COMANDOS ELTRICOS

NDICE
CONTATOR
1. Objetivo

2. Introduo Terica

2.1. Contator

2.2. Contatos

2.3. Botoeira ou Botoeira boto liga e desliga

2.4. Rel Bimetlico

3. Material Utilizado

4. Parte Prtica

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

4.3. Diagrama Multifilar

4.4. Diagrama Unifilar

4.5. Simbologia Eltrica

5. Concluso

6. Questes

CARGA TRIFSICA EM ESTRELA E TRINGULO

1. Objetivo

2. Introduo Terica

3. Material Utilizado

4. Parte Prtica

10

4.1. Carga Trifsica Tringulo

10

4.2. Carga Trifsica Estrela

10

4.3. Tabela

11

4.4. Tringulo

11

5. Concluso

12

6. Questes

12

MOTOR MONOFSICO
1. Objetivo

13

2. Introduo Terica

13

2.1. Esquema motor monofsico em 110 V

14

2.2. Esquema motor monofsico em 220 V

14

3. Material Utilizado

14

4. Parte Prtica

15

4.1. Diagrama Principal

15

4.2. Diagrama de Comando

15

4.3. Diagrama de inverso do motor monofsico

16

5. Concluso

18

6. Questes

18

LIGAO SUBSEQUENTE AUTOMTICA DE MOTORES

1. Objetivo

19

2. Introduo Terica

19

3. Material Utilizado

20

4. Parte Prtica

20

4.1. Diagrama Principal

20

4.2. Diagrama de Comando

20

4.3. Teste do Rel

21

5. Concluso

21

6. Questes

21

INVERSO DO SENTIDO DE ROTAO

1. Objetivo

22

2. Introduo Terica

22

3. Material Utilizado

22

4. Parte Prtica

22

4.1. Diagrama Principal

22

4.2. Diagrama de Comando

23

5. Concluso

23

6. Questes

23

LIGAO DE UM MOTOR TRIFSICO EM ESTRELA E TRINGULO

1. Objetivo

24

2. Introduo Terica

24

2.1. Partida de Motores com Chave Estrela-Tringulo

24

3. Material Utilizado

26

4. Parte Prtica

27

4.1. Diagrama Principal

27

4.2. Diagrama de Comando

27

4.3. Diagrama de Comando

28

4.2. Diagrama: utilizando uma carga trifsica com lmpadas

28

5. Concluso

28

6. Questes

28

COMANDO AUTOMTICO POR CHAVE COMPENSADORA (AUTOTRANSFORMADOR)

1. Objetivo

29

2. Introduo Terica

29

2.1. Partida por Autotransformador

29

3. Material Utilizado

30

4. Parte Prtica

31

4.1. Diagrama Principal

31

4.2. Diagrama de Comando

31

5. Concluso

31

6. Questes

31

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES (DAHLANDER)

1. Objetivo

32

2. Introduo Terica

32

3. Material Utilizado

33

4. Parte Prtica

33

4.1. Diagrama Principal

33

4.2. Diagrama de Comando

34

COMANDO AUTOMTICO PARA COMPENSADOR COM REVERSO

1. Objetivo

35

2. Introduo Terica

35

3. Material Utilizado

35

4. Parte Prtica

35

4.1. Diagrama Principal

35

4.2. Diagrama de Comando

36

5. Concluso

36

6. Questes

36

COMANDO AUTOMTICO ESTRELA-TRINGULO COM REVERSO

1. Objetivo

37

2. Introduo Terica

37

3. Material Utilizado

37

4. Parte Prtica

37

4.1. Diagrama Principal

37

4.2. Diagrama de Comando e Auxiliar

38

5. Concluso

38

6. Questes

38

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES COM REVERSO

(DAHLANDER)
1. Objetivo

39

2. Introduo Terica

39

3. Material Utilizado

39

4. Parte Prtica

39

4.1. Diagrama Principal

39

4.2. Diagrama de Comando e Auxiliar

40

5. Concluso

40

6. Questes

40

PREFCIO
Hoje, com a atual tecnologia disponvel para automao a nvel industrial, o comando e o
controle dos motores eltricos passaram a ser conhecimentos bsicos indispensveis para o
uso dos CLPs. Estranhamente, esta rea sempre apresentou falhas por no termos, no
mercado, publicaes que pudessem complementar os estudos iniciais daqueles que se
interessassem pelo assunto.
Com isso, esta apostila vem minimizar esta falha servindo assim de material importantssimo
para a introduo aos estudos de Comandos Eltricos de Motores.
O professor Jos Antnio Alves Neto um engenheiro que j tem vasta experincia em
transmitir seus conhecimentos na rea e por isso, reuniu aqui, toda a sua experincia prtica e
didtica para que esse material pudesse ser utilizado por professores e alunos da rea tcnica
em seus dias de trabalho.

 muito gratificante saber que temos profissionais dedicados ao aprimoramento de outros

profissionais para que possamos conquistar um maior nvel de desenvolvimento tecnolgico.

