Manual de Iniciação À Vela

VENHA VELEJAR
Volume II Classe Optimist
Venha Velejar
Volume 11
Copyright @ 2009 by Rommel Augusto da Silva Castro
Editora Clube dos Autores
http://clubedeautores.com.br
Capa
Equipe www.conhecimentonautico.com
Email.: rasc98_99@yahoo.com
Reviso
Rommel Augusto da Silva Castro.
1 Edio agosto de 2009
A reproduo parcial ou total desta obra, por qualquer meio,

somente ser permitida com a autorizao por escrito do
autor. ( Lei 9.610, de 19.2.1198)
Venha velejar iniciante e adulto pg. 2
Contedo
Contedo .............................................................................................. 3
Dedicatria ........................................................................................... 8
Prefcio .............................................................................................. 10
O Brasil foi descoberto por uma frota de
v e l e i r o s ! .................................................................................................... 10
Aprender a velejar.............................................................................. 11
Introduo .......................................................................................... 12
Objetivo .......................................................................................... 15
Iatismo como forma de lazer .......................................................... 16
A primeira velejada ............................................................................ 17
Conhecer o barco ............................................................................... 19
O que preciso ............................................................................... 23
A magia est em voc ..................................................................... 23
Regras bsicas de direito ................................................................ 24
Tipos de manobras bsicas ............................................................. 24
Iniciando na vela ............................................................................... 26
Navegao Leal .............................................................................. 26
A Regra Fundamental a lealdade ................................................. 26
Habilidade para tratar pessoas ........................................................ 27
O prazer de velejar primeira regata .............................................. 29
Marinharias - principais ns ........................................................... 30
Histrico ..................................................................................... 30
Definio de N .......................................................................... 31
Definio de cabo ....................................................................... 32
Segurana a bordo ............................................................................. 40
Conscientizao segurana .......................................................... 42
Prestando auxlio, conselhos importantes ....................................... 42
Condies do barco ............................................................................ 44
Montagem do barco ........................................................................ 44
Condies do tempo ....................................................................... 44
Sadas solitrias .............................................................................. 45
Equipamentos de segurana ............................................................ 45
Outros cuidados .............................................................................. 45
Hipotermia ...................................................................................... 46
Conhea o seu optimist ...................................................................... 50
O universo da classe optimist ......................................................... 50
O barco Optimist ............................................................................ 51
Equipagem...................................................................................... 52
A vela de seu barco cuidados necessrios ................................... 55
A vela de seu barco dobrar .......................................................... 56
Velas, manuteno e durabilidade .................................................. 57
Bordos do barco ............................................................................. 59
Como navegar seu barco ................................................................ 60
Como utilizar escota ....................................................................... 62
Como desvirar seu Optimist ........................................................... 63
Passos para desvirar seu Optimist .................................................. 64
Rumos do Optimist em relao ao vento ........................................ 65
Barlavento - sotavento .................................................................... 67
Manobras com o barco ...................................................................... 68
Cambar ou virar de bordo............................................................... 68
Orar............................................................................................... 70
Arribar ............................................................................................ 71
Cambada ou virando por davante ................................................... 72
Jibing ou virando em roda .............................................................. 73
Passo do jibing Virando em roda................................................. 74
O vento ........................................................................................... 75
Veleiro Optimist / vela / rumo ........................................................ 77
Escala de Beaufort .......................................................................... 78
Barmetro de Torricelli .................................................................. 80
Funcionamento ........................................................................... 80
Observaes ............................................................................... 81
Rumo em relao ao vento ............................................................. 82
Velejando de travs ........................................................................ 83
Vendo o vento. ............................................................................... 85
Como eles fazem o que observam? ............................................ 85
Faa um teste voc mesmo. ........................................................ 86
Faa voc, a sua anlise. ............................................................. 86
A observao importante. ........................................................ 87
Coloque em prtica..................................................................... 88
Resultados do treinamento. ........................................................ 89
Observarmos o adversrio. ......................................................... 89
A sua ttica de regata ................................................................. 90
Se voc praticou, apreendeu ....................................................... 90
Identificar o vento, importante ................................................ 90
Clareza na comunicao ............................................................. 91
Velejando na empopada ................................................................. 91
Deslocamento de peso - optimist .................................................... 94

Importante anotar as variantes ........................................................ 96
Montando uma equipe .................................................................... 97
Comemore e eleve o seu moral ....................................................... 97
O Que competir ............................................................................... 99
Qual a idia que voc tem sobre vencer.......................................... 99
Regras bsicas de convivncia na raia .......................................... 100
Preparao fsica e mental .............................................................. 101
Bordos negativos - Sete Pecados .................................................. 101
Faa de seu treinamento um objetivo............................................ 108
Exerccios de alongamento - cuidados .......................................... 109
Certo ......................................................................................... 111
Errado ....................................................................................... 111
Benefcios ................................................................................. 111
Exerccios que voc pode fazer .................................................... 111
1 - Pescoo ................................................................................ 111
2 Ombros e braos ................................................................. 112
3 Braos ................................................................................. 112
2 Costas.................................................................................. 113
2 Movimento Lateral do tronco ............................................. 114
2 Abdmen, ndegas .............................................................. 115
2 Pernas.................................................................................. 115
Condicionamento Fsico ............................................................... 120
Treinamento de flexibilidade ........................................................ 123
Fora ............................................................................................. 124
Velocidade .................................................................................... 124
Resistncia .................................................................................... 124
Profilaxia de leses ....................................................................... 125
Treinabilidade da flexibilidade ..................................................... 125
Sobre autor do projeto ..................................................................... 128
Bibliografia por temas ..................................................................... 129
Curriculum Autor do Livro ............................................................. 130
Colaborador ..................................................................................... 131
Dedicatria
Dedico este trabalho primeiramente a Deus, pois sem
Ele, nada seria possvel. Algumas pessoas marcam a nossa
vida para sempre, umas porque nos vo ajudando na
construo, outras porque nos apresentam projetos de sonho e
outras ainda porque nos desafiam a constru-los.
Quando damos conta, j tarde para lhes agradecer.
Dedico este trabalho ao meu pai Annibal Willianson da Silva
Castro e minha batalhadora me Hilda Fernandes da Graa,
meus filhos, aos meus irmos Cezar Castro excelente
velejador, Nina Rosa, Antonietta dos Santos, Lenidas
Cutrim Gomes, grande padastro Marcio Estvam de Paula
que me ajudou na construo naval, pelo incentivo,
cooperao e apoio e, em especial, minha esposa; quem com
sua
sabedoria
sempre
tem
uma
soluo
simples,
compartilhando comigo os momentos de tristezas e tambm
de alegrias, nesta etapa, em que, com a graa de Deus, est
sendo vencida.
Dedico este trabalho memria de pessoas que, sem o
saberem (?), muito contriburam para minha formao no
iatismo. Fernando Araujo, com suas aulas de vela, e sempre
disposto a ensinar, um bom mestre. Carlos Gonalves
Ramos, pela sua sabedoria e dedicao a vela em Braslia.
Sub Oficial Fernandes, sempre presente nas horas de
dificuldades de marinharia. Comandante Altineu Pires
Miguens pelos ensinamentos de mestre amador e capito
amador, ao grande marinheiro Joaquim Fidelis da Silva
(Velho Joaquim) do Iate Clube de Braslia.
Joo Aune, Carlos Nascimento, marceneiro
Thomas, pelos ensinamentos de construo naval. Edgar
Hasselmam pelo excelente apoio e ajuda no incio da minha
carreira profissional: Iate Clube de Braslia e indicao para o
Departamento de Turismo do Distrito Federal. Theo Pereira

da Silva meu tio que me iniciou na vela como proeiro da
Classe Snipe. George Raulino e Guilherme Raulino com os
quais conseguimos boas vitrias. Walcles Osrio e Beatriz
Osrio pelos anos de velajada na Classe Oday, Ranger.
Eduardo Freire de Lima e esposa pelas excelentes velejadas
na Baia de todos os Santos, e Ilha de Itaparica, regatas Aratu
Maragogipe. Comandante Sergio Carvalho pelas velejadas
ocenicas, timo companheiro de viagem, e excelente
navegador. Torben Grael pela dedicao e companheirismo
no tempo do Snipe. Brigadeiro Sabino Freire de Lima e
famlia, grande piloto de caa, timo navegador, excelente
companheiro. Rosa Maria de Oliveira pela recepo e
hospedagem durante nossas viagens a Bahia. Aos meus
amigos e grandes parceiros na construo dos barcos, Desafio,
Aurora, e Capolavoro, Brigadeiro Carlos Macedo e
Comandante Guimares. Amigo Antonio de Carvalho
(cunhados). Ao grande capito da Flotilha Parano e velejador
Lars Grael pelo trabalho de motivao e implementao da
flotilha de Star no Lago Parano. Ao desconhecido de nome,
amigo e f Jos Aparecido Jorge com sua sabedoria e
palavras de incentivo, conhecido como Velho Musta.
Aos velejadores de Braslia e alunos que tive
oportunidade de formar, ou incentivar. Dedico em especial a
todos os marinheiros do Iate Clube de Braslia que atravs dos
anos sempre me ajudaram, verdadeiros marinheiros.
NAVIGARE NECESSE EST, VIVERE NON EST NECESSE
Braslia, 07 de agosto de 2009
Rommel Augusto da Silva Castro

Prefcio
O
Brasil
foi
descoberto
por
uma
frota de veleiros!
Poucos so os veleiros avistados hoje em nossas
estupendas praias ou represas ou at mesmo grandes rios.
Provavelmente isto se deve a que no existe uma
tradio e difuso adequada da cultura da vela no Brasil,
embora atravs dela fomos descobertos.
Esta obra do meu amigo e companheiro Rommel,
extremamente objetiva, fcil, didtica e abrangente vem
certamente preencher uma lacuna e contribuir para vermos
mais velas em nossas guas.
A idia de escrever em captulos curtos e separar o livro
por partes, procura trazer uma maior dinmica leitura e
facilitar a busca por informaes especiais.
uma atividade saudvel, esportiva, ecolgica e que
pode ser praticada dos 6 aos 90 anos de idade (ou mais),
tambm pode ser competitiva. Certamente far parte da
matriz energtica dos transportes, no futuro, e o Brasil,
novamente ser muito privilegiado.
Aos futuros velejadores recomendo esta leitura, mas
comecem a velejar, com segurana, mesmo antes de aprender
tudo o que esta neste livro, vo sentir como fcil e gostoso e
certamente apreciaro ainda mais. Aos que j velejam tambm
recomendo a leitura, pois, como na vida, sempre h algo a
apreender ou recordar.
Bons ventos!
Alessandro (Dino) Pascolato.
Aprender a velejar
Cinco motivos para voc iniciar no iatismo e aprender a
velejar. Tome esta atitude e conquiste novos mares e amigos.
1. Velejar popular em todo mundo, para onde
voc for viajar com certeza poder tambm
velejar. A extenso do litoral brasileiro imensa,
voc poder explorar lugares maravilhosos,
entretanto necessariamente no precisa estar
perto do mar para aprender a velejar. Temos
rios, lagos, represas perto de voc.
2. Procure se informar, voc no necessita de
barcos caros ou equipamento complicado para
velejar mesmo que sejam velejadas ocenicas.
3. Velejar pode ser acessvel para qualquer pessoa,
informaes existentes na internet podem
facilitar a compreenso desta atividade to
prazerosa. Virtualmente velejar est disponvel a
qualquer pessoa que tenha acesso a internet,
onde pode explorar desde um simples passeio, a
eventos competitivos.
4. Aprender a velejar num dingue (barco de uma s
vela) a maneira mais rpida e mais efetiva
para a maioria dos novatos na vela. necessrio
ter o objetivo de ganhar habilidades bsicas e
instruo
necessria
de
conhecimento
e
segurana no futuro.
5. O Contato com a gua, com o vento, com a
natureza, e a preservao de nosso meio
ambiente essencial para o seu convvio e bem
estar de sua famlia qualidade de vida.
Introduo
Navegar
uma
cincia
que
pode
ser
apreendida com segurana
e neste caso a arte de
conduzir um barco seja ele
pequeno ou grande se
inicia
com
uma
aprendizagem
sadia,
a
maneira de se aprender esta cincia talvez comear a
velejar. Podemos sentir o entusiasmo dos velejadores
experientes ao conversar com os principiantes, velejadores
vidos de passar seus conhecimentos que muitas das vezes
pode desnortear os iniciantes adultos ou pequenos aprendizes
diante de diagramas setas e linhas pontilhadas. Sem receio
podemos afirmar que aprender a velejar no difcil - embora
na maioria das vezes seja fcil fazer parecer o contrrio.
O contato com a natureza, a explorao de novos
horizontes exige compreenso de princpios bsicos da vela, e
estar atento s novas experincias uma aprendizagem lenta
e gradativa.
A noo bsica sobre vela auxiliar ao novato velejador
medida que ele aprende o mundo novo e envolvente com
toda beleza e mistrios, tudo aquilo que torna o velejar um
fascnio.
Velejar descobrir um mundo novo, uma descoberta da
alma e da sensibilidade, inicie e procure ser um bom velejador,
pois poder conduzir esta atividade durante toda a sua vida.
Conduzir um barco vela, muito alm dos momentos
de prazer e relaxamento que proporciona, significa, tambm,
especialmente para jovens e crianas, a construo de
experincias prticas a partir de situaes onde o navegador
confrontado com problemas que envolvem desde o

conhecimento dos regimes de ventos, noes bsicas de
meteorologia, deteco de pontos de referncias, s vivncias
de diviso de tarefas e trabalho em equipe, ao
desenvolvimento da capacidade de solucionar problemas e
tomar
decises,
noes
de
primeiros
socorros
e
comprometimento com a ajuda ao prximo, bem como, ainda,
aquisio de um elevado senso de responsabilidade e
competitividade saudvel.
Pode-se afirmar, sem sombra de dvida, que a
embarcao vela, para sua navegabilidade, exige do iatista a
aplicao da globalidade do contedo terico vivenciado nas
salas de aula, uma vez que so imprescindveis os
conhecimentos de Geografia (pontos cardeais, regimes de
ventos, pontos de referncias ) Matemtica ( clculo estimativo
de posicionamentos, projees geomtricos para definies de
percursos etc.) , Portugus (interpretao, compreenso e
aplicao das regras), Fsica (percepo das foras resultantes
e dos pontos de equilbrio da embarcao) e Biologia (
reconhecimento e preservao dos micro-ambientes nas
regies de navegao), entre outros. A exigncia dessa
universalidade de conhecimentos, incluindo habilidades de
comunicao e argumentao, parte fundamental da
construo do saber para os aprendizes jovens e adultos que,
de forma ldica e motivada, adquirem, desde muito cedo, uma
excelente percepo da realidade e da importncia do seu
papel no mundo que os cerca.
A
necessidade
da
aplicao
desses
conhecimentos ocorre de modo espontneo e gradativo, na
medida em que os iniciantes despertam para as necessidades
de melhorar seu desempenho, a medida que avanam nos
conhecimentos passaro a observar o desempenho dos
concorrentes e elaborar estratgias para obter melhores
colocaes nas disputas, dentro de um clima de saudvel

competitividade. 1
No Brasil, no entanto, ao contrrio dos pases europeus
e da Amrica do Norte, os esportes vela so ainda pouco
difundidos, por serem considerados elitistas. Assim tambm
foram o tnis e o voleibol, que hoje premiam queles que
tiveram uma viso antecipada do potencial do esporte e
comearam a dedicar-se a eles com maior antecedncia.
Aqueles que consideram o iatismo um esporte caro ou
elitizado demonstram pouca noo do que o esporte
realmente, pois at mesmo as modalidades esportivas
consideradas "mais populares", em sua fase profissional,
exigem do atleta grandes investimentos em equipamentos e
acessrios, uma vez que, em competies de alto nvel
tcnico, a tecnologia do material utilizado pode representar
uma indiscutvel diferena entre perder e ganhar. Um bom
exemplo disso a natao, um esporte considerado barato,
mas que, ao atingir um nvel tcnico elevado, passa a exigir
dos nadadores roupas especiais similares escamas de
tubares, desenvolvidas por processos de alta tecnologia e,
conseqentemente, oferecidas a um custo elevado.
A iniciao Vela, em sua fase primria um
empreendimento de baixo custo, uma vez que a embarcao e
os equipamentos so oferecidos pela prpria Escola de Vela,
pelos clubes, que fornecem inclusive toda a infra-estrutura
necessria ao esporte. Como nos demais esportes, na medida
em que os responsveis pela criana ou jovem, ou o adultos,
percebem no mesmo o potencial ou desejo de aperfeioarem1
No podemos ignorar, que nem sempre este clima

cordial e saudvel, mais um ponto que temos de perseguir nas
nossas escolas de iatismo, tirar o foco destas situaes no
esconder, aproveitar melhor o tempo para efetuar as melhorias
necessrias a todo grupo.
se no iatismo, os investimentos podem ser realizados de

acordo com os recursos de cada famlia, que pode, ento,
decidir patrocinar o seu provvel futuro campeo.
Acredito ainda, que quando falamos de patrocinadores
estejamos incluindo os pais, a famlia como fator fundamental
na fase de iniciao. Ainda temos muito de apreender a
relao entre velejador, patrocinador, e at mesmo clubes.
Atravs dos anos presenciei fatos de velejadores quando
procuram
seu
parceiro,
patrocinador,
estavam
mais
interessado na compra de uma vela do que propriamente uma
parceria. Tinha o pensamento que apenas colocar o nome do
patrocinador na vela o essencial. A evoluo nesta rea pode
ser objetivo nas Escolas de Iatismo como item de melhoria.
Objetivo
Parece bastante bvio que o objetivo de um projeto de
esportes nuticos seja ensinar as modalidades do iatismo em
si. No entanto no entendemos que seja somente isso,
entidades e clubes, devem ser preparados para criar condies
para que os jovens e adultos tenham cidadania o convvio com
a natureza, am-la preserv-la fomentar uma conscincia
nutica.
Estando em seus barcos, os jovens e adultos, iro
travar uma espcie de batalha com a natureza atravs de seus
elementos: ventos, chuva, ondas, calor, etc.
Batalha onde s eles e a natureza se confrontam far
sedimentar um sentimento de luta, um aprendizado de
decises, onde s eles como timoneiro 2, ou proeiros 3, sero os
Homem que vai ao leme da embarcao e responsvel

pelo governo da embarcao. As embarcaes no so
dirigidas ou guiadas elas so governadas.
senhores das mesmas. Certamente no s a firmeza de carter

est sendo sedimentada, mas tambm o respeito pela
natureza e seus elementos.
Certamente ser o inicio e a vivncia para despertar o
futuro aguavirios 4 do nosso Brasil para os programas de
ensino profissional martimo, atravs de cursos de
especializao, bsico de primeiros socorros, combate a
incndio, sobrevivncia pessoal, segurana pessoal e
responsabilidade social, trazendo o sustento de suas famlias
com uma profisso digna.
Iatismo como forma de lazer

At o sculo 17, os barcos eram usados apenas como
meio de transporte, que, alis, era o principal mtodo para
conseguir conquistar 'novos mundos' e carregar materiais
preciosos, como acar e caf.
A partir dos anos de 1800, o iatismo comeou a ser
encarado como uma forma de lazer. O rei ingls Charles 2,
durante seu exlio na Holanda, se entusiasmou com o que viu e
comeou a organizar o iatismo como um esporte, levando ao
seu pas em 1860. Um ano depois, protagonizou a primeira
competio em guas inglesas diante de seu irmo, o duque
de York. Aos poucos, os ventos trataram de introduzir a vela
em outros pases vizinhos e tambm nos Estados Unidos.
Tripulante responsvel pela regulagem das velas em

barcos de competio maneja a vela de proa, vela de estai,
buja, ou genoa.
4
Profissionais preparados para trabalhar a bordo de
embarcaes, qualificados de martimos, fluvirios, pescadores
e mergulhadores.
Em 1900, o iatismo 5 passou a fazer parte do programa

olmpico. E, com o passar dos anos, as classes participantes se
modificaram at em conseqncia da modernizao dos
barcos. Das atuais, a mais antiga a Classe Star 6, embarcao
que est nos Jogos desde 1932. A mais veloz a tornado, que
entrou numa Olimpada em 1976.
A primeira velejada
Voc esta entrando em um mundo novo, uma novidade
para voc, necessrio ento receber algumas dicas se for
convidado para dar uma velejada com o novo amigo. Quem
sabe naquele barco que ser barco dos seus sonhos! Aquele
que vemos somente em filmes publicitrios e ficamos
literalmente babando. Para voc ter um bom dia o cuidados
so necessrios;
O barco tambm a casa da pessoa.

