Descargas Atmosféricas e Raios

De acordo com a Norma vigente NBR 5419/93 da ABNT – Associação Brasileira de

Normas Técnicas, descargas atmosféricas são descargas elétricas de origem atmosférica entre
uma nuvem e a terra, consistindo de um ou mais impulsos de vários quiloamperes.

Nos estudos realizados sobre este fenômeno natural, constatou-se que o raio é um dos
impulsos elétricos da descarga atmosférica, que ocorre com a sobrecarga dos potenciais elétricos
existentes na nuvem.

As nuvens são corpos eletricamente carregados suspensos na atmosfera, tendo o ar como

isolador, separando a carga elétrica da nuvem, da carga elétrica da terra. Durante uma
tempestade, essas cargas continuarão a se criar formando um forte campo elétrico entre a nuvem
e o solo, forçando o excesso de potencial a descarregar-se, a fim de dissipar esses corpos
eletricamente formados.

A carga elétrica da nuvem é oposta à carga elétrica do solo. Quando os pólos negativos
encontram os positivos para eliminação, ocorre um faiscamento que são os impulsos elétricos, ou
raios.

No Brasil, o índice de descargas atmosféricas é imenso, com voltagem extremamente

altas em função de seu clima tropical. A menor amperagem aqui registrada é muitas vezes
superior quando comparada à menor amperagem registrada em outros países com grande
incidência de descargas atmosféricas.

Seus Danos

Qualquer "corpo" que estiver entre a nuvem e o solo no momento da descarga

atmosférica, corre o risco de ser atingido.

O raio nada mais é do que uma super corrente elétrica com milhares de KVA's, sendo seu
poder destrutivo potencialmente nocivo à prédios e edificações em geral.

Os prejuízos resultantes de tal descarga se intensificam quando a edificação atingida não

possui nenhum SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS
(SPDA), ou quando o Sistema existente encontra-se em desacordo com o que preceitua a Norma
NBR 5419/93.

Além de ocasionar danos à estrutura física de uma edificação, comprometendo sua

estabilidade, as descargas atmosféricas podem danificar equipamentos de rede de telefonia
interrompendo os meios de comunicação, equipamentos da rede elétrica com possibilidades de
incêndio e falha nos sistemas de alarme e iluminação, computadores, máquinas industriais e até
perda de vidas.

Portanto, é imprescindível que prédios, galpões e estruturas em geral possuam um sistema

protetor contra descargas elétricas atmosféricas.
Sistemas de Proteção contra Descargas Elétricas Atmosféricas (SPDA / Pára-Raios )

Pára-raios é um sistema convencional, destinado a proteger estruturas contra os efeitos

das descargas atmosféricas. Seu funcionamento consiste em oferecer um trajeto eficiente às
correntes de descargas, conduzindo-o ao seu objetivo final, que é a sua dispersão no solo,
evitando o seu contato com o a edificação e seus possíveis prejuízos.

Custo - benefício

As edificações são de modo diversificadas, que qualquer método de avaliação

generalizado poderá conduzir a resultados negativos, incompatíveis com a aplicação. Uma
análise crítica capacitada é essencial para um bom dimensionamento do Sistema.

O tipo e o posicionamento do SPDA devem ser estudados cuidadosamente no estágio de

projeto da edificação, a fim de tirar-se o máximo proveito dos elementos condutores da própria
estrutura . Cabe salientar, aqui, que a especificação sugere a elaboração do sistema utilizando
suas estruturas antes de sua construção.

O acesso à terra e a utilização adequada das armações metálicas das fundações como
eletrodo de aterramento podem não ser possíveis após o início dos trabalhos de construção. A
natureza e a resistividade do solo devem também ser consideradas no estágio inicial do projeto.

Em edificações já construídas, o dimensionamento do Sistema de Proteção deve ser

elaborado com o objetivo de uma perfeita relação custo – benefício. Pára-raios super
dimensionados, além de aumentar custos desnecessários, não garantem uma maior eficiência.