CONTATOR

1. OBJETIVO

- Comandos atravs do contator;

- Diagrama de Comando.

2. INTRODUO TERICA

3. Contator
Contator um dispositivo eletromagntico que liga e desliga o circuito do motor.
Usado de preferncia para comandos eltricos automticos distncia. constitudo de
uma bobina que quando alimenta cria um campo magntico no ncleo fixo que por sua
vez atrai o ncleo mvel que fecha o circuito. Cessando alimentao da bobina,
desaparece o campo magntico, provocando o retorno do ncleo atravs de molas,
conforme figura 01.

Fig. 01

4. Contatos
No contator temos os contatos principais e auxiliares. Os principais do contator so
mais robustos e suportam maiores correntes que depende da carga que esse motor ir
acionar, quanto maior a carga acionada, maior ser a corrente nos contatos. (figura 02).

Fig. 02

Os contatos auxiliares, utilizados para sinalizao e comandos de vrios motores,

existem o contato NF (normalmente fechado) e NA (normalmente aberto). (figura 03).

Fig. 03
5. Botoeira ou Botoeira - boto liga e desliga

Fig. 04
6. Rel Bimetlico
So construdos para proteo de motores contra sobrecarga, falta de fase e
tenso. Seu funcionamento baseado em dois elementos metlicos, que se
dilatam diferentemente provocando modificaes no comprimento e forma das
lminas quando aquecidas.

Fig. 05
Colocao em funcionamento e indicaes para operao:
1. Ajustar a escala corrente nominal da carga.
2. Boto de destravao (azul):
Antes de por o rel em funcionamento, premer o boto de destravao. O contato
auxiliar ajustado pela fbrica para religamento manual (com bloqueio contra
religamento automtico). Comutao para religamento automtico: premer o
boto de destravao e gir-lo no sentido anti-horrio, at o encosto, da posio
H (manual) para A (automtico).
3. Boto " Desliga" (vermelho). O contato auxiliar abridor ser aberto manualmente, se
for apertado este boto.
4. Indicador Lig./Desl - (verde). Se o rel estiver ajustado para religamento manual, um
indicador verde sobressair da capa frontal se ocorrer o disparo (desligamento) do rel.
Para religar o rel, premer o boto de destravao. Na posio "automtico", no h
indicao.
5. Terminal para bobina do contator, A2.

6. Dimenses em mm.
- com contato auxiliar 1F ou 1A;
- com contatos auxiliares 1F + 1A ou 2F + 2A;
- para fixao rpida sobre trilhos suporte conforme DINEN 50022;
- neste lado do rel, distncia mnima de partes aterradas.

1. Material Utilizado
2.

Parte Prtica

3. Diagrama Principal

4. Diagrama de Comando

5. Diagrama Multifilar

6. Diagrama Unifilar

7. Simbologia Eltrica
Denominao para os aparelhos nos esquemas eltricos:
DENOMINACO

APARELHOS

b0

Boto de comando - desliga

b1

Boto de comando - liga

b2 b22

Boto de comando - esquerda/direita

K1 K2 - K3 - K4 - K5

Contator principal

d1 d2 - d3

Contator auxiliar-rel de tempo rel aux.

F1 F2 - F3

Fusvel principal

F7 F8 - F9

Rel bimetlico

F21 F22

Fusvel para comando

h1

Armao de sinalizao - liga

h2

Armao de sinalizao direita/esquerda

M1

Motor, trafo - principal

M2

Auto - trafo

RST

Circuito de medio-corrente alternada

8. Concluso
9. Questes

10.Pesquisar a respeito de contator e rel bimetlico.

