AEROCLUBE DE PERNAMBUCO

Curso
PILOTO PRIVADO e
COMERCIAL
Curso de Formação Piloto Privado
Meteorologia Aeronáutica
Instrutor: TOMÁS

q
Meteorologia
q
Atmosfera
q
Aquecimento da Terra
q
Pressão Atmosférica
q
Atmosfera- Padrão OACI
q
Altimetria
q
Água na atmosfera - Densidade
atmosférica
q
Nuvens - nebulosidade
q
Precipitações Atmosféricas
q
Nevoeiro – névoa úmida - névoa seca
q
Visibilidade
q
Estabilidade atmosférica
q
Turbulência
q
Circulação Atmosférica
q
Massas de ar - Frentes
q
Trovoadas
q
Formação de gelo
q
Órgãos de Meteorologia
q
Informação Meteorológica
 Revisão da aula passada

ATMOSFERA PADRÃO DA OACI

q
PRESSÃO
q
INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO
q
VARIAÇÕES DE PRESSÃO
q
SISTEMAS DE PRESSÃO
q
ATMOSFERA – PADRÃO
q
extensão Composição e gradientes
q
REDUÇÕES DA PRESSÃO QFF QFE QNH QNE
 Reduções da Pressão
QFE pressão da estação (erros de temperatura e latitude)
nível da pista
ajuste a zero

q
QFF – pressão da estação reduzida ao NMM.
Análise do campo bárico.
Cartas sinóticas (uso meteorológico)
Atmosfera real

q
QNE – pressão padrão para vôos em rota (FL)
1.013,2 hPa = 29,92 pol. Hg.
Ajuste universal

q
QNH – Ajuste altimétrico reduzida ao NMM
(usado para pousos e decolagens)
Altimetria Apostila
Pág. 21
 Altimetria
A importância:

q
O conhecimento da altitude da aeronave é de vital importância para o
piloto por vários motivos:

q
Segurança de nível de vôo

q
A situação é mais crítica quando a visibilidade é restrita

q
Para evitar colisões em pleno ar
 Altimetria
q
Instrumentos:

Barômetro de aneróide calibrado

segundo a atmosfera padrão.

Indica altitudes em relação ao

NMM ou níveis padrões.
 Altimetria
q
Definição:

q
Altitude

q
Nível de Vôo
q
Altitude de pressão indicada
q
Altitude absoluta
q
Altitude indicada
q
Altitude densidade
q
Altitude verdadeira
 Nível de Vôo (FL)

q
É o nível onde a aeronave executa o vôo propriamente
dito

q
Distância vertical que separa a ANV. do nível de pressão
padrão.

q
Ex. FL050, FL180, FL280
q
Expressão dada em 03 algarismos e em centenas de pés

q
FL050 : significa 5 000 ft
q
FL180 : significa 18 000ft
q
FL280 : significa 28 000ft
 Altitude de pressão
indicada ou Altitude
q
É a Pressão
altitude indicada pelo altímetro quando se usa na
janela Kolsman o valor de ajuste padrão:

QNE = 1.013,2 hPa

q
Distância vertical que separa a ANV. do nível de pressão
padrão.

q
FL050 = 5.000 pés (altitude de pressão)
q
FL180 = 18.000 pés(altitude de pressão)
q
FL280= 28.000 pés(altitude de pressão)

q
Altitude Pressão : é o nível de vôo x 100
ALTITUDE ABSOLUTA ou ALTURA (AA)
q
Distância vertical acima do solo;
q
Em aviação: é a altura da ANV.

ALTITUDE INDICADA ou ALTITUDE (AI)

q
Distância vertical acima entre o nível de vôo (FL) e o nível médio
do mar (NMM);
q
Em aviação: é a altitude da ANV.

ALTITUDE DENSIDADE (AD)

q
Leitura altimétrica corrigida para os erros
de temperatura.

ALTITUDE VERDADEIRA (AV)

q
Leitura altimétrica corrigida para os erros
de pressão e temperatura.
 ERROS meteorológicos do
altímetro

Como a atmosfera real afasta-se, normalmente, das

condições da atmosfera padrão, o altímetro da ANV
apresenta erros provocados pelos parâmetros
meteorológicos.

1. PRESSÃO
2. TEMPERATURA
3. COMBINADOS
 Altitude densidade

É a altitude de pressão corrigida para erros de

temperaturas. A altitude de pressão é em relação ao
nível padrão, portanto, a temperatura considerada é a
temperatura padrão (ISA=15°C).
 Situações da altitude
densidade
q
ALTITUDE DENSIDADE (AD)
q
É a altitude de pressão corrigida para os valores de densidade do ar, em função
dos efeitos da temperatura.
q
Três situações
podem ocorrer:

1. T(FL) = T(padrão)
2. T(FL) > T(padrão)
3. T(FL) < T(padrão)
 Situações da altitude
densidade
q
ALTITUDE DENSIDADE (AD)

1. Temperatura do ar no FL é igual à temperatura do referido

nível.
ALTITUDE DE DENSIDADE IGUAL Á ALTITUDE DE
PRESSÃO
 Situações da altitude densidade

q
ALTITUDE DENSIDADE (AD)

