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MINISTRIO DA DEFESA

DEPARTAMENTO DE CINCIA E TECNOLOGIA


INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA
(Real Academia de Artilharia Fortificao e Desenho - 1792)

SEO DE ENGENHARIA DOS MATERIAIS (SE/4)


INTRODUO CINCIA DOS MATERIAIS
TRABALHO DE GRUPO: TG4

PROFESSOR: Cel SOUSA LIMA

TURMA: B
GRUPO: 3

COMPONENTES DO GRUPO:
GABRIEL TEIXEIRA BEZERRA DA ROCHA
LUANA MARQUES MELLO PEREIRA
LUIS DAVID PEREGRINO DE FARIAS
LUANA MARQUES MELLO PEREIRA
NAZIR LAUREANO GANDUR
PEDRO MACEDO FLORES
RAPHAEL MENDES DE OLIVEIRA

RIO DE JANEIRO
MARO/2016

I) INTRODUO
1.1 RESUMO
No esforo de definir o escopo da concepo de um projeto de para-brisa areo,
sumria e primordialmente devemos ter clareza de que o vidro no atende a todos os
requisitos, sugerindo-nos que para alm de agregar qualidades adicionais de resistncia
desse material cermico, outros materiais devem ser empregados para as diversas
finalidades descritas a seguir, em resumo. Para tanto, no presente trabalho abordaremos
que o processo fabril em seu molde fim excede o emprego do vidro to somente, ainda que
resultante de tratamento especial, tratado adiante, explicitando as particularidades da
estrutura e analisando os materiais e as consequncias da empregabilidade individual e
integrada.
1.2 ESTRUTURA BSICA
As aeronaves esto em constantes condies adversas extremas, como as climticas.
Os efeitos da presso, do ar rarefeito, da temperatura, tempestades, assim como a
influncia de animais e frequentes colises. Nesse mbito, preciso pensar em um
material que cumpra as expectativas e exigncias dos padres internacionais, sendo feitos
inmeros testes para aprovao de um produto a fim da utilizao na aviao.
Para isso, diversas pesquisas so feitas a fim de elaborar o melhor material,
buscando sempre o aprimoramento deste para um melhor desempenho visibilidade
(optimizao de rudos externos, condensao de gua), resistncia trmica e mecnica (o
material no pode fraturar ou estilhaar), leveza, dentre outros. O desenvolvimento da
tecnologia est em constante avano, sendo novos materiais estudados, como materiais
inteligentes e de auto-concerto , junto com a relao do custo e benefcio tambm.
Atualmente o material mais desenvolvido consiste em um vidro formado por vrias
camadas laminadas uma a uma, tendo uma funcionalidade particular cada [1]. So quatro
camadas principais:
a) Camadas de vidro;
b) Camadas de plsticos;
c) Filme de aquecimento anti-gelo;
d) Filme anti-embaante.

Tais camadas so dispostas em trs camadas de vidro, e duas camadas adicionais de


PVB (Poly Vinyl Butyral) que incluem filmes entre elas, sendo a camada externa e interna
de vidro.

Figura 1.2- Utilizao de para-brisa na cabine de comando.

II) SINERGIA E INTEGRACO DAS CAMADAS


Um para-brisa de avio no somente feito de vidro, um laminado de vidro,
plstico, um filme de aquecimento anti-gelo (que aquecido por um sistema eletrnico) e
um filme anti-embaante. So trs camadas de vidro, mais duas camadas de PVB (Poly
Vinyl Butyral) e os filmes entre elas.
2.1 ESTRUTURA DO PARABRISA
No esquema abaixo, fica mostra a estrutura do para-brisa:

Figura 2.1- Esquema do para-brisa de um Boeing 747

a) O Herculite glass uma camada de vidro temperado feita para aguentar altas
presses e resistir mudana e ao gradiente de temperatura.
b) O PVB uma resina que aplicada como forma de proteo em caso de impacto,
provocando o efeito teia de aranha, discutido a seguir;
c) O laminado composto de poliuretano, com caractersticas como: alta
transparncia, resistncia s mudanas de temperatura e cuja funo principal manter a
integridade do vidro em caso de impacto, confinando o meio interno.
d) O filme anti-embaante, um nano composto feito de diversos materiais a base de
polietileno, com finalidade de diminuir o efeito embaante nas janelas.
e) As camadas internas aquecem o para-brisa antes da decolagem at um nvel tal
que os vidros externos chegam a ficar maleveis. Esta flexibilidade dos vidros da janela
aumenta a resistncia do painel externo em caso de coliso com animais ou corpos
estranhos durante o percurso. [3]
A intercamada de PVB resistente e dctil, de modo que fissuras quebradias no
passam de um lado do laminado para o outro. Na prtica, essa mistura de camadas
fornece trs propriedades benficas para painis de vidro laminado.

