Departamento de Trânsito do Estado do Ceará

DETRAN-CE Nível Médio:

• Agente de Trânsito e Transporte
• Vistoriador
Edital Nº 01/2017 – Detran/Seplag, de 13 de Setembro de 2017
ST043-2017
 DADOS DA OBRA

Título da obra: Departamento de Trânsito do Estado do Ceará - DETRAN-CE

Cargo: Nível Médio: Agente de Trânsito e Transporte E Vistoriador

(Baseado no Edital Nº 01/2017 – Detran/Seplag, de 13 de Setembro de 2017)

• Português
• Informática
• Ética
• Legislação do Servidor Público Estadual
• Legislação de Trânsito e Transportes

Autoras
Bruna Pinotti
Greice Sarquis

Gestão de Conteúdos
Emanuela Amaral de Souza

Produção Editorial/Revisão
Elaine Cristina
Igor de Oliveira
Camila Lopes
Suelen Domenica Pereira

Capa
Bruno Fernandes

Editoração Eletrônica
Marlene Moreno

Gerente de Projetos
Bruno Fernandes
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 SUMÁRIO

Português

Compreensão e interpretação de texto; ......................................................................................................................................................... 01

Vocabulário; ............................................................................................................................................................................................................... 04
Gramática: Ortoepia e prosódia; ....................................................................................................................................................................... 04
Acentuação gráfica; ................................................................................................................................................................................................ 06
Ortografia; .................................................................................................................................................................................................................. 09
Homófonos e parônimos; .................................................................................................................................................................................... 12
Hífen; ............................................................................................................................................................................................................................ 17
Crase; ............................................................................................................................................................................................................................ 19
Regência; ..................................................................................................................................................................................................................... 23
Concordância; ........................................................................................................................................................................................................... 30
Colocação; .................................................................................................................................................................................................................. 30
Pontuação; .................................................................................................................................................................................................................. 35
Estrutura das palavras; ........................................................................................................................................................................................... 39
Formação das palavras; ......................................................................................................................................................................................... 39
Classes de palavras; ................................................................................................................................................................................................ 44
Flexões das palavras................................................................................................................................................................................................ 44

Informática
Instalação; utilização e manutenção de hardwares e softwares; conhecimentos e domínio do uso de ferramentas de
softwares para microcomputadores;................................................................................................................................................................. 01
Aplicativos para elaboração de textos, ........................................................................................................................................................... 23
Planilhas eletrônicas................................................................................................................................................................................................ 49
Banco de dados; ....................................................................................................................................................................................................119
Conhecimentos de instalação e manutenção de redes de computadores;.....................................................................................132
Conhecimentos de proteção e segurança de sistemas; sistemas operacionais e Internet e Intranet..................................... 75

Ética
1. Conceitos: ética, moral, valores, virtudes e liberdades......................................................................................................................... 01
2. Código de Ética e Conduta da Administração Pública do Estado do Ceará, instituído pelo Decreto Nº 31.198, de
30/04/2013, publicado no DOE de 02/05/2013........................................................................................................................................... 02

Legislação do Servidor Público Estadual

1. Lei Estadual Nº 9.826 (Estatuto dos Funcionários Públicos Civis do Estado do Ceará), de 14 de maio de 1974: Título
II: Capítulos II, III, IV, VI e VII; Título III: Capítulos I e II; Título IV: Capítulos IV, V (seções I a VI), VI (seções I a III); Título VI:
Capítulos I a VII. ....................................................................................................................................................................................................... 01
2. Alterações da Lei. Nº 9.826/1974. ................................................................................................................................................................ 01

Legislação de Trânsito e Transportes

1. Lei Federal Nº 9.503/97, de 23/09/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, e suas alterações........................ 01
2. Resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) e suas alterações: 4/98; 14/98; 16/98; 18/98; 22/98; 24/98;
26/98; 32/98; 61/98; 110/00; 128/01; 168/04; 182/05; 187/06; 205/06; 210/06; 216/06; 224/06; 227/07; 231/07; 241/07;
242/07; 254/07; 258/07; 273/08; 277/08; 286/08; 292/08; 300/08; 302/08; 303/08; 304/08; 309/09; 310/09; 349/10;
356/10; 358/10; 360/10; 371/10; 372/11; 432/13; 453/13; 466/13; 471/13; 508/14; 541/15; 561/15; 573/15; 581/16;
622/16; 623/16; 624/16; 670/17.......................................................................................................................................................................... 48
3. Legislação de Transportes: ............................................................................................................................................................................137
3.1. Lei Estadual Nº 13.094/2001 (DOE de 12/01/2001), alterada pelas Leis Estaduais Nº 14.288/2009 (DOE 26/01/2009),
Nº 14.719 /2010 (DOE de 31/05/2010) e Nº 15.491/2013 (DOE de 30/12/2013). .......................................................................137
3.2. Decreto Estadual Nº 29.687/2009 (DOE de 24/03/2009, alterado pelo Decreto Estadual Nº 31.658/2014 (DOE de
31/12/2014)..............................................................................................................................................................................................................151
 PORTUGUÊS

Compreensão e interpretação de texto; ......................................................................................................................................................... 01

Vocabulário; ............................................................................................................................................................................................................... 04
Gramática: Ortoepia e prosódia; ....................................................................................................................................................................... 04
Acentuação gráfica; ................................................................................................................................................................................................ 06
Ortografia; .................................................................................................................................................................................................................. 09
Homófonos e parônimos; .................................................................................................................................................................................... 12
Hífen; ............................................................................................................................................................................................................................ 17
Crase; ............................................................................................................................................................................................................................ 19
Regência; ..................................................................................................................................................................................................................... 23
Concordância; ........................................................................................................................................................................................................... 30
Colocação; .................................................................................................................................................................................................................. 30
Pontuação; .................................................................................................................................................................................................................. 35
Estrutura das palavras; ........................................................................................................................................................................................... 39
Formação das palavras; ......................................................................................................................................................................................... 39
Classes de palavras; ................................................................................................................................................................................................ 44
Flexões das palavras................................................................................................................................................................................................ 44
 PORTUGUÊS
COMPREENSÃO E INTERPRETAÇÃO DE
TEXTO;
É muito comum, entre os candidatos a um cargo públi-
co, a preocupação com a interpretação de textos. Por isso,
vão aqui alguns detalhes que poderão ajudar no momento
de responder às questões relacionadas a textos.
Texto – é um conjunto de ideias organizadas e relacio-
nadas entre si, formando um todo significativo capaz de
produzir interação comunicativa (capacidade de codificar
e decodificar ).
Contexto – um texto é constituído por diversas frases.
Em cada uma delas, há uma certa informação que a faz
ligar-se com a anterior e/ou com a posterior, criando con-
dições para a estruturação do conteúdo a ser transmitido.
A essa interligação dá-se o nome de contexto. Nota-se que
o relacionamento entre as frases é tão grande que, se uma
frase for retirada de seu contexto original e analisada se-
paradamente, poderá ter um significado diferente daquele
inicial.
Intertexto - comumente, os textos apresentam refe-
rências diretas ou indiretas a outros autores através de ci-
tações. Esse tipo de recurso denomina-se intertexto.
Interpretação de texto - o primeiro objetivo de uma
interpretação de um texto é a identificação de sua ideia
principal. A partir daí, localizam-se as ideias secundárias,
ou fundamentações, as argumentações, ou explicações,
que levem ao esclarecimento das questões apresentadas
na prova.
Normalmente, numa prova, o candidato é convidado a:
- Identificar – é reconhecer os elementos fundamen-
tais de uma argumentação, de um processo, de uma época
(neste caso, procuram-se os verbos e os advérbios, os quais
definem o tempo).
- Comparar – é descobrir as relações de semelhança
ou de diferenças entre as situações do texto.
- Comentar - é relacionar o conteúdo apresentado
com uma realidade, opinando a respeito.
- Resumir – é concentrar as ideias centrais e/ou secun-
dárias em um só parágrafo.
- Parafrasear – é reescrever o texto com outras pala-
vras.
Condições básicas para interpretar
Fazem-se necessários:
- Conhecimento histórico–literário (escolas e gêneros
literários, estrutura do texto), leitura e prática;
- Conhecimento gramatical, estilístico (qualidades do
texto) e semântico;
Observação – na semântica (significado das palavras)
incluem--se: homônimos e parônimos, denotação e cono-
tação, sinonímia e antonímia, polissemia, figuras de lingua-
gem, entre outros.
- Capacidade de observação e de síntese e
- Capacidade de raciocínio.
Interpretar X compreender
Interpretar significa
- Explicar, comentar, julgar, tirar conclusões, deduzir.
- Através do texto, infere-se que...
- É possível deduzir que...
- O autor permite concluir que...
- Qual é a intenção do autor ao afirmar que...
Compreender significa
- intelecção, entendimento, atenção ao que realmente
está escrito.
- o texto diz que...
- é sugerido pelo autor que...
- de acordo com o texto, é correta ou errada a afirma-
ção...
- o narrador afirma...
Erros de interpretação
É muito comum, mais do que se imagina, a ocorrência
de erros de interpretação. Os mais frequentes são:
- Extrapolação (viagem): Ocorre quando se sai do con-
texto, acrescentado ideias que não estão no texto, quer por
conhecimento prévio do tema quer pela imaginação.
- Redução: É o oposto da extrapolação. Dá-se atenção
apenas a um aspecto, esquecendo que um texto é um con-
junto de ideias, o que pode ser insuficiente para o total do
entendimento do tema desenvolvido.
- Contradição: Não raro, o texto apresenta ideias con-
trárias às do candidato, fazendo-o tirar conclusões equivo-
cadas e, consequentemente, errando a questão.
Observação - Muitos pensam que há a ótica do es-
critor e a ótica do leitor. Pode ser que existam, mas numa
prova de concurso, o que deve ser levado em consideração
é o que o autor diz e nada mais.
Coesão - é o emprego de mecanismo de sintaxe que
relaciona palavras, orações, frases e/ou parágrafos entre si.
Em outras palavras, a coesão dá-se quando, através de um
pronome relativo, uma conjunção (NEXOS), ou um prono-
me oblíquo átono, há uma relação correta entre o que se
vai dizer e o que já foi dito.
OBSERVAÇÃO – São muitos os erros de coesão no dia
-a-dia e, entre eles, está o mau uso do pronome relativo e
do pronome oblíquo átono. Este depende da regência do
verbo; aquele do seu antecedente. Não se pode esquecer
também de que os pronomes relativos têm, cada um, valor
semântico, por isso a necessidade de adequação ao ante-
cedente.
1
 PORTUGUÊS
Os pronomes relativos são muito importantes na in-
terpretação de texto, pois seu uso incorreto traz erros de
coesão. Assim sendo, deve-se levar em consideração que
existe um pronome relativo adequado a cada circunstância,
a saber:
- que (neutro) - relaciona-se com qualquer anteceden-
te, mas depende das condições da frase.
- qual (neutro) idem ao anterior.
- quem (pessoa)
- cujo (posse) - antes dele aparece o possuidor e depois
o objeto possuído.
- como (modo)
- onde (lugar)
quando (tempo)
quanto (montante)
Exemplo:
Falou tudo QUANTO queria (correto)
Falou tudo QUE queria (errado - antes do QUE, deveria
aparecer o demonstrativo O ).
Dicas para melhorar a interpretação de textos
- Ler todo o texto, procurando ter uma visão geral do
assunto;
- Se encontrar palavras desconhecidas, não interrompa
a leitura;
- Ler, ler bem, ler profundamente, ou seja, ler o texto
pelo menos duas vezes;
- Inferir;
- Voltar ao texto quantas vezes precisar;
- Não permitir que prevaleçam suas ideias sobre as do
autor;
- Fragmentar o texto (parágrafos, partes) para melhor
compreensão;
- Verificar, com atenção e cuidado, o enunciado de
cada questão;
- O autor defende ideias e você deve percebê-las.
Fonte:
http://www.tudosobreconcursos.com/materiais/portu-
gues/como-interpretar-textos
QUESTÕES
1-) (SABESP/SP – ATENDENTE A CLIENTES 01 –
FCC/2014 - ADAPTADA) Atenção: Para responder à ques-
tão, considere o texto abaixo.
A marca da solidão
Deitado de bruços, sobre as pedras quentes do chão de
paralelepípedos, o menino espia. Tem os braços dobrados e a
testa pousada sobre eles, seu rosto formando uma tenda de
penumbra na tarde quente.
Observa as ranhuras entre uma pedra e outra. Há, den-
tro de cada uma delas, um diminuto caminho de terra, com
pedrinhas e tufos minúsculos de musgos, formando peque-
nas plantas, ínfimos bonsais só visíveis aos olhos de quem é
capaz de parar de viver para, apenas, ver. Quando se tem a
marca da solidão na alma, o mundo cabe numa fresta.
(SEIXAS, Heloísa. Contos mais que mínimos. Rio de Ja-
neiro: Tinta negra bazar, 2010. p. 47)
2
No texto, o substantivo usado para ressaltar o universo
reduzido no qual o menino detém sua atenção é
(A) fresta.
(B) marca.
(C) alma.
(D) solidão.
(E) penumbra.
2-) (ANCINE – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012)
O riso é tão universal como a seriedade; ele abarca a
totalidade do universo, toda a sociedade, a história, a con-
cepção de mundo. É uma verdade que se diz sobre o mundo,
que se estende a todas as coisas e à qual nada escapa. É,
de alguma maneira, o aspecto festivo do mundo inteiro, em
todos os seus níveis, uma espécie de segunda revelação do
mundo.
Mikhail Bakhtin. A cultura popular na Idade Média e o
Renascimento: o contexto de François Rabelais. São Paulo:
Hucitec, 1987, p. 73 (com adaptações).
Na linha 1, o elemento “ele” tem como referente tex-
tual “O riso”.
( ) CERTO ( ) ERRADO
3-) (ANEEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CESPE/2010)
Só agora, quase cinco meses depois do apagão que atin-
giu pelo menos 1.800 cidades em 18 estados do país, surge
uma explicação oficial satisfatória para o corte abrupto e
generalizado de energia no final de 2009.
Segundo relatório da Agência Nacional de Energia Elé-
trica (ANEEL), a responsabilidade recai sobre a empresa es-
tatal Furnas, cujas linhas de transmissão cruzam os mais de
900 km que separam Itaipu de São Paulo.
Equipamentos obsoletos, falta de manutenção e de in-
vestimentos e também erros operacionais conspiraram para
produzir a mais séria falha do sistema de geração e distri-
buição de energia do país desde o traumático racionamento
de 2001.
Folha de S.Paulo, Editorial, 30/3/2010 (com adapta-
ções).
Considerando os sentidos e as estruturas linguísticas
do texto acima apresentado, julgue os próximos itens.
A oração “que atingiu pelo menos 1.800 cidades em 18
estados do país” tem, nesse contexto, valor restritivo.
( ) CERTO ( ) ERRADO
4-) (CORREIOS – CARTEIRO – CESPE/2011)
Um carteiro chega ao portão do hospício e grita:
— Carta para o 9.326!!!
Um louco pega o envelope, abre-o e vê que a carta está
em
branco, e um outro pergunta:
— Quem te mandou essa carta?
— Minha irmã.
— Mas por que não está escrito nada?
— Ah, porque nós brigamos e não estamos nos falando!
Internet: <www.humortadela.com.br/piada> (com
adaptações).
 PORTUGUÊS
O efeito surpresa e de humor que se extrai do texto
acima decorre
A) da identificação numérica atribuída ao louco.
B) da expressão utilizada pelo carteiro ao entregar a
carta no hospício.
C) do fato de outro louco querer saber quem enviou
a carta.
D) da explicação dada pelo louco para a carta em bran-
co.
E) do fato de a irmã do louco ter brigado com ele.
5-) (DETRAN/RN – VISTORIADOR/EMPLACADOR – FGV
PROJETOS/2010)
Painel do leitor (Carta do leitor)
Resgate no Chile
Assisti ao maior espetáculo da Terra numa operação de
salvamento de vidas, após 69 dias de permanência no fundo
de uma mina de cobre e ouro no Chile.
Um a um os mineiros soterrados foram içados com
sucesso, mostrando muita calma, saúde, sorrindo e cum-
primentando seus companheiros de trabalho. Não se pode
esquecer a ajuda técnica e material que os Estados Unidos,
Canadá e China ofereceram à equipe chilena de salvamen-
to, num gesto humanitário que só enobrece esses países. E,
também, dos dois médicos e dois “socorristas” que, demons-
trando coragem e desprendimento, desceram na mina para
ajudar no salvamento.
(Douglas Jorge; São Paulo, SP; www.folha.com.br – pai-
nel do leitor – 17/10/2010)
Considerando o tipo textual apresentado, algumas ex-
pressões demonstram o posicionamento pessoal do leitor
diante do fato por ele narrado. Tais marcas textuais podem
ser encontradas nos trechos a seguir, EXCETO:
A) “Assisti ao maior espetáculo da Terra...”
B) “... após 69 dias de permanência no fundo de uma
mina de cobre e ouro no Chile.”
C) “Não se pode esquecer a ajuda técnica e material...”
D) “... gesto humanitário que só enobrece esses países.”
E) “... demonstrando coragem e desprendimento, des-
ceram na mina...”
(DCTA – TÉCNICO 1 – SEGURANÇA DO TRABALHO –
VUNESP/2013 - ADAPTADA) Leia o texto para responder às
questões de números 6 a 8.
Férias na Ilha do Nanja
Meus amigos estão fazendo as malas, arrumando as
malas nos seus carros, olhando o céu para verem que tempo
faz, pensando nas suas estradas – barreiras, pedras soltas,
fissuras* – sem falar em bandidos, milhões de bandidos entre
as fissuras, as pedras soltas e as barreiras...
Meus amigos partem para as suas férias, cansados de
tanto trabalho; de tanta luta com os motoristas da contra-
mão; enfim, cansados, cansados de serem obrigados a viver
numa grande cidade, isto que já está sendo a negação da
própria vida.
E eu vou para a Ilha do Nanja.
Eu vou para a Ilha do Nanja para sair daqui. Passarei as
férias lá, onde, à beira das lagoas verdes e azuis, o silêncio
cresce como um bosque. Nem preciso fechar os olhos: já es-
tou vendo os pescadores com suas barcas de sardinha, e a
moça à janela a namorar um moço na outra janela de outra
ilha.
(Cecília Meireles, O que se diz e o que se entende.
Adaptado)
*fissuras: fendas, rachaduras
6-) (DCTA – TÉCNICO 1 – SEGURANÇA DO TRABALHO
– VUNESP/2013) No primeiro parágrafo, ao descrever a
maneira como se preparam para suas férias, a autora mos-
tra que seus amigos estão
(A) serenos.
(B) descuidados.
(C) apreensivos.
(D) indiferentes.
(E) relaxados.
7-) (DCTA – TÉCNICO 1 – SEGURANÇA DO TRABALHO
– VUNESP/2013) De acordo com o texto, pode-se afirmar
que, assim como seus amigos, a autora viaja para
(A) visitar um lugar totalmente desconhecido.
(B) escapar do lugar em que está.
(C) reencontrar familiares queridos.
(D) praticar esportes radicais.
(E) dedicar-se ao trabalho.
8-) (DCTA – TÉCNICO 1 – SEGURANÇA DO TRABALHO
– VUNESP/2013) Ao descrever a Ilha do Nanja como um
lugar onde, “à beira das lagoas verdes e azuis, o silêncio
cresce como um bosque” (último parágrafo), a autora su-
gere que viajará para um lugar
(A) repulsivo e populoso.
(B) sombrio e desabitado.
(C) comercial e movimentado.
(D) bucólico e sossegado.
(E) opressivo e agitado.
9-) (DNIT – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – ESAF/2013)
Grandes metrópoles em diversos países já aderiram. E
o Brasil já está falando sobre isso. O pedágio urbano divide
opiniões e gera debates acalorados. Mas, afinal, o que é mais
justo? O que fazer para desafogar a cidade de tantos carros?
Prepare-se para o debate que está apenas começando.
(Adaptado de Superinteressante, dezembro2012, p.34)
Marque N(não) para os argumentos contra o pedágio
urbano; marque S(sim) para os argumentos a favor do pe-
dágio urbano.
( ) A receita gerada pelo pedágio vai melhorar o trans-
porte público e estender as ciclovias.
( ) Vai ser igual ao rodízio de veículos em algumas ci-
dades, que não resolveu os problemas do trânsito.
( ) Se pegar no bolso do consumidor, então todo mun-
do vai ter que pensar bem antes de comprar um carro.
3
 PORTUGUÊS
( ) A gente já paga garagem, gasolina, seguro, estacio-
namento, revisão....e agora mais o pedágio?
( ) Nós já pagamos impostos altos e o dinheiro não é
investido no transporte público.
( ) Quer andar sozinho dentro do seu carro? Então pa-
gue pelo privilégio!
( ) O trânsito nas cidades que instituíram o pedágio
urbano melhorou.
A ordem obtida é:
a) (S) (N) (N) (S) (S) (S) (N)
b) (S) (N) (S) (N) (N) (S) (S)
c) (N) (S) (S) (N) (S) (N) (S)
d) (S) (S) (N) (S) (N) (S) (N)
e) (N) (N) (S) (S) (N) (S) (N)
10-) (TRIBUNAL DE JUSTIÇA DO ESTADO DO PARANÁ –
ADMINISTRADOR - UFPR/2013) Assinale a alternativa que
apresenta um dito popular que parafraseia o conteúdo ex-
presso no excerto: “Se você está em casa, não pode sair. Se
você está na rua, não pode entrar”.
a) “Se correr o bicho pega, se ficar, o bicho come”.
b) “Quando o gato sai, os ratos fazem a festa”.
c) “Um dia da caça, o outro do caçador”.
d) “Manda quem pode, obedece quem precisa”.
Resolução
1-)
Com palavras do próprio texto responderemos: o mun-
do cabe numa fresta.
RESPOSTA: “A”.
2-)
Vamos ao texto: O riso é tão universal como a serie-
dade; ele abarca a totalidade do universo (...). Os termos
relacionam-se. O pronome “ele” retoma o sujeito “riso”.
RESPOSTA: “CERTO”.
3-)
Voltemos ao texto: “depois do apagão que atingiu pelo
menos 1.800 cidades”. O “que” pode ser substituído por
“o qual”, portanto, trata-se de um pronome relativo (ora-
ção subordinada adjetiva). Quando há presença de vírgula,
temos uma adjetiva explicativa (generaliza a informação
da oração principal. A construção seria: “do apagão, que
atingiu pelo menos 1800 cidades em 18 estados do país”);
quando não há, temos uma adjetiva restritiva (restringe,
delimita a informação – como no caso do exercício).
RESPOSTA: “CERTO’.
4-)
Geralmente o efeito de humor desses gêneros textuais
aparece no desfecho da história, ao final, como nesse: “Ah,
porque nós brigamos e não estamos nos falando”.
RESPOSTA: “D”.
4
5-)
Em todas as alternativas há expressões que represen-
tam a opinião do autor: Assisti ao maior espetáculo da Ter-
ra / ão se pode esquecer / gesto humanitário que só eno-
brece / demonstrando coragem e desprendimento.
RESPOSTA: “B”.
6-)
“pensando nas suas estradas – barreiras, pedras soltas,
fissuras – sem falar em bandidos, milhões de bandidos en-
tre as fissuras, as pedras soltas e as barreiras...” = pensar
nessas coisas, certamente, deixa-os apreensivos.
RESPOSTA: “C”.
7-)
Eu vou para a Ilha do Nanja para sair daqui = resposta
da própria autora!
RESPOSTA: “B”.
8-)
Pela descrição realizada, o lugar não tem nada de ruim.
RESPOSTA: “D”.
9-)
(S) A receita gerada pelo pedágio vai melhorar o trans-
porte público e estender as ciclovias.
(N) Vai ser igual ao rodízio de veículos em algumas ci-
dades, que não resolveu os problemas do trânsito.
(S) Se pegar no bolso do consumidor, então todo mun-
do vai ter que pensar bem antes de comprar um carro.
(N) A gente já paga garagem, gasolina, seguro, estacio-
namento, revisão....e agora mais o pedágio?
(N) Nós já pagamos impostos altos e o dinheiro não é
investido no transporte público.
(S) Quer andar sozinho dentro do seu carro? Então pa-
gue pelo privilégio!
(S) O trânsito nas cidades que instituíram o pedágio
urbano melhorou.
S - N - S - N - N - S - S
RESPOSTA: “B”.
10-)
Dentre as alternativas apresentadas, a que reafirma a
ideia do excerto (não há muita saída, não há escolhas) é:
“Se você está em casa, não pode sair. Se você está na rua,
não pode entrar”.
RESPOSTA: “A”.
VOCABULÁRIO;
GRAMÁTICA: ORTOEPIA E PROSÓDIA;
Ortoépia
Ortoépia é a correta pronúncia dos grupos fônicos.
A ortoépia está relacionada com: a perfeita emissão
das vogais, a correta articulação das consoantes e a ligação
de vocábulos dentro de contextos. 
Erros cometidos contra a ortoépia são chamados de
cacoepia. Alguns exemplos: 
 PORTUGUÊS

a- pronunciar erradamente as vogais quanto ao timbre: 

- pronúncia correta, timbre fechado (ê, ô): omelete, alcova, crosta...
- pronúncia errada, timbre aberto (é, ó): omelete, alcova, crosta... 

b- omitir fonemas: cantar/ canta, trabalhar/trabalha, amor/amo, abóbora/abóbra, prostrar/ prostar, reivindi-
car/revindicar...

c- acréscimo de fonemas: pneu/peneu, freada/ freiada,bandeja/ bandeija...

d- substituição de fonemas: cutia/cotia, cabeçalho/ cabeçário, bueiro/ boeiro.

e- troca de posição de um ou mais fonemas: caderneta/ cardeneta, bicarbonato/ bicabornato, muçulmano/

mulçumano.

f- nasalização de vogais: sobrancelha/ sombrancelha, mendigo/ mendingo, bugiganga/ bungiganga ou bugin-

ganga

g- pronunciar a crase: A aula iria acabar às cinco horas./ A aula iria acabar “àas” cinco horas.

h- ligar as palavras na frase de forma incorreta:

correta: A aula/ iria acabar/ às cinco horas.
Exemplo de ligação incorreta: A/ aula iria/ acabar/ às/ cinco horas. 

Prosódia
A prosódia está relacionada com a correta acentuação das palavras, tomando como padrão a língua considerada culta.
Abaixo estão relacionados alguns exemplos de vocábulos que frequentemente geram dúvidas quanto à prosódia:

1) oxítonas:
cateter, Cister, condor, hangar, mister, negus, Nobel, novel, recém, refém, ruim, sutil, ureter.

2) paroxítonas:
avaro, avito, barbárie, caracteres, cartomancia, ciclope, erudito, ibero, gratuito, ônix, poliglota, pudico, rubrica, tulipa.

3) proparoxítonas:
aeródromo, alcoólatra, álibi, âmago,antídoto, elétrodo, lêvedo, protótipo, quadrúmano, vermífugo, zéfiro.

Há algumas palavras cujo acento prosódico é incerto, oscilante, mesmo na língua culta. 

Exemplos:
acrobata e acróbata / crisântemo e crisantemo/ Oceânia e Oceania/ réptil e reptil/ xerox e xérox e outras.

Outras assumem significados diferentes, de acordo a acentuação:

Exemplos:
valido/ válido
Vivido /Vívido

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Curiosidades 

Casos mais frequentes de pronúncias diferentes da língua padrão:

 
Fonte: http://portugues.uol.com.br/gramatica/ortoepia-prosodia.html

ACENTUAÇÃO GRÁFICA;

A acentuação é um dos requisitos que perfazem as regras estabelecidas pela Gramática Normativa. Esta se compõe de
algumas particularidades, às quais devemos estar atentos, procurando estabelecer uma relação de familiaridade e, conse-
quentemente, colocando-as em prática na linguagem escrita.
À medida que desenvolvemos o hábito da leitura e a prática de redigir, automaticamente aprimoramos essas compe-
tências, e logo nos adequamos à forma padrão.

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 PORTUGUÊS
Regras básicas – Acentuação tônica
A acentuação tônica implica na intensidade com que
são pronunciadas as sílabas das palavras. Aquela que se dá
de forma mais acentuada, conceitua-se como sílaba tônica.
As demais, como são pronunciadas com menos intensida-
de, são denominadas de átonas.
De acordo com a tonicidade, as palavras são classifi-
cadas como:
Oxítonas – São aquelas cuja sílaba tônica recai sobre a
última sílaba. Ex.: café – coração – cajá – atum – caju – papel
Paroxítonas – São aquelas em que a sílaba tônica recai
na penúltima sílaba. Ex.: útil – tórax – táxi – leque – retrato
– passível
Proparoxítonas - São aquelas em que a sílaba tônica
está na antepenúltima sílaba. Ex.: lâmpada – câmara – tím-
pano – médico – ônibus
Como podemos observar, os vocábulos possuem mais
de uma sílaba, mas em nossa língua existem aqueles com
uma sílaba somente: são os chamados monossílabos que,
quando pronunciados, apresentam certa diferenciação
quanto à intensidade.
Tal diferenciação só é percebida quando os pronun-
ciamos em uma dada sequência de palavras. Assim como
podemos observar no exemplo a seguir:
“Sei que não vai dar em nada,
Seus segredos sei de cor”.
Os monossílabos classificam-se como tônicos; os de-
mais, como átonos (que, em, de).
Os acentos
acento agudo (´) – Colocado sobre as letras «a», «i»,
«u» e sobre o «e» do grupo “em” - indica que estas letras
representam as vogais tônicas de palavras como Amapá,
caí, público, parabéns. Sobre as letras “e” e “o” indica, além
da tonicidade, timbre aberto.Ex.: herói – médico – céu (di-
tongos abertos)
acento circunflexo (^) – colocado sobre as letras “a”,
“e” e “o” indica, além da tonicidade, timbre fechado: Ex.:
tâmara – Atlântico – pêssego – supôs
acento grave (`) – indica a fusão da preposição “a” com
artigos e pronomes. Ex.: à – às – àquelas – àqueles
trema ( ¨ ) – De acordo com a nova regra, foi total-
mente abolido das palavras. Há uma exceção: é utilizado
em palavras derivadas de nomes próprios estrangeiros. Ex.:
mülleriano (de Müller)
til (~) – indica que as letras “a” e “o” representam vo-
gais nasais. Ex.: coração – melão – órgão – ímã
Regras fundamentais:
Palavras oxítonas:
Acentuam-se todas as oxítonas terminadas em: “a”, “e”,
“o”, “em”, seguidas ou não do plural(s): Pará – café(s) – ci-
pó(s) – armazém(s)
Essa regra também é aplicada aos seguintes casos:
Monossílabos tônicos terminados em “a”, “e”, “o”, se-
guidos ou não de “s”. Ex.: pá – pé – dó – há
Formas verbais terminadas em “a”, “e”, “o” tônicos, se-
guidas de lo, la, los, las. Ex. respeitá-lo – percebê-lo – com-
pô-lo
Paroxítonas:
Acentuam-se as palavras paroxítonas terminadas em:
- i, is : táxi – lápis – júri
- us, um, uns : vírus – álbuns – fórum
- l, n, r, x, ps : automóvel – elétron - cadáver – tórax –
fórceps
- ã, ãs, ão, ãos : ímã – ímãs – órfão – órgãos
-- Dica da Zê!: Memorize a palavra LINURXÃO. Para
quê? Repare que essa palavra apresenta as terminações
das paroxítonas que são acentuadas: L, I N, U (aqui inclua
UM = fórum), R, X, Ã, ÃO. Assim ficará mais fácil a memo-
rização!
-ditongo oral, crescente ou decrescente, seguido ou
não de “s”: água – pônei – mágoa – jóquei
Regras especiais:
Os ditongos de pronúncia aberta “ei”, “oi” (ditongos
abertos), que antes eram acentuados, perderam o acento
de acordo com a nova regra, mas desde que estejam em
palavras paroxítonas.
* Cuidado: Se os ditongos abertos estiverem em uma
palavra oxítona (herói) ou monossílaba (céu) ainda são
acentuados. Ex.: herói, céu, dói, escarcéu.
Antes Agora
assembléia assembleia
idéia ideia
geléia geleia
jibóia jiboia
apóia (verbo apoiar) apoia
paranóico paranoico
Quando a vogal do hiato for “i” ou “u” tônicos, acom-
panhados ou não de “s”, haverá acento. Ex.: saída – faísca
– baú – país – Luís
Observação importante:
Não serão mais acentuados “i” e “u” tônicos, formando
hiato quando vierem depois de ditongo: Ex.:
Antes Agora
bocaiúva bocaiuva
feiúra feiura
Sauípe Sauipe
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O acento pertencente aos encontros “oo” e “ee” foi
abolido. Ex.:
Antes Agora
crêem creem
lêem leem
vôo voo
enjôo enjoo
- Agora memorize a palavra CREDELEVÊ. São os verbos
que, no plural, dobram o “e”, mas que não recebem mais
acento como antes: CRER, DAR, LER e VER.
Repare:
1-) O menino crê em você
Os meninos creem em você.
2-) Elza lê bem!
Todas leem bem!
3-) Espero que ele dê o recado à sala.
Esperamos que os garotos deem o recado!
4-) Rubens vê tudo!
Eles veem tudo!
* Cuidado! Há o verbo vir:
Ele vem à tarde!
Eles vêm à tarde!
Não se acentuam o “i” e o “u” que formam hiato quan-
do seguidos, na mesma sílaba, de l, m, n, r ou z. Ra-ul, ru
-im, con-tri-bu-in-te, sa-ir, ju-iz
Não se acentuam as letras “i” e “u” dos hiatos se esti-
verem seguidas do dígrafo nh. Ex: ra-i-nha, ven-to-i-nha.
Não se acentuam as letras “i” e “u” dos hiatos se vierem
precedidas de vogal idêntica: xi-i-ta, pa-ra-cu-u-ba
As formas verbais que possuíam o acento tônico na
raiz, com “u” tônico precedido de “g” ou “q” e seguido de
“e” ou “i” não serão mais acentuadas. Ex.:
Antes Depois
apazigúe (apaziguar) apazigue
averigúe (averiguar) averigue
argúi (arguir) argui
Acentuam-se os verbos pertencentes à terceira pessoa
do plural de: ele tem – eles têm / ele vem – eles vêm (verbo
vir)
A regra prevalece também para os verbos conter, ob-
ter, reter, deter, abster.
ele contém – eles contêm
ele obtém – eles obtêm
ele retém – eles retêm
ele convém – eles convêm
Não se acentuam mais as palavras homógrafas que
antes eram acentuadas para diferenciá-las de outras seme-
lhantes (regra do acento diferencial). Apenas em algumas
exceções, como:
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A forma verbal pôde (terceira pessoa do singular do
pretérito perfeito do modo indicativo) ainda continua sen-
do acentuada para diferenciar-se de pode (terceira pessoa
do singular do presente do indicativo). Ex:
Ela pode fazer isso agora.
Elvis não pôde participar porque sua mão não deixou...
O mesmo ocorreu com o verbo pôr para diferenciar da
preposição por.
- Quando, na frase, der para substituir o “por” por “co-
locar”, estaremos trabalhando com um verbo, portanto:
“pôr”; nos outros casos, “por” preposição. Ex:
Faço isso por você.
Posso pôr (colocar) meus livros aqui?
Questões sobre Acentuação Gráfica
01. “Cadáver” é paroxítona, pois:
A) Tem a última sílaba como tônica.
B) Tem a penúltima sílaba como tônica.
C) Tem a antepenúltima sílaba como tônica.
D) Não tem sílaba tônica.
02. Assinale a alternativa correta.
A palavra faliu contém um:
A) hiato
B) dígrafo
C) ditongo decrescente
D) ditongo crescente
03. Em “O resultado da experiência foi, literalmen-
te, aterrador.” a palavra destacada encontra-se acentuada
pelo mesmo motivo que:
A) túnel
B) voluntário
C) até
D) insólito
E) rótulos
04. Assinale a alternativa correta.
A) “Contrário” e “prévias” são acentuadas por serem
paroxítonas terminadas em ditongo.
B) Em “interruptor” e “testaria” temos, respectivamen-
te, encontro consonantal e hiato.
C) Em “erros derivam do mesmo recurso mental” as
palavras grifadas são paroxítonas.
D) Nas palavras “seguida”, “aquele” e “quando” as par-
tes destacadas são dígrafos.
E) A divisão silábica está correta em “co-gni-ti-va”, “p-
si-có-lo-ga” e “a-ci-o-na”.
05. Todas as palavras abaixo são hiatos, EXCETO:
A) saúde
B) cooperar
C) ruim
D) creem
E) pouco
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06. “O episódio aconteceu em plena via pública de
Assis. Dez mulheres começaram a cantar músicas pela paz
mundial. A partir daquele momento outras pessoas que
passavam por ali decidiram integrar ao grupo. Rapidamen-
te, uma multidão aderiu à ideia. Assim começou a forma-
ção do maior coral popular de Assis”. O vocábulo subli-
nhado tem sua acentuação gráfica justificada pelo mesmo
motivo das palavras:
A) eminência, ímpio, vácuo, espécie, sério
B) aluá, cárie, pátio, aéreo, ínvio
C) chinês, varíola, rubéola, período, prêmio
D) sábio, sábia, sabiá, curió, sério
07. Assinale a opção CORRETA em que todas as pala-
vras estão acentuadas na mesma posição silábica.
A) Nazaré - além - até - está - também.
B) Água - início - além - oásis - religião.
C) Município - início - água - século - oásis
D) Século - símbolo - água - histórias - missionário
E) Missionário - símbolo - histórias - século – município
08. Considerando as palavras: também / revólver / lâm-
pada / lápis. Assinale a única alternativa cuja justificativa de
acentuação gráfica não se refere a uma delas:
A) palavra paroxítona terminada em - is
B) palavra proparoxítona terminada em - em
C) palavra paroxítona terminada em - r
D) palavra proparoxítona - todas devem ser acentua-
das
09. Assinale a alternativa incorreta:
A) Os vocábulos sábio, régua e decência são paroxíto-
nos terminadas em ditongos crescentes.
B) O vocábulo armazém é acentuado por ser um oxíto-
no terminado em em.
C) Os vocábulos baú e cafeína são hiatos.
D) O vocábulo véu é acentuado por ser um oxítono
terminado em u.
GABARITO
01. B 02. C 03. B 04. A 05. E
06. A 07. A 08. B 09. D
RESOLUÇÃO
1-) Separando as sílabas: Ca – dá – ver: a penúltima
sílaba é a tônica (mais forte; nesse caso, acentuada). Penúl-
tima sílaba tônica = paroxítona
2-) fa - liu - temos aqui duas vogais na mesma sí-
laba, portanto: ditongo. É decrescente porque apresenta
uma vogal e uma semivogal. Na classificação, ambas são
semivogais, mas quando juntas, a que “aparecer” mais na
pronúncia será considerada “vogal”.
3-) ex – pe - ri – ên - cia : paroxítona terminada em
ditongo crescente (semivogal + vogal)
a-) Tú –nel: paroxítona terminada em L
b-) vo – lun - tá – rio : paroxítona terminada em diton-
go
c-) A - té – oxítona
d-) in – só – li – to : proparoxítona
e-) ró – tu los – proparoxítona
4-)
a-) correta
b-) inteRRuptor: não é encontro consonantal, mas sim
DÍGRAFO
c-) todas são, exceto MENTAL, que é oxítona
d-) são dígrafos, exceto QUANDO, que “ouço” o som
do U, portanto não é caso de dígrafo
e-) cog – ni - ti – va / psi – có- lo- ga
5-) sa - ú - de / co - o - pe – rar / ru – im /
cre - em / pou - co (ditongo)
6-) e - pi - só - dio - paroxítona terminada em di-
tongo
a-) ok
b-) a – lu –á :oxítona, então descarte esse item
c-) chi – nês : oxítona, idem
d-) sa – bi – á : idem
7-)
a-) oxítona – TODAS
b-) paroxítona – paroxítona – oxítona – paroxítona –
não acentuada
c-) paroxítona – idem – idem – proparoxítona – paro-
xítona
d-) proparoxítona – idem – paroxítona – idem – idem
e-) paroxítona – proparoxítona – paroxítona – proparo-
xítona – paroxítona
8-) tam – bém: oxítona / re – vól – ver: paroxítona / lâm
– pa – da: proparoxítona / lá – pis :paroxítona
a-) é a regra do LÁPIS
b-) todas as proparoxítonas são acentuadas, indepen-
dente de sua terminação
c-) regra para REVÓLVER
d-) relativa à palavra lâmpada
9-) As alternativas A, B e C contêm afirmativas corretas.
Na D, há erro, pois véu é monossílabo acentuado por ter-
minar em ditongo aberto.
ORTOGRAFIA;
A ortografia é a parte da língua responsável pela gra-
fia correta das palavras. Essa grafia baseia-se no padrão
culto da língua.
As palavras podem apresentar igualdade total ou par-
cial no que se refere a sua grafia e pronúncia, mesmo ten-
do significados diferentes. Essas palavras são chamadas
de homônimas (canto, do grego, significa ângulo / canto,
do latim, significa música vocal). As palavras homônimas
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dividem-se em homógrafas, quando têm a mesma grafia
(gosto, substantivo e gosto, 1ª pessoa do singular do verbo
gostar) e homófonas, quando têm o mesmo som (paço, pa-
lácio ou passo, movimento durante o andar).
Quanto à grafia correta em língua portuguesa, devem-
se observar as seguintes regras:
O fonema s:
Escreve-se com S e não com C/Ç as palavras substan-
tivadas derivadas de verbos com radicais em nd, rg, rt, pel,
corr e sent: pretender - pretensão / expandir - expansão /
ascender - ascensão / inverter - inversão / aspergir aspersão
/ submergir - submersão / divertir - diversão / impelir - im-
pulsivo / compelir - compulsório / repelir - repulsa / recorrer
- recurso / discorrer - discurso / sentir - sensível / consentir
- consensual
Escreve-se com SS e não com C e Ç os nomes deri-
vados dos verbos cujos radicais terminem em gred, ced,
prim ou com verbos terminados por tir ou meter: agredir
- agressivo / imprimir - impressão / admitir - admissão /
ceder - cessão / exceder - excesso / percutir - percussão /
regredir - regressão / oprimir - opressão / comprometer -
compromisso / submeter - submissão
*quando o prefixo termina com vogal que se junta com
a palavra iniciada por “s”. Exemplos: a + simétrico - assimé-
trico / re + surgir - ressurgir
*no pretérito imperfeito simples do subjuntivo. Exem-
plos: ficasse, falasse
Escreve-se com C ou Ç e não com S e SS os vocábulos
de origem árabe: cetim, açucena, açúcar
*os vocábulos de origem tupi, africana ou exótica: cipó,
Juçara, caçula, cachaça, cacique
*os sufixos aça, aço, ação, çar, ecer, iça, nça, uça, uçu,
uço: barcaça, ricaço, aguçar, empalidecer, carniça, caniço,
esperança, carapuça, dentuço
*nomes derivados do verbo ter: abster - abstenção /
deter - detenção / ater - atenção / reter - retenção
*após ditongos: foice, coice, traição
*palavras derivadas de outras terminadas em te, to(r):
marte - marciano / infrator - infração / absorto - absorção
O fonema z:
Escreve-se com S e não com Z:
*os sufixos: ês, esa, esia, e isa, quando o radical é subs-
tantivo, ou em gentílicos e títulos nobiliárquicos: freguês,
freguesa, freguesia, poetisa, baronesa, princesa, etc.
*os sufixos gregos: ase, ese, ise e ose: catequese, me-
tamorfose.
*as formas verbais pôr e querer: pôs, pus, quisera, quis,
quiseste.
*nomes derivados de verbos com radicais terminados
em “d”: aludir - alusão / decidir - decisão / empreender -
empresa / difundir - difusão
*os diminutivos cujos radicais terminam com “s”: Luís -
Luisinho / Rosa - Rosinha / lápis - lapisinho
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*após ditongos: coisa, pausa, pouso
*em verbos derivados de nomes cujo radical termina
com “s”: anális(e) + ar - analisar / pesquis(a) + ar - pesquisar
Escreve-se com Z e não com S:
*os sufixos “ez” e “eza” das palavras derivadas de adje-
tivo: macio - maciez / rico - riqueza
*os sufixos “izar” (desde que o radical da palavra de
origem não termine com s): final - finalizar / concreto - con-
cretizar
*como consoante de ligação se o radical não terminar
com s: pé + inho - pezinho / café + al - cafezal ≠ lápis +
inho - lapisinho
O fonema j:
Escreve-se com G e não com J:
*as palavras de origem grega ou árabe: tigela, girafa,
gesso.
*estrangeirismo, cuja letra G é originária: sargento, gim.
*as terminações: agem, igem, ugem, ege, oge (com
poucas exceções): imagem, vertigem, penugem, bege, foge.
Observação: Exceção: pajem
*as terminações: ágio, égio, ígio, ógio, ugio: sortilégio,
litígio, relógio, refúgio.
*os verbos terminados em ger e gir: eleger, mugir.
*depois da letra “r” com poucas exceções: emergir, sur-
gir.
*depois da letra “a”, desde que não seja radical termi-
nado com j: ágil, agente.
Escreve-se com J e não com G:
*as palavras de origem latinas: jeito, majestade, hoje.
*as palavras de origem árabe, africana ou exótica: ji-
boia, manjerona.
*as palavras terminada com aje: aje, ultraje.
O fonema ch:
Escreve-se com X e não com CH:
*as palavras de origem tupi, africana ou exótica: aba-
caxi, muxoxo, xucro.
*as palavras de origem inglesa (sh) e espanhola (J):
xampu, lagartixa.
*depois de ditongo: frouxo, feixe.
*depois de “en”: enxurrada, enxoval.
Observação: Exceção: quando a palavra de origem
não derive de outra iniciada com ch - Cheio - (enchente)
Escreve-se com CH e não com X:
*as palavras de origem estrangeira: chave, chumbo,
chassi, mochila, espadachim, chope, sanduíche, salsicha.
As letras e e i:
*os ditongos nasais são escritos com “e”: mãe, põem.
Com “i”, só o ditongo interno cãibra.
 PORTUGUÊS

*os verbos que apresentam infinitivo em -oar, -uar são 05.Em qual das alternativas a frase está corretamente
escritos com “e”: caçoe, tumultue. Escrevemos com “i”, os escrita?
verbos com infinitivo em -air, -oer e -uir: trai, dói, possui. A) O mindingo não depositou na cardeneta de pou-
- atenção para as palavras que mudam de sentido pansa.
quando substituímos a grafia “e” pela grafia “i”: área (su- B) O mendigo não depositou na caderneta de poupan-
perfície), ária (melodia) / delatar (denunciar), dilatar (expan- ça.
dir) / emergir (vir à tona), imergir (mergulhar) / peão (de C) O mindigo não depozitou na cardeneta de poupans-
estância, que anda a pé), pião (brinquedo). sa.
D) O mendingo não depozitou na carderneta de pou-
Fonte: pansa.
http://www.pciconcursos.com.br/aulas/portugues/or-
tografia 06. (TRIBUNAL DE JUSTIÇA DO ESTADO DE SÃO PAU-
LO – ADVOGADO - VUNESP/2013) Analise a propaganda
Questões sobre Ortografia
do programa 5inco Minutos.
01. (Escrevente TJ SP – Vunesp/2013) Assinale a alter-
nativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas
do trecho a seguir, de acordo com a norma-padrão.
Além disso, ___certamente ____entre nós ____do fenôme-
no da corrupção e das fraudes.
(A) a … concenso … acerca
(B) há … consenso … acerca
(C) a … concenso … a cerca
(D) a … consenso … há cerca
(E) há … consenço … a cerca

02. (Escrevente TJ SP – Vunesp/2013). Assinale a alter-

nativa cujas palavras se apresentam flexionadas de acordo
com a norma- -padrão.
(A) Os tabeliãos devem preparar o documento.
(B) Esses cidadões tinham autorização para portar fuzis. Em norma-padrão da língua portuguesa, a frase da
(C) Para autenticar as certidãos, procure o cartório lo- propaganda, adaptada, assume a seguinte redação:
cal. (A) 5INCO MINUTOS: às vezes, dura mais, mas não ma-
(D) Ao descer e subir escadas, segure-se nos corrimãos. tem-na porisso.
(E) Cuidado com os degrais, que são perigosos! (B) 5INCO MINUTOS: as vezes, dura mais, mas não ma-
tem-na por isso.
03. (Agente de Vigilância e Recepção – VUNESP – (C) 5INCO MINUTOS: às vezes, dura mais, mas não a
2013). Suponha-se que o cartaz a seguir seja utilizado para matem por isso.
informar os usuários sobre o festival Sounderground. (D) 5INCO MINUTOS: as vezes, dura mais, mas não lhe
Prezado Usuário matem por isso.
________ de oferecer lazer e cultura aos passageiros do (E) 5INCO MINUTOS: às vezes, dura mais, mas não a
metrô, ________ desta segunda-feira (25/02), ________ 17h30,
matem porisso.
começa o Sounderground, festival internacional que presti-
gia os músicos que tocam em estações do metrô.
GABARITO
Confira o dia e a estação em que os artistas se apresen-
tarão e divirta-se!
Para que o texto atenda à norma-padrão, devem-se 01. B 02. D 03. C 04. C 05. B 06. C
preencher as lacunas, correta e respectivamente, com as
expressões RESOLUÇÃO
A) A fim ...a partir ... as
B) A fim ...à partir ... às 1-) O exercício quer a alternativa que apresenta cor-
C) A fim ...a partir ... às reção ortográfica. Na primeira lacuna utilizaremos “há”, já
D) Afim ...a partir ... às que está empregado no sentido de “existir”; na segunda,
E) Afim ...à partir ... as “consenso” com “s”; na terceira, “acerca” significa “a res-
peito de”, o que se encaixa perfeitamente no contexto. “Há
04. Assinale a alternativa que não apresenta erro de cerca” = tem cerca (de arame, cerca viva, enfim...); “a cerca”
ortografia: = a cerca está destruída (arame, madeira...)
A) Ela interrompeu a reunião derrepente.
B) O governador poderá ter seu mandato caçado. 2-)
C) Os espectadores aplaudiram o ministro. (A) Os tabeliãos devem preparar o documento. = ta-
D) Saiu com descrição da sala. beliães

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 PORTUGUÊS
(B) Esses cidadões tinham autorização para portar fuzis.
= cidadãos
(C) Para autenticar as certidãos, procure o cartório lo-
cal. = certidões
(E) Cuidado com os degrais, que são perigosos = de-
graus
3-) Prezado Usuário
A fim de oferecer lazer e cultura aos passageiros do
metrô, a partir desta segunda-feira (25/02), às 17h30, co-
meça o Sounderground, festival internacional que prestigia
os músicos que tocam em estações do metrô.
Confira o dia e a estação em que os artistas se apresen-
tarão e divirta-se!
A fim = indica finalidade; a partir: sempre separado;
antes de horas: há crase
4-)
A) Ela interrompeu a reunião derrepente. =de repente
B) O governador poderá ter seu mandato caçado. =
cassado
D) Saiu com descrição da sala. = discrição
5-)
A) O mindingo não depositou na cardeneta de pou-
pansa. = mendigo/caderneta/poupança
C) O mindigo não depozitou na cardeneta de poupans-
sa. = mendigo/caderneta/poupança
D) O mendingo não depozitou na carderneta de pou-
pansa. =mendigo/depositou/caderneta/poupança
6-) A questão envolve colocação pronominal e orto-
grafia. Comecemos pela mais fácil: ortografia! A palavra
“por isso” é escrita separadamente. Assim, já descartamos
duas alternativas (“A” e “E”). Quanto à colocação pronomi-
nal, temos a presença do advérbio “não”, que sabemos ser
um “ímã” para o pronome oblíquo, fazendo-nos aplicar a
regra da próclise (pronome antes do verbo). Então, a for-
ma correta é “mas não A matem” (por que A e não LHE?
Porque quem mata, mata algo ou alguém, objeto direto.
O “lhe” é usado para objeto indireto. Se não tivéssemos a
conjunção “mas” nem o advérbio “não”, a forma “matem-
na” estaria correta, já que, após vírgula, o ideal é que utili-
zemos ênclise – pronome oblíquo após o verbo).
HOMÓFONOS E PARÔNIMOS;
SIGNIFICAÇÃO DAS PALAVRAS
Consideremos as seguintes frases:
Paula tem uma mão para cozinhar que dá inveja!
Vamos! Coloque logo a mão na massa!
As crianças estão com as mãos sujas.
Passaram a mão na minha bolsa e nem percebi.
12
Chegamos à conclusão de que se trata de palavras
idênticas no que se refere à grafia, mas será que possuem
o mesmo significado?
Existe uma parte da gramática normativa denominada
Semântica. Ela trabalha a questão dos diferentes significa-
dos que uma mesma palavra apresenta de acordo com o
contexto em que se insere.
Tomando como exemplo as frases já mencionadas,
analisaremos os vocábulos de mesma grafia, de acordo
com seu sentido denotativo, isto é, aquele retratado pelo
dicionário.
Na primeira, a palavra “mão” significa habilidade, efi-
ciência diante do ato praticado. Nas outras que seguem o
significado é de: participação, interação mediante a uma
tarefa realizada; mão como parte do corpo humano e por
último simboliza o roubo, visto de maneira pejorativa.
Reportando-nos ao conceito de Polissemia, logo per-
cebemos que o prefixo “poli” significa multiplicidade de
algo. Possibilidades de várias interpretações levando-se em
consideração as situações de aplicabilidade.
Há uma infinidade de outros exemplos em que pode-
mos verificar a ocorrência da polissemia, como por exem-
plo:
O rapaz é um tremendo gato.
O gato do vizinho é peralta.
Precisei fazer um gato para que a energia voltasse.
Pedro costuma fazer alguns “bicos” para garantir sua
sobrevivência
O passarinho foi atingido no bico.
Polissemia e homonímia
A confusão entre polissemia e homonímia é bastante
comum. Quando a mesma palavra apresenta vários signifi-
cados, estamos na presença da polissemia. Por outro lado,
quando duas ou mais palavras com origens e significados
distintos têm a mesma grafia e fonologia, temos uma ho-
monímia.
A palavra “manga” é um caso de homonímia. Ela pode
significar uma fruta ou uma parte de uma camisa. Não é
polissemia porque os diferentes significados para a palavra
manga têm origens diferentes, e por isso alguns estudiosos
mencionam que a palavra manga deveria ter mais do que
uma entrada no dicionário.
“Letra” é uma palavra polissêmica. Letra pode significar
o elemento básico do alfabeto, o texto de uma canção ou
a caligrafia de um determinado indivíduo. Neste caso, os
diferentes significados estão interligados porque remetem
para o mesmo conceito, o da escrita.
Polissemia e ambiguidade
Polissemia e ambiguidade têm um grande impacto na
interpretação. Na língua portuguesa, um enunciado pode
ser ambíguo, ou seja, apresenta mais de uma interpreta-
ção. Essa ambiguidade pode ocorrer devido à colocação
específica de uma palavra (por exemplo, um advérbio) em
uma frase. Vejamos a seguinte frase: Pessoas que têm uma
alimentação equilibrada frequentemente são felizes. Neste
 PORTUGUÊS
caso podem existir duas interpretações diferentes. As pes-
soas têm alimentação equilibrada porque são felizes ou são
felizes porque têm uma alimentação equilibrada.
De igual forma, quando uma palavra é polissêmica, ela
pode induzir uma pessoa a fazer mais do que uma inter-
pretação. Para fazer a interpretação correta é muito impor-
tante saber qual o contexto em que a frase é proferida.
Na língua portuguesa, uma PALAVRA (do latim parabo-
la, que por sua vez deriva do grego parabolé) pode ser de-
finida como sendo um conjunto de letras ou sons de uma
língua, juntamente com a ideia associada a este conjunto.
Sentido Próprio e Figurado das Palavras
Pela própria definição acima destacada podemos per-
ceber que a palavra é composta por duas partes, uma delas
relacionada a sua forma escrita e os seus sons (denominada
significante) e a outra relacionada ao que ela (palavra) ex-
pressa, ao conceito que ela traz (denominada significado).
Em relação ao seu SIGNIFICADO as palavras subdivi-
dem-se assim:
- Sentido Próprio - é o sentido literal, ou seja, o senti-
do comum que costumamos dar a uma palavra.
- Sentido Figurado - é o sentido “simbólico”, “figura-
do”, que podemos dar a uma palavra.
Vamos analisar a palavra cobra utilizada em diferentes
contextos:
1. A cobra picou o menino. (cobra = réptil peçonhento)
2. A sogra dele é uma cobra. (cobra = pessoa desagra-
dável, que adota condutas pouco apreciáveis)
3. O cara é cobra em Física! (cobra = pessoa que co-
nhece muito sobre alguma coisa, “expert”)
No item 1 aplica-se o termo cobra em seu sentido co-
mum (ou literal); nos itens 2 e 3 o termo cobra é aplicado
em sentido figurado.
Podemos então concluir que um mesmo significante
(parte concreta) pode ter vários significados (conceitos).
Denotação e Conotação
- Denotação: verifica-se quando utilizamos a palavra
com o seu significado primitivo e original, com o sentido
do dicionário; usada de modo automatizado; linguagem
comum. Veja este exemplo: Cortaram as asas da ave para
que não voasse mais.
Aqui a palavra em destaque é utilizada em seu sentido
próprio, comum, usual, literal.
MINHA DICA - Procure associar Denotação com Di-
cionário: trata-se de definição literal, quando o termo é uti-
lizado em seu sentido dicionarístico.
- Conotação: verifica-se quando utilizamos a palavra
com o seu significado secundário, com o sentido amplo (ou
simbólico); usada de modo criativo, figurado, numa lingua-
gem rica e expressiva. Veja este exemplo:
Seria aconselhável cortar as asas deste menino, antes
que seja tarde demais.
Já neste caso o termo (asas) é empregado de forma fi-
gurada, fazendo alusão à ideia de restrição e/ou controle de
ações; disciplina, limitação de conduta e comportamento.
Fonte:
http://www.tecnolegis.com/estudo-dirigido/oficial-de-
justica-tjm-sp/lingua-portuguesa-sentido-proprio-e-figu-
rado-das-palavras.html
Questões sobre Denotação e Conotação
1-) (TRIBUNAL DE JUSTIÇA DO ESTADO DE SÃO PAU-
LO - ESCREVENTE TÉCNICO JUDICIÁRIO – VUNESP/2013) O
sentido de marmóreo (adjetivo) equivale ao da expressão
de mármore. Assinale a alternativa contendo as expressões
com sentidos equivalentes, respectivamente, aos das pala-
vras ígneo e pétreo.
(A) De corda; de plástico.
(B) De fogo; de madeira.
(C) De madeira; de pedra.
(D) De fogo; de pedra.
(E) De plástico; de cinza.
2-) (TRIBUNAL DE JUSTIÇA DO ESTADO DE SÃO PAU-
LO - ESCREVENTE TÉCNICO JUDICIÁRIO – VUNESP/2013
- ADAPTADO) Para responder à questão, considere a se-
guinte passagem: Sem querer estereotipar, mas já estereoti-
pando: trata-se de um ser cujas interações sociais terminam,
99% das vezes, diante da pergunta “débito ou crédito?”.
Nesse contexto, o verbo estereotipar tem sentido de
(A) considerar ao acaso, sem premeditação.
(B) aceitar uma ideia mesmo sem estar convencido
dela.
(C) adotar como referência de qualidade.
(D) julgar de acordo com normas legais.
(E) classificar segundo ideias preconcebidas.
3-) (TRIBUNAL DE JUSTIÇA DO ESTADO DE SÃO PAU-
LO - ESCREVENTE TÉCNICO JUDICIÁRIO – VUNESP/2013 -
ADAPTADA) Para responder a esta questão, considere as
palavras destacadas nas seguintes passagens do texto:
Desde o surgimento da ideia de hipertexto...
... informações ligadas especialmente à pesquisa aca-
dêmica,
... uma “máquina poética”, algo que funcionasse por
analogia e associação...
Quando o cientista Vannevar Bush [...] concebeu a
ideia de hipertexto...
... 20 anos depois de seu artigo fundador...
As palavras destacadas que expressam ideia de tempo
são:
(A) algo, especialmente e Quando.
(B) Desde, especialmente e algo.
(C) especialmente, Quando e depois.
(D) Desde, Quando e depois.
(E) Desde, algo e depois.
13
 PORTUGUÊS
4-) (TRF - 5ª REGIÃO - TÉCNICO JUDICIÁRIO - FCC/2012)
A importância de Rodolfo Coelho Cavalcante para o mo-
vimento cordelista pode ser comparada à de outros dois
grandes nomes...
Sem qualquer outra alteração da frase acima e sem
prejuízo da correção, o elemento grifado pode ser subs-
tituído por:
(A) contrastada.
(B) confrontada.
(C) ombreada.
(D) rivalizada.
(E) equiparada.
5-) (PREFEITURA DE SERTÃOZINHO – AGENTE COMU-
NITÁRIO DE SAÚDE – VUNESP/2012) No verso – Não te
abras com teu amigo – o verbo em destaque foi emprega-
do em sentido figurado.
Assinale a alternativa em que esse mesmo verbo “abrir”
continua sendo empregado em sentido figurado.
(A) Ao abrir a porta, não havia ninguém.
(B) Ele não pôde abrir a lata porque não tinha um abri-
dor.
(C) Para aprender, é preciso abrir a mente.
(D) Pela manhã, quando abri os olhos, já estava em
casa.
(E) Os ladrões abriram o cofre com um maçarico.
6-) (SABESP/SP – ATENDENTE A CLIENTES 01 –
FCC/2014 - ADAPTADA) Atenção: Para responder à ques-
tão, considere o texto abaixo.
A marca da solidão
Deitado de bruços, sobre as pedras quentes do chão de
paralelepípedos, o menino espia. Tem os braços dobrados e a
testa pousada sobre eles, seu rosto formando uma tenda de
penumbra na tarde quente.
Observa as ranhuras entre uma pedra e outra. Há, den-
tro de cada uma delas, um diminuto caminho de terra, com
pedrinhas e tufos minúsculos de musgos, formando peque-
nas plantas, ínfimos bonsais só visíveis aos olhos de quem é
capaz de parar de viver para, apenas, ver. Quando se tem a
marca da solidão na alma, o mundo cabe numa fresta.
(SEIXAS, Heloísa. Contos mais que mínimos. Rio de Ja-
neiro: Tinta negra bazar, 2010. p. 47)
No primeiro parágrafo, a palavra utilizada em sentido
figurado é
(A) menino.
(B) chão.
(C) testa.
(D) penumbra.
(E) tenda.
7-) (UFTM/MG – AUXILIAR DE BIBLIOTECA – VU-
NESP/2013 - ADAPTADA) Leia o texto para responder à
questão.
RIO DE JANEIRO – A Prefeitura do Rio está lançando a
Operação Lixo Zero, que vai multar quem emporcalhar a ci-
dade. Em primeira instância, a campanha é educativa. Equi-
14
pes da Companhia Municipal de Limpeza Urbana estão per-
correndo as ruas para flagrar maus cidadãos jogando coisas
onde não devem e alertá-los para o que os espera. Em breve,
com guardas municipais, policiais militares e 600 fiscais em
ação, as multas começarão a chegar para quem tratar a via
pública como a casa da sogra.
Imagina-se que, quando essa lei começar para valer, os
recordistas de multas serão os cerca de 300 jovens golpistas
que, nas últimas semanas, se habituaram a tomar as ruas,
pichar monumentos, vandalizar prédios públicos, quebrar
orelhões, arrancar postes, apedrejar vitrines, depredar ban-
cos, saquear lojas e, por uma estranha compulsão, destruir
lixeiras, jogar o lixo no asfalto e armar barricadas de fogo
com ele.
É verdade que, no seu “bullying” político, eles não estão
nem aí para a cidade, que é de todos – e que, por algum
motivo, parecem querer levar ao colapso.
Pois, já que a lei não permite prendê-los por vandalis-
mo, saque, formação de quadrilha, desacato à autoridade,
resistência à prisão e nem mesmo por ataque aos órgãos
públicos, talvez seja possível enquadrá-los por sujar a rua.
(Ruy Castro, Por sujar a rua. Folha de S.Paulo, 21.08.2013.
Adaptado)
Na oração – ... parecem querer levar ao colapso. – (3.º
parágrafo), o termo em destaque é sinônimo de
(A) progresso.
(B) descaso.
(C) vitória.
(D) tédio.
(E) ruína.
8-) (BNDES – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – BN-
DES/2012) Considere o emprego do verbo levar no trecho:
“Uma competição não dura apenas alguns minutos. Leva
anos”. A frase em que esse verbo está usado com o mesmo
sentido é:
(A) O menino leva o material adequado para a escola.
(B) João levou uma surra da mãe.
(C) A enchente leva todo o lixo rua abaixo.
(D) O trabalho feito com empenho leva ao sucesso.
(E) O atleta levou apenas dez segundos para terminar
a prova.
RESOLUÇÃO
1-)
Questão que pode ser resolvida usando a lógica ou as-
sociação de palavras! Veja: a ignição do carro lembra-nos
fogo, combustão... Pedra, petrificado. Encontrou a respos-
ta?
RESPOSTA: “D”.
2-)
Classificar conforme regras conhecidas, mas não con-
firmadas se verdadeiras.
RESPOSTA: “E”.
 PORTUGUÊS
3-)
As palavras que nos dão a noção, ideia de tempo são:
desde, quando e depois.
RESPOSTA: “D”.
4-)
Ao participar de um concurso, não temos acesso a di-
cionários para que verifiquemos o significado das palavras,
por isso, caso não saibamos o que significam, devemos
analisá-las dentro do contexto em que se encontram. No
exercício acima, a que se “encaixa” é “equiparada”.
RESPOSTA: “E”.
5-)
Em todas as alternativas o verbo “abrir” está empre-
gado em seu sentido denotativo. No item C, conotativo
(“abrir a mente” = aberto a mudanças, novas ideias).
RESPOSTA: “C”.
6-)
Novamente, responderemos com frase do texto: seu
rosto formando uma tenda.
RESPOSTA: “E”.
7-)
Pela leitura do texto, compreende-se que a intenção
do autor ao utilizar a expressão” levar ao colapso” refere-se
à queda, ao fim, à ruína da cidade.
RESPOSTA: “E”.
8-)
No enunciado, o verbo “levar” está empregado com o
sentido de “duração/tempo”
(A) O menino leva o material adequado para a escola.
= carrega
(B) João levou uma surra da mãe. = apanhou
(C) A enchente leva todo o lixo rua abaixo. = arrasta
(D) O trabalho feito com empenho leva ao sucesso. =
direciona
(E) O atleta levou apenas dez segundos para terminar a
prova = duração/tempo
RESPOSTA: “E”.
- Sinônimos
São palavras de sentido igual ou aproximado: alfabeto
- abecedário; brado, grito - clamor; extinguir, apagar - abolir.
Observação: A contribuição greco-latina é responsável
pela existência de numerosos pares de sinônimos: adver-
sário e antagonista; translúcido e diáfano; semicírculo e he-
miciclo; contraveneno e antídoto; moral e ética; colóquio e
diálogo; transformação e metamorfose; oposição e antítese.
- Antônimos
São palavras de significação oposta: ordem - anarquia;
soberba - humildade; louvar - censurar; mal - bem.
Observação: A antonímia pode originar-se de um pre-
fixo de sentido oposto ou negativo: bendizer e maldizer;
simpático e antipático; progredir e regredir; concórdia e dis-
córdia; ativo e inativo; esperar e desesperar; comunista e an-
ticomunista; simétrico e assimétrico.
O que são Homônimos e Parônimos:
- Homônimos
a) Homógrafos: são palavras iguais na escrita e diferen-
tes na pronúncia:
rego (subst.) e rego (verbo);
colher (verbo) e colher (subst.);
jogo (subst.) e jogo (verbo);
denúncia (subst.) e denuncia (verbo);
providência (subst.) e providencia (verbo).
b) Homófonos: são palavras iguais na pronúncia e di-
ferentes na escrita:
acender (atear) e ascender (subir);
concertar (harmonizar) e consertar (reparar);
cela (compartimento) e sela (arreio);
censo (recenseamento) e senso ( juízo);
paço (palácio) e passo (andar).
c) Homógrafos e homófonos simultaneamente: São
palavras iguais na escrita e na pronúncia:
caminho (subst.) e caminho (verbo);
cedo (verbo) e cedo (adv.);
livre (adj.) e livre (verbo).
- Parônimos
São palavras parecidas na escrita e na pronúncia: coro
e couro; cesta e sesta; eminente e iminente; osso e ouço; sede
e cede; comprimento e cumprimento; tetânico e titânico; au-
tuar e atuar; degradar e degredar; infligir e infringir; deferir
e diferir; suar e soar.
http://www.coladaweb.com/portugues/sinonimos,-an-
tonimos,-homonimos-e-paronimos
Questões sobre Significação das Palavras
01. Assinale a alternativa que preenche corretamente
as lacunas da frase abaixo:
Da mesma forma que os italianos e japoneses _________
para o Brasil no século passado, hoje os brasileiros ________
para a Europa e para o Japão, à busca de uma vida melhor;
internamente, __________ para o Sul, pelo mesmo motivo.
a) imigraram - emigram - migram
b) migraram - imigram - emigram
c) emigraram - migram - imigram.
d) emigraram - imigram - migram.
e) imigraram - migram – emigram
Agente de Apoio – Microinformática – VUNESP – 2013
- Leia o texto para responder às questões de números 02
e 03.
Alunos de colégio fazem robôs com sucata eletrônica
15
 PORTUGUÊS
Você comprou um smartphone e acha que aquele seu
celular antigo é imprestável? Não se engane: o que é lixo
para alguns pode ser matéria-prima para outros. O CMID
– Centro Marista de Inclusão Digital –, que funciona junto
ao Colégio Marista de Santa Maria, no Rio Grande do Sul,
ensina os alunos do colégio a fazer robôs a partir de lixo
eletrônico.
Os alunos da turma avançada de robótica, por exemplo,
constroem carros com sensores de movimento que respon-
dem à aproximação das pessoas. A fonte de energia vem de
baterias de celular. “Tirando alguns sensores, que precisa-
mos comprar, é tudo reciclagem”, comentou o instrutor de
robótica do CMID, Leandro Schneider. Esses alunos também
aprendem a consertar computadores antigos. “O nosso pro-
jeto só funciona por causa do lixo eletrônico. Se tivéssemos
que comprar tudo, não seria viável”, completou.
Em uma época em que celebridades do mundo digital
fazem campanha a favor do ensino de programação nas es-
colas, é inspirador o relato de Dionatan Gabriel, aluno da
turma avançada de robótica do CMID que, aos 16 anos, já
sabe qual será sua profissão. “Quero ser programador. No
início das aulas, eu achava meio chato, mas depois fui me
interessando”, disse.
(Giordano Tronco, www.techtudo.com.br, 07.07.2013.
Adaptado)
02. A palavra em destaque no trecho –“Tirando alguns
sensores, que precisamos comprar, é tudo reciclagem”... –
pode ser substituída, sem alteração do sentido da mensa-
gem, pela seguinte expressão:
A) Pelo menos
B) A contar de
C) Em substituição a
D) Com exceção de
E) No que se refere a
03. Assinale a alternativa que apresenta um antônimo
para o termo destacado em – …“No início das aulas, eu
achava meio chato, mas depois fui me interessando”, disse.
A) Estimulante.
B) Cansativo.
C) Irritante.
D) Confuso.
E) Improdutivo.
04. (Agente de Escolta e Vigilância Penitenciária – VU-
NESP – 2013). Analise as afirmações a seguir.
I. Em – Há sete anos, Fransley Lapavani Silva está preso
por homicídio. – o termo em destaque pode ser substituí-
do, sem alteração do sentido do texto, por “faz”.
II. A frase – Todo preso deseja a libertação. – pode ser
reescrita da seguinte forma – Todo preso aspira à liberta-
ção.
III. No trecho – ... estou sendo olhado de forma dife-
rente aqui no presídio devido ao bom comportamento. –
pode-se substituir a expressão em destaque por “em razão
do”, sem alterar o sentido do texto.
De acordo com a norma-padrão da língua portuguesa,
está correto o que se afirma em
16
A) I, II e III.
B) III, apenas.
C) I e III, apenas.
D) I, apenas.
E) I e II, apenas.
05. Leia as frases abaixo:
1 - Assisti ao ________ do balé Bolshoi;
2 - Daqui ______ pouco vão dizer que ______ vida em
Marte.
3 - As _________ da câmara são verdadeiros programas
de humor.
4 - ___________ dias que não falo com Alfredo.
Escolha a alternativa que oferece a sequência correta
de vocábulos para as lacunas existentes:
a) concerto – há – a – cessões – há;
b) conserto – a – há – sessões – há;
c) concerto – a – há – seções – a;
d) concerto – a – há – sessões – há;
e) conserto – há – a – sessões – a .
06. (Agente de Escolta e Vigilância Penitenciária – VU-
NESP – 2013-adap.). Considere o seguinte trecho para res-
ponder à questão.
Adolescentes vivendo em famílias que não lhes trans-
mitiram valores sociais altruísticos, formação moral e não
lhes impuseram limites de disciplina.
O sentido contrário (antônimo) de altruísticos, nesse
trecho, é:
A) de desprendimento.
B) de responsabilidade.
C) de abnegação.
D) de amor.
E) de egoísmo.
07. Assinale o único exemplo cuja lacuna deve ser
preenchida com a primeira alternativa da série dada nos
parênteses:
A) Estou aqui _______ de ajudar os flagelados das en-
chentes. (afim- a fim).
B) A bandeira está ________. (arreada - arriada).
C) Serão punidos os que ________ o regulamento. (in-
flingirem - infringirem).
D) São sempre valiosos os ________ dos mais velhos.
(concelhos - conselhos).
E) Moro ________ cem metros da praça principal. (a cer-
ca de - acerca de).
08. Assinale a alternativa correta, considerando que à
direita de cada palavra há um sinônimo.
a) emergir = vir à tona; imergir = mergulhar
b) emigrar = entrar (no país); imigrar = sair (do país)
c) delatar = expandir; dilatar = denunciar
d) deferir = diferenciar; diferir = conceder
e) dispensa = cômodo; despensa = desobrigação
 PORTUGUÊS
GABARITO
01. A 02. D 03. A 04. A
05. D 06. E 07. E 08. A dicar que uma coisa tem afinidade com a outra. Há pessoas
RESOLUÇÃO
1-) Da mesma forma que os italianos e japoneses
imigraram para o Brasil no século passado, hoje os bra-
sileiros emigram para a Europa e para o Japão, à busca
de uma vida melhor; internamente, migram para o
Sul, pelo mesmo motivo.
2-) “Com exceção de alguns sensores, que precisamos
comprar, é tudo reciclagem”...
3-) antônimo para o termo destacado : “No início das
aulas, eu achava meio chato, mas depois fui me interes-
sando”
“No início das aulas, eu achava meio estimulante, mas
depois fui me interessando”
4-)
I. Em – Há sete anos, Fransley Lapavani Silva está preso
por homicídio. – o termo em destaque pode ser substituí-
do, sem alteração do sentido do texto, por “faz”. = correta
II. A frase – Todo preso deseja a libertação. – pode ser
reescrita da seguinte forma – Todo preso aspira à liberta-
ção. = correta
III. No trecho – ... estou sendo olhado de forma dife-
rente aqui no presídio devido ao bom comportamento. –
pode-se substituir a expressão em destaque por “em razão
do”, sem alterar o sentido do texto. = correta
5-)
1 - Assisti ao concerto do balé Bolshoi;
2 - Daqui a pouco vão dizer que há (= existe)
vida em Marte.
3 – As sessões da câmara são verdadeiros pro-
gramas de humor.
4- Há dias que não falo com Alfredo. (=
tempo passado)
6-) Adolescentes vivendo em famílias que não lhes
transmitiram valores sociais altruísticos, formação moral e
não lhes impuseram limites de disciplina.
O sentido contrário (antônimo) de altruísticos, nesse
trecho, é de egoísmo
Altruísmo é um tipo de comportamento encontrado
nos seres humanos e outros seres vivos, em que as ações
de um indivíduo beneficiam outros. É sinônimo de filan-
tropia. No sentido comum do termo, é muitas vezes per-
cebida, também, como sinônimo de solidariedade. Esse
conceito opõe-se, portanto, ao egoísmo, que são as incli-
nações específica e exclusivamente individuais (pessoais ou
coletivas).
7-)
A) Estou aqui a fim de de ajudar os flagelados das
enchentes. (afim = O adjetivo “afim” é empregado para in-
que têm temperamentos afins, ou seja, parecidos)
B) A bandeira está arriada . (arrear = colocar
arreio no cavalo)
C) Serão punidos os que infringirem o regulamen-
to. (inflingirem = aplicarem a pena)
D) São sempre valiosos os conselhos dos mais ve-
lhos; (concelhos= Porção territorial ou parte administrativa
de um distrito).
E) Moro a cerca de cem metros da praça principal.
(acerca de = Acerca de é sinônimo de “a respeito de”.).
8-)
b) emigrar = entrar (no país); imigrar = sair (do país) =
significados invertidos
c) delatar = expandir; dilatar = denunciar = signifi-
cados invertidos
d) deferir = diferenciar; diferir = conceder = signifi-
cados invertidos
e) dispensa = cômodo; despensa = desobrigação =
significados invertidos
HÍFEN;
O hífen é um sinal diacrítico (que distingue) usado
para ligar os elementos de palavras compostas (couve-flor,
ex-presidente) e para unir pronomes átonos a verbos (ofe-
receram-me; vê-lo-ei).
Serve igualmente para fazer a translineação de pala-
vras, isto é, no fim de uma linha, separar uma palavra em
duas partes (ca-/sa; compa-/nheiro).
Uso do hífen que continua depois da Reforma Or-
tográfica:
1. Em palavras compostas por justaposição que formam
uma unidade semântica, ou seja, nos termos que se unem
para formam um novo significado: tio-avô, porto-alegrense,
luso-brasileiro, tenente-coronel, segunda-feira, conta-gotas,
guarda-chuva, arco- -íris, primeiro-ministro, azul-escuro.
2. Em palavras compostas por espécies botânicas e
zoológicas: couve-flor, bem-te-vi, bem-me-quer, abóbora-
menina, erva-doce, feijão-verde.
3. Nos compostos com elementos além, aquém, recém
e sem: além-mar, recém-nascido, sem-número, recém-casa-
do, aquém- -fiar, etc.
4. No geral, as locuções não possuem hífen, mas algu-
mas exceções continuam por já estarem consagradas pelo
uso: cor- -de-rosa, arco-da-velha, mais-que-perfeito, pé-
de-meia, água-de- -colônia, queima-roupa, deus-dará.
17
 PORTUGUÊS
5. Nos encadeamentos de vocábulos, como: ponte Rio-
Niterói, percurso Lisboa-Coimbra-Porto e nas combinações
históricas ou ocasionais: Áustria-Hungria, Angola-Brasil, Al-
sácia-Lorena, etc.
6. Nas formações com os prefixos hiper-, inter- e su-
per- quando associados com outro termo que é iniciado
por r: hiper-resistente, inter-racial, super-racional, etc.
7. Nas formações com os prefixos ex-, vice-: ex-diretor,
ex- -presidente, vice-governador, vice-prefeito.
8. Nas formações com os prefixos pós-, pré- e pró-:
pré-natal, pré-escolar, pró-europeu, pós-graduação, etc.
9. Na ênclise e mesóclise: amá-lo, deixá-lo, dá-se, abra-
ça-o, lança-o e amá-lo-ei, falar-lhe-ei, etc.
10. Nas formações em que o prefixo tem como segun-
do termo uma palavra iniciada por “h”: sub-hepático, ele-
tro-higrómetro, geo-história, neo-helênico, extra-humano,
semi-hospitalar, super- -homem.
11. Nas formações em que o prefixo ou pseudo prefixo
termina na mesma vogal do segundo elemento: micro-on-
das, eletro-ótica, semi-interno, auto-observação, etc.
Obs: O hífen é suprimido quando para formar outros
termos: reaver, inábil, desumano, lobisomem, reabilitar.
- Lembre-se: ao separar palavras na translineação (mu-
dança de linha), caso a última palavra a ser escrita seja for-
mada por hífen, repita-o na próxima linha. Exemplo: escre-
verei anti-inflamatório e, ao final, coube apenas “anti-”. Na
linha debaixo escreverei: “-inflamatório” (hífen em ambas
as linhas).
Não se emprega o hífen:
1. Nas formações em que o prefixo ou falso prefixo
termina em vogal e o segundo termo inicia-se em “r” ou
“s”. Nesse caso, passa-se a duplicar estas consoantes: antir-
religioso, contrarregra, infrassom, microssistema, minissaia,
microrradiografia, etc.
2. Nas constituições em que o prefixo ou pseudopre-
fixo termina em vogal e o segundo termo inicia-se com
vogal diferente: antiaéreo, extraescolar, coeducação, autoes-
trada, autoaprendizagem, hidroelétrico, plurianual, autoes-
cola, infraestrutura, etc.
3. Nas formações, em geral, que contêm os prefixos
“dês” e “in” e o segundo elemento perdeu o h inicial: desu-
mano, inábil, desabilitar, etc.
4. Nas formações com o prefixo “co”, mesmo quando
o segundo elemento começar com “o”: cooperação, coo-
brigação, coordenar, coocupante, coautor, coedição, coexistir,
etc.
18
5. Em certas palavras que, com o uso, adquiriram noção
de composição: pontapé, girassol, paraquedas, paraquedis-
ta, etc.
6. Em alguns compostos com o advérbio “bem”: benfei-
to, benquerer, benquerido, etc.
Questões sobre Hífen
01.Assinale a alternativa em que o hífen, conforme o
novo Acordo, está sendo usado corretamente:
A) Ele fez sua auto-crítica ontem.
B) Ela é muito mal-educada.
C) Ele tomou um belo ponta-pé.
D) Fui ao super-mercado, mas não entrei.
E) Os raios infra-vermelhos ajudam em lesões.
02.Assinale a alternativa errada quanto ao emprego do
hífen:
A) Pelo interfone ele comunicou bem-humorado que
faria uma superalimentação.
B) Nas circunvizinhanças há uma casa malassombrada.
C) Depois de comer a sobrecoxa, tomou um antiácido.
D) Nossos antepassados realizaram vários anteproje-
tos.
E) O autodidata fez uma autoanálise.
03.Assinale a alternativa incorreta quanto ao emprego
do hífen, respeitando-se o novo Acordo.
A) O semi-analfabeto desenhou um semicírculo.
B) O meia-direita fez um gol de sem-pulo na semifinal
do campeonato.
C) Era um sem-vergonha, pois andava seminu.
D) O recém-chegado veio de além-mar.
E) O vice-reitor está em estado pós-operatório.
04.Segundo o novo Acordo, entre as palavras pão duro
(avarento), copo de leite (planta) e pé de moleque (doce) o
hífen é obrigatório:
A) em nenhuma delas.
B) na segunda palavra.
C) na terceira palavra.
D) em todas as palavras.
E) na primeira e na segunda palavra.
05.Fez um esforço __ para vencer o campeonato __.
Qual alternativa completa corretamente as lacunas?
A) sobreumano/interregional
B) sobrehumano-interregional
C) sobre-humano / inter-regional
D) sobrehumano/ inter-regional
E) sobre-humano /interegional
GABARITO
01. B 02. B 03. A 04. E 05. C
 PORTUGUÊS
RESOLUÇÃO
1-)
A) autocrítica
C) pontapé
D) supermercado
E) infravermelhos
2-)B) Nas circunvizinhanças há uma casa mal-assom-
brada.
3-) A) O semianalfabeto desenhou um semicírculo.
4-)
a) pão-duro / b) copo-de-leite (planta) / c) pé de mo-
leque (doce)
a) Usa-se o hífen nas palavras compostas que não
apresentam elementos de ligação.
b) Usa-se o hífen nos compostos que designam espé-
cies animais e botânicas (nomes de plantas, flores, frutos,
raízes, sementes), tenham ou não elementos de ligação.
c) Não se usa o hífen em compostos que apresentam
elementos de ligação.
5-) Fez um esforço sobre-humano para vencer o cam-
peonato inter-regional.
- Usa-se o hífen diante de palavra iniciada por h.
- Usa-se o hífen se o prefixo terminar com a mesma
letra com que se inicia a outra palavra
CRASE;
A palavra crase é de origem grega e significa “fusão”,
“mistura”. Na língua portuguesa, é o nome que se dá à
“junção” de duas vogais idênticas. É de grande importân-
cia a crase da preposição “a” com o artigo feminino “a”
(s), com o “a” inicial dos pronomes aquele(s), aquela (s),
aquilo e com o “a” do relativo a qual (as quais). Na escri-
ta, utilizamos o acento grave ( ` ) para indicar a crase. O
uso apropriado do acento grave depende da compreensão
da fusão das duas vogais. É fundamental também, para o
entendimento da crase, dominar a regência dos verbos e
nomes que exigem a preposição “a”. Aprender a usar a cra-
se, portanto, consiste em aprender a verificar a ocorrência
simultânea de uma preposição e um artigo ou pronome.
Observe:
Vou a + a igreja.
Vou à igreja.
No exemplo acima, temos a ocorrência da preposição
“a”, exigida pelo verbo ir (ir a algum lugar) e a ocorrência
do artigo “a” que está determinando o substantivo femini-
no igreja. Quando ocorre esse encontro das duas vogais e
elas se unem, a união delas é indicada pelo acento grave.
Observe os outros exemplos:
Conheço a aluna.
Refiro-me à aluna.
No primeiro exemplo, o verbo é transitivo direto (co-
nhecer algo ou alguém), logo não exige preposição e a
crase não pode ocorrer. No segundo exemplo, o verbo é
transitivo indireto (referir--se a algo ou a alguém) e exige
a preposição “a”. Portanto, a crase é possível, desde que o
termo seguinte seja feminino e admita o artigo feminino
“a” ou um dos pronomes já especificados.
Casos em que a crase NÃO ocorre:
- diante de substantivos masculinos:
Andamos a cavalo.
Fomos a pé.
Passou a camisa a ferro.
Fazer o exercício a lápis.
Compramos os móveis a prazo.
- diante de verbos no infinitivo:
A criança começou a falar.
Ela não tem nada a dizer.
Obs.: como os verbos não admitem artigos, o “a” dos
exemplos acima é apenas preposição, logo não ocorrerá
crase.
- diante da maioria dos pronomes e das expressões
de tratamento, com exceção das formas senhora, se-
nhorita e dona:
Diga a ela que não estarei em casa amanhã.
Entreguei a todos os documentos necessários.
Ele fez referência a Vossa Excelência no discurso de on-
tem.
Peço a Vossa Senhoria que aguarde alguns minutos.
Os poucos casos em que ocorre crase diante dos pro-
nomes podem ser identificados pelo método: troque a pa-
lavra feminina por uma masculina, caso na nova construção
surgir a forma ao, ocorrerá crase. Por exemplo:
Refiro-me à mesma pessoa. (Refiro-me ao mesmo in-
divíduo.)
Informei o ocorrido à senhora. (Informei o ocorrido ao
senhor.)
Peça à própria Cláudia para sair mais cedo. (Peça ao
próprio Cláudio para sair mais cedo.)
- diante de numerais cardinais:
Chegou a duzentos o número de feridos.
Daqui a uma semana começa o campeonato.
Casos em que a crase SEMPRE ocorre:
- diante de palavras femininas:
Amanhã iremos à festa de aniversário de minha colega.
Sempre vamos à praia no verão.
Ela disse à irmã o que havia escutado pelos corredores.
Sou grata à população.
Fumar é prejudicial à saúde.
Este aparelho é posterior à invenção do telefone.
19
 PORTUGUÊS

- diante da palavra “moda”, com o sentido de “à moda de” (mesmo que a expressão moda de fique subentendida):
O jogador fez um gol à (moda de) Pelé.
Usava sapatos à (moda de) Luís XV.
Estava com vontade de comer frango à (moda de) passarinho.
O menino resolveu vestir-se à (moda de) Fidel Castro.

- na indicação de horas:
Acordei às sete horas da manhã.
Elas chegaram às dez horas.
Foram dormir à meia-noite.

- em locuções adverbiais, prepositivas e conjuntivas de que participam palavras femininas. Por exemplo:
à tarde às ocultas às pressas à medida que
à noite às claras às escondidas à força
à vontade à beça à larga à escuta
às avessas à revelia à exceção de à imitação de
à esquerda às turras às vezes à chave
à direita à procura à deriva à toa
à luz à sombra de à frente de à proporção que
à semelhança de às ordens à beira de

Crase diante de Nomes de Lugar

Alguns nomes de lugar não admitem a anteposição do artigo “a”. Outros, entretanto, admitem o artigo, de modo que
diante deles haverá crase, desde que o termo regente exija a preposição “a”. Para saber se um nome de lugar admite ou não
a anteposição do artigo feminino “a”, deve-se substituir o termo regente por um verbo que peça a preposição “de” ou “em”.
A ocorrência da contração “da” ou “na” prova que esse nome de lugar aceita o artigo e, por isso, haverá crase. Por exemplo:
Vou à França. (Vim da [de+a] França. Estou na [em+a] França.)
Cheguei à Grécia. (Vim da Grécia. Estou na Grécia.)
Retornarei à Itália. (Vim da Itália. Estou na Itália)
Vou a Porto Alegre. (Vim de Porto Alegre. Estou em Porto Alegre.)

*- Dica da Zê!: use a regrinha “Vou A volto DA, crase HÁ; vou A volto DE, crase PRA QUÊ?”
Ex: Vou a Campinas. = Volto de Campinas.
Vou à praia. = Volto da praia.

- ATENÇÃO: quando o nome de lugar estiver especificado, ocorrerá crase. Veja:

Retornarei à São Paulo dos bandeirantes. = mesmo que, pela regrinha acima, seja a do “VOLTO DE”
Irei à Salvador de Jorge Amado.

Crase diante dos Pronomes Demonstrativos

Aquele (s), Aquela (s), Aquilo

Haverá crase diante desses pronomes sempre que o termo regente exigir a preposição “a”. Por exemplo:
Refiro-me a + aquele atentado.
Preposição Pronome
Refiro-me àquele atentado.

O termo regente do exemplo acima é o verbo transitivo indireto referir (referir-se a algo ou alguém) e exige preposição,
portanto, ocorre a crase. Observe este outro exemplo:
Aluguei aquela casa.

O verbo “alugar” é transitivo direto (alugar algo) e não exige preposição. Logo, a crase não ocorre nesse caso. Veja
outros exemplos:
Dediquei àquela senhora todo o meu trabalho.
Quero agradecer àqueles que me socorreram.
Refiro-me àquilo que aconteceu com seu pai.
Não obedecerei àquele sujeito.

20
 PORTUGUÊS
Assisti àquele filme três vezes.
Espero aquele rapaz.
Fiz aquilo que você disse.
Comprei aquela caneta.
Crase com os Pronomes Relativos A Qual, As Quais
A ocorrência da crase com os pronomes relativos a
qual e as quais depende do verbo. Se o verbo que rege es-
ses pronomes exigir a preposição “a”, haverá crase. É pos-
sível detectar a ocorrência da crase nesses casos utilizando
a substituição do termo regido feminino por um termo re-
gido masculino. Por exemplo:
A igreja à qual me refiro fica no centro da cidade.
O monumento ao qual me refiro fica no centro da ci-
dade.
Caso surja a forma ao com a troca do termo, ocorrerá a
crase. Veja outros exemplos:
São normas às quais todos os alunos devem obedecer.
Esta foi a conclusão à qual ele chegou.
Várias alunas às quais ele fez perguntas não souberam
responder nenhuma das questões.
A sessão à qual assisti estava vazia.
Crase com o Pronome Demonstrativo “a”
A ocorrência da crase com o pronome demonstrativo
“a” também pode ser detectada através da substituição do
termo regente feminino por um termo regido masculino.
Veja:
Minha revolta é ligada à do meu país.
Meu luto é ligado ao do meu país.
As orações são semelhantes às de antes.
Os exemplos são semelhantes aos de antes.
Suas perguntas são superiores às dele.
Seus argumentos são superiores aos dele.
Sua blusa é idêntica à de minha colega.
Seu casaco é idêntico ao de minha colega.
A Palavra Distância
Se a palavra distância estiver especificada, determina-
da, a crase deve ocorrer. Por exemplo: Sua casa fica à dis-
tância de 100km daqui. (A palavra está determinada)
Todos devem ficar à distância de 50 metros do palco. (A
palavra está especificada.)
Se a palavra distância não estiver especificada, a crase
não pode ocorrer. Por exemplo:
Os militares ficaram a distância.
Gostava de fotografar a distância.
Ensinou a distância.
Dizem que aquele médico cura a distância.
Reconheci o menino a distância.
Observação: por motivo de clareza, para evitar ambi-
guidade, pode-se usar a crase. Veja:
Gostava de fotografar à distância.
Ensinou à distância.
Dizem que aquele médico cura à distância.
Casos em que a ocorrência da crase é FACULTATIVA
- diante de nomes próprios femininos:
Observação: é facultativo o uso da crase diante de no-
mes próprios femininos porque é facultativo o uso do ar-
tigo. Observe:
Paula é muito bonita. Laura é minha amiga.
A Paula é muito bonita. A Laura é minha amiga.
Como podemos constatar, é facultativo o uso do artigo
feminino diante de nomes próprios femininos, então pode-
mos escrever as frases abaixo das seguintes formas:
Entreguei o cartão a Paula. Entreguei o cartão a Ro-
berto.
Entreguei o cartão à Paula. Entreguei o cartão ao Ro-
berto.
- diante de pronome possessivo feminino:
Observação: é facultativo o uso da crase diante de pro-
nomes possessivos femininos porque é facultativo o uso do
artigo. Observe:
Minha avó tem setenta anos. Minha irmã está esperan-
do por você.
A minha avó tem setenta anos. A minha irmã está es-
perando por você.
Sendo facultativo o uso do artigo feminino diante de
pronomes possessivos femininos, então podemos escrever
as frases abaixo das seguintes formas:
Cedi o lugar a minha avó. Cedi o lugar a meu avô.
Cedi o lugar à minha avó. Cedi o lugar ao meu avô.
- depois da preposição até:
Fui até a praia. ou Fui até à praia.
Acompanhe-o até a porta. ou Acompanhe-o
até à porta.
A palestra vai até as cinco horas da tarde. ou A
palestra vai até às cinco horas da tarde.
Questões sobre Crase
01.( Escrevente TJ SP – Vunesp/2012) No Brasil, as dis-
cussões sobre drogas parecem limitar-se ______aspectos ju-
rídicos ou policiais. É como se suas únicas consequências
estivessem em legalismos, tecnicalidades e estatísticas cri-
minais. Raro ler ____respeito envolvendo questões de saúde
pública como programas de esclarecimento e prevenção, de
tratamento para dependentes e de reintegração desses____
vida. Quantos de nós sabemos o nome de um médico ou
clínica ____quem tentar encaminhar um drogado da nossa
própria família?
(Ruy Castro, Da nossa própria família. Folha de S.Pau-
lo, 17.09.2012. Adaptado)
As lacunas do texto devem ser preenchidas, correta e
respectivamente, com:
(A) aos … à … a … a
(B) aos … a … à … a
(C) a … a … à … à
(D) à … à … à … à
(E) a … a … a … a
21
 PORTUGUÊS
02. (Agente de Apoio Administrativo – FCC – 2013).Leia
o texto a seguir.
Foi por esse tempo que Rita, desconfiada e medrosa, cor-
reu ______ cartomante para consultá-la sobre a verdadeira
causa do procedimento de Camilo. Vimos que ______ carto-
mante restituiu--lhe ______ confiança, e que o rapaz repreen-
deu-a por ter feito o que fez.
(Machado de Assis. A cartomante. In: Várias histórias.
Rio de Janeiro: Globo, 1997, p. 6)
Preenchem corretamente as lacunas da frase acima, na
ordem dada:
A) à – a – a
B) a – a – à
C) à – a – à
D) à – à – a
E) a – à – à
03 “Nesta oportunidade, volto ___ referir-me ___ proble-
mas já expostos ___ V. Sª ___ alguns dias”.
a) à - àqueles - a - há
b) a - àqueles - a - há
c) a - aqueles - à - a
d) à - àqueles - a - a
e) a - aqueles - à - há
04.(Agente Técnico – FCC – 2013-adap.) Claro que não
me estou referindo a essa vulgar comunicação festiva e
efervescente.
O vocábulo a deverá receber o sinal indicativo de crase
se o segmento grifado for substituído por:
A) leitura apressada e sem profundidade.
B) cada um de nós neste formigueiro.
C) exemplo de obras publicadas recentemente.
D) uma comunicação festiva e virtual.
E) respeito de autores reconhecidos pelo público.
05. (Agente de Escolta e Vigilância Penitenciária – VU-
NESP – 2013).
O Instituto Nacional de Administração Prisional (INAP)
também desenvolve atividades lúdicas de apoio______ res-
socialização do indivíduo preso, com o objetivo de prepará-
-lo para o retorno______ sociedade. Dessa forma, quando em
liberdade, ele estará capacitado______ ter uma profissão e
uma vida digna.
(Disponível em: www.metropolitana.com.br/blog/
qual_e_a_importancia_da_ressocializacao_de_presos. Aces-
so em: 18.08.2012. Adaptado)
Assinale a alternativa que preenche, correta e respecti-
vamente, as lacunas do texto, de acordo com a norma-pa-
drão da língua portuguesa.
A) à … à … à
B) a … a … à
C) a … à … à
D) à … à ... a
E) a … à … a
22
06. O Ministro informou que iria resistir _____ pressões
contrárias _____ modificações relativas _____ aquisição da
casa própria.
a) às - àquelas _ à
b) as - aquelas - a
c) às àquelas - a
d) às - aquelas - à
e) as - àquelas - à
07. (Agente de Escolta e Vigilância Penitenciária – VU-
NESP – 2013-adap) O acento indicativo de crase está cor-
retamente empregado em:
A) Tendências agressivas começam à ser relacionadas
com as dificuldades para lidar com as frustrações de seus
desejos.
B) A agressividade impulsiva deve-se à perturbações
nos mecanismos biológicos de controle emocional.
C) A violência urbana é comparada à uma enfermidade.
D) Condições de risco aliadas à exemplo de impunida-
de alimentam a violência crescente nas cidades.
E) Um ambiente desfavorável à formação da personali-
dade atinge os mais vulneráveis.
08. (Agente de Vigilância e Recepção – VUNESP – 2013).
O sinal indicativo de crase está correto em:
A) Este cientista tem se dedicado à uma pesquisa na
área de biotecnologia.
B) Os pais não podem ser omissos e devem se dedicar
à educação dos filhos.
C) Nossa síndica dedica-se integralmente à conservar
as instalações do prédio.
D) O bombeiro deve dedicar sua atenção à qualquer
detalhe que envolva a segurança das pessoas.
E) É função da política é dedicar-se à todo problema
que comprometa o bem-estar do cidadão.
09. (Agente Educacional – VUNESP – 2013). Assinale
a alternativa em que a sequência da frase a seguir traz o
uso correto do acento indicativo de crase, de acordo com a
norma-padrão da língua portuguesa.
Um bom conhecimento de matemática é indispensável
A) à todo e qualquer estudante.
B) à estudantes de nível superior.
C) à quem pretende carreiras no campo de exatas.
D) à construção do saber nas mais diversas áreas.
E) à uma boa formação profissional.
GABARITO
01. B 02. A 03. B 04. A 05. D
06. A 07. E 08. B 09. D
RESOLUÇÃO
1-) limitar-se _aos _aspectos jurídicos ou policiais.
Raro ler __a__respeito (antes de palavra masculina
não há crase) de reintegração desses_à_ vida. (reintegrar
a + a vida = à) o nome de um médico ou clínica __a_quem
tentar encaminhar um drogado da nossa própria família?
(antes de pronome indefinido/relativo)
 PORTUGUÊS
2-) correu _à (= para a ) cartomante para consultá-la
sobre a verdadeira causa do procedimento de Camilo. Vi-
mos que _a__cartomante (objeto direto)restituiu-lhe ___a___
confiança (objeto direto), e que o rapaz repreendeu-a por
ter feito o que fez.
3-) “Nesta oportunidade, volto _a_ referir-me àqueles__
problemas já expostos a _ V. Sª _há_ alguns dias”.
- a referir = antes de verbo no infinito não há crase;
- quem faz referência, faz referência A algo ou A al-
guém ( a regência do verbo pede preposição)
- antes de pronome de tratamento não há crase (exce-
ção à senhora, que admite artigo);
- há no sentido de tempo passado.
4-) Claro que não me estou referindo à leitura apressa-
da e sem profundidade.
a cada um de nós neste formigueiro. (antes de prono-
me indefinido)
a exemplo de obras publicadas recentemente. (palavra
masculina)
a uma comunicação festiva e virtual. (artigo indefini-
do)a respeito de autores reconhecidos pelo público. (pa-
lavra masculina)
5-) O Instituto Nacional de Administração Prisio-
nal (INAP) também desenvolve atividades lúdicas de
apoio___à__ ressocialização do indivíduo preso, com o ob-
jetivo de prepará--lo para o retorno___à__ sociedade. Dessa
forma, quando em liberdade, ele estará capacitado__a___
ter uma profissão e uma vida digna.
- Apoio a ? Regência nominal pede preposição;
- retorno a? regência nominal pede preposição;
- antes de verbo no infinitivo não há crase.
6-) O Ministro informou que iria resistir _às__ pressões
contrárias àquelas_ modificações relativas __à_ aquisição
da casa própria.
- resistir a? regência verbal pede preposição;
- contrária a? regência nominal pede preposição;
- relativas a? regência nominal pede preposição.
7-)
A) Tendências agressivas começam à ser relacionadas
com as dificuldades para lidar com as frustrações de seus
desejos. (antes de verbo no infinitivo não há crase)
B) A agressividade impulsiva deve-se à perturbações
nos mecanismos biológicos de controle emocional. (se
o “a” está no singular e antecede palavra no plural, não há
crase)
C) A violência urbana é comparada à uma enfermidade.
(artigo indefinido)
D) Condições de risco aliadas à exemplo de impunida-
de alimentam a violência crescente nas cidades. (palavra
masculina)
E) Um ambiente desfavorável à formação da personali-
dade atinge os mais vulneráveis. = correta (regência nomi-
nal: desfavorável a?)
8-)
A) Este cientista tem se dedicado à uma pesquisa na
área de biotecnologia. (artigo indefinido)
B) Os pais não podem ser omissos e devem se dedicar
à educação dos filhos. = correta (regência verbal: dedicar
a)
C) Nossa síndica dedica-se integralmente à conservar
as instalações do prédio. (verbo no infinitivo)
D) O bombeiro deve dedicar sua atenção à qualquer
detalhe que envolva a segurança das pessoas. (pronome
indefinido)
E) É função da política é dedicar-se à todo problema
que comprometa o bem-estar do cidadão. (pronome in-
definido)
9-) Um bom conhecimento de matemática é indispen-
sável à construção do saber nas mais diversas áreas.
A) à todo e qualquer estudante. (pronome indefinido)
B) à estudantes de nível superior. (“a” no singular antes
de palavra no plural)
C) à quem pretende carreiras no campo de exatas.
(pronome indefinido/relativo)
E) à uma boa formação profissional. (artigo indefinido)
REGÊNCIA;
Dá-se o nome de regência à relação de subordinação
que ocorre entre um verbo (ou um nome) e seus comple-
mentos. Ocupa-se em estabelecer relações entre as pala-
vras, criando frases não ambíguas, que expressem efetiva-
mente o sentido desejado, que sejam corretas e claras.
Regência Verbal
Termo Regente: VERBO
A regência verbal estuda a relação que se estabelece
entre os verbos e os termos que os complementam (obje-
tos diretos e objetos indiretos) ou caracterizam (adjuntos
adverbiais).
O estudo da regência verbal permite-nos ampliar nos-
sa capacidade expressiva, pois oferece oportunidade de
conhecermos as diversas significações que um verbo pode
assumir com a simples mudança ou retirada de uma pre-
posição. Observe:
A mãe agrada o filho. -> agradar significa acariciar,
contentar.
A mãe agrada ao filho. -> agradar significa “causar
agrado ou prazer”, satisfazer.
Logo, conclui-se que “agradar alguém” é diferente de
“agradar a alguém”.
Saiba que:
O conhecimento do uso adequado das preposições é
um dos aspectos fundamentais do estudo da regência ver-
bal (e também nominal). As preposições são capazes de
23
 PORTUGUÊS
modificar completamente o sentido do que se está sendo
dito. Veja os exemplos:
Cheguei ao metrô.
Cheguei no metrô.
No primeiro caso, o metrô é o lugar a que vou; no se-
gundo caso, é o meio de transporte por mim utilizado. A
oração “Cheguei no metrô”, popularmente usada a fim de
indicar o lugar a que se vai, possui, no padrão culto da lín-
gua, sentido diferente. Aliás, é muito comum existirem di-
vergências entre a regência coloquial, cotidiana de alguns
verbos, e a regência culta.
Para estudar a regência verbal, agruparemos os verbos
de acordo com sua transitividade. A transitividade, porém,
não é um fato absoluto: um mesmo verbo pode atuar de
diferentes formas em frases distintas.
Verbos Intransitivos
Os verbos intransitivos não possuem complemento. É
importante, no entanto, destacar alguns detalhes relativos
aos adjuntos adverbiais que costumam acompanhá-los.
- Chegar, Ir
Normalmente vêm acompanhados de adjuntos adver-
biais de lugar. Na língua culta, as preposições usadas para
indicar destino ou direção são: a, para.
Fui ao teatro.
Adjunto Adverbial de Lugar
Ricardo foi para a Espanha.
Adjunto Adverbial de Lugar
- Comparecer
O adjunto adverbial de lugar pode ser introduzido por
em ou a.
Comparecemos ao estádio (ou no estádio) para ver o
último jogo.
Verbos Transitivos Diretos
Os verbos transitivos diretos são complementados por
objetos diretos. Isso significa que não exigem preposição
para o estabelecimento da relação de regência. Ao em-
pregar esses verbos, devemos lembrar que os pronomes
oblíquos o, a, os, as atuam como objetos diretos. Esses pro-
nomes podem assumir as formas lo, los, la, las (após formas
verbais terminadas em -r, -s ou -z) ou no, na, nos, nas (após
formas verbais terminadas em sons nasais), enquanto lhe e
lhes são, quando complementos verbais, objetos indiretos.
São verbos transitivos diretos, dentre outros: abando-
nar, abençoar, aborrecer, abraçar, acompanhar, acusar, ad-
mirar, adorar, alegrar, ameaçar, amolar, amparar, auxiliar,
castigar, condenar, conhecer, conservar,convidar, defender,
eleger, estimar, humilhar, namorar, ouvir, prejudicar, prezar,
proteger, respeitar, socorrer, suportar, ver, visitar.
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Na língua culta, esses verbos funcionam exatamente
como o verbo amar:
Amo aquele rapaz. / Amo-o.
Amo aquela moça. / Amo-a.
Amam aquele rapaz. / Amam-no.
Ele deve amar aquela mulher. / Ele deve amá-la.
Obs.: os pronomes lhe, lhes só acompanham esses ver-
bos para indicar posse (caso em que atuam como adjuntos
adnominais).
Quero beijar-lhe o rosto. (= beijar seu rosto)
Prejudicaram-lhe a carreira. (= prejudicaram sua car-
reira)
Conheço-lhe o mau humor! (= conheço seu mau hu-
mor)
Verbos Transitivos Indiretos
Os verbos transitivos indiretos são complementados
por objetos indiretos. Isso significa que esses verbos exi-
gem uma preposição para o estabelecimento da relação de
regência. Os pronomes pessoais do caso oblíquo de ter-
ceira pessoa que podem atuar como objetos indiretos são
o “lhe”, o “lhes”, para substituir pessoas. Não se utilizam
os pronomes o, os, a, as como complementos de verbos
transitivos indiretos. Com os objetos indiretos que não re-
presentam pessoas, usam-se pronomes oblíquos tônicos
de terceira pessoa (ele, ela) em lugar dos pronomes átonos
lhe, lhes.
Os verbos transitivos indiretos são os seguintes:
- Consistir - Tem complemento introduzido pela pre-
posição “em”: A modernidade verdadeira consiste em direi-
tos iguais para todos.
- Obedecer e Desobedecer - Possuem seus comple-
mentos introduzidos pela preposição “a”:
Devemos obedecer aos nossos princípios e ideais.
Eles desobedeceram às leis do trânsito.
- Responder - Tem complemento introduzido pela pre-
posição “a”. Esse verbo pede objeto indireto para indicar “a
quem” ou “ao que” se responde.
Respondi ao meu patrão.
Respondemos às perguntas.
Respondeu-lhe à altura.
Obs.: o verbo responder, apesar de transitivo indireto
quando exprime aquilo a que se responde, admite voz pas-
siva analítica. Veja:
O questionário foi respondido corretamente.
Todas as perguntas foram respondidas satisfatoriamen-
te.
- Simpatizar e Antipatizar - Possuem seus complemen-
tos introduzidos pela preposição “com”.
Antipatizo com aquela apresentadora.
Simpatizo com os que condenam os políticos que gover-
nam para uma minoria privilegiada.
 PORTUGUÊS

Verbos Transitivos Diretos e Indiretos Saiba que:

Os verbos transitivos diretos e indiretos são acompa-
nhados de um objeto direto e um indireto. Merecem desta-
que, nesse grupo: Agradecer, Perdoar e Pagar. São verbos
que apresentam objeto direto relacionado a coisas e obje-
to indireto relacionado a pessoas. Veja os exemplos:
Agradeço aos ouvintes a audiência.
Objeto Indireto Objeto Direto
Paguei o débito ao cobrador.
Objeto Direto Objeto Indireto
- O uso dos pronomes oblíquos átonos deve ser feito
com particular cuidado. Observe:
Agradeci o presente. / Agradeci-o.
Agradeço a você. / Agradeço-lhe.
Perdoei a ofensa. / Perdoei-a.
Perdoei ao agressor. / Perdoei-lhe.
Paguei minhas contas. / Paguei-as.
Paguei aos meus credores. / Paguei-lhes.
Informar
- Apresenta objeto direto ao se referir a coisas e objeto
indireto ao se referir a pessoas, ou vice-versa.
Informe os novos preços aos clientes.
Informe os clientes dos novos preços. (ou sobre os novos
preços)
- Na utilização de pronomes como complementos, veja
as construções:
Informei-os aos clientes. / Informei-lhes os novos preços.
Informe-os dos novos preços. / Informe-os deles. (ou so-
bre eles)
Obs.: a mesma regência do verbo informar é usada
para os seguintes: avisar, certificar, notificar, cientificar, pre-
venir.
- A construção “pedir para”, muito comum na lingua-
gem cotidiana, deve ter emprego muito limitado na língua
culta. No entanto, é considerada correta quando a palavra
licença estiver subentendida.
Peço (licença) para ir entregar-lhe os catálogos em casa.
Observe que, nesse caso, a preposição “para” introduz
uma oração subordinada adverbial final reduzida de infini-
tivo (para ir entregar-lhe os catálogos em casa).
- A construção “dizer para”, também muito usada po-
pularmente, é igualmente considerada incorreta.
Preferir
Na língua culta, esse verbo deve apresentar objeto in-
direto introduzido pela preposição “a”. Por Exemplo:
Prefiro qualquer coisa a abrir mão de meus ideais.
Prefiro trem a ônibus.
Obs.: na língua culta, o verbo “preferir” deve ser usado
sem termos intensificadores, tais como: muito, antes, mil
vezes, um milhão de vezes, mais. A ênfase já é dada pelo
prefixo existente no próprio verbo (pre).
Mudança de Transitividade X Mudança de Signifi-
cado
Há verbos que, de acordo com a mudança de transitivi-
dade, apresentam mudança de significado. O conhecimen-
to das diferentes regências desses verbos é um recurso lin-
guístico muito importante, pois além de permitir a correta
interpretação de passagens escritas, oferece possibilidades
expressivas a quem fala ou escreve. Dentre os principais,
estão:
AGRADAR
- Agradar é transitivo direto no sentido de fazer cari-
nhos, acariciar.
Sempre agrada o filho quando o revê. / Sempre o agrada
quando o revê.
Cláudia não perde oportunidade de agradar o gato. /
Cláudia não perde oportunidade de agradá-lo.

Comparar - Agradar é transitivo indireto no sentido de causar

Quando seguido de dois objetos, esse verbo admite as agrado a, satisfazer, ser agradável a. Rege complemento
preposições “a” ou “com” para introduzir o complemento introduzido pela preposição “a”.
indireto. O cantor não agradou aos presentes.
Comparei seu comportamento ao (ou com o) de uma O cantor não lhes agradou.
criança.
ASPIRAR
- Aspirar é transitivo direto no sentido de sorver, inspi-
Pedir
rar (o ar), inalar: Aspirava o suave aroma. (Aspirava-o)
Esse verbo pede objeto direto de coisa (geralmente na
forma de oração subordinada substantiva) e indireto de - Aspirar é transitivo indireto no sentido de desejar, ter
pessoa. como ambição: Aspirávamos a melhores condições de vida.
(Aspirávamos a elas)
Pedi-lhe favores.
Objeto Indireto Objeto Direto Obs.: como o objeto direto do verbo “aspirar” não é
pessoa, mas coisa, não se usam as formas pronominais áto-
Pedi-lhe que se mantivesse em silêncio. nas “lhe” e “lhes” e sim as formas tônicas “a ele (s)”, “ a ela
Objeto Indireto Oração Subordinada Substantiva (s)”. Veja o exemplo: Aspiravam a uma existência melhor. (=
Objetiva Direta Aspiravam a ela)

25
 PORTUGUÊS
ASSISTIR
- Assistir é transitivo direto no sentido de ajudar, pres-
tar assistência a, auxiliar. Por exemplo:
As empresas de saúde negam-se a assistir os idosos.
As empresas de saúde negam-se a assisti-los.
- Assistir é transitivo indireto no sentido de ver, presen-
ciar, estar presente, caber, pertencer. Exemplos:
Assistimos ao documentário.
Não assisti às últimas sessões.
Essa lei assiste ao inquilino.
Obs.: no sentido de morar, residir, o verbo “assistir” é
intransitivo, sendo acompanhado de adjunto adverbial de
lugar introduzido pela preposição “em”: Assistimos numa
conturbada cidade.
CHAMAR
- Chamar é transitivo direto no sentido de convocar,
solicitar a atenção ou a presença de.
Por gentileza, vá chamar sua prima. / Por favor, vá cha-
má-la.
Chamei você várias vezes. / Chamei-o várias vezes.
- Chamar no sentido de denominar, apelidar pode
apresentar objeto direto e indireto, ao qual se refere predi-
cativo preposicionado ou não.
A torcida chamou o jogador mercenário.
A torcida chamou ao jogador mercenário.
A torcida chamou o jogador de mercenário.
A torcida chamou ao jogador de mercenário.
CUSTAR
- Custar é intransitivo no sentido de ter determinado
valor ou preço, sendo acompanhado de adjunto adverbial:
Frutas e verduras não deveriam custar muito.
- No sentido de ser difícil, penoso, pode ser intransitivo
ou transitivo indireto.
Muito custa viver tão longe da família.
Verbo Oração Subordinada Substantiva
Subjetiva
Intransitivo Reduzida de Infinitivo
Custa-me (a mim) crer que tomou realmente aquela
atitude.
Objeto Oração Subordinada Substantiva
Subjetiva
Indireto Reduzida de Infinitivo
Obs.: a Gramática Normativa condena as construções
que atribuem ao verbo “custar” um sujeito representado
por pessoa. Observe:
Custei para entender o problema.
Forma correta: Custou-me entender o problema.
IMPLICAR
- Como transitivo direto, esse verbo tem dois sentidos:
a) dar a entender, fazer supor, pressupor: Suas atitudes
implicavam um firme propósito.
26
b) Ter como consequência, trazer como consequência,
acarretar, provocar: Liberdade de escolha implica amadure-
cimento político de um povo.
- Como transitivo direto e indireto, significa compro-
meter, envolver: Implicaram aquele jornalista em questões
econômicas.
Obs.: no sentido de antipatizar, ter implicância, é tran-
sitivo indireto e rege com preposição “com”: Implicava com
quem não trabalhasse arduamente.
PROCEDER
- Proceder é intransitivo no sentido de ser decisivo, ter
cabimento, ter fundamento ou portar-se, comportar-se,
agir. Nessa segunda acepção, vem sempre acompanhado
de adjunto adverbial de modo.
As afirmações da testemunha procediam, não havia
como refutá-las.
Você procede muito mal.
- Nos sentidos de ter origem, derivar-se (rege a prepo-
sição” de”) e fazer, executar (rege complemento introduzi-
do pela preposição “a”) é transitivo indireto.
O avião procede de Maceió.
Procedeu-se aos exames.
O delegado procederá ao inquérito.
QUERER
- Querer é transitivo direto no sentido de desejar, ter
vontade de, cobiçar.
Querem melhor atendimento.
Queremos um país melhor.
- Querer é transitivo indireto no sentido de ter afeição,
estimar, amar.
Quero muito aos meus amigos.
Ele quer bem à linda menina.
Despede-se o filho que muito lhe quer.
VISAR
- Como transitivo direto, apresenta os sentidos de mi-
rar, fazer pontaria e de pôr visto, rubricar.
O homem visou o alvo.
O gerente não quis visar o cheque.
- No sentido de ter em vista, ter como meta, ter como
objetivo, é transitivo indireto e rege a preposição “a”.
O ensino deve sempre visar ao progresso social.
Prometeram tomar medidas que visassem ao bem-estar
público.
ESQUECER – LEMBRAR
- Lembrar algo – esquecer algo
- Lembrar-se de algo – esquecer-se de algo (prono-
minal)
No 1º caso, os verbos são transitivos diretos, ou seja,
exigem complemento sem preposição: Ele esqueceu o livro.
 PORTUGUÊS

No 2º caso, os verbos são pronominais (-se, -me, etc) e exigem complemento com a preposição “de”. São, portanto,
transitivos indiretos:
- Ele se esqueceu do caderno.
- Eu me esqueci da chave.
- Eles se esqueceram da prova.
- Nós nos lembramos de tudo o que aconteceu.
Há uma construção em que a coisa esquecida ou lembrada passa a funcionar como sujeito e o verbo sofre leve alteração
de sentido. É uma construção muito rara na língua contemporânea, porém, é fácil encontrá-la em textos clássicos tanto
brasileiros como portugueses. Machado de Assis, por exemplo, fez uso dessa construção várias vezes.
- Esqueceu-me a tragédia. (cair no esquecimento)
- Lembrou-me a festa. (vir à lembrança)
O verbo lembrar também pode ser transitivo direto e indireto (lembrar alguma coisa a alguém ou alguém de alguma
coisa).

SIMPATIZAR
Transitivo indireto e exige a preposição “com”: Não simpatizei com os jurados.

NAMORAR
É transitivo direto, ou seja, não admite preposição: Maria namora João.

Obs: Não é correto dizer: “Maria namora com João”.

OBEDECER
É transitivo indireto, ou seja, exige complemento com a preposição “a” (obedecer a): Devemos obedecer aos pais.

Obs: embora seja transitivo indireto, esse verbo pode ser usado na voz passiva: A fila não foi obedecida.

VER
É transitivo direto, ou seja, não exige preposição: Ele viu o filme.

Regência Nominal

É o nome da relação existente entre um nome (substantivo, adjetivo ou advérbio) e os termos regidos por esse nome.
Essa relação é sempre intermediada por uma preposição. No estudo da regência nominal, é preciso levar em conta que vá-
rios nomes apresentam exatamente o mesmo regime dos verbos de que derivam. Conhecer o regime de um verbo significa,
nesses casos, conhecer o regime dos nomes cognatos. Observe o exemplo: Verbo obedecer e os nomes correspondentes:
todos regem complementos introduzidos pela preposição a. Veja:
Obedecer a algo/ a alguém.
Obediente a algo/ a alguém.

Apresentamos a seguir vários nomes acompanhados da preposição ou preposições que os regem. Observe-os atenta-
mente e procure, sempre que possível, associar esses nomes entre si ou a algum verbo cuja regência você conhece.

Substantivos
Admiração a, por Devoção a, para, com, por Medo a, de
Aversão a, para, por Doutor em Obediência a
Atentado a, contra Dúvida acerca de, em, sobre Ojeriza a, por
Bacharel em Horror a Proeminência sobre
Capacidade de, para Impaciência com Respeito a, com, para com, por

Adjetivos
Acessível a Diferente de Necessário a
Acostumado a, com Entendido em Nocivo a
Afável com, para com Equivalente a Paralelo a
Agradável a Escasso de Parco em, de
Alheio a, de Essencial a, para Passível de
Análogo a Fácil de Preferível a
Ansioso de, para, por Fanático por Prejudicial a

27
 PORTUGUÊS

Apto a, para Favorável a Prestes a

Ávido de Generoso com Propício a
Benéfico a Grato a, por Próximo a
Capaz de, para Hábil em Relacionado com
Compatível com Habituado a Relativo a
Contemporâneo a, de Idêntico a Satisfeito com, de, em, por
Contíguo a Impróprio para Semelhante a
Contrário a Indeciso em Sensível a
Curioso de, por Insensível a Sito em
Descontente com Liberal com Suspeito de
Desejoso de Natural de Vazio de

Advérbios
Longe de Perto de

Obs.: os advérbios terminados em -mente tendem a seguir o regime dos adjetivos de que são formados: paralela a;
paralelamente a; relativa a; relativamente a.

Fonte: http://www.soportugues.com.br/secoes/sint/sint61.php

Questões sobre Regência Nominal e Verbal

01. (Administrador – FCC – 2013-adap.).

... a que ponto a astronomia facilitou a obra das outras ciências ...
O verbo que exige o mesmo tipo de complemento que o grifado acima está empregado em:
A) ...astros que ficam tão distantes ...
B) ...que a astronomia é uma das ciências ...
C) ...que nos proporcionou um espírito ...
D) ...cuja importância ninguém ignora ...
E) ...onde seu corpo não passa de um ponto obscuro ...

02.(Agente de Apoio Administrativo – FCC – 2013-adap.).

... pediu ao delegado do bairro que desse um jeito nos filhos do sueco.
O verbo que exige, no contexto, o mesmo tipo de complementos que o grifado acima está empregado em:
A) ...que existe uma coisa chamada exército...
B) ...como se isso aqui fosse casa da sogra?
C) ...compareceu em companhia da mulher à delegacia...
D) Eu ensino o senhor a cumprir a lei, ali no duro...
E) O delegado apenas olhou-a espantado com o atrevimento.

03.(Agente de Defensoria Pública – FCC – 2013-adap.).

