INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES

Licenciatura em Engenharia Mecânica e de Transportes

Departamento de Tecnologias Mecânicas

Gestão de Frotas

TRABALHO DE INVESTIGAÇÃO

CUSTOS DE FROTAS:
 Determinação/estabelecimento e
 Gestão de custos.

Discentes: Hátifa Arune, Iuri Chongo, Nestor Mairosse, Nickelson Niquice e

Paulo Gomes
Docente: Eng.º Mário Jonas
Turma: M41

Agosto de 2019
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ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO..................................................................................................................................i
2. OBJECTIVOS....................................................................................................................................i
2.1. Objectivo geral............................................................................................................................i
2.2. Objectivos específicos.................................................................................................................i
3. CUSTOS DE FROTAS......................................................................................................................ii
3.1. DETERMINAÇÃO/ESTABELECIMENTO DE CUSTOS....................................................ii
3.1.1. CUSTOS DIRECTOS............................................................................................................iii
3.1.1.1. Custos fixos da frota.......................................................................................................iii
3.1.1.2. Custos operacionais variáveis da frota...........................................................................iv
3.2. GESTÃO DE CUSTOS.............................................................................................................v
3.2.1. Monitoramento e sistemas de gestão da frota.........................................................................v
a) Custos de combustível..................................................................................................................v
b) Custos de remuneração dos motoristas.......................................................................................vi
c) Custos de manutenção.................................................................................................................vi
d) Comportamentos de risco do condutor.......................................................................................vii
3.2.2. Avaliação constante de fornecedores....................................................................................vii
3.2.3. Investimento em profissionais qualificados e na capacitação.............................................viii
3.2.4. Manutenção da frota............................................................................................................viii
3.2.5. Avaliação da possibilidade de terceirização da frota...........................................................viii
4. CONCLUSÃO...................................................................................................................................ix
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS.............................................................................................x
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1. INTRODUÇÃO

Analisar os custos de é de extrema importância para acompanhar as constantes evoluções que

ocorrem diariamente na empresa, adoptando a melhor decisão que favoreça a entidade,
escolhendo alternativas de estratégias que garantam o crescimento e sobrevivência no mercado
competitivo (HANSEN; MOWEN, 2010, p. 423).
A gestão de frota representa um conjunto complexo de desafios logísticos para as empresas. Os
gestores são encarregados de manter suas frotas em funcionamento de maneira eficiente e
económica.
Felizmente, existem várias medidas que podem tornar a gestão de frota de veículos altamente
eficaz. Essas práticas recomendadas, quando aplicadas correctamente, podem realmente fazer a
diferença no resultado de uma empresa e na segurança geral da frota.

2. OBJECTIVOS

2.1. Objectivo geral

2.2. Objectivos específicos




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3. CUSTOS DE FROTAS

É crucial conhecer todos os custos da frota de veículos para estabelecer e controlar o orçamento
da frota, estabelecer os preços e taxas dos serviços oferecidos, conhecer o custo de cada
quilómetro percorrido, conhecer o custo total de propriedade, calcular os períodos de
descarte/substituição de cada veículo, controlar e acompanhar o desempenho económico da frota
e encontrar o nível de relacionamento entre o serviço e os custos directos a fim de colectar
informações valiosas para a tomada de decisões.

3.1. DETERMINAÇÃO/ESTABELECIMENTO DE CUSTOS

Os custos da frota de veículos são classificados em dois tipos:

CUSTOS DIRECTOS: custos relacionados com a posse e a exploração de um veículo e estão
divididos em duas subcategorias:
Custos fixos: os custos sustentados por um veículo, esteja ele sendo usado ou não, e são
calculados por unidades de tempo, normalmente por um ano natural.
Custos operacionais variáveis: os custos relacionados com a actividade do veículo e são
calculados pela distância percorrida ou horas utilizadas.
CUSTOS INDIRECTOS: os custos atribuídos a um veículo, não por posse ou exportação, mas
como resultado da gestão da frota, como software, hardware, equipe envolvida e instalações
necessárias (escritórios, estacionamento, armazenamento de combustível).
O fluxograma 1 mostra a estrutura de custos da frota de veículos.

Fluxograma 1: Estrutura de custos da frota de veículos.

