Biblioteca Breve

SRIE LITERATURA

OS RELATOS DE NAUFRGIOS NA LITERATURA PORTUGUESA DOS SCULOS XVI E XVII

COMISSO CONSULTIVA

JACINTO DO PRADO COELHO Prof. da Universidade de Lisboa JOO DE FREITAS BRANCO Historiador e crtico musical JOS-AUGUSTO FRANA Prof. da Universidade Nova de Lisboa JOS BLANC DE PORTUGAL Escritor e Cientista
DIRECTOR DA PUBLICAO

LVARO SALEMA

GIULIA LANCIANI

Os relatos de naufrgios na literatura portuguesa dos sculos XVI e XVII

PRESIDNCIA DO CONSELHO DE MINISTROS

SECRETARIA DE ESTADO DA CULTURA

Ttulo Os Relatos de Naufrgios na Literatura Portuguesa dos Sculos XVI e XVII Traduo do italiano por Manuel Simes Biblioteca Breve / Volume 41 Instituto de Cultura Portuguesa Secretaria de Estado da Cultura Presidncia do Conselho de Ministros Instituto de Cultura Portuguesa Direitos de traduo, reproduo e adaptao, reservados para todos os pases 1. edio 1979 Composto e impresso nas Oficinas Grficas da Livraria Bertrand Venda Nova - Amadora Portugal Julho de 1979

NDICE

Pg.

PROMIO................................................................................... 6 INTRODUO........................................................................... 8 I / Conjecturas sobre as motivaes de um gnero literrio..........24 II / A matriz literria dos relatos de naufrgios ................................43 III / O modelo narrativo ......................................................................61 1 Os Antecedentes ........................................................................62 2 A Partida ...................................................................................67 3 A Tempestade ............................................................................84 4 O Naufrgio e a Arribada ......................................................91 5 A Peregrinao ........................................................................ 104 6 A srie alternativa: Ataque Corsrio Captura Impiedade dos inimigos ........................................................ 114 7 O Retorno ............................................................................... 126 IV / Concluses .................................................................................. 128 NOTAS .................................................................................. 131 DOCUMENTRIO ANTOLGICO....................................... 133 BIBLIOGRAFIA ESSENCIAL ................................................. 142

PROMIO

A nau, apinhada de cargas preciosas especiarias, lacre, essncias, esplndidos panos , levanta ferro de um porto das costas ocidentais da ndia, de volta ao Reino. Janeiro, Fevereiro, por vezes Maro um perodo, portanto, em que os ventos no garantem seguramente, para a passagem do Cabo, mesmo ao mais experimentado timoneiro e mais robusta embarcao, embora favorecidos pela prvida ventura, uma navegao tranquila. Como estava j previsto ou era previsvel, os elementos, provocados, desencadeiam raivosas tempestades celestes e martimas, a cuja fria a nau s pode opor, intrepidamente, o seu conjunto remendado, o seu patchwork de velas, lemes, mastros, cabrestantes e sirgas da mais diversa provenincia. Para defrontar os golpes no ajuda que valha a prdiga cooperao dos aristocrticos passageiros que competem com marinheiros, moos e oficiais a entralhar velames, libertar as bombas entupidas de pimenta, calafetar fendas com sacos de arroz e voluptuosos tecidos orientais. A nau acaba por despedaar-se contra as rochas da terra hostil das brbaras gentes cafres, entre gritos e estridores, lgrimas e prantos de pecadores ultra6

arrependidos, j s interessados em salvar a alma com pblicas confisses. Aos que conseguem salvar tambm a vida, os deuses no reservam destinos mais suaves: a fome primordial, a sede, o calor diurno, o frio nocturno, o extenuante atravessar de rios, vales, pntanos, florestas e montes, a emboscada dos indgenas e das feras ritmam obsessivamente a peregrinao dos escapados ao naufrgio. Drasticamente seleccionados, de modo mais ou menos natural, bem poucos so os que chegam a bom porto: para voltar ao princpio, j se sabe, porque a cupidez humana no tem fundo e as promessas de marinheiros, por mais voltas que se lhes d, como tais permanecem. Se ainda hoje a tragdia do naufrgio se repete em esquemas anacronicamente homlogos aos de h quatro sculos, no parece suprfluo demorar-se na leitura dos relatos de naufrgios quinhentistas e seiscentistas que as contradies, embora muito diversas, do nosso tempo tornam, ainda e sempre, actual. Roma, Dezembro de 1978

INTRODUO

Na Biblioteca Nacional de Lisboa e na da Ajuda, na Torre do Tombo, nas Bibliotecas de vora, Vila Viosa, Coimbra e em algumas coleces privadas encontram-se, manuscritos ou impressos, vrios exemplares de uns vinte relatos de naufrgios que foram escritos entre a segunda metade do sculo XVI e o fim do sculo XVII por diversos autores portugueses, alguns conhecidos, outros desconhecidos, outros ainda annimos. Publicados originariamente em folhas soltas, estes relatos confluram depois, em parte, nos dois volumes da colectnea de Bernardo Gomes de Brito intitulada Histria TrgicoMartima (Lisboa, 1735-36), onde frequentemente os encontramos sujeitos a alteraes e diluies textuais considerveis, no limiar da reescrita. Alguns outros foram agrupados posteriormente por qualquer biblifilo e encadernados em conjunto, nas impresses seiscentistas ou em falsificaes mais tardias, num pseudo-terceiro volume da mesma colectnea. Os problemas de mais difcil soluo postos por este conjunto de textos so, ainda hoje, os de uma segura identificao das edies existentes, de uma discriminao correcta e cientificamente justificada entre as edies
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autnticas e as falsas lanadas no mercado no sculo XVIII (na esteira da voga assumida pela literatura de cordel), de uma distino entre as vrias edies sucessivas do mesmo texto (por vezes publicadas a pouca distncia de tempo uma da outra), da data (o mais exacta possvel) das edies que no trazem indicaes em tal sentido, e de uma reconstituio da efectiva fortuna que os textos em questo conheceram entre os sculos XVI e XVIII. Para esboar apenas algumas das dificuldades que se intrometem no desatar destes ns, limitar-me-ei a assinalar o caso daqueles relatos que nos chegaram exclusivamente atravs duma ou mais edies posteriores primeira. As notcias que nos do bibligrafos, eruditos, simples leitores (por vezes mediante escassas notas margem dos textos que tinham entre mos) de edies mais antigas, so muitas vezes meramente aproximativas e contraditrias. O prprio facto de os relatos de naufrgios indicarem no frontispcio, ou no ttulo, as datas da partida e do naufrgio da nau e, frequentemente, a da composio do texto, faz com que se verifiquem confuses entre estas datas e a da editio princeps, que pode at ser posterior, em muitos anos, s outras. Isto deu como resultado antecipar-se a data da primeira edio e, portanto, da efectiva difuso do texto, embora no seja de excluir, em princpio, a hiptese de que, entretanto, o prprio texto circulasse manuscrito. Estes problemas no foram ainda enfrentados de modo sistemtico e provavelmente no o podero ser enquanto no se fizer um completo reconhecimento, catalogao e descrio de todos os exemplares actualmente conhecidos das edies publicadas nos sculos XVI e XVII de relatos portugueses de naufrgios existentes nas bibliotecas pblicas e privadas portuguesas

e estrangeiras (sobretudo francesas, inglesas e americanas). Apenas a questo das falsificaes setecentistas foi adequadamente estudada por Charles R. Boxer que, para alguns textos, pde dar indicaes teis sua especfica identificao 1. No estado actual dos estudos at problemtica a compilao de uma lista completa (e precisa em todos os detalhes) dos relatos de naufrgios escritos e publicados em Portugal at incios do sculo XVIII. E, por outro lado, se me licito repetir as palavras de Boxer, I have not the requisite qualifications to undertake this task myself, which can only be done satisfactorily by someone who is in a position to handle all the first editions he describes 2. Todavia, valendo-me da bibliografia existente, em primeiro lugar dos contributos fundamentais do prprio Boxer e de algumas episdicas sondagens efectuadas pessoalmente em Portugal junto de bibliotecas pblicas, considero possvel ordenar um elenco provisrio dos textos encontrados, com a sua mais provvel localizao no tempo e algumas sumrias indicaes anagrficas, de modo a que o leitor disponha, pelo menos, dos dados essenciais sobre a matria de que se tratar mais adiante. Os ttulos so transcritos da mais antiga edio disponvel 3 e a sua sucesso estabelecida, geralmente, com base na data destas edies. O nome do autor, quando conhecido, precede o ttulo, enquanto no fim de cada uma das fichas sero agrupadas outras notcias bibliogrficas consideradas teis.

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Annimo

Historia da muy notavel perda do galeo grande Sam Joam, em que se reconto os casos desvairados que acontescero ao capito Manoel de Sousa de Sepulveda, e o lamentavel fim que ele e sua molher e filhos e toda a mais gente ouvero; o qual se perdeo no ano de M.D.LII. a vintequatro de Junho, na terra do Natal, em xxxi. graos. Com licena impresso em Lisboa: acabou-se aos .xx. dias do mes de Mayo, em Casa de Joam da Barreyra, M.D.LXIIII. Trata-se da segunda edio, certamente precedida de outra cujo frontispcio reproduzido no Diccionario bibliographico portuguez, X, 26, de Inocencio-Brito Aranha, mas de cujo paradeiro actual no se tem notcia. Ignora-se a data da primeira edio, que no figura no frontispcio, mas h razes para considerar que tenha sido impressa entre 1555 (ano em que chegaram a Lisboa as primeiras notcias dos factos narrados) e 1556. Outras edies: 1592 (em Lisboa, por Antnio lvares Impressor), 1614 (em vora por Francisco Simes), 1633 (em Lisboa, por Antnio lvares). 2 Manuel de Mesquita Perestrelo

Naufragio da nao Sam Bento. Sumario de viagem que fez Ferno dAlvares Cabral, que partio pera a India por Capito-mor da armada que foy o ano de M.D.LIII., at que se perdeo na costa do Cabo de Boa Esperana, e dos seus trabalhos e morte, e do que mais socedeo aos que, da sua companhia, escapro do caminho que fizero por terra e mar at chegarem s ditas partes. Feyto por Manoel da Misquita Palestrelo M.D.LXIIII. [No clofon: ] Foy

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impresso em Coymbra por Joo Barreyra. Acabou-se aos xiii dias do mes de Novembro, ano de M.D.LXIIII. esta a primeira edio do relato, publicada no prprio ano da sua redaco. Existe um manuscrito contemporneo na Biblioteca Nacional de Lisboa (Coleco Pombalina, cod. 490). No se conhecem outras edies at da Histria Trgico-Martima de Bernardo Gomes de Brito. 3 [Henrique Dias]

Nao Sam Paulo. Viagem e naufragio da nao Sam Paulo, que foy pera a India o ano de mil e quinhentos e sesenta: capito Ruy de Melo da Camara, mestre Joam Luys, piloto Antonio Dias. [No clofon:] Aqui se acaba o Naufragio da nao Sam Paulo, feyto por um homem de credito que vio e passou tudo isto. E foy impresso em casa da viuva, molher que foy de Germo Galharde, aos oyto do mes dAbril, ano de M.D.LXV. Primeira edio, annima, de um relato que, com redaco muito mais ampla, foi includo na Histria Trgico-Martima com atribuio a Henrique Dias, criado do Senhor D. Antonio, Prior do Crato. A estreita afinidade entre as duas redaces, em muitos passos, persuadiu Boxer de que Henrique Dias tambm autor da primeira, e que a outra representa uma ampliao narrativa compilada poucos anos depois da edio de 1565 e provavelmente indita at ao sculo XVIII 4.

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Annimo

Naufragio da viagem que fez a nao Santa Maria da Barca deste reyno pera a India, em que ia por Capito-mor dom Luis Fernandes de Vasconcelos, no ano de M.D.L.VII. Foy impresso em Lisboa em casa de Marcos Borges, impressor del-Rey nosso senhor, aos quatro de Janeyro de M.D.L.XVI. Vendem-se na impressam, detras de Nossa Senhora da Palma. Desta primeira edio existe, segundo parece, um nico exemplar na Biblioteca de Vila Viosa (Res. BDM 2./304), que Boxer no conseguiu ver, mas que eu tive oportunidade de consultar h pouco tempo. 5 Joo Baptista Lavanha

Naufragio da nao S. Alberto e itinerario da gente que dele se salvou. De Joo Baptista Lavanha, cosmografo-mr de Sua Magestade. Dedicado ao princepe dom Filipe nosso senhor. Em Lisboa, em casa de Alexandre de Siqueira, ano M.D.XCVII. Desta primeira edio existe um exemplar na Biblioteca de Vila Viosa (Res. BDM 2./574), enquanto os trs exemplares da Biblioteca Nacional so contrafaces do sculo XVIII. Do relato de Joo B. Lavanha existe tambm um manuscrito coevo da primeira edio, conservado na Biblioteca Nacional (F. G. 639). As contrafaces do sculo XVIII so pelo menos duas, ambas representadas entre os exemplares da Biblioteca Nacional.

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Annimo

Naufragio que passou Jorge dAlbuquerque Coelho, Capito e Governador de Paranambuco [sic]. Em Lisboa: Impresso com licena da Santa Inquisio por Antonio Alvares, ano M.CCCCCCI. Vende-se em casa de Antonio Ribeyro, Libreyro em a Rua Nova [nau Santo Antonio]. Do captulo introdutivo (f. A 3 verso) deduz-se que esta a segunda edio do relato do naufrgio sofrido por Jorge de Albuquerque Coelho, precedida de uma primeira edio na qual faltava a Prosopopea de Bento Teixeira e que, de cada edio, se tinha feito uma tiragem de mil exemplares: E porque na primeira impresso se no fizro mais que mil livrinhos, que ja so gastados, se quer fazer agora mais outra impresso de outros mil livrinhos acrecentando-lhe mais estes quadernos que ando a ele unidos, que se no pusero na primeira impresso, por esquecerem. A editio princeps parece, todavia, perdida sem deixar vestgios: dela no fala nenhum dos bibligrafos portugueses, nem at agora se encontraram exemplares. Quanto paternidade do relato, a atribuio tradicional (que remonta a Gomes de Brito) a Bento Teixeira Pinto, o qual, na poca do naufrgio, contava apenas quatro anos, est definitivamente posta de parte e admite-se, pelo contrrio, que o relato seja obra do piloto da nau, Afonso Lus, eventualmente com a superviso de Antonio de Crasto [Castro], mestre do senhor dom Duarte, o qual o teria posto em boa ordem e lingoagem (se a notcia, dada no prprio captulo introdutivo da edio de 1601, no o resultado de uma interpolao, como sustenta Cndido Juc Filho na Revista do Livro, n. 7, Rio de Janeiro, 1957, pp. 83-88).

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Manuel Godinho Cardoso

Relaam do naufragio da nao Santiago e itinerario da gente que dele se salvou. Escrita por Manoel Godinho Cardoso. Com licena da Santa Inquisio, em Lisboa, impresso por Pedro Crasbeeck, ano M.DCII. Primeira edio deste relato, do qual h tambm uma contrafaco do sculo XVIII: do apcrifo setecentista existem dois exemplares na Biblioteca Nacional de Lisboa. Do mesmo naufrgio existe um outro relato, devido a um passageiro da nau (o jesuta P. Pedro Martins), datado de Goa em 9 de Dezembro de 1586 e traduzido dois anos depois para italiano e francs 5. 8 Melchior Estcio do Amaral

Tratado das batalhas e sucessos do galeo Santiago com os olandeses na ilha de Santa Elena, e da nao Chagas com os Vngleses [sic] antre as ilhas dos Aores, ambas capitainas da carreira da India. E da causa e desastres porque, em vinte anos, se perdro trinta e oito naos dela, com outras cousas curiosas. Escrito por Melchior Estacio do Amaral. Dirigido ao Excelentissimo Principe dom Teodosio, Duque de Bragana. Impresso em Lisboa, com licena da Santa Inquisio, por Antonio Alvares, ano 1604. Das batalhas do galeaom Santiago com Olandeses, e da nao Chagas, que ardeo antre as Ilhas, com Vngleses [sic]. Das causas porque em 20. anos se perdro 38. naos da India. De como a conquista e navegao do Oriente no pertence a nao alga seno a Portugueses, e lhe foi dada por nosso senhor Jesu Cristo. Dos

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sitios das ilhas de Santa Elena e de Ferno de Loronha, e do que nelas . Escrito por Melchior Estacio do Amaral. Dirigido ao Excelentissimo Principe dom Teodosio, Duque de Bragana. Impresso em Lisboa, com licena da Santa Inquisio, por Antonio Alvares, ano 1604. Do relato compilado pelo Desembargador do Pao Melchior Estcio do Amaral (com base nos documentos do inqurito oficial, por ele prprio conduzido, para apurar a responsabilidade dos factos) existem portanto duas edies, ambas de 1604, entre as quais mais ou menos impossvel discriminar a editio princeps. Jordo de Freitas (Histria da Lit. Port. Ilustrada, III, 211) e M. Rodrigues Lapa (Quadros da Histria Trgico-Martima, 4. ed., Lisboa, 1963, p. XX) do notcia de uma terceira edio publicada no mesmo ano, provavelmente referindo-se a uma das duas edies reconhecidas por Boxer como contrafaces setecentistas da primeira edio (1604), atrs descrita. 9 Francisco Vaz de Almada

Tratado do sucesso que teve a nao Sam Joam Baptista e jornada que fez a gente que dela escapou, desde trinta e tres graos no Cabo da Boa Esperana, onde fez naufragio, at Sofala, vindo sempre marchando por terra. A Diogo Soares, secretario do conselho da fazenda de sua Magestade etc., ausente. Ao padre Manoel Gomes da Silveira. Com licena da S. Inquisiam, Ordinario e Pao, em Lisboa, por Pedro Craesbeeck Impressor del-Rei, ano 1625. [Clofon:] Em Lisboa, por Pedro Craesbeeck Impressor del-Rey, anno Domini 1625.

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Desta primeira edio, que era vendida em meyo tostam (cf. o verso do frontispcio), existe uma contrafaco setecentista que reproduz o original muito mais fielmente do que costume acontecer nestes casos. Note-se o brevssimo espao de tempo (dois anos) entre os acontecimentos narrados (1622-23) e a publicao do relato. 10 Joo Carvalho Mascarenhas Memoravel Relaam da perda da nao Conceiam que os Turcos queimro vista da barra de Lisboa, varios sucessos das pessoas que nela cativro e descrio nova da cidade de Argel, de seu governo e cousas mui notaveis acontecidas nestes ultimos anos, de 621 at o de 26. Por Joam Carvalho Mascarenhas, que foi cativo na mesma nao. Dedicada a dom Pedro de Meneses, prior da igreja de Santa Maria, de Obidos. Ano 1627, em Lisboa, com todas as licenas necessarias, por Antonio Alvares, [Clofon:] Laus Deo. Em Lisboa, com todas as licenas necessarias, por Antonio Alvares, 1627. Desta primeira edio existem duas contrafaces setecentistas (numa das quais o nome do autor aparece como Joam Tavares Mascarenhas) e uma oitocentista (edio de quatro exemplares pelo Visconde de Azevedo na sua tipografia do Porto, em 1865) que reproduz uma das duas contrafaces perpetradas no sculo XVIII. 11 Fr. Nuno da Conceio Relaam do que passou a gente da nao Nossa Senhora do Bom Despacho na viagem da India, o ano 1630. Feita por ordem do
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padre Fr. Nuno da Conceio, capelo da mesma nao. Em Lisboa, Son [sic] licena da S. Inquisio, Ordinario e Pao, por Pedro Craesbeeck. a mais antiga edio conhecida deste relato, sem ano de publicao mas provavelmente impressa, como indicam as contrafaces, em 1631. O nico exemplar conhecido foi adquirido, depois de 1943, pela South African Library da Cidade do Cabo. Esta editio princeps foi duas vezes sujeita a contrafaces no sculo XVIII: nos ttulos que o relato apresenta em ambos os casos a nau naufragada definida como nao capitania e precisam-se o nome do capito e a ordem religiosa a que pertencia o autor (Terceyra Ordem de So Francisco). 12 Jos de Cabreira Naufragio da nao Nossa Senhora de Belm feito na terra do Natal, no Cabo de Boa Esperana; sucessos que teve o capito Joseph de Cabreira, que nela passou India o ano de 1635 fazendo o ofcio de Almirante daquela frota at chegar a este reyno. Escritos pelo mesmo Joseph de Cabreira, oferecidos a Diogo Soares do Conselho de Sua Magestade e seu secretario do Estado em Madrid. Com todas as licenas necessarias. Em Lisboa, por Loureno Craesbeeck Impressor del-Rey, ano M.DC.XXXVI. Primeira edio, da qual existem duas contrafaces setecentistas, uma das quais corrige no frontispcio (mas no no ttulo, repetido a f. 3) a data de 1635 para a exacta, de 1633.

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13 Bento Teixeira Feio Relao do naufragio que fizeram as naos Sacramento e Nossa Senhora da Atalaya, vindo da India para o Reyno, no Cabo de Boa Esperana; de que era Capito-mor Luis de Miranda Henriques, no ano de 1647. Oferece Magestade del-Rey dom Joam o IV, nosso Senhor, Bento Teyxeyra Feo. Em Lisboa, com todas as licenas necessarias, na Oficina Craesbeeckiana, ano 1650. Desta primeira edio existe uma contrafaco do sculo XVIII, na qual todavia se l: Impressa na Oficina de Paulo Craesbeeck, no ano de 1650. Uma segunda contrafaco foi executada em 1865, em quatro exemplares e a partir da edio-contrafaco do sculo XVIII, na tipografia privada do Visconde de Azevedo. 14 Padre Antnio Francisco Cardim Relaam da viagem do galeam Sam Loureno e sua perdiam nos baixos de Moxincale em 3. de Setembro de 1649, pelo P. Antonio Francisco Cardim da Companhia de Jesus, Procurador Geral da Provincia do Japo. A Manoel Severim de Faria. [Clofon:] Com todas as licenas necessarias. Por Domingos Lopes Rosa, ano 1651. Desta primeira edio, de que conhecido um nico exemplar na posse de C. R. Boxer, existe uma contrafaco setecentista bastante grosseira do ponto de vista tipogrfico, ainda que textualmente bastante fiel ao original.

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15 Francisco Correia Relaam do sucesso que teve o patacho chamado N. S.ra da Candelaria, da ilha da Madeira, o qual vindo da costa da Guin no ano de 1693, uma rigorosa tempestade o fez varar na Ilha Incognita, que deixou escrita Francisco Correa, mestre do mesmo patacho, e se achou no ano de 1699, depois da sua morte. Trasladada fielmente do proprio original. Lisboa Ocidental, na oficina de Bernardo da Costa Carvalho impressor da Religio de Malta, ano MDCCXXXIV. Trata-se, provavelmente, do ltimo relato de naufrgio seiscentista, redigido entre 1693 e 1699 e, portanto, pertencente, por direito, ao grupo de textos aqui referidos, ainda que a primeira e, pelo que nos dado saber, nica edio que se conhece, seja muito tardia. Aos quinze textos at aqui sumariamente descritos, e que chegaram at ns em edies quase coevas ou pouco posteriores aos acontecimentos narrados, devem juntar-se outros quatro dos quais tambm se sabe ou se pode legitimamente supor que, tal como os precedentes, circularam autonomamente antes de conflurem na Histria Trgico-Martima. A hiptese mais que lcita no caso do relato que diz respeito nau Conceio chamada Algaravia a nova, de que possumos a contrafaco setecentista de uma edio verosimilmente impressa em Lisboa no primeiro quartel do sculo precedente e que, pelo que sabemos, se perdeu. Mas, at para os outros dois textos, o discurso no substancialmente diverso: os relatos relativos s naus guia e Gara e nau S. Tom, que na colectnea de Gomes de Brito no alteram, seno

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superfcie, a sua fonte, conheceram sem dvida uma difuso prvia, quer na edio da Dcada VII, quer no manuscrito da Vida de D. Paulo de Lima Pereira. nica excepo , por isso, o relato de Gaspar Afonso, que no sofreu, em relao verso original, modificaes profundas da estrutura expositiva (respeitada, pelo contrrio, nas suas linhas essenciais pela reescrita setecentista) mas que ficou praticamente fora dos limites do gnero por causa, quer do projecto no puramente narrativo a que obedece, quer do meio epistolar usado para a sua voluntariamente limitada difuso. Excluso este ltimo texto, podemos afirmar que tambm os relatos extrados das crnicas de mais amplo alcance, j publicadas ou na poca ainda inditas, so, em certa medida, o testemunho de um determinado tipo de estrutura narrativa e podero, portanto, ser admitidos para uma definio de tal estrutura. As eventuais manipulaes que precedem a que foi possivelmente efectuada por Gomes de Brito presumem-se, de facto, ditadas essencialmente pelo desejo de adequ-las a um modelo que j se tinha afirmado; e, por consequncia, os textos assim modificados reproduzem, todavia, o esquema de organizao do conto que, por sucessivas aproximaes, se foi fixando para o relato de naufrgio entre o fim do sculo XVI e a primeira metade do XVII. 16 Annimo Relaam do lastimoso naufragio da nao Conceiam chamada Algaravia a nova, de que era capito Francisco Nobre, a qual se perdeo nos bayxos de Pero de Banhos em 22 de Agosto de 1555. Em Lisboa, na oficina de Antonio Alvares.

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O formato, o corpo e o papel desta edio indicam, sem sombra de dvida, que se trata de uma contrafaco perpetrada no sculo XVIII, imitao de uma edio precedente de que todavia no sobreviveu, pelo que se sabe, nenhum exemplar. Do texto da contrafaco extraise que o autor do relato um annimo jesuta portugus que escreve muitos anos depois dos factos narrados. A verso aceite por Gomes de Brito, na sua colectnea, no s omite no ttulo o esclarecimento chamada Algaravia a nova mas tambm muito mais extensa e atribuda a um tal Manuel Rangel. Quanto data provvel de redaco do relato, o facto de nele serem citadas a Chrnica de D. Joo III, de Francisco de Andrade (1613), e a Dcada VII, de Diogo do Couto (1616), induz Boxer a fix-la por volta de 1620. 17 Relao da viagem e sucesso que tivero as naos Aguia e Gara vindo da India pera este reyno no ano de 1559. Com uma descrio da cidade de Columbo pelo Padre Manoel Barradas da Companhia de Jesus, enviada a outro padre da mesma Companhia morador em Lisboa (Histria Trgico-Martima, I, 219-307). O relato reproduz, com leves modificaes, o publicado por Diogo do Couto na sua Dcada VII (livro VI, captulo III, e livro VIII, captulos I, XII e XIII), impressa em Lisboa em 1616, enquanto a descrio da cidade de Colombo, arbitrariamente junta ao relato por Gomes de Brito, se deve efectivamente pena de Manuel Barradas.

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18 Diogo do Couto Relao do naufragio da nao S. Tom da Terra dos Fumos no ano de 1589, e dos grandes trabalhos que passou D. Paulo de Lima nas terras da Cafraria at sua morte. Escrita por Diogo do Couto, Guarda-mr da Torre do Tombo. A rogo da senhora D. Ana de Lima, irm do dito D. Paulo de Lima no ano de 1611 (Histria Trgico-Martima, II, 153-213). Este relato, que tem a sua origem na Dcada XI de Diogo do Couto, reproduz virtualmente os captulos, de XXXII a XLI, da Vida de Dom Paulo de lima Pereira, que ficou manuscrita at 1765 mas que teve certamente, mesmo em tal estado, uma certa difuso a suficiente para poder ser utilizada por Gomes de Brito na sua colectnea. 19 Gaspar Afonso Relao da viagem e sucesso que teve a nao S. Francisco, em que ia por capito Vasco da Fonseca, na Armada que foy pera a India no ano de 1596. Escrita pelo padre Gaspar Afonso, um dos oito da Companhia [de Jesus] que nela o (Histria TrgicoMartima, II, 315-436). A redaco original deste relato constitui uma longa carta que Gaspar Afonso escreveu de vora em 21 de Junho de 1599 e que ainda se conserva nos arquivos da Companhia de Jesus, em Roma. (Preparo a sua edio.)

