Transporte

Companhia do Metropolitano de So Paulo - Metr
TRECHO ADOLFO PINHEIRO - CHCARA KLABIN COM PTIO GUIDO CALOI
LINHA 5 - LILS
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ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL

VOLUME 3/4
JANEIRO/ 2009 RT 5.00.00.00/8N4 - 002 - Rev B
EIA-RIMA Estudo de Impacto Ambiental e Relatrio de Impacto Ambiental Linha 5 Lils - Trecho Adolfo Pinheiro Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi
SUMRIO
Volume 1 0. 1. Apresentao.................................................................................................................1 InformaesGerais........................................................................................................4
1.1. 1.2. 1.3. InformaesGeraisdoempreendedor.............................................................................4 Identificaodaempresaresponsvelpeloestudo..........................................................4 ObjetodoLicenciamento...................................................................................................7
2.
Introduo......................................................................................................................9
2.1. HistricodoEmpreendimento..........................................................................................9 2.1.1. HistricodoLicenciamentoAmbientaldoEmpreendimento...................................9 2.1.1.1. LicenaPrviadaLigaoCampoLimpoSantoAmaro........................................10 2.1.1.2. LicenadeOperaodaLigaoCampoLimpoSantoAmaro.............................16 2.1.1.3. LicenaAmbientalPrviadoTrechoentreasEstaesLargoTrezee AdolfoPinheiro........................................................................................................20 2.1.2. Histricodosestudosdesenvolvidosnoplanejamentodo empreendimento:evoluodosPlanoseProjetosdaRedeMetroviria..............41 2.1.2.1. RedeBsicadoMetreaEvoluodaDiretrizdaLinha5Lils.............................41 2.1.2.2. OPITUeaLinha5doMetr...................................................................................45 2.1.2.3. APrioridadedaLinha5noSistemadeTransporteMetropolitano........................47 2.2. ObjetivoeJustificativadoEmpreendimento..................................................................50 2.2.1. ObjetivodoEmpreendimento.................................................................................50 2.2.2. JustificativaeAbrangnciadoEmpreendimento ...................................................51 . 2.2.2.1. EstruturaUrbanadaRegioMetropolitanadeSoPauloRMSP.........................51 2.2.2.2. VetoresdeUrbanizaodaRMSP...........................................................................52 2.2.2.3. SistemaVirio..........................................................................................................55 2.2.2.4. SistemasdeTransportesnaRMSP..........................................................................60 2.2.3. BenefciosEsperadoscomaImplantaodoEmpreendimento.............................62 2.2.3.1. TransporteColetivo.................................................................................................62 2.2.3.2. PaisagemUrbana ....................................................................................................63 . 2.2.3.3. Socioeconmicoseambientais...............................................................................66
3.
LegislaoIncidente.....................................................................................................70
3.1. LegislaoIncidente ........................................................................................................70 . 3.1.1. UnidadesdeConservao.......................................................................................70 3.1.2. Restriesparasupressodevegetao................................................................71 3.1.3. ProteoaoPatrimnioCultural.............................................................................72 3.1.4. PoluiodoSoloeSubsolo......................................................................................75 3.1.5. PoluioAtmosfrica ..............................................................................................77 . 3.1.6. PoluioSonora.......................................................................................................80 3.1.7. Poluiodagua.....................................................................................................82 DesapropriaoeReassentamento........................................................................84 3.1.8. 3.2. Legislaourbanstica......................................................................................................85 3.2.1. PlanoDiretorMunicipalePlanosRegionais ...........................................................86 . 3.2.1.1. PlanoDiretorEstratgicoPDE..............................................................................86
CDIGO RT 5.00.00.00/8N4 - 002 APROVAO
EMISSO Janeiro/2009 VERIFICAO
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3.2.1.2. PlanosRegionais......................................................................................................90 3.2.1.3. UsodoSolo..............................................................................................................92 3.2.1.4. PITU2020................................................................................................................97 3.2.1.5. LeiOrgnicadoMunicpiodeSoPaulo.................................................................98 3.2.1.6. CdigodeObras....................................................................................................101 3.2.1.7. EstatutodaCidade................................................................................................102 3.3. CompatibilidadecomPlanoseProjetosColocalizados................................................103 3.3.1. OperaesUrbanasConsorciadasOUC..............................................................103 3.3.2. reasdeIntervenesUrbanasAIU...................................................................109 3.3.3. ProjetosEstratgicosPEIU..................................................................................111 3.3.4. ParquesLineareseCaminhosVerdes...................................................................112 3.3.5. RedeEstruturalViria ...........................................................................................114 . 3.3.6. RedeEstruturaldeTransporteColetivo................................................................115 3.3.7. RedeEstruturaldeEixosePlosdeCentralidades...............................................119 3.3.8. ProjetosViriosedetransportecoletivo..............................................................121 3.3.8.1. InterseodasAvenidasSantoAmaroeJornalistaRobertoMarinho..................121 3.3.8.2. ProjetoNovaBandeirantes...................................................................................121 3.3.8.3. Linha15(VilaMaria/guaEspraiada).................................................................123 3.3.8.4. MetrLeveSoJudasMorumbi...........................................................................124 3.3.8.5. CorredorDiademaBrooklin..................................................................................125 3.3.8.6. ReestruturaodoSistemanibusemSoPaulo................................................126
4.
EstudodeAlternativas...............................................................................................128
4.1. AlternativasLocacionais................................................................................................128 4.1.1. AlternativasdeTraadoDesenvolvidas................................................................130 4.2. AlternativasModaiseTecnolgicas..............................................................................135 4.3. Alternativaselecionada.................................................................................................137
5.
CaracterizaodoEmpreendimento.........................................................................141
5.1. ProjetoFuncional...........................................................................................................141 5.2. LocalizaodoEmpreendimento..................................................................................143 5.2.1. EstruturaUrbana...................................................................................................143 5.2.2. SistemaVirio........................................................................................................144 5.3. CaracterizaodaDemanda..........................................................................................147 5.4. DescriodoProjeto .....................................................................................................153 . 5.4.1. CaractersticasTcnicasdoProjeto.......................................................................153 5.4.1.1. TraadoemPlantaePerfil..........................................................................154 5.4.2. DescriodasEstaes..........................................................................................166 5.4.2.1. FuncionalidadesdasEstaes.....................................................................166 5.4.2.2. LocalizaoeCaractersticasdasEstaes.................................................168 5.4.2.3. DimensionamentodasEstaes.................................................................172 5.4.2.4. PtioGuidoCaloi.........................................................................................187 5.4.3. CaractersticasConstrutivas..................................................................................190 5.4.3.1. MtodoConstrutivo....................................................................................190 5.4.3.2. DescrioGeolgica....................................................................................194 5.4.3.3. ConsideraessobrePoosdeVentilaoeSadasdeEmergncia...........195 5.4.4. DescriodoMtodoConstrutivoporSubTrecho ..............................................196 . 5.4.4.1. SubTrechoEstaoAdolfoPinheiroEstaoAltodaBoaVista...............196 5.4.4.2. SubTrechoEstaoAltodaBoaVistaEstaoBorbaGato .....................196 .
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5.4.4.3. SubTrechoEstaoBorbaGatoEstaoBrooklin ...................................197 . 5.4.4.4. SubTrechoEstaoBrooklinCampoBeloEstaogua Espraiada.....................................................................................................198 5.4.4.5. SubTrechoEstaoguaEspraiadaEstaoIbirapuera..........................199 5.4.4.6. SubTrechoEstaoIbirapueraEstaoMoema......................................200 5.4.4.7. SubTrechoEstaoMoemaEstaoServidor.........................................201 5.4.4.8. SubTrechoEstaoServidorEstaoVilaClementino............................201 5.4.4.9. SubTrechoEstaoVilaClementinoEstaoSantaCruz.........................202 5.4.4.10. SubTrechoSantaCruzEstaoChcaraKlabin........................................202 5.4.4.11. MaterialExcedente.....................................................................................203 5.4.4.12. PrincipaisServiosnaEtapadeConstruo................................................204 5.4.5. CaractersticasOperacionais.................................................................................208 5.4.5.1. CaractersticasGeraisdaLinha...................................................................208 5.4.5.2. CaractersticasdoMaterialRodante...........................................................212 5.4.5.3. ManobrasdeTrens.....................................................................................213 5.4.6. CaractersticasdosSistemas.................................................................................214 5.4.6.1. SistemadeSupervisoeControleCentralizadoSSCC..............................215 5.4.6.2. SistemadeSinalizaoeControleSSC......................................................218 . 5.4.6.3. SistemadeProteoeOperaoAutomtica(ATC) ..................................223 5.4.6.4. SistemadeAlimentaoEltrica.................................................................224 5.4.6.5. SistemadeTelecomunicaes....................................................................224 5.4.6.6. SistemadeControledeAcessoedePassageirosSCAP............................232 5.4.6.7. SistemadeApoioManutenoSAM .....................................................235 . 5.4.6.8. SistemaAuxiliares.......................................................................................235 5.4.6.9. CentrodeControledeSeguranaCCS......................................................240 5.4.6.10. SistemasdeAlimentaoEltrica...............................................................241 5.4.6.11. SistemadeControleLocalSCL..................................................................245 5.4.6.12. MaterialRodante........................................................................................247 5.5. Cronograma,InvestimentoseModeObra.................................................................251 5.5.1. CronogramadeImplantaodoEmpreendimento..............................................251 5.5.2. EstimativadeInvestimentos.................................................................................253 5.5.3. ModeObra.........................................................................................................253
Volume 2 6. DiagnsticoAmbiental...................................................................................................1
6.1. DefiniodasreasdeInflunciadoEmpreendimento...................................................1 6.1.1. readeInflunciaIndiretaAII................................................................................2 6.1.2. readeInflunciaDiretaAID.................................................................................4 6.1.3. readeInflunciaIndiretaADA.............................................................................7 6.2. CaracterizaoeAnlisedoMeioFsico .........................................................................10 . 6.2.1. Clima ......................................................................................................................10 . QualidadedoAr ......................................................................................................15 . 6.2.2. 6.2.2.1. CaracterizaodaQualidadedoArnaRMSP...............................................15 6.2.2.2. ParmetrosdeQualidade.............................................................................18 6.2.2.3. QualidadedoArnaAID.................................................................................21 6.2.3. GeologiaRegional....................................................................................................30 6.2.4. AspectosGeomorfolgicosdaAII...........................................................................35
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6.2.5. 6.2.6.
PedologianaAII.......................................................................................................41 RecursosHdricosSubterrneosHidrogeologia...................................................44 6.2.6.1. SistemaAqferoSedimentar(AqferoSoPaulo).....................................46 6.2.6.2. SistemaAqferoCristalino(AquiferoFraturado)........................................47 6.2.7. AnliseMorfomtrica..............................................................................................49 6.2.7.1. Hipsometria...................................................................................................51 6.2.7.2. Declividades..................................................................................................51 6.2.7.3. MapadeCurvaturadePerfileCurvaturaPlanar..........................................54 6.2.7.4. MapadeBaciaseDrenagensLocais.............................................................54 6.2.8. AspectosGeotcnicos.............................................................................................59 6.2.9. Geologia,GeomorfologiaePedologiadaAIDeADA..............................................63 6.2.9.1. TiposdeTerreno...........................................................................................63 6.2.9.2. CompartimentoPlancieseColinasAmplas..................................................63 6.2.9.3. CompartimentoEspiges..............................................................................80 6.2.10. AspectosGeotcnicosdaAIDeADA.......................................................................88 6.2.10.1. CompartimentoPlancieseColinasAmplas..................................................88 6.2.10.2. CompartimentoEspiges..............................................................................93 6.2.11. RecursosHdricos....................................................................................................97 6.2.11.1. EscalasdeAbordagem..................................................................................97 6.2.11.2. ProcedimentosMetodolgicos.....................................................................99 6.2.11.3. HidrografianasreasdeInflunciaIndiretaeDireta...................................99 6.2.11.4. HidrografianareadeDiretamenteAfetada(ADA)...................................103 6.2.11.5. Concluso....................................................................................................107 6.2.12. RudoeVibraes..................................................................................................108 6.2.12.1. Normalizaodereferncia........................................................................108 6.2.12.2. Metodologiadeanlise...............................................................................109 6.2.12.3. Mediesderudoevibraes...................................................................112
Volume 3
6.3. CaracterizaoeAnlisedoMeioUrbano........................................................................1 6.3.1. DesenvolvimentoEconmicoRegional.....................................................................1 6.3.1.1. LocalizaodosempregosnaRMSP...............................................................7 6.3.1.2. CaracterizaodoempregonareadeInflunciaDireta............................10 6.3.2. PerfilScioeconmicoeDemogrfico...................................................................14 6.3.2.1. PopulaoeDinmicaDemogrfica.............................................................14 6.3.2.2. Rendafamiliar...............................................................................................22 6.3.2.3. Educao.......................................................................................................26 6.3.2.4. Sade.............................................................................................................30 6.3.2.5. ndicedeDesenvolvimentoHumano............................................................34 6.3.3. EstruturaUrbana.....................................................................................................36 6.3.3.1. ExpansoeAdensamentodaOcupao.......................................................40 6.3.3.2. DinmicasUrbanasnaAII.............................................................................40 6.3.4. UsoeOcupaodoSoloeZoneamento.................................................................42 6.3.4.1. UsoeOcupaodoSolonaAID....................................................................42 6.3.4.2. ZoneamentoereasdeUrbanizaoespecficasnaAID.............................46 6.3.5. PatrimnioHistrico,ArqueolgicoeCultural.......................................................66
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6.3.5.1. PatrimnioArquitetnico.............................................................................67 6.3.5.2. PatrimnioAmbiental,UrbanoeCultural....................................................75 6.3.6. MercadoImobilirio................................................................................................83 6.3.6.1. ADinmicaImobilirianaRMSP:tendnciasrecentes19872006............85 6.3.6.2. ADinmicaImobilirianoEntornodaLinha5Lils......................................90 6.3.6.3. LanamentosResidenciais............................................................................91 6.3.6.4. LanamentosComerciais..............................................................................94 6.3.6.5. PreosImobilirios........................................................................................96 6.3.6.6. PlantaGenricadeValores...........................................................................97 6.3.6.7. Consideraessobreadinmicaimobiliria ................................................99 . 6.3.7. PadresdeAcessibilidadeRegional........................................................................99 6.3.8. SistemaVirioeTrfego .......................................................................................102 . 6.3.8.1. EstruturadoSistemaViriodaRMSP.........................................................102 6.3.8.2. CaracterizaodaGestodoTrnsito........................................................106 6.3.8.3. Usodosoloecirculaourbana.................................................................108 6.3.8.4. Fiscalizao..................................................................................................109 6.3.8.5. Segurana....................................................................................................110 6.3.8.6. SistemaVirioPrincipaleHierarquizaonasreasdeInfluncia IndiretaeDiretadaLinha5Lils.................................................................111 6.3.8.7. PrincipaisProblemaseCarnciasdoSistemaVirio...................................126 6.3.9. TransporteColetivo...............................................................................................127 6.3.9.1. TransporteColetivonaRMSP.....................................................................127 6.3.9.2. SistemaIntegrado.......................................................................................133 6.3.9.3. TransporteColetivonareadeInfluncia.................................................137 6.3.10. OrganizaesSociais.............................................................................................162 6.3.10.1. SociedadeCivilOrganizada.........................................................................162 6.3.10.2. AtendimentocomunidadeaexperinciadaLinha5Lilsno trechoLargoTrezeAdolfoPinheiro...........................................................165 6.3.11. reasIndicadasparaDesapropriao...................................................................167 6.3.11.1. Definiodasreasindicadaparadesapropriao....................................167 6.3.11.2. Caracterizaodasreasindicadasparadesapropriao..........................168
Volume 4
6.4. CaracterizaoeAnlisedoMeioBitico.........................................................................1 6.4.1. VegetaonareadeInflunciaIndiretaAII..........................................................1 6.4.1.1. CaracterizaoRegional..................................................................................1 6.4.1.2. UnidadesdeConservaoereasProtegidas..............................................11 6.4.2. CaracterizaodaFaunadareadeInflunciaIndiretaAII.................................19 6.4.2.1. Oestudodafaunaemdocumentosambientais...........................................19 6.4.3. CaracterizaodaVegetaonareadeInflunciaDiretaAID ..........................21 . 6.4.3.1. ParquesMunicipais.......................................................................................22 6.4.3.2. PatrimnioAmbiental...................................................................................25 6.4.4. CaracterizaodafaunanareadeinflunciadiretaAID....................................28 6.4.4.1. Metodologia..................................................................................................28 6.4.4.2. InseroRegional..........................................................................................28 6.4.5. CaracterizaodaVegetaonareaDiretamenteAfetadaADA.......................30
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6.4.5.1. TraadodaLinhadoMetr...........................................................................30 6.4.5.2. CompensaoAmbiental..............................................................................55 6.4.5.3. PtiodeManobras........................................................................................57 6.4.6. Caracterizaodafaunanareadiretamenteafetada...........................................59 6.4.6.1. Faunaobservada...........................................................................................59 6.4.6.2. Pontossignificativos......................................................................................60 6.4.6.3. Vegetaotilavifauna..............................................................................61 6.4.6.4. Avifaunaurbana............................................................................................62 6.4.6.5. Consideraesfinais .....................................................................................63 . 6.5. PassivoAmbiental............................................................................................................64 6.6. AnliseIntegrada.............................................................................................................69
7. IdentificaoeAvaliaodeImpactosAmbientaiseMedidasMitigadorase Compensatrias...................................................................................................................83
7.1. ReferencialMetodolgico...............................................................................................83 7.1.1. Aesimpactantesdoempreendimento................................................................84 7.1.2. Identificaodosimpactosambientais...................................................................89 7.1.3. Avaliaodosimpactosambientais........................................................................97 7.2. DescriodosImpactosAmbientais................................................................................98 7.2.1. ImpactosdoMeioFsico........................................................................................100 7.2.1.1. Geraoderesduosslidos.......................................................................100 . 7.2.1.2. Contaminaodosolo ................................................................................102 7.2.1.3. Riscodeacidentesgeotcnicosealteraodaestabilidadedosolo.........104 7.2.1.4. Erosoeassoreamentodecursosdgua...................................................107 7.2.1.5. Alteraesnadinmicahidrogeolgicaecontaminaode aqferos.....................................................................................................109 7.2.1.6. Aumentodavazonosistemadedrenagemsuperficial............................114 7.2.1.7. Alteraodaqualidadedaguasuperficial................................................115 7.2.1.8. Erosoeassoreamentodecursodguaporrebaixamentodo lenolfretico.............................................................................................117 7.2.1.9. Alteraodaqualidadedoar......................................................................118 7.2.1.10. Alteraonascondiesderudo...............................................................122 7.2.1.11. Alteraonascondiesdevibraesinduzidasnosolo...........................124 7.2.2. ImpactosdoMeioUrbanoeSocioeconmico......................................................125 7.2.2.1. Geraodeexpectativadacomunidade ....................................................125 . 7.2.2.2. Remoodapopulaoresidenteeatividadeseconmicas......................126 7.2.2.3. Riscosdeacidentesnaobraeparapopulao...........................................129 7.2.2.4. Alteraodousodosolopredominanteedapaisagemurbana................130 7.2.2.5. Interfernciaempotenciaisstiosarqueolgicos.......................................133 7.2.2.6. Interfernciaemedifciosdopatrimniohistrico....................................133 7.2.2.7. Geraodeemprego ..................................................................................135 . 7.2.2.8. Aumentodopotencialdeatratividadedeempresriosenegcios eaumentodaarrecadaodeimpostos.....................................................135 7.2.2.9. Alteraodevaloresimobilirios................................................................136 . 7.2.2.10. Geraodedemandaporinfraestruturaeserviospblicos ...................137 7.2.2.11. Interrupodeserviosdeinfraestruturaurbana......................................138 7.2.2.12. AlteraesnoSistemaVirio......................................................................139 7.2.2.13. AlteraesnoTransporteColetivo.............................................................144
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7.2.2.14. AlteraesnaAcessibilidade.......................................................................148 7.2.2.15. Sinergiacomprojetoscolocalizados..........................................................150 7.2.3. ImpactosdoMeioBitico.....................................................................................151 7.2.3.1. SupressodeVegetao.............................................................................151 7.2.3.2. IntervenoemreasProtegidas...............................................................153 7.2.3.3. AlteraodasCondiesparaaFauna.......................................................155 7.3. AesMitigadorasedecontroledosimpactosambientais.......................157
8.
PlanoseProgramasAmbientais................................................................................159
8.1. PlanodeGestoAmbiental...........................................................................................159 8.1.1. ObjetivosdoPlanodeGestoAmbiental.............................................................159 8.1.2. Diretrizesambientaisparaoprojetodeimplantao ..........................................160 . 8.1.2.1. Elaboraodeprojetos...............................................................................161 8.1.2.2. Higieneesadenoscanteirosdeobra.......................................................163 8.1.2.3. Efluenteslquidosdomsticosedosserviosassociadosa construodalinha.....................................................................................164 8.1.2.4. Resduosslidos..........................................................................................165 8.1.2.5. Drenagemsuperficial..................................................................................165 8.1.2.6. Rebaixamentodolenolfretico................................................................165 8.1.2.7. Remoodevegetao...............................................................................165 8.1.2.8. Seguranaeinterfernciascomavizinhana.............................................166 8.1.2.9. Edificaeslindeirassfrentesdeobra......................................................167 8.1.2.10. Remanejamentodeserviospblicos.........................................................167 8.1.2.11. Transportedematerialeequipamentosedesviosdetrfego...................172 8.1.2.12. Deposiodematerialexcedente...............................................................172 8.1.2.13. Prevenoedescontaminaodereas(passivosambientais).................173 8.1.2.14. Vestgiosarqueolgicos..............................................................................174 8.1.2.15. Recomposiodapaisagemeurbanizao................................................174 8.1.2.16. Conclusodosservios...............................................................................174 ProgramadeProspecoeMonitoramentoArqueolgicos.................................175 8.1.3. 8.2. ProgramadeCompensaodePopulaoeNegciosAfetados..................................176 8.2.1. Objetivos...............................................................................................................176 8.2.2. Diretrizes...............................................................................................................176 8.2.2.1. CogestodoProgramaentrefamlias,empresriosafetadosea CMSP...........................................................................................................178 8.2.2.2. ArticulaoInstitucional..............................................................................179 8.2.3. EstruturaGeraldoPrograma................................................................................179 8.2.4. SubprogramadeAquisiodereas.....................................................................181 8.2.4.1. Oprocessodedesapropriao ...................................................................182 . 8.2.4.2. Principaisaes...........................................................................................184 8.2.5. Subprogramadeapoioreinseroresidencialecomercial...............................185 8.2.6. Subprogramadeinteraoecomunicaosocial.................................................186 8.3. PlanodeComunicaoSocial........................................................................................189 8.3.1. Justificativa............................................................................................................189 8.3.2. Objetivos...............................................................................................................190 8.3.3. PblicoAlvo...........................................................................................................190 8.3.4. PrincipaisAesnasDiversasFasesdoEmpreendimento....................................191 8.3.4.1. Annciodoempreendimento.....................................................................191
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8.3.4.2. Antesdoinciodasobras............................................................................191 8.3.4.3. Duranteaimplantao ...............................................................................193 . 8.3.4.4. Duranteafinalizaodasobras..................................................................195 8.3.4.5. NaoperaodaLinha5Lils......................................................................195 8.3.5. Subprogramadeacompanhamentonarelocaodepopulaoe atividadeseconmicas..........................................................................................196 8.3.5.1. Objetivo.......................................................................................................196 8.3.5.2. Pblicoalvo.................................................................................................196 8.3.5.3. Diretrizes.....................................................................................................197 8.3.6. Subprogramadecomunicaoeacompanhamentosocialparasituaes emergenciais.........................................................................................................198 8.3.6.1. Objetivos.....................................................................................................198 8.3.6.2. Pblicoalvo.................................................................................................198 8.3.6.3. Planejamentodasaesemcenriodeemergncias................................198 8.4. PlanodeMonitoramentoAmbiental ............................................................................200 . 8.4.1. ProgramadeMonitoramentodaQualidadedasguas........................................200 8.4.1.1. FasedeObras..............................................................................................200 8.4.1.2. FasedeOperao........................................................................................201 8.4.2. ProgramadeMonitoramentodeRecalques.........................................................202 8.4.2.1. Justificativa..................................................................................................202 8.4.2.2. Objetivos.....................................................................................................203 8.4.2.3. Procedimentos............................................................................................204 8.4.2.4. Responsabilidades.......................................................................................204 8.4.3. ProgramadeMonitoramentodaQualidadedoAr...............................................205 8.4.3.1. Justificativa..................................................................................................205 8.4.3.2. Objetivos.....................................................................................................205 8.4.3.3. Procedimentos:...........................................................................................206 8.4.3.4. Responsabilidade:.......................................................................................206 8.4.3.5. Perododomonitoramento........................................................................207 8.4.4. ProgramadeMonitoramentodeEmissodeRudos...........................................207 8.4.4.1. Justificativa..................................................................................................207 8.4.4.2. Objetivos.....................................................................................................207 8.4.4.3. Procedimentos............................................................................................208 8.4.4.4. Responsabilidade:.......................................................................................209 ProgramadeMonitoramentodeVibraesInduzidasaoSolo............................210 8.4.5. 8.4.5.1. Justificativa..................................................................................................210 8.4.5.2. Objetivos.....................................................................................................210 8.4.5.3. Procedimentos............................................................................................211 8.4.5.4. Responsabilidade........................................................................................212 8.4.6. ProgramadeCompensaoAmbiental.................................................................213
9.
Concluso...................................................................................................................214
9.1. PrognsticoAmbiental..................................................................................................214 9.1.1. Perspectivasetendnciasdeevoluo.................................................................215 9.1.2. Cenriosprospectivos...........................................................................................216 9.1.2.1. CenriocomEmpreendimento...................................................................218 9.1.2.2. CenriosemoEmpreendimento................................................................220 9.1.3. Quadroprospectivo...............................................................................................223
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VIII
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9.1.4. EstimativasdeBenefciosnoCenriocomoempreendimento...........................225 9.2. ConcluseseRecomendaes.......................................................................................228
10. RefernciasBibliogrficas..........................................................................................230
10.1. 10.2. 10.3. 10.4. 11.1. 11.2. 11.3. 11.4. documentosdometr...................................................................................................230 MeioFsico.....................................................................................................................236 MeioUrbano..................................................................................................................240 SitesConsultados:..........................................................................................................241 Glossrio........................................................................................................................242 CertificadodeCalibraodosinstrumentosdemedio..............................................245 EquipeTcnica...............................................................................................................256 ResponsabilidadeTcnica..............................................................................................258
11. Anexos .......................................................................................................................242 .
ndicedeTabelas Volume1 Tabela2.2.21:RMSP:PopulaoResidenteeTaxadeCrescimento (1970/1980/1991/2000/2007)................................................................................52 Tabela2.2.31:QuantitativodosBenefciosSocioambientaisdaLinha5Lils(APCK)...................68 Tabela2.2.32:ValorMonetriodosBenefciosSocioambientaisdaLinha5Lils(APCK).........68 Tabela3.1.51:ProgramaNacionaldeControledaQualidadedoArPRONARPadresde QualidadedoAr ......................................................................................................78 . Tabela3.1.52:ResoluoCONAMAn5de15/06/89PadresdeQualidadedoAr.....................79 Tabela3.3.11:OperaesUrbanasConsorciadasnaregiodaLinha5Lils................................105 Tabela3.3.21:reasdeIntervenoUrbansticanaregiodaLinha5Lils................................110 Tabela3.3.41:ParquesLineareseCaminhosVerdes....................................................................113 Tabela3.3.61:Redeviriaestruturaleredeestruturaldetransportescoletivos.........................117 Tabela3.3.71:Eixoseplosdecentralidade.................................................................................120 Tabela4.11:CritrioseIndicadoresUtilizadosnaMatrizdeAvaliaoMulticriterial..................134 Tabela4.21:CapacidadedeTransporteporModalidade.............................................................135 Tabela5.31:Linha5Embarque/DesembarqueporEstaonaHoraPicoManhAno2014.....148 Tabela5.32:MovimentaodeUsuriosdaLinha5LilsnaHoradePicodaManh................150 Tabela5.33:EstimativadeDemandadaLinha5LilsnaHoradePicodaManh......................152 Tabela5.4.21:DesignaoeLocalizaodasEstaes .................................................................166 . Tabela5.4.22:DesignaoeLocalizaodasEstaesdaLinha5Lils........................................176 Tabela5.4.23:DimensionamentodasPosiesdeEstacionamento............................................188 Tabela5.4.24:DimensionamentodeViasdoPtioGuidoCaloi...................................................188 Tabela5.4.25:DimensionamentodasEdificaesdoPtioGuidoCali ......................................189 . Tabela5.4.41:PrincipaisserviosnaetapadeconstruodaLinha5Lils..................................204 Tabela5.5.11:CronogramadeImplantaodaLinha5Lils........................................................251 Tabela5.5.21:Linha5LilsTrechoLargoTrezeChcaraKlabinOramentopara ExecuodoProjeto(emR$Mil)..........................................................................252
Volume2 Tabela6.1.11:ZonasOD/97dareadeInflunciaIndireta.............................................................3 Tabela6.1.21:ZonasOD/97dareadeInflunciaDireta...............................................................7
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Tabela6.2.21:Fontes,caractersticaseefeitosdosprincipaispoluentesnaatmosfera...............19 Tabela6.2.22:PadresnacionaisdequalidadedoarsegundoaResoluoCONAMA03/90 ......20 . Tabela6.2.23:ndicegeraldequalidadedoardaCETESB.............................................................21 Tabela6.2.24:EstaestelemtricasdaCETESB............................................................................21 Tabela6.2.25:MonxidodeCarbonoCONodeUltrapassagensdoPQAReNvelde Ateno..................................................................................................................27 Tabela6.2.41:PrincipaistiposderelevoencontradosnaAII.........................................................40 Tabela6.2.51:PrincipaistiposdesolosencontradosnaAIIeocorrnciaassociadaa unidadesgeolgicaseformasderelevo................................................................44 Tabela6.2.61:PotencialHdricoSubterrneodosSistemasdescritosnaAII ................................49 . Tabela6.2.111:VazonasBaciasdeDrenagemPluvialeEsgotamentoSanitrio InterceptadaspelaLinhaLils(emL/s)................................................................102 Tabela6.2.112:TRECHO1:EstaoAdolfoPinheiroPooBandeirante....................................104 Tabela6.2.113:TRECHO2:PooIranaPooDionsiodaCosta...............................................105 Tabela6.2.121:NveisdeCritriodeAvaliao(NCA)conformeNBR10.151da AssociaoBrasileiradeNormasTcnicasABNT..............................................110 Tabela6.2.122:Comparaoentrecritrioparavibraocontnua............................................110 Tabela6.2.123:Comparaodecritriosparavibraesraras...................................................111 Tabela6.2.124:CritriosdeWhiffinAC.andD.R.Leonard1971.............................................111 Tabela6.2.125:LimitesdevelocidadedevibraodePartculasPico(mm/s).........................112 Tabela6.2.126:PosiodospontosdemedioGPS...............................................................112 Tabela6.2.127:NveisdeRudoAmbiente,RudodeFundoeVibraesinduzidasao solodoslocaisavaliados........................................................................................122
Volume3
Tabela6.3.11:PopulaonasRegiesMetropolitanasdoEstadodeSoPaulo Macrometrpole......................................................................................................4 Tabela6.3.12:ProdutoInternoBrutoPIB(Emmilhesdereaiscorrentes)..................................5 Tabela6.3.13:EmpregoseDistribuioporsetoreporRegioMetropolitanaem2006...............6 Tabela6.3.14:VariaodonmerodeempregosporSetor,RegioePerodo(1991a 2006) ........................................................................................................................6 . Tabela6.3.15:TotaldeEmpregosnosDistritosdaAID..................................................................10 Tabela6.3.16:DistribuiodeEmpregosnosDistritosdaAID ......................................................11 . Tabela6.3.21:PopulaoResidentenaRMSPporSubregioePerodo......................................14 Tabela6.3.22:TaxasGeomtricasdeCrescimentoAnualnaRMSPporSubregio .....................16 . Tabela6.3.23:DensidadeDemogrficanaRMSPporSubregio..................................................17 Tabela6.3.24:PopulaoeTaxadecrescimentoAnualpordistritoeMunicpionaAII...............18 Tabela6.3.25:PopulaodaAIDporFaixasEtrias.......................................................................22 Tabela4.4.26:FaixadeRendadoChefedefamlianaAIDeMunicpiodeSoPaulo...................23 Tabela6.3.27:Escolaridadedochefedefamlia(Cursomaisavanadoquefrequentou) naAIDeMSP..........................................................................................................26 Tabela6.3.28:CrecheEstabelecimentosEscolareseMatrculassegundoDependncia Administrativa,porDistritodaAIDeMunicpiodeSoPauloem2006...............27 Tabela6.3.29:PrescolaEstabelecimentosEscolareseMatrculassegundo DependnciaAdministrativa,porDistritodaAIDeMunicpiodeSo Pauloem2006........................................................................................................27
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Tabela6.3.210:Ensinofundamental1a4EstabelecimentosEscolareseMatrculas segundoDependnciaAdministrativa,porDistritodaAIDeMunicpiode SoPauloem2006.................................................................................................28 Tabela6.3.211:Ensinofundamental5a8EstabelecimentosEscolareseMatrculas segundoDependnciaAdministrativa,porDistritodaAIDeMunicpiode SoPauloem2006.................................................................................................28 Tabela6.3.212:EnsinoMdioEstabelecimentosEscolareseMatrculassegundo DependnciaAdministrativa,porDistritodaAIDeMunicpiodeSo Pauloem2006........................................................................................................29 Tabela6.3.213:EducaoProfissionalEstabelecimentosEscolareseMatrculas segundoDependnciaAdministrativa,porDistritodaAIDeMunicpiode SoPauloem2006.................................................................................................29 Tabela6.3.214:UnidadesdeAtendimentoBsicoporRedeeCoeficientede Atendimento2000 ..............................................................................................33 . Tabela6.3.215:UnidadesdeAtendimentoBsicoporRedeeCoeficientede Atendimento2007 ..............................................................................................33 . Tabela6.3.216:HospitaiseLeitosporRede,PorDistritoseMunicpiodeSoPaulo 2000........................................................................................................................34 Tabela6.3.217:HospitaiseLeitosporRede,PorDistritoseMunicpiodeSoPaulo 2007........................................................................................................................34 Tabela6.3.41:CaractersticasdeAproveitamento,DimensionamentoeOcupaodos Lotes.......................................................................................................................56 Tabela6.3.61:EvoluodaPopulaoResidenteporDistrito.......................................................85 Tabela6.3.63:LanamentosImobiliriosnareadeEntornoportotalderea construdaemm1987a2006............................................................................91 Tabela6.3.64:LanamentosResidenciaisporTiporeaConstrudaTotalemm 87/96e97/06.........................................................................................................93 Tabela6.3.65:DiferencialdoPreosImobiliriosdareadeEstudodaLinha5em RelaoaoMunicpiodeSoPauloparaLanamentosResidenciais(em R$)..........................................................................................................................96 Tabela6.3.66:EvoluodosPreosdosImveisResidenciaisnaAID...........................................97 Tabela6.3.71:IndicadoresdeMobilidadeeRendadosHabitantesporDistritodo MunicpiodeSoPaulo........................................................................................101 Tabela6.3.72:DadosdaRMSP19672002...................................................................................101 Tabela6.3.81:HierarquiaVirianoMunicpiodeSoPaulo.......................................................113 Tabela6.3.91:SistemaMetrovirionareadeInflunciaDireta................................................139 Tabela6.3.9Erro!Fontedereferncianoencontrada.2:LinhasMunicipaisTerminal Capelinha..............................................................................................................143 Tabela6.3.93:LinhasMunicipaisTerminalJooDias................................................................144 Tabela6.3.94:LinhasMunicipaisTerminalSantoAmaro..........................................................145 Tabela6.3.95:Fontedereferncianoencontrada.5:LinhasMunicipaisSantoAmaro ........148 . Tabela6.3.96:Fontedereferncianoencontrada.6:LinhasMunicipaisPassagem SantoAmaro.........................................................................................................151 Tabela6.3.97:Fontedereferncianoencontrada.7:LinhasIntermunicipais..........................153 Tabela6.3.98:LinhasIntermunicipaisTerminalCapoRedondo..............................................154 Tabela6.3.99:LinhasIntermunicipaisTerminalCampoLimpo..................................................154 Tabela6.3.910:LinhasMunicipaisAv.SantoAmaroEstaoCampoBelo............................159
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Tabela6.3.911:LinhasMunicipaisRuaVieiradeMorais/RuaDr.JesunoMaciel ..................160 . Tabela6.3.912:LinhasMunicipaisAv.Ver.JosDinizEstaoCampoBelo..........................161 Tabela6.3.101:OrganizaesSociaisnaAID ...............................................................................163 . Tabela6.3.111:reasindicadasparadesapropriaoportipodeusodoimvel.......................168 Tabela6.3.112:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5000BPtioGuidoCaloi....169 Tabela6.3.113:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5004PooPauloEir.........171 Tabela6.3.114:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5005EstaoAltoda BoaVista...............................................................................................................172 Tabela6.3.115:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5007PooAlexandre Dumas...................................................................................................................174 Tabela6.3.116:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5008EstaoBorba Gato......................................................................................................................175 Tabela6.3.117:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5010APooMilton Campos.................................................................................................................177 Tabela6.3.118:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5012BrooklinCampo Belo.......................................................................................................................178 Tabela6.3.118:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5012ABrooklin CampoBelo..........................................................................................................180 Tabela6.3.119:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5013BrooklinCampo Belo.......................................................................................................................181 Tabela6.3.1111:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5015CEstaogua Espraiada..............................................................................................................182 Tabela6.3.1112:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5016Estaogua Espraiada..............................................................................................................184 Tabela6.3.1112:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5016FEstaogua Espraiada..............................................................................................................186 Tabela6.3.1114:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5017APooDr. JesuinoMaciel......................................................................................................187 Tabela6.3.1115:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5023PooeSub EstaoBandeirante.............................................................................................188 Tabela6.3.1116:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5025PooIrana.............190 Tabela6.3.1117:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5026Estao Ibirapuera.............................................................................................................191 Tabela6.3.1118:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5031PooRouxinol.........194 Tabela6.3.1119:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5032PooJandira...........195 Tabela6.3.1120:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5033Estao Moema.................................................................................................................196 Tabela6.3.1121:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5035PooChibars.........198 Tabela6.3.1122:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5036PooIndianplis.....199 Tabela6.3.1123:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5037EstaoServidor.....200 Tabela6.3.1123:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5039PooJosde Magalhes............................................................................................................201 Tabela6.3.1125:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5040EstaoVila Clementino...........................................................................................................202 Tabela6.3.1126:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5042APooBotucatu......204 Tabela6.3.1127:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5043EstaoSanta Cruz.......................................................................................................................205
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Tabela6.3.1128:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5046PooJorgede Melo.....................................................................................................................207 Tabela6.3.1129:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5047PooMaurcio Klabin....................................................................................................................208 Tabela6.3.1130:ImveisindicadosparadesapropriaodosBloco5048e5049Estao ChcaraKlabin......................................................................................................209 Tabela6.3.1131:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5050PooFbioPrado ...211 . Tabela6.3.1132:ImveisindicadosparadesapropriaodoBloco5051PooDionsioda Costa.....................................................................................................................212
Volume4
Tabela6.4.11:CategoriasdavegetaonaturaldaBaciaHidrogrficadoAltoTiet......................2 Tabela6.4.12:vegetaonaturalexistentenomunicpiodeSoPaulo..........................................2 Tabela6.4.51:CadastramentodervoresAfetadaspeloEmpreendimento.................................31 Tabela6.4.52:ManejodevegetaoparaimplantaodaLinha5Lils.......................................55 Tabela6.4.61:AvesregistradasaolongodotraadodaLinha5Lilsdometrduranteos trabalhosdecampo,nosdias10a13dejulho.Aseqnciataxonmica adotadaadeSick(1997).....................................................................................59 Tabela6.4.62.EspciesvegetaisteisavifaunapresentesaolongodotraadodaLinha5 LilsdoMetr,entreasestaesLargoTrezeeChcaraKlabin...........................61 Tabela6.51:ListadeImveiscomatividadespotencialmentepoluidoras....................................65 Tabela6.61:AnliseIntegrada.......................................................................................................71 Tabela7.1.21:Matrizdeidentificaodeimpactos.......................................................................96 Tabela7.1.31:MatrizdeAvaliaodeImpactos............................................................................99 Tabela7.2.11:ClassificaodeResduosSlidoseprocedimentosparadisposio...................101 Tabela7.2.12:Mtodosparadescontaminaodesolo..............................................................104 Tabela7.2.13:Problemasgeotcnicoseaesdemitigaoindicadas......................................109 Tabela7.2.14:QuantitativodosBenefciosAmbientaisda2EtapadaLinha5Lils..................120 Tabela7.2.31:Espciesmaisrelevantespotencialmenteafetadaspeloempreendimento........152 Tabela7.31:Quadroresumodemedidasdemitigao,planoseprogramasambientais indicados...............................................................................................................158 Tabela10.1.11:Quadroprospectivo:Linha5LilstrechoAdolfoPinheiroChcaraKlabin........223 Tabela10.1.12:Quadroprospectivo:PtioGuidoCaloi/JardimSoLus ..................................224 .
ndicedeGrficos Volume2
Grfico6.2.21:PartculasTotaisemSuspensoPTSMdiaGeomtricaAnualg/m................22 Grfico6.2.22:FumaaMdiaAritmticaAnualg/m...............................................................23 Grfico6.2.23:PartculasInalveisPI(MP10)MdiaAritmticaAnualg/m..........................23 Grfico6.2.24:DixidodeEnxofreSO2MdiaAritmticaAnualg/m3.....................................24 Grfico6.2.25:xidosdeNitrognioNOxMdiaAritmticaAnualppb......................................24 Grfico6.2.26:DixidodeNitrognioSO2NodeUltrapassagensPQAReNvelde Ateno...................................................................................................................25 Grfico6.2.27:MonxidodeNitrognioNOMdiaAritmticaAnualg/m..............................25 Grfico6.2.28:OznioO3NdeUltrapassagensPQAReNveldeAteno................................26 Grfico6.2.29:OznioO3MximasdeUmaHora........................................................................26
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Volume3
Grfico6.3.11:DistribuioEmpregosnosDistritosdaAIDporSetor...........................................11 Grfico6.3.21:PirmideEtriadaPopulaoreadeInflunciadiretaeMunicpiode SoPaulo................................................................................................................20 Grfico6.3.61:readosLanamentosResidenciaisnaRMSP1987a2006...............................86 Grfico6.3.62:LanamentosResidenciaisporTipo(nmerodedormitrios)naRMSP 1987a2006............................................................................................................88 Grfico6.3.63:LanamentosComerciaisnaRMSP1987a2006.................................................90 Grfico6.3.71:EvoluodasviagensnaRMSP19672002.....................................................102 Grfico6.3.91:EvoluodoVolumePassageirosTransportadosporDiatilpelo SistemaInterligadonoMunicpiodeSoPaulo...................................................131 Grfico6.3.92:EvoluodoIPKdoSistemaOperadopelosConcessionrios .............................131 . Grfico6.3.93:EvoluodondicedeIntegrao........................................................................135 Grfico6.3.94:PassageirosTransportadosporDiatil...............................................................136 Grfico6.3.95:FrotaMdiaemOperao...................................................................................137 Grfico6.3.111:Imveisindicadosparadesapropriaopercentagemportipodeuso..........168
ndicedeFiguras Volume1
Figura1.41:ObjetodoLicenciamento...............................................................................................8 Figura2.1.21:RedeConsolidadadoMetr2020............................................................................46 Figura2.2.21:SistemaVirioPrincipaldaRMSP.............................................................................57 Figura2.2.22:RedeEstruturaldeTransportenaRMSP..................................................................61 Figura3.2.11:SubprefeiturasnaAIDdaLinha5Lils....................................................................91 Figura3.3.11:OperaesUrbanasConsorciadasnaAIDdaLinha5Lils....................................108 Figura3.3.81:ProjetosViriosedeTransporteColetivoColocalizadosnaAIDdaLinha5Lils122 Figura4.11:AlternativasLocacionaisSolues1e3 ....................................................................132 . . Figura4.12:AlternativasLocacionaisSolues2e4 ....................................................................133 Figura4.31:ConfiguraoFinaldoTraadoedasEstaes..........................................................140 Figura5.2.21:SistemaVirioPrincipalnaAIDdaLinha5Lils.....................................................146 Figura5.31:Linha5LilsCarregamentoporTrechonaHoraPicoManhAno2014...............149 Figura5.32:Linha5LilsCarregamentoporTrechonaHoraPicoManhAno2014...............149 Figura5.4.11:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................156 Figura5.4.12:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................157 Figura5.4.13:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................158 Figura5.4.14:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................159 Figura5.4.15:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................160 Figura5.4.16:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................161 Figura5.4.17:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................162 Figura5.4.18:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................163 Figura5.4.19:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil............................................................164 Figura5.4.110:TraadodaLinha5LilsemPlantaePerfil..........................................................165 Figura5.4.21:PlantadaEstaoAltodaBoaVista.......................................................................177 Figura5.4.22:PlantadaEstaoBorbaGato ................................................................................178 . Figura5.4.23:PlantadaEstaoBrooklinCampoBelo.................................................................179
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XIV
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Figura5.4.24:PlantadaEstaoguaEspraiada..........................................................................180 Figura5.4.25:PlantadaEstaoIbirapuera..................................................................................181 Figura5.4.26:PlantadaEstaoMoema......................................................................................182 Figura5.4.27:PlantadaEstaoServidor.....................................................................................183 Figura5.4.28:PlantadaEstaoVilaClementino.........................................................................184 Figura5.4.29:PlantadaEstaoSantaCruz..................................................................................185 Figura5.4.210:PlantadaEstaoChcaraKlabin.........................................................................186 Figura5.4.51:EsquemaUnifilardaLinha5LilsAdolfoPinheiroChcaraKlabin.....................208 Figura5.4.52:MapadeLocalizaodoPtioGuidoCaloi.............................................................210 Figura5.4.53:EsquemaOperacionaldeManobrasdosTrens......................................................213
Volume2
Figura6.1.11:readeInflunciaIndireta........................................................................................6 Figura6.1.21:readeInflunciaDireta...........................................................................................8 Figura6.2.21:Localizaodosprincipaispontosdemonitoramentodequalidadedoar CETESB....................................................................................................................17 Figura6.2.31MapaGeolgicodaAII.............................................................................................32 Figura6.2.41:MapaGeomorfolgicodaAII...................................................................................37 Figura6.2.51:MapaPedolgicodaAII...........................................................................................42 Figura6.2.61:RegiesHidrogrficas,BaciaseSubbaciasBrasileiras(ANA2004)........................45 Figura6.2.62:UnidadeHidrogrficadeGerenciamentodeRecursosHdricosdoAltoTiet........45 Figura6.2.71:ModeloDigitaldeElevao.....................................................................................50 Figura6.2.72:MapaHipsomtrico.................................................................................................52 Figura6.2.73:MapadeDeclividades..............................................................................................53 Figura6.2.74:MapadeCurvaturadePerfil....................................................................................55 Figura6.2.75:MapadeCurvaturaPlanar.......................................................................................56 Figura6.2.76:MapadeBaciaseDrenagens...................................................................................58 Figura6.2.91:CompartimentosdeTerrenonaAII.........................................................................64 Figura6.2.92:MapadePontoseCompartimentosdeTerreno.....................................................65 DescriesdeCampo:Pontos1a13...............................................................................................67 DescriesdeCampo:Pontos14a20.............................................................................................81 Figura6.2.101:CompartimentosdeTerrenoeRiscoGeotcnico..................................................96 Figura6.2.111:BaciasHidrogrficasdaRMSP..............................................................................100 Figura6.2.112:BaciasHidrogrficasnaAID.................................................................................101 Figura6.2.121:Posicionamentodospontosdemedio.............................................................113 Figura6.2.122:PosicionamentodosPontos1e2RuaAfonsoCelsoesquinacomRua Loefgreen .............................................................................................................114 . Figura6.2.123:PosicionamentodoPonto3RuaMachadoBittencourtesquinacom RuaLoefgrenedoPonto4RuadosOttonisn842.........................................114 Figura6.2.124:PosicionamentodoPonto5RuaPedrodeToledoComplexodo HospitaldoServidoredoPonto6RuaPedrodeToledoComplexodo HospitaldoServidor.............................................................................................115 Figura6.2.125:PosicionamentodoPonto7RuaMinistroGabrielResendedosPassos MedicalCenterPaulistaedoPonto8PraadaigrejaNossasenhora Aparecida .............................................................................................................115 .
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Figura6.2.126:PosicionamentodoPonto9RuaMariadeLourdesesquinacomRua IranaedoPonto10RuaJauaperiesquinacomRuaDrJosCndido deSouza...............................................................................................................116 Figura6.2.127:PosicionamentodoPonto11RuaGergiaesquinacomRua ComendadorEduardoSaccabedoPonto12RuaPortugalesquinacom RuaMichigan........................................................................................................116 Figura6.2.128:PosicionamentodoPonto13RuaGuidoCaloiesquinacomrua CrisandliasedoPonto14RuaSenadorMiltonCamposn24.......................117 Figura6.2.129:PosicionamentodoPonto15RuadoEstiloBarrocon391............................117 Figura6.2.1210:PosicionamentodoPonto16RuaIsabelSchimidtfrenteaoHospital ImaculadaConceioedoPonto17PraaSantaCruzemfrenteao CondomnioEdifcioPraiadoLemeePraiaCopacabana.....................................118 Figura6.2.1211:PosicionamentodoPonto18RuaSoBenediton1287edoPonto 19RuadaPazn342.........................................................................................118 Figura6.2.1212:PosicionamentodoPonto20RuaJesunoMacieln75 ...............................119 . Figura6.2.1213:PosicionamentodosPontos21a25PtioGuidoCali...................................119
Volume3
Figura6.3.11:MacrometrpolePaulistaeAII..................................................................................3 Figura6.3.12:DensidadedeEmpregosnaRMSP.............................................................................9 Figura6.3.13:DensidadedeempregosnaAID...............................................................................13 Figura6.3.21:SubregiesdaRMSPeAII.......................................................................................15 Figura6.3.22:TaxadeCrescimentoPopulacionalnaAII................................................................19 Figura6.3.23:DensidadePopulacionalnaAID...............................................................................21 Figura6.3.24:PredominnciadeRendadosChefesdeFamliacomRendaSuperiora 20SMnaAID...........................................................................................................24 Figura6.3.25:PredominnciadeRendadosChefesdeFamliacomRendaat3SMnaAID........25 Figura6.3.26:EquipamentosdeEnsinonaAID..............................................................................31 Figura6.3.27:EquipamentosdeSadenaAID...............................................................................32 Figura6.3.28:IDHndicedeDesenvolvimentoHumanonaAID....................................................35 Figura6.3.31:EvoluodaManchaUrbana...................................................................................39 Figura6.3.41:UsoeOcupaodoSolonaAID...............................................................................45 Figura6.3.42:ZoneamentoMunicipalnaAID................................................................................48 Figura6.3.43:OperaesUrbanasConsorciadasereasdeIntervenoUrbananaAID.............59 Figura6.3.51:MapadoPatrimnioHistrico,Arquitetnico,ArqueolgicoeCulturalna AID..........................................................................................................................69 Figura6.3.61:LanamentosResidenciaisde1987a1996.............................................................88 Figura6.3.62:LanamentosResidenciaisde1997a2006.............................................................89 Figura6.3.63:LanamentosResidenciaisnareadeEntorno19872006................................92 Figura6.3.64:LanamentosComerciaisnareadeEntorno19872006..................................95 Figura6.3.65:AprovaeseOperaesUrbanas1997/2006.....................................................95 Figura6.3.66PlantadeValoresnaAID........................................................................................98 Figura6.3.81:SistemaVirioPrincipalnaAID..............................................................................122 Figura6.3.91:RedeEstruturaldeTransportesnaRMSP..............................................................130 Figura6.3.92:CorredoresdenibusnaAID................................................................................142 Figura6.3.93:IntegraodoTransporteColetivonaAII..............................................................156 Figura6.3.111:LocalizaodoBloco5000BPtioGuidoCaloi.................................................170
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Figura6.3.112:LocalizaodoBloco5004PooPauloEir......................................................171 Figura6.3.113:LocalizaodoBloco5005/5005AEstaoAltodaBoaVista .........................173 . Figura6.3.114:LocalizaodoBloco5007PooAlexandreDumas..........................................174 Figura6.3.115:LocalizaodoBloco5008/5009/5010EstaoBorbaGato..........................176 Figura6.3.116:LocalizaodoBloco5010APooMiltonCampos...........................................177 Figura6.3.117:LocalizaodoBloco5012BrooklinCampoBelo.............................................179 Figura6.3.119:LocalizaodoBloco5012ABrooklinCampoBelo...........................................180 Figura6.3.119:LocalizaodoBloco5013BrooklinCampoBelo.............................................181 Figura6.3.1110:LocalizaodoBloco5015DEstaoguaEspraiada ....................................183 . Figura6.3.1111:LocalizaodoBloco5016/5016A/5016B/5016C/5016D/5016E/ 5016GEstaoguaEspraiada.........................................................................185 Figura6.3.1113:LocalizaodoBloco5016FEstaoguaEspraiada.....................................186 Figura6.3.1113:LocalizaodoBloco5017APooDr.JesuinoMaciel....................................187 Figura6.3.1114:LocalizaodoBloco5023/5024PooeSubEstaoBandeirante...............189 Figura6.3.1115:LocalizaodoBloco5025PooIrana..........................................................190 Figura6.3.1116:LocalizaodoBloco5026/5027/5028/5029/5029A/5030Estao Ibirapuera.............................................................................................................193 Figura6.3.1117:LocalizaodoBloco5031PooRouxinol......................................................194 Figura6.3.1118:LocalizaodoBloco5032PooJandira.........................................................195 Figura6.3.1119:LocalizaodoBloco5033/5034EstaoMoema.........................................197 Figura6.3.1120:LocalizaodoBloco5035PooChibars......................................................198 Figura6.3.1121:LocalizaodoBloco5036PooIndianplis...................................................199 Figura6.3.1122:LocalizaodoBloco5037/5038EstaoServidor........................................200 Figura6.3.1124:LocalizaodoBloco5039PooJosdeMagalhes......................................201 Figura6.3.1124:LocalizaodoBloco5040/5041EstaoVilaClementino............................203 Figura6.3.1125:LocalizaodoBloco5042APooBotucatu...................................................204 Figura6.3.1126:LocalizaodoBloco5043/5044/5045/5045AEstaoSantaCruz.............206 Figura6.3.1127:LocalizaodoBloco5046PooJorgedeMelo.............................................207 Figura6.3.1128:LocalizaodoBloco5047PooMaurcioKlabin...........................................208 Figura6.3.1129:LocalizaodoBloco5048/5049EstaoChcaraKlabin.............................210 Figura6.3.1130:LocalizaodoBloco5050PooFbioPrado.................................................211 Figura6.3.1131:LocalizaodoBloco5051PooDionsiodaCosta........................................213
Volume4
Figura6.4.11:MapaFlorestaldoMunicpiodeSoPaulo...............................................................6 Figura6.4.12:MapaFlorestaldoMunicpiodeTaboodaSerra.....................................................7 Figura6.4.13:MapaFlorestaldoMunicpiodeEmbu......................................................................8 Figura6.4.14:MapaFlorestaldoMunicpiodeItapecericadaSerra...............................................9 Figura6.4.15:MapaFlorestaldoMunicpiodeEmbuGuau........................................................10 Figura6.4.31:LocalizaodosfuturosparquesmunicipaisnaAIDdoempreendimento.............24 Figura6.4.32:VegetaosignificativadoMunicpiodeSoPaulo................................................26 Figura6.4.33:VegetaosignificativadoMunicpiodeSoPaulo................................................27 Figura6.4.51:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................41 Figura6.4.52:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................42 Figura6.4.53:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................43 Figura6.4.54:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................44 Figura6.4.55:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................45
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Figura6.4.56:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................46 Figura6.4.57:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................47 Figura6.4.58:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................48 Figura6.4.59:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada...............................49 Figura6.4.510:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada.............................50 Figura6.4.511:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada.............................51 Figura6.4.512:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada.............................52 Figura6.4.513:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada.............................53 Figura6.4.514:Cadastrodervoreslocalizadasnareadiretamenteafetada.............................54 Figura6.4.515:PtioGuidoCaloi ...................................................................................................58 . Figura6.51:reasdepotencialpassivoambiental........................................................................68 Figura6.61:QuadroAmbientalMeiosFsicoeBitico................................................................74 Figura6.62:QuadroAmbientalMeiosFsicoeBitico................................................................75 Figura6.63:QuadroAmbientalMeiosFsicoeBitico................................................................76 Figura6.64:QuadroAmbientalMeiosFsicoeBitico................................................................77 Figura6.65:QuadroAmbientalMeiosFsicoeBitico................................................................78 Figura6.66:QuadroAmbientalMeioUrbano.............................................................................79 Figura6.67:QuadroAmbientalMeioUrbano.............................................................................80 Figura6.68:QuadroAmbientalMeioUrbano.............................................................................81 Figura6.69:QuadroAmbientalMeioUrbano.............................................................................82 Figura6.610:QuadroAmbientalMeioUrbano...........................................................................83 Figura7.1.11:AesImpactantesdoEmpreendimentoPtioGuidoCaloi.................................90 Figura7.1.12:AesImpactantesdoEmpreendimento................................................................91 Figura7.1.13:AesImpactantesdoEmpreendimento................................................................92 Figura7.1.14:AesImpactantesdoEmpreendimento................................................................93 Figura7.1.15:AesImpactantesdoEmpreendimento................................................................94
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6.3. CARACTERIZAO E ANLISE DO MEIO URBANO