Respeite-o como se fosse seu.
Se no estiver usando calado adequado,
embarque descalo.
Calados com solado de borracha preto, com
certeza riscaro todo o gelcoat do convs.
No entre molhado e nem se sente num beliche
sem antes se enxugar bem.
Lembre-se que no barco todos os espaos so
utilizados e que outra pessoa provavelmente
dormir ali.
Iatismo, nome dado ao esporte onde os barcos so

movidos por propulso a vela, utilizando a fora do vento como
meio de deslocamento.
6
Classe Star, veleiro monotipo olmpico, dois
tripulantes timoneiro e proeiro, sua primeira flotilha iniciou no
Iate Clube do Rio de janeiro em dezembro de 1931 conhea
mais de seu histrico.
Tire a areia dos ps antes de pisar no convs, do

contrrio acabar arranhando a pintura.
A sua participao importante para estabelecer um

elo de confiana e amizade 7, colabore com estes
procedimentos iniciais, e s fume do lado de fora e nunca
deixe cigarros acessos. Colabore com a arrumao. No se
esquea de que o espao nos barcos maiores, veleiro de
oceano, est sendo dividido com outras pessoas. Participe das
operaes a bordo, deixando a palavra final sempre para o
comandante. Evite surpreender seu anfitrio, levando
convidados de ltima hora, como crianas que no esto
habituadas a velejar, por exemplo.
Se for convidado para uma regata, no leve bagagem
demais, pois o espao a bordo reduzido. Antes de ir ao
toalete avise ao comandante. O uso inadequado do banheiro
pode provocar uma verdadeira inundao no barco. Seja bemvindo a vela, curtindo o passeio e a velejada afinal este
nosso objetivo, participar.
O processo de estabelecer confiana essencial para o

iniciante. Ter boa f logo partida quando se conhece algum,
ou at mesmo com o tempo de convvio h sempre reservas e
barreiras. Somos presenteados pela sociedade com desiluses,
decepes, ao longo da nossa experincia de vida e que nos
transforma cada vez mais a personalidade mais fechado em
ns mesmos com "armaduras" inexpugnveis. Soluo?
Encontrar bons amigos e estim-los e navegar ao longo do
tempo com reciprocidade e respeito, com amizade e
franqueza, no os desiludindo e a pouco e pouco as barreiras
caem e as coisas tornam-se mais claras e simples.
Conhecer o barco
Embarcao: toda construo, feita de: Madeira, ferro
ao, fibra de vidro, que flutua, destinada a transportar pela
gua, pessoas ou coisas.
Proa: a parte da frente do barco, onde da origem de

contagem das marcaes relativas, corresponde aos 000
relativos.
Popa: a parte de trs do barco, onde na marcao
relativa corresponde a 180 relativos.
Bordos: so as duas partes simtricas em que o casco
(corpo principal da embarcao) dividido por um plano
vertical que contm a linha proa-popa, denominados de
Boreste (BE) a parte direita de olha p/a proa e de Bombordo
(BB) aparte esquerda.
Bochechas: partes curvas do costado de um e de outro
bordo junto proa, para efeito de marcao relativa a
bochecha de BE est aos 045 da proa e a de BB aos 315

dela.
Travs: no uma parte da embarcao e sim uma
posio em relao a ela, tal posio a perpendicular a linha
proa-popa, aproximadamente a meio navio. P/ efeito de
marcao relativa o travs de BE est a 090 graus da proa e
o de BB aos 270 dela.
Alheta: Parte do costado de um e de outro bordo entre
o travs e a popa, para efeito de marcao relativa a Alheta de
BE est aos 135 da proa e a de BB aos 225 dela.
PROA
POPA
BORDA LIVRE
SEO MESTRA
PONTAL
LINHA D'GUA
CALADO
PLANO DA
QUILHA
COMPRIMENTO TOTAL
Dimenses Lineares: As principais dimenses de uma

embarcao so:
Comprimento total: a medida externa de proa a popa.
Comprimento de arqueao: a medida interna de proa
e popa.
Boca: a parte mais larga da embarcao.
Pontal: a profundidade da embarcao, do convs

principal a parte mais baixa da embarcao.
Calado: a distncia vertical entre a superfcie da gua
(linha da gua) e a parte mais baixa da embarcao.
Borda livre: a distncia vertical medida entre o plano
do convs e a superfcie da gua.
Contorno: a medida tomada, normalmente na parte
mais larga da embarcao, de bordo a bordo, passando pela
quilha.
Balano: movimento de oscilao de um bordo p/ outro.
Caturro: movimento de oscilao vertical no sentido
proa-popa.
Cabeceio: movimento de oscilao horizontal no sentido
proa-popa.
Mar: movimento vertical das guas.
Denominamos mar de enchente: o movimento
ascendente das guas, dizemos que foi atingida a preamar.
Denominamos de mar de vazante: o movimento
descendente das guas, e o seu mais baixo nvel e a Baixamar.
Tbuas das mars: fazem a previso das mars com
horas e altura das preamares e baixa-mares.
Tipos de ferros (ncora): o mais eficiente p/lancha
esporte e ou recreio, o ferro DANFORTH.
Amarras: complemento do ferro (ncora), tem 200
metros, 08 (oito) quartis, cada quartel tem 25 metros.
O ferro pode Ter preso a ele um cabo de fibra de 50
metros.
rumo.
Leme da embarcao: serve p/ dar direo ao seu

barco.
Bolina da embarcao: serve p/ dar estabilidade ao
O que preciso
Podemos nos fazer esta pergunta: O que preciso para
saber velejar? Necessariamente as pessoas com mais
dedicao podero responder, que teriam de ler muitos livros,
conhecer pessoas que tem o domnio, navegar com pessoas
experientes, ter a curiosidade de saber muito sobre este
assunto que empolgante e desafiador, etc.
certo que talvez tudo isto, seja necessrio e no
descartvel, mais j tive oportunidade de ver pessoas que
nunca velejaram, sarem com seu pequeno barco ir e voltar ao
seu ponto de partida. E ao conversar com esta pessoa notei o
desconhecimento total sobre o fenmeno do vento. Perguntou
que vento era aquele era um mistral, podemos at ficar
espantado com esta situao, mais deu para perceber o
desconhecimento de informaes que para muito experts
talvez seja um absurdo.
No existe vento favorvel para o marinheiro que no
sabe aonde ir (Sneca).
Com esta pequena experincia podemos admitir que
para muito iniciantes seja possvel velejar sem entender nada
de vela. Neste pequeno relato podemos levantar a hiptese de
explicao para o sucesso natural das crianas, adulto, e os
relativos fracassos das pessoas que j velejavam bem, por
isto necessrio o conhecimento mnimo
A magia est em voc

Nos livros e nas palestras sempre encontramos
sugestes para que as pessoas acreditem mais em si.
"Stonehenge um monumento pr-histrico, localizado na
Inglaterra, formado por pedras dispostas em forma circular
com uma incrvel preciso matemtica. L existe um grande

mistrio e, com certeza, um lugar mgico. Acredite na
magia que existe dentro de voc.
Voc capaz de mudar suas atitudes e influenciar o
meio em que vive. Acredite nos seus dons e nos seus
talentos! Provoque e construa mudanas positivas em sua
vida. Crie novos hbitos, como leitura ou trabalho voluntrio.
Mas no mude tudo de uma vez! Comece com pequenas
mudanas em seu comportamento. Crie momentos mgicos.
Tenha o alto-astral sempre como aliado. Lembre-se: a magia
est dentro de voc! Est na hora de voc fazer funcionar a
sua varinha de condo. Venha voc e seus amigos a velejar.
Regras bsicas de direito

Quando dois ou mais barcos vela, velejam recebendo
vento pelo mesmo bordo, manobra quem esta a barlavento.
Quando dois ou mais barcos a vela, velejam recebendo
vento por bordos diferentes, manobra quem estiver recebendo
vento por bombordo.
Uma embarcao a vela respeita embarcao, engajada
na pesca, com manobra restrita, e sem governo.
Toda embarcao por normas do RIPEAM, ter que
reduzir sua velocidade a 200 metros de praia, ancoradouros,
marina, etc.
Toda embarcao ter que ter sua parlamenta ou
dotao completa.
Tipos de manobras bsicas

Cambar por davante: passar com a proa do barco na
linha do vento.
Cambar em roda: passar com a popa do barco pela

linha do vento.
Quando vamos desviar um barco a proa deve ficar na
direo do vento.
Quando vamos atracar um barco, devemos faz-lo
sempre contra o vento e ou correnteza.
Quando voc navega com vento de popa, sua bolina
deve estar toda erguida.
bolina.
Navegando com vento de travs, voc deve arriar meia
Voc como veleiro amador

embarcao a propulso mecnica.
no
pode
conduzir
Para voc dar um reboque, usado o n de escota de

rosa, para facilitar a manobra.
Iniciando na vela
Navegao Leal
Um iate somente dever participar de uma regata ou
srie de regatas de um evento com navegao leal,
superioridade em velocidade e percia e, por esforo individual.
Entretanto, um iate s poder ser desclassificado sob esta
regra, em caso de flagrante violao dos princpios acima e
somente quando nenhuma outra
regra for aplicada.
A Regra Fundamental a
lealdade
Aliado a estes objetivos de
formao
pessoal,
nossos
velejadores tero iniciao as lidas
nuticas
passo
a
passo.
Iniciaremos com a feitura dos
"ns" adequados a cada tipo de
amarrar; as manobras com o
barco, regulagem de barco e vela
at
regras
de
regata.
O
aprendizado ser acompanhado de
textos adequados a idade dos
alunos. A linguagem, por vezes
coloquial ou simplificada visa a maior eficincia no repasse da
informao. Ao final de cada aula, tero deveres dirigidos ao
aprendizado prtico da aula seguinte.
Acima de quaisquer pretenses, nossa inteno aliar o
desejo de todos os pais: dar oportunidade de seu filho optar
por um esporte e que este no seja s lazer ou distrao, mas

seja instrumento de uma boa formao social e individual.
Habilidade para tratar pessoas

A comunicao passa tambm pela habilidade de tratar
pessoas, voc, como tcnico de vela, e sua habilidade com
seus velejadores ir determinar a qualidade da sua equipe.
Lembrem-se como ns aprendemos;
importante conhecermos esses nmeros e refletir.

Compare agora o quadro como retemos as informaes: 10%
do que lemos 20% do que ouvimos, 30% do vemos, 50 % do
que vemos e ouvimos, 70% do que dizemos quando
conversamos 90% do que dizemos quando fazemos algo. O
primeiro passo no aperfeioamento de sua habilidade no tratar
com pessoas propriamente, o entendimento das pessoas e
de sua natureza.
Se voc entender a natureza humana e as pessoas, se
souber por que as pessoas fazem as coisas, se souber por que
as pessoas iro reagir sob certas condies, s ento voc
poder se tornar um hbil "treinador, diplomata" de pessoas.
Olhe atentamente a figura acima, e descreva o que

voc est vendo, anote, pergunte outras pessoas o que elas
esto vendo, voc pode ter uma supresa. Tem pessoas que
enxergam esta figura diferente de voc.
No fundo entender as pessoas ou seus velejadores, e a
natureza humana de cada um simplesmente envolvem o
reconhecimento das pessoas pelo que so - no o que voc
pensa que elas sejam nem o que voc quer que elas sejam. O
que elas so? As pessoas esto interessadas primeiramente
nelas mesmas, no em voc! A compreenso de que as
pessoas se interessam mais nelas mesmas do que nos outros
ser uma lio de vida para voc. Quando voc conversar com
seus pupilos ou amigos, descubra o assunto de maior interesse
possvel para eles e fale sobre isto. Deixe estas palavras fora
de seu vocabulrio: @#$@#%&*, eu, meu, mim e minha.
Substitua por apenas uma, a mais forte palavra falada pela
lngua humana: Voc. Experimente e tire suas concluses.
Reconhecidamente difcil faz-lo e isto requer prtica, mas a
recompensa faz valer a pena.
Enfatize o positivo, tenha seu ponto de vista, algumas
vezes podemos olhar de acordo com nosso ponto de vista.
Faa o teste acima, voc est visualizando um representante
da nao indgena America, ou um esquim. Assim tambm
acontece com as palavras, visualize a fala e enfatize o positivo.
O prazer de velejar primeira regata

Histria de um velejador iniciante O dia comeou cedo,
por volta das 8h00. A essa altura nenhum de ns fazia ideia
qual seria o evento preparado para este ano pela empresa
para comemorao de um evento patrocinado pela empresa.
Durante a manh estivmos numa aco de formao interna
e depois do almoo soubemos que iamos fazer uma Regata.
Chegamos no local e descobrimos surpresos, um evento
nutico, uma regata, fui convidado para fazer uma regata!!
Nunca havia participado de um simples passeio em um barco a
vela, e l ia eu participar de uma competio.
ramos 9 e fomos divididos em 3 equipes de 3. Cada
equipa tinha um skipper (comandante). A ideia era fazer
uma corrida para ver quem chegava primeiro num percuros
estabelecido. Antes da corrida comear comearam as
rivalidades entre as equipes
Cada equipe foi para o seu barco e teve 1 hora para
aprender a manusear as velas, cabos, cordas, manpulos, etc
Com tanta informao em to pouco tempo no admira que
nas primeiras manobras os barcos se tenham comportado de
forma estranha Enfim, depois de 1 hora de treino chega o
momento da partida. E aqui aconteceu o momento crucial da
corrida: um dos barcos partiu primeiro! Isso mesmo! Eles
dizem que no, mas ns vimos!!!
Como partiram primeiro, tambm chegaram primeiro
com 16 minutos de vantagem Durante a corrida deu a
sensao que o barco se ia virar do avesso, mas segundo o
nosso skipper, aquilo no vira. Pode no virar, mas a
sensao que vai virar mesmo!! E a quase entrmos em
pnico. Uns agarravam-se como podiam, outros puxavam
cordas e davam folga s velas, outros seguravam no leme,
enfim, foi uma grande confuso com as cordas a enrolarem-se
nos ps e coisas assim
Conseguimos chegar ao final do percurso sem nenhum

de ns ter caido gua! Depois passmos o resto da noite
num belo restaurante com vista para o mar. Espectculo! Nada
como um dia estafante no mar para esquecer os dias
estafantes da semana de trabalho Texto e experincia de Ivo
Gomes - http://www.ivogomes.com
Marinharias - principais ns
Na montagem de um veleiro de extrema importncia
o conhecimento de ns, pois os mesmos que permite
ajuste no cordame, regulagem de velas... Etc. Para a
montagem de seu OPTMIST voc dever saber muito bem a
execuo de trs tipos de ns: lais de guia, n direito e n
oito.
Abaixo apresentaremos a seqncia de cada um dos
ns. Sempre que tiveres um 'tempinho', treine. O treino
muito importante.
Histrico
Basicamente existem 3 tipos de cabos. Os de fibra
vegetais (linho, pita, cairo, cnhamo, sisal, algodo, manila)
designando-se por enxrcia branca ou alcatroada, os
compostos por fios metlicos (arame zincado ou ao
inoxidvel) e os de fibras sintticas (nylon, perlon, dacron,
kevlar, spectron, etc) mais usados na marinha de recreio.
Os de fibras vegetais no so to fortes como os de fibras
sintticas e decompem-se quando molhados. As fibras
sintticas por sua vez detrioriam-se com os raios ultra-violetas
do sol, mas a sua variedade e resistncia faz com que sejam
as mais preferidas na marinha de recreio. Os cabos em ao,
por no serem to flexveis, no so usados seno no aparelho
fixo.
O aparecimento de ns iguais em partes diferentes do
globo leva-nos a concluir que alguns deles foram descobertos
isoladamente. Julga-se que j eram usados na pr-histria

pelos homens das cavernas. O n mais antigo que se conhece
foi descoberto em 1923 numa turfeira na Finlndia e
cientificamente datado de 7.200 AC.
Tambm se sabe que os antigos Gregos, Egpcios e
Romanos usavam ns com alguma complexidade nas
construes de edifcios, pontes e fortificaes pelo que no
lcito julgar que apenas os marinheiros so detentores desta
arte.
No que respeita ao seu uso na marinha existem
registros escritos pelo menos desde o sc.XVII, mas desenhos
e figuras mostram que o seu uso muito anterior a este
perodo.
Ns, voltas, falcaas, mos, costuras, botes, pontos,
pinhas, gachetas e cochins, so trabalhos da arte de
marinheiro. Os ns so usados quando se pretende unir um
cabo a outro, ligar os chicotes do mesmo cabo ou fixar um
cabo a qualquer objeto (ex: cabeo, cunho, etc.). Nem sempre
se aprendem pelos livros: fazem-se, desfazem-se e tornam a
fazer-se sempre que seja possvel.
A maioria destes trabalhos no tem atualmente
utilizao pratica sendo usados hoje em dia com fins
decorativos. Outros, porm continuam a ser essenciais em
qualquer manobra onde se usam cabos, e por isso to atual
como sempre o foram.
Definio de N
Hoje no iatismo temos uma situao de tecnologia
moderna, moites, catracas, e outros equipamentos que nos
fazem a sensao que no iremos precisar de um simples cabo
de amarrao na sua embarcao, o que no verdade.
Quando um cabo de ao rebenta, l vamos ns atrs de
um cabo para safar a situao. Necessariamente ter somente o
cabo no iria adiantar temos de utilizar a tecnologia da

