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Emissoes - Motor
Emissoes - Motor
Emisses em motores de
combusto interna
Principais emisses
Hidrocarbonetos;
Aldedos;
Particulado;
Dixido de carbono.
xidos de Nitrognio
Apresentao
NO xido ntrico (incolor)
NOx
Formado predominantemente
SMOG
Oznio (O3)
chuva cida
Hidrocarbonetos
Apresentao
Olefinas - CnH2n
Formao
Formado por combustvel parcialmente decomposto durante a combusto.
Responsvel pela formao da fumaa branca ou azul em motores Diesel.
Aldedos
Apresentao
composto orgnico caracterizado pela presena, em sua estrutura, do grupamento
H-C=O (formila) ligado a um radical aliftico ou aromtico.
Formao
Formado em motores Diesel quando as temperaturas de combusto so baixas e
durante o aquecimento de motores Otto a lcool.
Monxido de carbono
Apresentao
CO
Em nveis mais baixos, a poluio por monxido de carbono pode causar dores de
cabea, nuseas e tonturas, alterar a percepo visual e a habilidade para realizar
tarefas.
Formao
Combusto incompleta e dissociao do dixido de oxignio.
Compostos de enxofre
Apresentao
SO2 Dixido de enxofre (formao em ambientes pobres)
Compostos
H2S cido sulfdrico (formao em ambientes ricos)
Material particulado
Apresentao
Formado basicamente por carbono e responsvel pela fumaa negra em motores
Diesel.
Efeitos nocivos sobre o seres humanos e a natureza*
Partculas com dimetro entre 5 e 30 mm depositam-se no nariz, boca, faringe e traquia;
Partculas entre 1 e 5 mm depositam-se na traquia, brnquios e bronquolos;
Formao
Gs carbnico
Apresentao
CO2 dixido de carbono
Formao
Resultado da combusto de hidrocarbonetos.
Formao de poluentes
CO presente
NO forma-se
a altas
no gs a alta temperaturas
temperatura
e FR > 1
Depsitos
absorvem HC
Camada de leo
absorve HC
Mistura empurrada
para as fendas
compresso
Chama
Mistura empurrada
para as fendas
Fonte de HC se
combusto
incompleta
combusto
Formao de poluentes
expanso
Depsitos
liberam HC
Camada de
leo libera HC
exausto
Formao de poluentes
Hidrocarbonetos em motores de ignio por centelha:
1. Relao combustvel-ar no estequiomtrica;
Mistura incompleta;
Extino da chama nas paredes;
2. Combusto incompleta
3. Fendas (crevices);
Formao de poluentes
Emisses Evaporativas
Formao de poluentes
Emisses Evaporativas
Formao de poluentes
Monxido de carbono (CO):
1. Combusto incompleta;
2. Relao combustvel / ar no estequiomtrica;
3. Dissociao.
xidos de nitrognio (nO):
1. Relao combustvel / ar prximo estequiomtrica;
2. Oxidao em alta temperatura.
xido de nitrognio
Dixido de nitrognio
NO H 2O NO2 H 2
NO O2 NO2 O
O N 2 NO N
N O2 NO O
N OH NO H
CO
HC CO
HC
NOx Ce
Ce
CO NOx
Controle varivel
de vlvulas
HC CO
Ce
HC
NOx
NOx
Ce
PM
Ce
NOx
Ce
HC
HC
NOx Ce HC
NOx
Injeo de
mistura
NOx
Ce
HC
Formao de poluentes
Hidrocarbonetos em motores de ignio por compresso
(ciclo Diesel)
Combusto incompleta
Fendas;
Formao de poluentes
Particulado (motores de ignio por compresso)
1. Relao combustvel-ar fora do especificado;
2. Combusto incompleta.
Cx H y z O2 a CO2 b H 2O c CO d C (s)
C (s) O2 CO2
2 vlvulas para
4 vlvulas
PM
Maior recirculao
dos gases de
exausto
PM
Aumento na
presso de
injeo
NOx
Ce HC
NOx
PM
Ce HC
NOx
Turboalimentao +
resfriamento
Ce HC
NOx
PM
HC
Ce
HC
Converso de trs poluentes:
CO
NOx
catalisador
CO2
N2
n
n
C y H n 1 O2 yCO2 H 2O
2
4
Necessidade de oxignio
1
CO O2 CO2
2
CO H 2O CO2 H 2
n
n
n
1
NO (ou NO2 ) H 2 N 2 H 2O
2
remoo de oxignio
1
NO (ou NO2 ) CO N 2 CO2
2
Motores de ignio por centelha
Superfcie do
catalisador
CO
CO2
Acmulo
1
Ce2O3 O2 2CeO2
2
Liberao
Catalisador
(Pt / Pd / Rh e CeO2)
Revestimento
Al2O3
espessura
substrato
colmia
motor
Catalisador
sob o cap
Catalisador
sob o piso
Maior tempo de light-off.
Catalisador
preliminar
Catalisador
principal
Combina as vantagens
sistemas anteriores;
Maior custo.
temperatura
escapamento
dos
Mecanismos de
deteriorao
Envenenamento do catalisador;*
Desativao trmica.
