INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO CIÊNCIAS E TECNOLOGIA

DE SANTA CATARINA CÂMPUS JOINVILLE

ENGENHARIA ELÉTRICA

GUILHERME RAPHAEL DE CASTRO MARTINS

E
ROMÁRIO LUCAS CARNEIRO DOS SANTOS

DOCENTE: CARLOS TOSHIYUKI MATSUMI

MATÉRIA DE ACIONAMENTOS INDUSTRIAIS

JOINVILLE
24/10/2021
 QUESTÃO 1

Resolução realizada por duas partes, sendo a primeira a parte de

dimensionamento do fusível, relé térmico e contatores e a segunda sendo a parte de
simulação.
Para fazermos o dimensionamento precisaremos usar o catálogo da WEG.
Primeiramente vamos achar a Corrente com rotor bloqueado (Ip/In) e a Corrente
nominal (In) cujo o motor possui como padrão, sendo ele um motor de IV pólos e
possuindo 3CV. A figura abaixo mostra essa parte da catalogação.

A partir disso sabemos que :

Pico de corrente de 53,17 A; Usaremos fusível do tipo D

 Pela curva do gráfico tempo x corrente, chegamos a conclusão que será
necessário um fusível de 20A, sendo esse processo feito o 1° critério da escolha de
fusíveis.
Fazendo o 2° critério teremos:

Assim termos
Para escolhermos o contator certo utilizamos as seguintes especificações

𝑘1 = 𝑘2
 Logo a partir de olhar as especificações no catálogo chegamos a conclusão, que
o contador precisa ser o CWM09.

Nessa faixa,

RW27 - 1D3 - U010 // Ifmáx (térmico) = 25 A

Assim chegamos ao Relé térmico RW27-1D3-U010.

Agora vamos para as partes de simulação do nosso motor, que precisava realizar as
seguintes sinalizações:

Então as figuras abaixo mostram o sistema nas 4 formas:

 Motor ligado (lâmpada verde) após apertar B1, girando no sentido horário (luz
azul);

Motor girando no sentido anti-horário (lâmpada amarela), após apertar B2;

 Motor em sobrecarga, relé térmico F0 ativa contator F0, desliga o sistema e liga
Luz vermelha de emergência.
 QUESTÃO 2
Resolução realizada por duas partes, sendo a primeira a parte de
dimensionamento do fusível, relé térmico e contatores e a segunda sendo a parte de
simulação.
Primeiramente vamos achar a Corrente com rotor bloqueado (Ip/In) e a Corrente
nominal (In) cujo o motor possui como padrão, sendo ele um motor de IV pólos e
possuindo 7,5CV. A figura abaixo mostra essa parte da catalogação.

A partir disso sabemos que:

𝐼𝑝
𝐼𝑛 = 20, 2 𝐼𝑛
= 6, 23
Por ser ligação estrela-triângulo
𝐼𝑝
𝐼𝑝 = 𝐼𝑛 × 𝐼𝑛
× 0, 33 → 𝐼𝑝 = 20, 2 × 6, 3 × 0, 3 = 41, 99𝐴
Logo o pico de corrente igual a 41,99A assim vamos aos critério de seleção de fusíveis:
1° Critério - Gráfico tempo corrente:
Temos 41,99A e 2s assim:

Logo primeiro critério Fusível de 10A

2° Critério
𝐼𝑓 = 1, 2 × 𝑙𝑛 ⇒ 1, 2 × 20, 2 = 24, 24 ⇒ 𝑓𝑢𝑠í𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒 25𝐴

Então usaremos o fusível de 25A como base para a catalogação do relé Térmico e dos
contatores. Especificação dos Contatores:
𝑘1 = 𝑘2 ≥ 𝐼𝑛 × 0, 577 ⇒ 𝑘1 = 𝑘2 ≥ 20, 2 × 0, 577 = 11, 66𝐴
Como não existe tabela siemens para regime AC-4, consideramos que os valores de
AC-3 são metade dos que se refere aos motores em regime AC-4 então usamos
11,66A dobrado, ou seja, 23,32; Assim pegando na tabela teremos:

Logo o Contator selecionado será 3RT10 26-A1 para k1 e k2.

