MANUAL DE INSTALAÇÃO

OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

GRAMPO DE ANCORAGEM
GA-9-180KN-TR68-DH-DV-UHF-FF-GBA-0-
PE Ex II 2D T3

770 - Manual de instalação, operação e manutenção do Grampo de Ancoragem GA-9-180KN – Rev. 0 – 21/09/10 - Página 1 de 30
“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
 ÍNDICE

1 INTRODUÇÃO .............................................................................................................. 4
2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA ................................................................................. 4
3 IDENTIFICAÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM ..................................................... 5
4 ESTADO DE ENTREGA DOS GRAMPOS DE ANCORAGEM ..................................... 5
5 INFORMAÇÕES TÉCNICAS ........................................................................................ 6
6 INSTALAÇÃO DO GRAMPO ........................................................................................ 6
6.1 IÇAMENTO E MOVIMENTAÇÃO ........................................................................... 6
6.2 CUIDADO A SER TOMADO NO IÇAMENTO DO GRAMPO DE ANCORAGEM ... 7
6.3 FIXAÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM NO EQUIPAMENTO DO CLIENTE .. 7
6.4 LIGAÇÃO ELÉTRICA ............................................................................................. 8
7 DESVIO ADMISSÍVEL DO TRILHO .............................................................................. 9
8 FUNCIONAMENTO DO GRAMPO DE ANCORAGEM ............................................... 10
8.1 REGULAGEM DA CHAVE FIM DE CURSO ........................................................ 11
9 MANUTENÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM ..................................................... 12
9.1 MANUTENÇÃO DO CONJUNTO HIDRÁULICO .................................................. 12
9.2 MANUTENÇÃO DO CONJUNTO MECÂNICO (TROCA DO CONJUNTO DE
MOLAS PRATO) ............................................................................................................ 14
10 LISTA DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM ..................... 21
11 UNIDADE HIDRÁULICA ............................................................................................. 22
12 IDENTIFICAÇÃO DA UNIDADE HIDRÁULICA ........................................................... 23
13 INFORMAÇÕES TÉCNICAS ...................................................................................... 23
13.1 CONEXÕES ......................................................................................................... 23
13.2 FLUÍDO ................................................................................................................ 23
14 ABASTECIMENTO...................................................................................................... 24
14.1 PELO BOCAL DE PREENCHIMENTO ................................................................. 24
15 Rotação do Motor: ....................................................................................................... 24
16 PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DA UNIDADE HIDRÁULICA .............................. 24
16.1 COMANDO DE ABERTURA (DESFRENAGEM).................................................. 25
16.2 COMANDO DE FECHAMENTO (FRENAGEM) ................................................... 25
16.3 SINALIZAÇÕES DA UNIDADE HIDRÁULICA E GRAMPO DE ANCORAGEM
PARA PAINEL DE COMANDO ...................................................................................... 25
17 TABELA DE EQUIVALÊNCIA DOS ÓLEOS HIDRÁULICOS MINERAIS ................... 26
18 MANUTENÇÃO DA UNIDADE HIDRÁULICA ............................................................. 26
19 RELAÇÃO DOS COMPONENTES DA UNIDADE HIDRÁULICA ................................ 26

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
20 OPCIONAIS DISPONÍVEIS (SOB CONSULTA): ........................................................ 28
21 ESQUEMA HIDRÁULICO ........................................................................................... 29
22 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES ..................................................................... 30

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
1 INTRODUÇÃO
Para garantir o bom funcionamento dos grampos de ancoragem e a segurança do
pessoal envolvido com a instalação, operação e manutenção do mesmo, é preciso que
todos os procedimentos contidos neste manual sejam seguidos corretamente. Em caso de
dúvida, favor entrar em contato com a:

Vulkan Drive Tech Ltda.

Rod. Engenheiro Constâncio Cintra, Km 91
Bairro da Ponte - CEP: 13252-200 - Itatiba-SP
Fone : + 55 11 4894-7300
Fax : + 55 11 4894-7311
Site : www.vulkan.com.br

2 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Todos os envolvidos na instalação, operação e manutenção dos grampos de
ancoragem deverão ser informados sobre as normas de segurança que regem o serviço.
Recomenda-se que todos estes serviços sejam executados por pessoas
qualificadas, ou seja, pessoas que em função de treinamentos, experiência, conhecimento
das condições de operação e normas de segurança estejam aptas a realizar os serviços e
prevenir acidentes.

Ler o manual de operação antes de colocar em operação!

Obrigatório uso de óculos de segurança!

Obrigatório uso de luvas de segurança!

Perigo de esmagamento

Este símbolo é encontrado neste manual sempre que haja carga

suspensa.
Este símbolo é encontrado neste manual sempre que haja indicação para
segurança do trabalho, pois existe risco de danos pessoais e/ou risco de
vida. Favor observar estes indicativos e mantenha a máxima atenção aos
mesmos. Informem estes indicativos de segurança do trabalho a todos os
usuários do produto!