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I / CONJECTURAS SOBRE AS MOTIVAES DE UM GNERO LITERRIO

1.0 Os relatos de naufrgios constituem, na literatura portuguesa dos sculos XVI-XVII, um corpus de textos dotado de uma notvel homogeneidade no plano da organizao da matria narrada, mas tambm de caractersticas especficas que justificam perplexidades quanto sua precisa definio no mbito da histria literria. Considerados por vezes uma expresso menor do gnero cronstico, que tem no sculo XVI portugus as suas mais altas expresses com Joo de Barros, Damio de Gis, Diogo do Couto e Ferno Lopes de Castanheda, outras vezes uma particular modalidade da literatura de viagens, ou ainda uma literatura de consumo e, por isso mesmo, inferior, ou, enfim, uma espcie de reportagem jornalstica ante litteram, os relatos de naufrgios sempre forneceram, todavia, matria de reflexo pelo favor de que gozaram junto do pblico portugus, mesmo para alm dos limites cronolgicos entre os quais se move este estudo. O sculo XVIII no s conhece o vasto fenmeno das contrafaces de edies publicadas no sculo precedente, motivado, sem dvida, pela exigncia de satisfazer a procura premente dos leitores sem ter que
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pedir a necessria autorizao (que frequentemente tardava alguns anos e que podia ser negada, mesmo para a reimpresso de obras j autorizadas), evitando portanto os obstculos burocrticos e fazendo valer o placet originrio; no s v realizar-se, pelo menos em parte, a colectnea organizada por Bernardo Gomes de Brito, o qual, segundo a Bibliotheca Lusitana, tinha predisposto, alm das duas impresses efectuadas entre 1735 e 1736, outros trs volumes, a que talvez o compilador tenha renunciado, consideradas provavelmente as dificuldades encontradas com as primeiras e os prazos largussimos requeridos pela censura (sete anos entre a licena de impresso e a licena de publicao para o primeiro volume), como, sobretudo, prolonga a experincia editorial com novos relatos de naufrgios ocorridos no perodo de Setecentos. Esta experincia encontra ainda sucesso no sculo XIX, visto que da narrativa do naufrgio do Vapor Porto, ocorrido na Foz do Douro em 29 de Maro de 1852, se imprimem no decurso daquele ano nada menos do que trs edies. Uma fortuna to duradoura acompanhada de larga difuso entre o pblico dos leitores, que ser talvez insuficiente definir como notvel. Ignoramos, em geral, qual era a tiragem destes opsculos, mas sabemos que muitos deles eram impressos vrias vezes e que, em certos casos, a primeira edio se esgotava em brevssimo tempo, dado que se publicava uma segunda no mesmo ano. Alm disso, em relao a um destes relatos (naufrgio de Jorge de Albuquerque Coelho: cf. mais atrs, n. 6 da Introduo), depreendemos do texto que tanto da primeira como da segunda edio se tiraram mil exemplares de cada uma, enquanto os estudiosos consideram que na segunda metade do

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seculo XVI a tiragem mdia de um livro na Europa dificilmente superava os trezentos exemplares. 1.1 Neste ponto, surge o problema de saber que motivaes esto na origem desses xitos editoriais. Poder-se-ia pensar, em primeiro lugar, numa feliz coincidncia entre o horizonte de expectativa do leitor mdio portugus e este peculiar produto literrio, cujo primeiro espcime o relato do naufrgio do galeo S. Joo, isto , de um acontecimento dramtico que tinha emocionado profundamente a opinio pblica, com a narrao do pattico fim de uma dama de alta linhagem que se deixou morrer pela vergonha da nudez a que tinha sido obrigada. O drama psicolgico de Dona Leonor deve ter exercido sobre a curiosidade famelicamente piedosa do leitor mdio de ento um impacto anlogo ao que exercem sobre o leitor mdio de hoje (ou de ontem) os pequenos dramas individuais de certos membros de famlias reais ou de famlias da alta aristocracia financeira. E ao factor emotivo que sempre desempenhou um papel essencial na hipostatizao, por parte das classes subalternas, do heri aristocrtico, com o qual o leitor mdio, desde os tempos do romance de cavalaria, tende a identificar-se junta-se, no caso especfico, uma outra fonte de envolvimento definida pelas coordenadas socioeconmicas do Portugal de quinhentos e de seiscentos: a participao moral, directa ou indirecta, de todos os portugueses na aventura do ultramar e nos dramas que lhe assinalaram as etapas. Recordem-se os versos do Auto da ndia, de Gil Vicente, em que o marido regressado expe, com sinttica eficcia, o aspecto prtico e pessoal da empresa imperialista:

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L vos digo que h fadigas, tantas mortes, tantas brigas, e perigos descompassados, que assi vimos destroados, pelados coma formigas. Se nam fra o capitam, eu trouxera a meu quinham hum milham, vos certifico. Calay-vos que vs vereis quam louam haveis de sayr.

Pois bem: destes versos j transparece at que ponto os portugueses estavam mais ou menos directamente interessados no bem e no mal (mais no mal do que no bem) nas navegaes do Oriente. E o contraponto de mau humor exaltao temerria de quem viola o ignoto, pagando por isso um preo altssimo de sofrimentos, expresso com igual eficcia pelo Velho do Restelo, de Cames:
A que novos desastres determinas de levar estes reinos e esta gente? Que perigos, que mortes lhe destinas, debaixo dalgum nome preminente? Que promessas de reinos e de minas de ouro, que lhe fars to facilmente? Que famas lhe prometers? Que histrias? Que triunfos? Que palmas? Que vitrias?

O envolvimento na aventura ultramarina dizia respeito a Portugal inteiro: as estimativas aproximativas tentadas por Vitorino Magalhes Godinho 7, fixam em 280 000 indivduos, numa populao de um milho e meio, o nmero de portugueses partidos do territrio metropolitano entre 1500 e 1580, em 300 000 ou 360 000
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nos sessenta anos seguintes, em 120 000 de 1640 a 1700 e em 600 000 nos primeiros sessenta anos do sculo XVIII, quando Portugal contava 2 400 000 habitantes (1732). Por outras palavras: cerca de um quinto (e em alguns perodos chega a atingir um quarto) da populao portuguesa esteve directamente interessada nas viagens do ultramar, isto , um ou dois habitantes por famlia, em mdia. Perante estes nmeros, pode parecer j suficientemente justificada a ateno do pblico portugus por um tipo de literatura que ilustrava os dramas do mar numa ptica j no imperialista e glorificante, mas, pelo contrrio, redimensionadora do tom herico adoptado pelos cronistas oficiais e, na verdade, em certos aspectos, desmistificante: no sentido, bem entendido, de que a insistncia sobre a corrupo e a cupidez dos funcionrios e at dos religiosos, ou sobre a impreparao tcnica ou sobre a negligncia com que se aparelhavam as naus e se providenciava para a sua conduo, nunca toca a organizao social, cujas hierarquias continuavam obstinadamente activas mesmo nos momentos culminantes da tragdia, e muito menos a autoridade e o prestgio da monarquia, quer se trate da legtima portuguesa ou da usurpadora espanhola. Entre o fim do sculo XVI e meados do sculo uma crise profunda e de vastas dimenses afecta as estruturas bsicas e ameaa a prpria sobrevivncia do sistema socio-econmico portugus, essencialmente fundado no comrcio com o ultramar. O desconcerto generalizado que da deriva tem obviamente, tambm, os seus reflexos imediatos nos modos de gesto das rotas martimas, sector onde a crise se manifesta por um 1.2
XVII,

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aumento considervel de naufrgios, devido ao mau estado de manuteno ou pressa com que se armavam as naus, impercia de quem as comandava e conduzia (visto que o xodo de oficiais e pilotos deixava espao a inexperientes e presunosos diletantes), especulao desenfreada que as sobrecarregava para alm dos limites de segurana, indiferena pelas normas que regulavam os perodos e as rotas favorveis e, finalmente, aos ataques dos corsrios ingleses, holandeses e franceses contra os quais as possibilidades de defesa eram mnimas por parte de navios mal conservados e pior armados. Os relatos de naufrgios nunca enfrentam, obviamente, os motivos de fundo da crise que punha a nu as contradies da sociedade portuguesa da poca: no podia estar nas intenes nem estava nas possibilidades dos autores faz-lo, dado que todos (os religiosos pela sua funo social, os laicos pela sua dependncia do poder rgio) sofriam, por opo ou por necessidade, os condicionalismos censrios e autocensrios impostos pelo sistema. Alvo preferido do seu juzo um juzo exclusivamente moral, nunca poltico , so de preferncia as culpas e os pecados individuais, que denunciam por vezes com grande energia, mas sempre contrabalanando o sinal negativo com a exaltao de virtudes positivas, como a coragem, o esprito de sacrifcio, o altrusmo, a resignao fidesta ao querer imperscrutvel da providncia, quer ao nvel singular quer escala colectiva. Noutros termos: os autores destes relatos, religiosos ou laicos, preocupam-se sempre em neutralizar a exposio dos crimes sectoriais produtores do desastre com a narrao da punio, divina ou humana, a que esto submetidos os indivduos ou os grupos que tm a sua responsabilidade directa. Bastar

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apresentar alguns exemplos. A perda da preciosa carga pune a nsia de ganho, como no naufrgio da S. Tom:
parecendo um sonho verem assim uma nau, em que havia pouco iam navegando, to carregada de riquezas e louainhas, que quase no tinha estimao, comida das ondas, sumergida debaixo das guas, entesourando nas concavidades do mar tantas coisas, assim dos que nele iam, como dos que ficavam na ndia, adquiridas pelos meios que Deus sabe, pelo que muitas vezes permite se logrem to pouco como estas.

A fome e a sede compensam a avidez que os levou sobrecarga e contribuiu para o naufrgio, como na narrao da perda da nau Atalaia, cujos nufragos no s comem beringelas bravas e amargosas mas
aquentavam gua com pimenta e a bebiam, e os que escaparam algum mbar o mascavam por perder o sentido do comer;

e as maiores riquezas passam a ser apenas suficientes para a sobrevivncia, porque

vnhamos to mortos de fome que vendiam no arraial os grumetes e marinheiros a medida de arroz por cento e cinquenta pardaus, e chegou a valer cento e oitenta, e houve pessoas que gastaram nisso mais de quatro mil pardaus

mas podem igualmente tornar-se inteis ou at letais para quem as possui, como no naufrgio da S. Bento:
E no foi tambm aqui pequeno o lugar que a infinidade de perdidas fazendas ocupava, porque tudo quanto podamos estender os olhos de uma e outra parte daquela praia, estava cheio de muitas odorferas drogas, e outra infinita diversidade de fazendas, e cousas preciosas, jazendo muitas delas ao redor de seus donos, a quem no smente no puderam valer na presente necessidade, mas

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ainda a alguns, de quem eram sobejamente amadas na vida, com seu peso foram causa da morte.

E, ainda, o castigo divino imediato ou a pena judicial diferida golpeiam a malvadez ou a incompetncia de quem, com o prprio egosmo ou transgredindo as normas de navegao, provocou ou contribuiu para provocar a tragdia, como nos relatos relativos s naus S. Tom e S. Loureno:
Feita esta abominvel crueldade por mos destes oficiais do mar, os quais permitiu Deus que pagassem muito cedo, com todos os mais deles morrerem em terra por aqueles matos com grandes desconsolaes Depois de chegada a Goa a gente que escapou do naufrgio, prenderam alguns oficiais pelas culpas que cometeram na viagem e na marcha, de que resultou mandarem enforcar o mestre do galeo S. Loureno; e ao piloto perdoaram a vida, mas condenaram-no em dez anos para as gals de Portugal

Mas, ao mesmo tempo, estes autores advertem tambm a necessidade de justificar os sofrimentos dos inocentes, de lhes compensar a morte, apontando, a propsito do desgraado fim dos desaparecidos e dos padecimentos fsicos e psquicos dos escapados, um preciso desgnio da divina providncia, a qual consente, deste modo, a uns e a outros, desde que no declaradamente malvados ou at claramente inocentes, expiar na terra os pecados prprios, evitando a condenao eterna ou assegurando a salvao da alma. Vale a pena recordar o caso de D. Joana de Mendona que, no naufrgio da S. Tom, deve sacrificar a filha ainda criana:
E vendo que lhe era forado deix-la, tomando ela antes ficar com ela e em seus braos que a entregar quelas cruis ondas que

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pareciam que j a queriam tragar, virou as costas para a nau, e pondo os olhos no cu ofereceu a Deus a tenra filha em sacrifcio, como outro lsaac, pedindo a Deus misericrdia para si, porque sua filha era inocente e sabia que a tinha bem segura.

Por outro lado, as enormes perdas humanas, fora as materiais, provocadas pelo naufrgio de um navio de carga (que no fim do sculo XVI podia alcanar as quatro mil toneladas de capacidade e na qual se apinhavam at mil e duzentas pessoas, entre equipagem e passageiros) tornavam urgente que o sistema socio-econmico, no seu conjunto, se desligasse das responsabilidades por tantas vidas de portugueses que pereceram nesta navegao da ndia e as lanasse sobre indivduos ou grupos sociais bem delimitados, ou ento as imputasse ao destino, quando no era possvel circunscrev-las sectorialmente. No raramente vontade divina e culpas humanas se encontram associadas ao fazerem com que todas estas naus andam a Deus misericrdia, por pouparem quatro cruzados (S. Tom), como explicitamente corroborado pelas palavras de Jorge de Albuquerque Coelho, em resposta arrogante apstrofe do corsrio francs depredador da Santo Antnio:
Nisso podes ver quo mofino fui em me embarcar em nau to desapercebida, que, se viera consertada e aparelhada como cumpria ou que trouxera o que a tua traz de sobejo, bem creio que tivramos, tu e eu, diferentssimos estados dos em que estamos. Mas a meus pecados ponho a culpa, pois por eles permitiu nosso Senhor que me embarcasse em nau to desapercebida e desarmada como esta que vs, para me poder ver como me vejo; e tambm podes agradecer a boa ventura que contra mim tiveste, a treidoice de meus companheiros, piloto, mestre e marinheiros, que contra mim foram: que se eles me ajudaram, como estes soldados amigos e bons companheiros que me ajudaram, nem tu estiveras nesta nau como vencedor, nem eu como vencido

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A punio dos maus, quando h delitos individuais a castigar, e o recurso arma sempre eficaz do fatalismo cristo perante os tormentos sofridos pelos bons, representam ambos o aspecto reconfortante neste tipo de literatura e, ao mesmo tempo, saturam a capacidade de absoro da mistificao social que est na base de toda a manifestao literria destinada a um consumo de massa. O aspecto compensador que possvel enxergar na funo consolatria destes relatos, consiste, portanto, na insistncia com que os autores se preocupam em fornecer aos leitores uma compensao moral para as vicissitudes, os perigos, os tormentos a que os prprios leitores ou pessoas a eles vizinhas, se encontraro ou se encontraram infalivelmente expostos em cada viagem ao ultramar. O aspecto mistificador, que actua atravs da funo desviante, reside na tentativa de acentuar as culpas individuais ou o impenetrvel querer do fatum para calar responsabilidades do sistema. Ambas estas funes esto presentes, tambm, na nfase com que se refere a provisria igualizao hierrquica ao nvel mais baixo que se verifica entre os nufragos perante o perigo a que todos esto expostos. Quando se narra que todos, sem distino de classe, riqueza, sexo ou idade, se alternam freneticamente nas bombas para expulsar as guas do poro ou quando se alude fome e sede sofridas indistintamente por ricos e por pobres, cumpre-se obra ao mesmo tempo consolatria e mistificante. E, todavia, este nivelamento das hierarquias no pode ser levado alm dum certo limite sem pr em causa todo o sistema e provocar reaces negativas nos leitores. Deste necessrio limite se do conta, consciente ou inconscientemente, os autores: os quais, se admitem o

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aludido nivelamento quando o perigo iminente, restabelecem logo as diferenas apenas a tenso d sinais de diminuir. o que acontece quando os alimentos so escassos e vendidos por alto preo: quem dispe de dinheiro pode compr-los em maior quantidade do que os outros, como no naufrgio da S. Joo Baptista, quando duas fidalgas podem despender quatro mil pardaus cada uma (dois milhes de ris) por vinte e sete medidas de arroz, enquanto os mais pobres, provavelmente (mas o autor no o diz), no podiam permitir-se mais do que uma. Ou ainda, por exemplo, no naufrgio da Sacramento ou da Nossa Senhora da Atalaia: quem, durante a jornada, j no era capaz de se salvar s por si, era abandonado se se tratava de um simples marinheiro ou de um homem qualquer; mas se era um nobre, como D. Sebastio Lobo, encontrava quem, por dinheiro, o levava s costas, pelo menos at que a situao no se tornasse desesperada. Uma das motivaes da fortuna propcia, durante sculos, aos relatos de naufrgios, pode pois, sem dvida, ser encontrada na funo consolatrio-mistificante que lhes atribuda, seja por quem os produz, seja por quem os consome. Esta funo, implcita a maior parte das vezes, torna-se em alguns casos explcita, como por exemplo na narrao da viagem da nau S. Francisco, cujo autor, Gaspar Afonso, escreve:
O desejo e sede com que isto me pediu quem por muitas vias me podia mandar e o gosto com que me ouvia e fazia referir algumas das muitas cousas que por ns passaram, ou ns por elas, estes anos que andmos errando tantos mares e terras me obrigou a lho pr por escrito, e dar conta para sua consolao, e dos mais que a lerem

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E a adeso dos fruidores no decerto menor quando reemergem as distines hierrquicas de que se falou atrs, porque os padecimentos sofridos por personagens das classes privilegiadas tiveram sempre, pelo contrrio, um impacto emocional na opinio pblica bem superior s vicissitudes do homem comum: bastar recordar que carga pattica e que ampla ressonncia emotiva teve o acontecimento, j referido, de Manuel de Sousa Seplveda, da mulher, dos filhos, em confronto com a dos outros nufragos do galeo grande S. Joo. 1.3 s motivaes sociolgico-literria e consolatrio-mistificante se entrelaa e se solda uma motivao estritamente didasclica, que se manifesta quando o leitor assume o relato de naufrgio como repertrio de ensinamentos tirados das experincias de testemunhas oculares, teis para enfrentar conscientemente os perigos a que se encontra exposto quem atravessa mares escassamente navegados ou terras quase desconhecidas. Esta interpretao expressa, de modo claro e circunstanciado, por Joo Baptista Lavanha:
A notcia da perdio da nau Santo Alberto e a relao do caminho que fizeram em cem dias os portugueses que dela se salvaram so de grande importncia para nossas navegaes, e para aviso delas mui necessrias. Porque o naufrgio ensina como se devem haver os navegantes em outro que lhes pode acontecer, de que remdios proveitosos usaro nele, e quais so os aparentes e danosos de que devem fugir, que prevenes faro para ser menor a perda do mar e mais segura a peregrinao por terra, como com menos perigos desembarcaro nela, e a causa da perdio desta nau (que o quase de todas as que se perdem). A relao do caminho mostra qual devem seguir e deixar, que apercebimento faro para sua grandeza e dificuldade, como trataro e comunicaro com os cafres, com que meio faro com eles o necessrio comrcio, e sua brbara natureza e costumes.

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Mas a mesma justificao explcita, ainda que formulada de modo mais sinttico, est tambm presente noutros textos. Na narrao do naufrgio da Nossa Senhora do Bom Despacho, o autor, um irmo franciscano, no deixa de acrescentar-lhe algumas reflexes devotas:
Considerando as muitas naus que se perderam varando em terra com a ocasio de fazerem gua com tantas e to extraordinrias perdas de gente, fazendas e artelharias me pareceu servio de nosso Senhor e conveniente ao bem pblico escrever esta relao para que sirva no futuro de exemplo, e de se esperar com confiana nas misericrdias de nosso Senhor em semelhantes trabalhos quando de nossa parte se acode a Ele (como nesta nau se fez) com grande cristandade, e se no perde o nimo, e acudimos nossa obrigao com valor e pouco medo dos perigos.

Anloga a atitude assumida por outros autores, como o annimo narrador dos acontecimentos experimentados por Jorge de Albuquerque Coelho, o qual, todavia, no s adopta um tom dissuasrio que, em alguns aspectos, recorda o do Velho do Restelo:
Moveu-me escrever este discurso de nosso naufrgio querer que soubesse toda a gente os trabalhos que nas navegaes se passam e quo forte fraqueza esta de nosso corpo; e mais para que todos vejam claro com quanta razo devemos todos esperar e confiar na misericrdia do Senhor, a qual no desampara ningum em trabalhos, por grandes que sejam, se a buscarmos com pureza de corao; e para que se saibam as grandezas da misericrdia de nosso Senhor e as maravilhas que usa com os pecadores me pus a escrever este compndio de trabalhos, que serviro de espelho e aviso e consolao para os que se virem em quaisquer outros semelhantes a estes saberem ter grande f e confiana na misericrdia de nosso Senhor os livrar e salvar, assim como fez a ns,

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mas introduz, alm disso, na motivao didasclica um elemento original, com a equiparao da prpria narrao a uma espcie de ex-voto. Outros, ainda, sublinham prevalentemente a veracidade dos acontecimentos narrados, precisamente para pr em relevo a grande vantagem que todos podem extrair do ensinamento, mesmo aqueles que consideram no estar directamente interessados, como Joo Carvalho Mascarenhas;
Meu intento foi contar verdades (que em tudo o que escrevo como testemunha de vista poderei jurar) alm de que, trabalhos no perde nada sab-los quem no os experimentou no se isentando ningum, por mais prspero que seja, de cuidar que no lhe pode acontecer o que tem acontecido a tantos: e o que tem notcia de cousas semelhantes j sabe como se h-de haver nelas;

ou, ento, chamam a ateno para advertncias particulares que no podem ser descuradas, como o respeito absoluto pelo perodo do ano em que deve efectuar-se a partida, se se quer evitar que as tempestades faam chegar a seu destino tantas naus como arribaram no ano de 1601, que de nove que partiram arribaram cinco, segundo Melchior Estcio do Amaral; ou, ainda, tendem a ler a funo didasclica em termos exclusivamente devotos e edificantes, como quase todos os autores mais antigos e, em seguida, os religiosos. Mas, em outros casos, a funo didasclica, em vez de declaradas afirmaes programticas colocadas na dedicatria, no prlogo ou no primeiro captulo, apenas confiada a breves consideraes dispersas no interior da narrao, em coincidncia com a denncia de erros, impercias, actos de vileza que, segundo as circunstncias,

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servem de pretexto a admoestaes dirigidas a quem, entre os leitores, vir a encontrar-se em situaes anlogas s descritas. Para no citar seno um par de exemplos, o autor do relato das naus guia e Gara, ao relevar que a guia vinha assaz carregada de Moambique, observa que tal sobrecarga a total destruio das naus que ali invernam, e acrescenta o que se houvera de atalhar com grandes defesas; e ainda Francisco Vaz de Almada, referindo os danos causados S. Joo Baptista pelo canhoneio de duas naus holandesas, precisa que, entre outras coisas, foi despedaado o leme, posto que era velho, que tinha sido de uma nau que em Goa se desfez e havia dous anos que estava deitado na praia e j podre, e conclui que desta maneira se costumam aviar as naus nesta terra. De tais ensinamentos implcitos esto praticamente semeados todos os relatos de naufrgios, mesmo aqueles cuja funo didasclica se manifesta de modo evidente e circunstanciado. E no me parece necessrio, portanto, insistir ulteriormente neste aspecto. 1.4 s motivaes at agora apontadas podemos acrescentar uma outra que, na aparncia, assume um peso inferior s trs primeiras mas que, na realidade, contribui em igual medida para fazer dos relatos de naufrgios um produto literrio de particular complexidade na perspectiva da largussima divulgao que lhe determinaram pelos sculos adiante os autores e o pblico: refiro-me motivao ideolgica. Esclarecemos, em reparo preliminar, que o aparente menor peso da motivao ideolgica em relao s outras deriva, no caso especfico, no tanto da sua menor incidncia na estrutura destes relatos ou de uma diversa

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sensibilidade exigncia doutrinal, por parte dos produtores e dos consumidores deste gnero literrio relativamente aos produtores e consumidores de outros gneros, mas sobretudo do facto de este componente ser menos fcil de isolar pela sua inextricvel combinao com todos os outros, que so intimamente entremeados nele. O conceito de misso civilizadora que preside ao expansionismo portugus nunca est, de facto, ausente dos relatos de naufrgios. E se faltam as declaraes dogmticas sobre o princpio da dilatao da f e do imprio ou so formuladas em termos de simples constatao de um direito adquirido e inalienvel, todo o corpus das narraes est impregnado, em compensao, por uma convicta certeza de tal direito e pela indiscutvel superioridade por ele conferida a quem o possui. Esta superioridade um dado de facto, orgulhosamente, ainda que serenamente (e quase sempre acidentalmente), afirmado por todos os autores. Francisco Vaz de Almada e Bento Teixeira Feio no tm hesitaes, por exemplo, a este respeito, o primeiro quando faz pronunciar a um cafre amigo estas palavras dirigidas aos seus compatriotas:
Cafres, moradores desta terra, trazei a vender aos portugueses, que agora aqui esto e que so senhores do mundo e do mar, todas as cousas que tiverdes de comer,

ou quando ele prprio rebate a um chefe de tribo que pedia aos nufragos garantias sobre o pagamento dos vveres, que
mais valia a palavra de um portugus que todas as riquezas dos cafres;

o segundo quando sustenta, no fim do seu relato:

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Digam os autores estrangeiros o que lhe parecer, que os segredos do mar e terra s a nao portuguesa nasceu no mundo para os saber descobrir;

e assim por diante. nico no seu gnero, pelo contrrio, e avulso do contexto, aquela espcie de balano do projecto colonizador (e do tributo pago para o realizar) proposto por Melchior Estcio do Amaral no incio (na editio princeps) da sua narrativa:
E por elas vero tambm os trofeos das armas portuguesas pugnando pela exaltao da santa f catlica contra toda a potncia dos imprios e reinos orientais, e como tm avassalado monrquica coroa deste reino perto de quarenta reis coroados do oriente. Vero mais pelas ditas histrias com quanta glria de nosso Senhor Jesus Cristo triunfa a santa e catlica igreja esposa sua at as mais remotas partes da terra, contra todo o poderio dos infernos.

