REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO

DO AERONAUTA RPA
01 A DU RA ÇÃO D O T RAB A L HO DO A E RO NA U TA , CO N TADA ENTRE A HO RA DA
AP RES E N TA ÇÃ O NO LO CA L DE TRAB A LH O E A HORA E M Q UE O M E SM O É
ENCERRADO, DENOMI NA -SE:
A) Viagem ; B) JORNADA;
C) HO RA DE VÔO; D ) ESCALA DE VÔO.

02 O TRABALHO NO TURNO NÃO PODERÁ ULTRAPASSAR DE 1 0 HO RA S, QUANDO FOR

UMA TRIPULAÇÃO:
A)SIMPLES; B ) QUALQUER;
C) COMPOSTA ; D ) DE REVEZAMENTO.

03 QUANDO OCORRER O CRUZAMENTO DE 0 3 ( TRÊS ) O U MAIS FUSOS HORÁRIOS, E M

UM DOS SENTIDOS DA VIAGEM , O TRIPULANTE TERÁ NA SUA B A S E DOMICILIAR, P OR
FUSO CRUZADO, O REPOUSO ACRESCIDO DE:
A) 1 HORA; B) 2 HORAS ;
C) 3 HORA S ; D) 4 HORAS .

04 PERÍODO DE TEMPO NÃO INFERIOR 24 (VI N TE E QUATRO) H ORAS

CONSECUTIVAS , EM QUE O AERONAUTA, E M SUA B A S E CONTRATUAL SEM PREJUÍZO
DA REMUNERAÇÃO, ESTÁ DESOBRIGADO DE QUALQUER ATIVIDADE RELACIONADA
COM O SEu TRABALHO, DENOMINA -SE:
A)F OLG A; B) RES E RVA ;
C) REPOUSO; D) DESCANSO.

05 A DU RA ÇÃO DA J OR NA DA DE TRABALHO DO A ER ONA U TA , S E INTEGRANTE DE UMA

TRIPULAÇÃO MÍNIMA O U SIMPLES , COMPOSTA E DE REVEZAMENTO SERÁ,
RESPECTIVAMENTE , DE:
A) 1 1, 14 E 20 H OR AS; B ) 12, 14 E 20 HORAS ;
C) 1 1, 15 E 20 HORAS ; C ) 11, 15 E 2 4 HO RA S .

06 PERÍODO DE RESERVA PARA A E RO NA U TA S DE E MP RES A S DE TRANSPORTE

AÉREO REGULAR NÃO EXCEDERÁ A : :
A) 3 HORAS ; B) 6 HORAS ;
C) 9 HORAS ; D) 12 HO RA S.

07 DE ACORDO COM A LEI DO A ER ONA U TA , O NÚMERO ME NSA L DE FOLGA S NÃO

PODERÁ SER INFERIOR A :
A) 4 PERÍODOS D E 24 H OR AS; B) 4 PERÍODOS DE 4 8 HORAS ;
C) 8 PERÍODOS DE 24 HORAS ; D ) 8 PERÍODOS DE 4 8 HORAS .
08 DE ACORDO COM A LEI 7. 18 3, O PROFISSIONAL HABILITADO PELA ANAC, QUE
E XE R CE A TIV I DADE A BORDO DE A ERO NA V E CIV IL, ME D IA N TE CONTRA TO DE
TRABALHO, É O:
A) AERONAUTA ; B) AEROV IÁR IO; C) AERONAVEGANTE ; D) AEROPORTUÁRIO.

09 O TRIPULANTE RESPONSÁVEL PELA OPERAÇÃO E SEGURANÇA DA AERONAVE E

QUE EXERCE A AUTORIDADE QUE A LEGISLAÇÃO AERONÁUTICA LHE ATRIBUI, É O:
A) CO -PILOTO; B ) COMANDANTE; C) COMISSÁRIO; D ) MECÂNICO DE VÔO.

10 PARA UMA JORNADA DE TRABALHO QUE TENHA A DURAÇÃO DE 1 4 H ORA S ,

DEVERÁ SER ESCALADA UMA TRIPULAÇÃO:
A) MÍNIMA ; B) SIMPLES ; C) COMPOSTA; D) DE REVEZAMENTO

11 SEGUNDO A LEI 7. 183, A NOTIFICAÇÃO A SER FEITA PELO EMPREGADOR, A O AERONAUTA ,

COM RELAÇÃO A UMA TRANSFERÊNCIA PROVISÓRIA DESTE , DEVERÁ SER DADA COM UMA
ANTECEDÊNCIA MÍNIMA DE:
A) 7 DIAS ; B ) 15 DIAS; C) 3 0 D IAS; D) 6 0 D IA S .

