Information service

Volvo Truck Corporation

Gotemburgo, Suécia caminhões
data grupo Não. edição P.

5,04 591 01 de março 1 (36)

Este Serviço declaração completa grupo manual de 59 "Códigos
de falha EBS / ESP Gen 3"
códigos de falha EBS / ESP Gen3
136 MID

Códigos de falhas complementar EBS / ESP Gen3

T5013799

índice
"MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 sensor de velocidade da roda" Page 5 "MID 136 SID

7/8/9/10/11/12 modulador" página 16

"MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 sensor, o desgaste da pastilha do travão" página 25 "MID 41 136 PSID

passiva ESP" página 32 "MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador" página 33 "MID 136 PSID 70/71/72/73

roda sensor de velocidade" página 33 "MID 136 PSID 74/75/76/77 sensor de desgaste" página 33

"restauração de Teste 1: a activação do pedal do travão" página 34 "restaurar Teste 2a: roda de

velocidade" página 35 "restaurar 2b Teste: roda de velocidade" página 36

20009550
ESP15316 espanhol
Impresso na Suécia
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Information service 5,04 591 01 de março 2 (36)

Perturbações na operação
EBS
componentes EBS
Para mais informações sobre Gen3, consulte o Information Service, Grupo
560: "EBS Gen3, construção e função." um sensor de velocidade da roda
da unidade de controlo 2 3 EBS válvulas ABS 6 Válvula pedal do travão 7 8 modulador sensor de
conexões de freio reboque desgaste reboque 9

Moduladores de 4, 1 e 2 canais de 5
cilindros de freio

T5013693

T5013695
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Information service 5,04 591 01 de março 3 (36)

Como fazer controles

Os controles são diferentes das de códigos de falha manuais anteriores.
A diferença é que mais valores acima referidos são utilizados.
Explicação das figuras:

Alimentando componente A. ferramenta especial conectado entre o

componente e a fiação.

T6009367

componente de medição Um componente conector A e B desligado.

ferramenta especial C ligado ao grupo de cabos.

T6009368

Medição componente A. O componente A ligador desligado. ferramenta

especial C ligado ao grupo de cabos.

T6009369

A. conector feixe de medição componente cabos desconectados.

Ferramenta especial C ligado no componente A.

T6009370

Medição componente conector B. Componente B desligado. ferramenta

especial C ligado ao grupo de cabos.

T6009371

A. conector feixe de medição componente cabos desconectados.

Ferramenta especial C ligado no componente B.

T6009372
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Information service 5,04 591 01 de março 4 (36)

T6009374
T6009373

Medição da resistência. medição de tensão.

T6009375 T6009376

A chave de ignição deve estar na posição 0. A chave de ignição deve estar na posição de condução.
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Information service 5,04 591 01 de março 5 (36)

MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 sensor de velocidade da roda

U02_A dianteiro direito B14B, B20

U08_A antes B13A, B14a

U03_B Duplo Veio drive B17, B18, B15B,

B16B

U03_A Um veio de accionamento B15A, B16A

U04_A eixo intermediário em frente do B70, B71

eixo da hélice

T5009689 U07_A eixo intermediário atrás do B72, B73

Fig. 1: o sensor de velocidade da roda eixo da hélice

modulador designação Sensor, velocidade da

dor roda

U01_A dianteiro esquerdo B13B, B19

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Information service 5,04 591 01 de março 6 (36)

Informações gerais
O sensor de velocidade da roda está ligada a um modulador, em que o
sinal é convertido em velocidade. Esta velocidade é usado para determinar
o efeito de travagem e desempenho do freio. O sensor de velocidade da
roda regista a velocidade da roda com uma roda dentada montada no cubo
da roda. Assim que o sensor de velocidade da roda para funcionar
corretamente é importante que a distância entre o sensor ea engrenagem é
pequeno e constante durante todo o round. A distância deve ser inferior a
0,7 mm.

SID designação

Um sensor de velocidade da roda, o primeiro eixo, T5013851

roda esquerda Fig. 2: Distribuição dinâmica

2 sensor de velocidade da roda, o primeiro eixo,

roda direita Nota! Se a distância entre o sensor de velocidade da roda e a engrenagem
é grande demais depois de substituir o sensor (apenas roda motriz), EBS
sensor de velocidade da roda 3, o segundo eixo, interpreta isso como a patinagem das rodas. Isso faz com que caixas de
roda esquerda mudanças pode eletricamente ser governado problemas de caixa de
velocidades. Depois de algum tempo o código de falha será definido
sensor de velocidade 4 roda, o segundo eixo,
distância excessiva.
roda direita

5 sensor de velocidade da roda, o terceiro eixo,

Nota! Se o tamanho do pneu é alterada em qualquer dos eixos, de modo
roda esquerda
que o pneu sobre o veio de accionamento é menor do que nos outros
6 sensor de velocidade da roda, o terceiro eixo, eixos, a superfície escorregadia o símbolo de perigo pode ocorrer. Em
roda direita seguida, a potência do motor é limitado até que o veículo foi adaptado para
o novo tamanho do pneu. Isto também pode ocorrer se a unidade de
controlo está substituído, ou se algum dos parâmetros são redefinidas de
PSID designação modo que as substituições de pneus para ser re-dial.
70 sensor de velocidade da roda, quarto eixo,
roda esquerda

71 sensor de velocidade da roda, quarto eixo,

roda direita

sensor de velocidade da roda 72, o quinto eixo,

roda esquerda

sensor de velocidade da roda 73, quinto eixo,

roda direita

A unidade de controlo EBS faz um ajustamento por diferenças na base do

tamanho do pneu quando o veículo for conduzido a uma velocidade
constante (25 a 100 km / h). Se a diferença for muito grande FMI13 é
estabelecida.

