MATERIAIS BETUMINOSOS MATERIAIS BETUMINOSOS

PARA PARA
CONSTRUÇÃO CIVIL CONSTRUÇÃO CIVIL
PCC 2339 Tópicos
•Introdução sobre betumes
• Aplicações – históricas e atuais
Professores:
• Conceito, microestrutura e composição
Antonio Figueiredo
J. Gaspar Djanikian
• Comportamento macroscópico
Paulo Helene • Mecanismos de deterioração
Sílvia Selmo • Principais tipos e propriedades características:
Vahan Agopyan
• Asfaltos, emulsões e soluções asfálticas, alcatrões, asfaltos
Vanderley John
modificados;
Colaboração:
• Asfaltos oxidados, membranas, feltros e mantas asfálticas.
Talita de Almeida
1 2
• Bibliografia

Betumes – Betumes –
Aplicações históricas Aplicações atuais

Emprego remonta à Pré-história:
Pavimentos rodoviários:

A partir do século XIX: na França e depois
nos EUA e na Inglaterra (asfaltos naturais);

Material de ocorrência natural,
aglomerante e impermeabilizante:
Início do século XX – emprego de betumes
gerados como resíduos, pela destilação do
•Arca de Noé – citação biblíca; petróleo – ASFALTOS ou CIMENTOS
ASFÁLTICOS DE PETRÓLEO – sigla CAP;
•Tanques de banho - romanos;

CBUQ – concreto betuminoso usinado a

3
quente 4

Betumes – Betumes –
Aplicações atuais Microestrutura amorfa

Sistemas de impermeabilização flexíveis:

A partir de meados do século XX;
Tipo SOL

Produtos mais comuns:
•ASFALTOS OXIDADOS – sigla AO (a quente em “primers” e
asfaltenos
membranas);
• Mantas de AO com reforço;
• Emulsões e soluções asfálticas (aplicação a frio);
• Feltros asfálticos;
maltenos
• Mastiques;
• ASFALTOS MODIFICADOS COM POLÍMEROS ou ELASTÔMEROS
(SBS, borrachas – amostra para exemplificar).
• Sugere-se consultar sites dos fabricantes indicados na Tipo GEL
bibliografia
5 6

1
 Betumes –
Conceito
Misturas de hidrocarbonetos pesados (ciclanos,
alcanos, benzoides, ciclanos aromáticos, etc.) obtidas
em estado natural ou por diferentes processos
industriais,
com consistência variável, de sólida a fluida, e
com poder aglomerante, impermeabilizante e
resistente a álcalis e ácidos,
mas solúveis no bissulfeto de carbono (CS2).
7
Betumes –
Microestrutura
Suspensões coloidais, em que
asfaltenos são as partículas solutas, com
tamanho entre 5 e 30 nm, massa molecular de
600 a 300.000, solúveis no bissulfeto de carbono
e no tetracloreto de carbono. Respondem pela
viscosidade e dureza dos betumes.
solventes, maltenos ou petrolenos são
constituídos por parafinas saturadas,
hidrocarbonetos aromáticos com poucas cadeias
parafínicas (relação C:H > 0,8) e resinas. Baixa
massa molecular, não viscosos, não polares 8

Betumes – Betumes –
Composição Comportamento macroscópico
ELEMENTO % EM MASSA Aglomerantes orgânicos, hidrófugos, amorfos
(sem temperatura de fusão definida)
C 85 a 95 Asfaltenos termoplásticos e recicláveis;
H > 15 M São visco-elásticos sob tensão aplicada de forma
a gradual, mas podem se tornar frágeis por carga
l abrupta;
S 0a5 Resinas t
Propriedades dependem da fração de asfaltenos.
e
N <2 Baixo teor de asfaltenos: a viscosidade da suspensão
n
Óleos o
é newtoniana (linear)
O <5 s Viscosidade da suspensão coloidal é função da
C100 densidade da partícula - Teoria da hidrodinâmica
9
contínua de Einstein. 10

