CHT

MOTOR

Apresentao
A presente apostila um complemento ao curso de motores a
gasolina e lcool, e tem por finalidade auxiliar no estudo da matria
referente

aos

motores

CHT,

proporcionar

ao

mecnico

uma

fonte

de

consultas para a soluo de problemas que venham a surgir no desempenho de

sua especialidade.
Foi elaborada com base na sequncia do programa de Treinamento
de

Servio,

os

assuntos

aqui

tratados

foram

redigidos

visando

uma

perfeita assimilao da matria. Desta forma, sua redao simples, a fim

de possibilitar uma rpida compreenso e posterior aplicao prtica.
Os
(Associao

termos

Brasileira

tcnicos
de

usados

Normas

so

Tcnicas)

os

aprovados

objetivam

pela

ABNT

familiarizar

os

mecnicos nomenclatura oficial.

Nota:

As especificaes contidas na presente publicao esto sujeitas a

alterao, sem prvio aviso;

Para

efeito

de

ervio,

devem

ser

consultadas

as

especificaes

constantes no respectivo Manual de Servio e/ou Boletins de Servio.

Depto. De Treinamento e Publicaes

Edio 08/87
Revisado em 09/2009 (Antonio M. Rodrigues)

Prlogo
Este pequeno trabalho de redigitao e reviso dedicado a
todos os fs, usurios e proprietrios de veculos equipados com motores
CHT, que tem no manual original uma fonte de consulta para os momentos de
necessidade.
Algumas
corrigidas,

das

algumas

ilustraes

foram

trocadas

foram
por

melhoradas,

imagens

de

outras

melhor

foram

resoluo,

atualizadas e coloridas. Com o decorre do tempo, mais informaes sero

includas e este material tornar-se- uma referncia ainda mais completa
para os aficionados por carro.
Em

meu

pouco

conhecimento

em

portugus,

busquei

melhorar

atualizar as colocaes dos autores, trazendo para os dias atuais, algumas

frases e expresses comuns da dcada de 80.
Boa leitura a todos.

Antonio M. Rodrigues
Nick EscortClube: antoniomr-mt
Escort L, 1994
Motor CHT 1.6 lcool
Vermelho Windsor

Sumrio
1.

Descrio

01

2.

Localizao de Falhas

03

3.

Verificaes e Ajustes

08

3.1.

Nvel do leo

08

3.2.

Presso do leo

08

3.3.

Presso de Compresso

08

Vazamentos dos Cilindros

10

3.4.

3.4.1.

Preparao do Motor

11

3.4.2.

Calibragem do Analisador

11

3.4.3.

Procedimento de Anlise

12

3.5.

Alamento do Tucho

13

3.6.

Presso da Mola das Vlvulas

14

3.7.

Excentricidade dos Assentos das Vlvulas

14

3.8.

Largura dos Assentos das Vlvulas

14

3.9.

Empenamento do Cabeote

15

3.10.

Altura das Camisas em Relao ao Bloco

16

3.11.

Folga Longitudinal da rvore do Comando de Vlvulas

17

3.12.

Desvio Lateral da Face do Volante

17

3.13.

rvore de Manivelas

18

3.14.

Folga Longitudinal da rvore de Manivelas

19

3.15.

Folga dos Casquilhos Principais

20

4.

3.15.1.

Motor no Banco de Servio

20

3.15.2.

Motor no Chassi

21

3.15.3.

Casquilhos dos Munhes (Mancais Principais)

21

3.15.4.

Seleo dos Casquilhos dos Moentes

22

Remoo e Instalao
4.1.

4.2.

4.3.

5.

Motor e Transmisso
Remoo

23

4.1.2.

Instalao

27

Vedador Dianteiro da rvore de Manivelas

5.3.

30

4.2.1.

Remoo

30

4.2.2.

Instalao

31

Coxim dos Suportes Dianteiro e Traseiro do Conjunto Motor/Transmisso

31

4.3.1.

Remoo

31

4.3.2.

Instalao

32

Motor
5.1.1.

5.2.

23

4.1.1.

Desmontagem e Montagem
5.1.

23

Desmontagem

Cabeote

33
33
33
38

5.2.1.

Identificao

38

5.2.2.

Desmontagem

38

5.2.3.

Substituio de uma Guia de Vlvula

39

5.2.4.

Montagem

42

Bomba de leo

42

5.4.

5.5.

5.3.1.

Desmontagem

42

5.3.2.

Montagem

43

Conjunto Camisa-mbolo-Biela
5.4.1.

Desmontagem

44

5.4.2.

Montagem

45

Motor
5.5.1.

6.

43

47

Montagem

Sistema de Arrefecimento

47

58

6.1.

Descrio

58

6.2.

Localizao de Falhas

60

6.2.1.

6.3.

6.4.

Testes

60

6.2.1.1.

Presso do Sistema de Arrefecimento

60

6.2.1.2.

Vlvula Termosttica

61

Verificao e Ajustes

62

6.3.1.

Drenagem do Sistema

62

6.3.2.

Reabastecimento do Sistema

63

6.3.3.

Limpeza do Sistema

64

Remoo e Instalao
6.4.1.

Motor do Ventilador

64
64

6.4.1.1.

Remoo

64

6.4.1.2.

Instalao

65

6.4.2.

Radiador

66

6.4.2.1.

Remoo

66

6.4.2.2.

Instalao

67

6.4.3.

Reservatrio de Expanso

68

6.4.3.1.

Remoo

68

6.4.3.2.

Instalao

69

6.4.4.

Bomba D'gua

69

6.4.4.1.

Remoo

69

6.4.4.2.

Instalao

70

Vlvula Termosttica

71

6.4.5.

6.4.5.1.

Remoo

71

6.4.5.2.

Instalao

72

Especificaes

74

1 Descrio
Os motores 1.6 e 1.3 l so de cilindros dispostos em linha, de
camisas

unidas

removveis

rvore

de

manivelas

apoiada

em

mancais

lubrificados a presso atravs de uma bomba de engrenagens, o que assegura

um funcionamento silencioso e livre de vibraes, forando a lubrificao
atravs

de

um

filtro

de

fluxo

total

para

as

galerias

do

sistema

de

lubrificao.
O sistema de camisas removveis proporciona extrema facilidade
de reparo, garantindo vida praticamente ilimitada ao bloco, que no est
sujeito a desgastes. O contato direto com o lquido de arrefecimento, torna
a a refrigerao dos cilindros altamente eficiente.
O cabeote de liga especial de alumnio, extremamente leve e
resistente, incorpora vlvulas e respectivo mecanismo de acionamento (eixo
dos balancins e hastes do comando de vlvulas).

Corte Vertical Lado do Volante

Frente Lado da Distribuio

Figura 01 Motor CHT

A rvore do comando de vlvulas, alojada no bloco, acionada
por corrente, provida de esticador hidrulico.
A fixao do conjunto motor/transmisso feita por um suporte,
ligado a a saia do para-lama direito, e fixado ao bloco do motor por
parafusos, e por dois suporte ligados um parte dianteira e outro
traseira da transmisso, fixados ao monobloco por meio de parafusos. A
fixao do suporte do motor saia do para-lama direito feita por um
1

prisioneiro e porca, que fixa a uma aba existente na saia do para-lama.

Os motores a lcool possuem algumas peculiaridades em relao
ao motor a gasolina, a fim de adequ-los ao tipo de combustvel usado. Seus
mbolos, de
Alguns

de

desenho especial,

seus

componente

aumentam a

possuem

taxa de

tratamento

compresso do

especial

para

motor.

aumentar

resistncia a corroso.
Os veculos XR3 so equipados como motor 1.6 l a lcool, de
alto desempenho, o qual passar a ser identificado pela palavra Frmula.

2 Localizao de Falhas
O funcionamento irregular de um motor pode ser atribudo a
necessidade

de

uma

regulagem

completa,

desgaste

normal

das

peas

componentes, ou, uma falha repentina em alguma dessas peas. Um diagnstico

completo indicar a necessidade de uma regulagem completa do motor, ajustes
individuais,

substituio,

ou

reparo

de

peas

partes,

ou

se

um

recondicionamento completo do motor se faz necessrio.

As cinco etapas para a obteno de um bom funcionamento do
motor so:

Certificar-se de que a falha apontada realmente existe. Determinar,

se possvel, se foi efetuado, recentemente, algum reparo que possa
ter ocasionado a falha;

Investigar a

causa da

falha, at

localiz-la em

um dos

sistemas

seguintes: ignio, alimentao, arrefecimento, escapamento, ou no

prprio motor;

Isolar a causa no sistema;

Corrigir a falha;

Antes

de

concluir

que

falha

fora

corrigida,

deve-se

testar

veculo na estrada.
As declaraes relativas ao funcionamento do motor, geralmente,
correspondem a alguns dos seguinte itens:

o motor no gira ao ser acionada a partida;

o motor gira normalmente, mas, no funciona;

o motor funciona, mas, para;

o motor funciona, mas falha;

marcha lenta irregular;

acelerao deficiente;

o motor no desenvolve toda a sua potncia, ou seu funcionamento em

alta rotao deficiente;

consumo excessivo de combustvel;

o motor superaquece;

o motor no atinge a temperatura normal de funcionamento.

3

Tabela de Localizao de Falhas

Falha

Causa Provvel

O motor no gira Geralmente, a causa desta falha se encontra no sistema

durante a partida. de partida: se o mesmo no estiver defeituoso,
verificar se entrada de gua nos cilindros, ou se o
motor est travado. Tirar as velas e, em seguida,
tentar fazer girar o motor, com o motor de partida.
Caso gire, sinal de penetrao de gua nos cilindros.
Retirar o cabeote e inspecionar a junta e o cabeote
quanto a trincas; verificar, tambm, o bloco do motor
quanto a trincas.
O
motor
gira Examinar o abastecimento de combustvel do sistema de
normalmente, mas, partida a frio (somente motor a lcool). Havendo
no funciona.
combustvel
suficiente,
a
causa
da
falha,
provavelmente, se encontra no sistema de ignio, ou no
de alimentao.
Para isolar a causa, tirar o cabo de uma vela e
inserir, no isolador do cabo, um prolongamento de
tamanho adequado, de maneira que este sobressaia do
isolador. Com a chave de ignio ligada e o motor de
partida fazendo girar o motor, manter o extremo do
prolongamento aproximadamente a 5 mm do bloco. Nos
sistemas com ignio transistorizada indispensvel
que as verificaes sejam efetuadas com bastante
cuidado, e de acordo com os procedimentos recomendados,
a fim de evitar o risco de descargas violentas e
danificao do sistema. No havendo fasca, ou se a
fasca estiver fraca, a causa da falha encontra-se no
sistema de ignio. Se a fasca for boa, examinar as
velas: se as mesmas no estiverem defeituosas, examinar
o sistema de alimentao. Se o sistema de alimentao
no estiver defeituoso, examinar a regulagem das
vlvulas.
O motor funciona, Se o motor funciona alguns segundos, e em seguida para,
mas para.
examinar:
sistema de alimentao;
sistema de ignio;
velas.
O motor funciona, Determinar primeiramente se a falha constante, ou
mas falha.
peridica, e a que rotao ocorre, fazendo o motor
funcionar, sob carga, a diversas rotaes.
Falha constante em Isolar a falha fazendo o motor funcionar, e desligar um
todas as fotaes. cabo de vela por vez, at que hajam sido examinados
todos os cilindros. Ligar o cabo da vela que se
desligou, a massa: se a rotao do motor variar, ao ser
feito curto-circuito, este cilindro est sem problemas;
se no houver variaes no funcionamento do motor, ao
retirar o cabo, a falha ocasionada pelo cilindro
correspondente a esse cabo.
Examinar:
Sistema de ignio;
Presso de compresso;
Velas.

Falha

Causa Provvel

Falha peridica em No sendo possvel isolar a falha em determinado

todas as rotaes. cilindro, examinar:
Sistema de ignio;
Sistema de alimentao;
Presso de compresso;
Sistema de escapamento, quanto a restries;
Sistema de arrefecimento, quanto a existncia de
defeito que impea o motor chegar a temperatura
normal de funcionamento.
Falha somente
marcha lenta.

