Estrutura de Aeronaves e Sistema de Controle de Voo

Aula N 3: Estrutura das Asas Competncia/Indicador: C1/B

Curso: Manuteno de Aeronaves - Clula Mdulo / Perodo: 2 / Noite
Cod. 2162 Professor: Paulo Rocha Data:

3 - ESTRUTURA DAS ASAS

As asas de uma aeronave so superfcies desenhadas para produzir sustentao quando
movidas rapidamente no ar. O desenho particular para uma dada aeronave depende de uma srie de
fatores, tais como: tamanho, peso, aplicao da aeronave, velocidade desejada em voo e no pouso, e
razo de subida desejada. As asas de uma aeronave de asas fixas so chamadas de asa esquerda e
asa direita, correspondendo esquerda e
direita do piloto, quando sentado na
cabine.
As asas da maioria das aeronaves
atuais so do tipo cantilever; ou seja, elas
so construdas sem nenhum tipo de
escoramento externo.
O revestimento faz parte da
estrutura da asa e suporta parte dos
estresses da asa. Outras asas de
aeronaves possuem suportes externos (montantes, estais, etc.) para auxiliar no suporte da asa e das
cargas aerodinmicas e de pouso.
Tanto as ligas de alumnio como as de magnsio so utilizadas na construo de asas. A
estrutura interna consiste de longarinas e vigas de reforo no sentido da envergadura, e nervuras e
falsas nervuras no sentido da corda (do bordo de ataque para o bordo de fuga). As longarinas so os
membros estruturais principais da asa. O revestimento preso aos membros internos e poder
suportar parte dos estresses da asa. Durante o voo, cargas aplicadas, impostas estrutura primria da
asa atuam primariamente sobre o revestimento. Do revestimento elas so transmitidas para as
nervuras, e das nervuras para as longarinas. As longarinas suportam toda a carga distribuda e
tambm os pesos concentrados, tais como a fuselagem, o trem de pouso e; em aeronaves
multimotoras, as naceles ou "pylons".
A asa, tal qual a fuselagem, pode ser construda em sees. Um tipo muito usado compe-se de
uma seo central com painis externos e pontas de asa. Outro arranjo pode conter projees da
fuselagem, como partes integrantes da asa, ao invs da seo central.
As janelas de inspeo e portas de acesso so geralmente localizadas na superfcie inferior da
asa (intradorso). H tambm drenos na superfcie inferior, para escoar a umidade que se condensa ou
os fluidos. Em algumas aeronaves h at locais onde se pode andar sobre a asa; em outras, h pontos
para apoio de macacos sob as asas.
Diversos pontos nas asas so localizados atravs do nmero da estao. A estao de asa zero
(W.S. 0.0) est localizada na linha central da fuselagem, e todas as estaes de asa so medidas a
partir da, em direo s pontas, em polegadas.
Geralmente a construo de uma asa baseia-se em um dos 3 tipos fundamentais:
(1) monolongarina,
(2) multilongarina, ou
(3) viga em caixa.
Os diversos fabricantes podem adotar modificaes desses tipos bsicos.
A asa monologarina incorpora apenas um membro longitudinal principal em sua construo. As
nervuras ou paredes suprem o contorno ou formato necessrio ao aeroflio.
Apesar do tipo estreitamente monolongarina no ser comum, esse tipo de desenho, modificado
pela adio de falsas longarinas, ou de membros leves ao longo do bordo de fuga, como suporte para
as superfcies de controle, s vezes utilizado.
A asa multilongarina incorpora mais de um membro longitudinal principal em sua construo. Para
dar contorno asa, inclui-se geralmente nervuras e paredes.
A asa do tipo viga em caixa (caixa central) utiliza dois membros longitudinais principais com
paredes de conexo para dar maior resistncia e fazer o contorno de asa. Pode-se usar uma chapa
1
corrugada entre as paredes e o revestimento externo liso
para que possa suportar melhor as cargas de tenso e
compresso.
Em alguns casos, usam-se reforadores pesados ao
invs das chapas corrugadas. s vezes usa-se uma
combinao de chapas corrugadas na superfcie superior, e
reforadores, na superfcie inferior.

