Custo Operacional de Equipamento de Terraplenagem PDF

MARCELLO MINELLI JUNIOR
CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM
JOINVILLE SC
2009
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE SANTA CATARINA
CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
Trabalho de graduao apresentado ao

curso de Engenharia Civil da Universidade
do Estado de Santa Catarina UDESC,
como requisito para obteno do grau de
Bacharel em Engenharia Civil.
Orientador: Especialista Dieter Neermann
Co-orientador(a): Msc. Lgia Vieira Maia Siqueira
JOINVILLE SC
2009
Trabalho de graduao aprovado como requisito para obteno do grau de

Bacharel, no curso de graduao em Engenharia Civil da Universidade do Estado de
Santa Catarina.
Banca Examinadora:
Orientador: __________________________________________________
Prof. Especialista Dieter Neermann

Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC
Co-orientador(a): __________________________________________________
Prof(a). Mestre Lgia Vieira Maia Siqueira

Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC
Membro: __________________________________________________
Eng.(a) Vanessa Farias Mafra

Terraplenagem Medeiros Ltda.
Joinville / SC 17 de Novembro de 2009

Dedico este trabalho e todo o suor dos
meus anos de estudo, a meu pai Marcello, a
minha me Jussara e a meu irmo Leonardo,
que me apoiaram incondicionalmente
durante todo o curso.
AGRADECIMENTOS
Agradeo primeiramente a Deus aos meus pais Marcello Minelli, Jussara
Minelli e a meu irmo Leonardo Minelli, que me ajudaram atravs de conselhos,
pensamentos positivos e muitas oraes, fatores determinantes para que eu viesse
a realizar o sonho de me tornar engenheiro civil.
Ao Prof. Especialista Dieter Neermann pelo seu conhecimento da rea, ajuda
prestada na pesquisa junto s empresas, ao incentivo dado desde o comeo, o que
contribuiu para o desenvolvimento deste trabalho.
Prof(a) Msc. Lgia Vieira Maia Siqueira pela sua disponibilidade de tempo,
em ser minha co-orientadora e fazer parte da banca examinadora, por ler, sugerir
mudanas e correes.
Ao Prof. Msc. Nlson lvares Trigo, por ser um excepcional professor, por ter
ajudado muitos alunos a seguirem no curso e no desistirem, foi sem dvidas um
dos melhores professores que j tive.
Aos funcionrios da PESA Caterpillar do Brasil, Gerson Mello Borges e
Rafael Veiga, pela colaborao nas informaes concedidas e a oportunidade de
conhecer um pouco mais do trabalho desenvolvido pela empresa.
Terraplenagem Medeiros Ltda., em especial a Pedro Medeiros de Farias e a
Eng(a) Vanessa de Farias Mafra pela colaborao em me auxiliar com o

fornecimento dos dados dos equipamentos que foram fundamentais para este
trabalho e se disponibilizar a fazer parte da banca examinadora. Meus mais
profundos agradecimentos.
Aos meus colegas e amigos de curso, Ricardo Fabrcio Dias de Toledo,
Rafael Jacob, Andreisse Aparecida Hannmann, Hugo Csar Parra Santos e Jferson
da Silveira, pessoas com quem convivi maravilhosos anos na faculdade.
A todos os meus amigos da Construtora Dona Francisca Ltda. com quem tive
meus maiores aprendizados do que fazer engenharia, Vanderlei, Vilmar, Mrcio,
Jorge, Juliana, Francine, ao meu mestre com quem aprendi muito sobre oramentos
Amarildo, Luciano, Jian Carlos, Flvio, Milton, e ao mestre de obras Gilmar, aonde
tive a oportunidade de aprender na prtica a construir.
A todos os antigos moradores do Residencial Lbeck onde tudo comeou:
Marcel, Gustavo, Yuri, Rodrigo, Vinicius, Vladimir, Murilo, Mrio Joaquim (In
memorian), Jonas, Jones, Joo Evaristo, Gevaerd, Charles, Paulo Carioca e
famlia, Raquel e Lus Renato.
E um agradecimento especial, pelos anos de amizade com meu grande e
eterno amigo de Ijui/RS, Dr. Avelino Scarton Neto.

MANUTENO
ISTO AI:
Quando tudo vai bem,

ningum lembra que existe,
Quando vai mal,
dizem que no existe
Quando para gastar,
acha-se que no preciso que exista
Porm quando realmente no existe,
todos concordam que deveria existir,
A. SUTER
RESUMO
Esta pesquisa visa dar um parecer terico de como poderia ser calculado o custo
operacional de alguns equipamentos de terraplenagem, com o objetivo de analisar
entre as metodologias utilizadas, qual a que mais representaria a realidade do setor.
A estimativa destes custos foi realizada, por mtodos estatsticos e matemticos
existentes, com o auxlio de uma coleta de dados junto a Terraplenagem Medeiros
Ltda. da cidade de Joinville/SC. No decorrer dos captulos apresentaram-se os
objetos do estudo, caminhes basculante, tratores de esteira, retro-escavadeiras,
escavadeiras hidrulicas, rolo compactador, ps-carregadeira e moto-niveladoras, os
mtodos utilizados, Mtodo de FAO, Mtodo de FAO/ECE/KWF e o Mtodo de
Battistella/Scania, estes da rea de equipamentos florestais, e a metodologia
utilizada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infra estrutura e Transportes). Aps
efetuar os clculos, apresentou-se os resultados finais atravs de grficos
comparativos entre os mtodos, empresa e ndice da SOBRATEMA (Associao
Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), aonde se buscou
identificar as principais diferenas entre as metodologias.
Palavras-chave: Equipamentos, Terraplenagem, Mtodos, Custos

ABSTRACT
This research aim a teorical vision about to calculate the operational costs of land
planing equipments, doing an analisis based on searched methodologies, which one
could represent this sector reality better. The evaluation of these costs was held
using some statistical and mathematical existing methods, through a data collection
from Terraplenagem Medeiros Ltda. at Joinville, SC. Throughout the chapters will be
presented the study objects, mixer trucks, track-type tractors, backhoes, bulldozers,
sheepsfoot rollers, wheel loaders and motor graders. Was analyzed the costs by the
following methodologies, FAO method, FAO/ECE/KWF method, and
Battistella/Scania method, these from forestry equipment area, and the methodology
used by DNIT (National Department Infra structure and Transports). Finally are
shown the final results by comparative graphics between the methods, company and
SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e
Manuteno) index, where was searched indentify the main differences through the
studied methods.
.
Keywords: Equipments, Land planing, Methods, Costs

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Caminho basculante Off-Road........................................................................23

Figura 2 - Detalhe do Rpper uni-dente..........................................................................25
Figura 3 - Detalhe de um Rpper do tipo multi-dente.......................................................25
Figura 4 - Vista de um trator esteiras sendo transportado por um caminho..............26
Figura 5 - Vista frontal de um rolo compactador p de carneiro....................................30
Figura 6 Vista de um rolo compactador liso...................................................................32
Figura 7 Esboo de uma escavadeira tipo shovel......................................................36
Figura 8 Esboo de uma escavadeira tipo drag-line...............................................37
Figura 9 Esboo de uma escavadeira tipo backhoe...................................................37
Figura 10 Esboo de uma escavadeira do tipo clam-shell........................................38
Figura 11 - Alcance mximo do brao de uma escavadeira hidrulica.........................38
Figura 12 - Vista da escavadeira PC 200-8 Hybrid da Komatsu....................................41
Figura 13 Escavadeira hidrulica usada pela Terraplenagem Medeiros...................41
Figura 14 Retro-escavadeira usada pela Terraplenagem Medeiros..........................44
Figura 15 P-carregadeira usada pela Terraplenagem Medeiros..............................47
Figura 16 Esboo de trajetria de ida e volta de r de uma moto-niveladora..........48
Figura 17 Esboo de passagem contnua de uma moto-niveladora..........................48
Figura 18 Moto-niveladora usada pela Terraplenagem Medeiros..............................50
Figura 19 Distribuio das locadoras de equipamentos pelo pas.............................58
Figura 20 P carregadeira trabalhando em condio leve de servio.................85
Figura 21 - Moto-niveladora trabalhando em condio mdia de servio................85
Figura 22 - Trator de esteiras trabalhando em condio mdia de servio...............86
Figura 23 Caminho trabalhando em condio mdia de servio...........................86
Figura 24 Escavadeira trabalhando em condio mdia de servio.......................87
Figura 25 Rolo trabalhando em condio mdia de servio.....................................87
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Comparativo entre obras...................................................................................22

Tabela 2 Especificaes de alguns caminhes basculante.........................................24
Tabela 3 Especificaes de alguns tratores de esteira................................................26
Tabela 4 Especificaes de algumas patas para rolos p de carneiro...................28
Tabela 5 Especificaes de alguns rolos compactadores p de carneiro.................29
Tabela 6 Especificaes de alguns rolos de chapa lisa...............................................30
Tabela 7 Tabela de locais de utilizao dos rolos compactadores............................32
Tabela 8 Especificaes de algumas escavadeiras......................................................37
Tabela 9 Especificaes de algumas retro-escavadeiras............................................41
Tabela 10 Especificaes de algumas ps carregadeiras sobre rodas.....................43
Tabela 11 Produtividade de ps carregadeira...............................................................43
Tabela 12 Especificaes de algumas moto-niveladoras............................................46
Tabela 13 Coeficientes de rolamento para alguns tipos de superfcie......................51
Tabela 14 Coeficientes de aderncia..............................................................................52
Tabela 15 Tabela de vida til em relao condio de servio...............................57
Tabela 16 Classificao dos itens gerados numa manuteno..................................60
Tabela 17 Condies de trabalho dos equipamentos DNIT.....................................80
Tabela 18 Tabela de equipamentos cadastrados DNIT............................................85
Tabela 19 Tabela de percentuais residuais dos equipamentos DNIT....................87
Tabela 20 Tabela de coeficientes de manuteno DNIT..........................................89
Tabela 21 Tabela coeficientes de consumo - DNIT......................................................91
Tabela 22 Tabela de coeficientes de padro salarial - DNIT.....................................93
Tabela 23 Tabela de encargos sociais incidentes.......................................................94
Tabela 24 - Tabela de coeficientes de consumo dos equipamentos DNIT...........106
Tabela 25 - Tabela de coeficientes de consumo p/ caminhes DNIT....................107
Tabela 26 - Tabela de custo horrio da SOBRATEMA.............................................108
Tabela 27 - Resumo frmulas dos mtodos florestais..............................................109
LISTA DE EQUAES
Equao 1 Esforo trator mximo....................................................................................50

Equao 2 Fora de rolamento........................................................................................50
Equao 3 Fora de rampa...............................................................................................51
Equao 4 Fora de aderncia.........................................................................................52
Equao 5 Fora de inrcia..............................................................................................53
Equao 6 Fora do ar.......................................................................................................53
Equao 7 Juros pelo mtodo de FAO...........................................................................61
Equao 8 Hora efetiva de trabalho por ano.................................................................62
Equao 9 Seguros pelo mtodo de FAO......................................................................62
Equao 10 Impostos pelo mtodo de FAO...................................................................63
Equao 11 Depreciao pelo mtodo de FAO............................................................64
Equao 12 Combustveis pelo mtodo de FAO...........................................................65
Equao 13 Graxas e lubrificantes pelo mtodo de FAO............................................65
Equao 14 Manutenes e consertos pelo mtodo de FAO..................................66
Equao 15 Hora efetiva de viagem por ano.................................................................66
Equao 16 Pneus pelo mtodo de FAO........................................................................67
Equao 17 Mo de obra pelo mtodo de FAO............................................................67
Equao 18 Administrao pelo mtodo de FAO..........................................................68
Equao 19 Umbral pelo mtodo de FAO/ECE/KWF...................................................69
Equao 20 Depreciao quando valor do umbral menor que a hora efetiva de
trabalho por ano pelo mtodo de FAO/ECE/KWF............................................................69
Equao 21 Depreciao quando o valor do umbral maior que a hora efetiva de
Equao 22 Consertos quando o valor do umbral maior que a hora efetiva de
Equao 23 Consertos quando o valor do umbral maior que a hora efetiva de
Equao 24 Combustveis pelo mtodo de Battistella/Scania....................................72
Equao 25 leo do motor pelo mtodo de Battistella/Scania...................................73
Equao 26 leo de transmisso/hidrulico pelo mtodo de Battistella/Scania.....73
Equao 27 Lavagem e lubrificao pelo mtodo de Battistella/Scania..................74
Equao 28 Pneus, cmaras e recapagens pelo mtodo de Battistella/Scania.....74
Equao 29 Peas e materiais p/ oficina pelo mtodo de Battistella/Scania...........75
Equao 30 Salrio de oficina e leis sociais............................................................75
Equao 31 Depreciao pelo mtodo de Battistella/Scania..................................76
Equao 32 Remunerao do capital (Juros) pelo mtodo de Battistella/Scania...76
Equao 33 Salrios e encargos dos operadores pelo mtodo de
Battistella/Scania........................................................................................................77
Equao 34 Licenciamento pelo mtodo de Battistella/Scania..................................77
Equao 35 Seguros pelo mtodo de Battistella/Scania.........................................78
Equao 36 Depreciao pelo mtodo do DNIT.....................................................90
Equao 37 Seguros e impostos pelo mtodo do DNIT..........................................88
Equao 38 Manuteno pelo mtodo do DNIT......................................................89
Equao 39 Equipamentos movidos a diesel pelo mtodo do DNIT.........................91
Equao 40 Equipamentos movidos a gasolina pelo mtodo do DNIT...................92
Equao 41 Custo horrio da mo de obra pelo mtodo do DNIT..........................93
LISTA DE GRFICOS
Grfico 1 Porcentagem dos itens gastos em uma obra de terraplenagem...............21

Grfico 2 Produtividade de um rolo p de carneiro.......................................................33
Grfico 3 Produtividade de um rolo liso trabalhando no asfalto..................................33
Grfico 4 Produtividade de uma moto-niveladora c/ lmina de 3,658m....................48
Grfico 5 Produtividade de uma moto-niveladora c/ lmina de 4,267m....................49
Grfico 6 Percentuais gastos com manuteno dos equipamentos..........................59
Grfico 7 Custos finais p/ o caminho basculante........................................................97
Grfico 8 Custos finais p/ o trator de esteiras..........................................................98
Grfico 9 Custo final p/ a escavadeira hidrulica..........................................................99
Grfico 10 Custo final p/ o rolo compactador...............................................................101
Grfico 11 Custo final p/ a retro-escavadeira.............................................................102
Grfico 12 Custo final p/ a p carregadeira sobre rodas............................................103
Grfico 13 Custo final p/ a moto-niveladora.................................................................104
SUMRIO
1 INTRODUO...........................................................................................................17
1.1 JUSTIFICATIVA.......................................................................................................18
1.2 OBJETIVO................................................................................................................19
1.3 LIMITAES DO TRABALHO.................................................................................19
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO.................................................................................19
2 OS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM.........................................................21
2.1 CAMINHO BASCULANTE....................................................................................22

2.2 TRATOR DE ESTEIRAS..........................................................................................24
2.3 ROLOS COMPACTADORES...................................................................................27
2.4 ESCAVADEIRA HIDRULICA.................................................................................34
2.5 RETRO ESCAVADEIRAS........................................................................................40
2.6 PS CARREGADEIRAS SOBRE RODAS................................................................42
2.7 MOTO-NIVELADORA................................................................................................44
2.8 VERIFICAO DA ESCOLHA DE UM EQUIPAMENTO DE TERRAPLENAGEM
ATRAVS DA SUA POTNCIA..............................................................49
2.9 OS ITENS CONSIDERADOS PARA A ESTIMATIVA DO CUSTO
OPERACIONAL...................................................................................................................54
2.9.1 Custo de aquisio dos equipamentos..................................................................54
2.9.2 Valor residual...........................................................................................................55
2.9.3 Vida til do equipamento........................................................................................55
2.9.4 Custo de oportunidade de capital Juros...........................................................57
2.9.5 Seguros e impostos...................................................................................................58
2.9.6 Custo de manuteno............................................................................................58
2.9.7 Custo de operao....................................................................................................60
3 MTODOS TERICOS DA REA FLORESTAL.....................................................61
3.1 MTODO DE FAO...................................................................................................61

3.1.1 Descrio do mtodo.............................................................................................61
3.1.2 Custos fixos..............................................................................................................61
3.1.2.1 Juros...................................................................................................................61
3.1.2.2 Seguros................................................................................................................62
3.1.2.3 Impostos...................................................................................................................63
3.1.2.4 Depreciao..........................................................................................................63
3.1.3 Custos variveis.........................................................................................................64
3.1.3.1 Combustveis..........................................................................................................64
3.1.3.2 Graxas e lubrificantes...........................................................................................65
3.1.3.3 Manutenes e consertos..................................................................................66
3.1.3.4 Pneus.....................................................................................................................67
3.1.3.5 Mo de obra.....................................................................................................67
3.1.3.6 Administrao..........................................................................................................67
3.2 MTODO DE FAO/ECE/KWF..................................................................................68
3.2.1 Descrio do mtodo................................................................................................68
3.2.2 Custos fixos...........................................................................................................68
3.2.3 Custos semi-fixos...................................................................................................68
3.2.3.1 Depreciao..........................................................................................................68
3.2.3.2 Consertos...........................................................................................................70
3.2.4 Custos variveis.....................................................................................................70
3.3 MTODO DE BATTISTELLA/SCANIA........................................................................71
3.3.1 Descrio do mtodo..............................................................................................71
3.3.2 Custos variveis.........................................................................................................72
3.3.2.1 Combustveis..........................................................................................................72
3.3.2.2 leo do motor.........................................................................................................73
3.3.2.3 leo de transmisso/hidrulico.........................................................................73
3.3.2.4 Lavagem e lubrificao.......................................................................................73
3.3.2.5 Pneus, cmaras e recapagens.........................................................................74
3.3.2.6 Peas e material de oficina...................................................................................74
3.3.2.7 Salrio de oficina e leis sociais..........................................................................75
3.3.3 Custos fixos................................................................................................................75
3.3.3.1 Depreciao......................................................................................................75
3.3.3.2 Remunerao do capital.....................................................................................76
3.3.3.3 Salrios e encargos sociais dos operadores....................................................76
3.3.3.4 Licenciamento.......................................................................................................77
3.3.3.5 Seguros.................................................................................................................77
3.3.3.6 Administrao..........................................................................................................78
4 METODOLOGIA UTILIZADA PELO DNIT.....................................................................79
4.1 CUSTO DE AQUISIO DOS EQUIPAMENTOS..................................................79

