CURSO DE FORMAO DE

CANDIDATOS A AGENTES
MUNICIPAIS DE TRANSPORTE E
TRNSITO DE ARAGUAINA-TO

2015

APRESENTAO ...................................................................................................................... 3
MODULO I ................................................................................................................................ 4
1 - RELACIONAMENTO INTERPESSOAL................................................................................. 4
2 - EDUCAO PARA O TRNSITO ....................................................................................... 20
3 - O AGENTE DA AUTORIDADE DE TRNSITO ................................................................... 41
4 - GESTO DE TRNSITO .................................................................................................... 48
5 - LEGISLAO DE TRNSITO ............................................................................................. 62
MDULO II ............................................................................................................................ 116
1 - DIREO DEFENSIVA ..................................................................................................... 116
2 - NOES DE ENGENHARIA DE TRNSITO .................................................................... 151
3 - NOES DE PRIMEIROS SOCORROS ......................................................................... 180
MDULO III ........................................................................................................................... 192
1 - FISCALIZAO DE TRNSITO........................................................................................ 192
2 - OPERAO TRNSITO ................................................................................................... 218
3 - LEGISLAO ESPECIAL DE TRANSPORTE .................................................................. 228

Apresentao
A segurana do trnsito um problema contemporneo, srio e mundial,
no Brasil a cada ano, mais de 54 mil pessoas morrem e cerca de 400 mil tornam-se
invlidas ou so feridas em ocorrncias de trnsito. Nossos ndices de fatalidades nas
circulaes virias so altssimos, se comparados aos dos pases desenvolvidos e
representam uma

das principais causas de

morte

prematura

da

populao

economicamente ativa.
Segundo o Manual Brasileiro de Fiscalizao - MBF, institudo pela Resoluo
n 371/2010, alterada pela Resoluo 497/2014, a fiscalizao conjugada s aes de operao
de trnsito, de engenharia de trfego e de educao para o trnsito, uma ferramenta de suma
importncia na busca de uma convivncia pacfica entre pedestres e condutores de veculos.
As aes de fiscalizao influenciam diretamente na segurana e fluidez do
trnsito, contribuindo para a efetiva mudana de comportamento dos usurios da via, e de forma
especfica, do condutor infrator, atravs da imposio de sanes, propiciando a eficcia da
norma jurdica.
Nesse contexto, o papel do Agente Municipal de Trnsito de Araguana
desenvolver atividades voltadas melhoria da qualidade de vida da populao, atuando como
facilitador da mobilidade urbana ou rodoviria sustentveis, norteando-se, dentre outros, pelos
princpios constitucionais da legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade e eficincia.
Contudo, o AMTT desenvolveu o curso visando formao dos servidores
empossados no cargo efetivo de Fiscal de Trnsito, para que assim, possa efetuar a fiscalizao
de trnsito, autuar e aplicar as medidas administrativas cabveis pelas infraes previstas no
Cdigo de Trnsito Brasileiro, com exceo daquelas relacionadas nos incisos VI e VIII do art.
24 do CTB, no exerccio regular do Poder de Polcia de Trnsito.
Torna-se importante ressaltar que o curso foi formatado com base nos
princpios da Portaria do DENATRAN, que regulamenta a formao dos agentes de trnsito.

Geraldo Magela Azevedo Silva jnior CAP QOPM

Coordenador e colaborador do curso.

MDULO I RELACIONAMENTO INTERPESSOAL

Modulo I
Apresentao Pessoal e Postura Profissional

Higiene e apresentao pessoal:

Voc j ouviu falar que:

NO EXISTE UMA SEGUNDA OPORTUNIDADE PARA CAUSAR UMA PRIMEIRA

BOA IMPRESSO?

Pois , sua aparncia, se bem cuidada, tem um impacto positivo na imagem do seu
estabelecimento. Uma razo pela qual voc foi selecionado para o trabalho o fato de sabermos
que ter um bom desempenho. Voc pode mostrar aos clientes uma boa aparncia, tanto sua,
quanto do seu estabelecimento, mantendo uma atitude profissional e asseada.

O asseio atingido se voc:

Escovar os dentes todos os dias antes do trabalho e aps cada refeio.
Banhar-se todos os dias antes do trabalho.
Usar desodorante todos os dias antes do trabalho.
Lavar a cabea frequentemente.

O asseio tambm atingido se voc lavar suas mos cuidadosamente:

Antes de assumir seu posto.
Depois de espirrar ou tossir, de tocar em algo sujo, de descansar, de fumar e
principalmente, antes e aps utilizar o banheiro.

A aparncia profissional atingida se voc:

Barbear-se diariamente e seguir as diretrizes do estabelecimento em relao
aparncia.
Manter unhas limpas e curtas, com ou sem esmalte, passando creme nas mos para
mant-las macias e apresentveis.
Usar uniforme limpo e passado, crach e sapatos limpos e engraxados.
5

Aplicar maquiagem de forma natural e moderada.

Usar pouco ou nenhum perfume.
Usar seu cabelo curto, ou para trs, para que saia dos seus ombros.
Usar bijuteria ou joia com discrio.
Pea ao seu instrutor mais informaes sobre os padres adotados em relao ao vesturio e
apresentao pessoal especfica do seu estabelecimento.
necessrio tambm ter cuidado com a sade para evitar doenas e a possvel transmisso
delas. Se voc estiver gripado, use lenos descartveis ao tossir ou espirrar.
Evite fumar, mas se no conseguir, evite faz-lo no ambiente de trabalho e principalmente, nas
reas sociais.
Discrio tambm sempre bem-vinda, seja no vestir, seja no comportar-se.

Segundo Claudia Matarazzo no livro Etiqueta sem frescura. Infelizmente, no h

regras para ser simptico, mas se preocupar com o bem-estar dos outros j um
bom comeo.

Padres de Etiqueta Profissional e Social:

Tenha cuidado com maus hbitos: espreguiar-se, bocejar, encostar-se em qualquer parede ou
apoio prximo, coar-se, jogar papel no cho, falar em voz alta, rir escandalosamente, so
consideradas posturas grosseiras. No evite os maus hbitos apenas em pblico. Acabe com
eles tambm na sua vida privada. A ideia de que podemos nos policiar em pblico termina por
fatalmente nos trair.
Seja polido. A polidez sempre cabe em todo lugar nunca nos deixar mal. Cumprimente todas as
pessoas com ateno. Procure conhecer os nomes dos clientes de modo a encant-los todas as
vezes que precisar atend-los. Isso personaliza o relacionamento e demonstra respeito. Nada de
intimidades nem apelidos. Habitue-se a usar abundantemente expresses como: por favor, com
licena, muito obrigado obrigada. Respeito e gratido so virtudes das mais apreciadas pelas
pessoas.

importante estar atento s regras bsicas em qualquer situao:

Ser pontual;
Ser discreto, manter o sigilo e discrio em situaes que envolvam a vida particular e/ou
pblica das autoridades, contatos e colegas de trabalho;
Ser bem educado e simptico;
Preocupa-se com os outros;
Vestir-se apropriadamente, higiene pessoal;
Falar e escrever bem;
Saber dizer obrigado, obrigada, desculpe e por favor;
Dominar o ofcio, demonstrar profissionalismo no trato de ocorrncia e quebra de
compromisso;
Obter informaes bsicas para responder somente quando solicitado;

Personalizar o atendimento;
Conduzir pacientes especiais, crianas e idosos, oferecendo apoio necessrio.
Manter os limites de relacionamento afetivo;
Tente compreender o cliente e se coloque na posio dele. No ignore informaes que
entre em conflito com aquilo que j conhece.
Apresentaes:
O Homem sempre apresentado mulher em ocasies sociais;
O inferior hierrquico sempre apresentado ao superior hierrquico;
A pessoa da casa apresentada ao visitante.
Despedidas:
Levante-se da cadeira, caso esteja sentado;
Um sorriso amvel;
Em caso especial, acompanhe o visitante at o corredor, elevador ou sada.

Atendimento direto:
A pessoa encarregada da recepo de visitante no deve fumar, mascar chicletes,
precisa desligar o celular e suspender todo trabalho que esteja executando para receber
o cliente.
Caso tenha de acompanhar o visitante at ao superior hierrquico, dever dizer
delicadamente: Com licena, eu vou frente para indicar o caminho, ou faa o favor de
me seguir.

As regras de ouro da etiqueta no trabalho.

O PRINCPIO POR TRS DA ETIQUETA NO TRABALHO RESUME-SE CONSIDERAO

PONDERADA DOS INTERESSES E SENTIMENTOS DOS OUTROS.

Isto significa que voc no deva ser firme quando for preciso, ou quando a situao fugir do
procedimento habitual ningum aprecia ou respeita o bajulador insinuante que vive adulando
as pessoas. Em vez disso, pelo modo como conduz que voc demonstra que tem princpios
bem estabelecidos, baseados no respeito aos outros, os quais permeiam tudo o que faz. Assim,
se tiver que lidar com situaes de presso, voc deve ser no apenas firme e justo, mas
tambm solidrio com a situao da pessoa.

O modo como voc se comporta no trabalho tambm demonstra se voc se preocupa ou no

com os sentimentos dos outros. As regras de ouro da etiqueta iro ajud-lo a se orientar nesse
sentido. So elas:

Integridade demonstrar pelo que faz e diz, que voc uma pessoa honesta,
confivel e fidedigna.
A REPUTAO DE INTEGRIDADE GANHA LENTAMENTE, MAS PERDE-SE DE
UMA HORA PARA OUTRA.

Modos so padres de comportamento que indicam pessoa com quem voc est
tratando se ela pode confiar em que voc agir de maneira correta e razovel quando
fizer negcios com ela. Se ela o achar rude e egosta ou indisciplinado, seu
relacionamento provavelmente no ir prosperar.
OS BONS MODOS IMPLICAM EM AGIR DE MANEIRA POSITIVA PARA FAZER COM QUE
A OUTRA PESSOA SEMPRE SE SINTA BEM SOBRE SEU RELACIONAMENTO COM ELA.

Sua personalidade algo que s voc pode oferecer ao estabelecimento em que

trabalha.
PROCURE ASSEGURAR QUE O MODO COMO SE COMPORTA D OPORTUNIDADE
PARA QUE VOC EXIBA SUAS MELHORES CARACTERSTICAS PESSOAIS.

Sua aparncia pode no ser seu predicado mais valioso, mas ele nunca deve ser uma
deficincia!
TODOS NS DEIXAMO-NOS AFETAR, MESMO QUE INCONSCIENTEMENTE, PELA
APARNCIA DAS PESSOAS COM QUEM TRATAMOS PROFISSIONALMENTE. NO
DEIXE SUA APARNCIA DECEPCIONAR!

A considerao pelos outros o princpio fundamental por trs de todos os bons

modos no trabalho.
O PROFISSIONAL QUE ATENDE COM EXCELNCIA, QUE IMAGINA PREVIAMENTE A
PROVVEL RELAO DA PESSOA QUE EST PRESTE A RECEBER, ACOLHER E
SERVIR, EST MAIS APTO A TRAT-LA COM CUIDADO E SENSIBILIDADE.

Tato a ltima, mas no a menos importante das regras de ouro, porque deve ser a
guardi, protegendo-nos das palavras e aes irrefletidas.

O TATO NO COMPREENDE APENAS CONTROLAR AS ATITUDES DESAGRADVEIS

DE MODO QUE PAREAM ACEITVEIS. ELE TEM A VER COM UMA REFLEXO
CUIDADOSA SOBRE OS INTERESSES DOS OUTROS, PARA S ENTO ESCOLHER A
FORMA MAIS ACEITVEL DE EXPRESSO.

MDULO II

Comunicao

Expresso oral
As palavras podem-se constituir em pontes ou em obstculos entre as pessoas,
dependendo do modo como so utilizadas ou percebidas. Por isso, fale com
naturalidade e tranquilidade. Use um vocabulrio adequado, em linguagem correta, sem
erros gramaticais, de modo simples, direto e com entonao de voz adequada. Evite
falar difcil ou demonstrar erudio. Tudo isso falso, faz perder a credibilidade. Seja
autntico.
Fale com preciso para ter certeza de que ser entendido e certifique-se de que
est sendo compreendido. Fale sempre do que voc sabe para ter segurana no falar.
No tenha medo de dizer que no sabe alguma coisa. Saiba, entretanto, onde buscar a
informao que o cliente pediu e faa chegar a tempo.
Utilize um tom de voz adequado. No fale alto nem agressivamente, mesmo
quando o cliente estiver sendo grosseiro. Abaixe o tom de voz nesses momentos e seja
polido. Afinal, voc um profissional de qualidade!
Agindo com empatia, que a capacidade de se colocar no lugar do outro para
entender seu comportamento e suas reaes, ser sempre possvel transmitir
informaes com preciso, para atender as necessidades do cliente.

Para se colocar no lugar do outro, fundamental ter sensibilidade, capacidade

de compreender cada pessoa individualmente. Essa no uma habilidade fcil; ao
mesmo tempo, um extraordinrio diferencial no atendimento.
Um cliente vindo de outra regio do pas ou do exterior, alm de utilizar os sinais
visuais precisa tambm se comunicar pela fala. Nesse sentido importante para o
profissional que atende com excelncia, primeiro procurar entender e respeitar as
formas regionais de falar; segundo, conhecer um pouco outros idiomas isso tambm
agir com empatia.
O ingls uma lngua importante e deve ser aprendida. O espanhol a lngua
falada pela maioria dos visitantes do Tocantins. A propsito, voc incluiu o aprendizado
de idiomas em seu Plano de Evoluo Profissional?
Saber ouvir
Comunicar-se envolve um processo sensrio-motor dentro de nosso sistema
nervoso central que parte do ouvir (sensorial) e acaba no falar (motor). Na base de
qualquer comunicao humana, portanto, repousa uma arte antiga e cada vez mais
utilizada: o saber ouvir, que envolve o escutar, antes de falar.
Ouvir perceber, entender os sons pelo sentido da audio. Escutamos sons,
rudos, barulhos. Entretanto, para ouvir bem preciso algo mais: preciso ateno.
Para o profissional que serve com excelncia, saber ouvir passa a ser condio
essencial para o bem atender.
Quando no ouvimos com ateno, de forma inconsciente tentamos deduzir,
supor ou imaginar o que o cliente deseja, e essas suposies podem gerar pequenos ou
grandes problemas.
Os elementos bsicos da comunicao so os seguintes:
Emissor pessoa ou grupo de pessoas empenhadas em comunicar alguma
coisa.
Receptor pessoa ou grupo de pessoas que recebem a mensagem.
Cdigo a forma como colocada a mensagem.
Mensagem o que deve ser comunicado.
Canal o meio utilizado para a recepo da mensagem.

O processo de comunicao pode variar quanto aos instrumentos ou quanto s

pessoas. Vejamos:
Quanto aos instrumentos, a comunicao pode ser:
Verbal quando se utiliza a linguagem oral ou escrita.

10

No-verbal quando se faz por gestos, expresses faciais, olhares, posturas,

etc.

Quanto s pessoas, a comunicao pode ser:

Pessoal: quando constitui um encontro entre pessoas que possuem uma relao
extraprofissional ou de afetividade familiar, de amizade.
Profissional: quando se constitui entre um profissional e seu consultante, ou
entre profissionais.
Intragrupo: quando se estabelece entre os membros de um mesmo grupo.
Intergrupo: quando constituem contatos e trocas entre dois ou vrios grupos.
Quando existe um distanciamento entre emissor e receptor, a comunicao no
eficaz.
Se o emissor est prximo ao receptor, mas existe falha ou perturbao, ela
tambm no eficaz.
As principais perturbaes e distores da comunicao so:
Bloqueio: quando a comunicao interrompida por algum motivo.
Filtragem: quando comunicada apenas por uma parte do que os interlocutores
sabem, pensam ou sentem.
Rudo: quando existem bloqueios ou filtragens provisrios que no comprometem
muito a comunicao.
Barreiras: quando os bloqueios e as filtragens tornam-se permanentes,
impedindo que a comunicao ocorra.

As principais fontes de perturbaes e distores so:

Da parte do emissor: falta de ateno, esquecimento, engano, impropriedade de
termos, vocabulrio, cansao, entonao da voz, m dico, emoo, gagueira,
falta de empatia.
Da parte do canal: barulho, conversas interferncias da qualidade do material,
etc.
Da parte do receptor: medo, surdez, daltonismo, ignorncia/ desconhecimento
do assunto, pobreza de vocabulrio, preconceitos, pressa, desinteresse, etc.
Da parte da mensagem: ilegibilidade falta de clareza e lgica, falta de
autenticidade, etc.

Mas quando tanto o emissor quanto o receptor se permitem ouvir um ao outro,

ento a comunicao eficaz.

11

Existem algumas condies bsicas para o bom funcionamento do processo de

comunicao:
O emissor precisa de:
Usar linguagem simples.
Checar se foi bem compreendido.
Interpretar e adequar a linguagem verbal no- verbal.
Complementar e corrigir incompreenses.
O receptor precisa de:
Ouvir com ateno.
Externar o que compreendeu.
Desfazer as barreiras que possam prejudicar a comunicao.

Expresso no verbal
As pessoas falam de muitos modos: na linguagem silenciosa dos olhares, no
franzir da testa, nos gestos nervosos, nos sorrisos, nas reticncias, em negaes que
afirmam e em afirmaes que mentem. Fique atento, pois essas expresses refletem
ideias. Considere essas dicas:
Olhar inquieto indica pensamento em outro lugar, disperso.
Braos cruzados criam barreira para a comunicao.
Ombros cados sugerem atitude defensiva.
Sobrancelhas franzidas indicam aborrecimento.
Desviar os olhos traduz atitude evasiva.
Consultar o relgio denota inquietao, pressa, impacincia.
Puxar as orelhas indica dvida.
Olhar distante expressa incerteza.
Procure, ento, ouvir o cliente de todos os modos para identificar suas
necessidades e atend-las. Deixe-o sentir que, naquele momento, s ele importa para
voc e merece toda a ateno.

Comunicao interpessoal
Condio essencial para a conquista da excelncia da comunicao interpessoal
a qualidade que atribumos nossa autoestima. Afinal, se no pudermos nos amar, de
onde tiraremos o amor para qualquer outra pessoa? Voc no pode dar uma coisa que
no possui, nem pode ter um desempenho consistente de um modo inconsistente com a
sua autoimagem.

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A comunicao interpessoal um mtodo

a troca de informaes entre duas ou mais pessoas.

de comunicao que

promove

Uma vez transmitida a informao, o receptor a processa e, segundo seus

objetivos transforma-a em conhecimento.
O sucesso na comunicao no depende s da forma como a mensagem
transmitida, a compreenso dela fator fundamental, lembre-se que vivemos em
sociedade de cultura diversificada, e o que s vezes parece bvio para voc, para seu
interlocutor no . Devemos sempre ser objetivos e claros na nossa comunicao,
nunca presumindo que "ele j sabe, e no preciso ficar explicando, porque isso bvio."
A comunicao depois de transmitida de forma correta ao seu interlocutor, deve ter um
acompanhamento para ele saber se est agindo de forma correta, ou se precisa corrigir
ou melhorar, esse processo chamamos de feedback.

O Dr. Joyce Brothers, famoso escritor, cronista e psiclogo diz:

A AUTOIMAGEM DE UM INDIVDUO O MAGO DE SUA PERSONALIDADE. ELA
AFETA CADA ASPECTO DO COMPORTAMENTO HUMANO: A CAPACIDADE DE
APRENDER, A CAPACIDADE DE CRESCER E MUDAR, A ESCOLHA DOS AMIGOS,
COMPANHEIROS E CARREIRAS.

necessrio tambm fazer acontecer. Fazer acontecer com excelncia exige:

Dar o primeiro passo.
Lidar com a realidade real.
Ser autntico, natural e verdadeiro.
Concentrar energia em fazer acontecer e no em crticas e jogo poltico.
Inovar com envolvimento, participao e comprometimento.
Ter objetivos sempre claros.
Saber usar o tempo disponvel.

Ter apetite para fazer tudo.

Comunicao intrapessoal
Comunicao intrapessoal a comunicao que uma pessoa tem consigo mesma
- corresponde ao dilogo interior onde debatemos as nossas dvidas, perplexidades,
dilemas, orientaes e escolhas. Est, de certa forma, relacionada com a reflexo. Esta
um tipo de comunicao em que o emissor e o receptor so a mesma pessoa, e pode
ou no existir um meio por onde a mensagem transmitida. Um exemplo do primeiro
tipo a criao de dirios.

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A qualidade da comunicao na empresa e da empresa sofre grande influncia da

chamada comunicao intrapessoal. Este um nvel da comunicao que se processa
no interior de um mesmo indivduo. Segundo Pierre Janet, "a prpria reflexo uma
discusso interior". Para E. Menezes, "a comunicao ao nvel intrapessoal tambm
social porque representa um dilogo, ainda que num plano subjetivo".

Segundo Carlos Hilsdorf:

A comunicao intrapessoal reflete e alimenta nossas crenas, cultura, valores,
hbitos, virtudes, defeitos e infinitos condicionamentos responsveis pela nossa
dificuldade em mudar muitas coisas que gostaramos de mudar em nossas vidas; se a
comunicao intrapessoal no abre espao para estas mudanas, elas no ocorrem!
Um bom comunicador (cabe lembrar que comunicao tambm influncia, e
influncia em ltima anlise, Liderana) deve possuir discernimento e o maior grau
possvel de controle sobre a sua comunicao intrapessoal consciente. Caso contrrio,
pensamentos, ordens, e condicionamentos estaro atuando nossa revelia e ns nem
estaremos nos dando conta deles. Tomar conscincia dos seus dilogos interiores e
intervir neles, quando necessrio, eis um grande e estimulante desafio para um
verdadeiro comunicador".

Importncia do feedback
Feedback uma palavra inglesa que significa realimentar ou dar resposta a uma
determinado pedido ou acontecimento. O termo utilizado em reas como
Administrao de Empresas, Psicologia ou Engenharia Eltrica.
Em alguns contextos a palavra feedback pode significar resposta ou reao.
Neste caso, o feedback pode ser positivo ou negativo. Ex.: Apresentei o meu relatrio
para os acionistas e o feedback foi muito positivo.
Na rea da comunicao, o feedback um dos elementos presentes no processo
de comunicao, onde um emissor envia uma mensagem para um receptor, atravs de
um determinado canal. A mensagem poder ser alterada por algum tipo de barreira
(rudo), condicionando ento a sua interpretao por parte do receptor. Depois de
interpretada, o receptor termina o processo de comunicao com o feedback - a
resposta ou reao do receptor mensagem enviada.
O significado de feedback utilizado em teorias da Administrao de Empresas,
quando dado um parecer sobre uma pessoa ou grupo de pessoas na realizao de um
trabalho com o intuito de avaliar o seu desempenho. uma ao que revela os pontos
positivos e negativos do trabalho executado tendo em vista a melhoria do mesmo.

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Importncia

Feedback

por

Natlia

Andrade:

Documento

eletrnico:

http://essenciacao.wordpress.com/2013/03/27/a-importancia-do-feedback/

FEEDBACK um processo de alimentao que ocorre atravs do fornecimento

de informaes crticas para o ajuste de desempenho e performance de uma pessoa.
(Carlos Hilsdorf)
Em um mercado de trabalho
equipe, o feedback vem como
desenvolvimento, pois atravs dele
positivos e negativos, analisando
trabalho.

onde cada vez mais cobrado o bom trabalho em

uma estratgia tanto de motivao quanto de
possvel mostrar aos colaboradores seus pontos
e incentivando o bom desenvolvimento de seu

O feedback no precisa ser necessariamente dado pelo gestor, os colaboradores

entre si tambm podem apontar os erros e os acertos de seus colegas. Podemos ver
isso com certa frequncia em nosso ambiente de trabalho, provavelmente voc mesmo
j deu um feedback a algum sem a conscincia de estar fazendo. Porm, muitas
vezes isso acaba sendo feito de maneira errnea, pois em alguns casos vemos colegas
de trabalho se alfinetando ao invs de explicar onde est o erro ou at mesmo elogiar
algo bem feito. Por isso, ns como colaboradores devemos tambm aprender a orientar,
mostrando possveis solues, incentivando a busca por melhores resultados,
apontando erros quando necessrio e elogiando o trabalho bem desenvolvido.
Por outro lado, quando o feedback dado por um gestor, preciso que ele esteja
bem preparado para faz-lo, tanto para dar o feedback quanto para receber, afinal
muitas vezes o colaborador tem algo a dizer que pode ser relevante para desempenho
da equipe como um todo. importante analisar o momento certo para essa conversa e
saber lev-la de maneira agradvel, sem presso, apontando de modo no ofensivo
seus erros, mostrando solues ou direcionamentos, tendo conscincia de que o
feedback precisa ser educativo e no uma forma de punio, afinal nem sempre as
pessoas tm conscincia de seus erros e uma crtica muito dura vinda de um superior
afeta diretamente o desempenho do funcionrio.
O bom andamento pode gerar at mesmo certa afinidade por parte do
colaborador com o lder, que ao entender a conversa como uma dica/ajuda e no como
uma bronca, ter maior liberdade para tirar dvidas, diminuindo assim a probabilidade de
erros. Criando um lao de confiana, que permite que sejam abordados com maior
facilidade assuntos mais difceis como conduta inadequada, limitaes e deficincias, o
que contribui direta e positivamente para o desenvolvimento de seu trabalho.
Atravs dessa retroalimentao a organizao ganha mais credibilidade na
relao colaborador/empresa, pois ao invs de simplesmente punir (como acontece em
alguns casos), os funcionrios so orientados e passam a ter conhecimento do que
de fato se espera de seu trabalho. Por isso, incentive esta ao em sua empresa e ver

15

que os benefcios e resultados alcanados afetaro diretamente a produtividade de sua

equipe.
Atendimento telefnico:
Atualmente, a busca da Qualidade um objetivo a ser atingido por todas as reas de
uma Empresa.
No processo da Qualidade, um dos pontos principais est relacionado com a Imagem
da Empresa.
Nesse sentido, atravs de uma simples conversa telefnica, podemos passar a nossa
imagem e a imagem da nossa Empresa. atravs do telefone que realizamos grande
parte dos negcios de uma Empresa.
Como podemos notar, a utilizao correta do telefone de grande significado para toda
a empresa que almeja ao sucesso.
Com isso, acreditamos que a sua Imagem, assim como, a Imagem da sua Empresa
sero bem vistas.

Em uma comunicao ao telefone no conseguimos ver a pessoa com quem

estamos falando. Deste modo, a forma como falamos a Imagem que estamos
passando para esta pessoa.

SEMPRE ATENDA AO TELEFONE

Mesmo que no seja o seu, atenda sempre ao telefone. Anote os recados corretamente
e transmita-os s pessoas interessadas ou ento, transfira a ligao para quem possa
dar as informaes desejadas.

MANTENHA UM BOM TOM DA VOZ

Fale num tom mdio e tranquilo, procurando falar naturalmente. Seja corts.
Movimentar o bocal, para cima e para baixo, prejudica a clareza da sua voz, e denota
desinteresse pela conversa.
Nunca pressione o telefone entre o ombro e a cabea, porque prejudica sua fala. E voc
pode arrumar um torcicolo.

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NO DIGA "AL". IDENTIFIQUE-SE CORRETAMENTE

Ao atender uma ligao externa diga o nome da Empresa e o nome de seu
departamento. Nas chamadas internas, fale o nome de seu departamento e seu nome.

MANTENHA LPIS E PAPEL SEMPRE MO

Registre tudo o que importante da ligao, como os pontos chave da conversao, o
nome de seu interlocutor, etc.
Sempre passe recados escritos. No confie na sua memria.

NO PROLONGUE A ESPERA
Se a resposta depende de uma pergunta demorada a uma terceira pessoa, pergunte a
seu interlocutor se ele pode esperar ou oferea-se para cham-lo quando estiver com
todas as informaes solicitadas.
Ao fazer algum questionamento, pressione o boto de consulta do aparelho para que a
pessoa que est em espera no oua o rudo do seu departamento.

TRANSFIRA A CHAMADA ADEQUADAMENTE

Procure auxiliar a localizao de uma pessoa, mesmo que ela no pertena a seu departamento.

Caso tenha problemas em encontrar a pessoa solicitada, informe a seu interlocutor.

CONCLUA A LIGAO COM CALMA E CORDIALIDADE

A ltima impresso to importante quanto primeira. Demonstre tambm sua boa
educao ao se despedir. Nunca bata o telefone. Ele no tem culpa se voc est de
mau-humor

NUNCA DIGA...

17

Ele foi tomar caf.

Ele ainda no chegou.
Eu no sei, ele no me disse nada.
Ele foi ao banheiro.
Quem est falando?
Com quem eu estou falando?
Qual o seu nome?
Ele no pode atend-lo agora.
Ele est muito ocupado
Um momentinho, bem.

PREFIRA...

Ele est falando ao telefone. O Sr. quer que eu o chame ou deseja que eu lhe
pea para telefonar logo em seguida?
Ele est em reunio no momento.
Ele saiu da sala por alguns minutos. O Sr. quer que eu anote o recado ou prefere
que eu o chame?
Eu poderia saber o seu nome, por favor?
Por favor, quem deseja falar?
O Sr... Est em reunio at s... Horas. Deseja que eu o chame depois ou quer
deixar algum recado?
O Sr. no se incomodaria de esperar um momento?
Por favor, poderia repetir esta informao?
BOA COMUNICAO

Atenda ao telefone o mais rpido possvel

Bom dia! Boa tarde! ... Seja corts, sem cometer exageros;
Cuidado com a postura ao telefone;

18

Desculpe-se ao realizar uma ligao errada;

Espere seu interlocutor terminar de falar, sem interromp-lo;
Fale naturalmente, com uma linguagem simples;
Garanta informaes corretas ou transfira a chamada para Quem as tem;
H sempre uma forma correta de anotar algum recado. Mantenha lpis e papel sempre
mo;
Identifique-se corretamente. No diga "al";
J volto! Um momento, por favor! ... No prolongue a espera;
Mantenha a calma e a cortesia ao concluir uma ligao;

19

MODULO I
EDUCAO PARA O TRNSITO

20

SUMRIO
Pg

INTRODUO...............................................................................................................

23

TICA, CIDADANIA E TRNSITO...........................................................................

24

1.1 TICA............................................................................................................................... 24
1.2 DIFERENTES CONTEXTOS, DIFERENTES CONCEITOS........................................

26

1.3

28

TICA NO TRNSITO..................................................................................................

1.4 EDUCAO DE TRNSITO PARA A CIDADANIA..................................................

2

29

EDUCAO DE TRNSITO: amparo legal..............................................................

32

2.1 CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO VERSUS LEI DE DIRETRIZES E BASES DA

EDUCAO NACIONAL.......................................................................................

32

2.2 TRNSITO: uma proposta transversal...........................................................................

35

AES EDUCATIVAS DE TRNSITO.....................................................................

37

REFERNCIA BIBLIOGRFICA..............................................................................

39

Prof: Esp. Cleide de Sousa Morais1

Ps Graduada em Cincias do Trnsito pelo Especializao e Estudos Avanados (ESEA); Especialista em Educao
Matemtica pela Universidade Federal do Tocantins (UFT); Graduada em Matemtica pela Universidade Federal do
Tocantins (UFT).

21

INTRODUO
A educao para o trnsito nunca teve em evidncia como nos ltimos anos, isso
devido ao caos promovido nas vias pblicas, por consequncia os projetos, programas,
campanhas e outras propostas para desenvolver aes voltadas educao no
trnsito no Brasil, tem ganhado destaque e mais ateno; com a implementao do
primeiro Cdigo de Trnsito Brasileiro (Decreto Lei n. 3651, de 25 de setembro de
1941). Desde ento, o Brasil especialmente por meio dos rgos executivos de
trnsito no parou mais de produzir materiais educativos na rea. De 1950 a 1980,
foram elaborados manuais, cartilhas, fitas cassete,slides e at discos de vinil... O
contedo? Obedincia e reconhecimento ao policial de trnsito, punies para o
descumprimento das leis, regras e mais regras de trnsito. Na verdade, esses materiais
no poderiam ser diferentes, pois refletiam a ideologia poltica da poca.
(...) O homem sofre para conhecer, como a criana castigada para aprender.
Nunca ser, com efeito, mal empregado um puxo de orelhas como corretivo
para as travessuras de um menino endiabrado. (...) Se a criana se submete ao
imprio da fora que pune, tambm o adulto aceita com submisso a ao
repressora do Estado. (...)Tudo isso vem a propsito dos ciclistas, as crianas
grandes do trfego. (...) Mas de todas as faltas, a mais grave, sem dvida,
esse hbito inveterado que eles tm de circular nos passeios. (...) Para acabar
com esse abuso s h um remdio: multas elevadas. No h outro jeito, no;
perder dinheiro o que di. S o temor desses brbaros pelo prejuzo a que
ficassem, assim, sujeitos, poderia por fim a isso.
PEQUENO, Waldemar. Campanha educativa de trnsito (palestras). Belo
Horizonte, 1955.

Dos anos 1990 aos dias atuais, os avanos tecnolgicos possibilitaram a elaborao de
outros recursos: os slides foram substitudos pelos vdeos; os discos de vinil, por CDs e
CD-Roms. Hoje, possvel encontrar uma enorme variedade de recursos educativos
de trnsito. Os manuais e as cartilhas resistiram ao tempo, mas de resto: quanto mais
moderno, melhor. O contedo, por outro lado... Ser que o contedo desses materiais
reflete os valores democrticos que precisam ser trazidos luz, debatidos e ensinados
num pas em democratizao? Atende s expectativas e s necessidades das
pessoas?
23

Educa realmente para a construo de um trnsito melhor?

1. TICA, CIDADANIA E TRNSITO 2

1.1 TICA
O trnsito um campo frtil para se discutir a vida em sociedade. Diariamente os
espaos urbanos reproduzem cenas que, de to comuns, j se tornaram familiares
grande maioria das pessoas. O curioso que as cenas se repetem, mas as questes
que tais cenas suscitam raramente
so levadas em conta.
Imagine-se, por exemplo, que uma pessoa em seu automvel, depois de esperar
pacientemente por um lugar em um estacionamento, contando os minutos no relgio
para no chegar atrasada ao seu compromisso, se depara com uma vaga para
estacionar. Cuidadosa e atenta, sinaliza e faz meno de ocupar a vaga. Ento, de
uma hora para outra, eis que surge algum que corta sua trajetria e ocupa o lugar.
Este tipo de situao, via de regra, envolve temperamentos naturalmente tensos ou
estressados. As chances de um conflito so grandes e as conseqncias, bastante
previsveis. Mas considere-se que este exemplo siga por um caminho mais civilizado. A
pessoa cuja vaga acabou de ser tomada bem-educada e tranqila, embora ningum
possa lhe pedir controle total dos nervos. Ela vai reclamar, buzinar, fazer todos os
gestos possveis e imaginveis. Intil. Como se no tivesse nada a ver com a histria,
quem ocupou a vaga tranca o carro e, com toda a tranqilidade, vai fazer suas
compras.
Quem est certo?
Quem tomou a atitude correta?
Com base em quais critrios pode-se chegar a uma concluso?
Afinal, o que certo e o que errado?
Certo ou errado; bom ou mau; bem ou mal; bonito ou feio. Quando se qualifica um
comportamento (seja ele qual for), tem-se em vista um critrio definido no espao da
moralidade.
2

Apostila extrada e adaptada de: BRASIL. Denatran. Educao para o trnsito. Ministrio das
Cidades, Braslia: 2008. Autorizada desde que cite a fonte por: DENATRAN.
24

Originariamente a palavra moral vem do latim mos/mores, que significa

costume. E, em geral, essas trs palavras costume, norma, lei se
entrecruzam. (...) Antigamente, quando ainda se trafegava com carros de bois
pelas cidades, algum iniciou o costume de usar sebo nos eixos para
neutralizar o rudo estridente das rodas. Com o tempo, o
que era costume de um ou mais puxadores de bois passou a virar norma (no
obrigatria) para a maioria. Entendiam, para o bem da comunidade, a
pertinncia dessa prtica. Ainda com o passar do tempo, quem no lubrificava
os carros para trafegar em
silncio pela cidade comeou a receber, com certeza, reclamaes dos
moradores. Concluso: Ainda hoje, no Frum de Bragana Paulista, est em
vigor uma lei que obriga os puxadores de carros de bois a untar os eixos com
sebo, a fim de no perturbar
o silncio da comunidade. Dessa forma, por vrias dcadas, o descumprimento
daquilo que foi acordado juridicamente entre os indivduos e a comunidade
implicava sanes. Uma sano sempre a recompensa ou castigo em face
de um pedido, uma advertncia ou uma lei. No caso do descumprimento da lei,
ela punio (no apenas de efeito moral, como o castigo); punio
legalizada. Assim, na ordem hierrquica, um costume pode vir a ser uma
norma e uma norma virar lei. Mas nem sempre uma norma ou regra precisa
virar lei. Exemplo: No pise na grama da praa. Ou um costume precisa virar
norma.
PEREIRA, Otaviano. O que moral. So Paulo: Brasiliense, 1998.

no espao da moralidade que comportamentos so aprovados ou reprovados. A

grande maioria das pessoas acredita que, ao agir corretamente (de acordo com as
normas impostas pela sociedade) tem maiores possibilidades de aceitao social.
Numa determinada sociedade, a moral indica o comportamento que deve ser
considerado bom ou mau, por meio de um conjunto de normas e regras estabelecidas,
destinadas a regular as relaes entre as pessoas.
Nesse caso, o ladro de vagas est errado. Mesmo no existindo uma lei
determinando quem chegar primeiro tem direito a uma vaga, a regra social essa.
Mas, como possvel ter tanta certeza ao emitir esse julgamento? E se ele, realmente,
no viu que algum esperava pela vaga? E se estivesse distrado, preocupado,
doente? E se fosse surdo e no pudesse ouvir os gritos do motorista? E se...
Estes diferentes nveis de entendimento das aes as diversas leituras que se pode
fazer de uma ao inauguram um novo e fascinante campo de debate: o plano da
tica. nesse plano que se
pode refletir sobre os julgamentos e comportamentos os prprios e os das outras
pessoas quando a inteno entender o sentido de um ato atribuindo-lhe valor. Isso
tica.
25

A tica se apresenta como uma reflexo crtica sobre a moralidade, sobre a

dimenso moral do comportamento do homem. Cabe a ela, enquanto
investigao que se d no interior da filosofia, procurar ver como afirmei
antes claro, fundo e largo os valores, problematiz-los, buscar sua
consistncia.
nesse sentido que ela no se confunde com a moral. No terreno desta ltima,
os critrios utilizados para conduzir a ao so os mesmos que se usam para
os juzos sobre a ao, e esto indiscutivelmente ligados a interesses
especficos de cada organizao social. No plano da tica, estamos numa
perspectiva de um juzo crtico, prprio da filosofia, que quer compreender,
quer buscar o sentido da ao. (...) A moral, numa determinada sociedade,
indica o comportamento que deve ser considerado bom ou mau. A tica
procura o fundamento do valor que norteia o comportamento, partindo da
historicidade presente nos valores.
RIOS, Terezinha Azerdo. tica e competncia. So Paulo: Cortez, 1995.

Falar sobre tica no to fcil quanto parece. Por exemplo: roubar comida num
supermercado para alimentar os filhos que passam fome. tico? Nesta situao:
deve-se levar em conta o valor vida alimentar os filhos para que no morram ou o
valor propriedade privada no roubar? No espao da moralidade, roubar errado.
J no plano da tica... Meu dilema no significa, em primeiro lugar, que se escolha
entre o bem e o mal; ele designa a escolha pela qual se exclui ou se escolhe o bem e o
mal. Kierkegaard, filsofo dinamarqus (1813-1855).
possvel dizer que a mxima da tica o bem comum. As pessoas convivem em
sociedade e precisam se perguntar, por mais difcil que seja a resposta: como devo
agir perante os outros?. Pensar sobre nossa conduta e sobre a conduta dos outros a
partir de valores e no de
receitas prontas pode ser um bom caminho.
Porque nem tudo na vida certo ou errado, bom ou mau e ponto final. Conforme o
momento ou as circunstncias, aquilo que parecia ser o certo (ou errado) pode mudar.

26

1.2 DIFERENTES CONTEXTOS, DIFERENTES CONCEITOS

No plano da tica, as verdades podem mudar de acordo com as circunstncias. Isso se
torna ainda mais importante ao se considerar que os costumes mudam com o passar
do tempo. Afinal, as sociedades mudam porque as pessoas mudam.
O que costume hoje, pode no ser amanh. O que considerado errado agora,
tambm pode ser visto como certo daqui a algum tempo.

Fato histrico
No Brasil, nos anos 1800, era deselegante permanecer com chapu no interior dos
veculos. A norma: tirar o chapu, coloc-lo sobre os joelhos ou junto ao peito, sempre
com o forro de seda virado para dentro.

Se os costumes mudam, as sociedades mudam, as pessoas mudam, por que alguns

conceitos na educao de trnsito perduram por tantos anos em nosso pas?
Trnsito a integrao entre veculo, via e homem.
O acidente de trnsito conseqncia de um comportamento inadequado do usurio,
produto de algum processo psicolgico que no funciona bem.
O objetivo da educao de trnsito formar motoristas do futuro.
Trnsito um fenmeno dos grandes centros urbanos.
Trechos retirados de cartilhas publicadas entre 1970 e 1995.
at curioso pensar que, num mundo em que os valores mudam com tanta
velocidade, alguns conceitos tratam o trnsito de forma extremamente simplista.
Parece que, nesta rea, as verdades so eternas e as definies valem para sempre.
Mas no trnsito, como na vida, no existem verdades absolutas.
E, como na vida, preciso estar preparado para aprender, mudar conceitos, evoluir.
Esta nova perspectiva permite pensar em trnsito como um DIREITO. Afinal, trnsito
envolve o direito fundamental de ir e vir.
O desejo humano de locomoo vem dos tempos mais remotos. Na tentativa de
ampliar seus horizontes, de descobrir novos lugares, de procurar ambientes favorveis
27

s suas necessidades de sobrevivncia, as pessoas partiram em busca do

desconhecido. Assim, em cada momento histrico, descobriram formas e criaram
meios para atingir o objetivo de locomover-se; de transitar no espao. Por isso, o
trnsito muito mais antigo que qualquer veculo ou qualquer via. Com o passar dos
tempos, as cidades cresceram, os veculos apareceram e as pessoas perceberam que
era necessrio organizar o espao pblico. Ento, criaram um conjunto de sinais
capazes de atender sua necessidade de locomoo: os semforos, as placas de
sinalizao, o apito dos agentes de trnsito.

Os sinais de trnsito classificam-se em:

I verticais;
II horizontais;
III dispositivos de sinalizao auxiliar;
IV luminosos;
V sonoros;
VI gestos do agente de trnsito e do condutor.
Artigo 87 do Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei n.9503, de 23/9/1997).
Assim, surgiu a necessidade de comunicao com o espao pblico e com as outras
pessoas: enviar, receber e, sobretudo, compreender as mensagens contidas nos
diferentes atos de comunicao que orientam o trnsito.
E no s nas cidades que a comunicao fundamental para a locomoo. No mar,
por exemplo, tambm existem semforos que emitem sinais luminosos para as
embarcaes.

1.3 TICA NO TRNSITO

impossvel pensar em qualquer ao educativa de trnsito sem uma ateno especial
ao campo da tica. E essa tarefa no fcil. Fcil produzir uma cartilha ou qualquer
outro material com um amontoado de regras:
atravesse na faixa de pedestres;
obedea as leis do trnsito;
28

 no dirija falando ao celular;

use o cinto de segurana;
quando beber no dirija, quando dirigir, no beba... Fcil ensinar o que fazer. Difcil
ensinar como ser. Trabalhar em favor de uma educao para a vida, que contribua
para o desenvolvimento das pessoas em sua socializao.
Ensinar alm do que fazer
possvel ensinar uma criana a atravessar na faixa destinada aos pedestres, muito
embora, em diversas situaes, ela no encontre tal faixa. Mas, alm desse
ensinamento, pode-se mostrar como possvel ajudar uma pessoa deficiente visual a
atravessar a rua, por exemplo. possvel e necessrio ir muito alm de ensinar o que
fazer.
16 Fundamentar a educao de trnsito em valores um desafio;
um compromisso a ser assumido por todos os profissionais da rea.
No existem frmulas mgicas para trabalhar nesse sentido. Deve existir, sim, muita
criatividade e fora de vontade, alm de uma viso abrangente sobre trnsito. Para
isso, preciso seguir em frente, sem medo de se arriscar e de experimentar.
Por que cometer erros antigos se h tantos novos a escolher?
Bertrand Russel, matemtico ingls (1872-1970).
Valores a ensinar
preciso pensar e definir quais valores devem ser incentivados em nossa sociedade
quando o assunto trnsito. Esses valores devem ser aqueles que regulam nosso
sistema de convivncia e que envolvem o pensar e o agir de cada pessoa, respeitando
sua liberdade.

ATIVIDADE
Dos valores apresentados a seguir, assinale cinco que voc considere importantes
para serem desenvolvidos em um trabalho educativo de trnsito.
(
(
(
(
(
(

) cooperao
) respeito
) colaborao
) tolerncia
) equilbrio pessoal
)amizade

(
(
(
(
(

) vida liberdade
) justia
) solidariedade
)igualdade
) responsabilidade
29

Independentemente dos valores assinalados, uma coisa certa: a maioria j est inscrita em
nossas leis h muito tempo. Cabe a voc, profissional do trnsito, fazer com que eles saiam do
papel e se tornem realidade.
Na educao de trnsito podemos seguir por dois caminhos:
Pelo espao da moralidade: assim certo; assim errado.
Pelo plano da tica: educao em valores, capaz de
desenvolver posturas e atitudes.
Qual a sua opo?

1.4 EDUCAO DE TRNSITO PARA A CIDADANIA

(...) No agento ser apenas um sujeito que abre portas, que puxa vlvulas, que olha o
relgio, que compra po s 6 horas da tarde, que vai l fora, que aponta o lpis, que v a
uva etc. etc.
Perdoai.
Mas eu preciso ser Outros.
Eu penso renovar o homem usando borboletas. BARROS, Manoel. Retrato do artista
quando coisa. Rio de Janeiro: Record, 1998.

Neste fragmento de poema, o autor apresenta descontentamento com a vida. Precisa ser
Outros; precisa mudar, renovar-se. No suporta mais ser a mesma coisa, fazer as mesmas
coisas. E tem uma proposta: usar borboletas para renovar o homem.
Essa linguagem potica tem vrias interpretaes. Por exemplo: as borboletas so coloridas,
alegres, tm liberdade para voar. Porm, um dia, foram lagartas. Para que pudessem voar
livremente, a natureza encarregou-se de transform-las; de libert-las de seu casulo.
No entanto assim como acontece com a lagarta a natureza transforma as pessoas
externamente. A pele, a cor dos cabelos. As pessoas mudam com o passar dos anos, isso
fato. Mas ser que as pessoas so capazes de...
mudar seus pensamentos, ideais, sentimentos, seu comportamento?
romper com determinadas normas e padres impostos?
criar, construir, transformar, agir eticamente?

Agora, pensando por outro lado: agindo assim, uma pessoa daria o melhor destino sua vida?
Ela teria valido a pena? Bem, certamente estaria em concordncia com Ceclia Meireles, que
escreveu: a vida s possvel reinventada.

pg. 30

Para a borboleta do poeta, a vida reinventou-se no momento em que deixou o casulo e alou
vo com suas asas imensas. Mal sabem os homens que as asas que possuem so muito
maiores e, por isso mesmo, permitem voar muito mais alto: as asas da imaginao.
E para voar preciso: romper com o velho, ousar e querer mais, aceitar o desafio de mudar.
muito mais difcil criar a moral da efetiva realizao do homem, de ns mesmos, de nossas
entranhadas relaes, de nossas heranas, e nela crescer, do que continuar na convenincia
da moral vigente, instalada. Da moral s vezes grudada na pele como sujeira, fruto de nossa
prpria acomodao. PEREIRA, Otaviano. O que moral. So Paulo: Brasiliense, 1998.

Se o profissional da educao de trnsito no for capaz de ser e de viver como borboleta, jamais
poder exigir o mesmo dos outros.
Ningum ser capaz de transformar nada e ningum se no for capaz de transformar a si
mesmo.
Ser possvel elaborar um material educativo ou dar uma palestra sobre o perigo do uso do
celular no trnsito, por exemplo, se a pessoa dirige e fala ao celular? Falar sobre lcool, se bebe
e dirige? Que verdade esta pessoa transmite aos demais? Como ensinar valores sem praticlos?
Talvez seja este o aprendizado mais difcil: manter o movimento permanente, a renovao
constante, a vida vivida como caminho e mudana. Maria Helena Kuhner, escritora.

Ser cidado, portanto, participar o mximo possvel da vida em comunidade, para que seja
possvel compartilhar com os semelhantes as coisas boas da vida as materiais e as culturais.
Ser cidado , ainda, opor-se a toda forma de no participao. Ser cidado, enfim, adotar
uma postura em favor do bem comum. MELLO, Guiomar Namo de. Ofcio de Professor:
aprender mais para ensinar melhor. So Paulo: Fundao Victor Civita, 2002. v.8.

Se ser cidado adotar uma postura em favor do bem comum, possvel perceber a razo pela
qual tica e cidadania so temas to ligados. Certamente, uma no existe sem a outra.
Todavia, alguns questionamentos podem surgir: como educar para a cidadania, j que vivemos
em um mundo repleto de violncia, desrespeito ao espao pblico, egocentrismo,
desonestidade,
injustias?

A cidadania ativa aquela que exige participao efetiva de todos em favor do bem comum.
pg. 31

Outra coisa importante: o profissional da educao de trnsito deve participar da elaborao dos
recursos educativos produzidos em seu rgo de atuao, questionando se realmente vale a
pena imprimir milhares de panfletos, cartilhas, manuais e outros recursos que apenas ensinam o
que fazer. Afinal, a educao de trnsito deve estar fundamentada em valores e o dinheiro
pblico deve ser bem utilizado, revertendo seus resultados em favor da sociedade.

E PARA FINALIZAR...
No difcil encontrar com pessoas que roubam uma vaga, furam uma fila. Pessoas que, em
pequenas aes do dia-a-dia, no agem eticamente, pois no aprenderam a pensar de forma
coletiva, em favor do bem comum.

2. EDUCAO DE TRNSITO: Amparo Legal

2.1 CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO VERSUS LEI DE DIRETRIZES E BASES DA
EDUCAO NACIONAL
O primeiro Cdigo Nacional de Trnsito (Decreto-Lei n. 3.651, de 25 de setembro de 1941, que
revogou o Decreto-Lei n. 2.994, de 28 de janeiro de 1941, dando nova redao ao Cdigo
Nacional de Trnsito) no mencionava o tema educao de trnsito em qualquer um de seus
doze captulos.
Aps vinte e cinco anos, com a Lei n. 5.108, de 21 de setembro de 1966, que instituiu o segundo
Cdigo Nacional de Trnsito, possvel encontrar as primeiras referncias ao tema. Ainda que,
timidamente, a educao de trnsito comeou a ser mencionada.
Art. 4. O Conselho Nacional de Trnsito, com sede no Distrito Federal, subordinado
diretamente ao Ministro da Justia e Negcios Interiores, o rgo mximo normativo da
coordenao da poltica e do sistema nacional de trnsito e compor-se- dos seguintes
membros, tecnicamente capacitados em assuntos de trnsito:
a) (...)
f) um representante do Ministrio da Educao e Cultura;
(...)
Art. 5. Compete ao Conselho Nacional de Trnsito, alm do que dispem outros artigos deste
Cdigo:
I (...)
X Promover e coordenar campanhas educativas de trnsito; (...)
pg. 32

Art. 125. O Ministrio da Educao e Cultura promover a divulgao de noes de trnsito nas
escolas primrias e mdias do Pas, segundo programa estabelecido de acordo com o Conselho
Nacional de Trnsito.
Passados trinta e seis anos (repletos de resolues e decretos), a Lei n. 9.503, de 23 de
setembro de 1997, foi sancionada, instituindo o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB).
O atual CTB dispensa um captulo (com seis artigos) exclusivo ao tema Educao para o
Trnsito. No Cdigo Nacional de Trnsito de 1961 a palavra educao aparece duas vezes; o
termo campanhas educativas, quatro vezes; a palavra aprendizagem, duas vezes. Assim, o
tema educao aparece num total de oito vezes, o que representa pouco mais de 6%, levando
em conta os 131 artigos da Lei.
No CTB, a palavra educao pode ser lida vinte e oito vezes, alm de mais 13 palavras e termos
correlatos (aprendizagem, campanha educativa, especializao, nvel de ensino, currculo
de ensino, currculo interdisciplinar, escola pblica etc.) que aparecem vinte e uma vezes.
O tema abordado, portanto, quarenta e nove vezes, o que representa 15% dos 341 artigos da
Lei. ALMEIDA, Dlson de Souza. Palestra proferida em 1999.
No entanto, quando o assunto educao, o artigo mais debatido desde a implementao do
CTB o artigo 76. A educao para o trnsito ser promovida na pr- escola e nas escolas de
1, 2 e 3 graus, por meio de planejamento e aes coordenadas entre rgos e entidades dos
Sistema Nacional de Trnsito e de Educao, da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos
Municpios, nas respectivas reas de atuao.
Pargrafo nico. Para a finalidade prevista neste artigo, o Ministrio da Educao e do Desporto,
mediante proposta do CONTRAN e do Conselho de Reitores das Universidades Brasileiras,
diretamente ou mediante convnio, promover:
I a adoo, em todos os nveis de ensino, de um currculo interdisciplinar com contedo
programtico sobre segurana de trnsito;
II a adoo de contedos relativos educao para o trnsito nas escolas de formao para o
magistrio e o treinamento de professores e multiplicadores;
III a criao de corpos tcnicos interprofissionais para levantamento e anlise de dados
estatsticos relativos ao trnsito;
IV a elaborao de planos de reduo de acidentes de trnsito junto aos ncleos
interdisciplinares universitrios de trnsito, com vistas integrao universidades-sociedade na
rea de trnsito.

pg. 33

Uma reflexo sobre o artigo 76...

Quando o CTB foi implementado, a atual Lei de Diretrizes e Bases da Educao Nacional
(LDB), Lei n. 9.394, de 20 de dezembro de 1996, j vigorava, apresentando alteraes
significativas em comparao Lei anterior (5.692/71). A atual LDB estabelece somente dois
nveis escolares: a Educao Bsica (composta pela Educao Infantil, Ensino Fundamental
e Ensino Mdio) e a Educao Superior. Como se pode perceber, a nomenclatura utilizada no
CTB no est de acordo com a utilizada na LDB.
Para implementar a educao de trnsito na Educao Bsica e na Educao Superior, o CTB
estabelece que o Ministrio da Educao e do Desporto (MEC) mediante proposta do
CONTRAN e do Conselho de Reitores das Universidades Brasileiras diretamente ou mediante
convnio promover a adoo de um currculo interdisciplinar com contedo programtico
sobre segurana no trnsito. No entanto, a LDB clara quando dispe que:
Os currculos do ensino fundamental tm uma base nacional comum (Parmetros Curriculares
Nacionais). Porm, cabe a cada sistema de ensino e a cada escola oferecer uma parte
diversificada de acordo com as caractersticas regionais e locais da sociedade, da cultura, da
economia e da clientela.
A base nacional comum o estudo da lngua portuguesa e da matemtica, o conhecimento do
mundo fsico e natural e da realidade social e poltica, especialmente do Brasil. O ensino da arte
e da educao fsica (facultativa nos cursos noturnos) tambm componente curricular
obrigatrio. O ensino da Histria do Brasil levar em conta as diferentes culturas e etnias para a
formao do povo brasileiro.

