09 - Fuselagem Da Aeronave

Conhecimentos Tcnicos de Aeronaves
verso maro de 2011
Fuselagem da Aeronave
Estrutura Geral, Cabine de Pilotos, Cabine de
Passageiros, Compartimento de Carga
Prof. Giuliano Gardolinski Venson

Engenharia Aeronutica

verso maro de 2011
Tpicos Abordados
Descrio Geral da Fuselagem;
Formas Construtivas da Fuselagem;
Materiais de Fabricao da Fuselagem;
Estrutura Geral da Fuselagem da Aeronave Comerciais;
Cabine de Pilotos;
Cabine de Passageiros;
Conceito de Aeronaves Comerciais de Passageiros Narrow-Body
Conceito de Aeronaves Comerciais de Passageiros Wide-Body;
Configuraes da Cabine de Passageiros:
Compartimento de Carga e Bagagens;

verso maro de 2011
Descrio Geral da Fuselagem da Aeronave
A fuselagem da aeronave corresponde a estrutura da aeronave cuja

finalidade acomodar passageiros, tripulao, carga, sistemas de vo e
servir de apoio para fixao das asas, empenagens e trem de pouso;
Construtivamente,
as
fuselagens
podem
ter
as
formas
tubulares,
monocoque e semi-monocoque;
Com relao a diviso da fuselagem, em aplicaes comerciais civis, essas

so divididas basicamente em uma cabine de pilotos, uma cabine central de
passageiros e um compartimento de carga (geralmente posicionado abaixo
da cabine de passageiros);
Em aeronaves militares, a fuselagem utilizada ainda para acomodar

bombas, armamentos, sistemas de guerra eletrnica e tambm o(s)
motor(es) da aeronave;

verso maro de 2011
Formato Tubular da Fuselagem
Na fuselagem tubular, a estrutura formada por um conjunto de tubos de

ao soldados na forma de trelia. A trelia formada por braos diagonais,
verticais e longarinas, as quais do resistncia estrutural a esforos de
trao e compresso;
A fuselagem recoberta por um

revestimento geralmente na forma
de uma tela elstica, a qual d
forma aerodinmica a estrutura;
Uma das desvantagens da tela

elstica na estrutura tubular a
baixa (ou quase nula) resistncia
impactos externos;

verso maro de 2011
Formato Tubular da Fuselagem
Piper PA-18 Super Cub

estrutura da fuselagem tubular, revestimento em tela elstica

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Formato Monocoque e Semi-Monocoque da Fuselagem
Na fuselagem monocoque e semi-monocoque, o formato aerodinmico

da fuselagem dado por cavernas e pelo revestimento;
Na estrutura semi-monocoque as cavernas so conectadas entre si por

longarinas longitudinais, as quais transmitem os esforos ao longo da
estrutura. Na estrutura monocoque no existem longarinas, sendo os
esforos transmitidos pelo revestimento;
A estrutura semi-monocoque mais empregada atualmente em aeronaves

comerciais e aeronaves militares, devido a boa resistncia estrutural, baixo
peso e possibilidade de utilizar as longarinas para fixao de sistemas;
Como revestimento, podem ser utilizados telas elsticas, chapas de

madeira e chapas metlicas, como chapas de ligas de alumnio, que so as
mais comumente utilizadas;

verso maro de 2011
Estrutura Monocoque
Estrutura Semi-Monocoque

verso maro de 2011
caverna
longarina
Estrutura Semi-Monocoque da Fuselagem de uma Aeronave Comercial

verso maro de 2011
Materiais de Fabricao da Fuselagem
Os materiais comumente empregados na fuselagem das aeronaves so as

ligas de alumnio, madeiras ou compensados de madeira, e os materiais
compostos, como a fibra de vidro e fibra de carbono;
As ligas de alumnio so os materiais mais utilizados na fabricao de

aeronaves. So empregadas em todos os tipos e tamanhos de aeronaves,
desde ultraleves at aeronaves de grande porte;
Essas ligas possuem grande resistncia estrutural, boa elasticidade, so

