www.iengenharia.org.

br #644 / 2020

ISSN 0013-7707
00644

9 770013 770009

R$ 79,90

FUTURO 4.0 É SUSTENTÁVEL

O Eminente Engenheiro do Ano, Carlos Nobre
defende a “bioeconomia da floresta em pé”
Transformação digital Smart cities Futuro A era BIM
COMO A LEILÃO DE 5G VAI MODELO EM EDUARDO TOLEDO
TECNOLOGIA E FACILITAR AVANÇO BIM É ALIADO APONTA PARA A
PROCESSOS BIM DE CIDADES DA MEMÓRIA DA NECESSIDADE
VÃO REVOLUCIONAR INTELIGENTES CONSTRUÇÃO DE ACELERAR A
A CONSTRUÇÃO CIVIL NO BRASIL HISTÓRICA IMPLANTAÇÃO DO BIM
PARA A SABESP,
A FÓRMULA DA ÁGUA É

HIDROGÊNIO,
OXIGÊNIO E
RESPONSABILIDADE
SOCIOAMBIENTAL.

sabesp.com.br
Desde a sua fundação,
a Sabesp traz em seu DNA
a responsabilidade social.
Levando água e saneamento
a milhões de pessoas,
causando assim
um impacto positivo,
gerando benefícios sociais
e ambientais.
É assim que atendemos
a 60% da população do estado
de São Paulo, em 375 municípios.
É assim que nos tornamos
a 3ª maior empresa
de saneamento do mundo.
 Sumário

PALAVRA DO PRESIDENTE 06

PENSATA 10

CURTAS 14

POR DENTRO 82

BIBLIOTECA 87

ENGENHO E ARTE 88

ARTIGOS

38 Marcelo Nonato Santos e Darcio Mandarano

40 Ivan Metran Whately
49 Antonio Pedro Timoszczuk, Flavio Tonidandel e Lawrence Chung Koo
52 José Carlos de Souza Junior
54 Gilson Cereda e Paulo Bernardocki
62 Marcelo Nonato e Edna Frazillio
64 José Carlos Lino e Claudius Barbosa
80 Marcelo Knörich Zuffo

Editada desde 1942 CONSELHO EDITORIAL Design Gráfico: Guaraná Digital;

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REVISTA ENGENHARIA – ISSN 0013-7707
Órgão oficial do Instituto de Engenharia
Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 – CEP 04012-180
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SETEMBRO – 2020 – ANO 78 – Nº 644
INSTITUTO DE ENGENHARIA
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Vice-presidente de Administração e
Finanças: Arlindo Virgílio Machado Moura
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Secretário: Aléssio Bento Borelli
Alfredo Eugenio Birman; Ana Paula Capuano;
Antonio Maria Claret Reis de Andrade; Aristeu
Zensaburo Nakamura; Eduardo Ferreira Lafraia;
Débora Sanches de A. Marinello; Flávia
Bartkevicius Cruz; Henrique José Boneti; Ivan
Metran Whately; Jefferson D. Teixeira da
Costa; Jerônimo Cabral Pereira Fagundes Neto;
João Ernesto Figueiredo; José Eduardo W.A.
Cavalcanti; José Fiker; Marco Antônio Gullo;
Maurílio Luiz Vieira Bergamini; Miguel Lotito
Neto; Miguel Prieto; Miracyr Assis Marcato;
Osiris Monteiro Blanco; Paulo Eduardo de
Q. M. Barreto; Perminio A. Maia de Amorim
Neto; Ricardo Henrique de A. Imamura;
Roberto Bartolomeu Berkes; Roberto Kochen;
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IMPRENSA EDITORIAL
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4 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

 ENTREVISTA 16

Para o coordenador do mestrado em Inovação

na Construção Civil da Poli, Eduardo Toledo,
desconhecimento dos clientes é uma das
principais barreiras para a implantação do BIM

LINHA DE FRENTE 24

Eminente Engenheiro do Ano de 2020, Carlos

Nobre é o idealizador do projeto Amazônia
4.0. que prevê explorar o potencial econômico
da floresta por meio da tecnologia

BIM PROCESSOS 32

Obrigatório nas obras públicas no Brasil

a partir de 2021, a metodologia BIM deve
revolucionar o setor construtivo brasileiro em
todos os seus aspectos e segmentos

BIM TECNOLOGIA 42

Leilão de 5G vai facilitar avanço de cidades

inteligentes no Brasil, mas indicadores precisam
ser adaptados para a realidade do Brasil

BIM PESSOAS 56

Cursos e treinamentos são fundamentais para a

A MISSÃO DO INSTITUTO DE ENGENHARIA qualificação de engenheiros e profissionais da área
atenderem ao uso crescente da metodologia BIM
Promover a engenharia em benefício do
desenvolvimento e da qualidade de vida
da sociedade. Realizar esta missão por
meio da promoção do desenvolvimento e
da valorização da engenharia; promoção BIM POLÍTICAS 67
da qualidade e credibilidade de seus
profissionais; prestação de serviços
Ministérios da Infraestrutura e da Defesa
à sociedade, por meio de fóruns e
debates sobre problemas de interesse dão os primeiros passos da adoção do BIM
público, análise e manifestação de pela administração pública federal
opiniões políticas, programas e ações
governamentais, elaboração e estudo
de pareceres técnicos e propostas para
o poder público e para a iniciativa
privada; e prestação de serviços para BIM FUTURO 74
seus associados. Suas ações estão
dirigidas para a comunidade em geral; Ao conseguir armazenar todos os mínimos
os orgãos públicos e organizações não
governamentais; as empresas do setor detalhes e acessá-los remotamente, modelo BIM
industrial, comercial e de serviços; as é aliado na preservação de prédios históricos
empresas de engenharia, engenheiros e os
profissionais de nível superior em geral;
os institutos de pesquisas e escolas de
engenharia; e os estudantes de engenharia.

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 5

 Palavra do presidente
CIÊNCIA E
TECNOLOGIA
PARA UM NOVO
MUNDO
N
os últimos 104 anos, o Instituto de
Engenharia tem atuado com a mis-
são de promover o desenvolvimento
da engenharia, trilhando continua-
mente o caminho do conhecimento.
Sempre fomos um polo de debates, de es-
tudos, de alerta às lideranças governamentais
sobre ações que poderiam melhorar a quali-
dade de vida da sociedade brasileira.
Durante décadas, acompanhamos vários
momentos do país: de adversidades, de de-
safios, de conflitos regionais e globais, de re-
construção e de retomada de confiança.
Hoje passamos por um momento de trans-
formação inimaginável, seja no consumo,
seja nos hábitos sociais, seja nas formas de
trabalhar. Essas transformações não estavam
em nosso escopo.
Precisamos nos preparar para o futuro, es-
tamos na quarta revolução industrial e a ino-
vação tecnológica se faz essencial diante das
mudanças climáticas, dos riscos ambientais
e do esgotamento das terras mais férteis e
demais impactos. Cabe a nós usar o conheci-
mento para evitar o pior e para crescer.
O Brasil, cuja extensão territorial ultrapassa
8,5 milhões de km², tem imensa diversidade
natural, além de ser a segunda maior potên-
cia mundial na produção de alimentos. O país
6 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Eduardo Ferreira Lafraia
tem de olhar para a agricultura com foco na
segurança alimentar do seu povo e do mun-
do. Para proteger esse status, precisamos
retomar nossa posição de liderança no com-
bate às mudanças climáticas e, simultanea-
mente, desenvolver uma economia resiliente
aos possíveis cenários de aumento da tempe-
ratura global.
Segundo estudo recente da WRI, uma das
principais entidades ambientalistas dos Es-
tados Unidos, junto a pesquisadores bra-
sileiros da PUC-Rio, da escola de negócios
Coppe/UFRJ, do Instituto de Pesquisa Econô-
mica Aplicada, além da Febraban e dos think
tanks Conselho Empresarial Brasileiro para
o Desenvolvimento Sustentável (CEBDS) e
Climate Policy Initiative, para o Brasil, a gui-
nada verde traria oportunidades grandiosas.
Em números, significa crescer 15% mais do
que o previsto até 2030, o que agregaria 2,8
trilhões de reais ao PIB em 10 anos. A rique-
za adicional abriria dois milhões de empre-
gos na economia — metade na indústria. Para
dimensionar os benefícios dessa retomada
verde da economia brasileira, os pesquisa-
dores mapearam dez mil tecnologias com
emissão reduzida de carbono e as políticas
em curso para adotá-las no governo e na ini-
ciativa privada.
 Os desafios impostos pela bioeconomia Os desafios impostos pela
reforçam a necessidade científica em várias
áreas, reunindo engenheiros, físicos, químicos, bioeconomia reforçam a
biólogos, entre outros profissionais, e todos os
espectros das ciências sociais para transformar necessidade científica em várias
a biodiversidade em bem-estar social. áreas, reunindo engenheiros,
Como associado há muitos anos e hoje à
frente desta Casa, insisto a cada dia que pre- físicos, químicos, biólogos,
cisamos de um projeto para nossa nação, que
olhe para além da próxima eleição. Precisa-
entre outros profissionais,
mos de um projeto que possa unir a socie- e todos os espectros
dade em torno de um sonho de desenvolvi-
mento com mais liberdade e igualdade de das ciências sociais para
oportunidades. Uma proposta que alavanque
o crescimento com base em pontos fortes
transformar a biodiversidade
da nossa terra e do nosso povo. E em espe- em bem-estar social
cial um projeto de desenvolvimento que não
comprometa as oportunidades dos meus fi-
lhos e netos de realizarem seus sonhos nessa
mesma nação.
debate público. O Instituto de Engenharia é
Vejo todas essas características na iniciativa uma arena democrática para o compartilha-
que tem sido chamada de Amazônia 4.0, lide- mento de conhecimento, para o debate de
rada pelo cientista, pesquisador e professor ideias e a construção de soluções.
Carlos Nobre, nosso Eminente Engenheiro do
Nos últimos anos, com a participação de
Ano 2020, cujo desafio é transformar a floresta
centenas de pessoas em reuniões e debates,
em um ambiente de inovação e empreende-
desenvolvemos várias propostas temáticas
dorismo com foco na exploração de uma nova
para compor o que chamamos Projeto Bra-
“bioeconomia da floresta em pé”. Essa nova
sil. Foram tratados assuntos como o planeja-
economia estará sustentada na garimpagem,
mento e a implantação de uma infraestrutura
não de minerais do solo, mas de conhecimen-
logística ferroviária e hidroviária; o avanço
to da biodiversidade da Amazônia, o verda-
do país como produtor e exportador de ali-
deiro tesouro que temos em mãos.
mentos prontos e semiprontos, com o obje-
Hoje, os países mais independentes são tivo de agregar valor aos produtos brasilei-
aqueles que dominam a ciência, a tecnologia ros; sustentabilidade; mobilidade, petróleo
e a educação e se desenvolvem a partir delas. e gás; a universalização do saneamento no
No Brasil, com honrosas exceções, a ciência Brasil; entre outros.
não é vista como elemento central de desen-
Nesta edição da Revista Engenharia, abrimos
volvimento. Precisamos nos atentar à imensi-
espaço para mais uma visão de futuro, de con-
dão de riquezas naturais que nos cerca e ex-
fiança no conhecimento, na ciência, na pesqui-
plorá-las de forma inteligente e sustentável.
sa de ferramentas que podem ser usadas na
É intrínseco ao Instituto de Engenharia criar preservação, na igualdade social e na esperan-
espaços de reflexão e construção de projetos ça de um amanhã melhor para todos.
possíveis de país, de pontos de convergência
Boa leitura!
para a ações conjuntas, de unir pela discus-
são, pela oposição responsável, para a defe- Eduardo Lafraia
sa e o fomento da participação de todos no Presidente do Instituto de Engenharia

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 7

 Instituto de Engenharia 2020

PRESIDÊNCIA CURSOS DIRETORA REGIONAL HABIB GEORGES FERNANDO BERTOLDI

DIRETOR DE LONDRES/UK JARROUGE NETO CORREA
PRESIDENTE MARCOS ANTONIO GULLO ANA FLÁVIA CELINO JOÃO BAPTISTA FLÁVIA BARTKEVICIUS CRUZ
EDUARDO FERREIRA m.a.gullo@mgconsult.com.br ana.fcelino@gmail.com REBELLO MACHADO FRANCISCO ARMANDO
LAFRAIA JOSÉ EDUARDO FRASCÁ NOSCHANG CHRISTOVAM
presidencia@iengenharia.org.br VICE-DIRETORA DIRETOR REGIONAL DO POYARES JARDIM
RIO DE JANEIRO/RJ HABIB GEORGES
ENY KAORI UONO SANCHEZ JOSÉ ROBERTO JARROUGE NETO
PRIMEIRO DIRETOR eny@uonosanchez.com.br MIGUEL FERNÁNDEZ BERNASCONI
SECRETÁRIO Y FERNÁNDEZ ISMAEL JUNQUEIRA COSTA
mf2_47@yahoo.com.br
LAWRENCE CHUNG KOO IVAN METRAN WHATELY
IVAN METRAN WHATELY REVISTA ENGENHARIA
LUIZ FELIPE PROOST JERÔNIMO CABRAL P.
iwhately@terra.com.br DE SOUZA
DIRETOR RESPONSÁVEL VICE-PRESIDÊNCIA DE FAGUNDES NETO
SEGUNDO DIRETOR RUI ARRUDA CAMARGO ASSUNTOS INTERNOS MARCELO ROZENBERG JOÃO ANTONIO
SECRETÁRIO ruicamargo@uol.com.br MARCOS DE CARVALHO MACHADO NETO
VICE-PRESIDENTE GERIBELLO
ALFREDO VIEIRA DA CUNHA JOÃO BAPTISTA
SECRETÁRIO MIRIANA PEREIRA MARCOS MOLITERNO REBELLO MACHADO
eng.alfredo.v.cunha@uol.com.br ALESSIO BENTO BORELLI MARQUES JOÃO ERNESTO FIGUEIREDO
ODÉCIO BRAGA DE
alessio.bento@gmail.com miriana.marques@terra.com.br LOUREDO FILHO
ASSESSORIA DE JORGE PINHEIRO JOBIM
COMUNICAÇÃO DIRETOR DE ASSUNTOS RAFAEL TIMERMAN JOSÉ EDUARDO FRASCÁ
VICE-PRESIDÊNCIA DE
RELAÇÕES EXTERNAS UNIVERSITÁRIOS RICARDO HENRIQUE DE POYARES JARDIM
DIRETOR ARAÚJO IMAMURA
VITOR MARQUES JOSÉ GERALDO BAIÃO
GEORGE PAULUS VICE-PRESIDENTE ROBERTO BARTOLOMEU
vitinho1991@terra.com.br JOSÉ OLÍMPIO
george@salaviva.com.br RICARDO KENZO BERKES DIAS DE FARIA
MOTOMATSU DIRETOR DE ASSUNTOS RODRIGO DE FREITAS
JORNALISTA JOSÉ PEREIRA MONTEIRO
ricardo.kenzo@gmail.com ACADÊMICOS BORGES FONSECA
ISABEL CRISTINA DIANIN JOSÉ ROBERTO
DIRETOR DE RELAÇÕES ANGELO SEBASTIÃO ZANINI RUI ARRUDA CAMARGO BERNASCONI
site@iengenharia.org.br zanini.angelo@gmail.com
EXTERNAS TATIANA LOURENÇO JOSÉ ROBERTO CARDOSO
MIRACYR ASSIS MARCATO MACHADO
CÂMARA DE MEDIAÇÃO DIRETORIA DE KLEBER REZENDE CASTILHO
energo@terra.com.br VICENTE ABATE
E ARBITRAGEM ASSOCIAÇÕES DE LOURIVAL JESUS ABRÃO
DO INSTITUTO DE EX-ALUNOS VITOR MARQUES LUIZ FELIPE PROOST
DIRETOR REGIONAL
ENGENHARIA DE SALVADOR/BA DE SOUZA
DIRETORA CONSELHO CONSULTIVO LUIZ FERNANDO PORTELLA
DIRETOR CARLOS ALBERTO
STAGLIORIO FLÁVIA BARTKEVICIUS CRUZ
SUPERINTENDENTE PRESIDENTE MAÇAHICO TISAKA
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ANDRÉ STEAGALL stagliorio@stagliorio.com.br ANDRE STEAGALL MARCELO ROZENBERG
GERTSENCHTEIN
GERTSENCHTEIN DIRETOR REGIONAL DE VICE-DIRETOR MARCOS MOLITERNO
camara@iengenharia.org.br BELO HORIZONTE/MG OSWALDO BOCCIA JUNIOR SECRETÁRIO MIRIANA PEREIRA
MARCELO GERALDO obocciajr@gmail.com PERMINIO ALVES M. MARQUES
VICE-PRESIDÊNCIA BATISTA AMORIM NETO NELSON AIDAR
DE ADMINISTRAÇÃO maguolobr@gmail.com DIRETORIA CULTURAL NEUZA MARIA TRAUZZOLA
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DIRETOR REGIONAL DIRETOR ALBERTO PEREIRA OZIRES SILVA
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ARLINDO VIRGÍLIO LAWTON PARENTE TUPINAMBÁ ALFREDO MÁRIO SAVELLI PAULO SETUBAL NETO
MACHADO MOURA DE OLIVEIRA nstupinamba@uol.com.br ALFREDO PETRILLI JUNIOR PEDRO MÁRCIO GOMES
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TÉCNICAS AMORIM NETO
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DE CURITIBA/PR SOKAN KATO YOUNG PLÍNIO OSWALDO
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ANTONIO GALVÃO ASSMANN
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FERNANDO BERTOLDI DIRETOR REGIONAL DE C. LA TERZA
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FELIPE SALGADO ALFREDO MÁRIO SAVELLI RUI ARRUDA CAMARGO
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DE LISBOA/PT CLÁUDIO ARISA
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ADMINISTRATIVO CLORIVAL RIBEIRO
FINANCEIRO jfelixfilho@yahoo.com DA SILVEIRA ROSA VICENTE ABATE
DARIO RAIS LOPES
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DIRETOR REGIONAL DIRCEU CARLOS DA SILVA
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ATIVIDADES TÉCNICAS NELSON NEWTON FERRAZ
DIRETOR REGIONAL FLÁVIA BARTKEVICIUS CRUZ EDSON JOSÉ MACHADO
VICE-PRESIDENTE DE BRASÍLIA/DF FRANCISCO ARMANDO EDUARDO FERREIRA SUPLENTES DO
JERÔNIMO CABRAL WELLINGTON DE NOSCHANG CHRISTOVAM LAFRAIA CONSELHO FISCAL
PEREIRA FAGUNDES NETO AQUINO SARMENTO GEORGE PAULUS ENIO GAZOLLA DA COSTA DÉBORA SANCHES
jcmijs@terra.com.br wellingtonsarmento@gmail.com PEREIRA DIAS ETTORE JOSÉ BOTTURA DE A. MARINELLO

8 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020


VICE-PRESIDENTE DE ATIVIDADES TÉCNICAS – JERÔNIMO CABRAL PEREIRA FAGUNDES NETO
DEPTO. DE ENGENHARIA DE ENERGIA E TELECOMUNICAÇÕES
Diretor.: Aléssio Bento Borelli
Divisão de Geração e Transmissão
Coord.: Antonio Lambertini
Vice-coord.: Luiz Sergio Mendonça Coelho
Divisão de Distribuição de Energia
Coord.: Carlos Costa
Divisão de Telecomunicações
Coord.: Flavia Bartkevicius Cruz
Vice-Coord.: Maria Vanessa Sobral Nonato
Secretário: Ogelson Dias de Fonseca
Divisão de Instalações Elétricas
Coord.: Paulo Barreto
Secretário: Oswaldo Boccia Junior
Divisão de Controle e Automação
Coord.: Aurea Lúcia Vendramin Georgi
Vice-Coord.: Gabriela Caetano dos Santos
DEPTO. DE ENGENHARIA DE ATIVIDADES INDUSTRIAIS E DE SERVIÇOS
Divisão de Manutenção
Divisão de Equipamentos para Transporte de Carga e Urbano de Passageiros
Divisão de Materiais
Coord.: Cláudio Ricardo Hehl Forjaz
Divisão de Equipamentos para o Agronegócio
Divisão de Equipamentos Automotores
DEPTO. DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
Diretora: Débora Sanches de A. Marinello
Vice-Dir.: Constanzio Facci Ticeu
Divisão de Gerenciamento de
Empreendimentos
Coord.: Sérgio Luiz Azevedo Rezende
Divisão de Avaliações e Perícias
Coord.: Ricardo Henrique
de Araujo Imamura
Vice-Coord.: Miriana Pereira Marques
Secretário.: Alfredo Vieira da Cunha
Divisão de Qualidade e
Produtividade
Coord.: Everardo Ruiz Claudio
Vice-Coord.: Tatiana
Lourenço Machado
Divisão da Planejamento e
Engenharia Econômica
Vice-Coord.: Rogério Carvalho
Ribeiro Nogueira
Secretária: Adriana Araujo
Diretora: Ana Paula Capuano
Secretário: Olavo Suniga
Divisão de Preservação do Patrimônio Histórico e Cultural da Engenharia
Coord.: Fernando Bertoldi Corrêa
Vice-coord: Gilberto Ferraz Kfouri
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
Divisões técnicas
PRESIDENTE – EDUARDO FERREIRA LAFRAIA
Divisão de Patologias das
Construções
Coord.: Stella Marys Della Flora
Vice-Coord.: Odair dos
Santos Vinagreiro
Divisão de Informática
Coord.: Marcelo Nonato Santos
Secretária: Miriana Pereira Marques
Divisão de Engenharia de Incêndio
Coord.: Carlos Cotta Rodrigues
Vice-Coord.: José Félix Drigo
Secretária.: Ana Paula de
Camargo Kinoshita
Divisão de Compliance
Coord.: Milene Costa Facioli
Vice-coord.: Ricardo
Henrique de A. Imamura
Secretário: Wilson Abramovick Costa
DEPTO. DE ARQUITETURA
DEPTO. DE ENGENHARIA DO HABITAT E INFRAESTRUTURA
Diretor: Roberto Kochen
Vice-diretor: Habib Georges Jarrouge Neto
Divisão de Construção Sustentável e Divisão de Estruturas
Assessor Especial.: Natan
Meio Ambiente
Coord.: José Manoel de Oliveira Reis Jacobsohn Levental
Vice-Coord.: Daniele de Coord.: Rafael Timerman
A. Villarim Lima Vice-Coord.: Douglas Couto
Secretário: Henrique Dias de Faria Secretária: Ludmily Silva Pereira
Divisão de Engenharia Sanitária, Divisão de Geotecnia e Mecânica dos
Recursos Hídricos e Biotecnologia Solos e Fundações
Coord.: Paula Fernanda Morais Coord.: Francisco José
Andrade Rodrigues
Pereira de Oliveira
Vice-coord: Felipe Geribello F. Cabral
Divisão de Acústica
Secretário: Mario Ernesto Humberg Coord.: Schaia Akkerman
Divisão de Segurança no Trabalho Vice-Coord.: Maria Luiza
Coord.: Jefferson D. Teixeira da Costa Rocha Belderrain
Vice-Coord.: Theophilo Secretário: Ricardo Santos Siqueira
Darcio Guimarães
DEPTO. DE ENGENHARIA QUÍMICA
Vice-Dir.: Maurílio Luiz Vieira Bergamini
DEPTO. DE ENGENHARIA DE MOBILIDADE E LOGÍSTICA
Diretor: Ivan Metran Whately
Vice-Dir.: Neuton Sigueki Karassawa
Secretário: Fernando José de Campos Marsiglia
Divisão de Transportes Divisão de Logística
Metropolitanos Coord.: José Wagner Leite Ferreira
Coord.: Flaminio Fichmann Divisão de Transporte Ativo
Divisão de Trânsito Coord.: Reginaldo Assis de Paiva
Coord.: Maria da Penha P. Nobre Vice-Coord.: José Ignácio
Vice-Coord.: Vanderlei Coffani Sequeira de Almeida
DEPTO. DE ENGENHARIA DE AGRIMENSURA E GEOMÁTICA
Diretor.: Miguel Prieto
Vice-Dir.: Aristeu Zensaburo Nakamura
Secretário.: Osiris Monteiro Blanco
Divisão de Cadastro Urbano e Rural
Coord.: Fátima Alves Tostes
Divisão de Sistemas de Informação Geográfica
Coord.: Aristeu Zensaburo Nakamura
DEPTO. DE TECNOLOGIA E CIÊNCIAS EXATAS
Divisão de Sistemas e Inovação
Diretora: Flavia Bartkevicius Cruz
Divisão de Sistemas e Inovação
Coord.: Ricardo Luiz Martinez
DEPTO. DE ENGENHARIA DE AGRONEGÓCIOS
Diretor.: Henrique José Boneti
Vice-Dir.: Marcio Lacerda Gonçalves
Secretário.: Paulo Bonini Boneti
DIRETORIA DE CURSOS
Diretor.: Marco Antonio Gulllo
Vice-Dir.: Eny Kaori Uono Sanchez
9
 Pensata
A TRANSFORMAÇÃO DIGITAL
NA NOSSA ENGENHARIA
N
• Por José Carlos Lino
ão tenho memória de, durante a minha
meninice, ter tido acesso a qualquer
gadget digital. Recordo-me com sau-
dades das férias de verão ou dos acam-
pamentos de escoteiros em que o raro artefato
que necessitava de pilhas seria possivelmente
uma velha lanterna que nos indicava o caminho
de regresso, já à noitinha, pelo meio do pinhal
das aventuras. Mais tarde, durante a adolescên-
cia, um walkman de fitas cassetes, pelo qual cur-
tíamos os últimos hits, é a minha única recorda-
ção. Todo o resto da minha vida era analógico. O
despertador, o telefone, o televisor e até mesmo
os automóveis e as motos eram os mecanismos
e a eletricidade que dominavam.
Foi assim, com visível excitação, que, há qua-
se quatro décadas, pude assistir na primeira
fila aos adventos da eletrônica para todos e,
em particular, à democratização do computa-
dor pessoal. Inicialmente, em incríveis expe-
riências num ZX Spectrum e, depois, nos pri-
meiros computadores com processador Intel
8086, com sistema operativo Microsoft DOS,
tela monocor e com uns estonteantes 20 Mb
de espaço em disco, iniciei a minha transfor-
mação para o digital. E daí para cá o progresso
e a inovação nessa área nunca mais pararam.
E uma criança que nasce hoje? Que desde o
berçário é imersa neste mundo do digital, do
virtual e da informação. Será que “vê” o mun-
do com olhos diferentes?
Os olhos são idênticos. O próprio mundo é
idêntico. O que mudou radicalmente foi o nos-
so modo de interagir com ele. E principalmen-
te com a informação.
Enquanto há algumas gerações, em muitos
casos, a única informação que nos chegava
10 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
era o correio semanal, ou o único jornal, mui-
tas vezes do dia ou da semana anterior, dado
que tardava 24h ou mais para atravessar o
país, hoje em dia essa mesma informação sur-
ge-nos na ponta dos dedos, instantaneamen-
te, e não apenas sobre o que se passa no nos-
so bairro ou cidade, mas sobre todo o país ou
sobre qualquer ponto desta aldeia global que
se tornou o mundo. 
Esta interação digital, que passou, inclusive,
a dominar as comunicações e o modo de co-
municarmos, naturalmente afetou também os
profissionais e as atividades profissionais, em
particular os engenheiros e a engenharia. 
Nós, engenheiros, temos a felicidade de
participar neste processo de transformação
quer como atores, quer como espectadores.
Ou seja, enquanto usuários e usufrutuários da
tecnologia, mas também (e principalmente)
como desenvolvedores, inovadores e criado-
res de soluções tecnológicas mais avançadas
e que têm servido para apoiar toda a socieda-
de, sem qualquer exclusão, nas áreas da saú-
de, da justiça e da educação, no espaço cons-
truído, nas infraestruturas, no agronegócio e
por aí fora, uma lista sem fim à vista.
Cabe-nos, então, uma dupla responsabili-
dade: definir os requisitos para responder às
necessidades de evolução da sociedade e
também o enquadramento ético, econômico,
político e social que estas inovações tecnoló-
gicas acarretam, com análises de custo, risco,
benefício, sustentabilidade que acabam por
ser, hoje, preocupações globais.
Atualmente, até para o cidadão comum,  as
menções à era 4.0 são constantes. Um olhar re-
trospectivo à primeira revolução industrial, da
máquina a vapor e do próprio conceito de fá-
brica, empoderada pelas correias de transmis-
são, seguida pela segunda, com a eletricidade
e as linhas de produção em série, e depois pela
terceira, já no século XX, em que se revelou a
era da informática, da passagem do analógico
para o digital, nos permite um distanciamento
do tema e, logo, uma observação isenta des-
ta recentíssima revolução 4.0 de que tanto se
fala hoje em dia e que está a ser catalogada ao
mesmo tempo que ainda se encontra a aconte-
cer: a robotização, a proliferação da informação
para níveis de Big Data e a entrada em cena das
inteligências artificiais, bem como a integração
da IoT (Internet das Coisas) para alimentar a in-
formação que ajuda a criar os gêmeos digitais,
as smart cities, os drones e as impressoras 3D,
apenas para referir algumas.
Um denominador comum para todas essas
tecnologias que confluem para criar aquilo
que agora se chama Indústria 4.0 é o online.
A virtualização e a possibilidade de estarmos
presentes e ativos onde quer que nos encon-
tremos. Esse foi um aspecto muito visível du-
rante esta pandemia, em que, por imposição,
foram adquiridos hábitos e alterados proce-
dimentos para permitir esta comunicação e o
trabalho a distância, que, de outro modo, le-
variam muito mais tempo a ser considerados.
Mas, com esta proliferação de reuniões online,
videoconferências, webinars e lives, também
surgiram algumas confusões e banalizações.
Depois das primeiras décadas de implemen-
tação da internet, em que a divulgação acon-
tecia de “um para muitos”, passamos a uma
nova fase que alguns apelidaram de web 2.0,
na qual essa facilidade de criar, publicar e di-
vulgar passou a ser livre e universal, passan-
do o fluxo a ser de “muitos para muitos”. Ora,
enquanto escrutinar alguém era relativamente
fácil, fazê-lo com muitos, com milhões, e gerir
essa overdose de informação que recebemos
todos os dias, sabendo onde procurar e como
filtrar, separando o trigo do joio, o verdadeiro
do fake, tornou-se um skill absolutamente es-
sencial. Sem contar os esquemas de milhares
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
de falsos perfis, “bots” e aranhas que todos os
dias vasculham a rede à procura de usuários
incautos ou inexperientes que facilmente os
confundem com reais, levando assim à obten-
ção ilícita de informações e até a manipulação
de opiniões.
Mas essa virtualização, transição de foco da
máquina física para a “rede”, é o caminho ine-
xorável e inevitável para todos nós. Cada vez
mais grandes, os software houses abandonam
as soluções on premise (instaladas no com-
putador) para passarem para licenças online
(muitas vezes de “software as a service” e cada
vez mais em contratos de aluguel), que permi-
tem que os terminais não tenham que ter o to-
tal poder de processamento e se foquem mais
em facilitar a relação humano-máquina. 
Essa ligação homem-máquina, que é “pinta-
da” em filmes icônicos como “O exterminador
do futuro”, já está aí, no nosso dia a dia, com os
humanos passando constantemente informa-
ção à máquina por meio de braceletes, reló-
gios, bandas de avaliação de ondas neuronais,
ou até dispositivos mais intrusivos implan-
tados sob a pele, só para mencionar alguns.
Como em todo progresso da humanidade,
aquilo que a princípio é visto como um des-
vio à regra, como um perigo potencial ou até,
em tempos mais remotos, como uma obra do
demônio naturalmente (intuitivamente digo
eu) é adotado primeiramente por uma trupe
de pioneiros e experimentalistas, mas rapida-
mente inunda toda a sociedade num tsunami
de adaptação tecnológica.
É com esse enquadramento excitante, mas
simultaneamente complexo, que importa en-
tender qual o papel da engenharia numa so-
ciedade moderna e como devemos preparar e
formar os nossos estudantes para serem capa-
zes de cumprir com as suas responsabilidades
neste cenário. Necessariamente, o desenvolvi-
mento de competências em T, generalistas para
a compreensão do espectro de áreas que se
conjugam em volta da engenharia, mas depois
especializando-se num assunto, é a tendência
do ensino hoje. Além disso, o desenvolvimento
11
 Pensata
de competências sociais, de comunicação, de
marketing, de gestão, econômicas e de negó-
cio, não podem ser negligenciadas. Por último,
a forte adoção de tecnologias da informação,
independentemente da área da engenharia,
é o pilar em que um engenheiro moderno se
apoia para desenvolver sua função e respon-
der às necessidades de adaptação, evolução e
aprendizagem contínuas, obrigatórias ao longo
da sua vida profissional.   3D, inteligência artificial, realidade mista, nor-
Com este número da Revista Engenharia, o
Instituto de Engenharia dá corpo à sua missão
de divulgar e difundir o conhecimento e os ca­
ses de qualidade a propósito desta temática
complexa da transformação digital e das tecno-
logias da informação. E falo com propriedade
de uma instituição que incumbe aliar a tradi-
ção à inovação e à estratégia, que, por outras
palavras, se resumem ao passado, presente e
futuro. Muitos são os jovens engenheiros que,
apesar de hábeis em manipular as novas tecno-
logias, lhes falta a experiência de profissionais
mestres conhecedores da prática, que, por sua
vez, devem estar integrados a sistemas de ensi-
no e formação que estejam alinhados nos mo-
dernos conceitos e modos de ensinar e com o
apoio a estratégias de planejamento que visem
a metas estruturantes do setor. Falamos assim
de tecnologias, processos, pessoas e políticas.
A tecnologia em si é muito importante e a
compreensão científica dos detalhes necessá-
rios para a máquina funcionar são essenciais,
mas pouco farão se não impactarmos igual-
mente os processos (alterando e adaptando
os modelos tradicionais para integrarem estas
evoluções) bem como as pessoas (dando-lhes
esclarecimento e alinhamento do rumo da
mudança e formação e treinamento no desen-
volvimento de novas habilidades e competên-
cias). Por último, mas talvez o mais impactante,
são as políticas, quer as empresariais, quer as
de órgãos públicos, que, entendendo a impor-
tância para toda a sociedade de fazermos mais
e melhor, com maior controle e aproveitando
todo o potencial da tecnologia, o regulam aju-
dando a sua implementação e adoção.
12 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
É com a missão impossível de procurar
abranger todo este universo, e tendo escolhi-
do estas quatro dimensões, que se seleciona-
ram para este número testemunhos excepcio-
nais de profissionais de referência, expondo
cases, experiências e mesmo opiniões con-
solidadas sobre um grande leque de assun-
tos:  BIM, cidades inteligentes, IOT, 5G, ensino
e treinamento, digitalização e mapeamento
matização, gerenciamento de projetos e ou-
tras aplicações. Esperemos que aproveitem.
Concluindo: e o futuro? O que nos reserva
enquanto coletivo e indivíduos?
O futuro nos reserva mais progresso, mais
evolução e mais mudança. 
O Brasil, pela sua estrutura demográfica,
pela apetência cultural para a integração tec-
nológica, pelas estruturas do panorama cien-
tífico e de ensino que já estão disseminadas
pelo país, dada a dimensão continental do
país e o seu peso populacional, se devidamen-
te enquadrados por politicas e estratégias de
incentivo e promoção da transformação digi-
tal, tem uma oportunidade de concretizar e
colher os frutos desse progresso.
Vários serão os desafios, desde a neces-
sidade de disseminarmos uma cultura de
qualidade até as importantes discussões éti-
cas sobre as responsabilidades e papéis do
ser humano e da máquina, mas nada a que
os profissionais de engenharia não estejam
já habituados, de buscar múltiplas soluções
com escassos recursos e de o fazerem com
assertividade e foco.
As nossas habilidades e competências de
engenharia vão mudar, mas o legado e a res-
ponsabilidade de construir o futuro, em prol
da sociedade e proporcionar-lhe bem-estar e
evolução constantes, quais guardiões do de-
senvolvimento tecnológico, enquanto missão
do engenheiro, essas continuarão inalteráveis.
Com amizade,
José Carlos Lino
 Curtas

