Arq - Manual Servico gv250 Mirage Efi Kasinski PT BR PDF

Mirage 250 EFI
250 EFI
Comet GT-R 250 EFI

MANUAL DE SERVIO
MANUAL DE SERVIO
99000-95620
PREFCIO NDICE
Este manual contm uma descrio rpida sobre
as motocicletas KASINSKI Mirage 250 EFI e
Comet GT-R 250 EFI, assim como procedimento
para sua inspeo/manuteno e reparos dos seus
componentes principais.
INFORMAES GERAIS 1
Este manual descreve as diferenas dos modelos
equipados com carburador, mas por favor consulte
o manual de servio da Mirage 250, Comet GT-R
250 para conhecer as diferenas que no esto
DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI 4-14-1
descritas aqui.
Outras informaes consideradas de uso geral no
esto includas aqui.
SISTEMA DE ALIMENTAO E
CORPO DE BORBOLETA 4-24-2
Leia a seo INFORMAES GERAIS para se
familiarizar com as caractersticas gerais do veculo.
A seo MANUTENO e as demais sees so
guias para a manuteno e inspeo apropriadas
SISTEMA ELTRICO
5
do veculo.
Este manual te ajudar a conhecer melhor o
veculo, de forma que voc consiga assegurar que
seus consumidores obtenham um servio timo
INFORMAES DE MANUTENO 7
rpido.
Este manual foi baseado nas ltimas

especificaes disponveis no momento
de sua publicao.
Se modificaes foram feitas desde ento,
pode haver diferenas entre o contedo
deste manual e o veculo em questo.
As ilustraes neste manual so
utilizadas para mostrar princpios bsicos
de operao e procedimento de trabalho.
Elas podem no representar o veculo de
forma detalhada.
ADVERTNCIA
Este manual foi feito para aqueles que tm
conhecimentos e habilidades suficientes
para realizar a manuteno dos veculos
KASINSKI. Sem tais conhecimento e
habilidades, voc no deve tentar reparar o
veculo tomando apenas este manual como
base. Caso contrrio, por favor, contate o
concessionrio KASINSKI mais prximo.
NOTA
Modelo: MIRAGE 250
Modelo: COMET GT-R
COPYRIGHT
COPYRIGHT
S&T Motors
S&TCo., Ltd. Co., Ltd.
Motors
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
PARA LOCALIZAR O QUE VOC
PROCURA:
1. O contedo deste manual est dividido em sees.
2. Como os ttulos destas sees esto listados na pgina
anterior, no NIDICE, selecione a seo que voc est
procurando.
3. Segurar o manual como mostrado na figura direita
lhe ajudar a encontrar a primeira pgina da seo
facilmente.
4. Na primeira pgina de cada seo h uma lista com seu
contedo. Encontre o item e a pgina que voc precisa.
SMBOLO
Listados na tabela abaixo esto os smbolos que indicam instrues e outras informaes necessrias para
manuteno. O significado de cada smbolo tambm est incluso na tabela.
SMBOLO definio SMBOLO definio
O controle do torque se faz

necessrio.O dado ao lado indica o tor- Aplique TRAVA ROSCA 1324
que especificado
Aplique leo.
Aplique ou use fluido de freio
LEO
Use leo de motor, exceto se de outra

forma especificado.
Aplique SUPER GRAXA A Mea na faixa de tenso
Aplique SUPER GRAXA C Mea na faixa de resistncia
Aplique GRAXA DE SILICONE Mea na faixa de corrente
Aplique PASTA DE MOLIBDNIO Mea na faixa de teste de diodo
Aplique COLA 1215 Mea na faixa de teste de continuidade
GARFO Use leo para garfos FERR Utilize ferramenta especial
2
ABREVIAES UTILIZADAS NESTE MANUALA
A L
API : American Petroleum institute LCD : Liquid Crystal Display (Mostrador
(Instituto Americano do Petrleo) de Cristal Liquido)
APMI : Antes do Ponto Morto Inferior LD : Lado Direito
APMS : Antes do Ponto Morto Superior LED : Light Emitting Diode (Diodo
Emissor de Luz)
B LE : Lado Esquerdo
BC : Bomba de Combustvel
M
C Mx. : Mximo
CA : Corrente Alternada Mn. : Mnimo
CC : Corrente Contnua
O
D Sensor de O2 : Sensor de Oxignio (Sonda
DOHC : Double Over Head Camshaft Lambda)
(Dupla rvore de Comando de
Vlvulas no P
Cabeote) PMI : Ponto Morto Inferior
DPMI : Depois do Ponto Morto Inferior PMS : Ponto Morto Superior
DPMS : Depois do Ponto Morto Superior
S
E SAE : Society of Automotive Engineers
ECU : Engine Control Unit (Unidade de (Sociedade dos Engenheiros
Controle do Motor) Automotivos)
ETS : Engine Temperature Sensor Solenide SAV : Secondary Air Valve Solenoid
(Sensor de Temperatura do motor (Solenide da Vlvula de Ar
Secundrio)
G
Interruptor GP: Gear Position Switch (Interruptor T
da Marcha Engatada) TPS : Throttle Position Sensor (Sensor
de Posio da Borboleta de
I Acelerao)
Sensor IAP : Intake Air Pressure Sensor
IAPS (Sensor de Presso do Ar
de Admisso)
Sensor IAT :Intake Air Temperature Sensor
IATS (Sensor de Temperatura do
Ar de Admisso)
IE : Injeo Eletrnica de Combustvel
IG : Ignio
Solenide ISC : Idle Speed Controle Solenoid
(Solenide de Controle da
Rotao de Marcha Lenta)
3
COR DOS FIOS
B : Preto Gr : Cinza Sb : Azul claro

L : Azul Lg : Verde claro W : Branco
Br : Marrom O : Laranja Y : Amarelo
G : Verde R : Vermelho
BL : Preto com trao Azul BBr : Preto com trao Marrom
BG : Preto com trao Verde BO : Preto com trao laranja
BR : Preto com trao Vermelho BW : Preto com trao Branco
BY : Preto com trao Amarelo LB : Azul com trao Preto
LG : Azul com trao Verde LR : Azul com trao Vermelho
LW : Azul com trao Branco LY : Azul com trao Amarelo
BrB :Marrom com trao Preto BrW : Marrom com trao Branco
GB :Verde com trao Preto GR : Verde com trao Vermelho
GY : Verde com trao Amarelo GrB : Cinza com trao Preto
GrR : Cinza com trao Vermelho GrW : Cinza com trao Branco
OB : Laranja com trao Preto OL : Laranja com trao Azul
OG : Laranja com trao Verde OR : Laranja com trao Vermelho
OW : Laranja com trao Branco OY : Laranja com trao Amarelo
RB : Vermelho com trao Preto RW : Vermelho com trao Branco
WB : Branco com trao Preto WL : Branco com trao Azul
WR : Branco com trao Vermelho YB : Amarelo com trao Preto
YL : Amarelo com trao Azul YG : Amarelo com trao Verde
YR : Amarelo com trao Vermelho
4
INFORMAES GERAIS
1
NDICE
FOTOGRAFIA DO EXTERIOR.................................................................. 6 (1-6-1)
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250]............................................ 8 (1-6-3)
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250]................................... 9 (1-7-1)
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250]........................................... 10 (1-7-2)
FUNO DOS SENSORES DA IE.......................................................... 11 (1-8-1)
ESPECIFICAES.................................................................................. 12 (1-8-2)
5
1-6-1 INFORMAES GERAIS
FOTOGRAFIA DO EXTERIOR
Mirage 250 EFI
6
FOTOGRAFIA DO EXTERIOR
Comet GT-R 250
Comet 250
7
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250]
Refletor
Traseiro
Luz de freio/Lanterna
Lmpada da placa
(LARGURA)
Lmpadas indicadores de direo traseiras
Lmpadas indicadores de direo dianteiras
Pedaleira do passageiro
(ALTURA)
Farol
(ENTRE EIXOS)
(COMPRIMENTO)
8
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250]
Lmpadas indicadores
de direo traseiras
Luz de freio/Lanterna
Refletor
Traseiro Lmpada da placa
(LARGURA)
Lmpadas indicadores
de direo dianteiras
Farol
Pedaleira do
passageiro
(ALTURA)
(ENTRE EIXOS)
(COMPRIMENTO)
9
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250]
Lmpadas indicadores
de direo traseiras
Refletor Luz de freio/Lanterna

Traseiro Lmpada da placa
(LARGURA)
Lmpadas indicadores
Farol de direo dianteiras
Pedaleira do
passageiro
(ALTURA)
(ENTRE EIXOS)
(COMPRIMENTO)
10
FUNO DOS SENSORES DA EFI

ECU (Unidade de Controle do Motor, Unidade de Controle da Injeo
Eletrnica)
A ECU decide o volume de injeo de combustvel e o tempo de ignio para ajustar o tempo de
abertura e fechamento do injetor de combustvel, quem leva em considerao os sinais de rotao do
motor, presso do ar de admisso, temperatura do motor, volume de oxignio no escape, ngulo de
abertura da borboleta etc.
Sensor ET ETS (Sensor de Temperatura do Motor)

O sensor ET indica para a ECU a temperatura do motor.
O sensor ET est localizado no lado externo do cilindro para medir a temperatura do motor.
Interruptor GP (Interruptor da Marcha Engatada)

O interruptor GP utilizado ao dar partida/desligar o motor e controla a ECU j que o sinal eltrico de
qual marcha est engatada convertido e alimenta a ECU.
Sensor IAP IAPS (Sensor de Presso do Ar da Admisso)

O sensor IAP mede a presso gerada no coletor de admisso e compara com a presso absoluta
do ambiente, ento analogamente obtm-se o volume de ar o que ajuda o injetor de combustvel
trabalhar adequadamente.
Sensor IAT IATS (Sensor de Temperatura do Ar da Admisso)

O sensor IAT percebe a temperatura atmosfrica e est localizado na caixa do filtro de ar.
Solenide ISC (Solenide de Controle da Rotao de Marcha Lenta)

A solenide ISC interligada ao corpo de borboleta, de forma que a ECU controla a rotao de marcha
lenta.
Sensor de O2 (Sonda Lambda)

O sensor de O2 mede o volume de oxignio nos gases de escape e converte o volume de oxignio em
tenso, ento comunica a tenso de sada ECU.
Bobina de Induo
A bobina de induo percebe a rotao dos cilindros dianteiro e traseira do motor e a posio do pisto
em tempo real.
Interruptor RO (Interruptor de Tombamento)

O interruptor RO corta o combustvel quando a motor inclina mais que 60 por ocasio de um acidente.
Solenide SAV (Solenide da Vlvula de Ar Secundrio)

A solenide SAV fornece ar fresco para o cano de escapamento para reduo dos gases de escape.
Sensor TP TPS (Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao)

O TPS detecta o ngulo de abertura da borboleta e est localizado no corpo de borboleta.
Ele decide o volume de injeo de combustvel e compensa o tempo de ignio ao informar condio de
marcha lenta de acelerao de desacelerao e abertura total da borboleta etc. para a ECU.
11
ESPECIFICAES
DIMENSES E PESO
ITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Comprimento total 2.280 mm (89,8) 2.095 mm (82,5)

Largura total 885 mm (34,8) 720 mm (28,4) 780 mm (30,7)
Altura total 1.095 mm (43,1) 1.135 mm (44,7) 1.125 mm (44,3)
Entre eixos 1.520 mm (59,8) 1.430 mm (56,3)

Vo livre do solo 150 mm (5,9) 155 mm (6,1) 175 mm (6,9)
Peso 175 kg (386 lb.) 185 kg (408 lb.) 175 kg (386 lb.)
MOTOR
4 tempo, DOHC, refri-
Tipo
gerado ar e leo

Nmero de cilindros 2 cilindros em V

Dimetro 57,0 mm (2,24)

Curso 48,8 mm (1,92)

Cilindrada 249 cm3 (15,2 pol3)

Sistema de alimentao Injeo eletrnica

Sistema de partida Partida eltrica

Sistema de lubrificao Crter mido
TRANSMISSO
Tipo multi-discos em
Embreagem
banho de leo
5 velocidades de engre-
Transmisso
namento constante
Padro de mudanas de mar- 1 para baixo, 4 para
cha cima
Reduo final 3,29:1
1 2,46:1
2 1,56:1
Relao de 3 1,19:1

marcha
4 0,96:1

5 0,84:1

Corrente de transmisso 520HO, 116 elos 520HO, 112 elos
12
1-9 INFORMAES GERAIS
GENERAL INFORMATION 1-9
GENERAL INFORMATION 1-9
CHASSI
Suspenso dianteira Tipo telescpica

Suspenso traseira Tipo brao oscilante

ngulo de esteramento 40 (direita e esquerda) 27 (direita e esquerda)

Cster 34 25,5

Arrasto 142 mm (5,59) 90 mm (3,54)

Freio dianteiro Disco Duplo disco Disco

Freio traseiro Tambor Disco

Dimenso do pneu dianteiro 110/90 16 59S 110/70 17 54H

Dimenso do pneu traseiro 150/80 15M/C 70S 150/70 17 69H

Curso do garfo dianteiro 120 mm (4,72)

SISTEMA ELTRICO
Tipo de ignio ECU

13APMS 2.000 rpm e

Ponto de ignio

30APMS 6.000 rpm
Vela de ignio CR8E

Bateria 12V 10Ah (MF)

Fusvel 30 e 15A

Alto 12V H4: 60W x 1 12V H1: 55W x 1 12V H4: 60W x 1
Farol
Baixo 12V H4: 55W x 1 12V H3: 55W x 1 12V H4: 55W x 1
Lmpada da seta 12V RY10W x 4

Luz de freio/Lanterna 12V - P21/5W x 1 LED

Lmpada da placa 12W W5W x 1

Lmpada do painel 12V 1,7W x 2 LED

Lmpada do indicador do farol

12V 1,7W x 1 LED

alto
Lmpada do indicador da seta
12V 1,7W x 2 LED

(direita e esquerda)
Lmpada do indicador de Neutro 12V 1,7W x 1 LED

Lmpada do medidor
12V 1,7W x 1 LED (Tipo nvel)

de combustvel
Lmpada de verificao
LED

da injeo
*LED: Diodo Emissor de Luz
CAPACIDADES
Tanque de combustvel 14,0 l 17,0 l