4.2 VIDA TIL DO EQUIPAMENTO..............................................................................79
4.3 DEPRECIAO..........................................................................................................86
4.4 SEGUROS E IMPOSTOS........................................................................................88
4.5 MANUTENO...........................................................................................................88
4.6 OPERAO...................................................................................................................90
4.6.1 Custo horrio dos materiais.....................................................................................90
4.6.1.1 Equipamentos movidos a diesel...........................................................................91
4.6.1.2 Equipamentos movidos a gasolina......................................................................92
4.6.2 Custo horrio da mo de obra................................................................................92
4.7 CUSTO HORRIO PRODUTIVO..............................................................................95
4.8 CUSTO HORRIO IMPRODUTIVO..........................................................................95
5 APRESENTAO DOS RESULTADOS FINAIS..........................................................96
5.1 MTODO DE FAO X FAO/ECE/KWF X BATTISTELLA/SCANIA X DNIT..............96

5.1.1 Caminho basculante.............................................................................................96
5.1.2 Trator esteira............................................................................................................97
5.1.3 Escavadeira hidrulica.............................................................................................98
5.1.4 Rolo compactador..................................................................................................100
5.1.5 Retro-escavadeira..................................................................................................101
5.1.6 Ps carregadeiras sobre rodas..............................................................................102
5.1.7 Motoniveladora......................................................................................................103
CONCLUSO.......................................................................................................................105
ANEXOS................................................................................................................................106
APNDICE............................................................................................................................109
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................139
17
1. INTRODUO
O desenvolvimento de mquinas pesadas para a construo civil, teve um

grande avano no incio do sculo XX. Foi quando surgiram grandes empresas no
setor como a CASE Construction, BOMAG Fayat Group, Caterpillar, Terex, Dynapac
entre outras, com o objetivo de produzir equipamentos que facilitassem o trabalho da
construo civil. No Brasil estas mquinas esto presentes na maioria dos canteiros
de obras, com a aproximao de grandes eventos esportivos nos prximos anos, o
mundo volta os olhos para as grandes obras de infra-estrutura que ocorrero
podendo selar o to esperado desenvolvimento sustentado do pas, mudando
definitivamente a histria econmica e social da nao.
Para que isto ocorra ser necessria uma grande quantidade de
equipamentos de terraplenagem, trabalhando a uma grande velocidade de modo a
cumprir cronogramas e oramentos dos custos previstos. Portanto a estimativa do
custo operacional dos equipamentos de terraplenagem uma tarefa das mais
importantes, o que nem sempre realizado com o devido cuidado pelas empresas,
sendo determinado muitas vezes, atravs da experincia do proprietrio ou gerente
junto ao mercado.
Muitos so os mtodos para estimar este custo de operao, o mais
conhecido e usado por muitas empresas a TCPO (Tabela de Composio de
Preos para Oramentos). Porm este visto como duvidoso pelos oramentistas
das empresas, por um motivo muito simples, o fato dos coeficientes multiplicadores
da composio do custo ser disponvel apenas para uma faixa de potncia, no
sendo aplicado para outras faixas de potncia, o que representa diferentes gastos,
com combustvel, manutenes, pneus e peas por exemplo.
Porm alguns mtodos utilizados na rea florestal e a utilizada pelo DNIT
(Departamento Nacional de Infra-estrutura e Transportes) e que serviram para
abordar esta questo no trabalho, levam este motivo em considerao, descrevendo
o custo final do equipamento de uma forma mais real. Conhecer este custo
fundamental, repercutindo no sucesso ou no na contratao do servio por um
cliente.
18
1.1 JUSTIFICATIVA
O mercado apresenta hoje uma competio muito grande entre empresas,

todas buscando possuir o preo mais atraente para o cliente, atravs de reduo de
custos, formulada conforme a poltica de cada empresa. Quando se trata do setor
de terraplenagem quanto menor for o custo de operao de um equipamento mais
atraente este para o mercado, pois os custos envolvidos com os maquinrios nos
servios de movimentao de terra so relativamente caros, envolvendo uma boa
parte do investimento previsto para uma determinada obra. O fato de no se
observar os custos estimados por parte das empresas de terraplenagem para seus
equipamentos, faz com que se percam boas oportunidades de ganhar valiosos
contratos de prestao de servio por exemplo.
O engenheiro civil e consultor de empresas Aldo Drea Mattos em seu artigo
publicado na revista Construo e Mercado, observa a dificuldade das empresas
privadas em determinar os custos operacionais de seus equipamentos:
corrente o desconhecimento sobre como se chega ao custo da hora de

um equipamento, a falta de entendimento leva a erros de oramento e a
negociaes de preos e reivindicaes contratuais feitas sobre bases
equivocadas.
(REVISTA CONSTRUO E MERCADO n 72, p. 34 - 2007)
Porm a dificuldade se expande tambm para o setor pblico, atravs da falta

de atualizao de bancos de dados com a realidade, conforme se observa na
citao dos engenheiros Joo Carlos Chimara do Tribunal de Contas do municpio
de So Paulo, Jony Pedro Camacho Greilberger e Valria P.M Tiveron, ambos da
Prefeitura municipal de So Paulo.
Alguns custos de servios de engenharia esto diretamente relacionados,

ou mesmo so exclusivamente determinados pelos custos de
equipamentos, no entanto, no so vistos desta forma. Este o caso dos
servios de movimento de terra em geral e, mais especificamente, do
transporte de terra. explanada a experincia da Prefeitura da Cidade de
So Paulo, onde, at a tabela data base de janeiro de 2005 e os critrios
para o clculo do custo horrio de equipamentos eram os mesmos desde
cerca dos dez anos anteriores, sem que se submetesse a nenhuma
atualizao
(CHIMARA, GREILBERGER e TIVERON, s.d p.2)
19
1.2 OBJETIVO
Com o intuito de melhor conhecer como deve ser feita a composio do custo
operacional, o objetivo principal deste trabalho, investigar os valores finais
estimados pela Terraplenagem Medeiros da cidade de Joinville/SC, utilizando para
isto quatro metodologias diferentes, observando atravs de anlise grfica final dos
resultados obtidos, qual mtodo melhor espelha a estimativa de custos da empresa.
1.3 LIMITAO DO TRABALHO
A limitao do trabalho, investigar os valores estimados pela Terraplenagem

Medeiros para seus equipamentos, verificando a validade de quatro metodologias
tericas utilizadas analisando por fim, qual que mais se aproxima da realidade dos
valores usados pela empresa.
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO
Visto que os mtodos para efetuar esta estimativa so muitos, concentrou-se

a ateno em trs metodologias da rea florestal, a escolha destes trs mtodos foi
definida pelo fato dos equipamentos desta rea serem produzidos pelos mesmos
fabricantes, dos utilizados em obras de terraplenagem como o caso da Caterpillar,
o que reflete que apresentem caractersticas similares em relao confeco dos
componentes mecnicos. Esta escolha foi sanada quando entrou-se em contato com
Carlos Cardoso Machado, professor e pesquisador da Universidade Federal de
Viosa - UFV um dos autores do artigo Estudo comparativo envolvendo trs
mtodos de clculo do custo operacional para o caminho bitrem aonde o mesmo
afirmou que poderia ser utilizado os mtodos sem problemas e que no
influenciariam no resultado por se tratar de uma rea diferente da construo civil. A
quarta metodologia escolhida foi a do DNIT, onde atravs de dados estatsticos o
rgo obtm uma srie de tabelas atravs de modelos matemticos prprios, que
so utilizadas no decorrer dos clculos para chegar ao custo final.
Portanto o presente trabalho foi tratado como um estudo de caso, onde se
20
escolheu os equipamentos, a empresa, que foi a Terraplenagem Medeiros da cidade
de Joinville/SC onde se coletaram dados de seus equipamentos para efetuar o
respectivo estudo. O trabalho se divide em cinco captulos, no primeiro est a
introduo, objetivo, limitaes do trabalho e a estrutura do trabalho. No segundo
apresentaram-se os equipamentos de terraplenagem utilizados, descrevendo de
cada um, questes relacionadas produtividade, seus custos nas obras, novidades
do mercado, como pode ser determinada a potncia de um equipamento e realizar a
sua escolha atravs de um catlogo tcnico, e os itens que devem ser considerados
para estimarmos o gasto operacional. No terceiro captulo descreveram-se os trs
mtodos da rea de equipamentos florestais utilizados, suas frmulas e os itens que
compem cada um. O quarto captulo da mesma forma que o segundo, ficou
reservado para a metodologia utilizada pelo DNIT, aonde se coloca todas as
expresses e uma srie de tabelas utilizadas pelo mtodo. O quinto e ltimo captulo
destacou-se os itens que apresentaram maior para o menor gasto, para cada
mtodo aplicados e atravs de grficos pode-se visualizar os valores encontrados
nas teorias, com o valor utilizado pela empresa, e o valor estimado pela
SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e
Manuteno).
21
2. OS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM
Conforme, definio inicial de equipamentos de terraplenagem, Santos, Mello

e Almeida (2007) dizem que, so mquinas destinadas a obras de terra, e que
representam um elevado investimento, proporcionando o sucesso ou o insucesso de
uma obra.
Ricardo e Catalani (1990) classificam estes equipamentos em sete categorias
diferentes:
Unidades escavoempurradoras;
Unidades escavotransportadoras;
Unidades escavocarregadoras;
Unidades aplainadoras;
Unidades transportadoras;
Unidades compactadoras;
Unidades escavoelevadoras;
Segundo Pedrozo (2001), estes equipamentos tem um percentual de 52% do

custo de uma obra de terraplenagem, conforme indicado no grfico 1 abaixo.
Grfico 1 - Porcentagem dos itens gastos em uma obra de terraplenagem

Fonte: PEDROZO - (2001)
Em outras obras tais como pavimentao e drenagem, pode-se observar

tambm uma grande presena destes equipamentos. Em cima disto Pedrozo (2001),
apresenta uma tabela (ver tabela 1 na pgina seguinte) aonde feita uma anlise
22
dos percentuais gastos com materiais, mo de obra, equipamentos e transportes.
Tabela 1 Comparativo entre obras
OBRA MATERIAIS MO DE OBRA EQUIPAMENTOS TRANSPORTES

Terraplenagem 18% 15% 52% 15%
Pavimentao 74% 3% 19% 4%
Drenagem 69% 23% 4% 4%
Fonte: PEDROZO - (2001)
Em seu estudo realizado no estado de So Paulo, Chimara, Greilberger e

Tiveron (s.d), afirmaram que os equipamentos representavam, a anos atrs um
percentual que variava na ordem de 22% a 53% dependendo do tipo da obra.
2.1Caminho basculante
Os caminhes basculantes so equipamentos de carga, destinados ao

transporte e descarga de material, sendo indicados para grandes distncias. Estes
podem ser utilizados segundo Ricardo e Catalani (1990) em terraplenagem em
substituio ao motoscraper, devido facilidade deste equipamento tem em
percorrer maiores distncias.
Diversas caractersticas so determinantes, para a escolha de um caminho,
potncia, consumo de combustvel, pneus, manuteno entre outras. O engenheiro
de transportes Antnio Laura Valdvia Neto em entrevista a Revista O Carreteiro diz
que a escolha de um caminho deve ser feita respeitando vrios fatores, porm se
destacam os seguintes:
Preo de compra (quanto vai se gastar para adquirir o equipamento)

Preo de venda (quanto se conseguir na hora da troca no futuro)
Gasto com manuteno (que caminho tem o menor custo)
Consumo de combustvel (quanto ele gasta com diesel)
Capacidade de carga til
23
Segundo a Revista M&T (2007) os caminhes basculantes tornaram-se um
padro no transporte de materiais em canteiros de obras, por este motivo, este
eficiente equipamento sofre grandes desgastes conforme os anos de utilizao.
Atualmente novos caminhes vm sendo lanados no mercado brasileiro, para
suprir esta necessidade, substituindo antigos modelos. A Revista M&T (2007 n 100)
observa que, os novos modelos presentes no mercado atual, ocuparam o espao
antes reservado aos tradicionais fora de estrada, usados apenas em aplicaes
especficas. Para vencer as severas condies do terreno os caminhes j esto
sendo projetados como verdadeiros equipamentos Off Road, (ver figura 2).
Figura 1 - Caminho basculante Off Road

Fonte: Terraplenagem Medeiros Joinville/SC
De acordo com Chimara, Greilberg e Tiveron (s.d), os custos com caminhes

em uma obra de terraplenagem representam em mdia, algo em torno de 22% do
custo da obra.
Faria (2009) apresenta uma especificao geral deste equipamento para
diferentes fabricantes, conforme se observa na tabela abaixo (ver tabela 2).
24
Tabela 2 Especificaes de alguns caminhes basculante
Comprimento 6,34 10,0 m

Largura 2,30 2,50 m
Altura 2,55 2,94 m
Comprimento til do chassis 3,83 7,19 m
Distncia ao solo em carga 0,29 1,06 m
Altura do chassis em carga 0,97 1,14 m
Massa vazio 6,6 16,1 t
Carga til 16,1 24,3 t
Potncia (DIN) 162 270 ch
Regime trabalho do motor 2100 2800 rpm
Vida tcnica 8000 horas
Taxa anual de grande conservao 20 %
MARCAS: Berliet, DAF, Dodge, Ford, Hanomag, Mack, Magirus, Deutz,
Mercedez-Benz, Saviem, Unic
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)
2.2 Trator de esteiras
Segundo Pacheco (2008), os tratores de esteira so utilizados para

construes residenciais, realizando tarefas como limpeza de terreno, nivelamento
execuo de taludamento nas laterais das estradas, aterro e trabalho de
acabamento para construes paisagsticas e obras de estradas. Estes
equipamentos segundo Pereira et al (2006) e Pacheco (2009), trabalham sobre duas
esteiras de ao, com o auxilio de duas lminas uma que fica na parte da frente do
equipamento, e outra na parte traseira do equipamento. A segunda lmina
chamada por Pacheco (2008), Pereira et al (2006) e Ricardo e Catalani (1990) de
Rpper, ou escarificador (ver figura 2 e 3), que pode ser do tipo uni-dente ou multi-
dente. Esta lmina posterior tem a funo de efetuar acabamentos sobre o solo
atravs de ranhuras utilizada principalmente em solos mais duros, aonde a lmina
frontal no consegue cortar. Na pgina 26 se encontra uma imagem do equipamento
utilizado pela Terraplenagem Medeiros (ver figura 4).
25
Figura 2 - Detalhe do Rpper uni-dente

Fonte: Caterpillar - (2004)
Figura 3 - Detalhe de um Rpper do tipo multi-dente

Fonte: PACHECO - (2009)
Furlani e Silva (2006) apresentam algumas vantagens e desvantagens do

trator de esteiras, que pode ser observada, conforme a citao:
Estes tratores so geralmente utilizados em trabalhos pesados de

mobilizao do solo, e tm como vantagens:
- maior estabilidade em terrenos inclinados devido grande superfcie de

apoio do sistema de locomoo e da pequena distncia do centro de
gravidade ao solo.
- pequeno raio de giro devido imobilizao de uma das esteiras.
- elevada fora de trao, que pode ser superior a 80% da sua massa total,
e baixa patinagem, devido grande superfcie de contacto rasto solo.
- baixa compactao do solo devido baixa presso exercida (0.3 - 0.4
kgf/cm2) e da regularidade da distribuio da carga em toda a superfcie de
apoio.
Desvantagens:
- impossibilidade de circulao pelas estradas devido ao estrago causado

26
pelas esteiras ao pavimento.
- custo de aquisio e encargos com manuteno bastante altos,
especialmente das transmisses e esteiras, tem se observado uma
tendncia em aproximar os custos com as esteiras ao dos pneus.
(FURLANI e SILVA 2006 p.11)
Figura 4 - Vista de um trator de esteiras sendo transportado por um caminho

Faria (2009) apresenta algumas especificaes gerais para diferentes

fabricantes, de um trator de esteiras similar, conforme tabela 3.
Tabela 3 Especificaes de alguns tratores de esteira

Largura 1,98 4,89 m
Altura 1,59 3,40 m
Distncia ao solo em carga 0,25 0,60 m
Massa 2,6 46 t
Velocidade p/ frente 2,0 8,0 km/h
Velocidade p/ trs 0 13,5 km/h
Esforo mximo de trao 2,5 80 t
Vida tcnica 6000 10000 horas
Taxa anual de amortizao 16,66 %
MARCAS: Allis Chalmers, Case, Caterpllar, Deutz, Fiat, Hanomag,
International Harvester, John Deere, Komatsu, Massey Ferguson