Apresentam-se a seguir os aspectos fsicos do espao urbano, econmicos e sociais com o objetivo de dar elementos para analisar as possveis alteraes, positivas e negativas, que a Linha 5-Lils do Metr ir promover nas reas de influncia durante as fases de planejamento, implantao e operao do empreendimento. As caractersticas fsicas do espao urbano so definidas por suas reas edificadas (habitaes, edifcios comerciais), estruturas de circulao (malha viria, corredores de nibus a prpria linha de metr em projeto) e reas livres (praas, parques, caladas, entre outros). As caractersticas scio-econmicas referem-se populao moradora e usuria das reas de influncia, localizao e desenvolvimento das atividades econmicas e suas inter-relaes com os aspectos fsicos. Neste captulo sero abordados os seguintes temas: desenvolvimento econmico e regional; perfil scio-econmico e demogrfico; estrutura urbana; paisagem urbana; sistema virio e trfego; padres de acessibilidade regional; transporte coletivo; mercado imobilirio; patrimnio arquitetnico; ambiental; arqueolgico e cultural; comunicao social; passivo ambiental e reas indicadas para desapropriao.
6.3.1. Desenvolvimento Econmico Regional

A Regio Metropolitana de So Paulo - RMSP, onde se insere o empreendimento em anlise, o principal plo econmico e a maior aglomerao urbana do pas e configura a sede da mais complexa e diversificada da estrutura produtiva industrial, caracterizandose tambm pela importante concentrao de atividades de prestao de servios modernos. Por outro lado, constitui-se em importante plo gerador de tributos e atividades que compem a economia nacional. Difusora de dinamismo para o conjunto da economia brasileira, a RMSP exerce polaridade sobre todo o territrio nacional, com maior intensidade no Estado de So Paulo e destaque para seu prprio entorno, a chamada Macrometrpole Paulista ou
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Complexo Metropolitano Expandido. Essa regio compreende, alm da Regio Metropolitana de So Paulo, as regies metropolitanas da Baixada Santista e de Campinas, acrescidas das aglomeraes urbanas de Sorocaba e do Vale do Paraba, conforme representado na Figura 6.3.1-1. uma regio de grande dinamismo econmico, polarizado por So Paulo. A referncia escala macrometropolitana pertinente no presente estudo pois a dinmica das atividades econmicas ocorrem nesse territrio a partir da RMSP. Assim, possvel identificar as novas funes econmicas e atividades emergentes na RMSP e, consequentemente, na rea de influncia do empreendimento. Segundo Meyer, Grostein e Biderman1 (2004) a partir da dcada de 1980 a conformao da Macrometrpole adquiriu expresso, com um aumento significativo da populao (verificado a partir da dcada de 1950 na RMSP) e com a intensificao do processo de desconcentrao das atividades econmicas. A populao das regies metropolitanas (sem contar os aglomerados urbanos adjacentes) corresponde atualmente a 58,5% da populao de todo o Estado de So Paulo, sendo que estas regies so responsveis por aproximadamente 57% do PIB do Estado e 23% do PIB nacional.
MEYER, Regina Maria P.; GROSTEIN, Marta Dora e BIDERMAN, Ciro. So Paulo Metrpole. So Paulo: Editora da
Universidade de So Paulo: Imprensa Oficial do Estado de So Paulo, 2004.
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Eng. Coelho Artur Nogueira Santo Antonio da Posse Holambra Americana
Minas Gerais
Paulnia Nova Odessa Santa Barbara D'Oeste Sumar Hortolndia Monte Mr
Jaguarina Pedreira Guaratinguet Potin Aparecida Trememb Roseira
Campinas Valinhos Vinhedo Louveira Itupeva Bragana Pta. Itatiba Jarinu
Pindamonhangaba
Indaiatuba Salto Porto Feliz
U
Sao Jos dos Campos Santa Isabel Aruj Guararema Jacare
Atibaia
Caapava
Taubat
Jundia Itu Francisco Morato Franco da Rocha Mairipor Cajamar Pirapora do Bom Jesus Caieiras Guarulhos Cabreva Santana do Parnaba Barueri Osasco Itapevi So Paulo
Sorocaba
Itaquaquecetuba
Taboo da Serra Vargem Grande Pta. Embu Cotia Itapecerica da Serra
Po Mogi das Cruzes Suzano Mau Biritiba Mirim
Salespolis
Diadema Santo Andr
Rio Grande da Serra
So Bernado do Campo Embu-guau Cubato Juquitiba
Sao Vicente Santos Praia Grande Mongagu Itanham
U b
Bertioga
Guaruja
b
N
Perube
500m 1000m 1500m ESCALA GRFICA
2000m
LEGENDA
Regio Metropolitana de So Paulo Regio Metropolitana de Campinas Regio Metropoitana da Baixada Santista Aglomerao urbana de So Jos dos Campos Aglomeraes urbanas de Sorocaba e Jundia
LEGENDA Metr e Ferrovias Metr Linha 5-Lils rea de Influncia Indireta
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi
EIA-RIMA LINHA 5 - LILS Figura 6.3.1-1

CDIGO EMISSO FOLHA
Macrometrple Paulista e AII
5.00.00.00/8N4 - 002
APROVAO
Jan./2009
VERIFICAO
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A Tabela 6.3.1-1 a seguir apresenta a populao nas regies metropolitanas do Estado de So Paulo e a taxa de crescimento anual a partir dos anos 80. Pode-se observar a diminuio das taxas de crescimento anual em todas essas regies metropolitanas. Destaca-se tambm o crescimento significativo da populao na Regio Metropolitana de Campinas nas dcadas de 1980 e 1990, quando a macrometrpole comeava a se configurar acompanhando o processo de desconcentrao industrial ocorrido a partir da dcada de 1970 na RMSP.
TABELA 6.3.1-1: POPULAO NAS REGIES METROPOLITANAS DO ESTADO DE SO PAULO M ACROMETRPOLE
POPULAO REGIO Municpio de So Paulo Regio Metropolitana de So Paulo Regio Metropolitana de Campinas Regio Metropolitana da Baixada Santista Estado de So Paulo 1980 8.475.380 1991 9.610.659 2000 2007 tx cresc. tx cresc. tx cresc. 1980/1991 1991/2000 2000/2007 1,15% 1,86% 0,91% 1,68% 0,55% 1,33%
10.426.384 10.834.000
12.549.856 15.369.305 17.852.637 19.586.265
1.269.559
1.852.813
2.332.988
2.664.618
3,50%
2,59%
1,92%
957.889
1.214.980
1.473.912
1.683.214
2,18%
2,17%
1,92%
24.953.238 31.436.273 36.974.378 41.029.414
2,12%
2,35%
1,16%
Fontes: Censo IBGE (1980, 1991, 2000) e SEADE (Estimativa da populao para 2007). Em: www.seade.gov.br - Informaes sobre Municpios Paulistas.
A Tabela 6.3.1-2 apresenta o produto interno bruto das regies metropolitanas do Estado de So Paulo e sua participao no PIB nacional nos anos de 2002 e 2005. Pode-se observar que o Municpio de So Paulo diminuiu sua participao relativa em aproximadamente 0,5% entre os anos de 2002 e 2005, no entanto, a RMSP manteve sua participao praticamente estvel, com um pequeno aumento de 0,05%.
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TABELA 6.3.1-2: PRODUTO INTERNO BRUTO - PIB (EM MILHES DE REAIS CORRENTES)
REGIO Municpio de So Paulo Regio Metropolitana de So Paulo Regio Metropolitana de Campinas Regio Metropolitana da Baixada Santista Estado de So Paulo Brasil 2002 Valor 189.053,67 285.952,32 37.411,79 18.767,18 511.735,92 1.477.821,77 % 12,79% 19,35% 2,53% 1,27% 34,63% 100,00% Valor 263.177,15 416.501,24 58.064,45 21.907,16 727.052,82 2.147.239,29 2005 % 12,26% 19,40% 2,70% 1,02% 33,86% 100,00%
Fontes: IBGE e SEADE. Em: www.seade.gov.br - Informaes sobre Municpios Paulistas.
A sada de indstrias de tecnologia tradicional da RMSP para outras regies do Estado e do Pas teve incio nos anos 70, acentuou-se em 80 e continuou, com menor intensidade, nos anos 90. As atividades industriais vm ocupando novas posies no interior do Estado, mas grande parte dos novos investimentos industriais ocorre no entorno da RMSP, na prpria macrometrpole, principalmente na regio de Campinas. A dinmica econmica atual da RMSP est relacionada reestruturao do setor industrial e expanso das atividades tercirias. As Tabelas 6.3.1-3 e 6.3.1-4 a seguir mostram o nmero de empregos e sua distribuio por setor no ano de 2006, assim como a variao, em porcentagem, entre os anos de 1991 e 2006. Neste perodo, a RMSP perdeu cerca de 22% dos empregos no setor industrial, enquanto o Municpio de So Paulo perdeu 35,8% dos postos de trabalho industriais. No entanto, no mesmo perodo, os empregos no setor de servios aumentaram cerca de 40% no Municpio de So Paulo e cerca de 60% na RMSP. Em todo o Estado de So Paulo o nmero de empregos industriais cresceu 1,78% em 15 anos, enquanto o nmero de empregos no setor de servios aumentou aproximadamente 64%.
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TABELA 6.3.1-3: EMPREGOS E DISTRIBUIO POR SETOR E POR REGIO METROPOLITANA EM 2006
Nmero de empregos por setor 2006 Regio Municpio de So Paulo Regio Metropolitana de So Paulo Regio Metropolitana de Campinas Regio Metropolitana da Baixada Santista Total do Estado de So Paulo Agric.. 3.634 11.428 11.777 1.541 357.108 Comrcio 676.352 993.317 146.289 63.885 1.920.752 Constr. Civil 161.315 218.036 19.331 16.241 359.852 Indstria 557.996 1.138.619 237.549 28.359 2.472.378 Servios 2.505.804 3.360.404 300.836 189.572 TOTAL 3.905.101 5.721.804 715.782 299.598
5.205.028 10.315.118
Distribuio de empregos por setor - 2006 Regio Municpio de So Paulo Regio Metropolitana de So Paulo Regio Metropolitana de Campinas Regio Metropolitana da Baixada Santista Total do Estado de So Paulo Agric.. 0,09% 0,20% 1,65% 0,51% 3,46% Comrcio 17,32% 17,36% 20,44% 21,32% 18,62% Constr. Civil 4,13% 3,81% 2,70% 5,42% 3,49% Indstria 14,29% 19,90% 33,19% 9,47% 23,97% Servios 64,17% 58,73% 42,03% 63,28% 50,46% TOTAL 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Fonte: SEADE. Em: www.seade.gov.br - Informaes sobre Municpios Paulistas.
TABELA 6.3.1-4: VARIAO DO NMERO DE EMPREGOS POR SETOR, REGIO E PERODO (1991 A 2006)
Regio Municpio de So Paulo Regio Metropolitana de So Paulo Regio Metropolitana de Campinas Regio Metropolitana da Baixada Santista Total do Estado de So Paulo Agric.. -14,09% 70,31% 111,55% -36,30% 175,89% Comrcio 68,03% 89,64% 152,95% 72,03% 105,36% Constr. Civil -8,16% 2,17% -9,06% 33,18% 13,22% Indstria -35,80% -21,98% 28,49% -29,27% 1,78% Servios 40,79% 56,43% 134,04% 59,31% 64,24% TOTAL 9,81% 20,48% 62,54% 26,98% 35,23%
Fonte: SEADE. Em: www.seade.gov.br - Informaes sobre Municpios Paulistas.
A reduo da importncia do papel exercido pela regio metropolitana verdadeira apenas no que se refere aos novos investimentos industriais, pois o crescimento das atividades tercirias vem compensando as perdas no setor industrial e garantindo a importncia da RMSP na rede urbana nacional como o principal plo de servios
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produtivos. Ainda a RMSP que detm o maior nmero de empregos em todos os setores da Macrometrpole, nos quais se incluem os servios tcnicos e auxiliares prestados s empresas, telecomunicaes, informtica e servios de sade. 6.3.1.1. Localizao dos empregos na RMSP As pesquisas Origem Destino do Metr indicam, atravs dos dados de densidade de empregos por zona, a descentralizao do emprego industrial na RMSP. No perodo de 1987 a 1997 houve uma reduo da densidade de emprego nas zonas em correspondncia ao assentamento industrial tradicional e um aumento de densidade generalizado, principalmente, em zonas afastadas do centro, como Alphaville, Barueri, Jardim So Luiz, Capo Redondo e na poro leste de Guarulhos. Por outro lado, as mudanas no setor tercirio vm ocorrendo com a concentrao das atividades comerciais e de prestao de servios em empresas de grande porte visando obter ganhos de escala, de produtividade e de aglomerao. Esse processo de concentrao e expanso das atividades tercirias, j observado em dcadas anteriores, acentuou-se a partir dos anos 90. Paralelamente concentrao, ocorreu a expanso desse setor com a proliferao de pequenas e micro empresas formadas a partir do processo de terceirizao. Efetivamente, em muitos casos, novas empresas foram abertas para prestao de servios terceirizados, comandadas por funcionrios dispensados de grandes empresas que se reestruturaram e reduziram seus quadros. Nota-se tambm o aumento de pequenos estabelecimentos comerciais e de prestao de servios foi incrementado, em parte, pelo maior poder de compra dos segmentos da populao de baixa renda devido estabilizao da moeda a partir do Plano Real. Concentrao por um lado e fragmentao por outro, so as duas faces de uma mesma moeda acrescida, ainda, da expanso acentuada das atividades sem registro expresso na expanso do comrcio informal. No contexto da RMSP, a expanso do emprego deve-se ao setor tercirio e, em termos espaciais, tanto o setor tercirio como o secundrio vem contribuindo para a descentralizao do emprego, em que pese a concentrao do tercirio no Centro Velho e a relativa estabilizao do secundrio nas zonas de ocupao industrial tradicional.
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A pesquisa O/D 97 indica que a maior densidade de empregos, acima de 400 empregos/ha, ocorre apenas no Centro Velho e em pequeno setor junto Avenida Paulista. O permetro com densidades superiores a 100 empregos/ha em 1997 ocupa todo o Centro Expandido e incorpora o vetor at a Lapa e reas do entorno da Avenida dos Bandeirantes. O Centro Velho, core do centro metropolitano, mantm uma grande concentrao de empregos (Centro e Repblica com cerca de 303 mil empregos), enquanto o Centro Expandido, com rea extremamente maior, da Av. Paulista at a Marginal do Rio Pinheiros (eixos das Av. Rebouas, Paulista, Faria Lima, Eng. Lus Carlos Berrini e rua da Consolao e bairros de Pinheiros,) abriga cerca de 511 mil empregos. Por suas caractersticas de ocupao, o Centro Velho , portanto, muito mais concentrado que o denominado Centro Expandido. A Figura 6.3.1-2 apresenta a densidade de empregos na RMSP a partir dos dados da OD/97, mostrando os locais de maior concentrao de empregos na RMSP, destacando a rea de Influncia Indireta do empreendimento.
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FRANC. MORATO FRANCO DA ROCHA CAJAMAR PIR. BOM JESUS CAIEIRAS GUARULHOS ARUJA MAIRIPORA
SANTA ISABEL
GUARAREMA SANT. DE PARNAIBA ITAQUA
BARUERI ITAPEVI JANDIRA OSASCO POA FERRAZ DE VASC. MOGI DAS CRUZES SALESOPOLIS BIRITIBA MIRIM
VARGEM GDE PTA COTIA
TAB. SERRA EMBU SAO PAULO
S.C.S. MAUA DIADEMA
SUZANO
RIBEIRAO PIRES S. ANDRE RIO GDE SERRA
ITAP. DA SERRA
S.B.CAMPO
S. LOUR.
E.GUACU
JUQUITIBA
Fonte: EMPLASA ESC.: Sem Escala
DENSIDADE DE EMPREGOS - ZONA OD/97 Empregos/ha

0 to 40 (231) 40 to 100 (107) 100 to 200 (28) 200 to 400 (15) 400 to 1.380 (8)
LEGENDA Metr e Ferrovias Metr Linha 5 -Lils rea de Influncia Indireta CPTM
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin Com Ptio Guido Cali

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Densidade de empregos na RMSP
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6.3.1.2. Caracterizao do emprego na rea de Influncia Direta A Tabela 6.3.1-5 a seguir apresenta o nmero de empregos formais e estabelecimentos nos distritos que compe a AID, segundo os dados do Ministrio do Trabalho de 2004, sistematizados pela Sempla. Os distritos que compe a rea de Influncia Direta do empreendimento tm cerca de 11,20% dos empregos formais do Municpio de So Paulo, com destaque para o Jardim So Lus (4,20%), onde est localizado o Centro Empresarial de So Paulo, Itaim Bibi (1,85%) e Campo Belo (1,62%).
TABELA 6.3.1-5: TOTAL DE EMPREGOS NOS DISTRITOS DA AID
Emprego DISTRITO N Absoluto Campo Belo Itaim Bibi Jardim So Lus Moema Santo Amaro Sade Vila Mariana TOTAL AID TOTAL MUNICPIO DE SO PAULO 42.536 48.717 110.538 36.446 16.865 28.830 11.375 295.307 2.632.907 % 1,62% 1,85% 4,20% 1,38% 0,64% 1,09% 0,43% 11,22% 100,00% N Absoluto 3.249 11.015 1.656 5.978 4.989 4.473 7.131 38.491 206.937 % 1,57% 5,32% 0,80% 2,89% 2,41% 2,16% 3,45% 18,60% 100,00% Estabelecimntos
Fonte: SEMPLA - INFOLOCAL - Ministrio do Trabalho e do Emprego. Relao Anual de Informaes Sociais Rais 2004. Para mais detalhes: http://www.cnae.ibge.gov.br
Na Tabela 6.3.1-6 e no Grfico 6.3.1-1, tambm elaborados a partir de dados do Ministrio do Trabalho de 2004, pode-se observar os setores empregadores por distrito, na AID e no Municpio de So Paulo. Na AID destacam-se como os principais empregadores os setores: Indstria de Transformao, Comrcio, Atividades Imobilirias e Servios Prestados s Empresas.
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TABELA 6.3.1-6: DISTRIBUIO DE EMPREGOS NOS DISTRITOS DA AID

SETOR/ DISTRITO Comrcio Atividades Imobilirias, Servios prestados s empresas Indstrias de Transformao Transporte, Armazenagem e Comunicaes Sade e Servios Sociais Alojamento e Alimentao Intermediao Financeira Outros Servios Coletivos Educao Construo Outros CAMPO BELO 17,77% 19,85% ITAIM BIBI 23,54% 14,10% JARDIM SAO LUIS 13,69% 27,74% MOEMA 21,47% 13,13% SANTO AMARO 29,85% 7,59% SAUDE 22,07% 9,52% VILA MARIANA 33,27% 6,56%
6,97% 32,52% 3,72% 5,40% 1,64% 4,44% 2,10% 5,45% 0,14%
38,21% 4,04% 2,92% 2,93% 1,92% 2,70% 5,64% 3,64% 0,036%
2,35% 4,82% 22,37% 7,79% 6,87% 6,34% 3,90% 3,34% 0,80%
35,42% 5,34% 6,15% 3,38% 2,00% 2,78% 6,86% 3,06% 0,43%
43,37% 2,23% 4,73% 3,13% 3,97% 1,27% 1,94% 1,90% 0,00%
46,38% 8,46% 0,94% 2,58% 1,43% 3,06% 1,40% 2,65% 1,51%
30,35% 16,79% 0,86% 2,82% 1,64% 2,01% 3,73% 1,73% 0,24%
Fonte: SEMPLA - INFOLOCAL - Ministrio do Trabalho e do Emprego. Relao Anual de Informaes Sociais Rais 2004. Para mais detalhes: http://www.cnae.ibge.gov.br
GRFICO 6.3.1-1: DISTRIBUIO EMPREGOS NOS DISTRITOS DA AID POR SETOR
AID
Indstrias de Transformao Comrcio 16,01% 5,13% Sade e Servios Sociais 9,41% 19,36% 10,54% 18,80% Transporte, Armazenagem e Comunicaes Alojamento e Alimentao Outros 20,73% Atividades Imobilirias
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A Figura 6.3.1-3 - Densidade de empregos na AID foi desenvolvida a partir de mapas e dados sistematizados pela SEMPLA, que utiliza os dados do Ministrio do Trabalho (Relao Anual de Informaes Sociais RAIS, do Ministrio do Trabalho) de 2005, georreferenciados a partir dos estabelecimentos cadastrados. Pode-se observar maior concentrao de empregos ao longo do eixo da Marginal Pinheiros e Av. Eng. Lus Carlos Berrini, e tambm entre as Avenidas dos Bandeirantes e Jornalista Roberto Marinho, com mais de 20.000 empregos por km (200 empregos/ha). Na AID, destacam-se tambm as reas ao longo da Av. Ibirapuera e Santo Amaro, com densidades entre 10.000 e 15.000 empregos por km (100 e 150 empregos/ha). A regio por onde a Linha 5-Lils passar se caracteriza, portanto, por uma alta concentrao de empregos sobretudo nos setores de comrcio e servios, destacando-se ainda as atividades do setor de Servios Sociais e Sade. A indstria de transformao, tambm tem destaque nas atividades da rea de influncia do empreendimento.
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Pinheiros
Faria Lima Fradique Coutinho
Oscar Freire Brigadeiro Vergueiro
Butant HebraicaRebouas Paraso
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Mariana CHCARA KLABIN Imigrantes SERVIDOR VILA CLEMENTINO SANTA CRUZ Sacom Alto do Ipiranga
Vila Olmpia
Berrini
MOEMA
Av. Eng. Luiz Carlos Berrini

Vila Andrade
Brooklin
IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
Sade Morumbi GUA ESPRAIADA
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
Aeroporto de Congonhas
So Judas
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
SANTO AMARO LARGO TREZE
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
0 500m 1000m 1500m ESCALA GRFICA 2000m
LEGENDA - DENSIDADE DE EMPREGOS (emp/ha)

At 20 De 21 a 50 De 51 a 100 De 101 a 150 De 151 a 200 Mais de 200
LEGENDA Metr Linha 5 - Lils - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin Metr Linha 5 - Lils - Trecho em operao CPTM
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi Densidade de empregos na AID

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Instituies de ensino superior Instituies de ensino tcnico e profissional
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6.3.2. Perfil Scio-econmico e Demogrfico

6.3.2.1. Populao e Dinmica Demogrfica a) Populao da RMSP O perfil demogrfico da cidade de So Paulo, que se mantm como o Municpio mais populoso do Pas e centro da principal metrpole da Amrica do Sul, se alterou profundamente nas ltimas duas dcadas apresentando ndices decrescentes de crescimento populacional e declnio da participao do Municpio na populao total da RMSP e do Estado. As Tabelas 6.3.2-1 e 6.3.2-2 a seguir apresentam a populao absoluta e as taxas de crescimento anual nos perodos de 1950 a 2007 por sub-regies da RMSP (Figura 6.3.2-1) a partir de dados do Censo do IBGE e projees de populao da Fundao Seade. Pode-se observar que, a partir da dcada de 80, diminui o crescimento da RMSP. O ndice cai de um ndice anual de 4,40% na dcada de 70 para 2,08% na dcada seguinte. Porm, as regies norte, leste e sudoeste apresentam as maiores taxas de crescimento populacional dentro da RMSP, entre 3 e 3,6%, permanecendo superiores mdia regional.
TABELA 6.3.2-1: POPULAO RESIDENTE NA RMSP POR SUB-REGIO E PERODO
Sub-regies Centro Leste Nordeste Norte Oeste Sudeste Sudoeste Total RMSP 1950 2.198.096 101.404 46.958 39.221 45.909 212.519 21.924 2.666.031 1960 3.824.102 181.558 118.818 56.615 182.809 504.416 37.103 4.905.421 1970 5.978.977 314.208 264.739 93.410 421.157 993.569 106.482 8.172.542 1980 8.475.380 515.515 575.779 152.616 917.023 1.647.352 291.990 12.575.655 1991 9.646.185 816.592 863.463 282.162 1.322.399 2.048.674 473.062 15.452.537 2000 10.434.252 1.130.965 1.175.642 423.953 1.728.603 2.354.722 630.566 17.878.703 2007 10.834.244 1.392.634 1.413.831 540.251 2.055.063 2.569.208 781.034 19.586.265
Fontes: Censo IBGE e SEADE (Estimativa da populao para 2007). Em: www.seade.gov.br
Aps dcadas de intenso crescimento, com taxas mdias de 4 a 5% ao ano observa-se, a partir do final da dcada de 70, uma rpida desacelerao do crescimento demogrfico de So Paulo, associada reduo das taxas de natalidade e fecundidade e tambm a uma drstica reduo dos movimentos migratrios.
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Fonte: EMPLASA ESC.: Sem Escala
CENTRO LESTE NORDESTE NORTE OESTE SUDESTE SUDOESTE
(1) (8) (3) (5) (9) (7) (6)
LEGENDA Metr e Ferrovias Metr Linha 5 -Lils rea de Influncia Indireta CPTM

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Sub-regies da RMSP e AII
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Apesar da tendncia geral de declnio das taxas de crescimento, este processo no uniforme dentro da RMSP. A tendncia que as maiores taxas de crescimento ocorram nas regies perifricas. No entanto, dentro da sub-regio central, isto , no centro expandido do Municpio de So Paulo, rea delimitada pelas marginais dos Rios Tiet e Pinheiros, as taxas de crescimento so negativas em grande parte dos seus distritos, os distritos perifricos, alm rios, contrariamente, apresentam altas taxas de crescimento demogrfico. As taxas geomtricas de crescimento anual, por sub-regio e perodo constam da Tabela 6.3.2-2 abaixo.
TABELA 6.3.2-2: TAXAS GEOMTRICAS DE CRESCIMENTO ANUAL NA RMSP POR SUB-REGIO
Sub-regies Centro Leste Nordeste Norte Oeste Sudeste Sudoeste Total RMSP 1950-1960 5,69% 6,00% 9,73% 3,74% 9,19% 9,03% 5,40% 6,17% 1960 -1970 4,57% 5,64% 8,34% 5,13% 8,70% 7,01% 11,12% 5,24% 1970-1980 3,55% 5,08% 8,08% 5,03% 8,09% 5,19% 10,61% 4,40% 1980-1991 1,18% 4,27% 3,75% 5,75% 3,38% 2,00% 4,48% 2,08% 1991-2000 0,88% 3,69% 3,49% 4,63% 3,02% 1,56% 3,24% 1,47% 2000-2007 0,55% 3,06% 2,71% 3,58% 2,54% 1,27% 3,15% 1,33%
Fontes: Censo IBGE e SEADE (Estimativa da populao para 2007). Em: www.seade.gov.br - Informaes sobre Municpios Paulistas.
Do ponto de vista da distribuio espacial, a rea com maior concentrao de populao localiza-se na Sub-regio Central da RMSP, ou seja o Municpio de So Paulo. A regio Sudeste, que contm o Grande ABC apresenta densidade acima da mdia da RMSP. Em seguida as regies Oeste e Nordeste apresentam densidades prximas mdia da Metrpole. As regies com menores densidades mdias, em realidade so aquelas que tm reas significativas de Unidades de Conservao, como a regio Norte que abrange Caieiras e Mairipor ou no Sudoeste (Embu Guau e Itapecerica da Serra) e que sofrem presses maiores de ocupaes sobre as reas protegidas. A Tabela 6.3.2-3 a seguir apresenta a densidade demogrfica da RMSP por sub-regio para 2007.
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TABELA 6.3.2-3: DENSIDADE DEMOGRFICA NA RMSP POR SUB-REGIO
Sub-Regies Centro Leste Nordeste Norte Oeste Sudeste Sudoeste Total RMSP
rea (Hectare) 152.320 206.127 77.738 210.233 92.099 82.728 110.560 794.717
Populao 2007 10.834.244 1.392.634 1.413.831 540.251 2.055.063 2.569.208 781.034 19.586.265
Densidade (hab/ha) 71,13 6,76 18,19 2,57 22,31 31,06 7,06 24,65
Fontes: Censo IBGE e SEADE (Estimativa da populao para 2007). Em: www.seade.gov.br
b) Populao na rea de Influncia Indireta A rea de Influncia Indireta - AII abrigava cerca de 3,5 milhes de habitantes, segundo estimativa da Fundao Seade para 2007. As regies com maior densidade populacional na AII compreendem os distritos de Capo Redondo, Campo Limpo, Sade, Vila Mariana no Municpio de So Paulo e o Municpio de Taboo da Serra. Numa anlise pormenorizada por Distritos, observa-se que a tendncia de declnio nas taxas de crescimento no Municpio de So Paulo no uniforme, como mostra a Tabela 6.3.2-4 - Populao e Taxa de Crescimento. As reas do chamado Centro Expandido do Municpio de So Paulo, como Santo Amaro, Moema, Vila Mariana, Distritos em que est inserido o empreendimento, apresentam taxa de crescimento negativo. Por outro lado, os distritos e Municpios perifricos, como Parelheiros, Vila Andrade. Graja. Pedreira e Marsilac assim como os Municpios de Itapecerica da Serra e Embu-Guau., apresentam altas taxas de crescimento. A Figura 6.3.2-2 apresenta as taxas de crescimento populacional por distritos do Municpio de So Paulo e Municpios da RMSP, com delimitao da rea de Influncia Indireta do empreendimento, no perodo de 2000-2007.
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TABELA 6.3.2-4: POPULAO E TAXA DE CRESCIMENTO ANUAL POR DISTRITO E MUNICPIO NA AII
Populao Local 1980 1991 2000 2007 Taxa de Crescimento 19912000 3,39% 6,44% 3,58% 5,73% 5,78% 4,68% 2,50% 4,15% 7,30% 3,14% 0,65% 1,70% -2,31% 2,85% 0,34% -0,74% 3,51% 0,77% -0,81% -0,59% -0,83% -1,62% 3,81% 3,29% 5,30% 2,44% 2,32% 20002007 4,91% 9,10% 1,79% 7,99% 4,65% 3,15% 2,26% 2,63% 8,07% 0,73% -1,40% 1,54% -3,09% -2,05% -2,19% -3,85% 5,73% -1,15% -0,98% -1,10% -1,00% -0,37% 4,51% 2,76% 4,41% 2,15% 2,36%
rea (ha)
Densidade (Hab/ha)
Distritos do Municpio de So Paulo Marsilac Parelheiros Cidade Dutra Graja Jd. ngela Capo Redondo Jd. So Lus Campo Limpo Vila Andrade Vila Snia Socorro Campo Grande Santo Amaro Morumbi Campo Belo Itaim Bibi Pedreira Moema Sade Cursino Vila Mariana Ipiranga Municpios da RMSP Itapecerica da Serra Embu Embu Gua Taboo da Serra TOTAL AII 60.072 95.076 20.870 96.908 92.273 154.739 35.592 158.738 129.180 207.103 56.671 197.247 175.864 250.532 76.639 228.849 15.146 7.008 15.504 2.048 112.076 11,61 35,75 4,94 111,74 30,85 2.018 11.646 45.168 43.664 48.052 57.259 73.089 54.555 12.089 32.129 14.961 34.782 49.324 18.724 52.959 84.923 31.117 57.375 104.872 90.462 115.758 111.939 4.439 31.711 122.990 117.301 107.580 128.194 163.634 110.556 22.584 62.853 40.738 70.485 93.255 31.077 75.631 114.956 63.058 72.162 136.221 116.473 143.222 117.588 5.992 55.594 168.821 193.754 178.373 193.497 204.284 159.471 42.576 83.006 43.194 82.052 75.556 40.031 77.952 107.497 86.001 77.340 126.596 110.435 132.822 101.533 8.380 102.274 191.203 331.837 245.125 240.353 238.858 191.239 73.293 87.354 39.139 91.298 60.673 34.640 66.756 81.680 126.989 71.342 118.175 102.182 123.788 98.906 20.000 15.350 2.930 9.200 3.740 1.360 2.470 1.280 1.030 990 1.290 1.310 1.560 1.140 880 990 1.870 900 890 1.280 860 1.050 0,42 6,66 65,26 36,07 65,54 176,73 96,70 149,41 71,16 88,24 30,34 69,69 38,89 30,39 75,86 82,51 67,91 79,27 132,78 79,83 143,94 94,20
1.419.791 2.388.050 2.936.578 3.457.368
Fonte: SEMPLA, IBGE e SEADE
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Taboo da Serra
So Caetano do Sul
Embu Mau Cotia So Paulo Diadema Santo Andr Rio Grande da Serra Ribeiro Pires
Itapecerica da Serra
So Bernardo do Campo
So Loureno da Serra
Embu-Guau
N
0 2Km 4Km 6Km ESCALA GRFICA 8Km
LEGENDA
TAXA DE CRESCIMENTO POPULACIONAL 2000-2006 MUNICPIOS DA RMSP E DISTRITOS DO MSP -0,99 to -0,5 (29) -0,5 to 0 (18) 0 to 1 (17) 1 to 3 (36) 3 to 8,42 (34)
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c) Populao na rea de Influncia Direta Os dados populacionais da rea de Influncia Direta foram obtidos a partir do Censo de 2000 do IBGE e abrangem as reas delimitadas pelos setores censitrios compreendidos dentro das Zonas OD/2007. A AID abrigava, no ano 2000, aproximadamente meio milho de habitantes, ou 5% da populao do Municpio de So Paulo, com densidade mdia de 84hab/hectare. O Grfico 6.3.2-1 e a Tabela 6.3.2-5 abaixo mostram a distribuio da populao por faixa etria na rea de Influncia Direta e no Municpio de So Paulo. Observa-se que esta regio apresenta porcentagens maiores de adultos e idosos em relao ao Municpio de So Paulo, indicando maior longevidade da populao da AID em relao ao restante do Municpio. A base da pirmide que representa a AID, menor do que a do restante do Municpio apresentada em paralelo, indica menores taxas de fecundidade da populao dessa rea. Ambos os aspectos (longevidade e taxa de fecundidade) podem ser interpretados como indicadores de melhores condies de vida da populao da rea em relao ao restante do Municpio de So Paulo. A densidade populacional na AID do empreendimento, agregada por setor censitrio est representada na Figura 6.3.2-3. Pode-se observar que as maiores densidades populacionais concentram-se junto ao eixo da Linha 1-Azul e Linha 2Verde do Metr, nos bairros do Paraso, Vila Mariana, Vila Clementino e Sade. Tambm so encontradas altas densidades populacionais em Moema e Campo Belo, bairros que configuram reas de uso residencial verticalizado, com populao de rendas mdia e alta e alm do Rio Pinheiros (oeste), no Jardim So Lus, com predominncia de tipologias horizontais de alta densidade, caracterstica de ocupao por populao de renda baixa.
GRFICO 6.3.2-1: PIRMIDE ETRIA DA POPULAO - REA DE INFLUNCIA DIRETA E MUNICPIO DE SO PAULO
AID
80 OU + 75 A 79 70 A 74 65 A 69 60 A 64 55 A 59 50 A 54 45 A 49 40 A 44 35 A 39 30 A 34 25 A 29 20 A 24 15 A 19 10 A 14 05 A 9 0 A4 -30.000 -20.000 -10.000 0 10.000 20.000 30.000 -600.000 -400.000 -200.000 0 200.000 400.000 600.000
SO PAULO
HOMENS
MULHERES
Fonte: IBGE - Censo de 2000.
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Pinheiros
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Olmpia
Berrini
MOEMA
Brooklin Vila Andrade

IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
So Judas
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA
2.000 to 15.000 500 to 2.000 200 to 500 100 to 200 50 to 100 0 to 50 (45) (45) (179) (245) (195) (121)

CDIGO EMISSO VERIFICAO FOLHA
Densidade Populacional - AID
RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
APROVAO
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TABELA 6.3.2-5: POPULAO DA AID POR FAIXAS ETRIAS

Local Faixa Etria Crianas e Jovens (0 A 14 anos) Adultos (15 A 64 anos) Idosos (acima de 65 anos) TOTAL Homem 45.416 168.815 20.940 235.171 AID Mulher 44.312 200.972 34.941 280.225 TOTAL 89.728 369.787 55.881 515.396 % 17,41 71,75 10,84 100,00 Homem SO PAULO Mulher TOTAL 2.592.049 7.159.873 670.188 % 24,87 68,70 6,43
1.309.958 1.282.091 3.389.751 3.770.122 262.551 407.637
4.962.260 5.459.850 10.422.110 100,00
As reas de menor densidade demogrfica configuram regies de uso residencial horizontal de baixa densidade (como Chcara Flora e Granja Julieta, por exemplo) ou reas com predominncia de uso comercial e de servios e pouca incidncia de residncias, como ao longo da Marginal Pinheiros e na Chcara Santo Antnio. 6.3.2.2. Renda familiar A predominncia por faixa de renda uma adaptao da metodologia utilizada por Villaa (2001)2, usada para identificar setores urbanos onde habitam as populaes mais ricas e mais pobres. No presente estudo, a utilizao desta metodologia tem por objetivo identificar os bolses de pobreza e riqueza dentro da rea de influncia direta do empreendimento, sem desconsiderar contudo que a regio da AID como um todo j configura uma rea com populao de renda mdia superior renda mdia da RMSP, excluindo o Jardim So Lus, rea do Ptio Guido Cali. A Figuras 6.3.2-4 e 6.3.2-5 a seguir apresentam a predominncia de renda do chefe de famlia por setor censitrio, a partir dos dados do Censo de 2000 nas faixas acima de 20 salrios mnimos, configurando as reas de renda mais elevada e abaixo de 3 salrios mnimos destacando os bolses de pobreza dentro a rea de influncia. Dentro da rea de Influncia Direta destaca-se a predominncia das rendas altas ao longo de toda a linha de Metr em estudo, com destaque para os bairros Vila Nova Conceio, Jd. Luzitnia, Moema, Campo Belo e Chcara Flora. oeste do rio Pinheiros, no Jardim So Lus, predominam os chefes de famlia com renda at 3 salrios mnimos. Algumas pequenas reas com predominncia de baixa renda tambm so notados em
2
VILLAA, Flavio. Espao intra-urbano no Brasil. So Paulo: Nobel, Fapesp, Lincoln Institute, 2001, 2 edio.
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Santo Amaro, Brooklin, ao longo da Avenida Jornalista Roberto Marinho e Avenida e Viaduto Washington Lus. Estas reas configuram regies ocupadas por favelas e cortios. A Tabela 6.3.2-6 abaixo mostra a distribuio de chefes de famlia por renda, na rea de Influncia Direta e no Municpio de So Paulo. Pode-se observar a predominncia de rendas mdia e alta diferentemente da distribuio encontrada no Municpio de So Paulo.
TABELA 4.4.2-6: FAIXA DE RENDA DO CHEFE DE FAMLIA NA AID E MUNICPIO DE SO PAULO
Faixa de Renda do Chefe de Famlia 0 A 3 SM 3 A 5 SM 5 A 10 SM 10 A 20 SM ACIMA DE 20 SM TOTAL
AID N Chefes de Famlia 33.222 16.453 31.322 34.530 54.640 170.167 % 19,52% 9,67% 18,41% 20,29% 32,11% 100,00%
SO PAULO N Chefes de Famlia 1.196.114 535.152 625.617 347.063 281.987 2.985.933 % 40,06% 17,92% 20,95% 11,62% 9,44% 100,00%
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Pinheiros
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Olmpia
Berrini
MOEMA

IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
So Judas
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA
0,5 to 1 (186) 0,2 to 0,5 (403) 0 to 0,2 (252)
Predominncia de renda do chefe de famlia com renda superior a 20 SM na SID
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EMISSO VERIFICAO
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Pinheiros
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Olmpia
Berrini
MOEMA

IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
So Judas
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA
0,5 to 5 (101) 0,2 to 0,5 (140) 0 to 0,2 (600)
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin
Predominncia de renda do chefe de famlia com renda at 3SM na AID
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EMISSO VERIFICAO
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6.3.2.3. Educao Os ndices de escolaridade do chefe de famlia na rea de Influncia Direta foram obtidos a partir dos dados do Censo de 2000, e mostram altos nveis de escolaridade dos chefes de famlia da AID, compatvel com a predominncia de rendas altas e mdias. Destaca-se na Tabela 6.3.2-7 a grande proporo de chefes de famlia que cursaram ensino superior (45,62%) e mestrado ou doutorado (4,03%), totalizando quase 50% dos chefes de famlia da rea, enquanto a mdia do Municpio de So Paulo totaliza apenas 19%. Consequentemente, os nmeros relativos ao nvel de escolaridade menores tambm so mais baixos que a mdia do Municpio de So Paulo, enquanto na AID 11,59% e 10,97% (22,56%) dos chefes de famlia cursaram at o antigo primrio ou ensino fundamental, no Municpio estes nveis de escolaridade compreendem quase 50% dos chefes de famlia (22,77 e 25,18%, respectivamente, com o total de 47,95%).
TABELA 6.3.2-7: ESCOLARIDADE DO CHEFE DE FAMLIA (CURSO MAIS AVANADO QUE FREQUENTOU) NA AID E MSP
Nvel de Escolaridade Alfabetizao de adultos Antigo Primrio Antigo Ginsio Antigo Clssico/Cientfico Ensino Fundamental Ensino Mdio ou Segundo Grau Ensino Superior Mestrado ou Doutorado Sem Instruo TOTAL
AID N Chefes de Famlia 417 19.723 9.823 7.519 18.670 25.761 77.624 6.857 3.773 170.167 % 0,25% 11,59% 5,77% 4,42% 10,97% 15,14% 45,62% 4,03% 2,22% 100,00%
Municpio de So Paulo N Chefes de Famlia 15.540 679.905 185.781 56.230 752.000 557.215 525.478 31.829 181.955 2.985.933 % 0,52% 22,77% 6,22% 1,88% 25,18% 18,66% 17,60% 1,07% 6,09% 100,00%
A rede escolar existente na rea do empreendimento foi levantada a partir de dados da Sempla, organizados pelos nveis de ensino creche, ensino fundamental, mdio e profissional nos distritos nos quais est inserida a rea de Influncia Direta, representados nas Tabelas 6.3.2-8 a 6.3.2-13 apresentadas a seguir.
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TABELA 6.3.2-8: CRECHE - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E M ATRCULAS SEGUNDO DEPENDNCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNICPIO DE SO PAULO EM 2006.
Estadual e Federal 0 0 0 0 0 0 2 2 45 4,44% 0 0 0 0 0 0 182 182 3.546 5,13% Municipal Rede Direta 10 0 1 0 1 1 1 14 349 4,01% 798 0 95 0 14 69 30 1.006 27.525 3,65% Conveniada com PMSP 21 3 5 3 2 6 4 44 563 7,82% 1.052 146 198 134 138 178 185 2.031 33.898 Particular e Filantrpica Matrc. 554 1.190 336 477 861 900 731 5.049 34.301 31 30 12 19 19 37 32 180 1.426 62 33 18 22 22 44 39 240 2.383
Unidades Territoriais Jardim So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana Total AID MSP % AID em relao ao MSP
Total Estab. Matrc. 2.404 1.336 629 611 1.013 1.147 1.128 8.268 99.270
Estab. Matrc. Estab. Matrc. Estab. Matrc. Estab.
5,99% 12,62% 14,72% 10,07% 8,33%
Fonte: SEMPLA, dados referentes ao ano de 2006.
TABELA 6.3.2-9: PR-ESCOLA - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E M ATRCULAS SEGUNDO DEPENDNCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNICPIO DE SO PAULO EM 2006
Estadual e Federal 0 0 0 0 0 0 1 1 34 2,94% 0 0 0 0 0 0 145 145 2.302 6,30% Municipal Rede Direta 19 2 2 1 5 3 4 36 790 4,56% 7.604 679 431 478 1.161 737 967 12.057 285.444 4,22% Conveniada com PMSP 29 3 5 3 2 7 4 53 607 8,73% 2.313 167 265 148 151 579 214 3.837 45.721 Particular e Filantrpica 42 30 24 31 28 41 48 244 2.011 2.065 1.723 1.000 1.952 1.668 1.819 2.419 12.646 92.739 90 35 31 35 35 51 57 334 3.442 Total
Unidades Territoriais Jardim So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana Total AID MSP % AID em relao ao MSP
Estab. Matrc. Estab. Matrc. Estab. Matrc. Estab.
Matrc. Estab. Matrc. 11.982 2.569 1.696 2.578 2.980 3.135 3.745 28.685 426.206 6,73%
8,39% 12,13% 13,64% 9,70%
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TABELA 6.3.2-10: ENSINO FUNDAMENTAL 1 A 4 - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRCULAS SEGUNDO DEPENDNCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNICPIO DE SO PAULO EM 2006
Unidades Territoriais
Campo Grande Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana
Estadual Estab.
1 3 1 2 3 4 4
Municipal Estab.
26 22 23 29 15 28 59
Privada Estab.
6 2 3 3 1 1 1
Total Estab.
19 17 19 24 11 23 54
Matrc.
995 1.484 551 1.369 629 1.760 1.728
Matrc.
7.795 4.342 3.238 5.871 3.329 4.839 7.044
Matrc.
3.502 856 1.486 1.030 422 273 259
Matrc.
3.298 2.002 1.201 3.472 2.278 2.806 5.057
AID MSP % AID em relao a MSP
18 605 2,98%
8.516 396.018 2,15%
202 2.416 8,36%
36.458 844.730 4,32%
17 465 3,66%
7.828 289.978 2,70%
167 1.346 12,41%
20.114 158.734 12,67%
TABELA 6.3.2-11: ENSINO FUNDAMENTAL 5 A 8 - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E MATRCULAS SEGUNDO DEPENDNCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNICPIO DE SO PAULO EM 2006
Jardim So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana
Estadual Estab.
20 2 2 2 2 4 5
Municipal Estab.
45 16 19 24 14 24 35
Privada Estab.
12 2 3 3 1 1 1
Total Estab.
13 12 14 19 11 19 29
Matrc.
11.526 1.521 791 1.467 1.045 1.877 2.456
Matrc.
19.975 3.994 3.013 6.491 3.796 4.934 8.436
Matrc.
7.074 748 1.361 1.575 232 351 295
Matrc.
1.375 1.725 861 3.449 2.519 2.706 5.685
37 639 5,79%
20.683 375.216 5,51%
177 1.942 9,11%
50.639 768.705 6,59%
23 450 5,11%
11.636 260.472 4,47%
117 853 13,72%
18.320 133.017 13,77%
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TABELA 6.3.2-12: ENSINO MDIO - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E M ATRCULAS SEGUNDO DEPENDNCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNICPIO DE SO PAULO EM 2006
Total Estab.
23 12 10 22 11 19 24
Estadual Estab.
17 2 1 4 2 4 4
Municipal Estab.
0 0 0 1 0 0 0
Privada Estab.
6 10 9 17 9 15 20
Matrc.
10.235 3.980 1.002 9.798 2.461 5.866 9.223
Matrc.
9.810 2.441 318 5.571 1.092 3.841 3.116
Matrc.
0 0 0 109 0 0 0
Matrc.
425 1.539 684 4.118 1.369 2.025 6.107
121 1.203 10,06%
42.565 488.210 8,72%
34 613 5,55%
26.189 402.828 6,50%
1 8 12,50%
109 3.282 3,32%
86 582 14,78%
16.267 82.100 19,81%
TABELA 6.3.2-13: EDUCAO PROFISSIONAL - ESTABELECIMENTOS ESCOLARES E M ATRCULAS SEGUNDO DEPENDNCIA ADMINISTRATIVA, POR DISTRITO DA AID E MUNICPIO DE SO PAULO EM 2006
Total Estab.
2 1 12 6 7 15
Estadual Estab.
1 1
Municipal Estab.
1 -
Privada Estab.
1 1 12 5 7 14
Matrc.
368 8 3.416 278 2.428 2.111
Matrc.
19 285
Matrc.
224 -
Matrc.
144 8 3.416 259 2.428 1.826
AID MSP
43 291
8.609 60.021 14,34%
2 16 12,50%
304 13.819 2,20%
1 3 33,33%
224 507 44,18%
40 272 14,71%
8.081 45.695 17,68%
% AID em relao ao MSP 14,78%
Destacam-se os seguintes aspectos: O Jardim So Lus, caracterizado por famlias de rendas mais baixas apresenta predominncia de estabelecimentos e nmero de matrcula na rede de pblica em relao rede privada para todos os nveis; Em todos os distritos da AID, com exceo do Jardim So Lus, predominam estabelecimentos e matrculas em creches privadas, distribuio que tambm pode ser observada para o Municpio de So Paulo;
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A pr-escola tem predominncia de estabelecimentos da rede privada, no entanto, o nmero de matrculas da rede pblica maior, com exceo, novamente, do Jardim So Lus;
O nmero de matrculas e estabelecimentos de ensino fundamental 1 e 2 so predominantemente da rede pblica, enquanto que para o ensino mdio existem mais estabelecimentos da rede privada, apesar do nmero de matrculas na rede pblica ser maior do que na rede privada em toda a AID. Os distritos de Moema, Vila Mariana, Santo Amaro e Campo Belo diferem da mdia da AID e apresentam maior nmero de matrculas de ensino mdio na rede privada.
O ensino profissional segue a tendncia observada no Municpio de So Paulo, e predominantemente oferecido pela rede privada em toda a AID. A Figura 6.3.2-6 apresenta os estabelecimentos de ensino localizados na AID segundo informaes da Sempla. 6.3.2.4. Sade O Municpio de So Paulo destaca-se dentro da RMSP e da prpria macrometrple como um centro prestador de servios de sade. Alguns dos hospitais existentes, tanto da rede pblica quanto da rede privada so centros de excelncia e atraem pacientes de todo Estado e tambm do pas. Na rea de Influncia Direta do empreendimento localizam-se alguns destes hospitais de referncia como o Hospital So Paulo (da Universidade Federal de So Paulo), o GRAACC - Grupo de Apoio ao Adolescente e Criana com Cncer, Hospital do Servidor e a Diviso de Medicina de Reabilitao do Hospital das Clnicas, ligado Universidade de So Paulo, todos servidos futuramente pela Linha 5Lils do Metr. As Tabelas 6.3.2-14 e 6.3.2-15 abaixo indicam as unidades de atendimento bsico de sade presentes nos distritos nos quais est localizada a rea de Influncia Direta, nos anos de 2000 e 2007. A Figura 6.3.2-7mostra a localizao desses equipamentos na AID. Nota-se uma grande concentrao de equipamentos de sade na regio da Vila Clementino, no entorno da Estao Servidor mas tambm na regio da futura Estao Adolfo Pinheiro na regio de Santo Amaro.
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Parque Ibirapuera
CHCARA KLABIN
SERVIDOR
VILA CLEMENTINO
SANTA CRUZ
MOEMA

IBIRAPUERA
Ibirapuera
GUA ESPRAIADA
Campo Belo
Chcara Santo Antnio
BROOKLIN CAMPO BELO
BORBA GATO
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI ADOLFO PINHEIRO
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jardim Zoolgico
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA AID - rea de Influncia Direta (600m) Metr Linha 5 - Lils - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin Metr Linha 5 - Lils - Trecho em operao CPTM
Escola Pblica Escola Privada Universidade Pblica Universidade Privada Equipamentos de Ensino Especial Escola Tcnica

CDIGO APROVAO EMISSO VERIFICAO FOLHA
Equipamentos de Ensino na AID
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Hospitais Unidade Bsica de Sade Alvorada Vila Mariana 1 UBS Chcara Santo Antnio 36 Alvorada Santo Amaro 2 UBS Santo Amaro (NGA - 65) 37 AACD Assit. Criana Deficiente 3 UBS Meninpolis 38 Associao Cruz Verde 4 Fundao Osvaldo Ramos 5 Evaldo Foz 6 Paulista (Otorrinolang) 7 Regional Sul 8 Santa Casa de Misericrdia de Santo Amaro 9 Santa Marta 10 Santo Amaro 11 Santo Amaro (Pblico) 12 Hospital So Leopoldo 13 Hospital So Paulo 14 Servidor Pblico Estadual 15 Santo Amaro - Caps/Juventude 16 Santo Amaro - CTA DST/AIDS 17 Maternidade Santa Marta 18 Santo Amaro - CAPS 19 Santo Amaro - CAPS/Infantil 20 Vacine 21 Lar Escola So Francisco - Clnica de reabilitao 22 Servidor Pblico Estadual 23 Edmundo Vasconcelos (Gastroclnica) 24 Anchieta 25 GRAACC 26 Amparo Maternal 27 Centro Referncia DST/AIDS 28 Hospital Santa Cruz 29 Doutor Lvio Amato - CS II V. MARIANA 30 Diviso de Medicina de Reabilitao / Hospital das Clnicas 31 Machado Guerreiro - LAC 32 Hospital Regional Sul 33 Vila Andrade Instituto de Assistncia Mdica ao Servidor 34 Pronto - Socorro Municipal de Santo Amaro 35
Parque Ibirapuera
32 30
CHCARA KLABIN
34 24 57 4 22 23 8 25 14 26 21 15 SERVIDOR VILA 27 1
CLEMENTINO MOEMA
31
28
29
SANTA CRUZ
Brooklin
IBIRAPUERA
Ibirapuera
38
6
GUA ESPRAIADA
Campo Belo
20
Chcara Santo Antnio
BROOKLIN CAMPO BELO
36
19
BORBA GATO
13
VILA DAS BELEZAS GIOVANNI GRONCHI
10 12 37 18 35
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jardim Zoolgico
2
SANTO AMARO
PINHEIRO 9 17 16 11
ADOLFO
LARGO TREZE
33
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA AID - rea de Influncia Direta (600m) Metr Linha 5 - Lils - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin Metr Linha 5 - Lils - Trecho em operao CPTM Hospital Unidade Bsica de Sade Farmcia Popular Delegacias

Equipamentos de Sade na AID
RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
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/ /
TABELA 6.3.2-14: UNIDADES DE ATENDIMENTO BSICO POR REDE E COEFICIENTE DE ATENDIMENTO 2000
Unidades Territoriais Populao (1) Total Jardim So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana AID MSP 239.161 81.456 66.646 60.539 71.276 118.077 123.683 760.838 10.434.252 10 2 2 2 2 0 4 22 359 Municpio UBS 4 1 1 6 135 CS 3 3 65 Estado PAM 3 1 2 2 3 11 142 Unio PAM 1 1 2 17 Taxa 20 mil hab. 0,84 0,49 0,60 0,66 0,56 0,00 0,65 0,58 0,69
Fonte: SEMPLA. (1) Censo Demogrfico de 2000 IBGE. UBS - Unidade Bsica de Sade, CS - Centro de Sade, PAM Posto de Atendimento Mdico.
TABELA 6.3.2-15: UNIDADES DE ATENDIMENTO BSICO POR REDE E COEFICIENTE DE ATENDIMENTO 2007
Unidades Territoriais Jardim So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana AID MSP Populao (1) 262.307 81.730 67.477 60.853 71.929 120.052 123.070 787.418 11.091.442 Total 15 2 1 2 2 2 3 27 419 Municpio UBS 15 2 1 2 2 2 1 25 407 0 0 0 0 0 0 2 2 9 Estado CS PAM 0 0 0 0 0 0 0 0 3 Taxa 20 mil hab. 1,14 0,49 0,30 0,66 0,56 0,33 0,49 0,69 0,76
Fonte: SEMPLA. Nota: (1) Estimativas para 2007 realizadas com base no saldo vegetativo e na taxa de crescimento 1991/2000 IBGE/Censos. UBS - Unidade Bsica de Sade, CS - Centro de Sade, PAM - Posto de Atendimento Mdico.
Pode-se observar que houve um aumento nas unidades bsicas de atendimento e melhoria do ndice de atendimento (n unidades por 20 mil habitantes) na AID e Municpio de So Paulo. No Jardim So Lus destaca-se que, apesar do grande aumento populacional, o nmero de unidades foi aumentado numa proporo maior entre os anos de 2000 e 2007. As Tabelas 6.3.2-16 e 6.3.2-17 a seguir mostram o nmero de hospitais e leitos nos distritos da AID e Municpio de So Paulo nos anos de 2000 e 2007. Apesar da diminuio no nmero de leitos e hospitais no MSP, a AID apresentou aumento de 16%
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no nmero de leitos, devido ao aumento de unidades e leitos da rede estadual nos distritos de Moema e Vila Mariana.
TABELA 6.3.2-16: HOSPITAIS E LEITOS POR REDE, POR DISTRITOS E MUNICPIO DE SO PAULO 2000
Unidades Territoriais Jd So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana AID MSP
Fonte: SEMPLA, 2008.
Rede Municipal Hosp. 1 1 15 Leito 316 316 2.809
Rede Estadual Rede Federal Hosp. 1 1 2 4 33 Leito 200 659 101 960 10.742 Hosp. 1 1 3 Leito 1.109 1.109 1.331
Rede Particular Hosp. 1 3 1 8 8 3 13 37 154 Leito 144 368 141 804 737 518 1.606 4.318 20.618 2 3 1 9 9 3 16 43
Total Hosp. Leito 460 368 141 1.004 1.396 518 2.816 6.703 35.500
205
TABELA 6.3.2-17: HOSPITAIS E LEITOS POR REDE, POR DISTRITOS E MUNICPIO DE SO PAULO 2007
Unidades Territoriais Jd So Lus Itaim Bibi Campo Belo Santo Amaro Moema Sade Vila Mariana AID MSP
Fonte: SEMPLA, 2008.
Rede Municipal Hosp. 1 0 0 0 0 0 0 1 15 Leito 256 0 0 0 0 0 0 256 2.663
Rede Estadual Rede Federal Hosp. 0 0 0 1 2 0 3 6 37 Leito 0 0 0 249 1.078 0 1.041 2.368 10.039 Hosp. 0 0 0 0 0 0 1 1 3 Leito 0 0 0 0 0 0 837 837 1.075
Rede Particular Hosp. 1 4 2 5 6 3 15 36 136 Leito 144 406 152 658 741 317 1.912 4.330 18.690 2 4 2 6 8 3 19 44
Total Hosp. Leito 400 406 152 907 1.819 317 3.790 7.791 32.467
191
6.3.2.5. ndice de Desenvolvimento Humano O ndice de Desenvolvimento Humano - IDH usado como termo de comparao para estimar o nvel de desenvolvimento econmico e social entre diferentes reas. O IDH dos distritos, desenvolvido pela Sempla, com dados de 2006 foi organizado a partir dos seguintes dados (Figura 6.3.2-8): Rendimento do chefe da famlia, em face da ausncia de base segura para o calculo do PIB per capita por distrito municipal; Taxa de mortalidade infantil, em substituio esperana de vida ao nascer;
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Pinheiros
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Olmpia
Berrini
MOEMA

IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
ndice
0,884 0,840 0,810
0,780 0,750 0,720
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
So Judas
0,680 0,650 0,620 0,590
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
0,560 0,520 0,490 0,460
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
0,430 0,400 0,360 0,330 0,300
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
0,245
N
Cidade Ademar
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Cali
IDH - ndice de Desenvolvimento Humano na AID
CDIGO APROVAO
EMISSO VERIFICAO
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RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
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Taxa de alfabetizao combinada com a mdia de anos de estudos, ambas referentes ao chefe da famlia, em lugar de matrculas por nvel de ensino e taxa de alfabetizao de adultos.
Pode-se observar que o maior IDH do Municpio de So Paulo encontra-se na rea de Influncia Direta, junto ao Jardim Lusitnia e Moema, ao lado do Parque Ibirapuera. No entanto, o IDH diminui ao longo do eixo da Linha 5-Lils na direo de Santo Amaro, indicando a existncia de reas de maior vulnerabilidade social, principalmente a oeste do Rio Pinheiros.
6.3.3. Estrutura Urbana

A formao da cidade de So Paulo e da Regio Metropolitana de So Paulo - RMSP no mais importante aglomerado urbano do pas um processo relativamente recente, isto , iniciou-se nas trs ltimas dcadas do sculo XIX, a partir do desenvolvimento da lavoura cafeeira no Estado. So Paulo, tornou-se o centro comercial e financeiro da cultura cafeeira e a partir de uma cidade com apenas 30 mil habitantes em 1870, passou para 65 mil habitantes em 1890 e 240 mil em 1900, de acordo com dados censitrios do IBGE. O crescimento urbano e econmico da cidade possibilitou o incio do processo de industrializao, intensificado pela substituio de importaes durante a Primeira Grande Guerra Mundial (1914-18). A industrializao, baseada nos capitais gerados pelo caf e na mo-de-obra dos imigrantes europeus, foi responsvel pelo desenvolvimento urbano de So Paulo e de sua regio metropolitana at os anos 70 do sculo XX. Em 1940, So Paulo contava com mais de 1 milho de habitantes, com a atrao de grandes contingentes de populao migrante para suprir as demandas de mo de obra do parque industrial. Este padro foi dominante nas dcadas de 50, 60 e 70, quando se observam taxas de crescimento populacional entre 4 e 5% ao ano. Nesta poca de crescimento acelerado, a expanso da mancha urbana atingiu tambm os Municpios vizinhos a So Paulo, principalmente da poro sudoeste, configurando a regio do ABCD. A expanso ocorreu tambm nos demais quadrantes: a leste e sudeste criando importantes conurbaes.
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Esse espraiamento da ocupao, na maioria das vezes com baixo padro de infraestrutura de habitao instalada: construes precrias, irregulares, em reas invadidas e sem servios urbanos. Essa situao, ao norte e ao sul do municpio, afetou as reas de proteo aos mananciais da Cantareira e das represas Billings e Guarapiranga, justamente por serem reas vazias e pela falta de programas sociais e habitacionais eficazes que comportassem a demanda por habitao. Essa dinmica urbana compromete reas de fragilidade do municpio, como as represas citadas anteriormente e tambm reas de vrzea de rios e crregos, os prprios recursos hdricos e ainda reas florestadas. Perversamente, este problema se desdobra em outros afetando diretamente as populaes dessas reas e de outras regies da cidade, atravs do prejuzo das fontes de abastecimento de gua, o surgimento de enchentes e aparecimento de reas de risco para seus moradores. Na segunda metade da dcada de 70 teve incio o processo de desconcentrao e descentralizao industrial, de crescimento das atividades tercirias e,
conseqentemente, de mudana no padro de crescimento econmico e demogrfico. A queda nas taxas de fecundidade (que ocorrem em todas as regies do Pas) e a alterao do fluxo migratrio devido desconcentrao industrial associado a alteraes significativas no modo de produo industrial repercutiram drasticamente nas taxas de crescimento de So Paulo e da RMSP. A desacelerao do crescimento populacional encobre, todavia, diferenas significativas entre o crescimento de So Paulo e das pequenas cidades e/ou cidades-dormitrio de seu entorno. Estas apresentam taxas elevadas de crescimento que se diluem no conjunto da RMSP devido ao grande contingente de populao da cidade de So Paulo. A mudana do perfil da cidade, que passa a se firmar como centro prestador de sofisticados servios corporativos e financeiros, no alterou as profundas diferenas sociais que j eram visveis no incio do processo de industrializao e se ampliaram nas dcadas recentes. O crescimento urbano da RMSP pode ser visualizado na Figura 6.3.3-1 - Evoluo da Mancha Urbana disponibilizada pela EMPLASA, que abrange o perodo 1881-2002 e mostra como a grande expanso urbana ocorreu nas dcadas de 50 e 60. A partir desta poca, teve incio o processo de preenchimento dos vazios decorrentes da expanso extensiva do territrio nas dcadas anteriores e, ao mesmo tempo, do crescimento dentro
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dos anis perifricos da RMSP. Efetivamente, a expanso urbana est calcada na estrutura viria e acessibilidade que forma os vetores de expanso. O territrio estruturado a partir dos anis perimetrais formados pelas avenidas que compem o minianel virio e o anel virio metropolitano, notadamente composto pela avenidas marginais dos rios Pinheiros e Tiet e que dever ser composto ainda pelo Rodoanel. Por outro lado, a estrutura radial formada pelas avenidas, projetadas desde o Plano de Avenidas de Prestes Maia (Av. Rebouas, R. da Consolao, Av. 23 de Maio, Av. 9 de Julho, Av. Santo Amaro), e que se estendem para alm dos limites municipais: Rodovia Pres. Dutra, Ayrton Senna, Ferno Dias, Bandeirantes-Anhanguera, Castelo Branco, Raposo Tavares, Rgis Bittencourt, e sistema Imigrantes-Anchieta. Outro fator importante de alterao da mancha urbana o estabelecimento da cultura do modelo urbano dos condomnios fechados. Esse modelo configurou novos limites para o municpio de So Paulo, j que seu princpio aquele de criar um stio isolado de seu entorno seja no que diz respeito ao meio urbano, seja para os eventos cotidianos desse entorno, sejam estes de alta, mdia ou baixa renda. Assim muitos dos que condomnios comearam a surgir nas dcadas de 70 e 80, como Alphaville e Granja Viana, no puderam prescindir do fato de se inserirem num ambiente urbano existente ou prximo a este de um municpio. De forma que questes urbanas sistmicas como as redes de abastecimento, viria, de transportes entre outras estruturas fundamentais para o funcionamento urbano, tiveram de ser consideradas pelo poder pblico dos municpios onde este tipo de empreendimento se instalou. O alargamento dos limites do municpio empreendidos pela iniciativa privada, muitas vezes no previsto pelas diretrizes do Plano Diretor, fez com que a municipalidade depreendesse esforos fsicos e financeiros de maneira a tratar esse evento urbano como medida de conteno, ou seja, no planejada. Alm disso, quando no instalados dentro do tecido urbano existente, esta nova tipologia gerou muitas glebas vazias entre seu stio de instalao e a rea urbana consolidada, implicando em novas posturas do municpio na abordagem deste problema. Ironicamente, isto forou a municipalidade a socializar os custos dessa insero entre todos os cidados e a privatizar os benefcios de uma gleba ordenada por seus proprietrios.
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N
0 2Km 4Km 6Km ESCALA GRFICA 8Km
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi Evoluo da Mancha Urbana

CDIGO EMISSO FOLHA
RT.5.00.00.00/8N4-002
APROVAO
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VERIFICAO
/ /
6.3.3.1.
Expanso e Adensamento da Ocupao
O crescimento mais significativo da regio metropolitana ocorreu entre as dcadas de 1950 e 1970. Neste perodo, a expanso da rea urbanizada se deu de forma extremamente dispersa, com a ocupao atingindo maiores distncias em relao ao centro, que manteve suas funes. Nas dcadas de 1960 e 1970, o crescimento da mancha urbana metropolitana se deu principalmente atravs da proliferao de loteamentos irregulares e clandestinos, sem infra-estrutura e com habitaes auto-construdas e precrias nas reas perifricas. A crise econmica da dcada de 80 reduziu a dinmica do setor imobilirio em geral, inclusive das polticas pblicas voltadas construo de moradias de interesse social. Nos anos 80 verifica-se a diminuio dos fluxos migratrios e uma diminuio no ritmo do crescimento demogrfico da RMSP, que, no entanto, segundo Meyer, Grostein e Biderman (2004) no significa o arrefecimento da expanso da mancha urbana e do padro perifrico, mas, ao contrrio, sua reproduo nos Municpios dormitrios que se formam com a disperso da populao. Em anos recentes, as zonas situadas em reas centrais de ocupao consolidada vm apresentando uma pequena reduo da densidade demogrfica, por substituio de uso (comrcio e servios no lugar de residncias), pela mudana da composio familiar da populao residente (quedas nas taxas de fecundidade, envelhecimento da populao e/ou aumento do nmero de famlias unipessoais) mesmo em zonas que continuam apresentando verticalizao do uso residencial. As zonas que sofrem maior adensamento esto, em geral, situadas na periferia da mancha urbana contnua e na maioria delas esse adensamento no est relacionado verticalizao, mas compactao e subdiviso de unidades em reas com predominncia de tipologias horizontais constituda por unidades unifamiliares em pequenos lotes, associada aos setores com domnio da autoconstruo e presena de ncleos de favelas. Nessas reas notria a ausncia de reas verdes e a exigidade do sistema virio local. 6.3.3.2. Dinmicas Urbanas na AII Transformaes significativas na forma de apropriao do territrio e de produo dos assentamentos urbanos tiveram incio em meados da dcada de 1980. A distribuio das
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atividades no territrio sofreu influncia da implantao de grandes empresas transnacionais, com capacidade de investimento compatvel com os novos aportes tecnolgicos e da fragmentao em uma grande quantidade de pequenas e micro empresas capazes de alimentar a cadeia produtiva com custos menores, formando um sistema de terceirizao dos servios. A fragmentao produtiva cria, do ponto de vista territorial, entidades urbanas especficas e freqentemente isoladas com uma nova logstica que dispensa proximidades e continuidades espaciais; o contraponto da fragmentao do processo produtivo a intensa concentrao dos agentes econmicos e financeiros que conduzem este processo, demandando lugares estratgicos para servios avanados e para a implementao e gerenciamento das operaes econmicas globais. A localizao preferencial dessas atividades est no setor sudoeste, ao longo da Marginal do rio Pinheiros / Faria Lima / Berrini e bairros adjacentes. Os reflexos da velocidade das transformaes econmico-financeiras sobre a cidade de So Paulo e sua regio metropolitana conformam uma nova forma de apropriao do territrio e produo dos assentamentos urbanos onde, de um lado, h a necessidade crescente de modernizao e eficcia e, de outro, a permanncia dos amplos territrios precrios, constitudos pelas periferias urbanas excludas. Na a rea de Influncia Indireta destacam-se as seguintes dinmicas urbanas presentes na RMSP: O Centro Expandido configura a rea de maior dinamismo urbano e compreende, alm dos bairros centrais (Centro Velho e Centro Novo), amplos espaos da regio entre os rios Tiet e Pinheiros. A maior concentrao de empregos ainda ocorre na rea central, mas se expande ocupando novos espaos nos corredores virios e mesmo no interior de bairros residenciais. Ao longo do entorno do empreendimento, destaca-se o crescimento do setor de servios nas reas adjacentes Av. Eng. Lus Carlos Berrini, e Jardim So Lus (Centro Empresarial). A disperso de atividades inclui equipamentos de grande porte e de reas de empreendimentos empresariais de alto padro que procuram ocupar posies estratgicas junto ao sistema virio metropolitano, sendo o setor sudoeste, no qual se insere a AID, o principal exemplo deste alargamento do centro
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metropolitano, principalmente nos eixos das avenidas Nova Faria Lima, Hlio Pelegrino e Eng. Lus Carlos Berrini; O abandono de grandes reas industriais e substituio da ocupao com novos empreendimentos imobilirios. Como exemplo, na AII, observa-se a
transformao das reas industriais de Santo Amaro, Marginal Pinheiros e Jurubatuba. O uso residencial dos segmentos de populao de mdia-alta e alta renda permanece em amplos setores do Centro Expandido, atravs da verticalizao das reas residenciais. As antigas tipologias horizontais do uso residencial, quando no substitudas por grandes edifcios, vo sendo ocupadas por usos comerciais e de prestao de servios; Os bairros residenciais horizontais resistem, com raras excees, apenas em correspondncia s Zonas Estritamente Residenciais de baixa densidade (ZER1), nos denominados bairros-jardim. Estes setores, de uso exclusivamente residencial e em parte protegidos por legislao de tombamento, vm sendo pressionados pelos usos comerciais e de servios principalmente nas reas prximas aos corredores virios de uso mltiplo; O tecido urbano predominantemente residencial que envolve as reas de maior dinamismo vai sendo progressivamente adensado, tanto pela verticalizao como pela compactao dos bairros horizontais dos segmentos populacionais de menor renda; A mancha urbana contnua ultrapassa, a norte e a sul da RMSP, a moldura formada pelas reas ambientalmente protegidas. Os vazios urbanos so cada vez mais restritos e parte significativa da expanso urbana residencial ocorre nos Municpios da RMSP vizinhos e/ou prximos da cidade de So Paulo.
6.3.4. Uso e Ocupao do Solo e Zoneamento

6.3.4.1. Uso e Ocupao do Solo na AID A rea representada pela AID compreende setores urbanos da regio sudoeste caracterizados pela dinmica das atividades tercirias (comrcio e prestao de servios
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diversificados) pertencentes ao centro expandido da RMSP. Esta rea inclui setores do assentamento residencial de diferentes segmentos da populao variando dos extratos renda alta at a renda baixa e, na regio de Santo Amaro (Largo Treze e Marginal Pinheiros), setores do assentamento industrial de So Paulo. Por se tratar de rea de ocupao consolidada, principalmente no Municpio de So Paulo, a dinmica urbana ocorre pela substituio dos usos residenciais horizontais pelo comrcio e prestao de servios e pela verticalizao do uso residencial. As alteraes urbanas de maior relevncia utilizam-se de instrumentos legais como as operaes urbanas e/ou interligadas e, em geral, esto inseridas na rea do denominado centro expandido. A partir do mapa Uso do Solo Predominante por Quadra Fiscal elaborado em 2006 pela PMSP/SEMPLA e reproduzido parcialmente na Figura 4.4.3-2 pode-se visualizar as principais caractersticas do uso e ocupao do solo da AID no Municpio de So Paulo. A AID se caracteriza pela concentrao de atividades comerciais e de servios diversificados de mbito metropolitano com a presena expressiva de assentamento residencial dos segmentos de populao de maior renda, em tipologias verticalizadas e horizontais, incluindo bairros-jardim. A dinmica urbana nestes bairros se d principalmente por intervenes pontuais, tanto com a verticalizao do uso residencial como com a implantao de novos empreendimentos comerciais e de prestao de servios em pontos estratgicos em termos de acessibilidade viria e de visibilidade Os assentamentos comerciais e de prestao de servios ocorrem, em geral, vinculados aos eixos virios estruturais como j mencionado. A intensidade e dinmica destes assentamentos dependem no apenas da renda das populaes do entorno, mas tambm, das caractersticas fsicas e funcionais das vias. Estas caractersticas tanto podem favorecer como inibir a intensidade e o padro dos usos comerciais e de servios lindeiros. A intensidade da ocupao comercial e de servios nestas vias est relacionada ainda, ao volume de trfego e s caractersticas da ocupao e parcelamento do solo lindeiros. Entre os principais corredores da AID de interesse para a Linha 5-Lils de Metr pode-se destacar: avenidas Domingos de Moraes, Ibirapuera, Vereador Jos Diniz, Santo Amaro - Adolfo Pinheiro, Joo Dias, Marginal Pinheiros (Naes Unidas),
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Eng. Luis Carlos Berrini, Rubem Berta, Repblica do Lbano, Indianpolis, Bandeirantes, Jorn. Roberto Marinho, Prof. Vicente Rao e Roque Petroni Junior. Os setores de uso residencial verticalizado, associados aos segmentos de populao de renda mdia e mdia-alta incluem: Jardim Paulista (indiretamente), Paraso, Vila Clementino, Chcara Klabin, Itaim Bibi e Vila Olmpia (indiretamente), Vila Nova Conceio (parcialmente), Moema, Indianpolis, Brooklin Novo, Campo Belo, Chcara Santo Antonio, Vila Mascote e Morumbi. A intensidade da verticalizao variada nestes bairros, incluindo setores praticamente saturados como Moema e Jardim Paulista e setores com possibilidades de adensamento, como Indianpolis e Vila Clementino. Os setores de uso exclusivamente residencial correspondem s zonas ZER do zoneamento atual e, incluem: Jardim Lusitnia, Vila Nova Conceio (parcialmente), Jardim Novo Mundo, Brooklin Velho, Chcara Flora, Alto da Boa Vista e Granja Julieta. Estes bairros, que mantm as caractersticas de bairrosjardim do agenciamento original, no devero sofrer grandes alteraes dadas as restries dos Planos Regionais Estratgicos conforme veremos. Todavia, nos setores prximos aos corredores comerciais e de servios observam-se presses para mudanas de uso ou mesmo a utilizao de imveis para atividades de servios independentemente de amparo legal.
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Pinheiros
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Olmpia
Berrini
MOEMA

IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
So Judas
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
SANTO AMARO LARGO TREZE PTIO GUIDO CALOI
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
reas Verdes Cemitrios Comrcio/servios + indstria/armazns Comrcios e servios Equipamentos Urbanos
Escolas Garagens Indstrias e armazns Outros Residencial + comrcio/servios
Residencial + indstria/armazns Residencial horizontal de baixo padro Residencial horizontal de mdio/alto padro Residencial vertical de baixo padro Residencial vertical de mdio/alto padro
Sem informao Sem predominncia Terrenos vagos

CDIGO EMISSO FOLHA
Uso e Ocupao do solo na AID
RT.5.00.00.00/8N4-002
APROVAO
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VERIFICAO
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Fonte: Mapa 04 - PLANO REGIONAL ESTRATGICO, Uso e Ocupao do Solo/ Lei: n 13.885, de 25 de agosto de 2004
6.3.4.2. Zoneamento e reas de Urbanizao especficas na AID O Plano Diretor Estratgico (PDE) do Municpio de So Paulo, aprovado pela Lei n13.430 de 13 de setembro de 2002, estabeleceu as principais diretrizes e objetivos desejados para o municpio, apoiando-se nos instrumentos urbansticos disponveis a partir da instituio do Estatuto da Cidade, para o planejamento da cidades, sua ordenao e ocupao do solo a partir da determinao de zonas de uso. Como previsto no prprio Plano Diretor, alguns artigos encontram-se em processo de reviso atualmente. O PDE estabeleceu 32 subprefeituras em So Paulo, descentralizando a administrao municipal. Assim, cada subprefeitura desenvolveu seu Plano Regional Estratgico, compondo 32 Livros Anexos Lei n13.885/04 que estabelece normas complementares ao PDE instituindo o zoneamento municipal. A rea de Influncia Direta do Empreendimento engloba as subprefeituras de Pinheiros, Vila Mariana, Santo Amaro e MBoi-Mirim, onde se localiza o Ptio Guido Caloi. Entre as diretrizes do PDE para a rea de influncia do empreendimento destacam-se os Artigos 121 e 122. O primeiro dispe sobre o adensamento populacional, intensificao e diversificao do uso do solo e o fortalecimento e formao de plos tercirios Eixos e Plos de Centralidades ao longo de eixos de transporte, ressaltando a compatibilidade destas diretrizes com a capacidade de transporte e do sistema virio local. O Art. 122 define como rea de Interveno Urbana AIU as reas delimitadas por crculos com raio de at 600m das estaes de metr e trem. As reas de interveno urbana so pores do territrio de especial interesse para o desenvolvimento urbano, objeto de projetos urbansticos especficos, nas quais podero ser aplicados instrumentos de interveno, previstos na Lei Federal n 10.257, de 10 de julho de 2001 - Estatuto da Cidade, que favorecem e incentivam as transformaes urbansticas almejadas para estas reas de interesse, tais como a definio de reas de Operaes Urbanas Consorciadas OUCs, a outorga onerosa de potencial construtivo, os Certificados de Potencial Adicional de Construo CEPACs, a transferncia do direito de construir dentre outros. Assim, as AIUs, as OUCs bem como as reas onde h interesse de interveno como os Eixos e Polos de Centralidade e os Eixos Estruturais de Transporte Pblico Coletivo e Virio Estrutural, configuram reas com potencial de verticalizao significativo (coeficiente mximo de aproveitamento igual 4) e mudanas de uso, respeitadas as capacidades da infra-estrutura local. So reas, portanto, que podero receber novos investimentos imobilirios e requalificao urbana, com as devidas aprovaes de uso do solo da Prefeitura de So Paulo.
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O zoneamento municipal estabelecido pela Lei n13.885, de 25 de Agosto de 2004 que dispes sobre os Planos Regionais Estratgicos das Subprefeituras foi desenvolvido para cada uma das Subprefeituras municipais de forma a possibilitar a diversidade de usos e atividades criteriosamente, visando o aumento da qualidade de vida e melhorias na paisagem urbana. Deste modo, o zoneamento pretende preservar as reas exclusivamente residenciais e as reas de interesse ambiental, cultural e de habitao social, mas tambm dinamizar aquelas reas de interesse pblico em funo da infraestrutura local atravs da flexibilizao dos usos, seja nos lotes, seja no sistema virio. A Figura 6.3.4-2 a seguir apresenta sistematizado o zoneamento na AID do empreendimento, a partir dos Planos Regionais de Vila Mariana, Santo Amaro, Pinheiros e MBoi Mirim. Destacam-se as seguintes zonas de uso:
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Pinheiros
Morumbi
Ana Rosa
Vila Snia
Cidade Jardim
Parque Ibirapuera
Vila Olmpia
Berrini
Brooklin
MOEMA
Vila Andrade
Ibirapuera
IBIRAPUERA
Praa da rvore
Campo Belo
Granja Julieta
BROOKLIN CAMPO BELO
So Judas
Chcara Santo Antnio
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA:
Metr Hidrografia
MACROZONA DE ESTRUTURAO E QUALIFICAO URBANA:

ZER-1 Zona Exclusivamente Residencial Baixa Densidade ZER-2 ZER-3 ZCP-a ZCP-b ZM-1 ZM- 2 ZM- 3a ZM- 3b ZPI
ZONAS ESPECIAIS:
ZEIS-1 ZEIS-2 ZEIS-3 ZEPAM ZEPEC ZOE
Zona Mista de Baixa Densidade Zona Mista de Mdia Densidade Zona Mista de Alta Densidade- a Zona Mista de Alta Densidade- b Zona Predominantemente Industrial
Zona Especial de Interesse Social- 1 Zona Especial de Interesse Social- 2 Zona Especial de Interesse Social- 3 Zona Especial de Proteo Ambiental Zona Especial de Preservao Cultural Zona de Ocupao Especial
TRECHOS DE LOGRADOUROS PBLICOS ENQUADRADOS EM ZONAS DE CENTRALIDADES LINEARES:

Zona de Centralidade Linear- a (ZCL-a) Zona de Centralidade Linear- b (ZCL-b) Zona de Centralidade Linear- a (ZCL-a) e b (ZCL-b) Zona de Centralidade Linear I em ZER (ZCLz-I) Zona de Centralidade Linear II em ZER (ZCLz-II) Zona de Centralidade Linear de Proteo Ambiental (ZCLp) Trechos de Logradouros Pblicos Enquadrados em ZER-3
Zona Exclusivamente Residencial Mdia Densidade Zona Exclusivamente Residencial Alta Densidade Zona de Centralidade Polar- a Zona de Centralidade Polar- b
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro Chcara Klabin

SISTEMAS DE REAS VERDES DO MUNICPIO:

Cemitrio Parques reas Municipais
Zoneamento Municipal na AID
RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
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Fonte: Mapa 05 - PLANO REGIONAL ESTRATGICO, Desenvolvimento Urbano/ Lei: n 13.885, de 25 de agosto de 2004
As Zonas Exclusivamente Residenciais de baixa densidade (ZER-1) permeiam vrios trechos da linha. Elas so caracterizadas nessas regies por boa qualidade de habitao, arborizao nas ruas e boa qualidade de vida urbana. Destacam-se: o Prximo da Estao Adolfo Pinheiro: Jardim Bela Vista e entorno do Cemitrio Santo Amaro, o Alto da Boa Vista: na regio da Hpica de Santo Amaro, Chcara Pouso Alegre o o o o o Borba Gato: na regio do Jardim Petrpolis Estao Campo Belo Brooklin: na regio do Campo Belo; gua Espraiada: na Vila Cordeiro; Ibirapuera, no bairro do Jardim Novo Mundo; Servidor: o Jardim Luzitnia (tombado pelo patrimnio histrico) e na regio do Planalto Paulista; o Estao Chcara Klabin: no bairro de mesmo nome.
As Zonas Exclusivamente Residenciais de alta densidade (ZER-3) localizam-se entre as estaes gua Espraiada e Ibirapuera, no bairro Jardim Novo Mundo (Moema);
As Zonas de Centralidade Polar (a e b) compreendem o Largo Treze de Maio, como centralidade histrica de Santo Amaro, a regio lindeira av. Santo AmaroJoaquim Nabuco, Ibirapuera e Domingos de Morais e ruas Loefgreen, Pedro de Toledo como o Complexo Hospitalar do Hospital So Paulo e a Escola de Medicina, o Parque do Ibirapuera, incluindo o ginsio, Conjunto Esportivo e Assemblia Legislativa. Tambm configuram zonas de centralidades o entorno da estao Adolfo Pinheiro e o trecho entre as estaes Ibirapuera e Moema:
As Zonas Mistas de baixa densidade esto presentes principalmente na regio da Chcara Santo Antnio, na regio entre o eixo da av. Santo Amaro e a Marginal do rio Pinheiros e em alguns setores do Brooklin Paulista;
As Zonas Mistas de mdia e alta densidade encontram-se junto s avenidas Roque Petroni Jr. e guas Espraiadas (bairros Jd. das Accias e Brooklin Paulista), e no entorno da rua Padre Jos dos Santos, no Brooklin. Este zoneamento predominante a partir da estao Moema no sentido Chcara Klabin, passando pela Vila Clementino, Sade e Vila Mariana;
As Zonas Especiais de Interesse Social - ZEIS da AID localizam-se no Jardim So Lus, junto ao ptio Guido Cali, nas reas onde h favelas e loteamentos irregulares ou precrios. Segundo o PDE, Art 171 As Zonas Especiais de
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Interesse Social - ZEIS so pores do territrio destinadas, prioritariamente, recuperao urbanstica, regularizao fundiria e produo de Habitaes de Interesse Social HIS ou do Mercado Popular - HMP definidos nos incisos XIII e XIV do artigo 146 desta lei, incluindo a recuperao de imveis degradados, a proviso de equipamentos sociais e culturais, espaos pblicos, servio e comrcio de carter local, compreendendo. As Zonas Predominantemente Industriais esto situadas s margens do rio Pinheiros: no Jardim So Lus, na rea onde ser implantado o Ptio Guido Cali e onde est atualmente o Centro Empresarial Joo Dias e na regio da Vila Unio, margeando a av. Roque Petroni Jr. Destacam-se as Zonas Especiais de Preservao Cultural ZEPEC: o ZEPEC/01 Santo Amaro: abarca o Centro Histrico de Santo Amaro, onde, segundo os Art. 56 e 57 do Anexo XIV Livro XIV. Determina-se a preservao do traado original das ruas estreitas e de edificaes alinhadas calada, observando o gabarito de ocupao na composio do conjunto urbanstico e se prev o Plano de Recuperao Arquitetnica e Urbanstica da Regio de Central de Santo Amaro. Entre outros instrumentos est prevista a aplicao de Transferncia de Potencial Construtivo para essa rea. o o ZEPEC/01 Vila Mariana: Casa Modernista localizada rua Santa Cruz; ZEPEC/02 Vila Mariana: Matadouro/Cinemateca, localizada no Largo Senador Raul Cardoso; o ZEPEC/04 Vila Mariana: Parque do Ibirapuera, compreendendo os limites do parque e algumas reas residenciais, notadamente o Jardim Lusitnia (conforme resoluo n06/CONPRESP/97 e n05/CONPRESP/2003) O Clube Hpico de Santo Amaro destaca-se como ZEPAM - Zona Especial de Preservao Ambiental e, tambm fora da AID, porm prximos a esta, os Parques Alfomares e 450 anos (vizinhos um do outro). As ZEPAMs foram definidas como pores do territrio destinadas a proteger as ocorrncias ambientais isoladas, tais como remanescentes de vegetao significativa, paisagens naturais notveis, reas de reflorestamento e reas de alto risco; O trecho da av. dos Bandeirantes do Brooklin Novo at o Aeroporto de Congonhas uma ZCLp, ou Zona de Centralidade Linear de Proteo Ambiental com restries a desmembramentos e ocupao e faixa non aedificandi, assim como o trecho da av. Santo Amaro localizado entre o Brooklin Novo e o Itaim Bibi.
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O zoneamento e o uso do solo atual das reas na AID, seguem ilustrados por fotos de levantamento de campo bem como imagens disponibilizadas na rede mundial. As imagens selecionadas so aquelas que representam bem a caracterstica urbana predominante na rea em questo.
Zoneamento Uso do Solo
ZER 1 Zona Exclusivamente Residencial de Baixa Densidade
foto: Andre Bonacin para Panoramio
Jardim Novo Mundo
ZER 3 Zona Exclusivamente Residencial de Alta Densidade
foto: Sistran Engenharia
Chcara Klabin
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ZM 1 Zona Mista de Baixa Densidade
foto Sistran Engenharia
Campo Belo
foto: Marcelo Parise Petazoni para Panoramio
Chcara Santo Antnio
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ZM 3 Zona Mista de Alta Densidade
foto: Andr Bonacin para Panoramio
Moema
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ZCP Zona de Centralidade Polar (Eixos e Polos)
foto: Marcelo Parise Petazoni para Panoramio
Av. Santo Centralidade
Amaro
Eixo
de
Largo 13 de Maio Centralidade Polar
Rua Pedro de Toledo Eixo de Centralidade
Hospital So Paulo Centralidade Polar
ZEIS Zona Especial de Interesse Social
Av. Guido Caloi e rea de instalao do Ptio Guido Caloi
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ZEPEC Zona Especial de Preservao Cultural
foto: Joannis Mihail Moudatsos para Panoramio
Parque do Ibirapuera
foto: Gerde Werle para Panoramio
Largo 13 de Maio Santo Amaro
ZPI Zona Predominantemente Industrial
Subestao Xavantes na Av. Guido Caloi e rea de instalao do Ptio Guido Caloi
Binswanger Consultoria de Imveis na regio da Av. Guido Caloi
Os usos permitidos, os coeficientes de aproveitamento, bem como os dimensionamentos e recuos de lotes, as taxas de ocupao e permeabilidade relativos ao zoneamento descrito na Parte III do Plano Diretor Estratgico que disciplina e ordena o parcelamento, usos e ocupao do solo LUOS, seguem apresentados a seguir na Tabela 6.3.4-1.
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TABELA 6.3.4-1: CARACTERSTICAS DE APROVEITAMENTO, DIMENSIONAMENTO E OCUPAO DOS LOTES

COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO SUBPREFEITURA SETORES 1, 2 e 3 CARACTERSTICA DAS ZONAS DE USO ZONA DE USO BSICO MXIM O CARACTERSTICAS E DIMENSIONAMENTO E OCUPAO DOS LOTES TAXA DE OCUPAO M XIMA RECUOS MNIM OS (m ) FUNDOS E LATERAIS GABARITO MXIMO (m ) FRENTE ALTURA DA EDIFICAO MENOR OU IGUAL A 6,00 m no exigido no exigido no exigido no exigido no exigido no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) ALTURA DA EDIFICAO SUPERIOR A 6,00 m 2,00 m em toda extenso (c) (c) (c) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d)
ZER Baixa Densidade ZER Mdia Densidade ZER Alta Densidade Zona de Centralidade Linear ou Lindeira a ZER Zona Predominantemente Industrial ZM1 Baixa Densidade ZM2 Mdia Densidade ZM3a - Alta Densidade ZM3b - Alta Densidade Zona de Centralidade Polar ou Linear Zona especial de Preservao Ambiental ZER Baixa Densidade Zona de Centralidade Linear ou Lindeira a ZER Zona Predominantemente Industrial ZM1 Baixa Densidade ZM2 Mdia Densidade ZM3a - Alta Densidade ZM3b - Alta Densidade Zona de Centralidade Polar ou Linear
ZER1(g) ZER2 ZER3 (g) ZCLz-I e ZCLz-II ZPI ZM1 ZM2 (k) ZM3a ZM3b ZCP ou ZCL a ZCP ou ZCL b Zepam ZER 1 ZCLz-I e ZCLz-II ZPI ZM1 ZM2 ZM3a ZM3b ZCP ou ZCL a ZCP ou ZCL b ZER 1 ZER 3 (g)
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 0,1 (f) 1,00 (f) 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 2,00 1,00
1,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,00 / 2,00 2,50 2,50 1,50 / 2,50 4,00 0,1 (f ) 1,00 (g) 1,50 1,00 2,00 2,5 (h) 2,5 (c) 2,50 2,50 1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 2,00 2,50 2,00 3,00 3,00 1,00
0,50 0,50 0,50 0,5 0 0,7 0,5 (a) 0,5 (a) / 0,70 0,50 0,5 (a) 0,50 0,70 0,10 0,50 0,50 0,70 0,50 (d) 0,50 (d) 0,50 (d) 0,50 (d) 0,70 0,70 0,50 0,50 0,50 0,5 (a) 0,5 (a) 0,50 0,5 (a) 0,70 0,70 0,70 0,50
10,00 m 15,00 m 15,00 m 10,00 m 15,00 m sem limite/25,00 15,00 / 25,00 m sem limite sem limite 15,00/ sem limite sem limite 9,00 10,00 m 10,00 m sem limite 9,00 25,00 (a) sem limite sem limite (b) 25,00 sem limite 10,00 m 15,00 m 10,00 m 15,00 m 25,00 m sem limite sem limite sem limite sem limite sem limite 10,00 m
5,00 m 5,00 m 5,00 m 5,00 m 5,00 m 5,00m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b)
Santo Amaro
Estudo de cada caso pelo Executivo 5,00 m 5,00 m 5,00m (j) 5,00m (j) 5,00m (j) 5,00m (j) 5,00m (j) 5,00m (j) 5,00m (j) 5,00 m 5,00 m 5,00 m 5,00m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m (b) 5,00 m no exigido no exigido no exigido no exigido (l) no exigido (l) no exigido (l) no exigido (l) no exigido (l) no exigido (l) no exigido no exigido no exigido no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (d) no exigido (k) ( k) (k)(l) (k)(l) (k)(l) (k)(l) (k)(l) (k)(l) (k)(l) 2,00 m em toda extenso (c) (c) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c) (d) (c)
Pinheiros
ZER Baixa Densidade Zona de Centralidade Linear ou Lindeira a ZER ZM1 Baixa Densidade
ZCLz-I e ZCLz-II ZM1 ZM2 (k) ZM3a ZM3b ZCP - a ZCP b ZCL- b (h) ZCLp (h)
Vila Mariana
ZM2 Mdia Densidade ZM3a - Alta Densidade ZM3b - Alta Densidade Zona de Centralidade Polar ou Linear
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NOTAS:
- Subprefeitura de Santo Amaro a) ver artigo 192 da Parte III desta lei, quanto taxa de ocupao na ZM para edificaes com at 12 metros de altura b) ver artigo 185 da Parte III desta lei, quanto ao recuo mnimo de frente em ZM, ZCP, ZCL, ZPI e ZEIS c) ver artigo 186 da Parte III desta lei quanto aos recuos mnimos laterais e de fundos para edificaes com altura superior a 6,00 d) ver 1 e 2 do artigo 186 da Parte III desta lei, quanto aos recuos para atividades industriais, servios de armazenamento e guarda de bens mveis e oficinas f) respeitadas as disposies da Legislao Ambiental vigente g) nas ZER-1/01, 02, 03 e 04 fica vedada a construo de Subsolo h) na ZM-2/11 Centro histrico fica permitida a implantao de estacionamento vertical, desde que observados os seguintes parmetros: CA=2,50; TO=0,80 e TP=0,05 k) as ZEPAGs se apresentam como pequenas reas dispersas e difusas Na Macrorea de Conservao e Recuperao. - Subprefeitura de Pinheiros a) observar o pargrafo primeiro do artigo 53 deste livro (PDE - LEI n 13.885, de 25 de Agosto de 2004) para quanto ao gabarito nas ZM-2/12; ZM2/13, ZM2/14; ZM2/15; ZM2/16 b) observar o 1 do artigo 55 deste livro (PDE - LEI n 13.885, de 25 de Agosto de 2004), quanto ao gabarito nas ZM3b/03, ZM3b/04,ZM3b/05 e ZM3b/06 c) observar os 1, 2, 3 e 4 do artigo 55 deste livro (PDE - LEI n 13.885, de 25 de Agosto de 2004). d) observar o artigo 58 deste livro. g)o coeficiente de aproveitamento mximo igual ao coeficiente de aproveitamento bsico da zona de uso lindeira. h) observar o pargrafo nico do artigo 54 deste livro (PDE - LEI n 13.885, de 25 de Agosto de 2004)quanto ao coeficiente mximo de aproveitamento na ZM3a/01 para HIS e HMP. j) ver artigo 185 da parte III desta lei, quanto ao recuo mnimo de frente em ZM, ZCP, ZCL, ZPI e ZEIS. k) ver artigo 186 da parte III desta lei, quanto ao recuos mnimos laterais e de fundos para edificaes com altura superior a 6,00 metros. l) ver 1 e 2 do artigo 186 da parte III desta lei, quanto aos recuos para atividades industriais, servios de armazenamento e guarda de bens mveis e oficinas. - Subprefeitura de Vila Mariana a) ver artigo 192 da Parte III desta lei, quanto taxa de ocupao na ZM para edificaes com at 12 metros de altura b) ver artigo 185 da Parte III desta lei, quanto ao recuo mnimo de frente em ZM, ZCP, ZCL, ZPI e ZEIS c) ver artigo 186 da Parte III desta lei quanto aos recuos mnimos laterais e de fundos para edificaes com altura superior a 6,00 d) ver 1 e 2 do artigo 186 da Parte III desta lei, quanto aos recuos para atividades industriais, servios de armazenamento e guarda de bens mveis e oficinas g) os trechos de logradouros pblicos enquadrados como ZER-3 esto descritos no QUADRO 04C integrante deste livro (PDE - LEI n 13.885, de 25 de Agosto de 2004). h) as Zonas de Centralidade Lineares esto descritas no QUADRO 04C integrante deste livro (PDE - LEI n 13.885, de 25 de Agosto de 2004).
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Alterao de Uso e Potencial Construtivo Alm do zoneamento, constam dos Planos Estratgicos Regionais as diretrizes para interveno nas diferentes regies destacando-se: as Operaes Urbanas, as reas de Interveno Urbana - AIUs, e os Projetos Estratgicos de Interveno Urbana PEIUs3. Essas reas foram definidas com potencial de alterao de potencial construtivo, aproveitamento, alterao de uso do solo e a contrapartida estabelecida pela outorga onerosa. No caso das Operaes Urbanas esses valores devero ser aplicados na prpria regio.
Na rea de Influncia Direta do Empreendimento encontram-se as seguintes diretrizes de desenvolvimento, conforme apresenta a Figura 6.3.4-3:
As definies das Operaes Urbanas e reas de Interveno Urbana constam do Plano Diretor Estratgico
(PDE), Captulo III, Seo VI e Seo VII.
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Brigadeiro Vergueiro
HebraicaRebouas
Paraso
AIU 23 DE MAIO AIU IBIRAPUERA

