Prof. Dr.

Yohan Díaz
Ideias Fundamentais

Atmosfera

Aerodinâmica

Desempenho

Mecânica de Voo
Estabilidade e
Controle
Propulsão

Estruturas

Trabalho Helicópteros
Desempenho do Avião

Equações de movimento

Desempenho Estático
(aceleração zero)

Razão de Subida

Velocidade Máxima Vertical

Teto Absoluto e Prático

Voo de Planeio

Autonomia

Alcance
 Efeito sobre a potência necessária Efeito sobre a potência necessária
(Aeronaves com Hélice) (Avião a Jato)

Com altitude precisamos menos

potência mas a velocidade
máxima diminui
VOO DE SUBIDA
Avião em voo de subida estável não acelerado

Na direção da trajetória:

Na direção perpendicular à
trajetória:

L<W
1
 Curvas válidas para uma determinada altitude,
voo nivelado e θ<20°

Hélice
Efeito de Peso (PR além do arrasto
precisa superar uma componente
Multiplicando por Vꚙ:
do peso) Desprezível para:

Logo:

Jato

Razão
De
Subida
Potência disponível D para voo em subida é menor do que
Potência necessária em voo nivelado com a mesma Vꚙ
para voo nivelado L<W ↓CL↓Di (componente de 2
tração sustenta)
Conceitos de: velocidade de subida máxima e ângulo de subida
máximo

Hodografia

3
Para voo de subida estável
À medida que a altitude aumenta, o
excesso máximo de potência diminui

Como consequência, R/C max

se reduz

Teto Absoluto: Altitude onde R/C=0

Teto Prático de Operação: Altitude onde R/C=100 ft/min
(1524 m/s) 4
À medida que a altitude aumenta, o
excesso máximo de potência diminui

5
VOO DE PLANEIO
Não acelerado com motores desligados

Quanto maior L/D menor θ

e maior o alcance R

6
Não acelerado com motores desligados

Quanto menor θ maior o alcance R

θ'

R’
7
Velocidade de Planeio

W/S= Carga Alar

8
 Área sob a curva (Velocidade Vertical)^{-1} vs
Distância vertical (altitude)

Convencional com hélices

A jato

9
Alcance (range): distância total (mensurada em relação ao solo) que um avião é capaz de percorrer com um tanque de
combustível.

10
Autonomia (endurance): tempo total que uma aeronave consegue permanecer no ar com um tanque de combustível.
Otimização

11
Medida de eficiência da troca de
energia química em mecânica
Avião movido por Hélices

Consumo de combustível específico (SFC):

Peso de combustível consumido por
unidade de potência por unidade de tempo

Libras mínimas de combustível por hora

são obtidas com a potência mínima

AUTONOMIA MÁXIMA:
Para uma aeronave movida por hélice,
ocorre quando o avião está voando com a
potência mínima necessária.
Correspondente a:

Ou seja, quando o avião voa a uma velocidade tal que:

12
Está no seu máximo
 Avião movido por Hélices
Alcance: dimensionalmente para cobrir
uma distância mais longa é preciso usar o
número mínimo de libras de combustível
por milha (dividindo pela velocidade)

TR

ALCANCE MÁXIMO:
Para uma aeronave movida por hélice,
ocorre quando o avião está voando a uma
velocidade tal que:

Está no seu máximo

13
OBRIGADO PELA
ATENÇÃO!