Este símbolo é encontrado neste manual sempre que haja indicação de

componentes certificados para área classificada (atmosfera explosiva).

Este símbolo é encontrado neste manual sempre que haja risco de

choque elétrico por alta tensão!

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
 IMPORTANTE: Se os grampos de ancoragem forem utilizados
incorretamente ou se receberem manutenção inadequada por pessoas não
qualificadas, poderão causar sérios danos materiais e ou pessoais, além de
perda da garantia.
3 IDENTIFICAÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM
Todos os produtos da VULKAN DRIVE TECH são identificados para maior
facilidade de rastreabilidade do produto.
Na placa de identificação estão contidas informações para facilitar a identificação
do produto, para qualquer solicitação que se fizer necessário.

Placa de identificação do grampo de ancoragem fixada na lateral de sua estrutura:

Descrição do grampo de ancoragem:

Produto: Descrição do tipo de grampo de ancoragem.

N° Série: Número de fabricação do produto.
EF [KN]: Esforço de frenagem (180KN).
Pmáx.: Pressão máxima de trabalho do grampo de ancoragem (150bar).
Pmin.: Pressão mínima de trabalho do grampo de ancoragem (110bar).
TAG: Código de identificação da unidade hidráulica fornecido pelo cliente
Data: Data de fabricação da unidade hidráulica.
Código: Código de identificação Vulkan
Óleo: Tipo de óleo utilizado pelo grampo de ancoragem.
4 ESTADO DE ENTREGA DOS GRAMPOS DE ANCORAGEM
Os grampos de ancoragem da Vulkan Drive Tech saem testados de fábrica e em
perfeitas condições de operação.
Logo após o recebimento do produto o mesmo deve ser checado para constatar
possíveis danos ocasionados pelo transporte. Caso seja detectada qualquer avaria deve-
se avisar imediatamente a empresa transportadora e a VULKAN DRIVE TECH.
Os grampos de ancoragem são entregues bloqueados abertos, ou seja, com a
porca de segurança (1) e as quatro porcas de desbloqueio (2) apertadas, visando
aumentar a segurança no transporte e facilitar a instalação.

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5 INFORMAÇÕES TÉCNICAS

 Grampo de ancoragem normal fechado.

 Fixação frontal.
 Frenagem por molas.
 Abertura hidráulica ou manual.
 Trilho TR 68.
 Esforços de frenagem: 180KN.
 Chave fim de curso para indicação de grampo aberto.
 Deslocamento horizontal: direita=25mm; esquerda=25mm.
 Deslocamento vertical: para cima=25mm; para baixo=25mm.
 Unidade hidráulica frontal.
 Pressão máxima de trabalho da unidade hidráulica: 150bar.
 Tensão do motor: 460Vca 60Hz.
 Tensão de comando da válvula solenoide: 24Vcc.
 Pressostato de indicação de pressão mínima.
 Pressostato de indicação de pressão crítica.
 Volume de óleo da unidade hidráulica: 15 litros (fornecida sem óleo!)

6 INSTALAÇÃO DO GRAMPO
6.1 IÇAMENTO E MOVIMENTAÇÃO
Os grampos de ancoragem possuem aberturas superiores próprias para inspeção e
içamento. A utilização de outros pontos poderá fazer com que o grampo seja içado fora de
seu centro de gravidade, dificultando sua movimentação.

IMPORTANTE: Nunca se posicione abaixo do grampo de

ancoragem enquanto ele estiver suspenso pela talha e também
não efetue qualquer manutenção nele nesta situação a fim de
evitar acidentes.
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 6.2 CUIDADO A SER TOMADO NO IÇAMENTO DO GRAMPO DE ANCORAGEM
Deve-se passar a cinta de içamento por dentro dos quatro olhais laterais situados na
parte superior da estrutura do grampo de ancoragem e só então iça-lo utilizando uma
talha com capacidade de carga de no mínimo 1.000Kg.

6.3 FIXAÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM NO EQUIPAMENTO DO CLIENTE

Ferramentas necessárias:
 Uma chave de boca 30mm.
 Um torquímetro de 30mm de até 500Nm.

Procedimento:
 Posicionar a placa de fixação (3) do grampo de ancoragem paralela à base de
montagem do equipamento.

 A seguir colocar os dez parafusos M20 de fixação do grampo de ancoragem no

equipamento (classe resistência mínima 8.8) sem apertá-los com a chave de boca
30mm, de forma a permitir o movimento longitudinal do grampo de ancoragem.
 Verificar a centralização do grampo de ancoragem, principalmente seus mordentes
(5) e roldanas (4) em relação ao trilho.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
  Verificar se as folgas das roldanas (4) estão bem divididas em relação ao trilho.
 Verificar o paralelismo entre os mordentes (5) e o trilho, caso seja necessário,
corrigi-lo utilizando-se de calços entre a placa de fixação (3) e a base de montagem
do equipamento do cliente.
 Depois de checados todos os itens acima, efetuar o aperto final dos dez parafusos
M20 com torque de aperto de 395Nm com o torquímetro de 30mm de forma
cruzada e progressiva, ou seja, um a um aumentando o torque de aperto em cada
passada conforme a sequência abaixo:

 Efetuar a translação do equipamento na menor velocidade possível ao longo de

todo o seu percurso, observando se nenhum obstáculo interfere com os mordentes
do grampo de ancoragem ou com qualquer outra peça do mesmo.
IMPORTANTE: Somente efetuar tal operação com o grampo de ancoragem
aberto, ou seja, porca de segurança (1) montada e apertada.