Engenheiros do MIT criam átomos gigantes Descoberta nova

para aprimorar a computação quântica classe de materiais
Cientistas do Instituto de Tecno- produzir computadores quânticos semicondutores
logia de Massachusetts (MIT) cons- mais práticos. estabilizados
truíram átomos gigantes artificiais “Isso nos permite investigar experi-
e supercondutores, acoplando-os a mentalmente um novo regime da física por entropia
vários átomos comuns. Mais fáceis de difícil acesso com átomos naturais”,
Pesquisadores do Departamento de
de controlar e difíceis de serem des- disse o engenheiro do MIT, Bharath
Ciência e Engenharia de Materiais da
truídos durante operações normais, Kannan, em comunicado. A pesquisa
Universidade de Michigan utilizaram
esse tipo de átomo pode ajudar a foi publicada na revista Nature.
a entropia para estabilizar uma nova
classe de materiais semicondutores,
com base nas ligas de calcogenetos de
alta entropia GeSnPbSSeTe.
Liberados Essa descoberta abre caminho para
Portal do Gov Brasileiro

R$ 114 milhões a adoção mais ampla de semicondu-

tores estabilizados com entropia em
para obras de aplicações funcionais.
saneamento básico O artigo “Ligas semicondutoras de
calcogenetos de alta entropia com esta-
O  Ministério do Desenvolvimento bilização ambiônica de entropia e dopa-
Regional (MDR) empenhou R$ 114,2 gem ambipolar” foi publicado recente-
milhões para obras de abastecimento, mente na revista Química de Materiais.
esgotamento sanitário, manejo de de água e esgoto. Com três obras, Sergi-
águas pluviais, além de saneamento pe receberá R$ 12,6 milhões – o maior
Estrutura cristalina de

Universidade de Michigan
integrado em 18 estados. valor será para as obras de ampliação
GeSnPbSSeTe, uma
A maior parte dos recursos aten- do sistema de esgotamento sanitário na liga de calcogeneto
derá localidades na região Nordeste zona norte de Aracaju (R$ 9,6 milhões). estabilizada
(R$ 58,3 milhões), que tem os índices Em julho, o governo federal sancionou o por entropia
mais baixos de cobertura dos serviços novo Marco Legal do Saneamento. semicondutora

Embraer anuncia o Phenom 300MED,

Embraer

solução para transporte aeromédico

A Embraer anunciou o lançamen- diversas necessidades dos profissio-
to do Phenom 300MED, solução de nais de saúde e dos pacientes, o Phe-
transporte aeromédico (MEDEVAC) nom 300MED contará com uma ou
exclusiva para aeronaves da série duas macas, além da capacidade de
Phenom 300. A solução também está transportar uma incubadora, equipa-
disponível para modificações de jatos mentos médicos adicionais e acaba- nho incomparáveis, está posicionada
em operação, por meio de uma parce- mentos de nível hospitalar. de maneira única para as operações
ria com a Umlaut e a Aerolite. “A plataforma Phenom 300, o jato de transporte aeromédico”, disse Mi-
Projetado para ser rápido e facil- leve mais bem-sucedido do mundo, chael Amalfitano,  presidente e CEO
mente configurado para atender às com tecnologia, conforto e desempe- da Embraer Aviação Executiva.

14 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

 Minas Gerais vai Cientistas criam protótipo de
ganhar complexo de máscara hospitalar reutilizável 
energia renovável
Cientistas da Universidade de Har-

Com investimento de R$ 3 bilhões,
a cidade de Janaúba (MG) deve rece-
ber nos próximos anos um complexo
solar que ocupará uma área de mais
de 3 mil hectares. O projeto faz par-
te de uma parceria entre a empresa
Brookfield Energia Renovável com a
multinacional espanhola Solatio, que
permitirá a construção de 20 parques
solares no estado.
As obras de construção estão previs-
tas para iniciar ainda em 2020 e esti-
ma-se que a conclusão seja em 2022
ou 2023. A capacidade instalada do
complexo é de 1,2 GWp por parte da
Brookfield Energia Renovável.
Quando prontos, os 20 parques de
energia solar devem abastecer apro-
ximadamente 1,2 milhão de residên-
cias em Minas Gerais.
Divulgação MIT
vard e do Instituto de Tecnologia de
Massachusetts (MIT) desenvolveram
um protótipo de máscara hospitalar
com um compartimento para colocar
filtros de polipropileno, que é descar-
tado após o uso. O restante pode ser
esterilizado e reutilizado. 
Feita principalmente de silicone,
a máscara foi projetada com uma
modelagem 3D para simular a defor-
mação do design de silicone quando
usada em diferentes formatos e tama-
nhos de rosto.
O objetivo é criar uma alternativa ao
modelo N95, usado por profissionais
da saúde na linha de frente da pande- e você está jogando muito menos ma-
mia de covid-19, que deve ser descar- terial do que uma máscara N95”, diz
tado no lixo hospitalar após cada uso. Adam Wentworth, engenheiro de pes-
“Com esse design, os filtros podem quisa do Hospital Brigham and Women
ser inseridos e descartados após o uso, e afiliado de pesquisa no Instituto Koch.

Brasileiros criam fibra ótica com gel de algas marinhas

Uma pesquisa liderada pelos pro- ágar, gelatina natural extraída de al-
Scientific Reports

fessores Eric Fujiwara (Faculdade de gas marinhas.

Engenharia Mecânica, Unicamp) e
Cristiano Cordeiro (Instituto de Física
Gleb Wataghin, Unicamp), em cola-
boração com o professor Hiromasa
Oku (Universidade de Gunma, Japão),
desenvolveu uma fibra óptica feita de
Comestível, biocompatível e bio-
degradável, o dispositivo poderá ser
usado in vivo para imageamento de
estruturas corporais, entrega localiza-
da de medicamentos e detecção de mi-
crorganismos em órgãos específicos.

Confira os cursos, palestras e eventos do IE

e faça sua inscrição pelo site
www.institutodeengenharia.org.br/site/agenda

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 15

 Entrevista
“O BIM TEM
AVANÇADO
BASTANTE NO
BRASIL, MAS NÃO
NA VELOCIDADE
DESEJADA”
• Por Leandro Haberli
S
empre que um desavisado ou leigo no
assunto comete o deslize de reduzir o
conceito de BIM (sigla em inglês para
Modelagem da Informação da Constru-
ção, ou Building Information Modelling) a um
software o professor Eduardo Toledo Santos,
do Departamento de Engenharia de Constru-
ção Civil da Escola Politécnica da USP, protesta.
Responsável por coordenar na Poli o mestra-
do profissional em Inovação na Construção Ci-
vil, Toledo atua há mais de 15 anos na temática
do BIM e faz questão de esclarecer que a tec-
nologia, utilizada progressivamente por profis-
sionais de arquitetura e construção, especial-
mente para a gestão de projetos, é mais do
que um software, é um conjunto de processos.
Os processos BIM, ele sintetiza, ajudam a
melhorar a qualidade dos projetos de constru-
ção, otimizando a comunicação entre os pro-
fissionais, reduzindo prazos, permitindo que
os gestores prevejam potenciais problemas
nos canteiros e evitando futuros retrabalhos e
desperdício de recursos.
Engenheiro eletricista, mestre e doutor em
engenharia, Toledo participou como especia-
16 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Fotos: arquivo pessoal
Eduardo Toledo Santos, do Departamento de Engenharia de
Construção Civil da Escola Politécnica da USP
lista no desenvolvimento da Estratégia Federal
de Disseminação do BIM (BIM-BR), projeto go-
vernamental que visa acelerar a implementa-
ção da tecnologia no país.
Desse ponto de observação privilegiado, ele
analisa na entrevista a seguir os principais en-
traves ao crescimento do BIM no país, que vão
desde uma baixa penetração do tema no currí-
culo dos cursos de engenharia até uma supos-
ta aversão à inovação por parte dos tomadores
de decisão da indústria de construção.
“É uma área difícil, muito conservadora”, la-
menta o especialista, lembrando que muitos
empresários do setor relutam em investir na
adoção do BIM, mas não em pagar altos custos
decorrentes de erros de projetos, paralisações,
atrasos e retrabalhos.
A despeito desses gargalos, Toledo, que tam-
bém é coordenador de um grupo de trabalho
sobre BIM na ABNT (Associação Brasileira de
Normas Técnicas), além de membro-fundador
do BIM Fórum Brasil e da BIM Excellence Initia-
tive – onde, entre outras atribuições, é editor
de Língua Portuguesa do BIM Dictionary –, sa-
lienta que os casos de sucesso são “gritantes”
e que as empresas que adotaram BIM não vol-
tam atrás.
Na entrevista a seguir, o especialista fornece
um panorama da temática BIM, abordando as-
pectos introdutórios e tendências e inovações
do processo que tende a substituir progressi-
vamente o CAD nas aplicações de construção
e revolucionar a relação da engenharia civil
com a tecnologia da informação.
O BIM SERVE PARA TODOS OS PROJETOS DE
CONSTRUÇÃO?
Sim, desde projetos pequenos até, e prin-
cipalmente, os muito complexos, sejam de
edificações, sejam de diferentes tipos de in-
fraestrutura. Em projetos muito simples, a ne-
cessidade do BIM pode não se fazer notar tão
claramente, mas a migração do mercado para
o BIM fará com que não faça sentido a utiliza-
ção do CAD nesses projetos, já que as equipes
estarão capacitadas e a infraestrutura instala-
da para execução dentro da nova metodolo-
gia. Há inúmeros cases que mostram ganhos
pela adoção do BIM, independentemente do
tipo ou tamanho do projeto.
QUAIS AS VANTAGENS DA TRANSIÇÃO DO
CAD PARA O BIM? ESSE PROCESSO É SIMPLES?
A vantagem obviamente é tirar proveito de
todos os benefícios que o BIM proporciona
(redução de erros e retrabalhos, economia de
custos, redução de prazos, melhoria na quali-
dade de projetos etc.). Não se trata de um pro-
cesso simples, pois envolve muito mais do que
a mera substituição de um software. O BIM é
um processo e, como tal, necessita ser implan-
tado na empresa e nos empreendimentos em
que ela atua. Demanda um estudo sobre os
processos atuais da empresa, buscando inserir
os processos BIM nesse contexto e geralmente
requer formalização de padrões e protocolos
internos (classificações, procedimentos etc.). O
adequado planejamento é essencial para o su-
cesso na adoção de BIM.
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
"As principais barreiras se
referem ao desconhecimento
dos clientes em relação à
metodologia, que os leva
a não demandar BIM em
seus empreendimentos"
QUAL A SUA AVALIAÇÃO SOBRE O BIM NO
BRASIL? QUAIS BARREIRAS AINDA DIFICUL-
TAM SEU CRESCIMENTO NO PAÍS?
O BIM no Brasil tem avançado bastante, mas
não na velocidade desejada. As principais bar-
reiras se referem ao desconhecimento dos
clientes em relação à metodologia, que os
leva a não demandar BIM em seus empreen-
dimentos. Adicionalmente, ainda há falta de
profissionais capacitados para a implantação
de BIM, alto custo de licenças de software, falta
de bibliotecas BIM de produtos nacionais e de
normas técnicas e protocolos BIM.
EM RELAÇÃO AO QUE SE VÊ LÁ FORA, ES-
TAMOS MUITO DEFASADOS? PODERIA CITAR
EXEMPLOS DE SUCESSO?
Estamos defasados em relação ao nível de
adoção de BIM nas empresas e nos projetos
no país. No entanto, contamos com academia
competente nessa área, capaz de nos manter
atualizados em relação ao tema e algumas em-
presas desenvolvendo BIM em alto nível, equi-
valente ao de boas empresas internacionais.
Temos destaque na América Latina, juntamen-
te com o Chile. Os países com maior desen-
volvimento na área são Reino Unido, Estados
Unidos, China, Holanda, Finlândia e Noruega.
17
 Entrevista
"O mercado certamente tem
empresas já capacitadas para
atender a essa demanda,
porém os agentes públicos
ainda precisam de maior
preparação para contratar
adequadamente em BIM"
COMO TEM SIDO A ADESÃO DAS EMPRESAS
À IMPLEMENTAÇÃO DOS PROCESSOS BIM
NO BRASIL? E QUAL TEM SIDO O PAPEL DO
GOVERNO?
Não temos pesquisas recentes confiáveis so-
bre o nível de adoção de BIM no Brasil, mas a
percepção é de que ainda é baixa, abaixo de
20%. O governo tem um papel essencial para
o aumento da adesão. Primeiro, como cliente,
pois é o maior contratante de obras. Segundo,
como promotor para a disseminação do BIM,
incluindo aspectos como sensibilização de to-
madores de decisão, capacitação, certificação,
financiamento, legislação etc.
EM ABRIL, O GOVERNO INSTITUIU A OBRIGA-
TORIEDADE DO USO DO BIM A PARTIR 2021. AS
EMPRESAS ESTÃO PREPARADAS PARA ISSO?
Essa obrigatoriedade é apenas para a etapa
de projeto e apenas para os projetos-piloto
(obras de arte especiais do DNIT, aeroportos
da SAC e edificações especificadas das Forças
Armadas). O mercado certamente tem empre-
sas já capacitadas para atender a essa deman-
da, porém os agentes públicos ainda precisam
de maior preparação para contratar adequa-
damente em BIM, mesmo considerando-se
apenas a etapa de projeto.
18 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
RESUMIDAMENTE, QUANDO E COMO A TEC-
NOLOGIA DA INFORMAÇÃO COMEÇOU A
SER USADA NA CONSTRUÇÃO CIVIL?
Este tema é objeto de pesquisa há décadas.
Creio que a primeira aplicação da TI de grande
impacto na construção foi o CAD, no início dos
anos 1980. A TI se manifesta em inúmeras apli-
cações CAD (desenho, projeto), softwares de
análise (estrutural, energética, elétrica, hidráu-
lica etc.), aplicações GIS (Sistemas de Infor-
mação Geográfica), software de planejamen-
to (Cronograma, PERT/CPM), sistemas GED
(Gerenciamento Eletrônico de Documentos),
software de orçamento (ERP etc.), planilhas
eletrônicas, bancos de dados, processamento
de texto, e-mail e aplicativos BIM. Também os
sistemas de automação e monitoramento são
muito usados em edificações e infraestrutura.
Mais até do que o cimento, a informação é o
principal insumo para um empreendimento de
construção. Portanto, hoje a TI é vital para o se-
tor da construção, assim como é para muitos
outros, que dependem dela para obter desem-
penho satisfatório para grande parte de suas
atividades. Para contextualizar isso, organiza-
mos em agosto a 37th International CIB W78
Conference IT in Design, Construction and Ma-
nagement. Trata-se de uma conferência anual,
iniciada em 1984. Em 2020, foram na verdade
dois eventos em um só, organizados de forma
virtual, em conjunto. São os dois eventos inter-
nacionais mais importantes dessa área.
ALÉM DE BIM, QUE OUTRAS TECNOLOGIAS
FORAM ABORDADAS NAS APRESENTAÇÕES
E PALESTRAS?
O evento contou com apresentações de tra-
balhos dos mais importantes pesquisadores
da área no mundo. BIM é sempre um tema
importante. Mas outras tecnologias e concei-
tos foram abordados, como Inteligência Ar-
tificial (IA), blockchain e Internet das Coisas
(IoT). Tivemos três palestras de professores
internacionais. O Mani Golparvar-Fard, da
Universidade de Illinois (EUA), falou sobre IA
e gêmeos digitais, tema que tem relação com
a Indústria 4.0 e, portanto, com a Construção
4.0. Ele falou sobre um sistema que está em
desenvolvimento para controle da produção
no canteiro usando visão computacional e IA.
Já o professor Timo Hartmann, que é da Uni-
versidade de Berlim, falou sobre um projeto
ligado a reformas e requalificação de edifí-
cios, mostrando como o BIM pode ser usado
para isso e quais são as informações impor-
tantes a considerar nesse processo. Por fim,
o Bilal Succar, que é um pesquisador da Aus-
trália, falou de uma iniciativa internacional, da
qual fazem parte muitos brasileiros, que é a
BIM Excellence Initiative. A ideia é facilitar a
transformação digital, construindo uma base
de conhecimento. O Bilal Succar é famoso
pelo chamado BIM Framework, tema do dou-
torado dele, inclusive. Ele estruturou teorica-
mente todo esse campo do BIM. Digamos as-
sim, organizou conceitualmente. Esse projeto
tem a ver com isso. Ele é baseado nessa es-
trutura de módulos conceituais em expansão.
Há várias ações dentro dessa iniciativa, uma
das mais conhecidas é o BIM Dictionary, que
é um dicionário sobre terminologia BIM, com
quase 800 termos, em mais de 20 línguas di-
ferentes. É um recurso interessante, que faz
parte dessa estrutura. Ele contou na sua pa-
lestra como é toda essa organização.
ESSE TIPO DE EVENTO AJUDA A DIMINUIR O
GARGALO DE QUALIFICAÇÃO PROFISSIO-
NAL NA ÁREA?
Esse é um evento de conhecimento avança-
do, que mostra o estado da arte do que está
sendo feito no mundo nessa área. É um evento
para quem já tem conhecimento, quer inovar,
conhecer tendências. Esse não é um evento
introdutório ao assunto. Nossa carência é um
pouco mais básica. Esse tipo de evento atende
a um público mais específico. Há outros even-
tos, caso do Seminário BIM do SindusCon-SP,
que eu mesmo coordenei nove das dez últimas
edições. Neste ano, por conta da pandemia, ele
não foi realizado. Mas esse é um evento mais
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
"Em se tratando de qualificação
profissional na área, é muito
importante a inclusão de BIM
no currículo das universidades"
voltado ao mercado de construtores e projetis-
tas. Portanto, trata de temas do dia a dia – como
a implementação de BIM e seus usos – tentan-
do resolver essas dificuldades mais cotidianas
do mercado.
O QUE SERIA IMPORTANTE PARA O PAÍS DE-
SATAR O NÓ DA FALTA DE QUALIFICAÇÃO
EM BIM?
Em se tratando de qualificação profissional
na área, é muito importante a inclusão de BIM
no currículo das universidades. É preciso en-
tregar ao mercado um profissional que, mes-
mo em início de carreira, já tenha pelo menos
a parte conceitual do BIM bem fortalecida e ha-
bilidade básica com as ferramentas. Esse é um
lado. O outro é focar nas centenas de milhares
de engenheiros, arquitetos e técnicos que já
estão no mercado e precisam ser capacitados
para usar essa nova tecnologia.
ONDE DEVERÍAMOS FOCAR MAIS: NA GRA-
DUAÇÃO OU EM QUEM JÁ ESTÁ FORMADO?
Nas duas áreas. Se não, isso nunca acaba. É
preciso trabalhar na graduação para que os
novos profissionais já entrem capacitados. Ou
eles vão demorar mais para começar a ser pro-
dutivos com essa técnica. Por outro lado, você
não pode desprezar os milhares de profissio-
nais que já estão no mercado. Até porque um
aluno que entra agora [na universidade], até
se tornar um profissional proficiente, leva mui-
tos anos. Então, nesse momento, temos que
atuar nas duas frentes. Em regime, o profissio-
nal deve vir com as qualificações básicas. Mas
19
 Entrevista
"Estar capacitado para o BIM
é hoje diferencial competitivo
para empresas e também
para os profissionais"
sempre há as especializações e atualizações.
Depois que saem da universidade, os profis-
sionais precisam se manter qualificados. Ape-
sar de existir há bastante tempo, o BIM está
em franco desenvolvimento. Todo ano surgem
novos usos, novas ferramentas. A capacitação
é uma coisa permanente. E deve haver em to-
dos os níveis, desde o aluno em formação até
quem está no mercado.
COMO SENSIBILIZAR PROFISSIONAIS QUE JÁ
ESTÃO NO MERCADO A RESPEITO DAS VAN-
TAGENS DO BIM?
Esses que estão no mercado, a gente divide
em vários grupos. Porque você tem, lá em cima,
os tomadores de decisão, que são os diretores,
o presidente ou o dono do escritório. São eles
que decidem pela implantação do BIM. Esse
grupo precisa ser sensibilizado a respeito dos
benefícios e das vantagens do BIM, para a im-
portância de implantar BIM no seu escritório,
na sua construtora ou no seu empreendimento.
Abaixo disso, você tem um nível de gerência e
coordenação, que precisam de habilidades di-
ferentes, saber coordenar um projeto usando
BIM e contratar usando BIM. E num nível abai-
xo, você tem o pessoal operacional, que são os
arquitetos e engenheiros que estão fazendo
o projeto no dia a dia. Esses vão usar as ferra-
mentas de projeto mais diretamente. Então, é
preciso capacitar em todos esses níveis.
20 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
QUAL CONSELHO VOCÊ DARIA PARA EN-
GENHEIROS, ARQUITETOS E CONSTRU-
TORES QUE NÃO ESTÃO FAMILIARIZADOS
COM O BIM?
Que tratem rápido de se familiarizar com o
assunto, já que certamente fará parte da reali-
dade do ambiente de trabalho em um futuro
próximo. Estar capacitado para o BIM é hoje
diferencial competitivo para empresas e tam-
bém para os profissionais. Em pouco tempo,
será requisito. Hoje já há muita informação
disponível sobre a temática, que permite a to-
dos se informarem e, posteriormente, procu-
rar qualificação mais específica ligada à sua
área de atuação.
É POSSÍVEL MENSURAR, AINDA QUE DE FOR-
MA IMPRECISA, O PERCENTUAL DE CURSOS
DE GRADUAÇÃO DE ENGENHARIA NO BRA-
SIL QUE JÁ OFERECEM AULAS SOBRE BIM?
É bem difícil saber quantos são. O Brasil tem
certamente mais de uma centena de cursos
de engenharia civil, outro tanto de arquitetura.
Eu não conheço nenhum trabalho que efetiva-
mente tentou mapear isso. Até porque, muitas
vezes, você tem BIM numa disciplina, no meio
de um currículo todo, fica difícil a gente detec-
tar. Talvez haja de 15 a 20 universidades com
BIM. Há níveis diferentes. Umas têm uma disci-
plina apenas, outras estão um pouco mais de-
senvolvidas. Mas, claro, se tomarmos como re-
ferência o conjunto de cursos no Brasil, é uma
penetração ainda muito pequena e aquém do
necessário.
PARA MUITOS PROFISSIONAIS, TEMAS COMO
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL GERAM TEMORES
DE DESEMPREGO. ESSE MEDO EXISTE NA
ÁREA DE CONSTRUÇÃO CIVIL? ELE TEM AL-
GUM FUNDAMENTO?
Não, na nossa área eu não identifico esse
temor. Se você pegar a atividade de projetar,
que é a principal desenvolvida por arquitetos e
engenheiros, as ferramentas ainda estão muito
longe de representar qualquer tipo de amea-
ça, porque é uma atividade criativa. O que a
inteligência artificial (IA) faz é auxiliar enorme-
mente porque existem muitas tarefas no setor
que são manuais e muito repetitivas. Na área de
projetos, é preciso gerar novas soluções e ana-
lisar essas soluções. Estamos falando em ge-
rar milhares de alternativas nos projetos ou no
aspecto de um projeto. Então, o computador
pode gerar isso automaticamente, fazer uma
análise e escolher, digamos, três alternativas.
Aí um humano vai escolher a melhor solução.
No caso que o professor Mani apresentou, a IA
está sendo aplicada na interpretação de ima-
gens de câmeras que estão no canteiro e na
análise do avanço da obra, comparando com
o modelo BIM previsto. A ideia também é, com
a IA, tentar perceber se há risco de atraso e se
a obra está andando de acordo com o crono-
grama. Ou seja, a IA vai prever qual o potencial
de atraso, de impacto no cronograma, de uma
atividade qualquer detectada no canteiro. A IA
está, nesse caso, atuando realmente como um
apoio ao profissional, ajudando-o a prever im-
pactos futuros. Jamais substituindo. Então, em
termos de substituição de profissionais, é muito
pouco. Por enquanto, pelo menos. É claro que
há coisas manuais. Antigamente existia o dese-
nhista detalhista. Se tivesse que fazer um pré-
dio de 200 janelas, lá ia ele desenhar cada uma
delas. Um trabalho totalmente braçal, você não
ia colocar alguém de muito alto nível ali. Isso
sumiu. Claramente. Hoje com um comando no
CAD você liquida o assunto. Não faz mais senti-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
"O que a inteligência artificial
faz é auxiliar enormemente.
Porque existem muitas tarefas
no setor que são manuais
e muito repetitivas"
do. Atividades que não agregam nenhuma ca-
pacidade criativa ou de análise mais sofisticada
realmente tendem a desaparecer.
NO PROCESSO DE SENSIBILIZAÇÃO DOS
TOMADORES DE DECISÃO SOBRE OS BE-
NEFÍCIOS DO BIM, COMO É ABORDADO
O TEMA CUSTOS? É POSSÍVEL DIZER QUE
A TECNOLOGIA TRAZ ECONOMIA PARA O
CANTEIRO?
É difícil dizer que BIM economiza 10%, 20%,
30%, 50%. Não dá para saber, porque isso varia
em função do tipo de obra, dos usos feitos do
BIM naquela obra, da competência com que
o BIM foi aplicado, da complexidade da obra.
É quase impossível avaliar isso, fora que seria
necessário saber o custo sem BIM, informação
muito difícil de se prever. O que temos são es-
timativas em cada caso. Por outro lado, é muito
comum, quando a gente vê um case de suces-
so de BIM, ouvir frases do tipo “o BIM se pagou
na primeira obra”. Ou seja, todo o investimento
que a empresa fez em computadores, licença
de softwares, treinamento e consultoria numa
obra. Por quê? Porque o BIM ajudou a detec-
tar algum problema, já na fase de projeto, que
se chegasse no canteiro e fosse executado de
forma errada, representaria um enorme custo
em função de retrabalho e prazo. Aí é que está
o grande problema. O retrabalho na constru-
ção civil é uma coisa considerada normal. O
que a gente nota é que alguns tomadores de
decisão reclamam de pagar por uma licença
de um software que custa, por exemplo, 10 mil
21
 Entrevista

reais, mas não reclamam de refazer um trecho

da obra. Isso é muito fácil de acontecer. O pre-
juízo pode ser de 50 mil reais, 100 mil reais,
considerando material, mão de obra, equipe
que está locada, equipamentos caros. Quan-
to custa uma grua? Quanto custa um dia de
um canteiro de obras? Você paga tudo isso se
a obra atrasar um dia, dois dias, um mês. Isso
parece que está ok, faz parte da rotina, aconte-
ce. As empresas já estão preparadas para isso.
Agora, fazer um investimento antecipado para
evitar tudo isso é visto como uma despesa, e
não como efetivamente um investimento. Por
isso é que gostamos de falar em sensibilização
desse público.