Em EBS gerando 3 eixos estão localizados dinamicamente. Isso

pressupõe que o primeiro eixo é chamado eixo do veículo 1, o segundo
eixo2, etc, independentemente de qual a variante está em causa. Para
um veículo 6x2, o eixo 2 é a condução e 8x4 por um semi-eixo do
veículo 2 é o eixo dianteiro traseira, ver fig.
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Information service 5,04 591 01 de março 7 (36)

T5013852

Fig. 3: frente / tensor eixo do veio simples

A: Esquerda

B: Lado direito

T5013853

Fig. 5: veio de accionamento duplo

A: Traseira esquerda eixo motor

B: eixo da hélice traseiro direito

C: Eixo Frente de Esquerda Unidade

D: Direito passeio de frente do eixo

T5013852

Fig. 4: os eixos da frente dupla (esquerda e direita respectivamente)

A: Atacante

B: Rear

T5014012

Fig. 6: Um veio de accionamento

A: Esquerda

B: Lado direito

cablagem: 1086
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Information service 5,04 591 01 de março 8 (36)

código de falha FMI 5

"FMI 2" página 8 "FMI 5" Condições para código de erro:
• O modulador detectou uma falha de software no sensor de velocidade
página 8 "FMI 7" página 9 da roda de entrada de sinal.

"FMI 8" página 9 "FMI 9" Causa possível:

página 10 "FMI 10"

• Interrupção na fiação.
• O sensor de velocidade da roda está em curto-circuito para a terra ou
a tensão de alimentação.
página 10 "FMI 13"
• rodas defeituosas sensor de velocidade.
página 11 "FMI 14" • Modulador defeito.
página 11 unidade de controlo de reacção:
• A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado.
• regulando o torque de arrastar motor está desativado.

FMI 2 • regulação do motor TCS está desactivada.

Condições para código de erro: • TCS regulação do freio é desativado.

• Os valores lidos a partir do sensor de velocidade da roda não são • ESP está desactivado.

lógicas. velocidade da roda deve exceder 5 km / h para código de sintomas externos apreciáveis:
falha é estabelecida.
• luz de aviso amarelo:
• luz de aviso ABS
Causa possível: controle adequado:
• excessiva distância entre o sensor de velocidade e rodas • Entrada para interrupção ou um curto-circuito nos fios e os contactos
dentadas. entre o modulador e o sensor de velocidade da roda.
• A roda dentada está sujo ou danificado.
• A engrenagem é montado incorretamente.
• Execute "MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 sensor de velocidade da roda, de
controlo" página 12.
unidade de controlo de reacção:
• A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado. • Se houver qualquer defeito na fios, contatos ou sensor, mudar o
modulador.

• regulando o torque de arrastar motor está desativado.

• regulação do motor TCS está desactivada.

• TCS regulação do freio é desativado.
• ESP está desactivado.

sintomas externos apreciáveis:

• luz de aviso amarelo:
• luz de aviso ABS
controle adequado:
• Controlar a distância entre o sensor de velocidade da roda e a
engrenagem.
• Verifique se o aparelho está danificado, sujo ou instalado
incorretamente.
• Realizar a verificação 50016-6 "sensor de velocidade da roda,
teste de sinal de tensão."
• Para restaurar o código de falha deve "restauração Teste
2a: Speed ​Wheel" página 35 feita.
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Information service 5,04 591 01 de março 9 (36)

FMI 7 FMI 8
Condições para código de erro: Condições para código de erro:
• Se a velocidade mínima que o sensor de velocidade da roda pode exibir • Quando o veículo parou impulsos de teste são enviados para os
ultrapassar os 10 km / h, o aparelho interpreta isso como uma falha e sensores de velocidade da roda para controlar se os sinais são
define um código de falha. curto-circuito.

Causa possível:
Causa possível: • Sinal do sensor de velocidade da roda está em curto-circuito
• excessiva distância entre o sensor de velocidade e rodas para o outro sinal.
dentadas.
unidade de controlo de reacção:
• rodas defeituosas sensor de velocidade.
• A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado.
unidade de controlo de reacção:
• A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado. • regulando o torque de arrastar motor está desativado.

• regulando o torque de arrastar motor está desativado. • regulação do motor TCS está desactivada.
• TCS regulação do freio é desativado.
• regulação do motor TCS está desactivada. • ESP está desactivado.
• TCS regulação do freio é desativado.
sintomas externos apreciáveis:
• ESP está desactivado.
• luz de aviso amarelo:
sintomas externos apreciáveis: • luz de aviso ABS.
• luz de aviso amarelo:
controle adequado:
• luz de aviso ABS.
• Verificar se os fios e os contactos entre o sensor de velocidade da
controle adequado: roda e modulador estão em boas condições.
• Entrada para interrupção ou um curto-circuito nos fios e os contactos
entre o modulador e o sensor de velocidade da roda. • Se não houver defeito nos cabos, substitua o modulador.

• Controlar a distância entre o sensor de velocidade da roda e a

engrenagem não é excessivo; 0,7 mm.

• Execute "MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 sensor de velocidade da roda, de

controlo" página 12.
• Verifique se o equipamento está em boas condições.
• 50016-6 realizar o teste "sensor de velocidade da roda, teste de sinal
de tensão."
• Mudar de marcha se o sinal for non-sinusoidal.
• Se não for a falha na fiação ou componentes mecânicos,
alterar o sensor de velocidade da roda.

• Para restaurar o código de falha deve "restauração Teste

2a: Speed ​Wheel" página 35 feita.
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Information service 5,04 591 01 de março 10 (36)

FMI 9 FMI 10
Condições para código de erro: Condições para código de erro:
• ABS solicitou baixa pressão de travagem por um longo tempo não • A velocidade da roda diminui subitamente.
razoável.
• A velocidade da roda afectada muito diferente das outras rodas
para um longo período de tempo. Causa possível:
• excessiva distância entre o sensor de velocidade e rodas
dentadas.
• ABS é activado / desactivado muitas vezes ao volante em questão.
• fios e contatos sujos ou danificados.
• Cog danificado.
Causa possível: • sensores de velocidade danificado rodas.
• perímetro da roda erroneamente aprendido. • Modulador danificado.
• excessiva distância entre o sensor de velocidade e rodas
dentadas. unidade de controlo de reacção:
• As pastilhas de freio são aplicadas sem travões pedido. • A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado.

• Um pneu furado. • regulando o torque de arrastar motor está desativado.

