NAVEGAÇÃO AÉREA I

Sumário

Introdução

1 Navegação Aérea e as Especificidades do Globo Terrestre

2 Conhecimentos Essenciais para Navegar

3 Navegação Aérea na Prática

4 Computador de Voo

Referências
 MÓDULO 3
Navegação Aérea na Prática

Professora Tammyse Araújo da Silva

 Aula 01: Estudo do Tempo
1 Definição
Como vimos no primeiro módulo desta disciplina, a navegação estimada é aquela que
utiliza o tempo de voo para determinar os horários de sobrevoo ou de chagada em um
certo local ou aeródromo.

Entretanto, quando o voo é mais longo e se estende por dois ou mais meridianos, estas
estimativas precisam ser avaliadas conforme o fuso horário de cada região. Isto significa
que cada região tem uma hora considerada local (HLO), outra que faz referência à hora
legal (HLE) do país e, ainda, uma relacionada ao meridiano de Greenwich (UTC).
Cabe acrescentar que na aviação adotou-se a hora do meridiano de Greenwich (000º)
como a oficial, sendo conhecida por “Z” (faz referência a este meridiano) ou por Tempo
Universal Coordenado (Coordinated Universal Time – UTC).
O estudo a respeito das horas HLO, HLE e UTC é conhecido como “estudo do tempo”.

Conforme aprendido do primeiro módulo da disciplina de Meteorologia, a Terra gira em

torno do Sol perfazendo um movimento conhecido como Translação. Porém, no estudo
do tempo, vamos considerar que a Terra está “parada” e o Sol “gira” em torno dela, a
isso, chamamos de “movimento aparente do Sol”.
Agora que sabemos um pouco mais sobre o que é o estudo do tempo, vamos entender a
relação entre longitude e tempo.

2 Relação entre Longitude e Tempo

Considerando o relógio, o Sol em seu movimento aparente ao redor da Terra, completa
uma volta inteira de 360º em, aproximadamente, 24 horas.

Logo, se dividirmos 360º por 24 horas, termos que 15º corresponde a 1 hora. Assim, tem-
se:

Arco de longitude (graus) Tempo gasto pelo Sol (relógio)

15º 1h

1º 4 min
15’ 1 min

15” 1 seg
3 Fuso horário
Como visto, 15º de longitude corresponde a 1 hora ou 60 minutos de relógio. Mas para
fazermos os cálculos das horas, é necessário conhecermos o fuso horário, pois,
dependendo do fuso, ora somamos, ora subtraímos seus valores.
Os fusos horários, também denominados zonas horárias, foram estabelecidos em uma
reunião composta por representantes de 25 países em Washington, capital
estadunidense, em 1884. Nessa ocasião foi realizada uma divisão do mundo em 24 fusos
horários distintos, sendo 12 à direita de Greenwich e outros 12 à sua esquerda. Veja
o esquema a seguir:

Quadro 1 – Fusos horários, meridianos, letras

Lado oeste (West – W) da Terra: sinal negativo ( - ) Lado leste (East – E) da Terra: sinal positivo (+)
Y X W V U T S R Q P O N Z A B C D E F G H I K L M
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
180 165 150 135 120 105 090 075 060 045 030 015 000 015 030 045 060 075 090 105 120 135 150 165 180

Fonte: elaborado pela autora

Todos os meridianos à oeste (W) de Greenwich têm menos horas (hora local) que o
meridiano zero, por isso, o sinal negativo. Já todos os meridianos a leste (E) de
Greenwich tem horas (hora local) a mais que este, por isso o sinal positivo.
Exemplo:

Se no meridiano 030ºE (letra B, fuso 2) são 10 horas local (HLO), no meridiano de

Greenwich(000º), a hora UTC são 2 horas a menos que este, isto é, são 8h00UTC. Assim,
se um piloto for decolar de 030ºE, ele usará 8h00UTC.

