Volvismo - seminrio * Introduo (TIAGO E MANUELA) No mundo globalizado de hoje tendo em vista um cenrio globalizado, com uma acirrada

concorrncia, as empresas buscam tcnicas, modelos e tecnologias que possam aprimorar seus custos em busca de uma posio mais confortvel na concorrncia de mercado. E o modelo de gesto de uma empresa pode ser considerado uma dessas novas tecnologias afim de adequar seu mtodo de trabalho a produzir mais com um custo menor. Um dos mtodos encontrado por EmtiChavanmco, engenheiro, nos anos 60 foi o Volvismo, fruto de uma serie de inovaes que foram postas em prtica. A principal caracterstica que estas inovaes foram executadas com a participao efetiva dos trabalhadores. Ou seja, falamos de equipes autogerenciveis. Equipes que tem autonomia e conhecimento para identificar oportunidades e experiment-las, agregando valor ao produto final. O Volvismo, modelo de organizao sueca, foi encarado como uma alternativa ao fordismo e taylorismo, uma evoluo dos modelos centralizados para os participativos, onde o foco maior o trabalho em grupo, onde sindicatos e trabalhadores participam e podem at intervir em alguns aspectos da produo. Esse modelo de organizao procurou redefinir sua organizao focando a insero do homem como responsvel pela operao da planta e tornando-se referencia na qualificao dos trabalhadores como forma de resoluo dos problemas de produtividade das plantas. * Surgimento (DANILO) Nas fbricas suecas da Volvo, na dcada de 1970, o absentismo e o turnover (ou a rotao de pessoal) atingiam nveis significativos, sendo elevados os seus custos economicos. Entretanto,numa nova fbrica, em Uddevalla (1985), foram experimentados mtodos completamente novos de montagem de automveis: equipes autodirigidas passavam, pela primeira vez depois do triunfo do taylorismo-fordismo, a montar um carro por inteiro. J em 1974 a Volvo tinha duas novas fbricas consideradas como inovadoras na indstria automvel: Kalmar (montagem de automveis) e Skode (fbrica de motores): Ao mesmo tempo, tratava-se da aplicao deliberada dos princpios sociotcnicos, em ruptura com os clssicos princpios taylorianos-fordianos da organizao do trabalho. A partir de ento comea a falar-se de Volvosmo enquanto modelo de organizao do trabalho alternativo ao Fordismo na indstria automvel. Esse modelo fazia parte da estratgia do grupo sueco para se afirmar internacionalmente como um pequeno construtor independente com prestgio e com sentido de responsabilidade social. Em 1974, Kalmar torna-se, assim, um smbolo das novas formas de organizao do trabalho na Europa e no resto do mundo e, decididamente, o ponto de partida para a era do ps-fordismo e ps-taylorismo O modelo sueco sofreu grande influencia do contexto socioeconmico e poltico da poca, em 1976, por exemplo, foi estabelecida uma lei que dava aos sindicatos o direito de designar dois representantes no conselho de administrao de toda a sociedade por aes com mais de 25 empregados. Este conselho obriga as empresas a divulgarem e discutirem com os trabalhadores seus planos de desenvolvimento, projetos e diretrizes. Neste contexto empresas como a Kalmar deixaram com que seus procedimentos de fbrica fossem planejadosem conjunto com os sindicatos e voltados para a satisfao do trabalhador, qualquer mudana significativa nas instalaes e atividades das organizaes deveria ser negociada com as instncias sindicais. Outro fator que favoreceu a implantao deste modelo na Volvo foi os problemas j enfrentados pelo modelo taylorista nas relaes de trabalho que sempre foram marcadas por conflitos.(MARCOS PEDREIRA/PAULA)Este modelo ficou conhecido por sua proposta de produo em docas, concentrada principalmente nas