É UMA QUESTÃO DE MUDANÇA DE MENTA-

LIDADE...
Exatamente, ainda não há essa visão clara.
O setor de construção, infelizmente, é muito
pouco inovador. Ele é extremamente conser-
vador. É uma área difícil. Mas os exemplos são
cada vez mais óbvios, gritantes. As empresas
que implementam o BIM, não voltam atrás.
Elas percebem claramente as vantagens. O
BIM está entrando forte agora na área de in-
fraestrutura, onde um erro de obra pode custar
muito mais do que 50 mil reais. Se por um erro
de planejamento você parar uma obra dessas
um dia, o prejuízo pode chegar a um milhão de
reais. Porque você tem toda uma equipe mobi-
lizada em canteiros enormes. Pense numa ro-
dovia, num túnel, numa barragem. Um canteiro
desses custa milhões de reais por dia. Então,
mesmo que não seja necessário demolir algo
construído de forma errada, o prejuízo é muito
grande. Por outro lado, não se gasta milhões
para fazer o BIM. É muito básico isso.
DE QUE FORMA O COMITÊ GESTOR DA ES-
TRATÉGIA DO BIM ATUA E QUAL É A SUA IM-
PORTÂNCIA PARA A IMPLEMENTAÇÃO DO
BIM NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO?
O CG-BIM, responsável por conduzir as
ações de disseminação do BIM previstas na
Estratégia BIM-BR, é composto de represen-
tantes de seis ministérios e da Casa Civil, ten-
do sua composição sido reformulada devido
às mudanças ministeriais promovidas pela
atual gestão federal. Com a fusão de ministé-
rios, o BIM perdeu um pouco do protagonis-
mo que tinha dentro do MDIC e a área atual-
mente conta com poucos servidores para fazer
avançar a Estratégia BIM-BR. O Ministério da
Infraestrutura tem aumentado suas ações na
área, já que dois dos órgãos envolvidos nos
projetos-piloto (SAC e DNIT) pertencem a esta
pasta, e criou um Comitê BIM Infraestrutura
para, internamente, desenvolver as atividades
previstas na Estratégia. No entanto, são ações
internas, por enquanto. Da mesma forma, as
Forças Armadas continuam seu processo de
implantação interno. As ações de cunho geral,
que envolvem mais diretamente os objetivos
da Estratégia BIM-BR, por enquanto, vieram
apenas na forma do Chamamento nº 3/2019,
atualmente em execução pelo RECEPETI de
SC, o vencedor do certame. A exemplo desta
ação, a parceria com outras instituições, como
o recém-criado BIM Fórum Brasil, pode ser
uma forma de viabilizar os nove objetivos da
Estratégia BIM-BR pelo governo federal.

22 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020


DE QUE FORMA A UTILIZAÇÃO DO BIM
MUDA O ORGANOGRAMA DE UMA CONS-
TRUTORA OU ESCRITÓRIO DE ARQUITETU-
RA, CONSIDERANDO AS ÁREAS DE PRO-
JETOS, PLANEJAMENTO, ORÇAMENTOS E
CANTEIRO?
Depende muito do tamanho da empresa.
O BIM demanda novas funções, que não ne-
cessariamente implicam em novos cargos,
alterando o organograma. Algumas dessas
novas funções incluem: gerente BIM (BIM Ma-
nager) – responsável pelas políticas e padrões
BIM para o escritório ou a construtora como
um todo; coordenador BIM – responsável por
implementar aquelas políticas e padrões em
empreendimentos específicos; modelador
de bibliotecas BIM – em escritórios ou cons-
trutoras grandes, profissional encarregado ex-
clusivamente de modelar novos objetos BIM
necessários para as atividades de modelagem
da empresa; modelador de planejamento
4D – profissional que faz a ligação entre um
modelo BIM e o cronograma do respectivo
projeto para gerar um modelo BIM 4D usa-
do para planejamento ou controle de obra;
modelador BIM de custos – profissional que
ajusta ou cria um modelo usado para extração
de quantitativos para orçamentação ou cria
um modelo BIM 5D para orçamentação dire-
ta; modelador BIM de construção – profissio-
nal na construtora que gera um modelo BIM,
a partir do modelo BIM federado ao nível de
projeto executivo, para ser usado para a etapa
de construção. Esse modelo tipicamente tem
elementos temporários do canteiro de obras
(gruas, andaimes, escoramentos, almoxarifa-
do, alojamento etc.) e alguns componentes
que não são construídos completamente de
uma única vez, são particionados; facilitador
BIM – profissional que facilita o uso do modelo
operando os aplicativos BIM para visualização
ou extração de informações sob demanda dos
usuários diretamente interessados, nem sem-
pre capacitados a operar os aplicativos.
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
"O que a gente nota é que
alguns tomadores de decisão
reclamam de pagar por uma
licença de um software que
custa, por exemplo, 10 mil
reais, mas não reclamam de
refazer um trecho da obra"
QUAL O PAPEL DA COMISSÃO ESPECIAL DE
ESTUDOS SOBRE MODELAGEM DE INFOR-
MAÇÃO DA CONSTRUÇÃO, DA ASSOCIA-
ÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS?
Essa é a comissão da ABNT responsável por
desenvolver todas as normas brasileiras liga-
das ao BIM. Seu papel é essencial, pois há a
necessidade de padronização em vários as-
pectos ligados ao BIM. Destaco três normas
em que essa comissão tem trabalhado: i. nor-
ma do sistema de classificação da construção
(NBR 15965); ii. norma de requisitos para ob-
jetos BIM; e iii. norma de processo BIM (ABNT
NBR ISO 19650).
QUAL É O FUTURO DO BIM?
O futuro do BIM é tornar-se a metodologia
padrão em obras de infraestrutura e de edifi-
cações de maior dimensão ou complexidade.
Em relação a tecnologias, o BIM tem papel de
destaque no setor da construção. Da mesma
forma que se fala na Industria 4.0 para o setor
de manufatura, na Construção 4.0 o BIM vai
desempenhar parte do papel do gêmeo digi-
tal (digital twin), que é essencial dentro desse
conceito. Assim, o modelo BIM terá um papel
ainda mais relevante e pervasivo do que já se
observa hoje.
23
 Linha de Frente

EMINENTE ENGENHEIRO
DO ANO APONTA PARA O
FUTURO BRASILEIRO 4.0
CARLOS NOBRE, PESQUISADOR E ENGENHEIRO ELETRÔNICO,
HOJE LIDERA O PROJETO AMAZÔNIA 4.0. DE DESENVOLVIMENTO
SUSTENTADO E SUSTENTÁVEL DA AMAZÔNIA

• Por Sinval de Itacarambi Leão e Larissa Féria

O
Brasil jamais recebeu um prêmio
Nobel. Mas um grupo de 8 brasi-
leiros membros do IPCC – Painel In-
tergovernamental para a Mudança
do Clima, órgão da ONU, foi agraciado com o
Prêmio Nobel da Paz de 2007. Entre eles, esta-
va o engenheiro e cientista Carlos Nobre, 69
anos, hoje lidera o projeto Amazônia 4.0.
Nobre graduou-se em engenharia eletrôni-
ca pelo Instituto de Tecnologia da Aeronáutica
(ITA), em 1974. Em uma viagem de treinamen-
to, dois anos antes, foi apresentado à Amazô-
nia, quando foi capturado para o resto da vida
pela magia da floresta, seus rios e seu povo.  em várias frentes: sistemas de políticas go-
Seu primeiro emprego como engenheiro foi
no Instituto Nacional de Pesquisas do Amazo-
nas (INPA), em Manaus. Cuidava dos labora-
tórios do instituto e acompanhava as missões
científicas dos mestrandos e pesquisadores
internacionais. Instalou a primeira torre de
observação em plena floresta. Foi enviado ao
Massachusetts Institute of Technology (MIT)
para se doutorar em meteorologia.
No período de 1993 a 2000, participou do
LBA, experimento de grande escala da bioat-
mosfera na Amazônia, considerado ainda
hoje a maior pesquisa científica feita sobre a
Amazônia brasileira.
Quando se aposentou, em 2016, tomou
uma decisão para a vida: em lugar de lidar
com os riscos do aquecimento global, iria
propor ações para o desenvolvimento sus-
tentado e sustentável da Amazônia. Dessa
decisão, nasceu o projeto Amazônia 4.0.,
que, em síntese, significa o casamento da flo-
resta em pé com a engenharia 4.0, atuando
vernamentais, financiamentos internacionais
e industrialização dos ativos da floresta em
pé. Sua plataforma baseia-se na implemen-
tação em escala industrial de uma cadeia de
biofábricas que exponencia a exportação de
produtos amazônicos com valor agregado
em vez de commodities in natura. Um exem-
plo é a exportação do açaí in natura, que
rende ao Brasil, anualmente, US$ 1 bilhão,
e da madeira, que, depois de industrializa-

24 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

Fotos: arquivo pessoal
Em 2007, um grupo de oito brasileiros membros do painel Intergovernamental para a mudança do clima (IPCC), órgão da ONU, foi
agraciado com o prêmio Nobel da Paz. Entre eles estava o engenheiro e cientista Carlos Nobre, que hoje lidera o Projeto Amazônia 4.0.
dos lá fora, são importados por nós. Quanto
o Brasil ganharia se esses produtos fossem
industrializados aqui? Isso não é um sonho, a
indústria 4.0 permite isso não só para o açaí
e a madeira, mas para centenas de produtos
da floresta. É só uma questão de volumes de
produção, treinamento da mão de obra e o
acerto de políticas conexas para o desenvol-
vimento da região.
Carlos Nobre tem consciência das dificul-
dades da proposta de uma terceira via eco-
nômica para a Amazônia brasileira. As dou-
trinas conservacionistas, no Brasil, estão em
conflito com as desenvolvimentistas desde
o pós-guerra. A doutrina desenvolvimentista
hoje é uma política de estado que pretende
transformar a floresta em pasto e terras agri-
cultáveis para o agronegócio e em um gran-
de garimpo. Essa política não contempla o
avanço da ciência, que propõe a substituição
da energia fóssil por energia limpa para sal-
var o clima do planeta. Também não estimula
a industrialização com as tecnologias 4.0 na
Amazônia legal, o que torna a Zona Franca
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
de Manaus uma solução de desindustrializa-
ção paga por todos os brasileiros, sendo boa
apenas para quem compra subsídios fiscais.
Carlos Nobre aposta em uma universidade
que tenha a tecnologia como matriz educa-
cional. Propõe um novo ITA, fazendo trocadi-
lho com a escola onde se formou e a embar-
cação símbolo da região Norte, local onde
tecnologia rima com negócios.
Ele acredita que a implantação já financiada
para diversas biofábricas locais de açaí, casta-
nha e óleos vegetais serão vitrines que conquis-
tarão investidores brasileiros e estrangeiros em
escalas macroeconômicas significativas. Para
ele, a bancada ambientalista é uma aliada na
formulação de uma política de estado. Junto
aos organismos mundiais de fomento já exis-
tem negociações objetivando o projeto.
Nessa entrevista dada à Revista Engenharia,
na ocasião de sua nomeação como Eminente
Engenheiro de 2020, Carlos Nobre defende
sua proposta e vive o desafio de sua vida.
Cientista e engenheiro, construindo o futuro.
25
 Linha de Frente
"A ideia é mostrar que, com
as tecnologias modernas,
podemos ter biofábrica
na própria Amazônia"
A ENGENHARIA 4.0 TEM SUA ORIGEM NO
CHÃO DA FÁBRICA. O QUE ELA TEM PARA
SUSTENTAR O MODELO DE FINANCIAMENTO
DA POLÍTICA DO SOLO DA FLORESTA EM PÉ?
O objetivo do projeto Amazônia 4.0. é le-
var biofábricas para a Amazônia, com as
tecnologias e engenharia 4.0 Começamos a
construção da primeira minibiofábrica para
capacitação de amazonidas, que fará o pro-
cessamento de cupuaçu e cacau, de toda a
cadeia produtiva, onde serão dados cursos
de capacitação em parceria com universi-
dades e organizações não governamentais
(ONGs). Já escolhemos o primeiro grupo que
vai receber a capacitação, a Associação de
Mulheres Produtoras de Cupuaçu, da cidade
de Belterra, no Pará. Elas trabalham em siste-
ma agroflorestal e são produtoras de cupua-
çu, mas não têm industrialização. Toda a pro-
dução dos produtos amazônicos é feita fora.
A ideia é mostrar que, com as tecnologias
modernas, podemos ter biofábrica na própria
Amazônia.
O PROJETO AMAZÔNIA 4.0. DIALOGA COM
A ZONA FRANCA DE MANAUS?
Estamos em parceria com o Instituto do Es-
tado do Amazonas, o Idesan, que, junto com
a Superintendência da Zona Franca de Ma-
naus e o governo do Estado do Amazonas,
está discutindo a criação da chamada Zona
26 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Franca Verde. Hoje é praticamente inexisten-
te a indústria de transformação de produtos
de biodiversidade, há pouquíssima agrega-
ção de valor. E estamos estabelecendo algu-
mas parcerias com a Universidade do Estado
do Amazonas (UEA) e já temos um exercício
marcado para o final do ano que vem com a
minibiofábrica de cupuaçu e cacau. Além dos
laboratórios, o projeto Amazônia 4.0. tem o
rainforest business school, que desenvolve
a formação para jovens empreendedores e
também está ancorado na UEA.
QUAIS SÃO AS TECNOLOGIAS QUE SERÃO
USADAS NOS LABORATÓRIOS E DE QUE
FORMA ELAS PODEM TRANSFORMAR A
FLORESTA EM UM CENTRO TECNOLÓGICO
E DE EMPREENDEDORISMO SUSTENTÁVEL?
Não sou a pessoa responsável pela tecno-
logia para dar as respostas mais detalhadas,
mas a minibiofábrica de cupuaçu e cacau usa
tecnologias modernas que permitem moni-
torar e fazer um registro preciso de todo o
processo. Os resíduos são processados e não
geram poluição. A energia é renovável, com
painel solar. Dentro do laboratório tem uma
área plenária de ensino, com aplicativos de
simulação de negócios sustentável. Outro
elemento da indústria 4.0 é a rastreabilida-
de para garantir que a produção não levou
ao desmatamento e que aquele produto é
certificado. Para comunidades que vivem
em áreas mais remotas, vamos desenvolver
mecanismos de transportes, já pensando no
transporte do século 21. Um material com
alto valor agregado tem enorme potencial
de ser transportado por drone. A tecnologia
já existe e avançou tanto que existem drones
comerciais que levam 500 kg [de mercadoria].
Em poucos anos, os drones viajarão 200 km.
Isso é logística de transporte 4.0. O laborató-
rio vai capacitar as comunidades para come-
çarem a usar as tecnologias 4.0, inclusive nas
áreas mais remotas.
QUAL É O CUSTO PARA DESENVOLVER
ESSES LABORATÓRIOS E COMO VOCÊ
PRETENDE CONSEGUIR ESSES VALORES?
ATRAVÉS DE PARCERIAS? INVESTIMENTO
ESTRANGEIRO?
Essa fase inicial é aquela que no Brasil há
muitas dificuldades. Nos países desenvolvi-
dos, quem financia essa fase inicial, que não
tem retorno financeiro, é governo, através de
fundos públicos e, às vezes, em parcerias com
institutos privados. No Brasil existe uma falha
muito grande nesse tipo de financiamento,
que sempre foi pequeno, e agora é menor
ainda. Em 2020, estamos com 50% dos orça-
mentos de 2013, quando teve o pico. Os 25
bilhões de reais do FNDCT (Fundo Nacional
de Desenvolvimento Científico e Tecnoló- produtos da floresta, e vamos começar o de-
gico), que é um recurso que sai do sistema senho do laboratório para açaí. São desenhos
produtivo, estão quase todos retidos. Isso é que custam entre 50 mil e 60 mil dólares. Para
um atraso enorme para o desenvolvimento construir, o laboratório de genômica é o mais
científico. Está indo para o orçamento. Ima- caro e custaria uns 500 mil dólares. O de cas-
gina ter 25 bilhões para financiar inovação tanha e de óleos gourmet estão na faixa de
na indústria brasileira? Lógico que o projeto 200 mil, 250 mil dólares. O de açaí, não sabe-
Amazônia 4.0. iria disputar esse recurso, mas mos ainda, mas não deve sair muito disso. É
poderia ter uma velocidade de implemen- uma pena que o Fundo Amazônia tenha sido
tação muito mais rápida. Atualmente, temos interrompido. No final de 2018, estávamos
conseguido recursos de filantropia. Conse- em conversa avançada [para conseguir entre
guimos recursos para a construção do pri- 10 e 15 milhões de dólares] para construir
meiro laboratório, de cupuaçu e cacau, na fai- de 10 a 12 laboratórios. Se não tivesse para-
xa de 200 mil dólares. Também conseguimos do, certamente, em 2020 teríamos o projeto,
recursos para desenhar outros laboratórios: mas, infelizmente, o Fundo foi interrompido
neste semestre, estamos concluindo o dese- no ano passado por iniciativa do ministro do
nho [do laboratório] da castanha. Já conse- Meio Ambiente, que se mostrou insatisfeito.
guimos e estamos concluindo, em outubro, o
desenho do laboratório de genômica, que vai A PARTICIPAÇÃO DA REGIÃO AMAZÔNICA
levar para a Amazônia a capacidade de pegar NO PIB BRASILEIRO PROVÉM DE MILHÕES
qualquer amostra de planta, animal e micror-
DE HECTARES QUE ESTÃO ENTREGUES À
ganismo e conhecer a nossa biodiversidade
PECUÁRIA E À PRODUÇÃO AGRÍCOLA, MAS
em nível de recursos genéticos e genômi-
cos – com a covid-19 ficou muito clara a ne- AINDA É MUITO BAIXA. A INDÚSTRIA 4.0
cessidade de aumentarmos os conhecimen- CONTEMPLA ESSE ASPECTO DE PARTICIPA-
tos sobre os riscos desses micro-rganismos. ÇÃO MAIOR NO PIB BRASILEIRO?
Também estamos terminando o desenho de O projeto é muito inicial e quer mostrar o
quatro laboratórios para óleos gourmet, com potencial. Para chegarmos ao ponto de ver

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 27

 Linha de Frente
"Se as escolas de engenharia
no Brasil não têm no currículo,
podem buscar rapidamente,
porque a construção de um
mundo sustentável depende
muito dos engenheiros"
como a industrialização na Amazônia poderia
mudar o PIB brasileiro, é preciso ter estudos
mais avançados. Fui convidado a coordenar
um estudo para olhar o potencial econômico
da bioeconomia da floresta em pé. A ideia é
montar um time de economistas muito bons,
exatamente para fazer os cálculos. Lógico que
boa parte do PIB da Amazônia vem da Zona
Franca de Manaus, só que temos que lembrar
que esse modelo é subsidiado, na faixa de R$
25 bilhões. Por não ter um setor próprio de
desenvolvimento e inovação, é raríssimo um
produto feito lá competir internacionalmente
e, inclusive, está perdendo competitividade
até com a indústria de São Paulo, mesmo pa-
gando todos os impostos. Esse modelo não
tem vida garantida para sempre.
O FRONT DA GUERRA DO PROJETO AMA-
ZÔNIA 4.0. DEVE SER A POLÍTICA. NÃO SEI
SE O SENHOR VIU UM ELOGIO FEITO PELO
PRESIDENTE DA CÂMARA [RODRIGO MAIA]
À AMAZÔNIA EM PÉ. ELE SE REFERIU AO
PODER DA BANCADA AMBIENTALISTA. O
SENHOR TEM IDEIA DO PODER QUE ESSA
BANCADA TEM NO LEGISLATIVO?
Historicamente, essa bancada teve momen-
tos de maior poder político. O que eu vejo
com muito otimismo é que, desde o ano pas-
sado, a grita internacional contra o desmata-
mento – e também o sentimento dos brasilei-
28 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
ros – adquiriu uma prioridade que eu não via
há muito tempo. O fator determinante que
fez mudar totalmente o discurso político é a
pressão internacional. Se o Brasil fechar os
mercados para o agronegócio por causa da
destruição da Amazônia, o prejuízo econômi-
co é gigantesco. Pela primeira vez, estamos
vendo uma posição política de um presiden-
te da Câmara sobre manter a floresta em pé.
Isso é muito significativo. Essa é a primeira
vez que esse discurso adquire uma densida-
de tão grande, e estamos vendo inúmeros
atores importantes do setor econômico – teve
a carta que os três bancos (Santander, Itaú e
Bradesco) publicaram. É a primeira vez na his-
tória que os bancos tomam uma ação dessa
natureza porque eles perceberam o risco que
é o Brasil virar párea global na proteção do
meio ambiente. Não prejudica só o agrone-
gócio, mas tudo. Isso é um movimento global
dos consumidores também.
NO SÍNODO DA AMAZÔNIA, O SENHOR FOI
UM DOS DESTAQUES. QUAL É A SUA OPI-
NIÃO SOBRE O APOIO DAS RELIGIÕES?
Eu participei do Sínodo como convidado
especial cientista, não tenho vinculação com
nenhuma igreja. O papa Francisco iniciou um
estudo do risco para a Amazônia e suas po-
pulações. No meu grupo de trabalho no Sí-
nodo tinha um pastor do Maranhão, da Igreja
Universal do Reino de Deus, e eu fiquei mui-
to satisfeito em ver como ele tinha uma visão
corretíssima sobre a proteção das pessoas da
Amazônia e da floresta.
QUAL A SUA OPINIÃO SOBRE A COBERTURA
QUE A IMPRENSA – A GRANDE IMPRENSA, A
REGIONAL DA AMAZÔNIA E AS EDITORIAS
ESPECIALIZADAS DE CIÊNCIA E MEIO AM-
BIENTE – DÁ AO PROJETO AMAZÔNIA 4.0.?
A atenção da imprensa tem sido crescen-
te e acho que vai ser muito maior quando o
projeto começar a implantar os primeiros ex-
perimentos no campo no primeiro semestre
do ano que vem, na cidade de Belterra, fazer
a capacitação das mulheres produtoras de
cupuaçu. Nos últimos tempos, tem aumenta-
do a cobertura da imprensa. Ainda que seja
um conceito inicial, o Amazônia 4.0. começa
a ser um projeto visível porque mostra so-
luções e que a floresta em pé tem um valor
muito maior. Com a engenharia 4.0, esse va-
lor pode beneficiar muito o Brasil e os paí-
ses amazônicos. O projeto é um território de
soluções e faz um desafio para a engenharia
4.0. Precisa do apoio de todos, do setor edu-
cacional, dos institutos de ciências e tecno-
logia e do setor privado. Precisamos cutucar
as empresas brasileiras para elas desenvol-
verem esse modelo na prática.
DE QUE FORMA A ENGENHARIA PODE CON-
TRIBUIR PARA O PROJETO AMAZÔNIA 4.0.?
Total. Temos que fazer com que muitos seto-
res de pesquisa, engenharia e universidades
comecem a buscar soluções. O nosso projeto
é para levantar a lebre, até porque os recursos
que temos de filantropia não permitem a esca-
la necessária. Uma das coisas que queremos é
chamar a atenção para a importância da enge-
nharia em buscar soluções para a valorização
dos produtos da floresta. Também queremos
que as empresas comecem a usar seus labo-
ratórios de pesquisa e desenvolvimento para
transformar algumas ideias e soluções em pro-
dutos. Quem transforma conhecimento cientí-
fico aplicado em produto são os laboratórios
de P&D das empresas. O projeto Amazônia
4.0. serve para fazer com que as empresas
se interessem muito mais nessas cadeias de
transformação da Amazônia.
O SENHOR ACHA QUE OS ENGENHEIROS
NO BRASIL TÊM FORMAÇÃO SUFICIENTE
PARA PROJETOS COMO ESSE? AS ESCOLAS
DE ENGENHARIA DEVEM INVESTIR MAIS EM
PROJETOS DE PRODUÇÃO SUSTENTÁVEL?
As escolas de engenharia têm que investir
mais. Em uma visita que eu fiz no MIT [Massa-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
chusetts Institute of Technology], em 2014, eu
me lembro de que eles tinham uma disciplina
de sustentabilidade, que era obrigatória para
todos os alunos de engenharia. A abordagem
desse curso era para que, na formação, o en-
genheiro sempre pensasse que os projetos
tivessem uma visão de sustentabilidade e
qual o impacto que eles teriam a longo prazo.
Fiquei muito admirado. Desconheço uma es-
cola de engenharia no Brasil que tenha essa
disciplina. Acho isso muito importante e, se
as escolas de engenharia no Brasil não têm
no currículo, podem buscar rapidamente,
porque a construção de um mundo sustentá-
vel depende muito dos engenheiros. É muito
importante que eles tenham esses elementos
na formação, que saibam ver o impacto que
pode ter uma solução sustentável. A grande
vantagem da engenharia 4.0 é que ela per-
mite com muito mais facilidade atingir solu-
ções sustentáveis. Antes, isso era muito mais
difícil. O custo da solução aumentava muito.
O engenheiro do século 21 precisa ter essa
formação. É muito importante a engenharia
brasileira entrar nessa corrida. Se a gente não
desenvolver nossas próprias soluções, sem-
pre estaremos atrelados a outros que desen-
volvem, criam e patenteiam. Será muito difícil
chegarmos a ser um país de classe média se
não tivermos a capacidade de nós mesmos
buscarmos soluções.
29
 Linha de Frente

Reconhecimento,

Instituto de Engenharia
relevância e sinalização
“Carlos Nobre, depois de vivenciar uma carreira profícua e de extremo sucesso como
Arquivo pessoal

cientista e servidor público e cujas realizações já justificariam sua premiação como Emi-
nente Engenheiro do Ano, ao se deparar com o momento de recolhimento aos aposen-
tos, ousou engenheirar. Decidiu seguir praticando a pesquisa, mas mudou seu foco. Ele
migrou sua atenção dos “riscos” para construção de “soluções” que o planeta precisa e
o Brasil pode oferecer. Hoje, Nobre ousa desafiar a visão mimética de desenvolvimento
na qual o sucesso para o Brasil seria a replicação do modelo da América do Norte e da
União Europeia. Ele trabalha para colocar em prática a utopia tropicalista, modelo no
qual o Brasil utiliza sua biodiversidade como alavanca de desenvolvimento e protago-
nismo no futuro. Vejo na premiação de Carlos Nobre como Eminente Engenheiro do Ano
uma clara sinalização do Instituto de Engenharia para relevância da sustentabilidade na
formação de engenheiros e engenharias em todas as modalidades da engenharia”
George Paulus Dias, diretor de Comunicação do Instituto de Engenharia

“Os estudos sobre o meio ambiente, principalmente sobre aquecimento global, são

Arquivo pessoal
complexos, pois são de desenvolvimento muito recente e não há experiência acumu-
lada. Além disso, têm um grande risco de sofrer influências emocionais e até ideológi-
cas. Por essa razão, o trabalho com forte embasamento científico do engenheiro Carlos
Nobre, um dos mais respeitados meteorologistas do país, tem grande reconhecimento
internacional. O Instituto de Engenharia foi muito feliz na escolha deste cientista para
ser o Eminente Engenheiro do Ano de 2020, justamente neste momento em que ele se
dedica a demonstrar a viabilidade econômica da manutenção e da exploração susten-
tável da floresta amazônica, colocando toda a sua formação em engenharia a serviço da
sociedade”
Vahan Agopyan, reitor da Universidade de São Paulo e Eminente Engenheiro do Ano de 2004
Arquivo pessoal

“Seguramente um cientista da maior envergadura e relevância para o país; ao mesmo

tempo um humanista pela sua visão de mundo. Orgulho para a academia brasileira,
destaca-se pela profundidade de seus estudos e pela conexão direta com o melhor da
ciência mundial”
Arlindo Philippi Jr., professor titular do Departamento de Saúde Ambiental da Universidade
de São Paulo

30 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

somos a

www.cosan.com /CosanBrasil /company/cosan @CosanBrasil /CosanBrasil

 BIM Processos

O PRESENTE E O FUTURO DOS

PROCESSOS CONSTRUTIVOS
OBRIGATÓRIO NAS OBRAS PÚBLICAS NO BRASIL A PARTIR DE
JANEIRO DE 2021, O BIM PROMETE RACIONALIZAR O USO E O
DESPERDÍCIO DE MATERIAIS, AUMENTAR A PRODUTIVIDADE DE FORMA
EXPONENCIAL E GARANTIR MAIOR CONTROLE DOS PROJETOS

• Por Marcus Ribeiro

A
lavancado pelo Decreto nº 10.306/20
do governo federal, que torna obri-
gatório a partir de janeiro de 2021 o
seu uso em obras do setor público,
o BIM promete revolucionar o setor constru-
tivo brasileiro  em todos os seus aspectos  e
segmentos,  inclusive no setor privado.  Con-
siderado pilar central do presente e do futu-
ro das construções, o BIM é uma plataforma
de modelagem de dados que digitaliza e in-
tegra  todo  o  ciclo de vida de um empreen-
dimento. Estimativas apontam que, o uso do
BIM pode atingir  50% do PIB da construção
civil até 2024.  mações e os dados de uma edificação. “O BIM
  Isso se deve ao  Building  Information  Mo-
deling  (em tradução livre, Modelagem de
Informação da Construção)  permitir a  visua-
lização  e a adaptação  rápida de  planos e
estratégias do setor de construção de todas
as práticas e  áreas  envolvidas em um pro-
jeto construtivo. Do trabalho de arquitetos
e engenheiros até fornecedores,  passando
por  trabalhadores  da construção civil  e che-
gando até mesmo aos responsáveis pela ven-
da final do projeto para os consumidores  e
clientes. Algo que será possível com o uso de
tecnologias  ligadas ao BIM, como modelos
3D, Inteligência Artificial e realidades virtual
e aumentada.
Não por acaso, a pesquisa global “Transfor-
mação Digital: o Futuro da Construção Conec-
tada”, da consultoria IDC, indica que o setor de
construção civil está pronto para a transforma-
ção digital e o BIM é protagonista nesse cená-
rio. O estudo também mostra que o Brasil está
em conformidade com os padrões internacio-
nais de construção e lidera em investimentos
em softwares baseados em BIM, mesmo ain-
da sem atingir o estágio de maturidade plena
na utilização da metodologia.
 Assim como o seu irmão CAD, o BIM é mais
do que uma plataforma fornecida por uma
grande gama de fornecedores,  é  uma meto-
dologia que visa integrar e organizar as infor-
promove ganho de tempo e traz vantagens no
uso de modelagem e visualização melhora-
das. A partir dele são obtidos resultados muito
melhores, como previsão facilitada de proble-
mas e possibilidades de soluções. Com isso,
os ganhos se dão pelos processos de tomada
de decisão serem favorecidos e otimizados”,
aponta Elton Pinho, diretor da JNS Engenha-
ria, Consultoria e Gerenciamento. 
Entre os benefícios do uso de BIM estão
mais agilidade, menor custo, maior qualidade
do projeto, incentivo ao trabalho colaborati-
vo e incremento do ciclo de vida do projeto, o
que garante diminuição de erros e desperdí-
cios. Algo que sempre esteve presente em sua
gênese. De acordo com a CMAA, mais de 30%
dos custos  da construção civil  nos Estados

32 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

Unidos são gastos em campo em razão de er- e, consequentemente, na produtividade do
ros de coordenação, desperdício de material, setor”, afirma Luiz Iamamoto, líder do setor de
ineficiência do trabalho e outros problemas.  infraestrutura e projetos de capital da consul-
  toria Grant Thornton Brasil. 
Novos horizontes     A interoperabilidade, ou seja,  a “conver-
sa” do BIM com outros sistemas por meio do
Os sistemas CAD não vão desaparecer, eles
acesso às  suas  informações e dados  é outra
terão um papel coadjuvante ao BIM. E  os
vantagem expressiva. Dessa forma, diferentes
fornecedores  de CAD  estão se adaptando  à
especialistas e práticas do processo construti-
nova realidade, como acontece com a em-
vo podem se comunicar e avaliar o andamen-
presa Autodesk e seu produto Revit. Não por
to do projeto. O que também derruba gastos,
acaso, esse software house encomendou uma
como percebido pelo NIST (sigla em inglês
pesquisa para entender a importância do BIM
para  Instituto Nacional de Padrões e Tecno-
junto às incorporadoras e obteve como resul-
logia, dos Estados Unidos), que contabilizou
tado que a “tecnologia será capaz de aumen-
em US$ 15,8 bilhões o prejuízo anual das
tar a previsibilidade de custos em 72%, redu-
construtoras por falta de interoperabilidade. 
zir erros e aprimorar o cronograma em 85%,
além de otimizar o design em 92%”.  Como o modelo do BIM permite o acompa-
nhamento dos projetos de forma digital, ele
No entanto, o  setor da construção no
previne não apenas problemas, mas também
país  ainda  precisa se preparar para  ado-
estimula o trabalho remoto.  “A pandemia
tar essas  inovações  inerentes  às tendências
do  coronavírus  reforçou que os velhos mo-
da  Construção  4.0. “A  metodologia BIM faz
delos de trabalho devem ser substituídos por
parte desta tendência global e está progres-
recursos digitais que tragam mais eficiência
sivamente se tornando um agente importan-
aos processos. Há pelo menos cinco anos, fo-
te para preencher as lacunas necessárias rela-
mentamos  a prática do BIM  com o RICS  no
cionadas à melhoria na transformação digital
Brasil e, agora, diante deste momento atípi-
co, nosso intuito é reforçar essa mentalida-
de”, explica Marcus Granadeiro, engenheiro
Divulgação

civil e CEO do Construtivo, que se autointitu-

la “companhia de tecnologia da informação
com DNA de engenharia”.  
 