marinharia para nos ajudar. E at saber a terminologia para o
seu devido uso, o que dir de sua definio.
Quando as coisas esto mal, muitos tm um n na
garganta com a situao. Este fato ilustra bem a idia de
definio, ou seja, um mtodo de apertar ou segurar um
material linear como a corda por amarrao e entrelaamento.
Um n pode consistir de um comprimento de um ou
mais segmentos de corda, correntes, cabos de ao, linhas,
entrelaadas de modo que permitem que a linha se prenda a si
mesma ou algum outro objeto, que definimos como carga.
Definio de cabo
Em uma embarcao a vela, temos como seu
equipamento bsico a necessidade de utilizao de vrios tipos
de cabos, onde lhe so atribudos nomes especficos,
permitindo assim classific-los de forma a no ter problema
quando estiver recebendo ordens do seu capito. necessrio
voc saber ento que definimos a princpio que todo aquele
equipamento necessrio, para caar as velas, para amarrao,
utilizado para atracagem definimos como CABOS. Estes cabos
podem ser feitos de fibra, nylon, fitas, ao, etc.
Para que voc possa apreender a utilizar a comunicao
a bordo de sua embarcao, os cabos podem ser classificados
em parte do mesmo:
Chicote - as pontas de um cabo.
Seio - o meio de um cabo marinharia.
Ala - uma volta resultante da unio dos chicotes de

um cabo.
Meia volta / n simples - Este
n o mais simples de todos. Ento
provavelmente o mais usado. Ele serve de
base para outros ns. Este n pode us-lo como n de freio

no chicote de um cabo de pequena bitola, ou utilizar na
extremidade de um cabo que se desenrole ou descoche. A
meia volta no forte, assim no usado em situaes onde
voc poderia esperar grande fora.
N oito /ou de Trempe - este maior, mais forte e
mais fcil desatar que o meia volta. Utilizado no termino dos
cabos para evitar, frear ou impedir que um cabo desgorne,
utilizando mais do que meia-volta por ser mais volumoso e por
frear assim um cabo atravs de um olhal maior. Ele se aperta
menos e mais fcil de soltar.
N de Frade N utilizado como ornamentao no
cordo que envolve a batina dos frades franciscanos. Trata-se
de uma variao do N simples (ou N boto) acrescendo a ele
uma volta a mais. Um uso prtico criar apoios em uma corda
lisa para facilitar a subida ou descida de uma pessoa. Aplica-se
em cabos lisos ou escorregadios. Em casos precrios pode ser
aplicado ao chicote como substituio falcaa.
usado para criar um tensor na corda. Pode servir para
parar uma roldana ou auxiliar na subida de uma corda como
n de apoio.
O lais de guia - um do mais
usado, e um dos mais teis a bordo.
Talvez seja um dos ns mais usados no
mundo, provavelmente devido a sua
simplicidade, segurana.
Fcil de ser
feito, muito forte, e ao mesmo tempo,
no solta e nem fica apertado quando sob
tenso a ponto de tornar impossvel soltlo.
N de grande utilidade, usado para
formar uma laada no corredia. um de grande
confiabilidade, pois alm de no estrangular sob presso,
fcil de desatar. Ao execut-lo deve-se tomar cuidado uma vez

que, se mal executado, desmancha-se com facilidade.
O n lais de guia tem como funo principal, ajudar
no resgate de pessoas afogadas e em portos para manter os
navios ancorados, muito usados na marinha em treinamentos
de resgate e ancoradouros.
o rei dos ns, pois dado com presteza e nunca
recorre. Serve para formar uma ala ou um balso, que pode
ser de qualquer tamanho, mas no corre como um lao. Um
emprego muito til do lais de quia na amarrao temporria
de embarcaes de qualquer tamanho, ao arganu de uma
bia.
N direito um n utilizado
quando se pretende unir cabos no
escorregadios e de dimetros iguais.
Facilitando assim quando da necessidade de
se aumentar um cabo que ser utilizado
temporariamente. Se o seu uso estiver
atrelado a uma fora excessiva ou peso
necessrio tomar o devido cuidado, pois o aperto proveniente
do n pode torn-lo difcil o desate.
comum ao rebocar o seu barco, ter um cabo lanado
de outra embarcao e provavelmente aquele cabo seu j
amarrado no barco a soluo seria atar os dois cabos se eles
forem no escorregadios e semelhantes em espessura. Como
se trata de uma situao que mais tarde voc ir precisar
desatar o n no seria aconselhvel este tipo de n, pois o
esforo que exercer fazendo esta atividade numa situao de
emergncia ou de rapidez voc no conseguir desat-lo.
Em situaes que no precisem tanto esforo voc
poder us-lo, pois a facilidade com que voc o executa pode
lhe ser til.
N de Escota ou singelo
pode ser utilizado em diversas
situaes e serve para emendar cabos de dimetros

semelhantes ou diferentes. Podendo ser til quando uma
variedade de tipos de cabos, com bitolas desiguais na sua
embarcao em momentos emergenciais surgir necessidade
de uma interveno de marinharia.
N escota pronto a disparar pode
ser utilizado em muitas aplicaes que
sejam necessrias que os cabos sejam
separados de forma a permitir um
desacoplamento do mesmo. Pode ser dado
entre duas embarcaes que estejam
efetuando um reboque e em qualquer
eventualidade pode ser solto com extrema rapidez ou
simplesmente no termino da atividade de reboque. E comum
velejadores que no sabem marinharia dar ns complicados ou
seja que no desatam e quando precisam aquela correria para
desatar o mesmo causando algumas vezes por presa
desiquilibrio do mesmo na embarcao, ou at mesmo
levando-o a cair na gua.
N do pescador um n
que pode ser usado em cabos de
uma mesma espessura, podendo
estar os cabos molhados, ou
mesmo ser feito em cabos de nylon.
O n e feito utilizando o
chicote de um dos cabos para
iniciar e dar uma laada simples em
volta do chicote de outro cabo. No
outro cabo proceder desta mesma maneira. Tem que se ficar
atento pois este n eficiente quando os cabos tenham a
mesma bitola ou semelhana.
Volta de fiel - o uso deste n

serve para amarrar um cabo sobre um
ponto fixo quanto so previstos esforos
de uma parte e de outra do n, como
exemplo amarrar o cabo no quardamancebo, amarrar a bandeira em um cabo
de ao, amarrar a cana de leme utilizando
a extremidade do cabo
Volta do Anete - este n
muito eficiente para que o
velejador possa amarrar a sua
ancora, como um n que estar
junto com a pea de amarrao
no tendo folga que possa
contribuir para o seu desgaste
poder ser usado sem ter a
preocupao de o cabo vir a se
soltar. Para amarrar na ancora o Las de guia tambm pode ser
usado mais como a ligao dos cabos ficar com uma laada
folgada provocar na medida de seu uso o desgaste do cabo
na laada do Las de guia. Este n pode ser usado tambm
para amarrao de uma bia.
Volta redonda e cote

o
bom
marinheiro
mesmo
sabendo todos os ns precisa
entender que dependendo da
situao o n que ir dar tem de
procurar atender ao objetivo
proposto. Este n pode ser dado
para uma simples amarrao onde
no se pretende uma segurana
maior, uma amarrao de um
objeto, de uma sacola, de umas
revistas. Tornando assim para a pessoa que ir manusear e

que no especialista como voc a desat-lo com facilidade.
Volta de Cunho muito utilizado nas amarraes
das embarcaes. Utiliza-se o chicote de um cabo de atracao
ou at mesmo um cabo solteiro (disponvel) para iniciar o
processo de amarrao da embarcao. O passo inicial
envolver o chicote do cabo no cunho.
O segundo passo para a
continuao do n passar por
cima do brao do cunho e voltar
por
baixo
do
mesmo,
e
encaminhar o chicote que dar a
nova volta por cima do outro
brao do cunho. Tem que se
atentar para o tipo de cunho, ou
melhor o seu tamanho, pois dependendo do tamanho do cunho
um cabo com determinada espessura para utilizao naquele
cunho especifico seja bem mais eficaz no procedimento de
amarrao.
O terceiro passo para
complementao do n, aps
ter passado por baixo do brao
direito do cunho fazer uma
meia volta com o chicote do
cabo e envolver o brao
esquerdo do cunho deixando o
chicote do cabo entre o brao
do cunho e a meia volta do
cabo.
Finalizamos o nosso n,
parece muito fcil, mais alguns
cuidados devem ser tomados.
Sei que voc agora um expert em fazer amarrao utilizando

os cunhos, que podem ser usados na atracao, nas adrias,
na retranca, e afins. Cuidados devem ser evitados, voltas
sucessivas, as vejo frequentemente quando vou atracar em
um cais o que no necessrio pois provoca at um esforo
desnecessrio sobre o cunho, sem falar que passa a morder o
chicote do cabo provocando uma dificuldade maior para
retirada do cabo quando necessrio.
Voc agora pode atracar seu barco com segurana,
mais a educao nutica ainda necessria para proceder uma
boa segurana da sua embarcao. Se ao chegar num cais o
cunho de atracao j esta sendo usado por outro
companheiro, e voc pretende ficar mais tempo, desamarre o
companheiro com todo cuidado, faa o seu n primeiro, e
depois o n do companheiro. Assim quando seu amigo chegar
para sair ir desatar o primeiro n, saindo tranquilamente,
deixando o seu com segurana.
Este procedimento alm de ser educacional poder lhe
trazer surpresas, como ver que seu companheiro havia feito
um n sem nenhuma segurana, talvez enrolando
simplesmente o chicote. Voc realizando este procedimento
quando ele voltar para desatar o n ir desatar um n feito por
um especialista que voc. assim uma boa forma para voc
transmitir o seu conhecimento.
A pinha de retinida usada
para barcos maiores, sobretudo para
facilitar a atracao. uma boa idia o
que podemos fazer com um cabo e
utilizar. Com uma pinha de retinida feita
na extremidade de um cabo podemos
arremessar este cabo contra o vento
principalmente se dentro da pinha tiver
um peso. Serve muitas das vezes para
arremessar um cabo de reboque para
um barco que esteja encalhado.

A arte da marinharia extensa, todo velejador deve ter
a curiosidade de estudarem novos ns isto lhe auxiliar nas
vrias dificuldades a serem enfrentadas ao velejar.
Catau - uma dobra que
se d no seio de um cabo,
principalmente para esconder um
ponto fraco do cabo, um ponto de
ruptura, ou simplesmente uma
maneira de encurtar o cabo.
Para comear um catau,
dobra-se o cabo, como se v na
figura, em seguida do-se, com o
seio do cabo, dois cotes. O
interessante deste n que no caso de um cabo que estragado
que torna possvel cortar a parte estragada do cabo que fica
entre as duas alas sem que o n se desfaa - enquanto o n
permanecer sobre tenso. Desta forma podemos fazer uma
costura sobre um cabo que est em servio.
Algumas observaes que devem ser consideradas:
O n direito serve para unir dois cabos da

mesma bitola.
O n torto serve para diferenciar do n direito.
O n de escota singelo serve para unir dois
cabos de bitolas diferentes.
O n de escota dobrado serve para unir dois
cabos de bitolas diferentes e reforar o escota
singelo.
O n de escota de rosa serve para unir dois
cabos de bitolas diferentes e facilitar a manobra.
O n Las de guia serve para improvisar uma

ala e o pai de todos os ns.
Segurana a bordo
A aula pratica em
barcos escola como o optimist
so
acompanhadas
pelo
Instrutor em uma lancha ou
bote inflvel e todos os
alunos
devero
vestir,
independentemente
de
saberem nadar, o salva-vidas.
Os barcos dispem de balde
de 5 litros e um baldinho para
retirar
a
gua
que
eventualmente entre no barco. Existe ainda um cabo de
reboque de 5 metros para necessidade de rebocar. Todos estes
equipamentos so obrigatrios para a segurana do barco.
Todas as preocupaes de segurana so tomadas. As
decises de aula prtica em relao a intensidade dos ventos
reinantes so de alada do Instrutor e posteriormente
discutida com os alunos a razo da deciso.
Por que velejar

Temos vrios motivos para voc vir a velejar, mais
trazer o seu filho para velejar pode ser uma meta excelente, j
que ele no ir fazer nada no vero, est frequentemente no
eu quarto ligado ao computador. Uma ida para a natureza
uma realidade. Seu filho pode velejar;
Para iniciar na classe optimist voce mais alto,

mais magro, mais forte.
Tanto os meninos como as meninas tem a

mesma capacidade para aprender a velejar.
Velejar prazeiroso, e para voc.
Velejar muito divertido, comear a conhecer
a
natureza
e
ensinamentos
que
lhe
acompanharo para o resto de sua vida.
Auto-confiana, fora fsica, agilidade mental, e
conhecimento
do
meio
ambiente,
sero
adquiridos durante a aprendizagem.
Velejar no custa uma fortuna, procure na sua
cidade, e veja voc mesmo.
A unio da famlia em torno do ato de velejar
muito saudvel.
Porque iniciar seu filho no Optimist

A 54 anos atrs em Clearwater, Florida, um grupo de
cidados queria fazer com que seus filhos pudessem sair do
tdio em que viviam. Procuraram o desenhista e projetista
local Clark Mills, para desenvolver um projeto de um barco
para as crianas velejarem. Neste instante nascia o pequeno
veleiro Optimist, seu projeto vem sendo usado por centenas de
milhares de velejadores em todo o mundo.
Caractersticas bsicas do veleiro optimist que ajudam
na aprendizagem;
O barco tem excelente estabilidade, no fica

capotando facilmente.
O iniciante ao iniciar a velejada, j sente a
estabilidade do barco adquirindo assim a
confiana necessria para aprendizagem.
O barco no afunda, e se entrar gua no barco
ele permanece com estabilidade e tende a parar
o seu movimento em relao a gua evitando
assim ser levado para longe.
O Barco Optimist e projetado para crianas, que

podem conduzi-los sem perigo, medo ou esforo
excessivo.
O barco Optimist e o nico barco reconhecido
pela ISAF como exclusivo para menores de 16
anos.
Grandes velejadores, tiveram a sua iniciao na
classe optmist.
Conscientizao segurana
A segurana a bordo um fator importantssimo na
formao de um bom velejador. Devemos nos educar para que
sempre que formos velejar pensar na segurana.
Voc como COMANDANTE de sua embarcao tem
obrigao e responsabilidade de tudo que possa ocorrer a
bordo. Procure conhecer todos os detalhes e regras pertinentes
"segurana a bordo" entre as principais lembre-se das:
Prestando auxlio, conselhos importantes

Muitas pessoas durante o ano se afogam dentro de
uma distncia pequena da orla martima, orla lacustre ou rio.
Quando
as
vezes
por
questes
simplesmente
de
desconhecimento, ou quando algum trauma acontece, como
andar e cair em um buraco, ou ser apanhando pela uma
correnteza, que pode como surpresa ser a causadora do
acidente e ento causar uma resposta negativa e levando ao
afogamento. A vtima, apanhada de surpresa, mesmo que elas
saibam nadar, pode se apavorar no pedir socorro, no gritar
e por questes de esgotamento fsico, de pnico, o acidente
pode ocorrer em poucos segundos e levar com que a vtima
afunde. Neste caso pessoas que estejam na proximidade
podem ajudar, entretanto devemos lembrar-nos de vrios
conselhos que daremos a seguir:
Alcanar, procurar alcanar a vtima

com suas mos, ou com ajudas de
varas, remos, ganchos de atracao,
tudo que tiver ao seu alcance nesta
hora necessrio toda a calma para
que possamos efetuar o socorro na
primeira tentativa, e oportunidade.
Arremessar, arremesse
qualquer
coisa que flutue e que a vtima pode
segurar lance um cabo com salvavidas se for possvel. Se a vtima
estiver muito longe e no podem
alcanar o objeto flutuante Tenha
em sua embarcao uma pinha de
retinida para esta situao
Remo, quando estiver auxiliando uma
vtima com barco a remo, procure
manter o remo fora do alcance da
vtima
quando
estiver
se
aproximando, procure tranqilizar e
orientar para que a vtima segure na
embarcao de forma correta e voc
tambm possa auxili-la, e quando
estiver em condies reme para o
local mais prximo.
Ajude, presenciando acidente tome

cuidado, no se entusiasme por tomar
a deciso de ajuda se voc no est
habilitado. No tente fazer um
salvamento nadando a menos que
voc seja um salva-vidas certificado.
A vtima ao se afogar poderia agarrlo e em vez de termos uma vtima
teramos duas.
Condies do barco
Certificar-se que o barco no est fazendo gua; se no
h nada quebrado, mastreao est em condies... Etc.
Montagem do barco
Montar o barco com muita ateno, principalmente os
ns. Depois da montagem faa uma "checagem" de toda a
montagem. Verifique tudo em terra para evitar problemas na
gua.
Cabos de reserva (cabinhos) ou outro cabo solteiro, s
vezes ser de vital importncia.
Condies do tempo
No sair em meio a tempestade ou se sair em uma
calmaria, observar se no est se armando uma tempestade
no horizonte. O que ocorre freqentemente que antes de
uma tempestade temos uma calmaria ou um vendaval.
Observe o horizonte, as nuvens e instrumentos

meteorolgicos, se os tem por perto ou ento consulte algum
veterano do mar.
Lembre-se: PREVENIR SEMPRE MELHOR.
Sadas solitrias
No caso de sair sozinho, no havendo mais nenhum
barco navegando, NO se afastar muito. interessante
algum em terra saber que saiu para velejar. Se possvel avise
da possvel hora de retorno.
Equipamentos de segurana
Na
classe
OBRIGATRIO:
Optimist,
por
regras
prprias,
Salva-vidas bem amarrado ao corpo, para todos

os tripulantes;
tubules presos devidamente;
Um balde de 5 litros bem amarrado ao barco;
Cabo de reboque flutuante de no mnimo 5
metros de comprimento amarrado na proa do
barco;
Para auxiliar a retirada da gua, tambm
aconselhvel levar um balde pequeno (tipo
leiteira);
Outros cuidados
No se esquecer de sair bem alimentado e devidamente
agasalhado (se for frio). Nunca exceder a tripulao prevista.
A segurana a bordo importante tambm para termos
condies de prestar auxilio a um outro barco. No entanto isso
s ser possvel se os equipamentos necessrios estejam em
excelentes condies e que estejam a bordo. E calma, muita

calma. Lembre-se sempre; seja cuidadoso, pois sua sade e a
segurana da embarcao so muito importantes.
EM QUALQUER SITUAO TENHA SEMPRE CALMA,
MUITA CALMA.
Hipotermia
At mesmo quando o tempo est quente, no podemos
esquecer que em determinadas reas dentro da gua pode
estar muito frio. Uma corrente inesperada sbita ou outro
evento podem deixar a gua em temperatura muito baixa.
Embora a possibilidade de se afogar ao entrar na gua seja
tambm uma ameaa, real a possibilidade da hipotermia.
Hipotermia uma condio que existe quando a
temperatura do corpo cai. Isto pode ser causado atravs de
exposio do corpo molhado ou exposto ao vento frio. A perda
de calor de corpo resulta em perda de destreza, perda de
conscincia, e eventualmente perda de vida. Alguns minutos
dentro da gua fria faz com que seja muito difcil nadar, at
mesmo se manter flutuando. Quando uma pessoa por algum
motivo tem uma entrada sbita, inesperada em gua fria pode
ter um bloqueio, choque, permitindo que a gua entrar nos
pulmes. Neste caso o afogamento instantneo, imediato.
Seu corpo pode esfriar mais rapidamente abaixo 25
vezes em gua fria que em ar. Se voc examinar o quadro
abaixo de voc ver que a faixa sobrevivncia cronometrada
pode ser to pequena quanto 15 minutos. Pessoas pequena
estatura e crianas esfriam mais rapidamente que adultos de
maior estatura.
Quando for velejar salva-vidas e roupas adequadas,
pode lhe ajudar a ficar vivo por um perodo de tempo maior
na gua fria se ocorrer um acidente. Voc pode flutuar sem
usar energia e eles cobrem parte de seu corpo provendo um
pouco de proteo do frio. Quando o dia estiver frio e a gua

