MANUAL TCNICO

MANUAL TCNICO

SUMRIO
1. Apresentao..............................................................................................................3

2. Termos hidrulicos mais usados em bombeamento............................................. 4

3. Consideraes gerais sobre bombas hidrulicas...................................................5

4. Npsh e Cavitao........................................................................................................8

5. Potncia absorvida e rendimento de bombas........................................................11

6. Perdas de carga, n de Reynolds, velocidade de escoamento, dimetros

dos tubos, Altura Manomtrica Total......................................................................12

7. Curvas caractersticas de bombas centrfugas.....................................................14

8. Alteraes nas curvas caractersticas de bombas................................................16

9. Acionamentos de bombas por polias e correias...................................................18

10. Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco inferior

a 8 metros.................................................................................................................21

11. Mtodo bsico para seleo de uma bomba centrfuga Schneider

(para suco inferior a 8 metros)...........................................................................22

12. Instrues gerais para instalao e uso de bombas centrfugas.......................26

13. Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco superior

a 8 metros................................................................................................................30

14. Mtodo bsico para seleo de uma motobomba centrfuga

injetora Schneider (para suco superior a 8 metros).......................................29

15. Instrues gerais para instalao e uso de bombas injetoras..........................32

16. Tabela de perda de carga em tubulaes............................................................34

17. Tabela de perda de carga em acessrios............................................................35

18. Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores.............................36

19. Tabela de estimativa de consumo dirio por edificao...................................37

20. Tabela de defeitos mais comuns em instalaes de bombas e.......................38

motobombas, e suas causas mais provveis

21. Resumo tcnico das motobombas centrfugas Schneider...............................39

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22. Identificao das famlias de motobombas Schneider.........................................41

23. Tabela de converso de unidades de medidas.....................................................43

Apresentao das Famlias de Bombas (Lmina/Curvas)

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APRESENTAO

Fundada em 29 de Maio de 1946, a SCHNEIDER E CIA LTDA., como era

chamada na poca, iniciou suas atividades como oficina de conserto de mquinas e
motores importados e anos mais tarde fabricou o 1 motor eltrico em Santa Catarina.

Hoje, voltadas ao mercado de Bombas e Motobombas Centrfugas, as

INDSTRIAS SCHNEIDER S/A, compostas pela SCHNEIDER FUNDIO e
SCHNEIDER MOTOBOMBAS, chegam aos 60 anos de atividade, plenamente
consolidadas entre as mais importantes empresas nacionais do setor.

Buscando aliar-se s novas tecnologias, a empresa desenvolve produtos de

simples e robusta construo, alta eficincia e fcil manuteno, afim de atender aos
mltiplos segmentos do mercado, seja residencial e predial, industrial, agrcola,
construo civil, saneamento, dentre outros.

Desta forma, oferecemos este Catlogo Geral de Bombas e Motobombas, como

uma ferramenta tcnica adicional a todos que atuam nos setores de compras e vendas,
projetos, manuteno, dentre outros, com o intuito de buscar subsdios gerais e
especficos sobre os nossos produtos, afim de encontrar solues rpidas e seguras
conforme sua necessidade de aplicao.

Paralelamente, colocamos disposio os departamentos de Assistncia

Tcnica, Projetos e Desenvolvimentos, para atendimento de quaisquer informaes
adicionais.

Joinville/SC, Maro de 2006.

A Diretoria

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TERMOS HIDRULICOS MAIS USADOS EM BOMBEAMENTO

1. ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico
da captao e o bocal de suco da bomba.
OBS.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fludo bombeado a
temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de coluna dgua (8 mca).
2. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de
suco da bomba e o ponto de maior elevao do fludo at o destino final da instalao
(reservatrio, etc.).
3. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a bomba
dever ceder energia suficiente ao fludo para venc-la. Leva-se em considerao os desnveis
geomtricos de suco e recalque e as perdas de carga por atrito em conexes e tubulaes.
AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais ( *)

( *) Perdas em Tubulaes/Conexes e Acessrios

Unidades mais comuns: mca, Kgf/cm , Lb/Pol
Onde: 1 Kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lb/Pol
4. PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do tubo quando
da passagem do fludo pelo seu interior. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um
valor percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do dimetro interno da
tubulao e da vazo desejada.
5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede interna das
conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do fludo. mensurada
obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de tubulao,
definido em funo do dimetro nominal e do material da conexo.
6. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros de tubo
utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de entrada da bomba.
7. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros de tubo
utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da instalao.
8. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo retorno da gua
existente na tubulao de recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando no
amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos, conexes e os componentes da bomba.
9. NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e
o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento.
10. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e
o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo desejada.
11. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o injetor (Bombas
Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas
Submersas).
12. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de
suco. Esta operao consiste em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da
bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. Nas bombas
autoaspirantes basta eliminar o ar do interior da mesma pois, at 8 mca de suco, a bomba
eliminar o ar da tubulao automaticamente.
13. AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga que elimina o

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ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da mesma,
desde que, a altura de suco no exceda 8 mca.

14.CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no momento em

que o fludo succionado pela mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou
inferiores a sua presso de vapor (lquido vapor). Com isso, formam-se bolhas que so
conduzidas pelo deslocamento do fludo at o rotor onde implodem ao atingirem
novamente presses elevadas (vapor lquido).
Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor que o
NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das
bombas.
15.NPSH - Sigla da expresso inglesa - Net Positive Suction Head a qual divide-se em:
NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na suco da
bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor do fludo bombeado, e
cujo valor depende das caractersticas do sistema e do fludo;
NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser
superior a presso de vapor do fludo bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para
que no haja cavitao. Este valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido
pelo fabricante da mesma;

O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NPSHreq (NPSHd > NPSHr + 0,6)

16.VLVULA DE P OU DE FUNDO DE POO Vlvula de reteno colocada na

extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua succionada retorne fonte
quando da parada do funcionamento da bomba, evitando que esta trabalhe a seco (perda da
escorva).
17.CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que impede a
entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento.
18.VLVULA DE RETENO - Vlvula de sentido nico colocada na tubulao de recalque
para evitar o golpe de arete. Utilizar uma vlvula de reteno a cada 20 mca de AMT.
19.PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da Terra at
uma altura de 80 Km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica
de 10,33 mca ou 1,033 Kgf/cm (760 mm/Hg).
20.REGISTRO - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico.
21.MANMETRO - Instrumento que mede a presso relativa positiva do sistema.
22.VAZO Quantidade de fludo que a bomba dever fornecer ao sistema.
Unidades mais comuns: m3 /h, l/h, l/min, l/s
Onde: 1 m3 /h = 1000 l/h = 16.67 l/min = 0.278 l/s

CONSIDERAES GERAIS SOBRE BOMBAS HIDRULICAS

1. DEFINIO: So Mquinas Hidrulicas Operatrizes, isto , mquinas que recebem energia
potencial (fora motriz de um motor ou turbina), e transformam parte desta potncia em energia
cintica (movimento) e energia de presso (fora), cedendo estas duas energias ao fludo
bombeado, de forma a recircul-lo ou transport-lo de um ponto a outro.
Portanto, o uso de bombas hidrulicas ocorre sempre que h a necessidade de
aumentar-se a presso de trabalho de uma substncia lquida contida em um sistema, a
velocidade de escoamento, ou ambas.

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2. CLASSIFICAO: Devido a grande diversidade das bombas existentes, adotaremos uma
classificao resumida, dividindo-as em dois grandes grupos:
A. Bombas Centrfugas ou Turbo-Bombas, tambm conhecidas como Hidro ou Rotodinmicas;
B. Bombas Volumtricas, tambm conhecidas como de Deslocamento Positivo.
3. DIFERENAS BSICAS:
A. Nas Bombas Centrfugas, ou Turbo-Bombas, a movimentao do fludo ocorre pela
ao de foras que se desenvolvem na massa do mesmo, em conseqncia da rotao de um
eixo no qual acoplado um disco (rotor, impulsor) dotado de ps (palhetas, hlice), o qual
recebe o fludo pelo seu centro e o expulsa pela periferia, pela ao da fora centrfuga, da o
seu nome mais usual.
Em funo da direo do movimento do fludo dentro do rotor, estas bombas dividem-
se em:
A.1.Centrfugas Radiais (puras): A movimentao do fludo d-se do centro para a periferia do
rotor, no sentido perpendicular ao eixo de rotao;
OBS.: Este tipo de bomba hidrulica o mais usado no mundo, principalmente para o transporte
de gua, e o nico tipo de bomba fabricada pela SCHNEIDER, cujos diferentes modelos e
aplicaes esto apresentados neste catlogo.
A.2.Centrfugas de Fluxo Misto (hlico-centrfugas): O movimento do fludo ocorre na direo
inclinada (diagonal) ao eixo de rotao;
A.3.Centrfugas de Fluxo Axial (helicoidais): O movimento do fludo ocorre paralelo ao
eixo de rotao;
B. Nas Bombas Volumtricas, ou de Deslocamento Positivo, a movimentao do fludo
causada diretamente pela ao do rgo de impulso da bomba que obriga o fludo a executar o
mesmo movimento a que est sujeito este impulsor (mbolo, engrenagens, lbulos, palhetas).
D-se o nome de volumtrica porque o fludo, de forma sucessiva, ocupa e desocupa espaos
no interior da bomba, com volumes conhecidos, sendo que o movimento geral deste fludo d-se
na mesma direo das foras a ele transmitidas, por isso a chamamos de deslocamento
positivo. As Bombas Volumtricas dividem-se em:
B.1.mbolo ou Alternativas (pisto, diafragma, membrana);
B.2.Rotativas (engrenagens, lbulos, palhetas, helicoidais, fusos, parafusos, peristlticas).
4. FUNCIONAMENTO: Por ser o produto fabricado pela SCHNEIDER e, consequentemente,
objeto deste catlogo, abordaremos apenas os aspectos do funcionamento das Bombas
Centrfugas Radiais. Segue:
A Bomba Centrfuga tem como base de funcionamento a criao de duas zonas de
presso diferenciadas, uma de baixa presso (suco) e outra de alta presso (recalque).
Para que ocorra a formao destas duas zonas distintas de presso, necessrio existir no
interior da bomba a transformao da energia mecnica (de potncia), que fornecida pelo
mquina motriz (motor ou turbina), primeiramente em energia cintica, a qual ir deslocar o
fludo, e posteriormente, em maior escala, em energia de presso, a qual ir adicionar carga ao
fludo para que ele vena as alturas de deslocamento.
Para expressar este funcionamento, existem trs partes fundamentais na bomba (figura
1):
corpo (carcaa), que envolve o rotor, acondiciona o fludo, e direciona o mesmo para
a tubulao de recalque (figuras 1, 2 e 3);
rotor (impelidor), constitui-se de um disco provido de ps (palhetas) que impulsionam
o fludo (figuras 4, 5 e 6);
eixo de acionamento (Figura 1), que transmite a fora motriz ao qual est acoplado o
rotor, causando o movimento rotativo do mesmo.
Antes do funcionamento, necessrio que a carcaa da bomba e a tubulao de suco
(*), estejam totalmente preenchidas com o fludo a ser bombeado.

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Ao iniciar-se o processo de rotao, o rotor cede energia cintica massa do fludo,
deslocando suas partculas para a extremidade perifrica do rotor. Isto ocorre pela ao da fora
centrfuga.
Com isso, inicia-se a formao das duas zonas de presso (baixa e alta) necessrias
para desenvolver o processo:
A. Com o deslocamento da massa inicial do fludo do centro do rotor (figura 1) para sua
extremidade, formar-se- um vazio (vcuo), sendo este, o ponto de menor presso da bomba.
Obviamente, novas e sucessivas massas do fludo provenientes da captao ocuparo este
espao, pela ao da presso atmosfrica ou outra fora qualquer;
B. Paralelamente, a massa do fludo que arrastada para a periferia do rotor, agora
comprimida entre as ps e as faces internas do mesmo, recebe uma crescente energia de
presso, derivada da energia potencial e da energia cintica, anteriormente fornecidas ao
sistema. O crescente alargamento da rea de escoamento (Teorema de Bernoulli), assim como
as caractersticas construtivas do interior da carcaa da bomba (voluta ou difusores) (figuras 2 e
3) ocasionam a alta presso na descarga da bomba, elevando o fludo a altura desejada.
NOTA: Convm salientar, que somente um estudo mais aprofundado sobre as diversas
equaes e teoremas que determinam o funcionamento de uma bomba hidrulica ir justificar
como estes processos desenvolvem-se em suas inmeras variveis, no sendo este o objetivo
deste catlogo.

(*)Nas bombas autoaspirantes, necessrio preencher apenas o caracol (corpo) da mesma.

