11.

NC: Não conectado

12. NC: Não conectado
13. NC: Não conectado
14. NC: Não conectado
15. CGND: Terra para câmera de ré
16: V-: Terra sinal de vídeo câmera de ré

Conector D:

Conector A e B:

1. IGN: Ignição
2. REV: Sinal de ré (12V)
3. BRI: Cancelamento do dimmer
4. MACC: Energia para microfone (5)
5. MIN+: Entrada do microfone (+)
1. FR+: Alto-falante Dianteiro Direito (+)
6. SNS: Detecção do microfone
2. FL+: Alto-falante Dianteiro Esquerdo (+)
7. NC: Não conectado
3. ACC: Pós-chave (12V)
8. NC: Não conectado
4. BU+: Positivo Direto da Bateria (12V)
9. CAN: Rede CAN
5. FR-: Alto-falante Dianteiro Direito (-)
10. CAN: Rede CAN
6. FL-: Alto-falante Dianteiro Esquerdo (-)
11. AGND: Terra
7. GND: Terra/Negativo
12. NC: Não conectado
8. ANT+: Sinal 12V para antena, somente em modo
13. VV+: Entrada de vídeo (+)
FM ou AM
14. VV-: Entrada de vídeo (-)
9. AMP+: Sinal 12V para amplificador
15. NC: Não conectado
10. ILL+: Sinal de iluminação (12V) - Acende luzes dos
16. NC: Não conectado
botões e escurece tela
17. SPD: Sinal de velocidade
11. RR+: Alto-falante Traseiro Direito (+)
18. SGND: Terra
12. RL+: Alto-falante Traseiro Esquerdo (+)
19. MIN-: Entrada do microfone (-)
13. RR-: Alto-falante Traseiro Direito (-)
20. NC: Não conectado
14. SLD: Terra
21. Controle do volante (esquerdo:
15: ILL-:Sinal de iluminação (Terra) - Acende luzes dos
Seel/Volume)
botões e escurece tela
22. Controle do volante (esquerdo:
16. RL-: Alto-falante Traseiro Esquerdo (-)
Mode/Phone)
Conector C: 23. Terra do controle do volante
24. Controle do volante (direito)
25. Detecção da entrada de audio auxiliar
26. Entrada de audio direita (+)
27. Terra da entrada de audio
28. Entrada de audio esquerda (+)

Conector E:

1. USV1: Energia para USB (5V)

2. US1-: USB Data
1. NC: Não conectado 3. US1+: USB Data
2. NC: Não conectado 4. UGD1: USB Terra
5. USG1: USB Terra
3. NC: Não conectado
Conector F:
4. UART: UART para ECU
5. NC: Não conectado
6. PKB: Freio de estacionamento
7. CA+: Câmera de ré energia (6V) 1. Antena GPS
8. V+: Sinal de vídeo câmera de ré (NTSC) 2. Terra
3. Terra
9. NC: Não conectado
Conector G:
10. NC: Não conectado
 1. SUB-ANT-IN: Antena de rádio (Sub)
2. SUB-ANT-GND: Terra
3. MAIN-ANT-IN: Antena de rádio (Principal)
4. MAIN-ANT-GND: Terra
5. NC: Não conectado
Habilitando entrada de vídeo
Outra função oculta é a entrada de vídeo (A/V).
Com esta função é possível instalar TV Digital, DVD, câmera frontal,
conectar o vídeo do celular ou qualquer outra coisa que a
imaginação permitir.
Para ativa-la é preciso de um conector RCA fêmea e cabos.
No conector D no terminal 13 (seta vermelha) deverá ser inserido
um cabo (ou para garantir a conexão e qualidade o conector
correto) que será ligado no pino central do conector RCA, esse será
o cabo que mandará o sinal de vídeo para a central, a parte externa
do RCA poderá ser aterrado ou conectada no terminal 14 do
conector D.
É necessário também que se aterre o cabo verde (terminal 25) para
que seja habilitada a entrada A/V no menu.
Caso deseje também áudio utilize a entrada P2 do painel, ou então
com um par de cabos RCA conecte nos cabos 28, 27 e 26 do
terminal D, sendo o terminal 26 o canal de áudio direito, 27 o terra
de ambos os canais e o 28 o canal de áudio esquerdo.
Habilitando o uso do GPS
Um função que me incomoda bastante na central é os bloqueios
que acontecem com a pkp em movimento, como por exemplo não
permitir que busque por um novo endereço no GPS, entendo que é
por questão de segurança e que isso pode distrair mais que falar ao
celular e acabar causando um acidente, mas quando estamos com
um passageiro ele pode fazer essas operações com segurança.
Com ideia de resolver isso o primeiro passo é fazer com que a
central sempre entenda que o freio de estacionamento esteja
acionado, para isso é preciso que o terminal 6 do conetor C seja
aterrado, para isso será preciso cortar o cabo verde, isola-lo do lado
do carro e conecta-lo a algum ponto de terra.
Infelizmente é preciso que o cabo seja cortado, pois caso contrario a
luz do freio sempre ficará acesa no painel.
A outra etapa é fazer com que a central entenda que a picape esta
rodando em velocidade inferior à 8 km/h ou então esteja parada.
Para isso existe no terminal 17 do conector D (cabo roxo) um sinal
de velocidade que vem da ECU do ABS.
Inicialmente pensei que apenas isola-lo seria suficiente, mas não,
pois a central entende que há uma falha e passa a utilizar a
velocidade do GPS e bloqueia da mesma maneira.
Inclusive sobre isso cabe uma observação bem importante e
curiosa: Desde o inicio percebi que diferentemente da grande
maioria dos GPS (inclusive originais, Triton é um exemplo) o da
Hilux não para de funcionar dentro de tuneis, sob viadutos ou outras
barreiras, e até então não entendia como isso era possível, já que é
impossível qualquer sinal da constelação de satélites de GPS
penetrarem nessas situações.
Depois que comecei a "fuçar" na central consegui entender, a
central calcula sua posição baseada em um sensor de giro (uma
especie de bussola) e o sensor de velocidade do ABS, assim
mesmo sem o sinal de GPS ela sabe a distancia percorrida e a
direção tomada. Solução muito inteligente!!!
Voltando ao desbloqueio da central, não queria perder essa
funcionalidade genial, para isso a primeira opção foi instalar um
interruptor que interrompesse o sinal de velocidade apenas
momentaneamente, o que até funciona, porem o sinal só pode ser
interrompido por um instante muito curto, já que como disse antes a
central passa a usar a velocidade do GPS e o bloqueio ocorre
novamente.
Com isso a unica opção seria enganar a velocidade informada a
central. Analisando o sinal descobri que a cada 90º que as rodas
giram um pulso de 12V é enviado, então era só gerar um sinal com
as mesmas características para que a central entendesse o
movimento com velocidade abaixo dos 8 km/h e para que continue a
funcionar em tuneis um sistema que interrompesse esse sinal
emulado e voltasse ao original.
Para isso já comecei a projetar um emulador e com mais alguns
finais de semana de chuva e frio e sem nada para fazer talvez
esteja pronto.
PS1.: Com esse sistema funcionando também será possível assistir
videos com a pkp em movimento, apenas tomando muito cuidado
para não causar acidentes.
PS2.: Provavelmente também é possível desbloquear a central das
Hilux/SW4 2014 com a mesma lógica.
Câmera de ré em qualquer momento
Para liberar a câmera de ré em qualquer momento basta enviar um
sinal de 12V para o terminal 2 do conector D tomando apenas o
cuidado de instalar um diodo para que as luzes de ré não se
acendam.
Também penso em instalar uma câmera dianteira, pois em muitas
situações off-road fico sem visão, para isso é só redirecionar a
entrada da câmera de ré no conector C para um interruptor de três
posições e mais alguns componentes eletrônicos, assim poderei
selecionar entre câmera traseira, câmera dianteira e câmera de ré
automática (como é originalmente).
Saída remoto para amplificardor
Quem deseja instalar um amplificador é necessário uma saída 12V