11. Desenhar o esquema de comando da experincia e indicar um sistema de sinalizao.
12.Medir o RPM 30 em tringulo
RPM _______________________medido
RPM _______________________nominal
13.Desenhar o diagrama de comando
O boto bx alimenta o motor M1 e o contato Na de K1, d condies de comandar o
motor M2 atravs do boto bK.
14.Desenhar o diagrama de comando
O boto b1 alimenta o motor M1, M2, M3 e o boto ba comanda o motor M4 que
desliga o motor M3 atravs do contato NF de K4.
CARGA TRIFSICA EM ESTRELA E TRINGULO

15. Objetivo

- Sistema trifsico
- Potncia trifsico

16. Introduo Terica:

Um sistema trifsico ( 3 ) uma combinao de trs sistemas monofsicos.

O gerador ou alternador produz trs tenses iguais, mas defasadas 120 com as demais.
As trs fases de um sistema 3 podem ser ligados de duas formas: em estrela (Y) ou
tringulo (T).
Uma carga equilibrada tem a mesma impedncia em cada enrolamento.

No sistema 3 equilibrado o fasor soma as tenses das linhas zero e o fasor da soma
das correntes das trs linhas zero. A corrente IN no ser nula, quando as cargas no
forem iguais entre si.

17. Material Utilizado

- 3 soquetes
- 3 lmpadas 150W - 220V
- 1 ampermetro AC - 0 - 5A
- 1 voltmetro AC - 0 - 250V
- caixa de ferramentas

18. Parte Prtica:

19.Carga trifsica Tringulo

VL = VF

PT = 3 . VF . IF . COS
PT = 3 . VL . IL . COS
VF = R . IF
R = V/P
20.Carga Trifsica Estrela

IL = IF
PY = 3 . VF . IF . COS
PY = 3 . VL . IL . COS
VF = R . IF
R = V2 / P
21.Tabela

ESTRELA Y
MED.
VL
VF
IL
IF

TRINGULO T
CALC.
220V

MED.

CALC.
220V

POTNCIA Y

POTNCIA T

22.Tringulo
No sistema trifsico temos o tringulo de potncia e determinamos a potncia aparente,
potncia reativa e potncia total real.
P = 3 . VL . IL . COS
S = 3 . VL . IL
Q = 3 . VL . IL . SEN
SQ

P
P = potncia total real W
S = potncia total aparente , VA
Q = potncia total reativa, VAR
VL = tenso da linha
VF = tenso de fase
IL = corrente da linha
IF = corrente da fase
= ngulo de fase da carga
( uma constante )
23.Esquema do Wattmetro Monofsico

24. Conforme tabela do item 4.3. porque o valor calculado no igual ao valor medido,

quando utilizamos uma carga 3 com lmpadas incandescentes

25. Concluso
26. Questes

27.Medir a potncia trifsica do sistema, utilizando um wattmetro monofsico.

P total = Prs + Pst

28.Medir a tenso de alimentao da placa de montagem.

RS

RT

TS

29.Qual a vantagem de ligao de um motor trifsico em estrela e tringulo ?

MOTOR MONOFSICO
30. Objetivo

Aplicao do motor monofsico.

31. Introduo Terica

Devido ao baixo preo e a robustez de um motor de induo, sua aplicao faz

necessrio onde h uma rede eltrica trifsica, para produzir um campo magntico
rotativo so motores de pequenas potncia com ligao monofsica a dos fios. A
partida dada por meio de um enrolamento auxiliar ao qual ligado um capacitor em
srie, que provoca um defasamento da corrente, fazendo o motor funcionar como
bifsico. Um dispositivo centrfugo desliga o enrolamento auxiliar aps ter atingido
uma certa velocidade.
A inverso do sentido de rotao do motor monofsico, ocorre quando as ligaes do
enrolamento auxiliar so invertidas, trocando o terminal nmero 6 pelo nmero 5,
conforme esquema.

32.Esquema Motor Monofsico em 110 volts

33.Esquema Motor Monofsico em 220 volts

34 .Material Utilizado
35. Parte Prtica

36.Diagrama Principal

37.Diagrama de Comando

38.Diagrama de inverso do motor monofsico.

39.Diagrama Principal

40.Diagrama de comando

41.Fazer a inverso do sentido de rotao do motor monofsico, conforme esquema de

placa.
42.Desenhar a placa de ligao do motor monofsico utilizado em laboratrio.
43. Concluso

44. Questes

45.Elaborar trs questes referentes aos motores monofsicos. Perguntas e respostas.

LIGAO SUBSEQUENTE AUTOMTICA DE

MOTORES

46. Objetivo

Ligar o motor M1 e aps um determinado tempo, acionar o motor M2 utilizando um

rel temporizado.

