L4-1.2.3.4.5.6.7.8.

1-Navegao

N.Visual, Contato ou
Praticagem

Navegar localizar
e orientar

Direo constante, maior distancia

N.Estimada(bssola,
velocmetro e relgio)

Formas de navegao

N.Eletrnica
(INS,Doppler,mega)

Ortodometria
Menor distancia, vo reto

N.Astronmica/
Selestial

Planejamento difcil

N.por Satlite

Cruza os meridianos em
ngulos desiguais

Paralelos de Latitudes
ou Paralelos

Linha do equador

Meridiano 180

Graus-minutos-segundos

Coordenadas
Geograficas

Latitude

Transversa, que tem o

cilindro tangente aos polos
reas e formas perfeitas,
ortodmetria ser uma linha reta,
escala quase constante, cone

Rumo: a direo da rota(sentido)

Proa Magntica(PM)

ngulo obtido do NM no sentido

horrio at a proa da aeronave
ngulo obtido do NB no sentido
horrio at a proa da aeronave

Declinao magntica mdia

Usa-se a Dmg mediana

ou a mais proxma

rumo a direita da proa: rumo

maior que a proa(maior=direita)
rumo a esquerda da proa: rumo
menor que a proa(menor=esquerda)

DLAA/B=LatA - LatB(hemisfrios=)

ngulo entre dois meridianos, com

menor arco saindo do equador

Proa Bssola(PB)

Correo de Deriva(CD/ACD)

DLAA/B=LatA+LatB(hemisfrios)

Longitudes
Diferena de Longitude(DLO)

ngulo obtido do NM no
sentido horrio at o rumo
ngulo obtido do NV no sentido
horrio at proa da aeronave

Diferena de Latitude
(DL/DLA)uni paralelos

Latitudes

ngulo obtido do NV, no

sentido horrio at o rumo.

Proa Verdadeira(PV)

ngulo do rumo x proa

Operaes Angulares

Loxodmetria ser uma linha

curva(exceto meridianos)

Desvantagens

Rumo Magntico(RM)

Deriva(DR):ngulo formado da proa x rumo

o cruzamento de um paralelo e um
meridiano define um ponto geogrfico

Ortogrfica
(infinito)

Vantagens

da trajetria prevista ou percorrida.

os meridianos so convergentes do
Equador para os polos, onde se encontram

os meridianos e paralelos se
cruzam num ngulo de 90

Carta Lambert

Rota:projeo na superfcie terrestre

Obs
os paralelos so equidistantes

Gnomnica
(centro da esfera)
Estereogrfica
(oposto a tangncia)

Rumo Verdadeiro(RV)
Proa:direo do eixo longitudinal

ngulo definido pelo menor arco de paralelo

que parte do M.Greenwich(0<>180, E/W)

Longitude

Cilindro

7-P de galinha

(W-oeste; E-este)

ngulo formado pelo arco que parte

do Equador( 0<>90 tanto p/N/S)

Cone

5-Proa-Rumo-Rota

Meridianos de Longitude ou
Meridianos(semicrculos/eixo polar)

Meridiano de
Greenwich

1=60'=60''

Figuras

Origem da Luz

Ortodmetria ser uma linha

curva(normalmente), escala
varivel com latitude

(N-norte; S-sul)
Crculo menor

Terra e seu gradeado

Podem ser
planificadas

Desvantagens

A trajetria descrita na superfcie

terrestre que forma com todos os
meridianos que cruza ngulos iguais

Crculo mximo

Vantagens

4-Projees

Carta Mercator

Mais usada pela aviao

de pequeno porte, grande
facilidade no planejamento

Loxodometria

N.Radio/Radionavegao
(ondas de radio)

Sist.de Coordenadas
Planas

Fcil construo e plotagem

de coordenadas geogrficas,
loxodrmetira ser linha reta

3-Ortodometria e Loxodometria

No importar se N ou S
Latitude Mdia(LM)bissetriz do DLA

DLOA/B=LonA+LonB(hemisfrios)
LMA/B=(LatA + LatB)2(hemisfrios=)
DLOA/B=LonA - LonB(hemisfrios=)

Rumo=proa: se tiver vento/

vento pela cauda/proa

Tringulo de velocidades
Vetor vento:sentido de onde o
vento vem e intenidade VV
Vetor aeronave:sentido
da proa e intensidade VA
Vetor solo:sentido da
rota(rumo) e intensidade VS

LMA/B=(LatA - LatB)2(hemisfrios)
No importar se W ou E
Me importar se N ou S, vale
o de maior valor

DLO>180 portanto DLO-360

Longitude mdia(LOM)bissetriz do DLO

Padro ISA 1013,2hPa, FL

LOMA/B=(LonA + LonB)2(hemisfrios=)

Co-latA=90 - LatA

LOMA/B=(LonA - LonB)2(hemisfrios)

Mantm N/S

Me importar se N ou S, vale o de maior valor

Linhas de fora magnticas que nunca se

cruzam ou interrompem, mas convergem
para dois pontos chamados polos.
Dmg E:
NM p/E
Dmg W :
NM p/W

6-Magnetismo
terrestre

Ajuste QNH
presso ajustada
ao loca no NMM

9-Estudo do tempo

N.Magntico:73N100W(Ilha do P.de Gales)

68S-144E(Antrtica)

Linha Agnica(carta aeronutica)

Variao da Dmg
Declinao Magntica
Pode mudar n da
cabeceira da pista.
Obs:verificar na carta impressa se
a Dmg esta atualizada, na prpria
carta j vem a variao media
anual s aplicar a correo

Longitude do anti-meridiano(complemento p/180)