... constava simplesmente de uma vareta quebrada em partes desiguais...
O verbo que exige o mesmo tipo de complemento que o grifado acima está empregado em:
A) Em campos extensos, chegavam em alguns casos a extremos de sutileza.
B) ...eram comumente assinalados a golpes de machado nos troncos mais robustos.
C) Os toscos desenhos e os nomes estropiados desorientam, não raro, quem...
D) Koch-Grünberg viu uma dessas marcas de caminho na serra de Tunuí...
E) ...em que tão bem se revelam suas afinidades com o gentio, mestre e colaborador...

04. (Agente Técnico – FCC – 2013-adap.).

... para lidar com as múltiplas vertentes da justiça...
O verbo que exige o mesmo tipo de complemento que o da frase acima se encontra em:
A) A palavra direito, em português, vem de directum, do verbo latino dirigere...
B) ...o Direito tem uma complexa função de gestão das sociedades...
C) ...o de que o Direito [...] esteja permeado e regulado pela justiça.
D) Essa problematicidade não afasta a força das aspirações da justiça...
E) Na dinâmica dessa tensão tem papel relevante o sentimento de justiça.

28
 PORTUGUÊS
05. (Escrevente TJ SP – Vunesp 2012) Assinale a alter-
nativa em que o período, adaptado da revista Pesquisa
Fapesp de junho de 2012, está correto quanto à regência
nominal e à pontuação.
(A) Não há dúvida que as mulheres ampliam, rapida-
mente, seu espaço na carreira científica ainda que o avanço
seja mais notável em alguns países, o Brasil é um exemplo,
do que em outros.
(B) Não há dúvida de que, as mulheres, ampliam ra-
pidamente seu espaço na carreira científica; ainda que o
avanço seja mais notável, em alguns países, o Brasil é um
exemplo!, do que em outros.
(C) Não há dúvida de que as mulheres, ampliam ra-
pidamente seu espaço, na carreira científica, ainda que o
avanço seja mais notável, em alguns países: o Brasil é um
exemplo, do que em outros.
(D) Não há dúvida de que as mulheres ampliam rapida-
mente seu espaço na carreira científica, ainda que o avanço
seja mais notável em alguns países – o Brasil é um exemplo
– do que em outros.
(E) Não há dúvida que as mulheres ampliam rapida-
mente, seu espaço na carreira científica, ainda que, o avan-
ço seja mais notável em alguns países (o Brasil é um exem-
plo) do que em outros.
06. (Papiloscopista Policial – VUNESP – 2013). Assina-
le a alternativa correta quanto à regência dos termos em
destaque.
(A) Ele tentava convencer duas senhoras a assumir a
responsabilidade pelo problema.
(B) A menina tinha o receio a levar uma bronca por ter
se perdido.
(C) A garota tinha apenas a lembrança pelo desenho
de um índio na porta do prédio.
(D) A menina não tinha orgulho sob o fato de ter se
perdido de sua família.
(E) A família toda se organizou para realizar a procura
à garotinha.
07. (Analista de Sistemas – VUNESP – 2013). Assinale
a alternativa que completa, correta e respectivamente, as
lacunas do texto, de acordo com as regras de regência.
Os estudos _______ quais a pesquisadora se reportou já
assinalavam uma relação entre os distúrbios da imagem
corporal e a exposição a imagens idealizadas pela mídia.
A pesquisa faz um alerta ______ influência negativa que
a mídia pode exercer sobre os jovens.
A) dos … na
B) nos … entre a
C) aos … para a
D) sobre os … pela
E) pelos … sob a
08. (Analista em Planejamento, Orçamento e Finanças
Públicas – VUNESP – 2013). Considerando a norma-padrão
da língua, assinale a alternativa em que os trechos desta-
cados estão corretos quanto à regência, verbal ou nominal.
A) O prédio que o taxista mostrou dispunha de mais
de dez mil tomadas.
B) O autor fez conjecturas sob a possibilidade de haver
um homem que estaria ouvindo as notas de um oboé.
C) Centenas de trabalhadores estão empenhados de
criar logotipos e negociar.
D) O taxista levou o autor a indagar no número de
tomadas do edifício.
E) A corrida com o taxista possibilitou que o autor re-
parasse a um prédio na marginal.
09. (Assistente de Informática II – VUNESP – 2013). As-
sinale a alternativa que substitui a expressão destacada na
frase, conforme as regras de regência da norma-padrão da
língua e sem alteração de sentido.
Muitas organizações lutaram a favor da igualdade de
direitos dos trabalhadores domésticos.
A) da
B) na
C) pela
D) sob a
E) sobre a
GABARITO
01. D 02. D 03. A 04. A 05. D
06. A 07. C 08. A 09. C
RESOLUÇÃO
1-) ... a que ponto a astronomia facilitou a obra das
outras ciências ...
Facilitar – verbo transitivo direto
A) ...astros que ficam tão distantes ... = verbo de li-
gação
B) ...que a astronomia é uma das ciências ... = verbo
de ligação
C) ...que nos proporcionou um espírito ... = verbo tran-
sitivo direto e indireto
E) ...onde seu corpo não passa de um ponto obscuro =
verbo transitivo indireto
2-) ... pediu ao delegado do bairro que desse um jeito
nos filhos do sueco.
Pedir = verbo transitivo direto e indireto
A) ...que existe uma coisa chamada EXÉRCITO... = tran-
sitivo direto
B) ...como se isso aqui fosse casa da sogra? =verbo de
ligação
C) ...compareceu em companhia da mulher à delega-
cia... =verbo intransitivo
E) O delegado apenas olhou-a espantado com o atrevi-
mento. =transitivo direto
3-) ... constava simplesmente de uma vareta quebrada
em partes desiguais...
Constar = verbo intransitivo
B) ...eram comumente assinalados a golpes de macha-
do nos troncos mais robustos. =ligação
29
 PORTUGUÊS
C) Os toscos desenhos e os nomes estropiados deso-
rientam, não raro, quem... =transitivo direto
D) Koch-Grünberg viu uma dessas marcas de caminho
na serra de Tunuí... = transitivo direto
E) ...em que tão bem se revelam suas afinidades com o
gentio, mestre e colaborador...=transitivo direto
4-) ... para lidar com as múltiplas vertentes da justiça...
Lidar = transitivo indireto
B) ...o Direito tem uma complexa função de gestão das
sociedades... =transitivo direto
C) ...o de que o Direito [...] esteja permeado e regulado
pela justiça. =ligação
D) Essa problematicidade não afasta a força das aspira-
ções da justiça... =transitivo direto e indireto
E) Na dinâmica dessa tensão tem papel relevante o
sentimento de justiça. =transitivo direto
5-) A correção do item deve respeitar as regras de pon-
tuação também. Assinalei apenas os desvios quanto à re-
gência (pontuação encontra-se em tópico específico)
(A) Não há dúvida de que as mulheres ampliam,
(B) Não há dúvida de que (erros quanto à pon-
tuação)
(C) Não há dúvida de que as mulheres, (erros quanto
à pontuação)
(E) Não há dúvida de que as mulheres ampliam rapi-
damente, seu espaço na carreira científica, ainda que, o
avanço seja mais notável em alguns países (o Brasil é um
exemplo) do que em outros.
6-)
(B) A menina tinha o receio de levar uma bronca por
ter se perdido.
(C) A garota tinha apenas a lembrança do desenho de
um índio na porta do prédio.
(D) A menina não tinha orgulho do fato de ter se per-
dido de sua família.
(E) A família toda se organizou para realizar a procura
pela garotinha.
7-) Os estudos aos quais a pesquisadora se re-
portou já assinalavam uma relação entre os distúrbios da
imagem corporal e a exposição a imagens idealizadas pela
mídia.
A pesquisa faz um alerta para a influência negativa
que a mídia pode exercer sobre os jovens.
8-)
B) O autor fez conjecturas sobre a possibilidade de ha-
ver um homem que estaria ouvindo as notas de um oboé.
C) Centenas de trabalhadores estão empenhados em
criar logotipos e negociar.
D) O taxista levou o autor a indagar sobre o número de
tomadas do edifício.
E) A corrida com o taxista possibilitou que o autor re-
parasse em um prédio na marginal.
9-) Muitas organizações lutaram pela igualdade de
direitos dos trabalhadores domésticos.
30
CONCORDÂNCIA;
COLOCAÇÃO;
Ao falarmos sobre a concordância verbal, estamos
nos referindo à relação de dependência estabelecida entre
um termo e outro mediante um contexto oracional. Desta
feita, os agentes principais desse processo são representa-
dos pelo sujeito, que no caso funciona como subordinante;
e o verbo, o qual desempenha a função de subordinado.
Dessa forma, temos que a concordância verbal carac-
teriza-se pela adaptação do verbo, tendo em vista os que-
sitos “número e pessoa” em relação ao sujeito. Exemplifi-
cando, temos: O aluno chegou atrasado. Temos que o verbo
apresenta-se na terceira pessoa do singular, pois faz refe-
rência a um sujeito, assim também expresso (ele). Como
poderíamos também dizer: os alunos chegaram atrasados.
Casos referentes a sujeito simples
1) Em caso de sujeito simples, o verbo concorda com
o núcleo em número e pessoa: O aluno chegou atrasado.
2) Nos casos referentes a sujeito representado por
substantivo coletivo, o verbo permanece na terceira pes-
soa do singular: A multidão, apavorada, saiu aos gritos.
Observação:
- No caso de o coletivo aparecer seguido de adjunto
adnominal no plural, o verbo permanecerá no singular ou
poderá ir para o plural:
Uma multidão de pessoas saiu aos gritos.
Uma multidão de pessoas saíram aos gritos.
3) Quando o sujeito é representado por expressões
partitivas, representadas por “a maioria de, a maior parte
de, a metade de, uma porção de” entre outras, o verbo tanto
pode concordar com o núcleo dessas expressões quanto
com o substantivo que a segue: A maioria dos alunos resol-
veu ficar. A maioria dos alunos resolveram ficar.
4) No caso de o sujeito ser representado por expres-
sões aproximativas, representadas por “cerca de, perto de”,
o verbo concorda com o substantivo determinado por elas:
Cerca de mil candidatos se inscreveram no concurso.
5) Em casos em que o sujeito é representado pela ex-
pressão “mais de um”, o verbo permanece no singular: Mais
de um candidato se inscreveu no concurso de piadas.
Observação:
- No caso da referida expressão aparecer repetida ou
associada a um verbo que exprime reciprocidade, o verbo,
necessariamente, deverá permanecer no plural:
Mais de um aluno, mais de um professor contribuíram
na campanha de doação de alimentos.
Mais de um formando se abraçaram durante as soleni-
dades de formatura.
 PORTUGUÊS
6) Quando o sujeito for composto da expressão “um
dos que”, o verbo permanecerá no plural: Esse jogador foi
um dos que atuaram na Copa América.
7) Em casos relativos à concordância com locuções
pronominais, representadas por “algum de nós, qual de vós,
quais de vós, alguns de nós”, entre outras, faz-se necessário
nos atermos a duas questões básicas:
- No caso de o primeiro pronome estar expresso no
plural, o verbo poderá com ele concordar, como poderá
também concordar com o pronome pessoal: Alguns de nós
o receberemos. / Alguns de nós o receberão.
- Quando o primeiro pronome da locução estiver ex-
presso no singular, o verbo permanecerá, também, no sin-
gular: Algum de nós o receberá.
8) No caso de o sujeito aparecer representado pelo
pronome “quem”, o verbo permanecerá na terceira pessoa
do singular ou poderá concordar com o antecedente desse
pronome: Fomos nós quem contou toda a verdade para
ela. / Fomos nós quem contamos toda a verdade para ela.
9) Em casos nos quais o sujeito aparece realçado pela
palavra “que”, o verbo deverá concordar com o termo que
antecede essa palavra: Nesta empresa somos nós que toma-
mos as decisões. / Em casa sou eu que decido tudo.
10) No caso de o sujeito aparecer representado por ex-
pressões que indicam porcentagens, o verbo concordará
com o numeral ou com o substantivo a que se refere essa
porcentagem: 50% dos funcionários aprovaram a decisão
da diretoria. / 50% do eleitorado apoiou a decisão.
Observações:
- Caso o verbo apareça anteposto à expressão de por-
centagem, esse deverá concordar com o numeral: Aprova-
ram a decisão da diretoria 50% dos funcionários.
- Em casos relativos a 1%, o verbo permanecerá no sin-
gular: 1% dos funcionários não aprovou a decisão da dire-
toria.
- Em casos em que o numeral estiver acompanhado de
determinantes no plural, o verbo permanecerá no plural:
Os 50% dos funcionários apoiaram a decisão da diretoria.
11) Nos casos em que o sujeito estiver representado
por pronomes de tratamento, o verbo deverá ser empre-
gado na terceira pessoa do singular ou do plural: Vossas
Majestades gostaram das homenagens. Vossa Majestade
agradeceu o convite.
12) Casos relativos a sujeito representado por substan-
tivo próprio no plural se encontram relacionados a alguns
aspectos que os determinam:
- Diante de nomes de obras no plural, seguidos do ver-
bo ser, este permanece no singular, contanto que o predi-
cativo também esteja no singular: Memórias póstumas de
Brás Cubas é uma criação de Machado de Assis.
- Nos casos de artigo expresso no plural, o verbo tam-
bém permanece no plural: Os Estados Unidos são uma po-
tência mundial.
- Casos em que o artigo figura no singular ou em que
ele nem aparece, o verbo permanece no singular: Estados
Unidos é uma potência mundial.
Casos referentes a sujeito composto
1) Nos casos relativos a sujeito composto de pessoas
gramaticais diferentes, o verbo deverá ir para o plural, es-
tando relacionado a dois pressupostos básicos:
- Quando houver a 1ª pessoa, esta prevalecerá sobre as
demais: Eu, tu e ele faremos um lindo passeio.
- Quando houver a 2ª pessoa, o verbo poderá flexio-
nar na 2ª ou na 3ª pessoa: Tu e ele sois primos. Tu e ele são
primos.
2) Nos casos em que o sujeito composto aparecer an-
teposto ao verbo, este permanecerá no plural: O pai e seus
dois filhos compareceram ao evento.
3) No caso em que o sujeito aparecer posposto ao ver-
bo, este poderá concordar com o núcleo mais próximo ou
permanecer no plural: Compareceram ao evento o pai e seus
dois filhos. Compareceu ao evento o pai e seus dois filhos.
4) Nos casos relacionados a sujeito simples, porém
com mais de um núcleo, o verbo deverá permanecer no
singular: Meu esposo e grande companheiro merece toda a
felicidade do mundo.
5) Casos relativos a sujeito composto de palavras sinô-
nimas ou ordenado por elementos em gradação, o verbo
poderá permanecer no singular ou ir para o plural: Minha
vitória, minha conquista, minha premiação são frutos de
meu esforço. / Minha vitória, minha conquista, minha pre-
miação é fruto de meu esforço.
Concordância nominal é o ajuste que fazemos aos
demais termos da oração para que concordem em gênero
e número com o substantivo. Teremos que alterar, portan-
to, o artigo, o adjetivo, o numeral e o pronome. Além disso,
temos também o verbo, que se flexionará à sua maneira.
Regra geral: O artigo, o adjetivo, o numeral e o prono-
me concordam em gênero e número com o substantivo.
- A pequena criança é uma gracinha.
- O garoto que encontrei era muito gentil e simpático.
Casos especiais: Veremos alguns casos que fogem à
regra geral mostrada acima.
a) Um adjetivo após vários substantivos
- Substantivos de mesmo gênero: adjetivo vai para o
plural ou concorda com o substantivo mais próximo.
- Irmão e primo recém-chegado estiveram aqui.
- Irmão e primo recém-chegados estiveram aqui.
- Substantivos de gêneros diferentes: vai para o plural
masculino ou concorda com o substantivo mais próximo.
- Ela tem pai e mãe louros.
- Ela tem pai e mãe loura.
31
 PORTUGUÊS
- Adjetivo funciona como predicativo: vai obrigatoria-
mente para o plural.
- O homem e o menino estavam perdidos.
- O homem e sua esposa estiveram hospedados aqui.
b) Um adjetivo anteposto a vários substantivos
- Adjetivo anteposto normalmente concorda com o
mais próximo.
Comi delicioso almoço e sobremesa.
Provei deliciosa fruta e suco.
- Adjetivo anteposto funcionando como predicativo:
concorda com o mais próximo ou vai para o plural.
Estavam feridos o pai e os filhos.
Estava ferido o pai e os filhos.
c) Um substantivo e mais de um adjetivo
- antecede todos os adjetivos com um artigo.
Falava fluentemente a língua inglesa e a espanhola.
- coloca o substantivo no plural.
Falava fluentemente as línguas inglesa e espanhola.
d) Pronomes de tratamento
- sempre concordam com a 3ª pessoa.
Vossa Santidade esteve no Brasil.
e) Anexo, incluso, próprio, obrigado
- Concordam com o substantivo a que se referem.
As cartas estão anexas.
A bebida está inclusa.
Precisamos de nomes próprios.
Obrigado, disse o rapaz.
f) Um(a) e outro(a), num(a) e noutro(a)
- Após essas expressões o substantivo fica sempre no
singular e o adjetivo no plural.
Renato advogou um e outro caso fáceis.
Pusemos numa e noutra bandeja rasas o peixe.
g) É bom, é necessário, é proibido
- Essas expressões não variam se o sujeito não vier pre-
cedido de artigo ou outro determinante.
Canja é bom. / A canja é boa.
É necessário sua presença. / É necessária a sua presença.
É proibido entrada de pessoas não autorizadas. / A en-
trada é proibida.
h) Muito, pouco, caro
- Como adjetivos: seguem a regra geral.
Comi muitas frutas durante a viagem.
Pouco arroz é suficiente para mim.
Os sapatos estavam caros.
- Como advérbios: são invariáveis.
Comi muito durante a viagem.
Pouco lutei, por isso perdi a batalha.
Comprei caro os sapatos.
32
i) Mesmo, bastante
- Como advérbios: invariáveis
Preciso mesmo da sua ajuda.
Fiquei bastante contente com a proposta de emprego.
- Como pronomes: seguem a regra geral.
Seus argumentos foram bastantes para me convencer.
Os mesmos argumentos que eu usei, você copiou.
j) Menos, alerta
- Em todas as ocasiões são invariáveis.
Preciso de menos comida para perder peso.
Estamos alerta para com suas chamadas.
k) Tal Qual
- “Tal” concorda com o antecedente, “qual” concorda
com o consequente.
As garotas são vaidosas tais qual a tia.
Os pais vieram fantasiados tais quais os filhos.
l) Possível
- Quando vem acompanhado de “mais”, “menos”, “me-
lhor” ou “pior”, acompanha o artigo que precede as ex-
pressões.
A mais possível das alternativas é a que você expôs.
Os melhores cargos possíveis estão neste setor da em-
presa.
As piores situações possíveis são encontradas nas fave-
las da cidade.
m) Meio
- Como advérbio: invariável.
Estou meio (um pouco) insegura.
- Como numeral: segue a regra geral.
Comi meia (metade) laranja pela manhã.
n) Só
- apenas, somente (advérbio): invariável.
Só consegui comprar uma passagem.
- sozinho (adjetivo): variável.
Estiveram sós durante horas.
Fonte:
http://www.brasilescola.com/gramatica/concordancia-
verbal.htm
Questões sobre Concordância Nominal e Verbal
01.(TRE/AL – TÉCNICO JUDICIÁRIO – FCC/2010) A con-
cordância verbal e nominal está inteiramente correta na
frase:
(A) A sociedade deve reconhecer os princípios e va-
lores que determinam as escolhas dos governantes, para
conferir legitimidade a suas decisões.
(B) A confiança dos cidadãos em seus dirigentes de-
vem ser embasados na percepção dos valores e princípios
que regem a prática política.
 PORTUGUÊS
(C) Eleições livres e diretas é garantia de um verdadei-
ro regime democrático, em que se respeita tanto as liber-
dades individuais quanto as coletivas.
(D) As instituições fundamentais de um regime demo-
crático não pode estar subordinado às ordens indiscrimi-
nadas de um único poder central.
(E) O interesse de todos os cidadãos estão voltados
para o momento eleitoral, que expõem as diferentes opi-
niões existentes na sociedade.
02. (Agente Técnico – FCC – 2013). As normas de con-
cordância verbal e nominal estão inteiramente respeitadas
em:
A) Alguns dos aspectos mais desejáveis de uma boa
leitura, que satisfaça aos leitores e seja veículo de aprimo-
ramento intelectual, estão na capacidade de criação do au-
tor, mediante palavras, sua matéria-prima.
B) Obras que se considera clássicas na literatura sem-
pre delineia novos caminhos, pois é capaz de encantar o
leitor ao ultrapassar os limites da época em que vivem seus
autores, gênios no domínio das palavras, sua matéria-pri-
ma.
C) A palavra, matéria-prima de poetas e romancistas,
lhe permitem criar todo um mundo de ficção, em que per-
sonagens se transformam em seres vivos a acompanhar os
leitores, numa verdadeira interação com a realidade.
D) As possibilidades de comunicação entre autor e lei-
tor somente se realiza plenamente caso haja afinidade de
ideias entre ambos, o que permite, ao mesmo tempo, o
crescimento intelectual deste último e o prazer da leitura.
E) Consta, na literatura mundial, obras-primas que
constitui leitura obrigatória e se tornam referências por seu
conteúdo que ultrapassa os limites de tempo e de época.
03. (Escrevente TJ-SP – Vunesp/2012) Leia o texto para
responder à questão.
_________dúvidas sobre o crescimento verde. Primeiro,
não está claro até onde pode realmente chegar uma políti-
ca baseada em melhorar a eficiência sem preços adequados
para o carbono, a água e (na maioria dos países pobres) a
terra. É verdade que mesmo que a ameaça dos preços do
carbono e da água em si ___________diferença, as compa-
nhias não podem suportar ter de pagar, de repente, digamos,
40 dólares por tonelada de carbono, sem qualquer prepara-
ção. Portanto, elas começam a usar preços- -sombra.
Ainda assim, ninguém encontrou até agora uma maneira
de quantificar adequadamente os insumos básicos. E sem
eles a maioria das políticas de crescimento verde sempre
___________ a segunda opção.
(Carta Capital,
27.06.2012. Adaptado)
De acordo com a norma-padrão da língua portuguesa,
as lacunas do texto devem ser preenchidas, correta e res-
pectivamente, com:
(A) Restam… faça… será
(B) Resta… faz… será
(C) Restam… faz... serão
(D) Restam… façam… serão
(E) Resta… fazem… será
04 (Escrevente TJ SP – Vunesp/2012) Assinale a alterna-
tiva em que o trecho
– Ainda assim, ninguém encontrou até agora uma ma-
neira de quantificar adequadamente os insumos básicos.–
está corretamente reescrito, de acordo com a norma-pa-
drão da língua portuguesa.
(A) Ainda assim, temos certeza que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada de se quantificar os
insumos básicos.
(B) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada de os insumos bási-
cos ser quantificados.
(C) Ainda assim, temos certeza que ninguém encontrou
até agora uma maneira adequada para que os insumos bá-
sicos sejam quantificado.
(D) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada para que os insu-
mos básicos seja quantificado.
(E) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada de se quantificarem
os insumos básicos.
05. (FUNDAÇÃO CASA/SP - AGENTE ADMINISTRATIVO
- VUNESP/2011 - ADAPTADA) Observe as frases do texto:
I. Cerca de 75 por cento dos países obtêm nota nega-
tiva...
II. ... à Venezuela, de Chávez, que obtém a pior classi-
ficação do continente americano (2,0)...
Assim como ocorre com o verbo “obter” nas frases I e
II, a concordância segue as mesmas regras, na ordem dos
exemplos, em:
(A) Todas as pessoas têm boas perspectivas para o
próximo ano. Será que alguém tem opinião diferente da
maioria?
(B) Vem muita gente prestigiar as nossas festas juninas.
Vêm pessoas de muito longe para brincar de quadrilha.
(C) Pouca gente quis voltar mais cedo para casa. Quase
todos quiseram ficar até o nascer do sol na praia.
(D) Existem pessoas bem intencionadas por aqui, mas
também existem umas que não merecem nossa atenção.
(E) Aqueles que não atrapalham muito ajudam.
06. (TRF - 5ª REGIÃO - TÉCNICO JUDICIÁRIO - FCC/2012)
Os folheteiros vivem em feiras, mercados, praças e locais de
peregrinação.
O verbo da frase acima NÃO pode ser mantido no plu-
ral caso o segmento grifado seja substituído por:
(A) Há folheteiros que
(B) A maior parte dos folheteiros
(C) O folheteiro e sua família
(D) O grosso dos folheteiros
(E) Cada um dos folheteiros
07. (TRF - 5ª REGIÃO - TÉCNICO JUDICIÁRIO - FCC/2012)
Todas as formas verbais estão corretamente flexionadas
em:
(A) Enquanto não se disporem a considerar o cordel
sem preconceitos, as pessoas não serão capazes de fruir
dessas criações poéticas tão originais.
33
 PORTUGUÊS
(B) Ainda que nem sempre detenha o mesmo status
atribuído à arte erudita, o cordel vem sendo estudado hoje
nas melhores universidades do país.
(C) Rodolfo Coelho Cavalcante deve ter percebido que
a situação dos cordelistas não mudaria a não ser que eles
mesmos requizessem o respeito que faziam por merecer.
(D) Se não proveem do preconceito, a desvalorização e
a pouca visibilidade dessa arte popular tão rica só pode ser
resultado do puro e simples desconhecimento.
(E) Rodolfo Coelho Cavalcante entreveu que os proble-
mas dos cordelistas estavam diretamente ligados à falta de
representatividade.
08. (TRF - 4ª REGIÃO – TÉCNICO JUDICIÁRIO –
FCC/2010) Observam-se corretamente as regras de con-
cordância verbal e nominal em:
a) O desenraizamento, não só entre intelectuais como
entre os mais diversos tipos de pessoas, das mais sofistica-
das às mais humildes, são cada vez mais comuns nos dias
de hoje.
b) A importância de intelectuais como Edward Said e
Tony Judt, que não se furtaram ao debate sobre questões
polêmicas de seu tempo, não estão apenas nos livros que
escreveram.
c) Nada indica que o conflito no Oriente Médio entre
árabes e judeus, responsável por tantas mortes e tanto so-
frimento, estejam próximos de serem resolvidos ou pelo
menos de terem alguma trégua.
d) Intelectuais que têm compromisso apenas com a
verdade, ainda que conscientes de que esta é até certo
ponto relativa, costumam encontrar muito mais detratores
que admiradores.
e) No final do século XX já não se via muitos intelec-
tuais e escritores como Edward Said, que não apenas era
notícia pelos livros que publicavam como pelas posições
que corajosamente assumiam.
09. (TRF - 2ª REGIÃO - TÉCNICO JUDICIÁRIO - FCC/2012)
O verbo que, dadas as alterações entre parênteses propos-
tas para o segmento grifado, deverá ser colocado no plural,
está em:
(A) Não há dúvida de que o estilo de vida... (dúvidas)
(B) O que não se sabe... (ninguém nas regiões do pla-
neta)
(C) O consumo mundial não dá sinal de trégua... (O
consumo mundial de barris de petróleo)
(D) Um aumento elevado no preço do óleo reflete-se
no custo da matéria-prima... (Constantes aumentos)
(E) o tema das mudanças climáticas pressiona os es-
forços mundiais... (a preocupação em torno das mudanças
climáticas)
10. (CETESB/SP – ESCRITURÁRIO - VUNESP/2013) Assi-
nale a alternativa em que a concordância das formas ver-
bais destacadas está de acordo com a norma-padrão da
língua.
(A) Fazem dez anos que deixei de trabalhar em higie-
nização subterrânea.
34
(B) Ainda existe muitas pessoas que discriminam os
trabalhadores da área de limpeza.
(C) No trabalho em meio a tanta sujeira, havia altos
riscos de se contrair alguma doença.
(D) Eu passava a manhã no subterrâneo: quando era
sete da manhã, eu já estava fazendo meu serviço.
(E) As companhias de limpeza, apenas recentemente,
começou a adotar medidas mais rigorosas para a proteção
de seus funcionários.
GABARITO
01. A 02. A 03. A 04. E 05. A
06. E 07. |B 08. D 09. D 10. C
RESOLUÇÃO
1-) Fiz os acertos entre parênteses:
(A) A sociedade deve reconhecer os princípios e va-
lores que determinam as escolhas dos governantes, para
conferir legitimidade a suas decisões.
(B) A confiança dos cidadãos em seus dirigentes de-
vem (deve) ser embasados (embasada) na percepção dos
valores e princípios que regem a prática política.
(C) Eleições livres e diretas é (são) garantia de um ver-
dadeiro regime democrático, em que se respeita (respei-
tam) tanto as liberdades individuais quanto as coletivas.
(D) As instituições fundamentais de um regime demo-
crático não pode (podem) estar subordinado (subordina-
das) às ordens indiscriminadas de um único poder central.
(E) O interesse de todos os cidadãos estão (está) vol-
tados (voltado) para o momento eleitoral, que expõem (ex-
põe) as diferentes opiniões existentes na sociedade.
2-)
A) Alguns dos aspectos mais desejáveis de uma boa
leitura, que satisfaça aos leitores e seja veículo de aprimo-
ramento intelectual, estão na capacidade de criação do au-
tor, mediante palavras, sua matéria-prima. = correta
B) Obras que se consideram clássicas na literatura sem-
pre delineiam novos caminhos, pois são capazes de encan-
tar o leitor ao ultrapassarem os limites da época em que
vivem seus autores, gênios no domínio das palavras, sua
matéria-prima.
C) A palavra, matéria-prima de poetas e romancistas,
lhes permite criar todo um mundo de ficção, em que per-
sonagens se transformam em seres vivos a acompanhar os
leitores, numa verdadeira interação com a realidade.
D) As possibilidades de comunicação entre autor e lei-
tor somente se realizam plenamente caso haja afinidade
de ideias entre ambos, o que permite, ao mesmo tempo, o
crescimento intelectual deste último e o prazer da leitura.
E) Constam, na literatura mundial, obras-primas que
constituem leitura obrigatória e se tornam referências por
seu conteúdo que ultrapassa os limites de tempo e de época.
3-) _Restam___dúvidas
mesmo que a ameaça dos preços do carbono e da
água em si __faça __diferença a maioria das políticas de
crescimento verde sempre ____será_____ a segunda opção.
 PORTUGUÊS
Em “a maioria de”, a concordância pode ser dupla: tan-
to no plural quanto no singular. Nas alternativas não há
“restam/faça/serão”, portanto a A é que apresenta as op-
ções adequadas.
4-)
(A) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada de se quantificar os
insumos básicos.
(B) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada de os insumos bási-
cos serem quantificados.
(C) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada para que os insu-
mos básicos sejam quantificados.
(D) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada para que os insu-
mos básicos sejam quantificados.
(E) Ainda assim, temos certeza de que ninguém encon-
trou até agora uma maneira adequada de se quantificarem
os insumos básicos. = correta
5-) Em I, obtêm está no plural; em II, no singular. Vamos
aos itens:
(A) Todas as pessoas têm (plural) ... Será que alguém
tem (singular)
(B) Vem (singular) muita gente... Vêm pessoas (plural)
(C) Pouca gente quis (singular)... Quase todos quise-
ram (plural)
(D) Existem (plural) pessoas ... mas também existem
umas (plural)
(E) Aqueles que não atrapalham muito ajudam (ambas
as formas estão no plural)
6-)
A - Há folheteiros que vivem (concorda com o objeto
“folheterios”)
B – A maior parte dos folheteiros vivem/vive (opcional)
C – O folheteiro e sua família vivem (sujeito composto)
D – O grosso dos folheteiros vive/vivem (opcional)
E – Cada um dos folheteiros vive = somente no singular
7-) Coloquei entre parênteses a forma verbal correta:
(A) Enquanto não se disporem (dispuserem) a conside-
rar o cordel sem preconceitos, as pessoas não serão capa-
zes de fruir dessas criações poéticas tão originais.
(B) Ainda que nem sempre detenha o mesmo status
atribuído à arte erudita, o cordel vem sendo estudado hoje
nas melhores universidades do país.
(C) Rodolfo Coelho Cavalcante deve ter percebido que
a situação dos cordelistas não mudaria a não ser que eles
mesmos requizessem (requeressem) o respeito que faziam
por merecer.
(D) Se não proveem (provêm) do preconceito, a desva-
lorização e a pouca visibilidade dessa arte popular tão rica
só pode (podem) ser resultado do puro e simples desco-
nhecimento.
(E) Rodolfo Coelho Cavalcante entreveu (entreviu) que
os problemas dos cordelistas estavam diretamente ligados
à falta de representatividade.
8-) Fiz as correções entre parênteses:
a) O desenraizamento, não só entre intelectuais como
entre os mais diversos tipos de pessoas, das mais sofis-
ticadas às mais humildes, são (é) cada vez mais comuns
(comum) nos dias de hoje.
b) A importância de intelectuais como Edward Said e
Tony Judt, que não se furtaram ao debate sobre questões
polêmicas de seu tempo, não estão (está) apenas nos livros
que escreveram.
c) Nada indica que o conflito no Oriente Médio en-
tre árabes e judeus, responsável por tantas mortes e tanto
sofrimento, estejam (esteja) próximos (próximo) de serem
(ser) resolvidos (resolvido) ou pelo menos de terem (ter)
alguma trégua.
d) Intelectuais que têm compromisso apenas com a
verdade, ainda que conscientes de que esta é até certo
ponto relativa, costumam encontrar muito mais detratores
que admiradores.
e) No final do século XX já não se via (viam) muitos
intelectuais e escritores como Edward Said, que não apenas
era (eram) notícia pelos livros que publicavam como pelas
posições que corajosamente assumiam.
9-)
(A) Não há dúvida de que o estilo de vida... (dúvidas) =
“há” permaneceria no singular
(B) O que não se sabe ... (ninguém nas regiões do pla-
neta) = “sabe” permaneceria no singular
(C) O consumo mundial não dá sinal de trégua ... (O
consumo mundial de barris de petróleo) = “dá” permane-
ceria no singular
(D) Um aumento elevado no preço do óleo reflete-se
no custo da matéria-prima... Constantes aumentos) = “re-
flete” passaria para “refletem-se”
(E) o tema das mudanças climáticas pressiona os es-
forços mundiais... (a preocupação em torno das mudanças
climáticas) = “pressiona” permaneceria no singular
10-) Fiz as correções:
(A) Fazem dez anos = faz (sentido de tempo = singular)
(B) Ainda existe muitas pessoas = existem
(C) No trabalho em meio a tanta sujeira, havia altos
riscos
(D) Eu passava a manhã no subterrâneo: quando era
sete da manhã = eram
(E) As companhias de limpeza, apenas recentemente,
começou = começaram
PONTUAÇÃO;
Os sinais de pontuação são marcações gráficas que
servem para compor a coesão e a coerência textual, além
de ressaltar especificidades semânticas e pragmáticas. Ve-
jamos as principais funções dos sinais de pontuação co-
nhecidos pelo uso da língua portuguesa.
35
 PORTUGUÊS

Ponto 2- Indica interrupção violenta da frase.

1- Indica o término do discurso ou de parte dele.
- Façamos o que for preciso para tirá-la da situação em
que se encontra.
- Gostaria de comprar pão, queijo, manteiga e leite.
- Acordei. Olhei em volta. Não reconheci onde estava.
2- Usa-se nas abreviações - V. Exª. - Sr.
“- Não... quero dizer... é verdad... Ah!”
3- Indica interrupções de hesitação ou dúvida
- Este mal... pega doutor?
4- Indica que o sentido vai além do que foi dito
- Deixa, depois, o coração falar...

Ponto e Vírgula ( ; ) Vírgula

1- Separa várias partes do discurso, que têm a mesma
importância. Não se usa vírgula
- “Os pobres dão pelo pão o trabalho; os ricos dão pelo *separando termos que, do ponto de vista sintático, li-
pão a fazenda; os de espíritos generosos dão pelo pão a vida; gam-se diretamente entre si:
os de nenhum espírito dão pelo pão a alma...” (VIEIRA) - entre sujeito e predicado.
Todos os alunos da sala foram advertidos.
2- Separa partes de frases que já estão separadas por Sujeito predicado
vírgulas.
- Alguns quiseram verão, praia e calor; outros, monta- - entre o verbo e seus objetos.
nhas, frio e cobertor. O trabalho custou sacrifício aos realiza-
dores.
3- Separa itens de uma enumeração, exposição de mo- V.T.D.I. O.D. O.I.
tivos, decreto de lei, etc.
- Ir ao supermercado; Usa-se a vírgula:
- Pegar as crianças na escola;
- Caminhada na praia;
- Para marcar intercalação:
- Reunião com amigos.
a) do adjunto adverbial: O café, em razão da sua abun-
dância, vem caindo de preço.
Dois pontos
b) da conjunção: Os cerrados são secos e áridos. Estão
1- Antes de uma citação
produzindo, todavia, altas quantidades de alimentos.
- Vejamos como Afrânio Coutinho trata este assunto:
c) das expressões explicativas ou corretivas: As indús-
trias não querem abrir mão de suas vantagens, isto é, não
2- Antes de um aposto
- Três coisas não me agradam: chuva pela manhã, frio à querem abrir mão dos lucros altos.
tarde e calor à noite.
- Para marcar inversão:
3- Antes de uma explicação ou esclarecimento a) do adjunto adverbial (colocado no início da oração):
- Lá estava a deplorável família: triste, cabisbaixa, viven- Depois das sete horas, todo o comércio está de portas fe-
do a rotina de sempre. chadas.
b) dos objetos pleonásticos antepostos ao verbo: Aos
4- Em frases de estilo direto pesquisadores, não lhes destinaram verba alguma.
Maria perguntou: c) do nome de lugar anteposto às datas: Recife, 15 de
- Por que você não toma uma decisão? maio de 1982.

Ponto de Exclamação - Para separar entre si elementos coordenados (dispos-

1- Usa-se para indicar entonação de surpresa, cólera,
susto, súplica, etc.
- Sim! Claro que eu quero me casar com você!
2- Depois de interjeições ou vocativos
- Ai! Que susto!
- João! Há quanto tempo!
Ponto de Interrogação
Usa-se nas interrogações diretas e indiretas livres.
“- Então? Que é isso? Desertaram ambos?” (Artur Aze-
vedo)
Reticências
1- Indica que palavras foram suprimidas.
- Comprei lápis, canetas, cadernos...
tos em enumeração):
Era um garoto de 15 anos, alto, magro.
A ventania levou árvores, e telhados, e pontes, e animais.
- Para marcar elipse (omissão) do verbo:
Nós queremos comer pizza; e vocês, churrasco.
- Para isolar:
- o aposto: São Paulo, considerada a metrópole brasilei-
ra, possui um trânsito caótico.
- o vocativo: Ora, Thiago, não diga bobagem.
Fontes:
http://www.infoescola.com/portugues/pontuacao/
http://www.brasilescola.com/gramatica/uso-da-virgu-
la.htm

36
 PORTUGUÊS
Questões sobre Pontuação
01. (Agente Policial – Vunesp – 2013). Assinale a alter-
nativa em que a pontuação está corretamente empregada,
de acordo com a norma-padrão da língua portuguesa.
(A) Diante da testemunha, o homem abriu a bolsa e,
embora, experimentasse, a sensação de violar uma intimi-
dade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando en-
contrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a sua
dona.
(B) Diante, da testemunha o homem abriu a bolsa e,
embora experimentasse a sensação, de violar uma intimi-
dade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando en-
contrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a sua
dona.
(C) Diante da testemunha, o homem abriu a bolsa e,
embora experimentasse a sensação de violar uma intimida-
de, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando encontrar
algo que pudesse ajudar a revelar quem era a sua dona.
(D) Diante da testemunha, o homem, abriu a bolsa e,
embora experimentasse a sensação de violar uma intimida-
de, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando, encon-
trar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a sua dona.
(E) Diante da testemunha, o homem abriu a bolsa e,
embora, experimentasse a sensação de violar uma intimi-
dade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando, en-
contrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a sua
dona.
02. Assinale a opção em que está corretamente indica-
da a ordem dos sinais de pontuação que devem preencher
as lacunas da frase abaixo:
“Quando se trata de trabalho científico ___ duas coisas
devem ser consideradas ____ uma é a contribuição teórica
que o trabalho oferece ___ a outra é o valor prático que possa
ter.
A) dois pontos, ponto e vírgula, ponto e vírgula
B) dois pontos, vírgula, ponto e vírgula;
C) vírgula, dois pontos, ponto e vírgula;
D) pontos vírgula, dois pontos, ponto e vírgula;
E) ponto e vírgula, vírgula, vírgula.
03. (Agente de Apoio Administrativo – FCC – 2013). Os
sinais de pontuação estão empregados corretamente em:
A) Duas explicações, do treinamento para consultores
iniciantes receberam destaque, o conceito de PPD e a cons-
trução de tabelas Price; mas por outro lado, faltou falar das
metas de vendas associadas aos dois temas.
B) Duas explicações do treinamento para consultores
iniciantes receberam destaque: o conceito de PPD e a cons-
trução de tabelas Price; mas, por outro lado, faltou falar das
metas de vendas associadas aos dois temas.
C) Duas explicações do treinamento para consultores
iniciantes receberam destaque; o conceito de PPD e a cons-
trução de tabelas Price, mas por outro lado, faltou falar das
metas de vendas associadas aos dois temas.
D) Duas explicações do treinamento para consulto-
res iniciantes, receberam destaque: o conceito de PPD e
a construção de tabelas Price, mas, por outro lado, faltou
falar das metas de vendas associadas aos dois temas.
E) Duas explicações, do treinamento para consulto-
res iniciantes, receberam destaque; o conceito de PPD e a
construção de tabelas Price, mas por outro lado, faltou falar
das metas, de vendas associadas aos dois temas.
04.(Escrevente TJ SP – Vunesp 2012). Assinale a alter-
nativa em que o período, adaptado da revista Pesquisa
Fapesp de junho de 2012, está correto quanto à regência
nominal e à pontuação.
(A) Não há dúvida que as mulheres ampliam, rapida-
mente, seu espaço na carreira científica ainda que o avanço
seja mais notável em alguns países, o Brasil é um exemplo,
do que em outros.
(B) Não há dúvida de que, as mulheres, ampliam ra-
pidamente seu espaço na carreira científica; ainda que o
avanço seja mais notável, em alguns países, o Brasil é um
exemplo!, do que em outros.
(C) Não há dúvida de que as mulheres, ampliam ra-
pidamente seu espaço, na carreira científica, ainda que o
avanço seja mais notável, em alguns países: o Brasil é um
exemplo, do que em outros.
(D) Não há dúvida de que as mulheres ampliam rapida-
mente seu espaço na carreira científica, ainda que o avanço
seja mais notável em alguns países – o Brasil é um exemplo
– do que em outros.
(E) Não há dúvida que as mulheres ampliam rapida-
mente, seu espaço na carreira científica, ainda que, o avan-
ço seja mais notável em alguns países (o Brasil é um exem-
plo) do que em outros.
05. (Papiloscopista Policial – Vunesp – 2013 – adap.).
Assinale a alternativa em que a frase mantém-se correta
após o acréscimo das vírgulas.
(A) Se a criança se perder, quem encontrá-la, verá na
pulseira instruções para que envie, uma mensagem eletrô-
nica ao grupo ou acione o código na internet.
(B) Um geolocalizador também, avisará, os pais de
onde o código foi acionado.
(C) Assim que o código é digitado, familiares cadastra-
dos, recebem automaticamente, uma mensagem dizendo
que a criança foi encontrada.
(D) De fabricação chinesa, a nova pulseirinha, chega
primeiro às, areias do Guarujá.
(E) O sistema permite, ainda, cadastrar o nome e o te-
lefone de quem a encontrou e informar um ponto de re-
ferência
06. Assinale a série de sinais cujo emprego correspon-
de, na mesma ordem, aos parênteses indicados no texto:
“Pergunta-se ( ) qual é a ideia principal desse pará-
grafo ( ) A chegada de reforços ( ) a condecoração ( ) o
escândalo da opinião pública ou a renúncia do presidente (
) Se é a chegada de reforços ( ) que relação há ( ) ou mos-
trou seu autor haver ( ) entre esse fato e os restantes ( )”.
A) vírgula, vírgula, interrogação, interrogação, interro-
gação, vírgula, vírgula, vírgula, ponto final
B) dois pontos, interrogação, vírgula, vírgula, interroga-
ção, vírgula, travessão, travessão, interrogação
C) travessão, interrogação, vírgula, vírgula, ponto final,
travessão, travessão, ponto final, ponto final
37
 PORTUGUÊS
D) dois pontos, interrogação, vírgula, ponto final, tra-
vessão, vírgula, vírgula, vírgula, interrogação
E) dois pontos, ponto final, vírgula, vírgula, interroga-
ção, vírgula, vírgula, travessão, interrogação
07. (SRF) Das redações abaixo, assinale a que não está
pontuada corretamente:
A) Os candidatos, em fila, aguardavam ansiosos o re-
sultado do concurso.
B) Em fila, os candidatos, aguardavam, ansiosos, o re-
sultado do concurso.
C) Ansiosos, os candidatos aguardavam, em fila, o re-
sultado do concurso.
D) Os candidatos ansiosos aguardavam o resultado do
concurso, em fila.
E) Os candidatos aguardavam ansiosos, em fila, o resul-
tado do concurso.
08. A frase em que deveria haver uma vírgula é:
A) Comi uma fruta pela manhã e outra à tarde.
B) Eu usei um vestido vermelho na festa e minha irmã
usou um vestido azul.
C) Ela tem lábios e nariz vermelhos.
D) Não limparam a sala nem a cozinha.
GABARITO
01. C 02. C 03. B 04. D 05. E
06. B 07. B 08. B
RESOLUÇÃO
1- Assinalei com um (X) as pontuações inadequadas
(A) Diante da testemunha, o homem abriu a bolsa e,
embora, (X) experimentasse , (X) a sensação de violar uma
intimidade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando
encontrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a
sua dona.
(B) Diante , (X) da testemunha o homem abriu a bolsa
e, embora experimentasse a sensação , (X) de violar uma
intimidade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando
encontrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a
sua dona.
(D) Diante da testemunha, o homem , (X) abriu a bolsa
e, embora experimentasse a sensação de violar uma inti-
midade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando , (X)
encontrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era a
sua dona.
(E) Diante da testemunha, o homem abriu a bolsa e,
embora , (X) experimentasse a sensação de violar uma in-
timidade, procurou a esmo entre as coisinhas, tentando ,
(X) encontrar algo que pudesse ajudar a revelar quem era
a sua dona.
2-) Quando se trata de trabalho científico , duas coisas
devem ser consideradas : uma é a contribuição teórica
que o trabalho oferece ; a outra é o valor prático que pos-
sa ter vírgula, dois pontos, ponto e vírgula
38
3-) Assinalei com (X) onde estão as pontuações inade-
quadas
A) Duas explicações , (X) do treinamento para consul-
tores iniciantes receberam destaque , (X) o conceito de
PPD e a construção de tabelas Price; mas por outro lado,
faltou falar das metas de vendas associadas aos dois temas.
C) Duas explicações do treinamento para consultores
iniciantes receberam destaque ; (X) o conceito de PPD e a
construção de tabelas Price , (X) mas por outro lado, faltou
falar das metas de vendas associadas aos dois temas.
D) Duas explicações do treinamento para consultores
iniciantes , (X) receberam destaque: o conceito de PPD e a
construção de tabelas Price , (X) mas, por outro lado, faltou
falar das metas de vendas associadas aos dois temas.
E) Duas explicações , (X) do treinamento para consul-
tores iniciantes , (X) receberam destaque ; (X) o conceito
de PPD e a construção de tabelas Price , (X) mas por outro
lado, faltou falar das metas , (X) de vendas associadas aos
dois temas.
4-) Assinalei com (X) onde estão as pontuações inade-
quadas
(A) Não há dúvida de que as mulheres ampliam , (X)
rapidamente , (X) seu espaço na carreira científica (, ) ainda
que o avanço seja mais notável em alguns países, o Brasil é
um exemplo, do que em outros.
(B) Não há dúvida de que , (X) as mulheres , (X) am-
pliam rapidamente seu espaço na carreira científica ; (X)
ainda que o avanço seja mais notável , (X) em alguns paí-
ses, o Brasil é um exemplo ! (X) , do que em outros.
(C) Não há dúvida de que as mulheres , (X) ampliam
rapidamente seu espaço , (X) na carreira científica , (X) ain-
da que o avanço seja mais notável, em alguns países : (X) o
Brasil é um exemplo, do que em outros.
(E) Não há dúvida de que as mulheres ampliam rapida-
mente , (X) seu espaço na carreira científica, ainda que , (X)
o avanço seja mais notável em alguns países (o Brasil é um
exemplo) do que em outros.
5-) Assinalei com (X) onde estão as pontuações inade-
quadas
(A) Se a criança se perder, quem encontrá-la , (X) verá
na pulseira instruções para que envie , (X) uma mensagem
eletrônica ao grupo ou acione o código na internet.
(B) Um geolocalizador também , (X) avisará , (X) os
pais de onde o código foi acionado.
(C) Assim que o código é digitado, familiares cadastra-
dos , (X) recebem ( , ) automaticamente, uma mensagem
dizendo que a criança foi encontrada.
(D) De fabricação chinesa, a nova pulseirinha , (X) che-
ga primeiro às , (X) areias do Guarujá.
6-) Pergunta-se ( : ) qual é a ideia principal desse pa-
rágrafo
( ? ) A chegada de reforços ( , ) a condecoração ( , ) o
escândalo da opinião pública ou a renúncia do presidente
(? ) Se é a chegada de reforços ( , ) que relação há ( - )
ou mostrou seu autor haver ( - ) entre esse fato e os res-
tantes ( ? )
 PORTUGUÊS
7-) Em fila, os candidatos , (X) aguardavam, ansiosos, o
resultado do concurso.
8-) Eu usei um vestido vermelho na festa , e minha
irmã usou um vestido azul.
Há situações em que é possível usar a vírgula antes do
“e”. Isso ocorre quando a conjunção aditiva coordena ora-
ções de sujeitos diferentes nas quais a leitura fluente pode
ser prejudicada pela ausência da pontuação.
ESTRUTURA DAS PALAVRAS;
FORMAÇÃO DAS PALAVRAS;
ESTRUTURA E FORMAÇÃO DE PALAVRAS
Estudar a estrutura é conhecer os elementos formado-
res das palavras. Assim, compreendemos melhor o signifi-
cado de cada uma delas. As palavras podem ser divididas
em unidades menores, a que damos o nome de elementos
mórficos ou morfemas.
Vamos analisar a palavra “cachorrinhas”. Nessa pala-
vra observamos facilmente a existência de quatro elemen-
tos. São eles:
cachorr - este é o elemento base da palavra, ou seja,
aquele que contém o significado.
inh - indica que a palavra é um diminutivo
a - indica que a palavra é feminina
s - indica que a palavra se encontra no plural
Morfemas: unidades mínimas de caráter significativo.
Existem palavras que não comportam divisão em unida-
des menores, tais como: mar, sol, lua, etc. São elementos
mórficos:
- Raiz, Radical, Tema: elementos básicos e significa-
tivos
- Afixos (Prefixos, Sufixos), Desinência, Vogal Te-
mática: elementos modificadores da significação dos pri-
meiros
- Vogal de Ligação, Consoante de Ligação: elemen-
tos de ligação ou eufônicos.
Raiz: É o elemento originário e irredutível em que se
concentra a significação das palavras, consideradas do ân-
gulo histórico. É a raiz que encerra o sentido geral, comum
às palavras da mesma família etimológica. Exemplo: Raiz
noc [Latim nocere = prejudicar] tem a significação geral
de causar dano, e a ela se prendem, pela origem comum,
as palavras nocivo, nocividade, inocente, inocentar, inócuo,
etc.
Uma raiz pode sofrer alterações: at-o; at-or; at-ivo; aç
-ão; ac-ionar;
Radical:
Observe o seguinte grupo de palavras: livr-o; livr-inho;
livr-eiro; livr-eco. Você reparou que há um elemento co-
mum nesse grupo? Você reparou que o elemento livr serve
de base para o significado? Esse elemento é chamado de
radical (ou semantema). Elemento básico e significativo das
palavras, consideradas sob o aspecto gramatical e prático.
É encontrado através do despojo dos elementos secundá-
rios (quando houver) da palavra. Exemplo: cert-o; cert-eza;
in-cert-eza.
Afixos: são elementos secundários (geralmente sem
vida autônoma) que se agregam a um radical ou tema para
formar palavras derivadas. Sabemos que o acréscimo do
morfema “-mente”, por exemplo, cria uma nova palavra a
partir de “certo”: certamente, advérbio de modo. De ma-
neira semelhante, o acréscimo dos morfemas “a-” e “-ar”
à forma “cert-” cria o verbo acertar. Observe que a- e -ar
são morfemas capazes de operar mudança de classe gra-
matical na palavra a que são anexados.
Quando são colocados antes do radical, como aconte-
ce com “a-”, os afixos recebem o nome de prefixos. Quan-
do, como “-ar”, surgem depois do radical, os afixos são
chamados de sufixos. Exemplo: in-at-ivo; em-pobr-ecer;
inter-nacion-al.
Desinências: são os elementos terminais indicativos
das flexões das palavras. Existem dois tipos:
- Desinências Nominais: indicam as flexões de gêne-
ro (masculino e feminino) e de número (singular e plural)
dos nomes. Exemplos: aluno-o / aluno-s; alun-a / aluna-s.
Só podemos falar em desinências nominais de gêne-
ros e de números em palavras que admitem tais flexões,
como nos exemplos acima. Em palavras como mesa, tribo,
telefonema, por exemplo, não temos desinência nominal
de gênero. Já em pires, lápis, ônibus não temos desinência
nominal de número.
- Desinências Verbais: indicam as flexões de número
e pessoa e de modo e tempo dos verbos. A desinência
“-o”, presente em “am-o”, é uma desinência número pes-
soal, pois indica que o verbo está na primeira pessoa do
singular; “-va”, de “ama-va”, é desinência modo-temporal:
caracteriza uma forma verbal do pretérito imperfeito do in-
dicativo, na 1ª conjugação.
Vogal Temática: é a vogal que se junta ao radical, pre-
parando-o para receber as desinências. Nos verbos, distin-
guem-se três vogais temáticas:
- Caracteriza os verbos da 1ª conjugação: buscar, bus-
cavas, etc.
- Caracteriza os verbos da 2ª conjugação: romper,
rompemos, etc.
- Caracteriza os verbos da 3ª conjugação: proibir, proi-
birá, etc.
Tema: é o grupo formado pelo radical mais vogal te-
mática. Nos verbos citados acima, os temas são: busca-,
rompe-, proibi-
Vogais e Consoantes de Ligação: As vogais e con-
soantes de ligação são morfemas que surgem por motivos
eufônicos, ou seja, para facilitar ou mesmo possibilitar a
39
 PORTUGUÊS
pronúncia de uma determinada palavra. Exemplos: pari-
siense (paris= radical, ense=sufixo, vogal de ligação=i); gas
-ô-metro, alv-i-negro, tecn-o-cracia, pau-l-ada, cafe-t-eira,
cha-l-eira, inset-i-cida, pe-z-inho, pobr-e-tão, etc.
Formação das Palavras: existem dois processos bá-
sicos pelos quais se formam as palavras: a Derivação e a
Composição. A diferença entre ambos consiste basica-
mente em que, no processo de derivação, partimos sempre
de um único radical, enquanto no processo de composição
sempre haverá mais de um radical.
Derivação: é o processo pelo qual se obtém uma pa-
lavra nova, chamada derivada, a partir de outra já existente,
chamada primitiva. Exemplo: Mar (marítimo, marinheiro,
marujo); terra (enterrar, terreiro, aterrar). Observamos que
«mar» e «terra» não se formam de nenhuma outra palavra,
mas, ao contrário, possibilitam a formação de outras, por
meio do acréscimo de um sufixo ou prefixo. Logo, mar e
terra são palavras primitivas, e as demais, derivadas.  verbo ou se ocorre o contrário, podemos seguir a seguinte
Tipos de Derivação
- Derivação Prefixal ou Prefixação: resulta do acrés-
cimo de prefixo à palavra primitiva, que tem o seu significa-
do alterado: crer- descrer; ler- reler; capaz- incapaz.
- Derivação Sufixal ou Sufixação: resulta de acrésci-
mo de sufixo à palavra primitiva, que pode sofrer alteração
de significado ou mudança de classe gramatical: alfabetiza-
ção. No exemplo, o sufixo -ção transforma em substantivo
o verbo alfabetizar. Este, por sua vez, já é derivado do subs-
tantivo alfabeto pelo acréscimo do sufixo -izar.
A derivação sufixal pode ser:
Nominal, formando substantivos e adjetivos: papel –
papelaria; riso – risonho.
Verbal, formando verbos: atual - atualizar.
Adverbial, formando advérbios de modo: feliz – feliz-
mente.
- Derivação Parassintética ou Parassíntese: Ocorre
quando a palavra derivada resulta do acréscimo simultâ-
neo de prefixo e sufixo à palavra primitiva. Por meio da
parassíntese formam-se nomes (substantivos e adjetivos)
e verbos. Considere o adjetivo “triste”. Do radical “trist-”
formamos o verbo entristecer através da junção simultâ-
nea do prefixo  “en-” e do sufixo “-ecer”. A presença de
apenas um desses afixos não é suficiente para formar uma
nova palavra, pois em nossa língua não existem as palavras
“entriste”, nem “tristecer”. Exemplos:
emudecer
mudo – palavra inicial
e – prefixo
mud – radical
ecer – sufixo
desalmado
alma – palavra inicial
des – prefixo
alm – radical
ado – sufixo
40
Não devemos confundir derivação parassintética, em
que o acréscimo de sufixo e de prefixo é obrigatoriamente
simultâneo, com casos como os das palavras desvaloriza-
ção e desigualdade. Nessas palavras, os afixos são acopla-
dos em sequência: desvalorização provém de desvalorizar,
que provém de valorizar, que por sua vez provém de valor.
É impossível fazer o mesmo com palavras formadas
por parassíntese: não se pode dizer que expropriar provém
de “propriar” ou de “expróprio”, pois tais palavras não exis-
tem. Logo, expropriar provém diretamente de próprio, pelo
acréscimo concomitante de prefixo e sufixo.
- Derivação Regressiva: ocorre derivação regressiva
quando uma palavra é formada não por acréscimo, mas
por redução: comprar (verbo), compra (substantivo); beijar
(verbo), beijo (substantivo).
Para descobrirmos se um substantivo deriva de um
orientação:
- Se o substantivo denota ação, será palavra derivada,
e o verbo palavra primitiva.
- Se o nome denota algum objeto ou substância, veri-
fica-se o contrário.
Vamos observar os exemplos acima: compra e beijo in-
dicam ações, logo, são palavras derivadas. O mesmo não
ocorre, porém, com a palavra âncora, que é um objeto.
Neste caso, um substantivo primitivo que dá origem ao
verbo ancorar.
Por derivação regressiva, formam-se basicamente
substantivos a partir de verbos. Por isso, recebem o nome
de substantivos deverbais. Note que na linguagem popu-
lar, são frequentes os exemplos de palavras formadas por
derivação regressiva. o portuga (de português); o boteco
(de botequim); o comuna (de comunista); agito (de agitar);
amasso (de amassar); chego (de chegar)
O processo normal é criar um verbo a partir de um
substantivo. Na derivação regressiva, a língua procede em
sentido inverso: forma o substantivo a partir do verbo.
- Derivação Imprópria: A derivação imprópria ocorre
quando determinada palavra, sem sofrer qualquer acrésci-
mo ou supressão em sua forma, muda de classe gramatical.
Neste processo:
Os adjetivos passam a substantivos: Os bons serão
contemplados.
Os particípios passam a substantivos ou adjetivos:
Aquele garoto alcançou um feito passando no concurso.
Os infinitivos passam a substantivos: O andar de Ro-
berta era fascinante; O badalar dos sinos soou na cidade-
zinha.
Os substantivos passam a adjetivos: O funcionário fan-
tasma foi despedido; O menino prodígio resolveu o pro-
blema.
Os adjetivos passam a advérbios: Falei baixo para que
ninguém escutasse.
 PORTUGUÊS
Palavras invariáveis passam a substantivos: Não enten-
do o porquê disso tudo.
Substantivos próprios tornam-se comuns: Aquele
coordenador é um caxias! (chefe severo e exigente)
Os processos de derivação vistos anteriormente fazem
parte da Morfologia porque implicam alterações na forma
das palavras. No entanto, a derivação imprópria lida basi-
camente com seu significado, o que acaba caracterizando
um processo semântico. Por essa razão, entendemos o mo-
tivo pelo qual é denominada “imprópria”.
Composição: é o processo que forma palavras com-
postas, a partir da junção de dois ou mais radicais. Existem
dois tipos:
- Composição por Justaposição: ao juntarmos duas
ou mais palavras ou radicais, não ocorre alteração fonética:
passatempo, quinta-feira, girassol, couve-flor. Em «giras-
sol» houve uma alteração na grafia (acréscimo de um «s»)
justamente para manter inalterada a sonoridade da palavra.
- Composição por Aglutinação: ao unirmos dois ou
mais vocábulos ou radicais, ocorre supressão de um ou
mais de seus elementos fonéticos: embora (em boa hora);
fidalgo (filho de algo - referindo-se a família nobre); hi-
drelétrico (hidro + elétrico); planalto (plano alto). Ao agluti-
narem-se, os componentes subordinam-se a um só acento
tônico, o do último componente.
- Redução: algumas palavras apresentam, ao lado de
sua forma plena, uma forma reduzida. Observe: auto - por
automóvel; cine - por cinema; micro - por microcomputa-
dor; Zé - por José. Como exemplo de redução ou simpli-
ficação de palavras, podem ser citadas também as siglas,
muito frequentes na comunicação atual.
- Hibridismo: ocorre hibridismo na palavra em cuja
formação entram elementos de línguas diferentes: auto
(grego) + móvel (latim).
- Onomatopeia: numerosas palavras devem sua ori-
gem a uma tendência constante da fala humana para imi-
tar as vozes e os ruídos da natureza. As onomatopeias são
vocábulos que reproduzem aproximadamente os sons e as
vozes dos seres: miau, zumzum, piar, tinir, urrar, chocalhar,
cocoricar, etc.
Prefixos: os prefixos são morfemas que se colocam
antes dos radicais basicamente a fim de modificar-lhes o
sentido; raramente esses morfemas produzem mudança de
classe gramatical. Os prefixos ocorrentes em palavras por-
tuguesas se originam do latim e do grego, línguas em que
funcionavam como preposições ou advérbios, logo, como
vocábulos autônomos.  Alguns prefixos foram pouco ou
nada produtivos em português. Outros, por sua vez, tive-
ram grande vitalidade na formação de novas palavras: a- ,
contra- , des- , em-  (ou en-) , es- , entre- re- , sub- , super- ,
anti-.
Prefixos de Origem Grega
a-, an-: afastamento, privação, negação, insuficiência,
carência: anônimo, amoral, ateu, afônico.
ana-: inversão, mudança, repetição: analogia, análise,
anagrama, anacrônico.
anfi-: em redor, em torno, de um e outro lado, duplici-
dade: anfiteatro, anfíbio, anfibologia.
anti-: oposição, ação contrária: antídoto, antipatia, an-
tagonista, antítese.
apo-: afastamento, separação: apoteose, apóstolo,
apocalipse, apologia.
arqui-, arce-: superioridade hierárquica, primazia, ex-
cesso: arquiduque, arquétipo, arcebispo, arquimilionário.
cata-: movimento de cima para baixo: cataplasma, ca-
tálogo, catarata.
di-:  duplicidade: dissílabo, ditongo, dilema.
dia-: movimento através de, afastamento: diálogo, dia-
gonal, diafragma, diagrama.
dis-: dificuldade, privação: dispneia, disenteria, dispep-
sia, disfasia.
ec-, ex-, exo-, ecto-: movimento para fora: eclipse,
êxodo, ectoderma, exorcismo.
en-, em-, e-:  posição interior, movimento para dentro:
encéfalo, embrião, elipse, entusiasmo.
endo-: movimento para dentro: endovenoso, endocar-
po, endosmose.
epi-: posição superior, movimento para: epiderme, epí-
logo, epidemia, epitáfio.
eu-: excelência, perfeição, bondade: eufemismo, eufo-
ria, eucaristia, eufonia.
hemi-: metade, meio: hemisfério, hemistíquio, hemi-
plégico.
hiper-: posição superior, excesso: hipertensão, hipér-
bole, hipertrofia.
hipo-: posição inferior, escassez: hipocrisia, hipótese,
hipodérmico.
meta-: mudança, sucessão: metamorfose, metáfora,
metacarpo.
para-: proximidade, semelhança, intensidade: paralelo,
parasita, paradoxo, paradigma.
peri-: movimento ou posição em torno de: periferia,
peripécia, período, periscópio.
pro-: posição em frente, anterioridade: prólogo, prog-
nóstico, profeta, programa.
pros-: adjunção, em adição a: prosélito, prosódia.
proto-: início, começo, anterioridade: proto-história,
protótipo, protomártir.
poli-: multiplicidade: polissílabo, polissíndeto, politeís-
mo.
sin-, sim-: simultaneidade, companhia: síntese, sinfo-
nia, simpatia, sinopse.
tele-: distância, afastamento: televisão, telepatia, telé-
grafo.
Prefixos de Origem Latina
a-, ab-, abs-: afastamento, separação: aversão, abuso,
abstinência, abstração.
41
 PORTUGUÊS
a-, ad-: aproximação, movimento para junto: adjun-
to,advogado, advir, aposto.
ante-: anterioridade, procedência: antebraço, antessa-
la, anteontem, antever.
ambi-: duplicidade: ambidestro, ambiente, ambiguida-
de, ambivalente.
ben(e)-, bem-: bem, excelência de fato ou ação: bene-
fício, bendito.
bis-, bi-:  repetição, duas vezes: bisneto, bimestral, bi-
savô, biscoito.
circu(m)-: movimento em torno: circunferência, cir-
cunscrito, circulação.
cis-: posição aquém: cisalpino, cisplatino, cisandino.
co-, con-, com-: companhia, concomitância: colégio,
cooperativa, condutor.
contra-: oposição: contrapeso, contrapor, contradizer.
de-: movimento de cima para baixo, separação, nega-
ção: decapitar, decair, depor.
de(s)-, di(s)-: negação, ação contrária, separação: des-
ventura, discórdia, discussão.
e-, es-, ex-: movimento para fora: excêntrico, evasão,
exportação, expelir.
en-, em-, in-: movimento para dentro, passagem para
um estado ou forma, revestimento: imergir, enterrar, em-
beber, injetar, importar.
extra-: posição exterior, excesso: extradição, extraordi-
nário, extraviar.
i-, in-, im-: sentido contrário, privação, negação: ilegal,
impossível, improdutivo.
inter-, entre-: posição intermediária: internacional, in-
terplanetário.
intra-: posição interior: intramuscular, intravenoso, in-
traverbal.
intro-: movimento para dentro: introduzir, introverti-
do, introspectivo.
justa-: posição ao lado: justapor, justalinear.
ob-, o-: posição em frente, oposição: obstruir, ofuscar,
ocupar, obstáculo.
per-: movimento através: percorrer, perplexo, perfurar,
perverter.
pos-: posterioridade: pospor, posterior, pós-graduado.
pre-: anterioridade: prefácio, prever, prefixo, prelimi-
nar.
pro-: movimento para frente: progresso, promover,
prosseguir, projeção.
re-: repetição, reciprocidade: rever, reduzir, rebater,
reatar.
retro-: movimento para trás: retrospectiva, retrocesso,
retroagir, retrógrado.
so-, sob-, sub-, su-: movimento de baixo para cima,
inferioridade: soterrar, sobpor, subestimar.
super-, supra-, sobre-: posição superior, excesso: su-
percílio, supérfluo.
soto-, sota-: posição inferior: soto-mestre, sota-voga,
soto-pôr.
trans-, tras-, tres-, tra-: movimento para além, movi-
mento através: transatlântico, tresnoitar, tradição.
ultra-: posição além do limite, excesso: ultrapassar, ul-
trarromantismo, ultrassom, ultraleve, ultravioleta.
vice-, vis-: em lugar de: vice-presidente, visconde, vi-
ce-almirante.
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Sufixos: são elementos (isoladamente insignificativos)
que, acrescentados a um radical, formam nova palavra. Sua
principal característica é a mudança de classe gramatical
que geralmente opera. Dessa forma, podemos utilizar o
significado de um verbo num contexto em que se deve
usar um substantivo, por exemplo. Como o sufixo é coloca-
do depois do radical, a ele são incorporadas as desinências
que indicam as flexões das palavras variáveis. Existem dois
grupos de sufixos formadores de substantivos extrema-
mente importantes para o funcionamento da língua. São
os que formam nomes de ação e os que formam nomes
de agente.
Sufixos que formam nomes de ação: -ada – caminha-
da; -ança – mudança; -ância – abundância; -ção – emoção;
-dão – solidão; -ença – presença; -ez(a) – sensatez, beleza;
-ismo – civismo; -mento – casamento; -são – compreen-
são; -tude – amplitude; -ura – formatura.
Sufixos que formam nomes de agente: -ário(a) – se-
cretário; -eiro(a) – ferreiro; -ista – manobrista; -or – luta-
dor; -nte – feirante.
Sufixos que formam nomes de lugar, depositório:
-aria – churrascaria; -ário – herbanário; -eiro – açucareiro;
-or – corredor; -tério – cemitério; -tório – dormitório.
Sufixos que formam nomes indicadores de abun-
dância, aglomeração, coleção: -aço – ricaço; -ada – pa-
pelada; -agem – folhagem; -al – capinzal; -ame – gentame;
-ario(a) - casario, infantaria; -edo – arvoredo; -eria – cor-
reria; -io – mulherio; -ume – negrume.
Sufixos que formam nomes técnicos usados na ciên-
cia:
-ite - bronquite, hepatite (inflamação), amotite (fós-
seis).
-oma - mioma, epitelioma, carcinoma (tumores).
-ato, eto, Ito - sulfato, cloreto, sulfito (sais), granito
(pedra).
-ina - cafeína, codeína (alcaloides, álcalis artificiais).
-ol - fenol, naftol (derivado de hidrocarboneto).
-ema - morfema, fonema, semema, semantema (ciên-
cia linguística).
-io - sódio, potássio, selênio (corpos simples)
Sufixo que forma nomes de religião, doutrinas fi-
losóficas, sistemas políticos: - ismo: budismo, kantismo,
comunismo.
Sufixos Formadores de Adjetivos
- de substantivos: -aco – maníaco; -ado – barbado;
-áceo(a) - herbáceo, liláceas; -aico – prosaico; -al – anual;
-ar – escolar; -ário - diário, ordinário; -ático – problemá-
tico; -az – mordaz; -engo – mulherengo; -ento – cruento;
-eo – róseo; -esco – pitoresco; -este – agreste; -estre –
terrestre; -enho – ferrenho; -eno – terreno; -ício – ali-
mentício; -ico – geométrico; -il – febril; -ino – cristalino;
-ivo – lucrativo; -onho – tristonho; -oso – bondoso; -udo
– barrigudo.
 PORTUGUÊS

- de verbos: 03. Que item contém somente palavras formadas por

-(a)(e)(i)nte: ação, qualidade, estado – semelhante, justaposição?
doente, seguinte. a) desagradável – complemente
-(á)(í)vel: possibilidade de praticar ou sofrer uma ação b) vaga-lume - pé-de-cabra
– louvável, perecível, punível. c) encruzilhada – estremeceu
-io, -(t)ivo: ação referência, modo de ser – tardio, afir- d) supersticiosa – valiosas
mativo, pensativo. e) desatarraxou – estremeceu
-(d)iço, -(t)ício: possibilidade de praticar ou sofrer uma
ação, referência – movediço, quebradiço, factício. 04. “Sarampo” é:
-(d)ouro,-(t)ório: ação, pertinência – casadouro, prepa- a) forma primitiva
ratório. b) formado por derivação parassintética
Sufixos Adverbiais: Na Língua Portuguesa, existe ape- c) formado por derivação regressiva
nas um único sufixo adverbial: É o sufixo “-mente”, derivado d) formado por derivação imprópria
e) formado por onomatopéia
do substantivo feminino latino mens, mentis que pode sig-
nificar “a mente, o espírito, o intento”.Este sufixo juntou-se
05. Numere as palavras da primeira coluna conforme
a adjetivos, na forma feminina, para indicar circunstâncias,
os processos de formação numerados à direita. Em segui-
especialmente a de modo. Exemplos: altiva-mente, bra- da, marque a alternativa que corresponde à sequência nu-
va-mente, bondosa-mente, nervosa-mente, fraca-mente, mérica encontrada:
pia-mente. Já os advérbios que se derivam de adjetivos ter- ( ) aguardente     1) justaposição
minados em –ês (burgues-mente, portugues-mente, etc.) ( ) casamento     2) aglutinação
não seguem esta regra, pois esses adjetivos eram outrora ( ) portuário         3) parassíntese
uniformes. Exemplos: cabrito montês / cabrita montês. ( ) pontapé         4) derivação sufixal
Sufixos Verbais: Os sufixos verbais agregam-se, via ( ) os contras     5) derivação imprópria
de regra, ao radical de substantivos e adjetivos para for- ( ) submarino     6) derivação prefixal
mar novos verbos. Em geral, os verbos novos da língua ( ) hipótese
formam-se pelo acréscimo da terminação-ar. Exemplos:
esqui-ar; radiograf-ar; (a)doç-ar; nivel-ar; (a)fin-ar; tele- a) 1, 4, 3, 2, 5, 6, 1
fon-ar; (a)portugues-ar. b) 4, 1, 4, 1, 5, 3, 6
Os verbos exprimem, entre outras ideias, a prática de c) 1, 4, 4, 1, 5, 6, 6
ação. d) 2, 3, 4, 1, 5, 3, 6
-ar: cruzar, analisar, limpar e) 2, 4, 4, 1, 5, 3, 6
-ear: guerrear, golear
-entar: afugentar, amamentar 06. Indique a palavra que foge ao processo de forma-
-ficar: dignificar, liquidificar ção de chapechape:
-izar: finalizar, organizar a) zunzum
b) reco-reco
Verbo Frequentativo: é aquele que traduz ação re- c) toque-toque
petida. d) tlim-tlim
Verbo Factitivo: é aquele que envolve ideia de fazer e) vivido
ou causar.
07. Em que alternativa a palavra sublinhada resulta de
Verbo Diminutivo: é aquele que exprime ação pou-
derivação imprópria?
co intensa.
a) Às sete horas da manhã começou o trabalho princi-
pal: a votação.
Exercícios b) Pereirinha estava mesmo com a razão. Sigilo... Voto
secreto... Bobagens, bobagens!
01. Assinale a opção em que todas as palavras se for- c) Sem radical reforma da lei eleitoral, as eleições con-
mam pelo mesmo processo: tinuariam sendo uma farsa!
a) ajoelhar / antebraço / assinatura d) Não chegaram a trocar um isto de prosa, e se en-
b) atraso / embarque / pesca tenderam.
c) o jota / o sim / o tropeço e) Dr. Osmírio andaria desorientado, senão bufando
d) entrega / estupidez / sobreviver de raiva.
e) antepor / exportação / sanguessuga
08. Assinale a série de palavras em que todas são for-
02. A palavra “aguardente” formou-se por: madas por parassíntese:
a) hibridismo a) acorrentar, esburacar, despedaçar, amanhecer
b) aglutinação b) solução, passional, corrupção, visionário
c) justaposição c) enrijecer, deslealdade, tortura, vidente
d) parassíntese d) biografia, macróbio, bibliografia, asteróide
e) derivação regressiva e) acromatismo, hidrogênio, litografar, idiotismo

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 PORTUGUÊS
09. As palavras couve-flor, planalto e aguardente são
formadas por:
a) derivação
b) onomatopeia
c) hibridismo
d) composição
e) prefixação
10. Assinale a alternativa em que uma das palavras não
é formada por prefixação:
a) readquirir, predestinado, propor
b) irregular, amoral, demover
c) remeter, conter, antegozar
d) irrestrito, antípoda, prever
e) dever, deter, antever
Respostas: 1-B / 2-B / 3-B / 4-C / 5-E / 6-E / 7-D / 8-A
/ 9-D / 10-E /
CLASSES DE PALAVRAS;
FLEXÕES DAS PALAVRAS.
Adjetivo
Adjetivo é a palavra que expressa uma qualidade ou
característica do ser e se relaciona com o substantivo.
Ao analisarmos a palavra bondoso, por exemplo, per-
cebemos que, além de expressar uma qualidade, ela pode
ser colocada ao lado de um substantivo: homem bondoso,
moça bondosa, pessoa bondosa.
Já com a palavra bondade, embora expresse uma qua-
lidade, não acontece o mesmo; não faz sentido dizer: ho-
mem bondade, moça bondade, pessoa bondade. Bondade,
portanto, não é adjetivo, mas substantivo.
Morfossintaxe do Adjetivo
O adjetivo exerce sempre funções sintáticas (função
dentro de uma oração) relativas aos substantivos, atuando
como adjunto adnominal ou como predicativo (do sujeito
ou do objeto).
Adjetivo Pátrio (ou gentílico)
Indica a nacionalidade ou o lugar de origem do ser.
Observe alguns deles:
Estados e cidades brasileiros:
Alagoas alagoano
Amapá amapaense
Aracaju aracajuano ou aracajuense
Amazonas amazonense ou baré
Belo Horizonte belo-horizontino
Brasília brasiliense
Cabo Frio cabo-friense
Campinas campineiro ou campinense
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Adjetivo Pátrio Composto
Na formação do adjetivo pátrio composto, o primeiro
elemento aparece na forma reduzida e, normalmente, eru-
dita. Observe alguns exemplos:
África afro- / Cultura afro-americana
Alemanha germano- ou teuto-/Competições teuto
-inglesas
América américo- / Companhia américo-africana
Bélgica belgo- / Acampamentos belgo-franceses
China sino- / Acordos sino-japoneses
Espanha hispano- / Mercado hispano-português
Europa euro- / Negociações euro-americanas
França franco- ou galo- / Reuniões franco-italia-
nas
Grécia greco- / Filmes greco-romanos
Inglaterra anglo- / Letras anglo-portuguesas
Itália ítalo- / Sociedade ítalo-portuguesa
Japão nipo- / Associações nipo-brasileiras
Portugal luso- / Acordos luso-brasileiros
Flexão dos adjetivos
O adjetivo varia em gênero, número e grau.
Gênero dos Adjetivos
Os adjetivos concordam com o substantivo a que se
referem (masculino e feminino). De forma semelhante aos
substantivos, classificam-se em:
Biformes - têm duas formas, sendo uma para o mas-
culino e outra para o feminino. Por exemplo: ativo e ativa,
mau e má, judeu e judia.
Se o adjetivo é composto e biforme, ele flexiona no
feminino somente o último elemento. Por exemplo: o moço
norte-americano, a moça norte-americana.
Exceção: surdo-mudo e surda-muda.
Uniformes - têm uma só forma tanto para o masculino
como para o feminino. Por exemplo: homem feliz e mulher
feliz.
Se o adjetivo é composto e uniforme, fica invariável no
feminino. Por exemplo: conflito político-social e desavença
político-social.
Número dos Adjetivos
Plural dos adjetivos simples
Os adjetivos simples flexionam-se no plural de acor-
do com as regras estabelecidas para a flexão numérica dos
substantivos simples. Por exemplo: mau e maus, feliz e feli-
zes, ruim e ruins boa e boas
Caso o adjetivo seja uma palavra que também exerça
função de substantivo, ficará invariável, ou seja, se a palavra
que estiver qualificando um elemento for, originalmente,
um substantivo, ela manterá sua forma primitiva. Exemplo:
a palavra cinza é originalmente um substantivo; porém, se
 PORTUGUÊS
estiver qualificando um elemento, funcionará como adje-
tivo. Ficará, então, invariável. Logo: camisas cinza, ternos
cinza.
Veja outros exemplos:
Motos vinho (mas: motos verdes)
Paredes musgo (mas: paredes brancas).
Comícios monstro (mas: comícios grandiosos).
Adjetivo Composto
É aquele formado por dois ou mais elementos. Nor-
malmente, esses elementos são ligados por hífen. Apenas
o último elemento concorda com o substantivo a que se
refere; os demais ficam na forma masculina, singular. Caso
um dos elementos que formam o adjetivo composto seja
um substantivo adjetivado, todo o adjetivo composto fica-
rá invariável. Por exemplo: a palavra rosa é originalmente
um substantivo, porém, se estiver qualificando um elemen-
to, funcionará como adjetivo. Caso se ligue a outra pala-
vra por hífen, formará um adjetivo composto; como é um
substantivo adjetivado, o adjetivo composto inteiro ficará
invariável. Por exemplo:
Camisas rosa-claro.
Ternos rosa-claro.
Olhos verde-claros.
Calças azul-escuras e camisas verde-mar.
Telhados marrom-café e paredes verde-claras.
Obs.: - Azul-marinho, azul-celeste, ultravioleta e qual-
quer adjetivo composto iniciado por cor-de-... são sempre
invariáveis.
- Os adjetivos compostos surdo-mudo e pele-vermelha
têm os dois elementos flexionados.
Grau do Adjetivo
Os adjetivos flexionam-se em grau para indicar a inten-
sidade da qualidade do ser. São dois os graus do adjetivo:
o comparativo e o superlativo.
Comparativo
Nesse grau, comparam-se a mesma característica atri-
buída a dois ou mais seres ou duas ou mais característi-
cas atribuídas ao mesmo ser. O comparativo pode ser de
igualdade, de superioridade ou de inferioridade. Observe
os exemplos abaixo:
Sou tão alto como você. = Comparativo de Igualdade
No comparativo de igualdade, o segundo termo da
comparação é introduzido pelas palavras como, quanto ou
quão.
Sou mais alto (do) que você. = Comparativo de Supe-
rioridade Analítico
No comparativo de superioridade analítico, entre os
dois substantivos comparados, um tem qualidade supe-
rior. A forma é analítica porque pedimos auxílio a “mais...do
que” ou “mais...que”.
O Sol é maior (do) que a Terra. = Comparativo de Supe-
rioridade Sintético
Alguns adjetivos possuem, para o comparativo de su-
perioridade, formas sintéticas, herdadas do latim. São eles:
bom /melhor, pequeno/menor, mau/pior, alto/superior,
grande/maior, baixo/inferior.
Observe que:
a) As formas menor e pior são comparativos de supe-
rioridade, pois equivalem a mais pequeno e mais mau, res-
pectivamente.
b) Bom, mau, grande e pequeno têm formas sintéticas
(melhor, pior, maior e menor), porém, em comparações fei-
tas entre duas qualidades de um mesmo elemento, deve-
se usar as formas analíticas mais bom, mais mau,mais gran-
de e mais pequeno. Por exemplo:
Pedro é maior do que Paulo - Comparação de dois ele-
mentos.
Pedro é mais grande que pequeno - comparação de
duas qualidades de um mesmo elemento.
Sou menos alto (do) que você. = Comparativo de In-
ferioridade
Sou menos passivo (do) que tolerante.
Superlativo
O superlativo expressa qualidades num grau muito
elevado ou em grau máximo. O grau superlativo pode ser
absoluto ou relativo e apresenta as seguintes modalidades:
Superlativo Absoluto: ocorre quando a qualidade de
um ser é intensificada, sem relação com outros seres. Apre-
senta-se nas formas:
Analítica: a intensificação se faz com o auxílio de pala-
vras que dão ideia de intensidade (advérbios). Por exemplo:
O secretário é muito inteligente.
Sintética: a intensificação se faz por meio do acrésci-
mo de sufixos. Por exemplo: O secretário é inteligentíssimo.
Observe alguns superlativos sintéticos:
benéfico beneficentíssimo
bom boníssimo ou ótimo
comum comuníssimo
cruel crudelíssimo
difícil dificílimo
doce dulcíssimo
fácil facílimo
fiel fidelíssimo
Superlativo Relativo: ocorre quando a qualidade de
um ser é intensificada em relação a um conjunto de seres.
Essa relação pode ser:
De Superioridade: Clara é a mais bela da sala.
De Inferioridade: Clara é a menos bela da sala.
Note bem:
1) O superlativo absoluto analítico é expresso por meio
dos advérbios muito, extremamente, excepcionalmente,
etc., antepostos ao adjetivo.
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 PORTUGUÊS
2) O superlativo absoluto sintético apresenta-se sob
duas formas : uma erudita, de origem latina, outra popular,
de origem vernácula. A forma erudita é constituída pelo
radical do adjetivo latino + um dos sufixos -íssimo, -imo
ou érrimo. Por exemplo: fidelíssimo, facílimo, paupérrimo. A
forma popular é constituída do radical do adjetivo portu-
guês + o sufixo -íssimo: pobríssimo, agilíssimo.
3) Em vez dos superlativos normais seriíssimo, preca-
riíssimo, necessariíssimo, preferem-se, na linguagem atual,
as formas seríssimo, precaríssimo, necessaríssimo, sem o de-
sagradável hiato i-í.
Advérbio
O advérbio, assim como muitas outras palavras exis-
tentes na Língua Portuguesa, advém de outras línguas.
Assim sendo, tal qual o adjetivo, o prefixo “ad-” indica a
ideia de proximidade, contiguidade. Essa proximidade faz
referência ao processo verbal, no sentido de caracterizá-lo,
ou seja, indicando as circunstâncias em que esse processo
se desenvolve.
O advérbio relaciona-se aos verbos da língua, no sen-
tido de caracterizar os processos expressos por ele. Contu-
do, ele não é modificador exclusivo desta classe (verbos),
pois também modifica o adjetivo e até outro advérbio. Se-
guem alguns exemplos:
Para quem se diz distantemente alheio a esse assunto,
você está até bem informado.
Temos o advérbio “distantemente” que modifica o ad-
jetivo alheio, representando uma qualidade, característica.
O artista canta muito mal.
Nesse caso, o advérbio de intensidade “muito” modifi-
ca outro advérbio de modo – “mal”. Em ambos os exemplos
pudemos verificar que se tratava de somente uma palavra
funcionando como advérbio. No entanto, ele pode estar
demarcado por mais de uma palavra, que mesmo assim
não deixará de ocupar tal função. Temos aí o que chama-
mos de locução adverbial, representada por algumas ex-
pressões, tais como: às vezes, sem dúvida, frente a frente, de
modo algum, entre outras.
Dependendo das circunstâncias expressas pelos advér-
bios, eles se classificam em distintas categorias, uma vez
expressas por:
de modo: Bem, mal, assim, depressa, devagar, às pres-
sas, às claras, às cegas, à toa, à vontade, às escondidas, aos
poucos, desse jeito, desse modo, dessa maneira, em geral,
frente a frente, lado a lado, a pé, de cor, em vão, e a maior
parte dos que terminam em -”mente”: calmamente, triste-
mente, propositadamente, pacientemente, amorosamente,
docemente, escandalosamente, bondosamente, generosa-
mente
de intensidade: Muito, demais, pouco, tão, menos, em
excesso, bastante, pouco, mais, menos, demasiado, quanto,
quão, tanto, que(equivale a quão), tudo, nada, todo, quase,
de todo, de muito, por completo.
de tempo: Hoje, logo, primeiro, ontem, tarde outrora,
amanhã, cedo, dantes, depois, ainda, antigamente, antes,
doravante, nunca, então, ora, jamais, agora, sempre, já, en-
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fim, afinal, breve, constantemente, entrementes, imediata-
mente, primeiramente, provisoriamente, sucessivamente, às
vezes, à tarde, à noite, de manhã, de repente, de vez em
quando, de quando em quando, a qualquer momento, de
tempos em tempos, em breve, hoje em dia
de lugar: Aqui, antes, dentro, ali, adiante, fora, acolá,
atrás, além, lá, detrás, aquém, cá, acima, onde, perto, aí,
abaixo, aonde, longe, debaixo, algures, defronte, nenhures,
adentro, afora, alhures, nenhures, aquém, embaixo, exter-
namente, a distância, à distancia de, de longe, de perto, em
cima, à direita, à esquerda, ao lado, em volta
de negação : Não, nem, nunca, jamais, de modo algum,
de forma nenhuma, tampouco, de jeito nenhum
de dúvida: Acaso, porventura, possivelmente, provavel-
mente, quiçá, talvez, casualmente, por certo, quem sabe
de afirmação: Sim, certamente, realmente, decerto, efe-
tivamente, certo, decididamente, realmente, deveras, indubi-
tavelmente (=sem dúvida).
de exclusão: Apenas, exclusivamente, salvo, senão, so-
mente, simplesmente, só, unicamente
de inclusão: Ainda, até, mesmo, inclusivamente, tam-
bém
de ordem: Depois, primeiramente, ultimamente
de designação: Eis
de interrogação: onde? (lugar), como? (modo), quan-
do? (tempo), por quê? (causa), quanto? (preço e intensidade),
para quê? (finalidade)
Locução adverbial
É reunião de duas ou mais palavras com valor de ad-
vérbio. Exemplo:
Carlos saiu às pressas. (indicando modo)
Maria saiu à tarde. (indicando tempo)
Há locuções adverbiais que possuem advérbios corres-
pondentes. Exemplo: Carlos saiu às pressas. = Carlos saiu
apressadamente.
Apenas os advérbios de intensidade, de lugar e de
modo são flexionados, sendo que os demais são todos in-
variáveis. A única flexão propriamente dita que existe na
categoria dos advérbios é a de grau:
Superlativo: aumenta a intensidade. Exemplos: longe
- longíssimo, pouco - pouquíssimo, inconstitucionalmente -
inconstitucionalissimamente, etc.;
Diminutivo: diminui a intensidade. Exemplos: perto -
pertinho, pouco - pouquinho, devagar - devagarinho.
Artigo
Artigo é a palavra que, vindo antes de um substantivo,
indica se ele está sendo empregado de maneira definida ou
indefinida. Além disso, o artigo indica, ao mesmo tempo, o
gênero e o número dos substantivos.
Classificação dos Artigos
Artigos Definidos: determinam os substantivos de
maneira precisa: o, a, os, as. Por exemplo: Eu matei o animal.
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Artigos Indefinidos: determinam os substantivos de
maneira vaga: um, uma, uns, umas. Por exemplo: Eu matei
um animal.
Combinação dos Artigos
É muito presente a combinação dos artigos definidos
e indefinidos com preposições. Veja a forma assumida por
essas combinações:
Preposições Artigos
o, os Este é o autor cuja obra conheço.
a ao, aos
de do, dos - Não se deve usar artigo antes das palavras casa ( no
em no, nos sentido de lar, moradia) e terra ( no sentido de chão firme),
por (per) pelo, pelos
a, as um, uns uma, umas
à, às - -
da, das dum, duns duma, dumas
na, nas num, nuns numa, numas
pela, pelas - -
- As formas à e às indicam a fusão da preposição a
com o artigo definido a. Essa fusão de vogais idênticas é
conhecida por crase.
Constatemos as circunstâncias
em que os artigos se manifestam
- Considera-se obrigatório o uso do artigo depois do
numeral “ambos”: Ambos os garotos decidiram participar
das olimpíadas.
- Nomes próprios indicativos de lugar admitem o uso
do artigo, outros não: São Paulo, O Rio de Janeiro, Veneza,
A Bahia...
- Quando indicado no singular, o artigo definido pode
indicar toda uma espécie: O trabalho dignifica o homem.
- No caso de nomes próprios personativos, denotando
a ideia de familiaridade ou afetividade, é facultativo o uso
do artigo: O Pedro é o xodó da família.
- No caso de os nomes próprios personativos estarem
no plural, são determinados pelo uso do artigo: Os Maias,
os Incas, Os Astecas...
- Usa-se o artigo depois do pronome indefinido to-
do(a) para conferir uma ideia de totalidade. Sem o uso dele
(o artigo), o pronome assume a noção de qualquer.
Toda a classe parabenizou o professor. (a sala toda)
Toda classe possui alunos interessados e desinteressa-
dos. (qualquer classe)
- Antes de pronomes possessivos, o uso do artigo é
facultativo:
Adoro o meu vestido longo. Adoro meu vestido longo.
- A utilização do artigo indefinido pode indicar uma
ideia de aproximação numérica: O máximo que ele deve ter
é uns vinte anos.
- O artigo também é usado para substantivar palavras
oriundas de outras classes gramaticais: Não sei o porquê de
tudo isso.
- Nunca deve ser usado artigo depois do pronome re-
lativo cujo (e flexões).
Este é o homem cujo amigo desapareceu.
a menos que venham especificadas.
Eles estavam em casa.
Eles estavam na casa dos amigos.
Os marinheiros permaneceram em terra.
Os marinheiros permanecem na terra dos anões.
- Não se emprega artigo antes dos pronomes de trata-
mento, com exceção de senhor(a), senhorita e dona: Vossa
excelência resolverá os problemas de Sua Senhoria.
- Não se une com preposição o artigo que faz parte do
nome de revistas, jornais, obras literárias: Li a notícia em O
Estado de S. Paulo.
Morfossintaxe
Para definir o que é artigo é preciso mencionar suas
relações com o substantivo. Assim, nas orações da língua
portuguesa, o artigo exerce a função de adjunto adnominal
do substantivo a que se refere. Tal função independe da
função exercida pelo substantivo:
A existência é uma poesia.
Uma existência é a poesia.
Conjunção
Conjunção é a palavra invariável que liga duas orações
ou dois termos semelhantes de uma mesma oração. Por
exemplo:
A menina segurou a boneca e mostrou quando viu as
amiguinhas.
Deste exemplo podem ser retiradas três informações:
1-) segurou a boneca 2-) a menina mostrou 3-) viu
as amiguinhas
Cada informação está estruturada em torno de um ver-
bo: segurou, mostrou, viu. Assim, há nessa frase três ora-
ções:
1ª oração: A menina segurou a boneca 2ª oração: e
mostrou 3ª oração: quando viu as amiguinhas.
A segunda oração liga-se à primeira por meio do “e”, e
a terceira oração liga-se à segunda por meio do “quando”.
As palavras “e” e “quando” ligam, portanto, orações.
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 PORTUGUÊS
Observe: Gosto de natação e de futebol.
Nessa frase as expressões de natação, de futebol são
partes ou termos de uma mesma oração. Logo, a palavra
“e” está ligando termos de uma mesma oração.
Morfossintaxe da Conjunção
As conjunções, a exemplo das preposições, não exer-
cem propriamente uma função sintática: são conectivos.
Classificação
- Conjunções Coordenativas
- Conjunções Subordinativas
Conjunções coordenativas
Dividem-se em:
- ADITIVAS: expressam a ideia de adição, soma. Ex.
Gosto de cantar e de dançar.
Principais conjunções aditivas: e, nem, não só...mas
também, não só...como também.
- ADVERSATIVAS: Expressam ideias contrárias, de opo-
sição, de compensação. Ex. Estudei, mas não entendi nada.
Principais conjunções adversativas: mas, porém, contu-
do, todavia, no entanto, entretanto.
- ALTERNATIVAS: Expressam ideia de alternância.
Ou você sai do telefone ou eu vendo o aparelho.
Principais conjunções alternativas: Ou...ou, ora...ora,
quer...quer, já...já.
- CONCLUSIVAS: Servem para dar conclusões às ora-
ções. Ex. Estudei muito, por isso mereço passar.
Principais conjunções conclusivas: logo, por isso, pois
(depois do verbo), portanto, por conseguinte, assim.
- EXPLICATIVAS: Explicam, dão um motivo ou razão. Ex.
É melhor colocar o casaco porque está fazendo muito frio lá
fora.
Principais conjunções explicativas: que, porque, pois
(antes do verbo), porquanto.
Conjunções subordinativas
- CAUSAIS
Principais conjunções causais: porque, visto que, já que,
uma vez que, como (= porque).
Ele não fez o trabalho porque não tem livro.
- COMPARATIVAS
Principais conjunções comparativas: que, do que, tão...
como, mais...do que, menos...do que.
Ela fala mais que um papagaio.
- CONCESSIVAS
Principais conjunções concessivas: embora, ainda que,
mesmo que, apesar de, se bem que.
Indicam uma concessão, admitem uma contradição,
um fato inesperado. Traz em si uma ideia de “apesar de”.
Embora estivesse cansada, fui ao shopping. (= apesar de
estar cansada) Apesar de ter chovido fui ao cinema.
48
- CONFORMATIVAS
Principais conjunções conformativas: como, segundo,
conforme, consoante
Cada um colhe conforme semeia.
Expressam uma ideia de acordo, concordância, confor-
midade.
- CONSECUTIVAS
Expressam uma ideia de consequência.
Principais conjunções consecutivas: que (após “tal”,
“tanto”, “tão”, “tamanho”).
Falou tanto que ficou rouco.
- FINAIS
Expressam ideia de finalidade, objetivo.
Todos trabalham para que possam sobreviver.
Principais conjunções finais: para que, a fim de que,
porque (=para que),
- PROPORCIONAIS
Principais conjunções proporcionais: à medida que,
quanto mais, ao passo que, à proporção que.
À medida que as horas passavam, mais sono ele tinha.
- TEMPORAIS
Principais conjunções temporais: quando, enquanto,
logo que.
Quando eu sair, vou passar na locadora.
Diferença entre orações causais e explicativas
Quando estudamos Orações Subordinadas Adverbiais
(OSA) e Coordenadas Sindéticas (CS), geralmente nos de-
paramos com a dúvida de como distinguir uma oração
causal de uma explicativa. Veja os exemplos:
1º) Na frase “Não atravesse a rua, porque você pode ser
atropelado”:
a) Temos uma CS Explicativa, que indica uma justificati-
va ou uma explicação do fato expresso na oração anterior.
b) As orações são coordenadas e, por isso, indepen-
dentes uma da outra. Neste caso, há uma pausa entre as
orações que vêm marcadas por vírgula.
Não atravesse a rua. Você pode ser atropelado.
Outra dica é, quando a oração que antecede a OC
(Oração Coordenada) vier com verbo no modo imperativo,
ela será explicativa.
Façam silêncio, que estou falando. (façam= verbo im-
perativo)
2º) Na frase “Precisavam enterrar os mortos em outra
cidade porque não havia cemitério no local.”
a) Temos uma OSA Causal, já que a oração subordinada
(parte destacada) mostra a causa da ação expressa pelo
verbo da oração principal. Outra forma de reconhecê-la é
colocá-la no início do período, introduzida pela conjunção
como - o que não ocorre com a CS Explicativa.
Como não havia cemitério no local, precisavam enterrar
os mortos em outra cidade.
b) As orações são subordinadas e, por isso, totalmente
dependentes uma da outra.
 PORTUGUÊS
Interjeição
Interjeição é a palavra invariável que exprime emo-
ções, sensações, estados de espírito, ou que procura agir
sobre o interlocutor, levando-o a adotar certo comporta-
mento sem que, para isso, seja necessário fazer uso de es-
truturas linguísticas mais elaboradas. Observe o exemplo:
Droga! Preste atenção quando eu estou falando!
No exemplo acima, o interlocutor está muito bravo.
Toda sua raiva se traduz numa palavra: Droga! Ele poderia
ter dito: - Estou com muita raiva de você! Mas usou sim-
plesmente uma palavra. Ele empregou a interjeição Droga!
As sentenças da língua costumam se organizar de for-
ma lógica: há uma sintaxe que estrutura seus elementos e
os distribui em posições adequadas a cada um deles. As in-
terjeições, por outro lado, são uma espécie de “palavra-fra-
se”, ou seja, há uma ideia expressa por uma palavra (ou um
conjunto de palavras - locução interjetiva) que poderia ser
colocada em termos de uma sentença. Veja os exemplos:
Bravo! Bis!
bravo e bis: interjeição = sentença (sugestão): “Foi
muito bom! Repitam!”
Ai! Ai! Ai! Machuquei meu pé... ai: interjeição = senten-
ça (sugestão): “Isso está doendo!” ou “Estou com dor!”
A interjeição é um recurso da linguagem afetiva, em
que não há uma ideia organizada de maneira lógica, como
são as sentenças da língua, mas sim a manifestação de um
suspiro, um estado da alma decorrente de uma situação
particular, um momento ou um contexto específico. Exem-
plos:
Ah, como eu queria voltar a ser criança!
ah: expressão de um estado emotivo = interjeição
Hum! Esse pudim estava maravilhoso!
hum: expressão de um pensamento súbito = interjei-
ção
O significado das interjeições está vinculado à maneira
como elas são proferidas. Desse modo, o tom da fala é que
dita o sentido que a expressão vai adquirir em cada contex-
to de enunciação. Exemplos:
Psiu! = contexto: alguém pronunciando essa expres-
são na rua; significado da interjeição (sugestão): “Estou te
chamando! Ei, espere!”
Psiu! = contexto: alguém pronunciando essa expres-
são em um hospital; significado da interjeição (sugestão):
“Por favor, faça silêncio!”
Puxa! Ganhei o maior prêmio do sorteio!
puxa: interjeição; tom da fala: euforia
Puxa! Hoje não foi meu dia de sorte!
puxa: interjeição; tom da fala: decepção
As interjeições cumprem, normalmente, duas funções:
1) Sintetizar uma frase exclamativa, exprimindo alegria,
tristeza, dor, etc.
Você faz o que no Brasil?
Eu? Eu negocio com madeiras.
Ah, deve ser muito interessante.
2) Sintetizar uma frase apelativa
Cuidado! Saia da minha frente.
As interjeições podem ser formadas por:
- simples sons vocálicos: Oh!, Ah!, Ó, Ô.
- palavras: Oba!, Olá!, Claro!
- grupos de palavras (locuções interjetivas): Meu Deus!,
Ora bolas!
A ideia expressa pela interjeição depende muitas ve-
zes da entonação com que é pronunciada; por isso, pode
ocorrer que uma interjeição tenha mais de um sentido. Por
exemplo:
Oh! Que surpresa desagradável! (ideia de contra-
riedade)
Oh! Que bom te encontrar. (ideia de alegria)
Classificação das Interjeições
Comumente, as interjeições expressam sentido de:
- Advertência: Cuidado!, Devagar!, Calma!, Sentido!,
Atenção!, Olha!, Alerta!
- Afugentamento: Fora!, Passa!, Rua!, Xô!
- Alegria ou Satisfação: Oh!, Ah!,Eh!, Oba!, Viva!
- Alívio: Arre!, Uf!, Ufa! Ah!
- Animação ou Estímulo: Vamos!, Força!, Coragem!,
Eia!, Ânimo!, Adiante!, Firme!, Toca!
- Aplauso ou Aprovação: Bravo!, Bis!, Apoiado!, Viva!,
Boa!
- Concordância: Claro!, Sim!, Pois não!, Tá!, Hã-hã!
- Repulsa ou Desaprovação: Credo!, Irra!, Ih!, Livra!,
Safa!, Fora!, Abaixo!, Francamente!, Xi!, Chega!, Basta!, Ora!
- Desejo ou Intenção: Oh!, Pudera!, Tomara!, Oxalá!
- Desculpa: Perdão!
- Dor ou Tristeza: Ai!, Ui!, Ai de mim!, Que pena!, Ah!,
Oh!, Eh!
- Dúvida ou Incredulidade: Qual!, Qual o quê!, Hum!,
Epa!, Ora!
- Espanto ou Admiração: Oh!, Ah!, Uai!, Puxa!, Céus!,
Quê!, Caramba!, Opa!, Virgem!, Vixe!, Nossa!, Hem?!, Hein?,
Cruz!, Putz!
- Impaciência ou Contrariedade: Hum!, Hem!, Irra!,
Raios!, Diabo!, Puxa!, Pô!, Ora!
- Pedido de Auxílio: Socorro!, Aqui!, Piedade!
- Saudação, Chamamento ou Invocação: Salve!, Viva!,
Adeus!, Olá!, Alô!, Ei!, Tchau!, Ô, Ó, Psiu!, Socorro!, Valha-
me, Deus!
- Silêncio: Psiu!, Bico!, Silêncio!
- Terror ou Medo: Credo!, Cruzes!, Uh!, Ui!, Oh!
Saiba que: As interjeições são palavras invariáveis, isto
é, não sofrem variação em gênero, número e grau como
os nomes, nem de número, pessoa, tempo, modo, aspecto
e voz como os verbos. No entanto, em uso específico, al-
gumas interjeições sofrem variação em grau. Deve-se ter
claro, neste caso, que não se trata de um processo natural
dessa classe de palavra, mas tão só uma variação que a
linguagem afetiva permite. Exemplos: oizinho, bravíssimo,
até loguinho.
49
 PORTUGUÊS
Locução Interjetiva
Ocorre quando duas ou mais palavras formam uma
expressão com sentido de interjeição. Por exemplo : Ora
bolas! Quem me dera! Virgem Maria! Meu Deus!
Ó de casa! Ai de mim! Valha-me Deus! Graças a Deus!
Alto lá! Muito bem!
Observações:
- As interjeições são como frases resumidas, sintéticas.
Por exemplo: Ué! = Eu não esperava por essa!, Perdão! =
Peço-lhe que me desculpe.
- Além do contexto, o que caracteriza a interjeição é o
seu tom exclamativo; por isso, palavras de outras classes
gramaticais podem aparecer como interjeições.
Viva! Basta! (Verbos)
Fora! Francamente! (Advérbios)
- A interjeição pode ser considerada uma “palavra-fra-
se” porque sozinha pode constituir uma mensagem. Ex.:
Socorro!, Ajudem-me!, Silêncio!, Fique quieto!
- Há, também, as interjeições onomatopaicas ou imita-
tivas, que exprimem ruídos e vozes. Ex.: Pum! Miau! Bum-
ba! Zás! Plaft! Pof! Catapimba! Tique-taque! Quá-quá-quá!,
etc.
- Não se deve confundir a interjeição de apelo “ó” com
a sua homônima “oh!”, que exprime admiração, alegria,
tristeza, etc. Faz-se uma pausa depois do” oh!” exclamativo
e não a fazemos depois do “ó” vocativo.
“Ó natureza! ó mãe piedosa e pura!” (Olavo Bilac)
Oh! a jornada negra!” (Olavo Bilac)
- Na linguagem afetiva, certas interjeições, originadas
de palavras de outras classes, podem aparecer flexionadas
no diminutivo ou no superlativo: Calminha! Adeusinho!
Obrigadinho!
Interjeições, leitura e produção de textos
Usadas com muita frequência na língua falada informal,
quando empregadas na língua escrita, as interjeições cos-
tumam conferir-lhe certo tom inconfundível de coloquiali-
dade. Além disso, elas podem muitas vezes indicar traços
pessoais do falante - como a escassez de vocabulário, o
temperamento agressivo ou dócil, até mesmo a origem
geográfica. É nos textos narrativos - particularmente nos
diálogos - que comumente se faz uso das interjeições com
o objetivo de caracterizar personagens e, também, graças à
sua natureza sintética, agilizar as falas. Natureza sintética e
conteúdo mais emocional do que racional fazem das inter-
jeições presença constante nos textos publicitários.
Fonte:
http://www.soportugues.com.br/secoes/morf/morf89.
php
50
Numeral
Numeral é a palavra que indica os seres em termos
numéricos, isto é, que atribui quantidade aos seres ou os
situa em determinada sequência.
Os quatro últimos ingressos foram vendidos há pouco.
[quatro: numeral = atributo numérico de “ingresso”]
Eu quero café duplo, e você?
...[duplo: numeral = atributo numérico de “café”]
A primeira pessoa da fila pode entrar, por favor!
...[primeira: numeral = situa o ser “pessoa” na sequên-
cia de “fila”]
Note bem: os numerais traduzem, em palavras, o que
os números indicam em relação aos seres. Assim, quando
a expressão é colocada em números (1, 1°, 1/3, etc.) não se
trata de numerais, mas sim de algarismos.
Além dos numerais mais conhecidos, já que refletem a
ideia expressa pelos números, existem mais algumas pala-
vras consideradas numerais porque denotam quantidade,
proporção ou ordenação. São alguns exemplos: década,
dúzia, par, ambos(as), novena.
Classificação dos Numerais
Cardinais: indicam contagem, medida. É o número bá-
sico: um, dois, cem mil, etc.
Ordinais: indicam a ordem ou lugar do ser numa série
dada: primeiro, segundo, centésimo, etc.
Fracionários: indicam parte de um inteiro, ou seja, a
divisão dos seres: meio, terço, dois quintos, etc.
Multiplicativos: expressam ideia de multiplicação dos
seres, indicando quantas vezes a quantidade foi aumenta-
da: dobro, triplo, quíntuplo, etc.
Leitura dos Numerais
Separando os números em centenas, de trás para fren-
te, obtêm-se conjuntos numéricos, em forma de centenas
e, no início, também de dezenas ou unidades. Entre esses
conjuntos usa-se vírgula; as unidades ligam-se pela con-
junção “e”.
1.203.726 = um milhão, duzentos e três mil, setecentos
e vinte e seis.
45.520 = quarenta e cinco mil, quinhentos e vinte.
Flexão dos numerais
Os numerais cardinais que variam em gênero são um/
uma, dois/duas e os que indicam centenas de duzentos/du-
zentas em diante: trezentos/trezentas; quatrocentos/quatro-
centas, etc. Cardinais como milhão, bilhão, trilhão, variam
em número: milhões, bilhões, trilhões. Os demais cardinais
são invariáveis.
Os numerais ordinais variam em gênero e número:
primeiro segundo milésimo
primeira segunda milésima
primeiros segundos milésimos
primeiras segundas milésimas
 PORTUGUÊS

Os numerais multiplicativos são invariáveis quando atuam em funções substantivas: Fizeram o dobro do esforço e con-
seguiram o triplo de produção.
Quando atuam em funções adjetivas, esses numerais flexionam-se em gênero e número: Teve de tomar doses triplas do
medicamento.
Os numerais fracionários flexionam-se em gênero e número. Observe: um terço/dois terços, uma terça parte/duas terças
partes
Os numerais coletivos flexionam-se em número: uma dúzia, um milheiro, duas dúzias, dois milheiros.
É comum na linguagem coloquial a indicação de grau nos numerais, traduzindo afetividade ou especialização de sen-
tido. É o que ocorre em frases como:
“Me empresta duzentinho...”
É artigo de primeiríssima qualidade!
O time está arriscado por ter caído na segundona. (= segunda divisão de futebol)

Emprego dos Numerais

*Para designar papas, reis, imperadores, séculos e partes em que se divide uma obra, utilizam-se os ordinais até décimo
e a partir daí os cardinais, desde que o numeral venha depois do substantivo:

Ordinais Cardinais
João Paulo II (segundo) Tomo XV (quinze)
D. Pedro II (segundo) Luís XVI (dezesseis)
Ato II (segundo) Capítulo XX (vinte)
Século VIII (oitavo) Século XX (vinte)
Canto IX (nono) João XXIII ( vinte e três)

*Para designar leis, decretos e portarias, utiliza-se o ordinal até nono e o cardinal de dez em diante:
Artigo 1.° (primeiro) Artigo 10 (dez)
Artigo 9.° (nono) Artigo 21 (vinte e um)

*Ambos/ambas são considerados numerais. Significam “um e outro”, “os dois” (ou “uma e outra”, “as duas”) e são lar-
gamente empregados para retomar pares de seres aos quais já se fez referência.
Pedro e João parecem ter finalmente percebido a importância da solidariedade. Ambos agora participam das atividades
comunitárias de seu bairro.
Obs.: a forma “ambos os dois” é considerada enfática. Atualmente, seu uso indica afetação, artificialismo.

Cardinais Ordinais Multiplicativos Fracionários

um primeiro - -
dois segundo dobro, duplo meio
três terceiro triplo, tríplice terço
quatro quarto quádruplo quarto
cinco quinto quíntuplo quinto
seis sexto sêxtuplo sexto
sete sétimo sétuplo sétimo
oito oitavo óctuplo oitavo
nove nono nônuplo nono
dez décimo décuplo décimo
onze décimo primeiro - onze avos
doze décimo segundo - doze avos
treze décimo terceiro - treze avos
catorze décimo quarto - catorze avos
quinze décimo quinto - quinze avos
dezesseis décimo sexto - dezesseis avos
dezessete décimo sétimo - dezessete avos
dezoito décimo oitavo - dezoito avos
dezenove décimo nono - dezenove avos
vinte vigésimo - vinte avos
trinta trigésimo - trinta avos
quarenta quadragésimo - quarenta avos
cinqüenta quinquagésimo - cinquenta avos

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 PORTUGUÊS

sessenta sexagésimo - sessenta avos

setenta septuagésimo - setenta avos
oitenta octogésimo - oitenta avos
noventa nonagésimo - noventa avos
cem centésimo cêntuplo centésimo
duzentos ducentésimo - ducentésimo
trezentos trecentésimo - trecentésimo
quatrocentos quadringentésimo - quadringentésimo
quinhentos quingentésimo - quingentésimo
seiscentos sexcentésimo - sexcentésimo
setecentos septingentésimo - septingentésimo
oitocentos octingentésimo - octingentésimo
novecentos nongentésimo ou noningentésimo - nongentésimo
mil milésimo - milésimo
milhão milionésimo - milionésimo
bilhão bilionésimo - bilionésimo

Preposição

Preposição é uma palavra invariável que serve para ligar termos ou orações. Quando esta ligação acontece, normal-
mente há uma subordinação do segundo termo em relação ao primeiro. As preposições são muito importantes na estrutura
da língua, pois estabelecem a coesão textual e possuem valores semânticos indispensáveis para a compreensão do texto.

Tipos de Preposição

1. Preposições essenciais: palavras que atuam exclusivamente como preposições: a, ante, perante, após, até, com, con-
tra, de, desde, em, entre, para, por, sem, sob, sobre, trás, atrás de, dentro de, para com.
2. Preposições acidentais: palavras de outras classes gramaticais que podem atuar como preposições: como, durante,
exceto, fora, mediante, salvo, segundo, senão, visto.
3. Locuções prepositivas: duas ou mais palavras valendo como uma preposição, sendo que a última palavra é uma
delas: abaixo de, acerca de, acima de, ao lado de, a respeito de, de acordo com, em cima de, embaixo de, em frente a, ao redor
de, graças a, junto a, com, perto de, por causa de, por cima de, por trás de.
A preposição, como já foi dito, é invariável. No entanto pode unir-se a outras palavras e assim estabelecer concordância
em gênero ou em número. Ex: por + o = pelo por + a = pela.
Vale ressaltar que essa concordância não é característica da preposição, mas das palavras às quais ela se une.
Esse processo de junção de uma preposição com outra palavra pode se dar a partir de dois processos:
1. Combinação: A preposição não sofre alteração.
preposição a + artigos definidos o, os
a + o = ao
preposição a + advérbio onde
a + onde = aonde
2. Contração: Quando a preposição sofre alteração.

Preposição + Artigos
De + o(s) = do(s)
De + a(s) = da(s)
De + um = dum
De + uns = duns
De + uma = duma
De + umas = dumas
Em + o(s) = no(s)
Em + a(s) = na(s)
Em + um = num
Em + uma = numa
Em + uns = nuns
Em + umas = numas
A + à(s) = à(s)
Por + o = pelo(s)
Por + a = pela(s)

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 PORTUGUÊS

Preposição + Pronomes Fim ou finalidade = Vou ao médico para começar o tra-

De + ele(s) = dele(s) tamento.
De + ela(s) = dela(s) Instrumento = Escreveu a lápis.
De + este(s) = deste(s) Posse = Não posso doar as roupas da mamãe.
De + esta(s) = desta(s) Autoria = Esse livro de Machado de Assis é muito bom.
De + esse(s) = desse(s) Companhia = Estarei com ele amanhã.
De + essa(s) = dessa(s) Matéria = Farei um cartão de papel reciclado.
De + aquele(s) = daquele(s) Meio = Nós vamos fazer um passeio de barco.
De + aquela(s) = daquela(s) Origem = Nós somos do Nordeste, e você?
De + isto = disto Conteúdo = Quebrei dois frascos de perfume.
De + isso = disso Oposição = Esse movimento é contra o que eu penso.
De + aquilo = daquilo Preço = Essa roupa sai por R$ 50 à vista.
De + aqui = daqui
De + aí = daí Fonte:
De + ali = dali http://www.infoescola.com/portugues/preposicao/
De + outro = doutro(s)
De + outra = doutra(s) Pronome
Em + este(s) = neste(s)
Em + esta(s) = nesta(s) Pronome é a palavra que se usa em lugar do nome, ou
Em + esse(s) = nesse(s) a ele se refere, ou que acompanha o nome, qualificando-o
Em + aquele(s) = naquele(s) de alguma forma.
Em + aquela(s) = naquela(s)
Em + isto = nisto A moça era mesmo bonita. Ela morava nos meus so-
Em + isso = nisso nhos!
Em + aquilo = naquilo [substituição do nome]
A + aquele(s) = àquele(s)
A + aquela(s) = àquela(s) A moça que morava nos meus sonhos era mesmo bo-
A + aquilo = àquilo nita!
Dicas sobre preposição [referência ao nome]

1. O “a” pode funcionar como preposição, pronome
pessoal oblíquo e artigo. Como distingui-los? Caso o “a”
seja um artigo, virá precedendo um substantivo. Ele servirá
para determiná-lo como um substantivo singular e femi-
nino.
A dona da casa não quis nos atender.
Como posso fazer a Joana concordar comigo?
- Quando é preposição, além de ser invariável, liga dois
termos e estabelece relação de subordinação entre eles.
Cheguei a sua casa ontem pela manhã.
Não queria, mas vou ter que ir à outra cidade para pro-
curar um tratamento adequado.
- Se for pronome pessoal oblíquo estará ocupando o
lugar e/ou a função de um substantivo.
Temos Maria como parte da família. / Nós a temos como
parte da família
Creio que conhecemos nossa mãe melhor que ninguém.
/ Creio que a conhecemos melhor que ninguém.
2. Algumas relações semânticas estabelecidas por meio
das preposições:
Destino = Irei para casa.
Modo = Chegou em casa aos gritos.
Lugar = Vou ficar em casa;
Assunto = Escrevi um artigo sobre adolescência.
Tempo = A prova vai começar em dois minutos.
Causa = Ela faleceu de derrame cerebral.
Essa moça morava nos meus sonhos!
[qualificação do nome]
Grande parte dos pronomes não possuem significados
fixos, isto é, essas palavras só adquirem significação dentro
de um contexto, o qual nos permite recuperar a referên-
cia exata daquilo que está sendo colocado por meio dos
pronomes no ato da comunicação. Com exceção dos pro-
nomes interrogativos e indefinidos, os demais pronomes
têm por função principal apontar para as pessoas do dis-
curso ou a elas se relacionar, indicando-lhes sua situação
no tempo ou no espaço. Em virtude dessa característica,
os pronomes apresentam uma forma específica para cada
pessoa do discurso.
Minha carteira estava vazia quando eu fui assaltada.
[minha/eu: pronomes de 1ª pessoa = aquele que fala]
Tua carteira estava vazia quando tu foste assaltada?
[tua/tu: pronomes de 2ª pessoa = aquele a quem se
fala]
A carteira dela estava vazia quando ela foi assaltada.
[dela/ela: pronomes de 3ª pessoa = aquele de quem
se fala]
Em termos morfológicos, os pronomes são palavras
variáveis em gênero (masculino ou feminino) e em núme-
ro (singular ou plural). Assim, espera-se que a referência

53
 PORTUGUÊS
através do pronome seja coerente em termos de gênero
e número (fenômeno da concordância) com o seu objeto,
mesmo quando este se apresenta ausente no enunciado.
Fala-se de Roberta. Ele quer participar do desfile da nos-
sa escola neste ano.
[nossa: pronome que qualifica “escola” = concordância
adequada]
[neste: pronome que determina “ano” = concordância
adequada]
[ele: pronome que faz referência à “Roberta” = concor-
dância inadequada]
Existem seis tipos de pronomes: pessoais, possessivos,
demonstrativos, indefinidos, relativos e interrogativos.
Pronomes Pessoais
São aqueles que substituem os substantivos, indicando
diretamente as pessoas do discurso. Quem fala ou escreve
assume os pronomes “eu” ou “nós”, usa os pronomes “tu”,
“vós”, “você” ou “vocês” para designar a quem se dirige e
“ele”, “ela”, “eles” ou “elas” para fazer referência à pessoa
ou às pessoas de quem fala.
Os pronomes pessoais variam de acordo com as fun-
ções que exercem nas orações, podendo ser do caso reto
ou do caso oblíquo.
Pronome Reto
Pronome pessoal do caso reto é aquele que, na sen-
tença, exerce a função de sujeito ou predicativo do sujeito.
Nós lhe ofertamos flores.
Os pronomes retos apresentam flexão de número, gê-
nero (apenas na 3ª pessoa) e pessoa, sendo essa última a
principal flexão, uma vez que marca a pessoa do discurso.
Dessa forma, o quadro dos pronomes retos é assim confi-
gurado:
- 1ª pessoa do singular: eu
- 2ª pessoa do singular: tu
- 3ª pessoa do singular: ele, ela
- 1ª pessoa do plural: nós
- 2ª pessoa do plural: vós
- 3ª pessoa do plural: eles, elas
Atenção: esses pronomes não costumam ser usados
como complementos verbais na língua-padrão. Frases
como “Vi ele na rua”, “Encontrei ela na praça”, “Trouxeram
eu até aqui”, comuns na língua oral cotidiana, devem ser
evitadas na língua formal escrita ou falada. Na língua for-
mal, devem ser usados os pronomes oblíquos correspon-
dentes: “Vi-o na rua”, “Encontrei-a na praça”, “Trouxeram-
me até aqui”.
Obs.: frequentemente observamos a omissão do pro-
nome reto em Língua Portuguesa. Isso se dá porque as pró-
prias formas verbais marcam, através de suas desinências,
as pessoas do verbo indicadas pelo pronome reto: Fizemos
boa viagem. (Nós)
54
Pronome Oblíquo
Pronome pessoal do caso oblíquo é aquele que, na
sentença, exerce a função de complemento verbal (objeto
direto ou indireto) ou complemento nominal.
Ofertaram-nos flores. (objeto indireto)
Obs.: em verdade, o pronome oblíquo é uma forma
variante do pronome pessoal do caso reto. Essa variação
indica a função diversa que eles desempenham na oração:
pronome reto marca o sujeito da oração; pronome oblíquo
marca o complemento da oração.
Os pronomes oblíquos sofrem variação de acordo com
a acentuação tônica que possuem, podendo ser átonos ou
tônicos.
Pronome Oblíquo Átono
São chamados átonos os pronomes oblíquos que não
são precedidos de preposição. Possuem acentuação tônica
fraca: Ele me deu um presente.
O quadro dos pronomes oblíquos átonos é assim con-
figurado:
- 1ª pessoa do singular (eu): me
- 2ª pessoa do singular (tu): te
- 3ª pessoa do singular (ele, ela): o, a, lhe
- 1ª pessoa do plural (nós): nos
- 2ª pessoa do plural (vós): vos
- 3ª pessoa do plural (eles, elas): os, as, lhes
Observações:
O “lhe” é o único pronome oblíquo átono que já se
apresenta na forma contraída, ou seja, houve a união en-
tre o pronome “o” ou “a” e preposição “a” ou “para”. Por
acompanhar diretamente uma preposição, o pronome
“lhe” exerce sempre a função de objeto indireto na oração.
Os pronomes me, te, nos e vos podem tanto ser objetos
diretos como objetos indiretos.
Os pronomes o, a, os e as atuam exclusivamente como
objetos diretos.
Os pronomes me, te, lhe, nos, vos e lhes podem combi-
nar-se com os pronomes o, os, a, as, dando origem a for-
mas como mo, mos , ma, mas; to, tos, ta, tas; lho, lhos, lha,
lhas; no-lo, no-los, no-la, no-las, vo-lo, vo-los, vo-la, vo-las.
Observe o uso dessas formas nos exemplos que seguem:
- Trouxeste o pacote?
- Sim, entreguei-to ainda há pouco.
- Não contaram a novidade a vocês?
- Não, no-la contaram.
No português do Brasil, essas combinações não são
usadas; até mesmo na língua literária atual, seu emprego
é muito raro.
Atenção: Os pronomes o, os, a, as assumem formas
especiais depois de certas terminações verbais. Quando o
verbo termina em -z, -s ou -r, o pronome assume a forma
 PORTUGUÊS
lo, los, la ou las, ao mesmo tempo que a terminação verbal
é suprimida. Por exemplo:
fiz + o = fi-lo
fazeis + o = fazei-lo
dizer + a = dizê-la
Quando o verbo termina em som nasal, o pronome as-
sume as formas no, nos, na, nas. Por exemplo:
viram + o: viram-no
repõe + os = repõe-nos
retém + a: retém-na
tem + as = tem-nas
Pronome Oblíquo Tônico
Os pronomes oblíquos tônicos são sempre precedidos
por preposições, em geral as preposições a, para, de e com.
Por esse motivo, os pronomes tônicos exercem a função
de objeto indireto da oração. Possuem acentuação tônica
forte.
O quadro dos pronomes oblíquos tônicos é assim con-
figurado:
- 1ª pessoa do singular (eu): mim, comigo
- 2ª pessoa do singular (tu): ti, contigo
- 3ª pessoa do singular (ele, ela): ele, ela
- 1ª pessoa do plural (nós): nós, conosco
- 2ª pessoa do plural (vós): vós, convosco
- 3ª pessoa do plural (eles, elas): eles, elas
Observe que as únicas formas próprias do pronome tô-
nico são a primeira pessoa (mim) e segunda pessoa (ti). As
demais repetem a forma do pronome pessoal do caso reto.
- As preposições essenciais introduzem sempre prono-
mes pessoais do caso oblíquo e nunca pronome do caso
reto. Nos contextos interlocutivos que exigem o uso da
língua formal, os pronomes costumam ser usados desta
forma:
Não há mais nada entre mim e ti.
Não se comprovou qualquer ligação entre ti e ela.
Não há nenhuma acusação contra mim.
Não vá sem mim.
Atenção: Há construções em que a preposição, apesar
de surgir anteposta a um pronome, serve para introduzir
uma oração cujo verbo está no infinitivo. Nesses casos, o
verbo pode ter sujeito expresso; se esse sujeito for um pro-
nome, deverá ser do caso reto.
Trouxeram vários vestidos para eu experimentar.
Não vá sem eu mandar.
- A combinação da preposição “com” e alguns prono-
mes originou as formas especiais comigo, contigo, consigo,
conosco e convosco. Tais pronomes oblíquos tônicos fre-
quentemente exercem a função de adjunto adverbial de
companhia.
Ele carregava o documento consigo.
- As formas “conosco” e “convosco” são substituídas
por “com nós” e “com vós” quando os pronomes pessoais
são reforçados por palavras como outros, mesmos, próprios,
todos, ambos ou algum numeral.
Você terá de viajar com nós todos.
Estávamos com vós outros quando chegaram as más
notícias.
Ele disse que iria com nós três.
Pronome Reflexivo
São pronomes pessoais oblíquos que, embora funcio-
nem como objetos direto ou indireto, referem-se ao sujeito
da oração. Indicam que o sujeito pratica e recebe a ação
expressa pelo verbo.
O quadro dos pronomes reflexivos é assim configura-
do:
- 1ª pessoa do singular (eu): me, mim.
Eu não me vanglorio disso.
Olhei para mim no espelho e não gostei do que vi.
- 2ª pessoa do singular (tu): te, ti.
Assim tu te prejudicas.
Conhece a ti mesmo.
- 3ª pessoa do singular (ele, ela): se, si, consigo.
Guilherme já se preparou.
Ela deu a si um presente.
Antônio conversou consigo mesmo.
- 1ª pessoa do plural (nós): nos.
Lavamo-nos no rio.
- 2ª pessoa do plural (vós): vos.
Vós vos beneficiastes com a esta conquista.
- 3ª pessoa do plural (eles, elas): se, si, consigo.
Eles se conheceram.
Elas deram a si um dia de folga.
A Segunda Pessoa Indireta
A chamada segunda pessoa indireta manifesta-se
quando utilizamos pronomes que, apesar de indicarem
nosso interlocutor (portanto, a segunda pessoa), utilizam
o verbo na terceira pessoa. É o caso dos chamados prono-
mes de tratamento, que podem ser observados no quadro
seguinte:
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 PORTUGUÊS

Pronomes de Tratamento

Vossa Alteza V. A. príncipes, duques

Vossa Eminência V. Ema.(s) cardeais
Vossa Reverendíssima V. Revma.(s) sacerdotes e bispos
Vossa Excelência V. Ex.ª (s) altas autoridades e oficiais-generais
Vossa Magnificência V. Mag.ª (s) reitores de universidades
Vossa Majestade V. M. reis e rainhas
Vossa Majestade Imperial V. M. I. Imperadores
Vossa Santidade V. S. Papa
Vossa Senhoria V. S.ª (s) tratamento cerimonioso
Vossa Onipotência V. O. Deus

Também são pronomes de tratamento o senhor, a senhora e você, vocês. “O senhor” e “a senhora” são empregados no
tratamento cerimonioso; “você” e “vocês”, no tratamento familiar. Você e vocês são largamente empregados no português
do Brasil; em algumas regiões, a forma tu é de uso frequente; em outras, pouco empregada. Já a forma vós tem uso restrito
à linguagem litúrgica, ultraformal ou literária.

