Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Fisgab
Fisgab
2. O grfico mostra que a posio no instante zero vale 60 m. Por outro lado, no instante t = 6 s, vale 120 m. Ento, a velocidade mdia vai ser:
l
vmdia =
Dx Dt
120 m - 60 m 60 m = = 10 m / s 6s - 0s 6s
ento a funo horria da posio ser: x = 60 + 10 t Fazendo-se t = 10 s, teremos, na funo horria: x = 60 + 10 10 = 160 m Fazendo-se x = 180 m, teremos, na funo horria: 180 = 60 + 10 t 180 - 60 = 10 t 120 = 10 t t = 12 s
3. A velocidade dada diretamente no grfico 10 cm/s. A rea do retngulo nos fornece o deslocamento. rea = (base) (altura) = (20 s - 4 s) 10 cm/s = 16 s 10 cm/s = 160 cm 4. Para determinarmos a funo horria, precisamos, inicialmente, calcular a velocidade mdia. Escolhendo-se os instantes t = 2 s, e t = 4 s, teremos: 25 m - 15 m 10 m v = vmdia = = = 5 m/s 4s - 2s 2s Nesse caso, a Tabela 7 no nos fornece, diretamente, o valor da posio no instante t = 0, ou seja x0. Porm, podemos usar, mais uma vez, a definio de velocidade mdia e fazer: vmdia =
20 - x 0 = 5 3 - 0
20 - x0 = 15 -x0 = 15 - 20 x0 = 5 Ento a funo horria vai ficar: x = 5 + 10 t No instante t = 12 s, teremos: x = 5 + 10 2 = 125 m Para a posio x = 80 m, teremos: 80 = 5 + 10 t 80 - 5 = 10 t 75 = 10 t t = 7,5 s 5.
So Joo das Almas 0 km
REFERENCIAL (A RGUA)
v = 50 km/h
50 km 50 km
Usando o referencial que apresentado na Figura 19, podemos ver que: x0 = 50 km e v = 50 km/h Ento, a funo horria vai ser: x = 50 + 50 t Como Meipolis est na posio x = 100 km, teremos: 100 = 50 + 50 t 100 - 50 = 50 t 50 = 50 t t=1h
Por outro lado, So Pedro est na posio x = 200 km, ento, 200 = 50 + 50 t 200 - 50 = 50 t 150 = 50 t t=3h Vai chegar depois de 3 horas.
Figura 7
g = 10m/s 2
2 andar
1 andar
v=0 v0 = 7,7m/s
Trreo 0
o tempo de subida ser: t @ 0,77 s possvel resolver o mesmo problema, usando a funo horria da velocidade: v = v0 + at 0 = 7,75 - 10t t @ 0,77 s 2. Inicialmente, fazemos um esboo da situao, definindo referencial e sistema de coordenadas (ver figura). So conhecidas a velocidade inicial, a aceleraao (g), a posio inicial e final do ovo. A primeira funo que usa diretamente a velocidade no MRUV a funo horria da velocidade. v = v0 + at usando nossa informao e o referencial defindo no esboo v = 0 + 10t Com essa expresso, no possvel obter o valor da velocidade, pois no conhecido o tempo de queda do ovo. Ento preciso calcul-lo, usando a funo horria da posio: 1 2 y = y0 + v0 t + gt 2
2
10 andar 9 andar 8 andar 7 andar 6 andar 5 andar 4 andar 3 andar 2 andar 1 andar Trreo
0 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 y
v0 = 0
g = +10 m/s 2
v=?
usando nossa informao: 30 = 0 + 0 + 5t Assim podemos calcular o tempo de queda: t @ 2,5 s Com esse valor voltamos funo horria da velocidade e calculamos a velocidade final do ovo: v = 10 2,5 = 25 m/s Que seria uma velocidade bastante alta, podendo causar um srio acidente. 3. Inicialmente, faremos um esboo da situao, definindo referencial e sistema de coordenadas (ver figura).
y
mx ?
v=0 t=?