Marcha
irregular

em Examinar:
Sistema de alimentao;
Sistema de alimentao da marcha lenta;
Sistema de ignio;
Ajuste de folga das vlvulas;
Presso de compresso, para verificar se baixa;
Juntas do coletor de admisso;
Mastervac, vlvula de potncia.

lenta Examinar:
Folga das vlvulas;
Vazamentos no coletor de admisso;
Sistema de ignio;
Sistema de alimentao;
Parafusos de montagem do motor, fouxos;
Alamento do tucho;
Sistema de marcha lenta, obstrudo.

Falha somente
alta rotao.

Acelerao
deficiente

Falha somente
marcha lenta.

em Examinar:
Sistema de ignio;
Sistema de alimentao principal e suplementar;
Sistema de alimentao (nvel da bia);
Sistema
de
arrefecimento,
quanto
superaquecimento;
Velas.

Examinar:
Sistema de ignio;
Sistema de alimentao (nvel da bia)
Ajuste da folga das vlvulas;
Freios presos;
Embreagem patinando (deslizando);
Sistema de acelerao rpida.
em Examinar:
Sistema de alimentao;
Sistema de alimentao da marcha lenta;
Sistema de ignio;
Ajuste de folga das vlvulas;
Presso de compresso, para verificar se baixa;
Juntas do coletor de admisso;
Mastervac, vlvula de potncia.

Falha

Causa Provvel

O
motor
no
desenvolve toda a
sua potncia, ou
seu funcionamento
em alta rotao
deficiente.

Determinar se a falha ocorre com o motor frio,

temperatura normal de funcionamento, ou a qualquer
temperatura.
Motor frio:
Sistema de alimentao (nvel da bia);
Sistema de arrefecimento, caso o motor demore
para
atingir
a
temperatura
normal
de
funcionamento.
Motor temperatura normal de funcionamento:
Sistema de alimentao (Nvel da bia).
Motor a qualquer temperatura:
Presso de compresso;
Sistema de ignio;
Sistema de alimentao (Nvel da bia);
Ajuste da folga das vlvulas;
Regulagem das vlvulas;
Sistema
de
arrefecimento,
caso
o
motor
superaquea;
obstruo do sistema de escapamento;
Ajuste dos freios;
Presso dos pneus;
Depsitos excessivos na cmara de combusto.

Consumo excessivo Determinar o consumo real de combustvel, com o

de combustvel.
equipamento de teste instalado no veculo. Se indicar
consumo excessivo, fazer as verificaes preliminares a
seguir, relacionadas. Antes de proceder as verificaes
dos sistemas de alimentao e de ignio.
Verificaes preliminares:
Pneus;
Alinhamento das rodas;
Freios;
Sincronizao da ignio;
Folga das vlvulas;
Sistema de alimentao;
Sistema de ignio;
Presso de compresso;
Sistema de arrefecimento.
Consumo excessivo Determinar o consumo real de combustvel, com o
de combustvel.
equipamento de teste instalado no veculo. Se indicar
consumo excessivo, fazer as verificaes preliminares a
seguir, relacionadas. Antes de proceder as verificaes
dos sistemas de alimentao e de ignio.
Verificaes preliminares:
Pneus;
Alinhamento das rodas;
Freios;
Sincronizao da ignio;
Folga das vlvulas;
Sistema de alimentao;
Sistema de ignio;
Presso de compresso;
Sistema de arrefecimento.

Falha

Causa Provvel

O
motor Examinar:
superaquece.
Indicador de temperatura;
Sensor do ventilador;
Sincronizao de ignio;
Sistema de escapamento;
Ajuste dos freios;
Folga das vlvulas;
Sistema de ignio;
Vlvula termosttica;
Radiador obstrudo.
O motor no chega Examinar:
a
temperatura
Indicador de temperatura;
normal
de
Sistema de arrefecimento;
funcionamento.
Termostato.

3 Verificaes e Ajustes
3.1 Nvel do leo

O nvel do leo do motor deve ser sempre verificado com o motor

em

temperatura

normal

de

funcionamento,

com

veculo

parado

em

uma

superfcie plana. Antes da verificao, deve-se aguardar alguns minutos

para que o leo escoe at o crter.
O nvel do leo no deve ser inferior ao seu limite mnimo, nem
exceder ao seu limite mximo.
Caso seja necessria a adio, ou a troca do leo, deve-se
observar que o mesmo esteja sempre dentro das especificaes de uso. A
utilizao de outras especificaes pode acarretar em um desgaste prematuro
do motor, alm de no prevenir contra a corroso interna.
A quantidade de leo necessria para a elevao do nvel, da
marca inferior at a superior, equivale a um litro (01 l).

3.2 Presso do leo

A presso do leo do motor depende da temperatura em que o

mesmos se encontra. Assim sendo, tal verificao deve ser realizada com o
motor em temperatura normal de funcionamento.
Para tal, deve-se remover o bulbo da presso do leo e colocar
um manmetro, com o auxlio de um adaptador. D-se, ento, partida no motor
e

verifica-se

os

valores

obtidos,

comparando-os

com

os

valores

de

referncia.

3.3 Presso de Compresso

A medio da presso de compresso dos cilindros pode servir

8

como parmetro para a avaliao do desgaste dos anis, mbolos e cilindros,

bem como do estado da vedao das vlvulas, junta do cabeote e velas de
ignio. A diversidade de equipamentos de medio, e as diversas escalas
utilizadas tornam o estabelecimento de um limite de presso de compresso
algo impraticvel. Tais parmetros poderiam indicar se um motor est, ou
no, em boas condies, porm, algumas condies desfavorveis, possveis
de ocorrerem durante o processo de aferio (motor frio, rotao de partida
irregular,

uso

comprometendo

inadequado
exatido

do

aparelho,

etc.),

afetariam

dos

resultados

obtidos,

levando

resultado,

concluses

incorretas sobre o real estado do motor em anlise. Portanto, o valor

utilizado para a avaliao de um motor a variao das leituras obtidas em
cada cilindro, a qual deve situar-se dentro de limites pr-estabelecidos.

Figura 02: Teste de compresso.

A se efetuar as medies, deve-se observar os procedimentos a
seguir, tomando o cuidado de que o motor esteja em temperatura normal de
funcionamento, e observando cuidadosamente as recomendaes do fabricante
do aparelho, bem como as condies de limpeza do motor.
1 .

Colocar protetores sobre os paralamas;

2 .

Desligar o fio do terminal positivo da bobina de ignio;

3 .

Desligar os cabos das velas, removendo-as, a seguir;

4 .

Instalar o medidor de presso no cilindro nmero um (01) observando as

instrues

do

fabricante

do

equipamento.

Deve-se

observar

se

abertura da vela ficou totalmente vedada pelo medidor de compresso

(Figura 02);
5 .

Girar o motor, com o motor de partida, at que o ponteiro do medidor

de compresso atinja o seu valor de leitura mximo;
9

6 .

Aliviar a presso do aparelho e repetir a operao para todos os

cilindros;

7 .

Instalar as velas, apertando-as ao torque especificado, e ligar o

respectivo cabo, observando-se a ordem de ignio;

8 .

Ligar o fio da bobina;

9 .

Retirar os protetores dos para-lamas.

3.4 Vazamentos dos Cilindros

O analisador de vazamentos dos cilindros indicar vazamentos

das

vlvulas

camisas

de

d'gua

compresso.

admisso
e

Este

os

escapamento,

cilindros,

aparelho

ou

aplica

ar

entre

qualquer
dentro

os

outra
do

cilindros,
causa

de

cilindro,

com

entre

as

perda

de

volume

presso controladas, medindo a percentagem de vazamento existente no mesmo.

Mesmo os vazamentos mais insignificantes podero ser detectados
com o analisador de vazamentos dos cilindros, o qual mais eficiente que o
teste

de

compresso

(Figura

03).

Em

muitos

casos,

um

rendimento

insatisfatrio, com falhas em marcha lenta, provocado por vazamentos na

cmara de combusto. Experimentos tcnico cientficos determinaram que,
somente o teste de compresso no capaz de determinar este defeito.

Figura 03: Analisador de vazamentos dos cilindros.

considerado normal que uma pequena quantidade de ar escape
para o crter do motor, por meio dos anis de segmento. Qualquer vazamento
de compresso

pelas vlvulas

de admisso,

ou escapamento,

ou junta

do

cabeote, ou vazamento excessivo atravs dos anis de segmento, deve ser

10

corrigido, antes de se exigir do motor o seu rendimento satisfatrio.

Para motores novos, considerado normal um vazamento de at 6%
(seis por cento), somente pelos anis de segmento.
Para motores usados, tolerado uma vazamento de at 20% (vinte
por cento) somente pelos anis de segmento. Valores acima disso indicam a
necessidade imediata de uma retfica do motor.

3.4.1 Preparao do Motor

1 .

Funcione o motor at que o mesmo atinja a sua temperatura normal de

funcionamento;

2 .

Pare o motor e afrouxe todas as velas, em aproximadamente uma volta, a

fim de eliminar o carvo acumulado na extremidade das mesmas, dentro
da cmara de combusto;

3 .

De partida no motor e acelere a aproximadamente 1.000 RPM, a fim de

expulsar as partculas de carvo acumuladas;

4 .

Pare

motor

e,

utilizando-se

de

ar

comprimido,

limpe

todos

os

alojamentos de velas;
5 .

Remova todas as velas do motor;

6 .

Remova o purificador de ar e mantenha a borboleta do carburador na

posio aberta;

7 .

Remova a tampa de abastecimento de leo;

8 .

Remova a tampa do radiador e, se o fludo refrigerante estiver baixo,

complete at o nvel recomendado.

3.4.2 Calibragem do Analisador

1 .

Ligue o ar do compressor a entrada do analisador (Presso Mnima de 70

11

lbs/pol e Mxima de 200 lbs/pol);

2 .

Gire o regulador de controle (Regulador), no sentido dos ponteiros do

relgio,

at

que

momentaneamente,

medidor

adaptador

indique
do

ZERO.

analisador.

Ligue

ponteiro

desligue,
do

medidor

dever sempre retornar para a posio ZERO. Caso contrrio, reajuste

o regulador e verifique novamente a calibragem.

3.4.3 Procedimento de Anlise

1 .

Selecione o adaptador apropriado, sem vlvula, e instale-o no orifcio

da vela do cilindro n. 1. Coloque o apito na outra extremidade do
adaptador;

2 .

Gire

motor

at

que

apito

silve.

Continue

girar

motor

lentamente, at que a marca de ponto do motor se alinhe com a seta de

referncia. Remova o apito do adaptador;
3 .

Remova a tampa do distribuidor e ligue massa o cabo de alta tenso

da bobina;

4 .

Instale o disco indicador do ponto morto no eixo do distribuidor, ou

sobre

rotor,

se

for

caso,

assinale,

com

giz,

um

ponto

de

referncia em qualquer superfcie prxima do motor, de tal forma que a

mesma se alinhe com o nmero do disco correspondente ao nmero de
cilindros do motor;
5 .

Ligue

lmpada

indicadora:

um

ao

terminal

do

primrio

do

distribuidor, e outro a massa. Ligue a chave de contato do veculo;

6 .

Ligue a mangueira de teste ao adaptador e observe a percentagem de

vazamento indicado no medidor. Escute se h rudo de ar escapando pelo
carburador,

no

cano

de

sada

do

escapamento

pelo

tubo

de

abastecimento de leo Verifique se aparecem bolhas de ar no radiador;

7 .

Desligue a mangueira de teste do adaptador e gire o motor at que o

nmero seguinte do disco se alinhe com a marca de referncia do motor;
A

lmpada

indicadora

acender-se-

quando

atingir

ponto

morto

superior;
12

8 .

Remova o adaptador do cilindro que j foi analisado e instale-o no

prximo cilindro de acordo com a ordem de ignio (o mbolo nesse
cilindro dever estar no ponto morto superior tempo de compresso);

9 .

Repita os itens 6, 7 e 8 at que todos os cilindros sejam analisados.

3.5 Alamento do Tucho

Remover o conjunto do eixo dos balancins. Instalar um microcomparador

de

forma

tal

que

cursor

assente

no

encaixe

da

vareta,

mantendo-se em seu ngulo de montagem, em relao a linha de centro do

tucho (Figura 04).

