Turbo Technologies

Manual de Anlise de Falhas

Objetivos
Este manual visa orientar a anlise de um turboalimentador, quando o usurio detectar algum problema.

Procedimentos
Antes de retirar o turboalimentador do veculo, deve-se fazer uma verificao completa em todo o sistema envolvido. Muitos turboalimentadores so removidos desnecessariamente, acreditando-se que o mesmo est com defeito. Entretanto, a causa da falha detectada (ex. vazamento de leo, fumaa, perda de potncia) pode ser proveniente de problemas em outros componentes do veculo. Para evitar a retirada desnecessria do turbo, dificultando a soluo do problema, necessrio que se faa a verificao em todos os tens (sem exceo) relacionados na Tabela de Deteco de Problemas, conforme sintomas apresentados no veculo, como veremos adiante. O tempo gasto nestas verificaes significar tempo ganho na soluo do problema e satisfao do cliente.

ndice
Teoria de Funcionamento Deteco de Problemas Lista de Verificao Turbo - Veculo Tabela de Deteco de Problemas Seqncia de Desmontagem Anlise de Falhas Falta de lubrificante Lubrificante contaminado Ingesto de objeto estranho Esforo axial Turbo Violado Motor desligado em alta rotao Utilizao incorreta 03 06 11 13 14 16 16 18 20 22 24 26 27

02 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Teoria de Funcionamento
Descrio do Turboalimentador
a- Descrio do Turboalimentador Os turbos Garrett so fabricados para aplicaes em motores ciclo Diesel e Otto. O turbocompressor composto por uma turbina e um compressor de ar rotativos, situados em lados opostos de um mesmo eixo. Os rotores do compressor e da turbina so envolvidos por carcaas denominadas carcaa do compressor e carcaa da turbina cuja funo direcionar o fluxo de gases atravs das ps dos rotores. O fluxo de gases no rotor da turbina do dimetro externo para o centro, significando que a turbina uma mquina centrpeta. No compressor, o fluxo de ar do centro para o dimetro externo, ou seja, o compressor uma mquina centrfuga. A carcaa central sustenta o eixo atravs de um par de mancais flutuantes. Galerias na carcaa central levam o lubrificante (derivao do sistema de lubrificao do motor) aos mancais radiais. Estas galerias esto alinhadas com os furos dos mancais radiais, permitindo que o lubrificante atinja o eixo, promovendo sua refrigerao e lubrificao. A drenagem do leo da carcaa central feita por gravidade. Vedaes so instaladas em cada lado do eixo entre o mancal radial e o rotor adjacente para impedir a entrada de lubrificante no compressor e na turbina e tambm a entrada de gases para o interior da carcaa central. fig. 1.1

gases de exausto rotor da turbina

gases de exausto provenientes do motor ar comprimido

ar filtrado

rotor do compressor

fig. 1.1 operao do turboalimentador

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 03

b- Teoria de Operao Durante a operao de um turboalimentador gases provenientes do motor so direcionados para a turbina. Estes gases possuindo energia na forma de presso, temperatura e velocidade provocam a rotao do rotor da turbina e consequentemente do rotor do compressor. Com a rotao, o ar atmosfrico (que dever estar devidamente filtrado) aspirado e posteriormente comprimido pelo rotor do compressor, de onde segue para os cilindros do motor. Dispondo de uma presso maior na admisso, o trabalho realizado pelos cilindros positivo, ou seja, os cilindros dispendem menor quantidade de energia no tempo de admisso. Outra vantagem: Havendo maior massa de ar entrada dos cilindros podemos queimar maior quantidade de combustvel alm de obtermos a combusto completa da mistura. Aliando essas trs caractersticas, o resultado obtido um aumento significativo da potncia do motor. A vedao de leo para as carcaas do compressor e turbina efetuada aproveitando-se a rotao do eixo. Trata-se portanto de um processo dinmico de vedao. No lado da turbina o elemento responsvel pela vedao a

canaleta de leo. Sua funo arremesar o lubrificante contra as paredes da carcaa central por centrifugao. No lado do compressor a mesma funo executada pelo colar. A vedao de gases em ambas extremidades do eixo realizada por anis denominados anis de pisto. fig. 1.2