Caso no meridiano 045ºW (letra P, fuso 3) seja 10 horas (HLO), são 3 horas a mais para
Greenwich, sendo que, portanto, a hora UTC para esta localidade é 13h00UTC.
Sobre os meridianos e os fusos, observe as figuras a seguir:

Figura. Longitude. Fonte: Descomplica. Domínio

Público. 2021.
Figura. Fusos Horários. Fonte: Descomplica. Domínio Público. 2021.

4 Linha Internacional de Mudança de Data (LID)

Trata-se de uma linha imaginária no Oceano Pacífico, na região que divide o continente
americano da Oceania e da Ásia. Ele é o antimeridiano de Greenwich uma vez que, este
é o ponto 0 onde começam as contagens de data. A partir dela, como visto, soma-se as
horas para leste e reduz para a oeste. No reverso do meridiano de Greenwich, compensa-
se essa alteração, essa distância criada entre as horas, de modo que, onde se encontra o
fuso horário +12 e o -12h, é determinado a linha internacional de mudança de data.

Figura. Linha Internacional de Mudança de Data. Fonte:

Descomplica. Domínio Público. 2021.
5 Diferentes horas
Vamos conhecer os tipos de horas envolvidas nos cálculos de fusos horários. São elas:

Hora Universal Coordenada (UTC)

Hora da Zona (HZ)
Hora Local (HLO)
Hora Legal (HLE)

5.1 Hora Universal Coordenada (UTC)

É a hora de Greenwich (meridiano “Z”, 000º) utilizada mundialmente na aviação.

5.2 Hora da Zona (HZ)

É a hora do meridiano central de uma região. Considere 7º30’ para cada lado do eixo
central, totalizando 15º. Assim, para o meridiano de Greenwich (000º), tem-se a hora da
zona compreendida entre 007º30’W e 007º30’E.

5.3 Hora Local (HLO)

É a hora do local de um observador, independentemente, do meridiano que esteja
localizado.

5.4 Hora Legal (HLE)

É a hora estabelecida por um Estado, segundo as suas leis.

6 Cálculos
Agora que você conhece os diferentes tipos de horas e os fusos horários, é possível
realizar alguns cálculos envolvendo o estudo do tempo.

6.1 Exemplo 01
Se a HLO no meridiano 150ºW é 8h00, calcule a HLO no meridiano de Greenwich:

Resolvendo:
150º ÷ 15 = 10 horas
 HLO em Greenwich = 8h00 + 10h00
HLO em Greenwich = 18h00

6.2 Exemplo 02
Se a HLO no meridiano 030ºW é 8h00, calcule a HLO no meridiano 090ºW:

Resolvendo:
DLO = 090º – 030º

DLO = 060º
060º ÷ 15 = 4 horas
Como a diferença é de 4 horas e 090ºW está mais a oeste em relação ao 030ºW, deve-se
subtrair essas horas:

HLO 090ºW = 8 – 4
HLO 090ºW = 4h00

6.3 Exemplo 03
Se a HLO no meridiano 030ºW é 8h00, calcule a HLO no meridiano 090ºE:
Resolvendo:

DLO = 090º + 030º

DLO = 120º
120º ÷ 15 = 8 horas

Como a diferença é de 8 horas e 090ºE está a Leste em relação ao 030ºW, deve-se

somar essas horas:
HLO 090ºW = 8 + 9

HLO 090ºW = 16h00

6.4 Exemplo 04
Se a HLO no meridiano 030ºW é 8h00, calcule a HLO no meridiano 127ºE:

Resolvendo:
DLO = 127º + 030º

DLO = 157º (número não múltiplo de 15)

157º ÷ 15 = 10 horas inteiras
 São 10 x 15 = 150º, sobram 7º. Deve-se transformar a sobre em minutos (graus) e
dividir por 15, para calcular os minutos de horas

7º x 60 = 420’ (de graus)

Calculando minutos de horas:

420’ ÷ 15 = 28 minutos de horas

Logo, ao todo são 10h28min de diferença horária entre os dois meridianos

Como a diferença é de 10h28min e 127ºE está a Leste em relação ao 030ºW, deve-se

somar essas horas:

HLO 127ºE = 8h + 10h28min

HLO 127ºE = 18h28min

6.5 Exemplo 05
Se a HLO no meridiano 030ºE é 8h00, calcule a HLO no meridiano 048ºW:
Resolvendo:

DLO = 30º + 48º

DLO = 078º (número não múltiplo de 15)
078º ÷ 15 = 5 horas inteiras

São 5 x 15 = 75º, sobram 3º. Deve-se transformar a sobre em minutos (graus) e dividir
por 15, para calcular os minutos de horas
3º x 60 = 180’ (de graus)
Calculando minutos de horas:

180’ ÷ 15 = 12 minutos de horas

Logo, ao todo são 5h12min de diferença horária entre os dois meridianos

Como a diferença é de 5h12min e 048ºW está a Oeste em relação ao 030ºE, deve-se

subtrair esse número de 8h00:

HLO 048ºW = 8h – 5h12min

HLO 048ºW = 2h48min
6.6 Exemplo 06
Se a HLO no meridiano de Greenwich são 11h20, qual a hora UTC na longitude 150ºW:

Resolvendo:
É a mesma. A hora UTC é a mesma em qualquer localidade

UTC 150ºW = 11h20

6.7 Exemplo 07
Se a UTC é 1600Z, qual a Hora da Zona (HZ) na longitude 098ºW:

Resolvendo:
098º ÷ 15 = 6 horas inteiras

São 6 x 15 = 90º, sobram 8º. Como o resto é maior que 7º30’, deve-se somar 1 hora no
resultado obtido (6h + 1h = 7h), pois a longitude 098ºW pertence ao meridiano 105ºW
HZ 098ºW = 16h – 6h (diferença horária entre 000º e 090º) – 1h (porque 098º pertence
ao meridiano 105º)
HZ 098ºW = 16h – 7h

HZ 098ºW = 9h
 Aula 02: Perfil de Subida,
cruzeiro e de Descida

1 Definição
Ao realizar um voo é preciso pensar sobre os cálculos para a subida, o cruzeiro e a
descida. Estes cálculos são elencados em um perfil. Tal traçado, considera diversos
parâmetros: elevação, temperatura, distância, velocidade, vento, consumo horário, Top
of Climb (TOC) etc.

2 Perfil de subida
A subida é a fase inicial de um voo. Como a aeronave vence etapas a cada instante, todos
os cálculos são pautados nos valores médios da trajetória. O exemplo a seguir, ilustra
uma simulação do perfil de sumida.

2.1 Exemplo
Dados:

Velocidade Indicada de Subida (VIS) 100 kt

Elevação do aeródromo de decolagem (Elev) MSL

Temperatura na decolagem (TAD) 30ºC

Razão de Subida (R/S) 500’/min

Vento de subida (DV/VV) Calmo

Nível de cruzeiro (FL) FL060
Consumo horário (CH) de subida 40 litros/h

Resolvendo:

a) A Quantidade de Subida (QS) é o quanto a aeronave irá subir em pés.

QS = FL (em pés) – Elev
QS = 6.000 – 0
 QS = 6.000 pés

b) Tempo de Subida (TS) é o tempo gasto da decolagem até o ponto em que a aeronave
nivela no FL (TOC). Para o cálculo, utilize a R/S.

500 pés = 1 min

6.000 pés = X min
X = 6.000 ÷ 500

X = 12 minutos

c) Altitude Média de Subida (AMS) é a distância vertical quando a aeronave atinge a

metade da trajetória de subida.
AMS = (FL + Elev) ÷ 2
AMS = (6.000 + 0) ÷ 2

AMS = 3.000 pés

d) Temperatura Média de Subida (TMS) é a temperatura do ponto médio de subida.