27
Segundo o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4,
p. 152 e 206 2007), os tratores de esteira apresentam uma produtividade estimada
para obras de terraplenagem em mdia de 234m3/h para materiais de primeira
categoria e de 177m3/h para os de segunda categoria. Para construo de aterros
de rocha, a produo cai para 63 m3/h em mdia. Pereira et al (2006) apresentam
as seguintes definies para materiais de 1, 2 e 3 :
1 categoria: Compreendem os solos em geral, de natureza sedimentar

ou residual, material granular, saibros independentemente do teor de
umidade apresentado.
2 categoria: Compreendem os materiais com resistncia ao desmonte
mecnico inferior ao da rocha no alterada.
3 categoria: Compreendem a rocha s, os mataces macios e os
blocos e rochas fraturadas de volume igual ou superior a 2,0 m, que
s possam ser extrados aps reduo em blocos, exigindo o uso
contnuo de explosivos para desagregao da rocha.
A Revista M&T (2007) diz que, o material rodante dos tratores de esteiras,
figura entre os mais relevantes no quesito custo de manuteno, chegando a
representar quase 40% deste gasto.
2.3 Rolos compactadores
Schiavo, Nascimento e Coutinho (2007) dizem que, os rolos compactadores

so mquinas destinadas a compactar, e que podem ser de trs tipos, p de
carneiro, liso e pneumtico, sendo que este ltimo destina-se a obras de
pavimentao. Segundo Arquie (1972) apud Sotomayor (2008) os rolos do tipo p de
carneiro trabalha da seguinte forma:
Os rolos p-de-carneiro tm como elementos ativos cilindros metlicos

eriados de protuberncias geralmente fixas, chamados p-de-carneiro. A
ao do compactador semelhante ao passo de um rebanho aonde seus
inumerveis ps penetram ao solo e o compactam.
(ARQUIE - 1972 apud SOTOMAYOR - 2008)
28
Jeuffroy (1973) apud Sotomayor (2008), dizem que este equipamento til
em solos finos mais ou menos coesivos. No recomendvel para materiais
pulverulentos nem para materiais ptreos. Segundo Rico e Del Castillo (1982) apud
Sotomayor (2008) esses rolos concentram seu peso sobre a pequena superfcie de
todo um conjunto de pontas de forma variada, exercendo presses estticas maiores
nos pontos em que as mencionadas protuberncias penetram ao solo. Conforme se
vo dando passadas e o material vai se compactando, os ps aprofundam cada vez
menos no solo, chegando um momento em que j no se produz nenhuma
compactao adicional, numa profundidade da ordem dos 6 centmetros. A esta
peculiar maneira de compactar, denomina-se amassado.
Segundo Pacheco (2008), para os rolos tipo p de carneiro, o tipo de ponta ou
pata que o rolo possui, influi diretamente na presso e na compactao do solo,
sendo um fator determinante para que se atinja mais rpido o ndice de
compactao desejado. Abaixo, tm-se alguns modelos de patas comercialmente
usadas representados, com algumas caractersticas de cada uma (ver tabela 4).
Tabela 4 Especificaes de algumas patas para rolos p de carneiro

d E
TIPO DE PONTA ou PATA A b c
Tamping Cnica
rea de contato cm2 45 77 116 135 45
Presso no solo com tambor vazio Kg/ cm2 52,5 31,4 20,7 17,4 52,5
Presso no solo tambor com lastro

Kg/ cm2 82,0 44,6 29,5 27,2 82
de gua
Altura das patas Mm 216 216 216 178 254

29
Faria (2009) apresenta alguns dados gerais de vrios fabricantes de um rolo
compactador p de carneiro apresentados na tabela a seguir, (ver tabela 5) e
ilustrado na figura 5.
Tabela 5 Especificaes de alguns rolos compactadores p de carneiro

Largura 2,26 4,00 m
Altura 2,00 3,75 m
Massa 10,8 30,5 t
Velocidade p/ frente 0 37,0 km/h
N de patas 108 384 und
Largura de compactao 1,85 3,80 m
MARCAS: Bomag, Caterpillar, Hyster, Rex, Tramac, Weller
Figura 5 - Vista frontal de um rolo compactador p de carneiro

Os rolos lisos segundo Guimares (2001) apud Sotomayor (2008) pode ser
entendido da seguinte forma:
30
So equipamentos dos quais a parte que entra em contato com o material a
ser comprimido responsvel pela operao e o componente da parte
rodante, so rodas metlicas aonde o peso do equipamento transferido ao
terreno. Estes equipamentos se dividem em dois grupos: rebocveis e
autopropelidos. Os primeiros constam geralmente de dois tambores
montados num marco ao que se sujeitam os eixos; seu peso varia
comumente de 14 a 20 toneladas e podem se incrementar enchendo um
depsito sobre o marco com gua ou areia mida. Os autopropelidos
constam de uma roda dianteira e uma ou duas traseiras, se fabricam com
pesos de 3 a 13 toneladas.
(GUIMARES - 2001 apud SOTOMAYOR - 2008)
Este tipo de rolo segundo Rico e Del Castillo (1982) apud Sotomayor (2008)
tm seu campo de aplicao restrito aos materiais que no requerem concentraes
elevadas de presso. Geralmente estes, so utilizados em areias e britas
relativamente limpas, e empregados para auxlio no acabamento da superfcie
superior das camadas compactadas (acabamento do subleito, da base e de misturas
asflticas).
Novamente Faria (2009), apresenta uma descrio geral de vrios fabricantes
de rolos liso (ver tabela 6) e que pode ser visto na figura 6 na pgina seguinte.
Tabela 6 Especificaes de alguns rolos de chapa lisa

Largura 1,38 2,90 m
Altura 2,00 3,10 m
Massa 5,0 19,0 t
Regime 1800 2800 rpm
Velocidade p/ frente trs 0 24,0 km/h
Raio de giro 3,0 9,5 m
Freqncia 1100 2500 n/min
MARCAS: AB, Albaret, A-B, Bomag, Richier, Tramac, Weller

31
Figura 6 - Vista de um rolo compactador liso

Vivar (1991) apud Sotomayor (2008) colocam uma observao importante

relativo ao modo de utilizao dos rolos compactadores, e como eles influenciam
num melhor ou pior resultado numa obra conforme citao abaixo.
Apesar de ter sido comprovada que a vibrao um fator importante para

obter a densidade requerida de uma maneira mais rpida, tem se
determinado tambm que a velocidade de rolamento o parmetro talvez
mais importante na compactao de solos. Quanto mais lento se movimente
o rolo sobre a superfcie que se compacta, mais perto estaro os pontos de
impacto devidos vibrao e, pelo contrrio, quanto mais rpido se
movimenta o rolo, mais apartados estaro os pontos de impacto. Isto
significa que de dois rolos com as mesmas amplitudes, o de maior
velocidade necessitar dar maior nmero de passadas para conseguir os
mesmos resultados que o de menor velocidade.
(VIVAR 1991 apud SOTOMAYOR - 2008)
Hackbarth (2005) apresenta as seguintes vantagens do equipamento:
Pode completar um ciclo sobre o mesmo ponto, indo e voltando na

mesma faixa, por serem autopropulsados, ou seja, um equipamento
assim como os demais que tem a capacidade de se impulsionarem por
seus prprios meios.
Possuem trao e vibraes independentes acionadas por bombas de
vazo varivel, em funo do tipo de material com que est trabalhando.
32
Os rolos de compactao podem atuar em qualquer terreno, sem
problemas de rendimento.
Segundo Arquie (1972) apud Sotomayor (2008), a produo de um

equipamento de compactao, num solo determinado e para uma densidade
especificada fixada como objetivo o nmero de metros cbicos que o compactador
pode conseguir com essa densidade especfica em uma unidade de tempo. Para
Jeuffroy (1973), os problemas essenciais da compactao esto na escolha do
equipamento que melhor se adapte aos solos ou aos materiais a compactar e
determinao do nmero de passadas mais econmico. Abaixo Schiavo,
Nascimento e Coutinho (2007) apresentam uma tabela (ver tabela 7), que compara
diversos tipos de rolos compactadores em relao a seu peso, espessura mxima
da camada aps compactao, uniformidade da camada e tipo de solo aplicvel.
Tabela 7 Tabela de locais de utilizao dos rolos compactadores

Peso Max Espessura Max aps
Tipo de rolo Tipo de solo
(t) compactao
P de carneiro esttico 20 40 cm Argilas e siltes
P de carneiro
30 40 cm Misturas de areia c/ silte e argila
vibratrio
Pneumtico leve 15 15 cm Misturas de areia c/ silte e argila
Pneumtico pesado 35 35 cm Praticamente todos
Vibratrio c/ rodas Areias, cascalhos, material granular,
30 50 cm
metlicas lisas brita
Liso metlico, c/ 3
20 10 cm Materiais granulares, brita
rodas
Rolo de grade ou
20 20 cm Materiais granulares ou em bloco
malha
Combinados 20 20 cm Praticamente todos
Fonte: SCHIAVO, NASCIMENTO e COUTINHO - (2007)
Sotomayor (2008) realizou em sua pesquisa uma determinao de

produtividade envolvendo um rolo compactador p de carneiro, encontrando o
seguinte grfico (ver grfico 2) onde n representa o nmero de passadas.
33
Grfico 2 Produtividade de um rolo p de carneiro

Fonte: SOTOMAYOR - (2008 p. 94)
Para um rolo liso trabalhando no asfalto, Sotomayor (2008) apresenta os

seguintes resultados de produtividade (ver grfico 3 ):
Grfico 3 Produtividade de um rolo liso trabalhando no asfalto

Fonte: SOTOMAYOR - (2008 p.95)
34
O Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4, p 205 e
206 2007) em seu estudo, encontrou uma produo para os rolos p de carneiro
estimada em 224 m3/h para os materiais de primeira e segunda categoria, e de 168
m3/h para os de terceira categoria. Para rolos lisos na compactao final de um
aterro com rocha a produo estimada ficou em torno de 144 m3/h.
Em relao aos custos numa obra de terraplenagem, Chimara, Greilberger e

Tiveron (s.d), afirmam em seu estudo no estado de So Paulo, que estes
equipamentos podem representar em mdia um total de 5% do custo de uma obra
de movimentao de terra.
2.4 Escavadeiras hidrulicas
Segundo Pereira et al (2006), escavadeira hidrulica pode ser entendida

conforme a seguinte forma:
So equipamentos constituidos por uma infra-estrutura, em geral apoiada

sobre esteiras, que suporta conjunto superior que pode girar em torno do
seu eixo vertical, podendo ser do tipo p frontal ou shovel, caamba de
arrasto ou drag-line, caamba de mandbula ou clam shell e retro-
escavadeira ou backhoe.
(PEREIRA et al 2006 p. 40)
Pereira et al (2006), dizem que para cada tipo de servio, deve-se encontrar
uma escavadeira adequada, conforme a classificao anteriormente ressaltada. As
escavadeiras tipo shovel so utilizadas geralmente a escavar taludes acima do
nvel que a mquina se situa. Este equipamento composto de por um brao mvel
aonde se encontra acoplado um brao mvel, sendo que este acionado em
movimento ascendente permite a caamba efetuar o corte do talude. O acionamento
do brao feito por um sistema de cabos ou hidraulicamente. A descarga do
material escavado se d pelo giro da plataforma, at que a caamba se posicione
sobre o veculo transportador, quando ento aberta a tampa mvel inferior desta
caamba. (ver figura 7).
35
Figura 7 Esboo de uma escavadeira tipo shovel

Fonte: CARDOSO - (2002 p.3)
Segundo Pereira et al (2006) as escavadeiras tipo drag-line objetivam

escavar em nveis situados abaixo do terreno de apoio da mquina, sendo sua
grande aplicao estendida a uma grande gama de materiais pouco consistentes,
mesmo quando possuindo elevado fator de umidade. Sua superestrutura
composta por uma trelia metlica, a qual se aciona a caamba por um sistema de
cabos e roldanas, aonde a operao de escavao feita pelo arrastamento da
caamba devidamente posicionada pelo operador. (ver figura 8).
Figura 8 Esboo de uma escavadeira tipo drag-line

As escavadeiras tipo backhoe segundo define Pereira et al (2006) um

equipamento similar as do tipo shovel, diferenciando-se pelo fato da caamba
trabalhar invertida, ou seja, voltada para baixo, destinada para operaes abaixo do
nvel em que se apia, garantindo boas precises na vala escavada. (ver figura 9).
36
Figura 9 Esboo de uma escavadeira tipo backhoe

Por fim Pereira et al (2006) dizem que as escavadeiras do tipo clam-shell

realizam a remoo do material avanando verticalmente e em profundidade,
destinado a abrir valas com dimenses restritas mesmo com a presena de gua,
isto possvel pelo fato do equipamento possuir uma lana treliada que aciona uma
caamba composta por duas partes mveis, as quais caem sobre o terreno
fechando-se ao serem erguidas (ver figura 10).
Figura 10 Esboo de uma escavadeira tipo clam-shell

Abaixo pode-se observar, uma figura (ver figura 11) aonde se detalha, duas
condies em que uma escavadeira hidrulica moderna pode trabalhar nos dias
atuais, no lado esquerdo tem-se as faixas mximas de trabalho quando a
escavadeira necessita de grande alcance e a direita as faixas mxima de trabalho
para grandes volumes de escavao.
37
Figura 11 - Alcance mximo do brao de uma escavadeira hidrulica

Fonte: Catlogo tcnico modelo 336DL da Caterpillar - (2004)
Hackbarth (2005) coloca que, a caamba da escavadeira hidrulica pode ser

classificada por sua capacidade rasa e coroada, e a quantidade que pode ser
carregada na caamba em cada ciclo de escavao, esta eficincia depende das
caractersticas do solo e fator de carregamento.
Faria (2009), apresenta algumas especificaes gerais deste equipamento,
segundo alguns fabricantes deste equipamento, (ver tabela 8).
Tabela 8 Especificaes de algumas escavadeiras

Largura 2,05 5,58 m
Altura 2,30 5,68 m
Massa 5,6 137,0 t
Velocidade translao 1,1 4,6 km/h
Capacidade standard 50,0 8000 litros
Profundidade de trabalho 3,60 10,50 m
Vida tcnica 8000 10000 horas
MARCAS: Atlas, Bucyrus Erie, Fiat Simit, Hanomag, Hidromac, Liebherr

38
De acordo com o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do
DNIT (V.4, p. 172 e 198 2008), a produo mdia das escavadeiras de 192 m3/h
para materiais de primeira categoria e de 127m3/h para os de segunda categoria. E
para solos moles a estimativa para uma escavadeira com caamba de 600l de
capacidade de 38 m3/h. Cardoso (2002), diz que a produtividade das
escavadeiras, com uma concha de capacidade de 1m3 de aproximadamente
160m3 por hora trabalhando no solo comum, para argilas midas coesivas este valor
cai para metade cerca de 90m3 por hora.
Porm, conforme as obras vo se tornando cada vez mais complexas, a

tecnologia acaba evoluindo quase que proporcionalmente. As escavadeiras so
sinnimas disso, e vem se atualizando muito rapidamente ao mercado consumidor,
Pedrozo (2001), afirma que o gerenciamento eletrnico proveniente nas
escavadeiras hidrulicas, possibilita observar diversos problemas caso a mquina
necessite de manuteno. Outro aspecto observado por Pedrozo (2001), que
estes sistemas eletrnicos modernos, podero eliminar o uso do teodolito por
exemplo, pois a topografia estar por satlite na tela da cabine do operador.
A Revista M&T (2009) afirma que empresas fabricantes de escavadeiras

hidrulicas, como a Volvo, Caterpillar, Komatsu, CASE Construction, apresentaram
recentemente modelos de escavadeiras movidas com combustvel hbrido, ou seja,
ecologicamente correto. Os fabricantes apresentaram esta tecnologia que
proporciona o equipamento ser operado por diesel ou eletricidade, como uma
soluo j comercialmente disponvel. Em comum eles apontam uma reduo
equivalente a 10% no consumo de combustvel pelo maquinrio.
Ainda segundo a Revista M&T (2009), a CASE Construction lanou, o seu

equipamento no mercado japons apontando nos testes preliminares com a nova
escavadeira lanada, uma reduo equivalente a 20% de combustvel, quando a
mquina estava em operao. Outra empresa citada pela revista, a Komatsu lanou
a sua nova escavadeira, denominada PC200-8 Hybrid (ver figura 12 na pgina
seguinte), sendo esta a primeira a ser, movida com combustvel hbrido. O
presidente da Komatsu em entrevista e revista ressalta que, a nova tecnologia
implantada na nova escavadeira, proporcionou uma reduo de combustvel na
ordem de 25%, podendo este chegar a 41%. No decorrer da reportagem a revista
39
aponta que, segundo pesquisa solicitada pela Komatsu, a reduo no consumo de
combustvel de 41% em servios efetuados quando a mquina est operando na
lama, caindo para 31% nas operaes no solo e 30% para o servio de remoo de
entulhos.
Figura 12 - Vista da escavadeira PC200-8 Hybrid da Komatsu

Fonte: Revista M&T n 124 - (2009)
Abaixo se tem uma imagem do equipamento utilizado pela Terraplenagem

Medeiros e que ser estudado a estimativa de custo operacional, (ver figura 13).
Figura 13 - Escavadeira hidrulica usada pela Terraplenagem Medeiros

40
2.5 Retro-escavadeiras
Cardoso (2002) diz este equipamento pode ser definido como sendo um trator
composto de uma pequena p na parte frontal com capacidade de 0,6m3, e uma
segunda p chamada de retro na parte traseira com capacidade de 0,3m3 .
Segundo Cardoso (2002) e Pacheco (2008) as retro-escavadeiras so mquinas que
trabalham com comandos hidrulicos e so muito utilizadas para efetuar servios
como, construo de valas, transportes de materiais para construo, limpeza de
terrenos, e em obras de infra-estrutura de abastecimentos de gua e esgoto,
eletricidade e telefone. De acordo com a funcionalidade Cardoso (2002) destaca
que:
As escavaes com uma retro-escavadeira so bastante simples de serem

executadas, sobretudo no caso da largura da vala ter exatamente a largura
da caamba. Isso permite que o equipamento fique alinhado com a
escavao, depositando o material ao seu lado.
(CARDOSO p. 21 - 2002)
A vantagem deste equipamento a sua versatilidade segundo Cardoso

(2002), esta advm da combinao de uma caracterstica da escavadeira do tipo
shovel, ou seja, a de poder pressionar fortemente o solo que escavado com a p
frontal, alcanando assim razoveis profundidades de escavao. As suas maiores
desvantagens ainda segundo Cardoso (2002) o fato de ser meio desajeitada para
despejar o solo nos equipamentos de transporte, e de boa parte destes serem
pneumticos, ou seja, terem pneus ao invs de esteiras como forma de se
deslocarem, estando, portanto submetidos a atolamentos
Ricardo e Catalani (1990) ressaltam que, este equipamento no indicado
para servios muito pesados, caso ocorra este tipo de situao o equipamento
estar submetido a grandes custos com manutenes. Portanto este deve ser usado
para servios mais leves tais como, nivelamento de terrenos, remoo de entulhos,
pequenas escavaes que no sejam to profundas e volumosas. Isto se deve a sua
limitao de fora no brao, capacidade de carga da concha.
Cardoso (2002) diz que a produtividade mdia das retro-escavadeiras varia de
100 a 240 m3/h, dependendo das condies de servio e do tipo de solo, e que de
qualquer modo, estes valores so bastante elevados superiores a uma escavadeira
41
de colher tipo shovel.
Faria (2009) apresenta algumas especificaes gerais de alguns fabricantes
de retro-escavadeira, (ver tabela 9).
Tabela 9 Especificaes de algumas retro-escavadeiras