Os temas transversais para o trabalho escolar do ensino fundamental foram estabelecidos de

acordo com os seguintes critrios:
Urgncia social: questes graves que se apresentassem como obstculos para a
concretizao da plena cidadania;
Abrangncia nacional: questes que fossem pertinentes a todo o Pas;
Possibilidade de ensino e aprendizagem no ensino fundamental: temas ao alcance da
aprendizagem nessa etapa de ensino;
Favorecer a compreenso da realidade e a participao social: temas que possibilitassem
uma viso ampla e consistente da realidade brasileira (e do mundo) e a participao social dos
alunos.

pg. 34

De acordo com esses critrios, os temas transversais eleitos foram: tica, Pluralidade Cultural,
Meio Ambiente, Sade e Orientao Sexual. Trabalho e Consumo foi um tema escolhido apenas
para os alunos de 5 a 8 sries, alm dos cinco citados.
Nos PCN, de acordo com a realidade de cada lugar, as escolas podem eleger se quiserem
alm dos temas transversais estabelecidos temas locais para serem trabalhados.
(...) Tomando-se como exemplo o caso do trnsito, v-se que, embora esse seja um problema
que atinge uma parcela significativa da populao, um tema que ganha significado
principalmente nos centros urbanos, onde o trnsito tem sido fonte de intrincadas questes de
natureza extremamente diversa.
Pense-se, por exemplo, no direito ao transporte associado qualidade de vida e qualidade do
meio ambiente; ou o desrespeito s regras de trnsito e a segurana de motoristas e pedestres
(o trnsito brasileiro um dos que, no mundo, causa maior nmero de mortes). Assim, visto de
forma ampla, o tema trnsito remete reflexo sobre as caractersticas de modos de vida e
relaes sociais. Parmetros Curriculares Nacionais: apresentao dos temas transversais,
tica. Secretaria de Ensino Fundamental. Braslia: MEC/SEF, 1997. p.35.
A partir da anlise dos PCN, podemos afirmar, ento, que o trnsito na viso do MEC um
problema. Problema que atinge (em especial) a populao dos centros urbanos. Isso faz crer
que o trnsito no foi eleito como tema transversal por no se tratar de uma questo de
abrangncia nacional.
Tambm nos PCN encontrada uma concepo reducionista sobre o tema. Vimos, na unidade
anterior, que o trnsito um direito de todos e no podemos mais aceit-lo apenas como um
fenmeno dos grandes centros urbanos.
O trnsito mencionado apenas nos PCN do ensino fundamental (como sugesto de tema
local), no havendo referncia alguma sobre o tema nos RCNEI, assim como nos PCN do
ensino mdio.
muito importante que o profissional de educao de trnsito conhea o CTB, a LDB, os RCNEI
e os PCN. Dessa forma se prevenir contra informaes distorcidas que divulgam que o trnsito
um tema transversal, que o trnsito deve ser tratado dentro dos temas transversais
eleitos pelo MEC, que deve ser inserido nas especificidades das disciplinas (o que isso quer
dizer?) ou, pior ainda, que obrigatrio por lei dar aulas de trnsito nas escolas. Uma srie de
afirmaes descabidas, sem a menor fundamentao.
Por isso, no se deve acreditar em tudo o que se ouve e em tudo que se l. importante buscar
novas informaes, pesquisar e analisar as informaes recebidas. No CD, integrante deste

pg. 35

material, esto disponveis documentos (CTB, LDB, RCNEI, PCN) na ntegra para que seja feita
uma leitura mais aprofundada sobre este assunto.
2.2 TRNSITO: UMA PROPOSTA TRANSVERSAL

J foi visto que o trnsito no foi eleito pelo MEC como tema transversal. Porm, se quiserem,
as escolas podem encaminhar sua prtica educativa nesta direo.
Tema transversal
Todas as pessoas aprendem na escola a ler, a escrever, a somar, a dividir. Ao longo da vida
escolar, aprendem centenas, talvez milhares, de contedos: sinnimos, antnimos, relevo,
hidrografia, raiz quadrada, equao numrica, colnia, repblica. Mas, desde sempre,
os professores alm de contedos trabalharam com valores, embora sem saber disso.
Tambm se aprende na escola que xingar o colega no correto; que no se deve riscar as
carteiras, pois preciso cuidar da escola...
Qualquer pessoa capaz de lembrar diversas ocasies em que seu professor ou sua professora
interrompeu a aula para falar sobre a importncia do respeito aos colegas, da preservao do
meio ambiente, das diferenas entre as pessoas. Assuntos que aparentemente no tinham
nada a ver com a aula. Entretanto, sempre que fizeram isso, transversalizavam um tema.
Na escola, hoje, estas conversas informais precisam ser planejadas.
Ou, seja: o professor, ao programar sua aula, j deve saber que, alm do contedo formal,
precisa criar situaes que possibilitem a aquisio de valores, posturas e atitudes. nesse
momento que os temas transversais aparecem. Eles tm por objetivo trazer tona, em sala de
aula, questes
sociais que favoream a prtica da democracia e da cidadania.
Os temas transversais no so novas disciplinas. So contedos educacionais fundamentados
em aspectos da vida social que transpassam pelas disciplinas. Portanto, o professor no vai
dar aulas de tica ou aulas de meio ambiente e to pouco aulas de trnsito.
Ele vai inserir, em sua aula, atividades que favoream a anlise e a reflexo sobre estes temas,
a fim de que os alunos realizem sua prpria aprendizagem e traduzam em comportamentos os
conhecimentos construdos.
Interdisciplinaridade X Transversalidade
Os Parmetros Curriculares Nacionais do Ensino Fundamental explicam a diferena entre
interdisciplinaridade e transversalidade da seguinte forma:
pg. 36

A interdisciplinaridade questiona a segmentao entre os diferentes campos de conhecimento

produzida por uma abordagem que no leva em conta a inter-relao e a influncia entre eles
questiona a viso compartimentada (disciplinar) da realidade sobre a qual a escola, tal como
conhecida, historicamente se constituiu. Refere-se, portanto, a uma relao entre disciplinas.
A transversalidade diz respeito possibilidade de se estabelecer, na prtica educativa, uma
relao entre aprender na realidade e da realidade de conhecimentos teoricamente
sistematizados (aprender sobre a realidade) e as questes da vida real (aprender na realidade e
da realidade).

3. AES EDUCATIVAS DE TRNSITO

Implementar o trnsito como tema transversal nas escolas um grande desafio para os rgos
gestores de trnsito. Este trabalho requer a elaborao de um projeto srio: objetivos bem
definidos, recursos educativos de qualidade, acompanhamento e avaliao permanentes, corpo
tcnico capacitado.
Entretanto, outras aes podem ser desenvolvidas com sucesso, como por exemplo:
encontros de professores: seminrios, oficinas etc. que sensibilizem e incentivem os
educadores para o desenvolvimento de atividades relacionadas ao trnsito na escola;
espetculos teatrais: peas de teatro bem montadas, com textos adequados s diferentes
faixas etrias, com espao para debate ao final da pea;
sesses de vdeo: a produo de programas educativos, abordando valores, gerando debates
entre os alunos;
oficinas com alunos: a apresentao de pesquisas e de outros trabalhos produzidos pelos
alunos;
encontros com pais, alunos e comunidade: a promoo de eventos com o objetivo de
debater questes relacionadas ao trnsito.
Estes so apenas alguns exemplos. O profissional de educao de trnsito pode criar uma srie
de outras aes educativas a partir das necessidades e das expectativas dos educadores, dos
alunos, dos pais dos alunos, enfim, de todas as pessoas que compem o universo escolar.
Afinal, ele sabe o quanto importante a participao da sociedade para um trabalho efetivo de
educao.
Alertas!

Quando o assunto trnsito nas escolas, preciso considerar alguns aspectos muito
importantes:
pg. 37

 Geralmente, na Semana Nacional do Trnsito, os rgos gestores trabalham, exaustivamente,

promovendo aes educativas: elaboram materiais, mandam fazer camisetas, promovem
seminrios... No entanto, fundamental acreditar que qualquer ao educativa de trnsito que
tenha como objetivo ensinar valores deve ser permanente. E para isso, aes devem ser
planejadas, programadas, pensadas e desenvolvidas no decorrer de todo o ano.
Muitas vezes, as pequenas aes so mais eficazes que grandes obras. Um exemplo disso
so as mini-cidades.
A construo de um ambiente como este implica enorme gasto de dinheiro pblico que
poderia ser utilizado para o desenvolvimento de programas permanentes. Em vez de uma minicidade, por que no promover passeios orientados pela cidade? Que tal a implementao de um
projeto voltado para a descoberta da cidade: o desenho das ruas, das casas, das praas...
Para reflexo
(...) construir e morar em cidades implica necessariamente viver de forma coletiva. Na
cidade nunca se est s, mesmo que o prximo ser humano esteja para alm da parede do
apartamento vizinho ou num veculo no trnsito. O homem s no apartamento ou o indivduo
dentro do automvel um fragmento de um conjunto, parte de um coletivo.
Hoje, este conjunto se define como massa, aglomerao densa de indivduos cujos
movimentos e percursos so permanentemente dirigidos. Isto bem claro, por exemplo, no
movimento dos terminais de transporte, em horas de pico, ou na sada de um jogo de futebol.
Na verdade est regulao de fluxos est presente o tempo todo no cotidiano das
cidades: so o semforo e a faixa de pedestres, as entradas de servio e social nas portarias
dos edifcios, as filas de nibus, os impostos urbanos etc. So regulamentos e organizaes que
estabelecem uma certa ordem na cidade definindo movimentos permitidos, bloqueando
passagens proibidas. ROLNIK, Raquel. O que cidade. So Paulo: Brasiliense, 1995.

No Frum Nacional de Educao, realizado em So Paulo, no dia 3 de abril de 2004,

Bernard Charlot, professor da Universidade de Paris e doutor em Cincia da Educao, afirmou
que o grande desafio da educao ligar os recursos educativos da cidade aos da escola e
fazer da escola um lugar onde se aprenda a vida.
Jaqueline Moll, professora da Faculdade de Educao da Universidade Federal do Rio Grande
do Sul e conferencista do painel Cidade educadora: construo de currculos e produo do
conhecimento, defendeu a mudana nos currculos. A escola deve ser vista como uma

pg. 38

habitante da cidade; processos educativos devem ser realizados fora da sala de aula. A escola e
a cidade devem ser reinventadas; caso contrrio, nosso discurso ser um simulacro.
As aes educativas de trnsito nas escolas, promovidas pelos rgos gestores de trnsito,
devem ter a parceria das secretarias de educao (municipal ou estadual, conforme o mbito de
sua circunscrio). Esta parceria fundamental para troca de idias e de experincias. Alm
disso, uma ao aprovada pela secretaria de educao tem sempre melhor aceitao por parte
dos educadores.
Nenhuma ao educativa destinada s escolas deve ter como objetivo formar futuros
motoristas. Isto porque no existe lei alguma determinando que todas as pessoas devem ser
motoristas. Alm disso, muitas pessoas no tm condies financeiras para comprar um
automvel e no podem ser ensinadas desde crianas a valorizar um bem material, quando
h tantos outros valores a serem ensinados. E o mais importante: a escola no um Centro de
Formao de Condutores (CFC) e, portanto, o professor no tem obrigao de ensinar
contedos de direo defensiva, legislao etc. A funo da escola analisar, refletir e debater
sobre o respeito s leis de trnsito e ao espao pblico; sobre a convivncia entre as pessoas
pelas ruas da cidade, baseada na cooperao; sobre tolerncia, igualdade de direitos,
responsabilidade, solidariedade e tantos outros valores imprescindveis para um trnsito mais
humano.
Para reflexo
A escola deve, em qualquer momento do processo pedaggico, ter clareza de seu papel.
H um alvo a ser alcanado: a universalizao e a socializao do saber, das cincias, das
letras, das artes, da poltica e da tcnica. Mas h um ponto de partida que no pode ser
olvidado: as experincias de vida e a realidade percebida por aqueles a quem ela deve educar.
O objetivo deve ser o de elevar o nvel da compreenso dessa realidade por parte do educando,
que deve ultrapassar a percepo do senso comum em direo a formulaes mais elaboradas
e organizadas. Esse o trajeto que a escola deve percorrer. RODRIGUES, Neidson. Por uma
nova escola: o transitrio e o permanente na educao. So Paulo: Cortez, 2000.

REFERNCIA BIBLIOGRFICA

BARROS, Manoel. Retrato do artista quando coisa. Rio de Janeiro: Record, 1998.
BRASIL. Cdigo de Trnsito Brasileiro. Lei n 9.503 de setembro de 1997. Braslia. Disponvel
em: < http://www.denatran.gov.br/legislacao.htm.> Acesso em: 24 mai. 2010.
BRASIL. Denatran. Educao para o trnsito. Ministrio das Cidades, Braslia: 2008.
CHALITA, Gabriel. Os dez mandamentos da tica. Rio de Janeiro: Nova
pg. 39

Fronteira, 2003
MASUR, Jandira. O frio pode ser quente. So Paulo: tica. 2005.
MELLO, Guiomar Namo de. Ofcio de Professor: aprender mais para ensinar melhor. So Paulo:
Fundao Victor Civita, 2002. v.8.
PEQUENO, Waldemar. Campanha educativa de trnsito (palestras). Belo Horizonte, 1955.
PEREIRA, Otaviano. O que moral. So Paulo: Brasiliense, 1998.
RIOS, Terezinha Azerdo. tica e competncia. So Paulo: Cortez, 1995.

pg. 40

MDULO I O Agente da Autoridade de

Trnsito

pg. 41

APRESENTAO
Com a finalidade de melhorar o convvio e a qualidade de vida, existem alguns princpios
que devem embasar as relaes no trnsito. Compete aos condutores se conscientizarem da
importncia de agir com moderao, principalmente no transporte de pessoas. Todos os
passageiros devem ser respeitados e transportados com muito cuidado. Para auxiliar a
segurana no trnsito existem os agentes de trnsito.

OBJETIVOS
Os objetivos desta unidade so:
Apresentar a importncia do respeito s normas estabelecidas para segurana no
trnsito;
Conhecer o papel dos agentes de fiscalizao de trnsito.

DESENVOLVIMENTO
1. Respeito s normas estabelecidas para segurana no trnsito
A implantao do CTB, em 1998, reforou a responsabilidade, a necessidade de mudana de
comportamento e a educao no trnsito. Um dos objetivos do Cdigo deixar o trnsito mais
humano e civilizado. O respeito a essa lei tem como consequncia direta o respeito vida.
O ato de dirigir apresenta riscos e pode gerar grandes consequncias, tanto fsicas como
financeiras. Assim, necessrio manter a ateno concentrada durante o tempo todo. Ao dirigir,
estamos sendo constantemente observados por nossos passageiros. Se respeitarmos as leis de
trnsito, as crianas transportadas tomaro esse comportamento como exemplo.
O condutor tem a obrigao de dirigir numa velocidade compatvel com as condies da via,
respeitando os limites de velocidade estabelecidos. Para realizar paradas ou estacionar, o
condutor deve ir diminuindo a velocidade aos poucos, at a total parada do veculo, de forma
segura. Todos os passageiros devem continuar sentados e com o cinto de segurana afivelado
at a parada total do veculo.
A agressividade no trnsito outro fator de risco e demonstra a falta de solidariedade do
condutor para com os demais usurios das vias. O respeito ao ser humano e a atitude solidria
tornam a vida e o exerccio das profisses uma tarefa melhor. A pacincia, a cortesia e o bom
trato do condutor com todos os passageiros fazem parte dessa atitude solidria.
O motorista deve dirigir com cuidado redobrado e maior ateno quando existem pessoas
com necessidades especiais no veculo, pois isso muito importante para o bem-estar delas.
2. Papel dos agentes de fiscalizao de trnsito

pg. 42

De acordo com os conceitos e definies do CTB, o agente da autoridade de trnsito a

pessoa, civil ou policial militar, credenciada pela autoridade de trnsito para o exerccio das
atividades de fiscalizao, operao, policiamento ostensivo de trnsito ou patrulhamento.
Agentes de trnsito so prestadores de servio da administrao pblica com competncia
para a aplicao de multas de trnsito e demais assuntos referentes ao trfego em geral. Esses
agentes podem ser federais, estaduais e municipais. Os principais agentes de trnsito so:

Nvel federal Polcia Rodoviria Federal;

Nvel estadual Polcia Rodoviria Estadual e Companhia de Trnsito da Polcia
Militar;
Nvel municipal Autarquia ou Secretaria Municipal de Trnsito (apenas em cidades
que municipalizaram o trnsito).

Mas no so todos os tipos de infraes que podem ser aplicados pelos agentes municipais
e estaduais. Cada agente de trnsito tem a sua competncia, estabelecida pela Tabela de
Distribuio de Competncia, Fiscalizao de Trnsito, Aplicao de Medidas Administrativas,
Penalidades Cabveis e Arrecadao de Multas Aplicadas.
Portanto, existem infraes que so de competncia exclusiva do Estado e outras de
competncia exclusiva do Municpio. Da mesma forma, h outras que so de competncia de
ambos. Por exemplo:
I. Estacionamento irregular uma infrao que somente pode ser aplicada pelo Municpio.
Se o Estado aplic-la, o auto de infrao nulo.
II. Falta de equipamento obrigatrio uma infrao de competncia exclusiva do Estado, ou
seja, somente o Estado poder aplicar a multa.
III. Excesso de velocidade uma infrao que pode ser aplicada tanto pelo Estado como
pelo Municpio.
Os agentes de trnsito tm o dever de agir sempre dentro dos princpios da legalidade,
moralidade e urbanidade, alm de outros, pautando-se pela preservao da vida e do patrimnio
pblico e privado, e garantindo, assim, sua efetiva contribuio para a paz no trnsito e
segurana do usurio.
2- AGENTE DA AUTORIDADE DE TRNSITO
O agente da autoridade de trnsito competente para lavrar o auto de infrao poder ser
servidor civil, estatutrio ou celetista ou, ainda, policial militar designado pela autoridade de
trnsito com circunscrio sobre a via no mbito de sua competncia. Para que possa exercer
suas atribuies como agente da autoridade de trnsito, o servidor ou policial militar dever ser
credenciado, estar devidamente uniformizado e no regular exerccio de suas funes nos locais
de fiscalizao ou por veculo devidamente caracterizados na forma do at. 29 inciso VII do CTB.
O agente de trnsito, ao presenciar o cometimento da infrao, lavrar o respectivo auto e
aplicar as medidas administrativas cabveis, sendo vedada a lavratura do auto de infrao por
solicitao de terceiros. A lavratura do auto de infrao um ato vinculado na forma da Lei, no
havendo discricionariedade com relao a sua lavratura, conforme dispe o artigo 280 do CTB.
pg. 43

O agente de trnsito deve priorizar suas aes no sentido de coibir a prtica das infraes de
trnsito, porm, uma vez constatada a infrao, s existe o dever legal da autuao, devendo
tratar a todos com urbanidade e respeito, sem, contudo, omitir-se das providncias que a lei lhes
determina.

A fiscalizao ocorre a mesma situao. Com a criao de um rgo executivo de trnsito,

surge a figura da Autoridade de Trnsito, pois, conforme definio constante no Anexo I do CTB,
a Autoridade de Trnsito o dirigente do rgo executivo que integra o Sistema Nacional de
Trnsito. Essa Autoridade que tem a competncia para aplicar as penalidades por infraes
verificadas pelos agentes dessa Autoridade, e enquanto Autoridade municipal cabem as
infraes de estacionamento, parada e circulao, Autoridade estadual as demais, quando o
trnsito no for rodovirio.
Um agente fiscalizador pode fazer s vezes tanto da autoridade estadual quanto municipal,
desde que esteja credenciado para tal por ambas. Assim, um agente municipal pode fazer
autuaes tanto de competncia estadual quanto municipal, e um agente estadual (um policial
militar, p.ex.), autuar tanto infraes de competncia municipal quanto estadual. A diferena
estar no encaminhamento desse auto de infrao para a Autoridade competente para aplicar a
penalidade correspondente infrao, nos termos da Portaria 59/07 do Denatran, que foi aquela
que disciplinou a diviso de tais competncias.
No h que se falar, tambm, em hierarquia entre o rgo estadual e municipal, assim como no
h hierarquia entre Governador e Prefeito, por exemplo, pois, como dissemos, cada um tem sua
prpria competncia.

2.1 O que faz o Agente de Trnsito

O Agente da Autoridade de Trnsito a pessoa, civil ou Policial Militar e Rodovirio, credenciada
para o exerccio de fiscalizao, operao, policiamento ostensivo de trnsito ou patrulhamento.
Existem agentes nas trs esferas: na federal representado pela Polcia Rodoviria FederalPRF; Estadual pela Polcia Militar e na Municipal, pelo Agente de Trnsito Municipal.
E a autoridade de trnsito, quem seria? Em nvel Federal a prpria PRF; nos estados, os
Detrans e DRE's, e nos municpios, as secretarias municipais de Engenharia de Trnsito ou
Companhia de Engenharia de Trfego, entre outros.
(...) o papel do agente de trnsito desenvolver atividades voltadas melhoria da qualidade de
vida da populao, atuando como facilitador da mobilidade urbana ou rodoviria sustentveis,
norteando-se, dentre outros, pelos princpios constitucionais da legalidade, impessoalidade,
moralidade, publicidade e eficincia.(Manual Brasileiro de Fiscalizao de Trnsito- MBFT.
2011).
O Agente de Trnsito controla e fiscaliza o trnsito atravs do poder de polcia administrativa,
fiscalizando, alm dos veculos, condutores, pedestres, obras em vias pblicas, materiais sobre
caladas, dentre outros.

pg. 44

Cada um desses agentes de trnsito tem suas competncias definidas. Sendo assim, temos
competncias exclusivas do Estado e outras exclusivas do Municpio. Alguns exemplos podero
ajudar a entender as diferenas: estacionamento irregular ou proibido um tipo de infrao que
s poder ser autuada por uma agente municipal. Quando autuadapela Polcia Militar, que
uma autoridade estadual, ser considerado nulo o auto de infrao.
J a falta de equipamentos obrigatrios (capacetes, cinto de segurana, extintores de incndio,
etc.) ou documentao vencida, como IPVA e Carteira de Habilitao, so da competncia
exclusiva do agente de trnsito que represente o Estado, nesse caso o Policial Militar. Quando
realizada por outra autoridade,a autuao ser nula e recorrvel.
Em se tratando da Guarda Municipal, a previso legal encontra-se na CF/88, em seu art.
144,8, Os Municpios podero constituir guardas municipais destinados proteo de seus
bens, servios e instalaes, conforme dispuser a lei.
Sendo assim, toda vez que for autuado, procure saber que autoridade essa e se possui
competncia para o exerccio desse poder de polcia. Caso no possua, recorra junto aos
rgos competentes. Ao condutor se deparar com agentes da autoridade de trnsito no controle do
trfego, dever acatar as suas ordens, pois os gestos de agentes de trnsito prevalecem sobre as regras
de circulao.

PREVISO NA CONSTITUIO FEDERAL.

Art. 144. A segurana pblica, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, exercida
para a preservao da ordem pblica e da incolumidade das pessoas e do patrimnio, atravs
dos seguintes rgos:
I - polcia federal;
II - polcia rodoviria federal;
III - polcia ferroviria federal;
IV - polcias civis;
V - polcias militares e corpos de bombeiros militares.
1 A polcia federal, instituda por lei como rgo permanente, organizado e mantido pela
Unio e estruturado em carreira, destina-se a:" (Redao dada pela Emenda Constitucional n
19, de 1998)
I - apurar infraes penais contra a ordem poltica e social ou em detrimento de bens,
servios e interesses da Unio ou de suas entidades autrquicas e empresas pblicas, assim
como outras infraes cuja prtica tenha repercusso interestadual ou internacional e exija
represso uniforme, segundo se dispuser em lei;
II - prevenir e reprimir o trfico ilcito de entorpecentes e drogas afins, o contrabando e o
descaminho, sem prejuzo da ao fazendria e de outros rgos pblicos nas respectivas reas
de competncia;

pg. 45

III - exercer as funes de polcia martima, aeroporturia e de fronteiras; (Redao dada

pela Emenda Constitucional n 19, de 1998)
IV - exercer, com exclusividade, as funes de polcia judiciria da Unio.
2 A polcia rodoviria federal, rgo permanente, organizado e mantido pela Unio e
estruturado em carreira, destina-se, na forma da lei, ao patrulhamento ostensivo das rodovias
federais. (Redao dada pela Emenda Constitucional n 19, de 1998)
3 A polcia ferroviria federal, rgo permanente, organizado e mantido pela Unio e
estruturado em carreira, destina-se, na forma da lei, ao patrulhamento ostensivo das ferrovias
federais. (Redao dada pela Emenda Constitucional n 19, de 1998)
4 s polcias civis, dirigidas por delegados de polcia de carreira, incumbem, ressalvada
a competncia da Unio, as funes de polcia judiciria e a apurao de infraes penais,
exceto as militares.
5 s polcias militares cabem a polcia ostensiva e a preservao da ordem pblica; aos
corpos de bombeiros militares, alm das atribuies definidas em lei, incumbe a execuo de
atividades de defesa civil.
6 As polcias militares e corpos de bombeiros militares, foras auxiliares e reserva do
Exrcito, subordinam-se, juntamente com as polcias civis, aos Governadores dos Estados, do
Distrito Federal e dos Territrios.
7 A lei disciplinar a organizao e o funcionamento dos rgos responsveis pela
segurana pblica, de maneira a garantir a eficincia de suas atividades.
8 Os Municpios podero constituir guardas municipais destinadas proteo de seus
bens, servios e instalaes, conforme dispuser a lei.
9 A remunerao dos servidores policiais integrantes dos rgos relacionados neste
artigo ser fixada na forma do 4 do art. 39. (Includo pela Emenda Constitucional n 19, de
1998)
10. A segurana viria, exercida para a preservao da ordem pblica e da incolumidade
das pessoas e do seu patrimnio nas vias pblicas: (Includo pela Emenda Constitucional n 82,
de 2014)
I - compreende a educao, engenharia e fiscalizao de trnsito, alm de outras
atividades previstas em lei, que assegurem ao cidado o direito mobilidade urbana eficiente; e
(Includo pela Emenda Constitucional n 82, de 2014)
II - compete, no mbito dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios, aos respectivos
rgos ou entidades executivos e seus agentes de trnsito, estruturados em Carreira, na forma
da lei. (Includo pela Emenda Constitucional n 82, de 2014)

CONCLUSO
pg. 46

O condutor deve entender que os agentes de trnsito so seus aliados para a manuteno
do trnsito seguro. Afinal, quem respeita as leis de trnsito e dirige com uma atitude preventiva e
defensiva no precisa temer as fiscalizaes. Aos condutores garantido amplo direito defesa,
quando se sentirem injustamente punidos por um agente de trnsito, por isso so
desnecessrias discusses e atritos no momento da fiscalizao. Lembre-se de que o policial
uma autoridade constituda, devendo ser respeitado como tal.
EXERCCIO DE FIXAO
Marque com um X as alternativas corretas:
1) Os agentes de trnsito podem ser:
( ) somente estaduais e federais.
( ) somente municipais.
( ) municipais, estaduais e federais.
( ) somente federais.
2) A implantao do CTB, em 1998, inibiu a responsabilidade, a mudana de comportamento e
a educao no trnsito.
( ) Certo.
( ) Errado.
3) Os agentes de trnsito tm o dever de agir sempre dentro dos princpios da legalidade,
moralidade e urbanidade, alm de outros, pautando-se pela preservao da vida, do
patrimnio pblico e privado.
( ) Certo.
( ) Errado.

pg. 47

MDULO I GESTO DE TRNSITO

pg. 48

FUNDAMENTOS E PRINCPIOS
O QUE ADMINISTRAR?
Administrar quer dizer dirigir ou gerir uma instituio, um negcio, um pas, uma regio.... O
perodo durante o qual uma pessoa dirige ou gerencia uma instituio, um negcio, um pas,
uma regio denominada gesto. Em nosso caso, portanto, gestor aquele que por um
determinado perodo dirige um rgo ou entidade do Sistema Nacional de Trnsito. Fayol foi o
primeiro a definir as funes bsicas do administrador:
Planejar; Organizar; Controlar; Coordenar e Comandar (POCCC).
Atualmente, principalmente com as contribuies da abordagem neoclssica da
Administrao, em que um dos maiores nomes Peter Drucker, os princpios foram redefinidos
e so conhecidos como:
Planejar; Organizar; Dirigir e Controlar. (PODC)
PRINCIPAIS FUNES ADMINISTRATIVAS:
Fixar objetivos;
Analisar (conhecer ) e solucionar problemas;
Organizar e alocar recursos (recursos financeiros e tecnolgicos e as pessoas)
Comunicar, dirigir e motivar as pessoas (liderar)
Tomar decises;
Mensurar e avaliar (controlar)

1.2 AS CARACTERTICAS DO GESTOR

1.2.1 PLANEJAR
Planejar definir o futuro do rgo ou entidade do SNT.
ter metas e saber como sero alcanadas, ter conscincia de quais so seus
propsitos e objetivos. Planejamento envolve a determinao no presente do que se espera
para o futuro do rgo ou entidade do SNT, envolvendo quais as decises devero ser tomadas,
para que as metas e propsitos sejam alcanados.
1.2.2 ORGANIZAR
Aps definido as metas (os objetivos) necessrio que as atividades sejam adequadas as
pessoas e aos recursos do rgo ou do SNT.

pg. 49

Logo, organizar o processo de dispor qualquer conjunto de recursos (financeiros e

pessoais) em uma estrutura que facilite a realizao de objetivos. O processo de organizar tem
como resultado o ordenamento das partes de um todo, ou a diviso de um todo em partes
ordenadas.
1.2.3 LIDERAR
Envolve influenciar e incentivar as pessoas para que trabalhem por um objetivo comum.
Meta (s) traada (s) responsabilidades definidas, ser preciso neste momento uma competncia
essencial a de influenciar pessoas de forma que os objetivos sejam alcanados.
1.2.3.1 Poder X Liderar
Questes relativas ao poder e autoridade estaro sempre presente na prtica de um
gestor de trnsito. Por isso preciso saber lidar tanto com o poder quanto com a autoridade de
forma consciente e equilibrada.
Poder: Ter a faculdade ou possibilidade de ter domnio ou influncia para: ter fora ou
influncia; ter permisso ou autorizao para; ter motivo para, ter direito de.
Autoridade: Direito ou poder de mandar, poder poltico ou administrativo; representante
do poder pblico; influncia que uma pessoa tem sobre as outras.

RESPONSABILIDADES E COMPETNCIAS LEGAIS DO GESTOR DE TRNSITO:

Alm da ateno e do cuidado permanente com o seu relacionamento interpessoal, seja
com seus subordinados ou com o pblico em geral, o gestor de trnsito tem responsabilidades
desafiadoras que compreendem o cumprimento das competncias que so atribudas pela CF e
pelo CTB ao rgo ou entidade de trnsito em que atua, assim como a responsabilidade pelos
recursos financeiros.
Conforme
Art. 37. A administrao pblica direta e indireta de qualquer dos Poderes
da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios obedecer aos
princpios de legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade e
eficincia e, tambm, ao seguinte: (grifo nosso)

6 - As pessoas jurdicas de direito pblico e as de direito privado

prestadoras de servios pblicos respondero pelos danos que seus
agentes, nessa qualidade, causarem a terceiros, assegurado o direito de
regresso contra o responsvel nos casos de dolo ou culpa.
De acordo com o CTB:
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do
territrio nacional, abertas circulao, rege-se por este Cdigo.
pg. 50

 2 O trnsito, em condies seguras, um direito de todos

e dever dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas competncias,
adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
3 Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trnsito respondem, no mbito das respectivas competncias,
objetivamente, por danos causados aos cidados em virtude de ao,
omisso ou erro na execuo e manuteno de programas, projetos e
servios que garantam o exerccio do direito do trnsito seguro.

Os municpios diante da nova realidade assumem responsabilidades de gesto do

trnsito, exigindo-se assim maior capacidade de comando e coordenao.
Ainda segundo a CF/88
Art. 22. Compete privativamente Unio legislar sobre:
XI - trnsito e transporte;
Art. 23. competncia comum da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios:
XII - estabelecer e implantar poltica de educao para a segurana do trnsito.

O CTB por sua vez, define uma diviso de responsabilidades entre os trs nveis de
governo, assim como os rgo e entidades componentes do SNT que precisa ser
implementadas, respeitado e continuamente reforada.
Aspectos legais sobre a gesto, uso e a destinao dos recursos.
Art. 260. As multas sero impostas e arrecadadas pelo rgo ou entidade
de trnsito com circunscrio sobre a via onde haja ocorrido a infrao, de
acordo com a competncia estabelecida neste Cdigo.
1 As multas decorrentes de infrao cometida em unidade da
Federao diversa da do licenciamento do veculo sero arrecadadas e
compensadas na forma estabelecida pelo CONTRAN.
2 As multas decorrentes de infrao cometida em unidade da
Federao diversa daquela do licenciamento do veculo podero ser
comunicadas ao rgo ou entidade responsvel pelo seu
licenciamento, que providenciar a notificao.
A Resoluo n. 66/98 do CONTRAN, institui a tabela de distribuio de competncia.
Frente a esta previso legal tem-se como fonte de recursos, todas as infraes que tem
como penalidade a multa de transito. A lei 9.602/98 dispoe sobre o FUNSET, que destina o
percentual de 5% das multas arrecadadas, a que se refere o pargrafo nico do artigo 320.
A receita arrecadada com a cobrana de multas de trnsito ser aplicada,
exclusivamente, em sinalizao, engenharia de trafego, de campo, policiamento, fiscalizao e
educao de trnsito.
pg. 51

O SISTEMA NACIONAL DE TRNSITO:

UNIDADE 2
Em conformidade com o artigo 5 do CTB
Art. 5 O Sistema Nacional de Trnsito o conjunto de rgos e entidades
da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios que tem por
finalidade o exerccio das atividades de planejamento, administrao,
normatizao, pesquisa, registro e licenciamento de veculos, formao,
habilitao e reciclagem de condutores, educao, engenharia, operao
do sistema virio, policiamento, fiscalizao, julgamento de infraes e de
recursos e aplicao de penalidades.
Objetivos basilares do SNT:

Estabelecer diretrizes da Poltica Nacional de Trnsito, com vistas segurana, fluidez,

ao conforto, defesa ambiental e educao para o trnsito, e fiscalizar seu cumprimento;
Fixar, mediante normas e procedimentos, a padronizao de critrios tcnicos, financeiros
e administrativos para a execuo das atividades de trnsito;
Estabelecer a sistemtica de fluxos permanentes de informaes entre os seus diversos
rgos e entidades, a fim de facilitar o processo decisrio e a integrao do Sistema.

Composio do SNT ( art. 7 do CTB)

CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito;

CENTRAN Conselhos Estaduais de Trnsito;
CONTRANDIFE Conselho de Trnsito do Distrito Federal;
Os rgos e entidades executivas de trnsito da Unio, dos Estados, do Distrito
Federal e dos Municpios;
Os rgos e entidades executivos Rodovirios da Unio, dos Estados (DERTINS),
do Distrito Federal e dos Municpios;
A Polcia Rodoviria Federal- PRF;
As Polcias Militares dos Estados e do Distrito Federal;
As Juntas Administrativas de recursos de infraes JARI

ORGOS

FEDERAL

ESTADUAL

NORMATIVO CONSULTIVO COORDENADOR

CONTRAN

CETRAN

EXECUTIVO

DENATRAN

DETRAN

MUNICIPAL

______
PREFEITURA
(SMAMTT)

EXECUTIVO RODOVIRIO

DNIT

AGETRANS

AMTT/CONV

FISCALIZADOR

PRF*

PM/BPMRED

AMTT

RECURSAL 1 Instncia

1 JARI

JARI

JARI

RECURSAL 2 Instncia

2 JARI ou CONTRAN

CETRAN

CETRAN

pg. 52

2.2 ORGOS QUE COMPEM O SNT EM AMBITO FEDERAL

Um representante do

Ministrio da Cincia e Tecnologia;

Ministrio da Educao e do Desporto;
Ministrio do Exrcito;
Ministrio do Meio Ambiente e da Amaznia Legal;
Ministrio dos Transportes;
Ministrio ou rgo coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito;
Ministrio da Sade.
Do ministrio da justia.
Do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior
Da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)

1.2.1 CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO (CONTRAN)

o coordenador de todo o SNT o rgo mximo normativo e consultivo. Com sede no
Distrito Federal e presidido pelo diretor do rgo mximo executivo de trnsito da Unio
(Denatran), composto por representantes

a) Compete ao CONTRAN:
I - estabelecer as normas regulamentares referidas neste Cdigo e as diretrizes da Poltica
Nacional de Trnsito;
II - coordenar os rgos do Sistema Nacional de Trnsito, objetivando a integrao de suas
atividades;
III - (VETADO)
IV - criar Cmaras Temticas;
V - estabelecer seu regimento interno e as diretrizes para o funcionamento dos CETRAN e
CONTRANDIFE;
VI - estabelecer as diretrizes do regimento das JARI;
VII - zelar pela uniformidade e cumprimento das normas contidas neste Cdigo e nas
resolues complementares;
VIII - estabelecer e normatizar os procedimentos para a imposio, a arrecadao e a
compensao das multas por infraes cometidas em unidade da Federao diferente da do
licenciamento do veculo;
IX - responder s consultas que lhe forem formuladas, relativas aplicao da legislao
de trnsito;
X - normatizar os procedimentos sobre a aprendizagem, habilitao, expedio de
documentos de condutores, e registro e licenciamento de veculos;
XI - aprovar, complementar ou alterar os dispositivos de sinalizao e os dispositivos e
equipamentos de trnsito;
XII - apreciar os recursos interpostos contra as decises das instncias inferiores, na forma
deste Cdigo;
XIII - avocar, para anlise e solues, processos sobre conflitos de competncia ou
circunscrio, ou, quando necessrio, unificar as decises administrativas; e
pg. 53

XIV - dirimir conflitos sobre circunscrio e competncia de trnsito no mbito da Unio,

dos Estados e do Distrito Federal.
b) Compete as cmaras temticas:
Art. 13. As Cmaras Temticas, rgos tcnicos vinculados ao CONTRAN, so integradas por
especialistas e tm como objetivo estudar e oferecer sugestes e embasamento tcnico sobre
assuntos especficos para decises daquele colegiado.
1 Cada Cmara constituda por especialistas representantes de rgos e entidades
executivos da Unio, dos Estados, ou do Distrito Federal e dos Municpios, em igual nmero,
pertencentes ao Sistema Nacional de Trnsito, alm de especialistas representantes dos
diversos segmentos da sociedade relacionados com o trnsito, todos indicados segundo
regimento especfico definido pelo CONTRAN e designados pelo ministro ou dirigente
coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito.
2 Os segmentos da sociedade, relacionados no pargrafo anterior, sero representados
por pessoa jurdica e devem atender aos requisitos estabelecidos pelo CONTRAN.
3 Os coordenadores das Cmaras Temticas sero eleitos pelos respectivos membros.
e um amplo conjunto de rgos e entidades, devendo os mesmos estar em constante
integrao, dentro da gesto federativa, para efetiva aplicao do CTB e cumprimento
da Poltica Nacional de Trnsito, conforme descrio sucinta e diagrama a seguir:

a) Ministrio das Cidades: os assuntos de sua competncia so o saneamento ambiental, os

programas urbanos, a habitao, o trnsito e o transporte e mobilidade urbana. O Ministrio das
Cidades o coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito
- SNT e a ele est vinculado o Conselho Nacional de Trnsito
- CONTRAN e subordinado o Departamento Nacional de Trnsito DENATRAN. Cabe ao
Ministrio presidir o Conselho das Cidades e participao na Cmara Interministerial de Trnsito.
b) Cmara Interministerial de Trnsito: constituda por dez Ministrios,
tem o objetivo de harmonizar os respectivos oramentos
destinados s questes de trnsito.
a) Compete ao Denatran:

Art. 19. Compete ao rgo mximo executivo de trnsito da Unio:

I - cumprir e fazer cumprir a legislao de trnsito e a execuo das normas e diretrizes
estabelecidas pelo CONTRAN, no mbito de suas atribuies;
II - proceder superviso, coordenao, correio dos rgos delegados, ao controle e
fiscalizao da execuo da Poltica Nacional de Trnsito e do Programa Nacional de Trnsito;
III - articular-se com os rgos dos Sistemas Nacionais de Trnsito, de Transporte e de
Segurana Pblica, objetivando o combate violncia no trnsito, promovendo, coordenando e
executando o controle de aes para a preservao do ordenamento e da segurana do trnsito;

pg. 54

IV - apurar, prevenir e reprimir a prtica de atos de improbidade contra a f pblica, o

patrimnio, ou a administrao pblica ou privada, referentes segurana do trnsito;
V - supervisionar a implantao de projetos e programas relacionados com a engenharia,
educao, administrao, policiamento e fiscalizao do trnsito e outros, visando
uniformidade de procedimento;
VI - estabelecer procedimentos sobre a aprendizagem e habilitao de condutores de
veculos, a expedio de documentos de condutores, de registro e licenciamento de veculos;
VII - expedir a Permisso para Dirigir, a Carteira Nacional de Habilitao, os Certificados de
Registro e o de Licenciamento Anual mediante delegao aos rgos executivos dos Estados e
do Distrito Federal;
VIII - organizar e manter o Registro Nacional de Carteiras de Habilitao - RENACH;
IX - organizar e manter o Registro Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM;
X - organizar a estatstica geral de trnsito no territrio nacional, definindo os dados a
serem fornecidos pelos demais rgos e promover sua divulgao;
XI - estabelecer modelo padro de coleta de informaes sobre as ocorrncias de
acidentes de trnsito e as estatsticas do trnsito;
XII - administrar fundo de mbito nacional destinado segurana e educao de trnsito;
XIII - coordenar a administrao da arrecadao de multas por infraes ocorridas em
localidade diferente daquela da habilitao do condutor infrator e em unidade da Federao
diferente daquela do licenciamento do veculo;
XIV - fornecer aos rgos e entidades do Sistema Nacional de Trnsito informaes sobre
registros de veculos e de condutores, mantendo o fluxo permanente de informaes com os
demais rgos do Sistema;
XV - promover, em conjunto com os rgos competentes do Ministrio da Educao e do
Desporto, de acordo com as diretrizes do CONTRAN, a elaborao e a implementao de
programas de educao de trnsito nos estabelecimentos de ensino;
XVI - elaborar e distribuir contedos programticos para a educao de trnsito;
XVII - promover a divulgao de trabalhos tcnicos sobre o trnsito;
XVIII - elaborar, juntamente com os demais rgos e entidades do Sistema Nacional de
Trnsito, e submeter aprovao do CONTRAN, a complementao ou alterao da sinalizao
e dos dispositivos e equipamentos de trnsito;
XIX - organizar, elaborar, complementar e alterar os manuais e normas de projetos de
implementao da sinalizao, dos dispositivos e equipamentos de trnsito aprovados pelo
CONTRAN;

pg. 55

XX - expedir a permisso internacional para conduzir veculo e o certificado de passagem

nas alfndegas, mediante delegao aos rgos executivos dos Estados e do Distrito Federal;
XXI - promover a realizao peridica de reunies regionais e congressos nacionais de
trnsito, bem como propor a representao do Brasil em congressos ou reunies internacionais;
XXII - propor acordos de cooperao com organismos internacionais, com vistas ao
aperfeioamento das aes inerentes segurana e educao de trnsito;
XXIII - elaborar projetos e programas de formao, treinamento e especializao do
pessoal encarregado da execuo das atividades de engenharia, educao, policiamento
ostensivo, fiscalizao, operao e administrao de trnsito, propondo medidas que estimulem
a pesquisa cientfica e o ensino tcnico-profissional de interesse do trnsito, e promovendo a
sua realizao;
XXIV - opinar sobre assuntos relacionados ao trnsito interestadual e internacional;
XXV - elaborar e submeter aprovao do CONTRAN as normas e requisitos de
segurana veicular para fabricao e montagem de veculos, consoante sua destinao;
XXVI - estabelecer procedimentos para a concesso do cdigo marca-modelo dos veculos
para efeito de registro, emplacamento e licenciamento;
XXVII - instruir os recursos interpostos das decises do CONTRAN, ao ministro ou dirigente
coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito;
XXVIII - estudar os casos omissos na legislao de trnsito e submet-los, com proposta de
soluo, ao Ministrio ou rgo coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito;
XXIX - prestar suporte tcnico, jurdico, administrativo e financeiro ao CONTRAN.
1 Comprovada, por meio de sindicncia, a deficincia tcnica ou administrativa ou a
prtica constante de atos de improbidade contra a f pblica, contra o patrimnio ou contra a
administrao pblica, o rgo executivo de trnsito da Unio, mediante aprovao do
CONTRAN, assumir diretamente ou por delegao, a execuo total ou parcial das atividades
do rgo executivo de trnsito estadual que tenha motivado a investigao, at que as
irregularidades sejam sanadas.
2.2 ORGOS DE ASSESSORAMENTO:
Cmara Interministerial de trnsito;
Criada em 2003, composta pelos titulares dos Ministrios da Cidade, que a
presidir; Cincia e Tecnologia; da Defesa; da Educao; da Justia; Meio ambiente,
Planejamento, oramento e Gesto; da Sade; do Trabalho e dos tranportes.
Tem por finalidade harmonizar e compatibilizar polticas e oramentos que interfiram
ou repercutam na Poltica Nacional de Trnsito.
Frum consultivo:
No tem carter normativo, tem por finalidade discutir a aplicao das normas,
sugerindo revises, nos casos necessrio.
GESTO MUNICPIAL DO TRNSITO
pg. 56

UNIDADE 3
A municipalizao do trnsito uma oportunidade nica para os gestores detectarem as
reais necessidades da populao e trabalharem no sentido de ampliar a qualidade dos padres
de segurana de todas as pessoas que se locomovem no espao pblico.
Quanto maior o esforo empreendido pelo rgo ou entidade municipal de trnsito para
aplicar a lei, executando as suas atribuies com seriedade e responsabilidade, menor o nmero
de acidentes, de mortes e de perdas sociais e econmicas.

3.1 A INTEGRAO DO MUNICIPIO AO SNT

Compete as prefeituras responsveis pela organizao e prestao de servios
pblicos de interesse local, assim como pela promoo do ordenamento territorial, mediante
planejamento e controle do uso, do parcelamento e da ocupao do solo urbano tratar das
questes relativas ao trnsito do municpio:
A administrao pblica municipal precisa estar ciente que:

A municipalizao o processo legal, administrativo e tcnico, por meio do qual o

municpio assume integralmente a responsabilidade pelos servios relativos ao
trnsito da cidade.
O trnsito acontece nas ruas, nas avenidas nos logradouros, nas passagens, nas
estradas e nas rodovias.
A integrao ao SNT, garante ao gestor as condies de avaliar as necessidades e
as expectativas da populao, uma vez que tem, sob sua jurisdio, uma poltica de
trnsito capaz de atender, de forma direta as demandas de segurana,
acessibilidade contribuindo para uma melhoria da qualidade de vida;

Aps a integrao o gestor tem maior facilidade para articular as aes de trnsito,
transporte coletivo e de carga.

A municipalizao favorece a soluo de problemas relacionados a sinalizao

precria, a estacionamentos em locais inapropriados, a travessia de pedestres, as
dimenses inadequadas das vias, por meio de aes planejadas;

A municipalizao estreita as relaes do municpio com os demais rgos ou

entidade do SNT e com vrios outros setores (o poder judicirio, legislativo, a
imprensa, as organizaes no governamentais.)

A integrao do municpio ao SNT representa a reduo de problemas existente, a

aproximao da administrao municipal com a populao, o respeito pela qualidade de vida
dos moradores, o fortalecimento da democracia e da cidadania no trnsito brasileiro.
A Municipalizao deve ser uma realidade em todo o Brasil, Ao assumir a
responsabilidade sobre o transitar das pessoas, o municpio cumprir a lei, mas sobretudo
proporcionar uma vida mais saudvel, mais segura.
pg. 57

COMO INTEGRAR O MUNICPIO AO SNT ?

Alm de vontade o gestor pblico municipal, precisa basicamente:
Conhecer e respeitar a legislao de trnsito, sobretudo no que diz respeito as
competncias dos rgos ou entidades que compem o SNT;
Definir a poltica de trnsito ideal para a sua cidade;
Criar o rgo ou entidade executivo municipal de trnsito, selecionando
profissionais capazes de coordenar/orientaras tcnicas e administrativa
financeira;
Assumir as responsabilidades que lhe so conferidas pelo CTB, com seriedade
e respnsabilidade.
RESOLUO 296/2008

3.2 A ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DO ORGO OU ENTIDADE EXECULTIVO

MUNICIPAL DE TRNSITO
3.2.1 Os servios prestados a populao:
Municipalizao o processo legal, administrativo e tcnico, por meio do qual o municpio
assume integralmente a responsabilidade pelos servios relativos de engenharia,
fiscalizao, educao, estatsticas, e recursos administrativos.
a prefeitura trabalhando em prol da populao atendendo, de forma direta, suas
necessidades: segurana, fluidez, transporte coletivo e de carga, uso e ocupao do solo.
3.2.2 Estrutura Organizacional do rgo ou entidade executivo municipal de
trnsito:

Assim que a estrutura do rgo ou entidade de trnsito estiver criada e aprovada, o

municpio assumir a responsabilidade pelos servios de engenharia (projetos de sinalizao,
estatsticas), de operao e fiscalizao e de educao de trnsito.
pg. 58

O mais importante efetivar a integrao do municpio ao SNT, conforme preconiza o

CTB, no entanto ao se implementar deve-se ter muito cuidado nesse processo.
A partir do momento que o municpio assume, de forma completa, a gesto do trnsito, o
Detran ficar responsvel basicamente, pelas questes atinentes aos condutores e aos veculos
automotores.

3.3 REAS QUE COMPEM O ORGO OU ENTIDADE MUNICIPAL DE TRNSITO.

3.3.1 ENGENHARIA:
Engenharia de trfego um ramo da engenharia que atua no planejamento, no
projeto geomtrico, na operao de trnsito, na sinalizao e nos projetos
geomtricos, na operao de trnsito, na sinalizao e nos projetos de segurana e
fluidez em vias terrestres, terminais, lotes lindeiros.
Seu principal objetivo assegurar o movimento ordenando e seguro das pessoas,
veculos e animais isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins de
circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou descarga
3.3.2 OPERAO DE TRNSITO:
Segundo o anexo I do CTB:
OPERAO DE TRNSITO - monitoramento tcnico baseado nos conceitos de
Engenharia de Trfego, das condies de fluidez, de estacionamento e parada na
via, de forma a reduzir as interferncias tais como veculos quebrados, acidentados,
estacionados irregularmente atrapalhando o trnsito, prestando socorros imediatos
e informaes aos pedestres e condutores.

A constituio do corpo de operao de trnsito requer recursos humanos,

materiais e logsticos semelhantes necessrio para as atividades de fiscalizao,
essencial para a execuo das operaes os seguintes equipamentos:
Uniforme padronizado e diferenciado para os agentes;
Viaturas devidamente caracterizadas;
Sistema de rdio comunicao;
Equipamentos para sinalizao de emergncia;
3.3.3 ESTATSTICA
Inicialmente, importante ressaltar, mais uma vez que, a atividade voltada ao
levantamento, analise e ao controle de dados estatsticos, pode estar vinculada a
rea de engenharia ou outra rea conveniente da administrao.
No trnsito a analise e o estudo de dados estatsticos necessitam ser
aperfeioados, uma vez que no Brasil no se criou ainda uma cultura acerca da
relevncia da coleta, da tabulao, do processamento e da utilizao dos dados.
3.3.4 FISCALIZAO
Conforme o anexo I do CTB:
FISCALIZAO - ato de controlar o cumprimento das normas estabelecidas na
legislao de trnsito, por meio do poder de polcia administrativa de trnsito, no
mbito de circunscrio dos rgos e entidades executivos de trnsito e de acordo
com as competncias definidas neste Cdigo.

pg. 59

A fiscalizao est intimamente relacionada a operao, uma vez que os agentes

municipais tem a funo de sensibilizar os usurios da via publica, orientando-os
para o respeito a legislao.
Portanto de suma importncia que o rgo executivo de transito municipal deve
ter como principal objetivo formar um corpo de agentes capaz de orientar as
pessoas com educao, conhecimento e discernimento, alm de realizar o trabalho
primoroso da fiscalizao.
3.3.5 ARRECADAO DE MULTAS
A forma de organizao para arrecadao das multas depender dos convnios
celebrados entre os rgos;
Os valores arrecadados com as multas registradas no municpio devem reverter a
favor do prprio municpio em sinalizao, engenharia de trfego, fiscalizao e
educao;
O artigo 320, versa sobre o 5% do FUNSET;
Para dirimir a evaso da arrecadao das multas deve-se inscrev-las na dvida
ativa do municpio para cobrar judicialmente;
3.3.6 EDUCAO
A educao um processo permanente de aquisio e de construo de
conhecimento, de valores, de posturas e de atitudes. a partir do exerccio do
pensamento, da oportunidade da descoberta, da possibilidade de participar dos
acontecimentos, de expressar e de manifestar sentimentos, opinies e
experincias que se constroem instrumentos de compreenso da realidade.
Nesse sentido de suma importncia que os profissionais que compem o rgo
ou entidade municipal de trnsito compreendam a diferena entre um trabalho
educativo que apenas transmite informaes e um trabalho educativo que favorece
prticas sociais fundamentais em valores e cria condies para o exerccio pleno
de cidadania, contribuindo para uma sociedade democrtica e no excludente. O
rgo deve promover a educao para o trnsito de todos.
CONVNIO
UNIDADE 4:
A finalidade da administrao pblica necessria e objetivamente a realizao do
interesse pblico.
MEIRELLES, define convnio como os acordos firmados por entidade pblicas de
qualquer natureza, ou entre estas e organizaes particulares, para a realizao de
objetivos de interesse como dos particulares para a realizao de objetivos de
interesse comum dos participantes.
Art. 25. Os rgos e entidades executivos do Sistema Nacional de
Trnsito podero celebrar convnio delegando as atividades previstas
neste Cdigo, com vistas maior eficincia e segurana para os
usurios da via.
Pargrafo nico. Os rgos e entidades de trnsito podero prestar
servios de capacitao tcnica, assessoria e monitoramento das
pg. 60

atividades relativas ao trnsito durante prazo a ser estabelecido entre

as partes, com ressarcimento dos custos apropriados.
Os convnios no so dotados de personalidade jurdica, por que so dependentes
da vontade de cada um tendo em vista a execuo de objetivos comuns. Estes
devem prever prazo de durao, contudo podem ser denunciados a qualquer
mordomia.

pg. 61

MDULO I LEGISLAO DE TRNSITO

pg. 62

APOSTILA
CURSO DE FORMAO DE AGENTE DE TRNSITO AMTT 2015
LEGISLAO E FISCALIZAO DE TRNSITO URBANO

1. INTRODUO e CONSIDERAES
O trnsito, na sua essncia, tem como objetivo basilar, a proteo da vida, humana
assim como o do meio ambiente, ressalta-se que um dos princpios do atual cdigo a fluidez e
a segurana viria objetivando um trnsito seguro e organizado.
O Brasil, atravs da Lei n 9.503/97 institudo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, sendo
que tal norma jurdica compreende um total de 341 artigos, onde no artigo primeiro define-se
trnsito como a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupos,
conduzidos ou no, para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de carga ou
descarga.
Deve ressaltar a existncia do Anexo I, que traz a conceituao de 113
nomenclaturas que facilitar a compreenso do CTB sendo comum nos depararmos com
determinados significados no corpo da prpria Lei. Deste modo podemos entender que o artigo
4 do CTB no expe regra restritiva, pois nem todos os conceitos e definies esto
contemplados pelo Anexo I, importa-nos ressaltar alguns conceitos jurdicos que nem mesmo se
encontram presentes no Cdigo, mas em legislao extravagante que possui, portanto,
correlao com a legislao de trnsito.