Cidade Jardim
Ana Rosa
Parque Ibirapuera
Vila Mariana CHCARA KLABIN
Vila Olmpia SERVIDOR
AIU VILA MARIANA AIU PEDRO DE TOLEDO

SANTA CRUZ
Imigrantes
VILA CLEMENTINO Berrini MOEMA
Alto do Ipiranga
Sacom
AIU MOEMA
IBIRAPUERA
Ibirapuera
Praa da rvore
Campo Belo
AIU 23 DE MAIO
Granja Julieta
Chcara Santo Antnio
BROOKLIN CAMPO BELO
AIU 2 Aeroporto de Congonhas
So Judas
BORBA GATO
Conceio
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO
AIU 23 DE MAIO
Parque do Estado
Cidade Ademar
0 500m 1000m 1500m 2000m ESCALA GRFICA Fonte: Pesquisa Sistran/Julho 2008
LEGENDA:
Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Cali

AIU - reas de Interveno Urbana AIU - rea de Interveno Urbana na 23 de Maio AID - rea de Influncia Direta OUC - Operao Urbana gua Espraiada OUC - Operao Urbana Polo de desenvolvimento Sul OUC - Operao Urbana Santo Amaro
LINHA 5 - LILS
CDIGO APROVAO EMISSO VERIFICAO FOLHA REV.
Operaes Urbanas Consorciadas e reas de Interveno Urbana na AID
RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009 FOLHA 59
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Operao Urbana gua Espraiada: este instrumento teve suas diretrizes estabelecidas pela Lei 13.260 de 2001, com o principal objetivo de implantar melhorias nos bairros do entorno do Crrego gua Espraiada, compreendendo grandes intervenes virias (Complexo Virio Real Parque, incluindo a ponte estaiada, recm inaugurada) para melhoria de acesso regio sudoeste e implantao de espaos pblicos de lazer e esportes;
Operao Urbana Faria Lima, que tangencia apenas a AID do empreendimento, foi estabelecida pela Lei n11.732/95 e Lei n13.769/04;
Operao Urbana Santo Amaro: estabelecida no PDE dever ser definida por lei especfica e tem como objetivo a requalificao do eixo da Av. Santo Amaro, de forma a promover transformaes urbansticas estruturais, melhorias sociais e valorizao ambiental, com ampliao dos espaos pblicos, organizando o sistema de transportes coletivos, implantando programas de habitao social e melhorias de infra-estrutura e sistema virio. Essa Operao Urbana est em grande parte localizada dentro da AID do empreendimento;
Operao Urbana Plo de Desenvolvimento Sul: segundo o Plano Regional, tem como objetivo prover infra-estrutura e equipamentos na Zona Sul, intensificando a integrao territorial com o centro expandido da cidade e com a regio metropolitana. Essa Operao Urbana de grande extenso e engloba, sobretudo a regio do Ptio Guido Caloi na AID do empreendimento em estudo.
rea de Interveno Urbana Moema, Pedro de Toledo, Vila Mariana, 23 de Maio: compreendem projetos urbansticos para requalificao das reas mencionadas, englobando a valorizao, ampliao e tratamento do espao pblico (praas, ruas, caladas, iluminao) e equipamentos existentes nas reas delimitadas. A seguir apresentam-se as diretrizes das AIUs presentes na AID do empreendimento.
AIU ZCLa-03 e ZCLa-01: localizada na subprefeitura de MBoi Mirim, no eixo das avenidas Guarapiranga e MBoi Mirim, margeando a OUC Desenvolvimento Sul: prev aplicao do Direito de Preempo e utilizao compulsria;
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AIU Aeroporto de Congonhas: que comporta a rea do prprio Aeroporto de Congonhas e seu entorno imediato, visa integrao de seu entorno, compatibilizando o uso gerado por seu uso especial ao territrio das subprefeituras que lhe so limtrofes, requalificando o porte de uso metropolitano
AIU Moema: se localiza inteiramente na subprefeitura de Vila Mariana, tem por finalidade a readequao e requalificao urbana no entorno da avenida Ibirapuera ao longo da Linha 5-Lils do Metr. O Art. 38 do PRE de Vila Mariana prev as seguintes diretrizes: implantao de pequenas praas ao longo da avenida atravs da abertura de espaos privados sob as edificaes para o uso pblico; garantia de permeabilidade para o pedestre no nvel trreo das edificaes em locais especficos ao longo das quadras laterais da avenida; implantao de mobilirio urbano de qualidade, incluindo bancos, pontos de nibus, lixeiras, caixas de correio; desenho de caladas homogneas, com reduo de rea impermevel; arborizao geral; homogeneizao de anncios e cartazes de propaganda; implantao de dispositivos de iluminao no nvel dos pedestres nas vias e nas praas; implantao de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, no apenas nos cruzamentos, a includos os dispositivos para deficientes visuais; instalao de linha de micronibus circular interno ao bairro de Moema; desenho de qualidade nas estaes de Metr; estacionamentos, subterrneos ou no, em alguns locais estratgicos e adequados a serem construdos e geridos pela iniciativa privada; estudo de volumetria e de gabaritos a ser respeitado pelas novas edificaes; desenho urbano do conjunto que propicie limpeza e condies de segurana;
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implantao de coleta seletiva de lixo; parcerias com proprietrios de imveis de modo a viabilizar as propostas; trabalho junto aos moradores, comerciantes e prestadores de servios para que o projeto venha a ser de interesse de todos, assim como futuramente sua manuteno.
Os instrumentos urbansticos aplicveis nessa AIU so: o parcelamento, edificao ou utilizao compulsrios, o direito de preempo, a transferncia do direito de construir, a concesso urbanstica, o relatrio de impacto ambiental e de vizinhana para as novas atividades que venham a se instalar e a outorga onerosa do direito de construir.
AIU Pedro de Toledo: localizada na Vila Clementino, totalmente dentro do territrio da subprefeitura de Vila Mariana, tem por finalidade a readequao urbana do entorno do Complexo Hospitalar do Hospital So Paulo e da Escola de Medicina, compreendendo a estao projetada na rua Pedro de Toledo da Linha 5-Lils do Metr (Art. 39 do PREVM). As diretrizes estabelecidas so: reorganizao do complexo hospitalar no que se refere aos espaos pblicos, acessos estacionamentos, passagens de pedestres; implantao de pequena praa ligada ao complexo hospitalar; implantao de mobilirio urbano de qualidade e alta durabilidade, incluindo bancos, pontos de nibus, lixeiras, caixas de correio; implantao de dispositivos de iluminao no nvel dos pedestres
especialmente nas vias prximas ao complexo hospitalar; implantao de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, no apenas nos cruzamentos e includos os dispositivos para deficientes visuais; arborizao geral; homogeneizao de anncios e cartazes de propaganda; desenho de qualidade na estao de Metr;
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estacionamentos, subterrneos ou no, em alguns locais estratgicos e adequados a serem construdos e geridos pela iniciativa privada;
estudo de volumetria e de gabaritos a ser respeitado pelas novas edificaes; estudo das possibilidades de utilizao de espao areo e subterrneo para ligaes entre prdios e outras finalidades;
desenho urbano do conjunto que propicie limpeza e condies de segurana; implantao de coleta seletiva de lixo; trabalho junto aos moradores, comerciantes e prestadores de servios para que o projeto venha a ser de interesse de todos, assim como futuramente sua manuteno.
AIU Vila Mariana: engloba o eixo da Rua Domingos de Morais e Av. Jabaquara, tem por objetivo a reorganizao e requalificao urbana do entorno das avenidas Domingos de Morais e Jabaquara ao longo da Linha 2-Azul do Metr, que integrar com a Linha 5-Lils na Estao Santa Cruz. Algumas das diretrizes para essa AIU (Art. 40) so: implantao de pequenas praas ao longo da rua Domingos de Morais e da rua Vergueiro, atravs da abertura de espaos privados sob as edificaes para o uso pblico, incluindo o estudo de abertura dos espaos junto s instalaes da SABESP; garantia de permeabilidade para o pedestre no nvel trreo das edificaes em locais especficos ao longo das estreitas quadras existentes entre a rua Domingos de Morais e a rua Vergueiro; implantao de mobilirio urbano de qualidade, incluindo bancos, pontos de nibus, lixeiras, caixas de correio; desenho de caladas homogneas, com reduo de rea impermevel; arborizao geral; implantao de dispositivos de iluminao no nvel dos pedestres nas vias e nas praas;
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implantao de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, no apenas nos cruzamentos, a includos os dispositivos para deficientes visuais;
estudo de volumetria e de gabaritos a ser respeitado pelas novas edificaes; incentivos para empreendimentos mistos comrcio e servios e uso residencial multifamiliar;
estacionamentos, subterrneos ou no, em alguns locais estratgicos e adequados a serem construdos e geridos pela iniciativa privada;
desenho urbano do conjunto que propicie limpeza e condies de segurana; e
implantao de sistema de coleta seletiva de lixo.
AIU Parque do Ibirapuera: compreende o conjunto de edificaes e equipamentos
pblicos do seu entorno constitudo pelo Ginsio do Ibirapuera, Centro Esportivo, Assemblia Legislativa, DETRAN e Instituto Biolgico. Nessa AIU no est prevista
a Outorga Onerosa, mas apenas a Transferncia do Direito de Construir, a Concesso Urbanstica e o Relatrio de Impacto de Vizinhana. Algumas das diretrizes
estabelecidas so:
incorporar, no mdio e longo prazo, algumas reas que j fizeram parte do Parque do Ibirapuera originalmente e que podero enriquecer o conjunto, tais como: o conjunto esportivo, o prdio do DETRAN e reas junto a ele, os espaos livres junto ao Instituto Biolgico, Assemblia Legislativa, ao Crculo Militar e s instalaes da SABESP; elaborar projeto de paisagismo que garanta a incluso dos espaos acima ao Parque, incluindo arborizao massiva dos seus limites leste; reorganizao dos espaos livres junto passarela que d acesso ao DETRAN; desenho de caladas homogneas, com reduo de rea impermevel;
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implantao de dispositivos de iluminao no nvel dos pedestres nas vias e nas praas;
implantao de dispositivos de acessibilidade em todas as quadras da AIU, no apenas nos cruzamentos, a includos os dispositivos para deficientes visuais;
implantar transposies da avenida Pedro lvares Cabral para acesso mais convidativo e seguro ao Parque;
implantar estacionamentos subterrneos em locais estratgicos e adequados do parque a serem construdos e geridos pela iniciativa privada;
implantar melhorias nos pontos de parada de nibus, incluindo mobilirio urbano e sinalizao; e
estudar o caminho preferencial de pedestres a partir da estao projetada do Metr mais prxima ao Parque do Ibirapuera Pedro de Toledo.
AIU 23 de Maio: ao longo do eixo das Avenidas Interlagos, Washington Luis, Moreira Guimares, Rubem Berta e 23 de Maio, abrangendo reas das Subprefeituras Socorro, Cidade Ademar, Santo Amaro, Vila Mariana e S at os limites de atuao do Programa Ao Centro/Operao Urbana Centro. So aes estratgicas da AIU 23 de Maio: implantar os equipamentos necessrios ao transporte coletivo como pontos de parada, estaes de transferncia, faixa exclusiva, sinalizao, etc; implantar ou requalificar caladas, travessias, escadas, passarelas,
elevadores etc, tendo em vista o conforto e segurana dos pedestres, em especial dos portadores de necessidades especiais; incentivar o remembramento de lotes na AIU e a reconstruo nestes lotes; estimular a instalao de atividades nas reas do entorno compatveis com o Passa Rpido e que possibilitem a plena utilizao da oferta de transporte a ser instalada. Algumas consideraes:
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A AID da Linha 5-Lils do Metr atravessar as sub-prefeituras de Santo Amaro e Vila Mariana, e margear a sub-prefeitura de Pinheiros. Essas reas so, atualmente, dinmicas economicamente e caracterizadas pelos eixos de comrcio e servios, pelos usos institucionais e equipamentos urbanos. Contudo, h reas residenciais de baixa e mdia densidades, caracterizadas como ZER que devero ser preservadas.
Destacam-se a regio das atividades de sade concentradas em Vila Clementino / Servidor, e as ZEPECs, reas reconhecidas como de interesse cultural e do patrimnio histrico: Parque do Ibirapuera e Centro histrico de Santo Amaro.
O Plano Diretor possibilita alterao de uso do solo nas reas envoltrias s futuras estaes do Metr, com outorga onerosa do direito de construir, de maneira a adensar as reas futuramente atendidas e qualificar a rea urbana. As reas de Interesse Urbanstico e as Operaes Urbanas previstas na regio tambm so instrumentos importantes na dinamizao da regio.
Por outro lado, o Ptio Guido Cali, localizado na regio do Jardim So Lis (Subprefeitura de MBoi Mirim) est, apropriadamente localizado numa zona predominantemente industrial. Pelas suas atividades no tem reflexos diretos na dinamizao econmica e imobiliria do entorno imediato.
6.3.5. Patrimnio Histrico, Arqueolgico e Cultural

Na AID do empreendimento existem edificaes do patrimnio arquitetnico significativas e protegidas por tombamento no mbito da Unio, do Estado e do Municpio (Figura 6.3.5-1). So elas: o Museu Lasar Segall, originalmente residncia do pintor, a Casa Modernista residncia do arquiteto Gregori Warchavchick, as casas da rua Berta, conjunto arquitetnico projetado pelo mesmo arquiteto, os Teatros Joo Caetano e Paulo Eir. O Parque do Ibirapuera, assim como o Jardim Luzitnia, uma zona residencial de baixa densidade localizada nas adjacncias do parque e ainda o monumento a Borba Gato, so elementos do patrimnio urbano e ambiental significativos. Alm destes, cabe ressaltar algumas outras edificaes que tambm compem o conjunto do patrimnio cultural do Municpio, apesar de no serem tombadas por nenhum
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rgo pblico. Destas, cita-se: a Igreja de Nossa Senhora Aparecida no Largo de Moema; o Colgio Arquidiocesano, prximo a este, a Igreja Nossa Senhora da Sade; e o Centro de Memria dos Bombeiros, tambm R. Domingos de Morais. Ainda, dentro da AID do Ptio Guido Caloi e fora desta, porm muito prximos rea de influncia da Linha 5-Lils, destacam-se alguns elementos de expresso histrico cultural no contexto onde se inserem: o Eixo Histrico de Santo Amaro na regio da praa Floriano Peixoto, do Largo Treze de Maio, da praa Salim Farah Maluf, engloba os edifcios da antiga prefeitura de Santo Amaro, o imvel localizado na praa Dr. Francisco Ferreira Lopes, 787, a Biblioteca Pblica Presidente Kennedy localizada av. Joo Dias 822 e a Igreja Matriz de Santo Amaro; e o Antigo Engenho de Ferro Nossa Senhora da Assuno do Ibirapuera indicado nas proximidades da Av. Joo Dias, altura do n 3144 e o Forno de Taipa de Pilo. Com a implantao da 2 Etapa da Linha 5 Lils, os edifcios do patrimnio histrico, arquitetnico, cultural e ambiental tero maior acessibilidade, como ocorrer com os equipamentos urbanos em geral localizados nas imediaes na linha de Metr. A seguir apresentam-se as principais caractersticas dos principais locais ou reas de interesse para o patrimnio histrico, cultural e ambiental da linha em estudo. 6.3.5.1. Patrimnio Arquitetnico
Museu Lasar Segall O Museu Lasar Segall, localizado na rua Berta, 111, no bairro de Vila Mariana foi incorporado no dia 1 de janeiro de 1985 ao Patrimnio Histrico e Artstico Nacional IPHAN. Originalmente residncia e ateli do pintor, desenhista, gravador e escultor Lasar Segall (1891 - 1957) foi projetado pelo seu cunhado, o arquiteto Gregori Warchavchick. Tanto pela obra do pintor quanto pela arquitetura da casa, a viva do artista, Jenny Klabin Segall organizou uma exposio de trabalhos do pintor, reunindo inclusive obras de acervos particulares e inaugurou oficialmente em 21 de setembro de 1967 o Museu. A casa de Lasar Segall, mesmo transformada em espao pblico, conservou a atmosfera familiar. Na Biblioteca, especializada em cinema, teatro, fotografia, rdio e televiso, podem ser vistos mveis desenhados pelo prprio Segall. Percorrendo as dependncias do Museu, os visitantes encontram instrumentos de trabalho do artista, como pincis,
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potes e tubos de tinta, sobre mesas ou em armrios. As fotografias e os objetos de uso pessoal ajudam a recompor o cotidiano da famlia.
imagem: site www.museusegall.org.br
imagem: site www.museusegall.org.br
O Museu Lasar Segall Rua Berta na Vila Mariana.
Pintura leo sobre tela Ruas de Erradias, de 1956 de Lasar Segall.
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Parque Ibirapuera
9
10 13 12
CHCARA KLABIN SANTA CRUZ

15
SERVIDOR 11
14
VILA CLEMENTINO 16 MOEMA
17

CAMPO BELO IBIRAPUERA
Ibirapuera
Campo Belo
BROOKLIN
Chcara Santo Antnio
5
BORBA GATO
VILA DAS BELEZAS
GIOVANNI GRONCHI
18
1 3 2
ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO
Parque do Estado
N
Cidade Ademar
LEGENDA AID - rea de Influncia Direta (600m) Metr Linha 5 - Lils - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin Metr Linha 5 - Lils - Trecho em operao CPTM
1- Eixo histrico de Santo Amaro (Logadrouros pblicos, Praas e Edificaes) 2- Residncia 3- Teatro Paulo Eir 4- Colgio 12 de Outubro 5- Esttua do Borba Gato 6- Residncia Tomie Ohtake 7- Igreja Nossa Senhora Aparecida 8- Jardim Lusitnia 9- Parque do Ibirapuera
10- Matadouro Municipal da Vila Mariana (Cinemateca) 11- Teatro Joo Caetano 12- Casas da Rua Berta 13- Museu Lasar Segall 14- Casa e Parque Modernista 15- Centro de Memria dos Bombeiros 16- Igreja Nossa Senhora da Sade 17- Colgio Arquidiocesano 18- Antiga Fbrica de Ferro Nossa Senhora da Assuno de Ibirapuera e Forno de Taipa de Pilo
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin Com Ptio Guido Cali Patrimnio Histrico, Arquitetnico, Arqueolgico e Cultural na AID

RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
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O objetivo principal do Museu a conservao e a divulgao da obra de Lasar Segall. Ao longo de sua histria, buscou preservar a memria e o patrimnio cultural, bem como gerar uma produo de arte e pintura. Para isso, transformou-se em um atuante centro cultural, oferecendo a seu pblico atividades criativas em gravura, fotografia, redao e msica coral, encontros e discusses regulares sobre questes da arte e da cultura. O acervo do Museu rene cerca de 3 mil trabalhos originais do artista, em pintura sobre tela e papel, gravura, desenho e escultura, alm de abrigar seu arquivo pessoal e fotogrfico. Alm das exibies de vdeo e filmes de arte realizadas no Auditrio Paulo Emlio Salles Gomes, o Museu oferece visitas acompanhadas e atividades educativas ligadas s exposies, programadas pela Diviso de Ao Educativo-Cultural. Para manuteno de suas atividades, o Museu conta com o apoio da Associao Cultural de Amigos do Museu Lasar Segall, criada em 19704.
Casa Modernista e rea da antiga Chcara Klabin A Casa Modernista, tambm conhecida por Parque Modernista, situa-se no nmero 325 da rua Santa Cruz, Vila Mariana, projetada pelo arquiteto russo radicado no Brasil, Gregori Warchavchik em 1927. considerada um marco do movimento da arquitetura modernista brasileira. O jardim, com rea de 13 mil m, projetado por Mina Klabin tem vegetao significativa e tambm est em restauro5. Projetada pelo arquiteto com a finalidade de ser sua prpria residncia, causou muito frisson na poca, j que Warchavchik, como precursor do modernismo no Brasil introduziu novos conceitos arquitetnicos e construtivos que trouxe consigo da Europa. Estudou na Escola de Belas Artes de Roma e era seguidor de Le Corbusier e Walter Gropius, quando projetou sua casa seguindo os preceitos desses mestres, teve problemas j da aprovao do projeto que no correspondia s normas da poca ainda muito calcadas no estilo belle poque ento muito incorporado pela sociedade burguesa paulistana. Alm disso, no encontrou mo de obra nem fornecedores de materiais de construo capazes de suprir as necessidades de seu projeto. Foi muito criticado por artistas e intelectuais da So Paulo que efervescia na dcada de 30, muitas delas positivas e outras negativas, entretanto foi unnime a opinio de que
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Informaes do site oficial do IPHAN http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u97231.shtml
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sua obra foi pioneira no Brasil dentro dos novos conceitos que surgiam e definiam a Arquitetura Moderna. O jardim da casa foi projetado por sua mulher, Mina Klabin, que utilizou exemplares da flora tropical brasileira. Todo o conjunto foi tombado integralmente pelo CONDEPHAAT no estado pela resoluo 29/84 como Parque Modernista, seguido pelo IPHAN no Processo 1.121-T-84 de 14/10/87 e posteriormente pelo CONPRESP (Resoluo 05/91) agregando toda sua rea envoltria. A rea da antiga Chcara Klabin, da qual o Parque Modernista faz parte, tambm foi tombada pelo CONPRESP em 2004 pela resoluo n06. A rea delimitada pelas ruas Maurcio Klabin, Deputador Joaquim Libnio, Santa Cruz e Afonso Celso (Figura 6.3.5-2) considerada de importncia pelas qualidades ambiental e paisagstica derivadas das caractersticas urbansticas do loteamento original e decorrente de grande rea verde e solo permevel, alm do prprio traado virio e da ocupao homognea. A resoluo determina limites de gabarito, preservao volumtrica em algumas quadras, preservao de rea permevel de 20% da rea do lote, com uma rvore a cada 25m e prev mudana de rea construda sob autorizao do rgo municipal. O traado da Linha 5-Lils passa sob o imvel, sendo este parte da ADA, o que demandar consulta especfica s trs esferas do poder pblico, informando sobre possveis impactos e as medidas mitigadoras a serem implementadas na fase de implantao e operao.
imagem: site www.museudacidade.sp.gov.br
imagem: site www.museudacidade.sp.gov.br
Casa Modernista projetada pelo arquiteto Gregori Warchavchik, rua Santa Cruz na Vila Mariana.
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Casas da rua Berta Os imveis de nmeros 48 a 120 da rua Berta, entre a rua Afonso Celso e a avenida Domingos de Moraes, tambm projetados pelo arquiteto Gregori Warchavchik e construdas em 1933, so protegidas pela Resoluo 04/91 do CONPRESP os seguintes elementos: arquitetura externa das casas NO 48 A 120 da Rua Berta; traado da Rua Berta, no trecho compreendido entre as Ruas Afonso Celso e Domingos de Morais; as espcimes da vegetao arbustiva e de porte arbreo, bem como a superfcie e o desenho dos canteiros ajardinados, tanto das reas pblicas como privadas.
Este conjunto, assim como toda sua obra, obedeceu os princpios da arquitetura moderna dos quais destaca-se: A beleza da fachada ter que resultar da racionalidade do plano da disposio interior, como a forma da mquina determinada pelo mecanismo que a sua alma. Manifesto nmero um da Moderna Arquitetura Brasileira . Contudo, da mesma forma que no caso da casa rua Santa Cruz, tambm aqui o arquiteto encontrou resistncias seja dos intelectuais seja pela escassez de materiais, seja pela falta de mo de obra qualificada, o que fez com que o arquiteto criasse oficinas para a prpria produo de alguns elementos construtivos bem como a incorporao de solues construtivas convencionais j adotadas pela arquitetura brasileira. A rea envoltria do conjunto de casas, definida pelos lotes do nmero 2147, 2165 da Rua Domingos de Morais e os nmeros 426, 428 e 402 da Rua Afonso Celso e pelos lotes da quadra delimitada pelas Ruas Dona Berta, Afonso Celso, Mons. Manuel Vicente e Domingos de Morais, tambm foram protegidas pela resoluo.
foto: Expave para Panoramio
Rua Berta na Vila Mariana e conjunto de casas de Gregori Warchavchik, direita (fachada branca at o fundo).
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Teatros Municipais Joo Caetano e Paulo Eir A Resoluo 29/92 do CONPRESP tombou como bens de valor cultural os teatros municipais Joo Caetano, Paulo Eir e Arthur de Azevedo. Os dois primeiros esto inseridos na AID da Linha 5: o Teatro Joo Caetano tem como endereo a rua Borges Lagoa n 650 na Vila Clementino e o Teatro Paulo Eir situa-se na avenida Adolfo Pinheiro, 765 em Santo Amaro como mostrou a Figura 6.3.5-1. So edificaes consideradas significativas tanto pela arquitetura de Roberto Tibau, arquiteto moderno que os projetou na dcada de 1950, quanto por serem exemplos da poltica pioneira de descentralizao e ampliao do acesso cultura. Efetivamente so teatros de bairro, com programao contnua. importante salientar as reas envoltrias definidas na resoluo. Para o Teatro Joo Caetano a rea fica definida pela quadra formada pelas ruas Napoleo de Barros, Borges Lagoa, Botucatu e Pedro de Toledo, devendo portanto ser submetida anlise do CONPRESP; para o Teatro Paulo Eir a rea envoltria inclui a praa fronteiria ao teatro que poder ter adequaes de projeto sem perder suas funes originais, e as quadras 075 e 251 do Setor 087.
foto: Chico Saragiotto para Panoramio
foto: Rodrigo Domingos
Fachada e painel do Teatro Paulo Eir na Av. Adolfo Pinheiro em Santo Amaro.
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Matadouro Municipal de Vila Mariana O edifcio do antigo Matadouro Municipal de Vila Mariana, localizado no Largo Senador Raul Cardoso foi tombado pela Resoluo n5/91 do CONPRESP. O prdio de tijolos, inaugurado em 1887, funcionou como matadouro at 1927 abastecendo, sobretudo a regio sul do municpio e a regio de Santa Amaro, pelo trem que passava nesse eixo. Ficou desativado at seu tombamento quando, em 1992 a Prefeitura Municipal cedeu o complexo para abrigar a Cinemateca Brasileira, que instalou, depois das necessrias reformas, um dos mais importante acervo de imagens e filmes, com 200 mil estojos. Atualmente apresenta filmes nas duas salas de cinemas, alm de abrigar uma biblioteca sobre o tema, eventos e exposies voltados, sobretudo, aos apreciadores da stima arte. Sua rea envoltria tambm protegida pelo CONPRESP pelas Resolues 09/2003 e 02/2004, definindo os gabaritos e demais diretrizes relativas s novas edificaes e reformas com acrscimo de rea.
foto: http://www.overmundo.com.br/guia/cinematecabrasileira-o-matadouro-que-virou-cinema
imagem: Resoluo CONPRESP 09/2003
Fachada do antigo Matadouro Municipal de Vila Mariana, atual Cinemateca Brasileira.
rea envoltria do antigo Matadouro Municipal de Vila Mariana
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Igreja Nossa Senhora Aparecida A praa e igreja Nossa Senhora Aparecida, fundada em 1933 teve sua construo finalizada em 1942 e importante marco urbano da regio de Moema. No consta proteo dos rgos de preservao do patrimnio mas uma importante referncia da histria da bairro e da cidade e referncia urbana igualmente.
foto: John Lima para Panoramio
Fachada da Igreja Nossa Senhora Aparecida, no Largo de Moema.
Zonas Especiais de Preservao Cultural A Lei do Plano Diretor Regional de Santo Amaro cria, em Zonas Especiais de Preservao Cultural ZEPEC; uma para o Colgio 12 de Outubro, localizado na Rua Comendador Elias Zarzur, 301 e uma antiga residncia localizada na mesma rua na altura no nmero 895. Embora no sejam tombados, importante reforar o intersse para patrimnio histrco dos edifcios supra-citados. 6.3.5.2. Patrimnio Ambiental, Urbano e Cultural
Esttua: Borba Gato
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A esttua que representa o bandeirante Borba Gato do escultor Jlio Guerra, localizada na confluncia das Av. Santo Amaro e Adolfo Pinheiro, inventariada pelo Departamento do Patrimnio Histrico Municipal DPH no Inventrio de Obras de Arte em Logradouros Pblicos da Cidade de So Paulo. Foi inaugurada na comemorao do IV Centenrio de Santo Amaro em 1963, marca a entrada do bairro. Em concreto, utilizou trilhos de bonde para a estrutura e revestimento de pedras coloridas de basalto e mrmore.
Esttua Borba Gato do escultor Jlio Guerra, no encontro das avenidas Adolfo Pinheiro e Santo Amaro.
Parque do Ibirapuera O Parque do Ibirapuera foi projetado pelo arquiteto Oscar Niemeyer com paisagismo de Roberto Burle Marx para as festas do IV Centenrio de So Paulo (1954). Com rea de 1,5 milhes de m, localiza-se na regio da subprefeitura de Vila Mariana um dos parques mais importantes e visitados da cidade. Instalado numa regio que abrigava uma aldeia indgena no incio da colonizao, passou a ser usado como pasto e, no incio do sculo, como depsito de animais que puxavam os carros do Corpo de Bombeiros. S foi idealizado como parque a partir da dcada de 20, com o prefeito Pires do Rio. A rea era alagadia e o funcionrio pblico Manuel Lopes de Oliveira, conhecido por Manequinho Lopes, nome adotado para o viveiro de plantas do parque, iniciou o plantio de centenas de eucaliptos australianos para drenar o solo.
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Construdo para ser um parque de eventos, o Ibirapuera tem diversos edifcios que abrigam atividades de grande importncia cultural alm das reas verdes, rea esportivas e a grande marquise. So eles o Planetrio Municipal, o Museu de Arte Moderna - MAM, o Pavilho das Exposies conhecido pr Oca, que hoje abriga exposies itinerantes, o Pavilho Cicillo Matarazzo que abriga a Bienal de So Paulo e o Museu de Arte Contempornea - MAC, o Pavilho Manuel da Nbrega que abriga o Museu Afro Brasil, o Palcio dos Estados, o Palcio da Agricultura, atual sede do DETRAN Departamento de Trnsito, o Pavilho Japons, o Viveiro Manequinho Lopesl o Ginsio de Esporte, Veldromo, alm do Auditrio Ibirapuera, inaugurado em 2005, edificao que constava nos planos iniciais do arquiteto. Tambm so importantes marcos da arte, cultura e histria o Monumento s Bandeiras de Victor Brecheret e o Obelisco, monumento da Revoluo Constitucionalista de 1932. Alm de se constituir em uma das reas mais importantes de cultura e lazer, o Parque do Ibirapuera e reas residenciais adjacentes foi tombado pelo CONPRESP pela Resoluo 06/97, com a delimitao da Figura 6.3.5-1 apresentada. A resoluo determina o tombamento do traado urbano, da vegetao de porte arbreo, os ajardinamentos pblicos e particulares preservando a rea permevel, a volumetria do conjunto das edificaes existentes. Assim, os parmetros urbansticos para essa rea so de Z1, o gabarito mximo das edificaes fica limitado a 10m e a implantao de equipamentos e mobilirio urbano, assim como reformas e podas de rvores dependem de autorizao do rgo municipal.
foto: Adilson Gomes para Panoramio
Lago e fonte do Parque do Ibirapuera.
Museu da OCA, de Oscar Niermeyer no Parque do Ibirapuera.
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Jardim Luzitnia A rea do Jardim Luzitnia vizinha ao parque do Ibirapuera, foi tombada pela Resoluo 05/2002 do CONPRESP para preservar as caractersticas de bairro-jardim (Zona ZER1 estritamente residencial) deste setor urbano, como mostra a Figura 6.3.5-1 apresentada anteriormente. A resoluo determina a preservao do traado urbano, a vegetao de porte arbreo e ajardinamentos pblicos e particulares para a preservao da permeabilidade do solo e a volumetria do conjunto das edificaes. O gabarito mximo do conjunto deve ser mantido em 10m e no so permitidas intervenes como out-doors, torres de publicidade, torres de telefonia celular no permetro. Todas as alteraes devem ser submetidas aprovao do rgo municipal.
Eixo Histrico de Santo Amaro A regio de Santo Amaro tem registros de ocupao a partir do sculo 16, foi municpio de certa importncia antes de pertencer Capital. Consta que no incio, sculo XVI, era uma aldeia de ndios Guaianases, chefiada pelo cacique Cayubi. A chegada dos portugueses a So Paulo deu incio ao processo de miscigenao na regio: em 1560 a ndia Tereb, considerada a av de Santo Amaro, casou com um portugus. Os portugueses tambm foram responsveis pela denominao de Santo Amaro, quando, naquele mesmo ano, o casal Joo Paes e Suzana Rodrigues, que morava numa chcara, doou uma imagem do santo ao povoado, e que foi instalada numa capela no ponto mais alto da regio, conhecido como Largo da Bola, posteriormente Largo 13 de Maio, onde efetivamente comeou o vilarejo. Sculos depois, em 1832, foi elevado condio de municpio, com a criao da Cmara Municipal de Santo Amaro. Permaneceu como cidade at 1935, quando foi incorporada ao municpio de So Paulo, abrangendo uma rea territorial que inclua Cidade Ademar, Parelheiros, Capela do Socorro, MBoi Mirim, Brooklin, e que totalizava 614 quilmetros quadrados. Como plo central na Zona Sul da cidade, teve uma prosperidade constante, com a instalao de diversas indstrias por imigrantes europeus, chegando a responder por 50% do recolhimento de impostos nos anos 1970, segundo dados da subprefeitura. A
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concentrao dessas empresas era na regio de Jurubatuba, cortada pela avenida das Naes Unidas. A Resoluo 14/2002 do CONPRESP tombou um conjunto de elementos constitutivos do ambiente urbano identificado como Eixo Histrico de Santo Amaro, definido os logradouros pblicos assinalados na Figura 4.4.9-1. Os elementos tombados so: traado virio dos logradouros pblicos; a praa Floriano Peixoto; o Largo Treze de Maio; a praa Salim Farah Maluf; o edifcio da antiga prefeitura de Santo Amaro, localizado Praa Floriano Peixoto, como preservao integral; o imvel localizado na praa Dr. Francisco Ferreira Lopes, 787, preservando suas caractersticas arquitetnicas externas; a Igreja Matriz de Santo Amaro, localizada no Largo Treze de Maio para preservao integral; a Biblioteca Pblica Presidente Kennedy, localizada av. Joo Dias 822, preservando suas caractersticas arquitetnicas externas.
imagem: Consrcio Engea-Epal
foto: Gerde Werle para Panoramio
rea do Eixo Histrico de Santo Amaro.
Igreja Matriz de Santo Amaro no Largo Treze de Maio.
Antigo Engenho de Ferro Nossa Senhora da Assuno de Ibirapuera A antiga Vila de Santo Amaro surge aps a construo de uma capela na margem direita do rio Pinheiros. Esta erguida em homenagem a Santo Amaro em meados do sculo XVI.
CDIGO RT 5.00.00.00/8N4 - 002 APROVAO EMISSO Janeiro/2009 VERIFICAO FOLHA
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Assim iniciado o processo de aglomerao de colonos na regio, dando inicio ao ncleo urbano da Vila de Santo Amaro. Com o aumento das atividades humanas na regio, aumenta a necessidade por instrumentos, materiais confeccionados e servios. Desta poca restam poucos vestgios, mas sabe-se que na regio foi fundada a segunda mais antiga fbrica de ferro do Brasil, seguindo mtodos de produo mais simples, na forma de fornos catales. O antigo Engenho de Ferro, denominado Nossa Senhora da Assumpo do Ibirapuera tem sua importncia histrica pelo fato ser apenas alguns anos mais novo que a Fbrica de Ferro de Ipanema, em Espero (SP), considerada a mais antiga do Brasil. O engenho foi inaugurado em 1607, no ms de agosto, da o seu nome, referente santa do ms de agosto, Nossa Senhora da Assumpo Bendita. Operou por 22 anos e teve suas atividades encerradas no ano de 1629, pelos altos custos da fabricao do ferro no engenho comparado ao valor do metal provindo de outros pases. Outro fator de peso foi a morte de seus antigos donos. Estima-se que o local atual seja nas proximidades da Av. Joo Dias, altura do n 3144. Nas mesmas proximidades tambm h relatos de um antigo Forno de Taipa de Pilo, onde foi cogitado seu tombamento como parte integrante da estrutura do engenho de ferro. Porm, no foram encontradas evidencias suficientes para o andamento do processo e este foi arquivado.
Colgio Arquidiocesano O Colgio Arquidiocesano foi fundado em 1858 com o nome de Colgio Diocesano e era administrado por freis capuchinhos e padres seculares. O Colgio se situava na avenida Tiradentes, nmero 8, no bairro da Luz e hoje fica na avenida Domingos de Morais, nmero 2565, na Vila Mariana. Algumas figuras ilustres como ex-presidentes do pas estudaram no colgio. O prdio na Vila Mariana comeou a ser construdo em 1929 e foi inaugurado em 25 de janeiro de 1935. Desde ento, o Colgio passou por inmeras transformaes. As principais foram o fim do internato, em 1968, e a abertura da escola ao pblico feminino. Foi construda a Gruta de Nossa Senhora de Lourdes em 1939, em sinal de agradecimento promessa feita pelos Irmos por no ter havido nenhuma morte, entre
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alunos e Irmos, por ocasio da gripe espanhola, que atingiu o Pas nos anos de 1918 e 1919. Tambm em 1939, foi inaugurada a Capela do Colgio. Ainda por ocasio da gripe espanhola, o colgio suspendeu as atividades escolares para socorrer a populao doente, j que a epidemia havia assumido grandes propores e cessou as atividades hospitalares em 1918 retomando a funo do colgio. Outro fato histrico que marcou a escola foi a Revoluo Paulista de 1924, quando o Colgio serviu de QG para as tropas revoltosas, comandadas pelo general Isidoro Dias Lopes. A escola foi invadida por dezenas de soldados e civis e s foi desocupada um ms depois. As transformaes na estrutura fsica continuaram ocorrendo ao longo dos anos de forma a atender as demandas que surgiam, foram construdos: um Ginsio Poliesportivo, um Centro Cultural, um Centro de Lnguas, um Conjunto Aqutico, duas salas de espetculos, uma biblioteca, um salo de eventos, novas salas de aula e uma academia de musculao.
foto: Andr Bonacin para Panoramio
imagem: www.marista.org.br
Colgio Arquidiocesano na Av. Domingos de Morais na Vila Mariana.
Gruta em homenagem a Nossa Senhora de Lourdes.
Igreja Nossa Senhora da Sade A Igreja Nossa Senhora da Sade tambm fica avenida Domingos de Morais, na mesma quadra do Colgio Arquidiocesano, alguns imveis de distncia. Os padres agostinianos recoletos quando chegaram em So Paulo foram encarregados de pelo ento Arcebispo Dom Duarte Leopoldo de Silva de realizar um trabalho missionrio na Capela Nossa Senhora da Sade, da qual no se tem registro da autoria do projeto. Com o aumento dos trabalhos pastorais a pequena capela j no abrigava sua parquia. Ento em 1928 foi iniciada a construo da nova igreja que substituiu a anterior e a atual edificao que se encontra na avenida Domingos de Morais. O projeto foi idealizado
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pelo arquiteto Luiz Gaudncio Rossi, e contou com a colaborao de apenas quinze pedreiros, o que fez com que a obra que se iniciou em 1928 fosse inaugurada, ainda inacabada, em 1935 pelo bispo auxiliar Dom Jos Gaspar Alfonseca e Silva. O proco Pedro lvares de Santa Teresa deu continuidade a construo do interior da igreja, cuidou da escadaria do altar e a pintura interna foi realizada pelo artista espanhol Emlio Sola. A colocao dos 22 anjos nas colunas e tambm sua pintura foi feita por Hetore Moretti. A construo da torre se deu entre 1943 e 1949 e a decorao seus altares, construdos em mrmore por Domingos Severino, que abrigavam o Sagrado Corao de Jesus e de Nossa senhora da Consolao, esta ltima em homenagem ordem Agostiniana Recoleta, comearam o processo de decorao do interior da igreja em 1942. Ainda, por iniciativa do Frei Pedro, as colunas e as paredes internas foram revestidas com mrmore e as imagens de So Pedro e So Paulo foram instaladas no altar sobre a entrada das sacristias. Outra obra tambm realizada por este proco foi a construo da torre de 70 metros de altura projeta por Alboni e calculada por Marino Parolari. Todo o processo de construo e decorao da igreja, rendeu a esta uma arquitetura muito expressiva e rica.
imagem: www.paroquiansrasaudesp.org.br
Detalhe da pintura do teto da nave central.
foto: Chico Saragiotto para Panoramio
imagem: www.paroquiansrasaudesp.org.br
Detalhe da nave central.
Igreja Nossa Senhora da Sade, na Av. Domingos de Morais na Vila Mariana.
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Centro de Memria dos Bombeiros O edifcio que hoje abriga o Centro de Memria do Corpo de bombeiros, data de 1880 e seu projeto de 1927. Este foi utilizado por muito tempo como uma das unidades do corpo de bombeiros na Vila Mariana, mas posteriormente quando j no abrigava adequadamente suas funes originais, foi restaurado e inaugurado em 2005 como museu que abriga a histria da corporao. Tambm este imvel, como o Colgio Arquidiocesano e a Igreja Nossa Senhora da Sade, se localiza avenida Domingos de Morais, nmero 2329. O museu, com acervo ainda em formao, conta com fotos, registros, materiais, equipamentos e peas da prpria companhia entre outras doadas e provindas de colees particulares. Sobretudo, conta com acervo iconogrfico vasto e muito interessante.
foto: Marcos F Cardoso para Panoramio
Fachada do Centro de Memria dos Bombeiros, avenida Domingos de Morais na Vila Mariana.
6.3.6. Mercado Imobilirio