Marcus Granadeiro, Na estrada 
engenheiro civil e CEO Parte das empresas de projeto e consultoria,
do Construtivo
em maior ou menor grau, assim como cons-

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 33

 BIM Processos
A interoperabilidade, ou seja, a
“conversa” do BIM com outros
sistemas por meio do acesso
às suas informações e dados é
outra vantagem expressiva
trutoras, já tiveram progressos na adoção da
modelagem e digitalização, desenvolvendo e
entregando projetos em BIM, ainda que não
contratados com essa demanda. “Fez sentido
para a racionalização, melhoria de qualidade
e antecipação de problemas. Esse foi o caso
da JNS, que teve o primeiro trabalho de uma
estação de tratamento de esgotos desenvol-
vido em BIM em 2014, com pioneirismo no
saneamento”, relembra Pinho, da JNS. 
  Para Granadeiro, do Construtivo,  a  utili-
zação de processos BIM ainda é incipiente,
principalmente na fase de projeto.  “Ele não
está sendo utilizado na fase inicial de plane-
jamento e é muito pouco usado nas fases de
obra e operação”, admite.   Building Description System (BDS), sistema que ti-
 Há ainda bastante heterogeneidade de uso
nos diferentes players e setores do mercado,
e geralmente se observa uso mais intensivo
em projetos e obras sob a responsabilidade
de grandes construtoras com experiência em
atuação em setores onde o emprego da tec-
nologia está mais maduro.  “Observamos no
Brasil um estágio bastante amadurecido de
implementação em projetos e obras indus-
triais (indústria de processo e manufatura), es-
tágio avançado em edificações (residenciais,
galpões, laboratórios) e estágio intermediário
em obras de infraestrutura (rodovias, ferro-
vias, portos, energia)”,  enumera  Marco  Gius-
ti, diretor-executivo de engenharia da Arteris.  necessidade de evolução dos desenhos e projetos
A competição do mercado e a noção de
que os recursos do mundo são finitos tam-
34 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
bém  são  elementos  de aceleração do BIM.
“Assim como existe  a necessidade de olhar
para a cadeia da construção civil com uma
visão mais dedicada à busca de tecnologias
que auxiliem no ganho de produtividade, na
redução de desperdício e no cuidado das
pessoas e equipes envolvidas nos processos.
O surgimento das construtechs também tem
auxiliado no processo”,  pontua  Didier  Aran-
cibia  Alvarez, coordenadora de desenvol-
vimento técnico de engenharia na Laguna
Construtora. 
O velho e o novo 
Mas nem tudo são flores. Existe resistência
no mercado ao BIM, principalmente pela falta
de percepção do benefício e de experiência
em comparação de resultados com relação ao
Para entender
sua origem 
O nascimento do BIM data de 1974, quando o
professor Charles M. Eastman criou o conceito de
nha como foco reduzir os problemas e deficiências
em projetos de construção, oferecendo um novo
olhar para essas questões. O termo BIM surgiu
em 1992 no artigo “Automation in  Construction”,
assinado por dois colegas de Eastman: os profes-
sores G. A. van Nederveen e F. Tolman. No artigo,
eles falam sobre as possibilidades de modelagem
de construção, utilizando pela primeira vez o ter-
mo Building Information Modeling. 
Em paralelo, as ferramentas de CAD se desenvol-
veram e ganharam espaço como plataforma tec-
nológica de projetos de construção. No entanto, a
para os processos construtivos ganhou mais rele-
vância com o avanço do BIM. 

Didier Arancibia Alvarez,
coordenadora de
Arquivo pessoal
desenvolvimento técnico
de engenharia na Laguna
Construtora
paradigma anterior. Também existe a insegu-
rança por conta da incerteza com o “novo” e
a necessidade de estabilidade e conforto
com as práticas conhecidas.  
O setor de construção, como apontam os
especialistas, é de forma geral conservador.
Embora existam outros fatores, como o paga-
mento de atividade de engenharia por hora/
homem (que penaliza a busca por produtivi-
dade), a falta de visão do custo total e a cultu-
ra de focar nos custos sem se preocupar com
os benefícios. 
 Mudar mentalidades e de um sistema tradi-
cional para o BIM significa alterar processos,
não só em termos de tecnologia, mas de for-
ma geral. A camada de profissionais de nível
estratégico precisa entender e se envolver,
o que raramente acontece  e geralmente é a
principal dificuldade. Mudar processos signi-
fica que não há “fórmula mágica”, cada em-
presa vai precisar buscar a sua.  Na JNS, por
exemplo, de acordo com seu gestor, a inicia-
tiva de implementação BIM se enraizou na di-
retoria antes mesmo do início das atividades
desse processo, ainda no ano de 2013. O que
resultou em maior  envolvimento e compro-
metimento de toda a equipe, pois eles foram
estimulados e priorizados.  vos está totalmente alinhado, de acordo
  Na prática, o  BIM necessita de um inves-
timento inicial relevante em sistemas e
hard­wares, em particular para empresas
projetistas. Ou seja, o perfil das pioneiras  é
de empresas de maior porte e com mais ca-
pacidade de aportar recursos nesses novos
sistemas.  “Algo que exige não apenas  dis-
ponibilidade de recursos,  mas  capacitação
e treinamento de pessoas  para  que  a nova
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
metodologia seja relevante e para que as em-
presas desenvolvam sua expertise em proje-
tos que a apliquem”, alerta Giusti, da Arteris.
Decifra-me ou... 
Grande parte da dificuldade encontrada em
um processo de  mudança reside na falta de
compreensão da abrangência  do BIM. São
muito frequentes os alertas de que o BIM não
é  um  software e não basta fazer um treina-
mento padrão e comprar bibliotecas. 
A moderna
“Biblioteca de
Alexandria”
Reunir todo o conhecimento do mun-
do, ou pelo menos tentar! O princípio da
mítica biblioteca egípcia move a Platafor-
ma  BIMbr, a biblioteca BIM criada pela
Agência Brasileira de Desenvolvimento
Industrial (ABDI), com o mote de  “maior
biblioteca pública BIM do mundo”. Dis-
criminada por categoria, subcategoria,
software e outras características, além de
reunir modelos, guias, normas e manuais
que podem ser acessados de forma gra-
tuita e por meio de downloads a partir de
inscrição no site.  
Esse conjunto de elementos construti-
com a ABDI, com a Estratégia Nacional de
Disseminação do BIM e o decreto gover-
namental. E pretende fomentar o uso de
processos BIM por “órgãos públicos, ins-
tituições, organizações privadas e profis-
sionais da arquitetura, engenharia e cons-
trução por meio de objetos condizentes
com a realidade do mercado e com crité-
rios de qualidade definidos”. 
35
 BIM Processos
E chega o Open BIM  evolução assistida”, alerta Pinho, da JNS.
Como toda a abordagem tecnológica, o BIM tam-
bém trouxe a opção do chamado Open BIM, que
apresenta como premissa a ideia de colaboração
a partir de padrões e fluxos de trabalho abertos.
Uma iniciativa da  buildingSMART, entidade que
reúne grande número de fornecedores de softwa-
res e cuja campanha de marketing tem como meta
encorajar e facilitar a promoção global do conceito
para os segmentos de arquitetura, engenharia e
construção. 
Colaboração que aborda todos os aspectos dos
projetos construtivos e ainda abrange a entrega da
obra, a operação e a manutenção dos ativos, enga-
jando todos os aspectos da vida útil de uma cons-
trução. A  buildingSMART  desenvolve agora uma
certificação técnica específica. 
  Essa  compreensão, em  uma perspectiva
mais ampla, propiciará assertividade na im-
plementação e, posteriormente, na evolução
contínua do BIM e fará que ele seja o suporte
da engenharia como um todo. Dessa forma,
aspectos que muitas vezes são esquecidos
referem-se a entender como a empresa já
trabalhava anteriormente. A expertise, os pa-
drões, os procedimentos e demais práticas e
elementos que já funcionam, e que se preten-
de manter, precisam ser traduzidos para ob-
jetos, templates e fluxos de trabalho.     A iniciativa terá três etapas: a primeira delas, ter-
 Como o BIM torna desejável que cada pro-
fissional seja muito mais autônomo, sendo ao
mesmo tempo quem concebe a solução e a
virtualiza – para não dizer que a materializa –,
o ideal é essa combinação mais completa de
habilidades. “É desejável que sejam multidis-
ciplinares para estarem aptos a discutir com
as diversas disciplinas que passam a colaborar
de forma muito mais intensa. Reconhecemos
que esse perfil é ainda escasso, então busca-
mos um processo de formação, prevendo que
as pessoas agreguem as habilidades em uma
36 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
 
  O mercado vai se moldar a essa nova reali-
dade e, a princípio, enxerga apenas vantagens
no uso do BIM, principalmente na  integra-
ção de processos e informação,  que  permi-
tem  um  ciclo de melhoria e aprendizagem e
geram dados que podem ser transformados
em insights e ganhos financeiros. As “des-
vantagens”, se é que elas existem, podem ser
percebidas por quem não enxerga o processo
completo, quem está vendo apenas a questão
de o “projeto custar mais caro e demorar mais
para ficar pronto com o BIM”, que é um pensa-
mento raso e errado. Até porque, no fim, o re-
sultado será um empreendimento concebido
de modo mais rápido, com menor custo, sem
retrabalhos, mais sustentável e replicável.
Maduros para o BIM?
Muitos especialistas apontam que o Brasil ainda
se encontra em um estágio incipiente de adoção da
metodologia BIM, mas como é possível ter certeza
ou medir isto? A Sienge, companhia de soluções de
gestão na área de construção civil, em parceria com a
Grant Thornton Brasil, empresa global de auditoria e
consultoria, começaram a realizar uma pesquisa pio-
neira para avaliar a maturidade das empresas brasi-
leiras na adoção da metodologia BIM.  
minada em 24 de julho, teve como objetivo mapear
as empresas que já utilizam ou planejam utilizar a
metodologia BIM. A intenção foi atingir o máximo de
profissionais da construção para ter um raio-X preciso
do mercado.  
Na segunda fase, em agosto, a pesquisa teve como
foco entender a maturidade de uso do BIM nas em-
presas que já adotaram a metodologia ou planejam
adotar. E, na terceira e última etapa, em novembro,
haverá o mapeamento do mercado a partir dos dados
coletados pelo estudo. 
 Artigo
TRANSFORMAÇÃO DIGITAL
NOS CANTEIROS DE OBRA
• Por Marcelo Nonato Santos e Darcio Mandarano*
A
qui na Camargo Corrêa Infra,
quando falamos em BIM (Building
Information Modeling), não esta-
mos falando apenas de hardwares
e softwares. Estamos falando de processos,
pessoas e tecnologias.
Iniciamos o uso de ferramentas BIM no ano
de 2009, focados em apoiar estudos técnicos
e elaborar projetos em 3D, sendo chamado
de engenharia virtual. Em 2014, evoluímos
no processo e partimos para praticar a cons-
trução virtual, momento em que inserimos o
uso de BIM voltado ao planejamento (4D) e à
construtibilidade.
No ano de 2018, levamos a construção vir-
tual para os canteiros das obras; com isso,
Modelo BIM da obra da Estação Morumbi do Metrô – Linha 17
38 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
avaliamos e concluímos que os usos vigentes
não deveriam ser exclusivos para quem está
no escritório. Com apoio das metodologias
de inovação da empresa, disponibilizamos
tablets e smartphones para nossos profissio-
nais de campo e os capacitamos na ferramen-
ta BIM 360 da Autodesk, o que possibilitou a
digitalização de processos, que antes ocupa-
vam pilhas de papel e assinaturas, e a integra-
ção entre diferentes áreas que trabalham em
um mesmo projeto – das pontas às lideranças.
Os nossos profissionais nos canteiros de
obras têm acesso a projetos executivos, do-
cumentos técnicos, modelos 3D e 4D e traba-
lham de forma colaborativa apontando inter-
ferências e notificando outros profissionais.
Tanto os profissionais nos canteiros quanto
Imagens: divulgação
os dos escritórios acessam os mesmos docu-
mentos em sua última versão.
Levamos aos canteiros não só um software
novo, mas uma nova forma de se trabalhar di-
gitalmente. Não se trata de comprar e ensinar
como usar um software, mas de uma mudan-
ça de cultura, fomentada pela adoção de no-
vas tecnologias.
Acesso aos projetos e modelos 3D da obra em dispositivos
móveis
Os processos de inspeção de qualidade,
socioambiental e de segurança do trabalho
também foram beneficiados com a adoção do
BIM 360. A simplificação em toda a logística
envolvida nessas inspeções, desde a elimina-
ção das anotações em papel (inclusive assina-
turas) até a apuração dos resultados de forma
online, facilitaram muito o trabalho de inspeto-
res, técnicos de campo e gestores. Em duas de
nossas obras, a equipe de gerenciamento do
contratante acessava os resultados das inspe-
ções diretamente na nossa plataforma.
Com a experiência no uso do BIM 360, per-
cebemos que o módulo de gestão de pro-
blemas tinha boa aderência com os concei-
tos de Lean Construction. Hoje, a gestão das
restrições da obra, definidas nas reuniões de
programação e pull planning, é 100% opera-
cionalizada no BIM 360.
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
Aprendemos a extrair os dados do BIM 360
para gerar relatórios dinâmicos, desenvolvi-
dos na ferramenta Power BI da Microsoft. Es-
ses relatórios atendem às necessidades dos
gestores e, com uma navegação interativa, é
possível acessar informações detalhadas, in-
clusive com link direto para os registros den-
tro do BIM 360.
Dashboard de uma obra, implementado no Power BI
A nossa experiência acumulada ao longo
destes últimos anos está aberta a profissionais
de engenharia e construção no curso “Espe-
cialização em BIM aplicado à Implantação de
Obras de Infraestrutura”, desenvolvido em par-
ceria com o Instituto de Engenharia e a Frazil-
lio Solutions. Esse curso já certificou 37 alunos.
Seguimos orgulhosos ao partilhar nossos
conhecimentos e valores e obter feedbacks
do quanto isso é valioso para a evolução do
setor. Neste ano, continuamos evoluindo nos
processos de BIM, adotando 5D (custo) e rea-
lizando ainda mais cursos em parceria, de for-
ma cada vez mais aprimorada. E a tendência
é a que observemos cada vez mais profissio-
nais nos canteiros com smartphones e tablets,
totalmente conectados entre si, sem que haja
barreiras entre escritórios e canteiros de
obras, utilizando a tecnologia como aliada
para construir obras e legados melhores para
a sociedade.
*Marcelo Nonato Santos é especialista em Construção Virtual da CC In-
fra e Darcio Mandarano é gerente de Transformação Digital da CC Infra
39
 Artigo
UMA QUESTÃO DE
VIDA OU MORTE
A
• Ivan Metran Whately*
pandemia impôs mudanças nos cos-
tumes e na vida das pessoas em todo
o mundo. As que não se adaptam aos
protocolos universais de higiene e
saúde correm risco de vida. Na natureza, não
são as espécies mais fortes que sobrevivem. As
que resistem são aquelas que mais se adaptam
às alterações em seus ambientes, segundo a
Teoria da Evolução de Charles Darwin. Com
todo respeito, mas forçando um paralelismo
com a arquitetura e a engenharia, aqueles que
não se adaptarem à evolução tecnológica do
mundo serão espécies em extinção.
Por muitos e muitos anos, os profissionais
da construção desenvolveram seus proje-
tos e tocaram suas obras utilizando técnicas
centenárias, desenhos, modelos reduzidos,
sempre contando com a genialidade de cada
profissional. Houve uma grande evolução após
a Idade Média, quando os conceitos da geo-
metria e as regras da perspectiva dos gregos e
romanos foram redescobertos.
Um exemplo de genialidade e de adaptação
às mudanças tecnológicas de seu tempo foi o
arquiteto e construtor fiorentino Felippo Bru-
nelleschi. No século XV, ele aproveitou os con-
ceitos de cálculo e de geometria linear ensina-
dos pelo matemático Paolo dal Pozzo Toscarelli,
retomou as técnicas da perspectiva cônica dos
gregos e romanos e aprimorou o método dos
pontos de fuga. A sua grande obra, mundial-
mente conhecida, é a cúpula da catedral Santa
Maria del Fiore, em Florença, Itália, executada
em 1434. Essa obra foi resultado de uma no-
tável evolução tecnológica, tanto por ser a pri-
meira cúpula de grandes dimensões construí-
da sobre uma base octogonal quanto pelo uso
40 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
dos novos processos de projeto e execução.
Desde o período da Renascença até os dias
atuais, o mundo passou por enormes transfor-
mações tecnológicas. Principalmente nos últi-
mos 150 anos, houve um salto em termos de
novos materiais e métodos de construção.
Evoluímos e inovamos totalmente as técni-
cas de construção, mas durante séculos dese-
nhamos nossos projetos em duas dimensões
– plantas, elevações, vistas e cortes – mais ou
menos como representava Brunelleschi na Re-
nascença. Isso é um exagero? Sim, houve muita
evolução: inventou-se a prancheta, adaptaram-
-se os esquadros e as réguas para uso em cima
delas, aperfeiçoaram-se a régua T e a paralela,
e até sofisticando as técnicas, inventaram-se o
tecnígrafo, o normógrafo, o tira-linhas e as ca-
netas tinteiro.
Todas as especialidades de arquitetura e
engenharia trabalhavam com essas técnicas e
cada uma no seu nicho, independentemente
uma da outra.
Eis que surgiu uma grande evolução tecnoló-
gica nos anos 1980. Todas as técnicas analógicas
foram, paulatinamente, substituídas por novas
tecnologias digitais e os projetos migraram para
software tipo AutoCAD, ou similares. Arquitetos
e engenheiros de todas as áreas que não se inte-
graram às inovações tecnológicas ficaram para
trás, perderam espaço, sucumbiram.
Entretanto, até recentemente, mesmo traba-
lhando com o inovador meio eletrônico, muitos
profissionais continuavam a projetar em 2D, ou
seja, plantas, cortes e elevações. Tanto antes
quanto depois da introdução do meio eletrô-
nico nos projetos, as especialidades permane-

Filippo Brunelleschi e sua obra, catedral Santa Maria del Fiore, em Florença, Itália
ceram com suas técnicas, sendo que as inter-
ferências entre as especialidades – como entre
as especialidades de hidráulica e estrutura, que
fazem perder muito tempo nas fases de proje-
to e de obras – eram detectadas por meio de
layers, com diversas cópias em papel mais ca-
netas hidrocor, causando prejuízos, impreci-
sões, descumprimento de cronogramas e adi-
tamentos de contratos.
Eis que nos anos 2000, com o desenvolvi-
mento de um modelo digital 3D, surgiu um
processo progressivo de projetar e construir
que integra de maneira colaborativa arquite-
tos e engenheiros de todas as disciplinas com
geometria precisa da edificação e um banco de
informações sobre as características dos mate-
riais, elementos construtivos e custos a serem
usados em todo o ciclo de vida da obra, ou
seja, projeto, planejamento da obra, orçamen-
to, execução, operação, manutenção, retrofit e
até a demolição do empreendimento.
Esse processo, denominado BIM, também
chamado em português de Modelagem da
Informação da Construção, é uma plataforma
única de informações e processos interativos.
O que mais diferencia o processo BIM de tudo
o que fazíamos até então é a modelagem in-
dexada, cujos parâmetros identificam todos os
elementos do projeto. Outra peculiaridade do
processo é a colaboração entre os profissionais
de todas as especialidades em torno do mes-
mo modelo digital em todas as suas interações.
Trata-se da modelagem de uma construção
que conta com processos associados de análi-
se, comunicação e execução.
Muitos colegas se aproximaram do BIM por
conveniência, tanto pela exatidão das informa-
ções quanto pela redução do tempo e custo
das suas obras. Com esse processo, os quan-
titativos e orçamentos não trazem surpresas
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
Antonio Gravante
durante a execução e as interferências entre as
disciplinas são detectadas na etapa de projeto,
evitando o retrabalho, atrasos e a necessidade
de prorrogação dos contratos com aumento
dos custos e, eventualmente, a corrupção.
Esta filosofia de trabalho, em fase de adoção
em todo o mundo, já se tornou obrigatória, por
força de dispositivos legais, em alguns países,
como Inglaterra, na Europa, e Chile, na América
do Sul. No Brasil, recentemente, foi publicado
um decreto federal, em 2 de abril de 2020, que
estabeleceu a utilização do  BIM na execução
direta ou indireta de obras e serviços de enge-
nharia realizados pelos órgãos e pelas entida-
des da administração pública federal.
A implementação das novas tecnologias pro-
picia resultados positivos de grande proveito
para o desenvolvimento do Brasil em todos os
setores da economia. A inserção dos profissio-
nais da construção nas novas tecnologias de-
pende de circunstâncias e contexto dinâmicos.
Depende, sobretudo, da inciativa dos profissio-
nais de aperfeiçoarem suas carreiras.
O desenvolvimento de cada nação está con-
dicionado à capacidade de ajustamento do go-
verno e sociedade às potencialidades e estra-
tégias que se apresentam. Neste momento de
pandemia e de profunda crise econômica, pre-
cisamos, mais do que nunca, da contribuição
dos arquitetos e engenheiros para impulsionar
o desenvolvimento do Brasil por meio do se-
tor de construção, mediante a adequação dos
nossos profissionais à evolução e à inovação in-
troduzidas pelo processo BIM ou pelo meio di-
gital. Sem esta tecnologia será muito difícil sair
desta ou de qualquer outra crise.
*Ivan M. Whately é consultor em planejamento de transporte e diretor
do Departamento de Engenharia da Mobilidade e Logística do Instituto
de Engenharia.
41
 BIM Tecnologia

LEILÃO DE 5G VAI
FACILITAR AVANÇO DE
CIDADES INTELIGENTES
PRIMEIRA FASE DO PROGRAMA BRASILEIRO DE CIDADES INTELIGENTES
SUSTENTÁVEIS DEVE SER FINALIZADA ATÉ OUTUBRO

• Por Antonio Leria

O
Brasil pode estar a poucos meses
de importantes passos para se tor-
nar um país com um ambiente mais
amigável e favorável para o desen-
volvimento de cidades inteligentes. Apesar
da distância que ainda nos separa dos países
de primeiro mundo quando o assunto é smart
cities, nos próximos seis meses o cenário deve
ter alterações importantes com a realização do
leilão das frequências do 5G, a quinta geração
da internet móvel, e a nova fase do Programa
Brasileiro de Cidades Inteligentes Sustentá-
veis, que estava sob a responsabilidade do
Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações
e Comunicações e agora, pelo menos em um
primeiro momento, é de responsabilidade do
Ministério das Comunicações. A pasta foi re-
criada no último mês de junho pela Medida
Provisória 980/20 e herdou parte da estru-
tura e atribuições do ministério comandado
pelo ex-astronauta Marcos Pontes, entre elas
o Departamento de Inclusão Digital, que está
à frente do programa de cidades inteligentes.
O ambiente para as smart cities não está mais
favorável apenas por conta do viés da gestão
pública, muitas vezes influenciado pelos ven-
tos político-partidários, que podem desmobi-
lizar ou reduzir a marcha de projetos de um
momento para outro. Iniciativas interessantes
e promissoras da sociedade civil, principal-
mente do meio acadêmico, prometem bons
exemplos nesse segmento. É o caso da rede
Inteligência Artificial Recriando Ambientes
(IARA), que integra mais de 30 universidades
do Brasil e do exterior, além de prefeituras e
da iniciativa privada. O objetivo da empreita-
da é criar condições para o desenvolvimen-
to de projetos que transformem cidades em
smart cities com a utilização de tecnologias
como Inteligência Artificial e Internet das Coi-
sas para gerar eficiência na gestão e operação
urbana, crescimento econômico e melhora da
qualidade de vida da população. “Toda preo-
cupação de uso de tecnologia deve ter a so-
ciedade como meta, de melhorar a vida das
pessoas”, afirma o pesquisador André Carlos
Ponce de Leon Ferreira de Carvalho, professor
do Instituto de Ciências Matemáticas e Com-
putação da USP São Carlos, onde trabalha na
área de Inteligência Artificial, e um dos coor-
denadores do IARA.
Um cenário mais próximo do ideal para o
desenvolvimento de cidades inteligentes, no
entanto, passa pela resolução de problemas
básicos, além da implantação da rede 5G. “O
principal entrave é a infraestrutura. Você pre-
cisa de uma cidade dotada de sensores para
transferir dados de um ponto para outro. É

