Pinout Esquemas Inje+º+úo UCM Hilux SW4 3.0 2012-2015

ESQUEMASSEIFFER
RECOMENDAÇÃO:
A tensão padrão para cada terminal do ECM está indicada na tabela abaixo.
Na tabela, primeiramente siga as informações em "Condição". Consulte "Terminal No. (Símbolo)" quanto aos terminais a serem
inspecionados. A tensão padrão entre os terminais está indicada em "Condição Especificada".
Use a ilustração acima como referência para os terminais do ECM.
diagramasseiffer@gmail.com
Terminal No. Condição
Cor da Fiação Elétrica Descrição do Terminal Condição
(Símbolo) Especificada
Bateria (para medição da

G149-23 (BATT)
L - BR tensão da bateria e para Sempre 11 a 14 V
- C112-1 (E1)
memória do ECM)
G148-24 Chave de ignição

(IGSW) - C112- B-O - BR Chave de ignição posicionada em 11 a 14 V
1 (E1) ON
Chave de ignição
ESQUEMASSEIFFER
G149-24 (+B) - Alimentação de energia
B - BR posicionada em 11 a 14 V
C112-1 (E1) elétrica do ECM
ON
Chave de ignição
G149-17 (+B2) Alimentação de energia
B-R - BR posicionada em 11 a 14 V
- C112-1 (E1) elétrica do ECM
ON
Chave de ignição
G148-11 (MREL)
W-G - BR Relé MAIN posicionada em 11 a 14 V
- C112-1 (E1)
ON
10 segundos após
G148-11 (MREL)
W-G - BR Relé MAIN o desligamento da 0 a 1,5 V
- C112-1 (E1)
chave de ignição
Alimentação de energia
Chave de ignição
G148-6 (VCPA) elétrica do sensor de posição
LG-R - BR-W posicionada em 4,5 a 5,5 V
- G148-5 (EPA) do pedal do acelerador (para
ON
VPA)
Alimentação de energia
Chave de ignição
G148-4 (VCP2) elétrica do sensor de posição
BR-R - BR-Y posicionada em 4,5 a 5,5 V
- G148-3 (EPA2) do pedal do acelerador (para
ON
VPA2)
ESQUEMASSEIFFER
Chave de ignição
Sensor de posição do pedal de ligada, pedal do
G149-2 (VPA) -
W-L - BR-W aceleração (para controle do acelerador 0,5 a 1,1 V
G148-5 (EPA)
motor) totalmente
liberado
Chave de ignição
Sensor de posição do pedal de ligada, pedal do
G149-2 (VPA) -
W-L - BR-W aceleração (para controle do acelerador 3,0 a 4,6 V
G148-5 (EPA)
motor) totalmente
pressionado
Chave de ignição
Sensor de posição do pedal do ligada, pedal do
G149-1 (VPA2)
GR-G - BR-Y acelerador (para detecção de acelerador 0,9 a 2,3 V
- G148-3 (EPA2)
falha no sensor) totalmente
liberado
Chave de ignição
Sensor de posição do pedal do ligada, pedal do
G149-1 (VPA2)
GR-G - BR-Y acelerador (para detecção de acelerador 3,4 a 5,0 V
- G148-3 (EPA2)
falha no sensor) totalmente
pressionado
ESQUEMASSEIFFER
Alimentação de energia Interruptor de
C114-13 (VC) -
R-W - BR elétrica para o sensor (tensão ignição ligado 4,5 a 5,0 V
C114-14 (E2)
específica) (IG)
C113-17 (VG) - Medidor do fluxo da massa de Funcionando em

W-R - B-W Geração de pulso
C113-18 (EVG) ar marcha-lenta
Motor
Sensor de temperatura do ar funcionando em
C113-6 (THA) - da admissão (Integrado no marcha-lenta,
Y-B - BR 0,5 a 3,4 V
C114-14 (E2) medidor de fluxo da massa de temperatura do ar
ar) da admissão 20°C
(68°F)
Motor
funcionando em
marcha-lenta,
C113-3 (THIA) - Sensor de temperatura do ar
Y-G - BR temperatura do ar 0,5 a 3,4 V
C114-14 (E2) da admissão
da admissão entre
0 e 80°C (32 e
176°F)
Motor
funcionando em
marcha-lenta,
Sensor de temperatura do
C113-5 (THW) - temperatura do
ESQUEMASSEIFFER
R-L - BR fluido de arrefecimento do 0,2 a 1,0 V
C114-14 (E2) fluido de
motor
arrefecimento do
motor 80°C
(176°F)
Chave de ignição
C113-4 (THF) - Sensor de temperatura de
G-B - BR posicionada em 0,5 a 3,4 V
C114-14 (E2) combustível
ON
G149-6 (STA) - Girando para a
L-Y - BR Sinal do motor de partida 6,0 V ou acima
C112-1 (E1) partida
C113-21 (#1) -
B-W - BR Geração de pulso
C112-1 (E1)
Funcionando em
Conjunto do injetor
marcha-lenta
C113-22 (#2) - (Veja o formato de
R - BR
C112-1 (E1) onda 2)
C113-23 (#3) -
V - BR
C112-1 (E1)
C113-24 (#4) -
Y-R - BR
C112-1 (E1)
Geração de pulso
C111-13 (G+) - Sensor de posição da árvore Funcionando em
Y-L
C111-14 (G-) de comando marcha-lenta (Veja o formato de
onda 5)
Geração de pulso
C111-7 (NE+) - Sensor de posição da árvore Funcionando em
Y-L
C111-8 (NE-) de manivelas marcha-lenta (Veja o formato de
ESQUEMASSEIFFER
onda 5)
Chave de ignição
G149-8 (STP) - Conjunto do interruptor da luz
G-W - BR ligada, pedal de 7,5 a 14 V
C112-1 (E1) de freio
freio pressionado
Chave de ignição
G149-8 (STP) - Conjunto do interruptor da luz
G-W - BR ligada, pedal de 0 a 1,5 V
C112-1 (E1) de freio
freio liberado
Conjunto do interruptor da luz
de freio Chave de ignição
G149-9 (ST1-) -
R-L - BR ligada, pedal de 0 a 1,5 V
C112-1 (E1)
freio pressionado
(oposto a STP)
Conjunto do interruptor da luz
de freio Chave de ignição
G149-9 (ST1-) -
R-L - BR ligada, pedal de 7,5 a 14 V
C112-1 (E1)
freio liberado
(oposto a STP)
Chave de ignição
C114-15
Conjunto do interruptor da ON, Pedal da
(CLSW) - C112- G-W - BR 8,5 a 14 V
embreagem embreagem
1 (E1)
liberado
Chave de ignição
G148-23 (TC) -
P-B -BR Terminal TC do DLC3 posicionada em 11 a 14 V
C112-1 (E1)
ON
ESQUEMASSEIFFER
G149-19 (W) -
R-B - BR MIL MIL acesa 0a3V
C112-1 (E1)
G149-19 (W) - MIL não está