1.1 - Configuraes de asas

Dependendo das caractersticas de voo desejadas, as asas sero construdas em diferentes
formas e tamanhos. A fig. 1-9 mostra alguns dos tipos de bordos de ataque e de fuga.
Alm da configurao dos bordos de ataque e fuga, as asas so tambm desenhadas para prover
certas caractersticas de voo desejveis, tais como grande sustentao, balanceamento ou
estabilidade. A fig. 1-10 mostra alguns formatos comuns de asas.
Certas caractersticas da asa causaro outras variaes no projeto. A ponta de asa pode ser
quadrada, redonda ou at mesmo pontuda.
Ambos, o bordo de ataque e o de fuga, podem ser retos ou curvos. Em adio, a asa pode ser
afilada, de forma que a corda nas pontas seja menor que na raiz da asa. Muitos tipos de aeronaves
modernas utilizam asas enflechadas para trs (fig. 1-9).

1.2 - Longarinas de asa

As principais partes estruturais de uma asa so as longarinas, as nervuras ou paredes, e as vigas
de reforo ou reforadores, como mostrado na figura 1-11.

2
 As longarinas so os principais membros estruturais da asa. Elas correspondem s longarinas da
fuselagem. Correm paralelamente ao eixo lateral, ou em direo s pontas da asa e, so geralmente
presas fuselagem, atravs das ferragens da asa, de vigas ou de um sistema de armao metlica.
As longarinas de
madeira podem ser
classificadas
geralmente em 4 tipos
diferentes, de acordo
com a configurao de
sua seo transversal.

Como mostrado
na fig.1-12, elas podem
ser parcialmente ocas,
no formato de uma
caixa, slidas ou laminadas, retangulares, ou em forma de "I".
As longarinas podem ser feitas de madeira ou metal, dependendo do critrio de desenho de uma
determinada aeronave.
A maioria das aeronaves recentemente produzidas utiliza longarinas de alumnio slido extrudado
ou pequenas extruses de alumnio rebitadas juntas para formar uma longarina.
O formato da maioria das longarinas de madeira mostrado na fig. 1-12. O formato retangular, fig.
1-12A, pode ser slido ou laminado.
A fig. 1-12B, uma viga "I", que foi desbastada lateralmente, para reduzir seu peso, mantendo
uma resistncia adequada. A longarina em caixa, fig. 1-12C, construda em compensado e espruce
slido.
A longarina "I", fig. 1-12D, pode ser construda em madeira ou em alumnio extrudado.
A construo de uma longarina "I" geralmente consiste de uma armao (uma placa) e algumas
ripas, que so extrudadas ou em ngulo.
A armao forma o corpo principal da longarina. As ripas podem ser extruses, ngulos formados
ou aplainadas, e so presas armao.
Esses membros suportam os esforos de flexo da asa e tambm formam uma base para fixao
do revestimento. Um exemplo
de longarina oca ou
internamente rebaixada
mostrada na figura 1-12E.
A figura 1-13 mostra as
configuraes de algumas
longarinas metlicas. A
maioria das longarinas
metlicas so feitas de
sees de liga de alumnio
extrudado, com sees da
armao de liga de alumnio, rebitadas a ela para dar maior
resistncia.

Apesar dos formatos da fig. 1-13 serem os mais

comuns, a configurao da longarina pode assumir muitas
formas. Por exemplo, uma longarina pode ser feita a partir
de uma placa ou de uma armao.

A placa de armao (fig.1-14) consiste de uma placa

slida com reforadores verticais que aumentam a
resistncia da armao.

3
 Algumas longarinas so construdas
de forma diversa. Umas no possuem
reforadores, outras possuem furos
flangeados para reduzir o peso. A figura 1-
15 mostra uma longarina de armao
metlica, feita com uma cobertura superior,
uma cobertura inferior e tubos de conexo
vertical e diagonal.

Uma estrutura pode ser desenhada

de forma a ser considerada prova de
falha. Em outras palavras, se um dos
membros de uma estrutura complexa falhar, algum outro membro assumir sua carga.
Uma longarina construda prova de falha mostrada na figura 1-16. Essa longarina
constituda de duas sees.

A seo superior consiste de

uma cobertura rebitada placa
de armao.
A seo inferior uma
extenso simples, consistindo de
uma chapa e uma armao.
Essas duas sees so
unidas para formar a longarina.
Se qualquer uma dessas
sees falhar, a outra seo
ainda consegue suportar a carga,
a qual o dispositivo prova de
falha.
Via de regra, uma asa possui duas longarinas. Uma delas geralmente localizada prximo ao
bordo de ataque da asa, e a outra fica normalmente a 2/3 da distncia at o bordo de fuga.
Qualquer que seja o tipo, a longarina a parte mais importante da asa.
Quando outros membros estruturais da asa so submetidos carga, eles transferem a maioria do
estresse resultante s longarinas da asa.

