NC 17 - Manual de Manutencao QY100 K

Manual de manutenção do caminhão guindaste
QY100 K
K
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Sumário
Sumário
PREFÁCIO ............................................................................................................................... V
CAPÍTULO 1 INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO 1
CAPÍTULO 2 MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO DAS PARTES DE TRABALHO DE
IÇAMENTO ................................................................................................................... 4
2.1 LANÇA DE IÇAMENTO E MECANISMO DE EXPANSÃO E RECOLHIMENTO .... 5
2.1.1 FUNÇÕES DAS PARTES .............................................................................................................. 5
2.1.2 PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO......................................................................... 5
2.1.3 UTILIZAÇÃO E MANUTENÇÃO ............................................................................... 5
2.2 MECANISMO DE ELEVAÇÃO ................................................................................... 8
2.2.1 FUNÇÕES DAS PARTES ............................................................................................. 8
2.2.2 PRINCÍPIOS DE TRABALHO E ESTRUTURA .......................................................... 8
2.2.3 UTILIZAÇÃO E MANUTENÇÃO ............................................................................... 9
2.3.1 FUNÇÕES DAS PARTES ........................................................................................... 10
2.3.2 PRINCÍPIOS DE TRABALHO E ESTRUTURA ........................................................ 10
2.3.3 ROLAMENTO DE SUPORTE DE ROTAÇÃO E FOLGA RADIAL ......................... 10
2.4 MECANISMO DE ROTAÇÃO ........................................................................................ 11
2.4.3 UTILIZAÇÃO E MANUTENÇÃO ............................................................................. 12
2.5 BOMBA HIDRÁULICA .............................................................................................. 13
2.6 MOTOR HIDRÁULICO .............................................................................................. 14
2.6.3 FALHAS COMUNS E MÉTODOS DE REPARO ...................................................... 15
2.7 VÁLVULA DE AMORTECIMENTO DE ROTAÇÃO ............................................... 15
2.8 VÁLVULA DE EQUILÍBRIO DE ELEVAÇÃO ................................................................ 18
2.8.1 FUNÇÕES DAS PARTES ............................................................................................................18
2.9 VÁLVULA COMBINADA DO VEÍCULO ................................................................. 19
2.9.1 FUNÇÕES DAS PARTES ............................................................................................................19
I
K
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Sumário
2.10.1 FUNÇÕES DAS PARTES .............................................................................................................20

2.10.2 PRINCÍPIOS DE TRABALHO E ESTRUTURA ......................................................... 20
2.11 CILINDRO DE EXPANSÃO E RECOLHIMENTO ..................................................... 22
2.11.1 FUNÇÕES DAS PARTES ............................................................................................ 22
2.11.2 PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO E ESTRUTURA DO CILINDRO
TELESCÓPICO I ......................................................................................................... 22
2.11.3 PRINCÍPIOS DE TRABALHO E ESTRUTURA DO CILINDRO TELESCÓPICO Ⅱ23
2.11.4 DESMONTAGEM E MONTAGEM ................................................................................. 25
2.12 CILINDRO DE AMPLITUDE ...................................................................................... 25
2.12.1 FUNÇÕES DA PARTE ..................................................................................................................25
2.12.2 PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO E FUNÇÕES .................................................. 26
2.12.3 DESMONTAGEM E MONTAGEM ................................................................................. 27
2.13 FIGURA DA MANUTENÇÃO E PRINCÍPIO DE TRABALHO DOS ELETRÔNICOS
........................................................................................................................................... 27
2.14 FIGURA DO PRINCÍPIO DE TRABALHO DO SISTEMA HIDRÁULICO ................ 42
CAPÍTULO 3 UTILIZAÇÃO E TROCA DOS ÓLEOS ......................................................... 43
3.1 ÓLEO HIDRÁULICO .................................................................................................. 44
3.2 ÓLEO DE ENGRENAGEM ......................................................................................... 45
3.3 LUBRIFICANTE ......................................................................................................... 45
3.4 COMPARAÇÃO DAS GRAXAS ESTRANGEIRAS COM A NACIONAL ................. 47
3.5 TRATAMENTO DO ÓLEO INUTILIZADO E DA SOLUÇÃO
ANTI-CONGELAMENTO .......................................................................................... 48
CAPÍTULO 4 FALHAS COMUNS E SEU MÉTODO DE SOLUCIONAMENTO ............. 49
4.1 FALHAS COMUNS E SEUS MÉTODOS DE SOLUCIONAMENTO ......................... 50
4.2 TROCA DO CABO DE AÇO ....................................................................................... 56
4.2.1 CRITÉRIOS PARA A TROCA DO CABO DE AÇO .................................................... 56
4.2.2 EXIGENCIAS ANTERIORES A INSTALAÇÃO DO CABO DE AÇO ....................... 56
4.2.3 CONDIÇÕES DO TRABALHO DE TROCA DO CABO DE AÇO .............................. 56
4.3 FILTRO DO ÓLEO DE RETORNO ............................................................................. 59
4.3.1 ITENS A SEREM OBSERVADOS NAS OPERAÇÕES ............................................... 59
4.3.2 MÉTODO DE TROCA ................................................................................................. 59
4.4 FILTRO DE ÓLEO DE TUBULAÇÃO (TROCA DE REFIL) ...................................... 60
CAPÍTULO 5 ANEXO ............................................................................................................. 61
5.1 PEÇAS PRINCIPAIS ................................................................................................... 62
5.2 PEÇAS FRÁGEIS ........................................................................................................ 63
NUMERO DE PAGINAS TOTAL...................................................................................................... 71
II
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Prefácio
Prefácio
O presente manual de manutenção é adequado ao uso no caminhão-guindaste QY100 K.
O presente manual descreve os métodos de manutenção e conservação do caminhão-
guindaste (chamado abreviadamente por guindaste) QY100 K, com o objetivo de entender
mais profundamente a performance e os princípios de funcionamento das primeiras peças
principais do guindaste para que se possa realizar melhor a manutenção e a conser vação,
fazendo-se com que o guindaste fique em excelente estado de funcionamento, aumentando sua
eficiência, garantindo a segurança do trabalhos e aumentando sua vida útil.
O manual acompanha os gráficos de estrutura e de princípio de funcionamento das
principais peças do guindaste. Quando for preciso fazer a manutenção e trocar peças, pode -se
procurar no manual o código de material da peça a ser trocada.
O presente manual de instruções e as demais documentações técnicas que acompanham a
máquina são parte integrante do guindaste, devendo-se fazer a sua conservação adequada durante
o período de vida útil do produto, sendo uma base importante para a manutenção do guindaste.
As peças marcadas como tal precisam passar por manutenção realizada por um técnico
especializado, não sendo permitido realizar manutenções por conta própria. A nossa empresa não
irá se responsabilizar pelas más consequências geradas pela manutenção que não seguir o
indicado neste manual.
O período de garantia do guindaste começa quando a máquina é entregue ao cliente e dura
por 12 meses. Quando for preciso realizar manutenção, o técnico especializado da nossa empresa
vai até o local ou então o usuário deve dirigir-se a um dos pontos de manutenção indicados por
nossa empresa para realizar a manutenção.
A empresa se reserva o direito de alterar o conteúdo do Manual de manutenção de acordo
com as modificações técnicas. Caso haja qualquer alteração nós desde já nos desculpamos,
contando com a compreensão dos usuários. Talvez parte dos gráficos e informações do presente
manual não estejam de acordo com o produto real, o que não irá influenciar a sua utilização, de
modo que o objeto real é o critério para o produto.
III
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K
Xuzhou Maquinaria de Construção Cia Ltda Xuzhou Maquinaria Pesada Cia Ltda
Endereço：Rua Tongshan, nº165, cidade de Xuzhou, província de Jiangsu, China
Telefone：+86-516-83462242 83462350
Fax：+86-516-83461669
Código Postal：221004
Telefone de serviço：+86-516-83461183
Fax de serviço：+86-516-83461180
Telefone para peças：+86-516-83461542
05/2011 1ªedição
IV
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Instruções de segurança de manutenção e conservação
Capítulo 1 Instruções de segurança de manutenção e

conservação
1
Itens a serem observados na manutenção e conservação do guindaste：

• Durante a manutenção e a conservação do guindaste é preciso prestar bastante atenção à
segurança. Durante a manutenção e a conservação é preciso para o trabalho com cargas ou
sem cargas. É rigorosamente proibido reparar o guindaste quando o mesmo está em
funcionamento.
• Apenas funcionários que receberam treinamento e passaram por provas, recebendo o
certificado de qualificação, podem operar com o guindaste.
• Quando não se está passando bem, se ingeriu bebida alcoolica ou medicamento, não é
possível trabalhar normalmente, não sendo permitido realizar qualquer trabalho de reparo.
• Qualquer reparo inadequado ou feito de modo negligente irá causar ferimentos nos
funcionários e danos aos equipamentos.
• Ao conduzir o veículo é preciso respeitar as exigências das leis de trânsito locais.
• Antes de fazer a manutenção do veículo, caso necessário usar as pernas de sustentação,
certifique-se de que não há obstáculos em volta. Depois de estendidas as pernas de
sustentação, não se pode fazer manutenção do sistema hidráulico das mesmas.
• Antes de fazer a manutenção do veículo, é preciso certificar-se de que o mesmo já foi
estacionado adequadamente, colocando uma placa de alerta de ‚por favor, não opereƒ na
cabine de controle.
• Antes de fazer a manutenção do veículo, é preciso compreender completamente a situação
do ponto onde ocorreu a falha, para evitar que ocorram perigos durante a manutenção.
• Ao fazer a manutenção do veículo, é preciso usar óculos de proteção, roupas e botas de
proteção e demais artigos de proteção.
• Antes da soldagem de chapas métalicas e elétrica, além de remover do local os objetos
inflamáveis, o funcionário da manutenção deve verificar se extintores de incêndio e demais
equipamentos contra incêndio estão em seus devidos lugares, para uso em uma
eventualidade.
• Antes de desconectar qualquer tubulação, conector ou peças correlatas, primeiro deve -se
soltar a pressão da tubulação ou parte relacionada. A pressão dentro do sistema de alerta
pode causar danos aos funcionários, de modo que não se deve verificar o vazamento de
pressão com as mãos.
• Para evitar queimaduras, deve-se ter muito cuidado com o líquido e o gás de peças como
tubos, canos, compartimento etc do veículo que, tendo acabado de trabalhar, pode causar
queimaduras.
• Os líquidos usados no veículo podem ser tóxicos e inflamáveis. Devem ser usados com
cuidado, colocando os mesmos em locais onde crianças não possam achar e ingerir por
descuido.
2
• Evite aspirar o gás dos lubrificantes. Evite o contato prolongado com o lubrificante já usado.
Caso ocorra tal contato, deve-se lavar a pele com água e sabão o mais rápido possível. Caso
entre nos olhos, deve-se enxaguar os mesmos com grande quantidade de água por 15
minutos e então ir para o hospital.
• Realizar a manutenção de modo diferente do exigido causará a danificação das peças e o
aumento de riscos de acidentes.
€ É rigorosamente proibido realizar soldagem no veículo com carga elétrica. Antes de realizar
solda no veículo, deve-se retirar os cabos positivo（＋）e negativo
（－）da bateria. Ao realizar
a solda, lembre de tentar fazer com que a distância entre o terra e a solda seja a menor
possível. Tal distância não pode ultrapassar os 500mm, além de não poder ultrapassar a
placa de computador. Depois de terminada a solda, deve-se inserir os conectores acima,
fazendo a vedação adequada.
• Caso a lança de içamento ou a lança auxiliar do guindaste sejam danificadas ocorrerá grave
acidente. Danos de hastes, envergamento de eixos de pinos, rachaduras de solda etc
causarão o enfraquecimento da resistência da treliça da lança, da lança de içamento.
Verifique todos os dias se a lança está danificada ou não. Caso a lança esteja danificada não
é permitido que se use o guindaste.
Como a lança usa aço de alta resistência, ela exige métodos de reparo especiais. Por
favor, contacte o seu revendedor.
• Caso se faça ajustes ou reparos quando há objetos içados no gancho ou quando a lança está
estendida, pode ser que o objeto içado ou a lança criem movimentos perigosos, causando
acidentes.
• Antes de realizar conservação ou manutenção, deve-se primeiro levar o objeto içado até o
chão, colocando a lança de içamento no suporte adequado.
• A pressão do sistema hidráulico será mantida por longo período. Ela deve ser liberada antes
que se comece a realizar ajuste ou manutenção. Antes da conservação, caso a pressão não
seja liberada razoavelmente, ela irá fazer com que o guindaste gere movimentos perigosos,
ou então causar a projeção pra fora repentina e em alta velocidade do óleo quente ou dos
conectores da tubulação.
3
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Manutenção e conservação das partes de trabalho de içamento
Capítulo 2 Manutenção e conservação das partes de