Este esprito de cruzada pode manifestar-se tambm nas ocasies mais dramticas e por vezes pela precariedade da situao em que se encontra quem o proclama no deixa de colorir com tons humorsticos, evidentemente involuntrios, uma narrao que extrai a sua capacidade de impacto emotivo precisamente do inegvel fundo de autenticidade dos acontecimentos narrados. No relato do naufrgio da guia, a nau, metendo gua por todos os lados devido tempestade (que a semidestruiu, levando a melhor sobre a sua velhice e podrido), est j em vias de afundar-se e atirada contra as costas do Natal, havendo por melhor sorte acabarem em terra as vidas, que comerem-nos os peixes do mar. O piloto, interrogado, confessa que nunca se encontrou em to grande perigo, no obstante a

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sua semi-secular experincia nutica, e que a salvao s se pode esperar da misericrdia divina. Ento o capito, Francisco Barreto, pronuncia uma breve alocuo:
Senhores fidalgos e cavaleiros, amigos e companheiros: no deveis de vos entristecer e melancolizar com irmos demandar a terra onde levamos posta a proa, porque pode ser que nos leve Deus a terra onde possamos conquistar outro novo mundo e descobrir outra ndia, maior que a que est descoberta

E no so, por muito singulares que possam parecernos, palavras ao vento, porque o capito acrescentou com elas a todos os daquela companhia novas foras e deu-lhes novos espritos para poderem conquistar e levar avante o peso do trabalho com que iam, que era assaz grande. A motivao ideolgica tinha, portanto, uma efectiva importncia, no s ao nvel dos relatores de textos mas tambm de eventuais fruidores, como potencialmente eram aqueles nobres e cavaleiros aos quais Francisco Barreto a prope em acto. A certeza de serem investidos de um mandato providencial e de serem, por consequncia, superiores enquanto mensageiros da civilizao e da nica verdadeira religio, estava portanto radicada entre os portugueses dos sculos XVI e XVII ao ponto de condicionar os seus comportamentos, lisonjeando o seu orgulho nacional. Mas esta certeza reflecte-se no raramente noutro aspecto no menos interessante: a atitude de indiferente desprezo para com indivduos de raa diversa. Numerosos so os exemplos que se poderiam aduzir, extraindo-os tambm dos relatos de naufrgios: bastar um apenas que parece emblemtico na perspectiva ideolgica de que nos estamos ocupando. Trata-se das palavras iniciais da carta

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dedicatria que antecede o relato de Joo Carvalho Mascarenhas:

Posto que a maior parte desta minha relao fundada sobre uma matria de pouca estima e baixo sujeito, por serem sucessos acontecidos entre escravos e cativos

A ideologia subjacente a estes relatos , portanto, a bem conhecida ideologia da misso civilizadora e evangelizadora confiada pela providncia aos portugueses: uma ideologia que, a julgar pelos testemunhos literrios e no literrios coevos, sempre exerceu influxo considervel nos comportamentos individuais e colectivos dos portugueses no decurso dos sculos XVI e XVII. Uma ideologia, portanto, que no podia estar ausente dos relatos de naufrgios: mesmo se em muitos deles no se encontram vestgios de uma explcita formulao terica, a motivao ideolgica est, em todos, inextricavelmente amalgamada com as outras componentes e teve decerto a sua parte ao assegurar a este gnero literrio o sucesso que se viu.

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II / A MATRIZ LITERRIA DOS RELATOS DE NAUFRGIOS

2.0 As causas da fortuna propcia dos relatos de naufrgios no so, decerto, apenas as destacadas no captulo precedente: de muitas outras ser possvel encontrar vestgios nos prprios textos, ainda que o seu contributo para uma melhor interpretao do fenmeno no parea determinante. Todavia, a riqueza e a complexidade de um facto cultural destas dimenses comportam necessariamente uma igual complexidade e riqueza de motivaes: poderemos recordar (a par das motivaes sociolgica, consolatria, didasclica, ideolgica) o gosto pelo extico que faz dos relatos de naufrgios uma seco, dotada de peculiar e compacta autonomia, da literatura de viagens e de descobertas, isto , de um gnero que nos mesmos anos gozava de igual favor, ainda que editorialmente resultasse mais custoso e, portanto, de fruio circunscrita a um pblico economicamente privilegiado. Ou, ainda, a curiosidade pelos factos de crnica mida, isto , no ligada por uma relao estritamente vinculante aos motivos da exaltao nacionalista e imperialista, para a qual, pelo contrrio, apontavam sobretudo as obras dos cronistas oficiais: uma curiosidade que era de estmulo difuso e aos
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conhecimentos dos factos menores, ainda que s vezes exemplares, da vida real e que, como ponto de encontro entre produtores e consumidores, parece pr-anunciar certos aspectos do jornalismo moderno. Mas se uma investigao deste tipo til para revelar as causas pelas quais um certo grupo de textos obtm uma vasta adeso de pblico e portanto, precisamente em consequncia da sua fortuna, vem progressivamente adquirindo caractersticas de notvel homogeneidade estrutural, ocorre considerar tambm que estamos em presena de textos sobretudo narrativos, os quais, justamente por isso, correspondem antes de mais a uma genuna motivao literria. No se pode decerto negar que nestes relatos so detectveis outras funes, para alm da narrativa, e que eles correspondem a um complexo de exigncias tambm no estritamente literrias, embora todas de mbito cultural. Mas igualmente inegvel que funo narrativa cabe uma proeminncia absoluta. Cumpre agora examinar os relatos de naufrgios sob esta perspectiva, tentando alcanar-lhes a matriz e analisar-lhes, pelo menos nas grandes linhas, a organizao interna. 2.1 Tratando-se de relatos e, portanto, de testemunhos imputados a factos realmente acontecidos, poder parecer incongruente admitir neles uma prevalncia da funo narrativa. E, todavia, no se pode menosprezar o facto de que estes relatos no so no se limitam a dar-nos uma andina enunciao de factos alinhados aridamente maneira de relatrio burocrtico, como envolvem sempre o autor: o qual, participe ou no dos acontecimentos referidos, sublinha-os a cada

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momento com reflexes, consideraes, juzos pessoais que quase nunca pretendem ser objectivos e que, de qualquer modo, constituem uma interveno directa na matria narrada. Acrescentem-se as modificaes introduzidas na sucesso cronolgica dos acontecimentos, a descrio dos estados de nimo colectivos, o uso do discurso indirecto e outras caractersticas especficas do estilo novelstico e advertirse- como, alm de serem relatos, estes textos so verdadeiros contos, os quais, mesmo numa anlise pouco menos que superficial, revelam a sua insero num modelo narrativo facilmente extrapolvel. Por outro lado, bem sabido que qualquer processo de conhecimento e de narrao est sujeito s convenes literrias. A percepo da realidade passa sempre atravs de modelos culturais determinados, pelo que mesmo o acontecimento mais particular no pode ser referido seno na forma de uma narrao em que os motivos, causas e efeitos so estabelecidos pelo narrador e no segundo uma improvvel verdade absoluta. E um dado de facto, por exemplo, que os tipos humanos representados nos relatos de naufrgios, como de resto em qualquer outro texto literrio coevo, raramente correspondem aos tipos descritos pela sociologia e pela psicologia actuais: a razo disto, uma vez que no pode ser atribuda a uma radical mudana intervinda na praxis comportamental, reside na circunstncia de, como ia foi documentado, o pblico da literatura narrativa ter preferido por muito tempo que lhe fossem contadas aventuras possveis em vez de aventuras reais. Embora sem duvidar de que os acontecimentos descritos pelos autores de relatos aconteceram efectivamente, no podemos deixar de relevar que a sua organizao

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textualizada reproduz modelos narrativos presentes na prosa portuguesa (e no s portuguesa) medieval e renascentista; e, embora devendo admitir que nem todos estes autores tinham plena conscincia da sua dependncia de determinados modelos narrativos, e que muitos, pelo contrrio, no consideravam sequer ter produzido uma obra literria em vez de um objectivo relatrio do acontecido, devemos porm reconhecer que alguns, como depois veremos, eram sem dvida sabedores da sua qualidade de escritores e que muitos utilizavam, voluntariamente, um rico e articulado repertrio de frmulas retricas, a comear pela inicial da captatio benevolentiae com a qual se solicita a favorvel disposio do leitor ou, mais especificamente, do destinatrio da obra e, por consequncia, de todos os outros leitores. Quando o autor do relato das vicissitudes padecidas por Jorge de Albuquerque Coelho, como concluso do prlogo, escreve:
Pelo que peo no olhem as palavras que so as que so, mas ao intento, que ser o Senhor louvado para sempre;

ou quando Melchior Estcio do Amaral recomenda a D. Teodsio, condestvel de Portugal:

Receba V. Excelncia com sua costumada afabilidade esta pobre relao de minha mo rude e indouta;

ou ainda quando Francisco Vaz de Almada pede ao destinatrio da dedicatria que controle o seu escrito
mui miudamente, emendando-lhe o estilo e o mais que vir ter necessidade,

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mais no fazem do que aplicar uma frmula retrica de antiqussima tradio, que prev da parte de quem escreve uma profisso de humildade e a entrega da obra acabada superviso de quem possui (nesta ptica) a autoridade para o fazer. Mas toda a estrutura do relato de naufrgio segue (umas vezes mais, outras menos rigorosamente) a disposio da matria prevista pela retrica: o exordium, a propositio, a narratio, a conclusio. Uma ou outra destas parties pode faltar neste ou naquele relato, o desenvolvimento das seces pode ser mais ou menos extenso, mas o esquema fundamental sempre respeitado. Estamos, pois, em presena de verdadeiros textos narrativos que, enquanto tais, obedecem a um certo modelo literrio proposto pela tradio. 2.2 Reconhecer o modelo literrio que se encontra na origem dos relatos de naufrgios no parece particularmente difcil no mbito de uma tradio que, como a europeia, atribui lugar de grande relevo ao tema da viagem e em que navegao e explorao, quase sempre associadas de modo indissolvel, se tornam tambm esteretipos produtores de metforas 8. O tema da viagem, como todos os temas narrativos consagrados por uma longa tradio literria (e portanto recebidos pela colectividade e gramaticalizados) possui uma estrutura prpria e adequa-se a precisas normas compositivas. , porm, bvio que esta adeso se manifesta de modo mais imediato medida que do tema omnicompreensivo se passa aos temas especficos. Ao nvel temtico da viagem, as bases comuns aos textos

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que desenvolvem este tema so, de facto, relativamente poucas. Por exemplo, entre a viagem de Ulisses, a viagem de Dante e as viagens descritas nos relatos de naufrgios podero existir em comum os temas do pas desconhecido, da aventura, da loucura de enfrentar o ignoto sem a ajuda divina; mas, se eliminarmos a viagem para alm do mundo conhecido e circunscrevermos a anlise viagem por mar (com o corolrio inevitvel da atracao a um pas fantstico) eis que, aos precedentes, poderemos juntar os temas da Hybris-Nmesis (isto , do orgulho e do justo castigo, do orgulho humano que infringe as fronteiras do ignoto e do castigo divino por tanta insolncia), do naufrgio como manifestao da nmesis, do pas do qual ningum torna vivo, da natureza malvola e assim por diante, presentes em maior ou menor medida na literatura narrativa ocidental, das lendas clticas aos romances do ciclo arturiano, das Historiae de Quinto Curcio Rufo ao Libro de Alexandre, da Commedia de Dante Viagem ao Purgatrio de S. Patrcio, do Auto da ndia aos Lusadas. O modelo mais directo deve procurar-se, todavia, na literatura medieval em latim e mais precisamente nos relatos de viagens fantsticas para alm do mundo conhecido, como a Visio Tungdali, a Navigatio Sancti Brandani, o Purgatorium Sancti Patricii, o Alexandri Magni iter ad Paradisum, que foram vulgarizados em portugus (Viso de Tundalo, Navegao de S. Brando) e/ou em castelhano (Libro de Alexandre) e em catalo (Viatge al Purgatori de Sant Patrici) e que tiveram notvel difuso na rea ibrica durante todo o sculo XV e, em parte, no sculo XVI 9. Mais em particular, poderemos referir-nos, entre as vulgarizaes citadas, que se destaca entre todas as outras pela riqueza de inveno e que, mais do que as

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outras, apresenta um esquema narrativo confrontvel com o dos relatos de naufrgios: a Vida de Santo Amaro, definida por Mrio Martins como uma aventura martima digna dum Jlio Verne medieval 10. A viagem de Amaro ao paraso terrestre comea com a aquisio de uma nau na qual embarca com dezasseis companheiros e prossegue tocando ilhas semidesertas, habitadas unicamente por monges e eremitas que reabastecem os navegantes de po, gua e bons conselhos, e outras terras povoadas por homens malvados; desenvolve-se atravs de medonhas tempestades, entre o mar quoalhado em que as naus ficam prisioneiras e do qual s a intercesso da Virgem poder desencalh-las, e no meio do locus amoenus do eremita Leomites; e conclui-se com as longas e fadigosas peripcias de Amaro, que tem de abandonar os companheiros para alcanar sozinho as portas do paraso, onde no lhe permitido entrar, nem mesmo depois duma longa espera. No seu retorno (passados, sem que ele o advertisse, uns bons duzentos anos), saber que todos os seus companheiros esto mortos e que a sua figura se tornou mtica. O esquema narrativo dos relatos de naufrgios apresenta muitos pontos de contacto com a narrativa de Amaro. Desde o aprontar da nau ao trajecto por terras semidesertas, do encontro com o sobrevivente de um precedente naufrgio (comparvel ao eremita e que, tal como este, reabastece de alimentos os seus compatriotas), ao impacto com a hostilidade de cafres malvados e descrentes, s tempestades furibundas, s calmarias extenuantes das quais s por interveno celeste possvel salvar-se, do locus amoenus representado por regies frteis e habitadas por indgenas bons s

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vicissitudes do longo e extenuante itinerrio atravs duma natureza desconhecida e frequentemente malvola, da separao do chefe do seu grupo (por exemplo, na aventura de Seplveda) ao retorno dos sobreviventes depois de longos anos, e mitificao dos mais ilustres deles. Os ingredientes so os mesmos, nos relatos de naufrgios e nas novelas medievais de viagens fantsticas, sobretudo, como se viu, a Vida de Santo Amaro. As eventuais variantes na distribuio, no plano sintagmtico, destes elementos comuns, assim como a ausncia ou o acrescentamento de alguns de tais elementos, no invalidam a homogeneidade no conjunto das duas estruturas postas em confronto. Para alm das grandes unidades de narrao, a analogia entre os relatos de naufrgios e as novelas medievais envolve tambm uma srie de microelementos, por exemplo a montanha que preciso escalar para alcanar a salvao (e nos nossos textos este elemento repetido at ao paroxismo), o rio impetuoso que impede o caminho, as feras selvagens e inusitadas que acossam os nufragos; e ainda, a outro nvel, as razes que levaram a enfrentar a viagem e os riscos inerentes: o desejo de proveito (aqui material, l espiritual), a curiosidade dos pases desconhecidos, a vontade de conquista. 2.3 A par de uma alta percentagem de unidades narrativas em comum com as novelas medievais de viagens fantsticas, os relatos de naufrgios apresentam tambm, todavia, um certo nmero de analogias com as crnicas e com a literatura de viagens: analogias que se tornam mais evidenciadas nos relatos seiscentistas, medida que o conhecimento das terras exticas se amplia e se aprofunda, e faz frutificar em quantidade crescente

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os dados fornecidos pela experincia directa, em substituio ou como complemento dos da tradio. Isto , o exotismo fantstico das novelas medievais adapta-se difuso, na colectividade, de uma percepo cada vez mais concreta da nova realidade e das suas efectivas dimenses. Apenas para apresentar um exemplo, a natureza malvola da Terra do Natal povoada, no relato do naufrgio de Seplveda, por tigres, lees, serpentes e outras feras alimrias que constituem o perigo maior para quem fica para trs durante a marcha, porque como ficava o homem atrs, o comiam um perigo com o qual os nufragos da S. Joo nunca so obrigados a medirse, mas que se configura mais como um resduo da tradio literria do que como um dado da realidade emprica verificada. De facto, nos relatos sucessivos, quando j as costas do Natal so mais conhecidas (atravs da experincia dos nufragos que as tinham percorrido a p), o perigo dos monstros desaparece quase completamente, reduzido efectiva apario de algum hipoptamo, visto mais com curiosidade do que com temor. O verdadeiro perigo agora constitudo pelos cafres, entre os quais, afirma o relato do naufrgio de Seplveda, como em todas as naes, h maus e bons mas que, em seguida, sero todos, com poucas excepes, infiis e malvados. E, todavia, ainda que a dinmica interna e os condicionamentos socio-literrios do relato de naufrgio exijam que as imagens narrativas se tornem cada vez mais nitidamente imitaes de uma realidade emprica, distinta da realidade miticamente significante da tradio, a matriz fantstica do mundo narrado no s nunca se oblitera completamente como reemerge singularmente, mesmo

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no termo desta curva evolutiva, no relato atribudo a Francisco Correa, composto entre 1693 e 1699 (o ltimo, portanto, na ordem temporal dos textos de que nos ocupamos) e relativo s peripcias ocorridas ao patacho N. S.ra da Candelria. A primeira parte deste relato, nas suas linhas gerais, decalca o entrecho dos outros: partida da Guin e avistadas as ilhas de Cabo Verde, a nau encontra-se de sbito envolvida por um nevoeiro cerradssimo e logo a seguir assaltada por uma furiosa tempestade. Ao amanhecer, dissolvido o nevoeiro e acalmados os ventos, a nau, gravemente danificada, impelida, deriva, para uma terra onde vai encalhar-se. Salva a carga, os nufragos cortam as rvores necessrias para reparar a embarcao, atentos para se porem a salvo ao primeiro sinal de perigo, por entendermos ser terra de cafres. a partir deste momento que Francisco Correa (mestre do mesmo patacho e portanto narrador, na primeira pessoa, de aventuras das quais teria sido testemunha ocular) comea a afastar-se da estrutura consagrada nos relatos de naufrgios por um sculo e meio de tradio, e retorna ao modelo medieval da novela de viagem. De facto, os nufragos bem depressa se do conta de terem atracado numa ilha desconhecida que tem todas as caractersticas do locus amoenus, rica e frtil como a ilha em que atraca Amaro, mas que, tal como as antigas terras fantsticas, povoada de monstros, alguns mticos, outros reproduzindo animais exticos vistos, porm, com os olhos da imaginao:
Notmos que a terra era ilhada, habitada de aves e monstros, e abundante de vveres que a natureza liberalmente produzia, sem benefcio de lavradores. Mono vimos, que tinha como oito palmos de altura e com dentes de quatro dedos: tirmos-lhe com bala, sem

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que lhe fizesse impresso, antes subindo-se a uma rvore se ps a fazer aces indecentes. Cobra vimos, que tinha a grossura de um pipote de oito almudes, e fazia tal rudo que nos deu em que cuidar Vimos sair das guas uma mulher marinha, e com tanta ligeireza entrou na terra e subiu ao monte que no tiveram todos os companheiros o gosto de a verem. Tinha todas as perfeies at cinta, que se discorrem na mais fermosa, e smente a desfeavam as grandes orelhas que tinha, pois lhe chegavam abaixo dos ombros, e, quando as levantava, lhe subiam a distncia de mais de meio palmo por cima da cabea. Da cinta para baixo toda estava coberta de escamas, e os ps eram do feitio de cabra, com barbatanas pelas pernas. Tanto que se viu no monte, pressentindo ser vista, deu tais berros que estremecia a ilha pelo retumbo dos ecos; e saram tantos animais, e de to diversas castas, que nos causou muito medo. Arrojou-se finalmente ao mar pela outra parte, com tal mpeto que sentimos nas guas a sua veemncia.

E repare-se que a atitude do autor em presena de tal monstro, que parece sado de um bestirio fantstico ou de um capitel romnico, da mxima naturalidade, a mesma naturalidade que teria podido exibir um autor medieval: no s no se maravilha com a apario como afirma ter tido outras experincias do gnero, para cuja credibilidade oferece o apoio de provas documentais:
Todos se assustaram, menos eu, pois j tinha visto outra no Cabo da Gu, e tinha perdido o medo com outras semelhantes aparies. E me lembra que, junto a Tenarife, vi um homem marinho de to orrendo feitio que parecia o mesmo demnio. Tinha smente a aparncia de homem na cara, na cabea no tinha cabelos mas uma armao, como de carneiro, revirada com duas voltas; as orelhas eram maiores que as de um burro, a cor era parda, o nariz com quatro ventas, um s olho no meio da testa, a boca rasgada de orelha a orelha e duas ordens de dentes, as mos como de bugio, os ps como de boi e o corpo coberto de escamas, mais duras que conchas. Uma tempestade o lanou em terra, e tais

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bramidos deu que entre eles espirou. E para memria se mandou copiar a sua forma, e se conserva na Casa da Cidade daquela ilha.

E, finalmente, a figura do eremita, a propsito da qual importante relevar como ela resulta da combinao da anloga personagem da novela medieval com a do portugus sobrevivente de um naufrgio e que se adaptou a viver, por fora das coisas, entre os cafres. O eremita de Francisco Correa tem todos os requisitos que condizem com a funo que se lhe assinalou: um venervel homem, em vestido humilde, vive numa pobre habitao, ou melhor, numa cova e, como os seus irmos dos romances de cavalaria, as suas palavras todas eram santas, o nimo guerreiro e sofrido. Alm disso, embora tendo uma idade venervel, presentava ele um aspecto senhoril, entre grave e brando, em idade pouco mais ou menos de vinte e cinco at trinta anos por causa da clemncia dos ares daquela ilha em que nunca padecera molstia e que lhe tinha permitido viver tanta vida sempre com o mesmo semblante. Mas tambm um portugus, fugido em 1580 ocupao do seu pas por parte de Filipe II, e depois por muito tempo nmada entre frica, Palestina e Europa at cair nas mos dos inimigos castelhanos: condenado a ser deitado ao mar, devia piedade do capito o facto de ter sido abandonado em pleno oceano numa barca fornecida de vveres para trs dias e de ter em seguida atracado naquela ilha onde, cem anos depois, encontra de novo seres humanos naqueles seus compatriotas. Como se v, uma combinao deste tipo entre tradio e inovao por si suficientemente ilustrativa da evoluo sofrida pelo gnero do relato de naufrgio, e do seu retorno, no fim da trajectria (parbola), ao modelo de novela da qual tinha tomado o impulso e que
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obviamente aparece agora enriquecido com as novas experincias do real adquiridas pela cultura portuguesa no decurso dos sculos XVI e XVII. 2.4 O relato de naufrgio reinterpreta, portanto, um modelo narrativo tradicional, de origem e sobretudo de natureza substancialmente literria, e devido a escritores que possuam, uns mais outros menos, uma bagagem de conhecimentos retricos suficientes para assegurar o bom xito da iniciativa e que tinham perfeitamente entendido a necessidade de adaptar as figuraes antigas nova realidade empiricamente experimentada. Enquanto tal, pode ser ento considerado uma narrativa, isto , um enunciado em que o autor refere um certo nmero de acontecimentos dispostos serialmente em progresso efectual (geralmente tambm temporal) e ligados entre si por nexos de carcter funcional, os quais produzem um complexo unitrio de tipo narrativo. Este complexo resulta sempre, todavia, analisvel nos elementos singulares que o compem. E a anlise comparativa, ao individuar as partes componentes dos textos convencionalmente designados como Histria TrgicoMartima ou Relatos de naufrgios, delimita um certo nmero de unidades de contedo, dispostas no plano sintagmtico segundo uma sucesso quase constante, as quais, embora possuindo cada uma a sua fisionomia prpria, esto todas directamente implicadas entre si e, dentro de certos limites, admitem tambm interferncias recprocas. Tais unidades de contedo ou elementos constitutivos do relato de naufrgio delineiam-lhe o modelo narrativo e podem ser sumariamente indicadas como segue:

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1. Antecedentes: exposio, geralmente sinttica, dos acontecimentos que precederam a partida da viagem funesta. 2. Partida: circunstncias em que se verifica a partida, condies da nau e caractersticas da carga; incio da navegao. 3. Tempestade: descrio da tempestade em que a nau se encontra envolvida e dos danos que da derivam. 4. Naufrgio: narrao do afundamento da nau, em seguida aos danos sofridos. 5. Arribada: chegada a terra dos sobreviventes e primeiro acampamento. 6. Peregrinao: itinerrio dos nufragos ao longo da costa em direco mais prxima possesso portuguesa. 7. Retorno: chegada a salvo dos escapados e seu repatriamento. O relato que diz respeito nau S. Joo Baptista (cf. n. 9 da Introduo) insere um elemento suplementar entre a segunda e a terceira das unidades narrativas indicadas no esquema precedente: o encontro, ao largo do Cabo da Boa Esperana, com duas naus holandesas. A batalha no mar agrava as condies j precrias da nau portuguesa e, portanto, apresenta-se como causa principal do subsequente naufrgio. A incidncia da tempestade como motivo do desastre resulta deste modo atenuada:

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2 b. Ataque corsrio: relato da parcial destruio da nau por obra de navios holandeses. No caso do galeo Santiago e das naus Chagas, S. Antnio e Conceio (relatos indicados respectivamente com os nmeros 6, 8 e 10 na Introduo), o sistema narrativo apresenta algumas variantes em correspondncia com as unidades 4, 5 e 6 do esquematipo: 4 b. Ataque corsrio: relato da parcial destruio da nau por obra de navios inimigos (respectivamente holandeses, franceses e turcos). 5 b. Captura: sequestro da nau portuguesa dificuldade de sobrevivncia dos escapados. e

6 b. Impiedade dos inimigos: descrio das aces brbaras e desumanas exercidas pelos vencedores. Alm disso, em alguns dos relatos que seguem este esquema, a unidade narrativa n. 3 (Tempestade) pode no se verificar, como acontece, com efeito, no caso do galeo Santiago (n. 6, 1. parte); finalmente, a unidade n. 1 pode ser, por sua vez, omitida e o esquema narrativo ter incio na Partida. Resumindo: o modelo narrativo que est na base dos relatos de naufrgios pode ser assim indicado (vo entre parntesis as unidades no sempre presentes e separadas por trao oblquo as variantes alternativas):

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(Antecedentes) Partida (Tempestade) Naufrgio / Ataque corsrio Arribada / Captura Peregrinao / Impiedade dos inimigos Retorno em que as variantes b) das unidades 4-5-6 so alternativas das variantes a) apenas se conjuntamente assumidas. Como se viu, na S. Joo Baptista a alternativa b) da unidade 4 (Ataque corsrio) encontra-se inserida no esquema-tipo entre as unidades 2 e 3, ficando assentes, para o resto, as alternativas a). Um caso parte constitudo pelos relatos referentes ao patacho N. S.ra da Candelria, que adopta um esquema limitado (Partida Tempestade Arribada Retorno) com introduo, entre as ltimas duas, de uma unidade recuperada, como se viu, das novelas medievais e que, pelo contrrio, tinha sido reduzida, nos outros relatos, a ingredientes menores da unidade Peregrinao; e nau S. Francisco, cuja viagem e cujos eventos se desenvolvem segundo um esquema em parte dilatado e em parte desviante em relao ao modelo. Neste esquema, uma srie sapientemente redundante de descries topolgicas e de informaes que tocam o maravilhoso-fantstico (como, por exemplo, algumas manifestaes de uma natureza extica e fabulosa: macacos que pregam, borboletas que se trasformam em pssaros, folhas to grandes que so utilizveis como grandes leques) entremeada por episdios que, pelo contrrio, se desenrolam no plano do miraculoso-transcendente. Inseridos num contexto de documentvel credibilidade, estes episdios resultam mais facilmente assimilveis pelo leitor, cuja posio, a seu respeito, comportar a mesma dcil condescendncia que ele assume em presena de acontecimentos pertinentes esfera do maravilhoso-

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verosmil. Por outras palavras: o acontecimento sobrenatural destempera a sua inverosimilhana na aproximao com experincias, excludas, verdade, de uma pessoal verificao por parte do leitor mas crveis porque narradas por pessoa digna de f e testemunha ocular. Veja-se o episdio da esttua de Santo Antnio, ornamento de uma nau portuguesa capturada e depredada pelos corsrios franceses: os herticos divertem-se a desafiar o santo, metendo-lhe um escudo no brao e tornando-o alvo das suas facas. Mas o santo decerto mais manhoso do que aqueles luteranos: ainda que no era mais que um s contra tantos, se muitas [cutiladas] recebia no corpo c em cima no convs da nau, em cuja praa se fazia a festa, muito mais cruis lhas dava l por baixo no paiol, no biscoito, na carne e na gua e pelos arcos das pipas, fazendo-lhe apodrecer um e desmarrar outro, sem se eles precatarem. Deitada ao mar a esttua, mas no tendo vveres nem gua, os franceses so obrigados a entregar-se ao governador da Baa; e os que no se rendem acabam enforcados, aps a apario do santo chegado s costas do Brasil antes deles, com a ligeireza com que ele veio duas vezes de Itlia a Lisboa. A narrao de Gaspar Afonso definvel, sinteticamente, com as palavras do prprio autor:
To desvairada viagem que, no podendo [a nau] em trs anos chegar uma vez ao Oriente, aonde levava a proa, chegou duas ao Ocidente

A reflexo, embora na sua, sem dvida, inconsciente lepidez, condensa com eficcia, maneira de epgrafe, a peregrinao da nau que, partida de Lisboa e volta da ndia, obrigada a atracar primeiro na Baa, quebrado o leme, e em Porto Rico, depois, por uma furiosa
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tempestade que no consente ao piloto uma rota precisa. Dadas as precrias condies da S. Francisco, Gaspar Afonso prossegue a viagem noutra nau, juntamente com um confrade: mas o encarniamento da m sorte, no caso presente um tremendo tufo, corsrios franceses e baixios nas Antilhas, no lhes d trgua e obriga-os a um desembarque forado na ilha de S. Domingos, a atravessarem a mesma ilha at cidade homnima, a uma longa estadia, at que, com uma fragata, podem alcanar uma frota espanhola vinda a Cartagena para carregar ouro e prata. Por Havana e Cdiz, tornam a Portugal trs anos depois da partida. Se forem excludos os episdios da nau N. S.ra da Candelria e, sobretudo, as anomalias estruturais especficas do relato de Gaspar Afonso, o modelo narrativo dos outros textos , todavia, reconduzvel, na maior parte dos casos, ao esquema-tipo, ao qual se atm uns bons catorze dos dezanove relatos de naufrgios aqui escrutinados: a prpria variante b), em concluso, no envolve seno trs narraes relativas, a primeira ao galeo Santiago e nau Chagas, as outras duas S. Antnio e Conceio. Veremos no prximo captulo se entre o modelo-base e a sua variante alternativa existem implicaes funcionais que lhe permitam a reduo a um modelo nico.