Em razo do exposto podemos perceber a abrangncia da legislao de

trnsito e a gama de conhecimentos agregados que o agente da autoridade de trnsito
deve ter para desempenhar sua funo com eficincia e eficcia.
A Legislao de transito no perfeita
1.2 CONCEITO do CTB
o conjunto de normas que versam sobre a utilizao das vias terrestres e a gesto de trnsito
pela Administrao pblica, sendo certo que, ao mencionarmos normas estamos nos referindo tanto as
leis em sentido restrito (elaboradas pelo Poder Legislativo) quanto aos atos normativos complementares
(em especial as resolues do Conselho Nacional de Trnsito).

1.3 COMPEM A LEGISLAO DE TRNSITO:

Conveno de Trnsito Virio de Viena 11/1969

Regulamentao Bsica Unificada de Trnsito 09/1992

Cdigo de Trnsito Brasileiro, institudo pela Lei 9.503/1997 (alterada por 15 Leis Federais:
pg. 63

DEFINIO DOS INSTRUMENTOS QUE COMPEM DA LEGISLAO DE TRNSITO

LEI - uma norma ou conjunto de normas

jurdicas criadas atravs dos processos prprios

do ato normativo e estabelecidas pelas
autoridades competentes para o efeito

DELIBERAES so atos administrativos de

carter normativo

DECRETOS - quando uma autoridade

regulamenta alguma lei que foi editada pelo
poder Legislativo, pois vale para todos. EX;
Decreto n. 6.488 (Lei seca)

PARECER opinio manifestada por

jurisconsulto sobre questo jurdica a respeito
da qual existe dvida

RESOLUES somente quando a

determinao interna , nascem nas Cmaras
temticas ( Possui fora de lei, impe o
cumprimento e estabelece sanes sentido
material)

PORTARIAS quando o chefe de um

poder determina que alguma coisa que era
feita de uma forma, dever, doravante, ser
feita de outra maneira. Ex: A partir desta
data fica proibido usar o telefone para fins
pessoais;

Opinio expressa por assessor jurdico em

orientao administrativa
DECISES - As decises so escolhas tomadas com
base em propsitos, so aes orientadas para
determinado objetivo e o alcance deste objetivo
determina a eficincia do processo de tomada de
deciso.

Atos Administrativos do Contran e do

Denatran

1.4 NOVIDADES INSERIDAS PELO ATUAL CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO:

1. Trnsito: direito de todos e dever do SNT; (art. 1, 2)
2. Municipalizao do trnsito; (art. 24)
3. Equipamentos obrigatrios para bicicleta; (art. 105, VI)
4. Novas placas de identificao; (art. 115 CTB e RES. 56, 231 e 286 )
5. Introduo da ACC (Autorizao de conduo de ciclomotor. Art. 141, Res. 168/04)
6. Introduo da permisso para dirigir; (art.148 2)
7. Equiparao da CNH ao RG; (art. 159)
8. Penas administrativas e pecunirias mais rigorosas; (art. 259)
9. Sistema de pontos das infraes para a CNH; (art. 259 e art. 261)
10. Introduo de penalidades para pedestres. (art. 254)
11. Novos procedimentos desde a notificao, penalidade e recursos; (art. 281 a 290)
12. Tipificao de crimes; (art. 291)

2- ABRANGNCIA DA LEGISLAO DE TRNSITO:

Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do territrio nacional, abertas
circulao, rege-se por este Cdigo.
Definio de trnsito:
pg. 64

Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga.

So vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos,

as passagens, as estradas e as rodovias, que tero seu uso regulamentado pelo rgo ou
entidade com circunscrio sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as
circunstncias especiais.
Para os efeitos deste Cdigo, so consideradas vias terrestres as praias abertas
circulao pblica e as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por unidades
autnomas.

So aplicveis a qualquer veculo, bem como aos proprietrios, condutores dos veculos
nacionais ou estrangeiros e s pessoas nele expressamente mencionadas.

3- DEFINIO E OBJETIVOS DO CTB E DO SNT

Observa-se esculpido no CTB o objetivo crucial da lei 9.503/97.
Art. 1 O trnsito de qualquer natureza nas vias terrestres do territrio nacional,
abertas circulao, rege-se por este Cdigo.
1 Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga.
2 O trnsito, em condies seguras, um direito de todos e dever dos rgos e entidades
componentes do Sistema Nacional de Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas
competncias, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
3 Os rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trnsito respondem, no mbito
das respectivas competncias, objetivamente, por danos causados aos cidados em virtude de
ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de programas, projetos e servios que garantam
o exerccio do direito do trnsito seguro.
4 (VETADO)
5 Os rgos e entidades de trnsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trnsito daro
prioridade em suas aes defesa da vida, nela includa a preservao da sade e do meioambiente.

Tente imaginar a sua cidade no contexto atual, sem que existisse nenhuma vida humana.
Visualizou? Haveria trnsito?

4 SISTEMA NACIONAL DE TRNSITO - SNT

Composio do SNT ( Art. 7 do CTB)

CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito;

pg. 65

CENTRAN Conselhos Estaduais de Trnsito;

CONTRANDIFE Conselho de Trnsito do Distrito Federal;
Os rgos e entidades executivas de trnsito da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e
dos Municpios;
Os rgos e entidades executivos Rodovirios da Unio, dos Estados (DERTINS), do
Distrito Federal e dos Municpios;
A Polcia Rodoviria Federal- PRF;
As Polcias Militares dos Estados e do Distrito Federal;
As Juntas Administrativas de recursos de infraes JARI

4.1 RGOS COMPONENTES DO SNT:

ORGOS

FEDERAL

ESTADUAL

NORMATIVO CONSULTIVO COORDENADOR

CONTRAN

CETRAN

EXECUTIVO

DENATRAN

DETRAN

MUNICIPAL

______
PREFEITURA
(DMT)

EXECUTIVO RODOVIRIO

FISCALIZADOR

DNIT

PRF*

DERTINS

PREFEITURA

PMTO/CIPRA

DMT

RECURSAL 1 Instncia

1 JARI

JARI

JARI

RECURSAL 2 Instncia

2 JARI ou CONTRAN

CETRAN

CETRAN

* Aplica e arrecadar as multas impostas por infraes de trnsito

ADMINISTRAO DE TRNSITO

Em conformidade com a Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que aprova o Cdigo

de Trnsito Brasileiro, em seu Captulo II do Sistema Nacional de Trnsito-, atribuindo seus
objetivos e definindo seus componentes:
FINALIDADE DO SNT:

O exerccio das atividades de planejamento, administrao, normatizao, pesquisa, registro

e licenciamento de veculos, formao, habilitao e reciclagem de condutores, educao,
engenharia, operao do sistema virio, policiamento, fiscalizao, julgamento de infraes e de
recursos e aplicao de penalidades.

4.2 OBJETIVOS DO SISTEMA NACIONAL DE TRNSITO:

I - Estabelecer a Poltica Nacional de Trnsito, visando segurana, fluidez, educao

para o trnsito, e fiscalizar seu cumprimento;
II - Padronizar os critrios tcnicos, financeiros e administrativos para a execuo das
atividades de trnsito;
pg. 66

III - Estabelecer a sistemtica de fluxos permanentes de informaes entre os seus diversos

rgos e entidades, a fim de facilitar o processo decisrio e a integrao do Sistema.

Leia com ateno os tpicos a seguir, pois necessrio entender bem:

O que competncia da Unio;
O que competncia dos Estados e do Distrito Federal;
O que de competncia dos Municpios.

4.3 RGOS EXECUTIVOS, NORMATIVOS E CONSULTIVOS

4.3.1 SO RGOS NORMATIVOS:

CONTRAN: Conselho Nacional de Trnsito.

o rgo mximo normativo, consultivo e coordenador da Poltica e do Sistema
Nacional de Trnsito.
subordinado ao Ministrio das Cidades.

4.3.1.1 Compete ao CONTRAN:

-Estabelecer as normas regulamentares referidas neste Cdigo e as diretrizes da Poltica

Nacional de Trnsito;
-Coordenar os rgos do Sistema Nacional de Trnsito, objetivando a integrao de suas
atividades;
-Criar Cmaras Temticas;
-Estabelecer seu regimento interno e as diretrizes para o funcionamento dos CETRAN e
CONTRANDIFE;
-Estabelecer as diretrizes do regimento das JARI;
-Zelar pela uniformidade e cumprimento das normas contidas neste Cdigo e nas
Resolues complementares;
-Estabelecer e normatizar os procedimentos para a imposio, a arrecadao e a
compensao das multas por infraes cometidas em unidade da Federao diferente da do
licenciamento do veculo;

pg. 67

-Responder s consultas que lhe forem formuladas, relativas aplicao da legislao de

trnsito;
-Normatizar os procedimentos sobre a aprendizagem, habilitao, expedio de documentos
de condutores, e registro e licenciamento de veculos;
-Apreciar os recursos interpostos contra as decises das instncias inferiores, na forma
deste Cdigo;
-Avocar, para anlise e solues, processos sobre conflitos de competncia ou
circunscrio, ou, quando necessrio, unificar as decises administrativas; e
-Dirimir conflitos sobre circunscrio e competncia de trnsito no mbito da Unio, dos
Estados e do Distrito Federal.
As Cmaras Temticas, rgos tcnicos vinculados ao CONTRAN, so integradas por
especialistas e tm como objetivo estudar e oferecer sugestes e embasamento tcnico sobre
assuntos especficos para decises daquele colegiado.

4.3.1.2 CETRAN: CONSELHO ESTADUAL DE TRNSITO

o rgo mximo normativo do Sistema Nacional de Trnsito na rea respectivo Estado,

sendo que dever existir um Conselho para cada Estado da Federao.
CONTRANDIFE: Conselho de Trnsito do Distrito Federal

o rgo mximo normativo do Sistema Nacional de Trnsito com atuao apenas no

Distrito Federal.
Competente ao CETRAN e ao CONTRANDIFE:
- cumprir e fazer cumprir a legislao e as normas de trnsito, no mbito das respectivas
atribuies;
- elaborar normas no mbito das respectivas competncias;
- responder a consultas relativas aplicao da legislao e dos procedimentos normativos
de trnsito;
- estimular e orientar a execuo de campanhas educativas de trnsito;
- julgar os recursos interpostos contra decises:
a)Das JARI;
b)Dos rgos e entidades executivos estaduais, nos casos de inaptido permanente
constatado nos exames de aptido fsica, mental ou psicolgica;
- indicar um representante para compor a comisso examinadora de candidatos portadores
de deficincia fsica e habilitao para conduzir veculos automotores.
pg. 68

- acompanhar e coordenar as atividades de administrao, educao, engenharia,

fiscalizao, policiamento ostensivo de trnsito, formao de condutores, registros e
licenciamento de veculos, articulando os rgos do Sistema no Estado, reportando-se ao
CONTRAN;
- diminuir conflitos sobre circunscrio e competncia de trnsito no mbito dos Municpios;
e
- informar o CONTRAN sobre o cumprimento das exigncias definidas nos 1 e 2 do art.
333.
Pargrafo nico. Dos casos previstos no inciso V, julgados pelo rgo, no cabe recurso na
esfera administrativa.

4.4 RGOS ADMINISTRATIVOS

JARI: Junta Administrativa de Recursos de Infraes
Junto a cada rgo ou entidade executivos de trnsito ou rodovirios funcionaro Juntas
Administrativas de Recursos de Infraes - JARIS, rgo colegiados responsveis pelo julgamento dos
recursos interpostos contra penalidades por eles impostas.
Compete s JARIS ainda:
Solicitar aos rgos e entidades executivos de trnsito e executivos rodovirios, informaes
complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor anlise da situao recorrida.
Encaminhar aos rgos e entidades executivos de trnsito e executivos rodovirios informaes
sobre problemas observados nas autuaes e apontados em recursos, e que se repitam
sistematicamente.

4.5 SO RGOS EXECUTIVOS:

4.5.1 DENATRAN: Departamento Nacional de Trnsito

o rgo mximo executivo do Sistema Nacional de Trnsito, tem autonomia administrativa
e tcnica, e jurisdio sobre todo o territrio nacional.

Compete ao DENATRAN:
- cumprir e fazer cumprir a legislao de trnsito e a execuo das normas e diretrizes
estabelecidas pelo CONTRAN, no mbito de suas atribuies;
- proceder superviso, coordenao, correio dos rgos delegados, ao controle e
fiscalizao da execuo da Poltica Nacional de Trnsito e do Programa Nacional de Trnsito;
pg. 69

- articular-se com os rgos dos Sistemas Nacionais de Trnsito, de Transporte e de

Segurana Pblica, objetivando o combate violncia no trnsito, promovendo, coordenando e
executando o controle de aes para a preservao do ordenamento e da segurana do trnsito;
- estabelecer procedimentos sobre a aprendizagem e habilitao de condutores de veculos,
a expedio de documentos de condutores, de registro e licenciamento de veculos;
- expedir a Permisso para Dirigir, a Carteira Nacional de Habilitao, os Certificados de
Registro e o de Licenciamento Anual mediante delegao aos rgos executivos dos Estados e
do Distrito Federal;
- organizar e manter o Registro Nacional de Condutores Habilitados - RENACH;
- organizar e manter o Registro Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM;
- organizar a estatstica geral de trnsito no territrio nacional, definindo os dados a serem
fornecidos pelos demais rgos e promover sua divulgao;
- estabelecer modelo padro de coleta de informaes sobre as ocorrncias de acidentes de
trnsito e as estatsticas do trnsito;
- administrar fundo de mbito nacional destinado segurana e educao de trnsito;
- coordenar a administrao da arrecadao de multas por infraes ocorridas em localidade
diferente daquela da habilitao do condutor infrator e em unidade da Federao diferente
daquela do licenciamento do veculo;
- fornecer aos rgos e entidades do Sistema Nacional de Trnsito informaes sobre
registros de veculos e de condutores, mantendo o fluxo permanente de informaes com os
demais rgos do Sistema;
- promover, em conjunto com os rgos competentes do Ministrio da Educao e do
Desporto, de acordo com as diretrizes do CONTRAN, a elaborao e a implementao de
programas de educao de trnsito nos estabelecimentos de ensino;
- expedir a permisso internacional para conduzir veculo e o certificado de passagem nas
alfndegas, mediante delegao aos rgos executivos dos Estados e do Distrito Federal;
- instruir os recursos interposto das decises do CONTRAN, ao ministro ou dirigente
coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito;
- estudar os casos omissos na legislao de trnsito e submet-los, com proposta de
soluo, ao Ministrio ou rgo coordenador mximo do Sistema Nacional de Trnsito;
- prestar suporte tcnico, jurdico, administrativo e financeiro ao CONTRAN.

Comprovada, por meio de sindicncia, a deficincia tcnica ou administrativa ou a

prtica constante de atos de improbidade contra a f pblica, contra o patrimnio ou
pg. 70

contra a administrao pblica, o rgo executivo de trnsito da Unio, mediante aprovao

do CONTRAN, assumir diretamente ou por delegao, a execuo total ou parcial das
atividades do rgo executivo de trnsito estadual que tenha motivado a investigao, at que
as irregularidades sejam sanadas.

4.5.2 DETRAN: Departamento Estadual de Trnsito

rgo executivo estadual, responsvel pela fiscalizao e educao do trnsito no mbito
dos respectivos estados, sediado em todas as capitais brasileiras.

Compete ao DETRAN:
- cumprir e fazer cumprir a legislao e as normas de trnsito, no mbito das respectivas
atribuies;
- realizar, fiscalizar e controlar o processo de formao, aperfeioamento, reciclagem e
suspenso de condutores, expedir e cassar Licena de Aprendizagem, Permisso para Dirigir e
Carteira Nacional de Habilitao, mediante delegao do rgo federal competente;
- vistoriar, inspecionar quanto s condies de segurana veicular, registrar, emplacar, selar
a placa, e licenciar veculos, expedindo o Certificado de Registro e o Licenciamento Anual,
mediante delegao do rgo federal competente;
- estabelecer, em conjunto com as Polcias Militares, as diretrizes para o policiamento
ostensivo de trnsito;
- executar a fiscalizao de trnsito, autuar e aplicar as medidas administrativas cabveis
pelas infraes previstas neste Cdigo, excetuadas aquelas relacionadas nos incisos VI e VIII do
art. 24, no exerccio regular do Poder de Polcia de Trnsito;
- aplicar as penalidades por infraes previstas neste Cdigo, com exceo daquelas
relacionadas nos incisos VII e VIII do art. 24, notificando os infratores e arrecadando as multas;
- arrecadar valores provenientes de estada e remoo de veculos e objetos;
- coletar dados estatsticos e elaborar estudos sobre acidentes de trnsito e suas causas;
- credenciar rgos ou entidades para a execuo de atividades previstas na legislao de
trnsito, na forma estabelecida em norma do CONTRAN;
- fornecer, aos rgos e entidades executivos de trnsito e executivos rodovirios
municipais, os dados cadastrais dos veculos registrados e dos condutores habilitados, para fins
de imposio e notificao de penalidades e de arrecadao de multas nas reas de suas
competncias;

pg. 71

- articular-se com os demais rgos do Sistema Nacional de Trnsito no Estado, sob

coordenao do respectivo CETRAN.

CIRETRAN: Circunscrio Regional de Trnsito: rgo facultativos regionalizados,

conforme as necessidades do DETRAN-TO.

4.6 RGOS EXECUTIVOS RODOVIRIO (DNIT ou DERTINS)

Compete aos rgos e entidades executivos rodovirios da Unio, dos Estados, do Distrito
Federal e dos Municpios, no mbito de sua circunscrio:
I - cumprir e fazer cumprir a legislao e as normas de trnsito, no mbito de suas
atribuies;
II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trnsito de veculos, de pedestres e de
animais, e promover o desenvolvimento da circulao e da segurana de ciclistas;
III - implantar, manter e operar o sistema de sinalizao, os dispositivos e os equipamentos
de controle virio;
IV - coletar dados e elaborar estudos sobre os acidentes de trnsito e suas causas;
V - estabelecer, em conjunto com os rgos de policiamento ostensivo de trnsito, as
respectivas diretrizes para o policiamento ostensivo de trnsito;
VI - executar a fiscalizao de trnsito, autuar, aplicar as penalidades de advertncia, por
escrito, e ainda as multas e medidas administrativas cabveis, notificando os infratores e
arrecadando as multas que aplicar;
VII - arrecadar valores provenientes de estada e remoo de veculos e objetos, e escolta
de veculos de cargas superdimensionadas ou perigosas;
VIII - fiscalizar, autuar, aplicar as penalidades e medidas administrativas cabveis, relativas a
infraes por excesso de peso, dimenses e lotao dos veculos, bem como notificar e
arrecadar as multas que aplicar;
IX - fiscalizar o cumprimento da norma contida no art. 95, aplicando as penalidades e
arrecadando as multas nele previstas;
X - implementar as medidas da Poltica Nacional de Trnsito e do Programa Nacional de
Trnsito;
XI - promover e participar de projetos e programas de educao e segurana, de acordo
com as diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN;
pg. 72

XII - integrar-se a outros rgos e entidades do Sistema Nacional de Trnsito para fins de
arrecadao e compensao de multas impostas na rea de sua competncia, com vistas
unificao do licenciamento, simplificao e celeridade das transferncias de veculos e de
pronturios de condutores de uma para outra unidade da Federao;
XIII - fiscalizar o nvel de emisso de poluentes e rudo produzidos pelos veculos
automotores ou pela sua carga, de acordo com o estabelecido no art. 66, alm de dar apoio s
aes especficas dos rgos ambientais locais, quando solicitado;
XIV - vistoriar veculos que necessitem de autorizao especial para transitar e estabelecer
os requisitos tcnicos a serem observados para a circulao desses veculos.
Pargrafo nico. (VETADO)

-registrar e licenciar, na forma da legislao, ciclomotores, veculos de trao e

propulso humana e de trao animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e
arrecadando multas decorrentes de infraes.
- conceder autorizao para conduzir veculos de propulso humana e de trao animal;
- articular-se com os demais rgos do Sistema Nacional de Trnsito no Estado, sob
coordenao do respectivo CETRAN;

4.7 RGOS FISCALIZADORES

So rgos rodovirios, nas esferas federal, estadual e municipal que exercero a jurisdio
sobre as estradas de seu domnio.

4.7.1 PRF - POLICIA RODOVIRIA FEDERAL:

rgo auxiliar fiscalizador no mbito federal, vinculado ao Ministrio da Justia.

Compete PRF:
- Realizar o patrulhamento ostensivo, executando operaes relacionadas com a segurana
pblica, com o objetivo de preservar a ordem, incolumidade das pessoas, o patrimnio da Unio
e o de terceiros;
- Aplicar e arrecadar as multas impostas por infraes de trnsito, as medidas
administrativas decorrentes e os valores provenientes de estada e remoo de veculos, animais
e escolta de veculos de cargas superdimensionadas ou perigosas;
- Efetuar levantamento dos locais de acidentes de trnsito e dos servios de atendimento,
socorro e salvamento de vtimas;
pg. 73

- Credenciar os servios de escolta, fiscalizar e adotar medidas de segurana relativas aos

servios de remoo de veculos, escolta e transporte de carga indivisvel;
- Fiscalizar o nvel de emisso de poluentes e rudos produzidos pelos veculos automotores
ou pela sua carga, de acordo com o estabelecido no art. 66, alm de dar apoio as aes
especificas dos rgos ambientais locais, quando licitado.

4.7.2 PRE - POLCIAS RODOVIRIAS ESTADUAIS E DO DISTRITO FEDERAL:

(Policia Militar do Estado do Tocantins)
Compete s Polcias Rodovirias Estaduais, alm de suas atribuies legais:
Executar a fiscalizao de trnsito, quando e conforme convnio firmado, como agente do
rgo ou entidade executivo de trnsito ou executivos rodovirio, concomitantemente com os
demais agentes credenciados;

4.8 RGOS EXECUTIVOS MUNICIPAIS DE TRNSITO: (DMT)

So rgos municipais, destinados a fazer cumprir a legislao, no mbito de suas

circunscries.
I - cumprir e fazer cumprir a legislao e as normas de trnsito, no mbito de suas atribuies;
II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trnsito de veculos, de pedestres e de
animais, e promover o desenvolvimento da circulao e da segurana de ciclistas;
III - implantar, manter e operar o sistema de sinalizao, os dispositivos e os equipamentos
de controle virio;
IV - coletar dados estatsticos e elaborar estudos sobre os acidentes de trnsito e suas
causas;
V - estabelecer, em conjunto com os rgos de polcia ostensiva de trnsito, as diretrizes
para o policiamento ostensivo de trnsito;
VI - executar a fiscalizao de trnsito, autuar e aplicar as medidas administrativas
cabveis, por infraes de circulao, estacionamento e parada previstas neste Cdigo, no
exerccio regular do Poder de Polcia de Trnsito;
VII - aplicar as penalidades de advertncia por escrito e multa, por infraes de circulao,
estacionamento e parada previstas neste Cdigo, notificando os infratores e arrecadando as
multas que aplicar;
VIII - fiscalizar, autuar e aplicar as penalidades e medidas administrativas cabveis relativas
a infraes por excesso de peso, dimenses e lotao dos veculos, bem como notificar e
arrecadar as multas que aplicar;
pg. 74

IX - fiscalizar o cumprimento da norma contida no art. 95, aplicando as penalidades e

arrecadando as multas nele previstas;
X - implantar, manter e operar sistema de estacionamento rotativo pago nas vias;
XI - arrecadar valores provenientes de estada e remoo de veculos e objetos, e escolta
de veculos de cargas superdimensionadas ou perigosas;
XII - credenciar os servios de escolta, fiscalizar e adotar medidas de segurana relativas
aos servios de remoo de veculos, escolta e transporte de carga indivisvel;
XIII - integrar-se a outros rgos e entidades do Sistema Nacional de Trnsito para fins de
arrecadao e compensao de multas impostas na rea de sua competncia, com vistas
unificao do licenciamento, simplificao e celeridade das transferncias de veculos e de
pronturios dos condutores de uma para outra unidade da Federao;
XIV - implantar as medidas da Poltica Nacional de Trnsito e do Programa Nacional de
Trnsito;
XV - promover e participar de projetos e programas de educao e segurana de trnsito
de acordo com as diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN;
XVI - planejar e implantar medidas para reduo da circulao de veculos e reorientao
do trfego, com o objetivo de diminuir a emisso global de poluentes;
XVII - registrar e licenciar, na forma da legislao, ciclomotores, veculos de trao e
propulso humana e de trao animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e
arrecadando multas decorrentes de infraes;
XVIII - conceder autorizao para conduzir veculos de propulso humana e de trao
animal;
XIX - articular-se com os demais rgos do Sistema Nacional de Trnsito no Estado, sob
coordenao do respectivo CETRAN;
XX - fiscalizar o nvel de emisso de poluentes e rudo produzidos pelos veculos
automotores ou pela sua carga, de acordo com o estabelecido no art. 66, alm de dar apoio s
aes especficas de rgo ambiental local, quando solicitado;
XXI - vistoriar veculos que necessitem de autorizao especial para transitar e estabelecer
os requisitos tcnicos a serem observados para a circulao desses veculos.
1 As competncias relativas a rgo ou entidade municipal sero exercidas no Distrito
Federal por seu rgo ou entidade executivos de trnsito.
2 Para exercer as competncias estabelecidas neste artigo, os Municpios devero
integrar-se ao Sistema Nacional de Trnsito, conforme previsto no art. 333 deste Cdigo.

pg. 75

5 NORMAS GERAIS DE CIRCULAO

O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao obedecer s seguintes
normas:
Quando veculos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local no
sinalizado, ter preferncia de passagem:
a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver
circulando por ela;
b) no caso de rotatria, aquele que estiver circulando por ela;
c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;
5.1 Veculo de Emergncia
Os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de
fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias, alm de prioridade de trnsito,
gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em servio de urgncia e
devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminao
vermelha intermitente, observadas as seguintes disposies:
Quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade dos veculos, todos
os condutores devero deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita
da via e parando, se necessrio;
Os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar no passeio, s atravessando a
via quando o veculo j tiver passado pelo local;
O uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao vermelha intermitente s poder
ocorrer quando da efetiva prestao de servio de urgncia;
A prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se dar com velocidade reduzida
e com os devidos cuidados de segurana, obedecidas as demais normas deste Cdigo;
Os veculos prestadores de servios de utilidade pblica, quando em atendimento na via,
gozam de livre parada e estacionamento no local da prestao de servio, desde que
devidamente sinalizados, devendo estar identificados na forma estabelecida pelo
CONTRAN

O condutor manter acesas pelo menos as luzes de posio do veculo quando sob
chuva forte, neblina ou cerrao;
O condutor utilizar o pisca-alerta nas seguintes situaes:
a) em imobilizaes ou situaes de emergncia;
b) quando a regulamentao da via assim o determinar;
pg. 76

Os veculos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas

prprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados devero utilizar-se de farol de luz baixa
durante o dia e a noite.
Os veculos de trao animal sero conduzidos pela direita da pista, junto guia da
calada (meio-fio) ou acostamento, sempre que no houver faixa especial a eles destinada,
devendo seus condutores obedecer, no que couber, s normas de circulao previstas
neste Cdigo e s que vierem a ser fixadas pelo rgo ou entidade com circunscrio
sobre a via.
Os ciclomotores devem ser conduzidos pela direita da pista de rolamento,
preferencialmente no centro da faixa mais direita ou no bordo direito da pista sempre
que no houver acostamento ou faixa prpria a eles destinada, proibida a sua circulao
nas vias de trnsito rpido e sobre as caladas das vias urbanas
CICLOMOTOR - veculo de duas ou trs rodas, provido de um motor de combusto interna,
cuja cilindrada no exceda a cinqenta centmetros cbicos (3,05 polegadas cbicas) e
cuja velocidade mxima de fabricao no exceda a cinqenta quilmetros por hora.
MOTONETA - veculo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posio
sentada.
MOTOCICLETA - veculo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por
condutor em posio montada.

5.2 VIA PBLICA: Conceito

Superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais compreendendo a pista de rolamento,
calada, acostamento, ilha e canteiro central.
So as ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares abertos circulao pblica,
situados na rea urbana, caracterizados principalmente por possurem imveis edificados ao
longo de sua extenso.
A. Classificao:
I - Vias URBANAS:
Trnsito rpido: aquela caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem
intersees em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres
em nvel.
Quando no sinalizada, a velocidade mxima permitida de 80 Km/h.
Arterial: aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por semforo,
com acessibilidade ao lotes lindeiros e s vias coletoras e locais, possibilitando o trnsito entre as
regies da cidade.
Quando no sinalizada, a velocidade mxima permitida de 60 Km/h.
pg. 77

Coletora:aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que tenha necessidade de entrar ou

de sair das vias de trnsito rpido ou arteriais, possibilitando o trnsito dentro das regies da
cidade.
Quando no sinalizada, a velocidade mxima permitida de 40 Km/h.
Local: aquela caracterizada por intersees em nvel no semaforizada, destinada apenas ao
acesso local ou a reas restritas.
Quando no sinalizada, a velocidade mxima permitida de 30 Km/h.

II - Vias RURAIS:
Rodovias: via rural pavimentada.
Quando no sinalizada, a velocidade mxima permitida ser de:
Automveis, Camionetas e Motocicletas:................................................... 110 Km/h
nibus ou Micronibus: ............................................................................ 90 Km/h
Demais veculos: .................................................................................... . 80 Km/h

Estradas: via rural no pavimentada.

Quando no sinalizada, a velocidade mxima permitida de 60 Km/h.

-O rgo ou entidade de trnsito ou rodovirio com circunscrio sobre a via poder

regulamentar, por meio de sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas estabelecidas no
pargrafo anterior.
-A velocidade mnima no poder ser inferior metade da velocidade mxima estabelecida,
respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via.
TIPOS DE VIAS
URBANAS

Tem semforo?

Tem cruzamento?

Caractersticas adicionais

Via de Trnsito rpido

NO

NO

Via Arterial

SIM

SIM

Via Coletora

SIM

SIM

Est dentro de um bairro.

Via Local

NO

SIM

Dentro de uma quadra.

Liga bairros (regio)

pg. 78

6.3 ORDEM DE PREVALNCIA DA SINALIZAO:

I. As ordens do Agente de trnsito sobre as normas de circulao e outros sinais;
Um silvo breve = SIGA;
Dois silvos breve = PARE;
Um silvo Longo = Diminua a marcha.
II. As indicaes do semforo sobre os demais sinais;
III. As indicaes dos sinais sobre as demais normas de trnsito. Art. 89, CTB
No sero aplicadas as sanes previstas neste Cdigo por inobservncia sinalizao
quando esta for insuficiente ou incorreta.
O rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via responsvel pela
implantao da sinalizao, respondendo pela sua falta, insuficincia ou incorreta
colocao.
6- VECULOS

7.1 Os veculos classificam-se em:

I - QUANTO TRAO: (fora)
a) Automotor;
b) Eltrico;
c) De propulso humana;
d) De trao animal;
e) De reboque ou semi-reboque.
II - QUANTO ESPCIE: (Trabalho/destino)
a) De passageiros (bicicleta, ciclomotor, automvel, nibus, bonde, etc).
b) De carga
(caminhonete, caminho, carroa, etc).
c) Misto
(camioneta, utilitrios, etc).
d) De competio (Stocar, moto-cross, etc).
e) De trao
(caminho-trator, trator de rodas, etc).
f) Especial
(ambulncia, bombeiro, polcia, etc).
g) De coleo
(veculos antigos, etc).
III - QUANTO CATEGORIA: (propriedade)
a) Oficial;
b) De representao;
c) Particular;
d) De aluguel;
e) De aprendizagem.
pg. 79

7.2 Identificao dos Veculos

As placas possuem cores diferentes de acordo com o tipo de uso para que o veculo est
registrado: CORES
-preto sobre fundo cinza: privados/particulares;
-branco sobre fundo vermelho: transportes pblicos e veculos de aluguel (nibus-taxis-

caminhes) que prestam servios a terceiros;

-vermelho sobre fundo branco: auto-escolas;

-preto sobre fundo branco: uso oficial (governo, polcia, bombeiros etc.);
-cinza sobre fundo preto: automveis de colecionadores;
-branco sobre fundo verde: experincia, os carros que esto em reparo nas concessionrias
ou oficinas e que precisam ser testados na rua levam a placa verde;
-branco sobre fundo azul com ADM, CC, CD, CDM, OI no local do estado: uso diplomticoconsular;
-branco sobre fundo azul com sigla do estado e cidade: fabricante, carros das montadoras
que ainda esto em fase de testes para ver seu desempenho rodam com a placa azul;
-dourado sobre fundo preto: utilizadas em carros oficiais de prefeitos, presidentes de
cmaras, presidente da assemblia, presidente de tribunais...O fundo preto e os caracteres
alfanumricos dourados. A placa contm o braso da repblica.
pg. 80

7.3. ALTERAO DE CARACTERSTICAS VECULARES:

Nenhum proprietrio ou responsvel poder, sem prvia autorizao da autoridade

competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veculo modificaes de suas caractersticas
de fbrica.
Os veculos e motores novos ou usados que sofrerem alteraes ou converses so
obrigados a atender aos mesmos limites e exigncias de emisso de poluentes e rudo previstos
pelos rgos ambientais competentes e pelo CONTRAN, cabendo entidade executora das
modificaes e ao proprietrio do veculo a responsabilidade pelo cumprimento das exigncias.
RESOLUO 384/11
A instalao de fonte luminosa de descarga de gs em veculos automotores,excetuada a
substituio em veculo originalmente dotado deste dispositivo.
Veculos com instalao de fonte luminosa de descarga de gs com CSV emitido at a data da
entrada em vigor desta Resoluo podero circular at a data de seu sucateamento, desde que
o equipamento esteja em conformidade com a resoluo 227/2007 - CONTRAN.
RESOLUO 386/11
Os vidros de segurana a que se refere esta Resoluo, devero trazer marcao indelvel
em local de fcil visualizao contendo, no mnimo, o ndice de transmitncia luminosa, a marca
do fabricante do vidro e o smbolo de conformidade com a legislao brasileira definido pelo
Instituto Nacional de Metrologia,Normalizao e Qualidade Industrial - INMETRO.
A marca do instalador e o ndice de transmisso luminosa existentes em cada conjunto
vidro-pelcula

localizadas

nas

reas

indispensveis

dirigibilidade

sero

gravados

indelevelmente na pelcula por meio de chancela, devendo ser visveis pelos lados externos dos
vidros.
Fica proibida a aplicao de pelculas refletivas nas reas envidraadas do veculo.
Fora das reas envidraadas indispensveis dirigibilidade do veculo, a aplicao de
inscries, pictogramas ou painis decorativos de qualquer espcie ser permitida, desde que o
veculo possua espelhos retrovisores externos direito e esquerdo e que sejam atendidas as
mesmas condies de transparncia para o conjunto vidro-pictograma/inscrio estabelecidas
na Resoluo 254/08.

8. EQUIPAMENTOS OBRIGATRIOS:

pg. 81

So equipamentos obrigatrios dos veculos, entre:

Para circular em vias pblicas, os veculos devero estar dotados dos equipamentos obrigatrios
relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalizao e em condies de funcionamento de acordo
com os estabelecidos na Resoluo 14/98 CONTRAN. Vejam alguns:

8.1 Nos veculos automotores e nibus eltricos:

Pra-choques, dianteiro e traseiro; protetores das rodas traseiras dos caminhes; espelhos
retrovisores, interno e externo; limpador de pra-brisa; pala interna de proteo contra o sol
(pra-sol) para o condutor; faris principais dianteiros de cor branca ou amarela; lanternas de
freio de cor vermelha; lanternas indicadoras de direo; lanterna de marcha r, de cor branca;
retrorefletores (catadiptrico) traseiros, de cor vermelha; lanterna de iluminao da placa
traseira, de cor branca; velocmetro, buzina; extintor de incndio; cinto de segurana para todos
os ocupantes do veculo; dispositivo destinado ao controle de rudo do motor, naqueles dotados
de motor a combusto; macaco, chave de roda.
Novidades de equipamentos obrigatrio para os veculos fabricados no ano 2014 o AIR
BAG e ABS, contudo a Resoluo 485/14, do ms de maio, prorrogou por mais 24 meses para
as montadoras se adaptarem.
8.2 Para os ciclomotores:
Espelhos retrovisores, de ambos os lados; farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
lanterna, de cor vermelha, na parte traseira; velocmetro; buzina; pneus que ofeream condies
mnimas de segurana; dispositivo destinado ao controle de rudo do motor.
8.3 Para as motonetas, motocicletas e triciclos:
Espelhos retrovisores, de ambos os lados; farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
lanterna, de cor vermelha, na parte traseira; lanterna de freio, de cor vermelha; iluminao da
placa traseira; indicadores luminosos de mudana de direo, dianteiro e traseiro; velocmetro;
buzina; pneus que ofeream condies mnimas de segurana; dispositivo destinado ao controle
de rudo do motor.
8.4 Para as bicicletas:
A campainha, sinalizao noturna; dianteira, traseira, lateral e nos pedais e espelho
retrovisor do lado esquerdo.

8.5 REGISTRO DE VECULOS

8.5.1 CRV - Certificado de Registro de Veculos.
Veculo automotor, eltrico, articulado, reboque ou semi-reboque, deve ser registrado
perante o rgo executivo de trnsito do Estado ou do Distrito Federal, no Municpio de
domicilio ou residncia de seu proprietrio, na forma da lei.
pg. 82

Registrado o veculo, exceder-se- o Certificado de Registro de Veculo - CRV de acordo

com os modelos e especificaes estabelecidos pelo CONTRAN, contendo as caractersticas
e condies de invulnerabilidade falsificao e adulterao.
Ser obrigatria a expedio de novo Certificado de Registro de Veculo quando houver:
I - mudana de propriedade;
II - mudana de endereo;
III - mudana de caracterstica do veculo;
IV - mudana de categoria.

8.5.2

CRLV - Certificado de Registro e Licenciamento de Veculos.

Todo Veculo automotor, eltrico, articulado, reboque ou semi-reboque, para transitar na

via pblica, dever ser devidamente LICENCIADO anualmente pelo rgo executivo de
trnsito do Estado ou do Distrito Federal, onde estiver registrado o veculo, conforme
calendrio de licenciamento de cada Estado.
O Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo possui forme similar do CRV,
trazendo em seu contedo os dados do veculo, de seu proprietrio e ainda a informao
sobre a quitao dos dbitos de IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veculos
Automotores), DPVAT (Seguro Obrigatrio) e Taxas de Licenciamento
obrigatrio o porte do Certificado de Licenciamento Anual, para efeito de fiscalizao
NO poder ser substitudo por cpia autenticada no rgo de trnsito que o expediu.

8.5.3 IPVA: Imposto Sobre Propriedade de Veculos Automotores

o imposto incidente sobre a propriedade de qualquer veiculo automotor (fato gerador) e
devido por quem detiver a sua propriedade no dia primeiro de janeiro do ano em exerccio, deve
ser pago Unidade Federativa em que o mesmo estava registrado naquela data.
Obs: informaes mais detalhadas na Resoluo 664/86-CONTRAN.
8.5.4 DPVAT: Danos Pessoais Causados por Veculos Automotores em Vias Terrestres
o seguro contra danos provocado a pessoas, transportado ou no, em acidentes com
veculos automotores.
As pessoas ou descendentes legais tm o direito indenizao em caso de morte, invalidez
ou assistncia mdica, independentemente do veculo ter sido ou no identificado.
Obs: informaes mais detalhadas na Lei 8.441/92.

pg. 83

RESOLUO 269/08
O veculo novo ser registrado e licenciado no municpio de domiclio ou residncia do
adquirente
Do ptio da fbrica, da indstria encarroadora ou concessionria e do Posto Alfandegrio, ao
rgo de trnsito do municpio de destino, nos quinze dias consecutivos data do carimbo de
sada do veculo, constante da nota fiscal ou documento alfandegrio correspondente
RESOLUO 487/14
2 O inciso I do art. 4 da Resoluo CONTRAN n 4, de 23 de janeiro de 1998,
passa a vigorar com a seguinte redao:
Art.4 .....................................................................................................................
I do ptio da fbrica, da indstria encarroadora ou concessionria e do Posto
Alfandegrio, ao rgo de trnsito do municpio de destino, nos quinze dias consecutivos
data do carimbo de sada do veculo, constante da nota fiscal ou documento alfandegrio
correspondente;
...............................................................................................................................
1 No caso de veculo novo comprado diretamente pelo comprador por meio eletrnico, o
prazo de que trata o inciso I ser contado a partir da data de efetiva entrega do veculo ao
proprietrio.
2 No caso do veculo novo doado por rgos ou entidades governamentais, o municpio de
destino de que trata o inciso I ser o constante no instrumento de doao, cuja cpia dever
acompanhar o veculo durante o trajeto.
3 Equiparam-se s indstrias encarroadoras as empresas responsveis pela instalao de
equipamentos destinados a transformao de veculos em ambulncias, veculos policiais e
demais veculos de emergncia
4 No caso do 3 dever ser aposto carimb
5 No caso dos Estados da Regio Norte do Pas, o prazo de que trata o inciso I ser
de 30 (trinta) dias consecutivos. (NR)
Art. 2 Fica revogada a Resoluo CONTRAN n 269, de 15 de fevereiro de 2008.
Art. 3 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao

TRANSPORTE ESCOLAR (Ver resoluo 541/15 sobre o dispositivo de reteno)

Os veculos escolares somente podero circular nas vias com autorizao emitida pelo
rgo executivo de trnsito:
Registro como veculo de passageiros;
pg. 84

 Inspeo semestral para verificao dos equipamentos obrigatrios e de

segurana;
Pintura de faixa horizontal na cor amarela, ESCOLAR, em preto, sendo que, em
caso de veculo de carroaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas
devem ser invertidas;
Equipamento registrador instantneo inaltervel de velocidade e tempo;
Lanternas de luz branca, fosca ou amarela dispostas nas extremidades da parte
superior dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior
da parte traseira;
Cintos de segurana em nmero igual lotao;
Outros requisitos e equipamentos obrigatrios estabelecidos pelo CONTRAN
O condutor de veculo destinado conduo de escolares deve satisfazer os
seguintes requisitos:

Ter idade superior a vinte e um anos;

Ser habilitado na categoria D;
No estar com a CNH suspensa;
Ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentao do
CONTRAN.

RESOLUAO 277/08
Para transitar em veculos automotores, os menores de dez anos devero ser
transportados nos bancos traseiros usando individualmente cinto de segurana ou sistema de
reteno equivalente, na forma prevista no Anexo desta Resoluo.
Dispositivo de reteno para crianas o conjunto de elementos que contm uma
combinao de tiras com fechos de travamento, dispositivo de ajuste, partes de fixao e, em
certos casos, dispositivos como: um bero porttil porta-beb, uma cadeirinha auxiliar ou uma
proteo anti-choque que devem ser fixados ao veculo, mediante a utilizao dos cintos de
segurana ou outro equipamento apropriado instalado pelo fabricante do veculo com taL
finalidade.
Excepcionalmente, nos veculos dotados exclusivamente de banco dianteiro,
o transporte de crianas com at dez anos de idade poder ser realizado neste banco,
utilizando-se sempre o dispositivo de reteno adequado ao peso e altura da criana.
Nos veculos equipados com dispositivo suplementar de reteno (airbag), para o
passageiro do banco dianteiro, o transporte de crianas com at dez anos de idade neste
banco, conforme disposto no Artigo 2 e seu pargrafo, poder ser realizado desde que
utilizado o dispositivo de reteno adequado ao seu peso e altura e observados os seguintes
requisitos:
pg. 85

I vedado o transporte de crianas com at sete anos e meio de idade, em

dispositivo de reteno posicionado em sentido contrrio ao da marcha do veculo.
II permitido o transporte de crianas com at sete anos e meio de idade,
em dispositivo de reteno posicionado no sentido de marcha do veculo, desde que
no possua bandeja, ou acessrio equivalente, incorporado ao dispositivo de reteno;

Resoluo 533/15 Altera o 3 do art. 1 da Resoluo CONTRAN n 277, de 28 de maio de 2008, de

forma a tornar obrigatria a utilizao do dispositivo de reteno para o transporte de crianas nos
veculos escolares

MOTO FRETE (Lei 12.009)

As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias motofrete somente podero circular nas vias com autorizao emitida pelo rgo ou entidade
executivo de trnsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto:
pg. 86

 Registro como veculo da categoria de aluguel

Instalao de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veculo,
destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos
termos de regulamentao do Conselho Nacional de Trnsito Contran;
Instalao de aparador de linha antena corta-pipas, nos termos de regulamentao
do Contran;
Inspeo semestral para verificao dos equipamentos obrigatrios e de
segurana.

9. CATEGORIAS DA HABILITAO:
CATEGORIA

ESPECIFICAO

Todos os veculos automotores e eltricos, de duas ou trs rodas, com ou sem

carro lateral.

Veculos automotores e eltricos, de quatro rodas cujo peso bruto total no exceda
a trs mil e quinhentos quilogramas e cuja lotao no exceda a 08 (oito) lugares,
excludo o do motorista, contemplando a combinao de unidade acoplada,
reboque, semi-reboque ou articulada, desde que atenda a lotao e capacidade de
peso para a categoria.
Todos os veculos automotores e eltricos utilizados em transporte de carga, cujo
peso bruto total exceda a trs mil e quinhentos quilogramas; tratores, mquinas
agrcolas e de movimentao de cargas, motor-casa, combinao de veculos em
que a unidade acoplada, reboque, semi-reboque ou articulada, no exceda a 6.000
kg de PBT e, todos os veculos abrangidos pela categoria B.
Veculos automotores e eltricos utilizados no transporte de passageiros, cuja
lotao exceda a 08 (oito) lugares e, todos os veculos abrangidos nas categorias
B e C.
Combinao de veculos automotores e eltricos, em que a unidade tratora se
enquadre nas categorias B, C ou D; cuja unidade acoplada, reboque, semireboque, articulada, ou ainda com mais de uma unidade tracionada, tenha seis mil
quilogramas ou mais, de peso bruto total, ou cuja lotao exceda a oito lugares,
enquadrados na categoria trailer, e, todos os veculos abrangidos pelas categorias
B, C e D.

C
D
E

PERMISSO INTERNACIONAL PARA DIRIGIR

O Departamento Nacional de Trnsito (Denatran) lanou em abril de 2006 o novo modelo
de Permisso Internacional para Dirigir (PID). O modelo segue o padro estabelecido na
Conveno de Viena, firmada em 08 de novembro de 1968 e promulgada pelo Decreto n
86.714, de 10 de dezembro de 1981. A PID poder ser utilizada em mais de cem paises (veja
a lista abaixo), porm no substitui a CNH no territrio nacional.
Antes da padronizao da Permisso Internacional para Dirigir ficava a cargo dos rgos e
entidades executivos de trnsito a elaborao e expedio da permisso. Com a PID o
Denatran padroniza o modelo do documento. As informaes dispostas na PID estaro
descritas na lngua portuguesa e nas preconizadas na Conveno de Viena.
Para obter a permisso o condutor dever possuir a Carteira Nacional de Habilitao
(CNH), devendo esta estar vigente. O prazo de validade da PID, a categoria da habilitao e
pg. 87

as restries mdicas so os mesmos referentes a CNH e na hiptese de ocorrer qualquer

alterao no cadastro do condutor a mesma dever ser includa no respectivo documento
internacional de habilitao.
A Permisso Internacional para Dirigir no ser emitida para o condutor habilitado somente
com a Autorizao para Conduzir Ciclomotor - ACC. Desde abril de 2006, o novo modelo
pode ser retirado nos rgos e entidades executivos de trnsito dos Estados e do Distrito
Federal e a cargo deles ficar a responsabilidade de determinar o valor da expedio do
documento.

Pases onde aceita a Permisso Internacional para Dirigir (PID):

frica do Sul, Albnia, Alemanha, Anguila (Gr Bretanha), Angola, Arglia, Argentina, Arquiplago de San Andres
Providncia e Santa Catalina (Colmbia), Austrlia, ustria, Azerbaidjo, Bahamas, Barein, Bielo-Rssia, Blgica, Bermudas,
Bolvia, Bsnia-Herzegvina, Bulgria, Cabo Verde, Canad, Cazaquisto, Ceuta e Melilla (Espanha), Chile, Cingapura,
Colmbia, Congo, Coria do Sul, Costa do Marfim, Costa Rica, Crocia, Cuba, Dinamarca, El Salvador, Equador,
Eslovquia, Eslovnia, Espanha, Estados Unidos, Estnia, Federao Russa, Filipinas, Finlndia, Frana, Gabo, Gana,
Gergia, Gilbratar (Colnia da Gr Bretanha), Grcia, Groelndia (Dinamarca), Guadalupe (Frana), Guatemala, Guiana,
Guiana Francesa (Frana), Guin-Bissau, Haiti, Holanda, Honduras, Hungria, Ilha da Gr-Bretanha (Pitcairn, Cayman,
Malvinas e Virgens), Ilhas da Austrlia (Cocos, Cook e Norfolk), Ilhas da Finlndia (Aland), Ilhas da Coroa Britnica (Canal),
Ilhas da Colmbia (Gergia e Sandwich do Sul), Ilhas da Frana (Wallis e Futuna), Indonsia, Ir, Iri Ocidental, Israel, Itlia,
Kuweit, Letnia, Lbia, Litunia, Luxemburgo, Macednia, Martinica (Frana), Marrocos, Mayotte (Frana), Mxico, Moldvia,
Mnaco, Monglia, Montserrat (Gr Bretanha), Nambia, Nicargua, Nger, Niue (Nova Zelndia) Noruega, Nova Calednia
(Frana), Nova Zelndia, Nueva Esparta (Venezuela), Panam, Paquisto, Paraguai, Peru, Polinsia Francesa (Frana),
Polnia, Porto Rico, Portugal, Reino Unido (Esccia, Inglaterra, Irlanda do Norte e Pas de Gales), Repblica Centro
Africana, Repblica Checa, Repblica Dominicana, Republica Eslovaca, Reunio (Frana), Romnia, Saara Ocidental, SaintPierre e Miquelon (Frana), San Marino, Santa Helena (Gr Bretanha), So Tom e Prncipe, Seichelles, Senegal, Srvia,
Sucia, Sua, Svalbard (Noruega), Tadjiquisto, Terras Austrais e Antrtica (Colnia Britnica), Territrio Britnico no
Oceano ndico (Colnia Britnica), Timor, Toquelau (Nova Zelndia), Tunsia, Turcas e Caicos (Colnia Britnica),
Turcomenisto, Ucrnia, Uruguai, Uzbequisto, Venezuela e Zimbbue.

DOS VECULOS EM CIRCULAO INTERNACIONAL

A circulao de veculo no territrio nacional, independentemente de sua origem, em
trnsito entre o Brasil e os pases com os quais exista acordo ou tratado internacional, reger-se pelas disposies deste Cdigo, pelas convenes e acordos internacionais ratificados.
As reparties aduaneiras e os rgos de controle de fronteira comunicaro
diretamente ao RENAVAM a entrada e sada temporria ou definitiva de veculos.
Pargrafo nico. Os veculos licenciados no exterior no podero sair do territrio nacional
sem prvia quitao de dbitos de multa por infraes de trnsito e o ressarcimento de danos
que tiverem causado a bens do patrimnio pblico, respeitado o princpio da reciprocidade.

10- SISTEMAS OPERACIONAIS

Para acompanhar e gerenciar o trnsito em todo pas, o DENATRAN, dispe de alguns
programas operacionais, tais como:
RENAVAM: Registro Nacional de Veculos Automotores, sistema em que as informaes
sobre todos os veculos so cadastradas.

pg. 88

RENACH: Registro Nacional de Condutores Habilitados, sistema onde todos os condutores,

candidatos a Permisso para Dirigir e as penalidades aplicadas aos condutores so
cadastradas.
RENAINF: Registro Nacional de Infraes de trnsito, sistema em que so cadastradas as
informaes e possibilita a compensao das multas, aplicadas fora do Estado da origem do
veculo.

11 - INFRAES DE TRNSITO (162 at 255)

COMPETENCIA do ESTADO e/ou Municpio
DICAS:
11.1 - CASOS DE SUSPENSO DO DIREITO DE DIRIGIR (TODAS SO GRAVSSIMAS)

1.

ART. 165 ALCOOL;

2.

ART. 170 AMEAA;

3.

ART. 173 CORRIDA (RACHA);

4.

ART. 174 EVENTOS (SHOWS);

5.

ART. 175 MANOBRA PERIGOSA;

6.

ART. 176 OMISSO DE SOCORRO;

7.

ART. 210 TRANSPOR BLOQUEIO POLICIAL (FUGIR);

8.

ART. 218,III VELOCIDADE + DE 50%;

9.

ART. 244 MOTO;

a)

CONDUTOR SEM CAPACETE;

b) PASSAGEIRO SEM CAPACETE;

c)

EMPINANDO (EQULIBRIO EM 1 RODA);

d) FAROL APAGADO;
e)

CRIANA COM MENOS DE 7 ANOS;

10. COMPLETAR 20 PONTOS NO PRONTURIO DA CNH.

11.2 - CASOS DE CASSAO DA CNH

1.

DIRIGIR COM CNH SUSPENSA;

2.

REINCIDENCIA EM 12 MESES NAS SEGUINTES INFRAES

a.

ART. 163 ENTREGAR a direo de veculo a pessoa no habilitada;

b. ART. 164 PERMITIR que pessoa no habilitada tome posse do veculo e

passe a conduzi-lo na via;
pg. 89

c.

ART. 165 ALCOOL;

d.

ART. 173 CORRIDA (RACHA);

e.

ART. 174 EVENTOS (SHOWS);

f.

ART. 175 MANOBRA PERIGOSA;

Obs. Os itens c, d, e, f esto nos casos de suspenso do direito de dirigir.