Troca de leo 1.450 ml

leo do
1.500 ml

Troca de leo e filtro
motor
Retfica do motor 1.800 ml

260 cm3 4002,5 cm3

Capacidade de leo do garfo (um lado)
NOTA
As especificaes podem sofrem mudanas sem aviso prvio.
13
13
14
DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI
NDICE
PRECAUES NA MANUTENO.................................................16 (4-1-1) 4 -1
CARACTERSTICAS TCNICAS DO SISTEMA EFI. ..................20 (4-1-5)
FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Comet GT-R 250]..........27 (4-1-12)
FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Mirage 250].....................29 (4-1-14)
RESOLUO DE PROBLEMAS DO SISTEMA EFI..................33 (4-1-18)
ANLISE DA RECLAMAO DO CLIENTE.................................................... 33 (4-1-18)
PROCEDIMENTO DE AUTO DIAGNSTICO................................................... 35 (4-1-20)
PROCEDIMENTO DE RESTAURAO DO AUTO DIAGNSTICO............. 36 (4-1-21)
CDIGO DE FALHA E CONDIO DEFEITUOSA......................................... 37 (4-1-22)
C12 FALHA NO CIRCUITO DA BOBINA DE INDUO.............................. 39 (4-1-24)
C14 FALHA NO CIRCUITO DO TPS.............................................................. 40 (4-1-25)
C15 FALHA NO CIRCUITO DO ETS.............................................................. 43 (4-1-28)
C17 OU C18 FALHA NO CIRCUITO DO IAPS.......................................... 45 (4-1-30)
C21 FALHA NO CIRCUITO DO IATS............................................................. 47 (4-1-32)
C22 FALHA NO CIRCUITO DO SENSOR DE OXIGNIO........................... 49 (4-1-34)
C23 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR RO................................... 50 (4-1-35)
C24 OU C25 FALHA NA BOBINA DE IGNIO....................................... 51 (4-1-36)
C27 SOLENIDE ISC FORA DE PARMETRO........................................... 52 (4-1-37)
C31 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR GP.................................... 53 (4-1-38)
C32 OU C33 FALHA NO CIRCUITO DO INJETOR DE COMBUSTVEL......54 (4-1-39)
C37 FALHA NO SOLENIDE SAV................................................................. 56 (4-1-41)
C41 FALHA NO CIRCUITO DO REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL............... 57 (4-1-42)
C43 FALHA NO CIRCUITO DO AQUECEDOR DO SENSOR DE OXIGNIO...... 58 (4-1-43)
SENSORES. ...........................................................................................59 (4-1-44)
15
4-1-1 DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI
PRECAUES PARA
MANUTENO
Ao manusear os componentes ou realizar a Click
manuteno do sistema EFI, observe aos seguintes
pontos para segurana do sistema.
COMPONENTES ELTRICOS
CONECTOR/ACOPLAMENTO
Ao conectar um conector, certifique de empurr-
lo at sentir um click.
Em um acoplamento com trava, certifique-se
de soltar a trava ao desconectar e, ao conectar,
de empurr-lo totalmente at que a trava seja
acionada novamente.
Ao desconectar o acoplamento, certifique-se de Click
segurar o corpo do acoplamento e no puxe-o
pelos fios.
Inspecione cada terminal no conector/
acoplamento para verificar se esto soltos ou
empenados.
Procure p, corroso ou contaminao em cada

terminal.
Os terminais devem estar limpos e livres de
materiais estranhos que podem impedir o contato
adequado do terminal.
Verifique se h m conexo em todos os fios do

circuito chacoalhando-o levemente com a mo.
Se encontrar alguma condio anormal, repare
ou substitua
Ao realizar medies nos conectores eltricos

utilizando uma ponta de prova, certifique-se
de inserir a ponta pelo lado do chicote eltrico
(traseira) do conector/acoplamento.
Acoplamento
Ponta de prova
16
Quando necessrio conectar a ponta de prova do

lado do terminal do acoplamento (a conexo pelo
lado do chicote no possvel), tome cuidado
extra para no forar o terminal fazendo com que
o terminal macho empene ou o terminal fmea
abra.
Conecte a ponta de prova como mostrado para
evitar a abertura do terminal fmea.
Nunca force a ponta de prova para o local onde o
terminal macho deve encaixar. Acoplamento
Verifique se h empenamento do conector Ponta de prova
macho e abertura excessiva do conector fmea. Onde o conector
Verifique tambm o travamento e se h corroso, macho encaixa
poeira, etc. no acoplamento.
L
VE
S
FUSVEL FU
Quando um fusvel queima, sempre investiga

L
causa do problema para corrigi-la, depois S
VE
FU
substitua o fusvel.
No utilize um fusvel de capacidade diferente.
No use um fio ou qualquer outro substituto para
o fusvel.
ECU/SENSORES
Como cada componente uma pea de alta
preciso, deve-se tomar muito cuidado para
que eles no sofram nenhum impacto durante a
remoo e instalao.
Tome cuidado para no tocar nos terminais

eltricos da ECU.
A eletricidade esttica de seu corpo pode
danificar o componente.
17
Ao desconectar e conectar a ECU, certifique-se

de que a chave de ignio esteja na posio
OFF, caso contrrio os componentes eltricos
podem ser danificados.
Conectar a bateria com a polaridade invertida INCORRETO

completamente proibido.
Tal conexo errnea danificar os componentes
do sistema EFI instantaneamente quando a
tenso invertida for aplicada.
Remover qualquer um dos terminais da bateria

com o motor em funcionamento completamente
proibido.
No momento que tal remoo feita, uma
fora eltrica excessiva ser aplicada ECU
resultando em danos graves.
Antes de medir a tenso de cada terminal,

verifique se a bateria est com 11V ou mais.
A verificao em um veculo cuja bateria
apresenta tenso abaixo do especificado levar
diagnsticos incorretos.
18
Nunca conecte um ohmmetro ECU que esteja

com seu acoplamento conectado. Caso contrrio,
podem ocorrer danos ECU ou sensores.
Certifique-se de utilizar um voltmetro/ohmmetro
especificado. Caso contrrio, medidas precisas
no sero obtidas e podem ocorrer danos.
UTILIZANDO DISPOSITIVOS
DE TESTES
Utilize baterias devidamente carregadas no
dispositivo de testes.
Certifique-se de ajustar o dispositivo para a faixa
correta de testes.
UTILIZANDO O DISPOSITIVO DE
TESTES
Conectar incorretamente as pontas de prova
e pode queimar o dispositivo de testes.
Se a tenso e corrente so desconhecidos, faa
os testes utilizando a maior escala possvel.
Aps o uso do dispositivo de testes, desligue-o.
19
CARACTERSTICAS TCNICAS DO SISTEMA EFI

DIAGRAMA DE CONTROLE DO SISTEMA EFI DA [Mirage 250 e
Comet GT-R 250]
ECU
Sensor IAT AR COMBUSTVEL
TANQUE DE
FILTRO DE AR COMBUSTVEL
SOLENIDE ISC
BOMBA DE
Sensor TPS CORPO DE COMBUSTVEL
BORBOLETA
Sensor IAP
Solenide SAV
COLETOR DE
ADMISSO
Sensor ET
INJETOR DE
COMBUSTVEL
Bobina de
Induo MOTOR
Sensor de O2 COLETOR DE
ESCAPAMENTO
ABAFADOR
: Fluxo do sinal eltrico

GASES DE
ESCAPAMENTO
: Fluxo de ar
: Fluxo de combustvel
: Fluxo de gases de escapamento
20
4-1-6 DIAGNSTICO DODIAGNOSIS
EI SYSTEM SISTEMA4-1-6
EFI
TEMPO DE INJEO (VOLUME DE INJEO)

Os fatores que determinam o tempo de injeo incluem o tempo bsico de injeo de combustvel, que
calculado com base na presso do ar de admisso, rotao do motor e ngulo de abertura da borboleta,
alm de vrias compensaes.
Estas compensaes so determinadas de acordo com os sinais dos vrios sensores que detectam o motor
e as condies conduo.
ECU
Sensor de Presso do Ar de Sinal da presso da admisso

Admisso (Sensor IAP)
Tempo bsico
Sinal da rotao do motor
Bobina de induo de injeo de
combustvel
Sensor de Posio da Borboleta Sinal de abertura da borboleta
(Sensor TPS)
Vrios Sensores Vrios sinais

Compensao
Tempo mximo
Injetores Sinal de injeo
de injeo de
combustvel
21
COMPENSAO DO TEMPO (VOLUME) DE INJEO

Os diferentes sinais seguir so enviados por seus respectivos sensores para compensao do tempo
(volume) de injeo de combustvel.
SINAL DESCRIO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA Quando a temperatura do motor est baixa, o tempo (volume)
DO MOTOR de injeo aumentado.
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA Quando a temperatura do ar de admisso est baixa, o tempo
DO AR DE ADMISSO (volume) de injeo aumentado.
A ECU opera com a tenso da bateria e, ao mesmo tempo,
ela monitora o sinal da tenso para compensao do tempo
SINAL DA TENSO DA BATERIA (volume) de injeo de combustvel. Um tempo de injeo
mais longo se faz necessrio para ajustar o volume de injeo
em caso de baixa tenso.
SINAL DE ROTAO DO MOTOR Em alta rotao, o tempo (volume) de injeo aumentado.
Ao dar a partida, combustvel adicional injetado durante o
SINAL DE PARTIDA
movimento do motor.
Durante a acelerao, o tempo (volume) de injeo de com-

SINAL DE ACELERAO/SINAL DE DE- bustvel aumentado de acordo com a velocidade de abertu-
SACELERAO ra da borboleta e rotao do motor. Durante desaceleraes o
tempo (volume) de injeo reduzido.
CONTROLE DE PARADA DA INJEO

SINAL DESCRIO
Quando a motocicleta tomba, o interruptor de tombamento
SINAL DO INTERRUPTOR DE TOMBA- envia um sinal ECU. Ento este sinal corta a corrente envia-
MENTO (CORTE DE COMBUSTVEL da bomba de combustvel, injetor de combustvel e bobina
de ignio.
Os injetores de combustvel param de funcionar quando a
SINAL DO LIMITADOR DE ROTAO
rotao do motor atinge o limite especificado.
22
LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA EFI [Mirage 250]

6 7 &$
ECU6

2

3

8

4

5
a Velocmetro e Interruptor GP
b Bobina de ignio, N1 f Injetor de combustvel, N1
c Bobina de ignio, N2 g Injetor de combustvel, N2
d Bobina de induo h Sensor TPS
23
&$
ECU6
11
9

17

10

12 14
13

15

16
i Solenide ISC n Sensor IAP, N1

j Sensor IAT o Sensor ET
k Interruptor RO p Sensor de oxignio
l Rel da bomba de combustvel q Solenide SAV
m Sensor IAP, N2
24
4-1-10 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-10
LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA EFI [Comet GT-R 250]

1
&$
ECU6

4

7
8

2
3

6

5
a Velocmetro f Bobina de induo

b Injetor de combustvel, N1 g Bobina de ignio, N1
c Injetor de combustvel, N2 h Bobina de ignio, N2
d Sensor IAT i Sensor TPS
e Interruptor GP
25

11
&$
ECU6

10

12

17
14
13

15

16
j Solenide ISC n Sensor IAP, N1

k Rel da bomba de o Sensor ET
combustvel p Sensor de oxignio
l Interruptor RO q Solenide SAV
m Sensor IAP, N2
26
FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Comet GT-R 250]

A funo de auto diagnstico est incorporada ECU.
Esta funo possui dois modos, USER MODE (MODO DO USURIO) e DEALER MODE (MODO DO
REVENDEDOR).
O usurio pode ser notificado apenas pelo painel de LCD (Mostrador) e pela lmpada de verificao b.
Para verificar o funcionamento dos dispositivos do sistema EFI individualmente, h o modo do revendedor.
Nesta verificao, a ferramenta especial se faz necessria para ler o cdigo do(s) item(ns) que apresenta
mau funcionamento.
MODO DO USURIO
A lmpada de verificao b acende por cerca de trs segundos sempre que o interruptor de ignio
colocado na posio ON com o motor parado, como um teste do funcionamento do sistema de injeo.
A lmpada de verificao deve apagar aps trs segundos.
INDICAO DO LCD INDICAO DA LMPADA

FALHA MODO DE INDICAO
(MOSTRADO) a DE VERIFICAO FIb
NENHUMA Velocmetro - -
EXISTENTE
A cada 2 seg. o velocme-
Velocmetro e as A lmpada de verificao
tro ou as letras FI so
letras FI FI acende.
exibidos.
motor liga A
Letras FI A lmpada de verificao As letras FI so exibidos
O motor no liga
B FI acende e pisca. continuamente.
A
Quando um dos sinais no recebido pela ECU, o circuito de emergncia trabalha e a injeo no pra.
Neste caso, as letras FI e o velocmetro aparecem no painel de LCD a e a motocicleta pode rodar.
B
O sinal de injeo cessa quando o sinal da bobina de induo, do interruptor de tombamento, das bobinas de
ignio N1 e N2, dos injetores N1 e N2, do rel da bomba de combustvel ou do interruptor de ignio no
so enviados ECU.
Neste caso, as letras FI aparecem no painel de LCD a. A motocicleta no funciona.
CHE: O painel de LCD a mostra as letras CHE quando no recebido sinal de comunicao da ECU por
3 segundos ou mais.
Por exemplo: O interruptor de ignio colocado na posio ON e o interruptor de parada do motor na

posio smbolo.
Neste caso, o velocmetro no recebe nenhum sinal da ECU e o painel de LCD mostra as letras CHE.
Quando as letras CHE aparecem, o painel de LCD a no capaz de indicar o cdigo de falha.
A possvel causa desta indicao so as seguintes: O interruptor de parada do motor est na posio ; O
fusvel da ignio est queimado.
Ento necessrio verificar o chicote eltrico entre os acoplamentos da ECU e do velocmetro.