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3.1.1. CUSTOS DIRECTOS

3.1.1.1. Custos fixos da frota

Custos fixos são aqueles relacionados à posse de um veículo e são divididos em custos de capital
e custos operacionais.

a) Custos de capital

Os custos de capital são os custos de aquisição e o financiamento escolhido. Eles estão divididos
em depreciação e financiamento.
 Depreciação: a diminuição do valor de um veículo, equipamento complementar ou
órgãos de montagem durante o período de uso. Dependendo da opção de financiamento
escolhida, a diminuição será igual à amortização durante sua vida útil ou a um período
inferior;
 Financiamento: a soma dos custos de financiamento de um veículo, equipamentos
complementares ou órgãos de montagem em um ano. O financiamento de um veículo
pode ser feito seguindo as principais formas: se o veículo for adquirido por meio de
crédito ou empréstimo, será a taxa de juros anual; se a empresa emitisse sua própria
dívida, então seria a soma do valor anual de juros pago aos compradores; Se a empresa
usa seus próprios recursos, teria que calcular o custo de oportunidade para investir os
recursos em outro investimento. Se o veículo, equipamentos complementares ou órgãos
de montagem foram adquiridos através de aluguer/leasing, os custos de aquisição e
financiamento estão incluídos na taxa anual.

b) Custos operacionais

Os custos operacionais são os seguintes:

 Motoristas: o custo bruto anual dos motoristas da empresa dos veículos destinados a
executar um serviço. Em alguns casos, isto inclui o salário bruto e as contribuições para a
segurança social;
 Seguro: os custos anuais do seguro para o veículo, equipamentos complementares,
órgãos de montagem e commodities;
 Impostos e Taxas: os custos anuais de impostos e taxas, tais como a inspecção técnica do
veículo que é obrigatória em maior parte dos países, cartões de transporte, impostos sobre
veículos mecanizados, inspecção de tacógrafo e qualquer outra autorização ou impostos
sobre transporte.

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3.1.1.2. Custos operacionais variáveis da frota

Custos operacionais variáveis são aqueles relacionados ao uso do veículo. Existem dois tipos de
custos directos variáveis: aqueles relacionados ao uso de veículos e aqueles que podem ou não
estar relacionados ao uso dos veículos e dependem do desempenho do serviço e de como a frota
é gerida.

a) Custos inevitáveis

Os custos inevitáveis de uma frota de veículos são aqueles relacionados ao uso do veículo e são
os seguintes:
 Combustível: custo anual de combustível para veículos e equipamento complementar.
 Pneus: custo anual de aquisição e reparo de pneus;
 Manutenção: custos anuais de manutenção planejada de acordo com o fabricante dos
veículos e manutenção preventiva, que devem incluir força de trabalho, peças de
reposição e óleo / lubrificantes;
 Avarias: custos anuais de avarias, que devem incluir mão de obra, peças de reposição e
óleo / lubrificantes;
 Acidentes: custos anuais de acidentes de trânsito, que devem incluir a reparação e
compensação do veículo a qualquer terceiro que a organização esteja obrigada a pagar.

b) Custos evitáveis

Os custos evitáveis de uma frota de veículos são aqueles que podem estar relacionados ou não ao
uso do veículo e dependem do desempenho do serviço e de como a frota é gerenciada, e são os
seguintes:
 Multas / bilhetes de trânsito: custo total dos bilhetes para os condutores por qualquer
irregularidade ou má conduta;
 Rodovias: custo total de pagamentos relacionados a rodovias com portagens, que deve ser
pago para viajar através delas, a fim de garantir serviços de qualidade, ou porque são
mais seguras;
 Trabalho fora de portas: custos anuais de viagens de motorista fora de sua residência
permanente por um período determinado de tempo;
 Bónus: bónus pagos aos condutores dos veículos por várias razões, tais como redução do
consumo de combustível ou acidentes de viação.

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3.2. GESTÃO DE CUSTOS

A gestão estratégica de custos é a utilização dos dados de custos para desenvolver estratégias que
possam auxiliar a empresa a produzir uma vantagem competitiva e sustentável (HANSEN;
MOWEN, 2010, p. 423).
O departamento de contabilidade geralmente possui o valor médio dos custos da frota, mas é
aconselhável que se tenha os custos individuais atribuídos a cada veículo.
A organização deve estabelecer a frequência para controle e acompanhamento de custos, o que
dependeria das características, orçamentos e metas de cada organização. O controle de custos e
acompanhamento são recomendados para cada veículo individualmente, para cada tipo de
veículo e uma média para toda a frota.