Observações:
a) Vossa Excelência X Sua Excelência : os pronomes de tratamento que possuem “Vossa (s)” são empregados em rela-
ção à pessoa com quem falamos: Espero que V. Ex.ª, Senhor Ministro, compareça a este encontro.

*Emprega-se “Sua (s)” quando se fala a respeito da pessoa.
Todos os membros da C.P.I. afirmaram que Sua Excelência, o Senhor Presidente da República, agiu com propriedade.

- Os pronomes de tratamento representam uma forma indireta de nos dirigirmos aos nossos interlocutores. Ao tratar-
mos um deputado por Vossa Excelência, por exemplo, estamos nos endereçando à excelência que esse deputado suposta-
mente tem para poder ocupar o cargo que ocupa.

- 3ª pessoa: embora os pronomes de tratamento dirijam-se à 2ª pessoa, toda a concordância deve ser feita com a
3ª pessoa. Assim, os verbos, os pronomes possessivos e os pronomes oblíquos empregados em relação a eles devem ficar
na 3ª pessoa.
Basta que V. Ex.ª cumpra a terça parte das suas promessas, para que seus eleitores lhe fiquem reconhecidos.

- Uniformidade de Tratamento: quando escrevemos ou nos dirigimos a alguém, não é permitido mudar, ao longo do
texto, a pessoa do tratamento escolhida inicialmente. Assim, por exemplo, se começamos a chamar alguém de “você”, não
poderemos usar “te” ou “teu”. O uso correto exigirá, ainda, verbo na terceira pessoa.
Quando você vier, eu te abraçarei e enrolar-me-ei nos teus cabelos. (errado)
Quando você vier, eu a abraçarei e enrolar-me-ei nos seus cabelos. (correto)
Quando tu vieres, eu te abraçarei e enrolar-me-ei nos teus cabelos. (correto)

Pronomes Possessivos

São palavras que, ao indicarem a pessoa gramatical (possuidor), acrescentam a ela a ideia de posse de algo (coisa
possuída).
Este caderno é meu. (meu = possuidor: 1ª pessoa do singular)

NÚMERO PESSOA PRONOME

singular primeira meu(s), minha(s)
singular segunda teu(s), tua(s)
singular terceira seu(s), sua(s)
plural primeira nosso(s), nossa(s)
plural segunda vosso(s), vossa(s)
plural terceira seu(s), sua(s)

Note que: A forma do possessivo depende da pessoa gramatical a que se refere; o gênero e o número concordam com
o objeto possuído: Ele trouxe seu apoio e sua contribuição naquele momento difícil.

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 PORTUGUÊS
Observações:
1 - A forma “seu” não é um possessivo quando resul-
tar da alteração fonética da palavra senhor: Muito obrigado,
seu José.
2 - Os pronomes possessivos nem sempre indicam
posse. Podem ter outros empregos, como:
a) indicar afetividade: Não faça isso, minha filha.
b) indicar cálculo aproximado: Ele já deve ter seus 40
anos.
c) atribuir valor indefinido ao substantivo: Marisa tem
lá seus defeitos, mas eu gosto muito dela.
3- Em frases onde se usam pronomes de tratamento,
o pronome possessivo fica na 3ª pessoa: Vossa Excelência
trouxe sua mensagem?
4- Referindo-se a mais de um substantivo, o possessi-
vo concorda com o mais próximo: Trouxe-me seus livros e
anotações.
5- Em algumas construções, os pronomes pessoais
oblíquos átonos assumem valor de possessivo: Vou seguir-
lhe os passos. (= Vou seguir seus passos.)
Pronomes Demonstrativos
Os pronomes demonstrativos são utilizados para ex-
plicitar a posição de uma certa palavra em relação a outras
ou ao contexto. Essa relação pode ocorrer em termos de
espaço, no tempo ou discurso.
No espaço:
Compro este carro (aqui). O pronome este indica que o
carro está perto da pessoa que fala.
Compro esse carro (aí). O pronome esse indica que o
carro está perto da pessoa com quem falo, ou afastado da
pessoa que fala.
Compro aquele carro (lá). O pronome aquele diz que
o carro está afastado da pessoa que fala e daquela com
quem falo.
Atenção: em situações de fala direta (tanto ao vivo
quanto por meio de correspondência, que é uma moda-
lidade escrita de fala), são particularmente importantes o
este e o esse - o primeiro localiza os seres em relação ao
emissor; o segundo, em relação ao destinatário. Trocá-los
pode causar ambiguidade.
Dirijo-me a essa universidade com o objetivo de solicitar
informações sobre o concurso vestibular. (trata-se da univer-
sidade destinatária).
Reafirmamos a disposição desta universidade em parti-
cipar no próximo Encontro de Jovens. (trata-se da universi-
dade que envia a mensagem).
No tempo:
Este ano está sendo bom para nós. O pronome este se
refere ao ano presente.
Esse ano que passou foi razoável. O pronome esse se
refere a um passado próximo.
Aquele ano foi terrível para todos. O pronome aquele
está se referindo a um passado distante.
- Os pronomes demonstrativos podem ser variáveis ou
invariáveis, observe:
Variáveis: este(s), esta(s), esse(s), essa(s), aquele(s), aque-
la(s).
Invariáveis: isto, isso, aquilo.
- Também aparecem como pronomes demonstrativos:
- o(s), a(s): quando estiverem antecedendo o “que” e
puderem ser substituídos por aquele(s), aquela(s), aquilo.
Não ouvi o que disseste. (Não ouvi aquilo que disseste.)
Essa rua não é a que te indiquei. (Esta rua não é aquela
que te indiquei.)
- mesmo(s), mesma(s): Estas são as mesmas pessoas
que o procuraram ontem.
- próprio(s), própria(s): Os próprios alunos resolveram
o problema.
- semelhante(s): Não compre semelhante livro.
- tal, tais: Tal era a solução para o problema.
Note que:
- Não raro os demonstrativos aparecem na frase, em
construções redundantes, com finalidade expressiva, para
salientar algum termo anterior. Por exemplo: Manuela, essa
é que dera em cheio casando com o José Afonso. Desfrutar
das belezas brasileiras, isso é que é sorte!
- O pronome demonstrativo neutro ou pode represen-
tar um termo ou o conteúdo de uma oração inteira, caso
em que aparece, geralmente, como objeto direto, predi-
cativo ou aposto: O casamento seria um desastre. Todos o
pressentiam.
- Para evitar a repetição de um verbo anteriormente
expresso, é comum empregar-se, em tais casos, o verbo
fazer, chamado, então, verbo vicário (= que substitui, que
faz as vezes de): Ninguém teve coragem de falar antes que
ela o fizesse.
- Em frases como a seguinte, este se refere à pessoa
mencionada em último lugar; aquele, à mencionada em
primeiro lugar: O referido deputado e o Dr. Alcides eram
amigos íntimos; aquele casado, solteiro este. [ou então: este
solteiro, aquele casado]
- O pronome demonstrativo tal pode ter conotação
irônica: A menina foi a tal que ameaçou o professor?
- Pode ocorrer a contração das preposições a, de, em
com pronome demonstrativo: àquele, àquela, deste, desta,
disso, nisso, no, etc: Não acreditei no que estava vendo. (no
= naquilo)
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 PORTUGUÊS
Pronomes Indefinidos
São palavras que se referem à terceira pessoa do dis-
curso, dando-lhe sentido vago (impreciso) ou expressando
quantidade indeterminada.
Alguém entrou no jardim e destruiu as mudas recém
-plantadas.
Não é difícil perceber que “alguém” indica uma pessoa
de quem se fala (uma terceira pessoa, portanto) de forma
imprecisa, vaga. É uma palavra capaz de indicar um ser hu-
mano que seguramente existe, mas cuja identidade é des-
conhecida ou não se quer revelar. Classificam-se em:
- Pronomes Indefinidos Substantivos: assumem o lu-
gar do ser ou da quantidade aproximada de seres na frase.
São eles: algo, alguém, fulano, sicrano, beltrano, nada, nin-
guém, outrem, quem, tudo.
Algo o incomoda?
Quem avisa amigo é.
- Pronomes Indefinidos Adjetivos: qualificam um ser
expresso na frase, conferindo-lhe a noção de quantidade
aproximada. São eles: cada, certo(s), certa(s).
Cada povo tem seus costumes.
Certas pessoas exercem várias profissões.
Note que: Ora são pronomes indefinidos substantivos,
ora pronomes indefinidos adjetivos:
algum, alguns, alguma(s), bastante(s) (= muito, muitos),
demais, mais, menos, muito(s), muita(s), nenhum, nenhuns,
nenhuma(s), outro(s), outra(s), pouco(s), pouca(s), qualquer,
quaisquer, qual, que, quanto(s), quanta(s), tal, tais, tanto(s),
tanta(s), todo(s), toda(s), um, uns, uma(s), vários, várias.
Menos palavras e mais ações.
Alguns se contentam pouco.
Os pronomes indefinidos podem ser divididos em va-
riáveis e invariáveis. Observe:
Variáveis = algum, nenhum, todo, muito, pouco, vário,
tanto, outro, quanto, alguma, nenhuma, toda, muita, pouca,
vária, tanta, outra, quanta, qualquer, quaisquer, alguns, ne-
nhuns, todos, muitos, poucos, vários, tantos, outros, quantos,
algumas, nenhumas, todas, muitas, poucas, várias, tantas,
outras, quantas.
Invariáveis = alguém, ninguém, outrem, tudo, nada,
algo, cada.
São locuções pronominais indefinidas: cada qual,
cada um, qualquer um, quantos quer (que), quem quer (que),
seja quem for, seja qual for, todo aquele (que), tal qual (=
certo), tal e qual, tal ou qual, um ou outro, uma ou outra, etc.
Cada um escolheu o vinho desejado.
Indefinidos Sistemáticos
Ao observar atentamente os pronomes indefinidos,
percebemos que existem alguns grupos que criam oposi-
ção de sentido. É o caso de: algum/alguém/algo, que têm
sentido afirmativo, e nenhum/ninguém/nada, que têm
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sentido negativo; todo/tudo, que indicam uma totalidade
afirmativa, e nenhum/nada, que indicam uma totalidade
negativa; alguém/ninguém, que se referem à pessoa, e
algo/nada, que se referem à coisa; certo, que particulariza,
e qualquer, que generaliza.
Essas oposições de sentido são muito importantes na
construção de frases e textos coerentes, pois delas muitas
vezes dependem a solidez e a consistência dos argumen-
tos expostos. Observe nas frases seguintes a força que os
pronomes indefinidos destacados imprimem às afirmações
de que fazem parte:
Nada do que tem sido feito produziu qualquer resultado
prático.
Certas pessoas conseguem perceber sutilezas: não são
pessoas quaisquer.
Pronomes Relativos
São aqueles que representam nomes já mencionados
anteriormente e com os quais se relacionam. Introduzem
as orações subordinadas adjetivas.
O racismo é um sistema que afirma a superioridade de
um grupo racial sobre outros.
(afirma a superioridade de um grupo racial sobre ou-
tros = oração subordinada adjetiva).
O pronome relativo “que” refere-se à palavra “sistema”
e introduz uma oração subordinada. Diz-se que a palavra
“sistema” é antecedente do pronome relativo que.
O antecedente do pronome relativo pode ser o prono-
me demonstrativo o, a, os, as.
Não sei o que você está querendo dizer.
Às vezes, o antecedente do pronome relativo não vem
expresso.
Quem casa, quer casa.
Observe:
Pronomes relativos variáveis = o qual, cujo, quanto, os
quais, cujos, quantos, a qual, cuja, quanta, as quais, cujas,
quantas.
Pronomes relativos invariáveis = quem, que, onde.
Note que:
- O pronome “que” é o relativo de mais largo emprego,
sendo por isso chamado relativo universal. Pode ser subs-
tituído por o qual, a qual, os quais, as quais, quando seu
antecedente for um substantivo.
O trabalho que eu fiz refere-se à corrupção. (= o qual)
A cantora que acabou de se apresentar é péssima. (= a
qual)
Os trabalhos que eu fiz referem-se à corrupção. (= os
quais)
As cantoras que se apresentaram eram péssimas. (= as
quais)
- O qual, os quais, a qual e as quais são exclusivamente
pronomes relativos: por isso, são utilizados didaticamente
para verificar se palavras como “que”, “quem”, “onde” (que
podem ter várias classificações) são pronomes relativos.
Todos eles são usados com referência à pessoa ou coisa
por motivo de clareza ou depois de determinadas preposi-
 PORTUGUÊS
ções: Regressando de São Paulo, visitei o sítio de minha tia,
o qual me deixou encantado. (O uso de “que”, neste caso,
geraria ambiguidade.)
Essas são as conclusões sobre as quais pairam muitas
dúvidas? (Não se poderia usar “que” depois de sobre.)
- O relativo “que” às vezes equivale a o que, coisa que, e
se refere a uma oração: Não chegou a ser padre, mas deixou
de ser poeta, que era a sua vocação natural.
- O pronome “cujo” não concorda com o seu antece-
dente, mas com o consequente. Equivale a do qual, da qual,
dos quais, das quais.
Este é o caderno cujas folhas estão rasgadas.
(antecedente) (consequente) frase e que função exerce. Observe as orações:
- “Quanto” é pronome relativo quando tem por antece-
dente um pronome indefinido: tanto (ou variações) e tudo:
Emprestei tantos quantos foram necessários.
(antecedente)
Ele fez tudo quanto havia falado.
(antecedente) exercem função de sujeito, logo, são pertencentes ao caso
- O pronome “quem” se refere a pessoas e vem sempre
precedido de preposição.
É um professor a quem muito devemos.
(preposição) o pronome oblíquo “lhe”, da segunda oração, aponta para
- “Onde”, como pronome relativo, sempre possui an-
tecedente e só pode ser utilizado na indicação de lugar: A
casa onde morava foi assaltada.
- Na indicação de tempo, deve-se empregar quando
ou em que.
Sinto saudades da época em que (quando) morávamos
no exterior.
- Podem ser utilizadas como pronomes relativos as pa-
lavras:
- como (= pelo qual): Não me parece correto o modo
como você agiu semana passada.
- quando (= em que): Bons eram os tempos quando po-
díamos jogar videogame.
- Os pronomes relativos permitem reunir duas orações
numa só frase.
O futebol é um esporte.
O povo gosta muito deste esporte.
O futebol é um esporte de que o povo gosta muito.
- Numa série de orações adjetivas coordenadas, pode
ocorrer a elipse do relativo “que”: A sala estava cheia de
gente que conversava, (que) ria, (que) fumava.
Pronomes Interrogativos
São usados na formulação de perguntas, sejam elas di-
retas ou indiretas. Assim como os pronomes indefinidos,
referem- -se à 3ª pessoa do discurso de modo
impreciso. São pronomes interrogativos: que, quem, qual
(e variações), quanto (e variações).
Quem fez o almoço?/ Diga-me quem fez o almoço.
Qual das bonecas preferes? / Não sei qual das bonecas
preferes.
Quantos passageiros desembarcaram? / Pergunte quan-
tos passageiros desembarcaram.
Sobre os pronomes
O pronome pessoal é do caso reto quando tem função
de sujeito na frase. O pronome pessoal é do caso oblíquo
quando desempenha função de complemento. Vamos en-
tender, primeiramente, como o pronome pessoal surge na
1. Eu não sei essa matéria, mas ele irá me ajudar.
2. Maria foi embora para casa, pois não sabia se devia
lhe ajudar.
Na primeira oração os pronomes pessoais “eu” e “ele”
reto. Já na segunda oração, observamos o pronome “lhe”
exercendo função de complemento, e, consequentemente,
é do caso oblíquo.
Os pronomes pessoais indicam as pessoas do discurso,
a segunda pessoa do singular (tu/você): Maria não sabia se
devia ajudar.... Ajudar quem? Você (lhe).
Importante: Em observação à segunda oração, o em-
prego do pronome oblíquo “lhe” é justificado antes do ver-
bo intransitivo “ajudar” porque o pronome oblíquo pode
estar antes, depois ou entre locução verbal, caso o verbo
principal (no caso “ajudar”) esteja no infinitivo ou gerúndio.
Eu desejo lhe perguntar algo.
Eu estou perguntando-lhe algo.
Os pronomes pessoais oblíquos podem ser átonos ou
tônicos: os primeiros não são precedidos de preposição,
diferentemente dos segundos que são sempre precedidos
de preposição.
- Pronome oblíquo átono: Joana me perguntou o que
eu estava fazendo.
- Pronome oblíquo tônico: Joana perguntou para mim
o que eu estava fazendo.
Colocação Pronominal
A colocação pronominal é a posição que os prono-
mes pessoais oblíquos átonos ocupam na frase em relação
ao verbo a que se referem. São pronomes oblíquos átonos:
me, te, se, o, os, a, as, lhe, lhes, nos e vos.
O pronome oblíquo átono pode assumir três posições
na oração em relação ao verbo:
1. próclise: pronome antes do verbo
2. ênclise: pronome depois do verbo
3. mesóclise: pronome no meio do verbo
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 PORTUGUÊS
Próclise
A próclise é aplicada antes do verbo quando temos:
- Palavras com sentido negativo:
Nada me faz querer sair dessa cama.
Não se trata de nenhuma novidade.
- Advérbios:
Nesta casa se fala alemão.
Naquele dia me falaram que a professora não veio.
- Pronomes relativos:
A aluna que me mostrou a tarefa não veio hoje.
Não vou deixar de estudar os conteúdos que me falaram.
- Pronomes indefinidos:
Quem me disse isso?
Todos se comoveram durante o discurso de despedida.
- Pronomes demonstrativos:
Isso me deixa muito feliz!
Aquilo me incentivou a mudar de atitude!
- Preposição seguida de gerúndio:
Em se tratando de qualidade, o Brasil Escola é o site mais
indicado à pesquisa escolar.
- Conjunção subordinativa:
Vamos estabelecer critérios, conforme lhe avisaram.
Ênclise
A ênclise é empregada depois do verbo. A norma culta
não aceita orações iniciadas com pronomes oblíquos áto-
nos. A ênclise vai acontecer quando:
- O verbo estiver no imperativo afirmativo:
Amem-se uns aos outros.
Sigam-me e não terão derrotas.
- O verbo iniciar a oração:
Diga-lhe que está tudo bem.
Chamaram-me para ser sócio.
- O verbo estiver no infinitivo impessoal regido da pre-
posição “a”:
Naquele instante os dois passaram a odiar-se.
Passaram a cumprimentar-se mutuamente.
- O verbo estiver no gerúndio:
Não quis saber o que aconteceu, fazendo-se de despreo-
cupada.
Despediu-se, beijando-me a face.
- Houver vírgula ou pausa antes do verbo:
Se passar no concurso em outra cidade, mudo-me no
mesmo instante.
Se não tiver outro jeito, alisto-me nas forças armadas.
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Mesóclise
A mesóclise acontece quando o verbo está flexionado
no futuro do presente ou no futuro do pretérito:
A prova realizar-se-á neste domingo pela manhã. (= ela
se realizará)
Far-lhe-ei uma proposta irrecusável. (= eu farei uma
proposta a você)
Questões sobre Pronome
01. (ESCREVENTE TJ SP – VUNESP/2012).
Restam dúvidas sobre o crescimento verde. Primeiro, não
está claro até onde pode realmente chegar uma política ba-
seada em melhorar a eficiência sem preços adequados para
o carbono, a água e (na maioria dos países pobres) a terra.
É verdade que mesmo que a ameaça dos preços do carbono
e da água faça em si diferença, as companhias não podem
suportar ter de pagar, de repente, digamos, 40 dólares por
tonelada de carbono, sem qualquer preparação. Portanto,
elas começam a usar preços-sombra. Ainda assim, ninguém
encontrou até agora uma maneira de quantificar adequada-
mente os insumos básicos. E sem eles a maioria das políticas
de crescimento verde sempre será a segunda opção.
(Carta Capital, 27.06.2012. Adaptado)
Os pronomes “elas” e “eles”, em destaque no texto, re-
ferem- -se, respectivamente, a
(A) dúvidas e preços.
(B) dúvidas e insumos básicos.
(C) companhias e insumos básicos.
(D) companhias e preços do carbono e da água.
(E) políticas de crescimento e preços adequados.
02. (AGENTE DE APOIO ADMINISTRATIVO – FCC –
2013- adap.). Fazendo-se as alterações necessárias, o tre-
cho grifado está corretamente substituído por um prono-
me em:
A) ...sei tratar tipos como o senhor. − sei tratá-lo
B) ...erguendo os braços desalentado... − erguendo-
lhes desalentado
C) ...que tem de conhecer as leis do país? − que tem
de conhecê-lo?
D) ...não parecia ser um importante industrial... − não
parecia ser-lhe
E) incomodaram o general... − incomodaram-no
03.(AGENTE DE DEFENSORIA PÚBLICA – FCC – 2013-
adap.). A substituição do elemento grifado pelo pronome
correspondente, com os necessários ajustes, foi realizada
de modo INCORRETO em:
A) mostrando o rio= mostrando-o.
B) como escolher sítio= como escolhê-lo.
C) transpor [...] as matas espessas= transpor-lhes.
D) Às estreitas veredas[...] nada acrescentariam =
nada lhes acrescentariam.
E) viu uma dessas marcas= viu uma delas.
 PORTUGUÊS
04. (PAPILOSCOPISTA POLICIAL – VUNESP – 2013).
Assinale a alternativa em que o pronome destacado está
posicionado de acordo com a norma-padrão da língua.
(A) Ela não lembrava-se do caminho de volta.
(B) A menina tinha distanciado-se muito da família.
(C) A garota disse que perdeu-se dos pais.
(D) O pai alegrou-se ao encontrar a filha.
(E) Ninguém comprometeu-se a ajudar a criança.
05. (ESCREVENTE TJ SP – VUNESP 2011). Assinale a
alternativa cujo emprego do pronome está em conformi-
dade com a norma padrão da língua.
(A) Não autorizam-nos a ler os comentários sigilosos.
(B) Nos falaram que a diplomacia americana está aba-
lada.
(C) Ninguém o informou sobre o caso WikiLeaks.
(D) Conformado, se rendeu às punições.
(E) Todos querem que combata-se a corrupção.
06. (PAPILOSCOPISTA POLICIAL - VUNESP - 2013).
Assinale a alternativa correta quanto à colocação pronomi-
nal, de acordo com a norma-padrão da língua portuguesa.
(A) Para que se evite perder objetos, recomenda-se
que eles sejam sempre trazidos junto ao corpo.
(B) O passageiro ao lado jamais imaginou-se na situa-
ção de ter de procurar a dona de uma bolsa perdida.
(C) Nos sentimos impotentes quando não consegui-
mos restituir um objeto à pessoa que o perdeu.
(D) O homem se indignou quando propuseram-lhe
que abrisse a bolsa que encontrara.
(E) Em tratando-se de objetos encontrados, há uma
tendência natural das pessoas em devolvê-los a seus do-
nos.
07. (AGENTE DE APOIO OPERACIONAL – VUNESP –
2013).
Há pessoas que, mesmo sem condições, compram produ-
tos______ não necessitam e______ tendo de pagar tudo______
prazo.
Assinale a alternativa que preenche as lacunas, correta
e respectivamente, considerando a norma culta da língua.
A) a que … acaba … à
B) com que … acabam … à
C) de que … acabam … a
D) em que … acaba … a
E) dos quais … acaba … à
08. (AGENTE DE APOIO SOCIOEDUCATIVO – VUNESP
– 2013-adap.). Assinale a alternativa que substitui, correta e
respectivamente, as lacunas do trecho.
______alguns anos, num programa de televisão, uma jo-
vem fazia referência______ violência______ o brasileiro estava
sujeito de forma cômica.
A) Fazem... a ... de que
B) Faz ...a ... que
C) Fazem ...à ... com que
D) Faz ...à ... que
E) Faz ...à ... a que
09. (TRF 3ª REGIÃO- TÉCNICO JUDICIÁRIO - /2014)
As sereias então devoravam impiedosamente os tripu-
lantes.
... ele conseguiu impedir a tripulação de perder a ca-
beça...
... e fez de tudo para convencer os tripulantes...
Fazendo-se as alterações necessárias, os segmentos
grifados acima foram corretamente substituídos por um
pronome, na ordem dada, em:
(A) devoravam-nos − impedi-la − convencê-los
(B) devoravam-lhe − impedi-las − convencer-lhes
(C) devoravam-no − impedi-las − convencer-lhes
(D) devoravam-nos − impedir-lhe − convencê-los
(E) devoravam-lhes − impedi-la − convencê-los
10. (AGENTE DE VIGILÂNCIA E RECEPÇÃo – VUNESP
– 2013- adap.). No trecho, – Em ambos os casos, as câmeras
dos estabelecimentos felizmente comprovam os aconteci-
mentos, e testemunhas vão ajudar a polícia na investiga-
ção. – de acordo com a norma-padrão, os pronomes que
substituem, corretamente, os termos em destaque são:
A) os comprovam … ajudá-la.
B) os comprovam …ajudar-la.
C) os comprovam … ajudar-lhe.
D) lhes comprovam … ajudar-lhe.
E) lhes comprovam … ajudá-la.
GABARITO
01. C 02. E 03. C 04. D 05. C
06. A 07. C 08. E 09. A 10. A
RESOLUÇÃO
1-)
Restam dúvidas sobre o crescimento verde. Primeiro,
não está claro até onde pode realmente chegar uma po-
lítica baseada em melhorar a eficiência sem preços ade-
quados para o carbono, a água e (na maioria dos países
pobres) a terra. É verdade que mesmo que a ameaça dos
preços do carbono e da água faça em si diferença, as com-
panhias não podem suportar ter de pagar, de repente, di-
gamos, 40 dólares por tonelada de carbono, sem qualquer
preparação. Portanto, elas começam a usar preços-som-
bra. Ainda assim, ninguém encontrou até agora uma ma-
neira de quantificar adequadamente os insumos básicos.
E sem eles a maioria das políticas de crescimento verde
sempre será a segunda opção.
2-)
A) ...sei tratar tipos como o senhor. − sei tratá-los
B) ...erguendo os braços desalentado... − erguendo-os
desalentado
C) ...que tem de conhecer as leis do país? − que tem de
conhecê-las ?
D) ...não parecia ser um importante industrial... − não
parecia sê-lo
61
 PORTUGUÊS
3-)
transpor [...] as matas espessas= transpô-las
4-)
(A) Ela não se lembrava do caminho de volta.
(B) A menina tinha se distanciado muito da família.
(C) A garota disse que se perdeu dos pais.
(E) Ninguém se comprometeu a ajudar a criança
5-)
(A) Não nos autorizam a ler os comentários sigilosos.
(B) Falaram-nos que a diplomacia americana está aba-
lada.
(D) Conformado, rendeu-se às punições.
(E) Todos querem que se combata a corrupção.
6-)
(B) O passageiro ao lado jamais se imaginou na situa-
ção de ter de procurar a dona de uma bolsa perdida.
(C) Sentimo-nos impotentes quando não conseguimos
restituir um objeto à pessoa que o perdeu.
(D) O homem indignou-se quando lhe propuseram
que abrisse a bolsa que encontrara.
(E) Em se tratando de objetos encontrados, há uma ten-
dência natural das pessoas em devolvê-los a seus donos.
7-)
Há pessoas que, mesmo sem condições, compram pro-
dutos de que não necessitam e acabam tendo de
pagar tudo a prazo.
8-)
Faz alguns anos, num programa de televisão, uma
jovem fazia referência à violência a que o brasileiro
estava sujeito de forma cômica.
Faz, no sentido de tempo passado = sempre no sin-
gular
9-)
devoravam - verbo terminado em “m” = pronome
oblíquo no/na (fizeram-na, colocaram-no)
impedir - verbo transitivo direto = pede objeto direto;
“lhe” é para objeto indireto
convencer - verbo transitivo direto = pede objeto dire-
to; “lhe” é para objeto indireto
(A) devoravam-nos − impedi-la − convencê-los
10-)
– Em ambos os casos, as câmeras dos estabelecimen-
tos felizmente comprovam os acontecimentos, e testemu-
nhas vão ajudar a polícia na investigação.
felizmente os comprovam ... ajudá-la
(advérbio)
Substantivo
Tudo o que existe é ser e cada ser tem um nome. Subs-
tantivo é a classe gramatical de palavras variáveis, as quais
denominam os seres. Além de objetos, pessoas e fenôme-
nos, os substantivos também nomeiam:
62
-lugares: Alemanha, Porto Alegre...
-sentimentos: raiva, amor...
-estados: alegria, tristeza...
-qualidades: honestidade, sinceridade...
-ações: corrida, pescaria...
Morfossintaxe do substantivo
Nas orações de língua portuguesa, o substantivo em
geral exerce funções diretamente relacionadas com o ver-
bo: atua como núcleo do sujeito, dos complementos ver-
bais (objeto direto ou indireto) e do agente da passiva.
Pode ainda funcionar como núcleo do complemento no-
minal ou do aposto, como núcleo do predicativo do sujeito,
do objeto ou como núcleo do vocativo. Também encontra-
mos substantivos como núcleos de adjuntos adnominais e
de adjuntos adverbiais - quando essas funções são desem-
penhadas por grupos de palavras.
Classificação dos Substantivos
1- Substantivos Comuns e Próprios
Observe a definição: s.f. 1: Povoação maior que vila,
com muitas casas e edifícios, dispostos em ruas e avenidas
(no Brasil, toda a sede de município é cidade). 2. O centro de
uma cidade (em oposição aos bairros).
Qualquer “povoação maior que vila, com muitas casas
e edifícios, dispostos em ruas e avenidas” será chamada
cidade. Isso significa que a palavra cidade é um substantivo
comum.
Substantivo Comum é aquele que designa os seres de
uma mesma espécie de forma genérica: cidade, menino,
homem, mulher, país, cachorro.
Estamos voando para Barcelona.
O substantivo Barcelona designa apenas um ser da es-
pécie cidade. Esse substantivo é próprio. Substantivo Pró-
prio: é aquele que designa os seres de uma mesma espécie
de forma particular: Londres, Paulinho, Pedro, Tietê, Brasil.
2 - Substantivos Concretos e Abstratos
LÂMPADA MALA
Os substantivos lâmpada e mala designam seres com
existência própria, que são independentes de outros seres.
São substantivos concretos.
Substantivo Concreto: é aquele que designa o ser que
existe, independentemente de outros seres.
Obs.: os substantivos concretos designam seres do
mundo real e do mundo imaginário.
Seres do mundo real: homem, mulher, cadeira, cobra,
Brasília, etc.
Seres do mundo imaginário: saci, mãe-d’água, fantas-
ma, etc.
 PORTUGUÊS

Observe agora:
Beleza exposta
Jovens atrizes veteranas destacam-se pelo visual.

O substantivo beleza designa uma qualidade.

Substantivo Abstrato: é aquele que designa seres que dependem de outros para se manifestar ou existir.
Pense bem: a beleza não existe por si só, não pode ser observada. Só podemos observar a beleza numa pessoa ou
coisa que seja bela. A beleza depende de outro ser para se manifestar. Portanto, a palavra beleza é um substantivo abstrato.
Os substantivos abstratos designam estados, qualidades, ações e sentimentos dos seres, dos quais podem ser abstraí-
dos, e sem os quais não podem existir: vida (estado), rapidez (qualidade), viagem (ação), saudade (sentimento).

3 - Substantivos Coletivos

Ele vinha pela estrada e foi picado por uma abelha, outra abelha, mais outra abelha.
Ele vinha pela estrada e foi picado por várias abelhas.
Ele vinha pela estrada e foi picado por um enxame.

Note que, no primeiro caso, para indicar plural, foi necessário repetir o substantivo: uma abelha, outra abelha, mais
outra abelha...
No segundo caso, utilizaram-se duas palavras no plural.
No terceiro caso, empregou-se um substantivo no singular (enxame) para designar um conjunto de seres da mesma
espécie (abelhas).
O substantivo enxame é um substantivo coletivo.
Substantivo Coletivo: é o substantivo comum que, mesmo estando no singular, designa um conjunto de seres da mes-
ma espécie.

Substantivo coletivo Conjunto de:

assembleia pessoas reunidas
alcateia lobos
acervo livros
antologia trechos literários selecionados
arquipélago ilhas
banda músicos
bando desordeiros ou malfeitores
banca examinadores
batalhão soldados
cardume peixes
caravana viajantes peregrinos
cacho frutas
cáfila camelos
cancioneiro canções, poesias líricas
colmeia abelhas
chusma gente, pessoas
concílio bispos
congresso parlamentares, cientistas.
elenco atores de uma peça ou filme
esquadra navios de guerra
enxoval roupas
falange soldados, anjos
fauna animais de uma região
feixe lenha, capim
flora vegetais de uma região
frota navios mercantes, ônibus
girândola fogos de artifício
horda bandidos, invasores
junta médicos, bois, credores, examinadores
júri jurados
legião soldados, anjos, demônios

63
 PORTUGUÊS

leva presos, recrutas

malta malfeitores ou desordeiros
manada búfalos, bois, elefantes,
matilha cães de raça
molho chaves, verduras
multidão pessoas em geral
ninhada pintos
nuvem insetos (gafanhotos, mosquitos, etc.)
penca bananas, chaves
pinacoteca pinturas, quadros
quadrilha ladrões, bandidos
ramalhete flores
rebanho ovelhas
récua bestas de carga, cavalgadura
repertório peças teatrais, obras musicais
réstia alhos ou cebolas
romanceiro poesias narrativas
revoada pássaros
sínodo párocos
talha lenha
tropa muares, soldados
turma estudantes, trabalhadores
vara porcos

Formação dos Substantivos

Substantivos Simples e Compostos

Chuva - subst. Fem. 1 - água caindo em gotas sobre a terra.

O substantivo chuva é formado por um único elemento ou radical. É um substantivo simples.

Substantivo Simples: é aquele formado por um único elemento.

Outros substantivos simples: tempo, sol, sofá, etc. Veja agora: O substantivo guarda-chuva é formado por dois elemen-
tos (guarda + chuva). Esse substantivo é composto.
Substantivo Composto: é aquele formado por dois ou mais elementos. Outros exemplos: beija-flor, passatempo.

Substantivos Primitivos e Derivados

Meu limão meu limoeiro,

meu pé de jacarandá...

O substantivo limão é primitivo, pois não se originou de nenhum outro dentro de língua portuguesa.
Substantivo Primitivo: é aquele que não deriva de nenhuma outra palavra da própria língua portuguesa. O substan-
tivo limoeiro é derivado, pois se originou a partir da palavra limão.
Substantivo Derivado: é aquele que se origina de outra palavra.

Flexão dos substantivos

O substantivo é uma classe variável. A palavra é variável quando sofre flexão (variação). A palavra menino, por exemplo,
pode sofrer variações para indicar:
Plural: meninos Feminino: menina
Aumentativo: meninão Diminutivo: menininho
Flexão de Gênero

Gênero é a propriedade que as palavras têm de indicar sexo real ou fictício dos seres. Na língua portuguesa, há dois
gêneros: masculino e feminino. Pertencem ao gênero masculino os substantivos que podem vir precedidos dos artigos o,
os, um, uns. Veja estes títulos de filmes:
O velho e o mar
Um Natal inesquecível
Os reis da praia

64
 PORTUGUÊS
Pertencem ao gênero feminino os substantivos que
podem vir precedidos dos artigos a, as, uma, umas:
A história sem fim
Uma cidade sem passado
As tartarugas ninjas
Substantivos Biformes e Substantivos Uniformes
Substantivos Biformes (= duas formas): ao indicar no-
mes de seres vivos, geralmente o gênero da palavra está
relacionado ao sexo do ser, havendo, portanto, duas for-
mas, uma para o masculino e outra para o feminino. Obser-
ve: gato – gata, homem – mulher, poeta – poetisa, prefeito
- prefeita
Substantivos Uniformes: são aqueles que apresentam
uma única forma, que serve tanto para o masculino quanto
para o feminino. Classificam-se em:
- Epicenos: têm um só gênero e nomeiam bichos: a
cobra macho e a cobra fêmea, o jacaré macho e o jacaré
fêmea.
- Sobrecomuns: têm um só gênero e nomeiam pes-
soas: a criança, a testemunha, a vítima, o cônjuge, o gênio,
o ídolo, o indivíduo.
- Comuns de Dois Gêneros: indicam o sexo das pes-
soas por meio do artigo: o colega e a colega, o doente e a
doente, o artista e a artista.
Saiba que: Substantivos de origem grega terminados
em ema ou oma, são masculinos: o fonema, o poema, o
sistema, o sintoma, o teorema.
- Existem certos substantivos que, variando de gêne-
ro, variam em seu significado: o rádio (aparelho receptor)
e a rádio (estação emissora) o capital (dinheiro) e a capital
(cidade)
Formação do Feminino dos Substantivos Biformes
- Regra geral: troca-se a terminação -o por –a: aluno
- aluna.
- Substantivos terminados em -ês: acrescenta-se -a ao
masculino: freguês - freguesa
- Substantivos terminados em -ão: fazem o feminino
de três formas:
- troca-se -ão por -oa. = patrão – patroa
- troca-se -ão por -ã. = campeão - campeã
-troca-se -ão por ona. = solteirão - solteirona
Exceções: barão – baronesa ladrão- ladra sultão
- sultana
- Substantivos terminados em -or:
- acrescenta-se -a ao masculino = doutor – doutora
- troca-se -or por -triz: = imperador - imperatriz
- Substantivos com feminino em -esa, -essa, -isa: côn-
sul - consulesa / abade - abadessa / poeta - poetisa / duque
- duquesa / conde - condessa / profeta - profetisa
- Substantivos que formam o feminino trocando o -e
final por -a: elefante - elefanta
- Substantivos que têm radicais diferentes no masculi-
no e no feminino: bode – cabra / boi - vaca
- Substantivos que formam o feminino de maneira es-
pecial, isto é, não seguem nenhuma das regras anteriores:
czar – czarina réu - ré
Formação do Feminino dos Substantivos Uniformes
Epicenos:
Novo jacaré escapa de policiais no rio Pinheiros.
Não é possível saber o sexo do jacaré em questão. Isso
ocorre porque o substantivo jacaré tem apenas uma forma
para indicar o masculino e o feminino.
Alguns nomes de animais apresentam uma só forma
para designar os dois sexos. Esses substantivos são cha-
mados de epicenos. No caso dos epicenos, quando houver
a necessidade de especificar o sexo, utilizam-se palavras
macho e fêmea.
A cobra macho picou o marinheiro.
A cobra fêmea escondeu-se na bananeira.
Sobrecomuns:
Entregue as crianças à natureza.
A palavra crianças refere-se tanto a seres do sexo mas-
culino, quanto a seres do sexo feminino. Nesse caso, nem
o artigo nem um possível adjetivo permitem identificar o
sexo dos seres a que se refere a palavra. Veja:
A criança chorona chamava-se João.
A criança chorona chamava-se Maria.
Outros substantivos sobrecomuns:
a criatura = João é uma boa criatura. Maria é uma boa
criatura.
o cônjuge = O cônjuge de João faleceu. O cônjuge de
Marcela faleceu
Comuns de Dois Gêneros:
Motorista tem acidente idêntico 23 anos depois.
Quem sofreu o acidente: um homem ou uma mulher?
É impossível saber apenas pelo título da notícia, uma
vez que a palavra motorista é um substantivo uniforme.
A distinção de gênero pode ser feita através da análise
do artigo ou adjetivo, quando acompanharem o substanti-
vo: o colega - a colega; o imigrante - a imigrante; um jovem
- uma jovem; artista famoso - artista famosa; repórter fran-
cês - repórter francesa
- A palavra personagem é usada indistintamente nos
dois gêneros.
a) Entre os escritores modernos nota-se acentuada
preferência pelo masculino: O menino descobriu nas nuvens
os personagens dos contos de carochinha.
b) Com referência a mulher, deve-se preferir o femini-
no: O problema está nas mulheres de mais idade, que não
aceitam a personagem.
65
 PORTUGUÊS
- Diz-se: o (ou a) manequim Marcela, o (ou a) modelo
fotográfico Ana Belmonte.
Observe o gênero dos substantivos seguintes:
Masculinos: o tapa, o eclipse, o lança-perfume, o dó
(pena), o sanduíche, o clarinete, o champanha, o sósia, o
maracajá, o clã, o hosana, o herpes, o pijama, o suéter, o
soprano, o proclama, o pernoite, o púbis.
Femininos: a dinamite, a derme, a hélice, a omoplata, a
cataplasma, a pane, a mascote, a gênese, a entorse, a libido,
a cal, a faringe, a cólera (doença), a ubá (canoa).
- São geralmente masculinos os substantivos de ori-
gem grega terminados em -ma: o grama (peso), o quilo-
grama, o plasma, o apostema, o diagrama, o epigrama, o
telefonema, o estratagema, o dilema, o teorema, o trema, o
eczema, o edema, o magma, o estigma, o axioma, o traco-
ma, o hematoma.
Exceções: a cataplasma, a celeuma, a fleuma, etc.
Gênero dos Nomes de Cidades
Com raras exceções, nomes de cidades são femininos.
A histórica Ouro Preto.
A dinâmica São Paulo.
A acolhedora Porto Alegre.
Uma Londres imensa e triste. - Quando oxítonos, em “is”: canil - canis
Exceções: o Rio de Janeiro, o Cairo, o Porto, o Havre.
Gênero e Significação
Muitos substantivos têm uma significação no masculi-
no e outra no feminino. Observe: o baliza (soldado que, que
à frente da tropa, indica os movimentos que se deve realizar
em conjunto; o que vai à frente de um bloco carnavalesco,
manejando um bastão), a baliza (marco, estaca; sinal que
marca um limite ou proibição de trânsito), o cabeça (chefe),
a cabeça (parte do corpo), o cisma (separação religiosa, dissi-
dência), a cisma (ato de cismar, desconfiança), o cinza (a cor
cinzenta), a cinza (resíduos de combustão), o capital (dinhei-
ro), a capital (cidade), o coma (perda dos sentidos), a coma
(cabeleira), o coral (pólipo, a cor vermelha, canto em coro),
a coral (cobra venenosa), o crisma (óleo sagrado, usado na
administração da crisma e de outros sacramentos), a crisma
(sacramento da confirmação), o cura (pároco), a cura (ato de
curar), o estepe (pneu sobressalente), a estepe (vasta planície
de vegetação), o guia (pessoa que guia outras), a guia (docu-
mento, pena grande das asas das aves), o grama (unidade de
peso), a grama (relva), o caixa (funcionário da caixa), a caixa
(recipiente, setor de pagamentos), o lente (professor), a lente
(vidro de aumento), o moral (ânimo), a moral (honestidade,
bons costumes, ética), o nascente (lado onde nasce o Sol), a
nascente (a fonte), o maria-fumaça (trem como locomotiva
a vapor), maria-fumaça (locomotiva movida a vapor), o pala
(poncho), a pala (parte anterior do boné ou quepe, antepa-
ro), o rádio (aparelho receptor), a rádio (estação emissora), o
voga (remador), a voga (moda, popularidade).
66
Flexão de Número do Substantivo
Em português, há dois números gramaticais: o singular,
que indica um ser ou um grupo de seres, e o plural, que
indica mais de um ser ou grupo de seres. A característica
do plural é o “s” final.
Plural dos Substantivos Simples
- Os substantivos terminados em vogal, ditongo oral e
“n” fazem o plural pelo acréscimo de “s”: pai – pais; ímã –
ímãs; hífen - hifens (sem acento, no plural). Exceção: cânon
- cânones.
- Os substantivos terminados em “m” fazem o plural
em “ns”: homem - homens.
- Os substantivos terminados em “r” e “z” fazem o plu-
ral pelo acréscimo de “es”: revólver – revólveres; raiz - raízes.
Atenção: O plural de caráter é caracteres.
- Os substantivos terminados em al, el, ol, ul flexionam-
se no plural, trocando o “l” por “is”: quintal - quintais; cara-
col – caracóis; hotel - hotéis. Exceções: mal e males, cônsul
e cônsules.
- Os substantivos terminados em “il” fazem o plural de
duas maneiras:
- Quando paroxítonos, em “eis”: míssil - mísseis.
Obs.: a palavra réptil pode formar seu plural de duas
maneiras: répteis ou reptis (pouco usada).
- Os substantivos terminados em “s” fazem o plural de
duas maneiras:
- Quando monossilábicos ou oxítonos, mediante o
acréscimo de “es”: ás – ases / retrós - retroses
- Quando paroxítonos ou proparoxítonos, ficam inva-
riáveis: o lápis - os lápis / o ônibus - os ônibus.
- Os substantivos terminados em “ao” fazem o plural
de três maneiras.
- substituindo o -ão por -ões: ação - ações
- substituindo o -ão por -ães: cão - cães
- substituindo o -ão por -ãos: grão - grãos
- Os substantivos terminados em “x” ficam invariáveis:
o látex - os látex.
Plural dos Substantivos Compostos
-A formação do plural dos substantivos compostos de-
pende da forma como são grafados, do tipo de palavras
que formam o composto e da relação que estabelecem en-
tre si. Aqueles que são grafados sem hífen comportam-se
como os substantivos simples: aguardente/aguardentes,
girassol/girassóis, pontapé/pontapés, malmequer/malme-
queres.
 PORTUGUÊS

O plural dos substantivos compostos cujos elementos botõe(s) + zinhos = botõezinhos

são ligados por hífen costuma provocar muitas dúvidas e chapéu(s) + zinhos = chapeuzinhos
discussões. Algumas orientações são dadas a seguir: farói(s) + zinhos = faroizinhos
tren(s) + zinhos = trenzinhos
- Flexionam-se os dois elementos, quando formados
colhere(s) + zinhas = colherezinhas
de:
substantivo + substantivo = couve-flor e couves-flores flore(s) + zinhas = florezinhas
substantivo + adjetivo = amor-perfeito e amores-per- mão(s) + zinhas = mãozinhas
feitos papéi(s) + zinhos = papeizinhos
adjetivo + substantivo = gentil-homem e gentis-ho- nuven(s) + zinhas = nuvenzinhas
mens funi(s) + zinhos = funizinhos
numeral + substantivo = quinta-feira e quintas-feiras túnei(s) + zinhos = tuneizinhos
pai(s) + zinhos = paizinhos
- Flexiona-se somente o segundo elemento, quando pé(s) + zinhos = pezinhos
formados de:
pé(s) + zitos = pezitos
verbo + substantivo = guarda-roupa e guarda-roupas
palavra invariável + palavra variável = alto-falante e
alto- -falantes Plural dos Nomes Próprios Personativos
palavras repetidas ou imitativas = reco-reco e reco-re-
cos Devem-se pluralizar os nomes próprios de pessoas
sempre que a terminação preste-se à flexão.
- Flexiona-se somente o primeiro elemento, quando Os Napoleões também são derrotados.
formados de: As Raquéis e Esteres.
substantivo + preposição clara + substantivo = água-
de-colônia e águas-de-colônia
Plural dos Substantivos Estrangeiros
substantivo + preposição oculta + substantivo = cava-
lo-vapor e cavalos-vapor
substantivo + substantivo que funciona como deter- Substantivos ainda não aportuguesados devem ser es-
minante do primeiro, ou seja, especifica a função ou o tipo critos como na língua original, acrescentando-se “s” (exce-
do termo anterior: palavra-chave - palavras-chave, bomba to quando terminam em “s” ou “z”): os shows, os shorts, os
-relógio - bombas-relógio, notícia-bomba - notícias-bomba, jazz.
homem-rã - homens-rã, peixe-espada - peixes-espada.
Substantivos já aportuguesados flexionam-se de acor-
- Permanecem invariáveis, quando formados de: do com as regras de nossa língua: os clubes, os chopes, os
verbo + advérbio = o bota-fora e os bota-fora
jipes, os esportes, as toaletes, os bibelôs, os garçons,
verbo + substantivo no plural = o saca-rolhas e os sa-
ca-rolhas os réquiens.
Observe o exemplo:
- Casos Especiais Este jogador faz gols toda vez que joga.
o louva-a-deus e os louva-a-deus O plural correto seria gois (ô), mas não se usa.
o bem-te-vi e os bem-te-vis
o bem-me-quer e os bem-me-queres Plural com Mudança de Timbre
o joão-ninguém e os joões-ninguém.
Certos substantivos formam o plural com mudança de
Plural das Palavras Substantivadas
timbre da vogal tônica (o fechado / o aberto). É um fato
As palavras substantivadas, isto é, palavras de outras fonético chamado metafonia (plural metafônico).
classes gramaticais usadas como substantivo, apresentam, Singular Plural
no plural, as flexões próprias dos substantivos. corpo (ô) corpos (ó)
Pese bem os prós e os contras. esforço esforços
O aluno errou na prova dos noves. fogo fogos
Ouça com a mesma serenidade os sins e os nãos. forno fornos
Obs.: numerais substantivados terminados em “s” ou fosso fossos
“z” não variam no plural: Nas provas mensais consegui mui-
imposto impostos
tos seis e alguns dez.
olho olhos
Plural dos Diminutivos osso (ô) ossos (ó)
ovo ovos
Flexiona-se o substantivo no plural, retira-se o “s” final poço poços
e acrescenta-se o sufixo diminutivo. porto portos
pãe(s) + zinhos = pãezinhos posto postos
animai(s) + zinhos = animaizinhos tijolo tijolos

67
 PORTUGUÊS
Têm a vogal tônica fechada (ô): adornos, almoços, bol-
sos, esposos, estojos, globos, gostos, polvos, rolos, soros, etc.
Obs.: distinga-se molho (ô) = caldo (molho de carne),
de molho (ó) = feixe (molho de lenha).
Particularidades sobre o Número dos Substantivos
- Há substantivos que só se usam no singular: o sul, o
norte, o leste, o oeste, a fé, etc.
- Outros só no plural: as núpcias, os víveres, os pêsames,
as espadas/os paus (naipes de baralho), as fezes.
- Outros, enfim, têm, no plural, sentido diferente do
singular: bem (virtude) e bens (riquezas), honra (probidade,
bom nome) e honras (homenagem, títulos).
- Usamos às vezes, os substantivos no singular, mas
com sentido de plural:
Aqui morreu muito negro.
Celebraram o sacrifício divino muitas vezes em capelas
improvisadas.
Flexão de Grau do Substantivo
Grau é a propriedade que as palavras têm de exprimir
as variações de tamanho dos seres. Classifica-se em:
- Grau Normal - Indica um ser de tamanho considera-
do normal. Por exemplo: casa
- Grau Aumentativo - Indica o aumento do tamanho
do ser. Classifica-se em:
Analítico = o substantivo é acompanhado de um adje-
tivo que indica grandeza. Por exemplo: casa grande.
Sintético = é acrescido ao substantivo um sufixo indi-
cador de aumento. Por exemplo: casarão.
- Grau Diminutivo - Indica a diminuição do tamanho
do ser. Pode ser:
Analítico = substantivo acompanhado de um adjetivo
que indica pequenez. Por exemplo: casa pequena.
Sintético = é acrescido ao substantivo um sufixo indi-
cador de diminuição. Por exemplo: casinha.
Verbo
Verbo é a classe de palavras que se flexiona em pessoa,
número, tempo, modo e voz. Pode indicar, entre outros
processos: ação (correr); estado (ficar); fenômeno (chover);
ocorrência (nascer); desejo (querer).
O que caracteriza o verbo são as suas flexões, e não
os seus possíveis significados. Observe que palavras como
corrida, chuva e nascimento têm conteúdo muito próximo
ao de alguns verbos mencionados acima; não apresentam,
porém, todas as possibilidades de flexão que esses verbos
possuem.
Estrutura das Formas Verbais
Do ponto de vista estrutural, uma forma verbal pode
apresentar os seguintes elementos:
68
- Radical: é a parte invariável, que expressa o significa-
do essencial do verbo. Por exemplo: fal-ei; fal-ava; fal-am.
(radical fal-)
- Tema: é o radical seguido da vogal temática que in-
dica a conjugação a que pertence o verbo. Por exemplo:
fala-r
São três as conjugações: 1ª - Vogal Temática - A - (fa-
lar), 2ª - Vogal Temática - E - (vender), 3ª - Vogal Temática
- I - (partir).
- Desinência modo-temporal: é o elemento que de-
signa o tempo e o modo do verbo. Por exemplo:
falávamos ( indica o pretérito imperfeito do indicativo.)
falasse ( indica o pretérito imperfeito do subjuntivo.)
- Desinência número-pessoal: é o elemento que de-
signa a pessoa do discurso ( 1ª, 2ª ou 3ª) e o número (sin-
gular ou plural):
falamos (indica a 1ª pessoa do plural.)
falavam (indica a 3ª pessoa do plural.)
Observação: o verbo pôr, assim como seus derivados
(compor, repor, depor, etc.), pertencem à 2ª conjugação,
pois a forma arcaica do verbo pôr era poer. A vogal “e”,
apesar de haver desaparecido do infinitivo, revela-se em
algumas formas do verbo: põe, pões, põem, etc.
Formas Rizotônicas e Arrizotônicas
Ao combinarmos os conhecimentos sobre a estrutura
dos verbos com o conceito de acentuação tônica, perce-
bemos com facilidade que nas formas rizotônicas o acento
tônico cai no radical do verbo: opino, aprendam, nutro, por
exemplo. Nas formas arrizotônicas, o acento tônico não cai
no radical, mas sim na terminação verbal: opinei, aprende-
rão, nutriríamos.
Classificação dos Verbos
Classificam-se em:
- Regulares: são aqueles que possuem as desinências
normais de sua conjugação e cuja flexão não provoca alte-
rações no radical: canto cantei cantarei cantava
cantasse.
- Irregulares: são aqueles cuja flexão provoca altera-
ções no radical ou nas desinências: faço fiz farei fi-
zesse.
- Defectivos: são aqueles que não apresentam conju-
gação completa. Classificam-se em impessoais, unipessoais
e pessoais:
* Impessoais: são os verbos que não têm sujeito. Nor-
malmente, são usados na terceira pessoa do singular. Os
principais verbos impessoais são:
** haver, quando sinônimo de existir, acontecer, reali-
zar-se ou fazer (em orações temporais).
Havia poucos ingressos à venda. (Havia = Existiam)
Houve duas guerras mundiais. (Houve = Aconteceram)
Haverá reuniões aqui. (Haverá = Realizar-se-ão)
Deixei de fumar há muitos anos. (há = faz)
 PORTUGUÊS

** fazer, ser e estar (quando indicam tempo)

Faz invernos rigorosos no Sul do Brasil.
Era primavera quando a conheci.
Estava frio naquele dia.
** Todos os verbos que indicam fenômenos da natureza são impessoais: chover, ventar, nevar, gear, trovejar, amanhecer,
escurecer, etc. Quando, porém, se constrói, “Amanheci mal- -humorado”, usa-se o verbo “amanhecer” em sentido figu-
rado. Qualquer verbo impessoal, empregado em sentido figurado, deixa de ser impessoal para ser pessoal.
Amanheci mal-humorado. (Sujeito desinencial: eu)
Choveram candidatos ao cargo. (Sujeito: candidatos)
Fiz quinze anos ontem. (Sujeito desinencial: eu)

** São impessoais, ainda:

1. o verbo passar (seguido de preposição), indicando tempo: Já passa das seis.
2. os verbos bastar e chegar, seguidos da preposição de, indicando suficiência: Basta de tolices. Chega de blasfêmias.
3. os verbos estar e ficar em orações tais como Está bem, Está muito bem assim, Não fica bem, Fica mal, sem referência a
sujeito expresso anteriormente. Podemos, ainda, nesse caso, classificar o sujeito como hipotético, tornando-se, tais verbos,
então, pessoais.
4. o verbo deu + para da língua popular, equivalente de “ser possível”. Por exemplo:
Não deu para chegar mais cedo.
Dá para me arrumar uns trocados?

* Unipessoais: são aqueles que, tendo sujeito, conjugam-se apenas nas terceiras pessoas, do singular e do plural.
A fruta amadureceu.
As frutas amadureceram.

Obs.: os verbos unipessoais podem ser usados como verbos pessoais na linguagem figurada: Teu irmão amadureceu
bastante.

Entre os unipessoais estão os verbos que significam vozes de animais; eis alguns: bramar: tigre, bramir: crocodilo, caca-
rejar: galinha, coaxar: sapo, cricrilar: grilo

Os principais verbos unipessoais são:

1. cumprir, importar, convir, doer, aprazer, parecer, ser (preciso, necessário, etc.):
Cumpre trabalharmos bastante. (Sujeito: trabalharmos bastante.)
Parece que vai chover. (Sujeito: que vai chover.)
É preciso que chova. (Sujeito: que chova.)

2. fazer e ir, em orações que dão ideia de tempo, seguidos da conjunção que.
Faz dez anos que deixei de fumar. (Sujeito: que deixei de fumar.)
Vai para (ou Vai em ou Vai por) dez anos que não vejo Cláudia. (Sujeito: que não vejo Cláudia)
Obs.: todos os sujeitos apontados são oracionais.
* Pessoais: não apresentam algumas flexões por motivos morfológicos ou eufônicos. Por exemplo:
- verbo falir. Este verbo teria como formas do presente do indicativo falo, fales, fale, idênticas às do verbo falar - o que
provavelmente causaria problemas de interpretação em certos contextos.
- verbo computar. Este verbo teria como formas do presente do indicativo computo, computas, computa - formas de
sonoridade considerada ofensiva por alguns ouvidos gramaticais. Essas razões muitas vezes não impedem o uso efetivo de
formas verbais repudiadas por alguns gramáticos: exemplo disso é o próprio verbo computar, que, com o desenvolvimento
e a popularização da informática, tem sido conjugado em todos os tempos, modos e pessoas.

- Abundantes: são aqueles que possuem mais de uma forma com o mesmo valor. Geralmente, esse fenômeno costuma
ocorrer no particípio, em que, além das formas regulares terminadas em -ado ou -ido, surgem as chamadas formas curtas
(particípio irregular). Observe:

INFINITIVO PARTICÍPIO REGULAR PARTICÍPIO IRREGULAR

Anexar Anexado Anexo
Dispersar Dispersado Disperso
Eleger Elegido Eleito
Envolver Envolvido Envolto
Imprimir Imprimido Impresso

69
 PORTUGUÊS

Matar Matado Morto

Morrer Morrido Morto
Pegar Pegado Pego
Soltar Soltado Solto

- Anômalos: são aqueles que incluem mais de um radical em sua conjugação. Por exemplo: Ir, Pôr, Ser, Saber (vou, vais,
ides, fui, foste, pus, pôs, punha, sou, és, fui, foste, seja).

- Auxiliares: São aqueles que entram na formação dos tempos compostos e das locuções verbais. O verbo principal,
quando acompanhado de verbo auxiliar, é expresso numa das formas nominais: infinitivo, gerúndio ou particípio.
Vou espantar as moscas.
(verbo auxiliar) (verbo principal no infinitivo)

Está chegando a hora do debate.

(verbo auxiliar) (verbo principal no gerúndio)

Os noivos foram cumprimentados por todos os presentes.

(verbo auxiliar) (verbo principal no particípio)

Obs.: os verbos auxiliares mais usados são: ser, estar, ter e haver.

Conjugação dos Verbos Auxiliares

SER - Modo Indicativo

Presente Pret.Perfeito Pretérito Imp. Pret.Mais-Que-Perf. Fut.do Pres. Fut. Do Pretérito

sou fui era fora serei seria
és foste eras foras serás serias
é foi era fora será seria
somos fomos éramos fôramos seremos seríamos
sois fostes éreis fôreis sereis seríeis
são foram eram foram serão seriam

SER - Modo Subjuntivo

Presente Pretérito Imperfeito Futuro

que eu seja se eu fosse quando eu for
que tu sejas se tu fosses quando tu fores
que ele seja se ele fosse quando ele for
que nós sejamos se nós fôssemos quando nós formos
que vós sejais se vós fôsseis quando vós fordes
que eles sejam se eles fossem quando eles forem

SER - Modo Imperativo

Afirmativo Negativo
sê tu não sejas tu
seja você não seja você
sejamos nós não sejamos nós
sede vós não sejais vós
sejam vocês não sejam vocês

SER - Formas Nominais

Infinitivo Impessoal Infinitivo Pessoal Gerúndio Particípio

ser ser eu sendo sido
seres tu
ser ele
sermos nós
serdes vós
serem eles

70
 PORTUGUÊS

ESTAR - Modo Indicativo

Presente Pret. perf. Pret. Imperf. Pret.Mais-Que-Perf. Fut.doPres. Fut.do Preté.
estou estive estava estivera estarei estaria
estás estiveste estavas estiveras estarás estarias
está esteve estava estivera estará estaria
estamos estivemos estávamos estivéramos estaremos estaríamos
estais estivestes estáveis estivéreis estareis estaríeis
estão estiveram estavam estiveram estarão estariam

ESTAR - Modo Subjuntivo e Imperativo

Presente Pretérito Imperfeito Futuro Afirmativo Negativo

esteja estivesse estiver
estejas estivesses estiveres está estejas
esteja estivesse estiver esteja esteja
estejamos estivéssemos estivermos estejamos estejamos
estejais estivésseis estiverdes estai estejais
estejam estivessem estiverem estejam estejam

ESTAR - Formas Nominais

Infinitivo Impessoal Infinitivo Pessoal Gerúndio Particípio

estar estar estando estado
estares
estar
estarmos
estardes
estarem

HAVER - Modo Indicativo

Presente Pret. Perf. Pret. Imper. Pret.Mais-Que-Perf. Fut. Do Pres. Fut. Do Preté.
hei houve havia houvera haverei haveria
hás houveste havias houveras haverás haverias
há houve havia houvera haverá haveria
havemos houvemos havíamos houvéramos haveremos haveríamos
haveis houvestes havíeis houvéreis havereis haveríeis
hão houveram haviam houveram haverão haveriam

HAVER - Modo Subjuntivo e Imperativo

Presente Pretérito Imperfeito Futuro Afirmativo Negativo

haja houvesse houver
hajas houvesses houveres há hajas
haja houvesse houver haja haja
hajamos houvéssemos houvermos hajamos hajamos
hajais houvésseis houverdes havei hajais
hajam houvessem houverem hajam hajam

HAVER - Formas Nominais

Infinitivo Impessoal Infinitivo Pessoal Gerúndio Particípio

haver haver havendo havido
haveres
haver
havermos
haverdes
haverem

71
 PORTUGUÊS

TER - Modo Indicativo

Presente Pret. Perf. Pret. Imper. Preté.Mais-Que-Perf. Fut. Do Pres. Fut. Do Preté.
Tenho tive tinha tivera terei teria
tens tiveste tinhas tiveras terás terias
tem teve tinha tivera terá teria
temos tivemos tínhamos tivéramos teremos teríamos
tendes tivestes tínheis tivéreis tereis teríeis
têm tiveram tinham tiveram terão teriam

TER - Modo Subjuntivo e Imperativo

Presente Pretérito Imperfeito Futuro Afirmativo Negativo

Tenha tivesse tiver
tenhas tivesses tiveres tem tenhas
tenha tivesse tiver tenha tenha
tenhamos tivéssemos tivermos tenhamos tenhamos
tenhais tivésseis tiverdes tende tenhais
tenham tivessem tiverem tenham tenham

- Pronominais: São aqueles verbos que se conjugam com os pronomes oblíquos átonos me, te, se, nos, vos, se, na
mesma pessoa do sujeito, expressando reflexibilidade (pronominais acidentais) ou apenas reforçando a ideia já implícita no
próprio sentido do verbo (reflexivos essenciais). Veja:
- 1. Essenciais: são aqueles que sempre se conjugam com os pronomes oblíquos me, te, se, nos, vos, se. São poucos:
abster-se, ater-se, apiedar-se, atrever-se, dignar-se, arrepender-se, etc. Nos verbos pronominais essenciais a reflexibilidade já
está implícita no radical do verbo. Por exemplo: Arrependi-me de ter estado lá.
A ideia é de que a pessoa representada pelo sujeito (eu) tem um sentimento (arrependimento) que recai sobre ela
mesma, pois não recebe ação transitiva nenhuma vinda do verbo; o pronome oblíquo átono é apenas uma partícula inte-
grante do verbo, já que, pelo uso, sempre é conjugada com o verbo. Diz-se que o pronome apenas serve de reforço da ideia
reflexiva expressa pelo radical do próprio verbo.
Veja uma conjugação pronominal essencial (verbo e respectivos pronomes):
Eu me arrependo
Tu te arrependes
Ele se arrepende
Nós nos arrependemos
Vós vos arrependeis
Eles se arrependem

- 2. Acidentais: são aqueles verbos transitivos diretos em que a ação exercida pelo sujeito recai sobre o objeto repre-
sentado por pronome oblíquo da mesma pessoa do sujeito; assim, o sujeito faz uma ação que recai sobre ele mesmo. Em
geral, os verbos transitivos diretos ou transitivos diretos e indiretos podem ser conjugados com os pronomes mencionados,
formando o que se chama voz reflexiva. Por exemplo: Maria se penteava.
A reflexibilidade é acidental, pois a ação reflexiva pode ser exercida também sobre outra pessoa. Por exemplo:
Maria penteou-me.

Observações:
- Por fazerem parte integrante do verbo, os pronomes oblíquos átonos dos verbos pronominais não possuem função
sintática.
- Há verbos que também são acompanhados de pronomes oblíquos átonos, mas que não são essencialmente prono-
minais, são os verbos reflexivos. Nos verbos reflexivos, os pronomes, apesar de se encontrarem na pessoa idêntica à do
sujeito, exercem funções sintáticas. Por exemplo:
Eu me feri. = Eu(sujeito) - 1ª pessoa do singular me (objeto direto) - 1ª pessoa do singular

Modos Verbais

Dá-se o nome de modo às várias formas assumidas pelo verbo na expressão de um fato. Em Português, existem três
modos:

72
 PORTUGUÊS
Indicativo - indica uma certeza, uma realidade: Eu
sempre estudo.
Subjuntivo - indica uma dúvida, uma possibilidade:
Talvez eu estude amanhã.
Imperativo - indica uma ordem, um pedido: Estuda
agora, menino.
Formas Nominais
Além desses três modos, o verbo apresenta ainda for-
mas que podem exercer funções de nomes (substantivo,
adjetivo, advérbio), sendo por isso denominadas formas
nominais. Observe:
- Infinitivo Impessoal: exprime a significação do ver-
bo de modo vago e indefinido, podendo ter valor e função
de substantivo. Por exemplo:
Viver é lutar. (= vida é luta)
É indispensável combater a corrupção. (= combate à)
O infinitivo impessoal pode apresentar-se no presen-
te (forma simples) ou no passado (forma composta). Por
exemplo:
É preciso ler este livro.
Era preciso ter lido este livro.
- Infinitivo Pessoal: é o infinitivo relacionado às três
pessoas do discurso. Na 1ª e 3ª pessoas do singular, não
apresenta desinências, assumindo a mesma forma do im-
pessoal; nas demais, flexiona-se da seguinte maneira:
2ª pessoa do singular: Radical + ES Ex.: teres(tu)
1ª pessoa do plural: Radical + MOS Ex.: termos (nós)
2ª pessoa do plural: Radical + DES Ex.: terdes (vós)
3ª pessoa do plural: Radical + EM Ex.: terem (eles)
Por exemplo: Foste elogiado por teres alcançado uma
boa colocação.
- Gerúndio: o gerúndio pode funcionar como adjetivo
ou advérbio. Por exemplo:
Saindo de casa, encontrei alguns amigos. (função de ad-
vérbio)
Nas ruas, havia crianças vendendo doces. (função de
adjetivo)
Na forma simples, o gerúndio expressa uma ação em
curso; na forma composta, uma ação concluída. Por exem-
plo:
Trabalhando, aprenderás o valor do dinheiro.
Tendo trabalhado, aprendeu o valor do dinheiro.
- Particípio: quando não é empregado na formação
dos tempos compostos, o particípio indica geralmente o
resultado de uma ação terminada, flexionando-se em gê-
nero, número e grau. Por exemplo:
Terminados os exames, os candidatos saíram.
Quando o particípio exprime somente estado, sem
nenhuma relação temporal, assume verdadeiramente a
função de adjetivo (adjetivo verbal). Por exemplo: Ela foi a
aluna escolhida para representar a escola.
Tempos Verbais
Tomando-se como referência o momento em que se
fala, a ação expressa pelo verbo pode ocorrer em diversos
tempos. Veja:
1. Tempos do Indicativo
- Presente - Expressa um fato atual: Eu estudo neste
colégio.
- Pretérito Imperfeito - Expressa um fato ocorrido
num momento anterior ao atual, mas que não foi comple-
tamente terminado: Ele estudava as lições quando foi inter-
rompido.
- Pretérito Perfeito - Expressa um fato ocorrido num
momento anterior ao atual e que foi totalmente terminado:
Ele estudou as lições ontem à noite.
- Pretérito-Mais-Que-Perfeito - Expressa um fato
ocorrido antes de outro fato já terminado: Ele já tinha es-
tudado as lições quando os amigos chegaram. (forma com-
posta) Ele já estudara as lições quando os amigos chegaram.
(forma simples).
- Futuro do Presente - Enuncia um fato que deve
ocorrer num tempo vindouro com relação ao momento
atual: Ele estudará as lições amanhã.
- Futuro do Pretérito - Enuncia um fato que pode
ocorrer posteriormente a um determinado fato passado:
Se eu tivesse dinheiro, viajaria nas férias.
2. Tempos do Subjuntivo
- Presente - Enuncia um fato que pode ocorrer no mo-
mento atual: É conveniente que estudes para o exame.
- Pretérito Imperfeito - Expressa um fato passado,
mas posterior a outro já ocorrido: Eu esperava que ele ven-
cesse o jogo.
Obs.: o pretérito imperfeito é também usado nas cons-
truções em que se expressa a ideia de condição ou desejo.
Por exemplo: Se ele viesse ao clube, participaria do cam-
peonato.
- Futuro do Presente - Enuncia um fato que pode
ocorrer num momento futuro em relação ao atual: Quando
ele vier à loja, levará as encomendas.
73
 PORTUGUÊS

Obs.: o futuro do presente é também usado em frases que indicam possibilidade ou desejo. Por exemplo: Se ele vier à
loja, levará as encomendas.

Presente do Indicativo

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação Desinência pessoal

CANTAR VENDER PARTIR
cantO vendO partO O
cantaS vendeS parteS S
canta vende parte -
cantaMOS vendeMOS partiMOS MOS
cantaIS vendeIS partIS IS
cantaM vendeM parteM M

Pretérito Perfeito do Indicativo

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação Desinência pessoal

CANTAR VENDER PARTIR
canteI vendI partI I
cantaSTE vendeSTE partISTE STE
cantoU vendeU partiU U
cantaMOS vendeMOS partiMOS MOS
cantaSTES vendeSTES partISTES STES
cantaRAM vendeRAM partiRAM RAM

Pretérito mais-que-perfeito

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação Des. temporal Desinência pessoal

1ª/2ª e 3ª conj.
CANTAR VENDER PARTIR
cantaRA vendeRA partiRA RA Ø
cantaRAS vendeRAS partiRAS RA S
cantaRA vendeRA partiRA RA Ø
cantáRAMOS vendêRAMOS partíRAMOS RA MOS
cantáREIS vendêREIS partíREIS RE IS
cantaRAM vendeRAM partiRAM RA M

Pretérito Imperfeito do Indicativo

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação

CANTAR VENDER PARTIR
cantAVA vendIA partIA
cantAVAS vendIAS partAS
CantAVA vendIA partIA
cantÁVAMOS vendÍAMOS partÍAMOS
cantÁVEIS vendÍEIS partÍEIS
cantAVAM vendIAM partIAM

Futuro do Presente do Indicativo

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação

CANTAR VENDER PARTIR
cantar ei vender ei partir ei
cantar ás vender ás partir ás
cantar á vender á partir á
cantar emos vender emos partir emos
cantar eis vender eis partir eis
cantar ão vender ão partir ão

74
 PORTUGUÊS

Futuro do Pretérito do Indicativo

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação

CANTAR VENDER PARTIR
cantarIA venderIA partirIA
cantarIAS venderIAS partirIAS
cantarIA venderIA partirIA
cantarÍAMOS venderÍAMOS partirÍAMOS
cantarÍEIS venderÍEIS partirÍEIS
cantarIAM venderIAM partirIAM

Presente do Subjuntivo

Para se formar o presente do subjuntivo, substitui-se a desinência -o da primeira pessoa do singular do presente do
indicativo pela desinência -E (nos verbos de 1ª conjugação) ou pela desinência -A (nos verbos de 2ª e 3ª conjugação).

1ª conjug. 2ª conjug. 3ª conju. Des. temporal Des.temporal Desinên. pessoal

1ª conj. 2ª/3ª conj.
CANTAR VENDER PARTIR
cantE vendA partA E A Ø
cantES vendAS partAS E A S
cantE vendA partA E A Ø
cantEMOS vendAMOS partAMOS E A MOS
cantEIS vendAIS partAIS E A IS
cantEM vendAM partAM E A M

Pretérito Imperfeito do Subjuntivo

Para formar o imperfeito do subjuntivo, elimina-se a desinência -STE da 2ª pessoa do singular do pretérito perfeito, ob-
tendo-se, assim, o tema desse tempo. Acrescenta-se a esse tema a desinência temporal -SSE mais a desinência de número
e pessoa correspondente.

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação Des. temporal Desinência pessoal

1ª /2ª e 3ª conj.
CANTAR VENDER PARTIR
cantaSSE vendeSSE partiSSE SSE Ø
cantaSSES vendeSSES partiSSES SSE S
cantaSSE vendeSSE partiSSE SSE Ø
cantáSSEMOS vendêSSEMOS partíSSEMOS SSE MOS
cantáSSEIS vendêSSEIS partíSSEIS SSE IS
cantaSSEM vendeSSEM partiSSEM SSE M

Futuro do Subjuntivo

Para formar o futuro do subjuntivo elimina-se a desinência -STE da 2ª pessoa do singular do pretérito perfeito, ob-
tendo-se, assim, o tema desse tempo. Acrescenta-se a esse tema a desinência temporal -R mais a desinência de número e
pessoa correspondente.

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação Des. temporal Desinência pessoal

1ª /2ª e 3ª conj.
CANTAR VENDER PARTIR
cantaR vendeR partiR Ø
cantaRES vendeRES partiRES R ES
cantaR vendeR partiR R Ø
cantaRMOS vendeRMOS partiRMOS R MOS
cantaRDES vendeRDES partiRDES R DES
cantaREM vendeREM PartiREM R EM

75
 PORTUGUÊS

Modo Imperativo

Imperativo Afirmativo

Para se formar o imperativo afirmativo, toma-se do presente do indicativo a 2ª pessoa do singular (tu) e a segunda
pessoa do plural (vós) eliminando-se o “S” final. As demais pessoas vêm, sem alteração, do presente do subjuntivo. Veja:

Presente do Indicativo Imperativo Afirmativo Presente do Subjuntivo

Eu canto --- Que eu cante
Tu cantas CantA tu Que tu cantes
Ele canta Cante você Que ele cante
Nós cantamos Cantemos nós Que nós cantemos
Vós cantais CantAI vós Que vós canteis
Eles cantam Cantem vocês Que eles cantem

Imperativo Negativo

Para se formar o imperativo negativo, basta antecipar a negação às formas do presente do subjuntivo.

Presente do Subjuntivo Imperativo Negativo

Que eu cante ---
Que tu cantes Não cantes tu
Que ele cante Não cante você
Que nós cantemos Não cantemos nós
Que vós canteis Não canteis vós
Que eles cantem Não cantem eles

Observações:

- No modo imperativo não faz sentido usar na 3ª pessoa (singular e plural) as formas ele/eles, pois uma ordem, pedido
ou conselho só se aplicam diretamente à pessoa com quem se fala. Por essa razão, utiliza-se você/vocês.
- O verbo SER, no imperativo, faz excepcionalmente: sê (tu), sede (vós).

Infinitivo Pessoal

1ª conjugação 2ª conjugação 3ª conjugação

CANTAR VENDER PARTIR
cantar vender partir
cantarES venderES partirES
cantar vender partir
cantarMOS venderMOS partirMOS
cantarDES venderDES partirDES
cantarEM venderEM partirEM
Questões sobre Verbo

01. (AGENTE POLÍCIA - VUNESP 2013) Considere o trecho a seguir.

É comum que objetos ___________ esquecidos em locais públicos. Mas muitos transtornos poderiam ser evitados se as pes-
soas _____________ a atenção voltada para seus pertences, conservando-os junto ao corpo.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto.
(A) sejam … mantesse
(B) sejam … mantivessem
(C) sejam … mantém
(D) seja … mantivessem
(E) seja … mantêm

02. (MGS - TÉCNICO CONTÁBIL – IBFC/2017-adaptada)

Em “Assim, muitos casais têm quatro, seis, dez filhos”, nota--se que o acento do verbo em destaque deve-se a uma
exigência de concordância. Assinale a alternativa correta em relação ao emprego desse mesmo verbo.

76
 PORTUGUÊS
a) No Brasil, a sociedade têm várias questões.
b) O jovem têm um grande desafio pela frente.
c) As pessoas tem muitos planos.
d) A mentira tem perna curta.
03. (ESCREVENTE TJ SP VUNESP 2013-adap.) Sem
querer estereotipar, mas já estereotipando: trata-se de um
ser cujas interações sociais terminam, 99% das vezes, diante
da pergunta “débito ou crédito?”.
Nesse contexto, o verbo estereotipar tem sentido de
(A) considerar ao acaso, sem premeditação.
(B) aceitar uma ideia mesmo sem estar convencido
dela.
(C) adotar como referência de qualidade.
(D) julgar de acordo com normas legais.
(E) classificar segundo ideias preconcebidas.
04. (ESCREVENTE TJ SP VUNESP 2013) Assinale a al-
ternativa contendo a frase do texto na qual a expressão
verbal destacada exprime possibilidade.
(A) ... o cientista Theodor Nelson sonhava com um sis-
tema capaz de disponibilizar um grande número de obras
literárias...
(B) Funcionando como um imenso sistema de informa-
ção e arquivamento, o hipertexto deveria ser um enorme
arquivo virtual.
(C) Isso acarreta uma textualidade que funciona por
associação, e não mais por sequências fixas previamente
estabelecidas.
(D) Desde o surgimento da ideia de hipertexto, esse
conceito está ligado a uma nova concepção de textuali-
dade...
(E) Criou, então, o “Xanadu”, um projeto para disponi-
bilizar toda a literatura do mundo...
05.(POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DO ACRE – ALUNO
SOLDADO COMBATENTE – FUNCAB/2012) No trecho: “O
crescimento econômico, se associado à ampliação do empre-
go, PODE melhorar o quadro aqui sumariamente descrito.”,
se passarmos o verbo destacado para o futuro do pretérito
do indicativo, teremos a forma:
A) puder.
B) poderia.
C) pôde.
D) poderá.
E) pudesse.
06. (ESCREVENTE TJ SP VUNESP 2013) Assinale a al-
ternativa em que todos os verbos estão empregados de
acordo com a norma- -padrão.
(A) Enviaram o texto, para que o revíssemos antes da
impressão definitiva.
(B) Não haverá prova do crime se o réu se manter em
silêncio.
(C) Vão pagar horas-extras aos que se disporem a tra-
balhar no feriado.
(D) Ficarão surpresos quando o verem com a toga...
(E) Se você quer a promoção, é necessário que a reque-
ra a seu superior.
07. (PAPILOSCOPISTA POLICIAL VUNESP 2013-adap.)
Assinale a alternativa que substitui, corretamente e sem al-
terar o sentido da frase, a expressão destacada em – Se a
criança se perder, quem encontrá-la verá na pulseira ins-
truções para que envie uma mensagem eletrônica ao gru-
po ou acione o código na internet.
(A) Caso a criança se havia perdido…
(B) Caso a criança perdeu…
(C) Caso a criança se perca…
(D) Caso a criança estivera perdida…
(E) Caso a criança se perda…
08. (AGENTE DE APOIO OPERACIONAL – VUNESP –
2013-adap.). Assinale a alternativa em que o verbo desta-
cado está no tempo futuro.
A) Os consumidores são assediados pelo marketing …
B) … somente eles podem decidir se irão ou não com-
prar.
C) É como se abrissem em nós uma “caixa de neces-
sidades”…
D) … de onde vem o produto…?
E) Uma pesquisa mostrou que 55,4% das pessoas…
09. (AGERBA - TÉCNICO EM REGULAÇÃO – IBFC/
2017-adaptada)
A flexão de alguns verbos, sobretudo os irregulares,
pode causar confusão. O verbo “quis”, presente em “Minha
mãe sempre quis viajar” é um exemplo típico. Nesse sen-
tido, assinale a alternativa em que se indica INCORRETA-
MENTE a sua flexão.
a) queres – Presente do Indicativo.
b) queria – Futuro do Pretérito do Indicativo.
c) quisera – Pretérito mais-que-perfeito do Indicativo.
d) queira – Presente do Subjuntivo.
e) quisesse – Pretérito Imperfeito do Subjuntivo.
10. (AGENTE DE ESCOLTA E VIGILÂNCIA PENITEN-
CIÁRIA – VUNESP – 2013-adap.). Leia as frases a seguir.
I. Havia onze pessoas jogando pedras e pedaços de ma-
deira no animal.
II. Existiam muitos ferimentos no boi.
III. Havia muita gente assustando o boi numa avenida
movimentada.
Substituindo-se o verbo Haver pelo verbo Existir e este
pelo verbo Haver, nas frases, têm-se, respectivamente:
A) Existia – Haviam – Existiam
B) Existiam – Havia – Existiam
C) Existiam – Haviam – Existiam
D) Existiam – Havia – Existia
E) Existia – Havia – Existia
GABARITO
01. B 02. D 03. E 04. B 05. B
06. A 07. C 08. B 09. B 10. D
RESOLUÇÃO
77
 PORTUGUÊS

1-)
É comum que objetos sejam esquecidos em locais públicos. Mas muitos transtornos poderiam ser evitados se as
pessoas mantivessem a atenção voltada para seus pertences, conservando-os junto ao corpo.

2-)
Analisemos:
a) No Brasil, a sociedade têm várias questões. = a sociedade tem (verbo no singular)
b) O jovem têm um grande desafio pela frente. = o jovem tem (verbo no singular)
c) As pessoas tem muitos planos. = as pessoas têm (verbo no plural)
d) A mentira tem perna curta. = correta
RESPOSTA: D

3-)
Sem querer estereotipar, mas já estereotipando: trata-se de um ser cujas interações sociais terminam, 99% das vezes,
diante da pergunta “débito ou crédito?”.
Nesse contexto, o verbo estereotipar tem sentido de classificar segundo ideias preconcebidas.

4-)
(B) Funcionando como um imenso sistema de informação e arquivamento, o hipertexto deveria ser um enorme arquivo
virtual. = verbo no futuro do pretérito

5-)
Conjugando o verbo “poder” no futuro do pretérito do Indicativo: eu poderia, tu poderias, ele poderia, nós poderíamos,
vós poderíeis, eles poderiam. O sujeito da oração é crescimento econômico (singular), portanto, terceira pessoa do singular
(ele) = poderia.

6-)
(B) Não haverá prova do crime se o réu se mantiver em silêncio.
(C) Vão pagar horas-extras aos que se dispuserem a trabalhar no feriado.
(D) Ficarão surpresos quando o virem com a toga...
(E) Se você quiser a promoção, é necessário que a requeira a seu superior.

7-)
Caso a criança se perca…(perda = substantivo: Houve uma grande perda salarial...)

8-)
A) Os consumidores são assediados pelo marketing = presente
C) É como se abrissem em nós uma “caixa de necessidades”… = pretérito do Subjuntivo
D) … de onde vem o produto…? = presente
E) Uma pesquisa mostrou que 55,4% das pessoas… = pretérito perfeito
9-)
Vamos aos itens:
a) queres – Presente do Indicativo = eu quero, tu queres - correta.
b) queria – Futuro do Pretérito do Indicativo = eu quereria, tu quererias, ele quereria - incorreta.
c) quisera – Pretérito mais-que-perfeito do Indicativo = eu quisera, ele quisera – correta.
d) queira – Presente do Subjuntivo = que eu queira, que tu queiras, que ele queira - correta
e) quisesse – Pretérito Imperfeito do Subjuntivo = se eu quisesse, se tu quisesses, se ele quisesse – correta.
RESPOSTA: B

10-)
I. Havia onze pessoas jogando pedras e pedaços de madeira no animal.
II. Existiam muitos ferimentos no boi.
III. Havia muita gente assustando o boi numa avenida movimentada.
Haver – sentido de existir= invariável, impessoal;
existir = variável. Portanto, temos:
I – Existiam onze pessoas...
II – Havia muitos ferimentos...
III – Existia muita gente...

78
 PORTUGUÊS

Vozes do Verbo

Dá-se o nome de voz à forma assumida pelo verbo para indicar se o sujeito gramatical é agente ou paciente da ação.
São três as vozes verbais:

- Ativa: quando o sujeito é agente, isto é, pratica a ação expressa pelo verbo. Por exemplo:
Ele fez o trabalho.
sujeito agente ação objeto (paciente)

- Passiva: quando o sujeito é paciente, recebendo a ação expressa pelo verbo. Por exemplo:
O trabalho foi feito por ele.
sujeito paciente ação agente da passiva

- Reflexiva: quando o sujeito é ao mesmo tempo agente e paciente, isto é, pratica e recebe a ação. Por exemplo:
O menino feriu-se.

Obs.: não confundir o emprego reflexivo do verbo com a noção de reciprocidade: Os lutadores feriram-se. (um ao outro)

Formação da Voz Passiva

A voz passiva pode ser formada por dois processos: analítico e sintético.
1- Voz Passiva Analítica
Constrói-se da seguinte maneira: Verbo SER + particípio do verbo principal. Por exemplo:
A escola será pintada.
O trabalho é feito por ele.

Obs.: o agente da passiva geralmente é acompanhado da preposição por, mas pode ocorrer a construção com a pre-
posição de. Por exemplo: A casa ficou cercada de soldados.
- Pode acontecer ainda que o agente da passiva não esteja explícito na frase: A exposição será aberta amanhã.
- A variação temporal é indicada pelo verbo auxiliar (SER), pois o particípio é invariável. Observe a transformação das
frases seguintes:
a) Ele fez o trabalho. (pretérito perfeito do indicativo)
O trabalho foi feito por ele. (pretérito perfeito do indicativo)

b) Ele faz o trabalho. (presente do indicativo)

O trabalho é feito por ele. (presente do indicativo)

c) Ele fará o trabalho. (futuro do presente)

O trabalho será feito por ele. (futuro do presente)

- Nas frases com locuções verbais, o verbo SER assume o mesmo tempo e modo do verbo principal da voz ativa. Ob-
serve a transformação da frase seguinte:
O vento ia levando as folhas. (gerúndio)
As folhas iam sendo levadas pelo vento. (gerúndio)

Obs.: é menos frequente a construção da voz passiva analítica com outros verbos que podem eventualmente funcionar
como auxiliares. Por exemplo: A moça ficou marcada pela doença.

2- Voz Passiva Sintética

A voz passiva sintética ou pronominal constrói-se com o verbo na 3ª pessoa, seguido do pronome apassivador SE. Por
exemplo:
Abriram-se as inscrições para o concurso.
Destruiu-se o velho prédio da escola.

Obs.: o agente não costuma vir expresso na voz passiva sintética.

Curiosidade: A palavra passivo possui a mesma raiz latina de paixão (latim passio, passionis) e ambas se relacionam com
o significado sofrimento, padecimento. Daí vem o significado de voz passiva como sendo a voz que expressa a ação sofrida
pelo sujeito. Na voz passiva temos dois elementos que nem sempre aparecem: SUJEITO PACIENTE e AGENTE DA PASSIVA.

79
 PORTUGUÊS

Conversão da Voz Ativa na Voz Passiva Questões sobre Vozes dos Verbos

Pode-se mudar a voz ativa na passiva sem alterar subs- 01. (COLÉGIO PEDRO II/RJ – ASSISTENTE EM ADMI-
tancialmente o sentido da frase. NISTRAÇÃO – AOCP/2010) Em “Os dados foram divulgados
Gutenberg inventou a imprensa (Voz Ativa) ontem pelo Instituto Sou da Paz.”, a expressão destacada é
Sujeito da Ativa objeto Direto (A) adjunto adnominal.
(B) sujeito paciente.
(C) objeto indireto.
A imprensa foi inventada por Gutenberg (Voz Pas-
(D) complemento nominal.
siva) (E) agente da passiva.
Sujeito da Passiva Agente da Passiva
02. (FCC-COPERGÁS – AUXILIAR TÉCNICO ADMINIS-
Observe que o objeto direto será o sujeito da passiva, o TRATIVO - 2011) Um dia um tufão furibundo abateu-o pela
sujeito da ativa passará a agente da passiva e o verbo ativo raiz. Transpondo- -se a frase acima para a voz passiva,
assumirá a forma passiva, conservando o mesmo tempo. a forma verbal resultante será:
Observe mais exemplos: (A) era abatido.
- Os mestres têm constantemente aconselhado os alu- (B) fora abatido.
nos. (C) abatera-se.
Os alunos têm sido constantemente aconselhados pelos (D) foi abatido.
mestres. (E) tinha abatido

03. (TRE/AL – TÉCNICO JUDICIÁRIO – FCC/2010)

- Eu o acompanharei.
... valores e princípios que sejam percebidos pela socie-
Ele será acompanhado por mim.
dade como tais.
Transpondo para a voz ativa a frase acima, o verbo pas-
Obs.: quando o sujeito da voz ativa for indeterminado, sará a ser, corretamente,
não haverá complemento agente na passiva. Por exemplo: (A) perceba.
Prejudicaram-me. / Fui prejudicado. (B) foi percebido.
(C) tenham percebido.
Saiba que: (D) devam perceber.
(E) estava percebendo.
- Aos verbos que não são ativos nem passivos ou refle-
xivos, são chamados neutros. 04. (TJ/RJ – TÉCNICO DE ATIVIDADE JUDICIÁRIA SEM
O vinho é bom. ESPECIALIDADE – FCC/2012) As ruas estavam ocupadas
Aqui chove muito. pela multidão...
A forma verbal resultante da transposição da frase aci-
ma para a voz ativa é:
- Há formas passivas com sentido ativo:
(A) ocupava-se.
É chegada a hora. (= Chegou a hora.) (B) ocupavam.
Eu ainda não era nascido. (= Eu ainda não tinha nas- (C) ocupou.
cido.) (D) ocupa.
És um homem lido e viajado. (= que leu e viajou) (E) ocupava.

- Inversamente, usamos formas ativas com sentido 05. (TRF - 5ª REGIÃO - TÉCNICO JUDICIÁRIO - FCC/2012)
passivo: A frase que NÃO admite transposição para a voz passiva
Há coisas difíceis de entender. (= serem entendidas) está em:
Mandou-o lançar na prisão. (= ser lançado) (A) Quando Rodolfo surgiu...
(B) ... adquiriu as impressoras...
- Os verbos chamar-se, batizar-se, operar-se (no sentido (C) ... e sustentar, às vezes, família numerosa.
cirúrgico) e vacinar-se são considerados passivos, logo o (D) ... acolheu-o como patrono.
(E) ... que montou [...] a primeira grande folhetaria do
sujeito é paciente.
Recife ...
Chamo-me Luís.
Batizei-me na Igreja do Carmo. 06. (TRF - 4ª REGIÃO – TÉCNICO JUDICIÁRIO –
Operou-se de hérnia. FCC/2010) O engajamento moral e político não chegou a
Vacinaram-se contra a gripe. constituir um deslocamento da atenção intelectual de Said ...
Transpondo-se a frase acima para a voz passiva, a for-
Fonte: ma verbal resultante é:
http://www.soportugues.com.br/secoes/morf/morf54. a) se constituiu.
php b) chegou a ser constituído.

80
 PORTUGUÊS

c) teria chegado a constituir. 1-)

d) chega a se constituir. No enunciado temos uma oração com a voz passiva
e) chegaria a ser constituído. do verbo. Transformando-a em ativa, teremos: “O Instituto
Sou da Paz divulgou dados”. Nessa, “Instituto Sou da Paz”
07. (METRÔ/SP – TÉCNICO SISTEMAS METROVIÁRIOS funciona como sujeito da oração, ou seja, na passiva sua
CIVIL – FCC/2014 - ADAPTADA) ...’sertanejo’ indicava indis- função é a de agente da passiva. O sujeito paciente é “os
dados”.
tintamente as músicas produzidas no interior do país...
2-)
Transpondo-se a frase acima para a voz passiva, a for-
Um dia um tufão furibundo abateu-o pela raiz. = Ele
ma verbal resultante será: foi abatido...
(A) vinham indicadas.
(B) era indicado. 3-)
(C) eram indicadas. ... valores e princípios que sejam percebidos pela so-
(D) tinha indicado. ciedade como tais = dois verbos na voz passiva, então te-
(E) foi indicada. remos um na ativa: que a sociedade perceba os valores e
princípios...
08. (GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO –
PROCON – AGENTE ADMINISTRATIVO – CEPERJ/2012 - 4-)
adaptada) Um exemplo de construção na voz passiva está As ruas estavam ocupadas pela multidão = dois verbos
em: na passiva, um verbo na ativa:
(A) “A Gulliver recolherá 6 mil brinquedos” A multidão ocupava as ruas.
(B) “o consumidor pode solicitar a devolução do di-
5-)
nheiro”
B = as impressoras foram adquiridas...
(C) “enviar o brinquedo por sedex” C = família numerosa é sustentada...
(D) “A empresa também é obrigada pelo Código de D – foi acolhido como patrono...
Defesa do Consumidor” E – a primeira grande folhetaria do Recife foi montada...
(E) “A empresa fez campanha para recolher”
6-)
09. (METRÔ/SP –SECRETÁRIA PLENO – FCC/2010) O engajamento moral e político não chegou a consti-
Transpondo-se para a voz passiva a construção Mais tarde tuir um deslocamento da atenção intelectual de Said = dois
vim a entender a tradução completa, a forma verbal resul- verbos na voz ativa, mas com presença de preposição e,
tante será: um deles, no infinitivo, então o verbo auxiliar “ser” ficará no
(A) veio a ser entendida. infinitivo (na voz passiva) e o verbo principal (constituir) fi-
(B) teria entendido. cará no particípio: Um deslocamento da atenção intelectual
de Said não chegou a ser constituído pelo engajamento...
(C) fora entendida.
(D) terá sido entendida.
7-)
(E) tê-la-ia entendido. ’sertanejo’ indicava indistintamente as músicas produ-
zidas no interior do país.
10. (INFRAERO – CADASTRO RESERVA OPERACIONAL As músicas produzidas no país eram indicadas pelo
PROFISSIONAL DE TRÁFEGO AÉREO – FCC/2011 - ADAP- sertanejo, indistintamente.
TADA)
... ele empreende, de maneira quase clandestina, a série 8-)
Mulheres. (A) “A Gulliver recolherá 6 mil brinquedos” = voz ativa
Transpondo-se a frase acima para a voz passiva, a for- (B) “o consumidor pode solicitar a devolução do di-
ma verbal resultante será: nheiro” = voz ativa
(A) foi empreendida. (C) “enviar o brinquedo por sedex” = voz ativa
(B) são empreendidos. (D) “A empresa também é obrigada pelo Código de
(C) foi empreendido. Defesa do Consumidor” = voz passiva
(E) “A empresa fez campanha para recolher” = voz ativa
(D) é empreendida.
(E) são empreendidas.
9-)
Mais tarde vim a entender a tradução completa...
GABARITO A tradução completa veio a ser entendida por mim.
10-)
01. E 02. D 03. A 04. E 05. A ele empreende, de maneira quase clandestina, a série
06. B 07. C 08. D 09. A 10. D Mulheres.
A série de mulheres é empreendida por ele, de maneira
RESOLUÇÃO quase clandestina.

81
 PORTUGUÊS
EXERCÍCIOS COMPLEMNTARES
01-) (GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO – TÉC-
NICO DA FAZENDA ESTADUAL – FCC/2010) De acordo
com o texto, liderança
(A) é a habilidade de chefiar outras pessoas que não
pode ser desenvolvida por aqueles que somente executam
tarefas em seu ambiente de trabalho.
(B) é típica de épocas passadas, como qualidades de
heróis da história da humanidade, que realizaram grandes
feitos e se tornaram poderosos através deles.
(C) vem a ser a capacidade, que pode ser inata ou até
mesmo adquirida, de conseguir resultados desejáveis da-
queles que constituem a equipe de trabalho.
(D) torna-se legítima se houver consenso em todos os
grupos quanto à escolha do líder e ao modo como ele irá
mobilizar esses grupos em torno de seus objetivos pes-
soais.
Utilizando trechos do próprio texto, podemos chegar
à conclusão: O fenômeno da liderança só ocorre na inter
-relação; envolve duas ou mais pessoas e a existência de
necessidades para serem atendidas ou objetivos para se-
rem alcançados, que requerem a interação cooperativa dos
membros envolvidos = equipe
RESPOSTA: “C”.
02-) (GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO – TÉC-
NICO DA FAZENDA ESTADUAL – FCC/2010) O texto deixa
claro que
(A) a importância do líder baseia-se na valorização de
todo o grupo em torno da realização de um objetivo co-
mum.
(B) o líder é o elemento essencial dentro de uma orga-
nização, pois sem ele não se poderá atingir qualquer meta
ou objetivo.
(C) pode não haver condições de liderança em algumas
equipes, caso não se estabeleçam atividades específicas
para cada um de seus membros.
(D) a liderança é um dom que independe da participa-
ção dos componentes de uma equipe em um ambiente de
trabalho.
O texto deixa claro que a importância do líder baseia-
se na valorização de todo o grupo em torno da realização
de um objetivo comum.
RESPOSTA: “A”.
03-) (GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO – TÉC-
NICO DA FAZENDA ESTADUAL – FCC/2010) O fenômeno
da liderança só ocorre na inter-relação ... (4º parágrafo)
No contexto, inter-relação significa
(A) o respeito que os membros de uma equipe devem
demonstrar ao acatar as decisões tomadas pelo líder, por
resultarem em benefício de todo o grupo.
(B) a igualdade entre os valores dos integrantes de um
82
grupo devidamente orientado pelo líder e aqueles propos-
tos pela organização a que prestam serviço.
(C) o trabalho que deverá sempre ser realizado em
equipe, de modo que os mais capacitados colaborem com
os de menor capacidade.
(D) a criação de interesses mútuos entre membros de
uma equipe e de respeito às metas que devem ser alcan-
çadas por todos.
Pela leitura do texto, dentre as alternativas apresenta-
das, a que está coerente com o sentido dado à palavra “in-
ter-relação” é: “a criação de interesses mútuos entre mem-
bros de uma equipe e de respeito às metas que devem ser
alcançadas por todos”.
RESPOSTA: “D”.
04) (GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO – TÉCNI-
CO DA FAZENDA ESTADUAL – FCC/2010) Não pressupõe
proximidade física ou temporal ... (4º parágrafo)
A afirmativa acima quer dizer, com outras palavras, que
(A) a presença física de um líder natural é fundamental
para que seus ensinamentos possam ser divulgados e acei-
tos.
(B) um líder verdadeiramente capaz é aquele que sem-
pre se atualiza, adquirindo conhecimentos de fontes e de
autores diversos.
(C) o aprendizado da liderança pode ser produtivo, mes-
mo se houver distância no tempo e no espaço entre aquele
que influencia e aquele que é influenciado.
(D) as influências recebidas devem ser bem analisadas e
postas em prática em seu devido tempo e na ocasião mais
propícia.
Não pressupõe proximidade física ou temporal = o
aprendizado da liderança pode ser produtivo, mesmo se
houver distância no tempo e no espaço entre aquele que
influencia e aquele que é influenciado.
RESPOSTA: “C”.
05-) (METRÔ/SP –SECRETÁRIA PLENO – FCC/2010) As
normas de concordância verbal estão plenamente observa-
das na frase:
(A) De todas essas formulações tão expressivas costu-
mam resultar uma espécie de condensação sábia das expe-
riências vividas.
(B) Algumas expressões saborosas, que parece resisti-
rem à passagem dos séculos, não perdem o poder de sínte-
se e a contundência dos símbolos.
(C) Não se devem fiar nos anos eternos ou nos caminhos
infinitos, é a lição de muitos provérbios e expressões que se
popularizaram.
(D) Não se decide se foram as pernas do menino ou as
da calça que mudaram de tamanho, no caso daquelas duas
saborosas frases.
(E) Se haviam pedras no caminho do poeta, também
existem no nosso, mas nenhum de nós expressou isso com
a mesma agudeza.
 PORTUGUÊS
(A) De todas essas formulações tão expressivas costu-
mam (costuma) resultar uma espécie de condensação sábia
das experiências vividas.
(B) Algumas expressões saborosas, que parece (pare-
cem) resistirem (resistir) à passagem dos séculos, não per-
dem o poder de síntese e a contundência dos símbolos.
(C) Não se devem (deve) fiar nos anos eternos ou nos
caminhos infinitos, é a lição de muitos provérbios e expres-
sões que se popularizaram.
(D) Não se decide se foram as pernas do menino ou as
da calça que mudaram de tamanho, no caso daquelas duas
saborosas frases.
(E) Se haviam (havia) pedras no caminho do poeta, tam-
bém existem no nosso, mas nenhum de nós expressou isso
com a mesma agudeza.
RESPOSTA: “D”.
06-) (METRÔ/SP –SECRETÁRIA PLENO – FCC/2010)
Transpondo-se para a voz passiva a construção Mais tarde
vim a entender a tradução completa, a forma verbal resul-
tante será:
(A) veio a ser entendida.
(B) teria entendido.
(C) fora entendida.
(D) terá sido entendida.
(E) tê-la-ia entendido.
Mais tarde vim a entender a tradução completa...
A tradução completa veio a ser entendida por mim.
RESPOSTA: “A”.
07-) (GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO –
PROCON – AGENTE ADMINISTRATIVO – CEPERJ/2012) A
substituição da expressão grifada por um pronome pessoal
está corretamente realizada em:
(A) assina esta coluna – assina-lhe
(B) formamos um grande grupo – formamo-nos
(C) vamos tomar o poder – vamos tomá-lo
(D) mudar o mundo – mudar-se
(E) preparando a revolução – preparando-na
(A) assina esta coluna – assina-lhe = assina-a
(B) formamos um grande grupo – formamo-nos = forma-
mo-lo
(C) vamos tomar o poder – vamos tomá-lo
(D) mudar o mundo – mudar-se = muda-lo
(E) preparando a revolução – preparando-na = prepa-
rando-a
RESPOSTA: “C”.
(METRÔ/SP –SECRETÁRIA PLENO – FCC/2010 -
ADAPTADA) Atenção: As questões de números 343 e 344
referem-se ao texto seguinte.
Metrô: próxima parada
Não fique com medo de embarcar caso chegue à pla-
taforma de uma das estações do Metrô em São Paulo e veja
um trem sem condutor. Os novos vagões da linha amarela
dispensam o profissional a bordo. Esse é apenas um deta-
lhe de uma lista de recursos tecnológicos que estão sendo
implementados para transportar os paulistas com mais efi-
ciência. Escadas rolantes com sensores de presença, câme-
ras de vídeo que enviam imagens para a central por Wi-Fi,
comunicação com os passageiros por VoIP e freios inteli-
gentes são outras novidades.
O Metrô está passando por uma modernização que
não é só cosmética. Com ar condicionado, os novos trens
não precisam de muitas frestas para entrada de ar. Não
é só uma questão de conforto térmico, mas acústico. Nas
novas escadas rolantes, sensores infravermelho detectam a
presença de pessoas; não havendo ninguém, a rolagem é
mais lenta, e economiza-se energia elétrica.
(Adaptado de Kátia Arima, da INFO. http://info.abril.
com.br/noticias)
08-) (METRÔ/SP –SECRETÁRIA PLENO – FCC/2010)
Deve-se entender, dado o contexto, que o título do texto
refere-se, precisamente,
(A) ao anúncio de estações mais modernas e mais bem
equipadas, cujo avanço eletrônico não deve causar temor
entre os futuros usuários do Metrô.
(B) ao planejamento de linhas de Metrô que, sob novas
condições, tornarão mais rápido e eficaz o transporte dos
passageiros paulistas.
(C) às novidades tecnológicas que representarão con-
siderável economia de tempo e manutenção mais barata.
(D) ao provimento de novos recursos eletrônicos, que
têm reflexo na operação do Metrô paulista e redundam em
maior conforto e segurança aos usuários.
(E) às conquistas da tecnologia que, uma vez adotadas
pelo Metrô paulista, significarão cortes em gastos e altera-
ções menos cosméticas.
Através da leitura do texto, percebe-se que o título faz
referência às mudanças ocorridas com o metrô, moderni-
zando-o.
RESPOSTA: “D”.
09-) (METRÔ/SP –SECRETÁRIA PLENO – FCC/2010)
Atente para as seguintes afirmações:
I. A autora do texto trabalha com a suposição de que o
leitor conhece suficientemente termos técnicos associados
a recursos tecnológicos.
II. Na frase “O Metrô está passando por uma moder-
nização que não é só cosmética” subentende-se que algu-
mas transformações não são essenciais.
III. Subentende-se que, nas novas viagens do Metrô, o
conforto térmico deixou de ser tão importante quanto o
conforto acústico.
Em relação ao texto, está correto o que se afirma em
(A) I, II e III.
(B) I e II, apenas.
(C) II e III, apenas.
83
 PORTUGUÊS

(D) I e III, apenas. 12) (MPE/SP – ANALISTA DE PROMOTORIA –

(E) II, apenas. IBFC/2013) Considere o período e as afirmações abaixo.
A imprensa é a voz da sociedade pois a denúncia de
As alternativas que têm relação com o texto são a I e II. crimes e desigualdades mobilizam as pessoas.
I. Observa-se o uso de metáfora.
RESPOSTA: “B”. II. A pontuação está correta.
III. Há um problema de concordância verbal.
10-) (MAPA – ANALISTA DE SISTEMAS – FUNDAÇÃO Está correto o que se afirma somente em:
DOM CINTRA/2010) Se os vocábulos POSSÍVEL, ATRAVÉS a) Apenas I
e VÍRUS recebem acento gráfico, também serão acentua- b) Apenas II
dos pelas mesmas regras, respectivamente, os vocábulos c) Apenas III
relacionados em: d) Apenas I e III
a) fóssil / mês / álbuns; e) Apenas II e III
b) réptil / compôs / júri;
c) amável / português / táxi; A imprensa é a voz da sociedade pois a denúncia de
d) fácil / até / húmus; crimes e desigualdades mobilizam as pessoas.
e) bílis / café / ônus. I. Observa-se o uso de metáfora = A imprensa é a voz
Possível = paroxítona terminada em “l”; através = oxí- da sociedade – comparação implícita
tona terminada em “e + s”; vírus = paroxítona terminada II. A pontuação está correta = falta uma vírgula antes
em “u + s” de “pois” (voz da sociedade, pois a denúncia).
a) fóssil / mês / álbuns; III. Há um problema de concordância verbal = pois a
fóssil = paroxítona terminada em “l”; mês = monossí- denúncia de crimes e desigualdades mobilizam (mobiliza)
laba terminada em “e + s”; álbuns = paroxítona terminada as pessoas.
em “uns”
b) réptil / compôs / júri; RESPOSTA: “D”.
réptil = paroxítona terminada em “l”; compôs = oxí-
tona terminada em “o + s”; júri = paroxítona terminada 13-) (MPE/SP – ANALISTA DE PROMOTORIA –
em ‘i” IBFC/2013) Considere os períodos abaixo e assinale a al-
c) amável / português / táxi; ternativa correta.
amável = paroxítona terminada em “l”; português = I. Os manifestantes, que praticaram atos de vandalis-
oxítona terminada em “e + s”; táxi = paroxítona terminada mo, foram detidos.
em ‘i” II. Os manifestantes que praticaram atos de vandalismo
d) fácil / até / húmus; foram detidos.
fácil = paroxítona terminada em “l”; até = oxítona ter- a) A pontuação está correta apenas em I.
minada em “e”; húmus = paroxítona terminada em “u + s” b) A pontuação está correta apenas em II, pois não se
e) bílis / café / ônus. pode separar o sujeito do verbo.
Bílis = paroxítona terminada em “i + s”; café = oxítona c) A pontuação está correta em I e II, que têm o mesmo
terminada em “e”; ônus = paroxítona terminada em “u + sentido, sendo o uso das vírgulas uma questão estilística.
s” d) A pontuação está correta em I e II, mas, no segundo,
indica-se que todos os manifestantes praticaram atos de
RESPOSTA: “D”. vandalismo.
e) A pontuação está correta em I e II, mas, no primeiro,
11-) (MPE/SP – ANALISTA DE PROMOTORIA – indica-se que todos os manifestantes praticaram atos de
IBFC/2013) Assinale a alternativa em que a palavra deve vandalismo.
ser, obrigatoriamente, acentuada.
a) Pratica. A questão envolve oração subordinada adjetiva. Quan-
b) Negocio. to à classificação, basta encontrarmos a que tem vírgula
c) Traido. para sabermos que se trata de uma adjetiva explicativa
d) Critica. (generaliza a informação da oração principal); a que não
e) Capitulo. tem vírgula é a restritiva (restringe a informação, especifi-
ca). Bem, o exercício requer uma análise além de simples
a) Pratica = verbo (prática = adjetivo ou substantivo) classificação. Vamos a elas: quanto à pontuação, ambos os
b) Negocio = verbo (negócio = substantivo) períodos estão corretos, já que apresentam informações
c) Traido = traído (adjetivo) “diferentes”. Descartamos os itens “A” e “B”. Na “C” diz que
d) Critica = verbo (crítica = adjetivo ou substantivo) elas têm o mesmo sentido. Já vimos que não. Na “D” houve
e) Capitulo = verbo (capítulo = substantivo) uma inversão, pois o período que generaliza (indica que
“todos os manifestantes praticaram atos de vandalismo”) é
RESPOSTA: “C”. o que possui vírgula (I).