trabalho de içamento
4
2.1 Lança de içamento e mecanismo de expansão e recolhimento

2.1.1 Funções das partes
1. A lança de içamento e o mecanismo de expansão e recolhimento
A lança é a principal estrutura e peça de trabalho receptora de força do guindaste. Durante
os trabalhos de içamento, ela sustenta o peso dos objetos içados, da carga do vento etc. O
mecanismo de expansão realiza a mudança de comprimento da lança.
2. Bobina de válvula de equilíbrio de expansão e recolhimento
A bobina da válvula de equilíbrio do mecanismo de expansão e recolhimento impede que os
cilindros hidráulicos se retraiam naturalmente quando as alavancas de controle estão na posição
central. Também impede que, durante a operação com a alavanca de controle, a lança perca o
controle da velocidade de içamento de carga. Além disto, ela ainda vem com a função protetora
de impedir que o cilindro hidráulico se recolha bruscamente caso ocorra a ruptura repentina de
um cabo flexível da tubulação de expansão e recolhimento da lança.
2.1.2 Princípios de funcionamento
O guindaste possui uma lança principal de cinco segmentos, com dois cilindros de expansão
e recolhimento que fazem os movimentos sincronizados do segundo, terceiro, quarto e quinto
segmentos. Depois que o cilindro de primeiro nível aciona a expansão simultâna do segundo,
terceiro, quarto e quinto segmentos, o cilindro de segundo nível e os cabos realizam a expansão
sincronizada do segundo, terceiro, quarto e quinto segmentos. No momento do recolhimento,
ocorre o inverso. Para que, durante a expansão da lança, o excesso de pressão não cause o
envergamento dos pistões, ajuste a pressão da válvula de pressão para 18MPa. Para fazer com
que o recolhimento sejá estável e ocorra a parada de modo confiável, foi instalada a válvula de
equilíbrio de expansão e recolhimento no circuito de óleo.
2.1.3 Utilização e manutenção
1. Ajuste de cabos
Ao usar o presente produto, pelo fato de os cabos receberem força durante o processode
trabalho da lança, o comprimento do cabo de aço será alterado, devendo o usuário realizar
verificação e ajuste mensais da situação de expansão e recolhimento da lança.
Caso você descubra que a expansão e o recolhimento ocorrem de modo não
sincronizado, ou que há trepidação, deve-se realizar o reparo imediatamente, voltando-se ao
trabalho apenas depois que o fenômeno tiver desaparecido. Caso contrário, ocorrerá
rompimento de cabos, gerando graves consequências.
Pelo funcionamento normal do produto, é obrigatório realizar ajuste regularmente. O
método de ajuste é como abaixo：
O ângulo de elevação da lança vai para 60 graus, fazendo com que cada segmento se
5
expanda completamente para, então, recolher até o fim, repetindo o procedimento algumas
vezes.
Expando o terceiro, quarto e quinto segmento até uma certa distância, para então descer a
lança, ajustando de modo sincronizado a porca II do cabo fino do quinto segmento e a a porca I
do cabo fino do quarto segmento, até que não haja tremor na expansão e recolhimento
sincronizados do terceiro, quarto e quinto segmentos. Trave as porcas dos cabos finos, veja as
figuras 1-1, 1-2.
cabo fino I
porca II do cabo fino
porca I do cabo fino
cabo fino II
Figura 2-1 mecanismo de expansão e recolhimento（cabeça da lança）
cabo fino II
Figura 2-2 posição de instalação na cabeça da lança

Quando a lança de içamento se recolher completamente, caso ocorra um vão maior que 1～2 ㎜
entre a cabeça da lança e a lança, por favor, coloque um calço na cabeça de lança, caso contrário,
se influenciará a recepção de força por parte dos cilindros e dos cabos.
Ao ajustar, caso a lança trema, deve-se passar graxa na superfície de contato do

bloco corrediço entre as duas lanças.
Ao passar a graxa, a lança não pode ficar completamente estendida e deitada, por
favor, consulte a placa ou a tabela de performance.
Ao apertar a porca, evite girar os cabos.
2. Ajuste do bloco corrediço
Ao entregar o guindaste ao usuário, o bloco corrediço já foi ajustado no local certo.No
processo de utilização, o bloco corrediçõ se desgastará, ficando cada vez mais fino. Quando o
bloco corrediço recebe danos graves por causa de desgaste, fazendo com que a lança envergue
para um lado, fique com lateralização de carga, aumento de deflexão, é preciso ajustar o bloco
corrediço. O usuário pode controlar a folga ajustando o parafuso do bloco corrediço da parte de
cima da cabeça da lança. Para realizar ajuste do bloco corrediço da cauda da lança, é preciso
desmontar a lança e ajustar a folga aumentando ou diminuindo o calço sob o bloco corrediço, ver
a figura 1-3.
Parafuso de ajuste
Calço de aj
ustamento
Figura 2-3 ajuste do bloco corrediço
7
Antes de ajustar o bloco corrediço da cabeça da lança, deve-se recolher a lança

completamente.
Geralmente, o ajuste do bloco corrediço da cauda da lança precisa ser realizado
por funcionários especializados.
2.2 Mecanismo de elevação
O mecanismo de elevação realiza elevação e descida dos objetos içados, por meios dos
cabos de aço.
2.2.2 Princípios de trabalho e estrutura
O mecanismo de elevação inclui os guinchos e o redutor de velocidade. O redutorde
velocidades é um redutor de velocidades planetários de nível dois, utilizando lubrificação interna
por imersão. A saída do redutor de velocidade se conecta ao guincho por meio de parafuso. Na
extremidade do eixo do guincho há um freio úmido instalado.
1 8 7 6 1 4 1 2
3 1 1 1 1 1 9 1
Figura 2-4 Esquema da estrutura do freio do redutor
8
Placa de cabo de aço
Redutor
Base do rolamento
Guincho
Figura 2-5 Esquema da estrutura do redutor de guincho

1. Visão geral
Depois do trabalho, faça todos os dias verificação dos freios, se há ou não vazamento de
óleo na superfície de junção do motor, se os parafusos estão soltos ou não. Deve-se realizar
reparo das falhas imediatamente.
Depois de trabalhar 100 horas, deve-se trocar óleo uma vez da nova máquina,realizando
nova troca de óleo após 500 horas de trabalho. Depois, a cada 1000 horas de trabalho deve-se
trocar o lubrificante uma vez (caso não se tenha completado 1000 horas de trabalho, deve-se
trocar uma vez por ano). Antes de despejar o óleo, é melhor deixar o mecanismo funcionando por
15 minutos, para que se possa despejar o lubrificante completamente.
2. Troca do lubrificante
Com o guindaste na horizontal, realize verificação de nível de óleo do redutor de guincho,
realizando reposição de lubrificante a tempo. Quando necessário, deve-se fazer troca.
Recomendamos que a troca seja feita de acordo com os passos abaixo：
(1) Coloque um recipiente para despejar o óleo antigo；
(2) Afrouxe o bujão de verificação de óleo girando-o；
(3) Tire o bujão de despejamento de óleo；
(4) Coloque o óleo antigo no recipiente preparado；
(5) Nota：trate do óleo inutilizado de um modo ecológico；
(6) Coloque o bujão que passou por limpeza na boca de despejamento de óleo；
9
(7) Retire o bujão de abastecimento；

(8) buraco de verificação de nível de óleo；
(9) Aperte o bujão de verificação de nível de óleo；
(10) Tire o funil de óleo；
(11) Coloque o bujão de abastecimento de óleo.
2.3 Suporte de rotação
O suporte de rotação conecta as partes superior e inferior do veículo, a partederotação da
parte superior do veículo. O peso da carga no momento dos trabalhos, a força de torque de
inclinação são transmitidas à parte inferior do veículo pelo suporte de rotação.
O suporte de rotação é do tipo esférico com quatro pontos de contato. O anel interno do
suporte de rotação se conecta com a plataforma de rotação. O anel de dentes externos se conecta
com o quadro do veículo, com esferas de aço entre os anéis interno e externo. As esferas de aço
entram em contato com os quatro pontos de contato do curso arqueado, podendo suportar, ao
mesmo tempo, a força axial, a força radial e a força de torque de inclinação.
A força de torque de aperto dos parafusos é de 1206N.m～2142N.m. A cada 500 horas de
trabalho do sistema deve-se verificar uma vez a força de torque de aperto,a cada 100 horas de
trabalho deve-se lubrificar uma vez o curso rolatório.
2.3.3 Rolamento de suporte de rotação e folga radial
Copo de óleo
Figura 2-6 estrutura do suporte de rotação
10
Item
Folga axial Folga radial
Diâmetro do centro do curso rolatório
1480 0.03～0.1 0.06～0.25
O parafuso de conexão do suporte de rotação precisa ser de alta resistência. Ao trocar

parafusos do suporte de rotação, o usuário deve comprar parafusos de alta resistência,
garantindo a segurança do suporte de rotação.
Realize lubrificação do suporte de rotação toda semana, usando pistola de óleo para
inserir lubrificante no bico de lubrificação.
2.4 Mecanismo de rotação
O mecanismo de rotação é o dispositivo de tração que realiza o movimento giratório da
parte superior do veículo.
O mecanismo de rotação está instalado na plataforma giratória. O mecanismo de rotação é
formado pelo redutor de velocidade, motor hidráulico. O motor hidráulico de alta velocidade
move o redutor planetário de nível 3, fazendo com que a força saia pelas pequenas engrenagens
do redutor de velocidade giratório. As pequenas engrenagens estão afixadas no quadro do veículo,
juntando-se aos dentes externos do suporte de rotação, girando tanto por si mesmas quanto em
conjunto, deste modo fazendo a rotação da parte superior do guindaste.
O freio do mecanismo de rotação é do tipo freio úmido multi-placas. O freio reside no modo
de fechamento regular. Quando o óleo de pressão entra no freio, o mesmo entra no modo de
abertura, permitindo que o mecanismo gire livremente. Veja a parte do mecanismo de rotação do
manual de peças para detalhes da estrutura.
11
Motor hidráulico
Motor hidráulico
Pequenas engrenagens de saída do

redutor de velocidade
Bujão de despejamento de óleo
Placa de proteção
Figura 2-7 Esquema da estrutura do mecanismo de rotação