47. Introduo Terica

Na ligao subsequente de motores, podemos acionar uma esteira, ponte rolante ou um

sistema automtico industrial, afim de desenvolver um produto determinado.
No caso de uma esteira o acionamento dado por trs motores M1, M2, M3. Se um dos
motores desligado por exemplo, devido a sobrecarga, todos motores frente deste, no
sentido de conduo, sero desligados; interrompido o fornecimento de carga
esteira, enquanto os motores montados anteriormente continuam a funcionar,
transportando a carga at o descarregamento desta esteira. ( fig. 01 ).

48. Material Utilizado

49. Parte Prtica

50.Diagrama Principal

51.Diagrama de Comando

52. Questes

Esquema de comando: O boto b1 aciona o motor M1 que aps um determinado tempo

aciona d1 aciona M2, M3 e M4, quando ligado desliga somente M1.

INVERSO DO SENTIDO DE ROTACO

53. Objetivo

Comando de um motor nos dois sentidos de rotao.

54. Introduo Terica

A reverso automtica utilizada para motores acoplados mquina que partem em
vazio ou com carga, esta reverso pode-se dar dentro e fora do regime de partida. A sua
finalidade dentro de determinados processos industriais tem-se necessidade da reverso
do sentido de rotao dos motores para retrocesso do ciclo de operao, como o caso de
esteira transportadora.
Os contatos para o movimento a direita e para a esquerda, esto intertravados entre si,
atravs de seus contatos auxiliares (abridores) evitando assim curto - circuitos.

55. Material Utilizado

56. Parte

Prtica

57.Diagrama Principal

58.Diagrama de Comando

59. Concluso
60. Questes

61.Desenhar o diagrama de comando de inverso de rotao. Acionando o boto b1 o

contator k, liga o motor em um sentido. Aps um determinado tempo d1 ( rel ) desliga
K1 e o d2 liga o K2 invertendo a rotao do motor.

LIGAO DE UM MOTOR TRIFSICO EM

ESTRELA E TRINGULO
62. Objetivo

Ligao em estrela e tringulo.

63. Introduo Terica

Sempre que possvel, a partida de um motor trifasico de gaiola, dever ser

direita, por meio de contatores. Deve ter-se em conta que para um determinado
motor, as curvas de conjugados e corrente so fixas, independente da dificuldade
da partida, para uma tenso constante.
Nos casos em que a corrente de partida do motor elevada podem ocorrer as
seguintes conseqncias prejudiciais:
a. elevada queda de tenso no sistema da alimentao da rede. Em funo disto provoca a
interferncia em equipamentos instalados no sistema.
b. o sistema de proteo (cabos, contatores) dever ser superdimensionada ocasionando
um custo elevado.
c. a imposio das concessionrias de energia eltrica que limitam a queda da tenso da
rede.
Caso a partida direta no seja possvel devido aos problemas citados acima,
pode-se usar sistema de partida indireta para reduzir a corrente de partida.
Em alguns casos ainda, pode-se necessitar de um conjugado de partida alto, com
corrente de partida baixa, deve-se neste caso escolher um motor de anis.

1. Partida de Motores com Chave Estrela - Tringulo .

fundamental para a partida com a chave estrela - tringulo que o motor tenho a
possibilidade de ligao em dupla tenso, ou seja, em 220 / 380V , em 380/660V ou
440/760V . Os motores devero ter no mnimo 6 bornes de ligao. A partida estrela-

tringulo poder ser usada quando a curva de conjugados do motor suficientemente

elevada para poder garantir a acelerao da mquina com a corrente de partida na
ligao - tringulo. Tambm a curva do conjugado reduzida na mesma proporo.

Por este motivo, sempre que for necessrio uma partida estrela - tringulo, dever ser
usado um motor com curva de conjugado elevado. Os motores WEG, tem alto
conjugado mximo de partida, sendo portanto ideais para a maioria dos caso, para uma
partida estrela - tringulo.
Antes de se decidir por uma partida estrela- tringulo, ser necessrio verificar se o
conjugado de partida ser suficiente para operar mquina. O conjugado resistente da
carga no poder ultrapassar o conjugado de partida do motor (veja figura 2.4), nem a
corrente no instante da mudana para tringulos poder ser de valor inaceitvel.
Existem casos onde este sistema de partida no pode ser usado, conforme demonstra a
figura 2.5.
Na figura 2.5. temos um alto conjugado resistente Cr.
Se a partida for em estrela, o motor acelera a carga at a velocidade, ou
aproximadamente at 85% da rotao nominal. Neste ponto, a chave dever ser ligada
em tringulo.
Neste caso, a corrente, que era de aproximadamente a nominal, ou seja, 100%, salta
repentinamente para 320%, o que no nenhuma vantagem, uma vez que na partida era
de somente 190%.