fria voc deveriam considerar e usar um casaco, e cala que
tenha flutuao adequada as temperaturas mais baixas e que
procuram cobrir grande parte do seu corpo, vestimenta que
cobrem a totalidade do seu corpo provem mais proteo.
Hipotermia no s acontece em gua extremamente
fria. Pode, e faz, acontea at mesmo nas guas mais mornas.
Grfico da Hipotermia
Temperatura
(F):
Exausto e perda de
conscincia
Expectativa de
sobrevivncia
32.5
Em torno 15 min.
Em torno 15 - 45
min.
32.5 - 40
15 - 30 min.
30 - 90 min
40 - 50
30 - 60 min.
1 - 3 horas
50 - 60
1 - 2 horas
1 - 6 horas
60 - 70
2 - 7 horas
2 - 40 horas
70 - 80
3 - 12 horas
3 - Indefinido
Acima de 80
anos
Indefinido
Indefinido
Hipotermia progressiva - o corpo atravessa vrias

fases antes de uns lapsos individuais em um estado
inconsciente. A extenso da hipotermia de uma pessoa pode
ser determinada da seguinte
Hipotermia moderada - a pessoa se sente frio,

tem tiritando violento e fala inarticulada.
Hipotermia mdia - a pessoa tem certa perda
de controle de msculo, sonolncia, incoerncia,
estupor e esgotamento.
Hipotermia severa - a pessoa entra em
colapso, pode estar inconsciente e sinais
angstia deficincia respiratria ataque cardaca

que provavelmente conduzir a morte.
Conservao de calor o objetivo principal para uma
pessoa que esteja dentro da gua. No nade a menos que
voc possa alcanar um barco perto ou objeto flutuante.
Nadando abaixa sua temperatura de corpo e at mesmo os
nadadores bons podem se afogar em gua fria.
Se voc pode se arrancar parcialmente da gua - faa
assim. O mais de seu corpo que est fora da gua (em cima de
um barco virado ou qualquer coisa que flutua), o menos calor
que voc perder. Especialmente mantenha sua cabea se
possvel da gua do lado de fora - isto minorar perda de calor
e tempo de sobrevivncia aumentar.
H. E. L. P. Usando um dispositivo
flutuante na gua uma chave a
sobrevivncia. Permite voc flutua com
um mnimo de energia e lhe permite
assumir a fuga de calor que minora
posio de desconforto
Esta posio, comumente chamado
a posio fetal, licenas voc para flutuar
sem esforo e proteger essas reas mais
suscetveis aquecer perda inclusive as
axilas, lados do trax, virilha, e a parte de trs dos joelhos. Se
voc se acha na gua com outros, voc deveria se precipitar
como um grupo para ajudar minore perda de calor.
Tratamento de hipotermia pode ser realizado elevando
a temperatura do corpo para o normal. Restabelecer a
temperatura do corpo pode ser simples, aplicando toalhas
midas mornas para o pescoo do indivduo, lados de trax e
virilha. Remova roupas molhadas, pois elas inibem reteno de
calor. Um banho morno poderia ser usado moderadamente
para
hipotermia
mdia,
aumentando
a
temperatura
gradualmente. Mantenha braos e pernas fora da gua e no

tente elevar a temperatura do corpo muito depressa, molhe
gradualmente individuo. No faa massagem nos braos da
vtima e pernas. Massagem causar distrbio no sistema
circulatrio levando sangue frio a circular.
No d bebida alcolica que causa a perda do calor de
corpo ou caf e ch que so estimulantes e pode ter o mesmo
efeito que a massagem.
Conhea o seu optimist

O bom velejador conhece
detalhadamente seu barco, pois
s assim poder regul-lo de
maneira
mais
adequada
as
condies de seu peso, de modo
a tirar o mximo de proveito em
uma velejada. claro que a lista
de nomes das partes do barco
enorme, mas no se preocupe em
decor-la. Aos poucos e com prtica constante acabar
aprendendo esta lista e outros nomes mais.
O universo da classe optimist

A Classe Optimist reune os iatistas
da embarcao denominada OPTIMIST,
especial para iniciantes com idades
entre 7 a 15 anos. a maior e mais
difundida classe do mundo e quase
todos os campees de iatismo mundiais
foram
formados
nela,
como
os
brasileiros Lars Grael e Torben Grael e
Robert Scheidt, entre outros, este
ltimo o atual hexacampeo mundial
na classe Laser.
O Optimist um pequeno e
seguro barco, com rea vlica e design
especialmente projetados para um desempenho adequado `a
capacidade fsica dos jovens iatistas, de fcil manuteno e
manobras simples, muito leve e que pode ser transportado
facilmente pelo prprio velejador, que tambm facilmente
aprende a mont-lo. provido de flutuadores internos e todos
os seus acessrios e equipamentos(

possuem completa flutuabilidade.
leme,
mastro
etc)
O barco Optimist
360 000
PROA
045
BOCHECHA DE BE
315
BOCHECHA DE BB
90
TRAVS DE BE
270
TRAVS BB
135
ALHETA DE BE
225
ALHETA DE BB
180
POPA
Quando um objetivo est entre a proa e uma das

bochechas, diz-se que estar ele por ANTE-A-VANTE da
bochecha de BE ou de BB conforme esteja o objeto a direita ou
a esquerda da proa.
Semelhante, quando o objeto esta entre uma das
bochechas e o travs respectivo, diz-se que o objeto est por
ANTE-A-R da bochecha respectiva (BE, BB).
Quando temos um objetivo entre o travs de um dos

bordos e a alheta respectiva, diz-se que o objetivo est por
ante-a-vante da Alheta (BE, BB).
Quando entre a alheta e a popa o objeto estar por
ante-a-r da alheta (BE, BB).
Equipagem
Na pgina seguinte apresentamos o desenho com as
principais partes do casco e da vela. Procure inicialmente
conhecer a forma das peas e sua posio no barco. Depois
veja o nome da pea. Desta forma caso voc no se lembre do
nome lembrar onde est situada e qual a sua forma e, assim
poder perguntar em caso de dvida.
Relao de algumas pecas e sua funo no barco:

P do mastro: pea metlica, com rosca e porcas,
que permitem a regulagem do mastro, aumentando
sua inclinao ou no em relao ao plano vertical.
Moites (roldanas): normalmente usados em
nmero de trs ou quatro, servem para montar um
conjunto que permite fazer uma reduo e assim
diminuir a fora necessria para caar a vela.
Escota: cabo reforado para o controle da vela
atravs dos moites fixados no piso do barco e na
retranca.
Retranca armao de madeira ou alumnio fixada ao
mastro para armar a vela Bolina: espcie de "tbua"
solta que pode ser enfiada dentro da "caixa da
bolina" e cuja finalidade evitar que o barco ande de
lado. Dependendo do bordo totalmente levantada,
totalmente baixada ou parcialmente levantada.
Cinto de escora: tiras reforadas que permitem ao
velejador fazer "escora", isto , sentar na borda (ou
verdugo) jogando o corpo o mais afastado possvel
do barco.
Flutuadores ou tubules: dispositivo de segurana
obrigatrio que permite o barco flutuar quando vira.
Leme: serve para dar a direo e controle do barco
ao velejar.
PUNHO DA
VELA
TOPO DO
MASTRO
ESPICHA
TALA DA
VELA
VALUMA
DA VELA
NUMERAL
DA VELA
PUNHO DA
VELA
PROA
POPA
A vela de seu barco cuidados necessrios

Voc que est iniciando na vela todo o cuidado com o
material de sua responsabilidade, portanto, saiba como
cuidar.
As velas dos Optimist e da
maioria
dos
barcos
so
guardadas enroladas, uma
forma muito boa, pois ocupa
bem menos espao, e tambm
possibilita que no faamos
dobras no tecido de Dakon
contribuindo assim pela sua
durabilidade. Uma vela sempre
bem guardada um grande investimento, pois o tempo de
troca pode se estender. Duas pessoas podem com
tranqilidade proceder ao processo de enrolar a vela, podendo
tambm ser feito por uma pessoa.
Alguns conselhos devem ser
seguidos, de forma a conservar
o seu material:
A escolha de um local
para
dobrar
as
velas
essencial,
um
gramado
aconselhvel.
Evite
dobrar
velas em pisos de cimento, pois
o ato de arrastar a vela com o
tempo pode comprometer as
costuras e o tecido. Ao dobrar em pisos de madeira, decks,
necessrio tomar cuidado para no rasgar a vela prendendo
em farpas do piso.
A vela de seu barco dobrar

Outra maneira dobrar
as velas formando camadas
sucessivas de dobras: Sero
necessrias duas pessoas para
efetuar esta tarefa. Cada uma
delas na extremidade da esteira
da vela.
Evite dobrar as velas, encima de
pisos de cimento, pois com o
tempo pode ir desgastando a
costura da mesma. Um bom
local encima da grama, mais
tomar o cuidado de o local no
estar mido o que no
aconselhvel.
Velas, manuteno e durabilidade

Um bom cuidado com as velas aumenta sua
durabilidade. Velas de regata ou cruzeiro devem ter um lugar
prprio para serem guardadas depois da limpeza adequada.
Alguns cuidados podem significar diferena em velocidade e
tambm uma temporada extra para o velame.
Com o passar do tempo, os tecidos para velas tendem a
ficar cada vez mais firmes , comeando pelo conditioned e
new yarn tempered e agora com temperkote ou mylar.
Para os regatistas, ou cruzeiristas, e importante que o
tecido no apresente rugas; por isso e bom que as velas sejam
dobradas ou enroladas. Estou convencido de que enrolar a
forma ideal para a sua manuteno.
A melhor maneira de fazer isso comear pelo topo,
indo at a esteira. Quando for necessrio dobrar, por questes
de espao ou tamanho, faa o movimento inverso, ou seja, da
esteira para o tope.
Uma precauo importante a de mant-las sempre
secas, pois o tecido muito resinado ou fino poder amolecer
quanto guardado molhado ou mido durante muito tempo.
Porm, em um perodo de treinamento intenso - quando as
velas so usadas diariamente - melhor que fiquem
guardadas abertas e no ser necessrio tir-las do sol todo o
dia; entretanto, e preciso lav-las bem ao se encerrar o
treinamento, principalmente se voc veleja em gua salgada.
Nunca as deixe panejar quando isso puder ser evitado.
A vibrao faz com que o tecido estrague e deteriora a bolsa
de talas.
As velas de cruzeiro so tipicamente mais soft que as
de regata. Deste modo , elas podem ser ensacadas por varias
semanas, sem problema. Enrol-las, guard-las secar e
proteg-las das radiaes ultravioletas que ressecam a resina
- so precaues que evitam "quebrar" os tecidos de nylon e

polister.
Na verdade, o bom senso e o melhor guiam, isto ,
saber quando necessria uma lavagem ou mesmo a remoo
de manchas. As sugestes abaixo so prticas e podem ajudar
bastante.
Para as sujeiras comuns como sal, manchas de terra e
poeira o ideal lavar com gua pura. No mximo, use sabo
neutro com auxilio de uma esponja macia.
Manchas de leo, graxa e cera saem com gua morna e
sabo. Quando estiverem difceis de sair, utilize benzina ou
acetona, porm, tenha cuidado de remov-las o mais rpido
possvel.
Ferrugens, marcas de numeral e tinta so retiradas com
tetracloreto de carbono.
Quando no conseguir limpar as manchas com gua e
sabo neutro, melhor deixar.
As velas de temperkote ou mylar merecem cuidado
especial na hora de serem guardadas, Esses materiais so
menos resistentes frico e as dobras, por serem tecidos
duros e ao mesmo tempo leves para o esforo que suportam.
Durante a limpeza, evite qualquer tipo de solvente.
Nunca demais enfatizar que o nylon para o spinnaker
bem mais sensvel que o polister. Sabo e solvente podem
danificar aquele tecido. Siga a informao acima e
perodicamente leve suas velas ao lugar onde foram
compradas, para uma inspeo. Estou certo de que se voc
proceder desta forma, ter suas velas por uma grande
temporada de regatas.
Bordos do barco
O
barco assim como o automvel ou bicicleta tem
um nome especial para cada urna de suas partes ou peas.
Vamos iniciar conhecendo o nome dado aos lados do barco, as
suas parte traseira e a sua parte dianteira.
EIXO DO BARCO
PROA DO
OPTIMIST
BORDO
BOMBORDO
BORDO
BORESTE
POPA DO
OPTIMIST
Todo barco tem uma linha

imaginria que passa da
traseira do barco at a
dianteira, denominada de
EIXO LONGITUDINAL DO
BARCO.
Em relao ao eixo do
barco,
chamamos
de
BORDOS as suas laterais.
Tanto o lado esquerdo como
o lado direito chamado de
BORDO.
Para sabermos que todos

esto chamando o lado
esquerdo de lado esquerdo,
isto olhamos o barco da
parte traseira para a parte
dianteira. O lado traseiro do
barco leva o nome de POPA
enquanto
que
a
parte
dianteira chama de PROA.
Olhando
da
POPA
para a PROA, chamamos o
bordo que fica a nossa
esquerda de BOMBORDO
(BB) e o bordo que fica a
nossa direita de BOROESTE
(BE) ou ESTIBORDO (EB).
EIXO DO BARCO
PROA DO
OPTIMIST
BOCHECHA
BORESTE
BOCHECHA
BOMBORDO
BORDO
BOMBORDO
BORDO
BORESTE
ALHETA DE
BOMBORDO
ALHETA DE
BORESTE
POPA DO
OPTIMIST
A linha do barco onde se

encontram os bordos com a
popa chamada de ALHETA.
Todo
barco
tem
duas
ALHETAS
no
qual
denominamos ALHETA DE
BOMBORDO e ALHETA DE
BORESTE
BOCHECHA o nome
dado
a
linha
onde
se
encontram os bordos com a
proa.
Onde
denominamos
BOCHECHA DE BOMBORDO
e BOCHECHA DE BORESTE
Como navegar seu barco

A direo da embarcao Optimist a vela feita
utilizando a extenso da cana de leme que vai lhe permitir a
realizao da manobra ao empurrar a extenso com a mo que
estar popa da embarcao (seta) , e conforme a figura

estaremos fazendo o movimento ao qual denominaremos orar
, a reao do barco para este movimento aproar para direo
do vento (a proa vai de encontro a vento) .
B
DIREO DO VENTO
A proa se desloca
na direo do vento
empurrar o leme
voc ora
Orar quando voc empurra a extenso, cana

de leme, para o lado em que est a vela, e a proa
se desloca em direo ao vento.
O comando do LEME feito atravs da CANA do
leme, ou extenso do leme.
Faa sempre movimentos suaves, em muitos
casos a rapidez no sinal de uma boa manobra.
Nos barcos vela as manobras de cambar, jaibe ,
tem que ser feitas com cuidado para evitar
acidente com a retranca, que pode atingir
o
tripulante, ou prprio comandante
Como utilizar escota

Quando velejamos no s o movimento do leme
importante, mas tambm o controle da VELA, o que chamamos
marear a vela. Caar, soltar de acordo com a direo do vento.
Para que este controle seja possvel, utilizamos de um

cabo que est preso a um conjunto de MOITES
(roldanas) e ns denominaremos de ESCOTA na figura
em azul. Com o controle do RUMO (direo) pelo leme e
a abertura da vela pela escota conseguimos marear a
vela VELEJAR.
Para puxar a vela necessrio puxar a escota. Puxar a
escota em linguagem nutica diz-se CAAR A ESCOTA.
Em resumo: CAAR puxar a escota , FOLGAR soltar a
escota.
Como desvirar seu Optimist

Qualquer velejador ou "safo de marinha" est sujeito a
um banho inesperado, isto , a ter seu barco virado em pleno
passeio ou regata No entanto no h motivo para se apavorar
esteja sempre prevenido e com material de segurana em
mos.
Ao virar basta mantenha a calma e siga certas regras
que o possibilitaro desvirar, retirar a gua e seguir
tranqilamente seu passeio ou regata. A seguir mostrado o
que fazer e como se comportar quando o seu Optimist vira.
REGRA A SEREM SEGUIDAS
NUNCA ABANDONE O BARCO.
NO SE AFASTE DO BARCO MESMO QUE SEJA UM
EXCELENTE NADADOR.
QUANDO NO HOVER SOLUO TE ATIRES NA GUA SEM
MEDO!.
Passos para desvirar seu Optimist

1) Primeiro passo - Quando o
barco ficar de boca para baixo,
procure utilizar a escota do seu
barco para se segurar e subir no
casco para comear o processo
de desvirar o barco, tenha
calma. Procure apoio na borda
do barco
2) Segundo passo Com

calma
e
sem
pressa,
economizando
sua
energia,
depois que utilizou o cabo ou a
borda para subir na embarcao,
segure na bolina e deslocando
seu peso o barco lentamente ir
desvirar. Aquele cabinho, ou
sistema de prender a bolina lhe
ajudar muito nesta hora, pois
sua bolina estar armada e
conseqentemente podendo ser
usada para desvirar o barco.
3) Terceiro passo - Segure a
bolina pela extremidade superior,
e nesta mais importante e voc
deslocar seu peso como se
estivesse escorando e segurando
a bolina firmemente. Aps este
movimento voc sentir o barco
se deslocando para desvirar. A
partir de determinado ngulo
voc pode
subir na bolina
segurar na borda do barco.
Cuidado para que o barco no

venha a cair sobre voc.
4) Quarto Passo J encima
da bolina e segurando na borda
controle a velocidade em que o
barco est vindo, para que com
seu peso o barco no venha
rapidamente, pois uma vinda
rpida pode ocasionar que ele
vire para o outro lado.
5) Quinto passo - Quando o
barco estiver na posio correta,
NO
TE
PRECIPITES
PARA
SUBIR. MUITA CALMA!
6) Sexto passo - SEM

SOLTAR O BARCO, v at
a popa e suba procurando
no inclinar o barco para
no entrar mais gua.
7) Stimo passo - Urna vez a

bordo, ver que muita gua. Se
inclinares o barco vai entrar mais
gua ainda.
8) Oitavo Passo - Sentate no CENTRO do barco e

comece a retirar a gua
com auxilio do balde e
depois com o baldinho.
No caso de no conseguir tirar, a gua ou toda a gua.