No entanto, resumidamente, podemos dizer que o funcionamento de uma bomba

centrfuga contempla o principio universal da conservao de energia, que diz: A energia
potencial transforma-se em energia cintica, e vice-versa. Parte da energia potencial
transmitida bomba no aproveitada pela mesma pois, devido ao atrito, acaba transformando-
se em calor. Em vista disto, o rendimento hidrulico das bombas pode variar em seu melhor
ponto de trabalho (ponto timo) de 20% a 90%, dependendo do tipo de bomba, do acabamento
interno e do fludo bombeado pela mesma.
Figura 1: Vista lateral do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga;
Figura 2: Vista frontal do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga;
Figura 3: Caracol de descarga centralizada com difusor fixo;

Zona de alta presso Bocal de sada

P Guia ou Diretriz do Difusor
Coletor em Caracol
ou Voluta

Zona de baixa
presso

Caracol
Eixo
Eixo Ps do Rotor Ps do Rotor
Figura 1 Figura 2 Figura 3

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Figura 4 Rotor fechado Figura 5 Rotor semi-aberto Figura 6 Rotor aberto

N P S H E CAVITAO
1. DEFINIO: A sigla NPSH, vem da expresso Net Positive Suction Head, a qual sua
traduo literal para o Portugus no expressa clara e tecnicamente o que significa na prtica.
No entanto, de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do
comportamento desta varivel, para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio,
principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes descritas abaixo:
Bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo;
Existncia de altura negativa de suco;
Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a
possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH.
Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso
atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do
lquido.
NPSH = (Ho - h - hs - R) - Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local, em mca (tabela 1);
h = Altura de suco, em metros (dado da instalao);
hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros;
R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do
fabricante);
Hv = Presso de vapor do fludo escoado, em metros (tabela 2);
Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a
presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo
bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso
realmente til para a movimentao do fludo, seja sempre maior que a soma das perdas de
carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:
Ho - Hv > hs + h + R
2. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer, comparar e
alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar-se os termos da frmula
anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo:
Ho - Hv - h - hs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao hidrulica. a
energia que o fludo possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba,
acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o
sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao;
R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica,
atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer
as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a
velocidade desejada no fludo nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo

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fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH);

Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte
situao:
NPSHd > NPSHr + 0,6

TABELA 1

DADOS DE PRESSO ATMOSFRICA PARA DETERMINADAS ALTITUDES LOCAIS

Altitude em
Relao ao 0 150 300 450 600 750 1.000 1.250 1.500 2.000
Mar (metros)

Presso
Atmosfrica 10,33 10,16 9,98 9,79 9,58 9,35 9,12 8,83 8,64 8,08
(mca)

TABELA 2

PRESSO DE VAPOR DA GUA PARA DETERMINADAS TEMPERATURAS

Temperatura da
0 4 10 20 30 40 50 60 80 100
gua (C)
Presso de
Vapor da gua 0,062 0,083 0,125 0,239 0,433 0,753 1,258 2,033 4,831 10,33
(mca)

3. EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba de modelo hipottico Ex.1 seja colocada para
operar com 35 mca de AMT, vazo de 32,5 m3/h, altura de suco de 2,0 metros e perda por
atrito na suco de 1,5 mca. A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada
de aproximadamente 600 metros, e a temperatura da gua de 30C.
A. VERIFICAO DO NPSHr:
Conforme curva caracterstica do exemplo citado, para os dados de altura (mca) e vazo
(m/h) indicados, o NPSHr da bomba 4,95 mca, confira.
B. CLCULO DO NPSHd:
Sabendo-se que:
NPSHd = Ho - Hv h - hs
Onde:
Ho = 9,58 (Presso atmosfrica local - tabela 1)
Hv = 0,433 (Presso de vapor dgua - tabela 2)
h = 2,0 metros (Altura suco)
hs = 1,50 metros (Perda calculada para o atrito na suco)
Temos que:
NPSHd = 9,58 - 0,433 - 2,0 - 1,50
NPSHd = 5,64 mca

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Analisando-se a curva caracterstica abaixo, temos um NPSHr de 4,95 mca.

CURVA DE VAZO & ALTURA & NPSH

45 25
24
23
40 22
21
20
35 19
18
30 17
16
15
altura (mca)

25 14
13
12
20 11
10
9
15 8
7
6

npsh (mca)
10
5
4
5 3
2
1
0 0
19 23 27 31 35 39 43 47 51 55
3
vazo (m /h)

Curva Caracterstica Ex.1

Portanto: 5,64 > 5,55
Ento NPSHd > NPSHr + 0,6
A bomba nestas condies funcionar normalmente, porm, deve-se evitar:
Aumento da vazo;
Aumento do nvel dinmico da captao;
Aumento da temperatura da gua.
Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores
inferiores ao NPSHr, ocorrendo assim a cavitao.

4. CAVITAO: Quando a condio NPSHd > NPSHr + 0,6 no garantida pelo sistema,
ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do fludo na
linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se
bolhas de ar, isto , a rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo
deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de
impulso do fludo.
Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido
bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No
momento desta troca de estado, o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor, o que
provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do
rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a
com pouco tempo de uso, por conseqente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma
bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de
que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade,
so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba,
dependendo da situao, deve-se adotar as seguintes providncias:
A. Reduzir-se a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao mximo
a bomba da captao;
B. Reduzir-se as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e
conexes;
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C. Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba;
D. Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, pode-
se eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da bomba estrangulado, ou,
alterando-se o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Estas porm so providncias
que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o
rendimento hidrulico do conjunto.
CONCLUSO: A Presso Atmosfrica a responsvel pela entrada do fludo na suco da
bomba. Quando a altura de suco for superior a 8 metros (ao nvel do mar), a Presso
Atmosfrica deixa de fazer efeito sobre a lmina dgua restando tecnicamente, nestes casos, o
uso de outro tipo de bomba centrfuga, as Injetoras, como veremos nos exemplos seguintes.

POTNCIA ABSORVIDA (BHP) E RENDIMENTO () DAS BOMBAS

1. DEFINIO: A Potncia Absorvida (BHP) de uma bomba a energia que ela consome para
transportar o fludo na vazo desejada, altura estabelecida, com o rendimento esperado. No
entanto, o BHP (Brake Horse Power), denominado Consumo de Energia da Bomba, funo
de duas outras potncias tambm envolvidas no funcionamento de uma bomba. So elas:
A. Potncia hidrulica ou de elevao (WHP);
B. Potncia til (PU).
Porm, na prtica, apenas a potncia motriz faz-se necessria para se chegar ao motor
de acionamento da bomba, cuja expresso matemtica expressa por:
BHP ou PM = Q x H x 0,37

Onde: BHP ou PM = Potncia motriz absorvida pela bomba (requerida para a realizao
do trabalho desejado);
Q = Vazo desejada, em m3 /h;
H = Altura de elevao pretendida, em mca;
0,37 = Constante para adequao das unidades;
= Rendimento esperado da bomba, ou fornecido atravs da curva caracterstica da
mesma, em percentual (%).
2. RENDIMENTO (): O rendimento de uma bomba a relao entre a energia oferecida pela
mquina motriz (motor) e a absorvida pela mquina operatriz (bomba). Isto evidenciado uma
vez que o motor no transmite para o eixo toda a potncia que gera, assim como a bomba, que
necessita uma energia maior do que consome, devido as suas perdas passivas na parte interna.
O rendimento global de uma bomba divide-se em:
A. Rendimento Hidrulico (H): Leva em considerao o acabamento interno superficial do
rotor e da carcaa da bomba. Varia tambm de acordo com o tamanho da bomba, de 20 a 90%;
B. Rendimento Volumtrico (V): Leva em considerao os vazamentos externos pelas
vedaes (gaxetas) e a recirculao interna da bomba. Bombas autoaspirantes, injetoras e de
alta presso possuem rendimento volumtrico e global inferior s convencionais;
C. Rendimento Mecnico(M): Leva em considerao que apenas uma parte da potncia
necessria ao acionamento de uma bomba usada para bombear. O restante, perde-se por
atrito;
Portanto, o rendimento global ser:
= Q x H x 0,37
BHP
Ou seja: a relao entre a potncia hidrulica e a potncia absorvida pela bomba.

3. EXEMPLO: Uma bomba operando com 42 m/h em 100 mca, que apresenta na curva

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caracterstica um rendimento de 57%. Qual a potncia necessria para acion-la? Qual o
rendimento da bomba?

3.1. Clculo da Potncia

PM = Q x H x 0,37 PM = 42 x 100 x 0,37 PM = 27,26 30 cv (*)

57

(*) Comercialmente, para uma potncia requerida de 27,26 cv, teramos que acoplar bomba um
motor de 30 cv.

3.2. Clculo do Rendimento

= 42 x 100 x O,37
27,26
= 57%
Pelo exposto neste tpico, conclumos que potncia absorvida e rendimento de uma
bomba so variveis interligadas, ficando claro que, quanto maior a potncia necessria para
acionar uma bomba, menor o seu rendimento (), e vice-versa. Isto se prova valendo-se do
exemplo acima, se caso a bomba precisasse dos 30 cv do motor para realizar o trabalho
desejado, o rendimento seria:
= 42 x 100 x 0.37
30
= 51,8%

PERDAS DE CARGA(hf), N DE REYNOLDS(Re),VELOCIDADE DE

ESCOAMENTO (V), DIMETROS DOS TUBOS, E
ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
1. PERDAS DE CARGA (hf): Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito causado
pela resistncia da parede interna do tubo quando da passagem do fludo pela mesma.
As perdas de carga classificam-se em:
CONTNUAS: Causadas pelo movimento da gua ao longo da tubulao. uniforme em
qualquer trecho da tubulao (desde que de mesmo dimetro), independente da posio do
mesmo. (Tabelas 6 e 8);
LOCALIZADAS: Causadas pelo movimento da gua nas paredes internas e emendas das
conexes e acessrios da instalao, sendo maiores quando localizadas nos pontos de
mudana de direo do fluxo. Estas perdas no so uniformes, mesmo que as conexes e
acessrios possuam o mesmo dimetro. (Tabelas 7 e 9);
1.1 FATORES QUE INFLUENCIAM NAS PERDAS DE CARGA:
A. Natureza do fludo escoado (peso especfico, viscosidade): Como as bombas Schneider
so fabricadas basicamente para o bombeamento de gua, cujo peso especfico de 1.000
Kgf/m3, no h necessidade de agregar-se fatores ao clculo de perdas de carga, em se
tratando desta aplicao;
B. Material empregado na fabricao dos tubos e conexes (PVC, ferro) e tempo de uso:
Comercialmente, os tubos e conexes mais utilizados so os de PVC e Ferro Galvanizado, cujas
diferenas de fabricao e acabamento interno (rugosidade e rea livre) so bem
caracterizadas, razo pela qual apresentam coeficientes de perdas diferentes, conforme as
Tabelas 6, 7, 8 e 9;

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 MANUAL TCNICO
C. Dimetro da tubulao: O dimetro interno ou rea livre de escoamento, fundamental na
escolha da canalizao j que, quanto maior a vazo a ser bombeada, maior dever ser o
interno da tubulao, afim de diminuir-se as velocidades e, consequentemente, as perdas de
carga. So muitas as frmulas utilizadas para definir-se qual o dimetro mais indicado para a
vazo desejada. Para facilitar os clculos, todas as perdas j foram tabeladas pelos fabricantes
de diferentes tipos de tubos e conexes. No entanto, para efeito de clculos, a frmula mais
utilizada para chegar-se aos dimetros de tubos a Frmula de Bresse, expressa por:
D=K Q ,
Onde: D = Dimetro interno do tubo, em metros;
K= 0,9 - Coeficiente de custo de investimento x custo operacional. Usualmente aplica-
se um valor entre 0,8 e 1,0;
Q = Vazo, em m/ s;
A Frmula de Bresse calcula o dimetro da tubulao de recalque, sendo que, na
prtica, para a tubulao de suco adota-se um dimetro comercial imediatamente superior;
D. Comprimento dos tubos e quantidade de conexes e acessrios: Quanto maior o
comprimento e o n de conexes, maior ser a perda de carga proporcional do sistema. Portanto,
o uso em excesso de conexes e acessrios causar maiores perdas, principalmente em
tubulaes no muito extensas;
E. Regime de escoamento (laminar ou turbulento): O regime de escoamento do fludo a
forma como ele desloca-se no interior da tubulao do sistema, a qual determinar a sua
velocidade, em funo do atrito gerado. No regime de escoamento laminar, os filetes lquidos
(molculas do fludo agrupadas umas s outras) so paralelos entre si, sendo que suas
velocidades so invariveis em direo e grandeza, em todos os pontos (figura 7). O regime
laminar caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for inferior a 2.000.
No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as direes, de
forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza, em pontos e instantes
diferentes (figura 8). O regime turbulento caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for
superior a 4.000
Obviamente, o regime de escoamento mais apropriado para um sistema de bombeamento o
laminar pois, acarretar menores perdas de carga por atrito em funo do baixo nmero de
interferncias existentes na linha.
Fig. 7 Escoamento Laminar Fig. 8 Escoamento Turbulento