11.3 - CASOS DE APREENSO DE VECULO

Como so muitos os casos de apreenso de veculo, fica difcil memorizar todos, portanto vamos
memorizar a exceo regra:
Todos os casos de Apreenso de Veculos so em infraes GRAVSSIMAS, EXCETO o artigo
229 Usar indevidamente no veculo aparelho de alarme ou que produza sons e rudos que
PERTURBEM O SOSSEGO PBLICO. (Infrao MDIA). Ou seja, sempre que houver, em
questo de prova, uma alternativa juntando apreenso de veculo a uma classificao no
gravssima, descarte esta alternativa, exceto quando se tratar da infrao de PERTURBAO
DO SOSSEGO PBLICO.
12 - DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS:
12.1

Reteno do veculo;

Consiste na sua imobilizao no local da abordagem, pelo tempo necessrio

soluo de determinada irregularidade.
Quando a irregularidade puder ser sanada no local onde for constatada a infrao, o
veculo ser liberado to logo seja regularizada a situao.
Havendo comprometimento da segurana do trnsito, considerando a circulao, o
veculo, o condutor, os passageiros e os demais usurios da via, a reteno poder
ser transferida para local mais adequado.
Na impossibilidade de sanar a falha no local da infrao, o veculo poder ser
retirado por condutor regularmente habilitado, desde que no oferea risco
segurana do trnsito, mediante recolhimento do Certificado de Licenciamento
Anual, contra recibo, notificando o condutor do prazo para sua regularizao art 274
do CTB.
Art. 274. O recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual darse- mediante recibo, alm dos casos previstos neste Cdigo,
quando:
I - houver suspeita de inautenticidade ou adulterao;
II - se o prazo de licenciamento estiver vencido;
pg. 90

III - no caso de reteno do veculo, se a irregularidade no puder

ser sanada no local.
12.1

Remoo do veculo;

A remoo do veculo tem por finalidade restabelecer as condies de segurana e

fluidez da via. Consiste em deslocar o veculo do local onde verificada a infrao
para depsito fixado pela autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via.
12.2

Recolhimento da CNH, ACC e Permisso;

O recolhimento do documento de habilitao tem por objetivo imediato impedir a

conduo de veculos nas vias pblicas enquanto perdurar a irregularidade constatada.
Cessada a irregularidade, o documento de habilitao ser imediatamente restitudo ao
condutor sem qualquer nus ou condies.
Caso o condutor no comparea ao rgo responsvel pela autuao, o documento de
habilitao dever ser encaminhado ao rgo executivo de trnsito responsvel pelo seu
registro.
O recolhimento do documento de habilitao deve ser efetuado mediante recibo, sendo
que uma das vias ser entregue, obrigatoriamente, ao condutor.

12.3

Recolhimento do CLA ou CRLV;

O policial dever recolher quando existir a previso legal para recolhimento de acordo
com os seguintes casos:
Quando no for possvel sanar a irregularidade, nos casos em que esteja prevista a
medida administrativa de reteno do veculo;
Quando houver fundada suspeita quanto inautenticidade ou adulterao;
Quando estiver prevista a penalidade de apreenso do veculo na infrao,
devendo ocorrer a remoo (Ex. art. 230 V do CTB).
12.4
Transbordo do excesso de carga;
Est relacionado com a infrao com a infrao de trnsito relacionado a excesso de
peso, tanto no PBT como nos eixos.
A critrio do agente de trnsito, observando as condies de segurana poder ser
dispensando o remanejamento ou transbordo da produtos perigosos, perecveis e cargas
vivas e passageiros.(art.8, Resoluo 258 do CONTRAN)
12.5

Teste de dosagem de alcoolemia;

13 DAS PENALIDADES

13.1

Multas:

pg. 91

Sero impostas e arrecadas pelo rgo ou entidade de trnsito com circunscrio

sobre a via pblica onde ocorreu a infrao, de acordo com as competncias
estabelecidas pelo CTB.
O CONTRAN regulamentou as infraes ocorridas em outras unidades da
federao, artigo 260 1 e 2 do CTB, atravs da Resoluo n 155/04,
operacionalizado na Portaria 03/04 do DENATRAN, ou seja, todas as infraes
ocorridas em outras so inseridas na base de dados RENAINF ( registro nacional
de infraes).
NATUREZA DA INFRAO
Leve
Mdia
Grave
Gravssima

13.2

VALOR DA MULTA

PONTUAO CORRESPONDENTE

R$ 53,20
R$ 85,13
R$ 127,69
R$ 191,54

3
4
5
7

Advertncia por escrito:

A penalidade de advertncia poder ser imposta por escrita para infrao de

natureza leve ou mdia, passvel de ser punida com multas, no sendo reincidente
o infrator, na mesma infrao, nos ltimos dozes meses, quando a autoridade ,
considerando o pronturio do infrator, entender tal providncia como a mais
educativa (art. 259 do CTB).
13.3
Apreenso do veculo:
Trata-se de uma penalidade que impe ao infrator de trnsito uma restrio no uso
de seu bem por um determinado perodo. Em conformidade com a Resoluo
53/98, a Autoridade de Trnsito (DETRAN) poder manter o veculo apreendido por
at 30 dias.
DIFERENA ENTRE APREENSO E REMOO DE VECULO.
Apreenso do Veculo

Remoo do Veculo

Recolhimento do
veculo

13.4

um ato administrativo, com natureza de sano administrativa

(penalidade), que formalizada num documento chamado termo de
apreenso.
um ato administrativo, com natureza de constrangimento de polcia
(medida administrativa), que formalizada num documento chamado
termo de remoo.
um ato material de implementao dos atos administrativos de
apreenso e remoo. Aps preenchidos os termos de apreenso e
remoo ( atos formais) o veculo dever ser levado ao depsito pblico
(ato material). Enfim, recolhimento do veculo o ato de colocar o veculo
sobre o caminho guincho e lev-lo ao depsito.

Suspenso do direito de dirigir:

De 1 ms a 1 ano.
De 6 meses a dois anos (Reincidncia)
Aps o cumprimento, Curso de Reciclagem.
Casos de suspenso:
Atingir 20 pontos na CNH.
pg. 92

Conduzir ciclomotores sem capacete.

Exceder a velocidade em mais de 50%.
Dirigir sob a influncia de lcool.

13.5 Cassao da CNH:

Dirigir com CNH suspensa.
Reincidncia em embriagues em 12 meses.
Entregar a direo a pessoa no habilitada.

O condutor que possui a PERMISSO e Cometer infraes GRAVES ou

GRAVSSIMA ou ser reincidente em infraes MDIAS, dever reiniciar todo o seu
processo.

14 - ALCOOLEMIA (LEI 11.705 cc 12.760/12) LEI SECA

A Lei 11.705/08, popularmente conhecida como lei seca, trouxe inmeras mudanas
desde a procedimentos administrativos como na parte penal do CTB, contudo ela, foi atualizada
no ms de dezembro de 2012, pela lei 12.760, que em suma endureceu a penalidade assim
como ampliou a fiscalizao quanto a produo de prova. A normativa alterou os seguintes
artigos do CTB:
Art. 1o Os arts. 165, 262, 276, 277 e 306 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997,
passam a vigorar com as seguintes alteraes:
Art. 165. Dirigir sob a influncia de lcool ou de qualquer outra substncia psicoativa que
determine dependncia: (Redao dada pela Lei n 11.705, de 2008)
Infrao - gravssima; (Redao dada pela Lei n 11.705, de 2008)
Penalidade: multa (dez vezes) e suspenso do direito de dirigir por 12 (doze) meses.
Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitao e reteno do veculo,
observado o disposto no 4o do art. 270 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997 - do
Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Pargrafo nico. Aplica-se em dobro a multa prevista no caput em caso de reincidncia
no perodo de at 12 (doze) meses.

De acordo com a citao acima, evidencia-se que a penalidade da multa ser de dez
vezes, o valor da infrao gravssima, acrescido da suspenso do direito de dirigir depois do
trnsito em julgado, o recolhimento da CNH, dever ser procedido pelo fato do legislador
entender que se trata de uma medida cautelar, consigna-se que a CNH poder permanecer na
unidade militar local por at cinco dias para facilitar a devoluo da mesma, no sendo esta
retirada na OPM, dever ser encaminhada via ofcio ao DETRAN/TO, aduz que essa medida
est prevista na Resoluo 432/13 do CONTRAN.
Art. 262. O veculo apreendido em decorrncia de penalidade aplicada ser recolhido ao
depsito e nele permanecer sob custdia e responsabilidade do rgo ou entidade
apreendedora, com nus para o seu proprietrio, pelo prazo de at trinta dias, conforme
critrio a ser estabelecido pelo CONTRAN.

pg. 93

 5o O recolhimento ao depsito, bem como a sua manuteno, ocorrer por

servio pblico executado diretamente ou contratado por licitao pblica pelo
critrio de menor preo.

Conforme a citao acima o veculo dever ser encaminhado para o ptio prstabelecido
pela Autoridade de Trnsito.
Por fim quanto a remoo dever ser atravs do GUINCHO, as situaes permissivas de
condues por condutores devidamente habilitados, at o ptio no esto prevista no CTB:
Art. 276. Qualquer concentrao de lcool por litro de sangue ou por litro de ar
alveolar sujeita o condutor s penalidades previstas no art. 165.
Pargrafo nico. O Contran disciplinar as margens de tolerncia quando a
infrao for apurada por meio de aparelho de medio, observada a legislao
metrolgica.
O condutor de veculo automotor envolvido em acidente de trnsito ou que for alvo
de fiscalizao de trnsito poder ser submetido a teste, exame clnico, percia ou
outro procedimento que, por meios tcnicos ou cientficos, na forma disciplinada
pelo Contran, permita certificar influncia de lcool ou outra substncia psicoativa
que determine dependncia.
2o A infrao prevista no art. 165 tambm poder ser caracterizada mediante
imagem, vdeo, constatao de sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo
Contran, alterao da capacidade psicomotora ou produo de quaisquer outras
provas em direito admitidas.

A RESOLUO 432/13 do CONTRAN, regulamentou a margem de tolerncia, que ficou

estipulado como permitido, apenas a margem de erro do equipamento em conformidade com a
Portaria 006/02 do INMETRO, ou seja 0,04mg/l de lcool no sangue, no obstante, ser
considerado crime caso o valor medido seja 0,34mg/l, onde o valor considerado ser 0,30mg/l.
( Ver anexo I)
Quanto a crime em espcie a produo de outras provas em direito admitidas foram
ampliadas em
consonncia com os SINAIS DE ALTERAO DA CAPACIDADE
PSICOMOTORA, que em resumo so Informaes mnimas que devero constar no termo
mencionado no artigo 6 da Resoluo 432/13, para constatao dos sinais de alterao da
capacidade psicomotora pelo agente da Autoridade de Trnsito:

15 DO PROCESSO ADMINISTRATIVO:

Art. 281. A autoridade de trnsito, na esfera da competncia estabelecida neste Cdigo e

dentro de sua circunscrio, julgar a consistncia do auto de infrao e aplicar a
penalidade cabvel.
Pargrafo nico. O auto de infrao ser arquivado e seu registro julgado insubsistente:
I - se considerado inconsistente ou irregular;
II - se, no prazo mximo de trinta dias, no for expedida a notificao da autuao .

pg. 94

Art. 282. Aplicada a penalidade, ser expedida notificao ao proprietrio do veculo

ou ao infrator, por remessa postal ou por qualquer outro meio tecnolgico hbil, que
assegure a cincia da imposio da penalidade.
1 A notificao devolvida por desatualizao do endereo do proprietrio do veculo ser
considerada vlida para todos os efeitos.
2 A notificao a pessoal de misses diplomticas, de reparties consulares de carreira
e de representaes de organismos internacionais e de seus integrantes ser remetida ao
Ministrio das Relaes Exteriores para as providncias cabveis e cobrana dos valores, no
caso de multa.
3 Sempre que a penalidade de multa for imposta a condutor, exceo daquela de que
trata o 1 do art. 259, a notificao ser encaminhada ao proprietrio do veculo, responsvel
pelo seu pagamento.
4 Da notificao dever constar a data do trmino do prazo para apresentao de
recurso pelo responsvel pela infrao, que no ser inferior a trinta dias contados da data da
notificao da penalidade.
5 No caso de penalidade de multa, a data estabelecida no pargrafo anterior ser a data
para o recolhimento de seu valor.
Art. 284. O pagamento da multa poder ser efetuado at a data do vencimento
expressa na notificao, por oitenta por cento do seu valor.
Pargrafo nico. No ocorrendo o pagamento da multa no prazo estabelecido, seu valor
ser atualizado data do pagamento, pelo mesmo nmero de UFIR fixado no art. 258.

Art. 285. O recurso previsto no art. 283 ser interposto perante a autoridade que
imps a penalidade, a qual remet-lo- JARI, que dever julg-lo em at trinta dias.
1 O recurso no ter efeito suspensivo.
2 A autoridade que imps a penalidade remeter o recurso ao rgo julgador, dentro dos
dez dias teis subseqentes sua apresentao, e, se o entender intempestivo, assinalar o
fato no despacho de encaminhamento.
3 Se, por motivo de fora maior, o recurso no for julgado dentro do prazo previsto
neste artigo, a autoridade que imps a penalidade, de ofcio, ou por solicitao do recorrente,
poder conceder-lhe efeito suspensivo.
Art. 286. O recurso contra a imposio de multa poder ser interposto no prazo legal,
sem o recolhimento do seu valor.
1 No caso de no provimento do recurso, aplicar-se- o estabelecido no pargrafo nico
do art. 284.
pg. 95

 2 Se o infrator recolher o valor da multa e apresentar recurso, se julgada improcedente a

penalidade, ser-lhe- devolvida a importncia paga, atualizada em UFIR ou por ndice legal de
correo dos dbitos fiscais.
Art. 287. Se a infrao for cometida em localidade diversa daquela do licenciamento
do veculo, o recurso poder ser apresentado junto ao rgo ou entidade de trnsito da
residncia ou domiclio do infrator.
Pargrafo nico. A autoridade de trnsito que receber o recurso dever remet-lo, de
pronto, autoridade que imps a penalidade acompanhado das cpias dos pronturios
necessrios ao julgamento.
Art. 288. Das decises da JARI cabe recurso a ser interposto, na forma do artigo
seguinte, no prazo de trinta dias contado da publicao ou da notificao da deciso.
1 O recurso ser interposto, da deciso do no provimento, pelo responsvel pela
infrao, e da deciso de provimento, pela autoridade que imps a penalidade.
Art. 289. O recurso de que trata o artigo anterior ser apreciado no prazo de trinta
dias:
I - tratando-se de penalidade imposta pelo rgo ou entidade de trnsito da Unio:
a) em caso de suspenso do direito de dirigir por mais de seis meses, cassao do
documento de habilitao ou penalidade por infraes gravssimas, pelo CONTRAN;
b) nos demais casos, por colegiado especial integrado pelo Coordenador-Geral da JARI,
pelo Presidente da Junta que apreciou o recurso e por mais um Presidente de Junta;
II - tratando-se de penalidade imposta por rgo ou entidade de trnsito estadual, municipal
ou do Distrito Federal, pelos CETRAN E CONTRANDIFE, respectivamente.
Pargrafo nico. No caso da alnea b do inciso I, quando houver apenas uma JARI, o
recurso ser julgado por seus prprios membros.
Art. 290. A apreciao do recurso previsto no art. 288 encerra a instncia administrativa de
julgamento de infraes e penalidades.
Pargrafo nico. Esgotados os recursos, as penalidades aplicadas nos termos deste
Cdigo sero cadastradas no RENACH.

16 - DOS CRIMES DE TRNSITO:

Aos crimes cometidos na direo de veculos automotores, previstos neste Cdigo, aplicamse as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de Processo Penal, se este Captulo no
dispuser de modo diverso, bem como a Lei n 9.099, de 26 de setembro de 1995, no que couber.

pg. 96

Aplicam-se aos crimes de trnsito de leso corporal culposa, de embriaguez ao volante, e de

participao em competio no autorizada o disposto nos arts. 74, 76 e 88 da Lei n 9.099, de
26 de setembro de 1995.
A suspenso ou a proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo
automotor pode ser imposta como penalidade principal, isolada ou cumulativamente com outras
penalidades.
A penalidade de suspenso ou de proibio de se obter a permisso ou a habilitao, para
dirigir veculo automotor, tem a durao de dois meses a cinco anos.
Transitada em julgado a sentena condenatria, o ru ser intimado a entregar autoridade
judiciria, em quarenta e oito horas, a Permisso para Dirigir ou a Carteira de Habilitao.
A penalidade de suspenso ou de proibio de se obter a permisso ou a habilitao para
dirigir veculo automotor no se inicia enquanto o sentenciado, por efeito de condenao penal,
estiver recolhido a estabelecimento prisional.
Art. 291. Aos crimes cometidos na direo de veculos automotores, previstos neste
Cdigo, aplicam-se as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de Processo Penal, se este
Captulo no dispuser de modo diverso, bem como a Lei n 9.099, de 26 de setembro de 1995,
no que couber.
1o Aplica-se aos crimes de trnsito de leso corporal culposa o disposto nos arts.
74, 76 e 88 da Lei no 9.099, de 26 de setembro de 1995, exceto se o agente estiver:
I - sob a influncia de lcool ou qualquer outra substncia psicoativa que determine
dependncia;
II - participando, em via pblica, de corrida, disputa ou competio automobilstica, de
exibio ou demonstrao de percia em manobra de veculo automotor, no autorizada pela
autoridade competente;
III - transitando em velocidade superior mxima permitida para a via em 50 km/h
(cinqenta quilmetros por hora).
2o Nas hipteses previstas no 1o deste artigo, dever ser instaurado inqurito policial
para a investigao da infrao penal.
Art. 292. A suspenso ou a proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir
veculo automotor pode ser imposta isolada ou cumulativamente com outras penalidades (Lei
12.971/14)
Art. 293. A penalidade de suspenso ou de proibio de se obter a permisso ou a
habilitao, para dirigir veculo automotor, tem a durao de dois meses a cinco anos.
1 Transitada em julgado a sentena condenatria, o ru ser intimado a entregar
autoridade judiciria, em quarenta e oito horas, a Permisso para Dirigir ou a Carteira de
Habilitao.
pg. 97

 2 A penalidade de suspenso ou de proibio de se obter a permisso ou a habilitao

para dirigir veculo automotor no se inicia enquanto o sentenciado, por efeito de condenao
penal, estiver recolhido a estabelecimento prisional.
Art. 294. Em qualquer fase da investigao ou da ao penal, havendo necessidade para a
garantia da ordem pblica, poder o juiz, como medida cautelar, de ofcio, ou a requerimento do
Ministrio Pblico ou ainda mediante representao da autoridade policial, decretar, em deciso
motivada, a suspenso da permisso ou da habilitao para dirigir veculo automotor, ou a
proibio de sua obteno.
Pargrafo nico. Da deciso que decretar a suspenso ou a medida cautelar, ou da que
indeferir o requerimento do Ministrio Pblico, caber recurso em sentido estrito, sem efeito
suspensivo.
Art. 295. A suspenso para dirigir veculo automotor ou a proibio de se obter a permisso
ou a habilitao ser sempre comunicada pela autoridade judiciria ao Conselho Nacional de
Trnsito - CONTRAN, e ao rgo de trnsito do Estado em que o indiciado ou ru for domiciliado
ou residente.
Art. 296. Se o ru for reincidente na prtica de crime previsto neste Cdigo, o juiz aplicar
a penalidade de suspenso da permisso ou habilitao para dirigir veculo automotor, sem
prejuzo das demais sanes penais cabveis.
Art. 297. A penalidade de multa reparatria consiste no pagamento, mediante depsito
judicial em favor da vtima, ou seus sucessores, de quantia calculada com base no disposto no ,
sempre que houver prejuzo material resultante do crime.
1 A multa reparatria no poder ser superior ao valor do prejuzo demonstrado no
processo.
2 Aplica-se multa reparatria o disposto nos arts. 50 a 52 do Cdigo Penal.
3 Na indenizao civil do dano, o valor da multa reparatria ser descontado.
Art. 298. So circunstncias que sempre agravam as penalidades dos crimes de trnsito ter
o condutor do veculo cometido a infrao:
I - com dano potencial para duas ou mais pessoas ou com grande risco de grave dano
patrimonial a terceiros;
II - utilizando o veculo sem placas, com placas falsas ou adulteradas;
III - sem possuir Permisso para Dirigir ou Carteira de Habilitao;
IV - com Permisso para Dirigir ou Carteira de Habilitao de categoria diferente da do
veculo;
V - quando a sua profisso ou atividade exigir cuidados especiais com o transporte de
passageiros ou de carga;

pg. 98

VI - utilizando veculo em que tenham sido adulterados equipamentos ou caractersticas

que afetem a sua segurana ou o seu funcionamento de acordo com os limites de velocidade
prescritos nas especificaes do fabricante;
VII - sobre faixa de trnsito temporria ou permanentemente destinada a pedestres.
Art. 301. Ao condutor de veculo, nos casos de acidentes de trnsito de que resulte vtima,
no se impor a priso em flagrante, nem se exigir fiana, se prestar pronto e integral socorro
quela.

17 - DOS CRIMES EM ESPCIES

Art. 302. Praticar homicdio culposo na direo de veculo automotor:
Penas - deteno, de dois a quatro anos, e suspenso ou proibio de se obter a
permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
1o No homicdio culposo cometido na direo de veculo automotor, a pena aumentada de
1/3 (um tero) metade, se o agente: (Lei 12.971/14)

I - no possuir Permisso para Dirigir ou Carteira de Habilitao;

II - pratic-lo em faixa de pedestres ou na calada;
III - deixar de prestar socorro, quando possvel faz-lo sem risco pessoal, vtima do
acidente;
IV - no exerccio de sua profisso ou atividade, estiver conduzindo veculo de transporte de
passageiros.
.............................................................................................
2o Se o agente conduz veculo automotor com capacidade psicomotora alterada em razo da
influncia de lcool ou de outra substncia psicoativa que determine dependncia ou participa,
em via, de corrida, disputa ou competio automobilstica ou ainda de exibio ou demonstrao
de percia em manobra de veculo automotor, no autorizada pela autoridade competente: (Lei
12.971/14)

Consideraes sobre o art 302 do CTB:

Proteo Jurdica: a vida;
Sujeito ativo: O condutor.
Sujeito passivo: qualquer pessoa
pg. 99

Elemento objetivo: causar a morte na direo de veculo automotor na forma culposa.

Elemento subjetivo: a culpa em sentido estrito, ou seja, causada por negligncia, imprudncia
ou impercia.
Consumao e tentativa: O resultado morte consuma o delito, ainda que em via particular. No
h tentativa em razo de ser crime culposo.

Art. 303. Praticar leso corporal culposa na direo de veculo automotor:

Penas - deteno, de seis meses a dois anos e suspenso ou proibio de se obter a
permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
Pargrafo nico. Aumenta-se a pena de um tero metade, se ocorrer qualquer das
hipteses do pargrafo nico do artigo anterior.

Consideraes sobre o art. 303 do CTB:

Proteo Jurdica: a sade e a incolumidade fsica;
Sujeito ativo: O condutor.
Sujeito passivo: qualquer pessoa
Elemento objetivo: causar a leso a sade ou a integridade fsica na direo veculo automotor
de forma culposa.
Elemento subjetivo: a culpa em sentido estrito, ou seja, causada por negligncia, imprudncia
ou impercia.
Consumao e tentativa: O resultado morte consuma o delito, ainda que em via particular. No
h tentativa em razo de ser crime culposo.

Art. 304. Deixar o condutor do veculo, na ocasio do acidente, de prestar imediato

socorro vtima, ou, no podendo faz-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar
auxlio da autoridade pblica:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato no constituir
elemento de crime mais grave.
Pargrafo nico. Incide nas penas previstas neste artigo o condutor do veculo, ainda
que a sua omisso seja suprida por terceiros ou que se trate de vtima com morte
instantnea ou com ferimentos leves.
Consideraes sobre o art. 304 do CTB:
Proteo Jurdica: a incolumidade fsica;

pg. 100

Sujeito ativo: O condutor envolvido no acidente e que o provocou sem culpa, pois caso seja o
culpado o crime ou do art. 302 ou do art. 303.
Sujeito passivo: qualquer pessoa
Elemento objetivo: O delito tem a forma omissa pura: o verbo deixar d a idia de nada fazer
tpico desse tipo de delito.
Elemento subjetivo: o crime doloso, ou seja, exige o conhecimento da necessidade de
socorro.
Consumao e tentativa: consuma-se com o pensamento consolidado, com a vontade de no
socorrer diretamente ou de no solicitar auxlio a quem possa faz-lo. No h tentativa em crime
omissivo prprio, pois impossvel tentar o que no se comeou a fazer.

Art. 305. Afastar-se o condutor do veculo do local do acidente, para fugir

responsabilidade penal ou civil que lhe possa ser atribuda:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Consideraes sobre o art. 305 do CTB:
Proteo Jurdica: a administrao da justia, atravs da identificao da autoria;
Sujeito ativo: O condutor envolvido no acidente
Sujeito passivo: o Estado
Elemento objetivo: o afastar-se que indica a obstruo ao bom andamento da justia, uma vez
que lhe faltaria o autor. a vontade deliberada de impedir que tanto a justia civil quanto a penal
ocorra. Impede o tipo que o condutor exera seu primeiro lampejo de no auto incriminar-se fuga,
por isso de constitucionalidade questionvel.
Elemento subjetivo: o crime doloso, com a finalidade especifica de no ser identificado
Consumao e tentativa: consuma-se com o afastamento, mesmo que depois seja capturado.
possvel a tentativa, pois se tentar sair do local e ser impedido.

Art. 306. Conduzir veculo automotor com capacidade psicomotora alterada em razo da
influncia de lcool ou de outra substncia psicoativa que determine dependncia: (Includo
pela Lei n 12.760, de 2012)
Penas - deteno, de seis meses a trs anos, multa e suspenso ou proibio de se obter a
permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
1o As condutas previstas no caput sero constatadas por:
I - concentrao igual ou superior a 6 decigramas de lcool por litro de sangue ou igual ou
superior a 0,3 miligrama de lcool por litro de ar alveolar; ou
II - sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo Contran, alterao da capacidade
psicomotora.

pg. 101

 2o A verificao do disposto neste artigo poder ser obtida mediante teste de alcoolemia ou
toxicolgico, exame clnico, percia, vdeo, prova testemunhal ou outros meios de prova em
direito admitidos, observado o direito contraprova. (Lei 12.971/14)
3o O Contran dispor sobre a equivalncia entre os distintos testes de alcoolemia ou
toxicolgicos para efeito de caracterizao do crime tipificado neste artigo. (Lei 12.971/14)
Consideraes sobre o art. 306 do CTB:
Proteo Jurdica: a incolumidade pblica;
Sujeito ativo: O condutor embora possvel participao daquele que induz.
Sujeito passivo: a coletividade.
Elemento objetivo: a conduo, em via pblica, sob efeito de lcool ou substncias
entorpecentes, ainda que devidamente, por tratar-se de crime de perigo em abstrato.
Elemento subjetivo: o crime doloso, existindo portanto a vontade de por em risco a sociedade,
ou pelo menos, assumindo o risco de p-la em risco. Note que de perigo em abstrato, sendo
assim, deve ser de conhecimento de todos dirigir embriagado, ainda que devidamente atenta
contra a incolumidade pblica.

Consumao e tentativa: consuma-se com a conduo , sendo admissvel a tentativa quando,

quando por exemplo o carro no funciona

Art. 307. Violar a suspenso ou a proibio de se obter a permisso ou a habilitao para

dirigir veculo automotor imposta com fundamento neste Cdigo:
Penas - deteno, de seis meses a um ano e multa, com nova imposio adicional de
idntico prazo de suspenso ou de proibio.
Pargrafo nico. Nas mesmas penas incorre o condenado que deixa de entregar, no prazo
estabelecido no 1 do art. 293, a Permisso para Dirigir ou a Carteira de Habilitao.
Consideraes sobre o art. 307 do CTB:
Proteo Jurdica: a administrao da justia, ou seja, a autoridade do Estado;
Sujeito ativo: O condutor que desobedecer a suspenso aplicada pelo Juiz;
Sujeito passivo: o Estado
Elemento objetivo: a violao a ordem imposta, no caput de forma comissiva e no pargrafo
nico de forma omissiva.
Elemento subjetivo: o crime doloso, exigindo conhecimento de pena imposta;
Consumao e tentativa: consuma-se com a conduo a conduta de violar sendo admissvel a
tentativa, quando por exemplo impedido de ligar as chaves no que se refere a conduta de deixar
deixar de entregar, consumasse aps o prazo de 48 horas, no se admite a tentativa.
pg. 102

Art. 308. Participar, na direo de veculo automotor, em via pblica, de corrida, disputa
ou competio automobilstica no autorizada pela autoridade competente, gerando situao de
risco incolumidade pblica ou privada:
Penas - deteno, de 6 (seis) meses a 3 (trs) anos, multa e suspenso ou proibio de se
obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
1o Se da prtica do crime previsto no caput resultar leso corporal de natureza grave, e
as circunstncias demonstrarem que o agente no quis o resultado nem assumiu o risco de
produzi-lo, a pena privativa de liberdade de recluso, de 3 (trs) a 6 (seis) anos, sem prejuzo
das outras penas previstas neste artigo.
2o Se da prtica do crime previsto no caput resultar morte, e as circunstncias
demonstrarem que o agente no quis o resultado nem assumiu o risco de produzi-lo, a pena
privativa de liberdade de recluso de 5 (cinco) a 10 (dez) anos, sem prejuzo das outras penas
previstas neste artigo. (NR)
Consideraes sobre o art. 308 do CTB:
Proteo Jurdica: a incolumidade pbica ou privada
Sujeito ativo: Os condutores participantes, sendo possvel a participao daquele que promove o
evento, dos copilotos e todos aqueles que fazem com que o evento acontea. Cabe observar que
para que haja concurso necessrio o vnculo psiclogico entre condutor e partcipe
Sujeito passivo: a coletividade, e de maneira secundria os outros pilotos, e as pessoas que
podem sofrer leso em virtude da competio
Elemento objetivo: a participao na via pblica de competio no autorizada
Elemento subjetivo: o crime doloso, existindo, portanto o conhecimento do risco em potencial
a incolumidade pblica ou privada;
Consumao e tentativa: consuma-se com a participao no evento, sendo possvel a tentativa
se frustada a competio ou mesmo a direo, antes do seu incio.

Art. 309. Dirigir veculo automotor, em via pblica, sem a devida Permisso para Dirigir ou
Habilitao ou, ainda, se cassado o direito de dirigir, gerando perigo de dano:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Consideraes sobre o art. 309 do CTB:
Proteo Jurdica: a incolumidade pbica ou privada;
Sujeito ativo: O condutor inabilitado ou cassado;
Sujeito passivo: a coletividade;
Elemento objetivo: a conduo do veculo na via pblica
pg. 103

Elemento subjetivo: o crime doloso, existindo, portanto o conhecimento do risco em potencial

a incolumidade pblica ou privada;
Consumao e tentativa: consuma-se com a participao a efetiva direo em via pblica, sendo
possvel a tentativa se o veculo no pegar ao tentar lig-lo na via pblica.

Art. 310. Permitir, confiar ou entregar a direo de veculo automotor a pessoa no

habilitada, com habilitao cassada ou com o direito de dirigir suspenso, ou, ainda, a quem, por
seu estado de sade, fsica ou mental, ou por embriaguez, no esteja em condies de conduzilo com segurana:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Consideraes sobre o art. 310 do CTB:
Proteo Jurdica: a incolumidade pbica ou privada;
Sujeito ativo: qualquer pessoa;
Sujeito passivo: a coletividade;
Elemento objetivo: a efetiva entrega da direo
Elemento subjetivo: o crime doloso, existindo, portanto o conhecimento da inabilitao do
condutor.
Consumao e tentativa: consuma-se quando o inabilitado assume a direo sendo possvel a
tentativa se o veculo no pegar ao tentar lig-lo.

Art. 311. Trafegar em velocidade incompatvel com a segurana nas proximidades de

escolas, hospitais, estaes de embarque e desembarque de passageiros, logradouros estreitos,
ou onde haja grande movimentao ou concentrao de pessoas, gerando perigo de dano:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
. Art. 312. Inovar artificiosamente, em caso de acidente automobilstico com vtima, na pendncia
do respectivo procedimento policial preparatrio, inqurito policial ou processo penal, o estado
de lugar, de coisa ou de pessoa, a fim de induzir a erro o agente policial, o perito, ou juiz:
Penas - deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Pargrafo nico. Aplica-se o disposto neste artigo, ainda que no iniciados, quando da
inovao, o procedimento preparatrio, o inqurito ou o processo aos quais se refere.
Consideraes sobre o art. 312 do CTB:
Proteo Jurdica: a administrao da justia;
Sujeito ativo: qualquer pessoa;
Sujeito passivo: o Estado;
pg. 104

Elemento objetivo: a fraude processual;

Elemento subjetivo: o crime doloso, existindo, portanto a vontade de prejudicar a
administrao da justia;
Consumao e tentativa: consuma-se com a desconfigurao do local do acidente, ainda que
descoberto em seguida. A tentativa possvel se interrompido o desgnio
QUADRO RESUMO DOS CRIMES DE TRNSITO.
Art.

Resumo

Elemento
subjetivo

Ao
penal

302

Homicdio

Culposo

303

Leso Corporal

Culposo

304

Omisso Socorro

Doloso

305

Afastar-se

Doloso

306

lcool

Doloso

307

Violar suspenso

Doloso

308

Participar de
corrida

Doloso

309

s/ hbil. Ou
cassada

Doloso

310

Permitir, confiar,
entregar

Doloso

311

Velocidade
incompatvel

Doloso

312

Inovar ac. c/
vtima

Doloso

Pub.
Incond.
Pub
cond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.
Pub.
Incond.

Deteno

Suspenso/
Proibio

Multa

Infrao de
Trnsito

2 a 4 anos

6 meses a
2 ano
6 meses a
1 ano
6 meses a
1 ano
6 meses a
3 ano
6 meses a
1 ano
6 meses a
2 ano
6 meses a
1 ano
6 meses a
1 ano
6 meses a
1 ano
6 meses a
1 ano

ou

Art. 176, I

ou

176,V

165

Nova
imposio
E

173, 174

Ou

162, I e II

Ou

163,164,166

Ou

218,220,XV

Ou

176, III

RESOLUO 110/00 (CALENDRIO NACIONAL DE LICENCIAMENTO)

Algarismo final da placa

Prazo final para renovao

1e2

At setembro

3, 4 e 5

At outubro

6, 7 e 8

At novembro

9e0

At dezembro

RESOLUO 362 DE 15 DE OUTUBRO DE 2010

pg. 105

Estabelece a classificao de danos em veculos decorrentes de acidentes e os procedimentos

para a regularizao ou baixa dos veculos envolvidos e d outras providncias.
Concomitantemente lavratura do Boletim de Ocorrncia de Acidente de Trnsito
BOAT, a autoridade de trnsito ou seu agente deve avaliar o dano sofrido pelo veculo no
acidente, enquadrando-o em uma das categorias a seguir e assinalar o respectivo campo no
Relatrio de Avarias constante em cada um dos anexos mencionados no artigo anterior:
I Dano de pequena monta;
II Dano de mdia monta;
III Dano de grande monta.
1 Devem ser anexadas ao BOAT, fotografias do veculo acidentado laterais direita e
esquerda, frente e traseira, devendo ser justificada a impossibilidade de juntada de imagens.
Em caso de danos de mdia monta ou grande monta, o rgo ou entidade fiscalizadora
de trnsito responsvel pelo Boletim de Ocorrncia de Acidente de Trnsito BOAT deve, em
at dez dias teis aps o acidente, expedir ofcio acompanhado dos registros que possibilitaram
a classificao do dano, ao rgo ou entidade executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito
Federal responsvel pelo registro do veculo, conforme modelo constante do Anexo V desta
Resoluo.

Art. 4 O rgo ou entidade executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal que possuir
o registro do veculo deve incluir o bloqueio administrativo no cadastro em at cinco dias teis
aps o recebimento da documentao citada no artigo anterior.
Enquanto perdurar a restrio administrativa imposta pelo rgo ou entidade executivo de
trnsito dos Estados ou do Distrito Federal proibida a circulao do veculo nas vias pblicas,
sob pena de infringir o disposto no art. 230, inciso VIII, do CTB.
O desbloqueio do veculo que tenha sofrido dano de mdia monta s pode ser realizado pelo
rgo ou entidade executivo de trnsito dos Estados ou Distrito Federal no qual o veculo esteja
registrado.
1 Deve ser exigido para desbloqueio de veculo com dano de mdia monta:
I CRV e CRLV originais do veculo, RG, CPF ou CNPJ e comprovante de residncia ou
domiclio do proprietrio;
II Comprovao do servio executado e das peas utilizadas, mediante apresentao
da Nota Fiscal de servio da oficina reparadora, acompanhada da(s) Nota(s) Fiscal (is)
das peas utilizadas;
III Certificado de Segurana Veicular CSV expedido por Instituio Tcnica
Licenciada- ITL, devidamente licenciada pelo DENATRAN e acreditada pelo INMETRO
Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial;
IV Comprovao da autenticidade da identificao do veculo mediante vistoria do
rgo ou entidade executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal.
O rgo ou entidade executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal no qual est
registrado o veculo com dano de mdia monta, de posse dos documentos previstos no
pargrafo anterior, deve fazer constar no campo observaes do CRV/CRLV o nmero do
pg. 106

Certificado de Segurana Veicular CSV, que dever permanecer no documento, mesmo aps
eventuais transferncias de propriedade ou municpio, at a baixa definitiva do veculo.
O veculo enquadrado na categoria dano de grande monta deve ser classificado como
irrecupervel pelo rgo ou entidade executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal
que detiver seu registro, devendo ser executada a baixa do seu cadastro na forma determinada
pelo CTB.
Art. 8 O proprietrio do veculo, ou seu representante legal, com dano de grande
monta, poder apresentar recurso para reenquadramento do dano em mdia monta, sendo
necessrio, para tanto, o atendimento s seguintes exigncias:
I - Ser realizada nova avaliao tcnica por profissional engenheiro legalmente
habilitado e apresentado o respectivo laudo;
II - O veculo deve estar nas mesmas condies em que se encontrava aps o
acidente;
O veculo classificado com dano de mdia ou grande monta no pode ter sua propriedade
transferida, excetuando-se para as companhias seguradoras, nos casos de acidentes em que
por fora da indenizao se opere a sub-rogao nos direitos de propriedade.
PROCESSO ADMINISTRATIVO:
RES. 390/11
Art. 2 Constatada a infrao pela autoridade de trnsito ou por seu agente, ou ainda
comprovada sua ocorrncia por aparelho eletrnico, equipamento audiovisual ou qualquer outro
meio tecnologicamente disponvel, previamente regulamentado pelo CONTRAN, ser lavrado o
Auto de Infrao na forma definida nesta Resoluo.
1 O auto de infrao de que trata o caput deste artigo ser lavrado pela autoridade de trnsito
ou por seu agente:
I por anotao em documento prprio;
II por registro em talo eletrnico, atendido o procedimento definido pelo rgo
mximo executivo de trnsito da Unio; ou
III - por registro em sistema eletrnico de processamento de dados quando a infrao
for comprovada por equipamento de deteco provido de registrador de imagem,
regulamentado pelo CONTRAN.

Art. 4 exceo do disposto no artigo 5 desta Resoluo, aps a verificao da regularidade e

da consistncia do Auto de Infrao, a autoridade de trnsito expedir, no prazo mximo de 30
(trinta) dias contados da data da constatao da infrao, a Notificao da Autuao dirigida ao
infrator, na qual devero constar:
I - os dados do auto de infrao, conforme anexo I desta Resoluo;
II - a data de sua emisso; e
III - data do trmino do prazo para a apresentao da defesa da autuao, no inferior
a 15 (quinze) dias, contados da data da notificao da autuao ou publicao
por edital.
1 Quando utilizada a remessa postal, a expedio se caracterizar pela entrega da
notificao da autuao pelo rgo ou entidade de trnsito empresa responsvel por
seu envio.
2 A no expedio da notificao da autuao no prazo previsto no caput deste artigo
ensejar o arquivamento do auto de infrao.
pg. 107

 3 Poder ser apresentada Defesa da Autuao pelo infrator devidamente identificado at a

data constante na Notificao da Autuao, conforme inciso III deste artigo.
4 A autoridade de trnsito poder socorrer-se de meios tecnolgicos para verificao da
regularidade e da consistncia do auto de infrao.
Art. 5 O auto de infrao valer como Notificao da Autuao quando for assinado pelo
infrator.
DA DEFESA DA AUTUAO
Art. 6 Interposta a defesa da autuao, nos termos do 3 do art. 4 desta Resoluo, caber
autoridade competente apreci-la, inclusive quanto ao mrito.
1 Acolhida a Defesa da Autuao, o Auto de Infrao ser cancelado.
2 No sendo interposta Defesa da Autuao no prazo previsto ou no acolhida, a autoridade
de trnsito aplicar a penalidade de multa, nos termos desta Resoluo

ANEXO I
DOS CONCEITOS E DEFINIES
Para efeito deste Cdigo adotam-se as seguintes definies:
ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada parada ou
estacionamento de veculos, em caso de emergncia, e circulao de pedestres e bicicletas, quando
no houver local apropriado para esse fim.
AGENTE DA AUTORIDADE DE TRNSITO - pessoa, civil ou policial militar, credenciada pela
autoridade de trnsito para o exerccio das atividades de fiscalizao, operao, policiamento ostensivo
de trnsito ou patrulhamento.
AR ALVEOLAR - ar expirado pela boca
pulmonares. (Includo pela Lei n 12.760, de 2012)

de

um

indivduo,

originrio

dos

alvolos

AUTOMVEL - veculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para

at oito pessoas, exclusive o condutor.
AUTORIDADE DE TRNSITO - dirigente mximo de rgo ou entidade executivo integrante do
Sistema Nacional de Trnsito ou pessoa por ele expressamente credenciada.
BALANO TRASEIRO - distncia entre o plano vertical passando pelos centros das rodas traseiras
extremas e o ponto mais recuado do veculo, considerando-se todos os elementos rigidamente fixados ao
mesmo.
BICICLETA - veculo de propulso humana, dotado de duas rodas, no sendo, para efeito deste
Cdigo, similar motocicleta, motoneta e ciclomotor.
BICICLETRIO - local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas.
BONDE - veculo de propulso eltrica que se move sobre trilhos.
BORDO DA PISTA - margem da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais de bordo
que delineiam a parte da via destinada circulao de veculos.
CALADA - parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao
de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano,
sinalizao, vegetao e outros fins.
pg. 108

CAMINHO-TRATOR - veculo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro.

CAMINHONETE - veculo destinado ao transporte de carga com peso bruto total de at trs mil e
quinhentos quilogramas.
CAMIONETA - veculo misto destinado ao transporte de passageiros e carga no mesmo
compartimento.
CANTEIRO CENTRAL - obstculo fsico construdo como separador de duas pistas de rolamento,
eventualmente substitudo por marcas virias (canteiro fictcio).
CAPACIDADE MXIMA DE TRAO - mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar,
indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de
momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.
CARREATA - deslocamento em fila na via de veculos automotores em sinal de regozijo, de
reivindicao, de protesto cvico ou de uma classe.
CARRO DE MO - veculo de propulso humana utilizado no transporte de pequenas cargas.
CARROA - veculo de trao animal destinado ao transporte de carga.
CATADIPTRICO - dispositivo de reflexo e refrao da luz utilizado na sinalizao de vias e
veculos (olho-de-gato).
CHARRETE - veculo de trao animal destinado ao transporte de pessoas.
CICLO - veculo de pelo menos duas rodas a propulso humana.
CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada circulao exclusiva de ciclos, delimitada por
sinalizao especfica.
CICLOMOTOR - veculo de duas ou trs rodas, provido de um motor de combusto interna, cuja
cilindrada no exceda a cinqenta centmetros cbicos (3,05 polegadas cbicas) e cuja velocidade
mxima de fabricao no exceda a cinqenta quilmetros por hora.
CICLOVIA - pista prpria destinada circulao de ciclos, separada fisicamente do trfego comum.
CONVERSO - movimento em ngulo, esquerda ou direita, de mudana da direo original do
veculo.
CRUZAMENTO - interseo de duas vias em nvel.
DISPOSITIVO DE SEGURANA - qualquer elemento que tenha a funo especfica de proporcionar
maior segurana ao usurio da via, alertando-o sobre situaes de perigo que possam colocar em risco
sua integridade fsica e dos demais usurios da via, ou danificar seriamente o veculo.
ESTACIONAMENTO - imobilizao de veculos por tempo superior ao necessrio para embarque
ou desembarque de passageiros.
ESTRADA - via rural no pavimentada.
ETILMETRO - aparelho destinado medio do teor alcolico no ar alveolar.
n 12.760, de 2012)

(Includo pela Lei

pg. 109

FAIXAS DE DOMNIO - superfcie lindeira s vias rurais, delimitada por lei especfica e sob
responsabilidade do rgo ou entidade de trnsito competente com circunscrio sobre a via.
FAIXAS DE TRNSITO - qualquer uma das reas longitudinais em que a pista pode ser subdividida,
sinalizada ou no por marcas virias longitudinais, que tenham uma largura suficiente para permitir a
circulao de veculos automotores.
FISCALIZAO - ato de controlar o cumprimento das normas estabelecidas na legislao de
trnsito, por meio do poder de polcia administrativa de trnsito, no mbito de circunscrio dos rgos e
entidades executivos de trnsito e de acordo com as competncias definidas neste Cdigo.
FOCO DE PEDESTRES - indicao luminosa de permisso ou impedimento de locomoo na faixa
apropriada.
FREIO DE ESTACIONAMENTO - dispositivo destinado a manter o veculo imvel na ausncia do
condutor ou, no caso de um reboque, se este se encontra desengatado.
FREIO DE SEGURANA OU MOTOR - dispositivo destinado a diminuir a marcha do veculo no
caso de falha do freio de servio.
FREIO DE SERVIO - dispositivo destinado a provocar a diminuio da marcha do veculo ou parlo.
GESTOS DE AGENTES - movimentos convencionais de brao, adotados exclusivamente pelos
agentes de autoridades de trnsito nas vias, para orientar, indicar o direito de passagem dos veculos ou
pedestres ou emitir ordens, sobrepondo-se ou completando outra sinalizao ou norma constante deste
Cdigo.
GESTOS DE CONDUTORES - movimentos convencionais de brao, adotados exclusivamente pelos
condutores, para orientar ou indicar que vo efetuar uma manobra de mudana de direo, reduo
brusca de velocidade ou parada.
ILHA - obstculo fsico, colocado na pista de rolamento, destinado ordenao dos fluxos de
trnsito em uma interseo.
INFRAO - inobservncia a qualquer preceito da legislao de trnsito, s normas emanadas do
Cdigo de Trnsito, do Conselho Nacional de Trnsito e a regulamentao estabelecida pelo rgo ou
entidade executiva do trnsito.
INTERSEO - todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao, incluindo as reas
formadas por tais cruzamentos, entroncamentos ou bifurcaes.
INTERRUPO DE MARCHA - imobilizao do veculo para atender circunstncia momentnea do
trnsito.
LICENCIAMENTO - procedimento anual, relativo a obrigaes do proprietrio de veculo,
comprovado por meio de documento especfico (Certificado de Licenciamento Anual).
LOGRADOURO PBLICO - espao livre destinado pela municipalidade circulao, parada ou
estacionamento de veculos, ou circulao de pedestres, tais como calada, parques, reas de lazer,
calades.
LOTAO - carga til mxima, incluindo condutor e passageiros, que o veculo transporta, expressa
em quilogramas para os veculos de carga, ou nmero de pessoas, para os veculos de passageiros.
pg. 110

LOTE LINDEIRO - aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que com elas se limita.
LUZ ALTA - facho de luz do veculo destinado a iluminar a via at uma grande distncia do veculo.
LUZ BAIXA - facho de luz do veculo destinada a iluminar a via diante do veculo, sem ocasionar
ofuscamento ou incmodo injustificveis aos condutores e outros usurios da via que venham em sentido
contrrio.
LUZ DE FREIO - luz do veculo destinada a indicar aos demais usurios da via, que se encontram
atrs do veculo, que o condutor est aplicando o freio de servio.
LUZ INDICADORA DE DIREO (pisca-pisca) - luz do veculo destinada a indicar aos demais
usurios da via que o condutor tem o propsito de mudar de direo para a direita ou para a esquerda.
LUZ DE MARCHA R - luz do veculo destinada a iluminar atrs do veculo e advertir aos demais
usurios da via que o veculo est efetuando ou a ponto de efetuar uma manobra de marcha r.
LUZ DE NEBLINA - luz do veculo destinada a aumentar a iluminao da via em caso de neblina,
chuva forte ou nuvens de p.
LUZ DE POSIO (lanterna) - luz do veculo destinada a indicar a presena e a largura do veculo.
MANOBRA - movimento executado pelo condutor para alterar a posio em que o veculo est no
momento em relao via.
MARCAS VIRIAS - conjunto de sinais constitudos de linhas, marcaes, smbolos ou legendas,
em tipos e cores diversas, apostos ao pavimento da via.
MICRONIBUS - veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para at vinte
passageiros.
MOTOCICLETA - veculo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por condutor em
posio montada.
MOTONETA - veculo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posio sentada.
MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) - veculo automotor cuja carroaria seja fechada e destinada a
alojamento, escritrio, comrcio ou finalidades anlogas.
NOITE - perodo do dia compreendido entre o pr-do-sol e o nascer do sol.
NIBUS - veculo automotor de transporte coletivo com capacidade para mais de vinte passageiros,
ainda que, em virtude de adaptaes com vista maior comodidade destes, transporte nmero menor.
OPERAO DE CARGA E DESCARGA - imobilizao do veculo, pelo tempo estritamente
necessrio ao carregamento ou descarregamento de animais ou carga, na forma disciplinada pelo rgo
ou entidade executivo de trnsito competente com circunscrio sobre a via.
OPERAO DE TRNSITO - monitoramento tcnico baseado nos conceitos de Engenharia de
Trfego, das condies de fluidez, de estacionamento e parada na via, de forma a reduzir as
interferncias tais como veculos quebrados, acidentados, estacionados irregularmente atrapalhando o
trnsito, prestando socorros imediatos e informaes aos pedestres e condutores.

pg. 111

PARADA - imobilizao do veculo com a finalidade e pelo tempo estritamente necessrio para
efetuar embarque ou desembarque de passageiros.
PASSAGEM DE NVEL - todo cruzamento de nvel entre uma via e uma linha frrea ou trilho de
bonde com pista prpria.
PASSAGEM POR OUTRO VECULO - movimento de passagem frente de outro veculo que se
desloca no mesmo sentido, em menor velocidade, mas em faixas distintas da via.
PASSAGEM SUBTERRNEA - obra de arte destinada transposio de vias, em desnvel
subterrneo, e ao uso de pedestres ou veculos.
PASSARELA - obra de arte destinada transposio de vias, em desnvel areo, e ao uso de
pedestres.
PASSEIO - parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso, separada por pintura ou
elemento fsico separador, livre de interferncias, destinada circulao exclusiva de pedestres e,
excepcionalmente, de ciclistas.
PATRULHAMENTO - funo exercida pela Polcia Rodoviria Federal com o objetivo de garantir
obedincia s normas de trnsito, assegurando a livre circulao e evitando acidentes.
PERMETRO URBANO - limite entre rea urbana e rea rural.
PESO BRUTO TOTAL - peso mximo que o veculo transmite ao pavimento, constitudo da soma
da tara mais a lotao.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO - peso mximo transmitido ao pavimento pela combinao de
um caminho-trator mais seu semi-reboque ou do caminho mais o seu reboque ou reboques.
PISCA-ALERTA - luz intermitente do veculo, utilizada em carter de advertncia, destinada a
indicar aos demais usurios da via que o veculo est imobilizado ou em situao de emergncia.
PISTA - parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos, identificada por elementos
separadores ou por diferena de nvel em relao s caladas, ilhas ou aos canteiros centrais.
PLACAS - elementos colocados na posio vertical, fixados ao lado ou suspensos sobre a pista,
transmitindo mensagens de carter permanente e, eventualmente, variveis, mediante smbolo ou
legendas pr-reconhecidas e legalmente institudas como sinais de trnsito.
POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRNSITO - funo exercida pelas Polcias Militares com o
objetivo de prevenir e reprimir atos relacionados com a segurana pblica e de garantir obedincia s
normas relativas segurana de trnsito, assegurando a livre circulao e evitando acidentes.
PONTE - obra de construo civil destinada a ligar margens opostas de uma superfcie lquida
qualquer.
REBOQUE - veculo destinado a ser engatado atrs de um veculo automotor.
REGULAMENTAO DA VIA - implantao de sinalizao de regulamentao pelo rgo ou
entidade competente com circunscrio sobre a via, definindo, entre outros, sentido de direo, tipo de
estacionamento, horrios e dias.

pg. 112

REFGIO - parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres

durante a travessia da mesma.
RENACH - Registro Nacional de Condutores Habilitados.
RENAVAM - Registro Nacional de Veculos Automotores.
RETORNO - movimento de inverso total de sentido da direo original de veculos.
RODOVIA - via rural pavimentada.
SEMI-REBOQUE - veculo de um ou mais eixos que se apia na sua unidade tratora ou a ela
ligado por meio de articulao.
SINAIS DE TRNSITO - elementos de sinalizao viria que se utilizam de placas, marcas virias,
equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, apitos e gestos, destinados exclusivamente
a ordenar ou dirigir o trnsito dos veculos e pedestres.
SINALIZAO - conjunto de sinais de trnsito e dispositivos de segurana colocados na via pblica
com o objetivo de garantir sua utilizao adequada, possibilitando melhor fluidez no trnsito e maior
segurana dos veculos e pedestres que nela circulam.
SONS POR APITO - sinais sonoros, emitidos exclusivamente pelos agentes da autoridade de
trnsito nas vias, para orientar ou indicar o direito de passagem dos veculos ou pedestres, sobrepondose ou completando sinalizao existente no local ou norma estabelecida neste Cdigo.
TARA - peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel,
das ferramentas e acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do fluido de
arrefecimento, expresso em quilogramas.
TRAILER - reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas, quatro, ou seis rodas, acoplado ou
adaptado traseira de automvel ou camionete, utilizado em geral em atividades tursticas como
alojamento, ou para atividades comerciais.
TRNSITO - movimentao e imobilizao de veculos, pessoas e animais nas vias terrestres.
TRANSPOSIO DE FAIXAS - passagem de um veculo de uma faixa demarcada para outra.
TRATOR - veculo automotor construdo para realizar trabalho agrcola, de construo e
pavimentao e tracionar outros veculos e equipamentos.
ULTRAPASSAGEM - movimento de passar frente de outro veculo que se desloca no mesmo
sentido, em menor velocidade e na mesma faixa de trfego, necessitando sair e retornar faixa de
origem.
UTILITRIO - veculo misto caracterizado pela versatilidade do seu uso, inclusive fora de estrada.
VECULO ARTICULADO - combinao de veculos acoplados, sendo um deles automotor.
VECULO AUTOMOTOR - todo veculo a motor de propulso que circule por seus prprios meios, e
que serve normalmente para o transporte virio de pessoas e coisas, ou para a trao viria de veculos
utilizados para o transporte de pessoas e coisas. O termo compreende os veculos conectados a uma
linha eltrica e que no circulam sobre trilhos (nibus eltrico).
pg. 113

VECULO DE CARGA - veculo destinado ao transporte de carga, podendo transportar dois

passageiros, exclusive o condutor.
VECULO DE COLEO - aquele que, mesmo tendo sido fabricado h mais de trinta anos,
conserva suas caractersticas originais de fabricao e possui valor histrico prprio.
VECULO CONJUGADO - combinao de veculos, sendo o primeiro um veculo automotor e os
demais reboques ou equipamentos de trabalho agrcola, construo, terraplenagem ou pavimentao.
VECULO DE GRANDE PORTE - veculo automotor destinado ao transporte de carga com peso
bruto total mximo superior a dez mil quilogramas e de passageiros, superior a vinte passageiros.
VECULO DE PASSAGEIROS - veculo destinado ao transporte de pessoas e suas bagagens.
VECULO MISTO - veculo automotor destinado ao transporte simultneo de carga e passageiro.
VIA - superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calada,
o acostamento, ilha e canteiro central.
VIA DE TRNSITO RPIDO - aquela caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem
intersees em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.
VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por
semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito
entre as regies da cidade.
VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que tenha necessidade de entrar
ou sair das vias de trnsito rpido ou arteriais, possibilitando o trnsito dentro das regies da cidade.
VIA LOCAL - aquela caracterizada por intersees em nvel no semaforizadas, destinada apenas
ao acesso local ou a reas restritas.
VIA RURAL - estradas e rodovias.
VIA URBANA - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares abertos circulao pblica,
situados na rea urbana, caracterizados principalmente por possurem imveis edificados ao longo de
sua extenso.
VIAS E REAS DE PEDESTRES - vias ou conjunto de vias destinadas circulao prioritria de
pedestres.
VIADUTO - obra de construo civil destinada a transpor uma depresso de terreno ou servir de
passagem superior.