Figura 04: Verificao do alamento do tucho.

O alinhamento entre a vareta e a haste do micro-comparador deve
ser

feito

estando

vareta

em

sia

posio

mxima

inferior

tucho

apresentado no crculo base do ressalto.

Girar o motor lentamente no sentido de rotao normal, at que
o tucho fique em sua posio mais baixa, no excntrico do comando de
vlvulas.
Neste

ponto,

vareta

tambm

estar

em

sua

posio

mxima

inferior. Zerar o micro-comparador e continuar girando o motor at que este

indique a mxima leitura de alamento. Para certificar-se da preciso da
leitura, continuar girando o motor at o ponteiro do indicador marcar zero.

13

Anotar

leitura

para

posteriormente

confront-la

com

as

especificaes do motor.

3.6 Presso das Molas da Vlvulas

Examinar a presso das molas das vlvulas (Figura 05).

Aparelho de teste de molas

Escala

Indicador de carga

Figura 05: Presso das molas das vlvulas.

A presso exercida pelas molas deve estar dentro dos valores
especificados. Molas fracas ocasionam funcionamento deficiente do motor,
portanto, se qualquer mola aproximar do limite de desgaste, dever ser
substituda.

3.7 Excentricidade dos Assentos das Vlvulas

Examinar a excentricidade do assento da vlvula com um microcomparador de preciso (Figura 06), seguindo as instrues do fabricante do
aparelho. A excentricidade total no dever exceder o valor especificado
limite de desgaste.

3.8 Largura dos Assentos das Vlvulas

14

Medir a largura dos assentos das vlvulas e comparar o valor

obtido ao especificado pelo fabricante (Figura 07).

Medidor de Excentricidade

Figura 06: Excentricidade dos assentos das vlvulas.

Escala medidora da largura do assento

Figura 07: Largura dos assentos das vlvulas.

3.9 Empenamento do Cabeote

Com uma rgua retificada e um calibrador de lminas, verificar

o

empenamento

especificado.

mximo
Se

for

do
o

cabeote,
constatado

comparando
empenamento,

valor

obtido

verificar,

se

com

possvel

(Figura 08)

Figura 08: Planicidade do cabeote.

15

A possibilidade de retfica do cabeote est relacionada ao

volume de sua cmara de combusto. A medio do volume deve ser feita em
velas e vlvulas instaladas e, com o auxlio de uma pipeta, verificar a
quantidade de lcool necessria para o completo preenchimento da cmara de
combusto. Comparar o valor obtido ao especificado, e definir, a partir
dessa diferena, a possibilidade, ou no, de retfica.

3.10 Altura das Camisas em Relao ao Bloco

Pressionar as camisas, manualmente, de modo a obter um bom

assentamento das juntas.
Com a ajuda da ferramenta 08-105 e de um micro-comparador,
medir a salincia da camisa sobre o bloco do motor, comparando o valor
obtido ao constante de especificaes.

Figura 09: Verificao da altura das camisas.

Caso

altura

no

esteja

correta,

substituir

as

juntas

de

vedao.
Existem trs tipos de juntas:

Espessura 0,08 (arca azul);

Espessura 0,10 (marca vermelha);

Espessura 0,12 (marca verde).

16

3.11 Folga Longitudinal da rvore do Comando de Vlvulas

Limpar a rvore do comando de vlvulas. Aps instalar a trava e

apertar os parafusos ao torque especificado, controlar a folga da flange de
reteno, comparando o valor obtido com o especificado.

Figura 10: Folga longitudinal da rvore do comando de vlvulas.

Se necessrio, substituir a flange, conforme descreve-se:
1 .

Remover a flange e o espaador;

2 .

Controlar a nova flange;

3 .

Com o auxlio de um tudo, instalar o espaador at que o mesmo encoste

na rvore do comando de vlvulas;

4 .

Verificar novamente a folga.

3.12 Desvio Lateral da Face do Volante

Instalar um micro-comparador com seu apalpador apoiado contra a

face do volante (Figura 11). Girar o volante, certificando-se de que a
rvore de manivelas est totalmente para trs e para frente, de modo que a
folga longitudinal no venha a ser registrada no indicador como desvio
lateral. Se possvel, posicionar o motor verticalmente.

17

Figura 11: Desvio lateral da face do volante.

Se o desvio lateral do volante, na face de embreagem, exceder o
limite especificado, remover o volante e examin-lo quanto a existncia de
rebarbas entre ele e a face da flange de montagem, na rvore de manivelas.
Em caso negativo, verificar o desvio lateral da flange de montagem.
Trocar o volante, ou retificar a face da flange de montagem, se
o empenamento for excessivo.

3.13 rvore de Manivelas

Limpar

rvore

de

manivelas

passar

um

arame

dentro

das

canaletas de lubrificao.
Com um micrmetro, controlar as dimenses dos moentes da biela
e dos munhes da rvore de manivelas, comparando-as com as especificaes.
Os moentes e munhes da rvore de manivelas possuem ranhuras
nos pontos indicados na Figura 12.
Quando retificados de acordo com as dimenses especificadas, os
munhes devem apresentar ranhuras intactas sobre uma seco de superfcie
de, no mnimo 140. Esta seco de ranhuras do moente da biela deve ficar
voltada para a linha central da rvore de manivelas, enquanto que a seco
das ranhuras do munho principal, deve ficar voltada para o lado do moente.

18

Figura 12: Ranhuras dos munhes da rvore de manivelas.

Instalar a chaveta e o pinho (engrenagem), com a ajuda de um
cubo.

3.14 Folga Longitudinal da rvore de Manivelas

Forar a rvore de manivelas para a parte traseira do motor.

Instalar um micro-comparador de forma que a sua extremidade toque o flange
da rvore de manivelas, e que o dial fique paralelo mesma (Figura 13).

Figura 13: Verificao da folga longitudinal da rvore de manivelas.

Zerar o micro-comparador; forar a rvore de manivelas para a
frente, e anotar a leitura, comparando-a com as especificaes.
Se
substituir

folga

casquilho

longitudinal
de

encosto;

for
se

for

superior
inferior

ao
ao

limite

mximo,

limite

mnimo,
19

recomendado, inspecionar as faces do casquilho do encosto quanto a trincas,

rebarbas ou sujeira; se no estiverem defeituosas, ou sujas, provavelmente
devam estar desalinhadas. Instalar o casquilho de encosto e alinhar as
faces, seguindo o procedimento recomendado; examinar, novamente, a folga
longitudinal.
Ao instalar calos de regulagem, observar que as suas ranhuras
fiquem voltadas para a rvore de manivelas.
Existem diferentes espessuras de calos de regulagem, conforme
se segue:

{
{
{

dimenses standard
dimenses sobre-medida 0,10
dimenses sobre-medida 0,15

2,29 mm
2,34 mm
2,39 mm
2,44 mm
2,44 mm
2,49 mm

3.15 Folga dos Casquilhos Principais

3.15.1 Motor no Banco de Servio

Se a rvore de manivelas no for removida do motor, examinar a

folga de um casquilho por vez, conservando os demais firmemente apertados.
1 .

Inverter a posio do motor e retirar uma capa de mancal; limpar todo

o leo lubrificante do munho e do casquilho;

2 .

Instalar um pedao de plastigage no munho, em todas a largura da capa

do casquilho, cerca de 6 mm afastado do centro;

3 .

Instalar a capa e apertar os parafusos ao torque especificado. No

girar a rvore de manivelas enquanto o plstico estiver instalado;

4 .

Remover a capa, utilizando a escala (Figura 14), examinar a largura do

plastigage

no

ponto

mais

largo,

obtendo,

assim,

folga

mnima;

examin-la no ponto mais estreito, para obter a folga mxima.

20

A diferena entre as duas medidas a conicidade. Se a folga no

estiver

dentro

dos

limites

especificados,

selecionar

um

novo

casquilho.

Colocar o plastigage na largura

total do munho e, aproximadamente,
6 mm afastado do centro.
Examinar a largura do plastigage

Instalando o plastigage

Medindo o plastigage

Figura 14: Instalando e medindo o plastigage.

3.15.2 Motor no Chassi

Examinar a folga de um casquilho por vez, conservando os demais

firmemente apertados.
1 .

Sustentar a rvore de manivelas, apoiando, com um macaco, o contrapeso

adjacente ao casquilho que est sendo examinado, de maneira a evitar
que seu peso comprima o plastigage e cause uma leitura incorreta;

2 .

Instalar um pedao de plastigage no casquilho, em toda a sua largura,

cerda de 6 mm afastado do centro;

3 .

Instalar

capa

apertar

os

parafusos

ao

torque

especificado,

cuidando para que a rvore no gire enquanto o plastigage estiver

instalado.

3.15.3 Casquilhos dos Munhes (Mancais Principais)

Na usinagem da rvore de manivelas, aceitvel uma tolerncia

de, at, 0,020 mm, no dimetro dos munhes.

21

Assim,
54,785

mm

um

dimetro

mximo

de

dos

54,605

munhes
mm,

situa-se

dentro,

entre

um

mnimo

de

portanto,

da

tolerncia

mencionada.

3.15.4 Seleo dos Casquilhos dos Moentes

Tambm para os moentes aceitvel, em produo, a retfica

para

sub-medida

0,05,

sendo,

quando

isso

acontecer,

os

mesmos

identificados pela letra S, gravado no contrapasso adjacente. Para acessar

esses moentes devem ser usados casquilhos de sub-medida 0,05. Essa a
nica marca que pode ser encontrada nos moentes, uma vez que os moentes
standard no so separadas por faixa de tolerncia.

22

4 Remoo e Instalao
4.1 Motor e Transmisso

4.1.1 Remoo

1 .

Remover o capuz e desligar o cabo negativo da bateria;

2 .

Remover o filtro de ar;

3 .

Drenar o sistema de arrefecimento e desligar as mangueiras da bomba

d'gua e aquecedor, se equipado;

4 .

Desligar

tubulao

de

entrada

da

bomba

de

combustvel,

do

coletor de avano de vcuo, no carburador;

5 .

Desligar o fio do bulbo da temperatura, o fio do tensor do ventilador,

e o fio do bulbo da presso do leo;

6 .

Desligar os fios da bobina e alternador;

7 .

Desligar os cabos do afogador, e acelerador, e os fios do motor de

partida;

Figura 15: Fixao do cabo do acelerador.

8 .

Desligar a mangueira do tomada de vcuo do servo-freio;

23

9 .

Remover a porca de fixao do suporte direito do motor aba do paralamas;

Figura 16: Fixao do suporte direito do motor.

10 . Desligar os cabos da embreagem e do velocmetro;
11 . Levantar o veculo de forma a permitir a remoo do motor por sua
parte inferior; drenar o leo do motor;
12 . Remover as porcas de unio do tubo de entrada ao coletor do tubo do
escapamento, e separar os dois tubos;
13 . Desligar o tirante da transmisso do eixo seletor;

Figura 17: Parafuso de fixao do tirante.

14 . Desligar o estabilizador da transmisso;

24

Figura 18: Fixao do estabilizador da transmisso.

15 . Drenar a transmisso atravs do parafuso do mecanismo de trava do eixo
seletor, cuidando para no deixar nele o pino;
16 . Remover o brao interior direito da suspenso, e dele desligar a barra
estabilizadora;

Figura 19: Fixao do brao inferior da suspenso.

17 . Instalar uma alavanca entre a carcaa da transmisso e a semi-rvore
direita

e,

batendo

com

palma

da

mo

na

extremidade

da

mesma,

desligar a semi-rvore (Figura 20);

18 . Instalar

um

pino

de

plstico,

ou

uma

ponta

da

semi-rvore,

na

transmisso, de modo a evitar o deslocamento das planetrias;

19 . Remover o brao inferior e semi-rvore do lado esquerdo, observado o
procedimento recomendado para o lado direito;
20 . Remover a chapa de proteo do crter do motor;
25

21 .

Remover o suporte dianteiro e traseiro da transmisso (Figura 21);

Figura 20: Desligamento da semi-rvore.

Figura 21: Fixao dos suportes da transmisso.

22 .

Levantar o conjunto motor/transmisso o suficiente para aliviar o seu

peso.