Outro exemplo a ser considerado são edificações que aparentemente não necessitam de
SPDA. Uma edificação com estrutura de sustentação metálica e cobertura (telhado) não metálica
pode apresentar baixo risco; no entanto, o acréscimo de um captor e um sistema de aterramento
aumentam substancialmente a proteção e a relação custo - benefício pode justificar a instalação
de um Sistema.

Implantação de SPDA

Para a implantação de SPDA em estruturas comuns, ou seja, com exceção àquelas com riscos
inerentes de explosão, inicialmente deve ser determinado se o Sistema é ou não exigido. Em
muitos casos, a necessidade de proteção é evidente, como os exemplos abaixo:

 em locais de grande afluência de público;

 em locais que prestam serviços públicos essenciais;
 em áreas com alta densidade de descarga atmosférica;
 em estruturas isoladas, ou com altura superior a 25 metros;
 em estruturas com valor histórico ou cultural.
 O fato de que não deve haver qualquer risco de vida evitável, ou de que os ocupantes de uma
estrutura devem se sentir sempre seguros, também podem determinar a exigência de um SPDA,
mesmos nos casos em que a proteção seria normalmente dispensável. Nestes casos, recomenda-
se uma avaliação que considere o risco de exposição e ainda os seguintes fatores:

 o tipo de ocupação da estrutura;

 a natureza de sua construção;
 o valor de seu conteúdo, ou os efeitos indiretos;
 a localização da estrutura;
 a altura da estrutura.

Obs.: Deve-se atentar, também, as exigências dos órgãos competentes quanto a implantação
do SPDA.

Adequação de SPDA

A adequação ocorre quando a edificação já possui um sistema de proteção, porém, este,

não atende à Legislação em vigor.

Podem ser sistemas cujo dimensionamento não protegem toda a edificação, tendo seu
sistema de captação não abrangente e o seu número de descidas e aterramentos insuficientes
para um bom escoamento das descargas, ou sistemas que possuam captores radioativos,
proibidos no mercado nacional.

Também enquadra-se em adequação reparos em sistemas danificados, quer por ação do

tempo, ou ação do próprio homem, como por exemplo adicionar, retirar ou substituir
componentes que alterem a eficiência de seu funcionamento.

Pára-Raios Radioativos

Os pára-raios radioativos, devem ser removidos, sendo estes desativados, embalados

adequadamente e encaminhados ao Setor de Rejeitos Atômicos (C.N.E.N.), como lixo
radioativo.

Obs.: Estes serviços só podem ser executados por mão-de-obra devidamente

especializada.

Vistoria e Medição Ôhmica

A vistoria geral dos componentes devem ser efetuadas periodicamente, assegurando a

eficiência do Sistema implantado, e as medição devem ser executadas com equipamentos
apropriados, de alta precisão.
 Raio direto e raio indireto

Um raio pode causar danos a equipamentos eletro-eletrônicos de 3 maneiras

Direta: quando o raio atinge uma edificação e causa danos tanto na construção quanto nos
equipamentos. A proteção nesse caso é feita através de pára-raios, tipo Franklin e/ou gaiola de
Faraday.

Indireta: quando o raio cai nos proximidades de uma edificação e sua sobrecarga danifica
equipamentos através de rede elétrica. A proteção contra esse problema é através de aterramento
elétrico com protetores de surtos.

Interferência Eletromagnética

Quando um raio cai em um edifício vizinho e gera potentes ondas eletromagnéticas

capazes de induzir tensões perigosas para qualquer equipamento eletrônico. A solução são
protetores de surtos específicos para cada aparelho.

Importante

 Estabilizadores, filtros de linha e no-breaks só funcionam corretamente quando

possuem o pino terra devidamente instalado.

 Todo o equipamento eletro-eletrônico importado foi projetado para funcionar em

conjunto com o pino terra devidamente instalado.

