Tudo o que você precisa

saber sobre manutenção da

suspensão e direção do veículo
 Introdução  3
Os principais itens a serem avaliados no sistema de suspensão  5
Os principais itens do sistema de direção a serem avaliados  14
Os principais erros de manutenção  19
Conclusão  25
Sobre a Nakata  27
Introdução
INTRODUÇÃO

O critério mais importante para avaliar o exercício mecânico está

na qualidade dos serviços prestados. Afinal, essa é a sua moeda
de troca para o seu cliente: transmitir confiança, competência e
agilidade. Pensando nisso, elaboramos mais um conteúdo técnico
para aprimorar o seu trabalho!

Nesta leitura, você conhecerá os principais detalhes e curiosidades

sobre a manutenção dos sistemas de suspensão e direção dos
veículos. Além de revisar alguns pontos importantes nesses
procedimentos, nós também apresentamos novas curiosidades, que
podem agilizar a maneira como você realiza alguns desses serviços.
Que tal? Boa leitura!

4
 Os principais itens a
serem avaliados no
sistema de suspensão
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

Como é natural, a conversa com o seu cliente marca

o ponto de largada para um serviço bem realizado.
Sabemos que não é recomendado tomar apenas a palavra
desse proprietário como critério para o diagnóstico,
mas deixar de ouvi-los pode dificultar bastante o seu
trabalho. Vale lembrar que, muitas vezes, os relatos
dos condutores escondem informações valiosas.

Diante disso, valorize esse primeiro contato, escutando

atentamente às reclamações do cliente. Logo após, parta
para outras abordagens, analisando o veículo durante um
teste de rodagem que exija bastante dos componentes
observados. Tratando-se da suspensão, esse teste pode
ser realizado em ruas com muitas irregularidades, como
buracos, pavimentação ruim, lombadas e paralelepípedos.

Inclusive, aqui vale lembrar de outro ponto. No

percurso, é indicado tomar nota de qualquer
anomalia que aconteça durante o teste, garantindo
que outro profissional contará com as informações
necessárias para realizar uma manutenção completa,
caso ele assuma essa ordem de serviço.

6
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

Com isso em mente, recomendamos que você baixe o

nosso checklist especial a esse procedimento, projetado
especificamente para sua rotina na oficina mecânica.

Agora, vamos aos itens!

AMORTECEDORES

Essa é a peça protagonista do sistema de suspensão. A detecção

de problemas nesse componente é mista e há algumas falhas
que podem ser percebidas apenas com uma verificação visual —
como ao identificar vazamento de óleo e ou a quebra da fixação.
Apesar disso, qualquer desgaste mais profundo só acusará essa
condição na rodagem quando você perceber sintomas como:

• a diminuição da estabilidade do veículo nas curvas;

• o aumento da distância da frenagem;

• a oscilação excessiva das rodas.

7
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

Apesar disso, vale lembrar que o amortecedor não é

uma peça de funcionamento isolado. Como muitos
componentes no veículo, o desgaste de uma parte
acaba se estendendo às outras, que são afetadas pela
sobrecarga de um conjunto trabalhando em desequilíbrio.

Sendo assim, a avaliação e a substituição do amortecedor

também exigem a inspeção dos demais itens
paralelos aos sistemas de suspensão e direção.

8
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

KIT DE AMORTECEDOR

Já aqui, temos o conjunto de peças

responsáveis pela proteção do amortecedor
em diferentes maneiras. Esse kit é composto
por batente, coifa e coxim. Sua inspeção deve
ser realizada periodicamente e os problemas
são visuais como batente deteriorado,
coifa rasgada e ou coxim deformado.

A troca das peças desse kit também exige uma

avaliação mais atenta do amortecedor em si.
Afinal, se componentes como a coifa estiverem
danificadas, isso já será suficiente para
acusar a contaminação dos componentes
internos, com impurezas (a exemplo da poeira,
pedregulhos e lama) que causam atrito no
conjunto, prejudicam o funcionamento e reduzem
sua vida útil — sendo bem possível que o
amortecedor também já apresente problema.

9
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

MOLAS

São partes indispensáveis à suspensão

dos veículos, ao contrário do que os
customizadores mais ousados possam
pensar ao cortar esse componente de
seus projetos. A grosso modo, as molas
devem demonstrar condições estruturais
para realizarem seu trabalho — em
outras palavras, o componente não
pode apresentar trincas ou quebras
em qualquer parte da sua extensão.

Felizmente, esse é um diagnóstico

bastante visual. Basta que você examine
essas peças com cuidado, procurando
por sinais de atrito, principalmente
nas suas pontas. Trincados ou mesmo
rachaduras já devem ser suficientes
para que você acenda o alerta vermelho,
entendendo que os elos estão se
chocando e, por isso, a mola não
apresenta mais condições de trabalho.

10
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

BANDEJAS

Embora seja um componente menos conhecido

entre os proprietários, as bandejas da suspensão,
que também levam o nome de braços oscilantes,
são parte fundamental do conjunto, garantindo o
alinhamento das rodas e do deslocamento do veículo.
A inspeção dessa peça é indispensável — por
isso, procure por folgas, rasgos e demais danos
às buchas que são ligadas a esse componente.