TMS = (TAD + Temp. no FL) ÷ 2
TMS = (30 + 18) ÷ 2

TMS = 24ºC

e) Velocidade Aerodinâmica Média de Subida (VAMS ou VAS). Para este cálculo é

necessário ter a VI, a altitude e a temperatura. Você aprenderá a calcular essa
velocidade no próximo módulo, por meio do computador de voo.

VIS = 100 kt
AMS = 3.000 pés

TMS = 24ºC
VAMS = 106 kt

f) Distância percorrida na subida (Dist). É a distância horizontal percorrida durante a

subida. Para este cálculo é necessário observar o TS e a VSMS (VS média de subida)
TS = 12 min
VSMS = 106 kt (= VAMS, pois, o vento é calmo)
 Como a velocidade é a distância percorrida por tempo e, no caso com uma VS de 106
kt, significa que a aeronave percorre 106 NM em 60 minutos. Logo, tem-se:

106 NM = 60 min
X NM = 12 min

60X = 106 x 12
60X = 1272
X = 1272 ÷ 60

X = 21,2 NM
X = 21 NM

g) Combustível Gasto na subida (CG) é o quanto o motor consome de combustível

durante a subida. Para o cálculo é preciso utilizar o tempo e o consumo horário de
subida.
CH = 40 litros/h

TS = 12 min
40 litros = 60 min
X litros = 12 min

60X = 40 x 12
60X = 480

X = 480 ÷ 60
X = 8 litros
Em resumo:

2ºC 1.000 pés

TOC FL060 Temp. no FL
Xº C 6.000 pés
30 – 12 = 18ºC
X = 12ºC

6.000 pés (QS)

3.000 pés (AMS)

24ºC (TMS)

30ºC Nível Médio do Mar (MSL)

Distância na subida 2 1NM

Figura. Perfil de Subida. Elaborado pela autora. 2021.
3 Perfil de Cruzeiro
O cruzeiro é a maior etapa de um voo e os cálculos desta fase são pautados em valores
mantidos para cada FL. O exemplo a seguir, ilustra uma simulação do perfil de cruzeiro.

3.1 Exemplo
Dados:

Velocidade Indicada de Cruzeiro (VIC) 110 kt

Velocidade Aerodinâmica de Cruzeiro (VAC) 124 kt

Temperatura no FL 18ºC
Vento de cruzeiro (DV/VV) Calmo

Nível de cruzeiro (FL) FL060

Consumo horário (CH) de cruzeiro 60 litros/h
Distância de cruzeiro 68 NM

Resolvendo:

a) Tempo de voo de cruzeiro (TV) é o tempo gasto do TOC até o ponto ideal de descida
(Top of Descending – TOD). Utilize a VS de cruzeiro e a distância a ser percorrida.

VS de cruzeiro = 124 kt (igual a VA, pois, o vento é calmo)

Distância de cruzeiro = 48 NM

124 NM = 60 min
648 NM = X min

124X = 68 x 60
124X = 4080
X = 4080 ÷ 124

X = 33 minutos

b) Combustível gasto no cruzeiro (CG) é o quanto o motor consome de combustível

durante a fase de cruzeiro. Para o cálculo é preciso utilizar o tempo e o consumo horário
de cruzeiro.

CH = 60 litros/h
TV = 33 min
60 litros = 60 min
 X litros = 33 min
60X = 60 x 33
60X = 1980

X = 1980 ÷ 60
X = 33 litros

Em resumo:
TOC FL060 Temp. no FL 18 TOD

Distância de cruzeiro subida 68 NM

TV de cruzeiro = 33 minutos
CH de cruzeiro = 33 litros

Figura. Perfil de Cruzeiro. Elaborado pela autora. 2021.

4 Perfil de descida
A descida é a fase final de um voo. Como a aeronave vence etapas a cada instante, todos
os cálculos são pautados nos valores médios da trajetória. O exemplo a seguir, ilustra
uma simulação do perfil de descida.