R-B - BR MIL 11 a 14 V
C112-1 (E1) acesa
Geração de pulso
Sinal de velocidade do Chave de ignição
G148-30 (SPD)
V-R - BR conjunto do painel de ligada (ON), roda
- C112-1 (E1)
instrumentos girada lentamente
(Veja o formato de
onda 9)
Aplique pressão
C114-5 (PIM) - Sensor de pressão absoluta no negativa de 40
L-B - BR 0,1 a 0,7 V
C114-14 (E2) coletor kPa (300 mmHg,
11,8 Hg.pol.)
C114-5 (PIM) - Sensor de pressão absoluta no Igual a pressão
L-B - BR 0,8 a 1,5 V
C114-14 (E2) coletor atmosférica
Aplique pressão
C114-5 (PIM) - Sensor de pressão absoluta no positiva de 170
L-B - BR 1,6 a 2,3 V
C114-14 (E2) coletor kPa (1275 mmHg,
50,2 Hg.pol.)
Chave de ignição
G148-12 (IREL)
B-W - BR Relé EDU posicionada em 0 a 1,5 V
- C112-1 (E1)
ON
G149-18
ESQUEMASSEIFFER
Funcionando em
(TACH) - C112- B-W - BR Rotação do motor Geração de pulso
marcha-lenta
1 (E1)
Alimentação de energia Chave de ignição

C113-13 (VCS)
L-W - P-L elétrico do sensor de pressão posicionada em 4,5 a 5,5 V
- C113-8 (E2S)
de combustível (para PCR2) ON
C113-16 (PCR1) Sensor de pressão de Funcionando em
R-Y - BR 1,8 a 2,1 V
- C114-14 (E2) combustível (principal) marcha-lenta
C113-2 (PCR2) - Sensor de pressão de Funcionando em

G-R - P-L 1,2 a 1,5 V
C113-8 (E2S) combustível (secundário) marcha-lenta
C114-23 (ALT) - Relação de carga do conjunto Funcionando em
G - BR Geração de pulso
C112-1 (E1) do gerador (Alternador) marcha-lenta
Chave de ignição
C114-7 (PEX) -
L - BR Sensor de pressão diferencial posicionada em 0,4 a 4,8 V
C114-14 (E2)
ON
Chave de ignição
C111-6 (HAF2) Aquecedor do sensor de razão
Y - W-B posicionada em 11 a 14 V
- C112-11 (E05) ar-combustível
ON
Chave de ignição
ESQUEMASSEIFFER
C111-2 (AF2+) Sensor de razão ar-
B - W-B posicionada em 2,0 a 2,5 V
- C112-11 (E05) combustível
ON
Chave de ignição
C111-1 (AF2-) - Sensor de razão ar-
W - W-B posicionada em 2,0 a 2,5 V
C112-11 (E05) combustível
ON
Injetor de adição
C112-5 (FIV) - Injetor de adição de de combustível no
W - BR Geração de pulso
C112-1 (E1) combustível no escapamento escapamento
funcionando
Geração de pulso
C111-23 (PCV+)
Funcionando em
- C111-12 (PCV- G-W - G-Y Válvula de controle de sucção
marcha-lenta (Veja o formato de
)
onda 1)
C113-20 (INJF) Funcionando em

P - BR Atuador do injetor Geração de pulso
- C112-1 (E1) marcha-lenta
(Veja o formato de
onda 3)
Geração de pulso
C113-19 (PRD) Sinal do atuador da válvula de Motor aquecido,
GR - BR
- C112-1 (E1) descarga de pressão motor acelerando (Veja o formato de
onda 4)
Geração de pulso
Sinal de confirmação da
C111-4 (RLFF) - Motor aquecido,
GR - BR válvula de descarga de
C112-1 (E1) motor acelerando
pressão (Veja o formato de
onda 4)
C111-19 (IDLO) Funcionando em

G - BR EDU 4 a 5,5 V
- C112-1 (E1) marcha-lenta
ESQUEMASSEIFFER
Geração de pulso
C112-15 (M+) - Motor DC (Subconjunto do Funcionando em
W - BR
C112-1 (E1) Turbocharger) marcha-lenta (Veja o formato de
onda 6)
Geração de pulso
C112-14 (M-) - Motor DC (Subconjunto do Funcionando em
B - BR
C112-1 (E1) Turbocharger) marcha-lenta (Veja o formato de
onda 7)
C114-11 Alimentação de energia Chave de ignição
(VNVC) - C114- W-L elétrica do sensor de posição posicionada em 4,5 a 5,5 V
10 (VNE2) da palheta do bico injetor ON
Chave de ignição
C114-6 (VNA) - Sensor de posição da palheta
R-L posicionada em 2,3 a 2,7 V
C114-10 (VNE2) do bico injetor
ON
Chave de ignição
ligada, válvula de
C114-3 (VLU) - Sensor de posição da aceleração
B - BR 3,6 a 4,2 V
C114-14 (E2) borboleta de aceleração
totalmente aberta
Chave de ignição
ligada, válvula de
C114-3 (VLU) - Sensor de posição da aceleração
B - BR 0,4 a 1,0 V
ESQUEMASSEIFFER
C114-14 (E2) borboleta de aceleração
totalmente
fechada
Geração de pulso
C111-15 (LUSL) Sinal de carga de aceleração Motor aquecido,
GR - BR
- C112-1 (E1) diesel motor acelerando (Veja o formato de
onda 8)
Chave de ignição
C113-1 (EGRA) Sensor de posição da válvula
R-Y - BR posicionada em 0,6 a 1,4 V
- C114-14 (E2) EGR
ON
C112-6 (EGM+) Motor aquecido,
- C112-8 L - W-B Sinal de carga da válvula EGR funcionando em Geração de pulso
(ME01) marcha-lenta
C112-7 (EGM-) Motor aquecido,
- C112-8 Y - W-B Sinal de carga da válvula EGR funcionando em Geração de pulso
(ME01) marcha-lenta
Conjunto da
válvula
comutadora de
vácuo (para 0 a 1,5 V
válvula de
derivação da
EGR) ativado
Válvula comutadora de vácuo
C112-4 (ECBV)
B-L - BR (para válvula de derivação da
- C112-1 (E1)
EGR)
ESQUEMASSEIFFER
Conjunto da
válvula
comutadora de
vácuo (para 11 a 14 V
válvula de
derivação da
EGR) desativado
Motor aquecido,
C111-17 (THCF) Sensor de temperatura dos
R - BR funcionando em 4,6 a 4,9 V
- C114-14 (E2) gases do escapamento
marcha-lenta
Motor aquecido,
C111-5 (THCI) - Sensor de temperatura dos
G-B - BR funcionando em 4,6 a 4,9 V
C114-14 (E2) gases do escapamento No. 2
marcha-lenta
Motor aquecido,
C114-1 (THCO) Sensor de temperatura dos
B-Y - BR funcionando em 4,6 a 4,9 V
- C114-14 (E2) gases do escapamento No. 3
marcha-lenta
Funcionando em
0 a 1,5 V
marcha-lenta
Válvula comutadora de vácuo
C112-2 (SCV) -
LG - W-B (para válvula de controle de
C112-12 (E01)
turbilhonamento) Rotação do motor
igual a 2600 rpm 11 a 14 V
ou acima
Interruptor A/C
0 a 1,5 V
G148-10 (AC1) on
Y - W-B Sinal A/C
ESQUEMASSEIFFER
- C112-12 (E01) Interruptor do
11 a 14 V
A/C off
Chave de ignição
posicionada em 11 a 14 V
ON
G148-13 (ACT)
R-L - W-B Sinal A/C
- C112-12 (E01)
Controle de corte
0a3V
do A/C ativado
Geração de pulso
Chave de ignição
G148-36 (CANL)
W - BR Linha de comunicação CAN posicionada em
- C112-1 (E1) (Veja o formato de
ON
onda 10)
Geração de pulso
G148-35 Chave de ignição
(CANH) - C112- B - BR Linha de comunicação CAN posicionada em
1 (E1) ON (Veja o formato de
onda 11)
WAVEFORM 1
Sinal da Válvula de Controle de Sucção