Figura 2.4. - Corrente e conjugado para partida estrela - tringulo de um motor de

gaiola acionando uma carga com conjugado resistente Cr.

I - Corrente em tringulo
IY - Corrente em estrela
CY - Conjugado em
C - Conjugado em tringulo

Na figura 2.6. temos o motor com as mesmas caractersticas, porem o conjugado

resistente CR bem menor. Na ligao Y , o motor acelera a carga at 95% da rotao
nominal. Quando a chave ligada em , a corrente que era de aproximadamente 50%,
sobe para 170%, ou seja, praticamente igual a da partida Y. Neste caso a ligao estrela
- tringulo apresenta vantagem, porque se fosse ligado direto, absorveria da rede 600%
da corrente nominal. A chave estrela - tringulo em geral s pode ser empregada em
partidas da mquina em vazio, isto , sem carga. Somente depois de ter atingido a
rotao nominal, a carga poder ser aplicada.

Esquematicamente, a ligao estrela - tringulo num meter para uma rede de 220V
feita de maneira indicada na figura acima notando-se que a tenso por fase, durante a
partida reduzida para 127V.

2. Material Utilizado

3. Parte Prtica

4. Diagrama Principal

5. Diagrama de Comando

6. Diagrama de Comando

7. Diagrama: utilizando uma carga trifasica com lmpadas.

8. Concluso
9. Questes

10.Elaborar uma questo referente a teoria.

COMANDO AUTOMTICO POR CHAVE

COMPENSADORA
(AUTO - TRANSFORMADOR)

11. Objetivo

- comando por chave compensadora.

12. Introduo Terica

13.Partida por Auto - Transformador

Este modo de partida se aplica igualmente aos motores de forte potncia, aos quais ele
permite dar a partida com caratersticas mais favorveis que obtidas com partida por
resistncia, isto devido ao fato de proporcionar um conjugado de partida mais elevado,
com um pico de corrente mais fraco (reduzido).

A partida se efetua geralmente em dois tempos:

1 tempo: Alimentao do motor sob tenso reduzida, por intermdio de um auto transformador.
Desprezando-se o valor da corrente magnetizante, o pico e o conjugado na partida so
reduzidos, ambos proporcionalmente ao quadrado da relao de transformao
(enquanto que, na partida por resistncias, o pico de corrente s reduzido na simples
relao de reduo da tenso). As chaves compensadoras (partida por auto transformadores) so previstas para um pico de corrente e um conjugado na partida,
representando 0,42 ou 0,64 dos valores em partida direta, conforme o tap de ligao do
auto - transformador dor 65% ou 80%, respectivamente. O conjugado motor permite
atingir assim um regime elevado.
2 tempo: Abertura do ponto neutro do auto - transformador e conexo do motor sob
plena tenso o qual retoma suas caractersticas naturais (fig. 03). Curvas caractersticas
velocidade - conjugado e velocidade - corrente (valores indicado em mltiplos valores
nominais).
Corrente de Partida:
Se, por exemplo, um motor na partida direta consome 100A , com o auto transformador ligado no tap de 60% (0,6), a tenso aplicada nos bornes do motor
60% da tenso da rede.
Com a tenso reduzida a 60%, a corrente nominal (In) nos bornes do motor, tambm
apenas 60%, ou seja, 0,60 x 100 = 60A .
A corrente de linha (IL ) , ( antes do auto - transformador) dada por :
U - tenso da linha ( rede )
IL - corrente da linha
0,6xU - tenso no tap do auto - transformador
IN - corrente reduzida nos bornes do motor

O momento de partida proporcional ao quadrado da tenso aplicada aos bornes do

motor, no caso do exemplo ele 0,6 x 0,6 = 0,36 ou seja, aproximadamente 1/3 do
momento nominal, como na chave estrela - tringulo.
No tap de 80% teramos um momento de 0,8 x 0,8 = 0,64, ou seja, aproximadamente
2/3 do momento do motor. Neste caso a corrente de linha seria:

14. Lista de Material

15. Parte Prtica

16.

17.Diagrama de Comando

Diagrama Principal

18.Concluso
19. Questes

20.Elaborar uma questo sobre chave compensadora.

