METEOROLOGIA AERONÁUTICA E

O MEIO AMBIENTE

ALTIMETRIA
Conceito Puro
É o estudo e prática dos processos na medição de altitudes.

Conceito Aplicado
É a técnica de utilização do Altímetro.
O altímetro é um barômetro aneróide, calibrado segundo os parâmetros da
Atmosfera Padrão, que indica altitude em relação a um dado valor de pressão.

O altímetro funciona em função do “ajuste” que é feito nele, para que ele possa ,
a partir desse referencial, indicar uma distância vertical. Assim, o altímetro vai
fazer a indicação em função da pressão de referência ajustada, chamada de
“ajuste do altímetro”.
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ISA - International Standard Atmosphere

Com a finalidade de tornar o altímetro um

instrumento eficiente para a navegação aérea, a
OACI (ICAO) adotou, em 1952, para fins
aeronáuticos. Essa padronização, passou a ser
conhecida por “Atmosfera Padrão ICAO” (ISA).
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ATMOSFERA PADRÃO

CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTAIS

Temperatura ao NMM 15°C

Pressão ao NMM 1013,25 hPa
Gradiente térmico vertical 2°C/1000 pés
Densidade ao NMM 1,225 kg/m³
Velocidade do som ao NMM 340 m/s
Temperatura da tropopausa -56,5°C
Latitude de referência 45°
Composição gasosa 78% de N2, 21% de O2, e 1% de outros gases.
Umidade e impurezas 0% de umidade e sem impurezas
Lei física obedecida Lei dos Gases Perfeitos
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

TEMPERATURA PADRÃO
CÁLCULO DA TEMPERATURA PADRÃO

Temperatura padrão ao NMM = 15°C.

Gradiente térmico vertical = 2°C/1.000 pés.
Nível de Voo = FL180
TEMPERATURA????

2 x 18 = 36

15 - 36 = -21ºC
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ALTITUDE INDICADA
A altitude “indicada” significa o valor lido diretamente no altímetro da aeronave.
Quando ajustado em QNH, significa a distância que separa a aeronave do nível médio
do mar; quando ajustado em QNE, representa a distância que separa a aeronave da
superfície isobárica de 1013,2 hPa.
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ALTITUDE VERDADEIRA

É a distância que separa a aeronave do nível médio do mar.

ALTITUDE-PRESSÃO

É a distância que separa uma aeronave da superfície de

1013,2 hPa. Por exemplo, voando ajustado em QNE, com o altímetro
indicando 10.000 pés, na verdade a aeronave está a uma distância de
10.000 pés em relação à superfície isobárica de 1013,2 hPa, o que,
em última análise, traduz o significado de "nível de vôo".
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

QNH

Ajuste do altímetro. Informado pelas torres de controle ou nas

mensagens METAR. Representa a pressão verdadeira relativa ao
nível médio do mar.
EX.: METAR SBGR 022200Z 12010KT CAVOK 25/15 Q1015=

= Indica o final do relatório METAR

 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

NÍVEL DE TRANSIÇÃO

Nível de voo mais baixo disponível para uso, acima da altitude de

transição.

ALTITUDE DE TRANSIÇÃO

Altitude na qual ou abaixo da qual a posição vertical de uma aeronave

é controlada por referência a altitudes.
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
Tabela TA x TL (Altitude de Transição x Nível de Transição)

QNH de 977.2 a 995.0 QNH de 1013.3 a 1031.6

TA 2000 >> TL FL35 TA 2000 >> TL FL25
TA 3000 >> TL FL45 TA 3000 >> TL FL35
TA 4000 >> TL FL55 TA 4000 >> TL FL45
TA 5000 >> TL FL65 TA 5000 >> TL FL55
TA 6000 >> TL FL75 TA 6000 >> TL FL65
TA 7000 >> TL FL85 TA 7000 >> TL FL75

QNH de 995.1 a 1013.2 QNH de 1031.7 a 1050.3

TA 2000 >> TL FL30 TA 2000 >> TL FL20
TA 3000 >> TL FL40 TA 3000 >> TL FL30
TA 4000 >> TL FL50 TA 4000 >> TL FL40
TA 5000 >> TL FL60 TA 5000 >> TL FL50
TA 6000 >> TL FL70 TA 6000 >> TL FL60
TA 7000 >> TL FL80 TA 7000 >> TL FL70
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

CAMADA DE TRANSIÇÃO

Espaço aéreo situado entre a altitude de transição e o nível de

transição. O procedimento de transição é muito simples: as aeronaves
que descendem ao nível de transição vem ajustadas em relação a
níveis de voo (QNE); ao descerem abaixo do nível de transição, o
altímetro será ajustado com o QNH do aeródromo para indicar a
altitude até a aproximação final. Na decolagem o procedimento será
justamente o inverso.
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ALTURA

Corresponde à distância vertical entre a aeronave e o nível do

solo. O termo “altura” também possui o significado de “altitude
absoluta”.