LongAntimer=180 - LonA
Inverte W/E

2-Posio-Direo-Distncia
Posio
Direo
Distncia

2040'S
05320'W

Sistema de Pitot Esttico

Altmetro
Altitude de
Transio

Hora Universal/
UTC(Zulu em fonia)
hora mundial no
Greenwich
Hora da
Zona(HZ)

linhas de foras magnticas, temos ento

entre direo horizontal e direo da agulha
em algumas situaes, esta dif.pode ser de
o no equador e 90 nos polos

pontos de mesma inclinao magntica

1NM=1.852m
1NM=1' de arco ou 60NM=1
S para distncia at 350NM

Linhas Isopricas: linhas unem

pontos de mesma variao de
declinao magntica(no usamos)

Escala Grfica

Linhas Isgonicas: liga

pontos de mesmo Dmg

Escala Frecionria
Norte da Agulha(NA)/N.da Bssola(NB)
Desvio da Bssola(DB)/Desvio da Agulha(DA)/Desvio(D)

Bssola Magntica

Altitude
Indicada
Altitude
Densidade
Altitude
Verdadeira

De QNE p/
QNH(descida)

Altitude
Absoluta/Altura

ao loca no NMM
Alt.Presso,Padro ISA
1013,2hPa, corrigida p/
erros de temperatura
Alt.Presso,Padro ISA
1013,2hPa, corrigida p/erros
de temperatura e presso
Distncia vertical entre
a aeronave e o solo
Altitude corrigida para
erros mecnicos

Indicador de Subida ou Descida(CLIMB)

V.Indicada(VI)

De 15 em 15; estende
730' para W e E
V.Calibrada(VC)

Hora Civil Local(HCL)

Hora Local(HLO)
Hora legal(HLE-determinada por leis)

V.Equivalente(VE)
V.no ar/verdadeira/
aerodinmica(VA)
V.no Solo(VS)

HLE=UTC - HZ

QNH-presso ajustada

Altitude
Calibrada

Velocimetro

Linhas Isoclnicas:linhas que unem

Padro ISA 1013,2hPa, FL

Altitude
Presso

Nvel de
Transio

A agulha da bssola se alinha com as

051

Escalas

Inclinao magntica

Termmetro(bi-metlico)

De QNH p/
QNE(subida)

S.Magntico:

O<>180 Declinao Magntica(Dmg)

p/W/E

Dmg=0

8-instrumentos da aeronave

Ajuste QNE

Co-Latitude(complemento p/90)

Funciona sob a
presso esttica
e dinmica

Velocidade indicada no
velocmetro, sem
correes(IAS)
VI corrigida p/erros
de instalao(CAS)
VC corrigida p/erros
de compressibilidade,
at 250Kt VC=VE
VE/VC corrigidas p/erros de
densidade(presso e
temperatura), VA+2% em
relaao VI para cada 1oooFt
VA equacionada;
Velocidade da sombra
do avio no solo

Mudana de datas: normalmente se considerar a HLO ou HLE a mudana de hora deveria acontecer
no meridiano 180 e 90W oposto ao Sol(do outro lado no meridiano 90E), temos ainda a Linha
Internacional de Mudana de Data, quem nem sempre vai coincidir com a !180 por questes legais.

Ester.

Ortog.

Gnom.

Mudana de FL, tanto para um

FL superior como FL inferior,
pode-se calcular os elemtos

10-Perfil de subida/descida

11-Regime de cruzeiro

Perfil de descida

Perfil de subida

Muda pouca coisa

s trocar o S por D

Velocidade Indicada(VI)

O resto das contas se faz com as

relaes entre DEP e ARR/DEST

Ponto de
Pouso
(ARR/DEST)

Na subida temos varias VA-s, por deve

ser usada a VA media, que se localiza
no meio da subida, entre o DEP e TOC

Ponto de Decolagem(DEP)

TOD-TOC/Tempo

FL=TOD

Velocidade Aerodinmica(VA)

L4-10.11

Tempo de vo(TV)

Velocidade mdia de
descida(VAD)na AMD

Ponto de Nivelamento(TOC)FL

Medidas
Altitude
Distncias

Velocidade indicada de Subida(VIS)

1.000ft = 305m

1NM=1'

milhas nuticas 1NM = 1,852km (KT=1NM/h)

Milhas terrestre 1ST = 1,609km (MPH=1ST/h)

Elevao do aerdromo(Elev)

1NM = 1,15ST

Temperatura do aerdromo(TAD)

Volume

Razo de Subida(RS)

1US.GAL = 3,78l
1IMP.GAL = 4,54l

Ventos Atuante na Subida(DV/VV)

1IMP.GAL = 1,2US.GAL

Nvel de cruzeiro(FL)
Peso

1kg = 2,2LBS(libras)

Consumo horrio na subida(CH)

4-Projees
Quantidade subida(QS) TOC-DEP

RM=RV+-Dmg

Tempo de subida(TS)

Gno.
G

Ort.
O

Est.
E

C
Cent.

I
Inf.

O
Opst.

CAS=VI

PM=PV+-Dmg

Temperatura mdia de
Subida(TMS) TAD+Temp.do FL

+2% p/1.000ft
PB=PM+-dB

AMS:metade da altitude da
distncia vertical a vencer

TAS=VA
CD=PV-RV

Transmissores

Velocidade na AMS(VAMS/VAS)

DR=RV-PV

Distncia percorrida na subida(DS)

na horizontal do DEP ao TOC

Radio

NDB
VOR

Combustvel gasto na subida(CG)

P DE GALINHA
E+
W-

CD

RV

Dmg

RM

Db

RB

PV

Dmg

PM

Db

PB

EW+

Receptores
LOOP(ADF)
RMI

Vento sopra da
Proa p/Rumo

MERCATOR

LAMBERT