PRESS INFO

7 de dezembro de 2017

A Scania apresenta a família de motores de 7 litros para

uma maior eficiência e peso reduzido
• A Scania apresenta uma família de motores de 7 litros, destinada
principalmente a aplicações urbanas, que permite obter poupanças de
combustível até 10%
• Três níveis de potência – 220, 250 e 280 CV – desde seis cilindros em
linha, todos partilham baixos níveis de ruído, baixo peso e baixos
consumos
• O Scania DC07 proporciona o tipo de desempenho e de manobrabilidade
que os clientes que desenvolvem a sua atividade em ambientes urbanos
exigem para as suas aplicações
• O formato compacto do motor permite nas cabinas Pter um túnel do
motor baixo
• A Scania dispõe agora de quatro famílias diferentes de motores a ser
produzidos segundo a norma Euro 6 e destinados à nova geração de
camiões, com potências de 220 CV a 730 CV, compatíveis com uma série
de combustíveis alternativos.
* Saiba mais sobre a oferta Scania de combustíveis alternativos, num comunicado de imprensa
especial.

Até agora foram apresentados quinze motores Euro 6 diferentes, destinados à

nova geração de camiões Scania, com potências de 280 CV a 730 CV, que
assenta em três famílias diferentes de motores (9, 13 e 16 litros). A Scania está
atualmente a avançar para a apresentação de uma quarta família. Os novos
motores de 7 litros são os motores mais pequenos para camiões alguma vez
fabricados pela Scania desde há décadas, em termos quer de deslocação quer
de dimensões exteriores, prevendo-se que sejam procurados não só pelos
atuais clientes como também por novos clientes, para aplicações como a
distribuição e a recolha de resíduos.

“Com a nossa nova família de motores, estamos a ampliar significativamente a

nossa oferta para um número crescente de clientes cuja atividade se desenvolve
principalmente em meio urbano,” afirma Henrik Eng, Product Director, Urban, Scania
Trucks. “Características como uma redução de 360 kg de peso e uma significativa
redução do consumo de combustível vão ao encontro das necessidades de soluções
de transporte sustentáveis, típicas das cidades em crescimento. Porém, apesar do
formato, isto não significa que tenhamos feito quaisquer concessões quando se trata
de características típicas Scania, como desempenho, robustez e tempo de
atividade.”

O novo motor de seis cilindros em linha foi desenvolvido em colaboração com a

Cummins, um parceiro de longo prazo da Scania no desenvolvimento de motores e
componentes. Com boas características de baixas rotações e um turbocompressor

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup
 2 (7)

de geometria fixa, este novo motor utiliza apenas redução catalítica seletiva (SCR)
para o pós-tratamento do gás de escape da norma Euro 6.

A família Scania de motores de 7 litros, com seis cilindros em linha, está no seu ambiente natural em
aplicações urbanas. Espera-se que este novo motor venha a atrair novos clientes.

A tecnologia e as ideias subjacentes aos novos motores Scania de 7 litros

“O Scania DC07 baseia-se num bem-conhecido e robusto motor de seis cilindros,”
refere Anna Wingren, Assistant Chief Engineer, Scania R&D. “Partindo desse ponto,
juntámos o know-how acumulado da Scania sobre motores diesel avançados,
incluindo a nossa própria tecnologia, e desenvolvemos uma plataforma Scania que
oferece características sem paralelo para aplicações em que os transportadores não
exigem um binário acima dos 1200 Nm que este motor proporciona.”

Espera-se que os clientes sejam os transportadores com operações de distribuição

urbana e os compradores de transportes cujos camiões fazem trabalhar as cidades
modernas, através da gestão de resíduos e dos trabalhos de manutenção e
assegurando de outros modos que as rodas continuam a girar. O peso é muitas
vezes um desafio neste tipo de aplicações e é também, geralmente, a principal
razão pela qual esses clientes renunciam a motores com dimensões superiores a 9
ou 13 litros.