6.4 LIGAÇÃO ELÉTRICA

IMPORTANTE: Somente efetue a ligação elétrica da caixa de interligação da

unidade hidráulica do grampo de ancoragem após ter realizado o
aterramento junto ao equipamento em que ele está instalado a fim de
garantir a segurança das pessoas envolvidas na instalação.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
 Efetuar as ligações elétricas entre a régua
de bornes da caixa de interligações da
unidade hidráulica (6) e o painel de
acionamento e a seguir energizá-la e
verificar:

 O sentido de rotação do conjunto

moto-bomba e o bom funcionamento
dos diversos comandos da unidade
hidráulica conforme tópico 11 deste
manual.

IMPORTANTE: A instalação
elétrica deve ser realizada por profissionais
capacitados observando-se as normas de
segurança pertinentes à área classificada
(atmosfera explosiva) Ex II 2D de forma a
evitar qualquer risco de acidentes e
explosões.
7 DESVIO ADMISSÍVEL DO TRILHO

TRILHO – DESVIO ADMISSÍVEL NA ELEVAÇÃO (HORIZONTAL)

TRILHO – DESVIO ADMISSÍVEL EM PLANTA (VERTICAL)

TRILHO – DESALINHAMENTO E TOLERÂNCIAS ADMISSÍVEIS

TRILHO – RAIO MÍNIMO EM PLANTA (VERTICAL)

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
8 FUNCIONAMENTO DO GRAMPO DE ANCORAGEM
OBSERVAÇÃO: Nunca manobrar o grampo de ancoragem com os
mordentes atuando fora do trilho (exemplo: em cima de uma tala ou outra
parte da máquina).
IMPORTANTE: Antes de utilizar a unidade hidráulica, deve-se preencher o
reservatório com óleo, pois a unidade hidráulica é fornecida com o
reservatório vazio. Para este procedimento siga o procedimento descrito no
tópico 14 deste manual

Ferramentas necessárias:
 Uma chave de boca 30mm.
 Um pino de aço Ø8 x 80mm.
Procedimento para liberação do grampo de ancoragem através da bomba manual:
 Fechar a válvula reguladora de fluxo (7) localizada na unidade hidráulica.

 Usando a alavanca, acionar a bomba manual até atingir a pressão de 110bar para
liberar as quatro porcas de desbloqueio (2).

Mantendo o sistema pressurizado:

 Soltar totalmente as quatro porcas de desbloqueio (2) com a chave de boca 30mm
até que as mesmas fiquem paralelas as faces superiores das colunas de guia (8)
do grampo de ancoragem.

 Retirar a porca de segurança (1) do pistão hidráulico utilizando um pino de aço Ø8

x 80mm inserido em um dos quatro furos laterais da porca e girando ele no sentido
anti-horário.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
  Abrir lentamente a válvula reguladora de fluxo (7) até obter um fechamento suave
dos mordentes sobre o trilho.
 Fechar novamente a válvula reguladora de fluxo (7) e bombear até abrir o grampo
de ancoragem novamente. Verificar o bom funcionamento do conjunto.
 Repetir esta manobra para regular o tempo de fechamento desejado e marcar a
posição da válvula reguladora de fluxo (7).
 A seguir verificar o funcionamento dos grampos usando a moto-bomba e os
comandos elétricos.
 O tempo de fechamento do grampo de ancoragem deve ser ajustado de acordo
com a necessidade do equipamento. Normalmente esse tempo varia entre 15 e 30
segundos.
8.1 REGULAGEM DA CHAVE FIM DE CURSO
A chave fim de curso já sai regulada de fabrica, porém caso haja necessidade de
uma nova regulagem, deve-se efetuar o seguintes passos:

Ferramentas necessárias:
 Uma chave de boca 10mm.

Procedimento:
 Com o grampo em posição aberta (pressurizado), soltar os dois parafusos de
fixação da chave fim de curso e encostar o pino da chave na face da coluna de
guia e em seguida empurra-la contra a coluna de guia até se obter o sinal elétrico
(também se ouvirá o som de um “click” na chave).
 Efetuado a regulagem, deve-se fixar os dois parafusos da chave para mantê-la na
posição ajustada.

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9 MANUTENÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM
9.1 MANUTENÇÃO DO CONJUNTO HIDRÁULICO

Em caso de defeito hidráulico (exemplo: o grampo de ancoragem não abre), fechar a

válvula reguladora de fluxo (7) e utilizando a bomba manual, pressurizar o pistão
hidráulico.