Continuando ainda há mais um contator que é k3 que obedece a:

𝑘3 ≥ 𝐼𝑛 × 0, 33 ⇒ 20, 2 × 0, 33 = 6,66A
𝑘4 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒𝑟á 𝑎𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑜 𝑛𝑎 𝑠𝑖𝑚𝑢𝑙𝑎çã𝑜 𝑠𝑒𝑟á = 𝑘1

Sendo assim e usando a mesma lógica referente ao regime AC-4 em relação a AC-3
teremos 13,32A.
Assim teremos :

Assim teremos o contator 3RT10 25-1A para k3.

Especificações para o Relé Térmico:
𝐼𝑓𝑡1 = 𝐼𝑛 × 0, 57 ⇒ 20, 2 × 0, 57 = 11, 66𝐴
Logo utilizando a informação 11,66A e 25A de fusível máximo, chegamos ao relé
térmico:

Será o relé térmico 3RU11 36 4A B0.

Agora vamos para as partes de simulação do nosso motor, que precisava realizar as
seguintes sinalizações:

Então as figuras abaixo mostram o sistema nas 5 formas:

 Motor Ligado (lâmpada de cor vermelha); em sentido anti-horário (lâmpada de
cor amarela) ; Motor em ligação estrela (lâmpada cinza); Temporizador D1 de 2s.

Motor Ligado (lâmpada de cor vermelha); em sentido anti-horário (lâmpada de cor

amarela); e em ligação triângulo(lâmpada verde).
 Motor Ligado (lâmpada de cor vermelha); em sentido horário (lâmpada de cor
azul); em ligação estrela (lâmpada cinza); Temporizador D1 de 2s.

Motor Ligado (lâmpada de cor vermelha); em sentido horário (lâmpada de cor

azul); em ligação triângulo (lâmpada verde).
Relé térmico acionado quando em sobrecarga (lâmpada intermitente vermelha).

QUESTÃO 3

Resolução realizada por duas partes, sendo a primeira a parte de

dimensionamento do fusível, relé térmico e contatores e a segunda sendo a parte de
simulação.
Primeiramente vamos achar a Corrente com rotor bloqueado (Ip/In) e a Corrente
nominal (In) cujo o motor possui como padrão, sendo ele um motor de IV pólos e
possuindo 60CV. A figura abaixo mostra essa parte da catalogação.

𝐼𝑝
𝐼𝑛 = 146𝐴 𝐼𝑛
= 7, 2𝐴
Como nosso motor tem Tap de 65%, o cálculo da partida chave compensadora,
o cálculo será:

𝐼𝑝 2
𝐼𝑝 = 𝐼𝑛 × 𝐼𝑛
×𝑘 onde 𝑘 = 65% = (0, 65)
2
Então 𝐼𝑝 = 146 × 7, 2 × (0, 65) ⇒ 𝐼𝑝 = 444, 132.
 Indo para o critério de seleção dos fusíveis teremos:

1° critério = curva característica do tipo NH:

Fusível de 125A
2°Critério de 𝐼𝑓 = 1, 2 × 𝐼𝑛 :
𝐼𝑓 = 1, 2 × 146 = 175, 2 logo fusível de 200A
3°Critério de 𝐼𝑓 ≤ 𝐼𝑓 𝑚𝑎𝑥 assim teremos um fusível do tipo 200A máximo do tipo NH

Especificações para a escolha dos contatores, irão obedecer a seguinte ordem:

2 2
𝑘1 = 𝑙𝑛 ⇒ 𝐼𝑓 ≤ 𝐼𝑓𝑚𝑎𝑥, 𝑘2 = 𝑙𝑛 × 𝑘 , 𝑘3 = 𝑙𝑛 × (𝑘 − 𝑘 )

Assim para k1 temos k1 = 146A, agora achando na parte do catálogo teremos:

 Assim o contator k1 será da especificação 3RT10 55-6A , já que podemos ver
que 𝐼𝑓 ≤ 𝐼𝑓𝑚á𝑥 𝑐𝑜𝑚 200𝐴 ≤ 315𝐴.
2
Logo k2 temos 𝑘2 = 146 × (0, 65) = 61, 685𝐴 assim partindo para parte de
catalogação:

Assim temos k2, como um contator do tipo 3RT10 44-1A.