inoxidveis e possuem baixa massa especfica (cerca de 1/3 a do ao),
reduzindo consideravelmente o peso da aeronave;
Algumas aeronaves comerciais modernas, de ltima gerao, apresentam

grande parte da estrutura fabricada em materiais compostos, dentre eles
principalmente a fibra de carbono;

verso maro de 2011
Boeing 737-800
Estrutura da Fuselagem e Asas em Liga de Alumnio com
Revestimento em Chapas de Alumnio

verso maro de 2011
As madeiras ou compensados de madeiras so materiais comumente

empregadas na estrutura da fuselagem de aeronaves de pequeno porte, a
fim de reduzir o peso e o custo da aeronave;
As madeiras possuem baixa massa especfica, baixo custo de aquisio e

baixo custo de fabricao, principalmente devido ao fato de serem de fcil
usinabilidade, com destaque para as madeiras largamente empregadas em
aeronaves: frej e imbuia;
Geralmente so utilizadas em aeronaves de estrutura tubular, juntamente

com revestimentos na forma de tela;
Entre as desvantagens, possuem menor resistncia estrutural do que as

ligas de alumnio e suas propriedades mecnicas deterioram com a
presena de umidade;

verso maro de 2011
Piper J-3 Cub Special

Estrutura da Fuselagem e Asa em Madeira com Revestimento em Tela

verso maro de 2011
Os materiais compostos, ou compsitos (do ingls, composite) so

formados pela combinao de dois ou mais diferentes materiais;
A finalidade formar uma estrutura fsico-qumica mais resistente do que

uma estrutura formada por somente um dos materiais originais;
Os materiais compostos basicamente so formados por um elemento

matriz e um elemento de reforo. A matriz confere a forma estrutura ao
compsito e o reforo confere resistncia estrutural;
Os principais compsitos utilizados em aeronaves so as fibras de vidro e

fibras de carbono. As fibras de vidro so utilizadas em aeronaves de
pequeno porte, devido ao baixo custo de fabricao. As fibras de carbono
so utilizadas em aeronaves de grande porte e grande desempenho, devido
ao alto custo de fabricao;

verso maro de 2011
As fibras de vidro so formadas por uma matriz de pequenos filamentos de

vidro reforados por uma resina polister. Possuem boa usinabilidade (fcil
moldagem), so isolantes trmicos e no condutores de eletricidade;
So empregadas principalmente no revestimento externo de aeronaves de

pequeno porte e
no revestimento interno da cabine de passageiros de
aeronaves comerciais;
As fibras de carbono so formadas por pequenos filamentos de compostos

ricos em carbono, os quais aps tratamento em altas temperaturas originam
uma estrutura com grande resistncia estrutural;
So empregadas em algumas aeronaves comerciais modernas, civis e

militares, em componentes principais da fuselagem e das asas, como as
longarinas e nervuras;

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Edra Super Petrel

Aeronave Anfbia, com Utilizao de Fibra de Vidro na
Fuselagem e no Casco de Flutuao

verso maro de 2011
Boeing 787 Dreamliner

Utilizao em Grande Escala de Compsitos de Fibra de Carbono

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Estrutura Geral da Fuselagem de Aeronaves Comerciais
compartimentos de carga e bagagem

(abaixo da cabine de passageiros)
cabine de passageiros
cabine de pilotos

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Em aeronave comerciais de transporte, a seo transversal da fuselagem

possui essencialmente uma formato circular (geometria com curvatura
nica) ou formato elptico (geometria com dupla curvatura);
O formato circular ou elptico esta relacionado com dois aspectos

construtivos: reduo do arrasto aerodinmico e distribuio homognea de
presso e esforos ao longo da estrutura da fuselagem;
Devido ao formato circular, a seo transversal do tipo bi-partida, com a

cabine de passageiro posicionada acima do compartimento de bagagens,
separadas por um piso metlico;
Alm da fuselagem, as portas externas da cabine de passageiros e as