Se o grampo abrir, o defeito está no circuito hidráulico (moto-bomba, conexões ou

válvulas) e sendo assim deve ser realizado o seguinte procedimento:
 Despressurizar o circuito hidráulico, abrindo a válvula reguladora de fluxo (7), até o
fechamento do grampo.
 Com sistema despressurizado e a alimentação elétrica desligada, efetuar a
verificação e a manutenção do circuito hidráulico conforme tópico 18 deste manual.
 Efetuada a manutenção no circuito hidráulico, acionar a unidade hidráulica a fim de
checar seu perfeito funcionamento através da abertura do grampo de ancoragem.
 Abrir lentamente a válvula reguladora de fluxo (7) até obter um fechamento suave
dos mordentes sobre o trilho.
 Fechar novamente a válvula reguladora de fluxo (7) e bombear até abrir o Grampo
novamente. Verificar o bom funcionamento do conjunto.
 Repetir esta manobra para regular o tempo de fechamento conforme tópico 8 deste
manual.
 A seguir verificar o funcionamento dos grampos usando a moto-bomba e os
comandos elétricos.
Se o grampo não abrir, o defeito está no pistão (10) que deverá ser retirado do grampo de
ancoragem para manutenção ou troca por um novo. Para este procedimento o grampo de
ancoragem deve ser bloqueado manualmente da seguinte forma:

Ferramentas necessárias:
 Uma chave de boca 10mm.
 Uma chave de boca 13mm.
 Uma chave de boca 19mm.
 Uma chave de boca de 30mm com um cabo de 1m (um metro) de comprimento
que suporte torque de no mínimo 700Nm.
 Uma chave soquete 80mm

Procedimento:
 Desconectar a mangueira de alta pressão (11) que interliga a unidade hidráulica ao
grampo de ancoragem utilizando a chave de boca 19mm.
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  Soltar os quatros parafusos de fixação da tampa de proteção (12) do grampo de
ancoragem utilizando a chave de boca 13mm e retirá-la.

 Soltar os quatro parafusos de fixação do capô de proteção (13) do pistão hidráulico

utilizando a chave de boca 10mm e retirá-lo.

 Utilizando a chave de boca de 30mm apertar as quatro porcas de desbloqueio (2)

em forma de cruzada dando 1/8 (um oitavo) de volta (45°) em cada aperto até que
o pistão fique sobressaindo à camisa 3mm.

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  Realizado o bloqueio do grampo de ancoragem soltar o parafuso central (14) do
pistão utilizando a chave soquete 80mm e retirar o pistão (10) para análise.

 Observar o acabamento da camisa, êmbolo e vedações e verificar se existe riscos

profundos ou algum outro sinal de avaria. Caso exista avarias na camisa ou êmbolo
do pistão substituir todo o conjunto por um novo. Caso contrário efetuar a
substituição apenas das vedações.
 Efetuar a montagem do pistão seguindo de forma inversa os passos descritos
acima
 Pressurizar o grampo de ancoragem e efetuar os testes necessários conforme
descrito no tópico 8 deste manual.

9.2 MANUTENÇÃO DO CONJUNTO MECÂNICO (TROCA DO CONJUNTO DE

MOLAS PRATO)
Ferramentas necessárias:
 Uma chave de boca 10mm.
 Uma chave de boca 13mm.
 Uma chave de boca 19mm.
 Uma chave de boca 30mm.
 Uma chave de boca 41mm.
 Uma chave soquete 80mm.
 Uma chave Allen 6mm.
 Uma chave Allen 8mm.
 Uma chave Allen 14mm.
 Uma talha com capacidade de no mínimo 1.000Kg.
 Uma prensa hidráulica com capacidade de no mínimo 20.000Kg.

Procedimento:
 Pressurizar o conjunto através da unidade hidráulica até a abertura total do grampo
e a seguir apertar as quatro porcas de desbloqueio (2) utilizando a chave de boca
30mm para poder manter o grampo de ancoragem bloqueado aberto.
 Despressurizar o circuito hidráulico e o pistão, desligando a alimentação elétrica.
 Desconectar a mangueira de alta pressão (11) que interliga a unidade hidráulica ao
grampo de ancoragem utilizando a chave de boca 19mm. Ela deve ser
desconectada do grampo de ancoragem e da unidade hidráulica a fim de evitar
danos durante a manutenção.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
  Soltar e retirar os quatro parafusos de fixação da tampa de proteção (12) da
estrutura utilizando a chave de boca 13mm e retirá-la.

 Soltar os quatro parafusos de fixação do capô de proteção (13) do pistão hidráulico

utilizando a chave de boca 10mm e retirá-lo.

 Soltar o parafuso central (14) do pistão hidráulico com a chave soquete 80mm e
retirar o pistão hidráulico (10) e seu calço de apoio (15).

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
  Içar o grampo de ancoragem conforme tópicos 6.1 e 6.2 deste manual utilizando a
talha e posicioná-lo sobre cavaletes a cerca de 1m do piso para facilitar a
manutenção.