84
 PORTUGUÊS
RESPOSTA: “E”.
(METRÔ/SP – TÉCNICO SEGURANÇA DO TRABALHO
– FCC/2014 - ADAPTADA) Atenção: Leia o texto abaixo para
responder às questões de números 349 e 350.
O criador da mais conhecida e celebrada canção serta-
neja, Tristeza do Jeca (1918), não era, como se poderia es-
perar, um sofredor habitante do campo, mas o dentista, es-
crivão de polícia e dono de loja Angelino Oliveira. Gravada
por “caipiras” e “sertanejos”, nos “bons tempos do cururu
autêntico”, assim como nos “tempos modernos da música
‘americanizada’ dos rodeios”, Tristeza do Jeca é o grande
exemplo da notável, embora pouco conhecida, fluidez que
marca a transição entre os meios rural e urbano, pelo me-
nos em termos de música brasileira.
Num tempo em que homem só cantava em tom maior
e voz grave, o Jeca surge humilde e sem vergonha algu-
ma da sua “falta de masculinidade”, choroso, melancólico,
lamentando não poder voltar ao passado e, assim, “cada
toada representa uma saudade”. O Jeca de Oliveira não se
interessa pelo meio rural da miséria, das catástrofes natu-
rais, mas pelo íntimo e sentimental, e foi nesse seu tom que
a música, caipira ou sertaneja, ganhou forma.
“A canção popular conserva profunda nostalgia da
roça. Moderna, sofisticada e citadina, essa música foi e é
igualmente roceira, matuta, acanhada, rústica e sem tra-
to com a área urbana, de tal forma que, em todas essas
composições, haja sempre a voz exemplar do migrante, a
qual se faz ouvir para registrar uma situação de desenraiza-
mento, de dependência e falta”, analisa a cientista política
Heloísa Starling.
Acrescenta o antropólogo Allan de Paula Oliveira: “foi
entre 1902 e 1960 que a música sertaneja surgiu como um
campo específico no interior da MPB. Mas, se num período
inicial, até 1930, ‘sertanejo’ indicava indistintamente as mú-
sicas produzidas no interior do país, tendo como referência
o Nordeste, a partir dos anos de 1930, ‘sertanejo’ passou a
significar o caipira do Centro-Sul. E, pouco mais tarde, de
São Paulo. Assim, se Jararaca e Ratinho, ícones da passa-
gem do sertanejo nordestino para o ‘caipira’, trabalhavam
no Rio, as duplas dos anos 1940, como Tonico e Tinoco,
trabalhariam em São Paulo”.
(Adaptado de: HAAG, Carlos. “Saudades do Jeca no
século XXI”. In: Revista Fapesp, outubro de 2009, p. 80-5.)
14-) (METRÔ/SP – TÉCNICO SEGURANÇA DO TRA-
BALHO – FCC/2014) Os pronomes “que” (1º parágrafo),
“sua” (2º parágrafo) e “a qual” (3º parágrafo), referem-se,
respectivamente, a:
(A) exemplo − Jeca − composições
(B) fluidez − Jeca − voz exemplar do migrante
(C) Tristeza do Jeca − homem − canção popular
(D) exemplo − homem − voz exemplar do migrante
(E) fluidez − homem − canção popular
Recorramos ao texto:
“que” (1º parágrafo) = fluidez que marca / “sua” (2º
parágrafo) = o Jeca surge humilde e sem vergonha alguma
da sua “falta de masculinidade” / “a qual” (3º parágrafo)
= haja sempre a voz exemplar do migrante, a qual se faz
ouvir.
Obtivemos: fluidez / Jeca / a voz exemplar do mi-
grante.
RESPOSTA: “B”.
15-) (METRÔ/SP – TÉCNICO SEGURANÇA DO TRA-
BALHO – FCC/2014) Substituindo-se o segmento grifado
pelo que está entre parênteses, o verbo que se mantém
corretamente no singular, sem que nenhuma outra altera-
ção seja feita na frase, está em:
(A) ...cada toada representa uma saudade... (todas as
toadas)
(B) Acrescenta o antropólogo Allan de Paula Oliveira...
(os antropólogos)...
(C) A canção popular conserva profunda nostalgia da
roça. (As canções populares)
(D) Num tempo em que homem só cantava em tom
maior e voz grave... (quase todos os homens)
(E) ...’sertanejo’ passou a significar o caipira do Centro-
Sul... (os caipiras do Centro-Sul)
(A) representa uma saudade... (todas as toadas) = re-
presentam
(B) Acrescenta (os antropólogos)... = acrescentam
(C) conserva profunda nostalgia da roça. (As canções
populares) = conservam
(D) só cantava em tom maior e voz grave... (quase to-
dos os homens) = cantavam
(E) passou a significar o caipira do Centro-Sul... (os cai-
piras do Centro-Sul) = passou (o termo ficará entre aspas,
significando um apelido)
RESPOSTA: “E”.
16-) (GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO –
PROCON – AGENTE ADMINISTRATIVO – CEPERJ/2012)
A palavra “pobres” não sofre flexão de gênero; a variação
entre feminino e masculino é indicada por outras palavras
que a acompanham. O mesmo ocorre com a seguinte pa-
lavra do texto:
(A) escritor
(B) homem
(C) donos
(D) militante
(E) fracos
(A) escritor / escritora
(B) homem / mulher
(C) donos / donas
(D) militante = a/o militante
(E) fracos / fracas
RESPOSTA: “D”.
17-) (MPE/SP – ANALISTA DE PROMOTORIA –
IBFC/2013) Considere os períodos abaixo.
I. Contrata-se faxineiros.
85
 PORTUGUÊS
II. Precisa-se de faxineiros.
III. Devem-se analisar todos os argumentos.
A concordância está correta somente em:
a) Apenas I
b) Apenas II
c) Apenas III
d) Apenas I e III
e) Apenas II e III
I. Contrata-se faxineiros = Contrata – verbo transitivo
direto (faxineiros são contratados) = contratam-se faxinei-
ros
II. Precisa-se de faxineiros. = precisa – verbo transitivo
indireto (verbo permanece no singular)
III. Devem-se analisar todos os argumentos = devem
se analisados todos os documentos
RESPOSTA: “E”.
18-) (MPE/SP – ANALISTA DE PROMOTORIA –
IBFC/2013) Considere o período e as afirmações abaixo.
Os jovens, que são contestadores, não acham válido,
muitas vezes, a opinião dos mais velhos.
I. Se as vírgulas que intercalam a oração adjetiva (“que
são contestadores”) fossem retiradas, não haveria qualquer
alteração de sentido.
II. Há um problema de concordância nominal.
III. A pontuação não está correta.
Está correto o que se afirma somente em:
a) Apenas I
b) Apenas II
c) Apenas III
d) Apenas I e III
e) Apenas II e III
Os jovens, que são contestadores, não acham válido,
muitas vezes, a opinião dos mais velhos.
I. Se as vírgulas que intercalam a oração adjetiva (“que
são contestadores”) fossem retiradas, não haveria qualquer
alteração de sentido.
Haveria alteração, pois teríamos uma oração subordi-
nada adjetiva restritiva, o que mudaria o sentido da fra-
se, indicando que somente os jovens contestadores não
acham válida a opinião dos mais velhos. Segundo o enun-
ciado, todos os jovens pensam assim.
II. Há um problema de concordância nominal.
... não acham válido (válida), muitas vezes, a opinião
dos mais velhos.
III. A pontuação não está correta. = está adequada à
ideia que se quer transmitir.
RESPOSTA: “B”.
19-) (mpe/sp – analista de promotoria – ibfc/2013)
Considere o período e as afirmações abaixo.
A leitura de Machado de Assis e de Clarice Lispector,
contribuíram muito com a minha formação.
I. Há um problema de concordância verbal.
II. A pontuação está correta.
III. Observa-se a presença de metonímia.
86
Está correto o que se afirma somente em:
a) Apenas I e III
b) Apenas II
c) Apenas III
d) Apenas I
e) Apenas II e III
A leitura de Machado de Assis e de Clarice Lispector,
contribuíram muito com a minha formação.
I. Há um problema de concordância verbal.
A leitura de Machado de Assis e de Clarice Lispector,
contribuíram (contribuiu)
II. A pontuação está correta.
A vírgula entre os termos “Lispector” e “contribuíram”
deve ser eliminada, já que está ente o sujeito e predicado.
III. Observa-se a presença de metonímia.
Sim: utilização do nome do autor em lugar da obra.
RESPOSTA: “A”.
355-) (mpe/sp – analista de promotoria – ibfc/2013)
Considere as orações abaixo.
I. Devem haver muitos candidatos escritos.
II. Ontem, já haviam saído os ônibus.
III. A maioria dos jovens que terminam o Ensino Médio
apresenta dificuldade na interpretação de textos.
A concordância está correta em:
a) Apenas I
b) Apenas II
c) Apenas II e III
d) Apenas I e III
e) Apenas I e II
I. Devem (deve) haver muitos candidatos escritos. =
‘haver” no sentido de “existir” é impessoal, portanto seu
auxiliar também será.
II. Ontem, já haviam saído os ônibus. = sentido de “ter”
III. A maioria dos jovens que terminam o Ensino Médio
apresenta dificuldade na interpretação de textos. = com
a expressão “a maioria de” o verbo pode concordar tanto
com ela quanto com o termo que a acompanhar (no caso,
como está no plural – jovens – poderia ser a forma “apre-
sentam”).
RESPOSTA: “C”.
 INFORMÁTICA

Instalação; utilização e manutenção de hardwares e softwares; conhecimentos e domínio do uso de ferramentas de

softwares para microcomputadores;................................................................................................................................................................ 01
Aplicativos para elaboração de textos, ........................................................................................................................................................... 23
Planilhas eletrônicas................................................................................................................................................................................................ 49
Banco de dados; ....................................................................................................................................................................................................119
Conhecimentos de instalação e manutenção de redes de computadores;....................................................................................132
Conhecimentos de proteção e segurança de sistemas; sistemas operacionais e Internet e Intranet..................................... 75
 INFORMÁTICA
INSTALAÇÃO; UTILIZAÇÃO E MANUTENÇÃO
DE HARDWARES E SOFTWARES;
CONHECIMENTOS E DOMÍNIO DO USO
DE FERRAMENTAS DE SOFTWARES PARA
MICROCOMPUTADORES;
HISTÓRICO
Os primeiros computadores construídos pelo homem
foram idealizados como máquinas para processar números
(o que conhecemos hoje como calculadoras), porém, tudo
era feito fisicamente.
Existia ainda um problema, porque as máquinas pro-
cessavam os números, faziam operações aritméticas, mas
depois não sabiam o que fazer com o resultado, ou seja,
eram simplesmente máquinas de calcular, não recebiam
instruções diferentes e nem possuíam uma memória. Até
então, os computadores eram utilizados para pouquíssi-
mas funções, como calcular impostos e outras operações.
Os computadores de uso mais abrangente apareceram
logo depois da Segunda Guerra Mundial. Os EUA desen-
volveram ― secretamente, durante o período ― o primei-
ro grande computador que calculava trajetórias balísticas.
A partir daí, o computador começou a evoluir num ritmo
cada vez mais acelerado, até chegar aos dias de hoje.
Código Binário, Bit e Byte
O sistema binário (ou código binário) é uma repre-
sentação numérica na qual qualquer unidade pode ser
demonstrada usando-se apenas dois dígitos: 0 e 1. Esta é
a única linguagem que os computadores entendem. Cada
um dos dígitos utilizados no sistema binário é chamado de
Binary Digit (Bit), em português, dígito binário e representa
a menor unidade de informação do computador.
Os computadores geralmente operam com grupos de
bits. Um grupo de oito bits é denominado Byte. Este pode
ser usado na representação de caracteres, como uma letra
(A-Z), um número (0-9) ou outro símbolo qualquer (#, %,
*,?, @), entre outros.
Assim como podemos medir distâncias, quilos, tama-
nhos etc., também podemos medir o tamanho das infor-
mações e a velocidade de processamento dos computa-
dores. A medida padrão utilizada é o byte e seus múltiplos,
conforme demonstramos na tabela abaixo:
MAINFRAMES
Os computadores podem ser classificados pelo porte.
Basicamente, existem os de grande porte ― mainframes
― e os de pequeno porte ― microcomputadores ― sen-
do estes últimos divididos em duas categorias: desktops ou
torres e portáteis (notebooks, laptops, handhelds e smar-
tphones).
Conceitualmente, todos eles realizam funções internas
idênticas, mas em escalas diferentes.
Os mainframes se destacam por ter alto poder de pro-
cessamento, muita capacidade de memória e por controlar
atividades com grande volume de dados. Seu custo é bas-
tante elevado. São encontrados, geralmente, em bancos,
grandes empresas e centros de pesquisa.
CLASSIFICAÇÃO DOS COMPUTADORES
A classificação de um computador pode ser feita de
diversas maneiras. Podem ser avaliados:
• Capacidade de processamento;
• Velocidade de processamento;
• Capacidade de armazenamento das informações;
• Sofisticação do software disponível e compatibi-
lidade;
• Tamanho da memória e tipo de CPU (Central Pro-
cessing Uni), Unidade Central de Processamento.
TIPOS DE MICROCOMPUTADORES
Os microcomputadores atendem a uma infinidade de
aplicações. São divididos em duas plataformas: PC (compu-
tadores pessoais) e Macintosh (Apple).
Os dois padrões têm diversos modelos, configurações
e opcionais. Além disso, podemos dividir os microcompu-
tadores em desktops, que são os computadores de mesa,
com uma torre, teclado, mouse e monitor e portáteis, que
podem ser levados a qualquer lugar.
1
 INFORMÁTICA
DESKTOPS
São os computadores mais comuns. Geralmente dis-
põem de teclado, mouse, monitor e gabinete separados
fisicamente e não são movidos de lugar frequentemente,
uma vez que têm todos os componentes ligados por cabos.
São compostos por:
• Monitor (vídeo)
• Teclado
• Mouse
• Gabinete: Placa-mãe, CPU (processador), memó-
rias, drives, disco rígido (HD), modem, portas USB etc.
PORTÁTEIS
Os computadores portáteis possuem todas as partes
integradas num só conjunto. Mouse, teclado, monitor e
gabinete em uma única peça. Os computadores portáteis
começaram a aparecer no início dos anos 80, nos Estados
Unidos e hoje podem ser encontrados nos mais diferen-
tes formatos e tamanhos, destinados a diferentes tipos de
operações.
LAPTOPS
Também chamados de notebooks, são computadores
portáteis, leves e produzidos para serem transportados fa-
cilmente. Os laptops possuem tela, geralmente de Liquid
Crystal Display (LCD), teclado, mouse (touchpad), disco rí-
gido, drive de CD/DVD e portas de conexão. Seu nome vem
da junção das palavras em inglês lap (colo) e top (em cima),
significando “computador que cabe no colo de qualquer
pessoa”.
NETBOOKS
São computadores portáteis muito parecidos com o
notebook, porém, em tamanho reduzido, mais leves, mais
baratos e não possuem drives de CD/ DVD.
PDA
É a abreviação do inglês Personal Digital Assistant e
também são conhecidos como palmtops. São computado-
res pequenos e, geralmente, não possuem teclado. Para a
entrada de dados, sua tela é sensível ao toque. É um assis-
tente pessoal com boa quantidade de memória e diversos
programas para uso específico.
SMARTPHONES
São telefones celulares de última geração. Possuem
alta capacidade de processamento, grande potencial de
armazenamento, acesso à Internet, reproduzem músicas,
vídeos e têm outras funcionalidades.
Sistema de Processamento de Dados
Quando falamos em “Processamento de Dados” trata-
mos de uma grande variedade de atividades que ocorre
tanto nas organizações industriais e comerciais, quanto na
vida diária de cada um de nós.
Para tentarmos definir o que seja processamento de
dados temos de ver o que existe em comum em todas es-
tas atividades. Ao analisarmos, podemos perceber que em
todas elas são dadas certas informações iniciais, as quais
chamamos de dados.
2
E que estes dados foram sujeitos a certas transforma-
ções, com as quais foram obtidas as informações.
O processamento de dados sempre envolve três fases
essenciais: Entrada de Dados, Processamento e Saída da
Informação.
Para que um sistema de processamento de dados fun-
cione ao contento, faz-se necessário que três elementos
funcionem em perfeita harmonia, são eles:
Hardware
Hardware é toda a parte física que compõe o sistema
de processamento de dados: equipamentos e suprimentos
tais como: CPU, disquetes, formulários, impressoras.
Software
É toda a parte lógica do sistema de processamento de
dados. Desde os dados que armazenamos no hardware,
até os programas que os processam.
Peopleware
Esta é a parte humana do sistema: usuários (aqueles
que usam a informática como um meio para a sua ativi-
dade fim), programadores e analistas de sistemas (aqueles
que usam a informática como uma atividade fim).
Embora não pareça, a parte mais complexa de um sis-
tema de processamento de dados é, sem dúvida o People-
ware, pois por mais moderna que sejam os equipamentos,
por mais fartos que sejam os suprimentos, e por mais inte-
ligente que se apresente o software, de nada adiantará se
as pessoas (peopleware) não estiverem devidamente trei-
nadas a fazer e usar a informática.
O alto e acelerado crescimento tecnológico vem apri-
morando o hardware, seguido de perto pelo software.
Equipamentos que cabem na palma da mão, softwares que
transformam fantasia em realidade virtual não são mais
novidades. Entretanto ainda temos em nossas empresas
pessoas que sequer tocaram algum dia em um teclado de
computador.
Mesmo nas mais arrojadas organizações, o relaciona-
mento entre as pessoas dificulta o trâmite e consequente
processamento da informação, sucateando e subutilizando
equipamentos e softwares. Isto pode ser vislumbrado, so-
bretudo nas instituições públicas.
POR DENTRO DO GABINETE
 INFORMÁTICA
Identificaremos as partes internas do computador, lo-
calizadas no gabinete ou torre:
• Motherboard (placa-mãe)
• Processador
• Memórias
• Fonte de Energia
• Cabos
• Drivers
• Portas de Entrada/Saída
MOTHERBOARD (PLACA-MÃE)
É uma das partes mais importantes do computador. A
motherboard é uma placa de circuitos integrados que ser-
ve de suporte para todas as partes do computador.
Praticamente, tudo fica conectado à placa-mãe de al-
guma maneira, seja por cabos ou por meio de barramentos.
A placa mãe é desenvolvida para atender às caracte-
rísticas especificas de famílias de processadores, incluindo
até a possibilidade de uso de processadores ainda não
lançados, mas que apresentem as mesmas características
previstas na placa.
A placa mãe é determinante quanto aos componentes
que podem ser utilizados no micro e sobre as possibilida-
des de upgrade, influenciando diretamente na performan-
ce do micro.
Diversos componentes integram a placa-mãe, como:
• Chipset
Denomina-se chipset os circuitos de apoio ao micro-
computador que gerenciam praticamente todo o funciona-
mento da placa-mãe (controle de memória cache, DRAM,
controle do buffer de dados, interface com a CPU, etc.).
O chipset é composto internamente de vários outros
pequenos chips, um para cada função que ele executa. Há
um chip controlador das interfaces IDE, outro controlador
das memórias, etc. Existem diversos modelos de chipsets,
cada um com recursos bem diferentes.
Devido à complexidade das motherboards, da sofisti-
cação dos sistemas operacionais e do crescente aumento
do clock, o chipset é o conjunto de CIs (circuitos integra-
dos) mais importante do microcomputador. Fazendo uma
analogia com uma orquestra, enquanto o processador é o
maestro, o chipset seria o resto!
• BIOS
O BIOS (Basic Input Output System), ou sistema básico
de entrada e saída, é a primeira camada de software do
micro, um pequeno programa que tem a função de “iniciar”
o microcomputador. Durante o processo de inicialização, o
BIOS é o responsável pelo reconhecimento dos componen-
tes de hardware instalados, dar o boot, e prover informa-
ções básicas para o funcionamento do sistema.
O BIOS é a camada (vide diagrama 1.1) que viabiliza a
utilização de Sistemas Operacionais diferentes (Linux, Unix,
Hurd, BSD, Windows, etc.) no microcomputador. É no BIOS
que estão descritos os elementos necessários para ope-
racionalizar o Hardware, possibilitando aos diversos S.O.
acesso aos recursos independe de suas características es-
pecíficas.
O BIOS é gravado em um chip de memória do tipo
EPROM (Erased Programmable Read Only Memory). É um
tipo de memória “não volátil”, isto é, desligando o com-
putador não há a perda das informações (programas) nela
contida. O BIOS é contem 2 programas: POST (Power On
Self Test) e SETUP para teste do sistema e configuração dos
parâmetros de inicialização, respectivamente, e de funções
básicas para manipulação do hardware utilizadas pelo Sis-
tema Operacional.
Quando inicializamos o sistema, um programa chama-
do POST conta a memória disponível, identifica dispositi-
vos plug-and-play e realiza uma checagem geral dos com-
ponentes instalados, verificando se existe algo de errado
com algum componente. Após o término desses testes, é
emitido um relatório com várias informações sobre o hard-
ware instalado no micro. Este relatório é uma maneira fácil
e rápida de verificar a configuração de um computador.
Para paralisar a imagem tempo suficiente para conseguir
ler as informações, basta pressionar a tecla “pause/break”
do teclado.
Caso seja constatado algum problema durante o POST,
serão emitidos sinais sonoros indicando o tipo de erro en-
contrado. Por isso, é fundamental a existência de um alto-
falante conectado à placa mãe.
Atualmente algumas motherboards já utilizam chips de
memória com tecnologia flash. Memórias que podem ser
atualizadas por software e também não perdem seus da-
dos quando o computador é desligado, sem necessidade
de alimentação permanente.
As BIOS mais conhecidas são: AMI, Award e Phoenix.
50% dos micros utilizam BIOS AMI.
3
 INFORMÁTICA
• Memória CMOS
CMOS (Complementary Metal-Oxide Semicondutor)
é uma memória formada por circuitos integrados de bai-
xíssimo consumo de energia, onde ficam armazenadas as
informações do sistema (setup), acessados no momento
do BOOT. Estes dados são atribuídos na montagem do mi-
crocomputador refletindo sua configuração (tipo de win-
chester, números e tipo de drives, data e hora, configura-
ções gerais, velocidade de memória, etc.) permanecendo
armazenados na CMOS enquanto houver alimentação da
bateria interna. Algumas alterações no hardware (troca e/
ou inclusão de novos componentes) podem implicar na al-
teração de alguns desses parâmetros.
Muitos desses itens estão diretamente relacionados
com o processador e seu chipset e portanto é recomen-
dável usar os valores default sugerido pelo fabricante da
BIOS. Mudanças nesses parâmetros pode ocasionar o tra-
vamento da máquina, intermitência na operação, mau fun-
cionamento dos drives e até perda de dados do HD.
• Slots para módulos de memória
Na época dos micros XT e 286, os chips de memória
eram encaixados (ou até soldados) diretamente na placa
mãe, um a um. O agrupamento dos chips de memória em
módulos (pentes), inicialmente de 30 vias, e depois com 72
e 168 vias, permitiu maior versatilidade na composição dos
bancos de memória de acordo com as necessidades das
aplicações e dos recursos financeiros disponíveis.
Durante o período de transição para uma nova tecno-
logia é comum encontrar placas mãe com slots para mais
de um modelo. Atualmente as placas estão sendo pro-
duzidas apenas com módulos de 168 vias, mas algumas
comportam memórias de mais de um tipo (não simulta-
neamente): SDRAM, Rambus ou DDR-SDRAM.
• Clock
Relógio interno baseado num cristal de Quartzo que
gera um pulso elétrico. A função do clock é sincronizar to-
dos os circuitos da placa mãe e também os circuitos inter-
nos do processador para que o sistema trabalhe harmoni-
camente.
Estes pulsos elétricos em intervalos regulares são me-
didos pela sua frequência cuja unidade é dada em hertz
(Hz). 1 MHz é igual a 1 milhão de ciclos por segundo. Nor-
malmente os processadores são referenciados pelo clock
ou frequência de operação: Pentium IV 2.8 MHz.
PROCESSADOR
4
O microprocessador, também conhecido como pro-
cessador, consiste num circuito integrado construído para
realizar cálculos e operações. Ele é a parte principal do
computador, mas está longe de ser uma máquina completa
por si só: para interagir com o usuário é necessário memó-
ria, dispositivos de entrada e saída, conversores de sinais,
entre outros.
É o processador quem determina a velocidade de pro-
cessamento dos dados na máquina. Os primeiros modelos
comerciais começaram a surgir no início dos anos 80.
• Clock Speed ou Clock Rate
É a velocidade pela qual um microprocessador execu-
ta instruções. Quanto mais rápido o clock, mais instruções
uma CPU pode executar por segundo.
Usualmente, a taxa de clock é uma característica fixa do
processador. Porém, alguns computadores têm uma “cha-
ve” que permite 2 ou mais diferentes velocidades de clock.
Isto é útil porque programas desenvolvidos para trabalhar
em uma máquina com alta velocidade de clock podem não
trabalhar corretamente em uma máquina com velocidade
de clock mais lenta, e vice versa. Além disso, alguns com-
ponentes de expansão podem não ser capazes de trabalhar
a alta velocidade de clock.
Assim como a velocidade de clock, a arquitetura inter-
na de um microprocessador tem influência na sua perfor-
mance. Dessa forma, 2 CPUs com a mesma velocidade de
clock não necessariamente trabalham igualmente. Enquan-
to um processador Intel 80286 requer 20 ciclos para multi-
plicar 2 números, um Intel 80486 (ou superior) pode fazer
o mesmo cálculo em um simples ciclo. Por essa razão, estes
novos processadores poderiam ser 20 vezes mais rápido
que os antigos mesmo se a velocidade de clock fosse a
mesma. Além disso, alguns microprocessadores são supe-
rescalar, o que significa que eles podem executar mais de
uma instrução por ciclo.
Como as CPUs, os barramentos de expansão também
têm a sua velocidade de clock. Seria ideal que as velocida-
des de clock da CPU e dos barramentos fossem a mesma
para que um componente não deixe o outro mais lento. Na
prática, a velocidade de clock dos barramentos é mais lenta
que a velocidade da CPU.
• Overclock
Overclock é o aumento da frequência do processador
para que ele trabalhe mais rapidamente.
A frequência de operação dos computadores domésti-
cos é determinada por dois fatores:
• A velocidade de operação da placa-mãe, conhecida
também como velocidade de barramento, que nos compu-
tadores Pentium pode ser de 50, 60 e 66 MHz.
• Um multiplicador de clock, criado a partir dos 486
que permite ao processador trabalhar internamente a uma
velocidade maior que a da placa-mãe. Vale lembrar que
os outros periféricos do computador (memória RAM, cache
L2, placa de vídeo, etc.) continuam trabalhando na veloci-
dade de barramento.
 INFORMÁTICA

Como exemplo, um computador Pentium 166 trabalha MEMÓRIAS

com velocidade de barramento de 66 MHz e multiplica-
dor de 2,5x. Fazendo o cálculo, 66 x 2,5 = 166, ou seja, o
processador trabalha a 166 MHz, mas se comunica com os
demais componentes do micro a 66 MHz.
Tendo um processador Pentium 166 (como o do exem-
plo acima), pode-se fazê-lo trabalhar a 200 MHz, simples-
mente aumentando o multiplicador de clock de 2,5x para
3x. Caso a placa-mãe permita, pode-se usar um barramen-
to de 75 ou até mesmo 83 MHz (algumas placas mais mo-
dernas suportam essa velocidade de barramento). Neste
caso, mantendo o multiplicador de clock de 2,5x, o Pentium
166 poderia trabalhar a 187 MHz (2,5 x 75) ou a 208 MHz
(2,5 x 83). As frequências de barramento e do multiplicador
podem ser alteradas simplesmente através de jumpers de
configuração da placa-mãe, o que torna indispensável o
manual da mesma. O aumento da velocidade de barramen- Vamos chamar de memória o que muitos autores de-
to da placa-mãe pode criar problemas caso algum perifé- nominam memória primária, que é a memória interna do
rico (como memória RAM, cache L2, etc.) não suporte essa computador, sem a qual ele não funciona.
velocidade. A memória é formada, geralmente, por chips e é uti-
Quando se faz um overclock, o processador passa a lizada para guardar a informação para o processador num
trabalhar a uma velocidade maior do que ele foi projetado, determinado momento, por exemplo, quando um progra-
fazendo com que haja um maior aquecimento do mesmo. ma está sendo executado.
Com isto, reduz-se a vida útil do processador de cerca de As memórias ROM (Read Only Memory - Memória So-
20 para 10 anos (o que não chega a ser um problema já mente de Leitura) e RAM (Random Access Memory - Me-
mória de Acesso Randômico) ficam localizadas junto à pla-
que os processadores rapidamente se tornam obsoletos).
ca-mãe. A ROM são chips soldados à placa-mãe, enquanto
Esse aquecimento excessivo pode causar também frequen-
a RAM são “pentes” de memória.
tes “crashes” (travamento) do sistema operacional durante
o seu uso, obrigando o usuário a reiniciar a máquina.
FONTE DE ENERGIA
Ao fazer o overclock, é indispensável a utilização de um
cooler (ventilador que fica sobre o processador para redu-
zir seu aquecimento) de qualidade e, em alguns casos, uma
pasta térmica especial que é passada diretamente sobre a
superfície do processador.
Atualmente fala-se muito em CORE, seja dual, duo ou
quad, essa denominação refere-se na verdade ao núcleo
do processador, onde fica a ULA (Unidade Aritmética e Ló-
gica). Nos modelos DUAL ou DUO, esse núcleo é duplica-
do, o que proporciona uma execução de duas instruções
efetivamente ao mesmo tempo, embora isto não aconteça É um aparelho que transforma a corrente de eletricida-
o tempo todo. Basta uma instrução precisar de um dado de alternada (que vem da rua), em corrente contínua, para
gerado por sua “concorrente” que a execução paralela tor- ser usada nos computadores. Sua função é alimentar todas
na-se inviável, tendo uma instrução que esperar pelo tér- as partes do computador com energia elétrica apropriada
mino da outra. Os modelos QUAD CORE possuem o núcleo para seu funcionamento.
quadruplicado. Fica ligada à placa-mãe e aos outros dispositivos por
Esses são os processadores fabricados pela INTEL, em- meio de cabos coloridos com conectores nas pontas.
presa que foi pioneira nesse tipo de produto. Temos tam-
bém alguns concorrentes famosos dessa marca, tais como CABOS
NEC, Cyrix e AMD; sendo que atualmente apenas essa últi-
ma marca mantém-se fazendo frente aos lançamentos da
INTEL no mercado. Por exemplo, um modelo muito popular
de 386 foi o de 40 MHz, que nunca foi feito pela INTEL, cujo
386 mais veloz era de 33 MHz, esse processador foi obra
da AMD. Desde o lançamento da linha Pentium, a AMD foi
obrigada a criar também novas denominações para seus
processadores, sendo lançados modelos como K5, K6-2,
K7, Duron (fazendo concorrência direta à ideia do Celeron)
e os mais atuais como: Athlon, Turion, Opteron e Phenom.

5
 INFORMÁTICA
Podemos encontrar diferentes tipos de cabos dentro
do gabinete: podem ser de energia ou de dados e co-
nectam dispositivos, como discos rígidos, drives de CDs e
DVDs, LEDs (luzes), botão liga/desliga, entre outros, à pla-
ca-mãe.
Os tipos de cabos encontrados dentro do PC são: IDE,
SATA, SATA2, energia e som.
DRIVERS
São dispositivos de suporte para mídias - fixas ou re-
movíveis - de armazenamento de dados, nos quais a in-
formação é gravada por meio digital, ótico, magnético ou
mecânico.
Hoje, os tipos mais comuns são o disco rígido ou HD,
os drives de CD/DVD e o pen drive. Os computadores mais
antigos ainda apresentam drives de disquetes, que são
bem pouco usados devido à baixa capacidade de armaze-
namento. Todos os drives são ligados ao computador por
meio de cabos.
PORTAS DE ENTRADA/SAÍDA
São as portas do computador nas quais se conectam
todos os periféricos. São utilizadas para entrada e saída de
dados. Os computadores de hoje apresentam normalmen-
te as portas USB, VGA, FireWire, HDMI, Ethernet e Modem.
Veja alguns exemplos de dispositivos ligados ao com-
putador por meio dessas Portas: modem, monitor, pen dri-
ve, HD externo, scanner, impressora, microfone, Caixas de
som, mouse, teclado etc.
Obs.: são dignas de citação portas ainda bastante
usadas, como as portas paralelas (impressoras e scan-
ners) e as portas PS/2(mouses e teclados).
6
MEMÓRIAS E DISPOSITIVOS
DE ARMAZENAMENTO
Memórias
Memória ROM
No microcomputador também se encontram as me-
mórias definidas como dispositivos eletrônicos respon-
sáveis pelo armazenamento de informações e instruções
utilizadas pelo computador.
Read Only Memory (ROM) é um tipo de memória em
que os dados não se perdem quando o computador é des-
ligado. Este tipo de memória é ideal para guardar dados
da BIOS (Basic Input/Output System - Sistema Básico de
Entrada/Saída) da placa-mãe e outros dispositivos.
Os tipos de ROM usados atualmente são:
• Electrically-Erasable Programmable Read-Only
Memory (Eeprom)
É um tipo de PROM que pode ser apagada simples-
mente com uma carga elétrica, podendo ser, posterior-
mente, gravada com novos dados. Depois da NVRAM é o
tipo de memória ROM mais utilizado atualmente.
• Non-Volatile Random Access Memory (Nvram)
Também conhecida como flash RAM ou memória flash,
a NVRAM é um tipo de memória RAM que não perde os
dados quando desligada. Este tipo de memória é o mais
usado atualmente para armazenar os dados da BIOS, não
só da placa-mãe, mas de vários outros dispositivos, como
modems, gravadores de CD-ROM etc.
É justamente o fato do BIOS da placa-mãe ser gravado
em memória flash que permite realizarmos upgrades de
BIOS. Na verdade essa não é exatamente uma memória
ROM, já que pode ser reescrita, mas a substitui com van-
tagens.
• Programmable Read-Only Memory (Prom)
É um tipo de memória ROM, fabricada em branco, sen-
do programada posteriormente. Uma vez gravados os da-
dos, eles não podem ser alterados. Este tipo de memória é
usado em vários dispositivos, assim como em placas-mãe
antigas.
 INFORMÁTICA
Memoria RAM
Random Access Memory (RAM) - Memória de acesso
aleatório onde são armazenados dados em tempo de pro-
cessamento, isto é, enquanto o computador está ligado e,
também, todas as informações que estiverem sendo exe-
cutadas, pois essa memória é mantida por pulsos elétricos.
Todo conteúdo dela é apagado ao desligar-se a máquina,
por isso é chamada também de volátil.
O módulo de memória é um componente adicionado à
placa-mãe. É composto de uma série de pequenos circui-
tos integrados, chamados chip de RAM. A memória pode
ser aumentada, de acordo com o tipo de equipamento ou
das necessidades do usuário. O local onde os chips de me-
mória são instalados chama-se SLOT de memória.
A memória ganhou melhor desempenho com versões
mais poderosas, como DRAM (Dynamic RAM - RAM dinâ-
mica), EDO (Extended Data Out - Saída Estendida Dados),
entre outras, que proporcionam um aumento no desempe-
nho de 10% a 30% em comparação à RAM tradicional. Hoje,
as memórias mais utilizadas são do tipo DDR2 e DDR3.
Memória Cache
A memória cache é um tipo de memória de acesso
rápido utilizada, exclusivamente, para armazenamento de
dados que provavelmente serão usados novamente.
Quando executamos algum programa, por exemplo,
parte das instruções fica guardada nesta memória para
que, caso posteriormente seja necessário abrir o programa
novamente, sua execução seja mais rápida.
Atualmente, a memória cache já é estendida a outros
dispositivos, a fim de acelerar o processo de acesso aos
dados. Os processadores e os HDs, por exemplo, já utilizam
este tipo de armazenamento.
DISPOSITIVOS DE ARMAZENAMENTO
Disco Rígido (HD)
O disco rígido é popularmente conhecido como HD
(Hard Disk Drive - HDD) e é comum ser chamado, também,
de memória, mas ao contrário da memória RAM, quando o
computador é desligado, não perde as informações.
O disco rígido é, na verdade, o único dispositivo para
armazenamento de informações indispensável ao funcio-
namento do computador. É nele que ficam guardados to-
dos os dados e arquivos, incluindo o sistema operacional.
Geralmente é ligado à placa-mãe por meio de um cabo,
que pode ser padrão IDE, SATA ou SATA2.
HD Externo
Os HDs externos são discos rígidos portáteis com alta
capacidade de armazenamento, chegando facilmente à
casa dos Terabytes. Eles, normalmente, funcionam a partir
de qualquer entrada USB do computador.
As grandes vantagens destes dispositivos são:
• Alta capacidade de armazenamento;
• Facilidade de instalação;
• Mobilidade, ou seja, pode-se levá-lo para qual-
quer lugar sem necessidade de abrir o computador.
CD, CD-R e CD-RW
O Compact Disc (CD) foi criado no começo da década
de 80 e é hoje um dos meios mais populares de armazenar
dados digitalmente.
7
 INFORMÁTICA
Sua composição é geralmente formada por quatro ca-
madas:
• Uma camada de policarbonato (espécie de plásti-
co), onde ficam armazenados os dados
• Uma camada refletiva metálica, com a finalidade
de refletir o laser
• Uma camada de acrílico, para proteger os dados
• Uma camada superficial, onde são impressos os
rótulos
Na camada de gravação existe uma grande espiral que
tem um relevo de partes planas e partes baixas que repre-
sentam os bits. Um feixe de laser “lê” o relevo e converte a
informação. Temos hoje, no mercado, três tipos principais
de CDs:
1. CD comercial
(que já vem gravado com música ou dados)
2. CD-R
(que vem vazio e pode ser gravado uma única vez)
3. CD-RW
(que pode ter seus dados apagados e regravados)
Atualmente, a capacidade dos CDs é armazenar cerca
de 700 MB ou 80 minutos de música.
DVD, DVD-R e DVD-RW
O Digital Vídeo Disc ou Digital Versatille Disc (DVD) é
hoje o formato mais comum para armazenamento de vídeo
digital. Foi inventado no final dos anos 90, mas só se popu-
larizou depois do ano 2000. Assim como o CD, é composto
por quatro camadas, com a diferença de que o feixe de
laser que lê e grava as informações é menor, possibilitando
uma espiral maior no disco, o que proporciona maior capa-
cidade de armazenamento.
Também possui as versões DVD-R e DVD-RW, sendo
R de gravação única e RW que possibilita a regravação de
dados. A capacidade dos DVDs é de 120 minutos de vídeo
ou 4,7 GB de dados, existindo ainda um tipo de DVD cha-
mado Dual Layer, que contém duas camadas de gravação,
cuja capacidade de armazenamento chega a 8,5 GB.
Blu-Ray
O Blu-Ray é o sucessor do DVD. Sua capacidade varia
entre 25 e 50 GB. O de maior capacidade contém duas
camadas de gravação.
Seu processo de fabricação segue os padrões do CD
e DVD comuns, com a diferença de que o feixe de laser
usado para leitura é ainda menor que o do DVD, o que
possibilita armazenagem maior de dados no disco.
O nome do disco refere-se à cor do feixe de luz do lei-
tor ótico que, na verdade, para o olho humano, apresenta
uma cor violeta azulada. O “e” da palavra blue (azul) foi
retirado do nome por fins jurídicos, já que muitos países
não permitem que se registre comercialmente uma palavra
comum. O Blu-Ray foi introduzido no mercado no ano de
2006.
8
Pen Drive
É um dispositivo de armazenamento de dados em me-
mória flash e conecta-se ao computador por uma porta
USB. Ele combina diversas tecnologias antigas com baixo
custo, baixo consumo de energia e tamanho reduzido, gra-
ças aos avanços nos microprocessadores. Funciona, ba-
sicamente, como um HD externo e quando conectado ao
computador pode ser visualizado como um drive. O pen
drive também é conhecido como thumbdrive (por ter o ta-
manho aproximado de um dedo polegar - thumb), flashdri-
ve (por usar uma memória flash) ou, ainda, disco removível.
Ele tem a mesma função dos antigos disquetes e dos
CDs, ou seja, armazenar dados para serem transportados,
porém, com uma capacidade maior, chegando a 256 GB.
Cartão de Memória
Assim como o pen drive, o cartão de memória é um
tipo de dispositivo de armazenamento de dados com me-
mória flash, muito encontrado em máquinas fotográficas
digitais e aparelhos celulares smartphones.
Nas máquinas digitais registra as imagens capturadas
e nos telefones é utilizado para armazenar vídeos, fotos,
ringtones, endereços, números de telefone etc.
O cartão de memória funciona, basicamente, como o
pen drive, mas, ao contrário dele, nem sempre fica aparen-
te no dispositivo e é bem mais compacto.
Os formatos mais conhecidos são:
• Memory Stick Duo
• SD (Secure Digital Card)
• Mini SD
• Micro SD
OS PERIFÉRICOS
Os periféricos são partes extremamente importantes
dos computadores. São eles que, muitas vezes, definem
sua aplicação.
Entrada
São dispositivos que possuem a função de inserir da-
dos ao computador, por exemplo: teclado, scanner, cane-
ta óptica, leitor de código de barras, mesa digitalizadora,
mouse, microfone, joystick, CD-ROM, DVD-ROM, câmera
fotográfica digital, câmera de vídeo, webcam etc.
 INFORMÁTICA
Mouse
É utilizado para selecionar operações dentro de uma
tela apresentada. Seu movimento controla a posição do
cursor na tela e apenas clicando (pressionando) um dos
botões sobre o que você precisa, rapidamente a operação
estará definida.
O mouse surgiu com o ambiente gráfico das famílias
Macintosh e Windows, tornando-se indispensável para a
utilização do microcomputador.
Touchpad
Existem alguns modelos diferentes de mouse para no-
tebooks, como o touchpad, que é um item de fábrica na
maioria deles.
É uma pequena superfície sensível ao toque e tem a
mesma funcionalidade do mouse. Para movimentar o cur-
sor na tela, passa-se o dedo levemente sobre a área do
touchpad.
Teclado
É o periférico mais conhecido e utilizado para entrada
de dados no computador.
Acompanha o PC desde suas primeiras versões e foi
pouco alterado. Possui teclas representando letras, núme-
ros e símbolos, bem como teclas com funções específicas
(F1... F12, ESC etc.).
Câmera Digital
Câmera fotográfica moderna que não usa mais filmes
fotográficos. As imagens são capturadas e gravadas numa
memória interna ou, ainda, mais comumente, em cartões
de memória.
O formato de arquivo padrão para armazenar as fotos
é o JPEG (.jpg) e elas podem ser transferidas ao compu-
tador por meio de um cabo ou, nos computadores mais
modernos, colocando-se o cartão de memória diretamente
no leitor.
Câmeras de Vídeo
As câmeras de vídeo, além de utilizadas no lazer, são
também aplicadas no trabalho de multimídia. As câmeras
de vídeo digitais ligam-se ao microcomputador por meio
de cabos de conexão e permitem levar a ele as imagens em
movimento e alterá-las utilizando um programa de edição
de imagens. Existe, ainda, a possibilidade de transmitir as
imagens por meio de placas de captura de vídeo, que po-
dem funcionar interna ou externamente no computador.
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 INFORMÁTICA
Scanner
É um dispositivo utilizado para interpretar e enviar à
memória do computador uma imagem desenhada, pintada
ou fotografada. Ele é formado por minúsculos sensores fo-
toelétricos, geralmente distribuídos de forma linear. Cada
linha da imagem é percorrida por um feixe de luz. Ao mes-
mo tempo, os sensores varrem (percorrem) esse espaço e
armazenam a quantidade de luz refletida por cada um dos
pontos da linha.
A princípio, essas informações são convertidas em car-
gas elétricas que, depois, ainda no scanner, são transforma-
das em valores numéricos. O computador decodifica esses
números, armazena-os e pode transformá-los novamente
em imagem. Após a imagem ser convertida para a tela,
pode ser gravada e impressa como qualquer outro arquivo.
Existem scanners que funcionam apenas em preto e
branco e outros, que reproduzem cores. No primeiro caso,
os sensores passam apenas uma vez por cada ponto da
imagem. Os aparelhos de fax possuem um scanner desse
tipo para captar o documento. Para capturar as cores é pre-
ciso varrer a imagem três vezes: uma registra o verde, outra
o vermelho e outra o azul.
Há aparelhos que produzem imagens com maior ou
menor definição. Isso é determinado pelo número de pon-
tos por polegada (ppp) que os sensores fotoelétricos po-
dem ler. As capacidades variam de 300 a 4800 ppp. Alguns
modelos contam, ainda, com softwares de reconhecimento
de escrita, denominados OCR.
Hoje em dia, existem diversos tipos de utilização para
os scanners, que podem ser encontrados até nos caixas de
supermercados, para ler os códigos de barras dos produtos
vendidos.
Webcam
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É uma câmera de vídeo que capta imagens e as trans-
fere instantaneamente para o computador. A maioria delas
não tem alta resolução, já que as imagens têm a finalidade
de serem transmitidas a outro computador via Internet, ou
seja, não podem gerar um arquivo muito grande, para que
possam ser transmitidas mais rapidamente.
Hoje, muitos sites e programas possuem chats (bate
-papo) com suporte para webcam. Os participantes podem
conversar e visualizar a imagem um do outro enquanto
conversam. Nos laptops e notebooks mais modernos, a câ-
mera já vem integrada ao computador.
Saída
São dispositivos utilizados para saída de dados do
computador, por exemplo: monitor, impressora, projetor,
caixa de som etc.
Monitor
É um dispositivo físico (semelhante a uma televisão)
que tem a função de exibir a saída de dados.
A qualidade do que é mostrado na tela depende da
resolução do monitor, designada pelos pontos (pixels - Pic-
ture Elements), que podem ser representados na sua su-
perfície.
Todas as imagens que você vê na tela são compostas
de centenas (ou milhares) de pontos gráficos (ou pixels).
Quanto mais pixels, maior a resolução e mais detalhada
será a imagem na tela. Uma resolução de 640 x 480 signi-
fica 640 pixels por linha e 480 linhas na tela, resultando em
307.200 pixels.
A placa gráfica permite que as informações saiam do
computador e sejam apresentadas no monitor. A placa
determina quantas cores você verá e qual a qualidade dos
gráficos e imagens apresentadas.
Os primeiros monitores eram monocromáticos, ou
seja, apresentavam apenas uma cor e suas tonalidades,
mostrando os textos em branco ou verde sobre um fun-
do preto. Depois, surgiram os policromáticos, trabalhando
com várias cores e suas tonalidades.
A tecnologia utilizada nos monitores também tem
acompanhado o mercado de informática. Procurou-se re-
duzir o consumo de energia e a emissão de radiação ele-
tromagnética. Outras inovações, como controles digitais,
tela plana e recursos multimídia contribuíram nas mudan-
ças.
Nos desktops mais antigos, utilizava-se a Catodic Rays
Tube (CRT), que usava o tubo de cinescópio (o mesmo
princípio da TV), em que um canhão dispara por trás o fei-
xe de luz e a imagem é mostrada no vídeo. Uma grande
evolução foi o surgimento de uma tela especial, a Liquid
Crystal Display (LCD) - Tela de Cristal Líquido.
A tecnologia LCD troca o tubo de cinescópio por mi-
núsculos cristais líquidos na formação dos feixes de luz até
a montagem dos pixels. Com este recurso, pode-se aumen-
tar a área útil da tela.
 INFORMÁTICA

Os monitores LCD permitem qualidade na visibilidade Impressora Laser

da imagem - dependendo do tipo de tela ― que pode ser:
• Matriz ativa: maior contraste, nitidez e amplo cam-
po de visão
• Matriz passiva: menor tempo de resposta nos mo-
vimentos de vídeo
Além do CRT e do LCD, uma nova tecnologia esta ga-
nhando força no mercado, o LED. A principal diferença en-
tre LED x LCD está diretamente ligado à tela. Em vez de
células de cristal líquido, os LED possuem diodos emissores
de luz (Light Emitting Diode) que fornecem o conjunto de
luzes básicas (verde, vermelho e azul). Eles não aquecem
para emitir luz e não precisam de uma luz branca por trás, As impressoras a laser apresentam elevada qualidade
o que permite iluminar apenas os pontos necessários na de impressão, aliada a uma velocidade muito superior. Uti-
tela. Como resultado, ele consume até 40% menos energia. lizam folhas avulsas e são bastante silenciosas.
A definição de cores também é superior, principalmen- Possuem fontes internas e também aceitam fontes via
te do preto, que possui fidelidade não encontrada em ne- software (dependendo da quantidade de memória). Algu-
nhuma das demais tecnologias disponíveis no mercado. mas possuem um recurso que ajusta automaticamente as
Sem todo o aparato que o LCD precisa por trás, o LED configurações de cor, eliminando a falta de precisão na im-
também pode ser mais fina, podendo chegar a apenas uma pressão colorida, podendo atingir uma resolução de 1.200
polegada de espessura. Isso resultado num monitor de de- dpi (dots per inch - pontos por polegada).
sign mais agradável e bem mais leve.
Ainda é possível encontrar monitores CRT (que usavam Impressora a Cera
o tubo de cinescópio), mas os fabricantes, no entanto, não
Categoria de impressora criada para ter cor no impres-
deram continuidade à produção dos equipamentos com
so com qualidade de laser, porém o custo elevado de ma-
tubo de imagem.
nutenção aliado ao surgimento da laser colorida fizeram
Os primeiros monitores tinham um tamanho de, geral-
essa tecnologia ser esquecida. A ideia aqui é usar uma su-
mente, 13 ou 14 polegadas. Com profissionais trabalhando
blimação de cera (aquela do lápis de cera) para fazer im-
com imagens, cores, movimentos e animações multimídia,
pressão.
sentiu-se a necessidade de produzir telas maiores.
Hoje, os monitores são vendidos nos mais diferentes
Plotters
formatos e tamanhos. As televisões mais modernas apre-
sentam uma entrada VGA ou HDMI, para que computado-
res sejam conectados a elas.

Impressora Jato de Tinta

Atualmente, as impressoras a jato de tinta ou inkjet
(como também são chamadas), são as mais populares do
mercado. Silenciosas, elas oferecem qualidade de impres-
são e eficiência.
A impressora jato de tinta forma imagens lançando a
tinta diretamente sobre o papel, produzindo os caracteres
como se fossem contínuos. Imprime sobre papéis espe-
ciais e transparências e são bastante versáteis. Possuem
fontes (tipos de letras) internas e aceitam fontes via soft-
ware. Também preparam documentos em preto e branco
e possuem cartuchos de tinta independentes, um preto e
outro colorido.
Outro dispositivo utilizado para impressão é a plotter,
que é uma impressora destinada a imprimir desenhos em
grandes dimensões, com elevada qualidade e rigor, como
plantas arquitetônicas, mapas cartográficos, projetos de
engenharia e grafismo, ou seja, a impressora plotter é des-
tinada às artes gráficas, editoração eletrônica e áreas de
CAD/CAM.
Vários modelos de impressora plotter têm resolução
de 300 dpi, mas alguns podem chegar a 1.200 pontos por
polegada, permitindo imprimir, aproximadamente, 20 pá-
ginas por minuto (no padrão de papel utilizado em impres-
soras a laser).

11
 INFORMÁTICA

Existe a plotter que imprime materiais coloridos com
largura de até três metros (são usadas em empresas que
imprimem grandes volumes e utilizam vários formatos de
papel).
Projetor
É um equipamento muito utilizado em apresentações
multimídia.
Antigamente, as informações de uma apresentação
eram impressas em transparências e ampliadas num retro-
projetor, mas, com o avanço tecnológico, os projetores têm
auxiliado muito nesta área.
Quando conectados ao computador, esses equipa-
mentos reproduzem o que está na tela do computador em
dimensões ampliadas, para que várias pessoas vejam ao
mesmo tempo.
Entrada/Saída
São dispositivos que possuem tanto a função de inse-
rir dados, quanto servir de saída de dados. Exemplos: pen
drive, modem, CD-RW, DVD-RW, tela sensível ao toque,
impressora multifuncional, etc.
IMPORTANTE: A impressora multifuncional pode ser
classificada como periférico de Entrada/Saída, pois sua
principal característica é a de realizar os papeis de impres-
sora (Saída) e scanner (Entrada) no mesmo dispositivo.
BARRAMENTOS – CONCEITOS GERAIS
Os barramentos, conhecidos como BUS em inglês, são
conjuntos de fios que normalmente estão presentes em to-
das as placas do computador.
Na verdade existe barramento em todas as placas de
produtos eletrônicos, porém em outros aparelhos os téc-
nicos referem-se aos barramentos simplesmente como o
“impresso da placa”.
Barramento é um conjunto de 50 a 100 fios que fazem
a comunicação entre todos os dispositivos do computador:
UCP, memória, dispositivos de entrada e saída e outros. Os
sinais típicos encontrados no barramento são: dados, clock,
endereços e controle.
Os dados trafegam por motivos claros de necessidade
de serem levados às mais diversas porções do computador.
Os endereços estão presentes para indicar a localiza-
ção para onde os dados vão ou vêm.
O clock trafega nos barramentos conhecidos como sín-
cronos, pois os dispositivos são obrigados a seguir uma
sincronia de tempo para se comunicarem.
O controle existe para informar aos dispositivos en-
volvidos na transmissão do barramento se a operação em
curso é de escrita, leitura, reset ou outra qualquer. Alguns
sinais de controle são bastante comuns:
• Memory Write - Causa a escrita de dados do barra-
mento de dados no endereço especificado no barramento
de endereços.
• Memory Read - Causa dados de um dado endereço
especificado pelo barramento de endereço a ser posto no
barramento de dados.
• I/O Write - Causa dados no barramento de dados se-
rem enviados para uma porta de saída (dispositivo de I/O).
• I/O Read - Causa a leitura de dados de um dispositivo
de I/O, os quais serão colocados no barramento de dados.
• Bus request - Indica que um módulo pede controle
do barramento do sistema.
• Reset - Inicializa todos os módulos
Todo barramento é implementado seguindo um con-
junto de regras de comunicação entre dispositivos conhe-
cido como BUS STANDARD, ou simplesmente PROTOCOLO
DE BARRAMENTO, que vem a ser um padrão que qualquer
dispositivo que queira ser compatível com este barramento
deva compreender e respeitar. Mas um ponto sempre é
certeza: todo dispositivo deve ser único no acesso ao bar-
ramento, porque os dados trafegam por toda a extensão
da placa-mãe ou de qualquer outra placa e uma mistura de
dados seria o caos para o funcionamento do computador.
Os barramentos têm como principais vantagens o fato
de ser o mesmo conjunto de fios que é usado para todos os
periféricos, o que barateia o projeto do computador. Outro
ponto positivo é a versatilidade, tendo em vista que toda
placa sempre tem alguns slots livres para a conexão de no-
vas placas que expandem as possibilidades do sistema.
A grande desvantagem dessa idéia é o surgimento de
engarrafamentos pelo uso da mesma via por muitos perifé-
ricos, o que vem a prejudicar a vazão de dados (troughput).
Dispositivos conectados ao barramento
• Ativos ou Mestres - dispositivos que comandam o
acesso ao barramento para leitura ou escrita de dados
• Passivos ou Escravos - dispositivos que simplesmente
obedecem à requisição do mestre.
Exemplo:
- CPU ordena que o controlador de disco leia ou escre-
va um bloco de dados.
A CPU é o mestre e o controlador de disco é o escravo.
Barramentos Comerciais
Serão listados aqui alguns barramentos que foram e
alguns que ainda são bastante usados comercialmente.
ISA – Industry Standard Architeture

12
 INFORMÁTICA
Foi lançado em 1984 pela IBM para suportar o novo
PC-AT. Tornou-se, de imediato, o padrão de todos os PC-
compatíveis. Era um barramento único para todos os com-
ponentes do computador, operando com largura de 16 bits
e com clock de 8 MHz.
PCI – Peripheral Components Interconnect
PCI é um barramento síncrono de alta performance,
indicado como mecanismo entre controladores altamen-
te integrados, plug-in placas, sistemas de processadores/
memória.
Foi o primeiro barramento a incorporar o conceito plu-
g-and-play.
Seu lançamento foi em 1993, em conjunto com o pro-
cessador PENTIUM da Intel. Assim o novo processador
realmente foi revolucionário, pois chegou com uma série
de inovações e um novo barramento. O PCI foi definido
com o objetivo primário de estabelecer um padrão da in-
dústria e uma arquitetura de barramento que ofereça baixo
custo e permita diferenciações na implementação.
Componente PCI ou PCI master
Funciona como uma ponte entre processador e barra-
mento PCI, no qual dispositivos add-in com interface PCI
estão conectados.
- Add-in cards interface
Possuem dispositivos que usam o protocolo PCI. São
gerenciados pelo PCI master e são totalmente programáveis.
AGP – Advanced Graphics Port
Esse barramento permite que uma placa controladora
gráfica AGP substitua a placa gráfica no barramento PCI.
O Chip controlador AGP substitui o controlador de E/S do
barramento PCI. O novo conjunto AGP continua com fun-
ções herdadas do PCI. O conjunto faz a transferência de
dados entre memória, o processador e o controlador ISA,
tudo, simultaneamente.
Permite acesso direto mais rápido à memória. Pela por-
ta gráfica aceleradora, a placa tem acesso direto à RAM,
eliminando a necessidade de uma VRAM (vídeo RAM) na
própria placa para armazenar grandes arquivos de bits
como mapas e textura.
O uso desse barramento iniciou-se através de placas-
mãe que usavam o chipset i440LX, da Intel, já que esse
chipset foi o primeiro a ter suporte ao AGP. A principal van-
tagem desse barramento é o uso de uma maior quantidade
de memória para armazenamento de texturas para objetos
tridimensionais, além da alta velocidade no acesso a essas
texturas para aplicação na tela.
O primeiro AGP (1X) trabalhava a 133 MHz, o que pro-
porciona uma velocidade 4 vezes maior que o PCI. Além
disso, sua taxa de transferência chegava a 266 MB por se-
gundo quando operando no esquema de velocidade X1, e
a 532 MB quando no esquema de velocidade 2X. Existem
também as versões 4X, 8X e 16X. Geralmente, só se en-
contra um único slot nas placas-mãe, visto que o AGP só
interessa às placas de vídeo.
PCI Express
Na busca de uma solução para algumas limitações dos
barramentos AGP e PCI, a indústria de tecnologia trabalha
no barramento PCI Express, cujo nome inicial era 3GIO. Tra-
ta-se de um padrão que proporciona altas taxas de transfe-
rência de dados entre o computador em si e um dispositivo,
por exemplo, entre a placa-mãe e uma placa de vídeo 3D.
A tecnologia PCI Express conta com um recurso que
permite o uso de uma ou mais conexões seriais, também
chamados de lanes para transferência de dados. Se um
determinado dispositivo usa um caminho, então diz-se que
esse utiliza o barramento PCI Express 1X; se utiliza 4 lanes ,
sua denominação é PCI Express 4X e assim por diante. Cada
lane pode ser bidirecional, ou seja, recebe e envia dados.
Cada conexão usada no PCI Express trabalha com 8 bits
por vez, sendo 4 em cada direção. A freqüência usada é
de 2,5 GHz, mas esse valor pode variar. Assim sendo, o PCI
13
 INFORMÁTICA

Express 1X consegue trabalhar com taxas de 250 MB por por vez, isso torna a comunicação mais lenta, porém o cabo
segundo, um valor bem maior que os 132 MB do padrão do dispositivo pode ser mais longo, alguns chegam até a
PCI. Esse barramento trabalha com até 16X, o equivalente 10 metros de comprimento. Isso é útil para usar uma baru-
a 4000 MB por segundo. A tabela abaixo mostra os valores lhenta impressora matricial em uma sala separada daquela
das taxas do PCI Express comparadas às taxas do padrão onde o trabalho acontece.
AGP: As velocidades de comunicação dessa interface variam
de 25 bps até 57.700 bps (modems mais recentes). Na par-
AGP PCI Express te externa do gabinete, essas interfaces são representadas
por conectores DB-9 ou DB-25 machos.
AGP 1X: 266 MB por PCI Express 1X: 250 MB por
segundo segundo
AGP 4X: 1064 MB por PCI Express 2X: 500 MB por
segundo segundo
AGP 8X: 2128 MB por PCI Express 8X: 2000 MB por
segundo segundo
PCI Express 16X: 4000 MB por
 
segundo

É importante frisar que o padrão 1X foi pouco utilizado

e, devido a isso, há empresas que chamam o PC I Express
2X de PCI Express 1X.
Assim sendo, o padrão PCI Express 1X pode represen-
tar também taxas de transferência de dados de 500 MB por
segundo.
A Intel é uma das grandes precursoras de inovações
tecnológicas.
No início de 2001, em um evento próprio, a empresa
mostrou a necessidade de criação de uma tecnologia capaz
de substituir o padrão PCI: tratava-se do 3GIO (Third Ge-
neration I/O – 3ª geração de Entrada e Saída). Em agosto
desse mesmo ano, um grupo de empresas chamado de
PCI-SIG (composto por companhias como IBM, AMD
e Microsoft) aprovou as primeiras especificações do 3GIO.
Entre os quesitos levantados nessas especificações,
estão os que se seguem: suporte ao barramento PCI, pos-
sibilidade de uso de mais de uma lane, suporte a outros
tipos de conexão de plataformas, melhor gerenciamento
de energia, melhor proteção contra erros, entre outros.
Interface Paralela
Criada para ser uma opção ágil em relação à serial, essa
interface transmite um byte de cada vez. Devido aos 8 bits
em paralelo existe um RISCo de interferência na corrente
elétrica dos condutores que formam o cabo. Por esse moti-
vo os cabos de comunicação desta interface são mais cur-
tos, normalmente funcionam muito bem até a distância de
1,5 metro, embora exista no mercado cabos paralelos de
até 3 metros de comprimento. A velocidade de transmissão
desta porta chega até a 1,2 MB por segundo.
Nos gabinetes dos computadores essa porta é encon-
trada na forma de conectores DB-25 fêmeas. Nas impres-
soras, normalmente, os conectores paralelos são conheci-
dos como interface centronics.

Esse barramento é fortemente voltado para uso em

subsistemas de vídeo.

Interfaces – Barramentos Externos

Os barramentos circulam dentro do computador, co-

brem toda a extensão da placa-mãe e servem para co-
nectar as placas menores especializadas em determinadas
tarefas do computador. Mas os dispositivos periféricos
precisam comunicarem-se com a UCP, para isso, historica-
mente foram desenvolvidas algumas soluções de conexão
tais como: serial, paralela, USB e Firewire. Passando ainda
por algumas soluções proprietárias, ou seja, que somente USB – Universal Serial Bus
funcionavam com determinado periférico e de determina-
do fabricante. A tecnologia USB surgiu no ano de 1994 e, desde en-
tão, foi passando por várias revisões. As mais populares são
Interface Serial as versões 1.1 e 2.0, sendo esta última ainda bastante utili-
Conhecida por seu uso em mouse e modems, esta in- zada. A primeira é capaz de alcançar, no máximo, taxas de
terface no passado já conectou até impressoras. Sua carac- transmissão de 12 Mb/s (megabits por segundo), enquanto
terística fundamental é que os bits trafegam em fila, um que a segunda pode oferecer até 480 Mb/s.

14
 INFORMÁTICA

Como se percebe, o USB 2.0 consegue ser bem rápido,
afinal, 480 Mb/s correspondem a cerca de 60 megabytes
por segundo. No entanto, acredite, a evolução da tecno-
logia acaba fazendo com que velocidades muito maiores
sejam necessárias.
Não é difícil entender o porquê: o número de conexões
à internet de alta velocidade cresce rapidamente, o que faz
com que as pessoas queiram consumir, por exemplo, ví-
deos, músicas, fotos e jogos em alta definição. Some a isso
ao fato de ser cada vez mais comum o surgimento de dis-
positivos como smartphones e câmeras digitais que aten-
dem a essas necessidades. A consequência não poderia ser
outra: grandes volumes de dados nas mãos de um número
cada vez maior de pessoas.
Com suas especificações finais anunciadas em novem-
bro de 2008, o USB 3.0 surgiu para dar conta desta e da
demanda que está por vir. É isso ou é perder espaço para
tecnologias como o FireWire ou Thunderbolt, por exem-
plo. Para isso, o USB 3.0 tem como principal característica
a capacidade de oferecer taxas de transferência de dados
de até 4,8 Gb/s (gigabits por segundo). Mas não é só isso...
Conectores USB 3.0
Outro aspecto no qual o padrão USB 3.0 difere do 2.0
diz respeito ao conector. Os conectores de ambos são bas-
tante parecidos, mas não são iguais.
Conector USB 3.0 A
Como você verá mais adiante, os cabos da tecnologia
USB 3.0 são compostos por nove fios, enquanto que os
cabos USB 2.0 utilizam apenas 4. Isso acontece para que
o padrão novo possa suportar maiores taxas de transmis-
são de dados. Assim, os conectores do USB 3.0 possuem
contatos para estes fios adicionais na parte do fundo. Caso
um dispositivo USB 2.0 seja utilizado, este usará apenas os
contatos da parte frontal do conector. As imagens a seguir
mostram um conector USB 3.0 do tipo A:

O que é USB 3.0?

Como você viu no tópico acima, o USB 3.0 surgiu por-

que o padrão precisou evoluir para atender novas neces-
sidades. Mas, no que consiste exatamente esta evolução?
O que o USB 3.0 tem de diferente do USB 2.0? A principal
característica você já sabe: a velocidade de até 4,8 Gb/s (5
Gb/s, arredondando), que corresponde a cerca de 600 me-
gabytes por segundo, dez vezes mais que a velocidade do Estrutura interna de um conector USB 3.0 A
USB 2.0. Nada mal, não?

Conector USB 3.0 A

Símbolo para dispositivos USB 3.0
Mas o USB 3.0 também se destaca pelo fator “alimen-
tação elétrica”: o USB 2.0 fornece até 500 miliampéres, en-
quanto que o novo padrão pode suportar 900 miliampéres.
Isso significa que as portas USB 3.0 podem alimentar dis-
positivos que consomem mais energia (como determina-
dos HDs externos, por exemplo, cenário quase impossível
com o USB 2.0).
É claro que o USB 3.0 também possui as caracterís-
ticas que fizeram as versões anteriores tão bem aceitas,
como Plug and Play (plugar e usar), possibilidade de co-
nexão de mais de um dispositivo na mesma porta, hot-s-
wappable (capacidade de conectar e desconectar disposi-
tivos sem a necessidade de desligá-los) e compatibilidade
com dispositivos nos padrões anteriores.
Você deve ter percebido que é possível conectar dis-
positivos USB 2.0 ou 1.1 em portas USB 3.0. Este último é
compatível com as versões anteriores. Fabricantes também
podem fazer dispositivos USB 3.0 compatíveis com o pa-
drão 2.0, mas neste caso a velocidade será a deste último.
E é claro: se você quer interconectar dois dispositivos por
USB 3.0 e aproveitar a sua alta velocidade, o cabo precisa
ser deste padrão.
Conector USB 3.0 B
Tal como acontece na versão anterior, o USB 3.0 tam-
bém conta com conectores diferenciados para se adequar
a determinados dispositivos. Um deles é o conector do tipo
B, utilizado em aparelhos de porte maior, como impresso-
ras ou scanners, por exemplo.

15
 INFORMÁTICA
Em relação ao tipo B do padrão USB 2.0, a porta USB
3.0 possui uma área de contatos adicional na parte supe-
rior. Isso significa que nela podem ser conectados tantos
dispositivos USB 2.0 (que aproveitam só a parte inferior)
quanto USB 3.0. No entanto, dispositivos 3.0 não poderão
ser conectados em portas B 2.0:
Conector USB 3.0 B - imagem por USB.org
Micro-USB 3.0
O conector micro-USB, utilizado em smartphones, por
exemplo, também sofreu modificações: no padrão USB 3.0
- com nome de micro-USB B -, passou a contar com uma
área de contatos adicional na lateral, o que de certa forma
diminui a sua praticidade, mas foi a solução encontrada
para dar conta dos contatos adicionais:
Conector micro-USB 3.0 B - imagem por USB.org
Para facilitar a diferenciação, fabricantes estão adotan-
do a cor azul na parte interna dos conectores USB 3.0 e,
algumas vezes, nos cabos destes. Note, no entanto, que é
essa não é uma regra obrigatória, portanto, é sempre con-
veniente prestar atenção nas especificações do produto
antes de adquiri-lo.
Sobre o funcionamento do USB 3.0
Como você já sabe, cabos USB 3.0 trabalham com 9
fios, enquanto que o padrão anterior utiliza 4: VBus (VCC),
D+, D- e GND. O primeiro é o responsável pela alimentação
elétrica, o segundo e o terceiro são utilizados na transmis-
são de dados, enquanto que o quarto atua como “fio terra”.
No padrão USB 3.0, a necessidade de transmissão de
dados em alta velocidade fez com que, no início, fosse
considerado o uso de fibra óptica para este fim, mas tal
característica tornaria a tecnologia cara e de fabricação
mais complexa. A solução encontrada para dar viabilidade
ao padrão foi a adoção de mais fios. Além daqueles uti-
16
lizados no USB 2.0, há também os seguintes: StdA_SSRX-
e StdA_SSRX+ para recebimento de dados, StdA_SSTX- e
StdA_SSTX+ para envio, e GND_DRAIN como “fio terra”
para o sinal.
O conector USB 3.0 B pode contar ainda com uma va-
riação (USB 3.0 B Powered) que utiliza um contato a mais
para alimentação elétrica e outro associado a este que ser-
ve como “fio terra”, permitindo o fornecimento de até 1000
miliampéres a um dispositivo.
Quanto ao tamanho dos cabos, não há um limite defi-
nido, no entanto, testes efetuados por algumas entidades
especialistas (como a empresa Cable Wholesale) recomen-
dam, no máximo, até 3 metros para total aproveitamento
da tecnologia, mas esta medida pode variar de acordo com
as técnicas empregadas na fabricação.
No que se refere à transmissão de dados em si, o USB
3.0 faz esse trabalho de maneira bidirecional, ou seja, entre
dispositivos conectados, é possível o envio e o recebimen-
to simultâneo de dados. No USB 2.0, é possível apenas um
tipo de atividade por vez.
O USB 3.0 também consegue ser mais eficiente no con-
trole do consumo de energia. Para isso, o host, isto é, a
máquina na qual os dispositivos são conectados, se comu-
nica com os aparelhos de maneira assíncrona, aguardando
estes indicarem a necessidade de transmissão de dados.
No USB 2.0, há uma espécie de “pesquisa contínua”, onde
o host necessita enviar sinais constantemente para saber
qual deles necessita trafegar informações.
Ainda no que se refere ao consumo de energia, tan-
to o host quanto os dispositivos conectados podem entrar
em um estado de economia em momentos de ociosidade.
Além disso, no USB 2.0, os dados transmitidos acabam indo
do host para todos os dispositivos conectados. No USB 3.0,
essa comunicação ocorre somente com o dispositivo de
destino.
Como saber rapidamente se uma porta é USB 3.0
Em determinados equipamentos, especialmente lap-
tops, é comum encontrar, por exemplo, duas portas USB
2.0 e uma USB 3.0. Quando não houver nenhuma descrição
identificando-as, como saber qual é qual? Pela cor existen-
te no conector.
Pode haver exceções, é claro, mas pelo menos boa par-
te dos fabricantes segue a recomendação de identificar os
conectores USB 3.0 com a sua parte plástica em azul, tal
como informado anteriormente. Nas portas USB 2.0, por
sua vez, os conectores são pretos ou, menos frequente-
mente, brancos.
USB 3.1: até 10 Gb/s
Em agosto de 2013, a USB.org anunciou as especifica-
ções finais do  USB 3.1  (também chamado deSuperSpeed
USB 10 Gbps), uma variação do USB 3.0 que se propõe a
oferecer taxas de transferência de dados de até 10 Gb/s (ou
seja, o dobro).
 INFORMÁTICA
Na teoria, isso significa que conexões 3.1 podem alcan-
çar taxas de até 1,2 gigabyte por segundo! E não é exagero,
afinal, há aplicações que podem usufruir desta velocidade.
É o caso de monitores de vídeo que são conectados ao
computador via porta USB, por exemplo.
Para conseguir taxas tão elevadas, o USB 3.1 não faz
uso de nenhum artefato físico mais elaborado. O “segre-
do”, essencialmente, está no uso de um método de codi-
ficação de dados mais eficiente e que, ao mesmo tempo,
não torna a tecnologia significantemente mais cara.
Vale ressaltar que o USB 3.1 é compatível com conecto-
res e cabos das especificações anteriores, assim como com
dispositivos baseados nestas versões.
Merece destaque ainda o aspecto da alimentação
elétrica: o USB 3.1 poderá suportar até de 100 watts na
transferência de energia, indicando que dispositivos mais
exigentes poderão ser alimentados por portas do tipo. Mo-
nitores de vídeo e HDs externos são exemplos: não seria
ótimo ter um único cabo saindo destes dispositivos?
A indústria trabalha com a possiblidade de os primei-
ros equipamentos baseados em USB 3.1 começarem a
chegar ao mercado no final de 2014. Até lá, mais detalhes
serão revelados.
Novo conector “tipo C”: uso dos dois lados
Em dezembro de 2013, a USB.org anunciou outra no-
vidade para a versão 3.1 da tecnologia: um conector cha-
mado (até agora, pelos menos) de tipo C que permitirá que
você conecte um cabo à entrada a partir de qualquer lado.
Sabe aquelas situações onde você encaixa um cabo ou
pendrive de um jeito, nota que o dispositivo não funcionou
e somente então percebe que o conectou incorretamente?
Com o novo conector, este problema será coisa do passa-
do: qualquer lado fará o dispositivo funcionar.
Trata-se de um plugue reversível, portanto, semelhan-
te aos conectores Lightning existentes nos produtos da
Apple. Tal como estes, o conector tipo C deverá ter tam-
bém dimensões reduzidas, o que facilitará a sua adoção em
smartphones, tablets e outros dispositivos móveis.
Tamanha evolução tem um preço: o conector tipo C
não será compatível com as portas dos padrões anteriores,
exceto pelo uso de adaptadores. É importante relembrar,
no entanto, que será possível utilizar os conectores já exis-
tentes com o USB 3.1.
A USB.org promete liberar mais informações sobre esta
novidade em meados de 2014.
Firewire
O barramento firewire, também conhecido como IEEE
1394 ou como i.Link, é um barramento de grande volu-
me de transferência de dados entre computadores, peri-
féricos e alguns produtos eletrônicos de consumo. Foi de-
senvolvido inicialmente pela Apple como um barramento
serial de alta velocidade, mas eles estavam muito à frente
da realidade, ainda mais com, na época, a alternativa do
barramento USB que já possuía boa velocidade, era barato
e rapidamente integrado no mercado. Com isso, a Apple,
mesmo incluindo esse tipo de conexão/portas no Mac por
algum tempo, a realidade “de fato”, era a não existência de
utilidade para elas devido à falta de periféricos para seu
uso. Porém o desenvolvimento continuou, sendo focado
principalmente pela área de vídeo, que poderia tirar gran-
des proveitos da maior velocidade que ele oferecia.
Suas principais vantagens:
• São similares ao padrão USB;
• Conexões sem necessidade de desligamento/boot do
micro (hot-plugable);
• Capacidade de conectar muitos dispositivos (até 63
por porta);
• Permite até 1023 barramentos conectados entre si;
• Transmite diferentes tipos de sinais digitais:
vídeo, áudio, MIDI, comandos de controle de disposi-
tivo, etc;
• Totalmente Digital (sem a necessidade de converso-
res analógico-digital, e portanto mais seguro e rápido);
• Devido a ser digital, fisicamente é um cabo fino, flexí-
vel, barato e simples;
• Como é um barramento serial, permite conexão bem
facilitada, ligando um dispositivo ao outro, sem a necessi-
dade de conexão ao micro (somente uma ponta é conec-
tada no micro).
A distância do cabo é limitada a 4.5 metros antes de
haver distorções no sinal, porém, restringindo a velocida-
de do barramento podem-se alcançar maiores distâncias
de cabo (até 14 metros). Lembrando que esses valores são
para distâncias “ENTRE PERIFÉRICOS”, e SEM A UTILIZAÇÃO
DE TRANSCEIVERS (com transceivers a previsão é chegar a
até 70 metros usando fibra ótica).
O barramento firewire permite a utilização de dispo-
sitivos de diferentes velocidades (100, 200, 400, 800, 1200
Mb/s) no mesmo barramento.
O suporte a esse barramento está nativamente em
Macs, e em PCs através de placas de expansão específicas
ou integradas com placas de captura de vídeo ou de som.
Os principais usos que estão sendo direcionados a essa
interface, devido às características listadas, são na área de
multimídia, especialmente na conexão de dispositivos de
vídeo (placas de captura, câmeras, TVs digitais, setup bo-
xes, home theather, etc).
INTERFACE DE VIDEO
Conector VGA (Video Graphics Array)
Os conectores VGA são bastante conhecidos, pois estão
presentes na maioria absoluta dos “grandalhões” monito-
res CRT (Cathode Ray Tube) e também em alguns modelos
17
 INFORMÁTICA
que usam a tecnologia LCD, além de não ser raro encontrá
-los em placas de vídeos (como não poderia deixar de ser).
O conector desse padrão, cujo nome é D-Sub, é composto
por três “fileiras” de cinco pinos. Esses pinos são conecta-
dos a um cabo cujos fios transmitem, de maneira indepen-
dente, informações sobre as cores vermelha (red), verde
(green) e azul (blue) - isto é, o conhecido esquema RGB - e
sobre as frequências verticais e horizontais. Em relação a
estes últimos aspectos: frequência horizontal consiste no
número de linhas da tela que o monitor consegue “preen-
cher” por segundo. Assim, se um monitor consegue varrer
60 mil linhas, dizemos que sua frequência horizontal é de
60 KHz. Frequência vertical, por sua vez, consiste no tempo
em que o monitor leva para ir do canto superior esquerdo
da tela para o canto inferior direito. Assim, se a frequên-
cia horizontal indica a quantidade de vezes que o canhão
consegue varrer linhas por segundo, a frequência vertical
indica a quantidade de vezes que a tela toda é percorrida
por segundo. Se é percorrida, por exemplo, 56 vezes por
segundo, dizemos que a frequência vertical do monitor é
de 56 Hz.
É comum encontrar monitores cujo cabo VGA possui
pinos faltantes. Não se trata de um defeito: embora os co-
nectores VGA utilizem um encaixe com 15 pinos, nem to-
dos são usados.
Conector e placa de vídeo com conexão VGA
Conector DVI (Digital Video Interface)
Os conectores DVI  são bem mais recentes e propor-
cionam qualidade de imagem superior, portanto, são con-
siderados substitutos do padrão VGA. Isso ocorre porque,
conforme indica seu nome, as informações das imagens
podem ser tratadas de maneira totalmente digital, o que
não ocorre com o padrão VGA.
Conector DVI-D
18
Quando, por exemplo, um monitor LCD trabalha com
conectores VGA, precisa converter o sinal que recebe para
digital. Esse processo faz com que a qualidade da imagem
diminua. Como o DVI trabalha diretamente com sinais di-
gitais, não é necessário fazer a conversão, portanto, a qua-
lidade da imagem é mantida. Por essa razão, a saída DVI
é ótima para ser usada em monitores LCD, DVDs, TVs de
plasma, entre outros.
É necessário frisar que existe mais de um tipo de co-
nector DVI:
DVI-A: é um tipo que utiliza sinal analógico, porém ofe-
rece qualidade de imagem superior ao padrão VGA;
DVI-D: é um tipo similar ao DVI-A, mas utiliza sinal digi-
tal. É também mais comum que seu similar, justamente por
ser usado em placas de vídeo;
DVI-I: esse padrão consegue trabalhar tanto com DVI
-A como com DVI-D. É o tipo mais encontrado atualmente.
Há ainda conectores DVI que trabalham com as especifi-
cações Single Link e Dual Link. O primeiro suporta resoluções
de até 1920x1080 e, o segundo, resoluções de até 2048x1536,
em ambos os casos usando uma frequência de 60 Hz.
O cabo dos dispositivos que utilizam a tecnologia DVI
é composto, basicamente, por quatro pares de fios trança-
dos, sendo um par para cada cor primária (vermelho, verde
e azul) e um para o sincronismo. Os conectores, por sua
vez, variam conforme o tipo do DVI, mas são parecidos en-
tre si, como mostra a imagem a seguir:
Atualmente, praticamente todas as placas de vídeo e
monitores são compatíveis com DVI. A tendência é a de
que o padrão VGA caia, cada vez mais, em desuso.
Conector S-Video (Separated Video)
Padrão S-Video
Para entender o S-Video, é melhor compreender, pri-
meiramente, outro padrão: o Compost Video, mais conhe-
cido como Vídeo Composto. Esse tipo utiliza conectores do
tipo RCA e é comumente encontrado em TVs, aparelhos de
DVD, filmadoras, entre outros.
 INFORMÁTICA
Geralmente, equipamentos com Vídeo Composto fa-
zem uso de três cabos, sendo dois para áudio (canal es-
querdo e canal direito) e o terceiro para o vídeo, sendo este
o que realmente faz parte do padrão. Esse cabo é constituí-
do de dois fios, um para a transmissão da imagem e outro
que atua como “terra”.
O S-Video, por sua vez, tem seu cabo formado com
três fios: um transmite imagem em preto e branco; outro
transmite imagens em cores; o terceiro atua como terra. É
essa distinção que faz com que o S-Video receba essa de-
nominação, assim como é essa uma das características que
faz esse padrão ser melhor que o Vídeo Composto.
O conector do padrão S-Video usado atualmente é co-
nhecido como Mini-Din de quatro pinos (é semelhante ao
usado em mouses do tipo PS/2). Também é possível en-
contrar conexões S-Video de sete pinos, o que indica que o
dispositivo também pode contar com Vídeo Componente
(visto adiante).
Muitas placas de vídeo oferecem conexão VGA ou DVI
com S-Video. Dependendo do caso, é possível encontrar os
três tipos na mesma placa. Assim, se você quiser assistir na
TV um vídeo armazenado em seu computador, basta usar
a conexão S-Video, desde que a televisão seja compatível
com esse conector, é claro.
Placa de vídeo com conectores S-Video, DVI e VGA
Component Video (Vídeo Componente)
O padrão Component Video é, na maioria das vezes,
usado em computadores para trabalhos profissionais - por
exemplo, para atividades de edição de vídeo. Seu uso mais
comum é em aparelhos de DVD e em televisores de alta
definição (HDTV - High-Definition Television), sendo um
dos preferidos para sistemas de home theater. Isso ocorre
justamente pelo fato de o Vídeo Componente oferecer ex-
celente qualidade de imagem.
Component Video
A conexão do Component Video é feita através de um
cabo com três fios, sendo que, geralmente, um é indicado
pela cor verde, outro é indicado pela cor azul e o terceiro
é indicado pela cor vermelha, em um esquema conhecido
como Y-Pb-Pr (ou Y-Cb-Cr). O primeiro (de cor verde), é
responsável pela transmissão do vídeo em preto e branco,
isto é, pela “estrutura” da imagem. Os demais conectores
trabalham com os dados das cores e com o sincronismo.
Como dito anteriormente, o padrão S-Video é cada vez
mais comum em placas de vídeo. No entanto, alguns mo-
delos são também compatíveis com Vídeo Componente.
Nestes casos, o encaixe que fica na placa pode ser do tipo
que aceita sete pinos (pode haver mais). Mas, para ter cer-
teza dessa compatibilidade, é necessário consultar o ma-
nual do dispositivo.
Para fazer a conexão de um dispositivo ao computador
usando o Component Video, é necessário utilizar um cabo
especial (geralmente disponível em lojas especializadas):
uma de suas extremidades contém os conectores Y-Pb-Pr,
enquanto a outra possui um encaixe único, que deve ser
inserido na placa de vídeo.
MONITOR DE VÍDEO
O monitor é um dispositivo de saída do computador,
cuja função é transmitir informação ao utilizador através
da imagem.
Os monitores são classificados de acordo com a
tecnologia de amostragem de vídeo utilizada na for-
mação da imagem. Atualmente, essas tecnologias são
três: CRT , LCD e plasma. À superfície do monitor sobre a
qual se projecta a imagem chamamos tela, ecrã ou écran.
Tecnologias
CRT
Monitor CRT da marca LG.
CRT (Cathodic Ray Tube), em inglês, sigla de (Tubo de
raios catódicos) é o monitor “tradicional”, em que a tela
é repetidamente atingida por um feixe de elétrons, que
atuam no material fosforescente que a reveste, assim for-
mando as imagens.
Este tipo de monitor tem como principais vantagens:
• longa vida útil;
• baixo custo de fabricação;
• grande banda dinâmica de cores e contrastes; e
• grande versatilidade (uma vez que pode funcionar
em diversas resoluções, sem que ocorram grandes distor-
ções na imagem).
19
 INFORMÁTICA
As maiores desvantagens deste tipo de monitor são:
• suas dimensões (um monitor CRT de 20 polega-
das pode ter até 50 cm de profundidade e pesar mais de
20 kg);
• o consumo elevado de energia;
• seu efeito de cintilação (flicker); e
• a possibilidade de emitir radiação que está fora
do espectro luminoso (raios x), danosa à saúde no caso de
longos períodos de exposição. Este último problema é mais
frequentemente constatado em monitores e televisores
antigos e desregulados, já que atualmente a composição
do vidro que reveste a tela dos monitores detém a emissão
dessas radiações.
• Distorção geométrica.
LCD
Um monitor de cristal líquido.
LCD (Liquid Cristal Display, em inglês, sigla de tela de
cristal líquido) é um tipo mais moderno de monitor. Nele, a
tela é composta por cristais que são polarizados para gerar
as cores.
Tem como vantagens:
• O baixo consumo de energia;
• As dimensões e peso reduzidas;
• A não-emissão de radiações nocivas;
• A capacidade de formar uma imagem praticamen-
te perfeita, estável, sem cintilação, que cansa menos a vi-
são - desde que esteja operando na resolução nativa;
As maiores desvantagens são:
• o maior custo de fabricação (o que, porém, tende-
rá a impactar cada vez menos no custo final do produto, à
medida que o mesmo se for popularizando);
• o fato de que, ao trabalhar em uma resolução di-
ferente daquela para a qual foi projetado, o monitor LCD
utiliza vários artifícios de composição de imagem que aca-
bam degradando a qualidade final da mesma; e
• o “preto” que ele cria emite um pouco de luz, o
que confere ao preto um aspecto acinzentado ou azulado,
não apresentando desta forma um preto real similar aos
oferecidos nos monitores CRTs;
20
• o contraste não é muito bom como nos monitores
CRT ou de Plasma, assim a imagem fica com menos de-
finição, este aspecto vem sendo atenuado com os novos
paineis com iluminação por  leds  e a fidelidade de cores
nos monitores que usam paineis do tipo TN (monitores co-
muns) são bem ruins, os monitores com paineis IPS, mais
raros e bem mais caros, tem melhor fidelidade de cores,
chegando mais proximo da qualidade de imagem dos CRTs;
• um fato não-divulgado pelos fabricantes: se o cris-
tal líquido da tela do monitor for danificado e ficar exposto
ao ar, pode emitir alguns compostos tóxicos, tais como o
óxido de zinco e o sulfeto de zinco; este será um problema
quando alguns dos monitores fabricados hoje em dia che-
garem ao fim de sua vida útil (estimada em 20 anos).
• ângulo de visão inferiores: Um monitor LCD, dife-
rente de um monitor CRT, apresenta limitação com relação
ao ângulo em que a imagem pode ser vista sem distorção.
Isto era mais sensível tempos atrás quando os monitores
LCDs eram de tecnologia passiva, mas atualmente apresen-
tam valores melhores em torno de 160º.
Apesar das desvantagens supra mencionadas, a venda
de monitores e televisores LCD vem crescendo bastante.
Principais características técnicas
Para a especificação de um monitor de vídeo, as carac-
terísticas técnicas mais relevantes são:
• Luminância;
• Tamanho da tela;
• Tamanho do ponto;
• Temperatura da cor;
• Relação de contraste;
• Interface (DVI ou VGA, usualmente);
• Frequência de sincronismo horizontal;
• Frequência de sincronismo vertical;
• Tempo de resposta; e
• Frequência de atualização da imagem
LED
Painéis LCD com retro iluminação LED, ou LED TVs, o
mesmo mecanismo básico de um LCD, mas com ilumina-
ção LED. Ao invés de uma única luz branca que incide sobre
toda a superfície da tela, encontra-se um painel com milha-
res de pequenas luzes coloridas que acendem de forma in-
dependente. Em outras palavras, aplica-se uma tecnologia
similar ao plasma a uma tela de LCD.
KIT MULTIMÍDIA
Multimídia nada mais é do que a combinação de textos,
sons e vídeos utilizados para apresentar informações de
maneira que, antes somente imaginávamos, praticamente
dando vida às suas apresentação comerciais e pessoais. A
multimídia mudou completamente a maneira como as pes-
soas utilizam seus computadores.
Kit multimídia nada mais é do que o conjunto que
compõem a parte física (hardwares) do computador rela-
cionados a áudio e som do sistema operacional.
Podemos citar como exemplo de Kit Multimídia, uma
placa de som, um drive de CD-ROM, microfone e um par
de caixas acústicas.
 INFORMÁTICA
As portas são, por definição, locais onde se entra e sai.
Em termos de tecnologia informática não é excepção. As
portas são tomadas existentes na face posterior da caixa
do computador, às quais se ligam dispositivos de entrada e
de saída, e que são directamente ligados à motherboard .
Estas portas ou canais de comunicação podem ser:
* Porta Dim
* Porta PS/2
* Porta série
* Porta Paralela
* Porta USB
* Porta FireWire
Porta DIM
É uma porta em desuso, com 5 pinos, e a ela eram li-
gados os teclados dos computadores da geração da Intel
80486, por exemplo. Como se tratava apenas de ligação
para teclados, existia só uma porta destas nas mother-
boards. Nos equipamentos mais recentes, os teclados são
ligados às portas PS/2.
Porta PS/2
Surgiram com os IBM PS/2 e nos respectivos teclados.
Também são designadas por mini-DIM de 6 pinos. Os te-
clados e ratos dos computadores actuais são, na maior par-
te dos casos, ligados através destes conectores. Nas mo-
therboards actuais existem duas portas deste tipo.
Porta Série
A saída série de um computador geralmente está lo-
calizada na placa MULTI-IDE e é utilizada para diversos fins
como, por exemplo, ligar um fax modem externo, ligar um
rato série, uma plotter, uma impressora e outros periféri-
cos. As portas cujas fichas têm 9 ou 25 pinos são também
designadas de COM1 e COM2. As motherboards possuem
uma ou duas portas deste tipo.
Porta Paralela
A porta paralela obedece à norma Centronics. Nas por-
tas paralelas o sinal eléctrico é enviado em simultâneo e,
como tal, tem um desempenho superior em relação às por-
tas série. No caso desta norma, são enviados 8 bits de cada
vez, o que faz com que a sua capacidade de transmisssão
atinja os 100 Kbps. Esta porta é utilizada para ligar impres-
soras e scanners e possui 25 pinos em duas filas.
Porta USB (Universal Serial Bus)
Desenvolvida por 7 empresas (Compaq, DEC, IBM, In-
tel, Microsoft, NEC e Northern Telecom), vai permitir co-
nectar periféricos por fora da caixa do computador, sem
a necessidade de instalar placas e reconfigurar o sistema.
Computadores equipados com USB vão permitir que os
periféricos sejam automaticamente configurados assim
que estejam conectados fisicamente, sem a necessidade de
reboot ou programas de setup. O número de acessórios
ligados à porta USB pode chegar a 127, usando para isso
um periférico de expansão.
A conexão é Plug & Play e pode ser feita com o com-
putador ligado. O barramento USB promete acabar com os
problemas de IRQs e DMAs.
O padrão suportará acessórios como controles de mo-
nitor, acessórios de áudio, telefones, modems, teclados,
mouses, drives de CD ROM, joysticks, drives de fitas e dis-
quetes, acessórios de imagem como scanners e impresso-
ras. A taxa de dados de 12 megabits/s da USB vai acomo-
dar uma série de periféricos avançados, incluindo produtos
baseados em Vídeo MPEG-2, digitalizadores e interfaces
de baixo custo para ISDN (Integrated Services Digital Net-
work) e PBXs digital.
21
 INFORMÁTICA
Porta FireWire
A porta FireWire assenta no barramento com o mesmo
nome, que representa um padrão de comunicações recen-
te e que tem várias características em comum como o USB,
mas traz a vantagem de ser muito mais rápido, permitindo
transferências a 400 Mbps e, pela norma IEEE 1394b, irá
permitir a transferência de dados a velocidades a partir de
800 Mbps.
As ligações FireWire são utilizadas para ligar discos
amovíveis, Flash drives (Pen-Disks), Câmaras digitais, tele-
visões, impressoras, scanners, dispositivos de som, etc. .
Assim como na ligação USB, os dispositivos FireWire
podem ser conectados e desconectados com o computa-
dor ligado.
FAX/MODEM
Placa utilizada para conecção internet pela linha disca-
da (DIAL UP) geralmente opera com 56 Kbps(velocidade de
transmissão dos dados 56.000 bits por segundo( 1 byte = 8
bits).Usa interface PCI.
O SISTEMA OPERACIONAL E OS OUTROS SOFT-
WARES
Um sistema operacional (SO) é um programa (softwa-
re) que controla milhares de operações, faz a interface en-
tre o usuário e o computador e executa aplicações.
Basicamente, o sistema operacional é executado quan-
do ligamos o computador. Atualmente, os computadores
já são vendidos com o SO pré-instalado.
Os computadores destinados aos usuários individuais,
chamados de PCs (Personal Computer), vêm com o sistema
operacional projetado para pequenos trabalhos. Um SO
é projetado para controlar as operações dos programas,
como navegadores, processadores de texto e programas
de e-mail.
Com o desenvolvimento dos processadores, os com-
putadores tornaram-se capazes de executar mais e mais
instruções por segundo. Estes avanços possibilitaram aos
sistemas operacionais executar várias tarefas ao mesmo
tempo. Quando um computador necessita permitir usuá-
rios simultâneos e trabalhos múltiplos, os profissionais da
tecnologia de informação (TI) procuram utilizar computa-
dores mais rápidos e que tenham sistemas operacionais
robustos, um pouco diferente daqueles que os usuários
comuns usam.
22
Os Arquivos
O gerenciador do sistema de arquivos é utilizado pelo
sistema operacional para organizar e controlar os arquivos.
Um arquivo é uma coleção de dados gravados com um
nome lógico chamado “nomedoarquivo” (filename). Toda
informação que o computador armazena está na forma de
arquivos.
Há muitos tipos de arquivos, incluindo arquivos de
programas, dados, texto, imagens e assim por diante. A
maneira que um sistema operacional organiza as informa-
ções em arquivos é chamada sistema de arquivos.
A maioria dos sistemas operacionais usa um sistema de
arquivo hierárquico em que os arquivos são organizados
em diretórios sob a estrutura de uma árvore. O início do
sistema de diretório é chamado diretório raiz.
Funções do Sistema Operacional
Não importa o tamanho ou a complexidade do com-
putador: todos os sistemas operacionais executam as mes-
mas funções básicas.
- Gerenciador de arquivos e diretórios (pastas): um sis-
tema operacional cria uma estrutura de arquivos no disco
rígido (hard disk), de forma que os dados dos usuários pos-
sam ser armazenados e recuperados. Quando um arquivo
é armazenado, o sistema operacional o salva, atribuindo a
ele um nome e local, para usá-lo no futuro.
- Gerenciador de aplicações: quando um usuário re-
quisita um programa (aplicação), o sistema operacional lo-
caliza-o e o carrega na memória RAM.
Quando muitos programas são carregados, é trabalho
do sistema operacional alocar recursos do computador e
gerenciar a memória.
Programas Utilitários do Sistema Operacional
Suporte para programas internos (vulto-in): os progra-
mas utilitários são os programas que o sistema operacional
usa para se manter e se reparar. Estes programas ajudam
a identificar problemas, encontram arquivos perdidos, re-
param arquivos danificados e criam cópias de segurança
(backup).
Controle do hardware: o sistema operacional está
situado entre os programas e o BIOS (Basic Input/Output
System - Sistema Básico de Entrada/Saída).
O BIOS faz o controle real do hardware. Todos os pro-
gramas que necessitam de recursos do hardware devem,
primeiramente, passar pelo sistema operacional que, por
sua vez, pode alcançar o hardware por meio do BIOS ou
dos drivers de dispositivos.
Todos os programas são escritos para um sistema
operacional específico, o que os torna únicos para cada
um. Explicando: um programa feito para funcionar no
Windows não funcionará no Linux e vice-versa.
 INFORMÁTICA

Termos Básicos
APLICATIVOS PARA ELABORAÇÃO DE
Para compreender do que um sistema operacional é TEXTOS,
capaz, é importante conhecer alguns termos básicos. Os
termos abaixo são usados frequentemente ao comparar ou
descrever sistemas operacionais:
• Multiusuário: dois ou mais usuários executando MS WORD
programas e compartilhando, ao mesmo tempo, dispositi-
vos, como a impressora. O Word faz parte da suíte de aplicativos Office, e é
• Multitarefa: capacidade do sistema operacional considerado um dos principais produtos da Microsoft sen-
em executar mais de um programa ao mesmo tempo. do a suíte que domina o mercado de suítes de escritório,
• Multiprocessamento: permite que um computa- mesmo com o crescimento de ferramentas gratuitas como
Google Docs e LibreOffice.
dor tenha duas ou mais unidades centrais de processa-
mento (CPU) que compartilhem programas.
Interface
• Multithreading: capacidade de um programa
ser quebrado em pequenas partes podendo ser car-
regadas conforme necessidade do sistema operacional.
Multithreading permite que os programas individuais
sejam multitarefa.

Tipos de Sistemas Operacionais

Atualmente, quase todos os sistemas operacionais

são multiusuário, multitarefa e suportam multithreading.
Os mais utilizados são o Microsoft Windows, Mac OSX e
o Linux.

O Windows é hoje o sistema operacional mais popu-

lar que existe e é projetado para funcionar em PCs e para
ser usado em CPUs compatíveis com processadores Intel e
AMD. Quase todos os sistemas operacionais voltados
ao consumidor doméstico utilizam interfaces gráficas para
realizar a ponte máquina-homem.
As primeiras versões dos sistemas operacionais
foram construídas para serem utilizadas por somente
uma pessoa em um único computador. Com o decor-
rer do tempo, os fabricantes atenderam às necessidades
dos usuários e permitiram que seus softwares operassem
múltiplas funções com (e para) múltiplos usuários.
No cabeçalho de nosso programa temos a barra de
títulos do documento ,
que como é um novo documento apresenta como título
“Documento1”. Na esquerda temos a Barra de acesso rápi-
do, que permite acessar alguns comandos
mais rapidamente como salvar, desfazer. Você pode per-
sonalizar essa barra, clicando no menu de contexto (flecha
para baixo) à direita dela.

Sistemas Proprietários e Sistemas Livres

O Windows, o UNIX e o Macintosh são sistemas

operacionais proprietários. Isto significa que é necessá-
rio comprá-los ou pagar uma taxa por seu uso às com-
panhias que registraram o produto em seu nome e cobram
pelo seu uso.

O Linux, por exemplo, pode ser distribuído livremen-

te e tem grande aceitação por parte dos profissionais
da área, uma vez que, por possuir o código aberto,
qualquer pessoa que entenda de programação pode
contribuir com o processo de melhoria dele.
Sistemas operacionais estão em constante evolução
e hoje não são mais restritos aos computadores. Eles são
usados em PDAs, celulares, laptops etc.

23
 INFORMÁTICA

Mais a esquerda tem a ABA Arquivo.

Através dessa ABA, podemos criar novos documentos, abrir arquivos existentes, salvar documentos, imprimir, preparar
o documento (permite adicionar propriedades ao documento, criptografar, adicionar assinaturas digitais, etc.).

ABAS

Os comandos para a edição de nosso texto agora ficam agrupadas dentro destas guias. Dentro destas guias temos os
grupos de ferramentas, por exemplo, na guia Página Inicial, temos “Fonte”, “Parágrafo”, etc., nestes grupos fica visíveis para
os usuários os principais comandos, para acessar os demais comandos destes grupos de ferramentas, alguns destes grupos
possuem pequenas marcações na sua direita inferior .
O Word possui também guias contextuais quando determinados elementos dentro de seu texto são selecionados, por
exemplo, ao selecionar uma imagem, ele criar na barra de guias, uma guia com a possibilidade de manipulação do elemen-
to selecionado.

24
 INFORMÁTICA

Trabalhando com documentos

Ao iniciarmos o Word temos um documento em branco que é sua área de edição de texto.

Salvando Arquivos
É importante ao terminar um documento, ou durante a digitação do mesmo, quando o documento a ser criado é longo,
salvar seu trabalho. Salvar consiste em armazenar seu documento em forma de arquivo em seu computador, pendrive, ou
outro dispositivo de armazenamento. Para salvar seu documento, clique no botão salvar no topo da tela. Será aberta uma
tela onde você poderá definir o nome, local e formato de seu arquivo.

Você pode mudar o local do arquivo a ser salvo, bastando clicar no botão “Procurar” e selecionar o local desejado pela
parte esquerda da janela.

No campo nome do arquivo, o Word normalmente preenche com o título do documento, como o documento não
possui um título, ele pega os primeiros 255 caracteres e atribui como nome, é aconselhável colocar um nome menor e
que se aproxime do conteúdo de seu texto. Até a versão 2003, os documentos eram salvos no formato .DOC, a partir da
versão 2007, os documentos são salvos na versão .DOCX, que não são compatíveis com as versões anteriores. Para poder
salvar seu documento e manter ele compatível com versões anteriores do Word, clique na direita dessa opção e mude para
Documento do Word 97-2003.

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 INFORMÁTICA

Observe que o nome de seu arquivo agora aparece na barra de títulos.

Abrindo um arquivo do Word

Para abrir um arquivo, você precisa clicar na ABA Arquivo.

Na esquerda da janela, localizamos o botão abrir, observe também que ele mostra uma relação de documentos recen-
tes, nessa área serão mostrados os últimos documentos abertos pelo Word facilitando a abertura. Ao clicar em abrir, será
necessário localizar o arquivo no local onde o mesmo foi salvo.

Caso necessite salvar seu arquivo em outro formato, outro local ou outro nome, clique na aba arquivo e escolha Salvar
Como.

Visualização do Documento

Podemos alterar a forma de visualização de nosso documento. No rodapé a direta da tela temos o controle de Zoom.·. An-
terior a este controle de zoom temos os botões de forma de visualização de seu documento,
que podem também ser acessados pela Aba Exibição.

26
 INFORMÁTICA

Os primeiros botões são os mesmos que temos em miniaturas no rodapé.

Layout de Impressão: Formato atual de seu documento é o formato de como seu documento ficará na folha impressa.
Leitura: Ele oculta as barras de seu documento, facilitando a leitura em tela, observe que no rodapé do documento à
direita, ele possui uma flecha apontado para a próxima página. Para sair desse modo de visualização, clique no botão fechar
no topo à direita da tela.
Layout da Web: Aproxima seu texto de uma visualização na Internet, esse formato existe, pois muitos usuários postam
textos produzidos no Word em sites e blogs na Internet.
O terceiro grupo de ferramentas da Aba exibição permite trabalhar com o Zoom da página. Ao clicar no botão Zoom
o Word apresenta a seguinte janela:

Onde podemos utilizar um valor de zoom predefinido, ou colocarmos a porcentagem desejada, podemos visualizar
o documento em várias páginas. E finalizando essa aba temos as formas de exibir os documentos aberto em uma mesma
seção do Word.

Configuração de Documentos

Um dos principais cuidados que se deve ter com seus documentos é em relação à configuração da página.
No Word 2013 a ABA que permite configurar sua página é a ABA Layout da Página.

27
 INFORMÁTICA
O grupo “Configurar Página”, permite definir as mar-
gens de seu documento, ele possui alguns tamanhos pré-
definidos, como também personalizá-las.
Ao personalizar as margens, é possível alterar as mar-
gens superior, esquerda, inferior e direita, definir a orien-
tação da página, se retrato ou paisagem, configurar a fora
de várias páginas, como normal, livro, espelho. Ainda nessa
mesma janela temos a guia Papel.
Nesta guia podemos definir o tipo de papel, e fonte de
alimentação do papel.
28
A terceira guia dessa janela chama-se Layout. A primei-
ra opção dessa guia chama-se seção. Aqui se define como
será uma nova seção do documento, vamos aprender mais
frente como trabalhar com seções.
Em cabeçalhos e rodapés podemos definir se vamos
utilizar cabeçalhos e rodapés diferentes nas páginas pares
e ímpares, e se quero ocultar as informações de cabeçalho
e rodapé da primeira página. Em Página, pode-se definir o
alinhamento do conteúdo do texto na página. O padrão é
o alinhamento superior, mesmo que fique um bom espa-
ço em branco abaixo do que está editado. Ao escolher a
opção centralizada, ele centraliza o conteúdo na vertical. A
opção números de linha permite adicionar numeração as
linhas do documento.
Colunas
Ao clicar em mais Colunas, é possível personalizar as
suas colunas, o Word disponibiliza algumas opções pré-
definidas, mas você pode colocar em um número maior de
 INFORMÁTICA

colunas, adicionar linha entre as colunas, definir a largura Plano de Fundo da Página
e o espaçamento entre as colunas. Observe que se você
pretende utilizar larguras de colunas diferentes é preciso
desmarcar a opção “Colunas de mesma largura”. Atente
também que se preciso adicionar colunas a somente uma
parte do texto, eu preciso primeiro selecionar esse texto.

Podemos adicionar as páginas do documento, marcas

d’água, cores e bordas. O grupo Plano de Fundo da Página,
localizado na Aba Design possui três botões para modificar
o documento.
Clique no botão Marca d’água.

Números de Linha O Word apresenta alguns modelos, mais abaixo temos

o item Personalizar Marca D’água. Clique nessa opção.
É bastante comum em documentos acrescentar nume-
ração nas páginas dos documentos, o Word permite que
você possa fazer facilmente, clicando no botão “Números
de Linhas”.

Ao clicar em “Opções de Numeração de Linhas...”,

abre-se a janela que vimos em Layout.

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 INFORMÁTICA

Nesta janela podemos definir uma imagem como mar-
ca d’água, basta clicar em Selecionar Imagem, escolher a
imagem e depois definir a dimensão e se a imagem fica-
rá mais fraca (desbotar) e clicar em OK. Como também é
possível definir um texto como marca d’água. O segundo
botão permite colocar uma cor de fundo em seu texto, um
recurso interessante é que o Word verifica a cor aplicada e
automaticamente ele muda a cor do texto.
matações e padrões deferentes dos editores de texto. Ao
copiar um texto da Internet, se você precisa adequá-lo ao
seu documento, não basta apenas clicar em colar, é ne-
cessário clicar na setinha apontando para baixo no botão
Colar, escolher Colar Especial.

O botão Bordas da Página, já estudamos seu funciona-

mento ao clicar nas opções de Margens.

Selecionando Textos
Embora seja um processo simples, a seleção de tex-
tos é indispensável para ganho de tempo na edição de seu
texto. Através da seleção de texto podemos mudar a cor, Observe na imagem que ele traz o texto no formato
tamanho e tipo de fonte, etc. HTML. Precisa-se do texto limpo para que você possa ma-
nipulá-lo, marque a opção Texto não formatado e clique
Selecionando pelo Mouse
em OK.
Ao posicionar o mouse mais a esquerda do texto, o
cursor aponta para a direita.
Localizar e Substituir
Ao dar um clique ele seleciona toda a linha
Ao final da ABA Inicio temos o grupo edição, dentro
Ao dar um duplo clique ele seleciona todo o parágrafo.
dela temos a opção Localizar e a opção Substituir. Clique
Ao dar um triplo clique seleciona todo o texto
na opção Substituir.
Com o cursor no meio de uma palavra:
Ao dar um clique o cursor se posiciona onde foi clicado
Ao dar um duplo clique, ele seleciona toda a palavra.
Ao dar um triplo clique ele seleciona todo o parágrafo
Podemos também clicar, manter o mouse pressionado
e arrastar até onde se deseja selecionar. O problema é que
se o mouse for solto antes do desejado, é preciso reiniciar
o processo, ou pressionar a tecla SHIFT no teclado e clicar
ao final da seleção desejada. Podemos também clicar onde
começa a seleção, pressionar a tecla SHIFT e clicar onde
termina a seleção. É possível selecionar palavras alternadas.
Selecione a primeira palavra, pressione CTRL e vá selecio-
nando as partes do texto que deseja modificar.
Copiar e Colar A janela que se abre possui três guias, localizar, Substi-
O copiar e colar no Word funciona da mesma forma tuir e Ir para. A guia substituir que estamos vendo, permi-
que qualquer outro programa, pode-se utilizar as teclas de te substituir em seu documento uma palavra por outra. A
atalho CTRL+C (copiar), CTRL+X (Recortar) e CTRL+V(Co- substituição pode ser feita uma a uma, clicando em subs-
lar), ou o primeiro grupo na ABA Página Inicial. tituir, ou pode ser todas de uma única vez clicando-se no
botão Substituir Tudo.
Algumas vezes posso precisar substituir uma palavra
por ela mesma, porém com outra cor, ou então somente
quando escrita em maiúscula, etc., nestes casos clique no
botão Mais. As opções são:
Pesquisar: Use esta opção para indicar a direção da
pesquisa;
Diferenciar maiúsculas de minúsculas: Será localizada
Este é um processo comum, porém um cuidado impor- exatamente a palavra como foi digitada na caixa localizar.
tante é quando se copia texto de outro tipo de meio como, Palavras Inteiras: Localiza uma palavra inteira e não
por exemplo, da Internet. Textos na Internet possuem for- parte de uma palavra. Ex: Atenciosamente.

30
 INFORMÁTICA

Usar caracteres curinga: Procura somente as palavras que você especificou com o caractere coringa. Ex. Se você digitou
*ão o Word vai localizar todas as palavras terminadas em ão.
Semelhantes: Localiza palavras que tem a mesma sonoridade, mas escrita diferente. Disponível somente para palavras
em inglês.
Todas as formas de palavra: Localiza todas as formas da palavra, não será permitida se as opções usar caractere coringa
e semelhantes estiverem marcadas.
Formatar: Localiza e Substitui de acordo com o especificado como formatação.
Especial: Adiciona caracteres especiais à caixa localizar. A caixa de seleção usar caracteres curinga.

Formatação de texto

Um dos maiores recursos de uma edição de texto é a possibilidade de se formatar o texto. No Office 2013 a ABA res-
ponsável pela formatação é a Página Inicial e os grupo Fonte, Parágrafo e Estilo.

Formatação de Fonte

A formatação de fonte diz respeito ao tipo de letra, tamanho de letra, cor, espaçamento entre caracteres, etc., para
formatar uma palavra, basta apenas clicar sobre ela, para duas ou mais é necessário selecionar o texto, se quiser formatar
somente uma letra também é necessário selecionar a letra. No grupo Fonte, temos visível o tipo de letra, tamanho, botões
de aumentar fonte e diminuir fonte, limpar formatação, negrito, itálico, sublinhado, observe que ao lado de sublinhado
temos uma seta apontando para baixo, ao clicar nessa seta, é possível escolher tipo e cor de linha.

Ao lado do botão de sublinhado temos o botão Tachado – que coloca um risco no meio da palavra, botão subscrito e
sobrescrito e o botão Maiúsculas e Minúsculas.

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 INFORMÁTICA

Este botão permite alterar a colocação de letras maiús-
culas e minúsculas em seu texto. Após esse botão temos
o de realce – que permite colocar uma cor de fundo para
realçar o texto e o botão de cor do texto.
interessante do Word é a ferramenta pincel, pois com ela
você pode copiar toda a formatação de um texto e aplicar
em outro.
Formatação de parágrafos
A principal regra da formatação de parágrafos é que
independentemente de onde estiver o cursor a formatação
será aplicada em todo o parágrafo, tendo ele uma linha
ou mais. Quando se trata de dois ou mais parágrafos será
necessárioselecionar os parágrafos a serem formatados. A
formatação de parágrafos pode ser localizada na ABA Ini-
cio, e os recuos também na ABA Layout da Página.

No grupo da Guia Inicio, temos as opções de marcado-

Podemos também clicar na Faixa no grupo Fonte.
res (bullets e numeração e listas de vários níveis), diminuir
e aumentar recuo, classificação e botão Mostrar Tudo, na
segunda linha temos os botões de alinhamentos: esquer-
da, centralizado, direita e justificado, espaçamento entre li-
nhas, observe que o espaçamento entre linhas possui uma
seta para baixo, permitindo que se possa definir qual o es-
paçamento a ser utilizado.

Cor do Preenchimento do Parágrafo.

A janela fonte contém os principais comandos de for-

matação e permite que você possa observar as alterações
antes de aplica. Ainda nessa janela temos a opção Avan-
çado.
Podemos definir a escala da fonte, o espaçamento en-
tre os caracteres que pode ser condensado ou comprimido,
a posição é referente ao sobrescrito e subscrito, permitindo
que se faça algo como: .

Kerning: é o acerto entre o espaço dentro das palavras,

pois algumas vezes acontece de as letras ficaram com es-
paçamento entre elas de forma diferente. Uma ferramenta

32
 INFORMÁTICA

Bordas no parágrafo.

As opções disponíveis são praticamente as mesmas

disponíveis pelo grupo.
Podemos trabalhar os recuos de texto também pelas
réguas superiores.

Na guia parágrafo da ABA Layout de Página temos

apenas os recuos e os espaçamentos entre parágrafos. Ao
clicar na Faixa do grupo Parágrafos, será aberta a janela de
Formatação de Parágrafos.

Marcadores e Numeração
Os marcadores e numeração fazem parte do grupo
parágrafos, mas devido a sua importância, merecem um
destaque. Existem dois tipos de marcadores: Símbolos e
Numeração.

A opção vários níveis é utilizada quando nosso texto

tenha níveis de marcação como, por exemplo, contratos e
petições. Os marcadores do tipo Símbolos como o nome já
diz permite adicionar símbolos a frente de seus parágrafos.

33
 INFORMÁTICA

Se precisarmos criar níveis nos marcadores, basta clicar
antes do inicio da primeira palavra do parágrafo e pressio-
nar a tecla TAB no teclado.
ABA Layout da Página e sombreamentos. Selecione o texto
ou o parágrafo a ser aplicado à borda e ao clicar no botão
de bordas do grupo Parágrafo, você pode escolher uma
borda pré-definida ou então clicar na última opção Bordas
e Sombreamento.

Você pode observar que o Word automaticamente

adicionou outros símbolos ao marcador, você pode alte-
rar os símbolos dos marcadores, clicando na seta ao lado
do botão Marcadores e escolhendo a opção Definir Novo
Marcador.

Ao clicar em Símbolo, será mostrada a seguinte janela:

Onde você poderá escolher a Fonte (No caso acon-

selha-se a utilizar fontes de símbolos como a Winddings,
Webdings), e depois o símbolo. Ao clicar em Imagem, você
poderá utilizar uma imagem do Office, e ao clicar no botão
importar, poderá utilizar uma imagem externa.

Bordas e Sombreamento Podemos começar escolhendo uma definição de borda

Podemos colocar bordas e sombreamentos em nosso (caixa, sombra, 3D e outra), ou pode-se especificar cada
texto. Podem ser bordas simples aplicadas a textos e pará- uma das bordas na direita onde diz Visualização. Pode-se
grafos. Bordas na página como vimos quando estudamos a pelo meio da janela especificar cor e largura da linha da

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 INFORMÁTICA

borda. A Guia Sombreamento permite atribuir um preenchimento de fundo ao texto selecionado. Você pode escolher uma
cor base, e depois aplicar uma textura junto dessa cor.

Cabeçalho e Rodapé
O Word sempre reserva uma parte das margens para o cabeçalho e rodapé. Para acessar as opções de cabeçalho e
rodapé, clique na ABA Inserir, Grupo Cabeçalho e Rodapé.

Ele é composto de três opções Cabeçalho, Rodapé e Número de Página.

Ao clicar em Cabeçalho o Word disponibiliza algumas opções de caixas para que você possa digitar seu texto. Ao clicar
em Editar Cabeçalho o Word edita a área de cabeçalho e a barra superior passa a ter comandos para alteração do cabeça-
lho.

A área do cabeçalho é exibida em um retângulo pontilhado, o restante do documento fica em segundo plano. Tudo
o que for inserido no cabeçalho será mostrado em todas as páginas, com exceção se você definiu seções diferentes nas
páginas.

35
 INFORMÁTICA
Para aplicar números de páginas automaticamente em
seu cabeçalho basta clicar em Números de Página, apenas
tome o cuidado de escolher Inicio da Página se optar por
Fim da Página ele aplicará o número da página no rodapé.
Podemos também aplicar cabeçalhos e rodapés diferentes
a um documento, para isso basta que ambos estejam em
seções diferentes do documento. O cuidado é ao aplicar
o cabeçalho ou o rodapé, desmarcar a opção Vincular ao
anterior.
O funcionamento para o rodapé é o mesmo para o ca-
beçalho, apenas deve-se clicar no botão Rodapé.
Data e Hora
O Word Permite que você possa adicionar um campo
de Data e Hora em seu texto, dentro da ABA Inserir, no
grupo Texto, temos o botão Data e Hora.
Basta escolher o formato a ser aplicado e clicar em OK.
Se precisar que esse campo sempre atualize data, marque
a opção Atualizar automaticamente.
Inserindo Elementos Gráficos
O Word permite que se insira em seus documentos
arquivos gráficos como Imagem, Clip-art, Formas, etc., as
opções de inserção estão disponíveis na ABA Inserir.
Imagens
O primeiro elemento gráfico que temos é o elemen-
to Imagem. Para inserir uma imagem clique no botão com
o mesmo nome no grupo Ilustrações na ABA Inserir. Na
janela que se abre, localize o arquivo de imagem em seu
computador.
A imagem será inserida no local onde estava seu cur-
sor.
36
O que será ensinado agora é praticamente igual para
todos os elementos gráficos, que é a manipulação dos ele-
mentos gráficos. Ao inserir a imagem é possível observar
que a mesma enquanto selecionada possui uma caixa pon-
tilhadas em sua volta, para mover a imagem de local, basta
clicar sobre ela e arrastar para o local desejado, se precisar
redimensionar a imagem, basta clicar em um dos peque-
nos quadrados em suas extremidades, que são chamados
por Alças de redimensionamento. Para sair da seleção da
imagem, basta apenas clicar em qualquer outra parte do
texto. Ao clicar sobre a imagem, a barra superior mostra as
configurações de manipulação da imagem.
Alterar o brilho, contraste ou nitidez de uma imagem
Você pode ajustar o brilho relativo de uma imagem,
seu contraste (a diferença entre suas áreas mais escuras
e mais claras) e como nitidez ou desfocado aparece. Estes
são também denominados correções de imagem.
No sentido horário da parte superior esquerda: a ima-
gem original, a imagem com aumento de suavização, con-
traste e brilho.
Aplicar correções a uma imagem
Clique na imagem cujo brilho deseja alterar.
Em Ferramentas de Imagem, na guia Formatar, no gru-
po Ajustar, clique em Correções.
Dependendo do tamanho da sua tela, o botão de cor-
reções pode aparecer diferente.
 INFORMÁTICA

Caso você não veja as guias Formatar ou Ferramentas
de Imagem, confirme se selecionou uma imagem. Talvez
seja necessário clicar duas vezes na imagem para selecioná
-la e abrir a guia Formatar.
Siga um ou mais destes procedimentos:
Em Nitidez/Suavização, clique na miniatura desejada.
As miniaturas à esquerda mostram mais nitidez e à direita,
mais suavização.
Em Brilho/Contraste, clique na miniatura desejada. Mi-
niaturas à esquerda mostram menos brilho e à direita, mais
brilho. Miniaturas na parte superior mostram menos con-
traste e na parte inferior, mais contraste.
Mova o ponteiro do mouse sobre qualquer uma das
miniaturas para ver a aparência de sua foto antes de clicar
na opção desejada.
Para ajustar qualquer correção, clique em Opções de
correção de imagem e, em seguida, mova o controle desli-
zante para nitidez, brilho ou contraste ou insira um número
na caixa ao lado do controle deslizante.
Clique em Ferramentas de imagem > Formatar e clique
em Efeitos artísticos no grupo Ajustar.
Grupo Ajustar na guia Formatar em Ferramentas de
Imagem
Caso você não veja as guias Formatar ou Ferramentas
de Imagem, confirme se selecionou uma imagem. Talvez
seja necessário clicar duas vezes na imagem para selecioná
-la e abrir a guia Formatar.
Clique no efeito artístico desejado. Você pode mover
o ponteiro do mouse sobre qualquer uma das imagens
em miniatura efeito e usar visualização dinâmica para ver
como sua imagem ficará com esse efeito aplicado, antes de
clicar no efeito desejado.
Para ajustar o efeito artístico, clique em Opções de
efeitos artísticos na parte inferior da lista de imagens em
miniatura. No painel Formatar imagem, você pode aplicar
uma variedade de efeitos adicionais, incluindo a sombra,
reflexo, brilho, bordas suaves e efeitos 3D.

Recolorir
Clique duas vezes na imagem que deseja recolorir.
Em Ferramentas de Imagem, clique em Formatar e, no
grupo Ajustar, clique em Cor.

Compactar Imagem
A opção Compactar Imagens permite deixar sua ima-
gem mais adequada ao editor de textos. Ao clicar nesta
opção o Word mostra a seguinte janela:

Clique na miniatura desejada. Você pode mover o pon-

teiro do mouse sobre qualquer efeito para ver como ficará
sua imagem com esse efeito aplicado antes de clicar no
efeito desejado.
Para usar cores adicionais, incluindo as cores de tema,
cores da guia Padrão ou cores personalizadas, clique em
Mais Variações e, em seguida, clique em Mais Cores. O efei-
to de Recoloração será aplicado usando a cor selecionada.

Aplicar um efeito artístico

Clique na imagem à qual deseja aplicar um efeito ar-
tístico.

37
 INFORMÁTICA

Pode-se aplicar a compactação a imagem selecionada, ou a todas as imagens do texto. Podemos alterar a resolução
da imagem. A opção Redefinir Imagem retorna a imagem ao seu estado inicial, abandonando todas as alterações feitas.
No grupo Organizar é possível definir a posição da imagem em relação ao texto.

O primeiro dos botões é a Posição, ela permite definir em qual posição a imagem deverá ficar em relação ao texto.

Ao clicar na opção Mais Opções de Layout abre-se a janela Layout Avançado que permite trabalhar a disposição da
imagem em relação ao bloco de texto no qual ela esta inserida. Essas mesmas opções estão disponíveis na opção Quebra
Automática de Texto nesse mesmo grupo. Ao colocar a sua imagem em uma disposição com o texto, é habilitado alguns
recursos da barra de imagens. Como bordas

Através deste grupo é possível acrescentar bordas a sua imagem E no grupo Organizar ele habilita as opções de Tra-
zer para Frente, Enviar para Trás e Alinhar. Ao clicar no botão Trazer para Frente, ele abre três opções: Trazer para Frente e
Avançar, são utilizadas quando houver duas ou mais imagens e você precisa mudar o empilhamento delas. A opção Trazer
para Frente do Texto faz com que a imagem flutue sobre o Texto. Ao ter mais de uma imagem e ao selecionar as imagens
(Utilize a tecla SHIFT), você poderá alinhar as suas imagens.

38
 INFORMÁTICA

O último grupo é referente às dimensões da imagem.

Neste grupo você pode cortar a sua imagem, ou redimensionar a imagem definindo Largura e Altura.
Podemos aplicar também os Efeitos de Imagem

Inserindo Elementos Gráficos

O Word permite que se insira em seus documentos arquivos gráficos como Imagem, Clip-art, Formas, etc., as opções
de inserção estão disponíveis na ABA Inserir, grupo ilustrações.

Formas
Podemos também adicionar formas ao nosso conteúdo do texto

Para desenhar uma forma, o processo é simples, basta clicar na forma desejada e arrastar o mouse na tela para definir
as suas dimensões. Ao desenhar a sua forma a barra passa a ter as propriedades para modificar a forma.
SmartArt
O SmartArt permite ao você adicionar Organogramas ao seu documento. Basta selecionar o tipo de organograma a ser
trabalhado e clique em OK.

39
 INFORMÁTICA

WordArt
Para finalizarmos o trabalho com elementos gráficos temo os WordArt que já um velho conhecido da suíte Office, ele
ainda mantém a mesma interface desde a versão do Office 97 No grupo Texto da ABA Inserir temos o botão de WorArt
Selecione um formato de WordArt e clique sobre ele.

Será solicitado a digitação do texto do WordArt. Digite seu texto e clique em OK. Será mostrada a barra do WordArt

Um dos grupos é o Texto, nesse grupo podemos editar o texto digitado e definir seu espaçamento e alinhamentos. No
grupo Estilos de WordArt pode-se mudar a forma do WordArt, depois temos os grupos de Sombra, Efeitos 3D, Organizar
e Tamanho.

Controlar alterações no Word

Quando quiser verificar quem está fazendo alterações em seu documento, ative o recurso Controlar Alterações.
Clique em Revisar > Controlar Alterações.

Agora, o Word está no modo de exibição Marcação Simples. Ele marca todas as alterações feitas por qualquer pessoa
no documento e mostra para você onde elas estão, exibindo uma linha ao lado da margem.

40
 INFORMÁTICA
O Word mostra um pequeno balão no local em que
alguém fez um comentário. Para ver o comentário, clique
no respectivo balão.
Para ver as alterações, clique na linha próxima à mar-
gem. Isso alterna para o modo de exibição Toda a Marca-
ção do Word.
Manter o recurso Controlar Alterações ativado
É possível bloquear o recurso Controlar Alterações com
uma senha para impedir que outra pessoa o desative. (Lem-
bre-se da senha para poder desativar esse recurso quando
estiver pronto para aceitar ou rejeitar as alterações.)
Clique em Revisar.
Clique na seta ao lado de Controlar Alterações e clique
em Bloqueio de Controle.
Digite uma senha e depois digite-a mais uma vez na
caixa Redigite para confirmar.
Clique em OK.
Enquanto as alterações controladas estiverem blo-
queadas, você não poderá desativar o controle de altera-
ções, nem poderá aceitar ou rejeitar essas alterações.
Para liberar o bloqueio, clique na seta ao lado de Con-
trolar Alterações e clique novamente em Bloqueio de Con-
trole. O Word solicitará que você digite sua senha. Depois
que você digitá-la e clicar em OK, o recurso Controlar Alte-
rações continuará ativado, mas agora você poderá aceitar
e rejeitar alterações.
Desativar o controle de alterações
Para desativar esse recurso, clique no botão Controlar
Alterações. O Word deixará de marcar novas alterações,
mas todas as alterações já realizadas continuarão marcadas
no documento até que você as remova.
Remover alterações controladas
IMPORTANTE:  A única maneira de remover alterações
controladas de um documento é aceitá-las ou rejeitá-las.
Ao escolherSem Marcação na caixa Exibir para Revisão aju-
da a ver qual será a aparência do documento final, mas isso
apenas oculta temporariamente as alterações controladas.
As alterações não são excluídas e aparecerão novamente
da próxima vez em que o documento for aberto. Para ex-
cluir permanentemente as alterações controladas, aceite
-as ou rejeite-as.
Clique em Revisar > Próxima > Aceitar ou Rejeitar.
O Word aceita a alteração ou a remove e depois passa
para a próxima alteração.
Para excluir um comentário, selecione-o e clique
em Revisão > Excluir. Para excluir todos os comentários,
clique em Excluir >Excluir Todos os Comentários do Docu-
mento.
DICA:  Antes de compartilhar a versão final do seu do-
cumento, é uma boa ideia executar o Inspetor de Docu-
mento. Essa ferramenta verifica comentários e alterações
controladas, além de texto oculto, nomes pessoais em pro-
priedades e outras informações que talvez você não que-
ria compartilhar amplamente. Para executar o Inspetor de
Documento,
Imprimir um documento no Word
Antes de imprimir, você pode visualizar o documento e
especificar as páginas que você deseja imprimir.
Visualizar o documento
No menu Arquivo, clique em Imprimir.
Para visualizar cada página, clique nas setas para frente
e para trás, na parte inferior da página.
41
 INFORMÁTICA
Quando o texto é pequeno demais e difícil de ler, use
o controle deslizante de zoom na parte inferior da página
para ampliá-lo.
Escolha o número de cópias e qualquer outra opção
desejada e clique no botão Imprimir.
Imprimir páginas específicas
No menu Arquivo, clique em Imprimir.
Para imprimir apenas determinadas páginas, algumas
das propriedades do documento ou alterações controladas
e comentários, clique na seta em  Configurações, ao lado
de Imprimir Todas as Páginas (o padrão), para ver todas as
opções.
42
Para imprimir somente determinadas páginas, siga um
destes procedimentos:
Para imprimir a página mostrada na visualização, sele-
cione a opção Imprimir Página Atual.
Para imprimir páginas consecutivas, como 1 a 3, esco-
lha Impressão Personalizada e insira o primeiro e o último
número das páginas na caixa Páginas.
Para imprimir páginas individuais e intervalo de pági-
nas (como a página 3 e páginas 4 a 6) ao mesmo tempo,
escolhaImpressão Personalizada e digite os números das
páginas e intervalos separados por vírgulas (por exemplo,
3, 4-6).
Estilos
Os estilos podem ser considerados formatações pron-
tas a serem aplicadas em textos e parágrafos. O Word dis-
ponibiliza uma grande quantidade de estilos através do
grupo estilos.
Para aplicar um estilo ao um texto é simples. Se você
clicar em seu texto sem selecioná-lo, e clicar sobre um esti-
lo existente, ele aplica o estilo ao parágrafo inteiro, porém
se algum texto estiver selecionado o estilo será aplicado
somente ao que foi selecionado.
 INFORMÁTICA
Observe na imagem acima que foi aplicado o estilo Tí-
tulo2 em ambos os textos, mas no de cima como foi clicado
somente no texto, o estilo está aplicado ao parágrafo, na
linha de baixo o texto foi selecionado, então a aplicação do
estilo foi somente no que estava selecionado. Ao clicar no
botão Alterar Estilos é possível acessar a diversas defini-
ções de estilos através da opção Conjunto de Estilos.
Podemos também se necessário criarmos nossos pró-
prios estilos. Clique na Faixa do grupo Estilo.
Será mostrado todos os estilos presentes no documen-
to em uma caixa à direita. Na parte de baixo da janela exis-
tem três botões, o primeiro deles chama-se Novo Estilo,
clique sobre ele.
No exemplo dei o nome de Citações ao meu estilo,
defini que ele será aplicado a parágrafos, que a base de
criação dele foi o estilo corpo e que ao finalizar ele e iniciar
um novo parágrafo o próximo será também corpo. Abaixo
definir a formatação a ser aplicada no mesmo. Na parte de
baixo mantive a opção dele aparecer nos estilos rápidos e
que o mesmo está disponível somente a este documento.
Ao finalizar clique em OK. Veja um exemplo do estilo apli-
cado:
Inserir uma tabela
Para inserir rapidamente uma tabela, clique em Inse-
rir > Tabela e mova o cursor sobre a grade até realçar o
número correto de colunas e linhas desejado.
43
 INFORMÁTICA

Clique na tabela exibida no documento. Caso seja necessário fazer ajustes, você poderá adicionar colunas e linhas em
uma tabela, excluir linhas ou colunas ou mesclar células.
Quando você clica na tabela, as Ferramentas de Tabela são exibidas.