1. Visão geral
Realize verificação das engrenagens uma vez por semana, devendo-se verificar
especialmente se não está vazando óleo, se há ou não ruídos estranhos. Lembre-se especialmente
de que a temperatura do ambiente precisa estar dentro do valor estipulado, da marca do óleo
lubrificante e do período de troca.
Apenas quando o mecanismo de rotação está travado e a temperatura do óleo se aproxima

da temperatura ambiente se pode fazer a verificação do nível de óleo.
2. Troca do lubrificante
Passos recomendados na troca de lubrificante do mecanismo de rotação：
(1) Tire o bujão de abastecimento e a vareta de medição de óleo conjuntamente.
(2) Tire o bujão de despejamento de óleo, colocando o mesmo num recipiente previamente
preparado.
Trate o óleo inutilizado de modo ecológico.
(3) Antes de adicionar novo óleo, usando óleo de enxague para limpar o mecanismo de
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engrenagens.
(4) Limpe o bujão de saída de óleo para então apertá-lo.
(5) Adicione o óleo novo até a posição central da marcação.
(6) Aperte o bujão de óleo e a vareta de medição de óleo.
Ao ocorrer falhas, aquecimento por sobrecarga, reparo de freio de disco fixo,

geralmente precisa-se trocar as peças seguintes: placa de disco, mola, vedação.
O redutor de rotação vem com função de ajuste excêntrico. Quando a folgade junção
dos dentes da rotação não é adequada, pode-se girar a posição de instalação do redutor
de rotação, ajustando a folga dos dentes.
2.5 Bomba hidráulica
A bomba hidráulica é um componente que transforma a energia mecânica gerada pelo motor
em energia de pressão hidráulica, sendo o coração do sistema hidráulico.
1. Estrutura da bomba hidráulica
O conjunto de bomba hidráulica basicamente é formado usando a junta de acoplador de
eixos para conectar quatro bombas de engrenagem. As folgas das laterais das engrenagens podem
mover-se pelo fato de as laterais internas das placas laterais sofrerem influência da pressão de
descarga de óleo da bomba hidráulica, podendo manter as medidas adequadas, deste modo
garantindo uma alta eficiência volumétrica.
2. Princípio de funcionamento da bomba de engrenagens：
Como mostrado na figura 2-8, 8 é a carcaça, 5 e 6 as tampas，1 e 2 um par de engrenagens
vedado dentro da carcaça, usando a linha involuta para forma dos dentes de engrenagem. 3
é o eixo passive, o motor (motor„ tomada de força), através do eixo de engrenagem ativo 4
faz a bomba de engrenagens girar.
A engrenagem ativa 2 é estabelecida de acordo com a seta mostrada na figura,girando de
acordo com o sentido anti-horário, os dentes que lhe vão de encontro giram no sentido horário.
Pelo fato de as engrenagens terem sido vedadas na carcaça, além de entrarem em contato com a
superfície dos dentes, faz-se com que a bomba gere os compartimentos a e b que não não se
alinham. No processo de rotação, o volume do compartimento a diminui ininterruptamente de
modo cíclico, enquanto que o volume do compartimento b aumenta ininterruptamente de modo
cíclico. Na bomba inteira, incluindo quando os compartimentos a e b estão cheios de óleo, o
compartimento a atua como descarga de óleo, enquanto que o compartimento b atua como
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sucção de óleo. Quando a engrenagem ativa gira sem parar, o compartimento b suga óleo de
modo ininterrupto, enquanto que o compartimento a expulsa óleo de modo ininterrupto. A bomba
de engrenagens gera um fluxo contínuo. Caso a engrenagem ativa gire ao contrário, o
compartimento a sugará óleo, enquanto que o b fará a sua expulsão.
O princípio de funcionamento da bomba de engrenagens pode ser resumido em três itens：
⑴ é preciso formar alguns compartimentos de óleo de trabalho vedados；⑵ é preciso dividir
estes compartimentos em óleo, de modo que um fique alto e o outro baixo；⑶ o volume vedado
dos compartimentos de trabalho precisam mudar continuamente. Este é o princípio de
funcionamento comum a todas às bombas volumétricas (ou motores). Quanto à troca da bomba
hidráulica, caso a bomba de óleo apresente problemas, é preciso trocar. No processo de
desmontagem, preste atenção na poluição do sistema, fazendo com que a mesma desça ao nível
mínimo. A boca de óleo deve ser coberta com plástico. Depois que a nova bomba de óleo tiver
sido instalada, deve-se adicionar óleo hidráulico a partir das quatro bocas de óleo de pressão, até
que fiquem cheias. Depois de conectar a tubulação, deixe a bomba de óleo funcionando em
velocidade de ralenti por 15 minutos, para que então se possa realizar os trabalhos.
1- engrenagem secundária
2- engrenagem principal
3- eixo secundário
4- eixo principal
5,6-tampa
7- chaveta 8-carcaça
Figuro 2-8 princípio de funcionamento da bomba de engrenagens

2.6 Motor hidráulico
O motor hidráulico é um dos componentes de execução do sistema, sendo o componente
hidráulico responsável por transformar a energia hidráulica em energia mecânica.
O motor variável de eixo inclinado (mostrado na figura 2-9) trabalha empregando certo grau
de inclinação entre a carcaça do cilindro e o eixo de saída. Mudando o ângulo de inclinação entre
a carcaça do cilindro e o eixo de saída pode-se mudar a quantidade de sucção de óleo do motor
14
hidráulico, deste modo alterando a velocidade de rotação e a força de torque do motor hidráulico
(figura). O torque do motor hidráulico depende da pressão de entrada do volume de trabalha do
motor. A velocidade de rotação do motor hidráulico depende do seu volume de trabalho, pressão
de entrada e fluxo. Quando há uma certa pressão de entrada, quanto maior for o volume de
trabalho,maior será o torque do motor hidráulico. Quando há um certo fluxo de entrada, quanto
menor o volume de trabalho, maior será a velocidade de rotação do motor hidráulico. Este é o
princípio de funcionamento básico do motor hidráulico variável.
Figura 2-9 esquema do motor hidráulico

2.6.3 Falhas comuns e métodos de reparo
1. Motor hidráulico sem força
Neste momento, abra a tubulação de vazamento de óleo do motor e veja a quantidade de
vazamento de óleo do motor. A quantidade de vazamento de óleo do motor que está sem defeitos
é pequena. Caso o vazamento seja grande, ocorrerá a falha de perda de força.
2. A pressão do sistema está normal, não há vazamento de óleo no motor, mas não é
possível içar o objeto
O mecanismo variável do motor parou de funcionar, ou então há erro no ajuste do parafuso
de ajuste variável.
2.7 Válvula de amortecimento de rotação
Realizar freio de amortecimento da rotação, diminuir a quantidade de inércia do mecanismo
de rotação com grande carga que foi freado.
15

O princípio de funcionamento básico da válvula de amortecimento de reversão derotação é
realizar transbordamento de energia do sistema hidráulico de rotação, fazendo com que o
mecanismo de rotação do caminhão-guindaste freie a tempo e evitando que o processo de
acionamento do freio não seja curto demais, alcançando o efeito de amortecimento de freio de
rotação.
Figura 2-10 esquema da estrutura da válvula de amortecimento de rotação

Nº Código do material Nome Quant. Obs.
No. Material Code Part Name Q…ty Remark
1 „„ Válvula de pressão Relief Valve 1
2 „„ Carcaça da válvula Valve Body 1
3 „„ Válvula unidirecional Check Valve 4
4 „„ Anel de vedação O O-Ring Seals 2
5 „„ Plugue Plug 1
1,. Posição de rotação de reversão

Quando está na posição central, a posição da válvula de reversão hidráulica encontra-se no
modo de freio. Quando se move a alavanca de direcionamento de rotação que fica dentro da
cabine de controle pra fora, o óleo hidráulico faz com que a válvula de reversão hidráulica fique
na posição de funcionamento da esquerda. A pressão corre de P para A. A conecta com o motor
16
de rotação, movendo a plataforma de rotação do caminhão-guindaste para a esquerda, isto é,

girando no sentido anti-horário. Quando se move a alavanca de direcionamento de rotação que
fica dentro da cabine de controle pra dentro, o óleo hidráulico faz com que a válvula de reversão
hidráulica fique na posição de funcionamento da direita. A pressão corre de P para B. B conecta
com o motor de rotação, movendo a plataforma de rotação do caminhão-guindaste para a direita,
isto é, girando no sentido horário.
2,. Posição de freio central
Quando for preciso acionar o freio de rotação, a alavanca de direcionamento derotação volta
pra posição original, isto é, com a válvula de reversão hidráulica na posição central. Os circuitos
de óleo A e B são vedados, neste momento, caso não se tenha acionado o freio mecânico do
mecanismo de rotação, a plataforma giratória continuará rodando na direção original, gerando o
impacto da inércia, a pressão do circuito de óleo de saída do motor aumentará rapidamente.
Quando a pressão subir até o valor de 20 Mpa estipulado pela válvula de alívio, o óleo hidráulico
expelido pelo circuito de óleo de saída do motor entrará em outra boca de óleo por meio do
transbordamento da válvula de alívio. O vácuo gerado pela outra boca de óleo será preenchido
pela válvula unidirecional de reposição de óleo. Deste modo, o motor e a válvula de alívio
formam um ciclo de circuito de retorno.
Como é preciso gastar energia para abrir a válvula de alívio, a força de inércia de rotação do
sistema de rotação é gasta quando da abertura da válvula de alívio, alcançando-se o objetivo de
acionamento do freio. O tempo gasto por este tipo de processo de freio por gasto de energia de
transbordamento é muito mais longo que o do freio mecânico, possuindo função de amortecer o
impacto de freio. A intensidade da função de amortecimento de freio, isto é, a quantidade de
tempo necessária para frear, pode ser ajustada por meio da regulação da válvula de alívio.
3,. Deslizamento livre
Quando o cabo de aço do gancho do caminhão-guindaste e o objeto içado já posto no chão
formam um certo ângulo de separação,para acabar com a verticalidade entre o cabo de aço e o
objeto criada pelo ângulo de separação, pode-se fazer com que a válvula eletromagnética
localizada na válvula de alívio prioritária se conecte com a boca de vazamento de óleo L1. Com
a pressão da boca de óleo de motor próxima do zero, mova a alavanca de direcionamento de
guincho para que realize elevação. Quando o cabo de aço for tensionado, a plataforma giratória,
recebendo a força de tração do objeto, irá girar. O vácuo gerado pela boca de óleo do motor será
preenchido pela válvula unidirecional de reposição de óleo.
17
2.8 Válvula de equilíbrio de elevação