• interferência de sinal do sensor de velocidade da roda.
• regulação do motor TCS está desactivada.
• Grande diferença no perímetro da roda entre os lados esquerdo e • TCS regulação do freio é desativado.
direito. • ESP está desactivado.

unidade de controlo de reacção: sintomas externos apreciáveis:

• A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado. • luz de aviso amarelo:
• luz de aviso ABS.
• regulando o torque de arrastar motor está desativado.
controle adequado:

• regulação do motor TCS está desactivada. • Entrada para interrupção ou um curto-circuito nos fios e os contactos
entre o modulador e o sensor de velocidade da roda.
• TCS regulação do freio é desativado.
• ESP está desactivado.
• Controlar a distância entre o sensor de velocidade da roda e a
sintomas externos apreciáveis: engrenagem não é excessivo; 0,7 mm.
• luz de aviso amarelo:
• luz de aviso ABS. • Verifique se o equipamento está em boas condições.
• Execute "MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 sensor de velocidade da roda, de
controle adequado: controlo" página 12.
• 59377-2 realizar o teste "Restart aprendeu parâmetros." • Se não houver qualquer defeito de fios, contactos ou sensor de
velocidade da roda, alterar o modulador.
• de controlo pneumático e peças mecânicas roda de freio.
• Para restaurar o código de falha deve "restauração Teste
• Verificar que o perímetro de especificações da roda consistentes com 2a: Speed ​Wheel" página 35 feita.
as rodas montadas.
• Verifique se o número de dentes da roda dentada corresponde
às especificações.
• Verificar se os fios e contatos estão intactos.
• Efectuar controlos para outros FMI.
• Para restaurar o código de falha deve "restauração Teste
2a: Speed ​Wheel" página 35 feita.
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Information service 5,04 591 01 de março 11 (36)

FMI 13 FMI 14
Para este código de falha deve conduzir o veículo em frente a uma
Condições para código de erro:
velocidade superior a 10 km / h estabelecida.
• falha de software interno no modulador.
Condições para código de erro: Causa possível:

• Aprendeu perímetro da roda difere por mais de 20% do valor • modulador electrónico está danificado.
armazenado na unidade de controlo.
unidade de controlo de reacção:
Causa possível: • A função ABS é reduzida ou desengatado no eixo errado.
• conjunto de dados errado. • regulando o torque de arrastar motor está desativado.
• pneus errados são montados perímetro.
• Novos pneus são montados sobre a roda diferença perímetro. • regulação do motor TCS está desactivada.
• TCS regulação do freio é desativado.
• ESP está desactivado.
unidade de controlo de reacção:
sintomas externos apreciáveis:
• A função ABS é reduzida ou desengatada na roda errado.
• luz de aviso amarelo:
• Regulando o motor de torque de arrasto é desengatada. • luz de aviso ABS
controle adequado:
• regulação do motor TCS está desactivada.
• Alterar o modulador.
• TCS regulação do freio é desativado.
• ESP está desactivado.

sintomas externos apreciáveis:

• luz de aviso amarelo:
• luz de aviso ABS.
controle adequado:
• Verifique se o número de dentes da roda dentada corresponde
às especificações.
• 59377-2 realizar o teste "Restart aprendeu parâmetros."
• Para restaurar o código de falha deve "restauração Teste
2b: Speed ​Wheel" página 36 feita.
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Information service 5,04 591 01 de março 12 (36)

59341-03
MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 sensor de velocidade da roda, Controlo
ferramentas especiais: 9990180,
9990221, 9998699

NOTA
• Instruções sobre como realizar os controlos encontrados em
"Componentes EBS" página 2.

• Monitorar conectores atuais durante o diagnóstico no que se refere

lacunas em contato, resistência de contato e oxidação. Para uma
descrição mais detalhada do diagnóstico de falhas nos cabos e
conectores, consulte as informações de assistência separado 371
no grupo.

• Sem o uso como medições de massa chassi. Utilizando o plano de

apoio do quadro eléctrico.

• Os pontos de medição dentro dos parênteses indicam a ligação no

conector.

Os testes atuais na ferramenta de PC

Os testes estão em VCADS, no grupo 5.

medição
sistema de controlo.

T6009367

T6009374
T6009376

A: modulador
B: O sensor de velocidade da roda C: caixa de
medição 9990180 adaptador (2-pólo), e
9.998.699 molde
9.990.221.
Volvo Truck Corporation data grupo Não. edição P.

Information service 5,04 591 01 de março 13 (36)

cabo de sinal 1. ok Ir para o passo 3

Controlo
não Ir para o passo 2
OK

contato caixa de medição Valor nominal

(contato)

Contato 1, 1-2 (1-2) U≈0V

bipolar

Contato 2, 3-4 (1-2) U≈0V

bipolar

Contato 1, 1-chão (1-solo) L = 2,5 V ± 0,2

bipolar

Contato 2, 3-massa (1-solo) L = 2,5 V ± 0,2

bipolar

Contato 1, 2-massa (2-massa) L = 2,5 V ± 0,2

bipolar

Contato 2, 4-massa (4-massa) L = 2,5 V ± 0,2

bipolar
Volvo Truck Corporation data grupo Não. edição P.

Information service 5,04 591 01 de março 14 (36)

medição
sistema de controlo.

T6009370

T6009374
T6009376

A: modulador
B: O sensor de velocidade da roda C: 9990180
adaptador (2-pólo), caixa de medição 9.998.699
e 9.990.221 molde

cabo de sinal 2. ok Ir para o passo 3

Controlo
não
OK Verifique
nenhum
se há código de falha ativa,
especialmente aqueles
relacionados com o modulador.
Em última análise, alterar o
modulador

contato caixa de medição Valor nominal

(contato)

Contato 1, 1-2 (1-2) U≈5V

bipolar

Contato 2, 3-4 (1-2) U≈5V

bipolar

Contato 1, 1-chão (1-solo) U≈5V

bipolar

Contato 2, 3-massa (1-solo) U≈5V

bipolar

Contato 1, 2-massa (2-massa) U≈0V

bipolar

Contato 2, 4-massa (4-massa) U≈0V

bipolar
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Information service 5,04 591 01 de março 15 (36)

medição
componente de controlo.

T6009372

T6009373 T6009375

A: Modulador
B: Sensor de velocidad de ruedas C: Adaptador
9990180 caja de medición 9998699 y plantilla
9990221

3. Control de OK Continuar con los puntos

componente de “Control adecuado” en la
descripción de código de avería.