Largura 1,80 2,49 m
Altura 2,60 4,09 m
Massa 4,1 9,2 t
Velocidade p/ frente 4 10,0 rpm
Capacidade da p 450 1150 litros
Capacidade de retro 42 450 litros
Carga mxima da p 910 3100 kg
Mxima profundidade trabalho da retro 2,87 5,48 m
MARCAS: BM Volvo, Case, Ford, IH, Jcb, John Deere, MF.
Abaixo podemos visualizar o modelo de retro-escavadeira usada pela

Terraplenagem Medeiros (ver figura 14), e que ser feita a anlise de custo.
Figura 14 - Retro-escavadeira usada pela Terraplenagem Medeiros

42
Chimara, Grieilberg e Tiveron (s.d), afirmam que os custos com equipamentos
do tipo retro-escavadeiras, ps carregadeiras e as escavadeiras, representam algo
em torno de 10% do custo de uma obra de terraplenagem.
2.6 P carregadeira sobre rodas
Segundo Pereira et al (2006), as ps carregadeiras so equipamentos

destinados principalmente a transportar material para veculos de carga, como os
caminhes basculantes. Utilizado em obras de terraplenagem principalmente, na
fase de corte e aterro de terrenos, e tambm por empresas fornecedoras de material
de construo e indstria.
Pereira et al (2006) e Santos, Mello e Almeida (2007) dizem que, alm das
carregadeiras de rodas ou pneumticos, existe um segundo tipo de carregadeira que
a carregadeira sobre esteiras, comparado com o trator de esteiras. Shimizu (2002)
destaca este ltimo como indicado para terrenos acidentados, aonde a carregadeira
sobre rodas no consegue chegar, porm a carregadeira sobre esteiras apresenta a
desvantagem de locomoo at o local de operao, sendo necessrio um
caminho prancha para isso, tornando o seu custo final de operao maior do que o
pneumtico que se desloca por condies prprias. Porm no caso do equipamento
com esteiras, a manuteno mecnica se torna mais cara e com custos elevados,
similares ao que se observou para o trator de esteiras no item 2.2. No entanto,
Shimizu (2002) diz que, em qualquer caso as ps-carregadeiras por trabalharem
diretamente sobre as superfcies escavadas so mais recomendadas para terrenos
mais secos e duros, pois desta forma as esteiras ou as rodas no causam danos
superfcie acabada. Faria (2009) apresenta abaixo algumas especificaes (ver
tabela 10), deste equipamento.
43
Tabela 10 Especificaes de algumas ps carregadeiras sobre rodas
Largura 1,20 4,12 m
Altura 1,61 4,36 m
Massa 2,2 71,7 t
Capacidade da p 360 9200 litros
Carga mxima da p 1,00 19 t
Vida tcnica 6000 8000horas
MARCAS: Agrip, Allis Chalmers, Aveling Barford, Benatti, Benoto, BM Volvo,
Case, Caterpillar, CMC, Fiat, Ford, Hanomag International, Jcb, John Deere,
Kawasaki, Kramer, MF, Michigan, Yale.
No que se refere produtividade deste equipamento, o mesmo varia

dependendo do tipo de solo aonde se encontra o maquinrio, conforme podemos
observar abaixo (ver tabela 11). Na pgina seguinte apresenta-se uma imagem do
equipamento utilizado pela Terraplenagem Medeiros. (ver figura 15 na pgina
seguinte).
Tabela 11 Produtividade de ps carregadeiras (m3/h)

3
CAPACIDADE DA CAAMBA (m )
MATERIAL
0,29 0,38 0,58 0,77 0,96 1,15 1,35 1,50 1,90
Terra mida ou argila 65 88 125 155 190 220 245 270 310
Areia e pedregulho 60 85 120 150 175 205 230 250 300
Terra comum 53 73 105 135 160 185 205 230 270
Argila dura 38 57 85 110 140 160 180 200 235
Rocha bem
30 45 72 95 120 140 155 175 210
fragmentada
Terra comum e
23 38 61 80 100 120 140 155 185
pedra
Argila molhada e
19 30 54 73 92 110 125 140 175
pegajosa
Rocha mal
12 20 38 57 73 88 110 122 150
fragmentada
3
MATERIAL CAPACIDADE DA CAAMBA (m )
44
2,10 2,30 2,70 3,05 3,45 3,80 4,20 4,60 4,95
Terra mida ou argila 330 350 400 445 485 525 565 610 640
Areia e pedregulho 320 345 385 425 460 495 530 565 600
Terra comum 290 310 345 390 430 460 495 525 555
Argila dura 255 275 310 345 375 405 460 460 490
Rocha bem
230 245 280 315 350 380 405 440 465
fragmentada
Terra comum e
205 220 255 290 320 350 380 415 440
pedra
Argila molhada e
190 205 235 265 295 320 350 375 400
pegajosa
Rocha mal
165 180 205 235 260 285 315 335 360
fragmentada
Fonte: SANTOS, MELLO e ALMEIDA - (2007)
Figura 15 - P-carregadeira usada pela Terraplenagem Medeiros

2.7 Motoniveladora
Segundo o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4,

p. 251 2008) a moto-niveladora empregada nos servios de terraplenagem e
45
pavimentao para a execuo de diversos trabalhos tais como manuteno dos
caminhos de servio, a conformao dos taludes de corte, abertura de valetas de
drenagem superficial, o espalhamento e regularizao das camadas a serem
compactadas nos aterros. Este equipamento possui uma lmina de corte, que
proporcionam movimento vertical e horizontal e de rotao e translao em seu
prprio plano. Alm desta lmina a moto-niveladora apresenta tambm o
escarificador ou rpper, que usada quando o material a ser cortado se apresentar
muito duro para o corte da lmina, principal. A ferramenta de escarificao
normalmente composta de 11 dentes removveis que podem ser ajustados a uma
profundidade de at 30 cm.
Sotomayor (2008), apresenta dois modelos de trajetria utilizados empregado

pelos operadores deste tipo de equipamento: a de trajetria de ida e volta de r com
a lmina virada e a de passagem contnua conforme ilustra as (figuras 16 e 17).
Figura 16 Esboo de trajetria de ida e volta de r de uma moto-niveladora
Fonte: SOTOMAYOR - (2008)

46
Figura 17 Esboo de passagem contnua de uma moto-niveladora

Fonte: SOTOMAYOR - (2008)
Faria (2009) apresenta (ver tabela 12) algumas especificaes de uma moto
niveladora produzida por algumas empresas
Tabela 12 Especificaes de algumas moto-niveladoras

Largura 1,87 2,95 m
Altura 2,11 2,74 m
Massa 4,8 21,1 t
Velocidade p/ frente trs 0,5 49,7 km/h
Largura da lmina 3,0 4,27 m
Altura da lmina 0,39 0,81 t
MARCAS: Allis Chalmers, Austin Western, Aveling Bardford, BM Volvo,
Caterpillar, Galion, John Deere, Richier.

47
Abaixo temos uma imagem (ver figura 18) da moto niveladora utilizada pela
Terraplenagem Medeiros em suas obras.
Figura 18 - Moto-niveladora usada pela Terraplenagem Medeiros

A produtividade de uma moto-niveladora difcil de ser determinada conforme

a citao de Day (1989) apud Sotomayor (2008) pelos seguintes motivos:
A produtividade de uma moto-niveladora, em sua operao bsica de

nivelamento, se calcula de acordo com o tempo utilizado para fazer seu
trabalho. Essa a diferena com a produtividade de um trator de lmina
frontal e de outros equipamentos empregados para a movimentao de
terras, os quais se calculam baseando-se nos metros cbicos
movimentados por hora. No caso de uma motoniveladora, o volume real de
material movido demasiado varivel e no considerado de primeira
importncia. O que mais significativo para esse equipamento o nmero
de passadas que se requerem para nivelar uma rea dada, ou seja, as
vezes que a motoniveladora tem que percorrer a rea at nivel-la
completamente. O nmero de passadas depende do estado inicial da
superfcie a ser nivelada e da preciso no acabamento.
(DAY 1989 apud SOTOMAYOR 2008)
Do mesmo modo, Helio de Souza e Catalani G. (2002) apud Sotomayor

(2008) reforam a dificuldade de se encontrar a produtividade das motoniveladoras,
com a seguinte citao:
48
As motoniveladoras, por serem mquinas para acabamento de
terraplenagem, sendo seu emprego muito diversificado, torna impraticvel a
determinao da estimativa de produo, a no ser para algumas tarefas
simples, como o espalhamento e regularizao de camadas de terra para a
compactao, atravs de muitas passadas de ida e retorno da lmina do
equipamento.
(SOTOMAYOR - 2008)
Devido a estas dificuldades apresentadas, Sotomayor (2008) realizou em sua

pesquisa, uma estimativa de produo envolvendo para motoniveladoras com
tamanhos de lminas diferentes atuando em uma mesma velocidade, encontrando
assim dois grficos (ver grficos 4 e 5), onde n representa o nmero de passadas
por um determinado terreno:
Grfico 4 Produo de uma moto-niveladora c/ lmina de 3, 658m

49
Grfico 5 Produo de uma moto-niveladora c/ lmina de 4, 267m

2.8 Verificao da escolha de um equipamento de terraplenagem atravs da sua

potncia
Segundo Gonalves (2009), alm dos fatores econmicos, um fator

determinante na escolha de um equipamento a potncia utilizvel do equipamento,
que pode ser determinada analisando os seguintes fatores:
Esforo trator
Resistncia de rolamento
Resistncia de rampa
Aderncia
Inrcia
Ar
O item denominado esforo trator, representa segundo Gonalves (2009):

50
Trata-se de parte da potncia do motor da mquina efetivamente usada
para promover o movimento da mesma nas diversas operaes escavar,
rebocar, empurrar, transportar, etc. a uma determinada velocidade de
trabalho (marcha).
(GONALVES p. 9 - 2009)
Para determinar este item, Gonalves (2009), apresenta a seguinte expresso

(ver equao 1):
ET = 273,8 .Pot . (equao1)

V
Onde:
ET - Esforo Trator (kg)
POT - Potncia do equipamento (HP)
V - Velocidade do equipamento (km/h)
- coeficiente de eficincia que varia de 0,8 a 0,9
Segundo Gonalves (2009) e Pacheco (2008) a resistncia ao rolamento

fora de represso das rodas/esteiras sobre o solo devido movimentao do
maquinrio sobre uma superfcie horizontal. E pode ser determinado utilizando-se a
equao abaixo (ver equao 2), com o auxlio da tabela de coeficiente de rolamento
que representa a fora que o terreno exerce por tonelada do equipamento, (ver
tabela 13 na pgina seguinte).
FROL = R ROL . P (equao 2)
Onde:
FROL - Fora de rolamento (kg),
RROL - Coeficiente de rolamento (kg/toneladas)
P - Peso do equipamento (toneladas)
51
Tabela 13 Coeficientes de rolamento para alguns tipos de superfcie
Coeficiente de rolamento
Pneu presso Pneu
Esteira
Superfcie baixa presso alta
Placas de concreto de cimento 27,5 22,5 17,5
Concreto betuminoso 30 35 25 30 20 32,5
Estr. terra compactada, boa conservao 30 40 25 35 20 35
Estr. terra c/ sulcos, conservao
40 55 35 50 50 70
precria
Terra escarificada 65 45 95
Estr. terra c/ sulcos, lamacenta, s/
70 90 75 100 90 110
conservao
Areia e cascalho soltos 80 100 110 130 130 145
Estr. terra lamacenta, mole 100 - 120 140 170 150 200
Fonte: GONALVES - (2009)
Para a resistncia de rampa, Gonalves (2009) e Pacheco (2008) dizem que

este representa a fora da gravidade que deve ser superada ao subir uma ladeira,
agindo contra o peso de um equipamento de pneus ou esteiras. E pode ser
determinada pela expresso abaixo (ver equao 3):
FRAM = + 10 . i . P (equao 3)
Onde:
FRAM - Fora de rolamento (kg),
i ngulo de inclinao do talude (%)
Segundo Gonalves (2009) e Pacheco (2008) se equipamento estiver no

sentido adverso a subida, ou seja, descendo a rampa esta resistncia tomada
como negativa, j que no h esforo proveniente da rampa e positiva no caso
contrrio.
Com relao aderncia para Gonalves (2009) e Pacheco (2008) esta
representa a capacidade que as esteiras ou pneus tm de aderirem ao solo, o que
influencia diretamente na fora tratora, em que quanto menor a aderncia menor a
52
fora tratora. Este fator pode ser determinado segundo a expresso abaixo (ver
equao 4) colocada por Gonalves (2009), e da tabela de coeficientes de aderncia
(ver tabela 14):
ET mx = Pm . (equao 4)
Onde:
ETmx - Fora de aderncia (kg),
Pm Peso sobre os eixos motrizes (kg)
- Coeficiente de aderncia
Abaixo Pacheco (2008) apresenta a tabela (ver tabela 14) de coeficientes de

aderncia para diversos tipos de superfcies.
Tabela 14 Coeficientes de aderncia
COEFICIENTES DE ADERNCIA ou TRAO PARA TRATORES
MATERIAL PNEUS ESTEIRAS

Concreto 0,90 0,45
Argila seca 0,55 0,90
Argila molhada 0,45 0,70
Estrada comum mal
0,40 0,70
conservada
Areia solta seca 0,20 0,30
Areia solta mida 0,40 0,50
Material de pedreira 0,65 0,55
Estrada encascalhada 0,35 0,50
Terra firme 0,55 0,90
Terra solta 0,45 0,60
Para melhor entendimento deste coeficiente, se o coeficiente de aderncia

para um terreno encascalhado de 0,35, isto significa que o esforo mximo de
53
trao para este terreno de 35% do peso suportado pelas rodas motrizes.
A inrcia do equipamento, de acordo com Gonalves (2009), deve ser levada
em considerao, pois esta surge devido alterao de velocidade da mquina E
pode ser determinada com auxlio da seguinte expresso (ver equao 5):
FINR = + 28,3 . V . P (equao 5)

t
Onde:
FINR - Fora de inrcia (kg)
V - Variao da velocidade (km/h)
t - Variao de tempo entre as aceleraes ou desaceleraes (seg)
Por fim a resistncia do ar, conforme Gonalves (2009) coloca que esta surge
devido ao do vento e ao deslocamento da mquina em relao massa de ar;
depende da velocidade da mesma, da projeo vertical da rea de sua seo frontal
e de sua forma. Para determinar esta influncia, utiliza-se a expresso abaixo (ver
equao 6):
FAR = K . S . V2 . P (equao 6)
13
Onde:
FAR Fora do ar sobre o equipamento (kg)
S rea de incidncia do ar sobre o equipamento (m2)
V Velocidade do vento (45 km/h)
P Peso do equipamento (toneladas)
K coeficiente de forma 0,02 a 0,07 (veculos) - 0,07 (mquinas)
Portanto, segundo Gonalves (2009) a energia final mnima necessria para o

equipamento em uma dada atividade ser igual diferena entre o esforo trator e a
somatria de todos os esforos resistentes. A partir disto, entra-se em contato com o
fabricante que passar as opes de equipamentos para esta situao.
54
2.9 Os itens considerados para a estimativa do custo operacional
2.9.1 Custo de aquisio
Segundo Pereira et al (2007) a aquisio de um equipamento por uma

empresa, definida em funo de pesquisa do mercado, na qual devem ser
considerados a denominao do equipamento, sua potncia, a vida til, o nmero de
horas trabalhadas por ano. Chaves (1955) apud Ricardo e Catalani (1990)
mencionam que a seleo de um equipamento de terraplenagem no momento de
sua aquisio deve obedecer aos seguintes princpios bsicos:
Reduo, tanto quanto possvel das inverses de capital;

Equilbrio de trabalho entre os equipamentos, afim que o rendimento de
cada mquina seja o mximo;
Custos unitrios de produo sempre menores do que aqueles que
resultariam do emprego de outras mquinas ou de outros quaisquer
mtodos de trabalho;
Sabemos que nos dias atuais em meio crise econmica global, os

equipamentos de terraplenagem esto relativamente caros para uma aquisio a
curto, mdio e s vezes a longo prazo, o que torna o custo de operao
relativamente alto de ser administrado. Em virtude da necessidade destas mquinas
nos canteiros de obras, e pelo elevado custo de pelas empresas, se destaca no
mercado brasileiro de equipamentos, a presena cada vez maior das locadoras. No
Brasil, existem diversas delas, algumas que possuem frotas de quase 400
equipamentos de escavao, carregamento e compactao.
Segundo a Revista M&T (2009), o crescimento no setor de locao de
equipamentos pesados tem uma previso de crescimento entre 10 a 15% para o ano
de 2009. O setor de locao de equipamentos colabora com 15% do mercado de
equipamentos pesados, e que os custos com a locao pelas construtoras no
representam mais que 3% do custo com equipamentos em uma obra. Abaixo se
apresenta uma distribuio das locadoras pelo pas (ver figura 19). Segundo o
55
presidente da Alec (Associao Brasileira das Empresas Locadoras de Bens
Mveis) Expedito Arena, em entrevista a Revista Guia da Construo (2009) a
disponibilidade de equipamentos acompanha o ritmo da demanda de cada estado, e
que a locao ser cada vez maior quanto mais rpida, segura e planejada for uma
obra. Vanderlei Florenzo, consultor de marketing da Alec, afirma que muitas pessoas
j perceberam as vantagens da locao, aonde se superou a cultura da propriedade,
referindo-se a questo de posse dos equipamentos por parte de uma construtora por
exemplo. A aquisio de um equipamento s se justificaria se uma empresa
depende diretamente deste, para se manter no mercado.
Figura 19 - Distribuio das locadoras de equipamentos pelo pas

Fonte: Revista Guia da Construo - (2009 n 72, p. 12)
2.9.2 Valor residual
Ricardo e Catalani (1990) e Pereira et al (2007) afirmam de forma sucinta que

o valor residual pode ser entendido como sendo, o valor de venda aps transcorrido
o perodo de vida til deste. Neto (2005) observa que o valor residual do maquinrio
deve ser levado em considerao para a estimativa dos custos operacionais, pois
isto faz diminuir os custos com depreciao e por conseqncia seu custo final.
2.9.3 Vida til do equipamento