a

27 27 27
27
27
27
MODO DO REVENDEDOR
A funo defeituosa memorizada na ECU.
Utilize o acoplamento da ferramenta especial para conectar o acoplamento do modo do revendedor.
(Consulte a pgina 4-1-20)
A cdigo de falha memorizado ser exibido no painel de LCD (Mostrador) A .
Falha significa que a ECU no recebe sinal dos dispositivos eltricos.
Estes dispositivos afetados so indicados em forma de cdigos.
FERR
Interruptor de seleo de motor: 09900-27000
CUIDADO
No desconecte os acoplamentos da ECU antes de verificar os cdigos de falha, caso contrrio a
memria dos cdigos ser apagada e os mesmos no podero ser verificados.
Confirme o cdigo de falhas depois de virar o interruptor de ignio para a posio ON ou girar
o motor por alguns segundos.
INDICAO DO LCD INDICAO DA LMPADA

FALHA MODO DE INDICAO
(MOSTRADO) A DE VERIFICAO FI B
NENHUMA C -
O cdigo C** indi- A lmpada de verifica-

o FI apaga. A cada 2 segundos o
EXISTENTE cado em ordem cres-
cdigo aparece.
cente
28
FUNO DE AUTO DIAGNSTICO >0LUDJH@

A funo de auto diagnstico est incorporada ECU.
Esta funo possui dois modos, USER MODE (MODO DO USURIO) e DEALER MODE (MODO DO
REVENDEDOR).
O usurio pode ser notificado apenas pela lmpada de verificao a.
Para verificar o funcionamento dos dispositivos do sistema EFI individualmente, h o modo do revendedor.
Nesta verificao, a ferramenta especial se faz necessria para ler o cdigo do(s) item(ns) que apresenta
mau funcionamento.
MODO DO USURIO
A lmpada de verificao a acende por cerca de trs segundos sempre que o interruptor de ignio
colocado na posio ON com o motor parado, como um teste do funcionamento do sistema de injeo.
A lmpada de verificao deve apagar aps trs segundos.
Se a lmpada de verificao a acender no decorrer da operao normal do motor, significa que o
sistema de injeo eletrnica de combustvel no est operando corretamente.
Neste caso, inspecione o sistema de injeo eletrnica de combustvel com o Modo do Revendedor.
27 29
MODO DO REVENDEDOR
A funo defeituosa memorizada na ECU.
Utilize o acoplamento da ferramenta especial para conectar o acoplamento do modo do revendedor.
(Consulte a pgina 4-1-20)
O cdigo de falha memorizado ser exibido por piscadas na lmpada de verificao A .
Falha significa que a ECU no recebe sinal dos dispositivos eltricos.
Estes dispositivos afetados so indicados em forma de piscadas da lmpada de verificao A .
FERR
Interruptor de seleo de motor: 09900-27000
CUIDADO
No desconecte os acoplamentos da ECU antes de verificar os cdigos de falha, caso contrrio a

memria dos cdigos ser apagada e os mesmos no podero ser verificados.
Confirme o cdigo de falhas depois de virar o interruptor de ignio para a posio ON ou girar
o motor por alguns segundos.
FALHA INDICAO DA LMPADA DE FERICIAO FI A
NENHUMA A lmpada de verificao FI apaga.
EXISTENTE
O cdigo de falha exibido em ordem crescente.

3027
27
4-1-16 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-16
CDIGO A CDIGO B COMPONENTE DEFEITUOSO OBSERVAES
- No h componen-
C Nenhuma tes defeituosos
C12 Bobina de induo

[1 2 1 2 1 2 ]
C14 [1 4 1 4 1 ]
Sensor de posio da borboleta (TPS)
C15 [1 5 1 5 1 ]
Sensor de temperatura do motor (ETS)
Sensor de presso do ar de admisso

C17 Para o 1 cilindro
[1 7 1 7 ] (IAPS), N1
Sensor de presso do ar de admisso
C18 Para o 2 cilindro
[1 8 1 8 ] (IAPS), N2
Sensor de temperatura do ar de admis-
C21
[2 1 2 1 2 1 2 1] so (IATS)
C22 Sensor de Oxignio (Sonda Lambda)

[ 2 2 2 2 2 2 ]
Interruptor de tombamento (Interruptor

C23
[ 2 3 2 3 2 ] RO)
C24 Bobina de ignio, N1 Para o 1 cilindro

[ 2 4 2 4 2 ]
C25 Bobina de ignio, N2 Para o 2 cilindro

[2 5 2 5 2 ]
Solenide de controle da marcha lenta

C27
[ 2 7 2 7 ] (solenide ISC)
Interruptor de marcha engatada (Interrup-
C31
[ 3 1 3 1 3 1 ] tor GP)
C32 Injetor de combustvel, N1 Para o 1 cilindro

[ 3 2 3 2 3 2 ]
C33 Injetor de combustvel, N2 Para o 2 cilindro

[ 3 3 3 3 3 ]
Solenide da vlvula de ar secundrio

C37
[ 3 7 3 ] (solenide SAV)
C41 Rel da bomba de combustvel

[ 4 1 4 1 4 1 ]
Aquecedor do sensor de oxignio (Aque-

C43
[ 4 3 4 3 ] cedor da sonda lambda)
CDIGO A : Para a Comet GT-R 250

CDIGO B : Para a Mirage 250
31
Comet GT-R 250

No painel LCD (mostrador) a, os cdigos de falha so indicados em ordem crescente.
Mirage 250

Na lmpada de verificao b, os cdigos de falha so indicados por piscadas em ordem crescente.
Comet GT-R 250 Mirage 250

a b
32
27
4-1-18 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-18
RESOLUO DE PROBLEMAS DO SISTEMA EFI

ANLISE DA RECLAMAO DO CLIENTE
Registre detalhes do problema (falha, reclamao) e como ele ocorreu, de acordo com o cliente.
Para isso, o uso de tal formulrio de inspeo facilitar a coleta de informaes para o ponto necessrio para
anlise e diagnstico adequados.
EXEMPLO: FORMULRIO DE INSPEO DO PROBLEMA DO CLIENTE

Nome do usurio: Modelo: N do Chassi
Data de entrega: Data de registro: Data do problema: Quilometragem:
Lmpada de verificao Sempre ligada Ligada as vezes Sempre desligada Boas condies
FI
Cdigo de falha exibido Sem cdigos Cdigo de Falha ( )

no painel LCD/piscadas
na lmpada de verifica-
o FI
SIMTOMAS DO PROBLEMA
Dificuldade na partida Dirigibilidade ruim
O motor no vira Hesitao na acelerao
No h a combusto inicial Retorno de chama / Ps queima
No h combusto Falta de potncia
Partida difcil em Movimentos sbitos
( frio quente sempre) Vibrao anormal
Outro_____________ A rotao do motor oscila rapidamente
Outro_____________
Marcha lenta ruim O motor morre quando:
Acelerao ruim Imediatamente aps a partida
Rotao de marcha lenta anormal Borboleta aberta
( Alta Baixa) rpm) Borboleta fechada
Instvel Com carga
Oscilao ( rpm a rpm) Outro_____________
Outro_____________
Outros:
33
CONDIES QUANDO O PROBLEMA OCORRE

Condio Ambiental
Tempo Bom Nublado Chuvoso Neve Sempre Outro
Temperatura Quente Morno Ameno Frio ( F / C) Sempre
Freqncia Sempre Esporadicamente ( vezes / dia, ms) Apenas uma vez
Sob certas circunstncias
Estrada Urbano Suburbano Estrada Montanhas ( Altitudes elevadas
Altitudes reduzidas)
Asfalto Cascalho Outro
Condies da Motocicleta
Condio do motor Frio Fase de aquecimento Aquecido Sempre Outro no momento
da partida
Imediatamente aps a partida Andando sem carga
Rotao do motor ( rpm)
Condio da moto Durante a conduo: Velocidade constante Acelerao Desacelerao
Curva a direita Curva a esquerda Ao parar
Velocidade da moto quando ocorre o problema ( km/h, mph)
Outro ___________
NOTA
O formulrio acima um exemplo padro.
Ele deve ser modificado de acordo com as condies caractersticas de cada mercado.
34
4-1-20 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO
EI SYSTEM SISTEMA
DIAGNOSIS
DIAGNOSIS EFI
4-1-20
4-1-20
PROCEDIMENTO DE AUTO Comet GT-R 250

DIAGNSTICO
No desconecte os acoplamentos da ECU, o cabo
da bateria, o chicote de aterramento da ECU do
motor ou o fusvel principal antes de confirmar os
cdigos de falha armazenados na memria. Tal
desconexo apagar as informaes memorizadas
na ECU.
Os cdigos de falha armazenados na memria
da ECU podem ser verificados com a ferramenta
especial.
Para verificar os cdigos de falha, leia atentamente
MODO DO REVENDEDOR DA FUNO DE
AUTO DIAGNSTICO (consulte as pginas 4-1-13,
15, 16 e 17) para ter bom entendimento sobre quais
funes esto disponveis e como utiliz-las.
Mirage 250
Certifique-se de ler PRECAUES para
Manuteno do Circuito Eltrico (Consulte a pgina
4-1-1) antes da inspeo e observe ao que est
escrito l.
Remova o assento traseiro (Comet GT-R 250)
Remova o assento dianteiro (Mirage 250)
Conecte a ferramenta especial ao acoplamento
do modo do concessionrio no chicote eltrico
da motocicleta, coloque o interruptor na posio
ON.
Vire o interruptor da ferramenta especial para
a posio ON e verifique cdigo de falha para
determinar o componente defeituoso.
Interruptor de seleo de modo:
FERR
09900-27000
NOTA
O acoplamento do modo do

concessionrio est localizado abaixo do
assento traseiro na Comet GT-R 250;
E abaixo do assento dianteiro na Mirage

250.
35
35
PROCEDIMENTO DE
Comet GT-R 250
RESTAURAO DO AUTO
a
DIAGNSTICO
Aps reparar o problema, vire o interruptor de
ignio para a posio OFF e para a posio
ON novamente.
Se a indicao C aparecer no LCD a, os
cdigos de falha foram apagados. (Comet GT-R
250)
Se a lmpada de verificao FI b no piscar,
os cdigos de falha foram apagados. (Mirage
250)
Desconecte a ferramenta especial do
acoplamento do modo do concessionrio.
Mirage 250
36
4-1-22 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-22
CDIGO DE FALHA E CONDIO DEFEITUOSA

CDIGO DE CONDIO DEFEITUOSA DETECTADA
ITEM DETECTADO
FALHA VERIFIQUE
C SEM FALHAS -
O sinal da bobina de induo no atinge a ECU por mais de

3 segundos depois de a ECU receber o sinal do interruptor de
ignio.
C12 Bobina de induo Neste caso, o cdigo C12 indicado.
O chicote da bobina de induo e os componentes mecnicos
(Bobina de induo, conexo do acoplamento do fio)
O sensor deve produzir a seguinte tenso.

0,1V tenso do sensor 4,8V
Sensor de posio da Sem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais,
C14
borboleta (TPS) C14 indicado.
Sensor de posio da borboleta, conexo do acoplamento/fio.
A tenso do sensor deve ser a seguinte.

Sensor de temperatura Sem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais,
C15
do motor (ETS) C15 indicado.
Sensor de temperatura do motor, conexo do acoplamento/fio.

Sensor de presso do 0,5V Tenso do sensor 4,5V
C17/C18 ar da admisso (IAPS), Sem que se obtenha a faixa acima por 6 segundos ou mais,
N1/N 2 C15 ou C18 indicado.
Sensor de presso do ar da admisso, conexo do acoplamento/fio.

0,08V Tenso do sensor 4,75V
C21
do ar da admisso (IATS) C21 indicado.
Sensor de temperatura do ar da admisso, conexo do acoplamento/fio.
O sinal do sensor de oxignio enviado ECU aps 600 se-

gundos da partida do motor.
Sensor de oxignio Caso a ECU no receba o sinal aps este perodo, C22 in-
C22
(Sonda Lambda) dicado.
Sensor de oxignio, conexo do acoplamento/fio.

Resistncia do interruptor deve ser a seguinte por mais de 3
segundos aps manter a motocicleta na vertical e o interruptor
de ignio na posio ON.
Interruptor de tombamen- Resistncia do interruptor (Infinito)
C23
to (Interruptor RO) Sem que se tenha o valor acima por 3 segundos ou mais, C23
indicado.
Interruptor de tombamento, conexo do acoplamento/fio.
37

ITEM DETECTADO
FALHA VERIFIQUE
O sinal da ignio interrompido continuamente 31 vezes ou
mais quando a ECU confirma a onda de ignio de cada c-
Bobina de ignio N1/ mara de combusto.
C24/C25 Neste caso, o cdigo C24 ou C25 indicado.
N2
Bobina de ignio, conexo do acoplamento/chicote, alimen-
tao da bateria.
O passo da solenide de controle da rotao de marcha lenta

deve ser o seguinte.
Solenide de controle da
C27 rotao de marcha lenta 0 passo passo da solenide 250 passos
(Solenide ISC) Fora da faixa acima, C27 indicado.
Solenide de controle da rotao da marcha lenta, conexo
do acoplamento/fio.
Ele opera com a tenso da marcha engatada, rotao do
motor e posio da borboleta fornecidos pela ECU, quando
Interruptor da marcha 0,15V < Tenso da marcha engatada < 3,93V por mais de 2
C31 engatada (Interruptor segudnos. Se a tenso da marcha engatada sair da faixa aci-
GP) ma, C31 indicado.
Interruptor da marcha engatada, conexo do acoplamento/
chicote, alavanca de mudanas etc.
O sinal do injetor interrompido continuamente por mais de
1 segundo quando a ECU confirma a onda de funcionamento
Injetor de combustvel, do injetor em cada cmara de combusto, C32 ou C33 indi-
C32/C33 cado.
N1/N2
Injetor, conexo do acoplamento/chicote, alimentao do
injetor.
Nenhuma tenso aplicada da ECU para a solenide da vl-

Solenide da vlvula de vula de ar secundrio por 400 segundos ou mais. Neste caso,
C37 ar secundrio (Solenide C37 indicado.
SAV)
Solenide da vlvula de ar secundrio, conexo do
acoplamento/fio.
A tenso aplicada continuamente por mais de 5 segundos.
Tenso da bateria 3,2V quando o rel da bomba de com-
bustvel est na posio OFF ou tenso da bateria < 1,5V
Rel da bomba de com- quando o rel da bomba de combustvel est na posio
C41
bustvel ON. Neste caso, C41 indicado
Rel da bomba de combustvel, conexo do fio, alimentao
de energia do rel, injetor de combustvel.
Aquecedor do sensor de O sinal do aquecedor do sensor de oxignio no enviado

C43 oxignio (Aquecedor da ECU.
sonda lambda)
Aquecedor do sensor de oxignio, conexo do acoplamento/fio.
38
C12 FALHA NO CIRUCITO DA BOBINA DE INDUO

CDIGO Comet GT-R 250 CDIGO Mirage 250
C12
[1 2 1 2 1 2 ]
CONDIO DETECTADA POSSVEL CAUSA

O sinal da bobina de induo no chega ECU por Partculas de metal ou material estranho esto in-
mais de 3 segundos aps a ECU receber o sinal do crustados na bobina de induo e na extremidade
interruptor de ignio. do rotor.
Circuito da bobina de induo aberto ou em curto.
Falha na bobina de induo.
Falha na ECU.
INSPEO
1) Remova a capa do chassi.
2) Vire o interruptor de ignio para a posio OFF.
3) Verifique se acoplamento da bobina de induo a
est solto ou com contato ruim.
Se estiver OK, ento mea a resistncia da bobina
de induo.

a
4) Desconecte o acoplamento da bobina de induo a
e mea a resistncia.
Resistncia da bobina Aproximadamente
de induo 85 a 105 (G / L)
Indicao do boto do multmetro:
Resistncia ()
5) Se estiver OK, verifique a continuidade entre cada
terminal e o terra.
(Infinito)
Continuidade da bobina
(G / Terra)
de induo
(L / Terra)

Resistncia ()
A resistncia e a continuidade esto OK?