janelas tambm possuem formato arredondado para melhorar distribuio
de esforos na estrutura;

verso maro de 2011
cabine de
passageiros
seo transversal
de dupla curvatura
compartimento de
carga e bagagens
Corte Transversal da Fuselagem de uma Aeronave Comercial

verso maro de 2011
Airbus A380
Esquema do Corte Transversal da

Cabine de Passageiros
Formato Elptico com Dupla Curvatura

verso maro de 2011
Cabine de Pilotos
A cabine de pilotos, cockpit ou flight deck, corresponde a seo frontal da

fuselagem onde so acomodados os pilotos da aeronave, que juntamente
com os comissrios de bordo, fazem parte da tripulao;
As aeronaves comerciais comumente possuem uma tripulao formadas

por dois pilotos: o capito de vo, conhecido popularmente como
comandante da aeronave (sempre sentado a esquerda da cabine), e o
primeiro-oficial de vo, popularmente co-piloto (sempre sentado a direita
da cabine, ao lado do capito);
As primeiras aeronaves de passageiros possuam ainda um engenheiro de

vo, geralmente sentado atrs dos pilotos;
As cabines de pilotos possuem um painel de instrumentos frontal, no qual

os pilotos controlam e monitoram os instrumentos de bordo da aeronave;

verso maro de 2011
Cabine de Pilotos
Cabine de Pilotos Tpica

comandante a esquerda, co-piloto a direita, painel de instrumentos frontal

verso maro de 2011
A cabine de passageiros (em ingls, passenger cabin) corresponde a

seo da fuselagem na qual so acomodados os passageiros, comissrios
de bordo e as bagagens pessoais;
Nas aeronaves comerciais de passageiros, as principais divises da cabine

de passageiros so as fileiras de assentos lado-a-lado (abreast seats), o(s)
corredor(es) de circulao (aisles), os sanitrios (toilette) e a cozinha;
A disposio das fileiras de assentos depende do nmero de corredores de

circulao na aeronave;
As cabines de passageiros podem ser divididas em um corredor de

circulao (single-aisle airframe), como no caso de aeronaves do tipo
narrow-body, ou em dois corredores de circulao (twin-aisle airframe),
como no caso de aeronaves wide-body;

verso maro de 2011
O termo narrow-body empregado para se referir a aeronaves de

passageiros de fuselagem estreita, formadas por somente um corredor de
circulao e somente um piso, com capacidade de passageiros variando de
50 a 250 passageiros;
O termo wide-body empregado para se referir a aeronaves de

passageiros de fuselagem gigante, formadas por mais de um corredor de
circulao, podendo ter dois pisos, com capacidade de passageiros
variando de 250 a 850 passageiros;
Aeronaves comerciais como as famlias Embraer 170 e 190, Boeing 737 e

Airbus A319 e A320 e so aeronaves do tipo narrow-body;
Aeronaves comerciais como as famlias Boeing 747, 767, 777 e 787 e

Airbus A330, A340 e A380 so aeronaves do tipo wide-body;

verso maro de 2011
Embraer 190
Disposio dos Assentos 4-abreast 2x2
Configurao de Fuselagem e Cabine tipo Narrow-Body Single-Aisle

verso maro de 2011
Boeing 737-800
Disposio dos Assentos 6-abreast 3x3
Configurao de Fuselagem e Cabine tipo Narrow-Body Single-Aisle

verso maro de 2011
Airbus A380
Disposio dos Assentos 10-abreast 3x4x3
Configurao de Fuselagem e Cabine tipo Wide-Body Twin-Aisle

verso maro de 2011
Airbus A380 - piso superior
Airbus A380 - piso inferior
Configurao de Fuselagem e Cabine tipo Wide-Body Twin-Aisle

verso maro de 2011
A necessidade de mais de um corredor de circulao esta relacionada

principalmente com a capacidade de evacuao de passageiros da
aeronave em situaes de emergncia;
A capacidade de evacuao quantificada atravs do tempo mximo

necessrio para todos os passageiros e a tripulao abandonarem a
aeronave em emergncia;
Os tempos de evacuao so definidos por normas internacionais de