fig. 1.2 operao- sistema motor/turbo

04 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

c- Procedimentos para obteno de maior durabilidade do turboalimentador Garrett A operao de um turbo no requer nenhum procedimento especial, alm dos cuidados especificados pelo fabricante do motor. De qualquer modo, para assegurar a mxima durabilidade do turbo, atente para os seguintes tens: - acelerar o motor imediatamente aps a partida danifica o turbo, pois este adquire uma rotao elevada sem que o fluxo de leo tenha alcanado o eixo. - acelerar o motor instantes antes de deslig-lo tambm danifica o turbo, pois cessa a lubrificao, ao

passo que a rotao do eixo ainda elevada. - as duas condies acima causam o aquecimento e desgate dos mancais e eixo, e a longo prazo podem levar o turbo destruio. - depois de trocar o leo do motor ou ter feito qualquer operao que envolva a retirada de leo e posterior colocao, pr lubrifique o turbo antes de acionar o motor. Desta maneira voc estar seguro de que est obtendo o mximo de seu turboalimentador. figs. 1.3, 1.4 e 1.5

fig. 1.3 ligar o motor, aguardar no mnimo 30 seg para o estabelecimento da presso normal de leo. Antes de desligar o motor, aguardar 30 seg para baixar a rotao do eixo

fig. 1.4 sistema de mancais radiais flutuantes

fig. 1.5 efetuar sempre a manuteno da bomba injetora, bicos, filtro de ar e conexes

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 05

Deteco de Problemas
A finalidade deste captulo detectar os possveis problemas ou falhas em operao do turboalimentador, tendo em vista prevenir danos maiores no futuro. So quatro os principais problemas que aparecem no veculo por falhas do turboalimentador ou do motor: Perda de potncia Emisso de fumaa preta ou branca Operao ruidosa Consumo excessivo de leo combustvel Sem dvida quaisquer dos sintomas acima podem ser resultado de um problema do motor, podendo no envolver o turboalimentador. Antes de ser removido do motor e desmontado, o turbo e sua instalao devem ser examinados. Em muitos casos uma rpida checagem no sistema motor-turbo pode determinar a razo da falha. Os problemas devem ser solucionados antes da troca da unidade. A deteco de problemas consta basicamente de quatro tens: a- Checagem externa do turboalimentador b- Checagem do rotor da turbina e da carcaa c- Checagem do rotor do compressor e da carcaa d- Checagem quanto a rudos ou folgas excessivas
06 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

As explicaes sobre os passos acima informam como proceder nas inspees e o possvel significado de cada uma. Estes passos devem ser observados antes da remoo do turbo do motor. As falhas encontradas no sistema motor turbo devem ser corrigidas antes da instalao de um novo turboalimentador. a- Checagem externa do turboalimentador Checar visualmente: - parafusos, porcas ou arruelas soltas - conexes de admisso ou escape soltas

- tubulaes de alimentao ou retorno de leo danificados - carcaa do turboalimentador trincada, corroda ou danificada - vazamento de leo lubrificante - corrigir possveis problemas de instalao encontrados. b- Checagem do rotor da turbina e carcaa - Remover as conexes de escape do turboalimentador - Checar o rotor e a carcaa da turbina quanto a roamento e vazamento de leo lubrificante - Havendo sinais de roamento do rotor da turbina na carcaa, o turbo dever ser desmontado e analisado. fig. 2.1

fig. 2.1 roamento do rotor da turbina na carcaa da turbina

Vazamento de leo Havendo evidncia de vazamento de leo deve-se determinar a origem da falha: Caso o vazamento seja proveniente do motor, deve-se consultar o manual do fabricante e corrigir o problema. Se os depsitos de leo lubrificante no rotor da turbina forem excessivos o turbo dever ser desmontado e analisado. Caso o leo encontrado na turbina seja proveniente da carcaa central deve-se checar: - procedimentos de uso do motor: caso o motor tenha funcionado por muito tempo em marcha lenta, a combinao entre baixa presso de gases de escape e baixa rotao do eixo e rotor da turbina permitem
fig. 2.2 vazamento pelo lado da turbina

um pequeno vazamento. Neste caso no h nenhum problema mecnico com o turboalimentador. - conexes de retorno de leo obstrudas: caso o leo lubrificante no escoe livremente para o crter do motor ocorrer vazamento de leo para a carcaa da turbina. Ocorrendo isto, teremos a carcaa com depsitos de leo. Corrija o problema de retorno de leo que poder ser: 1- Obstruo no retorno de leo 2- Excesso de presso no crter 3- Mau posicionamento da carcaa central do turboalimentador (inclinao mxima da linha de centro da furao com relao ao solo = 35o). fig. 2.2 Danos por ingesto de objeto estranho Nestas condies a unidade tem seus parmetros de balanceamento alterados devido ingesto de objeto estranho pelo rotor da turbina, ocorrendo tambm danos nas vedaes e mancais radiais. Na maioria dos casos o objeto estranho proveniente do motor e o mesmo poder estar danificado.