3.2.1. Monitoramento e sistemas de gestão da frota

Dependendo de seus objectivos, cada empresa alcançará diferentes tipos e economias de custo
com um sistema de gestão de frota. No entanto, a maioria pode obter resultados mensuráveis
apostando no uso de tecnologias como o GPS nas seguintes áreas de contenção de custos:

a) Custos de combustível

O consumo de combustível representa uma das maiores despesas para a maioria das frotas. O
rastreamento por GPS poderá, no entanto, ajudar a controlar esses custos de seis maneiras
diferentes:
 Redução o tempo ocioso: uso de alertas e relatórios de resumo quase em tempo real para
entender os padrões inactivos da frota e tomar medidas para melhorá-los;
 Redução do excesso de velocidade: monitorar a velocidade dos veículos em todos os
momentos fornece os dados necessários para responsabilizar os motoristas e, quando
necessário, orientá-los a adoptar hábitos de direcção mais lentos e seguros;
 Extinção do uso não autorizado do veículo: pode-se reduzir ou eliminar o uso não
autorizado rastreando automaticamente a localização de todos os veículos da frota 24x7.
Isso inclui a verificação de rotas diárias e paradas de veículos, verificação de movimentos
fora de horas e monitoramento de outros comportamentos do motorista que podem
indicar uso pessoal não autorizado, como compras de combustível em horários estranhos;
 Melhoramento da eficiência de roteamento: um sistema de rastreamento de veículo sem
fio permite que se planeje rotas de maneira mais eficiente, compreendendo a localização
de veículos e usando tecnologias sofisticadas de mapeamento para determinar os
condutores mais próximos e as rotas mais eficientes. Melhorar o roteamento, mesmo que

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por uma pequena percentagem, pode causar um grande impacto na redução do uso e
custos de combustível;
 Diagnósticos do motor: motores bem mantidos normalmente usam menos combustível.
Os alertas automáticos de diagnóstico do motor fornecem um aviso antecipado de
possíveis problemas no motor, para que se consiga resolver pequenos problemas antes
que eles se tornem grandes e mantenha os motores nas melhores condições;
 Verificação dos gastos com combustível e redução de fraude: alguns sistemas de
telemática oferecem programas nacionais de cartão de combustível para fornecer mais
controle sobre as compras de combustível. Eles vêm com relatórios que permitem
verificar a hora, o local e o valor de todas as transacções de combustível.

b) Custos de remuneração dos motoristas

Em alguns casos, o controle dos custos de mão-de-obra pode levar à diminuição da qualidade do
serviço. Com o rastreamento de veículos, pode-se controlar os custos de mão de obra e melhorar
a qualidade do serviço, gerenciando toda a frota com mais eficiência.
 Monitoramento o desempenho do motorista e do veículo 24x7;
 Utilização de alertas de velocidade: relatórios de tempo ocioso e outros dados do veículo
para identificar áreas problemáticas e criar estratégias de melhoria;
 Optimização do roteamento: utilização do veículo para reduzir horas extras e outros usos
ineficientes;
 Utilização de dados do sistema para reforçar as políticas da empresa: recompensar os
condutores para desenvolver hábitos de condução mais eficientes, com o rastreamento
por GPS, também pode-se reduzir a quantidade de tempo que os motoristas gastam ao
dirigir, reduzindo o tempo de inactividade do motorista avarias e o uso relatórios de
utilização de frota e viagem para aumentar a produtividade do motorista. Assim os
motoristas podem trabalhar mais na mesma quantidade de tempo ou menos, ajudando a
reduzir custos e melhorar a satisfação do cliente.

c) Custos de manutenção

Um sistema de rastreamento de frota sem fio fornece os dados de diagnóstico do motor

necessários para desenvolver a disciplina necessária para agilizar o processo de manutenção e
controlar os custos.
 Definição de lembretes proactivos: para o caso de mudanças de óleo, ajustes e outras
actividades de manutenção preventiva;

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 Controle dos custos de reparo: ajuda a prolongar a vida útil dos veículos rastreando
automaticamente registros de serviços, incluindo manutenção realizada, data de
conclusão e o técnico de serviço;
 Monitoramento de alertas: diagnósticos automáticos para identificar pequenos
problemas antes de se tornarem importantes, ajudando a reduzir dispendiosos reparos na
estrada;
 Analise de relatórios: melhorar a saúde da frota e o gerenciamento da manutenção do
ciclo de vida a manutenção também ajuda a reduzir os tempos ociosos, melhorar a
eficiência de combustível e muito mais. Economiza-se tempo e gestão custos, incluindo
horas extras reduzidas causadas por falhas e reparos inesperados, enquanto opera toda a
sua frota com mais eficiência.