regulamentao aeronutica, sendo em mdia da ordem de 90s;
Alm da quantidade e tamanho dos corredores, o tempo de evacuao esta

relacionado com o nmero de portas disponveis na aeronave. Alm dos
pares de portas frontais e traseiras principais, faz-se necessrio a utilizao
de um ou mais pares de portas de emergncia sobre as asas;

verso maro de 2011
Disposio das Sadas de Emergncia de uma Aeronave Comercial

verso maro de 2011
As aeronaves comerciais de passageiros voam em grandes altitudes, nas

quais a quantidade de oxignio disponvel por volume muito pequena,
abaixo dos limites respiratrios humanos seguros;
Para permitir vos em grandes altitudes, as cabines so pressurizadas com

ar comprimido extrado dos compressores do(s) motor(es), processo
conhecido como sangria de ar (do ingls, bleed air), para aumentar a
quantidade de oxignio disponvel por volume dentro da cabine;
No caso de despressurizao da cabine, causada por efeito catastrfico

destrutivo da fuselagem, um sistema de fornecimento de oxignio auxiliar
deve ser utilizado, como por exemplo, atravs de mscaras de oxignio;
Nesse caso, o oxignio fornecido pelas mscaras proveniente de tanques

auxiliares, embarcados na estrutura da aeronave;

verso maro de 2011
Posicionamento das Mscaras de Oxignio

verso maro de 2011
Com a aeronave em vo, com os motores operando normalmente, a

energia eltrica para a cabine de passageiros e cabine de pilotos
fornecida por um sistema de gerao de energia, acionado atravs dos
motores de forma mecnica direta ou pneumtica;
Em solo, com os motores desligados, a energia eltrica necessria para o

funcionamento dos sistemas eltricos fornecido por uma unidade auxiliar
de potncia APU (do ingls, Auxiliary Power Unit);
A unidade auxiliar de potncia, comumente localizada na parte traseira da

aeronave, consiste de um pequeno motor turbo-eixo conectado a um
gerador de energia eltrica;
A unidade auxiliar de potncia fornece ainda ar comprimido para o sistema

pneumtico de acionamento dos motores da aeronave;

verso maro de 2011
Posicionamento da Unidade Auxiliar de Potncia APU

verso maro de 2011
A aclimatao da cabine de passageiros, para controle da temperatura da

cabine, realizada por um sistema de condicionamento de ar;
O sistema de condicionamento de ar da cabine pode ser baseado em

sistemas eltricos ou sistemas pneumticos;
No sistema de condicionamento de ar pneumtico, o compressor do fludo

refrigerante acionado atravs de uma turbina de potncia, a qual
acionada com ar sob presso extrado dos motores da aeronave (esses
sistemas sero apresentados em tpicos seguintes);
O ar extrado dos motores possui alta temperatura, sendo utilizado tambm

para aquecimento de sub-sistemas especficos da aeronave, como por
exemplo, aquecimento do pra-brisas, dos reservatrios de lubrificantes e
sistemas de anti-gelo;

verso maro de 2011
Compartimento de Carga e Bagagem
Nas aeronaves comerciais de passageiros, o compartimento abaixo da

cabine de passageiros utilizado para armazenar e transportar cargas
comerciais e/ou as bagagens dos passageiros;
Nas aeronaves de pequenos porte, o compartimento de carga e bagagem

corresponde a prpria estrutura da aeronave, no havendo nenhum sistema
especial de acomodao de bagagem, a fim de reduzir o peso;
Nas aeronaves de grande porte, as cargas e bagagens so armazenadas

dentro de contineres dentro do compartimento;
A utilizao de contineres permite um embarque e desembarque das

cargas e bagagens de forma mais rpida durante a permanncia da
aeronave em solo, devido a manipulao de um continer para diversas
bagagens contidas dentro do continer;

