Motor D 229 6

MOTORES
BRASIL
Motores
225/226/229
Dados
Técnicos
Datos
Técnicos
MOTORES
BRASIL
Motores
225/226/229
Dados
Técnicos
Datos
Técnicos
MWM MOTORES DIESEL LTDA.
Av. das Nações Unidas, 22.002 - Santo Amaro
CEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil
C. Postal / P.O.Box 7679
Fone / Phone (011) 882-3200 - Fax (011) 882-3594
DDG 0800-110229
Mar/99 - 9.229.0.006.8139
Printed in Brazil
Dados Técnicos / Datos Técnicos Motores 225/226/229
ÍNDICE / ÍNDICE
Identificação do motor / Identificación del motor

Número de série / Número de serie ............................................................................................................ 5
Tipos de Motor / Tipos de motor ................................................................................................................. 6
Numeração nos Cilindros e Mancais / Numeración en los Cilindros y Bancadas ...................................... 7
Dados Básicos: Motores 225 e 226 / Datos Técnicos: Motores 225 e 226 .............................................................. 8
Dados dos Sistemas: Motores 225 e 226 / Datos de Sistemas: Motores 225 e 226
Combustível / Combustible ......................................................................................................................... 8
Arrefecimento / Enfriamiento ...................................................................................................................... 9
Lubrificação / Lubricación ........................................................................................................................... 9
Elétrico / Equipo Eléctrico ......................................................................................................................... 10
Camisas, Êmbolos e Bielas / Camisas, Pistones e Bielas ....................................................................... 10
Dados Básicos: Motor 229 / Datos Técnicos: Motor 229 ........................................................................................ 14
Dados dos Sistemas: Motor 229 / Datos de Sistemas: Motor 229

Admissão / Admisión ................................................................................................................................ 16
Combustível / Combustible ....................................................................................................................... 16
Arrefecimento / Enfriamiento .................................................................................................................... 18
Lubrificação / Lubricación ......................................................................................................................... 18
Elétrico / Equipo Eléctrico ......................................................................................................................... 20
Dados do Motor Básico / Datos del Motor Basico

Bloco / Bloque ........................................................................................................................................... 21
Camisa, Êmbolo, Biela / Camisa, Pistón, Biela ........................................................................................ 22
Árvore de Manivelas, Compensador de Massas e Mancais Fixos /
Cigueñal, Compensador de Masas y Cojinetes de Bancada ..................................................................... 27
Volante / Volante ....................................................................................................................................... 34
Distribuição / Distribución ......................................................................................................................... 35
Árvore de Comando de Válvulas / Árbol de Levas ................................................................................... 37
Cabeçotes / Culatas ................................................................................................................................. 39
Compensador de Massas / Compensador de Masas .............................................................................................. 41
Torques / Torsiones .................................................................................................................................................... 42

Cabeçotes / Culatas ................................................................................................................................. 47
Mancais / Cojinetes .................................................................................................................................. 48
Bomba Injetora / Bomba Inyectora ............................................................................................................................ 49
Plano de Manutenção / Plan de Mantenimiento ....................................................................................................... 52
Diagnóstico de Falhas / Diagnóstico de Fallas ........................................................................................................ 58
Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 3

NÚMERO DE SÉRIE
NÚMERO DE SERIE
Modelo
No. serie
MWM MOTORES DIESEL LTDA.
São Paulo - SP / C.P. 7679 / P.O.BOX 7679
CGC 33.065.681/0001-25 Potencia
Kw - rpm
MADE IN BRAZIL
Plano de componentes
Folga de válvula a frio Data de fabricação

Juego de válvula en frio mm
Fecha de fabricacion
Fumaça em aceleração livre -1

Humo en aceleracion libre m
Rotação máxima livre

Rotación máxima libre rpm Marcha lenta rpm
Ponto de injeção APMS oCilindrada l

Punto de injección APMS
2
0.229.06.00070
Série e modelo do motor estão: Serie y modelo del motor se localizan en:
1 - Na placa de identificação à esquerda do bloco. 1 - La placa de identificación a la mano izquierda del

bloco.
2 - Próximo ao cabeçote do cilindro 1, à direita do bloco. 2 - Cerca de la culata del cilindro 1 a la mano derecha.

TIPOS DE MOTOR
TIPOS DE MOTOR
GÁS / GAS
G Nº DE CILINDROS
T B D 229 EC 6
ECONOMIC COMBUSTION
SÉRIE / SERIE
DIESEL NATURALMENTE ASPIRADO /

DIESEL ASPIRACIÓN NATURAL
TURBO COM PÓS ARREFECIMENTO /

TURBOALIMENTADO CON POSENFRIAMIENTO
TURBOALIMENTADO
6 9.229.0.006.8139 - 03/99 Assistência Técnica - Centro de Treinamento

CILINDROS E MANCAIS - Numeração

CILINDROS Y BANCADAS - Numeración
A numeração de cilindros e mancais se inicia no volante. La numeración de cilindros y bancadas se inicia en el

volante.
CILINDRO 1
VOLANTE
MANCAL 1
BANCADA 1
Ao montar os mancais verifique os números no bloco A Al armar verifique los números en el bloque A y en las
e nos mancais B , que indicam sua posição de bandadas B , que indican su posición de montaje.
montagem.

DADOS BÁSICOS
DATOS TÉCNICOS
225 Número de Cilindros / Número de Cilindros

226
D225-3 3 D226-4 4
D225-4 4
D225-6 6
Cilindro, Ø / Cilindro, Ø
100 mm 105 mm
Cilindrada Unitária / Cilindrada Unitaria

0,943 litros 1,040 litros
Cilindrada Total / Cilindrada Total

D225-3 2,829 litros D226-4 4,160 litros
D225-4 3,772 litros
D225-6 5,658 litros
Compressão, Pressão (motor frio) / Pressión de Compressión (motor frío)

26 - 27 bar 26 - 27 bar
Ignição, Pressão / Presión de Inflamación

80 bar 80 bar
DADOS DOS SISTEMAS

DATOS DE SISTEMAS
COMBUSTÍVEL / COMBUSTIBLE
Bomba Injetora Bosch / Bomba de Inyección Bosch
D225-3 PES 3A 80 D226-4 PES 4A 80
D225-4 PES 4A 80
D225-6 PES 6A 80
Bomba Injetora CAV / Bomba de Inyección CAV

DPA
Regulador de Rotação Bosch / Regulador de Rotación Bosch
EP / RSV EP / RSV

225 Bico Injetor Bosch / Tobera Bosch

226
DLL 150S393 DLL 150 / 4
Bico Injetor CAV / Tobera CAV

RDLL 4 furos
Bomba Alimentadora Solex / Bomba de Alimentación Solex

PE PE
Filtro Duplo de Combustível Bosch / Filtro de Combustible Doble Bosch

FJ / DF 11 / A FJ / DF 11 A
Filtro Simples de Combustível Bosch / Filtro de Combustible Simple Bosch

FJ / DF 5 / 3 FJ / DF 5 / 3
ARREFECIMENTO / ENFRIAMIENTO
Água, sem Radiador / Agua, sin Radiador
D225-3 4,3 litros D226-4 5,6 litros
D225-4 5,6 litros
D225-6 8,4 litros
Água, Temperatura de Serviço / Temperatura de Trabajo del Agua

81 - 90° C 71 - 85° C
Água, Calor Dissipado / Calor Disipado por el Agua

550 Kcal/CV.h 550 Kcal/CV.h
Válvula Termostática / Válvula Termostática

71 - 85° C Início de Abertura 71 - 85° C
LUBRIFICAÇÃO / LUBRICACIÓN
Pressão, Motor Quente / Presión con Motor Caliente
3 bar Nominal / Nominal 3 bar
0,5 - 0,8 bar Marcha Lenta / Marcha Lenta 0,5 - 0,8 bar
Óleo, Capacidade no Cárter / Aceite, Capacidad del Cárter

D225-3 7,25 litros D226-4 4,5 a 9,5 litros
D225-4 9,50 litros
D225-6 13,00 litros

225 ELÉTRICO / EQUIPO ELÉCTRICO

226
Motor de Partida / Motor de Arranque
JD 12V
Alternador / Alternador
14V - 117A K1 14V - 20A a 23A
Regulador de Voltagem / Regulador de Voltaje
AD 1
Bateria / Batería
135 Ah 135 Ah
CAMISAS, ÊMBOLOS E BIELAS / CAMISAS, PISTONES, BIELAS

Anéis, Disposição (Industrial) / Aros, Localización (Industrial)
100/91,4x3 FCRPT DIN 24914 1ª canaleta / ranura 105/96x3 FCRPT DIN 24914
100/91,4x2 FPT DIN 24911 2ª canaleta / ranura 105/96x2 FPT DIN 24911
100/91,4x2 FPT DIN 24930 3ª canaleta / ranura 105/96X2 FPT DIN 24930
100/91,4x2 FPT DIN 24948 4ª canaleta / ranura 105/96X4 CRS
Anéis, Disposição (Veicular) / Aros, Localización (Vehicular)

100/91,4x3 FCRBPT 102/93,6x2,585 G3C2B
DIN 24914-110-1B 1ª canaleta / ranura DIN 70914
100/91,4x2 FPT DIN 24911 2ª canaleta / ranura 102/93,6x2,5 DIN 70911 FE
110/91,4x4 CRS 3ª canaleta / ranura 102/93,4x4
Camisa sobre Face do Bloco, Saliência / Saliente de la Camisa sobre la Superficie del Bloque
0,04 - 0,09 mm 0,04 - 0,08 mm
Êmbolo a Cabeçote, Distância no PMS (A) / Distancia entre Pistón y Culata en el PMS (A)
0,91 - 1,21 mm 0,90 - 1,20 mm
Êmbolo ao Canto Superior da Camisa (B) / Distancia entre Pistón y lo Canto Superior de la Camisa (B)
0,24 - 0,57 mm 0,28 - 0,60 mm

225 226
Canaletas do Êmbolo, Altura (Industrial) / Altura de las Ranuras del Pistón (Industrial)
3,060 - 3,080 mm 1ª canaleta / ranura 2,660 - 2,690 mm
1ª
2ª
3ª
4ª
Anel na Canaleta, Folga Vertical Máxima (Industrial) / Juego Vertical Máximo del Aro en la Ranura (Industrial)
1ª
2ª
3ª
4ª

225 226
Canaletas do Êmbolos, Altura (Veicular) / Altura de las Ranuras del Pistón (Vehicular)
1ª
2ª
3ª
Anel na Canaleta, Folga Vertical Máxima (Veicular) / Juego Vertical Máximo del Aro en la Ranura (Vehicular)
1ª
2ª
3ª