Os fios L ou G esto abertos ou em
curto com o terra, ou ainda m cone- J2
J2 J3
xo de J2 ou J3 do acoplamento
da ECU.
Se o fio e a conexo estiverem OK, o
SIM problema intermitente ou o proble-
ma na ECU.
Verifique novamente cada terminal e
fio do chicote procurando por circui-
tos abertos ou conexes ruins.
Contatos ruins ou soltos no acopla-
mento da bobina de induo ou aco-
NO plamento da ECU.
Substitua a bobina de induo por
uma nova. J3 Acoplamento da ECU
39
4-1-25
4-1-25 EIDIAGNSTICO DO SISTEMA EFI
SYSTEM DIAGNOSIS
TEM DIAGNOSIS
C14 FALHA NO CIRCUITO DO TPS

C14
[1 4 1 4 1 ]

Tenso de sada fora da faixa especificada por 2 Circuito do TPS aberto ou em curto.
segundos ou mais.
0,1V Tenso do sensor 4,8V Falha do TPS.
Falha da ECU.
INSPEO
1 Passo
2) Verifique se o acoplamento do TPS est solto ou
com contato ruim.
Se estiver OK, mea a tenso de sada do TPS.
3) Desconecte o acoplamento do TPS a.
Sensor TPS
4) Vire o interruptor de ignio para a posio ON.

5) Mea a tenso no fio OB e terra.
6) Se estiver OK< ento mea a tenso no fio OB
e no fio GR.
4,5 a 5,5V
Tenso de sada
(OB / Terra )
do TPS
(OB / GR )

Tenso ( )
a

A tenso de sada est OK?

SIM V para o 2 Passo
Contatos soltos ou ruins no aco-
plamento da ECU.
NO
Circuito aberto ou em curto no fio
OB ou no fio GR.
40
40
2 Passo
2) Vire o interruptor de ignio para a posio
OFF.
3) Desconecte o acoplamento do TPS.
4) Verifique a continuidade entre A (LY) e o terra.
(infinito)
Continuidade do TPS
( A / Terra)
Resistncia ()
Terra
A continuidade est OK?

NO Substitua o TPS por um novo.
41
3 Passo
1) Conecte o acoplamento do TPS.
2) Insira a ponta de prova no acoplamento do fio.
3) Vire o interruptor de ignio para a posio
ON.
Mea a tenso de sada do TPS no acoplamento
[entre (A: LY) e (B: GR)] girando a manete
de acelerao.
Tenso de sada do TPS

Borboleta fechada Aproximadamente 0,3V
Borboleta aberta Aproximadamente 4,5V TPS

Tenso ( )

40

Fios OB, LY ou GR em circuito aber-
to ou em curto com o terra, almB2de B2
conexo
F3 ruim
B4 de B2 , F3 ou B4 do
acoplamento da ECU.
SIM
problema intermitente ou h falha
na ECU.
chicote eltrico procurando por cir-
cuitos abertos e conexes ruins.
Se o resultado da verificao na for sa-

F3 Acoplamento da ECU B4
NO
tisfatrio, substitua o TPS por um novo.
42
4-1-28 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-28
C15 FALHA NO CIRCUITO DO ETS
C15
[1 5 1 5 1 ]

A tenso de sada est fora da faixa especificada por Circuito do ETS aberto ou em curto.
3 segundos ou mais.
Falha no ETS.
Falha na ECU.
INSPEO
2) Verifique se o acoplamento do ETS est solto ou
com mau contato.
Se estiver OK, mea a resistncia do ETS.
3) Desconecte o acoplamento do ETS.

4) Mea a resistncia entre os terminais a e b.
0,102 a 81,000 k
[quando a temperatu-
Resistncia do ETS ra do motor est entre
-20C e 180C (-4F e
a
b
356F)]

Resistncia (k)
43
4-1-29
4-1-29 EIDIAGNSTICO DO SISTEMA EFI
SYSTEM DIAGNOSIS
Resistncia do ETS
Temperatura do motor Resistncia (Para a ECU)
-20C (-4F) Aproximadamente 75,5 k
0C (32F) Aproximadamente 28,7 k
Resistncia (k)
A resistncia est OK?

G1
Fios Br ou GR em circuito aberto ou
em curto com o terra,G1alm de
C4 cone-
xo ruim de G1 ou C4 do acopla-
mento da ECU.
SIM
problema intermitente ou h falha
na ECU.
chicote eltrico procurando por circui-
tos abertos e conexes ruins.
NO Substitua o ETS por um novo.

Acoplamento da ECU C4
44
4-1-30 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-30
C17 ou C18 FALHA NO CIRCUITO DO IAPS

TEM DIAGNOSIS CDIGO Comet GT-R 250 CDIGO Mirage 250
C17
[1 7 1 7 ]
C18
[1 8 1 8 ]

A tenso do IAPS est fora da faixa especificada por Passagens de vcuo obstrudas entre os corpos
6 segundos ou mais. das borboletas e os sensores IAPS.
0,5V Tenso do sensor 4,5V Entrada falsa de ar na passagem de vcuo entre
NOTA: os corpos de borboleta e os sensores IAPS.
Sensor IAPS em circuito aberto ou em curto com o
Note que a presso atmosfrica varia de acordo com terra.
as condies climticas e com a altitude. Falha no IAPS.
Leve isto em considerao ao inspecionar a tenso. Falha na ECU.
INSPEO
1 Passo
1) Remova o tanque de combustvel.
3) Verifique se os acoplamentos dos sensores IAP N1
a e N2 b esto soltos ou com mau contato.
Se estiver OK, mea a tenso de entrada do
sensor IAP.

a
4) Desconecte os acoplamentos dos sensores IAP
N1 a e N2 b .
6) Mea a tenso no fio OB e no terra.
Se estiver OK, ento mea a tenso entre os
fios OB e GR.
4,5 a 5,5V
Tenso de entrada
(OB / Terra )
do sensor IAP
(OB / GR )

Tenso ( )

b
A tenso de entrada est OK?
Contatos soltos ou ruins no aco-

plamento da ECU.
NO
Circuito aberto ou em curto no fio
OB ou no fio GR.
45
2 Passo
1) Conecte os acoplamentos do sensor IAP N1 a e
N2 b.
2) Insira as pontas de prova no acoplamento dos fios.
3) Ligue o motor e mantenha-o em marcha lenta.
4) Mea a tenso de sada do sensor IAP do lado dos
a
fios do acoplamento [entre os fios BL (N1) ou
BY (N2) e GR].
Aproximadamente 3,7 a 3,9V

com o interruptor de partida na
Tenso de sada
posio ON
do sensor IAP ([N1] BL / GR ,
[N2] BY / GR )

Tenso ( )

b
Fios OB (N1), OB (N2), BL (N1),
BY (N2) ou GR em circuito aberto
ou em curto com o terra, alm de
conexo ruim de A1 (N1), A2 G2 F1
A1 A2 F1
(N2), A1
G2 F1 (N1),B4G2 (N2) ou B4
SIM do acoplamento da ECU.
Se o fio e a conexo estiverem OK,
o problema intermitente ou h A2
falha na ECU.
Verifique novamente cada terminal
e chicote eltrico procurando por
circuitos abertos e conexes ruins.
Se a nova verificao no for satisfat-
NO ria substitua o sensor IAP por um novo. Acoplamento da ECU B4
Tenso
40 de sada
(Tenso de entrada 5V, temperatura ambiente 25C ou 77F)

ALTITUDE PRESSO TENSO
(Referncia) ATMOSFRICA DE SADA
ps m mmHg kPa V
0 0 760 100 Aproximada-
mente 3,7 a
2.000 610 707 94 3,9
2.001 611 707 94 Aproximada-

| mente 3,3 a
5.000 1.524 634 85 3,7
5.0001 1.525 634 85 Aproximada-
mente
8.000 2.438 567 76 3,0 a 3,3
8.001 2.439 567 76 Aproximada-
mente 2,7 a
10.000 3.048 526 70 3,0
46
C21 FALHA NO CIRCUITO DO SENSOR IAT

C21
[ 2 1 2 1 2 1 2 1 ]

A tenso de sada est fora da faixa especificada por Circuito do sensor IAT aberto ou em curto.
6 segundos ou mais.
Falha no sensor IAT.
Falha na ECU.
INSPEO
1) Remova o tanque de combustvel.
2) Vire a chave de ignio para a posio OFF.
3) Verifique se o acoplamento do sensor IAT est solto
ou com mau contato.
Se estiver OK, mea a resistncia do sensor IAT.
4) Desconecte o acoplamento do sensor IAT.
5) Mea a resistncia entre os terminais a e b.

a
b
0,081 a 43,352 k
[Quando a tempera-
Resistncia do tura do ar de admis-
sensor IAT so est entre -40C
e 130C (-40F e
266F)]
Resistncia (k)
47
Resistncia do ETS
Temperatura do motor Resistncia (Para a ECU)
-40C (-40F) 44,642 k5%
-20C (-4F) 14,958 k5%
0C (32F) 5,734 k5%
20C (68F) 2,438 k5%
40C (104F) 1,141 k5%
60C (140F) 0,579 k5%
80C (176F) 0,315 k5%
100C (212F) 0,182 k5%
120C (248F) 0,111 k5%
130C (266F) 0,088 k5%
Resistncia (k)

Fio Lg ou GR em circuito aberto ou
em curto com o terra,G3ou mB4
conexo
de G3 ou B4 do acoplamento da
ECU.
SIM problema intermitente ou h falha
na ECU.
chicote eltrico procurando por circui-
tos abertos e conexes ruins.
NO Substitua o sensor IAT por um novo.

Acoplamento da ECU G3 B4
48
C22 FALHA NO CIRCUITO DO SENSOR DE OXIGNIO

C22
[ 2 2 2 2 2 2 ]

O sinal do sensor de oxignio no enviado ECU Circuito do sensor de oxignio e/ou do aquecedor
dentro de 600 segundos aps a partida do motor. do sensor de oxignio aberto ou em curto.
Falha no sensor de oxignio e/ou no aquecedor do
sensor de oxignio.
Falha na ECU.
INSPEO
1) Remova o assento dianteiro e a capa do chassi.
3) Verifique se o acoplamento do sensor de oxignio
a est solto ou com mau contato.
Sonda Lambda
Lado do sensor Lado do aquecedor

GR BR B OB
Est tudo OK?

Fio BR ou GR aberto ou em curto
com o terra,ou ainda mau contato
H3
de H3 ou C4 do acoplamento
H3 C4
C4 da
ECU.
SIM
o problema intermitente ou h
falha na ECU.
cuitos abertos e conexes ruins
NO Substitua o sensor de oxignio.
H3 Acoplamento da ECU C4
C4
H3
49
C23 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR RO

C23
[ 2 3 2 3 2 3 ]

A resistncia do interruptor deve ser a seguinte por Curto circuito no interruptor RO ou inclinado mais
mais que 3 segundos aps manter a motocicleta que 60.
na vertical com o interruptor de ignio na posio Falha no interruptor RO.
ON. Falha na ECU.
Resistncia do interruptor (Infinito)
INSPEO
1) Remova o assento dianteiro.
3) Verifique se o acoplamento do interruptor RO est
solto ou com mau contato.
Se estiver OK mea a resistncia do interruptor RO.
4) Desconecte o acoplamento do interruptor RO.
Interruptor RO
5) Mea a resistncia no acoplamento do fio (lado do

interruptor) entre os fios GR e YL do interruptor RO
na posio horizontal.
(Infinito) em condi-
Resistncia do inter-
es normais
ruptor RO
(GR / YL )

6) Mea a resistncia quando a motocicleta

inclinada mais que 60, para a esquerda e
para a direita do nvel horizontal.
0 quando inclinado
Resistncia do
mais que 60
interruptor RO
(GR / YL )
Resistncia ()
50
4-1-36 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-36

SIM Fio YL ou GR aberto ou em curto E2
E2
de E2 ou C4 do acoplamento C4 da
ECU.
falha na ECU.
cuitos abertos e conexes ruins
NO Contato do acoplamento da ECU
solto ou ruim. Acoplamento da ECU C4
Fio YL ou fio GR aberto ou em curto.
Substitua o interruptor RO por um
novo.
C24 OU C25 FALHA NA BOBINA DE IGNIO

Consulte BOBINA DE IGNIO para detalhes. (Consulte a pgina 5-5)
$
C24
[[[ 2
2
2 4
4
4 2
2
2 44 2 ]
4 2]
2]
C25
[ 2 5 2 5 2 ]
51
C27 SOLENIDE ISC FORA DE PARMETRO

C27
[ 2 7 2 7 ]