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No.
C111-23 (PCV+) - C111-12 (PCV-)
(Símbolo)
Ajuste de
10 V/DIV., 5 mseg./DIV.
Ferramenta
Motor funcionando em marcha-lenta ou girando
Condição
para a partida com motor aquecido
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme a operação da válvula de controle de sucção.
WAVEFORM 2
Sinal do Injetor No. 1 (para No. 4)

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
(a) C113-21 (#1) - C112-1 (E1)
(b) C113-22 (#2) - C112-1 (E1)
Terminal No. (Símbolo)
(c) C113-23 (#3) - C112-1 (E1)
(d) C113-24 (#4) - C112-1 (E1)
Ajuste de Ferramenta 5 V/DIV., 20 mseg./DIV.
Condição Marcha-lenta com motor aquecido
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme a injeção do injetor.
WAVEFORM 3
Sinal de Confirmação da Injeção do Injetor

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No. (Símbolo) C113-20 (INJF) - C112-1 (E1)
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme a injeção do injetor.
WAVEFORM 4
ESQUEMASSEIFFER
Sinal do Atuador da Válvula de Descarga de Pressão e Sinal
de Confirmação de Descarga de Pressão
Item Conteúdo
(a) C113-19 (PRD) - C112-1 (E1)
(b) C111-4 (RLFF) - C112-1 (E1)
Condição Motor aquecido, motor acelerando
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda diminui conforme a rotação do motor.
WAVEFORM 5
Sinal do Sensor de Posição da Árvore de Manivelas e Sinal do

Sensor de Posição da Árvore de Comando
Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
(a) C111-7 (NE+) - C111-8 (NE-)
(b) C111-13 (G+) - C111-14 (G-)
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme a rotação do motor.
WAVEFORM 6
Terminal Positivo do Motor DC

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No. (Símbolo) C112-15 (M+) - C112-1 (E1)
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme a operação do turbocharger.
WAVEFORM 7
Terminal Negativo do Motor DC

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No. (Símbolo) C112-14 (M-) - C112-1 (E1)
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme o status do turbocharger.
WAVEFORM 8
Sinal da Borboleta de Aceleração Diesel

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No. (Símbolo) C111-15 (LUSL) - C112-1 (E1)
Condição Acelere o motor aquecido
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme a operação da válvula de aceleração.
WAVEFORM 9
Sinal de Velocidade do Veículo

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No.
G148-30 (SPD) - C112-1 (E1)
(Símbolo)
Ajuste de
Ferramenta
Velocidade de condução do veículo = 40 km/h
Condição
(25 mph)
RECOMENDAÇÃO:
O comprimento da onda diminui conforme o aumento da velocidade do veículo.
WAVEFORM 10
Sinal de Comunicação CAN

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No.
G148-36 (CANL) - C112-1 (E1)
(Símbolo)
Ajuste de
Ferramenta
Motor desligado, chave de ignição
Condição
posicionada em ON
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme o sinal de comunicação CAN.
WAVEFORM 11
Sinal de Comunicação CAN

Item Conteúdo
ESQUEMASSEIFFER
Terminal No.
G148-35 (CANH) - C112-1 (E1)
(Símbolo)
Ajuste de
Ferramenta
Motor desligado, chave de ignição
Condição
posicionada em ON
RECOMENDAÇÃO:
O formato de onda varia conforme o sinal de comunicação CAN.
Engine Control <1KD-FTV w/ DPF, 2KD-FTV VN Turbocharger w/ DPF>
(BAT) (BAT) (BAT)
80A 20A 25A

GLOW A/F EFI
B
2 2
1 1G 1 L
W–G
B–W
B–R
W–G
B
L
1 1
4 1J 1 1J 2 1J
5 1
A/F
Relay
3 2 MAIN EDU
Relay Relay
1 1
W–B
R–L
5 1J 3 1J 8 1J 7 1J
9 EA1 B
B–W
B
B
1
R–L
1 10 A 11 A 2 IF5
J 2(A), J 3(B)
W–B
Connector
10A
Junction
EFI
B–W
NO. 2
9 B 8 B
2
ESQUEMASSEIFFER
1
B–R
B
8 EA1
B
7
Connector
Junction
11 B–W
J1
1
W–B
B–R
R–L
B–R
EB
-1-
(IG)
∗ 1 : Shielded 10A
∗ 9 : Before Nov. 2011 Production ECU–IG&GAUGE
∗10 : From Nov. 2011 Production
B
L 13 2L
W–G
(M/T)
G
(M/T)
(M/T)
G–W
G–W
2 IN1 1 IN1
2
L
Clutch Switch
(M/T)
Assembly
(M/T)
G–W
G
W–G
6 A
C23
J 4(A), J 5(B)
Connector
1
Junction
12 IF8 (∗9)
11 IF8 (∗10) 1 IF8 7 EA1
(M/T)
G
2 B
(M/T)
W–G
G–W
B
L
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

11 V 23 W 24 W Engine ECU 15 U
MREL BATT +B CLSW
IREL +B2 HAF2 AF2+ AF2– M+ M–

12 V 17 W 6 R 2 R 1 R 15 S 14 S
(∗1)
B–W
B–R
(∗1)
W
Y
(∗1)
25 IF8
3 4
ESQUEMASSEIFFER
AF2+ AF2–
2
Ratio Sensor
B–R
Turbocharger
M+
Nozzle Motor
Air Fuel
Variable
HAF2 +B
A41
M–
T10
1 2
1
R–L
Y
B–W (∗1)
B–R
R–L
B B
B–R B–R
B B
-2-
(ST)
7. 5A
ST
4 A (∗11)
4 B (∗12)
B L
N 1(A), N 8(B)
Park/Neutral
Position SW
P
19 2N 19 2O 3 2O
A8(D)
Alternator N
5 A (∗11)
(M/T)
(A/T)
(A/T)
L–Y
L–Y
L–Y
5 B (∗12)
(A/T)
B–Y
J11(A), J12(B)
3 D 8 B 1 ID2
Connector
Junction
J11(A), J12(B)
8 A
G
Connector
(A/T)
L–Y
Junction
12 A
4
Connector
Junction
12 B
(A/T)
L–Y
J6
(A/T)
B–Y
G
23 U 26 R 6 W
ALT NSW STA
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
GLDO GLD1
20 U 21 U
(∗1)
Glow Plug
Assembly
GL1 GL2 GL3 GL4
G6
2 1 4 3
W–B
W–L
P–L
ESQUEMASSEIFFER
L–R
G
R
4 1
Connector
Junction
1 D 3 D 5 D 1 C 2 C 1 B 2 B
J44
3 2 GND SI DI GL1 GL2 GL3 GL4
BATT +B
W–B
1 A 4 D G 2(A), G 3(B), G 4(C), G 5(D)