 Equalização significa ligar todos os aterramentos elétricos entre si, inclusive pára-
raios, formando um corpo elétrico único.

 Para proteger os equipamentos eletro-eletrônicos é necessário liga-los em um bom

aterramento com menos de 10 Ohms e equalizado com todas as ferragens da
edificação.

 Mesmo com um aterramento perfeito de 01 Ohms, por exemplo, mas não equalizado ,
o aparelho eletroeletrônico continua correndo riscos de queima.

 É mais importante a equalização eletro-estática que uma baixa resistência de

aterramento.

 As seguradoras não são obrigadas a cobrir perdas por raios se sua obra ou instalação
estiver fora das normas técnicas brasileiras (ABNT).

 Ministério do Trabalho exige a colocação de pára-raios e aterramentos para proteção

dos funcionários na empresa
 Os danos causados por raios estão sempre nas exceções das garantias de
equipamentos eletro-eletrônicos.

 Por mais bem projetado que seja o sistema de pára-raios ele só irá proteger a
edificação

 Um raio ocorre em vários lugares ao mesmo tempo.

 99% dos pára-raios não protegem a edificação vizinha.

 Um raio pode acorrer mais de uma vez em um mesmo local.

 Geralmente se o raio ocorrer a 02 quilômetros de distância da sua edificação irá

queimar alguns aparelhos eletroeletrônicos, se você não tiver bons aterramentos
equalizados.
 Aterramento no Brasil é simplesmente aterrador"
Em certos casos, a segurança seria maior sem os pára-raios incorretamente instalados

Embora o Brasil seja detentor de tecnologia de ponta em termos de proteção contra

descargas atmosféricas, no cotidiano os sistemas de aterramento utilizados nos prédios e nas
casas – quando existem – deixam muito a desejar. Em certos casos, as pessoas estariam mais
seguras se eles não estivessem instalados.

Uma norma básica do aterramento elétrico é a IEC 200 dos Estados Unidos, segundo a
qual todos os aterramentos têm de estar interligados fisicamente, em toda a estrutura física de
uma cidade. Os cabos elétricos naquele país possuem três pólos: fase, neutro e terra. Cada prédio
novo que é construído deve interligar seu fio terra com os dos demais. Isso cria uma “gaiola de
Faraday”, uma espécie de malha ou rede subterrânea que evita a diferença de potencial no solo.

É que se dois prédios vizinhos possuem aterramentos diferentes e não interligados, e um

registra 5 ohms enquanto o outro tem 20 ohms, por exemplo, quando a descarga elétrica bate no
solo, retorna pelo fio-terra do prédio onde há menor resistência elétrica, com todas as
conseqüências como se o raio tivesse caído nesse outro prédio.

No Brasil, o especialista Ariosvaldo Tomaz de Lima já encontrou numa instalação estatal

(situada no Paraná) 68 pontos de aterramento numa área de apenas 1.200 metros quadrados, cada
qual com nível de resistência elétrica diferente. Num caso como esse, os funcionários estariam
mais seguros se não houvesse qualquer tipo de aterramento. E não se trata de um caso isolado,
essa costuma ser a regra entre as instalações feitas no Brasil.

Aberrações – Se um raio atinge um circuito microprocessado, fatalmente o circuito “queimará”,