Sistemas de controlo Scania

O motor básico existente tem vindo a ser desenvolvido exaustivamente. A totalidade
dos seus sistemas de monitorização e controlo é desenvolvida pela Scania. Além
disso, foi alvo da instalação de um turbocompressor totalmente novo e a nova
versão utiliza o sistema único de pós-tratamento de gases de escape desenvolvido
internamente pela Scania, com SCR, apenas para reduzir as emissões de NOx.

“Partimos de um ponto extremamente favorável, que transformámos agora num

verdadeiro motor Scania, sob todos os aspetos,” afirma Wingren. “É silencioso,
mantém a filosofia Scania de ‘baixas rotações/binário elevado’ e é eficiente em
termos de combustível – a verdade é que até conseguimos exceder os objetivos
fixados.”

Wingren explica que o momento mais crítico do projeto foi quando a equipa decidiu
usar as unidades de controlo próprias da Scania para obter exatamente as

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup
 3 (7)

características certas e assegurar a perfeita integração com o Scania Opticruise e o

programa de diagnósticos SDP3.

“Essa decisão permitiu-nos também livrar-nos do sistema EGR e optar por um

turbocompressor robusto, de geometria fixa, exatamente como a maioria dos nossos
outros motores Scania,” refere Wingren. “Ao todo, há cerca de cem peças novas, em
que algumas delasforam concebidas principalmente para irem ao encontro das
interfaces com que o sistema modular Scania interage.”

No estilo Scania típico, os novos motores proporcionam o seu melhor binário a partir
de rotações tão baixas como 1050 rpm, binário esse que fica disponível até à gama
das 1600 rpm. Isto permite uma muito boa manobrabilidade e, tendo em conta as
baixas rotações, um potencial de poupança de combustível substancial. E, tal como
os seus irmãos maiores, estes motores funcionam com um óleo fino, de baixa
fricção, o que contribui também para o admirável baixo consumo de combustível.

Baixo peso
Comparado com o bem conhecido DC09 de cinco cilindros da família Scania – a
primeira escolha natural de muitos clientes nas aplicações e no tipo de operação
para a qual o DC07 foi concebido – a redução do seu peso é significativa. Este
motor pesa menos 360 kg, que podem ser convertidos em carga útil, desde que
todas as demais características se mantenham. Porém, e de acordo com o modo
como a Scania vê as coisas e otimiza os veículos, não há nada que impeça o cliente
de conduzir veículos de 26 toneladas com o novo motor de 7 litros.

“As comparações com o DC09 são relevantes, mas se tiver de carregar muitas
vezes um veículo de três eixos até ao máximo da sua capacidade, um motor maior e
as características que ele proporciona são, provavelmente, a opção certa,” diz Eng.
“Talvez deva antes pensar num veículo de distribuição que possa começar o dia
com um peso de carga bruta de 18 toneladas, mas que em breve passará para as
10 a 12 toneladas, após ter feito algumas entregas. Nesse caso é mais sensato não
ter um motor com um desempenho desnecessariamente elevado, principalmente
porque desse modo poderá poupar até 10% de combustível, segundo as avaliações
da própria Scania. A nossa oferta inclui sempre a criação da solução certa, num
diálogo com o cliente e com base nas suas reais necessidades.”

Personalizar a oferta, em termos dos serviços e do modelo de solução do veículo em

si mesmo, com base nas necessidades, é a verdadeira paixão que faz mover a
Scania. No entanto, para que seja credível, isso exige, na verdade, uma vasta gama
de produtos. O facto de logo um ano após a apresentação da nova geração Scania
existirem já 19 motores Euro 6 disponíveis para os clientes é uma prova clara de que
a Scania pratica aquilo que apregoa.

“O nosso objetivo é sempre apoiar os clientes a serem rentáveis; mas isto, por sua
vez, exige que, para começar, exista um elevado número de variantes de cabinas e
motores,” afirma Eng. “É graças ao sistema modular Scania que podemos oferecer
tantos motores e assegurar que proporcionamos sempre aos clientes a melhor
economia de funcionamento total.”

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup
 4 (7)

A nova família Scania de motores de 7 litros assenta num motor básico, de que já foram vendidas
mais de 500 000 unidades. A Scania concentrou nestes motores toda a sua experiência e as suas
características únicas.