Use as Ferramentas de Tabela para escolher diferentes cores, estilos de tabela, adicionar uma borda a uma página ou
remover bordas de uma tabela. Você pode até mesmo inserir uma fórmula para fornecer a soma de uma coluna ou linha
de números em uma tabela.
Se você tem um texto que ficará melhor em uma tabela, o Word pode convertê-lo em uma tabela.
Inserir tabelas maiores ou tabelas com comportamentos de largura personalizada
Para obter tabelas maiores e mais controle sobre as colunas, use o comando Inserir Tabela.

Assim, você pode criar uma tabela com mais de dez colunas e oito linhas, além de definir o comportamento de largura
das colunas.
Clique em Inserir > Tabela > Inserir Tabela.
Defina o número de colunas e linhas.

44
 INFORMÁTICA

Na seção Comportamento de Ajuste Automático, há três opções para configurar a largura das colunas:
Largura fixa da coluna: você pode deixar o Word definir automaticamente a largura das colunas com Automático ou
pode definir uma largura específica para todas as colunas.
Ajustar-se automaticamente ao conteúdo: isso cria colunas muito estreitas que são expandidas conforme você adiciona
conteúdo.
Ajustar-se automaticamente à janela: isso mudará automaticamente a largura de toda a tabela para ajustar-se ao ta-
manho de seu documento. Se quiser que as tabelas criadas tenham uma aparência semelhante à da tabela que você está
criando, marque a caixa Lembrar dimensões para novas tabelas.

Projetar sua própria tabela

Se quiser ter mais controle sobre a forma das colunas e linhas de sua tabela ou algo diferente de uma grade básica, a
ferramenta Desenhar Tabela ajuda a desenhar exatamente a tabela que você deseja.

Você mesmo pode desenhar linhas diagonais e células dentro das células.
Clique em Inserir > Tabela > Desenhar Tabela. O ponteiro é alterado para um lápis.
Desenhe um retângulo para fazer as bordas da tabela. Depois, desenhe linhas para as colunas e linhas dentro do re-
tângulo.

45
 INFORMÁTICA

Para apagar uma linha, clique na guia Layout de Ferramentas de Tabela, clique em Borracha e clique na linha que você
quer apagar.

ABA Revisão

A ABA revisão é responsável por correção, proteção, comentários etc., de seu documento.

O primeiro grupo Revisão de Texto tem como principal botão o de ortografia e Gramática, clique sobre ele.

O objetivo desta ferramenta e verificar todo o seu documento em busca de erros. Os de ortografia ele marca em ver-
melho e os de gramática em verde. É importante lembrar que o fato dele marcar com cores para verificação na impressão
sairá com as cores normais. Ao encontrar uma palavra considerada pelo Word como errada você pode:
Ignorar uma vez: Ignora a palavra somente nessa parte do texto.
Ignorar Todas: Ignora a palavra quando ela aparecer em qualquer parte do texto.
Adicionar ao dicionário: Adiciona a palavra ao dicionário do Word, ou seja, mesmo que ela apareça em outro texto ela
não será grafada como errada. Esta opção deve ser utilizada quando palavras que existam, mas que ainda não façam parte
do Word.
Alterar: Altera a palavra. Você pode alterá-la por uma palavra que tenha aparecido na caixa de sugestões, ou se você a
corrigiu no quadro superior.
Alterar Todas: Faz a alteração em todas as palavras que estejam da mesma forma no texto.

46
 INFORMÁTICA

Índices

Sumário
O Sumário ou Índice Analítico é o mais utilizado, ele normalmente aparece no início de documentos. A principal regra
é que todo parágrafo que faça parte de seu índice precisa estar atrelado a um estilo. Clique no local onde você precisa que
fique seu índice e clique no botão Sumário, localizado na guia referência. Serão mostrados alguns modelos de sumário,
clique em Inserir Sumário.

Será mostrada uma janela de configuração de seu índice. Clique no botão Opções.

47
 INFORMÁTICA

Será aberta outra janela, nesta janela aparecem todos os estilos presentes no documento, então é nela que você define
quais estilos farão parte de seu índice. No exemplo apliquei o nível 1 do índice ao estilo Título 1, o nível 2 ao Título 2 e o
nível 3 ao Título 3. Após definir quais serão suas entradas de índice clique em OK. Retorna-se a janela anterior, onde você
pode definir qual será o preenchimento entre as chamadas de índice e seu respectivo número de página e na parte mais
abaixo, você pode definir o Formato de seu índice e quantos níveis farão parte do índice. Ao clicar em Ok, seu índice será
criado.

Quando houver necessidade de atualizar o índice, basta clicar com o botão direito do mouse em qualquer parte do
índice e escolher Atualizar Campo.

Na janela que se abre escolha Atualizar o índice inteiro.

Verificar Ortografia e gramatica

Na guia Revisão, no grupo Revisão de Texto, clique em Ortografia e Gramática.

Você pode acessar esse comando rapidamente, adicionando-o à Barra de Ferramentas de Acesso Rápido. Para isso,
clique com o botão direito do mouse em Ortografia e Gramática e, em seguida, clique em Adicionar à Barra de Ferramentas
de Acesso Rápido, no menu de atalho.
Quando o programa encontra erros de ortografia, uma caixa de diálogo ou painel de tarefas é exibido mostrando a
primeira palavra incorreta encontrada pelo verificador ortográfico.
Depois que solucionar cada palavra incorreta, o programa sinalizará a próxima palavra incorreta para que você possa
decidir o que fazer.
Apenas no Outlook ou no Word, quando o programa conclui a sinalização de erros ortográficos, ele mostra os erros
gramaticais. Para cada erro, clique em uma opção na caixa de diálogo Ortografia e Gramática.

Como funciona a verificação ortográfica automática

Quando você verifica a ortografia automaticamente enquanto digita, por certo não vai precisar corrigir muitos erros or-
tográficos. O programa do Microsoft Office pode sinalizar as palavras com ortografia incorreta à medida que você trabalha,
para que você possa localizá-las facilmente, como no exemplo a seguir.

48
 INFORMÁTICA
Clique com o botão direito do mouse em uma palavra
escrita incorretamente para ver as sugestões de correção.
Dependendo do programa do Microsoft Office que
você está usando, clique com o botão direito do mouse em
uma palavra para obter outras opções, como adicionar a
palavra ao dicionário personalizado.
Como funciona a verificação gramatical automática
(aplica-se somente ao Outlook e ao Word)
Após ativar a verificação gramatical automática, o
Word e o Outlook sinalizam os possíveis erros gramaticais
e estilísticos à medida que você trabalha nos documentos
do Word e em itens abertos do Outlook (exceto Anota-
ções), conforme mostrado no exemplo a seguir.
Clique com botão direito do mouse no erro para ver
mais opções.
Uma sugestão de correção pode ser exibida no menu
de atalho. Você pode também optar por ignorar o erro ou
clicar em Sobre esta sentença para ver por que o programa
considera o texto um erro.
Proteger um documento com senha
Ajude a proteger um documento confidencial contra
edições indesejadas atribuindo uma senha. Também é pos-
sível evitar que um documento seja aberto.
Clique em Arquivo > Informações > Proteger Docu-
mento > Criptografar com Senha.
Na caixa Criptografar Documento, digite uma senha e
clique em OK.
Na caixa Confirmar Senha, digite a senha novamente e
clique em OK.
Observações : 
Você sempre pode alterar ou remover sua senha.
As senhas diferenciam maiúsculas de minúsculas. Veri-
fique se a tecla CAPS LOCK está desativada quando digitar
uma senha pela primeira vez.
Se você perder ou esquecer uma senha, o Word não
conseguirá recuperar suas informações. Portanto, guarde
uma cópia da senha em um local seguro ou crie uma senha
forte da qual se lembrará.
PLANILHAS ELETRÔNICAS
MS EXCEL1
O Excel é uma ferramenta incrivelmente poderosa para
tornar significativa uma vasta quantidade de dados. Mas
ele também funciona muito bem para cálculos simples e
para rastrear de quase todos os tipos de informações. A
chave para desbloquear todo esse potencial é a grade de
células. As células podem conter números, texto ou fórmu-
las. Você insere dados nas células e as agrupa em linhas e
colunas. Isso permite que você adicione seus dados, classi-
fique-os e filtre-os, insira-os em tabelas e crie gráficos in-
críveis. Vejamos as etapas básicas para você começar.
1 Fonte: https://support.office.com/pt-br/excel
49
 INFORMÁTICA

Criar uma nova pasta de trabalho
Os documentos do Excel são chamados de pastas de
trabalho. Cada pasta de trabalho contém folhas que, nor-
malmente, são chamadas de planilhas. Você pode adicionar
quantas planilhas desejar a uma pasta de trabalho ou pode
criar novas pastas de trabalho para guardar seus dados se-
paradamente.
Clique em Arquivo e em Novo.
Em Novo, que em Pasta de trabalho em branco
Digite uma combinação de números e operadores de
cálculos, como o sinal de mais (+) para adição, o sinal de
menos (-) para subtração, o asterisco (*) para multiplicação
ou a barra (/) para divisão.
Por exemplo, insira =2+4, =4-2, =2*4 ou =4/2.
Pressione Enter.
Isso executa o cálculo.
Você também pode pressionar Ctrl+Enter (se você de-
seja que o cursor permaneça na célula ativa).

Aplicar um formato de número

Para distinguir entre os diferentes tipos de números,
adicione um formato, como moeda, porcentagens ou da-
tas.
Selecione as células que contêm números que você de-
seja formatar.
Clique na guia Página Inicial e, em seguida, clique na
seta na caixa Geral.

Insira os dados
Clique em uma célula vazia.
Por exemplo, a célula A1 em uma nova planilha. As cé-
lulas são referenciadas por sua localização na linha e na
coluna da planilha, portanto, a célula A1 fica na primeira
linha da coluna A. Selecione um formato de número
Inserir texto ou números na célula.
Pressione Enter ou Tab para se mover para a célula seguinte.

Usar a AutoSoma para adicionar seus dados

Ao inserir números em sua planilha, talvez deseje so-
má-los. Um modo rápido de fazer isso é usar o AutoSoma.
Selecione a célula à direita ou abaixo dos números que
você deseja adicionar.
Clique na guia Página Inicial e, em seguida, clique
em AutoSoma no grupo Edição.

A AutoSoma soma os números e mostra o resultado na

célula selecionada.

Criar uma fórmula simples

Somar números é uma das coisas que você poderá fa-
zer, mas o Excel também pode executar outras operações
matemáticas. Experimente algumas fórmulas simples para
adicionar, subtrair, multiplicar ou dividir seus valores.
Escolha uma célula e digite um sinal de igual (=).
Isso informa ao Excel que essa célula conterá uma fór- Caso você não veja o formato de número que está pro-
mula. curando, clique em Mais Formatos de Número.

50
 INFORMÁTICA

Inserir dados em uma tabela

Um modo simples de acessar grande parte dos recur-

sos do Excel é colocar os dados em uma tabela. Isso per-
mite que você filtre ou classifique rapidamente os dados.
Selecione os dados clicando na primeira célula e arras-
tar a última célula em seus dados.

Para usar o teclado, mantenha a tecla Shift pressionada

ao mesmo tempo em que pressiona as teclas de direção
para selecionar os dados.
Clique no botão Análise Rápida   no canto inferior
direito da seleção.

Para classificar os dados, clique em  Classificar de A a

Z ou Classificar de Z a A.

Clique em Tabelas, mova o cursor para o botão Tabe-

la para visualizar seus dados e, em seguida, clique no bo-
tão Tabela.

Clique na seta   no cabeçalho da tabela de uma co-

luna.

cionar tudo e, em seguida, selecione os dados que

você deseja mostrar na tabela.

Clique em OK.

51
 INFORMÁTICA
Mostrar totais para os números
As ferramentas de Análise Rápida permitem que você
totalize os números rapidamente. Se for uma soma, média
ou contagem que você deseja, o Excel mostra os resultados
do cálculo logo abaixo ou ao lado dos números.
Selecione as células que contêm os números que você
somar ou contar.
Clique no botão Análise Rápida   no canto inferior
direito da seleção.
Clique em Totais, mova o cursos entre os botões para
ver os resultados dos cálculos dos dados e clique no botão
para aplicar os totais.
Adicionar significado aos seus dados
A formatação condicional ou minigráficos podem des-
tacar os dados mais importantes ou mostrar tendências de
dados. Use a ferramenta Análise Rápida para um Visualiza-
ção Dinâmica para experimentar.
Selecione os dados que você deseja examinar mais de-
talhadamente.
Clique no botão Análise Rápida   no canto inferior
direito da seleção.
Explore as opções nas guias  Formatação  e  Minigráfi-
cos para ver como elas afetam os dados.
Por exemplo, selecione uma escala de cores na gale-
ria Formatação para diferenciar as temperaturas alta, média
e baixa.
Quando gostar da opção, clique nela.
Mostrar os dados em um gráfico
52
A ferramenta Análise Rápida recomenda o gráfico cor-
reto para seus dados e fornece uma apresentação visual
com apenas alguns cliques.
Selecione as células contendo os dados que você quer
mostrar em um gráfico.
Clique no botão Análise Rápida   no canto inferior
direito da seleção.
Clique na guia Gráficos, mova entre os gráficos reco-
mendados para ver qual tem a melhor aparência para seus
dados e clique no que desejar.
OBSERVAÇÃO: O Excel mostra diferentes gráficos nesta
galeria, dependendo do que for recomendado para seus
dados.
Salvar seu trabalho
Clique no botão Salvar na Barra de Ferramentas de
Acesso Rápido ou pressione Ctrl+S.
Se você salvou seu trabalho antes, está pronto.
Se esta for a primeira vez que você salva este arquivo:
Em Salvar Como, escolha onde salvar sua pasta de tra-
balho e navegue até uma pasta.
Na caixa Nome do arquivo, digite um nome para a pas-
ta de trabalho.
Clique em Salvar.
Imprimir o seu trabalho
Clique em Arquivo e, em seguida, clique em Impri-
mir ou pressione Ctrl+P.
Visualize as páginas clicando nas setas Próxima Pági-
na e Página Anterior.
A janela de visualização exibe as páginas em preto e
branco ou colorida, dependendo das configurações de sua
impressora.
Se você não gostar de como suas páginas serão im-
pressas, você poderá mudar as margens da página ou adi-
cionar quebras de página.
Clique em Imprimir.
 INFORMÁTICA
Localizar ou substituir texto e números em uma
planilha do Excel para Windows
Localize e substitua textos e números usando curingas
ou outros caracteres. Você pode pesquisar planilhas, linhas,
colunas ou pastas de trabalho.
Em uma planilha, clique em qualquer célula.
Na guia Página Inicial, no grupo Edição, clique em Lo-
calizar e Selecionar.
Siga um destes procedimentos:
Para localizar texto ou números, clique em Localizar.
Para localizar e substituir texto ou números, clique
em Substituir.
Na caixa Localizar, digite o texto ou os números que
você deseja procurar ou clique na seta da caixa Localizar e,
em seguida, clique em uma pesquisa recente na lista.
Você pode usar caracteres curinga, como um asterisco
(*) ou ponto de interrogação (?), nos critérios da pesquisa:
Use o asterisco para localizar qualquer cadeia de carac-
teres. Por exemplo, s*r localizará “ser” e “senhor”.
Use o ponto de interrogação para localizar um único
caractere. Por exemplo, s?m localizará “sim” e “som”.
DICA: Você pode localizar asteriscos, pontos de inter-
rogação e caracteres de til (~) nos dados da planilha prece-
dendo-os com um til na caixa Localizar. Por exemplo, para
localizar dados que contenham “?”, use  ~?  como critério
de pesquisa.
Clique em Opções para definir ainda mais a pesquisa e
siga um destes procedimentos:
Para procurar dados em uma planilha ou em uma pasta
de trabalho inteira, na caixa Em, clique em Planilha ou Pas-
ta de Trabalho.
Para pesquisar dados em linhas ou colunas, na cai-
xa Pesquisar, clique em Por Linhas ou Por Colunas.
Para procurar dados com detalhes específicos, na cai-
xa Examinar, clique em Fórmulas, Valores ou Comentários.
OBSERVAÇÃO: As opções Fórmulas, Valores e Comen-
tários só estão disponíveis na guia Localizar, e somente Fór-
mulas está disponível na guia Substituir.
Para procurar dados que diferenciam maiúsculas de
minúsculas, marque a caixa de seleção Diferenciar maiús-
culas de minúsculas.
Para procurar células que contenham apenas os carac-
teres que você digitou na caixa Localizar, marque a caixa de
seleção Coincidir conteúdo da célula inteira.
Se você deseja procurar texto ou números que também
tenham uma formatação específica, clique em  Formato  e
faça as suas seleções na caixa de diálogo Localizar Formato.
DICA: Se você deseja localizar células que correspon-
dam a uma formato específico, exclua qualquer critério da
caixa Localizar e selecione a célula que contenha a forma-
tação que você deseja localizar. Clique na seta ao lado de
Formato, clique em Escolher formato da célula e, em se-
guida, clique na célula que possui a formatação a ser pes-
quisada.
Siga um destes procedimentos:
Para localizar texto ou números, clique em Localizar
Tudo ou Localizar Próxima.
DICA: Quando você clicar em Localizar Tudo, todas as
ocorrências do critério que você estiver pesquisando serão
listadas, e você poderá ir para uma célula clicando nela na
lista. Você pode classificar os resultados de uma pesqui-
sa Localizar Tudo clicando em um título de coluna.
Para substituir texto ou números, digite os caracteres
de substituição na caixa Substituir por (ou deixe essa caixa
em branco para substituir os caracteres por nada) e clique
em Localizar ou Localizar Tudo.
OBSERVAÇÃO: Se a caixa Substituir por não estiver dis-
ponível, clique na guia Substituir.
Se necessário, você poderá cancelar uma pesquisa em
andamento pressionando ESC.
Para substituir a ocorrência realçada ou todas as ocor-
rências dos caracteres encontrados, clique em Substi-
tuir ou Substituir tudo.
DICA: O Microsoft Excel salva as opções de formatação
que você define. Se você pesquisar dados na planilha nova-
mente e não conseguir encontrar caracteres que você sabe
que estão lá, poderá ser necessário limpar as opções de
formatação da pesquisa anterior. Na caixa de diálogo Loca-
lizar e Substituir, clique na guia Localizar e depois em Op-
ções para exibir as opções de formatação. Clique na seta
ao lado de Formato e clique em Limpar ‘Localizar formato’.
Alterar a largura da coluna e a altura da linha
Em uma planilha, você pode especificar uma largura
de coluna de 0 (zero) a 255. Esse valor representa o núme-
ro de caracteres que podem ser exibidos em uma célula
formatada com a fonte padrãoTE000127106. A largura de
coluna padrão é 8,43 caracteres. Se a largura da coluna for
definida como 0 (zero), a coluna ficará oculta.
Você pode especificar uma altura de linha de 0 (zero) a
409. Esse valor representa a medida da altura em pontos (1
ponto é igual a aproximadamente 1/72 pol. ou 0,035 cm).
A altura de linha padrão é 12,75 pontos (aproximadamente
1/6 pol. ou 0,4 cm). Se a altura da linha for definida como 0
(zero), a linha ficará oculta.
Se estiver trabalhando no modo de exibição de Layout
da Página (guia Exibir, grupo Modos de Exibição da Pasta
de Trabalho, botão Layout da Página), você poderá especi-
ficar uma largura de coluna ou altura de linha em polega-
das. Nesse modo de exibição, a unidade de medida padrão
é polegada, mas você poderá alterá-la para centímetros ou
milímetros (Na guia Arquivo, clique em Opções, clique na
categoria Avançado e, em Exibir, selecione uma opção na
lista Unidades da Régua).
Definir uma coluna com uma largura específica
Selecione as colunas a serem alteradas.
Na guia Página Inicial, no grupo Células, clique em For-
matar.
53
 INFORMÁTICA
Em Tamanho da Célula, clique em Largura da Coluna.
Na caixa Largura da coluna, digite o valor desejado.
Clique em OK.
DICA: Para definir rapidamente a largura de uma única
coluna, clique com o botão direito do mouse na coluna
selecionada, clique em Largura da Coluna, digite o valor
desejado e clique em OK.
Alterar a largura da coluna para ajustá-la automatica-
mente ao conteúdo (AutoAjuste)
Selecione as colunas a serem alteradas.
Na guia Página Inicial, no grupo Células, clique em For-
matar.
Em Tamanho da Célula, clique em Ajustar Largura da
Coluna Automaticamente.
OBSERVAÇÃO: Para ajustar automaticamente de forma
rápida todas as colunas da planilha, clique no botão Sele-
cionar Tudo e, em seguida, clique duas vezes em qualquer
limite entre dois títulos de coluna.
Fazer com que a largura da coluna corresponda à de
outra coluna
Selecione uma célula da coluna com a largura desejada.
Pressione Ctrl+C ou, na guia Página Inicial, no gru-
po Área de Transferência, clique em Copiar.
54
Clique com o botão direito do mouse na coluna de
destino, aponte paraColar Especial e clique no botão Man-
ter Largura da Coluna Original 
Alterar a largura padrão de todas as colunas em uma
planilha ou pasta de trabalho
O valor da largura de coluna padrão indica o número
médio de caracteres da fonte padrão que cabe em uma cé-
lula. É possível especificar outro valor de largura de coluna
padrão para uma planilha ou pasta de trabalho.
Siga um destes procedimentos:
Para alterar a largura de coluna padrão de uma plani-
lha, clique na guia da planilha.
Para alterar a largura de coluna padrão da pasta de tra-
balho inteira, clique com o botão direito do mouse em uma
guia de planilha e, em seguida, clique em Selecionar Todas
as Planilhas no menu de atalhoTE000127572.
Na guia Página Inicial, no grupo Células, clique em For-
matar.
Em Tamanho da Célula, clique em Largura Padrão.
Na caixa Largura padrão da coluna, digite uma nova
medida e clique em OK.
DICA: Para definir a largura de coluna padrão de todas
as novas pastas de trabalho ou planilhas, você poderá criar
um modelo de pasta de trabalho ou de planilha e utilizá-lo
como base para as novas pastas de trabalho ou planilhas.
Alterar a largura das colunas com o mouse
Siga um destes procedimentos:
Para alterar a largura de uma coluna, arraste o limite
do lado direito do título da coluna até que ela fique do
tamanho desejado.
Para alterar a largura de várias colunas, selecione as
colunas desejadas e arraste um limite à direita do título de
coluna selecionado.
Para alterar a largura das colunas a fim de ajustá-la ao
conteúdo, selecione as colunas desejadas e clique duas ve-
zes no limite à direita do título de coluna selecionado.
 INFORMÁTICA
Para alterar a largura de todas as colunas da planilha,
clique no botãoSelecionar Tudo e arraste o limite de qual-
quer título de coluna.
Definir uma linha com uma altura específica
Selecione as linhas a serem alteradas.
Na guia Página Inicial, no grupo Células, clique em For-
matar.
Em Tamanho da Célula, clique em Altura da Linha.
Na caixa Altura da linha, digite o valor que você deseja
e, em seguida, clique em OK.
Alterar a altura da linha para ajustá-la ao conteúdo
Selecione as linhas a serem alteradas.
Na guia Página Inicial, no grupo Células, clique em For-
matar.
Em Tamanho da Célula, clique em AutoAjuste da Altura
da Linha.
DICA: Para ajustar automaticamente de forma rápi-
da todas as linhas da planilha, clique no botão Selecionar
Tudo e, em seguida, clique duas vezes no limite abaixo de
um dos títulos de linha.
Alterar a altura das linhas com o mouse
Siga um destes procedimentos:
Para alterar a altura de uma linha, arraste o limite abai-
xo do título da linha até que ela fique com a altura dese-
jada.
Para alterar a altura de várias linhas, selecione as linhas
desejadas e arraste o limite abaixo de um dos títulos de
linha selecionados.
Para alterar a altura de todas as linhas da planilha, cli-
que no botão Selecionar Tudo e arraste o limite abaixo de
qualquer título de linha.
Para alterar a altura da linha a fim de ajustá-la ao con-
teúdo, clique duas vezes no limite abaixo do título da linha.
Formatar números como moeda no Excel
Para exibir números como valores monetários, forma-
te-os como moeda. Para fazer isso, aplique o formato de
número Moeda ou Contábil às células que deseja formatar.
As opções de formatação de número estão disponíveis na
guia Página Inicial, no grupo Número.
Formatar números como moeda
Você pode exibir um número com o símbolo de moe-
da padrão selecionando a célula ou o intervalo de célu-
las e clicando em Formato de Número de Contabilização 
 no grupo Número da guia Página Inicial. (Se desejar
aplicar o formato Moeda, selecione as células e pressione
Ctrl+Shift+$.)
Alterar outros aspectos de formatação
Selecione as células que você deseja formatar.
Na guia Página Inicial, clique no Iniciador de Caixa de
Diálogo ao lado deNúmero.
55
 INFORMÁTICA
DICA: Você também pode pressionar Ctrl+1 para abrir
a caixa de diálogoFormatar Células.
Na caixa de diálogo Formatar Células, na lista Catego-
ria, clique em Moedaou Contábil.
Na caixa Símbolo, clique no símbolo de moeda dese-
jado.
OBSERVAÇÃO:  Se desejar exibir um valor monetário
sem um símbolo de moeda, clique em Nenhum.
Na caixa Casas decimais, insira o número de casas de-
cimais desejadas para o número.
Por exemplo, para exibir R$138.691 em vez de colo-
car R$ 138.690,63 na célula, insira 0 na caixa Casas deci-
mais. Conforme você faz alterações, preste atenção ao nú-
mero na caixa Amostra. Ela mostra como a alteração das
casas decimais afetará a exibição de um número.
Na caixa Números negativos selecione o estilo de exi-
bição que você deseja usar para números negativos.
Se não quiser usar as opções existentes para exibir nú-
meros negativos, você pode criar seu próprio formato de
número.
OBSERVAÇÃO:  A caixa  Números negativos  não está
disponível para o formato de número Contábil. O motivo
disso é que constitui prática contábil padrão mostrar nú-
meros negativos entre parênteses.
Para fechar a caixa de diálogo Formatar Células, clique
em OK.
Se o Excel exibir ##### em uma célula depois que você
aplicar formatação de moeda em seus dados, isso signifi-
cará que talvez a célula não seja suficientemente larga para
exibir os dados. Para expandir a largura da coluna, clique
duas vezes no limite direito da coluna que contém as cé-
56
lulas com o erro #####. Esse procedimento redimensiona
automaticamente a coluna para se ajustar ao número. Você
também pode arrastar o limite direito até que as colunas
fiquem com o tamanho desejado.
Remover formatação de moeda
Selecione as células que têm formatação de moeda.
Na guia Página Inicial, no grupo Número, clique na cai-
xa de listagem Geral.
As células formatadas com o formato Geral não têm
um formato de número específico.
Operadores e Funções
A função é um método utilizado para tornar mais fácil
e rápido a montagem de fórmulas que envolvem cálculos
mais complexos e vários valores. Existem funções para os
cálculos matemáticos, financeiros e estatísticos. Por exem-
plo, na função: =SOMA (A1:A10) seria o mesmo que (A1+
A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8+A9+A10), só que com a fun-
ção o processo passa a ser mais fácil. Ainda conforme o
exemplo pode-se observar que é necessário sempre iniciar
um cálculo com sinal de igual (=) e usa-se nos cálculos a
referência de células (A1) e não somente valores.
A quantidade de argumentos empregados em uma
função depende do tipo de função a ser utilizada. Os ar-
gumentos podem ser números, textos, valores lógicos, re-
ferências, etc...
Operadores
Operadores são símbolos matemáticos que permitem
fazer cálculos e comparações entre as células. Os operado-
res são:
Criar uma fórmula simples
Você pode criar uma fórmula simples para adicionar,
subtrair, multiplicar ou dividir valores na planilha. As fór-
mulas simples sempre começam com um sinal de igual (=),
seguido de constantes que são valores numéricos e ope-
radores de cálculo como os sinais de mais (+), menos (-),
asterisco (*) ou barra (/).
 INFORMÁTICA

Por exemplo, quando você inserir a fórmula =5+2*3, o Excel multiplicará os últimos dois números e adicionará o pri-
meiro número ao resultado. Seguindo a ordem padrão das operações matemáticas, a multiplicação e executada antes da
adição.
Na planilha, clique na célula em que você deseja inserir a fórmula.
Digite o = (sinal de igual) seguido das constantes e dos operadores que você deseja usar no cálculo.
Você pode inserir quantas constantes e operadores forem necessários em uma fórmula, até 8.192 caracteres.
DICA : Em vez de digitar as constantes em sua fórmula, você pode selecionar as células que contêm os valores que
deseja usar e inserir os operadores entre as células da seleção.
Pressione Enter.
Para adicionar valores rapidamente, você pode usar a AutoSoma em vez de inserir a fórmula manualmente (guia Página
Inicial, grupo Edição ).
Você também pode usar funções (como a função SOMA) para calcular os valores em sua planilha.
Para avançar mais uma etapa, você pode usar as referências de célula e nomes em vez dos valores reais em uma fórmula
simples.
Exemplos
Copie os dados de exemplo da tabela a seguir e cole-os na célula A1 de uma nova planilha do Excel. Para as fórmulas
mostrarem resultados, selecione-as, pressione F2 e pressione Enter. Se precisar, você poderá ajustar as larguras das colunas
para ver todos os dados.

Dados
2
5
Fórmula Descrição Resultado
‘=A2+A3 Adiciona os valores nas células A1 e A2 =A2+A3
‘=A2-A3 Subtrai o valor na célula A2 do valor em A1 =A2-A3
‘=A2/A3 Divide o valor na célula A1 pelo valor em A2 =A2/A3
‘=A2*A3 Multiplica o valor na célula A1 pelo valor em A2 =A2*A3
Eleva o valor na célula A1 ao valor exponencial especificado
‘=A2^A3 =A2^A3
em A2
Fórmula Descrição Resultado
‘=5+2 Adiciona 5 e 2 =5+2
‘=5-2 Subtrai 2 de 5 =5-2
‘=5/2 Divide 5 por 2 =5/2
‘=5*2 Multiplica 5 vezes 2 =5*2
‘=5^2 Eleva 5 à segunda potência =5^2

Usar referências de célula em uma fórmula

Ao criar uma fórmula simples ou uma fórmula que usa uma função, você pode fazer referência aos dados das células
de uma planilha incluindo referências de célula nos argumentos da fórmula. Por exemplo, quando você insere ou seleciona
a referência de célula A2, a fórmula usa o valor dessa célula para calcular o resultado. Você também pode fazer referência
a um intervalo de células.
Clique na célula na qual deseja inserir a fórmula.
Na barra de fórmulas  , digite = (sinal de igual).
Faça o seguinte: selecione a célula que contém o valor desejado ou digite sua referência de célula.
Você pode fazer referência a uma única célula, a um intervalo de células, a um local em outra planilha ou a um local em
outra pasta de trabalho.
Ao selecionar um intervalo de células, você pode arrastar a borda da seleção da célula para mover a seleção ou arrastar
o canto da borda para expandir a seleção.

57
 INFORMÁTICA

1. A primeira referência de célula é B3, a cor é azul e o intervalo de células tem uma borda azul com cantos quadrados.
2. A segunda referência de célula é C3, a cor é verde e o intervalo de célula tem uma borda verde com cantos quadra-
dos.
OBSERVAÇÃO : Se não houver um canto quadrado em uma borda codificada por cor, significa que a referência está
relacionada a um intervalo nomeado.
Pressione Enter.
DICA :  Você também pode inserir uma referência a um intervalo ou célula nomeada.
Exemplo
Copie os dados de exemplo da tabela a seguir e cole-os na célula A1 de uma nova planilha do Excel. Para as fórmulas
mostrarem resultados, selecione-as, pressione F2 e pressione Enter. Se precisar, você poderá ajustar as larguras das colu-
nas para ver todos os dados. Use o comando Definir Nome (guia Formulas, grupo Nomes Definidos) para definir “Ativos”
(B2:B4) e “Passivos” (C2:C4).

Departamento Ativos Passivos

TI 274000 71000
Administrador 67000 18000
RH 44000 3000
Fórmula Descrição Resultado
Retorna o total de ativos dos três departamentos
‘=SOMA(Ativos) no nome definido “Ativos”, que é definido como =SOMA(Ativos)
o intervalo de células B2:B4. (385000)
‘=SOMA(Ativos)- Subtrai a soma do nome definido “Passivos” da =SOMA(Ativos)-
SOMA(Passivos) soma do nome definido “Ativos”. (293000) SOMA(Passivos)

Criar uma fórmula usando uma função

Você pode criar uma fórmula para calcular valores na planilha usando uma função. Por exemplo, as fórmulas =SO-
MA(A1:A2) e SOMA(A1,A2) usam ambas a função SOMA para adicionar os valores nas células A1 e A2. As fórmulas sempre
começam com um sinal de igual (=)
Clique na célula na qual deseja inserir a fórmula.
Para iniciar a fórmula com a função, clique em Inserir Função  .
O Excel insere o sinal de igual (=) para você.
Na caixa Ou selecione uma categoria, selecione Tudo.

Se você estiver familiarizado com as categorias de função, também poderá selecionar uma categoria.
Se você não tiver certeza de qual função usar, poderá digitar uma pergunta que descreva o que deseja fazer, na cai-
xa Procure por uma função (por exemplo, “adicionar números” retorna a função SOMA).

58
 INFORMÁTICA

Na caixa Selecione uma função, selecione a função que deseja utilizar e clique em OK.
Nas caixas de argumento que forem exibidas para a função selecionada, insira os valores, as cadeias de caracteres de
texto ou referências de célula desejadas.
Em vez de digitar as referências de célula, você também pode selecionar as células que deseja referenciar. Clique em 
 para expandir novamente a caixa de diálogo.
Depois de concluir os argumentos para a fórmula, clique em OK.
DICA :  Se você usar funções frequentemente, poderá inserir suas fórmulas diretamente na planilha. Depois de digitar
o sinal de igual (=) e o nome da função, poderá obter informações sobre a sintaxe da fórmula e os argumentos da função
pressionando F1.

Exemplos
Copie a tabela para a célula A1 em uma planilha em branco no Excel para trabalhar com esses exemplos de fórmulas
que usam funções.

Dados
5 4
2 6
3 8
7 1
Fórmula Descrição Resultado
‘=SOMA(A:A) Adiciona todos os números na coluna A =SOMA(A:A)
Calcula a média de todos os números no intervalo
‘=MÉDIA(A1:B4) =MÉDIA(A1:B4)
A1:B4

Função Soma
A função soma , uma das funções matemáticas e trigonométricas, adiciona os valores. Você pode adicionar valores
individuais, referências de células ou intervalos ou uma mistura de todos os três.
Sintaxe: SOMA(número1,[número2],...)
Por exemplo:
=SOMA(A2:A10)
= SOMA(A2:A10, C2:C10)

Nome do argumento Descrição

número1    (Obrigatório) O primeiro número que você deseja somar. O número pode ser como “4”, uma
referência de célula, como B6, ou um intervalo de células, como B2:B8.
número2-255    (Opcional) Este é o segundo número que você deseja adicionar. Você pode especificar até 255
números dessa forma.

Soma rápida com a barra de Status

Se você quiser obter rapidamente a soma de um intervalo de células, tudo o que você precisa fazer é selecionar o in-
tervalo e procure no lado inferior direito da janela do Excel.

59
 INFORMÁTICA
Barra de Status
Esta é a barra de Status e exibe as informações sobre
tudo o que você selecionou, se você tiver uma única célula
ou várias células. Se você com o botão direito na barra de
Status de uma caixa de diálogo do recurso será pop-out
exibindo todas as opções que você pode selecionar. Obser-
ve que ele também exibe valores para o intervalo selecio-
nado se você tiver esses atributos marcados.  quando terminar. Guia de função Intellisense: a soma (Nú-
Usando o Assistente de AutoSoma
A maneira mais fácil de adicionar uma fórmula de soma
à sua planilha é usar o Assistente de AutoSoma. Selecione
uma célula vazia diretamente acima ou abaixo do intervalo
que você quer somar e nas guias página inicial ou fórmula
na faixa de opções, pressione AutoSoma > soma. O Assis-
tente de AutoSoma automaticamente detecta o intervalo
para ser somados e criar a fórmula para você. Ele também
pode trabalhar horizontalmente se você selecionar uma
célula para a esquerda ou à direita do intervalo a serem
somados.
Use o Assistente de AutoSoma para rapidamente os
intervalos contíguos de soma
A caixa de diálogo de AutoSoma também permite que
você selecione outras funções comuns, como:
Média
Contar números
Máx
Min
Mais funções
Exemplo 2 – AutoSoma verticalmente
60
AutoSoma verticalmente
O Assistente de AutoSoma detectou automaticamente
células B2: B5 como o intervalo a serem somados. Tudo o
que você precisa fazer é pressione Enter para confirmá-la.
Se você precisar adicionar/excluir mais células, você pode
manter a tecla Shift > tecla de direção da sua escolha até
que corresponde à sua seleção desejado e pressione Enter
mero1, [núm2]) flutuantes marca abaixo a função é o guia
de Intellisense. Se você clicar no nome de função ou soma,
ele se transformará em um hiperlink azul, que o levará para
o tópico de ajuda para essa função. Se você clicar nos ele-
mentos de função individual, as peças representantes na
fórmula serão realçadas. Nesse caso somente B2: B5 seria
realçadas como há apenas uma referência numérica nesta
fórmula. A marca de Intellisense será exibido para qualquer
função.
Exemplo 3 – AutoSoma horizontalmente
AutoSoma horizontalmente
Exemplo 4 – somar células não-contíguas
Somar células não-contíguas
O Assistente de AutoSoma geralmente só funcionará
para intervalos contíguos, portanto se você tiver linhas ou
colunas vazias no seu intervalo de soma, Excel vai parada o
primeiro espaço. Nesse caso você precisaria soma por sele-
ção, onde você pode adicionar os intervalos individuais, um
por vez. Neste exemplo se você tivesse dados na célula B4,
o Excel seria gerar =SOMA(C2:C6) desde que ele reconheça
um intervalo contíguo.
 INFORMÁTICA

Você pode selecionar rapidamente vários intervalos

não-contíguas com Ctrl + LeftClick. Primeiro, insira “= soma
(“, selecione seu diferentes intervalos e Excel adicionará au-
tomaticamente o separador de vírgula entre intervalos para
você. Pressione enter quando terminar.
Dica: você pode usar ALT + = para adicionar rapida-
mente a função soma para uma célula. Tudo o que você
precisa fazer é selecionar o intervalo (s).
Observação: você pode perceber como o Excel tem Evite usar o = 1 + 2 ou = métodos A + B
realçado os intervalos de função diferente por cor, e eles Sua fórmula pode quebrar se houver quaisquer valores
correspondem dentro da própria fórmula, portanto C2: C3 não numéricos (texto) nas células referenciadas, que retor-
é azul e C5: C6 é vermelho. Excel fará isso para todas as narão um #VALUE! erro. SOMA ignorará valores de texto e
funções, a menos que o intervalo referenciado esteja em lhe dar a soma dos valores numéricos.
uma planilha diferente ou em outra pasta de trabalho. Para
acessibilidade aprimorada com tecnologia assistencial,
você pode usar intervalos nomeados, como “Semana1”,
“Semana2”, etc. e, em seguida, fazer referência a eles, sua
fórmula:

=SOMA(Week1,Week2)

Práticas Recomendadas
Esta seção aborda algumas práticas recomendadas
para trabalhar com as funções soma. Grande parte desse SOMA ignora valores de texto
pode ser aplicada a trabalhar com outras funções também. #REF! Erro de excluir linhas ou colunas
♣ a = 1 + 2 ou = A + B Method – enquanto você pode
inserir = 1 + 2 + 3 ou = A1 + B1 + C2 e obter resultados
totalmente precisos, esses métodos estão sujeitos a erros
por vários motivos:
Erros de digitação – Imagine tentando inserir valores
mais e/ou muito maiores assim:
= 14598.93 + 65437.90 + 78496.23
Em seguida, tente validar se suas entradas estão cor-
retas. É muito mais fácil colocar esses valores em células
individuais e usar uma fórmula de soma. Além disso, você
Se você excluir uma linha ou coluna, a fórmula não se-
pode formatar os valores quando eles estão nas células,
rão atualizados para excluir a linha excluída e retornará um
tornando-as muito mais legível e quando ela estiverem em
#REF! erro, onde uma função soma atualizará automatica-
uma fórmula.
mente.

Fórmulas não atualizar referências ao inserir linhas ou

colunas

#VALUE! erros de referência de texto em vez de nú-

meros.
Se você usar um fórmula como:
= A1 + B1 + C1 ou = A1 + A2 + A3

61
 INFORMÁTICA
= Style A + B fórmulas não os atualizará ao adicionar
linhas ou colunas
Se você inserir uma linha ou coluna, a fórmula não será
atualizada para incluir a linha adicionada, onde uma função
soma atualizará automaticamente (contanto que você não
estiver fora do intervalo referenciado na fórmula). Isso é es-
pecialmente importante se você esperar sua fórmula para
atualizar e não, como ele deixará incompletos resultados
que você não pode capturar.
SOMA com referências de célula individuais versus in-
tervalos
Usando uma fórmula como:
=SOMA(A1,A2,A3,B1,B2,B3)
É igualmente erro sujeitos ao inserir ou excluir linhas
dentro do intervalo referenciada pelas mesmas razões. É
muito melhor usar intervalos individuais, como:
=SOMA(A1:A3,B1:B3)
Qual será atualizada ao adicionar ou excluir linhas.
Usando operadores matemáticos com soma
Digamos que você deseja aplicar uma porcentagem de
desconto para um intervalo de células que você já soma-
dos.
= SOMA(A2:A14) *-25%
62
Resultará em 25% do intervalo somado, entretanto,
que rígido códigos a 25% da fórmula, e pode ser difícil
encontrar mais tarde se precisar alterá-lo. É muito melhor
colocar os 25% em uma célula e referenciando que em vez
disso, onde ele está check-out em Abrir e facilmente alte-
rados, assim:
= SOMA(A2:A14) * E2
Dividir em vez de multiplicar você simplesmente subs-
titua a “*” com “/”: = SOMA(A2:A14)/E2
Adicionando ou retirando de uma soma
i. você pode facilmente adicionar ou subtrair de uma
soma usando + ou - assim:
= SOMA(A1:A10) + E2
= SOMA(A1:A10)-E2
SOMA 3D
Às vezes você precisa somar uma determinada célula
em várias planilhas. Pode ser tentador clique em cada pla-
nilha e a célula desejada e use apenas «+» para adicionar a
célula valores, mas que é entediante e pode ser propensa,
muito mais assim que apenas tentando construir uma fór-
mula que faz referência apenas uma única folha.
i = Planilha1! A1 + Plan2! A1 + Planilha3! A1
Você pode fazer isso muito mais fácil com um 3D ou
soma 3 dimensionais:
= SOMA(Sheet1:Sheet3! A1)
Qual somará a célula A1 em todas as planilhas da pla-
nilha 1 para a planilha 3.
Isso é especialmente útil em situações em que você
tem uma única folha para cada mês (janeiro a dezembro) e
você precisa total-las em uma planilha de reSOMAo.
= SOMA(January:December! A2)
Qual somará célula A2 em cada planilha de janeiro a
dezembro.
 INFORMÁTICA
Observação: se suas planilhas tem espaços em seus
nomes, como “Janeiro vendas”, então você precisa usar um
apóstrofo ao fazer referência os nomes de planilha em uma
fórmula:
= SOMA(‘January Sales:December Sales’! A2)
SOMA com outras funções
Absolutamente, você pode usar soma com outras fun-
ções. Aqui está um exemplo que cria um cálculo da média
mensal:
=SOMA(A2:L2)/COUNTA(A2:L2)
Que usa a soma de A2:L2 dividido pela contagem de
células não vazias em A2:L2 (maio a dezembro estão em
branco).
Função SE
A função SE é uma das funções mais populares do Ex-
cel e permite que você faça comparações lógicas entre um
valor e aquilo que você espera. Em sua forma mais simples,
a função SE diz:
SE(Algo for Verdadeiro, faça tal coisa, caso contrário,
faça outra coisa)
Portanto, uma instrução SE pode ter dois resultados.
O primeiro resultado é se a comparação for Verdadeira, o
segundo se a comparação for Falsa.
Exemplos de SE simples
=SE(C2=”Sim”;1,2)
No exemplo acima, a célula D2 diz: SE(C2 = Sim, a fór-
mula retorna um 1 ou um 2)
=SE(C2=1;”Sim”;”Não”)
Neste exemplo, a fórmula na célula D2 diz: SE(C2 = 1, a
fórmula retorna Sim e, caso contrário, retorna Não)
Como você pode ver, a função SE pode ser usada
para avaliar texto e valores. Ela também pode ser usada
para  avaliar erros. Você não está limitado a verificar ape-
nas se um valor é igual a outro e retornar um único resul-
tado; você também pode usar operadores matemáticos e
executar cálculos adicionais dependendo de seus critérios.
Também é possível aninhar várias funções SE juntas para
realizar várias comparações.
OBSERVAÇÃO : Se você for usar texto em fórmulas, será
preciso quebrar o texto entre aspas (por exemplo, “Texto”).
A única exceção é usar VERDADEIRO ou FALSO que o Excel
reconhece automaticamente.
Introdução
A melhor maneira de começar a escrever uma instru-
ção SE é pensar sobre o que você está tentando realizar.
Que comparação você está tentando fazer? Muitas vezes,
escrever uma instrução SE pode ser tão simples quanto
pensar na lógica em sua cabeça: “o que aconteceria se
essa condição fosse atendida vs. o que aconteceria se não
fosse?” Você sempre deve se certificar de que suas etapas
sigam uma progressão lógica; caso contrário, sua fórmula
não executará aquilo que você acha que ela deveria exe-
cutar. Isso é especialmente importante quando você cria
instruções SE complexas (aninhadas).
Mais exemplos de SE
=SE(C2>B2;”Acima do orçamento”;”Dentro do orça-
mento”)
No exemplo acima, a função SE em D2 está dizen-
do SE(C2 é maior que B2, retorne “Acima do orçamento”,
caso contrário, retorne “Dentro do orçamento”)
= SE(C2>B2,C2-B2,0)
63
 INFORMÁTICA
Na ilustração acima, em vez de retornar um resultado
de texto, vamos retornar um cálculo matemático. A fórmula
em E2 está dizendo SE(Valor real for maior que o Valor or-
çado, subtraia o Valor orçado do Valor real, caso contrário,
não retorne nada).
=SE(E7=”Sim”;F5*0,0825;0)
Neste exemplo, a fórmula em F7 está dizendo SE(E7 =
“Sim”, calcule o Valor Total em F5 * 8,25%, caso contrário,
nenhum Imposto sobre Vendas é cobrado, retorne 0)
Práticas Recomendadas - Constantes
No último exemplo, você vê dois “Sim” e a Taxa de
Imposto sobre Vendas (0,0825) inseridos diretamente na
fórmula. Geralmente, não é recomendável colocar constan-
tes literais (valores que talvez precisem ser alterados oca-
sionalmente) diretamente nas fórmulas, pois elas podem
ser difíceis de localizar e alterar no futuro. É muito melhor
colocar constantes em suas próprias células, onde elas fi-
cam fora das constantes abertas e podem ser facilmente
encontradas e alteradas. Nesse caso, tudo bem, pois há
apenas uma função SE e a Taxa de Imposto sobre Vendas
raramente será alterada. Mesmo se isso acontecer, será fá-
cil alterá-la na fórmula.
Usar SE para verificar se uma célula está em branco
Às vezes, é preciso verificar se uma célula está em bran-
co, geralmente porque você pode não querer uma fórmula
exiba um resultado sem entrada.
64
Nesse caso, usamos SE com a função ÉCÉL.VAZIA:
=SE(ÉCÉL.VAZIA(D2),”Em branco”,”Não está em bran-
co”)
Que diz  SE(D2 está em branco, retorne “Em branco”,
caso contrário, retorne “Não está em branco”). Você tam-
bém poderia facilmente usar sua própria fórmula para a
condição “Não está em branco”. No próximo exemplo
usamos “” em vez de ÉCÉL.VAZIA. “” basicamente significa
“nada”.
=SE(D3=””,”Em branco”,”Não está em branco”)
Essa fórmula diz  SE(D3 é nada, retorne “Em branco”,
caso contrário, retorne “Não está em branco”). Veja um
exemplo de um método muito comum de usar “” para im-
pedir que uma fórmula calcule se uma célula dependente
está em branco:
=SE(D3=””;””;SuaFórmula())
SE(D3 é nada, retorne nada, caso contrário, calcule sua
fórmula).
Exemplo de SE aninhada
Em casos onde uma simples função SE tem apenas dois
resultados (Verdadeiro ou Falso), as funções se aninhadas
SE podem ter de 3 a 64 resultados.
=SE(D2=1;”SIM”;SE(D2=2;”Não”;”Talvez”))
Na ilustração acima, a fórmula em E2 diz: SE(D2 é igual
a 1, retorne “Sim”, caso contrário, SE(D2 é igual a 2, retorne
“Não”, caso contrário, retorne “Talvez”).
CONT.SE
Use CONT.SE, uma das funções estatísticas, para con-
tar o número de células que atendem a um critério; por
exemplo, para contar o número de vezes que uma cidade
específica aparece em uma lista de clientes.
 INFORMÁTICA

Sintaxe
CONT.SE(intervalo, critério)
Por exemplo:
=CONT.SE(A2:A5;”maçãs”)
=CONT.SE(A2:A5,A4)

Nome do argumento Descrição

O grupo de células que você deseja contar. Intervalo pode conter números,
intervalo    (obrigatório) matrizes, um intervalo nomeado ou referências que contenham números.
Valores em branco e texto são ignorados.
Um número, expressão, referência de célula ou cadeia de texto que
determina quais células serão contadas.
Por exemplo, você pode usar um número como 32, uma comparação, como
critérios    (obrigatório)
“> 32”, uma célula como B4 ou uma palavra como “maçãs”.
CONT.SE usa apenas um único critério. Use CONT.SES se você quiser usar
vários critérios.

Função SOMASE
Você pode usar a função SOMASE para somar os valores em uma intervalo que atendem aos critérios que você especi-
ficar. Por exemplo, suponha que, em uma coluna que contém números, você quer somar apenas os valores que são maiores
do que 5. Você pode usar a seguinte fórmula: = SOMASE (B2:B25,”> 5”).

Sintaxe
SOMASE(intervalo, critérios, [intervalo_soma])
A sintaxe da função SOMASE tem os seguintes argumentos:
intervalo    Necessário. O intervalo de células a ser avaliada por critérios. Células em cada intervalo devem ser números
ou nomes, matrizes ou referências que contenham números. Valores em branco e texto são ignorados. O intervalo selecio-
nado pode conter datas no formato padrão do Excel (exemplos abaixo).
critérios   Obrigatório. Os critérios na forma de um número, expressão, referência de célula, texto ou função que define
quais células serão adicionadas. Por exemplo, os critérios podem ser expressos como 32, “>32”, B5, “32”, “maçãs” ou HOJE().
IMPORTANTE : Qualquer critério de texto ou qualquer critério que inclua símbolos lógicos ou matemáticos deve estar
entre aspas duplas (“). Se os critérios forem numéricos, as aspas duplas não serão necessárias.
intervalo_soma   Opcional. As células reais a serem adicionadas, se você quiser adicionar células diferentes das especi-
ficadas no argumento intervalo. Se o argumento intervalo_soma for omitido, o Excel adicionará as células especificadas no
argumento intervalo (as mesmas células às quais os critérios são aplicados).
Você pode usar os caracteres curinga – o ponto de interrogação (?) e o asterisco (*) – como o argumento critérios. O
ponto de interrogação corresponde a qualquer caractere único; o asterisco corresponde a qualquer sequência de caracte-
res. Para localizar um ponto de interrogação ou asterisco real, digite um til (~) antes do caractere.

Comentários
A função SOMASE retorna valores incorretos quando você a utiliza para corresponder cadeias de caracteres com mais
de 255 caracteres ou para a cadeia de caracteres #VALOR!.
O argumento intervalo_soma não precisa ter o mesmo tamanho e forma que o argumento intervalo. As células reais
adicionadas são determinadas pelo uso da célula na extremidade superior esquerda do argumentointervalo_soma como a
célula inicial e, em seguida, pela inclusão das células correspondentes em termos de tamanho e forma no argumento in-
tervalo. Por exemplo:

Se o intervalo for e intervalo_soma for Então, as células reais serão

A1:A5 B1:B5 B1:B5
A1:A5 B1:B3 B1:B5
A1:B4 C1:D4 C1:D4
A1:B4 C1:C2 C1:D4

Porém, quando os argumentos intervalo e intervalo_soma na função SOMASE não contêm o mesmo número de células,
o recálculo da planilha pode levar mais tempo do que o esperado.

MÁXIMO (Função MÁXIMO)

Descrição
Retorna o valor máximo de um conjunto de valores.

65
 INFORMÁTICA

Sintaxe
MÁXIMO(número1, [número2], ...)
A sintaxe da função MÁXIMO tem os seguintes argumentos:
Núm1, núm2,...    Núm1 é obrigatório, números subsequentes são opcionais. De 1 a 255 números cujo valor máximo
você deseja saber.
Comentários
Os argumentos podem ser números, nomes, matrizes ou referências que contenham números.
Os valores lógicos e representações em forma de texto de números digitados diretamente na lista de argumentos são
contados.
Se um argumento for uma matriz ou referência, apenas os números nesta matriz ou referência serão usados. Células
vazias, valores lógicos ou texto na matriz ou referência serão ignorados.
Se os argumentos não contiverem números, MÁXIMO retornará 0.
Os argumentos que são valores de erro ou texto que não podem ser traduzidos em números causam erros.
Se você deseja incluir valores lógicos e representações de texto dos números em uma referência como parte do cálculo,
utilize a função MÁXIMOA.

Exemplo
Copie os dados de exemplo da tabela a seguir e cole-os na célula A1 de uma nova planilha do Excel. Para as fórmulas
mostrarem resultados, selecione-as, pressione F2 e pressione Enter. Se precisar, você poderá ajustar as larguras das colunas
para ver todos os dados.

Dados
10
7
9
27
2
Fórmula Descrição Resultado
=MÁXIMO(A2:A6) Maior valor no intervalo A2:A6. 27
=MÁXIMO(A2:A6; 30) Maior valor no intervalo A2:A6 e o valor 30. 30

MÍNIMO (Função MÍNIMO)

Descrição
Retorna o menor número na lista de argumentos.

Sintaxe
MÍNIMO(número1, [número2], ...)
A sintaxe da função MÍNIMO tem os seguintes argumentos:
Núm1, núm2,...    Núm1 é obrigatório, números subsequentes são opcionais. De 1 a 255 números cujo valor MÍNIMO
você deseja saber.

Comentários
Os argumentos podem ser números, nomes, matrizes ou referências que contenham números.
Os valores lógicos e representações em forma de texto de números digitados diretamente na lista de argumentos são
contados.
Se um argumento for uma matriz ou referência, apenas os números daquela matriz ou referência poderão ser usados.
Células vazias, valores lógicos ou valores de erro na matriz ou referência serão ignorados.
Se os argumentos não contiverem números, MÍNIMO retornará 0.
Os argumentos que são valores de erro ou texto que não podem ser traduzidos em números causam erros.
Se você deseja incluir valores lógicos e representações de texto dos números em uma referência como parte do cálculo,
utilize a função MÍNIMOA.

Exemplo
Copie os dados de exemplo da tabela a seguir e cole-os na célula A1 de uma nova planilha do Excel. Para as fórmulas
mostrarem resultados, selecione-as, pressione F2 e pressione Enter. Se precisar, você poderá ajustar as larguras das colunas
para ver todos os dados.

66
 INFORMÁTICA

Dados
10
7
9
27
2
Fórmula Descrição Resultado
=MÍNIMO(A2:A6) O menor dos números no intervalo A2:A6. 2
=MIN(A2:A6;0) O menor dos números no intervalo A2:A6 e 0. 0

Média
Calcula a média aritmética de uma seleção de valores.
Em nossa planilha clique na célula abaixo da coluna de idade na linha de valores máximos E17 e monte a seguinte fun-
ção =MEDIA(E4:E13). Com essa função estamos buscando no intervalo das células E4 à E13 qual é valor máximo encontrado.

Mesclar células
A mesclagem combina duas ou mais células para criar uma nova célula maior. Essa é uma excelente maneira de criar
um rótulo que se estende por várias colunas. Por exemplo, aqui, as células A1, B1 e C1 foram mescladas para criar o rótulo
“Vendas Mensais” e descrever as informações nas linhas de 2 a 7.

Selecione duas ou mais células adjacentes que você deseja mesclar.

IMPORTANTE : Verifique se os dados que você deseja agrupar na célula mesclada estão contidos na célula superior
esquerda. Os dados nas outras células mescladas serão excluídos. Para preservar os dados das outras células, copie-os em
outra parte da planilha antes de fazer a mesclagem.
Clique em Início > Mesclar e Centralizar.

Se o botão Mesclar e Centralizar estiver esmaecido, verifique se você não está editando uma célula e se as células que
você quer mesclar não estão dentro de uma tabela.
DICA :  Para mesclar células sem centralizar, clique na seta ao lado de Mesclar e Centralizar e clique em Mesclar Atra-
vés ou Mesclar Células.
Se você mudar de ideia, é possível dividir as células que foram mescladas.

67
 INFORMÁTICA

Criar um gráfico no Excel para Windows

Use o comando Gráficos Recomendados na guia Inse-
rir para criar rapidamente um gráfico ideal para seus dados.

Selecione os dados que você deseja incluir no seu grá-

fico.
Clique em Inserir > Gráficos Recomendados.

DICAS : 
Use as opções nas guias Design e Formatar para perso-
Na guia Gráficos Recomendados, percorra a lista de ti- nalizar a aparência do gráfico.
pos de gráficos recomendados pelo Excel para seus dados.
Clique em qualquer tipo de gráfico para ver como os
seus dados aparecem naquele formato.

Se você não vir essas guias, adicione as Ferramentas

de gráfico  à faixa de opções clicando em qualquer lugar
no gráfico.
Criar uma Tabela Dinâmica no Excel para analisar
dados da planilha
A capacidade de analisar todos os dados da planilha
pode ajudar você a tomar decisões de negócios melhores.
Porém, às vezes é difícil saber por onde começar, espe-
cialmente quando há muitos dados. O Excel pode ajudar,
recomendando e, em seguida, criando automaticamente
Tabelas Dinâmicas que são um excelente recurso para re-
SOMAir, analisar, explorar e apresentar dados. Por exem-
plo, veja uma lista simples de despesas:

DICA : Se não vir um tipo de gráfico que agrade você,

clique na guia Todos os Gráficos para ver todos os tipos de
gráfico disponíveis.

Quando você encontrar o tipo de gráfico desejado, cli-

que nele e clique emOK.

Use os botões Elementos do Gráfico, Estilos de Gráfi-

co e Filtros de Gráficopróximos ao canto superior direito do
gráfico para adicionar elementos de gráfico como  títulos
de eixo ou rótulos de dados, para personalizar a aparência
do seu gráfico ou alterar os dados exibidos no gráfico.

68
 INFORMÁTICA

Aqui estão os mesmos dados reSOMAidos em uma Tabela Dinâmica:

Criar uma Tabela Dinâmica Recomendada

Se você tiver experiência limitada com Tabelas Dinâmicas ou não souber como começar, uma Tabela Dinâmica Reco-
mendada é uma boa opção. Quando você usa este recurso, o Excel determina um layout significativo, combinando os da-
dos com as áreas mais adequadas da Tabela Dinâmica. Isso oferece um ponto inicial para experimentos adicionais. Depois
que uma Tabela Dinâmica básica é criada, você pode explorar orientações diferentes e reorganizar os campos para obter
os resultados desejados.
Abra a pasta de trabalho onde você deseja criar a Tabela Dinâmica.
Clique em uma célula na lista ou tabela que contém os dados que serão usados na Tabela Dinâmica.
Na guia Inserir, clique em Tabela Dinâmica Recomendada.

O Excel cria uma Tabela Dinâmica em uma nova planilha e exibe a Lista de Campos da Tabela Dinâmica.

Siga um destes procedimentos:

Para Faça isto

Na área NOME DO CAMPO, marque a caixa de seleção para o campo. Por
padrão, campos não numéricos são adicionados à áreaLinha, as hierarquias
Adicionar um campo
de data e hora são adicionadas à área Coluna e os campos numéricos são
adicionados à área Valores.
Remover um campo Na área NOME DO CAMPO, desmarque a caixa de seleção para o campo.
Arraste o campo de uma área da Lista de Campos da Tabela Dinâmica para
Mover um campo
outra, por exemplo, de Colunas para Linhas.
Atualizar a Tabela Dinâmica Na guia Analisar Tabela Dinâmica, clique em Atualizar.

Criar uma Tabela Dinâmica manualmente

Se você sabe como organizar seus dados, pode criar uma Tabela Dinâmica manualmente.
Abra a pasta de trabalho onde você deseja criar a Tabela Dinâmica.
Clique em uma célula na lista ou tabela que contém os dados que serão usados na Tabela Dinâmica.
Na guia Inserir, clique em Tabela Dinâmica.

69
 INFORMÁTICA

Na planilha, os seus dados devem estar envolvidos por uma linha tracejada. Se não estiverem, clique e arraste para
selecionar os dados. Quando você fizer isso, a caixa Tabela/Intervalo será preenchida automaticamente com o intervalo de
células selecionado.
Em Escolher onde deseja que o relatório de tabela dinâmica seja colocado, escolha Nova planilha para colocar a Tabela
Dinâmica em uma nova guia de planilha. Se preferir, clique em Planilha existente e clique na planilha para especificar o local.
DICA : Para analisar várias tabelas em uma Tabela Dinâmica, marque a caixaAdicionar estes dados ao Modelo de Dados.
Clique em OK.
Na Lista de Campos da Tabela Dinâmica, siga um destes procedimentos:

Para Faça isto

Adicionar um campo
Remover um campo
Mover um campo
Na área NOME DO CAMPO, marque a caixa de seleção para o campo. Por padrão,
campos não numéricos são adicionados à áreaLinha, as hierarquias de data e hora são
adicionadas à área Colunae os campos numéricos são adicionados à área Valores.
Na área NOME DO CAMPO, desmarque a caixa de seleção para o campo.
Arraste o campo de uma área da Lista de Campos da Tabela Dinâmica para outra, por
exemplo, de Colunas para Linhas.
Clique na seta ao lado do campo em Valores > Definições do Campo de Valor e, na
caixa Definições do Campo de Valor, altere o cálculo.

Alterar o cálculo usado em um

campo de valor

Atualizar a Tabela Dinâmica Na guia Analisar Tabela Dinâmica, clique em Atualizar.

Proteger com senha uma pasta de trabalho

O Excel oferece várias maneiras de proteger uma pasta de trabalho. Você pode solicitar uma senha para abri-la, uma
senha para alterar dados e uma senha para alterar a estrutura do arquivo (adicionar, excluir ou ocultar planilhas). Você pode
também definir uma senha no modo de exibição Backstage para criptografar a pasta de trabalho.

Lembre-se, no entanto, de que esse tipo de proteção nem sempre criptografa os seus dados. Isso só é possível com a
senha criptografada criada no modo de exibição Backstage. Os usuários podem ainda usar ferramentas de terceiros para
ler dados não criptografados.

Vamos começar solicitando senhas para abrir um arquivo e alterar dados.

Clique em Arquivo > Salvar como.
Clique em um local, como Computador ou a página da Web Meu Site.
Clique em uma pasta, como Documentos ou uma das pastas no seu OneDrive, ou clique em Procurar.
Na caixa de diálogo Salvar como, vá até a pasta que você quer usar, abra a lista Ferramentas e clique em Opções Gerais.
Insira a sua senha e clique em OK. Insira a mesma senha para confirmar e clique novamente em OK.

OBSERVAÇÃO:  Para remover uma senha, siga as etapas acima e exclua a senha. Basicamente, basta deixar a senha em
branco. Você pode fazer isso para qualquer tipo de senha usado no Excel.

70
 INFORMÁTICA
Você pode digitar uma das duas senhas aqui, uma para
abrir o arquivo, outra para mudar o arquivo.
Consulte as anotações abaixo para mais informações.
Para proteger a estrutura da sua pasta de trabalho, faça
isto:
Clique em Revisar > Proteger Pasta de Trabalho.
Clique em Estrutura.
Consulte as anotações abaixo para saber mais sobre
essa opção e a opçãoWindows.
Digite uma senha na caixa Senha.
Clique em OK e redigite a senha para confirmá-la.
OBSERVAÇÕES :  ger a planilha.
Se você digitar a mesma senha para abrir e alterar a
pasta de trabalho, os usuários somente precisarão digitar
a senha uma vez.
Se você solicitar somente uma senha para alterar a
pasta de trabalho, os usuários podem abrir uma cópia so-
mente leitura do arquivo, salvá-la com outro nome e alterar
seus dados.
Selecionar a opção Estrutura previne outros usuários
de visualizar planilhas ocultas, adicionar, mover, excluir ou
ocultar planilhas e renomear planilhas.
Você pode ignorar a opção Windows. Ela está desabili-
tada nessa versão do Excel.
Sempre é possível saber quando a estrutura da pasta
de trabalho está protegida. O botão Proteger Pasta de Tra-
balho acende.
Criptografar a pasta de trabalho com uma senha
No modo de exibição Backstage, você pode definir uma
senha para a pasta de trabalho que fornece criptografia.
Clique em Arquivo > Informações > Proteger Pasta de
Trabalho >Criptografar com Senha.
Na caixa Criptografar Documento, digite uma senha e
clique em OK.
Na caixa Confirmar Senha, digite a senha novamente e
clique em OK.
OBSERVAÇÃO :  Para remover uma senha, siga as eta-
pas acima e exclua a senha. Basicamente, basta deixar a
senha em branco. Você pode fazer isso para qualquer tipo
de senha usado no Excel.
Por que minha senha desaparece quando salvo no for-
mato do Excel 97-2003?
Você deseja enviar a sua pasta de trabalho protegida
por senha para outras pessoas, mas eles ainda estão usan-
do o Excel 2003, que salva no formato de arquivo Excel 97-
2003 (*.xls). Você escolhe “Salvar como” usando o formato
97-2003, mas então você descobre que a senha definida na
pasta de trabalho desapareceu.
Isso acontece porque a sua versão do Excel usa um
novo esquema para salvar senhas, e o formato de arquivo
anterior não o reconhece. Como resultado, a senha é des-
cartada ao salvar seu arquivo para o formato do Excel 97-
2003. Defina a senha no arquivo *.xls para proteger a pasta
de trabalho novamente.
Proteger uma planilha com ou sem uma senha no
Excel
Para ajudar a proteger seus dados de alterações não
intencionais ou intencionais, proteja sua planilha, com ou
sem senha. Ela impede que outras pessoas removam a pro-
teção da planilha: a senha deve ser inserida para desprote-
Por padrão, quando você protege uma planilha, o excel
bloqueia todas as células nessa planilha. Antes de proteger
a planilha, desbloqueie quaisquer células que desejar alte-
rar antes de seguir essas etapas.
Clique na guia Revisão e clique em Proteger Planilha.
Verifique se a caixa de seleção Proteger a planilha e o
conteúdo de células bloqueadas está marcada.
Para usar uma senha, digite-a na caixa Senha para des-
proteger a planilha. 
Outros usuários podem remover a proteção se você
não usar uma senha.
IMPORTANTE :  Anote sua senha e armazene-a em lo-
cal seguro. Nós sinceramente não podemos ajudar você a
recuperar senhas perdidas.
Se você digitou uma senha na etapa 3, redigite-a para
confirmá-la.
71
 INFORMÁTICA

Em Cores do Tema ou Cores Padrão, selecione a cor

desejada.

Marque ou desmarque as caixas de seleção em Permi-

tir que todos os usuários desta planilha possam e clique
em OK.

OBSERVAÇÕES : 
Para remover a proteção da planilha, clique em Revi-
são, clique emDesproteger Planilha e digite a senha, se ne-
cessário.
Se uma macro não pode executar na planilha protegi-
da, você verá uma mensagem e a macro será interrompida
Adicionar ou alterar a cor do plano de fundo das
células
É possível realçar dados em células utilizando Cor de
preenchimento para adicionar ou alterar a cor do plano de
fundo ou padrão das células. Veja como:
Selecione as células que deseja realçar.
DICAS : Para utilizar uma cor de fundo diferente para a
planilha inteira, clique no botão Selecionar Tudo. Isso irá ocul-
tar as linhas de grade, mas é possível melhorar a legibilidade
da planilha exibindo bordas ao redor de todas as células.
Para utilizar uma cor personalizada, clique em Mais Co-
res, e em seguida, na caixa de diálogo Cores, selecione a
cor desejada.
DICA : Para aplicar a cor selecionada mais recentemen-
te, clique em Cor de Preenchimento  . Você também
encontrará até 10 cores personalizadas selecionadas mais
recentemente em Cores recentes.
Aplicar um padrão ou efeitos de preenchimento.
Quando você deseja algo mais do que apenas um
preenchimento de cor sólida, experimente aplicar um pa-
drão ou efeitos de preenchimento.

Selecione a célula ou intervalo de células que deseja

formatar.

Clique em Página Inicial > iniciador da caixa de diálo-

go Formatar Células ou pressione Ctrl + Shift + F.

Clique em Página Inicial > seta ao lado de Cor de

Preenchimento  .

Na guia Preenchimento, em Cor de Fundo, selecione a

cor desejada.

72
 INFORMÁTICA
Para utilizar um padrão com duas cores, selecione uma
cor na caixa Cor do Padrão e, em seguida, selecione um
padrão na caixa Estilo do Padrão.
Para utilizar um padrão com efeitos especiais, clique
em Efeitos de Preenchimento, e, em seguida, selecione as
opções desejadas.
DICA : Na caixa Amostra, é possível visualizar o plano de
fundo, o padrão e os efeitos de preenchimento selecionados.
Remover cores de célula, padrões, ou efeitos de preen-
chimento
Para remover quaisquer cores de fundo, padrões ou
efeitos de preenchimento das células, basta selecioná-las.
Clique em Página Inicial > seta ao lado de Cor de Preenchi-
mento, e então selecione Sem Preenchimento.
Imprimir cores de célula, padrões ou efeitos de preen-
chimento em cores
Se as opções de impressão estiverem definidas
como Preto e branco ouQualidade de rascunho — seja
propositalmente ou porque a pasta de trabalho contém
planilhas e gráficos grandes ou complexos que resultaram
na ativação automática do modo de rascunho — não será
possível imprimir as células em cores. Veja aqui como re-
solver isso:
Clique em Layout da Página > iniciador da caixa de diá-
logo Configurar Página.
Na guia Folha, em Imprimir, desmarque as caixas de
seleção Preto e branco e Qualidade de rascunho.
OBSERVAÇÃO :  Se você não visualizar cores em sua
planilha, talvez esteja trabalho no modo de alto contraste.
Se não visualizar cores ao visualizar antes de imprimir, tal-
vez nenhuma impressora colorida esteja selecionada.
Principais atalhos
CTRL+Menos (-) — Exibe a caixa de diálogo Excluir
para excluir as células selecionadas.
CTRL+; — Insere a data atual.
CTRL+` — Alterna entre a exibição dos valores da célu-
la e a exibição de fórmulas na planilha.
CTRL+’ — Copia uma fórmula da célula que está acima
da célula ativa para a célula ou a barra de fórmulas.
CTRL+1 — Exibe a caixa de diálogo Formatar Células.
CTRL+2 — Aplica ou remove formatação em negrito.
CTRL+3 — Aplica ou remove formatação em itálico.
CTRL+4 — Aplica ou remove sublinhado.
CTRL+5 — Aplica ou remove tachado.
CTRL+6 — Alterna entre ocultar objetos, exibir objetos
e exibir espaços reservados para objetos.
CTRL+8 — Exibe ou oculta os símbolos de estrutura
de tópicos.
CTRL+9 — Oculta as linhas selecionadas.
CTRL+0 — Oculta as colunas selecionadas.
CTRL+A — Seleciona a planilha inteira. Se a planilha
contiver dados, este comando seleciona a região atual.
Pressionar CTRL+A novamente seleciona a região atual e
suas linhas de reSOMAo. Pressionar CTRL+A novamente
seleciona a planilha inteira.
CTRL+SHIFT+A — Insere os nomes e os parênteses do
argumento quando o ponto de inserção está à direita de
um nome de função em uma fórmula.
CTRL+N — Aplica ou remove formatação em negrito.
CTRL+C — Copia as células selecionadas.
CTRL+C (seguido por outro CTRL+C) — exibe a Área
de Transferência.
CTRL+D — Usa o comando Preencher Abaixo para co-
piar o conteúdo e o formato da célula mais acima de um
intervalo selecionado nas células abaixo.
CTRL+F — Exibe a caixa de diálogo Localizar e Substi-
tuir com a guia Localizar selecionada.
SHIFT+F5 — Também exibe essa guia, enquanto SHIF-
T+F4 repete a última ação de Localizar.
CTRL+SHIFT+F — Abre a caixa de diálogo Formatar
Células com a guia Fonte selecionada.
CTRL+G — Exibe a caixa de diálogo Ir para. (F5 tam-
bém exibe essa caixa de diálogo.)
CTRL+H — Exibe a caixa de diálogo Localizar e Substi-
tuir com a guia Substituir selecionada.
CTRL+I — Aplica ou remove formatação em itálico.
CTRL+K — Exibe a caixa de diálogo Inserir Hiperlink
para novos hiperlinks ou a caixa de diálogo Editar Hiperlink
para os hiperlinks existentes que estão selecionados.
CTRL+N — Cria uma nova pasta de trabalho em branco
CTRL+O — Exibe a caixa de diálogo Abrir para abrir ou
localizar um arquivo.
73
 INFORMÁTICA

CTRL+SHIFT+O — Seleciona todas as células que contêm comentários.

CTRL+P — Exibe a caixa de diálogo Imprimir.
CTRL+SHIFT+P — Abre a caixa de diálogo Formatar Células com a guia Fonte selecionada.
CTRL+R — Usa o comando Preencher à Direita para copiar o conteúdo e o formato da célula mais à esquerda de um
intervalo selecionado nas células à direita.
CTRL+B — Salva o arquivo ativo com seu nome de arquivo, local e formato atual.
CTRL+T — Exibe a caixa de diálogo Criar Tabela.
CTRL+S — Aplica ou remove sublinhado.
CTRL+SHIFT+S — Alterna entre a expansão e a redução da barra de fórmulas.
CTRL+V — Insere o conteúdo da Área de Transferência no ponto de inserção e substitui qualquer seleção. Disponível
somente depois de ter recortado ou copiado um objeto, texto ou conteúdo de célula.
CTRL+ALT+V — Exibe a caixa de diálogo Colar Especial, disponível somente depois que você recortar ou copiar um
objeto, textos ou conteúdo de célula em uma planilha ou em outro programa.
CTRL+W — Fecha a janela da pasta de trabalho selecionada.
CTRL+X — Recorta as células selecionadas.
CTRL+Y — Repete o último comando ou ação, se possível.
CTRL+Z — Usa o comando Desfazer para reverter o último comando ou excluir a última entrada digitada.
CTRL+SHIFT+Z — Usa o comando Desfazer ou Refazer para reverter ou restaurar a correção automática quando Mar-
cas Inteligentes de AutoCorreção são exibidas.
CTRL+SHIFT+( — Exibe novamente as linhas ocultas dentro da seleção.
CTRL+SHIFT+) — Exibe novamente as colunas ocultas dentro da seleção.
CTRL+SHIFT+& — Aplica o contorno às células selecionadas.
CTRL+SHIFT+_ — Remove o contorno das células selecionadas.
CTRL+SHIFT+~ — Aplica o formato de número Geral.
CTRL+SHIFT+$ — Aplica o formato Moeda com duas casas decimais (números negativos entre parênteses)
CTRL+SHIFT+% — Aplica o formato Porcentagem sem casas decimais.
CTRL+SHIFT+^ — Aplica o formato de número Exponencial com duas casas decimais.
CTRL+SHIFT+# — Aplica o formato Data com dia, mês e ano.
CTRL+SHIFT+@ — Aplica o formato Hora com a hora e os minutos, AM ou PM.
CTRL+SHIFT+! — Aplica o formato Número com duas casas decimais, separador de milhar e sinal de menos (-) para
valores negativos.
CTRL+SHIFT+* — Seleciona a região atual em torno da célula ativa (a área de dados circunscrita por linhas e colunas
vazias).
CTRL+SHIFT+: — Insere a hora atual.
CTRL+SHIFT+” –Copia o valor da célula que está acima da célula ativa para a célula ou a barra de fórmulas.
CTRL+SHIFT+Mais (+) — Exibe a caixa de diálogo Inserir para inserir células em branco.

Fórmulas básicas
As primeiras fórmulas aprendidas na escola são as de adição, subtração, multiplicação e divisão. No Excel não é dife-
rente.

Cálculo Fórmula Explicação Exemplo

=SOMA(A1;A2).
Para aplicar a fórmula de soma você
Dica: Sempre separe a indicação
precisa, apenas, selecionar as células que
das células com ponto e vírgula
Adição =SOMA(célulaX;célula Y) estarão envolvidas na adição, incluindo a
(;). Dessa forma, mesmo as que
sequência no campo superior do programa
estiverem em localizações distantes
junto com o símbolo de igual (=)
serão consideradas na adição
Segue a mesma lógica da adição, mas
dessa vez você usa o sinal correspondente
Subtração =(célulaX-célulaY) a conta que será feita (-) no lugar do ponto =(A1-A2)
e vírgula (;), e retira a palavra “soma” da
função
Use o asterisco (*) para indicar o símbolo
Multiplicação = (célulaX*célulaY) = (A1*A2)
de multiplicação
A divisão se dá com a barra de divisão
Divisão =(célulaX/célulaY) (/) entre as células e sem palavra antes da =(A1/A2)
função

74
 INFORMÁTICA

Fórmulas bastante requisitadas

Outros algoritmos que são bastante importantes nas planilhas são aqueles que mostram valores de média, máxima e
mínimo. Mas para usar essas funções, você precisa estabelecer um grupo de células.

Cálculo Fórmula Explicação Exemplo

Você deve usar a palavra “media”
antes das células indicadas, que
Média =MEDIA(célula X:célulaY) são sempre separadas por dois =MEDIA(A1:A10)
pontos (:) e representam o grupo
total que você precisa calcular
Segue a mesma lógica, mas usa a
Máxima =MAX(célula X:célulaY) =MAX(A1:A10)
palavra “max”
Mínima =MIN(célula X:célulaY) Dessa vez, use a expressão “min” =MIN(A1:A10)

Função Se
Essa função trata das condições de valores solicitados. Para que entenda, se você trabalhar em uma loja que precisa
saber se os produtos ainda estão no estoque ou precisam de mais unidades, essa é uma excelente ferramenta. Veja por que:

Cálculo Fórmula Exemplo

=se(célulaX<=0 ; “O que precisa saber
Função Se
1” ; “o que precisa saber 2”)
=se(B1<=0 ; “a ser enviado” ; “no estoque”)
Essa linguagem diz ao Excel que se o conteúdo da célula B1
é menor ou igual a zero ele deve exibir a mensagem “a ser
enviado” na célula que contem a fórmula. Caso o conteúdo
seja maior que zero, a mensagem que aparecerá é “no estoque”

*Fonte: http://www.portaleducacao.com.br/informatica/artigos/71948/23-formulas-e-atalhos-que-vao-facilitar-sua-
vida-no-excel#ixzz48neY9XBW

CONHECIMENTOS DE PROTEÇÃO E
SEGURANÇA DE SISTEMAS; SISTEMAS
OPERACIONAIS E INTERNET E INTRANET.

INTERNET

“Imagine que fosse descoberto um continente tão vasto que suas dimensões não tivessem fim. Imagine um
mundo novo, com tantos recursos que a ganância do futuro não seria capaz de esgotar; com tantas oportunidades que
os empreendedores seriam poucos para aproveitá-las; e com um tipo peculiar de imóvel que se expandiria com o
desenvolvimento.”
John P. Barlow
Os Estados Unidos temiam que em um ataque nuclear ficassem sem comunicação entre a Casa Branca e o Pentágono.
Este meio de comunicação “infalível”, até o fim da década de 60, ficou em poder exclusivo do governo conectando
bases militares, em quatro localidades.
Nos anos 70, seu uso foi liberado para instituições norte-americanas de pesquisa que desejassem aprimorar a
tecnologia, logo vinte e três computadores foram conectados, porém o padrão de conversação entre as máquinas se tor-
nou impróprio pela quantidade de equipamentos.
Era necessário criar um modelo padrão e universal para que as máquinas continuassem trocando dados, surgiu
então o Protocolo Padrão TCP/IP, que permitiria portanto que mais outras máquinas fossem inseridas àquela rede.
Com esses avanços, em 1972 é criado o correio eletrônico, o E-mail, permitindo a troca de mensagens entre as máqui-
nas que compunham aquela rede de pesquisa, assim no ano seguinte a rede se torna internacional.
Na década de 80, a Fundação Nacional de Ciência do Brasil conectou sua grande rede à ARPANET, gerando aquilo que
conhecemos hoje como internet, auxiliando portanto o processo de pesquisa em tecnologia e outras áreas a nível mun-
dial, além de alimentar as forças armadas brasileiras de informação de todos os tipos, até que em 1990 caísse no domínio
público.

75
 INFORMÁTICA
Com esta popularidade e o surgimento de softwares
de navegação de interface amigável, no fim da década de
90, pessoas que não tinham conhecimentos profundos de
informática começaram a utilizar a rede internacional.
Acesso à Internet
O ISP, Internet Service Provider, ou Provedor de Serviço
de Internet, oferece principalmente serviço de acesso à In-
ternet, adicionando serviços como e-mail, hospedagem de
sites ou blogs, ou seja, são instituições que se conectam
à Internet com o objetivo de fornecer serviços à ela
relacionados, e em função do serviço classificam-se em:
• Provedores de Backbone: São instituições que cons-
troem e administram backbones de longo alcance, ou seja,
estrutura física de conexão, com o objetivo de fornecer
acesso à Internet para redes locais;
• Provedores de Acesso: São instituições que se conec-
tam à Internet via um ou mais acessos dedicados e disponi-
bilizam acesso à terceiros a partir de suas instalações;
• Provedores de Informação: São instituições que dis-
ponibilizam informação através da Internet.
Endereço Eletrônico ou URL
Para se localizar um recurso na rede mundial, deve-se
conhecer o seu endereço.
Este endereço, que é único, também é considerado sua
URL (Uniform Resource Locator), ou Localizador de Recur-
sos Universal. Boa parte dos endereços apresenta-se assim:
www.xxxx.com.br
Onde:
www = protocolo da World Wide Web
xxx = domínio
com = comercial
br = brasil
WWW = World Wide Web ou Grande Teia Mundial
É um serviço disponível na Internet que possui um con-
junto de documentos espalhados por toda rede e disponi-
bilizados a qualquer um.
Estes documentos são escritos em hipertexto, que uti-
liza uma linguagem especial, chamada HTML.
Domínio
Designa o dono do endereço eletrônico em ques-
tão, e onde os hipertextos deste empreendimento estão
localizados. Quanto ao tipo do domínio, existem:
.com = Instituição comercial ou provedor de serviço
.edu = Instituição acadêmica
.gov = Instituição governamental
.mil = Instituição militar norte-americana
.net = Provedor de serviços em redes
.org = Organização sem fins lucrativos
HTTP, Hyper Texto Transfer Protocol ou Protocolo de
Trasferência em Hipertexto
É um protocolo ou língua específica da internet, res-
ponsável pela comunicação entre computadores.
76
Um hipertexto é um texto em formato digital, e
pode levar a outros, fazendo o uso de elementos espe-
ciais (palavras, frases, ícones, gráficos) ou ainda um Mapa
Sensitivo o qual leva a outros conjuntos de informação na
forma de blocos de textos, imagens ou sons.
Assim, um link ou hiperlink, quando acionado com o
mouse, remete o usuário à outra parte do documento ou
outro documento.
Home Page
Sendo assim, home page designa a página inicial, prin-
cipal do site ou web page.
É muito comum os usuários confundirem um Blog ou
Perfil no Orkut com uma Home Page, porém são coisas dis-
tintas, aonde um Blog é um diário e um Perfil no Orkut é
um Profile, ou seja um hipertexto que possui informações
de um usuário dentro de uma comunidade virtual.
HTML, Hyper Text Markut language ou Linguagem de
Marcação de Hipertexto
É a linguagem com a qual se cria as páginas para a
web.
Suas principais características são:
• Portabilidade (Os documentos escritos em HTML de-
vem ter aparência semelhante nas diversas plataformas de
trabalho);
• Flexibilidade (O usuário deve ter a liberdade de “cus-
tomizar” diversos elementos do documento, como o tama-
nho padrão da letra, as cores, etc);
• Tamanho Reduzido (Os documentos devem ter
um tamanho reduzido, a fim de economizar tempo na
transmissão através da Internet, evitando longos perío-
dos de espera e congestionamento na rede).
Browser ou Navegador
É o programa específico para visualizar as páginas da
web.
O Browser lê e interpreta os documentos escritos em
HTML, apresentando as páginas formatadas para os
usuários.
ARQUITETURAS DE REDES
As modernas redes de computadores são projetadas
de forma altamente estruturada. Nas seções seguintes exa-
minaremos com algum detalhe a técnica de estruturação.
HIERARQUIAS DE PROTOCOLOS
Para reduzir a complexidade de projeto, a maioria das
redes é organizada em camadas ou níveis, cada uma cons-
truída sobre sua predecessora. O número de camadas, o
nome, o conteúdo e a função de cada camada diferem de
uma rede para outra. No entanto, em todas as redes, o pro-
pósito de cada camada é oferecer certos serviços às cama-
das superiores, protegendo essas camadas dos detalhes de
como os serviços oferecidos são de fato implementados.
A camada n em uma máquina estabelece uma con-
versão com a camada n em outra máquina. As regras e
convenções utilizadas nesta conversação são chamadas
coletivamente de protocolo da camada n, conforme ilus-
trado na Figura abaixo para uma rede com sete camadas.
As entidades que compõem as camadas correspondentes
 INFORMÁTICA
em máquinas diferentes são chamadas de processos par-
ceiros. Em outras palavras, são os processos parceiros que
se comunicam utilizando o protocolo.
Na verdade, nenhum dado é transferido diretamente
da camada n em uma máquina para a camada n em outra
máquina. Em vez disso, cada camada passa dados e infor-
mações de controle para a camada imediatamente abaixo,
até que o nível mais baixo seja alcançado. Abaixo do nível
1 está o meio físico de comunicação, através do qual a co-
municação ocorre. Na Figura abaixo, a comunicação virtual
é mostrada através de linhas pontilhadas e a comunicação
física através de linhas sólidas.
Entre cada par de camadas adjacentes há uma interfa-
ce. A interface define quais operações primitivas e serviços
a camada inferior oferece à camada superior. Quando os
projetistas decidem quantas camadas incluir em uma rede
e o que cada camada deve fazer, uma das considerações
mais importantes é definir interfaces limpas entre as cama-
das. Isso requer, por sua vez, que cada camada desempe-
nhe um conjunto específico de funções bem compreendi-
das. Além de minimizar a quantidade de informações que
deve ser passada de camada em camada, interfaces bem
definidas também tornam fácil a troca da implementação
de uma camada por outra implementação completamente
diferente (por exemplo, trocar todas as linhas telefônicas
por canais de satélite), pois tudo o que é exigido da nova
implementação é que ela ofereça à camada superior exa-
tamente os mesmos serviços que a implementação antiga
oferecia.
O conjunto de camadas e protocolos é chamado de
arquitetura de rede. A especificação de arquitetura deve
conter informações suficientes para que um implementa-
dor possa escrever o programa ou construir o hardware de
cada camada de tal forma que obedeça corretamente ao
protocolo apropriado. Nem os detalhes de implementação
nem a especificação das interfaces são parte da arquitetura,
pois esses detalhes estão escondidos dentro da máquina e
não são visíveis externamente. Não é nem mesmo neces-
sário que as interfaces em todas as máquinas em uma rede
sejam as mesmas, desde que cada máquina possa usar cor-
retamente todos os protocolos.
O endereço IP
Quando você quer enviar uma carta a alguém, você...
Ok, você não envia mais cartas; prefere e-mail ou deixar um
recado no Facebook. Vamos então melhorar este exemplo:
quando você quer enviar um presente a alguém, você ob-
tém o endereço da pessoa e contrata os Correios ou uma
transportadora para entregar. É graças ao endereço que é
possível encontrar exatamente a pessoa a ser presenteada.
Também é graças ao seu endereço - único para cada resi-
dência ou estabelecimento - que você recebe suas contas
de água, aquele produto que você comprou em uma loja
on-line, enfim.
Na internet, o princípio é o mesmo. Para que o seu
computador seja encontrado e possa fazer parte da rede
mundial de computadores, necessita ter um endereço úni-
co. O mesmo vale para websites: este fica em um servidor,
que por sua vez precisa ter um endereço para ser localiza-
do na internet. Isto é feito pelo endereço IP (IP Address),
recurso que também é utilizado para redes locais, como a
existente na empresa que você trabalha, por exemplo.
O endereço IP é uma sequência de números composta
de 32 bits. Esse valor consiste em um conjunto de quatro
sequências de 8 bits. Cada uma destas é separada por um
ponto e recebe o nome de octeto ou simplesmente byte, já
que um byte é formado por 8 bits. O número 172.31.110.10
é um exemplo. Repare que cada octeto é formado por nú-
meros que podem ir de 0 a 255, não mais do que isso.
A divisão de um IP em quatro partes facilita a organi-
zação da rede, da mesma forma que a divisão do seu en-
dereço em cidade, bairro, CEP, número, etc, torna possível
a organização das casas da região onde você mora. Neste
sentido, os dois primeiros octetos de um endereço IP po-
dem ser utilizados para identificar a rede, por exemplo. Em
uma escola que tem, por exemplo, uma rede para alunos
e outra para professores, pode-se ter 172.31.x.x para uma
rede e 172.32.x.x para a outra, sendo que os dois últimos
octetos são usados na identificação de computadores.
Classes de endereços IP
Neste ponto, você já sabe que os endereços IP podem
ser utilizados tanto para identificar o seu computador den-
tro de uma rede, quanto para identificá-lo na internet.
Se na rede da empresa onde você trabalha o seu com-
putador tem, como exemplo, IP 172.31.100.10, uma má-
quina em outra rede pode ter este mesmo número, afinal,
ambas as redes são distintas e não se comunicam, sequer
sabem da existência da outra. Mas, como a internet é uma
rede global, cada dispositivo conectado nela precisa ter um
endereço único. O mesmo vale para uma rede local: nes-
ta, cada dispositivo conectado deve receber um endereço
único.
77
 INFORMÁTICA

Se duas ou mais máquinas tiverem o mesmo IP, tem-se então um problema chamado “conflito de IP”, que dificulta a
comunicação destes dispositivos e pode inclusive atrapalhar toda a rede.
Para que seja possível termos tanto IPs para uso em redes locais quanto para utilização na internet, contamos com
um esquema de distribuição estabelecido pelas entidades IANA (Internet Assigned Numbers Authority) e ICANN (Internet
Corporation for Assigned Names and Numbers) que, basicamente, divide os endereços em três classes principais e mais
duas complementares. São elas:
Classe A: 0.0.0.0 até 127.255.255.255 - permite até 128 redes, cada uma com até 16.777.214 dispositivos conectados;
Classe B: 128.0.0.0 até 191.255.255.255 - permite até 16.384 redes, cada uma com até 65.536 dispositivos;
Classe C: 192.0.0.0 até 223.255.255.255 - permite até 2.097.152 redes, cada uma com até 254 dispositivos;
Classe D: 224.0.0.0 até 239.255.255.255 - multicast;
Classe E: 240.0.0.0 até 255.255.255.255 - multicast reservado.
As três primeiras classes são assim divididas para atender às seguintes necessidades:

- Os endereços IP da classe A são usados em locais onde são necessárias poucas redes, mas uma grande quantidade
de máquinas nelas. Para isso, o primeiro byte é utilizado como identificador da rede e os demais servem como identificador
dos dispositivos conectados (PCs, impressoras, etc);
- Os endereços IP da classe B são usados nos casos onde a quantidade de redes é equivalente ou semelhante à quan-
tidade de dispositivos. Para isso, usam-se os dois primeiros bytes do endereço IP para identificar a rede e os restantes para
identificar os dispositivos;
- Os endereços IP da classe C são usados em locais que requerem grande quantidade de redes, mas com poucos dispo-
sitivos em cada uma. Assim, os três primeiros bytes são usados para identificar a rede e o último é utilizado para identificar
as máquinas.
Quanto às classes D e E, elas existem por motivos especiais: a primeira é usada para a propagação de pacotes especiais
para a comunicação entre os computadores, enquanto que a segunda está reservada para aplicações futuras ou experi-
mentais.
Vale frisar que há vários blocos de endereços reservados para fins especiais. Por exemplo, quando o endereço come-
ça com 127, geralmente indica uma rede “falsa”, isto é, inexistente, utilizada para testes. No caso do endereço 127.0.0.1,
este sempre se refere à própria máquina, ou seja, ao próprio host, razão esta que o leva a ser chamado de localhost. Já o
endereço 255.255.255.255 é utilizado para propagar mensagens para todos os hosts de uma rede de maneira simultânea.

Endereços IP privados
Há conjuntos de endereços das classes A, B e C que são privados. Isto significa que eles não podem ser utilizados na
internet, sendo reservados para aplicações locais. São, essencialmente, estes:
-Classe A: 10.0.0.0 à 10.255.255.255;
-Classe B: 172.16.0.0 à 172.31.255.255;
-Classe C: 192.168.0.0 à 192.168.255.255.
Suponha então que você tenha que gerenciar uma rede com cerca de 50 computadores. Você pode alocar para estas
máquinas endereços de 192.168.0.1 até 192.168.0.50, por exemplo. Todas elas precisam de acesso à internet. O que fazer?
Adicionar mais um IP para cada uma delas? Não. Na verdade, basta conectá-las a um servidor ou equipamento de rede -
como um roteador - que receba a conexão à internet e a compartilhe com todos os dispositivos conectados a ele. Com isso,
somente este equipamento precisará de um endereço IP para acesso à rede mundial de computadores.
Máscara de sub-rede
As classes IP ajudam na organização deste tipo de endereçamento, mas podem também representar desperdício. Uma
solução bastante interessante para isso atende pelo nome de máscara de sub-rede, recurso onde parte dos números que
um octeto destinado a identificar dispositivos conectados (hosts) é “trocado” para aumentar a capacidade da rede. Para
compreender melhor, vamos enxergar as classes A, B e C da seguinte forma:
- A: N.H.H.H;
- B: N.N.H.H;
- C: N.N.N.H.
N significa Network (rede) e H indica Host. Com o uso de máscaras, podemos fazer uma rede do N.N.H.H se “transfor-
mar” em N.N.N.H. Em outras palavras, as máscaras de sub-rede permitem determinar quantos octetos e bits são destinados
para a identificação da rede e quantos são utilizados para identificar os dispositivos.
Para isso, utiliza-se, basicamente, o seguinte esquema: se um octeto é usado para identificação da rede, este receberá a
máscara de sub-rede 255. Mas, se um octeto é aplicado para os dispositivos, seu valor na máscara de sub-rede será 0 (zero).
A tabela a seguir mostra um exemplo desta relação:

78
 INFORMÁTICA

Identificador
Identificador Máscara
Classe Endereço IP do
da rede de sub-rede
computador
A 10.2.68.12 10 2.68.12 255.0.0.0
B 172.31.101.25 172.31 101.25 255.255.0.0
C 192.168.0.10 192.168.0 10 255.255.255.0

Você percebe então que podemos ter redes com máscara 255.0.0.0, 255.255.0.0 e 255.255.255.0, cada uma indicando
uma classe. Mas, como já informado, ainda pode haver situações onde há desperdício. Por exemplo, suponha que uma fa-
culdade tenha que criar uma rede para cada um de seus cinco cursos. Cada curso possui 20 computadores. A solução seria
então criar cinco redes classe C? Pode ser melhor do que utilizar classes B, mas ainda haverá desperdício. Uma forma de
contornar este problema é criar uma rede classe C dividida em cinco sub-redes. Para isso, as máscaras novamente entram
em ação.
Nós utilizamos números de 0 a 255 nos octetos, mas estes, na verdade, representam bytes (linguagem binária). 255 em
binário é 11111111. O número zero, por sua vez, é 00000000. Assim, a máscara de um endereço classe C, 255.255.255.0, é:
11111111.11111111.11111111.00000000
Perceba então que, aqui, temos uma máscara formada por 24 bits 1: 11111111 + 11111111 + 11111111. Para criarmos
as nossas sub-redes, temos que ter um esquema com 25, 26 ou mais bits, conforme a necessidade e as possibilidades. Em
outras palavras, precisamos trocar alguns zeros do último octeto por 1.
Suponha que trocamos os três primeiros bits do último octeto (sempre trocamos da esquerda para a direita), resultan-
do em:
11111111.11111111.11111111.11100000
Se fizermos o número 2 elevado pela quantidade de bits “trocados”, teremos a quantidade possível de sub-redes. Em
nosso caso, temos 2^3 = 8. Temos então a possibilidade de criar até oito sub-redes. Sobrou cinco bits para o endereça-
mento dos host. Fazemos a mesma conta: 2^5 = 32. Assim, temos 32 dispositivos em cada sub-rede (estamos fazendo estes
cálculos sem considerar limitações que possam impedir o uso de todos os hosts e sub-redes).
11100000 corresponde a 224, logo, a máscara resultante é 255.255.255.224.
Perceba que esse esquema de “trocar” bits pode ser empregado também em endereços classes A e B, conforme a ne-
cessidade. Vale ressaltar também que não é possível utilizar 0.0.0.0 ou 255.255.255.255 como máscara.
IP estático e IP dinâmico
IP estático (ou fixo) é um endereço IP dado permanentemente a um dispositivo, ou seja, seu número não muda, exceto
se tal ação for executada manualmente. Como exemplo, há casos de assinaturas de acesso à internet via ADSL onde o pro-
vedor atribui um IP estático aos seus assinantes. Assim, sempre que um cliente se conectar, usará o mesmo IP.
O IP dinâmico, por sua vez, é um endereço que é dado a um computador quando este se conecta à rede, mas que muda
toda vez que há conexão. Por exemplo, suponha que você conectou seu computador à internet hoje. Quando você conectá
-lo amanhã, lhe será dado outro IP. Para entender melhor, imagine a seguinte situação: uma empresa tem 80 computadores
ligados em rede. Usando IPs dinâmicos, a empresa disponibiliza 90 endereços IP para tais máquinas. Como nenhum IP é
fixo, um computador receberá, quando se conectar, um endereço IP destes 90 que não estiver sendo utilizado. É mais ou
menos assim que os provedores de internet trabalham.
O método mais utilizado na distribuição de IPs dinâmicos é o protocolo DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol).
IP nos sites
Você já sabe que os sites na Web também necessitam de um IP. Mas, se você digitar em seu navegador www.infowester.
com, por exemplo, como é que o seu computador sabe qual o IP deste site ao ponto de conseguir encontrá-lo?
Quando você digitar um endereço qualquer de um site, um servidor de DNS (Domain Name System) é consultado. Ele
é quem informa qual IP está associado a cada site. O sistema DNS possui uma hierarquia interessante, semelhante a uma
árvore (termo conhecido por programadores). Se, por exemplo, o site www.infowester.com é requisitado, o sistema envia a
solicitação a um servidor responsável por terminações “.com”. Esse servidor localizará qual o IP do endereço e responderá
à solicitação. Se o site solicitado termina com “.br”, um servidor responsável por esta terminação é consultado e assim por
diante.

IPv6
O mundo está cada vez mais conectado. Se, em um passado não muito distante, você conectava apenas o PC da sua
casa à internet, hoje o faz com o celular, com o seu notebook em um serviço de acesso Wi-Fi no aeroporto e assim por
diante. Somando este aspecto ao fato de cada vez mais pessoas acessarem a internet no mundo inteiro, nos deparamos
com um grande problema: o número de IPs disponíveis deixa de ser suficiente para toda as (futuras) aplicações.
A solução para este grande problema (grande mesmo, afinal, a internet não pode parar de crescer!) atende pelo nome
de IPv6, uma nova especificação capaz de suportar até - respire fundo - 340.282.366.920.938.463.463.374.607.431.768.211.
456 de endereços, um número absurdamente alto!

79
 INFORMÁTICA
O IPv6 não consiste, necessariamente, apenas no au-
mento da quantidade de octetos. Um endereço do tipo
pode ser, por exemplo:
FEDC:2D9D:DC28:7654:3210:FC57:D4C8:1FFF
Finalizando
Com o surgimento do IPv6, tem-se a impressão de que
a especificação tratada neste texto, o IPv4, vai sumir do
mapa. Isso até deve acontecer, mas vai demorar bastante.
Durante essa fase, que podemos considerar de transição,
o que veremos é a “convivência” entre ambos os padrões.
Não por menos, praticamente todos os sistemas operacio-
nais atuais e a maioria dos dispositivos de rede estão aptos
a lidar tanto com um quanto com o outro. Por isso, se você
é ou pretende ser um profissional que trabalha com redes
ou simplesmente quer conhecer mais o assunto, procure se
aprofundar nas duas especificações.
A esta altura, você também deve estar querendo des-
cobrir qual o seu IP. Cada sistema operacional tem uma
forma de mostrar isso. Se você é usuário de Windows, por
exemplo, pode fazê-lo digitando cmd em um campo do
Menu Iniciar e, na janela que surgir, informar ipconfig /all
e apertar Enter. Em ambientes Linux, o comando é ifconfig.
Perceba, no entanto, que se você estiver conectado a
partir de uma rede local - tal como uma rede wireless -
visualizará o IP que esta disponibiliza à sua conexão. Para
saber o endereço IP do acesso à internet em uso pela rede,
você pode visitar sites como whatsmyip.org.
Provedor
O provedor é uma empresa prestadora de serviços que
oferece acesso à Internet. Para acessar a Internet, é neces-
sário conectar-se com um computador que já esteja na In-
ternet (no caso, o provedor) e esse computador deve per-
mitir que seus usuários também tenham acesso a Internet.
80
No Brasil, a maioria dos provedores está conectada
à Embratel, que por sua vez, está conectada com outros
computadores fora do Brasil. Esta conexão chama-se link,
que é a conexão física que interliga o provedor de acesso
com a Embratel. Neste caso, a Embratel é conhecida como
backbone, ou seja, é a “espinha dorsal” da Internet no Bra-
sil. Pode-se imaginar o backbone como se fosse uma ave-
nida de três pistas e os links como se fossem as ruas que
estão interligadas nesta avenida.
Tanto o link como o backbone possui uma velocidade
de transmissão, ou seja, com qual velocidade ele transmite
os dados. Esta velocidade é dada em bps (bits por segun-
do). Deve ser feito um contrato com o provedor de acesso,
que fornecerá um nome de usuário, uma senha de acesso
e um endereço eletrônico na Internet.
URL - Uniform Resource Locator
Tudo na Internet tem um endereço, ou seja, uma iden-
tificação de onde está localizado o computador e quais re-
cursos este computador oferece. Por exemplo, a URL:
http://www.novaconcursos.com.br
Será mais bem explicado adiante.
Como descobrir um endereço na Internet?
Para que possamos entender melhor, vamos exempli-
ficar.
Você estuda em uma universidade e precisa fazer algu-
mas pesquisas para um trabalho. Onde procurar as infor-
mações que preciso?
Para isso, existem na Internet os “famosos” sites de
procura, que são sites que possuem um enorme banco de
dados (que contém o cadastro de milhares de Home Pa-
ges), que permitem a procura por um determinado assun-
to. Caso a palavra ou o assunto que foi procurado exista
em alguma dessas páginas, será listado toda esta relação
de páginas encontradas.
A pesquisa pode ser realizada com uma palavra, refe-
rente ao assunto desejado. Por exemplo, você quer pesqui-
sar sobre amortecedores, caso não encontre nada como
amortecedores, procure como autopeças, e assim suces-
sivamente.
Barra de endereços
A Barra de Endereços possibilita que se possa navegar
em páginas da internet, bastando para isto digitar o ende-
reço da página.
Alguns sites interessantes:
• www.diariopopular.com.br (Jornal Diário Popular)
• www.ufpel.tche.br (Ufpel)
• www.cefetrs.tche.br (Cefet)
• www.servidor.gov.br (Informações sobre servidor pú-
blico)
• www.siapenet.gog.br (contracheque)
• www.pelotas.com.br (Site Oficial de Pelotas)
• www.mec.gov.br (Ministério da Educação)
 INFORMÁTICA
Identificação de endereços de um site
Exemplo: http://www.pelotas.com.br
http:// -> (Hiper Text Tranfer Protocol) protocolo de
comunicação
WWW -> (World Wide Web) Grande rede mundial
pelotas -> empresa ou organização que mantém o site
.com -> tipo de organização
......br -> identifica o país
Tipos de Organizações:
.edu -> instituições educacionais. Exemplo: michigam.
edu
.com -> instituções comerciais. Exemplo: microsoft.
com
.gov -> governamental. Exemplo: fazenda.gov
.mil -> instalação militar. Exemplo: af.mil
.net -> computadores com funções de administrar re-
des. Exemplo: embratel.net
.org -> organizações não governamentais. Exemplo:
care.org
Home Page
Pela definição técnica temos que uma Home Page é
um arquivo ASCII (no formato HTML) acessado de compu-
tadores rodando um Navegador (Browser), que permite o
acesso às informações em um ambiente gráfico e multimí-
dia. Todo em hipertexto, facilitando a busca de informações
dentro das Home Pages.
O endereço de Home Pages tem o seguinte formato:
http://www.endereço.com/página.html
Por exemplo, a página principal da Pronag:
http://www.pronag.com.br/index.html
PLUG-INS
Os plug-ins são programas que expandem a capacida-
de do Browser em recursos específicos - permitindo, por
exemplo, que você toque arquivos de som ou veja filmes
em vídeo dentro de uma Home Page. As empresas de soft-
ware vêm desenvolvendo plug-ins a uma velocidade im-
pressionante. Maiores informações e endereços sobre plu-
g-ins são encontradas na página:
http://www.yahoo.com/Computers_and_Internet/Soft-
ware/Internet/World_Wide_Web/Browsers/Plug_Ins/Indi-
ces/
Atualmente existem vários tipos de plug-ins. Abaixo
temos uma relação de alguns deles:
- 3D e Animação (Arquivos VRML, MPEG, QuickTime,
etc.).
- Áudio/Vídeo (Arquivos WAV, MID, AVI, etc.).
- Visualizadores de Imagens (Arquivos JPG, GIF, BMP,
PCX, etc.).
- Negócios e Utilitários
- Apresentações
FTP - Transferência de Arquivos
Permite copiar arquivos de um computador da Internet
para o seu computador.
Os programas disponíveis na Internet podem ser:
• Freeware: Programa livre que pode ser distribuí-
do e utilizado livremente, não requer nenhuma taxa para
sua utilização, e não é considerado “pirataria” a cópia deste
programa.
• Shareware: Programa demonstração que pode ser
utilizado por um determinado prazo ou que contém alguns
limites, para ser utilizado apenas como um teste do progra-
ma. Se o usuário gostar ele compra, caso contrário, não usa
mais o programa. Na maioria das vezes, esses programas
exibem, de tempos em tempos, uma mensagem avisando
que ele deve ser registrado. Outros tipos de shareware têm
tempo de uso limitado. Depois de expirado este tempo de
teste, é necessário que seja feito a compra deste programa.
Navegar nas páginas
Consiste percorrer as páginas na internet a partir de
um documento normal e de links das próprias páginas.
Como salvar documentos, arquivos e sites
Clique no menu Arquivo e na opção Salvar como.
Como copiar e colar para um editor de textos
Selecionar o conteúdo ou figura da página. Clicar com
o botão direito do mouse e escolha a opção Copiar.
Abra o editor de texto clique em colar
Navegadores
O navegador de WWW é a ferramenta mais importante
para o usuário de Internet. É com ele que se podem vi-
sitar museus, ler revistas eletrônicas, fazer compras e até
participar de novelas interativas. As informações na Web
são organizadas na forma de páginas de hipertexto, cada
um com seu endereço próprio, conhecido como URL. Para
começar a navegar, é preciso digitar um desses endereços
no campo chamado Endereço no navegador. O software
estabelece a conexão e traz, para a tela, a página corres-
pondente.
O navegador não precisa de nenhuma configuração
especial para exibir uma página da Web, mas é necessário
ajustar alguns parâmetros para que ele seja capaz de enviar
e receber algumas mensagens de correio eletrônico e aces-
sar grupos de discussão (news).
O World Wide Web foi inicialmente desenvolvido no
Centro de Pesquisas da CERN (Conseil Europeen pour la
Recherche Nucleaire), Suíça. Originalmente, o WWW era
um meio para físicos da CERN trocar experiências sobre
suas pesquisas através da exibição de páginas de texto. Fi-
cou claro, desde o início, o imenso potencial que o WWW
possuía para diversos tipos de aplicações, inclusive não
científicas.
O WWW não dispunha de gráficos em seus primór-
dios, apenas de hipertexto. Entretanto, em 1993, o projeto
WWW ganhou força extra com a inserção de um visualiza-
dor (também conhecido como browser) de páginas capaz
81
 INFORMÁTICA

não apenas de formatar texto, mas também de exibir grá- Imagens: pesquisa por imagens anexadas nas páginas.
ficos, som e vídeo. Este browser chamava-se Mosaic e foi Exemplo do resultado se uma pesquisa.
desenvolvido dentro da NCSA, por um time chefiado por
Mark Andreesen. O sucesso do Mosaic foi espetacular.
Depois disto, várias outras companhias passaram a
produzir browsers que deveriam fazer concorrência ao
Mosaic. Mark Andreesen partiu para a criação da Netscape
Communications, criadora do browser Netscape.
Surgiram ainda o Cello, o AIR Mosaic, o SPRY Mosaic,
o Microsoft Internet Explorer, o Mozilla Firefox e muitos
outros browsers.

Busca e pesquisa na web

Os sites de busca servem para procurar por um deter-

minado assunto ou informação na internet.
Alguns sites interessantes: Grupos: pesquisa nos grupos de discussão da Usenet.
• www.google.com.br Exemplo:
• http://br.altavista.com
• http://cade.search.yahoo.com
• http://br.bing.com/

Como fazer a pesquisa

Digite na barra de endereço o endereço do site de pes-

quisa. Por exemplo:
www.google.com.br Diretórios: pesquisa o conteúdo da internet organiza-
dos por assunto em categorias. Exemplo:

Como escolher palavra-chave

• Busca com uma palavra: retorna páginas que in-

Em pesquisar pode-se escolher onde será feita a pes-
quisa.
Os sites de pesquisa em geral não fazem distinção na
pesquisa com letras maiúsculas e minúsculas e nem pala-
vras com ou sem acento.
Opções de pesquisa
cluam a palavra digitada.
• “Busca entre aspas”: a pesquisa só retorna páginas
que incluam todos os seus termos de busca, ou seja, toda a
sequência de termos que foram digitadas.
• Busca com sinal de mais (+): a pesquisa retorna
páginas que incluam todas
• as palavras aleatoriamente na página.
• Busca com sinal de menos (-): as palavras que fi-
cam antes do sinal de
• menos são excluídas da pesquisa.
• Resultado de um cálculo: pode ser efetuado um
cálculo em um site de pesquisa.
Por exemplo: 3+4

Irá retornar:

Web: pesquisa em todos os sites O resultado da pesquisa

82
 INFORMÁTICA
O resultado da pesquisa é visualizado da seguinte for-
ma:
INTRANET
A Intranet ou Internet Corporativa é a implantação de
uma Internet restrita apenas a utilização interna de uma
empresa. As intranets ou Webs corporativas, são redes de
comunicação internas baseadas na tecnologia usada na In-
ternet. Como um jornal editado internamente, e que pode
ser acessado apenas pelos funcionários da empresa.
A intranet cumpre o papel de conectar entre si filiais e
departamentos, mesclando (com segurança) as suas infor-
mações particulares dentro da estrutura de comunicações
da empresa.
O grande sucesso da Internet, é particularmente da
World Wide Web (WWW) que influenciou muita coisa na
evolução da informática nos últimos anos.
Em primeiro lugar, o uso do hipertexto (documentos
interligados através de vínculos, ou links) e a enorme fa-
cilidade de se criar, interligar e disponibilizar documentos
multimídia (texto, gráficos, animações, etc.), democratiza-
ram o acesso à informação através de redes de computa-
dores. Em segundo lugar, criou-se uma gigantesca base de
usuários, já familiarizados com conhecimentos básicos de
informática e de navegação na Internet. Finalmente, surgi-
ram muitas ferramentas de software de custo zero ou pe-
queno, que permitem a qualquer organização ou empresa,
sem muito esforço, “entrar na rede” e começar a acessar e
colocar informação. O resultado inevitável foi a impressio-
nante explosão na informação disponível na Internet, que
segundo consta, está dobrando de tamanho a cada mês.
Assim, não demorou muito a surgir um novo conceito,
que tem interessado um número cada vez maior de em-
presas, hospitais, faculdades e outras organizações interes-
sadas em integrar informações e usuários: a intranet. Seu
advento e disseminação promete operar uma revolução
tão profunda para a vida organizacional quanto o apare-
cimento das primeiras redes locais de computadores, no
final da década de 80.
O que é Intranet?
O termo “intranet” começou a ser usado em meados de
1995 por fornecedores de produtos de rede para se refe-
rirem ao uso dentro das empresas privadas de tecnologias
projetadas para a comunicação por computador entre em-
presas. Em outras palavras, uma intranet consiste em uma
rede privativa de computadores que se baseia nos padrões
de comunicação de dados da Internet pública, baseadas na
tecnologia usada na Internet (páginas HTML, e-mail, FTP,
etc.) que vêm, atualmente fazendo muito sucesso. Entre
as razões para este sucesso, estão o custo de implantação
relativamente baixo e a facilidade de uso propiciada pelos
programas de navegação na Web, os browsers.
Objetivo de construir uma Intranet
Organizações constroem uma intranet porque ela é
uma ferramenta ágil e competitiva. Poderosa o suficiente
para economizar tempo, diminuir as desvantagens da dis-
tância e alavancar sobre o seu maior patrimônio de capital-
funcionários com conhecimentos das operações e produ-
tos da empresa.
Aplicações da Intranet
Já é ponto pacífico que apoiarmos a estrutura de comu-
nicações corporativas em uma intranet dá para simplificar o
trabalho, pois estamos virtualmente todos na mesma sala.
De qualquer modo, é cedo para se afirmar onde a intranet
vai ser mais efetiva para unir (no sentido operacional) os
diversos profissionais de uma empresa. Mas em algumas
áreas já se vislumbram benefícios, por exemplo:
• Marketing e Vendas - Informações sobre produ-
tos, listas de preços, promoções, planejamento de eventos;
• Desenvolvimento de Produtos - OT (Orientação
de Trabalho), planejamentos, listas de responsabilidades
de membros das equipes, situações de projetos;
• Apoio ao Funcionário - Perguntas e respostas, sis-
temas de melhoria contínua (Sistema de Sugestões), ma-
nuais de qualidade;
• Recursos Humanos - Treinamentos, cursos, apos-
tilas, políticas da companhia, organograma, oportunidades
de trabalho, programas de desenvolvimento pessoal, be-
nefícios.
Para acessar as informações disponíveis na Web corpo-
rativa, o funcionário praticamente não precisa ser treinado.
Afinal, o esforço de operação desses programas se resume
quase somente em clicar nos links que remetem às novas
páginas. No entanto, a simplicidade de uma intranet termi-
na aí. Projetar e implantar uma rede desse tipo é uma tarefa
complexa e exige a presença de profissionais especializa-
dos. Essa dificuldade aumenta com o tamanho da intranet,
sua diversidade de funções e a quantidade de informações
nela armazenadas.
A intranet é baseada em quatro conceitos:
• Conectividade - A base de conexão dos computa-
dores ligados através de uma rede, e que podem transferir
qualquer tipo de informação digital entre si;
• Heterogeneidade - Diferentes tipos de computa-
dores e sistemas operacionais podem ser conectados de
forma transparente;
• Navegação - É possível passar de um documento a
outro através de referências ou vínculos de hipertexto, que
facilitam o acesso não linear aos documentos;
• Execução Distribuída - Determinadas tarefas de
acesso ou manipulação na intranet só podem ocorrer gra-
ças à execução de programas aplicativos, que podem es-
tar no servidor, ou nos microcomputadores que acessam a
rede (também chamados de clientes, daí surgiu à expres-
83
 INFORMÁTICA
são que caracteriza a arquitetura da intranet: cliente-servi-
dor). A vantagem da intranet é que esses programas são
ativados através da WWW, permitindo grande flexibilidade.
Determinadas linguagens, como Java, assumiram grande
importância no desenvolvimento de softwares aplicativos
que obedeçam aos três conceitos anteriores.
Como montar uma Intranet
Basicamente a montagem de uma intranet consiste em
usar as estruturas de redes locais existentes na maioria das
empresas, e em instalar um servidor Web.
Servidor Web - É a máquina que faz o papel de repo-
sitório das informações contidas na intranet. É lá que os
clientes vão buscar as páginas HTML, mensagens de e-mail
ou qualquer outro tipo de arquivo.
Protocolos - São os diferentes idiomas de comunica-
ção utilizados. O servidor deve abrigar quatro protocolos.
O primeiro é o HTTP, responsável pela comunicação do
browser com o servidor, em seguida vem o SMTP ligado ao
envio de mensagens pelo e-mail, e o FTP usado na transfe-
rência de arquivos. Independentemente das aplicações uti-
lizadas na intranet, todas as máquinas nela ligadas devem
falar um idioma comum: o TCP/IP, protocolo da Internet.
Identificação do Servidor e das Estações - Depois de
definidos os protocolos, o sistema já sabe onde achar as
informações e como requisitá-las. Falta apenas saber o
nome de quem pede e de quem solicita. Para isso existem
dois programas: o DNS que identifica o servidor e o DHCP
(Dinamic Host Configuration Protocol) que atribui nome às
estações clientes.
Estações da Rede - Nas estações da rede, os funcio-
nários acessam as informações colocadas à sua disposição
no servidor. Para isso usam o Web browser, software que
permite folhear os documentos.
Comparando Intranet com Internet
Na verdade as diferenças entre uma intranet e a In-
ternet, é uma questão de semântica e de escala. Ambas
utilizam as mesmas técnicas e ferramentas, os mesmos
protocolos de rede e os mesmos produtos servidores. O
conteúdo na Internet, por definição, fica disponível em es-
cala mundial e inclui tudo, desde uma home-page de al-
guém com seis anos de idade até as previsões do tempo.
A maior parte dos dados de uma empresa não se destina
ao consumo externo, na verdade, alguns dados, tais como
as cifras das vendas, clientes e correspondências legais, de-
vem ser protegidos com cuidado. E, do ponto de vista da
escala, a Internet é global, uma intranet está contida den-
tro de um pequeno grupo, departamento ou organização
corporativa. No extremo, há uma intranet global, mas ela
ainda conserva a natureza privada de uma Internet menor.
A Internet e a Web ficaram famosas, com justa razão,
por serem uma mistura caótica de informações úteis e ir-
relevantes, o meteórico aumento da popularidade de sites
da Web dedicados a índices e mecanismos de busca é uma
medida da necessidade de uma abordagem organizada.
Uma intranet aproveita a utilidade da Internet e da Web
num ambiente controlado e seguro.
84
Vantagens e Desvantagens da Intranet
Alguns dos benefícios são:
• Redução de custos de impressão, papel, distribuição
de software, e-mail e processamento de pedidos;
• Redução de despesas com telefonemas e pessoal no
suporte telefônico;
• Maior facilidade e rapidez no acesso as informações
técnicas e de marketing;
• Maior rapidez e facilidade no acesso a localizações
remotas;
• Incrementando o acesso a informações da concor-
rência;
• Uma base de pesquisa mais compreensiva;
• Facilidade de acesso a consumidores (clientes) e par-
ceiros (revendas);
• Aumento da precisão e redução de tempo no acesso
à informação;
• Uma única interface amigável e consistente para
aprender e usar;
• Informação e treinamento imediato (Just in Time);
• As informações disponíveis são visualizadas com cla-
reza;
• Redução de tempo na pesquisa a informações;
• Compartilhamento e reutilização de ferramentas e
informação;
• Redução no tempo de configuração e atualização dos
sistemas;
• Simplificação e/ou redução das licenças de software
e outros;
• Redução de custos de documentação;
• Redução de custos de suporte;
• Redução de redundância na criação e manutenção
de páginas;
• Redução de custos de arquivamento;
• Compartilhamento de recursos e habilidade.
Alguns dos empecilhos são:
• Aplicativos de Colaboração - Os aplicativos de cola-
boração, não são tão poderosos quanto os oferecidos pe-
los programas para grupos de trabalho tradicionais. É ne-
cessário configurar e manter aplicativos separados, como
e-mail e servidores Web, em vez de usar um sistema uni-
ficado, como faria com um pacote de software para grupo
de trabalho;
• Número Limitado de Ferramentas - Há um número
limitado de ferramentas para conectar um servidor Web a
bancos de dados ou outros aplicativos back-end. As intra-
nets exigem uma rede TCP/IP, ao contrário de outras solu-
ções de software para grupo de trabalho que funcionam
com os protocolos de transmissão de redes local existentes;
• Ausência de Replicação Embutida – As intranets não
apresentam nenhuma replicação embutida para usuários
remotos. A HMTL não é poderosa o suficiente para desen-
volver aplicativos cliente/servidor.
 INFORMÁTICA
Como a Intranet é ligada à Internet
Segurança da Intranet
Três tecnologias fornecem segurança ao armazena-
mento e à troca de dados em uma rede: autenticação, con-
trole de acesso e criptografia.
Autenticação - É o processo que consiste em verificar
se um usuário é realmente quem alega ser. Os documen-
tos e dados podem ser protegidos através da solicitação
de uma combinação de nome do usuário/senha, ou da ve-
rificação do endereço IP do solicitante, ou de ambas. Os
usuários autenticados têm o acesso autorizado ou negado
a recursos específicos de uma intranet, com base em uma
ACL (Access Control List) mantida no servidor Web;
Criptografia - É a conversão dos dados para um for-
mato que pode ser lido por alguém que tenha uma chave
secreta de descriptografia. Um método de criptografia am-
plamente utilizado para a segurança de transações Web é a
tecnologia de chave pública, que constitui a base do HTTPS
- um protocolo Web seguro;
Firewall - Você pode proporcionar uma comunicação
segura entre uma intranet e a Internet através de servi-
dores proxy, que são programas que residem no firewall
e permitem (ou não) a transmissão de pacotes com base
no serviço que está sendo solicitado. Um proxy HTTP, por
exemplo, pode permitir que navegadores Webs internos
da empresa acessem servidores Web externos, mas não o
contrário.
Dispositivos para realização de Cópias de Segurança
Os dispositivos para a realização de cópias de seguran-
ça do(s) servidor(es) constituem uma das peças de especial
importância. Por exemplo, unidades de disco amovíveis
com grande capacidade de armazenamento, tapes...
Queremos ainda referir que para o funcionamento de
uma rede existem outros conceitos como topologias/con-
figurações (rede linear, rede em estrela, rede em anel, rede
em árvore, rede em malha …), métodos de acesso, tipos
de cabos, protocolos de comunicação, velocidade de trans-
missão …
EXTRANET
A Extranet de uma empresa é a porção de sua rede de
computadores que faz uso da Internet para partilhar com
segurança parte do seu sistema de informação.
A Extranet de uma empresa é a porção de sua rede de
computadores que faz uso da Internet para partilhar com
segurança parte do seu sistema de informação.
Tomado o termo em seu sentido mais amplo, o concei-
to confunde-se com Intranet. Uma Extranet também pode
ser vista como uma parte da empresa que é estendida a
usuários externos (“rede extra-empresa”), tais como repre-
sentantes e clientes. Outro uso comum do termo Extranet
ocorre na designação da “parte privada” de um site, onde
somente “usuários registrados” podem navegar, previa-
mente autenticados por sua senha (login).
Empresa estendida
O acesso à intranet de uma empresa através de um
Portal (internet) estabelecido na web de forma que pessoas
e funcionários de uma empresa consigam ter acesso à in-
tranet através de redes externas ao ambiente da empresa.
Uma extranet é uma intranet que pode ser acessada via
Web por clientes ou outros usuários autorizados. Uma in-
tranet é uma rede restrita à empresa que utiliza as mesmas
tecnologias presentes na Internet, como e-mail, webpages,
servidor FTP etc.
A ideia de uma extranet é melhorar a comunicação en-
tre os funcionários e parceiros além de acumular uma base
de conhecimento que possa ajudar os funcionários a criar
novas soluções.
Exemplificando uma rede de conexões privadas, basea-
da na Internet, utilizada entre departamentos de uma em-
presa ou parceiros externos, na cadeia de abastecimento,
trocando informações sobre compras, vendas, fabricação,
distribuição, contabilidade entre outros.
Internet Explorer 112
O Internet Explorer 11 é fornecido junto com a atua-
lização do Windows 8.1 ou do Windows RT 8.1. O Inter-
net Explorer facilita o acesso a sites e ajuda a ver com o má-
ximo de qualidade todo o conteúdo incrível que você pode
encontrar. Depois de aprender alguns gestos e truques co-
muns, você poderá usar seu novo navegador com todo o
conforto e aproveitar ao máximo seus sites favoritos.
Noções básicas sobre navegação
Mãos à obra. Para abrir o Internet Explorer 11, toque ou
clique no bloco Internet Explorer na tela Inicial.
Uma barra de endereços, três formas de usar
A barra de endereços é o seu ponto de partida para
navegar pela Internet. Ela combina barra de endereços e
caixa de pesquisa para que você possa navegar, pesquisar
ou receber sugestões em um só local. Ela permanece fora
do caminho quando não está em uso para dar mais espaço
para os sites. Para que a barra de endereços apareça, passe
o dedo de baixo para cima na tela ou clique na barra na
parte inferior da tela se estiver usando um mouse. Há três
maneiras de utilizá-la:
2 Fonte: Ajuda do Internet Explorer
85
 INFORMÁTICA

Para navegar. Insira uma URL na barra de endereços

para ir diretamente para um site. Ou toque, ou clique, na
barra de endereços para ver os sites que mais visita (os
sites mais frequentes).
Para pesquisar. Insira um termo na barra de endereços
e toque ou clique em Ir para pesquisar a Internet com o
mecanismo de pesquisa padrão.
Para obter sugestões. Não sabe para onde deseja ir?
Digite uma palavra na barra de endereços para ver suges-
tões de sites, aplicativos e pesquisa enquanto digita. Basta
tocar ou clicar em uma das sugestões acima da barra de
endereços.