42 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

preciso uma boa infraestrutura de energia elé-
trica, de qualidade confiável, internet que che-
gue às pessoas. E há cidades e localidades em
que falta até o básico, como água encanada e
esgoto tratado”, afirma o professor Carvalho.
O problema da energia elétrica ainda afeta
muitas regiões. De acordo com estimativa do
Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA),
em 2019, cerca de um milhão de pessoas não
tinham acesso a esse item na região da Ama-
zônia. E mesmo em localidades bem servidas,
como São Paulo, é comum bairros ficarem ho-
ras sem fornecimento em razão de estragos
provocados pelas chuvas. Segundo o Instituto
Trata Brasil, cerca de 16% da população brasi-
leira não é abastecida com água tratada e 47%
não têm acesso a esgoto.
Mas, em termos de tecnologia, o que preo-
cupa é a chegada da rede 5G. E isso, por en-
quanto, está previsto para o primeiro trimestre
de 2021. A evolução do processo de licitação
esbarrou, como quase tudo neste ano, nas res-
trições causadas pela pandemia do coronaví-
rus. Testes que eram realizados pela Agência
Nacional de Telecomunicações (Anatel) sobre
a conveniência de frequência com antenas pa-
rabólicas de TV foram paralisados. “Essa ques-
tão dos estudos da Anatel sobre a mitigação
da interferência da frequência 5G nas parabó-
licas sem filtro atrasou um pouco a finalização
do edital”, afirma o diretor do Departamen-
to de Inclusão Digital, Wilson Diniz Wellisch,
um dos interlocutores do governo federal na
questão do Programa Brasileiro de Cidades
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
André Carlos Ponce de
Leon Ferreira de Carvalho,
professor do Instituto de
Ciências Matemáticas
e Computação da
USP São Carlos
Wilson Diniz Wellisch,
Fotos: divulgação
diretor do Departamento de
Inclusão Digital
Inteligentes Sustentáveis. A previsão é de que
o edital abra disputa para quatro faixas de ra-
diofrequência: 700 MHz, 2,3 GHz, 3,5 GHz e
26 GHz. O leilão de 5G também é cercado por
pressões internacionais, com a disputa entre
China e Estados Unidos pelo mercado brasi-
leiro, que pode atrair R$ 180 bilhões em inves-
timentos para o país. “O embaixador ameri-
cano já se manifestou, e disse que o Brasil vai
encarar muita resistência dos Estados Unidos
se optar pela China. Eu confesso que seria
melhor ter uma solução híbrida”, opina Robert
Janssen, vice-presidente de relações interna-
cionais da Associação das Empresas Brasilei-
ras de Tecnologia da Informação (Assespro) e
43
Fotos: arquivo pessoal
BIM Tecnologia
Robert Janssen, vice-
presidente de relações
internacionais da Associação
das Empresas Brasileiras de
Tecnologia da Informação
(Assespro) e diretor-executivo
do Observatório Brasileiro de
Cidades Inteligentes (OBCI)
diretor-executivo do Observatório Brasileiro
de Cidades Inteligentes (OBCI).
A rede 5G é considerada ponto fundamen-
tal para alavancar a Internet das Coisas (IoT),
tecnologia diretamente ligada ao conceito de
cidades inteligentes. “Hoje a gente tem dez
vezes mais informações transmitidas por equi-
pamentos, através de sensores, do que por se-
res humanos. E isso vai aumentar muito com
o 5G”, diz o professor Carvalho, da USP São
Carlos. A velocidade da internet será 100 ve-
zes mais rápida com o 5G, com mais agilidade
e possibilidade de maior transporte de dados.
“A cidade inteligente vai precisar muito desses
dados para fazer monitoramento do trânsito,
ambiental, da segurança da cidade”, afirma
Carvalho.
Para Janssen, a IoT será um grande avanço
para o desenvolvimento da Inteligência Arti-
ficial. “Por ter tudo conectado, é possível in-
teragir em tempo real. A geladeira vai fazer a
própria lista de compra, gerar o pedido direto
para o mercado, que irá realizar a entrega por
carro autônomo”, prevê. Janssen afirma que
em cidades inteligentes, a tecnologia pode
ser usada, por exemplo, na gestão do trânsito.
“Quando se fala de Internet das Coisas, tudo
teria um chip de comunicação, carro, celular,
pneu, geladeira. A população do Brasil hoje
é de 210 milhões de pessoas, e as coisas as-
sociadas seriam cinco vezes maiores do que
isso”, estima o professor Paulo Miyagi, do De-
partamento de Engenharia Mecatrônica e Sis-
temas Mecânicos da Poli-USP e associado do
Instituto de Engenheiros Eletricistas e Eletrôni-
44 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Paulo Miyagi, do
Departamento de Engenharia
Mecatrônica e Sistemas
Mecânicos da Poli-USP e
associado do Instituto de
Engenheiros Eletricistas e
Eletrônicos (IEEE)
Willian Rigon, diretor
comercial e de marketing
da Urban System
cos (IEEE). Seriam mais de um bilhão de equi-
pamentos conectados.
Na avaliação de Willian Rigon, diretor co-
mercial e de marketing da Urban System, con-
sultoria dona da plataforma Connected Smart
Cities, que publica anualmente o ranking das
cidades inteligentes do Brasil, as aplicações
da IoT na gestão de cidades inteligentes é gi-
gantesca. “Há estudos para implantação de
receptores em obras de infraestrutura ou pré-
dios para verificação da dilatação das estru-
turas”, comenta o executivo. “Também pode
ser aplicada na gestão de gastos de prédios
públicos como, por exemplo, a verificação da
utilização de energia elétrica em andares que
estão vazios. Ou ainda controlar o inventário
e fazer a gestão de equipamentos. A prefeitu-
ra vai poder localizar mais rápido onde estão
seus recursos e evitar desperdícios, como a
utilização de cinco caminhões em determina-
do serviço quando os indicadores apontam
que são necessários apenas três”. Especialistas
apontam também que ambulâncias poderão
estar equipadas com GPS e, em caso de emer-
gência, semáforos se abririam à medida que
elas se aproximassem. A iluminação pública
poderá se adaptar conforme a demanda e ser
utilizada com menor intensidade quando a rua
estiver vazia e ampliar a luminosidade quando
houver alguma pessoa.
Além dos problemas ligados à infraestrutu-
ra, a falta de uma política pública direcionada
ao desenvolvimento de cidades inteligentes
e a consequente falta de leis para dar susten-
tabilidade ao tema são apontados como pro-
blemas que dificultam o desenvolvimento de
smart cities no Brasil. “Quando você fala do
aspecto de tecnologia, uma cidade, para apro-
veitar todo o potencial de inteligência que
pode ser gerado, tem de estar digitalizada. O
ambiente digital é o que possibilita você ma-
nobrar essa grande quantidade de dados. E, a
partir desses dados, como todo o processo de
inteligência artificial, vai procurar padrões que
te dão os parâmetros para calibrar melhor os
serviços já existentes ou criar novos serviços.
Mas, para cada cidade fazer isso, tudo come-
ça com o arcabouço jurídico. E tem de haver
uma política para dados abertos”, afirma Jans-
sen, da Assespro. “E é muito difícil criar uma
política de Estado com 36 partidos políticos.
A fragmentação político-partidária brasileira
sempre vai ser um tendão de Aquiles”, avalia.
“A gente sempre ouve falar de planejamento
das cidades. Mas não é sério. O que existe é o
planejamento de eleição a cada quatro anos”,
diz o professor Miyagi. “Smart cities estão re-
lacionadas a ter uma infraestrutura, que custa
caro e tem de ser planejada a longo prazo”,
complementa.
Segundo Wellisch, as questões jurídicas
estão no radar do governo federal. “Um dos
grupos que está sendo criado na Câmara de
Cidades 4.0 vai tratar justamente sobre legis-
lações locais. É um dos grandes problemas.
Legislação de inovação, utilização de poste e
direito de passagem”, comenta. Wellisch des-
taca que os grandes desafios se concentram
nas legislações municipais. “São 5.570 muni-
cípios no Brasil, cada um com as suas próprias
leis. Isso, com certeza, é um dificultador”, des-
taca. “Por exemplo, quero fazer a instalação de
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
câmeras de segurança inteligentes nos postes
da cidade, para reconhecimento facial de sus-
peitos. Você tem de ter meios legais para que
isso aconteça”, exemplifica.
A primeira fase do Programa Brasileiro de Ci-
dades Inteligentes Sustentáveis deve ser fina-
lizada até outubro, prevê Wellisch. A partir de
recomendações da União Internacional de Te-
lecomunicações (UIT), os técnicos trabalham
na criação de um modelo de avaliação do nível
de maturidade das cidades em relação a solu-
ções inteligentes. “Estamos criando um siste-
ma para coletar material sobre os municípios
a partir de respostas eletrônicas”, explica o di-
retor do Departamento de Inclusão Digital do
Ministério das Comunicações. Serão reunidas
informações de banco de dados do próprio
governo federal e das prefeituras, que terão de
acessar o sistema para preencher formulários
eletrônicos. No total, estão previstos mais de
70 indicadores no sistema: “As prefeituras te-
rão que aderir ao programa por conta própria.
Não haverá obrigatoriedade, mas isso garanti-
rá acesso a soluções e projetos desenvolvidos
pelo programa”, diz Wellisch. O programa pre-
vê a liberação de acesso à linha de crédito do
Banco Nacional de Desenvolvimento Social
(BNDES) para a realização de projetos relacio-
nados ao tema cidade inteligente. Apesar da
previsão do sistema já estar finalizado em ou-
tubro, é possível que, em razão da realização
das eleições municipais, seja disponibilizado
apenas depois. “Será necessário avaliação do
cenário político”, admite Wellisch.
Apesar de o principal foco dos estudos a res-
peito da modernização do arcabouço jurídico
para destravar o avanço das cidades inteligen-
tes estar relacionado com a legislação muni-
cipal, no âmbito federal também é necessário
mais agilidade em algumas questões, como
nas leis que regulamentam a utilização de dro-
nes, considerados ferramentas características
das smart cities, tanto para o dia a dia quanto
para o desenvolvimento de projetos. “O uso
do drone para cidades inteligentes ainda tem
limitação na regulamentação da Agência Na-
45
 BIM Tecnologia
cional de Aviação Civil (Anac) e do Decea (De-
partamento de Controle do Espaço Aéreo)”,
afirma Miguel Gerardo Carballido, diretor-ge-
ral da Metro Cubico Engenharia, empresa que
atua no setor de levantamento massivo de da-
dos nas áreas de rodovias, ferrovias, portos,
mineração, entre outros. A empresa utiliza o
equipamento, por exemplo, em combinação
com o Sistema Lidar, usado para determinar o
Modelo Digital de Terreno (MDT ), e com essa
metodologia saber a topografia de cidades,
de acordo com Carballido. O executivo cita,
ainda, que o drone é utilizado em combinação
com câmeras RGB, para a extração do modelo
Modelo Digital de Superfície (MDS) e assim sa-
ber a altura de casas e prédios, por exemplo.
Carballido destaca que a Metro Cúbico utili-
za outras ferramentas de tecnologia de ponta
em seus trabalhos, como gêmeos digitais. A
empresa destaca-se por utilizar múltiplas fer-
ramentas de captura da realidade com alto
grau de precisão e uso de instrumentos e con-
ceitos, como o Build Information System (BIM),
que prevê a manutenção e conservação do
ativo. “O gêmeo digital cria um cenário inteli-
gente, onde é possível antecipar, prevenir ou
melhorar o manuseio de ativos”, diz Carballi-
do. A digitalização de infraestrutura também é
um dos carros-chefes da empresa. De acordo
com o executivo, através dessa metodologia,
a Metro Cúbico tem 100 mil quilômetros de
rodovias mapeadas, 20 mil quilômetros de fer-
rovias levantadas, além de 100 obras de artes
especiais (OEAs) e 50 hospitais.
Na questão de dados abertos citada por
Janssen, a empresa de processamento de da-
dos da Prefeitura de São Paulo, Prodam, é vista
como exemplo na área de geoprocessamento.
Por meio da plataforma GeoSampa, a empresa
disponibiliza ao público, para uso corporativo,
acadêmico ou pessoal, informações georrefe-
renciadas provenientes de várias secretarias
sobre localização dos parques municipais urba-
nos e lineares, telecentros, semáforos, pontos
de iluminação pública, pontes, viadutos, túneis,
passarelas, calçadões, equipamentos públicos
46 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Miguel Gerardo Carballido,
diretor-geral da Metro
Cubico Engenharia
Fotos: arquivo pessoal
Carolina Bracco,
gerente de
Geoprocessamento
e Licenciamento
pela Prodam
nas áreas de educação, cultura, esporte e as-
sistência social, análise de tombamento, áreas
de preservação permanente, de manancial e
contaminadas, entre outras. “Todos os dados
do GeoSampa são abertos e seu conteúdo é
administrado pela SMDU. Nós contribuímos
para elevar o ranking do município na escala de
municípios que provê dados aberto”, afirma Ca-
rolina Bracco, gerente de Geoprocessamento e
Licenciamento da Prodam.
Carolina explica que uma das principais fer-
ramentas utilizadas pelo GeoSampa é a ETL
Geográfica. “Cada cadastro setorial mantém
o seu uso próprio, vamos lá através da nossa
ETL, webservices e outros tipos de ferramen-
tas de integração e buscamos nesses cadas-
tros o que é de interesse corporativo para
uso comum”, explica. O desenvolvimento do
GeoSampa teve início em 2013 e, em 2014,
entrou em funcionamento apenas para uso
interno da Prefeitura. Em 2015, foi aberto ao
público em geral, com cerca de 50 camadas,
e hoje tem quase 340. “Com os dados é pos-
sível trabalhar as questões de pré-avaliação
ou incorporação imobiliária, estudos de via-
bilidade, questões de zoneamento. E o pró-
prio portal de licenciamento que a Prefeitura
criou para o programa de anistia utilizou o
GeoSampa. Foram mais de 200 mil imóveis
regularizados”, destaca Carolina.
Apesar dos avanços já obtidos e dos pró-
ximos passos já desenhados, é cedo para
se falar de cidades inteligentes no Brasil, de
acordo com os especialistas. “O Brasil tem ci-
dades com atividades de smart cities consis-
tentes, mas não são cidades inteligentes, que
pensem de forma uniforme”, avalia Janssen.
Rigon, faz coro: “Não temos smart cities bra-
sileiras. Temos cidades mais inteligentes que
outras.” Esse panorama faz o professor Carva-
lho, da USP São Carlos, pensar que a primeira
cidade inteligente do país possa surgir justa-
mente de uma iniciativa da rede IARA, que em
agosto começou a implantação de seu primei-
ro projeto, na cidade de Canaã dos Carajás, no
sudoeste do Pará. Com cerca de 37 mil habi-
tantes, o município pretende virar uma smart
city focada nas áreas de educação, saúde, se-
gurança e meio ambiente. A Vale explora mi-
nas de ferro no município, o que gera recursos
para o Fundo Municipal de Desenvolvimento
Sustentável, que será usado no projeto. “O
objetivo é fixar a população com a criação de
startups ligadas à tecnologia e conjugar isso
à transformação do município em uma cidade
inteligente”, afirma o professor.
Segundo Carvalho, nessa primeira fase está
sendo criada uma infraestrutura para coleta
de dados, com computadores para armazenar
as informações, drones para coletar imagens
e fazer monitoramento do município. “Em um
ano, espero haver algo palpável para servir
de cartão postal para o projeto, com resulta-
dos na área de meio ambiente e integração da
educação com a saúde – se uma criança vai ao
médico, a escola já vai receber essa informa-
ção, assim como o transporte escolar, com o
objetivo de criar uma rede de apoio ao estu-
dante. Também esperamos ter algo em rela-
ção a área de segurança pública”, diz Carvalho.
O pesquisador da USP São Carlos afirma que
também é meta do projeto ter internet de qua-
lidade para toda a população, além de infraes-
trutura mínima de água e esgoto.
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
De acordo com Carvalho, há outros dois pro-
jetos adiantados para implantação. Um deles
na cidade de São Carlos (SP), com apoio de
uma organização austríaca, onde há previsão
de construção de um bairro inteligente que
terá integração de moradia com emprego e
entre pessoas de classes sociais distintas. O
outro projeto é em São Paulo, na Vila Olímpia,
com apoio da Fiat Chrysler e da Enel. “Nesse
bairro haverá locais para abastecimento dos
carros elétricos, sensores de segurança. A
ideia é automatizar aquela região, com foco
em mobilidade e energia sustentável”, diz Car-
valho. A proposta é dotar o bairro de tecnolo-
gias inovadoras, com a digitalização do mapa
da região, que será abastecida de sensores
na rede elétrica para identificação problemas
no fornecimento de energia para agilizar solu-
ções. Os dados digitalizados da infraestrutura
poderão ser compartilhados com cidadãos,
universidades e startups, o que levará a novos
benefícios e soluções.
A inexistência de um modelo acabado de
cidade inteligente não impede que diferentes
municípios se destaquem em diferentes tipos
de iniciativa. Anualmente, o Ranking Connected­
Smart Cities busca identificar as cidades que
mais se destacam por meio de um sistema de
pontuação que avalia 70 indicadores em 11
setores diferentes: mobilidade urbana e aces-
sibilidade; meio ambiente; urbanismo; tecno-
logia e inovação; saúde; segurança; educação;
empreendedorismo; energia; governança; e
economia. As cidades apresentadas no ran-
king coincidem com boa parte das citadas por
especialistas como aquelas com algum tipo
de característica, ou até mais do que uma, de
smart city.
Na classificação de 2019, Campinas (SP) foi a
primeira colocada. Para Janssen, a cidade tem
como um dos trunfos estar bem localizada em
termos de acessibilidade mundial por abrigar
o Aeroporto de Viracopos e estar a cerca de
uma hora do maior aeroporto internacional
do Brasil, o de Cumbica, em Guarulhos. Já o
professor Miyagi, destaca a presença de uma
47
 BIM Tecnologia
indústria de informática e informação forte.
“Toda localidade com essas características
tem algo a apresentar”, afirma.
Rigon, da Urban System, empresa responsá-
vel pelo ranking das cidades inteligentes do
Brasil, afirma que o município tem seu bom
desempenho relacionado ao empreendedo-
rismo, ao ambiente de inovação, à tecnologia,
à comunicação, à educação e à economia. “A
educação de Campinas é muito focada no en-
sino técnico e superior, e menos no básico,
que precisa melhorar”, avalia.
Como contraponto a Campinas aparece, se-
gundo Rigon, a cidade de São Caetano do Sul,
no ABC paulista. “É uma cidade que tem se
destacado bastante em educação, da base ao
ensino superior. E vale lembrar que o impac-
to da educação básica tem muito a ver com a
Indicadores da ISO 37122 precisam ser
adaptados à realidade brasileira
Aguardado com ansiedade por boa parte da comunida-
de empresarial e acadêmica brasileira que trabalha com a
questão das smart cities, a ISO 37122, publicada em maio
de 2019 pela Organização Internacional de Normalização,
lançou luz sobre o fosso tecnológico, social e desenvolvi-
mentista que separa as cidades brasileiras das existentes
nos países desenvolvidos.
“A ISO 37122, apesar de um pouco distante da realida-
de atual das cidades brasileiras, nos apresenta o nível de
desenvolvimento das discussões de cidades inteligentes
fora do país”, explica Rigon, da Urban System, que publica
anualmente o ranking das cidades inteligentes do Brasil.
“É uma publicação extremamente importante, já que
você precisa de uma referência de padrão de qualidade de
48 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
tendência da cidade futuramente ser impacta-
da com melhora nos indicadores de economia
e empreendedorismo”, destaca. O município
aparece em quinto no ranking. A cidade de
São Paulo, a segunda na classificação do Con-
nected Smart Cities, se destaca pela economia
e mobilidade. “Apesar dos problemas da cida-
de com o trânsito, é a que tem maior quanti-
dade de quilômetros de veículos sobre trilhos
e uma boa malha cicloviária”, diz o executivo.
Curitiba, terceira colocada, tem sua posição
ancorada em meio ambiente e urbanismo,
com sistemas viários e de transporte bem es-
truturados. “Curitiba foi pioneira porque teve
um arquiteto como prefeito, o Jaime Lerner.
Então, lá atrás, já saiu na frente. O sistema de
integração de mobilidade urbana dos ônibus
e as estações que ele criou são elogiadas no
mundo inteiro”, destaca Janssen.
implantação (de mecanismos de cidade inteligente)”, avalia
Robert Janssen, da Assespro e diretor executivo do OBCI.
“Falta mais gente do Brasil para participar da discussão,
e depois dizer como pode ser aplicada no nosso país. Se
a gente tivesse uma proposta melhor, convenceria os de-
mais”, acredita o professor Miyagi, da Poli-USP.
A ISO é composta de 80 indicadores, agrupados em
18 eixos: economia; educação; energia; meio ambiente e
mudanças climáticas; finanças; governança; saúde; habi-
tação; população e condições sociais; recreação; seguran-
ça; resíduos sólidos; esporte e cultura; telecomunicação;
transportes; agricultura urbana/local e segurança alimen-
tar; planejamento urbano; e águas residuais e água.

REPENSANDO
AS CIDADES
INTELIGENTES
• Antonio Pedro Timoszczuk, Flavio Tonidandel, Lawrence Chung Koo*
O
despertador toca. Laura, que é exe-
cutiva de uma grande multinacional
com alguns milhares de funcionários
e diversos escritórios espalhados ao
redor do mundo, com um gesto, silencia o des-
pertador e assim começa mais um dia. Após
passar pelo quarto das crianças e acordá-las,
vai para a cozinha, toma seu café e sai rapida-
mente, pois tem uma reunião com os escritó-
rios de Berlim, Paris e São Francisco. Dá alguns
passos pela galeria do apartamento em que
reside e entra no seu escritório. No monitor já
estão presentes os seus colegas e a reunião co-
meça. Depois de uma hora, ela deixa a reunião
e vai verificar se os filhos estão na escola, as-
sistindo às aulas remotas, em seus quartos. Em
seguida, vai para o computador e verifica a lis-
ta de compras e encaminha o pedido para seu
supermercado de preferência. Esse se tornou o
novo normal para muitas pessoas.
O que está mudando e o que já mudou
O momento atual, dada a pandemia, deslocou
o eixo do considerado normal para um outro pa-
tamar. O conceito de espaço privado, a noção
da rotina da casa para o trabalho, do trabalho
para casa e o lazer sofreram profundas mudan-
ças. Mudanças em função das precauções para
diminuir o ritmo de propagação da doença alte-
raram diversos comportamentos sociais.
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
Artigo
Essa nova situação acelerou a denominada
transformação digital, o que fez com que o
modo de executar diversas atividades sofres-
se uma mudança radical. Há quem diga que
em 50 dias avançamos 5 anos na implantação
da transformação digital. O trabalho em casa,
o home office, antes debatido de forma polê-
mica, mostrou-se como única alternativa viável
para manter diversas empresas operando. No
comércio, que caminhava para a versão online
a passos largos, subitamente pequenos esta-
belecimentos tiveram de se adaptar para tra-
balhar na modalidade de entregas – o delivery.
As escolas tiveram de adaptar suas aulas, para
que pudessem ser realizadas de forma remo-
ta, exigindo esforço por parte de professores e
alunos. Subitamente, o lazer, os encontros nas
baladas, as torcidas nos estádios e ginásios fo-
ram cerceados e novas formas de encontros,
de assistir e interagir com os eventos, começa-
ram a surgir.
Nunca foram vendidas tantas webcams! De
repente, os cômodos das casas começaram
a virar pequenos estúdios, escritórios, salas
de aula. Uma mudança social está em curso.
O senso de comunidade, que é comum nas
49
 Artigo
mobilizações feitas em razão de tragédias,
agora também faz parte do novo normal. As
pessoas passam mais tempo em casa do que
fora dela e, quando estão fora, estão na sua
vizinhança, no seu bairro.
Antigos conceitos em novos tempos
Talvez muitos se perguntem: O que isso tudo
tem a ver com as smart cities? Tem tudo a ver,
pois, da mesma forma que o novo normal das
pessoas está se transformando, as smart cities
terão de repensar diversas questões. Vejamos:
um dos conceitos mais difundidos é que as
smart cities são centros urbanos planejados
onde a tecnologia é usada para otimizar a
estrutura disponível para o cidadão e assim
proporcionar uma experiência urbana mais
agradável, eficiente e sustentável. Por meio de
redes de comunicações e tecnologias que se
fazem presentes por toda parte, como a Inter-
net das Coisas, busca-se a eficientização da
estrutura urbana, sua operação e serviços, co-
nectando-os com o cidadão. Aplicativos para
melhorar a mobilidade do cidadão, facilitar
acesso a serviços urbanos e muitos outros sis-
temas integrados em geral fazem parte desta
visão de planejamento da estrutura oferecida
pelas smart cities ao cidadão.
Essa nova situação catalisada pela pandemia
mudou diversos comportamentos. As pessoas
passaram a se deslocar menos, uma vez que
passam mais tempo em casa, pois muitas ati-
vidades, como trabalho e escola, passam a ser
in home. Os apartamentos compactos, pratica-
mente dormitórios, se tornaram pequenos, já
que a família tem de passar o dia todo nele.
Provavelmente, isso vai levar a uma revisão do
que é considerada uma moradia ideal.
É dada preferência a realizar as compras
remotamente ou em estabelecimentos próximos
ao domicílio, o que significa comércio local e
de menor porte. Empresas e escritórios serão
descentralizados, espaços compartilhados no
próprio bairro serão mais comuns. O transporte
passará a ser de curta distância, a pé, de bicicleta
ou outro meio adequado à essa situação.
50 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
As consequências surgem para as formas
como as cidades e as habitações serão plane-
jadas. A visão da antiga organização em vilas,
onde o cidadão mora, trabalha, estuda e con-
some, pode retornar. Talvez os maiores pro-
blemas nos grandes centros urbanos sejam
solucionados de forma inusitada, isso é fato.
Afinal, o que muda?
Nesse novo ambiente, as prioridades mu-
dam e passam a percorrer um caminho que
vai do psicossocial ao design, que por sua vez
remete à tecnologia. A valorização do espaço
privado – com isso, a tendência à horizontali-
zação –, a produção de energia distribuída, a
produção de alimentos próxima ao local de
distribuição e os polos de trabalho juntos ao
local onde as pessoas residem podem se tor-
nar mais importantes.
A forma de disponibilizar a inteligência da
cidade para o cidadão é invertida. O cidadão
passa a construir a inteligência da cidade na
medida de suas necessidades.
A governança deve ser repensada nessa nova
realidade. Deixamos de lado as estruturas tec-
nológicas e padronizadas que são ofertadas ao
cidadão, para as estruturas tecnológicas que
podem ser adequadas às demandas do cida-
dão. A equidade, o senso de comunidade e a
sustentabilidade passam a ser a tônica.
Vislumbra-se, portanto, que as tecnologias
podem até ser as mesmas ou evoluírem a cada
dia, entretanto a mudança no comportamento
social e nos hábitos dos cidadãos certamente
alertam para uma reavaliação de como devem
ser pensadas as cidades do futuro.
Este artigo faz parte das atividades do gru-
po de estudo Engenharia do Futuro, do Ins-
tituto de Engenharia, e em próximos artigos
iremos explorar os diversos aspectos das ci-
dades do futuro.
*Os autores fazem parte do grupo Engenharia do Futuro no Instituto
de Engenharia.
JNS Engenharia, Consultoria e Gerenciamento NA ERA BIM
Tecnologia e Inovação Aliadas à Experiência na Engenharia Consultiva
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 Artigo
SMARTCAMPUS:
DEMOCRATIZANDO A IOT
• Por Prof. Dr. José Carlos de Souza Junior*
P
or mais de uma vez, eu tive o prazer de
palestrar no Instituto de Engenharia so-
bre a IoT (Internet of Things – Internet
das Coisas) e sua importância como tec-
nologia habilitadora, que deve receber aten-
ção na formação do engenheiro. Quando da
introdução do tema no Centro Universitário do
Instituto Mauá de Tecnologia (CEUN-IMT) anos
atrás, ficou evidente a adesão dos cursos das
áreas de eletroeletrônica, computação e con-
trole-automação. Essa resposta, já esperada,
refletia a abordagem excessivamente compar-
timentalizada do conhecimento que ainda ron-
da nossas instituições de ensino.
Muito embora os estudantes dos cursos su-
pracitados tivessem maior domínio das tecno-
logias envolvidas com a IoT, seus colegas dos
cursos de produção, mecânica, química, ali-
mentos, civil tinham uma infinidade de diferen-
tes oportunidades de aplicação da IoT.
A IoT carrega a transversalidade de conheci-
mentos que defendemos como forma de en-
sino-aprendizagem, sendo mandatório que se
exercite a colaboração entre diferentes áreas
do conhecimento para a obtenção de soluções
de valor.
Com o objetivo de possibilitar e fomentar
a IoT como meio de resolução de problemas
reais e não somente como desafio tecnológi-
co, foi criado o SmartCampus. Trata-se de um
ambiente de interação e suporte para os diver-
sos cursos do CEUN-IMT e aberto para toda a
sociedade interessada em aplicar IoT na solu-
ção dos mais variados desafios.
52 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Fruto do apoio do Centro de Pesquisas do
IMT, de diversos estudantes e de empresas
parceiras, o campus do IMT de São Caetano
do Sul é atualmente coberto por diferentes
tecnologias de conectividade (destaque espe-
cial para tecnologias LPWAN – Low Power Wide
Area Network) e toda uma estrutura de supor-
te desenvolvida para que qualquer estudante,
independentemente do seu curso, possa fazer
uso da IoT como meio de resolução do proble-
ma que identificou em sua área de atuação.
As redes LPWAN, como LoRaWANTM e Sig-
fox, embora relativamente recentes no país, já
possibilitam vislumbrar o potencial que a IoT
encontra no mercado de aplicações de baixo
consumo e longo alcance (características al-
cançadas em detrimento da banda de dados).
Em um movimento pioneiro no Brasil, a Ame-
rican Tower, que tem parceria com o IMT, é
fornecedora de uma rede neutra LoRaWANTM,
que já cobre mais de 50% do PIB brasileiro e
está em expansão. Isso permite que soluções
desenvolvidas no campus possam ser aplica-
das em grande parte do território nacional sem
a necessidade da implantação de uma rede
própria.
O resultado positivo desta cultura já pode
ser observado no elevado número (> 15%) de
Trabalhos de Conclusão de Curso (TCC) que
utilizam da IoT como “meio” para a resolução
de problemas fortemente ligados às áreas de
química, alimentos, civil, mecânica, produção,
gestão, design, entre outras.
O SmartCampus faz com que o campus seja
visto como um grande laboratório de aplicações,
onde se monitora e estuda diversas grandezas:
consumo de água e energia, movimentação de
pessoas, variáveis ambientais, uso da iluminação
e sistemas de condicionamento de ar, monitora-
mento de equipamentos, sistemas de segurança
etc. Além disso, toda estrutura é disponibilizada
para que qualquer disciplina utilize a tecnologia
de IoT para enriquecer a experiência de apren-
dizado de seus alunos.
A parceria empresa-academia também tem
papel crucial no processo da democratização
da IoT. Atualmente, temos empresas dos mais
diversos setores operando em conjunto com o
SmartCampus.
Algumas soluções desenvolvidas com base
nesse ambiente já se tornaram produtos que
fortalecem o ecossistema da IoT. Como exem-
plo, temos as soluções de hardware LoRaWAN
licenciadas para a Aspect Mídia, sendo uma de-
las um sistema de monitoramento de luzes de
emergência que monitora também umidade,
temperatura, luminosidade e movimento de
pessoas no ambiente. Cerca de 100 ambientes
do campus receberam esses dispositivos, per-
mitindo uma gestão eficiente dos recursos.
As redes LPWAN, como LoRaWANTM e Sig-
fox, embora relativamente recentes no país, já
possibilitam vislumbrar o potencial que a IoT
encontra no mercado para aplicações com dis-
positivos de baixo consumo e longo alcance
(características alcançadas em detrimento da
banda de dados). No Brasil, a American Tower,
que tem parceria com o IMT, é fornecedora de
uma rede pública neutra LoRaWANTM, que co-
bre mais de 50% do PIB brasileiro. Isso permite
que soluções desenvolvidas no campus pos-
sam ser aplicadas em grande parte do território
nacional sem a necessidade da implantação de
uma rede própria.
Outro exemplo de parceira bem-sucedida está
na ProIoT, empresa que criou uma plataforma
de desenvolvimento de soluções profissionais
em IoT com base nos conceitos estabelecidos
pelo SmartCampus. Fruto da conexão empresa-
-academia, a ProIoT tem por objetivo replicar o
ambiente de democratização da IoT para o am-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
biente empresarial, permitindo que empresas
das mais diversas áreas implementem e comer-
cializem soluções de IoT.
Há uma grande preocupação com a estrutu-
ração da informação, em especial nas empresas
que têm outras empresas como suas clientes,
de modo a futuramente permitir que os dados
oriundos dos mais diversos pontos e sensores
possam ser compartilhados e comercializados
entre empresas. O pesquisador e empresário
da área de AI (Inteligência Artificial) Kai-Fu Lee
equipara a importância dos dados em nosso
futuro próximo com a importância do petróleo
na Revolução Industrial. Nesse ponto, a ProIoT
traz uma proposta realmente disruptiva, em-
bora ainda não liberada na versão comercial.
A plataforma foi elaborada para permitir a in-
clusão do comércio de dados em um market­
space (utilizo aqui o termo difundido por Kevin
Kelly para enfatizar algo muito mais amplo que
o marketplace). Chegará o momento no qual
tanto serão os dados disponíveis que não fará
sentido, para algumas aplicações, investir na
instalação de mais sensores. Estes mesmos da-
dos combinados poderão resolver problemas
que sequer foram imaginados quando do pro-
jeto de coleta inicial (conceito “do possível ad-
jacente” criado por Stuart Kauffman em mea-
dos do século XX).
Lembremos que os dados, assim com o pe-
tróleo na Revolução Industrial, são a fonte ge-
radora, mas que o ganho efetivo se faz com a
transformação dos dados em informações de
valor para tomadas de decisão. Defendo que
sobre esse oceano de dados (IoT) repousa
uma camada de agregação que denomino BoE
(Behavior of Everything), que, utilizando tecno-
logias como AI e Data Analytics, gera valor.
O passo seguinte para plataformas é permi-
tir a comercialização de soluções (BoE) de tra-
tamento de dados – o que abrirá espaço para
a definitiva fusão entre empresa e academia.
Prof. Dr. José Carlos de Souza Junior é reitor do Centro Universitário do
Instituto Mauá de Tecnologia. Engenheiro eletricista (eletrônica) pelo
Instituto Mauá de Tecnologia. Mestre e Doutor em Engenharia Eletrôni-
ca pela Escola Politécnica da USP.
53
 Artigo
5G – HABILITANDO A
TRANSFORMAÇÃO DAS
INDÚSTRIAS E DA SOCIEDADE
U
• Gilson Cereda e Paulo Bernardocki*
ma transformação digital está ocorren-
do em praticamente todos os setores,
causando ruptura dos processos exis-
tentes e nos fazendo repensar nossas
maneiras de trabalhar e inovar o dia a dia. Por
meio de uma capacidade sem precedentes
de compartilhar informações, as pessoas e as
indústrias estão colaborando mais, criando
soluções que combinam muitas áreas diferen-
tes de especialização e derrubando modelos
de negócios tradicionais. Essa transformação
em toda a indústria vem sendo acelerada pela
evolução da conectividade sem fio, e a quinta
geração de tecnologia de redes móveis permi-
tirá a conexão de toda a economia. O objetivo
é expandir a capacidade de banda larga das
redes móveis e fornecer recursos específicos
para os consumidores, para várias indústrias e
a sociedade em geral, maximizando o poten-
cial da Internet das Coisas (IoT).
A Inteligência Artificial (IA) e a computação
em nuvem se fundiram para melhorar a vida de
milhões. Assistentes digitais como Siri, Goo-
gle Home e Alexa da Amazon combinam IA e
computação em nuvem em nossas vidas dia-
riamente. Com uma rápida chamada verbal,
os usuários podem fazer uma compra, ajustar
um termostato doméstico inteligente ou ouvir
uma música em um alto-falante conectado.
Um fluxo contínuo de recursos de IA e nu-
vem tornam essas solicitações uma realidade.
A maioria dos usuários nem mesmo percebe
que é uma mistura personalizada dessas duas
esferas de tecnologia – inteligência artificial e
computação em nuvem – que tornam essas
54 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
experiências conectadas e intuitivas possíveis.
Este é apenas um exemplo para o mercado
consumidor. A IoT industrial torna a escala de
disponibilidade de dados e a possibilidade de
aplicar inteligência artificial e computação em
nuvem ainda mais surpreendentes.
Todas essas tecnologias dependem de
abundância de conectividade. Embora o ní-
vel atual de desempenho tenha sido suficien-
te para o desenvolvimento dos casos de uso
existentes, os casos de uso futuros superarão
as capacidades das tecnologias existentes,
exigindo um desempenho mais alto. Uma
conectividade sem garantia de qualidade e
confiabilidade (best effort) não será mais su-
ficiente para atender aos níveis de diferen-
ciação de serviço que os novos casos de uso
exigirão. Esse fato abre uma oportunidade
para as operadoras se reposicionarem na ca-
deia de valor. Questões como desempenho e
segurança tornaram-se ainda mais relevantes
nas agendas de todos.
Embora os clientes finais possam escolher
entre várias alternativas de conectividade, há
uma variedade de casos de uso em que o 5G
fornece desempenho superior em compara-
ção com outras alternativas. Sempre que hou-
ver necessidade de cobertura mais ampla,
roaming, qualidade diferenciada de serviço
e segurança ponta a ponta, o 5G é a melhor
escolha. A implantação e o gerenciamento
desses recursos em escala são competências
naturais dos operadores de rede.
Quando implementado em todas as suas
capacidades, o 5G entregará experiências
em velocidades de Gbps, com atrasos na
rede em milissegundos da ordem de 1 dígito
(atualmente as redes LTE operam em torno
de 50 ms), com possibilidades de diferen-
ciar os serviços por aplicação. Esse recurso
é essencial para desenvolver casos de uso
para segmentos verticais de mercado, onde
os requisitos podem variar drasticamente
entre os aplicativos. Por exemplo, uma linha
de produtos automatizada terá centenas de
dispositivos, com desempenho rigoroso em
termos de rendimento e latência, enquanto
uma empresa de água implantará milhões
de medidores residenciais, com requisitos de
desempenho mais flexíveis. A capacidade de
atender a cada aplicação com o que ela exi-
ge, com desempenho garantido, é chamada
de Fatiamento de Rede (Network Slicing). Ba-
sicamente, a rede se divide em várias instân-
cias lógicas distintas, onde cada uma entrega
conexão com capacidades específicas.
Tendências globais de negócios, como
hipercompetição, novas dinâmicas de po-
der e sofisticação dos clientes, mudanças
aceleradas nos ecossistemas de negócios e
avanços tecnológicos disruptivos ocorrendo
de maneira constante e contínua, afetam as
verticais industriais em diferentes extensões.
As indústrias estão se movendo em direção
à digitalização para buscar melhorias dos
resultados de negócios: para aumentar a re-
ceita, atender melhor seus clientes, aumentar
a demanda e vencer a concorrência; para di-
minuir custos, aumentar a produtividade e a
eficiência; e, para diminuir o risco, aumentar
a segurança e a proteção.
Dois segmentos verticais de grande rele-
vância para o PIB brasileiro e que podem se
beneficiar rapidamente dos avanços do 5G
são o agronegócio e a indústria manufaturei-
ra. No caso da agricultura, há demanda por
amplas áreas de cobertura, exigindo cone-
xões rápidas (Mbps) para vídeo e operação
remota de máquinas. Um caso de uso avan-
çado para 5G pode ser um drone conectado
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
transmitindo imagens para um servidor em
nuvem com uma solução em IA de detecção
de pragas. A imagem é processada remota-
mente e o servidor envia imediatamente o
polígono de pulverização de pesticida de
volta ao drone, para que a identificação e a
pulverização aconteçam em um único voo.
Quando tratamos de indústria manufaturei-
ra, o 5G oferece amplos benefícios aos pro-
cessos de fabricação. Câmeras conectadas e
dispositivos de detecção podem, por exem-
plo, fornecer feedback para centros de con-
trole, permitindo que uma equipe qualificada
controle e direcione a fabricação remotamen-
te, resultando em maior segurança, produti-
vidade e flexibilidade. O 5G também pode
oferecer suporte à manutenção preditiva para
robôs, que, aproveitando soluções analíticas
avançadas, construídas sobre algoritmos de
IA e ML, podem analisar e prever ameaças po-
tenciais antes que ocorram. As capacidades
de resiliência sob alta carga da tecnologia 5G
podem garantir que não haverá degradações
de desempenho, especialmente quando com-
parado com tecnologias não licenciadas, bem
como fornecendo segurança fim a fim integra-
da ao protocolo e desempenho de velocidade
e latência acima dos níveis requeridos pelos
serviços e aplicações (SLA).
Com a conectividade no centro da transfor-
mação da indústria, os sistemas 5G terão um
papel-chave não apenas na evolução das co-
municações, mas na evolução dos negócios
e da sociedade como um todo. O 5G irá es-
tender a já ampla capacidade das redes mó-
veis, tornando-as plataformas para diferentes
industriais verticais e aplicações. Consequen-
temente, o 5G será o principal facilitador da
Internet das Coisas e da sociedade conectada,
convertendo-se em uma infraestrutura essen-
cial para o avanço da economia nacional.
* Gilson Cereda e Paulo Bernardocki são engenhei-
ros da Ericsson Brasil.
55
 BIM Pessoas
NOVOS HORIZONTES
PARA A ENGENHARIA
CURSOS E TREINAMENTOS PREPARAM ENGENHEIROS E PROFISSIONAIS
DA ÁREA PARA USO CRESCENTE DA METODOLOGIA BIM
• Por Juca Guimarães
A
s técnicas de construção desenvolvi-
das pelos povos ao longo dos tem-
pos tinham como objetivo aproximar
a ideia concebida na imaginação
com a obra pronta. Foram várias as limitações
e os entraves que mantiveram afastados o que
foi “pensado” do que foi “construído” até o
surgimento, em meados dos anos 1970, do
conceito de Building Information Modeling
(BIM), nos Estados Unidos.
O BIM é um banco de dados completo atre-
lado a ferramentas de construção em 3D, que
permitem uma infinidade de simulações, cál-
culos e projeções eficientes para o planeja-
mento, a construção e também para a manu-
tenção das edificações.
Com informações mais precisas sobre o
modelo de construção proposto, é muito
mais fácil projetar, corrigir erros e economizar
tempo e dinheiro. “É um modelo digital que
tem todas as informações disponíveis sobre
o empreendimento: as características físicas,
técnicas, prazos e custos. Um exemplo de uso
é quando combinamos o tempo de execução
e a composição do custo relacionada ao ob-
jeto. Dessa forma, temos uma linha do tem-
po da construção com o ciclo financeiro vir-
tual”, diz o engenheiro Guilherme Valente, da
GVBIM, de Governador Valadares (MG).
56 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Para ele, o BIM é parte também do conjun-
to de inovações da chamada Indústria 4.0.
Como tendência devem surgir sensores de
alta tecnologia para continuar alimentando
o banco de dados do modelo criado para as
edificações.
“A tecnologia de sensores vai se acoplar ao
modelo digital desenvolvido. A edificação
virtual será idêntica, em todos os sentidos, à
edificação real (gêmeo digital), facilitando a
comparação de dados, as manutenções e o
acompanhamento do uso”, afirma.
O conceito BIM amplia também o potencial
cooperativo dos projetos, pois permite que
vários desenvolvedores atuem simultanea-
mente no projeto. Os dados e as atualizações
são armazenados em nuvem e compartilha-
dos por todos. A nuvem é uma tecnologia
que permite o “estoque” de grande quanti-
dade de dados em um servidor online.
“Dentro dos escritórios de engenharia o
BIM já é compartilhado entre as equipes com
muita eficiência. Vejo que essa cooperação
pode envolver empresas e até países em
projetos grandes”, disse Valente, responsável
pelo projeto em BIM da reforma e ampliação
do aeroporto Coronel Altino Machado, em
Governador Valadares (MG), obra integrante