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 07

c- Checagem do rotor do compressor e carcaa Remover as conexes de entrada de ar no compressor, checar se h roamento do rotor do compressor na carcaa, vazamento de leo lubrificante ou danos por ingesto de objeto estranho. Havendo sinais de roamento do rotor do compressor na carcaa o turbo dever ser desmontado e analisado. fig. 2.3 Vazamento de leo Presena de leo no interior do compressor pode ser causada por longos perodos de operao do motor em marcha lenta, ou restrio no sistema de retorno de leo. Proceder s checagens conforme tem b. Havendo depsitos de leo em grande quantidade no compressor a unidade dever ser desmontada e analisada. Certifique-se de que a causa do vazamento foi corrigida antes de

instalar uma nova unidade. Presena de leo no interior do compressor tambm pode ser causada por restrio no sistema de admisso de ar antes do turboalimentador. Se o turbo no puder aspirar o ar livremente, a presso de leo poder exceder a presso de ar no compressor, ocasionando a passagem de leo para o compressor. Neste caso no h problemas com o turbo. Certifique-se de que o problema de admisso de ar foi corrigido antes de instalar uma nova unidade. Finalmente vazamento de leo para o compressor pode ser causado por uso freqente do motor sem carga; por exemplo, descendo-se uma longa ladeira com o veculo engrenado. Durante este tipo de operao o fluxo de ar para o motor pode ser elevado, porm a descarga de

energia para a turbina baixa e portanto a rotao do eixo tambm. A vazo de ar atravs do compressor cria uma pequena depresso no interior da carcaa puxando leo para o compressor. Neste caso no h nada de errado com o motor e turboalimentador. Danos por ingesto de objeto estranho Se o rotor do compressor est danificado por objeto estranho a unidade dever ser desmontada e analisada. Na maioria dos casos o objeto proveniente do sistema de admisso de ar (filtros danificados). Checar conexes soltas. Pedaos de rotor ou o prprio objeto estranho atingem o motor na maior parte das vezes, portanto, uma checagem no motor recomendada antes da instalao de uma nova unidade (vide check list pg. 11). fig. 2.4

fig. 2.3 roamento do rotor do compressor na carcaa do compressor

08 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

fig. 2.4 ingesto de objeto estranho pelo compressor

d- Checagem quanto a rudos ou folgas excessivas Checar o turbo quanto a rudos ou folga excessiva. Caso no sejam detectados danos no compressor e na turbina, girar o eixo e rotor da turbina normalmente. O conjunto dever girar livremente. Verificar se os rotores (turbina e compressor) tocam as respectivas carcaas. Havendo contato, a unidade provavelmente apresentar danos internos e dever ser desmontada e analisada. e- Sintomas aparentes Para se chegar falha real do conjunto turboalimentador/motor deve-se proceder da seguinte forma em cada um dos casos: Perda de potncia e emisso de fumaa preta 1- Escutar o motor e o turbo. Som compassado alto (assobio) indica perda de presso ou vazamento de ar. Som cclico indica filtro de ar sujo, objeto solto na tubulao de admisso ou sujeira no rotor do compressor. 2- Checar o filtro de ar quanto sujeira. Estando o filtro de ar obstrudo, o motor no receber a quantidade de ar necessria
fig. 2.6 emisso de fumaa preta

para produzir a queima completa do combustvel. 3- Verificar acmulo de sujeira no rotor do compressor. O rotor do compressor sujo ter um rendimento menor e conseqentemente enviar menos ar ao motor. 4- Checar juntas soltas na tubulao de admisso. 5- Checar juntas soltas na tubulao de escape antes da turbina. Gases queimados do motor que no passam pela turbina representam uma diminuio da rotao do turbo e menor quantidade de ar enviada ao motor. 6- Checar visualmente folgas axiais e radiais do turbo. Estando as folgas em excesso deve-se trocar a unidade. No se encontrando nenhum desses sintomas deve-se consultar o manual do fabricante do motor. Resumindo: falta de ar para o motor se traduzir em perda de potncia e emisso de fumaa preta. fig. 2.5 e 2.6