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III / O MODELO NARRATIVO

3.0 Isoladas as unidades constitutivas do relato de naufrgio, vejamos agora, em concreto, como estes segmentos narrativos se apresentam nos textos e em que medida se implicam reciprocamente, isto , qual o seu grau de funcionalidade dentro do sistema textual. Confirma-se, em primeiro lugar, que nem todas as unidades narrativas assinaladas no precedente captulo tm o mesmo peso: algumas so constantes, no sentido de que a sua presena necessria para que o texto seja reconhecido como correspondente ao modelo do relato de naufrgio (e, entre estas, contam-se tambm as unidades alternativas que, ligadas em srie numa nica variante global e estreitamente solidrias, se apresentam como partes componentes, a ttulo pleno, do modelo); outras so, pelo contrrio, variveis introduzidas pelo narrador por iniciativa prpria e caracterizam, no o modelo, mas o entrecho de cada texto (por exemplo, o ataque corsrio no relato referente S. Joo Baptista).

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1 OS ANTECEDENTES

3.1 Ao entrecho, isto , a cada narrativa e no ao modelo compositivo, deve-se ligar, sem dvida, o que aqui se convencionou chamar antecedentes. A dificuldade de reduzir todos os diversos antecedentes a um esquema compositivo unitrio (para alm da genrica sequncia partida-navegao-chegada) e a ausncia da unidade antecedentes em numerosos relatos de naufrgios, indicam, sem possibilidade de erro, que a exposio dos episdios que precedem a partida para a ltima viagem no funcional mas constitui o que designmos como uma varivel, isto , um segmento narrativo que caracteriza cada texto e, portanto, no assumvel no esquema geral. Nos textos que dele fazem uso, os antecedentes, ainda que com frequncia consistam numa breve exposio dos dados relativos partida de Lisboa de um grupo de naus, entre as quais a protagonista, navegao de ida e chegada a Goa, articulam-se de modo bastante variado. No caso do galeo Santiago, no s nos informa que naquele ano zarpam da capital portuguesa, alm das trs naus de carreira que anualmente seguiam para a ndia, tambm seis galees com socorro de gente, munies e dinheiro, de que Sua Majestade entendeu que aquele Estado carecia, ou pela perda que houve nele no assalto do Cunhale, como refere igualmente, de modo sinttico, as vicissitudes pelas quais, daquelas nove naus, partidas em escales e em perodos diversos, cinco so obrigadas a reentrar, uma naufraga e s trs, entre as quais a Santiago, chegam a Goa com toda a gente bem disposta. Ainda mais atormentada a viagem da frota (tambm esta composta por trs naus de carreira e seis galees) de que fazia parte a Nossa Senhora do Bom Despacho: tempestades,
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avarias, um ataque dos corsrios, um tornado e vrias outras vicissitudes afligem a navegao que, finalmente, se conclui em Goa. O relato tambm aqui esquemtico, reduzido a um elenco de datas e de acontecimentos que s em alguns casos merecem uma descrio menos sumria do habitual. E o autor adverte explicitamente que quanto narrado at chegada ndia s o antecedente de quanto se prope contar:
Esta a relao abreviada da viagem para a ndia. Resta darmos conta da torna-viagem, que foi o intento com que a escrevemos.

Tambm a S. Bento empreende a navegao numa frota de cinco naus e, destas, a nica a chegar ao destino porque a sbia experincia do seu capito lhe permite escolher a nica rota que a estao e as condies do mar tornam ainda praticvel. Pelo contrrio, o grupo de trs naus em que se insere a Nossa Senhora de Belm chega quase ntegro a Goa, onde imediatamente se procede s reparaes necessrias para a viagem de retorno. So mais complicados, embora dentro do esquema extremamente genrico fixado pelas coordenadas da viagem de ida, os antecedentes relativos S. Maria da Barca. As cinco naus de partida para a ndia em 1557 esto prontas a zarpar de Lisboa, quando a capitnia (justamente a S. Maria da Barca) se enche de gua: mas, por mais esforos que se faam,
no smente no lhe puderam tomar a gua, mas nem saberem por onde a fazia; antes viam que cada vez lhe crescia mais, porque nem bombas, nem barris, nem outras vasilhas, que corriam por andaimos, lha puderam esgotar em muitos dias, trabalhando de dia e de noite.

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Para no perder o perodo favorvel viagem, as outras naus fazem-se ao mar, enquanto a capitnia descarregada para facilitar a procura da fenda: mas foi a nau revolvida e buscada de popa a proa, sem lhe poderem dar com a gua. O inexplicvel mistrio daquela avaria que tinha paralisado no porto, nica das cinco, a nau comandada por D. Lus Fernandes de Vasconcelos, filho do arcebispo de Lisboa, D. Fernando de Menezes, suscita grande burburinho entre os pescadores de Alfama. E murmura-se, ou melhor, afirma-se publicamente, que aquele era o sinal da clera de Deus porque o arcebispo tinha suprimido as antigas festas celebradas em honra de S. Pedro, patrono dos pescadores, das quais o autor, porque nos no lembra vermos escritas estas cerimnias em alguma parte, intercala no seu escrito uma saborosa descrio, para retomar logo a seguir o fio do discurso:
E, tornando aos nossos mareantes, quando viram que s a nau do filho do Arcebispo deixara de fazer viagem, creram que o Santo se quisera satisfazer nisso da ofensa que o Arcebispo lhe fizera, em lhe defender suas to antigas festas: e assim o afirmaram ao mesmo Arcebispo que, vendo tamanha f e devoo, movido daquele zelo, lha tornou a conceder, despois que se achou a gua. Porque nas voltas que lhe deram, foi um marinheiro dar com um furo de um prego na quilha, que estava destapado, que por descuido deixaram os calafates de lhe pr prego: e quando a brearam, se tapou o buraco, e por ali fazia aquela gua. E permitiu Deus nosso Senhor que acontecesse isto a esta nau estando no porto, porque se no perdesse ida que, se fora no mar, nenhum remdio tinha.

O que resta destes antecedentes no apresenta novidades: por causa do atraso na partida (2 de Maio), a viagem dura mais do que o habitual porque a bonana, ao

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longo da costa da Guin, obriga a nau ao desvio pela Baa, onde passar o Inverno; mas a navegao desenvolve-se sem outros obstculos, porque, como se viu, Deus tinha estabelecido que esta nau se no perdesse ida. A estes cinco antecedentes pode ser ainda comparado o da viagem da S. Loureno, ainda que aqui a relao idavolta se apresente invertida: o galeo,
feito na ribeira das naus de Goa com grande cuidado, foi o primeiro baixel feito em Goa que nestes quarenta anos chegou a salvamento a Portugal, perdendo-se junto da barra de Lisboa o galeo S. Joo Bautista, queimado pelos mouros no ano de 1620, e no de 1622 o galeo Conceio, depois de pelejar com duas naus olandesas junto do Cabo de Boa Esperana, deu costa: s o galeo S. Loureno entrou pela barra de Lisboa a primeira vez no ano de 1645

Reentrado na ndia no ano seguinte e de novo partido para Portugal em 1648, com felicssima viagem ancorou no rio de Lisboa aos quinze de Agosto do mesmo ano. Tambm aqui, portanto, respeitado o esquema segundo o qual a viagem de ida deve realizar-se sem histria, ou ento desenvolver-se atravs de incidentes no funestos. viagem de volta (que, pela inverso de que se falou, segue aqui a rota Lisboa-Goa) que esto reservados o naufrgio e as sucessivas vicissitudes dos que lhe sobrevivem. Totalmente anmalo, pelo contrrio, o esquema compositivo adoptado para os antecedentes do relato que diz respeito Santo Antnio, em que, na verdade (como veremos melhor mais adiante), todo o entrecho sofre profundas alteraes em relao ao modelo narrativo. O autor comea, de facto, por informar-nos do envio a Pernambuco de Duarte Coelho de Albuquerque,
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encarregado, conjuntamente com o irmo, Jorge de Albuquerque Coelho, de domar uma revolta de indgenas, e prossegue a narrao referindo a designao de Jorge como comandante-chefe das tropas portuguesas, os cinco anos de guerra e as fadigas padecidas, a pacificao do territrio, finalmente obtida. Para repousar da empresa, Jorge decide voltar ptria e embarca na Santo Antnio, que estava carregando em Olinda. A anomalia destes antecedentes envolve, como fcil verificar, numerosos elementos: antes de mais, j no nos encontramos na rota da ndia mas na do Brasil; em segundo lugar, j no temos que ver com uma simples viagem de ida, ainda que complicada (como no caso da S. Maria da Barca) por represlias da divindade ofendida, mas com uma expedio militar de carcter repressivo; enfim, estes antecedentes, diferentemente dos anteriores, aparecem centrados num protagonista individual, cuja personalidade resultar dominante tambm no seguimento da narrativa: e nisto se assemelha a outros relatos, privados de antecedentes mas tambm estes destinados a exaltar mais o heri singular do que o colectivo. Em concluso, portanto: apenas seis dos dezanove relatos (vinte, se consideramos autonomamente o relativo nau Chagas) apresentam antecedentes. E destes, cinco so homlogos entre si nas grandes linhas, embora apresentando articulaes notavelmente diversas e s uma manifestando uma certa autonomia estrutural; catorze textos prescindem, sem o menor preconcebimento no plano funcional, de qualquer forma de exrdio narrativo e comeam directamente na partida para a viagem fatal. O que significa, evidentemente, que os antecedentes, embora podendo tambm obedecer a

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um certo esquema compositivo, no so de considerar como unidade fixa no modelo relato de naufrgio mas apenas como unidade adjuntiva que o autor tem a faculdade de introduzir com fins exornativos ou utilitaristas, para preparar, mediante a introduo de oportunos estratagemas retricos (por simetria ou por contraste), o drama subsequente.
2 A PARTIDA

3.2.0 Se os Antecedentes so uma varivel, o mesmo no se pode dizer da Partida, que, pelo contrrio, constitui o primeiro anel, necessrio e suficiente enquanto incio da narrao, da cadeia de unidades constantes que se configura como modelo do relato de naufrgio. Na definio destas unidades intervm, em geral, cinco elementos, alguns indispensveis, outros facultativos: atraso na partida, sobrecarga da nau, o seu estado de deteriorao, denncia da avidez de ganho, incio da navegao. Naturalmente, os modos como estes cinco elementos se combinam e se sucedem podem variar em cada um dos entrechos, assim como variam os elementos especficos que cada autor introduz no segmento da sua narrao dedicado partida: elementos, estes ltimos, verosimilmente deduzidos da realidade ou daquilo que a testemunha ocular (quer se identifique ou no com o autor) acredita como tal. A viagem em que se verificar o naufrgio, ou durante a qual a nau ser atacada e capturada pelos corsrios, , na maior parte dos casos, como se disse, a de regresso, que tem portanto incio quase sempre na ndia, com partida de Goa em oito casos, de Cochim em cinco; nica a partir
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do Brasil (de Olinda) a da Santo Antnio, enquanto da N. S.ra da Candelria sabemos s que o patacho estava de volta de uma operao comercial conduzida a bom termo nas costas da Guin. Nos restantes casos, a partida tem lugar em Lisboa e a tragdia cumpre-se na viagem de ida: fazem aqui excepo a S. Loureno, construda e registada em Goa, e a S. Paulo, feita na ndia, rija e muito forte, que a todo o vento do mundo era uma firme rocha, para as quais se verifica uma inverso na relao ida-volta 11. 3.2.1 Contemporaneamente s notcias sobre o lugar e poca da partida, os relatos de naufrgios introduzem os dados negativos destinados a pesar no sucesso da viagem e a preparar o leitor para a tragdia iminente, que aparece inevitvel precisamente por causa das disfunes denunciadas durante a descrio das fases iniciais da viagem. O dado sobre o atraso algumas vezes explcito:
Partiu neste galeo Manuel de Sousa, que Deus perdoe, para fazer esta desventurada viagem, de Cochim, a trs de Fevereiro o ano de cinquenta e dois. E partiu to tarde por ir carregar a Coulo e l haver pouca pimenta e veio a Cochim acabar de carregar [galeo S. Joo]. Partimos to tarde por nos no darem lugar os ventos contrrios ao sair da barra, havendo perto de um ms que estvamos prestes, que foi em parte a principal causa da nossa ruim viagem e nossa perdio [S. Paulo].

Mas, a maior parte das vezes, o atraso com que a nau zarpava e os riscos consequentes aos quais se encontrava exposta, resultam s implicitamente da data da partida, sempre fornecida ao leitor como motivo inicial de reflexo em conjunto com a indicao do lugar de incio
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da viagem fatal. Os dois dados, estreitamente conexos, esto quase sempre contidos na frmula estereotipada: Partimos / Partiu [a nau] de [Goa / Cochim / Lisboa ] a [ dia, ms, ano] suficiente, segundo parece, para chamar imediatamente a ateno do leitor, decerto possuidor da capacidade de descodific-la, a propsito dos previsveis desenvolvimentos do episdio. A quem no fosse capaz de entender o sinal (j explicado pelo autor do mais antigo relato, no fragmento transcrito anteriormente), Melchior Estcio do Amaral no deixa de oferecer de novo, em 1604, a chave de decifrao, com as coordenadas temporais entre as quais a partida devia ter lugar:
O verdadeiro partir de Lisboa h-de ser antes que o sol passe a equinocial [21 de Maro]: bem de experincia h isso. E porque isso se no previne a tempo, arribam tantas naus como arribaram no ano de 1601, que de nove que partiram arribaram cinco. E tambm se arriscam a muito as naus que no partem da ndia dentro em Dezembro, para passarem o Cabo de Boa Esperana no vero daquele plo, em que ento est o sol.

Com estes pontos de referncia, que admitiam oscilaes no superiores a 20-30 dias 12, o leitor sabia apreciar exactamente o significado que o binmio porto de partida-data de partida assumia no prprio horizonte de expectativa. Datas como as que so referidas em quase todos os relatos de naufrgios, compreendidas para a viagem da ndia a Portugal entre Janeiro (S. Tom, S. Alberto, S. Maria da Barca, guia e Gara) e Maro (S. Joo Baptista, N. S.ra do Bom Despacho e Conceio [n. 10 da

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Introduo]) ou posteriores, para a viagem de Lisboa a Goa, no primeiro de Abril, eram um dos sinais premonitrios da tragdia. E a eficcia do sinal era segura ao ponto de poder vir a ser usado na negativa: no caso do galeo Santiago, de facto, a data da partida de Goa (Dezembro de 1602), contida entre as coordenadas de segurana, indica imediatamente que o desastre ser provocado por outras causas (a sobrecarga, o ataque dos corsrios, etc.), s quais no se somam necessariamente as dificuldades de estao, consequentes a uma partida atrasada. 3.2.2 Se o atraso um dado constante da unidade Partida, mesmo quando igual a zero ou quando no funcionalmente indispensvel (porque a perda da nave devida essencialmente no a naufrgio mas a um ataque corsrio), a situao da carga no o do mesmo modo. Este segundo dado intervm, em geral, nas modalidades sobrecarga e/ou carga mal distribuda que, separadamente ou conjuntamente, caracterizam muitas das viagens de regresso da ndia. ainda Melchior Estcio do Amaral quem indica, na sua lcida smula das ocasies de naufrgio, que uma das causas
que bota a perder as naus e o reino e a ndia e tudo, a dos que navegam nesta carreira em sobrecarregarem as naus e as arrumarem mal, com o leve em baixo e o pesado em cima: o que no s descompassa as naus, mas basta qualquer ocasio para abrirem e se perderem tantas abertas todas, indo-se ao fundo Todas estas onze naus se perderam abertas, indo-se ao fundo com carga, porque tanta a que lhes pem, no s dentro em seu bojo, mas sobre as cobertas e por fora do costado, que no smente abrem, como est dito, mas inteiras se vo a pique ao fundo com a sobrecarga, como fez a nau Relquias no porto de Cochim, que foi o peso da sobrecarga tanto, que se foi a pique ao fundo. E ainda

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mal, porque no pararam as perdas deste reino s com as naus j nomeadas, porque dentro nos mesmos anos perdeu mais oito naus que, partindo da ndia assim sobrecarregadas, nunca mais apareceram, nem nova delas.

A preocupada ateno de Melchior Estcio do Amaral encontra eco nos autores de relatos que incluem o dado relativo s condies da carga entre os destinados a definir a Partida. Dele achamos j um exemplo no mais antigo texto que chegou at ns, o annimo relato da perda do galeo grande S. Joo, comandado por Manuel de Sousa Seplveda:
e ainda que a nau levava pouca pimenta, nem por isso deixou de ir muito carregada de outras mercadorias, no que se havia de ter muito cuidado pelo grande risco que correm as naus muito carregadas.

Mas ainda mais explcito e circunstanciado aparece, a este respeito, o relato referente ao galeo Santiago,
metido no fundo do mar com carga, como costumam partir daquelas partes as naus de sua carreira: mal irremedivel e que to caro custa a muitas delas. Trazia este galeo s no poro quatro mil quintais de pimenta; e no corpo da nau e debaixo da ponte e em cima dela, na tolda, no capitu, sobre o batel, no stio do cabrestante e no convs, eram tantos os caixes de fazenda e fardos ao cavalete que no cabia uma pessoa nele. E at por fora do costado, pelas postias e mesas de guarnio vinham fardos e camarotes formados, como todas estas naus costumam: de tal maneira que se no podiam nela marear as velas, e dezoito dias se no pde andar com o cabrestante. E sobretudo se embarcaram nele perto de trezentas almas entre nautas, oficiais, e alguns soldados ordinrios, e escravos, e como trinta pessoas fidalgos e nobres

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Podia at acontecer que a sobrecarga de partida fosse agravada por um suplemento imprevisto. Uma das naus partidas de Goa com a Chagas chega a Moambique em condies de no poder prosseguir a viagem porque foi tanta a carga e gente que nela se meteu, que vinha por baixo do mar: e dando-lhe um temporal abriu tambm pelas picas e delgados de popa, descosendo-se por muitas partes e cuspindo a estopa e calafetado, e fazendo tanta gua que se ia ao fundo. Constatada a impossibilidade de retomar o mar, toda a fazenda da nau Nazar que foi possvel transferida para a Chagas, at meter o cisbordo debaixo da gua pelo qual logo no porto comeou de fazer gua. E a carga suplementar carregada em Moambique (adverte o autor do relato referente s naus guia e Gara) provoca sempre a total destruio das naus que ali invernam: o que se houvera de atalhar com grandes defesas. O excesso de peso, as consequentes dificuldades de governo e o risco, sempre iminente, de fendas acresciam a fragilidade da nau, em presena de ventos contrrios, sobretudo se tempestuosos, para resistir aos quais seria preciso dispor, pelo contrrio, de todos os recursos que j ento a cincia da navegao e a experincia punham disposio de quem queria aproveit-las. A S. Bento uma das naus que acaba por encontrar-se numa situao desse gnero:
porque, acalmando aquele bom tempo que trazamos, se levantou outro do sul-sudoeste, to teso, que a qualquer outra boa nau, por boiante e marinheira que estivera, se pudera ter receio: quanto mais quela que, alm de vir por baixo das cubertas toda macia com fazendas, trazia no convs setenta e duas caixas de marca e cinco pipas de gua a cavalete, e se tirou tanta multido de caixes e fardagem que a altura destas cousas igualava o convs com os castelos e chapitu

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A tudo isto deve acrescentar-se o perigo inerente a uma m distribuio da carga, frequentemente justificada pelos responsveis com motivaes deveras incrveis. A N. S.ra do Bom Despacho, por exemplo, era
mui carregada e avolumada, inclinada parte de bombordo E quanto a ir pendente parte de bombordo, dizia o contramestre o fizera de indstria, porque daquela parte havia de ir a nau aberta depois o mais tempo (chama-se o ir aberta ir amurada [amurar receber o vento: neste caso, receb-lo por bombordo]).

Uma justificao deste gnero faz obviamente sorrir, embora sejam evidentes a m f de quem a fornece e a ingenuidade de quem a aceita. Mas ainda mais hilariante o quadro que Gaspar Afonso, sapiente manipulador de figuras retricas, nos oferece da sada da S. Francisco do porto de Lisboa:
Saiu enfim a nau como pde, to carregada de uma banda e to pouco da outra que, junta esta com outras desordens, se foi fazendo cada dia mais to boiante de uma, que chegmos a tempo em que o costado, com pouco encarecimento, servia de quilha e a quilha de costado, por particulares interesses de quem as carrega

Embora sendo a sobrecarga das naus a causa primeira de tantos desastres, nem todos os autores recorrem a ela na definio da unidade Partida. S dez relatos, de facto, a utilizam com funo de sinal e tem, portanto, na composio do modelo narrativo, uma incidncia menor do que tinha na prtica concreta da navegao portuguesa entre os sculos XVI e XVII. Se esta diferena confirma, por um lado, que os relatos de naufrgios no so pura e simplesmente crnica de episdios reais mas que se instituem como gnero literrio no mbito do qual o
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escritor mantm uma ampla margem de autonomia pelas prprias escolhas narrativas (livre de acentuar ou atenuar certos elementos do episdio narrado e at de omiti-los ou introduzir outros, manipulando, dentro de determinados limites, a prpria realidade testemunhal), ela exige, por outro, que se procure o modo como suprida, nos relatos que a ignoram, a ausncia do dado sobrecarga. Poder-se- ento verificar que este frequentemente complementar ou suplementar do dado relativo ao estado de deteriorao da nau ou da sua aparelhagem. Aos dez relatos, nos quais entra em jogo a sobrecarga (e onde pode estar tambm presente o dado deteriorao), juntam-se assim outros quatro que apontam, no para o excesso ou para a m distribuio das mercadorias, mas para as deficincias tcnicas da nau (defeitos de construo, velhice, imperfeies de calafetagem, dificuldades de governo) que, tal como a sobrecarga, provocam em plena tempestade, mas muitas vezes tambm em condies de bonana, a abertura na quilha de fendas fatais. A intervir negativamente podem ser tambm apontados o mau estado das velas, como no caso do galeo grande S. Joo (e tardaram muito em ver o Cabo por causa das ruins velas que traziam, que foi uma das causas, e a principal, de seu perdimento; e tais eram as que traziam, que tanto tempo punham em as remendar como em navegar), o pssimo estado de conservao do casco, como no caso da guia (e junto tudo isto velhice e podrido da nau, a fez abrir por tantes partes), o desfazer do leme (e por o leme ser podre, um mar que lhe ento deu lho quebrou pelo meio [S. Joo]), por vezes j podre no momento de ser montado na nau, como acontece S. Joo Baptista (e o leme, posto

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que era velho, que tinha sido de uma nau que em Goa se desfez, e havia dous anos que estava deitado na praia e j podre: que desta maneira se costumam aviar as naus nesta terra), ou enfim a quilha italiana, isto , um tipo de quilha apropriado para o Mediterrneo ou para a armada do reino, mas inadequada para enfrentar o oceano com cargas to pesadas. sobrecarga e s ineficincias tcnicas junta-se, enfim, o problema das bombas, quase sempre insuficientes em nmero, capacidade e funcionamento, para libertar a nau da gua, e no raramente obstrudas de pimenta que, sada das caixas arrombadas, invade todo o poro. A impossibilidade de valer-se das bombas no momento do perigo , tambm ela, fruto da incria e da avidez que presidem preparao destas viagens:
A nau j neste tempo, com o exerccio contnuo de a desaguar, vinha mui falta de fuzis, chapeletas e tornis de ferro para a bomba de roda, que as ordinrias no vertiam gua por sarem da ndia mal consertadas, culpa do calafate da viagem, que em Goa com a pressa da embarcao, tratou mais de meter quatro fardos de canela do que o necessrio para as bombas.