2. N DE REYNOLDS (Re): expresso por:

Re = V x D

Onde: Re = N0 de Reynolds;
V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s;
D = Dimetro da Tubulao, em metros;
= Viscosidade cinemtica do Lquido, em m2 /s;
Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 25C, a viscosidade
cinemtica () igual a 0,000001007 m/s;
O escoamento ser: Laminar : Re < 2.000
Turbulento : Re > 4.000
Entre 2.000 e 4.000, o regime de escoamento considerado crtico.
Na prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento;
3. VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V): Derivada da equao da continuidade, a velocidade
mdia de escoamento aplicada em condutos circulares dado por:

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V=4xQ
x D2
onde: V = Velocidade de escoamento, em m/s;
Q = Vazo, em m/s;
(Pi) = 3,1416, (constante);
D = Dimetro interno do tubo, em metros;
Para uso prtico, as velocidades de escoamento mais econmicas so:
Velocidade de Suco 1,5 m/s (limite 2,0 m/s)
Velocidade de Recalque 2,5 m/s (limite 3,0 m/s)
4. DIMETRO DOS TUBOS:
A. Tubulao de Recalque: Pelas Tabelas 6 e 8, podemos escolher o dimetro mais adequado
para os tubos de recalque, observando a linha grifada, em funo da melhor relao custo
benefcio possvel. (custo de investimento x custo operacional);
Custo de Investimento : Custo total dos tubos, bomba, conexes, acessrios, etc. Quanto
menor o dimetro dos tubos, menor o investimento inicial, e vice-versa;
Custo Operacional: Custo de manuteno do sistema. Quanto maior o dimetro dos tubos,
menor ser a altura manomtrica total (AMT), a potncia do motor, o tamanho da bomba e o
gasto de energia. Consequentemente, menor ser o custo operacional, e vice-versa;
B. Tubulao de Suco: Na prtica, define-se esta tubulao usando-se o dimetro comercial
imediatamente superior ao definido anteriormente para recalque, analisando-se, sempre, o
NPSHd do sistema.
5. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT): A determinao desta varivel de fundamental
importncia para a seleo da bomba hidrulica adequada ao sistema em questo. Pode ser
definida como a quantidade de trabalho necessrio para movimentar um fludo, desde uma
determinada posio inicial, at a posio final, incluindo nesta carga o trabalho necessrio
para vencer o atrito existente nas tubulaes por onde desloca-se o fludo. Matematicamente,
a soma da altura geomtrica (diferena de cotas) entre os nveis de suco e descarga do fludo,
com as perdas de carga distribudas e localizadas ao longo de todo o sistema (altura esttica +
altura dinmica).

Portanto:
Hman = Hgeo + hf

A expresso utilizada para clculo :

AMT = AS + AR + Perdas de Cargas Totais (hfr + hfs)

NOTA: Para aplicaes em sistemas onde existam na linha hidrulica, equipamentos e

acessrios (irrigao, refrigerao, mquinas, etc.) que requeiram presso adicional para
funcionamento, deve-se acrescentar ao clculo da AMT a presso requerida para o
funcionamento destes equipamentos.

CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS CENTRFUGAS

1. DEFINIO: De forma simples e direta, podemos dizer que a curva caracterstica de uma
bomba a expresso cartesiana de suas caractersticas de funcionamento, expressas por
Vazo, em m3/h na abcissa e na ordenada Altura, em mca; rendimento (), em %; perdas
internas (NPSHr), em mca; e potncia absorvida (BHP), em cv.
1.1 CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA: A curva caracterstica funo particular do
projeto e da aplicao requerida de cada bomba, dependendo do tipo e quantidade de rotores

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 MANUAL TCNICO
utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba, potncia fornecida,
etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a
bomba apresenta o seu melhor rendimento (), sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a
direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este ponto a interseco da
curva caracterstica da bomba com a curva caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x
CCS).
importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la com uma
curva caracterstica de bomba que aproxime-se ao mximo do seu ponto timo de trabalho
(meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre optar-se por um determinado modelo de
bomba cujo ponto de trabalho encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica
do equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de operao fora
dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no alcanar o ponto final de uso
pois estar operando no limite mximo de sua presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a
vazo se extingue, restando apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off.
Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no motor.
Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo de presso aumentando
o BHP da mesma.
Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de inmeros motores
eltricos em situaes no previstas pelos usurios em funo do aumento da vazo, com
conseqente aumento de corrente do motor.

1.2 CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura geomtrica total do

sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca), e, a partir deste ponto, calcula-se as
perdas de carga com valores intermedirios de vazo, at a vazo total requerida,
considerando-se o comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios
e conexes (curvas 3 e 4).

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ALTERAES NAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS

1. CONCEITO: Como vimos anteriormente, as curvas caractersticas apresentam mudanas

sensveis de comportamento em funo de alteraes na bomba e no sistema, importante
saber quais os fatores que a influenciam, e quais suas conseqncias. Assim sendo, temos:
A. Alterao da rotao da bomba:

A.1 Vazo : Varia diretamente proporcional a variao da rotao :

n
Q1 = Q0 x 1
n0
A.2 Presso: Varia proporcional ao quadrado da variao da rotao:
2
n
H1 = H 0 x 1
n0
A.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo da variao da rotao:
3
n
N1 = N 0 X 1
n0
Onde: Qo = Vazo inicial, em m3/h; Q1 = Vazo final, em m3/h;
Ho = Presso inicial, em mca; H1 = Presso final, em mca;
No = Potncia inicial, em cv; N1 = Potncia final, em cv;
no = Rotao inicial, em rpm; n1 = Rotao final, em rpm;

TABELA 3:
COEFICIENTES DE VARIAO DA ROTAO
DA BOMBA, DE 3.500 rpm PARA:
1500 1600 1800 2000 2200 2300 2400 2500 2600 3000 3250
Qo x 0,43 Qo x 0,45 Qo X 0,51 Qo X 0,57 Qo X 0,63 Qo X 0,66 Qo X 0,68 Qo X 0,71 Qo X 0,74 Qo X 0,86 Qo X 0,93
Ho X 0,18 Ho X 0,21 Ho X 0,26 Ho X 0,32 Ho X 0,39 Ho X 0,43 Ho X 0,47 HoX 0,51 Ho X 0,55 Ho X 0,73 Ho X 0,86
No X 0,08 No X 0,095 No X 0,136 No X 0,186 No X 0,25 No X 0,28 No X 0,32 NoX 0,36 No X 0,41 No X 0,63 No X 0,80

A.4 EXEMPLO: Uma bomba que funciona a 3.500 rpm, fornecendo Q0 = 20m/h, H0 = 60 mca,
N0 = 15 cv, precisar operar em 2.750 rpm, que resultados podemos esperar?
9 Variao da rotao: N1 - No = 3.500 -2750 = 750 rpm
750 x 100 = 2 1,4% Percentual de queda da rotao.
3500
9 Variao da vazo: Q1 = Qo x n1 = 20 x 2.750 = 15,71 m/h
no 3.500
Portanto, a vazo variou: 20 - 15,71 = 4.29 m/h x 100 = 21,4 %
20
o mesmo percentual de variao da rotao pois so proporcionais.

2 2
n 2.750
9 Variao da presso: H1 = H0 x 1 = 60 x = 37,04 mca
n0 3.500
3 3
n 2.750
9 Variao da potncia do motor: N1 = N0 x 1 = 15 x = 7,27cv
n
0 3.500

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 MANUAL TCNICO
3.500

Portanto, os valores corrigidos funcionando com 2.750 rpm, so:

Q1= 15,71 m/h
H1= 37,04 mca
N1= 7,27 cv
B. Alterao do dimetro do(s) rotor(es): Assim como a alterao da rotao, a alterao do
dimetro dos rotores condiciona a uma certa proporcionalidade com Q, H e N, cujas expresses
so:

D1
B.1 Vazo: Varia diretamente proporcional ao dimetro do rotor : Q1 = Q 0 x
D0
2
D
B.2 Altura: Varia proporcional ao quadrado do dimetro do rotor: H1 = H0 x 1
D0
3
D
B.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo do dimetro do rotor: N1 = N0 x 1
D0

Onde: Do = Dimetro original do rotor e D1 = Dimetro alterado, ambos em mm. Deve-se

considerar tambm, que h certos limites para diminuio dos dimetros dos rotores, em funo
principalmente da brutal queda de rendimento que pode ocorrer nestes casos. De modo geral os
cortes (usinagem) em rotores podem chegar a, no mximo, 20% do seu dimetro original.
C. Mudana do tipo de fludo bombeado: As bombas e motobombas SCHNEIDER so
projetadas para trabalho com guas limpas isentas de slidos, guas pluviais, guas servidas
com partculas slidas, chorume e determinados produtos qumicos, conforme caractersticas
construtivas especficas de cada equipamento.
Os modelos standard das linhas BCA-43, MSA, MBV e BCS admitem bombeamento de
lquidos com peso especfico mximo de 1,10 g/cm e concentrao de slidos de at 15%. Para
a linha BCA, a concentrao mxima de slidos de 1%.
Os modelos standard das linhas BC-30 e MCI-EF admitem bombeamento de algumas
solues qumicas sob prvia consulta. Sendo vedada a utilizao para bombeamento de
produtos alimentcios e/ou medicinais, lquidos inflamveis e aplicao em hemodilise.
A fbrica no dispe de testes com os chamados fludos no newtonianos (no
uniformes) tais como: pastas, lodos e similares viscosos. No entanto, convm salientar que,
qualquer bomba centrfuga cuja aplicao bsica seja para gua, ao bombear fludos viscosos
apresenta um aumento da potncia (PM), reduo da AMT e da vazo indicadas originalmente
nas curvas caractersticas.
D. Tempo de vida til da bomba: Com o decorrer do uso, mesmo que em condies normais,
natural que ocorra um desgaste interno dos componentes da bomba, principalmente quando
no existe um programa de manuteno preventiva para a mesma, ou este deficiente. O
desgaste de buchas, rotores, eixo e alojamento de selos mecnicos ou gaxetas faz aumentar as
fugas internas do fludo, tornando o rendimento cada vez menor. Quanto menor a bomba, menor
ser o seu rendimento aps algum tempo de uso sem manuteno, pois, a rugosidade, folgas e
imperfeies que aparecem so relativamente maiores e mais danosas que para bombas de
maior porte. Portanto, no se deve esperar o desempenho indicado nas curvas caractersticas
do fabricante, sem antes certificar-se do estado de conservao de uma bomba que j possua
um bom tempo de uso.

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ACIONAMENTO DE BOMBAS POR POLIAS E CORREIAS

1. APLICAES: A maioria das bombas centrfugas so fornecidas pela fbrica dotadas de

motor eltrico diretamente acoplado (monobloco). Porm, muito comum o uso de outros
motores, principalmente em zonas rurais, atravs de sistemas de acionamento por correias em
V, onde ento, a bomba fornecida com mancal de rolamento ao invs de motor. Na ponta do
eixo do mancal introduzida uma polia (polia movida) a qual tracionada por uma ou mais
correias em V cuja extremidade oposta est assentada em outra polia (polia motriz) montada
na ponta do eixo de um motor ou turbina. A relao entre os dimetros externos destas duas
polias que ajusta a velocidade conveniente a bomba. Salvo aplicaes especiais, a maioria
dos usos de transmisso por correias em V para acionar bombas ocorre quando a velocidade
mxima da mquina acionadora (motor eltrico, motor diesel, turbina, tomada de fora de trator),
em rpm, menor que a velocidade mnima requerida para o funcionamento adequado da
bomba.
EXEMPLO: Bombas de alta rotao (3.450 a 3.600 rpm) acionadas por:
A. Motor Eltrico IV plos - rotao nominal - 1.750 rpm
B. Motor Diesel - rotao nominal - 2.300 rpm
C. Tomada de fora do trator - rotao nominal - 600 rpm
2. CLCULO DO DIMETRO DE POLIAS EM FUNO DA ROTAO:
O dimetro das polias e correias adequadas para cada aplicao definido atravs das
seguintes expresses:
A. da Polia do Motor = rpm da Bomba x Polia da bomba
rpm do Motor

B. da Polia da Bomba = rpm do Motor x Polia do Motor

rpm da Bomba

OBS.: A velocidade linear das correias em V no deve ultrapassar a 1.500 metros por minuto
pois, acima disto, o desgaste das correias e polias muito acentuado. A velocidade linear deve
ser sempre inferior a rpm mxima da bomba e motor, respectivamente.
Da mesma forma, no se deve usar dimetros de polias muito pequenos, para evitar que
estas patinem por falta de aderncia, com conseqente desgaste prematuro e perda de
rendimento.
Deve-se atender os limites da Tabela 4 expressa a seguir:

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TABELA 4:

CAPACIDADE MXIMA EM CV PARA TRANSMISSO

POR CADA CORREIA EM V
POLIA CORREIA EM V
MOTORA PERFIL A PERFIL B PERFIL C PERFIL D
EXTERN0 rpm rpm rpm rpm
MNIMO cv cv Cv Cv
max. max. max. max.
75 7350 1,0
105 5025 2,5
115 4550 2,9
130 4150 3,3 4250 2,2
127,5 4060 3,4 4150 2,3
135 3820 3,5 3900 3,2
150 3410 3,5 3470 3,9
160 3180 3,5 3240 4,4
180 2800 3,5 2850 5,2
200 2510 3,5 2550 5,5 2600 5,1
220 2270 3,5 2300 5,5 2350 7,4
262,5 1890 3,5 1820 5,5 1950 10,3
285 1740 3,5 1750 5,5 1780 11,5
320 1550 5,5 1565 13,0 1600 12,4
335 1480 5,5 1500 13,0 1525 13,6
450 1115 13,0 1110 24,2

TABELA 5:
ALTURA MDIA (hm) DE CORREIAS EM V EM FUNO DO PERFIL
PERFIL A B C D
hm (mm) 10,0 12,5 16,5 22,0

A velocidade linear expressa por:

x N x rpm
Onde: (Pi) = 3.1416 (constante)
N = nominal da polia motora, em metros N = Externo hm
rpm = Velocidade Angular do Motor
EXEMPLO: Calcular as polias e correias necessrias para acionar uma bomba de 3.500 rpm a
partir de um motor de 2.300 rpm, de 20cv.

