PR-1 DE MCI-1

Esta prova abrange as U.E. 1 a 7

Prova sem consulta

1º) Questão – (Valor: 0,1 pontos cada item)

Marque a única opção correta em cada questão:
OBS.: Só será considerada a MARCAÇÃO DE UMA OPÇÃO e sem rasura

1.1) a energia calorífica liberada em um motor é obtida em uma posição do ciclo onde a
pressão é:
a) igual a da atmosfera
b) inferior a da atmosfera
c) superior a da atmosfera
d) nada se pode afirmar, em cada motor acontece de modo diferente.

1.2) a finalidade básica da maquina de combustão interna é de transformar a energia:

a) calorífica contida num combustível em energia térmica
c) térmica em energia elétrica
d) elétrica em energia mecânica
e) térmica em mecânica

1.3) em qual destas fases o trabalho do motor de combustão interna não é negativo.
a) aspiração
b) compressão
c) combustão expansão
d) descarga

1.4) São peças do cabeçote dos motores de combustão interna, motores 2 tempos
(motores de grande porte).
a) válvula de ar de partida, válvula de segurança, válvula de combustível, anel de
segmento.
b) válvula injetora, anel de segmento, tubo-telescopico, rubinete, válvula de segurança.
c) rubinete, anel de bandagem, válvula de combustível, injetor, válvula de segurança.
d) válvula injetora, válvula de segurança, válvula de ar de partida e rubinete.

1.5) A diferença básica entre o motor a dois tempos e o motor a quatro tempos é:
a) No motor a dois tempos só podemos queimar óleo diesel.
b) No motor a 4 tempos o ciclo motor é realizado em 2 voltas e no 2 tempos a 360º
c) No motor a 2 tempos a combustão é isobárica e no motor 4 tempos a combustão é
isovolumétrica.
d) No motor a 4 tempos o trabalho mecânico é realizado a compressão e no 2 tempos a
explosão.

1.6) Quando o êmbolo do motor se move do PMs para o PMi ocorre no motor de 2
tempos:
a) admissão e descarga
b) admissão ou descarga
c) expansão ou admissão
d) descarga e expansão

1.7) Relativamente ao eixo de manivelas, o motor de 4 tempos realiza um ciclo.

a) a cada rotação
b) a cada duas rotações
c) a cada três rotações
d) a cada quatro rotações

1.8) O pistão divide-se em:

a) cabeça, corpo e pés

b) coroa corpo e saia
c) munhão, moente e contra peso
d) corpo, cabeça e saia

1.9) Tem por finalidade abrir e fecha as válvulas de admissão e descarga nos motores de
combustão interna.

a) regulador de velocidade
b) mecanismo de distribuição
c) dispositivo de sobre velocidade
d) conjunto dos balancins

1.10) Se o pinhão do eixo de cames de um motor de 4 tempos possui 42 dentes, o do

eixo de manivelas possui.

a) 21
b) 42
c) 84
d) 176
2ª Questão – (Valor: 0,25 pontos cada item)
Marque a única opção correta.
OBS.: Só será considerada a MARCAÇÃO DE UMA OPÇÃO e sem rasura

2.1
1) Biela é a peça encarregada de transformar, com o auxílio da conectora, o
movimento alternado do êmbolo em rotativo.

2) Maquina de combustão externa é aquela em que a queima do combustível

se processa no interior da própria máquina. Como exemplos podemos citar
a turbina a gás, o motor a explosão controlada e o motor Diesel.

3) Termostato tem por finalidade controlar o fluxo da água de resfriamento por fora
ou por dentro do trocador de calor.

4) O que ocorre no interior das câmaras de combustão não é uma explosão de

gases. O que impulsiona os pistões é o aumento da pressão interna da câmara,
decorrente da combustão.

a) Somente Nº I e II está correto

b) Somente Nº I e IV está correto
c) Somente Nº III e IV está correto
d) Somente Nº II,III e IV estão corretas
e) Todas estão erradas

2.2)

1) Pino do êmbolo é a peça do motor cuja função é transmitir o movimento do

êmbolo ao eixo de manivelas.

2) Ciclo de Brayton É o nome dado a qualquer ciclo reversível constituído por duas
evoluções isotérmicas (reversíveis) ligadas por duas evoluções adiabáticas
(reversíveis)

3) Na maquina de combustão interna.Evolução isocórica ou isométrica.

Isócora ou isômetra. É a que se processa sem variação de volume.

4) Os mecanismos dos motores ditam os processos pelos quais passam os fluidos,

determinando as características dos ciclos. Mas, mesmo operando em ciclos
temodinâmicos semelhantes, motores de combustão interna podem ter
mecanismos e formas construtivas extremamente diversas.
 a) Somente Nº I e II está correto
b) Somente Nº I e IV está correto
c) Somente Nº II, III e IV está errado
d) Todas estão corretas
e) Todas estão erradas

2.3)

1) Moente trabalha deslizando em duas peças guias fixadas à estrutura do motor

denominadas paralelos da cruzeta.