225 226
Anéis, Folga entre Pontas / Luz entre Puntas de Aros
0,35 - 0,55 mm 0,35 - 0,55 mm
Bielas, Folga Radial / Juego Radial de las Bielas

0,05 - 0,10 mm 0,07 - 0,10 mm
Balancim, Folga a Frio / Balancín, Juego en Frío

0,016 - 0,052 mm radial (A) / radial (A) 0,018 mm
0,10 - 0,31 mm axial (B) / axial (B) 0,45 - 0,50 mm
Junta do Cabeçote, Espessura / Junta de la Culata, Espesor

0,72 - 0,88 mm 0,65 mm

229
DADOS BÁSICOS
DATOS TÉCNICOS
Tipo de Construção Tipo de Construcción

cilindros em linha cilindros en línea
4 tempos 4 tiempos
Número de Cilindros Número de Cilindros

229.3 3 229.3 3
229.4 4 229.4 4
229.6 6 229.6 6
Injeção Inyección
direta directa
Cilindro, Ø Cilindro, Ø
102 mm 102 mm
Curso do êmbolo Carrera del Pistón

120 mm 120 mm
Cilindrada Unitária Cilindrada Unitaria

0,98 litros 0,98 litros
Cilindrada Total Cilindrada Total

3 Cilindros 2,940 litros 3 Cilindros 2,940 litros
Compressão, Taxa Relación de Compresión
aspirado 17,0: 1 aspiración natural 17,0: 1

turbo 15,9: 1 turboalimentado 15,9: 1
Compressão, Pressão (motor frio) Presión de Compresión (motor frío)
novo 21 - 24 bar nuevo 21 - 24 bar

mínimo 19 bar mínimo 19 bar

máxima diferença entre cilindros máxima diferencia entre cilindros

3 bar 3 bar
Sequência de Ignição (cilindro 1 lado do volante) Secuencia de Inyección (cilindro 1 lado del volante)
3 Cilindros 1-3-2 3 Cilindros 1-3-2

4 Cilindros 1-3-4-2 4 Cilindros 1-3-4-2
6 Cilindros 1-5-3-6-2-4 6 Cilindros 1-5-3-6-2-4
Lubrificação Lubricación
forçada por bomba de engrenagens forzada por bomba de engranajes

DADOS DOS SISTEMAS

DATOS DE SISTEMAS
ADMISSÃO ADMISIÓN
Turboalimentador Turboalimentador
Garrett Garrett
eixo, folga axial 0,025 - 0,076 mm eje, juego axial 0,025 - 0,076 mm
eixo, folga radia 0,076 - 0,152 mm eje, juego radial 0,076 - 0,152 mm
COMBUSTÍVEL COMBUSTIBLE
Bomba Injetora Bosch em linha Bomba de Inyección Bosch en línea

Aspirado Aspiración natural
3 cilindros PES 3A 80D ou 3 cilindros PES 3A 80D ou
PES 3A 90D PES 3A 90D
Turbo Turboalimentado
4 cilindros PES 4A 90D 4 cilindros PES 4A 90D
6 cilindros PES 6A 90D 6 cilindros PES 6A 90D
Bomba Injetora Bosch distribuidora Bomba de Inyección Bosch rotativa

4 cilindros VE 4/12 F 1500 R492 4 cilindros VE 4/12 F 1500 R492
Turbo Turboalimentado
4 cilindros VE 4/12 F 1400 R427 4 cilindros VE 4/12 F 1400 R427
Bomba Injetora Lucas CAV rotativa Bomba de Inyección Lucas CAV rotativa

3 cilindros V 8862A 000 3 cilindros V 8862A 000
4 cilindros V 8860A 010 ou 4 cilindros V 8860A 010 ou
8860BL 1301 8860BL 1301
6 cilindros V 8861A 050 6 cilindros V 8861A 050
Regulador de Rotação Bosch Regulador de Rotación Bosch

(Bomba Injetora em linha) (Bomba de Inyección en línea)
D229.3 EP/RSV D229.3 EP/RSV
D229.4 EP/RSV ou D229.4 EP/RSV ou
EP/RS EP/RS
D229.6 EP/RSV D229.6 EP/RSV
TD229.4/ EC4 EP/RSV ou TD229.4/ EC4 EP/RSV ou
EP/RS EP/RS
TD229.6 EP/RSV TD229.6 EP/RSV
TBD229.6 EP/RSV TBD229.6 EP/RSV
Regulador de Rotação Lucas CAV Regulador de Rotación Lucas CAV

(Bomba distribuidora) (Bomba rotativa)
Incorporado a bomba Incorporado a la bomba

Porta Bico Injetor Bosch Porta tobera Bosch
aspirado BR-KBL87S87/4 ou aspiración natural BR-KBL87S87/4 o

KBALB87S2/4 KBALB87S2/4
turbo KBALB87S2/4 turboalimentado KBALB87S2/4
turbo, pós arrefecido turboalimentado, posenfriamiento
KBEL 88P 33 KBEL 88P 33
Porta Bico Injetor Lucas CAV Porta tobera Lucas CAV
3 cilindros LSB 6735302 3 cilindros LSB 6735302

Bico Injetor Bosch Tobera Bosch

aspirado DLLA 150S773 ou aspiración natural DLLA 150S773 o
DLLB 151S907 DLLB 151S907
turbo DLLB 150S765 ou turboalimentado DLLB 150S765 o
DLLB 151S907 DLLB 151S907
turbo, pós arrefecido turboalimentado, posenfriamiento
DLLA 150P207 DLLA 150P207
Bico Injetor Lucas CAV Tobera Lucas CAV

3 cilindros V 6801164 3 cilindros V 6801164
Bomba Alimentadora Bosch Bomba de Alimentación Bosch
Bomba Injetora em linha Bomba de Inyección en línea

FP/KS 22 AD 6/4 ou FP/KS 22 AD 6/4 o
FP/KS 22 AD 23/2 FP/KS 22 AD 23/2
Bomba Injetora distribuidora Bomba de Inyección rotativa

de diafragma de diafragma
Filtro Duplo de Combustível Bosch Filtro de Combustible Doble Bosch
FJ/DF5F5/306 ou FJ/DF5F5/306 o
tipo box tipo box
Filtro Simples de Combustível Bosch Filtro de Combustible Simple Bosch
aspirado FJ/DBH 1W5/58 aspiración natural FJ/DBH 1W5/58
Filtro Simples de Combustível Lucas CAV Filtro de Combustible Simple Lucas CAV
aspirado FS aspiración natural FS
Filtro Duplo de Combustível Lucas CAV Filtro de Combustible Doble Lucas CAV
FASLV 5861 B130 FASLV 5861 B130
Pré-Filtro de Combustível Lucas CAV Pre-Filtro Sedimentador Lucas CAV
SSV SSV

ARREFECIMENTO ENFRIAMIENTO
Sistema Sistema
por radiador e circulação interna ou por radiador y circulación interna o
por circulação indireta por circulación indirecta
Água, sem Radiador Água, sin Radiador
3 cilindros 5 litros 3 cilindros 5 litros

Água, Temperatura de Serviço Temperatura de Trabajo del Agua
nominal 80 - 95° C nominal 80 - 95° C

máxima 100° C máxima 100° C
Água, Calor Dissipado Calor Disipado por el Agua
aspirado 495 Kcal/CV.h aspiración natural 495 Kcal/CV.h

turbo 400 Kcal/CV.h turboalimentado 400 Kcal/CV.h
Válvula Termostática Válvula Termostática
início de abertura comienzo de abertura

aspirado 77 - 81° C aspiración natural 77 - 81° C
turbo 73 - 77° C turboalimentado 73 - 77° C
abertura total 88 - 92° C abertura completa 88 - 92° C
LUBRIFICAÇÃO LUBRICACIÓN
Filtragem Filtrado
micro-filtro no circuito principal micro-filtro en el circuito principal
Pressão, Motor Quente Presión con Motor Caliente

nominal nominal
aspirado 3 - 4 bar aspiración natural 3 - 4 bar
turbo 4 - 6 bar turboalimentado 4 - 6 bar
marcha lenta marcha lenta

mínima 1 bar mínima 1 bar

Óleo, Capacidade no Cárter Aceite, Capacidad del Cárter
3 cilindros máxima 7,25 litros 3 cilindros máxima 7,25 litros

mínima 4 litros mínima 4 litros
4 cilindros máxima 9,5 litros 4 cilindros máxima 9,5 litros

mínima 4,5 litros mínima 4,5 litros
6 cilindros máxima 13 litros 6 cilindros máxima 13 litros

mínima 7 litros mínima 7 litros
Óleo, Temperatura de Serviço Aceite, Temperatura de Trabajo

nominal 90 - 110° C nominal 90 - 110° C
máxima 125° C máxima 125° C
Inclinações Máximas do Motor Inclinaciones Máximas del Motor

longitudinal na instalação longitudinal en la instalación
D229.3 15° D229.3 15°
D229.4 15° D229.4 15°
D229.6 12° D229.6 12°
TD229.4 15° TD229.4 15°
TD229.6 12° TD229.6 12°
longitudinal em serviço longitudinal en funcionamiento

D229.3 25° D229.3 25°
D229.4 20° D229.4 20°
D229.6 20° D229.6 20°
TD229.4 20° TD229.4 20°
TD229.6 20° TD229.6 20°
lateral na instalação lateral en la instalación
15° 15°
lateral em serviço lateral en funcionamiento
35° 35°

Bomba de Óleo, Engrenagem Engranaje de la Bomba de Aceite
dentes 30 dientes 30
furo, Ø 12,90 - 12,92 mm orificio, Ø 12,90 - 12,92 mm
Engrenagem da Bomba / Engrenagem da Árvore de Juego entre los Engranajes de la Bomba y del
Manivelas, Folga Cigueñal
0,20 - 0,30 mm
0,20 - 0,30 mm
ELÉTRICO EQUIPO ELÉCTRICO
Motor de Partida Bosch Motor de Arranque Bosch
D229.3 JD 12V - 2kW ou 3kW ou D229.3 JD 12V - 2kW o 3kW o