para que amplificador ligue apenas quando necessário evitando que
descarregue a bateria.
Muitos pessoas quando instalam em rádios ou centrais multimídias
originais de fabrica acabam ligando o amplificador no pós-chave,
fazendo com que o sistema sempre esteja ligado, o que não é o
ideal, apesar de pelo menos evitar que a bateria se descarregue.
O correto é inserir um cabo no terminal 9 do conector A (ou para
garantir a conexão e qualidade o conector correto), com isso o
amplificador irá ligar apenas quando houver áudio ligado.
Chavinha no painel para usar GPS
Foi esta a solução que tb encontrei para usufruir de todos os
recursos da central, chaveei com um pequeno interruptor instalado
em um dos locais disponíveis próximo ao acendedor de cigarros.
Agora está 10!!!
Antes tinha feito alguns procedimentos que possibilitava o uso dos
recursos do GPS/Navegador, bem como da TV/DVD com o veículo
em movimento. Ocorre que, quando usando o GPS aparecia uma
faixa preta na parte superior do mapa informando que o sensor de
pulso de velocidade estava desligado, e isso por se só praticamente
inviabiliza a navegação com rota pois as informações ficam
exatamente em baixo desta maldita faixa. O que foi feito foi chavear
o fio cinza do pulso de velocidade (creio), daí é só desligar na chave
e vc mexe a vontade no gps, procura locais, faz sua rota, etc, e tudo
em movimento. Quando já estiver tudo ok e navegando a rota feita,
a faixa vai aparecer, daí é só ligar a chave (interruptor liga/desliga) e
a faixa some. Simples assim e a custo zero. Vale salientar que a
interface que vi a venda no Mercado Livre tava na faixa dos R$
950,00. Impraticável, pra ser algo tb meia boca.
Obvio que estive ao lado do técnico de instalação de som que fez o
serviço, e tudo com base no que já foi postado neste tópico pelo
Thiago.
Agora vou tentar, com ele novamente, liberar a câmera de ré,
independente de acionamento de marcha à ré. Vou seguir as
orientações já postadas aqui e tentar por em prática. Uns carinhas
de som falaram que pra isso tb precisaria de uma interface e que
custaria em torno de R$ 350,00. Como bem citado no tópico, creio
que tb não irei incorrer neste custo... eheh.
A propósito quero parabenizar o Thiago Pereira pelo belíssimo
trabalho de esclarecimento deste tópico. Valeu amigo!
EXPLICAçÂO DO CORTE DO FIO CINZA
Amigo, conforme o Thiago tinha explicado anteriormente, o que
ocorre é que ao chavear o fio cinza do sensor de velocidade, ao
invés de simplesmente cortá-lo, vc cria a possibilidade de liga-lo ou
desliga-lo conforme sua necessidade (inclusve quando for fazer
revisão na autorizada). Ele estando ligado, a central entende que o
sensor de velocidade está funcionando então não aparece aquela
faixa preta na parte superior da tela com a informação de erro. Ou
seja, a central multimídia entende que está tudo original e
funcionando redondinho. Entretanto como está tudo original vc não
tem como mexer na tela em movimento, nem no modo GPS, nem
no DVD. Então quando vc desliga, corta o contato do sensor de
velocidade, consequentemente você vai poder mexer a vontade,
principalmente no GPS, escolhendo rotas, ruas, mexendo no mapa,
etc. Só que quando estiver navegando a rota vai aparecer a tal faixa
com a mensagem de erro. Bom daí não tem problema porque vc já
escolheu a rota ou point de interesse e deu o “Dirija para”, tudo em
movimento, agora é só mudar a chave ou interruptor para o modo
ligado e a faixa some e vc navega sua rota tranquilamente. Para o
caso de precisar alterá-la novamente, em movimento, é só desligar
de novo a chave e refazer o processo. Simples assim. A propósito,
tá tudo funcionando beleza. Depois posto o local que coloquei a
chave, ou interruptor. Ele é bem pequeno, nem aparece, foi feito um
pequeno furo na capinha cega próximo ao acendedor de cigarros,
ficou jóia, ninguém ver. Ah, custou R$ 3,00. Se tivesse encontrado
um interruptor original, tipo o do farol ou similar, teria colocado no
local, mas não encontrei e essa solução resolveu bem.
LIGAR CAMERA UNIVERSAL 12V
De acordo com a pesquisa que fiz a câmera é alimentada por 6V,
porem não confirmei, se alimenta-la com 12V vai queima-la.
Para confirmar basta verificar a tensão do terminal 7 do conector C
(veja na primeira pagina).
Sendo 6V vai precisar desenvolver um conversor, o ideal é com um
transistor 7806, que é facilmente encontrado em casas de eletrônica
e é muito barato.
O RCA é bem fácil, pino interno é o terminal 8 e o externo é o
terminal 16, ambos do conector C
Opções ocultas e Menu de serviço
*manter luminosidade alta
É possível desligar a tela em qualquer momento para
isso pressione e segure a tecla "Map" até a tela se
apagar, para religa-la toque na tela ou aperte qualquer
botão.
Já entendi o que está acontecendo e é justamente o
auto-teste que comentei no post anterior.
Ao ligar a ignição a central envia os 6V pelo pino 7 do
conector C para alimentar a câmera, com isso a
central espera que receba um sinal de vídeo pelo pino
8 do conector C.
Como sua câmera somente liga ao engatar a ré a
central não recebe o sinal de vídeo esperado e com
isso desabilita a função.
Para resolver o problema ou você deixa a câmera
sempre ligada, utilizando um 12V pós-chave, mas não
é o ideal, pois diminuirá a vida útil da câmera.
Ou como um relé de 6V cria uma interface para
alimenta-la com 12V.
LIGACAO DO MICROFONE