Usando várias janelas de navegação

Multitarefas com guias e janelas
Com as guias, você pode ter muitos sites abertos em
uma só janela do navegador, para que seja mais fácil abrir,
fechar e alternar os sites. A barra de guias mostra todas
as guias ou janelas que estão abertas no Internet Explorer.
Para ver a barra de guias, passe o dedo de baixo para cima
(ou clique) na tela.
Também é possível abrir várias janelas no Internet Ex-
plorer 11 e exibir duas delas lado a lado. Para abrir uma
nova janela, pressione e segure o bloco Internet Explorer
(ou clique nele com o botão direito do mouse) na tela Ini-
cial e, em seguida, toque ou clique em Abrir nova janela.
Duas janelas podem ser exibidas lado a lado na tela.
Abra uma janela e arraste-a de cima para baixo, para o lado
direito ou esquerdo da tela. Em seguida, arraste a outra
janela a partir do lado esquerdo da tela.
Dica
Você pode manter a barra de endereços e as guias en-
caixadas na parte inferior da tela para abrir sites e fazer
pesquisas rapidamente. Abra o botão Configurações, to-
que ou clique em Opções e, em Aparência, altere Sempre
mostrar a barra de endereços e as guias para Ativado.
Personalizando sua navegação
Depois de ter aprendido as noções básicas sobre o uso
do navegador, você poderá alterar suas home pages, adi-
cionar sites favoritos e fixar sites à tela Inicial.
Para escolher suas home pages

Abrindo e alternando as guias

Abra uma nova guia tocando ou clicando no botão

Nova guia . Em seguida, insira uma URL ou um termo de
pesquisa ou selecione um de seus sites favoritos ou mais
visitados.

Alterne várias guias abertas tocando ou clicando nelas

na barra de guias. Você pode ter até 100 guias abertas em
uma só janela. Feche as guias tocando ou clicando em Fe-
char no canto de cada guia.

86
 INFORMÁTICA

As home pages são os sites que se abrem sempre que

você inicia uma nova sessão de navegação no Internet Ex-
plorer. Você pode escolher vários sites, como seus sites de
notícias ou blogs favoritos, a serem carregados na abertura
do navegador. Dessa maneira, os sites que você visita com
mais frequência estarão prontos e esperando por você.

Passe o dedo da borda direita da tela e toque em Con-

figurações.

(Se você estiver usando um mouse, aponte para o can-

to inferior direito da tela, mova o ponteiro do mouse para
cima e clique em Configurações.)
Toque ou clique em Opções e, em Home pages, toque
ou clique em Gerenciar.
Insira a URL de um site que gostaria de definir como
home page ou toque ou clique em Adicionar site atual se
estiver em um site que gostaria de transformar em home
page.
Para exibir os comandos de aplicativos, passe o dedo
de baixo para cima (ou clique).
Toque ou clique no botão Favoritos , toque ou clique
no botão Fixar site  e, em seguida, toque ou clique em
Fixar na Tela Inicial.
Dica: Você pode alternar rapidamente os favoritos e as
guias tocando ou clicando no botão Favoritos ou no bo-
tão Guias nos comandos de aplicativos.

Para salvar seus sites favoritos
Salvar um site como favorito é uma forma simples de
memorizar os sites de que você gosta e que deseja visitar
sempre. (Se você tiver feito a atualização para o Windo-
ws 8.1 a partir do Windows 8 e entrado usando sua conta
da Microsoft, todos os favoritos já existentes terão sido im-
portados automaticamente.)
Vá até um site que deseja adicionar.
Passe o dedo de baixo para cima (ou clique) para exibir
os comandos de aplicativos. Em seguida, toque ou clique
no botão Favoritos  para mostrar a barra de favoritos.
Lendo, salvando e compartilhando conteúdo da In-
ternet
Ao examinar seu conteúdo online favorito, procure
pelo ícone Modo de exibição de leitura na barra de en-
dereços. O Modo de exibição de leitura retira quaisquer
itens desnecessários, como anúncios, para que as matérias
sejam destacadas. Toque ou clique no ícone para abrir a pá-
gina no modo de exibição de leitura. Quando quiser retor-
nar à navegação, basta tocar ou clicar no ícone novamente.

Toque ou clique em Adicionar a favoritos e, em se-

guida, toque ou clique em Adicionar.

Um artigo da Internet com o modo de exibição de leitura

desativado

Para fixar um site na tela Inicial

A fixação de um site cria um bloco na tela Inicial, o

que fornece acesso com touch ao site em questão. Alguns
sites fixados mostrarão notificações quando houver novo
conteúdo disponível. Você pode fixar quantos sites quiser e Um artigo da Internet com o modo de exibição de lei-
organizá-los em grupos na tela Inicial. tura ativado

87
 INFORMÁTICA
Para personalizar as configurações do modo de exibi-
ção de leitura
Passe o dedo da borda direita da tela e toque em Con-
figurações.
(Se você estiver usando um mouse, aponte para o can-
to inferior direito da tela, mova o ponteiro do mouse para
cima e clique em Configurações.)
Toque ou clique em Opções e, em Modo de exibição de
leitura, escolha um estilo de fonte e um tamanho de texto.
Estas são algumas opções de estilo que você pode se-
lecionar.
Para salvar páginas na Lista de Leitura
Quando você tiver um artigo ou outro conteúdo que
deseje ler mais tarde, basta compartilhá-lo com sua Lista
de Leitura em vez de enviá-lo por email para você mesmo
ou de deixar mais guias de navegação abertas. A Lista de
Leitura é a sua biblioteca pessoal de conteúdo. Você pode
adicionar artigos, vídeos ou outros tipos de conteúdo a ela
diretamente do Internet Explorer, sem sair da página em
que você está.
Passe o dedo desde a borda direita da tela e toque em
Compartilhar.
(Se usar um mouse, aponte para o canto superior direi-
to da tela, mova o ponteiro do mouse para baixo e clique
em Compartilhar.)
Toque ou clique em Lista de Leitura e, em seguida, em
Adicionar. O link para o conteúdo será armazenado na Lista
de Leitura.
88
Ajudando a proteger sua privacidade
Interagir em redes sociais, fazer compras, estudar,
compartilhar e trabalhar: você provavelmente faz tudo isso
diariamente na Internet, o que pode disponibilizar suas in-
formações pessoais para outras pessoas. O Internet Explo-
rer ajuda você a se proteger melhor com uma segurança
reforçada e mais controle sobre sua privacidade. Estas são
algumas das maneiras pela quais você pode proteger me-
lhor a sua privacidade durante a navegação:
Use a Navegação InPrivate. Os navegadores armaze-
nam informações como o seu histórico de pesquisa para
ajudar a melhorar sua experiência. Quando você usa uma
guia InPrivate, pode navegar normalmente, mas os dados
como senhas, o histórico de pesquisa e o histórico de pá-
ginas da Internet são excluídos quando o navegador é fe-
chado. Para abrir uma nova guia InPrivate, passe o dedo
de baixo para cima na tela (ou clique nela) para mostrar
os comandos de aplicativos, ou toque ou clique no botão
Ferramentas de guia e em Nova guia InPrivate.
Use a Proteção contra Rastreamento e o recurso Do
Not Track para ajudar a proteger sua privacidade. O ras-
treamento refere-se à maneira como os sites, os provedo-
res de conteúdo terceiros, os anunciantes, etc. aprendem
a forma como você interage com eles. Isso pode incluir o
rastreamento das páginas que você visita, os links em que
você clica e os produtos que você adquire ou analisa. No
Internet Explorer, você pode usar a Proteção contra Ras-
treamento e o recurso Do Not Track para ajudar a limitar
as informações que podem ser coletadas por terceiros so-
bre a sua navegação e para expressar suas preferências de
privacidade para os sites que visita.
FIREFOX3
Firefox é um navegador web de código aberto e mul-
tiplataforma com versões para Windows, OS X (Mac), Linux
e Android, em variantes de 32 e 64 bits, dependendo da
plataforma. O Firefox possui suporte para extensões, na-
vegação por abas, alerta contra sites maliciosos, suporte
para sincronização de informações, gerenciador de senhas,
bloqueador de janelas pop-up, pesquisa integrada, corre-
tor ortográfico, gerenciador de download, leitor de feeds
RSS e outros recursos.
Além de ser multiplataforma, o Firefox também supor-
ta diferentes linguagens, incluindo o português do Brasil
(Pt Br).
Surgido de um projeto criado por Dave Hyatt e Blake
Ross em 2002, somente dois anos depois a plataforma de
navegação pela internet se desmembrou de outras ferra-
mentas e se tornou um browser independente. No começo,
o Firefox se popularizou apenas entre o nicho de adeptos
do “software livre”, e mesmo assim já alcançou dezenas de
milhões de downloads.
Não demorou muito para que o navegador começasse
a receber melhorias relevantes e o seu potencial fosse ob-
servado por outros perfis de internautas. E foi basicamente
assim que o produto da Fundação Mozilla ganhou seu es-
paço e quase desbancou a hegemonia do Internet Explorer.
3 Fonte: Ajuda do Firefox
 INFORMÁTICA

Seu sistema de abas permite que o usuário navegue Principais novidades

em diversos sites sem a necessidade de abrir várias instân- Tudo começa pelo novo e intuitivo menu
cias do programa. A função de navegação privativa é muito - As opções que você mais acessa, todas no mesmo lugar
útil, pois com ela, o Mozilla Firefox não memoriza histórico, - Pensado para facilitar o acesso
dados fornecidos a páginas e ao campo de pesquisa, lista - Converse por vídeo com qualquer pessoa diretamen-
de downloads, cookies e arquivos temporários. Serão pre- te do Firefox
servados apenas arquivos salvos por downloads e novos
favoritos. Além dessas opções, o navegador continua com
as funções básicas de qualquer outro aplicativo semelhan-
te: gerenciador de favoritos, suporte a complementos e
sincronização de dados na nuvem.

Principais características

· Navegação em abas;
· A mesma janela pode conter diversas páginas. Abrin-
do os links em segundo plano
Eles já estarão carregados quando você for ler;
· Bloqueador de popups:
· O Firefox já vem com um bloqueador embutido de
popups;
· Pesquisa inteligente; Conheça o Firefox Hello
· O campo de pesquisa pelo Google fica na direita na - Converse por vídeo com qualquer pessoa, em qual-
barra de ferramentas e abre direto a página com os resul- quer lugar
tados, poupando o tempo de acesso à página de pesquisa - É grátis! Não é preciso ter conta ou baixar comple-
antes de ter que digitar as palavras chaves. O novo localiza- mentos.
dor de palavras na página busca pelo texto na medida em - Escolha como você quer pesquisar
que você as digita, agilizando a busca;
· Favoritos RSS;
· A integração do RSS nos favoritos permite que você
fique sabendo das atualizações e últimas notícias dos seus
sites preferidos cadastrados. Essa função é disponibilizada
a partir do Firefox 2;
· Downloads sem perturbação;
· Os arquivos recebidos são salvos automaticamente na
área de trabalho, onde são fáceis de achar. Menos interrup-
ções significam downloads mais rápidos. Claro, essa função
pode ser personalizada sem problemas;
· Você decide como deve ser seu navegador;
· O Firefox é o navegador mais personalizável que exis-
te. Coloque novos botões nas barras de ferramentas, ins-
tale extensões que adiciona novas funções, adicione temas Uma nova maneira de pesquisar, ainda mais inteligente
que modificam o visual do Firefox e coloque mais mecanis- - Sugestões de pesquisa aparecerão conforme você
mos nos campos de pesquisa. digita

O Firefox pode se tornar o navegador mais adequado - Escolha o site certo para cada pesquisa
para a sua necessidade: - Use a estrela para adicionar Favoritos
· Fácil utilização;
· Simples e intuitivo, mas repleto de recursos. O Firefox
tem todas as funções que você está acostumado - favori-
tos, histórico, tela inteira, zoom de texto para tornar as pá-
ginas mais fáceis de ler, e diversas outras funcionalidades
intuitivas;
· Compacto;
· A maioria das distribuições está em torno dos 5MB.
Você leva apenas alguns minutos para copiar o Firefox para
o seu computador em uma conexão discada e segunda em
uma conexão banda larga. A configuração é simples e in-
tuitiva. Logo você estará navegando com essa ferramenta.

89
 INFORMÁTICA
Seus sites favoritos estão mais perto do que nunca
- Adicione e visualize seus Favoritos rapidamente
- Salve qualquer site com apenas um clique
Como funcionam as sugestões de sites?
O Firefox exibe links de sites como miniaturas ou lo-
gotipos na página Nova Aba. Quando usar o Firefox pela
primeira vez, verá links para sites da Mozilla. Esses sites
serão eventualmente substituídos por sites visitados com
mais frequência.
Ocultar ou exibir Sugestões na Nova Aba
Você pode determinar sua página Nova Aba para exibir
seus sites mais visitados ou até mesmo nada. Para acessar
estes controles clique no ícone da engrenagem no canto
superior direito da nova aba.
Exibir seus sites principais
Clique no ícone de engrenagem na página Nova Aba e
marque Exibir os sites mais visitados.
Mostrar uma Nova Aba em branco
Para remover todos os sites da página Nova Aba, sele-
cione Exibir página em branco.
90
Desativar os controles da Nova Aba
Para ocultar tudo na sua página Nova Aba, incluindo os
controles da Nova Aba (ou para escolher a página que abre
em uma nova aba) você pode instalar o complemento New
Tab Override (browser.newtab.url replacement).
Personalizar a página Nova aba
O comportamento padrão do Firefox é exibir os sites
em destaque em uma nova aba. Aprenda como personali-
zar, fixar, remover e reorganizar esses sites.
Fixar
Clique no ícone no canto superior esquerdo da suges-
tão para fixá-la naquela posição na página.
Dica: Configure o Firefox Sync para sincronizar suas Su-
gestões fixadas entre os seus outros computadores.
Remover
Clique no “X” no canto superior direito do site para ex-
cluí-lo da página.
Nota: Se acidentalmente remover um site, pode recu-
perá-lo clicando em Desfazer no topo da página. Se muitos
sites foram removidos clique em Restaurar tudo.
 INFORMÁTICA
Reorganizar
Clique e arraste uma Sugestão para dentro da posição
que desejar. Ela será “fixada” nesse novo local.
Adicionar um dos seus favoritos
Você também pode abrir a biblioteca de favoritos e ar-
rastá-los para a página Nova Aba.
Antes de iniciar, configure o Firefox para lembrar o his-
tórico.
Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
Arraste um favorito para dentro da posição que você
quiser.
Como faço para configurar o Sync no meu compu-
tador?
O Sync permite compartilhar seus dados e preferên-
cias (como favoritos, histórico, senhas, abas abertas, Lista
de Leitura e complementos instalados) com todos os seus
dispositivos. Aprenda como configurar o Firefox Sync.
Importante: O Sync requer a versão mais recente do
Firefox. Certifique-se de que você atualizou o Firefox em
quaisquer computadores ou dispositivos Android.
Configurar o Sync requer duas partes: A criação de
uma conta no seu dispositivo principal e entrar nesta conta
usando outros dispositivos. Aqui estão os passos em de-
talhes:
- Crie uma conta do Sync
Clique no botão de menu     e depois em Entrar no
Sync. A página de acesso será aberta em uma nova aba.
Nota: Se não visualizar uma seção do Sync no menu,
você ainda está usando uma versão antiga do Sync. 
Clique no botão Começar.
Preencha o formulário para criar uma conta e clique
em Sign Up. Anote o endereço de e-mail e a senha usada,
você precisará disso mais tarde para entrar.
Verifique nas suas mensagens se recebeu o link de
verificação e clique nele para confirmar seu endereço de
e-mail. Você já está pronto para começar a usar!
Conecte dispositivos adicionais ao Sync
Tudo que precisa fazer é entrar e deixar o Sync fazer o
resto. Para entrar você precisa do endereço de e-mail e a
senha que usou no começo da configuração do sync.
Clique no botão de menu    , e, em seguida, clique
em Entrar no Sync.
Clique no botão Começar para abrir a página Crie uma
conta Firefox.
Clique no link Already have an account? Sign in na par-
te inferior da página.
Insira o e-mail e a senha que você usou para criar sua
nova conta do Sync.
Depois que você tiver entrado, o Firefox Sync começará
a sincronização de suas informações através dos seus dis-
positivos conectados.
Remover um dispositivo do Sync
Clique no botão   para expandir o Menu.
Clique no nome da sua conta no Sync (geralmente seu
endereço de e-mail) para abrir as preferências do Sync.
Clique em Desconectar. Seu dispositivo não será mais
sincronizado.
Crie favoritos para salvar suas páginas favoritas
Os favoritos são atalhos para as páginas da web que
você mais gosta.
Como eu crio um favorito?
Fácil — é só clicar na estrela!
91
 INFORMÁTICA

Para criar um favorito, clique no ícone da estrela na

Barra de ferramentas. A estrela ficará azul e seu favorito
será adicionado na pasta “Não organizados”. Pronto!

Como eu organizo os meus favoritos?

Dica: Quer adicionar todas as abas de uma só vez? Na Biblioteca, você pode ver e organizar todos os seus
Clique com o botão direito do mouse em qualquer aba e favoritos.
selecione Adicionar todas as abas.... Dê um nome a pasta Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
e escolha onde quer guardá-la. Clique adicionar favoritos os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
para finalizar.

Como eu mudo o nome ou onde fica guardado um

favorito?
Para editar os detalhes do seu favorito, clique nova-
mente na estrela e a caixa Propriedades do favorito apa-
recerá.

Por padrão, os favoritos que você cria estarão localiza-

dos na pasta “Não organizados”. Selecione-a na barra late-
ral da janela “Biblioteca” para exibir os favoritos que você
adicionou. Dê um clique duplo em um favorito para abri-lo.
Na janela Propriedades do favorito você pode modifi- Enquanto a janela da Biblioteca está aberta, você tam-
car qualquer um dos seguintes detalhes: bém pode arrastar favoritos para outras pastas como a
Nome: O nome que o Firefox exibe para os favoritos “Menu Favoritos”, que exibe seus favoritos no menu aberto
em menus. pelo botão Favoritos. Se você adicionar favoritos à pasta
“Barra de favoritos”, eles aparecerão nela (embaixo da Bar-
Pasta: Escolha em que pasta guardar seu favorito sele- ra de navegação).
cionando uma do menu deslizante (por exemplo, o Menu
Favoritos ou a Barra dos favoritos). Nesse menu, você tam-
bém pode clicar em Selecionar... para exibir uma lista de
todas as pastas de favoritos.
Tags: Você pode usar tags para ajudá-lo a pesquisar e
organizar seus favoritos. Quando você terminar suas modi-
ficações, clique em Concluir para fechar a caixa.

Onde posso encontrar meus favoritos?

A forma mais fácil de encontrar um site para o qual
você criou um favorito é digitar seu nome na Barra de En-
dereços. Enquanto você digita, uma lista de sites que já
você visitou, adicionou aos favoritos ou colocou tags apa- Como eu ativo a Barra de favoritos?
recerá. Sites com favoritos terão uma estrela amarela ao Se você gostaria de usar a Barra de Favoritos, faça o
seu lado. Apenas clique em um deles e você será levado até seginte:
lá instantaneamente. Clique no botão e escolhe Personalizar.

92
 INFORMÁTICA

Clique na lista Exibir/ocultar barras e no final selecione

Barra dos favoritos.
Clique no botão verde Sair da personalização.

Removendo apenas uma página dos Favoritos

Acesse a página que deseja remover nos Favoritos.
Clique no ícone da estrela à direita da sua barra de pes-
quisa.

Na janela Editar este favorito, clique Remover Favorito.

Na janela de nova pasta, digite o nome e (opcional-

Removendo mais de uma página ou pasta dos Favo-
ritos
Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
No painel esquerdo da janela do gerenciador, clique na
pasta que deseja visualizar. Seu conteúdo será mostrado no
painel direito.
No painel direito, selecione os itens que deseja remo-
ver.
Com os itens a serem removidos selecionado, clique no
botão Organizar e selecione Excluir.
mente) uma descrição para a pasta que você deseja criar.
Adicionando favoritos em pastas
Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
Clique na pasta que contém atualmente o favorito que
você deseja mover.
Arraste o favorito sobre a pasta e solte o botão para
mover o favorito para a pasta.
Ordenando por nome
Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
Clique com o botão direito do mouse na pasta que de-
seja ordenar e selecione Ordenar pelo nome. Os Favoritos
serão colocados em ordem alfabética.

Criando novas pastas

Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
Clique com o botão direito do mouse na pasta que irá
conter a nova pasta, então selecione Nova pasta....
As alterações efetuadas na janela Biblioteca será refle-
tido na barra lateral, no menu e no botão de favoritos.
Reorganizando manualmente
Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.

93
 INFORMÁTICA

Clique na pasta que contém o favorito que você deseja

mover para expandi-la.
Clique no favorito que você quer mover e arraste-o
para a posição desejada.

Dica: Mais opções de configuração da página inicial es-

tão disponíveis na janela Opções .
Clique no botão menu e depois em Opções, na ja-
nela que foi aberta vá para o painel Geral.
A partir do menu drop-down, selecione Abrir página em
branco na inicialização ou Restaurar janelas e abas anteriores.
Clicando em Usar as páginas abertas, as páginas que
estiverem abertas serão configuradas como páginas ini-
ciais, abrindo cada página em uma aba separada.
Para restaurar as configurações da página inicial, siga
os seguintes passos:
Clique no botão , depois em Opções
Selecione o painel Geral.
Clique no botão Restaurar o padrão localizado logo
abaixo do campo Página Inicial.

Para mover um favorito para uma pasta diferente, ar-

raste-o para cima da pasta.
As alterações efetuadas na janela Biblioteca serão re-
fletidas na barra lateral, no menu e no botão de favoritos.

Ordenar visualizações na janela Biblioteca

Para ver os seus favoritos em várias ordens de classifi-
cação, use a janela Biblioteca:
Clique no botão favoritos e depois em Exibir todos
os favoritos para abrir a janela da Biblioteca.
No painel esquerdo, clique na pasta que deseja visuali- Feche a janela about:preferences. Quaisquer alterações
zar. O conteúdo será exibido no painel da direita. feitas serão salvas automaticamente.
Clique no botão Exibir, selecione Ordenar e depois
escolha uma ordem de classificação. Sugestões de pesquisa no Firefox
A ordem de classificação na janela Biblioteca é apenas Muitos mecanismos de pesquisa (incluindo Yahoo,
para visualização, e não vai ser refletido na barra lateral, no Google, Bing e outros) fornecem sugestões de pesquisa, as
menu ou no botão de favoritos. quais são baseadas em pesquisas populares que outras pes-
soas fazem e que estão relacionadas com uma palavra ou
Definindo a Página Inicial palavras que você inserir. Quando as Sugestões de Pesquisa
Veja como abrir automaticamente qualquer página estão ativadas, o texto que você digita em um campo de
web na inicialização do Firefox ou clicando no botão Pági- pesquisa é enviado para o mecanismo de busca, o qual ana-
na inicial . lisa as palavras e exibe uma lista de pesquisas relacionadas.
Abra a página web que deseja definir como sua página
inicial.
Clique e arraste a aba para cima do botão Página Inicial
.

Clique em Sim para definir esta página como sua pá-

gina inicial.

94
 INFORMÁTICA

Como as sugestões de pesquisa funcionam Enquanto você digita na busca da barra de ferramen-
Se você ver uma sugestão de pesquisa que correspon- tas, o seu mecanismo de pesquisa padrão mostra suges-
de ao que você está procurando, clique nela para ver re- tões para ajudá-lo a procurar mais rápido. Essas sugestões
sultados para aquele termo de pesquisa. Isso pode poupar são baseadas em pesquisas populares ou em suas pesqui-
tempo e ajudar você a encontrar o que está procurando sas anteriores (se estiver ativado).
com menos digitação.
Ativar as sugestões de pesquisa enviará as palavras-
chave que você digita num campo de busca para o me-
canismo de pesquisa padrão - a menos que pareça que
você está digitando uma URL ou hostname. Os campos de
pesquisa incluem:
- a barra de pesquisa
- páginas iniciais (como mostrado na imagem acima)
- a barra de endereço (onde as Sugestões de Pesquisa
podem ser desativadas separadamente)
O mecanismo de pesquisa padrão pode coletar essas
informações de acordo com os termos da política de pri-
vacidade deles, e os usuários preocupados sobre essas in-
formações sendo coletadas podem desejar não ativar as
sugestões de pesquisa. As sugestões de pesquisa estão de-
sativadas por padrão no modo de Navegação Privada. Você
deve ativá-las explicitamente em uma janela de navegação
privativa para ativá-las nesse modo.
Ativando ou desativando as sugestões de pesquisa Pressione Enter para pesquisar usando o seu mecanis-
As sugestões de pesquisa podem ser ativadas ou de- mo de pesquisa padrão, ou selecione outro mecanismo de
pesquisa clicando no logotipo.
sativadas a qualquer momento marcando ou desmarcando
a caixa Fornecer sugestões de pesquisa na seção Pesquisar
Mecanismos de pesquisa disponíveis
das opções do Firefox:
O Firefox vem com os seguintes mecanismos de pes-
quisa por padrão:
- Google para pesquisar na web através do Google
Nota: O padrão de busca do Google é criptografado
para evitar espionagem.
- Yahoo para pesquisar na web através do Yahoo
- Bing para pesquisar na web através do Microsoft Bing
- BuscaPé para procurar comparações de preços, pro-
dutos e serviços no site BuscaPé.
- DuckDuckGo como mecanismo de pesquisa para
para usuários que não querem ser rastreados.
- Mercado Livre para procurar por itens à venda ou em
Para ver sugestões de pesquisa na barra de endereços, leilão no Mercado Livre
marque a opção Mostrar sugestões de pesquisa na barra - Twitter para procurar pessoas no Twitter
de localização. - Wikipédia (pt) para pesquisar na enciclopédia online
gratuita Wikipédia Portuguesa.
Usando a Barra de Pesquisa
Basta digitar na barra de Pesquisa na sua barra de fer- Gerenciador de Downloads
ramentas ou na página de Nova Aba. A Biblioteca e o painel de downloads controlam os ar-
quivos baixado pelo Firefox. Aprenda a gerenciar seus ar-
quivos e configurar as definições de download.

Como faço para acessar meus downloads?

Você pode acessar seus downloads facilmente clicando
no icone download (a seta para baixo na barra de ferra-
mentas). A seta vai aparecer azul para que você saiba
que existem arquivos baixados.
Durante um download, o icone de download muda
para um timer que mostra o progresso do seu download.
O timer volta a ser uma seta quando o download for con-
cluído.

95
 INFORMÁTICA
Clique no icone download para abrir o painel de down-
loads. O painel Downloads exibe os últimos três arquivos baixa-
dos, juntamente com o tempo, tamanho e fonte do download:
Para ver todos os seus downloads, acesse a Biblioteca
clicando em Exibir todos os downloads na parte inferior do
painel de Downloads.
A Biblioteca mostra essas informações para todos os
seus arquivos baixados, a menos que você tenha removido
eles do seu histórico.
96
Como posso gerenciar meus arquivos baixados?
No painel Downloads e na sua Biblioteca, existe um
botão icone a direita de cada arquivo que muda de acordo
com o progresso atual do download.
Pausar: Você pode pausar qualquer download em
progresso clicando com o botão direito no arquivo e se-
lecionando Pausar. Isto pode ser útil, por exemplo, se você
precisa abrir um pequeno download que começou depois
de um download grande. A Pausa de downloads lhe dá a
opção de decidir qual dos seus downloads são mais impor-
tantes.Quando você quiser continuar o download desses
arquivos, clique com o botão direito no arquivo e selecione
Continue.
Cancelar : Se depois de iniciar o download você de-
cidir que não precisa mais do arquivo, cancelar o download
é simples: apenas clique no botão X ao lado do arquivo.
Este botão se transformará em um símbolo de atualização,
clique novamente para reiniciar o download.
Abrir o arquivo: Quando o download acabar, você pode
dar um clique no arquivo para abrir-lo.
Abrir pasta : Uma vez que o arquivo tenha con-
cluído o download, o ícone à direita da entrada do arquivo
torna-se uma pasta. Clique no ícone da pasta para abrir a
pasta que contém esse arquivo.
Remover arquivo da lista: Se você não quiser manter o
registro de um determinado download, simplesmente cli-
que com o botão direito no arquivo, então selecione Excluir
da lista. Isto irá remover a arquivo da lista, mas não vai
apagar o arquivo em si.
Repetir um download : Se por qualquer razão um
download não completar, clique no botão a direita do ar-
quivo - um simbolo de atualizar - para reiniciar.
Limpar downloads: Clique no botão Limpar Downloads
no topo da janela da Biblioteca para limpar todo o histórico
de itens baixados.
Como deixar o Firefox em tela inteira
Tela inteira é um recurso do Firefox que permite que
ele ocupe a tela toda, ótimo para aquelas telinhas aperta-
das de netbooks, aproveitando o máximo da sua HDTV ou
só porque quer!
Ative o modo Tela inteira
Maior é melhor! Preencha sua tela com o Firefox.
Clique no botão menu no lado direito da barra de
ferramentas e selecione Tela inteira.
 INFORMÁTICA
Desative o modo Tela inteira
Traga o meu computador de volta! Encolha o Firefox
para seu tamanho normal.
Mova o mouse para o topo da tela para fazer a barra de
ferramentas reaparecer
Clique no botão menu no lado direito da barra de
ferramentas e selecione Tela inteira.
Atalhos de teclado
Para aqueles de boa memória. Use a tela inteira através
do teclado.
Atalho para alternar o modo Tela inteira: Pressione a
tecla F11.
Nota: Em computadores com teclado compacto (como
netbooks e laptops), pode ser necessário usar a combina-
ção de teclas fn + F11.
Histórico
Toda vez que você navega na internet o Firefox guarda
várias informações suas, como por exemplo: sites que você
visitou, arquivos que você baixou, logins ativos, dados de
formulários, entre outros. Toda essa informação é chamada
de histórico. No entanto, se estiver usando um computador
público ou compartilha um computador com alguém, você
pode não querer que outras pessoas vejam esses dados.
Que coisas estão incluídas no meu histórico?
Histórico de navegação e downloads: Histórico de na-
vegação é a lista de sites que você visitou que são exibidos
no menu Histórico, a lista do Histórico na janela Biblioteca
e a lista de endereços da função de completar automati-
camente da Barra de endereços. Histórico dos downloads
é a lista de arquivos que foram baixados por você e são
exibidos na janela Downloads.
Dados memorizados de formulários e Barra de Pesqui-
sa: O histórico de dados memorizados de formulários inclui
os itens que você preencheu em formulários de páginas
web para a funcionalidade de Preenchimento Automático
de Formulários. O histórico da Barra de Pesquisa inclui os
itens que você pesquisou na Barra de Pesquisa do Firefox.
Cookies: Cookies armazenam informações sobre os
websites que você visita, tais como o estado da sua auten-
ticação e preferências do site. Também incluem informa-
ções e preferências do site armazenadas por plugins como
o Adobe Flash. Cookies podem também ser usados por
terceiros para rastreá-lo entre páginas.
Nota: Para poder limpar cookies criados pelo Flash
você precisa estar usando a versão mais recente do plugin.
Cache: O cache armazena arquivos temporariamente,
tais como páginas web e outras mídias online, que o Firefox
baixou da Internet para tornar o carregamento das páginas
e sites que você já visitou mais rápido.
Logins ativos: Caso você tenha se logado em um web-
site que usa autenticação HTTP desde a vez mais recente
que você abriu o Firefox, este site é considerado “ativo”. Ao
limpar estes registros você sai destes sites.
Dados offline de sites: Se você permitir, um website
pode guardar informações em seu computador para que
você possa continuar a utilizá-lo mesmo sem estar conec-
tado à Internet.
Preferências de sites: Preferências de sites, incluindo o
nível de zoom salvo para cada página específica, codifica-
ção de caracteres e as permissões de páginas (como exces-
sões para bloqueadores de anúncios) estão descritas em
janela de Propriedades da Página.
Como limpo meu histórico?
Clique no botão de menu , selecione Histórico e, em
seguida, Limpar dados de navegação….
Selecione o quanto do histórico você deseja limpar:
Clique no menu suspenso ao lado de Intervalo de tem-
po a limpar para escolher quanto de seu histórico o Firefox
limpará.
97
 INFORMÁTICA
Em seguida, clique na seta ao lado de Detalhes para
selecionar exatamente quais informações você quer que
sejam limpas.
Finalmente, clique no botão Limpar agora. A janela
será fechada e os itens selecionados serão limpos.
Como faço para o Firefox limpar meu histórico auto-
maticamente?
Se você precisa limpar seu histórico sempre que usar
o Firefox, você pode configurá-lo para que isso seja feito
automaticamente assim que você sair, assim você não es-
quece.
Clique no botão , depois em Opções
Selecione o painel Privacidade.
Defina O Firefox irá: para Usar minhas configurações.
Marque a opção Limpar histórico quando o Firefox fe-
char.
Para especificar que tipos de histórico devem ser lim-
pos, clique no botão Configurar..., ao lado de Limpar histó-
rico quando o Firefox fechar.
Na janela Configurações para a limpeza do histórico,
marque os itens que você quer que sejam limpos automa-
ticamente sempre que você sair do Firefox.
98
Após selecionar os itens a serem limpos, clique em OK
para fechar a janela Configurações para a limpeza do his-
tórico.
Feche a janela about:preferences. Quaisquer alterações
feitas serão salvas automaticamente.
Como faço para remover um único site do meu histó-
rico?
Clique no botão , depois em Histórico, em seguida,
clique no link no final da lista Exibir todo o histórico, para
abrir a janela da Biblioteca.
Use o campo Localizar no histórico no canto superior
direito e pressione a tecla Enter para procurar pelo site que
você deseja remover do histórico.
Nos resultados da busca, clique com o botão direito no
site que você deseja remover, e selecione Limpar tudo so-
bre este site. Ou simplesmente selecione o site que deseja
excluir e pressione a tecla ‘Delete’.
Todos os dados de histórico (histórico de navegação e
downloads, cookies, cache, logins ativos, senhas, dados de
formulários, exceções para cookies, imagens, pop-ups) do
site serão removidos.
Finalmente, feche a janela Biblioteca.
 INFORMÁTICA
O leitor de PDF
O visualizador de PDF integrado de maneira nativa ao
navegador. Isto significa que agora não é mais necessário
ter que instalar um plugin externo no Mozilla Firefox para
fazê-lo visualizar um documento neste formato. Este visua-
lizador, inclusive, funciona da mesma forma como ocorre
no Google Chrome, que também suporta a visualização de
arquivos PDF nativamente.
Agora, sempre que você clicar em um documento PDF
no navegador, ele será aberto diretamente na tela. Os con-
troles são exibidos na parte superior, com os quais você
pode salvar ou imprimir o documento, bem como usar re-
cursos como zoom, ou ir diretamente para uma página es-
pecífica. Também é possível alternar para o modo de apre-
sentação e exibir o PDF em tela cheia.
Durante os testes realizados, conseguimos abrir vários
PDFs em diversas abas sem nenhum problema, já que não
houve travamentos. O segredo por trás do leitor é que ele
converte os PDFs para o HTML 5.
Imprimindo uma página web
Clique no menu e depois em Imprimir.
Na janela de impressão que foi aberta, ajuste as configu-
rações do que você está prestes a imprimir, se for necessário.
Clique em OK para iniciar a impressão.
Janela de configurações de impressão
Seção Impressoras:
Clique no menu drop-down ao lado de Name para mu-
dar qual a impressora imprimirá a página que você está
vendo.
Nota: A impressora padrão é a do Windows. Quando
uma página da web é impressa com a impressora selecio-
nada, ela se torna a impressora padrão do Firefox.
Cique em Propiedades... para mudar o tamanho do pa-
pel, qualidade de impressão e outras configurações espe-
cíficas da impressora.
Seção Intervalo de impressão - Especifique quais pági-
nas da página web atual será impressa:
Selecione Tudo para imprimir tudo.
Selecione Páginas e coloque o intervalo de páginas
que você quer imprimir. Por exemplo, selecionando “de 1 a
1” imprimirá somente a primeira página.
Selecione Seleção para imprimir somente a parte da
página que você selecionou.
Seção Cópias - Especifique quantas cópias você quer
imprimir.
Se colocar mais do que 1 no campo Número de cópias,
você também pode escolher se quer agrupá-las. Por exem-
plo, se você escolheu fazer 2 cópias e selecionou Juntar,
elas serão impressas na ordem 1, 2, 3, 1, 2, 3. Caso contrá-
rio, elas serão impressas na ordem 1, 1, 2, 2, 3, 3.
Nota: As seguintes configurações são salvas como pre-
ferências do Firefox em uma base por impressora.
SeçãoImprimir bordas - Se você está vendo uma pá-
gina web com bordas, poderá selecionar como as bordas
serão impressas:
Como apresentado na tela irá imprimir da mesma for-
ma que você vê a página web no Firefox.
O campo selecionado irá imprimir somente o conteúdo
dentro da última borda que você clicou.
Cada campo separadamente irá imprimir o conteúdo
de todas as bordas, mas em páginas separadas.
99
 INFORMÁTICA
Mudando a configuração da página
Para alterar a orientação da página, alterar se as cores
e imagens de fundo são impressas, as margens da página,
o que incluir no cabeçalho e rodapé das páginas impressas,
na parte superior da janela do Firefox, clique no botão Fi-
refox, veja mais em Imprimir... (menu Arquivo no Windows
XP) e selecione Configurar página.... A janela de configura-
ção de página irá aparecer.
Nota: As seguintes configurações são salvas como pre-
ferências do Firefox em uma base por impressora.
Formato e Opções
Na aba Formato e Opções você pode alterar:
Formato:
Selecione Retrato para a maioria dos documentos e
páginas web.
Selecione Paisagem para páginas e imagens largas.
Escala: Para tentar uma página web em menos folhas
impressas, você pode ajustar a escala. Reduzir para caber
ajusta automaticamente a escala.
Opções: Selecione Imprimir cores e imagens de fundo
para que o Firefox imprima as páginas com cor e imagens
de fundo como elas são mostradas na tela, caso contrário,
Firefox imprimirá com o fundo branco.
100
Margens e Cabeçalho/ Rodapé
Na aba Margens e Cabeçalhos/Rodapé você pode alterar:
Margens: Você pode colocar a largura da margem se-
paradamente para cima, baixo, esquerda e direita.
Cabeçalho e Rodapé: Use os menus dropdown para
selecionar o que irá aparecer na página impressa. O valor
do dropdown superior esquerdo aparece no canto superior
esquerdo da página; o valor do dropdown superior central
aparece na parte superior central da página, e assim por
diante. Você pode escolher entre:
--em branco--: Nada será impresso.
Título: Imprime o título das páginas web.
Endereço: Imprime o endereço das páginas web.
Data/Hora: Imprime a data e hora em que a página foi
impressa.
Página #: Imprime o número da página.
Página # de #: Imprime o número da página e o total
de páginas.
Personalizar...: Coloque seu próprio texto de cabeçalho
ou rodapé. Isso pode ser usado pra mostrar o nome da
empresa ou organização no alto ou na parte de baixo de
toda página impressa.
Clique em OK para concluir as alterações e fechar a
janela de configuração de páginas.
Visualizar impressão
Para ver como a página web que você quer imprimir
ficará quando impressa, na parte superior da janela do Fire-
fox, clique no botão Firefox, veja mais em Imprimir...(menu
Arquivo no Windows XP), e selecione Visualizar impressão.
A janela de pré-visualização permite mudar algumas
das opções descritas acima. Acesse a janela de impressão
clicando em Imprimir..., ou a janela de configuração de pá-
gina clicando em Configurar página.... Clique nas setas ao
lado do campo Página: para trocar as páginas do docu-
 INFORMÁTICA
mento. As setas duplas mudam para a primeira ou última
página, as setas únicas vão para a próxima página ou a an-
terior. Você também pode ajustar a escala e o formato (veja
acima).
Clique em Fechar para sair da visualização da impressão.
Firefox Hello - conversas por vídeo e voz online
O Firefox Hello lhe deixa navergar e discutir páginas
web com seus amigos diretamente no navegador. Tudo
que você precisa é uma webcam (opcional), um microfone,
e a versão mais recente do Firefox para ligar para os amigos
que estão em navegadores suportados pelo WebRTC como
Firefox, Chrome, ou Opera.
Nota: O Firefox Hello não está disponível na Navega-
ção Privada.
Iniciar uma conversa
Clique no botão Hello . usuários tenham acesso a tais informações, como quando
Clique em Navegar nessa página com um amigo.
Use as seguintes opções para convidar seus amigos:
Copie e cole o link para a sua ferramenta de mensa-
gens preferida clicando em Copiar Link.
Envie o link por e-mail para o seu amigo clicando no
botão Enviar link por E-mail. Isso abrirá sua aplicação de
e-mail padrão.
Compartilhar no Facebook.
Quando seu amigo se juntar à conversa, você verá um
alerta.
Para encerrar a chamada, clique em .
Se juntar a uma conversa
Recebeu um convite? Se juntar a uma conversa é fácil!
Apenas clique no link do seu convite e clique no botão na
página para entrar na conversa.
Controlar suas notificações
Você pode desligar as notificações no Firefox se você
preferir não ser notificado quando um amigo se juntar:
Clique no botão do Hello .
Clique na engrenagem na parte de baixo do painel e
escolha Desligar notificações.
Navegação Privativa
Quando navega na web, o Firefox lembra de varias in-
formação para você - como os sites visitados. No entan-
to, pode haver momentos em que não deseja que outros
estiver comprando um presente de aniversário. A navega-
ção privativa permite que navegue na internet sem salvar
informações sobre os sites e páginas visitadas.
A navegação privativa também inclui Proteção contra
rastreamento na navegação privada, a qual impede que
seja rastreado enquanto navega.
Mostraremos a você como funciona.
Importante: A navegação privativa não o torna anôni-
mo na Internet. Seu provedor de acesso a internet ou os
próprios sites ainda podem rastrear as páginas visitadas.
Além disso, a navegação privativa não o protege de key-
loggers ou spywares que podem estar alojados em seu
computador
Como abrir uma nova janela privativa?
Existem duas maneiras de se abrir uma nova Janela Pri-
vativa.
Abrir uma nova Janela Privativa vazia
Clique no botão de menu e depois em Nova janela
privativa.
101
 INFORMÁTICA
Abrir um link em nova janela privativa
Clique com o botão direito do mouse e escolha Abrir
link em uma nova janela privativa no menu contextual.
Dica: Janelas de navegação privativas tem uma máscara
roxa no topo.
O que a navegação privativa não salva?
Páginas visitadas: Nenhuma página será adicionada à
lista de sites no histórico, lista de história da janela da Bi-
blioteca, ou na lista de endereços da Awesome Bar.
Entradas em formulário e na barra de pesquisa: Nada
digitado em caixas de texto em páginas web ou na barra de
busca será salvo para o autocomplete.
Senhas: Nenhuma senha será salva.
Lista de arquivos baixados: os arquivos que você baixar
não serão listados na Janela de Downloads depois de desa-
tivar a Navegação Privativa.
Cookies: Cookies armazenam informações sobre os si-
tes que você visita como preferências, status de login, e os
dados utilizados por plugins, como o Adobe Flash. Cookies
também podem ser utilizados por terceiros para rastreá-lo
através dos sites.
Conteúdo web em Cache e Conteúdo Web off-line e
de dados do usuário ‘: Nenhum arquivo temporário da In-
ternet (cache) ou arquivos armazenados para o uso off-line
serão salvo.
Nota:
Favoritos criados ao usar a Navegação Privativa serão
salvos.
Todos os arquivos que você baixar para o seu compu-
tador durante o uso de navegação privada serão salvos.
O Firefox Hello não está disponível na navegação pri-
vativa.
Posso definir o Firefox para sempre usar a navegação
privativa?
O Firefox está definido para lembrar o histórico por
padrão, mas você pode alterar essa configuração de pri-
vacidade no Firefox Opções (clique no menu Firefox
escolha Opções e selecione o painel Privacidade). Quando
alterar a configuração do histórico para nunca lembrar o
histórico, isto equivale a estar sempre no modo de nave-
gação privativa.
102
Importante: Quando o firefox está definido para nunca
lembrar o histórico você não verá uma máscara roxa na
parte superior de cada janela, mesmo que esteja efetiva-
mente no modo de navegação privativa. Para restaurar a
navegação normal, vá para o painel privacidade Opções e
defina o Firefox para lembrar o histórico.
Outras formas de controlar as informações que o Fire-
fox salva
Você sempre pode remover a navegação recente, as
pesquisas e histórico de download depois de visitar um
site.
Como saber se a minha conexão com um site é se-
gura?
O botão de Identidade do Site (um cadeado) aparece
na sua barra de endereço quando você visita um site segu-
ro. Você pode descobrir rapidamente se a conexão para o
site que estar visualizando é criptografado. Isso deve lhe
ajudar a evitar sites maliciosos que estão tentando obter
sua informação pessoal.
O botão de Identidade do Site estar na barra de ende-
reço à esquerda do endereço web. Mais comumente, quan-
do visualizando um site seguro, o botão de Identidade do
Site será um cadeado verde.
No entanto, em algumas circunstâncias raras, ele tam-
bém pode ser um cadeado verde com um triângulo de
alerta cinza, um cadeado cinza com um triângulo de alerta
amarelo, ou um cadeado cinza com uma linha vermelha.
Nota: Clicando no botão à esquerda da barra de en-
dereço nos traz o Centro de Controle, o qual lhe permite
visualizar mais informações detalhadas sobre o estado de
segurança da conexão e alterar algumas configurações de
segurança e privacidade.
Aviso: Você nunca deve enviar qualquer tipo de infor-
mação sensível (informação bancária, dados de cartão de
crédito, Números de Seguridade Social, etc.) para um site
sem o ícone de cadeado na barra de endereço - neste caso
não é verificado que você está se comunicando com o site
pretendido nem que seus dados estão seguros contra es-
pionagem!
Cadeado verde
, Um cadeado verde (com ou sem um nome de organi-
zação) indica que:
Você está realmente conectado ao website cujjo en-
dereço é exibido na barra de endereço; a conexão não foi
interceptada.
 INFORMÁTICA
A conexão entre o Firefox e o website é criptografada
para evitar espionagem.
Um cadeado verde mais o nome da empresa ou or-
ganização, também em verde, significa que o website está
usando um Certificado de Validação Avançada. Um certi-
ficado de Validação Avançada é um tipo especial de cer-
tificado do site que requer um processo de verificação de
identidade significativamente mais rigoroso do que outros
tipos de certificados.
Para sites usando certificados VE, o botão de identida-
de do site exibe tanto um cadeado verde e o nome legal
da companhia ou organização do website, então você sabe
quem está operando ele. Por exemplo, isto mostra que o
mozilla.org é de propriedade da Fundação Mozilla.
Cadeado verde com um triângulo cinza de alerta
Um cadeado verde com um triângulo cinza de alerta
indica que o site é seguro; no entanto, o firefox blo-
queou o conteúdo inseguro e, assim, o site pode não ne-
cessariamente exibir ou funcionar inteiramente correto.
Cadeado cinza com um triângulo amarelo de alerta
Um cadeado cinza com um triângulo amarelo de alerta
indica que a conexão entre o Firefox e o website é apenas
parcialmente criptografada e não impede espionagem.
Nota: Não envie qualquer tipo de informação sensível
(informação bancária, dados de cartão de crédito, Números
de Seguridade Social, etc.) para sites onde o botão de iden-
tidade do site tem o ícone de triângulo de alerta amarelo.
Cadeado cinza com um traço vermelho
Um cadeado cinza com um traço vermelho indica que
a conexão entre o Firefox e o website é apenas parcial-
mente criptografada e não previne contra espionagem ou
ataque man-in-the-middle.
Esse ícone não aparecerá a menos que você manual-
mente desativou o bloqueio de conteúdo misto.
Nota: Não envie qualquer tipo de informação sensível
(informação bancária, dados de cartão de crédito, números
de seguridade social, etc.) para sites onde o botão de iden-
tidade do site tem o ícone de um cadeado cinza com uma
listra vermelha.
Configurações de segurança e senhas
Este artigo explica as configurações disponíveis no pai-
nel Segurança da janela Opções do Firefox.
O painel Segurança contém Opções relacionadas à sua
segurança ao navegar na internet.
Configurações de Segurança
Alertar se sites tentarem instalar extensões ou temas
O Firefox sempre pedirá a sua confirmação para a instala-
ção de complementos. Para evitar que tentativas de instalação
não requisitadas resultem em instalações acidentais, o Firefox
exibe um aviso quando um site tentar instalar um complemen-
to e bloqueia a tentativa de instalação. Para permitir que sites
específicos instalem complementos, você deve clicar em Exce-
ções…, digitar o endereço do site e clicar em Permitir. Desmar-
que essa opção para desativar esse aviso para todos os sites.
Bloquear sites avaliados como focos de ataques: Marque
isso se você quer que o Firefox verifique se o site que você
está visitando pode ser uma tentativa de interfirir nas funções
normais do computador ou mandar dados pessoais sobre
você sem autorização através da Internet.
A ausência deste aviso não garante que o site seja confiável.
Bloquear sites avaliados como falsos: Marque isso se você
quer que o Firefox verifique ativamente se o site que você está
visitando pode ser uma tentativa de enganar você fazendo
com que passe suas informações pessoais (isto é frequente-
mente chamado de “phishing”).
Logins
Memorizar logins de sites: I Firefox pode salvar com segu-
rança senhas que você digita em formulários web para facilitar
seu acesso aos websites. Desmarque essa opção para impedir
o Firefox de memorizar suas senhas. No entanto, mesmo com
isso marcado, você ainda será questionado se deseja salvar
ou não as senhas para um site quando você visitá-lo pela pri-
meira vez. Se você selecionar Nunca para este site, aquele site
será adicionado à uma lista de exceções. Para acessar essa
lista ou para remover sites dela, clique no botão Exceções….
Usar uma senha mestra: O Firefox pode proteger informa-
ções sensíveis, como senhas salvas e certificados, criptogra-
fando eles usando uma senha mestra. Se você criar uma senha
mestra, cada vez que você iniciar o Firefox, será solicitado que
você digite a senha na primeira vez que for necessário aces-
sar um certificado ou uma senha salva. Você pode definir,
alterar, ou remover a senha mestra marcando ou desmar-
cando essa opção ou clicando no botão Modificar senha
mestra…. Se uma senha mestra já estiver definida, você pre-
cisará digitá-la para alterar ou remover a senha mestra.
Você pode gerenciar senhas salvas e excluir senhas in-
dividuais clicando no botão Logins salvos….
103
 INFORMÁTICA

Encontrar e instalar complementos para adicionar

funcionalidades ao Firefox

Complementos são como os aplicativos que você ins-

tala para adicionar sinos e assobios para o Firefox. Você
pode obter complementos para comparar preços, verificar
o tempo, mudar o visual do Firefox, ouvir música, ou mes-
mo atualizar o seu perfil no Facebook. Este artigo aborda
os diferentes tipos de complementos disponíveis e como
encontrar e instalá-los.

Existem três tipos de complementos:

- Extensões
Extensões adicionam novas funcionalidades ao Firefox
ou modificam as já existentes. Existem extensões que per-
mitem bloquear anúncios, baixar vídeos de sites, integrar
o Firefox com sites, como o Facebook ou o Twitter, e até
mesmo adicionar recursos de outros navegadores.

- Aparência
Existem dois tipos de complementos de aparência:
temas completos, que mudam a aparência de botões e
menus, e temas de fundo, que decoram a barra de menu e
faixa de abas com uma imagem de fundo

- Plugins
Plugins permitem adicionar suporte para todos os tipos
de conteúdo da Internet. Estes geralmente incluem forma-
tos patenteados como o Flash, QuickTime e Silverlight que
são usados para vídeo, áudio, jogos on-line, apresentações
e muito mais. Plugins são criados e distribuídos por outras
empresas.
Para visualizar quais complementos estão instalados:
O Firefox irá fazer o download do complemento e pode
pedir que você confirme a sua instalação.
Clique em Reiniciar agora se ele aparecer. Seus abas
serão salvas e restauradas após a reinicialização.
Algumas extensões colocam um botão na barra de fer-
ramentas após a instalação..

Clique no botão escolha complementos. A aba com-
plementos irá abrir.
Selecione o painel Extensões, Aparência ou Plugins.
Como faço para encontrar e instalar complementos?
Aqui está um resumo para você começar:
Clique no botão de menu e selecione Complemen-
tos para abrir a aba do gerenciador de complementos.
No gerenciador de complementos, selecione o painel
Get Add-ons.
Para ver mais informações sobre um complemento ou
tema, clique nele. Você pode em seguida clicar no botão
verde Adicionar ao Firefox para instalá-lo.
Você também pode pesquisar por complementos es-
pecíficos usando a caixa de busca na parte superior. Poden-
do então instalar qualquer complemento que encontrar,
com o botão Instalar.
Como desativar extensões e temas
Ao desativar um complemento ele deixará de funcio-
nar sem ser removido:
Clique no botão de menu   e selecione Complemen-
tos para abrir a aba do gerenciador de complementos.
No gerenciador de complementos, selecione o pai-
nel Extensões ou Aparência.
Selecione o complemento que deseja desativar.
Clique no botão Desativar.
Se surgir uma mensagem em pop-up, clique em Rei-
niciar agora. As suas abas serão salvas e restauradas ao
reiniciar.
Para reativar um complemento, encontre-o na lista de
complementos e clique em Ativar, será solicitado reiniciar
o Firefox.
Como desativar plugins
Ao desativar um plugin ele irá deixar de funcionar sem
ser removido:
Clique no botão de menu   e selecione Complemen-
tos para abrir a aba do gerenciador de complementos.
No gerenciador de complementos, selecione o pai-
nel Plugins.
Selecione o plugin que deseja desativar.

104
 INFORMÁTICA
Selecione Nunca Ativar no menu de seleção.
Para reativar um plugin, encontre-o na sua lista de plu-
gins e clique em Sempre ativo no menu de seleção.
Como remover extensões e temas
Clique no botão de menu     e selecione Comple-
mentos para abrir a aba do gerenciador de complementos.
No gerenciador de complementos, selecione o pai-
nel Extensões ou Aparência.
Selecione o complemento que você deseja remover.
Clique no botão Excluir.
Se surgir uma mensagem em pop-up, clique em Rei-
niciar agora. As suas abas serão salvas e restauradas ao
reiniciar.
Como desinstalar plugins
Geralmente os plugins vem com seus próprios desins-
taladores. Se precisar de ajuda para desinstalar alguns dos
plugins mais populares, vá para lista de artigos de plugins e
selecione o artigo do respectivo plugin que você quer de-
sinstalar.
Configurações de Conteúdo
DRM Content
Reproduzir conteúdo DRM: Por padrão, o Firefox per-
mite a reprodução de conteúdo de áudio e vídeo protegido
por Gerencimento de Direitos Digitais (DRM). Ao desmar-
car esta opção essa funcionalidade será desligada.
Notificações
O Firefox lhe permite escolher quais websites tem
permissão para lhe enviar notificações. Clique em  Esco-
lher para fazer alterações na lista de sites permitidos.
Não me perturbe: Selecione esta opção para suspen-
der temporariamente todas as notificações até você fechar
e reiniciar o Firefox.
Pop-ups
Bloquear janelas popup: Por padrão, o Firefox bloqueia
janelas popup inconvenientes em sites da web. Desmarque
essa opção para desativar o Bloqueador de Popups. Alguns
sites utilizam popups com funções importantes. Para per-
mitir que sites específicos utilizem popups, clique em Exce-
ções…, digite o domínio do site e clique em Permitir. Para
excluir um site da lista de sites permitidos, selecione-o e
clique em Excluir o site. Para limpar a lista completamente,
clique em Excluir tudo.
Fontes e cores
Fonte padrão e Tamanho: Normalmente as páginas da
web são exibidas na fonte e tamanho especificados aqui.
Entretanto, páginas da web podem definir fontes diferen-
tes, que serão exibidos a não ser que você especifique o
contrário na janela Fontes. Clique no botãoAvançado… para
acessar mais opções de fontes.
Diálogo de fontes
Na lista Fontes padrão para, escolha um grupo de
caracteres/idioma. Por exemplo, para configurar o grupo
de fontes padrão dos idiomas ocidentais (latinos), clique
em Latin.. Para um grupo de caracteres/idioma que não es-
teja na lista, clique em Outros Sistemas de Escrita.
Escolha se a fonte proporcional deverá ser com serifa
(como “Times New Roman”) ou sem serifa (como “Arial”),
e então especifique o tamanho padrão da fonte propor-
cional.
Especifique as fontes utilizadas para fontes com seri-
fa, sem serifa e monoespaçada (largura fixa). Você também
pode especificar o tamanho para as fontes monoespaça-
das.
Você também pode especificar o tamanho mínimo de
fonte que pode ser exibido na tela. Isso pode ser útil em
sites que utilizam tamanhos de fonte muito pequenos e
pouco legíveis.
Páginas podem usar outras fontes: Por padrão, o Fi-
refox exibe as fontes especificadas pelo autor da página.
Desative essa opção para forçar todos os sites a usar as
fontes padrão.
Codificação de texto para conteudo legado: A codifica-
ção de caracteres selecionada nessa caixa será a codifica-
ção padrão utilizada para exibir páginas que não especifi-
quem uma codificação.
Diálogo de cores
Cores padrão: Aqui você pode modificar as cores pa-
drão de texto e fundo que serão utilizadas nas páginas em
que essas cores não foram especificadas por seu autor. Cli-
que nas amostras de cores para modificá-las.
Usar cores do sistema: Marque essa opção para usar as
cores de fonte e fundo definidas pelo seu Sistema Opera-
cional em vez das cores definidas acima.
Aparência padrão dos links: Aqui você pode modificar
as cores padrão dos links das páginas. Clique nas amostras
de cores para modificá-las.
Sublinhar: Por padrão, o Firefox sublinha os links das
páginas. Desmarque essa opção para modificar esse com-
portamento. Note que vários sites especificam seus pró-
prios estilos de links e nesses sites essa opção não tem
efeito.
105
 INFORMÁTICA

Páginas podem usar outras cores: Por padrão, o Firefox Página inicial Alt + Home
exibe as cores especificadas pelo autor da página. Desa-
Abrir arquivo Ctrl + O
tive essa opção para forçar todos os sites a usar as cores
padrão. F5
Atualizar a página
Idiomas Ctrl + R
Algumas páginas oferecem mais de um idioma para Atualizar a página (ignorar Ctrl + F5
exibição. Clique no botão  Selecionar…para especificar o o cache) Ctrl + Shift + R
idioma ou idiomas de sua preferência. Parar o carregamento Esc
Idiomas: Para adicionar um idioma à lista de idiomas
clique emSelecione um idioma para adicionar…, clique so- Página atual
bre o idioma escolhido e clique no botãoAdicionar. Exclua
um idioma da lista selecionando-o e clicando no botão Ex- Comando Atalho
cluir. Você também pode reordenar os idiomas usando os Ir uma tela para baixo Page Down
botões Para cima e Para baixo para determinar a ordem de Ir uma tela para cima Page Up
preferência no caso de haver mais de um idioma disponível.
Ir para o final da página End
Use atalhos do mouse para executar tarefas comuns Ir para o início da
Home
no Firefox página
Esta é uma lista dos atalhos do mouse mais comuns no Ir para o próximo frame F6
Mozilla Firefox. Ir para o frame anterior Shift + F6
Imprimir Ctrl + P
Comando Atalho Salvar página como Ctrl + S
Voltar Shift + Rolar para baixo Mais zoom Ctrl + +
Avançar Shift + Rolar para cima Menos zoom Ctrl + -
Aumentar Zoom Ctrl + Rolar para cima tamanho normal Ctrl + 0
Diminuir Zoom Ctrl + Rolar para baixo
Clicar com botão do meio Editando
Fechar Aba
na Aba
Clicar com botão do meio Comando Atalho
Abrir link em uma nova Aba Copiar Ctrl + C
no link
clicar com o botão do Recortar Ctrl + X
Nova aba
meio na barra de abas Apagar Del
Ctrl + Clicar com botão Colar Ctrl + V
Abrir em nova Aba em esquerdo no link Colar (como Ctrl + Shift
segundo plano* Clicar com botão do meio texto simples) +V
no link Refazer Ctrl + Y
Ctrl + Shift + Botão Selecionar
Abrir em nova Aba em Ctrl + A
esquerdo tudo
primeiro plano*
Shift + Botão do meio
Desfazer Ctrl + Z
Shift + Clicar com botão
Abrir em uma Nova Janela
esquerdo no link GOOGLE CHROME
Duplicar Aba ou Favoritos Ctrl + Arrastar Aba O Chrome é o mais novo dos grandes navegadores e
Recarregar (ignorar cache) Shift + Botão recarregar já conquistou legiões de adeptos no mundo todo. O pro-
Salvar como... Alt + Botão esquerdo grama apresenta excelente qualidade em seu desenvolvi-
* Os atalhos para abrir Abas em primeiro e segun- mento, como quase tudo o que leva a marca Google. O
do plano serão trocadas se a opção Ao abrir um link em browser não deve nada para os gigantes Firefox e Internet
uma nova Aba, carregá-la em primeiro plano estiver ativa Explorer e mostra que não está de brincadeira no mundo
no Painel de configurações geral.. dos softwares.
Confira nas linhas abaixo um pouco mais sobre o ótimo
Atalhos de teclado Google Chrome.
Navegação
Comando Atalho Funções visíveis
Antes de detalhar melhor os aspectos mais complica-
Alt + ←
Voltar dos do navegador, vamos conferir todas as funções dis-
Backspace
poníveis logo em sua janela inicial. Observe a numeração
Alt + → na imagem abaixo e acompanhe sua explicação logo em
Avançar
Shift + Backspace seguida:

106
 INFORMÁTICA

1.    As setas são ferramentas bem conhecidas por to-

dos que já utilizaram um navegador. Elas permitem avançar Abas
ou voltar nas páginas em exibição, sem maiores detalhes. A segunda tarefa importante para quem quer usar o
Ao manter o botão pressionado sobre elas, você fará com Chrome é lidar com suas abas. Elas são ferramentas muito
que o histórico inteiro apareça na janela. úteis e facilitam a navegação. Como citado anteriormente,
2.   Reenviar dados, atualizar ou recarregar a página. basta clicar no botão com um “+” para abrir uma nova guia.
Todos são sinônimos desta função, ideal para conferir no- Outra forma de abri-las é clicar em qualquer link ao pres-
vamente o link em que você se encontra, o que serve para sionar a rodinha do mouse, o que torna tudo ainda mais rá-
situações bem específicas – links de download perdidos, pido. Também é possível utilizar o botão direito sobre o novo
imagens que não abriram, erros na diagramação da página. endereço e escolher a opção “Abrir link em uma nova guia”.
3.   O ícone remete à palavra home (casa) e leva o na-
vegador à página inicial do programa. Mais tarde ensinare- Liberdade
mos você a modificar esta página para qualquer endereço É muito fácil manipular as abas no Google Chrome. É
de sua preferência. possível arrastá-las e mudar sua ordem, além de arrancar
4.   A estrela adiciona a página em exibição aos favo- a aba da janela e desta forma abrir outra independente.
ritos, que nada mais são do que sites que você quer ter a Basta segurar a aba com o botão esquerdo do mouse para
disposição de um modo mais rápido e fácil de encontrar. testar suas funções. Clicar nelas com a rodinha do mouse
5.   Abre uma nova aba de navegação, o que permite faz com que fechem automaticamente.
visitar outros sites sem precisar de duas janelas diferentes.
6.   A barra de endereços é o local em que se encontra
o link da página visitada. A função adicional dessa parte no
Chrome é que ao digitar palavras-chave na lacuna, o me-
canismo de busca do Google é automaticamente ativado e
exibe os resultados em questão de poucos segundos.
7. Simplesmente ativa o link que você digitar na la-
cuna à esquerda.
8. Abre as opções especiais para a página aberta no
navegador. Falaremos um pouco mais sobre elas em se-
guida.
9. Abre as funções gerais do navegador, que serão me- O botão direito abre o menu de contexto da aba, em
lhor detalhadas nos próximos parágrafos. que é possível abrir uma nova, recarregar a atual, fechar
a guia ou cancelar todas as outras. No teclado você pode
Para Iniciantes abrir uma nova aba com o comando Ctrl + T ou simples-
Se você nunca utilizou um navegador ou ainda tem dú- mente apertando o F1.
vidas básicas sobre essa categoria de programas, continue
lendo este parágrafo. Do contrário, pule para o próximo e Fechei sem querer!
poupe seu tempo. Aqui falaremos um pouco mais sobre os Quem nunca fechou uma aba importante acidental-
conceitos e ações mais básicas do programa. mente em um momento de distração? Pensando nisso,
Com o Google Chrome, você acessa os sites da mesma o Chrome conta com a função “Reabrir guia fechada” no
forma que seus semelhantes – IE, Firefox, Opera. Ao exe- menu de contexto (botão direito do mouse). Basta selecio-
cutar o programa, tudo o que você precisa fazer é digitar ná-la para que a última página retorne ao navegador.
o endereço do local que quer visitar. Para acessar o portal
Baixaki, por exemplo, basta escrever baixaki.com.br (hoje é
possível dispensar o famoso “www”, inserido automatica-
mente pelo programa.)
No entanto nem sempre sabemos exatamente o link
que queremos acessar. Para isso, digite o nome ou as pa-
lavras-chave do que você procura na mesma lacuna. Desta
forma o Chrome acessa o site de buscas do Google e exibe
os resultados rapidamente. No exemplo utilizamos apenas
a palavra “Baixaki”.

107
 INFORMÁTICA

Configuração Temas: é possível modificar as cores e todo o visual do

Antes de continuar com as outras funções do Google
Chrome é legal deixar o programa com a sua cara. Para
isso, vamos às configurações. Vá até o canto direito da tela
e procure o ícone com uma chave de boca. Clique nele e
selecione “Opções”.
navegador. Para isso, clique em “Obter temas” e aplique
um de sua preferência. Para retornar ao normal, selecione
“Redefinir para o tema padrão”.

Configurações avançadas
Rede: configura um Proxy para a sua rede. (Indicado
para usuários avançados)
Privacidade: aqui há diversas funções de privacidade,
que podem ser marcadas ou desmarcadas de acordo com
suas preferências.
Downloads: esta é a opção mais importante da aba. Em
“Local de download” é possível escolher a pasta em que os
arquivos baixados serão salvos. Você também pode definir
que o navegador pergunte o local para cada novo down-
load.
Básicas
Inicialização: aqui é possível definir a página inicial do
Downloads
navegador. Basta selecionar a melhor opção para você e
configurar as páginas que deseja abrir.
Todos os navegadores mais famosos da atualidade
Página inicial: caso esta tenha sido a sua escolha na aba
contam com pequenos gerenciadores de download, o que
anterior, defina qual será a página inicial do Chrome. Tam-
facilita a vida de quem baixa várias coisas ao mesmo tem-
bém é possível escolher se o atalho para a home (aquele
po. Com o Google Chrome não é diferente. Ao clicar em
em formato de casinha) aparecerá na janela do navegador.
Pesquisa padrão: como o próprio nome já deixa claro, um link de download, muitas vezes o programa pergunta-
aqui você escolhe o site de pesquisas utilizado ao digitar rá se você deseja mesmo baixar o arquivo, como ilustrado
na lacuna do programa. O botão “Gerenciar” mostra a lista abaixo:
de mecanismos.
Navegador padrão: aqui você pode definir o aplicativo
como seu navegador padrão. Se você optar por isso, sem-
pre que algum software ou link for executado, o Chrome
será automaticamente utilizado pelo sistema.

Coisas pessoais

Senhas: define basicamente se o programa salvará ou

não as senhas que você digitar durante a navegação. A op-
ção “Mostrar senhas salvas” exibe uma tabela com tudo o
que já foi inserido por você. Logo em seguida uma pequena aba aparecerá embai-
Preenchimento automático de formulário: define se os xo da janela, mostrando o progresso do download. Você
formulários da internet (cadastros e aberturas de contas) pode clicar no canto dela e conferir algumas funções es-
serão sugeridos automaticamente após a primeira digita- peciais para a situação. Além disso, ao selecionar a função
ção. “Mostrar todos os downloads” (Ctrl + J), uma nova aba é
Dados de navegação: durante o uso do computador, o exibida com ainda mais detalhes sobre os arquivos que
Chrome salva os dados da sua navegação para encontrar você está baixando.
sites, links e conteúdos com mais facilidade. O botão “Lim-
par dados de navegação” apaga esse conteúdo, enquanto
a função “Importar dados” coleta informações de outros
navegadores.

108
 INFORMÁTICA
Pesquise dentro dos sites
Outra ferramenta muito prática do navegador é a possi-
bilidade de realizar pesquisas diretamente dentro de alguns
sites, como o próprio portal Baixaki. Depois de usar a busca
normalmente no nosso site pela primeira vez, tudo o que
você precisa fazer é digitar baixaki e teclar o TAB para que a
busca desejada seja feita diretamente na lacuna do Chrome.
Navegação anônima
Se você quer entrar em alguns sites sem deixar rastros
ou históricos de navegação no computador, utilize a navega-
ção anônima. Basta clicar no menu com o desenho da cha-
ve de boca e escolher a função “Nova janela anônima”, que
também pode ser aberta com o comando Ctrl + Shift + N.
Gerenciador de tarefas
Uma das funções mais úteis do Chrome é o pequeno
gerenciador de tarefas incluso no programa. Clique com o
botão direito no topo da página (como indicado na figura)
e selecione a função “Gerenciador de tarefas”.
Desta forma, uma nova janela aparecerá em sua tela.
Ela controla todas as abas e funções executadas pelo na-
vegador. Caso uma das guias apresente problemas você
pode fechá-la individualmente, sem comprometer todo o
programa. A função é muito útil e evita diversas dores de
cabeça.
CONCEITOS DE SEGURANÇA
A Segurança da Informação refere-se à proteção exis-
tente sobre as informações de uma determinada empresa,
instituição governamental ou pessoa, isto é, aplica-se tanto
as informações corporativas quanto as pessoais.
Entende-se por informação todo e qualquer conteúdo
ou dado que tenha valor para alguma organização ou pes-
soa. Ela pode estar guardada para uso restrito ou exposta
ao público para consulta ou aquisição.
Podem ser estabelecidas métricas (com o uso ou não
de ferramentas) para a definição do nível de segurança
existente e, com isto, serem estabelecidas as bases para
análise da melhoria ou piora da situação de segurança exis-
tente.
A segurança de uma determinada informação pode ser
afetada por fatores comportamentais e de uso de quem
se utiliza dela, pelo ambiente ou infraestrutura que a cerca
ou por pessoas mal intencionadas que tem o objetivo de
furtar, destruir ou modificar a informação.
Antes de proteger, devemos saber:
• O que proteger.
• De quem proteger.
• Pontos vulneráveis.
• Processos a serem seguidos.
MECANISMOS DE SEGURANÇA
O suporte para as recomendações de segurança pode
ser encontrado em:
• CONTROLES FÍSICOS: são barreiras que limitam o
contato ou acesso direto a informação ou a infraestrutura
(que garante a existência da informação) que a suporta.
Devemos atentar para ameaças sempre presentes, mas
nem sempre lembradas; incêndios, desabamentos, relâm-
pagos, alagamentos, problemas na rede elétrica, acesso
indevido de pessoas aos servidores ou equipamentos de
rede, treinamento inadequado de funcionários, etc.
Medidas de proteção física, tais como serviços de guar-
da, uso de nobreaks, alarmes e fechaduras, circuito interno
de televisão e sistemas de escuta são realmente uma parte
da segurança da informação. As medidas de proteção física
são frequentemente citadas como “segurança computacio-
nal”, visto que têm um importante papel também na pre-
venção dos itens citados no parágrafo acima.
O ponto-chave é que as técnicas de proteção de dados
por mais sofisticadas que sejam, não têm serventia nenhu-
ma se a segurança física não for garantida.
109
 INFORMÁTICA
Instalação e Atualização
A maioria dos sistemas operacionais, principalmente
as distribuições Linux, vem acompanhada de muitos apli-
cativos que são instalados opcionalmente no processo de
instalação do sistema.
Sendo assim, torna-se necessário que vários pontos
sejam observados para garantir a segurança desde a insta-
lação do sistema, dos quais podemos destacar:
• Seja minimalista: Instale somente os aplicativos ne-
cessários, aplicativos com problemas podem facilitar o
acesso de um atacante;
• Devem ser desativados todos os serviços de sistema
que não serão utilizados: Muitas vezes o sistema inicia au-
tomaticamente diversos aplicativos que não são necessá-
rios, esses aplicativos também podem facilitar a vida de um
atacante;
• Deve-se tomar um grande cuidado com as aplicações
de rede: problemas nesse tipo de aplicação podem deixar o
sistema vulnerável a ataques remotos que podem ser reali-
zados através da rede ou Internet;
• Use partições diferentes para os diferentes tipos de
dados: a divisão física dos dados facilita a manutenção da
segurança;
• Remova todas as contas de usuários não utilizadas:
Contas de usuários sem senha, ou com a senha original de
instalação, podem ser facilmente exploradas para obter-se
acesso ao sistema.
Grande parte das invasões na Internet acontece devi-
do a falhas conhecidas em aplicações de rede, as quais os
administradores de sistemas não foram capazes de corrigir
a tempo. Essa afirmação pode ser confirmada facilmente
pelo simples fato de que quando uma nova vulnerabilidade
é descoberta, um grande número de ataques é realizado
com sucesso. Por isso é extremamente importante que os
administradores de sistemas se mantenham atualizados
sobre os principais problemas encontrados nos aplicati-
vos utilizados, através dos sites dos desenvolvedores ou
específicos sobre segurança da Informação. As principais
empresas comerciais desenvolvedoras de software e as
principais distribuições Linux possuem boletins periódicos
informando sobre as últimas vulnerabilidades encontradas
e suas devidas correções. Alguns sistemas chegam até a
possuir o recurso de atualização automática, facilitando
ainda mais o processo.
Firewalls
Definimos o firewall como sendo uma barreira inteli-
gente entre duas redes, geralmente a rede local e a Inter-
net, através da qual só passa tráfego autorizado. Este trá-
fego é examinado pelo firewall em tempo real e a seleção
é feita de acordo com um conjunto de regras de acesso
Ele é tipicamente um roteador (equipamento que liga as
redes com a Internet), um computador rodando filtragens
de pacotes, um software Proxy, um firewall-in-a-box (um
hardware proprietário específico para função de firewall),
ou um conjunto desses sistemas.
110
Pode-se dizer que firewall é um conceito ao invés de
um produto. Ele é a soma de todas as regras aplicadas a
rede. Geralmente, essas regras são elaboradas consideran-
do as políticas de acesso da organização.
Podemos observar que o firewall é único ponto de
entrada da rede, quando isso acontece o firewall também
pode ser designado como check point.
De acordo com os mecanismos de funcionamentos dos
firewalls podemos destacar três tipos principais:
• Filtros de pacotes
• Stateful Firewalls
• Firewalls em Nível de Aplicação
- Filtros de Pacotes
Esse é o tipo de firewall mais conhecido e utilizado. Ele
controla a origem e o destino dos pacotes de mensagens
da Internet. Quando uma informação é recebida, o firewall
verifica as informações sobre o endereço IP de origem e
destino do pacote e compara com uma lista de regras de
acesso para determinar se pacote está autorizado ou não a
ser repassado através dele.
Atualmente, a filtragem de pacotes é implementada na
maioria dos roteadores e é transparente aos usuários, po-
rém pode ser facilmente contornada com IP Spoofers. Por
isto, o uso de roteadores como única defesa para uma rede
corporativa não é aconselhável.
Mesmo que filtragem de pacotes possa ser feita dire-
tamente no roteador, para uma maior performance e con-
trole, é necessária a utilização de um sistema específico de
firewall. Quando um grande número de regras é aplicado
diretamente no roteador, ele acaba perdendo performan-
ce. Além disso, Firewall mais avançados podem defender a
rede contra spoofing e ataques do tipo DoS/DDoS.
- Stateful Firewalls
Outro tipo de firewall é conhecido como Stateful Fire-
wall. Ele utiliza uma técnica chamada Stateful Packet Ins-
pection, que é um tipo avançado de filtragem de pacotes.
Esse tipo de firewall examina todo o conteúdo de um pa-
cote, não apenas seu cabeçalho, que contém apenas os en-
dereços de origem e destino da informação. Ele é chama-
do de ‘stateful’ porque examina os conteúdos dos pacotes
para determinar qual é o estado da conexão, Ex: Ele garante
que o computador destino de uma informação tenha real-
mente solicitado anteriormente a informação através da
conexão atual.
Além de serem mais rigorosos na inspeção dos paco-
tes, os stateful firewalls podem ainda manter as portas fe-
chadas até que uma conexão para a porta específica seja
requisitada. Isso permite uma maior proteção contra a
ameaça de port scanning.
- Firewalls em Nível de Aplicação
Nesse tipo de firewall o controle é executado por apli-
cações específicas, denominadas proxies, para cada tipo de
serviço a ser controlado. Essas aplicações interceptam todo
o tráfego recebido e o envia para as aplicações correspon-
dentes; assim, cada aplicação pode controlar o uso de um
serviço.
 INFORMÁTICA
Apesar desse tipo de firewall ter uma perda maior de
performance, já que ele analisa toda a comunicação uti-
lizando proxies, ele permite uma maior auditoria sobre o
controle no tráfego, já que as aplicações específicas podem
detalhar melhor os eventos associados a um dado serviço.
A maior dificuldade na sua implementação é a necessi-
dade de instalação e configuração de um proxy para cada
aplicação, sendo que algumas aplicações não trabalham
corretamente com esses mecanismos.
Considerações sobre o uso de Firewalls
Embora os firewalls garantam uma maior proteção, e
são inestimáveis para segurança da informação, existem al-
guns ataques que os firewalls não podem proteger, como a
interceptação de tráfego não criptografado, ex: Intercepta-
ção de e-mail. Além disso, embora os firewalls possam pro-
ver um único ponto de segurança e auditoria, eles também
podem se tornar um único ponto de falha – o que quer dizer
que os firewalls são a última linha de defesa. Significa que se
um atacante conseguir quebrar a segurança de um firewall,
ele vai ter acesso ao sistema, e pode ter a oportunidade de
roubar ou destruir informações. Além disso, os firewalls pro-
tegem a rede contra os ataques externos, mas não contra
os ataques internos. No caso de funcionários mal intencio-
nados, os firewalls não garantem muita proteção. Finalmen-
te, como mencionado os firewalls de filtros de pacotes são
falhos em alguns pontos. - As técnicas de Spoofing podem
ser um meio efetivo de anular a sua proteção.
Para uma proteção eficiente contra as ameaças de se-
gurança existentes, os firewalls devem ser usados em con-
junto com diversas outras medidas de segurança.
Existem, claro, outros mecanismos de segurança que
apoiam os controles físicos: Portas / trancas / paredes / blin-
dagem / guardas / etc.
• CONTROLES LÓGICOS: são barreiras que impedem
ou limitam o acesso à informação, que está em ambiente
controlado, geralmente eletrônico, e que, de outro modo,
ficaria exposta a alteração não autorizada por elemento mal
intencionado.
Existem mecanismos de segurança que apoiam os con-
troles lógicos:
Mecanismos de encriptação
A criptografia vem, na sua origem, da fusão de duas
palavras gregas:
• CRIPTO = ocultar, esconder.
• GRAFIA = escrever
Criptografia é arte ou ciência de escrever em cifra ou
em códigos. É então um conjunto de técnicas que tornam
uma mensagem incompreensível permitindo apenas que o
destinatário que conheça a chave de encriptação possa de-
criptar e ler a mensagem com clareza.
Permitem a transformação reversível da informação de
forma a torná-la ininteligível a terceiros. Utiliza-se para tal,
algoritmos determinados e uma chave secreta para, a partir
de um conjunto de dados não encriptados, produzir uma
sequência de dados encriptados. A operação inversa é a
desencriptação.
Assinatura digital
Um conjunto de dados encriptados, associados a um
documento do qual são função, garantindo a integridade
do documento associado, mas não a sua confidencialidade.
A assinatura digital, portanto, busca resolver dois pro-
blemas não garantidos apenas com uso da criptografia para
codificar as informações: a Integridade e a Procedência.
Ela utiliza uma função chamada one-way hash function,
também conhecida como: compression function, crypto-
graphic checksum, message digest ou fingerprint. Essa fun-
ção gera uma string única sobre uma informação, se esse
valor for o mesmo tanto no remetente quanto destinatário,
significa que essa informação não foi alterada.
Mesmo assim isso ainda não garante total integridade,
pois a informação pode ter sido alterada no seu envio e um
novo hash pode ter sido calculado.
Para solucionar esse problema, é utilizada a criptogra-
fia assimétrica com a função das chaves num sentido inver-
so, onde o hash é criptografado usando a chave privada do
remetente, sendo assim o destinatário de posse da chave
pública do remetente poderá decriptar o hash. Dessa ma-
neira garantimos a procedência, pois somente o remeten-
te possui a chave privada para codificar o hash que será
aberto pela sua chave pública. Já o hash, gerado a partir da
informação original, protegido pela criptografia, garantirá
a integridade da informação.
Mecanismos de garantia da integridade da informação
Usando funções de “Hashing” ou de checagem, con-
sistindo na adição.
Mecanismos de controle de acesso
Palavras-chave, sistemas biométricos, firewalls, cartões
inteligentes.
Mecanismos de certificação
Atesta a validade de um documento. O Certificado Di-
gital, também conhecido como Certificado de Identidade
Digital associa a identidade de um titular a um par de cha-
ves eletrônicas (uma pública e outra privada) que, usadas
em conjunto, fornecem a comprovação da identidade. É
uma versão eletrônica (digital) de algo parecido a uma Cé-
dula de Identidade - serve como prova de identidade, reco-
nhecida diante de qualquer situação onde seja necessária a
comprovação de identidade.
O Certificado Digital pode ser usado em uma grande
variedade de aplicações, como comércio eletrônico, grou-
pware (Intranets e Internet) e transferência eletrônica de
fundos.
Dessa forma, um cliente que compre em um shopping
virtual, utilizando um Servidor Seguro, solicitará o Certifi-
cado de Identidade Digital deste Servidor para verificar: a
identidade do vendedor e o conteúdo do Certificado por
ele apresentado. Da mesma forma, o servidor poderá so-
licitar ao comprador seu Certificado de Identidade Digital,
para identificá-lo com segurança e precisão.
111
 INFORMÁTICA
Caso qualquer um dos dois apresente um Certificado
de Identidade Digital adulterado, ele será avisado do fato, e
a comunicação com segurança não será estabelecida.
O Certificado de Identidade Digital é emitido e assi-
nado por uma Autoridade Certificadora Digital (Certificate
Authority). Para tanto, esta autoridade usa as mais avança-
das técnicas de criptografia disponíveis e de padrões inter-
nacionais (norma ISO X.509 para Certificados Digitais), para
a emissão e chancela digital dos Certificados de Identidade
Digital.
Podemos destacar três elementos principais:
- Informação de atributo: É a informação sobre o obje-
to que é certificado. No caso de uma pessoa, isto pode in-
cluir seu nome, nacionalidade e endereço e-mail, sua orga-
nização e o departamento da organização onde trabalha.
- Chave de informação pública: É a chave pública da
entidade certificada. O certificado atua para associar a cha-
ve pública à informação de atributo, descrita acima. A cha-
ve pública pode ser qualquer chave assimétrica, mas usual-
mente é uma chave RSA.
- Assinatura da Autoridade em Certificação (CA): A CA
assina os dois primeiros elementos e, então, adiciona cre-
dibilidade ao certificado. Quem recebe o certificado verifica
a assinatura e acreditará na informação de atributo e chave
pública associadas se acreditar na Autoridade em Certifi-
cação.
Existem diversos protocolos que usam os certificados
digitais para comunicações seguras na Internet:
• Secure Socket Layer ou SSL;
• Secured Multipurpose Mail Extensions - S/MIME;
• Form Signing;
• Authenticode / Objectsigning.
O SSL é talvez a mais difundida aplicação para os cer-
tificados digitais e é usado em praticamente todos os sites
que fazem comércio eletrônico na rede (livrarias, lojas de
CD, bancos etc.). O SSL teve uma primeira fase de ado-
ção onde apenas os servidores estavam identificados com
certificados digitais, e assim tínhamos garantido, além da
identidade do servidor, o sigilo na sessão. Entretanto, ape-
nas com a chegada dos certificados para os browsers é que
pudemos contar também com a identificação na ponta
cliente, eliminando assim a necessidade do uso de senhas
e logins.
O S/Mime é também um protocolo muito popular, pois
permite que as mensagens de correio eletrônico trafeguem
encriptadas e/ou assinadas digitalmente. Desta forma os
e-mails não podem ser lidos ou adulterados por terceiros
durante o seu trânsito entre a máquina do remetente e a
do destinatário. Além disso, o destinatário tem a garantia
da identidade de quem enviou o e-mail.
O Form Signing é uma tecnologia que permite que os
usuários emitam recibos online com seus certificados di-
gitais. Por exemplo: o usuário acessa o seu Internet Ban-
king e solicita uma transferência de fundos. O sistema do
banco, antes de fazer a operação, pede que o usuário as-
sine com seu certificado digital um recibo confirmando a
operação. Esse recibo pode ser guardado pelo banco para
servir como prova, caso o cliente posteriormente negue ter
efetuado a transação.
112
O Authenticode e o Object Signing são tecnologias que
permitem que um desenvolvedor de programas de com-
putador assine digitalmente seu software. Assim, ao baixar
um software pela Internet, o usuário tem certeza da identi-
dade do fabricante do programa e que o software se man-
teve íntegro durante o processo de download. Os certifica-
dos digitais se dividem em basicamente dois formatos: os
certificados de uso geral (que seriam equivalentes a uma
carteira de identidade) e os de uso restrito (equivalentes a
cartões de banco, carteiras de clube etc.). Os certificados
de uso geral são emitidos diretamente para o usuário final,
enquanto que os de uso restrito são voltados basicamente
para empresas ou governo.
Integridade: Medida em que um serviço/informação é
genuino, isto é, esta protegido contra a personificação por
intrusos.
Honeypot: É o nome dado a um software, cuja função é
detectar ou de impedir a ação de um cracker, de um spam-
mer, ou de qualquer agente externo estranho ao sistema,
enganando-o, fazendo-o pensar que esteja de fato explo-
rando uma vulnerabilidade daquele sistema.
AMEAÇAS À SEGURANÇA
Ameaça é algo que oferece um risco e tem como foco
algum ativo. Uma ameaça também pode aproveitar-se de
alguma vulnerabilidade do ambiente.
Identificar Ameaças de Segurança – Identificar os Tipos
de Ataques é a base para chegar aos Riscos. Lembre-se que
existem as prioridades; essas prioridades são os pontos
que podem comprometer o “Negócio da Empresa”, ou seja,
o que é crucial para a sobrevivência da Empresa é crucial no
seu projeto de Segurança.
Abaixo temos um conjunto de ameaças, chamado de
FVRDNE:
Falsificação
Falsificação de Identidade é quando se usa nome de
usuário e senha de outra pessoa para acessar recursos ou
executar tarefas. Seguem dois exemplos:
• Falsificar mensagem de e-mail;
• Executar pacotes de autenticação.
Um ataque de Falsificação pode ter início em um PostIt
com sua senha, grudado no seu monitor.
Violação
A Violação ocorre quando os dados são alterados:
• Alterar dados durante a transmissão;
• Alterar dados em arquivos.
Repudiação
A Repudiação talvez seja uma das últimas etapas de
um ataque bem sucedido, pois é o ato de negar algo que
foi feito. Isso pode ser feito apagando as entradas do Log
após um acesso indevido. Exemplos:
• Excluir um arquivo crítico e negar que excluiu;
• Comprar um produto e mais tarde negar que com-
prou.
 INFORMÁTICA
Divulgação
A Divulgação das Informações pode ser tão grave e/ou
custar tão caro quanto um ataque de “Negação de Serviço”,
pois informações que não podiam ser acessadas por ter-
ceiros, agora estão sendo divulgadas ou usadas para obter
vantagem em negócios.
Dependendo da informação ela pode ser usada como
objeto de chantagem. Abaixo exemplos de Divulgação:
• Expor informações em mensagens de erro;
• Expor código em sites.
Negação de Serviço (DoS) (Denial of Service, DoS)
A forma mais conhecida de ataque que consiste na
perturbação de um serviço, devido a danos físicos ou ló-
gicos causados no sistema que o suportam. Para provocar
um DoS, os atacantes disseminam vírus, geram grandes
volumes de tráfego de forma artificial, ou muitos pedidos
aos servidores que causam subcarga e estes últimos ficam
impedidos de processar os pedidos normais.
O objetivo deste ataque é parar algum serviço. Exem-
plo:
• “Inundar” uma rede com pacotes SYN (Syn-Flood);
• “Inundar” uma rede com pacotes ICPM forçados.
O alvo deste tipo de ataque pode ser um Web Server
contendo o site da empresa, ou até mesmo “inundar” o
DHCP Server Local com solicitações de IP, fazendo com que
nenhuma estação com IP dinâmico obtenha endereço IP.
Elevação de Privilégios
Acontece quando o usuário mal-intencionado quer
executar uma ação da qual não possui privilégios adminis-
trativos suficientes:
• Explorar saturações do buffer para obter privilégios
do sistema;
• Obter privilégios de administrador de forma ilegítima.
Este usuário pode aproveitar-se que o Administrador
da Rede efetuou logon numa máquina e a deixou desblo-
queada, e com isso adicionar a sua própria conta aos gru-
pos Domain Admins, e Remote Desktop Users. Com isso
ele faz o que quiser com a rede da empresa, mesmo que
esteja em casa.
Quem pode ser uma ameaça?
Quem ataca a rede/sistema são agentes maliciosos,
muitas vezes conhecidos como crackers, (hackers não são
agentes maliciosos, tentam ajudar a encontrar possíveis
falhas). Estas pessoas são motivadas para fazer esta ilega-
lidade por vários motivos. Os principais motivos são: noto-
riedade, autoestima, vingança e o dinheiro. É sabido que
mais de 70% dos ataques partem de usuários legítimos de
sistemas de informação (Insiders) -- o que motiva corpora-
ções a investir largamente em controles de segurança para
seus ambientes corporativos (intranet).
É necessário identificar quem pode atacar a minha
rede, e qual a capacidade e/ou objetivo desta pessoa.
• Principiante – não tem nenhuma experiência em pro-
gramação e usa ferramentas de terceiros. Geralmente não
tem noção do que está fazendo ou das consequências da-
quele ato.
• Intermediário – tem algum conhecimento de pro-
gramação e utiliza ferramentas usadas por terceiros. Esta
pessoa pode querer algo além de testar um “Programinha
Hacker”.
• Avançado – Programadores experientes, possuem co-
nhecimento de Infraestrutura e Protocolos. Podem realizar
ataques estruturados. Certamente não estão só testando
os seus programas.
Estas duas primeiras pessoas podem ser funcionários
da empresa, e provavelmente estão se aproveitando de al-
guma vulnerabilidade do seu ambiente.
VULNERABILIDADES
Os ataques com mais chances de dar certo são aqueles
que exploram vulnerabilidades, seja ela uma vulnerabilida-
de do sistema operacional, aplicativos ou políticas internas.
Veja algumas vulnerabilidades:
• Roubo de senhas – Uso de senhas em branco, senhas
previsíveis ou que não usam requisitos mínimos de com-
plexidade. Deixar um Postit com a sua senha grudada no
monitor é uma vulnerabilidade.
• Software sem Patches – Um gerenciamento de Ser-
vice Packs e HotFixes mal feito é uma vulnerabilidade co-
mum. Veja casos como os ataques do Slammer e do Blaster,
sendo que suas respectivas correções já estavam disponí-
veis bem antes dos ataques serem realizados.
• Configuração Incorreta – Aplicativos executados com
contas de Sistema Local, e usuários que possuem permis-
sões acima do necessário.
• Engenharia Social – O Administrador pode alterar
uma senha sem verificar a identidade da chamada.
• Segurança fraca no Perímetro – Serviços desneces-
sários, portas não seguras. Firewall e Roteadores usados
incorretamente.
• Transporte de Dados sem Criptografia – Pacotes de
autenticação usando protocolos de texto simples, dados
importantes enviados em texto simples pela Internet.
Identifique, entenda como explorá-las e mesmo que
não seja possível eliminá-las, monitore e gerencie o risco
de suas vulnerabilidades.
Nem todos os problemas de segurança possuem uma
solução definitiva, a partir disso inicia-se o Gerenciamento
de Risco, analisando e balanceando todas as informações
sobre Ativos, Ameaças, Vulnerabilidades, probabilidade e
impacto.
NÍVEL DE SEGURANÇA
Depois de identificado o potencial de ataque, as orga-
nizações têm que decidir o nível de segurança a estabele-
cer para um rede ou sistema os recursos físicos e lógicos a
necessitar de proteção. No nível de segurança devem ser
quantificados os custos associados aos ataques e os asso-
ciados à implementação de mecanismos de proteção para
minimizar a probabilidade de ocorrência de um ataque .
113
 INFORMÁTICA
POLÍTICAS DE SEGURANÇA
De acordo com o RFC 2196 (The Site Security Han-
dbook), uma política de segurança consiste num conjunto
formal de regras que devem ser seguidas pelos usuários
dos recursos de uma organização.
As políticas de segurança devem ter implementação
realista, e definir claramente as áreas de responsabilidade
dos usuários, do pessoal de gestão de sistemas e redes e
da direção. Deve também adaptar-se a alterações na orga-
nização. As políticas de segurança fornecem um enquadra-
mento para a implementação de mecanismos de seguran-
ça, definem procedimentos de segurança adequados, pro-
cessos de auditoria à segurança e estabelecem uma base
para procedimentos legais na sequência de ataques.
O documento que define a política de segurança deve
deixar de fora todos os aspetos técnicos de implementação
dos mecanismos de segurança, pois essa implementação
pode variar ao longo do tempo. Deve ser também um do-
cumento de fácil leitura e compreensão, além de resumido.
Algumas normas definem aspectos que devem ser le-
vados em consideração ao elaborar políticas de segurança.
Entre essas normas estão a BS 7799 (elaborada pela British
Standards Institution) e a NBR ISO/IEC 17799 (a versão bra-
sileira desta primeira).
Existem duas filosofias por trás de qualquer política
de segurança: a proibitiva (tudo que não é expressamente
permitido é proibido) e a permissiva (tudo que não é proi-
bido é permitido).
Enfim, implantar Segurança em um ambiente não de-
pende só da Tecnologia usada, mas também dos Proces-
sos utilizados na sua implementação e da responsabilidade
que as Pessoas têm neste conjunto. Estar atento ao surgi-
mento de novas tecnologias não basta, é necessário en-
tender as necessidades do ambiente, e implantar políticas
que conscientizem as pessoas a trabalhar de modo seguro.
Seu ambiente nunca estará seguro, não imagine que ins-
talando um bom Antivírus você elimina as suas vulnerabilida-
des ou diminui a quantidade de ameaças. É extremamente ne-
cessário conhecer o ambiente e fazer um estudo, para depois
poder implementar ferramentas e soluções de segurança.
QUESTÕES GERAIS
1- Com relação ao sistema operacional Windows,
assinale a opção correta.
(A) A desinstalação de um aplicativo no Windows
deve ser feita a partir de opção equivalente do Painel
de Controle, de modo a garantir a correta remoção dos
arquivos relacionados ao aplicativo, sem prejuízo ao
sistema operacional.
(B) O acionamento simultâneo das teclas CTRL, ALT
e DELETE constitui ferramenta poderosa de acesso dire-
to aos diretórios de programas instalados na máquina
em uso.
(C) O Windows oferece acesso facilitado a usuários
de um computador, pois bastam o nome do usuário e a
senha da máquina para se ter acesso às contas dos de-
mais usuários possivelmente cadastrados nessa máquina.
114
(D) O Windows oferece um conjunto de acessórios
disponíveis por meio da instalação do pacote Office, en-
tre eles, calculadora, bloco de notas, WordPad e Paint.
(E) O comando Fazer Logoff, disponível a partir do
botão Iniciar do Windows, oferece a opção de se encer-
rar o Windows, dar saída no usuário correntemente em
uso na máquina e, em seguida, desligar o computador.
Comentários: Para desinstalar um programa de forma
segura deve-se acessar Painel de Controle / Adicionar ou
remover programas
Resposta – Letra A
2- Nos sistemas operacionais como o Windows, as
informações estão contidas em arquivos de vários for-
matos, que são armazenados no disco fixo ou em ou-
tros tipos de mídias removíveis do computador, orga-
nizados em:
(A) telas.
(B) pastas.
(C) janelas.
(D) imagens.
(E) programas.
Comentários: O Windows Explorer, mostra de forma
bem clara a organização por meio de PASTAS, que nada
mais são do que compartimentos que ajudam a organizar
os arquivos em endereços específicos, como se fosse um
sistema de armário e gavetas.
Resposta: Letra B
3- Um item selecionado do Windows XP pode ser
excluído permanentemente, sem colocá-Lo na Lixeira,
pressionando-se simultaneamente as teclas
(A) Ctrl + Delete.
(B) Shift + End.
(C) Shift + Delete.
(D) Ctrl + End.
(E) Ctrl + X.
Comentário: Quando desejamos excluir permanente-
mente um arquivo ou pasta no Windows sem enviar antes
para a lixeira, basta pressionarmos a tecla Shift em conjun-
to com a tecla Delete. O Windows exibirá uma mensagem
do tipo “Você tem certeza que deseja excluir permanente-
mente este arquivo?” ao invés de “Você tem certeza que
deseja enviar este arquivo para a lixeira?”.
Resposta: C
4- Qual a técnica que permite reduzir o tamanho de
arquivos, sem que haja perda de informação?
(A) Compactação
(B) Deleção
(C) Criptografia
(D) Minimização
(E) Encolhimento adaptativo
Comentários: A compactação de arquivos é uma téc-
nica amplamente utilizada. Alguns arquivos compactados
podem conter extensões ZIP, TAR, GZ, RAR e alguns exem-
plos de programas compactadores são o WinZip, WinRar,
SolusZip, etc.
Resposta: A
 INFORMÁTICA
5- A figura a seguir foi extraída do MS-Excel:
Se o conteúdo da célula D1 for copiado (Ctrl+C) e
colado (Ctrl+V) na célula D3, seu valor será:
(A) 7
(B) 56
(C) 448
(D) 511
(E) uma mensagem de erro
 
Comentários: temos que D1=SOMA(A1:C1). Quando
copiamos uma célula que contém uma fórmula e colamos
em outra célula, a fórmula mudará ajustando-se à nova po-
sição. Veja como saber como ficará a nova fórmula ao ser
copiada de D1 para D3:
Agora é só substituir os valores: A fórmula diz para so-
mar todas as células de A3 até C3(dois pontos significam
‘até’), sendo assim teremos que somar A3,  , B3, C3 obten-
do-se o resultado 448.
Resposta: C.
6- “O correio eletrônico é um método que permite
compor, enviar e receber mensagens através de siste-
mas eletrônicos de comunicação”. São softwares geren-
ciadores de email, EXCETO:
A) Mozilla Thunderbird.
B) Yahoo Messenger.
C) Outlook Express.
D) IncrediMail.
E) Microsoft Office Outlook 2003.
Comentários: Podemos citar vários gerenciadores de
e-mail (eletronic mail ou correio eletrônico), mas devemos
memorizar que os sistemas que trabalham o correio eletrô-
nico podem funcionar por meio de um software instalado
em nosso computador local ou por meio de um progra-
ma que funciona dentro de um navegador, via acesso por
Internet. Este programa da Internet, que não precisa ser
instalado, e é chamado de WEBMAIL, enquanto o software
local é o gerenciador de e-mail citado pela questão.
Principais Vantagens do Gerenciador de e-mail:
• Pode ler e escrever mensagens mesmo quando
está desconectado da Internet;
• Permite armazenar as mensagens localmente (no
computador local);
• Permite utilizar várias caixas de e-mail ao mesmo
tempo;
Maiores Desvantagens:
• Ocupam espaço em disco;
• Compatibilidade com os servidores de e-mail
(nem sempre são compatíveis).
A seguir, uma lista de gerenciadores de e-mail (em ne-
grito os mais conhecidos e utilizados atualmente):
Microsoft Office Outlook
Microsoft Outlook Express;
Mozilla Thunderbird;
IcrediMail
Eudora
Pegasus Mail
Apple Mail (Apple)
Kmail (Linux)
Windows Mail
A questão cita o Yahoo Mail, mas este é um WEBMAIL,
ou seja, não é instalado no computador local. Logo, é o
gabarito da questão.
Resposta: B.
7- Sobre os conceitos de utilização da Internet e
correio eletrônico, analise:
I. A URL digitada na barra de Endereço é usada pe-
los navegadores da Web (Internet Explorer, Mozilla e
Google Chrome) para localizar recursos e páginas da
Internet (Exemplo: http://www.google.com.br).
II. Download significa descarregar ou baixar; é a
transferência de dados de um servidor ou computador
remoto para um computador local.
III. Upload é a transferência de dados de um com-
putador local para um servidor ou computador remoto.
IV. Anexar um arquivo em mensagem de e-mail sig-
nifica movê-lo definitivamente da máquina local, para
envio a um destinatário, com endereço eletrônico.
Estão corretas apenas as afirmativas:
A) I, II, III, IV
B) I, II
C) I, II, III
D) I, II, IV
E) I, III, IV
Comentários: O URL é o endereço (único) de um recur-
so na Internet. A questão parece diferenciar um recurso de
página, mas na verdade uma página é um recurso (o mais
conhecido, creio) da Web. Item verdadeiro.
É comum confundir os itens II e III, por isso memorize:
down = baixo = baixar para sua máquina, descarregar. II e
III são verdadeiros.
115
 INFORMÁTICA
No item IV encontramos o item falso da questão, o que
nos leva ao gabarito – letra C. Anexar um arquivo em men-
sagem de e-mail significa copiar e não mover!
Resposta: C.
8- A respeito dos modos de utilização de aplicativos
do ambiente MS Office, assinale a opção correta.
(A) Ao se clicar no nome de um documento grava-
do com a extensão .xls a partir do Meu Computador, o
Windows ativa o MS Access para a abertura do docu-
mento em tela.
(B) As opções Copiar e Colar, que podem ser obti-
das ao se acionar simultaneamente as teclas CTRL + C
e CTRL + V,respectivamente, estão disponíveis no menu
Editar de todos os aplicativos da suíte MS Office.
(C) A opção Salvar Como, disponível no menu das
aplicações do MS Office, permite que o usuário salve
o documento correntemente aberto com outro nome.
Nesse caso, a versão antiga do documento é apagada
e só a nova versão permanece armazenada no compu-
tador.
(D) O menu Exibir permite a visualização do docu-
mento aberto correntemente, por exemplo, no formato
do MS Word para ser aberto no MS PowerPoint.
(E) Uma das vantagens de se utilizar o MS Word é
a elaboração de apresentações de slides que utilizem
conteúdo e imagens de maneira estruturada e organi-
zada.
Comentários: O menu editar geralmente contém os co-
mandos universais dos programas da Microsoft como é o
caso dos atalhos CTRL + C, CTRL + V, CTRL + X, além do
localizar.
Em relação às outras letras:
Letra A – Incorreto – A extensão .xls abre o aplicativo
Excel e não o Access
Letra C – Incorreto – A opção salvar como, cria uma
cópia do arquivo corrente e não apaga a sua versão antiga.
Letra D – Incorreto – O menu exibir mostra formas de
exibição do documento dentro do contexto de cada pro-
grama e não de um programa para o outro como é o caso
da afirmativa.
Letra E – Incorreto – O Ms Word não faz apresentação
de slides e sim o Ms Power Point.
Resposta: B
116
9- Com relação a conceitos de Internet e intranet,
assinale a opção correta.
(A) Domínio é o nome dado a um servidor que con-
trola a entrada e a saída de conteúdo em uma rede,
como ocorre na Internet.
(B) A intranet só pode ser acessada por usuários da
Internet que possuam uma conexão http, ao digitarem
na barra de endereços do navegador: http://intranet.
com.
(C) Um modem ADSL não pode ser utilizado em
uma rede local, pois sua função é conectar um compu-
tador à rede de telefonia fixa.
(D) O modelo cliente/servidor, em que uma máqui-
na denominada cliente requisita serviços a outra, deno-
minada servidor, ainda é o atual paradigma de acesso
à Internet.
(E) Um servidor de páginas web é a máquina que
armazena os nomes dos usuários que possuem permis-
são de acesso a uma quantidade restrita de páginas da
Internet.
Comentários: O modelo cliente/servidor é questiona-
do em termos de internet pois não é tão robusto quanto
redes P2P pois, enquanto no primeiro modelo uma queda
do servidor central impede o acesso aos usuários clientes,
no segundo mesmo que um servidor “caia” outros servi-
dores ainda darão acesso ao mesmo conteúdo permitindo
que o download continue. Ex: programas torrent, Emule,
Limeware, etc.
Em relação às outras letras:
letra A – Incorreto – Domínio é um nome que serve
para localizar e identificar conjuntos de computadores na
Internet e corresponde ao endereço que digitamos no na-
vegador.
letra B – Incorreto – A intranet é acessada da mesma
forma que a internet, contudo, o ambiente de acesso a rede
é restrito a uma rede local e não a internet como um todo.
letra C – Incorreto – O modem ADSL conecta o compu-
tador a internet, como o acesso a intranet se faz da mesma
forma só que de maneira local, o acesso via ADSL pode sim
acessar redes locais.
letra E – Incorreto – Um servidor é um sistema de com-
putação que fornece serviços a uma rede de computado-
res. E não necessariamente armazena nomes de usuários e/
ou restringe acessos.
Resposta: D
10- Com relação à Internet, assinale a opção cor-
reta.
(A) A URL é o endereço físico de uma máquina na
Internet, pois, por esse endereço, determina-se a cida-
de onde está localizada tal máquina.
(B) O SMTP é um serviço que permite a vários usuá-
rios se conectarem a uma mesma máquina simultanea-
mente, como no caso de salas de bate-papo.
(C) O servidor Pop é o responsável pelo envio e re-
cebimento de arquivos na Internet.
 INFORMÁTICA
(D) Quando se digita o endereço de uma página
web, o termo http significa o protocolo de acesso a pá-
ginas em formato HTML, por exemplo.
(E) O protocolo FTP é utilizado quando um usuário
de correio eletrônico envia uma mensagem com anexo
para outro destinatário de correio eletrônico.
Comentários: Os itens apresentados nessa questão es-
tão relacionados a protocolos de acesso. Segue abaixo os
protocolos mais comuns:
- HTTP(Hypertext Transfer Protocol) – Protocole de car-
regamento de páginas de Hipertexto –  HTML
- IP (Internet Protocol) – Identificação lógica de uma
máquina na rede
- POP (Post Office Protocol) – Protocolo de recebimen-
to de emails direto no PC via gerenciador de emails
- SMTP (Simple Mail Transfer Protocol) – Protocolo pa-
drão de envio de emails
- IMAP(Internet Message Access Protocol) – Semelhan-
te ao POP, no entanto, possui mais recursos e dá ao usuário
a possibilidade de armazenamento e acesso a suas mensa-
gens de email direto no servidor.
- FTP(File Transfer Protocol) – Protocolo para transfe-
rência de arquivos
Resposta: D
11- Quanto ao Windows Explorer, assinale a opção
correta.
(A) O Windows Explorer é utilizado para gerenciar
pastas e arquivos e por seu intermédio não é possível
acessar o Painel de Controle, o qual só pode ser acessa-
do pelo botão Iniciar do Windows.
(B) Para se obter a listagem completa dos arquivos
salvos em um diretório, exibindo-se tamanho, tipo e
data de modificação, deve-se selecionar Detalhes nas
opções de Modos de Exibição.
(C) No Windows Explorer, o item Meus Locais de
Rede oferece um histórico de páginas visitadas na In-
ternet para acesso direto a elas.
(D) Quando um arquivo estiver aberto no Windows
e a opção Renomear for acionada no Windows Explo-
rer com o botão direito do mouse,será salva uma nova
versão do arquivo e a anterior continuará aberta com o
nome antigo.
(E) Para se encontrar arquivos armazenados na es-
trutura de diretórios do Windows, deve-se utilizar o sí-
tio de busca Google, pois é ele que dá acesso a todos os
diretórios de máquinas ligadas à Internet.
Comentários: Na opção Modos de Exibição, os arqui-
vos são mostrados de várias formas como Listas, Miniatu-
ras e Detalhes.
Resposta: B
Atenção: Para responder às questões de números
12 e 13, considere integralmente o texto abaixo:
Todos os textos produzidos no editor de textos padrão
deverão ser publicados em rede interna de uso exclusivo do
órgão, com tecnologia semelhante à usada na rede mundial
de computadores.
Antes da impressão e/ou da publicação os textos deve-
rão ser verificados para que não contenham erros. Alguns
artigos digitados deverão conter a imagem dos resultados
obtidos em planilhas eletrônicas, ou seja, linhas, colunas, va-
lores e totais.
Todo trabalho produzido deverá ser salvo e cuidados de-
vem ser tomados para a recuperação em caso de perda e
também para evitar o acesso por pessoas não autorizadas às
informações guardadas.
Os funcionários serão estimulados a realizar pesquisas
na internet visando o atendimento do nível de qualidade da
informação prestada à sociedade, pelo órgão.
O ambiente operacional de computação disponível para
realizar estas operações envolve o uso do MS-Windows, do
MS-Office, das ferramentas Internet Explorer e de correio
eletrônico, em português e em suas versões padrões mais
utilizadas atualmente.
Observação: Entenda-se por mídia removível disquetes,
CD’s e DVD’s graváveis, Pen Drives (mídia removível acopla-
da em portas do tipo USB) e outras funcionalmente seme-
lhantes.
12- As células que contêm cálculos feitos na plani-
lha eletrônica,
(A) quando “coladas” no editor de textos, apresen-
tarão resultados diferentes do original.
(B) não podem ser “coladas” no editor de textos.
(C) somente podem ser copiadas para o editor de
textos dentro de um limite máximo de dez linhas e cin-
co colunas.
(D) só podem ser copiadas para o editor de texto
uma a uma.
(E) quando integralmente selecionadas, copiadas e
“coladas” no editor de textos, serão exibidas na forma
de tabela.
Comentários: Sempre que se copia células de uma pla-
nilha eletrônica e cola-se no Word, estas se apresentam
como uma tabela simples, onde as fórmulas são esqueci-
das e só os números são colados.
Resposta: E
13- O envio do arquivo que contém o texto, por
meio do correio eletrônico, deve considerar as opera-
ções de
(A) anexação de arquivos e de inserção dos endere-
ços eletrônicos dos destinatários no campo “Cco”.
(B) de desanexação de arquivos e de inserção dos
endereços eletrônicos dos destinatários no campo
“Para”.
(C) de anexação de arquivos e de inserção dos en-
dereços eletrônicos dos destinatários no campo “Cc”.
(D) de desanexação de arquivos e de inserção dos
endereços eletrônicos dos destinatários no campo
“Cco”.
(E) de anexação de arquivos e de inserção dos en-
dereços eletrônicos dos destinatários no campo “Para”.
117
 INFORMÁTICA
 Comentários: Claro que, para se enviar arquivos pelo
correio eletrônico deve-se recorrer ao uso de anexação, ou
seja, anexar o arquivo à mensagem. Quando colocamos
os endereços dos destinatários no campo Cco, ou seja, no
campo “com cópia oculta”, um destinatário não ficará sa-
bendo quem mais recebeu aquela mensagem, o que aten-
de a segurança solicitada no enunciado.
Resposta: A
14. (Caixa Econômica Federal - Técnico Bancário
Novo - CESGRANRIO/2012) Usado para o manuseio
de arquivos em lotes, também denominados scripts, o
shell de comando é um programa que fornece comuni-
cação entre o usuário e o sistema operacional de forma
direta e independente. Nos sistemas operacionais Win-
dows XP, esse programa pode ser acessado por meio de
um comando da pasta Acessórios denominado
(A) Prompt de Comando
(B) Comandos de Sistema
(C) Agendador de Tarefas
(D) Acesso Independente
(E) Acesso Direto
Resposta: “A”
Comentários
Prompt de Comando é um recurso do Windows que ofe-
rece um ponto de entrada para a digitação de comandos do
MSDOS (Microsoft Disk Operating System) e outros coman-
dos do computador. O mais importante é o fato de que, ao
digitar comandos, você pode executar tarefas no computa-
dor sem usar a interface gráfica do Windows. O Prompt de
Comando é normalmente usado apenas por usuários avan-
çados.
15. (Caixa Econômica Federal - Técnico Bancário
Novo - CESGRANRIO/2012) Seja o texto a seguir di-
gitado no aplicativo Word. Aplicativos para edição de
textos. Aplicando-se a esse texto o efeito de fonte Ta-
chado, o resultado obtido será
Resposta: “C”
Comentários:
Temos 3 itens com a formatação taxado aplicada: c, d,
e. Entretanto, temos que observar que na questão os itens
d, e, além de receberem taxado, também ficaram em caixa
alta. O único que recebe apenas o taxada, sem alterar outras
formatações foi o item c.
118
16. (Caixa Econômica Federal - Técnico Bancário
Novo - CESGRANRIO/2012) O envio e o recebimento
de um arquivo de textos ou de imagens na internet, en-
tre um servidor e um cliente, constituem, em relação ao
cliente, respectivamente, um
(A) download e um upload
(B) downgrade e um upgrade
(C) downfile e um upfile
(D) upgrade e um downgrade
(E) upload e um download
Resposta: “E”.
Comentários:
 Up – Cima / Down – baixo  / Load – Carregar;
Upload – Carregar para cima (enviar).
Download – Carregar para baixo (receber ou “baixar”)
17- (TJ/SP – Escrevente Téc. Jud. – Vunesp/2011)
Assinale a alternativa que contém os nomes dos menus
do programa Microsoft Word XP, em sua configuração
padrão, que, respectivamente, permitem aos usuários:
(I) numerar as páginas do documento, (II) contar as pa-
lavras de um parágrafo e (III) adicionar um cabeçalho
ao texto em edição.
a) Janela, Ferramentas e Inserir.
b) Inserir, Ferramentas e Exibir.
c) Formatar, Editar e Janela.
d) Arquivo, Exibir e Formatar.
e) Arquivo, Ferramentas e Tabela.
Resposta: “B”
Comentário:
• Ação numerar - “INSERIR”
• Ação contar paginas - “FERRAMENTAS”
• Ação adicionar cabeçalho - “EXIBIR”
 INFORMÁTICA
BANCO DE DADOS;
Banco de dados
Introdução4
A importância da informação para a tomada de de-
cisões nas organizações tem impulsionado o desenvolvi-
mento dos sistemas de processamento de informações.
Algumas ferramentas:
– processadores de texto (editoração eletrônica),
– planilhas (cálculos com tabelas de valores),
– Sistemas de Gerenciamento de Bancos de Dados -
SGBDs (armazenamento de grandes volumes de dados, es-
truturados em registros e tabelas, com recursos para aces-
so e processamento das informações).
Conceitos
Banco de Dados: é uma coleção de dados interrelacio-
nados, representando informações sobre um domínio es-
pecífico [KS94].
Exemplos: lista telefônica, controle do acervo de uma
biblioteca, sistema de controle dos recursos humanos de
uma empresa.
Sistema de Gerenciamento de Bancos de Dados
(SGBD): é um software com recursos específicos para facili-
tar a manipulação das informações dos bancos de dados e
o desenvolvimento de programas aplicativos.
Exemplos: Oracle, Ingres, Paradox*, Access*, DBase*.
* Desktop Database Management Systems.
Sistema de Bancos de Dados
■ É um sistema de manutenção de registros por com-
putador, envolvendo quatro componentes principais:
– dados,
– hardware,
– software,
– usuários.
■ O sistema de bancos de dados pode ser considerado
como uma sala de arquivos eletrônica [Date91].
Existe uma série de métodos, técnicas e ferramentas
que visam sistematizar o desenvolvimento de sistemas de
bancos de dados.
Objetivos de um Sistema de Bancos de Dados
– Isolar os usuários dos detalhes mais internos do ban-
co de dados (abstração de dados).
– Prover independência de dados às aplicações (estru-
tura física de armazenamento e à estratégia de acesso).
Vantagens:
– rapidez na manipulação e no acesso à informação,
– redução do esforço humano (desenvolvimento e uti-
lização),
4 Fonte: Arquivado no curso de Engenharia Mecatrônica na
UNESP
– disponibilização da informação no tempo necessário,
– controle integrado de informações distribuídas fisi-
camente,
– redução de redundância e de inconsistência de in-
formações,
– compartilhamento de dados,
– aplicação automática de restrições de segurança,
– redução de problemas de integridade.
Abstração de Dados
– O sistema de bancos de dados deve prover uma visão
abstrata de dados para os usuários.
– A abstração se dá em três níveis:
Níveis de Abstração
■ Nível físico: nível mais baixo de abstração. Descreve
como os dados estão realmente armazenados, englobando
estruturas complexas de baixo nível.
■ Nível conceitual: descreve quais dados estão arma-
zenados e seus relacionamentos. Neste nível, o banco de
dados é descrito através de estruturas relativamente sim-
ples, que podem envolver estruturas complexas no nível
físico.
■ Nível de visões do usuário: descreve partes do banco
de dados, de acordo com as necessidades de cada usuário,
individualmente.
Modelos Lógicos de Dados
Conjunto de ferramentas conceituais para a descrição
dos dados, dos relacionamentos entre os mesmos e das
restrições de consistência e integridade.
Dividem-se em:
– baseados em objetos,
– baseados em registros.
Modelos lógicos baseados em objetos
Descrição dos dados nos níveis conceitual e de visões
de usuários.
Exemplos:
Entidade-relacionamento, orientado a objetos.
No modelo orientado a objetos, código executável é
parte integrante do modelo de dados.
Modelos lógicos baseados em registros
– descrição dos dados nos níveis conceitual e de visões
de usuários;
– o banco de dados é estruturado em registros de for-
matos fixos, de diversos tipos;
119
 INFORMÁTICA

– cada tipo de registro tem sua coleção de atributos; O Modelo Relacional

– há linguagens para expressar consultas e atualiza-
ções no banco de dados.
Exemplos:
● relacional,
● rede,
● hierárquico.
No modelo relacional, dados e relacionamentos entre
dados são representados por tabelas, cada uma com suas
colunas específicas.
Exemplo das Informações em um Banco de Dados

O Modelo de Rede
■ Os dados são representados por coleções de regis-
tros e os relacionamentos por elos.