2) Anéis de raspa de óleo garantem a vedação dos gases entre o êmbolo e as

paredes do cilindro.

3) Embolo é a peça do motor que se desloca alternativamente no interior do

cilindro, recebendo diretamente o impulso dos gases da combustão.

4) Motores alternativos dividem-se pelo número de tempos em que completa uma

sequencia de processos. Neste caso, tempo é o percurso de um pistão, do ponto
morto inferior ao ponto morto superior, o que equivale à meia volta da árvore de
manivelas,ou seja,do eixo de manivelas.

a) Somente Nº II e III está correto

b) Somente Nº I e IV está correto
c) Somente Nº I, II e IV está errado
d) Todas estão corretas
e) Todas estão erradas

2.4)
1) Câmara de combustão é o mesmo que o volume do espaço morto tem a
finalidade de garantir à liberação das calorias do combustível, e a sua
transformação em trabalho mecânico no eixo do motor.

2) Cabeçote também chamado cabeça ou culatra, é a peça que fecha o cilindro.

3) Eixo de cames precisa ser bastante resistente, e faz ligação entre o êmbolo e a
conectora.

4) O motor baseado no ciclo dual Otto, caracteriza-se por ter sua ignição por faísca.
 a) Somente Nº I e II está correto
b) Somente Nº I e IV está correto
c) Somente Nº I, II e IV está errado
d) Todas estão corretas
e) Todas estão erradas

3º) Questão - (Valor: 0,4 pontos cada item)

Responda ao que se pede:

3.1) Quais as condições que devem ser obedecidas para garantirem uma combustão
correta nos motores diesel? Explique uma delas.
A quantidade de combustivel injetado no fim da compressão deve ser equivalente a
quantidade de ar no cilindro. Temperatura e pressão adequada. Vedação do embolo
com a camisa e do cabeçote. Se a temperatura for abaixo a combustão não acontece
perfeitamente.

3.2) quais são as diferenças existentes entre o mecanismo de distribuição, mecanismo de

transmissão e mecanismo de sincronização.
O mecanismo de transmissão é constituído pelas correias e engrenagens transmitindo o
movimento dos eixos do motor. Já o mecanismo de transmissão é constituído pelo
tucho, vareta, eixo de cames ou eixo de comando de válvulas e as válvulas. O
mecanismo de transmissão é a junção desses dois mecanismo.

3.3) quais são os ciclos termodinâmico nos quais operam as maquinas de combustão
interna?
Ciclo otto, ciclo disel, ciclo sabathe e ciclo de brayton.

3.4) quais são os combustíveis utilizados nas maquinas de combustão interna cujo o
ciclo termodinâmico tem três evoluções isobárica?
O disel, óleos pesados e vegetais

3.5) Defina cruzamento de válvulas e cite duas finalidades dos avanços e retardos na
abertura e fechamento de válvulas.
O cruzamento de válvulas é quando a válvula de adm e desc estão abertas ao mesmo
tempo. A finalidade do AAA e RFA é ter certeza que terá tempo para a entrada de ar
suficiente para a queima e proporcionar uma lavagem dos gases de combustão no
momento de cruzamento de válvulas ( AAA e RFD). A finalidade do AAD é para
diminuir a pressão dos gases com a sua saída e a do RFD é para ter certeza que a
lavagem dos gases foi efetuada com precisão.

4º) Questão - (Valor: 0,25 pontos cada item)

Obs: Os cálculos devem estar contido na prova.

4.1) Um motor diesel “6RLB48” com velocidade de 1200rpm, conhecendo-se os

valores AAA= 12°, RFA= 22º, AAD= 14°, RFD 18°, inicio de injeção14º e final de
injeção 16º com o eixo abaixo:

a) Calcule o tempo no qual as válvulas de aspiração e de descarga

permanecem simultaneamente abertas.
 b) Calcule velocidade media do êmbolo.

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4.2) Para um motor Sulzer 8RLD76, com curso de 2100 mm, distância entre a coroa
do êmbolo e o cabeçote (quando o êmbolo encontra-se no PMS) de 28,6 cm,
calcule:

a) a cilindrada;
b) a cilindrada total;
c) o volume do espaço morto;
d) a taxa de compressão.

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4.3) Um motor tem um diâmetro de 40cm e o curso do êmbolo vale 1,5 do diâmetro
sabendo-se que a razão de compressão é igual a 15, determine:
a) Volume deslocado pelo êmbolo;
b) Volume do espaço morto.
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5.0) Questão - (Valor: 1.0 pontos cada item)

Com base na figura abaixo:

4.3.1) Explique o processo do início ao fim, (informando o que esta acontecendo em

cada cilindro).

4.3.2) Transfira as informações obtidas no desenho acima para o gráfico

termodinâmico anotando os nomes da evolução.

4.3.3) De acordo com o desenho como podemos classificar este motor.

 a) Quanto a disposição dos cilindros Em linha
b) Quanto ao ciclo. Diesel
c) Quanto ao nº de tempos. 4 tempos
d) Quanto a injeção de combustível. Direta

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