deixando de funcionar. Aliás, nem é preciso tanto: se uma pessoa andar um pouco sobre um
carpete e em seguida pegar num desses circuitos, é quanto basta para destruí-lo, só com o efeito
da eletricidade estática, que chega a vários volts (o mesmo de quando você passa uma caneta
esferográfica sobre um tecido de lã: em seguida, a caneta começa a atrair partículas de papel ou
os pelos do braço, devido à eletricidade gerada pelo atrito com a lã – ou do sapato no carpete).
Em Santos mesmo, Ariosvaldo enfrentou o caso de um elevador de prédio residencial que
costumava parar após tempestades com raios: desligou provisoriamente o fio-terra do elevador,
mesmo perdendo a garantia de fábrica, pois as centelhas elétricas estavam subindo pelo fio-terra
e queimando o circuito microprocessado que controla o elevador.
Devido ao seu trabalho anterior com proteção a instalações telefônicas – que também
passaram a ser microprocessadas -, o especialista procurou soluções para o problema dos raios, e
hoje detém uma coleção de aparelhos apresentados como protetores anti-raio que chegavam a
representar um crime contra o consumidor, pelos riscos a que este era exposto. Por exemplo, um
desses aparelhos, parecido em tamanho e formato com um pequeno transformador para
eletrodoméstico, tinha um fio-terra que deveria ser ligado a um parafuso ou prego espetado na
parede. Durante uma tempestade, se um raio caísse chegasse a esse aparelho pela fiação elétrica,
quem encostasse nas paredes próximas ou andasse descalço pelo aposento correria sério risco de
vida.
 Estabilizadores de tensão e principalmente filtros de linha elétrica comuns também não
apresentam qualquer proteção contra descargas elétricas, lembra ainda o especialista, citando que
os organismos de proteção ao consumidor estão preparando campanha para alerta ao público
sobre divulgações enganosas nesse sentido. Aliás, a tendência é que esses equipamentos saiam
do mercado em breve, pois os no-breaks estão ampliando sua participação no mercado e
apresentando preços cada vez menores, e além de estabilizarem a corrente elétrica permitem
proteção contra sub e sobretensão.

Início errado – Ariosvaldo explica que apesar de possuir tecnologia avançada no setor, o Brasil
teve um início errado, pois a rede elétrica não tem o terceiro pólo e cada edificação tem – quando
tem – um sistema de aterramento diferente. E, no caso de Santos, o solo geralmente não é
preparado devidamente para o aterramento, o que complica ainda mais o problema.

Ainda se salvam os postos de gasolina, que seguem uma norma técnica específica para as
instalações dos depósitos de gasolina: eles devem ficar enterrados no solo e vedados contra a
entrada de oxigênio, o que evita a explosão do combustível: a descarga elétrica passa pelo
tambor e se dissipa no solo. Além disso, a estrutura de cobertura deve ser metálica, para que a
descarga elétrica seja conduzida para o solo. Existe apenas um raro momento de perigo: quando
o frentista está abastecendo um veículo, em meio à tempestade, e alguma bolha de oxigênio
possa passar pela mangueira para o tanque subterrâneo de combustível. Neste caso, um raio
poderia provocar uma explosão do posto, como aconteceu nos Estados Unidos, em que uma
centelha de um raio caído nas vizinhanças do posto atingiu a bomba de gasolina, causando a
explosão.

Por isso, embora pareça uma providência radical, o certo seria os postos de combustível
interromperem a venda de combustível aos motoristas durante o clímax da tempestades com
maior incidência de raios, e uma distribuidora de combustível inclusive passava essa
recomendação, em cursos para os frentistas dos postos.

Já em certas garagens de ônibus, o perigo pode ser grande. Por exemplo, num caso
encontrado na capital paulista, a empresa tinha um pára-raios comum no alto de uma caixa
d’água, e bombas de combustível nas proximidades, de tal forma que havia grande probabilidade
de o raio, ao atingir o pára-raios, emitir centelhas em direção às bombas de combustível.

Aeronaves – Nos aviões, existia uma situação parecida: depois de um acidente aéreo ocorrido
cerca de 20 anos atrás, os tanques de combustível da aeronave são instalados de forma a
“flutuar” sobre “coxinhos” de borracha, de forma a não ter contato algum com a carcaça da
aeronave.