Trata-se aqui da N. S.ra de Belm, a nau mais fermosa, mais bem fabricada e a maior que nunca navegou esta carreira e que, no obstante isto, naufraga tambm ela, quer pelo atraso com que parte da ndia (24 de Fevereiro), quer pelo mau funcionamento das bombas. Das vinte naus cujos sucessos so narrados nos relatos, apenas a N. S.ra da Conceio, a outra do mesmo nome chamada Algaravia a Nova, a S. Maria da Barca e a N. S.ra da Candelria ignoram quer o dado sobrecarga quer o dado deteriorao, incluso tambm o mau funcionamento das bombas: em dezanove relatos,

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quatro reduzveis a trs se se tem em conta o carcter anmalo do ltimo. Portanto, em concluso, se e verdade que, considerados separadamente, estes dois dados podem ser julgados desnecessrios, cumulativamente assumidos passam a ser um dos dados essenciais para determinar a unidade narrativa qual conviemos chamar Partida. 3.2.3 O dado da avidez talvez o mais constante entre os invocados pelos autores dos relatos: avidez de lucro, obviamente, que se apresenta muitas vezes ligada de modo quase inextricvel aos dados da sobrecarga e da deteriorao, e que apontada como causa primeira de todas as disfunes denunciadas na unidade Partida e utilizadas com a funo de sinal do trgico eplogo destinado fatalmente a concluir a viagem. As formas como se manifesta a humana cupidez so vrias. Algumas, de tipo individual e didascalicamente finalizadas numa simples reprehensio vitae de reminiscncia ciceroniana, tm acima de tudo valor moral e/ou funo retrica, e condensam-se em frmulas condenatrias em que, denncia da avidez, se alia imediatamente a descrio do justo castigo reservado ao culpado: como, por exemplo, no naufrgio da S. Bento (cf. mais atrs, 1.1), quando se narra a praia disseminada de caixas cheias de riquezas que, com o seu peso, provocaram a morte de quem as tinha amado demasiado em vida. Mas a maior parte das formas de cupidez aparecem ligadas funcionalmente tragdia colectiva, em estreita ligao de causa e efeito: cupidez dos artesos nuticos,
que as [as naus] fazem ou consertam de empreitada (que em toda a fbrica prejudicial) os quais por apouparem o tempo, j que no podem as matrias, no acabam cousa alguma como

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convm e se requer em obra de tanta importncia: e assim deixam tudo imperfeito. E descobrindo na nau velha eivas e faltas dissimulam com elas e enfeitam o dano de maneira que parea bem consertado: e debaixo dele fica a perdio escondida e certa. Cortam-se tambm as madeiras fora de seu tempo e sazo (a qual na lua minguante de Janeiro), pelo que so pesadas, verdes e dessazonadas [S. Alberto];

cupidez dos oficiais de bordo, que preferem carregar um saco de canela a mais do que as peas sobresselentes para as bombas; cupidez dos mercadores, os quais, no caso da nau Santiago (mas tambm em muitos outros casos),
receavam que, como era j tarde, indo por dentro [passando pelo canal de Moambique], invernassem em Moambique, e por isso persuadiam a ida por fora [ao largo da ilha de Madagscar], antepondo o que haviam de ganhar indo ndia aquele ano, s vidas e sades que na tal viagem os pobres haviam de perder;

cupidez dos oficiais que, para chegarem primeiro do que os outros, no respeitam as ordenanas rgias acerca da rota a seguir ou a obrigao, para as naus partidas em grupo, de navegar de conserva para poderem prestar mtuo socorro em caso de perigo:
Esta cobia que os oficiais das naus tm de chegar primeiro ndia, ou a Lisboa, para venderem melhor suas fazendas, tem sido a causa de muitos e miserveis naufrgios e grandes perdies [S. Loureno];

cupidez dos pobres que, vista de tantas riquezas abandonadas no perigo, no sabem resistir tentao de apropriar-se de uma parte delas, ainda que a situao o no consinta, como acontece, por exemplo, com a nau Santiago, onde, na iminncia do naufrgio, a ponte acaba

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por encontrar-se coberta de moedas de oito reais, sadas dos sacos que as continham:
Estava o dinheiro debaixo dos ps, to pouco estimado que no havia naquela ocasio quem olhasse para ele, posto que com alguns poucos da gente comum pde a cobia tanto que encheram as sacas de reales, as quais pretendiam levar e salvar nas jangadas que faziam;

cupidez dos nobres, aliada a uma arrogncia ilimitada que suscita a ira de Henrique Dias, quando os sobreviventes da S. Paulo embarcam em alguns batis de acaso, fadigosamente construdos por eles prprios na margem de Sumatra:
E antes de todos serem dentro, ficando ainda algumas pessoas em terra, o navio grande no regia com a muita gente que nele estava e no cabia; e qualquer homem que bulia, se ia logo banda e soobrava; e a causa era quererem em uma embarcao to pequena fazer cmeras e retretes para D. Francisca e a filha de Antnio Pereira e outras mulheres, onde com este achaque se levava muita fazenda, e bem mal adquirida, com a qual se tinha mais conta que com a vida dos homens. E por no praguejar, no direi acerca disto, pois o no posso fazer sem prejuzo de partes.

Muitas vezes, somam-se no mesmo relato duas ou mais formas de cupidez, tornando mais dramtico o episdio mediante os processos retricos da accumulatio e da amplificatio, assumidos quer em funo especificativa, evidenciadora, com a vivaz exposio dos detalhes que pressupem um simultneo testemunho visivo, quer em funo argumentativa, visto que anteposta ao ncleo central da narrao, constitudo pela sequncia TempestadeNaufrgio ou, alternativamente, Tempestade Ataque corsrio. Em tal caso, o dado mltiplo da avidez encontrase distribudo entre vrios loci da unidade Partida e pode
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at ultrapassar os confins dela para se colocar na unidade Tempestade e atingir a unidade seguinte, numa contnua srie de referncias que documentam o relevo concedido a este dado por todos os autores. Revestem-se de particular interesse, a propsito, as palavras com que Melchior Estcio do Amaral descreve o assombro e o desdm dos holandeses ao constatarem a que ponto podia chegar a cupidez portuguesa com a sobrecarga do galeo Santiago, o qual, precisamente por aquele excesso de peso, no tinha podido fugir captura:
se admiravam os olandeses de o ver to cheio de fazenda, e vendo que s o que dele se tinha alijado era bastante para carregar uma grande nau, diziam aos nossos: Dizei, gente portuguesa, que nao haver no mundo to brbara e cobiosa que cometa passar o Cabo de Boa Esperana na forma que todos passais, metidos no profundo mar com carga, pondo as vidas a to provvel risco de as perder, s por cobia. E por isso no maravilha que percais tantas naus e tantas vidas. E o que mais nos espanta ver que, no vindo este navio nem para navegar nem para pelejar, vs ponhais muito siso a quererdes batalha connosco. Basta que estavam admirados de ver o galeo naquele estado, j que fizeram se o viram como partiu de Goa!

3.2.4 Nos treze relatos de viagens da ndia para Lisboa, o incio da navegao aparece organizado segundo mdulos bastante homogneos: a nau, beneficiando de ventos favorveis, chega sem graves avarias vista da Terra do Natal, onde a tempestade a danifica gravemente, com frequncia de modo irreparvel. s vezes o mau tempo surpreende-a antes da passagem do Equador ou imediatamente a seguir, outras vezes as tempestades comeam entre o 17 e o 27 de latitude sul, vista ou quase da ponta setentrional ou da meridional de Madagscar; s no caso da Atalaia, os

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ventos de terra obrigam, desde o incio, a nau a sair da rota, enquanto, pelo contrrio, o galeo Santiago alcana e dobra o Cabo da Boa Esperana, sem embaraos e at em tempo recorde. As naus que partem de Lisboa encontram, tambm elas, em geral, ventos favorveis que as acompanham at ao Equador e mais longe ainda: depois, calmarias, ventos contrrios ou tempestades obrigam-nas a perder tempo vista do Cabo da Boa Esperana (S. Loureno) ou, j antes, por volta da ilha de S. Tom (Conceio), ou ento aconselham um desvio para as costas brasileiras (S. Francisco, S. Paulo), ainda que contra um expresso regimento del-Rei, porque a necessidade no tem lei. Isto acontece, a maior parte das vezes, por causa dos ventos gerais, que foi a causa do descobrimento daquela provncia o ano de 1500 por uma armada em que ia por capito Pedrlvares Cabral (S. Francisco). Tambm aqui se regista uma excepo, a da nau Santiago que, sada da barra de Lisboa, se encontra logo envolvida numa tempestade e rechaada pelos ventos meridionais at quase s costas da Galiza. A nica nau que parte do Brasil para a metrpole, a Santo Antnio, que trazia a bordo Jorge de Albuquerque Coelho, tem um incio de navegao um tanto atribulado pelos ventos contrrios que a fazem encalhar na prpria embocadura do porto de Olinda. Torna-se, portanto, necessrio descarreg-la e cortar-lhe os mastros para a desencalhar, reboc-la a salvo e reparar os danos; e, no obstante to claros pressgios de desgraa, em vo os amigos de Jorge de Albuquerque procuram dissuadi-lo de se fazer ao mar em nau to infeliz no princpio da sua viagem, porque no podiam deixar de lhe suceder muitas desaventuras no discurso dela, segundo os maus princpios que tivera.

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Dentro deste esquema, que se repete de modo quase idntico nos vrios relatos e que se configura como antecipao (quase sempre por anttese) das unidades sucessivas, cada autor elabora, pois, material narrativo, em parte comum e em parte diverso: quase sempre a nau, em determinado momento, comea a fazer gua; quase sempre as bombas so inadequadas, s por si, para esvaziar o poro, avariam-se e entopem-se; quase sempre marinheiros e passageiros (sem excluso dos nobres, religiosos, mulheres e crianas) so chamados a fainas esgotantes, quer para accion-las, quer para integrar ou suprir-lhes a actividade, usando todos os recipientes disponveis; quase sempre surge o problema de desatravancar parte do poro procura da fenda ou empreender a operao de lanar ao mar parte da sobrecarga para aligeirar o casco: e, nesta direco, podese chegar ao absurdo do galeo Santiago, o qual, imediatamente a seguir partida, j
vinha tal que, por no poder navegar, ordenou o capito mor, com parecer dos mais, que o que se havia de alijar com qualquer pequeno tempo se alijasse em bonana, que se escusava para o galeo ficar marinheiro: e assim se fez, obrigando-se todos s avarias do alijado, porque era de marinheiros e grumetes pobres.

Quase sempre o abandono das mercancias (excepto quando se tratava da bagagem de gente pobre) encontrava fortes resistncias, ora por parte dos mercadores que recusavam separar-se dos seus bens, ora por parte do capito que se opunha perda da fazenda pertencente ao rei; quase sempre o leme deixa de funcionar, parte-se, perde-se; muitas vezes a impercia do piloto, o seu escasso ou nenhum conhecimento dos fundos marinhos e a sua arrogante presuno, criam
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dificuldades navegao e provocam at danos irreparveis; quase sempre surgem divergncias sobre a rota a seguir, se ao largo de Madagscar ou pelo canal de Moambique. S no relato do naufrgio de Seplveda, do incio da navegao se diz apenas que, para chegar vista do Cabo da Boa Esperana, a nau tinha empregado mais de dois meses, por causa das ruins velas. E no relato referente N. S.ra da Candelria, toda a unidade Partida se reduz frase: Depois que fizemos nossos resgates na costa da Guin, com vento favorvel, avistmos as Ilhas de Cabo Verde Nesta srie de segmentos quase constantes, cuja interseco (qualquer que seja a ordem adoptada para os dispor) configura o dado incio da navegao, enxertam-se as invenes especficas de cada autor. Os mais hbeis so, sem dvida, Henrique Dias, Antnio Francisco Cardim e Gaspar Afonso. O primeiro narrador vivacssimo de factos midos, mas perfeitamente consciente da necessidade de no entediar o leitor com um relato prolixo ou muito tcnico, que causaria mais fastio ao leitor que contentamento. Quando a S. Paulo obrigada a atrasar-se por falta de ventos favorveis, ao largo da costa da Guin, a alternncia de calores sufocantes e chuvas impetuosas faz adoecer quase todas as quinhentas (ou mais) pessoas que se encontram a bordo:
assim os homens do mar, cursados e antiqussimos nesta carreira, como os mais, fidalgos, soldados, mulheres e meninos; e veio a cousa a tanto, que houve muitos dias juntos trezentos e cinquenta doentes e dia que se davam setenta e outenta sangrias: e sangravam por meu mandado o barbeiro da nau, o piloto e sotapiloto e um gurumete que o fazia mui bem; e deram-se por todas mil e cento e trinta e tantas sangrias. E aconteceu dar o mestre ao apito e acudirem s um marinheiro e dous gurumetes, sem haver a

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mais nenhum so, de mais de cem homens do mar que nesta nau iam para a marear Assim que foram curados com todas as sangrias, cristis comuns e de meijoada, com muitos linimentos e esfregaes, gargarejos e pitiniar e defensivos, xaropados e purgados os mais

Cardim, por seu lado, descreve com notvel eficcia a atmosfera que acaba por se criar a bordo da S. Loureno, onde a longa inactividade fsica e psquica a que todos so obrigados pela facilidade da navegao cria um complexo estado de mal-estar geral:
Bem mal se correspondia neste tempo com Deus pelas mercs que nos fazia: porque poucos eram os dias em que no houvesse na nau roubos, latrocnios, e alguns de grande quantia; e tambm feridas, e cutiladas pelo rosto. Os juramentos eram muito contnuos e tais que se escandalizavam os mais timoratos. Tambm entre as pessoas despachadas se moveram dvidas, e algumas chegaram a afrontas com que se dividiram em ranchos, com dios mortais; de maneira que ia o galeo muito cheio de pecados que parece se despertavam com a felicidade da viagem, no deixando as pessoas mais religiosas de temer o castigo da mo de Deus, que no tardou muito.

Por fim, Gaspar Afonso, como se disse, possui uma grande facilidade de escrita que se manifesta, nesta circunstncia, atravs duma longa mas nada fastidiosa descrio dos vrios tipos de peixes encontrados na parte inicial da viagem e, depois, da terra, da fauna, da flora e da populao indgena do Brasil, com os seus usos e costumes. Mas alm destes trs, os autores de relatos no deixam tambm de introduzir no seu texto anotaes interessantes e curiosas: da Atalaia, por exemplo, diz-se que s por ter disparado uma salva de artilharia, com o fim de chamar a ateno da Sacramento, se encontra com
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quatro palmos de gua no poro; da S. Antnio refere-se que a fenda aberta no casco era tal que dvamos seis mil zonchaduras bomba entre noite e dia [zonchar dar bomba]; da S. Joo Baptista descreve-se a batalha com duas naus holandesas, o que provoca danos no casco e nos mastros, a destruio do leme e a morte de muita gente: tudo estragos que sero depois agravados pela subsequente tempestade. Em concluso, o incio da navegao , portanto, entre os dados que delineiam a unidade narrativa Partida, aquele em que, embora dentro de uma estrutura bastante homognea, as malhas aparecem mais largas e deixam amplos espaos a inseres individuais, aptas a diferenciar ainda mais e ainda melhor cada um dos entrechos na actualizao do modelo narrativo relato de naufrgio.
3 A TEMPESTADE

3.3.0 A unidade narrativa Tempestade comparece em dezasseis dos vinte relatos aqui analisados. Excluem-na completamente, apenas, os textos relativos ao galeo Santiago, nave Conceio, chamada Algaravia a Nova, S. Alberto e S. Maria da Barca, ainda que, neste ltimo, seja de mencionar a interveno de fortes ventos contrrios que danificam, embora no de modo irreparvel, a mastreao da nau. Funo essencial da Tempestade a de preparar o Naufrgio: o que acontece em doze de dezasseis relatos, nos quais a unidade narrativa pode apresentar-se como forma de segmento compacto e unitrio ou ento, mais frequentemente, apresenta-se repartida, repetitivamente, em segmentos descontnuos, intervalados por pausas
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destinadas a referir as tentativas de reparao (sempre operadas com meios precrios) dos danos sofridos pela nau. Neste ltimo caso, os segmentos repetitivos, embora manifestando entre si notveis afinidades estruturais, reflectem o uso de frmulas retricas caras a estes autores, em particular a accumulatio e a amplificatio, destinadas a aumentar a dramaticidade do narrado e a manter desperta a ateno do leitor, mesmo em contacto com uma matria que, de outro modo, pela insistida repetitividade das situaes, poderia resultar montona. 3.3.1 Entre estes doze, o relato da viagem da N. S.ra do Bom Despacho apresenta-se anmalo, visto que a Tempestade, embora desenvolvida segundo os mdulos afirmados numa tradio de gnero que contava j quase um sculo de histria, no se resolve no Naufrgio: de facto, a unidade narrativa Tempestade, organizada em segmentos descontnuos e sempre encaminhada para a catstrofe inevitvel, assume aqui uma fisionomia particular, empregada como para prefigurar a tragdia sem todavia atingir a sua completa consumao. A nau, envolvida em cinco tempestades e num incndio, emperrada quase dois meses em frente ao Cabo da Boa Esperana, avariada de modo gravssimo no casco e nos mastros, reparada como era possvel numa baa do Natal e no porto de Luanda, prestes a ser, mais de uma vez, abandonada pela equipagem e pelos passageiros porque considerada perdida, consegue igualmente chegar a Lisboa, onde, porm,
os oficiais que a viram se espantaram, jurando que nunca outra nau chegara quele porto to destroada e que em suas conscincias entendiam que, se de Angola para este reino tivera alguma tromenta, se fora ao fundo a pique: e se fez disto um auto

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em que todos assinaram, no qual declararam com miudeza os muitos liames, curvas, contracurvas, ps de carneiros, cordas, contracordas e entremichas e dormentes, que todas acharam quebradas

Em quatro relatos, pelo contrrio (naus Conceio, Chagas, Santiago e galeo S. Loureno), a Tempestade, em vez de ter uma funo preparatria do Naufrgio, utilizada como elemento narrativo autnomo, o qual, embora assumindo funo antittica em relao ao incio feliz da viagem, no todavia orientado para a sua concluso. Esta, de facto, sobrevm por outros motivos, e, precisamente, ou por um ataque corsrio (Chagas e Conceio; todavia, as duas naus navegavam em tais condies de ingovernabilidade que no puderam fugir nem resistir eficazmente s naus inimigas) ou por encalharem nos baixios de Moxincale (S. Loureno) ou da Judia (nau Santiago). 3.3.2 Qualquer que seja a estrutura, compacta ou descontnua, e qualquer que seja a funo, a unidade Tempestade apresenta, em todos os relatos que a incluem, caracteres de forte homogeneidade. Os ventos, contrrios e/ou tempestuosos, que levam as velas e decepam os mastros; umas ondas de mares cruzados, que pareciam altssimos montes, de cujos cumes a nau se via cair muitas vezes em uns vales que parecia no poder mais aparecer; os rombos que se abrem sucessivamente, ora na proa ora na popa, e frequentemente em pontos crticos do casco nos quais no era possvel efectuar reparaes durveis:
Os quais [oficiais] chegados arriba, nos acabaram de desenganar de todo, porque at ento no cuidvamos que o mal era tanto, dizendo-nos que a cousa era acabada, porque assim entrava o mar

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pelo costado da nau como poderia entrar por uma canastra, e que tudo por baixo estava aberto e alagado (S. Bento). Achada a gua, viram que era um torno tamanho que, se um oficial metia a mo, a fora dela lha tornava a rebater por fora por ser aquele lugar o em que se fecha toda a nau, e nela no ia pregadura para se tomar a remediar, porque as mais ou todas estas naus andam a Deus misericrdia, por pouparem quatro cruzados (S. Tom);

as bombas no s resultam insuficientes, mas muitas vezes se entopem ou se rompem; o leme perdido e mal substitudo com expedientes inadequados para dirigir a nau, que fica merc de ventos e correntes; a carga da coberta e do poro que, privada de amarras, rebola de uma borda outra, matando e ferindo marinheiros e passageiros ou impedindo qualquer tipo de manobra:
Este dia nos deu um mar, alm de outros muitos, que no obstante nos meter infinita gua dentro, levou pelo ar sete ou outo caixas que estavam em cima do bordo por onde deu, que foram cair pela escotilha grande, que acertou estar aberta, quebradas e em pedaos, e feriram muitos na primeira cuberta, e assim arrombou as mais das cmeras da outra banda, com a muita fria com que entrou e deu ainda em baixo (S. Paulo);

cenas de desespero e confisses pblicas de pecados:

pedamos perdo uns aos outros, despedindo-se cada um de seus parentes e amigos, com tanta lstima, como quem esperava serem aquelas as derradeiras palavras que teriam neste mundo (S. Bento). Toda a gente, no tratando j mais que da salvao das almas, por quo desenganada se viu da dos corpos, pediam todos confisso aos religiosos que na nau iam, com muitas lgrimas e gemidos, com to pouco tino e ordem que todos se queriam confessar juntamente, e em voz to alta que se ouviam uns aos outros, excepto homens fidalgos e outra gente nobre, que se

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confessavam em segredo. Era a pressa tanta nas confisses que um homem, no podendo esperar, comeou a gritar a um dos religiosos que o ouvisse de confisso; e, sem mais aguardar, dizia suas culpas em voz alta, to graves e enormes, que foi necessrio irlhe o religioso com a mo boca, gritando-lhe que se calasse (nau Santiago);

a impercia dos pilotos, frequentemente faltos de experincia prtica ou adventcios utilizados para substituir o piloto titular morto, por vrias causas, durante a viagem; o alijamento das mercancias, tornado necessrio para aliviar a nau; todos estes, e outros ainda, so factores que entram em jogo na descrio da tempestade em todos os relatos ou quase todos. E a homogeneidade de fundo manifesta-se aqui tambm, atravs do uso de frmulas fixas, que mereceriam um estudo parte, e das quais a mais interessante a que aparece integralmente no relato referente Santo Antnio, destinada a descrever, em longa enumerao anafrica, o estado lastimoso da nau envolvida pela tempestade:
sem leme, nem mastro, nem velas, nem vergas, nem enxrcias, nem amarras, nem ncoras, nem batel e sem nenhuma gua nem mantimento

uma frmula cuja clula inicial se encontra no relato do naufrgio do galeo grande S. Joo (sem leme, sem mastro e sem velas) e que depois, em enunciaes variadamente reduzidas e diversamente articuladas, comparece nos relatos referentes S. Tom, S. Francisco, S. Bento, S. Maria da Barca, etc. 3.3.3 Tambm no mbito da homogeneidade estrutural e formulstica da unidade Tempestade,
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concedido largo espao autonomia inventiva dos autores, os quais se valem amplamente dela para intercalar, na descrio da fria dos elementos, vivazes quadros de vida colectiva, imagens de histerismos e de medos, de egosmos e de impulsos altrustas, no objectivo de pr a nu, com rara eficcia, as reaces de cada homem ou grupo social perante o perigo. O relato do incndio deflagrado a bordo da N. S.ra do Bom Despacho no mais do que um dos numerosos exemplos da habilidade com que estes escritores, profissionais ou diletantes da pena, sabem manipular o material narrativo:
Veio um pagem da nau pela escutilha de proa, que era por onde se serviam com a alojao, chorando e dando gritos; e dizia: Fogo na nau! Fogo na nau!. Nova foi esta que de todo quebrou o corao a todos: deixaram o cabrestante, acudiu o capito mor, com cuia autoridade se deteve a gente, dizendo ele que o fogo no podia ser muito pois estava a gente toda acordada; e virando-se para o mestre, lhe disse: Mestre, ide abaixo e acudi quele fogo. Em este estado, deu o contramestre ao apito, e disse: gua abaixo!. Acudiu a gente como a necessidade requeria, mas to perturbada que, cuidando muitos levavam gua, se acharam com barris de carne e de peixe, e outros acudiam ao batel, e outros diziam que o fumo era j tanto em baixo que se no podia esperar: e certo que em uma ocasio destas se representa o dia do juzo. Em este interim, subiu o capito mor pelo cabrestante acima, e subiu xareta aonde a mais gente da nau estava junta, requerendo ao piloto que virasse na volta de terra; e a comeavam a marear, quando o capito mor disse em voz alta: Boa viagem!, duas vezes. E acabando ele de dizer estas palavras, o tomaram todos com grande alvoroo nos braos, dando o perigo por acabado, levantando-o no ar como a opositor na Universidade de Coimbra, dizendo-lhe que s ele era o que dava alvio a todos em tantos trabalhos. E assim se quietou toda a gente, acudindo cada um sua obrigao. E ainda depois disto, chegou recado do mestre ao capito mor, que o fogo era j de todo apagado.

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Exemplos do gnero poderiam apresentar-se muitos, tal como so numerosas as anotaes psicolgicas penetrantes e marcadas por um sentido esmaltado de humorismo, como esta de Henrique Dias:
So os homens no mar mui semelhantes s mulheres nos tempos de seus partos, em suas mui estranhas e grandssimas dores, que juram, se daquela escapam, no terem mais cpula nem ajuntamento nunca com varo. Assim nestes perigos to evidentes e de tanto temor e espanto, qual h a que no jure e prometa de nunca outra tal lhe acontecer nem em outra tal se achar? O que passado, passou-se e acabou-se a memria de tudo, e tudo so folias, pandeiros e zombarias;

ou como estoutra de Manuel Godinho Cardoso:

vista destas calamidades, um moo cativo de Manuel Rodrigues, passageiro, comeou a fazer muita festa, alegrando-se e comendo dos doces que no faltavam, saltou com muito contentamento na gua dentro no tanque que a nau em si recolheu, onde nadando dava muitos mergulhos, zombando dos mais e dizendo que j era forro, que no devia nada a ningum: to seguro e sem medo, como se nadara no rio de Lisboa.

No faltam tambm, naturalmente, exemplos de uma certa complacncia pelos tons truculentos, at guinholescos, dos quais estes autores se valem para acrescer a dramaticidade da narrativa. Vejam-se, a propsito, as palavras com que Manuel de Mesquita Perestrelo descreve o trgico episdio de um certo Manuel de Castro, sobrevivente do naufrgio do galeo grande S. Joo:
ao qual o p do mastro colheu uma perna entre si e o costado da nau e lha quebrou e arrancou quase de todo pela reigada da coxa, fazendo-lha dal para baixo em tantos pedaos que lhe ficou de uma grande braa em comprido, com os ossos todos

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esburgados a uma parte e to feitos em rachas que por muitos lugares lhe iam caindo os tutanos

Estes e muitos outros excertos individual izantes que seria possvel citar, no incidem, todavia, no esquema de fundo da unidade narrativa que, apesar de tudo, continua fortemente homognea na mxima parte dos relatos de naufrgios.
4 O NAUFRGIO E A ARRIBADA

3.4.0 Se se exceptuarem os relatos referentes ao galeo Santiago e s naus Chagas e Conceio, que sofrem o ataque e a captura por naus corsrias (respectivamente holandesas, inglesas e turcas) e o texto que se refere N. S.ra do Bom Despacho, a qual, embora em condies desastrosas, consegue todavia alcanar o porto de Lisboa, todos os outros incluem, entre as unidades narrativas em que se articulam, quer o Naufrgio quer a Arribada. Um caso particular o das naus guia e Gara que, j destinadas a varar na terra do Natal, so preservadas do afundamento e conseguem, por graa divina, alcanar Moambique. Na estrutura do Naufrgio entram como elementos constitutivos, combinados todavia entre si nos modos mais diversos, o perigo inevitvel de afundar em que acaba por se encontrar a nau, demolida pelas tempestades, ameaada pelos rombos e/ou abalada pelo choque contra escolhos aflorantes ou baixios contra os quais foi encalhar por insipincia ou por inexperincia do piloto; as cenas de pnico e de desespero resultantes da necessidade de abandonar a nau e da dificuldade ou da

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impossibilidade de o fazer; a queda no mar da lancha e de jangadas apressadamente construdas para o transbordo dos nufragos ou de uma parte deles; e a completa destruio da nau. A Arribada, por sua vez, constituda em geral, pelos seguintes segmentos: o desembarque dos nufragos; a construo de um acampamento; a organizao dos recursos alimentares e defensivos disponveis como preparao da viagem por terra at mais prxima fortaleza ou feitoria portuguesas. Entre Tempestade e Naufrgio surge quase sempre um elemento de ligao que assinala o ponto de sutura entre as duas unidades e o trnsito de uma para outra. Trata-se de passos que referem erros de rota que levaram o casco a quebrar-se contra as rochas, ou de frases que manifestam a resoluo de encostar a nau tanto quanto possvel costa para a fazer encalhar num fundo arenoso ou para a abandonar, seja qual for a distncia que a separa da terra. o que se deduz, por exemplo, nos relatos referentes S. Joo (e todos disseram que era bom conselho deixarem-se ir assim at serem em dez braas, e como achassem o dito fundo surgissem para lanarem o batel fora para sua desembarcao), S. Bento. (Mas como o tempo no era de muitas escolhas, endireitmos com a terra que mais perto vimos, a qual era uma praia grande de areia), S. Paulo (acabmos de dar no ilhu, que era de rochedo, em que a nau deu trs pancadas E assim caiu e se encostou, e ficou sentada no fundo), N. S.ra da Candelria (trabalhmos em formar uma jangada para nos entregarmos s ondas, pois na embarcao tnhamos certamente a morte) e a numerosas outras naus.

