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Volvo Powertrain
Eng. Julio Lodetti
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HISTORICO DOS MOTORES
Volvo Powertrain
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HISTORICO DOS
MOTORES
Volvo Powertrain
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HISTORICO DOS MOTORES
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Os ban-ban-bans 2010
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Os ban-ban-bans
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Desde ento, cada pessoa percorre por dia....
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Desde ento, a produo de veculos aumenta a
cada dia....
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Produo de veculos no Brasil
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Previso para o mercado americano
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Carros por 1000 habitantes
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NORMAS DE EMISSES
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Evoluo
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Legislao Brasileira
Ciclomotores LIMITES
POLUENTES
Desde
1/1/2005(1)(2)
(1) a produo ou importao de at 50 unidades de um modelo por ano, num total mximo da 100 unidades de
diferentes modelos por importador ou fabricante, poder ser isenta da apresentao do atendimento aos limites;
(2) - em 1/1/2005 -> iniciou para todos os novos lanamentos de modelos.
- em 1/1/2006 -> exigido para todos os modelos.
LIMITES
Motocicletas
Desde a partir de
POLUENTES 1/1/2005(1)(2) 1/1/2009(1)
Motorizao
(1) a produo ou importao de at 50 unidades de um modelo por ano, num total mximo da 100 unidades de diferentes modelos
por importador ou fabricante, poder ser isenta da apresentao do atendimento aos limites;
(2) - em 1/1/2005 -> iniciou para todos os novos lanamentos de modelos.
- em 1/1/2006 -> exigido para todos os modelos.
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Legislao A tabela 7 permite uma comparao mais detalhada dos resultados obtidos nos diversos estgios de
desenvolvimento tecnolgico exigidos pelo PROCONVE em relao aos veculos ano-modelo 1985, que
Brasileira representam a situao sem controle de emisso. O termo "Gasolina C" caracteriza a gasolina com 22% de
lcool, que o combustvel adequado aos veculos fabricados a partir de 1982.
Ano
Modelo
CO
(g/km)
HC
(g/km)
NOx
(g/km)
RCHO
(g/km)
Emisso
Evaporativa de
Combustvel
Combustvel
(g/teste)
Veculos PR - 1980 Gasolina 54,0 4,7 1,2 0,05 nd
1980 -
leves 1983 Gasolina C 33,0 3,0 1,4 0,05 nd
lcool 18,0 1,6 1,0 0,16 nd
1984 -
1985 Gasolina C 28,0 2,4 1,6 0,05 23
lcool 16,9 1,6 1,2 0,18 10
1990 Gasolina C 13,3 (-53%) 1,4 (-42%) 1,4 (-13% ) 0,040 (-20%) 2,7 (-88%)
lcool 10,8 (-36%) 1,3 (-19%) 1,2 (0%) 0,110 (-39%) 1,8 (-82%)
1995 Gasolina C 4,7 (-83%) 0,6 (-75%) 0,6 (-62% ) 0,025 (-50%) 1,6 (-93% )
lcool 4,6 (-73%) 0,7 (-56%) 0,7 (-42% ) 0,042 (-77%) 0,9 (-91% )
2000 Gasolina C 0,73 (-97%) 0,13 (-95%) 0,21 (-87%) 0,004 (-92%) 0,73 (-97%)
lcool 0,63 (-96%) 0,18 (-89%) 0,21 (-83%) 0,014 (-92%) 1,35 (-87%)
Gasolina C 0,34 (-99%) 0,10 (-96%) 0,09 (-94%) 0,004 (-92%) 0,90 (-96%)
2005 (5) lcool 0,82 (-95%) 0,17 (-89%) 0,08 (-93%) 0,016 (-91%) nd
Gasolina C 0,37 (-99%) 0,042 (98%) 0,039 (98%) 0,0014 (-97%) 0,66 (-97%)
2008 lcool (8) nd nd nd) nd nd
Flex-Gasolina C 0,51 (-98%) 0,069 (97%) 0,041 (97%) 0,0020 (-96%) 0,42 (-98%)
Flex-lcool 0,71 (-96%) 0,052 (97%) 0,048 (96%) 0,01524 (92%) 1,10 (-89%)
Fonte: CETESB Diesel (9) 0,30 0,06 0,75 nd nd
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Emisses no Brasil
Fonte: CETESB
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Legislao Brasileira
Veculos pesados
Tabela 6 - Datas de implantao dos novos limites de
emisses para veculos pesados (1)
Fase do
Data PROCONVE Aplicao
100% nibus
urbanos ou
60% nibus
4-Jan P-5 urbanos (2)
100% micronibus
100% nibus
urbanos (3)
40% demais 1 - Conforme a Resoluo CONAMA n 315/02. "P" =
veculos ou veculos pesados.