Para

tanto,

instalar

uma

corrente,

fixando

uma

de

suas

extremidades a um prisioneiro de fixao do coletor de escapamento, e

a outra, ao parafuso de fixao do suporte do alternador;
23 . Remover os parafusos dos suportes da barra estabilizadora e remover o
conjunto completo da barra e suportes (Figura 22);
24 . Remover o parafuso de fixao do suporte direito do motor saia do
para-lama (Figura 16);
25 . Baixar cuidadosamente o conjunto motor/transmisso, e remov-lo pela
parte inferior do veculo.

26

Figura 22: Parafusos de fixao dos suportes da barra estabilizadora.

4.1.2 Instalao

1 .

Instalar a porca do mecanismo de trava do eixo seletor, juntamente com

o pino da mola;

Figura 23: Instalao do mecanismo de trava do eixo seletor.

2 .

Desligar

cuidadosamente

conjunto

motor/transmisso

por

baixo

do

veculo e, atravs de uma corrente, levant-lo at que o prisioneiro

do suporte direito do motor fique corretamente posicionado no orifcio
da aba do para-lama (Figura 24). Instalar a porca e parafuso da saia
do para-lama;
3 .

Instalar o conjunto barra estabilizadora/suportes, fixando-o com os

parafusos, apertando ao torque especificado;

4 .

Posicionar

os

parafusos

nos

suportes

dianteiro

traseiro,

da

transmisso, e instalar as respectivas porcas, sem apert-las. Baixar

27

o conjunto motor/transmisso;

Figura 24: Localizao do prisioneiro na aba do para-lama.

Figura 25: Parafusos de fixao do suporte da barra estabilizadora.

5 .

Remover
traseiro

corrente
da

apertar

transmisso,

bem

as
como

porcas
o

dos

parafuso

suportes
e

porca

dianteiro
do

suporte

direito do motor, ao torque especificado;

6 .

Instalar a trava de proteo do crter do motor;

7 .

Instalar um novo anel-trava na semi-rvore esquerda e inseri-la na

transmisso, fazendo presso sobre a parte externa da roda para que a
trava fique perfeitamente encaixada na planetria (Figura 26);

8 .

Instalar o brao inferior esquerdo no suporte da manga de eixo, e

ligar o mesmo a barra estabilizadora. Fixar o brao inferior a manga
de eixo e monobloco, com os respectivos parafusos e porcas apertados
ao torque especificado;

28

Figura 26: Instalao da semi-rvore.

9 .

Remover

ponta

da

semi-rvore,

ou

pino

plstico

utilizado,

para

travar as planetrias, e ligar a semi-rvore, barra estabilizadora e

brao inferior da suspenso (lado direito), utilizando o procedimento
para o lado esquerdo;

Figura 27: Instalao do brao inferior da suspenso.

10 . Ligar o estabilizador a caixa de mudanas (Figura 18);
11 . Ligar o tirante da transmisso ao eixo seletor, e regular a alavanca;
12 . Ligar

tubo

de

entrada

do

coletor

ao

tubo

de

escapamento,

com

respectiva junta, e apertar os parafusos e contra-porcas do flange ao

torque especificado;
13 . Baixar o veculo e ligar os cabos do velocmetro e da embreagem;
14 . Ligar a mangueira da tomada de vcuo para o auxiliar;

29

15 . Ligar os cabos do afogador, do acelerador, os fios do motor de partida

e o cabo de massa;
16 . Ligas os fios da bobina e alternador;

Figura 28: Instalao do cabo da embreagem.

17 . Ligar o fio do bulbo de temperatura, fio do sensor do ventilador e do
bulbo da presso do leo;
18 . Ligar

tubulao

de

entrada,

na

bomba

do

combustvel,

tubo

corretor de avano e vcuo, ao carburador;

19 . Ligar

as

mangueiras

da

bomba

d'gua

aquecedor,

se

equipado,

abastecer o sistema de arrefecimento;

20 . Instalar o filtro de ar;
21 . Instalar o capuz e ligar o cabo negativo da bateria;
22 . Abastecer a transmisso e o motor com lubrificantes especficos.

4.2 Vedador Dianteiro da rvore de Manivelas

4.2.1 Remoo

1 .

Desligar o cabo negativo da bateria;

30

2 .

Remover a correia do alternador;

3 .

Levantar o veculo e retirar o parafuso de fixao da polia da rvore

de manivelas, removendo-a a seguir;

4 .

Remover o vedador dianteiro da rvore de manivelas, com o auxlio da

ferramenta 21-051.

4.2.2 Instalao

1 .

Lubrificar o vedador com leo para motor, instalando-o, a seguir, com

o auxlio da ferramenta 02-109-A (Figura 67);

2 .

Remover

ferramenta

instalar

polia

da

rvore

de

manivelas,

fixando-a com o respectivo parafuso;

3 .

Baixar o veculo;

4 .

Instalar a correia do alternador e regular a sua tenso;

5 .

Ligar

cabo

negativo

da

bateria

verificar

nvel

do

leo,

completando-o se necessrio.

4.3

Coxim dos Suportes Dianteiro e Traseiro do Conjunto

Motor/Transmisso

4.3.1 Remoo

1 .

Desligar o cabo negativo da bateria;

2 .

Remover os dois parafusos de fixao do suporte da caixa ao coxim

dianteiro (Figura 21);

3 .

Levantar o conjunto motor/transmisso o suficiente para aliviar o seu

peso.

Para

tanto,

instalar

uma

corrente,

fixando

uma

de

suas
31

extremidades a um prisioneiro do coletor de escapamento, e a outra, ao

parafuso de fixao do suporte do alternador;
4 .

Remover o parafuso e porca de fixao do coxim dianteiro ao suporte da

carroceria, e levantar o motor o suficiente para a remoo do coxim
dianteiro (Figura 21);

5 .

Remover

os

parafusos

de

fixao

do

coxim

traseiro

no

suporte

da

transmisso (Figura 21);

6 .

Remover parafuso e porca de fixao do suporte da transmisso e coxim

traseiro

(Figura

21),

levantar

conjunto

motor/transmisso,

suficiente, para a remoo do coxim.

4.3.2 Instalao

1 .

Posicionar o coxim traseiro nos suportes e fix-lo com os respectivos

parafusos e porcas;

2 .

Posicionar o coxim dianteiro nos suportes e fix-lo com os respectivos

parafusos e porcas. Baixar o conjunto motor/transmisso;

3 .

Retirar a corrente utilizada na remoo do conjunto.

32

5 Desmontagem e Montagem
5.1

Motor

5.1.1 Desmontagem

1 .

Drenar a gua do bloco atravs do bujo localizado ao lado da bomba

d'gua;

2 .

Remover

os

dois

parafusos

de

fixao

da

bomba

de

combustvel,

removendo-a, a seguir;
3 .

Remover a vareta medidora do nvel, e o filtro de leo;

4 .

Posicionar o motor no suporte, fazendo uso do adaptador 02-102;

Figura 29: Instalao do motor no suporte.

5 .

Remover o disco e o plat da embreagem, aps marcar a posio do

conjunto em relao ao volante (Figura 30);

6 .

Remover o alternador e o tensor da correia;

7 .

Remover o distribuidor, com os cabos das velas e o tubo do corretor de

avano a vcuo;
33

Figura 30: Fixao do plat da embreagem.

Figura 31: Fixao do cabeote.

8 .

Soltar os parafusos de fixao do cabeote, e ergu-lo, ligeiramente,

para a remoo das hastes do comando de vlvulas (mant-las na ordem
dos cilindros respectivos) (Figura 31);

9 .

Remover o cabeote e a junta;

10 . Fixar as camisas, com o auxlio das arruelas 02.103;

11 . Remover os tuchos mantendo-os na ordem dos cilindros respectivos;
12 . Com a ajuda de um parafuso ( 12 mm passo 1,75 mm), retirar o pinho
de comando do distribuidor;
13 . Girar o motor em meia volta;
14 .

Desapertar o parafuso de fixao da polia de rvore de manivelas, e

34

remover a polia;

Figura 32: Fixao das camisas (Ferramenta 02-103).

15 . Remover o crter de leo e suas juntas;

Figura 33: Parafusos de fixao do crter.

16 . Remover a bomba de leo e a tampa da distribuio;

Figura 34: Parafusos de fixao da tampa da distribuio.

35

17 . Remover o tensor da corrente da distribuio;

Figura 35: Tensor da corrente da distribuio.

18 . Destravar e soltar o parafuso de fixao da engrenagem da rvore do
comando de vlvulas;

Figura 36: Fixao da engrenagem da rvore de comando.

19 . Remover a engrenagem da corrente;
20 . Retirar os parafusos de fixao da flange de reteno, removendo, a
seguir, a rvore do comando de vlvulas;
21 .

Remover o volante do motor;

22 . Verificar a marcao das bielas n 1, ao lado da embreagem, e ao lado

da rvore do comando de vlvulas;
23 . Soltar as porcas de fixao das capas da bielas, removendo, a seguir,
capas e casquilhos;

36

Figura 37: Fixao da rvore de comando de vlvulas.

Figura 38: Fixao do volante.

Figura 39: Marcao das bielas.

Figura 40: Marcao das capas dos mancals.

37

24 . Observar a marca dos mancals, sob a cabea do parafuso, e no bloco

(Figura 40);
25 . Soltar os parafusos das capas dos mancals, removendo-as, a seguir,
juntamente com os casquilhos;
26 . Remover a rvore de manivelas, os casquilhos inferiores e os calos de
regulagem (calo meia-lua);
27 . Remover as arruelas especiais 02.103, de reteno das camisas;
28 . Remover os conjuntos camisas-mbolos-biela;
29 . Remover o bulbo da presso do leo, e remover do bloco do suporte.

5.2

Cabeote

5.2.1 Identificao

Motor

Pea (N.)

1.6 lcool e 1.3 gasolina

84AU-6049-A

1.3 lcool

84AU-6049-B

1.6 gasolina

84AU-6049-C

1.6 lcool frmula

84AU-6049-D

5.2.2 Desmontagem

1 .

Remover as velas e a polia;

2 .

Remover, sem desmontar, o conjunto coletores/carburador;

3 .

Remover a bomba d'gua e a capa de vedao traseira;

4 .

Remover

eixo

dos

balancins,

grampo

de

trava,

as

molas,

os

balancins e mancais. As tampas das extremidades do eixo dos balancins

so montadas sob presso (nunca tente remov-las);
38

5 .

Comprimir as molas das vlvulas, com o auxlio da ferramente 02-104;

6 .

Remover as travas das vlvulas, pratos, molas e arruelas inferiores;

7 .

Remover as vlvulas, dispondo-as na ordem dos cilindros (limpar todas

as peas);

5.2.3 Substituio de uma Guia de Vlvula

Esta operao realizada com o auxlio da ferramenta 02-106-5,

composta por um pino para extrao e instalao (02-136-B1), do suporte 02105, e de uma luva limitadora para cada tipo de motor:

02-106-B2 para motores 1.3;

02-106-B3 para motores 1.6;

Figura 41: Extrator/instalador das guias das vlvulas.

1 .

Instalar o pino 02-105-B1 na guia da vlvula e, com o auxlio de uma

prensa, remover a guia;

Figura 42: Remoo da guia de vlvula.

39

2 .

Medir o dimetro externo da guia, e verificar, se a mesma standard,

ou sobre-medida;

{
{
{

Dimenso standard (12 mm)

Dimenso sobre-medida

OBS.:

11,10 mm
11,25 mm

- 0,14
+ 0,12
- 0,14
+ 0,12
- 0,14

+ 0,12
A guia de dimetro 11,10 mm leva um sulco de identificao e a de
11,25 mm, leva dois sulcos.

3 .

Substituir
superior

(em

guia

antiga

hiptese

por

alguma

uma

nova,

dever-se-

de

dimetro

utilizar

guia

imediatamente
de

dimenso

standard, em substituio a outra, da mesma dimenso);

4 .

Virar o cabeote sobre a porca 02-105, e fix-lo. Alargar o alojamento

da guia com o alongador especial 02-107, e correspondente ao dimetro
da nova guia;

Figura 43: Alargamento do alojamento da guia da vlvula.