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3.4.1 A tentativa de descer o batel no mar e de construir uma ou mais jangadas est, em geral, estreitamente ligada ao tema do terror incontrolado de que a maior parte dos nufragos se deixa tomar perante a morte ento inevitvel, extenso do motivo anlogo presente na Tempestade, ainda que no Naufrgio as cenas de pnico sejam tratadas com maior vivacidade narrativa e revelem uma arte mais perspicaz ao produzirem (ou referirem) situaes humanas manipuladas para obterem um efeito emotivo bem preciso. Nelas, de facto, entram em igual medida estmulos para a identificao do leitor com comportamentos exemplares e instigaes censura de reaces humorais, alheias ao modelo de atitude proposto ao seu consenso. Esta capacidade dos autores de relatos vai-se afinando cada vez mais com o decorrer do tempo e com a maturao de tcnicas narrativas especficas, isto e, directamente relacionadas com o tipo de narrativa constituda pelo relato de naufrgio. Da figura de Manuel de Sousa Seplveda, grosseiramente preocupado apenas com a salvao pessoal e da sua prpria famlia e j no oferecido reflexo crtica do leitor mas sua imotivada aceitao do mito do nobre como detentor de direitos e prerrogativas sobre-humanas, personagem exemplar de Rui Melo da Cmara, capito da S. Paulo, a passagem manifesta uma habilidade mais experimentada ao concitar a simpatia dos leitores a favor da conduta seguida pelos aristocratas no momento da verdade:
E vendo Manuel de Sousa como o galeo se lhe ia ao fundo sem nenhum remdio, chamou ao mestre e piloto e disse-lhes que a primeira cousa que fizessem fosse p-lo em terra com sua mulher e filhos, com vinte homens que estivessem em sua guarda

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O capito a bordo, com uma espada nua defendendo o esquife, que no entrasse ningum nele at as mulheres todas, que seriam com algumas crianas trinta e trs, e os meninos fossem em terra postos

Mas so, porm, os comportamentos colectivos os que mais chamam a ateno dos narradores, que se diria preocupados acima de tudo em explorar com perspiccia todas as implicaes dramticas implcitas na situao narrada. Na realidade, todavia, no resulta totalmente claro se, pintando com cores sombrias o que acontecia por ocasio de um naufrgio, estes autores perseguiam um intento puramente narrativo ou se no se propunham tambm (ou sobretudo) exercer sobre os consumidores deste tipo de literatura uma aco subtilmente dissuasria, mais ou menos conscientemente, ao servio daquelas remanescentes foras sociais (aristocracia agrria e incipiente mas constantemente enfraquecida burguesia urbana), personalizadas pelo camoniano Velho do Restelo. Para essas, a sangria da fora-trabalho inerente s empresas ultramarinas constitua insupervel impedimento para um desenvolvimento orgnico de eficientes estruturas econmicas metropolitanas: a escassez de mo-de-obra, quer na agricultura quer entre os artesos, provocava aumentos constantes do custo do trabalho e tornava a produo agrcola e artesanal portuguesa escassamente competitiva, at no mercado interno. E ainda com o resultado de esterilizar todas as possibilidades de auto-suficincia alimentar e industrial, de acrescer a importao at de mercadorias pobres como o trigo e os tecidos grosseiros, e de facilitar a criao de uma economia parasitria, baseada quase exclusivamente nos proventos da explorao colonial.

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3.4.2 Qualquer que fosse a motivao, no h dvida de que todos os autores (ou quase) de relatos de naufrgios mostram ntida tendncia para se deterem, com comprazido e quase sdico sentido do horrendo, na descrio das situaes mais cruelmente e cruentemente conflituosas, quer no momento do Naufrgio, quer na posterior Peregrinao, quer enfim na srie alternativa Ataque corsrio Captura Impiedade dos inimigos, ainda que nesta ltima o risco de morte em combate aparea menos alheio psicologia colectiva de uma comunidade habituada desde sempre luta armada do que o risco representado pelo naufrgio em mares longnquos e em terras ignotas. Entre os relatos que nos chegaram, possvel notar um crescente interesse ante o drama e as trgicas consequncias do naufrgio. O annimo autor que refere o afundamento do galeo grande S. Joo revela ainda uma certa moderao no uso das tintas fortes:
A gente que estava na nau se lanou sobre a caixaria e madeira terra. Morreram, em se lanando, mais de quarenta portugueses e setenta escravos; a mais gente veio terra por cima do mar, e alguma por baixo, como a nosso Senhor aprouve, e muita dela ferida dos pregos e madeira.

Mas j Manuel de Mesquita Perestrelo, ao narrar o naufrgio da S. Bento, usa tons de mais acentuada violncia:
A este tempo andava o mar todo coalhado de caixas, lanas, pipas e outras diversidades de cousas que a desaventurada hora do naufrgio faz aparecer. E andando tudo assim baralhado com a gente, de que a maior parte ia nadando terra, era cousa medonha de ver, e em todo o tempo lastimosa de contar, a carniaria que a fria do mar em cada um fazia, e os diversos gneros de tormentos

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com que geralmente tratava a todos: porque em cada parte se viam uns que, no podendo mais nadar, andavam dando grandes e trabalhosos arrancos com a muita gua que bebiam, outros a que as foras ainda abrangiam menos que, encomendando-se a Deus nas vontades, se deixavam a derradeira vez calar ao fundo, outros a que as caixas matavam, entre si entalados ou deixando-os atordoados, as ondas os acabavam marrando com eles em os penedos, outros a que as lanas ou pedaos da nau, que andavam a nado, os espedaavam por diversas partes com os pregos que traziam de modo que a gua andava em diversas partes manchada de uma cor to vermelha como o prprio sangue, do muito que corria das feridas aos que assim acabavam seus dias.

No ficam atrs os outros, entre os quais citamos ainda Manuel Godinho Cardoso, relator do naufrgio da nau Santiago:
Estava todo o arrecife cheio de gente, a qual no queriam recolher nem os do barco nem os das jangadas: a mar vinha enchendo e eles no podiam tomar p, por onde logo se comearam a afogar todos os que no sabiam nadar, e os que sabiam tambm se afogavam, dilatando contudo um pouco mais a morte. Andava grande quantidade de homens nadando, uns para as jangadas e outros para o batel, e assim se afogaram todos, e duas mulheres que iam para se meter nas jangadas, em que iam muitas outras. Um moo de quinze anos nadou quase meia lgua e chegou ao batel afastado de toda a mais gente que nadava: puseram-lhe uma espada diante, a qual ele naquele conflito no temeu, mas antes, como se lhe fora dado cabo, pegou dela; e no se desapegou dela sem o recolherem, a troco porm de uma grande fenda na mo.

E poder-se-ia continuar exaustivamente a exemplificao, com o nico resultado, todavia, de exibir outras elaboraes do mesmo motivo, mais ou menos sabiamente articuladas com a funo emotiva.

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3.4.3 Ser, porm, mais til assinalar a presena, nos relatos, de algumas variantes no substanciais, como a da N. S.ra de Belm, em que o prprio capito, que se identifica com o narrador, expe a prpria vida embarcando na lancha para explorar a costa e encontrar um stio para fazer encalhar a nau com o menor dano possvel para os seus ocupantes. Ou de outras variantes (de maior relevo, estas, na economia do narrado), como por exemplo a tentativa de alguns para se salvarem com a lancha sem se preocuparem com os companheiros de desventura: variante introduzida, para no citar mais do que um par de casos, pelo annimo autor do relato referente nau Conceio chamada Algaravia a Nova, e por Francisco Vaz de Almada, o qual narra a tentativa levada a cabo pelo guardio da S. Joo Baptista (pouco antes elevado ao grau de mestre) para obrigar o capito Pero de Morais a unir-se a ele e a outros trinta homens para se afastarem dos destroos a bordo da nica embarcao disponvel, abandonando a si prprios os outros nufragos:
Dissimulando o capito, vendo o danado intento que este homem levava e os muitos trabalhos, lstimas e perdas que de to mau conselho haviam de resultar, se deliberou a o matar: e assim o fez, matando-o s facadas o segundo dia depois de estar a nau surta, sem embargo que o mestre andava j de sobreaviso, cuja morte foi sentida de poucos e festejada de muitos.

Pelo contrrio, variante estrutural a que diz respeito s naus guia e Gara. Esta ltima deve ser abandonada por fazer muita gua por parte que se lhe no podia tomar nem vedar, porque era pelo delgado da popa a que chamam picas, lugar irremedivel. Faz-se o transbordo dos homens e gneros alimentcios para a guia, cujo

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capito, Francisco Barreto, preside a toda a operao do convs da nau condenada, para se ir na derradeira batelada em que foi a gente do mar que seriam oitenta homens, por estar quase cheia de gua at cuberta do cabrestante. Depois, tambm a guia se encontra em perigo e faz rota para Moambique, aonde chega em condies de no poder fazer-se ao mar: de tal modo que o capito, em pequenas embarcaes de cabotagem, decide voltar a Goa e aqui comprar uma nova nau. Faltam, portanto, na estrutura anmala deste relato, quer um verdadeiro naufrgio (a Gara abandonada sem perdas humanas e a guia naufragar apenas numa outra viagem), quer a Arribada, quer finalmente a Peregrinao: pelo que a sua adeso ao modelo narrativo do relato de naufrgio, limitada s primeiras unidades, parece muito discutvel, pela excluso, precisamente, dos segmentos mais caracterizantes do esquema adoptado pela maior parte dos outros textos. 3.4.4 Verifica-se uma notvel analogia de fundo entre as diversas realizaes da Arribada: o desembarque dos nufragos, ou de uma parte deles, numa ou mais viagens da lancha ou em jangadas construdas com meios de acaso, o abandono dos outros na nau tornada inatingvel para ulteriores transbordos por causa do aumento da ondulao, o despedaar-se do navio cujos refugos sero depois recolhidos e em parte utilizados pelos desembarcados, ou ento queimados para impedir que os cafres se apoderem deles, o apelo dos escapados e o lamento pelos mortos e dispersos, a construo de tendas e cabanas para curar os feridos e os doentes e defender os sos do frio nocturno e do sol escaldante, o restabelecimento de uma aparncia de organizao social

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como preparao da longa marcha em direco mais prxima localidade habitada por portugueses. Podemos exemplificar a estrutura deste segmento narrativo com dois passos, o primeiro extrado do relato do naufrgio da S. Joo, o outro do da S. Alberto:
Na nau ficaram ainda o melhor de quinhentas pessoas, a saber: duzentos portugueses e os mais escravos; e como a nau se assentou, em pouco espao se partiu pelo meio e da a obra de uma hora, aqueles dous pedaos se fizeram em quatro, e como as aberturas se foram arrombadas, as fazendas e caixas vieram acima, e a gente que estava na nau se lanou sobre a caixaria e madeira terra Assentaram que deviam estar naquela praia, onde sairam do galeo, alguns dias, pois ali tinham gua, at lhes convalescerem os doentes. Ento fizeram suas tranqueiras de algumas arcas e pipas, e estiveram ali doze dias. Salvos da nau S. Alberto pelo dito modo os nossos, pediulhes o capito que fossem recolher as armas e mantimentos que achassem: o que logo se fez, indo aos pedaos da nau o mestre e o contra-mestre com toda a gente do mar, e praia os soldados, vigiando-se tudo dos nossos com muito cuidado, por se assegurarem dos roubos e assaltos dos cafres. E no mesmo fim se atrincheiraram o melhor que o stio e o tempo permitia; e para se agasalharem, fizeram tendas de boas alcatifas de Cambaia e Odiaz, de ricas colchas, de gunjes, caixas e esteiras de Maldiva, que se embarcaram para bem diferentes usos, nas quais se recolhiam do frio da noite e do sol de dia.

Ser considerado parte o naufrgio da S. Maria da Barca, anmalo quanto ao esquema traado em relao Arribada e posterior Peregrinao. A nau, em perigo de afundar-se a grande distncia da terra, abandonada pelo capito, por alguns oficiais e por outros (poucos) privilegiados que encontram lugar na lancha e defendem com as armas a posio conquistada:

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E nisto uns se lanavam ao mar, outros em jangadas, e outros chamando por quantos santos havia; outros morriam e outros andavam a nado e vinham ao batel, dos quais foi o guardio e o sota-piloto e outros muitos homens. E D. Lus estava com uma espada na mo com que no deixava entrar ningum, com teno de tomar o piloto e o mestre e alguns homens de obrigao que ficavam na nau. E vendo que no podia tomar o dito piloto que andava em uma jangada no mar, todo nu, a todos causava grande mgoa ver acabar to honrada pessoa como Pero dos Banhos, quanto mais a D. Lus que lhe era afeioado; e vendo que o no podia tomar e se vinha a noite chegando, andou recolhendo uns moos que andavam a nado e mais outros que vinham em uma jangada

Depois de dois dias e trs noites em um batel arrombado e sem remos, mais que quatro, e sem vela, sem mastro e sem agulha nem mantimento, os 59 escapados chegam a terra, nicos sobreviventes do naufrgio. E o batel que os tinha levado costa preservlos- tambm dos padecimentos da fatigante marcha por terra, consentindo-lhes alcanar o porto de Aro. Tambm a nau Santiago se afunda a notvel distncia da costa, por ter chocado contra bancos de coral, e tambm aqui tomam lugar no batel o capito e outros dezoito nufragos, com a inteno declarada de partir em reconhecimento e depois tornar nau, mas com o secreto desgnio de no se preocuparem seno com a sua salvao:
O esquife no tornou, posto que se sabe que o capito-mr pedira com muita instncia ao mestre da nau e aos mais companheiros que tornassem: mas no quiseram, posto que muito o sentisse o capito-mr, a quem tambm conveio obedecer pelo transe em que se via.

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Os que ficam reparam a lancha, danificada durante a tempestade, e constroem jangadas; segue-se a cena do embarque selectivo,
defendendo-se a embarcao, aos mais que a vinham demandar, espada, porque no havia outro remdio: algumas mulheres, que na nau iam, se ferravam ao batel, s quais os que nele estavam feriam, como aos homens que o intentavam.

Apesar de tudo, os embarcados so de mais, pelo que se decide deitar ao mar dezassete, entre os quais tambm um homem fidalgo que trabalhou no conserto do batel como se fora um grumete, e um dos dois irmos Ximenes, entre os quais se instaura uma comovente disputa de generosidade que acaba ledamente. Com a chegada a terra dos 57 sobreviventes inicia-se a preparao da marcha. 3.4.5 Na unidade narrativa que designmos por Arribada, uma varivel dada pelo primeiro contacto com os indgenas, que na maior parte dos relatos so cafres da costa oriental africana: fazem excepo a S. Paulo, naufragada num ilhu junto de Sumatra, onde o encontro se verifica obviamente com gente de estirpe malaia, o relato que narra as vicissitudes da S. Francisco, cujos ocupantes desembarcam em lugares europeizados da ilha de S. Domingos e o texto relativo N. S.ra da Candelria, cujo encontro se processa com o eremita, nico habitante da ilha onde atracam os nufragos. O contacto com os indgenas pode ser includo na fase da Arribada ou ser adiado para a unidade seguinte e pode revelar-se perigoso imediatamente, ou apenas no decurso da Peregrinao.

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Os 57 sobreviventes da nau Santiago, no mesmo dia em que desembarcaram deram alguns cafres sobre eles e os despiram a todos, dando duas azagaiadas ao padre frei Toms Pinto e ferindo num olho a um marinheiro: e esta foi a boa hospedagem que na terra to desejada de todos acharam, livres dos perigos do mar. Pelo contrrio, os nufragos da S. Joo Baptista, enquanto esto ainda preparando o acampamento so visitados por indgenas bons:
Eles se vieram chegando a ns, dando as azagaias que traziam a seus filhos, at que ficaram muito pegados connosco, assentados em ccoras, tangendo as palmas e assobiando mansamente, de modo que todos juntos faziam um bom concertado. E muitas mulheres, que com eles vinham, se puseram a bailar.

O contacto, conforme os lugares e as circunstncias, pode ser mais ou menos complicado por dificuldades de comunicao. Poder-se-ia paradoxalmente sustentar que as relaes entre nufragos e indgenas, para alm das relaes de fora (e, portanto, do nmero de homens vlidos e do armamento de que dispem os portugueses e ainda da sua capacidade de conservar-se unidos e de no depor, em caso algum, as armas), so determinadas tambm e sobretudo pelo obstculo lingustico: no sentido de que, tirante naturalmente algumas excepes, a cordialidade da relao inversamente proporcional facilidade de compreenso, quer no caso da extrema simplificao inerente linguagem essencial dos gestos, quer dependa, pelo contrrio, da ausncia de factores conflitivos capazes de envenenar a convivncia entre duas comunidades que aprenderam a conhecer-se. A comunicao, quando no haja intermedirios, verifica-se obviamente ao nvel mais elementar. o que
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sucede com os nufragos da S. Joo Baptista, em cujo relato advertimos tambm uma certa curiosidade do narrador pelo singular e indito tipo de articulao lingustica exibida pelos indgenas e pela diversidade, em geral, das lnguas:
Em um ms e seis dias que ali estivemos, se no pde entender nunca a esta gente palavra alguma, porque o seu falar no como de gente e, para qualquer cousa que queriam dizer, davam estalos com a boca, um no princpio, outro no meio e outro no cabo. De modo que se pode dizer por estes que nem a terra toda uma, nem a gente quase quase.

Noutros casos, a presena de um escravo ou de um exescravo negro, entre os nufragos ou entre os indgenas, facilita o contacto, sobretudo se o intrprete to aportuguesado que conserve ainda distncia de anos uma recordao no desagradvel das suas relaes com os brancos: como aquele, j citado no 1.4, que, tornando a viver entre os seus semelhantes, incita todavia os outros negros a acederem aos pedidos de provises dos portugueses, senhores do mundo e do mar. E da existncia destes dispersos, brancos, negros ou mestios, escapados por vezes a precedentes naufrgios, encontram-se vrios exemplos nos relatos. Excluindo a personagem do eremita da N. S.ra da Candelria, assimilvel, em certa medida, ao tipo em questo, bastar recordar o caso do cabra (mestio) citado por Jos Cabreira (e j antes mencionado por Francisco Vaz de Almada),
o qual se havia perdido na nau S. Alberto havia mais de quarenta anos; este, sendo menino, se ficou naqueles matos, e pelo decurso do tempo se veio a casar e estava muito rico, e tinha trs mulheres e muitos filhos; e sabendo que ali estvamos, nos

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comeou a creditar com aqueles alarves, dizendo que, alm de sermos gente muito valerosa, ramos seus parentes: que nos trouxessem muitas vacas, porque tnhamos grandes riquezas, e tudo lhes havamos de comprar bem (N. S.ra de Belm).

Outras vezes, por fim, o piloto ou outro dos componentes da equipagem que serve de trmite lingustico, com ou sem a ajuda de um indgena, como acontece no relato do naufrgio da S. Paulo em que o piloto e um ju seu falavam muito bem a lngua malaia.
5 A PEREGRINAO

3.5.0 O esquema seguido pela maior parte dos relatos na unidade narrativa Peregrinao muito simples: os nufragos, partidos do primeiro e rudimentar acampamento pelo longo e fadigoso caminho que os levar ao mais prximo lugar habitado por portugueses ou frequentado por naus portuguesas, enfrentam a natureza selvagem e malvola de uma terra hostil que, atravs da fome, da sede, do frio nocturno e do calor diurno, do cansao, de doenas, das insdias de homens e animais, os dizima, reduzindo os sobreviventes ao extremo. Ainda mais do que nas precedentes unidades, assinala-se aqui o gosto marcado do narrador pela repetio obsessiva das situaes, retomadas continuamente com variantes mnimas, e pela observao atenta dos comportamentos individuais e colectivos. O caminho para a salvao, implicitamente ou explicitamente apresentado como uma espcie de prolongada via crucis, ou melhor, de itinerrio expiatrio (purgatrio, como o define o autor do relato referente
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nau Conceio, chamada Algaravia a Nova), cumpre-se a maior parte das vezes por terra: quando os nufragos so numerosos e dispem de maiores recursos alimentares e defensivos, assumem tambm uma ordem de marcha de tipo militar, com uma vanguarda e uma retaguarda armadas, capazes de exercerem uma certa proteco ao grupo formado pelas mulheres, crianas, velhos, doentes; a vanguarda, em tal caso, arvora uma insgnia religiosa com funo ao mesmo tempo propiciatria e protectora, que pode ser um crucifixo arvorado (S. Tom), um crucifixo arvorado em a lana e uma bandeira benta (S. Bento), uma bandeira com um crucifixo erguido (S. Joo), ou a bandeira das relquias (S. Paulo). A marcha desenrola-se em geral ao longo da costa, com os desvios pelo interior requeridos pela necessidade de encontrar vaus para atravessar rios ou evitar obstculos intransponveis, e um contnuo subir por montes e descer por vales, um alternar-se de frio e calor, uma repetio de encontros hostis e favorveis, um seguimento de extenuantes negociaes com os indgenas para obterem gneros alimentares, uma sangria progressiva do grupo obrigado a deixar para trs quem j no capaz de caminhar ou quem raptado, ferido, morto por feras ou por indgenas, um suceder-se de terras frteis e de desertos, de abundncia e de fome, numa espcie de bailado trgico executado dentro de uma geografia confusa, e narrado, exceptuando alguns momentos de intensa emoo, com uma frieza e uma indiferena apenas mascaradas por superficiais e intermitentes exclamaes de dor e pontuadas por referncias s experincias de precedentes naufrgios e por censuras dirigidas s decises tomadas pelos responsveis, e ainda, por descries de ambientes

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naturais, de usos e costumes locais, de mtodos de caa usados contra os animais mais exticos, como hipoptamos ou elefantes. A viagem mais dramtica para os grupos exguos, como o dos 57 escapados, na lancha, ao naufrgio da nau Santiago, os quais, privados de recursos e de armas, so saqueados por cafres, uma primeira vez no prprio dia da sua chegada a terra, e uma segunda vez no dia seguinte, de alguns pedaos de panos que o dia dantes puderam salvar; sofrem depois a priso, a fome, o desconforto, a esperana, a resignao, at ao momento em que so resgatados e salvos. Sorte anloga sofrem outros dois grupos de nufragos da mesma nau, fugidos morte em jangadas e num batel e mais tarde reunidos aos primeiros, com os quais alcanam finalmente Moambique. 3.5.1 Em trs relatos (naus Conceio, chamada Algaravia a Nova, S. Maria da Barca e N. S.ra de Belm), a Peregrinao feita por mar, ou em parte por mar e em parte por terra. No texto de Jos de Cabreira, salvam-se do naufrgio, quer os ocupantes do batel partido em explorao, quer os da nau encalhada perto da costa. O acampamento instalado depois da reunio dos dois grupos de nufragos, aqui utilizado j no como ponto de partida para a marcha mas como estaleiro para a construo, em cerca de seis meses de trabalho febril, de duas naus capazes de transportar as 272 pessoas sobreviventes e de lev-las, dobrado o Cabo da Boa Esperana, at Angola. Os 59 escapados ao naufrgio da S. Maria da Barca, depois de terem assistido, impotentes, ao afundamento da nau e de todos os seus ocupantes, alcanam, com a lancha, depois de trs dias de laboriosa navegao, a foz de um rio de gua doce que parecia o

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Tejo e conseguem desembarcar em terra despovoada de gente. Reparada a embarcao, alcanam, atravs de provaes tambm singulares como a troca de camisas e cales por frutos da terra, o porto de Aro, onde encontram duas naus portuguesas. No naufrgio da Conceio, fugidos alguns privilegiados a bordo da lancha e do batel, os outros sobreviventes, refugiados num ilhu contguo aos escolhos sobre os quais naufragou a nau, decidem construir com os destroos alguma embarcao em que coubssemos sessenta ou setenta pessoas: faltam as ferramentas, supridas porm pela engenhosidade humana e pela providncia, porque quis nosso Senhor que ferreiro e sapateiro viessem em nossa companhia, que de uma espada fizemos [uma serra ], e a achamos uma cana de ndia de rota, da qual fizemos uns canos de foles; em dezasseis dias a embarcao estava pronta mas pressente-se que haver uma nova e dramtica seleco entre os nufragos dado que nem todos podero nela tomar lugar:
Temendo D. lvaro [de Atade, homem mancebo, de idade de vinte anos, que fora eleito capito dos que ficaram no ilhu] que ao tempo que se quisesse embarcar lhe pudessem fazer algum mal e o no deixassem embarcar, tomou quantas espadas e adagas a havia e as meteu em uma arca (as quais seriam algumas sessenta), e de noite as mandou enterrar em a sua dispensa

O momento da escolha chegar, de facto: treze pessoas j embarcadas, entre as quais o narrador, so lanadas ao mar para dar lugar a outras tantas pessoas de obrigao e 166 nufragos, em conjunto, so abandonados no ilhu. Depois de cinco meses de trabalhos e de privaes sobre um limbo de terra com trezentos passos de comprimento e cento e sessenta de

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largura, os poucos sobreviventes j no esperam receber socorros: inicia-se a construo de um outro batel para que, pelo menos, alguns se salvem; vinte e sete dos mais corajosos entregam-se a uma embarcao que, apenas lanada ao mar, mete gua por todos os lados e, depois de uma viagem tormentosa por mar e por terra, alcanam a ndia. 3.5.2 Anmala, quanto a este esquema, a peregrinao padecida pelos nufragos da S. Francisco, os quais, embora molestados por doenas e fadigas, executam a travessia a cavalo, no fundo agradvel, da ilha de S. Domingos, nas Antilhas, favorecidos por facilidades oferecidas por uma terra civilizada. Anmalo tambm o caso dos nufragos do galeo Santiago que no tm de submeter-se a uma marcha extenuante mas que conhecem todos os padecimentos dos seus colegas de desventura dos outros relatos: desembarcados pelos holandeses na ilha de Ferno de Noronha, pequena, spera, pedregosa, habitada s por 14 escravos negros e por um feitor portugus, tm de construir cabanas de ramos e leitos de feno e sofrem fome e trabalhos at que, construdo um batel, um grupo deles alcana o Brasil de onde duas caravelas acorrem em socorro dos que ficaram. Ainda mais alheio ao esquema, como se viu em precedncia, o relato de Francisco Correia, onde a Peregrinao substituda pela explorao fantasiosa e fascinante da ilha e pelo encontro com o eremita. J se disse, por fim, que a N. S.ra do Bom Despacho consegue chegar a Lisboa e que o relato de frei Nuno da Conceio ignora, por consequncia, quer o Naufrgio, quer a Peregrinao; igualmente excluem esta ltima unidade narrativa os textos que narram as vicissitudes

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das naus Chagas, Conceio e Santo Antnio, de que se tratar a seguir. 3.5.3 O dado unificante que, pela sua insistida presena, caracteriza melhor a Peregrinao a fome. Outros dados podem assumir uma funo anloga e, por sua vez, a fome pode desempenhar tambm um papel prprio no mbito das unidades Naufrgio e Arribada: mas na Peregrinao que ela domina sobre todos os elementos da composio e se manifesta como leitmotiv irrenuncivel. Numa sociedade e num tempo em que a fome se podia dizer quase totalmente debelada, e onde, tirante os camponeses mais pobres da metrpole e os perodos de geral carestia, a possibilidade de matar a fome estava j ao alcance da maior parte, este regresso fome, tambm para os nobres, para os padres, para os ricos mercadores e os privilegiados funcionrios rgios, adquire um valor emblemtico, simboliza concretamente o regresso a uma condio sub-humana por parte de quem j tinha superado esta condio. Pouco antes, em seguimento iseno permanente dos direitos alfandegrios, adoptada depois da grande carestia de 1521-22, sobre todas as importaes cerealferas 13 e graas introduo da cultura do milho, havia melhorado consideravelmente em Portugal a disponibilidade de produtos alimentares primrios. O regresso, na verdade, manifesta-se tambm sob outros aspectos: o homem portugus, errante em terras de frica, est nu, pobre, condenado morte, ao mal e ao medo porque pecador; mas a fome o que o persegue de modo mais violento, e a fome que torna insuperveis o frio, a fadiga, os perigos, e que o esvazia de qualquer

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capacidade de sobrevivncia, depois de o ter obrigado ao retorno a condies e a comportamentos animalescos. Acerca da animalidade de alguns e da renncia vida de outros, os relatos de naufrgios narram difusamente situaes que as representam, com frequentes recursos repetio e amplificao, e com indubitveis efeitos patticos e edificantes. Mas tambm neste caso no resulta claro se, na base desta atitude, comum a todos os autores, se deve ver uma inteno puramente narrativodidasclica ou a consciente ou inconsciente inteno dissuasria a que se aludiu a propsito do Naufrgio. Os nufragos da Conceio, abandonados num ilhu pela traio de uns tantos, tm a fortuna de dispor de um pequeno batel com o qual alguns deles pescam pargos e tubares, ainda que se trate de peixes difceis de apanhar com linha e anzol: tanto que o batel muitas vezes vinha sem peixe, do que recebamos muita dor. Todavia,
o que vinha do mar era mais mantimento nosso que o que tnhamos em terra: por ser muito pouco, no comamos mais que duas vezes ao dia, e o comer era uma postinha de peixe tamanha a um como a outro, e de biscouto como duas castanhas, e de queijo como uma unha do dedo polegar, com meio quartilho de vinho com as trs partes de gua. E com isto, e com a graa de nosso Senhor, nos sustentvamos.