fig. 2.5 perda de potncia

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 09

Operao ruidosa 1- Verificar aperto nas conexes de admisso e escape. 2- Verificar roamento dos rotores nas carcaas. 3- Verificar as folgas axiais do turbo 4- Verificar obstruo na entrada de leo. Estando a entrada de leo obstruda, o turbo trabalhar sem lubrificante ocorrendo a falha na unidade. No encontrando nenhum dos sintomas acima deve-se consultar o manual do fabricante do motor. fig. 2.7 Emisso de fumaa branca ou azul Fumaa branca ou azul indica leo lubrificante sendo queimado. Este vazamento de leo pode ser devido a problemas com as vedaes do turbo ou do motor, como tambm uso inadequado do turbo ou do motor. Assim sendo deve-se proceder como segue: 1- Checar o filtro de ar quanto a restrio. Restrio no filtro de ar pode causar vazamento de leo para o compressor. Esse leo seguir para o motor, reduzindo a eficincia da combusto. 2- Checar avarias nos rotores do compressor e da turbina. Rotores

avariados provocam desbalanceamento no eixo e estando o eixo desbalanceado, as vedaes perdem sua funo. 3- Verificar obstruo no retorno de leo. Retorno de leo obstrudo pode ocasionar acmulo de leo na carcaa central e conseqentemente, vazamentos para o compressor e turbina. No encontrado nenhum destes problemas, deve-se recorrer ao manual do fabricante do motor. fig. 2.8

fig. 2.7 operao ruidosa

fig. 2.8 emisso de fumaa branca ou azul

10 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Lista de Verificao Turbo - Veculo

Antes de retirar o turbo do motor siga todos os passos do check list.
Obs.: A total verificao do check list muito importante para que se evite a retirada do turbo sem necessidade, pois um problema que aparentemente no do turbo pode ter sido ocasionado por uma falha de um outro componente qualquer do motor.

1- Sistema de admisso e vazo de ar (antes de desmontar o turbo)

1.a - Existe vlvula de recirculao - vlvula de condensao de vapor de leo dos gases do carter para tubulao de admisso?

1.j - O elemento do filtro de ar o especificado pelo fabricante do veculo?

1.k - As substituies ocorreram conforme orientao do fabricante do veculo?

1.b - Existe algum dano aparente, vazamento ou excesso de leo nas vlvulas?

1.l - O filtro de ar est obstrudo?

1.c - A bomba injetora est com o lacre?

1.m - Existe alguma obstruo e/ou dano (trinca e/ou amassamento) na tubulao de admisso e vazo de ar?

1.d - A bomba injetora est sincronizada? 1.n - Existe alguma trinca ou amassamento no inter cooler? 1.e - A tubulao de conexo das vlvulas no sistema de admisso de ar est oleada internamente? 1.o - As mangueiras do sistema de admisso de ar do motor esto em boas condies de uso? 1.f - Existe tomada de ar para o compressor de ar na tubulao de admisso de ar no motor?

2- Sistema de alimentao e vazo de leo (antes da remoo do turbo)

2.a - Existe algum dano na tubulao de entrada de leo lubrificante ao turbo?

1.g - A tomada de ar apresenta algum vazamento?

1.h - A tubulao entre o compressor e a admisso de ar est oleada internamente?

2.b - Existe algum dano na tubulao de retorno de leo lubrificante ao turbo?

1.i - O filtro de ar est danificado? 2.c - O nvel de leo lubrificante do carter est dentro dos limites?

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 11

2.d - Existe vazamento de leo lubrificante em algum ponto do motor?

4.d - A tubulao primria do escape est oleada?

2.e - O filtro de leo lubrificante foi trocado conforme orientao do fabricante do veculo?

4.e - A tubulao primria dos gases de escape est completamente livre?

3- Sistema de vazo de gases (antes da remoo do turbo)

3.a - O escapamento de gases est obstrudo?

4.f - As mangueiras e abraadeiras entre o turbo e intercooler esto em bom estado?

5- Sistema de alimentao e vazo de leo (antes da remoo do turbo)

5.a - A tubulao de retorno de leo lubrificante do turbo est completamente livre internamente?

4- Sistema de admisso e vazo de ar (aps a desmontagem do turbo do motor)

4.a - A tubulao de admisso de ar do motor est oleada internamente (entre o filtro de ar e o turbo)?