Tenha muita calma, no abandone o barco. No, nade! O
barco mais visvel que uma pessoa nadando. Aguarde pelo
auxlio e te resgatar antes que ds meia dzia de braadas.
Portanto fique sempre junto com o barco! Se necessrio fique
dentro dgua mas segurando no barco.
Rumos do Optimist em relao ao vento

Dependendo da direo ou rumo que o barco se desloca
em relao ao vento, damos nomes especiais a cada situao.
E em cada situao a vela dever estar situada em um dos
bordos da embarcao.
a) APROAR AO VENTO Um barco est aproado

ao vento quando est parado na linha do vento
com suas velas PANEJANDO. Quando o barco
estiver nesta situao um bom truque para
que ele volte a velejar e deixar o leme no meio
do barco fixo por alguns momentos e o barco
definir para que lado ele v enchendo a vela,
neste momento puxe o leme com sua mo que
est popa fazendo com que o barco arribe,
quando
barco
estiver
aumentado
sua
velocidade e velejando novamente coloque
no rumo desejado e regule as velas, boa
velejada.
b) CONTRAVENTO - Diz-se estar navegando
em contravento quando velejamos o mais
prximo da linha do vento, mas SEM aproar o
barco. comum quando se veleja em
contravento seguir um rumo com o fim de
atingir o objetivo ser necessrio cambar para
outro bordo quando for necessrio, estaramos
muitas das vezes navegando como se
estivssemos fazendo zig-zag.
VENTO
VENTO
c) VENTO DE POPA Um barco est navegando

com VENTO DE POPA quando o vento que bate
nas velas vem da direo da popa do barco (o
vento que vem por trs do barco). Com o
vento em popa o barco anda na mesma
direo do vento, isto , anda a favor do
vento.
Quando estiver velejado de popa
procure no velejar de popa rasa, veleje um
pouco mais orado que o barco tem uma
velocidade melhor, e faa o jibe quando
necessrio para atingir seu objetivo, assim
voc navegar no rumo com maior velocidade
d) TRAVS - Um barco anda de travs quando
o vento bate em um dos seus bordos. Neste
bordo a retranca do barco faz um ngulo de
135 graus com o vento, nesta posio o barco
atinge sua maior velocidade, onde os
VENTO
velejadores nos ventos fortes pegam suas

planadas.
Quando seu barco estiver nesta
posio e iniciar o efeito de planagem, procure
ao escorar e movimentar seu peso para no
sentido proa popa para que o barco esteja
mais bem equilibrado e atinja um desempenho
maior.
VENTO
Barlavento - sotavento
Vimos anteriormente o nome dado a cada bordo do
barco: boreste, bombordo, proa e popa. Esses nomes so
permanentes, isto , sempre que queremos nos referir a tal
bordo dizemos o respectivo nome.
No entanto, quando o barco est velejando estes
bordos tem outro nome que depende da direo em que o
vento est soprando. Como na figura abaixo o barco est no
contravento o lado que vem o vento azul denominamos
barlavento, e o lado atrs da vela verde denominamos
B
DIREO DO VENTO
sotavento.
BARLAVENTO
o lado ou direo de onde sopra o vento
ou que bate o vento. Lembre do seguinte: BARLA BATE. Assim voc nunca esquecer. Observe a
figura ao lado, direo do vento B, quadriltero
azul barlavento. Podemos tambm dizer o vento
est batendo na bochecha de boreste.
SOTAVENTO
lado contrrio que sopra o vento ou o
lado que vai o vento. Se voc lembrar que SOTA SAI, voc no esquece. Na figura ao lado, o
quadriltero verde sotavento. A vela e a retranca
sempre esto a sotavento.
Manobras com o barco

Quando estamos velejando e queremos mudar o rumo
do barco, devemos executar um tipo de manobra no barco de
modo a permitir a chegar ao rumo desejado. Existem quatro
manobras principais.
CAMBADA
ARRIBAR
JIBING
ORAR
Cambar ou virar de bordo

Na figura acima so mostrados os passos para realizar
uma cambada. Observe abaixo com ateno e compare as
descries tire sua concluso praticando e o importante que
voc grave os seguintes itens: a posio do leme, a posio da
vela, a posio do timoneiro, o manuseio da escota.
PASSOS DA CAMBADA
a) Dobrar as pernas para a popa do barco
b) Empurre a cana do leme para o lado da vela e passe,
por baixo da vela sem perd-la de vista, olhando para
frente. CUIDADO com a retranca.
c) Colocar o conjunto de moites e escota no centro do
barco, olhando passar a vela
d) Mude a posio das mos, segurando a cana do leme
com a mo da escota, mas sem solt-la.
e) Quando a vela passa para o outro lado, coloque o leme
reto.
f) Passe para o outro lado onde est a vela e siga
velejando.
Orar
A manobra ORAR depende do rumo (ou direo) que
seguimos em relao direo do vento. Portanto, ORAR
significa navegar o mais contra o vento possvel, sem estar
aproado. Lembre que ao aproar o barco a vela ir panejar e o
barco no se deslocar.
B
DIREO DO VENTO
A
C
vento
Orar estar o mais prximo da linha do
Se voc colocar o barco diretamente contra

o vento Figura c, a tendncia parar ou a proa se
deslocar para um dos lados.
Quando voc veleja o mais contra o vento
possvel como na figura as embarcaes A, e o
prosseguindo para frente, voc estar velejando
na ora, ou podemos dizer os barcos A esto na
ora ou orando.
azul
Na figura ao lado marcada pelo quadriltero

claro o barco aproado na direo do
quadriltero estar panejando.
Arribar
Arribar uma manobra que o timoneiro atua fazendo
com que o barco afaste-se da linha do vento, veja a figura
abaixo para uma anlise visual. Esta manobra de afastar-se da
linha do vento d-se o nome de "ARRIBAR", quando realizado
e fixado o novo rumo , podemos dizer que houve alterao de
rumo, se fixar na nova direo de navegao estaremos no
novo rumo veja barco C.
Um barco est arribando sempre que deixa de orar,
isto , se afasta da direo que bate (vem) o vento. Quando se
est arribando a vela deve ser folgada, mareada de modo que
a retranca mais folgada que a posio anterior.
B
DIREO DO VENTO
C
B
B
A
ARRIBAR - Observando a figura ao lado

veja que os barcos A esto naquele momento na
ora, puxando o leme com a mo que est popa
voc est movimentando o barco para arribar.
O barco na posio C seguindo a seta que

aponta o novo rumo est andando arribado em
relao ao barco A que est orando
Cambada ou virando por davante

A manobra de cambar deve ser feita com muita ateno
e calma, pois necessrio alterar a direo do leme, trocar a
vela de lado e o timoneiro sentar no lado contrrio da vela.
No meio nutico, diz-se que um barco camba, quando
navegando em uma direo, se aproxima da linha de vento,
ultrapassa-a e em seguida ruma na direo que o vento estufe
as velas pelo outro lado.
Manobra de cambar - navegando
normalmente contra o vento posio (a) da
figura.
Empurre a cana de leme vagarosamente
(b c) sempre olhando para proa ou o
horizonte.
Passe sua perna que est a popa da
embarcao vagarosamente para o outro bordo,
peque com sua mo livre direcionando-a para
suas costas para pegar a cana de leme, agora j
na posio da linha central do barco e com a
vela panejando (d ) .
Passe a outra perna para popa da
embarcao, e j de posse da cana continue
olhando para frente sente na borda e volte a
velejar no contravento. (muitas das vezes a
cambada rpida pode no ser a melhor
cambada) Pratique.
VENTO
f
e
d
VENTO
c
b
a
Jibing ou virando em roda

Esta manobra s realizada quando o barco veleja de
vento em popa ou na empopada. O objetivo do jibing
(pronuncia-se: jaibing) trocar a vela de lado ou de bordo
alterando ligeiramente o rumo, pois em vento em popa rasa
no aconselhvel.
Nesta manobra o barco ir alterar o rumo, a vela
ultrapassa a linha do vento no sentido popa > proa, paneja
pela valuma, e enche no outro bordo.
A seguir so mostrados os passos para a realizao do
jibing. Analise a figura, meditando com ateno sobre a
manobra que requer atuao do timoneiro e alem dos
parmetros: velocidade do barco, posicionamento da vela,
ao do leme, e caar/soltar a escota .
Passo do jibing Virando em roda

VENTO
roda
PASSOS DO JIBING Virando em
Sempre olhando para proa /e rumo

que se pretende com a mo que est
popa prepare para manusear o leme de
forma suave / lentamente peque com
mo que est proa o seio da escota e
prepare para puxar quando o barco
estiver realizando a manobra passo (2).
a
b
c
Quando sentir que o barco est no

momento e em velocidade plena faa o
seguinte procedimento conjunto, empurre
o leme bem pouco (orar) a vela ficar
menos pesada neste momento, puxe a
escota pelo seio at o meio do barco ao
mesmo tempo coloque o leme estar reto.
(4) Figura b.
d
e
Durante a manobra do jibe voc

far com o corpo o mesmo movimento de
cambar. (veja cambar no contravento)
f
g
Com a vela no meio, figura d,

(desloque movimento de cambar) faa o
movimento de orar lentamente para
outro bordo o que ajudar a vela passar.
Assim que a vela passar fique

atento ao seu rumo, figura e, pois
executando a manobra desta maneira
voc estar um pouco mais orado para
seu rumo, figura g, (rumo > direo
naquele momento que lhe permite o
melhor andamento no popa)

Ao orar voc ir caando a vela
medida que mais se aproximar da linha do
vento. A mxima posio que a vela deve
ficar caada quando a ponta da retranca
atingir a alheta.
Aprendendo as manobras que so realizadas com o
barco, o nome de seus bordos, como desvir-lo e nome de
suas principais partes. Portanto estamos quase prontos para o
desafio de velejarmos sozinhos. Mas para que tudo fique mais
fcil s falta sabermos um pouquinho sobre o VENTO (apesar
de o vento nos fazer cada uma, ele nosso melhor AMIGO) e
sobre os rumos que velejamos em relao ao vento.
O vento
O vento a fora impulsionadora que ir impelir o seu
Baco e sua aprendizagem. O primeiro passo saber
compreend-lo, e aceita-lo como fora motriz tirando
vantagem deste fenmeno da natureza.
normal que pessoas desconheam as mnimas coisas
a respeito do vento, muitas das vezes no sabem ou no se
deram conta de percepo da direo, intensidade,
importncia do vento. Ao comear a velejar o principiante
apreender noes bsicas e se preocupar em conhec-lo
melhor.
Alguns exemplos para reflexo:

a)
No nosso litoral o vento comear a sobrar pela

manh com uma intensidade moderada, tendo um
acrscimo na intensidade entre 15h30min e
16h30min
b)
Os ventos mais freqentes so mesmo o sul e o

leste principalmente na primavera e no vero.
c)
O vento norte e nordeste normalmente fraco e

sem ondas. Se o vento continuar norte durante
tarde, ele ser fraco at o final do dia.
d)
No inverno os ventos mais fortes so mais raros.
O modo de aprender a conhecer o vento simples,

utilize sua sensibilidade, e utilize a observao.
Observe-o
Observe o vento sobre a gua. Observe os

indicadores de vento instalados nos barcos. Olhe a
sua volta e observe o movimento da fumaa, das
nuvens, fumaa das chamins, etc
Observe o tremular da bandeira no mastro.
Sinta-o
Sinta a brisa em seu rosto, nuca, ou cabelo.

Tente mover o rosto de um lado para outro e
voc ouvir o vento primeiro num ouvido e
depois no outro, quando voc ouvir o vento de
modo igual em ambos ouvidos vocs estar com
o nariz apontando para de onde vem o vento.
A sensao de velejar um prazer a medida que voc

atuar com timoneiro ou proeiro coordenando e entendendo o
movimento do barco, do vento, e da gua voc comear a
perceber que navegar fcil.
Veleiro Optimist / vela / rumo

DIREO DO VENTO
A
A
B
B
C
C
D
D
E
E
F
G
G
H
H
I
Optimist / veleiro no contravento (ora fechada) ngulo

de 22,5 graus em relao ao vento
Optimist / veleiro orando (ora folgada) no ngulo de

60 graus em relao linha do vento
Optimist / veleiro orando (ora folgada) no ngulo de

80 graus em relao linha do vento
Optimist /veleiro no vento de travs no ngulo de 90

graus em relao linha do vento
Optimist /veleiro no vento de travs ( vento de alheta )

em 110 graus em relao a linha do vento
Veleiro no vento de travs e de balo travs ( vento de

alheta) em 150 graus em relao linha do vento
Optimist / veleiro no vento de travs folgado 145 graus

em relao linha do vento
Optimist / veleiro no vento em popa com rumo mais

orado
Optimist no vento em popa ( popa rasa, vento a favor )

com toda a retranca aberta
Escala de Beaufort
A Escala de Beaufort quantifica a intensidade dos
ventos, tendo em conta a sua velocidade e os efeitos
resultantes das ventanias no mar e em terra. Foi desenhada
pelo meteorologista anglo-irlands Francis Beaufort no incio
do sculo XIX. Na dcada de 1830, a escala de Beaufort j era
amplamente utilizada pela Marinha Real Britnica.
ESCALA BEAUFORT
Fora
Descrio
Velocidade
mdia ns
Velocidade
mdia
em Estado do Mar
km/h
Calmaria
< 1 ns
< 1 km/h
Mar espelhado
1a3
1a5
Algumas rugosidades
4a6
6 a 11
Pequenas ondulaes
Fraco
7 a 10
12 a 19
Ondulaes
carneiros
Moderado
11 a 16
20 a 28
Pequenas vagas, carneiros

freqentes
Fresco
17 a 21
Muito rescos
22 a 27
39 a 49
Grandes vagas, cristas

espumosas
brancas,
borrifos
Forte
28 a 33
50 a 61
Vagalhes pequenos com

espuma em faixas
Muito forte
34 a 40
62 a 74
Vagalhes moderados com

espuma em faixas definidas
Vagalhes
grandes
a
enorme e excepcionais,
visibilidade reduzida a
seriamente afetada.
Rafagem
Aragem
brisa)
(leve
29 a 38
Duro
41 a 47
75 a 88
10
Muito duro
48 a 55
89 a 102
11
Tempestuoso
56 a 63
103 a 117
12
Furaco
>=64
>=118
alguns
Vagas
moderadas,
carneiros, borrifos
Barmetro de Torricelli
Evangelista Torricelli (1608-1647) foi o primeiro
inventor de um instrumento para medir a presso atmosfrica,
isto , o peso da coluna de ar que faz presso sobre cada
centmetro quadrado da superfcie terrestre. Esse barmetro
constitudo de um tubo de vidro com a boca para baixo, cheio
de mercrio, com sua abertura imersa num recipiente tambm
cheio de mercrio. Devido presso que o ar faz sobre a
superfcie do recipiente, o nvel de mercrio na coluna
aumenta. Forma-se assim uma coluna de lqido que tem o
mesmo peso da coluna de ar sobre o recipiente.
Portanto, a altura da coluna de mercrio representa
uma medida da presso atmosfrica. Torricelli calculou que o
efeito da presso atmosfrica no nvel do mar igual quela
que existe numa pequena coluna de mercrio com 760 mm de
altura e corresponde a 1.033 gramas por centmetro quadrado.
Esse valor chamado atmosfera (atm).
Funcionamento
O barmetro de Torricelli indica sempre precisamente a
presso atmosfrica do lugar onde est instalado. Inicialmente
ajustado a 0 ( ajustado a 0) m do nvel do mar. Caso a
altitude onde o mesmo ser usado seja superior, ter que ser
feito a ajuste, pelo prprio usurio, atravs da escala auxiliar
(1) deslocando-a ate chegar altitude correta do lugar,
impressa em uma terceira escala (3), tomando como indicador
a seta na parte superior da escala auxiliar.
Ex: Em uma altitude de 200m, deixa a parte superior da escala

auxiliar exatamente em 200m na terceira escala. A
leitura ser feita na escala auxiliar, em mm.
Quando instalado ao nvel do mar deixe-a no 0 (zero) na terceira
escala. A leitura poder ser feita nas duas escalas,
em mm.
Observaes
Descida lenta do mercrio de 2 a 3mm no barmetro,
em um perodo de 24 horas = queda de presso do ar
distante, sem mudana significativa de clima.
Queda de 2 a 3 mm num perodo de 1h =

iminente perturbao, chuvas.
Queda forte de 6 a 10 mm em um perodo de 4
a 5 horas = trovo, tempestade.
Ascenso rpida = tempo bom de pouca
durao.
Ascenso regular = tempo bom e seco, ou no
frio e seco no inverno.
Os movimentos da coluna de mercrio devem ser

observados diariamente, ou sempre que possvel. Para
facilitar, coloque o ponteiro regulvel (2) sempre exatamente
onde est marcando a presso no momento. Na leitura
seguinte possvel determinar se houve queda ou ascenso do
mercrio.
TABELA BAROMTRICA
BARMETRO
BARMETRO
EM
ASCENO
BARMETRO
ESTACIONRIO
BARMETRO EM DECLNIO
BARMETR
O
Em
ascenso
Em
ascenso
Em
ascenso
Estacionrio
TERMME
TRO
Em
ascenso
Estacionrio
Em declnio
Em
ascenso
Estacionrio
Estacionrio
Em declnio
Estacionrio
Em
declnio
Em
declnio
Em
declnio
Em
ascenso
Estacionrio
Em declnio
Presso atmosfrica no nvel do mar, 1013 Mb, Nosso litoral 1020

- 1030 Mb // 920 < Patm. MMM < 1060, Presso atm. Desce
quando altura sobe ou latitude, Barmetro alto, bom tempo, Se o
barmetro cair devagar o tempo que entrar demorar.
Termmetro em ascenso: TEMPO QUENTE E SECO.
Estacionrio: BOM TEMPO. Em declnio: VENTOS
Termmetro em ascenso: BOM TEMPO.
Estacionrio:
CHUVA PROVVEL Em declnio: TEMPO INCERTO.
Termmetro em ascenso: TEMPO INCERTO. Estacionrio:
CHUVA PROVVEL Em declnio: CHUVAS FORTES
TEMPO
PROVVE
L
Quente e Tempo bom

seco
Tempo bom
Bom
tempo
Tempo bom
Ventos
Bom
tempo
Chuva
provvel
Tempo
incerto
Tempo
incerto
Chuva
provvel
Chuvas
fortes
Ventos quentes e
secos
Ventos
leste
frescos
Ventos de sul a
sudeste
mudando Ventos de leste
Tempo
para bom
Tempo incorreto
Chuva provvel
Tempo instvel
Frente quente
Ventos variveis
Ventos de sul e
sudeste
Aproximao de
frente
Chuvas provveis
Fortes
chuvas Ventos de sul
abundantes
sudoeste
Rumo em relao ao vento

Ao velejarmos adotamos um rumo em relao ao vento,
isto : a favor do vento, contravento ou de lado para o vento
(travs). Alis, isto j foi discutido anteriormente, somente
no detalhamos as caractersticas e tipos de manobras

utilizadas em cada um destes rumos. Vamos iniciar nossa
apresentao discutindo o "navegar de travs", depois a
"empopada" e finalmente o "contravento".
Velejando de travs
A navegao de travs a mais fcil e extremamente
simples. No travs o vento bate um um dos bordos , conforme
na figura abaixo o lado azul denominamos barlavento , e o
verde sotavento.
B
DIREO DO VENTO
BARLAVENTO
RUMO
SOTAVENTO
Quando o barco veleja no travs ele alcana a velocidade

mxima, prestar ateno no rumo, e escorar o barco para
que ele aproveite tambm as ondas, pois neste caso
podemos tambm surfar com o barco.
Devido a velocidade do barco, e do vento que sofre
variaes deve-se estar atento a mudana do vento,
controlando a escota caando ou soltando conforme o caso, e
mantendo o barco no travs para obter a velocidade de

desempenho favorvel
CONCLUSO: Quando velejamos de travs o vento est
batendo em um dos bordos do barco e, devemos MANTER O
RUMO no travs e a TENSO DA ESCOTA . VARIVEL,
conforme alguma rondada, do vento, a retranca no vento de
travs navega fazendo um ngulo de 135 graus conforme a
figura acima .
Vendo o vento.
Uma das habilidades que distingue frequentemente os
melhores velejadores do demais da flotilha a habilidade de
ver o vento. Isto crtico porque as decises baseadas nestas
informaes permite ao hbil velejador de comear
consistentemente do lado mais favorvel do percurso de uma
regata e assim velejar mais rapidamente daqueles que no
exercem esta habilidade durante a competio.
Como eles fazem o que observam?