BIBLIOGRAFIA BSICA:
- BONA PORTO Csar. Cdigo de Trnsito Brasileiro, 15 ed. Florianpolis SC 2013.
-- MACEDO, Leandro Legislao de trnsito para concursos / Leandro Macedo 2 ed. Rio de
Janeiro, 2013.
pg. 114

- MACEDO, Leandro Legislao de trnsito descomplicado / Leandro Macedo 2 ed.

Florianpolis, 2009.
- NOGUEIRA, Fernando Clio de Brito Crimes do Cdigo de Trnsito 2 Ed So Paulo, 2010.
- LEI N. 1172, DE 21 DE JANEIRO DE 2003.

pg. 115

MDULO I I
DIREO DEFENSIVA

pg. 116

II. DIREO DEFENSIVA CONCEITOS E DEFINIES

Adotar uma forma de dirigir que vise possibilidade de algum ser envolvido em acidentes
de trnsito, requer de nos uma dose de informao de fatos concretos. Esse conhecimento inclui
o pronto reconhecimento de riscos e a maneiras de defender-se contra eles.
1. DIREO DEFENSIVA
dirigir de forma a evitar acidentes apesar das aes incorretas de outros e das
condies adversas.

Dirigir defensivamente significa planejar todas as aes

pessoais com antecedncia, a fim de prevenir-se contra o
mau comportamento de outros usurios do trnsito e as
condies adversas.

A finalidade de dirigir defensivamente evitar acidentes.

Mas O QUE ACIDENTE DE TRNSITO? Segundo a Associao Brasileira de Normas
Tcnicas - ABNT (Norma 10697)- todo evento no premeditado de que resulte dano em
veculo ou na sua carga e/ou leses em pessoas e/ou animais, em que pelo menos uma das
partes est em movimento nas vias terrestres ou reas aberta ao pblico.

2. TRNSITO
a movimentao e a imobilizao de veculos, pessoas e
animais nas vias terrestres. Os elementos bsicos do trnsito
so: VIA - VECULO HOMEM
As estatsticas comprovam que o fator humano figura como principal responsvel pelos
nmeros alarmantes de acidentes de trnsito, visto que, os acidentes em sua grande maioria
ocorrem em situaes de boa visibilidade, em retas, de dia, ou seja, em situaes que a
imprudncia, a impercia e a negligncia do condutor foram fatores decisivos para ocorrncia
dos mesmos.
pg. 117

IMPERCIA: consiste na falta de tcnica para dirigir ou pouca habilidade ao volante.

IMPRUDNCIA: quando o motorista imprime velocidade excessiva, avana sinais,
ultrapassa em locais proibidos e em condies inadequadas etc...
NEGLIGNCIA: quando o motorista mesmo sabendo que seu veculo no tem condies
de uso, mesmo assim o conduz em vias publicas ou, no se encontrando em boas condies
fsicas/psicolgicas (cansao, fadiga, sono, alcoolizado, etc.), insiste em dirigir.
3. EVOLUO DO CONCEITO DE ACIDENTE DE TRNSITO
Estgios:
Desastre - Inicialmente, os acidentes de trnsito eram denominados desastres e
considerados frutos do acaso ou azar. Foi um estgio marcado pela fatalidade em que os
motoristas eram vtimas de seus prprios destinos.
Culpabilidade - Posteriormente, o nico interesse passou a ser o aspecto legal da questo,
ou seja, descobrir-se o culpado pelos acidentes. Uma vez que os acidentes de trnsito passaram
a ser considerados como resultado da desobedincia do motorista s regras do trnsito.
Hoje, surge um novo conceito de acidentes de trnsito no qual se enfatiza-se, principalmente
a evitabilidade do acidente deixando de lado o aspecto da culpabilidade:
Acidente evitvel e no evitvel
Todo acidente de trnsito pode ser classificado em evitvel e no evitvel e a maioria deles
so causadas por falhas humanas, logo podemos dizer que:
Acidente evitvel - aquele em que O CONDUTOR deixou de fazer tudo que
razoavelmente poderia ter feito para evit-lo. (99%)
Acidente no evitvel - aquele aconteceu independente da vontade ou dos cuidados
tomados pelo CONDUTOR para evit-lo. (1%)

Quando afirmamos que um acidente EVITVEL levantamos duas questes:

1 Questo: Evitvel por quem?
Vrias pessoas e entidades colaboram, direta e indiretamente, na preveno de acidentes
de trnsito, tais como:
a) Poder Legislativo (Federal, Estadual e Municipal) - Elabora a legislao de trnsito que

composta por Leis e Decretos.

b) Poder Executivo - responsvel por aplicar a lei de trnsito.

pg. 118

c) Presidente da Repblica - Sanciona as Leis especficas sobre o assunto.

d) CONTRAN - Estuda e prope medidas de segurana de trnsito.

-Estabelece e aprova normas tcnicas e especificaes para a fabricao de veculos;

-Promove campanhas educativas de trnsito.
e) Poder Judicirio - Julga o usurio da via em caso de Crime de trnsito.
f) VOC - Previne os acidentes atravs da conduta DEFENSIVA.

2 Questo: Quem o culpado?

Ao ver um acidente, a maioria das pessoas pergunta: Quem o culpado?
Voc ver que saber quem o culpado, embora importante para efeitos legais, no melhora
a situao no que diz respeito PREVENO DOS ACIDENTES. A nica maneira de tirarmos
algum proveito dos acidentes de trnsito aprendermos como agir para evitar que eles se
repitam. Em outras palavras: No importa quem o culpado, mas sim, quem poderia ter evitado
o acidente.

4. DIREO PERFEITA
Existem vrias precaues que o motorista deve tomar desde o incio do percurso at o seu
destino para que no tenha surpresa durante o seu desenrolar, realizando cada trajeto sem:
Estas caractersticas
somadas levam o
motorista a dirigir com
perfeio

5. TIPOS DE DIREO
DIREO DEFENSIVA - dirigir de modo a evitar acidentes apesar dos erros dos outros e
das condies adversas, e s vezes no se importando com o que dizem as Leis.
O motorista defensivo reconhece que no tem nenhum domnio sobre as aes irrefletidas
de outros condutores ou pedestres, nem sabe as condies do tempo nem estradas, e ento
desenvolve vrias prticas defensivas contra todos esses riscos.
pg. 119

DIREO AGRESSIVA
quando o condutor expe a riscos sua prpria vida, como tambm a dos demais.
Percebam que o motorista precisa desenvolver suas capacidades para estar a salvo da
imprudncia de outros condutores e das condies adversas. Mas o que uma condio
adversa?

6. FSICA APLICADA CONCEITOS DE FSICA APLICADOS AO TRNSITO:

LEIS E PRINCPIOS DA FSICA APLICADOS BIOMECNICA DO TRAUMA.

Conceito da biomecnica do trauma baseado principalmente em princpios fsicos, portanto
uma compreenso de determinadas leis da fsica necessria.

Lei da inrcia
Esta lei determina que um corpo parado permanecer parado e um corpo em movimento
permanecer em movimento a menos que uma fora externa atue sobre eles.

Lei da conservao da energia

Esta lei determina que uma determinada quantidade de energia no pode ser criada nem
destruda, mas sim transformada.
Energia cintica Ec = M x V2
2

Se fizermos alguns clculos verificaremos que a

velocidade determina um aumento muito maior da
energia cintica do que a massa. Assim, podemos
concluir que haver leses muito maiores nos ocupantes
em um acidente de alta velocidade do que em um
acidente de baixa velocidade, enquanto a diferena de
massa entre os ocupantes produz um efeito
relativamente pequeno sobre as leses que sofrero.

Lei da ao E reao
Esta lei determina que a toda ao corresponda uma reao, de mesma fora, intensidade e
direo, porm sentido contrrio.
pg. 120

Troca de energia
A maneira como o corpo troca energia com o mecanismo de leso determinante na
compreenso do mecanismo de trauma e na determinao das leses potencialmente
apresentadas pela pessoa que sofreu o trauma.
Em traumas fechados, as leses so produzidas pela compresso ou desacelerao dos
tecidos, enquanto em traumas penetrantes as leses so produzidas pelo rompimento ou pela
separao dos tecidos ao longo do caminho do objeto penetrante.
Os dois tipos de trauma criam cavidades temporrias e permanentes, forando os tecidos a
deslocarem-se para fora de sua posio usual.
A troca de energia envolvida neste processo est diretamente relacionada a dois fatores:
densidade e superfcie.

Densidade
A quantidade de energia trocada depende da densidade da rea atingida. Quanto maior a
densidade (quantidade de matria por volume) maior a troca de energia.
Isto muito importante porque, como sabemos, os tecidos do corpo humano tem diferentes
densidades, fazendo com que uma mesma quantidade de energia produza resultados diferentes
dependendo da rea atingida.

Superfcie
A quantidade de energia trocada depende tambm da rea da superfcie de contato pela
qual a troca de energia processada. Como sabemos, a presso exercida sobre uma superfcie
inversamente proporcional rea. Portanto, quanto menor a rea, maior o efeito da troca de
energia.
Cavitao
Finalmente, podemos verificar ento que um objeto s perde velocidade quando a energia
do movimento transmitida para outro objeto. Quando um objeto atinge o corpo de uma pessoa,
a transferncia de energia provoca o deslocamento brusco dos tecidos para longe do local do
impacto, ocorrendo o que chamamos de cavitao. Este movimento provoca leses fora do

pg. 121

ponto de impacto, por compresso ou estiramento dos tecidos, medida que a cavidade se
expande.
7. MECNICA DO TRAUMA EM COLISES AUTOMOBILSTICAS
No estudo da mecnica do trauma, encontramos os traumas fechados, as leses
penetrantes e as leses por exploso. H muitas causas para os traumas fechados, mas as
colises automobilsticas, incluindo as de motocicletas, so as mais comuns, com os acidentes
envolvendo veculos e pedestres em segundo lugar. Por isso, importante que o socorrista seja
capaz de estabelecer uma associao entre a cena de um acidente e o padro de leses
produzidas naquele tipo de acidente, utilizando os conhecimentos de mecnica do trauma.
Impactos de uma coliso automobilstica
Em uma coliso devemos sempre distinguir e levar em considerao a ocorrncia de trs
impactos:
Primeiro impacto - Do veculo contra um objeto ou obstculo, causando danos ao veculo
e ao objeto ou obstculo;
Segundo impacto - Do corpo da pessoa contra as partes do veculo, em decorrncia da
inrcia, causando leses que so normalmente externas e visveis no corpo da mesma; e
Terceiro impacto - Dos rgos internos da pessoa contra as paredes internas das
cavidades corporais ou mesmo outros rgos, causando leses normalmente internas e difceis
de identificar.

8. CONDIES ADVERSAS;
Condio adversa uma condio desfavorvel para dirigir. Por isso o que costumamos
chamar de condies adversas a ABNT considera como possveis fatores geradores de
acidentes.

As condies adversas so:

LUZ, TEMPO, VIA, TRNSITO, VECULO E O PRPRIO CONDUTOR.

pg. 122

O que devemos fazer para evitar que estes fatores (luz, tempo, via, trnsito, veculo e o
prprio motorista) gerem acidentes?
Vamos ento analisar cada um deles.

Condio adversa de LUZ

Quando dirigimos importante ver e ser visto. Por isso as condies de iluminao so
importantes. A intensidade da luz natural (sol) ou artificial (iluminao pblica, faris de veculos
etc.) pode afetar a capacidade de o motorista ver ou ser visto.
O excesso de luz provoca ofuscamento; pouca luz causa penumbra.
Qual a conseqncia do ofuscamento? o impedimento de vr ou ser visto.
Por exemplo: o motorista pode experimentar uma situao de farol alto de outro veculo em
sentido contrrio ao seu.

Ofuscamento durante o dia:

Durante o dia, o ofuscamento causado pela incidncia direta dos raios solares ou seus
reflexos (latas, partes cromadas, pra-brisas) geralmente pela manh ou tarde. proteja seus
olhos da incidncia direta da luz solar. Voc pode baixar a pala de proteo interna do veculo
(pra-sol) e/ou usar culos protetores a fim de evitar o ofuscamento. Outra atitude ao dirigir em
uma situao como essa redobrar a ateno.

Ofuscamento causado por farol em sentido contrrio:

Qual a providncia a ser tomada?
Pisque rapidamente os faris do seu veculo, uma vez, para advertir o condutor que vem
com luz alta em sua direo, e baixe os faris.
Caso a situao persista, reduza a velocidade, olhe o mais prximo do veculo e volte a
viso para o acostamento do lado direito ao passar por ele.

pg. 123

No revide a luz alta. Por qu? Porque o risco de acontecer um acidente aumenta. Ao
lanar farol alto em sentido contrrio tambm voc diminui a capacidade do outro motorista
enxergar bem. E o mais importante: No aceite provocaes.

Ofuscamento causado por farol no mesmo sentido: (retrovisores)

Ao seguir outro veculo, poder ocorrer o ofuscamento do condutor do veculo da frente
atravs dos espelhos retrovisores, que refletem a luz nos olhos do condutor. Por isso ao seguir
um veculo noite baixe os faris do veculo e caso voc esteja no veculo da frente reduza a
velocidade e facilite a ULTRAPASSAGEM.
Penumbra ou Meia-luz - Situao de pouca luminosidade que ocorre ao anoitecer e
amanhecer. considerada uma situao perigosa, pois os contornos e cores dos objetos ficam
pouco definidos. A penumbra torna mais difcil reconhecer objetos, avaliar corretamente
distncias e, principalmente, ver e ser Visto. Por isso o condutor deve: Ligar a luz baixa Reduzir a velocidade redobrar a ateno.
Noite - ausncia total da luz solar. Neste perodo, a visibilidade depende, completamente,
da luz emitida pelos faris dos veculos (100/120m). Com a visibilidade limitada ao alcance dos
faris, a intensidade da luz restrita potncia das lmpadas e largura do facho, so
necessrios alguns cuidados para se conduzir com segurana:
Manter os faris do veculo em perfeito funcionamento, regulados e limpos;
Diminuir a velocidade, transitando numa velocidade inferior quela praticada durante o dia;
Se possvel evitar trafegar noite ou de madrugada.

Condio adversa de TEMPO

Fatores como: chuva, neblina, fumaa, poeira, granizo afetam a capacidade visual do
motorista. Dificulta visualizar outros veculos, a sinalizao, margem e as faixas divisrias da via.
Estes fatores alm de reduzirem a capacidade de ver e ser visto, tornam as ruas
escorregadias e podem causar aquaplanagem.

pg. 124

O que fazer em situao de mau tempo? Reduza a velocidade, acenda as luzes e em

situaes extremas, deixe a via, procure um local adequado onde voc possa se proteger, at
que as condies melhorem.
Aquaplanagem - a perda de contato do pneu com o pavimento por no conseguir escoar
a quantidade de gua necessria, formando uma pelcula entre o pneu e o pavimento.
A aquaplanagem representa risco de derrapagem e acidentes, porque a estabilidade do
veculo depende do atrito entre pneus e o solo.
A combinao dos elementos como excesso de velocidade, excesso de gua no pavimento
e estado de conservao e calibragem inadequada dos pneus favorece a ocorrncia da
aquaplanagem. Algumas dicas para evitar esta situao: transite com velocidade compatvel
com as condies da via, no transite com pneus gastos e calibre os pneus a cada 15 dias.
O que fazer em situao de mau tempo? Reduza a velocidade, acenda as luzes e em
situaes extremas, sendo necessrio parar, deixe a via, procure um local adequado onde voc
possa se proteger, at que as condies melhorem. Em caso de neblina, poeira e fumaa
reduzir a velocidade, mantendo um ritmo constante, sem aceleraes ou redues bruscas.
Lembre-se: os condutores dos veculos de trs tambm esto com pouca visibilidade.

Condies Adversa da VIA

Procure adaptar-se tambm s condies da via. Identifique as condies adversas da via
tais como: Sinalizao inadequada ou deficiente, curvas mal projetadas ou mal construdas, m
conservao, buracos, desnveis, aclives e declives muito acentuados, a largura das pistas,
nmero de faixas, o estado do acostamento, a existncia de rvores margem da via, o tipo de
pavimentao, a presena de barro ou lama, e obstculos na pista, como lombadas,
sonorizadores, etc.
Previna-se. Mais uma vez a velocidade chave. Se observar que a via no est em
condio segura, reduza a marcha, transitando numa velocidade compatvel com as condies
da via, redobrando a ateno e o cuidado, e pedindo informaes quando no conhecer a via.
Lembre-se de que as placas de sinalizao apresentam os limites mximos de velocidade, o
que no significa que voc no possa andar em velocidade inferior.

pg. 125

(Art. 2 e Pargrafo nico; Art. 172; Art. 220; Art. 231 alnea b e inciso II do CTB).

Condio adversa de TRNSITO

No interessante ficar parado num congestionamento. No agradvel ficar esperando
em uma fila, quando temos afazeres e pouco tempo para realiz-los. Nesses momentos
devemos manter a calma para evitar conflitos que surgem em ocasies como essas. Numa
atitude precipitada uma oportunidade para uma coliso, atropelamento, brigas e at morte.
Existem pontos na cidade, perodos e horrios que devemos exercitar a pacincia.
No inicio da manh, no fim da tarde e durante os intervalos tradicionais para almoo, o
trnsito tende a ficar mais congestionado. As pessoas se deslocam para o trabalho ou para
casa. Em determinadas pocas do ano, como Carnaval, Natal, perodos de frias escolares e
feriados, a tendncia a congestionamentos compreensivelmente maior.
Nos centros urbanos, os pontos de maior concentrao de pedestres e carros estacionados
tambm so problemticos, como paradas de nibus e trnsito de veculo pesado.

Apresentamos algumas sugestes de comportamento nesta situao:

- Planejar itinerrios,
- No buzine; isso no vai melhorar o fluxo.
- Redobre a ateno em locais de grande aglomerao de pessoas (ponto de nibus, escola,
etc...)
- D passagem para outro veculo quando solicitado, isto evita conflitos.
- Mantenha uma distncia segura entre o seu veculo e o que segue sua frente.
- Procure sair mais cedo.
( Art. 29 ;Art. 31; Art. 36 , Art. 70 ; Art 170; Art 214; Art. 43 ;Art. 46; Art. 47 , Art. 49 ; Art 62;
Art 188; art. 194, art. 208, art. 219, art. 220 inciso II Art. 253 do CTB)

Condio adversa do VECULO

pg. 126

O veculo precisa estar em perfeitas condies de uso e particularmente adaptado a cada

motorista. Antes de sair para o trnsito preste ateno ao seguinte: A limpeza dos vidros
melhora a condio de visibilidade do motorista;
Os espelhos retrovisores internos e externos devem dar a voc um bom campo de viso,
sem que para isso voc incline para frente ou para trs.
Confirme se os equipamentos obrigatrios de segurana esto funcionando corretamente
antes de seguir o trajeto: pneus, freios, lmpadas, limpadores de pra-brisa, buzina etc.
Observe se a quantidade de combustvel suficiente para o trecho que pretende percorrer.
Observe sempre os indicadores de desgaste dos pneus e a calibragem correta.

Cuidados Com os pneus

O desgaste dos pneus deve dar-se por igual, tanto no sentido radial quanto no transversal.
No entanto, h vrias causas que provocam um desgaste irregular, mesmo que o pneu
esteja calibrado corretamente. A mais comum e o desalinhamento e o mau balanceamento das
rodas. Problemas que podem ser corrigidos em casas especializadas em pneus.
A calibragem deve ser feita a cada duas semanas, para veculos em uso normal, seguindo
as especificaes do fabricante e sempre quando estiverem frios.
A cada 10.000 quilmetros, recomendvel verificar o balanceamento. Um conjunto de
rodas desbalanceadas pode afetar partes mecnicas do veculo como a suspenso e os
rolamentos, alm dos prprios pneus.
Faa o rodzio dos pneus, pelos menos a cada 10.000 quilmetros rodados.
IMPORTANTE: fazer MANUTENO PERIDICA no veculo para mant-lo sempre em
perfeita condies de uso e funcionamento, isso evita acidentes. E sempre que for viajar fazer
REVISO GERAL do veculo, verificando todos os sistemas de funcionamento do mesmo, bem
como, os equipamentos obrigatrios de segurana.
Cdigo de Trnsito ( Art. 27; Art. 103; Art. 104; Art. 180; Art.203; Art 230 Inciso XXII do
CTB)

pg. 127

Condio adversa do CONDUTOR

ASPECTOS FSICO, EMOCIONAL E SOCIAL DO CONDUTOR E INTERFERNCIA NA
SEGURANA DO TRNSITO.
O condutor deve estar em plenas condies fsicas, mentais e psicolgicas para dirigir.
Vrios so os fatores que podem afetar o comportamento de um motorista: deficincias
visuais ou auditivas e motora, cansao, fadiga, embriaguez, droga, medicamentos, e sonolncia,
.

Dirigir cansado sempre perigoso. Para evitar a fadiga, tome alguns cuidados:
1. no calor, use roupas leves e agasalhe-se bem no frio, porm de maneira que d
flexibilidade para movimentar-se na direo. O calor ou o frio excessivo causa irritao e
estresse, alm de afetar os reflexos.
2. nas viagens de longas distncias, faa intervalos peridicos, para relaxar e ir ao toalete.
Alimente-se adequadamente, comidas leves em pequenas quantidades.
3. tambm em viagem, se estiver cansado, pare. Descanse ou durma um pouco. E s
retome a direo quando sentir que est descansado.
Voc j imaginou presenciar a morte no asfalto ou mesmo ser vitima fatal de um acidente
porque no tomou pequenas precaues?

lcool - Abuso na ingesto de bebidas alcolicas.

Voc pode explicar porque uma pessoa sai dirigindo depois de haver ingerido lcool? Vcio,
doena, imprudncia, irresponsabilidade. Estamos convivendo com tudo isso.
Por que no se deve ingerir lcool e dirigir? simples! Para preservar sua vida, sua sade e
a dos demais.
Est comprovado cientificamente que o comportamento do ser humano depois da ingesto
de bebida alcolica no fica compatvel com a conduo de veculo.

pg. 128

Por qu? O que o lcool influncia no organismo humano? A dosagem alcolica se distribui
por todos os rgos e fluidos do organismo, mas concentra-se de modo particular no crebro.
Lembre-se, o motorista precisa utilizar o conhecimento, da ateno, da previso, deciso e
da habilidade para uma boa direo defensiva. Que tipo de ao segura um condutor
embriagado tomaria?
A bebida cria um excesso de autoconfiana, reduz o campo de viso e altera a audio, a
fala e o senso de equilbrio. Com o lcool, a pessoa se torna presa de uma euforia que na
verdade, reflexo da anestesia dos centros cerebral controlador do comportamento. Estando o
lcool na corrente sangnea, o organismo o elimina atravs de trs processos que so:
OXIDAO, TRANSPIRAO E RESPIRAO. A Oxidao ocorre principalmente no fgado,
mediante um processo qumico que transforma o lcool em acetaldedo (componente txico),
depois em cido actico (encontrado no vinagre) e, finalmente, em gua e dixido de Carbono.
Esse processo se realiza num tempo determinado e no pode ser acelerado por exerccios
fsicos, caf forte, banhos ou remdios.
O fato que bebida e direo simplesmente no combinam. O resultado dessa mistura
quase sempre fatal. E o risco no s de quem bebe. No pegue carona em um veculo
conduzido por um motorista embriagado, os passageiros tambm so vitimados.
Como vimos at agora, dirigir defensivamente inclui utilizar os elementos da direo, de
maneira que no haja envolvimento em acidentes, apesar de condies adversas encontradas.
Percebemos ento que a maioria dos acidentes podem ser evitados pela habilidade do condutor
em controlar o veculo.
Lembre-se: A nica maneira de eliminar a bebida alcolica ESPERAR O TEMPO
PASSAR.
Teste de dosagem de alcoolemia: a concentrao superior a 0,6 dcgr/l (seis decigramas de
lcool por litro de sangue) comprova que o condutor est cometendo CRIME DE TRNSITO e
impedido de dirigir veculo automotor.
Cdigo de Trnsito ( Art. 28; art. 34;art.165,Art.166, art.175;art 252 Inciso III, art. 276; art.
277; art. 306; art. 310 )

9. MTODO BSICO DE PREVENO DE ACIDENTES

pg. 129

Para evitar acidentes devemos adotar atitudes de defesa. Vejamos o mtodo bsico de
preveno de acidentes que usamos para nos defender no trnsito.
Ele usado no desenvolvimento de qualquer atividade do dia a dia que envolva risco de
vida. Assim, podemos aplic-lo ao dirigir um veculo, um barco a motor ou avio.
O mtodo consiste em trs aes interligadas:
Preveja o perigo.............Ver !
Pense o que fazer..........Pensar !
Aja a tempo...................Agir !

Para reduzir efetivamente o envolvimento em acidentes de trnsito voc deve adotar uma
conduta segura e defensiva ao dirigir um veculo. Esta conduta requer do motorista, em cada
situao enfrentada, alguns requisitos como: conhecimento, ateno, previso, deciso e
habilidade. So os chamados REQUISITOS da direo defensiva.
A seguir, falaremos sobre cada um deles.

10. REQUISITOS DA DIREO DEFENSIVA

Conhecimento - Que tipo conhecimento voc precisa ter para dirigir? De dados da
realidade com que vive como: leis, trajetos, sinalizao da via, veculos, comportamento de
pessoas e como defender-se deles; A experincia tambm uma grande fonte de
conhecimento. Finalmente, as Autoridades de Trnsito esto certas de que o conhecimento deve
e adquirido por meio de treinamentos programados, como este que VOC est fazendo.

Ateno - Nenhum veculo exige mais ateno do que o motorizado que utilizam as vias
terrestres. O ato de dirigir exige do condutor ateno constante aos mltiplos fatores que vo se
apresentando :
A sinalizao;
Comportamento dos demais motoristas;
pg. 130

Comportamento de pedestres, ciclistas e demais usurios;

As possveis e provveis condies adversas.

Estar atento significa estar permanentemente alerta, em busca de todas as informaes que
o ato de dirigir com segurana exige. O condutor deve estar atento a tudo que te traga
informao ou que possa causar um acidente. Por exemplo: estar atento ao semforo, s luzes
de outros veculos, movimentao de pessoas ou a uma bola rolando no asfalto; Deve manterse em estado de alerta durante cada segundo em que se encontra ao volante, consciente de que
est sempre correndo risco de um possvel acidente

Previso - A previso, que pode ser exercida sobre um raio de ao prximo ou distante,
a habilidade de prevermos a maioria das eventualidades no trnsito e preparar-nos para elas A
previso pode ser mediata e imediata:
Exemplo de previso mediata: revisar o veculo de modo que este responda prontamente
aos comandos do condutor;
Exemplo de previso imediata. Reconhecer qualquer sinal de perigo, como um pedestre
desatento;

Deciso - O condutor tem que decidir o que fazer para evitar acidente usando seus
conhecimentos, estando atento para prever possveis problemas, em qualquer situao de risco;

Habilidade - a experincia que voc, como condutor, seguramente adquire com

conhecimentos, ateno, previso e capacidade de deciso. Esse requisito diz respeito ao
manuseio dos controles do veculo e a execuo, com bastante percia e sucesso de qualquer
das manobras bsicas de trnsito. A nossa Habilidade se desenvolve por meio de aprendizado
e treino.

pg. 131

ACIDENTES DE TRNSITO - SITUAES DE RISCO E COMO EVIT-LOS; NORMAS

PARA ULTRAPASSAGEM; CONDUTOR DEFENSIVO PROCEDIMENTOS DEFENSIVOS;

11. TIPOS DE COLISES

Em ultima analise todos os acidentes de trnsito constituem uma coliso. Todo condutor tem
a capacidade de antecipar a situaes de perigo com que pode se envolver e a melhor sada
para cada uma delas. Todo motorista deve manter essa atitude preventiva permanente, ou seja,
est sempre muito atento ao trnsito, de modo que nunca seja pego de surpresa.

Principais tipos de colises:

Coliso com o veiculo da frente;
Coliso com o veculo de trs;
Coliso frontal;
Coliso nos cruzamentos;
Coliso ao ultrapassar;
Coliso ao ser ultrapassado.

Existem outros tipos de colises:

Coliso com motocicletas;
Coliso com ciclistas;
Coliso com pedestre ou atropelamentos;
Coliso com animais;
Coliso com objetos fixos;
Coliso com trens e
Coliso misteriosa.
pg. 132

Coliso com veculo da frente

Principais fatores:
- Velocidade incompatvel;
- Falta de ateno (distrao);
- Distancia pequena.
A causa bsica de coliso com veculo da frente o mal hbito de dirigir muito prximo dele.
comum pensarmos que teremos tempo suficiente para pararmos o nosso veculo sem
atingirmos o da frente, esquecendo-nos de que no estamos preparados para enfrentar as
emergncias. A surpresa , pois, o elemento principal de acidentes dessa natureza.
Colar demais no veculo que vai frente causa constante de acidentes. Como evitar a
coliso com o veculo da frente:
MANTER A DISTNCIA adequada em relao ao carro que segue frente. - Esta distncia,
chamada de Distncia de Seguimento, pode ser calculada segundo uma regra que envolve a
velocidade do veiculo em funo do comprimento, alm de outros fatores como: estado da via,
do veculo e do motorista.

Mas ningum quer sair por a fazendo clculos e contas matemticas enquanto dirige. Por
isso bom mesmo e usar o bom-senso.
medida que a velocidade aumenta, vai aumentando tambm a distncia, pois precisar de
mais espao para frear caso surja algum imprevisto.
Ficar ALERTA - Dirigir com ateno, observando tudo que se passa a sua frente.
Antecipar-se situao. Observar os sinais que indicam as intenes do outro condutor.

Use a regra dos 2 segundos.

*Cdigo de Trnsito (Art. 28, Art. 29 inciso II, Art. 169; Art. 192 )
pg. 133

Coliso com veculo DE TRS

Atente para a distncia que vem o veculo de trs. Se observar que o veculo est muito
prximo, mude de faixa ou diminua sua velocidade para dar-lhe passagem. Lembre-se: no
aceite provocaes.
Para minimizar os riscos desse tipo de acidentes, apresentamos alguns procedimentos
corretos:
1. Evite freada brusca; Pare gradativamente seu veculo
2. Inspecione com freqncia as luzes para certificar-se de seu bom funcionamento e
visibilidade.
3. Fique atento aos espelhos retrovisores internos e externos.
4. Seja previsvel. Sinalize com antecedncia quando for mudar de direo (esquerda ou
direita), de faixa ou parar.
5. Mantenha-se dentro dos limites de velocidade. Trafegar devagar pode ser to perigoso
quanto dirigir em alta velocidade.
6. No permita veculos COLADOS;
Acender luz de freio;
Comear a parar gradativamente incentive-o a ultrapass-lo;
Sinalizar, mudar de faixa ou encostar para a direita para facilitar a ultrapassagem do
condutor Adesivo.
Em caso de coliso com o veculo de trs, a utilizao do encosto importante para evitar o
efeito chicote, ou seja, leses no pescoo ou sua quebra.
* Cdigo de Trnsito: (Art. 34, Art. 42, Art.43 Inciso II e III, Art. 196 - CTB)

Coliso FRONTAL

pg. 134

Uma das piores colises. Porque as velocidades dos veculos se somam na hora do
choque.
E mais provvel ocorrer esse tipo de coliso em pistas de duplo sentido de circulao e nas:
RETAS, CURVA E CRUZAMENTOS.

Como evitar a COLISO FRONTAL?

Nas retas os acidentes ocorrem principalmente nas ULTRAPASSAGENS, que uma das
manobras difceis para se realizar na direo de um veculo. Nas ultrapassagens, s realiz-las
quando houver visibilidade, observando atentamente a sinalizao e condies da via e do
tempo.
Antes de efetuar a ultrapassagem observar:
- Os espelhos retrovisores, sinalizar sua inteno, verificar se h espao suficiente frente,
deslocar-se para faixa da esquerda, acelerar, observar espelho retrovisor, sinalizar e retornar
para faixa de origem;
- Facilitar a ultrapassagem sinalizando ao condutor sobre as condies em sentido contrrio,
reduzindo a velocidade e deslocando-se o mximo para a direita

Coliso NAS CURVAS - O veculo pode sair para a contramo ou para o acostamento. A
fora responsvel por este deslocamento chama-se FORA CENTRFUGA. A potncia dessa
fora aumenta em proporo velocidade desenvolvida pelo veculo. Fatores tais como: Tipo de
pavimento, ngulo da curva, condies dos pneus aliados velocidade provocam a sada do
veculo da pista de rolamento.
FORA CENTRFUGA - Fora capaz de deslocar o veculo para fora do centro da curva.
- Procedimento do condutor nas curvas direita:
Reduzir a velocidade ao aproximar-se da curva, engrenando uma marcha mais forte;
Manter veculo mais prximo ao acostamento;

pg. 135

Ao entrar na curva, acelerar suavemente, para que a fora motriz (fora motor) compense o
efeito da fora centrfuga.
- Procedimento do condutor nas curvas esquerda:

Reduzir a velocidade ao aproximar-se da curva, engrenando uma marcha mais forte;

Manter veculo no meio da pista;
Ao entrar na curva, acelerar suavemente, para que a fora motriz (fora motor) compense o
efeito da fora centrfuga.
* Cdigo de Trnsito ( Art. 32, Art. 203 Inciso I, Art. 206 Inciso II, Art. 220 Inciso VI CTB)
Em caso de coliso frontal, os passageiros que viajam no banco de trs, ganham com a
velocidade, um peso maior do que aquele correspondente sua massa corporal. Um adulto de
70 kg, dependendo da velocidade no momento do choque, pode ser projetado com fora
correspondente a uma tonelada de peso. Da a importncia do uso do cinto de segurana
tambm por quem viaja no banco de trs.

Cinto de segurana:
Em um acidente, o cinto de segurana:
Evita que voc seja lanado para fora do veculo. Quando isso acontece, a chance de morrer
cinco vezes maior.
Evita que voc seja lanado de encontro ao painel, ao volante ou ao pra-brisa.
Evita que voc seja lanado de encontro a outros veculos.
Mantm o condutor em sua posio, permitindo, em alguns casos, que ele empreenda
manobras evasivas para evitar danos maiores.
A obrigatoriedade do uso do cinto de segurana nos veculos foi bastante disseminada no
Brasil. Mas preciso agora enfatizar e conscientizar da importncia do uso do cinto de
segurana, tambm por parte daqueles que viajam no banco de trs.

pg. 136

Cuidado especial deve ser destinado s crianas. Certifique-se de instalar assentos

especiais para crianas at 3 anos. No caso de crianas maiores, cuide para que o cinto no as
machuque. Ajuste a altura do cinto, ou coloque alguma proteo que traga mais conforto a
criana.

Coliso nos CRUZAMENTOS

Cerca de 1/3 dos acidentes acontecem nos cruzamentos, devido ao grande nmero de
veculos no permetro urbano. A principal causa desta coliso e pressa do motorista em fazer
uma converso a esquerda, no observando atentamente o trfego de veculos que vem em
sentido contrrio. Nas converses a direita, so menores os riscos de acontecer uma coliso, a
no ser que um veculo maior, quando for virar, invada a contramo.

Principais causas so:

Falta de visibilidade;
Desconhecimento de preferenciais;
Manobras inesperadas de veculos, etc.

Art. 44 (CTB) - Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor de veculo

deve demonstrar prudncia especial, transitando em velocidade moderada, de forma que possa
deter seu veculo com segurana para dar passagem a pedestre e a veculos que tenham direito
de preferncia.

Preferncia em cruzamento no sinalizado:

Tem preferncia o veculo que vier pela direita,
Cuidado com reas em que no tem o hbito de circular, pois a populao local pode instituir
preferncias.

pg. 137

Atente tambm para avenidas (ruas mais largas que as comuns) e ruas asfaltadas em
relao s demais sem pavimentao, onde muitas vezes embora no exista sinalizao, os
condutores por trafegarem por elas se consideram em vias preferenciais.

Preferncia em cruzamento sinalizado:

De quem a sinalizao indicar.
Para evitar esta coliso devemos:
Definir com antecedncia o trajeto;
Reduzir ou parar o veculo antes de transpor um cruzamento;
Retire o p do acelerador e descanse sobre o pedal de freio (diminuindo assim a distncia
de reao);
Sinalizar com antecedncia sua inteno;
Olhe primeiro para a esquerda;
Nunca sair imediatamente se for o primeiro da fila, quando abrir o sinal, aguarde dois
segundos.

Virar esquerda:
Cuidados com veculos na transversal:
Pedestres;
Veculos em sentido contrrio;
Veculos pela esquerda, querendo lhe ultrapassar.

Virar direita:
Cuidado com pedestres;
Veculos que transitam entre o seu veculo e a guia (motociclistas e ciclistas);
Veculos em sentido contrrio.
Coliso com o veculo AO ULTRAPASSAR:

pg. 138

Aproximadamente 50 % dos acidentes fatais nas estradas so devido a

ultrapassagens mal feitas. O motorista defensivo deve levar em conta dois principais
antes de efetuar uma ultrapassagem:
- velocidade relativa
- velocidade de aproximao.
Voc esta no carro A atrs do carro B enquanto o carro C vem em sentido contrrio. Voc
esta desenvolvendo uma velocidade de 100 km/h, abre para ultrapassar o carro B que esta a 80
km/h e vai de encontro ao carro C que desenvolvendo uma velocidade de 90 km/h.
Portanto a velocidade relativa ser de 20 km/h, ou seja, a diferena entre a velocidade do
carro que esta ultrapassando e o carro que esta sendo ultrapassado, e a velocidade de
aproximao ser a soma das velocidades dos dois carros que se aproximam, ou seja, 190
km/h.

Para efetuar uma ultrapassagem segura, observe os seguintes cuidados:

Verifique os dois sentidos;
Mantenha a distncia de segurana;
Se houver dificuldade de visualizao, desloque-se alguns centmetros em direo a linha
divisria e verifique o trnsito em sentido contrrio, no esquecendo os veculos de trs;
Identifique a distncia entre o seu veiculo e o que vem em sentido contrrio;
Observe os veculos que vem atrs, antes de iniciar a manobra de ultrapassagem, olhe
rapidamente a sua esquerda, pois alguns veculos podem esta no PONTO CEGO DE VISO;
Antes de se deslocar para outra pista, sinalize suas intenes. Se for necessrio faa
tambm sinais com o brao;
Saia para faixa da esquerda acelerando o veculo a medida que vai ultrapassando;
De um leve toque na buzina, para alertar o motorista a sua frente quanto as suas intenes
em ultrapass-lo;
Sinalize a sua inteno de retornar a faixa da direita, depois de observar o farol esquerdo
do veculo que esta ultrapassando, atravs do retrovisor interno do seu veculo;
Retorne a velocidade normal, assim que tenha ultrapassado.

pg. 139

Ateno! Se o condutor identificar o tipo de veculo que vem em sentido contrrio, no

deve ultrapassar, pois isso demonstra que a distncia pequena, se, entretanto no identificar,
sinal que a ultrapassagem segura.
Para adotar esse procedimento necessrio estar em boas condies visuais.

Coliso com veculo AO SER ULTRAPASSADO

Um veculo que tem a inteno ultrapassar pode coloc-lo em risco se as condies no
forem seguras. E dever de todo condutor dar passagem quando solicitada.
Verifique os dois sentidos;
Sinalize se h ou no condies;
Reduza a velocidade e mantenha-se direita;
Jamais ao ser ultrapassado, acelere seu veculo;
Domine a situao: verifique o trnsito no sentido contrrio, e a sua retaguarda.
Reduza a marcha quando o outro veculo necessitar de mais espao, em frente ao seu
veculo, para voltar a sua mo de direo, para evitar um abalroamento lateral.

Coliso COM MOTOCICLETAS

As principais causas de acidente:
- A grande agilidade com que trafegam esses veculos;
- Impercia dos condutores, motociclistas inexperientes;
- Imprudncia ao realizar manobras (costurar, passar muito prximo dos veculos, velocidade
incompatvel;
- A capacidade de frenagem menor;
- Motocicletas em mal estado de conservao;
- Desrespeito dos condutores de veculos com os motociclistas.

pg. 140

Cuidados dos condutores com motocicletas/ ciclomotores.

As motocicletas e os ciclomotores so hoje parte integrante do trnsito. Muitos dos seus
condutores so inexperientes, apesar de arrojados. Assim, o motorista precisa estar alerta em
relao a eles, aumentando a distncia de seguimento sempre que possvel. Na ultrapassagem,
deve observar a mesma distncia que deixaria se estivesse ultrapassando um carro. Em
situaes de chuva, evite ultrapassar veculos de duas rodas prximos a poas dgua. Com o
peso dos pneus de seu carro, a gua empoada pode esguichar na direo do motociclista e
causar acidentes. Cuidado com os pontos cegos de viso nos cruzamentos.

Deveres do motociclista:
Utilizar os equipamentos de segurana (capacete, viseira, luvas, botas e roupa adequada);
Manter sua moto em perfeito estado;
Reservar um espao de segurana a sua volta, equivalente ao espao de um automvel;
Ter cuidado com motoristas distrados e com os Pontos cegos;
Usar farol ligado, mesmo durante o dia.

Coliso COM CICLISTAS

A bicicleta um veculo como qualquer outro, mas o
ciclista um condutor que se encontra em situao de
desvantagem com relao aos demais veculos porque no
tem proteo.
Outro fator que colabora para a ocorrncia de acidentes com ciclistas o desconhecimento das
regras de trnsito.
Alm daqueles que se utilizam da bicicleta apenas como meio de transporte, h tambm os
desportistas, ciclistas amadores ou profissionais. Estes em geral fazem uso de todo equipamento de
segurana. Com freqncia usam roupas bastante coloridas que permitem sua fcil visualizao. Por
outro lado, circulam em velocidades, em alguns casos, mais altas, como nos declives e
congestionamentos.
pg. 141

Fique atento aos ciclistas, principalmente noite. Muitas vezes, o motorista no percebe sua
aproximao.
Os ciclistas circulam com freqncia por entre carros parados ou estacionados. Cuidado ao
abrir a porta. Cuidado tambm quando for dobrar a esquina: um ciclista pode introduzir-se entre
seu veculo e o meio-fio sem ser notado.

Coliso COM PEDESTRES (ATROPELAMENTO)

Os dois agentes dos atropelamentos so: o motorista e o pedestre. O pedestre embora em
desvantagem, muitas vezes o causador dos acidentes por desconhecimentos de seus deveres
e das normas de trnsito.
Problemas com o lcool no so exclusividade de motoristas imprudentes. Pedestres
embriagados tambm so freqentes e geralmente acabam atropelados. Muitas das vtimas so
pessoas que no sabem dirigir, no tendo, portanto, noo da distncia de frenagem. Outros so
desatentos e confiam demais na ao do motorista para evitar atropelamentos.
Mas existem pedestres que merecem ateno ainda maior: pessoas idosas, portadores de
necessidades especiais, e as crianas. Estes pedestres enfrentam dificuldades de locomoo,
viso ou mesmo de entendimento, pela pouca idade. Temos obrigao, como condutores, de
conhecer estas limitaes e diferenas para uma melhor direo.
Por exemplo: a criana no reage como o adulto. A criana no v o que est abaixo dos
automveis estacionados, no sendo tambm vista pelos motoristas.
Por causa do tamanho, um automvel lhe parece mais longe do que um caminho. Ela
precisa de quatro segundos para distinguir se o carro est em movimento ou parado.
Os portadores de necessidades especiais apresentam dificuldades: motoras (usam bengala,
muletas, cadeiras de rodas, gesso), corporais (reumticas, obesas, extremamente altas ou
baixas), sensoriais (perda total ou parcial de viso ou audio), mentais e culturais.

Esteja atento aos locais destinados ao trnsito ou locais onde a preferncia do pedestre,
tais como: FAIXA DE SEGURANA, CALADAS, PASSARELAS, PASSAGEM
SUBTERRNEA, SEMFOROS, ACOSTAMENTO.
pg. 142

LEMBRE-SE:
Reduza sempre a velocidade ao se aproximar de uma faixa de pedestres. Se houver
pessoas querendo cruzar a pista, pare completamente o veculo. S retome a marcha depois
que os pedestres tiverem completado a travessia. Isso vale tambm para os semforos.

Coliso COM ANIMAIS

Os acidentes envolvendo animais distinguem-se em: com animal solto (atropelamento) e
com carroa (coliso).
Todos os anos, muitos motoristas so vitimados em acidentes causados por animais.
Esteja atento, portanto, ao trafegar por regies rurais, de fazendas ou em campo aberto,
principalmente noite. A qualquer momento, e de onde menos se espera, pode surgir um
animal, mesmo um animal de pequeno porte como um cachorro, geralmente tem conseqncias
graves. Ao perceber a presena de animais, reduza a velocidade e siga devagar at que tenha
ultrapassado o ponto em que se encontra. Isso evitar que o animal se sobressalte e, na
tentativa de fugir, venha de encontro ao seu veculo.
Evite buzinar e tenha o cuidado de fechar os vidros do carro

Coliso COM OBJETOS FIXOS:

Coliso com postes, rvore muros ou carros estacionados geralmente ocasionada por
um golpe de vista. Acidentes desse tipo ocorrem, geralmente, devido o condutor no adequar o
seu modo de dirigir frente s condies adversas.

Coliso COM TRENS:

A maioria da s colises com trens ocorre por falta de ateno ou precipitao por
parte do motorista. Voc deve tomar algumas precaues para evitar esse tipo de
acidente:

pg. 143

Reduza a marcha quando se aproximar de uma passagem de nvel;

Pare: dever de todo condutor parar antes de transpor linha frrea;
Espere: no confie em horrios de trens; um trem extra ou atrasado pode surgir
repentinamente no caminho;
Olhe e escute: s atravesse quando tiver certeza de que o caminho esta livre e de que pode
faz-lo com segurana.
Siga com cuidado, e nunca a marcha de seu veculo quando estiver cruzando uma
passagem de nvel.

Coliso MISTERIOSA:
E um acidente que envolve apenas um veculo e do qual no se conhece suas possveis
causas (o condutor morre ou no admite seu erro)

Uma das grandes causas de acidentes com um s veculo quando as mos escapam do
volante. Os motivos para o volante escapar das mos so os mais variados, entretanto, os mais
comuns, so:
Dirigir com apenas uma das mos;
Acender cigarros;
Espantar abelha ou qualquer outro inseto;
Apanhar objetos dentro do veiculo;
Manobras bruscas;
Usar telefone celular.
Outras provveis causas:
Curvas fechadas;
leo na pista;
Poas d'gua;
Ondulaes;
Areia na pista;
pg. 144

 Chuvas;
A no adaptao do condutor as condies adversas.

Como evitar esta coliso:

Reduzir a velocidade ao dirigir sob chuva, cerrao, neblina;
Ficar atento a placas que informam sobre defeitos e perigos na pista;
No dirigir estando sonolento, fadigado, tenso, alcoolizado;
Manter o bom funcionamento dos sistemas de segurana.

Coliso em manobras de MARCHA R:

A marcha a r uma das manobras mais perigosas. Sempre que possvel evite fazer essa
manobra, planejando antecipadamente o seu percurso.
Para evitar acidentes durante a manobra de marcha a r, siga as seguintes regras:
Jamais d marcha a r em cruzamento. Siga em frente e contorne a quadra, para evitar o
perigo que representa entrar de r no trnsito de outra via.
No saia de marcha a r de garagem ou de pontos de estacionamento. Siga em frente e
manobre, para, ento sair de frente. Quando isto no for possvel, entre de marcha a r, para
depois sair de frente. Cuidado com criana de baixa estatura, animais e objetos atrs do veculo.
Quando tiver que dar marcha r, siga estas recomendaes:
Tome conhecimento completo da situao, ainda que tenha que sair do veculo, e dar uma
volta por trs dele, para ver tudo que existe. Volte ao veculo e faa manobra sem demora,
evitando dessa forma uma mudana de situao;
De marcha r sempre em velocidade reduzida.
Verifique dos dois lados e atrs, durante todo tempo que durar a manobra, usando os
espelhos internos externos e tambm virando a cabea para olha diretamente;
No dependa inteiramente dos espelhos retrovisores, para avaliar a distancia. Os espelhos
ajudam a ver espao livre e a localizar pedestre que, inesperadamente, possam passar atrs do
veiculo, porem no do idia precisa de distancia.
pg. 145

Conduo econmica;
Conduo econmica o nome dado para a forma correta de operar um veculo, ou seja,
quando os diversos componentes disposio do condutor (acelerador, freios, direo, faixa
correta de rotao e marcha a ser utilizada) so acionados. Para melhor aproveitamento
tambm importante conhecer algumas caractersticas tcnicas do veculo como: velocidade,
torque, potncia, Peso e rotao do motor.

Dicas para uma conduo econmica

1. Procure abastecer seu veculo sempre utilizando todo o tanque do veculo. Andar sempre
com ponteiro do combustvel na reserva torna necessrio vrios deslocamentos ao posto de
combustvel para realizar pequenos abastecimentos, o que significa um consumo desnecessrio,
alm de diminuir a vida til da bomba de combustvel do veculo.
2. Verifique o consumo de combustvel em cada reabastecimento. Desta forma, possvel
descobrir a tempo qualquer irregularidade no veculo que provoque aumento de consumo.
3. Mantenha os pneus sempre com a presso interna correta, de acordo com o manual do
fabricante, pois pneus descalibrados fazem com que o veculo perca sua velocidade com maior
intensidade.
4. Procure no andar com os vidros abertos quando transitar em velocidades superiores a
80 km/h; esta ao proporcionar menor arrasto aerodinmico do veculo, diminuindo sua perda
de velocidade.
5. Procure reduzir o uso do ar condicionado, deixando para lig-lo apenas nas horas mais
quentes do dia.
6. Procure eliminar cargas desnecessrias no interior do veculo: quanto maior o peso no
interior, maior o consumo.
7. Procure aproveitar ao mximo a energia cintica (velocidade) do veculo, evitando utilizar
os freios bruscamente.
8. Arranque suavemente. Os momentos de maior consumo so aqueles quando o veculo
colocado em movimento, onde se consome muito combustvel para tir-lo do repouso (inrcia).
Desta maneira, quanto mais suave, mais econmica ser a partida.
9. Procure desligar o veculo em paradas prolongadas.

pg. 146

10. Troque de marcha sempre dentro da rotao indicada pelo fabricante geralmente entre
2.500 e 2.800 rpm.
11. Evite aceleraes a fundo. A acelerao equilibrada no s reduz consideravelmente o
consumo de combustvel como a poluio e o desgaste do veculo.
12. No conduza o veculo desengrenado em declives acentuados. Os veculos com injeo
eletrnica de combustvel possuem um dispositivo chamado cut-off, onde o consumo
totalmente interrompido quando o veculo encontra-se engrenado e com o acelerador na posio
de repouso. Caso o veculo desa na banguela haver consumo para manter o motor em
marcha lenta.
13. O consumo de combustvel menor nas marchas mais altas. Selecione uma marcha
superior logo que seja possvel e somente opte por uma inferior quando o desempenho do
veculo for afetado.
14. Por outro lado, evite conduzir velocidade mxima. Se o veculo for conduzido a da
velocidade mxima recomendada na via que est sendo percorrida, o consumo de combustvel
baixa significativamente e a perda de tempo mnima.
15. Dirija de modo regular. Aceleraes e freadas desnecessrias provocam elevado
consumo de combustvel e maior poluio ao ambiente.
16. Esteja atento para a manuteno do veculo. Filtros de ar e combustvel obstrudos,
vlvulas injetoras sujas, velas de ignio desgastadas e defeitos nos sensores e atuadores da
injeo eletrnica podero aumentar consideravelmente o consumo.
17. Verifique o estado do catalisador do sistema de exausto. Este componente muito
importante para a reduo das emisses, pois, quando obstrudo, reduz a eficincia do motor,
aumentando o consumo de combustvel.
18. Troque o leo e faa reviso no sistema de arrefecimento, pois isto faz com que a vida
til do motor seja prolongada.
19. No transporte pesos mortos como, por exemplo, cadeiras de praia ou bicicletas, quando
no for utiliz-los. O peso do veculo tem grande influncia no consumo do combustvel,
principalmente no trnsito urbano.
20. Use o bagageiro somente quando for imprescindvel, pois a bagagem acomodada neste
acessrio

aumenta

consideravelmente

resistncia

aerodinmica

do

veculo

e,

conseqentemente, o consumo de combustvel.

21. Programe antecipadamente os itinerrios, evitando engarrafamentos e semforos.
Trajetos curtos freqentes como, por exemplo, em servios de entrega, que exigem partidas e
aquecimento do motor constantes, tambm elevam o consumo de combustvel.
pg. 147

22. No altere o sistema de alimentao ou de escapamento, usando peas no originais ou

fazendo regulagens indevidas.
23. Procure abastecer em postos de confiana e confira sempre a lista dos fornecedores
fraudulentos no site da Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis
www.anp.gov.br.

12. MANUTENO PREVENTIVA DO VECULO

A manuteno preventiva tem como objetivo evitar o mau funcionamento do veculo
ou at mesmo a sua quebra.
Por mais cuidado que se tenha ao utilizar um veculo, este sempre sofrer desgaste ao
longo do tempo.
O manual do veculo indica a periodicidade para a verificao de diversos itens.
Alguns devem ser checados no mnimo semanalmente, e no caso de veculos de carga e
passageiros, diariamente.
Abaixo, temos alguns exemplos que podem ser verificados pelo prprio motorista:
- nvel da gua do radiador.
- nvel de leo do motor.
- nvel de leo de freio.
- presso e estado dos pneus.
- funcionamento de faris e lanternas.
- buzina.
Nesta verificao no se trata de consertar algo, mas constatar se os itens esto em
condies satisfatrias para o bom funcionamento do veculo.
Normalmente, entre uma verificao e outra, as boas condies devem se manter.
Porm, se toda vez necessrio completar o leo do motor, o nvel de gua do radiador etc.
algo est errado.
Neste caso, deve ser realizada uma inspeo mais apurada para verificar a causa da perda.
pg. 148

Por outro lado, temos alguns itens que tambm devem ser checados periodicamente, porm
em oficinas especializadas.
Seguindo as recomendaes do fabricante indicadas no manual do veculo - estaremos
fazendo a manuteno preventiva, popularmente conhecida como reviso.
Vejamos os principais:
- Freio: lonas, discos e pastilhas, troca de fludo.
- Direo: terminais, folga na direo.
- Suspenso: folga nas buchas, estado das molas e amortecedores.
- Iluminao: alinhamento dos faris.
- Pneus: rodas, estado geral, balanceamento e alinhamento.
- Motor: limpeza bicos injetores, velas, troca fludo freio e gua do radiador, verificao das
mangueiras, etc.