Passo da solenide ISC fora da faixa especificada Falha na solenide ISC.
0 Passos Passo da solenide 250 Passos Passo da solenide ISC fora da faixa especificada.
Falha na ECU.
Mirage 250
INSPEO
1) Remova o assento dianteiro.
2) Vire o interruptor de ignio para a posio OF.
3) Verifique se o acoplamento da solenide ISC est
soltou ou com mau contato.
4) Vire o interruptor para a posio ON para verificar
a operao da solenide ISC.
Solenide ISC
Comet GT-R 250
[Com o interruptor de ignio em OFF]
[Com o interruptor de ignio em ON]
Esta OK?
K1
Fio LY, G, BBr ou YL aberto ou em
curto com o terra,ou ainda mau
contato de K1 , K2 K1 , K3
K2 ouK3 K4 K2
doK4acoplamento da ECU.
Se o fio e a conexo estiverem
SIM
OK, o problema intermitente ou
h falha na ECU.
Verifique novamente cada terminal K3
circuitos abertos e conexes ruins
K4 Acoplamento da ECU
Substitua a solenide ISC por uma
NO
nova.
52
4-1-38 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-38
C31 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR GP

C31
[ 3 1 3 1 3 1 ]

A tenso do interruptor GP est fora da faixa especi- Interruptor GP em circuito aberto ou em curto.
ficado por 2 segundos ou mais.
Falha no interruptor GP.
0,15V < Tenso do interruptor < 3,93V
Falha na ECU.
INSPEO
3) Verifique se o acoplamento do interruptor GP
est solto ou com mau contato.
Se estiver OK, mea a resistncia do interruptor
GP.
4) Estacione a motocicleta na vertical em uma
superfcie firme e plana.
5) Levante o cavalete lateral.
6) Certifique-se que o interruptor de parada do
motor esteja na posio .
7) Insira as pontas de prova no acoplamento do Interruptor GP
interruptor GP.
9) Mea a resistncia do acoplamento do lado
do fio entre o fio GL e o fio L, ao mudar as
marchas da 1 velocidade ultima.
Resistncia do inter- 100 a 2,0 k

ruptor GP (GL / L)

Resistncia (k)
27
Fio GL ou L aberto ou em curto F2
com o terra,ou aindaF2 mau E3
contato
de F2 ou E3 do acoplamento da
ECU.
SIM
falha na ECU.
Circuito aberto ou curto no fio GL ou
NO Acoplamento da ECU E3
no fio L.
53
C32 OU C33 FALHA NO CIRCUITO DO INJETOR DE COMBUSTVEL

$
$
C32
[[[ 3
3
3 2
2 3
2 3
3 2
2
2 33 2
3 ]
2]
2]
C33
[ 3 3 3 3 3 ]

O sinal do injetor interrompido continuamente por Injetor em circuito aberto ou em curto.
mais que 1 segundo quando a ECU confirma a onda
Falha no injetor.
de funcionamento do injetor em cada uma das c-
maras de combusto. Falha na ECU.
INSPEO
1 Passo
1) Remova o tanque de combustvel e a capa do
chassi.
3) Verifique se os acoplamentos dos injetor N1 a e
N2 b esto soltos ou com mau contato.
Se estiverem OK mea a resistncia do injetor.
A : Injetor de combustvel N1
B : Injetor de combustvel N2
A
4) Desconecte os acoplamento dos injetor N1 a e

N2 b, e mea a resistncia entre os terminais.
Resistncia do 11,4 a 12,6 20C
injetor (68F)

Resistncia ()
5) Se estiver OK ento verifique a continuidade

entre os terminais dos injetores e o terra.
Continuidade do
(Infinito)
injetor

Resistncia ()
A resistncia e a continuidade esto OK?

a
b
NO Substitua o injetor por um novo.
54
54
4-1-40 DIAGNSTICO
EI SYSTEMDO SISTEMA
DIAGNOSIS EFI
4-1-40
2 Passo
2) Mea a tenso do injetor entre YR (N1), RB
(N2) e o terra.
Tenso da bateria
Tenso do injetor ([N1] YR / Terra ,
[N2] RB / Terra )
Tenso ( )

NOTA N1
A tenso do injetor pode ser inspecionada
apenas 3 segundos depois de virar o inter-
ruptor de ignio para a posio ON.
N2
40
A tenso est OK?
L1
Fio YR (N1) ou RB (N2) aberto
ou em curto com o terra,ou ainda
L1
mau contato deL2 L1 (N1) ou L2
(N2) do acoplamento da ECU.
Se o fio e a conexo estiverem
SIM OK, o problema intermitente ou
h falha na ECU.
Verifique novamente cada termi- L2
nal e chicote eltrico procurando
por circuitos abertos e conexes
ruins Acoplamento da ECU
Inspecione a bomba de combust-
NO vel ou o rel da bomba de combus-
tvel. (Consulte a pgina 4-2-4)
55
C37 FALHA NA SOLENIDE SAV

C37
[ 3 7 3 7 ]

No h tenso entre a ECU e a solenide SAV por Solenide SAV em circuito aberto ou em curto.
400 segundos ou mais.
Falha na solenide SAV.
Falha na ECU.
INSPEO
3) Verifique se o acoplamento da solenide SAV
est solto ou com mau contato.
4) Conecte o acoplamento da solenide SAV.
6) Mea a tenso no lado do fio do acoplamento
entre o fio BL e o terra.
Tenso da solenide Tenso da bateria

SAV (BL / Terra )

Tenso ( )

A tenso est OK?

Fio BL aberto ou em curto com o
terra,ou ainda
L3 mau contato de L3
L3
do acoplamento da ECU.
SIM o problema 40 intermitente ou h
falha na ECU.
circuitos abertos e conexes ruins L3
Substitua a solenide SAV por uma
NO
nova. Acoplamento da ECU
56
56
4-1-42 DIAGNSTICO
EI DO
EI SYSTEM
SYSTEM SISTEMA
DIAGNOSIS
DIAGNOSIS EFI
4-1-42
4-1-42
C41 FALHA NO CIRCUITO DO REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

C41
[ 4 1 4 1 4 1 ]

Tenso aplicada continuamente por mais de 5 se- Rel da bomba de combustvel em circuito aberto
gundos, tenso da bateria 3,2V quando o rel da ou em curto.
bomba de combustvel est na posio OFF ou
Falha no rel da bomba de combustvel.
tenso da bateria < 1,5V quando o rel da bomba de
combustvel estiver na posio ON. Falha na ECU.
INSPEO Mirage 250

3) Verifique se o acoplamento do rel da bomba de
combustvel est solto ou com mau contato.
Se estiver, ento verifique o isolamento e continu-
idade.
Consulte a pgina 4-2-4 para detalhes.
A : Rel do farol
B : Rel da bomba de combustvel
C : Rel principal
D : Rele da seta C B A
Comet GT-R 250
D
A C
B
O rel da bomba de combustvel est OK?
Fio GW ou BBr aberto ou em curto
E1
E1
com o terra,ou ainda mauL4 contato
L4 E1
E1
de L4 ou E1 do acoplamento da
ECU.
SIM
falha na ECU.
Inspecione os injetores de combus-
tvel. (Consulte a pgina 4-1-39)
L4 Acoplamento da ECU
L4
Substitua o rel da bomba de com-
NO
bustvel por um novo.
57
57
C43 FALHA NO CIRCUITO DO CIRCUITO DO AQUECEDOR DO

SENSOR DE OXIGNIO
C43
[ 4 3 4 3 ]

O sinal do aquecedor do sensor de oxignio no Sensor de oxignio /ou aquecedor do sensor de
enviado ECU oxignio em circuito aberto ou em curto.
Falha no sensor de oxignio /ou no aquecedor do
sensor de oxignio.
Falha na ECU.
INSPEO
3) Verifique se o acoplamento do aquecedor do
sensor de oxignio est solto ou com mau contato.
Se estiver OK mea a tenso do aquecedor do
sensor de oxignio.
4) Desconecte o acoplamento e vire o interruptor de
ignio para a posio ON.
5) Mea a tenso entre o terminal do fio OB e o
terminal do fio B (ou o terra).
Tenso da bateria
Tenso do aquecedor
(OB / B )
do sensor de oxignio
(OB / Terra )
Tenso ( )

Lado do Lado do
sensor aquecedor
GR BR B OB
H1
H1
A tenso est OK?
Fio OB ou B aberto ou em curto
C3
C3 H1
H1
de C3 ou H1 do acoplamento da
ECU.
Se o fio e a 40
conexo estiverem OK,
SIM
falha na ECU.
Acoplamento da ECU C3
C3
Substitua o sensor de oxignio por
NO um novo
58
58
SENSORES
INSPEO DA BOBINA DE
INDUO
A bobina de induo a est instalada na tampa do
magneto. (Consulte a pgina 4-1-24)
REMOO E INSTALAO DA
a
BOBINA DE INDUO
Remova a tampa do magneto.

Instale a tampa do magneto na ordem inversa da

desmontagem.
INSPEO DO IAPS
Os sensores de presso do ar de admisso (IAPS)
N1 a e N 2 b esto instalados em cada coletor
b
de admisso. (Consulte a pgina 4-1-30)
REMOO E INSTALAO DO
IAPS
Remova o tanque de combustvel.

Remova os sensores IAP N1 e N2 de cada

coletor de admisso.
Instale os sensores IAP N1 e N2 na ordem

reversa da remoo.
INSPEO DO TPS
O sensor de posio da borboleta (TPS) d est
instalado no corpo de borboleta. (Consulte a pgina
4-1-25)
REMOO E INSTALAO DO
TPS
CUIDADO
Nunca remova ou ajuste o TPS

d
59
INSPEO DO ETS
O sensor de temperatura do motor (ETS) a est
instalado na dianteira do cilindro. (Consulte a
pgina 4-1-28)
REMOO E INSTALAO DO
a
ETS
Remova o ETS

Instale o ETS na ordem reversa da

desmontagem.
ETPS: 5 a 8 N.m (0,5 a 0,8 kgf.m)
INSPEO DO IATS
O sensor de temperatura do ar de admisso (IATS)
b est instalado na parte inferior da caixa do filtro
de ar. (Consulte a pgina 4-1-32)
REMOO E INSTALAO DO
IATS

Remova o IATS da caixa do filtro de ar.

Instale o IATS na ordem inversa da remoo.

b
INSPEO DO INTERRUPTOR
RO
O interruptor de tombamento (RO) c est
localizado na parte inferior da trava do assento
dianteiro. (Consulte a pgina 4-1-35)
c
REMOO E INSTALAO DO
INTERRUPTOR RO
Remova o assento dianteiro.

Remova o interruptor RO do chassi.

Instale o interruptor RO na ordem inversa da

desmontagem.
60
SISTEMA DE ALIMENTAO E CORPO DE BORBOLETA
NDICE
SISTEMA DE ALIMENTAO.............................................................62 (4-2-1)
REMOO E DESMONTAGEM.................................................................63 (4-2-2)
REMONTAGEM E INSTALAO...............................................................64 (4-2-3)
INSPEO DA PRESSO DE COMBUSTVEL........................................65 (4-2-4) 4 -2
INSPEO DO REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL...........................65 (4-2-4)
INSPEO E LIMPEZA DO FILTRO DE PARTICULADO DO COMBUSTVEL.....66 (4-2-5)
INSPEO DO MEDIDOR DE COMBUSTVEL........................................66 (4-2-5)
CORPO DE BORBOLETA.....................................................................67 (4-2-6)

REMOO..................................................................................................68 (4-2-7)
LIMPEZA.....................................................................................................69 (4-2-8)
INSPEO..................................................................................................69 (4-2-8)
INSTALAO................................................................................................70 (4-2-9)
CUIDADO
A gasolina deve ser manuseada com cuidado, em local bem ventilado e longe do fogo ou fagulhas.
61
4-2-1 SISTEMA DE ALIMENTAO E CORPO DE BORBOLETA
SISTEMA DE ALIMENTAO
Comet GT-R 250
62
REMOO E DESMONTAGEM

Remova os parafusos de fixao do tanque de

combustvel e retire os ganchos.
Desconecte o acoplamento do medidor de

combustvel a.
Remova o acoplamento da bomba de

combustvel b.
Remova a mangueira do injetor de combustvel c.

CUIDADO
b
Aps desconectar a mangueira do injetor de com-
bustvel c, insira um tampo na extremidade da
c
mangueira para impedir o vazamento do combus-
tvel.
63
Remova o tanque de combustvel movendo-o

para trs.
CUIDADO
Como pode ocorrer vazamento da gasolina nes-
ta operao, realize-a longe de fogo ou fagulhas.
Remova o conjunto da bomba de combustvel a

removendo seus parafusos de fixao em ordem
diagonal.
ADVERTNCIA
A gasolina altamente inflamvel e explosiva.

a
Mantenha fontes de calor, fagulhas e fogo afastados.

Remova o medidor de combustvel b

REMONTAGEM E INSTALAO
A remontagem e instalao do tanque de
combustvel feita revertendo-se a ordem de
remoo e desmontagem.
Ao instalar o conjunto da bomba de combustvel
aplique primeiro o pr-aperto em estgios
diagonais aos parafusos de fixao do conjunto
da bomba de combustvel, ento aplique o aperto
final tambm em estgios diagonais.
NOTA
Aplique uma pequena quantidade de TRAVA
ROSCA 1324 parte roscada dos parafusos
de fixao da bomba de combustvel.
TRAVA ROSCA 1324
64 64
INSPEO DA PRESSO DE
COMBUSTVEL

Coloque um pano debaixo da mangueira do

injetor de combustvel.
Desconecte a mangueira do injetor de

combustvel da juno da mangueira de
combustvel.
Instale a ferramenta especial entre o tanque

de combustvel e a juno da mangueira de
combustvel.
FERR Manmetro da bomba de
combustvel: 09915-54510
Vire o interruptor de ignio para a posio ON e
verifique a presso de combustvel.
Presso da Aproximadamente 3,4 a
bomba de 3,7 kgf/cm
combustvel (333 a 363 kPa, 48,4 a 52,6 PSI)
Se a presso de combustvel estiver inferior ao
especificado, inspecione os seguintes itens:
* Vazamento na mangueira de combustvel
* Filtro de combustvel obstrudo
* Regulador de presso
* Bomba de combustvel
Se a presso de combustvel estiver maior que o

especificado, inspecione os seguintes itens:
* Vlvula de alvio da bomba de combustvel
* Regulador de presso
ADVERTNCIA
Antes de remover a ferramenta especial, vire

o interruptor para a posio OFF e libere a
presso de combustvel lentamente.
A gasolina altamente inflamvel e explo-

siva. Mantenha calor, fagulhas e fogo afas-
tados.
INSPEO DO REL DA BOMBA Mirage 250

DE COMBUSTVEL
A
O rel da bomba de combustvel da Mirage 250
est localizado na lateral esquerda do chassi. Na
Comet GT-R 250 ele est localizado na traseira da
capa lateral.
Remova a capa do chassi. Mirage 250
Remova a capa lateral. Comet GT-R 250
Remova o rel da bomba de combustvel A .
65
65 65
Comet GT-R 250
Verifique primeiro o isolamento entre os terminais a

e b com um multmetro. Ento aplique 12 volts aos
terminais c e d, sendo positivo e negativo, e a
c
verifique a continuidade entre a e b.
Se no houver continuidade, substitua-o por um
novo.
INSPEO E LIMPEZA DO
FILTRO DE PARTICULADO DO
b
d
COMBUSTVEL
Se o filtro de particulado do combustvel estiver

obstrudo por sedimentos ou ferrugem, o
combustvel no fluir suavemente, resultando
em perda da potncia do motor.
Assopre o filtro de particulado do combustvel

com ar comprimido.
NOTA
Se o filtro de particulado do combustvel
estiver muito obstrudo por sedimentos ou
ferrugem, substitua o cartucho do filtro de
combustvel por um novo.
INSPEO DO MEDIDOR DE
COMBUSTVEL
Mea a resistncia entre os terminais quando a

bia estiver nas posies abaixo.
Posio da bia de combustvel Resistncia entre os terminais
Aproximadamente 95 a
F
105
Aproximadamente 38
E Aproximadamente 4 a 10
Se a resistncia encontrada estiver fora do

especificado, substitua o medidor por um novo.
Inspecione o medidor de nvel de combustvel.