No
OK Cambiar
velocidad
el sensor
dede
ruedas

Contacto Caja de Valor nominal

medición
(contacto)

Contacto 1, 1-2 (1-2) R = 1600±100

bipolar

Contacto 2, 3-4 (1-2) R = 1600±100

bipolar
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 16(36)

MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador

T5013837

Fig. 7: Modulador de un canal

T5014014

Fig. 9: Modulador de dos canales (doble)

T5013839

Fig. 8: Modulador de un canal

T5013863

Fig. 10: Diagrama de moduladores

Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 17(36)

SID/PSID Denominación
Información general
SID 7 Modulador, primer eje, lado izquierdo
El modulador es una electroválvula de regulación con electrónica integrada
que controla el frenado. El modulador utiliza el sensor de velocidad de las
ruedas y el sensor de desgaste para determinar el comportamiento de los SID 8 Modulador, primer eje, lado derecho
frenos.
SID 9 Modulador, segundo eje, lado izquierdo

Cada modulador está conectado a la unidad de mando EBS mediante un

enlace CAN. A través del enlace cada modulador recibe datos sobre SID 10 Modulador, segundo eje, lado derecho
cuánta fuerza se debe aplicar y cuando hay que desaplicar el freno.
Además, cada modulador envía información al enlace CAN para la unidad SID 11 Modulador, tercer eje, lado izquierdo
de mando EBS, p. ej. información acerca de la velocidad de rueda y
desgaste de las pastillas de freno. El modulador tiene una reserva SID 12 Modulador, tercer eje, lado derecho
neumática que asegura siempre la posibilidad de poder solicitar el frenado.
PSID 66 Modulador, cuarto eje, lado izquierdo

PSID 67 Modulador, cuarto eje, lado derecho

PSID 68 Modulador, quinto eje, lado izquierdo

PSID 69 Modulador, quinto eje, lado derecho

Número de Denomina- Modelo Modulador

compo- ción
nente

U01A Izquierda 8x2, 8x4 En el menú

delante

U02A Derecha 8x2, 8x4 III

delante

T5014015
U08A Delante 4x2, 6x2, En el menú
Fig. 11: Ubicación del modulador en distintos tipos de vehículos 6x4

U03B Doble eje 6x4, 8x4 II

propulsor
¡Nota! En caso de avería en el modulador, la unidad de mando cierra la
tensión de alimentación al modulador en cuestión. En caso de frenado o de U03A Un eje 4x2, 6x2, II
encendido, la unidad de mando envía un pulso de tensión para comprobar propulsor 8x2
que los moduladores funcionen.
U04A Eje pusher (eje 6x2 III
loco frente al
eje propulsor) 8x2 IV
Los moduladores están situados dinámicamente y se denominan
modulador I, II, III y IV; ver figura. El modulador I está siempre en el eje
delantero, y el II siempre en el eje trasero. El modulador III se encuentra
U07A Tercer eje 6x2 III
en el eje delantero en el vehículo con dos moduladores delanteros y el
(eje loco
modulador IV en vehículos con eje de rueda loca. 8x2 IV
detrás del eje
propulsor)

Componente: Modulador EBS, vertabla página 17, unidad de mando EBS

(A21)

Haz de cables: 1086.

Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 18(36)

FMI 0
Código de avería
Condiciones para código de error:
“FMI 0” página 18 “FMI 1”
• El sensor de presión detecta un nivel de presión irrazonable en
el modulador.
página 19 “FMI 2” página
• El sensor de presión detecta un nivel de presión residual
demasiado alto/bajo en el modulador.
19 “FMI 3” página 20
Causa posible:
“FMI 4” página 20 “FMI 6”
• Silenciador obturado en el modulador o en la válvula del pedal de
página 20 “FMI 7” página freno.
• Modulador defectuoso (fugas en la válvula de entrada del modulador).
20 “FMI 8” página 21
• Válvula del pedal de freno mal instalada/montada.
“FMI 9” página 21 “FMI
• Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en la válvula).

10” página 21 “FMI 11”

Reacción de la unidad de mando:
página 22 “FMI 12”
• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
página 22 “FMI 13”
Síntoma exterior apreciable:
página 22 “FMI 14” • Lámpara de advertencia ABS.
• Lámpara de parada roja.
página 22
Control apropiado:
• Controlar que los silenciadores del modulador y de la válvula del pedal
de freno no estén tapados.
• Controlar la presión de reserva actual y la presión normal en el
modulador defectuoso, en “sin frenado”. Esta función se comprueba con
la prueba 59364-2 de VCADS “EBS estado de las señales de
entrada/salida, prueba”.

• Si hay presión residual en el modulador, hay que controlar la

instalación y la función de la válvula del pedal de freno.

• Si la falla no se puede encontrar en la válvula del pedal de freno ni en el

silenciador, es probable que haya una falla en el modulador.

• Para restaurar el código de avería debe “Test de restauración

1: Activación del pedal de freno” página 34 hacerse.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 19(36)

FMI 1 FMI 2
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• Se ha detectado una falla en la función de reserva. • Comunicación inexistente o defectuosa entre el modulador y la
unidad de mando de EBS.
Causa posible:
• Silenciador obturado en el modulador o en la válvula del pedal de Causa posible:
freno. • Perturbaciones electromagnéticas.
• Los tubos neumáticos de reserva entre el modulador y la válvula del • Cables o contactos dañados.
pedal de freno están obturados o abiertos. • Modulador defectuoso.
• Unidad de mando de EBS defectuosa.
• Válvula del pedal de freno defectuosa. (Falla en la parte mecánica
o neumática.) Reacción de la unidad de mando:
• Modulador defectuoso (válvula de reserva). • Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
Reacción de la unidad de mando: Síntoma exterior apreciable:
• No se ve influida ninguna función de EBS. • Lámpara de advertencia ABS.
• Empeora la función de reserva. • Lámpara de parada roja.
Síntoma exterior apreciable: Control apropiado:
• Lámpara de advertencia amarilla: • Controlar los cables y contactos entre la unidad de mando y el
modulador I (X2:7 y X2:15), modulador II (X2:4 y X2:12), modulador III
Control apropiado: (X2:1 y X2:11) y modulador IV (X3:12 y X3:2), así como el enlace de
• Controlar que los silenciadores del modulador y de la válvula del pedal frenos (X2:8 y X2:9) y la tensión de alimentación (X1:17 y X1:12) de la
de freno no estén tapados. unidad de mando. Los cables y contactos no deben estar dañados, y
• Controlar los tubos neumáticos de reserva entre el modulador y la no debe haber holgura de contacto en ningún sitio.
válvula del pedal de freno.
• Controlar la función de reserva de la válvula del pedal de freno.
• Realizar “MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador, control” página
• Si la falla no se puede remediar con los controles anteriores, es 23
que hay una falla en el modulador. • Si la falla es comunicada repetidamente y si se pueden excluir
• Para restaurar el código de avería debe “Test de restauración perturbaciones electromagnéticas, cambiar el modulador.
1: Activación del pedal de freno” página 34 hacerse.
• Si se comunica la misma falla para todos los moduladores, es probable
que la falla no esté en éstos.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 20(36)