CLCULO DA POLIA DO MOTOR

Rotao do motor = 2.300 rpm Na Tabela 4, vemos que para esta rotao, o perfil de
correia mais indicado o B.
O dimetro mnimo indicado 130 mm, e o mximo 220 mm.
Considerando que haja disponibilidade de espao para instalao e manuteno,
adotaremos para esta polia um externo intermedirio, afim de trabalhar com uma velocidade
linear menos crtica, assim:
da Polia do motor = 130 + 220 = 175 mm
2
Temos, n da polia motora:
N = Ext h = 175 12,5 (Tabela 5, para perfil B)
N = 162,5 mm = 0,162 metros.

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 MANUAL TCNICO
Velocidade Linear = x n(m) x rpm = 3,1416 x 0,162 x 2.300
Velocidade Linear = 1.170 m/min < 1.500 m/min Ok
NO de Correias = Pot. Do Motor = 20
cv/Correia 5,5 (Tabela 4, para 2.300 rpm)
NO de Correias = 3,63 4 correias
CLCULO DA POLIA DA BOMBA:

da Polia da Bomba = rpm do Motor x da Polia do Motor=2.300 x 175=115 mm

rpm da Bomba 3.500
Resultado: da Polia Motora (motor) = 175 mm
da Polia Movida (bomba) = 115 mm
N0 de correias perfil B a utilizar = 4
Velocidade Linear = 1.170 m/min
OBS.: Fica claro que, quanto mais prximo do dimetro mximo calcularmos as polias, maior
ser a velocidade linear, oferecendo praticamente os mesmos problemas de vida til que
teremos se, ao contrrio, adotarmos um muito prximo do mnimo indicado para cada perfil.
Outro detalhe importante a distncia entre os eixos do motor e da bomba, pois isto
determina o tamanho da correia. Quanto maior o comprimento da correia, maiores as perdas
mecnicas, oscilaes e desalinhamentos prejudiciais ao rendimento.
Deve-se sempre deixar uma reserva de potncia para o motor, em caso de transmisses
por correia, da ordem de 30% (*), no mnimo, em relao a potncia requerida (BHP) da bomba.
Exemplo: BHP da Bomba 15 cv 15 x 1,30 = 19,5 cv Pot. Mnima do motor
Tipo de Acionamento:
Eltrico comercialmente usaramos para potncia de 18,0 cv, um motor de 20 cv.
Diesel comercialmente usaramos para potncia de 18,0 cv, um motor de 20 cv (*).

(*) Para o caso de motores estacionrios (combusto), esta reserva poder ser ainda maior,
dependendo do rendimento do mesmo.

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MANUAL TCNICO

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 MANUAL TCNICO

MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA

BOMBA CENTRFUGA SCHNEIDER
(PARA ALTURA DE SUCO INFERIOR A 8 mca)

1. CRITRIOS: Para calcular-se com segurana a bomba centrfuga adequada a um

determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns dados tcnicos
fundamentais do local da instalao e das necessidades do projeto:
A. Altura de Suco AS, em metros;
B. Altura de Recalque AR, em metros;
C. Distncia em metros entre a captao, ou reservatrio inferior, e o ponto de uso final, ou
reservatrio superior, isto , caminho a ser seguido pela tubulao, ou, se j estiver instalada, o
seu comprimento em metros lineares, e os tipos e quantidades de conexes e acessrios
existentes;
D. Dimetro (Pol ou mm) e material (PVC ou metal), das tubulaes de suco e recalque, caso
j forem existentes;
E. Tipo de fonte de captao e vazo disponvel na mesma, em m/h;
F. Vazo requerida, em m/h;
G. Capacidade mxima de energia disponvel para o motor, em cv, e tipo de ligao
(monofsico ou trifsico ) quando tratar-se de motores eltricos;
H. Altitude do local em relao ao mar;
I. Temperatura mxima e tipo de gua (rio, poo, chuva).
2. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria para a
seguinte situao:

Dados da Instalao
* Altura de Suco (desnvel entre a bomba e a lmina d'gua) = AS = 0,5 m
* Altura de Recalque (desnvel entre a bomba e o ponto mais alto da instalao) = AR = 25 m
* Comprimento da tubulao de Suco = 5 m
* Comprimento da tubulao de Recalque = 180 m
* Vazo desejada = 4,0 m/h
o
* Conexes e acessrios na suco : 1 vlvula de p com crivo, 1 curva 90 , 1 reduo excntrica
o
* Conexes e acessrios no recalque : 1 registro de gaveta, 4 curvas 90 , 1 reduo concntrica, 2 vlvulas
de reteno (1 horizontal e 1 vertical)
* Tubulao utilizada em PVC
* Altitude do local = 450 m
o
* Temperatura mxima da gua = 40 C
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 MANUAL TCNICO
Escolha do dimetro de tubulao:
A escolha do dimetro da tubulao de recalque feita de acordo com a tabela de perda
de carga em tubos (Tabela 6 e 8). Normalmente para a tubulao de suco, adota-se um
dimetro comercial imediatamente superior ao recalque.

Dimetro Recalque: 1 (40 mm) Dimetro Suco: 1 (50 mm)

Clculo da perda de carga (PC):

- Para o recalque:
Pela tabela 7 vemos os comprimentos equivalentes para as conexes em PVC:
1 registro gaveta = 0,40 m
1 vlvula de reteno horizontal = 2,70 m
1 vlvula de reteno vertical = 4,00 m
4 curvas 90 = 4 x 0,70 = 2,80 m
1 reduo concntrica = 0,15 m
10,05 m
PCr = (Comprimento linear da tubulao + Comprimento equivalente) x Fator de perda de carga
(Tabela 6 Perda de carga em tubulaes de PVC)
PCr = ( 180 +10,05 ) x 7% PCr = 13,30 mca
- Para a suco:
Pela tabela 7 vemos os comprimentos equivalentes para as conexes em PVC:
1 vlvula de p com crivo = 18,30 m
1 curva 90 = 1,20 m
1 reduo = 0,40 m
19,90 m
PCs = ( 5 + 19,90 ) x 2,5% PCs = 0,62 mca

Clculo da altura manomtrica total (AMT):

AMT = As + Ar + PCs + PCr
AMT = 0,5 + 25 + 0,62 + 13,30
AMT = 39,42 mca

Determinao da Motobomba Schneider:

AMT = 40 mca
Vazo = 4 m/h

Determinao do NPSHd:
NPSHd = Ho Hv As PCs
Ho = 9,79 m (tabela 1) As = 0,50 m (dado)
Hv = 0,753 m (tabela 2) PCs = 0,62 mca (calculado)

NPSHd = 9,79 0,753 0,50 0,62 NPSHd = 7,92 mca

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 MANUAL TCNICO

Motobomba que satisfaz as condies:

CARACTERSTICAS HIDRULICAS
ALTURA MANOMTRICA TOTAL EM m c.a.
5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 89 98 107 116 125 134 143 152 161 170
VAZES EM m/h VLIDAS PARA SUCO DE 0 m c.a., GUA A 25 C, AO NVEL DO MAR
7,0 6,6 6,1 5,5 4,9 4,2 3,3 2,1
* * * 6,3 5,7 5,1 4,4 3,5 2,2
* * * * * 6,1 5,7 5,3 4,8 4,3 3,8 3,2 2,3
* * * * * * * * * 5,3 5,0 4,7 4,3 3,9 3,4 2,9 2,3
* * * * * * * * * * * * * * 5,2 4,9 4,7 4,5 4,3 4,0 3,3 2,4
* * * * * * * * * * * * * * * * * * 5,1 4,9 4,4 4,0 3,4 2,9 2,1
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3,8 3,3 2,8 2,1 1,1

s/ vazo(m c.a.)

suco (m c.a.)
Potncia (cv)

Presso mx.
Bombas Multiestgios para gua

Dimetro do
Monofsico

Recalque

rotor (mm)
Altura de
Suco
Estgios

Trifsico
Limpa

(''BSP)

("BSP)
MODELO
(ME-1)
Aplicaes Gerais: Residncias,
Lavao, Agricultura e Indstrias
ME-1207 3/4 2 x x 1 3/4 36 8 104
ME-1210 1 2 x x 1 3/4 40 8 107
ME-1315 1,5 3 x x 1 3/4 57 8 107
ME-1420 2 4 x x 1 3/4 74 8 105
ME-1630 3 6 x x 1 3/4 108 8 104
ME-1840 4 8 x x 1 3/4 134 8 101
ME-1950 5 9 x x 1 3/4 174 8 107

Modelo: ME 1315

Motobomba com 3 estgios

Potncia de 1,50 cv, 60 Hz, 3450 rpm
Dimetro da tubulao de suco: 1
Dimetro da tubulao de recalque:

OBS: Utilizar luvas de reduo para adaptar os dimetros de entrada e sada da bomba com os
dimetros das tubulaes definidos no dimensionamento. Os dimetros das tubulaes devem
ser compatveis com a vazo desejada.

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 MANUAL TCNICO

Curva Caracterstica Ex. 2

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 MANUAL TCNICO

INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO

DE BOMBAS CENTRFUGAS
1. INSTRUES PARA INSTALAO HIDRULICA

A. Instalar a motobomba o mais prximo possvel da fonte de captao de gua, garantindo a

ausncia de slidos em suspenso tais como: areia, galhos, folhas, pedras, etc.
B. O local de instalao da motobomba dever ser iluminado e seco, de fcil acesso para
agilizar na hora da manuteno/inspeo, com espao suficiente para ventilao do motor.
C. No expor a motobomba a ao do tempo, protegendo-a das intempries (sol, chuva,
poeira, umidade, etc.).
D. Fixar a motobomba sobre uma base rgida e regular (de preferncia de concreto ou
alvenaria), isenta de vibraes. Procure manter um pequeno declive no sentido da captao.
E. Utilizar o mnimo possvel de conexes na instalao, dando preferncia sempre s curvas
no lugar de joelhos.
F. No caso das motobombas com bocais de rosca, sugerimos instalar (prximos aos bocais)
unies, tanto na canalizao de suco como no recalque para facilitar a montagem e
desmontagem do conjunto.
G. Faa suportes para sustentar o peso das canalizaes para que o mesmo no pressione a
bomba.
H. Usar vlvula de p (fundo de poo) com um dimetro superior ao da canalizao de suco.
Instalar a vlvula no mnimo 30 cm do fundo do local da captao, garantindo uma coluna de
gua sobre a vlvula suficiente para no entrar ar pela mesma.
I. Na suco usar tubo com rosca. Vedar todas as conexes com vedante apropriado,
evitando assim a entrada de ar. Obs.: Nunca roscar a tubulao de suco alm do final da
rosca do bocal do caracol, evitando desta forma o travamento do rotor.
J. Quando a motobomba for instalada numa cisterna ou reservatrio, mantenha uma certa
distncia entre a canalizao de abastecimento desse reservatrio e o ponto de suco da
bomba, evitando assim, a suco de bolhas de ar.
K. Instale vlvulas de reteno na tubulao de recalque a cada 20 mca (desnvel mais perda
de carga) conforme NBR 5626/98.
L. Nunca reduza os dimetros das tubulaes (bitolas) de suco e recalque da bomba. Utilize
sempre canalizao com dimetro igual ou maior da bomba. Os dimetros orientativos
das tubulaes devem ser compatveis com a vazo desejada conforme tabela abaixo:

Vazo (m/h) 0a1 1a2 2a4 4a8 8 a 15 15 a 30 30 a 60 60 a 120 120 a 200

Polegadas 1 1 1 2 2 3 4 5
Dimetro
Milmetros 25 32 40 50 60 75 85 110 140

IMPORTANTE

Nas instalaes onde o fornecimento de gua no pode ser interrompido, torna-se

obrigatrio manter duas bombas em paralelo, uma em operao e outra reserva.
Toda motobomba ao ser instalada sobre a laje de residncias ou edificaes, dever
conter proteo impermevel contra possveis vazamentos ao longo de seu uso, no perodo
de garantia ou fora dele.
No bombeamento de gua quente com temperatura acima de 70C obrigatrio solicitar a
bomba com rotor em BRONZE e selo mecnico em VITON ou EPDM. Nestes casos, a
instalao hidrulica deve seguir as determinaes das normas brasileiras, tais como: NBR 7198
(Instalaes Prediais de gua Quente), NBR 2352 (Instalaes de Aquecimento Solar em
Prdios), NR 13 Anexo I-A (Caldeiras de Presso), entre outras.