66
4-2-6 SISTEMA DE ALIMENTAO E CORPO
FUEL SYSTEM DE BORBOLETA
AND THROTTLE BODY 4-2-6
CORPO DE BORBOLETA
67
REMOO

Desconecte as mangueiras de combustvel.

Remova todos os acoplamentos relacionados ao

corpo de borboleta.
Solte as abraadeiras do corpo de borboleta.

Remova a caixa do filtro de ar.

Desconecte os cabos de acelerao dos

acionamentos das borboletas.
Desmonte o conjunto do corpo de borboleta.

CUIDADO
Tome cuidado para no danificar o suporte

do cabo de acelerao ao desmontar ou
remontar o conjunto do corpo de borboleta.
Aps desconectar os cabos de acelerao,

no mova a borboleta da posio totalmen-
te aberta para a posio totalmente fecha-
da. Isto pode causar danos borboleta e ao
corpo de borboleta.
68
LIMPEZA
Limpe todas as passagens de ar com um spray

para limpeza de corpo de borboleta e insufle ar
comprimido.
ADVERTNCIA
Alguns produtos qumicos para limpeza de
corpo de borboleta, especialmente as solues
para imerso, so muito corrosivas e devem ser
manuseadas com cuidado. Sempre siga as ins-
trues do fabricante do produto qumico para
conhecer seu uso, manuseio e armazenamento
adequados.
CUIDADO
No utilize fios para limpar as passagens
de ar. Os fios podem danificar estas
passagens. Se os componentes no pu-
derem ser limpos com o spray pode ser
necessrio usar uma soluo de limpeza
por imerso, lembrando que neste caso
ela deve ser completamente imersa na
soluo. Sempre siga as instrues do
fabricante do produto qumico sobre uso
e limpeza adequados dos componentes
do corpo de borboleta. No aplique pro-
dutos de limpeza aos componentes pls-
ticos e borrachas do corpo de borboleta.
INSPEO
Verifique se os seguintes itens apresentam danos
ou obstruo:
* O-ring
* Bucha e retentor do eixo da borboleta
* Vedao do injetor
* Injetor de combustvel
* Corpo de borboleta
* Coletor de admisso
* Borboleta de acelerao
* Mangueira de vcuo
Verifique se o filtro do injetor de combustvel
apresenta evidncias de sujeira e contaminao.
Caso positivo, limpe e verifique a presena de
sujeira nas linhas de combustvel e no tanque de
combustvel.
69 69
INSTALAO
A instalao feita na ordem inversa da remoo.
Preste ateno aos seguintes pontos:
CUIDADO
a
Nunca mexe nas porcas de batente da borbo-
leta a (N1) e b (N2) para evitar variaes
no ajuste da injeo eletrnica.
Conecte os cabos de acelerao aos

acionamentos das borboletas.
Ajuste a folga do cabo de acelerao com o

dispositivo de ajuste do cabo
70
SISTEMA ELTRICO
NDICE
LOCALIZAO DOS COMPONENTES ELTRICOS.....................72 (5-1)
SISTEMA DE IGNIO.............................................................................74 (5-3)
SISTEMA DE CARGA................................................................................76 (5-7)
71
5-1 SISTEMA ELTRICO
LOCALIZAO DOS COMPONENTES ELTRICOS

f

i

a
b

c
d
e g
h
a Bobina de ignio N1 c Rel principal f Fusvel principal (30A)
b Bobina de ignio N2 d Rel da bomba de combustvel g ECU
e Rel do farol h Fusvel do farol (15A)
i Bateria

k
n

l
j Sensor IAT k Interruptor RO l Magneto
m Bobina de induo
n Interruptor GP
72
5-2ELECTRICAL
SISTEMA SYSTEM
ELTRICO
5-2

p

q r

o

s
o Solenide ISC p Sensor IAP N1 s Solenide SAV

q Sensor ET
r Sensor IAP N2

t
v

u
t Sensor de oxignio u Injetor de combustvel N2 v Injetor de combustvel N1
73
5-4 SISTEMA ELTRICO
5-3 ELECTRICAL SYSTEM
SISTEMA DE IGNIO
REL
PRINCIPAL
INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR
PARADA DO MOTOR DE IGNIO
BOBINA BOBINA
DE DE ECU
IGNIO IGNIO
MAGNETO
N2 N1 FUSVEL
12V
10Ah
INSPEO
MAGNETO
Utilizando o multmetro, mea a resistncia entre os
fios da tabela abaixo. Bobina de induo
Se a resistncia no estiver dentro dos valores
especificados, substitua a bobina do magneto por
uma nova.
Resistncia da bobina do estator Padro
Bobina de induo G L Aproximadamente 85 a 105
Bobina de carga Y Y Aproximadamente 0,2 a 1,0

Bobina de carga
Resistncia ()
CUIDADO
Ao montar o estator na tampa do magneto, apli-
que uma pequena quantidade de TRAVA ROSCA
1324 poro roscada dos parafusos.
TRAVA ROSCA 1324
74
5-5 SISTEMA ELTRICO
INSPEO DA RESISTNCIA DA
BOBINA DE IGNIO
Desconecte os fios da bobina de ignio.
Mela a resistncia da bobina de ignio tanto no
enrolamento primrio quanto no secundrio. Se
a resistncia estiver fora da faixa especificada,
substitua a bobina de ignio por uma nova.
RESISTNCIA BOBINA DE IGNIO /

TERMINAL DO CABO DE VELA
3,5 a 5,5 (Terminal /
Primrio
Terminal )
20 a 31k (Cabo de vela
Secundrio
Terminal )

Resistncia (k)
75
5-7 SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CARGA
Regulador/Retificador
Interruptor de ignio
STEM DIAGNOSIS
Gerador de CA
Bateria
CI
IC
CARGAS
INSPEO Interruptor de ignio
VERIFICAO DA SIDA DE CARGA
Ligue o motor e mantenha funcionando 5.000 Regulador/
rpm. Retificador
Utilizando o multmetro, mea a tenso CC entre os
terminais e da bateria.
Se a tenso no estiver dentro do valor Bateria
especificado, verifique o desempenho sem carga do Tenso CC
magneto e o regulador/retificador.
CUIDADO
Ao realizar este teste, certifique-se que a ba-
teria esteja completamente carregada.
Sada de carga 13,5 a 15,0 V

(Tenso regulada) ( 5.000 rpm)
Tenso ( )

76
5-8 SISTEMA ELTRICO
DESEMPENHO SEM CARGA DO

MAGNETO
Desconecte o trs fios dos terminais do magneto.
Ligue o motor em mantenha-o funcionando 5.000
rpm.
Usando um multmetro, mea a tenso CA entre os
trs fios.
Se a tenso estiver abaixo do valor especificado,
substitua o magneto por um novo.
Desempenho sem Padro
carga do magneto Mais que 60V ( 5.000 rpm)

Tenso ( )

REGULADOR/RETIFICADOR
Desconecte os acoplamentos do regulador/
retificador.
Mea tenso entre os terminais usando o
multmetro como indicado na tabela abaixo.
Se a tenso no estiver dentro do valor
especificado, substitua o regulador/retificador por
um novo.
Unidade: V
Ponta de prova

00 00 00 0.4~0.7
0,4 a 0,7
Ponta de prova

0 40 00 0 0.4~0.7

0 0 0 00 0,4 a 0,7
0.4~0.7
0 0 0 0.4~0.7

0 0
0.4 0.7 0.40 0.7 0.4 0.7
00 0.4~0.7
0,4 a 0,7
0.5~1.2
a

0,4 0 0
0a 0,7 0,40a 0,7 0,40a 0,7
0
0
0.4~0.7
0,5 a 1,2
d
0.4 0.7 0.4 0.7 0.4 0.7 0.5~1.2

0
0 0
0
0
0
0
0

b
c
Teste de diodo (+)
e

77
77
78
INFORMAES DE MANUTENO
NDICE
RESOLUO DE PROBLEMAS..................................................... 80 (7-1-1)
FERRAMENTAS ESPECIAIS........................................................... 89 (7-8)
TORQUES ESPECIFICADOS.......................................................... 90 (7-11)
DADOS DE MANUTENO............................................................. 91 (7-19-1)
DIAGRAMA ELTRICO [Mirage 250]........................................... 94 (7-31-1)
DIAGRAMA ELTRICO [Comet GT-R 250]. ............................... 96 (7-32-1)
DIAGRAMA ELTRICO [Comet 250]............................................ 98 (7-32-3)
7
79
7-1-1 INFORMAES DE MANUTENO
RESOLUO DE PROBLEMAS
CDIGO DE FALHA E CONDIO DEFEITUOSA
ITEM DETECTADO
FALHA VERIFIQUE
C SEM FALHAS -
O sinal da bobina de induo no atinge a ECU por mais de

3 segundos depois de a ECU receber o sinal do interruptor de
ignio.
C12 Bobina de induo Neste caso, o cdigo C12 indicado.
O chicote da bobina de induo e os componentes mecnicos
(Bobina de induo, conexo do acoplamento do fio)

Sensor de posio da Sem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais,
C14
borboleta (TPS) C14 indicado.
Sensor de posio da borboleta, conexo do acoplamento/fio.
A tenso do sensor deve ser a seguinte.

C15 C15 indicado.
do motor (ETS)
Sensor de temperatura do motor, conexo do acoplamento/

fio.
Sensor de presso do Sem que se obtenha a faixa acima por 6 segundos ou mais,
C17/C18 ar da admisso (IAPS), C15 ou C18 indicado.
N1/N 2
Sensor de presso do ar da admisso, conexo do acopla-
mento/fio.
C21
do ar da admisso (IATS) C21 indicado.
Sensor de temperatura do ar da admisso, conexo do aco-
plamento/fio.
O sinal do sensor de oxignio enviado ECU aps 600 se-
gundos da partida do motor.
Sensor de oxignio Caso a ECU no receba o sinal aps este perodo, C22 in-
C22
(Sonda Lambda) dicado.
Sensor de oxignio, conexo do acoplamento/fio.
Resistncia do interruptor deve ser a seguinte por mais de 3
segundos aps manter a motocicleta na vertical e o interruptor
de ignio na posio ON.
Interruptor de tombamen- Resistncia do interruptor (Infinito)
C23
to (Interruptor RO) Sem que se tenha o valor acima por 3 segundos ou mais, C23
indicado.
Interruptor de tombamento, conexo do acoplamento/fio.
80
7-1-2 INFORMAES DE
SERVICING MANUTENO
INFORMATION 7-1-2

ITEM DETECTADO
FALHA VERIFIQUE
O sinal da ignio interrompido continuamente 31 vezes ou
mais quando a ECU confirma a onda de ignio de cada c-
mara de combusto.
Bobina de ignio N1/
C24/C25
N2 Neste caso, o cdigo C24 ou C25 indicado.
Bobina de ignio, conexo do acoplamento/chicote, alimen-
tao da bateria.
O passo da solenide de controle da rotao de marcha lenta
deve ser o seguinte.
Solenide de controle da 0 passo passo da solenide 250 passos
C27 rotao de marcha lenta
(Solenide ISC) Fora da faixa acima, C27 indicado.
Solenide de controle da rotao da marcha lenta, conexo
do acoplamento/fio.
Ele opera com a tenso da marcha engatada, rotao do
motor e posio da borboleta fornecidos pela ECU, quando
0,15V < Tenso da marcha engatada < 3,93V por mais de 2
Interruptor da marcha en- segundos. Se a tenso da marcha engatada sair da faixa aci-
C31
gatada (Interruptor GP) ma, C31 indicado.
Interruptor da marcha engatada, conexo do acoplamento/
chicote, alavanca de mudanas etc.
O sinal do injetor interrompido continuamente por mais de
1 segundo quando a ECU confirma a onda de funcionamento
Injetor de combustvel, do injetor em cada cmara de combusto, C32 ou C33 indi-
C32/C33 cado.
N1/N2
Injetor, conexo do acoplamento/chicote, alimentao do inje-
tor.
Nenhuma tenso aplicada da ECU para a solenide da vl-
Solenide da vlvula de vula de ar secundrio por 400 segundos ou mais. Neste caso,
C37 ar secundrio (Solenide C37 indicado.
SAV) Solenide da vlvula de ar secundrio, conexo do acopla-
mento/fio.
A tenso aplicada continuamente por mais de 5 segundos.
Tenso da bateria 3,2V quando o rel da bomba de com-
bustvel est na posio OFF ou tenso da bateria < 1,5V
quando o rel da bomba de combustvel est na posio
Rel da bomba de com- ON.
C41
bustvel
Neste caso, C41 indicado
Rel da bomba de combustvel, conexo do fio, alimentao
de energia do rel, injetor de combustvel.
O sinal do aquecedor do sensor de oxignio no enviado
Aquecedor do sensor de ECU.
C43 oxignio (Aquecedor da
sonda lambda) Aquecedor do sensor de oxignio, conexo do acoplamento/
fio.
81
7-1-3 INFORMAES
7-1-3 SERVICING DE MANUTENO
INFORMATION
MOTOR
Problema Sintoma ou causas possveis Soluo
O motor no liga ou Compresso muito baixa
demora para ligar. 1. Folga do tucho fora do especificado. Ajuste.
2. Guias de vlvulas gastas ou assentamento ruim das vl- Repare ou substitua.
vulas.
3. Vlvula fora de sincronismo. Ajuste.
4. Anis de pisto excessivamente gastos. Substitua.
5. Dimetro do cilindro desgastado. Substitua.
6. Motor de partida virando muito lentamente. Veja a seo Componen-
tes eltricos.
7. Assentamento ruim das velas de ignio. Reaperte.
A vela no centelha
1. Velas de ignio sujas. Limpe.
2. Velas de ignio midas. Limpe e seque.
3. Bobinas de ignio defeituosas. Substitua.
4. Cabo de vela rompido ou em curto. Substitua.
5. Bobina de induo defeituosa. Substitua.
6. ECU defeituosa. Substitua.
7. Conexes do chicote eltrico rompidas. Repare ou substitua.
O combustvel no chega ao coletor de admisso