5 .

Posicionar a luva limitadora sobre o pino de instalao. Tendo a luva

limitadora dois dimetros diferentes, correspondente s vlvulas de
admisso e escapamento para cada tipo de motor, observar sua correta
orientao, quando do posicionamento sobre o pino (Figura 44);

6 .

Posicionar a guia da vlvula sobre o pino, com o chanfro da guia

voltado para o lado externo (aplicar uma leve camada de graxa na
superfcie externa da guia);

40

Figura 44: Instalao da guia da vlvula na ferramenta 02-106-A.

7 .

Posicionar o conjunto sobre o cabeote de forma tal que o encosto do

pino apoie levemente sobre a luva limitadora, e introduza a guia, com
o auxlio de uma prensa. Para evitar um eventual excesso de presso
durante a montagem, movimentar a luva limitadora medida em que for
prensando a guia da vlvula, a qual estar corretamente posicionada
quando a luva limitadora ficar presa;

Figura 45: Instalao da guia da vlvula.

8 .

Alargar internamente a guia da vlvula com o auxlio do alargador 02102 dimetro 7 mm;

Figura 46: Alargamento da guia da vlvula.

Aps a substituio de uma guia, retificar o assento da vlvula
41

correspondente. Sempre que for efetuada a operao de retfica da sede da

vlvula. Todo cuidado deve ser observado em relao limpeza das peas,
durante e aps a operao.

5.2.4 Montagem

1 .

Instalar as vlvulas, observando a ordem de desmontagem;

2 .

Instalar as arruelas inferiores, molas e pratos;

3 .

Comprimir as molas e instalar as travas;

4 .

Sobre o eixo dos balancins, posicionar as molas, suportes, balancins e

grampos de trava, observando as posies anteriores ocupadas. Alinhas
os furos de fixao dos suportes aos entalhes do eixo;

Figura 47: Mecanismo dos balancins.

5 .

Instalar o conjunto dos balancins;

6 .

Instalar

placa

de

vedao

d'gua,

polia

conjunto

coletores/carburador, provido de nova junta.

5.3

Bomba de leo

5.3.1 Desmontagem

1 .

Remover os parafusos de fixao da tampa. Muito cuidado ao retir-los,

42

pois

esfera,

assento

mola

do

limitador

de

presso

so

projetados para fora;

2 .

Remover a engrenagem e o pinho de comando, com sua haste;

Figura 48: Bomba de leo.

Limpar todas as peas e verificar:

o estado das estrias da rvore de comando;

o estado do assento;

a mola do limitador de presso;

tenso

da

mola

de

vlvula

reguladora:

se

se

fora

das

especificaes, e/ou com a rosca defeituosa, substitu-la;

folga

entre

as

engrenagens

corpo

da

bomba:

substituir

as

engrenagens caso a folga for superior especificao;

superfcie

interna

da

tampa:

retificar

se

marcada

pelas

engrenagens.

5.3.2 Montagem

1 .

Instalar o pinho de comando com sua haste e engrenagem;

2 .

Posicionar a esfera, a mola e o assento do limitador de presso, e

instalar a tampa da bomba de leo. Apertar os parafusos de fixao ao
torque especificado.

5.4

Conjunto Camisa-mbolo-Biela
43

5.4.1 Desmontagem

1 .

Remover da camisa o conjunto biela/mbolo;

2 .

Remover os anis. O pino do mbolo instalado sob presso, dentro da

biela, e livre dentro do mbolo;

3 .

Remover

biela

do

mbolo,

com

auxlio

da

ferramenta

02-110-C.

Composta por: suporte para apoio do mbolo e biela (02-110-C1; pino

extrator (02-110-C2); pino rosqueado (02-110-C3); centralizador para a
instalao dos pinos do mbolo (02-110-C4);

Figura 49: Ferramenta para desmontagem e montagem do pino do mbolo.

4 .

Instalar o conjunto mbolo/biela no suporte e, com o pino de extrao,

remover o pino do mbolo (Figura 50).

Figura 50: Montagem da ferramenta para a remoo do pino do mbolo.

44

5.4.2 Montagem

1 .

Controlar a biela, com o auxlio de um pino falso e de dispositivo de

controle de bielas;

2 .

Se necessrio, alinhar a biela, aquecendo-a em leo quente. O uso de

uma forno eltrico a 250C substitui, com vantagem o processo com leo
quente (Figura 51);

Figura 51: Forno eltrico.

3 .

Instalar o novo pino de mbolo, encaixando-o no pino rosqueado; predlo, rosqueando manualmente o pino centralizador (Figura 52);

Figura 52: Montagem do pino do mbolo na ferramenta.

4 .

Aplicar uma leve camada de graxa no pino do mbolo;

As operaes a seguir devem ser efetuadas rapidamente, de modo

a evitar perda de calor por parte da biela, especialmente se aquecida em

leo quente.
5 .

Posicionar a biela, pino e mbolo, observando que a seta gravada no

45

mbolo fique voltada para cima, o nmero gravado na biela, esquerda,

e a cabea do mbolo, orientado para a frente do observador (Figura
53);

Figura 53: Posio de montagem da biela, pino e mbolo.

6 .

Posicionar o conjunto mbolo/biela/pino no suporte da ferramenta 02110-C,

certificando-se

do

correto

assentamento

do

conjunto;

como

ocorreu na desmontagem, o apoio do suporte da ferramenta feita na

parte inferior da cabea da biela;

Figura 54: Prensagem do pino do mbolo.

7 .

Prensar o conjunto at que o pino centralizador encoste na haste do

suporte, o qual dimensionado de forma a proporcionar uma correta
centralizao da biela em relao ao pino do mbolo, girando-o em
torno do pino, certificando-se, assim, de que no fique preso;

8 .

Instalar os anis em seus respectivos cilindros e, com um calibre de

lmina, e verificar a folga entre pontas (Figura 55);

9 .

Instalar, no mbolo, os anis de compresso superior e inferior, e o

anel do leo (jamais retrabalhar o topo dos anis). O degrau do anel
inferior de compresso deve ficar voltado para baixo;
46

Figura 55: Verificao da folga entre as pontas dos anis.

Figura 56: Alinhamento dos anis de segmento.

5.5

Motor

5.5.1 Montagem

1 .

Instalar o bloco no suporte (01-102);

2 .

Instalar os casquilhos inferiores nos mancais da rvore de manivelas,

que

possuem

furos

de

lubrificao,

lubrificando-os

com

leo

para

motor;
3 .

Lubrificar os mancais principais e instalar a rvore de manivelas;

4 .

Instalar os casquilhos de ajuste, em forma de meia lua, com a face

provida de ranhuras voltada para o lado da rvore de manivelas;

47

Figura 57: Instalao dos casquilhos dos munhes.

5 .

Instalar

os

casquilhos

superiores

dentro

das

capas

dos

mancais,

lubrificando-os, a seguir;
6 .

Instalar

as

capas

dos

mancais,

observando

as

marcaes

efetuadas

quando da desmontagem;
7 .

Lubrificar a rosca dos parafusos de fixao das capas e aplicar um

torque

inicial

de

40~45

K.m

(4,1~4,5

kgf.m),

em

ambas

as

porcas;

solt-las a seguir em meia volta, e apert-las ao torque de 60~65 K.m

(6,1~6,5 kgf.m);

Figura 58: Aperto dos parafusos das capas dos mancais.

8 .

Instalar o vedador do mancal traseiro, com o auxlio da ferramenta 02112-b;

A correta instalao do vedador somente conseguida com a utilizao
da ferramenta recomendada (02-112-B) e estando o mesmo completamente
impregnado de leo para motor. Portanto, antes de utilizar o vedador,
deix-lo mergulhado, durante algum tempo, em leo para motor. Sendo o
lbio desse vedador muito frgil, deve-se proceder sua instalao com
48

extremo cuidado:

limpar,

cuidadosamente,

alojamento

do

vedador

no

bloco,

lubrificando-o, a seguir, com uma leve camada de leo para motor;

instalar o expansor no vedador (pea de nylon da ferramenta 02-112-B)

na rvore de manivelas, encaixando o seu pino-guia no rolamento da
rvore primria (Figura 59);

Figura 59: Instalao do expansor do vedador.

Limpar cuidadosamente o expansor do vedador e lubrificar com uma leve

camada de leo para motor; instalar o vedador no expansor (Figura
60);

Figura 60: Instalao do vedador no expansor.

encaixar o colocador no expansor e golpe-lo com um martelo, at

encost-lo no bloco do motor (Figura 61);

remover a ferramenta e verificar o paralelismo do vedador em relao

superfcie do bloco;

caso o vedador esteja sendo instalado sobre a rvore de manivelas

usada, aprofund-lo um pouco mais em seu alojamento, de maneira a
possibilitar o posicionamento do

lbio sobre a rea instacta da

rvore de manivelas. Para tanto, intercalar, entre a ferramenta e o

49

vedador,

uma

arruela

de

aproximadamente

mm

de

espessura,

dimetros interno e externo iguais a rea da ferramenta que apoia

sobre o vedador (Figura 62);

Figura 61: Colocador do vedador no alojamento.

Figura 62: Instalao do vedador no mancal traseiro rvore de manivelas

usada.
9 .

Instalar o volante; instalar, necessariamente, novos parafusos autotravantes de fixao, providos de Loctite Torque Alto, e apert-los ao
torque

especificado.

Parafusos

auto-travantes

no

podem

ser

reutilizados;
10 . Verificar o espao do volante conforme descrito em verificaes e
ajustes;
11 . Virar o motor e instalar juntas de vedao das camisas com espessura
de 0,08 mm (marca azul);
12 . Instalar

as

necessrio,

camisas
ajustar

dentro
a

sua

do

bloco

altura

em

do

motor;

relao

ao

verificar
bloco,

e,

se

conforme
50

descrito em verificaes e ajustes: remover e lubrificar internamente

as camisas;
13 . Instalar o conjunto mbolo/biela ao interior da camisa, com a ajuda de
uma cinta para anis; respeitar a orientao do mbolo seta voltada
para o lado do volante;

Nos motores CHT 1.3 gasolina/lcool, a montagem do mbolo na cmara deve

ser feita pela parte interior da camisa:

da camisa (71,5 mm);

largura da biela (72,2 mm)

Figura 63: Montagem do mbolo na camisa.

14 . Instalar os casquilhos nas bielas;
15 . Instalar
observando

os

conjuntos

suas

biela-mbolo-camisa

posies:

nmero

do

lado

do
da

bloco

do

motor,

embreagem

(nmero

gravado no p da biela, lado oposto da rvore do comando de vlvulas);

seta do mbolo do lado do volante do motor;

Figura 64: Posicionamento dos mbolos.

51

16 . Instalar as arruelas 02-1-3 e virar o motor;

17 . Encaixar as bielas, previamente lubrificadas, sobre os mancais;
18 . Instalar

as

capas

das

bielas,

seus

respectivos

casquilhos;

lubrificar as roscas dos parafusos da biela e instalar novas porcas,

apertando-as ao torque inicial de 30~36 K.m (3.1~3,6 kgf.m);
Identificao dos comandos das vlvulas (cor e letra)
1.3

lcool/gasolina

azul

(S)

at 30/07/1985

1.6

lcool/gasolina

branca

(A)

at 30/01/1984

1.6

lcool

marrom

(I)

a partir de 08/12/1984

1.6

gasolina

marrom

(I)

a partir de 30/10/1985

1.6

frmula

amarelo

(H)

19 . Verificar

se

conjunto

rvore

de

manivelas-bielas-mbolos

gira

livremente, e est bem lubrificado;

20 . Instalar a bomba de leo, com a sua junta de papel;
21 . Lubrificar os mancais da rvore de comando de vlvulas, instalando-a a
seguir;
22 . Apertar os parafusos do flange de reteno e instalar a roda dentada
da rvore do comando de vlvulas com a ponta de alinhamento, gravado
na mesma, voltado para o lado externo;

As rodas dentadas dos motores frmula possuem dois pontos de alinhamento;

as dos motores 1.3 e 1.6 lcool/gasolina, trs.
A atual identificao dos motores 1.6 E-MAX lcool/gasolina, a letra A
com um ponto abaixo dela; a dos motores frmula, dois pontos (:).