A experincia da fome data dos primeiros relatos. J no do naufrgio de Seplveda, a marcha dos nufragos, assediados pelos ataques dos cafres, se torna difcil, sobretudo pela fome:
Era tanto o trabalho assim na vigia como da fome e caminho, que cada dia desfalecia mais a gente, e no havia dia que no ficasse uma o duas pessoas por essas praias e pelos matos, por no poderem caminhar; e logo eram comidos dos tigres e serpentes,

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por haver na terra grande quantidade E alm disto passavam grandes fomes, e davam muito dinheiro por qualquer peixe que se achava na praia ou por qualquer animal do monte Havia j muitos dias que se no mantinham seno de frutas que acaso se achavam e de ossos torrados. E aconteceu muitas vezes vender-se no arraial uma pele de cobra por quinze cruzados: e ainda que fosse seca, a lanavam na gua e assim a comiam.

Ainda mais acentuado, o motivo da fome reaparece logo a seguir no naufrgio da S. Bento, onde, durante a travessia de terras estreis,
cresceu tanto a necessidade antre ns, que nos costrangeu a comer os sapatos e embaraamentos das rodelas; o que alcanava achar algum osso de alimria, que j de velho estava to branco como neve, que comia feito em carvo, havia que tinha um abastado banquete.

O regresso a uma condio animalesca deve-se, portanto, essencialmente fome. ainda Manuel de Mesquita Perestrelo quem nos d um quadro assombroso desta involuo. J no se trata de contratar a compra de alimentos, embora a preos exorbitantes, por parte de quem dispe eventualmente ainda de dinheiro para o fazer disputa-se com as mos, sem reserva, o mais repugnante objecto que seja comestvel:
andavam todos to sem sentido e tresportados com esta mngua que passavam uns pelos outros sem neles se enxergar sinal algum de sentimento, como que todos foram alimrias irracionais que por ali andavam pascendo, trazendo somente o intento e olhos pasmados e espalhados pelo campo, a ver se poderiam descobrir erva, osso ou bicho (a que no valia ser peonhento) de que pudessem lanar mo. E em parecendo qualquer destas cousas, corriam logo todos, a quem mais podia, pera a tomar primeiro: e muitas vezes chegavam a terem paixes parentes com parentes, amigos com amigos, sobre um gafanhoto, bisouro ou lagartixa,

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tanta era a necessidade e tanta a estima em que a desaventura fazia ter to torpes cousas.

O espectro da fome padecida pelas vtimas dos precedentes naufrgios impende ento sobre todos os que venham a encontrar-se em condies anlogas. A importncia de organizar a requisio de todos os gneros alimentares recuperados da nau ou descobertos em terra, para os redistribuir com equidade por todos (em raes reduzidssimas, mas suficientes para evitar a inanio), comea a ganhar vulto com o relato referente S. Maria da Barca. O grupo que se afasta no batel s leva consigo cinco caixas de marmelada e seis queijos, pelo que o capito, apenas chegados a terra, dispe que fossem alguns homens buscar algum remdio de comer de frutas: que quem o achasse que o trouxesse, para ele por sua mo o repartir igualmente por todos os outros. Com o tempo e a experincia, a proviso de vveres efectua-se de modo cada vez mais perfeito, at que Jos de Cabreira, capito da N. S.ra de Belm e relator do seu naufrgio, faz construir uma cabana de propsito:
a que chamvamos Bengaal, que nome da ndia, aonde se recolhe o mantimento e se fazia o corpo de guarda, por ser no meio do arraial, onde debaixo de chave que tinha o padre Jernimo Lobo, se recolhia tudo o que tnhamos, e por sua mo se comia;

ou, ainda melhor, Antnio da Cmara de Noronha, comandante da Atalaia, o qual manda
lanar bando que tudo o que se achasse de comer viesse ao arraial, a monte maior, para o que nomeou alguns homens que para este efeito corressem a praia, proibindo aos mais sair do arraial O mantimento que se achou se ps no arraial com sentinelas.

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Tanta habilidade organizativa no consegue, todavia, evitar a chegada do momento em que a fome, j sem remdios, tortura horrendamente os nufragos. precisamente no ltimo relato citado, de facto, que se verificam os episdios mais singulares deste retorno sbito a um primitivismo de comportamento capaz de abater, no s as convenes sociais, mas tambm os mais radicados tabos religiosos: as precaues e a prudncia usadas ao distribuir com cautelosa parcimnia os recursos alimentares disponveis e ao procurar novas fontes de proviso directa nas regies atravessadas j no bastam para enfrentar as exigncias de uma marcha que se prolonga sempre para alm dos limites suportveis. Os nufragos da Atalaia, depois duns vinte dias de caminho ao longo de praias de areia (por areia solta, que dava grande molstia), atravs de vaus difceis e matos espessos, por serras ngremes que pareciam ir ao cu, sofrem as maiores fomes que jamais os nascidos suportaram:
Aconteceu em uma destas noites chegar-se um grumete a uma fogueira [do arraial], descalando-se, assar um sapato e com-lo com grande sofreguido por no dar parte a outrem.

Pouco mais adiante, alguns nufragos de cor

deram em uma barroca com a cabea de um tigre, muito podre, com muitos bichos e de mau cheiro, a que logo comeram a lngua; e o mais, muito contentes, trouxeram a seu senhor [o sub-piloto], que o ps a cozer, bebendo-lhe primeiro o caldo, com tanta vigia que, por guardar este seu achado dos mais, esteve enquanto se cozeu com uma espingarda consertada para o defender se lho quisessem furtar O dia seguinte, indo marchando, alguns

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acharam no mato dous ratos mortos e de mau cheiro, sobre que houve debates na repartio.

Daqui a episdios de verdadeiro canibalismo, o passo breve e so os nufragos da S. Joo Baptista a cumprir esse salto qualitativo. Dois negros aportuguesados, responsveis pelo assassnio de alguns portugueses, so enforcados por ordem do capito, mas
no chegaram a estar na forca at pela manh, por causa das muitas fomes que ento padecamos. E foram comidos escondidamente, dos negros do nosso arraial e de quem no o era tambm, o que se dissimulava e se no fazia caso disso. E eu vi muitas vezes de noite, pelo arraial, muitas espetadas de carne que cheiravam excelentssimamente a carne de porco: de maneira que, alevantando-me vigia, me disse Gregrio de Vidanha, meu companheiro, que visse que carne era aquela que os nossos moos estavam assando, que cheirava muito bem. Fui ver e, perguntandoo a um dos moos, me respondeu que, se queria comer, que era cousa excelente, e que punha muita fora. E conhecendo eu que era carne humana, me fui, e dissimulei com eles. Por aqui pode V. M. ver a que misrias foi Deus servido que chegssemos, tudo por meus pecados.

6 A SRIE ALTERNATIVA: ATAQUE CORSRIO CAPTURA IMPIEDADE DOS INIMIGOS

3.6.0 J se disse ( 2.4) que o galeo Santiago e as naus Chagas, Santo Antnio e Conceio substituem a sequncia Naufrgio Arribada Peregrinao por uma srie alternativa que prev a agresso da nau protagonista por parte de naus holandesas, inglesas, francesas ou turcas, em batalha desigual no mar, a captura dos valorosos

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portugueses vencidos e as manifestaes de impiedade e crueldade dos vencedores contra os vencidos. A separao entre as duas sries, todavia, no rgida. Viu-se, por exemplo, que o relato referente S. Joo Baptista intercala, entre a Partida e a Tempestade, uma unidade narrativa anloga, ainda que no idntica, ao Ataque corsrio: trata-se do encontro da nau portuguesa com duas naus holandesas, s quais a primeira consegue subtrair-se, depois de dezanove dias de combates e tendo sofrido graves danos, pela chegada de tempestades que, todavia, provocaro a sua perda. E viu-se, por outro lado, que o relato referente ao galeo Santiago insere, depois da srie alternativa, um segmento que, embora anmalo quanto ao esquema geral, compendia elementos tpicos da Arribada e da Peregrinao. Mas interferncias deste tipo entre as ditas sries no s no desmentem a unidade substancial do modelo, como at confirmam que ambas as sequncias participam do mesmo eixo paradigmtico e que o momento selectivo coincide com a sua projeco no plano sintagmtico, numa resdua margem de liberdade combinatria deixada ao arbtrio, ou melhor, ao gosto dos autores. 3.6.1 O esquema da srie alternativa articula-se numa sucesso de segmentos narrativos estreitamente funcionais entre si, no menos do que os que entram na composio da srie principal. Os primeiros dados a serem fornecidos ao leitor so os da escassa manobrabilidade da nau portuguesa, excessivamente pesada pela sobrecarga e/ou j posta prova pela fria dos elementos, contra a agilidade e a velocidade das naus inimigas, de melhor armamento e, portanto, com superior

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capacidade de fogo. A nau Santo Antnio, que traz a bordo Jorge de Albuquerque Coelho, esbarra com
uma nau de corsrios franceses, artilhada e consertada como eles andam: e por a nossa vir desarmada e sem artilharia, como a maior parte delas ou quase todas andavam neste tempo, vendo o piloto e mestre e os mais da nau que no tinham com que se defender porque no trazamos mais artilharia que um s falco e um bero, e as armas que Jorge de Albuquerque trazia para si e para os seus criados, determinaram de se render e entregar aos franceses.

O prprio Jorge de Albuquerque, depois de trs dias de spera resistncia, conduzida exclusivamente com a ajuda dos seus sete soldados, v-se forado a ceder ao inimigo porque a equipagem da S. Antnio amaina imprevistamente as velas, consentindo a abordagem. E as primeiras palavras que o capito francs lhe dirige, apenas ps o p no convs da nave capturada e se deu conta do armamento usado pelos portugueses para lhe resistir, confirmam no s a disparidade de foras, existente entre os contendores, como revelam tambm o orgulho com que o autor do relato exalta, por interposta pessoa, o valor temerrio dos soldados portugueses (e, ao mesmo tempo, a cobardia dos civis):
Que corao to temerrio o teu, que quiseste provar a defender esta nau com to poucos petrechos de guerra, contra a nossa to armada e que traz sessenta arcabuzeiros?

Para a Chagas, melhor armada do que a Santo Antnio, a diferena no , pelo contrrio, qualitativa mas quantitativa, porque a agredi-Ia so trs navios ingleses e eram naus de sorte que podia cada uma s por si combater com a nossa . De facto, desta vez os portugueses concordam todos em decidir que se no
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renderiam sem primeiro renderem as vidas, e o mar e o fogo comessem a nau. A luta que da resulta to encarniada que da ilha do Faial, perto da qual se desenvolve, no se conseguem avistar as naus empenhadas no combate, porque as cubriu uma grossa nuvem negra de fumaas, dentro na qual ouviam os temerosos estrondos da batalha. O galeo Santiago, tambm estava bem armado, mas tinha dificuldade de manobra porque era navio muito pesado e vinha carregado no fundo do mar, e no podia fugir quelas [trs naus holandesas] que estavam boiantes. Todavia, a potncia de fogo dos portugueses suficiente para aguentar por um certo tempo os inimigos. Por fim, a Conceio, aproximando-se de noite do esturio do Tejo, encontra-se s primeiras luzes da alba no meio de uma frota de dezassete naus turcas de trenta e cinco a quarenta canhes cada uma. A esmagadora superioridade numrica no tem, desta vez, necessidade de justificaes, nem relativas escassa manobrabilidade nem concernentes insuficincia de armamento: no obstante a encarniada resistncia portuguesa, os turcos acabam por levar a melhor e a Conceio, como a Chagas, incendeiam-se sob o fogo inimigo. 3.6.2 A batalha dura, mais ou menos, bastante tempo, mas a sua durao no depende da relao de foras: a Santo Antnio, mal armada, e o galeo Santiago, pesado e lento, conseguem aguentar a agressividade dos inimigos at ao terceiro dia; a Conceio teve de ser abandonada no segundo dia, tambm porque devastada por um incndio indomvel; a Chagas, tambm ela se incendeia, mas no fim do primeiro dia de combate.

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Diversa tambm a sorte das quatro naus: as primeiras duas so capturadas, ainda que reduzidas a muito mau estado, as outras afundam-se em chamas, ou melhor, a Chagas explode quando o incndio atinge o paiol da plvora. Diverso , enfim, o tratamento que os inimigos reservam aos nufragos. Os franceses e os holandeses depredam a Santo Antnio e o Santiago das suas riquezas e, depois, os primeiros abandonam os sobreviventes na nau j reduzida a condies desastrosas, os outros desembarcam-nos na ilha de Ferno de Noronha e reparam o galeo portugus para dele se apropriarem. Quer os turcos, quer os ingleses, porm, tm que renunciar presa, mas aqueles salvam com as suas chalupas quantos portugueses possvel (para os fazer escravos e lev-los para Argel), enquanto estes assistem impassveis ao fim dos inimigos, mortos entre as chamas ou afogados no mar e matam todos os que, tentando salvar-se a nado, no podem oferecer pedras preciosas salvas do naufrgio para serem recebidos a bordo das suas lanchas. 3.6.3 Os autores dos relatos referentes a estas quatro naus detm-se, com particular demora, no comportamento mpio e cruel dos inimigos. E, todavia, os franceses, agressores da Santo Antnio, so afinal descritos com tintas menos carregadas do que os outros. Pode-se at relevar que, no texto do relato em questo, o autor se preocupa em salientar, recorrendo ao discurso directo, a atitude cavalheiresca do capito inimigo, o qual, dirigindo-se a Jorge de Albuquerque, no s presta homenagem ao seu valor e ao dos seus homens como tem palavras de considerao e de estima para com o seu antagonista:

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No me espanta o teu esforo, que isso tem todo o bom soldado, mas espanta-me quereres defender uma nau to desapercebida como esta, com to poucos aparelhos e menos companheiros. Mas no te desconsoles, que isto fortuna de guerra, que favorece hoje a uns e amanh a outros. E por quo bom soldado que s, eu te farei muito boa companhia, e aos que te ajudaram a pelejar, que tudo isto se deve a quem faz o que deve e cumpre a obrigao de sua pessoa.

O vencedor acolher assim o vencido sua prpria mesa, onde o atrito ideolgico entre o catlico portugus e os oficiais franceses herejes e luteranos, nico e real motivo de conflito existente neste relato entre os dois campos opostos, ser resolvido por Jorge de Albuquerque com o pedido de ser dispensado de se sentar mesa com eles. Anloga correco de comportamento se manifesta da parte portuguesa quando, separadas as duas naus por uma tempestade, Jorge de Albuquerque se ope linchagem dos dezassete franceses que ficaram de guarda a bordo da Santo Antnio e quando, pouco depois, reunidas as duas naus, os inimigos oferecem lugar a Albuquerque juntamente com trs dos seus companheiros oferta que naturalmente recusada porque no se estende a todos os sobreviventes. Tambm o comandante da frota turca se comporta cavalheirescamente com os vencidos: no s faz recolher em chalupas os cristos que se lanaram ao mar para fugir ao incndio da Conceio (ainda que para os fazer escravos e vend-los em Argel), como se esfora por aliviar os sofrimentos do comandante portugus, gravemente ferido:
O capito D. Lus de Sousa ficou cativo na capitnia de Tabaco Arrais, o qual o mandou curar e lhe deu uma manta para se cobrir.

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Perguntando-lhe se queria alguma cousa, ele lhe pediu que lhe mandasse vir sua mulher e alguns criados seus que lhe nomeou, que estavam todos espalhados por outros baixeis, para o acompanharem. E botando a chalupa fora, buscaram todas as naus e lhe trouxeram Dona Antnia, sua mulher, e os criados que pediu.

O relator no deixa de assinalar vrias vezes a humanidade com que os marinheiros turcos tratavam os portugueses: A ordem que os turcos tiveram com a gente que coube a cada nau foi muito boa e no de brbaros cossairos. Por fim, at a perquirio foi efectuada com todo o respeito pela dignidade dos prisioneiros, os quais aproveitam, obviamente, para salvar o que possvel salvar. Por exemplo:
A Dona Antnia, mulher do capito, e a Maria Ribeiro, mulher de Pero Mendes de Vasconcelos, mandaram buscar com muito respeito por dous turcos graves e velhos. E tirando a Dona Antnia algumas joias dentre o cabelo e apalpando-a por cima do fato pela cintura, ela deixou cair aos ps uma fita, que trazia por baixo da saia, em que tinha ligado alguns bisalhos de diamantes e peas suas e de seu marido, em que entrava um transelim de muito valor: e assim os turcos, no lhe achando nada, a deixaram, e ela depressa se assentou sobre a fita que tinha largado aos ps, e desta maneira a salvou

Os holandeses, pelo contrrio, manifestam, em relao aos inimigos, o mais absoluto desprezo, tanto no plano poltico-ideolgico como no humano. No s os despojam de tudo e lhes fazem rogar insistentemente, quando os abandonam na ilha de Ferno de Noronha, que lhes concedam um moio de milho pilado em barris e um barril de arroz, e um pouco de biscouto podre e um quarto de vinagre; no s marcam com palavras mordentes a cobia portuguesa, testemunhada pela sobrecarga do galeo, e matam sem piedade quem
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quer que tente salvar-se a nado quando o Santiago parece ir a pique, como submetem os vencidos mais minuciosa e aviltante inspeco corporal, antes de desembarc-los na ilha:
E antes de os lanarem em terra, elegeram dous olandeses (que entenderam que eram para aquele efeito apropriados), os quais foram passando aos nossos um a um pela busca do corpo e vestidos, por verem se desembarcavam com alguma pedraria ou pea de ouro. E digo pela busca do corpo e vestidos, porque no somente os despiam e descalavam e davam busca pelos vestidos e partes exteriores, mas ainda pelas interiores, at lhe meterem por elas os dedos; e contra sua vontade, lhe faziam beber um copo de vinho para lanarem da boca alguma pedra se nela a levassem. E s o Capito-mor Antnio de Melo, por mais honestidade, o buscaram dentro em um camarote e os prprios capites olandeses o descalaram e buscaram, sem lhe acharem cousa alguma.

Finalmente, os ingleses, cujo comportamento para com os antigos aliados o mais desumano entre os que at agora passmos em resenha. A propsito, vale a pena relevar a contradio em que cai Melchior Estcio do Amaral, o qual, narrando os episdios do galeo Santiago e para contrapor (provavelmente em nome da antiga aliana) a senhoril correco dos ingleses crueldade e impiedade dos holandeses, apresenta como exemplo o mesmo conde de Cumberland, cujos marinheiros e soldados tinham sido responsveis, oito anos antes, de actos atrozes contra os nufragos da Chagas, descritos pelo mesmo Amaral. Quando a nau portuguesa, qual pertencia bem o nome de nau das chagas, invadida pelas chamas, duas das trs naus inglesas afastam-se para no serem envolvidas pelo incndio (a terceira tinha, tambm ela, fogo a bordo), sem acudirem em socorro dos inimigos. Assiste-se, ento, ao mais triste e horrendo

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espectculo que nunca no mar aconteceu, com to estreita perseguio e cruis extremos de gostar a triste morte, entre fogo e mar e armas de hereges inimigos:
Desenganados os nossos que ardia a nau, absoluta e irremissivelmente, comearam muitos de se lanar ao mar em jangadas e paus; e os que no sabiam nadar, a entrar em desesperado timor da morte; outros, especialmente a encravaria, abraando o lugar em que estavam, com suspiros e gemidos arrancados dalma; perguntando uns aos outros por remdio, clamavam ao cu por misericrdia, com tantos brados que suspendiam os ares. E ora correndo a um bordo, ora a outro, no sabiam se se lanassem ao mar ou se se deixassem abrasar do fogo. O padre frei Antnio se abraou com um crucifixo, pedindo a Deus misericrdia por todos, e apertando o fogo com todos, comeou de os obrigar a lanar ao mar, como fizeram os que sabiam nadar: e os que no sabiam, entrando em maior timor, lanando diante paus, barris, jangadas, e afogando-se muitos primeiro que neles pegassem. E quando o aperto era maior, os ingleses acudiam com suas lanchas armadas, aos quais muitos dos nossos pediam misericrdia, que eles no usavam com eles, antes, trespassando-os de parte a parte com as armas, cruelmente e como carniceiros os mataram a todos que puderam alcanar.

Sero apenas treze os sobreviventes da nau Chagas, escapados porque recolhidos pelos ingleses, em troca de objectos preciosos que tinham com eles. 3.6.4 Como se v, no menos na srie alternativa do que na sequncia principal, os autores propendem para os tons mais dramticos desenvolvendo amplamente o motivo narrativo oferecido pelas batalhas no mar e pelas carnificinas perpetradas, com dano at de pessoas inocentes e inermes. Estas cenas deviam exercer efeitos sensveis no esprito dos leitores, no s do ponto de vista de um acentuado envolvimento emotivo no episdio narrado (envolvimento exaltado, como se disse a
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seu tempo, por implicaes pessoais) mas tambm porque elas serviam para alimentar o sentimento nacionalista portugus opresso, por um lado, pela ligao institucional Espanha, atiado, por outro, pela guerra sem quartel que todos os inimigos dos espanhis tinham estendido a bens e pessoas portugueses. E todavia, tambm aqui parecem poder relevar-se indcios daquele subterrneo propsito de dissuaso, de que j em outros passos nos pareceu legtimo acentuar os traos, voluntria ou involuntariamente destinados a desviar a ateno dos leitores das actividades ultramarinas para os reconduzir s ss ocupaes da prpria casa ptria. A descrio do combate entre portugueses e ingleses um verdadeiro fragmento expressivo, que revela a mo destra de um narrador de raa, ainda que a insistncia posta nas tonalidades vermelho-fogo e vermelho-sangue manifeste mais uma vez um certo comprazimento pelas tintas fortes:
Investindo assim todas trs, se disparou artilharia de parte a parte, com roqueiras, pelouros de cadeia e de pices; houve em todos grande estrago, juntamente com a mosquetaria e munio; das gveas choviam as panelas e alcanzias de fogo, os dardos e pedras, e pelos bordos ardiam as bombas e lanas de fogo, caindo de todas as partes muitos mortos e feridos, estando todas as quatro naus feitas um vivo incndio e rios de sangue, quais eram os fortes combatentes, ateimados os ingleses pela presa e os portugueses pelos desenganarem dela. O mar estava roxo com sangue cado dos embornais, os conveses juncados de mortos e o fogo ateado nas naus por algumas partes, e o ar to ocupado com fumaas que no s se no enxergavam uns e outros, mas mal se conheciam muitos de tisnados e mascarrados do fogo e plvora.

A mesma mo condensa eficazmente, em poucas linhas, o fim da infeliz nau Chagas, visto atravs dos olhos dos treze sobreviventes recolhidos por uma lancha inglesa:
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Os quais da nau inimiga viram acabar de arder a sua, at que, j quase noite, chegou o fogo plvora, que com horrendssimo estrondo, levantando uma grande nuvem de fumo, se concluiu aquele espectculo, indo-se o casco ao fundo e acabando de perecer os que por seu bordo ainda estavam pegados: cujas almas permitiria Deus levar logo glria, pois permitiu que seus corpos passassem por tal trnsito.

No menos interessante a narrativa traada por Melchior Estcio do Amaral de episdios relativos captura do galeo Santiago, entre os quais merece ser citado, pelo seu valor exemplar de auto-expiao, embora involuntria, o do bombardeiro Vicente Fernandes, fugido deste reino para se ficar na ndia, temendo ser enforcado por um homem do termo que matou mal a S. Sebastio da Pedreira, em Lisboa:
Vendo este que os olandeses no tomavam seno quem tinha pedraria, determinou de se arremessar nas lanchas, de cima da varanda, quando se largassem e preparassem por popa. Para isso atou nela uma corda em que se embalou com tais voltas e laos que ao tempo que se quis lanar em uma lancha se lhe embaraou a corda no pescoo, de modo que ficou por ela enforcado; e estando perneando com a morte, lhe no quiseram os olandeses valer, e se afogou e morreu enforcado com as suas prprias mos, permitindo-o Deus assim por seus secretos e justos juzos.

3.6.5 Mas, a par destas narrativas de alto ndice de patetismo, no faltam quadros marcados por sorridente ironia, de que Joo Carvalho Mascarenhas nos d, talvez, o exemplo mais singular, narrando como, no momento da abordagem de uma nau turca Conceio, se estabelece imediatamente uma dplice corrente de trnsito nos dois sentidos, com os portugueses que, temerosos de se afundarem com a prpria nau em chamas, se lanam

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sobre a nau turca, e os turcos que acorrem do mesmo modo velozmente a depredar o navio portugus:
Os nossos, bem se deixa ver, que tais estariam metidos entre trs to cruis inimigos como era o fogo, a gua e os turcos: enfim, achando que os mais piadosos seriam os turcos, assim como eles foram entrando na nossa nau, foram os nossos entrando no seu navio, que se ele no fora, no escapava nenhum dos nossos com vida. E acudindo logo os turcos das mais naus com suas chalupas, foram tirando toda a gente deste baixel e levando-a para os outros; e acudindo juntamente a ver se podiam salvar alguma fazenda da nau, no foi possvel tirarem nem s um pano. E com isto deram lugar para se salvar quase toda a gente da nau, tirando os mal feridos que morreram queimados vivos, que iriam gozar do cu, onde sero melhor premiados do que o ho-de ser neste reino os vivos que escaparam. Morreram alguns turcos queimados que sua cobia os levou por dentro da nau, e quando se quiseram sair, o fogo lhes impediu o caminho, mostrando-lho aberto para o inferno, onde estaro eternamente.

Tambm aqui, todavia, o cmico de bailado absurdo no consegue libertar-se de uma certa truculncia de entoao, e a aproximao entre as duas atitudes culmina, por isso, no grotesco edificante da exclamao final. O envolvimento emotivo do leitor, obtido atravs de vrios expedientes, d-se tambm, muito frequentemente, por meio de segmentos narrativos baseados no sacrifcio de personagens nobres e de damas de alta linhagem. Os autores tm perfeita conscincia da eficcia pattica que possvel alcanar movendo figuras exemplares e aproveitam-se largamente da sua habilidade compositiva e combinatria, introduzindo, em lugares oportunos, episdios destinados a suscitar uma intensa participao do leitor. Aos passos j a seu tempo transcritos, pode juntar-se um outro, cuja carga emotiva exaltada pelo facto de a protagonista, dama da aristocracia, ser uma das
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sobreviventes de um precedente naufrgio, mas que no conseguir escapar da segunda e ltima prova que lhe imposta pelo destino, com a perda da nau Chagas:
Comeou D. Lusa de Melo de fazer queixas fortuna, dizendo: Ah, cruel, que me enganaste no naufrgio da nau Santo Alberto para me pores neste aperto: se nele me afogara, no me vira nesta aflio! Ah ps, que trezentas lguas caminhaste por terra de cafres, quanto melhor vos fora comidos de uma serpente, que agora aqui abrasados de fogo! Oh ingratas areias da cafraria, que comestes e cubristes D. Leonor de S, porque me negaste sepultura em vs, quando trs meses e trezentas lguas vos caminhei a p! Ah vida de dezasseis anos mal lograda, que determinao tomais com esta amarga e forada morte de fogo, ou de gua, ou de armas de hereges? Ficai-vos embora, vida triste, apartai-vos de mim esperanas enganosas. Nestas e outras semelhantes mguas passaram as aflitas mulheres e meninos aquele breve espao de vida. E tomando por melhor conselho lanar-se ao mar, se atou D. Lusa de Melo com sua me com um cordo de S. Francisco, com que ambas ligadas e afogadas sairam terra na ilha do Faial, onde foram sepultadas.