Usada para impedir que, quando de sua descida, o peso da carga içada faça com que se
perca o controle da velocidade de rotação do motor hidráulico（o motor hidráulico gira numa
velocidade superior à quantidade de fornecimento de óleo）
Quando o motor hidráulico realiza movimento de descida, o bujão de fluxo ainda faz,ao
mesmo tempo, a função de pressão de direcionamento no pistão da válvula de equilíbrio.
Quando a pressão prioritária ultrapassa a tensão da mola, o pistão é erguido pro alto, o óleo
hidráulico flui do buraco A para o B, por um lado mantendo a pressão de carga criada pela carga
e por outro lado fazendo a carga descer.
Para detalhes da estrutura, ver a parte do conjunto de tubos da parte superior do veículo no
manual de peças.
18
Figura 2-11 estrutura da válvula de equilíbrio de elevação

2.9 Válvula combinada do veículo
Realiza o movimento de circuito de retorno de pressão hidráulica da parte superior do
guindaste, fazendo a comutação automática telescópica da lança, da amplitude, do guincho
principal, do fornecimento de óleo da bomba simples e da bomba dupla. Também realiza o
controle proporcional composto da direção, fluxo e pressão, além de permitir que mecanismos de
execução com diferentes cargas possam operar de modo coordenado em velocidade variável.
Para detalhes da estrutura, ver a parte do conjunto de tubos da parte superior do veículo no
manual de peças.
19
2.9.3 Desmontagem e montagem

(1) Bloco de válvula
Não se deve passar graxa no anel O que fica entre os blocos de válvula.
(2) Anel de vedação
Por princípio, deve ser trocado por peça nova.
Instale a vedação de óleo sobre hasta da válvula através das duas extremidades,não permita
que a vedação de óleo passe pelo sulco da haste de válvula.
(3) Haste de válvula, válvula unidirecional
Verifique a superfície de deslizamento. Caso descubra o menor arranhão, é preciso dar
polimento com lixa fina ou com pedra de amolar.
Coloque a haste de válvula, o pistão etc dentro da carcaça de válvula. Deve-se passar óleo
hidráulico previamente, além de prestar atenção para não girar.
Depois de colocar a haste de válvula, o pistão etc dentro da carcaça de válvula, veja se o
movimento é suave ou não. Ao mesmo tempo, ao se desmontar alguns blocos de válvula, a haste
de válvula deve ser montada no bloco de válvula original.
2.10 Núcleo da válvula de equilíbrio de expansão e recolhimento
Garante que o mecanismo de expansão e recolhimento (lança telescópica) do caminhão-
guindaste possa parar na altura desejada, não importando se o motor está desligado ou não, nem se
o tempo é longo ou curto, realizando função de travamento.
(1) Expansão do cilindro telescópico O óleo de admissão da boca de óleo A abre a válvula
unidirecional fluindo para a boca de óleo B, fluindo então para o grande compartimento do
21
cilindro telescópico, fazendo com que tal cilindro realize o trabalho de expansão.
(2) Recolhimento do cilindro telescópico O óleo hidráulico do grande compartimento do

cilindro telescópico flui até a boca de óleo B, sendo vedado pela válvula unidirecional.
Neste momento, a função do óleo hidráulico do pequeno compartimento do cilindro
telescópico controla a boca de óleo do pistão K, fazendo com que o núcleo da válvula de
equilíbrio pressione as duas molas principais com pressão para que se movam pra direita. O
óleo hidráulico da boca de óleo B flui até a boca de óleo A, fazendo o trabalho de
recolhimento do cilindro.
B
A
K
Figura 2-13 estrutura do núcleo da válvula de equilíbrio telescópica
22
Código do
Nª Nome Quantidade Observações
material
1 „„ Bujão 1
2 „„ Anel O 28x2.65 1
3 „„ Luv 1
4 „„ Mola†6.5x25.5x86x12 1
5 „„ Anel O 34.5x3.55 1
6 „„ Luva da válvula 1
7 „„ anel de retenção de nylon 1 1

8 „„ anel O 48.7x3.55 1
9 „„ base do topo da mola 1

10 „„ anel Glyd 16 1
11 „„ válvula de equilíbrio 1
12 „„ anel Glyd 28 1
13 „„ luva da válvula unidirecional 1
14 „„ anel de retenção 2 1
15 „„ anel O 46.2x3.55 1
16 „„ Mola†2.4x23x35x4.5 1
„„ Anel Glyd 15 1
17
„„ Anel O 30x1.8 1
18
„„ Anel O 50x3.1 1
19
„„ Anel de retenção 3 1
20
„„ Tampa do terminal esquerdo 1
21
„„ Anel Glyd 20 1
22
„„ Pistão de controle 1
23
23
2.11 Cilindro de expansão e recolhimento

Ao realizar trabalho de içamento, através do cilindro de expansão e recolhimento, usa os
cabos de aço para realizar a mudança de comprimento da lança de içamento. Ao mesmo tempo,
também é um dispositivo de manutenção do comprimento da lança durante os trabalhos de
içamento.
2.11.2 Princípios de funcionamento e estrutura do cilindro telescópico I
Figura 2-15 estrutura do cilindro de expansão e recolhimento I

Cilindro telescópico I
22
Quantid
Nº Código da parte Nome Observações
ade
1 910100511 Haste do pistão Rod 1
Anel anti-poeira LBH
2 803161631 d160X174X7X9.5 Series Wiper 1
Vedação da haste do
3 803161632 pistão ISI Y-Seal 1
d160X175X9
Anel de
4 803161633 amortecimento HBY Assembled Seal 1
d160X175.5X6
5 803161634 Anel O 195X5.7 O-Ring 2
6 910106469 Front Cover 1

Luva guia
7 910100240 Cilindro Cylinder 1
8 910103478 Luva Spacer bush 1
9 910103358 Pequena luva guia Front Cover 1

Vedação ODI
10 803161638 Y-Seal 2
D180X155X16
11 910103345 Pistão Piston 1
12 803161640 O-Ring 2
Anel O 130X5.7
Anel de sustentação
13 803161641 BRT2 d40X50X3 Y-Seal 2
14 910106451 Porca grande Big Nut 1

Vedação da haste de
15 „„ Assembled Seal 2 GS2811V0
pistão SPNO d40X3.8
16 803161644 Anel O 60X3.1 O-Ring 6
2.11.3 Princípios de trabalho e estrutura do cilindro telescópico €
23
Figura 2-16 Estrutura II do cilindro telescópico (fabricante: B101)

Cilindro telescópico II
24
Quantid
Nº Código da parte Nome Observações
ade
1 „„ 1 D170AYLSW
Vedação usada no eixo
2 910103385 Tampa 1
3 910106472 Luva guia 1
4 803161648 Anel O 200×5.7 2
5 910103457 Luva guia 1 1
6 910100241 Cilindro 1
7 910100876 Haste do pistão 1
8 803161650 Anel O 130×5.7 2

Vedação usada no
9 „„ 1 D190ZWF25
buraco
10 910103333 Pistão 1
11 910103405 1
Placa de retenção
12 910106452 Porca 1

1. Ao retirar a haste de pistão do cilindro, deve-se tomar cuidado para não danificar a
superfície da haste, o pistão, o anel de vedação etc.
2. Para permitir que a tampa da haste do pistão se mova facilmente, deve-se alinhar o
centro do cilindro com o da haste de pistão.
3. Anel de suporte, anel de vedação
Por princípio, devem ser trocados por peças novas. Antes de instalar deve-se passar óleo
hidráulico ou graxa. Ao realizar a instalação, deve-se ter cuidado para que não seja danificados.
4. Haste de pistão, pistão, cilindro
Caso descubra o menor arranhão na superfície de deslizamento, deve-se dar polimento com
lixa fina ou pedra de amolar.
Ao colocar a haste de pistão no cilindro, deve-se primeiro passar bastante óleo hidráulico na
superfície de deslizamento, tomando cuidado para não danificar o anel de suporte, anel de
vedação etc.
2.12 Cilindro de amplitude
2.12.1 Funções da parte
O cilindro de amplitude é o dispositivo de tração que realiza a mudança de amplitude da
lança de içamento, sendo realizada por meio da expansão e do recolhimento do cilindro de
amplitude. O cilindro de amplitude também é um dispositivo de manutenção da amplitude da
25
lança quando da realização de trabalhos de içamento.

2.12.2 Princípios de funcionamento e funções
Cilindro de amplitude
Figura 2-17 estrutura do cilindro de amplitude (fabricante: B101)
26
Quantid
Observações
Nº Código da parte Nome ade
1 803161628 Anel O 290×2.7 O-Ring 1
2 803161546 Vedação d240X8.1 Assembled Seal 1
3 803161547 Anel O290×8.6 O-Ring 2
4 910103306 Luva guia Front Cover 1
5 910100432 Haste de pistão Rod 1
6 910100469 Cilindro Cylinder 1
7 803161550 Anel O 190×5.7 O-Ring 1
8 803161551 Anel Glyd D290X8.1 Assembled Seal 1

Vedação ODI
9 „„ Assembled Seal 1 FU1746H0
D290X265X19
10 910103346 Pistão Piston 1