Metal
nobre
Envenenado
Al2O3
Metal
nobre
Depsitos
Al2O3
Sinterizao do substrato
Sinterizao do
metal nobre
Al2O3
Sinterizao dos
poros
Al2O3
Ambiente pobre
Mtodos de
reduo
4 NH 3 4 NO O2 4 N 2 6 H 2O
8 NH 3 6 NO2 7 N 2 12 H 2O
Injeo de uria:
4 CO( NH 2 ) 2 H 2O 2 NH 3 CO2
Mistura rica
Mudana peridica
1
NO O2 NO2
2
1
MeNO3 MeO O2
2
O2
NO
NO2
Pt
Material de
armazenamento
NO2
Material de
armazenamento
NO CO HC
Pt
armazenamento
armazenamento
Sofre com envenenamento por
enxofre.
N2
combustvel
Catalisador 3 vias
preliminar
Resfriamento dos
gases de exausto
motor
Catalisador de
armazenamento
escapamento
Catalisador
3 vias
SCR ativo (uria)
NOx
CO
HC
CH2O*
------
*formaldedo
Fonte: http://www.dcl-inc.com 22/10/2007
Substncias: HC e CO.
Estrutura: similar a de um catalisador de trs vias.
Desativao:
Por envenenamento com enxofre quando as temperaturas forem maiores que
300oC. Desulfurizao com temperaturas maiores que 600 oC ou
enriquecimento da mistura;
Trmica, atravs da sinterizao dos poros e/ou metais. Processo irreversvel.
Regenerao:
Por envenenamento com enxofre quando as temperaturas forem maiores que
300oC. Desulfurizao com temperaturas maiores que 600 oC ou
enriquecimento da mistura;
Trmica, atravs da sinterizao dos poros e/ou metais. Processo irreversvel.
Desulfurizao:
Como no se pode operar com uma mistura rica sem a formao de fuligem, a
desulfurizao deve ser conseguida mediante o aquecimento do conversor a
nveis de temperatura em torno de 500-550 oC.
Caractersticas desejadas:
Resistir a temperaturas de exausto de 750 oC e picos de temperatura na
regenerao de 1400 oC;
Resistir ao estresse trmico provocado por rpidas variaes de temperatura;
Resistir a danos provocados por cinzas de leo lubrificante e aditivos;
Armazenar grandes quantidades de particulado e cinzas;
Propiciar baixa perda de carga;
C O2 CO2
C NO2 CO2 NO
*Fonte: Umicore Automotive Catalysts. Simpsio SAE Brasil Propulso Veicular e a Nova Matriz Energtica,
08/10/2007
Catalisador
DOC
SCR ativo (uria)
DPF
NOx
------
CO
HC
70-95% 70-90%
------
------
Aldedos
PM10
70-90%
10-40%
------
0-40%
------
70-95%
Legislao
Legislao: Europa
Especificao para os seguintes poluentes:
CO;
HC;
NOx;
Particulado (apenas para motores Diesel).
Emisso de CO2:
No existe uma legislao que especifique limites para estas emisses ou
para o consumo de combustvel.
Consultar: http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards
Data
CO
HC
HC+NOx
NOx
PM
julho 1992
2.72 (3.16) -
0.97 (1.13) -
0.14 (0.18)
Jan. 1996
1.0
0.7
0.08
Euro II, DI
Jan. 1996
1.0
0.9
0.10
Euro III
Jan. 2000
0.64
0.56
0.50 0.05
Euro IV
Jan. 2005
0.50
0.30
0.25 0.025
Euro V (proposto)
Set. 2009
0.50
0.23
0.18 0.005
Euro VI (proposto)
Set. 2014
0.50
0.17
0.08 0.005
Euro I
0.97 (1.13) -
Euro II
Jan. 1996
2.2
0.5
Euro III
Jan. 2000
2.30
0.20 -
0.15 -
Euro IV
Jan. 2005
1.0
0.10 -
0.08 -
Euro V (proposto)
Set. 2009
1.0
0.10 -
0.06 0.005
Euro VI (proposto)
Set. 2014
1.0
0.10 -
0.06 0.005
Legislao: Brasil
Legislao: Califrnia
Para carros de passeio e caminhes leves valem as normas:
LEV I (veculos com menos que 2722 kg, modelos de 1993 a 2004;
LEV II (veculos com menos que 3856 kg, modelos a partir de 2004.
Categorias:
Tier 1;
TLEV (Transition low emission vehicle);
LEV I
LEV II
Exerccio
1) A cmara de combusto de um motor Otto V8 com taxa de compresso de
7,8:1, dimetro de pisto de 101 mm e 6719 cm3 pode ser aproximada por
cilindros de seo circular. O motor opera a 3000 rpm usando gasolina com
uma relao ar/combustvel de 15,2 e uma eficincia volumtrica de 90 %.
Quando ocorre a combusto, a chama se extingue prxima parede e uma
camada de mistura no se queima. A combusto ocorre a volume constante
prximo do ponto morto superior e a camada no queimada apresenta uma
espessura de 0,1 mm. Considere o combustvel uniformemente distribudo na
cmara. Calcule:
a) Porcentagem de combustvel que no queimou na camada superficial;
b) Vazo mssica de combustvel perdida na exausto;
c) Taxa de calor no liberada pela combusto incompleta na parede.