12 QUANDO, A CRITÉRIO D O COMANDANTE , HOUVER AMPLIAÇÃO DOS LIMITES DAS HORA S DE

TRABALHO, ESTE DEVERÁ COMUNICAR O FATO AO EMPREGADOR:
A) 6 HORAS APÓS A JORONA DA; B) 12 HORAS APÓS A VIAGEM ;
C) 2 4 HORAS APÓS A VIAGEM; D ) 18 HORAS APÓS A JORNADA.

13 UMA TRIPULAÇÃO DE REVEZAMENTO É CONSTITUÍDA BASICAMENTE DE UMA TRIPULAÇÃO

SIMPLES ACRESCIDA DE:
A) 1 P IL O TO E 25% DE COMISSÁRIOS;
B) 1 PILOTO, UM MECÂNICO DE VÔO E 2 5% DE COMISSÁRIOS;
C) 1 COPILOTO, UM MECÂNICO DE VÔO, SE EQUIPAMENTO EXIGIR E 50% DE COMISSÁRIOS;
D) 1 PILOTO, UM MECÂNICO DE VÔO, SE O EQUIPAMENTO EXIGIR, 1 CO -P I LOT O E 50 % DE
COMISSÁRIOS .

14 UMA TRIPULAÇÃO DE REVEZAMENTO, QUE TENHO TRABALHADO D U RA N TE 1 3 HO RA S E

15 MINUTOS , TERÁ DIREITO A UM REPOUSO MÍNIMO DE:
A) 12 HORAS ; B) 16 HORAS; C) 2 0 HORAS ; D) 2 4 HORAS.

15 A S REFEIÇÕES D O AERONAUTA, QUANDO EM VÔO, DEV E RÃO SER SERVIDAS À INTERVALOS

MÁXIMOS DE:
A) 2 HORAS ; B) 3 HORAS ; C) 4 HORAS ; D) 6 HORAS .

16 PARA FINS DE REMUNERAÇÃO, A HO RA DE VÔO NOTURNO É C ON TA DA A RAZÃO DE:

A) 52 M I N. E 3 0 S E G. ; B) 55 M I N. E 30 S E G.; C) 5 7 MIN. E 30 S E G.; D) 60 M IN. E 30 S E
G. .

17 COM B A S E NA CL T, E M CASO DE ACIDENTE DE TRABALHO O'EMPREGADO AFASTADO TERÁ

REMUNERAÇÃO, A PARTIR DO 16º DIA DA OCORRÊNCIA, A SER PAGA PELO(A):
A) EM P RES A ; B ) F. G. T. S . ; C) PR EVI D ÊN CIA S O CI AL; D) A U XÍ LI O DES E MP RE GO.

18 DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, IDENTIFIQUE AQUELA QUE NÃO É MOTIVO PARA RESCISÃO DE
CONTRATO DE TRABALHO POR:
A) VIOLAÇÃO DE SEGREDO DA EMPRESA; B) PRÁTICA CONSTANTE DE JOGOS DE AZAR;
C) INCONTINÊNCIA DE CONDUTA OU MAU PROCEDIMENTO; D) MUDANÇA A DE RESIDÊNCIA, SEM
AVISO PRÉVIO AO EMPREGADOR.

19 DE A C OR DO COM A C L T, ME DIA N TE AC OR DO O U C ON TRA TO COLETIVO DE TRABALHO

UMA JORNADA PODERÁ SER ACRESCIDA DE UM PERÍODO SUPLEMEN TA R, NÃO EXCEDENTE A:
A)1 HORA ; B) 2 HORAS ; C ) 3 HORAS; D) 4 HORAS .

20 O SALÁRIO FAMÍLIA É UM BENEFÍCIO DEVIDO AO SEGURADO DA PREVIDÊNCIA SOCIAL, QUE

SUSTENTA FILHO DE QUALQUER R CONDIÇÃO, COM IDADE ATÉ:
A) 12 ANOS; B ) 14 AN OS ; C ) 16 A NOS; D) 18 A N OS.

21 UMA TRIPULAÇÃO SOMENTE PODE SER TRANSFORMADA:

A) EM VÔO, A CRITÉRIO DO COMANDANTE;
B) NA BASE, ATÉ 4 HORAS APÓS A APRESENTAÇÃO .
C) NA ORIGEM, ATÉ 3 HORAS APÓS A APRESENTAÇÃO;
D) EM QUALQUER ESCALA , DESDE QUE SEJA NECESSÁRIO.