1. Anel de suporte, anel de vedação
Por princípio, devem ser trocados por peças novas. Antes de instalar deve-se passar óleo
hidráulico ou graxa. Ao realizar a instalação, deve-se ter cuidado para que não seja danificados.
5. Haste de pistão, pistão, cilindro
Caso descubra o menor arranhão na superfície de deslizamento, deve-se dar polimento com
lixa fina.
2.13 Figura da manutenção e princípio de trabalho dos eletrônicos
O sistema elétrico da parte de cima do veículo é formado pelo circuito elétricode energia,
circuito de partida, circuito de controle prioritário, circuito de descarga, circuito de proteção de
três voltas, circuito de indicação de painel de instrumentos, circuito de iluminação, sistema de
limitador de torque, circuito auxiliar etc.
O presente manual apresenta algumas falhas comuns no sistema elétrico, dando explicações
detalhadas das causas e soluções de tais falhas.
1. Falha 1：: falta de energia da parte superior do veículo
a) Análise do circuito
Formação principal do circuito da parte superior do veículo ： : fonte do corpo de
rotação‡ fusível F1‡ interruptor de partida da parte superior do veículo‡ relé de fonte de
energia K0‡ carga de uso de energia da parte superior do veículo‡ aterramento
27
b) Causas e soluções
Causas Soluções
O fusível F1(30A) queimou Trocar
O interruptor de partida parou de funcionar Reparar(usar o terminal Acc para substituir o
terminal Br) ou trocar
Relé de fonte de energia queimou Trocar. Para um tratamente temporário,pode-se
conectar a linha 9 na linha 1L
Circuito principal interrompido Reconectar ou redispor os fios
2. Falha 2：: circuito de luzes
a) Análise de circuito
Formação principal do circuito da parte superior do veículo
Fonte‡ fusível‡ interruptor‡ lâmpada‡ aterramento
Causas Soluções
Lâmpada com defeito Trocar
Fusível queimado Trocar
Mau aterramento Reparar
Interruptor não funciona Trocar ou reparar
3. Falha 3：: limitador de altura não funciona
Causas e soluções
Causas Soluções
Falha na caixa de bobina Reparar ou trocar
Não funcionamento do interruptor do limitador Trocar
Rompimento do cabo do contrapeso Trocar
Não funcionamento da válvula Reparar ou trocar
eletromagnética
Mau aterramento da válvula eletromagnética Reparar
Mau aterramento do interruptor do limitador Reparar
Falha no limitador de torque Contactar o local de serviços da presente
empresa
4. Falha 4：: O para-brisas não se move
Formação principal do circuito da parte superior do veículo：
28
Fonte‡ fusível‡ interruptor‡ motor do para-brisas

Causas Soluções
Fusível queimado Trocar
Interruptor não funciona Trocar
Gerador quebrado Reparar ou Trocar
Mau aterramento Reparar
5. Falha 5：: o protetor de três voltas não funciona
A formação do circuito de tal parte é：: fonte‡ fusível F14 interruptor de destravamento
obrigatório S19 interruptor de proteção de voltas A2(guincho principal), A3(guincho
auxiliar)‡ válvula eletromagnética da proteção de três voltas‡ aterramento
b) Causas
Acontece muito por causa do mau ajustamento ou da perda de funcionamento dos
interruptores A2, A3 do protetor de três voltas, ou por causa do circuito de fios.
c) Soluções
Abra a tampa traseira do protetor de três voltas, ajustando para que a posição do cabo de
aço de cinco voltas encaixe no ponto de contato,ou então troque A2, A3.
Verifique e repare o circuito de fios.
29
Para tornar o reparo mais fácil, o presente manual fornece o gráfico do princípio de
funcionamento elétrico da parte superior do veículo, para consulta.
Figura 2-18 figura do princípio de funcionamento do sistema elétrico （total de 12

páginas, página 1）
30
Figura 2-18 gráfico do princípio de funcionamento do sistema elétrico（total de 12 inas,

página 2）
31
Mostrador de temperatura de
óleo hidráulico (opcional)
Figura 2-18 gráfico do princípio de funcionamento do sistema elétrico（total de 12

32
Quando vem com o motor

Cunnings é 750

33
ar-condicionado
Conectar no

34
Deslizamento livre
(opcional)
(Opcional)
(Opcional)
Freio de emergência
(Opcional)

35
de
baixo nível de
sinalização

36
Limitador de
força

37

38

39

40

41
2.14 Figura do princípio de trabalho do sistema hidráulico
Figura 2-19 Figura do princípio de trabalho do sistema hidráulico
42
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Utilização e troca dos óleos
Capítulo 3 Utilização e troca dos óleos
43
3.1 Óleo hidráulico

1. Tabela da periodicidade da filtragem ou troca do óleo hidráulico
Depois disto, filtrar ou trocar a cada 6 meses. O

período de utilização do óleo hidráulico não pode
Três meses Cada semestre ultrapassar os 24 meses. Ultrapassando 24 meses,
mesmo que seja filtrado, o óleo não pode ser usado.
Dia de entrega do Filtragem ou troca

veículo
Não importa quando se descubra que a poluição do óleo hidráulico é grave, deve-se
realizar filtragem ou troca imediatamente. A troca do óleo hidráulico é realizado de
acordo com o JB/T9737.3.
Use o óleo hidráulico adequado à temperatura do ambiente.
2. Temperatura do óleo hidráulico
A temperatura de trabalho máxima do óleo hidráulico é de 80ˆ .
Durante os trabalhos, não se

permite que o nível de óleo
seja inferior à linha vermelha.
3. Quantidade de óleo hidráulico

A quantidade de óleo hidráulico necessária é de aproximadamente 740L.
Verifique a quantidade de óleo：a quantidade de óleo deve ser verificada quando o guindaste
se encontra no estado de preparo para condução. O mostrador de temperatura e nível de óleo
pode mostrar tanto a quantidade quanto a temperatura do óleo hidráulico. Ao verificar o nível de
óleo, deve-se fazer com que o mesmo se mantenha na posição do meio pra cima. Caso o nível de
óleo seja inferior àquela linha, deve-se repor o óleo hidráulico.
44
3.2 Óleo de engrenagem

1. Tabela de peridiocidade de troca de óleo
Três meses Doze meses Depois disto, trocar uma vez a cada 12
meses.
Data da entrega Troca de óleo

do veículo
Caso se descubra que a poluição do óleo de engrenagem é grave, deve-se trocá-lo

mesmo que ainda não tenha chegado o momento da troca.
Verifique sempre a pressão do óleo. Caso o nível de óleo seja inferior ao valor
estipulado, deve-se fazer reposição.
2. Mecanismo de elevação
A quantidade de abastecimento é de aproximadamente 1.5 L. No inverno：Mobil SHC220.
No verão：óleo de engrenagem de extrema pressão L-CKD220～320.
Deixe a base do guincho à mostra, tire o bujão giratório de abastecimento, abasteça com
óleo até a marca.
Mecanismo de rotação
A quantidade de abastecimento é de aproximadamente 4.5 L. No inverno：Mobil SHC220.
No verão：óleo de engrenagem de extrema pressão L-CKD220～320.
De acordo com a placa de indicação do mecanismo de rotação, tire o bujão giratório de
abastecimento, abasteça com óleo até a marca.
3.3 Lubrificante
1. Partes de lubrificação
45
Figura 3-1 QY100 K-• gráfico da lubrificação da parte superior do caminhão-guindaste
46
2. Tabela das partes de lubrificação
Nº Nome da parte a ser Periodicidade Óleo Método

lubrificada
Viga do gancho principal A cada semana ou Graxa de lítio ZL45-2 Pistola de óleo
antes de usar
A
Viga do gancho auxiliar A cada semana ou Graxa de lítio ZL45-2 Pistola de óleo
antes de usar
Polia do gancho principal - - Rolamento de
B
auto-lubrificação
C Polia da cabeça da lança - - Rolamento de
auto-lubrificação
D Bloco corrediço da cabeça da Toda semana Graxa de dissulfeto de Aplicação
lança molibdênio para máquinas
pesadas
Superfície externa passada
Graxa de dissulfeto de
pelo bloco deslizante do
E Toda semana molibdênio para máquinas Aplicação
segundo, terceiro, quarto e
pesadas
quinto segmentos de lança
F Bloco corrediço da cauda da Toda semana Graxa de dissulfeto de Pistola de óleo
lança molibdênio para máquinas
pesadas
G Ponto de articulação traseira Toda semana Graxa de dissulfeto de Pistola de óleo
da lança molibdênio para máquinas
pesadas
H Polia simples da extremidade - - Rolamento de
da lança auto-lubrificação
I Polia da lança auxiliar - - Rolamento de
auto-lubrificação
J Roda motriz da lança auxiliar Antes de usar 2#graxa de lítio Pistola de óleo
K Pontos de articulação Toda semana 2#graxa de lítio Pistola de óleo
superior e inferior do cilindro
de amplitude
L Suporte de rotação 100 horas ZG-3Graxa de cálcio Pistola de óleo
M Superfície dos dentes das Toda semana 2#graxa de lítio Aplicação
pequenas engrenagens do
suporte de rotação
Cabo de aço Toda semana 2#graxa de lítio Aplicação
Cabo de aço （ usado na Toda semana 2#graxa de lítio Aplicação
N
expansão e recolhimento da
lança）
O Base do rolamento de Toda semana 2#graxa de lítio Pistola de óleo
elevação principal e auxiliar
Antes de adicionar o óleo, limpe bem o copo de óleo e a superfície de aplicação do

mesmo.
As superfícies de deslizamento não listadas também precisam de aplicação regular de
lubrificante.
Com a lança colocada no suporte, caso a haste do pistão do cilindro de amplitude da
lança fique pra fora, deve-se passar graxa uma vez por mês na parte exposta.
3.4 Comparação das graxas estrangeiras com a nacional
47
Rolamento, bloco
corrediço, suporte de
Redutor de velocidade de
rotação, cabo de aço, ponto
Tipo Sistema hidráulico guincho, redutor de
de articulação de lança,
velocidade de rotação
ponto de articulação de
amplitude
Óleo de engrenagem de
Graxa de lítio de extrema
Nome Óleo hidráulico anti-desgaste trabalhos com carga
pressão
pesada
China
National L-CKD220,
L-HV22,L-HM 32,L-HM 46 Nº 2
Petroleum L-CKD320
Sinopec
MOBIL Mobil DTE 11M,13M,15M Mobilger630,Mobilger632 Nº2
Omala220,
SHELL Tellus 22,32,46 Nº2
Omala320
Meropa220,
CALTEX Rando oil HD 32,46 Nº2
Meropa320
Hyspin AWS 15,32,46；Hyspin Alpha Max220,Alpha
CASTROL Nº2
AWH 15,32,46 Max320
TOTAL AZOLLAZS 32,46 Carter EP220,Carter EP320 Nº2
Bartran HV 22,Energol Energol GR-XF220,
BP Nº2
HLP-HM 32,46 Energol GR-XF320
3.5 Tratamento do óleo inutilizado e da solução anti-congelamento

Os lubrificantes, graxas, combustíveis e soluções anti-congelamentos empregados no
guindaste podem causar poluição direta ou indireta do meio-ambiente. A solução anti-
congelamento e o lubrificante são tóxicos, caso não se possa continuar utilizando -os, deve-se
tratar dos mesmos de acordo com as leis de proteção ao meio-ambiente locais. Use os
equipamentos de tratamento de resíduos permitidos (incluindo os estabelecimentos licenciados
dos pontos de manutenção da cidade e das oficinas de reparo de veículos) para reciclar a solução
anti-congelamento e o lubrificante usados. Quando houver dúvidas, por favor, contacte o setor de
proteção ao meio-ambiente local para obter ajuda, de modo a poder tratar da solução anti-
congelamento e do lubrificante usados da maneira adequada.
48
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Falhas comuns e seu método de solucionamento
Capítulo 4 Falhas comuns e seu método de

solucionamento
49
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Falhas comuns e seu método de solucionamento s
4.1 Falhas comuns e seus métodos de solucionamento