Perfeição técnica
O DC07 baseia-se num bem conhecido motor, já utilizado em centenas de milhares
de veículos diferentes. Este motor tem, por isso, a vantagem de ser um motor
totalmente moderno, embora já tenha sido experimentado, testado e devidamente
comprovado. O seu desenho poderia ser descrito como convencional, mas não é
assim que Wingren o veria.
“Uma tecnologia complexa não deve nunca ser um fim em si mesma, mas para a
Scania trata-se de criar valor para o cliente, sob a forma de baixo consumo, robustez
e fiabilidade. É aí que este motor dá 100%.” refere Wingren.

Como diretor comercial da Scania, Eng trabalha segundo as mesmas linhas. “Com a
gama de motores que já temos e juntando ainda o DC07, podemos oferecer
soluções urbanas totalmente personalizadas para ainda mais aplicações,
independentemente das necessidades específicas de cada cliente,” declara. “Nas
interfaces entre as diferentes famílias de motores há até a possibilidade de escolher
se os 280 CV pretendidos devem fazer-se acompanhar de um binário de 1200 ou de
1400 Nm, dependendo de, por exemplo, ser sensível ao peso e, por conseguinte,
optar por um motor DC07.”

Túnel de motor baixo na série P

A introdução do DC07 significa também que poderá, a partir de agora, encomendar
uma cabina P com um túnel de motor baixo, algo que já se tornou possível graças
ao facto de o novo motor necessitar de menos espaço. A diferença – um túnel de
motor que é 95 milímetros mais baixo – significa que a cabina se torna claramente
mais arejada e que o potencial de movimento lateral é melhorado. O túnel mais
baixo significa também que as cabinas P têm os mesmos compartimentos de
arrumação que as cabinas G, além de que há novas opções para disposições com
arrumação traseira e beliches.

“A diferença é maior do que à partida se pensa,” diz Eng. “Estamos convencidos de

que muitos clientes que circulam exclusiva ou parcialmente em ambientes urbanos
irão apreciar esta opção. Existem vantagens puramente práticas, mas também uma
sensação de espaço e arejamento, desejáveis neste tipo de aplicações.”

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup
 5 (7)

Quem quer que opte pelo novo motor Scania de 7 litros e por uma cabina P poderá optar também por
um túnel de motor 95 milímetros mais baixo, o que proporcionará mais espaço e facilitará os
movimentos no interior da cabina.

O túnel de motor baixo das cabinas P exige a opção pelo novo motor de 7 litros e
Scania Opticruise e pode ser selecionado com qualquer das cabinas P,
independentemente do comprimento ou da altura do tejadilho.

Atual gama de motores Scania Euro 6 para a nova geração de camiões:

Dados técnicos do DC07

DC07 111 DC07 112 DC07 113

220 CV 250 CV 280 CV
Tipo Em linha
Deslocação 6,7 litros
Ordem 1-5-3-6-2-4
Cilindros 6
Válvulas por cilindro 4
Diâmetro x curso 107x124 mm
Tipo de came Normal
Compressão 17.1:1
Injeção de combustível Bosch
Controlo de emissões Scania SCR
Travão de escape 88 kW a 2500 rpm
Capacidade do cárter 24,5 litros
Potência max. 220 CV (162 kW) 250 CV (184 kW) 280 CV (206 kW)
a 1900 rpm a 1900 rpm a 1900 rpm
Binário max. 1000 Nm a 1100 Nm a 1200 Nm a
1050-1500 rpm 1050-1550 rpm 1050-1600 rpm

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup
 6 (7)

Dados técnicos do DC09

DC09 130 DC09 126** DC09 127**

280 CV 320 CV 360 CV
Tipo Em linha
Deslocação 9,3 litros
Ordem 1-2-4-5-3
Cilindros 5
Válvulas por cilindro 4
Diâmetro x curso 130 x 140 mm
Tipo de came Normal
Compressão 19.0:1
Injeção de combustível Scania XPI
Controlo de emissões Scania SCR
Travão de escape 190 kW a 2400 rpm
Capacidade do cárter 31 litros
Potência max. 280 CV (206 kW) 320 CV (235 kW) 360 CV (265 kW)
a 1900 rpm a 1900 rpm a 1900 rpm
Binário max. 1400 Nm a 1600 Nm a 1700 Nm a
1000-1350 rpm 1050-1350 rpm 1050-1350 rpm