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 MANUAL TCNICO
No recomendamos utilizar bombas em ferro fundido nos sistemas de recirculao de gua
quente dotados de aquecedor(es).
Se o equipamento, depois de ter funcionado um determinado tempo, ficar um perodo sem
ser usado, quando for colocado em funcionamento outra vez, recomendamos acionar por alguns
segundos o motor para ver se o eixo do mesmo gira livremente. Ento, deixar a bomba
funcionando por algum tempo jogando a gua para fora do reservatrio.
No caso de armazenamento (estocagem) do equipamento (antes de ser instalado),
recomendamos guard-lo em local seco. Alm disso, movimentar manualmente e de forma
peridica o eixo do motor (ou do mancal).

2. INSTRUES PARA INSTALAO ELTRICA

A. Para ligao correta do motor eltrico, observar na placa de identificao do mesmo o

esquema compatvel voltagem da rede eltrica do local.
Tenses possveis:
Para sistemas monofsicos: 110/220 V, 127/254 V, 220/440 V e 254/508 V.
Para sistema trifsicos: 220/380 V, 220/380/440 V e 380/660 V.
B. Sempre que possvel, colocar um automtico de nvel (chave bia) cuja instalao deve
obedecer as recomendaes do fabricante do mesmo. Proibido o uso de bias que
contenham mercrio em seu interior.
C. obrigatrio o aterramento do motor eltrico conforme NBR 5410.
D. obrigatrio a utilizao de chave de proteo dotada de rel de sobrecarga adequada
para uma maior segurana do motor eltrico contra efeitos externos, tais como: subtenso,
sobretenso, sobrecarga, etc. O rel deve ser ajustado para a corrente de servio do motor
e a falta do mesmo na instalao implicar em perda total da garantia. Em sistemas trifsicos,
alm do rel de sobrecarga, faz-se necessrio a utilizao de rel falta-fase. Lembramos que
disjuntores simplesmente protegem a instalao contra curto-circuitos.
E. No circuito eltrico da motobomba, instalar um interruptor diferencial residual ou disjuntor
diferencial residual (DR). Dispositivos estes, de elevada sensibilidade, que garantem
proteo contra choques eltricos.
F. Os motores das famlias BCR 2000, BIR 2001 e MBL so dotados de termostatos para
proteo contra sobreaquecimento. Toda vez que houver elevao da temperatura o termostato
abre desligando o sistema. Depois de 20 minutos o sistema se rearmar automaticamente.
Persistindo o problema, recomendamos levar o equipamento at a Assistncia Tcnica
Autorizada mais prxima e chamar um eletricista para avaliar a instalao eltrica.

IMPORTANTE

clculo para a escolha correta dos condutores que alimentaro o motor eltrico dever ser
baseado na tenso aplicada e na corrente de servio do motor.
As tabelas 10 (motores Monofsicos) e 12 (motores Trifsicos) deste catlogo, esto de
acordo com a NBR 5410 e especificam o dimetro mnimo do fio condutor de cobre, levando em
considerao a tenso da rede, a potncia do motor e a distncia do mesmo ao quadro geral de
distribuio (entrada de servio).
Nota: Se a tenso (voltagem) a ser utilizada for diferente s apresentadas nas tabelas, consulte
um profissional do ramo ou a Concessionria de Energia Local.

Observao:

Sempre que houver dvidas na instalao eltrica do motor ou na compreenso das

tabelas e esquemas apresentados, consulte um tcnico especializado no assunto, ou entre em
contato com a Assistncia Tcnica da Fbrica.

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 MANUAL TCNICO
3. INSTRUES PARA ACIONAMENTO DA BOMBA

A. Antes de conectar a tubulao de recalque bomba, faa a escorva da mesma, ou seja,

preencha com gua todo o corpo da bomba e a tubulao de suco, para eliminar o ar
existente em seu interior. Nunca deixe a motobomba operar sem gua em seu interior.
B. Conclua a instalao hidrulica de recalque.
C. Recomenda-se bombear gua, por algum tempo, para fora do reservatrio afim de eliminar
eventuais impurezas contidas na instalao hidrulica.
D. Nas bombas acopladas a motores monofsicos 6 (seis) fios, trifsicos, ou nas bombas
mancalizadas, observar logo na partida, pelo lado traseiro do motor (ou mancal), se este gira no
sentido correto (sentido horrio, com exceo do modelo BCA-43). Caso contrrio, para o
motor monofsico 6 fios, siga as orientaes contidas na placa do motor e para o motor trifsico
inverta a posio de duas fases da rede.
E. Ao efetuar o primeiro acionamento do conjunto motobomba, sugerimos que a partida do
mesmo seja feita com registro fechado, abrindo-o lentamente e medido-se a corrente e a
voltagem atravs de um alicate ampermetro/voltmetro at que o sistema estabilize-se. Tal
procedimento permite que sejam conhecidos os pontos operacionais do equipamento (Vazo,
Presso, Corrente e Voltagem) evitando-se assim, eventuais danos ao mesmo.

3.1 BOMBAS MANCALIZADAS

A. Quando a bomba mancalizada for acoplada ao motor estacionrio, o conjunto dever ser
montado sobre uma base. Esta, dever ser em fixada ao cho. O motor a combusto dever ser
montado sobre amortecedores para evitar vibrao. O alinhamento entre os eixos do motor e da
bomba que determinar a vida til do conjunto. Se feito de maneira correta proporcionar um
funcionamento eficiente e isento de problemas.
B. Os mancais das bombas j saem de fbrica lubrificados com leo ou graxa (dependendo
do modelo do mesmo).
C. Os leos e graxas mais indicados para mancais de rolamento so os da linha industrial. Os
leos podem ser do tipo SAE 30 ou 40, e a graxa deve ser a Graxazul (Sulfato de
Molibdnio) com ponto de gota de 170C.
D. Nas trocas e relubrificaes use somente leos e graxas novos e isentos de impurezas.
Nunca misture lubrificantes de marcas diferentes.
E. Nos casos dos mancais lubrificados a graxa, para uso dirio de at 8 horas de trabalho a
troca dever se feita sempre a cada 6.000 horas de uso efetivo ou 1 ano, o que ocorrer primeiro.
Para uso dirio contnuo de 24 horas, os intervalos de troca devem ser a cada 1.000 horas.
Estes valores so vlidos para temperaturas de trabalho do rolamento inferiores a 70C. Acima
desta temperatura, a cada aumento de 15C necessrio que o intervalo de relubrificao seja
reduzido pela metade.
F. No caso dos mancais lubrificados a leo, o intervalo de troca difere de acordo com o volume
de leo e as condies de utilizao. Normalmente, nos casos em que a temperatura de
trabalho seja inferior a 50C com boas condies ambientais e pouca sujeira, trocas anuais so
suficientes. Entretanto, nos casos em que a temperatura do leo atinge nveis de 100C, o
intervalo de troca passa a ser a cada trs meses ou menos. Ainda, em casos que haja
penetrao de umidade, o intervalo para troca deve ser reduzido ainda mais.

IMPORTANTE

A falta ou excesso de lubrificao causam superaquecimento e aceleram o desgaste do

equipamento.
Em se tratando do mancal lubrificado com leo, sempre que for operar o equipamento,
observe antes o nvel de leo do mancal.
Consulte o Manual de Instalao, Operao e Manuteno das Bombas e Motobombas
SCHNEIDER, garantindo assim, um funcionamento eficaz e longa vida til do equipamento.
Havendo dvidas, no improvise, consulte a fbrica.

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MANUAL TCNICO

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MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA MOTOBOMBA

CENTRFUGA INJETORA SCHNEIDER
(PARA ALTURA DE SUCO SUPERIOR A 8 m c.a.)

1. CRITRIOS: Para se calcular com segurana a bomba centrfuga injetora adequada a um

determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns dados tcnicos
fundamentais do local de instalao e das necessidades do projeto:
A. A definio da Profundidade at o Injetor (metros), conforme indicado na tabela de cada
bomba, feita conhecendo-se:
9 Profundidade total da fonte de captao, em metros;
9 Nvel esttico da fonte de captao, em metros;
9 Nvel dinmico da fonte de captao, em metros;
9 Tipo e vazo disponvel da fonte, em m/h;
9 Vazo requerida, em m/h;
Para poos semi-artesianos ou artesianos, conhecer o interno livre dos mesmos.
B. A presso necessria para recalque (altura manomtrica de recalque) obtida atravs de:
9 Altura de recalque, em metros;
9 Comprimento linear e dimetro da tubulao de recalque, em metros;
9 Quantidade e tipo de conexes existentes;
2. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria para os
seguintes dados, conforme o esquema tpico apresentado na pgina anterior:
Dados da instalao:
Profundidade Total do Poo = 26 metros;
Nvel Esttico = 10 metros;
Nvel Dinmico = 15 metros;
Poo Semi-Artesiano, interno 4 = 2 m/h;
Vazo Requerida = 1,5 m/h
Altura de Recalque (Ar) = 14,0 metros;
Dimetro das Tubulaes e Conexes = a definir
Comprimento Linear da Tubulao de Recalque = 100 metros;
Conexes no Recalque (PVC): 3 curvas de 90,
2 curvas de 45,
1 vlvula de reteno vertical
Escolha do dimetro da tubulao:
Dimetro de recalque: 1 (32 mm) Conforme tabela de perda de carga em tubos (tabela 6 e 8).
Dimetro de suco: Conforme modelo da motobomba
Dimetro de retorno: Conforme modelo da motobomba
Clculo da perda de carga no recalque:
Pela tabela 7 vemos os comprimentos equivalentes para as conexes em PVC:
3 curvas 90 = 3 x 0,6 = 1,80 m
2 curvas 45 = 2 x 0,4 = 0,80 m
1 vlvula de reteno vertical = 3,20 m
5,80 m
PCr = (Comprimento linear + comprimento equivalente) x Fator de perda de carga (tabela)
PCr = (100 + 5,8) x 4% PCr = 4,23 mca

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 MANUAL TCNICO
Clculo da altura manomtrica de recalque (AMR):

AMR = Ar + PCr (*) (*) Neste caso, no se considera a altura de suco

AMR = 14 + 4,23 e suas perdas, pois ela maior que 8 mca, j
AMR = 18,23 mca estando contemplada na definio do injetor.

Profundidade at o injetor:
Profundidade do injetor = Nvel dinmico + Submergncia do injetor
Profundidade do injetor = 15 + 10 = 25 m
Portanto, o injetor ser instalado a uma profundidade de 25 m a contar da base superior do
poo, ficando 1 m acima do fundo do mesmo, que corresponde a posio .