Guilherme Valente,
Fotos: arquivo pessoal
da GVBIM
Sergio Scheer,
da UFPR
da estratégia BIMBR, estratégia do governo
federal para a disseminação e ampliação do
uso do BIM no Brasil.
As possibilidades de auxílio do BIM para o
trabalho de engenheiros, arquitetos, proje-
tistas e gestores estão em pleno desenvolvi-
mento e as novidades não param de surgir.
Nos anos 1980 e 1990, os EUA, a Finlândia e
o Reino Unido lideraram os projetos de uso
da tecnologia. Mais recentemente, o resto do
mundo também se integrou ao BIM. O par-
que aquático das Olimpíadas de Pequim, na
China, em 2008, foi construído com a tecno-
logia BIM. No Brasil não é diferente: diversas
empresas e órgãos buscam aplicar em suas
obras essa tecnologia. Um exemplo é a Ci-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
dade Matarazzo, que está sendo erguida no
centro de São Paulo e conta com uma aplica-
ção robusta da tecnologia BIM.
Como se trata de uma tecnologia muito di-
nâmica e que contempla muitas especialida-
des, os engenheiros que desenvolvem proje-
tos no BIM devem ter um perfil múltiplo, com
habilidades de comunicação, de trabalho co-
laborativo e facilidade em aprender concei-
tos de áreas diferentes.
“No planejamento 4D, que utiliza a tecno-
logia BIM, as tarefas se desenrolam em uma
sequência construtiva que foi determinada no
cronograma. Todas as informações podem ser
acessadas e analisadas na simulação”, diz Va-
lente.
A tecnologia também pode ser usada em
ambiente de realidade aumentada para me-
lhor interagir com profissionais de outras
áreas e com o dia a dia de obra. Um exemplo
é o aplicativo brasileiro Augin, que aproxima
essa experiência do usuário.
“No projeto do aeroporto mesmo, a gente
se deparou com uma situação interessante.
A Anac tem uma série de análises sobre ges-
tão de riscos. Então simulamos em software
de computação gráfica as condições climáti-
cas possíveis e, com um óculos de realidade
virtual, o funcionário pode avaliar a situação
no ambiente virtual como se fosse real. Ele
começou a ver riscos e problemas que antes
não seriam detectados em outros tipos de
análise”, disse Valente.
No meio acadêmico, também é recente o
protagonismo inovador do conceito BIM. A
57
 BIM Pessoas
primeira conferência acadêmica sobre BIM
aconteceu em 2005, no Georgia Institute of
Technology (GIT), nos EUA, reunindo grandes
especialistas.
A legislação brasileira já leva em considera-
ção o BIM nas normas para a autorização de
obras públicas. “A partir do Decreto 10.306,
de 2 de abril de 2020, o governo estabele-
ceu a utilização de BIM na execução direta
ou indireta de obras e serviços de engenha-
ria realizados pelos órgãos e entidades da
administração pública federal, atendendo à
Estratégia Nacional de BIM que tem um pla-
no de exigências de projetos em BIM para
2021, projeto e construção em 2024 e pro-
jeto, construção e operação/manutenção em
2028”, disse o professor e engenheiro civil
Sergio Scheer, da pós-graduação da UFPR.
“Em toda minha carreira o foco sempre foi
o uso de computação aplicada à solução de
problemas de engenharia. Durante o douto-
rado, no início dos anos 1990, desenvolvi tra-
balhos em 3D e com modelos paramétricos e
orientação a objetos visando ao planejamen-
to e à orçamentação sem imaginar, na época,
que tratava de 4D e 5D, abordando as tecno-
logias ditas disruptivas (aqui incluindo o BIM
como motor de inovação em AEC). Atualmen-
te, sigo olhando mais à frente, além do BIM,
nas próximas transformações que virão em-
purradas pelas tecnologias do porvir”, diz.
Os estados de Santa Catarina e do Paraná
vêm tratando de BIM desde 2013. No Para-
ná, depois de um primeiro plano de fomento
(2015-2018), se estabeleceu um plano estra-
tégico em 2019 que determina para o ano de
2022 a obrigatoriedade de uso do BIM em
projetos e obras em contratações.
Cursos
Os engenheiros interessados em BIM encon-
tram boas opções para aprendizados e apri-
moramento. A título de exemplificação, o Zi-
gurat Global Institute of Technology, sediado
em Barcelona, oferece cursos internacionais
sobre a temática do BIM, como MBAs, e tem
58 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Alexandre
Pasquini Praxedes
da Concremat
Engenharia e
Tecnologia
acordos de certificação com universidades e
com CanBIM, CIAT e BRE Academy, do Reino
Unido.
A buildingSMART, entidade global fundada
em 1994, que cuida do OpenBIM e padrões
correlatos, também tem um programa de
apoio à qualificação e certificação profissio-
nal com cursos de treinamento e práticas em
projeto voltados a gerentes, coordenadores
BIM e gestores de informações, com mais de
200 horas de aulas e práticas.
Para os iniciantes, o Senai tem um curso gra-
tuito e online sobre BIM, com carga horária de
20 horas. O curso aborda os softwares, os ciclos
da construção, os usos do BIM e as tendências
para o futuro. Para fazer o curso “Desvendando
o BIM”, é preciso ter 16 anos, nível fundamental
de escolaridade e conhecimento básico de na-
vegação na internet. O prazo para fazer o curso
gratuito do Senai é de 21 dias.
O diretor Abílio José Weber, da Escola Se-
nai Orlando Laviero Ferraiuolo, destaca a im-
portância dos cursos na preparação e capaci-
tação dos engenheiros em tecnologia.
“Essa capacitação precisa ser orientada e
sistematizada por um currículo educacional
desenvolvido com metodologias que somen-
te a escola pode oferecer, evitando, assim, as
distorções na aplicação das tecnologias e pro-
cessos aplicados durante o desenvolvimento
das fases de planejamento, projeto, execução,
operação e manutenção”, diz.
No Brasil, o uso crescente da tecnologia na
engenharia, a partir dos anos 1990, também
ajudou a criar interesse e curiosidade sobre
CURSOS E TREINAMENTO
EM BIM
Zigurat Global Institute of
Technology, sediado em Barcelona,
oferece cursos internacionais na te-
mática do BIM (como MBAs) e tem
acordos de certificação com univer-
sidades e com o CanBIM, CIAT e BRE
Academy do Reino Unido.
BuildingSMART tem um progra-
ma de apoio à qualificação e certi-
ficação profissional com cursos de
treinamento e práticas em projeto
voltadas a gerentes e coordenado-
res BIM.
Senai tem o curso online Desven-
dando o BIM, de 20 horas, gratuito,
que é indicado para iniciantes.
Instituto de Engenharia tem um
curso online de BIM com especiali-
zação na implantação de obras de
infraestrutura.
Nosso BIM tem um curso online de
600 horas com duração de 12 meses.
O International Master BIM Manager
é dividido em seis blocos e 27 mó-
dulos.
CERTIFICAÇÃO DE SOFTWARE
ACCA software tem um curso com
17 aulas sobre os recursos de mo-
delagem (2D e 3D), cronograma, or-
çamento, edição de fotos e vídeos,
entre outros recursos do software
em BIM.
MBA
INBEC tem um curso de MBA em pla-
taforma BIM, com ênfase na modela-
gem, planejamento e orçamento. O
curso tem 20 disciplinas com 20 horas
de duração cada uma delas e usa os
softwares: Bentley, Vico, VectorWorks,
Solibri, OrçaFascio, Graphisoft, Auto-
desk e ACCA.
IPOG tem um curso de pós-gradua-
ção em BIM, com 432 horas, e foco
em ferramentas e processos.
AJ Grupo tem cursos de pós-gra-
duação com titulações reconhecidas
pelo MEC sobre a tecnologia BIM.
Universidade de Brasília tem um
curso de especialização em edifica-
ções no BIM.
PUC-RS tem um curso regular no
Centro de Educação Continuada so-
bre o BIM.
PUC-MG tem um curso EAD sobre BIM,
com 360 horas e 18 meses de duração
para engenheiros.

o BIM. O engenheiro Alexandre Pasquini Pra-
xedes é um exemplo de profissional que fez
essa migração ao longo da carreira.
“Desde criança, já gostava de engenharia,
apesar de ainda não saber naquela época que
se tratava de tal. Gostava muito de construir,
criar e montar coisas, principalmente com
Lego. Na época de vestibulares, sempre pro-
curei os cursos de engenharia e me graduei
em engenharia ambiental em 2007. Em 2011,
tive meu primeiro contato direto com uma
obra de grande porte quando fui trabalhar na
construção de um lote da Ferrovia Norte Sul
(140 km) e lá tive a certeza de que iria construir
minha carreira profissional no segmento da
engenharia e construção”, conta o engenhei-
ro, que hoje é coordenador de implantação da
Concremat Engenharia e Tecnologia.
Praxedes fez o curso de BIM do Instituto de
Engenharia, que realiza mais de 160 cursos
e eventos por ano. Para ele, a experiência
trouxe conhecimento e abriu caminho para o
contato com outros profissionais da área com
interesses em comum.
“O curso foi muito bom porque uniu a teo-
ria e a prática em todos os módulos. Logo na
primeira aula, fomos apresentados ao nos-
so dataset, um projeto fictício de um trecho
rodoviário contendo uma obra de arte e um
túnel e, durante as aulas, íamos aplicando
todos os conceitos apresentados neste pro-
jeto. Além disso, o curso proporcionou um
importante network e benchmark, uma vez
que tinham alunos de diversas empresas e
segmentos da engenharia, como gerencia-
doras, construtoras, projetistas e concessio-
nárias” diz o engenheiro, que é integrante
do Comitê BIM para Infraestrutura da Câma-
ra Brasileira de BIM (CBIM).

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 59

 BIM Pessoas
CURSO DE QUALIFICAÇÃO EM BIM PARA GESTORES
PÚBLICOS DEVE SER LANÇADO NO FINAL DO ANO
Entre os obstáculos para a adoção
do BIM que precisam ser superados
pelo setor público e pelo mercado,
a qualificação dos atores desse pro-
cesso é o mais urgente e essencial.
Na modelagem da informação, a
responsabilidade para o desenvolvi-
mento, controle e entrega de dados
é também do contratante.
Diferentemente do processo con-
vencional, se o gestor público não é
parte envolvida no desenvolvimento
do trabalho, não é possível contratar
em BIM. Por isso, a capacitação está
inserida nos objetivos da Estratégia
BIM BR e já começou a ser planejada.
No ano passado, o Ministério da Eco-
nomia firmou um termo de colabora-
ção com uma Organização da Socieda-
de Civil e uma das metas previstas no
edital é a realização de cursos, um de-
les prestes a ser lançado na plataforma
da Escola Nacional de Administração
Pública (Enap), na internet.
“A ementa previa inicialmente a
parte presencial e depois a de EAD.
Com o advento da pandemia, essa
ordem foi invertida. A parte EAD já
está sendo elaborada, alguns módu-
los estão prontos, e eles contemplam
informações sobre licitação e contra-
tação em BIM, para capacitar os ser-
vidores com questões práticas, sobre
como elaborar editais e termos de
referência”, detalha Adriana Arruda,
do Ministério da Economia.
60 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
O acesso ao curso será gratuito por
meio do endereço  enap.gov.br/pt/.
O público-alvo são servidores e ges-
tores públicos, mas ele será aberto
para servidores dos governos esta-
duais e municipais. O lançamento
está previsto para o final de 2020.
O governo também tem buscado
as faculdades de arquitetura e enge-
nharia para estimular a implemen-
tação de disciplinas que abordem o
assunto nas graduações e a criação
de cursos de pós-graduação na área.
Há projetos de parcerias com duas
universidades federais (UFPR e outra
em processo de seleção) para a im-
plantação de uma célula BIM, com
intuito de estimular a disseminação
do tema.
Mas os conceitos BIM também
precisam estar presentes em outras
áreas de formação, como direito e
administração, conforme defendem
Gustavo Carezzato, da Graphisoft, e
José Romeu Ferraz Neto, diretor titu-
lar do Departamento da Indústria da
Construção e Mineração da Federa-
ção das Indústrias do Estado de São
Paulo (Fiesp).
Para Carezzato, é necessário haver
uma mudança das diretrizes do MEC
para tornar obrigatórias matérias so-
bre BIM em alguns cursos. Ele lem-
bra que muitos outros profissionais,
além do engenheiro e do arquiteto,
estão envolvidos na cadeia da cons-
trução civil, principalmente no setor
público, onde a maioria não é espe-
cialista, mas é responsável pelos ter-
mos de referências e licitações.
“Também é preciso focar nesses
nichos de profissionais dentro da ca-
deia: BIM para advogado, BIM para
RH, BIM para administrador”, diz.
Guias e normas
No Brasil já existem ferramentas
para se obter qualificação, mesmo
fora das universidades. O "Manual
BIM" (Estman, Teicholz, Sacks & Lis-
ton) já foi traduzido para o portu-
guês, em 2014, e "Guias BIM", em
português, foram desenvolvidos
pela CBIC em 2016 e pela ABDI e o
antigo MDIC em 2018.
Na ABNT, está sendo desenvolvida a
primeira Norma BIM Brasileira, a ABNT
NBR-15965, que consiste em um sis-
tema de classificação das informações
e já foi parcialmente publicada.
“As pessoas interessadas já pos-
suem recursos em português, para
iniciar seus estudos e esforços de
capacitação, e o próprio BIM Fórum
[prestes a ser criado no Brasil] tem,
entre seus projetos potenciais, o
desenvolvimento de cursos de capa-
citação, inclusive na modalidade de
ensino a distância”, anuncia Wilton
Catelani, consultor da CBIC.
Por Deborah Freire
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 Artigo
CURSO DE
ESPECIALIZAÇÃO EM BIM
• Por Marcelo Nonato e Edna Frazillio*
O
Instituto de Engenha-
ria, em parceria com
a Camargo Corrêa In-
fra e a Frazillio Solutions, de-
senvolveu o Curso de Espe-
cialização em BIM aplicado
à implantação de obras de
infraestrutura.
Em setembro de 2020, ini-
ciamos a terceira turma, com
20 alunos e carga horária de
112 horas. Todas as aulas são
ministradas ao vivo, podendo
ser acompanhadas a distân-
cia, com opção de acompa-
nhamento presencial. A se-
guir estão algumas perguntas
e respostas sobre o curso.
A quem se destina
este curso?
O curso é especialmente
indicado a profissionais com
alguma experiência no de-
senvolvimento de projetos,
construção e operação de
obras de infraestrutura. Não
é pré-requisito ter experiên-
cia em BIM.
Modelo BIM utilizado durante o curso
62 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
O que é ensinado
neste curso?
A construtora fictícia Soul-
BIM tem o desafio de cons-
truir uma obra na região da
grande Florianópolis. Essa
obra tem estrada, ponte es-
taiada e túnel em seu esco-
po. Ela recebe os projetos da
obra já modelados em BIM e
precisa planejar e executar a
obra tirando o máximo pro-
veito possível das ferramen-
tas de BIM. O curso é todo
baseado neste case, para
possibilitar um aprendizado o
mais próximo possível do dia
a dia de uma construção real.
Este curso é teórico
ou é prático?
Neste curso, aprende-se a
teoria praticando. Os instruto-
res da Frazillio Solutions e da
Camargo Corrêa Infra trazem
uma bagagem que acumula
milhares de horas de treina-
mento para profissionais de
grandes empresas do Brasil,
responsáveis por implantar
ou operar infraestrutura.
São utilizados softwares
de BIM neste curso?
As seguintes ferramentas
são utilizadas no curso, sem-
pre na última versão disponí-
vel: Infraworks, Navisworks,
Fotos: Instituto de Engenharia
Sala de aula no Instituto de Engenharia
Civil 3D, AutoCAD MAP 3D,
ReCAP, BIM 360 e Synchro.
Todos os exercícios exploram
como essas ferramentas são
utilizadas na fase de constru-
ção de um empreendimen-
to. Por exemplo: aprende-se
como gerar a superfície do
terreno a partir de uma nu-
vem de pontos, utilizando-a
para projetar o canteiro, in-
cluindo suas instalações, pla-
tôs e vias de acesso.
De onde veio a ideia de
oferecer este curso?
Hoje temos carência de
profissionais com conheci-
mento em BIM para atuar nas
grandes obras de infraes-
trutura. Temos convicção de
que um profissional que co-
nhece e domina conceitos e
ferramentas é mais produti-
vo e assertivo, em especial
quando já tem algum conhe-
cimento prévio com enge-
nharia de valor, planejamen-
to e controle de obra.
Para quem trabalha
como projetista, vale a
pena fazer este curso?
Nas primeiras duas turmas
do curso, nove dos 37 alunos
eram projetistas. Hoje, eles
compreendem que a forma
como o projeto é detalhado
pode facilitar a fase de exe-
cução da obra. É aplicado o
conceito de construtibilidade
durante todo o curso, no qual
o projeto é desenvolvido com
a participação do construtor.
Essa prática é muito comum
em empreendimentos fora
do Brasil.
E para quem trabalha
em concessionária de
serviços de transporte,
saneamento e energia, vale
a pena fazer este curso?
Há uma “crença” de que os
construtores são os principais
beneficiados quando há a
adoção do BIM em todo ciclo
de vida do empreendimen-
to. Provavelmente isso seja
verdade, mas, para que esse
“benefício” se realize, a pos-
tura favorável do proprietário
é importante. Considere tam-
bém que a adoção do BIM
será exigência de lei no Bra-
sil em breve. Entender como
o BIM é utilizado na fase de
construção ajuda o proprie-
tário no desenho de seu pro-
cesso de BIM, entendendo
como os riscos são mitigados
nesse processo, em especial
nos aspectos de prazo, qua-
lidade e gestão do escopo
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
Conclusão do curso da primeira turma, em 2019
contratado. Também serve
como uma preparação para a
fase de operação, identifican-
do quais tipos de registro são
importantes durante a cons-
trução, para uso posterior em
Facilities Management.
Este curso é organizado
pela Camargo Corrêa Infra
e o aluno trabalha em uma
empresa concorrente.
Isso pode gerar algum
tipo de constrangimento
durante o curso?
Este curso é desenhado es-
pecialmente para profissio-
nais de construtoras. Na turma
de 2019, 14 dos 37 alunos tra-
balhavam em grandes cons-
trutoras. Entendemos que,
quanto mais as empresas ado-
tarem os processos de BIM, de
forma efetiva, mais eficiente
ficará toda a cadeia de cons-
trução. O uso do BIM hoje
em dia não é mais diferencial
competitivo, não há “segredo
industrial” nesse aspecto. Os
melhores grupos de trabalho
sobre BIM são compostos
de profissionais de diversas
empresas, “concorrentes” ou
não, que compartilham aber-
tamente suas boas práticas e
suas limitações, na busca do
melhor set-up de trabalho
possível.
Como é a avaliação do
curso? São desenvolvidos
trabalhos extraclasse?
Todas as atividades são
realizadas durante as aulas.
Não existe avaliação formal
para a emissão do certifica-
do de participação, apenas
a presença mínima em 70%
das aulas. Na turma de 2019,
com frequência, em função
de análises e reflexões duran-
te as aulas, alguns alunos vo-
luntariamente pesquisaram
determinados tópicos, que
foram compartilhados com a
turma na aula seguinte.
*Marcelo Nonato é coordenador da Divisão
Técnica de Informática do IE e Edna Frazillio é
diretora na FF Solutions.
63
 Artigo
PRECISO APRENDER
BIM! E AGORA?
• José Carlos Lino e Claudius Barbosa*
A
s universidades, naturalmente vin-
culadas aos sistemas convencionais
de ensino, tardaram a acordar para
esta realidade, não só pela confu-
são subliminar que vigorou de que BIM é sof­
tware, mas também pela estrutura do corpo
docente e respectivos órgãos de gestão pe-
dagógica, com ainda pouco conhecimento
e experiência nestas áreas muito recentes, o
que dificulta a aceitação e adoção destes no-
vos conceitos, bem como os inerentes novos
modos de ensinar.
Diversos cursos e treinamentos profissionais,
voltados para técnicos e profissionais, em for-
matos online ou presenciais, de curta ou longa
duração, generalistas ou de especialização,
gratuitos ou pagos, surgiram no mercado, para
todos os gostos e carteiras. E a procura está aí
e continua a aumentar. Então como separar o
trigo do joio? Qual formação escolher?
Formato a adotar?
O formato virtual vem proporcionar um enor-
me passo na democratização do ensino que
até aqui tinha estado limitado aos grandes
centros e às universidades. Em contraponto, é
preciso avaliar as limitações e os condicionan-
tes no acesso a uma rede com internet que po-
derão condicionar parcial ou totalmente estas
aspirações.
No online, podemos distinguir entre ensi-
no síncrono, em que é imitada uma aula pre-
sencial ou uma apresentação, mas os interve-
64 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
nientes se encontram em locais distintos, e o
ensino assíncrono, em que é preparado um
pacote de informação que o aluno pode con-
sultar e explorar, à sua velocidade e no tempo
que mais lhe convier. A disponibilidade para
aprender ao ritmo e tendo em conta a dis-
ponibilidade de cada um é uma das grandes
vantagens do ensino assíncrono; no entanto,
no ensino online síncrono, temos a rara opor-
tunidade de contactar, ao vivo, com mestres
em sabedoria, conhecimentos ou experiência,
com os quais dificilmente nós cruzaríamos ao
longo da nossa vida.
E sobre o conteúdo?
Ao escolher um curso BIM, o profissional
deverá garantir que o seu conteúdo progra-
mático se adequa ao objetivo que pretende
atingir com essa formação, que é, em última
instância, a capacitação que procura adqui-
rir. Dependerá muito se estamos falando de
treinar competências de nível mais gerencial,
mais estratégicas, ou de competências mais
operativas e de aplicação prática imediata.
De qualquer modo, a compreensão: i) do que
é esse novo conceito; ii) do seu enquadra-
mento nos programas de normalização e le-
gislação, quer nacionais, quer internacionais;
e iii) das suas funcionalidades e usos, ainda
que básica e em outras áreas vizinhas, são es-
senciais de abordar antes de se aprofundar
nesta ou naquela habilidade, ferramenta ou
competência, como é tão típico do chamado
ensino de competências “em T”: depois de

Perfis BIM (NossoBIM, International Master BIM Manager, 2016)
compreendermos o todo, nos especializamos
em determinado assunto, figurado pelo mer-
gulho da perna do T.
E quanto aos professores?
O professor, nos modernos sistemas de en-
sino de arquitetura e engenharia, é mais um
facilitador, um treinador, um mentor que en-
sina seu pupilo a aprender e o orienta nesta
miríade de opções e informações, fazendo-o
seguir determinado rumo e ajudando-o a fo-
car-se nos objetivos importantes.
Portanto, é muito importante que os pro-
fessores de ensino de BIM possam respon-
der a este multifacetismo que proporciona
ao aluno a compreensão de uma temática
que em si própria também é abrangente e
de banda larga. Apenas a título de exemplo,
no International Master BIM Manager que
a NossoBIM criou em 2014, que se trata de
uma especialização latu sensu de longa du-
ração (600h) com mais de 700 BIM Managers
já formados até a data, o corpo docente tem
sido sistematicamente avaliado positivamen-
te pelos alunos, precisamente por enquadrar
essa abrangência.
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
E o software?
BIM não é software, mas não tem existência
prática e visível sem as aplicações tecnológi-
cas que lhe dão suporte. É por isso que ensi-
nar e treinar em conceitos de multiplataforma
de modelação, solicitando aos alunos que es-
colham mais do que uma ferramenta com o
mesmo fim, proporciona ao profissional a ca-
pacidade de compreender os conceitos dessa
metodologia, envez de ficar limitado às funcio-
nalidades das ferramentas. Além disso, confe-
re disponibilidade para experimentar novas
ferramentas, o que lhe vai dar o conhecimento
informático necessário para responder à úni-
ca certeza que terá para o resto da sua vida
profissional, que será a sua necessidade de
desenvolver capacidades de adaptação. Ser
capaz de dar um curso de BIM, integrando
múltiplas ferramentas e múltiplas marcas, de
modo totalmente aberto e agnóstico, propor-
ciona aos alunos uma independência e uma
liberdade mental para avaliarem criticamente
as opções que são melhores para cada um e
para as condições que os envolvem.
De qualquer modo, isso não significa que as
marcas não tenham um papel muito importan-
te no ensino do BIM. Cabe-lhes o esclareci-
mento e treinamento na assistência técnica ao
produto. É responsabilidade da marca propor-
cionar cursos de diferentes níveis de comple-
xidade, que ajudem a tirar partido do poten-
cial dessas ferramentas.
Por último, mas de vital importância, é preci-
so realçar a necessidade de todo este ensino
ser feito enaltecendo os princípios da intero-
perabilidade e do Open-BIM, princípios que
têm sido adotados pela maioria dos orgãos
públicos e privados que regulam sobre BIM.
E sobre a prática?
A prática tem que ser colaborativa e procu-
rar imitar os processos reais com que o aluno
vai se deparar no mercado de trabalho, nas
empresas ou nas instituições. Uma prática co-
laborativa que passe pela criação de grupos
65
 Artigo
de trabalho, em que cada um possa assu-
mir papel ou perfil BIM neste processo. Esse
modo de trabalhar e de partilhar permite a
multiaprendizagem, promove a interajuda e
leva ao networking. Em última instância, essa
necessidade de colaborar à distância, estimula
a interação, garantindo um alcance alargado
a profissionais espalhados por vários países e
continentes, que se traduz numa rede de se-
guidores BIM que, compreendendo o seu va-
lor intrínseco e dominando os seus princípios
e objetivos, acabam por ser os principais em-
baixadores, responsáveis pela sua propaga-
ção e implementação.
E quanto ao preço?
O preço deverá corresponder sempre a
uma troca de valor que dependerá do que se
está oferecendo. Essa troca de valor é mui-
tas vezes distorcida, seja a nível externo, pelo
chamado valor de mercado (devido a con-
corrências desenfreadas), seja a nível interno,
pela imputação de custos de uma alocação
de recursos não necessariamente beneficia-
dos pelo cliente.
Outro fator de distorção surge também da
diferença de esforço que significa para um
profissional adquirir um software internacional
ou uma infraestrutura tecnológica, quando in-
serido na economia do país A ou do país B.
Qualquer profissional honrado, advoga como
essencial e correto o investimento em ferra-
mentas tecnológicas, as quais lhe permitirão
o desenvolvimento do serviço pelo qual, mais
tarde, o profissional se cobrará e em que ba-
seará o seu negócio. No entanto, infelizmen-
te, muitos profissionais que trabalham em
mercados de preços esmagados, confronta-
dos numa luta desigual pela sobrevivência e
pela sustentabilidade do negócio, são levados
66 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
a procurar soluções muito mais baratas ou,
preferencialmente, gratuitas, desvirtuando os
princípios desta modalidade.
O mercado do gratuito, por exemplo, o Có-
digo Aberto, tem as suas particularidades, que
têm sido distorcidas, precisamente por essas
disparidades econômicas. Os princípios do
software livre, por exemplo, regem-se por li-
vres trocas de valores: dou à comunidade o
código do software que desenvolvi e que criei,
mas recebo a possibilidade de acessar muitos
outros produtos de iguais dadores.
Em suma
No ensino e treinamento do BIM, dada a mul-
tiplicidade de opções que o mercado nos ofe-
rece, somos confrontados com a possibilidade
de acesso a produtos de alto padrão conco-
mitantemente com a proliferação de produtos
menos cuidados ou mais especulativos. É a lei
da oportunidade funcionando. Cabe-nos ser
capazes de avaliar criticamente essa oferta e
estudar o seu potencial nos múltiplos níveis
que necessitamos, dados os nossos objetivos
de curto, médio e longo prazo, bem como os
recursos de tempo e investimento que preten-
demos aplicar.
A consolidação dos processos de contrata-
ção BIM nacionais e internacionais em breve
conduzirá a necessidade de avaliação e classi-
ficação das competências e da experiência dos
profissionais e das organizações. Futuramente,
essa certificação não será desconsiderada.
*José Carlos Lino (Universidade do Minho; NossoBIM Global Educa-
tion) e Claudius Barbosa (Escola Politécnica da USP; NossoBIM Global
Education)
 BIM Políticas