** Também disponível numa versão que utiliza até 100% de biodiesel, como a FAME

Dados técnicos do DC13

DC13 149 DC13 141 DC13 148 DC13 155
370 CV 410 CV 450 CV 500 CV
Tipo Em linha
Deslocação 12,7 litros
Ordem 1-5-3-6-2-4
Cilindros 6
Válvulas por cilindro 4
Diâmetro x curso 130 x 160 mm
Tipo de came Miller Normal
Compressão 20.9:1 19.4:1
Injeção de combustível Scania XPI
Controlo de emissões Scania SCR
Travão de escape 256 kW a 2400 rpm
Capacidade do cárter 43 litros
Potência max. 370 CV (272 kW) 410 CV (302 kW) 450 CV (331 kW) 500 CV (368 kW)
a 1900 rpm a 1900 rpm a 1900 rpm a 1900 rpm
Binário max. 1900 Nm a 2150 Nm a 2350 Nm a 2550 Nm a
1000-1300 rpm 1000-1300 rpm 1000-1300 rpm 1000-1300 rpm

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup
 7 (7)

Dados técnicos do DC16

DC16 116 DC16 117 DC16 118 DC16 108

520 CV 580 CV 650 CV 730 CV
Tipo V8
Deslocação 16,3 litros 16,4 litros
Ordem 1-5-4-2-6-3-7-8
Cilindros 90° V8
Cabeças dos cilindros 8
Válvulas por cilindro 4
Diâmetro x curso 130 x 154 mm
Tipo de came Miller Normal
Compressão 22.2:1 20.3:1 17.4:1
Injeção de combustível Scania XPI
Controlo de emissões Scania SCR Scania EGR/SCR
Travão de escape 297 kW a 2400 rpm 320 kW a 2400 rpm
Capacidade do cárter 43 litros
Potência max. 520 CV (382 kW) 580 CV (427 kW) 650 CV (479 kW) 730 CV (537 kW)
a 1900 rpm a 1900 rpm a 1900 rpm a 1900 rpm
Binário max. 2700 Nm a 3000 Nm a 3300 Nm a 3500 Nm a
1000-1300 rpm 950-1350 rpm 950-1350 rpm 1000-1400 rpm

Todos os motores Scania Euro 5 e Euro 6 podem funcionar com uma mistura até 100% de óleo
vegetal hidrotratado (HVO) e qualquer proporção de diesel e HVO, independentemente da família do
motor.

Para mais informações, contacte:

Henrik Eng, Product Director, Urban, Scania Trucks

Tel.: + 46 70 658 98 29, email: henrik.eng@scania.com

Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks

Tel.: +46 70 289 83 78, email: orjan.aslund@scania.com

A Scania é um dos principais fornecedores mundiais de soluções de transportes. Juntamente com os

nossos parceiros e clientes, continuamos na via rumo a um sistema de transportes sustentável. Em
2016 fornecemos aos nossos clientes 73 100 camiões, 8300 autocarros e 7800 motores industriais e
marítimos. As vendas líquidas atingiram quase os 104 mil milhões de coroas suecas, das quais cerca
de 20% estiveram relacionadas com serviços. Fundada em 1891, a Scania opera atualmente em mais
de 100 países e emprega cerca de 46 000 pessoas. A investigação e o desenvolvimento estão
concentrados na Suécia, com delegações no Brasil e na Índia. A produção está centralizada na
Europa, na América Latina e na Ásia, com centros regionais de produção em África, na Ásia e na
Eurásia. A Scania faz parte da Volkswagen Truck & Bus GmbH. Para mais informações, visite o site
www.scania.com.

Scania Telefone +46 8 553 810 00 Facebook.com/ScaniaGroup

Corporate Relations www.scania.com Instagram.com/ScaniaGroup
SE-151 87 Södertälje Youtube.com/ScaniaGroup
Suécia Twitter.com/ScaniaGroup