■ Tanto os dados quanto os relacionamentos são re-

presentados por tabelas.
■ Possui fundamento matemático sólido.
■ Prescinde de estruturas de índice eficientes e hard-
ware adequado para alcançar desempenho viável em situa-
ções práticas.

O Banco de Dados no Nível Conceitual (modelo ER)

O Modelo Hierárquico

■ Os dados e relacionamentos são representados por

registros e ligações, respectivamente.
■ Os registros são organizados como coleções arbitrá-
rias de árvores.

Linguagens de Definição e Manipulação de Dados

Esquema do Banco de Dados

É o “projeto geral” (estrutura) do banco de dados.
– não muda com frequência;
– há um esquema para cada nível de abstração e um
subesquema para cada visão de usuário.
Linguagem de Definição de Dados (DDL)
Permite especificar o esquema do banco de dados,
através de um conjunto de definições de dados.
– A compilação dos comandos em DDL é armazenada
no dicionário (ou diretório) de dados.

120
 INFORMÁTICA

Manipulação de dados
– recuperação da informação armazenada,
– inserção de novas informações,
– exclusão de informações,
– modificação de dados armazenados.

Linguagem de Manipulação de Dados (DML)

Permite ao usuário acessar ou manipular os dados, vendo-os da forma como são definidos no nível de abstração mais
alto do modelo de dados utilizado.
– Uma consulta (“query”) é um comando que requisita uma recuperação de informação.
– A parte de uma DML que envolve recuperação de informação é chamada linguagem de consulta*.
[Date91] ilustra o papel do sistema de gerência de banco de dados, de forma conceitual:
O usuário emite uma solicitação de acesso. O SGBD intercepta a solicitação e a analisa.
O SGBD inspeciona os esquemas externos (ou subesquemas) relacionados àquele usuário, os mapeamentos entre os
três níveis, e a definição da estrutura de armazenamento.
O SGBD realiza as operações solicitadas no banco de dados armazenado.
Tarefas:
– interação com o sistema de arquivos do sistema operacional,
– cumprimento da integridade,
– cumprimento da segurança,
– cópias de segurança (“backup”) e recuperação,
– controle de concorrência.

Papéis Humanos em um Sistema de Bancos de Dados

■ Usuários do Banco de Dados
Realizam operações de manipulação de dados.
– programadores de aplicações,
– usuários sofisticados,
– usuários especializados,
– usuários “ingênuos”.
■ Administrador do Banco de Dados
Pessoa (ou grupo) responsável pelo controle do sistema de banco de dados.
– Administrador de Dados
– Administrador do SGBD
Administração de Sistemas de Bancos de Dados
Administrador de Dados (DBA)
– definição e atualização do esquema do banco de dados.
Administrador do SGBD
– definição da estrutura de armazenamento e a estratégia (ou método) de acesso,
– concessão de autorização para acesso a dados,
– definição de controles de integridade,
– definição de estratégias para cópia de segurança e recuperação,
– monitoramento do desempenho,
– execução de rotinas de desempenho,
– modificação da organização física.

Tipos de Banco de Dados

Banco de dados Relacional

Um banco de dados relacional consiste em uma coleção de tabelas, que podem ser relacionadas através de seus atri-
butos, ou seja, uma linha de uma tabela pode estar sendo relacionada com uma outra linha em uma outra tabela.

Banco de dados rede

Enquanto no modelo relacional os dados e os relacionamentos entre dados são representados por uma coleção de ta-
belas, modelo de rede representa os dados por coleções de registros e os relacionamentos entre dados são representados
por ligações.

121
 INFORMÁTICA

Ou seja, um banco de dados de rede consiste em uma coleção de registros que são conectados uns aos outros por
meio de ligações. Cada registro é uma coleção de campos (atributos), cada um desses campos contendo apenas um valor
de dado. Uma ligação é uma associação entre precisamente dos registros.

Banco de dados Hierárquico

Assim como no modelo de Redes o modelo Hierárquico trabalho com os dados e relacionamentos como uma coleção
de registros relacionados por ligações. A única diferença entre os dois é que o modelo Hierárquico os registros são orga-
nizados como coleções de árvores em vez de grafos arbitrários.

FASES DO PROJETO DE BASE DE DADOS

O Projeto de Base de Dados pode ser decomposto em:

Projeto Conceitual

• Independe do DBMS escolhido

• Modelo Conceitual: Linguagem usada para descrever esquemas conceituais

Projeto Lógico

• Modelo lógico: Linguagem usada para especificar esquemas lógicos

• Pertencem a três classes: Relacional, Redes e Hierárquico.

122
 INFORMÁTICA

Projeto Físico

• Esquema físico: É a descrição da Implementação da base de dados em memória secundária. Descreve estruturas de
armazenamento e métodos de acesso.
• Tem forte ligação com o DBMS específico.
Resumindo
• Projeto Conceitual: Não tem dependência com a classe do GBD a ser escolhido.
• Projeto Lógico: Tem dependência com a classe, mas não com o GBD específico.
• Projeto Físico: Total dependência do GBD específico.

Conclusões
Uma das vantagens em se trabalhar com projeto conceitual está na possibilidade de se adiar a escolha do GBD (mes-
mo a sua classe). O projetista deve concentrar o maior esforço nesta fase do projeto pois, a passagem para as outras fases
é mais ou menos automática.
Outra vantagem está na possibilidade de usuários não especialistas em bancos de dados darem diretamente a sua
contribuição no projeto conceitual cuja maior exigência é a capacidade de abstração. A aproximação com o usuário final
melhora bastante a qualidade do projeto.

PROJETO CONCEITUAL

O Projeto Conceitual produz um esquema conceitual a partir de “requisitos” de um mundo real.

• Projeto conceitual usa modelo de dados para descrever a realidade.
• Um modelo de dados se ampara em um conjunto de blocos de construção primitivo.

Abstração
Processo que consiste em mostrar as características e propriedades essenciais de um conjunto de objetos, ou escon-
der as características não essenciais.
Quando pensamos no objeto “bicicleta” de uma forma abstrata, normalmente “esquecemos” seus detalhes e as par-
ticularidades que as diferem entre si.

Abstrações em Projetos Conceituais

Existem 3 Tipos:
• Classificação
• Agregação
• Generalização

123
 INFORMÁTICA

Classificação
Usada para reunir objetos do mundo real com propriedades comuns, formando (ou definindo) classes.

Agregação
Usada para definir uma nova classe a partir de um conjunto de classes que representam suas partes componentes.

Generalização
Usada para definir uma classe mais genérica a partir de duas ou mais classes.

124
 INFORMÁTICA

Cobertura da Generalização
• Total / Exclusiva
• Total / Não Exclusiva
MODELOS DE DADOS
Conceitos: Modelo e Esquema
Um modelo de dados é uma coleção de conceitos usados para descrever uma dada realidade. Estes conceitos são cons-
truídos com base nos mecanismos de abstração e são descritos através de representações gráficas e linguísticas.
Um esquema é uma representação de uma porção específica da realidade usando -se um particular modelo de dados.

125
 INFORMÁTICA

Para exemplificar vamos utilizar o modelo de entidades e relacionamentos (M.E.R.)

Há dois tipos de modelos de dados:

• Modelos Conceituais: são ferramentas que representam a realidade num alto nível de abstração.
• Modelos Lógicos: suportam descrições de dados que podem ser processadas (por um computador). Incluem os mo-
delos relacional, hierárquico e rede.
Obs: projeto de base de dados não é a única aplicação de modelos conceituais. Eles podem ser excelentes ferramentas
para gestão em empresas.
Por recomendação do comitê ANSI/SPARC (metade dos anos 70) todo sistema de base de dados deveria ser organiza-
do de acordo com 3 níveis de abstração de dados:
• Externo: também chamado de visão. Descreve o ponto de vista de grupos específicos de usuários sobre a porção da
base de dados que é interessante preservar para aquele grupo particular.
• Conceitual: representação de alto nível, independente da máquina, sobre toda a base de dados. Também chamada
de “ EnterpriseScheme ”.
• Interno: descrição da implementação física da base de dados. Dependente da máquina.

126
 INFORMÁTICA
M. E. R. - O Modelo de Entidades e Relacionamentos
É o mais difundido modelo de dados para projeto con-
ceitual de base de dados. Foi introduzido por Peter Chen
(1976) e posteriormente recebeu extensões.
Elementos básicos do modelo: Entidades e Relacio-
namentos
Entidades
Representam classes de objetos do mundo real.
Exemplos: FUNCIONÁRIOS, ALUNOS, PROFESSORES,
CIDADES, etc.
Relacionamentos
Representam agregações de duas ou mais entidades.
Exemplos: “Nascidos em” entre “Funcionários” e “Cida-
des” e “Vivem em” também entre “Funcionários” e “Cida-
des”.
O relacionamento pode conectar mais que duas enti-
dades simultaneamente . Neste caso, é chamado “relacio-
namento múltiplo”.
Um relacionamento pode conectar entidades de um
mesmo conjunto. Neste caso temos o “auto relacionamen-
to”.
Vamos considerar o esquema dos relacionamentos en-
tre “Funcionários” e “Cidades”. Para este esquema podería-
mos ter a seguinte instância:
• FUNCIONÁRIOS = { f1, f2, f3, f4 }
• CIDADES = { c1, c2, c3 }
• VIVEM_EM = { <f1,c1>, <f2,c1>, <f3,c2>, <f4,c3> }
• NASCIDOS_EM = { <f1,c1>, <f2,c1>, <f3,c2>, <f4,c2>
}
Cardinalidades podem ser expressas através de valores
mínimos e máximos. Por exemplo:
• MIN_CARD (FUNCIONÁRIOS, VIVEM_EM) = 1
• MAX_CARD (FUNCIONÁRIOS, VIVEM_EM) = 1
• MIN_CARD (CIDADES, VIVEM_EM) = 0
• MAX_CARD (CIDADES, VIVEM_EM) = N
Nós declaramos através desta representação (linguís-
tica) que o relacionamento “Vivem em” é “vários para um”
entre “Funcionários” e “Cidades”, através de “Vivem em”.
A participação de “Funcionários” é obrigatória no rela-
cionamento, enquanto a de “Cidades” é opcional.
Outra forma de declarar as cardinalidades acima seria:
• CARD (FUNCIONÁRIOS, VIVEM_EM) = (1,1)
• CARD (CIDADES, VIVEM_EM) = (0,n)
Representação gráfica correspondente à declaração
linguística acima:
Outra representação para o exemplo acima é mostrada
através do esquema abaixo. Esta será a representação que
normalmente seguiremos.
127
 INFORMÁTICA

Atributos

Representam propriedades elementares de entidades

ou relacionamentos.

Exemplos:

Existem casos práticos em que um conjunto de entida-

des representa elementos do mundo real que se subdivi-
dem em categorias. Esta subdivisão pode ser representada
pelo particionamento do conjunto de entidades o que re-
presenta uma abstração de generalização (ou especializa-
ção).

Exemplo:

Tipos de Atributos

Extensões do Modelo: Agregação

Obs: os atributos determinantes determinam univoca-

mente um objeto dentro de um conjunto de entidades.

Mapeamento para o Modelo Relacional

A obtenção de um modelo lógico a partir de um mode-
lo conceitual pode ser feita pela aplicação de um conjunto
de regras bem definidas. Essas regras basicamente atuarão
em dois grupos distintos de elementos: as estruturas de
relacionamento, agregação e especialização de um lado e
as entidades e seus atributos de outro.

128
 INFORMÁTICA

Relacionamentos

Relação N:N

Nos relacionamentos N:N, cada entidade e o relaciona-

mento virarão tabelas.

Essas regras são apresentadas mais abaixo :

Entidades

Entidades
As entidades irão gerar sempre uma tabela no Modelo
Relacional.

Relação 1:N ou N:1 com obrigatoriedade

Para esses relacionamentos a entidade fraca, ou seja

aquela entidade onde a obrigatoriedade se encontra, irá
“vencer” e receberá o atributo determinante (chave).

Atributos Multivalorados
Os atributos Multivalorados criarão uma tabela auxiliar,
que receberá os atributos determinantes (chave) da tabela
principal e o próprio atributo se tornará um atributo deter-
minante nessa nova tabela.

Relação 1:N ou N:1 sem obrigatoriedade

Para esses relacionamentos podemos ter duas possi-

bilidades, dependendo do modelamento que está sendo
feito. Podemos ter a entidade recebendo o atributo de-
terminante (chave) ou o relacionamento se tornando mais
uma tabela.

129
 INFORMÁTICA

Auto relacionamento N:N

Nesses relacionamentos a entidade e o relacionamen-
Relação 1:1 com obrigatoriedade to gerarão duas tabelas, o relacionamento por sua vez re-
ceberá dois atributos determinantes da entidade.
Assim como nos relacionamento 1:N com obrigato-
riedade, nesses relacionamentos a entidade fraca, ou seja
aquela entidade onde a obrigatoriedade se encontra, irá
“vencer” e receberá o atributo determinante (chave).

Relação 1:1 sem obrigatoriedade

Nesses relacionamentos o próprio mundo que está
sendo modelado deverá identificar qual das duas entida-
des deverá receber o atributo determinante (chave).

130
 INFORMÁTICA
Auto relacionamento 1:N ou N:1 com obrigatoriedade
Nesses relacionamentos 1:N com obrigatoriedade, a
entidade é fraca, e sendo assim irá receber o atributo de-
terminante (chave).
Auto relacionamento 1:N ou N:1 sem obrigatoriedade
Para esses relacionamentos podemos ter duas possi-
bilidades, dependendo do modelamento que está sendo
feito. Podemos ter a entidade recebendo o atributo de-
terminante (chave) ou o relacionamento se tornando mais
uma tabela.
Agregação
O relacionamento N:N é resolvido da forma já vista an-
teriormente. A agregação nada mais é do que o relaciona-
mento entre relacionamentos, desta forma a relação com
a entidade C vai acontecer conforme as regras mostradas
anteriormente (considerando que o relacionamento A:B
gere uma “entidade” agregada.
Relacionamento Triplo
Nesses relacionamentos as regras de atribuição do
atributo determinante vão depender do modelamento,
além se seguir todas as regras determinadas anteriormen-
te. O importante é notar que todas as entidades estão rela-
cionadas ao mesmo tempo.
131
 INFORMÁTICA

WLAN (Wireless Local Area Network – Rede sem Fio de

CONHECIMENTOS DE INSTALAÇÃO Área Local),
E MANUTENÇÃO DE REDES DE WMAN (Wireless Metropolitan Area Network – Rede
COMPUTADORES; REDES DE sem Fio de Área Metropolitana) e
COMPUTADORES WWAN (Wireless Wide Area Network – Rede sem Fio
de Área Extensa).
Elas possuem características, como: distâncias médias
(áreas que atingem), taxas de transferência, taxas de erro,
A fusão dos computadores e das comunicações e tele- atrasos (delay), protocolos e equipamentos utilizados. Ve-
comunicações influenciaram diretamente na forma como jamos cada uma delas:
os computadores são atualmente organizados. O modelo
de um único computador realizando todas as tarefas re- a) LAN – rede local. Este tipo de rede alcança distân-
queridas não existe mais e está sendo substituído pelas cia de algumas centenas de metros, abrangendo instala-
redes de computadores, nas quais os trabalhos são realiza- ções em escritórios, residências, prédios comerciais e in-
dos por vários computadores separados, interconectados dustriais. Sua principal característica são as altas taxas de
por alguma via de comunicação. transmissão, que atualmente chegam a 10 Gbps (porém,
Pinheiro (2003, p. 2) assim descreve o objetivo de uma devido ao custo, ainda prevalecem as redes com taxas de
rede:
transmissão de 100 Mbps a 1 Gpbs).
Independente do tamanho e do grau de complexida-
A Figura abaixo mostra uma rede LAN com interliga-
de, o objetivo básico de uma rede é garantir que todos os
ção a uma rede wireless para os portáteis (notebooks). A
recursos disponíveis sejam compartilhados rapidamente,
rede tem dois servidores. O seu roteador (router) interliga
com segurança e de forma confiável. Para tanto, uma rede
a rede LAN propriamente dita (representada pelo micro-
de computadores deve possuir regras básicas e mecanis-
computador e multifuncional – impressora, scanner e fax)
mos capazes de garantir o transporte seguro das informa-
com a internet e com o ponto de acesso (que permite o
ções entre os elementos constituintes.
acesso sem fio). A Figura exemplifica também uma rede
Protocolos: São regras de padronização de procedi-
WLAN, já que o acesso sem fio pode ser caracterizado
mentos de modo que haja uma comunicação eficaz entre
emissor e receptor. Por exemplo, ao conversar com uma como uma rede WLAN. Neste tipo de rede as taxas de
pessoa usando a língua inglesa, é necessário que a outra transmissão e as distâncias são menores e as taxas de erro,
pessoa compreenda a mesma língua. Assim, você estabe- maiores.
lece que seu protocolo de comunicação verbal seja a lín-
gua inglesa. Todos os computadores se comunicam entre
si através de protocolos.
Uma rede de computadores vai muito além de uma
simples conexão de cabos e placas. Há necessidade de uma
série de protocolos para regular a comunicação entre to-
dos os níveis, desde o programa que está sendo utilizado
até o tipo de cabo instalado.
a) as redes surgiram para que os computadores trocas-
sem informações entre si. Liste alguns benefícios diretos
que os usuários tiveram com esta tecnologia.
b) No uso comercial, informe quais as vantagens que
as empresas tiram do uso de redes em seus ambientes de
trabalho.

Classificação das redes

As redes de computadores são classificadas de acordo
com a dimensão geográfica que ocupam e todas elas são
concebidas de forma que possam se comunicar com outras
redes. Assim, as redes podem ser classificadas em:
LAN (Local Area Network – Rede de Área Local),
MAN (Metropolitan Area Network – Rede de Área Me-
tropolitana) e
WAN (Wide Area Network – Rede de Área Extensa).
Com o advento das novas tecnologias de redes wire-
less (sem fio), novas classificações foram adotadas:
WPAN (Wireless Personal Area Network – Rede sem Fio
de Área Pessoal),
No caso de redes domésticas, os exemplos mais típi-
cos são as redes ADSL, que normalmente possuem deno-
minações comerciais como VELOX e SPEED.
b) MAN – rede metropolitana. Abrange uma região
com dimensões bem maiores do que a das redes LAN,
normalmente um campus de uma universidade, a instala-
ção de uma fábrica e seus escritórios, ou até uma cidade
inteira. Suas taxas de transmissão são inferiores e apresen-
tam taxas de erros mais elevadas quando comparadas às
redes LAN.

132
 INFORMÁTICA
Na Figura abaixo podemos observar a interligação de
vários subsistemas locais por meio de uma rede MAN. TV
a cabo, redes locais (LAN) e sistemas públicos de telefonia
são todos ligados por um enlace que pertence a uma rede
metropolitana.
A oferta de redes MAN é justificada pela necessidade
que as empresas têm de se comunicar com localidades dis-
tantes. São as operadoras de telefonia que normalmente
oferecem infraestrutura para este tipo de rede, cujo exem-
plo pode ser a comunicação entre matriz e filiais.
Algumas cidades do interior do Brasil apresentam este
tipo de ligação. Você também deve ter visto na TV que a
praia de Copacabana oferece acesso para conexão wireless
à internet. Esses exemplos tanto podem apresentar redes
com ligação via cabo de fibra óptica combinada com vários
pontos de acesso wireless (que é o que ocorre também
em várias redes LAN – aeroportos, por exemplo), quanto
acesso WiMAX. A Figura apresenta um exemplo de uma
rede metropolitana.
c) WAN – é o conceito de rede extensa. Este tipo de
rede tem dimensões geográficas imensuráveis. Isto quer
dizer que ela pode interligar todos os continentes, países
e regiões extensas utilizando enlaces mais extensos, como
satélites ou cabos (submarinos ou terrestres). Tem baixas
taxas de transmissão e altas taxas de erros. É normalmente
utilizada para interligar redes MAN ou WMAN. O principal
exemplo desta rede é a internet, que interliga computado-
res do mundo inteiro. O conceito de WWAN surgiu devido
à necessidade de interligar redes com enlaces sem fio a
grandes distâncias. As redes de celulares podem ser consi-
deradas exemplos de WWAN.
d) WPAN – um novo conceito em redes sem fio são as
WPAN. Como indica o P da sigla, essas são as redes pes-
soais. A tecnologia de comunicação das pessoas com os
equipamentos evoluiu de modo a exigir uma padroniza-
ção e a criação de uma nova tecnologia. Essa padroniza-
ção possibilita ao usuário adquirir dispositivos de marcas
diferentes, que se comunicam entre si. A tecnologia mais
comum para WPAN é o Bluetooth, muito utilizada para tro-
ca de arquivos entre dispositivos móveis, como celulares e
notebooks. Outro exemplo é o IR (InfraRed – Infraverme-
lho), que também pode ser considerado uma WPAN.
A Figura abaixo apresenta de forma gráfica as dimen-
sões geográficas abrangidas pela classificação adotada.
As elipses estão uma dentro da outra, pois, normalmente,
uma rede MAN abrange várias LAN, assim como uma WAN
pode abranger várias MAN. Apesar de não aparecer escrito
no diagrama, estão subentendidas as tecnologias de rede
sem fio de cada classificação, WLAN, WMAN e WWAN.
Onde você colocaria as WPAN?
A Tabela destaca as características de cada tipo dentro
da classificação adotada.
De acordo com a Tabela 1.1, as taxas de transmissão são
medidas em unidades como Mbps (1 Mbps = 1.000.000 de
bits por segundo) e Gbps (1 Gbps = 1.000.000.000 de bits
por segundo, ou 1.000 Mbps).
Não existe um número preciso que quantifique a taxa
de transmissão de uma rede nem suas dimensões, prin-
cipalmente as MANs e WANs. São apenas valores aproxi-
mados. Além disso, a todo instante surge uma tecnologia
nova tomando o lugar de outra obsoleta, melhorando as
taxas e aumentando as distâncias.
a) Defina com suas próprias palavras o conceito de “úl-
tima milha”.
Você tem, ou conhece, alguém que tenha um celular
ou câmera fotográfica que se conecte com computador ou
TV, via cabo ou wireless? Discuta com um colega a tec-
nologia envolvida nisto. Use necessariamente as palavras
protocolo e padronização.
No Fórum, inicie uma discussão e pesquise na internet
as cidades que oferecem acesso gratuito wireless aos seus
habitantes. Procure indicar que tipos de rede elas são.
Topologias de rede
Quando falamos das classificações de redes, destaca-
mos principalmente sua extensão geográfica, não levando
em conta a forma como elas se interconectam.
Os equipamentos ligados em rede, para trocar infor-
mações entre si, necessitam que algum meio físico os co-
necte, um cabo de algum material ou o próprio ar, no caso
de redes sem fio. Daí surge o conceito de topologia de
rede, cuja classificação abrange, basicamente: barramento,
em estrela e em anel.
133
 INFORMÁTICA

a) Topologia em barramento – nesta topologia existe Nós

um cabo coaxia atravessando toda a extensão da rede e in-
terligando todos os computadores (ver exemplo na Figura
abaixo). Foi largamente utilizada nas redes LAN. Permitia
atingir taxas de 10 Mbps. Os modelos de rede LAN que te-
mos hoje evoluíram a partir dessa tecnologia, na qual pre-
domina uma arquitetura de rede chamada Ethernet. Essa
topologia caiu em desuso e o motivo para que isso tenha
ocorrido veremos no decorrer do curso.
É um termo que designa qualquer equipamento que
esteja ligado diretamente a uma rede, seja ela LAN, MAN
ou WAN. Um computador ou uma impressora podem ser
um “nó” de uma rede LAN; um celular pode ser um “nó” de
uma rede WAN.

Figura 1.5: Topologia física em barramento

O exemplo da Figura acima é bastante simples, servin-

do apenas para demonstrar o conceito. Entretanto, pode-
mos observar todas as estações interconectadas por um
Observe, na Figura acima, que há no centro um apare-
barramento. Tecnicamente falando, existe uma série de
lho concentrador (hub ou switch) que interconecta todos
conectores específicos para interligar cada computador ao
os cabos que vêm dos computadores (nós). Ainda há uma
barramento.
saída de um cabo cujo destino ou origem não estão defini-
Do ponto de vista do desempenho, as redes com essa
dos na Figura; ele pode estar ligado a algum outro tipo de
topologia eram muito instáveis, pois qualquer defeito em
concentrador, como, por exemplo, um roteador que ofere-
algum conector ou em alguma parte do cabo fazia com
ce conexão com a internet ou outro switch, criando outra
que toda a rede parasse.
rede com mais computadores interligados.
b) Topologia em estrela – é a evolução da topologia c) Topologia em anel – esse modelo apresenta a liga-
em barramento e a mais utilizada atualmente para as re- ção de vários nós da rede em círculo, formando, como o
des locais. O nome estrela se deve ao fato de existir um próprio nome diz, um anel (ver Figura abaixo). Essas re-
concentrador na rede (ver Figura 1.6), onde se conectam des possuíam caminhos duplos para a comunicação entre
todos os cabos provenientes dos “nós” da rede. Esses as estações. Isso era um tanto complicado, tendo em vista
equipamentos concentradores são atualmente denomi- que as instalações requeriam várias conexões físicas que
nados hubs e switches. O cabeamento também evoluiu, poderiam facilmente apresentar problema. Da mesma for-
passando do coaxial ao par trançado. Quase todas as re- ma que a topologia em barramento deu lugar à em estrela,
des locais instaladas atualmente utilizam esta topologia a topologia em anel também cedeu seu lugar a novas ten-
devido às facilidades e taxas de transmissão que ela ofe- dências topológicas.
rece. Atualmente, com o cabeamento par trançado, esta
topologia pode atingir taxas de até 10 Gbps; entretanto,
para projetos de redes maiores, é desejável o uso de fibras
ópticas devido a sua confiabilidade.

Cabo coaxial
Um tipo de cabo grosso e rígido (o mesmo que usa-
mos na maioria de nossas TVs a cabo). São formados por
um núcleo de cobre e por uma malha de metal que o en-
volve para absorver as interferências externas. Foram usa-
dos nas primeiras redes locais. Pela sua natureza (grosso,
pesado e pouco maleável) não são mais usados em redes
locais.

134
 INFORMÁTICA

Esta rede possui uma característica interessante, que é
a recuperação de falhas, pois a comunicação entre os nós
da rede pode ser feita no sentido horário ou anti-horário.
Isso se deve a uma configuração automática realizada na
instalação. Essas redes se tornaram, entretanto, inviáveis
devido à dificuldade de inserção de novos nós na rede, à
quantidade de falhas e ao seu custo. Atualmente, as to-
pologias estão fundidas, formando o que chamamos de
topologias mistas, com grande predominância da em es-
trela. Observe como exemplo a Figura abaixo.
tes. Entretanto, as mensagens vão e vêm de uma forma
completamente transparente para o usuário. Neste caso
dos e-mails, o protocolo utilizado é o SMTP (Simple Mail
Transfer Protocol – Protocolo de Transferência de Correio
Simples).
A Figura abaixo demonstra o uso desses protocolos
por dois usuários navegando na internet (usando HTTP) e
por outro remetendo um e-mail: nesse caso o e-mail fica
armazenado em um servidor até que o destinatário o leia
e jogue no lixo. A internet está representada pelo globo
terrestre.

Na Figura acima há uma mistura de topologia em anel

(ligação central) com em estrela (nas extremidades). Como
há uma ligação dupla entre os dois concentradores, a ten-
dência é utilizar apenas uma via para transmissão entre
as redes, deixando a outra como reserva. Isso é possível
graças à evolução dos equipamentos, que permitem que
as redes funcionem mesmo em condições de falhas, tor-
nando mais eficiente a organização, que não precisa parar
para que seja feita a manutenção. Tais equipamentos são
utilizados mais por empresas do que por usuários domés-
ticos, pois os custos de aquisição e manutenção desses
aparelhos são mais elevados.
Esses dois protocolos são apenas exemplos de vários
Modelo de referência OSI outros que são utilizados nas redes, cuja comunicação foi
Para que a interconexão de sistemas de computado- dividida em camadas. Em cada camada existem vários pro-
res chegasse a acontecer com fabricantes diferentes, foi tocolos, cada qual com sua função. Por exemplo, os dois
necessário estabelecer uma padronização para as redes. protocolos citados, SMTP e HTTP, fazem parte da cama-
Surgiu então o modelo RM-OSI (Reference Model – Open da de aplicação. O nome é bem sugestivo, já que se trata
System Interconnection – Modelo de Referência – Inter- de uma aplicação (programa) que o usuário está usando,
conexão de Sistemas Abertos). Esse modelo baseia-se em como Internet Explorer, Outlook Express, Gmail, Hotmail,
uma proposta desenvolvida pela ISO (International Orga- Opera. Vamos ver a seguir esse modelo em camadas.
nization for Standardization – Organização Internacional
para Padronização). Camadas do modelo OSI
ISO é uma organização para definição de padrões de
Um exemplo simples de como as tecnologias funcio- arquiteturas abertas. O modelo de referência OSI foi cria-
nam agora pode ser visto na navegação na internet. Você, do pela ISO, sendo um modelo teórico que os fabricantes
como usuário pode utilizar navegadores (browsers) de devem seguir para que sistemas diferentes possam trocar
fabricantes diferentes, como o Internet Explorer, Mozilla informações. Foram adotadas sete camadas (Figura abai-
Firefox, Opera, Chrome ou outro de sua preferência. Ou xo): Aplicação, Apresentação, Sessão, Transporte, Rede,
ainda pode utilizá-los em sistemas operacionais diferen- Enlace de Dados e Física.
tes, como Windows ou Linux. Ainda assim, você consegue
navegar sem problemas. Isso se deve a uma padronização
do protocolo HTTP (Hypertex Transfer Protocol – Protoco-
lo de Transferência de Hipertexto).
Outro exemplo são os e-mails. Você pode utilizar um
serviço de e-mail disponibilizado pelo Hotmail e enviar
para um endereço de um amigo que usa o Gmail. São ser-
vidores diferentes que estão rodando programas diferen-

135
 INFORMÁTICA
Os dados passam pelas camadas
As sete camadas do modelo OSI
As camadas são numeradas de 1 a 7 (de baixo para
cima). Assim, muitas vezes nas aulas e nos livros, citamos
apenas o número da camada: “A camada 3 fornece suporte
ao protocolo IP”. Fica subentendido que estamos falando
da camada de rede.
ISO- International Organization for Standardization
(Organização Internacional para Padronização): fundada
em 23 de fevereiro de 1947, aprova todas as normas in-
ternacionais nos campos técnicos, exceto eletricidade e
eletrônica, que ficam a cargo da IEC (International Eletrote-
chnical Commission).  bio de Informação) em EBCDIC (Extended Binary Coded
O exame de cada camada e seus protocolos é bastante
extenso. Assim, vamos examinar a seguir cada camada, mas
de forma introdutória. Se você precisar se aprofundar des-
de agora, pode obter mais informações em Tanembaum
(2003), conforme referências ao final deste caderno.
IP (Internet Protocol)– é quase impossível falar de in-
ternet sem falar de IP. Cada site na internet é encontrado
por endereçamento IP, que funciona como se fosse o nú-
mero do telefone do seu computador. Você não consegue
decorar os números IP de cada site; é mais fácil decorar o
nome.
Por exemplo: o site citado do
Google, http://www.google.com, corresponde ao en-
dereço IP 64.233.161.99.
Você pode entender o conceito de sessão como a du-
ração de uma ligação telefônica: a ligação tem um proces-
so para ser iniciada, há uma troca de mensagens durante o
tempo da ligação e depois há um processo de término (em
alguns casos um dos interlocutores simplesmente desliga).
136
Assim, no momento em que você entra em um site,
uma sessão é aberta para você naquele servidor; depois
de navegar pelo site, você poderá encerrar essa sessão ci-
vilizadamente clicando em algum botão Sair, ou pode sim-
plesmente sair para outro site; neste caso o servidor en-
cerrará sua seção depois de ficar algum tempo sem uma
resposta sua.
Como explica Morimoto (2008), o modelo OSI é funda-
mental para o entendimento das teorias de funcionamento
da rede, mesmo que seja apenas um modelo teórico que
não precisa ser seguido à risca.
Camada 7 – Aplicação
Na camada Aplicação o programa solicita os arquivos
para o sistema operacional e não se preocupa como será
feita a entrega desses arquivos, pois isso fica a cargo das
camadas mais baixas. Por exemplo, quando você digita o
endereço http://www.google.com, você apenas recebe o
conteúdo da página (que é um arquivo), caso ela exista e
esteja disponível. Embora você tenha digitado o endereço
daquela forma, na verdade foi feita uma tradução para o
IP da página que você está acessando. Isso fica a cargo de
um serviço desta camada chamado DNS (Domain Name
System – Sistema de Resolução de Nomes).
Outros exemplos de serviços e protocolos desta cama-
da: o download de arquivos via FTP (File Transfer Protocol –
Protocolo de Transferência de Arquivos); o uso dos e-mails
através dos protocolos SMTP, POP3 (Post Office Protocol
3 – Protocolo de Correio versão 3) e IMAP (Internet Mes-
sage Access Protocol – Protocolo de acesso a mensagens
da internet).
Camada 6 – Apresentação
Como o próprio nome sugere, trata-se de se apre-
sentar os dados de forma inteligível ao protocolo que vai
recebê-los. Podemos citar como exemplo a conversão do
padrão de caracteres (afinal, existem diversos alfabetos) de
páginas de código. Um exemplo prático seria a conversão
de dados ASCII (American Standard Code for Information
Interchange – Código Padrão Americano para o Intercâm-
Decimal Interchange Code – Codificação Binária Estendida
com Intercâmbio em Código Decimal), em que uma esta-
ção gera dados no formato ASCII e a estação interlocutora
entende apenas EBCDIC. Nesse caso, a conversão é feita
aqui. Nesta camada 6 também há a compressão dos da-
dos, como se fosse utilizado um compactador de arquivos,
como ZIP ou RAR. Para mais informações sobre codifica-
ções ASCII e EBCDIC, consulte as referências bibliográficas.
Camada 5 – Sessão
Permite que dois programas em computadores dife-
rentes estabeleçam uma sessão de comunicação. O even-
to da sessão tem algumas regras. As aplicações definem
como será feita a transmissão dos dados e colocam uma
espécie de marca no momento da transmissão. Quando
acontecer uma falha, apenas os dados depois da marcação
serão transmitidos. Isso impede que grandes volumes de
dados sejam retransmitidos sem necessidade.
 INFORMÁTICA
Camada 4 –Transporte
Também é um nome bem sugestivo para a função. Esta
camada é a responsável por transportar os dados prove-
nientes da camada de sessão. Como qualquer transporte
por caminhão, sua carga precisa estar devidamente em-
pacotada e endereçada com remetente e destinatário. A
camada de transporte inicialmente faz isso. Da mesma for-
ma que os caminhões chegam ao seu destino e entregam
suas caixas corretamente, a camada de transporte precisa
garantir a entrega dos pacotes. Ela o faz controlando o
fluxo (colocando os pacotes em ordem de recebimento) e
corrigindo os erros pelo envio de uma mensagem chama-
da ACK (Acknowledge – Reconhecimento). Um protoco-
lo muito conhecido desta camada é o TCP (Transmission
Control Protocol – Protocolo de Controle de Transmissão).
Camada 3 – Rede
Esta camada é uma das mais conhecidas, pois nela
são tratados os endereços de rede, conhecidos resumida-
mente como IP (Internet Protocol). Os endereços IP são
números predefinidos atribuídos aos computadores que
compõem uma rede. Afinal, não adianta nada você querer
enviar uma encomenda para um amigo se você não sabe
qual o endereço dele correto. A camada de rede é res-
ponsável pelo endereçamento dos pacotes, adicionando
endereços IP para que eles sigam sua rota até o destino.
Camada 2 – Enlace
Nesta camada, os pacotes que vêm da camada de
rede com endereços IP já definidos são transformados
em “quadros” ou “frames”. Os quadros acrescentam outra
forma de endereçamento chamada endereço MAC (Media
Access Control – Controle de Acesso ao Meio). Mas você
poderia se perguntar: mas os endereços já não estavam
definidos na camada de rede, pelo IP? Acontece que o en-
dereço IP não é suficiente para identificar um computador
específico dentro da internet hoje em dia. Em virtude do
significado de cada bloco do IP, um pacote pode ser des-
tinado a qualquer lugar do mundo. Cada computador tem,
na sua placa de rede, um endereço MAC exclusivo, grava-
do de fábrica.
Camada 1 – Física
Os dados provenientes da camada de enlace, com os
endereços já preestabelecidos, são transformados em si-
nais que serão transmitidos pelos meios físicos. Assim, a
camada física converte os quadros de bits 0 e 1:
ACK
É um pacote enviado ao transmissor para informá-lo
de que os pacotes foram recebidos com sucesso. Em caso
negativo, é enviado um NACK que, como o nome sugere,
é uma negação do ACK, dizendo que o pacote não foi en-
tregue corretamente ou não chegou.
IP É um número de 32 bits que define o endereço
de uma rede ou de um computador, escrito em quatro
blocos separados por ponto. Exemplos: 192.168.10.33 ou
200.176.155.147. Cada bloco corresponde a um número
de 8 bits, que pode variar, portanto, de 0 a 255 (256 núme-
ros ou 28). A versão do protocolo IP mais usado atualmen-
te é a IPv4. Entretanto, como a escassez é iminente, uma
nova versão (IPv6) de 128 bits já está padronizada para uso.
MAC
É um endereço exclusivo da placa de rede. Os fabrican-
tes adotam um processo de numeração para garantir que
não ocorram números MAC iguais em suas placas. Assim,
é garantido que numa rede não existam dois endereços
físicos iguais. O número contém 48 bits, normalmente es-
crito em notação hexadecimal, por exemplo: 00-C0-95-E-
C-B7-93. Falaremos mais sobre MAC nas próximas aulas.
- em sinais elétricos, caso o meio físico seja o cabo de
cobre;
- em sinais luminosos, caso o meio físico seja a fibra
óptica; ou
- em frequência de rádio, caso seja uma rede sem fio.
Componentes de redes
Muitos equipamentos precisam estar interligados para
que os usuários das redes usufruam todos os seus serviços
fornecidos. Você pode estar se perguntando: que serviços
são estes? Pode passar despercebido para você, mas todas
as redes de computadores fornecem algum tipo de serviço
ao usuário, como por exemplo uma impressão utilizando a
impressora do outro computador, um acesso a um arqui-
vo no disco de um PC vizinho ao seu, o acesso à internet,
etc; tudo isso são serviços oferecidos pelas redes. Vejamos
agora os componentes principais que fornecem a interação
entre os computadores.
Cabeamento estruturado
É um conceito que redefine a forma como os cabos de
dados são utilizados nas empresas e nas residências. Tem
como objetivo manter a rede física organizada e padroni-
zada, com o uso de conectores e cabos com desempenho
satisfatório para o fim a que se aplica. Seu leiaute permite a
instalação de equipamentos como servidores, computado-
res e demais acessórios de rede com alto grau de organi-
zação e confiabilidade. Um exemplo de uso de cabeamento
estruturado é apresentado na Figura abaixo.
137
 INFORMÁTICA
Cabos
A integração de voz, imagem e dados é uma conse-
quência da frequente necessidade de comunicação e inte-
ração. Para Pinheiro (2003, p. 2):
É cada vez maior a tendência de interligação entre as
redes de computadores e os diversos sistemas de comuni-
cação e automação existentes, como as redes de telefonia,
os sistemas de segurança, os sistemas de administração
predial, etc. Essa fusão de tecnologias vai mudar a maneira
como os ambientes de trabalho são concebidos nas em-
presas e mesmo em nossas casas. A infraestrutura básica
para essas novas tecnologias são os Sistemas de Cabea-
mento Estruturado (SCS – Structured Cabling Systems).
Um dado interessante obtido em Pinheiro (2003) diz
que cerca de 70% dos problemas da rede estão associados
ao cabeamento que ela utiliza. Entretanto, na maioria das
pequenas redes, ainda é predominante o uso do cabea-
mento não estruturado.
Um dos fatores que faz com que pequenas e médias
empresas não utilizem o cabeamento estruturado é o cus-
to. A reestruturação do cabeamento torna o orçamento
mais caro. Entretanto, ao analisar a composição dos custos
totais do projeto, percebemos que o custo do cabeamento
representa apenas cerca de 10% do total do orçamento da
rede (incluindo equipamentos e mão de obra). Esse per-
centual não leva em conta ainda o custo do tempo que
a rede ficará inoperante devido aos problemas causados
pelo cabeamento não estruturado.
Na Figura observamos uma área de trabalho conectada
por cabos estruturados de rede, em que existem elementos
como: tomadas de rede, rack (que agrupa os equipamen-
tos), cabos de par trançado e cabos de backbone (que têm
função de transportar grandes volumes de informações da
rede).
O cabeamento muitas vezes é chamado de “mídia físi-
ca” ou “meio físico”. Os componentes que são utilizados no
cabeamento variam de acordo com a mídia utilizada. Por
exemplo, um cabo de fibra óptica utiliza conectores dife-
rentes dos cabos do tipo par trançado.
De acordo com as características da rede, uma mídia
(cabo) diferente deve ser escolhida. Os fatores que mais in-
fluenciam na escolha do cabo são: o comprimento da rede
(em metros ou quilômetros), a quantidade de equipamen-
tos, a facilidade e o local de instalação e as taxas de trans-
missão que se pretende atingir. Para cada tipo de escolha
você pode utilizar um cabo diferente. E não se preocupe:
você pode fazer os trechos da rede com cabos diferentes
se comunicarem. Afinal, para isso servem os padrões, não
é mesmo?
Para cada tipo de cabeamento de rede existe um co-
nector específico. Os conectores são o elo mais fraco de
um sistema de cabeamento. Quando mal instalados, po-
dem gerar ruídos elétricos, provocar interrupções inter-
mitentes (funciona/não funciona) ou mesmo interromper
completamente a comunicação entre os computadores.
A principal função dos cabos de fibra óptica ou de
cobre é transmitir dados entre os computadores com o
mínimo de degradação possível. Entretanto, ambos os ti-
pos podem sofrer degradações naturais ou degradações
138
derivadas de forças externas. As degradações naturais são
aquelas impostas pelas próprias características do cabo,
conhecidas por atenuação. Por exemplo, um cabo de par
trançado, que é composto de cobre, tem uma característi-
ca natural chamada resistência, que é a oposição oferecida
pelo metal ao fluxo de elétrons. As forças externas que
podem interferir na transmissão em cabos metálicos são
motores elétricos ou campos eletromagnéticos próximos,
ou até mesmo transmissões de rádio, já que os cabos me-
tálicos podem funcionar como uma antena.
Esses aspectos físicos são levados em consideração na
produção do cabo e interferem diretamente no projeto da
rede. Assim, a utilização dos cabos deve ser feita obser-
vando rigidamente as normas do fabricante.
Atenuação
É um efeito que ocorre em qualquer transmissão de
dados, seja analógica ou digital. Quando um sinal passa
por um cabo, a tendência é que ele perca força (potên-
cia) à medida que vai trafegando. Assim, quanto maior o
tamanho do cabo, maior a atenuação. Se as medidas dos
cabos utilizados na rede não obedecerem ao padrão, os
computadores podem não conseguir trocar dados entre si.
a) Examine o tipo de cabeamento da sala do curso.
Comente com um colega qual a mídia física utilizada; quais
os tipos de conectores; se o cabeamento é estruturado ou
não; se o cabeamento passa próximo de campos gerado-
res de ruídos eletromagnéticos.
b) Se você trabalha, faça as mesmas observações em
relação a alguma rede da sua empresa. Se não trabalha,
observe esses aspectos dentro de uma lan house. Aliás,
por que este nome lan house?
3.2 Hardware de rede
Assim como os computadores possuem hardware
específico para funcionar (placas, processadores, memó-
rias...), as redes também necessitam de componentes es-
pecíficos. Esses componentes, denominados hardware de
rede, são responsáveis por conectar equipamentos em sua
rede local ou de longa distância. Os exemplos mais sim-
ples são: a placa de rede do seu computador ou o chip
bluetooth do seu celular.
A quantidade de equipamentos ofertados no mercado
é muito grande. Vamos nos ater aos principais tipos e ao
seu funcionamento.
Servidores e estações de trabalho
Na verdade, esses itens são apenas os computadores
que formam a rede. Entretanto, como eles fornecem servi-
ços de comunicação, poderão ser catalogados aqui como
hardware de rede.
a) Servidores – são computadores destinados a
prestar serviços aos outros (às estações de trabalho). Em
tese qualquer PC pode ser um servidor de rede, mas nor-
malmente são computadores mais potentes, com muita
capacidade de memória e de armazenamento (discos rígi-
dos maiores). Além disso, os servidores costumam ter al-
gum nível de redundância. Por exemplo, um servidor pode
 INFORMÁTICA
ter duas fontes de energia funcionando, de modo que, se
uma delas queimar, a outra entra em funcionamento ime-
diatamente. Outro exemplo de redundância ocorre com
os discos rígidos: é comum encontrar servidores com vá-
rios discos instalados funcionando paralelamente. Como
o servidor tem como função primordial fornecer serviços
para vários usuários, é necessário haver uma comunica-
ção veloz entre ele e as estações de trabalho, que é onde
normalmente os usuários trabalham. Assim, os servidores
geralmente são também dotados de placas de rede de al-
tas taxas de transmissão e desempenho, com o objetivo de
evitar os chamados gargalos de rede.
b) Estações de trabalho: são os computadores clientes
da rede. Neles os usuários rodam seus programas e aces-
sam os serviços fornecidos pelo servidor. São computado-
res mais simples, com pouca ou nenhuma redundância.
Possuem também menos memória e menos capacidade de
armazenamento.
Em virtude dessa especialização dos computadores da
rede como clientes ou como servidores, é comum denomi-
nar essas redes de cliente-servidor. Aprofundaremos isso
adiante.
Placas de rede
As placas de rede podem ser chamadas de várias for-
mas: interface de rede, cartão de rede, NIC (Network Inter-
face Card – cartão de interface de rede). Os livros trazem
nomes diversos para esse componente; utilizaremos nor-
malmente o termo “interface de rede”.
As interfaces de rede são na verdade uma ponte de
conexão das redes com os computadores. Vamos entender
melhor essa colocação: quando você transfere um arqui-
vo de imagem ou música do seu celular para o celular do
colega, o chip bluetooth é utilizado para estabelecer uma
conexão; dizemos então que esse chip faz uma ponte de
comunicação entre os celulares. Assim são os computa-
dores. Para eles estabelecerem comunicação, é necessário
haver uma interface de rede e um meio de comunicação.
Os meios de comunicação podem ser os cabos ou o ar (no
caso de redes sem fio).
As interfaces de rede atualmente costumam ser inte-
gradas à placa-mãe. Isso quer dizer que você não chega a
ver a placa dentro do seu computador. Ela está integrada
com os milhares de componentes da placa-mãe, dentro do
chipset.
A Figura acima mostra um modelo de interface de rede
que deve ser conectada num slot PCI. Esse tipo de instala-
ção é menos comum, já que a maioria das placas-mãe já
possui uma interface de rede embutida. Entretanto, exis-
tem casos em que há necessidade de se instalar uma nova
interface de rede, como, por exemplo, se ocorrer um defei-
to na interface embutida ou se houver necessidade de mais
de uma interface no computador.
Os serviços fornecidos pelo servidor são na verdade
oferecidos pelo software do servidor. Esse software nor-
malmente é um sistema operacional do tipo cliente servi-
dor, como o Windows 2003 Server, por exemplo. O servidor
é apenas uma máquina robusta dotada de equipamentos
especiais para garantir que os serviços fornecidos pelo sis-
tema sejam rápidos e confiáveis. Veremos mais detalhes
sobre o assunto na seção 3.3, desta aula.
Buffer
É uma memória de armazenamento temporário para
compensar as taxas de transmissão dos circuitos que pre-
cisam enviar e receber dados. As interfaces de rede giga-
bit para servidores tendem a ter mais buffer para garantir
que os dados que chegam sejam guardados enquanto a
interface estiver ocupada processando outras informações.
Atualmente, os buffers de armazenamento estão na ordem
de 3 MB (3 Megabytes).
Como vimos anteriormente, as interfaces de rede pos-
suem endereço único e exclusivo, denominado endereço
MAC, e conexões específicas. Por exemplo: os computado-
res do tipo estação de trabalho utilizam conectores RJ-45
(onde se conecta o cabo de rede).
As interfaces utilizadas normalmente nas estações de
trabalho funcionam a uma taxa de 10/100 Mbps (diz-se:
“10 barra 100 megabits por segundo”). Quando há com-
putadores interligados por essa placa, elas trabalham na
maior taxa disponível, 100 Mbps.
Com os servidores, as necessidades mudam bastante.
Como esses computadores são responsáveis por fornecer
serviços aos usuários da rede e atendem vários ao mesmo
tempo, é necessário que suas interfaces de rede sejam de
qualidade superior, para atender à demanda das estações
de trabalho. Assim, detalhes como altas taxas de comuni-
cação, barramento e buffer de armazenamento são imple-
mentados com mais eficiência.
As taxas de comunicação de interfaces de rede para
servidores são normalmente na ordem de Gbps (gigabits
por segundo). É comum encontrar servidores com interfa-
ces de rede com taxas de 10/100/1000 Mbps (diz-se: “10
barra 100 barra 1000 megabits por segundo”). Dizemos
que suas interfaces trabalham a 1000 Mbps (= 1 Gbps).
O barramento das interfaces de rede para os servido-
res é atualmente do tipo PCI-e (PCI express). Como esse
barramento é conectado diretamente ao chipset ponte
norte, seu acesso é mais rápido do que as interfaces co-
nectadas ao barramento PCI comum, conectado ao chip-
set ponte sul.
a) Deseja-se montar uma rede que alcance taxas maio-
res do que 100 Mbps. Quais os elementos de rede envolvi-
dos para que se atinja tal taxa?
139
 INFORMÁTICA
b) Os servidores são computadores com mais recursos
do que as estações de trabalho. A internet que você usa
depende dos serviços que esse servidor fornece. Se sua in-
ternet cai devido a um problema no servidor, você tem um
prejuízo de R$ 150,00/hora. Considerando 15 quedas men-
sais de 20 minutos cada:
1. Faça um cálculo e verifique seu prejuízo no fim de um
ano.
2. Imagine que aquele servidor precise operar 160 ho-
ras/mês. Faça um cálculo demonstrando a disponibilidade
desse servidor para o usuário, em porcentagem, consideran-
do os tempos de falha do item anterior.
Hubs
Os hubs são equipamentos concentradores que têm por
função centralizar e distribuir os dados (quadros) que são
provenientes dos outros computadores interligados a ele.
Os hubs são equipamentos “repetidores”. Eles não dis-
tribuem o que recebem; apenas reenviam os quadros que
recebem para todas as suas portas. A ligação física dessa
espécie de equipamento é do tipo em estrela (Figura abai-
xo). Ele trabalha na camada 1 do modelo OSI, já que tem
função apenas de receber um quadro e repeti-lo para todos
os computadores a ele ligados.
Quadro
É a menor unidade de transmissão numa rede local. Os
dados provenientes da camada de aplicação são enviados
para baixo na camada de transporte, onde são transforma-
dos em pacotes. A camada de rede envia esses pacotes para
a camada de enlace, que os transforma em quadros para,
finalmente, transmiti-los pela interface de rede do compu-
tador.
Os hubs repetidores funcionam retransmitindo quadros
para todas as suas portas, menos para a estação que gerou
o quadro. Assim, dizemos que esta é uma rede de difusão.
Nesse tipo de rede, os quadros são repetidos para todas as
portas de forma difusa, de modo que todos recebam a mes-
ma informação, porém, só o destinatário abre o quadro.
140
Observe na Figura abaixo que a estação A gerou um
quadro e o hub repetidor o está reenviando para todas as
outras estações conectadas em suas portas (de B até H). A
estação A não recebe o quadro, pois foi ela quem o gerou.
Fonte: Torres (2001, p. 338)
Com relação à taxa de transmissão, os hubs repetido-
res mais antigos podiam trabalhar a 10 Mbps; os mais re-
centes funcionam a 10/100 Mbps. Do ponto de vista técni-
co, os hubs já são obsoletos devido às suas funcionalidades
limitadas; por isso estão sendo substituídos pelos switches.
Switches
Os switches são equipamentos que surgiram para per-
mitir a ligação de redes de forma mais rápida e eficien-
te (ver Figura abaixo). O nome adotado na época do seu
lançamento (por volta de 1995) era “Ponte” ou “Bridge”.
A ponte era um equipamento caro e dotado de poucas
portas. Enquanto um hub repetidor custava em torno de
600 reais, as pontes chegavam a custar entre 2.500 e 4.000
reais.
Na Figura acima existem duas redes interconectadas
por uma ponte; cada rede tem o seu sinal distribuído por
um hub. Como o próprio nome sugere, a ponte interliga
duas regiões. Pode, também, ligar mais de duas redes, de-
pendendo da quantidade de portas que possuir.
Com o passar dos anos e acompanhando a evolução
tecnológica dos computadores, os equipamentos de rede
foram dotados de algum tipo de processamento que exige
memória (buffer) e processador. Seguindo a mesma ten-
dência, os preços também foram derrubados, pois houve
uma explosão do consumo desses equipamentos por parte
das empresas e das pessoas. Assim, as pontes passaram a
ser fabricadas com muitas portas, as quais fazem a cone-
xão entre os computadores em vez de conectar redes. O
nome comercial do equipamento passou a ser Switch,com
as mesmas funcionalidades das pontes, porém, com mais
portas, novas características como funcionamento em ful-
l-duplex e mantendo compatibilidade com as funções do
hub.
 INFORMÁTICA
O switch, dada sua capacidade de processamento, en-
via os quadros somente para a porta de destino, ao con-
trário do hub, que envia os quadros para todas as portas.
Dessa forma, o canal fica desocupado para o restante das
estações, que podem fazer suas transmissões sem mais
problemas.
Fonte: Torres (2001, p. 349)
Na Figura acima a “estação A” está enviando um qua-
dro (representado pela linha mais grossa); o switch o enca-
minha diretamente para a estação E. Assim, todas as outras
estações (B, C, D, E, G, H) podem transmitir sem se preocu-
par se o canal está ocupado ou não. Isto se chama conexão
multiponto.
Mas você pode se perguntar: como o switch consegue
enviar para a porta correta onde está o computador que
precisa receber aquele quadro? Os quadros são formados
por pequenas estruturas chamadas “campos”. Dois desses
campos estão relacionados aos endereços MAC das inter-
faces de rede: MAC Destino e MAC Origem (Figura abai-
xo). O switch consegue ler o MAC destino e encaminhar o
quadro corretamente. O campo “dados” é proveniente da
camada imediatamente superior e o PAD é uma espécie
de complemento, quando os dados recebidos não atingem
um tamanho mínimo especificado pelo padrão. O CRC é
um cálculo que confere o recebimento correto dos dados.
Não aprofundaremos o estudo dos campos aqui, mas você
pode obter mais informações sobre este assunto em Spur-
geon (2000).
Outro conceito importante é que os switches funcio-
nam na camada 2 (de enlace), pois têm inteligência sufi-
ciente para receber o quadro, recalcular o CRC, abri-lo, che-
car seu endereço de destino e encaminhá-lo para a porta
correta. Obviamente, pelo fato de transmitir o quadro pelo
cabo, o switch também funciona na camada 1. Os hubs, por
não possuírem essa inteligência, dizemos que funcionam
apenas na camada 1 (física), já que encaminham os qua-
dros que recebem para todas as portas.
Os switches mantêm uma tabela interna com todos os
endereços MAC das interfaces de rede dos computadores
da rede. Essa tabela é consultada assim que o switch rece-
be um quadro. O que ele faz então é simples:
a) abre o quadro;
b) lê o campo “MAC Destino”;
c) verifica na sua tabela a qual de suas portas está
associado aquele endereço;
d) faz o devido encaminhamento.
Uma situação em que o switch encaminha o quadro
para todas as portas é quando ele não encontra na sua ta-
bela o endereço que recebeu para fazer a entrega. O swit-
ch faz atualizações frequentes na sua tabela de endereços
(geralmente a cada 2 segundos) e pode ser que alguma
estação tenha sido desligada ou mudada de porta. Assim,
temporariamente o switch não vai reconhecer esse novo
endereço. Portanto, durante esse tempo de atualização,
enviar o quadro para todas as portas garante que seu des-
tinatário vá recebê-lo. Essa técnica é denominada flooding
(inundação).
Basicamente, os switches podem funcionar de duas
formas:
a) Cut-through (sem interrupção) – nessa forma, o
switch encaminha os quadros imediatamente após receber
os campos MAC destino e origem, sem fazer verificações.
b) Store-and-forward (armazena e encaminha) – nes-
se método, o switch espera chegar todos os campos, faz
verificações de erros e encaminha para a porta correta.
No modo cut-through há menos latência nas transmis-
sões, já que os quadros são imediatamente transmitidos
assim que são recebidos. Entretanto, isso pode exigir que
alguns quadros sejam retransmitidos, caso cheguem de-
feituosos. Já no modo de store-and-forward a latência é
maior, pois todos os quadros são verificados antes de se-
rem transmitidos e isso leva certo tempo. Entretanto, há
maior garantia da entrega do quadro sem erros.
Os switches são encontrados no mercado com várias
quantidades de portas e várias taxas de operação.
Os switches podem funcionar a taxas de transmissão
equiparadas com a dos hubs, como, por exemplo, 10/100
Mbps, obviamente com a grande vantagem de reduzir o
tráfego da rede, como já vimos. Com a evolução da tec-
nologia, é comum encontrarmos switches trabalhando a
10/100/1000 Mbps; são chamados switches gigabit. Um
padrão novo, denominado multigigabit (10 Gbps ou 10
GbE) está no mercado há algum tempo, evoluindo para
novas taxas, como 40 Gbps e 100 Gbps. É uma tecnologia
nova e está baseada em cabos de fibras ópticas.
Outro aspecto importante a decidir sobre esses equi-
pamentos é sua adequação ao tipo de rede. Existem vários
fabricantes de switches no mercado e cada fabricante tem
seu produto destinado a um tipo de negócio. Por exemplo,
existem modelos destinados ao mercado SOHO (Small Of-
fice Home Office – Pequenos escritórios e escritórios do-
mésticos) com preços na faixa de R$ 50,00 a R$ 600,00. En-
tretanto, empresas que possuem redes com muitos com-
putadores e outros equipamentos não devem usar esses
switches, pois apresentam muitos travamentos e defeitos.
a) Pelo que você leu, existe algum momento em que
o switch trabalha de forma “burra”, como o hub?
b) Entre os métodos de trabalho cut-through e sto-
re-and-forward, em qual deles o switch trabalha mais? Em
qual deles o switch é mais eficiente (entrega um maior nú-
mero de pacotes corretos em menos tempo)? Justifique a
resposta.
c) Ainda com relação aos métodos cut-through e
store-and-forward, qual deles gera um maior tráfego na
rede? Justifique a resposta.
141
 INFORMÁTICA
Roteadores
Seguindo a ordem de funcionamento nas camadas,
vimos que os hubs funcionam na camada 1 e os switches
funcionam nas camadas 1 e 2. Vamos ver agora os rotea-
dores, que funcionam na camada 3.
Na Figura acima você pode observar um roteador li-
gado a uma “nuvem”. Esta simbologia vem sendo muito
utilizada e, na maioria das vezes, significa a internet, na
qual existem milhares de roteadores (uma “nuvem” de
equipamentos).
A grande diferença entre uma ponte (switch) e um ro-
teador é que o endereçamento que o switch utiliza é da
camada de enlace: o endereço MAC das interfaces de rede.
O roteador, por funcionar na camada de rede, utiliza outro
sistema de endereçamento, que é o endereço IP. Você já
deve ter visto a sigla TCP/IP: ela indica o uso de dois pro-
tocolos operando em camadas diferentes. TCP opera na
camada de transporte e IP, na camada de rede.
Nas redes locais também é utilizado o endereço IP
para identificar os computadores que pertencem a essa
rede (ver Figura abaixo). Por exemplo, podemos dizer que
um computador possui o endereço IP 192.168.1.150; isso
é apenas um exemplo, pois os endereços IP costumam va-
riar dentro de uma determinada faixa para aquela rede.
Entretanto, para se conectar com redes WAN (e a in-
ternet é seu melhor exemplo), é necessário que o seu com-
putador receba outro endereço IP. Este endereço precisa
ser conhecido pelo roteador da sua rede e é fornecido
pelo provedor do serviço de comunicação com a internet
(a empresa de telefonia – VELOX, SPEED –, a fornecedora
da TV a cabo ou da internet a rádio). Enfim, alguém precisa
fornecer esse endereço IP internet válido e o seu roteador
precisa estar pronto para aceitá-lo e interconectar com sua
rede para que as pessoas tenham acesso à internet através
daquele número.
142
Ainda na Figura acima, você pode observar a existência
de quatro redes locais interconectadas por roteadores. Na
camada de enlace, cada computador de cada rede possui
seu endereço MAC, válido dentro de sua própria rede. Na
camada de rede, cada estação tem um endereço IP, defini-
do para que ela possa se comunicar com outras redes.
Endereço IP
É definido em classes, como A, B, C, D e E. Cada classe
possui uma faixa de endereçamento e é destinada a algum
tipo de rede, como uma rede local particular, redes mili-
tares, redes governamentais ou a internet. Obtenha mais
informações sobre este assunto em TORRES, Gabriel. Redes
de computadores: curso completo. Axcel Books, 2001. Na
internet, busque mais informações em http://www. hard-
ware.com.br/livros/ redes/hubs-switches-bridgesroteado-
res.html
Vamos a um exemplo básico do funcionamento do
roteador, voltando à Figura anterior. Imagine que um dos
computadores da REDE 1 tenha o endereço IP 192.168.31.5
e um dos computadores da REDE 2 tenha o endereço IP
172.15.20.8. Será necessário fazer o roteamento, pois as
duas redes em questão possuem endereços de rede dife-
rentes e obviamente estão separadas por um roteador.
Para que a comunicação do exemplo possa ser estabe-
lecida, o roteador A é capaz de seguir duas rotas:
1. transmitir diretamente para o roteador D ou;
2. passar pelos roteadores B e C para chegar ao ro-
teador D.
A decisão por qual caminho o pacote deve trafegar é
baseada em dois protocolos:
a) Protocolo RIP (Routing Information Protocol –
Protocolo de Informação de Roteamento): usa mecanismo
baseado na distância entre os roteadores. Essa distância é
medida em hops (saltos). Assim, no exemplo da Figura 3.9,
os pacotes de A para chegar a D, passando por B e C, ti-
veram dois saltos. E para chegar a D sem passar por B e C,
o salto é zero. Na transmissão de pacotes, o protocolo RIP
usa a rota cuja quantidade de saltos é menor.
 INFORMÁTICA
b) Protocolo OSPF (Open Shortest Path First – Pro-
tocolo Aberto Baseado no Estado do Link). Sua tradução é
confusa (a tradução literal é: primeiro caminho mais curto
aberto), pois pode indicar que ele usa o mesmo mecanismo
do RIP. Na verdade este protocolo se preocupa com a qua-
lidade da comunicação entre os roteadores. Por exemplo,
na Figura anterior, para os pacotes da REDE 1 chegarem à
REDE 3 há dois caminhos (pelo roteador B ou pelo roteador
D). Neste protocolo, a escolha do caminho é baseada no
congestionamento ou funcionamento dos roteadores B e
D. A rota que estiver com tráfego mais rápido será usada
como intermediária para a passagem dos pacotes.
a) Faça um quadro-resumo do hardware de rede es-
tudado com pelo menos as seguintes informações: nome,
finalidade, taxa de transmissão, local onde você encontrou
o equipamento.
b) Peça ao seu tutor para mostrar como você pode
ver o IP de sua máquina.
c) Pelo que você entendeu, dois computadores po-
dem ter o mesmo endereço MAC? E o mesmo endereço IP?
Aborde as duas questões, considerando:
• os dois computadores na mesma rede;
• os dois computadores em redes diferentes.
Software de rede
Os softwares de rede podem existir em diferentes ní-
veis de aplicação. Por exemplo, o próprio comunicador
instantâneo (como MSN ou MIRC) é um tipo de software
para funcionar em rede. Entre esses softwares, basicamente
podemos destacar:
a) Sistemas Operacionais de Rede (SOR).
b) Aplicativos para redes, como antivírus, MSN, etc.
c) Software de segurança e acesso de redes.
Obviamente essa classificação é um tanto simplista se
considerarmos a gama de produtos de software para redes
que existem. Vamos abordar apenas os Sistemas Operacio-
nais de Redes.
Os SORs são produtos de software que têm duas fun-
ções. A primeira é funcionar como um sistema operacional
comum, fazendo o controle dos recursos do computador
servidor, como o acesso a disco rígido ou memória. A se-
gunda função é fazer o controle do uso das redes que es-
tão instaladas; por exemplo, o SOR pode controlar se você,
como usuário da rede, pode ou não ter acesso a um arqui-
vo no disco rígido do servidor.
Os SORs são classificados como ponto a ponto e clien-
te-servidor.
1. Redes ponto a ponto – nessas redes, os sistemas
operacionais instalados em todos os computadores são
do tipo cliente. Não é definido um computador específico
para controle dos recursos da rede, como uma impressora,
por exemplo. Os SORs mais comuns para essas redes são
atualmente o Windows XP Professional Edition, Windows
Vista Ultimate Edition, Windows Seven e distribuições do
Linux como Kurumim, SUSE, Mandriva e Ubuntu. Esses SOs,
configurados corretamente, permitem aos computadores
trocar dados através de redes cabeadas ou sem fio. São
indicados para redes locais onde existam no máximo 20
computadores. Esse número não é um fator limitante, tec-
nologicamente falando; podem existir redes ponto a ponto
com centenas de computadores. Os seus problemas são
a organização e segurança, pois fica tudo mais difícil de
controlar, já que não existe a figura de um servidor que
controle o acesso aos recursos da rede. Um ponto positivo
é sua facilidade de instalação e de configuração, que não
exigem suporte técnico muito especializado.
2. Redes cliente-servidor – os sistemas operacionais
nessas redes são SOR Cliente ou SOR Servidor. Os com-
putadores clientes possuem sistemas operacionais do tipo
cliente, os mesmos usados nas redes ponto a ponto; eles
requisitam os serviços ou recursos da rede, como arqui-
vos, impressoras e internet, aos servidores. Os servidores
rodam um SOR Servidor, como, por exemplo, o Windows
2003 Server, Windows 2008 Server ou distribuições Linux
para servidores. Esses servidores permanecem todo o tem-
po rodando serviços e atendendo às solicitações dos clien-
tes. Um exemplo de serviço é a autenticação dos usuários
que querem entrar na rede: toda vez que o usuário sentar
na frente do seu terminal para usar a rede, é necessário
que ele se identifique com um nome de usuário e senha;
assim, a rede se torna mais segura, pois podem ser ras-
treados os momentos e a estação na qual o usuário se
autenticou. Essas redes são mais complexas e mais caras,
pois necessitam de um software servidor e pessoal técnico
qualificado para instalar e manter os serviços oferecidos
pelo servidor.
Transferência de Arquivos
FTP - Protocolo de Transferência de Arquivos FTP
(abreviação para File Transfer Protocol - Protocolo de
Transferência de Arquivos) é uma das mais antigas formas
de interação na Internet. Com ele, você pode enviar e re-
ceber arquivos para, ou de computadores que se caracte-
rizam como servidores remotos.
Voltaremos aqui ao conceito de arquivo texto (ASCII
- código 7 bits) e arquivos não texto (Binários - código
8 bits). Há uma diferença interessante entre enviar uma
mensagem de correio eletrônico e realizar transferência
de um arquivo. A mensagem é sempre transferida como
uma informação textual, enquanto a transferência de um
arquivo pode ser caracterizada como textual (ASCII) ou
não-textual (binário).
O que é um servidor remoto? Servidores remotos são
computadores que dedicam parcial ou integralmente a
sua memória aos programas que chamamos de servidores.
143
 INFORMÁTICA
Pelo fato destes computadores não serem o seu compu-
tador local - aquele que está em seu trabalho, seu quarto
ou em um laboratório de sua universidade, é que os chama-
mos de remoto, indicando que estão em algum outro ponto
remoto da Rede.
Quem até hoje em sua vida só viu micros PCs Windows
ou Macs, não deve esqueçer que a Rede Mãe é uma grande
coleção de computadores de todos os tipos. Cada qual com
suas particularidades e, portanto, com características dife-
rentes. Logo, um servidor remoto pode ser qualquer tipo de
computador, basta que nele exista um programa que o ca-
racterize como servidor de alguma coisa, por exemplo, FTP.
O que é um servidor de FTP? É um computador que
roda um programa que chamamos de servidor de FTP e,
portanto, é capaz de se comunicar com outro computador
na Rede que o esteja acessando através de um cliente FTP.
Mas afinal de contas: o que é um servidor? E um cliente?
Como tudo na Internet gira em torna do que chama-
mos de arquitetura cliente-servidor, quando você instala
um programa que seja alguma aplicação para Internet, você
obrigatoriamente estará instalando uma aplicação cliente
ou uma aplicação servidor.
Chamamos de cliente porque a aplicação se comunica
através de solicitações de serviço. Por outro lado, podemos
entender uma aplicação servidora como quem atenderá a
estas solicitações e prestará o serviço adequado. Por exem-
plo: quando você instala o browser Mozilla Firefox em seu
computador, você está instalando o lado cliente da arquite-
tura. Completando esta arquitetura, existe, em algum outro
ponto da Rede, um computador que tem instalada e execu-
tando a parte servidora.
Deste modo, ao se conectar à Internet, você pode es-
perar que a parte servidora esteja sempre disponível e se
encontre em um endereço bem conhecido. Caso contrário,
a parte cliente não saberá encontrar o servidor.
Mirrors, por que eles existem? A cada dia a Internet ga-
nha uma dimensão tão grande, que muitas vezes é interes-
sante replicar as informações em diversos computadores ao
redor do mundo de modo que a performance do acesso
a estas informações seja melhorada pela proximidade de
um mirror (espelho), que é um computador que espelha o
conteúdo de um outro.
Um bom exemplo é o site http://www.tucows.com a
quantidade de acessos a esse site é tão grande que eles
espalharam “espelhos” por todo mundo. Mas o que se ga-
nha com isto? Velocidade ao realizar uma transferência de
arquivos, pois você tem a oportunidade de sempre optar
por um site mais próximo de você.
Intranet, um mirror em potencial
Uma palavra muito comum hoje em dia é Intranet. Você
inclusive já teve a oportunidade de conhecer um pouco
mais sobre isso em nossa edição número 2. Resumidamen-
te, podemos entendê-la como a migração da tecnologia In-
ternet para dentro de uma empresa. Neste caso, podemos
imaginar que os funcionários desta empresa serão, certa-
mente, usuários freqüentes de FTP.
144
Nesta nova filosofia de trabalho, o conceito de mirror
pode ser muito bem aplicado. Imagine que cada computa-
dor da empresa precise dos clientes instalados, por exem-
plo, browsers, e-mail, etc. Seria interessante que ao invés
de cada funcionário acessar a Internet para buscá-los, fosse
criado um local no servidor da rede local, no qual todos os
softwares mais utilizados fossem espelhados. Com certeza
a economia de tempo seria significativa.
FTP anônimo versus FTP com autenticação
Existem dois tipos de conexão FTP. A primeira, e mais
utilizada, é a conexão anônima, na qual não é preciso pos-
suir um user name ou password (senha) no servidor de FTP,
bastando apenas identificar-se como anonymous (anôni-
mo).
Neste caso, o que acontece é que, em geral, a árvore
de diretório que se enxerga é uma sub-árvore da árvore do
sistema. Isto é muito importante, porque garante um nível
de segurança adequado, evitando que estranhos tenham
acesso a todas as informações da empresa. Quando se es-
tabelece uma conexão de “FTP anônimo”, o que acontece
em geral é que a conexão é posicionada no diretório raiz
da árvore de diretórios. Dentre os mais comuns estão: pub,
etc, outgoing e incoming.
O segundo tipo de conexão envolve uma autentica-
ção, e portanto, é indispensável que o usuário possua um
user name e uma password que sejam reconhecidas pelo
sistema, quer dizer, ter uma conta nesse servidor. Neste
caso, ao estabelecer uma conexão, o posicionamento é no
diretório criado para a conta do usuário - diretório home,
e dali ele poderá percorrer toda a árvore do sistema, mas
só escrever e ler arquivos nos quais ele possua permissão.
Alguns sites interessantes para FTP anônimo
ftp://ftp.sausage.com: arquivos sobre o editor HTML
HotDog
ftp://ftp.microsoft.com: arquivos sobre software, docu-
mentação e outros
ftp://ftp.shareware.com: arquivos variados sobre soft-
ware shareware
ftp://ftp.qualcomm.com: arquivos sobre Eudora, e ou-
tros software produzidos pela Qualcomm
ftp://ftp.uwp.edu: arquivos sobre games
ftp://ftp.cica.indiana.edu: arquivos diversos sobre siste-
mas operacionais e software em geral
 INFORMÁTICA

EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES e leveza ao tocar na tela de seu tablet, dispensando total-

mente o uso das inconvenientes canelas stykus. Possui saí-
01. (POLÍCIA FEDERAL - PAPILOSCOPIS- da mini HDMI, para curtir seus vídeos favoritos da internet
TA DA POLÍCIA FEDERAL – CESPE/2012) - Acer- ou de seu computador, na sua televisão ou projetor, com
ca de conceitos de hardware, julgue o item seguinte. entrada HDMI. Além de acompanhar um lindo case com
Diferentemente dos computadores pessoais ou PCs teclado para utilização de tablet comparada com a de um
tradicionais, que são operados por meio de teclado e notebook com grande performance.
mouse, os tablets, computadores pessoais portáteis, - Modelo: PHASER KINNO.
dispõem de recurso touch-screen. Outra diferença entre - Capacidade: 4GB. Expansível para 32GB via Micro SD.
esses dois tipos de computadores diz respeito ao fato - Memória: 512MB.
de o tablet possuir firmwares, em vez de processadores, - Tela:7 Polegadas capacitiva, sensível ao toque.
como o PC. - Câmera:frontal 2 megapixels.
( ) Certo - Conectividade: Wi-Fi - LAN 802.11b/g/n.
( ) Errado - Processador:Allwinner A10 de 1.0~1.2 Ghz.
- Sistema Operacional:Android 2.3.4.
Firmwares não são hardwares, e sim códigos de pro-
gramação existentes no próprio hardware, inclusos em
chips de memória (ROM, PROM, EPROM, EEPROM, flash)
durante sua fabricação. Sua natureza, na maioria das vezes,
é não volátil, ou seja, não perde seus dados durante a au-
sência de energia elétrica, mas quando presentes em tipos
de memória como PROM ou EPROM, podem ser atualiza-
dos.
Por esse motivo, os firmwares não substituem proces-
sadores inteiros.
A seguir, veja alguns modelos de tablets e observe a
presença do processador em sua configuração:

Tablet Multilaser Diamond NB005 8GB Android 2.3

Tela 7 Polegadas
Wi-Fi HDMI
Informações técnicas
Marca: Multilaser
Capacidade :8 Gb. Memória expansível até 32 GB por
cartão micro SD.
Processador: Boxchip 1.5 GHz.
Sistema Operacional: Android. 2.3.
TV e vídeo: Somente vídeo: Vídeos suportados - MKV
(H.264HP), AVI, RM/BMVB, FLV eMPEG-1/2.
Tamanho da tela: 7 “. LCD Multi toque.
Tablet Softronic PHASER KINNO 4GB Android 2.3.4
Resolução: 800 x 480.
Tela 7 Polegadas
Wi-Fi:Sim.
Características do Produto Resolução: 1.3 megapixels e filmadora digital.
Tablet 4GB - Softronic Localização
APRESENTAÇÃO DO PRODUTO: Com o novo Phaser- Sensores: Sensor de gravidade: gira a tela conforme a
kinno Plus, você possui muito mais interatividade e rapidez posição do tablet.
na palma de suas mãos, graças ao seu poderoso processa-
dor A10 de 1.2 Ghz, ele consegue ser totalmente multi-ta- Áudio Formatos suportados:
refas para você que se desdobra em dez durante o seu dia MP3, WMA, WAV, APE, AC3, FLAC e AAC.
a dia, podendo ler um livro, escutar suas músicas e conti- Duração aproximada da bateria:
nuar acompanhando sua vida em redes sociais e sincroni- - 06 horas reproduzindo vídeo ou wi-fi ligado;
zando e-mails. Tudo isso sem se preocupar com a lentidão - 48 horas em standby.
do sistema. Para você que precisa estar conectado a todo Alimentação do Tablet:
o momento, o PhaserKinno Plus ainda oferece suporte a Bateria recarregável.
modem externo. Ele conta com uma tela touchscreen capa-
citiva de 7 polegadas que permite uma maior sensibilidade RESPOSTA: “ERRADO”.

145
 INFORMÁTICA
02. (UFFS - TÉCNICO DE LABORATÓRIO ÁREA IN-
FORMÁTICA – FEPESE/2012)- São componentes de har-
dware de um micro-computador:
a. ( ) Disco rígido, patch-panel, BIOS, firmware, mouse.
b. ( ) RJ-11, processador, memória RAM, placa de
rede, pen-drive.
c. ( ) Memória ROM, placa de vídeo, BIOS, processa-
dor, placa mãe.
d. ( ) Memória RAM, Memória ROM, Disco rígido,
processador, placa e rede.
e. ( ) Memória RAM, BIOS, Disco rígido, processador,
placa de rede.
Já vimos a respeito de Memória RAM, Memória ROM,
Disco Rígido e Processador.
Placa de rede é um hardware especificamente projetado
para possibilitar a comunicação entre computadores.
Placa de rede
RESPOSTA: “D”.
03. (TRE - ANALISTA JUDICIÁRIO – FCC/2012) - Em
relação a hardware e software, é correto afirmar:
a) Para que um software aplicativo esteja pronto para
execução no computador, ele deve estar carregado na
memória flash.
b) O fator determinante de diferenciação entre um
processador sem memória cache e outro com esse recurso
reside na velocidade de acesso à memória RAM.
c) Processar e controlar as instruções executadas no
computador é tarefa típica da unidade de aritmética e lógica.
d) O pendrive é um dispositivo de armazenamento
removível, dotado de memória flash e conector USB, que
pode ser conectado em vários equipamentos eletrônicos.
e) Dispositivos de alta velocidade, tais como discos
rígidos e placas de vídeo, conectam-se diretamente ao
processador.
O pendrive, por ser um dispositivo portátil, de grande po-
der de armazenamento e conector USB (Universal Serial Bus)
que permite sua rápida aceitação em vários dispositivos de
hardware, popularizou-se rapidamente. Hoje, encontramos
pendrives de vários GBs, como 2, 4, 8, 16 e até 512GB.
A tecnologia USB está sendo largamente utilizada para
padronizar entradas e conectores, possibilitando um mesmo
tipo de conector para diversos tipos de equipamentos como
mouses, teclados, impressoras e outros. Por esse motivo, os
equipamentos atuais possuem uma grande quantidade de
conectores USB. Além disso, a tecnologia usada por esses co-
nectores é a Plugand Play, onde basta conectar o disposi-
tivo para que o sistema o reconheça precisando de poucos
ou quase nenhum caminho de configuração para poder
utilizá-lo.
146
O tipo de memória que o pendrive utiliza - memó-
ria flash - é do tipo EEPROM (Electrically-ErasablePro-
grammableRead-OnlyMemory), uma memória não vo-
látil, ou seja, não depende da permanência de energia
elétrica para manter os dados,de leitura e gravação. Os
chips de memória flash ocupam pouco espaço físico, mas
grande poder de armazenamento.
Veja imagens de pendrives:
Tipos de pendrive
RESPOSTA: “D”.
04. (ANE - ANALISTA EDUCACIONAL – NÍVEL I –
GRAU A – INSPETOR ESCOLAR – FCC/2012) - Marco Au-
rélio estava digitando um documento na sala dos pro-
fessores da escola ABCD quando uma queda de energia
fez com que o computador que usava desligasse.
Após o retorno da energia elétrica, Marco Aurélio
ligou o computador e percebeu que havia perdido o
documento digitado, pois não o havia gravado. Como
tinha conhecimentos gerais sobre informática, concluiu
que perdera o documento porque, enquanto estava di-
gitando, ele estava armazenado em um dispositivo de
hardware que perde seu conteúdo quando o computa-
dor desliga. O nome desse dispositivo é
a) memória RAM.
b) HD.
c) memória ROM.
d) pen drive.
RAM – Randon AcessMemory, ou Memória de Acesso
Randômico, é um hardware considerado como memória
primária, volátil. Ela mantém os dados armazenados en-
quanto estes estão à disposição das solicitações do proces-
sador, mantendo-os através de pulsos elétricos. As infor-
mações mantidas nesse tipo de memória são informações
que estão em uso em um programa em execução, como no
caso de textos que estão sendo digitados e não foram sal-
vos no disco rígido ainda. Como as informações são man-
tidas por pulsos elétricos, caso haja falta de energia, seja
pelo desligamento do computador, seja por uma queda
brusca que cause o desligamento inesperado do equipa-
mento, os dados presentes nesse tipo de memória serão
perdidos.
 INFORMÁTICA
Veja a seguir imagens ilustrativas da memória RAM.
Tipos de memória RAM
RESPOSTA: “A”.
05. (TCE/SP - AGENTE DE FISCALIZAÇÃO FINAN-
CEIRA – FCC/2012) - Sobre os computadores é correto
afirmar:
a) O BIOS é um software armazenado em um chip
de memória RAM fixado na placa mãe. Tem a função de
armazenar o Sistema Operacional.
b) A fonte de alimentação transforma a tensão elé-
trica que entra no computador, de 240 V para 110 V,
pois os componentes internos suportam apenas a ten-
são de 110 V.
b) Barramentos são circuitos integrados que fazem
a transmissão física de dados de um dispositivo a outro.
d) Quando o sistema de fornecimento de energia
falha, um estabilizador comum tem como principal ob-
jetivo manter o abastecimento por meio de sua bateria
até que a energia volte ou o computador seja desligado.
e) Um bit representa um sinal elétrico de exatos 5
V que é interpretado pelos componentes de hardware
do computador.
(A)BIOS é a sigla do termo Basic Input/Output System,
ou Sistema Básico de Entrada/Saída. É um software grava-
do na memória não volátil ou memória ROM, que é a sigla
para ReadOnlyMemory, ou Memória de Somente Leitura,
que não altera ou perde os dados com o desligamento ou
ausência de energia do computador. Esse software não ar-
mazena o Sistema Operacional. É o primeiro software que
é executado quando ligamos o computador.
(B)A fonte de alimentação do computador é um equi-
pamento eletrônico, fixada ao gabinete e ligada aos conec-
tores da placa mãe e alguns drives. Fornece energia aos
demais componentes da máquina. Ela transforma a cor-
rente elétrica alternada (que tem o sentido variável com
o tempo) em uma corrente constante ao longo do tempo.
(C)Os barramentos são como vias de tráfego presentes
na placa mãe, por onde sinais elétricos (representando da-
dos) podem percorrer toda sua extensão se comunicando
com todos os dispositivos.
(D)O estabilizador é um equipamento eletrônico exter-
no ao gabinete do computador, onde os demais cabos de
energia da máquina são ligados. Geralmente, o estabiliza-
dor é ligado diretamente na rede elétrica e tem a função de
estabilizar a tensão desta para evitar danos ao equipamen-
to devido às variações e picos de tensão.
(E)BIT é a sigla para BinaryDigit, ou Dígito Binário, que
pode ser representado apenas pelo 0 ou pelo 1 (verdadeiro
ou falso) que representam a menor unidade de informação
transmitida na computação ou informática.
RESPOSTA: “C”.
06. (TCE/SP - AGENTE DE FISCALIZAÇÃO FINAN-
CEIRA – FCC/2012) - O processador do computador (ou
CPU) é uma das partes principais do hardware do com-
putador e é responsável pelos cálculos, execução de ta-
refas e processamento de dados. Sobre processadores,
considere:
I. Contém um conjunto restrito de células de me-
mória chamados registradores que podem ser lidos e
escritos muito mais rapidamente que em outros dispo-
sitivos de memória.
II. Em relação a sua arquitetura, se destacam os mo-
delos RISC (ReducedInstruction Set Computer) e CISC
(ComplexInstruction Set Computer).
III. Possuem um clock interno de sincronização que
define a velocidade com que o processamento ocorre.
Essa velocidade é medida em Hertz.
Está correto o que se afirma em
a) III, apenas.
b) I e II, apenas.
c) II e III, apenas.
d) II, apenas.
e) I, II e III.
O processador é um chip que executa instruções inter-
nas do computador (em geral, operações matemáticas e
lógicas, leitura e gravação de informações). Todas as ações
estão presentes na memória do computador e requisitadas
pelo sistema. A velocidade do processador é medida em
ciclos denominados clocks e sua unidade é expressa atra-
vés de Hz.
Os registradores são unidades de memória que repre-
sentam o meio mais caro e rápido de armazenamento de
dados. Por isso são usados em pequenas quantidades nos
processadores.
Quanto às arquiteturas RISC e CISC, podemos nos valer
das palavras de Nicholas Carter, em seu livro Arquitetura
de Computadores, editora Bookman:
... RISC são arquiteturas de carga-armazenamento, en-
quanto que a maior parte das arquiteturas CISC permite que
outras operações também façam referência à memória.
Podemos citar também o autor Rogério Amigo De Oli-
veira, que em seu livro Informática – Teoria e Questões de
Concursos com Gabarito, editora Campus, fala a respeito do
clock, da seguinte maneira:
147
 INFORMÁTICA
Em um computador, a velocidade do clock se refere ao
número de pulsos por segundo gerados por um oscilador
(dispositivo eletrônico que gera sinais), que determina o
tempo necessário para o processador executar uma instru-
ção. Assim para avaliar a performance de um processador,
medimos a quantidade de pulsos gerados em 1 segundo e,
para tanto, utilizamos uma unidade de medida de frequên-
cia, o Hertz.
RESPOSTA: “E”.
07. (TCE/SP - AGENTE DE FISCALIZAÇÃO FINAN-
CEIRA – FCC/2012) - O armazenamento de informações
em computadores é feito pela utilização de dispositivos
chamados de memória, que as mantêm de forma volátil
ou permanente. Entre esses dispositivos, está a memó-
ria RAM ou memória
a) magnética.
b) secundária.
c) cache.
d) principal.
e) de armazenamento em massa.
A memória RAM, sigla de Random Access Memory, ou
memória de acesso randômico, é um dispositivo eletrôni-
co de armazenamento temporário de dados que permite a
leitura e escrita, ou seja, as informações ocupam lugar nes-
sa memória enquanto aguardam serem usadas pelo pro-
cessador. Os dados da memória RAM são representados
por pulsos elétricos e são descartados assim que o forne-
cimento de energia elétrica é interrompido, seja pelo des-
ligamento do computador, ou por uma queda de energia.
Por esse motivo, essas memórias também são chamadas
de memórias voláteis. Devido a sua importância para o fun-
cionamento do computador, a memória RAM é considera-
da um tipo de memória principal. Existem ainda outros ti-
pos de memórias que são consideradas desse grupo, como
a memória ROM, sigla de ReadOnlyMemory, ou memória
de somente leitura, onde os dados são geralmente grava-
dos na fábrica e não são perdidos em caso de ausência de
energia. Por esse motivo, a memória ROM é considerada
memória não volátil.
RESPOSTA: “D”.
08. (PREFEITURA DE ANGICOS/RN - TÉCNICO EM
MANUTENÇÃO DE COMPUTADOR – ACAPLAM/2012)-
Com relação aos fatores que podem levar ao travamen-
to aleatório em um computador:
I. Aquecimento excessivo do processador;
II. Defeito na memória RAM;
III. Inconstância na rede elétrica;
IV. Bateria da placamãe descarregada.
Dentre os fatores listados anteriormente, estão cor-
retos
a) apenas I, III e IV.
b) apenas II, III e IV.
c) apenas I, II e III.
d) apenas I e II.
e) apenas III e IV.
148
Dizemos que um computador está travado quando sua
tela fica estática, impossibilitando abertura, fechamento ou
execução de qualquer tarefa no computador. Um travamen-
to aleatório é aquele que não ocorre sempre em um mes-
mo programa ou em determinado momento do trabalho do
computador.
I – O processador é a peça do computador responsável
pela execução lógica e aritmética das tarefas e operações de
busca, leitura e gravação de dados do computador. A entrada
e saída contínua de informações transformadas em lingua-
gem de máquina e os registradores presentes no processador
são todos mantidos por pulsos elétricos e o aquecimento é
resultado da aceleração dos processadores. Processadores
mais velozes tendem a ser mais aquecidos. Por esse motivo
os processadores são utilizados sob pastas térmicas e coolers,
que são apropriados para cada tipo de processador. O aque-
cimento do processador pode causar travamentos e inclusive
o desligamento inesperado da máquina.
II- A memória RAM é o hardware responsável pelo ar-
mazenamento temporário das informações que serão usadas
pelo computador. Essas informações também são mantidas
por pulsos elétricos, o que faz com que se percam caso haja a
interrupção no fornecimento de energia.Vários erros no siste-
ma são causados por defeitos na memória RAM como a “tela
azul”, a reinicialização inesperada do sistema e travamentos
aleatórios. Um dos motivos desses travamentos ocorre quan-
do o computador tenta gravar momentaneamente uma infor-
mação na RAM e não recebe permissão para essa tarefa devi-
do a um defeito no local de locação da memória, ou quando
a informação não consegue ser lida pelo processador.
III – Todo o wfuncionamento do computador é impulsionado
pela eletricidade. Picos ou ausências dela causam defeitos em har-
dware, problemas no funcionamento correto dos procedimentos
computacionais e podem ocasionar os travamentos aleatórios.
RESPOSTA: “C”.
09. (PREFEITURA DE ANGICOS/RN - TÉCNICO EM
MANUTENÇÃO DE COMPUTADOR – ACAPLAM/2012) -
São vários os fatores que causam a não detecção do HD
pelo Setup. Assim sendo, todas as alternativas abaixo são
responsáveis por esse defeito, EXCETO:
a) HD com defeito físico
b) Defeito na placamãe
c) Defeito no cabo de alimentação do HD
d) Defeito no cabo de dados do HD
e) HD sem formatação
HD é a sigla para Hard Disk e representa o hardware res-
ponsável pelo armazenamento das informações de dados sal-
vos pelo usuário, de programas instalados e até informações
presentes em memória virtual para posterior uso em proces-
samentos de informação.
O HD é ligado por um cabo flat ao conector IDE da placa
mãe. Além dessa conexão, há também a conexão do cabo da
fonte de alimentação de energia.
Se conectarmos um HD não formatado e ligarmos o
computador, a mensagem de detecção ocorrerá normal-
mente, mas aparecerá outra mensagem que indica que não
há sistema operacional instalado.
RESPOSTA: “E”.
 INFORMÁTICA

ANOTAÇÕES

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149
 INFORMÁTICA

ANOTAÇÕES

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150
 ÉTICA

1. Conceitos: ética, moral, valores, virtudes e liberdades........................................................................................................................ 01

2. Código de Ética e Conduta da Administração Pública do Estado do Ceará, instituído pelo Decreto Nº 31.198, de
30/04/2013, publicado no DOE de 02/05/2013........................................................................................................................................... 02
 ÉTICA
1. CONCEITOS: ÉTICA, MORAL, VALORES,
VIRTUDES E LIBERDADES.
No contexto filosófico, ética e moral possuem dife-
rentes significados. A ética está associada ao estudo fun-
damentado dos valores morais que orientam o compor-
tamento humano em sociedade, enquanto a moral são os
costumes, regras, tabus e convenções estabelecidas por
cada sociedade.
Os termos possuem origem etimológica distinta. A
palavra “ética” vem do Grego “ethos” que significa “modo
de ser” ou “caráter”. Já a palavra “moral” tem origem no
termo latino “morales” que significa “relativo aos costu-
mes”.
Ética é um conjunto de conhecimentos extraídos da
investigação do comportamento humano ao tentar ex-
plicar as regras morais de forma racional, fundamentada,
científica e teórica. É uma reflexão sobre a moral.
Moral é o conjunto de regras aplicadas no cotidiano
e usadas continuamente por cada cidadão. Essas regras
orientam cada indivíduo, norteando as suas ações e os
seus julgamentos sobre o que é moral ou imoral, certo ou
errado, bom ou mau.
No sentido prático, a finalidade da ética e da moral é
muito semelhante. São ambas responsáveis por construir
as bases que vão guiar a conduta do homem, determi-
nando o seu caráter, altruísmo e virtudes, e por ensinar
a melhor forma de agir e de se comportar em sociedade.
Ética é o nome dado ao ramo da filosofia dedicado
aos assuntos morais. A palavra ética é derivada do grego,
e significa aquilo que pertence ao caráter.
Num sentido menos filosófico e mais prático pode-
mos compreender um pouco melhor esse conceito exa-
minando certas condutas do nosso dia a dia, quando nos
referimos por exemplo, ao comportamento de alguns
profissionais tais como um médico, jornalista, advogado,
empresário, um político e até mesmo um professor. Para
estes casos, é bastante comum ouvir expressões como:
ética médica, ética jornalística, ética empresarial e ética
pública.
A ética pode ser confundida com lei, embora que,
com certa frequência a lei tenha como base princípios éti-
cos. Porém, diferente da lei, nenhum indivíduo pode ser
compelido, pelo Estado ou por outros indivíduos a cum-
prir as normas éticas, nem sofrer qualquer sanção pela
desobediência a estas; mas a lei pode ser omissa quanto a
questões abrangidas pela ética.
A ética abrange uma vasta área, podendo ser aplicada
à vertente profissional. Existem códigos de ética profissio-
nal, que indicam como um indivíduo deve se comportar
no âmbito da sua profissão. A ética e a cidadania são dois
dos conceitos que constituem a base de uma sociedade
próspera.
As instituições sociais e políticas têm uma história. É
impossível não reconhecer o seu desenvolvimento e o seu
progresso em muitos aspectos, pelo menos do ponto de
vista formal.
A escravidão era legal no Brasil até 120 anos atrás.
As mulheres brasileiras conquistaram o direito de vo-
tar apenas há 60 anos e os analfabetos apenas há alguns
anos. Chamamos isso de ampliação da cidadania (MAR-
TINS, 2008).
Existem direitos formais (civis, políticos e sociais) que
nem sempre se realizam como direitos reais. A cidadania
nem sempre é uma realidade efetiva e nem sempre é para
todos. A efetivação da cidadania e a consciência coletiva
dessa condição são indicadores do desenvolvimento mo-
ral e ético de uma sociedade.
Para a ética, não basta que exista um elenco de princí-
pios fundamentais e direitos definidos nas Constituições.
O desafio ético para uma nação é o de universalizar os
direitos reais, permitido a todos cidadania plena, cotidia-
na e ativa.
É preciso fundar a responsabilidade individual numa
ética construída e instituída tendo em mira o bem co-
mum, visando à formação do sujeito ético. Desse modo,
será possível a síntese entre ética e cidadania, na qual
possa prevalecer muito mais uma ética de princípios do
que uma ética do dever. A responsabilidade individual
deverá ser portadora de princípios e não de interesses
particulares.
Componentes Éticos e Cidadania
A tendência da maioria é pensar que o funcionamen-
to da cidadania depende dos outros: prefeitos, vereado-
res, deputados, enfim, do governo. Uma pessoa exemplar
comporta-se como se tudo dependesse do seu procedi-
mento pessoal e não do próximo.
Por outro lado, é preciso admitir que nenhum país é
subdesenvolvido por acaso, devido a uma série de coinci-
dências nefastas que acabaram prejudicando a nação ao
longo do tempo, sem culpa de ninguém. A miséria é fruto
da omissão e do descaso sistemáticos, da cobiça e da ga-
nância de alguns, durante séculos.
A recuperação do tempo perdido exige uma mudança
radical, a partir da consideração dos seguintes itens:
Impostos
O primeiro dever do cidadão responsável é colaborar
financeiramente no custeio das despesas comuns, como
por exemplo: pagar o Imposto Territorial Urbano, a Segu-
ridade Social e todos os tributos embutidos em serviços e
alimentos. Pedir a nota fiscal ao efetuar qualquer compra.
Infelizmente, nem sempre os governantes se compor-
tam de modo isento na hora de estabelecer a carga tri-
butária ou o emprego dos recursos arrecadados. Alguns
tributos, criados com determinado fim, mudam de des-
tinação ao longo dos anos; outros, temporários na sua
implantação, eternizam-se inexplicavelmente; certos im-
postos incidem sobre outros, punindo desnecessariamen-
te a população. Por tudo isso, um cidadão responsável:
mantém-se sempre vigilante; fiscaliza o poder executivo
1
 ÉTICA
diretamente ou por intermédio do seu representante na
Câmara, Assembleia ou Congresso; nega o voto aos polí-
ticos ineficientes ou corruptos, nas eleições.
Solidariedade
As organizações empregam grande parte dos tributos
recolhidos para minimizar problemas sociais, os quais, por
sua vez, não são tão graves quanto os dos povos subde-
senvolvidos. Em países emergentes, como o Brasil, o Es-
tado deve atender a tantas necessidades e os problemas
são tão numerosos que sempre ficam enormes lacunas
por preencher. Cabe aos cidadãos esclarecidos desdo-
brar-se para ajudar os marginalizados do sistema. Além
dos tributos obrigatórios, tais organizações - como ONGs,
hospitais, instituições civis e religiosas, orfanatos, escolas
especiais, creches, movimentos ou associações de pes-
soas portadoras de deficiência - tentam diversas fórmulas
para canalizar ajuda.
Elas não só ajudam, mas fiscalizam as despesas, con-
trolam contas e decidem, na medida do possível, sobre
aplicações de recursos arrecadados.
Meio Ambiente
Encontramos enormes problemas em nossa socieda-
de que devem ser resolvidos, porém o homem nunca vi-
veu tanto, nem teve tanta saúde como agora.
O principal problema do meio ambiente é que a po-
pulação da Terra aumenta, mas os recursos naturais con-
tinuam os mesmos, com a ressalva de que, cada vez, pro-
duzimos mais alimentos. Em contrapartida, também con-
sumimos mais, gerando enormes quantidades de detritos
que se voltam contra nós.
Como seres humanos responsáveis, é necessário di-
fundir o hábito de poupar água, energia, reciclar o lixo,
usar fontes alternativas de energia e controlar a natali-
dade.
Transportes
O automóvel, por seu avanço tecnológico, impul-
sionou o desenvolvimento da indústria automobilística
e outros setores ligados direta ou indiretamente a ela.
As grandes cidades renderam-se aos carros, gerando o
transporte individual e, com isso, reformaram-se as ruas,
criaram-se avenidas, tudo em função da sua circulação
com maior rapidez.
O pedestre foi esquecido e também o ciclista. O trans-
porte público passou a um segundo plano. Resultado: o
mundo ficou refém do automóvel.
Em um engarrafamento qualquer, os motoristas per-
cebem que estão parados, a maioria deles a sós, espre-
midos entre quatro latas, querendo ir todos ao mesmo
lugar, mas sem sucesso. Além de inviabilizar ou complicar
os deslocamentos, o trânsito rodado enerva as pessoas,
produz inúmeros acidentes, polui o ambiente e empo-
brece muitos usuários, que perdem grandes somas de di-
nheiro cada vez que decidem trocar de carro - tudo isso
em nome do prestígio, da privacidade e de um ilusório
conforto individual.
2
O homem esclarecido prefere o transporte público,
só se senta ao volante sóbrio, partilha sua condução com
amigos, conhecidos ou colegas de trabalho.
Segurança
No mundo em que vivemos, ninguém está livre de as-
saltos. Pedestres, usuários de transportes coletivos e pro-
prietários de veículos correm perigos semelhantes. Os la-
drões são, via de regra, inteligentes e preguiçosos. Alguns
escolhem suas vítimas pacientemente após um período
de observação. Alguns são mais rápidos e agem intuitiva-
mente. Mulheres e pessoas idosas correm mais riscos. A
pessoa circunspecta (que denota seriedade) toma distân-
cia de pessoas envolvidas com drogas, veste-se de modo
discreto, evita lugares isolados, estacionamentos vazios
ou terrenos baldios. Antes de estacionar ou parar, dá uma
olhada em volta do carro.
Saúde Pública
O zelo pela saúde individual tem sua dimensão social,
pois, cada vez que um cidadão adoece, a sociedade como
um todo fica prejudicada.
O cidadão ético evita que a água se acumule em qual-
quer tipo de recipiente, para combater doenças parasi-
tárias, dá passagem imediata a veículos de emergência
(ambulância, polícia, bombeiros), dentre outras atitudes.
Serviços Públicos
Delegacias, hospitais, escolas públicas e telefones
sofrem terríveis desgastes nas mãos da população. Pare-
des, objetos e móveis são arranhados, riscados, pichados,
quando não arrancados do seu devido lugar, como é o
caso do telefone público.
Um cidadão que se preza usa com cuidado os bens
comuns; colabora com as escolas públicas; ao sair com
o animal de estimação para passear, limpa os detritos e
excrementos deixados por este no percorrer do passeio.
Texto adaptado de: http://ftp.comprasnet.se.gov.
br/sead/licitacoes/Pregoes2011/PE091/Anexos/ser-
vi%E7o_publico_modulo_I/Apostila%20Etica%20no%20
Servi%E7o%20P%FAblico/Etica%20e%20Cidadania%20
no%20Setor%20P%FAblico.pdf
2. CÓDIGO DE ÉTICA E CONDUTA DA
ADMINISTRAÇÃO PÚBLICA DO ESTADO
DO CEARÁ, INSTITUÍDO PELO DECRETO Nº
31.198, DE 30/04/2013, PUBLICADO NO DOE
DE 02/05/2013.
DECRETO Nº 31.198, DE 30 DE ABRIL DE 2013
INSTITUI O CÓDIGO DE ÉTICA E CONDUTA DA AD-
MINISTRAÇÃO PÚBLICA ESTADUAL, E DÁ OUTRAS
PROVIDÊNCIAS.
O GOVERNADOR DO ESTADO DO CEARÁ, no uso da
atribuição que lhe confere o art.
 ÉTICA
88, inciso IV, da Constituição Estadual, CONSIDE-
RANDO o Decreto nº 29.887, de 31 de agosto de 2009,
que institui o Sistema de Ética e Transparência do Poder
Executivo Estadual e dá outras providências, e CONSI-
DERANDO a necessidade de regulamentar as regras de
conduta dos agentes públicos civis no âmbito da Admi-
nistração Pública Estadual, DECRETA:
TÍTULO I DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
CAPÍTULO I
DOS PRINCÍPIOS E VALORES FUNDAMENTAIS DA
CONDUTA ÉTICA
Art. 1º Fica instituído o Código de Ética e Conduta da
Administração Publica Estadual, na forma disposta neste
Decreto, cujas normas aplicam-se aos agentes públicos
civis e às seguintes autoridades da Administração Pública
Estadual:
I - Secretários de Estado, Secretários Adjuntos,
Secretários Executivos e quaisquer ocupantes de cargos
equiparados a esses, segundo a legislação vigente;
II - Superintendente da Polícia Civil, Delegado Supe-
rintendente Adjunto da Polícia Civil, Perito Geral do Esta-
do, Perito Geral Adjunto do Estado e quaisquer ocupantes
de cargos equiparados a esses, segundo a legislação vi-
gente;
III - Dirigentes de Autarquias, inclusive as especiais,
fundações mantidas pelo Poder
Público, empresas públicas e sociedades de economia
mista.
Parágrafo Único. Está também sujeito ao Código de
Ética e Conduta da Administração Pública Estadual todo
aquele que exerça atividade, ainda que transitoriamente
e sem remuneração, por nomeação, designação, con-
tratação ou qualquer outra forma de investidura ou
vínculo em órgão ou entidade da Administração Pública
Direta e Indireta do Estado.
Art. 2º A conduta ética dos agentes públicos subme-
tidos a este Decreto reger-se-á, especialmente, pelos se-
guintes princípios:
I – boa-fé - agir em conformidade com o direito, com
lealdade, ciente de conduta correta;
II – honestidade – agir com franqueza, realizando
suas atividades sem uso de mentiras ou fraudes;
III – fidelidade ao interesse público – realizar ações
com o intuito de promover o bem público, em respeito
ao cidadão;
IV – impessoalidade – atuar com senso de justiça, sem
perseguição ou proteção de pessoas, grupos ou setores;
V – moralidade – evidenciar perante o público retidão
e compostura, em respeito aos costumes sociais;
VI – dignidade e decoro no exercício de suas funções
– manifestar decência em suas ações, preservando a hon-
ra e o direito de todos;
VII – lealdade às instituições – defender interesse da
instituição a qual se vincula;
VIII – cortesia – manifestar bons tratos a outros;
IX – transparência – dar a conhecer a atuação de for-
ma acessível ao cidadão;
X – eficiência – exercer atividades da melhor maneira
possível, zelando pelo patrimônio público;
XI – presteza e tempestividade – realizar atividades
com agilidade;
XII – Compromisso – comprometer-se com a missão
e com os resultados organizacionais.
Art. 3º É vedado às pessoas abrangidas por este
Código auferir qualquer tipo de vantagem patrimonial
ou financeira, salvo nesse último caso a contraprestação
mensal, em razão do exercício de cargo, mandato, função,
emprego ou atividade nos Órgãos e Entidades do Poder
Executivo Estadual, devendo eventuais ocorrências serem
apuradas e punidas nos termos da legislação disciplinar,
se também configurar ilícito administrativo.
Art. 4º Considera-se conduta ética a reflexão acer-
ca da ação humana e de seus valores universais, não se
confundindo com as normas disciplinares impostas pelo
ordenamento jurídico.
TÍTULO II
DA CONDUTA ÉTICA DAS AUTORIDADES ADMINIS-
TRAÇÃO ESTADUAL CAPÍTULO I
DAS NORMAS ÉTICAS FUNDAMENTAIS
Art. 5º As normas fundamentais de conduta ética das
Autoridades da Administração
Estadual visam, especialmente, às seguintes finalida-
des:
I – possibilitar à sociedade aferir a lisura do processo
decisório governamental;
II – contribuir para o aperfeiçoamento dos pa-
drões éticos da Administração Pública
Estadual, a partir do exemplo dado pelas autoridades
de nível hierárquico superior;
III – preservar a imagem e a reputação do administra-
dor público cuja conduta esteja de acordo com as normas
éticas estabelecidas neste Código;
IV – estabelecer regras básicas sobre conflitos de
interesses públicos e privados e limitações às atividades
profissionais posteriores ao exercício de cargo público;
V – reduzir a possibilidade de conflito entre o interes-
se privado e o dever funcional das autoridades públicas
da Administração Pública Estadual;
VI – criar mecanismo de consulta destinado a possibi-
litar o prévio e pronto esclarecimento de dúvidas quanto
à conduta ética do administrador.
Art. 6º No exercício de suas funções, as pessoas
abrangidas por este código deverão pautar-se pelos pa-
drões da ética, sobretudo no que diz respeito à inte-
gridade, à moralidade, à clareza de posições e ao decoro,
com vistas a motivar o respeito e a confiança do público
em geral.
3
 ÉTICA
Parágrafo único. Os padrões éticos de que trata este
artigo são exigidos no exercício e na relação entre suas
atividades públicas e privadas, de modo a prevenir even-
tuais conflitos de interesses.
CAPÍTULO II
DOS CONFLITOS
DE INTERESSES
Art. 7º Configura conflito de interesse e conduta aé-
tica o investimento em bens cujo valor ou cotação pos-
sa ser afetado por decisão ou política governamental a
respeito da qual a autoridade pública tenha informações
privilegiadas, em razão do cargo ou função.
Art. 8º Configura conflito de interesse e conduta aé-
tica aceitar custeio de despesas por particulares de for-
ma a permitir configuração de situação que venha
influenciar nas decisões administrativas.
Art. 9º No relacionamento com outros Órgãos e En-
tidades da Administração Pública, a autoridade pública
deverá esclarecer a existência de eventual conflito de in-
teresses, bem como comunicar qualquer circunstância ou
fato impeditivo de sua participação em decisão coletiva
ou em órgão e entidade colegiados.
Art. 10. As propostas de trabalho ou de negócio fu-
turo no setor privado, bem como qualquer negociação
que envolva conflito de interesses, deverão ser ime-
diatamente informadas pela autoridade pública à
Comissão de Ética Pública - CEP, independente-
mente da sua aceitação ou rejeição.
Art. 11. As autoridades regidas por este Código de
Ética, ao assumir cargo, emprego ou função pública, de-
verão firmar termo de compromisso de que, ao deixar o
cargo, nos 6 meses seguintes, não poderão:
I - atuar em benefício ou em nome de pessoa física
ou jurídica, inclusive sindicato ou associação de classe, em
processo ou negócio do qual tenha participado, em razão
do cargo, nos seis meses anteriores ao término do exercí-
cio de função pública;
II - prestar consultoria a pessoa física ou jurídica, in-
clusive sindicato ou associação de classe, valendo-se de
informações não divulgadas publicamente a respeito de
programas ou políticas do Órgão ou da Entidade da Ad-
ministração Pública Estadual a que esteve vinculado ou
com que tenha tido relacionamento direto e relevante.
Art. 12. A autoridade pública, ou aquele que tenha
sido, poderá consultar previamente a CEP a respeito de
ato específico ou situação concreta, nos termos do Art.
7º, Inciso I, do Decreto nº 29.887, de 31 de agosto de
2009, que instituiu o Sistema de Ética e Transparência
do Poder Executivo Estadual.
4
CAPÍTULO III
DO RELACIONAMENTO ENTRE AS
AUTORIDADES PÚBLICAS
Art. 13. Eventuais divergências, oriundas do exercício
do cargo, entre as autoridades públicas referidas no Art.
1º, devem ser resolvidas na área administrativa, não
lhes cabendo manifestar-se publicamente sobre matéria
que não seja afeta a sua área de competência.
Art. 14. É vedado à autoridade pública, referida no
Art. 1º, opinar publicamente a respeito:
I - da honorabilidade e do desempenho funcional de
outra autoridade pública; e
II - do mérito de questão que lhe será submetida,
para decisão individual ou em órgão e entidade colegia-
dos, sem prejuízo do disposto no Art. 13.
TÍTULO III
DA CONDUTA ÉTICA DOS AGENTES
PÚBLICOS CAPÍTULO I
DOS DIREITOS E GARANTIAS DO
AGENTE PÚBLICO
Art. 15. Como resultantes da conduta ética que deve
imperar no ambiente de trabalho e em suas relações in-
terpessoais, são direitos do agente público:
I - liberdade de manifestação, observado o respeito
à imagem da instituição e dos demais agentes públicos;
II - manifestação sobre fatos que possam prejudicar
seu desempenho ou sua reputação;
III - representação contra atos ilegais ou imorais;
IV - sigilo da informação de ordem não funcional;
V - atuação em defesa de interesse ou direito legíti-
mo;
VI - ter ciência do teor da acusação e vista dos autos,
quando estiver sendo apurada eventual conduta aética.
Art. 16. Ao autor de representação ou denúncia, que
tenha se identificado quando do seu oferecimento, é as-
segurado o direito de obter cópia da decisão da Comissão
de Ética e, às suas expensas, cópia dos autos, resguarda-
dos os documentos sob sigilo legal, e manter preservada
em sigilo a sua identidade durante e após a tramitação
do processo.
CAPÍTULO II
DOS DEVERES E DAS VEDAÇÕES AO
AGENTE PÚBLICO Seção I
Dos Deveres Éticos Fundamentais do
Agente Público
Art. 17. São deveres éticos do agente público:
I – agir com lealdade e boa-fé;
II – ser justo e honesto no desempenho de suas fun-
ções e em suas relações com demais agentes públicos,
superiores hierárquicos e com os usuários do serviço pú-
blico;
 ÉTICA
III – atender prontamente às questões que lhe forem
encaminhadas;
IV – aperfeiçoar o processo de comunicação e o con-
tato com o público;
V – praticar a cortesia e a urbanidade nas relações do
serviço público e respeitar a capacidade e as limitações
individuais dos usuários do serviço público, sem qualquer
espécie de preconceito ou distinção de raça, sexo, orien-
tação sexual, nacionalidade, cor, idade, religião, prefe-
rência política, posição social e quaisquer outras for-
mas de discriminação;
VI – respeitar a hierarquia administrativa;
VII – Não ceder às pressões que visem a obter
quaisquer favores, benesses ou vantagens indevidas;
VIII – comunicar imediatamente a seus superiores
todo e qualquer ato ou fato contrário ao interesse pú-
blico.
Seção II
Das Vedações ao Agente Público
Art. 18. É vedado ao Agente Público:
I – utilizar-se de cargo, emprego ou função, de
facilidades, amizades, posição e influências, para obter
qualquer favorecimento, para si ou para outrem em qual-
quer órgão público;
II – imputar a outrem fato desabonador da moral e da
ética que sabe não ser verdade;
III – ser conivente com erro ou infração a este
Código de Ética e Conduta da
Administração Estadual;
IV – usar de artifícios para procrastinar ou dificultar o
exercício regular de direito por qualquer pessoa;
V – permitir que interesses de ordem pessoal interfi-
ram no trato com o público ou com colegas;
VI – Faltar com a verdade com qualquer pessoa que
necessite do atendimento em serviços públicos;
VII – dar o seu concurso a qualquer instituição que
atente contra a moral, a honestidade ou a dignidade da
pessoa humana;
VIII – exercer atividade profissional antiética ou ligar
o seu nome a empreendimentos que atentem contra a
moral pública.
TÍTULO IV
DAS SANÇÕES ÉTICAS
Art. 19. A violação das normas estipuladas neste Có-
digo acarretará as seguintes sanções éticas, sem prejuízo
das demais sanções administrativas, civis e criminais apli-
cadas pelo poder competente em procedimento próprio,
observado o disposto no Art. 26 do Decreto Estadual nº
29.887, de 31 de agosto de 2009:
I - advertência ética, aplicável às autoridades e agen-
tes públicos no exercício do cargo, que deverá ser consi-
derada quando da progressão ou promoção desses, caso
o infrator ocupe cargo em quadro de carreira no serviço
público estadual;
II - censura ética, aplicável às autoridades e agentes
públicos que já tiverem deixado o cargo.
Parágrafo Único. As sanções éticas previstas nes-
te artigo serão aplicadas pela Comissão de Ética Pública
- CEP e pelas Comissões Setoriais de Ética Publica - CSEPs,
que poderão formalizar Termo de Ajustamento de Con-
duta, para os casos não previstos no Estatuto dos servi-
dores públicos civis, encaminhar sugestão de exoneração
do cargo em comissão à autoridade hierarquicamente
superior ou rescindir contrato, quando aplicável.
Art. 20. Os preceitos relacionados neste Código não
substituem os deveres, proibições e sanções constantes
dos Estatutos dos Funcionários Públicos Civis do Estado
do Ceará.
Art. 21. As infrações às normas deste Código,
quando cometidas por terceirizados, poderão acarretar
na substituição destes pela empresa prestadora de servi-
ços.
TÍTULO V
DAS DISPOSIÇÕES FINAIS
Art. 22. Os códigos de ética profissional existentes
em Órgãos e Entidades específicos mantêm a vigência no
que não conflitem com o presente Decreto.
Art. 23. A Controladoria e Ouvidoria Geral do Estado
do Ceará deverá divulgar as normas contidas neste de-
creto, de modo a que tenham amplo conhecimento no
ambiente de trabalho de todos os Órgãos e Entidades Es-
taduais.
Art. 24. Este Decreto entra em vigor na data de sua
publicação.
Art. 25. Revogam-se as disposições em contrário.
PALÁCIO DA ABOLIÇÃO, DO GOVERNO DO ESTA-
DO DO CEARÁ, aos 30 dias do mês
de abril de 2013.
Exercícios
01) No que se refere a ética e conduta pública, julgue
os itens a seguir.
A cortesia, a boa vontade, o cuidado e o tempo dedi-
cados ao serviço público caracterizam o esforço pela dis-
ciplina. Tratar mal uma pessoa que paga seus tributos di-
reta ou indiretamente significa causar-lhe dano moral. Da
mesma forma, causar dano a qualquer bem pertencente
ao patrimônio público, deteriorando-o, por descuido ou
má vontade, não constitui apenas uma ofensa ao equipa-
5
 ÉTICA

mento e às instalações ou ao Estado, mas a todos os ho-

mens de boa vontade que dedicaram sua inteligência, seu
ANOTAÇÕES
tempo, suas esperanças e seus esforços para construí-los.
C. Certo
E. Errado ___________________________________________________

Resposta: Certo ___________________________________________________

___________________________________________________
02) Julgue os itens a seguir, que versam sobre ética e
cidadania. Vive orientada pela ética a pessoa que pauta ___________________________________________________
sua vida na busca de auxiliar as pessoas que a cercam de
modo que tanto ela quanto essas pessoas vivam da me- ___________________________________________________
lhor maneira possível.
C. Certo ___________________________________________________
E. Errado
___________________________________________________
Resposta: Certo ___________________________________________________
03) Ética pública é o processo de geração de pautas ___________________________________________________
de condutas, no intuito de desenvolver uma melhor con-
vivência social e maior autonomia e liberdade de atuação ___________________________________________________
das pessoas. Nesse sentido, a ética pública é classificada
como ___________________________________________________
A. individual, pois enfatiza os direitos individuais. ___________________________________________________
B. valorativa, pois se baseia na valorização das regras
culturais de conduta humana. ___________________________________________________
C. profissional, pois se refere a determinada área es-
pecífica do conhecimento. ___________________________________________________
D. política, pois enfatiza a conduta de grupos ideoló-
___________________________________________________
gicos representativos.
E. coletiva, pois abrange organizações, instituições, ___________________________________________________
grupos sociais e cidadãos.
___________________________________________________
Resposta: E
___________________________________________________
04) A escolha entre ter uma conduta ética ou uma
___________________________________________________
conduta corrupta é o resultado de um processo complexo
de tomada de decisões, no qual influem múltiplas variá- ___________________________________________________
veis. Entre essas variáveis, é possível citar a autoestima, a
idade, o gênero e o autocontrole, que estão relacionadas ___________________________________________________
A. aos aspectos normativos da conduta humana.
B. aos modelos de condutas sociais. ___________________________________________________
C. aos aspectos morais da conduta humana. ___________________________________________________
D. às características culturais e valorativas.
E. às características individuais. ___________________________________________________

Resposta: E ___________________________________________________

___________________________________________________
05) Acerca da ética na administração, julgue os itens
que se seguem. ___________________________________________________
A edição do código de ética é suficiente para modi-
ficar o comportamento organizacional, transformando a ___________________________________________________
organização em uma instituição comprometida com va-
lores de conduta. ___________________________________________________
C. Certo
___________________________________________________
E. Errado
___________________________________________________
Resposta: Errado
___________________________________________________