1.3 - Nervuras de asa

Nervuras so membros estruturais que compem a armao da asa. Elas geralmente estendem-
se do bordo de ataque at a longarina traseira ou at
o bordo de fuga. So as nervuras que do asa sua
curvatura e transmitem os esforos do revestimento e
reforadores para as longarinas. As nervuras so
utilizadas tambm em ailerons, profundores, lemes e
estabilizadores.
As nervuras so fabricadas em madeira ou
metal. Tanto as metlicas como as de madeira so
utilizadas com longarinas de madeira, enquanto
apenas as nervuras de metal so usadas nas
longarinas metlicas. A fig.1-17 mostra algumas
nervuras tpicas geralmente confeccionadas em
espruce.

Os tipos mais comuns de nervuras de madeira

so a armao de compensado, a armao leve de
compensado e o tipo trelia.
Desses 3 tipos, o tipo trelia o mais eficiente,
porm no tem a simplicidade dos outros tipos.

4
 A nervura de asa mostrada na fig. 1-17A do tipo trelia, com cantoneiras de compensado em
ambos os lados da nervura e uma cobertura contnua ao redor de toda a nervura.
Essas coberturas so geralmente feitas do mesmo material da nervura. Elas reforam e
fortalecem a nervura e fornecem uma superfcie de fixao para o revestimento.
Uma nervura leve de compensado mostrada na fig. 1-17B. Nesse tipo, a cobertura pode ser
laminada, especialmente no bordo de ataque. A fig. 1-17C mostra uma nervura com uma cantoneira
contnua, que d um suporte extra a toda a nervura com um reduzido acrscimo de peso.
Uma cantoneira contnua refora a cobertura da nervura. Ela ajuda a prevenir empenamentos e
melhora a juno colada entre a nervura e o revestimento, pois se pode adicionar pequenos pregos,
uma vez que esse tipo de nervura resiste melhor que as outras utilizao de pregos.
As cantoneiras contnuas so mais fceis de lidar que a grande quantidade de pequenas
cantoneiras necessrias anteriormente.
A figura 1-18 mostra a estrutura bsica longarina/nervura, de uma asa de madeira, junto com
outros membros estruturais.
Alm das longarinas dianteira e traseira, a fig. 1-18 mostra uma longarina de aileron ou falsa
longarina. Esse tipo de longarina estende-se por apenas uma parte da envergadura e d suporte s
dobradias do aileron.
Vrios tipos de nervuras esto tambm ilustrados na fig. 1-18. Em adio nervura de asa; s
vezes chamada de "nervura plana", ou mesmo "nervura principal", aparecem tambm nervuras
dianteiras e nervuras traseiras. Uma nervura dianteira tambm chamada falsa nervura, uma vez que
ela geralmente estende-se de um bordo de ataque at a longarina dianteira ou um pouco alm. As
nervuras dianteiras do ao bordo de ataque necessria curvatura e suporte.
A nervura de asa, ou nervura plana, estende- se desde o bordo de ataque da asa at a longarina
traseira e, em alguns casos, at o bordo de fuga da asa. A nervura traseira normalmente a seo
mais estressada, na raiz da asa, prxima ao ponto de fixao da asa fuselagem.
Dependendo de sua localizao e mtodo de fixao, uma nervura traseira pode ser chamada de
nervura parede ou de compresso, caso ela seja desenhada para absorver cargas de compresso que
tendem a unir as longarinas da asa.
Uma vez que as nervuras tm pouca resistncia lateral, elas so reforadas em algumas asas
atravs de fitas entrelaadas acima e abaixo das sees da nervura para evitar movimento lateral.
Os estais de arrasto e de antiarrasto (fig. 1-18) cruzam-se entre as longarinas para formar uma
armao resistente s foras que atuam sobre a asa no sentido da corda da asa. Esses estais tambm
so conhecidos como tirante ou haste de tenso. Os cabos projetados para resistir s foras para trs
so conhecidos como estais de arrasto; os estais de antiarrasto resistem s foras para frente, na
direo da corda da asa.
Os encaixes de fixao da asa, mostrados na fig. 1-18, do um meio de fixar a asa fuselagem
da aeronave.
A ponta de asa geralmente uma unidade removvel, parafusada s extremidades do painel da
asa. Uma das razes a vulnerabilidade a danos, especialmente durante o manuseio no solo e no
taxiamento.
A fig. 1-19 mostra uma ponta de asa removvel, de uma aeronave de grande porte. A ponta de
asa construda de liga de alumnio.
Sua cobertura fixada atravs de parafusos de cabea escareada e, presa s longarinas em
quatro pontos, por parafusos de 1/4 pol. O bordo de ataque da ponta de asa aquecido pelo duto de
antigelo. O ar quente liberado atravs de uma sada na superfcie superior da ponta de asa. As luzes
de navegao so fixadas no centro da ponta de asa e geralmente no so avistadas diretamente da
cabine de comando.
Para verificar o funcionamento da luz de navegao, antigamente se usava uma vareta de lucite
que levava a luz at o bordo de ataque; hoje em dia usa-se uma placa de acrlico transparente que se
ilumina e facilmente visualizado da cabine.
A fig. 1-20 ilustra uma vista da seo transversal de uma asa metlica cantilever. A asa feita de
longarinas, nervuras e revestimento superior e inferior. Com poucas excees, as asas desse tipo so
de revestimento trabalhante (o revestimento faz parte da estrutura da asa e suporta parte dos
estresses da asa).
Os revestimentos superior e inferior da asa so formados por diversas sees integralmente
reforadas.

