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Common Rail Bosch Curso 1 PDF
Common Rail Bosch Curso 1 PDF
Common Rail
(Bosch)
1
Internal | RBLA-DS/ETC-Df - Salvador | 24/09/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de
patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.
Curso Common Rail 1
Tecnologia para a vida
2
Internal | RBLA-DS/ETC-Df - Salvador | 24/09/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de
patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.
Curso Common Rail 1
Tecnologia para a vida
Particulado
g/km
0,14
EU 1 Turbo-
1994 compressor
0,10
EU 2 Controle
1996 eletrônico
Pós tratamento de gases de
escape
0,05 Combustível com ≤ 10 ppm
EU
S 3
NOX = Oxidos de Nitrogênio
0,025
2000 Alta pressão de
HC = Hidrocarboneto
EU 4 injeção
2005 4 válvulas por
0
0 0,3 0,55 cilindro 0,9 0,9 g/km
NOX + HC 7
Automotive Aftermarket 3
Internal | Department | 2/3/2009 | © Robert Bosch Ltda 2009. Todos os direitos reservados, incluindo–se qualquer traspasse,
exploração, reprodução, edição, distribuição, assim como no caso de pedidos de direitos de propriedade industrial.
Curso Common Rail 1
Tecnologia para a vida
LD MD MD HD
4
Generalidades del Sistema
El. In-tank
Lift Pump
Intake Prop
Valve Z17DTL
(Bosch)
Gear Lift Pump Rail Pressure Rail Pressure
Sensor Limiting Valve
Intake Prop
Valve Z17DTH
(Denso)
Gear Lift Pump Rail Pressure Rail Pressure
Sensor Limiting Valve
Intake Prop
Valve Y30DT
(Denso)
Gear Lift Pump Rail Pressure Rail Pressure
Sensor Limiting Valve
+2
Z13DT
(MM/Bosch)
El. In-tank
Lift Pump
Intake Prop
Valve Z19DT
(Bosch)
El. In-tank
Lift Pump
Intake Prop
Valve Z19DTH
(Bosch)
El. In-tank
Lift Pump
Comparación
Comparación
Velocidad
de Motor
Independencia Dependencia
Inyección
piloto
Posible Imposible
ECM
Inyector
Cilindro
Ventajas
■ Inyección de combustible
Bomba de Alta Presión
CP1 CP3 Alzavávulas del
cubo Conectores de
Eje excéntrico
contraflujo
Émbolo
Válvula de
entrada Válvula HP
Bomba de
Resorte HP
engranajes
Fuel
Alimentación de
Feed
Combustible
Válvula de Control
de Presión
Common Rail
Funcionamiento del Inyector
Sorento, Carens
Sensor del Pedal del Acelerador (Módulo)
Referencia APS1
Señal APS1
Tierra APS1
Referencia APS2
Señal APS 2
Tierra APS 2
Potenciómetro 1 Potenciómetro 2
[Ralentí]
Señal de salida promedio en condición
APS1 ralentí se convierte en 0.6~0.8V en
APS 1.
(Depende del vehículo)
APS2
[Carga]
La señal de salida promedio en
APS1
condición de carga se convierte en
3.9V en APS 1.
APS2 (Depende del vehículo)
Sensor de Presión del Riel
1 Conexiones eléctricas
2 Circuito de evaluación
3 Diafragma con elemento sensor
4 Conexión de alta presión
5 Rosca de montaje
Sensor de Presión de Riel
Voltaje de Salida U
Presión
Sensor de Presión del Riel
SENSOR DE
PRESIÓN DEL RIEL
Señal
Referencia
Tierra
Sensor de Flujo de Aire (Tipo lámina Caliente)
1 Tapón – en el sensor
2 Envoltura del cilindro
3 Cubierta del híbrido
4 Cubierta del ducto de medición
5 Caja
6 Híbrido
7 Sensor
8 Placa montaj
montaje
9 O ring
10 Sensor de temperatura
Referencia (V)
Tierra
Sensor de Flujo de Aire (Tipo Lámina Caliente)
Código Síntomas
Condición
Descripción detallada Combustib. Límite de de
=0 Combustib. verificación
SENSOR DE
POSICIÓN DEL EJE
DE LEVAS
Tierra
Tierra blindada
Señal (+)
Señal (-)
Funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal
Espacio de aire=1±0.5mm
Rueda Objetivo
Mecánica del
cigüeñal
1 diente = 6º
Sobre 7.4V
Señal Eléctrica
del Sensor de
Salida
Bajo 0.8V Tolerancia =
0.45 º cigüeñal
Sensor de temperatura del combustible
Motor D Motor A
Sensor de temperatura del refrigerante
Tierra
Señal
Código Síntomas
Condición
Descripción detallada Combustib. Límite de de
=0 Combust. verificación
ECM
Int. del embrague
Luz de detención
Batería + ECM
Relé de
Control Interruptor del freno
ACTUADORES
Inyector
Inyector Inyector
Inyector
CP1
Funcionamiento de la válvula de control de presión del riel
Bomba de suministro previo (bomba de baja presión)
Bomba de suministro
previo
Ubicada en el tanque de
combustible
Bomba eléctrica
CP1
Entrada Salida
Bomba de suministro previo (bomba de baja presión)
CP3
2 engranaje impulsor
MODULADOR
DE VACIO
(PARA LA VÁLVULA EGR)
Relé Principal
Condición de funcionamiento de la EGR
Condición de la EGR en OFF
Revisión de funcionamiento
Bujía
Partida
Motor en
Funcionamiento
Pre incandescencia
Temp. del refrigerante (Cº)
Post incandescencia
Temp. del refrigerante (Cº)
Paleta VGT
VGT (Turbo alimentador de geometría variable)
Válvula solenoide de
Válvula solenoide
la mariposa
del EGR
Válvula solenoide
del VGT
Relé de ECM
Control
Válvula solenoide del VGT
VGT (Turbo alimentador de geometría variable)
5V
Voltaje de salida del BPS (en ralentí)
Señal
Tierra
ECM BPS
Elementos Auxiliares
y
Precaución de manipulación
Pre-Calentador
Tres bujías
incandescentes
Filtro del combustible
SALIDA
Conector del
elemento calentador
ENTRADA
filtro
Filtro de combustible
Precauciones
Precauciones
Inyector
Tapón de cierre
Cerrar
Abrir
Inyector
Inyector
Inyector
Manipulación del inyector