Bem, se voc fizer uma experincia e perguntar a
qualquer pessoa como ela poder ver o vento, naturalmente
teria a resposta que ver o vento diretamente obviamente
impossvel, mas h inmeras maneiras ver indiretamente o
que o vento est fazendo, particularmente o que est fazendo
mais adiante em relao ao curso que voc ir fazer durante a
regata.
Durante
a
competio o primeiro
procedimento
ficar
atento. Ter uma viso
espacial da raia todo
tempo, ou seja, manter a
sua viso sempre voltada
para barlavento, verificar
os sinais de evidncia,
como o comportamento
das
bandeiras,
o
comportamento dos outros barcos na competio, indcios no
horizonte como fumaa, inclinao de folhagem, uma
maneira importante, mas estes indcios no esto sempre
disponveis. Os velejadores mais experientes sabem que a
maneira a mais consistente de ver o vento observando seu
efeito diretamente sobre a gua.
Faa um teste voc mesmo.

Se voc tiver a
oportunidade de prestar
ateno
h
uma
competio de veleiros
de um ponto elevado,
voc ter a sensao de
estar
dominando
as
informaes
do
local.
Uma regata vista de
outro ngulo de viso de
uma
ponte,
de
um
penhasco, voc avistar
de forma ntida toda
Figura 1 - Observe a colorao da
de
cenrio
foto acima, veja com ateno o situao
espelho de gua, faa anotaes e apresentada na competio.
depois compare com a fig 2 a
seguir.
Fica at fcil verificar

os erros e acertos da turma que est na raia competindo. Note
a colorao da gua, note o local que est acontecendo o fato,
analise o contorno do continente se h alguma influncia. Na
realidade todas as marcaes que voc est presenciando no
espelho da gua so a impresso do vento no ambiente fsico a forma de ver o vento pelo velejador.
Faa voc, a sua anlise.

Observar este fenmeno implica em fazer vrias
anlises, pois estas atividades geradas pelo vento mudam de
acordo com a topologia. Dependo do local podemos verificar
que a impresso no espelho muito escuro pode determinar que
o vento venha de uma altura elevada ou descendo de um
penhasco que tem uma caracterstica de afundar superfcie
da gua.
Os ventos de altura elevada movem-se mais

rapidamente que os ventos de superfcie podemos caracterizar
este tipo de vento como um sopro, ou rajada. As rajadas ento
perturbam a superfcie da gua ligeiramente mais do que
vento normal, e fazem com que a gua parea mais escura.
A observao importante.
Visualizar as rajadas, e as diferentes situaes do vento
de uma altura elevada fcil, isto me leva a pensar sobre os
velejadores de oceanos nas suas regatas importantes, ser
que esta a razo porque voc ver freqentemente equipes
da Copa Amrica ter algum acima do mastro quando o vento
comea a ficar fraco.
No vento mdio, o peso no alto do mastro no se
justifica, nesta situao h um interesse menor j que estes
barcos tm uma grande quantidade de equipamentos de alta
tecnologia. Vale lembrar que no caso do vento fraco as
maiorias destes equipamentos no estaro funcionando.
Lembrar sempre que iar algum ao alto do mastro
relativamente simples, entretanto deve ser feito com toda a
segurana, unidos por equipamentos de proteo especficos
se for o caso.
Entretanto, a maioria dos velejadores so forados a
tentar visualizar as rajadas, e sinais de evidncia, no nvel da
plataforma utilizada, neste caso se estais velejando num
montipo tipo laser sua plataforma ser muito baixa, o que
dificultar na maioria das vezes. Uma boa ttica levantar e
dar uma passada de olhos geral a barlavento. Com uma
visualizao adequada voc poder ento decidir sua
estratgia atravs do contraste dos pontos escuros e
claros observados, e mscara de cinza apresentadas.
importante recordar que aquelas mscaras de cinza so a
mesma obscuridade e os pontos da luz que voc veria do alto
de um mastro alto ou de um penhasco e elas pode apontar s
diferenas significativas na velocidade / intensidade e no

sentido do vento.
A prtica essencial.
Confiar em seus olhos freqentemente a parte a mais
dura, mas como tudo mais e sempre bom comear a praticar,
quanto mais praticar, melhor ser a utilizao desta prtica
durante a regata. Mais a melhor maneira praticar a visualizar
as rajadas, durante a prpria velejada internalizar sua
concentrao com o objetivo de gastar este tempo tentando
predizer o que poder acontecer quando voc est indo
velejando em direo a elas. Se a sua predio se confirmar
torna-se evidente que seus treinamentos esto dando
resultados. Persista neste objetivo para melhorar o seu
desempenho. Esta uma boa maneira de melhorar a sua
velejada porque neste caso s voc pode fazer, depende
exclusivamente de voc.
Coloque em prtica.
Como
fazer
para
colocar
em
prtica
seus
treinamentos, velejando contra o vento visualize as rajadas e
interprete as informaes de intensidade e direo antes de ela
chegar a voc. No comeo, no se preocupe em manobrar,
cambar sobre as rajadas. Quando voc v uma rajada faa um
treinamento mental de predizer quantos segundos ela chegar
at voc, uma boa maneira contar regressivamente
e pausadamente. Se a rajada bater no seu barco, velas,e
coincidir com a contagem de zero voc estar percebendo o
fruto do resultado de seus treinamentos. Aps ter praticado
velejando no contravento, faa a mesma coisa velejando de
vento em popa e at mesmo de vento ao largo. Aps um
tempo de treinamento, voc desenvolver tambm a
habilidade de discernir a intensidade da rajada, esta
informao ser valiosa porque permite que voc antecipe o
efeito e tome as aes necessrias para melhorar o
desempenho de seu barco trimando a velas de forma correta.
Resultados do treinamento.
Neste caso quando a tripulao est efetivamente
treinada ela tem condies de escorar o barco no tempo certo
o que resultar no aumento de velocidade da embarcao.
Velejando em vento mais forte o treinamento pode
extremamente aumentar a velocidade do seu barco, mais a de
aproveitar as melhores rajadas voc necessita no contravento
de estar atento e olhar o seu barlavento. Para aqueles que
velejam em barco com plataforma baixa sempre antes de
comear uma regata procurar ficar em p no barco e ter uma
anlise do percurso, assim como antes das manobras de
montagem da boia de contravento ao realizar o percurso, ter
uma viso mais clara e estratgica da segunda, ou terceira
perna a ser realizada.
Observarmos o adversrio.
Se observarmos atentamente nas grandes competies,
fatalmente ver um dos tripulantes gastando o seu tempo na
observao das rajadas no percurso, seja subindo no mastro,
ou no vento em popa olhando para trs. Uma boa ttica que
pode ser aplicada em barcos que tenham tripulao numerosa
definir aquele proeiro que ficar por conta desta tarefa. Esta
pessoa deve comunicar constantemente suas observaes,
utilizar o modo de contagem regressiva e assim auxiliar o
responsvel pela trimagem da vela. Esta ao permite
antecipar os acontecimentos. Em conseqncia o ttico
tambm usar esta informao para tomar as decises
necessrias para o bom desempenho. Poderamos definir estas
aes como um plano de comunicao da embarcao, ou
seja, uma atividade que levar a formao e aprimoramento
da sua equipe. Proporciona ento para o grupo uma melhor
comunicao e melhor dilogo entre os velejadores, e
distribuindo as tarefas liberando assim o comandante a ter
toda a concentrao no comando do barco.
A sua ttica de regata

Quando voc est olhando atentamente a raia no
contravento, voc pode determinar claramente qual o lado da
raia tem mais vento e assim decidir a sua ttica de regata.
Lembrar que quando tiver fazendo o percurso no prximo
contravento ter de fazer outra anlise. A meta principal neste
caso ter todo seu tempo voltado para observar o tempo, a
meteorologia, as rajadas sem, entretanto ignorar as
consideraes e decises tticas a serem tomadas. Sendo as
observaes corretas e satisfatria voc ter a parte ttica da
regata bem simplificada. importante no deixar de lados
outros fatores que podem estar presentes exemplo: corrente,
canais de navegao, reas restritas etc. Velejando ou
competindo numa determinada rea ela deve ser estudada.
Lembre-se que estando do lado certo e velejando nas rajadas
a sua frente a chance de estar na liderana so grandes. No
se esquea que uma regata, ou competio s terminou
quando cruzamos a linha de chegada por isto necessrio
estar atento todo o percurso.
Se voc praticou, apreendeu

Uma vez que voc comeou apreender ver o vento,
voc torna-se cada vez mais valioso como um grupo porque
aceitando as informaes barlavento voc pode contar com
as rajadas, e assim poder ajustar as regulagens do seu barco.
E na perna de vento em popa voc poder se ajudar e
assegurar de que o barco permanea na brisa forte tanto
quanto possvel. Identificar algum para prestar ateno nas
rajadas e nos buracos de ventos no vento em popa uma ao
que alguns velejadores se esquecem de fazer, mas esta
atitude pode realmente ajudar-lhe a ter ganhos sensveis
durante uma disputa.
Identificar o vento, importante

Colocar uma prioridade elevada na identificao das
rajadas, e procurar sempre comear em seu barco com mais
vento quase sempre uma ttica bem sucedida na competio

de veleiros. Lembre-se que a principal arma velejar sempre
se possvel com a potncia mxima. Assim voc que est ainda
a pensar, comece pegando o seu barco, largando a cerveja,
coloque na gua e gaste algumas horas prticando a teoria, e
tenha seus conceitos sedimentados pela prtica constante, e
voc ir certamente melhorar os seus resultados quando a
competio vier. Tome esta atitude tambm antes e depois de
uma competio e realize bons treinos.
Clareza na comunicao
Entender, e ver o vento uma atividade continua que
deve ser praticada. Observamos que alguns velejadores em
seus comentrios quando vo comparar o seu barco com outro
barco, esquecem de colocar a varivel rajada na discusso.
Exemplo; comum tecer comentrios o barco x est orando
mais do que o meu. Veja se o barco x est usando a estratgia
na pgina seguinte b) ele est na rajada isto um fato, ter
mais ora. Outro exemplo o barco x tem mais velocidade que
o meu. Veja se o barco x est usando a estratgia a) e est na
rajada isto um fato,ter mais velocidade. Uma coisa que fica
clara para aprendizagem, colocarmos todas as variveis para
anlise e no tirarmos concluses imediatistas e partirmos
para a deciso que o nosso barco no est com a regulagem
correta. Estaramos assim incorrendo em outro erro. O iatismo
devido a quantidade de variveis envolvidas faz com que
tenhamos de apreender a formular decises a toda hora.
Apreenda e divirta-se, venha velejar.
Velejando na empopada
Diz o dito popular de vento em popa, na empopada
todo santo ajuda. Vamos com o vento a favor. Neste rumo
estaremos indo mesma direo do vento, e nesta hora que

por estarmos velejando na mesma direo passaremos a sentir
o vento batendo em nossas costas. Ao olharmos as ondas
normalmente elas esto na mesma direo do vento, e a
oportunidade de adernarmos o barco para barlavento para
aproveitar o impulso da onda.
DIREO DO VENTO
Caractersticas da empopada:
a) Sentado na borda do barco a barlavento se for possvel
adernando assim o barco, para melhorar o
aproveitamento do vento e da onda / marola.
b) Segurando o leme com a mo que est
mo que est a proa marear a vela.
a popa e a
c) Como a vela ficar bem aberta mantenha a escota

sempre tesada para melhorar o aproveitamento e
trao.
d) Mantenha o rumo evitando dar o jibe, nos ventos
fortes ande um pouco mais orado no popa
e)
No vento em popa bolina ser totalmente erguida, a

medida que o vento aumente pode-se baixar um pouco

dando assim maior equilbrio.
CONCLUSO: Na empopada temos de tomar cuidado
com o rumo para evitar a manobra do jibe , ao velejarmos de
vento em popas devemos sempre estar atento as rajadas que
esto vindo pela popa do barco, aconselhvel estar atento e
olhar de vez em quando as rajadas. Mantenha a escota da
vela tesada para obter maior trao.
Deslocamento de peso - optimist

Pequenos barcos a vela
como o Optimit podem utilizar
o peso para efetuar uma boa
cambada, veja a foto ao lado
e a foto logo abaixo.
Primeiro, use seu peso
para deslocar o barco para
sotavento e coordenadamente
manobre o barco deslocando o
peso para barlavento. Parece
simples s a pratica lhe
ensinar
a
fazer
esta
manobra, que tem que ser
bem orquestrada. Geralmente, esta atividade necessria e
benfica quando estamos velejando com pouco vento, ou
ventos moderados, com vento forte torna-se desnecessria.
Em ventos moderados o deslocamento de peso da
tripulao lhe auxiliar muito para efetivao de uma cambada
com o conseqente seguimento.
Antes de voc tentar
isto, tenha certeza que todo o
mundo a bordo esteja atento a
manobra de deslocamento de
peso, somente assim executar a
cambada com a participao,
tripulao, e ou os proeiros na
posio de regata. Em vento
moderado comum os proeiros
estarem a sotavento inclinando
a embarcao, ou deitados no
cockipt evitando a resistncia
do ar. Em casos de cambadas com rapidez em ventos
moderado a tripulao em sotavento procurar deslocar
empurrar o peso para sotavento e logo passar se movendo

para barlavento empurrando o peso para o barco se inclinar
para aquele lado enquanto toda a movimentao de mudana
de rumo est sendo feita pelo comandante da embarcao. A
comunicao do comandante e a atividade conjunta da
tripulao requerem treino, muitas das vezes cronometrar a
atividade para que ela seja feita de modo correto, e com
objetivo certo de ter uma cambada boa e uma sada com
andamento. O treino utilizando a cronometragem de tempo
aperfeioar sua manobra.
Uma cambada utilizando o deslocamento de peso
benfica se pensarmos do ponto de vista de hidrodinmica,
pois nos ventos moderados e fracos ajuda a quilha e o leme
ter um contato efetivo naquele momento com o fluxo normal
da gua diminuindo o arraste causado quando o leme virado
independentemente dos outros apndices (quilha, bolina). O
que isto significa que o a manobra condicionada com pouco
de vento mais efetiva, experimente em vento fraco cambar
s com o movimento do leme, e experimente utilizar o
deslocamento de peso e sinta
a diferena. Com o aumento
do vento o barco requerer
menos auxlio no que tange ao
deslocamento de peso, neste
caso mais importante que
voc veleje corretamente na
ora tendo o movimento de
deslocamento da
tripulao
realizado com mais rapidez
sem
a
preocupao
do
movimento de deslocamento
de
peso
para
sotavento.
Definitivamente
com
a
variao do grau de intensidade do vento o timoneiro e
tripulao devem definir que tipo de cambada ir realizar, com
vento forte no necessrio

deslocamento de peso.
realizar
manobra
com
Importante anotar as variantes

Cultivar a velocidade do barco um processo contnuo
sempre em busca da otimizao, do ajuste certo e do requinte.
Alguns fatores podem ser otimizados igualmente e requerem
uma considerao parte: um fundo liso, a diminuio de peso
e rigidez do casco, formas perfeitas e afinadas para o leme e a
bolina, por exemplo.
Outros fatores variam de acordo com as condies
especficas de cada um: a posio da bolina, a tenso dos
estais, a curvatura do mastro para trs e ajustes da velas.
Uma compreenso sistemtica destes valores variveis deve
ser tomada para alcanarmos um desempenho prximo ao
nvel timo em todas as condies, velocidade e os padres
de todas as variantes importantes. Treinar no local da
competio valioso, pois nos d confiana e melhora as
condies psquicas. A relao entre o movimento do timo e a
velocidade do barco no deve ser desprezada, se bem que na
prtica pensa-se normalmente em termos de trabalho de
equipe e seus benefcios mecnicos.
Para alcanar um manejo superior do barco temos de
trabalh-lo dentro da gua, (ventos fracos, mdios, fortes e
nos mais diversos locais, seja na gua salgada ou doce) e este
, geralmente, o elemento que mais tempo consome em toda
a preparao.
Como resultado direto, a tripulao aprende a manejar
o barco, produzindo boa velocidade em qualquer condio.
Montando uma equipe

Ao velejar com sua equipe, tenha um mtodo claro de
comunicao, se voc tcnico no use as mesmas formas de
comunicao para toda e qualquer situao, divida os lucros da
vitria com sua tripulao ou seus treinandos. Procure
conhecer os amigos e valha-se da ajuda de outros que tiveram
a mesma experincia. Divida sua experincia e colha no futuro
novas ddivas
Comemore e eleve o seu moral

No iatismo no temos o hbito de comemorar, na
maioria das vezes por ser um esporte nico temos a
comemorao do ganhador e o choro dos perdedores. Espero
que nos prximos eventos todos possam comemorar. Voc e
sua tripulao participaram chegaram ao fim de uma regata e
obtiveram aquela vitria de vencerem a si mesmo comemore. Se voc ganhou a competio - comemore.
Algumas pessoas acham que apenas os grandes feitos
merecem ser festejados, acreditamos que necessrio
comemorar alguma coisa todos os dias, que isso deve ser um
hbito.
"As
comemoraes
esto
armazenadas
em
nossa memria e sero lembradas todas as vezes que quiser
elevar seu moral. E quando voc alcanar uma meta e
reconhecer isso com uma comemorao voc se sentir muito
mais positivo em relao aos desafios que esto por vir".
Desa hoje a sua embarcao para velejar - comemore
esta sua atitude, se voc vier para assistir o torneio, a regata,
o campeonato - comemore, se voc for o nono barco, ou
ltimo, na competio - comemore , se no tiver vento no
reclame - participe da confraternizao - comemore, venha
velejar sua participao importante para o crescimento do
grupo - comemore. Se voc pertence a outra flotilha mesmo
assim - participe - colabore - comemore. No se esquea que

quem d o rumo para sua vida voc, da mesma
forma quando
voc
entra
na
sua
embarcao
e
determina onde quer chegar.
Aprender a lidar com os desafios tambm passa pela
comemorao. Aposto que voc no se esqueceu daquela
rajada to favorvel, que lhe possibilitou ganhar aquela regata
- e a sua mente estava em comemorao, ao chegar no cais
cheio de orgulho e certo que aquela rajada iria acontecer. Que
felicidade, que comemorao interna. Pratique para que isto
possa ocorrer com mais vezes e tenha boas regatas.
O Que competir
Qual a idia que voc
tem sobre vencer.Logicamente
que vencer sempre bom. Ser
ento que no chegar na frente
de uma competio a vela
significaria no vencer? Ser
que vencer est restrito ao
aspecto econmico, ou seja o competidor X venceu porque ele
tem dinheiro? A restrio financeira seria ento um
delimitador? Naturalmente que podemos pensar de muitas
maneiras sobre o assunto. Pela experincia existe pessoas que
tem pensamentos diferentes dos padres estabelecidos como o
exemplo de definio de vencer sob outro ngulo.
Vencer colocar metas pessoais e atingi-las, e procurar
com isto desfrutar a sensao que esta experincia produz. Me
parece uma definio muito prxima de o que importa
competir, a vitria global ser comemorada, e as vitrias
parciais das metas pessoais tambm. Voc pode ter
sucesso alimentando os sonhos de muitas pessoas. Quando se
coloca um iniciante em um barco a vela e o ajuda a participar
de uma regata, pode ter certeza que voc que tomou esta
iniciativa um vencedor, pois a sua meta pessoal foi atingida
independente de ter vencido ou no a competio.
A alegria e gratido daquela pessoa a marcar para o
resto da vida. No futuro tenha certeza que a vida lhe retornar
a gratido e recompensa pelo feito. Voc um vencedor.
Na realidade, vencer ou perder so coisas que no
podem ser mensuradas. So estados mentais. Voc s perde
quando desiste. Desse ngulo, o mundo est cheio de
vencedores e h espao para todos. Em qualquer situao que
se encontre, no procure a desistncia.
Regras bsicas de convivncia na raia

Direitos Utilize a raia de
regata para momentos de alegria, ao
pedir esclarecimentos Comisso de
Regata seja pelos menos gentil, muitos
que esto ali colaboram para o seu
evento seja um sucesso, sempre que
houver dvidas converse com o
responsvel da comisso, informe-se,
participe das reunies quando houver
convocao. Leia a instruo de
regata, preencha a ficha de inscrio
corretamente isto ajudar na hora da
apurao.
Deveres Manter seu barco
em condies de uso, colocar o numeral da vela para
identificao e controle, incentivar os participantes a velejarem
com alegria. Comparecer na regata 1 hora antes, treinar,
acompanhar e participar das orientaes que lhe sero
transmitidas. Manter seu cadastro atualizado. Evitar causar
danos nas outras embarcaes durante a realizao do
treinamento. Contribuir com sugestes que visem o
aprimoramento do evento.
"Veleje com a vida atitude: 5 dicas para manter sua
atitude positiva
Ponha seu foco no futuro, no no passado.