Betumes –
Comportamento macroscópico

com 8% de asfaltenos em volume: o
betume torna-se um gel viscoelástico
com módulo de elasticidade não nulo
(forma-se uma rede 3D de partículas de
asfaltenos);

a interação entre os asfaltenos é por
forças de van der Waals, por isso mesmo
um betume com 15% de asfaltenos
amolece entre 60 ºC e 100ºC;
11
Betumes –
Mecanismos de deterioração

Oxidação: pela exposição à luz UV, inserção
de oxigênio em cadeias insaturadas, gera
ligações tri-dimensionais tipo “cross-link”:
aumento da viscosidade e fissuração;

Evaporação: perda dos voláteis, com
aumento da viscosidade e da dureza e
diminuição da ductilidade, provocando
fissuração;
12

2
 Betumes –
Mecanismos de deterioração

Carbonização: elimina hidrogênio e
provoca continuação da polimerização;

Outros: polimerização, coagulação,
deterioração microbiológica (oxidação),
lixiviação.
13
ASFALTOS
ou CAP

“Cimento asfaltico de petróleo (CAP): Produto obtido no
fundo da torre de vácuo, após a remoção dos demais
destilados de petróleo.” (NBR 9575/2003)

O petróleo (rico em frações pesadas) pré-aquecido é
introduzido nas torres de destilação, e entre 300 e 350°C
separa-se em

nafta (gasolinas);

dois gasóleos (um leve, querosene e outro mais
pesado, óleo diesel);

resíduo é o asfalto

resíduos finais dão origem ao piche e breu.
15
ASFALTOS DILUÍDOS

Diluição com outros hidrocarbonetos para serem
aplicados com pequeno ou nenhum
aquecimento;

Em função do tempo de evaporação do diluente
(cura) são classificados em três tipos:

AD - cura rápida (com diluente leve tipo nafta)

AD - cura média (com diluente médio tipo querosene)

AD - cura lenta (com diluente mais pesado tipo óleo
diesel)
17
ASFALTOS
ou CAP
ASFALTO - material sólido ou semi-sólido,
de cor preta ou marrom escura, que se
funde gradualmente pelo calor, e no qual
os constituintes predominantes são os
betumes. (Definição da NBR 9575/2003)
Emprego como aglomerante em misturas
para pavimentos e impermeabilização.
14
CAP –
Principais propriedades

VISCOSIDADE: é propriedade básica que classifica os
asfaltos; depende da temperatura, medida complexa;

PONTO DE AMOLECIMENTO: qualificação usual da
viscosidade; classificação comercial. Ex: CAP 50/70
(endurecido na lata);

PONTO DE FULGOR Valores de referência para o seu
emprego a quente;

RESISTÊNCIA À PENETRAÇÃO (DUREZA):
proporcional à viscosidade

DUTILIDADE: medida por ensaio de tração; tem que
estar conjugada com a dureza, conforme a aplicação;

BETUME TOTAL, MASSA ESPECÍFICA e
DESTILAÇÃO: para completar qualificação do produto.16
ASFALTOS DILUÍDOS

Dentro de cada tipo o AD é classificado
em função de sua viscosidade;

Em relação ao CAP, são menos viscosos e
menor poder aglomerante;

Uso principal: pavimentação (imprimação
e tratamentos superficiais,
principalmente)
18
3
 EMULSÕES ASFÁLTICAS ALCATRÃO

Asfalto emulsionado em água, apresentando partículas
carregadas eletricamente:
Destilação destrutiva da hulha
• ânionicas (-), p/ misturas com calcários e dolomitos, • resíduos (gasômetros, coquerias,etc); nas
• catiônicas (+) p/ granitos e quartzos, e emulsões coquerias, a altas temperaturas (1200°C) e
especiais;
sem acesso de ar, o carvão se plastifica,

são classificadas em função do tempo de separação do
destruindo as grandes cadeias de
asfalto da água (ruptura);
hidrocarbonetos, resultando o alcatrão bruto,

usos: impermeabilização e pavimentação.
que é redestilado para o emprego em

Normas de impermeabilização: NBR 9685/2005 e NBR
9686/2006
construção civil;