OBRAS PÚBLICAS
ENTRAM DE VEZ
NA ERA BIM
GOVERNO E MERCADO SE PREPARAM PARA IMPLANTAÇÃO DO BIM,
QUE SERÁ OBRIGATÓRIO A PARTIR DE 2021 EM OBRAS PÚBLICAS

• Por Deborah Freire

T
endência mundial estimulada pelo
avanço do mercado e por medidas to-
madas pelos governos, a tecnologia
Building Information Modeling (BIM)
tem proporcionado ao setor da construção
civil índices cada vez menores de falhas e
uma grande otimização de recursos (inclusive
de tempo).
Quando bem implementadas, as ações BIM
resultam em importantes melhorias nos proje-
tos, elevam o nível de precisão de orçamentos
e planejamentos, reduzem erros e garantem
mais eficiência na execução das obras. A mé-
dio e longo prazos, se refletem em redução de
custos e tempo e contribuem para maior trans-
parência nas contratações públicas.
O engenheiro civil Wilton Catelani, consul-
tor BIM da Câmara Brasileira da Indústria da
Construção (CBIC), usa o termo “solução BIM”
ao explicar o uso desse conjunto de métodos
e ferramentas. “Eles permitem o desenvolvi-
mento de soluções mais bem coordenadas,
facilitando a execução das obras, evitando
improvisos, diminuindo os riscos e aumen-
tando a previsibilidade”, detalha.
“Para o setor público, quando os responsáveis
estão envolvidos, e não esperam só chegar o
pacote de projetos, consegue-se alcançar uma
transparência a que ainda não estamos acos-
tumados”, afirma Gustavo Carezzato, diretor da
Graphisoft na América Latina, empresa desen-
volvedora do programa Archicad.
E dentro dessa perspectiva de uso inteli-
gente de recursos, a implantação do BIM se
mostra urgente. No setor público, a modela-
gem da informação deve se tornar regra. Ela
já era adotada por meio da iniciativa indivi-
dual de órgãos e entidades estatais, mas ago-
ra chega de forma mais contundente com o
Decreto Federal 10.306, que coloca o Minis-
tério da Defesa e o Ministério da Infraestru-
tura como carros-chefes dessa evolução das
obras públicas no país.
Estímulo à transformação
Evoluir para ter mais eficiência e produtivi-
dade é caminho sem volta em qualquer setor
econômico e, nessa direção, muitos profissio-
nais, empresas e órgãos públicos já deram os
primeiros passos.

Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA 67

 BIM Políticas
Wilton Catelani,
Assessoria
Sinaenco
engenheiro civil e
consultor BIM da Câmara
Brasileira da Indústria da
Construção (CBIC)
Em 2011, houve a tentativa de implantar
o BIM em obras e projetos do Departamen-
to Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT), ligado ao Ministério da Infraestrutura,
que pouco avançou.
Mas o aprendizado serviu para que, em 2020,
o DNIT passasse a coordenar um dos cinco
programas que irão encabeçar a mudança das
licitações de obras de construção, abrindo o
caminho para todo o poder público alavancar
a transformação do mercado.
Os programas-pilotos do decreto foram es-
colhidos a partir da Estratégia BIM BR, que
em 2019 definiu nove objetivos a serem al-
cançados por seu Comitê Gestor, presidido
pelo Ministério da Economia. Entre eles, está
a estruturação do setor público para usar a
modelagem de informações.
“São cinco programas-piloto em que é obri-
gatória a adoção do BIM. Decidimos fazer de
forma escalonada para que o governo possa
se estruturar para implementar de forma mais
sólida. Nos outros programas do governo fe-
deral, essa adoção será facultativa”, explica
68 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Adriana Arruda, coordenadora
de Modernização Industrial do
Ministério da Economia, que
preside o Comitê Gestor da
Estratégia BIM BR
Assessoria
Gustavo Carezzato,
diretor da Graphisoft na
América Latina
Adriana Arruda, coordenadora de Moderniza-
ção Industrial do Ministério da Economia, que
preside o Comitê Gestor da Estratégia BIM BR.
Os programas são: Proarte, sob responsa-
bilidade do DNIT; PAR (Programa de Aviação
Regional), da Secretaria de Aviação Civil; e os
outros três são de responsabilidade de cada
uma das Forças Armadas.
Fases da implantação
A partir de janeiro de 2021, com a primeira
fase da implantação, os órgãos devem utilizar
a modelagem de informações para desen-
volver projetos de arquitetura e engenharia,
tanto em construções novas como em am-
pliações e reabilitações, quando elas forem
consideradas de grande relevância para a
disseminação do BIM.

A criação de mais leis que
vão incentivar a contratação
de obras públicas em BIM é
apenas uma questão de tempo
Na segunda fase, programada para janeiro de
2024, o BIM passará a ser utilizado na execução
direta e indireta de projetos de arquitetura e
engenharia e na gestão de construções novas,
reformas, ampliações ou reabilitações, ainda se
tratando de obras de grande relevância.
E por fim, em janeiro de 2028, com maior
abrangência, o BIM deverá ser utilizado nos pro-
jetos e na gestão de obras, quando elas forem
consideradas de média ou grande relevância.
“Cada órgão que tem a gestão de um pro-
grama-piloto teve que editar uma portaria
para regulamentar seus próprios programas,
e todos seguem o mesmo cronograma. Qual-
quer órgão do governo federal pode adotar o
BIM, mas para esses programas é obrigatório.
Eles têm que cumprir o que está no decreto,
mas também podem se adiantar e usar mais
ferramentas do que está previsto”, diz Arruda.
É essa iniciativa na implantação das novas
tecnologias que a Estratégia BIM BR espera
que aconteça no mercado.
“O governo utiliza a força do seu ‘poder de
compra’ para influenciar o mercado e ace-
lerar a adoção do BIM. Os decretos e a pró-
pria Estratégia BIM BR funcionam como uma
alavanca para mover o mercado, certamente
muito importante. Mas temos muito ainda a
fazer para viabilizar a realização de casos de
usos BIM mais avançados, mais complexos
e mais abrangentes”, avalia Wilton Catelani,
consultor da CBIC.
Com a pandemia, a necessidade de isola-
mento acabou provocando outro impulso
para que o trabalho conjunto passasse a um
ambiente diferente, o de dados, e hoje já há
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
no Brasil escritórios inteiros trabalhando de
casa com o BIM.
“É possível [atuar na pandemia] pelo méto-
do tradicional? Sim, mas é muito mais doloro-
so. O decreto não era esperado nessa fase da
pandemia, mas foi uma boa surpresa. Todas
as indústrias precisam se reinventar e o BIM
veio a calhar para a cadeia da construção ci-
vil”, avalia Carezzato.
A criação de mais leis que vão incentivar a
contratação de obras públicas em BIM é ape-
nas uma questão de tempo, e vai ser prática
também dos Estados e municípios. No final do
ano passado, os governos de Minas Gerais, Es-
pírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná,
Santa Catarina e Rio Grande do Sul instituíram
o Consórcio de Integração Sul e Sudeste (Co-
sud), e dentro dele foi criada a Câmara Temáti-
ca da Estratégia do BIM – CT BIM Cosud, com
objetivos semelhantes aos do decreto federal.
Além disso, no Programa de Aviação Regio-
nal, por exemplo, muitas das obras devem
ocorrer de forma conveniada com Estados, o
que ampliará a difusão do conceito BIM por
todas as partes do país.
Obras de arte e aeroportos darão ‘start’
Ao definir os primeiros passos da adoção do
BIM pela administração pública federal, o gover-
no escolheu os ministérios da Infraestrutura e da
Defesa para serem os condutores dessa grande
mudança nos processos de licitação de obras.
Em termos práticos, os dois ministérios devem
definir cronogramas de ações para começar a
licitar construções, reformas e ampliações com
uso do BIM e, antes disso, capacitar servidores,
criar manuais e guias para a administração e
para o mercado, adotar padrões de modela-
gem de informações, entre outras medidas.
Em maio, o Ministério da Infraestrutura deu
o pontapé inicial com a publicação da Portaria
nº 1.014 e constituiu o Comitê BIM Infraestru-
tura. É ele quem deve acompanhar dois dos
programas: o Proarte e o PAR (Programa de
Aviação Regional).
69
 BIM Políticas
O Proarte terá como objetivo reforçar e reabi-
litar a estrutura de obras especiais, como pon-
tes, túneis, viadutos, e ficará a cargo do DNIT.
São cerca de oito mil obras, distribuídas por
55 mil km de rodovias federais. O órgão tam-
bém realizará eventos técnicos para capacitar
servidores e o mercado.
No início de agosto, o DNIT firmou acordo
de colaboração técnica com a Autodesk Brasil,
empresa desenvolvedora do AutoCAD, e es-
tabeleceu metas para os próximos dois anos.
Nesse período, será criado um Guia de Proje-
tos de Estradas BIM e as ações de infraestrutu-
ra rodoviária serão assistidas por especialistas
para adequar as obras à fase 1 do decreto.
15 aeroportos devem adotar o BIM
O Programa de Aviação Regional (PAR) será
coordenado pelo Departamento de Investi-
mentos da Secretaria de Aviação Civil (SAC).
Atualmente, estão em execução projetos de
15 aeroportos que devem adotar o BIM, dis-
tribuídos em 12 estados. O mais avançado na
execução é o aeroporto de Maringá, no Pa-
raná, com obras iniciadas em dezembro de
2019 e previsão de conclusão no primeiro
semestre de 2021. Os 15 empreendimentos
somam cerca de R$ 700 milhões.
Além das obras, outras três atividades inter-
nas são planejadas pela SAC para atender à
Estratégia BIM: capacitação da equipe, atua-
lização dos computadores e atualização e
aquisição de licenças de softwares. 
A secretaria também pretende lançar um
Manual de Projetos em parceria com o Institu-
to Tecnológico da Aeronáutica (ITA), que vai
definir a metodologia BIM aplicada à infraes-
trutura aeroportuária.
“O objetivo do manual, que será publicado
até início de 2021, é o de orientar quem ela-
bora estudos e projetos aeroportuários quanto
aos levantamentos necessários e requisitos dos
documentos técnicos a serem fornecidos, me-
moriais de dimensionamento, especificações e
orçamento, dentre outros”, informou a SAC.
70 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Ministério da Defesa define
iniciativas para implantação do BIM
Marinha, Exército e Força Aérea definiram
em julho os empreendimentos e as iniciativas
para o início da implantação do BIM. A Por-
taria nº 56, do Ministério da Defesa, determi-
nou que serão investidos recursos em obras,
projetos, equipamentos e capacitações.
Fica sob responsabilidade da Marinha o
projeto de construção do Hospital Naval e
de edifício para Próprio Nacional Residencial
(PNR), mas outros empreendimentos podem
ser incluídos no processo de adoção do BIM,
de acordo com os interesses da Marinha, e in-
clusive poderão substituir os projetos citados.
Para o Exército, ficou definida a elaboração
de dois projetos: o da Vila Militar Sustentável
do Forte Santa Bárbara, na cidade de Formo-
sa, Goiás, e o do Edifício Anexo ao Instituto
Militar de Engenharia, no Rio de Janeiro. A
portaria também deixou aberta a possibili-
dade de inclusão de outros projetos, mas só
após a consolidação dos que foram definidos
pelo Ministério da Defesa.
E a capacitação ficará a cargo da Força Aé-
rea. A portaria define para a FAB: treinamento
EAD com disciplinas nas áreas de arquitetura,
estruturas, instalações, planejamento e orça-
mento, sob a liderança do Instituto Tecnoló-
gico de Aeronáutica (ITA); treinamento EAD
na área de infraestrutura, com ênfase em ae-
roportos também sob a liderança do ITA; o
BIM Mandate da FAB (manual BIM); aquisição
de licenças de softwares e de hardware; mo-
dernização do Laboratório BIM do ITA; con-
tratação de consultoria para projetos-piloto,
e contratação da obra de construção da Torre
de Controle de Tráfego Aéreo de Bacacheri,
em Curitiba.
Os recursos financeiros ficarão a cargo de
cada Força Armada.
Caminho sem volta
No Brasil inteiro, muitas empresas grandes
e pequenas e profissionais autônomos, em
todas as regiões do país, já começaram a se
adaptar ao BIM. As medidas do governo e de
entidades do setor estão levando o mercado
a buscar entender o assunto e adotar a meto-
dologia de forma definitiva em suas rotinas.
Diretor titular do Departamento da Indústria
da Construção e Mineração da Federação das
Assessoria
Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), José
Romeu Ferraz Neto diz que na iniciativa priva-
da já é possível perceber um forte movimento
para implantar o BIM. Fabricantes de mate-
riais, por exemplo, têm investido na criação
de bibliotecas de produtos, e as empresas em
geral buscam capacitação profissional.
Os investimentos não são baixos e vão além
de licenciar ferramentas e trocar equipamen-
tos, mas os custos costumam ser pagos já no
desenvolvimento dos primeiros projetos, se-
gundo avalia Wilton Catelani.
Ferraz Neto ressalta que o custo inicial é o
da aquisição de hardware e software, além de
capacitação, que é uma preocupação em es-
pecial para as empresas de pequeno porte e
profissionais autônomos, porém são reverti-
dos em importantes ganhos.
“Redução de retrabalhos nos projetos, iden-
tificação e resolução de interferências antes da
execução da obra, maior transparência nos pro-
cessos licitatórios, melhor controle nas etapas
de orçamento, planejamento e gerenciamento,
que consequentemente, impactarão na redução
do custo final do empreendimento, inclusive na
gestão das futuras manutenções”, detalha.
Os valores da implantação podem variar
de acordo com o grau de maturidade das
empresas e dos profissionais com o BIM, da
amplitude do uso da tecnologia e do tipo de
empreendimento (residencial, comercial, in-
dustrial, infraestrutura).
“Com o BIM, diversos profissionais no mes-
mo modelo têm a potencialidade de enxergar
equívocos ao mesmo tempo. No convencional,
só é possível ser verificado pelo profissional
que vai fazer a compatibilização do projeto. E
o que acontece? Ele precisa fazer a notificação
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
José Romeu Ferraz
Neto, diretor titular
do Departamento da
Indústria da Construção e
Mineração da Federação
das Indústrias do Estado
de São Paulo (Fiesp)
para todas as equipes e essas equipes preci-
sam fazer a revisões e alterações necessárias.
Por isso, redução de erros e transparência no
processo são os primeiros ganhos”, define Ca-
rezzato.
Para incentivar que micro e pequenas em-
presas e profissionais autônomos adotem o
BIM, o Ministério da Economia tem como meta
a produção de estudos para conceder incen-
tivos fiscais e creditícios. O BNDES deve ser o
responsável por uma possível linha de crédito
para esse segmento.
O Departamento da Indústria da Construção
e Mineração da Fiesp é favorável às linhas de
financiamento com taxas de juros atrativas e
também defende ações voltadas à redução da
carga tributária incidente sobre os softwares,
pautas que também são do BIM Fórum.
BIM Fórum Brasil terá
sede em São Paulo
O Conselho Administrativo Interino, forma-
do pelos oito especialistas BIM que partici-
param do desenvolvimento da Estratégia BIM
BR, anunciou que a criação do BIM Fórum Bra-
sil está prestes a ocorrer.
Com sede na capital de São Paulo, a entidade
está na fase de finalização do estatuto definitivo e
criação de CNPJ, e foi lançada no dia 28 de agos-
to. O objetivo do Fórum, que não terá fins lucrati-
vos, é unir e representar os principais agentes da
indústria da construção, com intuito de coorde-
nar as ações de adoção do BIM no país.
Sete segmentos estarão representados no
71
 BIM Políticas
Fórum por meio de colegiados, entre eles pro-
prietários, incorporadores e investidores; go-
vernos; escritórios de projetos; fabricantes e
desenvolvedores de softwares.
“A organização foi definida para ser a mais
abrangente possível, tomando como base um
estudo que pesquisou mais de 40 entidades
correlatas existentes em diversos outros países”,
explica Catelani.
Eficiência na operação e manutenção de
obras de saneamento em São Paulo
Trabalhar com BIM em todas as suas possibilidades
significa avançar na modelagem de informações por
estágios que vão desde a elaboração de projetos 3D,
passando por planejamento de custos e tempo e simu-
lações ambientais, até chegar ao nível mais avançado
da tecnologia, o 7D, que proporciona maior eficiência
na operação e manutenção  das obras.
No Brasil, o avanço para essa fase ocorre gradualmen-
te, mas é objetivo claro de instituições como a Compa-
nhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo
(Sabesp), que começou a implantar o BIM ainda em
2013, de forma pontual, com a Estação de Tratamento
de Esgoto (ETE) Perus, com o projeto hidráulico.
Resultados como melhor visualização e entendimen-
to do processo de tratamento proposto e a agilidade do
trabalho levaram a Sabesp ao desejo de “romper” com
a forma convencional de desenvolvimento de projetos
e caminhar para a adoção definitiva do BIM.
“As infraestruturas desenvolvidas e gerenciadas pela
tecnologia BIM trazem agilidade, redução de custos,
redução de prazos, aumento da qualidade, confiabili-
dade e rastreabilidade das informações além de per-
mitir a interoperabilidade de disciplinas e sistemas”,
define a Companhia.
Por isso, hoje o foco da Sabesp, em especial na Su-
perintendência de Gestão de Empreendimentos da Di-
72 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
O Fórum terá o papel de alinhar as iniciati-
vas existentes no país, com discussões para
desenvolver padrões, protocolos e referências
técnicas. Exemplos de países onde o uso do
BIM está mais avançado confirmam a impor-
tância da existência desse tipo de organização.
“Já que todos vão precisar fazer mudanças e
ajustar seus processos e seus fluxos de traba-
lho, é lógico que o façam a partir de premissas
retoria Metropolitana, é usar o BIM na preparação das
infraestruturas para serem geridas com maior nível de
automação e eficiência pelas áreas operacionais.
Obras em BIM
De 2013 até hoje, a Sabesp acumula experiências com
obras em BIM. Um dos trabalhos mais recentes, o Labora-
tório Central de Qualidade de Água da Sabesp, deve ex-
plorar a visualização 3D, análise de interferência, quantifi-
cação de materiais e documentação técnica. É o primeiro
projeto totalmente desenvolvido através da modelagem
de informação.
Já para a Estação de Precondicionamento de Esgotos
(EPC) de Santos, o uso do BIM estará nos serviços de diag-
nóstico da estrutura existente e desenvolvimento de pro-
jeto de concepção.
A capacitação foi um dos importantes passos da com-
panhia. Foram realizados treinamentos das equipes para
nivelar o conhecimento dos servidores sobre o assunto e,
para as empresas projetistas contratadas, foi elaborado
um treinamento específico para saneamento. Em 2019,
em parceria com a ABES-SP, foi realizada a capacitação de
aproximadamente 200 colaboradores em um curso vol-
tado para a atuação da Sabesp. A ação teria continuidade
neste ano, mas precisou ser adiada por conta da pande-
mia, e deve ser retomada em breve por meio de EAD.
e referências que já discutiram e ajudaram a
definir”, defende Catelani.
Capítulo Building Smart Brasil
O desenvolvimento de normas é um dos pas-
sos iniciais para a implementação do BIM em
uma economia, por isso o Brasil busca criar o
seu “próprio capítulo” de padrões tendo como
base o que já foi definido pela buildingSMAR-
TInternational (bSI). A entidade é a “autorida-
de global” em criação e adoção de padrões
abertos de dados, processos e terminologias
usados na indústria da construção.
No mundo, já foram criados 18 “chapters”
em países como Reino Unido, Espanha, Sin-
gapura, Canadá, China, Austrália, Japão, Esta-
dos Unidos, Itália, Coreia, França, Rússia, Suíça,
Alemanha e Noruega.
Metrô de SP lançou em 2013 primeiro manual
e em 2020 prepara projeto de Trilhas BIM
Um processo de evolução longo e contínuo iniciado
em 2011 permitiu ao Metrô de São Paulo chegar a pa-
tamares avançados do BIM em 2020, com a licitação do
projeto básico da Linha 19 – Celeste. Ela propõe inova-
ções como integração de projetos em um mesmo con-
trato e relação entre as entregas e medições de ambos.
Os estudos sobre a tecnologia começaram há nove
anos na gerência de projetos com um grupo formado
por arquitetos e engenheiros.
As pesquisas subsidiaram o primeiro manual BIM do
Metrô, publicado em 2013. De lá para cá, os trabalhos
só progrediram, e o próximo objetivo da Companhia é
criar um projeto de Gestão do Conhecimento e de Tri-
lhas BIM.
“Esses projetos são essenciais para a preservação e
melhoria das práticas, além de preparar os funcionários
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
No Brasil, a ação é também encabeçada
pelo BIM Fórum. “Isso vai ampliar o intercâm-
bio de informações e capacitações BIM de
alto nível e certamente poderá aumentar a
maturidade do nosso país. Ao serem criados,
os ´chapters´ da  bSI precisam definir focos
de atuação, como abordagem inicial. Dentre
os padrões internacionais estabelecidos
pela buildingSMART está o IFC (Industry
Foundation Classes ou ISO 16739:2013), o
mais importante na área de interoperabilidade
usado pelos softwares BIM”, explica Catelani.
A partir do lançamento do Fórum se espe-
ra também que o Brasil entre na agenda de
eventos internacionais sobre BIM. Atualmen-
te já é realizado pela Fiesp o ConstruBusiness
(Congresso Brasileiro da Construção), no qual
o BIM é pauta permanente.
a continuarem o seu trabalho, mas agora em BIM”, ex-
plica Ivo Mainardi, arquiteto e coordenador do Núcleo
BIM do Metrô de São Paulo.
Já foram realizados em BIM o projeto básico de obra
civil da Estação Ponte Grande da Linha 2 – Verde, os pro-
jetos básico e executivo da Estação Ipiranga da Linha
15 – Prata e o projeto executivo do túnel complementar
entre as estações Paulista e Consolação.
Eles compreenderam disciplinas como arquitetura,
acabamento, paisagismo, comunicação visual, lumino-
técnica, estruturas e hidráulica.
Em breve, o Metrô terá a primeira experiência BIM
em um fluxo completo de empreendimento, passando
pelos projetos básico e executivo, obra e implantação. É
também intenção da companhia avançar para discipli-
nas como sistemas e geotecnia.
73
 BIM Futuro

TECNOLOGIA É ALIADA
DA PRESERVAÇÃO
DO PATRIMÔNIO
MODELO EM BIM POSSIBILITA REGISTRO DIGITAL DE
MEMÓRIA DA CONSTRUÇÃO HISTÓRICA

• Por Marília Marasciulo

F
azia calor em Roma na tarde de agos-
to de 2018. Depois de se acotovelar
em meio às multidões de turistas que
visitavam o Coliseu, a arquiteta Priscila
Besen, de repente, foi transportada para uma
realidade completamente diferente. A poucos
metros dali, no subsolo das ruínas das Termas
de Trajano, foi como se tivesse entrado em um
túnel do tempo para a Roma de 64 d.C. Estava
no ambiente fresco e vazio da Casa Dourada,
palácio desenhado pelo imperador Nero de-
pois do grande incêndio que devastou a cida-
de e que vem sendo recuperado em um longo
processo de escavações e restaurações.
No ambiente ainda bastante degradado,
Priscila não via paredes desgastadas pelo
tempo. Pelo contrário, era a riqueza de de-
talhes, com afrescos e adornos de ouro, que
chamava a sua atenção. A grama ao redor do
palácio era tão verde e refrescante que por
reflexo sentiu vontade de tocá-la. É que gra-
ças ao mapeamento em 3D do local, combi-
nado à uma tecnologia de realidade virtual
com recursos geoespaciais, esse tour imersi-
vo por um dos patrimônios de Roma se tor-
nou possível. “Foi como se tivesse sido trans-
portada para dois mil anos atrás e, ao mesmo
tempo, para o futuro, onde tudo seria realida-
de virtual, e, no fim, de volta para o presente,
porque saindo dali estávamos de volta aos
turistas e ao calor”, diz Priscila.
Para a arquiteta, a visita não foi especial ape-
nas do ponto vista de turismo: a empresa na
qual trabalha, a neozelandesa Woods, é uma
das pioneiras do país no setor de mapeamen-
to 3D de edificações – entre elas de patrimô-
nio histórico, visto que, desde 2011, após um
terremoto que devastou a cidade de Christ-
church e derrubou diversas construções anti-
gas, o governo do país lançou um programa
para reformas estruturais preventivas.
“A preservação de prédios históricos traz
muitos benefícios, como a valorização da his-
tória local, da cultura, além de permitir que as
gerações futuras conheçam como as pessoas
viviam”, diz Priscila, que também é doutoran-
da na Universidade de Auckland, onde estu-
da maneiras de integrar a reforma estrutural
das construções históricas para terremoto à
melhoria do desempenho energético delas.
“Mas também já sabemos que, além desses
benefícios, é também importante para o ur-
banismo.” Ela cita Jane Jacobs, ativista e es-
critora canadense, autora do livro “Morte e
Vida de Grandes Cidades”, no qual critica as
práticas de urbanização nas cidades norte-a-