60% demais 2 - O fabricante poder optar por 60% desta data, a ser
5-Jan P-5 veculos (3) integralizado em jan/05 e, neste caso, dever atender
100% demais 3 - No caso da opo 2.
6-Jan P-5 veculos
Todos os 4 - Fase no implantada por problemas de
9-Jan P - 6 (4) veculos diponibilidade nacional do leo diesel adequado a essa
5 - Conforme a Resoluo CONAMA n 403/08.
12-Jan P - 7 (5) Todos os veculos
Fonte: CETESB
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Legislao Brasileira
Veculos pesados
Veculos Pesados Ciclo Diesel Convencional e com Ps-tratamento
(Ciclo de testes ESC/ELR) Resoluo 403 de 11 de novembro 2008
LIMITES
(1) Permanece em vigor nos anos de 2009, 2010, e 2011 por fora de Termo de
Ajustamento homologado
pelo Juzo Federal no estado de So Paulo
(2) Aplicvel somente a motores de cilindrada unitria inferior a 0,75 dm e rotao potncia
nominal
superior a 3000 m-1;
Fonte: CETESB
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A legislao no primeiro mundo
Fonte: BOSCH/MTZ
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Source: Dieselnet
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Evoluo
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Legislao nos USA
Carros de passeio
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Eng. Julio Lodetti Fonte: FEV
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Ciclos normalizados
Veculos de Passeio
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Legislao na Europa
Veculos de Passeio
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CLASSES DE MOTORES
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CLASSES DE MOTORES
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CLASSES DE MOTORES
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CLASSES DE MOTORES
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CLASSES DE MOTORES
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Famlias de motores alternativos
Ciclo termodinmico 2 ou 4 tempos
Modo de combusto
Ignio por centelha;
Ignio por compresso;
Carga estratificada e/ou lean burn;
Dual-Fuel;
HCCI;
ATAC
Natureza do combustvel
Gasolina, etanol, metanol;
Diesel;
Gs liquefeito de petrleo, G.N.V, etc
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Famlias de motores alternativos
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Especificaes de um motor
DIESEL pesado
Fabricante: VOLVO Powertain
Tipo do Motor: D13A/B/C
Deslocamento volumtrico (cm3):
12.600
Dimetro: 135 mm
Curso: 156 mm
Potncia: 345-540 hp a 1800 rpm
Torque: 1750-2600 Nm a 1050 rpm
Razo de compresso: 18:1
Emisses: Euro3/4/5 , US07, US10,
JPN-NLT,
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OS CICLOS MOTOR
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OS CICLOS MOTOR
2 TEMPOS 4 TEMPOS
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OS CICLOS MOTOR - outros
WANKEL
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OS CICLOS MOTOR - outros
BRAYTON
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OS CICLOS MOTOR - outros
BRAYTON
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OS CICLOS MOTOR - outros
Para nunca mais esquecer como
funciona ...
