MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

GM - BLAZER 4.3 V6 (2001/....)

GM - S10 4.3 V6 (2001/....) DICATEC ROCHESTER: PCM

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + - PT/AM A01
12V
15A Bateria PT/AM A40
+12V A20 FB6
Aterramento da E.C.U.
Memória da E.C.U. 25A PT/AM V01
+12V A57 12V
FC7
PT/AM V40
30
12V
+15 15 d
10A 50
12V
Alimentação da E.C.U. A19 FB4 Ch ig
20A
12V
FB5 86 85
V09 +12V
20A
12V
FC4
15A
Relé da Bomba de Combustível
15A +30
FB6
12V 12V
FC12 87 30
12V
RB

20A
+15
FB5
12V

Módulo Ignição
A
C A A02 +12V

Módulo de Ignição Sensor de Rotação e PMS

V26 B B A12
(HALL)
D C A21

Tacômetro

20A
+15
FB5
C V39 +12V

A
12V Sensor de Fase
B A73
Bobina de Ignição (CMP)
Primário.: 0,2 a 0,5 A A61
Secundário.: 5,0 a 25,0 K
C

A A09 Sensor de Detonação

20A
Eletroinjetor 1 E
+15
12V
FB5 B A49 (KS)
T. Injeção: 3,0 a 4,0 ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
A36 F

20A
+15
Eletroinjetor 2 H 12V
FB5
T. Injeção: 3,0 a 4,0 ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
A76 G 20A
+15
FB5
12V C
+15
20A Medidor de Massa de Ar
Eletroinjetor 3 J 12V
FB5
A (MAF)
T. Injeção: 3,0 a 4,0 ms 12 a 15 V31
Resistência: 12 a 15
A37 C Sinal: 900 RPM = 4,0 à 4,8 vdc
B
2500 RPM = 3,6 à 4,4 vdc
20A
+15
Eletroinjetor 4 B 12V
FB5
T. Injeção: 3,0 a 4,0 ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
A04 K

+15
20A C
Eletroinjetor 5 FB5 A48 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
D 12V
B
12 a 15 A32
T. Injeção: 3,0 a 4,0 ms
A43 A (MAP)
Resistência: 12 a 15 MAP A Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 2,0 vdc
A54
20A
+15
Eletroinjetor 6 L 12V
FB5
T. Injeção: 3,0 a 4,0 ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
A77 M

Temperatura
ºC A Sensor de Temperatura do Ar
V25 (ACT)
B
V57 Sinal: 40ºC = 2,6 vdc // 70ºC = 1,7 vdc
Rel
B RB
Bomba de Combustível 12V
Pressão: 4,0 bar
Vazão: 1,5 L/m
C
B
A
Sensor de Nível do (Tanque) Temperatura
D Sensor de Temperatura da Água
de Combustível ºC B
A74
A (ECT)
A80 Sinal: 80ºC = 1,1 vdc // 110ºC = 0,7 vdc

10A
+15
FB4
12V
Eletroválvula do Canister 25 a 40 C
Resistência: 25 a 40 V34 V24 Sensor de Posição da Borboleta
A (TPS)
A08 +5V
B Sinal: F = 0,2 a 0,8 vdc
A60 A = 4,5 a 5,0 vdc

A20 A
Sensor de Velocidade
A21 B 1500 a 2700
10A
+15
FB4
12V D
C Sonda Lambda Aquecida 1
B
(HEGO)
V79
D
30 a 60
A69 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
C A Resistência: 3,0 a 5,0
Corretor de Marcha Lenta V78 A29
(MOTOR DE PASSO) B
V76
A
V77 30 a 60

10A
+15
FB4
12V D
C Sonda Lambda Aquecida 2
20A
+15
FC4 B
(HEGO)
12V
A66 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Lâmpada de Anomalias A Resistência: 3,0 a 5,0
V46 A26
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
GM - BLAZER 4.3 V6 (2001/....)
GM - S10 4.3 V6 (2001/....) DICATEC ROCHESTER: PCM

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D D
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15A
+15
FC12
V15 B 12V D
Alternador C Interruptor do Pedal de Freio
V52 C A33

Central do ABS:

ABS
Pino 04 = ABS T; 04 / B1 15A
+15
Pino B1 = ABS nas 4 Rodas. FC12
12V D
Interruptor do Pedal da
C Embreagem
A35
25A
+30
FC7
16 12V

V49 12
Conector de Diagnóstico
04
(ALDL)
05

A58 02
Velocímetro
VEL

CT Controle de Tração (4 Rodas)

Central do ABS
ABS

A59 B6
PA V50 Piloto Automático
(4 Rodas)
IMO Imobilizador
IMOB

Central do Imobilizador 90
08 07

Painel de Instrumentos:
06
05
0

04

10
20 30

061 041
V10 Pino V10 = Tacômetro;
1

02
08

Pino V35 = Indicação de Carga.

001
0

V35
08
02

40 60

Controle de Tração (4 Rodas)

V16 CT
Terminal C1

86 V43 Conexão com o Sistema de A/C:

Pino V43 = Relé do Compressor;
V17
Sensor de Tração do Pino V17 = Solicitação do A/C;
V19 V55
Eixo Dianteiro Pino V55 = Termostato.

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante

CONECTOR A = AZUL

40 21 20 01

80 61 60 41

CONECTOR V = VERMELHO

40 21 20 01

80 61 60 41