ELEVAÇÃO

Corresponde à distância vertical entre o solo e o nível médio

do mar.
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ALTITUDE DENSIDADE - “FATOR INVISÍVEL’’

A Altitude densidade representa determinada altitude corrigida para
os valores de densidade do ar. Uma aeronave, principalmente durante o
pouso ou a decolagem, pode ter seu desempenho afetado quando a
temperatura estiver acima do valor padrão. Graves acidentes já ocorreram por
falta de atenção dos pilotos para esse problema. Devemos nos lembrar que
as condições térmicas do meio ambiente podem, em determinado instante,
ser diferentes dos valores padrões.

Em condições de ar "mais frio" que o padrão, as operações de pouso

e decolagem serão beneficiadas, mas serão prejudicadas em ar "mais
quente".
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

General characteristics
Crew: one
Capacity: three passengers
Empty weight: 1,300 lb (590 kg)
Gross weight: 2,400 lb (1,089 kg)
Fuel capacity: 50 US gallons (190 l; 42 imp gal)
Powerplant: 1 × Franklin 6A4 six cylinder, horizontally
opposed four stroke, aircraft engine., 165 hp (123 kW)

Performance
Maximum speed: 143 mph (230 km/h; 124 kn)
Cruise speed: 121 mph (105 kn; 195 km/h)
Stall speed: 65 mph (56 kn; 105 km/h)
Range: 510 mi (443 nmi; 821 km)
Service ceiling: 16,500 ft (5,029 m)
Rate of climb: 850 ft/min (4.3 m/s)
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

Acidente do Monte Roraima

O helicóptero caiu no Monte Roraima. Neste acidente Danton Mello teve
hemorragia interna e posteriormente teve que se afastar do programa e também
da novela Torre de Babel na qual fazia parte do elenco.
Outro repórter ficou ferido e o operador de áudio morreu na queda.
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

5º Aeroporto Internacional El Alto - La Paz/Bolívia - ICAO: SLLP

Altitude: 13.326 ft - 4.061 m
Pista 10/29 – 4.000 m
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

Aeroporto Internacional El Alto - ICAO: SLLP

 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

2º Aeroporto de Qamdo Bangda - Tibet/China - ICAO: ZUBD

Altitude: 14.219 ft - 4.334 m
Pista 14/32 – 5.500 m
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

Aeroporto de Qamdo Bangda - ICAO: ZUBD

 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

1º Aeroporto de Daocheng Yading - Sichuan/China - ICAO: ZUDC

Altitude: 14.472 ft - 4.411 m
Pista 16/34 – 4.200 m
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

1º Aeroporto de Daocheng Yading - Sichuan/China - ICAO: ZUDC

Altitude: 14.472 ft - 4.411 m
Pista 16/34 – 4.200 m
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

Aeroporto de Qamdo Bangda - ICAO: ZUBD

 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

SITUAÇÃO COMUM

Torre: Ajuste de altímetro na Academia 1016

Piloto: Ciente????

1013 / 29.92
Fator: 33.8
1016 / 33.8 = 30.05
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

ALTITUDE DENSIDADE

AD = AP + 100 x DT
Onde:
DT = diferença entre a temperatura lida e a temperatura
ISA.
AD = altitude densidade
AP = altitude pressão
100 = constante
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

FATOR "D"
Corresponde à distância vertical compreendida entre o nível médio
do mar e a superfície isobárica de 1013,2 hPa.

QNH superior a 1013,2 hPa, Fator D "positivo".

QNH igual a 1013,2 hPa, Fator D "nulo".
QNH inferior a 1013,2 hPa, Fator D "negativo".

Calcular “D”, portanto, é determinar a diferença de pressão, em hPa,

entre o QNH e QNE, e multiplicá-la por 30 pés.

1hPA = 30 pés
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

CÁLCULO DE TEMPERATURAS PADRÕES:

ISA= 15ºC – 2ºC x AP
1000 FT
Ex: altitude pressão de 2000 pés
ISA = 15ºC – 2ºC x 2000/1000 = 11ºC
Temperaturas padrões para alguns níveis:
20.000 PÉS = - 25ºC
10.000 PÉS = - 5ºC
5.000 PÉS = 5ºC
1.000 PÉS = 13ºC
NMM = 15ºC
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

CÁLCULO DE ALTITUDE INDICADA:

Altitude corrigida do erro de pressão
AI = AP + D
D = (QNH - QNE)x 30 PÉS

2000 PÉS + D, SENDO O QNH = 1018,2 hPa

AI = 2000 PÉS + ((1018,2 hPa - 1013,2 hPa) x 30 PÉS)
AI = 2000 PÉS + 150 PÉS
AI = 2.150 PÉS
 METEOROLOGIA AERONÁUTICA E
O MEIO AMBIENTE

CÁLCULO DE TEMPERATURAS PADRÕES:

ISA= 15ºC - 2ºC x AP
1000 FT
Ex: Altitude pressão de 2000 pés

ISA= 15ºC - 2ºC x 2000FT

1000 FT

ISA = 15ºC - 4ºC = 11ºC

Temperaturas padrões para alguns níveis:

20.000 PÉS = - 25ºC
10.000 PÉS = - 5ºC
5.000 PÉS = 5ºC
1.000 PÉS = 13ºC
NMM = 15ºC