ENERGIA E EQUIDADE

A IMPORTNCIA DE UMA CRISE

Afirma que quanto mais rico o pas, mais se valoriza a preocupao com a crise de
energia. Acrescenta ainda que aps a interrupo dos bombardeios no Vietn esse tema
ganhou espao.
Os ricos aproveitaram desta crise de energia para prejudicar ainda mais os pobres, visto que
incorporaram o medo da insuficincia de energia para o progresso.

O ABUSO POLTICO DA CONTAMINAO

Afirma que tanto a crise econmica como a ecolgica so utilizadas para explorao poltica.
Os atuais mtodos de produo de energia esgotam os recursos naturais e contaminam o
ambiente.
Fala que as algas e plantas conseguem produzir oxignio suficiente para os seres humanos,
porm o consumo de oxignio do carro cerca de 14 vezes maior que o de um indivduo, no
produzindo para esse movo automobilizado.
Apesar de ter-se realizado estudo para gerar energia a partir do petrleo, atualmente, busca-se
fontes de energia abundantes e limpas, assim como desenvolver motores mais ecolgicos
assegurando a mesma potncia.
Os ricos acusam os pobres de usarem sua pouca energia de forma ineficiente.

ILUSO FUNDAMENTAL
Tem-se a iluso que a revoluo poltica criaria a possibilidade de distribuir igualmente o
desfrute do bem produzido e o poder de controle sobre o que se produz. Todavia, Ivan
sustenta que no possvel alcanar um estado social baseado na equidade e simultaneamente
aumenta a energia mecnica disponvel.
O socialismo precisa de um certo nvel de energia, que s fornecido pela velocidade da
bicicleta.

MINHA TESE
A tese apresentada pelo autor que existe um momento em que a energia ambiental excede
um mltiplo o total de energia metablica humana e aps ultrapassar esse valor, os
indivduos devem abrir mo do controle do seu futuro e submeter-se a tecnocracia regida pela
lgica de seus instrumentos.
Segundo o autor, os ecologistas afirmam que toda energia no metablica contaminadora.

O MARCO LATINO-AMERICANO

O PODERIO DE ALTA VOLTAGEM

uma iluso dizer que mais energia melhor.

MINHA HIPTESE
A hiptese apresentada de que no pode existir uma sociedade que merea a qualificao
de socialista quando a energia mecnica que ela utiliza esmaga o ser humano.
Dando uma constante K, que indica a quantidade pela qual se deve multiplicar a energia
mecnica utilizada para todos os fins na sociedade. No pode existir essa combinao de
sociedade socialista se K no permanecer dentro de limites. Ser considerada subequipada
quando K no alcana o limite inferior. E se K atingir o limite superior, termina a
possibilidade de manter uma distribuio equitativa do controle sobre o poder mecnico na
sociedade.

O PARADIGMA DA CIRCULAO
Meios de locomoo: O trnsito das pessoas que usam sua prpria fora para transladar-se de
um ponto a outro e o transporte motorizado.
Categorias de locomoo: a viagem, que a princpio admite a inteno de dormir em outro
lugar, pelo menos durante uma noite, e o deslocamento, o trajeto de ida e volta, que termina
no mesmo dia em seu lugar de origem.

INDUSTRIA DO TRANSPORTE
No momento que a sociedade se torna dependente do transporte motorizado, no somente
para as viagens ocasionais como tambm para os deslocamentos cotidianos, se torna uma
contradio entre justia social e energia motorizada.
No texto tem-se tambm que a utilizao do transporte motorizado reduz a igualdade entre as
pessoas, limitando a mobilidade dentro das ROTAS TRAADAS PARA INDSTRIA.
Tem-se que quem vai a p ao trabalho chega a criar para si, um ambiente ao longo do
caminho, enquanto que quem usa o veculo se priva de uma variedade de opes: paradas,
acessos, contatos.
Nos EUA, 80% do tempo consumido na circulao est ligado ao tempo de circulao entre
sua casa, o local de trabalho e o supermercado.
Os meios de transporte acentuam a diviso de classes nas sociedades ricas e, quando seu
destino so as capitais dos pases pobres, estendem a estratificao a um plano global.
O americano destina 1600 horas por ano ao seu automvel: sentando nele, andando ou parado,
trabalhando para pag-lo e para pagar a gasolina, os pneus, os pedgios, o seguro, as multas e
impostos e os estacionamentos.
As 1600 horas no automvel serve para fazer 10000 km de caminho, ou seja, 6 km em uma
hora.
O norte-americano destina circulao 25 % do seu tempo social disponvel, nas sociedades
no motorizadas so destinados a esse fim de 3 a 8% do tempo social.
O que diferencia a circulao em um pas rico e em um pas pobre no uma maior eficcia, e
sim a obrigao de consumir em doses altas as energias condicionadas pela indstria do
transporte.