Parte Falha Causa Solução
1. Óleo insuficiente. Adicionar óleo
2. Entrada de ar na tubulação de sucção de óleo. Reparar o escape
3. O parafuso instalado está frouxo. Apertar
Bomba
hidráulic Ruídos 4. Óleo hidráulico poluído. Trocar ou filtrar o óleo
a 5. Vibração no eixo de transmissão. Reparar
6. Desgaste da junta universal. Trocar
7. Falha na bomba hidráulica. Reparar ou trocar
1. Ajuste na válvula de alívio da válvula multi-vias da Ajustar
parte inferior do veículo.
Imobilidade 2. Sujeira presa no carretel da válvula prioritária de Desmontar e limpar
alívio.
3. Válvula de freio não funciona. Reparar
Sistema 1. Parte interna da válvula de freio não funciona. Reparar
das
Movimento atrasado 2. A pressão configurada para a válvula de alívio é baixa Ajustar
pernas
de demais.
sustentaç 1. A trava hidráulica bidirecional não funciona. Limpar ou trocar a trava
ão bidirecional
O cilindro vertical se expanda 2. Vazamento de óleo na parte interna do cilindro. Trocar a vedação ou o
ou se recolhe sozinho quando cilindro
se está içando objetos ou 3. Vazamento externo do cilindro. Reparar
conduzindo
4. A válvula unidirectional do cilindro vertical não Reparar ou trocar a válvula
consegue funcionar normalmente unidirecional
1. Placa de atrito de freio desgastada ou com óleo. Reparar ou trocar
2. Entrada de ar no circuito de óleo do freio. Expulsar o ar
O freio não funciona
3. Falha no cilindro de freio. Reparar
1. A pressão de ajustamento da válvula de alívio da Reparar e ajustar
válvula de rotação principal é muito baixa ou então
travou o fluxo normal.
2. Válvula de rotação principal não funciona. Reparar
3. Dano no motor hidráulico. Reparar
A rotação não ocorre 4. Falha no redutor de velocidade do mecanismo de Reparar ou trocar
rotação.
5. Falha na válvula de controle prioritário. Reparar
6. Falha na válvula de alívio do circuito de óleo Reparar
prioritário.
7. Entupimento no circuito de óleo prioritário. Ajustar após reparar
Sistema 1. O sistema hidráulico não tem pressão ou a pressão é
de baixa demais: caso as pernas de sustentação da parte
rotação inferior funcionem normalmente, não há relação com
a bomba hidráulica nem com a válvula de alívio da
válvula multi-vias da parte inferior do veículo. Deve-
se verificar se a alavanca da válvula das pernas de
sustentação, que fica sobre a válvula multi-vias da
parte inferior do veículo, está ou não na posição
Reparar ou trocar
central. Verifique o corpo de rotação central, a válvula
Atraso no movimento da de alívio da válvula multi-vias da parte superior do
rotação veículo e a válvula de rotação. Caso as pernas de
sustentação não funcionem de modo normal,
verifique se a pressão da bomba hidráulica e da
válvula de alívio da válvula multi-vias da parte
inferior do veículo estão ou não de acordo com o
valor estipulado para o produto.
2. Grave vazamento de óleo no motor hidráulico. Reparar ou trocar
3. Pressão do circuito de óleo de controle insuficiente ou Verificar,Reparar
falha na válvula prioritária.
50

4. Vazamento de óleo grave na válvula principal ou a Verificar,trocar a vedação
troca não foi feita com precisão.
1. Falha na válvula prioritária. Manutenção
O impacto de partida de
rotação é grande 2. Excesso de gás no acumulador. Ajustar
1. Falha no freio da rotação. Manutenção
Freio de rotação instável
2. Falha na válvula principal de rotação. Manutenção
1. A válvula eletromagnética de deslizamento livre Verificar,Reparar
travou, não podendo mudar de direção ou então há
Não é possível realizar o falha na válvula eletromagnética.
deslizamento livre, ou a
2. A pressão do circuito de entrada de óleo de freio não Ajustar a válvula redutora e
transição deslizamento
é suficiente. a válvula de alívio do
livre-trava do mecanismo de circuito de óleo prioritário
rotação
3. A pressão da válvula de alívio de deslizamento livre Ajustar
foi ajustada alta demais.
1. Verifique se o parafuso de posicionamento da haste da Apertar，Ajustar
válvula de rotação está solto ou não, a haste de
No momento da rotação só válvula tem uma direção incorreta.
é possível girar para um
2. Há uma direção do orifício da placa de fluxo do
dos lados
motor de rotação que apresenta desgaste e grande
vazamento.
1. A pressão da válvula de alívio da válvula multi-vias Ajustar
da parte superior do veículo foi ajustada baixa
demais.
2. Grave vazamento na válvula de controle, pressão de Manutenção，Ajustar
controle baixa demais.
3. Grave vazamento interno no cilindro. Manutenção
4. Pressão insuficiente na bomba principal. Manutenção
O cilindro não se expande 5. Ausência de pressão no circuito de óleo prioritário, Manutenção，Ajustar
falha na válvula eletromagnética do circuito de óleo
prioritário.
6. Falha na válvula prioritária. Manutenção
7.Falha na válvula de descarga elétrica, que se encontra Manutenção
no modo de descarga constante.
8. Falha no limitador de força, o sinal de descarga não Manutenção
destrava.
1. O cilindro não consegue expandir as barras 5, 6, 7, 8. Manutenção
2. A válvula de equilíbrio de amplitude não abre. Manutenção
Sistema
de 3. A contrapressão do circuito de retorno de óleo Manutenção
amplitud principal está alta demais.
e de 4. Vazamento interno no cilindro, pressão baixa demais, Manutenção
O cilindro não se recolhe
lança não é possível abrir a válvula de equilíbrio, fazendo
com que o óleo do compartimento sem haste não
possa retornar ao tanque, podendo ocasionar de o
cilindro se estender pra fora.
5. A pressão da válvula de alívio conectada na válvula Ajustar
multi-vias é baixa demais.
1. O pistão de controle da válvula de equilíbrio de Reparar
A pressão de amplitude é amplitude travou, não é possível impulsionar a
normal, no entanto, não se válvula de deslizamento.
consegue descer a lança 2. Entupimento no buraco do pistão de controle da Limpar
válvula de equilíbrio de amplitude.
1. Vazamento de óleo na parte interna do cilindro. Reparar ou trocar
O cilindro se recolhe sozinho 2. Falha na válvula de equilíbrio, que não pode travar. Reparar ou trocar
durante os trabalhos
3. A alta pressão do sistema de controle abre a válvula Manutenção
de equilíbrio.
1. Ausência de pressão ou pressão baixa demais no Verificar a bomba e a
A amplitude não tem
sistema. válvula de segurança da
pressão, ou a pressão é válvula multi-vias (deve ser
muito baixa verificado ao mesmo tempo
51

em que se verifica o sistema
de expansão e recolhimento)
2. Dano na conexão de amplitude da válvula multi-vias, Manutenção
causando vazamento interno.
3. Perda do amortecimento da válvula de fluxo da Manutenção
válvula multi-vias.
4. Vazamento interno no cilindro de amplitude. Manutenção
5. Falha na válvula de fluxo da válvula multi-vias. Manutenção
1． A amplitude de subida e de descida trepidam, às vezes Manutenção
ainda vem acompanhada de ruídos. Especialmente
quando a temperatura do óleo ou do ambiente é muito
alta, a amplitude do cilindro será apertada demais,
principalmente pelo fato de a bucha de direção do
cilindro de amplitude ou o anel do suporte de nylon
do pistão receberem influência da alta temperatura,
Trepidação na amplitude expandindo com o calor.
2. Trepidação na descida de amplitude: o ajuste da Manutenção
pressão de abertura da válvula de equilíbrio está alto
demais. O buraco do pistão de controle da válvula de
equilíbrio é grande demais. O ajuste de pressão da
válvula de alívio secundária do conector de amplitude
da válvula multi-vias está alto demais.
1. A pressão da válvula de alívio do controle de Ajustar
expansão da válvula de controle de expansão e
recolhimento da válvula multi-vias da parte superior
A lança não se expande do veículo foi ajustada baixa demais.
2. Um mesmo cilindro de amplitude não consegue Manutenção e ajuste
expandir as barras 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.
demais.
A lança não se recolhe 2. Falha na válvula de equilíbrio, que não abre. Manutenção ou troca
3. Um mesmo cilindro de amplitude não consegue Manutenção e ajuste
expandir as barras 2, 4, 5, 6.
1. Falha na válvula de equilíbrio, que não trava. Reparar
2. Vazamento de óleo na parte interna do cilindro. Reparar
A lança se recolhe sozinha 3. Vazamento de óleo externo dos cilindros,válvulas ou Reparar
durante os trabalhos conectores de tubo.
Sistema 4. A alta pressão do sistema de controle abre a válvula Manutenção
de de equilíbrio.
expansão
1. A bucha de direção do cilindro de expansão e Ajuste ou troca
e
recolhimento ou o anel do suporte de nylon do pistão
recolhim
recebem influência da alta temperatura, expandindo
ento de Trepidação na lança com o calor.
lança
2. O bloco corrediço da lança está apertado demais, a Ajustar
lubrificação do bloco corrediço não está boa.
A lança se expande sozinha. 1. Dano interno no cilindro de expansão e recolhimento. Ajuste ou troca
Depois que o motor é
2. Dano na válvula de equilíbrio. Trocar
desligado, a lança se
expande sozinha 3. Dano na válvula de comutação de expansão e Manutenção
lentamente. Quando a recolhimento.
lança recolhe até o segundo
segmento da lança
principal, o terceiro, quarto
e quinto segmentos a lança
principal se expandem.
Quando se recolhe o
terceiro, quarto e quinto
segmentos da lança
principal, o segundo
segmento se expande
sozinho.
52

