Letícia

Prova - Fatores Humanos da Aviação Civil

Finalizado em: 05/02/2023 15:30:57

APROVADO(A)
Sua Nota: 10 (100,00%)
Você acertou 20 de 20 questões.
1) O Treinamento de Gerenciamento de Recursos da Tripulação – Cockpit – CRM
originou-se num workshop da NASA em:

• a) 1969
• b) 1929
• c) 1979
• d) 1989

2) O descumprimento de normas e procedimentos realizados de maneira

deliberada é chamado de:

• a) Debriefing;
• b) Violação;
• c) Empatia;
• d) Recomendação de Segurança.

3) O processo decisório é um trabalho que, na área da aviação, é sempre feito:

• a) Nos momentos de folga;

• b) Em equipe;
• c) Individualmente;
• d) Em solo, antes do voo.
4) Gírias, preconceito, distração e mensagem confusa são filtros que impedem:

• a) A colisão com pássaros;

• b) O pouso de emergência em segurança;
• c) O embarque de passageiros com bagagens com excesso de peso;
• d) A comunicação clara na cabine;

5) O Briefing é muito importante pois:

• a) Nivela as informações entre os membros da equipe;

• b) Abre os canais de comunicação;
• c) Promove um bom trabalho em equipe;
• d) Todas as alternativas acima estão corretas.

6) O Modelo criado pelo professor James Reason para a compreensão da

ocorrência de um acidente ficou conhecido como:

• a) Teoria de vanguarda;.
• b) Teoria do Queijo Suíço;
• c) Teoria da Cadeia de Eventos;
• d) As alternativas b e c estão corretas.

7) O modelo SHELL modificado por Hawkins foi em qual data:

• a) 1984
• b) 1989
• c) 1979
• d) 1985

8) Na área de prevenção de acidentes aéreos, é correto afirmar que:

• a) As falhas humanas são as que mais contribuem para os desastres aéreos;

• b) As falhas de sistemas de automação são as maiores contribuintes para os
desastres aéreos;
• c) Questões meteorológicas são os fatores que mais contribuem para
acidentes aéreos;
• d) Não há pesquisas indicando os maiores contribuintes para os acidentes
aéreos.
9) O CRM – Corporate Resource Management:

• a) Tem como objetivo motivar os tripulantes a questionarem o comandante;

• b) Tem como objetivo evitar qualquer tipo de erro;
• c) Tem como objetivo ensinar o Gerenciamento de Recursos de Equipe;
• d) Tem como objetivo delegar funções da tripulação para outros profissionais
da Aviação.

10) O debriefing NÃO é

• a) Um instrumento de aprendizagem e melhoria contínua;

• b) Uma revisão e reflexão pós-ação para avaliar o que aconteceu;
• c) Um momento para reclamar com o colega de equipe e apontar defeitos;
• d) Um momento para ver o que fizemos bem e o que faríamos diferente na
próxima vez.

11) O modelo SHELL é aquele que considera:

• a) As interações do ser humano com o equipamento, com o suporte lógico,

com o ambiente e com outro ser humano em sua atividade profissional;
• b) As interações exclusivamente entre o homem e a máquina;
• c) As interações exclusivamente entre as pessoas de uma mesma equipe de
trabalho;
• d) As ausências de interações.

12) Onde existe uma maior probabilidade de comunicação deficiente (indutores

de erro):

• a) Distração
• b) Fator expectativa
• c) Mensagens complicadas ou subjetivas
• d) Todas estão corretas

13) O estresse crônico pode ser resultado de:

• a) Situações rotineiras;
 • b) Situações que envolvem questões financeiras necessariamente;
• c) Situações de longa duração;
• d) Situações de lazer.

14) Qual forma geométrica representa a imagem da ......... do erro.

• a) Pirâmide
• b) Latitude
• c) Longitude
• d) Esfera

15) O estresse considerado [bom] e necessário é chamado de:

• a) Distresse;
• b) Estafa;
• c) Euestresse
• d) Melancolia

16) Está correto afirmar sobre assertividade:

• a) O tripulante não deve expor suas idéias com ou sem solicitação;

• b) É a persistência em defender o seu ponto de vista;
• c) A assertividade não deve mudar conforme o nível de perigo da situação.
• d) É a falta de comunicação e ausência de expressão.

17) Qual a definição de cultura organizacional;

• a) É o perfil e o comportamento generalizado dos colaboradores.

• b) É a individualidade
• c) O agir de cada um
• d) Exigências feitas

18) O erro humano é:

• a) Uma ação não intencional;

• b) Um ato que merece sempre punição;
 • c) Uma situação que não há conserto;
• d) Algo que não deve ser tolerado.

19) Assinale abaixo a alternativa que apresenta a norma que regula os

treinamentos de CRM no Brasil:

• a) Anexo 13 da Convenção de Chicago;

• b) Código Brasileiro da Aeronáutica;
• c) RBHA 121;
• d) IAC 060-1002A.

20) Qual a classificação de erro:

• a) Não intencionais e intencionais

• b) Sugestivas
• c) Autocríticas
• d) Disseminativas

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