Além disso, vale prestar atenção caso existam folgas

nos componentes paralelos, como os pivôs, também
procurando por sinais de empenamento, atritos,
trincados e amassados. Apesar de o diagnóstico
ser bastante visual, você também poderá captar
algo durante o teste de rodagem, ao escutar ruídos
agudos que parecem sair debaixo do veículo.

11
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

PIVÔS

Os pivôs são as articulações importantes para a

conexão da carroceria do veículo com as peças
móveis do sistema da suspensão. Tratando-
se deles, toda a atenção do diagnóstico se
volta para as coifas protetoras, que cobrem as
pistas de trabalho da peça, responsáveis pelos
deslocamentos de rotação e pêndulo na articulação.

Como você bem sabe, esses componentes contam

com uma graxa lubrificante que reduz o atrito e
facilita o serviço. Quando acontece algum rasgo
na coifa, surgem os problemas. Com os pinos
expostos, a articulação passa a ser preenchida de
impurezas, que contaminam a graxa, provocam
o atrito e desgastam a peça. Sendo assim, olho
atento à estrutura das coifas, que devem estar
intactas, sem nenhum rasgo, furo ou folga, certo?

12
OS PRINCIPAIS ITENS A SEREM AVALIADOS
NO SISTEMA DE SUSPENSÃO

BIELETAS

Essa é outra peça-chave na garantia da estabilidade,

que elimina a inclinação em curvas, melhorando
o comportamento dinâmico do automóvel.
O desgaste das bieletas pode ser percebido por
duas abordagens: auditiva e visual. Afinal, quando
essas peças estão gastas, apresentam muitos ruídos
no teste de rodagem, que poderão ser confirmados
ao examinar as coifas desses componentes,
que demonstrarão rasgos, furos ou folgas.

13
Os principais itens do
sistema de direção a
serem avaliados
OS PRINCIPAIS ITENS DO SISTEMA DE
DIREÇÃO A SEREM AVALIADOS

Agora, chegou o momento de conferir as abordagens para os

principais componentes do sistema de direção, evitando negligenciar
alguma peça fundamental à dirigibilidade do veículo. Confira!

BARRA DE DIREÇÃO

Responsável por conectar a caixa de direção à manga de eixo, essa

barra merece a mesma atenção oferecida às bieletas. Ou seja,
fique de olho nas extremidades das coifas protetoras, examinando
a presença de rasgos e folgas . O diagnóstico é rápido e visual. Fica
a dica para que, durante a substituição desse componente, você
avalie o estado do alojamento do pino esférico, eliminando novas
fontes de desgaste futuro.

15
OS PRINCIPAIS ITENS DO SISTEMA DE
DIREÇÃO A SEREM AVALIADOS

TERMINAL AXIAL

Mais uma peça de conexão, o terminal axial interliga

tanto a caixa de direção como a do terminal de
direção à manga de eixo e o telescópio do conjunto.
Os cuidados repetem aqueles vistos na barra, com
a avaliação da estrutura da coifa que protege as
juntas do componente. A substituição dessa peça
exige atenção ao terminal de direção, já que ambas
trabalham em conjunto e, na hipótese do desgaste de
uma, haverá a sobrecarga da outra.

TERMINAL DE DIREÇÃO

Conecta o terminal descrito acima com a manga

de eixo e o telescópio, permitindo o deslocamento
pendular e rotação das peças no conjunto. Esse é
outro dos componentes que dependem da integridade
de sua coifa, que precisa estar intacta para evitar a
contaminação da pista de trabalho.

16
OS PRINCIPAIS ITENS DO SISTEMA DE
DIREÇÃO A SEREM AVALIADOS

CAIXA DE DIREÇÃO

A caixa de direção é o componente protagonista do

sistema de direção, responsável pela transferência de
movimento e conversão da força aplicada ao volante para
as rodas. Trata-se de um conjunto complexo, encontrado
em duas tecnologias: hidráulica e mecânica. Com
diferentes métodos, surgem diferentes soluções.
Vamos relembrar?

Hidráulica

Para avaliar a caixa hidráulica, não existem segredos.

Basicamente, você deve examinar as condições e o
nível do fluido além de folgas. Caso esteja abaixo do
adequado, faça a reposição. Depois, você deve avaliar se
existem vazamentos no sistema, encontrando as fontes
desse problema. Com isso, você cogita o reparo ou a
substituição completa da caixa.

17
OS PRINCIPAIS ITENS DO SISTEMA DE
DIREÇÃO A SEREM AVALIADOS

Mecânica

A caixa mecânica dispensa a utilização de fluidos para a

transferência de energia e, por conta disso, acaba tendo um
funcionamento ainda mais simples. O diagnóstico exige apenas
que você avalie o estado dos terminais de direção, dando
atenção especial às coifas e buchas.

18
Os principais erros
de manutenção
OS PRINCIPAIS ERROS DE MANUTENÇÃO

Antes de darmos sequência a este tópico, é importante

entender que falhar é natural, mas trabalhando no segmento
competitivo das oficinas, é fundamental que você reduza
esses erros, entregando o melhor serviço possível.