JF 12V - 3kW JF 12V - 3kW
D229.4 JD 12V - 3kW ou D229.4 JD 12V - 3kW o

JF 12V - 3kW JF 12V - 3kW
D229.6 JD 12V - 3kw ou D229.6 JD 12V - 3kw o

JF 12V - 3kw JF 12V - 3kw
turbo JD 12V - 3kW ou turboalimentado

JF 12V - 3kW JD 12V - 3kW o
JF 12V - 3kW
Alternador Bosch Alternador Bosch
AD 1 / 14 V AD 1 / 14 V
Regulador de Voltagem Bosch Regulador de Voltaje Bosch
aspirado AD 1 ou EO 14 V 3B aspiración naturalAD 1 o EO 14 V 3B

TD229.4 EO 14 V 3B TD229.4 EO 14 V 3B
TD229.6 AD 1 ou EO 14 V 3B TD229.6 AD 1 o EO 14 V 3B
Bateria Batería
3 cilindros 12 V 90 Ah 3 cilindros 12 V 90 Ah

DADOS DO MOTOR BÁSICO

DATOS DEL MOTOR BASICO
BLOCO BLOQUE
Capas dos Mancais, Ø Interno Sombreretes de Cojinetes, Ø Interno
trem de força tren de fuerza

simples 71,000 - 71,019 mm simple 71,000 - 71,019 mm
reforçado 75,000 - 75,019 mm reforzado 75,000 - 75,019 mm
Árvore de Comando de Válvulas, Sub-Medida da Árbol de Levas, Sub-Medida del Buje del Cojinete
Bucha do Mancal
0,25 mm 0,25 mm
Tuchos, Ø Interno do Alojamento (A) Botadores, Ø Interno del Alojamiento (A)
nominal 18,000 - 18,018 mm nominal 18,000 - 18,018 mm
máximo 18,025 mm máximo 18,025 mm
reparo 1 18,500 - 18,521 mm reparo 1 18,500 - 18,521 mm
Rugosidade do Ø Interno do Alojamento Rugosidad del Ø Interno del Alojamiento
Rz16 Rz16
Perpendicularidade em Relação ao Ø do Alojamento Perpendicularidad en Relación al Ø del Alojamiento

da Árvore de Comando das Válvulas (B) del Arbol de Levas (B)
Árvore de Comando de Válvulas, Ø Alojamento Árbol de Levas, Ø del Alojamiento
sem bucha (B) sin buje (B)

43,000 - 43,025 mm 43,000 - 43,025 mm
com bucha (C) con buje (C)

47,000 - 47,025 mm 47,000 - 47,025 mm

Bronzina de Mancal, Pré-Tensão Cojinete de Bancada, Pre-Tensión
0,07 - 0,14 mm 0,07 - 0,14 mm
CAMISAS, ÊMBOLOS, BIELA CAMISAS, PISTONES, BIELAS
Camisas, Ø de Ajuste no Bloco Camisas, Ø de Ajuste en el Bloque
superior 119,000 - 119,100 mm superior 119,000 - 119,100 mm
inferior (região dos anéis O-Ring) inferior (región de los anillos O-Ring)
112,879 - 112,914 mm 112,879 - 112,914 mm
Anéis, Disposição Aros, Localización
1a. canaleta 1a. ranura

aspirado aspiración natural
102/93,6 x 3 G3C2B DIN 70914 102/93,6 x 3 G3C2B DIN 70914
102/93,6 x 3 G6C2B DIN 70914 102/93,6 x 3 G6C2B DIN 70914
102/93,6 x 3 - com Rebaixo Interno 102/93,6 x 3 - con Rebajo Interior
turbo turboalimentado
102/93,6 x 3 G6C2B DIN 70914 102/93,6 x 3 G6C2B DIN 70914
102/93,6 x 3 - com Rebaixo Interno 102/93,6 x 3 - con Rebajo Interno

102/93,6 x 2,5 FE DIN 70911 102/93,6 x 2,5 FE DIN 70911

aspirado aspiración natural
102/4,0 x 3,12 102/4,0 x 3,12
turbo turboalimentado
102/4,0 x 4,33 102/4,0 x 4,33
Biela, Distância entre Centros Biela, Distancia entre Centros
206,950 - 207,050 mm 206,950 - 207,050 mm

Camisa sobre Face do Bloco, Saliência Saliente de la Camisa sobre la Superficie del Bloque
0,04 - 0,09 mm 0,04 - 0,09 mm
Camisa, Calço para Ajuste da Saliência Camisa, Calzos para Ajuste del Saliente
0,05 mm 0,05 mm
0,10 mm 0,10 mm
0,15 mm 0,15 mm
0,20 mm 0,20 mm
Camisa Camisa
desgaste máximo admissível desgaste máximo admissivel

0,06 mm 0,06 mm
ovalização ovalización
0,02 mm 0,02 mm
Ø interno Ø interior
102,00 - 102,022 mm 102,00 - 102,022 mm

Êmbolo a Cabeçote, Distância no PMS (A) Distancia entre Pistón y Culata en el PMS (A)
0,88 - 1,10 mm 0,88 - 1,10 mm
Êmbolo a Bloco, Distância no PMS (B) Distancia entre Pistón y Bloque en el PMS (B)
0,10 - 0,42 mm 0,10 - 0,42 mm
Cabeçote a Bloco, Distância (C) Distancia entre Culata y Bloque (C)
1,10 - 1,42 mm 1,10 - 1,42 mm
Camisa, Espessura do Colar (D) Espesor del Collar de la Camisa (D)
8,040 - 8,060 mm 8,040 - 8,060 mm
Bloco, Alojamento da Camisa (E) Bloque, Alojamiento de la Camisa (E)
7,970 - 8,000 mm 7,970 - 8,000 mm

Bielas, Folga Radial Juego Radial de las Bielas

máxima 0,20 mm máxima 0,20 mm
Bronzina de Biela, Pré-Tensão Cojinete de Biela, Pre-Tensión
0,065 - 0,106 mm 0,065 - 0,106 mm
Biela, Folga Longitudinal Juego Longitudinal de la Biela



Bronzina da Biela, Ø Interno Cojinete de Biela, Ø Interno

simples simple
standard 58,016 - 58,059 mm standard 58,016 - 58,059 mm
reparo 1 57,766 - 57,809 mm reparación 1 57,766 - 57,809 mm
reforçado reforzado
ÁRVORE DE MANIVELAS, COMPENSADOR CIGUEÑAL, COMPENSADOR DE MASAS Y

DE MASSAS E MANCAIS FIXOS COJINETES DE BANCADA
Árvore de Manivelas, Largura dos Munhões Cigueñal, Ancho de los Muñones

do reparo 1 ao reparo 4 retificar os munhões en las reparaciones 1 a 4, rectificar lateralmente

lateralmente até que a superfície esteja limpa, los muñones hasta que la superficie esté limpia,
ajustar os casquilhos com a folga longitudinal especificada. ajustar los cojinetes con el juego longitudinal especificado.

Biela, Largura do Moente Biela, Ancho del Muñón de Biela
35,000 - 35,100 mm 35,000 - 35,100 mm
Biela, Ø Alojamento das Bronzinas Biela, Ø del Alojamiento de los Casquillos

Cremalheira do Compensador de Massas Corona Dentada del Compensador de Masas

(4 cilindros) (4 cilindros)
assento, Ø 160,200 - 160,225 mm asiento, Ø 160,200 - 160,225 mm
Engrenagem do Compensador de Massas Engranaje del Compensador de Masas

(4 cilindros) (4 cilindros)
Engrenagem Motriz / Engrenagem Acionada, Folga Engranaje Motriz / Engranaje Accionado, Juego
entre dentes entre dientes
0,08 - 0,18 mm 0,08 - 0,18 mm
Engrenagem Motriz / Cremalheira do Compensador, Engranaje Motriz / Corona Dentada del

Folga entre dentes Compensador, Juego entre dientes
0,08 - 0,18 mm 0,08 - 0,18 mm

Engrenagem da Árvore de Manivelas, Ø do Assento Engranaje del Cigueñal, Ø del Asiento

Munhão do Mancal Fixo, Ø Muñón de Bancada, Ø

simples simple

Moente da Biela, Ø Muñón de Biela, Ø

simples simple
Munhões da Árvore de Manivelas Muñones del Cigueñal
ovalização máxima (A x C) e (B x D) ovalización máxima (A x C) y (B x D)

0,01 mm 0,01 mm
conicidade máxima (A x B) e (C x D) conicidad máxima (A x B) y (C x D)

0,01 mm 0,01 mm

Bronzina do Mancal, Ø Interno Cojinete de Bancada, Ø Interno

simples simple

Árvore de Manivelas, Folga Radial Cigueñal, Juego Radial
Trem de força simples Tren de fuerza simple

Trem de força reforçado Tren de fuerza reforzado

Árvore de Manivelas, Folga Longitudinal Cigueñal, Juego Longitudinal
Trem de força simples Tren de fuerza simple

0,12 - 0,21 mm 0,12 - 0,21 mm
Trem de força reforçado Tren de fuerza reforzado


Raio de Concordância Radio de Acordamiento

3,8 - 4,0 mm 3,8 - 4,0 mm
Engrenagem do Compensador, Posição (4 cilindros) Engranaje del Compensador, Posición (4 cilindros)
19° 30' ± 1° 19° 30' ± 1°

VOLANTE VOLANTE
Oscilação Lateral Oscilación Lateral
Carcaça Cubre Volante
paralelismo do flange paralelismo de la brida


excentricidade do encaixe excentricidad del alojamiento

DISTRIBUIÇÃO DISTRIBUCIÓN
Engrenagem da Árvore de Comando de Válvulas Engranaje del Árbol de Levas

Engrenagem da Árvore de Manivelas Engranaje del Cigueñal
furo, Ø orificio, Ø
engrenagem da árvore de comando de válvulas, engranaje del árbol de levas, juego entre dientes
folga entre dentes
0,08 - 0,18 mm 0,08- 0,18 mm
Engrenagem Intermediária Engranaje Intermediario

Engrenagem de Acionamento da Bomba Injetora Engranaje Motriz de la Bomba de Inyección
furo, Ø orificio, Ø
com bomba PES...80D con bomba PES...80D
17,000 - 17,033 mm 17,000 - 17,033 mm
com bomba PES...90D con bomba PES...90D

20,000 - 20,033 mm 20,000 - 20,033 mm
engrenagem intermediária, folga entre dentes engranaje intermediario, juego entre dientes
0,08 - 0,18 mm 0,08- 0,18 mm
ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS ÁRBOL DE LEVAS