Consegui ligar o microfone original, se alguém precisar segue a

Para ajustar a imagem da tela pressione e segure a ligação:
tecla "Menu" até serem exibidas as opções,
lembrando que as configurações são diferente de Fio Vermelho = 4. MACC: Energia para microfone
quando a lanterna está ligada. Fio amarelo = 6. SNS: Detecção do microfone

Fio branco = 5. MIN+: Entrada do microfone

Para acessar o menu de serviço aperte e segure a
tecla "Menu" até ser exibido o menu de ajuste da tela, Fio preto = 19. MIN-: Entrada do microfone
a seguir pressione os pontos vermelhos da tela
indicados na imagem abaixo nessa ordem: Superior
=> Inferior => Superior => Inferior => Superior =>
Inferior.

Se efetuar o procedimento correto será exibida a tela

abaixo:

Nesse função é possível verificar sensores, erros e

alterar algumas configurações.
Cuidado para não alterar algo e ter problemas.

Na pagina 2 exibe a qualidade do sinal GPS e a

quantidade de satélites, alem das conexões bluetooth.

Para sair desligue a ignição ou pressione a tecla Menu

até que a central se desligue.

CONECTORES DA CAMERA

A câmera original da Hilux trabalha com 6V, esses 6V

vem do pino 7 do conector C, caso a sua câmera não
seja a original e trabalhe com 12V você vai precisar de
um relé para fornecer a tensão correta.

Originalmente ao ligar a ignição a central fornece

instantaneamente 6V para a câmera para evitar um
delay caso inicie imediatamente uma manobra de ré e
também para executar um auto-teste.
Os 12V que vem da alavanca de cambio (pino 2
conector D) não deve ser utilizado para alimentar a
câmera e sim apenas para a central saber quando
esta marcha for engatada.