IMPORTANTE: Nunca efetue qualquer tipo de manutenção no

grampo de ancoragem estando ele suspenso pela talha a fim de
evitar acidentes.
 Soltar os oito parafusos de fixação das roldanas (4) utilizando a chave Allen 8mm e
retirá-las.
 Soltar os parafuso de fixação das chapas de deslocamento (16) utilizando a chave
Allen 14mm e retirá-las.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
 IMPORTANTE: As chapas de deslocamento devem ser retiradas com
cuidado uma vez que o conjunto de frenagem do grampo de ancoragem
irá descer 25mm, sendo assim não se deve posicionar as mãos entre as
chapas de deslocamento e a estrutura do grampo de ancoragem a fim de
evitar acidentes.
 Retirado às chapas de deslocamento, deve-se passar as cintas de içamento pelo
conjunto de frenagem e iça-lo retirando-o de dentro da estrutura do grampo de
ancoragem.

 Após retirar o conjunto de frenagem, soltar os quatro parafusos de fixação dos

mordentes (5) utilizando a chave Allen 6mm e retirá-los.

 Soltar os dois parafusos de ligação (17) utilizando a chave de boca 41mm e retirar
os tubos espaçadores (18), os mancais de deslocamento (19), os distanciadores
laterais (20), os distanciadores centrais (21) e os eixos dos braços (22).

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  Soltar os quatro parafusos das travas dos eixos dos braços (23) utilizando a chave
Allen 6mm e retirar as travas dos braços, as alavancas direita (24) e esquerda (25),
distanciador das alavancas (26) e os eixos dos braços (27).

 Montar o conjunto restante na prensa e acioná-la para comprimir o conjunto de

molas prato até que as quatro porcas de desbloqueio (2) fiquem livres para serem
retiradas.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
 IMPORTANTE: Ao comprimir as molas prato na prensa a distância entre os
apoios superior e inferior não deve ser inferior a 353mm sob risco de dano
permanente ao conjunto de molas pratos.
 Retiradas às quatro porcas de desbloqueio liberar a prensa de forma controlada
para permitir que o conjunto de molas prato fique completamente descomprimido.
IMPORTANTE: Nunca libere a pressão da prensa de uma vez pois a
descompressão do conjunto de molas pratos irá lançar o apoio superior
ocasionando serio acidente ao operador.
 Retirar o conjunto da prensa e retirar o apoio superior (28) e todo o conjunto de
molas prato (29) de seu interior.

 Trocar as molas danificadas observando a posição correta de montagem do

conjunto conforme figura abaixo lubrificando as faces das molas com graxa
MOLYCOTE BR–2 – Graxa Universal com Bissulfeto de Molibdênio (MoS2),
temperatura de trabalho -30ºC à +130ºC. Por curtos períodos até +150ºC,
consistência NLGI-2.

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 IMPORTANTE: Nunca monte as molas no conjunto de frenagem do grampo de
ancoragem sem a lubrificação entre elas, pois isso irá aumentar
consideravelmente o atrito entre as molas pratos ocasionando quebra das
mesmas durante o funcionamento do grampo de ancoragem.
 Efetuado a troca do conjunto de molas prato, montar novamente o grampo de
ancoragem realizando de forma inversa todos os passos descritos neste tópico.
 Pressurizar o circuito hidráulico (bomba manual ou moto-bomba), soltar as quatro
porcas de desbloqueio (2);
 Regular o tempo de atuação do grampo de ancoragem conforme tópico 8 deste
manual.
 Regular a chave fim de curso conforme tópico 8.1 deste manual.

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10 LISTA DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO DO GRAMPO DE ANCORAGEM

COMPONENTES DO GA-10-250KN-TR57
ITEM QUANT. DESCRIÇÃO CÓDIGO
1 1 CHAVE FIM DE CURSO 1.500.020
2 1 PISTÃO HIDRÁULICO 3.120.004
3 2 EIXO DOS BRAÇOS 2.119.337
4 1 JOGO DE MORDENTES 3.119.004
5 4 ROLDANA 3.258.011
6 4 BUCHA AUTO-LUBRIFICANTE 1.100.026
7 1 CONJUNTO DE MOLAS PRATO 3.112.040
8 1 EIXO CENTRAL 2.119.919
9 1 PARAFUSO CENTRAL 2.147.064
10 4 COLUNA GUIA 2.116.038
11 1 JOGO DE VEDAÇÕES 9.201.095
12 1 PORCA DE SEGURANÇA 2.131.043

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11 UNIDADE HIDRÁULICA

MANUAL DE INSTALAÇÃO
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

UNIDADE HIDRÁULICA
UH-15L-CH4-BEM-VE-U4-CE-F2-PE-
S2,4,5,8,12 Ex II 2D T3

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
12 IDENTIFICAÇÃO DA UNIDADE HIDRÁULICA
Todos os produtos da VULKAN DRIVE TECH são identificados para maior
facilidade de rastreabilidade do produto.
Na placa de identificação estão contidas informações para facilitar a identificação
do produto, para qualquer solicitação que se fizer necessário.