FMI 3 FMI 6
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La tensión del modulador es alta antes de que sea activado por la • La alimentación de tensión del modulador es alta y se puede excluir
unidad de mando de EBS. cortocircuito con U bat.
• La alimentación de tensión del modulador (X2:1, X2:4, X2:7, X3:12) y la
tensión de encendido (X1:13) de la unidad de mando de EBS cambian Causa posible:
al mismo tiempo. • Cables o contactos dañados.
• Unidad de mando de EBS defectuosa.
Causa posible:
Reacción de la unidad de mando:
• Cortocircuito entre la tensión de encendido y la tensión de alimentación.
• No se ve influida ninguna función de EBS.
• Unidad de mando de EBS defectuosa.
Síntoma exterior apreciable:
Reacción de la unidad de mando: • Lámpara de advertencia ABS.
• No se ve influida ninguna función de EBS. • Lámpara de parada roja.
Síntoma exterior apreciable: Control apropiado:
• Lámpara de advertencia amarilla: • Controlar las alimentaciones de tensión de todos los
moduladores (X2:7, X2:4, X2:1 y X3:12) para comprobar si hay
Control apropiado: cortocircuito entre ellas.
• Borrar códigos de avería. • Cambiar la unidad de mando.
• Controlar que los cables y contactos de los moduladores no • SUGERENCIA: Si se establece este código de avería en
estén cortocircuitados ni tengan tensión demasiado alta. varios moduladores, es probable que la alimentación de
tensión de los mismos estén cortocircuitadas.
• Controlar también si hay cortocircuito desde X1:13 con la tensión de
alimentación de los moduladores (X2:7, X2:4, X2:1 y X3:12).

FMI 7
Condiciones para código de error:
FMI 4
• El nivel más bajo de la señal del sensor de presión es demasiado
Condiciones para código de error: alto.
• Tensión del modulador demasiado baja (menos de 20
V). Causa posible:
• El silenciador del modulador está obturado.
Causa posible: • Modulador defectuoso.
• Cortocircuito con tensión más baja en el conductor de alimentación del
modulador. Reacción de la unidad de mando:
• Modulador defectuoso. • Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
• Unidad de mando de EBS defectuosa. Síntoma exterior apreciable:
Reacción de la unidad de mando: • Lámpara de advertencia ABS.
• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS. • Lámpara de parada roja.
Síntoma exterior apreciable: Control apropiado:
• Lámpara de advertencia ABS. • Controlar que el silenciador del modulador no está obturado.
• Lámpara de parada roja.
• Limpiar o cambiar el silenciador.
Control apropiado: • Si el silenciador está conforme, cambiar el modulador.
• Borrar códigos de avería.
• Controlar que los cables y contactos de alimentación del modulador
(X2:7, X2:4, X2:1 y X3:12) no están cortocircuitados a masa (X1:12).

• Desconectar el conector apropiado.

• Hacer un control de cortocircuito en el modulador, entre alimentación
del modulador y masa del modulador y entre alimentación del
modulador y masa.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 21(36)

FMI 8 FMI 10
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La presión máxima saliente del modulador es inferior a 6 bar y no se • Falla de memoria interna (EEPROM) en el modulador.
produce advertencia de baja presión. • El modulador no envía información correcta a la unidad de mando.
Causa posible:
• Tubos neumáticos dañados u obturados. Causa posible:
• Modulador defectuoso. • No se enciende ninguna lámpara de advertencia: La alimentación de
• Válvula de ABS defectuosa. tensión (X1:17) a la unidad de mando se cierra antes de que la unidad
• Información de baja presión del instrumento errónea. de mando haya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución”.

Reacción de la unidad de mando:

• No se enciende ninguna lámpara de advertencia: El vehículo ha
• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS. sido desconectado con el interruptor principal.

Síntoma exterior apreciable:

• Modulador defectuoso.
• Lámpara de advertencia ABS.
• Lámpara de parada roja. Reacción de la unidad de mando: No se

Control apropiado: enciende ninguna lámpara:

• Controlar los tubos neumáticos desde el modulador a la válvula ABS. • No se ve desactiva ninguna función de EBS.
• El modulador utiliza valores predefinidos.
• Controlar la presión de alimentación del modulador.
• Comprobar la válvula ABS con la prueba 59376-2 de VCADS “Activar Se encienden la lámpara de advertencia de ABS y la lámpara roja:
la válvula ABS, prueba”
• Controlar la señal de baja presión del instrumento. • Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
• Cambiar el modulador si no se puede encontrar la falla con los controles
anteriores. Síntoma exterior apreciable:
• Realizar “Test de restauración 1: Activación del pedal de freno” página • No se enciende ninguna lámpara de advertencia.
34. • Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara roja.
Control apropiado:
FMI 9
No se enciende ninguna lámpara de advertencia:
Condiciones para código de error: • Girar la llave a las posiciones de parada y de conducción. Volver a
• Se ha detectado corriente demasiado alta. controlar los códigos de avería.
• Controlar que la alimentación de tensión de la unidad de mando
Causa posible: (X1:17) es alta unos cinco segundos después de haber girado la llave
• Cables y contactos dañados o cortocircuitados. a la posición de parada.
• Se ha configurado software erróneo.
• Modulador defectuoso. • Si estas medidas no ayudan a encontrar la falla, controlar
• Unidad de mando defectuosa. también los puntos siguientes.