(∗1) Glow Plug Controller
B–R
W–B
B B
B–R
B B
-3-
(IG) (BAT)
∗ 1 : Shielded
∗11 : Before Aug. 2012 Production
∗12 : From Aug. 2012 Production 7. 5A 10A
IGN STOP
T38(E)
Transmission 22 2S 6 2M 2 2F
Control ECU
B–O
B–O
G–B
CAN+ CAN– 3 2
21 E 20 E
S14
Stop
Lamp SW
(A/T)
(A/T)
V
4 1
G–W
R–L
8 ID2 9 ID2 5 2M
19 IF5
(A/T)
(A/T)
V
21 2S
G–W
B–O
24 R 18 R 24 V R–L
9 W 8 W
CAN+ CAN– IGSW ST1– STP
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
VG THA EVG SCV ECBV FIV E05

17 T 6 T 18 T 2 S 4 S 5 S 11 S
(1KD–FTV)
W–R
W–B
B–W
Y–B
B–L
LG
Exhaust Fuel Addition

Suction Control Valve
EGR Valve Assembly
Injector Assembly
5 1 4 1 2 1
ESQUEMASSEIFFER
FG THA E2G FIV
Air Flow Meter
+B
S45
E29
E32
+B E2
A40
2 1 2
3 2
(1KD–FTV)
BR
B
W–B W–B
B B B B B
BR
B B
-4-
∗ 2 : w/ PTC Heater w/o Manual A/C

∗ 4 : w/ Manual A/C
∗ 6 : w/o PTC Heater
∗ 7 : Cold Area Spec.
∗ 8 : Australia w/ PTC Heater, Europe Except Cold Area Spec.
A 9(B), A45(E), A48(D)

A/C Amplifier
V6 T21
Viscous Heater Transponder
Amplifier Key ECU
AC1 ACT
35 D 39 D (∗8)
14 B 2 B (∗6)
AC2 ACT EFIO EFII 35 E 39 E (∗7)
5 12 13 12
R–L(∗2)
BR(∗2)
Y–G
Y–B
R–L(∗4)
Y(∗4)
9 V 14 V 28 V 29 V 10 V 13 V
VCH VCT IMI IMO AC1 ACT
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
LUSL VLU THF THW E2 THIA

15 R 3 U 4 T 5 T 14 U 3 T
G–B
Y–G
R–L
GR
BR
B
T 1(A), T 2(B)
ESQUEMASSEIFFER
Throttle Body
1 A 3 B Assembly
RSO VTA
Water Temp. Sensor
Sensor (Inter Cooler)

2 2 2 B
Fuel Temp. Sensor
Inlet Air Temp.

B RSC E VC
2 A 3 A 2 B 1 B
I 4(B)
W1
F11
1 1 1 B
R–W
W–B
BR
B
BR
BR
BR
W–B
R–W
B
W–B
BR BR BR BR BR BR
B B
EC
-5-
A13
Accelerator Position Sensor
VCPA VPA EPA VCP2 VPA2 EPA2

4 6 5 1 3 2
BR–W
GR–G
BR–R
LG–R
BR–Y
W–L
6 V 2 W 5 V 4 V 1 W 3 V
VCPA VPA EPA VCP2 VPA2 EPA2
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
THCF THCI THCO PEX

17 R 5 R 1 U 7 U
G–B
B–Y
R
ESQUEMASSEIFFER
Temperature Sensor
Temperature Sensor
Temperature Sensor
No. 1 Exhaust Gas
No. 2 Exhaust Gas
No. 3 Exhaust Gas
1 1 1 2
Pressure Sensor
THC3 THCI THCO PEX

Differential
E2 E2 E2 E2 VC
D19
N5
N6
N7
2 2 2 1 3
R–W
B–W
G–R
BR
BR
R–W R–W
BR BR BR BR BR
B B
-6-
T11
Turbocharger Variable
Combination Meter
2 Nozzle Sensor
Suction Control
Valve
S8
VNVC VTA1 VNE2
1
3 1 2
G–W
G–Y
P–L
L
32 V 23 R 12 R 11 U 6 U 10 U
OILM PCV+ PCV– VNVC VNA VNE2
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
EGM+ EGM– EGRA VCS PCR2 E2S PCR1 VC PIM

6 S 7 S 1 T 13 T 2 T 8 T 16 T 13 U 5 U
R–W
G–R
L–W
R–Y
R–Y
P–L
L–B
(∗1)
Y
L
T9
ESQUEMASSEIFFER
Turbo Pressure
2 Sensor
4 5 2 1 A 2 A 3 A 5 A PIM
M+ M– VTA VCS PR2 E2S PR
E2 VC E2 VC VC E
E28 1 3 F 9(A) 4 A 6 A 3 1
Electric EGR Fuel Pressure
Control Valve Sensor
Assembly
R–W
R–W
R–W
BR
BR
BR
R–W R–W R–W
BR BR
B B
(∗1)
-7-
∗ 1 : Shielded
∗ 3 : w/ PTC Heater w/ Manual A/C
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
INJF #1 #2 #3 #4 PRD IDLO RLEF HSW

20 T 21 T 22 T 23 T 24 T 19 T 19 R 4 R 21 V
L–W
(∗3)
ESQUEMASSEIFFER
A/C Amplifier
B–W
Y–R
GR
GR
G
R
P
V
(∗1)
3 EA1 2 EA1
(∗1)
2 I 8 K 7 K 3 K 6 K 4 K 5 K 2 K 1 K
+B INJF # 10 # 20 # 30 # 40 PRD IJEN RLF
I20(I), I21(J), I22(K), I23(L)

Injector Driver (EDU)
B (∗1)
(∗1) (∗1)
-8-
∗ 1 : Shielded
∗12 : From Aug. 2012 Production
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
(∗1)
(∗1)
(∗1)
Pressure Discharge
ESQUEMASSEIFFER
Valve
P22
2 1
2
Fuel Injector
Fuel Injector
W
(No. 1)
(No. 4)
F31
F34
1 EB4 2 EB4 (∗11) 1 2

1 EB5 2 EB5 (∗12)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
BR
R
Y
2 L 1 L 4 J 1 J 2 J 5 J
RLF– RLF+ IJ1– IJ1+ IJ4+ IJ4–
I20(I), I21(J), I22(K), I23(L)

(∗1) (∗1)
(∗1) (∗1)
-9-
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
(∗1) (∗1)
(∗1) (∗1)
(∗1) (∗1)
(∗1)
ESQUEMASSEIFFER
(∗1)
(∗1)
2 1 (∗1)
Fuel Injector
Fuel Injector
(No. 2)
(No. 3)
F32
F33
1 2
(∗1)
(∗1)
P
Y
L
W–B
6 J 3 J 1 I 3 I 4 I
IJ2– IJ2+ IJ3+ IJ3– GND
I20(I), I21(J), I22(K), I23(L)