1. Filtro de combustvel ou mangueira de combustvel obstru- Limpe ou substitua.
das.
2. Bomba de combustvel defeituosa. Substitua.
3. Regulador da presso de combustvel defeituoso. Substitua.
4. Injetor de combustvel defeituoso. Substitua.
5. Rel da bomba de combustvel defeituoso. Substitua.
7. Conexes do chicote eltrico rompidas. Verifique e repare.
Mistura ar/combustvel incorreta

4. Sensor IAP defeituoso. Substitua.
6. Sensor ET defeituoso. Substitua.
7. Sensor IAT defeituoso. Substitua.
82
7-2-1 INFORMAES DE
SERVICING MANUTENO
INFORMATION 7-2-1

Motor com marcha 1. Folga dos tuchos fora do especificado. Ajuste.
lenta ruim 2. Vlvulas com mau assentamento. Substitua ou repare.
3. Guias de vlvulas defeituosas. Substitua.
4. rvores de comando de vlvulas defeituosas. Substitua.
5. Gap das velas de ignio muito grandes. Ajuste ou substitua.
6. Bobina de ignio defeituosa. Substitua.
10. Borboleta de acelerao ou solenide SAV desequilibradas. Ajuste.
11. Mangueira de vcuo danificada ou rachada.
Substitua.
O motor morre com Mistura ar/combustvel incorreta
freqncia 1. Sensor IAP ou circuito defeituoso. Repare ou substitua.
2. Filtro de combustvel obstrudo. Limpe ou substitua.
7. Mangueira de vcuo danificada ou rachada. Substitua.
Injetor de combustvel operando inadequadamente

1. Injetores de combustvel defeituosos. Substitua.
2. No h sinal de injeo vindo da ECU. Repare ou substitua.
3. Conexes do chicote eltrico rompidas. Repare ou substitua.
4. Bateria defeituosa ou com baixa tenso. Substitua ou recarregue.
Circuito de controle ou sensor operando incorretamente

1. ECU Defeituosa.
6. Rel da bomba de combustvel defeituoso. Substitua.
Substitua.
Componentes internos do motor operando incorretamente
1. Velas de ignio sujas.
2. Bobina de induo ou ECU defeituosas.
3. Mangueira de combustvel defeituosa. Limpe.
4. Folga dos tuchos fora do especificado. Substitua.
Limpe.
Ajuste.
83
7-2-2 INFORMAES
INFORMATION

Motor ruidoso Barulho excessivo de vlvulas batendo
1. Folga excessiva do tucho. Ajuste.
2. Molas das vlvulas quebradas ou enfraquecidas. Substitua.
3. Superfcie do tucho ou do ressalto desgastado. Substitua.
4. Mancal do comando de vlvulas queimado e desgastado Substitua.
O rudo parece vir dos pistes

1. Pistes ou cilindros desgastados
2. Cmara de combusto carbonizada. Substitua.
3. Anis de segmento ou pino de pisto desgastados. Limpe.
4. Anis de segmento ou canaletas desgastadas. Substitua.
Substitua.
O rudo parece vir da corrente do comando
1. Corrente esticada.
2. Rodas dentadas desgastadas. Substitua.
3. Tensionadores no funcionam. Substitua.
Repare ou substitua.
O rudo parece vir da embreagem
1. Estrias da rvore intermediria ou cubo desgastados.
2. Dentes das placas da embreagem desgastados. Substitua.
3. Placas motoras e movidas da embreagem distorcidos. Substitua.
4. Rolamento de debreagem gasto. Substitua.
5. Damper da embreagem enfraquecido. Substitua.
Substitua a engrenagem
primria.
O rudo parece vir do virabrequim
1. Rolamentos ruidosos devido ao desgaste.
2. Bronzinas de biela queimadas e desgastadas. Substitua.
3. Bronzinas de mancal queimadas e desgastadas. Substitua.
Substitua.
O rudo parece vir da transmisso
1. Engrenagens desgastadas ou com atrito excessivo.
2. Estrias desgastadas. Substitua.
3. Rolamentos desgastados. Substitua.
4. Engrenagens primrias desgastadas ou com atrito exces- Substitua.
sivo. Substitua.
84
7-2-3 INFORMAES DE
SERVICING MANUTENO
INFORMATION 7-2-3

O motor funciona Componentes internos ou eltricos do motor defeituosos
mau em altas faixas 1. Molas de vlvulas enfraquecidas. Substitua.
de rotao 2. Comandos de vlvulas desgastados. Substitua.
3. Sincronismo das vlvulas fora do especificado. Ajuste.
4. Gap das velas de ignio muito pequenos. Ajuste.
5. A ignio no avana suficientemente devido ao mau Substitua a ECU.
funcionamento do circuito de avano de ponto.
6. Bobinas de ignio defeituosas. Substitua.
9. Mangueira de combustvel obstruda, resultando em ali- Limpe.
mentao insuficiente para o injetor.
11. Solenide SAV defeituosa. Substitua.
12. Filtro de ar obstrudo. Limpe.
Sistema de fluxo de ar defeituoso

1. Filtro de ar obstrudo. Limpe ou substitua.
2. Borboleta de acelerao defeituosa. Ajuste ou substitua.
3. Entrada de ar falsa na juno do corpo de borboleta. Repare ou substitua.
Circuito de controle ou sensor defeituoso

1. Baixa presso de combustvel. Repare ou substitua.
4. Sensor IAP defeituosa. Substitua.
6. Solenide SAV defeituosa. Substitua.
85
7-3-1 INFORMAES
INFORMATION

Falta potncia ao Componentes internos ou eltricos do motor
motor defeituosos Ajuste.
1. Molas de vlvulas enfraquecidas. Substitua.
2. Comandos de vlvulas desgastados. Ajuste.
3. Sincronismo das vlvulas fora do especificado. Substitua.
4. Anis de segmento ou cilindros desgastados. Repare.
5. Assentamento ruim das vlvulas. Limpe ou substitua.
6. Velas de ignio sujas. Ajuste ou substitua.
7. Velas de ignio incorretas. Limpe.
8. Injetores obstrudos. Limpe.
9. Filtro de ar obstrudo. Reaperte ou substitua.
10. Entrada de ar falsa na borboleta de acelerao ou man-
gueira de vcuo. Drene o excesso de leo.
11. Muito leo de motor. Substitua.
12. Bomba de combustvel ou ECU defeituosas. Substitua.
13. Bobinas de ignio e bobina de induo defeituosas.
Circuito de controle ou sensor defeituoso Repare ou substitua.

1. Baixa presso de combustvel. Substitua.
4. Sensor IAP defeituoso. Substitua.
6. Solenide SAV. Defeituosa. Substitua.
7. Interruptor GP defeituoso.
O motor supera- Componentes internos do motor defeituosos
quece 1. Excesso de carbonizao na cabea dos pistes. Limpe.
2. leo insuficiente no motor. Adicione leo.
3. Bomba de leo defeituosa ou circuito de lubrificao obs- Substitua ou limpe.
trudo.
4. Entrada de ar falsa nos coletores de admisso. Reaperte ou substitua.
5. Uso de leo de motor incorreto. Troque.
6. Radiador de leo defeituoso. Limpe ou substitua.
Mistura ar/combustvel pobre

1. Sensor ou fio do sensor IAP em curto circuito. Repare ou substitua.
2. Sensor ou fio do sensor IAT em curto circuito. Repare ou substitua.
3. Entrada de ar falsa pela juno do coletor de admisso. Repare ou substitua.
4. Injetores de combustvel defeituosos. Substitua.
Outros fatores
1. Ponto de ignio muito avanado devido defeito no sis- Substitua.
tema de avano de ponto (Sensor ET, bobina de induo,
interruptor GP e ECU).
2. Corrente de distribuio muito apertada. Ajuste.
86
7-3-2 INFORMAES DE
SERVICING MANUTENO
INFORMATION 7-3-2
Fumaa do esca- 1. Excesso de leo no motor. Verifique e drene o exces-

pamento densa ou so de leo
suja 2. Anis de segmento ou cilindros desgastados. Substitua.
3. Guias de vlvulas gastas. Substitua.
4. Parede do cilindro riscada ou danificada. Substitua.
5. Hastes das vlvulas defeituosa. Substitua.
6. Trilhos laterais desgastados Substitua.
Embreagem pati- 1. Molas da embreagem enfraquecidas. Substitua.

nando 2. Placas de presso distorcidas ou gastas. Substitua.
3. Placas da embreagem ou placas de presso distorcidas. Substitua.
Embreagem arras- 1. Algumas molas da embreagem esto enfraquecidas en- Substitua.

tando quanto a outras no esto.
2. Placas da embreagem ou placas de presso distorcidas. Substitua.
Transmisso trava- 1. Ressalto de mudanas quebrado. Substitua.

da em uma marcha 2. Garfos de mudanas distorcidos. Substitua.
3. Lingeta de mudanas desgastada Substitua.
Transmisso no 1. Mola de retorno do eixo de mudanas quebrada. Substitua.

reduz de marcha 2. Eixo de mudanas travado ou emperrado. Repare ou substitua.
3. Garfos de mudanas distorcidos ou desgastados. Substitua.
Transmisso pula 1. Engrenagens desgastadas no eixo primrio ou na rvore Substitua.

marchas intermediria.
2. Garfos de mudanas distorcidos ou desgastados. Substitua.
3. Mola de batente no limitador de mudanas enfraquecida. Substitua.
87
7-4 INFORMAES
7-4 SERVICING DE MANUTENO
INFORMATION
SISTEMA ELTRICO
Sintoma ou causa Sintoma ou causas possveis s
Problema Soluo
possveis
No h fasca ou a 1. Bobina de ignio ou cabos de vela defeituosos. Substitua.

fasca est fraca 2. Velas de ignio defeituosas. Substitua.
5. Interruptor RO defeituoso. Substitua.
6. Conexes do chicote rompidas. Verifique e repare.
A vela de ignio 1. Mistura muito rica. Inspecione o sistema EFI.

fica carbonizada 2. Rotao de marcha lenta muito elevada. Inspecione o sistema EFI.
rapidamente 3. Gasolina de m qualidade ou com especificao errada. Troque
4. Filtro de ar sujo. Limpe ou substitua.
5. Vela de ignio mais frias que o especificado. Substitua por uma vela
mais quente.
A vela de ignio 1. Anis de segmento desgastados. Substitua.

fica suja rapida- 2. Pistes ou cilindros desgastados. Substitua.
mente 3. Folga entre as hastes e as guias de vlvulas muito grande. Substitua.
4. Retentor de leo da haste da vlvula desgastado Substitua.
Eletrodo da vela 1. Vela de ignio mais quente que o especificado. Substitua por uma vela
superaquece ou mais fria.
queima 2. O motor superaquece. Repare.
3. Vela de ignio solta. Reaperte.
4. Mistura muito pobre. Inspecione o sistema EFI.
O magneto carrega, 1. Os fios tendem entrar em curto ou se romperem, ou ain- Repare ou reaperte.
mas a taxa de car- da terminais mau conectados.
ga est abaixo do 2. Bobinas estatoras do magneto aterradas ou rompidas. Substitua.
especificado 3. Regulador/retificador defeituoso. Substitua.
4. Clulas da bateria defeituosas. Substitua a bateria.
Sobrecarga do 1. Curto circuito interno da bateria. Substitua a bateria.

magneto 2. Resistor do regulador/retificador danificado ou defeituoso. Substitua.
3. Regulador/retificador mau aterrado. Limpe e aperte o terra.
O magneto no car- 1. Fios rompidos ou em curto, ou ainda conexes soltas. Repare ou substitua ou
rega reaperte.
2. Bobina estatora rompida, aterrada ou em curto. Substitua.
3. Regulador/retificador em curto ou furado Substitua.
Carregamento ins- 1. Isolamento do fio rompido devido vibrao, resultando Repare ou substitua.
tvel em curto intermitente.
2. Magneto com curto interno. Substitua.
3. Regulador/retificador defeituoso. Substitua.
Interruptor de parti- 1. Bateria descarregada. Recarregue ou substitua.