O terceiro, quarto e quinto 1. Travamento do carretel da válvula ou interrupção do Manutenção
segmentos da lança circuito de controle.
principal não podem se 2. Travamento da posição original do carretel da válvula Manutenção
expandir nem recolher, principal.
além disto, a pressão é alta.
O segundo segmento da 1. O carretel da válvula eletromagnética travou na Manutenção
lança principal não pode se posição de abertura.
expandir nem recolher, 2. O núcleo da válvula principal travou ao fazer o Manutenção
além disto, a pressão é alta. contato com o cilindro.
demais.
2. Falha no motor hidráulico. Manutenção
3. Vazamento interno grave na válvula principal de Manutenção
controle..
4. A pressão da bomba principal não é suficiente. Manutenção
Não é possível erguer o
gancho 5. Ausência de pressão no circuito de óleo prioritário. Manutenção
6. Falha no direcionamento. Manutenção
7. Falha na válvula eletromagnética de descarga, que Manutenção
está no modo de descarga constante.
8. Falha no limitador de força, o sinal de descarga não Manutenção
destrava.
9. O freio de elevação não abre. Manutenção
1. Falha na válvula de equilíbrio de elevação. Manutenção
2.Entupimento no circuito de óleo de controle da Manutenção
válvula de equilíbrio de elevação.
3. Falha no freio de elevação. Verificar o freio
4. Não há pressão no circuito de entrada de óleo do 1. Verifique se a válvula
freio. de reversão do bloco de
Não é possível descer o gancho válvula de controle faz
reversão ou não
2. Verifique as válvulas
Sistema de redução e de alívio
de 5. Não há pressão no circuito de óleo prioritário. Manutenção
elevação
6. Falha na válvula prioritária. Reparar ou trocar
7. Vazamento grave no motor de elevação. Reparar
1. Óleo na placa de fricção do freio. Limpar
2. Desgaste na placa de fricção. Ajuste ou troca
O freio não funciona
3. Ar no circuito de óleo do freio. Expelir
4. Falha no cilindro principal. Reparar
1. Baixa eficiência volumétrica da bomba. Manutenção
2. A válvula de distribuição da válvula multi-vias não Ajustar
fecha.
3. A válvula de confluência da válvula multi-vias não Manutenção
Quando não se está realize a confluência.
carregando carga, a 4. Falha na válvula multi-vias. Manutenção
velocidade de elevação não
alcança as exigências de 5 .Grande vazamento de óleo na válvula de segurança Ajustar
configuração principal.
6. O vazamento do motor hidráulico tende para grande. Ajustar
7. Caso seja um motor hidráulico variável, verifique se o Verificar
mesmo está ou não na menor quantidade de entrega
estipulada.
1. O freio não abriu completamente. Manutenção
Trepidação no guincho 2. Falha na válvula multi-vias. Manutenção

3. Falha no motor hidráulico. Manutenção ou troca
53

4 .Falha na válvula de equilíbrio. Manutenção ou troca
5. O ajuste de pressão da válvula de alívio secundária do Ajustar
conector de amplitude da válvula multi-vias está alto
demais.
6. A movimentação do mecanismo de elevação não é Ajustar
estável.
1. Grande vazamento de óleo na válvula de segurança Ajustar
principal.
A velocidade de rotação
desce quando o guincho 3. A quantidade de óleo distribuída pela bomba Manutenção
funciona hidráulica é pequena.
4. Falha na válvula multi-vias. Manutenção ou troca
5. Ocorrência de fenômeno de sobre-carga. Ajustar
1. A contrapressão do circuito de retorno é muito Ajustar
grande.
O guincho desce 2. O freio não pode ser acionado. Manutenção
naturalmente quando iça 3. O vazamento do motor hidráulico tende para grande. Ajustar
objetos
4. Falha na válvula de equilíbrio. Manutenção
1. Danificação do motor hidráulico. Manutenção ou troca
2. Danificação do redutor de velocidade. Manutenção ou troca
3. Falha na válvula de equilíbrio. Manutenção ou troca
Ocorrem ruídos estranhos 4. O óleo está viscoso demais. Trocar

quando o guincho está 5. Entrada de ar. Ajustar
funcionando
6. Influência de vibrações externas. Ajustar
7. O óleo foi poluído. Trocar
8. A pressão da válvula de alívio secundária do conector Ajustar
de elevação foi ajustada alta demais.
1. Baixa eficiência volumétrica da bomba. Manutenção
2. A válvula de distribuição da válvula multi-vias não Manutenção
fecha.
3. A válvula de confluência da válvula multi-vias não Manutenção
Quando se está carregando realize a confluência.
carga, a velocidade de 4. Falha na válvula multi-vias. Manutenção ou troca
elevação não alcança as
exigências de configuração 5. Grande vazamento de óleo na válvula de segurança Ajustar
principal.
7. Verificar se o motor variável está ou não realizando Verificar
mudança de fluxo.
1. Falha na válvula de segurança principal. Manutenção
O guincho não pode girar 2. O vazamento do motor hidráulico tende para grande. Ajustar
quando a pressão pende
3. Pequeno vazamento interno na bomba hidráulica. Ajustar
pra baixo
4. Falha na válvula multi-vias. Manutenção ou troca
1. Ocorrência de fenômeno de sobre-carga. Ajustar
O guincho não pode girar 2. O freio não funciona, a placa de atrito do freio está Manutenção
quando a pressão está desgastada demais, a placa de atrito do freio foi
normal poluída com óleo, há ar na tubulação do freio,
vazamento no freio, falha na tubulação do freio.
3. Falha no motor hidráulico. Manutenção
4. Falha no redutor de velocidade. Manutenção ou troca
Sistema Má performance de 1. Pressão do circuito de óleo de controle baixa demais. Ajustar
54

de micro-movimentação, 2. Falha na válvula de redução prioritária. Manutenção
execução performance de
3. Falha na válvula principal. Manutenção
controlabilidade, má
performance de proporção
1. Grande vazamento na bomba principal. Manutenção
2. Falha na válvula de alívio de diferença da válvula Manutenção
Super-aquecimento do óleo multi-vias.
hidráulico, velocidade de 3. A pressão de abertura da válvula de equilíbrio é Manutenção
movimentação do sistema grande demais.
Sistema de execução é baixa 4. O vazamento no motor de elevação é muito grande. Manutenção
hidráulic
o 5. A pressão da válvula de alívio da bomba principal é Manutenção
baixa demais.
1. A pressão configurada para a válvula de alívio é um Reajustar a pressão
A pressão do sistema é pouco baixa.
menor que o valor
2. O fluxo de vazamento da bomba de óleo é Trocar a bomba de óleo
configurado
relativamente grande.
1. Lâmpada com defeito. Trocar
As luzes de trabalho não 2. Fusível queimado. Trocar
acendem, as luzes da lança
principal não acendem, as 3. Mau aterramento. Reparar
luzes das cabines não 5. Circuito principal interrompido. Reparar
acendem
6. Interruptor não funciona. Reparar ou trocar
1. Fusível queimado. Trocar
2. Interruptor não funciona. Trocar
O limpador de para-brisas 3. Gerador quebrado. Trocar
não funciona
4. Mau aterramento. Reparar
5. Circuito principal interrompido. Reparar
1. Mau aterramento. Reparar
2. Interruptor não funciona. Trocar
3. Falha no relé. Trocar
A sirene não apita 4. Circuito principal interrompido. Reparar
5. Falha na sirene. Reparar ou trocar
6. Mau funcionamento do limitador de força. Contacte o local de serviços
Sistema da presente empresa
elétrico Não é possível operar o 1. Fusível queimado ou solto. Reparar ou trocar
guindaste dentro da cabine de
2. Circuito principal interrompido, interruptor não Reparar ou trocar
controle
funciona.
2. Relé parou de funcionar. Trocar
O limitador de força
completamente automático 3. Não funcionamento da válvula eletromagnética. Reparar ou trocar
não se move 4. O aterramento da válvula eletromagnética não é bom. Reparar
5. Outras. Contacte a presente empresa
2. Falha na caixa de bobina. Reparar ou trocar
3. Circuito principal interrompido. Reparar
4. Não funcionamento do interruptor do limitador. Trocar
limitador de altura não 5. Rompimento do cabo do contrapeso. Trocar
funciona
6. Não funcionamento da válvula eletromagnética. Reparar ou trocar
7. O aterramento da válvula eletromagnética não é bom. Reparar
8. Mau aterramento do interruptor do limitador. Reparar
9. Mau funcionamento do limitador de força. Contacte a presente empresa
55
4.2 Troca do cabo de aço

4.2.1 Critérios para a troca do cabo de aço
De acordo com o aumento do tempo de uso, ocorrerá desgaste do cabo de aço, de modo que,
caso se continue utilizando-o sem prestar atenção, se criará uma situação extremamente perigosa.
Deve-se realizar teste e troca do cabo de aço de acordo com as Normas de teste e inutiliza•‚o de
cabos de a•o de maquinarias de i•amento GB/T5972. As condições abaixo são fornecidas para
referência：
1. O número de fios rompidos no segmento de um cabo de aço ultrapassa 10% do total de
fios formadores de tal cabo (sem incluir os fios de aço de preenchimento).
2. O valor de redução do diâmetro ultrapassa 7% do valor diâmetro nominal.
3. Torção.
4. Deformação evidente (partes afundadas, fios protuberantes) ou corrosão.
5. Extremidade do cabo se apresenta irregular.
4.2.2 Exigências anteriores à instalação do cabo de aço
Geralmente, o novo cabo de aço instalado precisa ser do mesmo modelo e ter as mesmas
especificações que o anterior. Caso se use cabo de aço de outro tipo, o usuário precisa garantir
que a performance do novo cabo não seja inferior à do antigo, adequando-se ao sulco do guincho
e da polia.
Caso o cabo de aço usado seja obtido através do corte de um outro cabo relativamente longo,
deve-se realizar tratamento adequado das extremidades, para evitar que o local cortado cause o
afrouxamento do cabo de aço.
4.2.3 Condições do trabalho de troca do cabo de aço
Tendo como exemplo a troca do cabo de aço do guincho principal, o método de troca é
como abaixo: ：
Apoie o guindaste numa superfície resistente e plana, recolhendo a lança completamente.
Faça de acordo com os passos abaixo：
Nº Passo da operação Itens a serem observados Ferramenta usada

Desça a lança principal até o chão.
Deve-se ter cuidado para que o
1 cabo de aço não enrosque no
guincho.
Puxe o conjunto de cabo da lança Lembre de guardar as peças, não

2 Chave inglesa
principal ou do gancho principal perdendo-as.
56
Puxe o cabo de aço do conjunto de

cabo
Barra de
Lembre de guardar as peças, não
3 aço,martelo,chave
perdendo-as..
inglesa
Desça o gancho e puxe o cabo de aço

do guincho.
Deve-se usar as mãos ao mesmo

4
tempo para puxar o cabo de aço.
Puxe o cabo de aço do guincho Guarde bem o calço.

principal.
5 Barra de aço,martelo
6 Faça com que o novo cabo deaço Lembre de não enrolar o cabo
passe por todas as polias. na polia de modo errado. a
extremidade do cabo de aço Fio de aço ou
precisa ser atada com cabo de poliestileno
aço ou com material plástico
de polietileno.
Fixe a extremidade do cabo de aço no 1. Instale o calço de modo
guincho principal correto.
2. A cabeça do cabo não deve
sair pela superfície redonda
externa do guincho.
7 Martelo
Enrole o cabo de aço 1. Deve-se ter cuidado para

não deixar o cabo de aço
enroscar no guincho. Fio de aço ou
8
2. A extremidade do cabode poliestileno
aço precisa ser atada com
cabo de aço ou material
57

plástico de polietileno.
De acordo com uma força de

multiplicação correspondente, enrole o
cabo de aço nas polias da lança
principal e do gancho principal.
Lembre de que não se pode
9 confundir a ordem de
enrolamento da polia.
Instale o conjunto de cabo e a presilha

de cabo no cabo de aço.
10 Instale o calço corretamente. Martelo,chave inglesa
De acordo com a força de

multiplicação utilizada, decida se o
conjunto de cabo será instalado na
lança principal ou no gancho principal.
11
Chave inglesa
Erga a lança de içamento até oângulo