Lembrando que os contatores adicionados ao circuitos por conta da reversão
k4=k1 e k5=k2; Logo k4 será 3RT10 55-6A e k5= 3RT10 44-1A;
2
Para o k3 temos 𝑘3 = 146 × (0, 65 − 0, 65 ) = 33, 125𝐴 , assim olhando no
catálogo siemens teremos:
 Assim teremos para o contator k3, o contator do tipo 3RT10 35-1A.

Agora fazendo a parte do Relé Térmico teremos:

𝐼𝑓𝑡1 = 𝐼𝑛 & 𝐼𝑓 ≤ 𝐼𝑓 𝑚á𝑥

Assim olhamos a parte do catálogos e teremos:

Assim vemos que o relé térmico a ser escolhido é o 3RB20 56-1FC2.

Agora na parte de simulação teremos as seguintes sinalizações:

Assim vamos ver os 4 estados do motor:

Motor Ligado (lâmpada da cor vermelha); em sentido horário (lâmpada azul); em

ligação 65% (lâmpada cinza). Temporizador de 6 segundos.
Motor Ligado (lâmpada da cor vermelha); em sentido horário (lâmpada azul); em
ligação 100% (lâmpada verde).

Motor Ligado (lâmpada na cor vermelha); em sentido anti-horário (lâmpada amarelo);

em ligação 65% (lâmpada cinza); Temporizador de 6 segundos.
Motor Ligado (lâmpada vermelha); em sentido anti-horário (lâmpada amarela); em
ligação 100% (lâmpada verde).
 Relé térmico acionado quando em sobrecarga (lâmpada intermitente vermelha).

QUESTÃO 4

Para chegarmos na resposta para a questão precisamos analisar as

características do motor que são:

Partindo desse pressuposto teremos como opções os seguintes tipos de partida

mostradas nas alternativas da questão que são:

1. Partida direta em configuração triângulo;

2. Partida direta em configuração estrela;
3. Partida compensadora em configuração triângulo;
4. Partida compensadora em configuração triângulo;
5. Partida direta em configuração estrela;
6. Partida compensadora em configuração estrela;
7. Partida estrela-triângulo.
 Não podemos usar configuração em triângulo, pois a rede trifásica de SC é de
380V e o motor em triângulo pediria 220V, e isso faria com que houvesse mais corrente
passando do que o motor suporta por conta da ligação assim as ligações com triângulo
não são possíveis.
A configuração em estrela pode ser utilizada por que ela toma como base a
maior tensão que o motor consegue receber, assim ele receberá 380V e fará com que
o motor funcione normalmente, em 100%. Logo as partidas compensadoras em estrela
e direta em estrela irão ligar o motor.
Portanto a alternativa que nos resta é a segunda “(x) Partida direta em
configuração estrela e Partida Compensadora em configuração estrela”.

QUESTÃO 5
Precisamos analisar as quatro sentenças para a questão que são:
I. Pode realizar a partida estrela-triângulo na rede trifásica de alimentação do PR.
II. Pode ser ligado na configuração triângulo na rede trifásica de alimentação de SC.
III. Pode realizar a partida estrela-triângulo na rede trifásica de alimentação do SC.
IV. Pode ser ligado na configuração estrela na rede trifásica de alimentação de SC.

fazendo a análise veremos que:

I. Não pode ser realizada, pois a rede trifásica do Paraná é de 220V;
II. Sim pode ser ligado na rede trifásica 380V de SC, assim o motor estaria
rodando em 100% da sua capacidade
III. Sim, realizar a partida estrela-triângulo na rede trifásica 380V de SC para
reduzir o pico de corrente. Em estrela o motor pediria 660V permitindo que a
corrente seja reduzida em até 60%, com a ajuda de um temporizador,
contatores e relés o motor fecha em 380V voltando a corrente em 100%.
IV. Não, pois o motor pedirá uma corrente maior, pedindo 660V e recebendo
apenas 380V, ou seja, nessa configuração o motor não irá ligar.

A partir disso, concluímos que a alternativa correta é a “ (B) São corretas

somente as proposições II e III”.