5.b - A tubulao de entrada/retorno de leo lubrificante do turbo est soldada?

4.b - A tubulao que vai do turbo ao intercooler (radiador de ar de admisso) ou coletor de admisso caso o motor no possua intercooler est oleada internamente?

5.c - As conexes do leo (parafuso oco com olhal) esto com borra, carbonizaco excessiva?

4.c - O coletor de escape est oleado internamente?

5.d - As juntas das tubulaes de entrada e sada de leo do turbocompressor estavam montadas com cola?

Ateno:
Antes da substituio do turbo defeituoso obrigatria a verificao do estado das mangueiras de admisso de ar, filtro de ar, dutos de escape de gases, dutos de entrada e sada de leo, filtro de leo, leo do carter, assim como o lacre da bomba injetora de combustvel e a condio de funcionamento do motor (taxa de compresso).

12 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Tabela de deteco de problemas

Falta de potncia no motor Fumaa Preta no escape Consumo excessivo de leo lubrificante Fumaa azul no escape Turbocompressor com rudo Rudo intermitente no turbocompressor Vazamento de leo pela vedao do turbocompressor Vazamento de leo pela vedao da turbina

Causa
Colapso da mangueira de admisso de ar Filtro de ar obstrudo

Ao corretiva

Substituir mangueira Troque os filtros conforme as recomendaes do fabricante do motor. Tubulao de entrada de ar do turbo obstruda Remova a obstruo ou troque as peas avariadas conforme necessrio. Tubulao de ar entre o turbo e o coletor de admisso Remova a obstruo ou troque as peas avariadas obstrudo conforme necessrio. Coletor de admisso obstrudo Consulte o manual do fabricante do motor e remova a obstruo. Vazamento de ar na tubulao entre o filtro de ar Repare o vazamento, substituindo as juntas ou e a entrada do compressor reaperte as conexes, conforme necessrio. Vazamento de ar na tubulao entre a sada Repare o vazamento, substituindo as juntas ou do compressor e o coletor de admisso reaperte as conexes, conforme necessrio. Vazamento de ar na junta entre o coletor de admisso Consulte o manual do fabricante do motor e substitua e o motor as juntas ou reaperte as conexes conforme necessrio. Obstruo no coletor de escape Consulte o manual do fabricante do motor e remova a obstruo. Obstruo no silencioso ou na tubulao de escape Remova a obstruo ou troque os componentes conforme necessrio. Vazamento de gases na junta entre o coletor de Consulte o manual do fabricante do motor e susbtitua escape e o motor as juntas ou reapertar as conexes conforme necessrio. Vazamento de gases entre a entrada da turbina Substitua as juntas ou reaperte as conexes e o coletor de escape conforme necessrio. Vazamento de gases na tubulao da sada da turbina Consulte o manual do fabricante do motor e repare o vazamento. Retorno de leo do turbo obstrudo Remova a obstruo e substitua a tubulao do retorno de leo, conforme necessrio. Respiro do carter obstrudo (vlvula PCV) Consulte o manual do fabricante do motor, substituir ou limpar a vlvula PCV. Carcaa central do turbo carbonizada ou com Substitua o filtro e o leo do motor, ou troque o turbo borra de leo se necessrio. Problemas no sistema de injeo de combustvel Consulte o manual do fabricante do motor, regule ou substitua os componentes conforme necessrio. Sincronizao incorreta do comando de vlvulas Consulte o manual do fabricante do motor e substitua as peas avariadas. Desgaste das camisas e anis de pisto do motor Consulte o manual do fabricante do motor e (Blowby) repare o mesmo conforme necessrio. Problemas internos do motor (vlvulas, pistes) Consulte o manual do fabricante do motor e repare o mesmo conforme necessrio. Impregnao de sujeira no rotor do compressor Substituir o turboalimentador e verifique a causa compressor e/ou turbina da sujeira. Turboalimentador avariado Analise o turboalimentador e substitua se necessrio. Vlvula de recirculao de ar aberto Verificar o funcionamento da vlvula e substituir se necessrio. Vlvula de alvio do turbo descalibrada ou defeituosa Substituir o turboalimentador se necessrio. Vlvula eletromagntica de controle de presso Verificar a vlvula e substituir se necessrio. do turboalimentador defeituoso Kit de instalao inadequado Substituir o coletor de escape Posio do turbo abaixo do nvel de retorno de leo
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Seqncia de Desmontagem
01 - pino guia 02 - carcaa central 03 - anel de trava 04 - mancal radial 05 - anel de pisto 06 - colar 07 - mancal de encosto 08 - anel de vedao 09 - conj. prato do compressor 11 - parafuso 12 - proteo trmica 13 - anel de pisto 14 - conj. eixo e rotor da turbina 15 - rotor do compressor 16 - porca auto frenante 17 - carcaa da turbina 18 - placa de aperto 20 - parafuso 21 - carcaa do compressor 22 - placa de aperto 24 - parafuso