Os aviões são costumeiramente atingidos pelos raios, porém como estão imersos no
ambiente ionizado, o raio passa pela carcaça metálica (que forma também uma “gaiola de
Faraday”) e continua a descida em direção ao solo, sem afetar os instrumentos de bordo. No caso
do acidente citado, o tanque de combustível tinha um minúsculo orifício, e devido ao contato
com a carcaça do avião, antes de ser adotado o sistema de isolamento, isso permitiu que a
descarga elétrica provocasse a explosão do combustível... e do avião.
Instalação de sistemas de proteção às descargas atmosféricas em embarcações
de pequeno porte.
1. Objetivo:

É comum encontrarmos muitas dúvidas e grande interesse sobre os dispositivos de proteção contra descargas
atmosféricas (raios) para embarcações de pequeno porte. A escassa bibliografia sobre o assunto motivou a
elaboração do presente trabalho.
O objetivo deste trabalho é orientar sobre a instalação de sistemas de pára-raios em embarcações de pequeno porte.

2.Introdução:

Uma embarcação navegando representa um ponto de condução proeminente sobre uma superfície plana, estando,
portanto, mais exposta a ser atingida por um raio que o resto do meio que a circunda (ver figura 1).
Apesar disso, a probabilidade de ser efetivamente atingida por um raio é muito baixa, já que o mar possui um baixo
índice ceráunico.
Figura 1 - Distribuição de cargas entre uma embarcação e suas imediações.
Pára-raios
Um sistema de pára-raios é um elemento constituído por três partes:

 Pára-raios propriamente dito (captor)

 Cabo ou elemento condutor

 Terra Física (no caso das embarcações, um elemento que assegure contato elétrico com a
água na qual flutua a embarcação).

Figuras 2,3 e 4 - Extremidades (captores) de pára-raios em instalações terrestres.

 Cone de proteção

Figura 5 - Cone de proteção de um pára-raios

Corretamente instalado, um sistema de proteção contra descargas atmosféricas pode

apresentar um ângulo de proteção de aproximadamente 45 graus, dependendo do tipo de
elemento a ser instalado.

Placa de escoamento da descarga e aterramento:

A placa de contato direto com a água será de cobre, de mais de 0,2 m2 de área, e de uma
espessura de 4 mm, no mínimo, fixada em uma posição que a mantenha em contato permanente
com a água, sob quaisquer condições de navegação.

Posição da placa de descarga Conectando componentes metálicos a uma mesma massa

Figura 6: Detalhe da placa de escoamento da descarga e aterramento de diferentes componentes metálicos da
embarcação
 Os corpos metálicos interiores (motor, tanques de água e gasolina, mecanismos metálicos
do leme, etc. ) serão conectados à placa de contato com a água (principalmente o motor, para que
a corrente da descarga não passe pelos mancais) ou ao condutor de descida principal. (ver figura
6).

Precauções.

Todo elemento pelo qual circula uma corrente elétrica cria um campo magnético ao redor
de si. Por isso, devemos prestar atenção na localização do instrumental elétrico, eletrônico e de
navegação.

Devemos evitar o uso de combinação de metais que produza reações galvânicas ou

eletrolíticas, que aceleram a corrosão em presença de umidade ou em imersão direta. Se for
impraticável empregar a combinação ideal, podemos reduzir os efeitos da corrosão com
revestimentos adequados ou conectores especiais.

Recomendações

1)Use somente cobre condutor, do tipo eletrolítico, para uso em eletricidade.

2) Use somente materiais de primeira qualidade e altamente resistentes à corrosão, para que sua
manutenção seja mínima. As braçadeiras, grampos, etc., devem ser de bronze ou cobre.

3)As conexões não devem ser soldadas. É melhor usar as conexões parafusadas com arruelas
dentadas de contato, tudo isso bem fixado.

4)Os cabos são estendidos retos, sem se enroscarem nos estais.

Detalhe construtivo _ corte transversal.

 Figura 7: corte transversal do casco

Detalhe superior Detalhe inferior

Figura 8 _ Detalhe da figura anterior: Detalhe superior: na base do mastro (metálico),

e detalhe inferior: conectado entre a linha de descida principal e a quilha.

Classificação das embarcações (conforme o material do casco).