da no funciona 2. Contatos do interruptor defeituosos. Substitua.
3. Escovas do motor de partida no se assentam adequada- Repare ou substitua.
mente no comutador.
4. Rel do motor de partida/trava do interruptor de ignio Substitua.
defeituosa.
5. Fusvel principal defeituoso. Substitua.
88
7-8 INFORMAES DE INFORMATION
SERVICING
SERVICING MANUTENO
INFORMATION 7-8
7-8
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramentas Nmero de Pea Nome da
especiais Pea - Descrio
09900-2700
Interruptor de seleo de modo
Inspeciona os sensores do siste-

ma EFI
09915-54510
Manmetro da bomba de com-
bustvel
Mede a presso da bomba de
combustvel
89
89
7-11 INFORMAES DE MANUTENO
TORQUES ESPECIFICADOS
COMPONENTES DO SISTEMA EFI
ITEM N.m kgf.m
Sensor de temperatura do motor (Sensor ET) 5a8 0,5 a 0,8
Parafuso de fixao do injetor de combustvel 5a8 0,5 a 0,8
Sensor de temperatura do ar de admisso (Sensor IAT) 5a8 0,5 a 0,8
90
7-19-1 INFORMAES
SERVICINGDE MANUTENO
INFORMATION 7-19-1
DADOS DE MANUTENO
SENSORES DO SISTEMA EFI
ITEM ESPECIFICAO NOTA
Tenso de entrada do sensor IAP 4,5 a 5,5V
Aproximadamente 3,7 a 3,9V com o interruptor de
Tenso de sada do sensor IAP
ignio na posio ON
Tenso de entrada do TPS 4,5 a 5,5V
Borboleta fe-
Aproximadamente 0,3V
chada
Tenso de sada do TPS
Borboleta aber-
Aproximadamente 4,5V
ta
0,081 a 48,352k
Resistncia do sensor IAT [Quando a temperatura da admisso est entre
-40C e 130C (-40F e 266F)]
Resistncia do sensor IAT (cada tem-
Consulte a pgina 48 (4-1-33)
peratura)
(Infinito) [em condies normais]
Resistncia do interruptor RO
0 [quando inclinado mais que 60]
Resistncia do interruptor GP 100 a 2,0k
Tenso do aquecedor do sensor de
Tenso da bateria
oxignio
Tenso da solenide SAV Tenso da bateria
0,102 a 81,000 k
Resistncia do sensor ET [Quando a temperatura do motor est entre -20C
e 180C (-4F e 356F)]
-20C (-4F) Aproximadamente 75,5 k
Resistncia do sensor ET [Para a 60C (140F) Aproximadamente 2,8 k
ECU]
(cada temperatura) 80C (176F) Aproximadamente 1,5 k
91
7-19-2 INFORMAES
INFORMATION
CORPO DE BORBOLETA
Nmero de identificao 13400H88
Dimetro 28 mm
Rotao de marcha lenta 1.400 a 1.600 rpm
Folga do cabo do acelerador 0,5 a 1,0 mm (0,02 a 0,04)
INJETOR DE COMBUSTVEL E BOMBA DE COMBUSTVEL

Resistncia do injetor de combustvel 11,4 a 12,6 20C (68F)
Tenso do injetor de combustvel Tenso da bateria
Presso da bomba de combustvel Aproximadamente 3,4 a 3,7 kgf/cm (333 a
363kPa, 48,4 a 52,6 PSI)
92
7-20 INFORMAES DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO Unidade: mm (pol.)

Ponto de ignio 13 AMPS 2.000 rpm - 30 AMPS 6.000 rpm
Tipo CR8E
Gap 0,7 a 0,8 (0,028 a 0,032)
Vela de ignio Tipo quente CR7E
Padro CR8E
Tipo fria CR9E
Desempenho da fagulha Mais que 8 mm (0,32)
Tenso de pico do primrio da bobina
150V ou mais
de ignio
Primrio 3,5 a 5,5 k
Resistncia da bobina de ignio
Secundrio 20 a 31 k
Bobina de
Aproximadamente 85 a 105 G-L
induo
Resistncia da bobina estatora
Bobina de
Aproximadamente 0,2 a 1,0 Y-Y
carga
Desempenho sem carga do magneto Mais que 60V 5.000 rpm
Sada de carga (Tenso regulada) 13,5 a 15,0V 5.000 rpm
Tipo YTX14-BS
Capacidade 12V 12Ah
Bateria
Densidade
padro do 1,320 20C (68F)
eletrlito
Principal 30A
Capacidade do fusvel
Farol 15A
93
7-31-1 INFORMAES
INFORMATION
DIAGRAMA ELTRICO [Mirage 250]
VELOCMETRO
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DA MANOPLA LD DO FREIO INTERRUPTOR MEDIDOR DE
DIAN. DA ALAVANCA DA COMBUSTVEL
SOLENIDE
PISCA-ALERTA PARTIDA DESL. EMBREAGEM
LIG.
SAV
PARADO DESL. DESL.
FUNCIONANDO
LIG. LIG. LIG.
VELOCIDADE CONTA-GIROS
COMBUSTVEL
DIODO N2
LMPADA DA SETA DIANTEIRA LD
FAROL
LMPADA DA SETA DIANTEIRA LE
LE
TRAVADO
ALTO
DESL.
LD DESL.
LIG. BAIXO LIG. LIG.
LIG. BOBINA DE BOBINA DE
LAMPEJADOR FAROL BUZINA SETA
BUZINA IGNIO N1 IGNIO N2 DIODO N1 REL
INTERRUPTOR SENSOR
INTERRUPTOR DO CAVALETE DA SETA IAT
INTERRUPTOR DA MANOPLA LE DE IGNIO LATERAL
TERRA TERRA
94
92
BOMBA DE REL DA
SONDA LAMBDA INTERRUPTOR REL COMBUSTVEL BOMBA DE REL DO
PRINCIPAL FAROL
DO FREIO TRAS COMBUSTVEL
DESL.
LIG.
LMPADA DA SETA
TRASEIRA LD
LMPADA DA PLACA
LANTERNA E LUZ DE FREIO
LMPADA DA SETA
TRASEIRA LE
INTERRUPTOR TERRA
INJETOR DE ETS IAPS IAPS SOLENIDE RO REGULADOR E MOTOR DE REL DE FERRAMENTA INTERRUPTOR
ISC MAGNETO RETIFICADOR PARTIDA PARTIDA BATERIA CAIXA DE CAIXA DE CAN
COMBUSTVEL N1 N2 DO MODO
INTERRUPTOR GP (MF)
N2 TPS FUSVEIS FUSVEIS CONCESSIONRIO
INJETOR DE (30A) (15A)
COMBUSTVEL
N1
95
93
7-32-1 INFORMAES
INFORMATION
DIAGRAMA ELTRICO [Comet GT-R 250]
SENSOR DE VELOCIDADE
VELOCMETRO
INTERRUPTOR DA MANOPLA LD INTERRUPTOR DA MEDIDOR DE
MOSTRADOR ALAVANCA DA SOLENIDE COMBUSTVEL
PARADA DO MOTOR PISCA-ALERTA PARTIDA FREIO DIAN. EMBREAGEM SAV
PARADO DESL. DESL. DESL.
FUNCIONANDO LIG. LIG. LIG. LIG.
CONTA-
GIROS
LMPADA DA SETA
DIANTEIRA LD
FAROL
LMPADA DA SETA
DIANTEIRA LE
TRAVADO
ALTO
LE
DESL.
DESL.
LIG. BAIXO LIG. BUZINA LIG. BOBINA DE
LAMPEJADOR FAROL BUZINA LD LIG. BOBINA DE
SETA INTERRUPTOR IGNIO N1 IGNIO N2 DIODO N1 REL
INTERRUPTOR DO CAVALETE DA SETA
DE IGNIO FILTRO LATERAL TERRA
TERRA
INTERRUPTOR DA MANOPLA LE
96
92
INTERRUPTOR
DO MODO
BOMBA DE CONCESSIONRIO
COMBUSTVEL REL DA
SONDA FERRAMENTA
INTERRUPTOR REL BOMBA DE REL DO CAN
LAMBDA PRINCIPAL COMBUSTVEL FAROL
DO FREIO TRAS. FILTRO
DESL.
LIG.
LMPADA DA SETA TRASEIRA LD
LMPADA DA PLACA
LMPADA DA SETA TRASEIRA LE
DIODO N3
REL DE TERRA
BATERIA
REGULADOR E MOTOR DE PARTIDA CAIXA DE CAIXA DE
INJETOR DE TPS PARTIDA (MF)
ETS IAPS IAPS SOLENIDE SENSOR INTERRUPTOR MAGNETO RETIFICADOR FUSVEIS FUSVEIS
COMBUSTVEL N1 N2 ISC IAT GP (30A) (15A)
N2
INJETOR DE INTERRUPTOR
COMBUSTVEL RO
N1
97
93
7-32-3 INFORMAES
INFORMATION
DIAGRAMA ELTRICO [Comet 250]
SENSOR DE VELOCIDADE
VELOCMETRO
INTERRUPTOR DA MANOPLA LD INTERRUPTOR DA MEDIDOR DE
MOSTRADOR ALAVANCA DA SOLENIDE COMBUSTVEL
PARADA DO MOTOR PISCA-ALERTA PARTIDA FREIO DIAN. EMBREAGEM SAV
PARADO DESL. DESL. DESL.
FUNCIONANDO
LIG. LIG. LIG. LIG.
CONTA-
GIROS
LMPADA DA SETA
DIANTEIRA LD
FAROL
LMPADA DA SETA
DIANTEIRA LE
TRAVADO
ALTO
LE DESL.
DESL.
LIG. BAIXO LIG.
LIG.
BUZINA LIG. BOBINA DE BOBINA DE
LAMPEJADOR FAROL BUZINA LD
IGNIO N1 IGNIO N2 DIODO N1 REL
SETA INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DA SETA
DO CAVALETE
DE IGNIO FILTRO LATERAL TERRA
TERRA
INTERRUPTOR DA MANOPLA LE
98
92
SONDA
LAMBDA
INTERRUPTOR
DO MODO
BOMBA DE CONCESSIONRIO
COMBUSTVEL REL DA
FERRAMENTA
SONDA LAMBDA INTERRUPTOR REL BOMBA DE REL DO
CAN
DO FREIO TRAS. PRINCIPAL COMBUSTVEL FAROL FILTRO
DESL.
LIG.
LMPADA DA SETA TRASEIRA LD
LMPADA DA PLACA
LMPADA DA SETA TRASEIRA LE
TERRA
REGULADOR E MOTOR DE REL DE BATERIA
INJETOR DE TPS INTERRUPTOR MAGNETO PARTIDA PARTIDA (MF)
ETS IAPS IAPS SOLENIDE SENSOR RETIFICADOR
COMBUSTVEL GP
N1 N2 ISC IAT INTERRUPTOR
N2
RO
INJETOR DE
COMBUSTVEL
CAIXA DE CAIXA DE
N1
FUSVEIS FUSVEIS
(30A) (15A)
99
93
1 Edio Abril/2009
Manual N 99000-95620
Impresso no Brasil
Fabricada por:
KASINSKI FABRICADORA DE VECULOS LTDA.

Rodovia Anchieta, 1871 Vila Bandeirantes
CEP: 042-47-002 So Paulo/SP
PABX: (11) 2948-8008
Manual Produzido por:

MSV Tech do Brasil Ltda.
Av. Capito Casa, 1160 Sl.01 -Pq. Espacial
CEP: 09812-000 So Bernardo do Campo/SP
PABX: (11) 3907-4269
KASINSKI FABRICADORA DE VECULOS
S&T Motors Co., Ltd. LTDA.

Arq - Manual Servico gv250 Mirage Efi Kasinski PT BR PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Arq - Manual Servico gv250 Mirage Efi Kasinski PT BR PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Mirage 250 EFI

Comet GT-R 250 EFI

Este manual foi baseado nas ltimas

SMBOLO definio SMBOLO definio

O controle do torque se faz

Use leo de motor, exceto se de outra

Aplique SUPER GRAXA A Mea na faixa de tenso

Aplique SUPER GRAXA C Mea na faixa de resistncia

Aplique GRAXA DE SILICONE Mea na faixa de corrente

Aplique PASTA DE MOLIBDNIO Mea na faixa de teste de diodo

Aplique COLA 1215 Mea na faixa de teste de continuidade

GARFO Use leo para garfos FERR Utilize ferramenta especial

B : Preto Gr : Cinza Sb : Azul claro

BL : Preto com trao Azul BBr : Preto com trao Marrom

BG : Preto com trao Verde BO : Preto com trao laranja

BR : Preto com trao Vermelho BW : Preto com trao Branco

BY : Preto com trao Amarelo LB : Azul com trao Preto

LG : Azul com trao Verde LR : Azul com trao Vermelho

LW : Azul com trao Branco LY : Azul com trao Amarelo

GB :Verde com trao Preto GR : Verde com trao Vermelho

GY : Verde com trao Amarelo GrB : Cinza com trao Preto

OB : Laranja com trao Preto OL : Laranja com trao Azul

OG : Laranja com trao Verde OR : Laranja com trao Vermelho

OW : Laranja com trao Branco OY : Laranja com trao Amarelo

RB : Vermelho com trao Preto RW : Vermelho com trao Branco

WB : Branco com trao Preto WL : Branco com trao Azul

WR : Branco com trao Vermelho YB : Amarelo com trao Preto

YL : Amarelo com trao Azul YG : Amarelo com trao Verde

YR : Amarelo com trao Vermelho

Mirage 250 EFI

Comet GT-R 250

ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250]

Lmpadas indicadores de direo dianteiras

ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250]

ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250]

Refletor Luz de freio/Lanterna

FUNO DOS SENSORES DA EFI

Sensor ET ETS (Sensor de Temperatura do Motor)

Interruptor GP (Interruptor da Marcha Engatada)

Sensor IAP IAPS (Sensor de Presso do Ar da Admisso)

Sensor IAT IATS (Sensor de Temperatura do Ar da Admisso)

Solenide ISC (Solenide de Controle da Rotao de Marcha Lenta)

Sensor de O2 (Sonda Lambda)

Interruptor RO (Interruptor de Tombamento)

Solenide SAV (Solenide da Vlvula de Ar Secundrio)

Sensor TP TPS (Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao)

Suspenso traseira Tipo brao oscilante

ngulo de esteramento 40 (direita e esquerda) 27 (direita e esquerda)

Arrasto 142 mm (5,59) 90 mm (3,54)

Freio dianteiro Disco Duplo disco Disco

Dimenso do pneu dianteiro 110/90 16 59S 110/70 17 54H

Dimenso do pneu traseiro 150/80 15M/C 70S 150/70 17 69H

Curso do garfo dianteiro 120 mm (4,72)

13APMS 2.000 rpm e

Bateria 12V 10Ah (MF)

Luz de freio/Lanterna 12V - P21/5W x 1 LED

Lmpada da placa 12W W5W x 1

Lmpada do painel 12V 1,7W x 2 LED

Lmpada do indicador do farol

Troca de leo 1.450 ml

260 cm3 4002,5 cm3

Procure p, corroso ou contaminao em cada

Verifique se h m conexo em todos os fios do

FUNO DE AUTO DIAGNSTICO >0LUDJH@