Reacción de la unidad de mando: Se encienden la lámpara de advertencia de ABS y la lámpara roja:

• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
Síntoma exterior apreciable:
• Borrar códigos de avería.
• Si la falla se repite, cambiar el modulador.
• Lámpara de advertencia ABS.
• Lámpara de parada roja.
Control apropiado:
• Controlar los cables y contactos entre la unidad de mando y el
modulador (X2:7, X2:1, X2:4 y X3:12).
• Programar la unidad de mando.
• Cambiar el modulador.
• Cambiar la unidad de mando.
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 22(36)

FMI 11 FMI 13
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La unidad de mando de EBS no aprueba el test de función interna • La unidad de mando de EBS no aprueba la versión de software del
del modulador. modulador.
• Falla de equipo físico en el modulador o en la unidad de mando de
EBS. Causa posible:
• El modulador ha sido sustituido por un componente no compatible.
Causa posible:
• Modulador defectuoso.
Reacción de la unidad de mando:
• Unidad de mando defectuosa.
• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
Reacción de la unidad de mando:
Síntoma exterior apreciable:
• El modulador está desconectado.
• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS. • Lámpara de advertencia ABS.
• Lámpara de parada roja.
Síntoma exterior apreciable:
Control apropiado:
• Lámpara de advertencia ABS.
• Lámpara de parada roja. • Controlar que el modulador tiene la referencia correcta.
• Programar la unidad de mando de EBS.
Control apropiado:
• Si la falla sólo está en un modulador, cambiar éste.
• Si la falla está en todos los moduladores, cambiar la unidad de FMI 14
mando.
Condiciones para código de error:
• La presión no es de cero bar en el modulador después de terminar la
frenada.
FMI 12
• No se alcanza presión suficiente en el modulador a plena frenada.
Condiciones para código de error:
• Falla interna en el modulador. • La presión actual en el modulador está por encima o debajo de la
• El modulador instalado es erróneo (modulador de un canal en vez de presión solicitada durante demasiado tiempo.
dos canales).
• Diferencia de presión excesiva entre los lados izquierdo y
Causa posible: derecho.
• Modulador defectuoso.
Causa posible:
Reacción de la unidad de mando:
• Los conductos de aire hacia el modulador tienen fugas, están
• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS. obturados, están mal acoplados o tienen otros daños.

Síntoma exterior apreciable:

• Los conductos de aire desde el modulador al frenado de ruedas tienen
• Lámpara de advertencia ABS. fugas, están obturados, están mal acoplados o tienen otros daños.
• Lámpara de parada roja.
Control apropiado: • El silenciador del modulador está obturado.

• Controlar la alimentación de tensión del modulador. • Modulador defectuoso.

• Cambiar el modulador. • La señal de advertencia de presión baja no funciona correctamente.

Reacción de la unidad de mando:

• Se desactiva toda la funcionalidad de EBS.
Síntoma exterior apreciable:
• Lámpara de advertencia ABS.
• Lámpara de parada roja.
Control apropiado:
• Controlar los conductos de aire hacia el modulador.
• Controlar los conductos de aire desde el modulador al freno de
ruedas.
• Controlar la presión de alimentación del modulador.
• Controlar que el silenciador del modulador no está obturado.
• Controlar que la señal de advertencia de baja presión desde el
instrumento funciona correctamente.
• Si no se puede encontrar la falla con los puntos anteriores,
cambiar el modulador.
• Para restaurar el código de avería debe “Test de restauración
1: Activación del pedal de freno” página 34 hacerse.
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 23(36)

59370-03
MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador, control
Herramientas especiales: 9990180,
9990221, 9998699

NOTA
• Las instrucciones sobre el modo de realización de los
controles se encuentran en “Componentes de EBS” página 2 .

• Controlar los conectores actuales durante el diagnóstico en lo que

se refiere a holguras en el contacto, resistencia de contacto y
oxidación. Para una descripción más detallada del diagnóstico de
averías en los cables y conectores, véase la información de
servicio separada en el grupo 371.

• No usar el chasis como masa para las mediciones. Usar la placa

de masa de la centralita eléctrica.

• Los puntos de medición dentro del paréntesis indican la conexión en

el conector.

Tests actuales en la herramienta de PC

Los tests se encuentran en VCADS, en el grupo 5.

Medición
Control del enlace de frenos.

T6009372

T6009373
T6009375

A: Unidad de mando B:
Modulador
C: Adaptador 9990180 (4 polos), caja de
medición 9998699 y plantilla 9990221

1. Control del OK Ir al paso 2

enlace de datos
de componente No Cambiar el modulador
para el OK

modulador en
cuestión

Función Caja de medición Valor nominal

(contacto)

Modulador 11-12 (3-4) R ≈ 280–300

doble

Modulador 11-12 (3-4) R ≈ 280–300

doble
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 24(36)

Medición

T6009367

T6009373 T6009375

A: Unidad de mando B:
Modulador
C: Adaptador 9990180 (2 polos), caja de
medición 9998699 y plantilla 9990221

2. Control del OK Continuar con los puntos

enlace de datos de “Control adecuado” en la
del sistema descripción de código de avería

No
OK Repetirdemás
el paso
moduladores
1 en los

nominal
Configura- ción de ejes Valor

6x4 R ≈ 105 -135

6x2 R ≈ 75 -100

8x2 R ≈ 55 -75
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 25(36)

MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos

T5013869

Fig. 14: Eje delantero/eje loco simples

A: Lado derecho

T5013868 B: Lado izquierdo

Fig. 12: Doble eje propulsor

A: Eje propulsor derecho trasero

B: Eje propulsor izquierdo trasero

C: Eje propulsor derecho delantero

D: Eje propulsor izquierdo delantero

T5013869

Fig. 15: Ejes delanteros dobles (lado izquierdo y lado derecho

respectivamente)

A: Trasero

T5014013 B: Delantero
Fig. 13: Un eje propulsor

A: Lado derecho

B: Lado izquierdo
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 26(36)