d) Comportamentos de risco do condutor

Acidentes, infracções de trânsito e outros comportamentos arriscados do motorista também

podem aumentar os custos operacionais da frota. O rastreamento de veículos por GPS pode
ajudar a reduzir esses eventos e seus custos associados ao fornecer mais visibilidade do que os
motoristas estão fazendo enquanto estão em trânsito. Por exemplo, os alertas automáticos de
excesso de velocidade avisam quando ocorrerem incidentes de velocidade, para que você possa
tomar medidas correctivas imediatas. Podem determinar-se os critérios para os alertas - como
limites de velocidade, hora do dia, tipo de veículo etc. - e o sistema envia automaticamente os
alertas quando ocorre uma violação.
A velocidade não é o único comportamento do motorista que aumenta o risco de acidentes ou
ferimentos. Com um sistema de rastreamento de veículos, também se pode monitorar o uso do
cinto de segurança, a frenagem brusca e a aceleração difícil para ajudar a melhorar a segurança
do motorista. E nos casos raros em que os condutores podem ser acusados falsamente de excesso
de velocidade ou condução imprudente, pode defender-se contra estas reivindicações, fornecendo
dados precisos sobre a velocidade e a localização do veículo.

3.2.2. Avaliação constante de fornecedores

A administração de frotas envolve uma extensa lista de itens para a performance e manutenção
dos equipamentos – pneus, combustíveis, lubrificantes, peças de reposição rápida e de
manutenção preventiva, entre outros mais.
Pesquisar regularmente os fornecedores possíveis, agregando novos. Isso será fundamental para
obter sempre as melhores propostas. Outro ponto importante é avaliar o desempenho de cada
empresa ao longo do tempo, para evitar surpresas nas emergências.

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3.2.3. Investimento em profissionais qualificados e na capacitação

A Gestão de Frota exige profissionais que tenham competências muito específicas nos processos
aquisição, legalização, monitoramento, manutenção, depreciação, venda e renovação de frota.
Ter uma equipe qualificada é a base para que o resultado de todo este processo seja uma frota
eficiente, preservada, bem revendida e com o melhor custo em toda a cadeia.
Novas técnicas nestas etapas surgem a todo momento, por este motivo o empresário deve investir
na capacitação permanente.

3.2.4. Manutenção da frota

A manutenção pode ser o maior custo dentro da Gestão de Frota, se não for considerada a
aquisição em si. Envolve espaço físico, equipe qualificada, entre outros pontos que interferem na
decisão das empresas de assumirem a manutenção. Manutenções preventivas – que exigem
estoque básico de peças e componentes – e correctivas, que estarão sujeitas a condições mais
diferenciadas para cada tipo de intervenção.
É necessário dar ênfase à uma eficiente programação preventiva que:
 Reduz muito os custos de manutenção;
 Permite negociar melhor a compra das peças e até eliminar stocks.
Uma opção interessante é terceirizar a manutenção, que substitui todos os custos internos por
uma prestação a cada serviço.

3.2.5. Avaliação da possibilidade de terceirização da frota

Como pode-se observar anteriormente, são inúmeras actividades, complexas e com níveis
razoáveis de risco, que envolvem uma Gestão de Frota.
Além disto, é necessário ter profissionais qualificados, muita actualização e controle. Em um
momento da empresa, todo este investimento pode não ser eficiente, pois demanda muito
esforço, tempo e risco por uma actividade que pode não ser o negócio principal.
Avaliar a opção de uma Frota Terceirizada pode ser uma opção interessante e que reduza
bastante os factores de risco do negócio.

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4. CONCLUSÃO

Conforme podemos ver neste trabalho, a Gestão dos custos de Frota merece toda a atenção da
empresa, para que não transforme imprevistos em altos custos prejudicando o seu resultado.
A Gestão de Frota envolve muitos processos, com muitos detalhes e, principalmente, onde os
históricos de desempenho são óptimas ferramentas para avaliar resultados e tendências.
Um bom sistema de gestão e monitoramento é o grande aliado para ter todas as informações de
cada veículo – aquisição, depreciação, histórico de manutenções – concentrada e poder fazer
análises comparativas entre itens da mesma categoria, avaliar o comportamento dos custos e
operação no dia a dia. Os sistemas directamente em plataforma web não exigem instalação em
computadores ou servidor na empresa, bastando ter uma internet de alta velocidade.

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5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

HANSEN, Don R. Gestão de custos: contabilidade e controle/ Don R. Hansen, Maryanne

M. Mowen; tradução Robert Brian Taylor; revisão técnica Elias Pereira. São Paulo:
Cengage Learning, 2010.
VALENTE, Amir Mattar, Gerenciamento de transporte e frotas / Amir Mattar Valente,
Eunice Passaglia, Antônio Galvão Novaes; revisão Janice Yunes Perim. – São Paulo:
Pioneira Thomson Learning, 2003.
http://en.advancedfleetmanagementconsulting.com/2017/05/01/vehicle-fleets-costs/

https://www.fleetfinancials.com/154903/10-ways-to-reduce-fleet-costs

https://expensereduction.com.br/dicas-para-reduzir-custos-com-frotas/

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