Meteorologia Aplicada

Altimetria

Prof. Pedro Alvim

O altímetro
- Altímetro: Barômetro aneróide calibrado para indicar altitude em lugar de
pressão, calibrado de acordo com o gradiente da atmosfera padrão.
- Indica a distância vertical da aeronave para o
nível de pressão no qual ele está ajustado.
Ajustes altimétricos
- QFE: Pressão na estação, ou aeródromo. Indicará ZERO para uma aeronave
pousada, ou ALTURA em relação ao aeródromo, para aeronave em voo.
Ajustes altimétricos
- QNH: Pressão ao nível do mar. Indicará a elevação do aeródromo para
uma aeronave pousada, e a distância vertical para o nível do mar, para
aeronaves em voo (ALTITUDE INDICADA)
- POUSOS E DECOLAGENS.
Ajustes altimétricos
- QNE: Pressão padrão. Indicará a distância vertical para o nível padrão.
- ALTITUDE-PRESSÃO ou FL (Flight Level/Nível de voo).
- VOOS EM ROTA/AEROVIAS.
- Altitude pressão = 15000
- Nível de voo = 150
- FL = FL150
Ajustes altimétricos no Brasil
- Altitude de transição: Altitude limite até aonde as aeronaves voam
ajustadas a QNH durante a SUBIDA. Após esta altitude, as aeronaves
ajustam seus altímetros para QNE para voar em rota ou em aerovias.

- VALOR FIXO PARA CADA AERÓDROMO (Presente nas cartas).

Ajustes altimétricos no Brasil
- Nível de transição: Nível de voo limite até onde as aeronaves voam
ajustadas a QNE durante a DESCIDA. Após esta altitude, as aeronaves
ajustam seus altímetros para o QNH do aeródromo de destino para
prosseguir para o pouso.

- SEMPRE ACIMA DA ALTITUDE DE TRANSIÇÃO.

- VALOR VARIÁVEL, DEPENDENDO DA A.T. DO AERÓDROMO,

E DO QNH NO MOMENTO (Informado pelo ATC).

- Camada de transição: Espaço compreendido entre a altitude de transição, e

o nível de transição.
Ajustes altimétricos no Brasil
Erros altimétricos
• ERRO DE PRESSÃO: Pressão real ao nível do mar (QNH) diferente da pressão
padrão (QNE).

QNH maior que QNE (Erro para mais): Aeronave ajustada a QNE sobrevoa região
onde o QNH é maior que 1013,2hpa.
Exemplo: QNH = 1020,2hpa

- A correção do erro de pressão no altímetro ajustado a QNE (Altitude pressão) dá

origem a ALTITUDE INDICADA.
Erros altimétricos
• ERRO DE PRESSÃO: Pressão real ao nível do mar (QNH) diferente da
pressão padrão (QNE).

QNH menor que QNE (Erro para menos): Aeronave ajustada a QNE
sobrevoa região onde o QNH é menor que 1013,2hpa.
Exemplo: QNH = 1003,2hpa
Erros altimétricos
• ERRO DE TEMPERATURA: Temperatura real diferente da
temperatura ISA para o nível considerado.

- Na atmosfera padrão existe uma relação entre pressão, altitude e temperatura,

por exemplo: 850hpa = 5000ft = 5°C.
- Uma aeronave ajustada a QNE pode estar com a indicação de 5000ft no
altímetro, enquanto sua altitude indicada varia para mais quando a
temperatura é MAIOR e varia para menos quando a temperatura é MENOR.
Erros altimétricos
• ERRO DE TEMPERATURA: Temperatura real diferente da
temperatura ISA para o nível considerado.

• Para cada 10°C de diferença entre a temperatura real e a padrão (ISA) para
o nível considerado, a altitude pressão irá variar 4% para mais quando a
temperatura for maior que a ISA, e para menos quando a temperatura for
menos que a ISA.

Erro = (T – ISA) x 0,4 x FL

T = Temperatura real
ISA = Temperatura padrão
FL = Nível de voo
Erros altimétricos
• ERRO DE TEMPERATURA: Temperatura real diferente da
temperatura ISA para o nível considerado.

• Temperatura real MAIOR que a padrão (ISA): A aeronave estará voando

ACIMA da altitude pressão (FL/Nível de voo).
Erros altimétricos
• ERRO DE TEMPERATURA: Temperatura real diferente da
temperatura ISA para o nível considerado.

• Temperatura real MENOR que a padrão (ISA): A aeronave estará voando

ABAIXO da altitude pressão.
Erros altimétricos
• ERRO COMBINADO: Temperatura e pressão geram erros simultâneos
no altímetro ajustado a QNE.
• A correção do erro combinado resulta na ALTITUDE VERDADEIRA.
Altitude Densidade
• Consiste na altitude pressão corrigida para erros da
TEMPERATURA DO AR QUE ALTERAM A DENSIDADE do
ar no momento.

• A densidade do ar in uencia diretamente na performance das

aeronaves no que tange a potência dos motores, distância de pista
necessária, razão de subida, carga, sustentação, etc.

• Uma aeronave pousada em um aeródromo com temperatura

diferente da ISA, estará com densidade diferente da padrão, portanto
é como se a aeronave estivesse decolando de um lugar mais alto ou
mais baixo, por isso, a altitude densidade busca a altitude equivalente
à temperatura do ar no momento.
Altitude Densidade

AD = AP + 100x(T.Ar – ISA)

AP = Altitude-pressão
T.Ar = Temperatura do Ar real
ISA = Temperatura padrão
Altitude Densidade
• Exemplo:
Altitude Densidade
Altitude Comp. de pista
0ft 500m
1500ft 650m
2000ft 700m
2500ft 750m
3000ft 800m
3500ft 850m