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- Para baixas velocidades, a tração requerida (potência requerida) possui um valor

elevado, devido principalmente aos efeitos dos arrastos (induzido), como mostrado no
lado esquerdo do gráfico, diminuindo conforme a velocidade de voo aumenta.
- Para o caso elevado de velocidades, a tração requerida também é alta, porém, agora
influenciada diretamente pelo arrasto parasita.

- Em relação ao ponto A do gráfico, temos a velocidade de máxima eficiência

aerodinâmica. Neste ponto também temos a menor potência requerida, gerando a
velocidade de máxima autonomia.
- Autonomia em aeronaves a hélices, refere-se ao tempo de voo que o seu tanque de
combustível lhe permite voar. (ou seja, o ponto A é velocidade ideal de voo, acima
disso aumenta a potência e velocidade, porém, o consumo será enorme, porque o
arrasto parasita é maior e a induzida menor.)
- A partir do gráfico percebe-se a função específica da potência disponível, mostrando-
nos que também ela deve possuir um valor ideal em voo.

- Um voo realizado em uma situação de mínima tração requerida representa, para uma
aeronave a hélice, um voo realizado para a condição de máximo alcance.
- Alcance refere-se a distância total percorrida, em relação ao solo, que um tanque
completo de combustível lhe permite alcançar.
* Resumindo: Potência mínima requerida nos leva a velocidade máxima de autonomia.
Enquanto que, a mínima tração requerida corresponde a velocidade de máximo
alcance.
Ponto B -> Temos potências iguais = ângulo crítico
com possibilidade de estol.
Ponto C -> Temos potências iguais = Máxima
velocidade
Ponto A -> Máx. Autonomia c/ Máx. Eficiência,
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