5
 Esse tipo de construo permite a instalao de clulas de combustvel de borracha ou pode ser
selado para suportar o combustvel sem as clulas ou tanques usuais. Esse tipo de asa com tanque
integral conhecida como "asa- molhada", e a mais utilizada nos modernos avies.
Uma asa que utiliza uma longarina em caixa mostrada na fig. 1-21. Esse tipo de construo no
apenas aumenta a resistncia e reduz o peso, mas tambm possibilita a asa servir como tanque de
combustvel quando adequadamente selada.
Tanto os materiais formados por sanduche de colmeia de alumnio, como os de colmeia de fibra
de vidro, so comumente usados na construo de superfcies de asa e de estabilizadores, paredes,
pisos, superfcies de comando e compensadores.

6
 O sanduche (honeycomb) de alumnio feito de um ncleo de colmeia de folha de alumnio,
colada entre duas chapas de alumnio.
O sanduche de fibra de vidro consiste de um ncleo de colmeia colado entre camadas.
Na construo de estruturas de aeronaves de grande porte, e tambm em algumas aeronaves de
pequeno porte, a estrutura em sanduche utiliza tanto o alumnio como materiais plsticos reforados.
Os painis de colmeia so geralmente ncleos celulares leves colocados entre dois finos revestimentos
tais como o alumnio, madeira ou plstico.
O material de colmeia para aeronaves fabricado em diversos formatos, mas geralmente tem
espessura constante ou afilada. Um exemplo de cada um mostrado na fig. 1-22.
A fig. 1-23 mostra uma vista da superfcie superior de uma aeronave de grande porte de
transporte a jato. Os vrios painis fabricados em colmeia so mostrados pelas reas hachuradas.
Um outro tipo de construo apresentado na fig. 1-24. Neste caso a estrutura em sanduche do
bordo de ataque da asa colada longarina metlica. Nessa figura tambm aparece o painel de
degelo integralmente colado.

7
8
 Exerccios 3 (2162)
1) As asas de uma aeronave so superfcies desenhadas para produzir o que.
R:........................................................................................................................................
............................................................................................................................................
2) Defina o que so asas do tipo cantilever.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
3) Qual a funo dos suportes externos (montantes, estais, etc.) que algumas aeronaves
possuem nas asas.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
9
4) Qual a funo do revestimento da asa.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
5) No que consiste a estrutura interna das asas.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
6) Quais so os membros estruturais principais da asa.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
7) Os membros estruturais principais da asa so projetados para suportar o que?
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
8) Onde fica localizada a estao de asa zero da asa.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
9) Quais so os tipos fundamentais na construo de uma asa e quais so suas
caractersticas.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
10) Quais so os tipos de bordos de ataque e de fuga de uma asa.
R:.......................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................
11) Quais so os formatos comuns de asas e estas so desenhadas para prover quais
caractersticas desejveis de voo.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
12) A maioria das aeronaves recentemente produzidas utiliza longarinas de que tipo.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
13) O que significa estrutura da longarina prova de falha.
R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................

14) O que so nervuras da asa.

R:.......................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................

15) Quais so os tipos mais comuns de nervuras de madeira.

R:.........................................................................................................................................
.............................................................................................................................................

16) Como so formados os revestimentos superior e inferior da asa.

R:.........................................................................................................................................
.............................................................................................................................................

17) Qual a vantagem de uma asa que utiliza uma longarina em caixa
R:.........................................................................................................................................
.............................................................................................................................................

10