O objetivo deste item mostrar a evoluo e as especificidades da dinmica imobiliria formal na rea do entorno da Linha 5-Lils, trecho Largo Treze-Chcara Klabin, tal como ela vem se desenvolvendo desde as ltimas duas dcadas. Pretende-se dar subsdios para o conhecimento das tendncias do padro de ocupao histrico da rea, suas inflexes atuais, a atratividade exercida pela rea de Influncia Direta para o mercado
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imobilirio, o comportamento deste mercado na regio, caracterizar eventuais modificaes no padro dos lanamentos residenciais e comerciais acontecidas no entorno, o adensamento construtivo da rea, a renovao do espao edificado etc. Tambm foram levantados lanamento de empreendimentos recentes ou em fase de planejamento e construo que caracterizam plos de atratividade. A anlise foi baseada em dados de lanamentos residenciais e comerciais de empreendimentos da produo imobiliria formal6 dos grandes incorporadores, contidos no cadastro da Empresa Brasileira de Estudos Patrimoniais - EMBRAESP7. O peso relativo desta produo, como se ver adiante, no passa de cerca de 1/3 de todo o incremento de rea construda e legalizada na RMSP na ltima dcada. Entretanto, tratase da produo de um dos atores mais influentes na configurao do espao metropolitano, e cujas aes tm uma importante participao na formao do preo imobilirio da terra urbana e, consequentemente, na localizao dos grupos sociais na cidade. Nota-se uma produo bastante concentrada espacialmente, ainda que, a partir da dcada de 1990, perceba-se uma desconcentrao de investimentos no setor na rea metropolitana mostrando um movimento caracterstico desse setor na busca de novas fronteiras de expanso, e na transformao de usos como motor principal da formao de sobrelucro imobilirio, como o caso dos loteamentos fechados na RMSP. Apresentam-se a seguir elementos de contextualizao da dinmica imobiliria no entorno da Linha 5-Lils do Metr especificamente e no conjunto da regio metropolitana. Para essa abordagem consideram-se 6 distritos da regio sul-sudoeste: Campo Belo, Itaim Bibi, Moema, Santo Amaro, Sade e Vila Mariana que correspondem rea de Influncia Direta. A Tabela 6.3.6-1 a seguir mostra as tendncias demogrficas da rea. Constata-se que: a AID vem perdendo populao residente, em todos os seus distritos, passando de quase 600 mil para 520 mil habitantes em 2000, com uma queda absoluta de quase 80 mil habitantes. Esta tendncia faz parte da dinmica demogrfica de toda a rea do Centro Expandido da metrpole, a qual nas ltimas trs dcadas
6 A produo formal envolve empresas incorporadoras, construtoras e vendedoras. Define-se por incorporador o agente que projeta o empreendimento, escolhendo o produto a ser lanado, seu pblico alvo e sua localizao na cidade, coordenando as aes com os proprietrios da terra , os construtores e os vendedores. 7 A EMBRAESP detm um banco de dados informatizado de lanamentos imobilirios com o acompanhamento da produo formal de novos imveis desde 1985 em toda a RMSP, contemplando empreendimentos residenciais verticais e horizontais e empreendimentos comerciais (para uso de comrcio e servios), excluindo apenas as construes referentes pequena produo informal.
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vem perdendo populao justamente em suas reas mais valorizadas e mais bem equipadas em termos de infra-estrutura; como conseqncia, a densidade populacional da rea tambm decresce, passando de 104,70hab/ha para 92,09hab/ha. As possveis causas desta queda populacional na rea so as mesmas vlidas para todo nosso Centro Expandido diminuio do tamanho das famlias, principalmente as de renda mais alta; transformao de uso do solo com o incremento do uso comercial substituindo o residencial nas reas mais centrais da metrpole (embora esta substituio na rea de entorno da Linha 5 tenha sido baixa, 3%, na dcada 1991-2000); e estilo dos lanamentos imobilirios predominantes nesta regio, que privilegiam o aumento do m por habitante, fazendo crescer a densidade construtiva ao mesmo tempo em que decai a densidade populacional.
TABELA 6.3.6-1: EVOLUO DA POPULAO RESIDENTE POR DISTRITO
NOME DO DISTRITO Campo Belo Itaim Bibi Moema Santo Amaro Sade Vila Mariana AID Municpio de SP RMSP Populao 1991 77.952 107.497 77.340 75.556 126.596 132.822 597.763 9.412.894 15.112.493 Populao 2000 66.646 81.456 71.276 60.539 118.077 123.683 521.677 9.813.187 17.119.400 Incremento Populacional -11.306 -26.041 -6.064 -15.017 -8.519 -9.139 -76.086 400.293 2.006.907 Variao % -14,50 -24,22 -7,84 -19,88 -6,73 -6,88 -12,73 4,25 13,28 TGCA % AA -1,73 -3,04 -0,90 -2,43 -0,77 -0,79 -1,50 0,46 1,40
Fonte: IBGE Censos Demogrficos 1991 e 2000 * Populao Residente Urbana Cadernos Prefeitura Populao, Renda e Categorias selecionadas de Uso do Solo.
6.3.6.1. A Dinmica Imobiliria na RMSP: tendncias recentes 1987 - 2006 O total da rea construda pelo mercado das grandes incorporadoras lanado na RMSP nas ltimas duas dcadas (de janeiro de 1987 at dezembro de 2006) foi de 91,7 milhes de m, sendo 94% para uso residencial e 6% de edifcios de escritrio. A anlise ano a ano do mercado imobilirio de lanamentos residenciais mostra uma clara tendncia ascendente desde 1992, se acelera com os efeitos do Plano Real, retraise com a crise externa de 1998/1999, e se intensifica a partir do ano 2000, ainda que marcado por inflexes (em 2002 e 2004) resultantes dos efeitos de variaes na
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conjuntura econmica. Nos ltimos anos, firma-se uma linha constante de crescimento do produto imobilirio que passa a ser reforado por uma srie de fatores conjunturais que afetam sobremaneira o setor imobilirio como: melhoria do marco regulatrio, expanso do crdito8 e abertura do capital das empresas incorporadoras. De modo que pode-se falar no estabelecimento de um crculo virtuoso de crescimento que se mantm at os dias atuais e sinaliza, para o ps 2007, tendncias ainda mais promissoras.
GRFICO 6.3.6-1: REA DOS LANAMENTOS RESIDENCIAIS NA RMSP 1987 A 2006
Para efeito de comparao do montante de rea construda envolvida neste processo, constata-se que, na primeira dcada analisada - 1987 a 1996 - foram lanados um total de 34,8 milhes de m para uso residencial, com uma mdia anual de 3,5 milhes de m, o que significou um aumento de 1/3 (36,7%) com relao ao perodo anterior - 1977 a 1986. J no perodo mais recente - 1997 a 2006 o total de lanamentos para uso residencial foi de 51,9 milhes de m, com uma mdia anual de 5,2 milhes m, o que significou um aumento de quase 50% (49,36%) com relao dcada anterior. No
8 A participao dos fundos de penso nos investimentos desse mercado (agentes que centralizam grande volume de capital financeiro e que provocaram a financeirizao da promoo imobiliria no Brasil), a internacionalizao dos capitais do setor, e mais recentemente, a reabertura do crdito para o financiamento imobilirio, injetaram um imenso montante de capital no setor, que permite projetar, para um futuro prximo, uma acelerao ainda maior da produo.
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perodo analisado a dinmica dos lanamentos imobilirios das grandes incorporadoras na metrpole para uso residencial se pautou pelas seguintes especificidades: predomnio dos lanamentos residenciais sobre os comerciais, embora o ritmo de crescimento dos lanamentos de prdios de escritrio venha crescendo em uma velocidade maior do que a do residencial, e apresente variaes significativas conforme as diferentes regies da cidade; reforo concentrao desta dinmica residencial na regio do Centro Expandido, que vem desde as dcadas de 70/80, sendo incentivado pelo deslocamento do centro dos negcios financeiros para a regio da Faria Lima / Berrini. ntida, neste perodo, a expanso da fronteira imobiliria residencial ultrapassando o Rio Pinheiros e avanando para as reas circunvizinhas ao distrito do Morumbi; forte e crescente processo de gentrificao9 nas reas mais centrais j valorizadas, e com tima infra-estrutura instalada, atravs da elitizao dos lanamentos que transforma o uso de regies j visadas pelo mercado de incorporaes em dcadas passadas caso da regio do Ibirapuera, Moema e Vila Nova Conceio; com isso h um reforo dos lanamentos voltados para o nicho de mercado de alta renda - aqueles de 4 dormitrios cujo acrscimo de rea construda foi fantstico nos ltimos anos. ao mesmo tempo em que h uma desconcentrao espacial relativa no mercado, avanando para reas da periferia tradicional da cidade de So Paulo, com a abertura de mercado para a classe mdia atravs da oferta apartamentos de 2 e 3 dormitrios; e com a disperso de empreendimentos para a classe mdia-alta e alta em reas na regio Leste de So Paulo (Jd Anlia Franco, Moca) ou na periferia oeste (Barueri,Carapicuba).
9 Nota-se na regio presena de loteamentos fechados, vilas, grandes condomnios de edifcios com amplas reas de lazer.
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GRFICO 6.3.6-2: LANAMENTOS RESIDENCIAIS POR TIPO (NMERO DE DORMITRIOS) NA RMSP 1987 A 2006
FIGURA 6.3.6-1: LANAMENTOS RESIDENCIAIS DE 1987 A 1996
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FIGURA 6.3.6-2: LANAMENTOS RESIDENCIAIS DE 1997 A 2006
Esse processo se acelera nos ltimos anos, a partir do ano 2000, quando a oferta abundante de recursos no setor imobilirio sinaliza a necessidade de abertura do mercado na direo de um novo nicho a classe mdia-baixa (segmento de renda at 10 SM), que passa a ser capaz de financiar a compra de imveis residenciais a partir dos Planos governamentais. Os lanamentos comerciais se concentram na regio sul e sudoeste, colhendo os frutos do boom do mercado imobilirio que se inicia na dcada de 1970 quando uma estratgia de marketing sofisticada ajudou a promover uma nova cidade na Marginal Sul do Rio Pinheiros, a partir do eixo da recm-criada Av. Eng. Luiz Carlos Berrini, contando com novas articulaes entre os promotores transformados em city builders, proprietrios e Estado, o que resultou num rpido processo de valorizao imobiliria desta poro da regio sul da capital. Tal processo foi reforado no incio da dcada de 1990, com a implantao da Operao Urbana Faria Lima, que promoveu o aumento do nmero de lanamentos de edifcios de escritrios na regio e fez a conexo desta avenida com a Av. Lus Carlos Berrini.
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GRFICO 6.3.6-3: LANAMENTOS COMERCIAIS NA RMSP - 1987 A 2006
O pico de lanamentos comerciais na RMSP culmina em 1997, como mostra o Grfico 4.4.8-3, entrando a recesso subseqente provoca a retrao da demanda e a superoferta de espaos para locao no setor de escritrios de luxo at 2000. Efetivamente, no incio da dcada a regio da Faria Lima apresentava uma taxa de vacncia de quase 70%. No ltimo ano considerado, 2006, o nmero de lanamentos comerciais na metrpole voltou a crescer. 6.3.6.2. A Dinmica Imobiliria no Entorno da Linha 5-Lils Uma das reas mais atraentes para o mercado imobilirio atual tem sido a regio do entorno da Linha 5-Lils em seu trecho Largo Treze-Chcara Klabin, seja pela proximidade da principal frente de expanso do mercado imobilirio comercial e de servios metropolitano o eixo Marginal / Berrini / Faria Lima seja porque seu entorno congrega distritos do setor sul/sudoeste da capital escolhidos pelo setor para a localizao dos empreendimentos residenciais mais valorizados da cidade como o caso do eixo Ibirapuera / Moema / Vila Nova Conceio / Brooklin.
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Com efeito, na rea de entorno aqui analisada, foram lanados, nas ltimas duas dcadas, pelo mercado 16,4 milhes m, sendo 13,8 milhes m (84%) para uso residencial e 2,6 para uso comercial (15%). 6.3.6.3. Lanamentos Residenciais A anlise dos lanamentos imobilirios residenciais no perodo estudado - janeiro de 1987 a dezembro de 2006 - permite concluir que o conjunto de distritos que formam a AID da Linha 5 foi responsvel por cerca de 4,9 milhes m de rea construda na primeira dcada, e 8,9 milhes na segunda (num aumento de mais de 80%), passando de 12,5% para 17% do total de rea residencial lanada em toda a metrpole. Destacamse os distritos de Itaim e Moema, que, como mostra a Tabela 6.3.6-3 a seguir, dobraram a rea construda em imveis residenciais, tomando a dianteira desses lanamentos na rea de estudo.
TABELA 6.3.6-3: LANAMENTOS IMOBILIRIOS NA REA DE ENTORNO POR TOTAL DE REA CONSTRUDA EM M - 1987 A 2006
DISTRITOS 1987 / 1996 Residencial Comercial Campo Belo Itaim Moema Santo Amaro Sade Vila Mariana AID RMSP 425.255 767.076 981.287 336.175 1.178.388 1.243.169 4.931.350 34.795.111 29.752 740.125 93.112 174.225 9.127 147.850 1.194.191 Total 455.007 1.507.201 1.074.399 510.401 1.187.515 1.391.019 6.125.542 1997 / 2006 Residencial Comercial 965.657 1.938.267 1.813.137 1.417.323 1.305.339 1.481.653 8.921.376 51.858.059 33.083 821.826 207.912 57.995 130.262 165.030 Total 998.740 2.760.094 2.021.049 1.475.319 1.435.601 1.646.683 Crescimento Relativo Resid. 127% 153% 85% 322% 11% 19% 81% 49% Com. 11% 11% 123% -67% 1.327% 12% 19% 41% Total 119% 83% 88% 189% 21% 18% 69% 49%
1.416.108 10.337.486 2.967.731 54.825.790
2.097.575 36.892.686
Fonte: Embraesp, 2007.
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FIGURA 6.3.6-3: LANAMENTOS RESIDENCIAIS NA REA DE ENTORNO - 1987 2006
A anlise da produo residencial por tipo - lanamentos de 1, 2, 3 ou 4 dormitrios cada um deles voltados para um nicho de mercado especfico que vai da classe mdia (2 dormitrios) classe mdia / alta (3 dormitrios) e elite (1 e 4 dormitrios), permite entender as tendncias de distribuio dos grupos sociais em nossa rea de entorno.
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TABELA 6.3.6-4: LANAMENTOS RESIDENCIAIS POR TIPO - REA CONSTRUDA TOTAL EM M 87/96 E 97/06
At 1 Dorm. Distritos Campo Belo Itaim Moema Santo Amaro Sade Vila Mariana AID AID / RMSP 87/96 15.055 130.080 142.302 10.036 82.151 379.624 25% 97/06 79.146 342.408 158.240 84.072 50.804 714.669 26% 87/96 97.232 195.232 169.149 113.636 390.136 343.038 1.308.423 10% 2 Dorm 97/06 65.433 273.253 213.980 58.025 265.042 265.928 1.141.661 8% 87/96 182.870 291.137 413.515 158.486 380.326 689.367 2.115.701 16% 3 Dorm 97/06 134.977 417.526 260.039 416.132 669.376 438.405 2.336.456 13% 4 ou mais Dorm 87/96 130.098 150.629 256.320 64.053 397.890 128.613 1.127.602 18% 97/06 686.101 905.080 1.180.878 859.095 320.118 777.321 4.728.591 28% AC Total (m) 87/96 425.255 767.076 981.287 336.175 1.178.388 1.243.169 4.931.351 14% 97/06 965.657 1.938.267 1.813.137 1.417.323 1.305.339 1.481.653 8.921.377 17%
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Nota-se a concentrao de lanamentos de 4 dormitrios na AID da Linha 5 - 28,5% dos lanamentos desse tipo em relao RMSP esto localizados nessa regio e de 1 dormitrio (26%), produtos tpicos do pblico de classe mais alta. Esta concentrao acontece em quase todos os distritos analisados, exceo para Sade e Vila Mariana, cuja produo de apartamentos de 3 e 2 dormitrios significativa. A anlise dos dados mostra que houve maior concentrao, de uma dcada para outra, da produo de imveis residenciais para a classe mdia / alta na AID, j que a produo de 4 dormitrios no entorno passa de 16,9% entre 87 e 96 para 28% entre 1997 e 2006. Esta tendncia coerente com o aumento de renda mdia da rea, j apontada neste estudo. 6.3.6.4. Lanamentos Comerciais Com relao aos lanamentos comerciais, o peso desta rea tem sido tambm significativo no perodo de 1988 a 1997 eles representaram nada menos do que 56,7% do total de lanamentos comerciais da capital (vide Tabela 6.3.6-1). No perodo seguinte, de 1997 a 2006, embora a produo desses imveis tenha desacelerado bastante na capital, em funo da super oferta ocorrida na dcada anterior (justamente na regio Faria Lima / Berrini), os lanamentos comerciais da rea se mantiveram em nmeros bastante similares apresentando apenas um pequeno aumento. Os destaques continuam nos bairros do Itaim e Moema, que detm a maioria dos lanamentos da rea. Sade apresenta um aumento significativo deste tipo de lanamento na comparao dos dois perodos. Em contrapartida, Santo Amaro viu sua produo retrair-se no ltimo perodo depois de uma presena significativa no primeiro. preciso lembrar a influncia marcante, para o processo de acelerao da produo imobiliria na rea, na primeira e na segunda dcada, da implantao, de instrumentos urbansticos de renovao urbana as Operaes Urbanas Consorciadas Faria Lima e gua Espraiada em reas contguas ao entorno da Linha 5-Lils. possvel visualizar, no mapa de localizao dos projetos imobilirios aprovados pela prefeitura neste perodo, a atrao imobiliria efetivamente exercida por estes instrumentos, principalmente junto s futuras estaes. Com a previso de criao da Operao Urbana Consorciada Santo Amaro, que permite a utilizao de Coeficientes de Aproveitamento-CA e de Taxas de Ocupao-TO acima dos parmetros permitidos pela legislao vigente, surgem novos
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incentivos para a expanso e intensificao de investimentos do mercado imobilirio ao longo da Linha 5-Lils.
FIGURA 6.3.6-4: LANAMENTOS COMERCIAIS NA REA DE ENTORNO - 1987 2006
FIGURA 6.3.6-5: APROVAES E OPERAES URBANAS - 1997/ 2006
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6.3.6.5. Preos Imobilirios Anlise Comparativa de Mercado A anlise dos preos imobilirios dos lanamentos residenciais praticados na rea de Influncia Direta (AID) da Linha 5, na ltima dcada (1998/2007) permite concluir que este trecho da linha ser implantado em uma das reas mais valorizadas do Municpio de So Paulo, e que seu diferencial de preos com relao ao municpio vem crescendo na ltima dcada, tendncia esta que pode se acelerar aps a implantao do Metr. No primeiro perodo analisado - 1998/2002 - o preo mdio do m dos lanamentos residenciais de 2 e 3 dormitrios na AID atingiu valores bem maiores (55% e 34% a mais, respectivamente) do que os praticados em mdia no municpio para a mesma tipologia de construo. No segundo perodo 2003/2007 - o diferencial em relao ao municpio aumenta ainda mais, para todos os tipos de lanamento, com exceo do de 2 dormitrios, que entretanto, mantm alto diferencial em relao ao preo do dois dormitrios na mdia da capital.
TABELA 6.3.6-5: DIFERENCIAL DO PREOS IMOBILIRIOS DA REA DE ESTUDO DA LINHA 5 EM AO MUNICPIO DE SO PAULO PARA L ANAMENTOS RESIDENCIAIS (EM R$) At 1 DORM
19982002 20032007 1.938 1.868
RELAO
2 DORM
19982002 1.880 1.215 20032007 2.030 1.409
3 DORM
19982002 1.809 1.355 20032007 2.265 1.598
4 e + DORM
19982002 2.272 2.068 20032007 2.682 2.269
AID Municpio So Paulo AID/MSP
2.004 2.041
0,98
1,04
1,55
1,44
1,34
1,42
1,10
1,18
Fonte: EMBRAESP Preos por m de rea Total (em Reais atualizado p/ JAN 2008)
A anlise detalhada dos valores praticados nos vrios distritos que compem nossa AID nos mostra que houve um aumento generalizado dos preos por m para todas as tipologias de edifcios lanados em todos os distritos, com exceo do de 1 dormitrio que apresentou valores menores no ltimo perodo em todos os distritos (provavelmente por excesso de oferta de tipo flat na dcada anterior). Constata-se tambm que a maior valorizao ocorreu nos lanamentos de 3 e 4 dormitrios, 24% e 17%, respectivamente. Nesse contexto, merece destaque especial o distrito de Moema, que apresenta variaes de preos no perodo, muito acima da mdia da rea de Estudo, para todos os tipos de lanamentos.
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TABELA 6.3.6-6: EVOLUO DOS PREOS DOS IMVEIS RESIDENCIAIS NA AID

AT 1 DORM DISTRITOS Campo Belo Itaim Moema Santo Amaro Sade Vila Mariana AID MSP 1998/ 2002 2.188 2.292 2.276 1.722 1.364 2.181 2.004 2.041 2003 /2007 2.007 2.142 2.673 1.509 1.286 2.012 1.938 1.868 Var% -8 -7 17 -12 -6 -8 -4 -8 1998/ 2002 1.793 2.225 2.221 1.711 1.507 1.826 1.880 1.215 2 DORM 2003/ 2007 1.659 2.397 2.959 1.608 1.576 1.980 2.030 1.409 Var% -7 8 33 -6 5 8 7 16 1998/ 2002 1.729 2.267 1.986 1.590 1.525 1.759 1.809 1.355 3 DORM 2003/ 2007 2.176 2.733 3.381 1.705 1.741 1.855 2.265 1.598 Var% 26 21 70 7 14 5 24 18 4 e + DORM 1998/ 2002 2.119 2.677 2.937 2.034 1.785 2.082 2.272 2.068 2003/ 2007 2.481 3.142 3.651 2.525 1.961 2.329 2.682 2.269 Var% 17 17 24 24 10 12 17 10
Nota: Preos por m de rea Total por Distrito (em Reais atualizados p/ JAN 2008) Fonte: EMBRAESP
6.3.6.6. Planta Genrica de Valores A Linha 5-Lils do Metr atravessar uma regies valorizadas do municpio de So Paulo. O bairros de Chcara Klabin, Vila Mariana, Vila Clementino, localizados no centro expandido do municpio, tem valores entre 485 e 800 R$/m. A regio de Campo Belo e Brooklin segue o mesmo padro. Contudo, prximo do Parque do Ibirapuera a valorizao do solo urbano maior: os bairros de Moema, Ibirapuera, Vial Nova Conceio esto entre as reas mais valorizadas do municpio. Na regio mais ao sul da AID, nos bairros de Santo Amaro e Chcara Santo Antnio os valores imobilirios so intermedirios variando de 215 a 485 R$/m. Na regio do Jardim So Lus, aps a travessia do rio Pinheiros, os valores imobilirios so os mais baixos variando de 55 a 215 R$/m. A Figura 6.3.6-6 mostra os valores imobilirios constitudos a partir da mdia do valor venal10 dos imveis por quadra fiscal.
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O valor venal o valor atribudos pelo municpio propriedade imobiliria para fins de cbrana do IPTU,
conforme estabelecido no Decreto Municipal n 48.407 de 01/06/2007.
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Pinheiros
Morumbi
49 62 56
Ana Rosa
50 52
Vila
Vila Snia
Cidade Jardim
66 68
Parque Ibirapuera
55 Mariana 63
SERVIDOR
CHCARA KLABIN Imigrantes
51
Vila Olmpia
54
53
SANTA CRUZ Sacom Alto do Ipiranga
69 72
Berrini
64
MOEMA
VILA CLEMENTINO
70
65
Ibirapuera
IBIRAPUERA CAMPO BELO
61
58
Praa da rvore
71
Morumbi BROOKLIN Granja Julieta
253
Campo Belo
60
Sade
252
U
254
So Judas
Chcara Santo Antnio 281
251
BORBA GATO
Conceio
282
VILA DAS BELEZAS GIOVANNI GRONCHI ALTO DA BOA VISTA
Santo Amaro
Jabaquara
Jardim Zoolgico
ADOLFO PINHEIRO SANTO AMARO
284
LARGO TREZE
283
Parque do Estado
N
286
Cidade Ademar
LEGENDA AID - rea de Influncia Direta (600m) AID - rea de Influncia Direta - Zonas OD 2007 Metr Linha 5 - Lils Trecho em operao CPTM Metr Linha 5 - Lils - Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin CPTM reas Verdes Represas
Cemitrios Shopping centers Referncias urbanas Favelas (maio de 2007) Conjuntos habitacionais (CDHU 2006) Empreendimentos (Cohab 2006)
Valor venal mdio (R$/m), por quadra fiscal
At 55,00 De 55,01 a 215,00 De 215,01 a 485,00 De 485,01 a 800,00 De 800,01 a 1.200,00
1.200,01 e mais Sem informao
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi Planta de Valores na AID

CDIGO EMISSO FOLHA
RT.5.00.00.00/8N4-002
APROVAO
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VERIFICAO
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6.3.6.7. Consideraes sobre a dinmica imobiliria A implantao da 2 Etapa da Linha 5-Lils do Metr de So Paulo, dever reforar a valorizao dos imveis residenciais e comerciais da AID. Os distritos de Santo Amaro, Moema, Ibirapuera, Vila Clementino e Vila Mariana j so foco de interesse de empreendimentos para desenvolvimento de atividades econmicas e residenciais, como pde ser visto nesse captulo e nos captulo anterior - projetos da iniciativa privada colocalizados. Por outro lado, as atividades comerciais tambm tendem a ganhar importncia nas proximidades das estaes do Metr, sobretudo em eixos comerciais j existentes, visto a tendncia de haver um nmero de pessoas importante circulando nesses locais. J existe expectativa na implantao dessa linha de metr, que ligar importantes plos regionais da cidade, notadamente Santo Amaro, desde os primeiros anncios do Empreendimento. Esse processo tende a gerar uma valorizao imobiliria especulativa. Por outro lado, o mercado imobilirio est aquecido, em geral no municpio de So Paulo, com a facilitao do crdito, sobretudo para a classe mdia e baixa. Tambm notria a tendncia de verticalizao, com novos empreendimentos imobilirios, residenciais e comerciais e a criao das vilas fechadas em reas de antigas fbricas, na regio de Santo Amaro e Alto da Boa Vista. Esse processo de valorizao imobiliria poder criar certa tendncia de substituio das populaes mais antigas e de renda mais baixa para reas mais perifricas e menos valorizadas, com a tendncia a se deslocar para a regio perifrica ao sul. Essa regio, nesse estudo considerada como AII, tambm ser atendida pela Linha 5-Lils do Metr pela interao do transporte coletivo e tender a ter uma valorizao menor que a regio da AID.
6.3.7. Padres de Acessibilidade Regional

A Regio Metropolitana de So Paulo a quarta maior aglomerao urbana do mundo, superada apenas por Tquio, Cidade do Mxico e Bombaim. Contm cerca de 19,5 milhes de habitantes distribudos em 39 municpios conurbados em uma mancha urbana praticamente contnua de 8.015km. Somente o municpio de So Paulo, abriga 10,4 milhes de habitantes em uma rea total de 1.509km, dos quais cerca de 60% so
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urbanizados. O municpio possui uma rede viria com extenso aproximada de 14 mil quilmetros, onde ocorrem os maiores problemas de saturao da metrpole, cuja taxa de motorizao mdia de 298 veculos por mil habitantes em 2007 (Seade, 2007). Embora seja o mais importante plo econmico brasileiro, profundas desigualdades econmicas e sociais marcam a cidade e a metrpole. Estas desigualdades se expressam no espao urbano e na ocupao e distribuio do uso do solo, que assumem uma forma altamente discriminatria, segregando na periferia e nas reas mais distantes e carentes de infra-estrutura, as camadas mais pobres da populao. Paralelamente, a poltica ostensiva de incentivo ao uso do automvel que ocorreu nos ltimos 40 anos, fez com que o carro fosse ocupando progressivamente o espao do transporte pblico nas prioridades polticas, na alocao do investimento pblico e no uso do espao virio. O privilgio ao transporte individual se refletiu na queda progressiva da participao dos transportes coletivos no total de viagens motorizadas da Regio Metropolitana, que diminuiu de 61% em 1977 para 51% em 1997 e para 47% em 2002, alimentando ainda mais o perverso e crescente processo de excluso social da populao de baixa renda que, alojada nos bairros dormitrios perifricos distantes e usuria do transporte coletivo, viu seu acesso s oportunidades de trabalho e servios bsicos cada vez mais limitado. Os indicadores de mobilidade e renda nos distritos do municpio de So Paulo mostram a segregao da populao mais pobre nas regies mais distantes e menos acessveis, especialmente nas reas leste, noroeste e sul da cidade. Quanto menor a renda, menor o ndice de mobilidade, maior a utilizao do transporte coletivo e maior o tempo mdio dispendido por viagem. A Tabela 6.3.7-1 Indicadores de Mobilidade e Renda, exemplifica alguns casos e mostra que as populaes da Cidade Tiradentes e Graja (dois distritos perifricos e de baixa renda) realizam praticamente a metade das viagens dirias empreendidas pelas pessoas residentes na regio de Pinheiros e Morumbi (dois bairros de classe mdia alta). Da mesma forma que dependem at quatro vezes mais do transporte coletivo e gastam em mdia em cada viagem pelo menos trs vezes mais tempo.
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TABELA 6.3.7-1: INDICADORES DE MOBILIDADE E RENDA DOS HABITANTES POR DISTRITO DO MUNICPIO DE SO PAULO
Distrito Renda Familiar (SM) 7,3 7,9 8,1 8,2 33,3 35,1 40,7 52,2 Mobilidade viagens/ habitante 0,85 0,82 0,81 0,87 1,72 1,84 1,93 1,56 Uso de coletivo (%) 78,7 73,7 78,8 86,0 33,2 19,3 24,2 21,2 Tempo mdio de viagem (min) Todas viagens 33,1 37,4 35,0 40,9 12,1 11,3 11,3 11,6 Viagens coletivas 37,7 42,7 39,0 43,8 18,8 23,1 19,0 22,8 Viagens de auto 16,0 22,4 20,3 23,4 8,8 8,5 8,8 8,6
Iguatemi Jardim. ngela Graja Cidade Tiradentes Perdizes Pinheiros Jardim Paulista Morumbi
Fonte: Pesquisa origem / Destino de 1997
TABELA 6.3.7-2: DADOS DA RMSP 1967-2002

Referncia Populao Taxa de crescimento demogrfico Empregos totais Matrculas totais Viagens dirias internas motorizadas Viagens dirias internas de coletivo Viagens dirias internas de auto Parcela do coletivo na diviso modal Frota de automveis ndice de mobilidade motorizada(1) ndice de mobilidade total (2) Taxa de motorizao (3) (x 1.000) (% a.a.) (x 1.000) (x 1.000) (x 1.000) (x 1.000) (x 1.000) (%) (x 1.000) (%) (%) (%) 70 1967 7.097 1.088 7.163 4.894 2.293 68 493 1,01 1977 10.273 3,77 3.960 2.523 15.758 9.759 6.240 61 1.384 1,53 2,08 135 1987 14.248 3,33 5.647 3.676 18.750 10.455 8.295 56 2.014 1,32 2,06 141 1997 16.792 1,66 6.959 5.011 20.620 10.472 10.148 51 3.095 1,23 1,87 184 2002 18.345 1,78 7.983 5.448 24.466 11.508 12.958 47 3.378 1,33 2,11 184
(1) ndice de mobilidade motorizada: nmero de viagens motorizadas por habitante. (2) ndice de mobilidade total: nmero de viagens totais por habitante. (3) Taxa de motorizao: nmero de automveis por 1.000 habitantes. Fonte: Pesquisas OD e Aferio 2002.
A Tabela 6.3.7-2 acima mostra alguns dados relevantes para a RMSP entre 1967 e 2002 destacando os ndices de mobilidade, as viagens realizadas e o aumento da frota de veculos de uso particular. Os crescentes ndices de congestionamento virio observados neste mesmo perodo so resultantes de um conjunto de fatores. Destacam-se: poucas alteraes estruturais significativas no sistema virio, aumento da participao do automvel nas viagens, baixa taxa de ocupao do automvel (1,5 passageiros por veculo) e precria operao e
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manuteno do sistema virio. A tendncia do aumento das viagens por transporte individual se confirma, passando a ter participao em 53% das viagens motorizadas em 2002, como mostra o Grfico 6.3.7-1 a seguir.
GRFICO 6.3.7-1: EVOLUO DAS VIAGENS NA RMSP - 1967 - 2002
45.000 40.000 Viagens/dia 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 1967 1977 Coletivo 1987 Individual 1997 A p 2002
6.3.8. Sistema Virio e Trfego

6.3.8.1. Estrutura do Sistema Virio da RMSP A Regio Metropolitana de So Paulo apresenta uma estrutura viria radioconcntrica resultado do crescimento demogrfico e do processo de urbanizao. Esta configurao mantm as caractersticas do centro metropolitano, no municpio de So Paulo, com alta concentrao de infra-estrutura instalada e de empregos em relao ao conjunto da RMSP, apesar dos investimentos realizados nos ltimos trinta anos para expandir o sistema virio a partir da construo de anis perimetrais. Atualmente, a estrutura do sistema virio principal metropolitano formada por: Anis centrais do Centro Velho; Corredores radiais com incio nos anis centrais; Outros corredores radiais com incio no Centro Expandido; Mini Anel Virio do Municpio de So Paulo;
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Anel Virio Metropolitano; Rodovias com funes macrometropolitanas; e Corredores com funes de ligao perifricas.
A seguir apresentada a descrio funcional deste sistema virio: Anis Centrais do Centro Velho. So dois anis centrais que tem como funo principal o desvio do trfego de passagem pelo Centro Velho de So Paulo (Rtula e Contra-rtula). Corredores Radiais com Incio nos Anis Centrais. So corredores de trfego, que se desenvolvem pelo Centro Expandido a partir dos anis centrais que circundam o Centro Histrico, fazendo ligaes com bairros internos ou no do Centro Expandido. Corredores Radiais com Incio no Centro Expandido. Completam o conjunto de corredores radiais, vrios corredores que se iniciam no Centro Expandido e proporcionam a ligao da regio central com bairros perifricos. Mini Anel Virio do Municpio de So Paulo. O Mini Anel Virio do Municpio de So Paulo composto pelas vias marginais dos rios Tiet e Pinheiros, Avenida dos Bandeirantes, Avenida Presidente Tancredo Neves, Avenida Juntas Provisrias, Avenida Professor Lus Incio de Anhaia Mello e Avenida Salim Farah Maluf, utilizado para deslocamentos de longo percurso e interligao rodoviria, alm de interligao perimetral com a maioria dos corredores radiais. Anel Virio Metropolitano. O Anel Virio Metropolitano tambm se utiliza das vias marginais dos rios Tiet e Pinheiros, seguindo pela ponte do Morumbi, Avenida Roque Petroni Jnior, Avenida Professor Vicente Rao, Avenida Vereador Joo de Luca, Avenida Cupec, Avenida Fbio Eduardo Ramos Esquivel, Avenida Lions, Avenida Prestes Maia, Avenida dos Estados, Avenida Presidente Costa e Silva, Avenida Adlia Chohfi, Avenida Ragueb Chohfi e Avenida Aricanduva. Este corredor apresenta dois trechos com caractersticas operacionais distintas: o trecho da ponte do Morumbi at a Avenida Cupec, servindo ao transporte coletivo metropolitano e ao trfego local; no restante do anel a funo de interligao rodoviria predominante. Rodovias com Funes Macrometropolitanas. Dez importantes rodovias integram um feixe de eixos virios que converge para a cidade de So Paulo, formando
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sistemas rodovirios que atendem s diferentes regies geogrficas do Estado e do pas. Com exceo da SP-348/Rodovia dos Bandeirantes, todas estas rodovias tambm realizam ligaes internas entre os municpios da RMSP. Corredores com Funes de Ligao Perifricas. So corredores de trfego que se desenvolvem integralmente externos ao Centro Expandido, fazendo ligaes para bairros perifricos do municpio de So Paulo ou outros municpios da RMSP. Este sistema virio absorve os fluxos de trfego local, metropolitano, intermunicipal, interestadual e internacional e opera com um nvel de servio no satisfatrio devido aos grandes volumes de trfego e grande participao de caminhes que o utilizam como elemento de ligao entre as rodovias. Na RMSP, a rede viria principal vem servindo ao mesmo tempo aos vrios modais, sem separao funcional das vias, concorrendo numa mesma via autos particulares, ciclistas, transporte coletivo e trfego de carga, no havendo em geral tratamento preferencial para circulao do transporte coletivo. O sistema virio principal encontra-se em regime de equilbrio instvel, podendo qualquer evento como coliso, quebra de veculo ou mal funcionamento dos semforos, provocar grandes congestionamentos. Esta situao acaba por gerar, alm de pontos de congestionamento, a diminuio das velocidades operacionais do trfego geral, comprometendo a fluidez e a segurana. As vias que compem o sistema virio principal de interesse metropolitano mostram como caracterstica geral um alto volume de trfego e, medida que se aproximam do Centro Metropolitano, apresentam esgotamento da capacidade viria. Nas regies perifricas da cidade, por outro lado, o sistema virio insuficiente, em razo da expanso verificada nas ltimas dcadas, com assentamentos residenciais de baixo padro e sem a devida preocupao com as articulaes necessrias da malha viria, havendo carncia de tratamentos e/ou ampliaes desta malha. A avaliao da funcionalidade e adequao do sistema virio e de transporte ao interesse pblico aponta para a insuficincia desse sistema como resultado da falta de ligaes que atendam os deslocamentos de acordo com a categoria dos fluxos de pequena, mdia ou longa distncia. Alm disso, a falta de ligaes perimetrais entre os municpios da RMSP implica na utilizao do sistema virio principal da capital para a interligao entre os municpios da metrpole. Isso resulta na utilizao de vias urbanas de caractersticas
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nitidamente locais para atender a um fluxo alm da sua capacidade, por causa da insuficincia da malha viria principal em absorver o trfego. Em conseqncia, o sistema torna-se ineficiente, resultando em baixos ndices operacionais observados tais como o tempo dispendido em relao distncia mdia das viagens. Nas regies Sul e Leste, as carncias das ligaes de natureza inter-regionais so marcantes, quando se observa a ausncia de um sistema virio estrutural interligando estas regies. Por outro lado, verifica-se que a disfuno e inadequao da rede de transporte para o interesse pblico ocorre mesmo em trechos e/ou regies que foram objeto de recente implantao de melhorias. A BR-116 norte/Rodovia Presidente Dutra teve sua capacidade ampliada pela implantao de vias marginais no trecho Cumbica So Paulo. No entanto, essas melhorias no possibilitaram efetiva diminuio nos tempos de viagem para os veculos com destino a So Paulo face s condies de saturao do Mini-Anel Virio, marginal do rio Tiet e Avenida Salim Farah Maluf, para onde o fluxo de veculos converge obrigatoriamente para atingir diversos destinos na RMSP. Vrios so os impactos gerados para a economia, sociedade e condies de vida urbana em decorrncia da insuficincia e ineficincia do sistema virio principal na RMSP, entre os quais se destacam: Congestionamentos: o congestionamento crescente na RMSP causa enormes custos econmicos, sociais e ambientais decorrentes do maior consumo de combustvel devido s baixas velocidades e as horas dispendidas pelas pessoas que ficam retidas nas vias congestionadas. Atualmente, a economia urbana da RMSP opera com altas taxas de externalidades negativas. Um dos quadros mais crticos de congestionamento observado no Mini-Anel Virio, no qual se destacam as marginais dos rios Tiet e Pinheiros que operam em 70% das horas teis nos seus limites de capacidade. As avenidas dos Bandeirantes e Salim Farah Maluf apresentam condies instveis e operam entre 40 e 50% das horas em saturao. O trecho final de acesso a So Paulo da SP-280/Rodovia Castelo Branco e da SP-270/Rodovia Raposo Tavares, apresenta condies crticas de operao nos horrios de pico, sendo que na Rodovia Castelo Branco, trecho So Paulo Barueri, ocorre regime de operao de instabilidade em ambos os sentidos, operando praticamente em nvel de servio E/F; Tempos de viagem: a reduo da fluidez se traduz na queda das velocidades operacionais com o aumento dos tempos de viagem e reduo da confiabilidade.
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Estudos do IPEA (Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada) mostram que as viagens demoradas e sem confiabilidade diminuem a produtividade dos recursos humanos em at 15%; Custos de transporte: como conseqncia do aumento dos congestionamentos, reduo das velocidades operacionais e aumento dos tempos de viagens, os custos de operao para todos os veculos elevam-se decorrentes do maior consumo de combustveis e, no caso de transporte de passageiros, tambm pela necessidade de aumento de frota. Isso implica no aumento dos custos de transporte, ocasionando aumento dos fretes para o setor de carga e aumento das tarifas de transporte no setor de passageiros e, no caso do transporte individual, um custo por quilmetro mais elevado; Acidentes e reduo de segurana no trfego: o aumento dos fluxos de veculos e a no obedincia da hierarquia funcional das vias, gera conflitos entre autos particulares, ciclistas, veculos de transporte coletivo, veculos de transporte de carga e a movimentao de pedestres, provenientes da interferncia entre os usos das vias para deslocamentos de diversas categorias. Por outro lado, no h priorizao entre pedestres e veculos na utilizao do espao urbano, o que aumenta o ndice de acidentes e sua gravidade, colocando em risco a segurana para os pedestres e veculos em geral; Poluio: o grande volume de trfego de cargas de passagem traz como conseqncia um alto ndice de emisses de gases. Alm disso, o aumento dos congestionamentos piora as condies operacionais de automveis e veculos de transporte pblico contribuindo tambm para o aumento da emisso de gases, implicando em queda na qualidade de vida urbana. 6.3.8.2. Caracterizao da Gesto do Trnsito O entendimento do trnsito na cidade de So Paulo passa pela anlise de diversos fatores inter-relacionados como o uso e ocupao do solo urbano, o sistema de transporte, a infra-estrutura viria e as atividades / comportamentos do homem urbano. A cidade de So Paulo tem cerca de 25% da frota nacional, o que hoje representa cerca de 6,5 milhes de veculos. A cada dia til, cerca de 800 novos carros so injetados no sistema e a tendncia natural a saturao dos grandes corredores e a invaso de reas com menor volume de trfego.
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Levantamentos recentes da Fundao SEADE (Fundao Sistema Estadual de Anlise de Dados) mostram que entre 2002 e 2006, o Estado de So Paulo ganhou mais 3,2 milhes de veculos, um aumento de 26%, enquanto a populao cresceu 6,2% no mesmo perodo. Medies da CET (Companhia de Engenharia de Trfego) mostram que as vias expressas paulistanas, como as marginais Pinheiros e Tiet, alm dos eixos da Avenida 23 de Maio, Bandeirantes e ligao Leste-Oeste, foram as que tiveram maior reduo na velocidade mdia nos ltimos anos. Em 2003, os automveis andavam nessas vias com velocidade mdia de 45km/h no pico da manh e de 31km/h no pico da tarde. Em 2006, elas foram de 38km/h e de 20km/h, respectivamente. Outra pesquisa da Fundao SEADE, revelou que h quatro anos atrs, os motoristas precisavam de 90 minutos para percorrer as marginais Tiet e Pinheiros. No ano passado, esse valor se elevou para 141 minutos. Quase uma hora a mais de tempo perdido nos congestionamentos. Paralelamente saturao das principais vias, tm-se intensificado o volume de trfego de passagem pelas vias de bairros residenciais, com o intuito de cortar caminho ou desviar de engarrafamentos, muitas vezes causados por veculos fora das especificaes mnimas de segurana. A frota clandestina, que no paga IPVA nem multas, se aproxima hoje em So Paulo de 30% do total. Trata-se, principalmente, de veculos em mau estado de conservao que ameaam tanto a vida, contribuindo para o alarmante painel de acidentes com vtimas como prejudicam a fluidez do trfego geral, alm de polurem o meio ambiente. Nos ltimos 3 anos (2004 a 2006) ocorreram na cidade de So Paulo cerca de 1500 bitos ao ano relacionados a acidentes no trnsito. Por outro lado, s a CET realiza mais de 700 intervenes por dia para a retirada de veculos quebrados nas avenidas e ruas da cidade de So Paulo. A simultaneidade da ampliao / renovao, envelhecimento e clandestinao da frota uma traduo da realidade econmica e da realidade do desenvolvimento urbano. Esta situao dificilmente levar ao "colapso" do trnsito, mas sim piora progressiva dos congestionamentos, j que o espao virio limitado e sua expanso s possvel com a aplicao de investimentos pesados.
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6.3.8.3. Uso do solo e circulao urbana O transporte de cargas, efetuado atravs de caminhes grandes, mdios e pequenos ajuda a complicar ainda mais a situao. Existe um grande fluxo de mercadorias na cidade decorrente da necessidade de abastecimento contnuo dos seus moradores, indstria e servios. Por outro lado, a posio geogrfica da cidade, inserida em rotas de transporte que ligam o interior do Estado de So Paulo e demais regies do pas com o Porto de Santos e rotas que ligam a Regio Sul com a Regio Norte e boa parte da Regio Sudeste, faz com que exista um grande trfego de veculos de carga passando pela Regio Metropolitana de So Paulo e atravessando o municpio. A raiz dos problemas passa pelo divrcio entre as polticas de uso do solo, de distribuio de mercadorias, transporte e trnsito. A extenso e a gravidade do problema do trnsito paulistano requerem uma abordagem sistmica, uma interveno profunda com viso de longo prazo. um desafio tecnolgico, poltico e administrativo que exige um tratamento menos setorizado e um amplo debate com todos os segmentos representativos da sociedade. A reviso do Plano Diretor buscou harmonizar as polticas do uso do solo, distribuio de mercadorias e viria (trnsito e transporte), de forma a evitar futuros problemas e minimizar os j existentes. Polticas urbanas que minimizem deslocamentos, como a ocupao mais racional de regies com boa infra-estrutura urbana e/ou plos industriais e servios mais prximos de reas habitacionais, so essenciais para otimizao dos fluxos existentes na cidade e regio metropolitana. A movimentao de pessoas, cargas, bens, documentos e veculos de servios so essenciais para o funcionamento da cidade. Cabe ao poder pblico, atravs da logstica urbana e de uma poltica de uso e ocupao do solo urbano obter um desempenho mais produtivo dos fluxos no territrio, diminuindo as impedncias e buscando um melhor desempenho scio-econmico e ambiental. A Prefeitura tem um desafio: administrar a escassez crescente de espao para circular. Ela deve extrair da infra-estrutura de circulao e da logstica, j instaladas, o mximo de resultados, com o mnimo de investimentos e de danos ao territrio. A soluo deve ser tecnicamente vivel, ambientalmente sustentvel e socialmente o mais justa possvel. Propostas alternativas, de uma distribuio mais inteligente de viagens ou deslocamentos
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so uma forma de melhorar o trnsito sem grandes investimentos, porm necessria uma mudana importante no comportamento de pessoas fsicas e jurdicas. A seguir apresenta-se um detalhamento dos principais componentes da gesto de trnsito adotados ou propostos pelo municpio de So Paulo. 6.3.8.4. Fiscalizao Para a fiscalizao do trnsito na cidade de So Paulo diversos equipamentos so utilizados pela CET. Existem hoje 40 radares fixos, 100 lombadas eletrnicas, 55 REIFEX para fiscalizao da faixa exclusiva de nibus e 53 REFIS para fiscalizao da desobedincia a semforo vermelho, os denominados Caetanos (dados de julho de 2006). O Rodzio (Operao Horrio de Pico) foi institudo atravs da Lei n12.490 de 3 de outubro de 1997 que autorizou o Executivo a implantar Programa de Restrio ao Trnsito de Veculos Automotores no Municpio de So Paulo. De acordo com o final de placa e dia da semana, os veculos no podero circular nas ruas e avenidas internas ao chamado mini-anel virio, inclusive as vias limtrofes (Marginal Tiet, Marginal Pinheiros, Av. dos Bandeirantes, Av. D. Affonso Taunay, Complexo Virio Maria Maluf, Av. Tancredo Neves, Av. das Juntas Provisrias, Av. Prof. Luis Incio Anhaia Melo e Av. Salim Farah Maluf) das 7 s 10 horas e das 17 s 20 horas. Caminhes podem circular nas vias limtrofes. Onze lombadas eletrnicas e vinte e cinco detectores fixos so do tipo LAP (Leitor Automtico de Placa), equipamento que pode servir para fiscalizao do rodzio, utilizao indevida de faixa viria, como faixas exclusivas de nibus e at documentao irregular. Este equipamento muito eficiente para a fiscalizao, e responsvel pela diminuio de 50 mil carros por dia nas ruas nos horrios de rodzio aplicando 1 milho de multas, enquanto os agentes de fiscalizao da CET respondem por 500 mil (estatsticas elaboradas pela CET). Outra aposta para fiscalizao a Tag, pequena etiqueta eletrnica que, instalada nos veculos, permite identificao e o monitoramento on-line dos mesmos. Uma de suas funes proporcionar ao motorista mais segurana. A Tag uma importante ferramenta de gesto de trnsito, que vai permitir localizar carros roubados e clonados. Em 2006, a cada hora foram roubados ou furtados 10 veculos em So Paulo. O
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dispositivo tambm identificar quem est rodando revelia da lei. Estima-se que 30% da frota no paga licenciamento, nem multas, e assim descumpre o rodzio. Enfim, cabe destacar importantes contribuies que o aporte dos recursos tecnolgicos ao gerenciamento do trfego e a fiscalizao oferecer: prontido e presteza no atendimento de situaes atpicas ou emergenciais; racionalizao do uso da capacidade da malha viria; aumento da segurana viria com a diminuio das infraes e frota clandestina;
banco de dados amplo com informaes estatsticas que permitam um planejamento mais eficaz da logstica urbana. 6.3.8.5. Segurana Nos ltimos 3 anos (2004 a 2006) ocorreram na cidade de So Paulo cerca de 1500 bitos ao ano relacionados a acidentes no trnsito. Quatro pessoas morreram por dia no trnsito, em mdia, de janeiro a junho de 2005 mais da metade pedestres, vtimas de atropelamentos. Foram 714 mortes, 344 de motoristas ou ocupantes de veculos (carros, motos, nibus, caminhes) e 370 atropelados. Embora decorrente, primordialmente, das condies do mercado de trabalho e de idiossincrasias comportamentais (exacerbao do valor do tempo), o fenmeno motos uma das caractersticas da cidade. As motos so os veculos que mais ocasionam fatalidades no trnsito. Elas so cerca de 10% da frota e respondem por 20% das mortes. Os levantamentos mostraram que motociclistas que circulam com motos novas, podem ser assaltados. A conseqncia que a moto sucateada vai para as ruas, aumentando o risco. O crescimento da frota de motocicletas evoluiu de um patamar de 6% da frota entre 1995 e 2000 para 12% em 2008. Alm do aumento do nmero de motocicletas em circulao, alterou-se o uso predominante das motos, que de segundo veculo, utilizado para o lazer, passou a ser um meio rotineiro de transporte e um instrumento de trabalho. O Motofrete, uso de motocicletas como veculo capaz de superar a lentido do trnsito na cidade para entrega de pequenas cargas e documentos, acabou por gerar um padro de conduta de risco dos motociclistas no trnsito, resultando hoje em nmero crescente de mortes. No ano de 2007 em So Paulo, os acidentes com motocicletas foram a segunda causa de mortes no trnsito, perdendo apenas para os atropelamentos. A CET est
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desenvolvendo aes em diversos nveis para diminuir o nmero de ocorrncias fatais com motocicletas, dando nfase orientao educativa para motoristas e motociclistas com o objetivo de mudar comportamentos agressivos e incentivar o respeito s regras no trnsito. Alm de cursos de Pilotagem Segura e Orientao para Motofrete, foram realizados projetos-piloto como a Faixa Cidad e Faixa Exclusiva para motocicletas, uma campanha de Segurana no Trnsito veiculada pela TV e atravs de "out-doors" e palestras sobre os riscos de acidentes com motocicletas. Foi lanado recentemente pela CET, o Selo Trnsito Seguro, certificao para empresas operadoras de frotas de motocicletas que atuem no municpio (motofrete ou utilizem frota de motocicletas para suas atividades) e que adotam medidas de segurana para evitar acidentes com os motociclistas. O selo pode ser utilizado pela empresa como um diferencial de mercado e, com isso, ganham a empresa, os motociclistas e a sociedade com mais um instrumento de defesa da vida e da segurana no trnsito. 6.3.8.6. Sistema Virio Principal e Hierarquizao nas reas de Influncia Indireta e Direta da Linha 5-Lils A rea de Influncia Direta composta pela poro sul do Centro Expandido, pela regio do sub-centro de Santo Amaro, por toda regio perifrica sudoeste do municpio de So Paulo e pelos municpios de Embu, Embu-Guau, Itapecerica da Serra e Taboo da Serra. O sistema virio principal desta rea composto em sua maioria por eixos virios que possuem a funo de realizar as interligaes entre estes locais. Na Figura 6.3.8-1 apresentado o sistema virio principal da rea de Influncia Direta e sua hierarquizao. No caso do municpio de So Paulo, a hierarquia viria apresentada foi estabelecida pela CET Companhia de Engenharia de Trfego, compreendendo: vias de trnsito rpido, arteriais, coletoras e local, cuja caracterizao apresentada na Tabela 6.3.8-1, a seguir. Nos municpios de Embu, Embu-Guau, Itapecerica da Serra e Taboo da Serra, o sistema virio principal adotado tomou como referncia o SIVIM Sistema Virio de Interesse Metropolitano, estabelecido pela STM Secretaria dos Transportes Metropolitanos.
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Fonte: CET 2008
ESC.: Sem Escala
LEGENDA
Classificao Viria Arterial Metr Linha 5 (em operao) Linha 5 (em projeto)
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi Sistema Virio Principal na AID

Coletora Transito Rpido Local
RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
112
REV.
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TABELA 6.3.8-1: HIERARQUIA VIRIA NO MUNICPIO DE SO PAULO