A .Casco de aço:

Possuem proteção intrínseca. Os barcos com casco de aço em contato elétrico com
mastros metálicos ou outras partes metálicas da superestrutura não precisam de proteção
adicional contra raios. Os possíveis pontos de descontinuidade (estais, brandais e ovéns
metálicos com macacos esticadores, etc.) levarão pontes metálicas parafusadas.

B .Casco e mastros de madeira:

Este tipo de embarcação não possui, por si mesma, nenhuma proteção. Por isso devemos
verificar o cumprimento dos itens 8 e 9 acima.
O condutor poderá ser esticado em linha reta nos estais e através do interior do casco — sem
ficar rodeado, em nenhum momento, por elementos ferromagnéticos — até o elemento de
contato ou placa de contato com a água.

C .Casco de madeira com mastros metálicos:

 Neste caso, devemos adequar a instalação ao sistema de proteção. Verificaremos o
cumprimento dos itens 8 e 9 acima, principalmente o indicado para o condutor de descida e para
a placa de escoamento da descarga.
Se o mastro tiver uma seção suficiente (mais de 100 mm2), servirá de condutor principal, e
poderemos prescindir do pára-raios, desde que o mastro esteja conectado eletricamente ao resto
do sistema de proteção. O condutor de descida será fixado firmemente ao mastro, no ponto onde
os estais encapelam neste último, ou acima deste ponto.

D Casco de aço e mastros de madeira:

Como no inciso anterior, devemos adequar a instalação ao sistema de proteção, instalando

o pára-raios e o condutor de descida, o qual deverá estar conectado ao casco de maneira segura.
Será omitida a placa de contato com a água, e devemos observar os itens 8 e 9 acima.
e. Embarcações mistas (2):
Manutenção
Se estiver corretamente projetado e montado, e supondo-se que esteja completo e sem
defeitos, um sistema de proteção não requer nenhuma operação.
Há, entretanto, algumas atividades vinculadas ao mesmo, que serão devidamente consideradas
para garantir ou completar sua efetividade: consertos do casco, substituição do mastro, etc.
Nestes casos, será feita uma revisão da instalação elétrica abordada neste trabalho, e, de
preferência, por pessoal especializado.

Considerações especiais: Antenas.

Podemos usar as antenas dos equipamentos de rádio como pára-raios, se elas tiverem
suficiente capacidade (o que não é comum no tipo de embarcação aqui tratado).
Uma antena de rádio pode atuar como elemento protetor, se tiver uma condutividade adequada e
se estiver equipada — como também o aparelho específico (rádio) — com descarregadores,
espinterômetros, ou outro meio qualquer para fazer a ligação à "terra" (aterramento) durante as
tempestades elétricas.

A . Antena com capacidade para suportar o raio:

Os descarregadores terão uma tensão de alimentação definida — proporcional à tensão de

serviço do aparelho protegido, para este não sofrer danos — que restabelecerá automaticamente
seu isolamento, depois que o raio passar. A seção mínima de antena, admitida, é de 10 mm2 de
cobre ou equivalente. O sistema deverá ser revisado após uma descarga. (Isto é geralmente
aplicado a navios de grande porte).

B . Antena sem capacidade para suportar o raio:

Devemos instalar um pára-raios, ou outro elemento que cumpra esta função, em uma
posição mais elevada que a antena, para ela ficar protegida, e de acordo com as prescrições
indicadas acima.
Evidentemente, se já possuímos um sistema de proteção contra descargas atmosféricas, a
instalação da antena deverá ser realizada abaixo do pára-raios, e a uma distância prudente, para
evitar que ela funcione como elemento captor.

Proteção das Pessoas

Caso seja necessário enfrentar este tipo de fenômenos, o mais aconselhável é permanecer
no interior da embarcação durante o tempo que durar a tempestade, limitando ao mínimo
indispensável a exposição da tripulação à intempérie.

Durante estas exposições, se forem imprescindíveis, devemos evitar a permanência nas

imediações de onde está instalado o sistema.