(altura mxima)
g = 10m/s 2
Figura 9
v0 = 7,7 m/s
y0 = 0
Neste problema, pede-se a altura mxima da moeda e o tempo de subida e descida. Sabemos o valor da velocidade inicial (v0) e da acelerao (g). Para obter a altura mxima, usamos a funo horria da posio: 1 2 y = y0 + v0 t + gt 2 que se transforma em y = 0 + 10t - 5t
2
Mais uma vez, para descobrirmos a altura mxima, precisamos do tempo que a moeda demorou para chegar l. Para isso, usamos uma informao que no foi dita no problema, mas que fundamental ter na memria: a velocidade no ponto zero. mais alto zero Com esta informao podemos usar a funo horria da velocidade: v = v0 + at ou seja, 0 = 10 - 10t que nos d o tempo de subida da moeda t=1s Com essa informao, podemos voltar equao horria da posio e calcular a altura mxima: ymax = 10(1) - 5(1) = 5 m
2
Para descobrirmos o tempo total de subida e descida, lembramos que tudo o que sobe desce e no mesmo tempo. Tento temos mais uma informao que sempre precisamos lembrar: que o tempo de subida igual ao tempo de descida, ou seja, o tempo total de subida e descida ser t @ 2 s Podemos mostrar isso usando a prpria equao horria da posio: 0 = 0 + 10t - 5t t=2s 4. Quem cair primeiro: o ovo ou a galinha? Aqui necessrio saber se a resistncia do ar desprezvel ou no; se no for desprezvel, obviamente a galinha bater suas asas, o que amortecer sua queda, enquando que o ovo cair quase em queda livre. Mas, se a resistncia do ar for desprezvel, ou seja, se Ernesto estiver na Lua, onde no h atmosfera, certamente o ovo e a galinha teriam cado juntos. Essa uma tpica experincia muito rara de ser observada.
2
c) F = k Dx = 0,5 24 = 12 N
2. a)
b)
c)
6 kgf
6 kgf
2 Kgf
s
14 kgf
8 kgf
8 Kgf
2 kgf
6 Kgf
8 kgf
8 kgf
6 kgf
F =8 +6 2 F = 64 + 36 = 100 F = 10 Kgf
3.
20 kgf
45 10 kgf
4.
50 kgf
y F2y F2
F1Y = 0 F1X = F1 F2X = F2 cos 60 = 50 0,5 = 25 kgf F2Y = F2 sen 60 = 50 0,87 = 43,3 kgf FX = F1X + F2X = 30 + 25 = 55 kgf FY = F1Y + F2Y = 0 + 43,3 = 43,3 kgf
60 F1 F2x x
F = 70 kgf
Dessa maneira, v-se que precisamos apenas de uma fora de 1,6 kgf, do outro lado da barra. Isso corresponderia a colocar, naquela extremidade, um bloco de massa igual a 1,6 kg.
3. Quando empurramos um carro, sabemos que ele tambm exerce em ns, uma fora igual, mas de sentido contrrio. O carro anda para frente porque ns estamos fazendo uma fora no solo e esse faz uma fora de mesma intensidade e sentido contrrio em ns. Essa fora que o solo exerce em ns maior que a fora que o solo faz no carro, fazendo com que ele se movimente no sentido em que estamos empurrando. 4. Nesse caso, usaremos novamente a Segunda Lei de Newton para calcular a fora resultante do caminho: Fresultante = ma = 5.000 5 = 25.000 N
Pp Pe
2 passo - Equaes dinmicas Relevador = T - (Pelevador - Ppassageiros) = (melevador + mpassageiros) a Relevador = 9.900 - 9.000 = 900 a
3 passo - soluo 900 2 a= = 1 m/s 900 2. O custo se reflete no tamanho da corda, pois medida que vamos colocando roldanas no sistema, existe a necessidade de que o comprimento da corda v aumentando, e talvez o tempo necessrio para levantar o objeto comece a aumentar muito tambm, pois a corda ter um comprimento muito grande quando colocarmos vrias roldanas! preciso balancear o uso da fora que ser usada na tarefa com o tempo que se quer gastar com tal tarefa. 3. 1 passo - Isolamento.