Assento da Engrenagem, Ø (A) Asiento del Engranaje, Ø (A)
42,975 - 42,991 mm 42,975 - 42,991 mm
Canaleta de Limitação da Folga Axial, Largura (B) Ranura de Limitación del Juego Axial, Ancho (B)
7,100 - 7,250 mm 7,100 - 7,250 mm
Munhões, Ø (C) Muñones, Ø (C)

mínimo 42,920 mm mínimo 42,920 mm

Mancal, Folga Cojinete, Juego
radial radial
axial axial
nominal 0,05 - 0,34 mm (fixação no lado nominal 0,05 - 0,34 mm (fijación en el lado
da polia) de la polea)
0,10 - 0,29 mm (fixação no lado 0,10 - 0,29 mm (fijación en el lado
do volante) del volante)
Segmento Limitador, Espessura Segmento Limitador, Espesor
lado do volante lado del volante

6,91 - 7,05 mm 6,91 - 7,05 mm
lado da polia lado de la polea

6,85 - 7,05 mm 6,85 - 7,05 mm
Tucho, Ø Botador, Ø

mínimo 17,975 mm mínimo 17,975 mm

ALTURA • ALTURA • HEIGHT (mm)


COMPENSADOR DE MASSAS
COMPENSADOR DE MASAS
Ajuste da folga da engrenagem Ajuste del juego del piñon
A folga entre a engrenagem motriz e a cremalheira deve El juego entre el piñon de mando y la cremallera deve
ser de 0,08 a 0,18 mm. ser de 0,08 hasta 0,18 mm.
0,08 - 0,18 mm
Caso contrário regule com calços de 0,10 mm na base El ajuste se hace con lainas de 0,10 mm en la base del
do compensador. comparador.
Volte a controlar o paralelismo reajustando se Controlar el paralelismo y volver a ajustar se necesario.
necessário.
Folga Radial Juego Radial
0,014 - 0,082 mm 0,014 - 0,082 mm
Folga Longitudinal Juego Longitudinal
0,15 - 0,25 mm 0,15 - 0,25 mm

TORQUES
TORSIONES
Valores de torque em mkgf Valores de torque em mkgf
Verifique freqüentemente seu torquímetro: Inspeccione con frecuencia su torquímetro:

um peso conhecido x comprimento do torquímetro deve una carga conosida x largo del torquímetro debera dar
resultar o mesmo valor da leitura. Exemplo: un resultado igual al valor indicado el la aguja. Ejemplo:
10 kg x 0,5 m = 5 mkgf
•PORCA DO COLETOR DE ADMISSÃO •PORCAS DA BOMBA INJETORA •PORCA DO TUBO DE PRESSÃO `A

•TUERCA DEL MULTIPLE DE ADMISIÓN AO BLOCO BOMBA INJETORA
•INTAKE MANIFOLD NUT •TUERCAS DE LA BOMBA DE •TUERCA DE LA CAÑERIA DE
INYECCION AL BLOQUE PRESION A LA BOMBA DE
•FUEL PUMP NUTS INYECCION
•NUT ON HIGH PRESSURE LINE TO
INJECTION PUMP
D225 D226 D229 M10

TD229
M10
10 4,5
3,5 - -4,5
5 D225 D226 D229
TD229
M10
M10
10 4,5- -5,0
4,0 5 D225 D226 D229
TD229
M12
M12
8 2 - -2,5
2,5 3,0

•PORTA VÁLVULAS •PORCA DO TUBO DE PRESSÃO •PORCA DO PORTA BICO INJETOR

•RACOR DE VALVULA DE PRESION AOS BICOS •TUERCA DEL PORTA TOBERA
•DELIVERY VALVE •TUERCA DE LA CAÑERIA DE PRESION •INJECTOR NOZZLE HOLD-DOWN NUT
A LAS TOBERAS
•NUT ON HIGH PRESSURE LINE TO
INJECTOR
D225 D226 D229 M14

TD229 M14
8 3,3 3,7
3,3 - 3,7 D225 D226 D229 M14
TD229 M14
8 1,5
1,5 - 2,5
2,5 D225 D226 D229 M8
TD229 M8
10 1 -- 2
1,5 2,0
•PORCA DO COLETOR DE ESCAPE •PARAFUSO DA BOMBA DE ÓLEO •PORCA DA POLIA DO ALTERNADOR

•TUERCA DEL MULTIPLE DE ESCAPE •PERNO DE LA BOMBA DE ACEITE •TUERCA DE LA POLEA DEL
•EXHAUST MANIFOLD NUT •OIL PUMP BOLT ALTERNADOR
•ALTERNATOR PULLEY NUT
M8
8.8 2,0 - 2,6
D225 D226 D229
D225 D226 D229 TD229 M10 D225 D226 D229 M14
TD229
M10 6 - -6,5
6,0 8,0 10.9 3,5 - 4,5 TD229 M14
10 3,5
3,5 - 4,5
4,5
•PARAFUSO DO CARTER AO BLOCO •BUJÃO DO CARTER •PARAFUSO DA CAPA À BIELA

•PERNO DEL CARTER AL BLOQUE •TAPON DEL CARTER •PERNO DE LA TAPA A LA BIELA
•OIL PAN BOLT •OIL PAN BOLT •CONNECTING ROD BOLT
NECTING ROD BOLT
D225 D226 D229 M8 M12

TD229 CARTER ESTAMP. 8.8 1,5 - 2,0 10.9 Pré 2,5 - 3,5
D225 D226 D229
TD229
D225 D226 D229 M8 D225 D226 D229 R M12 Final 60° ± 3°
TD229 CARTER FUNDIDO 10.9 2,5 - 3,5 TD229 1/2" 7,5
6 -7,5
8
5,5- -6,5 12.9

•PARAFUSO DO CONTRAPESO À •PARAFUSO DA CAPA DO MANCAL •PARAFUSO DA POLIA AO CUBO

ÁRVORE DE MANIVELAS AO BLOCO •PERNO DE LA POLEA AL CUBO
•PERNO DE LA MASA AL CIGUEÑAL •PERNO DE BANCADA AL BLOQUE •BOLT FOR PULLEY ON HUB
•CRANKSHAFT COUNTERWEIGHT BOLT •MAIN BEARING CAP BOLT
M12 M10
10.9 (PÁG. 48) 8.8 4,5 - 5,0
D225 D226 D229 D225 D226 D229
TD229 M14 M10
D225 D226 D229 M14 14 - 15,0
14,0 15 12.9 16,0 - 17,0 10.9 5,5 - 6,5
12.9
•PARAFUSO DO CUBO COM POLIA À •PARAFUSO DO COMPENSSADOR DE •PARAFUSO DO AMORTECEDOR DE

ÁRVORE DE MANIVELAS MASSAS À CAPA DO MANCAL VIBRAÇÕES AO CUBO
•PERNO DEL CUBO COM POLEA AL •PERNO DEL COMPENSADOR DE •PERNO DEL AMORTIGUADOR DE
CIGUEÑAL MASAS A LA BANCADA VIBRACIONES AL CUBO
•BOLT FOR HUB WITH PULLEY ON •BALANCE WEIGHT BOLTS •BOLT FOR VIBRATION DAMPER
CRANKSHAFT ON HUB
FOR PULLEY AND/OR HUB ON
KSHAFT
M10
D225 D226 D229 M12
10.9 11,4 - 12,6
D225 D226 D229
8.8 5,0 - 6,0 D225 D226 D229 M10
8.8 4,5
4,5 --5,5
5
TD229 M10
Pré 9,0 - 11,0
TD229
M16
10.9 Final 26,0 - 29,0 10.9 5,5 - 6,5 TD229 M10
10.9 6,5- -7,5
6,5 7
•PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE •PARAFUSO DA CARCAÇA DO VOLANTE •PARAFUSO DA TAMPA DIANTEIRA

DE MANIVELAS AO BLOCO •PERNO DE LA TAPA DELANTERA
•PERNO DEL VOLANTE AL CIGUEÑAL •PERNO DEL CUBRE-VOLANTE AL •FRONT COVER BOLT
•FLYWHEEL BOLT BLOQUE
•FLYWHEEL HOUSING BOLT
M12
D225 D226
D229 10.9 12
11,4- -12,512,6 D225 D226 D229 M10
TD229 10.9 6 - -6,5
5,5 6,5
M16 Pré 9,0 - 11,0
10.9 28,5-29,5 9 -- 10 D225 D226 D229 M8
TD229
Final 26,0 - 29,0
D225 D226 D229 M12
TD229 10.9 9,0 10,0 TD229 8.8 2 --2,5
2,0 2,6
•PARAFUSO DAS ENGRENAGENS •PORCA DA ENGRENAGEM DE •PORCA DE AVANÇO AUTOMÁTICO

DA ÁRVORE DE COMANDO ACIONAMENTO DA BOMBA INJETORA DA INJEÇÃO
•PERNO DE LOS PIÑONES DEL ARBOL •TUERCA DEL PIÑON DE MANDO •TUERCA DEL AVANCE AUTOMATICO
DE LEVAS DE LA BOMBA DE INYECCION DE LA INYECCION
•BOLT BETWEEN CAMSHAFT AND •NUT ON INJECTION PUMP SHAFT •INJECTION TIMING NUT
INJECTION PUMP GEARS
D225 D226 D229 M12

M12
12 6 -- 8,5
8,0 7 M12
D225 D226 D229 M12
12 6 -- 77,0
6,0
D225 D226 D229 M8
TD229 10.9 3
2,5- -3,5
3,5 TD229
M14
M14
10 8,5
9,0 --9,5
10 D229 TD229 M14
M14
10 8 -- 99,0
8,0
•FIXAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO •PARAFUSO DA TAMPA DAS VÁLVULAS •PORCA DOS PARAFUSOS DE
•FIJACION DEL ÁRBOL DE LEVAS •PERNO DA
DE TAPA DE DE
LA TAPA VÁLVULAS
VÁLVULAS REGULAGEM DAS VÁLVULAS
•CAMSHAFT THRUST PLATE •VALVE COVER BOLT •TUERCA DE LOS TORNILLOS
DE AJUSTE DE VÁLVULAS
•NUT FOR VALVE ADJUSTING SCREW
D225 D226 D229 M10

TD229 8.8 0,8
0,8 -- 1,1
1,1
D225 D226 D229 M8

TD229 8.8 2 - -2,5
2,0 2,6 D229 TD229 M10
8.8 1,5- -2,0
1,5 2 D225 D226 D229 M8
TD229
M8
10 2 - -2,5
2,0 2,5
•PARAFUSO DO SUPORTE PARAFUSO DA