Componente:
Información general
En cada freno existe un sensor de desgaste que indica el espesor de frenos Modula- Denominación Sensor de desgaste de
que queda en las pastillas de freno. La actualización del valor de desgaste dor forros
tiene lugar cuando los frenos han sido aplicados. La actualización del valor
de desgaste tiene lugar cuando los frenos han sido aplicados. U01A Izquierda delante B40B B46

U02A Derecha delante B41B, B47

U08A Delante B40A, B41A

Los sensores de desgaste deben calibrarse con VCADS al cambiar
pastillas de freno. U03B Doble eje propulsor B44, B45, B42, B43

¡Nota! Sólo se debe calibrar el eje en que se han cambiado las U03A Un eje propulsor B42, B43
pastillas de freno.
U04A Eje loco delante del eje B74, B75
¡Nota! Deben cambiarse al mismo tiempo los sensores de desgaste de propulsor
los forros de freno de ambos lados. Los códigos de avería están ubicados
U07A Eje loco detrás del eje B76, B77
dinámicamente. Ver “MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de
propulsor
ruedas” página 5 para más información.

Haz de cables: 1086.

Para que el código de avería se desactive realizar la siguiente
operación:

1 Desconectar el encendido.

2 Esperar un mínimo de cinco segundos. 3 Conectar el encendido

sin aplicar el freno de pie.

SID Denominación

70 Sensor de desgaste de forros, primer eje, lado izquierdo 71

Sensor de desgaste de forros, primer eje, lado derecho 72

Sensor de desgaste de forros, segundo eje, lado

izquierdo 73
Sensor de desgaste de forros, segundo eje, lado derecho
74
Sensor de desgaste de forros, tercer eje, lado izquierdo 75

Sensor de desgaste de forros, tercer eje, lado derecho

PSID Denominación

PSID Sensor de desgaste de forros, cuarto eje, lado izquierdo

74 PSID 75

Sensor de desgaste de forros, cuarto eje, lado derecho PSID

76

Sensor de desgaste de forros, quinto eje, lado izquierdo

PSID 77

Sensor de desgaste de forros de freno, quinto eje, lado

derecho
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 27(36)

Código de avería FMI 1

“FMI 0” página 27 “FMI 1” Condiciones para código de error:
• Nivel de señal superior a 0,48 V.
página 27 “FMI 3” página
Causa posible:
27 “FMI 10” página 28 • Sensor de desgaste defectuoso.
“FMI 12” página 28
• Modulador defectuoso.
• Cables o contactos dañados.
Reacción de la unidad de mando:
• Se desactiva la función de advertencia para el desgaste de
forro de frenos.
FMI 0
Condiciones para código de error: Síntoma exterior apreciable:
• Nivel de señal superior a 4,7 V. • Lámpara de advertencia amarilla:
Causa posible: Control apropiado:
• Sensor de desgaste defectuoso. • Controlar si hay interrupción o cortocircuitos en cables y contactos
entre el modulador y el sensor de desgaste.
• Modulador defectuoso.
• Cables o contactos dañados.
• Controlar el engranaje del sensor de desgaste.
Reacción de la unidad de mando: • Realizar “MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del
• Se desactiva la función de advertencia para el desgaste de forro de frenos, controlar” página 29.
forro de frenos. • En última instancia, cambiar el modulador.

Síntoma exterior apreciable:

• Lámpara de advertencia amarilla: FMI 3

Control apropiado: Condiciones para código de error:

• Controlar si hay interrupción o cortocircuitos en cables y contactos • La alimentación de tensión a los sensores de desgaste está
entre el modulador y el sensor de desgaste. cortocircuitada a una tensión superior a 6 V.

Causa posible:
• Controlar el engranaje del sensor de desgaste.
• Realizar “MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del • Modulador defectuoso.
forro de frenos, controlar” página 29. • Cables o contactos dañados (cortocircuito con tensión más alta).
• En última instancia, cambiar el modulador.
Reacción de la unidad de mando:
• Se desactiva la función de advertencia para el desgaste de
forro de frenos.

Síntoma exterior apreciable:

• Lámpara de advertencia amarilla:
Control apropiado:
• Controlar si hay cortocircuito entre la alimentación de tensión del
modulador (CSG 2) y la alimentación de tensión del sensor de
desgaste (LWS A/B 3, LWS A/B
5, LWS C/D 3, LWS C/D 5).
• En última instancia, cambiar el modulador.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 28(36)

FMI 10 FMI 12
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• La diferencia entre la señal del lado derecho e izquierdo en un • La alimentación de tensión a los sensores de desgaste está
eje es mayor que el 20%. cortocircuitada a una tensión inferior a 4,5 V.
• La alimentación de tensión del sensor de desgaste está
Causa posible: cortocircuitada a masa.
• Avería mecánica/falla en la mordaza de freno.
• Desgaste excesivo en el forro de freno. Causa posible:
• Modulador defectuoso.
Reacción de la unidad de mando:
• Cables o contactos dañados (cortocircuito con tensión más alta).
• No se ve desactiva ninguna función de EBS.
Síntoma exterior apreciable: Reacción de la unidad de mando:
• Lámpara de advertencia amarilla: • Se desactiva la función de advertencia para el desgaste de
forro de frenos.
Control apropiado:
• Controlar la mordaza de freno y el forro de freno. Síntoma exterior apreciable:
• Lámpara de advertencia amarilla:
Control apropiado:
• Controlar los cables y contactos entre el modulador y el sensor de
desgaste.
• Realizar “MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del
forro de frenos, controlar” página 29.
• En última instancia, cambiar el modulador.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 29(36)

59346-03
MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos,
controlar
Controlar los conectores actuales durante el diagnóstico en lo que se
refiere a holguras en el contacto, resistencia de contacto y oxidación.
No usar el chasis como masa para las mediciones. Usar la placa de
masa de la centralita eléctrica. Los puntos de medición dentro del
paréntesis indican la conexión en el conector.

Tests actuales en la herramienta de PC

Los tests se encuentran en VCADS, en el grupo 5.

Medición
Control de sistema.

T6009370

T6009374
T6009376

Medición MÁX./MÍN.
A: Modulador
B: Sensor de desgaste de forros
C. Adaptador 9990180, 6 polos
Hay que pisar y soltar el pedal de freno

Sólo hay tensión durante 2 segundos después de frenar.