Tendo isso em mente, confira quais são os principais erros

que podem surgir na manutenção.

A PALAVRA DO CLIENTE COMO

VERDADE ABSOLUTA

Aqui, não estamos induzindo à desconfiança dos seus

clientes, ok? Perceba que você é o especialista técnico.
Partir para cima de um diagnóstico levando em consideração
apenas os relatos do proprietário é uma fórmula certeira
para ignorar componentes que possam ser os reais
causadores do problema.

Dê atenção total às observações dele, mas trabalhe todas as

possibilidades que possam gerar os sintomas relatados, sem
se esquecer de realizar o teste de rodagem para confirmar
ou eliminar as suposições relatadas pelo cliente.

20
OS PRINCIPAIS ERROS DE MANUTENÇÃO

O MANUSEIO INADEQUADO
DE PEÇAS E FERRAMENTAS

Muitas vezes, o desejo de agilizar um serviço

com o se que tem disponível em mãos nos leva
a desconsiderar os danos dessas práticas
isoladas. O maior exemplo disso está no uso
de alicates de pressão para segurar as hastes
dos amortecedores, durante sua fixação ao
veículo. Esse tipo de ferramenta causa chanfros
na haste, que por consequência, causarão o
vazamento de óleo por toda a peça no curto-
médio prazo. Ou seja, nem pensar!

21
OS PRINCIPAIS ERROS DE MANUTENÇÃO

A FALTA DE INTERESSE EM
APROFUNDAR A INVESTIGAÇÃO

Existem situações em que tudo parece estar certo, apesar das

reclamações do cliente. Afinal, do que suspeitar em um veículo
perfeitamente alinhado, com peças novas e insuspeitas? Veja só o
caso de Rafael Zutin, um dos profissionais destacados no programa
Feras da Oficina Nakata.

Zutin recebeu um Sandero Stepway que, durante os testes de

rodagem, acusava problemas no conjunto do amortecedor. Mas, fora
do teste, durante a análise do veículo elevado, Rafael encontrava
uma situação que não condizia com as falhas na condução, já que o
modelo estava impecável, com componentes novos e bem fixados.

Então, ele decidiu ir além, desmontando todo o conjunto e conferindo

a numeração de série e fabricação de cada um dos componentes.
Feito isso, ele encontrou o xis da questão: o Sandero estava equipado
com os amortecedores da versão urbana e não da aventureira
Stepway — que conta com maior altura em relação ao solo,
justamente pelo tamanho das hastes nesse componente.

22
OS PRINCIPAIS ERROS DE MANUTENÇÃO

A DESATENÇÃO DURANTE A MONTAGEM

Durante toda sua vida profissional, você sempre terá contato com
veículos, modelos e peças diferentes. Por conta disso, é fundamental
fazer uma leitura atenta às instruções de montagem fornecidas pela
fabricante do componente. Essa é uma prática simples e breve que
pode evitar que você tenha de refazer os procedimentos.

Também destacamos a importância de se manter atento ao

posicionamento das peças, como buchas e molas, que contam com
descrições gráficas de como e onde posicionar. Pode soar óbvio, mas
vale perceber a enorme relação custo-benefício ao investir alguns
minutos do seu tempo para ler o folheto de orientação e, assim,
realizar o reparo da maneira adequada, de uma só vez!

23
OS PRINCIPAIS ERROS DE MANUTENÇÃO

A ENTREGA DO SERVIÇO
PELA METADE

Substituir amortecedores e caixas de

direção é uma tarefa que não exige apenas
a remoção e instalação das novas peças.
Para cada um dos componentes você precisa
dedicar um cuidado extra.

Como você já sabe, as impurezas são

implacáveis em acelerar o desgaste dos
componentes mecânicos e, com isso, o cliente
vai precisar de uma manutenção corretiva.

24
Conclusão
CONCLUSÃO

É sempre importante que todo mecânico

perceba o peso do seu papel na sociedade.
Afinal, o serviço bem-realizado é indispensável
para a qualidade de vida de condutores e
proprietários de veículos, de uma maneira
direta ou indireta.

Por conta disso, nós sempre reforçamos aos

nossos leitores que busquem a diferenciação,
que persigam a referência, que encantem o
cliente e que se comprometam com a resolução
de seus problemas. Até porque essa é a melhor
chave para a fidelização, selando um serviço
de excelência com uma palavra de confiança.

26
A Nakata é fabricante de autopeças de reposição para
veículos leves, pesados e motocicletas. Possui uma linha
completa de componentes para suspensão, transmissão,
freios, motor e motopeças, e é líder do mercado na linha
de pivôs de suspensão e juntas homocinéticas.
Voltada 100% para o mercado de reposição, oferece
soluções completas de serviços pré e pós-vendas, sendo
reconhecida pela alta performance de seus produtos e
elevado padrão de serviços.
Com pioneirismo, qualidade e compromisso com o
mercado, a Nakata está presente no Brasil há mais de
65 anos e exporta para mais de 20 países das Américas,
Europa, Ásia e Oceania.

27