A manuteno peridica e preventiva tem como objetivo evitar o incio de um problema, j

que as peas no duram para sempre, e por terem uma vida til, devem ser trocadas.
No entanto, se notamos que algo no est funcionando corretamente, no precisamos
esperar o problema aumentar para agir.
O correto procurar o quanto antes identificar a falha e corrigi-la.
Muitos motoristas no se preocupam com isso, e se o carro funciona, ele dirige sem maiores
preocupaes.
A maioria das quebras de veculos nas vias pblicas est relacionada falha de
manuteno, pois esta no feita regularmente ou no feita.
Manter o veculo em boas condies de funcionamento pode evitar uma srie de situaes
indesejadas, principalmente em viagens longas.

Neste sentido cabe uma ateno especial ao fazer a reviso do veculo:

pg. 149

 No sair direto para uma viagem aps uma manuteno peridica e preventiva.
Rode vrios quilmetros para um teste e de preferncia alguns dias antes da viagem.
Isto porque, quando se mexe num veculo, sempre existe a possibilidade dele no ter
ficado 100%.
E se acontecer alguma falha, melhor que seja na cidade.

13. A RESPONSABILIDADE DO CONDUTOR DE VEICULO DE MAIOR PORTE EM

RELAO AOS DE MENOR PORTE;
a disputa entre carros e caminhes? A lei determina que haja cordialidade entre as duas
partes. Um dos itens do artigo 29 do CTB diz o seguinte:

Respeitadas as normas de circulao e conduta estabelecidas no artigo, em ordem

decrescente, os veculos de maior porte sero sempre responsveis pela segurana dos
menores, os motorizados pelos no motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

Todos sabem o pnico que se aproximar de um caminho. Ou ento um nibus urbano,

que apesar de ter faixa exclusiva nas grandes cidades comum observar um desses se jogando
para cima de um veculo de pequeno porte.
Com esse preceito, prev-se que os veculos de maior porte so responsveis pela
segurana dos de menor porte. Esse dispositivo veio de encontro a uma antiga reivindicao dos
usurios das vias, que por vezes so jogados para fora das estradas em decorrncia de
manobras arriscadas e perigosas dos condutores dos veculos maiores, que abusam de sua
superioridade fsica para levar vantagem no trnsito.
O que isso quer dizer? Que nibus e caminho tm a obrigao de ficar atento e zelar pelos
automveis. E os veculos que possuem motores so responsveis elos os que no possuem.
Determina ainda que todos so responsveis pela segurana e integridade dos pedestres,
cumprindo que zelem pela sua prpria incolumidade e assumam as conseqncias pelos danos
que causarem.

pg. 150

MDULO I I
NOES DE ENGENHARIA DE
TRNSITO

pg. 151

NOES DE ENGENHARIA DE TRNSITO

1. OBJETO DA ENGENHARIA DE TRNSITO
1.1 Conceitos
o ramo da engenharia que cuida:
do planejamento
do projeto:
- de segurana e conforto
- de circulao, estacionamento e fluidez de veculos.
- de segurana viria e de sinalizao
- geomtrico

da operao de trnsito
Seu objetivo assegurar o movimento ordenado, seguro e confortvel de pessoas, veculos e
animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins de circulao, parada,
estacionamento e operao de carga.

Art. 1, pargrafo 3 e 5 do CTB - Cdigo de Trnsito Brasileiro, expem que os rgos e

entidades componentes do sistema nacional de Trnsito respondem, no mbito das respectivas
competncias, objetivamente, por danos causados aos cidados em virtude de ao,
omisso ou erro na execuo e manuteno de programas, projetos, e servios que
garantam o exerccio do direito do trnsito seguro. E daro prioridade em suas aes
defesa da vida, nela includa a preservao da sade e do meio ambiente.

As regras a serem obedecidas para o desenvolvimento de projetos de engenharia de trnsito

so norteadas pelo CTB, que foi institudo pela Lei n. 9.503 de 23 de setembro de 1997,
entrando em vigor no dia 22 de janeiro de 1998, 120 dias aps sua publicao.
importante destacar que qualquer soluo de Engenharia s ter resultado se acompanhada
da Educao e da Fiscalizao, assim como a Educao e da Engenharia.

2. ESTUDOS E COLETAS DE DADOS

Para resolver os problemas gerados pelo trnsito, os tcnicos da rea de engenharia de trnsito
podem desenvolver estudos do tipo:
pg. 152

 Segurana e fluidez;
Analise de fatores humanos, dos veculos e das vias;
Estacionamento;
Sistema virio em geral: Capacidade das vias e intersees;
Analise e reduo dos acidentes;
Sinalizao;
Projeto geomtrico e de adequaes geomtricas;
Reduo de velocidade, entre outros.

Os dados utilizados nos estudos e projetos relacionados devem ser coletados e seu arquivo
deve ser sistematizado, formando um banco de informaes com dados de acidentes,
velocidades, volumes e etc, que possibilitem o conhecimento fundamentado do estudo. Alm
disso, a monitorao fundamental, isto, , verificar o antes e o depois da implantao do
projeto, acompanhado por pelo menos um ano para reavaliar o projeto em funo dos objetivos
iniciais.

2.1 Analise de capacidade e avaliao

Outra tarefa que cabe ao engenheiro de trnsito analisar a capacidade das vias. Existem
procedimentos definidos para estimar a quantidade de veculos que podem utilizar uma
determinada via, para diferentes nveis de qualidade de operaes e para condies especficas.
Estes procedimentos podem ser usados para auxiliar o projeto, para atividades de planejamento,
ou para avaliao de operaes existentes.

2.2 Controle de Operao do Trnsito

Faz parte das responsabilidades do rgo de trnsito a OPERAO DE TRNSITO que ,
segundo o CTB, o monitoramento tcnico baseado nos conceitos de Engenharia de trfego, das
condies de fluidez, de estacionamento e parada de via, de forma a reduzir as interferncias
tais como veculos quebrados, acidentadas, estacionados irregularmente atrapalhando o
trnsito, prestando socorros imediatos e informaes aos pedestres e condutores. Este assunto
ser tratado mais detalhadamente no captulo 4.

2.3 Fluxo de Trfego-Parmetros

pg. 153

O fluxo de trnsito pode ser descrito atravs da utilizao de paramentos macroscpicos e

microscpicos. Os parmetros macroscpicos caracterizam o comportamento individual dos
veculos na corrente de trfego. Intervalo de distncia e intervalo de tempo so parmetros
microscpicos porque se aplicam a pares de veculos dentro da corrente de trfego.

2.4 Elemento do Sistema Trnsito

So trs os componentes do sistema: o usurio, o veculo e a via.

O USUARIO
So usurios do sistema trnsito os ocupantes dos veculos, conduzindo-os ou no, e os
pedestres, principalmente. Uma abordagem mais ampla incluiria tambm as demais pessoas,
moradores lindeiros, que de alguma forma so afetados pela operao de trnsito.

O VECULO
Os sistemas de trfego incluem todos os tipos de veculos: automveis, nibus, caminhes,
motocicletas, triciclos, bicicletas, carroas, bondes etc., entretanto, muito complexa a tarefa de
estudar o veculo de uma forma to abrangente. Para a imensa maioria dos estudos de trfego e
considerada suficiente adoo de uma unidade veicular padro, para a qual so convertidos os
outros tipos de veculos atravs de fatores de converso apropriados. Esta unidade e
simbolizada por veculos equivalentes que em qualquer situao correspondem ao automvel.

A VIA
A via ser entendida aqui como o espao destinado circulao. O conjunto estruturado de vias
que servem a uma determinada regio e conhecido como sistema virio e tem como funes
bsicas assegurar mobilidade e acessibilidade ao usurio.

2.5 Sistema Virio

O sistema virio elemento estruturador da cidade, determinando:
As condies de circulao de pessoas e bens;
A delimitao dos espaos urbanos;
A iluminao publica as instalaes das redes areas e subterrneas, o mobilirio urbano e a
vegetao.
pg. 154

No planejamento do sistema virio, e no controle de circulao de pessoas e bens, devem ser

considerados, dentre outros os seguintes aspectos:
Fluidez refere-se eficincia na travessia do espao, medida por meio de velocidade dos
deslocamentos e dos atrasos incorridos (objetivo e garantir a mobilidade).
Segurana refere-se probabilidade de riscos pessoal e material no trnsito, sendo
quantativamente expressa por meios do nmero ou de ndices de acidente.
Acessibilidade

- Macroacessibilidade refere-se facilidade de cruzar o espao e ter acesso aos

equipamentos;
- Microassebilidade - refere-se facilidade de ter acesso direto aos destinos finais ou meio de
transporte.

2.6 Classificao das Vias

A classificao das vias urbanas pode ser realizada com base em diferentes critrios. Um dos
mais empregados diz respeito funo da via dentro da malha viria. Esta funo esta mais
associada principalmente, as condies de mobilidade e acessibilidade oferecidas ao trfego.

De acordo com o CTB, as vias abertas circulao, de acordo com sua utilizao, classificamse em vias urbanas e vias rurais.

Vias rurais so as estradas (no pavimentadas) e as rodovias (pavimentadas), podendo

ser municipais, estaduais e federais.
Vias urbanas esto situadas em reas urbanas possuindo imveis edificados ao longo de
sua extenso, sendo classificadas como:

VIA DE TRNSITO RPIDO - aquela caracterizada por acessos especiais com trnsito livre,
sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de
pedestres em nvel.
VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por
semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o
trnsito entre as regies da cidade.
VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito que tenha necessidade de
entrar ou sair das vias de trnsito rpido ou arterial, possibilitando o trnsito dentro das regies
da cidade.

pg. 155

VIA LOCAL - aquela caracterizada por intersees em nvel no semaforizadas, destinada

apenas ao acesso local ou a reas restritas.
3. NOES DE PROJETO
So vrios os tipos de projeto de engenharia dos quais podemos destacar alguns exemplos:
CIRCULAO: mos de direo, sentido nico, binrio etc.
CONTROLE SIMPLES DE INTERSEES: determinao da preferncia, medidas de ``trafic
calming``.
MINI-ROTATORIAS: organizao dos movimentos veiculares em volta de uma circunferncia
sinalizada com dimetro inferior a 4 m, at um mnimo de 1m.
SEMAFAROS: definir programaes, temporizaes, controladores etc.
TRAVESSIA PARA PEDESTRE: definir locais de travessia segura.
ESTACIONAMENTO REGULAMENTADO NA VIA: estacionamentos de curta e longa durao
estacionamento rotativos regulamentado pagam.
CARGA E DESCARGA: sinalizao de operao de carga e descarga, horrios, locais tipo ou
dimenses de caminhes.
DISPOSITIVOS DE FISCALIZAO ELETRONICA: regulamentar a velocidade e definir os
locais de instalao de radares, avano de semforo vermelho, etc.
MODERAO DO TRFEGO: TRAFFIC CALMING utilizao de medidas de controle fsico da
velocidade em reas residenciais.
SINALIZAO DE OBRAS: sinalizao de regulamentao, orientao, advertncia especifica
para o perodo de obras.

3.1 Polticas de Estacionamento

O planejamento, a localizao, o gerenciamento e a operao de estacionamentos em reas
urbanas devem estar diretamente relacionados com o sistema de transporte e o planejamento
do uso do solo.
Nesse sentido, torna-se fundamental a realizao de estudos e a definio de polticas de
estacionamentos. Inicialmente devem-se efetuar levantamentos e estudos de modo a quantificar
e caracterizar as demandas atuais e futuras, avaliar o grau de utilizao previsto e identificar a
oferta atual dos estacionamentos nas reas.

Tipos de Estacionamentos
pg. 156

O estacionamento de veculos pode ocorrer ao longo das vias pblicas ou fora delas. Nas vias
pblicas ele poder ser livre ou controlado e, fora delas, ou seja, em imveis, poder ser publico
ou privado.
O estacionamento pblico em via pblico-estacionamento regulamentado rotativo pago,
controlado por meio de estacionamento de limites de horrios de permanncia por veculos.
Nas edificaes pblicas ou privadas necessrio previso de estacionamentos com a
quantidade de vagas compatveis com o volume de veculos que o tipo de atividade ali
desenvolvida possa atrair sendo de responsabilidade do proprietrio sua construo, cabendo
ao rgo de trnsito municipal a aprovao do projeto se for classificado como Plo gerador de
Trnsito.
Nos sistemas de transporte coletivos de media e grande capacidade, como ferrovia ou metro,
por exemplo, e muito importante previso de estacionamentos vinculados s estaes ou a
terminais intermodais, criando-se uma facilidade de integrao, reduzindo a circulao de
veculos nas vias mais importantes, em especial nos centro das cidades, por iniciativa da
administrao publica ou mesmo da iniciativa privada.

Operao carga e descarga

Anexo I do CTB define como operao carga descarga imobilizao de veculo, pelo tempo
estritamente necessrio ao carregamento ou descarregamento de animais ou carga, na forma
disciplinada pelo rgo ou entidade executivo de trnsito competente com circunscrio sobre a
via.

Define ainda no artigo 47, pargrafo nico que operao de carga ou descarga ser
regulamentada pelo rgo ou entidade com circunscrio sobre a via e considerado
estacionamento.
A questo do estacionamento de veculos transportado produtos perigosos, assim como as
demais condies deste tipo de transporte, e definida pelo Regulamento para Transporte
Rodovirio de Produtos perigosos, aprovado pelo Decreto n. 96.044 de 18 de maio de 1988.
Segundo este regulamento o veicula que transporta produtos perigosos s poder estacionar
para descanso ou pernoitar em reas previamente especificadas pelas autoridades
competentes.
Plo Gerador de Trfego
Nas ltimas dcadas, o problema de trnsito gerado por certas atividades ou por sua
concentrao, passaram a chamar a ateno da populao.
O aumento significativo da utilizao do espao virio publica na via foi ocasionado pelo
crescente nmero de veculos em circulao, e principalmente pela:
pg. 157

1- Verticalizao de certos tipos de uso do solo (conjuntos residenciais, conjunto de

escritrios, shopping centers).
2- Concentrao dos mesmos tipos de uso (restaurante, discoteca, lojas de mesmos
produtos, varia escolas, etc).
3- Localizao inadequada de edificaes (escolas, cursinhos, academias de ginstica e
outros usos em vias principais ou secundarias importantes).
Para se possvel uma atuao no controle de processos de transformao urbana x trfego, e
necessrio que sejam estabelecidos conceitos uniformes no tratamento do assunto.
Assim, pode-se considerar Polo Gerador de Trfego-PGT, o empreendimento que atrai ou
produz um grande nmero de viagens de veculos e de pedestre, ocasionando alteraes
negativas na circulao junto a ele, e s vezes at na regio, de sua influncia prejudicando sua
acessibilidade podendo criar ainda, situaes de insegurana aos veculos e pedestres.
Os principais objetivos da anlise do impacto de polos geradores so:
1- Reduzir, o impacto ocasionando no trfego de passagem;
2- Viabilizar internamente edificao os espaos necessrios para o estacionamento,
carga e descarga de mercadorias;
3- E viabilizar espaos seguros para os pedestres circularem dentro e fora da edificao.
O art. 93 do CTB destaca que nenhum projeto de edificao que possa transformar-se em plo
atrativo de trnsito poder ser aprovado sem prvia anuncia do rgo ou entidade com
circunscrio sobre a via e sem que do projeto conste rea para estacionamento e indicao das
vias de acesso adequadas.

SINALIZAO DE TRNSITO
A sinalizao de trnsito um dos sistemas de comunicao utilizados para a transmisso de
mensagens relativas ao trnsito, atravs de um conjunto de marcas, smbolos e sinais definidos
pelo cdigo de trnsito de cada pas.
O CTB estabelece que sinais de trnsito so elementos de sinalizao viria que se utilizam
placas, marcas virias, equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, apito e
gestos, destinados exclusivamente a ordenar e dirigir o trnsito dos veculos e pedestres.
DEFINIO:
SINAIS DE TRNSITO - elementos de sinalizao viria que se utilizam de placas, marcas
virias, equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, apitos e gestos, destinados
exclusivamente a ordenar ou dirigir o trnsito dos veculos e pedestres.

pg. 158

SINALIZAO - conjunto de sinais de trnsito e dispositivos de segurana colocados na via

pblica com o objetivo de garantir sua utilizao adequada, possibilitando melhor fluidez no
trnsito e maior segurana dos veculos e pedestres que nela circulam.
Classificam-se em:
1 Sinalizao vertical;
2 Sinalizao horizontal;
3 Dispositivos de sinalizao auxiliar;
4 Sinalizao luminosa;
5 Sinalizao sonora;
6 Sinalizao por gestos do Agente de trnsito e do condutor.
6.1 SINALIZAO VERTICAL DIVIDE-SE EM:

ADVERTNCIA:
Tem por finalidade alertar aos usurios da via sobre as condies e a natureza de
algum perigo na mesma. Suas mensagens tm carter de recomendao.

INDICAO
So meramente informativas, utilizadas para fornecer aos seus usurios
informaes teis aos deslocamentos destes.

REGULAMENTAO:

Objetiva informar aos usurios as condies, proibies, obrigaes ou restries no

uso das vias.
Mensagens imperativas.
Desacato = infrao de trnsito.
PLACAS DE SINALIZAO DE TRNSITO

pg. 159

pg. 160

6.2 PRINCPIOS DA SINALIZAO:

Legalidade: Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB e legislao complementar;

Suficincia: Permitir fcil percepo do que realmente
importante, com
quantidade de sinalizao compatvel com a necessidade;
Padronizao: Seguir um padro legalmente, estabelecido, e situaes iguais
devem ser sinalizadas com os mesmos critrios;
Clareza: transmitir mensagens objetivas de fcil compreenso;
Preciso e confiabilidade: Ser precisa confivel, corresponder situao
existente e ter credibilidade;
Visibilidade e legibilidade: Ser vista distncia necessria e ser lida em tempo
hbil para a tomada de deciso;

pg. 161

Manuteno e conservao: Estar permanentemente limpa, conservada, fixada

e visvel.
3.2.1 Sinalizao Vertical
um subsistema da sinalizao viria, que se utiliza placas, onde o meio de comunicao
(sinal) est na posio vertical, fixado ao lado ou suspenso sobre a pista, transmitindo
mensagens de carter permanente e, eventualmente, variveis, mediante smbolos e/ou
legendas pr-reconhecidas e legalmente institudas. As placas, classificadas de acordo com as
suas funes, so agrupadas em um dos seguintes tipos de sinalizao vertical:

- Sinalizao de Regulamentao;
- Sinalizao de Advertncia;
- Sinalizao de Indicao.
SINALIZAO DE REGULAMENTAO.
Tem por finalidade informar aos usurios das condies, proibies, obrigaes ou
restries no uso das vias. Suas mensagens so imperativas e seu desrespeito constitui
infrao.

Fundo: Branco
Tarja: Vermelha
Orla: Vermelha
Smbolo: Preto
Letras:
Obrigao

Preta

Proibio

Constituem exceo quanto forma, os sinais Parados Obrigatria" - R-1 e "D a Preferncia" R-2, com as seguintes caractersticas:

PARE

Cores:

Cores: vermelho

Fundo: Vermelho

Fundo: Vermelho

Letras: Brancas

Letras: Brancas

Orla Interna: Branca

Orla Externa: Vermelha
R-1

R-2
pg. 162

 Sinalizao de advertncia
Tem por finalidade alertar aos usurios da via para condies potencialmente perigosas,
indicando sua natureza. Suas mensagens possuem carter de recomendao.

sinalizao de indicao
Tem por finalidade identificar as vias e os locais de interesse, bem, como orientar
condutores de veculos quanto aos percursos, os destinos, as distncias e os servios auxiliares,
podendo tambm ter como funo a educao do usurio. Suas mensagens possuem car ter
informativo ou educativo.
As placas de indicao esto divididas nos seguintes grupos:
1234-

Placas de localizao e identificao de destino;

Placas de orientao de destino;
Placas educativas;
Placas indicativas de servios auxiliares e atrativos tursticos.

EX: PLACAS INDICATIVAS DE CIDADES

Placas de Indicao

Sinal de Posicionamento de
Localidades

Pr-Indicao

Sinal de pr-indicao de
Direo
e Sentido para Sadas

Placa de
localizao

Sinal de Indicao de
Direo

Marcos
Quilomtricos

Placas de Servios Auxiliares

pg. 163

Servio Mecnico

Abastecimento

Servio Sanitrio

Restaurante

rea de Campismo

Aeroporto

Estacionamento de
Trailer

rea de
Estacionamento

Hotel

Servio
Telefnico

Transporte sobre gua

Ponto de Parada

Passagem protegida para

Pedestres

Pronto Socorro

Placas de Atrativos Tursticos

a) Placas de Identificao de Atrativo Turstico:

pg. 164

b) Placas Indicativas de Sentido de Atrativo Turstico:

c) Placas Indicativas de Distncia de Atrativos Tursticos:

3.2.2 Sinalizao Horizontal

Definio um subsistema da sinalizao.
"A sinalizao horizontal tem a finalidade de transmitir e orientar os usurios sobre as condies
de utilizao adequada da via, compreendendo as proibies, restries e informaes que lhes
permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurana e ordenar os
fluxos de trfego". (Resoluo n 236/07 do Contran)

pg. 165

 um subsistema da sinalizao viria que se utiliza de linhas, marcaes, smbolos e legendas,

pintados ou apostos sobre o pavimento das vias. Tm como funo: organizar o fluxo de
veculos e pedestres; controlar e orientar os deslocamentos em situaes com problemas de
geometria, topografia ou frente a obstculos; complementar os sinais verticais de
regulamentao, advertncia ou indicao. Em casos especficos, tm poder de
regulamentao.

Padro de formas:
Contnua: so linhas sem interrupo pelo trecho da via onde esto demarcando; podem estar
longitudinalmente ou transversalmente apostas via.
Tracejada ou Seccionada: so linhas interrompidas, com espaamentos respectivamente de
extenso igual ou maior que o trao.
Setas, Smbolos e Legendas: so informaes escritas ou desenhadas no pavimento,
indicando uma situao ou complementando sinalizao vertical existente.
Cores
Amarela: utilizada na regulao de fluxos de sentidos opostos, regulamentar ultrapassagem e
deslocamento lateral, na delimitao de espaos proibidos para estacionamento e/ou parada e
na demarcao de obstculos.
Branca: utilizada na regulao de fluxos de mesmo sentido; na delimitao de reas de
circulao, trechos de pistas destinados ao estacionamento regulamentado de veculos em
condies especiais; na marcao de faixas de travessias de pedestres, na pintura de smbolos
e legendas, demarcar linha de reteno, regulamentar linha de transposio e ultrapassagem.
Vermelha: demarcar ciclofaixas e/ou ciclovias, nos smbolos de hospitais e farmcias (cruz);
Azul: utilizada nas pinturas de smbolos em reas especiais de estacionamento ou de parada
para embarque e desembarque, para pessoas portadoras de deficincia fsica.
Preto: utilizada para proporcionar contraste entre o pavimento e a pintura
MARCAS LONGITUDINAIS
a) Linhas de diviso de fluxos opostos (AMARELA)
Simples Contnua:

pg. 166

No permite ultrapassagem e deslocamentos laterais.

Simples Seccionada:

Permite ultrapassagem e deslocamentos laterais.

Dupla Contnua:

No permite ultrapassagem e deslocamentos laterais.

Contnua/Seccionada

Permite a ultrapassagem para um nico sentido

Dupla Seccionada

Permite ultrapassagem
Exemplo de aplicao:

Ultrapassagem permitida somente no sentido "B"

b) Linhas de diviso de fluxos de mesmo sentido (BRANCA)
Contnua

No permite ultrapassagem e transposio de faixa de trnsito

Seccionada
pg. 167

Permite ultrapassagem e transposio de faixa de trnsito

Exemplo de aplicao:

Proibida a mudana de faixa entre A-B-C. Permitida ultrapassagem e mudana de faixa entre DE-F.
c) Linhas de bordo (BRANCA)

Delimita, atravs da linha contnua, parte da pista destinada ao deslocamento dos veculos.
Exemplo de aplicao:

d) Linhas de continuidade (AMARELA ou BRANCA)

D continuidade visual s marcaes longitudinais (cor branca, quando d continuidade a linhas

brancas; cor amarela, quando d continuidade a linhas amarelas).
Exemplo de aplicao:

pg. 168

MARCAS TRANVERSAIS
a) Linhas de reteno (BRANCA)

Exemplo de aplicao:

b) Linhas de estmulo reduo de velocidade (BRANCA)

Exemplo de aplicao:

c) Linha de "D a preferncia"

pg. 169

Exemplo de aplicao:

3.2.3 Sinalizao Semafrica

De acordo com o CTB, a sinalizao semafrica um subsistema de sinalizao viria que se

compe de luzes acionadas alternadas ou interteminente atravs de sistemas
eletroco/eletrnico, cuja finalidade e controlar
os deslocamentos ao longo de vias e
intercesses.

Tipos
Sinalizao Semafrica de regulamentao.
Utilizada para controlar o trnsito em cruzamento ou sees de vias, atravs de indicaes
luminosas, alternando o direito de passagem dos vrios fluxos de veculos e/ou para pedestre.

Sinalizao semafrica de advertncia.

Tem a funo de advertir da existncia de obstculos ou situao perigosas, devendo o condutor

reduzir a velocidade e adotar as medidas de preocupao compatveis com a segurana para
segui adiante.

3.3 Anlise de Capacidade de Vias

Capacidade de uma via a mxima taxa de fluxo horrio na qual pessoas ou veculos podem
atravessar um ponto ou uma seo uniforme de uma faixa ou via, durante um dado perodo de
tempo, sob as condies existentes da via, do trfego e dos controles de trfego (HCM- Highaw
Capacit Manual).

pg. 170

O conceito de nvel de servio esta relacionado com medidas qualitativas que caracterizam as
condies operacionais dentro de uma corrente de trfego e sua percepo pelos motoristas e
passageiros. Essa medida qualitativa esta relacionada com fatores como a velocidade e tempo
de viagem, a liberdade de manobras, as interrupes no trfego e o conforto e convenincia.
Para cada tipo de facilidade so denominados 6 nveis de servio, de A a F, sendo que o nvel
de servio A representa as melhores condies e o nvel F representam as piores. Cada nvel de
servio representa uma variao das condies operacionais e da percepo dessas condies
pelos usurios, conforme mostrado abaixo.

Nvel de servio A descreve operaes de fluxo livre, com a velocidade mdia global
usualmente me torno de 90% da velocidade de fluxo livre, para classificao da via. Os veculos
dispem de total liberdade de manobras dentro da corrente de trfego. Os atrasos devido ao
controle nas interseces demaforizadas so mnimos.

Nvel de servio B representa operaes razoavelmente desimpedidas, com velocidade media

global usualmente em torno de 70% da velocidade de fluxo livre para a classificao da via. A
liberdade de manobras na corrente de trfego e levemente restringida e os atrasos devido ao
controle no so preocupantes.

Nvel de servio C representam operaes estveis, no entanto a liberdade de manobras e

mudanas de faixas so mais restritas do que no Nvel do servio B. filas mais longas,
coordenao ruim dos semforos ou ambos podem contribuir para velocidades mdias globais
mais baixas, em torno de 50% de velocidade de fluxo livre par a classificao da via.

Nvel de servio D pequenos acrscimos no fluxo podem causar substancial acrscimo nos
atrasos e, portanto decrscimos na velocidade.
Nvel de servio E e caracterizado por atrasos siginificativos e velocidade media global de 1/3
ou menos da velocidade de fluxo livre.
Nvel de servio F caracteriza vias com velocidades extremamente baixas, entre 1/3 e da
velocidade de fluxo livre. Os congestionamentos provavelmente so causados pela m
localizao das intersees, com atrasos elevados, elevado volume de trfego de formao de
filas extensas.

Fatores que afetam a capacidade

1 Condies do trfego, composio do trfego, distribuio dos veculos por faixa, etc.
pg. 171

2 condies da via: caractersticas geomtricas.

3 condies de controle: sinalizao horizontal e vertical, semforos, via de mo nica, etc.
4 outros fatores: clima, comportamento do motorista, etc.
Assim a capacidade desejada para via e um dos elementos determinadores na definio de
alguns parmetros de projeto, como o caso, por exemplo, do nmero de faixas de trnsito.

3.4 Mobilidade
A mobilidade e a facilidade ou no que os pedestres e veculos tm de se deslocar de um ponto
de origem a um ponto de destino.
Mobilidade e funo pblica destinada a garantir a acessibilidade para todos; e esse objetivo
implica na obedincia a normas e prioridades que atendam ao deslocamento dos modos
coletivos e no motorizados nica forma de reduzir os efeitos negativos provocados pelo uso
predominante do automvel.
3.5 Acidentes de Trnsito
Estatsticas do DENATRAN indicam a ocorrncia de cerca de 300 mil acidentes anuais, dos
quais resultam cerca de 30 mil mortos e 350 mil feridos.

Estudos recentes do IPEA (IPEA, ANTP, 2003), com objetivo de identificar e mensurar os custos
econmicos e sociais dos acidentes de trnsito nas aglomeraes urbanas apontam um custo
social da ordem de R$ 5,3 bilhes por ano. Se considerados, por projeo, tambm os acidentes
em rodovias, estima-se um custo anual total de cerca de R$ 10 bilhes.
As estatsticas de acidentes e a construo de ndices so importantes para a identificao dos
locais/regies mais crticos, de forma a se priorizar recursos e investimentos visando reduo
ou mesmo a eliminao dos riscos, para anlise de tendncias ao longo do tempo e se verificar
se as aes saneadoras esto sendo eficazes, assim como para realizao de estudos
comparativos entre localidades, regies e pases.

pg. 172

TIPOS DE ACIDENTES

Coliso frontal:
E o impacto entre dois veculos
que trafegam em sentidos
opostos.

Coliso traseira:
E o impacto entre dois veculos
que trafegam no mesmo sentido
(ou excepcionalmente em
sentidos contrrios, mas em
marcha re).

Coliso lateral:
Quando dois veculos transitam
na mesma direo ou em sentido
contrrio e se tocam
lateralmente.

Coliso transversal:
Quando h impacto entre dois
veculos que se cruzam ortogonal
ou obliquamente (frente de um e
lateral do outro).

pg. 173

Choque:
E o tipo de acidente que se
caracteriza pelo impacto de um
veculo contra quaisquer
obstculos fixos (postes, rvores,
muros ou em outros veculos
estacionados ou parados).

Tombamento:
Acidente em que o veculo tomba
sobre uma de suas laterais,
imobilizando-se.

Capotamento:
Acidente em que o veculo gira
em torno de si mesmo em
qualquer sentido, chegando a
tocar o teto no solo, imobilizandose em qualquer posio.

Atropelamento:
Acidente em que um veculo em
movimento causa leses em
pessoas ou animais.

Outros:
So os demais tipos de acidentes que no foram aqui definidos e que,
por isso, necessitam ser bem esclarecidos, tais como: soterramento,
quedas, submerso, incndio, exploso, engavetamento, etc.

Taxas comparativas de acidentes

pg. 174

Alguns parmetros so utilizados como indicadores da magnitude do problema de segurana. A

comparao desses ndices entre os diversos pases e cidades vai mostrar em que estgio eles
se encontram.
Esses ndices devem ser analisados com cautela em razo das diferenas nos volumes e tipos
de trfego, nmero de veculos, densidade da populao e outros fatores. Portanto, a
comparao deve ser feita entre comunidades de caractersticas semelhantes.
Os ndices mais empregados so aqueles que relacionam o nmero de mortes com a
populao, com a frota registrada e com a movimentao dos veculos.

Acidente de Trnsito so evitveis

A maior parte da sociedade se torna dependente do veculo motorizado para se mover; e est
disposta a pagar alto preo por isto. E admitido geralmente que as colises e ferimentos so um
inevitvel subproduto de locomoo.
Ao contrrio dos acidentes areos e ferrovirios, que ocasionam uma publicidade altamente
dramtica, os acidentes de trnsito mostram a mortalidade humana gradualmente, mas
ocasionam maiores perdas de vida. Eles so quase sempre resultantes do comportamento um
ano, de uma postura que ignora a importncia do desenho do veculo e de fatores ambientais
que determinam as colises e os danos fsicos e materiais.

de maior importncia reconhecer que os acidentes de trnsito e os danos fsicos e materiais

so previnveis, no inevitveis.
O objetivo "preveno" pode ser conseguido mais efetivamente pela integrao e esforos do
Governo, indstria, comunidade acadmica e outros, como engenharia, manuteno de infraestrutura, educao, fiscalizao, cuidado com a sade e mdia.
A natureza complexa dos acidentes de trnsito determina a adoo de mtodos preventivos, que
so abrangentes e multidisciplinares, onde o impacto e a importncia de cada ao devem ser
realados. Compreendendo a dinmica dos acidentes de trnsito e a natureza interativa dos
mtodos de interveno, poderemos melhor desenvolver uma e estratgia efetiva de preveno.

Banco de Dados
A coleta, organizao e a divulgao de dados de acidentes de trnsito so fatores primordiais
para que os esforos envidados em prol da segurana de trnsito, tanto no mbito
governamental quanto no meio social, obtenham sucesso. So esses dados que orientam as
solues de engenharia de trfego, a implantao de inovaes tecnolgicas e a atuao na
sensibilizao e mobilizao da sociedade.

pg. 175

Assim, a informao base de todo o processo, sendo, portanto, necessrio que se saiba
como capt-la, depur-la, organiz-la, armazen-la, control-la, analis-la e divulg-la,
formando-se, ento, um sistema de gerenciamento da informao. Os dados devem ser
coletados rotineiramente e a base de informaes conter a maior quantidade possvel de
detalhes. As informaes sobre acidentes de trnsito so obtidas no registro do acidente, feito
no Boletim de Ocorrncia (BO); portanto, necessrio que esse boletim seja preenchido
corretamente e contenha um conjunto de informaes bsicas coletadas de forma padronizada.
O DENATRAN, por meio da Portaria n 59, de 15 setembro de 2000, instituiu o Manual de
Procedimentos do Sistema Nacional de Estatsticas de Acidentes de Trnsito-SINET com o
objetivo de uniformizar o processo de coleta de dados, estabelecendo normas, procedimentos e
definies que servem para orientar os usurios e possibilitam o aperfeioamento das
estatsticas de acidentes de trnsito, definindo responsabilidade para todos os rgos e
entidades do Sistema Nacional de Trnsito.

Auditoria de segurana viria

Em qualquer cidade podem ser mencionados exemplos recentes de intervenes no sistema
virio existente e, abertura de novas vias, que requerem imediata ao no sentido de minimizar
os problemas de segurana criados.
Esse trabalho posterior poderia perfeitamente ser economizado, em sentido amplo, se uma
anlise apurada fosse feita na fase de planejamento, gerao de idias e desenvolvimento do
projeto.

Correes posteriores de geometria, iluminao, drenagem, pontos de travessia de pedestres,

localizao de obstculos laterais, m visibilidade, tem custo financeiro muito maior, alm da
possibilidade de ocorrncia de acidentes enquanto durar o problema.
Um procedimento importante na avaliao geral da segurana de trnsito a realizao da
"auditoria" de segurana viria. Auditoria de Segurana Viria um termo tcnico para um
procedimento formal de se checar propostas que afetem o desempenho da via no que se refere
ao seu potencial de acidentes.
Genericamente, a Auditoria de Segurana Viria definida como "... Um mtodo sistemtico de
se checar os aspectos de segurana nos novos projetos referentes ao sistema virio".
Muitas experincias mostram que perfeitamente possvel levar os ndices de segurana para
nveis aceitveis. Aes eficazes e permanentes, concentradas nos grupos de risco, nas
infraes mais freqentes e nos locais de maior risco, constituem-se no caminho a ser
percorrido. Um bom programa de segurana pode ser elaborado com medidas apresentadas em
seguida:

pg. 176

a) Gerenciamento de Velocidade: A quantidade e conseqncia dos acidentes esto diretamente

ligados ao padro de velocidade adotado pelos usurios. O excesso de velocidade deve ser
inibido com rigor. Tcnicas de fiscalizao devem ser empregadas com escolha de locais e
horrios adequados. A maior parte do esforo de fiscalizao deve ser empregado no controle
da velocidade. A comunidade deve estar informada dos motivos desse trabalho e dos
resultados.

b) Respeito ao Semforo: Os acidentes em cruzamentos semaforizados podem ser

sensivelmente reduzidos inibindo o desrespeito ao semforo atravs de fiscalizao.

Cmeras Fotogrficas podem ser utilizadas eficazmente.

c) Utilizao dos dispositivos de segurana: Fiscalizar a utilizao do cinto de segurana pelos

ocupantes de veculos e d capacete pelos motociclistas contribui para reduo significativa da
gravidade dos acidentes. Essa fiscalizao deve ser acompanhada de permanentes medidas de
conscientizao e informao.

d) Controlar conflitos em Intersees: O risco de acidentes em uma interseo aumenta com o

crescimento do volume que por ela passa. fundamental que a preferncia de passagem esteja
definida (PARE). A semaforizao deve ser criteriosa e o dimensionamento dos ciclos o mais
apropriado possvel. A implantao de "mini rotatrias" tem sido utilizada com excelentes
resultados.

e) Remoo e Proteo de Obstculos Lindeiros: Os acidentes fatais envolvendo apenas um

veculo so relativamente muito numerosos. Os choques com objetos fixos como colunas,
postes, rvores, muros e outros contribuem com quase 30% dos acidentes fatais com ocupantes
de veculos. A remoo ou proteo desses obstculos constituem-se em medidas salutares de
reduo de acidentes.
f) Proteo aos Pedestres: Os atropelamentos so observados em todas grandes cidades do
Brasil. Constituem-se no maior problema de segurana viria dos grandes centros urbanos
brasileiros. As estatsticas referentes a esses acidentes j destacam o pedestre, vtima de
atropelamento como o elemento mais vulnervel no trnsito.

Existem locais onde a incidncia de atropelamentos maior que so o "entorno" dos plos
geradores de pedestres tais como: centro de compras, terminais de transportes, pontos de

pg. 177

nibus, hospitais e templos religiosos. A travessia extremamente difcil em vias largas que
possibilitam velocidades altas.
No entanto, a queda de um pedestre na calada ou na prpria via, sem a participao direta ou
indireta de um veculo, no considerada como um acidente de trnsito, ainda que a queda
tenha ocorrido em razo de um defeito na calada ou na via.
Segundo pesquisas origem-destino realizadas em algumas cidades brasileiras, mais de 30% dos
deslocamentos realizados em rea urbana so feitos a p. A fim de conhecer a importncia
desse fenmeno, o estudo feito pelo IPEA (2GO3) realizou pesquisa domiciliar em 354
domiclios da aglomerao urbana de So Paulo, totalizando 1426 moradores entrevistados para
identificar a freqncia das quedas e os seus custos. A pesquisa realizada na Aglomerao
Urbana de So Paulo revelou 9 quedas por grupo de mil habitantes, a um custo mdio em torno
de R$ 2,5 mil por queda.
Embora os valores encontrados estejam sujeitos a variaes significativas, dado o pequeno
nmero de casos identificados, a pesquisa mostra a importncia da formulao especfica de
polticas e projetos voltados para a segurana de pedestres, principais vtimas dos acidentes de
trnsito - tanto por atropelamentos como por quedas -atravs da melhoria de caladas, da
sinalizao, implantao de passarelas e faixas de travessia.
g) Travessia de Escolares: A criao de brigadas voluntrias com apoio e incentivo dos rgos
de trnsito contribuem para reduo do risco na travessia dos escolares como tambm na
formao da cultura de segurana.

h) Locais Crticos: Denominam-se locais crticos aqueles da malha viria que, em comparao
com um critrio estabelecido, apresentam padres de acidentes iguais ou superiores
referncia indicada. Os locais mais crticos so corretamente denominados de "pontos-negros".
A seguir, sero apresentadas algumas consideraes adicionais para a identificao dos locais
crticos de acidentes de trnsito:

Pode-se associar a um local um alto padro de risco devido s suas caractersticas

geomtricas e operacionais sem que haja ocorrncias em nmero e/ou severidade
correspondentes a essa expectativa. Este fenmeno atribudo ao comportamento
cauteloso dos usurios diante do conhecimento dos riscos a que esto expostos;

Em reas urbanas, a maioria dos acidentes ocorre em intersees;

possvel dividir uma lista de locais crticos em locais "fceis" e locais "complexos", em
funo do porte da interveno requerida. Correntemente, os locais "fceis" demandam
solues de engenharia simples e de baixo custo e apresentam elevado retorno
econmico, enquanto os locais "complexos" normalmente exigem solues de alto custo
com retorno econmico quase sempre reduzido.

pg. 178

A anlise de locais com incidncia de acidentes pode, com medidas de baixo custo, reduzir
significativamente o nmero de acidentes. Mas deve-se observar que, no tratamento de um tipo
de acidente, determinada medida de engenharia pode produzir os efeitos esperados num dado
local e em outro nem tanto, ou mesmo nenhum resultado.
i) Iluminao: A quantidade de acidentes noturnos pode ser reduzida em at 30% com melhoria
da iluminao.
j) Iluminao das faixas de Travessia de pedestres: Os picos de atropelamentos em So Paulo
ocorrem no perodo noturno. Esta concentrao de atropelamentos a noite facilitada pela
deficincia de iluminao pblica, j que os pedestres ficam menos visveis para os motoristas.
E a existncia de uma faixa bem iluminada na via faz com que as pessoas naturalmente a
utilizem, concentrando assim os trajetos de travessia em um nico lugar, mais seguro.
Aps a implantao da iluminao de diversas faixas de pedestres foi realizada uma anlise
estatstica da reduo do nmero de atropelamentos antes/depois da implantao. E o que se
verificou foi que os resultados foram extremamente positivos. Houve 28 atropelamentos noturnos
durante o ano anterior iluminao e apenas 14 no ano posterior, representando uma
expressiva reduo de 50% (ANTP, 1997).
k) Comunicao e Informao: Os objetivos e benefcios a serem conseguidos precisam ser
informados comunidade para reduzir as resistncias a mudanas de comportamento,
aceitao das penalidades e colaborao na implantao de medidas para melhoria da
segurana.

pg. 179

MDULO II
NOES DE PRIMEIROS SOCORROS

pg. 180

NOES DE PRIMEIROS SOCORROS.

Apresentao
Os condutores de veculos operacionais de trnsito esto sempre expostos ao risco de
acidentes de trnsito. Alm disso, em sua atividade ele est em contato dirio com vtimas de
acidentes. Dessa forma, importante possuir algumas noes de Primeiros Socorros, pois pode
ser necessrio prestar algum atendimento de emergncia para salvar uma vtima.
Objetivos
Os objetivos so:

Conhecer a importncia da sinalizao do local do acidente;

Saber fazer o acionamento de recursos em casos de acidente;
Aprender a realizar a verificao das condies gerais da vtima;
Identificar os principais cuidados com a vtima(o que no fazer).

Desenvolvimento
1. A importncia de prestar os primeiros Socorros
Para prestar um socorro de emergncia eficiente, precisamos conhecer algumas tcnicas
de Primeiros Socorros. Mesmo que voc no seja o causador da situao , segundo o artigo
135 do Cdigo Penal Brasileiro, crime deixar de pedir socorro ou de prestar assistncia a
pessoa em grave e iminente estado de perigo nos casos em que essa atitude no lhe causa
risco pessoal. Portanto, o condutor do veculo de emergncia dever estar preparado para
prestar socorro s vtimas.
2. Primeiras providncias quanto vtima de acidente, ou passageiro enfermo
Cada acidente diferente do outro, por isso, s se pode saber a melhor forma de agir
quando se conhece as caractersticas do acidente. O objetivo tomar providncias rpidas para
evitar que os outros acidentes aconteam e que se agrave o estado de sade da vtima. Ainda
que no estejam envolvidos no acidente e mesmo que estejam fora do seu horrio de servio, o
condutor pode ajudar avisando imediatamente a polcia, os bombeiros ou o SAMU.
Quando a equipe de resgate estiver iniciando os Primeiros Socorros, ou mesmo se voc
estiver ferido necessrio tomar algumas atitudes. A sequncia das aes a serem realizadas
sempre a mesma:

Manter a calma;
Garantir a sua segurana;
Sinalizar o local;
Solicitar socorro;
Verificar a situao das vtimas;
Realizar atendimento pr hospitalar.

pg. 181

3. Sinalizao do local de acidente

Os acidentes acontecem nas vias pblicas urbanas e rurais em geral (ruas, avenidas,
vielas, caminhos, estradas, rodovias etc.), impedindo ou dificultando a passagem normal dos
outros veculos. Por isso, esteja certo de que situaes de perigo vo ocorrer(novos acidentes
ou atropelamentos), se voc demorar muito ou no sinalizar o local de forma adequada.
Enquanto a equipe de resgate socorre a vtima voc pode ajudar,sinalizando o acidente.
3.1 A Sinalizao deve ser visvel
Para um condutor , no adianta perceber o acidente quando j no h tempo suficiente para
parar ou diminuir a velocidade. Portanto, preciso alertar os motoristas antes que eles prprios
percebam o acidente. Desta forma os motoristas podero reduzir a velocidade de seu veculo,
concentrar a ateno e desviar com segurana.
Em primeiro lugar, deve-se ligar o pisca alerta do veculo do veculo que estiver mais perto
do fluxo da via. Em seguida , colocar o tringulo de segurana e cones a uma boa distncia do
veculo acidentado(se o acidente ocorrer na estada, contar pelo menos 30 passos). Se
necessrio, usar galhos de rvores, nas estradas, para ajudar na sinalizao.
3.2 Demarque todo o desvio do trfego at o acidente
necessrio que todo o trecho, do inicio da sinalizao at o acidente, seja demarcado,
indicando o desvio de direo. Se isso no puder ser feito de forma completa, faa o melhor que
puder, aguardando as equipes de socorro, que devero completar a sinalizao e os desvios.
3.3 Mantenha o trfego fluindo
Outro objetivo importante na sinalizao manter a fluidez do trfego, isto , deve sempre
ser mantida uma via segura para os veculos passarem. Faa isso por duas razes: se ocorrer
uma parada no trfego, o congestionamento, ao surgir repentinamente, pode provocar novas
colises.
Alm disso, no se esquea de que, com o trnsito parado, as viaturas de socorro vo
demorar mais a chegar. Tome as seguintes providncias:
Mantenha, dentro do possvel, as vias livres para o trfego fluir;
Coloque pessoas ao longo do trecho sinalizado para melhorar a fluidez;
No permita que os curiosos parem na via destinada ao trfego.

4. Acionamento de recursos: bombeiros, polcia, ambulncia, concessionria da via e

outros
Como voc sabe, em grande parte do Brasil ns podemos contar com servios de
atendimento s emergncias. O resgate, ligado aos corpos de Bombeiros, os SAMUs, os
atendimentos das prprias rodovias ou outros tipos de socorro, recebem chamados por telefone,
fazem uma triagem prvia e enviam equipes treinadas em ambulncias equipadas para o
pg. 182

atendimento. Aps uma primeira avaliao, os feridos so atendidos emergencialmente para, em

seguida, serem transferidos aos hospitais.
Os atendimentos de emergncia so servios gratuitos, com nmeros de telefone
padronizados em todo o Brasil. Se voc precisar chamar socorro mdico adicional, use um
celular , os telefones dos acostamentos das rodovias, os telefones pblicos ou pea pra algum
que esteja passando para telefonar.
Os telefones de emergncia mais comuns so:
190
191
192
193
199

POLCIA MILITAR
POLCIA RODOVIRIA FEDERAL (para
acidentes em estradas e rodovias)
SAMU ( Servio de Atendimento Mvel de
Urgncia)
RESGATE DO CORPO DE BOMBEIROS
DEFESA CIVIL.

importante lembrar que, onde estiver disponvel , o SAMU o mais indicado para atender
a maioria das vtimas de acidente de trnsito. J o Corpo de Bombeiros dever ser acionado
quando outras circunstncias se apresentarem, como, por exemplo, acidentes com alguma
vtima presa na ferragem ou com riscos de incndio.
Para facilitar as providncias de socorro, ao chegar ao local da ocorrncia procure
identificar alguns dados, necessrias para facilitar o socorro, como local exato do acidente, os
veculos envolvidos, o nmero de vtimas, as condies de trfego e outros fatores agravantes,
se houver.
5. Verificao das condies gerais da vtima de acidente ou enfermo
Ao chegar ao local do acidente ou local onde est o enfermo, procure isolar a rea e evitar
que as pessoas se aglomerem junto vtima. Muitas vezes as pessoas se aproximam por
curiosidade e isso pode atrapalhar o servio de atendimento e piorar as condies da vtima.
Se voc tiver que realizar os primeiros Socorros, comece fazendo contato com a vtima. Ao
iniciar seu contato, faa tudo sempre com base em quatro atitudes: informe, oua, aceite e seja
solidrio. Informe vtima o que voc est fazendo. Oua e aceite suas queixas, respondendo
suas perguntas com calma. No minta e no d informaes que possam causar impactos ou
uma discusso sobre a culpa no acidente.
Veja se o cinto de segurana est dificultando a respirao da vtima. Neste caso , e
somente neste caso, voc dever solt-lo cuidadosamente, sem movimentar o corpo da vtima.
Segure a cabea da vtima, pressionando a regio das orelhas, impedindo a movimentao
da cabea. Se a vtima estiver de bruos ou de lado, procure algum treinado para avaliar se ela
necessita ser virada e que saiba como faz-lo, antes do socorro chegar.

pg. 183

Se o vidro da porta do veiculo estiver aberto, fale com a vtima sem abrir a porta. Se for
abrir a porta, faa-o com muito cuidado para no movimentar a vtima. Voc poder pedir a outro
ocupante do veculo para destravar as portas, caso necessrio.
5.1 Se a vtima estiver consciente
Converse com ela, procurando tranqiliz-la;
Observe a respirao da vtima, alm do seu estado de conscincia;
Verifique a sensibilidade corporal(toque ou belisque partes do corpo da vtima e pergunte
se ela sente onde est sendo tocada ou beliscada);
Acompanhe a capacidade de movimentao da vtima(pea para ela mexer devagar os
dedos das mos e dos ps ; depois, os braos e as pernas). Pergunte se ela sente
alguma dor no pescoo ou na coluna;
Se o acidente foi violento ou se a vtima recebeu alguma pancada forte, ou ainda, se
sofreu uma queda, ela deve permanecer imvel, mesmo que no apresente qualquer
dificuldade de movimentao;
No deixe que a vtima se movimente at a chegada de uma equipe de socorro
especializada(que ir imobiliz-la adequadamente com material especializado KED). A
sensao de formigamento e dormncia nos membros pode indicar leso ou fratura na
coluna. Somente em casos extremos, quando a vida da vtima corre perigo real e
imediato, deve-se retir-la do veculo e, ainda sim, utilizando cuidados especiais.

5.2 Se a vtima estiver inconsciente

No movimente a vtima;
Observe a respirao e a pulsao ao mesmo tempo. Coloque o dedo indicador e
Hehmdio sobre a artria, na parte interna do pulso da vtima, logo abaixo da articulao
e mais perto da base do polegar.Verifique se a vtima mantm a respirao e batimentos
cardacos;
Observe os movimentos do trax e do abdmen.
importante acompanhar o ritmo da respirao da vtima, pois existe risco de uma parada
cardiorrespiratria. Respirao curta e acelerada pode indicar que em breve ir ocorrer uma
convulso, um desmaio ou pode alertar que a vtima esteja entrando em estado de choque.
6. Cuidados com a vtima ou enfermo (o que no fazer)
Os cuidados necessrios podem variar de acordo com o tipo de acidente e ferimento e
com o estado das vtimas.
6.1 Casos de Hemorragia
So conseqncias de um rompimento, ciso ou dilacerao dos vasos sanguneos, veias ou
artrias, o que provoca a perda de sangue circulante para dentro ou para fora do corpo. As
medidas a serem tomadas para reter uma hemorragia dependero do local afetado.
Existem dois tipos bsicos de hemorragia:

pg. 184

 Hemorragia venosa: identificada pelo sangue de cor mais escura, por ser rico em gs
carbnico, e sangramento contnuo;
Hemorragia arterial: qualificada fundamentalmente pelo sangramento em jatos de cor
vermelho vivo. considerada mais sria que a hemorragia venosa, por possuir uma maior
presso sangunea.
A hemorragia pode ser interna ou externa e a gravidade determinada pela durao e pela
quantidade de sangue perdido. A hemorragia externa o sangramento de estruturas superficiais
e, normalmente, pode ser contida com os Primeiros Socorros. J a hemorragia interna se
caracteriza pela ruptura de vasos ou rgos internos. Como o sangramento no pode ser visto,
necessrio prestar muita ateno aos sinais e sintomas especficos da vtima e ter tempo de
encaminh-la ao socorro adequado.
Ao prestar os Primeiros Socorros, em caso de hemorragia, uma proteo para suas mos
indispensvel. Use luvas apropriadas e caso voc apresente ferimentos, cubra seus prprios
ferimentos para prevenir e evitar o contgio de doenas transmitidas pelo sangue , como AIDS,
hepatite, entre outras.
6.2 Vtima em estado de choque
Todo acidente, ferimento ou doena repentina pode levar a vtima a um estado de choque.
Nesses casos a pessoa pode apresentar pele fria e mida, suor na testa e na palma das mos,
face plida, sensao de frio e calafrios, nuseas e vmito, respirao irregular, pulso fraco e
rpido etc. O que fazer:
Retirar a vtima do veculo utilizando a tcnica e os matrias adequados;
Deitar a vtima e afrouxar-lhe as roupas no pescoo, no peito e na cintura;
Verificar se h prtese dentria, algum objeto ou alimento na boca da vtima e, se
estiverem visveis e acessveis retir-los;
Ps e pernas devem ser erguidos, para levar mais oxignio para o crebro;
Se a vtima estiver inconsciente, vomitando ou sangrando pela boca ou nariz, deite-a na
posio lateral de segurana para evitar a asfixia.
6.3 Casos de desmaio
Trata-se de uma perda repentina e temporria da conscincia. Os desmaios so considerados
uma forma leve de estado de choque,sendo, geralmente, provocados por emoes sbitas
violentas, nervosismo intenso, presso baixa ou fome(hipoglicemia). O que fazer:
Deitar a vtima para facilitar a circulao do sangue;
Se possvel, levantar suas pernas;
Virar a cabea da vtima para o lado a fim de evitar asfixia em caso de vmito e excesso
de saliva;
Se estiver consciente(ameaa de desmaio), sentar a vtima com os joelhos ligeiramente
afastados e a cabea entre eles, se possvel abaixo deles;
pg. 185

 Quando a pessoa tiver recuperado a conscincia, orient-la para que respire

profundamente e, ainda, para que force a elevao da cabea, enquanto a pessoa que a
socorre segure a cabea dela pressionada levemente para baixo;
Manter a vtima sentada e com a cabea em nvel baixo(entre os joelhos) ou mesmo
deitada, pelo tempo necessrio ao desaparecimento dos sintomas. No deixe que fique
em p.

6.4 Convulses
So contraes musculares generalizadas, violentas ou no, com possvel perda da conscincia.
As causas so: febre muito alta, falta de oxigenao no crebro e diversas doenas, como
epilepsia, meningite e outras. O que fazer:
No se deve tentar controlar os movimentos convulsivos;
Colocar a vtima deitada em posio lateral de segurana com um apoio baixo da cabea
para que no a fique batendo;
Afastar os objetos prximos, para que ela no se machuque;
Verificar obstruo das vias areas(se h na boca da vtima chiclete, biscoito ou outro
objeto que possa impedir a respirao).