56
A vida til de um equipamento pode ser definida como sendo, o tempo em
que o equipamento ir operar gerando recursos econmicos. Ricardo e Catalani
(1990) observam que deve ser considerada dois modos de ver a vida til de um
equipamento, a vida til tcnica e a econmica. A primeira depender dentre outros
fatores, do projeto adequado, das condies de operao e especialmente de
manuteno. A vida da mquina pode ser prolongada atravs de reparos e reformas
dos equipamentos, motivo do qual que existe uma boa parte de mquinas
trabalhando nos dias atuais a mais de 10 anos, e algumas poucas atingindo a
impressionante marca de 30 a 40 anos de uso
Determinar o seu real valor um fator extremamente delicado e difcil para os
fabricantes destes equipamentos. Segundo entrevista feita com a empresa CASE via
email no dia 14/09/2009, a determinao deste fator extremamente difcil de ser
determinada, envolvendo principalmente os seguintes fatores:
Periodicidade de manuteno;
Tipo de aplicao;
Modo de operao;
Plano de troca do maquinrio;
Em relao ao plano de troca segundo a empresa, muitos dos clientes

buscam trocar o maquinrio logo com 3 anos de uso, pelo fato de poderem ocorrer
elevados gastos com manuteno aps este perodo. Porm existem proprietrios
que, trabalham com seus equipamentos de uma forma mais suave, no tendo a
necessidade de fazer a troca dos componentes com tanta freqncia, aumentando
assim a sua vida til.
Em funo desta dificuldade, Ricardo e Catalani (1990) apresentam uma
tabela, sugestiva destes valores de vida til para diferentes condies de servio
(ver tabela 15 na pgina seguinte).
57
Tabela 15 Tabela de vida til em relao condio de servio
Equipamento Condio favorvel Condio mdia Condio severa
6 a 11 anos 5 a 9 anos 4 a 7,5 anos

Trator de esteiras
12000 a 22000 horas 10000 a 18000 horas 8000 a 15000 horas
10 anos 7,5 anos 6 anos
Motoniveladora
22000 horas 15000 horas 12000 horas
Caminho 12,5 anos 10 anos 7,5 anos
fora de estrada 25000 horas 20000 horas 15000 horas
6 a 10 anos 5 a 7,5 anos 4 a 5 anos
Motoscraper
12000 a 20000 horas 10000 a 15000 horas 8000 a 10000 horas
Carregadeira 6 a 7,5 anos 5 a 6 anos 4 a 5 anos
de pneus 12000 a 15000 horas 10000 a 12000 horas 8000 a 10000 horas
Carregadeira 6 anos 5 anos 4 anos
De esteiras 12000 horas 10000 horas 8000 horas
7,5 anos 6 anos 4 anos
Compactadores
9 anos 7,5 anos 5 anos
Escavadeiras
Fonte: RICARDO e CATALANI - (1990)
2.9.4 Custo de oportunidade de capital Juros
Atualmente, a taxa de juros do Brasil se configura entre as mais altas do

mundo, o que proporciona um custo relativamente significante sobre os
equipamentos pesados no momento de adquiri-los. Para Pereira et al (2007), os
juros acabam representando o capital incidido, pelo fato de aplicar num negcio
especfico. O juro relativo aos equipamentos, pode se enquadrar em duas
alternativas de atribuio:
Tradicionalmente, aonde so atribudos diretamente no custo horrio

de um equipamento;
Quando computado diretamente no BDI de cada uma das empresas,
onde a margem de lucro prevista que deve remunerar o capital.
58
2.9.5 Seguros e Impostos
Os seguros e impostos, talvez sejam os menos preocupantes para os

proprietrios de equipamentos e maquinrios pesados. Dias (2001) e Pereira et al
(2007) afirmam que o IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veculos Auto-Motores),
no incidido sobre estes equipamentos, e que a taxa cobrada para as
escavadeiras, retro-escavadeiras, ps-carregadeiras, motoniveladoras, rolos-
compactadores, tratores esteira e caminhes a de licenciamento anual. Para
Pereira et al (2007), o fato que leva os proprietrios destes equipamentos a no
fazerem seguro de toda a sua frota, pelo altssimo custo envolvido, e que por conta
disto muitos proprietrios acabam assumindo os riscos principalmente com avarias,
pois o roubo destes equipamentos considerado raro.
2.9.6 Custo de manuteno
Segundo a anlise de Pereira et al (2007), os custos de manuteno

denominam-se o conjunto de operaes necessrias para manter o equipamento em
perfeitas condies de uso. Pereira et al (2007) e Mattos (2007) englobam estes
custos como sendo:
Os reparos em geral, que incluem as peas, acessrios para a

reposio e gastos com mo de nas oficinas;
Lavagem dos equipamentos, regulagens, pintura e outros;
Todos os materiais rodantes que incluem os pneus, cmaras de ar,
lminas, correias, parafusos, esteiras e demais gastos;
De acordo com o DNER (Departamento Nacional de Estradas e Rodagem),

atual DNIT (1996) observa um importante quesito relacionado a custos com
manuteno durante a vida til de um equipamento:
Este custo pode oscilar conforme o tipo de equipamento entre 50% a 100%
do custo de aquisio, percentuais estes que incluem gastos na
manuteno preventiva e corretiva.
(MANUAL DE PAVIMENTAO DO DNER 1996 p. 292)
59
Abaixo, tem-se um grfico (ver grfico 6) que ilustra os itens que apresentam
os maiores gastos numa manuteno de equipamentos de terraplenagem.
Eixos, freios etc.;

7,60%
Motor; 26,70%
Transmisso;
11,70%
Pneus; 54%
Grfico 6 Percentuais gastos com manuteno dos equipamentos

Fonte: Adaptado de BAESO e GONALVES - (2003)
Segundo Santos, Mello e Almeida (2007) a manuteno de motores a diesel

em 90% dos casos pode ser evitada com as seguintes medidas:
Inspees peridicas;
Lubrificao correta e constante;
Manuteno preventiva eficiente;
Para Santos, Mello e Almeida (2007), o tempo e as despesas empregadas

nestes cuidados, so uma pequena frao da despesa total com o equipamento
para uma empresa. Mattos (2007) refora dizendo que empresas com longa histria
de trabalho tm registros, uma proveitosa fonte de informaes para estimar os
custos de manuteno, e que quanto mais valioso for o banco de dados desta, mais
confiveis so as estimativas futuras
Porm um problema que est sendo debatido por muitos setores da
sociedade e analisados por, Ferreira e Ferreira (2007) que o fator de agresso ao
meio ambiente onde, peas substitudas, graxas, leos entre outros acabam sendo
descartados em aterros sanitrios, provocando a degradao do mesmo. Por
exemplo, os leos muitas vezes exigem uma troca peridica mesmo no sendo
60
totalmente consumido, sendo um desperdcio tanto de recurso material quanto de
dinheiro. Este leo restante comumente chamado de leo queimado. Os pneus
so os itens que mais agridem o meio ambiente sendo descartados pelas empresas
em aterros, pois ainda no existe um programa eficaz para a deposio desse
material. Abaixo Benaci (2006) apud Ferreira et al (2007) colocam uma classificao
dos resduos gerados numa manuteno mecnica (ver tabela 16).
Tabela 16 Classificao dos itens gerados numa manuteno

Resduo Classificao natureza Classificao origem Classificao utilizao
Pneu Classe III (Inertes) Industrial Reciclvel
leo queimado Classe I (Perigosos) Industrial Reciclvel
Sucata Classe I (Perigosos) Industrial Reciclvel
Embalagens sujas Classe I (Perigosos) Industrial Reciclvel
Estopas sujas Classe I (Perigosos) Industrial No reciclvel
Fonte: BENACI - (2006) apud FERREIRA et al - (2007)
2.9.7 Custos de operao
No que se vem a entender sobre custos com operao Santos, Mello e

Almeida (2007), afirmam que estes representam todos os gastos com componentes
necessrios para o equipamento operar em condies normais.
Pereira et al (2007), enfatizam a sua idia de custos de operao como
sendo, os custos decorrentes da utilizao do equipamento necessrios para o
funcionamento e operao dos mesmos, ou seja, materiais e mo de obra. Os itens
que compem este item, diferentemente dos gastos com manuteno so os
seguintes:
Combustveis, filtros para combustveis;

leos lubrificantes do Carter;
leos para sistema hidrulico, transmisso e comandos;
Graxas;
Salrios dos operadores;
61
3. MTODOS TERICOS DA REA FLORESTAL
No Brasil os mtodos de estimativa de custo horrio operacional da rea

florestal so bem utilizados por muitos profissionais desta e foram escolhidos, pelos
motivos j justificados na introduo deste trabalho.
3.1 Mtodo de FAO
3.1.1 Descrio do mtodo
Conforme Sthr (1977) e Freitas et al (2004) publicam em seus artigos que, a

Food and Agriculture Organization (FAO) desenvolveu em 1956 atravs de um
comit voltado para tcnicas de trabalho florestal e ensino dos operrios, uma
metodologia prtica para estimativa dos custos operacionais de seus equipamentos
florestais. O presente mtodo acabou sendo aceito pela maioria dos pases
europeus satisfatoriamente desde ento, aonde o custo total operacional dividido
em fixo e varivel.
3.1.2 Custos fixos
Representa segundo Sthr (1977) e Freitas et al (2004) o somatrio dos

custos com juros, seguros, impostos e depreciao.
3.1.2.1 Juros
Segundo, apresentado pelo mtodo de FAO, Sthr (1977) e Freitas et al

(2004), os juros so expressos pela seguinte frmula (equao 7):
J = Va x i x f (equao 7)
hf
Onde:
J Juros a serem pagos pela aquisio do equipamento (R$/hora);
Va Valor de aquisio do equipamento (R$);
62
i Taxa de juro anual 12% a.a);
f Fator de correo;
hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas);
Kunze (1973) apud Neto (2005) justificam o coeficiente f da seguinte forma:
Trata-se de um fator que corrige o valor do equipamento em virtude de sua

depreciao. O clculo dos custos com juros tem por finalidade corrigir o
montante calculado pelo juro simples, j que se usasse o juro composto,
veramos que os custos so superiores queles calculados pelos juros
simples.
(KUNZE 1973 apud NETO 2005 p.82)
Timinger (1974) apud Neto (2005) determinou que este fator varia entre 0,55
e 0,75, dependendo da importncia do valor da aquisio, da taxa de juros e do
perodo de depreciao. Para as condies tropicais em que o Brasil, Bendz et all
(1974) apud Neto (2005) sugere utilizar um fator de correo igual a 0,60.
Para calcular o valor de hf, utiliza-se a seguinte expresso (ver equao 8),
apresentada por Sthr em (1977) e Freitas et al (2004):
hf = vida til (horas) (equao 8)

Tempo mximo de uso (anos)
Ambos os itens, vida til (horas) e tempo mximo de uso (anos), devem ser
obtidos junto aos fabricantes de cada equipamento.
3.1.2.2 Seguros
Conforme metodologia elaborada e expressa pelo mtodo de FAO e

publicada por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), os seguros sobre o equipamento
podem ser estimados pela seguinte expresso apresentada (ver equao 9):
S = Sa (equao 9)
hf
Onde:
63
S Valor do seguro (R$/hora);
Sa Valor do seguro anual (R$);
Em que Sa, pode ser considerada como igual a 5% do valor da aquisio do

equipamento, conforme sugesto dos autores.
3.1.2.3 Impostos
Do mesmo modo que os seguros, os impostos tem uma expresso (ver

equao 10) sugerida por Sthr (1977) e Freitas et al (2004) para estimarmos o seu
valor:
I = Ia (equao 10)
hf
Onde:
I Valor dos impostos expressas em (R$/hora);
Ia Valor dos impostos anualmente (R$);
Conforme enfatizam os autores, o valor dos impostos anuais sobre o

equipamento pode ser expresso, da mesma maneira que os seguros, como sendo
igual a 5% do valor gasto com a aquisio do equipamento.
3.1.2.4 Depreciao
Ricardo e Catalani (1990) observam que a depreciao pode ser interpretada

sob dois sentidos: a contbil-fiscal e a econmica. O primeiro caso o fisco permite
um abatimento de 25% ao ano sendo que este equipamento ir se depreciar em 4
anos. Isso em termos prticos significa que 25% do valor de aquisio da mquina
poder ser lanado como despesa, diminuindo consideravelmente o lucro tributvel
no presente ano. Ao final de 4 anos o valor contbil deste equipamento ser zero e a
mquina estar totalmente depreciada contabilmente.
64
No segundo aspecto o econmico Ricardo e Catalani (1990) a depreciao
deve ser tratada de modo diverso. Na realidade esta no deve ser tomada como um
custo, porque se trata de formao de uma fonte de fundos para uma substituio do
maquinrio com alto custo operacional e cujo valor de revenda seja muito baixo. Em
resumo a depreciao no uma despesa e sim uma reserva futura.
Com este esclarecimento apresentado, o ltimo custo fixo de um
equipamento, segundo a metodologia exposta pelo mtodo de FAO e apresentada
tambm por Sthr (1977) e Freitas et al (2004) a depreciao do equipamento,
aonde os autores demonstram a partir da expresso elaborada abaixo (ver equao
11) quanto o seu custo:
D = Va - Vr (equao 11)
H
Onde:
D Valor da depreciao por hora efetiva de trabalho (R$/hora);
Va Valor da aquisio do equipamento (R$);
Vr Valor residual da aquisio do equipamento (R$);
H Vida econmica do equipamento (horas);
A vida econmica (H) obtida, multiplicando-se a vida til do equipamento

pelo nmero de horas efetivas trabalhadas por ano pelo equipamento. Para o valor
residual do equipamento, a metodologia, sugere utilizar um valor de
aproximadamente 20% da aquisio do equipamento.
3.1.3 Custos variveis
Representa segundo Sthr (1977) e Freitas, et al (2004) o somatrio dos

custos com combustveis, graxas e lubrificantes, manutenes e consertos, pneus,
mo de obra e administrao.
3.1.3.1 Combustvel
65
O primeiro custo varivel operacional so os combustveis, aonde Sthr
(1977) e Freitas et al (2004), colocam a seguinte expresso (ver equao 12) para
estimar este gasto:
Ccb = 0,121 x PB x p (equao 12)
Onde:
Ccb Valor gasto com combustvel (R$/hora);
0,121 constante para estimar o consumo dos motores a diesel;
PB Potncia bruta do motor (CV);
p Preo do litro do diesel (R$ 1,85);
Contudo, devido a informaes mais precisas disponibilizadas pela empresa,

que j forneceu o consumo mdio de combustvel por hora dos seus equipamentos,
no se utilizou a expresso acima, sendo colocada apenas para fins de registro do
mtodo.
3.1.3.2 Graxas e lubrificantes
O segundo custo varivel operacional colocado por Sthr (1977), e Freitas et

al (2004), so as graxas e lubrificantes a seguinte expresso (ver equao 13),
colocada por eles para estimar este gasto a seguinte:
GL = 0,20 x Ccb (equao 13)
Onde:
GL Valor gasto com leos e lubrificantes (R$/hora);
0,20 constante que representa a porcentagem do custo do combustvel;
Ccb Valor gasto com combustvel (R$/hora);
Cechin (2009), afirma que o coeficiente 0,20 pode ser varivel conforme as
hipteses abaixo:
66
0,20 Quando representam mquinas com sistema hidrulico simples, como
por exemplo, tratores de esteira e caminhes.
0,30 Quando representam mquinas de alta presso e relativamente
complexo como, por exemplo, as carregadeiras de rodas grandes.
0,50 Quando representam mquinas com sistema hidrulico de alta presso
muito complexo.
3.1.3.3 Manutenes e consertos
Sthr (1977, e Freitas et al (2004), disseram que o terceiro custo operacional

varivel so os representados manutenes e consertos a seguinte expresso (ver
equao 14), colocada por eles para estimar este gasto a seguinte:
Co = Va (equao 14)
t x hv
Onde:
Co Valor gasto com consertos e manutenes (R$/hora);
Va Valor da aquisio do equipamento (R$);
t Vida til do equipamento (anos);
hv representa a hora efetiva de viagem por ano;
Para calcularmos o valor de hv, Sthr (1977) e Freitas et al (2004) propem a

seguinte expresso (ver equao 15):
hv = hf x (1 - __TE__ ) (equao 15)

(TV + TE)
Onde:
hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;
TE Tempo de espera na oficina (horas);
TV Tempo de viagem, ou para levar at a oficina (horas);
67
3.1.3.4 Pneus
O ltimo custo operacional varivel, relativo aos materiais, colocado por Sthr
(1977) e Freitas et al (2004), so os pneus a seguinte expresso, colocada por eles
para estimar este gasto se encontra a seguir (ver equao 16):
Cp = Va + ( T+B) x (Txhv N) (equao 16)

t x hv N x T x hv
Onde:
Cp Valor gasto com pneus (R$/hora);
B representa a substituio de 50% do jogo de pneus do equipamento (R$);
T Custo para substituio de um jogo de pneus (R$);
N representa a vida til dos pneus em horas de viagem;
3.1.3.5 Mo de obra
O custo operacional varivel, relativo a mo de obra, colocado por Sthr

(1977) e Freitas et al (2004), o representado pelo custo com salrios e encargos
para colocar em funcionamento o equipamento. A seguinte expresso (ver equao
17), proposta para estimar este gasto se encontra abaixo:
Co = 12 x Sm x (1+S) (equao 17)

Hf
Onde:
CMD Valor gasto com mo de obra (R$/hora);
Sm representa a soma do salrio mensal de um operador mais um ajudante;
S Representa o fator de encargos sociais (tabela 13);
12 Constante equivalente aos 12 meses do ano;
3.1.3.6 Administrao
68
O ltimo custo operacional varivel, abordado por Sthr (1977) e Freitas et al
(2004), custo com a administrao. A seguinte expresso (ver equao 18),
relativa a este custo se encontra a seguir:
CAD = CD x K (equao 18)
Onde:
CAD Valor gasto com administrao (R$/hora);
CD Custo direto, que igual a soma de todos os itens anteriores;
K Representa o coeficiente de administrao (5%);
3.2 Mtodo de FAO/ECE/KWF
Conforme Sthr (1977) e Freitas et al (2004) enfatizam, que aps a criao do