Placa de identificação da unidade hidráulica fixada no reservatório hidráulico:

Descrição do grampo de ancoragem:

Produto: Descrição do tipo de grampo de ancoragem.

N° Série: Número de fabricação do produto.
Pacum: Pressão de gás dentro do acumulador.
Pmáx.: Pressão máxima de trabalho da unidade hidráulica (150bar).
Pmin.: Pressão mínima de trabalho da unidade hidráulica (110bar).
TAG: Código de identificação da unidade hidráulica fornecido pelo cliente
Óleo: Tipo de óleo utilizado na unidade hidráulica.
V~3: Tensão trifásica alternada de alimentação do motor.
Ucom: Tensão de comando das válvulas solenoides.
Data: Data de fabricação da unidade hidráulica.
PV.: Número do pedido de venda da Vulkan Drive Tech.

13 INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Pressão Máxima: 200bar
Conforme norma DIN 2391 (para tubos de aço carbono) e DIN 2645 (para tubos de
aço inox).
13.1 CONEXÕES
Conforme norma DIN 2353
13.2 FLUÍDO

Fluido Hidráulico: Óleo mineral conf. DIN 51524 e 51525 (H-L, H-LP).
Tipos de óleos: conforme tópico 17 deste manual.

IMPORTANTE: A partir deste ponto todos os itens mencionados no manual

são referenciados conforme os TAGs de identificação do circuito hidráulico
da unidade hidráulica do grampo de ancoragem para facilitar a identificação
dos mesmos em relação ao circuito.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
14 ABASTECIMENTO
14.1 PELO BOCAL DE PREENCHIMENTO
O abastecimento deve ser feito pelo bocal (filtro) de ar e preenchimento (3)
observando a escala máxima do visor de nível (10). O volume de óleo nominal do
reservatório é de 15 Litros.

O tipo de óleo utilizado deve estar em acordo com a tabela de equivalência dos
óleos hidráulicos minerais no tópico 17 deste manual.
15 Rotação do Motor:
Vista pelo eixo da bomba, a rotação é à direita. (ver seta indicativa no motor).
IMPORTANTE: Antes de colocar a bomba em funcionamento deve-se
preencher o acumulador com nitrogênio. O dispositivo para abastecimento de
nitrogênio com adaptador para acumulador é opcional (código S9) se
necessário solicitar a sua compra. Pré-carga = 90% da pressão mínima de
trabalho do sistema.
16 PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DA UNIDADE HIDRÁULICA
A unidade hidráulica de comando do grampo de ancoragem, ao ser energizada,
aciona a válvula direcional (6) e habilita a moto-bomba, que pressurizando o pistão do
grampo de ancoragem com a pressão especificada, comprime o empilhamento de molas
prato abrindo o grampo de ancoragem (liberando os mordentes do trilho).
O grampo de ancoragem, ao abrir, envia um sinal através da chave fim de curso,
indicando que o equipamento está liberado para transladar.
ATENÇÃO: Verificar se a válvula de alívio de pressão da bomba manual
esta completamente fechada antes de ligar a unidade hidráulica, pois caso
contrário o sistema não irá ser pressurizado.

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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
 16.1 COMANDO DE ABERTURA (DESFRENAGEM)
Para efetuar o comando de abertura, deve-se alimentar o comando do painel
elétrico. Com isto energiza-se a solenoide da válvula direcional (6) e também o contator
que aciona a moto-bomba, possibilitando que o sistema pressurize o atuador do grampo
de ancoragem, realizando a abertura do mesmo.
Somente após a confirmação dos sinais da chave fim de curso, de pressão crítica,
temperatura alta do óleo e nível crítico de óleo, sinais que serão checados e verificados
na unidade hidráulica e no grampo de ancoragem pelo cliente, será enviado um sinal que
permitirá a operação e translação do equipamento.
NOTA: A entrada de força deve estar energizada diretamente, sendo
chaveado apenas o comando que acionará a válvula direcional (6) e o
contator do motor.
16.2 COMANDO DE FECHAMENTO (FRENAGEM)
A ancoragem do grampo é obtida através da retirada do sinal elétrico, que
simultaneamente inibe o acionamento da moto-bomba e da válvula direcional (6). Ao ser
desenergizada, a válvula direcional (6) libera o fluxo de óleo para retornar ao tanque,
iniciando a ancoragem do grampo.
ATENÇÃO: O grampo de ancoragem tem a função de ancorar o
equipamento, de modo que só deverão ser atracados quando o equipamento
estiver parado e, portanto, nunca em translação sob o risco de avarias no
grampo de ancoragem e no equipamento do cliente.