verso maro de 2011
Compartimento de Carga e Bagagem
Porta Basculante Lateral do

Compartimento de Bagagens
Embarque do Continer de
Carga e Bagagens

verso maro de 2011
Compartimento de Carga
Nas aeronaves de transporte de carga (aeronaves cargueiras), o espao

disponvel dentro da fuselagem utilizado para acomodao de carga;
Nas aeronaves militares de bombardeio, o espao interno utilizado para

transporte de bombas ou artefatos blicos;
Na prtica, as cargas transportadas no podem ser acomodadas dentro de

contineres, sendo assim fixadas no piso ou estrutura da fuselagem. Nas
aeronaves cargueiras de pequeno porte, o embarque e desembarque das
cargas so realizados por uma grande porta lateral basculante;
Nas aeronaves cargueiras de grande porte, a utilizao de uma porta lateral

limita o tamanho das cargas. Dessa forma, a parte frontal e/ou a parte
traseira da fuselagem acomodam grandes aberturas. Em algumas
aeronaves, toda a parte frontal da aeronave do tipo basculante;

verso maro de 2011
Boeing 747-400F
Abertura Frontal Basculante do Compartimento de Carga

verso maro de 2011
Compartimento de Carga de Aeronave Cargueira

verso maro de 2011
Lockheed C-5A Galaxy

Maior Aeronave Militar de Transporte de Carga

verso maro de 2011
Porta Traseira do
Porta Basculante Frontal do


verso maro de 2011
Boeing B-52 Stratofortress

Aeronave Militar Bombardeiro
Compartimento de Bombas
da Aeronave B-52

verso maro de 2011
Transporte de Carga Sobre a Aeronave
Antonov An-225 Mriya

Transporte do nibus Espacial Russo Buran

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Materiais de Fabricao da Fuselagem;

Estrutura Geral da Fuselagem da Aeronave Comerciais;

Conceito de Aeronaves Comerciais de Passageiros Narrow-Body

Conceito de Aeronaves Comerciais de Passageiros Wide-Body;

Configuraes da Cabine de Passageiros:

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A fuselagem da aeronave corresponde a estrutura da aeronave cuja

Com relao a diviso da fuselagem, em aplicaes comerciais civis, essas

Em aeronaves militares, a fuselagem utilizada ainda para acomodar

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Na fuselagem tubular, a estrutura formada por um conjunto de tubos de

A fuselagem recoberta por um

Uma das desvantagens da tela

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Piper PA-18 Super Cub

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Na fuselagem monocoque e semi-monocoque, o formato aerodinmico

Na estrutura semi-monocoque as cavernas so conectadas entre si por

A estrutura semi-monocoque mais empregada atualmente em aeronaves

Como revestimento, podem ser utilizados telas elsticas, chapas de

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Estrutura Semi-Monocoque da Fuselagem de uma Aeronave Comercial

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Os materiais comumente empregados na fuselagem das aeronaves so as

As ligas de alumnio so os materiais mais utilizados na fabricao de

Essas ligas possuem grande resistncia estrutural, boa elasticidade, so

Algumas aeronaves comerciais modernas, de ltima gerao, apresentam

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As madeiras ou compensados de madeiras so materiais comumente

As madeiras possuem baixa massa especfica, baixo custo de aquisio e

Geralmente so utilizadas em aeronaves de estrutura tubular, juntamente

Entre as desvantagens, possuem menor resistncia estrutural do que as

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Piper J-3 Cub Special

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Os materiais compostos, ou compsitos (do ingls, composite) so

A finalidade formar uma estrutura fsico-qumica mais resistente do que

Os materiais compostos basicamente so formados por um elemento

Os principais compsitos utilizados em aeronaves so as fibras de vidro e

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As fibras de vidro so formadas por uma matriz de pequenos filamentos de

So empregadas principalmente no revestimento externo de aeronaves de

no revestimento interno da cabine de passageiros de

As fibras de carbono so formadas por pequenos filamentos de compostos

So empregadas em algumas aeronaves comerciais modernas, civis e

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compartimentos de carga e bagagem

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O formato circular ou elptico esta relacionado com dois aspectos