19 20

ALCATRÃO ASFALTOS MODIFICADOS

diferenças com os asfaltos: Novos produtos

maior poder aglomerante e melhor

Modificados com polímeros (maior
adesividade;
homogeneidade, durabilidade e

menor durabilidade, pois tem mais voláteis;
comportamento elástico)

maior sensibilidade à temperatura

O alcatrão é mais resistente a produtos
químicos e é usado em tintas industriais a
Asfaltos modificados com fibras (maior
base de epóxi. Mas, na indústria de tintas, o resistência mecânica) - Interlagos
seu uso tende a ser reduzido
progressivamente, por exigências
ambientais, segundo especialista do setor.
21 22

Pavimentos asfálticos (CBUQ) - Pavimentos asfálticos (CBUQ) -

Falhas de desempenho pela Falhas de desempenho pela
deterioração deterioração

Deformação lenta
visco-plástica
Endurecimento e fissuração
O agregado deve conferir maior rigidez, estabilidade e resistência à abrasão. 23 24

4
 ASFALTOS OXIDADOS – AO Asfaltos oxidados – NBR 9910/2002
NBR 9910/2002 T ip o s d e a s fa lto I II III IV

P o n to d e a m o le c im e n to 0 C 6 0 -7 5 7 5 -9 5 9 5 -1 0 5 8 5 -1 0 5
• Estrutura modificada pela oxidação: faz-se passar uma corrente
de ar ainda na torre de destilação, numa temperatura em torno P e n e tra ç ã o (2 5 0 C , 1 0 0 g , 5 s ), 0 ,1 m m 2 5 -4 0 2 0 -3 5 1 5 -2 5 4 0 -5 5
de 200°C;
D u c tib ilid a d e (2 5 0 C , 5 c m /m in )c m , m ín im o 5 - - 10
• São classificados basicamente em função do seu ponto de
amolecimento (mais alto que os CAPs); P e rd a por a q u e c im e n to cm m assa 1 1 1 1
(1 6 3 0 C . 5 h )% m a x
• Em relação ao CAP, são mais duros e duráveis, menos sensíveis
à temperatura; P e n e tra ç ã o re s íd u o (% da p e n e tra ç ã o 60 60 75 60
o rig in a l), m in
• Uso principal – impermeabilização.
S o lu b ilid a d e e m C S 2 ,% e m m a s s a m in 99 99 99 99

• Alguns classificam este tipo de asfalto como modificado, mas o P o n to d e fu lg o r 0 C m ín im o 235 235 235 235
termo modificado é em geral aplicado a asfaltos aditivados com
Nota – é recomendável que o mínimo de ponto de amolecimento corresponda ao
polímeros, cfe. adiante. máximo de penetração e vice-versa, para os quatro tipos de asfaltos considerados.
25 26

Asfaltos oxidados Membranas asfálticas para

Recomendações de fabricantes para usos dos asfaltos oxidados, por exemplo em
www.betumat.com.br
TIPO I:
impermeabilização
São aplicados em estruturas enterradas.
TIPO II e III:
São utilizados em sistemas de impermeabilizações moldados no local e colagens em sistemas pré-
Sistemas moldados ‘in loco’, em 3 ou
fabricados (mantas asfálticas).
TIPO IV: mais demãos de AO, geralmente com
São aplicados em câmaras frigoríficas e isolação térmicas.
Consumo................................................................................................... primer e camadas de reforço (feltros,
TIPO I: Áreas enterradas.................. 2,0 - 4,0Kg/m²
TIPO II e III: mantas poliméricas de tecido ou não-
Áreas frias(banh./cozinhas).. 3,0 - 4,0Kg/m²
Piscinas e caixas d’águas...... 2,0 - 4,0Kg/m² tecido);
Lajes de cobertura.............. 4,0 - 5,0Kg/m²
TIPO IV:
Além do AO, pode-se empregar o asfalto
Câmaras frigoríficas 2,0-4,0Kg/m
Sistema de Aplicação................................................................................
Regularizar as áreas;
diluído ou a emulsão asfáltica, com
Imprimar as áreas com primer e aguardar a secagem total;
Aplicar o asfalto oxidado em uma demão com consumo aproximado de 1,5Kg/m²;
menor eficiência.
Após esfriar a primeira demão, alinhar o reforço (tela ou veú de poliéster) e complementar a
impermeabilização com demais demãos de AO, até atingir o consumo pré-estabelecido.
27 28

Detalhamento técnico de
impermeabilização
é fundamental Asfalto oxidado – exemplo de aplicação
em membrana de impermeabilização

Desenhos extraídos de www.betumat.com.br

Como bem definiu o Eng. MSc. Marcos Storte,

da Viapol:

“A obra não é lugar de pensar...