Determinao da motobomba SCHNEIDER, conforme tabela de seleo abaixo:

AMR = 24 mca
Q = 1,50 m/h
Profundidade do injetor = 25 m

CARACTERSTICAS HIDRULICAS

PROFUNDIDADE AT O INJETOR EM m

15 16 17 18 20 21 22 23 25 26 27 28 30 31 32 33 35 36
VAZES EM m3/h VLIDAS PARA SUCO DE 0 m c.a., GUA A 25 C, AO NVEL DO MAR
2,10 2,00 1,91 1,81 1,62 1,52 1,42 1,33 1,13 1,04 0,94 0,84 0,65 0,56 0,46 0,36
2,98 2,88 2,78 2,69 2,50 2,40 2,30 2,20 2,00 1,90 1,80 1,70 1,50 1,40 1,29 1,19 0,98
2,20 2,11 2,02 1,92 1,73 1,64 1,54 1,45 1,26 1,16 1,06 0,97 0,77 0,67 0,57 0,48
3,10 3,00 2,91 2,81 2,62 2,52 2,42 2,32 2,13 2,03 1,93 1,83 1,62 1,52 1,42 1,32 1,11
2,32 2,22 2,12 2,02 1,83 1,73 1,64 1,55 1,36 1,26 1,17 1,08 0,89 0,80 0,71 0,62
3,22 3,12 3,02 2,92 2,73 2,63 2,53 2,43 2,23 2,13 2,03 1,93 1,72 1,62 1,51 1,41 1,20 1,10
2,43 2,33 2,23 2,13 1,93 1,84 1,74 1,65 1,46 1,37 1,28 1,19 1,02 0,93 0,84 0,76
3,33 3,23 3,14 3,04 2,84 2,75 2,65 2,55 2,35 2,25 2,15 2,05 1,85 1,75 1,65 1,54 1,34
indicada (m c.a.)
Presso mnima

mximo (m c.a.)

Submergncia

Bombas Injetoras para gua

Potncia (cv)

para a vazo

Dimetro do
Monofsico

Recalque

rotor (mm)
Retorno

Recalque
Suco
Trifsico

Limpa
("BSP)

("BSP)
(''BSP)

(m)

MODELO
Aplicaes Gerais: Residncias,
Chcaras e Indstrias.

2
1 x x 1 1/4 3/4 1 23 28 140
10
2
1,5 x x 1 1/4 3/4 1 29 34 150
10
MBI-1 I1-26
2
2 x x 1 1/4 3/4 1 33 38 155
10
2
3 x x 1 1/4 3/4 1 38 43 155
10

MODELO: MBI - I1-26

Potncia: 1 cv
Dimetro de suco: 1
Dimetro de retorno: 1

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 MANUAL TCNICO
Dimetro do injetor: 91,5 mm
Vazo com o injetor a 25 m de profundidade e submergncia de 10m = 2,00 m/h
Altura de recalque mxima = 25 mca

Como a altura de recalque calculada (18,23 mca) menor que a altura de recalque mxima da
motobomba (28 mca) o modelo escolhido poder ser empregado. Caso contrrio aumentar o
dimetro de tubulao de recalque ou escolher outro modelo de bomba.
Notas:
Para o clculo da altura manomtrica no se considera a altura de suco e suas perdas de
carga, pois maior do que 8 mca, j estando contemplada na definio correta do injetor.
Quanto menor for a submergncia do injetor, inferior a 10 metros, menor ser a vazo da
bomba. Esta perda de vazo, por metro inferior a submergncia ideal, apresentada na Tabela
de Seleo, em valores percentuais. Sendo que o limite de submergncia mnimo para evitar
entradas de ar pelo injetor de 2m.
rendimento global de bombas centrfugas injetoras muito inferior as centrfugas normais,
visto a grande recirculao interna necessria ao funcionamento do sistema. Sendo assim, no
se deve esperar as mesmas vazes de injetoras, comparadas a centrfugas normais, mesmo
sendo modelos de caractersticas construtivas e potncias iguais.

INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO DE

BOMBAS CENTRFUGAS INJETORAS

A. O perfeito funcionamento de uma motobomba injetora depende fundamentalmente da

correta instalao e vedao dos canos de suco e retorno, que devem ser de rosca, nos
dimetros indicados na tabela abaixo. S introduza as tubulaes no poo depois de ter certeza
que as emendas esto bem vedadas, evitando a entrada de ar e vazamentos.
B. Nunca utilize a motobomba injetora para a limpeza do poo (retirada de areia). Isto
causar avarias e a perda da garantia.
C. A distncia da bomba injetora boca do poo no deve ultrapassar 4 metros, devendo ser
fixada em base rgida e levemente inclinada no sentido da suco.
D. O injetor deve ser instalado no mnimo 30 cm acima do fundo do poo, para evitar entrada
de slidos e entupimento do sistema. Recomendamos colocar uma camada de, no mnimo, 5 cm
de altura de brita no fundo do poo.
E. Antes de ligar a bomba injetora, preencha as tubulaes de suco, de retorno e o corpo
com gua, afim de eliminar todo o ar. Quando terminar de preencher, espere um pouco e
observe se a gua permanece no mesmo nvel. Se o nvel baixar porque existe vazamento e
este dever ser contido.
F. Se no h vazamentos, conecte a tubulao de recalque e feche completamente o registro
de regulagem. O registro de regulagem possui dois lados arredondados e duas faces lisas.
G. Com o registro todo fechado ligue o motor e observe que o ponteiro do manmetro desloca-
se na direo dos 60 mca (no precisa necessariamente chegar l). Ento, abra lentamente o
registro de regulagem sempre acompanhando o ponteiro do manmetro que agora vai se
deslocando na direo do zero. Esse deslocamento acontece de forma gradativa at um
determinado ponto quando escorrega bruscamente para o zero. preciso marcar este ponto,
voltar fechando o registro por completo e em seguida abri-lo outra vez at um pouco antes do
ponto marcado. Este o ponto ideal de trabalho. Caso a vazo do poo seja inferior a vazo da
bomba, feche um pouco mais o registro para evitar que o nvel da gua desa at o injetor.
H. Lembre-se sempre que as vazes indicadas em catlogos para as bombas injetoras,
somente sero plenamente obtidas quando as mesmas estiverem corretamente instaladas
eltrica e hidraulicamente. A submergncia mnima para evitar entradas de ar pelo injetor
de 2 metros.

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 MANUAL TCNICO
Dimetro Externo do Dimetro das Tubulaes
Modelo do Injetor
Injetor Suco Retorno
I0 71,0 mm 1
I1 91,5 mm 1 1
I2 101,5 mm 1 1

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 MANUAL TCNICO

TABELA 6 - PERDA DE CARGA EM TUBULAES

Tabelas de perdas de carga em 100 metros de tubos novos de ferro fundido ou ao galvanizado e PVC
(valores em %)
Vazo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC FoFo
m3/h 3/4" 1" 1 1/4" 1 1/2" 2" 2 1/2" 3" 4" 5"
0,5 1,5 1,3 0,5 0,4 0,1 0,1 0,1 0,1
1,0 4,9 4,8 1,6 1,6 0,4 0,4 0,2 0,2 0,1 0,1
1,5 10,0 10,1 3,3 3,4 0,9 0,9 0,5 0,4 0,1 0,1
2,0 16,5 17,2 5,4 5,8 1,4 1,5 0,8 0,7 0,2 0,2 0,1 0,1
2,5 24,4 26,1 8,0 8,8 2,1 2,3 1,2 1,1 0,4 0,3 0,1 0,1
3,0 33,6 36,5 11,0 12,3 2,9 3,2 1,6 1,5 0,5 0,5 0,1 0,1 0,1 0,1
3,5 44,0 48,6 14,4 16,4 3,8 4,2 2,1 2,0 0,6 0,6 0,2 0,2 0,1 0,1
4,0 55,6 62,2 18,2 21,0 4,8 5,4 2,7 2,6 0,8 0,8 0,2 0,2 0,1 0,1
4,5 68,3 77,3 22,3 26,1 6,0 6,7 3,3 3,2 1,0 1,0 0,3 0,3 0,1 0,1
5,0 82,2 94,0 26,8 31,7 7,2 8,1 4,0 3,9 1,2 1,2 0,3 0,3 0,1 0,2
5,5 97,1 31,7 37,8 8,5 9,7 4,7 4,6 1,4 1,4 0,4 0,4 0,2 0,2 0,1
6,0 36,9 44,4 9,9 11,4 5,4 5,4 1,6 1,7 0,5 0,5 0,2 0,2 0,1 0,1
6,5 42,5 51,5 11,3 13,2 6,3 6,3 1,9 2,0 0,5 0,5 0,2 0,2 0,1 0,1
7,0 48,4 59,1 12,9 15,2 7,1 7,2 2,1 2,3 0,6 0,6 0,3 0,3 0,1 0,1
7,5 54,6 67,1 14,6 17,2 8,0 8,2 2,4 2,6 0,7 0,7 0,3 0,3 0,1 0,1
8,0 61,1 75,6 16,3 19,4 9,0 9,2 2,7 2,9 0,8 0,8 0,3 0,4 0,1 0,1
8,5 67,9 84,6 18,1 21,7 10,0 10,3 3,0 3,2 0,8 0,9 0,4 0,4 0,1 0,1
9,0 75,1 94,0 20,0 24,1 11,1 11,5 3,3 3,6 0,9 1,0 0,4 0,5 0,1 0,1
9,5 82,5 22,0 26,7 12,2 12,7 3,6 4,0 1,0 1,1 0,4 0,5 0,1 0,1
10 90,3 24,1 29,3 13,3 13,9 4,0 4,4 1,1 1,2 0,5 0,5 0,1 0,2 0,1
12 33,1 41,1 18,3 19,5 5,4 6,1 1,5 1,7 0,7 0,8 0,2 0,2 0,1 0,1
14 43,4 54,6 24,0 25,9 7,1 8,1 2,0 2,3 0,9 1,0 0,2 0,3 0,1 0,1
16 54,8 69,9 30,3 33,2 9,0 10,4 2,5 2,9 1,1 1,3 0,3 0,4 0,1 0,1
18 67,4 87,0 37,2 41,3 11,1 12,9 3,1 3,6 1,4 1,6 0,4 0,4 0,1 0,2
20 81,0 44,8 50,2 13,3 15,7 3,7 4,4 1,6 2,0 0,5 0,5 0,2 0,2
25 66,2 75,8 19,7 23,7 5,5 6,6 2,4 3,0 0,7 0,8 0,2 0,3
30 91,1 27,1 33,3 7,6 9,3 3,3 4,2 0,9 1,2 0,3 0,4
35 35,5 44,3 10,0 12,4 4,4 5,6 1,2 1,5 0,4 0,6
40 44,8 56,7 12,6 15,8 5,5 7,1 1,5 2,0 0,5 0,7
45 55,1 70,4 15,5 19,7 6,8 8,9 1,9 2,4 0,7 0,9
50 - Valores de Perda de Carga para PVC obtidos 66,2 85,6 18,6 23,9 8,1 10,8 2,3 3,0 0,8 1,1
55 atravs da Frmula de Flamant: 78,2 22,0 28,5 9,6 12,9 2,7 3,5 0,9 1,3
60 J = 4 x 0,000135 x 4(Q/ D2/4)7/D 91,1 25,6 33,5 11,2 15,1 3,1 4,2 1,1 1,5
65 D 29,5 38,9 12,9 17,5 3,6 4,8 1,3 1,7
70 - Valores de Perda de Carga para ao galvanizado 33,5 44,6 14,6 20,1 4,1 5,5 1,4 2,0
75 e ferro fundido obtidos atravs da equao de 37,8 50,7 16,5 22,8 4,6 6,3 1,6 2,3
80 Hasen-Williams: 42,4 57,1 18,5 25,7 5,1 7,1 1,8 2,6
85 J = 10,643 x Q 1,85 47,1 63,8 20,6 28,8 5,7 7,9 2,0 2,9
90 125 1,85 x D4,87 52,1 71,0 22,7 32,0 6,3 8,8 2,2 3,2
95 57,2 78,4 25,0 35,3 6,9 9,7 2,5 3,5
100 Onde: J Perda de carga em m/m 62,6 86,2 27,3 38,9 7,6 10,7 2,7 3,9
120 Q Vazo em m 3/s 86,1 37,6 54,5 10,4 15,0 3,7 5,4
150 D Dimetro em m 55,6 82,3 15,4 22,7 5,5 8,2
200 91,9 25,5 38,6 9,0 14,0
250 37,7 58,3 13,3 21,1
300 51,8 81,7 18,3 29,6
350 67,9 24,0 39,4
400 85,7 30,3 50,4

OBSERVAES:

a - Em se tratando de tubos galvanizados ou ferro fundido, deve-se acrescentar 3% aos valores acima para cada ano de uso da
tubulao;
b - 1,0m3/hora 3.600 = 0,277 litros/segundo;
c - Considerar que a presso nominal dos tubos de PVC classe 15 de 75mca;
Conforme aplicao, para presses de servio acima destes valores, recomenda-se o uso de tubos de FoFo ou Galvanizados;
d - Evitar o uso dos valores abaixo da linha grifada para no ocasionar excesso de perdas de carga, principalmente na tubulao de
suco, onde a velocidade mxima do lquido bombeado deve ser inferior a 2,0m/s;
e - Para tubulao de irrigao PN 40 (DN 35, DN 50, DN 75, DN 100, DN 125, DN 150), PN 80 (DN 50, DN 75, DN 100), PN 125
(DN 100, DN 150, DN 200, DN 250, DN 300) e PN 60 (DN 250, DN 300) consultar respectiva tabela de perda de carga do fabricante.