T T
Pc PGaspar
2 passo - Equaes dinmicas Rcaixa = mcaixa a = Pcaixa - T RGaspar = mGaspar a = T - PGaspar Com isso, teremos que 3 passo - Soluo 120 a = 1.200 - T 80 a = T - 800 Aqui temos duas equaes e duas incgnitas. Soluo do sistema dinmico Podemos resolver esse sistema somando cada lado da igualdade. 120 a + 80 a = 1.200 - T + T - 800 200 a = 400 a = 2 m/s
2
T1
T1
T2
T2
F2 T2 S
T1
T2
T2 PGaspar
Equaes dinmicas Rpacote = mpacote a = 0 = T - Ppacote Rroldana 1 = mroldana 1 a = 0 = T1 + T1 - T Rroldana 2 = mroldana 2 a = 0 = T2 + T2 - T1 Rroldana 3 = mroldana 3 a = 0 = S - T2 - T2 RGaspar = mGaspar a = 0 = PGaspar - T2
2 T1 = T T1 =
T = 500 N 2 T1 = 250 N 2
2 T2 = T1 T2 =
2. Para resolver problemas com Leis de Newton, usamos os trs passos recomendados: a) Isolamento As foras que agem sobre a caixa so:
y N fat x y N fat x
P sen
P
l l
P cos
O peso (P), que est sempre apontando para o solo. A fora normal, que sempre est perpendicular superfcie sobre a qual a caixa est em contato. E a fora de atrito que sempre aponta para o sentido contrrio tendncia do movimento, ou seja, se a caixa tende a deslizar para baixo, a fora de atrito aponta para cima, no sentido de impedir o movimento.
Vamos ento para o segundo passo: b) Equaes dinmicas Sabemos que a caixa no vai se mover no sentido do eixo y, o que nos leva seguinte equao: N - P cos q = 0 e, no eixo x, supondo que o objeto est prestes a se mover, ou seja, que a fora de atrito nesse momento mxima, teremos: P sen q - Fat = 0 Ou seja, podemos saber quanto vale tanto a fora normal, quanto a fora de atrito. c) Soluo das equaes dinmicas Podemos escrever ento: N = P cos q e Fat = P sen q Calculamos o ngulo mximo de inclinao, usando a equao que relaciona a fora de atrito e a fora normal.
3. Vamos realizar os trs passos para resolver problemas de Dinmica: a) Isolamento Como podemos ver na Figura, temos as seguintes foras:
y N fat x
26,5
l l
O Peso (P), que est sempre apontando para o solo. A Fora normal, que sempre est perpendicular superfcie sobre a qual a caixa est em contato. E a fora de atrito que sempre aponta para o sentido contrrio tendncia do movimento, ou seja, se a caixa tende a deslizar para baixo, a fora de atrito aponta para cima, no sentido de impedir o movimento.
Vamos ao segundo passo: b) Equaes dinmicas Como no exerccio anterior, sabemos que a caixa no vai se mover no sentido do eixo y, temos ento: N - P cos q = 0 e, no eixo x, o operrio obteve o ngulo para o qual a caixa est prestes a se mover, ou seja, fora de atrito nesse momento mxima. P sen q - Fat = 0 Com as equaes, vamos ao terceiro passo: c) Soluo das equaes dinmicas N = P cos q = mg cos q = 100 10 cos (26,5) N = 8.949 N e Fat = P sen q = mg sen q = 100 10 sen (26,5) Fat = 4.462 N como Fat = m N m N = 4.462 m =
4. 462 m = 0, 5 8.949
Como podemos ver, esse exerccio quase o mesmo que o anterior, mas, nesse caso, em vez de fornecermos o coeficiente de atrito esttico para obtermos o ngulo, fornecemos o ngulo para obter o coeficiente de atrito esttico.
