Transmisso automtica

A funo de uma transmisso automtica ou hidrulica consiste em atuar, como uma

embreagem automtica, entre o motor e a caixa de mudanas. Permite que o motor
trabalhe com o automvel parado e comea a transmitir suave e progressivamente a
energia mecnica quando o motorista acelera o motor, comprimindo o acelerador.
Este sistema compe-se de duas partes rotativas principais: um impulsor a bomba
acionado pelo motor, e uma turbina que aciona a caixa de mudanas. Cada uma destas
partes tem a forma de uma calota esfrica e contm um certo nmero de divisrias radiais,
as ps.
As duas calotas esto alojadas, voltadas uma para a outra, num crter cheio de leo e
separadas por um pequeno espao para evitar qualquer contato entre si.

A forma bsica de transmisso hidrulica, conhecida como embreagem hidrulica,

utilizada em vez das embreagens de frico, em automveis com caixas de cambio pr
seletivas. Consiste, essencialmente, numa bomba e numa turbina entre as quais o leo
circula enquanto o motor est em funcionamento.
Quando o motor trabalha ao ralenti, o leo expelido pela bomba, devido fora
centrfuga. Este leo atirado pelas ps para a turbina, que permanece parada, visto a
fora do leo no ser suficiente para move-lo. Quando o motorista acelera, a velocidade da
bomba aumenta e o torque resultante do movimento mais rpido do leo torna-se
suficientemente elevado para vencer a resistncia da turbina, que comea a rodar e pe o
automvel em movimento. Aps ter transmitido energia turbina, o leo volta bomba,
repetindo-se ento o ciclo.
Se a velocidade do motor continuar a aumentar, a diferena entre as velocidades de rotao
da bomba e da turbina diminuir gradualmente at se reduzir o escorregamento a cerca de
2%. Numa embreagem hidrulica o torque aplicado turbina nunca pode exceder o que
transmitido bomba, o que constitui uma limitao.

Os automveis com transmisso automtica utilizam, na sua maioria, um conversor do

torque. Um aumento do torque equivale a uma mudana para uma velocidade mais baixa;
um conversor do torque constitui, assim, um redutor de velocidade que age como um
conjunto extra de engrenagens, antes de a ao do motor se fazer sentir na caixa de
mudanas.
Tal como a embreagem hidrulica, o conversor apresenta uma bomba acionada pelo motor e
uma turbina que est ligada ao eixo primrio da caixa de cmbio. Pode fornecer um torque
mais elevado do que o gerado pelo motor, j que apresenta tambm, entre a bomba e a
turbina, uma pequena roda com ps designada por reator ou estator. Um dispositivo de
engate de um s sentido fixa o reator ao crter da caixa de cmbio quando o nmero de
rotaes baixo.
Numa embreagem hidrulica, o leo procedente da turbina tem tendncia a diminuir a
velocidade da bomba. No conversor, porm, as ps do reator, quando este est engatado,
dirigem o leo segundo uma trajetria mais favorvel.
Durante o arranque, o conversor chega a duplicar o torque aplicado caixa de cmbio.
medida que o motor aumenta de velocidade, este aumento de 2:1 do torque vai sendo

reduzido at que, velocidade de cruzeiro, no se verifica qualquer aumento. O leo faz

ento girar o reator mesma velocidade da turbina, passando o conversor a atuar como
uma embreagem hidrulica, com o reator girando como roda livre e sem qualquer efeito
de aumento de torque. Nem a embreagem hidrulica e nem o conversor podem ser
desembreados pelo motorista. Por conseguinte, so normalmente utilizados em conjuo
com vrios tipos de transmisso epicicloidal, que permitem efetuar as mudanas de
velocidade sem desengatar o motor.
Mudanas de velocidades sem pedal de embreagem