Rede Viria Indicadores Funcionais Classe das vias Indicadores fsicos e operacionais predominantes Pista dupla ou nica, 2 ou mais faixas por sentido. Com pista local e acostamento ex. Marg. Tiet e Pinheiros Com trechos de pista local e sem acostamento, ex. Av. 23 de Maio e Av. Rubem Berta Sem acesso a lotes e fluxo Ininterrupto Pista dupla, 2 ou mais faixas por sentido Arterial I Vias Elevadas e Complexo Virio Ayrton Senha Fluxo Interrompido ex. Av. Rebouas Fluxo Ininterrupto e acesso a lotes, ex. pista local das Marginais Fluxo Ininterrupto sem acesso a lotes, ex. tneis e viadutos Fluxo Interrompido, ex. Av. Brig. Luis Antnio e Av. Giovani Gronchi Fluxo Interrompido, ex. Av. Elisio Teixeira Leite e Av. do Oratrio
Forma a principal estrutura viria da cidade;
Vias de Trnsito Rpido (V.T.R.)
P R I N C I P A L
Recebe os fluxos veiculares da rede secundria e local.
Permite articulao e deslocamento entre regies extremas (Norte, Sul, Leste e Oeste)
Pista dupla ou nica, 2 ou mais faixas por sentido
Predominncia de trnsito de passagem sobre o local.
Arterial II
Pista nica, 2 ou mais faixas por sentido/ sentido nico Pista nica, 1 faixa de trnsito por sentido
Arterial III Apia a circulao do trnsito das vias da rede principal (geralmente posiciona-se paralelamente a uma via arterial em um determinado trecho). Coleta e distribui os fluxos veiculares entre as vias da rede principal e local. Permite simultaneamente trnsito de passagem e acessibilidade aos lotes lindeiros A acessibilidade pontual prioritria em relao circulao. Atende aos deslocamentos de trnsito estritamente locais. Coletora II
S E C U N D R I A
Coletora I
Fluxo Interrompido, ex. Rua dos Pinheiros
Pista nica, 1 faixa por sentido
Fluxo Interrompido, ex. Rua Luis Murat
L O C A L
Local
Fluxo Interrompido
Observao: As obras de arte devem ser classificadas e regulamentadas de acordo com o virio que lhe d continuidade. Fonte: Hierarquizao do Sistema Virio. Classificao das vias do Municpio de So Paulo So Paulo SPL/GPL abril 2000
FOLHA
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A seguir, so apresentadas as caractersticas funcionais dos eixos virios do sistema virio principal da rea de Influncia Direta que mais se destacam: Avenida Vereador Jos Diniz e Avenida Ibirapuera. (AID) Corredor radial da zona sul que se desenvolve entre as avenidas Adolfo Pinheiro e Rubem Berta. Interliga o sub-centro de Santo Amaro ao Centro Expandido, atravessando os bairros de Campo Belo e Moema, e com o centro histrico, a partir de sua articulao com a Avenida 23 de Maio, atravs do Complexo Virio Joo Jorge Saad. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificaes distintas: Arterial I em ambas as avenidas, no trecho entre a avenida Professor Vicente Rao e a Rua Borges Lagoa; e Arterial II na avenida Vereador Jos Diniz, no trecho entre as avenidas Adolfo Pinheiro e Professor Vicente Rao, e na avenida Ibirapuera, no trecho entre a Rua Borges Lagoa e o Complexo Virio Joo Jorge Saad.
Avenida Indianpolis e Avenida Repblica do Lbano (AID) Corredor perimetral do Centro Expandido, na zona sul, que se desenvolve entre as avenidas Jabaquara e Brasil. Interliga os bairros da Sade, Moema, Vila Nova Conceio e Jardins. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho do corredor classificado como arterial I em toda sua extenso.
Avenida Presidente Juscelino Kubitscheck, Complexo Virio Tribunal de Justia, Avenida Antnio Joaquim de Moura Andrade e Complexo Virio Ayrton Senna (AID) Corredor perimetral do Centro Expandido, na zona sul, que se desenvolve entre a marginal do rio Pinheiros e a Avenida 23 de Maio. constitudo por dois complexos virios que foram implantados na dcada de 90, que possibilitaram a eliminao da interseo em nvel com a avenida Santo Amaro e a interligao com o corredor da avenida 23 de Maio atravs de dois tneis sob o Parque do Ibirapuera. Interliga os bairros do Paraso, Vila Nova Conceio, Itaim e Vila Olmpia e, atravs dos tneis Jnio Quadros e Sebastio Camargo, que se desenvolvem sob o rio Pinheiros e que tambm foram implantados na dcada de 90, com o bairro do Morumbi. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificaes distintas:
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Via de trnsito rpido Complexo Virio Ayrton Senna; e Arterial I Avenida Presidente Juscelino Kubitscheck, complexo virio Tribunal de Justia e Avenida Antnio Joaquim de Moura Andrade.
Avenida Adolfo Pinheiro e Avenida Santo Amaro (AID) Corredor radial da zona sul que se desenvolve entre o largo 13 de Maio e a avenida So Gabriel. Interliga o sub-centro de Santo Amaro ao Centro Expandido, atravessando os bairros do Brooklin, Vila Olmpia e Vila Nova Conceio, e com o Centro Histrico Velho, a partir de sua continuidade, formada pelas avenidas So Gabriel e 9 de Julho. No trecho entre as ruas Isabel Schmidt e Bela Vista, este corredor opera em sistema binrio de circulao, com o trfego circulando no sentido centro pela Avenida Adolfo Pinheiro e no sentido Santo Amaro pela Avenida Santo Amaro, Rua Doutor Antnio Bento e Rua Isabel Schmidt. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificaes distintas: Arterial I na Avenida Adolfo Pinheiro, no trecho entre o Largo 13 de Maio e a Rua Conde de It, e na Avenida Santo Amaro, em toda sua extenso; e Arterial II na Avenida Adolfo Pinheiro, no trecho entre a Rua Conde de It e a Avenida Santo Amaro, na Rua Doutor Antnio Bento, em toda sua extenso, e na Rua Isabel Schimidt, no trecho entre a Rua Doutor Antnio Bento e a Avenida Adolfo Pinheiro.
Ponte do Socorro, Avenida Victor Manzini e Alameda Santo Amaro (AID) Corredor radial do sub-centro de Santo Amaro, que se desenvolve entre a Avenida das Naes Unidas e o Largo 13 de Maio. Atravessa o rio Pinheiros atravs da ponte do Socorro e interliga a regio perifrica sudoeste da RMSP, atravs da rua Olvia Guedes Penteado e das avenidas Robert Kennedy e Guarapiranga, ao Centro Expandido, atravs das avenidas Adolfo Pinheiro, Vereador Jos Diniz e Santo Amaro. No trecho entre os largos 13 de Maio e Boneville, a Alameda Santo Amaro opera apenas no sentido centro, com as ruas da Matriz e Suzana Rodrigues recebendo o trfego no sentido bairro. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificaes distintas:
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Arterial I na Avenida Victor Manzini e na ponte do Socorro; e Arterial II na Alameda Santo Amaro e nas ruas da Matriz e Suzana Rodrigues.
Ponte e Avenida Joo Dias (AII e AID) Corredor radial do sub-centro de Santo Amaro, que se desenvolve entre a marginal do rio Pinheiros e a Avenida Santo Amaro. Atravessa o rio Pinheiros atravs da ponte Joo Dias e interliga a regio perifrica sudoeste da RMSP, atravs das avenidas Maria Coelho Aguiar e Carlos Caldeira Filho e da Estrada de Itapecerica, ao Centro Expandido, atravs das avenidas Adolfo Pinheiro, Vereador Jos Diniz e Santo Amaro. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Avenida Professor Papini e Avenida Interlagos e Ponte Jurubatuba (AII) Corredor radial da regio perifrica sul da RMSP, que se desenvolve entre as avenidas Robert Kennedy e Washington Lus. Interliga bairros perifricos como Cidade Dutra, Interlagos e Campo Grande, ao sub-centro de Santo Amaro e ao Centro Expandido, atravs da Avenida Washington Lus. Atravessa o canal de Jurubatuba atravs da ponte de mesmo nome. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Avenida Yervant Kissajkian (AII) Corredor radial da regio perifrica sul da RMSP, que se desenvolve ao longo de toda a regio do bairro de Cidade Ademar at a Avenida Interlagos, articulando-se com o Centro Expandido. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial II em toda sua extenso.
Avenida Nossa Senhora do Sabar (AII) Corredor radial da regio perifrica sul da RMSP, que se desenvolve a partir da regio do bairro de Pedreira at a Avenida Washington Lus, no sub-centro de Santo Amaro. Faz interseo com a Avenida Interlagos, articulando-se com o Centro Expandido. De acordo
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com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Avenida Senador Teotnio Vilela (AII) Via radial da regio perifrica sul que, no trecho entre as avenidas Belmira Marim e Interlagos, se desenvolve dentro da rea de Influncia Direta. Desenvolve-se ao longo do bairro de Cidade Dutra e faz a interligao dos bairros de Parelheiros e Graja, atravs de sua continuidade e da Estrada de Parelheiros, com o Centro Expandido, atravs das avenidas Interlagos e Washington Lus. De acordo com o estabelecido pela CET, esta via apresenta duas classificaes distintas: Arterial I no sub-trecho entre a Avenida Belmira Marin e a Rua Transamaznica; e Arterial II no sub-trecho entre a Rua Transamaznica e a Avenida Interlagos.
Rua Olvia Guedes Penteado e Avenida do Rio Bonito (AII): Corredor radial da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre as avenidas Interlagos e Robert Kennedy, atravessando toda a regio do bairro do Socorro. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial II em toda sua extenso.
Avenida Robert Kennedy: Corredor radial da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a Avenida Senador Teotnio Vilela e a ponte do Socorro. Atravessa toda a regio do bairro do Socorro e interliga os bairros de Parelheiros, Graja e Cidade Dutra, atravs da Avenida Senador Teotnio Vilela, com o sub-centro de Santo Amaro e o centro expandido atravs da ponte do Socorro. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
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Estrada do M Boi Mirim e Avenida Guarapiranga (AII) Corredor radial da regio perifrica sudoeste que se desenvolve desde a divisa dos municpios de So Paulo e Itapecerica da Serra at a ponte do Socorro. Atravessa os bairros perifricos de Jardim ngela, Capo Redondo e Jardim So Lus, e interliga os municpios de Itapecerica e Embu-Gua, atravs de sua continuidade, a Estrada do Embu-Gua, com o centro expandido, atravs da ponte do Socorro. De acordo com o estabelecido pela CET, esta via apresenta trs classificaes distintas: Arterial I em ambas as vias, no trecho entre as ruas Ribas do Rio Pardo e Ptolomeu; Arterial II na estrada do MBoi Mirim, no trecho entre a Avenida dos Funcionrios e a rua Ribas do Rio Pardo, e na avenida Guarapiranga, no trecho entre a rua Ptolomeu e a ponte do Socorro; e Arterial III na estrada do MBoi Mirim, no trecho entre a divisa dos municpios de So Paulo e Itapecerica da Serra e a Avenida dos Funcionrios. Avenida Guido Caloi (AII) Via radial da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a Avenida Guarapiranga e a marginal do rio Pinheiros, na altura da ponte Transamrica. De acordo com o estabelecido pela CET, esta via classificada como Arterial II em toda sua extenso.
Rua Jos Barros Magaldi e Avenida Maria Coelho Aguiar (AII) Corredor radial da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a estrada do MBoi Mirim e a ponte Joo Dias, atravessando todo o bairro do Jardim So Lus. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificaes distintas: Arterial II na Rua Jos Barros Magaldi, em toda sua extenso, e na avenida Maria Coelho Aguiar, no trecho entre a rua Geraldo Fraga de Oliveira e a ponte Joo Dias; e Arterial III na Avenida Maria Coelho Aguiar, no trecho entre as ruas Jos Barros Magaldi e Geraldo Fraga de Oliveira.
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Estrada de Itapecerica (AII) Corredor radial da regio perifrica sudoeste que se desenvolve desde a rea central do municpio de Itapecerica da Serra at a ponte Joo Dias. Alm do municpio de Itapecerica da Serra, interliga os bairros perifricos de Capo Redondo, Campo Limpo e Jardim So Lus, com o Centro Expandido, atravs da ponte Joo Dias. No municpio de So Paulo, esta via apresenta duas classificaes distintas, de acordo com o estabelecido pela CET: Arterial I no trecho entre a avenida Carlos Caldeira Filho e a ponte Joo Dias; e Arterial II no trecho entre a divisa dos municpios de So Paulo e Itapecerica da Serra e a Avenida Carlos Caldeira Filho. No municpio de Itapecerica da Serra, a estrada de Itapecerica classificada como via metropolitana do SIVIM, conforme estabelecida pela STM Secretaria dos Transportes Metropolitanos.
Avenida Carlos Caldeira Filho (AII): Via radial da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a estrada de Itapecerica e a Avenida Giovani Gronchi, atravessando a regio do bairro do Campo Limpo. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor apresenta duas classificaes distintas: Arterial I no trecho entre a estrada de Itapecerica e a rua Humberto Morbio; e Arterial II no trecho entre a Rua Humberto Morbio e a avenida Giovanni Gronchi.
Estrada do Campo Limpo e Rua Joo Batista de Oliveira (AII): Corredor perimetral da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre a estrada de Itapecerica e a Avenida Professor Francisco Morato, atravessando o bairro do Campo Limpo e a regio limtrofe dos municpios de So Paulo e Taboo da Serra. No municpio de So Paulo, a estrada do Campo Limpo classificada como Arterial II, de acordo com o estabelecido pela CET. Quanto a rua Joo Batista de Oliveira, do municpio de Taboo da Serra, classificada como via metropolitana do SIVIM, conforme estabelecido pela STM.
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Avenida Carlos Lacerda (AII): Corredor perimetral da regio perifrica sudoeste da RMSP, que se desenvolve entre as estradas de Itapecerica e Campo Limpo, atravessando os bairros do Capo Redondo e Campo Limpo. De acordo com o estabelecido pela CET, esta via classificada como Arterial III em toda sua extenso.
Avenida Giovanni Gronchi (AII): Corredor perimetral da regio sudoeste do municpio de So Paulo que se desenvolve entre a ponte Joo Dias e a Avenida Morumbi. Interliga os bairros de Vila Andrade e Morumbi com o sub-centro de Santo Amaro, atravs da ponte Joo Dias, e com o Centro Expandido, atravs das avenidas Engenheiro Oscar Americano e dos Tajurs e da ponte Engenheiro Roberto Rossi Zucollo, que atravessa o rio Pinheiros. De acordo com o estabelecido pela CET, esta via classificada como Arterial II em toda sua extenso.
Avenida Morumbi (AII): Corredor perimetral da regio sudoeste do municpio de So Paulo que, no trecho entre a ponte do Morumbi e a Avenida Engenheiro Oscar Americano, se desenvolve dentro da rea de influncia direta. Atravessa o bairro do Morumbi e o interliga com o Centro Expandido atravs das pontes do Morumbi e Engenheiro Roberto Rossi Zucollo, que atravessam o rio Pinheiros. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho da via classificada como Arterial II em toda sua extenso.
Rodovia Rgis Bittencourt e Avenida Professor Francisco Morato (AII): Corredor radial da regio perifrica sudoeste que, na rea de influncia direta, atravessa os municpios de Itapecerica da Serra, Embu e Taboo da Serra, e, no municpio de So Paulo se desenvolve at a Avenida Jorge Joo Saad. Alm dos trs municpios da RMSP, no municpio de So Paulo interliga os bairros perifricos de Campo Limpo e Vila Snia, com o Centro Expandido, atravs de sua continuidade e da ponte Euzbio Matoso, que atravessa o rio Pinheiros.
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No municpio de So Paulo, a Avenida Professor Francisco Morato classificada como Arterial I, de acordo com o estabelecido pela CET. Quanto a BR-116/Rodovia Rgis Bittencourt, que atravessa os municpios de Itapecerica da Serra, Embu e Taboo da Serra, classificada como via macrometropolitana do SIVIM, conforme estabelecido pela STM.
Estrada Joo Rodrigues de Moraes e Estrada da Cachoeirinha (AII): Corredor intermunicipal da regio sudoeste, de interligao entre os municpios de Itapecerica da Serra e So Paulo, que se desenvolve desde a rea central de Itapecerica da Serra at a Estrada do MBoi Mirim, em So Paulo. No municpio de So Paulo, a estrada da Cachoeirinha classificada como Coletora II, de acordo com o estabelecido pela CET. Quanto Estrada Joo Rodrigues de Moraes, do municpio de Itapecerica da Serra, classificada como via metropolitana secundria do SIVIM, conforme estabelecido pela STM.
Avenida Rotary, Estrada Kizaemon Takeuti e Rua Doutor Joviano Pacheco de Aguirre (AII): Corredor intermunicipal da regio sudoeste, de interligao dos municpios de Embu e Taboo da Serra com o municpio de So Paulo, que se desenvolve desde a rea central de Embu at a estrada do Campo Limpo, em So Paulo. A STM Secretaria dos Transportes Metropolitanos classifica as vias deste corredor como vias metropolitanas secundrias do SIVIM.
Avenida Pedro lvares Cabral, Avenida Sena Madureira (AID), Rua Santa Cruz e Avenida Gentil de Moura (AII): Trecho na rea de Influncia Direta do anel intermedirio, entre a Avenida Repblica do Lbano e o Complexo Virio Escola de Engenharia Mackenzie, atravessando os bairros do Paraso, Vila Mariana e Ipiranga. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho do anel intermedirio apresenta duas classificaes distintas: Arterial I as avenidas Pedro lvares Cabral e Sena Madureira; e,
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Arterial II a Rua Santa Cruz e a Avenida Gentil de Moura.
Avenida Brigadeiro Faria Lima, Avenida Hlio Pelegrino e Rua Inhambu (AID): Corredor perimetral do centro expandido que, no trecho entre as avenidas Presidente Juscelino Kubitscheck e Repblica do Lbano, se desenvolve na rea de influncia direta do anel intermedirio, atravessando os bairros da Vila Olmpia, Vila Nova Conceio e Moema. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho deste corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Vias Marginais do Rio Pinheiros (AID): A marginal do rio Pinheiros integra a rea de influncia direta no trecho entre o viaduto Engenheiro Ary Torres e a ponte Transamrica, atravessando os bairros do Morumbi, Brooklin, Vila Andrade e Jardim So Lus e o sub-centro de Santo Amaro. Integra o Anel Virio Metropolitano no trecho entre o viaduto Engenheiro Ary Torres e a ponte do Morumbi. Neste trecho, a marginal do rio Pinheiros apresenta uma pista expressa para cada sentido e pistas locais em toda extenso do trecho no sentido SP-280/rodovia Castelo Branco, e apenas no sub-trecho entre o viaduto Engenheiro Ary Torres e a ponte do Morumbi no sentido Interlagos. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho da marginal do rio Pinheiros apresenta trs classificaes distintas: Via de trnsito rpido nas pistas expressas, exceto no sub-trecho entre as pontes Joo Dias e Transamrica do sentido Interlagos; Arterial I nas pistas locais; e Arterial II no sub-trecho entre as pontes Joo Dias e Transamrica do sentido Interlagos.
Viaduto
Engenheiro
Ary
Torres,
Avenida
dos
Bandeirantes,
Avenida
Alfonso
DEscragnolle Taunay, Complexo Virio Maria Maluf e Avenida Presidente Tancredo Neves (AID):
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Trecho na rea de influncia direta do Mini Anel Virio, entre a marginal do rio Pinheiros e o complexo virio Escola de Engenharia Mackenzie, atravessando, entre outros, os bairros do Brooklin, Moema e Sade. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho do Mini Anel Virio apresenta duas classificaes distintas: Via de trnsito rpido no viaduto Engenheiro Ary Torres, na Avenida dos Bandeirantes, no trecho entre a marginal do rio Pinheiros e a Rua Conceio de Monte Alegre, na Avenida Alfonso DEscragnolle Taunay e no complexo virio Maria Maluf; e Arterial I na Avenida Bandeirantes, no trecho entre a rua Conceio de Monte Alegre e o viaduto Jabaquara, e na avenida Tancredo Neves.
Avenida Jornalista Roberto Marinho (AID): Via perimetral da zona sul que, quando implantada totalmente far uma interligao entre a marginal do rio Pinheiros e a SP-160/rodovia dos Imigrantes. Atualmente, est implantada no trecho entre a marginal do rio Pinheiros e a Avenida Doutor Lino de Moraes Leme, atravessando os bairros do Brooklin, Campo Belo e Jardim Aeroporto. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho deste corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Ponte do Morumbi, Avenida Roque Petroni Jnior, Avenida Professor Vicente Rao e Avenida Vereador Joo de Luca (AID) Trecho na rea de Influncia Direta do Anel Virio Metropolitano, entre a marginal do rio Pinheiros e a Praa Luigi Palma, atravessando os bairros do Brooklin, Campo Belo e Vila Santa Catarina. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho do anel virio metropolitano apresenta duas classificaes distintas: Arterial I nas avenidas Roque Petroni Jnior, Professor Vicente Rao e Vereador Joo de Luca; e Arterial II em todo o complexo da ponte do Morumbi.
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Avenida das Naes Unidas (no trecho entre a Avenida Interlagos e a Ponte Transamrica) (AID) A Avenida das Naes Unidas, que se desenvolve por toda a extenso do rio Pinheiros como a via marginal no sentido SP-280/rodovia Castelo Branco, tem a funo, no trecho entre a Avenida Interlagos e a ponte Transamrica, de via radial da zona perifrica sul. Atravessa o bairro de Campo Grande e o sub-centro de Santo Amaro. De acordo com o estabelecido pela CET, esta via classificada como Arterial I em toda sua extenso.
Avenida Nazar (AID): Via radial do Centro Expandido, na zona sudeste, que se desenvolve entre as avenidas Doutor Gentil de Moura e Dom Pedro I. Interliga o bairro do Ipiranga com os bairros do Cambuci e Glicrio e com o Centro Velho, atravs das avenidas Dom Pedro I e do Estado. De acordo com o estabelecido pela CET, esta avenida classificada como Arterial I em toda sua extenso.
Avenida do Cursino (AII) (AID) Via radial da zona sudeste que, no trecho entre a Rua Dom Vilares e a Avenida Doutor Gentil de Moura, se desenvolve dentro da rea de Influncia Direta e do Centro Expandido. Interliga o bairro da Sade com o bairro do Ipiranga e, a partir das ruas Santa Cruz e Vergueiro, com o Centro Velho e bairros como Vila Mariana e Paraso. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho de via apresenta duas classificaes distintas: Arterial I no sub-trecho entre a ruas Dom Vilares e Marcos Fernandes; e Arterial II no sub-trecho entre a rua Marcos Fernandes e a avenida Doutor Gentil de Moura.
Avenida Professor Abrao de Moraes e Avenida Doutor Ricardo Jaffet (AID) (AII): Eixo virio radial do Centro Expandido, na zona sudeste, que se desenvolve entre as avenidas Dom Pedro I e Alfonso DEscragnolle Taunay.
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Corta todo o bairro da Sade e interliga a rodovia dos Imigrantes com o bairro do Ipiranga e com o Centro Velho, atravs das avenidas Dom Pedro I e do Estado. De acordo com o estabelecido pela CET, este corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Avenida Jabaquara, Rua Domingos de Moraes, Avenida Professor No de Azevedo e Rua Vergueiro (AID): Corredor radial da zona sul que, no trecho entre as avenidas dos Bandeirantes e Bernardino de Campos, se desenvolve na rea de influncia direta e no Centro Expandido Corta os bairros da Aclimao, Vila Mariana e Sade e interliga o bairro do Jabaquara e sua regio perifrica de influncia, atravs da Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira, com o Centro Velho, atravs de seu trecho contnuo, a Avenida Liberdade. De acordo com o estabelecido pela CET, este trecho do corredor classificado como Arterial I em toda sua extenso.
Rua Vergueiro (at a Avenida Professor No de Azevedo): Via radial da zona sudeste que, no trecho Avenida Presidente Tancredo Neves Avenida Professor No de Azevedo, se desenvolve na rea de Influncia Direta e no Centro Expandido (AII). Neste trecho, a Rua Vergueiro corta os bairros da Vila Mariana e Ipiranga e interliga o bairro do Sacom com os bairros da Aclimao e Liberdade e com o Centro Velho, atravs de seus trechos contnuos e da Avenida Liberdade. No sub-trecho prximo Avenida Professor No de Azevedo opera apenas no sentido centro, com as ruas Maurcio F. Klabin e Doutor Barros Cruz absorvendo o trfego do sentido bairro. De acordo com o estabelecido pela CET, estas vias apresentam duas classificaes distintas: Arterial II na Rua Vergueiro, em toda a extenso deste trecho; e Coletora I nas ruas Maurcio F. Klabin e Doutor Barros Cruz.
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Avenida Washington Lus, Avenida Moreira Guimares, Avenida Rubem Berta e Avenida 23 de Maio (AID): Corredor radial da zona sul que, no trecho entre a Alameda Santo Amaro e o viaduto Santa Generosa, se desenvolve dentro da rea de Influncia Direta. Interliga o subcentro de Santo Amaro ao Centro Expandido, atravessando os bairros de Campo Belo, Moema e Paraso e, a partir da continuidade da Avenida 23 de Maio, com o Centro Velho. De acordo com o estabelecido pela CET, neste trecho este corredor apresenta trs classificaes distintas: Via de trnsito rpido nas avenidas Rubem Berta e 23 de Maio; Arterial I na Avenida Washington Lus, exceto no sub-trecho entre as avenidas Nossa Senhora do Sabar e Interlagos, e na Avenida Moreira Guimares; e Arterial II na Avenida Washington Lus, no sub-trecho entre as avenidas Nossa Senhora do Sabar e Interlagos. 6.3.8.7. Principais Problemas e Carncias do Sistema Virio Especificamente nas regies de rea de Influncia Indireta da Linha 5-Lils, nota-se que a circulao entre as regies alm-rio e o Centro Expandido do municpio de So Paulo feita atravs de um sistema virio convergente, em primeira instncia, para o sub-centro de Santo Amaro, com as transposies sobre o rio Pinheiros e canal de Jurubatuba sendo realizadas pelas pontes Jurubatuba, do Socorro e Joo Dias. Essas trs pontes apresentam um volume de trfego bastante elevado, uma vez que concentram a maioria das viagens realizadas entre os dois lados do rio. Quanto ao sub-centro de Santo Amaro, seu sistema virio , em sua maioria, correspondente ao assentamento original do antigo municpio de Santo Amaro, com caladas e leito virio estreitos. A utilizao destas vias na concentrao de todo o trfego proveniente da rea perifrica da regio sul/sudoeste, para ento distribu-lo pelas demais vias de acesso e penetrao do Centro Expandido, determina-lhe um grau de saturao bastante elevado. J na rea de Influncia Direta, o sistema virio alm de atender a demanda local, atende os principais fluxos que convergem principalmente para a rea do Centro Expandido de So Paulo. De modo indireto, mas bastante significativo, este sistema
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virio tem papel importante na articulao entre regies adjacentes a rea de Influncia Direta mesmo que fora da rea de Influncia Indireta. Portanto, na rea de Influncia Direta, o trfego bastante elevado e apresenta saturao, apesar dos constantes investimentos em transporte coletivo, portanto, so recomendveis para esta regio solues que priorizem o transporte coletivo.
6.3.9. Transporte Coletivo

6.3.9.1. Transporte Coletivo na RMSP A gesto do transporte e do trnsito no municpio de So Paulo compartilhada por dois nveis de governo, Estado e Municpio, e por meio de cinco empresas estatais: Companhia do Metropolitano de So Paulo - Metr, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM, Empresa Metropolitana de Transporte Urbano - EMTU/SP, So Paulo Transporte SPTrans e Companhia de Engenharia de Trfego - CET. O Estado, atravs da Secretaria dos Transportes Metropolitanos - STM, responsvel pela gesto, implantao de infra-estrutura e operao do sistema sobre trilhos, atravs das empresas Metr e CPTM, e tambm pela gesto do servio intermunicipal de nibus, atravs da EMTU/SP. O Municpio de So Paulo, atravs da Secretaria Municipal de Transportes - SMT, responsvel pela gesto, infra-estrutura e operao do servio pblico de nibus por meio da empresa pblica So Paulo Transporte SPTrans, e pela gesto, ordenao, sinalizao e operao do sistema virio da cidade, realizada atravs da Companhia de Engenharia de Trfego - CET. A SMT, por meio do Departamento de Transportes Pblicos - DTP, responde tambm pela regulamentao, autorizao e fiscalizao dos demais servios pblicos de transporte que operam na cidade, tais como: servio intermunicipal de nibus, txi, transporte escolar, transporte de carga, etc. So Paulo uma das poucas metrpoles do mundo onde o transporte coletivo baseado predominantemente no nibus, que o nico modo disponvel em toda extenso do municpio. Das 24 milhes de viagens motorizadas realizadas diariamente na Regio Metropolitana de So Paulo (aferio da Pesquisa Origem/Destino de 2002),
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aproximadamente 17 milhes (70,5 %) se concentram no territrio do municpio de So Paulo e praticamente a metade, por volta de 8,5 milhes, utilizam o modo coletivo. O sistema de nibus, municipal e intermunicipal, participa do atendimento de 77% destas viagens (6,8 milhes de viagens por dia). Os investimentos em transporte coletivo foram escassos, lentos e descontnuos durante um longo perodo caso da expanso do metr, dos corredores de nibus e das aes de recuperao dos trens de subrbio para otimizar a utilizao da malha ferroviria. Em conseqncia, a Regio Metropolitana dispe de uma rede estrutural sobre trilhos bastante modesta, composta basicamente por 60 km de metr aliada a 253 km de malha ferroviria por onde circula o trem metropolitano. O sistema de trem metropolitano, operado pela CPTM, fundada em 1992, se estruturou sobre as antigas linhas de subrbio da Estrada de Ferro Sorocabana e da Rede Ferroviria Federal RFFSA. A malha ferroviria, que cobre 22 dos 39 municpios da Regio Metropolitana, praticamente a mesma existente no incio do sculo passado e funciona ainda como velho trem de subrbio com pouca funo para os deslocamentos da cidade de So Paulo. Embora o trem metropolitano tenha 134 km de malha ferroviria inteiramente dentro do municpio de So Paulo, utilizado apenas por 10% das viagens coletivas municipais. O lento processo de modernizao de sua infra-estrutura, o nmero reduzido de trens disponveis, a baixa freqncia da maioria de suas linhas e a falta de conexo de suas estaes com a malha de nibus e com os plos de servios da cidade restringem suas possibilidades de atendimento, mantendo seu grande potencial subaproveitado. O Metr, inteiramente contido dentro do municpio de So Paulo, comeou a operar na cidade em 1975 e trouxe um novo padro ao servio de transporte coletivo, sendo o nico modo que oferece ao usurio um transporte de qualidade em condies efetivas de competir com o uso do transporte individual. Entretanto, sua limitada cobertura espacial e a pequena abrangncia dos 60 km de sua rede restringem sua utilizao a 21% das viagens coletivas municipais. Neste contexto, o servio de nibus, municipal e intermunicipal, que desempenha o mais importante papel de transporte pblico na metrpole, devido a suas caractersticas e flexibilidade, que possibilitam o atendimento de uma vasta rea sem a necessidade de investimento em infra-estrutura especfica. Utilizando a mesma infra-estrutura viria por onde circulam os automveis, a cobertura da rede de servio de nibus tem maior
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extenso e est distribuda em toda a metrpole. Entretanto, a pouca extenso de vias com reserva de espao para a circulao de coletivos no sistema virio condena os nibus a disputar espao com os automveis nos congestionamentos cotidianos, o que impede a regularizao do atendimento e contribui para a m qualidade do transporte pblico. Apesar do grande incremento em corredores de nibus ocorrido nos ltimos anos no municpio de So Paulo, a Regio Metropolitana dispe no total de apenas 154km de corredores de nibus. Deste total, 114km de corredores so municipais operados pela SPTrans e os demais 40 km so referentes ao corredor do So Mateus Jabaquara, que liga os municpios do ABC cidade de So Paulo e operado pela EMTU/SP, de responsabilidade do Estado. A Figura 6.3.9-1 apresenta a rede de transportes coletivos da RMSP com destaque para a rede inserida no municpio de So Paulo. O sistema de nibus do municpio de So Paulo, sob o comando da SMT e da SPTrans, atravessa atualmente um processo de reestruturao e organizao operacional dos servios, que se iniciou com a promulgao da Lei n13.241 de 12 de dezembro de 2001 e constitui um marco da recuperao do papel do poder pblico como organizador e regulador da oferta do servio de transporte pblico da cidade. Ela mudou as bases operacionais do servio de nibus da cidade, forneceu o arcabouo jurdico-institucional necessrio delegao dos servios, possibilitou a incorporao de parte dos operadores clandestinos no servio regular e estabeleceu as diretrizes que permitiram a introduo da poltica de integrao tarifria hoje implantada. O processo de reestruturao, empreendido pela SMT a partir de 2001, resgatou do colapso o sistema de transporte coletivo regular de So Paulo, que no incio do sculo se encontrava beira da falncia, invadido pelo transporte informal, que chegou a operar no municpio com uma frota de aproximadamente 15 mil veculos clandestinos. Revertendo o quadro, os mesmos indicadores agora mostram-se revigorados e em ascenso, devido grande inflexo na curva ocorrida a partir de 2004, conforme mostrado nos Grficos 6.3.9-1 - Evoluo do Volume Passageiros Transportados por Dia til e 6.3.9-2 Evoluo do IPK do Sistema Operado pelos Concessionrios.
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gua Espraiada BrooklinCampo Belo
ESCALA GRFICA
Fonte: www.metro.sp.gov.br/redes/teredes.shtml
LEGENDA
Estao Estao de Transferncia Linha 3-Vermelha em oper Linha 4-Amarela em constr Linha 8-Diamante em operao Linha 9-Esmeralda em operao Expresso Leste em projeto Linha 12-Safira em operao Corredor Metropolitanos So Mateus Jab Corredor Metrop. Diadema Morumbi
Linha 1- Azul (em operao) Linha 2-Verde (em operao) Linha 2-Verde (em construo) Linha 2-Verde (em projeto)
Linha 5-Lils (em operao) Linha 5-Lils (em projeto) Linha 6-Laranja (em projeto) Linha 7-Rubi em operao
Linha 10-Turquesa em operao Expresso Sudoeste em projeto Linha 11-Coral em operao Expresso Leste em operao
Linha 12-Safira em projeto Linha 13-Jade em projeto Compart linha12/13 em proj Linha 14-nix em proj
Corredor Metrop. Guarulhos Tucuruvi Ponte Orca em operao Anis Virios Metropolitanos Virio Principal
Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Cali
LINHA 5 - LILS
CDIGO EMISSO VERIFICAO FOLHA
Rede Estrutural de Transportes na RMSP
RT.5.00.00.00/8N4-002 Jan./2009
APROVAO
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REV.
/ /
/ /
GRFICO 6.3.9-1: EVOLUO DO VOLUME PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR DIA TIL PELO SISTEMA INTERLIGADO NO MUNICPIO DE SO PAULO
Passageiros registrados por dia til Sistema Interligado Municpio de So Paulo

9,00 8,50 8,00 7,50 7,00 6,50 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00
19 83
8,57 8,1 5
7,03 6,49 6,09 6,67 6,59 6,54
6,89
6,88 6,1 0 6,40 6,03 5,94 6,00 5,91 5,29 4,82 4,07 3,79 3,75 3,59 3,57 3,30 3,80 5,52 5,1 5,24 2
19 93
19 97
19 85
19 89
20 01
19 87
19 91
ano Estrutural total
GRFICO 6.3.9-2: EVOLUO DO IPK DO SISTEMA OPERADO PELOS CONCESSIONRIOS

IPK sub sistema estrutural (operado pelos empresrios) Sistema interligado - Municpio de So Paulo
3,85 3,71 3,33 3,07 2,76 3,45 3,18 2,76 2,86 2,70 2,54 2,61 2,31 2,11 2,03 1,72 1,74 1,71 1,63 1,75 2,04 3,70 3,48 3,20
4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00
19 83
IPK
19 93
19 87
19 85
19 91
19 99
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20 03
20 01
20 03
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ano
20 05
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20 05
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19 95
19 99
A rede de servios municipal foi subdividida em dois subsistemas, com funes e atendimento distintos: subsistema estrutural que responde pela macro-acessibilidade no municpio, integrando as regies da cidade ao centro e atendendo as demandas concentradas nos principais eixos virios arteriais, opera com veculos grandes (padron, articulado e bi-articulado); e o subsistema local que responde pela micro-acessibilidade regional e tem a funo de distribuir a oferta de transporte na totalidade do espao urbano, alimentando o subsistema estrutural, atendendo viagens regionais internas e as demandas dispersas, opera com veculos pequenos (vans, micro nibus e nibus convencionaI). A delegao do servio de nibus para operadores privados se deu durante o ano de 2003, e dividiu a cidade em oito reas operacionais alm da rea central, de forma a ordenar os servios e identificar o territrio base de cada operador. Para cada uma destas oito reas, foi delegado o servio estrutural, em regime de concesso, para um consrcio de empresas durante o perodo de dez anos, e o servio local, em regime de permisso, para cooperativas de operadores autnomos por sete anos. Na rea central, que coincide com o centro expandido da cidade, o servio no foi delegado sendo sua operao compartilhada pelos operadores do sistema estrutural das oito reas. A assinatura dos contratos de concesso e permisso no segundo semestre de 2003, criou as bases contratuais para a reestruturao do servio de nibus municipal e definiu as regras de repartio tarifria que permitiram a implantao do Bilhete nico e a tarifa de integrao temporal. Os contratos de longo prazo trouxeram a estabilidade institucional e operacional necessrias para obteno de financiamento e para motivao dos concessionrios e permissionrios a investirem na renovao da frota. Estes contratos vem sendo, desde 2005, objeto de revises / correes, a fim de adequ-los a normas e posturas no observadas quando da licitao. A rede municipal de nibus transporta hoje aproximadamente 8,8 milhes de passageiros por dia, atendendo em parte ou completamente por volta de 6,0 milhes de viagens. O servio realizado por 1.300 linhas com uma frota de 14.840 veculos, que somam um total de aproximadamente 4.500 km de extenso de vias cobertas pelo servio na cidade. Os concessionrios, responsveis pelo servio estrutural, operam 830 linhas por meio de uma frota de aproximadamente 8.470 nibus padron, articulado e bi-articulado, e os
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permissionrios responsveis pelo servio local operam 470 linhas com uma frota de 6.370 nibus e micro-nibus. A estruturao do servio de nibus e a conseqente racionalizao do sistema com eliminao da sobreposio de trajetos ainda no foi totalmente implantada, e a criao de uma efetiva malha estrutural de nibus operada exclusivamente pelos
concessionrios, complementada por uma rede de servios capilares operada na maioria pelos permissionrios, como previa o projeto inicial, ainda no uma realidade. Atualmente linhas singelas ainda proliferam e se sobrepem, misturadas s linhas troncais. As alteraes de linhas para propiciar a estruturao e a troncalizao do sistema vem sendo realizadas paulatinamente em sincronismo com investimento e implantao de nova infra-estrutura dedicada para o transporte, que corresponde aos terminais, corredores e estaes de transferncia. 6.3.9.2. Sistema Integrado O conceito-chave da reestruturao realizada em So Paulo foi a introduo de uma nova poltica de integrao tarifria com o apoio da bilhetagem eletrnica. O carto eletrnico, chamado de Bilhete nico, hoje o instrumento de integrao da rede de servios de transporte implantada no municpio. Em maio de 2004, utilizando as novas potencialidades abertas pela bilhetagem eletrnica, a SMT mudou radicalmente a forma de cobrana de tarifas introduzindo na cidade o conceito de rede integrada para o servio de nibus. Por meio do Bilhete nico, foi implantada a tarifa temporal, que estabeleceu a cobrana por tempo de uso do sistema. Mediante o pagamento de uma tarifa, o usurio passou a ter sua disposio uma rede integrada de servios, que pode ser acessada em qualquer ponto da cidade e da qual pode dispor durante um perodo de trs horas. Esta poltica tarifria ampliou as possibilidades de conexo entre linhas, antes restritas aos terminais de rea paga, para qualquer ponto da cidade, aumentando as opes de deslocamento da populao e possibilitando a homogeneizao dos padres de mobilidade e acessibilidade nas diferentes regies. A extrema rapidez com que o Bilhete nico foi implantado, deixou inmeras lacunas que resultaram em fraudes, uso indevido e outras irregularidades, com conseqentes nus para o poder pblico. Tais problemas vm sendo equacionados, paulatinamente, desde 2005.
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Em 2006, o Bilhete nico passou a ser aceito tambm no trem metropolitano e no metr, retomando a poltica de integrao tarifria entre os sistemas sobre trilhos e de nibus municipal iniciada com a implantao do Metr em 1975, e que tinha sido praticamente abandonada nas ltimas duas dcadas. A partir de ento, com um nico carto possvel ao usurio adquirir crditos para utilizar qualquer um dos modos de transporte operantes na cidade. Utilizando a tarifa integrada do Bilhete nico, o usurio do transporte coletivo tem direito a um desconto de, aproximadamente, 25% sobre a soma das tarifas da rede municipal de nibus e do sistema sobre trilhos, sem perder o direito transferncia livre entre linhas de metr ou trem e de utilizar at trs outros veculos do sistema sobre pneus. A implantao da tarifa temporal mudou o padro de deslocamento das viagens coletivas no municpio de So Paulo. O nvel de integrao no sistema de nibus que representava 15% do total de viagens antes de Bilhete nico cresceu e se estabilizou em aproximadamente 52%, conforme mostra o Grfico 6.3.9-3 Evoluo do ndice de Integrao. curioso observar que, a partir de janeiro de 2006, quando se iniciou a poltica de integrao com o sistema sobre trilhos, o ndice de integrao exclusivo entre os nibus do sistema municipal apresentou uma leve queda, mas o ndice geral, considerando tambm os segmentos realizados no sistema sobre trilhos, se manteve estvel em torno de 1,52, mostrando que trechos da viagem que anteriormente eram realizados de nibus passaram a ser realizados de metr e trem. O crescimento do nmero de integraes aps a implantao da tarifa temporal, aliado alterao mnima na rede de linhas ofertada, atenuou a resistncia dos usurios integrao, principalmente quando esta implica em reduo dos gastos com transporte, alm de facilitar o deslocamento.
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GRFICO 6.3.9-3: EVOLUO DO NDICE DE INTEGRAO

Passageiro por dia til Sistema Interligado Municpio de So Paulo
10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 ab r.
8,1 7,6 6,7 6,3 5,4 4,5 4,3 4,7 4,5 4,8 5,5 4,9 5,0 5,1 5,1 5,2 7,0 7,2 6,8 6,4 5,3 4,6 5,4
8,3
8,4
8,3 7,8
8,5
8,5
8,7
8,9 8,4 7,7
8,8
8,8
8,9
8,8
8,8 8,1
milhes
5,5
5,5
5,4 5,1
5,6
5,6
5,7
5,8
5,6 5,0
5,8
6,0
6,1
6,0
6,0 5,5
4,9
1 ,1
0,2 00,2 00,2 0
1 ,5
1 ,6
1 ,7
2,0 1 ,6 1 ,6
2,2
2,3
2,3
2,3
2,2
2,3
2,3
2,4
2,4
2,2
2,1
2,3
2,1
2,0
0,8 0,2
2,0
0,8 0,3
2,0
0,8 0,4
1 ,8
0,8 0,5
0,4
0,2 0
0,4
0,2 0
0,2 0
0,2 0
0,2 0
0,2 0
0,2 0
0,3 0
0,4 0
0,5 0
0,5 0
0,5 0
0,5 0
0,6 0
0,6 0
0,6 0
0,7 0
0,7 0
0,6 0,0
0,7 0,0
0,7 0,1
ju n.
ju n.
ag o.
ag o.
de z.
de z.
ou t.
ab r.
ou t.
passageiro total integrados com nibus
passageiro pagante integrados com trilhos
gratuitos
O nmero de passageiros transportados pelo sistema de nibus municipal cresceu de 4,4 milhes em abril de 2004 para 8,8 milhes em abril de 2006, devido, em grande parte ao aumento das integraes, tendo ocorrido tambm a elevao do nmero de passageiros pagantes no sistema. Conforme mostra o Grfico 6.3.9-4 Passageiros Transportados por Dia til, o nmero de passageiros pagantes cresceu de 4,3 milhes em abril de 2004, para 5,3 milhes em abril de 2005, chegando a atingir 6 milhes em abril de 2006. O aumento do nmero de passageiros pagantes, com conseqente aumento da receita formal do sistema, ocorreu principalmente no servio operado pelas cooperativas de autnomos, e no representa necessariamente um aumento real da receita, mas sim a formalizao de uma receita que antes era clandestina e cuja informao era sonegada. A bilhetagem eletrnica propiciou maior controle do poder pblico sobre a demanda transportada pelas cooperativas de autnomos que j operavam regularmente no sistema de nibus municipal.
ab r.
fe v.
fe v.
ju n.
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GRFICO 6.3.9-4: PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR DIA TIL
passageiro transportado por dia til (milhes) Sistema Interligado - Municpio de So Paulo
10,0 9,0 8,0
7,6 8,1 8,4 8,3 8,3 7,8 8,5 8,5 8,7 8,9 8,4 8,1 7,7 8,8 8,8 8,9 8,8 8,8
7,0
6,3
7,2 6,7 7,0 6,8 6,4
6,0
5,5 5,5
5,0
4,4 4,5 4,0 3,6
4,7
4,0 3,0
no v.
m ar .
m ar .
no v.
m ar .
m ai .
m ai .
ja n.
m ai .
ja n.
ja n.
ju l.
ju l.
se t.
ms passageiros transportados por dia til (milhes)
Embora tenha aumentado o nmero total de passageiros transportados, no houve aumento significativo do custo de produo do servio de nibus, como aponta o Grfico 6.3.9-5 Frota Mdia em operao. O fato dos usurios segmentarem sua viagem no se refletiu no aumento da frota em operao na cidade, mas to somente em ajustes na oferta de transporte. A tarifa temporal possibilitou uma melhor utilizao da frota disponvel, reduzindo os deslocamentos a p e ocupando os lugares vazios nos nibus que j estavam em circulao na cidade. Na realidade, a elevao dos custos de transporte deve-se reduo da produtividade do sistema devido, por exemplo, aos congestionamentos e elevao dos custos dos insumos, como o caso do leo diesel.
se t.
ju l.
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GRFICO 6.3.9-5: FROTA MDIA EM OPERAO
frota mdia em operao (mil) Sistema Interligado - Municpio de So Paulo

17,0 16,0 15,0 14,0
13,5 14,0 13,7 13,7 13,7 13,6 13,6 13,3 13,8 13,7 13,5 13,5 13,5 13,5 13,1 13,4 13,5 13,5 13,5 13,5 13,1
13,8 13,7 13,8 13,8 13,8 13,7 13,8 13,8 13,7 13,0
13,0 12,0 11,0 10,0
no v.
ja n. m ar . m ai .
ja n. m ar . m ai .
no v.
ja n. m ar . m ai .
ju l.
se t.
frota mdia em operao (mil)
6.3.9.3. Transporte Coletivo na rea de Influncia a) Sistema Metrovirio A rea de influncia direta da Linha 5-Lils de Metr a ser implantada atendida por duas linhas atualmente em operao: Linha 1-Azul operando entre Tucuruvi e Jabaquara e a Linha 2-Verde operando entre Vila Madalena e Alto do Ipiranga. A demanda total da Linha 1-Azul, em 2006, era cerca de 1.200 mil passageiros/dia sendo 875 mil entradas no sistema com utilizao do bilhete nico. uma linha de orientao diametral, interligando as regies Norte, Centro e Sul de So Paulo atravs dos eixos formados pela Avenida Cruzeiro do Sul, Avenida Tiradentes, Avenida Prestes Maia, Rua Boa Vista, Avenida Liberdade, Rua Vergueiro, Rua Prof. No de Azevedo, Rua Domingos de Moraes, Avenida Jabaquara e Avenida Eng. Armando Arruda Pereira.
CDIGO RT 5.00.00.00/8N4 - 002 APROVAO FOLHA
se t.
ju l.
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ju l.
Em termos de articulao e de integrao com as demais linhas de metr, esta linha est integrada Linha 2-Verde (Vila Madalena/Alto do Ipiranga) nas estaes Paraso e Ana Rosa, e Linha 3-Vermelha (Itaquera/ Barra Funda) na Estao S. A Linha 2-Verde, em operao no trecho entre Vila Madalena e Alto do Ipiranga, tem uma extenso de 9,9 km com 11 estaes, sendo a ltima delas, a Estao Alto do Ipiranga, inaugurada em junho de 2007. Esta linha intercepta importantes corredores radiais de transporte, como as avenidas Rebouas, Nove de Julho e Brig. Luiz Antnio. Seu desenvolvimento ocorre atravs dos eixos das avenidas Dr. Arnaldo, Avenida Paulista, Rua Vergueiro, Avenida Dr. Gentil de Moura. Em termos de articulao e de integrao com as demais linhas metrovirias, esta linha se integra Linha 1-Azul (Norte/Sul) nas estaes Paraso e Ana Rosa. A demanda total do trecho em operao da Linha 2-Verde entre Vila Madalena e Chcara Klabin era de cerca 349 mil passageiros por dia til em 2006, j considerando sua extenso at a Estao Imigrantes, sendo que destes cerca de 220 mil embarques, no ltimo perodo, eram realizados por Bilhete nico. Esta demanda apresenta uma caracterstica marcadamente pendular com cerca de 80% dos passageiros com origem ou destino na Linha 1-Azul, com os transbordos se processando nas estaes Ana Rosa ou Paraso. Com a implantao da 2 Etapa da Linha 5-Lils, o nmero de estaes que permitem a integrao entre linhas metrovirias passaria de 3 (S, Paraso e Ana Rosa) para 5 estaes, incluindo-se: Estao Santa Cruz permitindo a articulao entre as Linhas 1-Azul e Linha 5Lils; e Estao Chcara Klabin permitindo a articulao entre as Linhas 2-Verde e Linha 5-Lils. A integrao da Linha 5-Lils, sem seu trecho j implantado, com o sistema de nibus municipal ocorre nas estaes Giovanni Gronchi e Largo Treze atravs dos terminais da SPTrans, Joo Dias e Santo Amaro, respectivamente, anexos s estaes. Nas demais estaes, a integrao pode ser realizada com a utilizao do Bilhete nico, com desconto tarifrio. A Tabela 6.3.9-1 resume algumas informaes a respeito das linhas de metr na rea de Influncia Direta da etapa em estudo da Linha 5-Lils de Metr. A 1 Etapa da Linha 5CDIGO RT 5.00.00.00/8N4 - 002 APROVAO EMISSO Janeiro/2009 VERIFICAO FOLHA
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Lils, embora pertena somente rea de influncia indireta importante articulao da 2 Etapa.
TABELA 6.3.9-1: SISTEMA METROVIRIO NA REA DE INFLUNCIA DIRETA
Ligao Projetada Linhas Entre Localidades Tucuruvi a Jabaquara V. Madalena a Sacom Capo Redondo a Largo 13 Ext. em KM 20,2 Quant. Estaes 23 Em Operao Tucuruvi a Jabaquara V. Madalena a Altos do Ipiranga Capo Redondo a Largo 13 Techo ou Estaes Em Em Projeto Implantao AID 7 estaes: Paraso a So Judas 5 estaes: Paraso a Imigrantes Adolfo 11estaes: Pinheiro a Largo. 13 a Chc Klabin Ch. Klabin
1-AZUL
2-VERDE
11,8
12
Sacom
5-LILS
20,7
16
A implantao da 2 Etapa da Linha 5-Lils representa a estruturao da rede metroviria configurando, com os novos ns, ou estaes de transbordo, diferentes alternativas de trajetos dentro do sistema, servindo regies dentro do Municpio de So Paulo, de grande demanda por transporte coletivo. A abertura de novas alternativas e possibilidades ofertadas para o usurio amplia o atendimento pela rede metroviria.
b) Sistema de Trens Metropolitanos A Linha 5-Lils de Metr em seu trecho j em operao tem interligao com a Linha 9Esmeralda da CPTM, fazendo a ligao entre as estaes Osasco e Graja no municpio de So Paulo. A Linha 9-Esmeralda tem uma extenso de 32,8km com 18 estaes, tendo sido as estaes Interlagos e Graja inauguradas em abril de 2008. So 6 as estaes na regio de Vila Olmpia a Socorro, dentro da AII. A demanda registrada em 2007 era de cerca de 130 mil passageiros transportados por dia til. Atualmente, a Linha 9-Esmeralda, permite a articulao com o sistema metrovirio, atravs de transferncia livre, na Estao Santo Amaro, implantada na 1 Etapa da Linha 5-Lils de Metr, totalizando cerca de 26.800 pass/dia em 2007. Com a implantao da 2 Etapa da Linha 5-Lils, haver um aumento das demandas, pois os usurios passaro a ter acesso a toda a rede metroviria. A extenso dessa linha
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representa uma integrao completa entre o sistema metrovirio e o sistema de trens metropolitanos, especificamente integrando as regies de Osasco e Graja ao centro metropolitano.
c) Sistema de nibus Municipais Da mesma forma que a estrutura urbana se organiza a partir do plo central, o sistema virio, e, conseqentemente, as linhas de nibus seguem a mesma estrutura. Efetivamente, as viagens no Municpio de So Paulo se desenvolvem
predominantemente de forma radial, a partir do centro metropolitano (Centro Expandido) para a periferia, passando pelos plos regionais. Santo Amaro, localizado na AID da Linha 5-Lils, um plo regional de grande importncia que redistribui as viagens para bairros mais distantes da regio sul de So Paulo ou para os municpios vizinhos no vetor Sudoeste. Trs grandes eixos convergem dessa regio perifrica para Santo Amaro em termos de trfego e transporte, como mostra a Figura 6.3.9-2: Corredor Parelheiros / Rio Bonito / Santo Amaro; Corredor Jd. ngela / Guarapiranga / Santo Amaro; Corredor Itapecerica / Joo Dias / Santo Amaro.
Para estes corredores, convergem as vias de penetrao que do acesso a bairros de ocupao mais recente. Na regio de urbanizao mais consolidada de Santo Amaro, que faz parte da AID do empreendimento em estudo, funcionam os corredores de nibus que ligam o centro histrico de So Paulo e o centro de Santo Amaro, formados basicamente pelos seguintes corredores: Corredor Ibirapuera: Adolfo Pinheiro / Vereador Jos Diniz / Avenida Ibirapuera / Estao Santa Cruz; Corredor Santo Amaro: Adolfo Pinheiro / Santo Amaro / So Gabriel / 9 de Julho.
Outro eixo importante formado pelos eixos virios da Avenida Washington Lus/ Rubem Berta e Avenida Naes Unidas / Cidade Jardim.
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So 7 os terminais municipais existentes na rea de Influencia Indireta do empreendimento. No corredor Parelheiros h 3 terminais: Terminal Parelheiros na Estrada da Colnia, Terminal Varginha na Rua Paulo Guelguer Reimberg, Terminal Graja na Av. D. Belmira Marin.
No corredor Jd. ngela/ Guarapiranga h 2 terminais: Terminal Jd ngela e Terminal Guarapiranga, ambos na Estrada do M' Boi Mirim.
No corredor Itapecerica / Joo Dias h 2 terminais: Terminal Capelinha, localizado na Av. Carlos Caldeira Filho, entre as estaes Capo Redondo e Campo Limpo; Terminal Joo Dias, junto Estao Giovanni Gronchi. J na rea de influncia direta h o Terminal Santo Amaro, prximo Estao Largo Treze do Metr.
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Itapecerica da Serra
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PPARELHEIROS
LEGENDA
Corredores
Terminais
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi Corredores de nibus na AID