A obra é lugar de fazer“

Use a NBR 9575/2003 – Impermeabilização – Seleção e Projeto !! Imagens: www.betumat.com.br

29 30

5
 Feltros asfálticos
Feltros asfálticos – NBR 9228/1986 C A R A C T E R ÍS T IC A S T IP O

250 350 500

2
M a s s a d o f e ltr o a s fá ltic o s a tu r a d o , m ín im a ( k g /m ) 0 ,5 5 0 ,7 7 1 ,1 0
São produtos para reforço, constituídos M a s s a d o c a r tã o a b s o r v e n te s e c o , m ín im a ( k g /m 2
) 0 ,2 5 0 ,3 5 0 ,5 0 t
por feltros celulósicos ou poliméricos (não P o rc e n ta g e m d e s a tu r a ç ã o m ín im a ( % ) 120 120 120

tecidos) impregnados com asfalto, com P o n to d e a m o le c im e n to s a tu r a n te ( 0 C ) 34 a

65
35 a
65
35 a
65

saturação superior a 120% F le x ib ilid a d e a 1 0 0C ( m a n d ril de 3 ,0 cm de (A ) (A ) (A )

d iâ m e tr o )

São classificados em função da massa do R e s is tê n c ia à tr a ç ã o do fe ltro a s f á ltic o s a tu r a d o

m ín im a ( N / 0 , 0 5 m )
feltro não impregnado: 250, 350 e 500 s e n tid o lo n g itu d in a l 130 200 300

(gramas por metro quadrado) s e n tid o tra n s v e rs a l 130 200 300

A lo n g a m e n t o na ru p tu ra do fe ltr o a s fá ltic o
s a tu r a d o n o m ín im o (% )

s e n tid o lo n g itu d in a l 2 2 2

31 32

Mantas asfálticas – Mantas asfálticas – materiais

propriedades

Aderência;

Resistência química;

Resistência mecânica (impacto, tração);

Inertes aos demais materiais em contato;

Impermeabilidade e ductilidade:

Resistência à deterioração (lixiviação, perda
de voláteis, oxidação, carbonização, etc.)
constituintes

Asfalto oxidado: garante a estanqueidade
com boa durabilidade;

Armadura de reforço: produtos celulósicos
ou poliméricos, para conferir propriedades
mecânicas e impedir fissuração;

Acabamentos reflexivos ou com grãos
minerais: para proteção solar e mecânica
(abrasão, impacto, etc.)

33 34

Qualificação de mantas Mantas – Requisitos e critérios

asfálticas para Requisitos
conforme NBR 9952/2007
Tipos
I II III IV

impermeabilização 1) Espessura
2) Resistência à tração e alongamento_carga
Tração (mínimo)
3 mm
80 N
3 mm
180 N
3 mm
400 N
3 mm
550 N
máxima (longitudinal e transversal) Alongamento (mínimo) 2% 2% 30% 35%

3) Absorção d'água - variação em massa (máximo) 1,50% 1,50% 1,50% 1,50%

A (-10 °C) (-10 °C) (-10 °C) (-10 °C)
4) Flexibilidade a baixa temperatura Tipos B (-5 °C) (-5 °C) (-5 °C) (-5 °C)
C 0 °C 0 °C 0 °C 0 °C
5) Resistência ao impacto 0 °C (mínimo) 2,45 J 2,45 J 4,90 J 4,90 J
NBR9952/2007 6) Escorrimento (mínimo)
7) Estabilidade Dimensional (máximo)
95 °C
1%
95 °C
1%
95 °C
1%
95 °C
1%
Mantas asfálticas expostas Os cps após o ensaio não devem apresentar
8) Envelhecimento acelerado Mantas asfálticas protegidas ou bolhas, escorrimento, gretamento, separação dos
auto protegidas constituintes, deslocamento ou delaminação
A 0 °C 0 °C 0 °C 0 °C
9) Flexibilidade após envelhecimento
Tipos B 5 °C 5 °C 5 °C 5 °C
acelerado
C 10 °C 10 °C 10 °C 10 °C
10) Estanqueidade (mínimo) 5 mca 10 mca 15 mca 20 mca
11) Resistência ao rasgo (mínimo) 50 N 100 N 120 N 140 N
35 36