1. A intercamada causa uma distribuio das foras de impacto por uma rea maior
nos painis de vidro, aumentando assim a resistncia ao impacto do vidro.
2. A intercamada de PVB liga os fragmentos resultantes, se o vidro , em ltima instncia quebrada, proporcionando assim segurana para os passageiros contra estilhaos pontiagudos que desprenderiam facilmente em outro tipo de vidro
3. A estrutura sofre uma deformao plstica durante o impacto, absorvendo energia
e reduzindo a penetrao por o objeto de impacto, diminuindo a energia que vai ser
transmitida aos passageiros, inclusive o efeito descrito em e), acima.
4. Alm de proporcionar uma boa resistncia ao impacto, este laminado de vidros
possui propriedades especiais como atenuao acstica, proteo de raios solares,
conforto trmico e entre outras propriedades extremamente fundamentais para sua
aplicao.
A resistncia do vidro laminado, portanto, depende em ltima instncia do nmero
de suas camadas [4].

Figura 2.1.1 - Frmula Estrural do PVB

Figura 2.1.2 -Estrutura do Vidro Laminado

2.2 SISTEMAS ANTIGELO


2.2.1 Sistema eltrico
Para controlar a formao de gelo e nvoa nas janelas da aeronave, o projeto utilizase de um elemento de aquecimento eltrico entre as lminas do material da janela. A
camada de vidro temperado confere a resistncia para suportar a pressurizao. Uma
camada de material condutor transparente (xido estnico) o elemento de aquecimento,
e uma camada de plstico vinil transparente adiciona uma qualidade de no
estilhaamento janela [2]. A camada condutiva dissipa a eletricidade esttica do parabrisa, alm de fornecer o elemento de aquecimento. Alm disso, sero empregados
interruptores termoeltricos, que automaticamente ligam o sistema quando a temperatura
do ar est baixa o suficiente para ocorrer formao de geada ou gelo. O sistema pode
manter-se ligado durante todo o tempo em que se mantiver essa temperatura.
Interruptores trmicos de superaquecimento automaticamente desligam o sistema no caso
de uma condio de superaquecimento, que danificaria a transparncia da rea.

2.2.2 Sistema a lcool


Um sistema de degelo lcool utilizado para remover o gelo do para-brisa. O
fluido vindo do tanque de lcool controlado por uma vlvula solenoide que energizada
sob a ao de alguma das bombas de lcool. O fluxo de lcool da vlvula solenoide
filtrado e dirigido para as bombas e da distribudo atravs de um sistema de tubulaes
para o para-brisa [3].
de suma importncia que na aviao haja sistemas redundantes como nesse caso
do gelo, no qual se aplica dois sistemas distintos para efetuar a mesma tarefa.

III) PROCESSO FABRIL


Na produo do laminado, deve-se ter uma sala bem vedada, com temperatura e
umidade controladas, onde o PVB deixado algum tempo para atingir a humidade dentro
dos limites previstos pelo fabricante. Se ele ficar fora desses limites, o laminado produzido
ter srias deficincias, pouca ou excessiva aderncia, aparncia de embasamento, pouca
resistncia a penetrao, ou seja, poderia no ser, de fato, um vidro de segurana.
A produo do vidro laminado realizada da seguinte maneira: [5]
As chapas de vidro so preparadas (isto , cortadas lavadas e secas) so montadas na
sala especial, juntamente com o butiral;
Acopla-se as placas de vidro camada de polivinil butiral em um local com condies
ambientais adequadas
Transportadas para um estufa que proporciona uma primeira aderncia entre o vidro e
butiral;
feita uma pr-remoo de ar feita, expulsando parte do ar que ficou entre as duas chapas de vidro;
Posteriormente, o conjunto vidro-butiral submetido a um ciclo que atinge 10 a 15 atmosferas de presso e 100C de temperatura;
Aps este ciclo, as laminas de vidro e butiral esto firmemente unidas, constituindo o
laminado.

IV) REFERNCIAS
[1] Portal Avies e Msicas. Disponvel em < http://www.avioesemusicas.com/do-que-efeito-o-parabrisa-de-uma-aeronave.html>. Acessado em 04 de maro de 2016.
[2] Garcia, Ricardo. Escola de Aviao Civil , Sistemas Eltricos de Proteo Contra Gelo e
Fogo. Disponvel em <http://www.aerotd.com.br/decoleseufuturo/wpcontent/uploads/2015/05/SISTEMAS-EL%C3%89TRICOS-DEPROTE%C3%87%C3%83O-CONTRA-OS-EFEITOS-DA-CHUVA-DO-GELO-E-CONTRAFOGO.pdf> Acessado em 04 de maro de 2016.
[3] Qiang Han, et.al. Temperature and strain rate dependent tensile behavior of a transparent polyurethane interlayer. Materials and Designs. Agosto de 2014. Disponvel em
<http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0261306914006700>. Acessado em
04 de maro de 2016.
[4] Associao de Vidraeiros de So Paulo, Portal Anavidro. Disponvel em
<http://www.anavidro.com.br/saiba-mais-sobre-a-laminacao-com-pvb/>. Acessado em
04 de maro de 2016.
[5] Brito, Alberto; Pacheco, Raul; Guimaraes, Patricks. Estudo de Caso: Fratura - Parabrisa
de uma Aeronave. Universidade Salvador, UNIFACS. Salvador, 2013. Disponvel em
<http://pt.scribd.com/doc/295880049/Estudo-de-Caso-Fratura-ParabrisaAviao#scribd>. Acessado em 04 de maro de 2016.