Visualize seu sucesso, os passos necessrios, e
mos obra.
Coloque seu foco na soluo, no no problema.
Faa uma lista de todas as coisas que podem ser

feitos para superar uma dificuldade. Colocar
isso no papel faz voc pensar melhor.
Descubra o ponto positivo e a lio por trs de
toda dificuldade.
Encare toda dificuldade como um degrau para o
sucesso.
Preparao fsica e mental

Bordos negativos - Sete Pecados
A memria pode ser abordada sob as perspectivas do
atleta, do competidor, do indivduo e da equipe.
Nas
unidades
empresariais
a Memria
Organizacional, consiste na capacidade de armazenar eventos
e situaes de sucesso e de fracasso que possam ser
acessados sempre que necessrio. Nesse sentido, nas
unidades empresariais a Memria Organizacional representa
fonte relevante da Aprendizagem Organizacional, pois o
conhecimento armazenado pode ser utilizado e reutilizado para
viabilizar o aprendizado a partir de experincias passadas."
Esta prtica pode tambm ser
adotada pelos tcnicos de vela, e
velejadores. Hoje com a utilizao da
internet plenamente possvel atravs de
software colaborativos, pginas Web,
estabelecer esta ligao, s quebrar o
paradigma e fazer acontecer esta nova
perspectiva. Trabalhar olhando o futuro
pode ser uma possibilidade.
Estabelecer este foco no meio
nutico
pode
ser
um
diferencial
competitivo
para
o
velejador,
e
treinador. O enfoque
sobre
memria
contempla
exclusivamente o indivduo, assim como o interesse no
direcionamento de melhoria dos velejadores e treinadores. E o
contedo abaixo abrange um conjunto de alertas que so teis
tanto para a vida pessoal, para o atleta, quanto para o
exerccio de atividades dirias e profissionais.
O qu?
Quando se fala em memria, com enfoque no indivduo
ou no atleta, existem duas categorias de "pecado", ou seja, de
possibilidades que devem ser evitadas:
Pecados da omisso poderamos ter participado

daquele campeonato!
E pecados do cometimento, poderia ter tido
melhor resultado no campeonato mais no
treinei! Ou o vento estava Forte. Tinha
correnteza, etc.
So pecados da omisso:
Transitoriedade: enfraquecimento da memria

com o passar do tempo, esquecimento das
regras, esquecimento da regulagem do barco,
esquecimento de datas importantes;
Distrao: ruptura na interface entre ateno e
memria, no prestar ateno durante a
competio, deter o olhar sobre outras
embarcaes; e
Bloqueio: busca frustrada de resgatar um nome
ou uma situao, no lembrar de regatas
passadas naquele mesmo local, no lembrar de
situaes em regatas semelhantes .
Pecados do cometimento:
Atribuio errada: sensao de familiaridade

com situaes completamente novas, achar que
pode velejar bem em um barco de outra classe
pelo simples fato de saber velejar, achar que por

saber velejar tem condies plenas de se
envolver com aventuras ocenicas;
Sugestionabilidade: sndrome da desconfiana
da memria;
Distoro: quanto pior a opinio atual sobre
alguma coisa ou sobre algum, piores so as
memrias e vice-versa; e
Persistncia: incidentes com maior carga
emocional so mais lembrados.
Por qu?
O estudo da memria em geral, e da possibilidade de
ocorrncia de "pecados, em particular, tem vital importncia,
uma vez que a memria ou a sua ausncia tem impactos
diretos e proporcionais nos processos de aprendizagem, de
tomada de deciso e das aes do dia-a-dia. Numa competio
a vela essencial o conhecimento de nossa memria, da nossa
possibilidade de concentrao, de meditao. Quantas vezes
voc numa competio fica em dvida, e no tem a quem
recorrer - nem a sua memria - veja que aquela situao voc
j deve ter passado vrias vezes. Quantas sadas erradas.
Quantos bordos errados, e no momento de reflexo notamos
que naquela competio especifica tivemos a repetio de
erros do ano anterior.
Como?
Como fazer, como melhorar este processo, com o
objetivo de minimizar os impactos negativos, os bordos
negativos, que podem advir com a ocorrncia de pecados da
memria, recomenda-se:
Registrar
fatos
e
eventos
relevantes,
acompanhar o calendrio das regatas
Planejar sua regata, mapear dados de
meteorologia.
Prever o posicionamento da raia, pernas e
percursos. Ler atentamente as instrues de

regatas.
As informaes devem estar disponveis para
consulta, com a finalidade de ser recuperada
sempre que necessrio.
Estude a possibilidade de compartilhar as
informaes e assim ganhar conhecimento.
Buscar concentrao no exerccio das atividades
inerentes ao seu aperfeioamento, ao velejar
tenha o foco na concentrao, sejam elas de
interesse de melhoria pessoal;
Discernir em que medida uma vivncia ou uma
experincia guardada na memria apropriada
para se lidar com uma situao atual. Se voc j
velejou em determinada localidade e guardou as
informaes isto facilitar em muito na prxima
competio.
Experincia passada por outros velejadores ir
facilitar bastante, este conhecimento deve ser
repassado para a melhoria da comunidade
principalmente aos velejadores iniciantes.
Considerar, sempre que possveis conhecimentos
e experincias que constituem a memria de
outras
pessoas, marinheiros,
velejadores,
aeronautas, pilotos, nos processos de anlise de
problemas e tomada de deciso;
Ter a conscincia de que distores da memria
podem distanciar a percepo dos fatos dos
fatos em si.
Quem?
Tenha sempre em mente ouvir as outras pessoas.
Participar! Contar a sua experincia. Talvez voc tenha algum
relato sobre os "pecados da memria" que possa ser
compartilhado e servir de aprendizado para todos. Suas idias,
opinies e perguntas so bem-vindas. Este processo de
aprendizagem faz com que voc pense sobre assuntos que

para outras pessoas possam ser banais. A que ter a
descoberta de novas etapas para o seu sucesso. !
Veleje com a inteligncia emocional

Que princpio este 90/10? Os 10% da vida esto
relacionados com o que se passa com voc, os outros 90% da
vida esto relacionados com a forma como voc reage ao que
se passa com voc. O que isto quer dizer? Realmente, ns no
temos controle sobre 10% do que nos sucede. No podemos
evitar que o motor do barco no funcione, que o avio atrase,
que o semforo fique no vermelho, que no tenha vento para
dar aquela velejada. Que no tenha comisso regata. Mas,
voc quem determinar os outros 90%. Como? Com sua
reao.
Exemplo: Voc est iniciando o seu final de semana,
cheio de idias e sonhos de grandes velejadas, a participao
naquela regata. Voc comea o dia tomando o caf da manh
com sua famlia, e recebe um telefonema daquele proeiro
informando que no poder participar da competio no
perodo da tarde, voc discute, voc trava uma batalha naval
verbal. Voc no tem o controle sobre isto. O que acontecer
em seguida ser determinado por sua reao.
Ento, voc se irrita. Repreende a empregada ao
colocar seu caf, ela sai descontente com a situao, sua
esposa toma as dores da empregada. Voc censura a sua
esposa. E novamente voc entra na batalha naval verbal.
Contrariado e resmungando, voc vai colocar o seu apetrechos
para ir ao clube. Quando volta encontra seu filho que voc
tambm contava como tripulante acordando e lhe informando
que no ir para regata. Voc novamente se irrita, sai
esbravejando chega no seu carro, esqueceu o celular, o seu
carro est com a gasolina na reserva. Chega no clube e seu
barco est numa fila espera para descer na rampa. Verificou
que esqueceu a chave do seu box, foi verificar com marinheiro
e o mesmo est de folga. Seu dia na verdade mal comeou e

parece que ficar pior.
Por qu? Por causa de sua reao ao acontecido no
caf da manh. Pense: por que seu dia foi pssimo?
1) por causa da situao do caf?
2) por causa da ligao do seu proeiro ?
3) por causa de sua esposa?
4) por causa do marinheiro que estava de folga?
5) por sua causa?
A resposta correta a 5. Voc no teve controle sobre o
que aconteceu com o caf, mas o modo como voc reagiu
naqueles 5 minutos foi o que deixou seu dia ruim.
A situao com o seu proeiro que voc gostaria de
transformar em um campeo nos seus pensamentos. Ou seja
satisfazer o seu ego pela vitria sem ao menos perguntar ao
seu proeiro os seus desejos, seus objetivos, e suas intenes
de estar ali participando. A comunicao importante para se
estabelecer uma boa equipe. Ento, voc diz a ao seu proeiro ,
gentilmente: "est bem, assim que voc resolver seus
problemas, e se puder contar com minha ajuda conte com o
amigo, na prxima semana teremos outra regata, posso contar
contigo ? Ligarei para Eduardo ver se ele pode lhe substituir
nesta regata. Obrigado por ter me avisado".
Depois de pegar outra camisa e seus apetrechos para
velejar, voc volta, olha pela janela e v sua filha contente
saindo para passar o seu final de semana com os amigos. D
um sorriso e ela retribui, dando adeus com a mo.
Nosso relacionamento esportivo, familiar

ou de amizade requer partilhar a vida com a
comunidade que valha a pena, enriquec-la.
Ter uma relao desgastada em uma
comunidade, com uma parceira, um suicdio
emocional, contribuir para o atraso da
comunidade, desperdcio de vida.
Velejar com a vida uma arte, no use
seu livo de regra para descarregar suas
energias negativas, estude e faa dele um
instrumento de ttica de regata, curta a sua
vida da melhor forma possvel.
Notou a diferena? Duas situaes iguais, que terminam
muito diferente. Por qu? Porque os outros 90% so
determinados por sua reao.
Aqui temos um
90/10. Se algum diz
srio, no deixe que
Reaja apropriadamente
exemplo de como aplicar o Princpio

algo negativo sobre voc, no leve a
os comentrios negativos te afetem.
e seu dia no ficar arruinado.
Como reagir ao proeiro que lhe deixou na mo

literalmente ? Voc fica transtornado? Voc esbraveja ? Voc
Xinga? Sua presso sobe? Por qu perder a regata e ficar to
chateado? Isto no funcionar.
Use a energia da preocupao para procurar novos
relacionamentos ? No descarte este seu proeiro, ele dever ter
tido motivo para no participar. Trate as pessoas como voc
gostaria de ser tratado ? Tenha uma lista de outros proeiros
que podero velejar com voc. Convide pessoas, forme o seu
novo proeiro, a comunidade nutica precisa de novos
velejadores. Converse com seus amigos, convide-o para
velejar. Se a descida do seu barco na rampa vai lhe atrasar,

procure se programar melhor. Por qu manifestar frustrao
com o marinheiro que est de folga justamente neste dia? Ele
no pode fazer nada. Reclamar do clube, dos marinheiros, das
instituies, tambm no resolve. Use seu tempo para se
dedicar ao seu preparamento fsico, conhecer os outros
velejadores. Afaste-se das pessoas agressivas e transtornas
elas afligem o esprito, e lembre-se estressar-se s ir piorar
as coisas.
Agora que voc j conhece o Princpio 90/10, utilize-o.
Voc se surpreender com os resultados e no se arrepender
de us-lo. Milhares de pessoas esto sofrendo de um stress
que no vale a pena, sofrimentos, problemas e dores de
cabea. Todos devemos conhecer e praticar o Princpio 90/10.
Velejar com a vida uma excelente opo que pode mudar a
sua vida !
Faa de seu treinamento um objetivo

Fica muito mais fcil, mas se no estabelecemos
objetivos, o treino de velejar fica pouco produtivo. Por isso
bom quando se tem um grupo que pode treinar junto sempre.
Elege-se algum para orientar os treinos, pode ser um
cada dia, estabelece-se os objetivos e carncias do grupo. Se o
pessoal anda mal de travs, alm dos treinos normais deve,
forar um pouco mais nesta rea, buscar literatura, falar com
quem j est mais treinado. Pea orientao aos mais velhos,
tenho a certeza que eles contribuiro.
Como existem diferenas grandes de nveis entre os
que treinam juntos, que as vezes inviabiliza o treino, faz-se
largadas em fila, ou seja o mais lento sai na frente, do
segundo mais lento e assim sucessivamente, at largar o mais
rpido. Com uma bia de objetivo, os que esto na frente tem
que evitar que os que vm atrs passem.
O uso de referncias fundamental, assim como

objetivos. Sair para passear de barco legal, mas demora
muito para dar resultados prticos.
Temos que ter em mente que se nossa flotilha fraca,
nos tambm somos. importante puxar todos para cima. S
com gente boa que podemos crescer. melhor ser 3 no
clube e 5 no brasileiro do que ser campeo do clube e 88 no
brasileiro.Se vamos treinar sozinho, o que muitas vezes
aborrecido, preparar em terra um roteiro, ajuda muito, por
exemplo:
Dia: xx/xx/99 treino laser; executar:
1) total de 40 minutos de contravento; 10 jibes
3) 15 minutos de popa alternando velejadas pela
valuma e oradas; 20 minutos de travs
5) 5 entradas de contravento utilizando a boia n xx do
canal xx ; 3 voltas de 720 uma no incio, outra no meio e
outra bem no final do treino, perto da rampa do clube.
O ideal em qualquer treino estabelecer objetivos e
usar referncias.
Exerccios de alongamento - cuidados

Para manter uma boa postura e os msculos flexveis,
importante fazer diariamente uma srie de exerccios de
alongamento.
Os exerccios de alongamento so especialmente
importantes para pessoas que precisam manter uma
determinada postura por um tempo prolongado, executando
tarefas repetitivas. o caso de pessoas que trabalham em
terminais de computador ou executando tarefas que requerem
preciso, tais como: dentistas,

operrios de montagem, etc.
desenhistas,
cirurgies,
Para pessoas que praticam algum tipo de esporte, fazer

exerccios de alongamento antes e depois da prtica esportiva
prepara os msculos para a atividade muscular, ajudando na
preveno de leses como estiramentos musculares, entorses,
dores nas costas e articulaes. necessrio nos centros de
ensino de vela adotar esta prtica pois ajudar ao participante
iniciante uma tcnica que lhe servir por toda vida.
Todos os exerccios descritos abaixo estaro categorizados
para que voc possa fazer o seu treinamento pessoal, e
para que os instrutores nos centros de vela possam adquirir
os conhecimentos das tcnicas e assim obter um melhor
desempenho dos seus alunos.
Incline o corpo para um lado. Mantenha o alongamento

por 10 segundos e relaxe. Faa o mesmo para o outro lado.
Os exerccios de alongamento devem ser feitos por
todas as pessoas, em qualquer idade, a qualquer hora, e no
requerem equipamento especial, nem treinamento prvio.
importante fazer os alongamentos de manh, antes e depois
da prtica esportiva, durante uma atividade fsica estressante

ou quando sentir seus msculos com mais tenso.
Certo
Respirar suavemente.
Alongar os msculos de forma lenta e calma.
Procurar manter uma boa postura.
Manter cada alongamento por 10 a 15 segundos.
Fazer os exerccios apressadamente.