2 pr 2 p 106 14 p 106 = = = 1.944 p m/s @ 6.100 m/s T 2 3.600 7.200 v2 (6.100)2 @ 5,3 m/s2 = r 7 106
ac =
r 45
3. a) f =
1 1 = Hz = 0,25 Hz T 4 b) w = 2 pf = 2 p 0,25 = 0,5 p rad/s c) j = j0 + wt j = 0 + 0,5 pt j = 0,5 pt d) j = 0,5 p 8,5 = 4,25 p rad = 4,25 180 = 765 =
2 360 + 45 = 2 voltas + 45 (ver Figura 16)
6. tg 45 =
7. tg a =
c) tF = EC final - EC inicial = 60.000 - 960.000 = - 900.000 J d) tF = F d cos a - 900.000 J F 100 cos 180 = - 900.000 F 100 (-1) = - 900.000 F = 9.000 N
1 2 0,05 400 2
1 mv 2 final 2
+ mgh final -
1 mv 2 inicial 2
+ mgh inicial = 0
Nesse caso, chamaremos de situao inicial o momento em que o barco est no ponto mais alto da trajetria, e de situao final, o momento em que o barco est no ponto mais baixo da trajetria. Substituindo os valores dados e considerando que, no incio, a velocidade era zero e a altura 20 m e no final a altura ser zero e a velocidade o que queremos descobrir:
1 mv 2 final 2
+ m 10 0 -
1 m 02 2
+ m 10 20 = 0
O fato de no conhecermos a massa do barco no problema, pois, como todos os termos da equao esto multiplicados pelo valor da massa e a equao igual a zero, podemos dividir os dois membros da equao pelo valor da massa, fazendo com que ela desaparea da equao, ou seja, no necessrio conhecer a massa do barco.
2. Como o atrito do ar desprezvel, a energia mecnica se conserva, ou seja: DEM = 0 Em f - Em i = 0 (EC final + EP final ) - (EC inicial + EP inicial) = 0
1 mv 2 final 2
+ mgh final -
1 mv 2 inicial 2
+ mgh inicial = 0
1 1 m 0 + m 10 3 - mv inicial 2 - m 10 0 = 0 2 2
v
2 inicial
= 30 2 = 60
chegamos ao resultado: v inicial @ 7,75 m/s que a velocidade mnima necessria para que o tijolo chegue at s mos do pedreiro que est no segundo andar. 3. Como no h atrito, usamos a expresso da conservao da energia mecnica de sistemas conservativos, ou seja DEM = 0 Em final - Em inicial = 0 (Ec final + Ep final ) - (Ec inicial + Ep inicial) = 0 S que, nesse caso, a energia potencial no do tipo gravitacional e sim do tipo elstica.
Sabemos que toda energia cintica se transforma em energia potencial elstica, pois o lutador veio correndo e se atirou contra as cordas, esticando-as at atingirem sua mxima distenso. Nesse momento, a energia cintica nula. Vamos tomar, como momento inicial, o instante em que o lutador est com velocidade de 5 m/s e, como final, o instante em que as cordas esto esticadas e o lutador com velocidade zero; como no h atrito, a energia mecnica se conserva, isto , DEM = 0 (0 + EP elstica) -
1 mv 2 inicial 2
+ 0 = 0
1 1 100 52 mv inicial 2 = 2 2
EP elstica = 1.125 Joules 4. Neste exerccio, sabemos que existe atrito entre a criana e o escorregador. Tambm nos dado o valor do trabalho realizado pelo atrito. Sabemos que a energia mecnica no se conserva nesse caso e que sua variao igual ao trabalho realizado pela fora de atrito. Assim, podemos usar: DEM = - 600 Em final - Em inicial = - 600 (EC final + EP final) - (EC inicial + EP inicial) = 600
2 (1.000 - 600) 50
vfinal = 16 vfinal = 4 m/s 5. Se no houvesse atrito, a conservao da energia mecnica seria: DEM = 0 Em final - Em inicial = 0 (EC final + EP final) - (EC inicial + EP inicial) = 0 O que nos d um valor para velocidade de 20 m/s, que uma velocidade muito superior ao caso em que houve atrito.