1. Control de OK Ir al paso 2
niveles de
tensión No OK Controlar el cableado. En
última instancia, cambiar el
modulador.

Función contra el Valor nominal

Tensión de 15-13 (3-1) U = 5,0±0,1 V

alimentación A

Tensión de 17-16 (5-4) U = 5,0±0,1 V

alimentación B
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 30(36)

Medición
Medir la resistencia con el modulador de remolque.

T6009372

T6009373 T6009375

A: Modulador
B: Sensor de desgaste de forros C: Adaptador
9990180, 6 polos, caja de medición 9998699 y
plantilla 9990221

2. Control de OK Ir al paso 3
componente
No OK Cambiar el sensor de
desgaste

Caja demedición Valor nominal

(contacto)

15-13 (3-1) R = 830±50 k

17-16 (5-4) R = 830±50 k

Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 31(36)

Medición
Control de sistema.

T6009367

T6009374
T6009376

A: Modulador
B: Sensor de desgaste de forros
C. Adaptador 9990180, 6 polos
Hay que pisar y soltar el pedal de freno

3. Controlar la OK Controlar el cableado. En última

señal del instancia, cambiar el modulador.
sensor Controlar el cableado y los
No OK contactos intermedios del sensor

Cambiar el sensor

Señal A 14-13 (2-1) Forros nuevos: U ≈ 0,5 V

Forros gastados: U ≈ 4,5 V

Forros nuevos: U ≈ 0,5 V
Señal B 18-16 (6-4)

Forros gastados: U ≈ 4,5 V

Forros nuevos: U ≈ 0,5 V
Señal C 14-13 (2-1)

Forros gastados: U ≈ 4,5 V

Forros nuevos: U ≈ 0,5 V
Señal D 18-16 (6-4)

Forros gastados: U ≈ 4,5 V

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Información de Servicio 5.04 591 03 01 32(36)

MID 136 PSID 41 ESP pasivo

Código de avería

T0010426
FMI 14
Información general Condiciones para código de error:
El código de avería no se guarda en la unidad de mando, y sólo se puede
leer cuando la falla está activa.
• Si ESP está desconectado se indicará con un código de avería.
• La aceleración lateral del vehículo se diferencia demasiado del
valor límite.
• Si el vehículo es conducido por una mala carretera y ESP no puede
determinar con seguridad el sentido de movimiento del vehículo, se
indicará con un código de avería.

Causa posible:
• ESP desactivado con VCADS.
• El vehículo es conducido por una mala carretera.
• Detectación de remolque desactivada con VCADS.
Reacción de la unidad de mando:
• Se desactiva ESP.
Síntoma exterior apreciable:
• Lámpara de advertencia amarilla:
Control apropiado:
• Activar ESP con VCADS.
• Controlar otros códigos de avería de EBS.
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 33(36)

MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador

Ver “MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador” página 16 para más
información.

MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas

Ver “MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas” página 5
para más información.

MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste

Ver “MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de
frenos” página 25 para más información.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 34(36)

59392-2
Test de restauración 1: Activación del pedal de freno
Condiciones:

• Vehículo inmóvil.

• El sistema de aire comprimido está lleno, un mínimo de 10 bar.

1 Cerrar el encendido para que se restaure la unidad

de mando.

2 Esperar un mínimo de cinco segundos. 3 Conectar el encendido sin

aplicar el freno de pie. 4 Esperar un mínimo de cinco segundos. 5 Aplicar

el freno de pie continuamente hasta que esté

totalmente aplicado (debe tardarse como mínimo un segundo entre

freno suelto y totalmente aplicado). 6 Mantener el freno de pie
totalmente aplicado durante
un mínimo de siete segundos. 7 Soltar el freno de pie

lentamente (debe tardarse

como mínimo siete segundos entre freno totalmente aplicado y freno
suelto). 8 Desconectar el encendido, volver a conectar el

encendido y comprobar los códigos de avería.

Si la realización de los puntos 5, 6 y 8 tiene una

duración superior a los 25 segundos, los códigos de avería no
quedarán borrados no desactivados.

Después de hacer el test de restauración, los códigos de avería

remediados deben haberse borrado o inactivado. De lo contrario la falla
permanecerá. El test de restauración se puede repetir dentro del mismo
ciclo de encendido.
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Información de Servicio 5.04 591 03 01 35(36)

59393-2
Test de restauración 2a: Velocidad de ruedas
Condiciones:

• Vehículo inmóvil.

• Ejes adicionales bajados. 1 Desconectar el encendido. 2

Esperar un mínimo de cinco segundos. 3 Conectar el encendido sin

aplicar el freno de pie. 4 Esperar un mínimo de diez segundos. 5

Acelerar el vehículo lentamente hasta que la

velocidad sobrepase 15 km/h. (La aceleración no debe

sobrepasar 5m/s 2 y no debe haber ninguna actividad de TCS.)

6 Conducir el vehículo durante un mínimo de dos

segundos y a 15 km/h como mínimo. 7 Si SID 1–7 PSID 70–73 FMI 2

está activo, la velocidad

del vehículo debe ser de 40 km/h como mínimo. Después de hacer el
test de restauración, los códigos de avería remediados deben haberse
borrado o inactivado. De lo contrario la falla permanecerá. El test de
restauración se puede repetir dentro del mismo ciclo de encendido.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

Información de Servicio 5.04 591 03 01 36(36)

59394-2
Test de restauración 2b: Velocidad de ruedas
¡Nota! Si el perímetro de rueda ha cambiado, hay que actualizar la
configuración y reiniciar los parámetros aprendidos.

Condiciones:

• Vehículo inmóvil.

• Ejes adicionales bajados. 1 Desconectar el encendido. 2 Esperar un

mínimo de cinco segundos. 3 Conectar el encendido sin aplicar el freno de

pie. 4 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidad

sobrepase 11 km/h.

5 Conducir el vehículo durante un mínimo de 15

segundos con velocidad constante (±0.5 m/s 2)

Después de hacer el test de restauración, los códigos de avería

remediados deben haberse borrado o inactivado. De lo contrario la falla
permanecerá. El test de restauración se puede repetir dentro del mismo
ciclo de encendido.