Lembre de não descer o gancho
de elevação, expandindo-a. Então,
12 demais, caso contrário o cabo de Barra de aço,martelo
desça o gancho até que o cabo de aço
aço será danificado.
da bobina saia completamente.
Erga uma carga que seja capaz de
fazer com que a força de tração de Não é permitido ultrapassar o
cada corda que forma o cabo de aço peso nominal de içamento. A
13 Martelo,chave inglesa
alcance 30% do maior valor de carga. carga máxima permitida para
Depois, enrole o cabo de aço no cada cabo de aço é de 2800kg.
guincho.
14 Retire a carga do gancho principal.
58
4.3 Filtro do óleo de retorno

4.3.1 Itens a serem observados nas operações
a. A lança de içamento deve ser guardada.
b. A bomba hidráulica deve estar desligada.
A periodicidade da troca do refil de filtro é como mostrada abaixo：
Trocar o Trocar o
Dia da
refil de refil de
entrega
do Três meses filtro Cada seis meses filtro
veículo
4.3.2 Método de troca

Passo da operação Itens a serem observados Ferramenta
Nº
usada
Tire a tampa
1 Chave inglesa
Tire o componente de filtro de óleo

Componente de
2 filtro de óleo
Tire o pino de abertura da boca, afrouxe a

porca para tirar o refil do filtro
Aperte gradualmente, depois de
fazer a superfície de vedação entrar
em contato com o refil de filtro de
3 Chave inglesa
modo homogêneo, aperte mais uma
volta para então colocar o pino de
abertura de boca.
Depois de trocar o refil, monte o filtro.
Aperte gradualmente, depois de

fazer a superfície de vedação entrar
em contato com o refil de filtro de
modo homogêneo, aperte mais uma
volta para então colocar o pino de
4 Chave inglesa
abertura de boca.
59
Instale o componente de filtro de óleo
Coloque a tampa
6 Chave inglesa
4.4 Filtro de óleo de tubulação (troca de refil)

1. Itens a serem observados nas operações：
A lança principal deve ser guardada.
A bomba hidráulica deve estar desligada.
2. A periodicidade da troca do refil de filtro é como mostrada abaixo：
Trocar o
Data da
refil de
entrega
do Cada doze meses filtro
veículo
60
Manual de manutenção do caminhão guindaste QY100 K Anexo
Capítulo 5 Anexo
61
5.1 Peças principais

Tabela 5-1 tabela detalhada com os principais acessórios
Código do Marca de
Nº Nome Nome da empresa
material certificação
Xuzhou Maquinaria
1 XZ100 K Chassis de caminhão-guindaste
Pesada
Luote Aide
2 800501025 Suporte de rotação
Ma An Fangyuan
800300440 Rexroth
800304901 Xuzhou Shengbang
3 Redutor de velocidade de rotação
800305290 Xuzhou Shengbang
136100651 Jinan Xiaosong
Beijing Huade
4 803000240 Motor
Zhonghang Liyuan
800300160 Redutor de velocidade de elevação Rexroth
（mecanismo de elevação principal） Xuzhou Keyuan
5
800300164 Redutor de velocidade de elevação Xuzhou Shengbang
（mecanismo de elevação auxiliar） Jinan Xiaosong
Motor do mecanismo de elevação

803001757
principal Rexroth
6
Motor do mecanismo de elevação Samu
803001685
auxiliar
Cabo de aço do mecanismo de
Jiangsu Langshan
elevação principal L=230m
7 115100486 Juli Suoju
Cabo de aço do mecanismo de
Jiangsu Fasten
elevação auxiliar L=160m
Bucher da
8 803001609 Válvula principal
Alemanha
62
5.2 Peças frágeis

Tabela 5-2 tabela detalhada das peças frágeis
Quantida
Nº Código do material Nome Material Posição de instalação
de
NYLON MC
1 801300295 placa 2 cabeça da lança básica
MC
placa NYLON MC
2 801901384 1 cabeça da lança básica
corrediça
MC
Primeiro, segundo, terceiro
bloco NYLON MC
3 115100597 6 segmentos da cabeça da lança
corrediço
MC
(上)
NYLON MC
4 111201998 luva 5 cabeça da lança básica
MC
bloco NYLON MC
corrediço
MC
NYLON MC
6 112101549 calço 1 cabeça da lança básica
MC
placa NYLON MC
corrediça
MC
placa NYLON MC segundo segmento da cauda

8 112101559 4
corrediça
MC da lança
bloco NYLON MC segundo segmento da cauda

9 819904480 4
corrediço
MC da lança
NYLON MC segundo segmento da cauda
10 801901385 placa 2
da lança
MC
NYLON MC segundo segmento da cabeça
11 801901386 placa 2
da lança
MC
placa NYLON MC segundo segmento da cabeça

12 801901387 1
corrediça
MC da lança
bloco NYLON MC segundo segmento da cauda

13 115100598 2
corrediço da lança
MC
placa NYLON MC segundo segmento da cauda

14 112101560 4
corrediça da lança
MC
NYLON MC terceiro segmento da cabeça
15 801300296 calço 2
da lança
MC
63
bloco NYLON MC terceiro segmento da cauda da

16 819904481 2
corrediço lança
MC
placa NYLON MC terceiro segmento da cabeça

17 801901388 1
corrediça da lança
MC
bloco NYLON MC quarto segmento da cauda da

18 819904482 2
corrediço lança
MC
bloco NYLON MC quarto segmento da cauda da

19 819904483 2
corrediço lança
MC
bloco NYLON MC quarto segmento da cabeça da

20 819904484 2
corrediço lança
MC

21 819904485 1
corrediço lança
MC

22 819904486 1
corrediço lança
MC
NYLON MC quarto segmento da cabeça da
23 801300297 placa 2
lança
MC

24 819904487 1
corrediço lança
MC

25 819904488 1
corrediço lança
MC

26 819904489 1
corrediço lança
MC

27 819904490 1
corrediço lança
MC

28 819904491 1
corrediço lança
MC

29 819904492 1
corrediço lança
MC
placa NYLON MC quarto segmento da cabeça da

30 115100561 1
corrediça
MC lança
NYLON MC quinto segmento da cauda da
31 111202129 trilho 2
MC lança
bloco NYLON MC quinto segmento da cauda da

32 111202131 2
corrediço
MC lança
64

33 819904493 2
corrediço
MC lança

34 819904494 2
corrediço
MC lança

35 112101582 2
corrediço
MC lança
NYLON MC quinto segmento da cabeça da
36 111701483 polia 3
lança
MC
NYLON MC quinto segmento da cabeça da
37 115100581 polia 6
lança
MC
NYLON MC
38 112101489 polia 2 mecanismo telescópico
MC
NYLON MC
39 111201946 rolete 2 mecanismo telescópico
MC
base de NYLON MC
40 801300294 2 mecanismo telescópico
sustentação
MC
NYLON MC
41 112101587 calço 1 mecanismo telescópico
MC
placa de NYLON MC
42 112101491 2 mecanismo telescópico
retenção
MC
NYLON MC primeiro segmento da cabeça
43 111701488 polia 1
MC da lança auxiliar
NYLON MC primeiro segmento da parte
44 111900352 rolete 5
MC média da lança auxiliar
NYLON MC primeiro segmento da cauda
45 111701487 polia 1
NYLON MC segundo segmento da cabeça
46 111701489 polia 1
NYLON MC segundo segmento da parte
47 111701475 rolete 1
MC média da lança auxiliar
65
Endereço：Rua Tongshan, nº165, cidade de Xuzhou, província de
Jiangsu,China.
Tel：+86-516-83462242 83462350
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NC 17 - Manual de Manutencao QY100 K

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Manual de manutenção do caminhão guindaste

2.10.1 FUNÇÕES DAS PARTES .............................................................................................................20

Capítulo 1 Instruções de segurança de manutenção e

Itens a serem observados na manutenção e conservação do guindaste：

Capítulo 2 Manutenção e conservação das partes de

2.1 Lança de içamento e mecanismo de expansão e recolhimento

porca II do cabo fino

porca I do cabo fino

Figura 2-1 mecanismo de expansão e recolhimento（cabeça da lança）

Figura 2-2 posição de instalação na cabeça da lança

Ao ajustar, caso a lança trema, deve-se passar graxa na superfície de contato do

Figura 2-3 ajuste do bloco corrediço

Antes de ajustar o bloco corrediço da cabeça da lança, deve-se recolher a lança

Placa de cabo de aço

Figura 2-5 Esquema da estrutura do redutor de guincho

(7) Retire o bujão de abastecimento；

Figura 2-6 estrutura do suporte de rotação

1480 0.03～0.1 0.06～0.25

O parafuso de conexão do suporte de rotação precisa ser de alta resistência. Ao trocar

Pequenas engrenagens de saída do

Bujão de despejamento de óleo

Figura 2-7 Esquema da estrutura do mecanismo de rotação

Apenas quando o mecanismo de rotação está travado e a temperatura do óleo se aproxima

Trate o óleo inutilizado de modo ecológico.

Ao ocorrer falhas, aquecimento por sobrecarga, reparo de freio de disco fixo,

Figuro 2-8 princípio de funcionamento da bomba de engrenagens

Figura 2-9 esquema do motor hidráulico

2.7.2 Princípios de trabalho e estrutura

Figura 2-10 esquema da estrutura da válvula de amortecimento de rotação

1 „„ Válvula de pressão Relief Valve 1

2 „„ Carcaça da válvula Valve Body 1

3 „„ Válvula unidirecional Check Valve 4

4 „„ Anel de vedação O O-Ring Seals 2

1,. Posição de rotação de reversão

de rotação, movendo a plataforma de rotação do caminhão-guindaste para a esquerda, isto é,

2.8 Válvula de equilíbrio de elevação

Figura 2-11 estrutura da válvula de equilíbrio de elevação

2.9.3 Desmontagem e montagem

(2) Recolhimento do cilindro telescópico O óleo hidráulico do grande compartimento do

Figura 2-13 estrutura do núcleo da válvula de equilíbrio telescópica

7 „„ anel de retenção de nylon 1 1

9 „„ base do topo da mola 1

13 „„ luva da válvula unidirecional 1

2.11 Cilindro de expansão e recolhimento

Figura 2-15 estrutura do cilindro de expansão e recolhimento I

6 910106469 Front Cover 1

8 910103478 Luva Spacer bush 1

9 910103358 Pequena luva guia Front Cover 1

14 910106451 Porca grande Big Nut 1

2.11.3 Princípios de trabalho e estrutura do cilindro telescópico €

Figura 2-16 Estrutura II do cilindro telescópico (fabricante: B101)

3 910106472 Luva guia 1

4 803161648 Anel O 200×5.7 2

5 910103457 Luva guia 1 1

7 910100876 Haste do pistão 1

8 803161650 Anel O 130×5.7 2

2.11.4 Desmontagem e montagem

lança quando da realização de trabalhos de içamento.

1 803161628 Anel O 290×2.7 O-Ring 1

2 803161546 Vedação d240X8.1 Assembled Seal 1

3 803161547 Anel O290×8.6 O-Ring 2

4 910103306 Luva guia Front Cover 1