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 MANUAL TCNICO

TABELA 7 - PERDA DE CARGA EM ACESSRIOS

Tabela de perdas de cargas localizadas em conexes, considerando-se os comprimentos equivalentes em metros
de canalizao
Dimetro nominal X Equivalncia em metros de canalizao
CONEXO
MATERIAL 3/4" 1" 1 1/4" 1 1/2" 2" 2 1/2" 3" 4" 5"
PVC 0,5 0,6 0,7 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,9
Curva 90o
Metal 0,4 0,5 0,6 0,7 0,9 1,0 1,3 1,6 2,1
PVC 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1
Curva 45o
Metal 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,9
PVC 1,2 1,5 2,0 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,9
Joelho 90o
Metal 0,7 0,8 1,1 1,3 1,7 2,0 2,5 3,4 4,2
PVC 0,5 0,7 1,0 1,3 1,5 1,7 1,8 1,9 2,5
Joelho 45o
Metal 0,3 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9 1,2 1,5 1,9

T de passagem PVC 0,8 0,9 1,5 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 3,3
direta Metal 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 2,1 2,7

T de sada PVC 2,4 3,1 4,6 7,3 7,6 7,8 8,0 8,3 10,0
lateral Metal 1,4 1,7 2,3 2,8 3,5 4,3 5,2 6,7 8,4

T de sada PVC 2,4 3,1 4,6 7,3 7,6 7,8 8,0 8,3 10,0
bilateral Metal 1,4 1,7 2,3 2,8 3,5 4,3 5,2 6,7 8,4
PVC 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,15 0,2 0,25
Unio
Metal 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 0,03 0,04

Sada de PVC 0,9 1,3 1,4 3,2 3,3 3,5 3,7 3,9 4,9
canalizao Metal 0,5 0,7 0,9 1,0 1,5 1,9 2,2 3,2 4,0

Luva de PVC 0,3 0,2 0,15 0,4 0,7 0,8 0,85 0,95 1,2
reduo (*) Ao 0,29 0,16 0,12 0,38 0,64 0,71 0,78 0,9 1,07

Registro de gaveta PVC 0,2 0,3 0,4 0,7 0,8 0,9 0,9 1,0 1,1
ou esfera aberto Metal 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,7 0,9
Registro de
Metal 6,7 8,2 11,3 13,4 17,4 21,0 26,0 34,0 43,0
globo aberto
Registro de
Metal 3,6 4,6 5,6 6,7 8,5 10,0 13,0 17,0 21,0
ngulo aberto

Vlvula de p PVC 9,5 13,3 15,3 18,3 23,7 25,0 26,8 28,8 37,4
com crivo Metal 5,6 7,3 10,0 11,6 14,0 17,0 22,0 23,0 30,0
Vlvula de
Reteno

Horizontal Metal 1,6 2,1 2,7 3,2 4,2 5,2 6,3 6,4 10,4

Vertical Metal 2,4 3,2 4,0 4,8 6,4 8,1 9,7 12,9 16,1

OBSERVAES:

a - Os valores acima esto de acordo com a NBR 5626/82 e Tabela de Perda de Targa da Tigre para PVC rgido e cobre, e NBR 92/80 e
Tabela de Perda de Carga Tupy para ferro fundido galvanizado, bronze ou lato.

b - (*) Os dimetros indicados referem-se menor bitola de redues concntricas, com fluxo da maior para a menor bitola, sendo a
bitola maior uma medida acima da menor.
Ex.: 1.1/4" x 1" - 1.1/2" x 1.1/4"

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 MANUAL TCNICO

TABELA 8 - Bitolas de Fios Condutores de Cobre para Motores Monofsicos

Bitolas de fios condutores de COBRE, para ligao de motores eltricos MONOFSICOS, admitindo queda mxima de tenso de 4 %
Tenso Potncia do Distncia do motor ao quadro geral de distribuio (m)
da rede motor 10 20 30 40 50 75 100 150 200 250 300 350 400 450 500 600
(V) (cv) Bitola do fio condutor (mm2)
1/6, 1/4 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 16 16 25 25 35 35 35 50 70
1/3, 1/2 2,5 2,5 4 6 6 10 16 25 35 35 50 70 70 70 95 120
3/4, 1 2,5 4 6 10 10 16 25 35 50 70 95 95 120 150 185 240
110
1 1/2 2,5 6 10 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 185 240 300
2 4 6 10 16 16 25 35 70 95 120 150 185 240 240 300 500
3 6 10 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 300 400 -
1/6, 1/4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 6 10 10 10 16
1/3, 1/2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 16 16 16 16 25
3/4, 1 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 25 25 35 35
1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 25 35 35 35 50
2 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 16 16 25 25 35 35 50 50 70
3 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 16 25 25 35 35 50 50 50 70
220
4 2,5 2,5 4 6 6 10 16 25 35 35 50 70 70 70 95 120
5 4 4 4 6 10 10 16 25 35 35 50 70 70 95 95 120
7,5 6 6 6 10 10 16 25 35 50 70 95 95 120 150 150 240
10 10 10 10 10 16 25 35 50 70 95 120 120 150 185 240 300
12,5 16 16 16 16 25 35 50 70 95 120 185 240 300 300 400 -
15 16 16 16 16 25 35 50 70 95 120 185 240 300 300 400 -
4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 16 16 16 25 25 25
5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 16 16 16 25 25 25
7,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 25 25 35 35
440
10 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 16 25 25 35 35 35 50
12,5 6 6 6 6 6 10 10 16 25 25 35 35 50 50 70 70
15 6 6 6 6 6 10 10 16 25 25 35 35 50 50 70 70

TABELA 8 - Bitolas de Fios Condutores de Cobre para Motores Trifsicos

Bitolas de fios condutores de COBRE, para ligao de motores eltricos TRIFSICOS, admitindo queda mxima de tenso de 4 %
Tenso Potncia do Distncia do motor ao quadro geral de distribuio (m)
da rede motor 10 20 30 40 50 75 100 150 200 250 300 350 400 450 500 600
(V) (cv) Bitola do fio condutor (mm2)
1/3, 1/2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 10 10 16
3/4, 1 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 10 10 16 16
1,5, 2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 16 16 16 16 25 25
3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 25 25 25 35
4 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 25 25 35 35 50
5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 16 16 25 25 35 35 35 50 50
7,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 25 25 35 35 50 50 70 70 95
220 10 6 6 6 6 10 16 16 25 35 50 50 70 70 95 95 120
12,5 6 6 6 10 10 16 25 35 50 50 70 70 95 120 120 150
15 10 10 10 10 10 16 25 35 50 70 70 95 120 120 150 185
20 16 16 16 16 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 240 400
25 25 25 25 25 25 35 35 70 95 120 150 185 240 300 400 -
30 25 25 25 25 25 35 50 70 120 150 185 240 300 400 500 -
40 50 50 50 50 50 50 70 120 185 240 400 500 - - - -
50 70 70 70 70 70 70 95 150 240 400 500 - - - - -
1/3, 1/2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4
3/4, 1 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4 6
1,5, 2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 6 6 10
3 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 10 10
4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 10 10 16 16
5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 10 10 16 16 16
7,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 10 16 16 16 25 25 25
380 10 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 16 25 25 25 25 35
12,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 16 25 25 25 35 35 50
15 4 4 4 4 4 6 10 10 16 25 25 25 35 35 35 50
20 6 6 6 6 6 10 10 16 25 25 35 35 50 50 70 70
25 10 10 10 10 10 10 16 25 25 35 35 50 70 70 70 95
30 10 10 10 10 10 10 16 25 35 35 50 70 70 70 95 120
40 16 16 16 16 16 16 25 35 50 70 70 95 95 120 120 185
50 25 25 25 25 25 25 25 35 70 70 95 120 120 150 185 240

OBS.:
- Para motores Mono ou Bifsico adequados a operar em redes de 127, 254 ou 508 volts, utilizar fios com uma bitola acima da indicada,
baseando-se na tabela com a tenso mais prxima x potncia x distncia correspondente.

- Para motores Trifsicos com tenses diferentes das acima especificadas, dever ser consultada a concessionria de energia local, para
obter a bitola de fio adequada para cada aplicao.

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 MANUAL TCNICO

TABELA 9 - ESTIMATIVA DE CONSUMO DIRIO (*)

Edificao Consumo por Dia Edificao Consumo por Dia

Apartamentos 200 litros/pessoa Lavanderias 30 litros/kg roupa seca
Ambulatrios 25 litros/pessoa Mercados 5 litros/m de rea
Cinemas 2 litros/lugar Matadouros animais pequenos 150 litros/cabea
Creche 50 litros/pessoa Matadouros animais grandes 300 litros/cabea
Cavalarias 100 litros/cavalo Orfanatos e similares 150 litros/pessoa
Escolas (externatos) 50 litros/pessoa Quartis 150 litros/soldado
Edifcios pblicos ou comerciais 50 a 80 litros/ocupante real Restaurantes e similares 25 litros/refeio
Escritrios 50 a 80 litros/ocupante real Residncias populares ou rurais 120 a 150 litros/pessoa
Garagens e postos de servio 100 litros/automvel Residncias urbanas 200 litros/pessoa
Ginsios esportivos 4 litros/lugar Templos, teatros 2 litros/lugar
Hotis com cozinha e lavanderias 250 a 350 litros/hspede Jardins 1,5 litro/m de rea
(*) Extrado de Macintyre, A. J. Instalaes Hidrulicas Rio de Janeiro, Guanabara dois, 1982.

37
 MANUAL TCNICO
TABELA 10 - DEFEITOS MAIS COMUNS EM INSTALAES DE BOMBAS E
MOTOBOMBAS E SUAS CAUSAS MAIS PROVVEIS
Bomba funciona mas no h recalque:
Vazo e/ou presso nulas ou insuficientes
9 A canalizao de suco e a bomba no esto completamente cheias de gua;
9 Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca ao nvel do mar);
9 Entrada de ar pela canalizao de suco;
9 Vlvula de p presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada;
9 Motor com sentido de rotao invertido;
9 Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada;
9 Canalizao de suco e recalque de pequeno dimetro ou obstruda;
9 Rotor da bomba furado ou entupido;
9 Vedaes da bomba defeituosas provocando entrada de ar;
9 Corpo da bomba furado ou entupido;
9 Selo mecnico com vazamento;
9 Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado.

Bomba perde escorvamento aps a partida.

Deixa gradativamente de jogar gua
9 Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca para altitudes ao nvel do mar);
9 Entrada de ar pela tubulao de suco ou pela vlvula de p (nvel de gua muito baixo);
9 Nos sistemas de circuito fechado quando a tubulao de retorno da gua cai em cima ou prxima da
tubulao de suco ocorrendo a formao de bolhas de ar.
9 Selo mecnico com vazamento;

Bomba com corpo super aquecido

9 A canalizao de suco e a bomba esto vazias ou com pouca gua (perda da escorva);
9 Eixos desalinhados (bombas mancalizadas);
9 Rotor arrastando na carcaa;
9 Mancais ou rolamentos defeituosos;
9 Motor ou mancal com sentido de rotao invertido;
9 Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada;
9 Canalizao de recalque entupida.

Mancal com corpo super aquecido

9 Rolamentos com falta ou excesso de lubrificao;
9 Lubrificante inadequado ou com excesso de uso;
9 Eixo torto ou desalinhado;
9 Rolamentos montados com excesso de presso (interferncia);
9 Rotao de uso acima da especificada em projeto.

Motor eltrico no gira (travado)

9 Eixo empenado ou preso;
9 Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada);
9 Rotor arrastando na carcaa (caracol);
9 Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificao;
9 Motor em curto ou queimado;
9 Ligao errada dos fios do motor;
9 Problemas no acionamento eltrico.

Motor eltrico com super aquecimento (amperagem alta)

9 Bomba trabalhando fora da faixa de operao;
9 Bitolas dos fios de instalao do motor com dimetro inferior ao indicado pela NBR 5410;
9 Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada);
9 Falta de lubrificao ou defeito dos rolamentos e mancais;
9 Rotor preso ou raspando na carcaa;
9 Ventilao do motor bloqueada ou insuficiente;
9 Gaxeta muito apertada;
9 Eixos desalinhados ou empenados;
9 Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado.