ATENÇÃO: Os sinais de defeito: pressão crítica, nível de óleo, temperatura

alta além da chave fim de curso do grampo de ancoragem devem ser ligados
de forma a não deixar o equipamento transladar enquanto não forem
verificados. Quando em movimento, se detectado algum problema com estes
sinais, deve-se então iniciar a parada do equipamento retirando a
alimentação de comando para que o grampo de ancoragem seja acionado
para verificação dos possíveis problemas.
16.3 SINALIZAÇÕES DA UNIDADE HIDRÁULICA E GRAMPO DE ANCORAGEM
PARA PAINEL DE COMANDO
 Pressão crítica (Pressostato 15.2): informa que a pressão de trabalho da unidade
hidráulica atingiu muito baixa.
 Pressão mínima (Pressostato 15): informa que a pressão de trabalho da unidade
hidráulica atingiu a pressão mínima de trabalho.
 Temperatura alta (Termostato 19): informa que a temperatura do óleo está muito
alta.
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  Nível do óleo (sensor de nível 18): informa que o nível de óleo está muito baixo.
 Grampo de ancoragem aberto/fechado (Chave fim de curso 25): Informa se o
grampo de ancoragem está aberto ou fechado.

OBSERVAÇÃO: Para melhor compreensão desse manual é aconselhável

ter em mãos os desenhos que compõem o fornecimento.

17 TABELA DE EQUIVALÊNCIA DOS ÓLEOS HIDRÁULICOS MINERAIS

Na tabela abaixo, indicamos as marcas e tipos de óleos usados em equipamentos
hidráulicos. A ordem de apresentação das firmas não indica qualquer preferência ou
qualidade de produtos.
Viscosidade Recomendada: (3 a 5° Engler a 50°C) Conforme Norma DIN 51525 (Óleo
Hidr. Mineral H - LP)
Outras normas utilizadas: Norma ISO 3448 (atual) Valores em cSt, medidos a 40°C

SISTEMA FRIO SISTEMA MÉDIO SISTEMA QUENTE

TEMP. MÉDIA TEMP. MÉDIA TEMP. MÉDIA
MARCA
AMBIENTE: 10°C AMBIENTE: 20°C AMBIENTE: 25 A 50°C
HYSPIN AWS 68 (ISO)
CASTROL HYSPIN AWS 32 HYSPIN AWS 46
HYSPIN AWH 68
ESSO TERESSO 43 NUTO H 48 NUTO H 68 (ISO)

IPIRANGA IPITUR AW 32 IPITUR H 48 IPITUR 68 (ISO)

MOBIL OIL DTE 24 DTE 25 DTE 26

LUBRAX INDUSTRIAL HR- LUBRAX INDUSTRIAL LUBRAX INDUSTRIAL
PETROBRÁS
43 EP HR-48 EP HR-56 EP
RENOLUB RENOLIN B 10 RENOLIN B 15 RENOLIN B 20
(FUCHS) RENOLIN MR 10 RENOLIN MR 15 RENOLIN MR 20
TELLUS E 32 TELLUS E 46 TELLUS E 68 (ISO)
SHELL
TELLUS T 32 TELLUS T 46 TELLUS T 68
REGAL OIL 32 REGAL OIL 46 REGAL OIL 68 (ISO)
TEXACO
RENDO OIL HD 215 RANDO OIL HD 215 RANDO OIL HD 315

18 MANUTENÇÃO DA UNIDADE HIDRÁULICA

Sempre que for realizada qualquer manutenção da unidade hidráulica, a mesma
deve ser realizada por profissionais capacitados observando-se as normas de segurança
pertinentes à área classificada (atmosfera explosiva) Ex II 2D de forma a evitar qualquer
risco de acidentes e explosões.
A unidade hidráulica deve estar sempre desenergizada para este procedimento.