•PARAFUSO DA TAMPA TRASEIRA •PARAFUSO DA BOMBA ALIMENTADORA
DO BALANCIM AO CABEÇOTE PERNO DE
•PERNO DE LA
LA TAPA
TAPA TRASERA DE DIAFRAGMA AO BLOCO
•PERNO DEL SOPORTE DE BALANCIN REAR COVER
•REAR COVER BOLT •PERNO DE LA BOMBA DE
A LA CULATA ALIMENTACIÓN A DIAFRAGMA
•ROCKER BRACKET BOLT •FUEL LIFT PUMP BOLT
D225 D226 D229 M10

TD229 8.8 3,5- -4,5
3,5 4 D225 D226 D229 M8
TD229 8.8 2,0
2 - -2,5
2,6 D229 TD229
M8
M8
8.8 1,5
1,7 - 2,3
2,0
•PARAFUSO DO SUPORTE DIANTEIRO •PARAFUSO DO VENTILADOR AO EIXO •ARGOLA DE SUSPENSÃO

AO BLOCO •PERNO DEL VENTILADOR AL EJE •ARGOLLA DE SUSPENSIÓN
•PERNO DEL SOPORTE DELANTERO •FAN BOLT TO SHAFT •LIFTING RING
AL BLOQUE
•FRONT BRACKET BOLT
M16
D225 D226 D229
8.8 16,5 - 19,5
TD229 D225 D226 D229
M16 M16
10.9 18,0 - 19,0 D229 TD229 8.8 16,5 - 19,5 TD229 M14 7,0 - 9,0
•CABEÇOTES
•CULATAS
•CYLINDER HEADS
2
3
4
1
D225 D226 D229

TD229 (PÁG. 47)

CABEÇOTES CULATAS
Torque Força Aprieto Fuerza
ATENÇÃO: ATENCIÓN:
ESTE SISTEMA DE APERTO DEVE SER UTILIZA NOS ESTE SISTEMA DE APRIETO DEBE UTILIZARSE EN
MOTORES COM PARAFUSO DE SEXTAVADO DE LOS MOTORES CON PERNO HEXAGONAL DE 22 mm.
22 mm. PARA APERTAR CABEÇOTES COM PARAFU- PARA APRIETO DE CULATAS CON PERNO HEXAGO-
SOS DE SEXTAVADO DE 17 mm UTILIZAR O SISTEMA NAL DE 17 mm UTILICE EL SISTEMA DE “APRIETO
DE APERTO “TORQUE ÂNGULO”. ÁNGULO”.
Olear levemente roscas de parafusos e arruelas. Colocá- Lubricar ténuemente las roscas de pernos y arandelas.
los a mão no cabeçote. Colocarlos a la mano en la culata. Apretar en 3 etapas,
Apertar em 3 etapas, em “X” como ilustrado. secuencia en “X” como en la figura.
2
Etapas Aperto / Aprieto (mkgf)
3
1
2
10
15
4
3 20 a 21
Funcionar o motor 30 minutos no mínimo. Esfriá-lo à Funcionar el motor 30 minutos como mínimo. Enfriarlo a
temperatura ambiente. Reapertar um parafuso de cada la temperatura ambiente. Reapretar un perno por vez;
vez: Aflojar el perno 1, 1/4 de vuelta ;
Soltar 1/4 de volta no parafuso 1; Apretarlo de una sola vez hasta 20 a 21 mkgf;
Apertá-lo numa única aplicaçao para 20 a 21 mkgf; Repetir el procedimiento con los pernos 2, 3 y 4, en la
Repetir o procedimento com os parafusos 2, 3 e 4, na secuencia que muestra la figura.
sequência da figura.
NUNCA SOLTE TODOS OS PARAFUSOS AO MESMO NO SOLTAR JAMÁS TODOS LOS PERNOS AL MISMO
TEMPO PARA DEPOIS REAPERTÁ-LOS. TIEMPO PARA DESPUÉS REAPRETARLOS.
Torque Ângulo Aprieto Ángulo
O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADO EM EL APRIETO ÁNGULO DEBE APLICARSE EN TODOS
TODOS OS MOTORES COM PARAFUSO DE FIXAÇÃO LOS MOTORES CON PERNO DE FIJACIÓN HEXAGO-
COM SEXTAVADO DE 17 mm. NOS MOTORES COM NAL DE 17 mm. EN AQUELLOS MOTORES DE PERNO
SEXTAVADO DE 22 mm NÃO DEVE SER APLICADO O HEXAGONAL DE 22 mm, EL APRIETO ÁNGULO NO
TORQUE ÂNGULO, PREVALECENDO O TORQUE DEBE SER APLICADO, DEBIENDO PREVALECER EL
FORÇA CONVENCIONAL EM mkgf. APRIETO FUERZA CONVENCIONAL EM mkgf.
Olear a rosca e a face de contacto do parafuso com óleo Lubricar la rosca y la cara de contacto del perno con
SAE 30. aceite SAE 30.

Aplicar o pré-torque e o torque ângulo conforme a tabela Aplicar el preaprieto y el aprieto según la tabla abajo,
abaixo, obedecendo a sequência cruzada da ilustração siguiendo la secuencia cruzada de la ilustración entre los
entre os parafusos. pernos.
Etapas Aperto / Aprieto

60°
Pré-torque / Preaprieto 6 a 7 mkgf
1a. etapa 60° ± 3° (um lado do sextavado)
2a. etapa 60° ± 3° (un lado del hexagonal)
Para aplicar um deslocamento angular correto deve ser Para aplicar un desplazamiento angular correcto se debe
utilizado como referência os cantos do sextavado utilizar como referencia los rincones del hexagonal
dos parafusos. de los pernos.
MANCAIS COJINETES
O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADO EM EL APRIETO ÁNGULO DEBE APLICARSE EN TODOS
TODOS OS MOTORES COM PARAFUSO DE FIXAÇÃO LOS MOTORES CON PERNO DE FIJACIÓN HEXAGO
COM SEXTAVADO DE 17 mm. NOS MOTORES COM NAL DE 17 mm. EN AQUELLOS MOTORES CON
SEXTAVADO DE 22 mm NÃO DEVE SER APLICADO O HEXAGONAL DE 22 mm NO SE DEBE APLICAR EL
TORQUE ÂNGULO, PREVALECENDO O TORQUE APRIETO ÁNGULO, DEBIENDO PREVALECER EL
FORÇA CONVENCIONAL EM mkgf. APRIETO FUERZA CONVENCIONAL EM mkgf.
NOS MOTORES QUE UTILIZAM COMPENSADOR DE EN LOS MOTORES QUE UTILIZAN COMPENSADOR
MASSAS (4 cilindros), OS PARAFUSOS DE MANCAIS DE MASAS (4 cilindros), LOS PERNOS DE COJINETES
COM SEXTAVADO DE 22 mm NÃO SÃO INTERCAM- HEXAGONALES DE 22 mm NO SON INTERCAMBIA-
BIÁVEIS COM OS DE SEXTAVADO DE 17 mm. BLES COMO LOS HEXAGONALES DE 17 mm.
Olear a rosca e a face de contacto do parafuso com óleo Lubricar las roscas y el lado de contacto del perno con
SAE 30. aceite SAE 30.
Aplicar o pré-torque e o torque ângulo conforme a tabela En el aprieto ángulo preapretar y apretar como en la
abaixo. tabla abajo.
Etapas Aperto Etapas Aprieto
Pré-torque 5 a 7 mkgf Preaprieto 5 a 7 mkgf

Aperto final 90° ± 5° Aprieto final 90° ± 5°
(um lado e meio do sextavado) (un lado y medio del hexagonal)

BOMBA INJETORA - Início de injeção

BOMBA INYECTORA - Inicio de inyección
Tabela de correspondência entre valores em graus Tabla de correspondencia entre valores en grados
do início de injeção e a altura do êmbolo antes do del início de inyección y la altura del pistón antes del
Ponto Morto Superior (PMS): Punto Muerto Alto (PMA):
8° = 0,75 mm 23° = 6,10 mm

10° = 1,17 mm 24° = 6,63 mm
12° = 1,69 mm 25° = 7,18 mm
17° = 3,37 mm 26° = 7,75 mm
18° = 3,77 mm 27° = 8,34 mm
19° = 4,19 mm 28° = 8,95 mm
20° = 4,64 mm 29° = 9,58 mm
21° = 5,11 mm 33° = 12,37 mm
22° = 5,59 mm
19° = 4,19mm
para os motores: para los motores:
TD229-6 VALMET 138-4

trator agrícola de rodas / tractor agrícola
de ruedas
MULLER TM-14
trator agrícola de rodas / tractor agrícola
de ruedas
23° = 6,10mm
D229-3 CARBORUNDUM
motobomba / motobomba
DYNAPAC CH/CF-44
rolo compactador vibrador / rollo compactador vibrador
VALMET 68
trator agrícola de rodas / tractor agrícola de ruedas
VALMET E. 3000
empilhadeira / grua de horquilla

23° = 6,10mm (cont.)
D229-4 CARBORUNDUM
CASE - POCLAIN TCS
escavadeira / excavadora
CONVERSÃO / CONVERSIÓN
caminhão leve FORD F-350 / camión liviano FORD F-350
caminhão leve FORD F-400 / camión liviano FORD F-400
DYNAPAC CHB / CFB-66
rolo compactador vibrador / rollo compactador vibrador
DYNAPAC CA-15
rolo vibratório / rollo vibratorio
FORD F-1000 / F-2000
pick-up / pick-up
FORD F-4000 c/ bomba BOSCH
caminhão leve / camión liviano
MULLER VAP-55
rolo compactador / rollo compactador
PUMA 4T
TEMA - TERRA SPV - 165
rolo compactador / rollo compactador
VALMET 78
VALMET 88
D229-6 CARBORUNDUM
CASE - POCLAIN LC / LY - 80
CONVERSÃO / CONVERSIÓN
caminhão médio FORD FT 7000 / camión mediano FORD FT 7000
caminhão médio GM - DDAB D-70 / camión mediano GM - DDAB D-70
ENGESA EE - 510
trator florestal / tractor florestal
FIAT - ALLIS AD7B
trator de esteiras / tractor de orugas
FIAT - ALLIS 7BTA
trator agrícola de esteiras / tractor agrícola de orugas
FIAT - ALLIS S. 90
FIAT - ALLIS FR. 10B
pá carregadeira / cargadora frontal
FORD F 11000
caminhão médio / camión mediano
FORD F 13000 - F 22000
caminhão médio - pesado / camión mediano - pesado
FORD CARGO 1113
caminhão medio / camión mediano
FORD CARGO 1313
caminhão médio pesado / camión mediano pesado
IDEAL CA-1170 / CA-1175
colheitadeira / cosechadora
SANTA MATILDE SM 1200