22 EM VÔOS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR REALIZADAS P OR TRIPULAÇÃO

SIMPLES , SE HOUVER INTERRUPÇÃO PROGRAMADA DA VIAGEM POR MAIS DE 4 ( QUATRO ) HORA
S CONSECUTIVAS, COM ACOMODAÇÕES PARA DESCANSO DA TRIPULAÇÃO:
A)A TRIPULAÇÃO TERÁ QUE SER TRANSFORMADA EM COMPOSTA
B)A TRIPULAÇÃO TERÁ QUE SER TRANSFORMADA EM DE REVEZAMENTO;
C)A JORNADA SERÁ ACRESCIDA COM O MESMO TEMPO DA INTERRUPÇÃO;
D A JORNADA SERÁ ACRESCIDA COM A METADE DO TEMPO DA INTERRUPÇÃO.

23 AS FOLGAS DE UM TRIPULA N TE DE EMPRESA DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR,

COMPREENDIDAS NUM INTERVALO DE UM MÊS, DEVEM INCLUIR:
A)5 PERÍODOS ALTERNADOS, DE SÁBADO E DOMINGO;
B)4 PERÍODOS CONSECUTIVOS , SENDO UM DELES UM SÁBADO;
C)3 PERÍODOS ALTERNADOS , SENDO UM SÁBADO E UM DOMINGO;
D)2 PERÍODOS CONSECUTIVOS, SENDO UM DEL ES UM SÁBADO OU UM DOMINGO.

24 TRIPULA N TE EXTRA É O AERONAUTA , DE UMA EMPRESA DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR,

QUE SE DESLOCA A SERVIÇO DA REFERIDA EMPRESA :
A)EXERCENDO FUNÇÃO A BORDO;
B)SEM EXERCER FUNÇÃO A BORDO;
C)FAZENDO PARTE DE TRIPULAÇÃO COMPOSTA;
D)FAZENDO PARTE DE TRIPULAÇÃO DE REVEZAMENTO.

25 PARA AERONAVES DE ASA FIXA (AVIÃO), O TEMPO DE VÔO É DEFINIDO COMO SENDO O
PERÍODO COMPREENDIDO ENTRE O(A ):
A)O INÍCIO DA DECOLAGEM E O POUSO;
B)PARTIDA E O CORTE DOS MOT OR ES ;
C) DECOLA GEM E O ESTACIONAMENTO DA AERONAVE ;
D) INÍCIO DO DESLOCAMENTO E A PARADA TOTAL DA AERONAVE .

26 A DURAÇÃO DO TRABALHO DO AERONAUTA, COMPUTADOS OS TEMPOS DE TODOS E

QUAISQUER SERVIÇOS, EM UMA SEMANA, NÃO PODERÁ EXCEDER:
A)50 HORAS ; B) 60 HORAS ; C ) 100 HORAS ; D) 176 HORAS .

27 A TRANSFERÊNCIA PROVISÓRIA DE BASE DE UM TRIPULANTE, ACONTECERÁ QUANDO O MESMO

DESLOCAR-SE A SERVIÇO, POR UM PERÍODO MÍNIMO DE:
A)15 DIA S ; B ) 20 DIA S ; C ) 30 DIAS; D) 120 DIAS

28 A ESCALA DE VÔO DE UM TRIPULANTE DEVE SER DIVULGADA COM ANTECEDÊNCIA MÍNIMA

DE: (ESCALA REGULAR)
A)4 DIAS PARA A PRIMEIRA SEMANA E 7 DIAS PARA A S SUBSEQUENTES ;
B)7 DIAS PARA A PRIMEIRA SEMANA E 2 DIAS PARA AS SUBSEQUENT ES ;
C)2 DIAS PARA A PRIMEIRA SEMANA E 7 DIAS PARA AS SUBSEQUENTES ;
D)7 D IAS PARA A PRIMEIRA SEMANA E 4 DIAS PARA AS SUBSEQUENTE N TES .

29 A JORNADA DE TRABALHO DO AERONAUTA É ENCERRADA:

A)30 MINUTOS APÓS O POUSO;
B)QUANDO A AERONAVE ESTACIONAR;
C)QUANDO O TRIPULANTE CHEGA AO HO TE L;
D) 30 MINUTOS APÓS O CORTE FINAL DOS MOTORES .

30 A REMUNERAÇÃO DO AERONAUTA É COMPOSTA POR:

A)SALÁRIO,
B)AJUDA DE CUSTO E DIÁRIAS ;
C)GRATIFICAÇÃO DE CARGO E D IÁ R IAS ;
D) HO RA S EXTRAS SUPLEMENTARES E DIÁRIAS.

1-B 2-A 17-C 18-D

3-B 4-A 19-A 20-B
5-A 6-B 21-C 22-D
9-B 10-C 23-D 24-B
7-A 8-A 25-B 26-A
11-B 12-C 27-C 28-B
13-D 14-B 29-D 30-A
15-B 16-A