6
 Mantas asfálticas – Mantas asfálticas –
Preparação de amostras Corte dos corpos-de-prova

Amostra cortada

Uma amostra consiste na retirada de um
trecho de cerca de 3m de comprimento
da parte média do rolo (evita-se início e
final) que possui 1m de largura.
Amostra íntegra

Seqüência de corte dos corpos-de-prova
definida pela norma.

37 38

Mantas asfálticas – Mantas asfálticas –

Corpos-de-prova Espessura da manta

Vários acabamentos
Determinação direta por micrômetro

Sala de climatização (23±2°C por 2h)
antes dos ensaios

39 40

Mantas asfálticas – Mantas asfálticas –

Resistência à tração Resistência à tração

Carregamento Corpo-de-prova rompido
controlado

Velocidade de
100mm/minuto

Diagrama carga-
alongamento

41 42

7
 Mantas asfálticas – Mantas asfálticas – Flexibilidade
Absorção de água à baixa temperatura

Ensaio de dobramento a frio

Imersão em banho a 50°C por 5 dias Tipo A -10°C

Máxima absorção = 1,5% Tipo B -5°C
Tipo C 0°C

Freezer

43 44

Mantas asfálticas – Flexibilidade Mantas asfálticas – Resistência

à baixa temperatura a impacto (O°C)
Queda de 0,25m
para mantas de
tipo I e II, e de
0,50m para os
tipos III e IV

Não podem apresentar fissuras ou rompimento

45 46

Mantas asfálticas - Escorrimento

Mantas asfálticas – Resistência
a impacto (O°C)

Verificação de
cortes e mossas

Verificação de escorrimento à temperatura de 95°C

2h em estufa

OS cps devem ser examinados observando se houve
deslocamento de massa asfaltica ou pontos com acúmulo do
material betuminoso na forma de gotas ou semicírculos.
47 48

8
 Mantas asfálticas –
Estabilidade dimensional Estabilidade dimensional

Medição com
gabarito

Apoio do corpo de prova sobre placa de vidro

com camada de talco

Temperatura 80°°C

Tempo = 72 horas

Variação máxima dimensional 49 50

Mantas asfálticas – ASFALTOS MODIFICADOS

Envelhecimento acelerado Aditivados com polímeros

Temperatura 80°C Ex. asfalto elastomérico

Tempo = 4 semanas
Mantas, membranas e

Repetição do ensaio de
Juntas (canal de irrigação)
flexibilidade a frio
(quantificação da perda de
desempenho) sob os
mesmos critérios

Os cps não devem
apresentar bolhas,
escorrimento, gretamento,
separação dos constituintes,
deslocamento ou
delaminação.