(∗1)
(∗1)
EC
- 10 -
∗ 1 : Shielded
∗13 : Before Jun. 2011 Production
∗14 : From Jun. 2011 Production
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
G+ G– E1
13 R 14 R 1 S
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
BR
Y
L
(∗1)
ESQUEMASSEIFFER
(∗1)
1
Position Sensor
(∗1)
Camshaft
(∗1)
C1
BR
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
12 A 10 A 11 A 5 A 1 A 2 A 3 A 4 A 6 A
J 9(A), J10(B) 2 B 3 B 1 B 5 B
Junction
Connector
(∗1)
(∗1)
BR
BR
(∗1)
EC
- 11 -
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
NE+ NE– EC E02 E01 ME01

7 R 8 R 11 W 13 S 12 S 8 S
(∗1)
(∗14)
(∗13)
W–B
W–B
W–B
W–B
W
ESQUEMASSEIFFER
1 B 2 B
Position Sensor
11 A 11 A
Connector
Connector
NE+ NE–
Junction
Junction
Crankshaft
J62(A)
J45(A)
C 4(B)
E 9 A 9 A
3 B
(∗14)
(∗13)
W–B
W–B
W–B
BR
J20(A), J21(B)
7 A
Connector
Junction
12 B
W–B
W–B
(∗1)
ID EC
- 12 -
(BAT)
7. 5A
OBD
D1
DLC3
14 2D
TC TAC SG CG BAT
13 9 5 4 16
G
B–W
P–B
BR
G
21 2Q 6 2O
5 2Q 6 2N 22 2O
Junction Connector
B–W
B–W
P–B
6
18 ID2
J57
11
23 V 18 W
TC TACH
E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

Engine ECU
BR
DM THWO SPD W GIND DIND

31 V 16 V 30 V 19 W 19 V 4 W
W–B
G–B
V–R
Y–R
R–B
(∗5)
ESQUEMASSEIFFER
16 2Q
32 2Q
P
BR
Y–R
R–B
V–R
B–W
G–B
(∗5)
IE
- 13 -
(IG) (BAT)
7. 5A 7. 5A
MET DOME
1 2D 1
∗ 5 : w/ Multi Display
R
B–O
8 2J
25 2Q
R
C25(C), C26(D)
Combination Meter 21 C 1 C
Tachometer
Temp.
Fuel
Check Engine
Glow
DPF
CPU
(∗5)
ESQUEMASSEIFFER
33 C 40 C 39 C 6 C 7 C 4 C 18 D 31 C 5 C 22 C
R–B
P–L
B–W
G–B
Y–R
V–R
R–B
(∗5)
P
L
15 ID2 16 ID2
26 2Q
R–B
P–L
20
Connector
Junction
26 2P 1 3
L IG+ SI
J57
22
Y–R
V–R
SE
R–B S3 2
Speed Sensor
V–R
B–W
W–B
BR
G–B
(∗5)
EC ID
- 14 -
A8 A8
Black Black
1 2 1 2 3
3 4
(5L-E)
(Except 5L-E)
A9 A9
White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
(Australia w/ PTC Heater Before Jun. 2011 Production, Europe Except Cold Area Spec. Before Jun. 2011 Production) (w/o PTC Heater)
A9 A 13 A 40
Black Black Black
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
(Cold Area Spec. Before Jun. 2011 Production)
A 41 A 45
Dark Gray Black
1 2
3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
ESQUEMASSEIFFER
A 48 C1 C4
White Black Black
1 2
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
(1GR-FE)
C4 C4 C 23
Gray Black White
1 2
1 2 1 2
3
(5L-E)
(1TR-FE, 2TR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV)
- 15 -
C 25 C 26
White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
D1 D 19 E 24
White Black Black
1 2 3
16 15 14 13 12 11 10 9
1 2 3 4 5
6
8 7 6 5 4 3 2 1 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22
23
24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34
E 25 E 26 E 27
White White Gray
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 19 20 21 22 23 24
11 12 13 14 15
25 26 27 28 29 30 25 26 27 28 29 30
ESQUEMASSEIFFER
16 17 18 19 20 31 32 33 34 35 36 31 32 33 34 35 36
E 28 E 29 E 30 E 31
Black Gray White White
1 2
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5 6 1 2
3 4 5
7 8 9 10 11 12 6 7
13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12
19 20 21 22 23 24 13 14
15 16 17
25 26 27 28 29 30 18 19
31 32 33 34 35 36 20 21 22 23 24
- 16 -
E 32
Black
1 2
F9
Black
1 2 3
4 5 6
(Europe 1KD-FTV From Aug. 2006 Production, Europe 2KD-FTV From Aug. 2009 Production, Australia From Aug. 2006 Production, South Africa From Aug. 2010 Production, Middle East From Aug. 2010
Production)
F9
Black
1 2 3
(Europe 1KD-FTV Before Aug. 2006 Production, Europe 2KD-FTV Before Aug. 2009 Production, Australia Before Aug. 2006 Production, South Africa Before Aug. 2010 Production, Middle East Before
Aug. 2010 Production)
F 11 F 31 F 32 F 33
Dark Gray Black Gray Black
1 2
1 2 1 2 1 2
F 34 G2 G3 G4 G5
Gray Black Gray Gray Black
ESQUEMASSEIFFER
1
1 2 1 2 1 2 3 4 5
1 2
G6 I4 I4 I 20 I 21
Black Dark Gray Gray Black White
2 1
1 2
4 3 1 2 3
1 2 1 2
3 4
4 5 6
(Before Aug. 2009 Production) (From Aug. 2009 Production)
I 22 I 23 J1 J2 J3
Gray Black White White White
1 2 3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
5 6 7 8
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
- 17 -
J4 J5 J6 J9
Black White White White
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 7 8 9 10 11 12
J 10 J 11 J 12 J 20
White White White White
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
J 21 J 44 J 45 J 57
White Black White White
1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
J 62 N1 N5 N6 N7
White Gray Brown Black Gray
2 1 2 1 2 1
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4
7 8 9 10 11 12
5 6 7 8 9
N8 P 22 P 22 S3
ESQUEMASSEIFFER
Gray Gray Gray Black
1 2
1 2 1 2 3
1 2 3 4
(w/o DPF)
5 6 7 8 9
(w/ DPF)
S8 S 14 S 45 T1 T2 T9
Gray White Blue Black Black Black
1 2 1 2
1 2 3
1 2 3
1 2 1 2 3
3 4
- 18 -
T 10 T 11 T 21
Black Black White
1 2 3 4 5 6
1 2 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
T 38 V6 W1 1G
White White Black
1
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15 16 17 18
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26
1J 2D 2F
White White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2
1 2 3 4 5 6 7 8
10 11 12 13 14 15 16 17 18
2J 2L 2M
White Black White
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 8 9 10 11 12 13 14 8 9 10 11 12 13 14
ESQUEMASSEIFFER
2N 2O
Gray White
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 25 26 27 28 29 30 31 32
2P 2Q
White Gray
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 25 26 27 28 29 30 31 32
- 19 -
2S EA1
White White
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5
25 26 27 28 29 30 31 32 6 7 8 9 10 11 12 13
5 4 3 2 1
13 12 11 10 9 8 7 6
EB4 EB5
Gray Black White
2 1 2 1
1 2 1 2
ID2
White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 11 12 13 14 15 16 17 18 18 17 16 15 14 13 12 11 10
IF5
Gray
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
ESQUEMASSEIFFER
IF8 IN1
White Gray
9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2
2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
25 16 15 14 13 12 11 10 17
17 10 11 12 13 14 15 16 25 24 23 22 21 20 19 18
18 19 20 21 22 23 24
- 20 -
Engine Control <2KD-FTV VN Turbocharger w/o DPF>
(BAT)
∗ 9 : Before Jun. 2011 Production
∗10 : From Jun. 2011 Production ∗13 : From Nov. 2011 Production
80A ∗12 : From Jun. 2011 Production ∗17 : Kazakhstan
GLOW until Nov. 2011 Production ∗18 : Except Kazakhstan
B
R
1 1G
W–G
L
2 B
J 4(A), J 5(B)
Connector
Junction
6 A
W–G
R
B
B
L
1 1
1 1J 4 1J 2 1J
5 2
(BAT)
GLOW
Relay
MAIN Relay
EDU Relay
25A
EFI
3 1
1 1
5 1J 3 1J 8 1J 7 1J
W–B
B–R
ESQUEMASSEIFFER
B–W
W–B
B
1 EA2 2 IF5
8 EA1
B–R
G 1(A)
Glow Plug 1 A
B–W
3
7 W–B
1 J1
Junction B–W
Connector
B
W–B
EB
-1-
W–B
W–B(∗17)
W–B
(∗18)
B B B B B
B
L
(for EGR No. 2 Valve)