19 RELAÇÃO DOS COMPONENTES DA UNIDADE HIDRÁULICA

Pos. 1: Reservatório de Óleo:
Sua função é armazenar o óleo utilizado pelo sistema hidráulico para a abertura do Freio.
Pos. 2.1: Motor Elétrico:
Fornece a potência necessária para acionamento da bomba de engrenagens.
Pos. 2.2: Acoplamento Flexível:
Transmite a potência do motor para a bomba de engrenagens.
Pos. 2.3: Bomba de Engrenagens:
Com uma vazão constante, fornece ao sistema a pressão necessária para a abertura do
Freio.
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“A Vulkan Drive Tech se reserva o direito de alterar instruções, dimensões e formas construtivas sem prévio aviso”.
Pos. 3: Filtro de ar e preenchimento:
Utilizado para o preenchimento de óleo do reservatório, permite a entrada e saída de ar
através de sua tela de proteção executando também a filtragem inicial.
Pos. 3.1: Filtros de sucção:
Filtra o óleo que entra na bomba, retendo as impurezas maiores, evitando o travamento
das válvulas.
Pos. 3.2: Filtro de Pressão:
Realiza a filtragem fina do óleo que sai da bomba de engrenagens para o sistema.
Pos. 4: Válvula Reguladora de Pressão:
É utilizada para regular a pressão máxima do sistema (em caso de sobrepressão as
válvulas abrem e o óleo retorna para tanque).
Nota: essas válvulas já saem reguladas de nossa fábrica com a pressão especificada
para cada aplicação.
Pos. 5: Válvulas de Retenção:
Montada na linha de pressão da bomba impede que o óleo retorne para o tanque durante
o bombeamento.
Pos. 6: Válvula Direcional (elétrica):
Sua função é bloquear o fluxo de óleo para o tanque quando o grampo estiver aberto. Ao
ser energizada libera o fluxo de óleo para o tanque e permite a abertura do grampo.
Pos. 7: Bomba Manual:
Utilizada para abertura do equipamento em caso de manutenção ou falta de energia.
Pos. 7.1: Braço da Alavanca:
Utilizada para acionamento da bomba manual.
Pos. 8: Mangueira de alta pressão:
Permite o fluxo de óleo gerado pela bomba de engrenagens para o bloco manifold.
Pos. 8.1: Mangueira de alta pressão:
Permite o fluxo de óleo gerado pela bomba de engrenagens do bloco manifold para os
dois pressostatos.
Pos. 8.2: Mangueira de alta pressão:
Permite o fluxo de óleo gerado pela bomba de engrenagens do bloco manifold para o
grampo de ancoragem.
Pos. 10: Visor de nível:
Possibilita uma rápida visualização do nível de óleo no reservatório, devendo ser
completado sempre que o nível estiver abaixo do especificado.
Pos. 12: Manômetro com glicerina:
Permite a leitura da pressão existente no sistema.
Pos. 14: Acumulador de gás com membrana:
Mantém o sistema pressurizado, compensando pequenos vazamentos internos, evitando
que o motor seja acionado com muita frequência.
Pos. 15: Pressostato de pressão mínima:
Liga o motor quando a pressão no sistema atinge a mínima regulada.
Pos. 15.2: Pressostato de pressão crítica
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Sinaliza que a pressão no sistema está abaixo da mínima requerida para funcionamento,
indicando falha.
Pos. 18: Sensor de nível (Opcional):
Sinaliza ao sistema quando o óleo no reservatório atinge o nível mínimo, necessitando ser
completado.
Pos. 19: Termostato (Opcional):
Sinaliza ao sistema quando a temperatura do óleo no reservatório está alta (limite máximo
80ºC).
Pos. 20: Bloco Manifold:
Possibilita a montagem otimizada dos componentes hidráulicos.
Pos. 22: Válvula reguladora de fluxo:
Sua função é permitir um fechamento controlado do grampo.
Pos. 24: Caixa de Interligações Elétricas:
Abriga os conectores (bornes) da interligação elétrica do conjunto.
Pos. 25: Chave fim de curso:
Emite um sinal elétrico indicando que o grampo de ancoragem está aberto.
20 OPCIONAIS DISPONÍVEIS (SOB CONSULTA):
S3 – Sensor de Pressão Eletrônico: monitora a pressão no sistema e envia sinal
analógico proporcional a pressão monitorada.
S6 – Indicador de Sujeidade: acoplado ao filtro de pressão, indica o momento de troca
do elemento filtrante.
S7 – Reservatório de Aço Inoxidável:
S8 – Conexões de Aço Inoxidável:
S9 – Dispositivo de Preenchimento: utilizado para carregar o acumulador hidráulico
com gás nitrogênio.
S10 – Válvula Reguladora de Fluxo com chave: permite que, depois de regulada, a
válvula seja bloqueada impedindo seu manuseio por pessoas não autorizadas.
S13 – Sensor de Nível Analógico: monitora o nível de óleo no reservatório e envia sinal
analógico para o comando supervisório.
S14 – Sensor de Temperatura Analógico: monitora a temperatura do óleo no
reservatório e envia sinal analógico para o comando supervisório.

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21 ESQUEMA HIDRÁULICO

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22 LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES

POS. DESCRIÇÃO CÓDIGO QTDE.

1 Reservatório 15L 3.206.126 1
2.1 Motor 1.345.132 1
2.2 Acoplamento 2.216.004 1
2.3 Bomba de engrenagens 1.760.003 1
3 Filtro de ar e preenchimento 1.760.006 1
3.1 Filtro de sucção 1.770.010 1
3.2 Filtro de pressão 1.770.031 1
4 Válvula limitadora de pressão 1.805.002 1
5 Válvula de retenção 1.805.082 1
6 Válvula direcional 1.805.270 1
7 Bomba manual 1.760.036 1
8 Mangueira de alta pressão 1.830.145 1
8.1 Mangueira de alta pressão 1.830.144 1
10 Visor de nível
18 Sensor de nível 1.775.034 1
19 Termostato
12 Manômetro 1.780.028 1
14 Acumulador 1.751.003 1
15 Pressostato de pressão mínima 1.785.033 1
15.2 Pressostato de pressão crítica 1.785.034 1
20 Bloco manifold 2.221.173 1
21 Armário 1.501.059 1
22 Válvula reguladora de fluxo 1.805.083 1
24 Caixa de interligações elétricas 4.201.223 1

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