produes de nibus e caminhes. Sua principal caracterstica romper com a idia da produo em srie, ou seja, o sistema de linhas de montagem sobre esteiras substitudo por um nico ponto de montagem onde o produto fica praticamente imvel. Para isso so estabelecidos grupos de 5 a 10 trabalhadores responsveis por toda produo, desde a instalao da primeira pea at o produto final. Essa proposta de trabalho exige mais dos executantes da tarefa, pois alem dos conhecimentos especficos de rea de montagem como eltrica/mecnica, eles tornam se gestores da produo controlando a produo diria, qualidade, manuteno das ferramentas utilizadas, turnos de trabalho e etc. Comeam ento a desenhar-se sistemas alternativos de produo e de organizao do trabalho, em grande parte inspirados na abordagem sociotcnica.Comeam ento a desenhar-se sistemas alternativos de produo e de organizao do trabalho, em grande parte inspirados na abordagem scio-tcnico: Variedade e flexibilidade dos produtos Produo modular ou por ilhas Mecanizao flexvel Operador qualificado Alto nvel de motivao no trabalho (Identificao) Relaes de trabalho cooperativas Gesto participada e descentralizada Integrao vertical do trabalho ou enriquecimento de tarefas Integrao horizontal do trabalho Rotao do posto de trabalho Ritmo de trabalho independente do ciclo produtivo Trabalho em grupo Autocontrole dos tempos e mtodos de trabalho Na fbrica de Uddevalla, a organizao do trabalho baseava-se em grupos sem hierarquias, eliminado o conceito de chefias imediatas e com os prprios membros do grupo fazendo a gesto da qualidade, dos custos, da manuteno etc. Havia rodzio de tarefas todos os meses, com objetivo de fazer com que, ao final de dezesseis meses, o operrio soubesse montar um carro completo num ciclo de duas horas e ainda aperfeioaria suas competncias tcnicas. Os grupos participavam nas tarefas de recrutamento, seleo e formao de pessoal. O lder de cada grupo era eleito pelos seus companheiros, ou seja, no era nomeado pela direo da fbrica. O automvel montado por equipes em um nico local, para onde convergem os seus materiais. Atravs de esteiras automatizadas, kits de peas so enviados linha de montagem, elevando o grau de autonomia das equipes e reduzindo os nveis hierrquicos. A Volvo combinou aspectos de produo manual com alto grau de automao no projeto da fbrica de Uddevalla, o que permitiu imensa flexibilidade tanto de produto como de processo, alm de possibilitar uma reduo da intensidade de capital. * O Declinio(SAMIRES) Os modelos de Kalmar e Uddevalla no se dispuseram ao total sucesso pelo fato de est a um perodo desfavorvelem meio ao cenrio econmico. Ao mesmo tempo em que seu modelo sciotecnico se aprimorava, acontecia a crise do petrleo, que conseqentemente resultou na recesso do mercado automobilstico. Nisso, ocorreu uma baixa de 30% nas vendas de carros grandes (1989 e 1992). Adicionalmente, surgiram os japoneses com o sucesso da produo enxuta. Outro problema foi o estrangulamento da capacidade produtiva devido falta de mo de obra

(causada pelo pequeno mercado de trabalho da Sucia e baixo desemprego). Alm disso, o modelo da Volvo era focado no trabalhador e no no produto. Em 1992, foram fechadas as fbricas de Uddevalla e Kalmar. A Volvo divulgou, oficialmente, apenas que a deciso pelos fechamentos foi baseada nas necessidades de reduo de custos e capacidade, no entanto, existiam outros fatores: -A fora sindical, em Gothemburg, era mais forte, pois o bero da empresa, ficando mais fcil fechar Udevalla e Kalmar, alm de serem as menores unidades; -Custos de demisso, provavelmente mais baixos em Udevalla; -A Renault tenta fuso com a Volvo, em 1990, e adota o Sistema Toyota de Produo, com sucesso na Europa; -O sistema sem burocracia e superviso de Udevalla era incompreensvel para muitos. Pensavam que seria muito caro estender o sistema para toda a empresa -O modelo implantado pela Volvo, de acordo com Cleto (2002), era muito avanado para sua poca. Em 1992, a coroa sueca teve desvalorizao de 25%, e a taxa de desemprego foi para 10% em 1993. O CEO Pehr Gustaf Gyllenhammar, que acreditava nos experimentos sociotcnicos, deixa o grupo. O novo conselho de administraoredefine a estratgica da Volvo: foco nas atividades de base, prioridade aos interesses dos acionistas, fim das experincias de reorganizao do trabalho. Apesar de apresentar sucesso em alguns indicadores, o modelo sueco no foi suficientemente produtivo para levantar a Volvo da crise e recoloc-la no cenrio mundial. Em contrapartida, os japoneses estavam comemorando recordes em produtividade, com a produo enxuta e os novos sistemas kanban (Sistema de Controle da Produo e dos Inventrios), kaizen (melhoria contnua) e poka-yoke (dispositivo prova de erros, destinado a evitar a ocorrncia de defeitos). * Concluso A Volvo proporcionou um novo modelo que tem o foco no operrio, esse mtodo, at hoje mantm traos aplicado em algumas empresas. Fato, este revolucionrio que props uma nova viso do desenvolvimento organizacional baseado numa estrutura flexvel e agradvel para seus contribuintes da mo de obra. Este modelo volvista se criou e rapidamente se aprimorou pelo fato de ser mais adaptvel aos mtodos de trabalhos situao que unia a empresa sem ser notado a questo da hierarquia. O sistema s no se firmou pelo fato de est num perodo desfavorvel, em que a crise do petrleo afetou seu ramo de atuao (mercado automobilstico) perdendo competitividade para empresas de outros pases (como o Japo), que atravs de um mtodo mais enxuto, ganhou mercado; fazendo com que esse novo mtodo no se firmasse nesse novo cenrio econmico. Mas inquestionvel que apesar de ter esse declnio do modelo, o Volvismo trouxe varias variveis muito importantes para o mtodo utilizado atualmente.