Figura 65: Alinhamento das rvores de comando e manivelas.

52

23 . Alinhar os pontos gravados nas rodas dentadas da rvore de manivelas e

na do comando de vlvulas;
24 . Remover a roda dentada da rvore do comando de vlvulas, cuidando para
no deixar girar esta ltima;

Figura 66: Instalao da corrente da distribuio.

25 . Posicionar a corrente sobre a roda dentada da rvore de comando de
vlvulas, e encaix-la sobre a roda dentada da rvore de manivelas;
26 . Instalar a roda dentada da rvore do comando de vlvulas, tomando a
preocupao de conservar os pontos alinhados. Quando a corrente no
mais estiver com a sua tenso normal, a linha imaginria que une os
dois pontos, no passar pelo centro da rvore do comando de vlvulas;

Figura 67: Posio das

corrente.

marcas

de

alinhamento

antes

de

tencionar

27 . Instalar a trava e apertar o parafuso da roda dentada da rvore do

comando das vlvulas, ao torque especificado;
53

28 . Dobrar as orelhas das travas em cima da cabea do parafuso;

29 . Instalar o tensor da corrente, com sua placa, e apertar os parafusos
de fixao;
30 . Instalar a tampa da distribuio, com uma junta perfeitamente untada
com

cola

para

dimetro

menor

juntas,
da

sem

vedador,

ferramenta

centralizando-a

02-109-A

(Figura

por

68).

meio

do

Apertar,

progressivamente, os parafusos, girando simultaneamente a ferramenta,

at obter o correto posicionamento da tampa. Apertar os parafusos ao
torque especificado;
31 . Remover a ferramenta e verificar se possvel voltar a instal-la, o
que

deve

ocorrer

facilmente

se

tampa

estiver

corretamente

centralizada. Se no for possvel, re-instalar a ferramenta, soltar os

parafusos da tampa e repetir a operao anterior;
32 . Aps fixar a tampa, instalar o vedador, com o auxlio da ferramenta,
alojando-a no seu dimetro menor (Figura 68);
33 . Instalar a polia da rvore de manivelas. Aplicar vedante em ambas as
faces da arruela e apertar o parafuso;

Figura 68: Centralizao da tampa da distribuio.

34 . Girar o motor e instalar as juntas de borracha dos mancais traseiro e
dianteiro;
35 . Instalar as juntas laterais, untadas com cola para juntas, de maneira
que

cubram

mant-las

as
em

extremidades
seu

correto

das

juntas

de

posicionamento

borracha
com

dos

quatro

mancais,
guias

e
de

centralizao;
54

36 . Instalar o crter do leo, fixando-o com parafusos apertados ao torque

especificado;
37 . Instalar os tuchos das vlvulas, previamente lubrificadas, respeitando
a

ordem

de

desmontagem;

remover

as

arruelas

especiais

02-103,

de

fixao das camisas;

38 . Instalar a junta do cabeote sem lubrific-la, com o lado flangeado
para o bloco do motor;
39 . Instalar o cabeote e haste do comando de vlvulas;
40 . Apertar os parafusos do cabeote, observando-se a ordem indicada na
Figura 66, em duas etapas, como se segue:

1 Etapa: apertar ao torque de 50~56 K.m (5,0~5,5 kgf.m);

2 Etapa: apertar ao torque de 50~65 K.m (5,0~6,5 kgf.m).

Em qualquer circunstncia, o aperto dos parafusos do cabeote

deve ser efetuado com o motor frio.

Figura 69: Sequncia de aperto dos parafusos.

41 . Regular a folga das vlvulas, com a ajuda da chave 02-114;

Situao
Folga a frio
Folga a quente

Vlvula

1.3/1.6

1.6 Frmula

Admisso

0,15 mm

0,20 mm

Escapamento

0,20 mm

0,25 mm

Admisso

0,25 mm

0,30 mm

Escapamento

0,30 mm

0,35 mm

55

Aps

os

primeiros

2.000

km

de

uso,

reapertar

cabeote

regular a folga das vlvulas; desapertar, 1/4 de volta, os parafusos do

cabeote, antes de proceder o aperto final.

Figura 70: Regulagem da folga das vlvulas.

42 . Instalar

pinho

de

comando

mbolo

n.

do

distribuidor,

posicionando-o

como

segue:

colocar

no

ponto

morto

superior;

as

vlvulas

do

cilindro n. 4 ficam em balano;

instalar o pinho, com a ajuda de um parafuso de 12 mm e passo de

1,75

mm;

fenda

do

pinho

deve

ficar

perpendicular

ao

eixo

longitudinal do motor, antes do engrenamento.

Aps o pinho estar totalmente engrenado, a fenda deve ficar a
30, com a meia lua maior voltada para o lado do volante.

Figura 71: Instalao do pinho de comando do distribuidor.

43 . Instalar o distribuidor. A regulagem do ponto de ignio feita aps
a instalao do motor do veculo;

56

44 . Colocar os fios das velas e o gancho especial 02-101;

45 . Instalar o disco da embreagem no volante, com a parte mais comprida do
estriado da luva voltada para o lado da caixa de mudanas;
46 . Instalar

embreagem,

observando

as

marcas

efetuadas

durante

desmontagem; centralizar o disco de embreagem com a ferramenta 02-112;

47 . Instalar o bulbo da presso do leo, o alternador, e seu tensor;
48 . Instalar a correia da bomba d'gua e o filtro de leo, com suas juntas
lubrificadas. Rosquear o filtro at que mantenha contato com o bloco,
e apert-lo 1/4 de volta; solt-lo, e voltar a encost-lo no bloco do
motor; apert-lo de 1/2 a 3/4 de volta;
49 . Instalar a tampa das vlvulas, verificando, inicialmente, o estado da
junta, substituindo-a, se necessrio;
As porcas de fixao da cobertura dos balancins so providas de fita
de

teflon,

para

vedao

da

rosca.

Portanto,

sempre

que

forem

removidas, limpar sua rosca, e a do prisioneiro, e instalar nova fita

de vedao;
50 . Instalar a bomba de combustvel, a vareta do nvel do leo e o suporte
do coxim dianteiro; apertar os parafusos de fixao somente aps a
instalao do motor no veculo.

57

6 Sistema de Arrefecimento
6.1

Descrio

O sistema de arrefecimento, de circuito selado, compreende:

radiador;

bomba d'gua;

vlvula termosttica;

ventilador (acionado eletricamente).

O sistema inclui, ainda, reservatrio de expanso, que assegura

manuteno

de

um

correto

volume

de

lquido

de

refrigerao;

reservatrio de expanso montado na saia interna do para-lama direito.

O

lquido

de

refrigerao

utilizado

gua,

qual

acrescentado 2,8 litros de anti-congelamento (N. FORD: ESE-M97844-AE).

indispensvel que a concentrao de anti-congelamento seja mantida sempre
nessa proporo, a fim de ser obtida a eficincia mxima do produto, sem
prejudicar a troca de calor no interior do motor.
Um
cabeote,

sensor

liga

determinada

de

temperatura

ventilador

temperatura.

quando

Assim,

instalado
o

na

lquido

mantenha

de

chave

tampa

traseira

refrigerao
de

ignio

do

atinge

desligada

quando executar trabalhos de manuteno nas imediaes do ventilador do

radiador, evitando riscos decorrentes do seu funcionamento acidental.
O

radiador

no

possui

tampa

de

abastecimento.

De

fluxo

transversal, possui cubos de circulao de gua dispostos horizontalmente.

Montado

no

quadro

dianteiro,

no

compartimento

do

motor,

fixado

por

parafusos, na parte superior, e apoiado sobre isoladores de borracha, na

inferior.
A
superior

da

tampa
bomba

de

abastecimento

d'gua,

posicionada

do
na

sistema
parte

localiza-se
frontal

do

no

bocal

cabeote

acionada pela correia da rvore de manivelas, e tem por funo nica, vedar
o bocal de abastecimento.
58

Figura 72: Sistema de arrefecimento.

O

sistema

de

arrefecimento

trabalha

sob

presso,

qual

controlada por uma vlvula de alvio, montada na tampa do reservatrio de

expanso; outra vlvula, tambm no reservatrio de expanso, tem funo
inversa, ou seja, permite a entrada da presso atmosfrica no sistema,
evitando, assim, a formao de vcuo, quando o motor esfria (Figura 73).

Figura 73: Funcionamento do reservatrio de expanso.

Uma derivao existente na mangueira de sada da bomba da gua,
logo aps a vlvula termosttica, permite que uma parte do lquido de
arrefecimento, juntamente com partculas de ar, eventualmente existentes no
sistema, seja desviada para a parte superior do reservatrio de expanso,
onde se d a separao ar/lquido. Outra mangueira, ligada entre o fundo do
reservatrio e o radiador, reconduz o lquido ao radiador. A medida que a
temperatura do lquido de arrefecimento sob, este se expande no interior do
reservatrio, aumentando, em consequncia, a presso do ar existente na sua
parte superior, quando o valor atinge o limite especificador, a vlvula da
tampa se abre, deixando escapar o excesso.

59

Inversamente, quando o motor esfria, e apresso do sistema cai,

a quantidade de lquido no reservatrio diminui, criando vcuo na sua parte
superior, a vlvula de vcuo abre-se, ento, permitindo a entrada de ar no
reservatrio, voltando a fechar-se quando a presso se equilibra.

6.2

Localizao de Falhas

6.2.1 Testes

6.2.1.1

1 .

Presso do Sistema de Arrefecimento

Funcionar o motor do veculo at que atinja a temperatura normal de

funcionamento, desligando-o, a seguir, lembrando-se de desconectar os
cabos da bateria;

2 .

Despressurizar o reservatrio de expanso, girando sua tampa cerca de

90.

Remov-la

assim

que

presso

se

estabilizar.

Efetuar

essa

operao com cuidado, a fim de evitar acidentes;

3 .

Ligar um aparelho de teste de presso (compressor com manmetro), ao

bocal de enchimento do reservatrio de expanso, certificando-se de
que a ligao apresenta sob vedao;

4 .

Pressurizar o sistema de arrefecimento at o mximo de 1,40 bar (1,40

km/cm, ou 20 lb/pol), mantendo-a por 10 segundos; caso a presso
baixe durante este perodo, inspecionar o sistema quanto a fugas.
Aliviar a presso do sistema;

5 .

Testar

tampa

do

reservatrio

de

expanso,

instalando-a

no

equipamento de teste, e pressurizando-o, registrar a leitura mxima

atingida, comparando-a com a constante em especificaes. Repetir o
teste para verificar a vlvula de depresso (Figura 74);
6 .

Instalar

tampa

no

reservatrio

de

expanso,

ligar

bateria,

funcionar o motor e verificar o nvel do lquido de arrefecimento.

60

Figura 74: Teste da tampa do reservatrio de expanso.

6.2.1.2

1 .

Vlvula Termosttica

Posicionar a vlvula termosttica dentro de um recipiente com gua, ou

leo para motor, assegurando-se que que o termostato no toque as
paredes do recipiente (Figura 75);

2 .

A medida que a temperatura do leo, ou gua, aumenta, observar se

ocorre a abertura da vlvula. A temperatura de abertura da vlvula
termosttica dos motores a lcool de 102C, assim, ao test-la, usar
leo, e no gua (pois esta ferve a 100C no mximo), em recipientes
abertos;
J nos motores gasolina, a temperatura de abertura total 91C,
podendo-se usar gua para o teste da vlvula termosttica.

Figura 75: Teste da vlvula termosttica.