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ARQUITETURA DO MOTOR
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ARQUITETURA DO MOTOR
BAIXO MOTOR
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Cmaras de combusto
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Cmaras de combusto
Q = . V. A
Q = vazo mssica na seo da
vlvula
= densidade do fluido que
atravessa a seo da vlvula
V = Velocidade deste fluido
A = rea da seo de passagem
na vlvula
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Cmaras de combusto
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Camaras de Combusto
Fonte: AutoEntusiastas.blogspot.com
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Camaras de Combusto
Fonte: BOSCH/MTZ
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Sistemas de distribuio
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Sistemas de distribuio
Comando simples no
cabeote (SOHC, OHC);
Vlvulas acionadas por
ataque direto;
Pr-Cmara de
combusto;
Ignio por compresso
(Diesel).
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Sistemas de distribuio
Comando simples no bloco motor em V
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Sistemas de injeo de combustvel
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Configurao de cilindros
I V invertido
L Duplo V
V U
W Espiga de milho
X VW VR
H Contrapostos
Etc etc...
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Configurao de cilindros
V x W
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Configurao de cilindros
Radial de 5 cilindros
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VELOCIDADE MDIA DO PISTO
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Velocidade mdia do pisto
EQUAO GERAL
3 L . N . 10 3
2 . L . N . 10 ou Vp ( m / s )=
Vp ( m / s ) = 30
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Onde:
L = curso do pisto (mm)
N = rotao do motor (rpm)
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Velocidade mdia do pisto
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A velocidade mdia do pisto permite
classificar os motores diesel como:
1 Rpidos (automvel), onde Vp = 12 2
14 m/s, N= 4000 a 5000 rpm.
Caminho, trem...
2 Semi-rpidos, onde Vp = 7 9 m/s, N < 1
1000 rpm
3 Lentos, onde Vp = 6 8 m/s, N<600
rpm
L.N.103
Vp(m / s )= Fonte: RAYNAL,B.
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Velocidade mdia do pisto
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Velocidade mdia do pisto
Motor Rodovirio rpido Volvo D12D
Curso = 150 mm
NPmax = 1800 rpm
Pot = 70 kw/cilindro
CSEmin = 200 g / kw.h
Vm = 9 m/s
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Velocidade mdia do pisto
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Velocidade mdia do pisto
Motor Ferrovirio rpido
Vm = 10 m/s
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Velocidade mdia do pisto
Motor Marinho SEMI-RAPIDO
D = 400 600 mm
N = 350 500 rpm
Pot = 1000 kw/cilindro
CSEmin = 190 g / kw.h
Vm ~ 8 m/s
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Velocidade mdia do pisto
Motor Marinho LENTO
N = 70 120 rpm
Pot = 3500 kw/cilindro
CSEmin = 155 g / kw.h
Vm ~ 6 m/s
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Velocidade mdia do pisto
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Relao dimetro x curso
Motor QUADRADO
Onde L = D
Ex: Automveis populares
Motor SUPER-QUADRADO
Onde L < D
Ex: Motores de competio ou esportivos
Motor SUB-QUADRADO
Onde L > D e L >> D
Ex: Motores de caminho, navio
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Relao de compresso
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CONTROLE ELETRNICO DO MOTOR
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As prestaes para satisfazer o cliente
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As prestaes para satisfazer o cliente
Agora, quando um construtor tem que ajustar um motor, deve-se
combinar as diferentes prestaes seguintes para seduzir o cliente :
Consumo Poluio\Emisses
Desempenhos Confiabilidade
Rudos/Vibraes Arranque a
frio / quente
Dirigibilidade
(correo do torque)
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As prestaes para satisfazer o cliente
Graas aos melhoramentos com a velocidade de tratamento para
o calculador dos dados provenientes dos sensores, muitos fatores
podem ser ajustados durante o funcionamento do motor para
adequar-se a estas prestaes. Isso o controlador do motor.
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Dimenses dos calculadores...
DIESEL
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