B
B
(for EGR No. 2 Valve)
W–G
1 A 1 1 2
(EGR Cut Valve)

VRV (EGR)
W–G
Diode
R
B
D14
V 1(A)
VSV
VSV
1
V2
V7
11 IF8 (∗13) 1 IF8 (∗10) 2 A 2 2
12 IF8 (∗12) 1 IF3 (∗9) 12 IF5
B–L
14 IF3 (∗9)
R
W–G
Y–B
L–R
R
B
B–L
8 J 1 J 2 K 15 J 9 L 18 L 19 L
MREL +B BATT GREL EGR EGRC ECBV
E 5(J), E 6(K), E 7(L), E 8(M)
Engine ECU
IREL PCV– PCV+ VCPA VPA EPA VCP2 VPA2 EPA2
10 J 1 M 2 M 26 J 22 J 28 J 27 J 23 J 29 J
BR–W
GR–G
BR–R
LG–R
BR–Y
(∗17)
(∗18)
G–W
W–B
W–B
B–W
W–L
G–Y
1
Control Valve
ESQUEMASSEIFFER
Suction
4 6 5 1 3 2
S8
2 VCPA VPA EPA VCP2 VPA2 EPA2
A13
Accelerator Position Sensor
B–W
B B
W–B
W–B
EC EC
-2-
W–B W–B
W–B(∗17) W–B(∗17)
W–B W–B
(∗18) (∗18)
B B B
(∗1)
T11
Turbocharger Variable (∗17)
Nozzle Sensor
1 (∗1)
(∗18)
Turbocharger
M–
Nozzle Motor
Variable
VCS VTA2 E2S VNVC VTA1 VNE2
M+
T10
6 4 5 3 1 2
2
(∗1)
W
W
G
R
B
B
L
7 A 2 A 3 A 6 A 10 A 11 A 1 A 9 A 8 A 5 A 12 A
VNTO VNTI +B VCS VTA2 E2S VNVC VTA1 VNE2 M– M+
B–O
R–B
T 8(A)
Turbo Motor Driver
17 M 10 M
VNTI VNTO
E 5(J), E 6(K), E 7(L), E 8(M)
Engine ECU
INJF #1 #2 #3 #4 PRD
25 M 24 M 23 M 22 M 21 M 32 M
(∗1)(∗15)
∗ 1 : Shielded
∗ 9 : Before Jun. 2011 Production (∗1)(∗14)
until Aug. 2012 Production
∗17 : Kazakhstan
∗18 : Except Kazakhstan
ESQUEMASSEIFFER
Pressure Discharge Valve
W–B
(∗1)
(∗15)
(∗14)
B–W
Y–R
(∗1)
(∗1)
GR
R
P
1 B
3 EA1 2 EA1
P22(B)
2 B
(∗1)
(∗1)
BR
Y
(∗15)
(∗16)
W–B
(∗1)
(∗1)
(∗9)
2 F 3 F 5 H 4 H 8 H 7 H 3 H 2 H 1 G 4 F
+B GND INJF # 10 # 20 # 30 # 40 PRD RLF– RLF+
B I17(F), I18(G), I19(H)

(∗1)(∗9)
W–B
(∗1)(∗16)
W–B(∗15)
-3-
W–B
W–B(∗17) BR
W–B
(∗18)
B B
BR
(∗1)
(∗17)
W–B
B
BR
(∗1)
Throttle Body Assembly

(∗18)
3 2 6 1 1 5 2 A 2 A 3 A 2 B
Connector
Connector
Junction
Junction
Air Flow Meter
T 1(A), T 2(B)
+B E2 B RSC E2
Valve (No. 1)
J44
Swirl Control
J8
1 2
VG THA E2G RSO VTA VC
A4
S 9(A)
(∗18)
(∗17)
W–B
W–B
3 4 2 1 A 1 A 3 B 1 B
4 A R–W
T 8(A)
GND Turbo Motor Driver
W–R
B–W
Y–B
GR
LG
B
24 L 31 M 32 L 15 M 4 L 29 L
VG THA EVG SCV LUSL VLU
E 5(J), E 6(K), E 7(L), E 8(M)
Engine ECU
(∗1)(∗15) (∗1)(∗15)
(∗1)(∗14) (∗1)(∗14)
(∗1)(∗15)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗15)
ESQUEMASSEIFFER
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗9)
2 2 B
2 B 2 (∗1)
Fuel Injector
Fuel Injector
(∗16)
Fuel Injector
Fuel Injector
(No. 2)
(No. 3)
(∗14)
(∗15)
(∗14)
(∗14)
(∗15)
(∗14)
F 7(B)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(No. 1)
(No. 4)
F6
F 5(B)
1 1 B
F8
1 B 1
(∗1)
(∗15)
(∗1)
(∗1)
P
Y
L
L
(∗1)
(∗1)
W
G
R
B
(∗1)
(∗15)
6 G 1 F 3 G 5 G 4 G 6 F 5 F 2 G
IJ1– IJ1+ IJ4+ IJ4– IJ2– IJ2+ IJ3+ IJ3–