CDIGO EMISSO FOLHA
RT.5.00.00.00/8N4-002
APROVAO
Jan./2009 / /
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VERIFICAO
/ /
Na rea de Influncia Indireta do empreendimento, encontra-se em operao o Corredor Itapecerica/Joo Dias, com linhas alimentadoras e estruturais a partir dos terminais Capelinha e Joo Dias, com destino ao sub-centro de Santo Amaro (incluindo o Terminal Santo Amaro na AID), regio central, estaes de Metr e tambm outros bairros do municpio de So Paulo como se v nas Tabelas 6.3.9-2 a 6.3.9-4, mostrando a grande diversidade de destinos a partir desse corredor de transportes.
TABELA 6.3.9ERRO! FONTE DE REFERNCIA NO ENCONTRADA.-2: LINHAS MUNICIPAIS TERMINAL CAPELINHA
TERMINAL CAPELINHA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 6805-10 6813-10 6815-10 6816-10 6817-10 6820-10 6820-21 6820-31 6821-10 6822-10 6823-10 6824-10 6825-10 6825-21 6826-10 6827-10 6829-10 6830-10 6831-10 6832-10 6835-10 6835-31 6837-10 5119-10 5119-21 6001-10 6040-10 6040-31 6450-10 6451-01 6451-10 NOME TERM. CAPELINHA - TERM. JOAO DIAS JD. LIDIA - TERM. CAPELINHA JD. COMERCIAL - TERM. CAPELINHA JD. MITSUTANI - TERM. CAPELINHA JD. SAO BENTO - TERM. CAPELINHA JD. DAS ROSAS - TERM. CAPELINHA JD. IRENE - TERM. CAPELINHA JD. DAS ROSAS - TERM. CAPELINHA JD. JANGADEIRO - TERM. CAPELINHA JD. MACEDONIA - TERM. CAPELINHA JD. GUARUJA - TERM. CAPELINHA PQ. FERNANDA - TERM. CAPELINHA VALO VELHO - TERM. CAPELINHA TERM. CAPELINHA - VALO VELHO JD. DOM JOS - TERM. CAPELINHA TERM. CAPELINHA - VALO VELHO TERM. CAPELINHA - JD. VAZ DE LIMA TERM. CAPELINHA - JD. IRENE TERM. CAPELINHA - JD. GUARUJA TERM. CAPELINHA - PQ. ARARIBA VALO VELHO - TERM. CAPELINHA VALO VELHO - TERM. CAPELINHA SHOP. PORTAL - TERM. CAPELINHA TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERM. CAPELINHA - ITAIM BIBI TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIBI TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIBI TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA Freq. (on/h) 9 5 7 9 5 8 8 5 6 12 5 5 12 0 7 0 0 0 0 0 6 6 12 10 5 8 5 0 12 5 10
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TERMINAL CAPELINHA N 32 33 34 35 36 37 38 Total 6455-10 6455-22 648P-10 675V-10 675V-31 695T-10 695V-10 NOME TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERM. CAPELINHA - DETRAN TERM. CAPELINHA - PINHEIROS TERM. CAPELINHA - METRO JABAQUARA TERM. CAPELINHA - METRO JABAQUARA TERM. CAPELINHA - METRO VILA MARIANA TERMINAL CAPELINHA - METRO ANA ROSA 38 linhas Freq. (on/h) 11 3 7 6 2 22 7 240
TABELA 6.3.9-3: LINHAS MUNICIPAIS TERMINAL JOO DIAS

TERMINAL JOO DIAS N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Total 5118-10 5119-10 6001-10 6040-10 6040-31 6400-10 6403-10 6450-10 6450-51 6451-01 6451-10 6455-10 6455-22 647A-10 647C-10 647P-10 648P-10 675I-10 6801-10 6803-10 6803-41 6804-10 6805-10 6806-10 6814-10 6829-10 6836-10 695T-10 695V-10 NOME TERM. JOAO DIAS - LGO. SAO FRANCISCO TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIBI TERMINAL CAPELINHA - ITAIM BIBI TERMINAL JOAO DIAS - TERMINAL BANDEIRA TERMINAL JOAO DIAS - TERM. PQ.D. PEDRO II TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA VALO VELHO - TERM. BANDEIRA TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERM. CAPELINHA - DETRAN VALO VELHO - PINHEIROS TERM. JOAO DIAS - HOSP. DAS CLINICAS COHAB ADVENTISTA - PINHEIROS TERM. CAPELINHA - PINHEIROS TERMINAL JOAO DIAS - METRO SAO JUDAS JD. IBIRAPUERA - TERM. JOAO DIAS JD. CAPELINHA - TERM. JOAO DIAS JD. MONTE AZUL - TERM. JOAO DIAS JD. INGA - TERM. JOAO DIAS TERM. CAPELINHA - TERM. JOAO DIAS JD. NOVO ORIENTE - TERM. JOAO DIAS CAMPO LIMPO - TERM. JOAO DIAS TERM. CAPELINHA - JD. VAZ DE LIMA CAPAO REDONDO - TERMINAL JOAO DIAS TERM. CAPELINHA - METRO VILA MARIANA TERMINAL CAPELINHA - METRO ANA ROSA 29 linhas Freq. (on/h) 6 10 8 5 0 9 8 12 1 5 10 11 3 8 6 6 7 10 10 7 3 14 9 10 8 0 8 22 7 223
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TABELA 6.3.9-4: LINHAS MUNICIPAIS TERMINAL SANTO AMARO

TERMINAL SANTO AMARO N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 476A-10 5111-10 5121-41 5154-10 5300-10 546L-10 546T-10 576C-10 6000-10 6000-22 6001-10 6007-10 6008-10 6008-21 6011-10 6013-10 6014-10 6016-31 6026-10 6026-31 6027-10 6028-10 6029-10 6029-31 6030-10 6032-10 6034-10 6044-10 6057-10 6063-10 6065-10 6068-10 6071-10 6076-10 6091-10 6091-21 6091-51 6118-10 6200-10 6200-21 NOME IPIRANGA - TERMINAL SANTO AMARO TERM. STO. AMARO - TERM. PQ.D. PEDRO II TERM. STO. AMARO - PCA. DA REPUBLICA TERM. STO. AMARO - EST. DA LUZ TERM. SANTO AMARO - PARQUE D. PEDRO II JD. LUSO - TERMINAL SANTO AMARO VILA GUACURI - TERM. SANTO AMARO METRO JABAQUARA - TERM. SANTO AMARO TERM. PARELHEIROS - TERM. STO. AMARO PARELHEIROS - TERM. STO. AMARO TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO PQ. STO. ANTONIO - TERM. STO. AMARO JD. PLANALTO - TERM. STO. AMARO PQUE. EUROPA - TERM. STO. AMARO JD. DOS REIS - TERMINAL SANTO AMARO JD. NAKAMURA - TERM. STO. AMARO JD. JACIRA - TERM. STO. AMARO JD. NORONHA - TERM. STO. AMARO JD. ICARAI - TERM. STO. AMARO JD. ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO JD. GRAUNA - TERM. STO. AMARO RIVIERA - TERM. STO. AMARO JD. CASTRO ALVES - TERM. STO. AMARO JD. PRIMAVERA - TERM. SANTO AMARO UNISA-CAMPUS 1 - TERM. STO. AMARO JD. ELIANA - TERM. STO. AMARO PQ. RES. COCAIA - TERM. SANTO AMARO JD. DOM JOS - TERM. SANTO AMARO VILA NATAL - TERM. SANTO AMARO JD. VARGINHA - SANTO AMARO VILA CALU - TERM. STO. AMARO VILA GILDA - TERM. STO AMARO JD. ORION - TERM. SANTO AMARO JD. PROGRESSO - TERM. STO. AMARO VARGEM GRANDE - TERM. SANTO AMARO JD. SILVEIRA - TERMINAL SANTO AMARO COLONIA - TERM. STO. AMARO JD. ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO TERM. SANTO AMARO - TERM. BANDEIRA TERM. SANTO AMARO - PRACA 14 BIS Freq. (on/h) 9 12 6 9 14 6 6 8 19 3 8 5 12 2 8 5 3 0 3 2 6 6 4 1 9 5 5 9 10 8 4 10 4 4 6 2 2 6 20 0
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TERMINAL SANTO AMARO N 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Total 6258-10 637P-10 6500-10 669A-41 669A-10 675L-10 675N-10 6850-10 6860-10 6960-10 6970-10 7245-10 NOME JD. SAO FRANCISCO - TERM. SANTO AMARO TERM. SANTO AMARO - PINHEIROS TERM. STO.AMARO - TERM. BANDEIRA TERM. STO. AMARO - HOSP. DAS CLINICAS TERM. STO. AMARO - TERM. PRINC. ISABEL TERM. SANTO AMARO - METRO SANTA CRUZ TERM. STO. AMARO - METRO ANA ROSA JD. VERA CRUZ - TERM. SANTO AMARO JD. HORIZONTE AZUL - TERM. SANTO AMARO TERMINAL VARGINHA - TERMINAL SANTO AMARO TERMINAL GRAJAU - TERMINAL SANTO AMARO TERM. STO. AMARO - TERM. AMARAL GURGEL 52 linhas Freq. (on/h) 6 13 11 4 18 9 6 15 14 20 9 4 390
A SPTrans vem reorganizando o sistema de nibus no municpio de So Paulo, implantando os subsistemas estruturais e alimentadores, com a operao de corredores de transporte coletivo. Atualmente, chegam ao sub-centro de Santo Amaro 147 linhas municipais com freqncia de 1.148 on/h, sendo que 99 linhas 803 on/h fazem ponto final no Terminal Santo Amaro e entorno do Largo Treze. As outras 48 linhas, 345 on/h, passam por Santo Amaro e seguem para outros destinos (Tabelas 6.3.9-5 e 6.3.9-6). As linhas de nibus que atuam na rea de influncia do trecho analisado, acessam o subcentro de Santo Amaro atravs dos seguintes corredores: Corredor Itapecerica - Joo Dias: a sudoeste do municpio de So Paulo, com 9km de extenso, tm a finalidade de dar suporte s linhas associadas s bacias de captao dos terminais Capelinha e Joo Dias. O virio principal da regio inclui as avenidas Elis Maas e Carlos Caldeira Filho, Estrada do Campo Limpo, Estrada de Itapecerica e Av. Joo Dias, que do acesso ao sub-centro de Santo Amaro. A travessia do Rio Pinheiros ocorre pela Ponte Transamrica (18 linhas 148 on/h) e, principalmente pela Ponte Joo Dias (51 linhas - 398 on/h). Destas, 34 linhas (266 on/h) fazem ponto final no Terminal Santo Amaro e entorno do Largo Treze. A partir da, as linhas que seguem para outros destinos que no o sub-centro de Santo Amaro (35 linhas - 280 on/h), utilizam, principalmente, os
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corredores Santo Amaro e Ibirapuera para acesso ao centro da cidade, outras estaes de Metr e demais bairros da cidade. Corredor Guarapiranga: ao sul do municpio de So Paulo, com 7,5km de extenso, desenvolve-se ao longo da Estrada do M Boi Mirim, Av. Guarapiranga e Av. Robert Kennedy. A partir da travessia do Rio Pinheiros pela Ponte do Socorro, as linhas associadas a esse corredor, que tm como destino o Terminal Santo Amaro, seguem pela Marginal Pinheiros e R. Padre Jos Maria (25 linhas - 191 on/h), e as linhas com outros destinam seguem pela Av. Vitor Manzini e R. Santo Amaro (15 linhas - 142 on/h). Na sua continuao, as linhas que seguem alm do sub-centro de Santo Amaro, a exemplo do Corredor Itapecerica - Joo Dias, utilizam principalmente as avenidas Adolfo Pinheiro/Santo Amaro/Nove de Julho e Vereador Jos Diniz - Ibirapuera, num total de 44 linhas com freqncia de 337on/h. Corredores Santo Amaro e Ibirapuera: o trecho Largo Treze - Chcara Klabin da Linha 5-Lils desenvolve-se, quase na sua totalidade, sobreposto ao corredores Santo Amaro, com 14,8 km de extenso, compreendido entre a Pa Augusto T. de Arajo (Borba Gato) e a Pa da Bandeira, e Ibirapuera (com 10,5 km de extenso), formado pelas avenidas Vereador Jos Diniz e Ibirapuera e direcionado para a Estao Santa Cruz atravs do binrio Borges Lagoa - Pedro de Toledo. Esses corredores tm a funo de dar suporte ao conjunto de linhas de nibus com origem na regio sul da cidade e que convergem para o centro de Santo Amaro, fazendo parte da rea de influncia dos corredores Parelheiros, Guarapiranga e Itapecerica-Joo Dias. Apresentam um total de 14 linhas (131 on/h) com origem no sub-centro de Santo Amaro, sendo que 7 linhas (76 on/h) destinam-se regio central da cidade, 3 linhas (22 on/h) para as estaes Jabaquara e Santa Cruz da Linha 1 do Metr e 4 linhas (33 on/h) para Pinheiros, Jabaquara, Ipiranga e Hospital das Clnicas. Na Av. Adolfo Pinheiro, proximidades das estaes Adolfo Pinheiro e Alto da Boa Vista trafegam 67 linhas com freqncia de 485 on/h, sendo 59 linhas municipais (467 on/h) e 8 linhas intermunicipais (18 on/h).
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Destas, 33 linhas com freqncia de 227 on/h (30 municipais - 218 on/h e 3 intermunicipais - 9 on/h) seguem pelo corredor Vereador Jos Diniz-Ibirapuera e 34 linhas com freqncia de 267 on/h (29 municipais - 249 on/h e 5 intermunicipais - 18 on/h) seguem pelo corredor Adolfo Pinheiro-Santo Amaro - Nove de Julho passando pela Estao Borba Gato. Na Av. Santo Amaro, prximo s estaes Brooklin e Campo Belo, trafegam 29 linhas com freqncia de 230 on/h (26 municipais - 211 on/h e 3 intermunicipais - 19 on/h) e 27 linhas com freqncia de 231 on/h (24 municipais - 217 on/h e 3 intermunicipais - 14 on/h), respectivamente. Estas linhas tm como principal destino a regio central da cidade, estaes da Linha 1 e os bairros de Pinheiros, Itaim Bibi, Ipiranga, Butant e Lapa. Na Av. Ibirapuera, nas proximidades da Estao Ibirapuera, chegam 46 linhas - 310 on/h provenientes das regies Sul e Sudoeste atravs do corredor Vereador Jos Diniz. Destas, 43 linhas - 297 on/h so municipais e 3 linhas - 13 on/h so intermunicipais, e tm como principais destinos a regio central da cidade, estaes da Linha 1, Hospital das Clnicas e os bairros de Pinheiros, Moema, Ipiranga e outros. Na R. Pedro de Toledo, prximo Estao Servidor passam 17 linhas com freqncia de 116 on/h, sendo 15 municipais 110 on/h e 2 intermunicipais 6-on/h, chegando na Estao Santa Cruz 18 linhas com freqncia de 160 on/h (16 municipais V 154 on/h e 2 intermunicipais 6 on/h). Estas linhas tm como destino, principalmente a regio central da cidade e estaes da Linha 1 do Metr. Na Av. Domingos de Moraes, no eixo da Linha1, prximo Estao Santa Cruz, trafegam 32 linhas com freqncia de 224 on/h (28 municipais - 213 on/h e 4 intermunicipais - 11 on/h). Na R. Vergueiro, prximo a Estao Chcara Klabin, trafegam 5 linhas com freqncia de 29 on/h (3 municipais - 22 on/h e 2 intermunicipais - 7 on/h). A Figura 6.3.9-3 mostra o esquema da integrao do sistema nibus com a Linha 5-Lils na regio, e os principais corredores e terminais de integrao.
TABELA 6.3.9ERRO! FONTE DE REFERNCIA NO ENCONTRADA.-5: LINHAS MUNICIPAIS SANTO AMARO
PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N 1 2 3 476A-10 5010-10 5011-10 NOME IPIRANGA - TERMINAL SANTO AMARO JABAQUARA - SANTO AMARO ELDORADO - SANTO AMARO Freq. (on/h) 9 7 11
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PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 5013-10 5014-10 5024-10 5025-10 5111-10 5121-10 5121-41 5154-10 5300-10 5341-10 546A-10 546A-31 546J-10 546L-10 546M-10 546T-10 576C-10 576J-10 6000-10 6000-22 6001-10 6007-10 6008-10 6008-21 6009-10 6011-10 6012-10 6013-10 6014-10 6015-10 6016-31 6017-10 6022-10 6023-10 6024-10 6025-10 6026-10 6026-31 6027-10 6028-10 6029-10 6029-31 6030-10 NOME JD. LUSO - SANTO AMARO VILA GUACURI - SANTO AMARO MISSIONARIA - SANTO AMARO MISSIONARIA - SANTO AMARO TERM. STO. AMARO - TERM. PQ.D. PEDRO II STO. AMARO - PCA. DA REPUBLICA TERM. STO. AMARO - PCA. DA REPUBLICA TERM. STO. AMARO - EST. DA LUZ TERM. SANTO AMARO - PARQUE D. PEDRO II JD. SAO FRANCISCO - SANTO AMARO JD. APURA - SANTO AMARO JD. APURA - SANTO AMARO JD. SELMA - STO. AMARO JD. LUSO - TERMINAL SANTO AMARO JD. MIRIAM - SANTO AMARO VILA GUACURI - TERM. SANTO AMARO METRO JABAQUARA - TERM. SANTO AMARO METRO JABAQUARA - STO AMARO TERM. PARELHEIROS - TERM. STO. AMARO PARELHEIROS - TERM. STO. AMARO TERM. CAPELINHA - TERM SANTO AMARO PQ. STO. ANTONIO - TERM. STO. AMARO JD. PLANALTO - TERM. STO. AMARO PQUE. EUROPA - TERM. STO. AMARO JD. SAO LOURENCO - SANTO AMARO JD. DOS REIS - TERMINAL SANTO AMARO PQUE. INDEPENDNCIA - SANTO AMARO JD. NAKAMURA - TERM. STO. AMARO JD. JACIRA - TERM. STO. AMARO VILA CALU - SANTO AMARO JD. NORONHA - TERM. STO. AMARO JD. NAKAMURA - SANTO AMARO PQUE. CEREJEIRA - SANTO AMARO JD. HORIZONTE AZUL - SANTO AMARO JD. MARIA SAMPAIO - SANTO AMARO JD. GUARUJA - SANTO AMARO JD. ICARAI - TERM. STO. AMARO JD. ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO JD. GRAUNA - TERM. STO. AMARO RIVIERA - TERM. STO. AMARO JD. CASTRO ALVES - TERM. STO. AMARO JD. PRIMAVERA - TERM. SANTO AMARO UNISA-CAMPUS 1 - TERM. STO. AMARO Freq. (on/h) 17 7 5 5 12 6 6 9 14 4 6 6 6 6 12 6 8 5 19 3 8 5 12 2 12 8 8 5 3 12 0 8 6 7 8 10 3 2 6 6 4 1 9
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PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 6032-10 6034-10 6035-10 6036-10 6037-10 6038-10 6039-10 6041-10 6042-10 6043-10 6044-10 6045-10 6046-10 6047-10 6048-10 6049-10 6050-10 6057-10 6059-10 6062-10 6063-10 6064-10 6065-10 6068-10 6069-10 6071-10 6076-10 6091-10 6091-21 6091-51 6115-10 6116-10 6118-10 6258-10 637P-10 6500-10 667C-10 669A-10 675L-10 6812-10 6850-10 6860-10 6960-10 NOME JD. ELIANA - TERM. STO. AMARO PQ. RES. COCAIA - TERM. SANTO AMARO VILA GILDA - SANTO AMARO JD. MACEDONIA - SANTO AMARO JD. MITSUTANI - SANTO AMARO JD. DAS ROSAS - SANTO AMARO VALO VELHO - SANTO AMARO JD. JANGADEIRO - SANTO AMARO JD. TRES ESTRELAS - SANTO AMARO JD. CAPELINHA - SANTO AMARO JD. DOM JOS - TERM. SANTO AMARO VALO VELHO - SANTO AMARO JD. SAO BENTO NOVO - SANTO AMARO JD. LIDIA - SANTO AMARO CAPAO REDONDO - STO. AMARO VALO VELHO - SANTO AMARO J. VALE DAS VIRTUDES - SANTO AMARO VILA NATAL - TERM. SANTO AMARO JD. UNIVERSAL - SANTO AMARO JD. CASTRO ALVES - SANTO AMARO JD. VARGINHA - SANTO AMARO JD. GAIVOTAS - SANTO AMARO VILA CALU - TERM. STO. AMARO VILA GILDA - TERM. STO AMARO JD. SAO BERNARDO - SANTO AMARO JD. ORION - TERM. SANTO AMARO JD. PROGRESSO - TERM. STO. AMARO VARGEM GRANDE - TERM. SANTO AMARO JD. SILVEIRA - TERMINAL SANTO AMARO COLONIA - TERM. STO. AMARO CANTINHO DO CEU - SANTO AMARO JD. PRAINHA - SANTO AMARO JD. ICARAI - TERMINAL SANTO AMARO JD. SAO FRANCISCO - TERM. SANTO AMARO TERM. SANTO AMARO - PINHEIROS TERM. STO.AMARO - TERM. BANDEIRA TERM. STO. AMARO - HOSP. DAS CLINICAS TERM. STO. AMARO - TERM. PRINC. ISABEL TERM. SANTO AMARO - METRO SANTA CRUZ JD. CAPELA - SANTO AMARO JD. VERA CRUZ - TERM. SANTO AMARO JD. HORIZONTE AZUL - TERM. SANTO AMARO TERMINAL VARGINHA - TERMINAL SANTO AMARO Freq. (on/h) 5 5 11 8 8 17 10 5 13 12 9 5 10 14 9 5 10 10 5 11 8 12 4 10 9 4 4 6 2 2 12 6 6 6 13 11 4 18 9 9 15 14 20
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PONTO FINAL EM TERMINAL SANTO AMARO N 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 Total 6970-10 736I-10 746C-10 746F-10 746H-10 746P-10 746P-31 746R-10 746V-10 756A-10 NOME TERMINAL GRAJAU - TERMINAL SANTO AMARO JD. INGA - SANTO AMARO JD. TABOAO - SANTO AMARO JD. DAS PALMAS - SANTO AMARO JD. JAQUELINE - SANTO AMARO PARAISOPOLIS - SANTO AMARO PARAISPOLIS - SANTO AMARO REAL PARQUE - SANTO AMARO JD. REBOUCAS - SANTO AMARO JD. PAULO VI - SANTO AMARO 99 linhas Freq. (on/h) 9 12 12 6 6 9 6 9 9 5 803
TABELA 6.3.9ERRO! FONTE DE REFERNCIA NO ENCONTRADA.-6: LINHAS MUNICIPAIS PASSAGEM SANTO AMARO
LINHAS DE PASSAGEM POR SANTO AMARO N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 5014-31 516P-10 527R-10 5317-10 5342-10 5355-10 5362-10 5362-21 5362-22 5362-41 5369-10 5369-21 5370-10 5370-21 5391-10 5362-10 5632-21 5632-51 6081-10 609C-10 6120-10 6127-10 6128-10 637G-10 637G-51 637J-10 NOME VILA GUACURI - ESTACAO SOCORRO V. GUACURI - ITAIM BIBI VILA IMPERIO - REAL PARQUE SESC/ORION - PRACA DO CORREIO VILA SANTA LUCIA - PQUE. D. PEDRO II TERM. GUARAPIRANGA - LGO. SO FRANCISCO PQ. RES. COCAIA - PA. DA S GRAJAU - PA. DA S JD. ELIANA - PA. DA S PQ. RES. COCAIA - DETRAN JD. VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO JD. NOVO HORIZONTE - LGO. SAO FRANCISCO TERMINAL VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERMINAL VARGINHA - DETRAN TERM. JD. ANGELA - PA. DA S PQ. RES. COCAIA - PA. DA S JD. IPORANGA - LGO. SAO FRANCISCO JD. ALPINO - LGO. SAO FRANCISCO PQ. RES. COCAIA - SHOPPING MORUMBI JD.CAICARA - PCA. JULIO PRESTES JD. LUCELIA - SANTA CASA JD. GAIVOTA - MORUMBI SHOPPING VILA NATAL - BUTANTA GRAJAU - BUTANTA JD. ELIANA - BUTANTA V. SAO JOSE - PINHEIROS Freq. (on/h) 3 12 5 8 7 4 7 3 1 0 8 2 11 5 9 7 2 2 6 8 9 10 9 9 5 5
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LINHAS DE PASSAGEM POR SANTO AMARO N 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Total 637R-10 637V-10 6414-10 6505-10 674A-10 675K-10 675P-10 675V-10 675X-10 675Z-10 677K-10 6811-10 6913-10 6913-21 695C-10 695H-10 695J-10 695K-10 695Y-10 736G-10 775M-10 856R-10 NOME JD.ARACATI - ITAIM BIBI PARQUE AMERICA - PINHEIROS SOCORRO - TERM. BANDEIRA TERM. GUARAPIRANGA - TERM. BANDEIRA JD. HORIZONTE AZUL - METRO PCA. DA ARVORE TERM. JD. ANGELA - METRO STA CRUZ SHOPPING SP MARKET - METRO CONCEICAO TERM. CAPELINHA - METRO JABAQUARA TERMINAL GRAJAU - METRO V. MARIANA JD. GUARUJA - METRO JABAQUARA JD. NAKAMURA - METRO SANTA CRUZ PARQUE DO LAGO - BORBA GATO TERMINAL VARGINHA - TERMINAL BANDEIRA TERMINAL VARGINHA - ITAIM BIBI (CIRCULAR) JD. CASTRO ALVES - METRO VILA MARIANA JD. HERPLIN - METRO PCA. DA ARVORE JD. JACIRA - METRO STA. CRUZ JD. ANGELA - METRO JABAQUARA TERM. PARELHEIROS - METRO PA. DA ARVORE JD. INGA - SHOPPING MORUMBI JD. MACEDNIA - METR CONCEIO LAPA - SOCORRO 48 linhas Freq. (on/h) 12 5 10 9 12 9 6 6 12 13 10 5 15 7 6 4 12 4 10 6 6 9 345
d) Sistema de nibus Intermunicipais A oferta atual das linhas de nibus intermunicipais, sob gesto da EMTU, que operam na rea de influncia da Linha 5-Lils no trecho Largo Treze Chcara Klabin composta por 20 linhas, com freqncia de 72 nibus/hora, oriundas dos municpios de EmbuGuau e Itapecerica da Serra (Tabela 6.3.9-7) e que utilizam os seguintes corredores: MBoi Mirim/Guarapiranga/Robert Kennedy/Ponte do Socorro (12 linhas, 26 on/h), que acessam o sub-centro de Santo Amaro, sendo que 5 linhas (9 on/h) fazem ponto final na regio e 7 linhas (17 on/h) destinam-se s estaes Santa Cruz e So Judas da Linha 1 do Metr; Joo Dias/Ponte Joo Dias/Marginal Pinheiros (2 linhas, 3 on/h), que se destinam Estao Jabaquara do Metr e ao bairro de Pinheiros utilizando a Marginal Pinheiros;
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Cupec / Joo de Lucca / Vicente Rao (6 linhas, 43 on/h), que se destinam s regies do Itaim Bibi e Brooklin, Cidade Universitria, Hospital So Paulo e Municpio de Osasco.
TABELA ERRO! FONTE DE REFERNCIA NO ENCONTRADA.-7: LINHAS INTERMUNICIPAIS

LINHAS INTERMUNICIPAIS N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total 009 010 010EX1 226 226BI1 237 395 395BI1 395VP1 410 410BI1 410PR1 338 475 044 280 280BI1 376 376VP1 425EX1 NOME EMBU GUACU (VILA LOURO) - SAO PAULO (SANTO AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (SANTA JULIA) - SAO PAULO (SANTO AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (JD. SANTA JULIA) - SAO PAULO (METRO CAMPO LIMPO) EMBU GUACU (CHACARA FLORIDA) - SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) SAO PAULO (METRO ARMENIA) - SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM SAO PEDRO) - SAO PAULO (SANTO AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM OLIVEIRAS) - SAO PAULO (METRO SAO JUDAS) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM SAO PEDRO) - SAO PAULO (METRO SAO JUDAS) SAO PAULO (PINHEIROS) - SAO PAULO (METRO SAO JUDAS) EMBU GUACU (CIPO) - SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) - SAO PAULO (METRO SANTA CRUZ) MOGI DAS CRUZES (TERM. ROD. GERALDO SCAVONE) - SAO PAULO (M. STA CRUZ) SAO PAULO (JABAQUARA) - ITAPECERICA DA SERRA (PARQUE PARAISO) EMBU GUACU (CENTRO) - SAO PAULO (PINHEIROS) SAO PAULO (ITAIM BIBI) - DIADEMA (CENTRO) - SAO PAULO (ITAIM BIBI) OSASCO (CENTRO) - SAO BERNARDO DO CAMPO (T.M. DE S.B.C.) SAO PAULO (CIDADE UNIVERSITARIA) - SAO BERNARDO DO CAMPO (T.M. DE S.B.C.) DIADEMA (TERMINAL METROPOLITANO DE DIADEMA) - SAO PAULO (BROOKLIN) SAO PAULO (SHOPPING MORUMBI)/DIADEMA (T.M. DE DIADEMA) DIADEMA (T.M. DE DIADEMA) - SAO PAULO (HOSP. SO PAULO) 20 linhas Freq. (on/h) 3 1 2 3 1 2 6 1 2 3 1 1 1 2 8 8 5 12 7 3 72
O transporte coletivo de nibus na rea do trecho implantado da Linha 5-Lils do Metr, que parte de Capo Redondo at o Largo Treze, engloba basicamente a bacia de alimentao formada pela regio de Campo Limpo/Itapecerica e o terminal Joo Dias,
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atendendo a regio sudoeste da RMSP, envolvendo os municpios de So Paulo, Embu, Itapecerica da Serra e Taboo da Serra. Neste sub-trecho, a integrao da Linha 5-Lils com as linhas de nibus intermunicipais se faz nos terminais Capo Redondo (9 linhas de nibus oriundas dos municpios de Embu e Itapecerica da Serra) e Campo Limpo (6 linhas de nibus oriundas dos municpios de Embu e Taboo da Serra), como mostram as Tabelas 6.3.9-8 e 6.3.9-9
TABELA 6.3.9-8: LINHAS INTERMUNICIPAIS - TERMINAL CAPO REDONDO
TERMINAL CAPO REDONDO N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total 001 001BI1 002 193 339 340 395 451 484 NOME ITAPECERICA DA SERRA (PARQUE PARAISO) - SAO PAULO (M. CAPAO REDONDO) EMBU (JARDIM SANTO EDUARDO) - SAO PAULO (METRO CAPAO REDONDO) EMBU (ENGENHO VELHO) - SAO PAULO (METRO CAPAO REDONDO) EMBU (JARDIM SANTA TEREZA) - SAO PAULO (SANTO AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (JD.SAMPAIO) - SAO PAULO (M. CAPO REDONDO) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM SAO MARCOS) - SAO PAULO (SANTO AMARO) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM OLIVEIRAS) - SAO PAULO (METRO SAO JUDAS) ITAPECERICA DA SERRA (JARDIM BRANCA FLOR) - SAO PAULO (M. CAP.REDONDO) EMBU (JARDIM DA LUZ) - SAO PAULO (SANTO AMARO) 9 linhas Freq. (on/h) 6 2 1 4 2 1 6 1 3 26
TABELA 6.3.9-9: LINHAS INTERMUNICIPAIS - TERMINAL CAMPO LIMPO

TERMINAL CAMPO LIMPO N 1 2 3 4 5 6 Total 017 056 178 178BI1 245 343 NOME EMBU (CENTRO) - SAO PAULO (M. CAMPO LIMPO) EMBU (CENTRO) - SAO PAULO (M. CAMPO LIMPO) EMBU (JARDIM VAZAME) - SAO PAULO (M. CAMPO LIMPO) EMBU (JARDIM NOSSA SENHORA DE FATIMA) - SAO PAULO (M. CAMPO LIMPO) TABOAO DA SERRA (JARDIM SAO JUDAS TADEU) - SAO PAULO (M. CAMPO LIMPO) EMBU (JARDIM DO COLEGIO) - SAO PAULO (METRO CAMPO LIMPO) 6 linhas Freq. (on/h) 1 2 9 2 4 1 19
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As linhas provenientes dos municpios de Embu, Itapecerica da Serra e Taboo da Serra, chegam aos terminais Capo Redondo e Campo Limpo atravs dos corredores Estrada de Itapecerica/Av. Carlos Caldeira Filho e Estrada do Campo Limpo, totalizando uma demanda integrada de aproximadamente 24.300 passageiros/dia. Para as linhas municipais, considerou-se o sistema integrado da SPTrans, com linhas alimentadoras e estruturais, para compor o sistema integrado Linha 5-Lils em operao.
e) Reorganizao e Integrao do Transporte Coletivo A proposta de reorganizao e integrao do transporte coletivo, decorrente da implantao da 2 etapa da Linha 5-Lils, considerou a linha operando entre Capo Redondo e Chcara Klabin, envolvendo medidas que contemplam as seguintes aes: Evitar superposio de metr e nibus para os mesmos destinos de viagem, seccionando as linhas na primeira estao de contato, quando possvel, porm estimulando a integrao fsica e tarifria; Racionalizar a oferta de nibus nos principais corredores; Manter alternativas de transporte, evitando penalizar os usurios com
transferncias compulsrias; Compatibilizar a proposta de racionalizao com o plano de troncalizao da EMTU e com o sistema integrado da SPTrans, ambos em implantao; Manuteno da poltica tarifria, com a utilizao do Bilhete nico para a integrao com as linhas municipais; e Integrao com linhas intermunicipais tarifadas (em toda a linha).
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VILA MARIANA CHCARA KLABIN

ESTAO VILA OLMPIA
IMIGRANTES
SERVIDOR MOEMA
VILA CLEMENTINO
SANTA CRUZ
SANTA CRUZ METR
TERMINAL DE INTEGRAO
ALTO DO IPIRANGA
ESTAO BERRINI
IBIRAPUERA CAMPO BELO
PA. DA RVORE
SADE
ESTAO MORUMBI
BROOKLIN
ESTAO GRANJA JULIETA
ES UN
SO JUDAS
AV .D AS
NA
ID
AS
CAMPO LIMPO
VILA DAS BELEZAS
JOO DIAS SPTrans
BORBA GATO
CONCEIO
CAMPO LIMPO METR
GIOVANNI GRONCHI
ALTO DA BOA VISTA

STO. AMARO SPTrans
JABAQUARA
CAMPO LIMPO
ADOLFO PINHEIRO
CAPO REDONDO
CAPELINHA SPTrans
LARGO 13 SANTO AMARO
CAPO REDONDO METR
GUIDO CALOI METR
ESTAO SOCORRO SPTrans
CAPELINHA SPTrans
ESTAO JURUBATUBA
ALOI
SISTEMA DE TRANSPO RTE COLETI VO Terminal de Integrao Sistema Virio Principal SPTrans Corredor de Onibus EMTU Corredor de Onibus Metropolitano CPTM Linha C Metr Linha 1 - Azul Metr Linha 5 - Lils (Trecho Capo Redondo - Largo Treze) Metr Linha 5 - Lils (Trecho Largo Treze - Chcara Klabin)
LINHA 5 - LILS Trecho Adolfo Pinheiro - Chcara Klabin com Ptio Guido Caloi Integrao do Transporte Coletivo na AII

CDIGO EMISSO FOLHA
RT.5.00.00.00/8N4-002
APROVAO
Jan./2009 / /
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VERIFICAO
/ /
Essa proposta considera a integrao da Linha 5-Lils com outras linhas do Metr, trem metropolitano e nibus nas seguintes estaes: Capo Redondo com linhas intermunicipais da EMTU; Campo Limpo com linhas intermunicipais da EMTU; Capo Redondo e Campo Limpo, prximos ao Terminal Capelinha da SPTrans, integrando de passagem linhas municipais alimentadoras e estruturais; Giovanni Gronchi, que incorpora o Terminal Joo Dias da SPTrans, com linhas municipais alimentadoras e estruturais; Santo Amaro com a Linha C da CPTM; Largo Treze com Terminal Santo Amaro da SPTrans, com linhas municipais alimentadoras e estruturais; Brooklin com o sistema de mdia capacidade Diadema - Brooklin; Campo Belo com linhas municipais do corredor Santo Amaro que oferecem atendimentos diferentes da Linha 5-Lils e com linhas locais alimentadoras. Santa Cruz com a Linha 1 - Azul do Metr; e Chcara Klabin com a Linha 2 - Verde do Metr.
Todas as demais estaes, embora com menor demanda de integrao, com linhas estruturais e alimentadoras de passagem. A reorganizao e integrao do trecho em operao, a oeste do Rio Pinheiros, j foi efetivada. O sistema intermunicipal est integrado nos terminais Capo Redondo e Campo Limpo e o sistema municipal integrado ao Corredor Itapecerica-Joo Dias, nos terminais Capelinha e Joo Dias. No lado leste do Rio Pinheiros, o sistema municipal tem integrao no terminal Santo Amaro, onde se integram o Corredor Santo Amaro e tambm a Linha 5-Lils. O trecho Largo Treze - Chcara Klabin tem como suporte parte do Corredor Santo Amaro e parte do Corredor Ibirapuera. Com a implantao deste segundo trecho da Linha 5-Lils, haver maior integrao com os usurios de nibus no primeiro trecho Capo Redondo-Santo Amaro e ser muito mais efetiva a substituio modal das viagens em toda a extenso da linha. Desta forma, a reestruturao do sistema de nibus ser mais ampla que na primeira etapa, resultando em significativa reduo de linhas de nibus nos corredores da regio,
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envolvendo, principalmente, a implantao de estao de transferncia junto Estao Campo Belo, a racionalizao do sistema tronco-alimentador da SPTrans (corredores Santo Amaro e Ibirapuera) e a integrao com o Corredor Diadema - Brooklin, e com o VLT - ligao Estao So Judas do Metr -Estao Morumbi da CPTM, na Estao Brooklin. Esse trecho compreende o sub-centro de Santo Amaro, onde se insere o Terminal Santo Amaro, e bairros como Granja Julieta, Chcara Santo Antnio, Alto da Boa Vista, Brooklin, Campo Belo, Ibirapuera, Moema, Vila Clementimo, Vila Mariana e outros. Apresenta como principais eixos virios as avenidas/ruas Adolfo Pinheiro, Santo Amaro, Vereador Jos Diniz, Luis Carlos Berrini, Roque Petroni, Roberto Marinho, Vieira de Moraes/Jesuno Maciel, Ibirapuera, Pedro de Toledo/Borges Lagoa, Rubem
Berta/Ascendino Reis e Domingos de Morais. Das estaes da Linha 5-Lils, no trecho Largo Treze - Chcara Klabin, a Estao Campo Belo a que apresenta melhores condies de ter agregado uma estao de transferncia. Localizada na Av. Santo Amaro com ruas Vieira de Morais/Pe. Antnio Jos dos Santos encontra-se no entroncamento das linhas de nibus do corredor Santo Amaro e das linhas que fazem a ligao da regio da Av. Luis Carlos Berrini com a Av. Washington Luis, inclusive o Aeroporto de Congonhas, Linha 1-Azul do Metr e Linha C da CPTM. A estao de transferncia em Campo Belo propicia a reestruturao do corredor Santo Amaro com a possibilidade de implantao de linhas estruturais com origem na estao para atender, por exemplo, os bairros de Pinheiros e Itaim Bibi. Alm destas linhas, seriam mantidas linhas estruturais de passagem remanescentes. Na Av. Santo Amaro, prximo Estao Campo Belo, trafegam 26 linhas com freqncia de 232on/h que tm como principal destino o centro da cidade, Hospital das Clnicas, estaes da Linha 1-Azul do Metr e os bairros Itaim Bibi, Butant, Pinheiros e Lapa. (Tabela 6.3.9-10).
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TABELA 6.3.9-10: LINHAS MUNICIPAIS AV. SANTO AMARO ESTAO CAMPO BELO
AV. SANTO AMARO - ESTAO CAMPO BELO N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Total 476A-10 5111-10 5121-41 5131-10 516N-10 516P-10 637G-10 637G-51 637J-10 637P-10 637R-10 637V-10 6400-10 6422-10 6450-10 6450-51 6500-10 6505-10 667C-10 669A-10 675I-10 6913-10 6913-21 695J-10 775M-10 856R-10 NOME IPIRANGA - TERMINAL SANTO AMARO TERM. STO. AMARO - TERM. PQ.D. PEDRO II TERM. STO. AMARO - PCA. DA REPUBLICA CIDADE ADEMAR - PQ. DOM PEDRO II JD. MIRIAM - ITAIM BIBI V. GUACURI - ITAIM BIBI GRAJAU - BUTANTA JD. ELIANA - BUTANTA V. SAO JOSE - PINHEIROS TERM. SANTO AMARO - PINHEIROS JD.ARACATI - ITAIM BIBI PARQUE AMERICA - PINHEIROS TERMINAL JOAO DIAS - TERMINAL BANDEIRA V. CRUZEIRO - TERM. BANDEIRA TERM. CAPELINHA - TERM. BANDEIRA VALO VELHO - TERM. BANDEIRA TERM. STO.AMARO - TERM. BANDEIRA TERM. GUARAPIRANGA - TERM. BANDEIRA TERM. STO. AMARO - HOSP. DAS CLINICAS TERM. STO. AMARO - TERM. PRINC. ISABEL TERMINAL JOAO DIAS - METRO SAO JUDAS TERMINAL VARGINHA - TERMINAL BANDEIRA TERMINAL VARGINHA - ITAIM BIBI (CIRCULAR) JD. JACIRA - METRO STA. CRUZ JD. MACEDNIA - METR CONCEIO LAPA - SOCORRO 26 linhas Freq. (on/h) 9 12 6 6 9 12 9 5 5 13 12 5 9 6 12 1 11 9 4 18 10 15 7 12 6 9 232
As linhas deste corredor com destino regio central, em sua maioria Praa da Bandeira, tm parte do itinerrio coincidente com a Linha 5-Lils na Av. Santo Amaro, entre a R. So Sebastio e eixo Av. Padre Antonio Jos dos Santos/Av. Vieira de Morais. Nesse ponto o itinerrio das linhas diverge do traado da Linha 5-Lils, seguindo pela Av. Santo Amaro e, posteriormente, pela Av. 9 de Julho. Dever haver o seccionamento de algumas dessas linhas na Estao Campo Belo, no entanto, o segmento de linhas cujo itinerrio no coincidem com a Linha 5-Lils devero permanecer para garantir o atendimento. As
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demais linhas, na maioria intersetoriais, devero ter seus itinerrios mantidos, pois h diferentes atendimentos na origem e no destino das linhas. No binrio Vieira de Moraes/Jesuno Maciel passam 6 linhas com freqncia de 47 on/h com destino ao centro da cidade, estaes da Linha 1-Azul do Metr e os bairros de Paraispolis e Pinheiros. (Tabela 6.3.9-11).
TABELA 6.3.9-11: LINHAS MUNICIPAIS RUA VIEIRA DE MORAIS / RUA DR. JESUNO M ACIEL
RUA VIEIRA DE MORAIS - RUA DR. JESUNO MACIEL - ESTAO CAMPO BELO N 1 2 3 4 5 6 Total 477P-10 477P-21 5128-10 5154-10 675I-10 746K-10 NOME IPIRANGA - RIO PEQUENO IPIRANGA - PINHEIROS JD. APURA - SHOP. MORUMBI TERM. STO. AMARO - EST. DA LUZ TERMINAL JOAO DIAS - METRO SAO JUDAS PARAISOPOLIS - CAMPO BELO 6 linhas Freq. (on/h) 6 4 10 9 10 8 47
Algumas linhas que atendem este corredor cruzam o eixo dos corredores Santo Amaro e Vereador Jos Diniz, oferecendo atendimento diferenciado da Linha 5-Lils. Outras linhas, com destino s estaes da Linha 1-Azul, saem das proximidades do eixo da Linha 5- Lils e do atendimento ao longo da Av. Washington Luis. Dever haver o seccionamento de parte dessas linhas na Estao Campo Belo, com as remanescentes dando atendimento no itinerrio das linhas seccionadas. Na Av. Vereador Jos Diniz prximo Estao Campo Belo, trafegam 38 linhas de nibus municipais com freqncia de 258 on/h, cujos destinos principais so a regio central da cidade, estaes da Linha 1-Azul, Hospital das Clnicas e regio do Ibirapuera. (Tabela 6.3.9-12).
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TABELA 6.3.9-12: LINHAS MUNICIPAIS AV. VER. JOS DINIZ ESTAO CAMPO BELO
AV. VER. JOS DINIZ ALTURA DA ESTAO CAMPO BELO N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Total 477P-10 509M-10 5300-10 5317-10 5318-10 5318-21 5318-22 5342-10 5355-10 5362-10 5362-21 5362-22 5362-41 5369-10 5369-21 5370-10 5370-21 5391-10 5632-10 5632-21 5632-51 609C-10 609M-10 6455-10 6455-21 6455-22 647C-10 6726-10 674A-10 675K-10 675L-10 675X-10 677K-10 695C-10 695H-10 695T-10 695V-10 695Y-10 NOME IPIRANGA - RIO PEQUENO JD. MIRIAM - TERM. PRINC. ISABEL TERM. SANTO AMARO - PARQUE D. PEDRO II SESC/ORION - PRACA DO CORREIO CHACARA SANTANA - PRACA DA SE PIRAPORINHA - PRACA DA SE PRAA DA S - CHCARA SANTO ANTNIO VILA SANTA LUCIA - PQUE. D. PEDRO II TERM. GUARAPIRANGA - LGO. SO FRANCISCO PQ. RES. COCAIA - PA. DA S GRAJAU - PA. DA S JD. ELIANA - PA. DA S PQ. RES. COCAIA - DETRAN JD. VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO JD. NOVO HORIZONTE - LGO. SAO FRANCISCO TERMINAL VARGINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERMINAL VARGINHA - DETRAN TERM. JD. ANGELA - PA. DA S V. SAO JOSE - LGO. SAO FRANCISCO JD. IPORANGA - LGO. SAO FRANCISCO JD. ALPINO - LGO. SAO FRANCISCO JD.CAICARA - PCA. JULIO PRESTES JD. MARACA - PCA. JULIO PRESTES TERM. CAPELINHA - LGO. SAO FRANCISCO TERMINAL CAPELINHA - IBIRAPUERA TERM. CAPELINHA - DETRAN TERM. JOAO DIAS - HOSP. DAS CLINICAS JD. GAIVOTA - METRO ANA ROSA JD. HORIZONTE AZUL - METRO PCA. DA ARVORE TERM. JD. ANGELA - METRO STA CRUZ TERM. SANTO AMARO - METRO SANTA CRUZ TERMINAL GRAJAU - METRO V. MARIANA JD. NAKAMURA - METRO SANTA CRUZ JD. CASTRO ALVES - METRO VILA MARIANA JD. HERPLIN - METRO PCA. DA ARVORE TERM. CAPELINHA - METRO VILA MARIANA TERMINAL CAPELINHA - METRO ANA ROSA TERM. PARELHEIROS - METRO PA. DA ARVORE 38 linhas Freq. (on/h) 6 4 14 8 10 4 3 7 4 7 3 1 0 8 2 11 5 9 6 2 2 8 5 11 0 3 6 8 12 9 9 12 10 6 4 22 7 10 258
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As linhas integradas Linha 1-Azul tm seus itinerrios coincidentes com a Linha 5-Lils e devero ser seccionadas na Estao Campo Belo. Poder ser mantida parte das linhas para dar atendimento ao passageiro que no quiser fazer transferncia de modo ou que seja lindeiro de alguma estao da Linha 1-Azul, que no Santa Cruz. Outro aspecto relevante a racionalizao que a implantao do trecho Adolfo Pinheiro Chacra Klabin dever provocar nos corredores do Sistema Integrado operados pela SPTrans. Alm do impacto provocado nos corredores Santo Amaro e Ibirapuera, haver interferncia direta na operao dos corredores Itapecerica-Joo Dias, Guarapiranga e Parelheiros. As intervenes devero eliminar as superposies dos servios e ampliar a mobilidade e as opes de deslocamento da populao.
6.3.10. Organizaes Sociais

As organizaes sociais so porta-vozes dos anseios da sociedade civil e representam interesses diversos. No caso da implantao da Linha 5-Lils, para efeito de conhecer os principais atores sociais existentes na regio, foi realizado levantamento das entidades cadastradas e conhecidas do pblico a partir de dados disponveis na Prefeitura Municipal de So Paulo. Tambm a Companhia do Metropolitano apresentou as comunicaes realizadas a partir de experincias da implantao da Linha 4-Amarela e, sobretudo, da primeira fase da implantao e operao da Linha 5-Lils assim como do processo de licenciamento dessa mesma linha at a Estao Adolfo Pinheiro. 6.3.10.1. Sociedade Civil Organizada
Foram identificadas, a partir do levantamento realizado no site da prefeitura do municpio de So Paulo, jornais e associaes de bairro, na regio as seguintes organizaes sociais. Salienta-se que esse no um levantamento sistemtico, podendo haver novas entidades ou associaes atuantes e organizadas na regio e que podero ser interlocutores no processo de licenciamento e construo da Linha 5-Lils:
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TABELA 6.3.10-1: ORGANIZAES SOCIAIS NA AID