Mtodo de FAO, a Kuratorium fr Waldarbeit und Forstechnick (KWF) e a Economic
Commission for Europe (ECE) modificaro um pouco o antigo mtodo, aonde os
custos operacionais foram divididos em fixos, semi-fixos e variveis.
3.2.2 Custos fixos
Sthr (1977), coloca que os custos fixos representado por esta metodologia,
so similares ao Mtodo de FAO, apenas os itens depreciao ficou fora destes
custos agora, sendo vistos como custo semi-fixo.
3.2.3 Custos semi-fixos
Representa segundo Sthr (1977) e Freitas, et al (2004) o somatrio dos

custos com depreciao e consertos.
3.2.3.1 Depreciao
69
Para estimarmos o custo equivalente com depreciao, utilizaremos as
expresses colocadas por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), primeiramente deve-se
conhecer o valor da relao entre a vida econmica do equipamento, dividido pelo
envelhecimento tcnico (ver equao 19), portanto temos:
U=H (equao 19)

E
Onde:
U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico, chamado de
umbral pelos pesquisadores;
H vida econmica do equipamento (horas);
E envelhecimento tcnico (anos);
Da mesma forma como apresentado no mtodo de FAO no item depreciao,

a vida econmica (H) obtida, multiplicando-se a vida til do equipamento pelo
nmero de horas efetivas trabalhadas por ano pelo equipamento. O valor do
envelhecimento tcnico (E) de forma simples de entender, representa o valor em
anos que o equipamento est em usado. Logo, com o valor do umbral (U) definido,
partimos para o clculo da depreciao, aonde o valor do umbral, deve ser
comparado com o valor das horas efetivas de trabalho do equipamento (hf).
Portanto, como descrevem Sthr (1977) e Freitas et al (2004) tm-se as
seguintes expresses (ver equaes 20 e 21):
D = Va - Vr (se U <= hf) (equao 20)

H
D = Va Vr (se U > hf) (equao 21)

E x hf
Onde:
D custo com depreciao (R$/hora);
Va valor de aquisio (R$);
Vr valor residual correspondente a 20% de Va
H vida econmica do equipamento (horas);
70
E envelhecimento tcnico (anos);
U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico, chamado de
umbral pelos pesquisadores;
Cechin (2009) coloca que na primeira equao, a mquina fica depreciada

antes ou at se cumprir o envelhecimento tcnico. E na segunda equao a
mquina depreciada s pelas horas efetivas de uso atingidas at seu
envelhecimento tcnico.
3.2.3.2 Consertos
A expresso matemtica colocada por Sthr (1977) e Freitas et al (2004),

parecida com a metodologia utilizada para o calculo da depreciao aonde,
primeiramente devemos conhecer o valor do umbral (U), para em seguida
escolhermos uma das frmulas (ver equaes 22 e 23), conforme descrito abaixo:
Co = D x C (se U <= hf ) (equao 22)
Co = (D x C x N x hf) (se U > hf) (equao 23)

H
Onde:
Co custo com consertos (R$/hora);
C coeficiente de conserto, que varia de 5% a 15%;
N vida til dos pneus em horas de viagem;
U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico;
Segundo Sthr (1977) e Freitas et al (2004), os custos variveis, so idnticos

71
ao Mtodo de FAO, com uma pequena diferena nos itens, graxas e lubrificantes,
que calculado agora com uma variao de 30% a 40% do gasto com combustveis,
mo de obra operacional, aonde colocado um item chamado de manuteno,
que representa eventuais, gastos com manuteno do equipamento num momento
inoportuno em que este parou de operar, equivale a 5% do custo/hora do operador.
E do item consertos que tratado como semi-fixo. Por ltimo no item administrao
aonde o custo com administrao que representa 5% da somatria de todos os
itens.
3.3 Mtodo de Battistella / Scania
Conforme Freitas et al (2004) e Cechin (2009) enfatizam que, o Mtodo de

Battistella/Scania, foi desenvolvido por uma organizao chamada Battistella em
parceria com a Saab Scania do Brasil S.A, e que este mtodo diferente dos outros
dois apresentados, pelo fato de se determinar o custo operacional por kilometro
rodado, diferente dos anteriores que colocam seus custos por hora efetiva de
trabalho. Alm disso, Cechin (2009) afirma que o presente mtodo tem como base
os seguintes princpios:
As depreciaes so calculadas com base na vida til de 8 anos;

No so considerados os custos com seguros facultativos, visto que os
mesmos no so aplicados em todos os casos;
No clculo da depreciao no se consideram os pneumticos, visto que
estes so tomados como valores variveis em outro item do custo;
A depreciao e os juros so calculados englobando o valor do conjunto;
Pelo fato dos resultados obtidos terem que ser transformados para custo
horrio, Freitas et al (2004), utiliza um fator de correo ( K ), que transforma os
valores obtidos por custo/km para custo/hora trabalhada. Que consiste em dividir o
valor da kilometragem mensal do equipamento, pelo nmero de horas trabalhadas
72
no ms.
Porm devido a falta de dados relativos a kilometragem percorrida durante o
ms, utilizou-se os seguintes valores mdios de velocidades, referenciadas no
Manual de Custos de Infra-estrutura e Transportes do DNIT (2007):
- Caminho basculante: 50 Km/h

- Trator de esteiras: 4,5 km/h
- Retro-escavadeira: 26 Km/h
- Escavadeira hidrulica: 5,5 Km/h
- Rolo compactador: 7 Km/h
- P-carregadeira: 20 Km/h
- Motoniveladora: 40 km/h
Representa segundo Freitas et al (2004) o somatrio dos custos com

combustveis, leo de motor, leo de transmisso, lavagem e lubrificao, pneus
cmaras e recapagens, peas e material de oficina e salrio de oficina.
3.3.2.1 Combustveis
Freitas et al (2004), colocam em seu artigo, que os custos com combustveis

podem ser expressos segundo a metodologia como sendo (ver equao 24):
Ccb = cd x K (equao 24)

cm
Onde:
Ccb custo com combustveis (R$/hora);
cd custo do litro do combustvel (R$ 1,85);
cm consumo mdio;
K fator de converso para transformar o custo/km em custo/hora efetiva de
trabalho;
73
3.3.2.2 leo de motor
Neste item Freitas et al (2004), apresentam em seu artigo, uma expresso

(ver equao 25) para estimarmos o custo com os leos do motor como sendo:
OC = Co x Qo x K (equao 25)
kmt
Onde:
OC custo com leo do motor (R$/hora);
Co custo do litro do leo lubrificante; (R$ 7,00)
Qo volume de armazenagem;
kmt km de troca do leo (200hs/trab p/ equipamentos e 8000km p/ caminhes);
3.3.2.3 leo de transmisso / hidrulico
Seguindo a metodologia, Freitas et al (2004), apresentam em seu artigo, uma

expresso para estimarmos o custo com os leos de transmisso do equipamento,
que de maneira idntica como o leo do motor, utiliza-se a seguinte expresso (ver
equao 26):
OT = CT x QT x K (equao 26)
kmt
Onde:
OT custo com leo lubrificante / hidrulico (R$/hora);
CT custo do litro do leo de transmisso / hidrulico (R$ 6,55);
QT volume das caixas;
kmt km de troca do leo (200hs/trab p/ equipamentos e 24000km p/ caminhes);
3.3.2.4 Lavagem e Lubrificao
Para este item Freitas et al (2004), apresentam uma expresso para

estimarmos o custo com as lavagens dos equipamentos e da sua lubrificao,
74
utilizando a seguinte expresso (ver equao 27):
LL = CI x NI x K (equao 27)
km
Onde:
LL custo com lavagens e lubrificao (R$/hora);
CI custo de uma lavagem;
NI nmero de lavagens por ms;
km kilometragem mensal;
3.3.2.5 Pneus, cmaras e recapagens
Em seu trabalho, Santos, Mello e Almeida (2007) afirmam que, os pneus para
mquinas de terraplenagem, so geralmente peas muito caras, e estes devem ser
escolhidos conforme o tipo de equipamento, objetivando um menor custo por
quilmetro rodado e por hora trabalhada. Estes pneus devem suportar grandes
cargas, por diferentes trajetos. Devido a seu alto preo este item necessita de
cuidados especiais.
Para analisar este fator Freitas et al (2004), colocam uma expresso para
estimarmos este custo, utilizando a seguinte expresso (ver equao 28):
PCR = Cp + Cc + Cr x K (equao 28)

kmp
Onde:
PCR custo com pneus, cmaras e recapagens (R$/hora);
Cp custo de um pneu;
Cc custo de uma cmara;
Cr custo de uma recapagem;
Kmp kilometragem que um pneu novo roda a mais que um recapado;
3.3.2.6 Peas e material de oficina

75
Para estimarmos este custo fator Freitas et al (2004), apresentam a seguinte
expresso (ver equao 29):
PM = Vf x K (equao 29)
km
Onde:
PM custo com pneus, cmaras e recapagens (R$/hora);
Vf valor mensal gasto com oficina para o equipamento;
Km kilometragem mensal;
3.3.2.7 Salrio de oficina e leis sociais
Os custos com salrios e leis sociais segundo Freitas et al (2004), podem ser
estimados a partir da seguinte expresso (ver equao 30):
SS = So x (1+S) x K (equao 30)

4 x V x km
Onde:
SS custo com salrio de oficina e leis sociais (R$/hora);
So salrio de oficina mensal (mecnico mais um ajudante);
S fator de encargos sociais (ver tabela 23);
V nmero de veculos;
4 representa o nmero de veculos que podem ser atendidos por homem/oficina;
3.3.3 Custos fixos
Os custos fixos segundo a metodologia de Battistella/Scania representam os

custos operacionais, gastos com: depreciao, remunerao do capital, salrios e
encargos sociais dos operadores, licenciamento do equipamento, seguros e custos
administrativos.
3.3.3.1 Depreciao
76
Neste item Freitas et al (2004), apresentam uma expresso para estimarmos
o custo com a depreciao do equipamento, utilizando a seguinte expresso (ver
equao 31):
D = P x (1-k) x (1/180) (equao 31)

12 x n
Onde:
k porcentagem residual do equipamento em relao ao valor de aquisio;
n vida til do equipamento (anos);
P custo do equipamento;
1/180 fator de converso que transforma o custo mensal com depreciao para
custo por hora efetiva de trabalho;
3.3.3.2 Remunerao do capital - (Juros)
Este item representa segundo a metodologia, um custo relativo recuperao

do capital gasto com os custos operacionais, ou seja, os juros ocorridos no decorrer
do tempo. Para estimarmos este custo, Freitas et al (2004), apresentam a seguinte
expresso (ver equao 32):
RC =(( P-vr) x (n+1) x i + (Vr x i)) x (1/180) (equao 32)

24 x n 12
Onde:
RC custo com remunerao do capital (R$/hora);
P custo do equipamento;
Vr valor residual (20% de P);
n vida til do equipamento (anos);
i taxa anual de juros;
3.3.3.3 Salrios e encargos sociais dos operadores

77
Conforme Freitas et al (2004) apresentaram, anteriormente, podemos
representar o custo com salrios e encargos dos operadores atravs da seguinte
frmula (ver equao 33):
SM = Sm x (1+S) x (1/180) (equao 33)
Onde:
SM custo com salrios e encargos dos operadores (R$/hora);
Sm salrio mensal (mecnico mais um ajudante);
s fator de encargos sociais (ver tabela 23);
1/360 fator de converso de dois trabalhadores representativo por custo/ms para
custo/hora efetiva de trabalho;
3.3.3.4 Licenciamento
O licenciamento, pode ser expressa segundo Freitas et al (2004), pela

seguinte expresso (ver equao 34):
L = la x (1/180) (equao 34)

12
Onde:
L custo com licenciamento (R$/hora);
la custo anual com licenciamento que pode ser representada como 5% do custo de
aquisio do equipamento segundo a metodologia;
1/180 fator de converso que transforma o custo mensal com licenciamento para
custo por hora efetiva de trabalho
12 representa os 12 meses do ano;
3.3.3.5 Seguros
O custo com seguros dos equipamentos, pode ser expressa segundo Freitas
et al (2004), pela seguinte expresso (ver equao 35):
78
S = Sa x (1/180) (equao 35)
12
Onde:
S custo com seguros (R$/hora);
Sa custo anual com seguros que pode ser representada como 10% do custo de
aquisio do equipamento segundo a metodologia;
1/180 fator de converso que transforma o custo mensal para custo por hora;
12 representa os 12 meses do ano;
3.3.3.6 Administrao
De forma idntica ao mtodo de FAO e FAO/ECE/KWF, Freitas et al (2004)

dizem que o mtodo de Battistella/Scania, tem a mesma expresso apresentada
anteriormente, para estimarmos os custos com a administrao.
79
4. METODOLOGIA UTILIZADA PELO DNIT
Conforme referncia inicial, do Manual de Custos de Infra estrutura de

Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 2), o SINCTRAN (Sistema Nacional de Custos de
Transportes) apresenta esta metodologia com o objetivo, oferecer ao DNIT, um
padro nacional de referncia de custos para empresas governamentais e privadas.
Pedrozo (2001) cita em sua tese dizendo que, a metodologia, utilizada pelo
DNIT, (Departamento Nacional de Infra estrutura e Transportes), se baseia no
sistema de custeio da Caterpillar. Kaplan e Cooper apud Pedrozo (2001, p. 47)
transcrevem dizendo que, Se trata de um dos melhores sistemas de custos
americanos, semelhantes aos usados por alemes, porm menos sofisticados.
4.1 Custo de aquisio dos equipamentos
Segundo Dias (2001) e Pereira et al (2007), estes custos so definidos

baseados em pesquisas de mercado, aonde so observados alguns fatores
determinantes no momento da aquisio, a potncia do motor, a vida til, o nmero
de horas trabalhadas por ano (obtido por catlogo dos fabricantes), incidncia de
impostos tais como ICMS (Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Servios) e
IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados).
4.2 Vida til do equipamento
Para Pereira et al (2007), vida til pode ser definida como sendo, o perodo de
tempo, iniciado no momento da aquisio, at sua retirada do servio. Para
sabermos a vida til de um equipamento, primeiramente, devemos ter idia das
condies de servio que estes equipamentos esto sendo submetidos. Em conta
disso o DNIT, possui uma tabela de condies de servio, atravs dos fatores de
carga para os equipamentos. (ver tabela 17 na pgina seguinte)
80
Tabela 17 Condies de trabalho dos equipamentos - DNIT
Equipamento Fator de carga baixo Fator de carga mdio Fator de carga alto
Produo de lmina,
Escarificao contnua,
reboque de srapers e
carregamento de vai e vem
Tempo considervel em numerosas operaes de
por empuxo e trabalho de
Trator de esteira marcha lenta ou de percurso carregamento por empuxo.
lmina em declives. Pouca ou
sem carga Alguma marcha lenta e
nenhuma marcha lenta ou
alguns percursos sem
percursos de marcha r
carga
Uso mdio com longos
perodos em marcha lenta ou Condies contnuas de alta
Uso tpico em construo
Moto-scraper rampas favorveis com baixa resistncia total com ciclos
de estradas
resistncia ao rolamento e constantes
material de fcil carregamento
Operao constante, mas
distncias de transportes
Servios gerais leves. Tempo Operao constante no ciclo
Carregadeira de pneus ou trabalho no ciclo bsico,
considervel em marcha lenta bsico da carregadeira
com freqentes perodos
de marcha lenta
Valetamento, espalhamento
Manuteno rodoviria de aterro e de material de
Acabamento, manuteno
Moto-niveladora mdia trabalho de mistura base, escarificao,
leve, trfego em estradas
em estrada escarificao. manuteno rodoviria
pesada
Trabalhos de produo com
Servios gerais com ciclos Trabalhos gerais com
Retro-escavadeira ou ciclos longos ou com a
intermitentes em aplicaes ciclos normais em
Escavadeira hidrulica utilizao de ferramentas de
leves e mdias aplicaes mdias
fluxo contnuo
- Deslocamento contnuo em
- Superfcies
- Distncias irregulares terreno rochoso
com apoio total s sapatas, e
(longas e curtas) - Piso mido ou irregular
baixo teor de areia.
- Aclives e declives - Freqentes aclives
- Superfcies conservadas por
constantes - Piso de areia frouxa e seca
Transporte moto-niveladoras
- Resistncia ao rolamento sem aglutinante
- Rodovias de curvas
entre 4% e 7% - Resistncia ao rolamento
moderadas
- Pouca patinagem ao maior que 7%
- Resistncia ao rolamento
material de rodante - Piso em pedras soltas e
menor que 4%
lamelares
Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT

Volume 1 - Metodologia e Conceitos - (2008)
Conforme informa o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do

DNIT (2008 V.1 p.41). A grande maioria dos equipamentos trabalha em condies
razoavelmente uniformes, no sendo necessrio para clculo, estabelecer
diferenciao das condies em que so utilizados.
81
Ainda segundo, Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT
(2008 V.1 p. 41) outros equipamentos no entanto podem sofrer expressiva variao
de desgaste em funo das condies de trabalho que lhes so impostas. Nestes
casos, com o objetivo de melhor espelhar, no custo horrio esse desgaste, os
fabricantes sugerem vincular sua vida til s condies em que operam. Com isto, o
Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 41) diz
que, dois so os fatores que influem sobre a maior ou menor vida til de
equipamentos:
Tipo de solo com que o equipamento est operando;
Condies da superfcie de rolamento sobre a qual ele trabalha;
Por ltimo, o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT,

finaliza dizendo que:
O conceito de vida til de um equipamento eminentemente econmico.