I17(F), I18(G), I19(H)
(∗1)(∗9)
(∗1)(∗16)
W–B(∗15) W–B(∗15)
-4-
BR BR BR BR BR BR
BR
BR
BR
BR
F 9(A)
Fuel Pressure
1 2 4 A Sensor
Turbo Pressure
E E2 E2
BR
EGR Valve
Position
Inlet Air Temp. Sensor
Sensor
Sensor
1 B PIM VC EGLS VC VC VCS PR2 E2S PR
E2
T9
2 3 3 1 6 A 1 A 2 A 3 A 5 A
(Inter Cooler)
R–W
I 4(B)
2 B
R–W
L–B
R–W R–W R–W
R–W
G–R
L–W
Y–G
R–Y
P–L
L–Y
BR
28 M 20 M 28 L 33 L 18 M 2 L 33 M 1 L 26 M
E2 THIA PIM EGLS VC VCS PCR2 E2S PCR1
E 5(J), E 6(K), E 7(L), E 8(M)
Engine ECU
(∗1)(∗15)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗15)
(∗1)(∗14) (∗1)
(∗14)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗15) (∗1)
ESQUEMASSEIFFER
(∗15)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗9)
(∗1)
(∗16) BR
(∗14)
(∗14)
(∗15)
(∗14)
(∗15)
(∗14)
(∗15)
(∗14)
(∗15)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗1)
(∗16)
10 A 11 A 5 A 1 A 2 A 3 A 4 A 6 A 6 8 2 4
Connector
Junction
(∗1)
J64
(∗15) 5 7 10 11 3
J 9(A), J10(B) 2 B 3 B 1 B 5 B
(∗15)
(∗15)
(∗15)
(∗15)
W–B
(∗1)
(∗1)
BR
Junction
(∗1) Connector (∗1)(∗15)
(∗14)
(∗14)
(∗14)
(∗1)
BR
BR
(∗15)
BR(∗14)
(∗1)(∗14)
BR(∗15)
BR(∗14)
W–B(∗15)
-5-
BR (IG) (BAT) (ST)

∗ 1 : Shielded
∗ 2 : w/ PTC Heater w/o Manual A/C
7. 5A 10A 7. 5A ∗ 3 : w/ PTC Heater w/ Manual A/C
IGN STOP ST ∗ 9 : Before Jun. 2011 Production
BR
BR
until Aug. 2012 Production
22 2S 6 2M 2 2F 19 2O
G–B
B–O
B–O
V6
Water Temp. Sensor
1 1 3 2 A 8(D) Viscous Heater

Fuel Temp. Sensor
Alternator Amplifier
S14
Stop
Lamp SW
M AC2 ACT
W1
F11
4 1
2 2 3 D 5 12
G–W
R–L
5 2M
R–L(∗2)
BR(∗2)
19 IF5 (∗10)
4 IF3 (∗9) 4
Connector
Junction
21 2S
G–B
B–O
J6
R–L
L–Y
5
R–L
G–W
G
29 M 19 M 9 J 14 K 15 K 7 J 8 M 13 K 4 K
THF THW IGSW ST1– STP STA ALT VCH VCT
E 5(J), E 6(K), E 7(L), E 8(M)
Engine ECU
G+ G– E1 NE+ NE– E01 E02 OILM HSW
23 L 31 L 7 L 27 M 34 M 7 M 6 M 31 K 16 K
(∗15)
(∗14)
W–B
L–W
P–L
(∗1)
(∗1)
(∗3)
BR
BR
W
Y
Y
L
(∗1)
(∗14)
(∗1)
Combination
A/C Amplifier
ESQUEMASSEIFFER
(∗15)
Camshaft Position Sensor
(∗1)(∗14)
(∗1)(∗15)
W–B
Meter
Crankshaft Position Sensor
1 B 2 B
NE+ NE–
C1
2
C 4(B)
E
3 B
W–B
BR
(∗1)(∗15)
BR(∗14)
BR
(∗1)(∗14)
BR
BR(∗15) BR(∗15)
BR(∗14) BR(∗14)
EC
-6-
D1
(BAT) DLC3
7. 5A
OBD
BAT TC TAC SG CG
16 13 9 5 4
B–W
P–B
14 2D
A 9(A), (B), (C), A45(E), A48(D) 21 2Q 6 2O

A/C Amplifier
AC1 ACT 5 2Q 6 2N 22 2O
35 A 39 A (∗8 ∗9)
14 B 2 B (∗6)
35 C 39 C (∗7 ∗9)
35 D 39 D (∗11 ∗10)
35 E 39 E (∗7 ∗10)
R–L(∗4)
Y(∗4)
B–W
P–B
18 K 19 K 11 J 4 J
AC1 ACT TC TACH
(∗10)
B–W
(∗9)
BR
E 5(J), E 6(K), E 7(L), E 8(M)
G
Engine ECU
IMI IMO THWO DM SPD GIND W
30 K 29 K 2 J 3 J 17 K 14 J 12 J
1 B 6
Connector
Connector
Junction
Junction
(∗10)
J23(B)
G–B
Y–G
V–R
Y–R
R–B
R–B
Y–B
(∗5)
(∗9)
P
18 ID2
J57
4 B 11
16 2Q
(∗10)
W–B
W–B
(∗9)
BR
ESQUEMASSEIFFER
32 2Q
B–W
P
13 12 1 IE1
EFIO EFII R–B
(∗10)
R–B
T21 (∗9)
Transponder Key ECU
Y–R
V–R
G–B
(∗5)
P
BR
BR BR
IE
-7-
(IG) (BAT) (IG)
7. 5A 7. 5A 10A
MET DOME ECU–IG&GAUGE
1 2D 1 30 2S
∗ 4 : w/ Manual A/C
∗ 5 : w/ Multi Display
R–B
(∗9)
∗ 6 : w/o PTC Heater
R
∗ 7 : Cold Area Spec.
∗ 8 : Australia w/ PTC Heater, Europe Except Cold Area Spec.
8 2J
∗ 9 : Before Jun. 2011 Production
∗11 : Australia w/ PTC Heater
25 2Q
R
B–O
21 A 1 A (∗9) C 8(A), C19(B), C25(C), C26(D)