51 52
Imagens: http//www.betumat.com.br

ASFALTO ELASTOMÉRICO
Asfalto elastomérico – Requisitos e critérios
conforme NBR 13121/1994 Especificação da amostra distribuída em sala, Betuplast:
Ponto de amolecimento (D-36).......90ºC - 105ºC
Requisitos - NBR 13121/1994 Método de ensaio Critério Penetração (D-5)............................ 35 - 40mm/10
1) Ponto de amolecimento, mínimo NBR 6560 90 °C Cinzas (D-2415)..............................0 - 2%
2) Dureza, penetração máxima NBR 6576 -1
45.10 mm Atende a Norma Brasileira..............NBR 13.121
3) Densidade máxima
(1)
ASTM D-71 1,15 Polímero utilizado......................... SBS (estireno - butadieno - estireno)
4) Alongamento mínimo, na carga máxima 25%
(2)
5) Deformação máxima permanente NBR 7462 15% Consumo..........................................................................
(1)
6) Resistência à fadiga por dobramento , mínimo ASTM D-430 1000 ciclos
(1)
7) Resistência à fadiga por dobramento, após envelhecimento acelerado , em relação ao valor da
NBR 9957 70%
· Membranas impermeabilizantes..... 2,0-3,0Kg/m²
resistência inicial à fadiga, mínimo
(4)
· Juntas de dilatação (2x1cm) ............0,230Kg/metro linear
8) Flexibilidade a baixa temperatura (-5 + 0,5) °C ASTM D-2939 Não fissurar
9) Escorrimento Ver item (5) Não escorrer Aplicação..........................................................................
(1)
Corpo-de-prova com espessura mínima de 4 mm.
(2)
Um corpo-de-prova com 150 mm x 50 mm x 4 mm quando tracionado deve permanecer deformado a 50% em relação à distância inicial entre Aplicado a quente, temperatura entre 160ºC-180ºC, com aquecimeto em banho-maria.
garras, igual a 40 mm, pelo período de 1 h. A medida de deformação final é feita 1 hora após o relaxamento da deformação. O resultado é a média
de 3 determinações.
(3)

(4)
Alternância de temperatura entre 80 °C e 70 °C, em estufa ventilada, por 6 semanas.
o
Cuidados............................................................................
a) Preparação dos cps.: aquecer asfalto em banho de óleo térmico a temperatura máxima de 180 C, e moldar o asfalto em moldes de 100 mmm
x 100 mm x 1,60 mm com fundo em papel de alumínio apoiado em superfície rígida. Aguardar 24 h para o ensaio; b) Ensaio: Três corpos-de- A temperatura máxima para aplicação é de 180ºC;
prova são imersos em água com sal de cozinha e detergente biodegradável, mantidos a (- 5 + 0,5) °C, durante 1 h e após ensaiados em mandril de
o
50 mm de diâmetro, ângulo de 180 C, durante 2 s.
Não aquecer em fogo direto. Utilizar caldeiras de óleo térmico, elétrica ou colchão de
(5)
a) Preparação dos cps.: como em no item (3)a); b) Ensaio: Três corpos-de-prova são mantidos em estufa à temperatura de (70 + 1) °C, na
areia;
posição vertical; após 2 h verificar se houve escorrimento da parte inferior dos cps. e nem relação ao papel de alumínio. 53 Não aplicar em substrato úmido. Fonte: http//www.betumat.com.br 54

9
 Dimensionamento de selantes flexíveis (escolha é
Detalhamento técnico de junta em asfalto função da capacidade de movimentação do
elastomérico polímero)

x l comprimento da peça

x
selante εmax def. máxima do selante

0,5 a 1
∆l movimento máx. previsto (mm)
∆T variação térmica (oC)
f(cor superficial + ambiente)

material sup. plana α coef. dilatação térmica (oC-1)

não adesivo no fundo para impedir aderência do selante

Selantes mais flexíveis são os elásticos (silicones, poliuretanos e

polissulfetos, movimentação elástica até + 25 %) seguidos dos
Imagens: http//www.betumat.com.br 55 elasto-plásticos (acrílicos – até + 7 % e asfaltos modificados). 56

Materiais betuminosos –
Bibliografia

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas - Manta asfáltica para
impermeabilização NBR9952. São Paulo, ABNT, 2007.

____ – Emulsão asfaltica para impermeabilização NBR9685. São Paulo,
ABNT, 2005.

____ – Solução e emulsão asfalticas empregadas como material de
imprimação na impermeabilização NBR 9686. São Paulo, ABNT, 2006.

____ – Impermeabilização - Seleção e projeto NBR 9575. São Paulo, ABNT,
2003.

____ – Feltros asfálticos para impermeabilização NBR 9228. Rio de Janeiro,
ABNT, 1986.

____ – Asfaltos modificados para impermeabilização sem adição de
polímeros - Características de desempenho NBR 9910. São Paulo, ABNT,
2002.

Selmo, S. Materiais Betuminosos. EPUSP/PCC, São Paulo, 2002, 27 p.
(Apostila PCC 2339, ed. rev.)

Taylor, G.D. Construction Materials. Longman, Singapore, 1991.

Sites da Viapol e Betumat.
57

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