74 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

 mericanas. Jacobs defendia que, para uma
rua ser vibrante e atraente para as pessoas
circularem, é necessário ter prédios com di-
versidade de idades.
Sustentável em todos os sentidos
Preservar ou reformar prédios já existentes,
em vez de simplesmente demolir e construir
novos, traz também benefícios ambientais.
Um conceito interessante é o de “reúso adap-
tativo”, segundo o qual é possível transformar
prédios históricos em coisas novas. Um exem-
plo é a livraria El Ateneo Grand Splendid, em
Buenos Aires, instalada em um teatro de 1919
reformado e um dos lugares mais visitados da
cidade. Em Nova York, as antigas fábricas do
Meatpacking District viraram restaurantes des-
colados e bastante procurados.
Seja qual for o caso ou motivo, as tecnolo-
gias de escaneamento a laser, modelagem 3D
e BIM, sigla em inglês para Modelo da Infor-
Fotos: divulgação
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
mação da Construção, são muito úteis. “Com
ela, conseguimos armazenar todos os míni-
mos detalhes e acessá-los remotamente, sem
mais precisar voltar ao local”, explica Bruci
Jordão, especialista em escaneamento a laser,
captura da realidade e modelagem BIM 3D na
mesma empresa de Priscila. “Vejamos o exem-
plo da Catedral de Notre Dame, por exemplo,
parcialmente destruída por um incêndio. Com
a modelagem BIM, poderíamos trabalhar em
sua restauração a partir dos dados coletados.”
E o BIM vai além do modelo 3D, que se res-
tringe a ter o formato do prédio: com esse
modelo, é possível acrescentar informações,
criando um verdadeiro mapa de dados do pré-
dio. “Em um modelo BIM de um prédio novo,
por exemplo, dá para clicar em um objeto e ter
todas as informações sobre ele, do fabricante
ao preço”, diz Priscila. “Em prédios históricos,
dá para saber o material usado, se ainda está
em boas condições.”
Essas tecnologias ganharam força principal-
mente nas últimas duas décadas. Segundo
um relatório da McGraw Hill Construction, em
75
 BIM Futuro
BIM x CAD
Característica BIM CAD
Modelo integrado, paramétrico e baseado em dados?
Ganho de produtividade?
Precisão?
Conexão de todas as informações do projeto?
Ciclo de vida?
Renderização?
2007, 28% das empresas na América do Norte
usavam a tecnologia. Cinco anos depois, em
2012, o número saltou para 71%. Atualmente,
países como Estados Unidos, Reino Unido, Ho-
landa e Finlândia já não permitem que novas
obras sejam contratadas se não tiverem sido
desenvolvidas na metodologia BIM.
É que, somadas as vantagens de recupera-
ção e preservação de patrimônio – destruído
por incêndio, terremoto ou outros desastres
naturais –, o modelo representa uma grande
economia. “Podemos detectar conflitos entre
disciplinas antes que o projeto chegue à obra,
reduzindo custos e prazo de educação”, expli-
ca Jordão. Afinal, já não é segredo para nin-
guém que um conflito resolvido in loco custa
cerca de 70% a mais do que se fosse resolvido
em fase de projeto, como bem destaca o es-
pecialista da Woods.
À prova do tempo
No Brasil, o uso de BIM ainda é incipiente.
Em 2018, não passava de 9,2%, conforme
apontou uma estimativa do Instituto Brasileiro
de Economia (Ibre) da Fundação Getúlio Var-
gas (FGV). No mesmo ano, porém, entrou em
76 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
Sim Não
Sim, em relação a métodos Sim, em relação a
tradicionais CAD modelos anteriores a ele
Alta Restrita (nível de representação)
Sim Não
Fluxo entre diferentes fases Envolve duplicata e
é consistente, com o mínimo perda de informações e
de perda de informações fragmentação de processos
Sim, aproveitando inclusive o Somente uma representação
modelo técnico de projeto desconectada da
documentação do projeto
vigor o Decreto nº 9.377, que, entre outras me-
didas, determina a exigência de modelagem
3D em projetos de arquitetura e engenharia a
partir de 2021. A expectativa é de que, com
isso, pelo menos metade do setor use a meto-
dologia até 2024.
Algumas experiências no país, especialmen-
te de preservação de prédios históricos, cha-
mam a atenção. A mais recente e que está em
andamento é a do mapeamento tridimensio-
nal do Museu do Ipiranga, em São Paulo, feito
com a parceria da gigante de tecnologia nor-
te-americana Autodesk, pioneira no desenvol-
vimento de softwares para o processamento
de dados BIM. Fechado para reformas desde
2013, o museu, alguns objetos do acervo e
todo seu entorno (o Parque da Independên-
cia) estão sendo escaneados para a constru-
ção de um modelo BIM que contribua não só
com a revitalização do local, mas também com
a preservação da memória do patrimônio.
Primeiro, entre o fim de 2019 e o início de
2020, foi feito o escaneamento do local para a
geração das nuvens de pontos. Com os dados,
a Autodesk já vem trabalhando na geração do
modelo. A expectativa é de que isso acelere o
processo das obras, que devem ser concluídas
Divulgação
no fim de 2022. “Achamos importante mostrar
o significado de integrar a tecnologia à preser-
vação de patrimônio, para evitar o que aconte-
ceu com o Museu Nacional do Rio de Janeiro”,
diz a arquiteta Fernanda Machado, uma das
especialistas que lideram a iniciativa.
Se existisse um modelo em BIM do museu
destruído por um incêndio em 2018, seria
possível ao menos ter um registro digital de
memória da construção histórica. A Autodesk,
aliás, tem contribuído com sua expertise para
produzir um modelo em 3D da Catedral de
Notre Dame, parcialmente destruída em um
incêndio em 2019 – por sorte, um escanea-
mento da construção foi feito pouco antes do
acidente, mas os dados ainda não haviam sido
processados. “Mais do que só um 3D, o BIM
é um modelo técnico, que funciona como um
mapa para a construção”, ressalta Fernanda.
“Um banco de dados desses pode ser muito
útil para restaurações ou simplesmente para
estudar melhor como os edifícios foram cons-
truídos”, completa Jordão.
Mundo afora, a empresa contribuiu para o
registro em 3D de diversas construções im-
portantes: na Itália, conduziu a digitalização
de sítios arqueológicos na cidade de Volterra,
na Toscana; na Tailândia, participou da mode-
lagem dos patrimônios da National Discovery
Museums Institute, responsável por 1.500 mu-
seus no país; nos Estados Unidos, produziu
modelos da coleção do Smithsonian Institu-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
Revista Pesquisa Fapesp
O Museu do Ipiranga e seu entorno estão sendo escaneados
para a construção de um modelo BIM. Acima, imagens da
situação atual e como será após a conclusão do projeto
te, uma das maiores instituições científicas do
país; e, em Paris, está desenvolvendo o mo-
delo da Torre Eiffel, principal ícone da França,
senão do mundo. No Brasil, em 2017 mapeou
o Museu Imperial, em Petrópolis, trabalho que
foi doado à prefeitura para ajudar na gestão
do patrimônio. Mas ainda há muito a ser feito:
a estimativa de Fernanda é de que existem no
Brasil ao menos outros 1.700 museus que po-
deriam se beneficiar do modelo.
Para o público em geral, a modelagem BIM
traz uma possibilidade bastante atrativa: a
recriação perfeita dos ambientes em expe-
riências de realidade virtual ou realidade
aumentada, como a que a arquiteta Priscila
teve em Roma. “Se as pirâmides do Egito
fossem mapeadas em 3D, poderíamos fazer
um tour virtual usando óculos de VR, sem
sair de casa”, diz Jordão. Em tempos de co-
ronavírus e distanciamento social, não seria
uma má ideia.
77
 BIM Futuro

Adeus, fita métrica: a evolução do mapeamento

Técnicas centenárias
Para reformas em edificações já prontas,
tudo era feito na boa e velha trena, também
conhecida como fita métrica. Era preciso tirar
as medidas à mão e anotá-las uma a uma.
Distanciômetro e teodolito
Para os levantamentos topográficos nos
primórdios da engenharia moderna, os apa-
relhos usados eram o distanciômetro e o teo-
dolito, capazes de medir ângulos e distâncias
com precisão milimétrica. Com os dados, era
gerado então um modelo do terreno, com
as curvas de nível. Tudo era passado para o
desenhista, que criava uma espécie de mapa
com as informações para o cálculo estrutural
e o planejamento.
Taqueômetro
Uma versão mais moderna do distanciô-
metro e do teodolito, o taqueômetro, ou es-
tação total, é um aparelho que basicamente
até 350 metros, o 3D laser scanner dispara
milhões de raios laser e é capaz de gerar um
milhão de pontos por segundo. Ele também
tira fotos em 360º para capturar as cores do
ambiente, criando uma nuvem de pontos co-
lorida. Os drones, por sua vez, usando câme-
ras de alta resolução (42 megapixels) e princí-
pios de fotogrametria, captam os pontos em
locais de difícil acesso, como grandes áreas
ou coberturas de edifícios.
Depois, todas as peças do “quebra-cabe-
ças” são compiladas por um software em um
único arquivo. E aí as possibilidades são infini-
tas: “Neste arquivo, você terá todos os dados
do ambiente compilados, georreferenciados
e alinhados milimetricamente, possibilitando
tirar medidas, calcular volumes, áreas ou até
mesmo ter uma experiência de realidade vir-
tual”, explica Jordão.

Divulgação
uniu ambos os instrumentos em uma versão
só. Ainda é bastante usado, e as versões mais
recentes já vêm com sistemas de GPS embu-
tidos, aumentando a acurácia.

LIDAR
Trata-se da sigla em inglês para detecção
de luz e alcance, que consiste no uso de raio
laser para capturar medidas. Quando dispa-
rado, ele calcula a distância entre o instru-
mento e a superfície, criando um ponto com
coordenadas X, Y, Z.

Tudo em um
Hoje, usando um aparelho chamado 3D la-
ser scanner e drones, é possível capturar a
realidade com alta precisão. Com alcance de

78 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

 ENGENHARIA I

94 engenharia 639 / 2018 www.brasilengenharia.com

 Artigo
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL
E ENGENHARIA
• Por Marcelo Knörich Zuffo*
E
m engenharia e ciência da computa-
ção, o termo Inteligência Artificial (IA)
também denominado inteligência de
máquina, é a inteligência demonstra-
da por máquinas construídas pelo engenho
humano, diferente da inteligência natural de-
monstrada por espécimes vivos (humanos e
não humanos). Atualmente, a abordagem de
desenvolvimento da Inteligência Artificial (IA)
é inspirada na forma mais conhecida de inte-
ligência, no caso a humana. Normalmente, os
desenvolvedores da tecnologia de IA tentam
desenvolver e incorporar em máquinas (com-
putadores e robôs) algoritmos que emu-
lam capacidades cognitivas humanas como
aprendizado, visão, linguagem natural e re-
solução de problemas. Os primeiros experi-
mentos em Inteligência Artificial envolveram
as técnicas de linguagem natural. Alan Turing,
pioneiro da computação, propôs a seguinte
questão: seria possível um computador con-
versar naturalmente com um ser humano, de
tal forma que seria impossível o humano dis-
tinguir se o seu interlocutor era natural ou ar-
tificial? Essa pergunta resultou na criação de
Elisa, um programa de computador capaz de
entabular conversas com pessoas comuns.
Recentemente, o termo “inteligência” está
sendo objeto de intenso debate no campo
da filosofia e da engenharia, visto que outras
formas vivas têm comportamentos que tam-
bém podem ser considerados “inteligentes”.
Um exemplo é o contexto de fabricação de
mel por abelhas, um processo complexo rea-
lizado por uma sociedade de insetos com
funções bem estabelecidas. A tecnologia de
IA tem seus primórdios na década de 1940,
80 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
quando os primeiros computadores foram
construídos, e, nesse contexto, cientistas e
engenheiros já se intrigavam com a possibili-
dade de que um dia a inteligência das máqui-
nas pudesse superar a inteligência humana.
Apesar dos avanços exponenciais da eletrô-
nica e da computação nas últimas décadas, a
tecnologia de Inteligência Artificial encontra-
-se ainda nos seus primórdios. Seremos sur-
preendidos por muitos outros avanços nos
próximos anos. Uma das abordagens mais
promissoras em IA são as técnicas basea-
das em redes neurais artificiais. Com a com-
preensão do funcionamento do cérebro e a
respectiva representação matemática de fe-
nômenos neurológicos, uma nova área do co-
nhecimento chamada redes neurais artificiais
propiciou grandes avanços na área de IA, na
qual o comportamento dessas redes neurais
é absolutamente intrigante.
Redes neurais podem ser treinadas para
atividades específicas, como reconhecer ob-
jetos, dirigir veículos e até interpretar a fala
humana. O universo de possibilidades nessa
área é tão grande que a National Academy of
Engineering estabeleceu a engenharia rever-
sa do cérebro humano como um dos 14 de-
safios fundamentais da engenharia moderna.
Apesar do desenvolvimento da atual tecnolo-
gia ser inspirada no ser humano, a inteligên-
cia artificial e a inteligência humana natural
são profundamente diferentes em seus fun-
damentos.
Na minha visão, não acredito em supera-
ção da máquina sobre o humano, mas sim na
cooperação entre essas duas inteligências,
que, na minha opinião, são muito comple-
mentares. Infelizmente e inexoravelmente, o
progresso tecnológico traz transformações
na sociedade, onde algumas atividades hu-
manas e consequentemente empregos serão
eventualmente extintos. Atividades humanas
complexas serão naturalmente substituídas
por redes neurais como a radiologia, que du-
rante décadas desenvolveu-se de técnicas
extremamente complexas de análise de ra-
diografias por especialistas médicos, e hoje
em questão de segundos diagnósticos por
imagem são realizados de forma muito mais
assertiva por redes neurais.
Uma área que, ao contrário, será extrema-
mente beneficiada pela Inteligência Artificial
é a engenharia. O engenheiro é o profissio-
nal que se relaciona naturalmente com a tec-
nologia e a vê como ferramenta. Assim, na
nossa profissão, a IA deve ser encarada como
uma evolução natural de instrumentos que
já usávamos corriqueiramente, como a ré-
gua de cálculo, a calculadora, o computador
e, recentemente, o CAD e os simuladores.
Os anos de aprendizado em cálculo, física,
métodos numéricos e outros conhecimentos
propiciam ao engenheiro uma grande ca-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
pacidade analítica para usar vários modelos
teóricos na resolução de problemas. A Inte-
ligência Artificial será mais uma ferramenta
valiosa para ajudar um engenheiro a exercer
sua profissão com maior desempenho para
o bem da sociedade.
Os desafios da IA na engenharia devem ser
na direção da ética. O potencial de transfor-
mação da IA na sociedade não tem prece-
dente na história humana, e a engenharia é
a profissão que tem mais contribuído para
o avanço da tecnologia. Um exemplo recen-
te de dilemas éticos relacionados com a In-
teligência Artificial foi a constatação de que
algoritmos de Inteligência Artificial desen-
volvidos para auxiliar a polícia da cidade de
São Francisco no combate à criminalidade
estavam polarizados para identificar cida-
dãos asiáticos e afrodescendentes como po-
tenciais alvos de busca, excluindo cidadãos
caucasianos. Essa polarização foi intencional-
mente implementada pelos desenvolvedores
do algoritmo. Quando me perguntam quais
são os desafios no ensino da engenharia fren-
te aos avanços da Inteligência Artificial, mi-
nha resposta é simples: precisamos cada vez
mais cedo ensinar e discutir ética para nos-
sos futuros engenheiros e engenheiras. Eles
serão os profissionais que criarão as futuras
e inimagináveis tecnologias e aplicações da
Inteligência Artificial.
*Marcelo Knörich Zuffo é professor da Escola Politécnica da USP,
mkzuffo@usp.br.
81
 Por Dentro

Brasil pós-crise: série webinar Em julho, a Série Webinar: Brasil

pós-crise completou um ciclo de pa-
completou ciclo com 50 palestras lestras. Foram 50 painéis de discus-
são que promoveram e motivaram a
Fotos: divulgação

geração de ideias, com a intenção de

preparar um cenário colaborativo pós-
-crise no formato webinar.
Desde abril foram abordados te-
mas como compliance, agronegócio,
segurança, telemedicina, educação,
e economia e até assuntos mais es-
pecíficos, como modificação mental,
grafeno e infraestrutura ferroviária.
Você pode acessar as gravações de
todos os eventos da série na nossa TV
Engenharia, onde estão disponibili-
zadas também outras palestras e se-
minários do Instituto de Engenharia.
Acesse institutodeengenharia.org.br.

ABVE e IE fazem
acordo para
debater mobilidade
no pós-covid
A Associação Brasileira do Veículo
Elétrico (ABVE) e o Instituto de En-
genharia (IE) assinaram acordo para
desenvolver uma série de debates
e atividades conjuntas relacionadas
à eletromobilidade e à mobilidade
urbana.
O acordo consolida a parceria en- especialistas em transporte público, Maluf, e o presidente do Instituto
tre a entidade representativa de toda desenvolvimento urbano e qualidade de Engenharia, Eduardo Lafraia,
a cadeia produtiva da mobilidade de vida nas metrópoles brasileiras. em uma solenidade digital com a
elétrica no Brasil e o IE, que reúne O acordo foi firmado em julho participação de diretores das duas
os mais qualificados profissionais e pelo presidente da ABVE, Adalberto entidades.

82 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

 IE lança o caderno O caderno especial Diretrizes para
Diretrizes para Universalização do Saneamento no
Universalização
Brasil foi lançado oficialmente em
julho, durante webinar que discutiu
do Saneamento temas como meios financeiros, legais,
no Brasil políticos e técnicos e as dificuldades
para chegarmos à universalização do
saneamento no país.
Desenvolvido pelo Instituto de Enge-
nharia com a coordenação da Divisão
Técnica de Engenharia Sanitária, Re-
cursos Hídricos e Biotecnologia, esse
evento foi o primeiro de uma série de
webinars cujo intuito é discutir como
aplicar as medidas do novo Marco do
Saneamento, eliminando o déficit que
o Brasil tem hoje nos quatro aspectos:
distribuição de água, coleta e trata-
mento de esgotos, coleta e destinação
do lixo e drenagem urbana.
Acompanhe pelo site do IE as datas
da sequência da série.
IE, Frenlogi e IBL
assinam Acordo
de Cooperação
em logística
O Instituto de Engenharia, a Frente
Parlamentar de Logística (Frenlogi) e
o Instituto Brasil Logística (IBL) fecha-
ram, em maio, acordo de cooperação
para garantir o investimento em in-
fraestrutura, com foco em logística.
O encontro teve a presença do
senador Dr. Wellington Antônio Fa-
gundes, que também é presidente
da Frenlogi, do deputado Hugo Leal,
vice-presidente da Frenlogi, do presi-
dente do IBL, Clythio Backx van Bug-
genhout, e do presidente do Instituto
de Engenharia, Eduardo Lafraia.
O webinar foi conduzido e idealiza-
do pelo vice-presidente de Relações
Externas do IE, Ricardo Kenzo.

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RHA Engenharia e Consultoria

Meio Ambiente Recursos Hídricos

Dispersão de poluentes Perícias ambientais Planejamento e Gestão Estudos Hidrometeorológicos

no ar, em rios e em estuários
Morfologia fluvial e marítima
Estudos de
Impacto Ambiental (EIA)
de Recursos Hídricos e Geológicos
Estudos de Zoneamento
Ecológico-Econômico (ZEE) Estudos de Inventário de Estudos Hidráulicos
Recursos Hidráulicos e Segurança e Regulamentação
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Hidrelétricos de Barragens
licenciamento ambiental.

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Curitiba, Paraná | Brasil (41) 3232-0732
 Por Dentro
Dia da Mulher
na Engenharia é
celebrado com
homenagens
pelo IE
Para comemorar o Dia Internacional
da Mulher na Engenharia, celebrado
em 23 de junho, o Instituto de Enge-
nharia realizou a segunda edição do
encontro  Passado, Presente e Futuro
da Engenharia, que contou com ho-
IE entregou dois lotes de máscaras
em campanha contra a covid-19
Em abril, o Instituto de Engenharia
realizou uma campanha de doação de
máscaras. Foram seis mil máscaras
(modelo  face shield)  distribuídas en-
tre o Hospital Universitário da USP, o
Hospital da Polícia Militar, o Instituto
Augusto Abou na Luta contra o Câncer
e o Hospital das Clínicas.
Lembrando que o Instituto de En-
genharia fez a arrecadação por meio
84 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
menagens a mulheres que atuam e
atuaram na área.
Realizado pelo Comitê das Mulheres
na Engenharia e Tecnologia (COMET),
o encontro ainda comemorou os dois
anos de criação do grupo, marcado
de campanha no site da instituição e,
com os associados e público em geral,
buscou doações, que foram revertidas
em máscaras. A empresa Plasticbool
foi parceira do Instituto de Engenharia
nesta iniciativa, fornecendo as faces
shields a preço de custo.
Agradecemos a todos que contri-
buíram nesta ação!
pela realização de grandes eventos,
reuniões mensais e também pelo des-
taque da atuação da mulher na área
de STEAM – Ciência, Tecnologia, Enge-
nharia, Arte e Matemática –, um campo
predominantemente masculino.
As homenageadas foram Norma Ge-
bran Pereira, fundadora do Sindicato
Nacional das Empresas de Arquitetura
e Engenharia Consultiva (Sinaenco),
Beatriz Rosa, proprietária da Tarobá
Engenharia e mediadora e árbitra da
Câmara de Mediação e Arbitragem
do Instituto de Engenharia (CMA-IE),
e Natália Linhares, engenheira civil.
IE lança novo site
institucional e
de associação
Em abril foi lançado o novo site do
Instituto de Engenharia, mais ins-
titucional e corporativo. Nele, você
poderá conhecer nossos propósitos e
contribuir para o desenvolvimento do
país fazendo sua associação de forma
totalmente online e automatizada.
Caso já faça parte do Instituto, aces-
se o Portal de Conteúdo, com as no-
tícias mais recentes sobre a engenha-
ria, e toda nossa agenda de eventos.
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munidade!
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86 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020


NEGRISOLO, Walter
Fundamentos
de segurança
contra incêndio
em edificações:
proteção
passiva e ativa
São Paulo – SP, Firek
Educação, 2019, 274 p.
Projetos e edificações cada vez mais
altos exigem criatividade e inteligên-
cia na busca de soluções que garan-
tam a estabilidade de suas estruturas
e medidas que possibilitem uma
atuação rápida em casos de emergên-
cias, como incêndios.
Com a participação de pesquisadores,
professores e profissionais especia-
listas, de forma colaborativa, o livro
apresenta os temas relacionados à
segurança contra incêndio, dissemi-
nando a cultura prevencionista.
Sindicato da Indústria
da Construção
Pesada do
Estado de São
Paulo/Sinicesp
50 anos
São Paulo – SP, Infra&Vias,
2019, 190 p.
Para comemorar os 50 anos de atua-
ção, o Sindicato da Indústria da Cons-
trução Pesada do Estado de São Paulo
(Sinicesp) publicou uma edição co-
memorativa, que reúne o registro das
atividades feitas no período.
A obra narra a longa história de trabalho
do Sinicesp em defesa dos interesses
das construtoras paulistas, e também
das empresas que, com seu capital hu-
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
mano, tecnologia e experiência, posicio-
naram o Estado de São Paulo como líder
da infraestrutura nacional.
HELLMUTH, Harald
Posicionamentos de
um cidadão
São Paulo – SP, Yalis
Editora, 2019, 200 p.
Com exemplos e tópicos,
a obra pretende contribuir
para conscientizar a sociedade sobre a
política atual e o desejável desenvol-
vimento do Brasil.
Outros temas retratados na obra são:
percepções da cena no Brasil em
2019, desenvolvimentos desejáveis,
Estado competitivo, educação para a
responsabilidade, Rio São Francisco,
Cerrado e Amazônia, energia eólica,
solar e cogeração e contribuições para
o desenvolvimento sustentável.
HELLMUTH, Harald
Quais rumos
queremos seguir?
– Mudanças para
um Brasil melhor
São Paulo – SP, Yalis
Editora, 2019, 202 p.
Esta obra nasceu das preocupações
do autor com a situação atual no Bra-
sil e seus possíveis desdobramentos,
como a falta de mobilização contra a
pobreza, os desmatamentos e a sus-
tentabilidade das condições de sobre-
vivência atual.
O livro aponta que o Brasil pode ser
tornar um país com sustentabilidade
social, ambiental e econômica em um
prazo bastante curto, de 5 a 10 anos.
Biblioteca
RAMOS, Dorel Soares
Planejamento
energético:
inserção
da variável
ambiental
na expansão
da oferta de
energia elétrica
Rio de Janeiro – RJ,
Synergia, 2020, 296 p.
O livro apresenta as principais pes-
quisas e resultados obtidos a partir
do projeto matriz energética e apri-
moramento da sistemática de inser-
ção ambiental no planejamento da
expansão do sistema elétrico, econô-
micos e socioambientais associados
ao planejamento da geração em mé-
dio e longo prazos.
O projeto teve como motivação e
“pano de fundo” o fato inconteste de
que o setor elétrico brasileiro tem os
processos de planejamentos opera-
cional e estratégico relativamente
bem servidos de metodologia e su-
porte de modelagem, mas no plane-
jamento da expansão (longo prazo),
ainda evidencia lacunas importantes.
A “Biblioteca Antenor de Freitas”, per-
tencente ao Instituto de Engenharia,
é especializada em engenharia geral.
Oferece aos usuários, além de seu acer-
vo, recursos como computadores que
possibilitam fazer pesquisas bibliográ-
ficas em acervos de outras bibliotecas,
assim como o intercâmbio entre biblio-
tecas conveniadas.
E-mail: biblioteca@iengenharia.org
87
 Engenho e Arte

COMO SE
JULGA UM VINHO?
• Ivan Carlos Regina*

N
a época em que vivemos, em um cenário no
qual imperam a pandemia e o acúmulo de
informações midiáticas, opiniões das mais
diversas são encontradas absolutamente
sobre quase tudo. Há assuntos que polarizam a aten-
ção pública, para os quais encontramos a maior par-
te dos “entendidos”, como futebol, medicina e políti-
ca. O vinho alinhou-se agora como um desses temas.
Uma coisa é o direito a ter opinião, algo que todo
mundo exerce. Expressões do tipo “gostei deste vi-
nho”, “agradou o paladar”, “é macio”, “é suave” são
usadas adequadamente por leigos, mas não acres-
centam quaisquer informações técnicas aos que ver-
dadeiramente entendem de vinho.
Este artigo pretende apresentar quais são as infor-
mações relevantes que devem ser atribuídas a um
vinho para sua descrição sucinta e uma análise de
sua qualidade.
Existe mesmo um teste para verificar se esses atri-
butos foram bem descritos. Imagine que você entrou
em uma sala, sozinho, e encontrou cinco amostras de
vinhos diferentes. Um é encorpado, outro é tânico,
outro é acídulo, e assim por diante. Você se encan-
tou com um vinho, que vamos chamar de “Amostra
X”. Se você for capaz de, saindo da sala, descrever
esse vinho a um amigo, de forma que ele, entrando
na sala sem a sua companhia, encontre a “Amostra X”
e a separe das demais, você foi capaz de descrever
adequadamente o escolhido.
Parece fácil, mas não é. Você precisará informar ao
seu amigo alguns dos aspectos técnicos referentes
Sonyakamoz

ao vinho por você escolhido, e frases vazias ou su-

perlativas não o auxiliarão nessa tarefa.

88 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020

 A primeira das informações que procura-
mos transmitir é a cor do vinho. Nos brancos,
palavras como transparente, esverdeado, pa-
lhete, citrino, amarelo e dourado são utiliza-
das; nos tintos, usamos rubi, granada, retinto,
púrpura e bordeaux. Acrescentamos ainda
algumas características do aspecto do vinho,
como brilhante, opaco, turvo, límpido, com-
pletando a primeira parte, que intitulamos de
“aspecto visual” do vinho.
Existe ainda um julgamento se determinada
cor está correta a determinado vinho e à sua
idade, mas isto é um tema que você só con-
seguirá dominar com muito estudo e anos de
treinamento. Por exemplo, se ao abrir uma
garrafa de Beaujolais com 1 ano de idade a
cor for “tijolo”, o vinho estará irremediavel-
mente estragado, mas, se essa for a cor de
um Barolo com 20 anos de idade, o vinho
provavelmente estará magnífico.
A fase seguinte é a chamada “exame olfati-
vo”, na qual algumas pessoas se sentem inibi-
das face às descrições mirabolantes que al-
guns falsos entendidos fazem, como “aroma
de rosas murchas na primavera de Paris” ou
“cogumelos fanados sob árvores nas florestas
da Normandia”, e assim por diante.
Não é isso. Basta informar se os aromas são
agradáveis e associá-los com algumas frutas
ou flores de nosso convívio diário. Alguns vi-
nhos têm aromas dominantes e facilmente
identificáveis por qualquer pessoa. O aroma
de cassis nos vinhos de Bordeaux, o de ma-
racujá nos Sauvignon Blanc chilenos e o de
pimenta-do-reino nos Cabernet Sauvignon
podem ser identificados por qualquer pessoa
com um leve esforço. Esses cheiros têm a ver
com a fermentação de castas (ou cepas) de
uvas determinadas e existe, por assim dizer,
um conjunto de aromas que normalmente são
detectáveis para determinado tipo de vinho.
Existe também uma grande quantidade de
aromas desagradáveis que podem ser descri-
tos, e que penalizam a qualidade de um vinho.
Ao degustar um vinho, procure na internet
Nº 644 / 2020 www.iengenharia.org.br | ENGENHARIA
a paleta aromática normalmente associada
àquela casta e tente identificar quais aromas
estão ou não presentes naquela amostra. É
somente uma questão de treino.
A terceira parte é o chamado “exame gusta-
tivo”, quando levamos o vinho à boca. Sabe-
mos que existem apenas cinco gostos bási-
cos, a saber: acidez, doçura, salgado, umami
e amargo.
Os gostos não podem ser descritos com
palavras. O que fazemos normalmente para
descrevê-los é associá-los com alimentos
muito ricos naquele gosto. Por exemplo, po-
de-se relacionar a acidez com limão (ou vina-
gre), a doçura com açúcar (ou mel), o salgado
com sal (ou azeitonas), o umami com queijo
parmesão (ou camarões) e o amargo com o
quinino (ou jiló).
Os vinhos brancos são sempre descritos em
relação com os gostos de acidez e doçura.
Normalmente, eles não têm os outros gostos
(há exceções). Se a acidez ou a doçura impe-
ram per se, o vinho não é de boa qualidade.
É necessário um equilíbrio entre esses dois
gostos para que o vinho seja agradável.
O vinho tinto, além desses dois gostos,
também tem o amargor, oriundo dos taninos
que lhe dão estrutura e longevidade. Assim,
a descrição fica um pouco mais complicada,
pois o equilíbrio agora se dá por meio de um
tripé de gostos básicos.
Para introduzir o próximo conceito, imagi-
nemos uma limonada que foi preparada com
um litro de água, três limões e três colheres
de açúcar refinado, obtendo assim um líqui-
do final em equilíbrio gustativo.
Se colocarmos três limões e apenas uma
colher de açúcar, o líquido estará ácido. Se
acrescentarmos ao mesmo litro de água um
limão e três colheres de açúcar, a limonada
estará muito doce, desequilibrada.
Agora, o que acontece se colocarmos cinco
limões e cinco colheres de açúcar no mesmo
litro de água? O equilíbrio estará mantido, mas
teremos alterado a “concentração de sabor”
89
 Engenho e Arte
Nós, mais humildes,
preferimos experimentar
esse nobre líquido que
alegra a humanidade há
alguns milhares de anos
da limonada, ou, simplificando, seu corpo. Po-
demos dizer que essa limonada está equilibra-
da “por cima”.
Se colocarmos apenas um limão e uma co-
lher de açúcar, a limonada estará equilibrada
“por baixo”.
Tecnicamente falando, o corpo de um vinho
é a quantidade de matéria sólida existente
por unidade de volume líquido. Para facilitar,
normalmente associamos a intensidade de
sabor com o corpo presente no vinho, pois
há uma clara tendência desses dois elemen-
tos estarem (quase) sempre juntos.
As exceções são os vinhos feitos com a uva
Mencia, na Espanha, ou com a casta Nerello
Mascalese, na Itália, que apresentam grande
intensidade de sabor com pouco corpo. Por
ora, podemos esquecer essas exceções para
facilitar nosso trabalho.
Outro elemento importante é o teor alcoóli-
co de um vinho. O álcool é doce, portanto ele
se soma aos açúcares presentes no vinho para
compor sua doçura, que deve sempre estar
equilibrada com a acidez, como já vimos.
Quando bebemos um vinho, temos de exa-
minar a relação entre álcool e acidez. Quando
o vinho passa queimando o palato superior
(como é o caso das pingas de má qualidade),
é sinal de um defeito importante em sua es-
trutura. O que mais encontramos são amos-
tras de vinhos de 14 ou 15 graus de álcool,
normalmente em notável desequilíbrio com
sua acidez, e passando na boca com sensa-
ções quentes e desagradáveis.
90 ENGENHARIA | www.iengenharia.org.br Nº 644 / 2020
A quantidade alta de álcool per se não é um
defeito. Por exemplo, os Sauternes (vinhos do-
ces naturais de Bordeaux) costumam ter 15 ou
16 graus de álcool, com perfeito equilíbrio en-
tre sua doçura e acidez, e são maravilhosos.
Só nos resta introduzir mais um conceito.
Outro dia, em uma mesa, uma pessoa, leiga
em matéria de vinhos, exclamou “Engraçado,
gostei mais do vinho agora, depois de bebê-
-lo, do que antes, quando ainda o estava be-
bendo”. Esse é o famoso “retrogosto”.
Os aromas são a alma do vinho. Para acessar
a sede do olfato, situada na base superior do
nariz, nós, seres humanos, temos a chamada
via direta ou nasal, que são nossas narinas, e
um orifício que interliga a garganta com esse
ponto, chamado via indireta ou retronasal.
A via direta do nariz sofre a agressão da
poluição e, muitas vezes, contém muco que
impede uma melhor olfação. Já o caminho
retronasal está sempre desimpedido, o que
facilita uma correta avaliação da qualidade
olfativa do vinho que estamos bebendo.
Os cientistas hoje trabalham em um dispo-
sitivo chamado “língua eletrônica”, que possi-
bilitará a correta avaliação de um vinho sem
ser necessária a intervenção humana.
Nós, mais humildes, preferimos experimen-
tar esse nobre líquido que alegra a humani-
dade há alguns milhares de anos.
Se você quer evoluir no julgamento de vi-
nhos, ao beber um exemplar, procure sempre
analisar o aspecto visual, o exame olfativo, o
exame gustativo, o corpo e a intensidade de
sabor, a presença de álcool e o retrogosto. Es-
tas características permitirão que você julgue a
qualidade de um vinho e informe aos seus ami-
gos o que bebeu, se gostou ou não e o porquê.
Vinho é sempre bom, mas sua descrição
pode ser melhorada. Saúde!
*Ivan Carlos Regina é engenheiro do setor de transporte público,
associado do Instituto de Engenharia e autor dos livros "Vinho, o
Melhor Amigo do Homem" e "Harmonizando Vinho & Comida".
E-mail: ivanregina@terra.com.br
INOVAÇÃO É O ALICERCE DE NOSSAS OBRAS

/camargocorreainfra camargocorreainfra.com