Existe um momento em que a economia de custo de manuteno e de
ganhos de produtividade que se pode obter pela utilizao de um
equipamento novo, suficiente para cobrir a diferena para mais no custo
de depreciao. Este seria o ponto ideal de troca, pois embora nesse
preciso instante, os custos totais das duas opes sejam os mesmos, o
equipamento antigo entrar, em regime de custos crescentes e o novo, em
regime de custos decrescentes.
(MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES

DNIT V1, p.41 - 2008)
A seguir observam-se alguns equipamentos trabalhando segundo as

classificaes leve, mdia e pesada (ver figuras 20, 21, 22, 23, 24, 25).
82
Figura 20 - P carregadeira trabalhando em condio leve de servio
Fonte: Soterra Terraplenagem Vitria/ES
Figura 21 - Moto-niveladora, trabalhando em condio leve de servio
Fonte: Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes DNIT - (2008)

83
Figura 22 - Trator de esteiras trabalhando em condio mdia de servio

Fonte: JP Bechara Terraplenagem So Caetano do Sul/SP
Figura 23 Caminho basculante trabalhando em condio mdia de servio

84
Figura 24 Escavadeira hidrulica trabalhando em condio pesada de servio

Figura 25 Rolo trabalhando em condio pesada de servio

Fonte: BRASIF - Mquinas
Com esta informao, Pereira et al (2007), apresentam uma tabela (ver tabela
18), aonde se encontram todos os equipamentos cadastrados por este rgo.
85
Tabela 18 - Tabela de equipamentos cadastrados DNIT
Condio de Potncia V.U
Descrio Comb
trabalho (KW) (anos)
Leve Trator de esteiras c/ lmina 82 Diesel 6
Mdia Trator de esteiras c/ lmina 82 Diesel 5
Pesada Trator de esteiras c/ lmina 82 Diesel 4
Pesada Trator de esteiras c/ lmina 104 Diesel 4
Pesada Trator de esteiras c/ lmina 228 Diesel 7,5
Leve Moto-niveladora (105 a 130 hp) 104 Diesel 10
Mdia Moto-niveladora (105 a 130 hp) 104 Diesel 7,5
Pesada Moto-niveladora (105 a 130 hp) 104 Diesel 6
Leve Carregadeira de pneus 1,72 m3 78 Diesel 6
Mdia Carregadeira de pneus 1,72 m3 78 Diesel 5
3
Pesada Carregadeira de pneus 1,72 m 78 Diesel 4
3
Leve Carregadeira de pneus 3,1 m 127 Diesel 6
3
Leve Retro-escavadeira 57 Diesel 6
Mdia Retro-escavadeira 57 Diesel 5
Pesada Retro-escavadeira 57 Diesel 4
Rolo p de carneiro autopropulsado
85 Diesel 6
11,25t (vibratrio)
Leve Trator de esteira c/ escarificador 228 Diesel 11
Mdia Trator de esteira c/ escarificador 228 Diesel 9
Pesada Trator de esteira c/ escarificador 228 Diesel 7,5
Leve Moto-niveladora (150 a 180 hp) 138 Diesel 10
Mdia Moto-niveladora (150 a 180 hp) 138 Diesel 7,5
Pesada Moto-niveladora (150 a 180 hp) 138 Diesel 6
Leve Carregadeira de pneus 1,33 m3 79 Diesel 6
3
Rolo p de carneiro vibratrio 80 Diesel 6
Rolo p de carneiro "tamping" 156 Diesel 6,8
Leve Escavadeira hidrulica de esteiras 166 Diesel 7
Mdia Escavadeira hidrulica de esteiras 166 Diesel 5
Pesada Escavadeira hidrulica de esteiras 166 Diesel 4
Escavadeira hidrulica de esteiras
166 Diesel 7
cap 600l longo alcance
86
Rolo compactador liso vibratrio
108 Diesel 6
autopropulsor 11,6 t
Rolo compactador liso vibratrio
57 Diesel 6
autopropulsor 7,2 t
Rolo compactador de pneus
97 Diesel 6,8
autopropulsor 21 t
Rolo compactador de pneus esttico
83 Diesel 6,8
autopropelido 23 t
Rolo compactador liso vibratrio 6,6 t 59 Diesel 6
Rolo compactador liso autopropulsor
85 Diesel 6
vibratrio
Rolo compactador de pneus 74 Diesel 6,8
Rolo compactador esttico 70 Diesel 6,8
Leve Caminho basculante 5 m3 125 Diesel 6
Mdia Caminho basculante 5 m3 125 Diesel 5,3
Pesada Caminho basculante 5 m3 125 Diesel 4
3
Leve Caminho basculante 6 m 150 Diesel 6
3
Mdia Caminho basculante 14 m 279 Diesel 5,3
3
Pesada Caminho basculante 14 m 279 Diesel 4
Fonte: Adaptado de PEREIRA et al - (2007)
4.3 Depreciao
Segundo o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT

(2008 V.1 p. 50) pode ser entendida como a parcela do custo operacional
correspondente, a obsolncia que ocorre durante a sua vida til. Uma observao
importante de ser destacada a fim de esclarecer o conceito de depreciao,
apresentada pela metodologia do DNIT em seu manual conforme se descreve:
87
A incluso da depreciao como parcela de custo tem, portanto, a funo
de gerar um fundo, de tal forma que, ao final da vida til do equipamento, o
valor do fundo adicionado ao valor residual do equipamento seja suficiente
para a aquisio de um equipamento novo, igual quele que estaria sendo
retirado da linha de produo. Seu conceito importante no sentido de
desvincular esta pelo uso (ou seja, relacionada ao nmero de horas em que
o equipamento presta servios efetivos) de outros dois conceitos que no
se aplicam no caso do clculo de seu custo horrio: a idade cronolgica do
equipamento e a depreciao para fins contbeis, regulamentada por
legislao especfica.
DNIT V.1 p.37 2008)
Pedrozo (2001) e Pereira et al (2007), e o Manual de Custos de Infra

Estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 50) a depreciao pode ser
determinada pela expresso abaixo (ver equao 36), com o auxlio das tabelas 18 e
19:
D = Va - Vr (equao 36)
n x Hta
Onde:
D custo horrio com depreciao (R$/hora);
Va valor de aquisio do equipamento;
Vr valor residual do equipamento, sendo Vr = Vr(%)*Va/100;
n vida til do equipamento em anos;
Hta nmero de horas trabalhadas por ano;
Tabela 19 - Tabela de percentuais residuais dos equipamentos DNIT
Equipamento VR(%)
Caminho basculante 20
Trator de esteiras acima de 200KW 15
Trator de esteiras at 200KW 20
Carregadeira de pneus 20
Moto-niveladora 20
Retro-escavadeira de pneus 5
Rolo compactador esttico 15
Rolo compactador vibratrio 10
Fonte: Adaptado Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT

88
Os percentuais residuais apresentados merecem a seguinte observao
colocada pelo manual do DNIT:
Os percentuais utilizados pelo SINCTRAN, (Sistema Nacional de Custos de

Transportes), para estimar os valores residuais dos equipamentos, isto ,
aqueles que o mercado estaria disposto a pagar por eles, no estado, aps o
transcurso de sua vida til, foram apoiados em atualizaes das pesquisas,
junto ao mercado de mquinas usadas nas praas do Rio de Janeiro e So
Paulo.
DNIT V.1 p.38 2008)
4.4 Seguros e impostos
Por ltimo, para complementar, o custo de propriedade do equipamento,

Pereira et al (2007) e o Manual de Custos de Infra Estrutura de Transportes do DNIT
(2008 V.1 p. 50), apresentam a seguinte expresso (ver equao 37) para estimativa
do custo com seguros e impostos:
IS = (n +1) x Va x 0,025 (equao 37)

2n x Hta
Onde:
IS custo horrio relativo a impostos e seguros (R$/hora);
n vida til do equipamento em anos, (ver tabela 13);
Hta Horas trabalhadas por ano;
Pereira et al (2007), observam que a diferena que existe entre os estados

brasileiros, relativo ao IPVA, impostos sobre o licenciamento, que varia conforme a
idade, alm do seguro obrigatrio, o que em mdia corresponde a uma incidncia de
2,5% sobre o investimento mdio. Porm, seguros e impostos no so incididos na
soma final do custo operacional, sendo aplicado somente aos veculos e no aos
equipamentos.
4.5 Manuteno
89
Pereira et al (2001), menciona que a quantificao destes custos muito
variada devido a diferentes fornecedores, tipos de peas envolvidas, mo de obra
envolvida para efetuar este servio, adotando-se, um mtodo que vincula o valor
gasto com manuteno, com o custo de aquisio do equipamento, vida til, nmero
de horas trabalhadas e um coeficiente de manuteno (K) (ver tabela 20).
Portanto o custo de manuteno de um equipamento pela metodologia pode
ser expresso pela seguinte frmula (ver equao 38):
M = Va x K (equao 38)
H
Onde:
M custo horrio com a manuteno (R$/hora);
K coeficiente de manuteno;
H vida til do equipamento em horas trabalhadas;
Tabela 20 - Tabela de coeficientes de manuteno - DNIT
Equipamento K
Caminho basculante 0,9
Trator de esteiras acima de 200KW 1,0
Trator de esteiras at 200KW 0,8
Carregadeira de pneus 0,7
Moto-niveladora 0,9
Retro-escavadeira de pneus 1,0
Rolo compactador esttico 0,7
Rolo compactador vibratrio 0,8

No anexo do trabalho se encontra algumas tabelas (ver tabelas 24 e 25),

relativo aos coeficientes de consumo para alguns equipamentos pesados e
caminhes respectivamente, cadastrados junto ao rgo.
90
4.6 Operao
Com relao aos custos relativos a operao, dois itens so considerados

para a sua determinao, os materiais e a mo de obra para operao destes.
Pedrozo (2001), afirma que os custos com peas, j foram previstas no item
manuteno, e que este item vai englobar, os seguintes componentes: combustvel,
leos lubrificantes, graxas e filtros e a mo de obra de operao propriamente dita.
4.6.1 Custo horrio dos materiais
Pereira et al (2007), dizem que a quantificao, utilizada por esta

metodologia, baseada em dados mdios de consumos horrios de combustveis e
lubrificantes, fornecidos por bacos, fabricantes e na proporo entre os preos dos
materiais. O Manual de Pavimentao do DNER (1996; p. 305) complementa
dizendo de forma mais sucinta que, os custos com materiais, depende diretamente
da potncia do equipamento e do custo do combustvel.
Dias (2001) cita, que a quantificao dos gastos com os materiais de
operao, ser feita a partir das seguintes hipteses:
Preo mdio nico para todos os leos lubrificantes utilizados pelos

equipamentos;
O preo do leo lubrificante igual a aproximadamente a 6 vezes, o valor do
leo diesel e 5 vezes o da gasolina, admitindo-se inclusive, que esta
proporo se mantenha constante;
O preo unitrio da graxa equivale ao dobro do leo lubrificante;
A despesa horria com filtros corresponde a 50% do valor total;
O Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (V.1; p.55)

afirma que:
Este custo muito varivel e seus valores mdios so considerados apenas
como estimativa pelos fabricantes. Os consumos previstos variam, tambm,
para cada equipamento, conforme o trabalho que realiza. As condies de
trabalho podero exigir perodos longos de operao com acelerao
prxima do mximo, ou curta, devido a constantes manobras, inverses de
91
marcha ou deslocamentos sem carga.
DNIT V.1 p.55 - 2008)
Abaixo apresenta-se uma tabela adaptada, (ver tabela 21) retirada do Manual
de Custos de infra estrutura de Transportes do DNIT (V1; p. 58 - 2008), relativo aos
coeficientes de consumo para equipamentos movidos a lcool, gasolina e diesel.
Tabela 21 - Tabela de coeficientes de consumo DNIT

Coeficiente de
Equipamento consumo em
L/KW/h
Equipamentos a diesel 0,16
Caminhes e outros veculos a diesel 0,17
Veculos a gasolina 0,20
Equipamentos a gasolina 0,24
Veculos a lcool 0,25
Equipamentos eltricos 0,70
Veculos especiais a diesel 0,08

4.6.1.1 Equipamentos movidos a diesel
Para estimarmos o custo com combustveis, filtros, graxas e lubrificantes para

os equipamentos movidos a leo diesel, o Manual de Custos de Infra estrutura de
Transportes do DNIT (V1; p. 58), apresenta a seguinte expresso (ver equao 39).
Cmd = 0,16 x PB x p (equao 39)

Onde:
Cmd custo horrio dos materiais de um equipamento, movido a diesel;
PB Potncia do motor em KW;
P preo de um litro de leo diesel (R$ 1,85);
Caso, no se tenha o valor da potncia em KW, devem-se utilizar as

92
seguintes regras de converso, para que a expresso seja vlida:
1HP = 1,34044 KW
1CV = 1,015 HP
4.6.1.2 Equipamentos movidos a gasolina
Do mesmo modo que o anterior, para estimarmos o custo com combustveis,

filtros, graxas e lubrificantes para os equipamentos movidos a gasolina, o DNIT,
apresenta a seguinte expresso (ver equao 40) para a sua estimativa de gasto:
Cmd = 0,245 x PB x p (equao 40)
Para justificar o uso dos coeficientes nas frmulas, Dias (2001) apresenta os
itens que o compem, com os respectivos coeficientes de utilizao, para
equipamentos a gasolina:
Gasolina 0,225 litros por HP

leos lubrificantes 0,002 litros por HP
Graxa 0,001 litros por HP
Conforme a citao de Dias (2001) no item 4.6.1 deste trabalho, aplicando os

coeficientes em cada um dos itens tem-se:
Gasolina 0,225 litros por HP

leos lubrificantes 0,002 litros por HP x 6
Graxa 0,001 litros por HP x 10
TOTAL: 0,245 litros por HP
4.6.2 Custo horrio da mo de obra
Segundo o Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (V1;

p. 58 2008), para estimarmos o custo horrio com a mo de obra operacional,
93
utiliza-se de uma tabela auxiliar de encargos sociais e uma segunda relativo ao
coeficientes de padro salarial e a expresso a seguir (ver equao 41).
SB = SM x (1 + Encargos) x K (equao 41)

220
Onde:
SB salrio base horrio do operado;
SM salrio mnimo (R$ 465,00);
K coeficiente de padro salarial (ver tabela 22);
Tabela 22 - Tabela de coeficientes de padro salarial
Centro- Rio de So Minas

Profisso Norte Nordeste Sudeste Sul
Oeste Janeiro Paulo Gerais
Motorista de veculo
leve 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9
Motorista de caminho 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2
Motorista de veculo
especial
3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4
Operador de
equipamento leve 1 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Operador de
equipamento leve 2
2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Operador de
equipamento pesado
3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5
Operador de
equipamento especial 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7
Pr-marcador 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7
Encarregado de turma 3,7 3,6 4,4 4,1 3,3 4,3 4,4 3,5
Encarregado de
pavimentao
7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0
Blaster 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1
Montador 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Carpinteiro 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Pedreiro 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Armador 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Pintor 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Soldador 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Jardineiro 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Serralheiro 2,6 2,6 3,1 3,0 2,4 3,0 3,1 2,5
Ajudante 2,1 1,7 2,9 2,2 2 2,1 2,9 1,9
Servente 1,9 1,5 2,6 2,0 1,7 2,0 2,6 1,6
Perfurador de tubulo 2,7 2,1 3,6 2,8 2,4 2,8 3,6 2,2
Fonte: PEREIRA et al - (2007)

Tabela 23 - Tabela de encargos sociais incidentes
94
RESUMO DOS ENCARGOS SOCIAIS
REGIME DE CONTRATAO: Contrato direto dos
servios
SALRIO: Horrio
REGIME DE TRABALHO: Normal
GRUPO A
INSS 20,00 %
FGTS 8,00 %
SESI 1,50 %
SENAI 1,00 %
INCRA 0,20 %
Salrio Educao 2,50 %
Seguro Acidente de Trabalho 3,00 %
SEBRAE 0,60 %
TOTAL DO GRUPO A 36,80 %
GRUPO B
Repouso Remunerado 17,80 %
Feriados e Dias Santificados 4,09 %
Frias e 1/3 de Frias 14,87 %
Auxlio doena 1,86 %
Acidente de trabalho 0,17 %
13 Salrio 11,16 %
Licena Paternidade 0,10 %
Faltas Justificadas 0,56 %
TOTAL DO GRUPO B 50,61 %
GRUPO C
Multa por Resciso Contrato 4,13 %
Aviso Prvio Indenizado 14,13 %
Indenizao Adicional 1,67 %
TOTAL DO GRUPO C 19,93 %
GRUPO D
Incidncia do Grupo A sobre o B 18,62 %
Incidncia da Multa FGTS sobre 13
0,34 %
Salrio
TOTAL GRUPO D 18,96 %
TOTAL DOS ENCARGOS SOCIAIS 126,30 %
Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes DNIT

Volume 1 - Metodologia e Conceitos; p.32 (2008)
95
4.7 Custo horrio produtivo
Pedrozo (2001), Dias (2001) e Pereira et al (2007), colocam os dois ltimos

itens finais da metodologia utilizada pelo DNIT, como sendo o custo horrio
produtivo e o improdutivo. Primeiramente o custo horrio produtivo, representa o
somatrio dos seguintes, gastos: depreciao, manuteno, material e mo de obra.
Segundo o DNIT o custo produtivo ou operativo pode ser definido conforme a
citao:
aquele em que o equipamento est dedicado ao servio, na frente de
trabalho, com seus motores ou acionadores ligados, quando for o caso, ou
em condies de trabalho, quando se tratar de equipamento no propelido
mecanicamente.
DNIT V1; p. 70 - 2008)
4.8 Custo horrio improdutivo
Segundo a metodologia do DNIT, este custo pode ser entendido conforme a

citao abaixo:
O custo improdutivo corresponde a mo de obra de operao, j que os
outros custos sero incididos durante a vida til do equipamento.
sugerido, adicionar um percentual aproximadamente de 3 % do custo
improdutivo ao custo final, para suprir este gasto.
DNIT V1; p. 70 - 2008)
Pedrozo (2001) afirma tambm, que o custo com mo de obra colocado

como improdutivo, pelo fato de se, o equipamento vier a quebrar ou ficar inoperante,
esta mo de obra continuar a disposio. Mattos (2007) observa que, este custo
corresponde hora onde o equipamento fica a espera de servio e o funcionrio
ocioso, como por exemplo, um caminho pipa, que fica parte do tempo aguardando
o lanamento de seu contedo numa praa de aterro.
96
5. APRESENTAO DOS RESULTADOS FINAIS
Para efetuar os clculos, utilizaram-se dos dados coletados junto empresa,

e alguns catlogos dos fabricantes.
5.1 Mtodos de FAO x FAO/ECE/KWF x Battistella/Scania x DNIT
5.1.1 Caminho basculante
Para o mtodo de FAO, o custo de operao do caminho basculante ficou

estimado em R$ 81,38 / hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado
mais baixo, R$ 74,45/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$
70,78/hora. A proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$
111,34/hora, o item que proporcionou esta diferena foi o relacionado aos materiais,
composto de combustveis, graxas, lubrificantes, filtros e demais peas, que
dependem do coeficiente multiplicador representando uma relao entre todos os
equipamentos do gnero coletados pelo rgo no pas. Segundo a SOBRATEMA,
(Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), o custo
horrio de um equipamento similar de R$ 71,37 (ver tabela 26 do anexo).
Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados
esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
FAO/ECE/KWK BATISTELLA/SCANIA
Combustvel Combustvel Seguros Materiais
Mo de obra Mo de obra Salrios operadores Manuteno
Depreciao Depreciao Depreciao Depreciao
Juros Juros Juros Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos Impostos/Seguros Combustvel
Pneus Graxas/lubrificantes Licenciamento
Graxas/lubrificantes Administrao Salrios oficina
Administrao Consertos/Manut Peas e materiais
Administrao
Pneus, leos
97
Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos
entre os quatro mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem
Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 7).
DNIT
R$ 111,34
Mtodo de FAO
R$ 120,00 R$ 81,38
Mtodo de
R$ 110,00 FAO/ECE/KWF; R$ 74,45 Terraplenagem Medeiros
Mtodo de R$ 80,00
R$ 100,00 Battistella/Scania; R$ SOBRATEMA
70,78 R$ 71,37
R$ 90,00
R$ 80,00
R$ 70,00
R$ 60,00
R$ 50,00
R$ 40,00
R$ 30,00
R$ 20,00
R$ 10,00
R$ 0,00
Grfico 7 Resultados finais do custo horrio para o caminho basculante
5.1.2 Trator de esteiras
Para o trator de esteiras o mtodo de FAO, apresentou um custo de

operao estimado em R$ 138,97/hora, para o mtodo de FAO/ECE/KWF R$
118,60/hora, e o mtodo de Battistella/Scania prximo ao utilizado pela empresa R$
107,76/hora. Por fim a metodologia do DNIT apresentou o resultado de R$
119,25/hora. A SOBRATEMA, (Associao Brasileira de Tecnologia para
Equipamentos e Manuteno), o custo horrio de um equipamento similar de R$
150,75/hora (ver tabela 26 do anexo). Este valor acima dos mtodos exposto pela
SOBRATEMA se deve principalmente ao valor de aquisio por parte das empresas,
e diferentes modelos de equipamentos analisados.
esto classificados na pgina a seguir de acordo com cada mtodo.
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
Depreciao Depreciao Depreciao Manuteno
Combustveis Combustveis Seguros Depreciao
98
Juros Juros Juros Material
Consertos Mo de obra Salrios operadores Mo de obra
Juros Impostos/Seguros Administrao
Impostos/Seguros Graxas/lubrificantes Licenciamento
Administrao Administrao Peas e materiais
Graxas/lubrificantes Consertos/Manut Salrios oficina
leo de transmisso/hidr
leo motor e combustivel

entre os quatro mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem
Mtodo de FAO SOBRATEMA