As especificaes so as seguintes:
61

Motores
Situao

lcool
Temperatura

Curso

Temperatura

Curso

87C 2C

0,25 mm

77C 2C

0,25 mm

102C 2C

7,50 mm

91C 2C

7,50 mm

Incio da Abertura
Abertura Total

6.3

Gasolina

Verificao e Ajustes

A intervalos determinados, ou, sempre que necessrio, verificar

os seguintes pontos:

vazamento do lquido de arrefecimento:

examinar as mangueiras quanto a rachaduras, ou deteriorao;

o radiador, bomba d'gua e conexes das mangueiras;

vazamentos decorrentes de juntas defeituosas, ou aperto incorreto

dos parafusos do cabeote;

superfcies
prprio

empenadas

do

reservatrio

de

bloco,

ou

expanso,

do

cabeote,

do

tampa

tampa
bocal

o
de

enchimento.

nvel do lquido de arrefecimento:

a quantidade de lquido existente no reservatrio de expanso

uma indicao segura do nvel do sistema, que deve situar-se entre
as marcas na parede do reservatrio;

a tampa montada no bocal de abastecimento da bomba d'gua nunca

deve

ser

retirada,

para

verificao

do

nvel

do

fludo

de

arrefecimento;

caso necessrio, deve-se completar o lquido, fazendo-o sempre

pelo bocal raso de expanso.

funcionamento

do

indicador

de

temperatura,

no

painel

dos

instrumentos;

6.3.1 Drenagem do Sistema

62

1 .

Abrir o capuz, colocar protetores sobre os para-lamas, e desligar o

cabo da bateria;

2 .

Aliviar a presso do sistema, girando em 90 a tampa do reservatrio

de expanso. Sempre que esta operao for executada, cobrir o tanque
com um pano para evitar respingos com gua quente;

3 .

Remover a tampa de abastecimento, no bocal superior da bomba d'gua;

4 .

Colocar um recipiente sob o veculo e remover o parafuso de drenagem

do bloco, localizado na sua parte frontal sob a bomba d'gua;

5 .

Desligar a conexo da mangueira inferior do radiador, e drenar a gua

restante no sistema.

6.3.2 Reabastecimento do Sistema

1 .

Instalar o parafuso de drenagem do bloco;

2 .

Instalar a mangueira inferior do radiador;

3 .

Abastecer

sistema,

atravs

do

bocal

superior

da

bomba

d'gua,

acrescentando gua, 2,8 litros de anti-congelamento (N. FORD ESEM97844-AE).

Completar

sistema

de

transbordamento

do

vaso

de

expanso; aguardar at que o ar seja expulso em forma de bolhas;

4 .

Instalar a tampa do bocal de enchimento da bomba d'gua, e completar o

nvel do reservatrio de expanso at a marca Mximo;

5 .

Apertar a tampa do reservatrio de expanso e ligar a bateria;

6 .

Funcionar o motor do veculo e inspecionar as mangueiras e conexes,

quanto a vazamentos;

7 .

Retirar o recipiente colocado sob o veculo; remover os protetores dos

para-lamas e fechar o capuz.

63

6.3.3 Limpeza do Sistema

1 .

Remover o radiador do veculo, posicionando-o com sua parte superior

voltada para baixo; instalar uma mangueira com gua sob alta presso
na conexo da mangueira inferior, e lav-la por fluxo inverso;

2 .

Remover a tampa do bocal superior da bomba d'gua, e a instalar a

mangueira

com

gua

sob

alta

presso,

lavando

sistema

por

fluxo

inverso;
3 .

Remover a mangueira; drenar o sistema removendo o parafuso de drenagem

do bloco;

4 .

Instalar o parafuso de drenagem do bloco e a tampa da bomba d'gua;

5 .

Instalar o radiador e reabastecer o sistema, conforme descrito em

reabastecimento do sistema.

6.4

Remoo e Instalao

6.4.1 Motor do Ventilador

6.4.1.1

1 .

Remoo

Abrir o capuz e colocar os protetores sobre os para-lamas; desligar a

bateria;

2 .

Desligar

conector

mltiplo,

na

parte

traseira

do

motor

do

ventilador, e desencaixar o chicote da presilha do defletor de ar do

radiador (Figura 76);
3 .

Retirar os dois parafusos de fixao superiores, do defletor de ar do

radiador, e soltar os dois inferiores, removendo, posteriormente, o
conjunto defletor/motor do ventilador;

4 .

Retirar a porca e a trava de fixao do motor do ventilador, ao eixo

64

do motor, e remover o ventilador;

Figura 76: Conector mltiplo do motor do ventilador.

5 .

Remover as trs porcas de fixao do motor do ventilador ao defletor

do radiador, removendo, a seguir, o motor (Figura 77).

Figura 77: Porcas de fixao do motor do ventilador ao defletor de ar do

radiador.

6.4.1.2

1 .

Instalao

Fixar o motor do ventilador ao defletor de ar do radiador, instalando

as trs pocas de fixao;

2 .

Posicionar o ventilador no eixo do motor, fixando-o com a porca e

trava;

3 .

Posicionar o conjunto defletor de ar do radiador/motor do ventilador

do veculo, instalando-o posteriormente, os dois parafusos de fixao
superiores, e os dois inferiores (Figura 78);

4 .

Ligar o conector mltiplo parte traseira do motor do ventilador, e

encaixar o chicote na presilha do defletor de ar do radiador;
65

Figura 78: Parafusos de fixao do defletor de ar.

5 .

Ligar a bateria, e verificar o funcionamento do motor do ventilador;

para

tanto,

remover

os

fios

de

ligao

do

sensor

de

temperatura,

localizado na tampa traseira do cabeote, e curto-circuitar os dois

terminais.

Ligar

ignio

verificar

se

ventilador

funciona.

Voltar a ligar os terminais do sensor da temperatura;

6 .

Remover os protetores do para-lamas e fechar o capuz.

6.4.2 Radiador

6.4.2.1

1 .

Remoo

Abrir o capuz e colocar protetores sobre os para-lamas e desligar a

bateria;

2 .

Aliviar a presso do sistema de arrefecimento girando cuidadosamente a

tampa do reservatrio de expanso em 90;

3 .

Drenar o sistema de arrefecimento;

4 .

Desligar a conexo da mangueira superior, e remov-la do radiador;

5 .

Desligar a conexo da mangueira de ligao do radiador ao reservatrio

de expanso;

6 .

Desligar o conector mltiplo do motor do ventilador e soltar o chicote

da presilha de fixao do defletor de ar do radiador;
66

7 .

Remover os dois parafusos superiores de fixao do radiador e deslocar

o

conjunto

radiador/defletor/motor

do

ventilador

das

fixaes

inferiores na carroceria, removendo, posteriormente, todo o conjunto

(Figura 79);
8 .

Remover do radiador o conjunto do defletor de ar/motor do ventilador.

At o ano/modelo 1986

A partir do ano/modelo 1987

Figura 79: Parafusos de fixao do radiador.

6.4.2.2

Instalao

Antes da instalao, verificar as mangueiras quanto a cortes,

ou deteriorao, e substitu-las, se necessrio. Ao instalar, observar um
comprimento mnimo de encaixe igual a 15 mm.
1 .

Instalar o conjunto defletor de ar/motor do ventilador, no radiador;

2 .

Certificar-se de que os isoladores de borracha, da parte inferior,

estejam na devida posio;

3 .

Posicionar o conjunto do radiador do veculo, encaixando devidamente

os seus suportes inferiores aos respectivos alojamentos; Instalar os
parafusos superiores de fixao;

4 .

Ligar o conector mltiplo ao motor do ventilador e fixar o chicote na

presilha do defletor de ar do radiador;

5 .

Conectar as mangueiras do radiador e reabastecer o sistema;

67

6 .

Ligar a bateria e funcionar o motor, verificando todas as ligaes das

mangueiras quanto a vazamentos;

7 .

Remover os protetores aos para-lamas e fechar o capuz.

6.4.3 Reservatrio de Expanso

6.4.3.1

1 .

Remoo

Abrir o capuz, colocar protetores sobre os para-lamas e desligar a

bateria;

2 .

Desligar o fio do emissor de nvel baixo, se equipado;

3 .

Aliviar a presso do sistema de arrefecimento, girando cuidadosamente

a tampa do reservatrio de expanso em 90;

4 .

Remover

os

dois

parafusos

da

braadeira

inferior

de

fixao

do

reservatrio, deslocando-o, posteriormente, do grampo superior (Figura

80). Esvaziar o reservatrio de expanso e suspend-lo o suficiente
para evitar a entrada de lquido vindo das mangueiras;
5 .

Desligar as mangueiras do reservatrio, e manter as suas extremidades

levantadas, para impedir o escoamento do lquido de arrefecimento.

Figura 80: Parafusos

expanso.

de

fixao

ao

grampo

inferior

do

reservatrio

de

68

6.4.3.2

1 .

Instalao

Instalar as mangueiras do reservatrio de expanso (Figura 81);

Figura 81: Ligaes das mangueiras no reservatrio de expanso.

2 .

Posicionar o reservatrio no grampo superior de fixao; instalar a

braadeira dianteira de fixao, com seus respectivos parafusos;

3 .

Abastecer o reservatrio de expanso at a marca de nvel mximo, e

instalar a tampa;

4 .

Ligar

bateria

do

veculo

funcionar

motor

at

atingir

temperatura normal de funcionamento. Verificar, ento, a existncia de

vazamentos nas conexes das mangueiras. Ligar o fio do emissor de
nvel baixo, se equipado;
5 .

Remover os protetores dos para-lamas e fechar o capuz.

6.4.4 Bomba D'gua

6.4.4.1

1 .

Remoo

Abrir o capuz, colocar protetores sobre o para-lamas e desligar a

bateria;

2 .

Girar em 90 a tampa de abastecimento do reservatrio de expanso para

eliminar a presso do sistema;
69

3 .

Drenar

lquido

de

arrefecimento

do

sistema,

desconectando,

no

radiador, a mangueira inferior. Para facilitar a vazo do lquido,

remover a tampa da bomba d'gua;
4 .

Remover a bobina de ignio;

5 .

Soltar os trs parafusos da polia da bomba d'gua;

6 .

Desconectar a mangueira superior;

7 .

Remover o alternador e a correia;

8 .

Soltar o suporte de fixao da mangueira inferior;

9 .

Desconectar a mangueira inferior, na sada do radiador;

10 . Remover os trs parafusos de fixao da bomba d'gua, removendo-a, a

seguir;
11 . Remover

os

sete

parafusos

arruelas

de

fixao

da

bomba

d'gua;

desconectar a mangueira para o aquecedor, se equipada, removendo, a

seguir, a bomba d'gua;
12 . Retirar

os

cinco

parafusos

arruelas

de

fixao

do

conjunto

roto/tampa da bomba d'gua, removendo-o, a seguir (Figura 82).

At ano-modelo 1986

Aps ano-modelo 1987

Figura 82: Instalao da bomba d'gua.

6.4.4.2

Instalao
70

1 .

Posicionar a junta e o conjunto rotor/tampa, na bomba, fixando-o com

os respectivos parafusos;

2 .

Conectar a mangueira do radiador do aquecedor a bomba d'gua;

3 .

Posicionar a bomba d'gua, fixando-a com os respectivos parafusos e

arruelas;

4 .

Conectar a mangueira inferior bomba d'gua, e fixar seu suporte;

5 .

Instalar o alternador;

6 .

Instalar a polia da boma d'gua, e posicion-la, com os respectivos

parafusos e arruelas;

7 .

Instalar a correia e tencion-la; fixar o alternador;

8 .

Fixar os trs parafusos da polia da bomba d'gua;

9 .

Instalar a bobina;

10 . Conectar a mangueira superior bomba d'gua;

11 . Conectar a mangueira inferior ao radiador; reabastecer o sistema;
12 . Ligar o cabo negativo da bateria e remover os protetores dos paralamas;
13 . Colocar o motor em funcionamento e verificar o sistema quanto aos
vazamentos.

6.4.5 Vlvula Termosttica

6.4.5.1

1 .

Remoo

Abrir o capuz, colocar protetores sobre os para-lamas e desligar a

71

bateria;
2 .

Aliviar

presso

do

sistema

girando,

cuidadosamente,

tampa

do

reservatrio, num ngulo de 90;

3 .

Drenar o bloco do motor, atravs do bujo de dreno;

4 .

Veculos produzidos at o ano-modelo 1986, deve-se soltar a braadeira

de fixao da vlvula; Veculos produzidos a partir do ano-modelo
1987,

deve-se

soltar

os

trs

parafusos

de

fixao

da

tampa,

conexo da mangueira de retorno (Figura 83);

5 .

Soltar a braadeira de sada da bomba d'gua;

6 .

Desconectar a mangueira e remover a vlvula.