Seqncia de Desmontagem A finalidade deste captulo orientar a seqncia de desmontagem mais adequada de um turboalimentador Garrett. 1- Soltar as carcaas da turbina e compressor atravs dos parafusos e placas de aperto ou cinta V, conforme o modelo do turboalimentador. Caso o turbo possua atuador, o mesmo deve ser solto antes de realizar esta operao soltando a trava na ponta da haste seguida pela soltura dos parafusos de fixao do suporte na carcaa. 2- Utilizando o dispositivo para fixao do rotor da turbina, desapertar e retirar a porca autofrenante com uma chave T (dupla alavanca) O uso da chave T no desaperto da porca autofrenante evita possveis empenamentos do eixo. fig. 3.1

fig. 3.1 uso de la llave T para desajustar la tuerca autofrenante

14 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

3- Retirar o rotor do compressor com a mo tomando o cuidado de no rod-lo durante a retirada. Se necessrio, utilizar uma prensa manual para a remoo do rotor. 4- Retirar o eixo e rotor da turbina e proteo trmica da carcaa central. 5- Remover manualmente o anel de pisto do conjunto eixo e rotor da turbina.

6- Soltar o conjunto prato do compressor ou remover o conjunto flange da carcaa central. fig. 3.3 e 3.4 7- Remover o espaador do prato compressor. fig. 3.5 8- Retirar o anel de pisto das canaletas do espaador. 9- Remover os anis de vedao da carcaa central. fig. 3.6

10- Remover o mancal de encosto interno da carcaa central. Para os modelos T45 e T51, o mancal de encosto preso atravs de parafusos. Neste caso, remova os parafusos em primeiro lugar. fig. 3.7 11- Remover anis de trava e os mancais radiais da carcaa central, tomando cuidado para no danificar a mesma.

fig. 3.3 soltura do prato do compressor para modelos T04B, T04E, T31 e TE06

fig. 3.4 soltura do prato do compressor para modelos T06, TV61, TV77 etc

fig. 3.5 remoo do espaador

fig. 3.6 conjunto flange com anel de vedao

fig. 3.7 remoo do mancal de encosto e colar modelos T04B, T04E, T31, T45 e T51

fig. 3.8 remoo dos mancais radiais modelos T04B, T04E e T31

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Anlise de Falhas
Falta de Lubrificante
O primeiro e principal dano causado por falta de lubrificante o desgaste nos mancais radiais. Uma vez gastos, haver um aumento das folgas radiais que produzir o roamento dos rotores nas carcaas (tanto do compressor, quanto da turbina). Essa operao durante longo tempo poder, em certos casos, ocasionar a ruptura do eixo. Em condies normais, a temperatura de operao do eixo e mancais de 100oC a 125oC. Na ausncia de lubrificante, no h refrigerao do eixo, pelo contrrio, o atrito entre as peas faz com que a temperatura atinja at 550oC, descolorindo o eixo e deixando no mesmo depsitos de material dos mancais. Por outro lado o atrito excessivo entre eixo e mancais, desgastar principalmente a regio interna dos mancais radiais, chegando a fechar os furos de lubrificao. Outras peas como colar, prato, espaador, tambm sofrem avarias causadas por ausncia de lubrificante. figs. 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 e 4.6 Causas: - Nvel de leo do carter, fora de especificao - Vazamento de leo nas conexes do turbo ou agregados - Obstruo nas tubulaes / canais de lubrificao da carcaa central - Excesso de leo carbonizado na galeria da carcaa central - Excesso de temperatura na sada de gases - leo lubrificante inadequado Conseqncias - Desgaste nos mancais radiais, colo do eixo e mancal de encosto - Marcas de bronze e azulamento nos colos dos eixos - Desbalanceamento (atrito dos rotores nas carcaas) - Desgaste nos alojamentos dos mancais radiais na carcaa central - Desgaste nas superfcie de vedao do prato do compressor e colar - Ruptura e desgaste dos anis de pisto (eixo/colar) - Azulamento do colar Sintomas: - Vazamento de leo - Rudo - Perda de potncia - Excesso de fumaa - Consumo excessivo de leo