21 C 1 C (∗10) Combination Meter
Speedometer
Tachometer
Temp.
Check Engine
Glow
CPU
39 A 40 A 7 A 6 A 9 B 4 A 22 A 5 A (∗9)
39 C 40 C 7 C 6 C 18 D 4 C 22 C 5 C 31 C (∗10)
(∗10)
R–B
R–B
P–L
(∗9)
R–B(∗10)
R–B(∗9)
V–R
B–W
G–B
Y–R
(∗5)
ESQUEMASSEIFFER
P
(∗10)
(∗9)
Y
16 ID2 15 ID2
B–W 26 2Q
R–B
P–L
R–B
(∗10) 3 1
J22(A), J23(B)
20 10 A
Connector
SI IG+
Junction
R–B 26 2P
Connector
Junction
(∗9)
J57
22
V–R
Y–R 12 B SE
S3 2
V–R Speed Sensor
BR
G–B
(∗5)
(∗10)
W–B
W–B
(∗9)
P
BR
ID
-8-
A4 A8 A8
Black Black Black
1 2 3 4 5 1 2 1 2 3
3 4
(5L-E)
(Except 5L-E)
A9 A9
White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
(Australia w/ PTC Heater Before Jun. 2011 Production, Europe Except Cold Area Spec. Before Jun. 2011 Production) (w/o PTC Heater)
A9 A 13
Black Black
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
(Cold Area Spec. Before Jun. 2011 Production)
A 45 A 48
Black White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
ESQUEMASSEIFFER
C1 C4 C4 C4
Black Black Gray Black
1 2
1 2 1 2
1 2
3
(5L-E)
(1GR-FE)
(1TR-FE, 2TR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV)
C8 C 19
White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
9 10 11 12 13 14 15 16
-9-
C 25 C 26
White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
D1 D 14 E2 E5
White White Black Gray
1 2
1 2 3
1 2 3 4 5 6 7
16 15 14 13 12 11 10 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25
8 7 6 5 4 3 2 1
26 27 28 29 30 31
E6 E7 E8
Gray Gray Gray
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34
F5 F5 F6 F7
Brown Gray Gray Brown
ESQUEMASSEIFFER
1 2 1 2 1 2 1 2
(1TR-FE, 2TR-FE) (1KD-FTV, 2KD-FTV, 1GR-FE) (1TR-FE, 2TR-FE)
F7 F8
Gray Gray
1 2 1 2
(1KD-FTV, 2KD-FTV, 1GR-FE)
F9
Black
1 2 3
4 5 6
(Europe 1KD-FTV From Aug. 2006 Production, Europe 2KD-FTV From Aug. 2009 Production, Australia From Aug. 2006 Production, South Africa From Aug. 2010 Production, Middle East From Aug. 2010
Production)
- 10 -
F9
Black
1 2 3
(Europe 1KD-FTV Before Aug. 2006 Production, Europe 2KD-FTV Before Aug. 2009 Production, Australia Before Aug. 2006 Production, South Africa Before Aug. 2010 Production, Middle East Before
Aug. 2010 Production)
F 11 G1 G1 I4 I4
Dark Gray Dark Gray Gray
1 1
1 2
1 2 1 2
(1KD-FTV, 2KD-FTV) (5L-E)
(Before Aug. 2009 Production) (From Aug. 2009 Production)
I 17 I 18 I 19 J1
Dark Gray Gray Black White
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 1 2 3 1 2 3 4
4 5 6 5 6 7 8
4 5 6
J4 J5 J6 J8
Black White White Blue
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 7 8 9 10 11 12
J9 J 10 J 22 J 23
White White White White
ESQUEMASSEIFFER
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12
J 44 J 57 J 64 P 22
Black White White Gray
1 2 3 4
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 (w/o DPF)
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
P 22 S3 S8
Gray Black Gray
1 2
1 2 1 2 3
(w/ DPF)
- 11 -
S9
Blue
1 2
(Europe From Aug. 2006 Production, Australia From Aug. 2006 Production, Morocco From Aug. 2012 Production)
S9 S 14 T1 T2
Gray White Black Black
1 2 3
1 2 3
1 2
1 2
3 4
(South Africa 1KD-FTV, Australia Before Aug. 2006 Production)
T8
White
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
(Europe 1KD-FTV, Australia From Aug. 2006 Production, 2KD-FTV VN Turbocharger, South Africa 1KD-FTV From Aug. 2010 Production)
T8 T9 T 10
Gray Black Black
1 2 3 4
1 2 3
5 6 7 8 9 10 1 2
(South Africa 1KD-FTV Before Aug. 2010 Production, Australia Before Aug. 2006 Production)
T 11 T 21
Black White
1 2 3 4 5 6
ESQUEMASSEIFFER
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
V1
Brown
1 2
(Europe From Aug. 2006 Production, Australia From Aug. 2006 Production, Morocco From Aug. 2012 Production)
V1
Black
1 2
(South Africa, Europe Before Aug. 2006 Production Except Turkey, Australia Before Aug. 2006 Production, General From Aug. 2012 Production, Laos From Aug. 2012 Production)
- 12 -
V2 V6 V7 W1 1G
Brown White Gray Black
1
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 1 2
10 11 12 13 14 15 16 17 18
1J 2D 2F
White White White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2
1 2 3 4 5 6 7 8
10 11 12 13 14 15 16 17 18
2J 2M 2N
White White Gray
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16
8 9 10 11 12 13 14 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32
2O 2P
White White
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 25 26 27 28 29 30 31 32
2Q 2S
Gray White
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
ESQUEMASSEIFFER
9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 25 26 27 28 29 30 31 32
EA1 EA2
White White
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12 13 1 2
5 4 3 2 1 2 1
13 12 11 10 9 8 7 6
- 13 -
ID2 IE1
White White
9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 3 2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
18 17 16 15 14 13 12 11 10 4 5 6 6 5 4
10 11 12 13 14 15 16 17 18
IF3
White
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
IF5
Gray
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
IF8
White
ESQUEMASSEIFFER
9 8 7 6 5 4 3 2 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
25 16 15 14 13 12 11 10 17
17 10 11 12 13 14 15 16 25 24 23 22 21 20 19 18
18 19 20 21 22 23 24
- 14 -

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Bateria (para medição da

G148-24 Chave de ignição

C113-17 (VG) - Medidor do fluxo da massa de Funcionando em

G149-6 (STA) - Girando para a

G149-19 (W) - MIL não está

Alimentação de energia Chave de ignição

C113-2 (PCR2) - Sensor de pressão de Funcionando em

C113-20 (INJF) Funcionando em

C111-19 (IDLO) Funcionando em

Sinal da Válvula de Controle de Sucção

Sinal do Injetor No. 1 (para No. 4)

Sinal de Confirmação da Injeção do Injetor

Sinal do Sensor de Posição da Árvore de Manivelas e Sinal do

Terminal Positivo do Motor DC

Terminal Negativo do Motor DC

Sinal da Borboleta de Aceleração Diesel

Sinal de Velocidade do Veículo

Sinal de Comunicação CAN

Sinal de Comunicação CAN

(BAT) (BAT) (BAT)

80A 20A 25A

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

IREL +B2 HAF2 AF2+ AF2– M+ M–

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

3 2 GND SI DI GL1 GL2 GL3 GL4

1 A 4 D G 2(A), G 3(B), G 4(C), G 5(D)

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

VG THA EVG SCV ECBV FIV E05

Exhaust Fuel Addition

EGR Valve Assembly

∗ 2 : w/ PTC Heater w/o Manual A/C

A 9(B), A45(E), A48(D)

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

LUSL VLU THF THW E2 THIA

Sensor (Inter Cooler)

Inlet Air Temp.

VCPA VPA EPA VCP2 VPA2 EPA2

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

THCF THCI THCO PEX

No. 2 Exhaust Gas

No. 3 Exhaust Gas

THC3 THCI THCO PEX

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

EGM+ EGM– EGRA VCS PCR2 E2S PCR1 VC PIM

R–W R–W R–W

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

INJF #1 #2 #3 #4 PRD IDLO RLEF HSW

I20(I), I21(J), I22(K), I23(L)

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

1 EB4 2 EB4 (∗11) 1 2

I20(I), I21(J), I22(K), I23(L)

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

I20(I), I21(J), I22(K), I23(L)

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

NE+ NE– EC E02 E01 ME01

E24(R), E25(S), E26(T), E27(U), E30(V), E31(W)

DM THWO SPD W GIND DIND

(Cold Area Spec. Before Jun. 2011 Production)

(1TR-FE, 2TR-FE, 1KD-FTV, 2KD-FTV)

(Before Aug. 2009 Production) (From Aug. 2009 Production)

(for EGR No. 2 Valve)