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 MANUAL TCNICO
TABELA 11 - RESUMO TCNICO DAS MOTOBOMBAS CENTRFUGAS SCHNEIDER
MATERIAIS DE FABRICAO
POTNCIA FLUDO INDICADO PARA
MODELO TIPO ROTOR OBSERVAES
(cv) BOMBEAMENTO CORPO ROTOR EIXO
(1) (2) (3)
BCR2000 1/4 a 1/2 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) 1040 / 45 Somente motor monof. 110V ou 220V
ASP-56 S 1/4 a 1,0 guas limpas Autoaspirante Fechado Fe Fo (4,16) AI / Si (4,16) 1040 / 45 Motor trif. a partir de 1/3 cv
MBA 3/4 a 2,0 guas limpas Autoaspirante Fechado Fe Fo (4,16) AI / Si (4,16) 1040 / 45
BC-98 1/4 a 1/2 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) 1040 / 45 Somente motor monofsico
BC-91 S 1/6 a 1,0 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) 1040 / 45 Motor trif. a partir de 1/3 cv
BC-92 S (GHJK) 3/4 a 3,0 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) 1040 / 45
BC-21/22/23 R 1,5 a 15,0 guas limpas ou turvas Normal Fechado Fe Fo (4,16) FeFo (4,16) 1040 / 45(*)
Fe Fo
BC-21/22/23 F 5 a 30,0 guas limpas ou turvas Normal Fechado FeFo (4,16) 1040 / 45(*)
(4,16,18)
BC-20 F 30,0 a 50,0 guas limpas ou turvas Normal Fechado Fe Fo FeFo (4,16) 1040 / 45(*) Opo de vedao em gaxeta (5*)
ME-1 3/4 a 5,0 guas limpas Multiestgios Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) INOX (6)
ME-2 3,0 a 15,0 guas limpas Multiestgios Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) INOX (6)
ME-3 12,5 a 50,0 guas limpas Multiestgios Fechado Fe Fo Fe Fo (4) 1040 / 45(*)
BCV 1 1/2 a 3,0 guas limpas ou turvas Normal Fechado Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) 1040 / 45
BC-92 S AV 1,0 a 3,0 guas limpas Autoaspirante Fechado Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) 1040 / 45 Autoaspirao at 1m
BC-30 1/2 Solues qumicas, sob consulta (7) Normal Fechado PVC Noryl INOX (8) Opo de vedao em gaxeta (5**)
BCA-1.1/2 e 2 3/4 a 2,0 guas servidas (9) Autoaspirante Semi-aberto Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) INOX (6) Autoaspirao at 6m
BCA-43 A/B (10) 10,0 a 25,0 guas servidas e chorume lquido (11) Autoaspirante Semi-aberto Fe Fo Fe Fo (4,16) 1040 / 45(*) Autoaspirao at 3m (5*)
BCA-43 CT(10) 40,0 (12) guas servidas e chorume lquido (11) Autoaspirante Semi-aberto Fe Fo Fe Fo (4,16) 1040 / 45(*) Autoaspirao at 3m (5*)
BCA-43 ST(10) 60,0 (12) guas servidas e chorume lquido (11) Autoaspirante Semi-aberto Fe Fo Fe Fo (4,16) 1040 / 45(*) Autoaspirao at 3m (5*)
BCS 205/305 1/2 a 4,0 guas servidas (13) Submersvel Semi-aberto FeFo (16) Fe Fo (4,16) 1040 / 45 Motor monofsico somente at 1 cv
BCS 220/320 1/2 a 4,0 guas servidas (14) Submersvel Semi-aberto FeFo (16) Fe Fo (4,16) 1040 / 45 Motor monofsico somente at 1 cv
BCS 350 1/2 a 3,0 guas servidas e esgotos (15) Submersvel Semi-aberto FeFo (16) Fe Fo (4,16) 1040 / 45 Motor monofsico somente at 1 cv
MBI-0 1/3 a 1,5 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL / Si (4,16) 1040 / 45
MBI-1 1/3 a 3,0 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL / Si (4,16) 1040 / 45
MBI-2 1,5 a 3,0 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) AL / Si (4,16) 1040 / 45
MCI 1/2 a 1,5 Solues qumicas, sob consulta (7) Normal Semi-aberto INOX (6) INOX (6) INOX (6)
Fe Fo
MSA 4 a 30 guas servidas (17) Normal Semi-aberto Fe Nod (4) 1040 / 45
(4,16,18)
MBV 2 a 30 guas servidas (19) Normal Semi-aberto Fe Fo (4,16) Fe Nod (4) 1040 / 45 Trabalha somente afogada
BPI 3 a 20 guas limpas Normal Fechado Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) 1040 / 45

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 MANUAL TCNICO
(1). Composio bsica mnima em ferro GG15, podendo, em algumas peas, ser em GG20 ou
nodular;
(2). Os materiais de fabricao dos rotores das bombas, conforme indicado nas respectivas
colunas de cada modelo, so:
Al / Si - Liga fundida de alumnio/silcio
FeFo - Ferro fundido GG15 ou superior
Bronze - Liga fundida de bronze
Noryl - Noryl rgido injetado
(3). O material de fabricao dos eixos dos rotores (ponta de eixo do motor) o ao Carbono
SAE 1040/45, salvo indicao na respectiva coluna do modelo;
* Com bucha de revestimento
(4). Opo liga em bronze, sob prvia consulta fbrica;
(5). * Opo de vedao em gaxeta grafitada;
** Opo de vedao em gaxeta fludica, ou selo mecnico de Carbeto de Silcio;
(6). Ao Inox AISI 420;
(7). Consultar previamente o catlogo especfico deste modelo, ou fbrica, antes de us-la em
produtos qumicos;
(8). Ao Inox AISI 316;
(9). guas de chuva, rios, audes, etc., com slidos de mximo = 2,5 mm;
(10). Rotao sentido anti-horrio (esquerda), olhando-se pela parte traseira do motor;
(11). guas de rios, audes ou chorume. Proporo mxima de 10% de slidos com peso
especfico inferior a 1 g/cm, ou, no mximo de 15 Kg de slidos por m de gua. Slidos
intermitentes em suspenso de no mximo 5 mm de dimetro na linha A e 10 mm na linha
b;
(12). As potncias de 40 e 60 cv so disponveis somente na verso mancalizada para
acoplamento em tratores com potncia mnima de 60 e 80 cv respectivamente.
(13). guas de chuva, com slidos em suspenso de no mximo 5 mm de dimetro. Proporo
mxima de 20 % de slidos com peso especfico de at 1,0 g/cm, ou, um mximo de 18 Kg
de slidos por m de gua.
(14). guas de chuva, com slidos em suspenso de no mximo 20 mm de dimetro. Proporo
mxima de 20 % de slidos com peso especfico de at 1,0 g/cm, ou, um mximo de 18 Kg
de slidos por m de gua.
(15). guas de chuva, com slidos em suspenso de no mximo 50 mm de dimetro. Proporo
mxima de 20 % de slidos com peso especfico de at 1,0 g/cm, ou, um mximo de 18 Kg
de slidos por m de gua.
(16). Opo em ferro nodular.

(17). guas de chuva, rios, audes, etc., com slidos de mximo = 4,0 mm;

(18). MSA 23 e BC 23 com corpo em Fe Nod;

(19). guas de chuva, rios, audes, etc., com slidos de mximo = 25,0 mm;

OBS.: Todas as demais caractersticas tcnicas, como: vazes, bitolas, altura mxima de
suco, peas de reposio, dimenses, NPSH, rendimento, BHP, etc., devero ser consultadas
no respectivo catlogo tcnico de cada modelo em anexo ou, junto a fbrica.

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 MANUAL TCNICO
As bombas so fornecidas, de linha, com vedao selo mecnico Buna N, o qual resiste a
uma temperatura mxima da gua bombeada de 70C. Caso a temperatura seja superior, at
90C (*), necessrio solicitar o produto com selo mecnico de Viton e rotor em bronze, caso o
mesmo seja em alumnio.

(*) Temperaturas superiores a 90C, consultar a fbrica.

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 MANUAL TCNICO

TABELA 12 - IDENTIFICAO DAS FAMLIAS DAS MOTOBOMBAS SCHNEIDER

APLICAO TIPO/MODELO
BCR2000, BC-91 S,
Residncias, chcaras, edifcio at 3 andares
BC-98
Pequenas irrigaes
MBA-XL (*)
Poos de ponteira (* praia)
ASP-56 S (*)

Indstrias, edifcios, sistemas de incndio, refrigerao, ME 1/2/3

transporte de gua a distncia e irrigao BC-20 F
BC-21/22/23 R / F
BC-92 S (G/H/J/K)

Poos profundos MBI-0 at 24 metros

(Altura de suco maior que 8 metros) MBI-1 at 35 metros
MBI-2 at 41 metros

BC-30
Produtos qumicos (sob consulta fbrica)
MCI-EF

guas servidas , com slidos at = 2,5 mm BCA

guas servidas , com slidos at = 4 mm MSA
guas servidas, chorume com slidos at = 10 mm BCA-43
guas servidas , com slidos at = 25 mm MBV
Submersas para guas com slidos at = 50 mm BCS

Avirios, estufas e outras aplicaes que requeiram mdia BC-92 S AV

presso e pouca vazo MBA-ZL

Bombas para preveno contra incndio BPI

Aplicaes que requeiram baixa presso e alta vazo BCV

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 MANUAL TCNICO

TABELA 13 - CONVERSO DE UNIDADES DE MEDIDA

MULTIPLICAR
PARA CONVERTER POR PARA OBTER
GRANDEZA
SMBOLO SMBOLO
DIVIDIR POR
PARA OBTER PARA CONVERTER

Metros m 3,281 ft Ps
COMPRIMENTO Polegadas 25,4 mm Milmetros
Quilmetros Km 0,6214 mile Milhas
Alqueire Do Norte - 27,255 m Metros Quadrados
Alqueire Mineiro - 48.400 m Metros Quadrados
Alqueire Paulista - 24.200 m Metros Quadrados
Ares a 100 m Metros Quadrados
REA Hectares ha 10.000 m Metros Quadrados
Quilmetros Quadrados Km 0,3861 miles Milhas Quadradas
Quilmetros Quadrados Km 100 Ha Hectares
Quadra Quadrada - 17.424 m Metros quadrados
Quadra 132 m Metros
Litros L 0,264 Us/gal Gales Americanos
Litros L 0,0353 ft/cu Ps Cbicos
VOLUME Metros Cbicos m 264,17 Us/gal Gales Americanos
Metros Cbicos M 35,31 ft/cu Ps Cbicos
Metros Cbicos M 1000 L Litros
Litros Por Segundo L/s 3.600 L/h Litros por Hora
Litros Por Minuto L/min. 0,0353 ft/cu/min. Ps Cbicos por Minuto
Litros Por Hora L/h 0,00059 ft/cu/min. Ps Cbicos por Minuto
Litros Por Segundo L/s 15,85 gal/min. Gales por Minuto
VAZO
Litros Por Minuto L/min. 0,264 gal/min. Gales por Minuto
Metros Cbicos P/Hora M/h 0,59 ft/cu/min. Ps Cbicos por Minuto
Metros Cbicos P/Hora M/h 4,403 gal/min. Gales por Minuto
Metros Cbicos P/Hora M/h 1.000 L/h Litros/hora
atm. 1,033 Kg/cm Quilogramas p/centmetro
Atmosferas Quadrado
Metros De Coluna Dagua mca 3,284 ft Ps
Metros De Coluna Dagua mca 0,1 Kg/cm Quilogramas p/centmetro
Quadrado
Libras Por Polegada Lb/Pol. (PSI) 0,703 mca Metros de Coluna Dgua
Quadrada
Quilogramas Por Kg/cm 14,22 Lb/Pol(PSI) Libra por polegada
PRESSO
Centmetro Quadrado Quadrada
Quilogramas Por Kg/cm 10 mca Metros de Coluna Dgua
Centmetro Quadrado
Bar Bar 10,197 mca Metros de Coluna Dgua
Mega Pascal MPa 10 bar Bar
Mega Pascal MPa 101,9716 mca Metros de Coluna Dgua
Mega Pascal MPa 10,1971 Kg/cm Quilogramas p/centmetro
Quadrado
Libras Lb 0,4536 Kg Quilogramas
PESO
Quilogramas Kg 2,2045 Lb Libras
Metros Por Segundo M/s 3,281 ft/sec. Ps por Segundo
Metros Por Segundo M/s 3,6 Kg/h Kilometros por hora
VELOCIDADE Metros Por Minuto M/min. 0,03728 mile/h Milhas por hora
Quilmetros Por Hora Km/h 0,91134 ft/sec. Ps por Segundo
Quilmetros Por Hora Km/h 0,27778 m/s Metros por Segundo
Cavalos Vapor CV 0,7355 KW Kilowatts
Cavalos Vapor CV 0,9863 HP Horse Power
Cavalos Vapor CV 735,5 W Watts
POTNCIA Quilowatt KW 1.000 W Watts
Megawatts MW 100.000 W Watts
Kilowatts KW 1,341 HP Horse Power
Kilowatt Hora KW/h 3412,98 BTU BTU
Graus Celsius + 32 C 1,8 F Graus Farenheit
TEMPERATURA
Graus Celsius + 273 C 1,0 K Graus Kelvin

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