Mtodo de
R$ 138,97 R$ 150,75
Battistella/Scania
R$ 165,00 R$ 107,76
DNIT
Mtodo de FAO/ECE/KWF
R$ 150,00 R$ 119,25
R$ 118,60
R$ 135,00
Terraplenagem Medeiros
R$ 120,00
R$ 100,00
R$ 105,00
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
Grfico 8 Resultados finais do custo horrio para o trator de esteiras
5.1.3 Escavadeira hidrulica
Para o mtodo de FAO, o custo de operao da escavadeira ficou estimado

em R$ 110,69/hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais
baixo, R$ 103,34/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$
120,67/hora, porm prximo dos mtodos florestais. Segundo a SOBRATEMA,
(Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), o custo
99
horrio de um equipamento similar de R$ 147,22 (ver tabela 26 do anexo). Esta
diferena de valores deve-se, aos mesmos motivos j apresentados para o trator de
esteiras e caminho basculante.
esto classificados na pgina a seguir de acordo com cada mtodo.
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
Combustvel Combustvel Depreciao Manuteno
Mo de obra Mo de obra Seguros Depreciao
Depreciao Depreciao Salrios operadores Material
Impostos/Seguros/Consertos Impostos/Seguros Licenciamento
Pneus Graxas/lubrificantes Peas e materiais
Graxas/lubrificantes Administrao leo de transmisso/hidr
Administrao Consertos/Manut Salrios oficina
Administrao
leo motor e combustvel
Abaixo, pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados

obtidos entre os cinco mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem
R$ 160,00
SOBRATEMA
R$ 147,22
R$ 165,00
R$ 150,00 Mtodo de FAO DNIT
R$ 110,69 R$ 120,67
R$ 135,00 Mtodo de
FAO/ECE/KWF Mtodo de
R$ 120,00
R$ 103,34 Battistella/Scania
R$ 105,00 R$ 92,66
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
Grfico 9 Resultados finais do custo horrio para a escavadeira hidrulica

100
5.1.4 Rolo compactador
Para o mtodo de FAO, o custo de operao do rolo compactador ficou

estimado em R$ 105,24/hora, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado
99,96/hora, prximo dos valores adotados pela empresa e pela SOBRATEMA, onde
o custo horrio de um equipamento similar de R$ 104,32 (ver tabela 25 do anexo).
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
Combustvel Combustvel Depreciao Depreciao
Mo de obra Mo de obra Seguros Material
Depreciao Depreciao Juros Manuteno
Juros Juros Administrao Mo de obra
Pneus Graxas/lubrificantes Salrios operadores
Graxas/lubrificantes Administrao leo de transmisso/hidr
Administrao Consertos/Manut Salrios oficina/ Peas
Pneus
leo motor e combustivel
Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados, o valor

da estimado pela empresa e a SOBRATEMA (ver grfico 10).
101
Mtodo de FAO
R$ 105,24
SOBRATEMA
DNITTerraplenagem Medeiros
R$ 104,32
R$ 110,00 Mtodo de FAO/ECE/KWF R$ 99,96 R$ 100,00
R$ 95,76
R$ 100,00
R$ 84,48
R$ 90,00
R$ 80,00
R$ 70,00
R$ 60,00
R$ 50,00
R$ 40,00
R$ 30,00
R$ 20,00
R$ 10,00
R$ 0,00
Grfico 10 Resultados finais do custo horrio para o rolo compactador
5.1.5 Retro escavadeira
Para o mtodo de FAO, o custo de operao da retro-escavadeira ficou

mais baixo, R$ 66,52/hora, e o mtodo de Battistella/Scania, com um resultado
prximo ao primeiro de R$ 72,26/hora. A proposta do DNIT apresentou o maior
resultado de R$ 80,16/hora, idnticos aos utilizados pela empresa. Segundo a
SOBRATEMA, (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e
Manuteno), o custo horrio de um equipamento similar de R$ 69,63 (ver tabela
26 do anexo).
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
Combustvel Combustvel Salrios operadores Manuteno
Mo de obra Mo de obra Depreciao Material
Depreciao Depreciao Seguros Depreciao
Impostos/Seguros/Consertos Impostos/Seguros Combustvel
Pneus Graxas/lubrificantes Administrao
102
Graxas/lubrificantes Administrao Peas oficina
Administrao Consertos/Manut Salrio oficina
Pneus
leos

entre os cinco mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem
Mtodo de FAO/ECE/KWF DNIT Terraplenagem Medeiros

Mtodo de FAO
R$ 66,52 Mtodo de R$ 80,16 R$ 80,00
R$ 76,12
R$ 90,00 Battistella/Scania SOBRATEMA
R$ 72,26 R$ 69,63
R$ 80,00
R$ 70,00
R$ 60,00
R$ 50,00
R$ 40,00
R$ 30,00
R$ 20,00
R$ 10,00
R$ 0,00
Grfico 11 Resultados finais do custo horrio para a retro-escavadeira
5.1.6 P carregadeira
Para o mtodo de FAO, o custo de operao da p carregadeira ficou

107,10/hora, porm prximo ao estimado pela empresa, a proposta do DNIT foi a
que apresentou o maior resultado de R$ 111,34/hora. Segundo a SOBRATEMA, o
custo horrio de um equipamento similar de R$ 126,50 (ver tabela 26 do anexo).
103
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
Combustvel Combustvel Depreciao Depreciao
Mo de obra Mo de obra Seguros Manuteno
Depreciao Depreciao Salrio operad/ Juros Material
Juros Juros Administrao Mo de obra
Pneus Graxas/lubrificantes Peas oficina
Graxas/lubrificantes Administrao Combustvel
Administrao Consertos/Manut Salrio oficina
leo transmiss/hidr
Pneus, leo motor

Mtodo de FAO Mtodo de

R$ 130,97 Battistella/Scania; R$
SOBRATEMA
107,10
R$ 126,50
R$ 135,00 Mtodo de FAO/ECE/KWF
DNIT
R$ 115,94
R$ 111,72
R$ 120,00 Terraplenagem Medeiros
R$ 100,00
R$ 105,00
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
Grfico 12 Resultados finais do custo horrio para a p carregadeira
5.1.7 Motoniveladora
Para o mtodo de FAO, o custo de operao da motoniveladora ficou

estimado em R$ 163,17/hora, sendo este o mtodo que mais se aproximou do valor
estimado pela empresa, o mtodo de FAO/ECE/KWF apresentou um resultado mais
baixo, R$ 151,11/hora, e o mtodo de Battistella/Scania ainda menor de R$
104
154,25/hora. Para a SOBRATEMA, o custo horrio de um equipamento similar de
R$ 156,85 (ver tabela 26 do anexo).
MTODO DE MTODO DE
MTODO FAO DNIT
Combustvel Combustvel Depreciao Manuteno
Mo de obra Mo de obra Seguros Depreciao
Depreciao Depreciao Juros Material
Juros Juros Salrio operadores Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos Impostos/Seguros Administrao
Pneus Graxas/lubrificantes Licenciamento
Graxas/lubrificantes Administrao Peas oficina
Administrao Consertos/Manut Combustvel
Pneus
leos

Mtodo de FAO Mtodo de DNIT
R$ 180,00
R$ 163,17 FAO/ECE/KWF Mtodo de R$ 154,25 SOBRATEMA
R$ 151,11 R$ 156,85
R$ 180,00 Battistella/Scania
R$ 147,01
R$ 165,00
R$ 150,00
R$ 135,00
R$ 120,00
R$ 105,00
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
Grfico 13 Resultados finais do custo horrio para a moto-niveladora

105
CONCLUSO
Analisando os mtodos observou-se que, os primeiros trs mtodos apesar

de no estarem relacionados diretamente com a construo civil, apresentaram
resultados surpreendentes. Estes garantem uma maior liberdade de anlise, pelo
fato de poder estudar qualquer equipamento, independente de modelo, com uma
vida til mais realista do mercado e com resultados prximos na sua maioria. O item
lavagem e lubrificao, no foi considerado devido a falta de informaes mais
precisas, mas que alteraria em alguns centavos de Reais os valores apresentados.
A metodologia do DNIT, que trabalha com margens de vida til menores, pelo fato
desta considerar possivelmente as regulamentaes da Receita Federal relativo
depreciao, taxas de valores residuais diferentes para cada tipo de equipamento, e
outros fatores, acaba mostrando uma melhor realidade dos equipamentos
espalhados pelo pas, e como estes so manejados. No entanto esta metodologia
apesar de mostrar resultados tambm prximos no leva em considerao dois
fatores importantes para a contabilidade das empresas, os impostos incidentes e os
juros, o que fundamental para haver um ideal controle financeiro por parte das
empresas.
Porm pde-se observar aps a efetuao dos clculos, que o custo de um
equipamento depende diretamente do seu custo de aquisio e que, quanto mais
elevado este for, maior ser o seu custo horrio operacional final. Todos os mtodos
no consideram custos relativos ao transporte de alguns equipamentos como,
tratores de esteiras, escavadeiras e rolos compactadores, j que est se analisando
apenas o custo de operao.
Logo as metodologias tericas apresentadas, poderiam sim ser usadas pelas
empresas do setor de terraplenagem, de modo a terem uma referncia de valores
por hora dos seus equipamentos. Por ltimo, o trabalho teve as suas principais
dificuldades relacionadas exclusivamente com a coleta de informaes mais
tcnicas junto a alguns fabricantes, mas com o apoio incondicional da
Terraplenagem Medeiros Ltda. e da PESA Caterpillar do Brasil, foi possvel
desenvolver este trabalho da forma mais clara possvel e colaborar com a empresa
que cedeu os seus dados de alguma forma.
106
Anexos
Tabela 24 - Tabela de coeficientes de consumo dos equipamentos - DNIT
(continua)
107
(concluso)
Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes - Metodologia e Conceitos - 2008 DNIT
Volume 1; p.56 e 57
Tabela 25 - Tabela de coeficientes de consumo p/ caminhes - DNIT
Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes - Metodologia e Conceitos - 2008 DNIT
Volume 1; p.57
108
Tabela 26 - Tabela de custo horrio da SOBRATEMA
Fonte: Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno disponvel em

www.sobratema.com.br, acessado dia 07/09/2009
109
Apndice
Tabela 27 Resumo das frmulas dos mtodos florestais
ITEM FAO FAO/ECE/KWF BATTISTELLA/SCANIA
JUROS J = Va x i x f J = Va x i x f
RC =(( P-vr) x (n+1) x i + (Vr x i)) x (1/180)
Hf Hf
24 x n 12
IMPOSTOS I = Ia I = Ia L = la x (1/180)
Hf Hf 12
SEGUROS S = sa S = sa S = Sa x (1/180)
Hf Hf 12
D = Va - Vr
H
D = Va - Vr (se U <= hf)
DEPRECIAO H D = P x (1-k) x (1/180)
D = Va Vr 12 x n
E x hf
(se U > hf)
Co = D x C
(se U <= hf )
MANUTENES E Co = Va -
CONSERTOS t x hv
Co = (D x C x N x hf)
H
(se U > hf)
COMBUSTVEIS Ccb = 0,121xPxp Ccb = 0,121xPxp Ccb = cd x K

Cm
GRAXAS E LUBRIFICANTES GL = 0,20xCcb Cgl = 0,30xCcb -
Cp = Va + ( T+B)x(Txhv N)
PNEUS - PCR = Cp + Cc + Cr x K
t x hv N x T x hv
Kmp
MO DE OBRA Co =12xSmx(1+S) Co =12xSmx(1+S) SM = SM x (1+S) x (1/180

Hf Hf
ADMINISTRAO CAD = CDxK CAD = (CP+CM)xK CAD = (CP+CM)xK
LAVAGEM E LUBRIFICAO - - LL = CI x NI x K
Km
LEO MOTOR - - OC = Co x Qo x K
Kmt
LEO LUBRIFICANTE/HID - - OT = Ct x Qt x K
Kmt
PEAS E MAT DE OFICINA - - PM = Vf x K

Km
MO DE OBRA DA OFICINA - - SS = So x (1+S) x K

4 x V x km
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
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MOTONIVELADORA 120H, 1999.

TRATOR DE ESTEIRAS D6, 2007.

ESCAVADEIRAS HIDRAULICAS 336DL, 2008.
ENCARTE CASE CASE CONSTRUCTION. CATLOGO DE ESPECIFICAES

RETROESCAVADEIRA 580M, 2009
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manuteno. Florianpolis. (s.e). 2003.
145

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MARCELLO MINELLI JUNIOR

CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

MARCELLO MINELLI JUNIOR

CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

Trabalho de graduao apresentado ao

Orientador: Especialista Dieter Neermann

Co-orientador(a): Msc. Lgia Vieira Maia Siqueira

CUSTO OPERACIONAL DE EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM

Trabalho de graduao aprovado como requisito para obteno do grau de

Prof. Especialista Dieter Neermann

Prof(a). Mestre Lgia Vieira Maia Siqueira

Eng.(a) Vanessa Farias Mafra

Joinville / SC 17 de Novembro de 2009

Agradeo primeiramente a Deus aos meus pais Marcello Minelli, Jussara

Minelli e a meu irmo Leonardo Minelli, que me ajudaram atravs de conselhos,

pensamentos positivos e muitas oraes, fatores determinantes para que eu viesse

a realizar o sonho de me tornar engenheiro civil.

Ao Prof. Especialista Dieter Neermann pelo seu conhecimento da rea, ajuda

prestada na pesquisa junto s empresas, ao incentivo dado desde o comeo, o que

contribuiu para o desenvolvimento deste trabalho.

ajudado muitos alunos a seguirem no curso e no desistirem, foi sem dvidas um

dos melhores professores que j tive.

Aos funcionrios da PESA Caterpillar do Brasil, Gerson Mello Borges e

Rafael Veiga, pela colaborao nas informaes concedidas e a oportunidade de

conhecer um pouco mais do trabalho desenvolvido pela empresa.

Terraplenagem Medeiros Ltda., em especial a Pedro Medeiros de Farias e a

Eng(a) Vanessa de Farias Mafra pela colaborao em me auxiliar com o

trabalho e se disponibilizar a fazer parte da banca examinadora. Meus mais

Aos meus colegas e amigos de curso, Ricardo Fabrcio Dias de Toledo,

da Silveira, pessoas com quem convivi maravilhosos anos na faculdade.

meus maiores aprendizados do que fazer engenharia, Vanderlei, Vilmar, Mrcio,

tive a oportunidade de aprender na prtica a construir.

A todos os antigos moradores do Residencial Lbeck onde tudo comeou:

memorian), Jonas, Jones, Joo Evaristo, Gevaerd, Charles, Paulo Carioca e

famlia, Raquel e Lus Renato.

E um agradecimento especial, pelos anos de amizade com meu grande e

eterno amigo de Ijui/RS, Dr. Avelino Scarton Neto.

Quando tudo vai bem,

Palavras-chave: Equipamentos, Terraplenagem, Mtodos, Custos

Keywords: Equipments, Land planing, Methods, Costs

Figura 1 - Caminho basculante Off-Road........................................................................23

Tabela 1 Comparativo entre obras...................................................................................22

Equao 1 Esforo trator mximo....................................................................................50

Grfico 1 Porcentagem dos itens gastos em uma obra de terraplenagem...............21

2.1 CAMINHO BASCULANTE....................................................................................22

3 MTODOS TERICOS DA REA FLORESTAL.....................................................61

3.1 MTODO DE FAO...................................................................................................61

4 METODOLOGIA UTILIZADA PELO DNIT.....................................................................79

4.1 CUSTO DE AQUISIO DOS EQUIPAMENTOS..................................................79

5 APRESENTAO DOS RESULTADOS FINAIS..........................................................96

5.1 MTODO DE FAO X FAO/ECE/KWF X BATTISTELLA/SCANIA X DNIT..............96

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O mercado apresenta hoje uma competio muito grande entre empresas,

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1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO

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Grfico 1 - Porcentagem dos itens gastos em uma obra de terraplenagem