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fig. 4.1 azulamento do eixo devido a aumento de temperatura causado por falta de lubrificante

fig. 4.2 deposio do material do mancal radial no eixo

fig. 4.3 mancais radiais com furos de passagem de leo obstrudo

fig. 4.4 ruptura do eixo devido falta de lubrificante

fig. 4.5 roamento do rotor da turbina devido falta de lubrificante

fig. 4.6 mancal radial com trinca devido ao superaquecimento

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Lubrificante Contaminado O turboalimentador recebe leo filtrado do sistema de lubrificao do motor. Estando o lubrificante contaminado, os primeiros componentes avariados sero os mancais radiais. Havendo contaminao no leo, este se alojar entre a carcaa central e o dimetro externo dos mancais, riscando-os. Sendo o nvel de contaminante elevado, estes riscos podero ser notados tambm no colo do eixo onde os mancais se situam. Riscos nos mancais e eixo, causam aumento das folgas radiais, o que ocasionar roamento dos rotores nas carcaas. O lubrificante contaminado, pode tambm obstruir as galerias que levam leo aos mancais radiais, deixando o turbo trabalhar sem lubrificante. Como j foi visto anteriormente, a ausncia de lubrificante traz srios danos ao turboalimentador. Finalmente, o lubrificante contaminado pode obstruir os sistemas de vedao provocando grande vazamento de leo, bem como deposio de leo carbonizado no rotor da turbina e como conseqncia teremos desbalanceamento no conjunto eixo e rotor da turbina. figs. 4.7, 4.8, 4.9, 4.10, 4.11 e 4.12

Causas - Filtro de leo saturado - Lubrificante recuperado - Motor recondicionado com impurezas nas galerias - leo carbonizado por alta temperatura - Partculas provenientes do desgaste de outros componentes do motor - Resduo de combusto incompleta Conseqncias - Riscos / desgaste nos mancais radiais - Riscos / polimento nos colos do eixo - Riscos / desgaste no mancal de encosto e colar - Desbalanceamento (atrito dos rotores nas carcaas) - Ruptura de componentes Sintomas - Vazamento de leo - Rudos - Perda de potncia - Excesso de fumaa - Consumo excessivo de leo

18 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

fig. 4.7 eixo e mancal radial riscados devido presena de lubrificante contaminado

fig. 4.8 riscos profundos nos colos dos mancais causados por contaminante

fig. 4.9 mancais radiais danificados devido a lubrificante contaminado

fig. 4.10 lubrificante contaminado pode danificar tambm o dimetro interno dos mancais

fig. 4.11 colar danificado por trabalhar com lubrificante contaminado

fig. 4.12 mancal de encosto do prato danificado por lubrificante contaminado

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 19

Ingesto de Objeto Estranho A ingesto de objeto estranho danifica principalmente os rotores, tanto do compressor, quanto da turbina. Material solto do motor, como pedaos de vlvulas ou anis produzem grande avaria nas pontas do rotor da turbina. Do lado do compressor, a ingesto de objeto estranho como panos, pedaos de estopa, causa dobramento nas ps. Desgaste mais severo causado geralmente por ingesto de material mais duro, como por exemplo porcas, pedaos de ferro, limalha, etc. A ingesto de material abrasivo, como areia, provoca o arrdondamento dos cantos das ps do rotor e em certos casos, a destruio de todo o rotor. Torna-se importante salientar que uma nica p de um rotor danificada, provoca o desbalanceamento do eixo, e estando o turbo trabalhando nestas condies os danos seguintes podero ser muito mais srios, chegando, em alguns casos, causar a destruio do turboalimentador. figs. 4.13, 4.14, 4.15, 4.16 e 4.17

Causas - Materiais esquecidos nas tubulaes, durante manuteno Lado Compressor - Ausncia do filtro de ar - Danos nas mangueiras de ar (ruptura / rasgo) - Ressecamento das mangueiras (desplacamento interno) Lado Turbina - Materiais provenientes do motor (vlvula, pisto, etc) - Materiais provenientes do coletor (resduos de fundio) Conseqncias - Amassamento / quebra das palhetas dos rotores - Desbalanceamento (atrito dos rotores nas carcaas) - Desgaste dos componentes internos - Ruptura do eixo Sintomas - Perda de potncia - Rudo - Vazamento - Excesso de fumaa