At ano-modelo 1986

Aps ano-modelo 1987

Figura 83: Instalao da vlvula termosttica.

6.4.5.2

1 .

Instalao

Se as braadeiras foram removidas, re-instal-las, respectivamente, na

mangueira e bocal de bomba;

2 .

Veculos produzidos at o ano-modelo 1986, deve-se instalar a vlvula

termosttica na mangueira e encaixar a mangueira no bocal de sada da
bomba; Veculos produzidos a partir do ano-modelo 1987, dever-se-
instalar a vlvula termosttica e a tampa, fixando-a com os parafusos
apertados ao torque especificado;

3 .

Posicionar as braadeiras fixando-as, a seguir;

72

4 .

Apertar o bujo de dreno do bloco, e reabastecer o sistema;

5 .

Ligar a bateria, fazer o motor funcionar e verificar o sistema quanto

a vazamentos;

6 .

Remover os protetores dos para-lamas e fechar o capuz.

73

Especificaes
Motor
Parmetro

1.3
gas./alc.

1.6
gas./alc.

1.6
Frmula

Em linha

Em linha

Em linha

Cilindrada (cm)

1.341

1.555

1.555

Dimetro dos Cilindros (mm)

71,5

77,0

77,0

Curso do mbolo (mm)

83,5

83,5

83,5

12:1

Nmero de Cilindros
Tipo

Razo de Compresso:*

lcool

12:1

12:1

Gasolina

9:1

9:1

Potncia Mxima Lquida:*

lcool

46,2 kW (62,0 cv)

a 5.000 RPM

55,2 kW (75,1 cv)

a 5.000 RPM

Gasolina

41,7 kW (56,7 cv)

a 5.000 RPM

54,2 kW (73,7 cv)

a 5.200 RPM

62,9 kW (85,5 cv)

a 5.600 RPM

Torque Mximo Lquido:*

lcool

Gasolina

Carburador

103,3 Nm (10,2 mkgf) 129,6 Nm (13,6 mkgf) 126,3 Nm (12,9 mkgf)

a 3.600 RPM
a 2.400 RPM
a 4.000 RPM
96,8 Nm (9,9 mkgf) 126,3 Nm (12,3 mkgf)
a 2.800 RPM
a 2.400 RPM
2 Venturis

2 Venturis

2 Venturis

1-3-4-2

1-3-4-2

1-3-4-2

B-AGPR32C

B-AGPR32C

B-AGPR32C

12 apms

13 apms

15 apms

900 50 RPM

900 50 RPM

1.100 50 RPM

Admisso

0,15

0,15

0,20

Escapamento

0,20

0,20

0,25

Admisso

0,25

0,25

0,30

Escapamento

0,30

0,30

0,35

Ordem de Ignio
Vela de 1(um) eletrodo:
Bosh
NGK
Motorcraft
Vela de 4(quatro) eletrodos:
Bosh
NGK
Motorcraft

* ABNT-NBR-5484
Regulagens
Avano inicial da ignio
Rotao em marcha lenta
Folga das Vlvulas (mm)

A Frio

A Quente

74

Motor
Parmetro

1.3
gas./alc.

1.6
gas./alc.

1.6
Frmula

Folga dos eletrodos (mm)

0,5 ~ 0,8

0,6 ~ 0,8

0,6 ~ 0,8

Tenso da correia
d'gua (N)

400 ~ 490

400 ~ 490

400 ~490

da

bomba

Cabeote:
Volume
da
Cmara
de
Combusto (Vlvulas e Velas
instaladas) (cm)

Gasolina

28,0 ~ 29,0

32,5 ~ 33,5

lcool

22,9 ~ 23,9

28,0 ~ 29,0

28,0 ~ 29,0

Largura
do
vlvula (mm)

assento

da

Admisso

1,1 ~ 1,4

1,1 ~ 1,4

1,1 ~ 1,4

Escapamento

1,4 ~ 1,7

1,4 ~ 1,7

1,4 ~ 1,7

0,08

0,08

0,08

45

45

45

0,05

0,05

0,05

Excentricidade
mxima
sedes da vlvulas (mm)
ngulo de
vlvula

assentamento

das
da

Empenamento mximo (mm)

Altura Mxima|Mnima (mm)

Gasolina

76,25 | 76,75

76,25 | 76,75

------

lcool

74,25 | 74,75

76,25 | 76,75

75,05 | 75,55

Altura entre haste e guia de

vlvula (mm)

Admisso

0,010 ~ 0,054

0,010 ~ 0,054

------

Escapamento

0,020 ~ 0,064

0,020 ~ 0,064

0,020 ~ 0,064

Tenso
(kgf)

da

mola

da

vlvula

Comprimida a 32 mm

20,8 ~ 22,8

20,8 ~ 22,8

Comprimida a 23 mm

43,4 ~ 45,6

43,4 ~ 46,6

43,4 ~ 46,6

Comprimento livre das molas

de Admisso/Escapamento (mm)

42,3

42,3

42,3

Folga entre o balancim e o

eixo (mm)

0,016 ~ 0,052

0,016 ~ 0,052

-------

Folga lateral do tucho (mm)

0,020 ~ 0,054

0,020 ~ 0,054

0,020 ~ 0,054

0,06 ~ 0,11

0,06 ~ 0,11

0,06 ~ 0,11

Folga do flange de reteno

da rvore de comando
Dimetro externo da guia da
vlvula (mm)

Standard

----------------

Sobre-medida

----------------

11,00

11,10

11,25

+0,14
+0,12
+0,14
+0,12
+0,14
+0,12

Bloco e Camisas:
Parmetro

Motor

75

1.3
gas./alc.

1.6
gas./alc.

1.6
Frmula

Ovalizao mxima da camisa

(mm)

0,030

0,030

0,030

Conicidade mxima da camisa

(mm)

0,020

0,020

0,020

Distncia do topo da camisa

acima do topo do bloco (mm)

0,06 ~ 0,13

0,06 ~ 0,13

0,06 ~ 0,13

------

Distncia do topo do mbolo

abaixo do topo da camisa
(mm)

Gasolina

0,079 ~ 0,693

0,079 ~ 0,693

lcool

0,079 ~ 0,693

0,079 ~ 0,693

Espessura
da
junta
vedao das camisas (mm)

Acima: 0,221
Abaixo: 0,393

de

Azul

0,08

0,08

0,08

Vermelha

0,10

0,10

0,10

Verde

0,12

0,12

0,12

71,530 ~ 71,500

77,030 ~77,000

77,030 ~77,000

Dimetro interno das camisas

(mm)
Folga entre os mbolos e as
camisas (mm)

Metal Leve

0,045 ~ 0,065

0,045 ~ 0,065

0,045 ~ 0,065

XS

0,020 ~ 0,040

0,020 ~ 0,040

0,020 ~ 0,040

rvore de Manivelas e Volante:

Dimetro do munho do mancal
principal (mm)

Azul

54,805

54,805

------

Vermelho

54,785

54,785

------

0,010 ~ 0,063

0,010 ~ 0,063

------

43,964 ~ 43,980

43,964 ~ 43,980

------

0,010 ~ 0,063

0,010 ~ 0,063

------

0,045 ~ 0,210

0,045 ~ 0,210

Folga entre o
casquilho (mm)

munho

Dimetro do moente (mm)

Folga
entre
casquilho (mm)

moente

Folga longitudinal (mm)

Espessura
dos
calos
de
regulagem
da
folga
longitudinal (mm)

Standard

2,34
0,10

-----2,29

Sobre-medida
0,15

2,39
2,40
2,44
2,49

Desvio lateral do volante

(face de trabalho do disco)
num raio de 95 mm

0,18

0,18

------

Descentralizao do volante
no dimetro externo (mm)

0,4

0,4

------

Motor
Parmetro
Folga
entre
cremalheira
e

dentes
pinho

da
do

1.3
gas./alc.

1.6
gas./alc.

1.6
Frmula

0,65 ~ 1,25

0,65 ~ 1,25

------

76

motor de partida (mm)

Bielas
Dimetro do
pino (mm)

alojamento

do

Folga lateral da biela (mm)

19,951 ~ 19,971

19,951 ~ 19,971

------

0,110 ~ 0,072

0,110 ~ 0,072

------

mbolo
Metal-Leve
do Vermelho

Dimetro
mbolo
(medida
na Azul
altura
da Verde
linha
de
centro
horizontal do Vermelho
pino e a 90
do mesmo)
Azul

76,965 ~ 76,975

------

71,455 ~ 71,465

71,955 ~71,965

------

71,445 ~ 71,455

71,945 ~ 71,955

------

KS

------

71,490 ~ 71,500

76,990 ~ 77,000

------

71,480 ~ 71,490

76,980 ~ 76,990

------

71,470 ~ 71,480

76,970 ~ 76,980

------

19,999 ~ 20,008

19,999 ~ 20,008

------

19,999 ~ 20,005

19,999 ~ 20,005

------

Metal-Leve

19,981 ~ 20,000

19,981 ~ 20,000

------

KS

19,991 ~ 19,997

19,991 ~ 19,997

------

Metal-Leve

0,030 ~ 0,058

0,030 ~ 0,058

------

KS

0,040 ~ 0,072

0,040 ~ 0,072

------

Metal-Leve

0,024 ~ 0,060

0,024 ~ 0,060

------

KS

Verde
Dimetro
alojamento
pino (mm)

------

71,465 ~ 71,475

de Metal-Leve
do
KS

Pino do mbolo
Dimetro

Anis de Segmento
Folga lateral do
compresso (mm)
Superior

Inferior

anel

de

0,030 ~ 0,062

0,030 ~ 0,062

------

Folga entre pontas dos anis

de compresso (mm)

0,30 ~ 0,50

0,30 ~ 0,50

------

Folga entre pontas

de leo (mm)

0,38 ~ 1,40

0,38 ~ 1,40

------

do

anel

Espessura dos anis (mm)

Veculos produzidos at 31 de maro de 1986.
1 Canaleta

1,70

1,70

------

2 Canaleta

2,00

2,00

------

Do leo

4,00

4,00

------

Veculos produzidos a partir de 01/04/1986

1 Canaleta

1,50

1,50

------

2 Canaleta

1,50

1,50

------

Do leo

3,00

3,00

0,00

Bomba de leo
Folga entre as engrenagens e
o corpo da bomba (mm)
Tenso da mola reguladora da
presso, comprimida a 22,5
mm (kgf)

Motor
Parmetro

1.3
gas./alc.

1.6
gas./alc.

1.6
Frmula

77

Presso do leo
(kg/cm | lb/pol)

A 900 rpm

1,00 | 14,20

1,00 | 14,20

1,00 | 14,20

A 4000 rmp

3,50 | 49,70

3,50 | 49,70

3,50 | 49,70

rvore do comando de vlvulas

Alamento do ressalto (mm)

admisso

5,794

escapamento

5,829

Folga longitudinal (mm)

Folga
entre
munhes (mm)

casquilhos

Folga do flange de reteno

(mm)
Avano
vlvula

na

5,829
6,200*

6,200

6,200

0,060 ~ 0,110

0,060 ~ 0,110

0,05 ~ 0,10

0,05 ~ 0,10

0,05 ~ 0,10

0,06 ~ 0,11

0,06 ~ 0,11

0,06 ~ 0,11

da

admisso

24 apms

escapamento

66 apms

fechamento

6,200*

0,060 ~ 0,110

Atraso
no
vlvulas

abertura

5,794

18 apms
33 apms*
62 apms
77 apms *

42 apms

82 apms

das

admisso

58 dpms

escapamento

15 dpms

74 dmps
67 dmps*
30 dpms
23 dpms

70 dpms

30 dpms

Motor equipado com rvore de comando de vlvulas identificada pela letra I gravada na
face plana do mancal traseiro (Pea N. 85AU-6250-A)

Sistema de Arrefecimento
Capacidade

Motor a gasolina

Motor a lcool

Proporo
sistema

de

Anticongelante
glicol)

aditivo

no

(etileno-

Com aquecedor

5,9 litros

Sem aquecedor

5,5 litros

Com aquecedor

6,2 litros

Sem aquecedor

5,8 litros

45% em volume
Motorcraft ESE-M97B44-AE
Trocar a cada 2 anos

78