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES

( DAHLANDER)
21. Objetivo

- diagrama de comando
- variao de velocidade

22. Introduo

Terica

Variao de velocidade do motor

Consegue-se variar a velocidade de rotao quando se trata de um motor de rotor
bobinado.
Pode-se lanar mo de varias solues para variar a velocidade do motor.
As mais comuns so :

Variao da intensidade rotrica da corrente, de modo a se obter variao no

desligamento. A energia correspondente ao deslizamento recuperada e devolvida
rede aps retornarem as caractersticas de ondulao na freqncia da rede, o que
conseguido com o emprego de uma ponte de tiristores;
- Variao da freqncia da corrente;

Introduo de resistncias externas ao rotor (reostato divisor de tenso) para motores de

pequena potncia.
Escolha do Motor
Para a escolha do motor pode-se observar o que indicam as tabelas 6.2. e 6.3.
TABELA 6.2. - Escolha do motor levando em conta a velocidade.

Corrente alternada

Corrente contnua

Velocidade aproximadamente Motor de Induo sncrono

constante, desde a carga zero
at a plena carga.
Motor de induo com
Velocidade semi-constante da elevada resistncia do rotor

Motor Shunt
Motor Compound

carga zero at a plena carga

Velocidade decrescente com o Motor de induo com a
aumento de carga
resistncia do rotor ajustvel

Motor Srie

TABELA 6.3 - Caractersticas a Aplicaes de Vrios Tipos de Motor

Tipo

Velocidade

Conjugado de
Partida

Emprego

Motor de Induo de
Gaiola, Trifsico

Aproximadamente
constante

Conjugado baixo,
corrente elevada

Motor de Induo de
Gaiola com elevado
Deslizamento

Decresce rapidamente
com a carga

Conjugado maior do que Pequenos guinchos,

o do caso anterior
pontes rolantes, serras etc.

Motor Rotor Bobinado

Com a resistncia de
partida desligada,
semelhante ao primeiro
caso. Com a resistncia
inserida, a velocidade
pode ser ajustada a
qualquer valor, embora
com sacrifcio do
rendimento.

Conjugado maior do que Compressores de ar,

os dos casos anteriores
guinchos, pontes rolantes,
elevadores etc.

1.Material Utilizado
2.

Parte Prtica

3. Diagrama Principal

Bombas, ventiladores,
mquinas e ferramentas

4. Diagrama de Comando

COMANDO AUTOMTICO PARA COMPENSADOR

COM REVERSO

5.

Objetivo
- ligao de uma chave compensadora com reverso.

6.

Introduo Terica
Sistema de comando eltrico que permite a partida de motores com tenso reduzida e
inverso do sentido de rotao. utilizado para reduzir o pico da corrente nos motores
da partida.

7.

Material Utilizado

8.

Parte Prtica

9. Diagrama Principal

10.Diagrama de Comando e Auxiliar

11. Desenhar um sistema de sinalizao, referente ao item 4.2.

12. Concluso

13. Questes

COMANDO AUTOMTICO ESTRELA TRINGULO

COM REVERSO

14. Objetivo

- ligao estrela - tringulo com reverso.

15. Introduo Terica

Sistema de comando eltrico que possibilite a comutao das ligaes estrela para
tringulo, permitindo ainda a inverso dos sentidos de rotao do motor.
16.Material Utilizado
17. Parte Prtica

18.

Diagrama Principal

19.Diagrama de Comando e Auxiliar

20.Indicar um sistema de sinalizao para o comando em estrela - tringulo com reverso.

21. Concluso
22. Questes

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS

VELOCIDADES COM REVERSO
( DAHLANDER )

23. Objetivo

- ligao Dahlander com reverso.

24. Introduo

Terica

um sistema de comando eltrico aplicado a um motor com enrolamento nico tipo

Dahlander. Suas pontas de sada permitem ligao em comum plos, ou yy com n/2
plos, possibilitando a obteno de 2 velocidades diferentes, bem como duplo sentido
de rotao tanto para V1 como em V2 .

25.Material Utilizado
26. Parte Prtica

27.Diagrama Principal

28.Diagrama de Comando e Auxiliar

29.Concluso
30. Questes

BIBLIOGRAFIA
SCHMELCHEN, Theodor. Manual de Baixa tenso: informaes tcnicas
Parra aplicao de dispositivos de manobra, comando e proteo. 1 edio
Siemens S.A. Nobel, So Paulo, 1988.
DAWES, Chester L. Curso de Eletrotcnica. 13 edio. Editora Globo. Porto
Alegre, 1976.
WEG, Acionamentos. Informaes Tcnicas. Comando e proteo para motores
Eltricos. Jaragu do Sul, 1990.