2. Temperatura do ar no FL é maior que a temperatura do referido nível.

q.
ALTITUDE DE DENSIDADE MAIOR QUE A ALTITUDE DE PRESSÃO:
q
ar menos denso que o padrão
q
Menos Sustentação
q
maior corrida para decolagem
 Situações da altitude
densidade
q
ALTITUDE DENSIDADE (AD)

2. Temperatura do ar no FL é menor que a temperatura do referido nível.

q.
ALTITUDE DE DENSIDADE MENOR QUE A ALTITUDE DE PRESSÃO:
q
ar mais denso que o padrão
q
maior Sustentação
q
menos corrida para decolagem
 Situações da altitude
densidade

Tar = Temperatura do ar
ISA = Temperatura padrão
 Situações da altitude
densidade
q
CÁLCULO DA ALTITUDE DENSIDADE (AD)

Para encontrarmos a Altitude de Densidade podemos utilizar a seguinte fórmula:

AD= AP + 100x(Tar – ISA)

Corrige o erro de temperatura

 Altitude Verdadeira

É a altitude de pressão corrigida para erros de temperatura e

pressão. Essa é a altitude real que uma aeronave está em relação ao
nível médio do mar. (ERRO COMBINADO)
Podemos encontrar a Altitude Verdadeira utilizando a seguinte equação

AV = AD +/- D ___________ (D+ ou D-)

AD = AP + 100 x (Tar – ISA)

AV = AP + 100 x (Tar – ISA) +/- D

 Exercícios práticos

Encontre a Altitude de Densidade de uma aeronave que está voando no

FL210, cuja temperatura do ar é de – 20°C.

AP = 21000ft
Tar = -20°C
ISA=?

AD = AP + 100 x (Tar – ISA)

 Altitude Densidade

Encontre a Altitude de Densidade de uma aeronave que está voando no

FL210, cuja temperatura do ar é de – 20°C.

AP = 21000ft
Tar = -20°C
ISA=?

AD = AP + 100 x (Tar – ISA)

ALTITUDE DENSIDADE = 21650ft ISA= -26,5°C

ALTITUDE PRESSÃO = 21000ft Tar = -20°C

 Erro de pressão
q
Corrige-se utilizando o QNH

q
Haverá erro quando o QNH
QNE

1. QNH > QNE

2. o QNH < QNE

FATOR “D” diferença entre o QNH e QNE

em pés ou em metros
 Erro de pressão
q
1˚ CASO: QNH > QNE
q
Nível padrão acima do NMM.
q
QNH = 1.018,2 hPa e QNE = 1.013,2 hPa

q
D=6.150’ – 6.000’ = +150’ – erro de altímetro para
menos
 FATOR D (POSITIVO)

Obs.: a indicação que teremos no altímetro apresenta erro em relação à

altitude indicada (AI), portanto nessa situação teremos:

-
Erro de indicação para menos (a altitude lida no
altímetro é menor que a altitude indicada)

- Erro de pressão para mais (a pressão ao NMM é

maior que a pressão padrão)
 Erro de pressão

q
2˚ CASO: QNH < QNE
q
Nível padrão abaixo do NMM.
q
QNH = 1.008,2 hPa e QNE = 1.013,2
hPa

q
D= 4850’ – 5000’ = -150’ (negativo)
Erro de indicação de altímetro pra mais.
Erro de pressão para menos.
 FATOR D (NEGATIVO)

Obs.: a indicação que teremos no altímetro apresenta erro em relação à

altitude indicada (AI), portanto, nessa situação teremos:

-
Erro de indicação para mais (a altitude lida no
altímetro é maior que a altitude indicada)

- Erro de pressão para menos (a pressão ao NMM é

menos que a pressão padrão)
Altitude de
transição
é a altitude onde o
piloto procede ao
ajuste do QNE, no
altímetro, depois que
decola do aeródromo.
A
Altitude será
informada pela torre
de controle, e também
depende da orografia
do local onde está
situado o aeródromo.

É é fixada para cada

aeródromo
Nível de transição

o nível onde o piloto

procede ao ajuste do
QNH, informado pela
torre de controle, no
altímetro, quando a
aeronave vem para o
pouso. O nível de
transição depende da
orografia do local
onde está situado o
aeródromo.
 Camada de transição
q
Espaço aéreo entre a altitude e o
Nível de transição.
Nível de vôo / altitude / altura / elevação
Alguma dúvida!
 Vamos
tomar um
café ?
 Exercícios práticos
Encontre as altitudes de pressão, indicada, absoluta, de densidade e
verdadeira na situação abaixo :

AP = ?
AI = ?
AD = ?
AV = ?
 Exercícios práticos
Respostas :

ALTITUDE PRESSÃO = 24 000ft

ALTITUDE INDICADA = 23730ft

ALTITUDE ABSOLUTA = 21030ft

ALTITUDE DENSIDADE = 25 600ft

ALTITUDE VERDADEIRA = 25330ft

 ROTEIRO
Altimetria

q
Altitude

q
Altitude de pressão
q
Altitude absoluta
q
Altitude indicada
q
Altitude densidade
q
Altitude verdadeira
Alguma dúvida!