23° = 6,10mm (cont.)
D229-6 SANTA MATILDE SM 5105

VALMET 118/118-4
VALMET TF 118
trator florestal / tractor florestal
VOLKSWAGEN - DODGE D.950-S
VOLKSWAGEN 11-130
caminhão médio / camión mediano
VOLKSWAGEN 13-130
25° = 7,18mm
D229-3 AGRALE TX-1600

D229-4 CBT 8440

VOLKSWAGEN 6-90
D229-6 CONVERSÃO / CONVERSION

veicular com compensador de altitude / vehicular con compensador de altitud
FIAT - ALLIS FD-9
trator de esteiras / tractor de orugas
TD229-EC6 AGRÍCOLA
27° = 8,34mm
D229-3/4/6 INDUSTRIAL / INDUSTRIAL
MARÍTIMO / MARINO
GRUPO GERADOR / GRUPO ELECTRÓGENO
GRUPO GERADOR DE BORDO / GRUPO ELECTRÓGENO DE BORDO
D229-6 CONVERSÃO / CONVERSIÓN

caminhão militar REO-M 34 / camión militar REO-M 34
caminhão médio FORD F-600 / camión mediano FORD F-600
caminhão médio CHEVROLET C-60 / camión mediano CHEVROLET C-60
D229-6 MARÍTIMO / MARINO

GRUPO GERADOR / GRUPO ELECTRÓGENO
VOLVO PENTA VP - 229 / 280
conjunto propulsor de recreio / conjunto propulsor de recreo
Para outras aplicações ver placa de identificação no Para otras aplicaciones ver la placa de identificación en
motor. el motor.

Plano de Manutenção - Industrial

Plan de Mantenimiento - Industrial
PERIÓDICA A CADA
Diaria m e n t e
100 Horas Iniciais
100 Horas
250 Horas
400 Horas
1000 Horas
PLANO DE MANUTENÇÃO
MOTORES 229 INDUSTRIAIS
RADIADOR - verificar nível ●
TANQUE DE COMBUSTÍVEL - verificar nível ●
ÓLEO LUBRIFICANTE - verificar nível ●
FILTRO DE AR - limpar ●
BOMBA INJETORA - verificar nível de óleo [1] ●
● VAZAMENTOS - verificar ●
PRÉ-FILTRO DE COMBUSTÍVEL - limpar ●
● ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO - trocar ●
UNIÕES E BRAÇADEIRAS DAS MANGUEIRAS - reapertar ●
● COLETORES, CÁRTER, ETC. - reapertar ●
● CORREIAS - tensionar ●
● BOMBA ALIMENTADORA - limpar ●
BATERIA - verificar ●
FILTROS DE COMBUSTÍVEL - verificar ●
TANQUE DE COMBUSTÍVEL - drenar ●
ARTICULAÇÕES - verificar ●
FILTRO DE AR - trocar elemento ●
FILTROS DE COMBUSTÍVEL - trocar ●
● CABEÇOTES - reapertar ●
● VÁLVULAS - regular ●
MOTOR DE PARTIDA E ALTERNADOR - verificar ●
CREMALHEIRA - engraxar ●
BICOS INJETORES - testar ●
COMPRESSÃO - testar ●
BOMBA DE ÁGUA - verificar ●
BOMBA DE ÁGUA AUTO ASPIRANTE - lubrificar ●
SISTEMA DE ARREFECIMENTO - lavar ●
FILTRO DE RESPIRO DO MOTOR - limpar ●
INSTRUMENTOS DE CONTROLE E COMANDO - testar ●
VÁLVULA TERMOSTÁTICA - testar ●
● CONEXÕES E MANGUEIRAS DO TURBOALIMENTADOR - verificar ●
CARCAÇA E ROTOR DO TURBOALIMENTADOR - limpar ●
EIXO E ROTORES DO TURBOALIMENTADOR - verificar ●
[1] Algumas execuções tem lubrificação automática pelo motor.

Nas execuções sem lubrificação automática pelo motor trocar o óleo a cada 3000 horas.

PERIÓDICA A CADA
100 Horas Iniciales
100 Horas
250 Horas
400 Horas
1.000 Horas
Dia rio
PLAN DE MANTENIMIENTO
MOTORES 229 INDUSTRIALES
RADIADOR - verificar nivel ●
TANQUE DE COMBUSTIBLE - verificar nivel ●
ACEITE LUBRICANTE - verificar nivel ●
FILTRO DE AIRE - limpiar ●
BOMBA DE INYECCIÓN - verificar nivel de aceite [1] ●
● PÉRDIDAS - verificar ●
PRE-FILTRO DE COMBUSTIBLE - limpiar ●
● ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO - cambiar ●
CONEXIONES Y ABRAZADERAS DE LAS MANGUERAS - reapretar ●
● MÚLTIPLES, CÁRTER, ETC. - reapretar ●
● CORREAS - tensar ●
● BOMBA ALIMENTADORA - limpiar ●
BATERIA - verificar ●
FILTROS DE COMBUSTIBLE - verificar ●
TANQUE DE COMBUSTIBLE - vaciar ●
ARTICULACIONES - verificar ●
FILTRO DE AIRE - cambiar elemento ●
FILTROS DE COMBUSTIBLE - cambiar ●
● CULATAS - reapretar ●
MOTOR DE ARRANQUE Y ALTERNADOR - verificar ●
CORONA DENTADA - engrasar ●
TOBERAS - probar ●
COMPRESIÓN - probar ●
BOMBA DE AGUA - verificar ●
BOMBA DE AGUA AUTOASPIRANTE - lubricar ●
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - lavar ●
FILTRO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR - limpiar ●
INSTRUMENTOS DE CONTROL E MANDO - probar ●
VALVULA TERMOSTÁTICA - probar ●
● CONEXIONES Y MANGUERAS DEL TURBOALIMENTADOR - verificar ●
CARCASA Y ROTOR DEL TURBOALIMENTADOR - limpiar ●
EJE Y ROTORES DEL TURBOALIMENTADOR - verificar ●
[ 1 ] Algunas ejecuciones tienen lubricación automática a través del motor.

En las ejecuciones sin lubricación automática a través del motor, cambiar el aceite a cada 3.000 horas.

MOTORES 229 VEICULARES (ASPIRAÇÃO NATURAL)

GRUPO CONDIÇÕES DE OPERAÇÃO DOS VEÍCULOS PERIÓDICA A CADA
120.000 Km
15.000 Km
30.000 Km
60.000 Km
I Rodoviário: acima de 100.000 km / ano
Diariamente
2.500 km Iniciais
12.000 Km
24.000 Km
48.000 Km
96.000 Km
II Urbano-Rodoviário: até 100.000 km / ano
15.000 Km
30.000 Km
60.000 Km
7.500 Km
III Fora de Estrada e Obras: até 50.000 km / ano
FILTRO DE AR - verificar necessidade de limpeza através do indicador de manutenção; ●
substituir o elemento a cada 5 limpezas

SISTEMA DE ARREFECIMENTO - verificar nível de água e vazamentos ●
FILTRO SEDIMENTADOR - limpar e drenar a água se necessário ●
● BATERIA - limpar e reapertar os terminais e verificar o nível do eletrólito ●
● FILTRO DE TELA DA BOMBA ALIMENTADORA - limpar ●
● CONEXÕES ELÉTRICAS - motor de partida e alternador, verificar fixações ●
● FIXAÇÃO DO MOTOR - reapertar coxins ●
● CORREIA DO ALTERNADOR - verificar estado e tensão ●
● COLETOR DE ESCAPE, CURVA DE ESCAPE, FLANGE DO TURBOCOMPRESSOR E CÁRTER - reapertar

● TANQUE DE COMBUSTÍVEL - drenar e limpar ●
ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO - trocar, usar óleo 15W40 [1] ●
FILTRO DE ÁGUA - trocar ●
ARTICULAÇÕES DOS SISTEMAS DE ACELERAÇÃO E PARADA- verificar e lubrificar ●
COMPRESSOR DE AR - verificar estado e fixação das conexões de óleo e ar ●
FILTRO DE COMBUSTÍVEL - trocar elementos [2] ●
SISTEMA DE ARREFECIMENTO - verificar e reapertar ligações ●
CUBO DO VENTILADOR - verificar estado e fixação ●
AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES - verificar estado ●
TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL - verificar e reapertar se necessário ●
● VÁLVULAS - regular folga ●
BICOS INJETORES - remover, analisar e testar ●
BOMBA INJETORA - testar e, se necessário. ajustar ●
SISTEMA DE ARREFECIMENTO - drenar e reabastecer com água de refrigeração ●
[1] Se utilizado óleo monoviscoso:

Grupos I e II: trocar a cada 10.000 km
Grupo III: trocar a cada 5.000 km
[2] Passar o 2º elemento para o 1º, colocando no lugar do 2º um elemento novo.

MOTORES 229 VEHICULARES (ASPIRACCIÓN NATURAL)

GRUPO CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LOS VEHÍCULOS PERIÓDICA A CADA
120.000 Km
15.000 Km
30.000 Km
60.000 Km
I Carretero: a mas de 100.000 km / año
2.500 km Iniciales
12.000 Km
24.000 Km
48.000 Km
96.000 Km
Diario
II Urbano-Carretero: hasta 100.000 km / año
15.000 Km
30.000 Km
60.000 Km
7.500 Km
III Fuera de Carretera y Obras: hasta 50.000 km / año
FILTRO DE AIRE - verificar la necesidad de limpieza a través del indicador de mantenimiento; ●
cambiar el elemento a cada 5 limpiezas

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - verificar nivel de agua y vaciaduras ●
FILTRO SEDIMENTADOR - limpiar y vaciar agua se necesario ●
● BATERIA - limpiar y reapretar los terminales y verificar nivel del electrolitro ●
● FILTRO DE TELA DE LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN - limpiar ●
● CONEXIONES ELÉCTRICAS - motor de arranque y alternador, verificar fixaciones ●
● FIXACIÓN DEL MOTOR - reapretar cojines ●
● CORREA DEL ALTERNADOR - verificar estado y tensión ●
● MÚLTIPLE DE ESCAPE, CURVA DE ESCAPE, BRIDA DEL TURBOCOMPRESOR Y CÁRTER - reapretar

● TANQUE DE COMBUSTIBLE - vaciar y limpiar ●
ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO - cambiar, utilizar aceite 15W40 [1] ●
FILTRO DE AGUA - cambiar ●
ARTICULACIONES DE LOS SISTEMAS DE ACELERACCIÓN Y PARADA- verificar y lubricar ●
COMPRESOR DE AIRE - verificar estado y fixación de las conexiones de aceite y aire ●
FILTRO DE COMBUSTIBLE - cambiar elementos [2] ●
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - verificar e reapretar ligaciones ●
CUBO DEL VENTILADOR - verificar estado y fixación ●
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES - verificar estado ●
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE - verificar y reapretar se necesario ●
● VÁLVULAS - regular juego ●
TOBERAS - quitar, analizar y probar ●
BOMBA DE INYECCIÓN - probar ●
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - vaciar y reabastecer con agua de enfriamiento ●
[1] Se utilizado aceite monoviscoso:

Grupos I e II: cambiar a cada 10.000 km
Grupo III: cambiar a cada 5.000 km
[2] Poner el 2º elemento en lugar del 1º, ponendo en su lugar un elemento nuevo.