O ESTUPOR INDUZIDO PELA VELOCIDADE

Ao ultrapassar um certo limite do consumo de energia, a indstria do transporte passa a ditar a
configurao do espao social.
Por seu impacto geogrfico, a indstria do transporte molda uma nova espcie de seres
humanos: os usurios.
Apresenta vrias situaes aos quais os usurios so submetidos

OS SUGADORES DO TEMPO
Em qualquer sociedade que o tempo pago, a equidade e a velocidade na locomoo tendem
a ser inversamente proporcionais. Os ricos so aqueles que podem se mover mais, ir aonde
quiserem, permanecer onde desejarem e obter esses servios em trocas de uma frao muito
pequena de tempo do seu tempo vital. Os pobres so aqueles que gastam muito tempo para
que o sistema de transporte funcione para os ricos do pas.

A ACELERAO DIMENSO TCNICA QUE EXPROPRIA O TEMPO

A velocidade possibilita a reduo do tempo em dois sentidos: diminuindo o tempo gasto pelo
passageiro para cobrir 1000 km e reduzindo o tempo que poderia ser empregado em outra
coisa sem ser o deslocamento.
Na atualidade, as pessoas se veem obrigadas a trabalhar boa parte do dia para pagar os
deslocamentos necessrios para se dirigirem ao trabalho.
Difcil estabelecer uma velocidade mxima.
O MONOPLIO RADICAL DO TRANSPORTE

O LIMITE INATINGVEL
O autor mostra que existem diversas pesquisas para o desenvolvimento de transportes, ao
invs de buscar as condies timas de circulao. Esse fato, para ele, no tem explicao.

SOBRE OS GRAUS DE MOVER-SE

O ser humano apresenta uma eficincia maior que um veculo motorizado, pois consome 0,75
caloria para cada quilometro percorrido em dez minutos.
H um sculo o ser humano inventou uma mquina mais eficiente que ele prprio: a bicicleta.
A bicicleta permite que o corpo humano de aproveitar a energia metablica disponvel e
acelerar a locomoo at seu limite terico. Segundo os dados apresentado, a bicicleta, em
terrenos planos, consegue ser trs ou quatro vezes mais rpido que o pedestre, e ainda gasta
cinco vezes menos caloria por quilmetro.
A bicicleta no ocupa muito espao. Uma comparao pode ser feita: para que 40 mil pessoas
cruzem uma ponte em 1h movendo-se a 25km/h preciso que ela tenha 138 m de largura se
forem de carro, 38 m se forem de nibus e 20m se viajam a p. CASO SEJA DE
BICICLETA A PONTE PRECISA TER APENAS 10 M.
Outro dado importante, que o espao necessrio para estacionar um carro, cabem 18
bicicletas.
O custo de uma bicicleta baixo, e sua vida til considervel, quando comparada ao carro.

MOTORES DOMINANTES CONTRA MOTORES AUXILIARES

EQUIPAMENTO INSUFICIENTE, SUPERDESENVOLVIMENTO E TECNOLOGIA

Um pas pode ser classificado como subequipado ou superindustrializado.
Subequipado quando no pode dotar cada cidado de uma bicicleta ou prover um cmbio de
cinco marchas a qualquer um que deseje pedalar carregando outra pessoa.
Superindustrializado quando sua vida social dominada pela indstria do transporte, que
chega a determinar seus privilgios de classe, a acentuar a escassez de tempo e manter as
pessoas mais firmemente nos trilhos traados para eles.
No mundo superindustrializado no se admite diferenas no estilo de produo e de poltica.
Impe suas caractersticas tcnicas s relaes sociais.
CRISE ENERGTICA Em vez de identificar o mnimo de combustvel necessrio para a
maior mobilidade pessoal, eles tratam de nos obrigar a consumir o mximo de meios de
transporte que o combustvel disponvel pode fazer funcionar. Os engenheiros de trfego
impem limites de 80 km/h na estrada, porque a tal velocidade a eficincia dos motores
mxima, e limites de 40 km/h nos pontos congestionados, porque assim cada quilmetro de
asfalto se preenche com o nmero mximo de veculos.
A limitao da velocidade na ordem de 25 km/h o implicaria para grande maioria equidade,
liberdade e acesso mtuo.