I = Dq = m bola v final - m bola v inicial = 0,15 4 - 0,15 0 = 0,6 Ns I = 0,6 Ns Conhecendo a durao do impacto, podemos calcular o valor da fora exercida pelo taco na bola. I = F Dt = 0,6 Ns Como o intervalo de tempo foi de 0,02 s temos ento que 0,6 0, 6 F = N = = 30 N 0, 02 Dt F = 30 N 2. Para saber a velocidade do Fusca, basta igualar as duas quantidades de movimento: q fusca = q caminho mfusca vfusca = mcaminho vcaminho 1.500 vfusca = 7.500 20
v fusca = 150.000 1.500
v fusca = 100 m/s Ou seja, a velocidade do Fusca ter que ser muito alta, da ordem de:
v fusca = 100
3. Para calcular o impulso recebido pelo caminho, usamos a variao da quantidade de movimento (ver figura), j que conhecemos a massa do Fusca e a variao da sua velocidade. I = Dq = m fusca v final - m fusca v inicial = 1.500 0 - 1.500 10 = 15.000 Ns
A velocidade final do fusca, aps o acidente, zero e, antes do acidente, era 36 km/h, ou seja, 10 m/s. Para calcular a fora do impacto, usamos a definio de impulso: I = F Dt I 150.000 Ns F = = = 1.500.000 N = 15 10 5 N 0,1 s Dt que uma fora muito grande, equivalente a um peso de 150.000 kg, ou seja, 150 toneladas!
v E depois = -
2 2 m s
v E depois = - 1
A velocidade da espingarda, depois do tiro, de 1 m/s. No esquecer que, como estamos tratando com vetores, o sentido do movimento fundamental; ento, como a bala e a espingarda tomam sentidos opostos, suas velocidades devero ter sinais opostos.
2. Quando o pescador comea a andar para a esquerda, a canoa comea a se mover para a direita. Podemos ento considerar que, inicialmente, a velocidade, tanto da canoa como do pescador, era zero. Como a canoa deslizou suavemente sobre a superfcie lisa do lago, podemos considerar o atrito desprezvel; ou seja, na ausncia de foras externas que interfiram no movimento da canoa e do pescador, podemos usar a conservao da quantidade de movimento: mC vC depois + m P vP depois = mC vC antes + mP vP antes Essa ser, ento, a velocidade da canoa depois que pescador comeou a andar. No esquecer que, como estamos tratando com vetores, o sentido do movimento fundamental; ento, como o pescador e a canoa tomam sentidos opostos, suas velocidades devero ter sinais opostos. 90 vC depois + 60 (- 0,5) = 90 0 + 60 0 90 vC depois = 30 v C depois =
30 @ 0,3 m/s 90
3. Podemos usar a conservao da quantidade de movimento, pois no h ao de nenhuma fora externa ao sistema (foguete + combustvel). Assim, temos que: m F vF depois + mC vC depois = mF vF antes + mC vC antes 5.000 vF depois + 500(-100) = 5.000 0 + 500 0 5.000 vF depois - 5.000 = 0
v F depois =
5.000 5.000
vF depois = 1 m/s que a velocidade do foguete, aps a queima do combustvel. No esquecer que, como estamos tratando com vetores, o sentido do movimento fundamental; ento como o foguete e a chama tomam sentidos opostos, suas velocidades devero ter sinais opostos.
4. a)
h (m) 0 20 40 60 80 100
p (N/m2) 1,01 x 10
5
b)
p (atm)
c) O resultado uma reta, pois a presso varia linearmente com a profundidade do lquido.
Aula 21 - Eureka!
1. a)
b) Ela parecer mais leve devido ao empuxo: fora da gua existem s o peso da pedra e a fora do brao, mas, dentro da gua, existe o empuxo que ajuda a empurrar a pedra para cima. 2. a)
E
P= E
b) O empuxo pode ser calculado pela expresso: E = d L Vd g, ento, E = 1.000 0,5 10 E = 5.000 N c) Como o tronco est equilibrado, o peso igual ao empuxo, portanto: P = E = 5.000 N Mas P = m g, assim a massa do tronco ser m = 5.000/10 = 500 kg. d) Finalmente, a densidade a massa dividida pelo seu volume:
d=
m = 500 kg / m 3 v m 80 g = = 0, 8 g / cm 3 v 100 cm 3
3. a) d=
b) Quando o objeto for mergulhado na gasolina, ele afundar, pois sua densidade maior do que a da gasolina, ao passo que, se ele for mergulhado na gua, vai boiar, pois sua densidade menor do que a da gua.
4. Um navio pode boiar graas ao empuxo, que uma fora vertical, dirigida para cima, que aparece quando o navio est na gua e que capaz de sustentar o peso do navio. Para poder boiar no mar, a densidade mdia do navio deve ser menor do que a densidade da gua do mar.