7 O RETORNO

3.7 O Retorno dos nufragos , em geral, contido num breve espao, isto , consiste numa unidade narrativa de extenso limitada e de estrutura elementar: os que se salvam da Peregrinao, alcanado finalmente um porto africano frequentado por compatriotas para o comrcio com os indgenas do interior, encontram uma nau ou ento entregam-se a embarcaes mais pequenas usadas para a navegao de cabotagem e, depois de terem sido assistidos nas necessidades imediatas pelas autoridades do lugar (portuguesas ou mesmo indgenas, mas todavia amigas), tornam a Goa, onde frequentemente lhes

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tributado caloroso acolhimento, com eventual processo e punio dos responsveis directos pelo naufrgio (mas este ltimo um caso muito raro). Naturalmente, os relatos que narram episdios que se afastam em parte do modelo principal prevem tambm uma diversa articulao da unidade conclusiva. Os nufragos da N. S.ra do Bom Despacho e da Santo Antnio concluem o seu retorno a Lisboa; dos da nau Conceio, s poucos retornaro do cativeiro em Argel; os sobreviventes das vicissitudes do galeo Santiago sero recuperados e transferidos para o Brasil em duas caravelas enviadas de propsito ilha de Ferno de Noronha; dos treze sobreviventes da nau Chagas, onze so desembarcados na ilha das Flores (e deles nunca mais se fala), enquanto os capites Nuno Velho e Brs Correia ficam prisioneiros um ano em Inglaterra, e so resgatados finalmente por trs mil cruzados; os nufragos da S. Paulo chegam a Sonda e Calapa, onde ficam vinte e seis dias a restaurar e convalescer, mas onde nos morreram dez ou doze homens, de comer muito, porque lhes no sofria o debilitado estmago o que nele lanaram; o narrador dos sucessos da S. Francisco regressa de S. Domingos a Portugal, atravs de Cartagena, Havana, Cdiz e por fim vora, numa peregrinao de que as cidades referidas so apenas as ltimas quatro etapas. Por fim o relato, tambm aqui anmalo, de Francisco Correia, omite o Retorno tal como tinha omitido Antecedentes, Partida e, em certa medida, Peregrinao. Excepto este ltimo, portanto, pode afirmar-se que todos os relatos concluem com uma unidade narrativa especfica destinada a contar, mais ou menos sumariamente, os episdios do Retorno ao mundo civilizado e, at, ao mundo familiar.

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IV / CONCLUSES

Da anlise at aqui desenvolvida, parece lcito deduzir que os vinte relatos de naufrgios compostos e publicados em Portugal entre a segunda metade do sculo XVI e o final do sculo XVII se apresentam bastante homogneos, do ponto de vista da estrutura narrativa, autorizando-nos a postular a existncia de um modelo ao qual todos, uns mais outros menos, se ajustam, embora com uma ampla margem de liberdade utilizada pelos autores, que podem desatend-lo neste ou naquele segmento da narrao. Por outras palavras, se os entrechos dos vrios relatos se diversificam entre si admitindo oscilaes dentro de uma ampla gama de variantes, da sua segmentao em componentes sintcticas possvel extrair uma teoria da produo de tais estruturas superficiais, isto , o arqutipo que se encontra na base de cada uma das realizaes escritas. Viu-se que o modelo narrativo dos relatos de naufrgios afunda as suas razes no da novela medieval de viagem, mas a sua construo definitiva resulta essencialmente da estratificao histrica operada por cada textualizao at ao ltimo dos relatos analisados que, pelo contrrio, assinala um brusco regresso ao prottipo originrio.
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Variantes e desvios no contrariam a substancial unidade estrutural de uma mensagem altamente estandardizada, cuja quota de informao mnima quanto aos elementos de redundncia. E a originalidade, cedendo geralmente lugar adeso a regras e convenes impostas pela expectativa do pblico, fica essencialmente entregue a inseres episdicas organizadas volta de vicissitudes com larga taxa de emotividade ou destinadas a satisfazer o gosto dos contemporneos pelo fabuloso, atravs duma reinterpretao ilustrativa do imaginrio colectivo como imitao de uma realidade miticamente transfigurada. No menos importante, ao nvel de estruturas superficiais, resulta, por fim, o mpeto didasclico, manifestado no incessante apelo ao comum sentimento religioso e nacionalista, e o subtil, mas contnuo e persistente elemento de reaco observvel no consciente ou inconsciente esforo para desviar o pblico leitor dos perigos, das humilhaes, dos prejuzos inerentes embriagadora aventura do ultramar. Deste ponto de vista, os relatos de naufrgios representam o reverso da medalha das exaltantes crnicas oficiais, de vitrias, de conquistas, de triunfos em terras longnquas e entre gentes exticas. Aqui, pelo contrrio, no temos seno naus engolidas pelas ondas, equipagens dizimadas pelas doenas, sofrimentos inauditos de mulheres, velhos, crianas, magros ganhos para os mais afortunados, que conseguiro por vezes sobreviver a uma viagem mas que morrero na seguinte. Nenhum fascnio de aventura, raros e postios os motivos de exaltao nacionalista, reverncia quase fatalista divindade e propenso para o tratamento hagiogrfico das personagens nobres, confirmam que, para a maior parte dos autores, a

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expanso ultramarina no uma dilatao da f e do imprio, no tem o crisma da misso confiada por Deus mas mesquinha nsia humana de lucro, cobia e opresso, na ausncia de qualquer sentimento humanitrio. A anlise poderia obviamente continuar, revelando outras caractersticas deste estranho gnero literrio que so os relatos de naufrgios. E poderia estender-se vertente lingustica e estilstica, examinando o aspecto formulista de uma composio, em que os esteretipos assumem funo condutora, e o aspecto retrico que se articula num caleidoscpio de figuras e de combinaes. Mas o espao disponvel impe o adiamento, para outra ocasio, de um projecto to vasto.

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NOTAS

1 Ch. R. Boxer, An Introduction to the Histria TrgicoMartima, in Miscelnea de Estudos em honra do Prof. Hernni Cidade, Lisboa, 1957, pp. 48-99. 2 Ibid., p. 48. 3 Na transcrio, limito-me a regularizar, segundo o uso moderno, u/v, i/j, s/z e as maisculas, a eliminar o h no etimolgico, a reduzir as duplas (excepto ss e rr ), recorrendo eventualmente a acentos grficos (aa = ); introduzo os acentos estritamente indispensveis para distinguir palavras homgrafas; resolvo todas as abreviaturas e, sempre que possvel, tambm o sinal de nasalidade; elimino os latinismos puramente grficos. 4 Cf. Ch. R. Boxer, Further Selections from the Tragic History of the Sea, 1559-1565, Cambridge, 1968, p. 16. 5 Cf. Ch. R. Boxer, An Introduction, cit., pp. 63-64. 6 Cf. A. J. Saraiva, Histria da Cultura em Portugal , 3 vols., Lisboa, 1950-62, II, 134-35. 7 A Estrutura na Antiga Sociedade Portuguesa , Lisboa, Arcdia, 1971, p. 44. 8 Sobre as metforas relativas navegao e sobre a paisagem extica, cf. E. R. Curtius, La littrature europenne et le moyen ge latin, trad. fr. de J. Brjoux, Paris, 1956, pp. 157-61 e, respectivamente, 226-27. 9 Sobre a estrutura narrativa de alguns destes textos e sobre a sua expanso em Portugal, cf. Luciano Rossi, A Literatura Novelstica na Idade Mdia Portuguesa, em publ. nesta mesma Biblioteca Breve, cap. III.

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10 M. Martins, Estudos de Literatura Medieval, Braga, 1956, pp. 18 e segs. 11 O episdio da Nossa Senhora da Conceio, feita na ndia, diz respeito viagem de ida, mas nem esta circunstncia nem o atraso da partida so postos em relevo pelo autor Joo Carvalho Mascarenhas porque a perda da nau, em vez de se verificar nas costas africanas por causa dum naufrgio, tivera lugar na foz do Tejo com o ataque de 17 naus turcas: ambos os indcios, portanto, eram de considerar irrelevantes. 12 Cf. tambm Jaime Corteso, apud Antnio Srgio, Naufrgios e Combates no Mar. Textos seleccionados, anotados, comentados e acompanhados de um estudo por, 2 vols., Lisboa, 1959, II, 27992 [289-90]. 13 Cf. A. H. de Oliveira Marques, Histria de Portugal , Lisboa, 1972, p. 240.

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DOCUMENTRIO ANTOLGICO

I A NAVEGAO
Navegando deste modo com tempo bonana, e sem a bomba dar muito trabalho, houveram vista da Terra do Natal aos vinte e um de Maro em altura de trinta e um graus e meio, a qual costa correndo, e tomada a altura o dia seguinte, se acharam em trinta e dous graus, em cuja tarde houve vento oeste por riba da terra, com que se fizeram na volta do mar s com as velas grandes, e no quarto da madorra, sem vento, nem mar que o causassem, comeou a nau a fazer muita gua, crescendo em grande quantidade na bomba. Foram logo abaixo a reconhec-la, e entendeu-se que entrava pelas picas de popa, por baixo de uma caverna, lugar muito perigoso, e de difcil remdio. Pareceu ao capito, e aos oficiais, que o poderia ter, cortando-se um pedao da dita caverna; e assim se fez. E posto que cortada se tomou a gua, e comeou a estancar (da qual boa nova o piloto e mestre pediram alvssaras a Nuno Velho Pereira, e ele lhas prometeu) durou pouco esta melhoria, porque como a gua achou aquele lugar fraco, arrombou-o com muito maior fria, e entrando na nau cresceu em grande demasia. E assim tem mostrado a experincia, por este sucesso, e pelo da nau S. Tom, que foi quase a ele semelhante, que se devem procurar e fazer todos os outros remdios para tomar a gua, mas no este de cortar madeira, sendo mais necessrio acrescent-la que tir-la, porque posto que em boa aparncia, depois mui danado, como se viu nestas duas naus que se se no cortara em Santo Alberto uma caverna, em S. Tom um pedao da escota, e ponta de pica, no se

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senhoreara delas tanto a gua, e sendo menos, e aproveitando mais os outros remdios, pode ser que esta pudera arribar a Moambique, e a outra dera costa, e no se perderam to longe dela. Vendo os oficiais o perigoso estado da nau e que nela havia dezoito palmos de gua, determinaram, que se alijasse, e arribasse em popa. Uma cousa e outra se comeou logo a executar; e o mestre fez lestes a escotilha grande, da qual com barris deitavam a gua fora, que foi grande alvio nau. O que entendido de alguns afeioados aos brincos dos seus caixes, que levavam no convs, pararam em os alijar, esperando j salvar-se com eles, mas protemendo-lhes a troco Nuno Velho Pereira (se Deus o levava a salvamento terra) quarenta e cinco quintais de cravo, que trazia na nau, pode tanto esta sombra de interesse, que ficou logo desembaraado o convs, e crescendo depois o perigo se deitou ao mar tudo o que havia na tolda dos bombardeiros, e nos paiis das drogas, com que ficou coberto de infinitas riquezas, lanadas as mais delas por seus prprios donos, dos quais eram naquele tempo to aborrecidas e desprezadas, como em outro foram amadas e estimadas. Era j quase manh, e princpio do dia seguinte, e a gua entrava em tanta demasia, que da segunda coberta se no podiam tirar os caixes, e quebrados com machados, se alijava o fato, que neles vinha. E posto que havia um gamote grande aberto na escotilha, outra pela estrinqua, e outro pelo paiol das drogas, por onde com barris se deitava a gua, e assim com as bombas, com nenhuma cousa destas diminua. Continuou-se todo o dia este trabalho, acudindo Nuno Velho Pereira, o capito, os fidalgos, e soldados, com grande presteza e diligncia a umas partes, e os mestre com a gente do mar a outras. E sendo noite se empacharam as bombas com a pimenta, e ficaram de nenhum servio. Havia j na nau doze palmos de gua, com que muitos perderam o nimo, e os que o tinham estavam to cansados, que no havia quem fosse segunda coberta encher barris, na continuao do qual exerccio consistia a salvao da nau. Pelo que Nono Velho Pereira desceu abaixo ao poro da nau com grande perigo pendurando-se pelas cordas das bombas, e comeou encher os barris, os outros fidalgos e soldados movidos deste exemplo fizeram o mesmo, e no largaram mo do trabalho toda aquela noite. No fim da qual, e princpio do dia seguinte se houve vista da terra, como o piloto prometera na tarde passada, cuja sbita vista assim alegrou a todos, e encheu de alvoroo, como se nela no estivera to duvidosa a salvao das suas vidas, como na nau que o mar ia sorvendo a grande fria.

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Vista a terra atendeu-se em alijar tudo o que havia no castelo, debaixo da ponte, e na popa, com que aliviada algum tanto a nau, se deram s velas da gvea grande, e a cevadeira, para chegar mais depressa costa, governando porm sempre e parece que milagrosamente, porque levava j duas cobertas cheias de gua, e as mesas arrastando. E prevenindo Nuno Velho as futuras necessidades de armas, e munies, sem as quais estava to certa a perdio na terra que viam, como no mar em que andavam, advertiu ao capito, que mandasse recolher as armas, plvora, chumbo, e morres que se achassem, e deu ordem a Antnio Moniz da Silva, que ajuntasse as suas espingardas, e as que mais encontrasse, e atadas as metesse em alguma pipa, para nela se salvarem. (Naufrgio da nau S. Alberto)
JOO BAPTISTA LAVANHA

II O NAUFRGIO
O Padre Frei Toms Pinto, levando consigo Jernimo da Silva, contra-mestre da nau, foi ver o batel, para ver se se devia antes fiar dele que das jangadas, entre as quais havia algumas bem feitas: pareceu a ambos que mais seguro era o batel. Deu logo Jernimo da Silva ordem com que da nau viessem mantimentos, gua, vinho, biscoutos, queijo, marmelada e algumas conservas. Ordenou-se nele a cevadeira de um lanol e de uma teada de pano de linho, o masto se fez de uma barra de cabrestante, a verga de dous piques, o masto da cevadeira de trs piques, a verga de deus. Depois se emendou a verga do masco grande, e fez-se de outra barra, e os lais de duas pontas de piques; a enxrcia se fez de linha de pescar e de fios, e a amarra de doze balos de marinheiros com mais de uma pea de linho de trinta e oito varas torcidas a modo de corda, a fateixa de seis cunhas de beros com mais um saco em que iam mil e trezentos cruzados; serviam de leme duas ps, com que se teve muito trabalho. Foi o espectculo deste dia o mais triste e lastimoso que se podia ver. Estava todo o arrecife cheio de gente, a qual no queriam recolher nem os do barco nem os da jangada; a mar vinha enchendo, e eles no podiam tomar p, por onde logo se comearam a afogar todos os que no sabiam nadar; e os que sabiam tambm se afogavam,

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dilatando com tudo um pouco mais a morte. Andava grande quantidade de homens nadando, uns para as jangadas e outros para o batel; e assim se afogaram todos, e duas mulheres que iam para se meter nas jangadas, em que iam muitas outras. Um moo de quinze anos nadou qusi meia lgua, e chegou ao batel afastado de toda mais gente que nadava; puseram-lhe uma espada diante, a qual ele naquele conflito no temeu, mas antes, como se lhe fora dado cabo, pegou dela; e no se desapegou dela sem o recolherem, a troco porm de uma grande ferida na mo. Aqui se viu o mais horrendo espectculo de todos os do naufrgio, porque assim os das jangadas como os que estavam nos penedos, esperando ter algum refgio no batel, se saram deles e se vinham, nus, com a gua pelos peitos, estando toda a noite em um perptuo grito por razo da frieza da gua e incompatveis dores. No se ouviam outras vozes que de ais, gemidos e grandes lstimas; bradavam pelos do batel, que lhe valessem, nomeando a muitos por seus nomes e lembrando-lhe o estado em que se viam. Entre estes, um dos que mais gritava era D. Duarte de Meneses, primo com-irmo do capito-mor Ferno de Mendona; mas no foi ouvido, nem Rui Mendes de Carvalho, homem fidalgo. Recolheram ao condestabre da nau com uma s palavra que disse. Ao outro dia pela manh, que foi sexta-feira, vinte e trs do ms, estando os do batel para se partir, pareceu ao piloto, em sua conscincia, e ao contra-mestre e a alguns homens do mar, comunicado primeiro com Duarte de MeIo, capito, que o dito batel no estava para poder navegar com tanta gente, e que, como tivesse mais de quarenta e seis ou quarenta e sete pessoas, que se no atrevia a navegar; e mandando-se contar a gente que nele estava por Antnio Gonales, guardio da nau, que era muito bom homem e muito bem inclinado, e dizia que no chegava a quantia da gente quela com que o piloto se atrevia a navegar, e todavia, parecendo a algumas pessoas que se tinham apoderado do batel que o guardio no contara bem a gente, por o batel estar pesado, assentaram antre si que se lanasse ao mar alguns homens; e eles smente consultavam e determinavam quais haviam de ser estes condenados. Os desta parcialidade deram conta a Duarte de Mela do que o piloto dizia, e da diligncia que se mandara fazer pelo guardio; e mostrando Duarte de Melo, capito, muito sentimento cristo, no sabendo como se pudesse escusar a execuo de to cruel obra, se mandou ver por quatro ou cinco pessoas a gente que no batel estava:

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levavam as espadas nuas nas mos, para assim mais fcilmente poderem executar as sentenas e miserveis sortes dos condenados. Lanaram-se fora do batel dezassete pessoas Teve-se por milagre chegarem a terra cinquenta e sete pessoas em dous teros do batel, arrochado com cordas, fazendo tanta gua por todas as partes, que a quatro gamotes de dia e de noite se no estancava, atravessando nele cem lguas de glfo ou mais.
MANUEL GODINHO CARDOSO

(Naufrgio da nau Santiago)

III A PEREGRINAO
E, enchendo as borrachas de gua, comearam a caminhar, aos vinte e trs de Marco, indo diante de todos o padre Frei Antnio, capucho, com um crucifixo arvorado; e ordenaram das velas do batel dous andores amarrados com alguns remos, para aquelas mulheres caminharem, os quais haviam de levar s costas os marinheiros e grumetes, a quem D. Paulo de Lima prometeu uma quantidade de dinheiro. As mulheres, a de D. Paulo e a de Guterre de Monroy, levavam jubes brancos, cales compridos at o cho e barretes vermelhos; s D. Joana ia vestida no hbito de S. Francisco, porque, como ia com teno de se meter freira em algum mosteiro de Santa Clara, quis vestir ali o seu hbito, por que, se morresse naquele caminho, fosse nele, e assim lhe ficassem seus desejos cumpridos em parte; e depois o cumpriu bem, porque, j que na ndia lhe faltou mosteiro de Santa Clara em que se metesse naquele hbito seu, que nunca mais largou, se recolheu para Nossa Senhora do Cabo, onde fez uma casinha, ou uma cela, em que se foi agasalhar, por estar perto dos padres capuchos que ali fazem vida santa, e ela no menos que eles; e assim vive com tanto recolhimento, abstinncia e orao, que em nenhuma clausura pudera ser mais; e sua vida e exemplo tem consolado esta cidade de Goa Postos os nossos perdidos ao caminho, como atrs dissemos, foram de longo da praia muito devagar, por causa das mulheres, comendo do pouco biscoito que levavam, e bebendo da pouca gua das borrachas, que a mor parte dela se lhe tinha ido pelas costuras. E assim desta maneira, fazendo pouso, foram at a noite, que se

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recolheram a uns mdos de area, onde se agasalharam, buscando em todo este caminho sempre um lugar separado para as mulheres; e ali fizeram suas fogueiras e dormiram sobre a dura area, que no tinham outros colches, nem outros cobertores mais que o cu. J neste tempo, que era ao quinto dia, iam seguidos de alguns cafres, que seriam de redor de trezentos, que parece levavam os olhos em alguns barretes e naquela pouquidade que viam, e assim se foram chegando pouco e pouco at se desavergonharem a se atravessarem diante em som de cometer os nossos, fazendo suas algazarras e meneando suas armas, a que eles chamam pemberar. O capito e D. Paulo, vendo aquela determinao, puseram-se em um corpo, deitando pela banda de fora as espingardas e lanas, levando sempre as mulheres no meio, e foram acometer os cafres, que j vinham com grandes silvos e gritos remetendo com os nossos, deitando sobre eles muitos arremessos dos paus tostados, a que chamam fimbos, que derrubam um boi, se lhe acertam, dos quais os nossos no receberam dano; e desparando neles as espingardas, e ouvindo o estrondo, houveram tamanho medo, que todos juntos se deitaram pelo cho, e em gatinhas, como bogios, em saltos, foram fugindo para os matos, com que os nossos ficaram livres deles e foram continuando o seu caminho. E ao outro dia que partiram do rio da Abundncia foram dar com outro riacho que ia meter-se em outra alagoa no menos que a passada, a qual passaram de baixamar, e nele tomou o piloto ao outro dia o sol e achou-se em vinte e seis graus e um quarto. Daqui por diante foram entrando pela terra do rei de Manhica, de que na descrio atrs falmos, o qual j tinha aviso daquela gente, e os mandou acompanhar por alguns homens seus que os festejaram muito; e eles se alegraram em extremo com um cafre que lhes falou portugus muito claro, e lhes disse que havia menos de dez dias que se tinha partido do rio de Loureno Marques uma naveta para Moambique, da qual era capito um Jernimo Leito, que levava muito marfim. El-rei os ouviu muito bem e lhes mandou responder humanamente, condoendo-se deles, e lhes ofereceu tudo o que houvesse em sua terra. E porque pareceu bem aos nossos darem a este homem alguma cousa de presente (porque estes cafres sempre esto com os olhos nas mos para verem se levais que lhes dar), buscando

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entre todos alguma cousa que lhe oferecer, acharam um pano lavrado de ouro com que D. Mariana se cobria, e uma bacenica de cobre, cousa que eles muito estimam, e um pedao de ferro grosso; e tudo lhe ofereceram, mandando-lhe dizer que lhes perdoasse, que no salvaram mais que suas pessoas, como ele via, e inda aquele pano tomaram quela mulher; e assim lho lanaram por cima das costas, com o que ficou to ufano que olhava para si de uma e outra parte, e de alegre se ria para os cafres, vendo que aquele era o dia de seu maior triunfo. (Naufrgio da nau S. Tom)
DIOGO DO COUTO

IV TIGRES E PIOLHOS
E como os que ainda ficavam vivos trouxessem os espritos e corpos to cansados e debilitados, que o mais a que suas foras e raridades ento abrangiam, era tomar estes, que assim faleciam, e fazer-lhes em estacas uma pequena cova onde os deixavam mal cobertos, se veio daqui a principiar outra desaventura no menos que a da fome; e foi, que por este lugar em que El-Rei, e ns vivamos, estar situado em uma mata antiga, e grande, onde havia muitos tigres, lees, e todo o outro gnero de alimrias nocivas; e estes encarniando-se de princpio em comer os que assim ficavam mal soterrados, vieram a tanto denodamento que entraram boca da noite dentro na povoao pela parte onde ns morvamos, que era um recanto mais escuso, como j contei, e se achavam algum fora da choupana o matavam, e to levemente tornavam a saltar com ele na boca por cima da cerca, conquanto era alta e bem tapada, que parecia nenhuma cousa levarem; e assim andavam to diligentes em fazer estes saltos, que levariam cinco homens primeiro que pusssemos cobro em ns: e despois que viram no nos poderem tomar fora das choupanas, desavergonharam-se a entrar dentro, e conquanto estvamos seis e sete juntos, no deixavam por isso de ferrar no que mais a seu lano achavam, de modo que acudindo ns todos a isto trabalhosamente lho tirvamos das mos; e com estes acometimemos, que eles cada noite faziam muitas vezes, nos feriram muito mal outros cinco homens, e por no haver j entre ns armas (como est dito) com que nos pudssemos vingar, outro nenhum remdio tivemos, seno vingar-nos de sorte que no saamos das choupanas menos das oito e nove horas do dia, e com uma de sol nos recolhamos; e ainda neste meio tempo

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se algum havia de ir ao mato ou fonte ou qualquer outra parte, posto que fosse perto da povoao, aguardava que se ajuntassem cinco ou seis, que tivessem a mesma vontade, com medo deles, que doutra maneira no ousavam de ir. A esta perseguio dos tigres se ajuntou outra de piolhos, a qual posto que parecia leve, foi tal que a alguns tirou as vidas, e a todos geralmente ps em risco de as perderem; porque enquanto andvamos quase nus, trazendo smente vestidos uns farrapos por que nos apareciam as carnes em muitos lugares, ali se criavam tantos, que visivelmente nos comiam sem lhe podermos valer, e conquanto escaldvamos o fato muito amide, e o catvamos cada dia trs e quatro vezes por ordenana; mas como era praga dada por castigo de nossos erros, nenhuma cousa aproveitava, antes parecia que quanto mais trabalhvamos por os apoquentar, ento cresciam em maior quantidade; porque quando cuidvamos que os tnhamos todos mortos, dali a pouco espao eram outra vez tantos, que com um cavaco os ajuntvamos pelo fato, e os levvamos a queimar ou soterrar, por se no poder matar tanta soma de outra maneira, mas com todos estes remdios, a um Duarte Tristo, e outros dous ou trs homens fizeram tais gaivas pelas costas e cabeas, que disso claramente faleceram.
MANUEL DE MESQUITA PERESTRELO

(Naufrgio da nau S. Bento)

V ELOGIO DO TABACO
Em lugar de vinho, que, como disse, no h, lhe serve o tabaco, a que ns chamamos erva santa; ao qual se tem por todas as ndias achadas tantas virtudes, no sei se reais, se imaginrias, e particularmente ao que nasce nesta ilha, pelo que mais estimado e buscado; e onde concorre muito de vrias partes, perguntam os compradores por tabaco de Santo Domingo, o qual no somente se semeia, e granjeia para se usar naquelas partes, mas traz-se tambm por mercadoria para estas, e de tanto preo, que vimos ns desembarcar fazenda que j estava embarcada, para fazer lugar a esta, e acomodar como esta merecia: e quanto por l, no h quem o tire nunca da boca em fumo, ou dos narizes em p, e infinitos h, que nem de ambas as maneiras se fartam dele; s os poderia fartar, quem

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lhes descobrisse inveno (que eles compraram por muito dinheiro) para assim como o metem dentro em si por estes dous sentidos, cheiro, e gosto, o poderem tambm meter pelos outros trs, que lhes ficam privados de tanto gosto. De maneira, que o fim dos banquetes mui regalados, e a ltima iguaria deles, um prato mui fermoso cheio de tantos rolos, ou canudinhos, como eles lhes chamam, feitos daquelas mesmas folhas secas enroladas, quantos so os convidados. Os quais canudinhos acesos por uma ponta, e metidos na boca, pela parte que esto acesos, esto chupando o fumo, reprimindo o flego quanto podem, para que o fumo tenha tempo pata andar visitando, consolando, e amezinhando todas as partes interiores. Aos que tm fome, serve de po; aos que tm sede, serve de gua; aos que comeram destemperadamente, e esto fartos, dizem que ficam desalijados; se esto encalmados, que os refresca; se frios, que os aquenta; se com maus humores, que lhos bota fora o p modo, e tomado pelos narizes, com o qual p alguns misturam cinza para o fazer mais forte. Afora outras infinitas cousas, para que dele se servem, aplicado por dentro, e por fora. E nesta forma experimentei eu tambm sua virtude, aplicando-mo em um acidente, como nica e singular mezinha. (Viagem da nau S. Francisco)
GASPAR AFONSO

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