PERIÓDICA A CADA
Diaria m e n t e
2.500 Km Inicias
7.500 Km
15.000 Km
30.000 Km
45.000 Km
100.000 Km
MOTORES 229 VEICULARES (TURBINADOS)
ÁGUA E ÓLEO LUBRIFICANTE - verificar os níveis do radiador e do cárter ●
● ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO - trocar ●
● TENSÃO DAS CORREIAS - verificar ●
FILTRO DE AR - verificar e limpar o elemento [1] ●
● ARTICULAÇÕES DOS SISTEMAS DE ACELERAÇÃO E PARADA - verificar e lubrificar ●
● FILTRO SEDIMENTADOR - limpar ●
● FILTRO DE TELA DA BOMBA ALIMENTADORA - limpar ●
TORQUE NA TUBULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL - verificar ●
● CONEXÕES ELÉTRICAS E BATERIA - verificar ●
FILTROS DE COMBUSTÍVEL - trocar [2] ●
SISTEMA DE ARREFECIMENTO - reapertar conexões e verificar tampa de pressão ●
TORQUE NA TUBULAÇÃO DE ÓLEO DA BOMBA DE VÁCUO/COMPRESSOR - verificar ●
TORQUE NOS COXINS DO MOTOR - verificar ●
● CABEÇOTES - reapertar ●
● PEÇAS, PARAFUSOS, UNIÕES E ABRAÇADEIRAS EXTERNOS - reapertar ●
BICOS INJETORES - testar ●
FILTRO DO RESPIRO DO MOTOR - limpar ●
SISTEMA DE ARREFECIMENTO - drenar e limpar (adicionar anti-corrosivo) ●
MOTOR DE PARTIDA E ALTERNADOR - verificar ●
INSTRUMENTOS DE CONTROLE - verificar ●
TANQUE DE COMBUSTÍVEL - drenar e limpar ●
FILTRO DE AR - trocar o elemento [1] ●
TURBO ALIMENTADOR, EIXO, ROTOR E CARCAÇA - verificar ●
BOMBA INJETORA - testar ●
[1] Em estradas com excesso de poeira, limpar com mais frequência conforme necessidade. Substituir o elemento a cada 5 limpezas.
[2] Passar o 2º elemento para o 1º, colocando no lugar do 2º um elemento novo.

PERIÓDICA A CADA
2.500 Km Iniciales
Dia rio
7.500 Km
15.000 Km
30.000 Km
45.000 Km
100.000 Km
MOTORES 229 VEHICULARES (TURBOALIMENTADOS)
AGUA Y ACEITE LUBRICANTE - verificar nivel del radiador y del cárter ●
● ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO - cambiar ●
● TENSIÓN DE LAS CORREAS - verificar ●
FILTRO DE AIRE - verificar e limpiar elemento [1] ●
● ARTICULACIONES DE LOS SISTEMAS DE ACELERACCIÓN Y PARADA - verificar y lubricar ●
● FILTRO SEDIMENTADOR - limpiar ●
● FILTRO DE TELA DE LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN - limpiar ●
TORSIONES DE APRIETO EN LA TUBERÍA DE COMBUSTIBLE - verificar ●
● CONEXIONES ELÉCTRICAS Y BATERÍA - verificar ●
FILTROS DE COMBUSTIBLE - cambiar ●
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - reapretar conexiones y verificar tapa de presión ●
TORSIÓN DE APRIETO EN LA TUBERÍA DE ACEITE DE LA BOMBA DE VACÍO/COMPRESOR - verificar ●
TORSIÓN DE APRIETO EN LOS COJINES DEL MOTOR - verificar ●
● CULATAS - reapretar ●
● PIEZAS, PERNOS, UNIONES Y ABRAZADERAS EXTERNAS - reapretar ●
TOBERAS - probar ●
FILTRO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR - limpiar ●
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - vaciar y limpiar (adicionar anti-corrosivo) ●
MOTOR DE ARRANQUE Y ALTERNADOR - verificar ●
INSTRUMENTOS DE CONTROL - verificar ●
TANQUE DE COMBUSTIBLE - vaciar y limpiar ●
FILTRO DE AIRE - cambiar elemento [1] ●
TURBOALIMENTADOR, EJE, ROTOR Y CARCASA - verificar ●
BOMBA DE INYECCIÓN - probar ●
[1] En carreteras con exceso de polvo, limpiar con más frecuencia de acuerdo con la necesidad. Cambiar el elemento en cada 5 limpiezas.
[2] Poner el 2º elemento en lugar del 1º, ponendo en su lugar un elemento nuevo.

DIAGNÓSTICO DE FALHAS DIAGNÓSTICO DE FALLAS
DEFEITO CAUSAS PROVÁVEIS FALLA

CAUSAS PROBABLES
Baixa rotação de partida 01-02-03-04 Baja rotación de arranque
Motor não pega 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19- Motor no arranca

20-22-31-32-33
Partida difícil - 05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19- Arranque difícil - El motor no

Motor custa a pegar 20-21-22-24-29-31-32-33 consigue explosión
Falta de potência 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21- Falta de potencia

22-23-24-25-26-27-31-32-33-35-60-
62-63
Motor falhando 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26- Falla del motor

28-29-30-32
Consumo excessivo de combustível 11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-27- Excesivo consumo de combustible

28-29-31-32-33-63
Fumaça preta 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28- Humo negro en el escape

29-31-32-33-60
Fumaça branco-azulada 04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-45- Humo blanco-azulado en el escape

61
Baixa pressão de óleo 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58 Presión de aceite baja
Motor com batidas internas 14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-45- Golpeteo interno del motor

46-59
Funcionamento irregular 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23- Funcionamiento irregular

26-28-29-30-33-35-45-59
Vibração excessiva 13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47- Vibración excesiva

48-49
Alta pressão de óleo 04-38-41 Presión de aceite alta
Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52- Sobrecalentamiento

53-54-57
Excessiva pressão no cárter com 25-31-33-34-45-55 Presión excesiva en el cárter con

possíveis vazamentos de óleo posibles pérdidas de aceite
Baixa compressão 11-19-25-28-29-31-32-33-34-46-59 Compresión baja
Motor pega e morre 10-11-12 Motor arranca y se apaga
Motor dispara 07-13 Motor se embala
Alto consumo de óleo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-55-64-65 Consumo de aceite lubricante alto
Água misturada ao óleo lubrificante 12-25-56 Agua mezclada al aceite lubricante

CAUSAS PROVÁVEIS CAUSAS PROBABLES
01 Bateria com carga baixa 01 Batería con poca carga

Carregar a bateria ou substituí-la Cargar la batería o reemplazarla
02 Mal contato nas conexões elétricas 02 Mal contacto en las conexiones eléctricas
Limpar e reapertar as conexões Limpiar y reapretar las conexiones
03 Motor de partida defeituoso 03 Falla el motor de arranque

Corrigir o motor de partida Reparar el motor de arranque
04 Óleo lubrificante de viscosidade inadequada 04 Aceite lubricante de viscosidad inadecuada

Usar óleo de viscosidade correta Cambiar por aceite de viscosidad correcta
05 Baixa rotação de partida 05 Baja rotación de arranque

Verificar conexões, bateria e motor de partida Verificar conexiones, batería y motor de
arranque
06 Tanque de combustível vazio 06 Tanque de combustible vacío

Abastecer de combustível Llenar de combustible
07 Estrangulador de combustível defeituoso 07 Estrangulador de combustible defectuoso

Verificar a liberdade de funcionamento de Controlar la liberdad de movimientos de
cabos, liames, solenóide (se equipado), cables, articulaciones, solenoide (si tuviera),
cremalheira da bomba injetora, etc. barra cremallera de la bomba inyectora, etc.
08 Tubo de alimentação de combustível obstruído 08 Tubería de alimentación de combustible obstruida

Limpar o sistema Limpiar el sistema
09 Bomba alimentadora de combustível defeituosa 09 Falla en la bomba alimentadora de combustible

Reparar a bomba alimentadora Reparar la bomba alimentadora
10 Filtros de combustível obstruídos 10 Filtros de combustible obstruidos

Limpar filtros de combustível ou substituir Limpiar filtros de combustible o reemplazar
elementos elementos
11 Restrição no sistema de admissão de ar 11 Restricción en el sistema de admisión de aire

Desobstruir o sistema de admissão ou limpar Desobstruir el sistema de aspiración de aire o
elemento do filtro de ar (tipo sêco) / - Trocar limpiar el elemento del filtro de aire (tipo seco)
óleo (tipo banho de óleo) / Cambiar el aceite (tipo en baño de aceite)
12 Ar no sistema de combustível 12 Aire en el sistema de combustible

Sangrar o sistema Purgar el sistema
13 Bomba injetora defeituosa 13 Falla en la bomba inyectora

Enviar a um posto de serviço BOSCH Enviar a un puesto de servicio BOSCH
14 Injetores defeituosos ou incorretos 14 Toberas con fallas o incorrectas

Verificar o tipo de injetores ou corrigí-los Verificar el tipo de toberas o corregirlas
15 Vazamentos pelos anéis de vedação das camisas 15 Fugas por los sellos de camisas de cilindro
de cilindro Reemplazar
Substituir
16 Assentamento irregular dos anéis 16 Asiento irregular de los aros de pistón

Substituir Reemplazar
17 Nível elevado de óleo no cárter 17 Nivel de aceite en el cárter demasiado alto