Alongar os msculos de forma abrupta ou dando
solavancos.
Alongar at sentir dor.
Prender a respirao enquanto alonga.
Errado
Benefcios
Reduz as tenses musculares e induz o corpo ao
relaxamento.
Previne
leses
(distenses
musculares,
entorses). Melhora a postura e o esquema corporal. Ativa a
circulao. Reduz a ansiedade, estresse e a fadiga. Melhora a
ateno. Previne dores. Exerccios de alongamento
Exerccios que voc pode fazer

1 - Pescoo
F3 Camel tuck.
F2 Mova lentamente a cabea de um lado para outro com

pequena rotao no pescoo pressionando a cabea na direo
do ombro.
2 Ombros e braos
F3 Na posio ereta e com as mos juntas estenda os braos

na direo ao cho pelas costas e volte a posio normal,
repita este exerccio cinco vezes.
F4 - Faa este mesmo exerccio levantando as mos pela
frente e esticando para cima o mximo que puder, mantenha o
seu tronco na posio ereta.
3 Braos
F5 Com o corpo ereto estique seus braos para frente. E com

a palma da mo para frente puxe seus dedos com a outra mo
para trs mantendo a mo em ngulo reto. Mantenha por
alguns segundos e faa o mesmo procedimento com a outra
mo.
F6 Sentado ou em p levante o seu brao acima de sua

cabea e junto a sua orelha, coloque suas mos na parte
superior das costas entre os ombros, e com a outra mo peque
o cotovelo e puxe no sentido da costa. Mantenha esticado por
alguns segundos e depois relaxe. Faa o mesmo movimento
com outro brao.
2 Costas
F7 Ajoelhe-se colocando as pontas dos ps para trs. Apie

os braos a frente contraia seu abdmen arredondando as
suas costas. Relaxe e volte para sua posio anterior. Repita o
exerccio.
F8 Sente-se na posio ereta com os ps esticados para

frente e uma das pernas cruze sobre a outra colocando a
planta do seu p no solo. Faa uma toro no tronco de lado
at sentir-se numa posio agradvel. Mantenha por alguns
segundos o exerccio e repita do outro lado.
F9 Deite-se de costas fleixione as pernas e puxe o joelho na

direo de seu peito, repita o exerccio e relaxe nos intervalos.
2 Movimento Lateral do tronco
F11 Sente-se com as pernas cruzadas confortavelmente,

com o tronco ereto. Coloque os braos com os dedos
interligados por trs da cabea. Faa o movimento
lateralmente como se quisesse tocar o cotovelo no cho. Volte
para a posio inicial e repita para o outro lado.
2 Abdmen, ndegas
F12- Ficar na postura ereta abrir as pernas na mesma largura

dos ombros d um passo a frente, lentamente faa uma
mergulho apoiando as mos no cho. Mantenha-se na posio
por 10 segundos retorne a posio inicial e repita.
F13- Deite-se e acomode-se com a espinha reta em superfcie

nivelada recolha uma das pernas mantendo o alinhamento,
cruze a outra perna sobre o outro joelho, passe os braos e
com as mos peque abaixo do joelho e ento flexione a
primeira perna com auxilio das mos em direo ao seu rosto
com as mos interligadas.
2 Pernas
F14- Deite-se de lado coloque sua mo direita apoiando a sua

cabea de forma que o alinhamento do seu corpo se prolongue
por toda a sua extenso, flexione a sua perna esquerda para
trs e puxe com sua mo pegando no p esquerdo, mantenha
o alinhamento do corpo. Relaxe e repita o exerccio do outro
lado.
F15 Deitada com as pernas flexionadas e com os ps

apoiados no cho. Certifique-se que a coluna lombar esteja
totalmente encostada no apoio. Com o auxlio de uma toalha
em volta de um p, estique uma das pernas de forma que a
coxa fique em ngulo reto com o quadril. Os msculos do
pescoo e ombros devem permanecer relaxados. Sinta o
alongamento dos msculos posteriores da coxa e da barriga da
perna. Mantenha o alongamento por 15 segundos e relaxe.
Repita o exerccio com a outra perna.
FW1 Vire a cabea para um lado, mantenha por 10 segundos

e relaxe voltando posio inicial. Repita o mesmo movimento
para o outro lado.
FW2 Em p ou sentada faa movimento de rotao dos

ombros para trs, para cima, e para frente. Repita pelo menos
cinco vezes lentamente.
FW3 Faa o movimento de toro lateral para os dois lados

lentamente, procure ao esticar e mover os braos procurando
ao mesmo tempo seguir com olhar a sua palma da mo.
Fw4 Sente-se com os ps com ligeira abertura abaixe o seu

tronco colocando as suas mos na frente dos ps, abaixando
sua cabea entre as pernas. Depois levante gradualmente e
lentamente estique o tronco mantendo ereto e depois puxe
pelo joelho uma das pernas. Repita este exerccio com a outra
perna.
FW7 Sente-se apie a planta dos ps no cho e com tronco

ereto e utilizando as mos pegue o joelho puxe para trs e
faa um movimento de rotao no sentido externo. Faa o
mesmo com a outra perna. FW5 Sentado e com tronco ereto
e ps apoiado no cho passe seu brao pelas costas, e com a
utilizao do outro brao peque seu cotovelo e puxe no sentido
contrrio. Reinicie novamente o exerccio e faa a puxada com
o outro brao.
FW8 Forearm flexors. FW9 Shoulder and upper back

stretch.
FW10 Sentado ou em p, movimentar o brao lateralmente

com umas das mos sobre o ombro oposto e com a outra mo
pressionar o cotovelo no sentido do seu rosto. Faa o mesmo
com seu outro brao, relaxe e repita o exerccio.
Condicionamento Fsico
A manuteno de uma atividade fsica regular
importante para manter as aptides fsicas e conservar a
sade, preservando a qualidade de vida. Caminhadas, natao,
hidroginstica, tai-chi-shuan entre outras, so exemplos de
atividades fsicas consideradas adequadas.
Um ponto importante que deve ser considerado em
todas as modalidades de exerccios, fazer uma srie de
exerccios de alongamento e aquecimento antes de iniciar sua
atividade fsica, e a mesma srie quando termina.
Use roupas e calados adequados e execute os
movimentos de forma correta, com boa postura, em cada
exerccio.
Se voc estiver comeando a se exercitar e no est
acostumado a fazer exerccios, comece com perodos curtos e
v aumentando vagarosamente. O tempo ideal para uma
modalidade de exerccio e de 30 a 40 minutos, numa
freqncia de 3 vezes por semana.
Para manter uma coluna saudvel, o exerccio fsico
deve fazer parte de sua vida. Para quem tem problema de
coluna, uma programao de exerccios para a coluna deve
fazer parte de sua vida, infinitamente.
A prtica regular de exerccios fsicos promove uma
melhora na sua qualidade de vida.
A prtica de atividades fsicas regulares prescritas por
um profissional de Educao Fsica capacitado pode trazer
significativos benefcios ao organismo do homem. Estes
benefcios vo desde a melhora da auto-estima, estado de
nimo e bem estar, passando por modificaes estticas, e
melhora em diversos sistemas do organismo: respiratrio,
cardiovascular, endcrino e at mesmo o imunolgico,
aumentando o capacidade de defesa do organismo contra
infeces oportunistas. Estas atividades fsicas so prescritas

de acordo com as condies fsicas e sociais do indivduo, seu
estado de sade, seu estilo de vida, caractersticas pessoais e
motivacionais. Toda rotina de exerccios deve ser progressiva
de forma que o corpo se adapte s novas exigncias
metablicas, musculares, respiratrias e articulares.
As pessoas fazem exerccios fsicos regulares com
diversos propsitos e um dos mais nobres e procurados a
aquisio de um bom condicionamento cardiovascular e
respiratrio e como conseqncia disso, melhoram a qualidade
de sua vida. o que muitos denominam de condicionamento
fsico.
Estas atividades fsicas podem ser praticadas em meio
lquido, como a natao, hidroginstica e caminhadas
aquticas; em bicicleta, tais como passeios ao ar livre ou ainda
em bicicletas estacionrias; ou ainda caminhadas, trotes e
corridas em esteira ou piso fixo. Alm destas atividades mais
tradicionais, ganhos importantes na condio respiratria,
cardaca, vascular, muscular e ssea podem ser obtidos
atravs da dana. Muitos estudos demonstraram que h um
aumento significativo de massa ssea (densidade ssea)
atravs da prtica de danas, evitando assim a osteoporose.
Com a prtica regular e progressiva de exerccios
fsicos, o indivduo pode obter os seguintes benefcios
fisiolgicos:
Melhora da fora do corao para bombear mais sangue
para o corpo com menos esforo,
Sua freqncia cardaca de repouso diminui,
Melhora a vascularizao do corao e dos msculos
esquelticos,
Melhora da capacidade respiratria,
Perda de gordura,
Reduo significativa de triglicrides e colesterol,

Aumenta a fora dos msculos do corpo e a resistncia
dos ossos,
Favorece a digesto e os processos de eliminao,
Promove melhor controle dos diabetes e outras doenas
metablicas e cardiovasculares,
Melhora a qualidade do sono,
Melhora o rendimento intelectual e
Melhora a eficincia do sistema imunolgico.
Para permanecer condicionado e manter os benefcios
fisiolgicos, motivacionais e estticos adquiridos, deve-se
manter um nvel de atividade moderado de pelo menos 3
vezes por semana por pelo menos 30 a 45 minutos de
atividade aerbia, como caminhadas, trotes, corridas, andar de
bicicleta, natao, hidroginstica e dana; e complementar
esta rotina de exerccios aerbios com exerccios de
flexibilidade, fora e resistncia muscular.
Um timo controle de sua atividade fsica aerbia
mensurar a freqncia cardaca regularmente durante a sua
rotina de exerccios. O esforo feito por cada indivduo durante
a prtica de exerccios no deve ser medido pelo suor ou pelos
desconfortos e sim pela freqncia cardaca medida em 15
segundos no punho ou pescoo. Freqentemente, usa-se os
frequencmetos, tais como o Polar (, para melhor controlar a
freqncia cardaca durante toda a sesso de exerccios.
Durante os exerccios, deve-se respeitar os prprios limites
fisiolgicos e estes sero representados pela freqncia
cardaca mxima (FCM) calculada a partir da seguinte frmula:
FCM (batimentos / minuto) = 220 - idade
Para iniciantes, deve-se considerar como esforo ideal
para se atingir benefcios importantes cardiovasculares e
respiratrios, 60% dessa freqncia cardaca mxima. J para
praticantes intermedirios, considerar 70% da FCM. E para

praticantes j avanados, 85% da FCM. Assim temos;
Iniciantes: FCM x 0,6 = freqncia cardaca de treino
(em 1 minuto)
Intermedirios: FCM x 0,7 = freqncia cardaca de
treino (em 1 minuto)
Avanados: FCM x 0,85 = freqncia cardaca de treino
(em 1 minuto)
Antes de iniciar seu programa de condicionamento

fsico, procure um mdico para uma avaliao da sua condio
crdio-respiratria e a partir desta avaliao, procure um
profissional em Educao Fsica capacitado que poder orientlo adequadamente para atingir seus objetivos finais. E bom
treino!
Treinamento de flexibilidade
A experincia mostra a importncia com que devemos
tratar a flexibilidade. Vrias dores em joelho, tornozelo e
lombares, entre outras, so eliminadas apenas com a devida
ateno aos exerccios de alongamento.
Como professor formado h mais de 15 anos, noto que
a maioria das pessoas no d a devida importncia ao trabalho
de alongamento. Muitos preferem gastar o tempo extra com
mais um pouco de corrida ou outra atividade que gaste mais
calorias. Mas todos esses anos tambm me mostraram a
importncia com que devemos tratar a flexibilidade. Vrias
dores em joelho, tornozelo e lombares, entre outras, foram
eliminadas apenas com a devida ateno aos exerccios de

alongamento. Vamos abordar aqui a influncia da flexibilidade
no rendimento esportivo e dar algumas dicas dos cuidados que
devemos ter para realizar uma sesso segura de
alongamentos.
Flexibilidade a capacidade fsica do organismo para a
execuo de movimentos de grande amplitude. Elasticidade e
mobilidade so consideradas termos sinnimos de flexibilidade,
e podem ser encarados como suas classificaes.
A flexibilidade um requisito bsico para a boa
execuo de movimentos. O desenvolvimento da flexibilidade
tem efeitos positivos sobre fatores fsicos do desempenho,
assim como a tcnica esportiva. A seguir analisaremos sua
influncia na fora, na velocidade e na resistncia.
Fora
Com o aumento da flexibilidade, os movimentos podem
ser executados com maior fora. Msculos no alongados e
com pequena capacidade de alongamento tm menor fora.
Velocidade
A flexibilidade tem papel importante na tcnica de
corridas em sprint (100 ou 200 metros, por exemplo). O
alongamento da musculatura garante um maior desempenho.
Resistncia
At mesmo os atletas de fundo incluem em seu
treinamento o trabalho de flexibilidade, pois j foi constatado
que uma melhor flexibilidade est relacionada economia
energtica.
Profilaxia de leses
Uma boa flexibilidade contribui para o aumento da
tolerncia carga e para a preveno de leses.
Atravs do alongamento pode-se evitar que os
msculos sobrecarregados por desenvolverem grande fora ou
velocidade sofram um encurtamento e conseqentemente um
desequilbrio muscular.
Otimizao da recuperao; Aps o treinamento
(sobretudo o de fora e velocidade) a musculatura apresenta
uma grande tenso, que desfavorvel para a recuperao.
Por esta razo devemos praticar exerccios de alongamento,
que favoream o processo de recuperao.
Treinabilidade da flexibilidade
A flexibilidade pode ser rapidamente desenvolvida com
treinamento dirio. A idade ideal para o treinamento entre os
11 e 14 anos, pois nessa faixa etria possvel obter
rendimentos elevados. Isto no significa que no possamos
alcanar bons resultados em faixas etrias mais elevadas,
embora o aumento da idade seja um fator limitante para a
melhor flexibilidade. Treinamentos regulares no podem evitar
essa perda fisiolgica de flexibilidade em funo da idade, mas
podem retard-la.
A capacidade de alongamento da musculatura, assim
como dos ligamentos e tendes, maior em pessoas do sexo
feminino. Neste caso as mulheres levam vantagem em relao
aos homens.
Uma grande massa muscular (em atletas que praticam
levantamento de peso, fisiculturismo) tambm constitui um
fator limitante da flexibilidade, limitao esta que puramente
mecnica. Seria conveniente se uma musculatura fortemente
desenvolvida, dispondo de maior fora em funo dessa
hipertrofia, apresentasse melhor flexibilidade e no uma

limitao dessa caracterstica.
O treinamento da flexibilidade est sempre associado a
um treinamento de fora especfico: quanto mais fortalecido
for um grupo muscular, mais ele dever ser relaxado e
submetido a um alongamento.
Devemos levar em considerao oito regras bsicas e
prticas para um treinamento seguro e eficiente da
flexibilidade:
Realizar exerccios de forma lenta e gradativa at o
ponto de limitao e manter a posio por 20 a 30 segundos,
procurando relaxar a musculatura que est sendo alongada.
Incluir os exerccios de alongamento em toda sesso de
treinamento, podendo faz-lo tanto no incio quanto no final da
sesso.
Evitar os exerccios bruscos e balsticos, especialmente
se estes no forem especficos do seu esporte.
Praticar ao menos trs vezes por semana uma srie de
alongamentos dos principais grupos musculares. Por exemplo:
6 a 10 exerccios, com 3 sries completas.
Fazer os exerccios de alongamento para relaxar e no
para sofrer.
Estar sempre atento postura e ao alinhamento
corporal.
Procurar executar os exerccios em um local calmo e
silencioso, se possvel com uma msica agradvel.
Um professor de Educao Fsica o profissional mais
qualificado para orientar aulas de alongamento; sempre que
possvel pea orientao a ele.
Sobre autor do projeto

Experincias importantes (regata ou
cruzeiro)
Velejador da classe , pingim,
snipe,
lighting
,
470,
Star
,
campeonatos
nacionais
e
internacionais no Brasil, tcnico, e
velejador. Eventos que participei
Ranking
Sudameris
Brasil
Match
Racing 95/96, Campeonatos Brasileiro
de Snipe, Campeonato Mundial de
Soling, Campeonato Pan-Americano de
Snipe, Circuito Santos Rio 94/95/96,
Regata da Escola Naval RJ, Campeonato de Pingim,
Campeonato de Microtoner, Campeo Brasileiro de Ranger 22,
Circuito Ilhabela /96, Regata Aratu Maragogipe Instrutor de
vela durantes vrios anos, de optimist e adulto.
94/95/96/97/98/99/00/01/02/03,Regata Rio Angra, Circuito
Salvador 93/94/95/96/97, Regata 24 Horas, Trajeto Salvador
Rio, Participao em 5 Edies da Regata Fernando de
Noronha, Tcnico formado pelo comit Olmpico, Vencedor da
Regata 24 horas, Campeo da Classe Delta 26, Campeo do
Torneio Desafio Classe Delta, participao no Circuito de
Ilhabela transportando o primeiro barco de Oceano de Braslia
Multimar 32 via terrestre para disputar a Semana de Ilhabela
2007. Fundador da Flotilha Parano da Classe Star de Braslia,
atualmente Secretrio da Classe Star.
Experincias em Construo Naval ( construo amadora )
Aos 16 anos participou como ajudante na construo de Pingins barco
a vela de um mastro realizados no Iate Clube de Braslia, projetou e
Construiu de trs barcos de competio Desafio 250, Responsvel e
administrador do Site Conhecimento Nutico. Colaborador e Consultor
do Projeto Optimaster 310, Colaborador e Consultor do Projeto NS 14,

Projetista - Construtor - Desafio 260 em fase de construo.
Bibliografia por temas

Aerodinmica - Marchak: Sailing Theory and practice Ross Wallace: Sail Power
Arquitetura Naval Skenes Elements of Yatcht Desing
Technical Yacht Desgn
Navegao Cruzeiro
Preparao Fisica
Regras de regatta
Tticas de regatta Mafred Curry: Tactiques de Course
par Questions et Rponses
Sites na Internet www.conhecimentonautico.com -
Curriculum Autor do Livro

Experincias importantes (regata ou cruzeiro)
Velejador da classe , pingim, snipe,
lighting , 470, Star , campeonatos nacionais e
internacionais no Brasil, tcnico, e velejador.
Eventos que participei Ranking Sudameris
Brasil Match Racing 95/96, Campeonatos
Brasileiro de Snipe, Campeonato Mundial de
Soling, Campeonato Pan-Americano de Snipe,
Circuito Santos Rio 94/95/96, Regata da Escola
Naval RJ, Campeonato de Pingim, Campeonato de Microtoner,
Campeo Brasileiro de Ranger 22, Circuito Ilhabela /96,
Regata Aratu Maragogipe Instrutor de vela durantes vrios
anos,
de
optimist
e
adulto.
94/95/96/97/98/99/00/01/02/03,Regata Rio Angra, Circuito
Salvador 93/94/95/96/97, Regata 24 Horas, Trajeto Salvador
Rio, Participao em 5 Edies da Regata Fernando de
Noronha, Tcnico formado pelo comit Olmpico, Vencedor da
Regata 24 horas, Campeo da Classe Delta 26, Campeo do
Torneio Desafio Classe Delta, participao no Circuito de
Ilhabela transportando o primeiro barco de Oceano de Braslia
Multimar 32 via terrestre para disputar a Semana de Ilhabela
2007. Fundador da Flotilha Parano da Classe Star de Braslia,
atualmente Secretrio da Classe Star.
Experincias em Construo Naval ( construo amadora )
Aos 16 anos participou como ajudante na construo de Pingins barco
a vela de um mastro realizados no Iate Clube de Braslia, projetou e
Construiu de trs barcos de competio Desafio 250, Responsvel e
administrador do Site Conhecimento Nutico. Colaborador e Consultor
do Projeto Optimaster 310, Colaborador e Consultor do Projeto NS 14,

Projetista - Construtor - Desafio 260 em fase de construo.
Colaborador
Professora Lucinia Martins Machado,
Formada em educao Fsica pela Universidade Catlica de
Braslia em 1999, Ps graduada em musculao pela
Universidade Veiga Almeida do Rio de Janeiro. Atualment
trabalha na Academia do Iate Clube de Braslia como
professora de musculao e ginstica, e personal trainer.

Manual de Iniciação À Vela

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VENHA VELEJAR

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Rommel Augusto da Silva Castro

Venha velejar iniciante e adulto pg. 10

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por um esporte e que este no seja s lazer ou distrao, mas

Habilidade para tratar pessoas

importante conhecermos esses nmeros e refletir.

Olhe atentamente a figura acima, e descreva o que

O prazer de velejar primeira regata

Conseguimos chegar ao final do percurso sem nenhum

isoladamente. Julga-se que j eram usados na pr-histria

cabo no iria adiantar temos de utilizar a tecnologia da

Chicote - as pontas de um cabo.

Seio - o meio de um cabo marinharia.

Ala - uma volta resultante da unio dos chicotes de

base para outros ns. Este n pode us-lo como n de freio

fcil de desatar. Ao execut-lo deve-se tomar cuidado uma vez

situaes e serve para emendar cabos de dimetros

Venha velejar iniciante e adulto pg. 35

Volta de fiel - o uso deste n

Volta redonda e cote

revistas. Tornando assim para a pessoa que ir manusear e

Sei que voc agora um expert em fazer amarrao utilizando