ASSOCIAO ASS. METODISTA DE AO SOCIAL CASA DA CRIANA CRECHE NOSSA SENHORA ME DA IGREJA FUND. RENASCER SOC. DE AMPARO FRATERNO CASA DO CAMINHO AMPARO MATERNAL ASSIST. A PRO. SOCIAL EXERCITO DA SALVAO ASS. BENEFICIENTE CRIST ASSOC. DE APOIO A CRIANA COM CANCER APAE ASS. PARA CEGOS SO JUDAS TADEU ASS. P/ PROF. ORIE. E INTEGRAO DE EXCEPCIONAL DEMOCRATAS CENTRO ESPIRITA UNIO FED. DE OBRAS SOCIAIS FUND. DORINA NOWILL SOC.DE ASSIST SOCIAL RECANTO DA VOVO SOC. INSTRUO E SOCORROS CORRE BRASIL UINIO DOS MORADORES DA ZONA SUL " OLAVO SETUBAL" ALDEIAS INFANTIS SOS BRASIL ARS III-NOAS ASS. DAS SENHORAS ENVANGELICAS ASS. DA ASSIST. DA CRIANA DEFEITUOSA ASS. DA ASSIST. DO DEFICIENTE NEUROMOTOR E MENTAL ASS. EDUCACINAL PARA MULTIPLA DEFICIENCIA ASS. PAIAS ATHENA DO BRASIL CENTRO DE APOIO AO DEFICIENTE VISUAL CENTRO DE REF. REG. EM FARMACODEPENDENCIA CONSELHO TUTELAR DE VILA MARIANA DREM 1 EDIFICAR FUND. FRANCISCA FRANCO INST. SOCIAL EDUCATIVO BENEFICIENTE NOVO SIGNO LAR AMOR, LUZ ESPERANA DA CRIANA LAR ESCOLA SO FRANCISCO LAR SO JOSE LAR TIA EDNA ENDEREO R. JOEL JORGE DE MELO R. AMBROSINA DE MACEDO R. LOEFGREEN R. APENINOS R. ESTADO DE ISRAEL R. LOEFGREEN R. JUA AV. MIRUNA R. BORGES LAGOA R. LOEFGREEN R. LOEFGREEN AV. PREF FABIO PRADO R. DOS DEMOCRATAS R. AMBROSINA DE MACEDO R. DR DIOGO DE FARIA R. APOTRIBU R. DONA BRIGIDA R. BENITO JUAREZ R. ESTADO DE ISRAEL R. JOSE ANTONIO COELHO AV. JABAQUARA R. CARAMURU AV. PROF ASCENDINO REIS AL. DOS GUATAS R. BALTAZAR LISBOA R. LEONCIO DE CARVALHO R. DOS HELIOTROPIOS AV. CECI AV. IV CENTENARIO R. LEANDRO DUPRE R. GUAPIACU AV. JANDIRA R. DR DIOGO DE FARIA AV. INDIANOPOLIS R. DOS AORES R. APOTRIBU R. LUIS GOIS
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ASSOCIAO MICIFA MOV. EVANGELICO NAC. RED. CRIANA ADOLESCENTE PIA SOCIEDADE SO PAULO PROJETO PIXOTE REDE DE BRASILEIRA DE ENTIDADE ASSIST. FILANTROPICAS SOC. CULTURAL FRANCISCANA ASS. METODISTA DE AO SOCIAL SOCIEDADE DOS MORADORES DO JD LUSITANIA ASS. COMUNITARIA MARIA SCREPANTI SOC. DEFENDA MIRANDOPOLIS ASS. DE MORADORES E AMIGOS DE MOEMA AAS. COMERCIAL DE SO PAULO ASS. COMERCIAL DE SANTO AMARO APRACE-ASS. DAS PRAAS ASSOCIAO CHCARA SANTO ANTNIO E REGIO AELCSA SOCIEDADE AMIGOS DO BAIRRO DO ALTO DA BOA VISTA AO COMUNITRIA DA CHCARA SANTO ANTNIO SOCIEDADE AMIGOS DOS JARDINS PETRPOLIS E ESTADOS CIRANDA COMUNIDADE E CIDADANIA COOPERATIVA DE PRODUO, COLETA, TRIAGEM, BENEFICIAMENTO DE MATERIAIS RECICLVEIS DA GRANJA JULIETA NOSSOS VALORES MOVIMENTO DEFENDA SO PAULO
Fonte: Prefeitura do Municpio de So Paulo (site oficial), 2008
ENDEREO R. JOAQUIM TAVORA R. ABILIO SOARES R. FRANCISCO CRUZ R. PROF FRANCISCO DE CASTRO R. PROF ASCENDINO REIS D'OURO JOEL JORGE DE MELO AV. LAVANDISCA R. MAURO PA. STA RITA DE CASSIA PA. NSRA APARECIDA R. AFONSO CELSO
Av. Mrio Lopes Leo, 406

R. TUMIARU PRAA RUI DE AMORIM CORTEZ, 77 CJ 04
RUA DEPUTADO MARTINHO RODRIGUES, 18

RUA ANTONIO DAS CHAGAS, 990 RUA DEP MARTINHO RODRIGUES, 18 SL 1 RUA DAS SEMPRE VIVAS, 77
RUA AFONSO BRAZ, 408 - VILA NOVA CONCEIO
A atuao das associaes difere substancialmente. Algumas sociedades se organizam a partir de objetivos restritos a um pequeno aspecto do cotidiano e com abrangncia espacial restrita, muitas vezes apenas uma parte do bairro onde atua. Outras associaes esto voltadas integrao dos bairros com a cidade e enfocam questes relativas aos investimentos e polticas pblicas representando a sociedade de maneira mais abrangente. Outras ainda representam interesses econmicos como as associaes comerciais, sociais como as associaes de catadores ou interesses ambientais como as associaes de preservao de rios e parques. E, no trecho prximo UNIFESP notamse associaes ligadas s atividades de sade e universitrias de atendimento
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populao. Nota-se, contudo, que nem todas as associaes esto cadastradas na prefeitura, e as vezes tem atuaes informais. interessante citar exemplos de atuaes de algumas das associaes identificadas: a Associao Chcara Santo Antnio, citando que o temor da associao que as condies do trnsito piorem e prdios histricos possam ser derrubados para dar lugar a empreendimentos imobilirios, como estacionamentos. Por isso que as reivindicaes da entidade so para melhoria no trfego e no quesito segurana, com aumento do contingente da Polcia Militar. Os representantes da associao tambm lutam para obter uma rea de lazer, melhorias no calamento e asfaltamento e ampliao do posto de sade. A regio de Santo Amaro, especificamente agrega associaes que focam a preservao do meio ambiente, por estarem em rea prxima aos mananciais da cidade, como a Sociedade Amigos dos Jardins Petrpolis e Estados, que engloba o tambm o Jardim Flrida e a Ciranda, que rene 13 associaes de moradores da regio. Entre outras atividades, consta que a Ciranda far um mapeamento sobre os crregos e uma avaliao de esgotos que so despejados diretamente no Rio Pinheiros com recursos do FEHIDRO Fundo Estadual de Recursos Hdricos e tem como objetivo sugerir polticas pblicas para a melhoria do sistema. A Cooperativa de Produo, Coleta, Triagem, Beneficiamento de Materiais Reciclveis da Granja Julieta Nossos Valores une ao ambiental e gerao de recursos para pessoas de baixa renda ou desempregadas que, desde 2003, funciona num galpo cedido pela Prefeitua na rua Professor Alceu Maynard de Arajo. A cooperativa se organizou a partir de um curso sobre materiais reciclveis ministrado na Biblioteca de Santo Amaro destinado a desempregados, moradores de rua, albergados, pessoas com mais de 40 anos e a maioria tendo estudado somente at a 4 srie do primeiro grau11. 6.3.10.2. Atendimento comunidade a experincia da Linha 5-Lils no trecho
Largo Treze- Adolfo Pinheiro Entre a Estao Largo Treze e Adolfo Pinheiro, ocorreu o processo de desapropriao necessrio para a implantao das obras. O Metr elaborou o cadastro e a caracterizao das unidades a serem desapropriadas aps a publicao do Decreto de
11
Informaes obtidas a partir do site oficial da Prefeitura Municipal de So Paulo Histria de Santo Amaro.
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Utilidade Pblica - DUP em abril de 2008. O processo gerou questionamentos por parte da populao e reviso das reas a serem desapropriadas, sendo firmados acordos especficos com cada desapropriado. A seguir apresentada a cronologia de comunicados pblicos e atendimento direto populao pelo Metr nesse trecho desde a publicao do DUP at agosto de 2008: 04/04/08 publicado, no Dirio Oficial, o DUP 52.867 de 03/04/08 04/04/08 o Metr publica aviso de Audincia Publica, nos principais jornais. 14/04/08 o Metr realiza Audincia Pblica sobre a Linha 5-Lils no Instituto de Engenharia. 23/04/08 o Metr realiza reunio nas dependncias da Associao Comercial de Santo Amaro, a pedido desta entidade. 06/05/08 a Diretoria do Metr visita a Galeria Borba Gato, e na ocasio expes o projeto da Estao Adolfo Pinheiro, convidando proprietrios e comerciantes para reunio nas dependncias do Metr para elucidao de dvidas. Os comerciantes declinam o convite. 28 e 29/04/08 A equipe de Relacionamento com a Sociedade Assessoria de Gesto Ambiental e Sustentabilidade - do Metr realiza levantamento/pesquisa com todos os lojistas da Galeria Borba Gato e na ocasio esclarece dvidas sobre processo de desapropriao e dados sobre o projeto. 21/05/08 o Metr expe o Projeto da Linha 5-Lils na Cmara Municipal de SP. 03/06/08 o Metr expe, a convite da Comisso de Transportes e Comunicaes, o Projeto da Linha 5-Lils na Assemblia Legislativa de So Paulo. 05/06/08 o Metr, atravs de seu Diretor de Assuntos Corporativos, realiza reunio com representantes da Associao Comercial de Santo Amaro e jornalistas. 12/06/08 o Metr apresenta o projeto da Linha 5-Lils no auditrio do Campus II UNISA, para alunos, corpo docente e reitor. 27/06/08 o Metr faz nova apresentao sobre o Projeto da Linha 5-Lils no auditrio da Associao Comercial de Santo Amaro, para aproximadamente 150 interessados da regio.
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27/06/08 o Metr recebe, em suas dependncias, representantes de vrias associaes de Moradores lideradas pela Ciranda e urbanistas representantes das regies por onde a Linha 5-Lils vai passar, apresentando novamente o projeto. 04/07/08 o Metr realiza reunio para ouvir propostas dos representantes das vrias Associaes de Moradores / Ciranda e urbanistas, no auditrio da FIESP de Santo Amaro. 22/07/08 o Metr expe, para a Comunidade de Santo Amaro, no Teatro Paulo Eir, projeto de reorganizao do canteiro de obras da Estao Adolfo Pinheiro, poupando a desapropriao da galeria Borba Gato. 24/07/08 o Metr, atravs de seu Diretor de Assuntos Corporativos, expe, em suas dependncias, para a Comunidade de Santo Amaro, estudo e justificativas tcnicas para a desapropriao da rea para o Poo Delmiro Sampaio. 29/07/08 o Metr, atravs de seu Diretor de Assuntos Corporativos , esclarece dvidas sobre proposta de relocao da galeria Borba Gato para uma Comisso de lojistas. 06/08/08 Metr, atravs de solicitao do Consema, realiza Audincia Publica referente ao Plano de Trabalho para elaborao do EIA-RIMA da Linha 5-Lils Trecho Adolfo Pinheiro/ Chcara Klabin, no Teatro Joo Caetano. De maro/2008 at agosto/2008, a rea de Relacionamento com a Sociedade, da Assessoria de Gesto Ambiental e Sustentabilidade, havia realizado e deu
encaminhamento a 150 atendimentos individuais, provenientes da comunidade da rea de influncia da Linha 5-Lils.
6.3.11.
6.3.11.1.
reas Indicadas para Desapropriao

Definio das reas indicada para desapropriao
As reas indicadas para desapropriao so definidas, por um lado pelos estudos de implantao das estaes da Linha 5-Lils do Metr que tem em vista o atendimento aos usurios do sistema. O projeto de engenharia prev, no apenas a construo de acessos mas os canteiros de obra, dutos de ventilao e sadas de emergncia. Nessa
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etapa de construo da Linha 5-Lils o Ptio Guido Caloi, necessrio para a operao do sistema ampliado at Chcara Klabin, tambm foi contemplado. As reas indicadas para desapropriao, por outro lado, levam em conta reas construdas de menor porte, de maneira a evitar edifcios verticais. Por outro lado, a localizao das estaes tambm prev a reurbanizao das reas do entorno, propiciando a qualificao dos espaos pblicos e acessos. 6.3.11.2. Caracterizao das reas indicadas para desapropriao
As reas indicadas para desapropriao perfazem um total de 245 imveis e rea total de 309.575,52m, entre terrenos desocupados ou utilizados por estacionamentos, imveis com uso de comrcio e servios e imveis de uso residencial como mostra a Tabela 6.3.11-1. Algumas reas pblicas tambm foram indicadas preliminarmente, evitando quando possvel as desapropriaes. Nota-se que 48% dos imveis indicados para desapropriao so reas comerciais ou de servios, 31% so imveis residenciais, 5% so de uso misto. Uma parte significativa dos imveis, 10% encontram-se, atualmente, desocupados. H 15 imveis de uso institucional, o que representa 6% do total dos imveis indicados para desapropriao, como mostra o Grfico 6.3.11-1 a seguir.
TABELA 6.3.11-1: REAS INDICADAS PARA DESAPROPRIAO POR TIPO DE USO DO IMVEL
Nmero de Imveis 245 Comercio/ Servio 117 Misto 13 Institucional 15 Residencial 75 Desocupado 25
Fonte: CMSP, Projeto Funcional da Linha 5-Lils, Verso B, 2008
GRFICO 6.3.11-1: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO PERCENTAGEM POR TIPO DE USO
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A seguir so apresentadas reas indicadas para desapropriao por blocos com as respectivas caracterizaes.
Ptio Guido Caloi A rea indicada para a implantao do Ptio Guido Caloi est associada ao trecho da Linha 5-Lils do Metr j implantada, entre as estaes Santo Amaro e Giovanni Gronchi na regio do Morumbi. A rea total a ser desapropriada de 179.020,72m, sendo grande parte terreno vago e parte ocupado por um campo de golfe, como se verifica no quadro de classificao a seguir.
TABELA 6.3.11-2: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5000B PTIO GUIDO CALOI
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Caractersticas Imvel de Uso 1 2 3 4 5 rea Servio Servio Comrcio Servio Vago Observaes Campo Golfe MAFRE Seguros Binswanger Consultoria Imveis Posto Lacrado Vazio N de pavimentos 1 1 3 1 0 179.020,72m Tipologia Trreo Trreo Edifcio Cobertura Terreno Estado de conservao Bom Regular Bom Ruim Bom
5000B
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FIGURA 6.3.11-1: LOCALIZAO DO BLOCO 5000B PTIO GUIDO CALOI
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Poo Paulo Eir: localizado na rua Salomo Karlik, dever ocupar apenas um lote.
TABELA 6.3.11-3: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5004 POO PAULO EIR
Nmero do Imvel 1 rea Caractersticas Fsicas Observaes Estacionamento N de pavimentos 1 1.064,80m Tipologia Terreno / Guarita Estado de conservao Bom
Bloco
Caractersticas de Uso Servio
5004
FIGURA 6.3.11-2: LOCALIZAO DO BLOCO 5004 POO PAULO EIR
BLOCO 5004
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Estao Alto da Boa Vista As reas indicadas para a implantao da Estao Alto da Boa Vista esto localizadas no eixo comercial de Santo Amaro, numa regio de intenso trnsito de pedestres. Os Blocos 5005 e 5006 representam as reas selecionadas para a implantao dessa estao e caracterizam-se por pequeno comrcio e servios em casas de tipo geminado, uma escola infantil e um templo da Comunidade Crist Paz e Vida.
TABELA 6.3.11-4: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5005 ESTAO ALTO DA BOA VISTA
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Imvel 1 2 5005 3 4 rea 1 2 5005 A 3 4 rea Institucional Servio Servio Desocupado Escolinha do So Paulo ND Comunidade Crist Paz e Vida, Ministrio Zona Sul, 6954 Lava Rpido Caractersticas de Uso Comrcio Residencial Desocupado Servio Observaes Vende-se Residncia Vende-se Oficina Mecnica N de pavimentos 2 2 2 2 946,54m 1 1 Quadras e casa Terreno Bom Regular Tipologia Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Estado de conservao Ruim Ruim Ruim Bom
1 1 8.082,35m
Trreo Trreo
Bom Regular
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FIGURA 6.3.11-3: LOCALIZAO DO BLOCO 5005/ 5005A ESTAO ALTO DA BOA VISTA
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BLOCO 5005 / 5005A
5005 5006
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Poo Alexandre Dumas: para a construo desse poo de ventilao e de sada de emergncia a rea indicada, localizada na avenida Santo Amaro, tem atualmente um imvel desocupado e um edifcio residencial de quatro pavimentos.
TABELA 6.3.11-5: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5007 POO ALEXANDRE DUMAS
Nmero Caractersticas Bloco do de Uso Imvel 1 5007 2 rea Desocupado Residencial Caractersticas Fsicas Observaes Empreendimento desativado Edifcio Borba Gato, 6446 1.071,98m N de pavimentos 2 4 Tipologia Edifcio Edifcio Estado de conservao Bom Bom
FIGURA 6.3.11-4: LOCALIZAO DO BLOCO 5007 POO ALEXANDRE DUMAS
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BLOCO 5007
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Estao Borba Gato Como no caso anterior, a Estao Borba Gato estar localizada num corredor de comrcio e servios com expressiva tendncia de expanso e verticalizao fomentada pela dinmica regional e pelo forte poder aquisitivo da populao local. Atualmente as reas indicadas para desapropriao para implantao dessa estao so de uso de comrcio e servios como mostra a tabela a seguir. Salienta-se que a estao utilizar uma rea de confluncia entre as avenidas Adolfo Pinheiro e Santo Amaro, alm de ter acessos nas caladas externas (Blocos 5009 e 5010).
TABELA 6.3.11-6: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5008 ESTAO BORBA GATO
Nmero do Imvel 1 2 5008 3 4 rea 1 2 3 4 5 6 7 8 5009 9 10 11 12 13 14 15 16 rea 5010 1 rea Servio Bingo 769,48m Desocupado Desocupado Comrcio Comrcio Comrcio Servio Servio Servio Desocupado Servio Servio Servio Desocupado Servio Desocupado Servio Banco Ita Clnica Dentistas ND Aluga-se Escritrio Advocacia Aluga-se Oficina Mecnica 4.883,76m 1 Trreo Regular Aluga-se Aluga-se M. Nahime Motos Rossi Moto Peas Drogaderma Casa do Condutor ND ND Caractersticas Fsicas Observaes Possvel sala comercial Estacionamento Lo Depilao Loja de decoro 970,76m 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 Edifcio Sobrado Trreo Geminado Geminado Geminado Geminado Geminado Edifcio Edifcio Geminado Geminado Geminado Geminado Geminado Trreo Bom Bom Regular Bom Bom Bom Regular Regular Regular Bom Bom Bom Regular Bom Regular Regular N de pavimentos 2 1 1 1 Tipologia Sobrado Terreno Trreo Trreo Estado de conservao Ruim Bom Bom Bom
Bloco
Caractersticas de Uso Comrcio Servio Servio Comrcio
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FIGURA 6.3.11-5: LOCALIZAO DO BLOCO 5008/ 5009/ 5010 ESTAO BORBA GATO
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BLOCO 5008 / 5009 / 5010
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Poo Milton Campos:Essa reas indicada para desapropriao tem apenas edificaes de at dois pavimentos de uso comercial.
TABELA 6.3.11-7: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5010A POO MILTON CAMPOS
Nmero Caractersticas do de Uso Imvel 1 2 3 5010A 4 5 6 7 rea Servio Servio Servio Servio Servio Desocupado Servio Caractersticas Fsicas Observaes Bar Lanchonete Hotel Auto Eltrica JV Black Moon Caf ND Estacionamento do Po de Acar 3.679,96m N de Estado de Tipologia pavimentos conservao 2 2 2 2 2 1 1 Geminado Geminado Geminado Geminado Edificio Trreo Trreo Ruim Bom Regular Regular Bom Bom Bom
Bloco
FIGURA 6.3.11-6: LOCALIZAO DO BLOCO 5010A POO MILTON CAMPOS

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BLOCO 5010A
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Estao Brooklin Campo Belo No caso da Estao Brooklin Campo Belo, a rea indicada para desapropriao atende s necessidades funcionais da estao e dos acessos, localizados de um lado da Av. Santo Amaro, na esquina da av. Roque Petroni Jr. Essa implantao levou em conta as caractersticas urbanas do local de intensa circulao de pessoas e prev quatro locais de acesso estao. Para implantao dessa estao o projeto funcional indica as reas representadas a seguir pelos Blocos 5012 a 5014 apresentados a seguir.
TABELA 6.3.11-8: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5012 BROOKLIN CAMPO BELO
Nmero Caractersticas Bloco do de Uso Imvel 1 2 3 4 5 5012 6 7 8 9 10 11 rea Comercio Servio Residencial Servio Servio Vago Residencial Residencial Vago Servio Comrcio Caractersticas Fsicas Observaes Burdog Hamburguer Estacionamento Cortio Ferro Velho Academia Stadium Vende-se Residencia Residencia Vende-se Fix Car Centro Automotivo Favorita N de pavimentos 1 1 2 1 2 1 2 2 0 1 2 13.848,55m Tipologia Trreo Terreno Sobrado Trreo Edifcio/ Terreno Terreno Sobrado Geminado Sobrado Geminado Terreno Trreo Sobrado Estado de conservao Bom Bom Ruim Ruim Bom Bom Bom Bom Regular Bom Bom
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FIGURA 6.3.11-7: LOCALIZAO DO BLOCO 5012 BROOKLIN CAMPO BELO

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FOLHA
179
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TABELA 6.3.11-8: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5012A BROOKLIN CAMPO BELO
Nmero do Imvel 1 rea Caractersticas Fsicas Observaes Industria qumicaNovarts N de pavimentos 1 Tipologia Estado de conservao Bom
Bloco
Caractersticas de Uso
5012 A
Servio
Terreno
1.333,15m
FIGURA 6.3.11-9: LOCALIZAO DO BLOCO 5012A BROOKLIN CAMPO BELO

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BLOCO 5012A
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TABELA 6.3.11-9: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5013 BROOKLIN CAMPO BELO
Nmero Caractersticas do de Uso Imvel 1 5013 2 3 rea Servio Servio rea pblica Caractersticas Fsicas Observaes Portes Automticos - Portec Estacionamentocarros novos Rua 1.074,93m N de pavimentos 1 1 Tipologia Trreo Trreo Estado de conservao Bom Bom Bom
Bloco
FIGURA 6.3.11-9: LOCALIZAO DO BLOCO 5013 BROOKLIN CAMPO BELO

N
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BLOCO 5013
FOLHA
181
REV.
Estao gua Espraiada A futura estao gua Espraiada uma das mais complexas a ser implementada pela articulao que propiciar com demais linhas de metr, metr-leve e corredor de nibus. Localizada na confluncia das avenidas Santo Amaro e Jornalista Roberto Marinho, antiga gua Espraiada, ela dever receber quatro acessos e reas de integrao modal.
TABELA 6.3.11-11: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5015C ESTAO GUA ESPRAIADA
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero Caractersticas do de Uso Imvel 1 2 5015 C 3 4 rea 1 5015 D 2 3 rea Servio Desocupado Residencial Distribuidora Desocupado Casa 1.940,00m Servio Servio Servio Lazer Observaes N de pavimentos 1 2 1 1 1 2 2 5.034,90m Trreo Sobrado Sobrado Bom Bom Bom Terreno Trreo Tipologia Trreo Estado de conservao Bom Bom Bom Bom
Gran Bingo Desocupado Gran Bingo Campo de futebol do prdio
FOLHA
182
REV.
TABELA 6.3.11-12: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5016 ESTAO GUA ESPRAIADA
Nmero Caractersticas de do Uso Imvel 1 rea 5016 A 1 rea 1 5016 B 2 rea 1 2 5016 C 3 4 rea 1 5016 D 2 rea 5016 E 1 rea 1 5016 G 2 rea Comercio Servio Depsito RA Servio Sancil Grcia Antiga Buffet Servio Residencial Salas comerciais Casa Residencial Residencial Residencial Residencial Casa Casa Casa em reforma Casa 2 2 574,46m 1 1.976,27m 1 1 2.042,30m Trreo Trreo Bom Bom Trreo Bom Residencial Comercial Casa Enterprise Servio/Residncial Caractersticas Fsicas Observaes N de pavimentos Trreo Trreo 2 2 276,00m 2 2 2 2 355,60m Sobrado Sobrado Regular Regular Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Bom Bom Bom Bom Tipologia Estado de conservao Ruim Ruim Bom Bom
Bloco
5016
MistoServio/ Residncial DER/ rea invadida DER/ rea invadida
Terreno Terreno Sobrado Geminado Sobrado
162,50m 187,50m
FOLHA
184
REV.
FIGURA 6.3.11-11: LOCALIZAO DO BLOCO 5016/ 5016A/ 5016B/ 5016C/ 5016D/ 5016E/ 5016G ESTAO GUA ESPRAIADA
RU A
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BLOCO 5016 - 5016A - 5016B - 5016C - 5016D - 5016E - 5016G
AV .S AN
IC H IG A N
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AM
AR
RU A
FOLHA
185
REV.
TABELA 6.3.11-12: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5016F ESTAO GUA ESPRAIADA
Caractersticas Fsicas Observaes Dpaschoal N de pavimentos 1 1.453,03m Tipologia Trreo Estado de conservao Bom
Bloco
Nmero Caractersticas de do Imvel Uso 1 rea Servio
5016 F
FIGURA 6.3.11-13: LOCALIZAO DO BLOCO 5016F ESTAO GUA ESPRAIADA
IA
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LU TT I
MA R
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AV. M ORU
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BLOCO 5016F
AV .S AN
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AR O
FOLHA
186
REV.
Poo Dr. Jesuino Maciel: localizado na esquina da avenida Santo Amaro com a rua Dr. Jesuno Maciel, no bairro do Campo Belo, prev desocupao de 5 imveis.
TABELA 6.3.11-14: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5017A POO DR. JESUINO M ACIEL
Nmero do Imvel 1 2 3 5017 A 4 5 rea Caractersticas Fsicas Observaes Odonto Residncia Soussel Encanador/ Eletricista Simone Zagalo (despilao) N de pavimentos 2 2 2 1 2 1.098,67m Tipologia Sobrado Sobrado Sobrado Trreo Sobrado Estado de conservao Bom Bom Bom Regular Bom
Bloco
Caractersticas de Uso Servio Residencial Comercial Servio Servio
FIGURA 6.3.11-13: LOCALIZAO DO BLOCO 5017A POO DR. JESUINO MACIEL
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BLOCO 5017A
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FOLHA
187
REV.
FIGURA 6.3.11-10: LOCALIZAO DO BLOCO 5015D ESTAO GUA ESPRAIADA
RU
BA RT OL
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AV .J C OR RR N A EG L IS O TA G RO UA B E ES RT PR O M AI A AD RI A NH
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BLOCO 5015C - 5015D
FOLHA
183
REV.
Poo e Subestao Bandeirante: essa rea dever ter um importante canteiro de obras, com uma subestao de energia prevista. o ponto em que termina a primeira etapa de construo da Linha 5-Lils. Por isso, ser necessrio desocupar o quarteiro inteiro formado pela avenida dos Bandeirantes, rua Princesa Isabel, rua Otvio Tarqunio de Souza e rua Gil Eanes.
TABELA 6.3.11-15: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5023 POO E SUB ESTAO BANDEIRANTE
Nmero Bloco do Imvel 1 2 5023 3 4 rea 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5024 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 rea Terreno Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Vago Vago Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Vazio Casa Casa Casa Casa Casa Casa Casa Vazio Vazio Casa Casa Casa Casa Casa Casa Casa Casa Casa Casa Casa Caractersticas Fsicas Observaes Casa Casa Casa Terreno N de pavimentos 2 2 2 1 605,53m 1 2 2 2 2 2 2 2 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 9.535,29m Trreo Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Terreno Terreno Sobrado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Regular Regular Regular Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Tipologia Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Terreno Estado de conservao Bom Bom Bom Bom
Caractersticas de Uso Residencial Residencial Residencial Terreno com plantao
FOLHA
188
REV.
FIGURA 6.3.11-14: LOCALIZAO DO BLOCO 5023/ 5024 POO E SUB ESTAO BANDEIRANTE
AV .D
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BLOCO 5023 / 5024
FOLHA
189
REV.
Poo Irana: no incio do segundo trecho, o primeiro elemento da Linha 5-Lils que aflorar o poo localizado na rua Irana com a alameda dos Arapans. Essa rea caracterizada por uso residencial em edifcio de tipo sobrado geminado.
TABELA 6.3.11-16: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5025 POO IRANA
Nmero do Imvel 1 2 3 5025 4 5 6 rea Caractersticas Fsicas Observaes Casa Casa Casa Casa Vende-se Casa N de pavimentos 2 2 2 2 2 2 1.239,00m Tipologia Sobrado Sobrado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Estado de conservao Bom Bom Regular Regular Bom Bom
Bloco
Caractersticas de Uso Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial
FIGURA 6.3.11-15: LOCALIZAO DO BLOCO 5025 POO IRANA
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DO
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RU A
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DO
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BLOCO 5025
FOLHA
190
REV.
Estao Ibirapuera No caso da Estao Ibirapuera, as desapropriaes propostas viabilizam sua implantao em trecho de tangente, possibilitando sua construo atravs de escavao a cu aberto sem interferncia com o trnsito da Av. Ibirapuera. As reas indicadas nos Blocos 5023 a 5025 referem-se reas de apoio (Poo e Sub Estao Bandeirantes - Poo Irana). Essas reas se caracterizam por serem, em grande parte residncias. A estao estar localizada na rea indicada nos Blocos 5026 a 5030 onde pode se notar a vizinhana do Shopping Ibirapuera e a Praa da Igreja de Moema, importantes pontos de referncia do bairro.
TABELA 6.3.11-17: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5026 ESTAO IBIRAPUERA
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero Caractersticas do Imvel de Uso 1 2 3 4 5 5026 6 7 8 9 10 rea 5027 Rua rea 1 2 3 4 5028 5 6 7 8 9 rea 5029 1 Comrcio Setta Seleo Residencial Servio Servio Servio Servio Comrcio Comrcio Comrcio Comrcio Casa ND Renaut Renaut Renaut Loja de Roupas Marel-Loja de mveis Loja de mveis ND 361,36m 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2.025,65m 2 Sobrado Bom Sobrado Trreo Trreo Trreo Trreo Trreo/ Campanrio Trreo/ Campanrio Trreo/ Campanrio Sobrado Regular Ruim Ruim Ruim Bom Bom Bom Bom Bom Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Misto Servio Residencial Residencial Residencial Observaes Casa Casa Casa Casa Casa Companhia & Camas (1 e 2 pavimento) Banco Real Casa Casa Casa N de pavimentos 2 2 1 2 2 3 2 2 2 2 2.021,87m Tipologia Sobrado Sobrado Trreo Sobrado Sobrado Edifcio Edifcio Sobrado Sobrado Sobrado Estado de conservao Ruim Ruim Regular Ruim Regular Bom Bom Regular Regular Regular
FOLHA
191
REV.
Bloco Nmero Caractersticas 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 rea 5029A 1 rea 1 2 3 5030 Comrcio Comrcio Comrcio Servio Comrcio Comrcio Comrcio Desocupado Indstria Comrcio Comrcio Comrcio Comrcio Comrcio
Observaes Futemania Naturalle Colches ND ND Fbrica de Linhas Colches Restaurante Mundo Verde Fucsia Nakana Estacionamento do Shopping Ibirapuera Mega Sleep Colches Loja fechada 36 Caf n34 Loja (1andar) e Dentista (2 andar, n50) Manicure Bar Espao comercial Colches n 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 2 1 6.231,69m 1 800,00m 1
Caractersticas Fsicas Trreo Trreo Trreo Trreo Edifcio Sobrado Sobrado Trreo Sobrado Trreo Bom Bom Bom Ruim Regular Bom Bom Bom Bom Bom
Trreo
Bom
Trreo 2 2
Bom Bom Bom
4 5 6 7 8 rea
Misto Servio Comrcio Comrcio Comrcio
2 1 1 2 1 1.372,26m
2 Trreo Trreo 2 Trreo
Bom Bom Regular Bom Bom
FOLHA
192
REV.
FIGURA 6.3.11-16: LOCALIZAO DO BLOCO 5026/ 5027/ 5028/ 5029/ 5029A/ 5030 ESTAO IBIRAPUERA
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BLOCO 5026 / 5027 / 5028 / 5029 /5029 A/ 5030
FOLHA
193
REV.
Poo Rouxinol: localizado no encontro da rua Rouxinol e da avenida Ibirapuera, dever prescindir da desocupao de 5 sobrados de uso comercial.
TABELA 6.3.11-18: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5031 POO ROUXINOL
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Caractersticas Imvel de Uso 1 2 5031 3 4 5 rea Comercio Comrcio Comrcio Comrcio Servio Observaes Restaurante Import Express Sleep Colches The Closet Citibank N de pavimentos 2 2 2 2 2 1.239,52m Tipologia Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Estado de conservao Bom Bom Bom Bom Bom
FIGURA 6.3.11-17: LOCALIZAO DO BLOCO 5031 POO ROUXINOL
FOLHA
194
REV.
Poo Jandira: localizado na avenida Ibirapuera, entre as ruas Juruc e Jandira, numa rea de 1.745m.
TABELA 6.3.11-19: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5032 POO JANDIRA
Caractersticas Fsicas Nmero Caractersticas Bloco do de Uso Imvel 1 5032 2 3 rea Residencial Servio Residencial Observaes N de Estado de Tipologia pavimentos conservao Bom 1 Trreo Regular Bom 1.744,66m
Prdio novo Estacionamento e sede desativada Prdio novo
FIGURA 6.3.11-18: LOCALIZAO DO BLOCO 5032 POO JANDIRA
AV .I
AV .J U
BLOCO 5032
BI RA PU
AV .J AN DI
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RA
RU
FOLHA
195
REV.
Estao Moema Para a implantao da Estao Moema, est prevista a desapropriao de uma rea hoje utilizada por atividades comerciais e prestao de servios, caracterstico por estar localizada no centro de Moema. A rea previamente delimitada, alm da implantao da estao, tem a inteno de servir de apoio obra e implantao dos dois acesso para a estao.
TABELA 6.3.11-20: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5033 ESTAO MOEMA
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Imvel 1 2 3 4 Caractersticas de Uso Servio Desocupado Misto Servio Observaes N de pavimentos 2 2 2 2 Tipologia Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Prdio Trreo Sobrado Sobrado Estado de conservao Bom Regular Regular Bom
Banco do Brasil Casa em contruo Loja de carpetes / Restaurante Banco Bradesco Cabelereiro/ Casa para alugar com porto ao lado Lan House Restaurante Big X Picanha Dentista / Bar Papelaria Padaria Lotrica Padaria Padaria Lanchonete/Advog ado Prdio comercial para alugar Banco Real Residncia Restaurante Varanda
5 6 7 5033 8 9 10 11 12 13 14 15 16 rea 1 2 5034 3 rea
Misto Servio Comercio Comercio Misto Misto Comrcio Comrcio Comrcio Comrcio Misto Desocupado Servio Desocupado Comrcio
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4.099,97m 1 2 2 844,69m
Regular Regular Regular Bom Regular Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Regular Bom
FOLHA
196
REV.
FIGURA 6.3.11-19: LOCALIZAO DO BLOCO 5033/ 5034 ESTAO MOEMA
AV .S A
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BLOCO 5033 / 5034
FOLHA
197
REV.
Poo Chibars: localizado na esquina da rua Chibars e da avenida Ibirapuera ocupar a rea de 4 propriedades sendo, uma desocupada, um terreno utilizado para estacionamentos, uma casa trrea de uso de servios e uma loja de 3 pavimentos.
TABELA 6.3.11-21: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5035 POO CHIBARS
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero Caractersticas de do Imvel Uso 1 2 5035 3 4 rea Servio Desocupado Comrcio Servio Loja de Fantasias Estacionamento Observaes Toca do Coelho N de pavimentos 1 2 3 0 1.250,00m Tipologia Trreo Sobrado Edifcio Terreno / Guarita Estado de conservao Bom Regular Bom Regular
FIGURA 6.3.11-20: LOCALIZAO DO BLOCO 5035 POO CHIBARS
FOLHA
198
REV.
Poo Indianpolis: Essa rea ocupar parte do Parque das Bicicletas ao longo da avenida Ibirapuera. De grandes propores esse canteiro de obras o local de inflexo da via e dever comportar, em subterrneo uma via de estacionamento para trens. Essa rea dever ser reformada, mantendo-se o poo Indianpolis para ventilao e sada de emergncia, em seguida s obras para seu uso atual.
TABELA 6.3.11-22: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5036 POO INDIANPLIS
Nmero Caractersticas do de Uso Imvel 1 rea Lazer Caractersticas Fsicas Observaes Parte do Parque das bicicletas N de pavimentos Tipologia Estado de conservao Bom
Bloco
5036
0 16.016,40m
Trreo
FIGURA 6.3.11-21: LOCALIZAO DO BLOCO 5036 POO INDIANPLIS
BLOCO 5036
AV .I BI R
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PO N IA ND .I AV S LI
FOLHA
199
REV.
Estao Servidor A estao Servidor, localizada na rea de uma importante estrutura hospitalar e de equipamentos esportivos, dever ocupar uma rea da AACD e da Secretaria de Esportes e Lazer do municpio, pois tem suas estruturas de acesso prximo rua Arscendino Reis na esquina com a rua Pedro de Toledo. Essas reas so representadas pelos Blocos 5037 a 5038 descritos a seguir.
TABELA 6.3.11-23: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5037 ESTAO SERVIDOR
Caractersticas Fsicas Nmero do Caractersticas Bloco Imvel de Uso 5037 1 rea 1 rea Institucional Institucional Observaes Estacionamento da AACD 600,00m Secretaria de Esporte e Lazer / UNICEF 7.817,40m 0 Trreo Bom N de pavimentos 1 Tipologia Trreo Estado de conservao Bom
5038
FIGURA 6.3.11-22: LOCALIZAO DO BLOCO 5037/ 5038 ESTAO SERVIDOR
AV PROF. ASCENDINO REIS
AV. RUBEM BERTA
RUA PE DR
O DE TOL ED
BLOCO 5037 / 5038
FOLHA
200
REV.
Poo Jos de Magalhes: aps atravessar a avenida 23 de Maio, o poo de ventilao e sada de emergncia localiza-se na esquina da rua Pedro de Toledo e da rua Jos de Magalhes, ocupando apenas um terreno vago.
TABELA 6.3.11-23: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5039 POO JOS DE M AGALHES
Caractersticas Fsicas Nmero do Caractersticas de Bloco Imvel Uso 5039 1 rea Vago Observaes Vazio N de pavimentos 0 1.600,00m Tipologia Terreno Estado de conservao Regular
FIGURA 6.3.11-24: LOCALIZAO DO BLOCO 5039 POO JOS DE M AGALHES
FOLHA
201
REV.
Estao Vila Clementino A estao Vila Clementino, est localizada nas proximidades das estruturas do Hospital So Paulo e da UNIFESP. No projeto funcional da Linha 5-Lils a rea prevista para sua implantao se encontra na esquina da Rua Pedro de Toledo com a Rua dos Otonis, com dois acessos. A maior parte dos imveis indicados para desapropriao atualmente utilizado para servios de atendimento da UNIFESP e estacionamentos.
TABELA 6.3.11-25: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5040 ESTAO VILA CLEMENTINO
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Caracterstic Imvel as de Uso Observaes N de pavimentos Tipologia Terreno / Guarita Trreo Trreo Sobrado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Terreno / Guarita Estado de conservao
1 2 3 4 5 6 7 8 9 rea 5041 1 rea
Servio Comrcio Servio Servio Institucional Institucional Comercio Institucional Institucional
Estacionament o Loja de roupas Estacionament o Lava-Rpido Dentista UNIFESP UNIFESP Almoo Deliver UNIFESP UNIFESP
0 1 1 2 2 2 2 2 2 2.601,80m
Regular Regular Bom Bom Regular Bom Bom Bom Bom
5040
Servio
Estacionamento
0 564,00m
Regular
FOLHA
202
REV.
FIGURA 6.3.11-24: LOCALIZAO DO BLOCO 5040/ 5041 ESTAO VILA CLEMENTINO
R. LEAND RO DU PRE
RUA PED
RO DE TO LEDO
BLOCO 5040 / 5041
R UA D OS OTO NIS
FOLHA
203
REV.
Poo Botucatu: localizado na confluncia das ruas Botucatu e da rua Pedro de Toledo em rea de 500m.
TABELA 6.3.11-26: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5042A POO BOTUCATU
Nmero do Imvel 1 5042A 2 rea Comrcio Caractersticas Fsicas Observaes Padaria (trreo) / Xerox (2 andar) Livraria Cientfica "Ernesto Reichman" 500,00m N de pavimentos 2 2 Tipologia Estado de conservao Regular Bom
Bloco
Caractersticas de Uso
Misto
Sobrado Sobrado
FIGURA 6.3.11-25: LOCALIZAO DO BLOCO 5042A POO BOTUCATU
R UA PED RO
DE TOLEDO
RUA BOTUCATU
RUA DR. MIGUEL PEREIRA
BLOCO 5042 A
RUA MASCO TE
FOLHA
204
REV.
Estao Santa Cruz As reas destinadas implantao da Estao Santa Cruz, representadas pelos Blocos 5043 a 5045 a seguir, foram selecionadas em funo de sua proximidade a estao j existente, oferecendo acessos alternativos pela Rua Pedro de Toldo e Rua Leonardo Nunes e viabilizando a integrao do projeto com as estruturas j construdas a partir da construo, em subterrneo de um tnel de ligao com a Linha 1-Azul. Assim foram selecionadas 4 reas: duas nas esquinas com a Rua Leonardo Nunes, e outras duas na Rua Domingos de Moraes. As reas indicadas para desapropriao so, em sua maioria de uso de servios.
TABELA 6.3.11-27: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5043 ESTAO SANTA CRUZ
Caractersticas Fsicas Nmero Bloco do Imvel Caractersticas de Uso Observaes N de pavimentos Tipologia Estado de conservao
1 2 5043 3 4 rea 1 2 3 4 5044 5
Servio Comercio Servio Comercio Servio Servio Residencial Residencial Servio
Clnica da Unifesp, 242 Restaurante Saranda, 234 Kintal Bar Estao dos doces, 220 tica, 161 Clnica, 179 Casa, 183 Casa, 197 Clnica, 231 Millenium Pharmcia de Manipulao / Tatoo Piercing Faculdade de Teologia - Metodista Livre Lojas Mel Parquinho do Colgio Arq
2 2 2 2
Sobrado Sobrado Sobrado Geminado Sobrado Geminado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado
Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom
870,00m 2 2 2 2 2
6 rea 1 5045 2 rea 5045A 1 rea
Misto
2 1.740,00m
Sobrado
Bom
Institucional Misto Institucional/ Lazer
2 3
Sobrado Edifcio
Bom Bom
731,07m 1 200,00m Trreo Bom
FOLHA
205
REV.
FIGURA 6.3.11-26: LOCALIZAO DO BLOCO 5043/ 5044/ 5045/ 5045A ESTAO SANTA CRUZ
DO RUA PEDRO DE TOLE
RUA DOMINGOS DE MORAES
BLOCO 5043 / 5044 / 5045 / 5045A
RUA LEONARDO N UNES
RUA TENENTE GOMES
RUA MACHADO BITEMCOURT
FOLHA
206
REV.
Poo Jorge de Melo: localizado na rua Santa Cruz, prximo rua Joel Jorge de Melo, essa rea atualmente utilizada por duas clnicas mdicas.
TABELA 6.3.11-28: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5046 POO JORGE DE MELO
Caractersticas Fsicas Nmero do Caractersticas Bloco Imvel de Uso 1 5046 2 rea Servio Servio Observaes Clnica Clnica N de pavimentos 2 2 1.446,05m Tipologia Sobrado Sobrado Estado de conservao Bom Bom
FIGURA 6.3.11-27: LOCALIZAO DO BLOCO 5046 POO JORGE DE MELO
FOLHA
207
REV.
Poo Maurcio Klabin: localizado na esquina da rua Maurcio Klabin com a Campos Resende, dever ocupar quatro lotes.
TABELA 6.3.11-29: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5047 POO M AURCIO KLABIN
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Imvel Caractersticas de Uso Observaes N de pavimentos Tipologia Estado de conservao
1 5047 2 3 4 rea
Institucional Institucional Residencial Residencial
Gaia- Escola de Astrologia Escola Infantil Bilingue Casa Casa, 344
2 2 3 2 1.439,60m
Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado
Bom Bom Bom Bom
FIGURA 6.3.11-28: LOCALIZAO DO BLOCO 5047 POO M AURCIO KLABIN
A RU M O CI RI AU
RUA CAMP OS RESEN DE
IN AB KL F.
BLOCO 5047
FOLHA
208
REV.
Estao Chcara Klabin A estao Chcara Klabin, tambm caracterizada por ser uma estao de interligao de duas linhas, prev reas para o canteiro de obras em local prximo a estao Chcara Klabin em operao de maneira a implantar as estruturas complementares especficas para a interligao do sistema sem interferir diretamente no funcionamento da estao.
TABELA 6.3.11-30: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DOS BLOCO 5048 E 5049 ESTAO CHCARA KLABIN
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero Caractersticas do Imvel de Uso 1 2 5048 3 4 rea 1 2 3 4 5049 5 6 7 8 rea Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Casa, 207 Casa a Venda Casa, 191 Casa, 181 Casa Casa, 167 Casa, 165 Casa, 155 A Residencial Residencial Residencial Residencial Observaes N de pavimentos 2 2 1 1 2.280,00m 2 2 2 2 2 2 2 2 2.203,36m Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Bom Tipologia Sobrado Sobrado Trreo Trreo Estado de conservao Bom Bom Bom Bom
Casa, 194 Casa, 184 Casa, 176 Casa
FOLHA
209
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FIGURA 6.3.11-29: LOCALIZAO DO BLOCO 5048/ 5049 ESTAO CHCARA KLABIN
UA
VE R
UA
DE SE M
UE IR O
AR
G AD
O R
RA
BLOCO 5048 / 5049
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Poo Fbio Prado: apenas um terreno dever ser desapropriado para a implantao desse poo.
TABELA 6.3.11-31: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5050 POO FBIO PRADO
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Caractersticas Imvel de Uso 1 rea Vago Observaes Vazio N de pavimentos 0 1.902,94m Tipologia Terreno Estado de conservao Regular
5050
FIGURA 6.3.11-30: LOCALIZAO DO BLOCO 5050 POO FBIO PRADO
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Poo Dionsio da Costa: este o local de trmino da obra, que dever ter um canteiro para comportar a retirada do Shield.
TABELA 6.3.11-32: IMVEIS INDICADOS PARA DESAPROPRIAO DO BLOCO 5051 POO DIONSIO DA COSTA
Caractersticas Fsicas Bloco Nmero do Imvel 1 2 3 4 5 6 7 5051 8 Caractersticas de Uso Residencial Residencial Residencial Residencial Residencial Misto Comercio Residencial Observaes N de pavimentos 2 1 2 2 3 3 2 Tipologia Sobrado Trreo Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Sobrado Estado de conservao Bom Bom Bom Bom Bom Bom Regular Bom
Casa nova, 216 Casa, 226 Casa, 236 Casa, 244 Casa, 252 Prdio, 287 / Bar Banca de Jornal Casa, 269 Clnica Odontolgica Tnia, 263 Casa, 253 Depsito Casa, 241
9 10 11 12 rea
Servio Residencial Servio Residencial
2 1 1 2 1.843,00m
Sobrado
Bom Bom Bom
Sobrado
Bom
FOLHA
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FIGURA 6.3.11-31: LOCALIZAO DO BLOCO 5051 POO DIONSIO DA COSTA
RU A LEITE FER
RAZ
RU
RU
FR
NC
C IS
CR
UZ
AF
LA VI O
DE
ME
LO
RU
DI ON
IS IO
DA
GO
ST A
BLOCO 5051
FOLHA
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Consideraes finais A implantao de uma linha de Metr em So Paulo, nas reas onde se localiza a demanda por transporte coletivo de massa, necessariamente passar por regies densamente ocupadas e onde a malha urbana est consolidada. o caso da Linha 5Lils em estudo: a regio de Santo Amaro, com caractersticas de comrcio denso e servios no eixo das vias Adolfo Pinheiro e Santo Amaro, a avenida Ibirapuera e as regies dos hospitais prximo ao Parque do Ibirapuera e de equipamentos de esporte e lazer. Tambm no eixo da rua Pedro de Toledo a linha se depara com equipamentos de sade e ir, inclusive, atender melhor a populao de modo geral promovendo o aumento da acessibilidade do pblico para o local. Assim, as desapropriaes indicadas pelo Projeto Funcional e apresentadas
detalhadamente nesse estudo foram selecionadas como reas indispensveis implantao da linha, visando contemplar reas para as estruturas das estaes, estruturas de funcionamento da linha como poos de ventilao e tambm estruturas necessrias para a implantao e manuteno da linha de metr. A parte de sub-solo no dever afetar os proprietrios, primeiramente porque a linha est localizada em grande parte sob o leito virio, e em segundo porque est em profundidade suficiente para no ter interferncias com elementos da superfcie. Assim, as reas de interferncia so aquelas que afloram permitindo o acesso linha. Para que efetivamente as desapropriaes possam ocorrer ser necessrio o Decreto de Utilidade Pblica conforme previsto no Artigo 5 do Decreto-Lei 3.365/41.
FOLHA
214
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TRECHO ADOLFO PINHEIRO - CHCARA KLABIN COM PTIO GUIDO CALOI

ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL

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9.1.4. EstimativasdeBenefciosnoCenriocomoempreendimento...........................225 9.2. ConcluseseRecomendaes.......................................................................................228

11. Anexos .......................................................................................................................242 .

Volume2 Tabela6.1.11:ZonasOD/97dareadeInflunciaIndireta.............................................................3 Tabela6.1.21:ZonasOD/97dareadeInflunciaDireta...............................................................7

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6.3. CARACTERIZAO E ANLISE DO MEIO URBANO

6.3.1. Desenvolvimento Econmico Regional

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Universidade de So Paulo: Imprensa Oficial do Estado de So Paulo, 2004.

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Eng. Coelho Artur Nogueira Santo Antonio da Posse Holambra Americana

Paulnia Nova Odessa Santa Barbara D'Oeste Sumar Hortolndia Monte Mr

Jaguarina Pedreira Guaratinguet Potin Aparecida Trememb Roseira

Campinas Valinhos Vinhedo Louveira Itupeva Bragana Pta. Itatiba Jarinu

Indaiatuba Salto Porto Feliz

Taboo da Serra Vargem Grande Pta. Embu Cotia Itapecerica da Serra

Po Mogi das Cruzes Suzano Mau Biritiba Mirim

Diadema Santo Andr

Rio Grande da Serra

So Bernado do Campo Embu-guau Cubato Juquitiba

Sao Vicente Santos Praia Grande Mongagu Itanham

500m 1000m 1500m ESCALA GRFICA

LEGENDA Metr e Ferrovias Metr Linha 5-Lils rea de Influncia Indireta