6.5 Casos de parada cardiorrespiratria

Ocorre quando a vtima deixa de respirar e o corao para de bater. Nesses casos h
necessidade de se aplicar uma tcnica de reanimao com urgncia, para que a situao no
evolua para o bito.
a) Tcnica da respirao boca a boca;
Prenda o nariz da vtima com os dedos;
Inspire profundamente, enchendo os seus pulmes. Coloque a sua boca sobre a
boca da vtima, no deixando qualquer passagem de ar;
Sopre o ar que est nos seus pulmes, observando, ao mesmo tempo, se o trax
da vtima est se expandindo (se no ocorrer mudana no trax, pode existir
alguma coisa impedindo a passagem de ar); solte o nariz da vtima e verifique sua
reao.
b) Massagem cardaca em vtimas adultas
Fique ao lado da vtima e localize o ponto de compresso: nos adultos esse ponto fica a
um palmo do pescoo, sobre o osso esterno(dois dedos acima do complexo xifide);
Coloque a base da mo esquerda sobre o ponto de compresso e sobre a mo esquerda,
coloque a mo direita;
Mantenha os braos esticados e use o peso do seu corpo para pressionar o ponto de
compresso. Cuidado! No solte todo o seu peso sobre as costelas da vtima, porque
pode provocar fratura;

pg. 186

 Empurre o peito dela cerca de trs a cinco centmetros a cada compresso. Repita os
movimentos por 2 minutos e volte a fazer a respirao boca a boca, imitando o ritmo
natural do corao;
Verifique se a vtima voltou a respirar e o seu corao a pulsar durante a aplicao da
massagem cardaca. Se a respirao e o corao voltaram, deixe a pessoa em repouso e
previna o estado de choque.
Quando ocorre simultaneamente parada cardaca e respiratria h necessidade de se
fazer respirao artificial (boca a boca) e a massagem cardaca ao mesmo tempo, o que
conhecemos como Ressuscitao ou Reanimao Crdio Pulmonar(RCP). Se possvel,
aplique as tcnicas de reanimao junto com outra pessoa. Procedimento:
2 assopros(respirao boca a boca) + 30 compresses cardacas
REPETIR 5 VEZES(5 CICLOS)
c) Massagem cardaca para bebs e crianas
A reanimao cardiopulmonar em bebs e crianas pode seguir exatamente a mesma sequnos
adultos. No entanto, no caso de bebs e crianas, no necessrio usar muita presso nas
compresses torcicas.
Ao realizar a massagem, pressione o esterno at cerca de um tero da sua profundidade. Em
bebs use dois dedos para executar as compresses torcicas. Em crianas use uma ou duas
mos para executar cuidadosamente as compresses.
6.6 Casos de ferimentos
Em acidentes, comum as vtimas apresentarem ferimentos, que podem ser: abdominais
abertos, profundos no trax, na cabea e uma srie de outros, inclusive com objetos incrustados
no corpo. Algumas recomendaes so:
No tocar em nenhum rgo que possa estar parcialmente fora do corpo e nem tentar
coloc-lo para dentro;
No tocar tambm em objeto que possa estar incrustado no corpo da vtima;
Cobrir o ferimento com um pano limpo e mido sem apertar;
Manter a vtima aquecida at a chegada do socorro mdico.

6.7 Casos de queimaduras

Queimadura toda leso provocada pelo contato direto com alguma fonte de calor ou frio,
produtos qumicos, corrente eltrica, radiao ou mesmo alguns animais e plantas (como: larvas,
gua-viva, urtiga), entre outros. Pessoas com queimaduras profundas podem correr srio risco
de vida. Quanto maior a extenso, maiores os perigos para a vtima. Existem diferentes graus de
leso e cada tipo requer um socorro especfico.
a) Queimadura de primeiro grau

pg. 187

As queimaduras deste tipo atingem apenas a epiderme, que a camada mais superficial da
pele. considerada queimadura leve, e pede socorro mdico apenas quando atinge grande
extenso do corpo.
b) Queimaduras de segundo grau
J no superficial: epiderme e derme so atingidas. O local fica vermelho, inchado e com
bolhas. H liberao de lquidos e a dor intensa. grave quando a queimadura de segundo
grau atinge rosto, pescoo, trax, mos, ps, virilha e articulaes, ou uma rea muito extensa
do corpo.
c) Queimaduras de terceiro grau
Qualquer caso de queimaduras de terceiro grau grave: elas atingem todas as camadas da
pele, podendo chegar aos msculos e ossos. Como os nervos so destrudos, no h dor. No
entanto, a vtima pode reclamar de dor devido a outras queimaduras, de primeiro e segundo
grau, que tiver. A aparncia desse tipo de ferimento escura(carbonizada) ou esbranquiada.
O que no se deve fazer:

No passar pasta de dente, pomadas, ovo, manteiga, leo de cozinha;

No passar gelo;
No furar as bolhas;
No retirar a pele morta;
No arrancar a roupa grudada na rea queimada;
No apertar o ferimento.

6.8 Casos de fraturas

A fratura a quebra de um osso causada por uma pancada muito forte, uma queda ou
esmagamento. H dois tipos de fraturas: as fechadas, que apesar do choque, deixam a pele
intacta; e as expostas, quando o osso fere e atravessa a pele. As fraturas expostas exigem
cuidados especiais, portanto, cubra o local com um pano limpo ou gaze e procure socorro
imediato.
O que no fazer:
No movimente a vtima at imobilizar o local atingido;
No d qualquer alimento ao ferido, nem mesmo gua.
Mantenha a pessoa calma e aquecida. Verifique se o ferimento no interrompeu a circulao
sangunea. Imobilize o osso ou articulao com uma tala. Mantenha o local afetado em nvel
mais ele
vado que o resto do corpo e aplique compressas de gelo, se possvel, para diminuir o inchao, a
dor e a progresso do hematoma.
7. Imobilizao e movimentao das vtimas
pg. 188

Caso seja necessrio movimentar uma vtima com suspeita de leso na coluna, em funo de
um risco imediato de morte, a regra mais importante nunca dobrar o pescoo ou as costas
dela: movimente-a com um bloco nico, com a ajuda de pelo menos trs pessoas.
7.1 Procedimentos para imobilizao
A posio do membro lesionado no pode ser alterada;
Durante a imobilizao, seus movimentos devem ser suaves, para no piorar a leso e o
sofrimento da vtima;
importante no apertar demais as ataduras, para no prejudicar a circulao sangunea
na regio atingida;
Para imobilizar um membro, deve-se imobilizar tambm as duas articulaes vizinhas
leso. Por exemplo, se a leso for no antebrao, so imobilizados tambm o punho e o
cotovelo;
Se houver ferimento e hemorragia numa fratura exposta, coloque um pedao de gaze ou
pano limpo sobre o local, passe uma atadura em volta para diminuir o sangramento e
evitar infeces;
Aps controlar a hemorragia, firme o membro atingido com uma tala;
Use pedaos de gaze, de espuma ou mesmo tecido para evitar o atrito entre a pele e o
material usado para firmar o membro atingido(tala).

7.2 Cuidados na movimentao de vtimas

importante fazer uma avaliao geral do estado da vtima antes de moviment-la, para
descobrir se ela possui fratura, principalmente na coluna. Porm, se h um perigo maior e
imediato que coloque em grande risco a vida da vtima, como um incndio prximo ou
desabamento, necessrio mov-la, mas sempre agindo com muito cuidado.
a) Vtimas conscientes com leses leves:
O transporte de apoio pode ser feito por uma ou duas pessoas. Se estiver sozinho, proceda da
seguinte forma:
Ficar do mesmo lado em que est a perna com a leso e colocar o brao da vtima sobre
o seu ombro, dando a volta em seu pescoo;
Abraar a vtima e, com a mo livre, segurar o brao que est sobre seu ombro,
mantendo-o na altura do seu peito;
A perna ferida no deve encostar no cho. O peso da vtima deve ficar apoiado sobre seu
ombro. Andar devagar.
Se a vtima estiver consciente, mas com suspeita de leso na coluna, ela s deve ser
movimentada se houver risco de morte iminente, nas situaes em que no h tempo para
esperar a chegada do socorro especializado.
b)Vtimas inconscientes ou em estado grave:
pg. 189

 A maneira mais segura de se transportar a vtima com uma maca, que d estabilidade e
segurana movimentao. Se no houver maca, arrume uma tbua larga e resistente
ou improvise algo semelhante;
Se no existir tempo suficiente para improvisar a maca, e se a situao for de
emergncia, faa a retirada da vtima com a ajuda de trs pessoas ou mais. muito
importante a imobilizao cervical.
b) Vtimas fatais:
Quando verificamos a vtima e suspeitamos de morte, de acordo com o Cdigo de Trnsito
Brasileiro no se pode mexer na posio do corpo, para que a percia possa avaliar o que
aconteceu. Nessas situaes, preciso ter autocontrole para ajudar as outras vtimas, que
podem se desesperar ao tomar conscincia da gravidade do acidente. A ajuda de quem est
prestando os Primeiros Socorros fundamental para que uma trgica ocorrncia no se agrave
ainda mais.
7.3 Motociclistas acidentados
Retirar o capacete de um motociclista que se acidenta uma ao de alto risco. A atitude
apresenta maior risco ainda, se o motociclistas estiver inconsciente. A simples retirada do
capacete pode movimentar intensamente a cabea e agravar leses existentes no pescoo, na
coluna ou mesmo no crnio. Aguarde a equipe de socorro ou pessoas habilitadas para que eles
realizem essa ao.
O capacete somente poder ser retirado em ltimo caso. Por exemplo, quando o acidente
ocorrer em local muito distante do socorro especializado e o socorrista nota que a vtima no
est respirando, sendo assim necessrio fazer a respirao artificial.
Concluso
Os Primeiros Socorros so realizados para manter as funes vitais da vtima e evitar o
agravamento da situao, at a chegada de socorro mdico. Antes de qualquer procedimento o
motorista deve avaliar se tem condies de dar o primeiro atendimento s vtimas(materiais,
qualificao), tendo cuidado para no ser negligente e nem imperito.
EXERCCIO DE FIXAO
Marque com um X as alternativas corretas:
Em caso de acidente, necessrio sinalizar o local do acidente para:
( )indicar a necessidade de desvio do trfego.
( )que os outros condutores saibam que no mais necessrio ajudar.
( )evitar a ocorrncia de um novo acidente.
( )manter o trfego fluindo.
Alguns procedimentos podem agravar a situao das vtimas, por exemplo:
( )Aplicar torniquetes para estancar hemorragias.
( )Movimentar uma vtima.
( )Falar com a vtima.
( )Retirar capacetes de motociclistas.
pg. 190

Primeiro Socorro o tipo de atendimento, temporrio e imediato, prestado vtima de acidente

ou mal-sbito, antes da chegada do socorro mdico. Este socorro pode proteger a pessoa contra
maiores
danos
e
tem
como
principal
objetivo
a
manuteno
da
vida.
( ) Certo ( ) Errado

pg. 191

MDULO I I I
FISCALIZAO de TRNSITO

pg. 192

Fiscalizao de Trnsito
A fiscalizao de trnsito, uma das atividades da operao, constitui-se em elemento
fundamental, como ferramenta para seus agentes, iniciando diretamente na mudana de
comportamento dos usurios dos acidentes e de sua gravidade.
A fiscalizao uma das parcelas que combinam com outras igualmente necessrias, auxilia a
operao de trnsito na consecuo dos objetivos de gesto operacional e como tal deve ser
entendida, nunca com um fim em si mesma. De maneira geral, o corpo de agentes da autoridade
de trnsito deve ter claro que a operao prevalece sobre a fiscalizao e que na dvida nunca
se autua.
Deve-a ser necessariamente planejada a fim de otimizar a eficincia de seus resultados e
pressupem investimento em treinamento dos recursos humanos e contnua reciclagem, alm
de cuidados especiais na sua implementao, j que das atividades da operao de trnsito,
caracteriza-se como a mais antiptica, pelo menos para parte da populao.
O planejamento da fiscalizao deve levar em conta as expectativas e reaes da sociedade e
ser embasada, preferencialmente em dados estatsticos de acidentes e fluidez e incidncia de
irregularidades. O ato de fiscalizar e autuar coloca o agente de operao e o municpio em
confronto direto. Constituindo-se num momento delicado, em que a falta de critrios claros e
objetivos, a no transparncia de intenes e a postura inadequada podem comprometer
irremediavelmente a imagem da autoridade de trnsito. importante estabelecer junto
comunidade uma imagem positiva de transferncia e iseno, que como conseqncia
aumentar a credibilidade e respeitabilidade na ao fiscalizadora e na sinalizao implantada.
A fiscalizao tem carter educativo de cunho pedaggico. Estabelecida a regra,
socialmente aceita por seus mecanismos formais e legais, tratar o desvio de comportamento
parte do processo de educao da sociedade.
Ressalta-se que, no caso do trnsito, a transgresso regra, ou seja, o cometimento da
infrao, alm de outras conseqncias, e tambm a principal causadora de acidentes de
trnsito.
A ausncia de fiscalizao gera impunidade, que simboliza a desvalorizao da regra, que
no valendo para uns, no valer para todos, causando a destruio da confiana da sociedade
no poder pblico e desmoralizando a convivncia saudvel entre os cidados.
Para que a fiscalizao de trnsito atinja seu objetivo, necessrio garantir que a
penalidade aplicada, de um lado, indenize a sociedade pelo prejuzo causado pela infrao cometida e,
de outro, iniba a prtica de novas infraes, principais causadoras de acidentes.

Se adequadamente implantada pelos municpios, a operao e fiscalizao de trnsito

gradativamente mostraro os benefcios coletividade, traduzidos em melhorias na qualidade de
vida a todos.

DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS:

A. Reteno do veculo;

pg. 193

Consiste na sua imobilizao no local da abordagem, pelo tempo necessrio soluo de

determinada irregularidade.
Quando a irregularidade puder ser sanada no local onde for constatada a infrao, o veculo
ser liberado to logo seja regularizada a situao.
Havendo comprometimento da segurana do trnsito, considerando a circulao, o veculo, o
condutor, os passageiros e os demais usurios da via, a reteno poder ser transferida para
local mais adequado.
Na impossibilidade de sanar a falha no local da infrao, o veculo poder ser retirado por
condutor regularmente habilitado, desde que no oferea risco segurana do trnsito,
mediante recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual, contra recibo, notificando
o condutor do prazo para sua regularizao art 274 do CTB.
Art. 274. O recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual dar-se- mediante
recibo, alm dos casos previstos neste Cdigo, quando:
I - houver suspeita de inautenticidade ou adulterao;
II - se o prazo de licenciamento estiver vencido;
III - no caso de reteno do veculo, se a irregularidade no puder ser sanada no
local.

B. Remoo do veculo;
A remoo do veculo tem por finalidade restabelecer as condies de segurana e fluidez da
via. Consiste em deslocar o veculo do local onde verificada a infrao para depsito fixado
pela autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via.
C. Recolhimento da CNH, ACC e Permisso;
O recolhimento do documento de habilitao tem por objetivo imediato impedir a conduo de
veculos nas vias pblicas enquanto perdurar a irregularidade constatada.
Cessada a irregularidade, o documento de habilitao ser imediatamente restitudo ao condutor
sem qualquer nus ou condies.
Caso o condutor no comparea ao rgo responsvel pela autuao, o documento de habilitao
dever ser encaminhado ao rgo executivo de trnsito responsvel pelo seu registro.
O recolhimento do documento de habilitao deve ser efetuado mediante recibo, sendo que uma
das vias ser entregue, obrigatoriamente, ao condutor.

D. Recolhimento do CLA ou CRLV;

O policial dever recolher quando existir a previso legal para recolhimento de acordo com os
seguintes casos:
Quando no for possvel sanar a irregularidade, nos casos em que esteja prevista a
medida administrativa de reteno do veculo;
Quando houver fundada suspeita quanto inautenticidade ou adulterao;
Quando estiver prevista a penalidade de apreenso do veculo na infrao, devendo
ocorrer a remoo (Ex. art. 230 V do CTB).
E. Transbordo do excesso de carga;
Est relacionado com a infrao com a infrao de trnsito relacionado a excesso de peso, tanto
no PBT como nos eixos.

pg. 194

A critrio do agente de trnsito, observando as condies de segurana poder ser dispensando o

remanejamento ou transbordo da produtos perigosos, perecveis e cargas vivas e
passageiros.(art.8, Resoluo 258 do CONTRAN)
F. Teste de dosagem de alcoolemia;

3- DAS PENALIDADES

Multas:
Sero impostas e arrecadas pelo rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a
via pblica onde ocorreu a infrao, de acordo com as competncias estabelecidas pelo
CTB.
O CONTRAN regulamentou as infraes ocorridas em outras unidades da federao,
artigo 260 1 e 2 do CTB, atravs da Resoluo n 155/04, operacionalizado na
Portaria 03/04 do DENATRAN, ou seja, todas as infraes ocorridas em outras so
inseridas na base de dados RENAINF ( registro nacional de infraes).

NATUREZA DA INFRAO
Leve
Mdia
Grave
Gravssima

VALOR DA MULTA
R$ 53,20
R$ 85,13
R$ 127,69
R$ 191,54

PONTUAO CORRESPONDENTE
3
4
5
7

Advertncia por escrito:

A penalidade de advertncia poder ser imposta por escrita para infrao de natureza leve
ou mdia, passvel de ser punida com multas, no sendo reincidente o infrator, na mesma
infrao, nos ltimos dozes meses, quando a autoridade , considerando o pronturio do
infrator, entender tal providncia como a mais educativa (art. 259 do CTB).

Apreenso do veculo:
Trata-se de uma penalidade que impe ao infrator de trnsito uma restrio no uso de seu
bem por um determinado perodo. Em conformidade com a Resoluo 53/98, a Autoridade
de Trnsito (DETRAN) poder manter o veculo apreendido por at 30 dias.
DIFERENA ENTRE APREENSO E REMOO DE VECULO.

Apreenso do Veculo

Remoo do Veculo

Recolhimento do
veculo

um ato administrativo, com natureza de sano administrativa

(penalidade), que formalizada num documento chamado termo de
apreenso.
um ato administrativo, com natureza de constrangimento de polcia
(medida administrativa), que formalizada num documento chamado termo
de remoo.
um ato material de implementao dos atos administrativos de apreenso
e remoo. Aps preenchidos os termos de apreenso e remoo ( atos
formais) o veculo dever ser levado ao depsito pblico (ato material).
Enfim, recolhimento do veculo o ato de colocar o veculo sobre o
caminho guincho e lev-lo ao depsito.

Suspenso do direito de dirigir:

pg. 195

De 1 ms a 1 ano.
De 6 meses a dois anos (Reincidncia)
Aps o cumprimento, Curso de Reciclagem.
Casos de suspenso:
Atingir 20 pontos na CNH.
Conduzir ciclomotores sem capacete.
Exceder a velocidade em mais de 50%.
Dirigir sob a influncia de lcool.
Cassao da CNH:
Dirigir com CNH suspensa.
Reincidncia em embriagues em 12 meses.
Entregar a direo a pessoa no habilitada.

O condutor que possui a PERMISSO e Cometer infraes GRAVES ou GRAVSSIMA ou

ser reincidente em infraes MDIAS, dever reiniciar todo o seu processo.
4- CONFECO DE AUTOS DE INFRAO

De acordo com o artigo 281 do CTB:

Art. 281. A autoridade de trnsito, na esfera da competncia estabelecida neste Cdigo e dentro de
sua circunscrio, julgar a consistncia do auto de infrao e aplicar a penalidade cabvel.
Pargrafo nico. O auto de infrao ser arquivado e seu registro julgado insubsistente:
I - se considerado inconsistente ou irregular;

Sendo assim o policial dever pautar a lavratura do Auto de infrao de trnsito (AIT) de
acordo com a Portaria 059/07 do DENATRAN, no obstante deve-se observar os campos que
so obrigatrios o preenchimento assim como, a preciso da identificao do local da
infrao, abaixo sero informados apenas os itens obrigatrios que devem ser preenchidos:
BLOCO 2 - IDENTIFICAO DO VECULO
CAMPO 1 PLACA
CAMPO 2 MARCA
CAMPO 3 ESPCIE
BLOCO 3 IDENTIFICAO DO CONDUTOR (condutor identificado)
CAMPO 1 NOME
CAMPO 2 N DO REGISTRO DA CNH OU DA PERMISSO
CAMPO 3 UF
BLOCO 4 (5) IDENTIFICAO DO LOCAL, DATA E HORA DO COMETIMENTO DA
INFRAO
CAMPO 1 LOCAL DA INFRAO
CAMPO 2 DATA
CAMPO 3 HORA
CAMPO 6 UF
CAMPO 5 NOME DO MUNICPIO
Preenchimento no obrigatrio para infraes constatadas em estradas e rodovias.
Preenchimento obrigatrio.

pg. 196

EX:

O local deve ser preciso:

Av. Gois Centro Errado.
Av. Mato Grosso Setor Central Errado.
Especifique um ponto de referncia ou o nmero do lote.
Av. Gois em frente Caixa Econmica Federal - CORRETO
Av. Mato Grosso, n 162 Setor Central - CORRETO
Prximo NO especfica.
BLOCO 6 TIPIFICAO DA INFRAO
CAMPO 1 CDIGO DA INFRAO
ANEXO IV Tabela de Codificao de Multas.
CAMPO 2 DESDOBRAMENTO DO CDIGO DE INFRAO
CAMPO 3 DESCRIO DA INFRAO

EX:

pg. 197

VER CAMPO 2.8 COR NO OBRIGTORIO

Os campos com bordas pretas so de preenchimento obrigatrio, sendo assim caso um deles
deixe de ser preenchido ocasionar a inconsistncia do auto, ressalvadas as informaes contidas no
campo OBSERVAES.
1- FISCALIZAO DE ALCOOLEMIA (LEI 11.705 cc 12.760/12) LEI SECA
A Lei 11.705/08, popularmente conhecida como lei seca, trouxe inmeras mudanas desde a
procedimentos administrativos como na parte penal do CTB, contudo ela, foi atualizada no ms de
dezembro de 2012, pela lei 12.760, que em suma endureceu a penalidade assim como ampliou a
fiscalizao quanto a produo de prova. A normativa alterou os seguintes artigos do CTB:
Art. 1o Os arts. 165, 262, 276, 277 e 306 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997,
passam a vigorar com as seguintes alteraes:
Art. 165. Dirigir sob a influncia de lcool ou de qualquer outra substncia psicoativa que
determine dependncia: (Redao dada pela Lei n 11.705, de 2008)
Infrao - gravssima; (Redao dada pela Lei n 11.705, de 2008)
Penalidade: multa (dez vezes) e suspenso do direito de dirigir por 12 (doze) meses.

pg. 198

Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitao e reteno do veculo,

observado o disposto no 4o do art. 270 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997 - do
Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Pargrafo nico. Aplica-se em dobro a multa prevista no caput em caso de reincidncia
no perodo de at 12 (doze) meses.

De acordo com a citao acima, evidencia-se que a penalidade da multa ser de dez vezes, o
valor da infrao gravssima, acrescido da suspenso do direito de dirigir depois do trnsito em julgado, o
recolhimento da CNH, dever ser procedido pelo fato do legislador entender que se trata de uma medida
cautelar, consigna-se que a CNH poder permanecer na unidade militar local por at cinco dias para
facilitar a devoluo da mesma, no sendo esta retirada na OPM, dever ser encaminhada via ofcio ao
DETRAN/TO, aduz que essa medida est prevista na Resoluo 432/13 do CONTRAN.
Art. 262. O veculo apreendido em decorrncia de penalidade aplicada ser recolhido ao
depsito e nele permanecer sob custdia e responsabilidade do rgo ou entidade
apreendedora, com nus para o seu proprietrio, pelo prazo de at trinta dias, conforme
critrio a ser estabelecido pelo CONTRAN.

5o O recolhimento ao depsito, bem como a sua manuteno, ocorrer por

servio pblico executado diretamente ou contratado por licitao pblica pelo
critrio de menor preo.
Conforme a citao acima o veculo dever ser encaminhado para o ptio prstabelecido pela
Autoridade de Trnsito, com exceo de Palmas, Araguana, Gurupi e Porto Nacional que iro ou j
possuem o ptio tercerizado do DETRAN-TO, nas outras Unidades militares, os veculos sero retidos
nos Batalhes, Companhias, Pelotes militares.
Por fim quanto a remoo dever ser atravs do
GUINCHO, as situaes permissivas de
condues por condutores devidamente habilitados, at o ptio no esto prevista no CTB:
Art. 276. Qualquer concentrao de lcool por litro de sangue ou por litro de ar
alveolar sujeita o condutor s penalidades previstas no art. 165.
Pargrafo nico. O Contran disciplinar as margens de tolerncia quando a
infrao for apurada por meio de aparelho de medio, observada a legislao
metrolgica.
O condutor de veculo automotor envolvido em acidente de trnsito ou que for alvo
de fiscalizao de trnsito poder ser submetido a teste, exame clnico, percia ou
outro procedimento que, por meios tcnicos ou cientficos, na forma disciplinada
pelo Contran, permita certificar influncia de lcool ou outra substncia psicoativa
que determine dependncia.
2o A infrao prevista no art. 165 tambm poder ser caracterizada mediante
imagem, vdeo, constatao de sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo
Contran, alterao da capacidade psicomotora ou produo de quaisquer outras
provas em direito admitidas.

A RESOLUO 432/13 do CONTRAN, regulamentou a margem de tolerncia, que ficou

estipulado como permitido, apenas a margem de erro do equipamento em conformidade com a Portaria
006/02 do INMETRO, ou seja 0,04mg/l de lcool no sangue, no obstante, ser considerado crime caso
o valor medido seja 0,34mg/l, onde o valor considerado ser 0,30mg/l. ( Ver anexo I)
Quanto a crime em espcie a produo de outras provas em direito admitidas foram ampliadas
em consonncia com os SINAIS DE ALTERAO DA CAPACIDADE PSICOMOTORA, que em resumo
pg. 199

so Informaes mnimas que devero constar no termo mencionado no artigo 6 da Resoluo 432/13,
para constatao dos sinais de alterao da capacidade psicomotora pelo agente da Autoridade de
Trnsito:

MAPA DA FISCALIZAO DE ALCOOLEMIA

FISCALIZAO DA LEI SECA
CRIME
Art. 306 - Parte principal foi alterada:
Novas formas de comprovao:
I - exame de sangue que apresente resultado igual ou superior a 6 (seis) decigramas de lcool por litro de
sangue (6 dg/L);
II - teste de etilmetro com medio realizada igual ou superior a 0,34 miligrama de lcool por litro de
ar alveolar expirado (0,34 mg/L), descontado o erro mximo admissvel
III - exames realizados por laboratrios especializados, indicados pela Polcia Judiciria, em caso de consumo
de outras substncias psicoativas que determinem dependncia;
IV - sinais de alterao da capacidade psicomotora (ACSE)
NOTA: Configurado o crime de que trata este artigo, o condutor e testemunhas, se houver, sero
encaminhados Polcia Civil (Lavrar BO-PF), devendo ser acompanhados dos elementos probatrios.
INFRAO ADMINISTRATIVA
Art. 165. Dirigir sob a influncia de lcool ou de qualquer outra substncia psicoativa que determine
dependncia:
Novas formas de comprovao:
a) apresente qualquer concentrao de lcool por litro de sangue;
I - exame de sangue;

II - exames realizados por

laboratrios especializados,
indicados pela Polcia
Judiciria, em caso de
consumo de outras
substncias psicoativas que
determinem dependncia;
III - teste em aparelho
destinado medio do teor
alcolico no ar alveolar
(etilmetro);

b) Se o condutor for encaminhamento para a realizao do exame de

sangue ou exame clnico, no ser necessrio aguardar o resultado desses
exames para fins de autuao administrativa.
a) Se o condutor for encaminhamento para a realizao do exame de
sangue ou exame clnico, no ser necessrio aguardar o resultado desses
exames para fins de autuao administrativa.

a) Deve ter seu modelo aprovado pelo INMETRO;

b) Ser aprovado na verificao metrolgica inicial, eventual, em servio e
anual realizadas pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia INMETRO ou por rgo da Rede Brasileira de Metrologia Legal e Qualidade RBMLQ;

pg. 200

a) - exame clnico com laudo conclusivo e firmado por mdico perito; ou

b) - constatao, PM, dos sinais de alterao da capacidade psicomotora
no ACSE.
IV - verificao dos sinais que
indiquem a alterao da
capacidade psicomotora do
condutor;

Para confirmao da alterao da capacidade psicomotora pelo

agente da Autoridade de Trnsito, dever ser considerado no
somente um sinal, mas um conjunto de sinais que comprovem a
situao do condutor.
Os sinais de alterao da capacidade psicomotora devero ser
descritos no ACSE, contendo informaes que comprovem a
situao do condutor, sendo que o mesmo dever acompanhar o
auto de infrao.

V- Alm dos exames acima, tambm podero ser utilizados prova testemunhal, imagem, vdeo ou qualquer outro
meio de prova em direito admitido.
Multa: R$ 1.915,40 e Suspenso da CNH por 1 ano
Se houver reincidncia em at 1 ano, a multa o dobro (1.915,40)x2= R$ 3.830,80
Medida administrativa

reteno do veculo at a apresentao de condutor habilitado,

que

tambm ser submetido fiscalizao e recolhimento da habilitao do

condutor.
No se apresentando condutor o veculo ser recolhido ao depsito e
manuteno
ocorrer por servio pblico.
TOLERNCIA/REGULAMENTAO

O CONTRAN disciplinou AS MARGENS DE TOLERNCIA com a Resoluo n232/13, agora NO H

MAIS TOLERNCIA sendo que devemos apenas considerar a MARGEM DE ERRO que de 0,04mg/l.
Portanto agora se o condutor flagrado com a concentrao de lcool nos pulmes igual ou acima de
0,05mg/l (MR), deve-se diminuir a MARGEM DE ERRO (ER) (0,04mg/l.) e o VALOR CONSIDERADO (VC)
ser 0,01mg/l, isto , ser autuado por infrao de trnsito (Art 165 do CTB)
MR = Medio realizada pelo etilmetro VC = Valor considerado para autuao EM = Erro mximo
admissvel

* Para definio do VC, foi deduzido da MR o EM (VC = MR - EM). No resultado do VC foram consideradas apenas
duas casas decimais, desprezando-se as demais, sem arredondamento, observados os itens 4.1.2 e 5.3.1 do
Regulamento Tcnico Metrolgico (Portaria n. 06/2002 do INMETRO), visto que o etilmetro apresenta MR com
apenas duas casas decimais.
Erro mximo admissvel (EM):
1. MR inferior a 0,40mg/L: 0,032 mg/L
PREENCHIMENTO DO AIT

pg. 201

O Policial deve informar no CAMPO OBSERVAES, as providncias adotadas quando:

I - no caso de encaminhamento do condutor para exame de sangue, exame clnico ou exame em
laboratrio especializado, a referncia a esse procedimento;
II - no caso dos sinais de alterao da capacidade psicomotora (ACSE)
III - no caso de teste de etilmetro, a marca, modelo e n de srie do aparelho, n do teste, a medio
realizada, o valor considerado e o limite regulamentado em mg/L;
IV - conforme o caso, a identificao da (s) testemunha (s), se houve fotos, vdeos ou outro meio de
prova complementar, se houve recusa do condutor, entre outras informaes disponveis.
V - Todos os documentos gerados (ACSE, Atestado, etc) e o resultado dos exames devero ser
anexados ao auto de infrao.
VI- No caso do teste de etilmetro, O LIMITE PERMITIDO 0,00 mg/l;
VII - No de recusa ao exame, deve circunstanciar no AIT, esta informao;
VIII- O condutor poder arrepender-se da recusa da realizao do Teste de Etilmetro. Mas isto somente
ocorrer antes do incio da lavratura do AIT, uma vez que iniciada a expedio do AIT dever conclu-lo,
no aceitando o arrependimento do condutor fiscalizado.
IX- O condutor poder solicitar um segundo exame, isto a contraprova. Sendo assim deve-se aguardar
15 (quinze) minutos para que se realiza um segundo exame.

PROCEDENDO COM A FISCALIZAO DE TRNSITO

1- ABORDAGEM VECULAR
A. Postura do fiscal e conduta em uma operao
1)

Abordar o condutor com educao, polidez e exigir somente o que a lei determina, evitando
conselhos, admoestaes e crticas desnecessrias;

2)

Fiscalizar: condutores, veculos e documentos;

3)

Impedir fila dupla na zona de fiscalizao;

4)

Fazer sinais de brao e apito, com antecedncia, a fim de proporcionar segurana aos
motoristas durante a sua parada;

5)

No fumar durante a fiscalizao;

6)

No encostar nos veculos para lavrar as notificaes;

7)

Permitir, se houver condies, que o condutor do veculo infrator sane a irregularidade no

tocante a equipamentos, evitando a remoo do veculo;

8)

Recolher a chave de ignio dos veculos a serem apreendidos, entregando-a ao

responsvel por tal atribuio (escriturrio);

9)

No fiscalizar mais de um veculo simultaneamente;

pg. 202

10) Evitar conversas particulares com infratores de trnsito e trat-los em pblico em

todas as aes;
11) No permitir que os condutores busquem a documentao em casa, sem antes checar junto
central, bem como consultar o comandante da equipe de operao antes da liberao;
12) Receber do condutor os documentos solicitados, evitando assim, procur-los nas carteiras e
bolsos do condutor;
13) Evitar palavras e gestos deselegantes quando da abordagem;
14) Proceder fiscalizao com rapidez e no comentar em voz alta o nmero de notificaes
lavradas;
15) No abordar os veculos fora da zona de fiscalizao e tambm no juntar mais de um
fiscal para fiscalizar um mesmo veculo;
16) No discutir com o infrator, solicitando de imediato a presena do comandante da operao.

B. NAS ABORDAGENS, ATENTAR PARA AS SEGUINTES PREMISSAS:

a) no distrair sua ateno ao aproximar-se do veculo;
pg. 203

b) no entrar no carro do infrator;

c) no permanecer frente ou atrs do veculo do infrator;
d) no colocar os ps em nenhuma parte do veculo;
e) no penetrar parte do corpo (cabea ou brao) no interior do veculo;
f) tomar precaues para sua segurana, de seus colegas e do trfego;
g) estar alerta s aes de outros condutores e movimentos de outros veculos;
h) ficar atento aos movimentos do condutor e passageiros do veculo em abordagem;
i) efetuar busca pessoal e no veculo que houver necessidade;
j) balizar a sada dos veculos fiscalizados da zona de fiscalizao.
C. MODO DE AGIR AO ABORDAR UM CONDUTOR
a) Aps a devida aproximao;
b) Cumprimente-o Bom dia!! Boa viagem!!;
c) Caso o condutor oferea alguns risco determine que desligue o motor de seu veculo;
d) Pea-lhe os documentos de porte obrigatrio;
e) . Documentos estando em mal conservao ou velho, podem ser rasgados, o que resulta em
ao judicial por danos morais ou abuso de autoridade. Sendo assim solicite ao condutor para
retirar os mesmos;
f) No discuta com o condutor, oua pacientemente a explicao que esteja sendo dada. Caso
seja detectado o cometimento de alguma infrao, enuncie calmamente a infrao ocorrida, com
suficiente esclarecimento de suas circunstncias, o que revelar a preciso de seu ato;
g) O policial deve se aproximar do veculo diagonalmente, observando os passageiros do banco
traseiro se posicionar prximo a coluna da porta esquerda, de maneira que o condutor tenha um
pouco de dificuldade para a entrega dos documentos;
POSSVEIS ATRITOS:
ABORDAGENS A COLEGAS DE TRABALHO, AUTORIDADES PBLICAS E POLTICAS QUE TENHAM
COMETIDO ALGUM TIPO DE INFRAO.

2) ISOLAMENTO DE LOCAIS DE ACIDENTE DE TRNSITO COM VTIMA

A. CONCEITOS
Local de Crime: toda rea onde tenha ocorrido qualquer fato que reclame as providncias
da polcia. Carlos Kehdy
a poro do espao compreendida num raio que, tendo por origem o ponto no qual
constatado o fato, se estenda de modo a abranger todos os lugares em que, aparentemente,
necessria ou presumivelmente, hajam sido praticados, pelo criminoso, ou criminosos, os atos
materiais, preliminares ou posteriores, consumao do delito, e com este diretamente
relacionados. Eraldo Rabello
pg. 204

 Isolar: pr parte, afastar em sentido material, intelectual ou espiritual; tornar desunido;

extrair, separar.
Preservar: pr ao abrigo de algum mal, dano ou perigo; defender, resguardar; no destruir
(algo ou a si mesmo); conservar, salvar.
Vestgio: pr parte, afastar em sentido material, intelectual ou espiritual; tornar desunido;
extrair, separar.
Evidncia: o vestgio, que aps as devidas anlises, tem constatada, tcnica e
cientificamente, a sua relao com o crime.
Indcio: uma expresso utilizada no meio jurdico que significa cada uma das informaes
(periciais ou no) relacionadas com o crime.

B. PRINCIPAIS TIPOS DE LOCAIS DE CRIME:

local de crime contra a vida;
local de crime contra o patrimnio;
acidentes de trnsito;
meio ambiente / engenharia legal / incndios / acidentes de trabalho.
C. IMPORTNCIA DA PRESERVAO DO LOCAL DE CRIME
Contribuir para a investigao criminal que tem o objetivo de esclarecer um crime;
Garantir o sucesso e a fidedignidade dos exames periciais
Garantir a proteo dos elementos materiais que faam parte do corpo de delito para que
no se percam antes do exame pericial
Art. 158 CPP: Quando a infrao deixar vestgios, ser indispensvel o exame de corpo de delito,
direto ou indireto, no podendo supri-lo a confisso do acusado.

D. A QUEM COMPETE O ISOLAMENTO E PRESERVAO DO LOCAL DE CRIME?

Ao primeiro profissional de segurana pblica que chegar ao local;
A autoridade polical;
Todo cidado tem o dever de preservar o local de crime, pois o simples fato de no alter-lo
j contribui para a investigao criminal, pois a segurana pblica responsabilidade de
todos e obviamente elucidar um crime de interesse coletivo.
LEI 5970/73
Art. 1 - Em caso de acidente de trnsito, a autoridade ou agente policial que primeiro tomar
conhecimento do fato poder autorizar, independentemente de exame de local, a imediata remoo
das pessoas que tenham sofrido leso, bem como dos veculos nele envolvidos, se estiverem no
leito da via pblica e prejudicarem o trfego.
Pargrafo nico Para autorizar a remoo, a autoridade ou o agente policial lavrar boletim da
ocorrncia, nele consignando o fato, as testemunhas que o presenciaram e todas as demais
circunstncias necessrias ao esclarecimento da verdade.

E. PAPEL DA AUTORIDADE DE TRNSITO

permitido autoridade de trnsito desfazer a cena do ocorrido se considerar que a situao
gera riscos impossveis de serem contornados.
pg. 205

Art. 347 do Cdigo Penal: Inovar artificiosamente, na pendncia de processo civil ou administrativo,
o estado de lugar, de coisa ou de pessoa, com o fim de induzir a erro o juiz ou o perito
Pena deteno, de 03 meses a 02 anos, e multa.
Pargrafo nico. Se a inovao se destina a produzir efeito em processo penal, ainda que no
iniciado, as penas aplicam-se em dobro.

Crime contra a administrao da justia e tambm aplicvel pelo CTB

F. COMO ISOLAR E PRESERVAR O LOCAL DE CRIME?
Cuidado com a segurana pessoal
Compreenda a situao e o tipo de ocorrncia
Verificar se h vtimas no local e se esto vivas
Cuidado ao entrar no local para no alterar nenhum vestgio ou objeto
Observar as reas por onde estejam dispostos os vestgios do delito
Delimitar fisicamente a rea a ser isolada
Aps a chegada dos peritos o isolamento dever permanecer at o final dos trabalhos.

G. QUE TIPOS DE MATERIAIS DEVERO SER UTILIZADOS PARA ISOLAR O LOCAL?

Fita de isolamento (zebrada);
Cones;
A prpria edificao;
Tijolos;
Galhos de rvores;
Advertir verbalmente possveis violaesde local de crime.
H. QUEM PODE ENTRAR NO LOCAL DE CRIME DEPOIS DE ISOLADO?
Com a rea isolada deve-se evitar a entrada de qualquer pessoa no local;
Somente a autoridade policial e os peritos que iro realizar os exames podem entrar no
local;
O delegado somente poder entrar no local antes dos peritos para se certificar que a vtima
est realmente morta;
Se a entrada de pessoas no local no puder ser evitada dever ser relatada ao delegado de
polcia e aos peritos.
I.

LOCAIS DE ACIDENTE DE TRFEGO

O Policial Militar dever primeiro verificar o estado da vtima, e tomar as providncias
necessrias para salvar a vida
Em seguida providenciar o isolamento do local para sua segurana e para preservar os
vestgios e os veculos, no alterando o estado das coisas
Isolar o local de forma a evitar novos acidentes
Condies de visibilidade
As distncias suficientes para a parada de veculos
Livre e seguro deslocamento da equipe durante o levantamento.

pg. 206

 1 Passo Estacionar a viatura 15m antes do local do acidente, utilizando-a como anteparo, a fim de
proporcionar maior segurana, em seguida a colocao dos cones dever seguir a seguinte proporo:
1metro para cada km/h da velocidade mxima da via, por exemplo, se a velocidade for 60km/h, o primeiro
cone dever ser posicionado a 60m aqum ao local do acidente.

2 Passo Chegada da ambulncia, esta dever ser estacionada a 15m a frente do local do acidente.

3 Passo Chegada a viatura da pericia, esta dever ser estacionada a 15m a frente da ambulncia .

Sendo assim cabe aos responsveis pelo isolamento e preservao do local de acidente de trnsito zelar
pela idoneidade dos vestgios para que a busca pela justia logre xito.

3. EQUIPAMENTOS NECESSRIOS:
Materiais necessrios:

Cones de segurana, eficiente para uso virio, excelente

visualizao, sendo utilizadas para interdies de vias,
canalizaes de baixo a mdio fluxo de veculos.

Barreiras mveis utilizados para separao fsica do trafego,

como delimitao de zona de obras ou canalizao das correntes pg. 207
de trafego.

Fitas zebradas utilizadas para reforar o isolamento de reas,

devendo ser utilizadas de preferncia associadas aos cones de
segurana, reforando e delimitando a rea isolada.

.
Colete de refletivo segurana modelo X, de uso pessoal sendo
considerado um EPI- Equipamento de Proteo Individual, ao
agente de trnsito, trazendo maior segurana, nos trabalhos de
interdies.

Decibelmetro utilizado para aferir o som decibis um

instrumento fundamental para combater a poluio sonora.
Obs: ver art. 228 do CTB e Resoluo do CONTRAN n 204/06.

Etilmetro (Bafmetro), utilizado para fiscalizar os condutores que

so flagrados dirigindo aps ingerirem bebidas alcolicas.
Obs: Verificar art. 165, art. 277 do CTB, Lei 11.705/08, c/c a
IDENTIFICAO
VEICULAR
Lei12.760/12
e a RESOLUO
432/13 DO CONTRAN.

1) DOCUMENTOSCOPIA;
pg. 208

 a parte do estudo que tratar da autenticidade de documentos, tornando possvel

a identificao de documentos falsos, mediante analise de elementos de segurana,
ou mesmo por meio de clculo matemtico que auxiliam nessa verificao.
A Resoluo do CONTRAN, que trata sobre o CRLV e CRV a 16/98.

Papel que contenha em sua massa fibras coloridas nas cores azul, verde e vermelha;
Tarja (cercadura) em talho doce na cor azul, com altura mnima do relevo, em relao ao nvel do
papel, de 25 micra;
Texto vazado na tarja REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL e MINISTRIO DA JUSTIA, na
horizontal;
Texto vazado na tarja CONTRAN e DENATRAN, na vertical;
Microtexto CONTRAN e DENATRAN, na horizontal;
Imagem fantasma com a palavra BRASIL na tarja vertical;
Microtexto CONTRAN e DENATRAN na tarja vertical;
Cabealho e texto em off-set na cor azul;
UF e N em off-set na cor azul;
Nmero de srie com dez dgitos, em impresso eletrnica por impacto;
Fundo invisvel: medalho impresso com tinta invisvel fluorescente amarelo, tornando-se visvel
quando submetida luz ultravioleta;
Fundo visvel: medalho impresso em off-set, a duas combinaes de cores, arco-ris com
resultado visual laranja e azul, com predominncia amarelada, incorporando as armas da
Repblica Federativa do Brasil e na sua base o texto CONTRAN e DENATRAN. Microtexto
CONTRAN e DENATRAN na horizontal e vazado no fundo o texto DOCUMENTO VLIDO
SOMENTE PARA TRANSFERNCIA, GUARDE EM LOCAL SEGURO.

Itens de segurana da CNH: (Resoluo 192/06)

pg. 209

2. PAPEL:
2.1 Branco, isento de branqueador tico, no fluorescente,
2.2 Contendo filigrana "mould made", com a imagem da Bandeira Nacional Brasileira estilizada
em linhas claras e do logotipo DENATRAN reproduzido em claro com sombreamento em
escuro;
2.3 Contendo fibras nas cores azul e vermelha, bem como fibras incolores luminescentes na cor
azul quando expostas luz ultravioleta (UV).
3. IMPRESSES GRFICAS:
3.1 EM TALHO DOCE (Calcografia cilndrica):
- Uso de tinta pastosa especial de cor azul, com altura mnima do relevo em relao ao nvel do
papel de 25 micrmetros;
- Tarja tipo coluna composta por Armas da Repblica em positivo na parte superior,
complementada por filigrana em negativo e a direita com os textos "REPBLICA FEDERATIVA
DO BRASIL", MINISTRIO DAS CIDADES, "DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRNSITO", e
"CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAO";
- Na poro superior do lado esquerdo da face superior, tarja tipo coluna com filigrana negativa;
- Na poro inferior da face superior o texto VLIDA EM TODO O TERRITRIO NACIONAL;
pg. 210

- No lado direito da face superior, tarja do tipo coluna, composta por filigrana negativa,
complementada por microtextos positivos e negativos com falha tcnica e com a sigla CNH
repetitivas;
- Na poro superior do lado esquerdo da face inferior, at a metade superior, tarja do tipo
coluna em filigrana negativa, contendo de forma visvel a sigla CNH e de forma invisvel a
palavra ORIGINAL, constituindo-se o dispositivo denominado de imagem latente;
- Na poro inferior do lado esquerdo da face inferior, o texto PROIBIDO PLASTIFICAR;
- No lado direito da face inferior, uma coluna composta por filigrana negativa, complementada
por microtextos positivos e negativos com falha tcnica e com a sigla CNH repetitivas;
- Na face inferior, duas linhas de assinaturas para o portador e expedidor, compostas por
microtextos positivos da palavra DENATRAN;
- Na face inferior, tarja em filigrana vazada com o texto DETRAN seguida da identificao por
extenso da UF.

2) NOES DE IDENTIFICAO VEICULAR;

IDENTIFICAO DOS VECULOS
Segundo o CTB, a identificao veicular se dar das seguintes formas, pelas placas, pelo
RENAVAM que um Registro Nacional de Veculo Automotor, pelo nmero do CHASSI, aliados a
alguns conglomerados que possuem nmeros: Ex: Motor, cambio, carroceria e etc.
Art. 114 O veculo ser identificado obrigatoriamente por caracteres gravados no chassi ou no
monobloco, reproduzidos em outras partes, conforme dispuser o CONTRAN.
1 A gravao ser realizada pelo fabricante ou montador, de modo a identificar o veculo, seu
fabricante e as suas caractersticas, alm do ano de fabricao, que no poder ser alterado.

O Nmero do chassi ou monobloco: so nmeros gravados em srie, com caractersticas

especiais, feitos pelo fabricante, compostos de 3 sees e 17 dgitos;
O que parece uma simples sopa de letrinhas sem significado algum na realidade o DNA do
seu carro. Os 17 caracteres alfanumricos que formam o chassi de um veculo o torna nico em
qualquer lugar do mundo. Tecnicamente conhecido como VIN (Identificao Numrica do Veculo),
essa sequncia complicada de letras e nmeros resguarda dados como pas de origem, fabricante,
ano de procedncia e vrios outras informaes sobre seu automvel.
Tudo fica mais simples quando os caracteres so divididos em trs blocos:
O primeiro deles chamado de WMI (Identificador de Fabricante Mundial). Formado pelos
trs primeiros dgitos do chassi, este bloco identifica em qual pas o carro foi produzido e por qual
montadora. O primeiro nmero aponta a regio geogrfica, sendo a Amrica do Sul simbolizado
pelos nmeros 8 ou 9. J o segundo dgito revela em que pas o modelo foi desenvolvido. O Brasil
caracterizado de A a E e 3 a 9.
O terceiro nmero indica a fabricante do automvel. A Volkswagen a letra V e a Ford a letra
F, por exemplo.

pg. 211

O segundo grupo o VDS (Seo Descritiva do Veculo), formado por seis caracteres. Nele,
as informaes bsicas do veculo so destrinchadas. Os seis dgitos se referem ao modelo do carro,
tipo e tamanho da carroceria, sendo que cada fabricante tem seu cdigo.
Contudo o ltimo bloco o VIS (Seo Indicadora do Veculo), que informa dados sobre a
produo do veculo. O primeiro dgito revela o ano do modelo do automvel, enquanto o segundo
indica a cidade no qual ele foi fabricado. Os nmeros restantes indicam o nmero de srie do carro.
Curiosidades:
O ltimo bloco do chassi, o VIS, o mesmo grafado nos vidros do carro. Os dois nmeros
devem coincidir. Caso contrrio, pode ser indicao de que o vidro tem procedncia duvidosa. Para
os veculos 2013, por exemplo, a sequncia deve comear pela letra D.
Outra curiosidade que as letras I, O e Q no podem ser usadas para identificar chassis. De acordo
com a norma NBR 6066 de 2009 da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), elas podem
ser facilmente confundidas com outros caracteres.
EX:
9BW ZZZ377 VT237086
A Primeira seo, com 3 dgitos, identifica pas e fabricante;
A Segunda , com 6 dgitos, identifica modelo e verso do veculo;
A Terceira, com 8 dgitos, registra local de montagem, ano de fabricao e nmero individual
seqencial de srie.
OBS: O dcimo (10) digito indicar o ano de fabricao dos veculos, de acordo com a
resoluo n 24.
TABELA DO CDIGO VIN-DCIMO DGITO

ANO

CDIGO

ANO

CDIGO

ANO

CDIGO

ANO

CDIGO

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

1987

1997

2007

1978

1988

1998

2008

1979

1989

1999

2009

1980

1990

2000

2010

2011

2012

2013

2014

pg. 212

 2 As regravaes, quando necessrias, dependero de prvia autorizao da autoridade executiva de

trnsito e somente sero processadas por estabelecimento por ela credenciado, mediante a
comprovao de propriedade do veculo, mantida a mesma identificao anterior, inclusive o ano de
fabricao. (Resoluo n 25).
3 Nenhum proprietrio poder, sem prvia permisso da autoridade executiva de trnsito, fazer,
ou ordenar que se faa, modificaes da identificao de seu veculo.
Os veculos devero conter etiquetas autocolantes ou plaquetas, informando contendo o VIN(
Nmero de identificao de veculo) nos seguintes locais: (Res.24/98)

Na coluna da porta dianteira lateral direita;

No compartimento do motor

Em um dos para-brisas e em um dos vidros traseiros, quando existentes;

Em pelo menos um dos vidros de cada lado do veculo, quando existentes

3) Orientaes para uma boa inspeo veicular.

ROTEIRO DE FISCALIZAO E SELEO DE VECULOS

1 PASSO
O Agente de trnsito dever realizar uma triagem visual dos veculos a serem fiscalizado.
Normalmente so escolhidos os veculos:
Com infrao de trnsito visvel;

Em mau estado de conservao;

No identificados;
Conduo suspeita ou alterada (velocidade incompatvel, mudana brusca de faixa, operao de
retorno e etc);

Transporte de Produtos Perigosos;

Excesso de peso, transporte interestadual e excesso de velocidade.

2 PASSO
Abordar o veculo observando as normas de segurana:

Verificando quantidade de pessoas dentro do automvel;

Observar movimentos bruscos;

Veculos com placa suspeitas

3 PASSO

Verificar a documentao:
a) Solicitar os Documentos de porte obrigatrios;
b) Observar os documentos necessrios para as situaes especficas
Divide-se em:
Documentos do condutor, do veculo e da carga.
pg. 213

4 PASSO
Verificao do veculo:
O policial deve verificar:
a) A existncia e o funcionamento dos equipamentos obrigatrios;
b) A existncia e o funcionamento do sistema de iluminao;
c) Verificao do veculo:
d) Estado de conservao e segurana do veculo
e) Caractersticas do veculo;
f) Porte de armas e/ou drogas.

5 PASSO
Consulta no sistema:
Em caso de veculo suspeito e antes das autuaes ou retenes deve-se sempre consultar os sistemas,
DETRANET, com objetivo de observar os dados do veculo (RENAVAM), do condutor (RENACH), e
criminal INFOSEG.
A remoo do veculo tem por finalidade restabelecer as condies de segurana e fluidez da via.
O procedimento se inicia quando acionado o guincho?
Como fazer quando o infrator chega no local antes do guincho?
Qual o momento que se inicia o processo de remoo?
CONVNIO DO DETRAN COM O PTIO n. 001/2009.

MATERIAIS INDIVIDUAIS NECESSRIOS

AGENTES DE TRNSITO: FUNO E REQUISITOS;

desenvolver atividades voltadas melhoria da qualidade de vida da populao, atuando como
facilitador da mobilidade urbana ou rodoviria sustentveis, norteando-se dentre outros, pelos princpios
constitucionais da legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade e eficincia.
O Agente de Trnsito, ao presenciar o cometimento da infrao, lavrar o respectivo auto e
aplicar as medidas administrativas cabveis, sendo vedada a lavratura do mesmo por solicitao de
terceiros.
pg. 214

4.11 O Perfil do Agente de Operao de Trfego

Agir com CONSCINCIA, estando atento e preparado;
Agir com OBJETIVIDADE, planejando a ao;
Agir com PROFISSIONALISMO, informando e orientado o usurio;
Agir com LEGITIMIDADE, seguindo sempre as normas de fiscalizao e operao aplicveis, sem abuso
ou convenincia com o usurio
Relao com o municpio (cliente); Conduta x Sobrevivncia:
Ver e ser visto;
Interagir com o ambiente;
Estar no lugar certo, na hora certa, fazendo a coisa certa, mostrando resultado.