20 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

fig. 4.13 rotor da turbina danificado por objeto estranho

fig. 4.14 ingesto de material macio como estopa, pedaos de borracha, etc

fig. 4.15 exemplos tpicos de ingesto de objeto estranho

fig. 4.16 exemplo tpico de ingesto de objeto estranho como porca, arruela, etc

fig. 4.17 ingesto de poeira pela no utilizao de filtro de ar

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 21

Esforo Axial
O turboalimentador opera em altas rotaes, onde para seu funcionamento deve haver um perfeito equilbrio de presses entre os sistemas de admisso de ar e de exausto de gases. Havendo o desequilbrio de presses, o conjunto rotativo forado axialmente ocasionando o desgaste dos componentes internos, o vazamento de leo seguido da emisso de fumaa branca tambm pode ser causado pelo esforo axial. Causas: - Filtro de ar obstrudo - Colapso das mangueiras do sistema de alimentao de ar - Restrio no sistema de exausto de gases - Tubulao de escape incorreta

Conseqncias: - Riscos / desgaste do Rotor da Turbina e proteo trmica devido ao atrito. - Riscos / desgaste nos canais de alojamento dos anis de pisto (Colar e Eixo) - Riscos / desgaste no mancal de encosto e colar. - Desbalanceamento (atrito dos rotores nas carcaas) Sintomas: - Vazamento de leo - Rudos - Perda de Potncia

22 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Exemplo de esforo axial no sentido Turbina Compressor.

Desgaste devido ao atrito entre colar e face do prato.

Desgaste das rampas de lubrificao devido ao atrito com o colar.

Proteo trmica danificada pelo atrito com o Rotor da Turbina causado pelo esforo axial.- Excesso de Fumaa

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 23

Turbo Violado
A desmontagem e/ou alterao de qualquer componente do turbo no prevista em projeto considerada violao de produto, tal violao pode ser identificada da seguinte forma: - Peas trocadas ou no originais - Marcas de ferramenta nos parafusos - Rompimento do lacre da porca do atuador - Violao da porca frenante do conjunto rotativo Conseqncias - Soltura dos parafusos de fixao das carcaas da turbina e compressor - Soltura do parafuso de fixao da carcaa central no prato - Soltura dos suportes do atuador Sintomas: - Perda de Potncia - Vazamento - Vazamento de leo - Excesso de Fumaa

24 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Violao do parafuso de fixao da Carcaa da Turbina

Violao do parafuso de fixao do Suporte do Atuador

Violao do parafuso de fixao da Carcaa Central no Prato

Exemplo de rompimento de lacre da porca de ajuste da haste do Atuador

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 25

Motor Desligado em Alta Rotao As caractersticas de motor desligado em alta rotao causam as falhas indicadas, conforme figuras. figs. 4.18 e 4.19 Isto comumente ocorre devido ao costume de se acelerar o veculo e deslig-lo imediatamente. Este procedimento, em alguns casos, pode causar danos no sistema de vedao do turboalimentador. Barras de leo obstruem o sistema de vedao provocando grande vazamento de leo para o lado da turbina. figs. 4.20

fig. 4.18

fig. 4.19

fig. 4.20

26 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Utilizao Incorreta Quando o produto utilizado sem respeitar a tabela de aplicao ou so feitas alteraes significativas no motor que modifiquem sua configurao original, alm do uso inadequado. Ex.: - aumento excessivo do dbito da bomba injetora (superaquecimento) - freio motor desregulado Conseqncias - Trincas na carcaa da turbina - Descoloraco interna da carcaa da turbina e palhetas do rotor da turbina - Desgaste dos componentes internos, devido a fora axial excessiva - Carbonizao do leo na regio do canal de centrifugao do eixo e galerias de retorno do leo

Mancal de encosto com depsito de leo carbonizado (alta temperatura ou m qualidade do leo)

Alta temperatura trinca a carcaa da turbina, muda sua cor ou provoca descamao de material nas superfcies internas

Galerias de retorno de leo da carcaa central obstrudas por leo carbonizado (alta temperatura ou m qualidade de leo)
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