4.1 Exemplo
Dados:

Velocidade Indicada de descida (VID) 90 kt

Elevação do aeródromo de chegada (Elev) MSL

Temperatura no aeródromo de chegada (TAC) 24ºC

Razão de descida (R/D) 400’/min
Vento de descida (DV/VV) Calmo

Nível de cruzeiro (FL) FL060

Consumo horário (CH) de descida 50 litros/h

Resolvendo:

a) A Quantidade de Descida (QD) é o quanto a aeronave irá descer em pés.

QD = FL (em pés) – Elev

QD = 6.000 – 0
QD = 6.000 pés

b) Tempo de Descida (TD) é o tempo gasto TOD até o pouso no aeródromo de destino.
Para o cálculo, utilize a R/D.
500 pés = 1 min

6.000 pés = X min

X = 6.000 ÷ 400
X = 15 minutos

c) Altitude Média de Descida (AMD) é a distância vertical quando a aeronave atinge a

metade da trajetória de descida.
AMD = (FL + Elev) ÷ 2

AMS = (6.000 + 0) ÷ 2
AMS = 3.000 pés

d) Temperatura Média de Descida (TMD) é a temperatura do ponto médio de subida.

TMD = (Temp. no FL + TAC) ÷ 2

TMD = (18 + 24) ÷ 2
TMD = 21ºC

e) Velocidade Aerodinâmica Média de Descida (VAMD ou VAD). Para este cálculo é

necessário ter a VI, a altitude e a temperatura. Você aprenderá a calcular essa
velocidade no próximo módulo, por meio do computador de voo.
VIS = 100 kt

AMD = 3.000 pés

TMD = 21ºC
 VAMS = 108 kt

f) Distância percorrida na descida (Dist). É a distância horizontal percorrida durante a

descida. Para este cálculo é necessário observar o TD e a VSMD (VS média de descida)

TD = 15 min
VSMD = 108 kt (= VAMD, pois, o vento é calmo)
Como a velocidade é a distância percorrida por tempo e, no caso com uma VS de 108
kt, significa que a aeronave percorre 108 NM em 60 minutos. Logo, tem-se:

108 NM = 60 min
X NM = 15 min

60X = 108 x 15
60X = 1620
X = 1620 ÷ 60

X = 27 NM

g) Combustível gasto na descida (CG) é o quanto o motor consome de combustível

durante a descida. Para o cálculo é preciso utilizar o tempo e o consumo horário de
descida.

CH = 50 litros/h
TD = 15 min
50 litros = 60 min

X litros = 15 min
60X = 50 x 15

60X = 750
X = 750 ÷ 60

X = 12,5 litros
Em resumo:

Temp. no FL18ºC TOD

FL060 6.000 pés (QD)
3.000 pés (AMD)

21ºC (TMD)

Nível Médio do Mar (MSL) 24ºC

Distância na descida 27 NM

Figura. Perfil de Descida. Elaborado pela autora. 2021.

Referências

DESCOMPLICA. Coordenadas geográficas e fusos horários em geografia: longitude.

2021. Disponível em: https://descomplica.com.br/d/vs/aula/coordenadas-geograficas -e-
fusos-horarios-cor/. Acesso em: 22 out. 2021.

DESCOMPLICA. Coordenadas geográficas e fusos horários em geografia: fusos

horários. 2021. Disponível em: https://descomplica.com.br/d/vs/aula/coordenada s-
geograficas-e-fusos-horarios-cor/. Acesso em: 22 out. 2021.

DESCOMPLICA. Coordenadas geográficas e fusos horários em geografia: linha

internacional de mudança de data. 2021. Disponível em:
https://descomplica.com.br/d/vs/aula/coordenadas-geograficas-e-fusos-horarios-cor/.
Acesso em: 22 out. 2021.
2021. Todos os direitos reservados.
Produção editorial e revisões: Esp. Tammyse Araújo da Silva