FISCALIZAO DE TRNSITO RODOVIRIO

1) PROCEDIMENTOS DE TRNSITO RODOVIRIO;
1.1 - TIPOS DE FISCALIZAO:
a) Fiscalizao de documentos:
Consiste na verificao dos documentos de porte obrigatrio
CERTIFICADO DE REGISTRO E LICENCIAMENTO ANUAL (CRLV)
CERTIFICADO DE LICENCIAMENTO ANUAL (CLA)
CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAO,
PERMISSO PARA DIRIGIR OU
AUTORIZAO PARACONDUZIR CICLOMOTOR.
b) Fiscalizao de Equipamentos Obrigatrios:
a verificao da existncia e funcionamento dos equipamentos exigidos pela legislao para
os veculos poderem circular nas vias pblicas
c) Combate ao Narcotrfico:
Consiste nas atividades de combater e reprimir o trfico ilcito de entorpecentes e substancias
afins.
d) Identificao veicular:
Consiste na vistoria do chassi, agregados e acessrios com a finalidade de verificar a
originalidade
O Nmero do chassi ou monobloco: so nmeros gravados em srie, com caractersticas
especiais, feitos pelo fabricante, compostos de 3 sees e 17 dgitos;
pg. 215

A Primeira seo, com 3 dgitos, identifica pas e fabricante;

A Segunda , com 6 dgitos, identifica modelo e verso do veculo;
A Terceira, com 8 dgitos, registra local de montagem, ano de fabricao e nmero individual
sequencial de srie.
f)) Fiscalizao de Transporte de Produtos Perigosos:
Destina-se ao controle e acompanhamento no cumprimento da legislao pertinente a esse
tipo de transporte
g) Fiscalizao de Transporte interestadual e internacional de passageiros e cargas
Visa coibir as aes no permitidas ou autorizadas para esse tipo de transporte nos termos da
lei

A. TIPOS DE POLICIAMENTOS E ATIVIDADES

2.1 SERVIO DE RONDA
o tipo de policiamento que consiste na fiscalizao rotineira das rodovias. a atividade mais
importante do policiamento, ao qual atribudo o cumprimento das misses fundamentais do
policiamento ostensivo.
2.2 POLICIAMENTO ESPECIAL
o tipo de policiamento que, por suas caractersticas, necessita de procedimento e tcnica
especiais, materiais,equipamentos diferenciados e especficos bem como, animais e pessoal
especializado: que atuam nas atividades comuns e principalmente, no combate a criminalidade,
controle de distrbios, patrulhamento areo segurana e escolta .
2.3 POLICIAMENTO COM CES
So atividades realizadas com caes treinados e especializados no combate ao trfico de
entorpecentes e drogas afins, controle de distrbios, segurana e localizao de vtimas de
acidentes: sendo sua constituio estrutura e atribuies tratadas em regulamento prprio.
2.4 SEGURANA E ESCOLTA

So atividades que visam proporcionar deslocamentos rpidos e seguros com trnsito livre
para dignitrios, comboios de viaturas, cargas indivisveis e perigosas.

6.1- GRUPAMENTO DE MOTOCICLETA:

Composto por um grupo de policiais especializados para realizarem os servios de batedores
e escolta com motocicletas, ficando o seu emprego estabelecidos em regulamento prprio.

REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

pg. 216

BIBLIOGRAFIA BSICA:
- BONA PORTO Csar. Cdigo de Trnsito Brasileiro, 15 ed. Florianpolis SC 2013.
- RIZZARDO, Arnaldo Comentrios ao cdigo de trnsito brasileiro, 8 ed.rev. atual e ampl- So Paulo,
2010.
- MACEDO, Leandro Legislao de trnsito descomplicado / Leandro Macedo 2 ed. Florianpolis,
2009.
- ARAUJO, Modesto Julyver. BRASIL Cdigo de Trnsito Brasileiro, Manual bsico de fiscalizao de
trnsito 1 Ed. So Paulo, 2012.
- ARAUJO, Modesto Julyver. Trnsito reflexes jurdicas, 1 Ed. So Paulo, 2009.
- HONORATO, Cassio Mattos. O trnsito em condies seguras, Campinas-SP, 2009.
- JESUS, Damsio E de, 1935 Crimes de Trnsito: anotaes a parte criminal do Cdigo de trnsito 7
Ed. Revisada e atualizada- So Paulo/ 2008

- HONORATO, Cassio Mattos. Sanes do Cdigo de trnsito brasileiro penalidades e medidas

administrativas, Campinas-SP, 2004.
- NOGUEIRA, Fernando Clio de Brito. Crimes do Cdigo de Trnsito Brasileiro 2 ed. 2010.
- SILVA, Ricardo Alves da. Tudo que voc precisa saber sobre as infraes de trnsito, doutrinas,
jurisprudncia, e pareceres dos rgos executivo e normativos de trnsito, 2 Ed. So Paulo, 2009.

BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR:
- Manual de Fiscalizao de Trnsito Polcia Rodoviria Federal PRF, 2012.
- Manual de Enfrentamento as Fraudes veiculares. Polcia Rodoviria Federal PRF, 2012.

pg. 217

MDULO I I I
OPERAO TRNSITO

pg. 218

OPERAO DE TRNSITO

4.1 Introduo
A administrao e o gerenciamento do trnsito de veculos e pedestres, principalmente em reas
urbanas, exigem a adoo de procedimentos especiais, baseados na aplicao de tcnicas
especificas e na organizao dos recursos humanos e materiais disponveis.
Os problemas decorrentes da necessidade de circulao de pessoas e bens se agravam em
funo de vrios fatores: o aumento de populao e da frota de veculos, o adensamento
demogrfico, a falta de planejamento estrutural, a extenso da rea urbana, a baixa velocidade
de adequao e expanso do sistema virio e da deficincia de transporte publico.
No somente atravs do planejamento em longo prazo, mas tambm atravs de rotinas
operacionais eficazes, possvel minimizar as dificuldades crescentes de mobilidades, como
tambm os conflitos de circulao entre veculos e pedestres, aumentando as condies de
segurana e fluidez.
E neste contexto que a administrao do trnsito urbano e, em suma, sua gesto operacional,
vem assumindo cada vez mais importncia estratgica na sobrevivncia econmica das cidades,
bem como na qualidade de vida de seus habitantes.
Operao de trnsito um conjunto de aes coordenadas que propiciam a mobilidade de
pessoas e bens com segurana e fluidez.
O CTB em seu anexo I Conceitos e definies - conceitua Operao de Trnsito como sendo:
monitoramento tcnico baseado nos conceitos de Engenharia de Trfego, das condies de fluidez,
de estacionamento e parada na via, de forma a reduzir as interferncias, tais como veculos
quebrados, acidentados, estacionados irregularmente atrapalhando o trnsito, prestando socorros
imediatos e informaes aos pedestres e condutores.

Para uma eficiente operao de trnsito, devemos considerar diversos fatores dentre eles
o planejamento a estrutura e uma srie de aes coordenadas, compatveis com os problemas a
serem enfrentados e os recursos disponveis.
Principais fatores a considerar:
Caractersticas regionais;
Dimensionamento de recursos humanos e materiais;
Recrutamento/seleo treinamento;
Definio de metas;
Plano de ao e procedimentos operacionais padro;
Sistemas de controle e apoio (Central);
Criao de planos de reviso e manuteno de sinalizao; e
Mensurao dos resultados; etc.
Estrutura de apoio Operao de Trnsito:

pg. 219

Como j foi citado anteriormente uma operao de trnsito eficiente requer planejamento
e aes coordenadas, e para torn-la essas aes coordenadas e para que tudo acontea
conforme planejado necessrio que o rgo disponha no mnimo da seguinte estrutura de
apoio:
Central de Operaes/Comunicao:
Rdio Comunicao;
Telecomunicao;
Monitoramento visual em tempo real
Postos Avanados de Observao; e
Painis de mensagens variveis.

Interao com outros rgos: importante o estreitamento da relao com os rgos

pblicos e demais instituies de apoio e prestadores de servios, concessionrias de servios
pblicos (gua/esgoto, energia eltrica, telefonia, transmisso de dados), visando o
aprimoramento no atendimento a populao, com um sistema eficaz de comunicao.
rgos de apoio: Polcia Militar, Bombeiro, Secretarias de Sade do Estado/Municpio,
Polcia Tcnica e Cientifica Defesa Civil e outras entidades civis no governamentais.

4.2 Conceito Bsicos

Conjuntos de aes coordenadas que propiciam a mobilidade de pessoas e bens com
segurana e fluidez
Definio do CTB (Cdigo de Trnsito Brasileiro) Monitoramento tcnico baseado nos
conceitos de engenharia de trfego, das condies de fluidez, de estacionamento e parada na
via, de forma a reduzir as interferncias tais como veculos quebrados, acidendentados,
estacionados irregularmente atrapalhando o trnsito, prestando socorros imediatos
e
informaes aos pedestres e condutores``

4.3 Planejamento Geral

O planejamento da operao requer uma serie de aes coordenadas, compatveis com os
problemas a serem enfrentados e os recursos disponveis.
Principais fatores a considerar:
caractersticas regionais; dimensionamento de recursos humanos e materiais;
Recrutamento/seleo treinamento dos recursos: Definio de metas e medidas; Planos de ao
e Procedimentos Operacionais Padro; Sistema de controle e apoio ( central)
Criao de itens de controle; Criao de planos de reviso e manuteno de sinalizao ;
Manuteno de programas de reciclagem , Mensurao de resultados.
Aes Adicionais:
pg. 220

 Plano de reviso semafrica, vertical de regulamentao; plano de comunicao com o

publico; Plano de implantao de medidas de baixo custo.

4.4 Estrutura Organizacional

Considerando as constantes alteraes nas caractersticas e necessidades das cidades, a

operao de trfego caminha para modelos estruturais descentralizado.

4.5 Estrutura e Apoio Operao

Central de Operaes/Comunicao
Filosofia de gesto; Radio e comunicao; Telecomunicao; Monitoramento visual em tempo
real-Posto Avanados de Obeservao; CTA; Painis de Mensagens variveis.
Interao com a populao Telefone do Trnsito
objetivos : apoio ao usurio em situaes de emergncia; esclarecimento de duvidas;
Estrutura
Recursos Humano
Demanda Projetada
Outras formas de comunicao direta:
Faixa de pano; Painis de Mensagens Moveis; Folhetos; Outdoors- Painis Publicitrios.
Interao com outros rgos:

Constantes necessidades no estreitamento da relao com os rgos de apoio e prestadores de

servios, visando o aprimoramento no atendimento da populao, com um sistema eficaz de
comunicao.
Interface com concessionrias de servio Pblicos:
gua/Esgoto; Energia Eltrica; Telefonia/ Transmisso de Dados; Secretarias Municipais;
Demais rgos.

4.6 Principais Atividades Operacionais- Classificao

pg. 221

As operaes rotineiras envolvem determinadas aes que so realizadas diariamente com o

intuito de acompanhar o nvel de desempenho do sistema, tais como: remover interferncias,
coibir o desrespeito s leis de trnsito atravs da fiscalizao, efetuar desvios, orientar o fluxo de
veculos, garantir a segurana de pedestres, levantar deficincias de sinalizao viria, de forma
a minimizar o impacto dos problemas de trnsito na vida da populao.

Remoo de interferncias.
Efetivao de canalizao e desvios.
Operao de semforos e acessos.
Orientao de fluxo de veculos e pedestres.
Fiscalizao de obras em vias pblicas
Identificao de problemas de sinalizao.
identificao de problemas de segurana e fluidez
PRINCIPAIS ATIVIDADES OPERACIONAIS DE TRNSITO E TIPOS DE OPERAES:

Operaes Rotineiras:
As operaes rotineiras envolvem determinadas aes que so realizadas diariamente
com o intuito de acompanhar o nvel de desempenho do sistema, tais como: remover
interferncias, coibir o desrespeito s leis de trnsito atravs da fiscalizao, efetuar desvios,
orientar o fluxo de veculos, garantir a segurana de pedestres, levantar deficincias de
sinalizao viria, de forma a minimizar o impacto dos problemas de trnsito na vida da
populao.
Remoo de interferncias;
Efetivao de canalizao e desvios;
Operao de semforos e acessos;
Orientao de fluxo de veculos e pedestres;
Fiscalizao de respeito s leis de trnsito;
Fiscalizao de obras em vias pblicas;
Identificao de problemas de sinalizao;
Identificao de problemas de segurana e fluidez; etc.
Operaes Emergenciais:
So aquelas relacionadas a eventos intempestivos que comprometam a fluidez e a
segurana de trnsito. Devem-se prever planos contingenciais para as mesmas.
Enchentes;
Acidentes graves;
Incndios;
Greves;
pg. 222

 Black-out (apago); etc.

Procedimentos de canalizao:
Medida operacional necessria para isolar possveis interferncias ao trfego, visando
proteo dos elementos envolvidos (humanos e materiais).
Dispositivos utilizados:
Viaturas: instrumento que pode servir de proteo;
Cones: utilizados para canalizar o fluxo de veculos de forma continua;
Cavaletes: utilizados para bloqueios (impedir acesso a via);
Operaes Especiais:
Planejamento, implantao e operacionalizao de esquemas especiais para entrada e
sada de pessoas, estacionamento de veculos, embarque e desembarque, bloqueios de trfego
em virtude de eventos excepcionais ou de situaes crticas de trnsito.
Operao Guincho:
Utilizao de guinchos para remoo de estacionamento irregular, visando coibir e
desobstruir principalmente as vias alternativas de corredores estratgicos de trfego, reduzindose congestionamentos e aumentando a segurana viria.
Operao Escola:
Para adequar as condies de trfego da malha viria junto s escolas, orientar e propor
solues atravs de projetos e operaes de trnsito, melhorando os aspectos funcionais e de
circulao no entorno desses polos geradores. Tem como objetivo atingir as escolas que pela
localizao comprometem o bom andamento do trnsito e, tambm, aquelas que, pela distncia
dos grandes centros, apresentam problemas de segurana de trnsito.
Programadas:
As operaes programadas so aquelas organizadas para situaes de trnsito que ocorrem
ocasionalmente, ou periodicamente, devido a eventos programados previamente e que
representam um substancial incremento no volume de trfego de veculos e pedestres e que
venham a comprometer as condies de circulao e da segurana de pessoas.

Jogo de futebol.
Megashows.
Provas Automobilsticas, ciclsticas e de pedestres.
Datas festivas (natal, carnaval, eleies, feriados).
Feiras, exposies e rodeios.

4.7 Operao e Trnsito Atividades e Procedimentos

Monitorao direta: supervisiona e vitria sistematicamente as principais vias da cidade,
usando viaturas equipadas com radiocomunicadores e material de sinalizao.

pg. 223

Remoo de interferncias e atendimento ao usurio: remove veculos danificados,

acidentados socorre vtimas ou chama os servios paramdicos para socorr-las, e remove
tambm outras interferncias no leito virio, como carga tombada, rvores etc.
Operao de faixas reversveis: monta faixas adicionais de trfego
com cones e material removvel administrando melhor a escassez de
espao urbano.
Operao Cruzamento: aumenta a fluidez do trnsito, os motoristas
nos cruzamentos mais movimentados.
Acompanhamento visual: observa o trfego do alto de edifcios para levantamento da
situao imediata do trnsito, ou outras ocorrncias, munidos de binculos,
radiocomunicadores ou monitores de TV.
Fiscalizao: cobe abusos e desrespeito sinalizao e legislao de
trnsito nos principais corredores, ou em outros locais abrangidos por
esquemas operacionais.
Operao Escola: reduz conflito entre veculos e pedestres nas imediaes
das escolas mais movimentadas, garantindo a segurana dos escolares e a
fluidez do trfego.
Operao Travessia: garante a segurana do pedestre nos principais pontos de
travessia.
Operao Emergncia: monta esquemas de desvios e outras medidas em
situaes adversas circulao de veculos e pedestres, como enchentes,
incndios desabamentos.
Operaes Especiais: monta esquemas especiais de afluxo de veculos,
embarque e desembarque, estacionamento e bloqueios para grandes
eventos, desde shows e feiras at situaes crticas de trnsito.
Semforos: realiza operao manual de distribuio dos tempos dos
semforos quando o tempo programado no atende s necessidades na
rua.
Operao de Faixas Exclusivas de nibus: otimiza
o espao virio com nfase ao transporte coletivo.
Autorizao de obras: faz fiscalizao das obras que interferem no leito carrovel.
Autorizao de cargas especiais: acompanha veculos
superdimensionada, ou perigosa, em deslocamento pela cidade.

com

carga

TIPOS DE BLITZ;
pg. 224

BLITZ de acostamento:

Este tipo de Blitz caracteriza-se principalmente, pelo seu posicionamento junto lateral da
via (meio-fio). Normalmente, neste tipo de blitz, utiliza-se apenas uma equipe de composio
bsica. Deve ser utilizada, normalmente, nas vias de mo-nica ou de mo dupla que possuam
canteiro divisor.Apesar de proporcionar facilidade de evaso por parte dos condutores, a que
apresenta maior grau de operacionalidade e facilidade de instalao.
Para que se consiga
uma maior segurana aos condutores e fiscais, o local da blitz dever ser bem sinalizado,
utilizando todos os meios adiante citados.
A escolha do local e horria de atuao da blitz dever obedecer aos seguintes fatores:
1) ter boa visibilidade;
2) nunca aps a curva;
3) nunca em aclives ou declives acentuados;
4) nunca prximo de cruzamentos perigosos;
5) conter os seguintes equipamentos de sinalizao e viaturas:
Reduza a velocidade, fiscais na pista (50m);
Vistoria e fiscalizao (30m);
Pare (20m);
Incio da zona de fiscalizao (10m);
Trmino da zona de fiscalizao (30m);
Cones;
Viaturas;
Motocicletas;
Guincho.
BLITZ com barreira
Este tipo de blitz caracteriza-se principalmente pela colocao de barreiras sucessivas na
pista de rolamento ou bloqueamento total desta via. Normalmente neste tipo de blitz utiliza-se
uma ou mais equipes com a composio bsica, ficando o comando da operao com o mais
antigo presente, Unidade de Comando. Deve ser utilizado, preferencialmente, em vias de mo
dupla, que no possuam canteiro divisor e em vias utilizadas pelos condutores para realizao
de pegas, cavalo de pau, excesso de velocidade e outros desmandos. Devido sua instalao
interceptar total ou quase totalmente a via, obrigando os veculos a trafegarem em velocidade
reduzida, seu uso deve-se restringir aos finais de semana e perodos noturnos.
Na escolha do local de atuao da equipe, devero ser observados os mesmos fatores
adotados para a batida policial de acostamento.
BLITZ de varredura ou itinerante
Tipo de blitz realizada ao longo das vias pblicas com a finalidade precpua de coibir
irregularidade de trnsito (veculos parados e ou estacionados irregularmente). Este tipo de blitz
caracteriza-se pela movimentao de seus componentes pela via, no sentido de trfego dos
veculos.
pg. 225

Utiliza-se normalmente a composio bsica, podendo entretanto aumentar o nmero de

fiscalizadores.Pode ser feita tambm por fiscalizadores motociclistas, sendo que neste caso o
comandante da operao tambm dever estar de motocicleta (os fiscalizadores motociclistas
podem ser usados tambm em varreduras prximo aos locais de instalao de outros tipos de
blitz, sendo de grande eficcia, nesse caso). Neste tipo de operao, os motociclistas para a
composio da equipe devem ser escolhidos entre os melhores do quadro. Os veculos retidos
ou apreendidos devero ser conduzidos at o local onde se encontra o escriturrio, local este
determinado previamente pelo comando da equipe.
Blitz educativa com participao de voluntrios.
Tipo de operao que tem por finalidade orientar, conscientizar, educar e humanizar o
trnsito. Pode ser realizada pelo agente de trnsito no exerccio da funo, no entanto este no
dever fiscalizar o veculo, uma vez que esta no a finalidade da blitz.

Como lidar com outras entidades que participam de operaes (Infncia e Juventude, Ministrio
Pblico e etc.)
As operaes conjuntas entre instituies tm se tornado uma necessidade frente aos
mltiplos desafios que surgem no limiar da complexa legislao de trnsito que comumente
envolve-se com outras normas jurdicas especficas. Nesse aspecto torna-se necessrio a soma
de esforos com instituies parceiras que buscam uma resposta efetiva para determinado tipo
de problemtica. Por fim os agentes de trnsito devem:
Primar pela harmonia entre os membros participantes;
Evitar terce comentrios pejorativos ou crticos desnecessrios;
Caber ao responsvel solucionar conflitos entre as entidades participantes;
Respeitar os companheiros;

4.8 Planejamento da Operao

Meta de Segurana e Fluidez; Priorizao de atividades x Horas do dia; Expectativas do Cliente
(cidado); Visibilidade Percepo das aes; Custo Benefcio.
4.9 Items de Verificao e Controle
Acompanhamento Verificao:
- Tabela de Cdigos; Boletins de atividades de campo; Relatrio de ocorrncias; Superviso.
Monitoramento e Controle:
Tempos mdios de deslocamento e remoo de ocorrncias; Extenso de congestionamentos;
Estatsticas; Resumos operacionais (dirio\mensal); Coordenao.

pg. 226

pg. 227

MDULO I I I
LEGISLAO ESPECIAL DE
TRANSPORTE

pg. 228

GOVERNO DO ESTADO DO TOCANTINS

SECRETARIA DA SEGURANA PBLICA
CONSELHO ESTADUAL DE TRNSITO.

Publicada no Dirio Oficial N 2.966 de 31 de Agosto de 2009.

RESOLUO N. 006 DE 26 DE AGOSTO DE 2009.

Disciplina o transporte escolar nos municpios do Estado do
Tocantins, notadamente na zona rural.
O Conselho Estadual de Trnsito CETRAN, usando da competncia que lhe
confere o artigo 14 da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de
Trnsito Brasileiro CTB, como sendo um rgo colegiado de carter normativo e
consultivo, vinculado Secretaria de Segurana Pblica do Estado do Tocantins e
integrante do Sistema Nacional de Trnsito SNT e Coordenador do subsistema de
trnsito do Estado;
CONSIDERANDO o teor do Decreto Estadual n. 652, de 02 de setembro de 1998,
que instituiu o Conselho Estadual de Trnsito CETRAN/TO, alterado pelo Decreto
Estadual n. 1.474, de 04 de abril de 2002, bem como as disposies regulamentares
contidas no Regimento Interno;
CONSIDERANDO a competncia estabelecida no artigo 14, e nos termos do artigo
24 e incisos e dos artigos 136 a 139, caput, todos da Lei 9.503/97, Cdigo de Trnsito
Brasileiro;

CONSIDERANDO que a responsabilidade de garantir e proporcionar um trnsito

seguro aos usurios das vias pblicas dos rgos que compem o Sistema Nacional
de Trnsito, nos termos dos 2 e 3 do artigo 1 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, c/c
o princpio constitucional do direito vida, segurana e meio ambiente;

CONSIDERANDO que o transporte coletivo de alunos da rede pblica ou privada

de qualquer grau, nos municpios do Estado, constitui um servio pblico e somente
poder ser prestado mediante autorizao dos rgos Executivo de Trnsito;

CONSIDERANDO ainda que todos os rgos e entidades responsveis pela

concesso, autorizao, vistoria e fiscalizao tm obrigao de contar com a
pg. 229

cooperao de todos os segmentos da sociedade, para resguardar a incolumidade e a

integridade fsica dos usurios do transporte de alunos e de proteger suas vidas;
Por fim, CONSIDERANDO que o transporte de crianas, adolescentes e adultos
para efeito de escolares constitui transporte especializado;

Resolve:

CAPTULO I
DISPOSIES PRELIMINARES
Art. 1. Estabelecer diretrizes, critrios e procedimentos para operacionalizao do
transporte escolar destinado aos alunos da educao bsica das escolas pblicas
estaduais, municipais e particulares do Estado do Tocantins, residentes na zona rural.
Art. 2. O transporte escolar tem por finalidade garantir o acesso educao e a
permanncia dos alunos das reas rurais na escola mais prxima de sua residncia.

Art. 3. O transporte de alunos de escolas pblicas e/ou particulares residentes

nas reas rurais ser executado em parceria com a prefeitura local, o Estado e a
iniciativa privada.
Art. 4. A responsabilidade do poder pblico estadual e municipal para com o
transporte de alunos das escolas pblicas estaduais e municipais tem como referncia a
linha principal.
Pargrafo nico. de responsabilidade da famlia o transporte do aluno, de sua
residncia at a linha principal ou secundria identificada no mapa do municpio, desde
que no ultrapasse a 03 (trs) quilmetros.

Art. 5. O programa de transporte escolar atende os seguintes critrios:

I O transporte escolar beneficia alunos que residam na zona rural a uma
distncia igual ou maior do que 03 (trs) quilmetros.
II O transporte escolar dimensionado do ponto de embarque localizado na linha
principal e/ou secundria at a escola e vice-versa.
III Para o perodo noturno sero contemplados roteiros que exija necessidade e
nmero suficiente de alunos a serem transportados.
pg. 230

IV Os veculos destinados ao transporte escolar no podem transportar pessoas

estranhas s atividades escolares, tais como: pais, amigos e parentes, exceto em carter
de emergncia.
Art. 6. Onde houver linhas de transportes compartilhadas entre a rede estadual e
municipal, para racionalizao de custos e cumprimento do princpio eficincia da
administrao pblica, devero os mesmos firmar convnios no sentido de que apenas
um dos entes execute o servio.
1. O aluno beneficiado pelo transporte escolar deve efetuar a matrcula na
escola mais prxima de seu domiclio.
2. Cabe escola ou prefeitura localizar os alunos organizando-os em turno e
turma de modo que se racionalize o uso do transporte escolar observando as
adequaes necessrias s situaes especiais apresentadas por alunos.

CAPTULO II
DOS VECULOS
Art. 7. Os veculos especialmente destinados ao transporte escolar s podero
circular nas vias federais, estaduais e municipais do Estado do Tocantins portando
autorizao e devidamente vistoriados pelo rgo Executivo de Trnsito.
Pargrafo nico. As vistorias mencionadas no caput do artigo 7 devem ser
semestrais conforme determina o artigo 136, inciso II do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

Art. 8. Os veculos credenciados ao transporte escolar devem conter alm da

AETE Autorizao Especial de Transporte Escolar:
I Registro como veculo de transporte de passageiros;
II Laudo de inspeo peridico em dia;
III Pintura diferenciada de acordo com o art. 136, inciso III do CTB;
IV Equipamento registrador instantneo inaltervel de velocidade e tempo
(tacgrafo) em bom estado de funcionamento;
V Iluminao externa em pleno funcionamento, conforme legislao;
VI Cinto de segurana compatvel com o nmero de passageiros;
VII Outros requisitos exigidos pela legislao, rgos e entidades fiscalizadores;
pg. 231

Art. 9. Os veculos usados no transporte escolar, sero os de passageiros

adaptados para uso de crianas e, excepcionalmente nas regies inspitas, podero ser
veculos devidamente adaptados e que preservem a segurana dos passageiros.
I Nas linhas principais devero ser veculos de passageiros normais;
II Veculos fechados com trao nas quatro rodas conforme geometria da
estrada;
III No caso de uso de veculo de pequeno porte destinado ao transporte de
passageiros, para alimentar as linhas principais, estes devero portar AETE
Autorizao Especial de Transporte Escolar, emitida pelo rgo ou Entidade responsvel
pela via.

Art. 10. A idade operacional dos veculos usados no transporte de escolares no

poder ultrapassar a 15 (quinze) anos, desde que aprovado na inspeo semestral,
sendo que para incluso ou substituio ser no mximo de 10 (dez) anos.
Art. 11. O veculo no submetido inspeo veicular semestral, ou for reprovado
ter sua autorizao suspensa.

1 Ocorrendo as hipteses previstas no caput deste artigo deve ser notificado o

proprietrio do veculo, as escolas que recebem o servio e os pais dos alunos.
2 Se aprovado na inspeo veicular ser expedido a Autorizao para
transporte escolar, conforme exigncias do rgo ou Entidade competente.

Art. 12. A realizao de modificao das caractersticas originais do veculo,

possuidor ou no de autorizao, tendo por objetivo ampliar a capacidade nominal da
lotao para o transporte escolar, depender, alm do atendimento dos requisitos
estabelecidos na Resoluo n. 292/2008 do CONTRAN, de prvia e especfica
autorizao do DETRAN-TO.
Art. 13. Fica vedado a aposio de inscries, anncios, painis decorativos e
pinturas em toda extenso do veculo, inclusive nas reas envidraadas, exceto slogan
de campanha educativa referente ao transporte escolar.

pg. 232

Art. 14. O disposto nesta Resoluo no exclui a competncia municipal de

estabelecer outros requisitos ou exigncias para o transporte escolar, desde que no
confrontem a esta.
Art. 15. O proprietrio do veculo que deixar de operar no transporte escolar
dever requerer a alterao da respectiva categoria, providenciando sua total
descaracterizao, alm de devolver a autorizao prevista no artigo 8 desta Resoluo,
no prazo mximo de 30 (trinta) dias.
Art. 16. O veculo em uso no transporte escolar, quando sofrer uma pane
mecnica dever ser substitudo por outro, devidamente regularizado, sem prejuzo da
carga horria escolar dos alunos.
Art. 17. O veculo utilizado no transporte escolar deve manter o seguro contra
riscos de responsabilidade civil, bem como, cobertura por danos pessoais para todos os
ocupantes.

CAPTULO III
DO CONDUTOR E ACOMPANHANTE

Art. 18. O condutor do veculo de transporte escolar dever atender os seguintes

requisitos:
I ter idade superior a 21 (vinte e um) anos;
II ter Carteira Nacional de Habilitao de categoria D;
III - no ter cometido infrao de categoria grave ou gravssima ou ser reincidente
em infraes mdias durante 12 (doze) meses;
IV - ser aprovado em curso especializado, nos termos do artigo 33 da Resoluo
n.168/2004 do CONTRAN;

V - apresentar documentao pessoal e certido negativa de antecedentes

criminais.

Art. 19. So deveres:

pg. 233

I Do condutor:
a)
b)
c)
d)

trajar adequadamente;
conduzir os escolares at o final do itinerrio;
tratar a todos com urbanidade e respeito;
fazer o embarque e desembarque, seja qual for o motivo, em locais adequados
e de segurana;
e) permitir e facilitar a fiscalizao de rgos competentes;
f) manter o veculo em condies de higiene, conforto e segurana; e
g) verificar e assegurar que todos estejam utilizando o cinto de segurana e que
as portas estejam devidamente fechadas.
II Do acompanhante:
a) trajar adequadamente;
b) tratar a todos com urbanidade e respeito;
c) fazer o embarque e desembarque, seja qual for o motivo, em locais adequados
e de segurana;
d) permitir e facilitar a fiscalizao de rgos competentes;
e) manter o veculo em condies de higiene, conforto e segurana; e
f) verificar e assegurar que todos estejam utilizando o cinto de segurana e que
as portas estejam devidamente fechadas.
Art. 20. So proibidos:
I Ao condutor:
a) fumar e usar bebidas alcolicas junto aos alunos;
b) ausentar-se do veculo, salvo por atos urgentes;
c) abastecer ou fazer manuteno com os escolares dentro do veculo;
d) conduzir com excesso de lotao e qualquer tipo de passageiros em p no
interior do veculo;
e) conduzir com excesso de velocidade;
f) portar ou manter no veculo arma branca ou fogo;
g) manter portas abertas em movimento;
h) permitir o transporte de escolares em p, no veculo ou em locais inadequados;
i) adotar comportamento que possa tirar a concentrao e causando riscos de
acidentes;
J) transportar objetos que dificultem a acomodao dos estudantes.
pg. 234

II Ao acompanhante:
a) fumar e usar bebidas alcolicas junto aos alunos;
b) ausentar-se do veculo, salvo por atos urgentes;
c) portar ou manter no veculo arma branca ou fogo;
d) permitir o transporte de escolares em p, no veculo ou em locais inadequados;
e) transportar objetos que dificultem a acomodao dos estudantes.
Art. 21. O condutor deve, no exerccio das atividades dirias, portar relao
atualizada de cada escolar transportado, contendo o nome do aluno, responsvel e da
unidade escolar.
Art. 22. Poder ser cadastrado no mximo at 03 (trs) condutores por veculo,
com vnculo empregatcio com seu proprietrio.
Art. 23. proibido ao condutor o uso de shorts e bermudas

CAPTULO IV
DO USURIO
Art. 24. Os usurios do transporte de escolares, que trata esta Resoluo so os
estudantes da zona rural cuja distncia da escola mais prxima ultrapasse a 03 (trs)
quilmetros.
1. A escola que trata o caput deste artigo pode ser na prpria zona rural ou na
sede do municpio.
2. Para efeito desta Resoluo consideram-se tambm zona rural os povoados,
vilas e assentamentos.
Art. 25. Para o transporte de crianas de at 10 (dez) anos de idade necessrio
um acompanhante.
Pargrafo nico. O acompanhante que trata o caput deste artigo deve possuir
habilidade com crianas.
Art. 26. Os usurios de que trata o artigo 24 desta Resoluo, podem ser adultos,
desde que estudantes e que estejam matriculados e freqentando regularmente a
escola.
pg. 235

CAPTULO V
DO ITINERRIO

Art. 27. O itinerrio do transporte de estudantes na zona rural deve ser

previamente planejado e acordado com os pais dos alunos e o rgo estadual ou
municipal competente.
1. O tempo de durao da viagem no dever ultrapassar a duas horas, na
busca e entrega dos alunos.
2. O recolhimento e a entrega dos alunos no dever ser no perodo noturno,
salvo para escolas destinadas a adultos.
Art. 28. Os itinerrios sero considerados principal e secundrio.
1. O itinerrio principal previamente escolhido deve ser executado por veculo
de maior lotao e com paradas previamente programadas, bem como os pontos de
recolhimento e entrega de alunos.

2. O transporte no itinerrio secundrio ser realizado com veculos de pequeno

porte destinado ao transporte de passageiros, da casa do aluno at o itinerrio principal
em ponto pr-determinado.

Art. 29. Nas linhas secundrias poder ser utilizado veculo de pequeno porte
destinado ao transporte de passageiros, que atendam famlias residentes prximas umas
das outras.
Art. 30. O poder pblico estadual, municipal ou em conjunto que realizam o
transporte de alunos das escolas pblicas tem como referncia as linhas principais.
Pargrafo nico. de responsabilidade da famlia o transporte dos alunos, de
suas residncias s linhas principal ou secundria, identificada no mapa do municpio
georeferenciada por rgo competente, no sendo permitido o desvio da linha principal e
ou secundria.

Art. 31. O poder pblico poder fornecer vale transporte escolar para os alunos de
escolas rurais, se existirem linha regular de transporte coletivo de passageiro na regio.

pg. 236

Art. 32. Cabe ao Estado e ao Municpio a definio dos itinerrios principais e

secundrios.
Art. 33. A conservao das rodovias e estradas estaduais dos itinerrios principais
e secundrios de responsabilidade do rgo Executivo Rodovirio Estadual e as
estradas vicinais municipais so de competncia dos rgos de Trnsito Municipais.
Pargrafo nico. Os municpios que no dispem de condies para realizar a
conservao das vias podero fazer mediante convnio com o rgo Estadual
competente.

CAPTULO VI
DO CREDENCIAMENTO E DA RENOVAO.
Art. 34. A explorao do servio de transporte escolar ser realizada somente
mediante credenciamento e expressa permisso do rgo Executivo Estadual e/ou
Municipal a ttulo precrio, nas condies estabelecidas na presente Resoluo.
1 - O credenciamento ser vlido por 12 (doze) meses, devendo ser renovado,
anualmente, atendendo as exigncias contidas nesta Resoluo e demais legislao
pertinente.
2 - Para cada veculo ser expedida uma AETE Autorizao Especial de
Transporte Escolar, especificando as condies do credenciamento, o qual dever ser
fixado na parte dianteira do veculo (art. 137 da Lei n 9.503/97).

Pargrafo 3 - No ser permitida a transferncia de credenciamento e AETE.

Art. 35. A permisso para explorao do servio de transporte escolar ser

permitido a;

I - Autnomos;

II Estabelecimentos de Ensino;

pg. 237

III Pessoa Jurdica de direito pblico e/ou privada, sem vnculo com
estabelecimento de ensino.
1 - permitido ao transportador na qualidade de Autnomo o cadastramento de
um segundo veculo, considerado reserva, destinado exclusivamente a substituir o
veculo principal, nos casos em que este ltimo estiver em manuteno ou imobilizado
por motivos mecnicos, durante prazo determinado, desde que requerido e autorizado
pelo rgo Executivo de Trnsito.
2 - Ser permitido aos titulares, scios ou acionistas de empresas
permissionrias o credenciamento como condutor autnomo para a prestao do servio
de transporte escolar, desde que o mesmo no seja cadastrado como administrador da
empresa ou ainda, quando no houver conflito de horrio na realizao do servio
devidamente comprovado no processo de credenciamento e renovao
Art. 36. Os rgos Executivos Estaduais e/ou Municipais proceder ao
credenciamento de todos os permissionrios no transporte escolar, renovando-os
anualmente, atendidas as exigncias legais mediante a apresentao do requerimento
prprio, contendo qualificao do pretendente a permisso, no credenciamento ou do
permissionrio no caso de renovao, acompanhado dos seguintes documentos que
devero ser apresentados em original ou cpia reprogrfica autenticada em Cartrio:

I Do Condutor Autnomo:
a) Cpias da Carteira Nacional de Habilitao, no mnimo Categoria D;
b) Quitao com o servio militar e eleitoral.
c) Certificado de aprovao no Curso de Formao de Condutores de Veculos de
Transporte de Escolares, nos termos da Resoluo n 168/2004 do CONTRAN;
d) Certido das Varas Cvel e Criminal da Justia Federal e Estadual;
e) No ter cometido infrao gravssima ou grave ou reincidncia em infrao
mdia (inciso IV do art. 138 da Lei 9.503);
f) Atestado de sanidade fsica e mental, emitido h 30 dias no mximo;
g) Comprovante do pagamento das taxa de credenciamento em original;
h) Duas fotos de identificao 3 x 4 recente.
II. Do estabelecimento de ensino ou Pessoa Jurdica do setor de transporte de
escolares:
a)
b)
c)
d)
e)

Contrato Social registrado na Junta Comercial e suas respectivas alteraes;

Inscrio no Cadastro de Pessoa Jurdica CNPJ;
Alvar de Funcionamento;
Certido Negativa das Fazendas Federal, Estadual e Municipal;
Certido da Justia Estadual Cvel, Criminal e Falncia e Concordata;
pg. 238

f) Certido Negativa de divida ativa da Unio, do INSS e do FGTS;

g) Apresentao da documentao dos condutores, em numero compatvel ao
numero de veculos credenciados, devidamente cadastradas no rgo Executivo de
Trnsito;
h) Comprovante do pagamento da taxa de credenciamento em original.
III. Do (s) veculo(s):
a) CRLV Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo com respectivo
seguro quitado;
b) Laudo de Vistoria do rgo Executivo de Trnsito, atestando o atendimento as
normas do CTB e demais normas baixadas pelo CONTRAN, em especial aquelas
referentes aos veculos destinados ao transporte de escolares;
c) Nada consta de multas de trnsito.
1 - Apresentar certificado de registro do veculo em nome do permissionrio
autnomo, da pessoa jurdica empresa permissionria ou escola permissionria ou de
um de seus scios;
2 - O Condutor Autnomo, o Estabelecimento de Ensino ou a Pessoa Jurdica
se obrigam a cumprir as exigncias legais relativas a regulamentao da sua atividade
profissional, no mbito do poder executivo federal, estadual e municipal;

3 - Ficam excludos do cumprimento integral do inciso II deste artigo os rgos

da Administrao Pblica Direta e Indireta dos poderes executivos dos Municpios e do
Estado, devendo estes por ocasio do pedido de credenciamento fazerem prova de sua
condio de apresentarem somente os seguintes documentos:
a) prova de regularidade junto as Fazendas Federal, Estadual e Municipal
(Certido Negativa de Dbitos);
b) prova de inscrio no Cadastro Nacional de Pessoa Jurdica (CNPJ);
c) certido negativa de dbitos fiscais quanto divida da Unio;
d) certido de regularidade fiscal expedida pelo INSS (CND);
e) certido de regularidade perante o FGTS emitido pela Caixa Econmica
Federal;
f) comprovante de pagamento da taxa de credenciamento.

4 - Para renovao da permisso sero exigidos apenas os documentos

vencidos e o comprovante referente taxa de credenciamento.
pg. 239

Art. 37. Nos pedidos de credenciamentos, os processos devero ser

protocolizados nos rgos Executivo de Trnsito Estadual e/ou Municipal; presente
todos os documentos exigidos pela legislao pertinente ser expedido a Autorizao.
Caso a documentao no esteja de acordo, ser informado ao requerente as
pendncias para que sanem no prazo de 30 (trinta) dias a contar do recebimento da
correspondncia.

Art. 38. No caso de pedido de renovao ou baixa do veculo ou da permisso,

aps a protocolizao do processo ser verificado no arquivo a situao do registro do
requerente, bem como a documentao que se encontra vencida ou faltante, e far um
despacho no processo, informando quais os documentos que devero ser anexados e
concomitantemente, encaminhar um oficio ao requerente informando quais as
pendncias a serem sanadas.

Pargrafo nico. Anexados os documentos requisitados o processo ser concluso

para emisso da AETE Autorizao Especial de Transporte Escolar ou baixa de
registro ou permisso.

CAPTULO VII
DA FISCALIZAO

Art. 39 - Compete aos rgos Executivos de Trnsito Estadual e/ou Municipal,

atravs de convnios com a Polcia Militar do Estado do Tocantins, exercer em carter
permanente a fiscalizao e o controle do Sistema de Transporte Escolar no Estado do
Tocantins, intervindo quando e de forma que se fizer necessria, para assegurar a
continuidade, qualidade, segurana e exigncias disposta nesta Resoluo e demais
normas.

Pargrafo nico. Nos municpios onde o transporte escolar estiver regulamentado

conforme disposio em Lei, fiscalizao e controle do Sistema de Transporte Escolar,
ser exercida por seus agentes.
pg. 240

Art. 40 Para melhor execuo da fiscalizao, os rgos Executivos de Trnsito

Estadual e/ou Municipal, podero expedir e publicar no Dirio Oficial do Estado do
Tocantins, ordens de servio, avisos, convocaes, notificaes, instrues e editais, aos
quais todos os autorizados pelo servio ficam obrigados ao seu cumprimento.

CAPTULO VIII
DAS INFRAES, PENALIDADES E MEDIDAS ADMINISTRATIVAS.

SEO I
DAS INFRAES

Art. 41 A inobservncia de qualquer preceito disposto nesta Resoluo sujeita o

infrator s seguintes penalidades e medidas administrativas, que sero aplicadas
separada ou cumulativamente, conforme a gravidade da infrao, indicadas em cada
inciso a seguir:

I. No executar o plano de manuteno preventiva recomendada pelo fabricante e

exigida por esta Resoluo:
Infrao: leve;
Penalidade: multa.
II. Falta de higiene, conforto e conservao do veculo:
Infrao: leve;
Penalidade: multa.
III. No tratar com urbanidade e respeito os escolares, colegas de trabalho e o
pblico em geral:
Infrao: leve;
Penalidade: multa.
IV. Fumar ou permitir que algum fume dentro do veculo:
Infrao: leve;
Penalidade: multa.
pg. 241

V. Estar o condutor ou acompanhante, quando em servio, em condies

inadequadas de higiene pessoal:
Infrao: leve;
Penalidade: multa.
VI. Transportar escolares vestidos com trajes inadequados ao servio prestado:
Infrao: leve;
Penalidade: multa.
VII. Dificultar ao rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte no
levantamento de informaes e realizao de estudos:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa.
VIII. No adotar as providncias solicitadas pela fiscalizao para corrigir as
irregularidades detectadas:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
IX. Utilizar na operao do servio veculo com equipamentos exigidos pelo rgo
executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte, apresentando defeitos ou com a
falta dos mesmos:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa;
Medida Administrativa: reteno do veculo.
X. Utilizar o veculo sem o selo ou o certificado de vistoria obrigatrio, ou com os
mesmos vencidos, rasurados ou adulterados:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: reteno do veculo.
XI. No portar, quando em servio, os documentos obrigatrios exigidos:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa;
Medida administrativa: reteno do veculo.
XII. Operar o servio com qualquer dos documentos obrigatrios vencido:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XIII. Utilizar equipamentos ou propaganda de qualquer natureza no veculo, sem a
devida autorizao do rgo competente:
Infrao: mdia;
pg. 242

Penalidade: multa;
Medida administrativa: reteno do veculo.
XIV. No providenciar outro veculo para o transporte de escolares, em caso de
interrupo de viagem, por motivo de pane:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa.
XV. Trafegar com quantidade de escolares superior capacidade do veculo:
Infrao: mdia;
Penalidade: multa.
XVI. Permitir o transporte de escolares em p ou em locais inadequados.
Infrao: mdia;
Penalidade: multa.
XVII. Desviar da linha principal, salvo por motivo de fora maior.
Infrao: mdia;
Penalidade: multa.
XVIII. Descumprir ou desobedecer qualquer outro preceito contido nesta
Resoluo ou em legislao complementar.
Infrao: mdia;
Penalidade: multa.
XIX. No permitir que o rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e
transporte execute levantamentos de informaes e realizao de estudos:
Infrao: grave;
Penalidade: multa. Suspenso da AETE;
Medida Administrativa: Recolhimento da AETE.
XX. Transportar ou permitir o transporte de objetos volumosos, animais, carga e
substncia que prejudique o conforto, a comodidade, a sade e a segurana dos
escolares:
Infrao: grave;
Penalidade: multa.
XXI. Abastecer ou fazer manuteno no veculo com escolares dentro ou prximo
ao veculo:
Infrao: grave;
Penalidade: multa.
XXII. No submeter o veculo vistoria de rotina ou quando determinada pelo
rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte:
Infrao: grave;
Penalidade: multa e suspenso da AETE;
Medida administrativa: reteno do veculo.
pg. 243

XXIII. Utilizar veculo fora das caractersticas e especificaes estabelecidas pelo

rgo executivo de trnsito:
Infrao: grave;
Penalidade: multa;
Medida administrativa: reteno do veculo.
XXIV. Manter em servio o veculo cujo impedimento de operar tenha sido
determinado pelo rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte:
Infrao: grave;
Penalidade: multa; reteno do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XXV. Adotar procedimento que vise dificultar ou impedir a ao fiscalizadora dos
agentes da fiscalizao:
Infrao: grave;
Penalidade: multa; suspenso do credenciamento de condutor;
Medida Administrativa: reteno do veculo.
XXVI. Operar o servio de transporte escolar em veculo no autorizado para o
mesmo:
Infrao: grave;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XXVII. No manter seguro contra riscos de responsabilidade civil, previsto nesta
Resoluo:
Infrao: grave.
Penalidade: multa; suspenso da AETE;
Medida administrativa: Recolhimento da AETE.
XXVIII. No recolher o veculo para reparo, quando solicitado pelo Fiscal ou
Assistente de Fiscalizao:
Infrao; grave;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
XXIX. Operar no servio com veculo no caracterizado em conformidade com a
cor e padronizao estabelecidas pelo rgo executivo estadual ou municipal de trnsito
e transporte e demais normas pertinentes:
Infrao: grave;
Penalidade: multa; suspenso da AETE;
Medida administrativa: Recolhimento da AETE.
XXX. No renovar a AETE nos prazos e critrios estabelecidos pelo rgo
executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte e exigncias regulamentares:
pg. 244

Infrao: grave;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XXXI. Trafegar com o veculo sem equipamento obrigatrio exigido ou estando
este ineficiente ou inoperante:
Infrao: grave;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XXXII. Interromper a operao e o funcionamento do servio sem prvia
comunicao e anuncia do rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e
transporte:
Infrao: grave;
Penalidade: multa; suspenso da AETE;
Medida administrativa: reteno do veculo.
XXXIII. Conduzir o veculo efetuando partidas, freadas, converses bruscas ou
provocando movimentos irregulares, sem motivo justificado:
Infrao: grave;
Penalidade: multa.
XXXIV. Permitir, na operao do servio, condutor com credenciamento vencido
perante o rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte.
Infrao: grave;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
XXXV. Manter ou deixar as portas abertas com o veculo em movimento.
Infrao: grave;
Penalidade: multa.
XXXVI. Transportar crianas menores de 10 (dez) sem a presena do
acompanhante, previsto nesta Resoluo.
Infrao: grave;
Penalidade: multa; Suspenso do credenciamento de condutor;
Medida administrativa: reteno do veculo.
XXXVII. No substituir o veculo com idade limite ultrapassada:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XXXVIII. Desacatar ou agredir fsica ou moralmente qualquer Fiscal ou
Assistente de Fiscalizao, escolar ou colega de trabalho:
Infrao: gravssima;
pg. 245

Penalidade:
acompanhante;

multa;

suspenso

do

credenciamento

de

condutor

ou

do

Medida administrativa: reteno do veculo.

XXXIX. Utilizar Veculo movido por combustvel no autorizado em legislao
especfica;
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
XL. Trafegar com veculo que apresente defeito mecnico, eltrico ou estrutural
que implique desconforto ou risco de segurana para os escolares ou o trnsito em geral:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XLI. Portar ou manter arma de qualquer espcie dentro do veculo:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; suspenso do credenciamento de condutor
acompanhante;

ou

do

Medida administrativa: reteno do veculo.

XLII. Apresentar documentao adulterada, irregular ou com informaes falsas a
fim de burlar a ao da fiscalizao:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XLIII. Permitir, na operao do servio, condutor no cadastrado no rgo
executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
XLIV. Transportar ou permitir o transporte de cargas perigosas ou drogas ilegais:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
XLV. Utilizar-se, ou de qualquer forma concorrer para a utilizao, do veculo em
prtica de ao delituosa, como tal definida em Lei:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
pg. 246

XLVI. Utilizar no servio veculo com impedimento operacional e estando o mesmo

lacrado pelo rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida Administrativa: remoo do veculo.
XLVII. Efetuar transporte de escolares sem ser licenciado e/ou cadastrado pelo
rgo executivo estadual ou municipal de trnsito e transporte, para esse fim:
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.
XLVIII. Realizar no veculo modificaes nas caractersticas originais do veculo,
tendo por objetivo ampliar a capacidade nominal da lotao para o transporte escolar,
sem prvia e especfica autorizao do rgo executivo estadual ou municipal de trnsito
e transporte.
Infrao: gravssima;
Penalidade: multa; apreenso do veculo;
Medida administrativa: remoo do veculo.

SEO II
DAS PENALIDADES E MEDIDAS ADMINISTRATIVAS
Art. 42. Por descumprimento ao disposto nesta Resoluo, sero aplicadas as
Penalidades e Medidas Administrativas a seguir, conforme a natureza das infraes:
I. Advertncia escrita;
II. Multa;
III. Reteno do veculo.
IV. Remoo do veculo.
V. Apreenso do veculo;
VI. Suspenso da Autorizao Especial de Transporte Escolar - AETE;
VII. Suspenso do credenciamento de condutor ou do acompanhante;
VIII. Recolhimento da AETE, do documento do veculo, do credenciamento de
condutor ou do acompanhante.
IX. Cassao da Autorizao Especial de Transporte Escolar - AETE;
X. Cassao do credenciamento de condutor ou do acompanhante;
1 Aplicar-se-o, cumulativamente, as penalidades previstas para cada infrao,
quando duas ou mais forem simultaneamente cometidas.
2 Os autorizados so responsveis pelas infraes cometidas no mbito de
suas responsabilidades e por seus prepostos.

pg. 247

 3 As penalidades constantes nesta Resoluo no elidem os autorizados ou

prepostos da aplicao das penalidades previstas no Cdigo de Trnsito Brasileiro
CTB.
Art. 43. de competncia exclusiva do dirigente do rgo executivo estadual ou
municipal de trnsito, a aplicao das penalidades constantes nos incisos II, V, VI, VII, IX
e X do artigo anterior, exigindo do agente de fiscalizao sua antecipada notificao de
autuao.
Art. 44. de competncia do agente de fiscalizao ou do dirigente do rgo
executivo estadual ou municipal de trnsito a aplicao das penalidades e medidas
administrativas constantes nos incisos I, III, IV e VIII do artigo 42, desta Resoluo.
Art. 45. A advertncia escrita poder ser aplicada, quando houver o
descumprimento de infraes de natureza leve previstas nesta Resoluo.

Pargrafo nico. Em caso de reincidncia, aplicar-se-o as penalidades previstas.

Art. 46. As infraes punidas com multa classificam-se, de acordo com a sua
gravidade, em quatro categorias, com valores pecunirios correspondentes aos mesmos
definidos pelo artigo 258 I, II, III e IV da Lei 9.503 de 23 de setembro de 1997:
Art. 47. A penalidade de suspenso da Autorizao Especial de Transporte Escolar
AETE e a suspenso do credenciamento de condutor ou do acompanhante ser
aplicada, nos casos previstos nesta Resoluo, pelo prazo mnimo de 10 (dez) dias at o
mximo de um 2 (dois) meses, a critrio do dirigente do rgo executivo estadual ou
municipal de trnsito, apurado em processo administrativo, assegurado ao infrator amplo
direito de defesa.

Art. 48. A cassao da Autorizao Especial de Transporte Escolar AETE e do

credenciamento de condutor ou do acompanhante dar-se- quando ficar comprovado,
em processo administrativo regular, a reincidncia na conduo do veculo destinado ao
transporte escolar, quando:

I. Suspensa a Autorizao Especial de Transporte Escolar - AETE, o infrator

continuar executando o servio;

pg. 248

II. No caso de reincidncia, no prazo de 06 (seis) meses, das infraes previstas

no inciso XIX, XXII, XXV, XXVII, XXIX, XXXII, XXXVI, XXXVIII e XLI do artigo 41, desta
Resoluo;
1 Constatada, em processo administrativo, a irregularidade na expedio do
documento Autorizao Especial de Transporte Escolar AETE ou do credenciamento
de condutor ou do acompanhante, a autoridade expedidora promover o seu
cancelamento.
2 Decorrido 01 (um) ano da cassao da Autorizao Especial de Transporte
Escolar AETE ou do credenciamento de condutor ou do acompanhante, o infrator
poder requerer nova autorizao ou credenciamento, submetendo-se a todos os
procedimentos, na forma estabelecida por esta Resoluo.
Art. 49. O veculo apreendido ser removido pelo rgo gestor, nos casos previstos
nesta Resoluo, para o depsito fixado pelo rgo executivo estadual ou municipal de
trnsito.
Pargrafo nico. A liberao do veculo apreendido s ocorrer mediante o
pagamento das multas, taxas, regularizao e despesas com remoo e estadia, alm de
outros encargos previstos em Lei.

CAPTULO IX
DOS RECURSOS
Art. 50. Contra as penalidades e medidas administrativas impostas pelo agente de
fiscalizao ou dirigente do rgo executivo estadual ou municipal de trnsito, o infrator
ter, a partir da notificao de autuao, prazo de 10 (dez) dias para apresentar defesa
por escrito e enviar ao dirigente do rgo executivo de trnsito estadual e/ou municipal,
instruda, desde logo, com as provas que possuir.
Pargrafo nico. A no apresentao da defesa dentro do prazo legal implicar no
julgamento revelia, com a aplicao das penalidades e medidas administrativas
correspondentes.
Art. 51. Das decises em primeiro grau caber recurso dirigido ao CETRAN
Conselho Estadual de Trnsito, que dever ser apresentado no prazo de 30 (trinta) dias
a contar da notificao da deciso feita diretamente ao infrator, ou por via postal, com
AR, ou da publicao de edital no Dirio Oficial do Estado ou Municpio, desde que
recolhido o valor referente multa.
Pargrafo nico. Se o recurso for julgado procedente o valor pago ser devolvido.

CAPITULO X
pg. 249

DISPOSIES FINAIS
Art. 52. Pela inobservncia ao disposto nesta Resoluo, fica o proprietrio ou o
condutor do veculo, conforme o caso, sujeito s penalidades cabveis, simultnea ou
cumulativamente, independentemente das demais infraes previstas na legislao de
trnsito.
Art. 53. Nos municpios que no disporem de legislao especfica, o transporte
escolar reger-se- por esta Resoluo e demais legislaes de trnsito vigente.
Art. 54. Fica estabelecido que dentro de 06 (seis) meses ser formulado um Termo
de Acordo de Cooperao Tcnica entre os rgos e Entidades envolvidos no transporte
escolar para o cumprimento da Resoluo em epgrafe e da legislao que disciplina a
matria.
Art. 55. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
PUBLIQUE-SE
Palmas-TO, 26 de Agosto de 2009.

VALDEMAR TENRIO LUZ

Presidente do CETRAN/TO

pg. 250

pg. 251

pg. 252