Corrigir Corregir

18 Bomba injetora fora do ponto 18 Bomba inyectora fuera de punto

Corrigir o ponto de injeção da bomba injetora Corregir el punto de inyección de la bomba
inyectora
19 Sincronismo das engrenagens do eixo comando 19 Falta de sincronización en los engranajes del árbol
de válvulas incorreto de levas
Acertar sincronismo Ajustar la sicronización
20 Baixa compressão 20 Compresión baja

Medir compressão e corrigir falha Medir la compresión y corregir la falla
21 Respiro do tanque de combustível obstruído 21 Respiradero del tanque de combustible obstruido

Desobstruir respiro Desobstruir respiradero
22 Combustível inadequado 22 Combustible inadecuado

Usar combustível recomendado Usar combustible recomendado
23 Acelerador preso ou com movimento limitado 23 Acelerador trabado o con movimiento limitado
Liberar ou regular as ligações do acelerador Destrabar las articulaciones del acelerador y
regularlas
24 Escapamento obstruído 24 Escape obstruido

Desobstruir canos, silenciosos, etc. Desobstruir tuberías, silenciador, etc.
25 Vazamento na junta do cabeçote 25 Pérdida en la junta de la culata

Substituir a junta e verificar as causas do Reemplazar la junta y buscar las causas de la
vazamento pérdida
26 Superaquecimento 26 Sobrecalentamiento
Verificar sistema de arrefecimento, ponto do Verificar el sistema de refrigeración, punto del
motor e condições de operação e instalação motor y condiciones de operación e
instalación
27 Motor demasiadamente frio 27 Motor demasiado frío

Verificar válvula termostática Revisar la válvula termostática
28 Folga de válvulas incorreta 28 Juego de válvulas incorrecto

Regular folga de válvulas Regular luz de válvulas
29 Válvulas presas 29 Válvulas trabadas

Corrigir operação das válvulas Corregir operación de válvulas
30 Tubos de alta pressão incorretos 30 Tuberías de alta presión inadecuadas

31 Desgaste dos cilindros 31 Desgaste de cilindros

Corrigir Corregir
32 Válvulas e sedes de válvulas queimadas 32 Válvulas o sus asientos quemados

Recondicionar ou substituir Reacondicionar o reemplazar
33 Anéis quebrados, gastos ou presos 33 Aros de pistón rotos, gastados o trabados

34 Hastes e guias de válvulas desgastadas 34 Vástagos y guías de válvulas gastadas

35 Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível 35 Filtro de aire (tipo de baño de aceite) con nivel
demasiadamente alto, ou com óleo inadequado demasiado alto, o con aceite inadecuado
Corrigir o nível ou trocar o óleo Corregir el nivel o cambiar el aceite
36 Mancais danificados ou gastos 36 Cojinetes dañados o gastados
37 Nível baixo de óleo do cárter 37 Nivel de aceite en el cárter demasiado bajo

Completar Completar
38 Instrumento indicador de pressão deficiente 38 Falla en el instrumento indicador de presión

39 Bomba de óleo lubrificante com desgaste interno 39 Bomba de aceite lubricante con desgaste interno
Substituir ou recondicionar Reemplazar o reacondicionar
40 Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo 40 Válvula de descarga de la bomba de aceite

travada aberta lubricante trabada en posición abierta
Liberar e corrigir Destrabar y corregir
41 Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo 41 Válvula de descarga de la bomba de aceite

travada fechada lubricante trabada en posición cerrada
Liberar e corrigir Destrabar y corregir
42 Mola da válvula de alívio de pressão quebrada 42 Resorte de válvula de descarga de bomba de

Substituir aceite lubricante quebrado
Reemplazar
43 Tubo de sucção da bomba de óleo defeituoso 43 Tubería de succión de la bomba de aceite con
Corrigir defecto
Corregir
44 Filtro de óleo lubrificante entupido 44 Filtro de aceite lubricante tapado

Substituir elemento Reemplazar elemento
45 Pistão engripado 45 Pistón atascado

Reparar cilindros Reparar cilindros
46 Altura do pistão em relação à face usinada do 46 Altura incorrecta de pistón con respecto a la
bloco incorreta superficie mecanizada del bloque
Usar pistões adequados Reemplazar por pistones adecuados
47 Ventilador danificado 47 Ventilador dañado

48 Coxins de suportação do motor defeituosos 48 Defectos en los cojines del soporte del motor
Substituir / Corrigir montagem Reemplazar / Corregir montaje
49 Carcaça do volante ou volante desalinhado 49 Carcasa del volante o volante desalineado

Alinhar Alienar
50 Válvula termostática defeituosa 50 Falla en la válvula termostática

51 Restrição nas galerias d’água / Camisas de cilindro 51 Restricción en las galerías de agua / Camisas de
com crostas cilindro incrustadas
Limpar o sistema Limpiar el sistema
52 Correias do ventilador frouxas 52 Correas del ventilador flojas

Tensionar Tensar
53 Radiador entupido externa ou internamente 53 Radiador tapado externa o internamente

Limpar Limpiar
54 Bomba de água defeituosa 54 Falla en la bomba de agua

Reparar ou substituir Reparar o reemplazar
55 Tubo de respiro do cárter entupido 55 Tubo del respiradero del cárter tapado
Limpar Limpiar

56 Vazamento no intercambiador de óleo lubrificante 56 Pérdida en el intercambiador de aceite lubricante

Corrigir Corregir
57 Falta de água no sistema de arrefecimento 57 Falta de agua en el sistema de refrigeración

Completar nível Completar el nivel
58 Peneira do tubo de sucção da bomba de óleo 58 Tamiz de la tubería de succión de la bomba de

entupida aceite tapada
Limpar Limpiar
59 Mola da válvula quebrada 59 Resorte de la válvula quebrado

60 Turboalimentador danificado ou necessitando 60 Turboalimentador dañado o sucio

limpeza Reparar o limpiar
Reparar ou limpar
61 Vazamentos pelos retentores de óleo do 61 Fugas por los retenes de aceite del
turboalimentador turboalimentador
Substituir retentores Reemplazar retenes
62 Coletor de escape ligado ao turboalimentador, 62 Pérdida por las juntas del colector de escape
vazando pelas juntas conectado al turboalimentador
Substituir juntas Reemplazar juntas
63 Pressão de sobrealimentação de ar baixa 63 Baja presión de aire de sobrealimentación

Verificar turboalimentador / Verificar turboalimentador / Corregir pérdidas
Corrigir vazamentos
64 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) 64 Pérdidas externas (juntas, retentes, etc.)
Corrigir Corregir
65 Ângulo de inclinação do motor inadequado 65 Ángulo de inclinación del motor incorrecto

Corrigir Corregir

AllGraphics
MWM Motores Diesel Ltda.

9.229.0.006.8139
03/99
Printed in Brazil

Motor D 229 6

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Motor D 229 6

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

MOTORES

Identificação do motor / Identificación del motor

Dados Básicos: Motor 229 / Datos Técnicos: Motor 229 ........................................................................................ 14

Dados dos Sistemas: Motor 229 / Datos de Sistemas: Motor 229

Dados do Motor Básico / Datos del Motor Basico

Compensador de Massas / Compensador de Masas .............................................................................................. 41

Torques / Torsiones .................................................................................................................................................... 42

Bomba Injetora / Bomba Inyectora ............................................................................................................................ 49

Plano de Manutenção / Plan de Mantenimiento ....................................................................................................... 52

Diagnóstico de Falhas / Diagnóstico de Fallas ........................................................................................................ 58

Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 3

Folga de válvula a frio Data de fabricação

Fumaça em aceleração livre -1

Rotação máxima livre

Ponto de injeção APMS oCilindrada l

1 - Na placa de identificação à esquerda do bloco. 1 - La placa de identificación a la mano izquierda del

Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 5

DIESEL NATURALMENTE ASPIRADO /

TURBO COM PÓS ARREFECIMENTO /

6 9.229.0.006.8139 - 03/99 Assistência Técnica - Centro de Treinamento

CILINDROS E MANCAIS - Numeração

A numeração de cilindros e mancais se inicia no volante. La numeración de cilindros y bancadas se inicia en el

Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 7

225 Número de Cilindros / Número de Cilindros

Cilindrada Unitária / Cilindrada Unitaria

Cilindrada Total / Cilindrada Total

Compressão, Pressão (motor frio) / Pressión de Compressión (motor frío)

Ignição, Pressão / Presión de Inflamación

DADOS DOS SISTEMAS

Bomba Injetora CAV / Bomba de Inyección CAV

Regulador de Rotação Bosch / Regulador de Rotación Bosch

8 9.229.0.006.8139 - 03/99 Assistência Técnica - Centro de Treinamento

225 Bico Injetor Bosch / Tobera Bosch

Bico Injetor CAV / Tobera CAV

Bomba Alimentadora Solex / Bomba de Alimentación Solex

Filtro Duplo de Combustível Bosch / Filtro de Combustible Doble Bosch

Filtro Simples de Combustível Bosch / Filtro de Combustible Simple Bosch

Água, Temperatura de Serviço / Temperatura de Trabajo del Agua

Água, Calor Dissipado / Calor Disipado por el Agua

Válvula Termostática / Válvula Termostática

Óleo, Capacidade no Cárter / Aceite, Capacidad del Cárter

Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 9

225 ELÉTRICO / EQUIPO ELÉCTRICO

Regulador de Voltagem / Regulador de Voltaje

CAMISAS, ÊMBOLOS E BIELAS / CAMISAS, PISTONES, BIELAS

Anéis, Disposição (Veicular) / Aros, Localización (Vehicular)

0,24 - 0,57 mm 0,28 - 0,60 mm

10 9.229.0.006.8139 - 03/99 Assistência Técnica - Centro de Treinamento

Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 11

12 9.229.0.006.8139 - 03/99 Assistência Técnica - Centro de Treinamento

Bielas, Folga Radial / Juego Radial de las Bielas

Balancim, Folga a Frio / Balancín, Juego en Frío

Junta do Cabeçote, Espessura / Junta de la Culata, Espesor

Assistência Técnica - Centro de Treinamento 9.229.0.006.8139 - 03/99 13

Tipo de Construção Tipo de Construcción

Número de Cilindros Número de Cilindros

Curso do êmbolo Carrera del Pistón

Cilindrada Unitária Cilindrada Unitaria

Cilindrada Total Cilindrada Total

Compressão, Taxa Relación de Compresión

aspirado 17,0: 1 aspiración natural 17,0: 1

Compressão, Pressão (motor frio) Presión de Compresión (motor frío)

novo 21 - 24 bar nuevo 21 - 24 bar