6
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL

1. Lei Estadual Nº 9.826 (Estatuto dos Funcionários Públicos Civis do Estado do Ceará), de 14 de maio de 1974: Título
II: Capítulos II, III, IV, VI e VII; Título III: Capítulos I e II; Título IV: Capítulos IV, V (seções I a VI), VI (seções I a III); Título VI:
Capítulos I a VII. ....................................................................................................................................................................................................... 01
2. Alterações da Lei. Nº 9.826/1974. ................................................................................................................................................................ 01
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
Prof. Ma. Bruna Pinotti Garcia Oliveira
Advogada e pesquisadora. Doutoranda em Direito, Es-
tado e Constituição pela Universidade de Brasília – UNB.
Mestre em Teoria do Direito e do Estado pelo Centro Univer-
sitário Eurípides de Marília (UNIVEM) – bolsista CAPES. Pro-
fessora de curso preparatório para concursos e universitária
da Universidade Federal de Goiás – UFG. Autora de diver-
sos trabalhos científicos publicados em revistas qualificadas,
anais de eventos e livros, notadamente na área do direito
eletrônico, dos direitos humanos e do direito constitucional.
1. LEI ESTADUAL Nº 9.826 (ESTATUTO DOS
FUNCIONÁRIOS PÚBLICOS CIVIS DO ESTADO
DO CEARÁ), DE 14 DE MAIO DE 1974: TÍTULO
II: CAPÍTULOS II, III, IV, VI E VII; TÍTULO III:
CAPÍTULOS I E II; TÍTULO IV: CAPÍTULOS IV, V
(SEÇÕES I A VI), VI (SEÇÕES I A III);
TÍTULO VI: CAPÍTULOS I A VII.
2. ALTERAÇÕES DA LEI Nº 9.826/1974.
TÍTULO II
Do Provimento dos Cargos
CAPÍTULO II
Do Concurso
Art. 12 - Compete a cada Poder e a cada Autarquia ou
órgão auxiliar, autônomo, a iniciativa dos concursos para
provimento dos cargos vagos.
Art. 13 - A realização dos concursos para provimen-
to dos cargos da Administração Direta do Poder Executivo
competirá ao Órgão Central do Sistema de Pessoal.
§ 1º - A execução dos concursos para provimento dos
cargos da lotação do Tribunal de Contas do Estado, do
Conselho de Contas dos Municípios e das Autarquias rece-
berá a orientação normativa e supervisão técnica do órgão
central referido neste artigo.
§ 2º - O Órgão Central do Sistema de Pessoal poderá
delegar a realização dos concursos aos órgãos setoriais e
seccionais de pessoal das diversas repartições e entidades,
desde que estes apresentem condições técnicas para efeti-
vação das atividades de recrutamento e seleção, permane-
cendo, sempre, o órgão delegante, com a responsabilidade
pela perfeita execução da atividade delegada.
Art. 14 - É fixada em cinquenta (50) anos a idade má-
xima para inscrição em concurso público destinado a in-
gresso nas categorias funcionais instituídas de acordo com a
Lei Estadual nº. 9.634, de 30 de outubro de 1972, ressalvadas
as exceções a seguir indicadas:
I - para a inscrição em concurso para o Grupo de Tributa-
ção e Arrecadação a idade limite é de trinta e cinco (35) anos.
II - e para inscrição em concurso destinado ao ingresso
nas categorias funcionais do Grupo Segurança Pública, são
fixados os seguintes limites máximos de idade:
a) de vinte e cinco (25) anos, quando se tratar de in-
gresso em categoria funcional que importe em exigência de
curso de nível médio; e
b) de trinta e cinco (35) anos, quando se tratar de ingres-
so nas demais categorias;
c) independerá dos limites previstos nas alíneas anterio-
res a inscrição do candidato que já ocupe cargo integrante
do Grupo Segurança Pública.
§ 1º - Das inscrições para o concurso constarão, obri-
gatoriamente:
I - o limite de idade dos candidatos, que poderá variar de
dezoito (18) anos completos até cinquenta (50) anos incom-
pletos, na forma estabelecida no caput deste artigo;
II - o grau de instrução exigível, mediante apresentação
do respectivo certificado;
III - a quantidade de vagas a serem preenchidas, distri-
buídas por especialização da disciplina, quando referentes
a cargo do Magistério e de atividades de nível superior ou
outros de denominação genérica;
IV - o prazo de validade do concurso, de dois (2) anos,
prorrogável a juízo da autoridade que o abriu ou o iniciou;
V - descrição sintética do cargo, incluindo exemplifica-
ção de tarefas típicas, horário, condições de trabalho e retri-
buição;
VI - tipos e Programa das Provas;
VII - exigências outras, de acordo com as especificações
do cargo.
§ 2º - Independerá de idade, a inscrição do candidato
que seja servidor de Órgãos da Administração Estadual Di-
reta ou Indireta.
§ 3º - Na hipótese do parágrafo anterior, a habilitação
no concurso somente produzirá efeito se, no momento da
posse ou exercício no novo cargo ou emprego, o candidato
ainda possuir a qualidade de servidor ativo, vedada a apo-
sentadoria concomitante para elidir a acumulação do cargo.
Art. 15 - Encerradas as inscrições, legalmente proces-
sadas, para concurso destinado ao provimento de qualquer
cargo, não se abrirão novas inscrições antes da realiza-
ção do concurso.
Art. 16 - Ressalvado o caso de expressa condição básica
para provimento de cargo prevista em regulamento, inde-
penderá de limite de idade a inscrição, em concurso, de
ocupante em cargo público.
No concurso de provas o candidato é avaliado apenas
pelo seu desempenho nas provas, ao passo que nos con-
cursos de provas e títulos o seu currículo em toda sua ativi-
dade profissional também é considerado.
O edital delimita questões como valor da taxa de ins-
crição, casos de isenção, número de vagas e prazo de va-
lidade.
Quando os requisitos para a ocupação do cargo exi-
gem, fixam-se idades limites para a inscrição no concurso
público.
1
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
CAPÍTULO III
Da Nomeação
Art. 17 - A nomeação será feita:
I - em caráter vitalício, nos casos expressamente pre-
vistos na Constituição;
II - em caráter efetivo, quando se tratar de nomeação
para cargo da classe inicial ou singular de determinada ca-
tegoria funcional;
III - em comissão, quando se tratar de cargo que assim
deve ser provido.
Parágrafo único - Em caso de impedimento temporário
do titular do cargo em comissão, a autoridade competen-
te nomeará o substituto, exonerando-o, findo o período da
substituição.
Art. 18 - Será tornada sem efeito a nomeação quando,
por ato ou omissão do nomeado, a posse não se verificar no
prazo para esse fim estabelecido.
A nomeação em caráter vitalício se dá notadamente
nas carreiras da magistratura e do Ministério Público.
Os servidores em geral que se submetem a concurso
público ocupam cargo efetivo, podendo adquirir estabili-
dade após aprovação no estágio probatório.
Os cargos em comissão são de confiança, seus ocu-
pantes permanecem nele enquanto a autoridade que os
nomeou desejar e no período em que ela ocupa uma po-
sição de gestão.
CAPÍTULO IV
Da Posse
Art. 19 - Posse é o fato que completa a investidura
em cargo público.
Parágrafo único - Não haverá posse nos casos de pro-
moção, acesso e reintegração.
Art. 20 - Só poderá ser empossado em cargo público
quem satisfizer os seguintes requisitos:
I - ser brasileiro;
II - ter completado 18 anos de idade;
III - estar no gozo dos direitos políticos;
IV - estar quite com as obrigações militares e eleitorais;
V - ter boa conduta;
VI - gozar saúde, comprovada em inspeção médica, na
forma legal e regulamentar;
VII - possuir aptidão para o cargo;
VIII - ter-se habilitado previamente em concurso, ex-
ceto nos casos de nomeação para cargo em comissão ou ou-
tra forma de provimento para a qual não se exija o concurso;
IX - ter atendido às condições especiais, prescritas em
lei ou regulamento para determinados cargos ou categorias
funcionais.
§ 1º - A prova das condições a que se refere os itens I
e II deste artigo não será exigida nos casos de transferência,
aproveitamento e reversão.
§ 2º - Ninguém poderá ser empossado em cargo efeti-
vo sem declarar, previamente, que não ocupa outro cargo
ou exerce função ou emprego público da União, dos Es-
tados, dos Municípios, do Distrito Federal, dos Territórios,
de Autarquias, empresas públicas e sociedades de econo-
2
mia mista, ou apresentar comprovante de exoneração ou
dispensa do outro cargo que ocupava, ou da função ou
emprego que exerce, ou, ainda, nos casos de acumulação
legal, comprovante de ter sido a mesma julgada lícita pelo
órgão competente.
Art. 21 - São competentes para dar posse:
I - o Governador do Estado, às autoridades que lhe são
diretamente subordinadas;
II - os Secretários de Estado, aos dirigentes de reparti-
ções que lhes são diretamente subordinadas;
III - os dirigentes das Secretarias Administrativas, ou
unidades de administração geral equivalente, da Assembleia
Legislativa, do Tribunal de Contas do Estado, e do Conselho
de Contas dos Municípios, aos seus funcionários, se de outra
maneira não estabelecerem as respectivas leis orgânicas e
regimentos internos;
IV - o Diretor-Geral do órgão central do sistema de pes-
soal, aos demais funcionários da Administração Direta;
V - os dirigentes das Autarquias, aos funcionários dessas
entidades.
Art. 22 - No ato da posse será apresentada declaração,
pelo funcionário empossado, dos bens e valores que consti-
tuem o seu patrimônio, nos termos da regulamentação própria.
Art. 23 - Poderá haver posse por procuração, quando
se tratar de funcionário ausente do País ou do Estado, ou,
ainda, em casos especiais, a juízo da autoridade competente.
Art. 24 - A autoridade de que der posse verificará, sob
pena de responsabilidade:
I - se foram satisfeitas as condições legais para a posse;
II - se do ato de provimento consta a existência de vaga,
com os elementos capazes de identificá-la;
III - em caso de acumulação, se pelo órgão competente
foi declarada lícita.
Art. 25 - A posse ocorrerá no prazo de 30 (trinta) dias
da publicação do ato de provimento no órgão oficial.
Parágrafo único - A requerimento do funcionário ou de
seu representante legal, a autoridade competente para dar
posse poderá prorrogar o prazo previsto neste artigo, até o
máximo de 60 (sessenta) dias contados do seu término.
O termo de posse é dotado de conteúdo específico. É
possível tomar posse mediante procuração específica. Não
há posse nos cargos em comissão. A declaração de bens e
valores visa permitir a verificação da situação financeira do
servidor, de forma a perceber se ele enriqueceu despropor-
cionalmente durante o exercício do cargo.
CAPÍTULO VI
Do Estágio Probatório
Art. 27 - Estágio probatório é o triênio de efetivo exer-
cício no cargo de provimento efetivo, contado do início
do exercício funcional, durante o qual é observado o aten-
dimento dos requisitos necessários à confirmação do servidor
nomeado em virtude de concurso público
§ 1º - Como condição para aquisição da estabilidade, é
obrigatória a avaliação especial de desempenho por comis-
são instituída para essa finalidade.
§ 2º - A avaliação especial de desempenho do servidor
será realizada:
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
a) extraordinariamente, ainda durante o estágio pro-
batório, diante da ocorrência de algum fato dela motivador,
sem prejuízo da avaliação ordinária;
b) ordinariamente, logo após o término do estágio pro-
batório, devendo a comissão ater-se exclusivamente ao de-
sempenho do servidor durante o período do estágio.
§ 3º - Além de outros específicos indicados em lei ou regu-
lamento, os requisitos de que trata este artigo são os seguintes:
I - adaptação do servidor ao trabalho, verificada por
meio de avaliação da capacidade e qualidade no desempe-
nho das atribuições do cargo;
II - equilíbrio emocional e capacidade de integração;
III - cumprimento dos deveres e obrigações do servi-
dor público, inclusive com observância da ética profissional.
§ 4º - O estágio probatório corresponderá a uma com-
plementação do concurso público a que se submeteu o
servidor, devendo ser obrigatoriamente acompanhado e su-
pervisionado pelo Chefe Imediato.
§ 5º - Durante o estágio probatório, os cursos de trei-
namento para formação profissional ou aperfeiçoamento do
servidor, promovidos gratuitamente pela Administração, se-
rão de participação obrigatória e o resultado obtido pelo
servidor será considerado por ocasião da avaliação espe-
cial de desempenho, tendo a reprovação caráter eliminatório.
§ 6º - Fica vedada qualquer espécie de afastamento dos
servidores em estágio probatório, ressalvados os casos pre-
vistos nos incisos I, II, III, IV, VI, X, XII, XIII, XV e XXI do art. 68
da Lei nº 9.826, de 14 de maio de 1974.
§ 7º - O servidor em estágio probatório não fará jus a
ascensão funcional.
§ 8º - As faltas disciplinares cometidas pelo servidor
após o decurso do estágio probatório e antes da conclusão
da avaliação especial de desempenho serão apuradas por
meio de processo administrativo-disciplinar, precedido
de sindicância, esta quando necessária.
§ 9º - São independentes as instâncias administrativas
da avaliação especial de desempenho e do processo ad-
ministrativo-disciplinar, na hipótese do parágrafo anterior,
sendo que resultando exoneração ou demissão do servi-
dor, em qualquer dos procedimentos, restará prejudicado o
que estiver ainda em andamento.
Art. 28 - O servidor que durante o estágio probatório
não satisfizer qualquer dos requisitos previstos no § 3º do
artigo anterior, será exonerado, nos casos dos itens I e II, e
demitido na hipótese do item III.
Parágrafo único - O ato de exoneração ou de demissão do
servidor em razão de reprovação na avaliação especial de desem-
penho será expedido pela autoridade competente para nomear.
Art. 29 – O ato administrativo declaratório da estabili-
dade do servidor no cargo de provimento efetivo, após cum-
primento do estágio probatório e aprovação na avalia-
ção especial de desempenho, será expedido pela autorida-
de competente para nomear, retroagindo seus efeitos à data
do término do período do estágio probatório.
Art. 30 - O funcionário estadual que, sendo estável, to-
mar posse em outro cargo para cuja confirmação se exi-
ge estágio probatório, será afastado do exercício das atri-
buições do cargo que ocupava, com suspensão do vínculo fun-
cional nos termos do artigo 66, item I, alíneas a, b e c desta lei.
Parágrafo único - Não se aplica o disposto neste artigo
aos casos de acumulação lícita.
Desde a Emenda Constitucional nº 19 de 1998, a disci-
plina do estágio probatório mudou, notadamente aumen-
tando o prazo de 2 anos para 3 anos. Tendo em vista que a
norma constitucional prevalece sobre a lei federal, mesmo
que ela não tenha sido atualizada, deve-se seguir o dispos-
to no artigo 41 da Constituição Federal:
Art. 41, CF. São estáveis após três anos de efetivo exer-
cício os servidores nomeados para cargo de provimento
efetivo em virtude de concurso público.
§ 1º O servidor público estável só perderá o cargo:
I - em virtude de sentença judicial transitada em julgado;
II - mediante processo administrativo em que lhe seja as-
segurada ampla defesa;
III - mediante procedimento de avaliação periódica de
desempenho, na forma de lei complementar, assegurada am-
pla defesa.
§ 2º Invalidada por sentença judicial a demissão do ser-
vidor estável, será ele reintegrado, e o eventual ocupante
da vaga, se estável, reconduzido ao cargo de origem, sem
direito a indenização, aproveitado em outro cargo ou posto
em disponibilidade com remuneração proporcional ao tem-
po de serviço.
§ 3º Extinto o cargo ou declarada a sua desnecessidade,
o servidor estável ficará em disponibilidade, com remune-
ração proporcional ao tempo de serviço, até seu adequado
aproveitamento em outro cargo.
§ 4º Como condição para a aquisição da estabilidade, é
obrigatória a avaliação especial de desempenho por comis-
são instituída para essa finalidade.
CAPÍTULO VII
Do Exercício
Art. 31 - O início, a interrupção e o reinício do exer-
cício das atribuições do cargo serão registrados no cadastro
individual do funcionário.
Art. 32 - Ao dirigente da repartição para onde for desig-
nado o funcionário compete dar-lhe exercício.
Art. 33 - O exercício funcional terá início no prazo de
trinta dias, contados da data:
I - da publicação oficial do ato, no caso de reintegração;
II - da posse, nos demais casos.
Art. 34 - O funcionário terá exercício na repartição
onde for lotado o cargo por ele ocupado, não podendo
dela se afastar, salvo nos casos previstos em lei ou regula-
mento.
§ 1º - O afastamento não se prolongará por mais de
quatro anos consecutivos, salvo:
I - quando para exercer as atribuições de cargo ou fun-
ção de direção ou de Governo dos Estados, da União, Distrito
Federal, Territórios e Municípios e respectivas entidades da
administração indireta;
II - quando à disposição da Presidência da República;
III - quando para exercer mandato eletivo, estadual, fe-
deral ou municipal, observado, quanto a este, o disposto na
legislação especial pertinente;
IV - quando convocado para serviço militar obrigatório;
V - quando se tratar de funcionário no gozo de licença
para acompanhar o cônjuge.
3
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§ 2º - Preso preventivamente, pronunciado por crime co-
mum ou denunciado por crime inafiançável, em processo do
qual não haja pronúncia, o funcionário será afastado do exer-
cício, até sentença passada em julgado.
§ 3º - O funcionário afastado nos termos do parágrafo
anterior terá direito à percepção do benefício do auxílio-reclu-
são, nos termos da legislação previdenciária específica.
Art. 35 - Para os efeitos deste Estatuto, entende-se por lo-
tação a quantidade de cargos, por grupo, categoria fun-
cional e classe, fixada em regulamento como necessária ao
desenvolvimento das atividades das unidades e entidades do
Sistema Administrativo Civil do Estado.
Art. 36 - Para entrar em exercício, o funcionário é obriga-
do a apresentar ao órgão de pessoal os elementos neces-
sários à atualização de seu cadastro individual.
TÍTULO III
Da Extinção e da Suspensão do Vínculo Funcional
CAPÍTULO I
Da Vacância dos Cargos
Art. 62 - A vacância do cargo resultará de:
I - exoneração;
II - demissão;
III - ascensão funcional;
IV - aposentadoria;
V - falecimento.
Art. 63 - Dar-se-á exoneração:
I - a pedido do funcionário;
II - de ofício, nos seguintes casos:
a) quando se tratar de cargo em comissão;
b) quando se tratar de posse em outro cargo ou emprego da
União, do Estado, do Município, do Distrito Federal, dos Territórios,
de Autarquia, de Empresas Públicas ou de Sociedade de Economia
Mista, ressalvados os casos de substituição, cargo de Governo ou
de direção, cargo em comissão e acumulação legal desde que, no
ato de provimento, seja mencionada esta circunstância;
c) na hipótese do não atendimento do prazo para início de
exercício, de que trata o artigo 33;
d) na hipótese do não cumprimento dos requisitos do está-
gio, nos termos do art. 27.
Art. 64 - A vaga ocorrerá na data:
I - da vigência do ato administrativo que lhe der causa;
II - da morte do ocupante do cargo;
III - da vigência do ato que criar e conceder dotação para o
seu provimento ou do que determinar esta última medida, se o
cargo já estiver criado;
IV - da vigência do ato que extinguir cargo e autorizar que
sua dotação permita o preenchimento de cargo vago.
Parágrafo único - Verificada a vaga serão consideradas
abertas, na mesma data, todas as que decorrerem de seu
preenchimento.
CAPÍTULO II
Da Suspensão do Vínculo Funcional
Art. 65 - O regime jurídico estabelecido neste Estatuto não
se aplicará, temporariamente, ao funcionário estadual:
I - no caso de posse ou ingresso em outro cargo, função ou
emprego não acumuláveis com o cargo que vinha ocupando;
4
II - no caso de opção em caráter temporário, pelo regime a
que alude o art. 106 da Constituição Federal ou pelo regime da
legislação trabalhista;
III - no caso de disponibilidade;
IV - no caso de autorização para o trato de interesses particulares.
Art. 66 - Os casos indicados no artigo anterior implicam em
suspensão do vínculo funcional, acarretando os seguintes efeitos:
I - em relação ao item I, do artigo anterior:
a) dar-se-á, automaticamente, a suspensão do vínculo fun-
cional até que seja providenciada a exoneração ou demissão;
b) enquanto vigorar a suspensão do vínculo, o servidor não
fará jus aos vencimentos do cargo desvinculado, não computan-
do, quanto a este, para nenhum efeito, tempo de contribuição;
c) o funcionário reingressará no exercício das atribuições do
cargo de que se desvinculou na hipótese de não lograr confirma-
ção no cargo para o qual se tenha submetido a estágio probatório.
II - na hipótese do item II do artigo anterior, o funcioná-
rio não fará jus à percepção dos vencimentos, computando-se,
entretanto, o período de suspensão do vínculo para fins de dis-
ponibilidade e aposentadoria, obrigando o funcionário a conti-
nuar a pagar a sua contribuição de previdência com base nos
vencimentos do cargo de cujas atribuições se desvinculou;
III - no caso de disponibilidade, o servidor continuará sendo
considerado como em atividade, computando-se o período de
suspensão do vínculo para aposentadoria;
IV - na hipótese de autorização de afastamento para o tra-
to de interesses particulares, o servidor não fará jus à percepção
de vencimentos, tendo porém que recolher mensalmente o per-
centual de 33 % (trinta e três por cento) incidente sobre o valor
de sua última remuneração para fins de contribuição previ-
denciária, que será destinada ao Sistema Único de Previdência
Social e dos Membros de Poder do Estado do Ceará – SUPSEC.
§ 1° - A autorização de afastamento, de que trata o inciso IV
deste artigo, poderá ser concedida sem a obrigatoriedade do re-
colhimento mensal da alíquota de 33 % (trinta e três por cento),
não sendo, porém, o referido tempo computado para obtenção
de qualquer benefício previdenciário, inclusive aposentadoria.
§ 2° - Os valores de contribuição, referidos no inciso IV
deste artigo, serão reajustados nas mesmas proporções da
remuneração do servidor no respectivo cargo.
TÍTULO IV
Dos Direitos, Vantagens e Autorizações
CAPÍTULO IV
Das Férias
Art. 78 - O funcionário gozará trinta dias consecutivos,
ou não, de férias por ano, de acordo com a escala organi-
zada pelo dirigente da Unidade Administrativa, na forma
do regulamento.
§ 1º - Se a escala não tiver sido organizada, ou houver
alteração do exercício funcional, com a movimentação do
funcionário, a este caberá requerer, ao superior hierárqui-
co, o gozo das férias, podendo a autoridade, apenas, fixar a
oportunidade do deferimento do pedido, dentro do ano a
que se vincular o direito do servidor.
§ 2º - O funcionário não poderá gozar, por ano, mais de
dois períodos de férias.
§ 3º - O funcionário terá direito a férias após cada ano de
exercício no Sistema Administrativo.
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§ 4º - É vedado levar à conta de férias qualquer falta ao
serviço.
§ 5º - REVOGADO.
Art. 79 - A promoção, o acesso, a transferência e a remo-
ção não interromperão as férias.
CAPÍTULO V
Das Licenças
SEÇÃO I
Das Disposições Preliminares
Art. 80 - Será licenciado o funcionário:
I - para tratamento de saúde;
II - por acidente no trabalho, agressão não provocada e
doença profissional;
III - por motivo de doença em pessoa da família;
IV - quando gestante;
V - para serviço militar obrigatório;
VI - para acompanhar o cônjuge;
VII - em caráter especial. (seção revogada)
Art. 81 - A licença dependente de inspeção médica terá
a duração que for indicada no respectivo laudo.
§ 1º - Findo esse prazo, o paciente será submetido a nova
inspeção, devendo o laudo concluir pela volta do funcionário
ao exercício, pela prorrogação da licença ou, se for o caso, pela
aposentadoria.
§ 2º - Terminada a licença o funcionário reassumirá ime-
diatamente o exercício.
Art. 82 - A licença poderá ser determinada ou prorroga-
da, de ofício ou a pedido.
Parágrafo único - O pedido de prorrogação deverá ser
apresentado antes de finda a licença, e, se indeferido, contar-
se-á como licença o período compreendido entre a data do
término e a do conhecimento oficial do despacho.
Art. 83 - A licença gozada dentro de sessenta dias, conta-
dos da determinação da anterior será considerada como pror-
rogação.
Art. 84 - O funcionário não poderá permanecer em licença
por prazo superior a vinte e quatro meses, salvo nos casos dos
itens II, III, V e VI do art. 80, deste Estatuto.
Art. 85 – REVOGADO.
Art. 86 - São competentes para licenciar o funcionário os
dirigentes do Sistema Administrativo Estadual, admitida a de-
legação, na forma do Regulamento.
Art. 87 - VETADO.
§ 1º - VETADO.
§ 2º - VETADO.
§ 3º - VETADO.
SEÇÃO II
Da Licença para Tratamento de Saúde
Art. 88 - A licença para tratamento de saúde precederá a
inspeção médica, nos termos do Regulamento.
Art. 89 – O servidor será compulsoriamente licenciado
quando sofrer uma dessas doenças graves, contagiosas ou in-
curáveis: tuberculose ativa, alienação mental, neoplasia malig-
na, cegueira, hanseníase, paralisia irreversível e incapacitante,
cardiopatia grave, doença de Parkson, espondiloartrose anqui-
losante, epilepsia vera, nefropatia grave, estado avançado da
doença de Paget (osteite deformante), síndrome da deficiên-
cia imunológica adquirida – Aids, contaminação por radiação,
com base em conclusão da medicina especializada, hepatopa-
tia e outras que forem disciplinadas em Lei.
Art. 90 - Verificada a cura clínica, o funcionário licenciado
voltará ao exercício, ainda quando deva continuar o tratamen-
to, desde que comprovada por inspeção médica capacidade
para a atividade funcional.
Art. 91 - Expirado o prazo de licença previsto no laudo
médico, o funcionário será submetido a nova inspeção, e apo-
sentado, se for julgado inválido.
Parágrafo único – Na hipótese prevista neste artigo, o
tempo necessário para a nova inspeção será considerado como
de prorrogação da licença e, no caso de invalidez, a inspeção
ocorrerá a cada 2 (dois) anos.
Art. 92 - No processamento das licenças para tratamento
de saúde será observado sigilo no que diz respeito aos laudos
médicos.
Art. 93 - No curso da licença, o funcionário abster-se-á
de qualquer atividade remunerada, sob pena de interrupção
imediata da mesma licença, com perda total dos vencimentos,
até que reassuma o exercício.
Art. 94 - O funcionário não poderá recusar a inspeção mé-
dica determinada pela autoridade competente, sob pena de
suspensão do pagamento dos vencimentos, até que seja rea-
lizado exame.
Art. 95 - Considerado apto em inspeção médica, o funcio-
nário reassumirá o exercício imediatamente, sob pena de se
apurarem como faltas os dias de ausência.
Art. 96 - No curso da licença poderá o funcionário reque-
rer inspeção médica, caso se julgue em condições de reassumir
o exercício.
Art. 97 - Serão integrais os vencimentos do funcionário
licenciado para tratamento de saúde.
Art. 98 – REVOGADO.
SEÇÃO III
Da Licença por Motivo de Doença em Pessoa da
Família
Art. 99 – O servidor poderá ser licenciado por motivo de
doença na pessoa dos pais, filhos, cônjuge do qual não es-
teja separado e de companheiro(a), desde que prove ser in-
dispensável a sua assistência pessoal e esta não possa ser
prestada simultaneamente com exercício funcional.
§ 1º - Provar-se-á a doença mediante inspeção médica
realizada conforme as exigências contidas neste Estatuto
quanto à licença para tratamento de saúde.
§ 2º - A necessidade de assistência ao doente, na forma
deste artigo, será comprovada mediante parecer do Serviço
de Assistência Social, nos termos do Regulamento.
§ 3° - O funcionário licenciado, nos termos desta seção,
perceberá vencimentos integrais até 6 (seis) meses. Após este
prazo o servidor obedecerá o disposto no inciso IV, do art. 66
desta Lei, até o limite de 4 (quatro) anos, devendo retornar a
suas atividades funcionais imediatamente ao fim do período.
5
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
SEÇÃO IV
Da Licença à Gestante
Art. 100 – Fica garantida a possibilidade de prorrogação,
por mais 60 (sessenta) dias, da licença-maternidade, pre-
vista nos art. 7º, inciso XVIII, e 39, §3º, da Constituição Federal
destinada às servidoras públicas estaduais.
§1° - A prorrogação de que trata este artigo será assegura-
da à servidora estadual mediante requerimento efetivado até
o final do primeiro mês após o parto, e concedida imediata-
mente após a fruição da licença-maternidade de que trata o
art. 7º, inciso XVIII, da Constituição Federal.
§2° - Durante o período de prorrogação da licença-ma-
ternidade, a servidora estadual terá direito à sua remuneração
integral, nos mesmos moldes devido no período de percepção
do salário-maternidade pago pelo Sistema Único de Previdên-
cia Social dos Servidores Públicos Civis e Militares, dos Agentes
Públicos e dos Membros de Poder do Estado do Ceará – SUPSEC.
§3° - É vedado durante a prorrogação da licença-mater-
nidade tratada neste artigo o exercício de qualquer atividade
remunerada pela servidora beneficiária, e a criança não poderá
ser mantida em creches ou organização similar, sob pena da
perda do direito do benefício e consequente apuração da res-
ponsabilidade funcional.
SEÇÃO V
Da Licença para Serviço Militar Obrigatório
Art. 101 - O funcionário que for convocado para o serviço mili-
tar será licenciado com vencimentos integrais, ressalvado o di-
reito de opção pela retribuição financeira do serviço militar.
§1° - Ao servidor desincorporado conceder-se-á prazo
não excedente a 30 (trinta) dias para que reassuma o exercício
do cargo, sem perda de vencimentos.
§2° - O servidor, de que trata o caput deste artigo, con-
tribuirá para o Sistema Único de Previdência Social dos Ser-
vidores Públicos Civis e Militares, dos Agentes Públicos e dos
Membros de Poder do Estado do Ceará – SUPSEC, mesmo que
faça opção pela retribuição financeira do serviço militar.
Art. 102 - O funcionário, Oficial da Reserva não remunera-
da das Forças Armadas, será licenciado, com vencimentos inte-
grais, para cumprimento dos estágios previstos pela legislação
militar, garantido o direito de opção.
SEÇÃO VI
Da Licença do Funcionário para Acompanhar o Côn-
juge
Art. 103 - O funcionário terá direito a licença sem venci-
mento, para acompanhar o cônjuge, também servidor pú-
blico, quando, de ofício, for mandado servir em outro pon-
to do Estado, do Território Nacional, ou no Exterior.
§ 1º - A licença dependerá do requerimento devidamente
instruído, admitida a renovação, independentemente de reas-
sunção do exercício.
§ 2º - Finda a causa da licença, o funcionário retornará ao
exercício de suas funções, no prazo de trinta dias, após o qual
sua ausência será considerada abandono de cargo.
§ 3º - Existindo no novo local de residência repartição es-
tadual, o funcionário nela será lotado, enquanto durar a sua
permanência ali.
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Art. 104 - Nas mesmas condições estabelecidas no artigo
anterior o funcionário será licenciado quando o outro cônjuge
esteja no exercício de mandato eletivo fora de sua sede funcional.
CAPÍTULO VI
Das Autorizações
SEÇÃO I
Das Disposições Preliminares
Art. 110 - Os dirigentes do Sistema Administrativo Estadual
autorizarão o funcionário a se afastar do exercício funcio-
nal de acordo com o disposto em Regulamento:
I - sem prejuízo dos vencimentos quando:
a) for estudante, para incentivo à sua formação profissional
e dentro dos limites estabelecidos neste Estatuto;
b) for estudar em outro ponto do território nacional ou no
estrangeiro;
c) por motivo de casamento, até o máximo de 8 (oito) dias;
d) por motivo de luto até 8 (oito) dias, em decorrência de
falecimento de cônjuge ou companheiro, parentes consanguí-
neos ou afins, até o 2º grau, inclusive madrasta, padrasto e pais
adotivos;
e) por luto, até 2 (dois) dias, por falecimento de tio e cunha-
do;
f) for realizar missão oficial em outro ponto do território na-
cional ou no estrangeiro.
II - sem direito à percepção dos vencimentos, quando se tra-
tar de afastamento para trato de interesses particulares;
III - com ou sem direito à percepção dos vencimentos, con-
forme se dispuser em regulamento, quando para o exercício das
atribuições de cargo, função ou emprego em entidades e órgãos
estranhos ao Sistema Administrativo Estadual.
§1° - Nos casos previstos nas alíneas a e b, o servidor só
poderá solicitar exoneração após o seu retorno, desde que tra-
balhe no mínimo o dobro do tempo em que esteve afastado,
ou reembolse o montante corrigido monerariamente que o Es-
tado desembolsou durante seu afastamento.
§ 2° - Os dirigentes do Sistema Administrativo Estadual po-
derão, ainda, autorizar o servidor, ocupante do cargo efetivo ou
em comissão, a integrar ou assessorar comissões, grupos de
trabalho ou programas, com ou sem afastamento do exercício
funcional e sem prejuízo dos vencimentos.
SEÇÃO II
Das Autorizações para Incentivo à Formação Profis-
sional do Funcionário
Art. 111 - Poderá ser autorizado o afastamento, até duas
horas diárias, ao funcionário que frequente curso regular de 1º e
2º graus ou de ensino superior.
Parágrafo único - A autorização prevista neste artigo poderá
dispor que a redução do horário dar-se-á por prorrogação do
início ou antecipação do término do expediente, diário, confor-
me considerar mais conveniente ao estudante e aos interesses
da repartição.
Art. 112 - Será autorizado o afastamento do exercício fun-
cional nos dias em que o funcionário tiver que prestar exames
para ingresso em curso regular de ensino, ou que, estudante, se
submeter a provas.
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
Art. 113 - O afastamento para missão ou estudo fora do
Estado em outro ponto do território nacional ou no estrangeiro
será autorizado nos mesmos atos que designarem o funcionário
a realizar a missão ou estudo, quando do interesse do Sistema
Administrativo Estadual.
Art. 114 - As autorizações previstas nesta Seção depende-
rão de comprovação, mediante documento oficial, das condições
previstas para as mesmas, podendo a autoridade competente
exigi-la prévia ou posteriormente, conforme julgar conveniente.
Parágrafo único - Concedida a autorização, na dependência
da comprovação posterior, sem que esta tenha sido efetuada no
prazo estipulado, a autoridade anulará a autorização, sem pre-
juízo de outras providências que considerar cabíveis.
SEÇÃO III
Do Afastamento para o Trato de Interesses Particulares
Art. 115 – Depois de três anos de efetivo exercício e após
declaração de aquisição de estabilidade no cargo de provimen-
to efetivo, o servidor poderá obter autorização de afastamento
para tratar de interesses particulares, por um período não supe-
rior a quatro anos e sem percepção de remuneração.
Parágrafo único - O funcionário aguardará em exercício a
autorização do seu afastamento.
Art. 116 - Não será autorizado o afastamento do funcioná-
rio removido antes de ter assumido o exercício.
Art. 117 - O funcionário poderá, a qualquer tempo, desistir
da autorização concedida, reassumindo o exercício das atribui-
ções do seu cargo.
Art. 118 - Quando o interesse do Sistema Administrativo o
exigir, a autorização poderá ser cassada, a juízo da autoridade
competente, de- vendo, neste caso, o funcionário ser expressa-
mente notificado para a- presentar-se ao serviço no prazo de 30
(trinta) dias, prorrogável por igual período, findo o qual caracte-
rizar-se-á o abandono do cargo.
Art. 119 - A autorização para afastamento do exercício para
o trato de interesses particulares somente poderá ser prorrogada
por período necessário para complementar o prazo previsto no
art. 115 deste Estatuto.
Art. 120 - O funcionário somente poderá receber nova auto-
rização para o afastamento previsto nesta Seção após decorridos,
pelo menos, dois anos de efetivo exercício contado da data em que
o reassumiu, em decorrência do término do prazo autorizado ou
por motivo de desistência ou de cassação de autorização concedida.
TÍTULO VI
Do Regime Disciplinar
O regime disciplinar do servidor público civil federal está
estabelecido basicamente de duas maneiras: deveres e proibi-
ções. Ontologicamente, são a mesma coisa: ambos deveres e
proibições são normas protetivas da boa Administração. Nas
duas hipóteses, violado o preceito, cabível é uma punição.
Deve-se notar, porém, que os deveres constam da lei como
ações, como conduta positiva; as proibições, ao contrário, são
descritas como condutas vedadas ao servidor, de modo que
ele deve abster-se de praticá-las. Os deveres estão inscritos de
modo exaustivo, porque o servidor deve obediência a todas
as normas legais ou infralegais1.
1 LIMA, Fábio Lucas de Albuquerque. O regime
disciplinar dos servidores federais. Disponível em:
CAPÍTULO I
Dos Princípios Fundamentais
Art. 174 - O funcionário público é administrativamen-
te responsável, perante seus superiores hierárquicos, pelos
ilícitos que cometer.
Art. 175 - Considera-se ilícito administrativo a conduta
comissiva ou omissiva, do funcionário, que importe em viola-
ção de dever geral ou especial, ou de proibição, fixado neste
Estatuto e em sua legislação complementar, ou que constitua
comportamento incompatível com o decoro funcional ou social.
Parágrafo único - O ilícito administrativo é punível, inde-
pendentemente de acarretar resultado perturbador do servi-
ço estadual.
Art. 176 - A apuração da responsabilidade funcional será
promovida, de ofício, ou mediante representação, pela autorida-
de de maior hierarquia no órgão ou na entidade administrativa
em que tiver ocorrido a irregularidade. Se se tratar de ilícito ad-
ministrativo praticado fora do local de trabalho, a apuração da
responsabilidade será promovida pela autoridade de maior hie-
rarquia no órgão ou na entidade a que pertencer o funcionário
a quem se imputar a prática da irregularidade.
Parágrafo único - Se se imputar a prática do ilícito a vários
funcionários lotados em órgãos diversos do Poder Executivo, a
competência para determinar a apuração da responsabilidade
caberá ao Governador do Estado.
Art. 177 - A responsabilidade civil decorre de conduta
funcional, comissiva ou omissiva, dolosa ou culposa, que
acarrete prejuízo para o patrimônio do Estado, de suas entida-
des ou de terceiros.
§1º - A indenização de prejuízo causado ao Estado ou às
suas entidades, no que exceder os limites da fiança, quando
for o caso, será liquidada mediante prestações mensais des-
contadas em folha de pagamento, não excedentes da décima
parte do vencimento, à falta de outros bens que respondam
pelo ressarcimento.
§2º - Em caso de prejuízo a terceiro, o funcionário res-
ponderá perante o Estado ou suas entidades, através de ação
regressiva proposta depois de transitar em julgado a decisão
judicial, que houver condenado a Fazenda Pública a indenizar
o terceiro prejudicado.
Art. 178 - A responsabilidade penal abrange os crimes e
contravenções imputados, por lei, ao funcionário, nesta qualidade.
Art. 179 - São independentes as instâncias administra-
tivas civil e penal, e cumuláveis as respectivas cominações.
§1º - Sob pena de responsabilidade, o funcionário que
exercer atribuições de chefia, tomando conhecimento de um
fato que possa vir a se configurar, ou se configure como ilícito
administrativo, é obrigado a representar perante a autoridade
competente, a fim de que esta promova a sua apuração.
§2º - A apuração da responsabilidade funcional será feita
através de sindicância ou de inquérito.
§3º - Se o comportamento funcional irregular configurar,
ao mesmo tempo, responsabilidade administrativa, civil e pe-
nal, a autoridade que determinou o procedimento disciplinar
adotará providências para a apuração do ilícito civil ou penal,
quando for o caso, durante ou depois de concluídos a sindi-
cância ou o inquérito.
<http://www.sato.adm.br/artigos/o_regime_disciplinar_
dos_servidores_federais.htm>. Acesso em: 11 ago. 2013.
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 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
§4º - Fixada a responsabilidade administrativa do funcio-
nário, a autoridade competente aplicará a sanção que enten-
der cabível, ou a que for tipificada neste Estatuto para determi-
nados ilícitos. Na aplicação da sanção, a autoridade levará em
conta os antecedentes do funcionário, as circunstâncias em
que o ilícito ocorreu, a gravidade da infração e os danos que
dela provierem para o serviço estatal de terceiros.
§5º - A legítima defesa e o estado de necessidade excluem
a responsabilidade administrativa.
§6º - A alienação mental, comprovada através de perícia
médica oficial excluirá, também, a responsabilidade adminis-
trativa, comunicando o sindicante ou a Comissão Permanente
de Inquérito à autoridade competente o fato, a fim de que seja
providenciada a aposentadoria do funcionário.
§7º - Considera-se legítima defesa o revide moderado e
proporcional à agressão ou à iminência de agressão moral ou
física, que atinja ou vise a atingir o funcionário, ou seus supe-
riores hierárquicos ou colegas, ou o patrimônio da instituição
administrativa a que servir.
§8º - Considera-se em estado de necessidade o funcioná-
rio que realiza atividade indispensável ao atendimento de uma
urgência administrativa, inclusive para fins de preservação do
patrimônio público.
§9º - O exercício da legítima defesa e de atividades em
virtude do estado de necessidade não serão excludentes de
responsabilidade administrativa quando houver excesso, imode-
ração ou desproporcionalidade, culposos ou dolosos, na conduta
do funcionário.
Art. 180 - A apuração da responsabilidade do funcionário
processar-se-á mesmo nos casos de alteração funcional, inclusi-
ve a perda do cargo.
Art. 181 - Extingue-se a responsabilidade administra-
tiva:
I - com a morte do funcionário;
II - pela prescrição do direito de agir do Estado ou de suas
entidades em matéria disciplinar.
Art. 182 - O direito ao exercício do poder disciplinar pres-
creve passados cinco anos da data em que o ilícito tiver ocorrido.
Parágrafo único - São imprescritíveis o ilícito de abandono
de cargo e a respectiva sanção.
Art. 183 - O inquérito administrativo para apuração da
responsabilidade do funcionário produzirá, preliminarmente, os
seguintes efeitos:
I - afastamento do funcionário indiciado de seu cargo ou
função, nos casos de prisão preventiva ou prisão administrativa;
II - sobrestamento do processo de aposentadoria voluntária;
III - proibição do afastamento do exercício, salvo o caso do
item I deste artigo;
IV - proibição de concessão de licença, ou o seu sobresta-
mento, salvo a concedida por motivo de saúde;
V - cessação da disposição, com retorno do funcionário ao
seu órgão de origem.
Art. 184 - Assegurar-se-á ao funcionário, no procedimento
disciplinar, ampla defesa, consistente, sobretudo:
I - no direito de prestar depoimento sobre a imputação que
lhe é feita e sobre os fatos que a geraram;
II - no direito de apresentar razões preliminares e finais, por
escrito, nos termos deste Estatuto;
III - no direito de ser defendido por advogado, de sua indi-
cação, ou por defensor público, também advogado, designado
pela autoridade competente;
8
IV - no direito de arrolar e inquirir, reinquirir e contraditar
testemunhas, e requerer acareações;
V - no direito de requerer todas as provas em direito permi-
tidas, inclusive as de natureza pericial;
VI - no direito de arguir prescrição;
VII - no direito de levantar suspeições e arguir impedimentos.
Art. 185 - A defesa do funcionário no procedimento discipli-
nar, que é de natureza contraditória, é privativa de advogado,
que a exercitará nos termos deste Estatuto e nos da legislação
federal pertinente (Estatuto da Ordem dos Advogados do Brasil).
§ 1º - A autoridade competente designará defensor para
o funcionário que, pobre na forma da lei, ou revel, não indicar
advogado, podendo a indicação recair em advogado do Insti-
tuto de Previdência do Estado do Ceará (IPEC).
§2º - O funcionário poderá defender-se, pessoalmente, se
tiver a qualidade de advogado.
Art. 186 - O funcionário público fica sujeito ao poder dis-
ciplinar desde a posse ou, se esta não for exigida, desde o seu
ingresso no exercício funcional.
Art. 187 - Se no transcurso do procedimento disciplinar ou-
tro funcionário for indiciado, o sindicante ou a Comissão Per-
manente de Inquérito, conforme o caso, reabrirá os prazos de
defesa para o novo indiciado.
Art. 188 - A inobservância de qualquer dos preceitos deste
Capítulo relativos à forma do procedimento, à competência e ao
direito de ampla defesa acarretará a nulidade do procedimento
disciplinar.
Art. 189 - Aplica-se o disposto neste Título ao procedimento em
que for indiciado aposentado ou funcionário em disponibilidade.
CAPÍTULO II
Dos Deveres
Em resumo, o servidor público deve desempenhar suas
funções com cuidado, rapidez e pontualidade, sendo leal à
instituição que compõe, respeitando as ordens de seus supe-
riores que sejam adequadas às funções que desempenhe e
buscando conservar o patrimônio do Estado. No tratamento
do público, deve ser prestativo e não negar o acesso a infor-
mações que não sejam sigilosas. Caso presencie alguma ilega-
lidade ou abuso de poder, deve denunciar. Tomam-se como
base os ensinamentos de Lima2 a respeito destes deveres:
“O primeiro dos deveres insculpidos no regime estatutário
é o dever de zelo. O zelo diz respeito às atribuições funcionais
e também ao cuidado com a economia do material, os bens da
repartição e o patrimônio público. Sob o prisma da disciplina e
da conservação dos bens e materiais da repartição, o servidor
deve sempre agir com dedicação no desempenho das funções
do cargo que ocupa, e que lhe foram atribuídas desde o termo
de posse. O servidor não é o dono do cargo. Dono do cargo
é o Estado que o remunera. Se o referido cargo não lhe per-
tence, o servidor deve exercer suas funções com o máximo de
zelo que estiver ao seu alcance. Sua eventual menor capacida-
de de desempenho, para não configurar desídia ou insuficiên-
cia de desempenho, deverá ser compensada com um maior
esforço e dedicação de sua parte. Se um servidor altamente
2 LIMA, Fábio Lucas de Albuquerque. O regime
disciplinar dos servidores federais. Disponível em:
<http://www.sato.adm.br/artigos/o_regime_disciplinar_
dos_servidores_federais.htm>. Acesso em: 11 ago. 2013.
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
preparado e capaz, vem a praticar atos que configurem desídia
ou mesmo falta mais grave, poderá vir a ser punido. Porque
o que se julgará não é a pessoa do servidor, mas a conduta
a ele imputável. O zelo não deve se limitar apenas às atribui-
ções específicas de sua atividade. O servidor deve ter zelo não
somente com os bens e interesses imateriais (a imagem, os
símbolos, a moralidade, a pontualidade, o sigilo, a hierarquia)
como também para com os bens e interesses patrimoniais do
Estado”.
“O servidor que cumprir todos os deveres e normas ad-
ministrativas já positivadas, consequentemente, é leal à insti-
tuição que lhe remunera. Sob o prisma constitucional é que
devemos entender a norma hoje. Sendo assim, o dever de
lealdade está inserido no Estatuto como norma programática,
orientadora da conduta dos servidores”.
“O servidor integra a estrutura organizacional do órgão em
que presta suas atribuições funcionais. O Estado se movimenta
através dos seus diversos órgãos. Dentro dos órgãos públicos,
há um escalonamento de cargos e funções que servem ao
cumprimento da vontade do ente estatal. Este escalonamento,
posto em movimento, é o que vimos até agora chamando de
hierarquia. A hierarquia existe para que do alto escalão até a
prática dos administrados as coisas funcionem. Disso decorre
que quando é emitida uma ordem para o servidor subordina-
do, este deve dar cumprimento ao comando. Porém quando
a ordem é visivelmente ilegal, arbitrária, inconstitucional ou
absurda, o servidor não é obrigado a dar seguimento ao que
lhe é ordenado. Quando a ordem é manifestamente ilegal? Há
uma margem de interpretação, principalmente se o servidor
subordinado não tiver nenhuma formação de ordem jurídica.
Logo, é o bom senso que irá margear o que é flagrantemente
inconstitucional”.
“Exige-se que atue com presteza no atendimento a infor-
mações solicitadas pela Fazenda Pública. Esta engloba o fisco
federal, estadual, municipal e distrital. O servidor público tem
que ser expedito, diligente, laborioso. Não há mais lugar para
o burocrata que se afasta do administrado, dificultando a vida
de quem necessita de atendimento rápido e escorreito. En-
tretanto, há um longo caminho a ser percorrido até que se
atinja um mínimo ideal de atendimento e de funcionamento
dos órgãos públicos, o que deve necessariamente passar por
critérios de valorização dos servidores bons e de treinamento
e qualificação permanente dos quadros de pessoal”.
“Todo servidor público é obrigado a dar conhecimento ao
chefe da repartição acerca das irregularidades de que toma
conhecimento no exercício de suas atribuições. Deve levar ao
conhecimento da chefia imediata pelo sistema hierárquico.
Supõe-se que os titulares das chefias ou divisões detêm um
conhecimento maior de como corrigir o erro ou comunicar aos
órgãos de controle para a devida apuração. De nada adiantaria
o servidor, ciente de um ato irregular, ir comunicar ao público
ou a terceiros. Além do dever de sigilo, há assuntos que exi-
gem certas reservas, visando ao bem do serviço público, da
segurança nacional e mesmo da sociedade”.
“Se o agente não zelar pela economia e pela conserva-
ção dos bens públicos presta um desserviço à nação que lhe
remunera. E como se verá adiante poderá ser causa inclusive
de demissão, se não cumprir o presente dever, quando por
descumprimento dele a gravidade do fato implicar a infração
a normas mais graves”.
“O agente público deve guardar sigilo sobre o que se pas-
sa na repartição, principalmente quanto aos assuntos oficiais.
Pela Lei nº 12.527, de 18 de novembro de 2011, hoje está re-
gulamentado o acesso às informações. Porém, o servidor deve
ter cuidado, pois até mesmo o fornecimento ou divulgação
das informações exigem um procedimento. Maior cuidado há
que se ter, quando a informação possa expor a intimidade da
pessoa humana. As informações pessoais dos administrados
em geral devem ser tratadas forma transparente e com res-
peito à intimidade, à vida privada, à honra e à imagem das
pessoas, bem como às liberdades e garantias individuais, se-
gundo o artigo 31, da Lei nº 21.527, 2011. A exceção para o
sigilo existe, pois, não devemos tratar a questão em termos de
cláusula jurídica de caráter absoluto, podendo ter autorizada
a divulgação ou o acesso por terceiros quando haja previsão
legal. Outra exceção é quando há o consentimento expresso
da pessoa a que elas se referirem. No caso de cumprimento de
ordem judicial, para a defesa de direitos humanos, e quando
a proteção do interesse público e geral preponderante o exi-
gir, também devem ser fornecidas as informações. Portanto,
o servidor há que ter reserva no seu comportamento e fala,
esquivando-se de revelar o conteúdo do que se passa no seu
trabalho. Se o assunto pululante é uma irregularidade absurda,
deve então reduzir a escrito e representar para que se apure o
caso. Deveriam diminuir as conversas de corredor e se efetivar
a apuração dos fatos através do processo administrativo disci-
plinar. Os assuntos objeto do serviço merecem reserva. Devem
ficar circunscritos aos servidores designados para o respectivo
trabalho interno, não devendo sair da seção ou setor de traba-
lho, sem o trâmite hierárquico do chefe imediato. Se o assunto
ou o trabalho, enfim, merecer divulgação mais ampla, deve ser
contatado o órgão de assessoria de comunicação social, que
saberá proceder de forma oficial, obedecendo ao bom senso
e às leis vigentes”.
“Dois conceitos diferentes, porém parecidos. Ser assíduo
significa ser presente dentro do horário do expediente. O
oposto do assíduo é o ausente, o faltoso. Pontual é aquele ser-
vidor que não atrasa seus compromissos. É o que comparece
no horário para as reuniões de trabalho e demais atividades
relacionadas com o exercício do cargo que ocupa. Embora
sejam conceitos diferentes, aqui o dever violado, seja por im-
pontualidade, seja por inassiduidade (que ainda não aquela
inassiduidade habitual de 60 dias ensejadora de demissão),
merece reprimenda de advertência, com fins educativos e de
correção do servidor”.
“No mundo moderno, e máxime em nossa civilização oci-
dental, o trato tem que ser o mais urbano possível. Urbano,
nessa acepção, não quer dizer citadino ou oriundo da urbe (ci-
dade), mas, sim, educado, civilizado, cordato e que não possa
criar embaraços aos usuários dos serviços públicos”.
“O servidor tem obrigação legal de dar conhecimento às
autoridades de qualquer irregularidade de que tiver ciência
em razão do cargo, principalmente no processo em que está
atuando ou quando o fato aconteceu sob as suas vistas. Não é
concebível que o servidor se defronte com uma irregularidade
administrativa e fique inerte. Deve provocar quem de direito
para que a irregularidade seja sanada de imediato. Caso haja
indiferença no seu círculo de atuação, i.e., no seu setor ou se-
ção, deverá representar aos órgãos superiores. Assim é que
o dever de informar acerca de irregularidades anda de braço
9
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
dado com o dever de representar. Não surtindo efeito a no-
tícia da irregularidade, não corrigida esta, sobrevém o dever
de representar. O dever de representação não deixa de ser
uma prerrogativa legal, investindo o servidor de um múnus
público importante, constituindo o servidor em um curador
legal do ente público. O mais humilde servidor passa a ser um
agente promotor de legalidade. É claro o inciso XII do art. 116
quando diz que é dever do servidor “representar contra ilega-
lidade, omissão ou abuso de poder”. De modo que também a
omissão pode ensejar a representação. A omissão do agente
que ilegalmente não pratica ato a que se acha vinculado pode
até configurar o ilícito penal de prevaricação. O dever de re-
presentação deve ser privilegiado, mas deve ser usado com o
devido equilíbrio, não podendo servir a finalidades egoísticas,
político-partidárias, induzido por inimizades de cunho pessoal,
o que de pronto trespassará o representante de autor a réu por
prática de abuso de poder ou denunciação caluniosa”.
Art. 190 - Os deveres do funcionário são gerais, quando
fixados neste Estatuto e legislação complementar, e especiais,
quando fixados tendo em vista as peculiaridades das atribui-
ções funcionais.
Art. 191 - São deveres gerais do funcionário:
I - lealdade e respeito às instituições constitucionais e ad-
ministrativas a que servir;
II - observância das normas constitucionais, legais e re-
gulamentares;
III - obediência às ordens de seus superiores hierárquicos;
IV - continência de comportamento, tendo em vista o
decoro funcional e social;
V - levar, por escrito, ao conhecimento da autoridade supe-
rior irregularidades administrativas de que tiver ciência em
razão do cargo que ocupa, ou da função que exerça;
VI - assiduidade;
VII - pontualidade;
VIII - urbanidade;
IX - discrição;
X - guardar sigilo sobre a documentação e os assuntos de
natureza reservada de que tenha conhecimento em razão do
cargo que ocupa, ou da função que exerça;
XI - zelar pela economia e conservação do material que
lhe for confiado;
XII - atender às notificações para depor ou realizar pe-
rícias ou vistorias, tendo em vista procedimentos disciplinares;
XIII - atender, nos prazos de lei ou regulamentares, as
requisições para defesa da Fazenda Pública;
XIV - atender, nos prazos que lhe forem assinados por lei
ou regulamento, os requerimentos de certidões para defesa de
direitos e esclarecimentos de situações;
XV - providenciar para que esteja sempre em ordem, no
assentamento individual, sua declaração de família;
XVI - atender, prontamente, e na medida de sua compe-
tência, os pedidos de informação do Poder Legislativo e às
requisições do Poder Judiciário;
XVII - cumprir, na medida de sua competência, as decisões
judiciais ou facilitar-lhes a execução.
Art. 192 - O funcionário deixará de cumprir ordem de
autoridade superior quando:
I - a autoridade de quem emanar a ordem for incompe-
tente;
10
II - não se contiver a ordem na área da competência do ór-
gão a que servir o funcionário seu destinatário, ou não se referir
a nenhuma das atribuições do servidor;
III - for a ordem expedida sem a forma exigida por lei;
IV - não tiver sido a ordem publicada, quando tal formali-
dade for essencial à sua validade;
V - não tiver a ordem como causa uma necessidade admi-
nistrativa ou pública, ou visar a fins não estipulados na regra de
competência da autoridade da qual promanou ou do funcioná-
rio a quem se dirige;
VI - a ordem configurar abuso ou excesso de poder ou de
autoridade.
§ 1º - Em qualquer dos casos referidos neste artigo, o fun-
cionário representará contra a ordem, fundamentadamente, à
autoridade imediatamente superior a que ordenou.
§ 2º - Se se tratar de ordem emanada do Presidente da
Assembleia Legislativa, do Chefe do Poder Executivo, do Pre-
sidente do Tribunal de Contas e do Presidente do Conselho de
Contas dos Municípios, o funcionário justificará perante essas
autoridades a escusa da obediência.
CAPÍTULO III
Das Proibições
Art. 193 - Ao funcionário é proibido:
I - salvo as exceções constitucionais pertinentes, acumular
cargos, funções e empregos públicos remunerados, inclusive
nas entidades da Administração Indireta (autarquias, empresas
públicas e sociedades de economia mista);
II - referir-se de modo depreciativo às autoridades em qual-
quer ato funcional que praticar, ressalvado o direito de crítica
doutrinária aos atos e fatos administrativos, inclusive em traba-
lho público e assinado;
III - retirar, modificar ou substituir qualquer documento ofi-
cial, com o fim de constituir direito ou obrigação, ou de alterar a
verdade dos fatos, bem como apresentar documento falso com
a mesma finalidade;
IV - valer-se do exercício funcional para lograr proveito ilí-
cito para si, ou para outrem;
V - promover manifestação de desapreço ou fazer circular
ou subscrever lista de donativos, no recinto do trabalho;
VI - coagir ou aliciar subordinados com objetivos político
-partidários;
VII - participar de diretoria, gerência, administração, conselho
técnico ou administrativo, de empresa ou sociedades mercantis;
VIII - pleitear, como procurador ou intermediário, junto aos
órgãos e entidades estaduais, salvo quando se tratar de percep-
ção de vencimentos, proventos ou vantagens de parente con-
sanguíneo ou afim, até o segundo grau civil;
IX - praticar a usura;
X - receber propinas, vantagens ou comissões pela prática
de atos de oficio;
XI - revelar fato de natureza sigilosa, de que tenha ciência
em razão do cargo ou função, salvo quando se tratar de depoi-
mento em processo judicial, policial ou administrativo;
XII - cometer a outrem, salvo os casos previstos em lei ou
ato administrativo, o desempenho de sua atividade funcional;
XIII - entreter-se, nos locais e horas de trabalho, com ativi-
dades estranhas às relacionadas com as suas atribuições, cau-
sando prejuízos a estas;
XIV - deixar de comparecer ao trabalho sem causa justificada;
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
XV - ser comerciante;
XVI - contratar com o Estado, ou suas entidades, salvo os
casos de prestação de serviços técnicos ou científicos, inclusive
os de magistério em caráter eventual;
XVII - empregar bens do Estado e de suas entidades em
serviço particular;
XVIII - atender pessoas estranhas ao serviço, no local de
trabalho, para o trato de assuntos particulares;
XIX - retirar bens de órgãos ou entidades estaduais, salvo
quando autorizado pelo superior hierárquico e desde que para
atender a interesse público.
Parágrafo único - Excluem-se da proibição do item XVI os
contratos de cláusulas uniformes e os de emprego, em geral,
quando, no último caso, não configurarem acumulação ilícita.
Art. 194 - É ressalvado ao funcionário o direito de acu-
mular cargo, funções e empregos remunerados, nos casos
excepcionais da Constituição Federal.
§1º - Verificada, em inquérito administrativo, acumulação
proibida e provada a boa-fé, o funcionário optará por um dos
cargos, funções ou empregos, não ficando obrigado a restituir o
que houver percebido durante o período da acumulação vedada.
§2º - Provada a má-fé, o funcionário perderá os cargos,
funções ou empregos acumulados ilicitamente devolvendo ao
Estado o que houver percebido no período da acumulação.
Estabelece o artigo 37, XVI da Constituição Federal:
É vedada a acumulação remunerada de cargos públicos,
exceto, quando houver compatibilidade de horários, observa-
do em qualquer caso o disposto no inciso XI.  comissão.
a) a de dois cargos de professor;  § 1° - Considera-se abandono de cargo a deliberada ausên-
b) a de um cargo de professor com outro técnico ou
científico;
c) a de dois cargos ou empregos privativos de profis-
sionais de saúde, com profissões regulamentadas;
Art. 195 - O aposentado compulsoriamente ou por in-
validez não poderá acumular seus proventos com a ocu-
pação de cargo ou o exercício de função ou emprego público.
Parágrafo único - Não se compreendem na proibição de
acumular nem estão sujeitos a quaisquer limites:
I - a percepção conjunta de pensões civis e militares;
II - a percepção de pensões com vencimento ou salário;
III - a percepção de pensões com vencimentos de disponibi-
lidade e proventos de aposentadoria e reforma;
IV - a percepção de proventos, quando resultantes de car-
gos legalmente acumuláveis.
CAPÍTULO IV
Das Sanções Disciplinares e seus Efeitos
Art. 196 - As sanções aplicáveis ao funcionário são as seguintes:
I - repreensão;
II - suspensão;
III - multa;
IV - demissão;
V - cassação de disponibilidade;
VI - cassação de aposentadoria.
Art. 197 - Aplicar-se-á a repreensão, sempre por escrito,
ao funcionário que, em caráter primário, a juízo da autoridade
competente, cometer falta leve, não cominável, por este Estatu-
to, com outro tipo de sanção.
Art. 198 - Aplicar-se-á a suspensão, através de ato escrito,
por prazo não superior a 90 (noventa) dias, nos casos de rein-
cidência de falta leve, e nos de ilícito grave, salvo a expressa
cominação, por lei, de outro tipo de sanção.
Parágrafo único - Por conveniência do serviço, a suspensão
poderá ser convertida em multa, na base de 50% (cinquenta por
cento) por dia de vencimento, obrigado, neste caso, o funcioná-
rio a permanecer em exercício.
Art. 199 - A demissão será obrigatoriamente aplicada nos
seguintes casos:
I - crime contra a administração pública;
II - crime comum praticado em detrimento de dever ineren-
te à função pública ou ao cargo público, quando de natureza
grave, a critério da autoridade competente;
III - abandono de cargo;
IV - incontinência pública e escandalosa e prática de jogos
proibidos;
V - insubordinação grave em serviço;
VI - ofensa física ou moral em serviço contra funcionário
ou terceiros;
VII - aplicação irregular dos dinheiros públicos, que resul-
tem em lesão para o Erário Estadual ou dilapidação do seu pa-
trimônio;
VIII - quebra do dever de sigilo funcional;
IX - corrupção passiva, nos termos da lei penal;
X - falta de atendimento ao requisito do estágio probatório
estabelecido no art. 27, § 1º, item III;
XI - desídia funcional;
XII - descumprimento de dever especial inerente a cargo em
cia ao serviço, sem justa causa, por trinta (30) dias consecutivos
ou 60 (sessenta) dias, interpoladamente, durante 12 (doze) meses.
§ 2º - Entender-se-á por ausência ao serviço com jus-
ta causa não só a autorizada por lei, regulamento ou outro
ato administrativo, como a que assim for considerada após
comprovação em inquérito ou justificação administrativa, esta
última requerida ao superior hierárquico pelo funcionário in-
teressado, valendo a justificação, nos termos deste parágrafo,
apenas para fins disciplinares.
Art. 200 - Tendo em vista a gravidade do ilícito, a demissão
poderá ser aplicada com a nota “a bem do serviço público”, a
qual constará sempre nos casos de demissão referidos nos itens
I e VII do artigo 199.
Parágrafo único - Salvo reabilitação obtida em processo dis-
ciplinar de revisão, o funcionário demitido com a nota a que se
refere este artigo não poderá reingressar nos quadros funcionais
do Estado ou de suas entidades, a qualquer título.
Art. 201 - Ao ato que cominar sanção, precederá sempre
procedimento disciplinar, assegurada ao funcionário indiciado
ampla defesa, nos termos deste Estatuto, pena de nulidade da
cominação imposta.
Parágrafo único - As sanções referidas nos itens II e VI do
artigo 196 serão cominadas por escrito e fundamentalmente,
pena de nulidade.
Art. 202 - São competentes para aplicação das sanções dis-
ciplinares:
I - os Chefes dos Poderes Legislativo e Executivo, em qual-
quer caso, e privativamente, nos casos de demissão e cassação
de aposentadoria ou disponibilidade, salvo se se tratar de puni-
ção de funcionário autárquico;
11
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
II - os dirigentes superiores das autarquias, em qualquer
caso, e, privativamente, nos casos de demissão e cassação, da
aposentadoria ou disponibilidade;
III - os Secretários de Estado e demais dirigentes de órgãos
subordinados ou auxiliares, em todos os casos, salvo os referidos
nos itens I e II;
IV - os chefes de unidades administrativas em geral, nos
casos de repreensão, suspensão até 30 (trinta) dias e multa cor-
respondente.
Art. 203 - Além da pena judicial que couber, serão conside-
rados como de suspensão os dias em que o funcionário, notifi-
cado deixar de atender à convocação para prestação de serviços
estatais compulsórios, salvo motivo justificado.
Art. 204 - Será cassada a aposentadoria ou disponibilidade
se ficar provado, em inquérito administrativo, que o aposentado
ou disponível:
I - praticou, quando no exercício funcional, ilícito punível
com demissão;
II - aceitou cargo ou função que, legalmente, não poderia
ocupar, ou exercer, provada a má-fé;
III - não assumiu o disponível, no prazo legal, o lugar fun-
cional em que foi aproveitado, salvo motivo de força maior;
IV - perdeu a nacionalidade brasileira.
Parágrafo único - A cassação da aposentadoria ou dispo-
nibilidade ex-tingue o vínculo do aposentado ou do disponível
com o Estado ou suas entidades autárquicas.
Art. 205 - A suspensão preventiva será ordenada pela au-
toridade que determinar a abertura do inquérito administrativo,
se, no transcurso deste, a entender indispensável, nos termos do
§ 1º deste artigo.
§ 1º - A suspensão preventiva não ultrapassará o prazo de
90 (noventa) dias e somente será determinada quando o afas-
tamento do funcionário for necessário, para que, como indicia-
do, não venha a influir na apuração de sua responsabilidade.
§ 2º - Suspenso preventivamente, o funcionário terá, en-
tretanto, direito:
I - a computar o tempo de serviço relativo ao período de
suspensão para todos os efeitos legais;
II - a computar o tempo de serviço para todos os fins de
lei, relativo ao período que ultrapassar o prazo da suspensão
preventiva;
III - a perceber os vencimentos relativos ao período de sus-
pensão, se reconhecida a sua inocência no inquérito adminis-
trativo;
IV - a perceber as gratificações por tempo de serviço já pres-
tado e o salário-família.
Art. 206 - Os Chefes dos Poderes Legislativo, Executivo e
Judiciário, os Presidentes do Tribunal de Contas e do Conselho
de Contas dos Municípios, os Secretários de Estado e os dirigen-
tes das Autarquias poderão ordenar a prisão administrativa do
funcionário responsável direto pelos dinheiros e valores públicos,
ou pelos bens que se encontrarem sob a guarda do Estado ou de
suas Autarquias, no caso de alcance ou omissão no recolhimen-
to ou na entrega a quem de direito nos prazos e na forma da lei.
§ 1º - Recolhida aos cofres públicos a importância desvia-
da, a autoridade que ordenou a prisão revogará imediatamen-
te o ato gerador da custódia.
§ 2º - A autoridade que ordenar a prisão, que não poderá
ultrapassar a 90 (noventa) dias, comunicará imediatamente o
fato à autoridade judiciária competente e providenciará a aber-
tura e realização urgente do processo de tomada de contas.
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Art. 207 - A prisão, a que se refere o artigo anterior, será
cumprida em local especial.
Art. 208 - Aplica-se à prisão administrativa o disposto no §
2º do art. 205 deste Estatuto.
CAPÍTULO V
Da Sindicância
Art. 209 - A sindicância é o procedimento sumário atra-
vés do qual o Estado ou suas autarquias reúnem elementos
informativos para determinar a verdade em torno de possí-
veis irregularidades que possam configurar, ou não, ilícitos
administrativos, aberta pela autoridade de maior hierarquia,
no órgão em que ocorreu a irregularidade, ressalvadas em
qualquer caso, permitida a delegação de competência:
I - do Governador, em qualquer caso;
II - dos Secretários de Estado, dos dirigentes autárquicos
e dos Presidentes da Assembleia Legislativa, Tribunal de Con-
tas e do Conselho de Contas dos Municípios, em suas respec-
tivas áreas funcionais.
§ 1º - Abrir-se-á, também, sindicância para apuração
das aptidões do funcionário, no estágio probatório, para
fins de demissão ou exoneração, quando for o caso, asse-
gurada ao indiciado ampla defesa, nos termos dos artigos
estatutários que disciplinam o inquérito administrativo, re-
duzidos os prazos neles estabelecidos, à metade.
§ 2º - Aberta a sindicância, suspende-se a fluência do
período do estágio probatório.
§ 3º - A sindicância será realizada por funcionário estável,
designado pela autoridade que determinar a sua abertura.
§ 4º - A sindicância precede o inquérito administrativo,
quando for o caso, sendo-lhe anexada como peça informa-
tiva e preliminar.
§ 5º - A sindicância será realizada no prazo máximo de
15 (quinze) dias, prorrogável por igual período, a pedido do
sindicante, e a critério da autoridade que determinou a sua
abertura.
§ 6º - Havendo ostensividade ou indícios fortes de auto-
ria do ilícito administrativo, o sindicante indiciará o funcioná-
rio, abrindo-lhe o prazo de 3 (três) dias para defesa prévia. A
seguir, com o seu relatório, encaminhará o processo de sindi-
cância à autoridade que determinou a sua abertura.
§ 7º - O sindicante poderá ser assessorado por técnicos, de
preferência pertencentes aos quadros funcionais, devendo todos os
atos da sindicância serem reduzidos a termo por secretário designado
pelo sindicante, dentre os funcionários do órgão a que pertencer.
§ 8º - Ultimada a sindicância, não apurada a responsa-
bilidade administrativa, ou o descumprimento dos requisi-
tos do estágio probatório, o processo será arquivado, fixada
a responsabilidade funcional, a autoridade que determinou a
sindicância encaminhará os respectivos autos para a Comissão
Permanente de Inquérito Administrativo, que funcionará:
I - no Poder Executivo, na Governadoria, nas Secretarias de
Estado, órgãos desconcentrados e nas autarquias;
II - no Poder Legislativo, na Diretoria Geral;
III - no Tribunal de Contas e no Conselho de Contas dos
Municípios.
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
CAPÍTULO VI
Do Inquérito Administrativo
Art. 210 - O inquérito administrativo é o procedimento
através do qual os órgãos e as autarquias do Estado apuram a
responsabilidade disciplinar do funcionário.
Parágrafo único - São competentes para instaurar o inquérito:
I - o Governador, em qualquer caso;
II - os Secretários de Estado, os dirigentes das Autarquias e
os Presidentes da Assembleia Legislativa, do Tribunal de Contas
e do Conselho de Contas dos Municípios, em suas áreas funcio-
nais, permitida a delegação de competência.
Art. 211 - O inquérito administrativo será realizado por Comis-
sões Permanentes, instituídas por atos do Governador, do Presidente
da Assembleia Legislativa, do Presidente do Tribunal de Contas, do
Presidente do Conselho de Contas dos Municípios, dos dirigentes das
Autarquias e dos órgãos desconcentrados, permitida a delegação de
poder, no caso do Governador, ao Secretário de Administração.
Art. 212 - As Comissões Permanentes de Inquérito Adminis-
trativo compor-se-ão de três membros, todos funcionários está-
veis do Estado ou de suas autarquias, presidida pelo servidor que
for designado pela autoridade competente, que colocará à dis-
posição das Comissões o pessoal necessário ao desenvolvimento
de seus trabalhos, inclusive os de secretário e assessoramento.
Art. 213 - Instaurado o inquérito administrativo, a autori-
dade encaminhará seu ato para a Comissão de Inquérito que
for competente, tendo em vista o local da ocorrência da irre-
gularidade verificada, ou a vinculação funcional do servidor a
quem se pretende imputar a responsabilidade administrativa.
Art. 214 - Abertos os trabalhos do inquérito, o Presidente da
Comissão mandará citar o funcionário acusado, para que, como
indiciado, acompanhe, na forma do estabelecido neste Estatuto,
todo o procedimento, requerendo o que for do interesse da defesa.
Parágrafo único - A citação será pessoal, mediante proto-
colo, devendo o servidor dele encarregado consignar, por escri-
to, a recusa do funcionário em recebê-la. Em caso de não ser
encontrado o funcionário, estando ele em lugar incerto e não
sabido, a citação far-se-á por edital, publicado no Diário Oficial
do Estado, com prazo de 15 (quinze) dias, depois do que, não
comparecendo o citado, ser-lhe-á designado defensor, nos ter-
mos do art. 184, item III e § 1º do art. 185.
Art. 215 - Citado, o indiciado poderá requerer suas provas
no prazo de 5 (cinco) dias, podendo renovar o pedido, no curso
do inquérito, se necessário para demonstração de fatos novos.
Art. 216 - A falta de notificação do indiciado ou de seu de-
fensor, para todas as fases do inquérito, determinará a nulidade
do procedimento.
Art. 217 - Encerrada a fase probatória, o indiciado será no-
tificado para apresentar, por seu defensor, no prazo de 10 (dez)
dias, suas razões finais de defesa.
Art. 218 - Apresentadas as razões finais de defesa, a Co-
missão encaminhará os autos do inquérito, com relatório cir-
cunstanciado e conclusivo, à autoridade competente para o seu
julgamento.
Art. 219 - Sob pena de nulidade, as reuniões e as diligên-
cias realizadas pela Comissão de Inquérito serão consignadas
em atas.
Art. 220 - Da decisão de autoridade julgadora cabe recurso
no prazo de 10 (dez) dias, com efeito suspensivo, para a auto-
ridade hierárquica imediatamente superior, ou para a que for
indicada em regulamento ou regimento.
Parágrafo único - Das decisões dos Secretários de Estado
e do Presidente do Conselho de Contas dos Municípios caberá
recurso, com efeito suspensivo, no prazo deste artigo, para o Go-
vernador. Das decisões do Presidente da Assembleia Legislativa
e do Tribunal de Contas caberá recurso, com os efeitos deste
parágrafo, para o Plenário da Assembleia e do Tribunal, respec-
tivamente.
Art. 221 - O inquérito administrativo será concluído no pra-
zo máximo de 90 (noventa) dias, podendo ser prorrogado por
igual período, a pedido da Comissão, ou a requerimento do in-
diciado, dirigido à autoridade que determinou o procedimento.
Art. 222 - Em qualquer fase do inquérito será permitida a
intervenção do indiciado, por si, ou por seu defensor.
Art. 223 - Havendo mais de um indiciado e diversidade de
sanções caberá o julgamento à autoridade competente para im-
posição da sanção mais grave. Neste caso, os prazos assinados
aos indiciados correrão em comum.
Art. 224 - O funcionário só poderá ser exonerado, estando
respondendo a inquérito administrativo, depois de julgado este
com a declaração de sua inocência.
Art. 225 - Recebidos os autos do inquérito, a autoridade
julgadora proferirá sua decisão no prazo improrrogável de 20
(vinte) dias.
Art. 226 - Declarada a nulidade do inquérito, no todo ou
em parte, por falta do cumprimento de formalidade essencial,
inclusive o reconhecimento de direito de defesa, novo procedi-
mento será aberto.
Art. 227 - No caso do artigo anterior e no de esgotamento
do prazo para a conclusão do inquérito, o indiciado, se tiver sido
afastado de seu cargo, retornará ao seu exercício funcional.
CAPÍTULO VII
Da Revisão
Art. 228 - A qualquer tempo poderá ser requerida a revisão
do procedimento administrativo de que resultou sanção disci-
plinar, quando se aduzam fatos ou circunstâncias que possam
justificar a inocência do requerente, mencionados ou não no
procedimento original.
Parágrafo único - Tratando-se de funcionário falecido ou
desaparecido, a revisão poderá ser requerida pelo cônjuge, com-
panheiro, descendente, ascendente colateral consanguíneo até
o 2º grau civil.
Art. 229 - Processar-se-á a revisão em apenso ao processo
original.
Parágrafo único - Não constitui fundamento para a revisão
a simples alegação de injustiça da sanção.
Art. 230 - O requerimento devidamente instruído será diri-
gido à autoridade que aplicou a sanção, ou àquela que a tiver
confirmado, em grau de recurso.
Parágrafo único - Para processar a revisão, a autoridade
que receber o requerimento nomeará uma comissão composta
de três funcionários efetivos, de categoria igual ou superior à do
requerente.
Art. 231 - Na inicial, o requerente pedirá dia e hora para
inquirição das testemunhas que arrolar.
Parágrafo único - Será considerada informante a teste-
munha que, residindo fora da sede onde funcionar a comissão,
prestar depoimento por escrito.
13
 LEGISLAÇÃO DO SERVIDOR PÚBLICO ESTADUAL
Art. 232 - Concluído o encargo da comissão, no prazo de
60 (sessenta) dias, prorrogável por trinta (30) dias, nos casos de
força maior, será o processo, com o respectivo relatório, encami-
nhado à autoridade competente para o julgamento.
Parágrafo único - O prazo para julgamento será de 20 (vin-
te) dias, prorrogável por igual período, no caso de serem deter-
minadas novas diligências.
Art. 233 - Das decisões proferidas em procedimento de revi-
são cabe recurso, na forma do art. 220.
EXERCÍCIOS
1. (IF-RR - JORNALISTA - FUNCAB/2013) A responsabi-
lização do servidor público pode se dar no âmbito civil, penal e
administrativo. Em relação à referida responsabilização, é cor-
reto afirmar que:
a) o servidor, ao cometer uma infração, não poderá ser
punido nas esferas administrativa, cível e penal.
b) o processo administrativo e o penal não podem ser ins-
taurados concomitantemente.
c) a responsabilidade administrativa do servidor será afas-
tada no caso de absolvição criminal que negue a existência do
fato ou de sua autoria.
d) quando a decisão judicial afirmar “não constituir o fato
a infração penal”, acarreta vinculação na esfera administrativa.
Resposta: “C”. Pela lei, as sanções civis, penais e adminis-
trativas poderão cumular-se, sendo independentes entre si.
Além disso, a responsabilidade administrativa do servidor será
afastada no caso de absolvição criminal que negue a exis-
tência do fato ou sua autoria. A alternativa “C” está correta
porque traz previsão exata da lei, excepcionando a indepen-
dência das esferas cível e administrativa em relação à criminal.
Alternativa “a”: incorreta. O servidor pode ser punidos
nas três esferas porque elas são independentes entre si.
Alternativa “b”: incorreta. Se as instâncias administrativa
e penal são independentes, nada impede a instauração conco-
mitante dos processos.
Alternativa “d”: incorreta. Se o fato não constitui infra-
ção penal nada impede que constitua infração administrativa,
logo, é comum que um fato não seja infração penal e ainda
assim seja punível, mas pelas esferas cível e/ou administrativa.
2. (FUNECE/2017 - UECE - Assistente de Administra-
ção) Considerando o Estatuto dos funcionários Públicos Civis
do Estado do Ceará (Lei 9826/74), assinale a afirmação verda-
deira.
a) O exercício funcional terá início no prazo de trinta dias,
contados da data da publicação oficial do ato, no caso de rein-
tegração, e da data da posse, nos demais casos.
b) O funcionário terá exercício na repartição onde for lota-
do o cargo por ele ocupado, não podendo dela se afastar em
nenhuma hipótese.
c) Para entrar em exercício, é facultada ao funcionário a
apresentação, ao órgão de pessoal, dos elementos necessários
à atualização de seu cadastro individual.
d) O afastamento do funcionário da repartição onde foi
lotado nunca poderá se prolongar por mais de quatro anos
consecutivos.
14
Resposta: “A”. Prevê o Estatuto dos funcionários Públicos
Civis do Estado do Ceará (Lei 9826/74): “Art. 33 - O exercício
funcional terá início no prazo de trinta dias, contados da data:
I - da publicação oficial do ato, no caso de reintegração; II - da
posse, nos demais casos. Art. 34 - O funcionário terá exercício
na repartição onde for lotado o cargo por ele ocupado, não
podendo dela se afastar, salvo nos casos previstos em lei ou
regulamento. § 1º - O afastamento não se prolongará por mais
de quatro anos consecutivos, salvo: I - quando para exercer as
atribuições de cargo ou função de direção ou de Governo dos
Estados, da União, Distrito Federal, Territórios e Municípios e
respectivas entidades da administração indireta; II - quando à
disposição da Presidência da República; III - quando para exer-
cer mandato eletivo, estadual, federal ou municipal, observado,
quanto a este, o disposto na legislação especial pertinente; IV -
quando convocado para serviço militar obrigatório; V - quando
se tratar de funcionário no gozo de licença para acompanhar o
cônjuge. § 2º - Preso preventivamente, pronunciado por crime
comum ou denunciado por crime inafiançável, em processo do
qual não haja pronúncia, o funcionário será afastado do exercí-
cio, até sentença passada em julgado. § 3º - O funcionário afas-
tado nos termos do parágrafo anterior terá direito à percepção
do benefício do auxílio-reclusão, nos termos da legislação pre-
videnciária específica. Art. 36 - Para entrar em exercício, o fun-
cionário é obrigado a apresentar ao órgão de pessoal os ele-
mentos necessários à atualização de seu cadastro individual”.
3. (FCC/2015 - TCE-CE - Analista de Controle Externo
-Auditoria Governamental) Josué é funcionário público, ocu-
pando cargo efetivo no quadro da Secretaria da Fazenda Es-
tadual. Em razão de sua formação superior na área de ciências
contábeis, foi convidado a ocupar a função de diretor financei-
ro da empresa estatal que atua na exploração de rodovias es-
taduais. Josué, não obstante tenha se interessado pelo convite,
ficou com receio de que seu afastamento desfavorecesse os
direitos e vantagens a que faz jus como titular de cargo efetivo.
A propósito desse aspecto, a Lei n° 9.826/1974 estabelece que
a) os direitos e vantagens conferidos aos ocupantes de
cargos públicos efetivos não se transferem aos ocupantes de
empregos públicos, posto que estes prescindem de concurso
público para serem preenchidos.
b) o afastamento de funcionário público ocupante de car-
go efetivo não impacta no recebimento de nenhum direito ou
vantagem, em razão da irredutibilidade de vencimentos dos
servidores públicos.
c) em se tratando de ocupar outro cargo estadual de pro-
vimento em comissão, o tempo de serviço será computável
para todos os fins em favor do servidor Josué.
d) é vedado o afastamento de servidor público ocupante
de cargo efetivo para ocupar outro cargo na Administração
pública, tendo em vista que equivaleria a colocar o cargo origi-
nal em disponibilidade.
e) apenas o afastamento que dependa de autorização le-
gislativa pode ser computado como tempo de efetivo serviço.
Resposta: “C”. O que disciplina o caso específico de Josué
é o art. 68, inciso V, da lei estadual 9.826/74, senão vejamos:
“Art. 68 - Será considerado de efetivo exercício o afastamento
em virtude de: [...] V - exercício das atribuições de outro cargo
estadual de provimento em comissão, inclusive da Administra-
ção Indireta do Estado”.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

1. Lei Federal Nº 9.503/97, de 23/09/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, e suas alterações........................ 01
2. Resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) e suas alterações: 4/98; 14/98; 16/98; 18/98; 22/98; 24/98;
26/98; 32/98; 61/98; 110/00; 128/01; 168/04; 182/05; 187/06; 205/06; 210/06; 216/06; 224/06; 227/07; 231/07; 241/07;
242/07; 254/07; 258/07; 273/08; 277/08; 286/08; 292/08; 300/08; 302/08; 303/08; 304/08; 309/09; 310/09; 349/10;
356/10; 358/10; 360/10; 371/10; 372/11; 432/13; 453/13; 466/13; 471/13; 508/14; 541/15; 561/15; 573/15; 581/16;
622/16; 623/16; 624/16; 670/17.......................................................................................................................................................................... 48
3. Legislação de Transportes: ............................................................................................................................................................................137
3.1. Lei Estadual Nº 13.094/2001 (DOE de 12/01/2001), alterada pelas Leis Estaduais Nº 14.288/2009 (DOE 26/01/2009),
Nº 14.719 /2010 (DOE de 31/05/2010) e Nº 15.491/2013 (DOE de 30/12/2013). .......................................................................137
3.2. Decreto Estadual Nº 29.687/2009 (DOE de 24/03/2009, alterado pelo Decreto Estadual Nº 31.658/2014 (DOE de
31/12/2014)..............................................................................................................................................................................................................151
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
PROF. GREICE ALINE DA
COSTA SARQUIS PINTO.
Bacharel em Direito - Faculdade de Direito da Alta Pau-
lista - FADAP/FAP. Advogada inscrita na OAB/ SP sob nº
298.596. Membro da Comissão do Jovem Advogado na 34ª
Subseção de Tupã/SP.
1. LEI FEDERAL Nº 9.503/97, DE 23/09/1997,
QUE INSTITUI O CÓDIGO DE TRÂNSITO
BRASILEIRO, E SUAS ALTERAÇÕES.
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) define atribuições
das diversas autoridades e órgãos ligados ao trânsito do Brasil,
fornece diretrizes para a engenharia de tráfego e estabelece
normas de conduta, infrações e penalidades para os diversos
usuários desse complexo sistema.
Acerca do trânsito, é importante ilustrar que considera-se
trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos e animais,
isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circula-
ção, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga.
O referido Código tem, como base, a Constituição Federal
de 1988, respeita a Convenção de Viena e o Acordo Mercosul e
entrou em vigor no ano de 1998.
Para compreensão deste dispositivo basta conhecer os se-
guintes conceitos:
Assim, podemos conceituar Trânsito como a movimen-
tação e imobilização de veículos, pessoas e animais nas vias
terrestres. A Via por sua vez é a superfície por onde transitam
veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada,
o acostamento, ilha e canteiro central. Já a Parada é a imobi-
lização do veículo com a finalidade e pelo tempo estritamente
necessário para efetuar embarque ou desembarque de passa-
geiros.
São Órgãos do Sistema Nacional de Trânsito:
Conselho Nacional de Trânsito
Coordenador do Sistema Nacional de Trânsito e Órgão nor-
mativo e consultivo máximo, responsável pela regulamentação
do Código e pela atualização permanente das leis de trânsito.
Departamento Nacional de Trânsito
Órgão executivo da União que tem por obrigação su-
pervisionar, coordenar, controlar e fiscalizar a política do
Programa Nacional de Trânsito, estão sob seu controle os
DETRANs estaduais. Nos casos em que este apresentarem
deficiências técnicas ou qualquer tipo de dificuldade ope-
racional que impeça a correta prestação de seus serviços, o
DENATRAN atua como órgão corregedor.
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes
Desempenha as funções relativas à construção, manuten-
ção e operação da infra-estrutura dos segmentos do Sistema
Federal de Viação sob administração direta da União nos mo-
dais rodoviário, ferroviário e aquaviário.
Polícia Rodoviária Federal
Tem a responsabilidade de fiscalizar o cumprimento das
normas de trânsito pelo patrulhamento ostensivo das rodovias
federais
Conselho Estadual de Trânsito - CETRAN
Órgão normativo, consultivo e coordenador do trânsito.
DETRAN
Departamentos Estaduais de Trânsito
Responsáveis pela administração da frota de veículos nos
Estados, incluindo-se registros, emplacamentos e verificação dos
itens de segurança obrigatórios. Cabe também aos DETRANs a
formação, habilitação e controle dos motoristas.
DER e Polícia Rodoviária Estadual
Responsável pela construção, manutenção e sinalização das
rodovias estaduais.
As polícias rodoviárias estaduais são agentes dos DERs,
atuando na fiscalização das rodovias estaduais.
LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997
Institui o Código de Trânsito Brasileiro.
CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do
território nacional, abertas à circulação, rege-se por este Código.
§ 1º Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas,
veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não,
para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de
carga ou descarga.
§ 2º O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos
e dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacio-
nal de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das respectivas com-
petências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Na-
cional de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas com-
petências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em
virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de
programas, projetos e serviços que garantam o exercício do di-
reito do trânsito seguro.
§ 4º (VETADO).
§ 5º Os órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sis-
tema Nacional de Trânsito darão prioridade em suas ações à
defesa da vida, nela incluída a preservação da saúde e do meio
-ambiente.
Art. 2º São vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as ave-
nidas, os logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas
e as rodovias, que terão seu uso regulamentado pelo órgão ou
entidade com circunscrição sobre elas, de acordo com as pecu-
liaridades locais e as circunstâncias especiais.
Parágrafo único. Para os efeitos deste Código, são consi-
deradas vias terrestres as praias abertas à circulação pública, as
vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por
unidades autônomas e as vias e áreas de estacionamento de
estabelecimentos privados de uso coletivo. (Redação dada
pela Lei nº 13.146, de 2015)
1
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

Art. 3º As disposições deste Código são aplicáveis a qual-
quer veículo, bem como aos proprietários, condutores dos veí-
culos nacionais ou estrangeiros e às pessoas nele expressamen-
te mencionadas.
Art. 4º Os conceitos e definições estabelecidos para os
efeitos deste Código são os constantes do Anexo I.
§ 1º O convênio valerá para toda a área física do porto or-
ganizado, inclusive, nas áreas dos terminais alfandegados, nas
estações de transbordo, nas instalações portuárias públicas de
pequeno porte e nos respectivos estacionamentos ou vias de
trânsito internas.
§ 2º (VETADO).
§ 3º (VETADO).

CAPÍTULO II Art. 8º Os Estados, o Distrito Federal e os Municípios or-

DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO ganizarão os respectivos órgãos e entidades executivos de
Seção I trânsito e executivos rodoviários, estabelecendo os limites cir-
Disposições Gerais cunscricionais de suas atuações.

Art. 5º O Sistema Nacional de Trânsito é o conjunto de ór- Art. 9º O Presidente da República designará o ministério
gãos e entidades da União, dos Estados, do Distrito Federal e ou órgão da Presidência responsável pela coordenação má-
dos Municípios que tem por finalidade o exercício das ativida- xima do Sistema Nacional de Trânsito, ao qual estará vincula-
des de planejamento, administração, normatização, pesquisa, do o CONTRAN e subordinado o órgão máximo executivo de
registro e licenciamento de veículos, formação, habilitação e trânsito da União.
reciclagem de condutores, educação, engenharia, operação do Art. 10. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran), com
sistema viário, policiamento, fiscalização, julgamento de infra- sede no Distrito Federal e presidido pelo dirigente do órgão
ções e de recursos e aplicação de penalidades. máximo executivo de trânsito da União, tem a seguinte com-
posição:
Art. 6º São objetivos básicos do Sistema Nacional de Trân- I - (VETADO).
sito: II - (VETADO).
I - estabelecer diretrizes da Política Nacional de Trânsito,
III - um representante do Ministério da Ciência e Tecno-
com vistas à segurança, à fluidez, ao conforto, à defesa ambien-
logia;
tal e à educação para o trânsito, e fiscalizar seu cumprimento;
IV - um representante do Ministério da Educação e do
II - fixar, mediante normas e procedimentos, a padroniza-
Desporto;
ção de critérios técnicos, financeiros e administrativos para a
V - um representante do Ministério do Exército;
execução das atividades de trânsito;
VI - um representante do Ministério do Meio Ambiente e
III - estabelecer a sistemática de fluxos permanentes de in-
da Amazônia Legal;
formações entre os seus diversos órgãos e entidades, a fim de
VII - um representante do Ministério dos Transportes;
facilitar o processo decisório e a integração do Sistema.
VIII - (VETADO).
Seção II IX - (VETADO).
Da Composição e da Competência do Sistema Nacional de X - (VETADO).
Trânsito XI - (VETADO).
XII - (VETADO)
Art. 7º Compõem o Sistema Nacional de Trânsito os se- XIII - (VETADO).
guintes órgãos e entidades: XIV - (VETADO).
I - o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, coordena- XV - (VETADO).
dor do Sistema e órgão máximo normativo e consultivo; XVI - (VETADO).
II - os Conselhos Estaduais de Trânsito - CETRAN e o Con- XVII - (VETADO).
selho de Trânsito do Distrito Federal - CONTRANDIFE, órgãos XVIII - (VETADO).
normativos, consultivos e coordenadores; XIX - (VETADO).
III - os órgãos e entidades executivos de trânsito da União, XX - um representante do ministério ou órgão coordena-
dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios; dor máximo do Sistema Nacional de Trânsito;
IV - os órgãos e entidades executivos rodoviários da União, XXI - (VETADO).
dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios; XXII - um representante do Ministério da Saúde.
V - a Polícia Rodoviária Federal; XXIII - 1 (um) representante do Ministério da Justiça.
VI - as Polícias Militares dos Estados e do Distrito Federal; XXIV - 1 (um) representante do Ministério do Desenvolvi-
VII - as Juntas Administrativas de Recursos de Infrações - mento, Indústria e Comércio Exterior;
JARI. XXV - 1 (um) representante da Agência Nacional de Trans-
portes Terrestres (ANTT).
Art. 7o-A. A autoridade portuária ou a entidade concessio- § 1º (VETADO).
nária de porto organizado poderá celebrar convênios com os § 2º (VETADO).
órgãos previstos no art. 7o, com a interveniência dos Municí- § 3º (VETADO).
pios e Estados, juridicamente interessados, para o fim específi-
co de facilitar a autuação por descumprimento da legislação Art. 11. (VETADO).
de trânsito.

2
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 12. Compete ao CONTRAN:
I - estabelecer as normas regulamentares referidas neste
Código e as diretrizes da Política Nacional de Trânsito;
II - coordenar os órgãos do Sistema Nacional de Trânsito,
objetivando a integração de suas atividades;
III - (VETADO).
IV - criar Câmaras Temáticas;
V - estabelecer seu regimento interno e as diretrizes para
o funcionamento dos CETRAN e CONTRANDIFE;
VI - estabelecer as diretrizes do regimento das JARI;
VII - zelar pela uniformidade e cumprimento das normas
contidas neste Código e nas resoluções complementares;
VIII - estabelecer e normatizar os procedimentos para a
aplicação das multas por infrações, a arrecadação e o repasse
dos valores arrecadados; (Redação dada pela Lei nº 13.281,
de 2016)
IX - responder às consultas que lhe forem formuladas, re-
lativas à aplicação da legislação de trânsito;
X - normatizar os procedimentos sobre a aprendizagem,
habilitação, expedição de documentos de condutores, e regis-
tro e licenciamento de veículos;
XI - aprovar, complementar ou alterar os dispositivos de
sinalização e os dispositivos e equipamentos de trânsito;
XII - apreciar os recursos interpostos contra as decisões
das instâncias inferiores, na forma deste Código;
XIII - avocar, para análise e soluções, processos sobre
conflitos de competência ou circunscrição, ou, quando neces-
sário, unificar as decisões administrativas;
XIV - dirimir conflitos sobre circunscrição e competência
de trânsito no âmbito da União, dos Estados e do Distrito Fe-
deral.
XV - normatizar o processo de formação do candidato à
obtenção da Carteira Nacional de Habilitação, estabelecendo
seu conteúdo didático-pedagógico, carga horária, avaliações,
exames, execução e fiscalização. (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
Art. 13. As Câmaras Temáticas, órgãos técnicos vinculados
ao CONTRAN, são integradas por especialistas e têm como
objetivo estudar e oferecer sugestões e embasamento técnico
sobre assuntos específicos para decisões daquele colegiado.
§ 1º Cada Câmara é constituída por especialistas repre-
sentantes de órgãos e entidades executivos da União, dos
Estados, ou do Distrito Federal e dos Municípios, em igual nú-
mero, pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito, além de
especialistas representantes dos diversos segmentos da socie-
dade relacionados com o trânsito, todos indicados segundo
regimento específico definido pelo CONTRAN e designados
pelo ministro ou dirigente coordenador máximo do Sistema
Nacional de Trânsito.
§ 2º Os segmentos da sociedade, relacionados no pará-
grafo anterior, serão representados por pessoa jurídica e de-
vem atender aos requisitos estabelecidos pelo CONTRAN.
§ 3º Os coordenadores das Câmaras Temáticas serão elei-
tos pelos respectivos membros.
§ 4º (VETADO).
I - (VETADO).
II - (VETADO).
III - (VETADO).
IV - (VETADO).
Art. 14. Compete aos Conselhos Estaduais de Trânsito -
CETRAN e ao Conselho de Trânsito do Distrito Federal - CON-
TRANDIFE:
I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de
trânsito, no âmbito das respectivas atribuições;
II - elaborar normas no âmbito das respectivas compe-
tências;
III - responder a consultas relativas à aplicação da legisla-
ção e dos procedimentos normativos de trânsito;
IV - estimular e orientar a execução de campanhas edu-
cativas de trânsito;
V - julgar os recursos interpostos contra decisões:
a) das JARI;
b) dos órgãos e entidades executivos estaduais, nos casos
de inaptidão permanente constatados nos exames de aptidão
física, mental ou psicológica;
VI - indicar um representante para compor a comissão
examinadora de candidatos portadores de deficiência física à
habilitação para conduzir veículos automotores;
VII - (VETADO).
VIII - acompanhar e coordenar as atividades de admi-
nistração, educação, engenharia, fiscalização, policiamento
ostensivo de trânsito, formação de condutores, registro e li-
cenciamento de veículos, articulando os órgãos do Sistema no
Estado, reportando-se ao CONTRAN;
IX - dirimir conflitos sobre circunscrição e competência de
trânsito no âmbito dos Municípios; e
X - informar o CONTRAN sobre o cumprimento das exi-
gências definidas nos §§ 1º e 2º do art. 333.
XI - designar, em caso de recursos deferidos e na hipó-
tese de reavaliação dos exames, junta especial de saúde para
examinar os candidatos à habilitação para conduzir veículos
automotores.
Parágrafo único. Dos casos previstos no inciso V, julgados
pelo órgão, não cabe recurso na esfera administrativa.
Art. 15. Os presidentes dos CETRAN e do CONTRANDIFE
são nomeados pelos Governadores dos Estados e do Distrito
Federal, respectivamente, e deverão ter reconhecida experiên-
cia em matéria de trânsito.
§ 1º Os membros dos CETRAN e do CONTRANDIFE são
nomeados pelos Governadores dos Estados e do Distrito Fe-
deral, respectivamente.
§ 2º Os membros do CETRAN e do CONTRANDIFE deve-
rão ser pessoas de reconhecida experiência em trânsito.
§ 3º O mandato dos membros do CETRAN e do CON-
TRANDIFE é de dois anos, admitida a recondução.
Art. 16. Junto a cada órgão ou entidade executivos de
trânsito ou rodoviário funcionarão Juntas Administrativas de
Recursos de Infrações - JARI, órgãos colegiados responsáveis
pelo julgamento dos recursos interpostos contra penalidades
por eles impostas.
Parágrafo único. As JARI têm regimento próprio, observa-
do o disposto no inciso VI do art. 12, e apoio administrativo
e financeiro do órgão ou entidade junto ao qual funcionem.
3
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 17. Compete às JARI:
I - julgar os recursos interpostos pelos infratores;
II - solicitar aos órgãos e entidades executivos de trânsito
e executivos rodoviários informações complementares relati-
vas aos recursos, objetivando uma melhor análise da situação
recorrida;
III - encaminhar aos órgãos e entidades executivos de
trânsito e executivos rodoviários informações sobre proble-
mas observados nas autuações e apontados em recursos, e
que se repitam sistematicamente.
Art. 18. (VETADO).
Art. 19. Compete ao órgão máximo executivo de trânsito
da União:
I - cumprir e fazer cumprir a legislação de trânsito e a exe-
cução das normas e diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN,
no âmbito de suas atribuições;
II - proceder à supervisão, à coordenação, à correição dos
órgãos delegados, ao controle e à fiscalização da execução
da Política Nacional de Trânsito e do Programa Nacional de
Trânsito;
III - articular-se com os órgãos dos Sistemas Nacionais de
Trânsito, de Transporte e de Segurança Pública, objetivando o
combate à violência no trânsito, promovendo, coordenando e
executando o controle de ações para a preservação do orde-
namento e da segurança do trânsito;
IV - apurar, prevenir e reprimir a prática de atos de impro-
bidade contra a fé pública, o patrimônio, ou a administração
pública ou privada, referentes à segurança do trânsito;
V - supervisionar a implantação de projetos e programas
relacionados com a engenharia, educação, administração, po-
liciamento e fiscalização do trânsito e outros, visando à unifor-
midade de procedimento;
VI - estabelecer procedimentos sobre a aprendizagem e
habilitação de condutores de veículos, a expedição de docu-
mentos de condutores, de registro e licenciamento de veícu-
los;
VII - expedir a Permissão para Dirigir, a Carteira Nacional
de Habilitação, os Certificados de Registro e o de Licencia-
mento Anual mediante delegação aos órgãos executivos dos
Estados e do Distrito Federal;
VIII - organizar e manter o Registro Nacional de Carteiras
de Habilitação - RENACH;
IX - organizar e manter o Registro Nacional de Veículos
Automotores - RENAVAM;
X - organizar a estatística geral de trânsito no território
nacional, definindo os dados a serem fornecidos pelos demais
órgãos e promover sua divulgação;
XI - estabelecer modelo padrão de coleta de informações
sobre as ocorrências de acidentes de trânsito e as estatísticas
do trânsito;
XII - administrar fundo de âmbito nacional destinado à
segurança e à educação de trânsito;
XIII - coordenar a administração do registro das infrações
de trânsito, da pontuação e das penalidades aplicadas no
prontuário do infrator, da arrecadação de multas e do repas-
se de que trata o § 1º do art. 320; (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016).
4
XIV - fornecer aos órgãos e entidades do Sistema Nacio-
nal de Trânsito informações sobre registros de veículos e de
condutores, mantendo o fluxo permanente de informações
com os demais órgãos do Sistema;
XV - promover, em conjunto com os órgãos competentes
do Ministério da Educação e do Desporto, de acordo com as
diretrizes do CONTRAN, a elaboração e a implementação de
programas de educação de trânsito nos estabelecimentos de
ensino;
XVI - elaborar e distribuir conteúdos programáticos para
a educação de trânsito;
XVII - promover a divulgação de trabalhos técnicos sobre
o trânsito;
XVIII - elaborar, juntamente com os demais órgãos e enti-
dades do Sistema Nacional de Trânsito, e submeter à aprova-
ção do CONTRAN, a complementação ou alteração da sinali-
zação e dos dispositivos e equipamentos de trânsito;
XIX - organizar, elaborar, complementar e alterar os ma-
nuais e normas de projetos de implementação da sinalização,
dos dispositivos e equipamentos de trânsito aprovados pelo
CONTRAN;
XX – expedir a permissão internacional para conduzir veí-
culo e o certificado de passagem nas alfândegas mediante
delegação aos órgãos executivos dos Estados e do Distrito
Federal ou a entidade habilitada para esse fim pelo poder pú-
blico federal; (Redação dada pela lei nº 13.258, de 2016)
XXI - promover a realização periódica de reuniões regio-
nais e congressos nacionais de trânsito, bem como propor a
representação do Brasil em congressos ou reuniões interna-
cionais;
XXII - propor acordos de cooperação com organismos
internacionais, com vistas ao aperfeiçoamento das ações ine-
rentes à segurança e educação de trânsito;
XXIII - elaborar projetos e programas de formação, trei-
namento e especialização do pessoal encarregado da execu-
ção das atividades de engenharia, educação, policiamento
ostensivo, fiscalização, operação e administração de trânsito,
propondo medidas que estimulem a pesquisa científica e o
ensino técnico-profissional de interesse do trânsito, e promo-
vendo a sua realização;
XXIV - opinar sobre assuntos relacionados ao trânsito in-
terestadual e internacional;
XXV - elaborar e submeter à aprovação do CONTRAN as
normas e requisitos de segurança veicular para fabricação e
montagem de veículos, consoante sua destinação;
XXVI - estabelecer procedimentos para a concessão do
código marca-modelo dos veículos para efeito de registro,
emplacamento e licenciamento;
XXVII - instruir os recursos interpostos das decisões do
CONTRAN, ao ministro ou dirigente coordenador máximo do
Sistema Nacional de Trânsito;
XXVIII - estudar os casos omissos na legislação de trânsi-
to e submetê-los, com proposta de solução, ao Ministério ou
órgão coordenador máximo do Sistema Nacional de Trânsito;
XXIX - prestar suporte técnico, jurídico, administrativo e
financeiro ao CONTRAN.
XXX - organizar e manter o Registro Nacional de Infrações
de Trânsito (Renainf). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
(Vigência)
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
1º Comprovada, por meio de sindicância, a deficiência
técnica ou administrativa ou a prática constante de atos de im-
probidade contra a fé pública, contra o patrimônio ou contra a
administração pública, o órgão executivo de trânsito da União,
mediante aprovação do CONTRAN, assumirá diretamente ou
por delegação, a execução total ou parcial das atividades do
órgão executivo de trânsito estadual que tenha motivado a in-
vestigação, até que as irregularidades sejam sanadas.
§ 2º O regimento interno do órgão executivo de trânsito
da União disporá sobre sua estrutura organizacional e seu fun-
cionamento.
§ 3º Os órgãos e entidades executivos de trânsito e exe-
cutivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal
e dos Municípios fornecerão, obrigatoriamente, mês a mês, os
dados estatísticos para os fins previstos no inciso X.
§ 4º (VETADO). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 20. Compete à Polícia Rodoviária Federal, no âmbito
das rodovias e estradas federais:
I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de
trânsito, no âmbito de suas atribuições;
II - realizar o patrulhamento ostensivo, executando opera-
ções relacionadas com a segurança pública, com o objetivo de
preservar a ordem, incolumidade das pessoas, o patrimônio da
União e o de terceiros;
III - aplicar e arrecadar as multas impostas por infrações
de trânsito, as medidas administrativas decorrentes e os va-
lores provenientes de estada e remoção de veículos, objetos,
animais e escolta de veículos de cargas superdimensionadas
ou perigosas;
IV - efetuar levantamento dos locais de acidentes de trân-
sito e dos serviços de atendimento, socorro e salvamento de
vítimas;
V - credenciar os serviços de escolta, fiscalizar e adotar
medidas de segurança relativas aos serviços de remoção de
veículos, escolta e transporte de carga indivisível;
VI - assegurar a livre circulação nas rodovias federais,
podendo solicitar ao órgão rodoviário a adoção de medidas
emergenciais, e zelar pelo cumprimento das normas legais re-
lativas ao direito de vizinhança, promovendo a interdição de
construções e instalações não autorizadas;
VII - coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre
acidentes de trânsito e suas causas, adotando ou indicando
medidas operacionais preventivas e encaminhando-os ao ór-
gão rodoviário federal;
VIII - implementar as medidas da Política Nacional de Se-
gurança e Educação de Trânsito;
IX - promover e participar de projetos e programas de
educação e segurança, de acordo com as diretrizes estabeleci-
das pelo CONTRAN;
X - integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema
Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação
de multas impostas na área de sua competência, com vistas à
unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das
transferências de veículos e de prontuários de condutores de
uma para outra unidade da Federação;
XI - fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído pro-
duzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga, de acor-
do com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio, quando
solicitado, às ações específicas dos órgãos ambientais.
Art. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodo-
viários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Muni-
cípios, no âmbito de sua circunscrição:
I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de
trânsito, no âmbito de suas atribuições;
II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de
veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvi-
mento da circulação e da segurança de ciclistas;
III - implantar, manter e operar o sistema de sinalização,
os dispositivos e os equipamentos de controle viário;
IV - coletar dados e elaborar estudos sobre os acidentes
de trânsito e suas causas;
V - estabelecer, em conjunto com os órgãos de policia-
mento ostensivo de trânsito, as respectivas diretrizes para o
policiamento ostensivo de trânsito;
VI - executar a fiscalização de trânsito, autuar, aplicar as
penalidades de advertência, por escrito, e ainda as multas e
medidas administrativas cabíveis, notificando os infratores e
arrecadando as multas que aplicar;
VII - arrecadar valores provenientes de estada e remoção
de veículos e objetos, e escolta de veículos de cargas superdi-
mensionadas ou perigosas;
VIII - fiscalizar, autuar, aplicar as penalidades e medidas
administrativas cabíveis, relativas a infrações por excesso de
peso, dimensões e lotação dos veículos, bem como notificar e
arrecadar as multas que aplicar;
IX - fiscalizar o cumprimento da norma contida no art.
95, aplicando as penalidades e arrecadando as multas nele
previstas;
X - implementar as medidas da Política Nacional de Trân-
sito e do Programa Nacional de Trânsito;
XI - promover e participar de projetos e programas de
educação e segurança, de acordo com as diretrizes estabele-
cidas pelo CONTRAN;
XII - integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema
Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação
de multas impostas na área de sua competência, com vistas à
unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das
transferências de veículos e de prontuários de condutores de
uma para outra unidade da Federação;
XIII - fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído
produzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga, de
acordo com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio às
ações específicas dos órgãos ambientais locais, quando soli-
citado;
XIV - vistoriar veículos que necessitem de autorização
especial para transitar e estabelecer os requisitos técnicos a
serem observados para a circulação desses veículos.
Parágrafo único. (VETADO).
Art. 22. Compete aos órgãos ou entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no âmbito de sua
circunscrição:
I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de
trânsito, no âmbito das respectivas atribuições;
II - realizar, fiscalizar e controlar o processo de formação,
aperfeiçoamento, reciclagem e suspensão de condutores, ex-
pedir e cassar Licença de Aprendizagem, Permissão para Diri-
gir e Carteira Nacional de Habilitação, mediante delegação do
órgão federal competente;
5
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
III - vistoriar, inspecionar quanto às condições de segu-
rança veicular, registrar, emplacar, selar a placa, e licenciar veí-
culos, expedindo o Certificado de Registro e o Licenciamento
Anual, mediante delegação do órgão federal competente;
IV - estabelecer, em conjunto com as Polícias Militares, as
diretrizes para o policiamento ostensivo de trânsito;
V - executar a fiscalização de trânsito, autuar e aplicar
as medidas administrativas cabíveis pelas infrações previstas
neste Código, excetuadas aquelas relacionadas nos incisos VI
e VIII do art. 24, no exercício regular do Poder de Polícia de
Trânsito;
VI - aplicar as penalidades por infrações previstas neste
Código, com exceção daquelas relacionadas nos incisos VII e
VIII do art. 24, notificando os infratores e arrecadando as mul-
tas que aplicar;
VII - arrecadar valores provenientes de estada e remoção
de veículos e objetos;
VIII - comunicar ao órgão executivo de trânsito da União a
suspensão e a cassação do direito de dirigir e o recolhimento
da Carteira Nacional de Habilitação;
IX - coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre
acidentes de trânsito e suas causas;
X - credenciar órgãos ou entidades para a execução de
atividades previstas na legislação de trânsito, na forma esta-
belecida em norma do CONTRAN;
XI - implementar as medidas da Política Nacional de Trân-
sito e do Programa Nacional de Trânsito;
XII - promover e participar de projetos e programas de
educação e segurança de trânsito de acordo com as diretrizes
estabelecidas pelo CONTRAN;
XIII - integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema
Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação
de multas impostas na área de sua competência, com vistas à
unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das
transferências de veículos e de prontuários de condutores de
uma para outra unidade da Federação;
XIV - fornecer, aos órgãos e entidades executivos de trân-
sito e executivos rodoviários municipais, os dados cadastrais
dos veículos registrados e dos condutores habilitados, para
fins de imposição e notificação de penalidades e de arrecada-
ção de multas nas áreas de suas competências;
XV - fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído
produzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga,
de acordo com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio,
quando solicitado, às ações específicas dos órgãos ambientais
locais;
XVI - articular-se com os demais órgãos do Sistema Na-
cional de Trânsito no Estado, sob coordenação do respectivo
CETRAN.
Art. 23. Compete às Polícias Militares dos Estados e do
Distrito Federal:
I - (VETADO).
II - (VETADO).
III - executar a fiscalização de trânsito, quando e conforme
convênio firmado, como agente do órgão ou entidade exe-
cutivos de trânsito ou executivos rodoviários, concomitante-
mente com os demais agentes credenciados;
6
IV - (VETADO).
V - (VETADO).
VI - (VETADO).
VII - (VETADO).
Parágrafo único. (VETADO).
Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de
trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição: (Re-
dação dada pela Lei nº 13.154, de 2015)
I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de
trânsito, no âmbito de suas atribuições;
II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de
veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvi-
mento da circulação e da segurança de ciclistas;
III - implantar, manter e operar o sistema de sinalização,
os dispositivos e os equipamentos de controle viário;
IV - coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre os
acidentes de trânsito e suas causas;
V - estabelecer, em conjunto com os órgãos de polícia
ostensiva de trânsito, as diretrizes para o policiamento osten-
sivo de trânsito;
VI - executar a fiscalização de trânsito em vias terrestres,
edificações de uso público e edificações privadas de uso co-
letivo, autuar e aplicar as medidas administrativas cabíveis e
as penalidades de advertência por escrito e multa, por infra-
ções de circulação, estacionamento e parada previstas neste
Código, no exercício regular do poder de polícia de trânsito,
notificando os infratores e arrecadando as multas que aplicar,
exercendo iguais atribuições no âmbito de edificações priva-
das de uso coletivo, somente para infrações de uso de vagas
reservadas em estacionamentos;(Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
VII - aplicar as penalidades de advertência por escrito e
multa, por infrações de circulação, estacionamento e parada
previstas neste Código, notificando os infratores e arrecadan-
do as multas que aplicar;
VIII - fiscalizar, autuar e aplicar as penalidades e medidas
administrativas cabíveis relativas a infrações por excesso de
peso, dimensões e lotação dos veículos, bem como notificar e
arrecadar as multas que aplicar;
IX - fiscalizar o cumprimento da norma contida no art.
95, aplicando as penalidades e arrecadando as multas nele
previstas;
X - implantar, manter e operar sistema de estacionamento
rotativo pago nas vias;
XI - arrecadar valores provenientes de estada e remoção
de veículos e objetos, e escolta de veículos de cargas superdi-
mensionadas ou perigosas;
XII - credenciar os serviços de escolta, fiscalizar e adotar
medidas de segurança relativas aos serviços de remoção de
veículos, escolta e transporte de carga indivisível;
XIII - integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema
Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação
de multas impostas na área de sua competência, com vistas à
unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das
transferências de veículos e de prontuários dos condutores de
uma para outra unidade da Federação;
XIV - implantar as medidas da Política Nacional de Trânsi-
to e do Programa Nacional de Trânsito;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
XV - promover e participar de projetos e programas de
educação e segurança de trânsito de acordo com as diretrizes
estabelecidas pelo CONTRAN;
XVI - planejar e implantar medidas para redução da circu-
lação de veículos e reorientação do tráfego, com o objetivo de
diminuir a emissão global de poluentes;
XVII - registrar e licenciar, na forma da legislação, veículos
de tração e propulsão humana e de tração animal, fiscalizan-
do, autuando, aplicando penalidades e arrecadando multas
decorrentes de infrações; (Redação dada pela Lei nº 13.154,
de 2015)
XVIII - conceder autorização para conduzir veículos de
propulsão humana e de tração animal;
XIX - articular-se com os demais órgãos do Sistema Na-
cional de Trânsito no Estado, sob coordenação do respectivo
CETRAN;
XX - fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído
produzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga, de
acordo com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio às
ações específicas de órgão ambiental local, quando solicitado;
XXI - vistoriar veículos que necessitem de autorização
especial para transitar e estabelecer os requisitos técnicos a
serem observados para a circulação desses veículos.
§ 1º As competências relativas a órgão ou entidade mu-
nicipal serão exercidas no Distrito Federal por seu órgão ou
entidade executivos de trânsito.
§ 2º Para exercer as competências estabelecidas neste ar-
tigo, os Municípios deverão integrar-se ao Sistema Nacional
de Trânsito, conforme previsto no art. 333 deste Código.
Art. 25. Os órgãos e entidades executivos do Sistema Na-
cional de Trânsito poderão celebrar convênio delegando as
atividades previstas neste Código, com vistas à maior eficiên-
cia e à segurança para os usuários da via.
Parágrafo único. Os órgãos e entidades de trânsito po-
derão prestar serviços de capacitação técnica, assessoria e
monitoramento das atividades relativas ao trânsito durante
prazo a ser estabelecido entre as partes, com ressarcimento
dos custos apropriados.
CAPÍTULO III
DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA
Art. 26. Os usuários das vias terrestres devem:
I - abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou
obstáculo para o trânsito de veículos, de pessoas ou de ani-
mais, ou ainda causar danos a propriedades públicas ou pri-
vadas;
II - abster-se de obstruir o trânsito ou torná-lo perigo-
so, atirando, depositando ou abandonando na via objetos ou
substâncias, ou nela criando qualquer outro obstáculo.
Art. 27. Antes de colocar o veículo em circulação nas vias
públicas, o condutor deverá verificar a existência e as boas
condições de funcionamento dos equipamentos de uso obri-
gatório, bem como assegurar-se da existência de combustível
suficiente para chegar ao local de destino.
Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio
de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispen-
sáveis à segurança do trânsito.
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à
circulação obedecerá às seguintes normas:
I - a circulação far-se-á pelo lado direito da via, admitin-
do-se as exceções devidamente sinalizadas;
II - o condutor deverá guardar distância de segurança la-
teral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em
relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a
velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e
as condições climáticas;
III - quando veículos, transitando por fluxos que se cru-
zem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência
de passagem:
a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia,
aquele que estiver circulando por ela;
b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por
ela;
c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;
IV - quando uma pista de rolamento comportar várias fai-
xas de circulação no mesmo sentido, são as da direita desti-
nadas ao deslocamento dos veículos mais lentos e de maior
porte, quando não houver faixa especial a eles destinada, e as
da esquerda, destinadas à ultrapassagem e ao deslocamento
dos veículos de maior velocidade;
V - o trânsito de veículos sobre passeios, calçadas e nos
acostamentos, só poderá ocorrer para que se adentre ou se
saia dos imóveis ou áreas especiais de estacionamento;
VI - os veículos precedidos de batedores terão prioridade
de passagem, respeitadas as demais normas de circulação;
VII - os veículos destinados a socorro de incêndio e salva-
mento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito
e as ambulâncias, além de prioridade de trânsito, gozam de
livre circulação, estacionamento e parada, quando em serviço
de urgência e devidamente identificados por dispositivos re-
gulamentares de alarme sonoro e iluminação vermelha inter-
mitente, observadas as seguintes disposições:
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando
a proximidade dos veículos, todos os condutores deverão dei-
xar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita
da via e parando, se necessário;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, deverão aguar-
dar no passeio, só atravessando a via quando o veículo já tiver
passado pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminação
vermelha intermitente só poderá ocorrer quando da efetiva
prestação de serviço de urgência;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento deve-
rá se dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados
de segurança, obedecidas as demais normas deste Código;
VIII - os veículos prestadores de serviços de utilidade pú-
blica, quando em atendimento na via, gozam de livre parada
e estacionamento no local da prestação de serviço, desde que
devidamente sinalizados, devendo estar identificados na for-
ma estabelecida pelo CONTRAN;
7
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
IX - a ultrapassagem de outro veículo em movimento de-
verá ser feita pela esquerda, obedecida a sinalização regula-
mentar e as demais normas estabelecidas neste Código, exce-
to quando o veículo a ser ultrapassado estiver sinalizando o
propósito de entrar à esquerda;
X - todo condutor deverá, antes de efetuar uma ultrapas-
sagem, certificar-se de que:
a) nenhum condutor que venha atrás haja começado uma
manobra para ultrapassá-lo;
b) quem o precede na mesma faixa de trânsito não haja
indicado o propósito de ultrapassar um terceiro;
c) a faixa de trânsito que vai tomar esteja livre numa ex-
tensão suficiente para que sua manobra não ponha em perigo
ou obstrua o trânsito que venha em sentido contrário;
XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:
a) indicar com antecedência a manobra pretendida, acio-
nando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de
gesto convencional de braço;
b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa,
de tal forma que deixe livre uma distância lateral de seguran-
ça;
c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trân-
sito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veí-
culo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os
cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o
trânsito dos veículos que ultrapassou;
XII - os veículos que se deslocam sobre trilhos terão pre-
ferência de passagem sobre os demais, respeitadas as normas
de circulação.
XIII - (VETADO). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 1º As normas de ultrapassagem previstas nas alíneas a
e b do inciso X e a e b do inciso XI aplicam-se à transposição
de faixas, que pode ser realizada tanto pela faixa da esquerda
como pela da direita.
§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta esta-
belecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de
maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos
menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos,
pela incolumidade dos pedestres.
Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o se-
gue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá:
I - se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-
se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha;
II - se estiver circulando pelas demais faixas, manter-se
naquela na qual está circulando, sem acelerar a marcha.
Parágrafo único. Os veículos mais lentos, quando em fila,
deverão manter distância suficiente entre si para permitir que
veículos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com
segurança.
Art. 31. O condutor que tenha o propósito de ultrapassar
um veículo de transporte coletivo que esteja parado, efetuan-
do embarque ou desembarque de passageiros, deverá redu-
zir a velocidade, dirigindo com atenção redobrada ou parar o
veículo com vistas à segurança dos pedestres.
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Art. 32. O condutor não poderá ultrapassar veículos em
vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos
em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passa-
gens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pe-
destres, exceto quando houver sinalização permitindo a ultra-
passagem.
Art. 33. Nas interseções e suas proximidades, o condutor
não poderá efetuar ultrapassagem.
Art. 34. O condutor que queira executar uma manobra
deverá certificar-se de que pode executá-la sem perigo para
os demais usuários da via que o seguem, precedem ou vão
cruzar com ele, considerando sua posição, sua direção e sua
velocidade.
Art. 35. Antes de iniciar qualquer manobra que implique
um deslocamento lateral, o condutor deverá indicar seu pro-
pósito de forma clara e com a devida antecedência, por meio
da luz indicadora de direção de seu veículo, ou fazendo gesto
convencional de braço.
Parágrafo único. Entende-se por deslocamento lateral a
transposição de faixas, movimentos de conversão à direita, à
esquerda e retornos.
Art. 36. O condutor que for ingressar numa via, proceden-
te de um lote lindeiro a essa via, deverá dar preferência aos
veículos e pedestres que por ela estejam transitando.
Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à
esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais
apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá
aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com
segurança.
Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra
via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
I - ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o máximo
possível do bordo direito da pista e executar sua manobra no
menor espaço possível;
II - ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o má-
ximo possível de seu eixo ou da linha divisória da pista, quan-
do houver, caso se trate de uma pista com circulação nos dois
sentidos, ou do bordo esquerdo, tratando-se de uma pista de
um só sentido.
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de dire-
ção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclis-
tas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista
da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência
de passagem.
Art. 39. Nas vias urbanas, a operação de retorno deve-
rá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio
de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou,
ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança
e fluidez, observadas as características da via, do veículo, das
condições meteorológicas e da movimentação de pedestres
e ciclistas.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes
determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, uti-
lizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis
providos de iluminação pública e nas rodovias; (Redação dada
pela Lei nº 13.290, de 2016)
II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta,
exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e
por curto período de tempo, com o objetivo de advertir ou-
tros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção
de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a
existência de risco à segurança para os veículos que circulam
no sentido contrário;
IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de
posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cer-
ração;
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes si-
tuações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá
acesa a luz de placa;
VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de po-
sição quando o veículo estiver parado para fins de embarque
ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mer-
cadorias.
Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo re-
gular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a
eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de
farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Art. 41. O condutor de veículo só poderá fazer uso de
buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações:
I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar
acidentes;
II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente ad-
vertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Art. 42. Nenhum condutor deverá frear bruscamente seu
veículo, salvo por razões de segurança.
Art. 43. Ao regular a velocidade, o condutor deverá ob-
servar constantemente as condições físicas da via, do veículo
e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do
trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade es-
tabelecidos para a via, além de:
I - não obstruir a marcha normal dos demais veículos em
circulação sem causa justificada, transitando a uma velocidade
anormalmente reduzida;
II - sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veí-
culo deverá antes certificar-se de que pode fazê-lo sem risco
nem inconvenientes para os outros condutores, a não ser que
haja perigo iminente;
III - indicar, de forma clara, com a antecedência necessária
e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade.
Art. 44. Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento,
o condutor do veículo deve demonstrar prudência especial,
transitando em velocidade moderada, de forma que possa de-
ter seu veículo com segurança para dar passagem a pedestre e
a veículos que tenham o direito de preferência.
Art. 45. Mesmo que a indicação luminosa do semáforo lhe
seja favorável, nenhum condutor pode entrar em uma inter-
seção se houver possibilidade de ser obrigado a imobilizar o
veículo na área do cruzamento, obstruindo ou impedindo a
passagem do trânsito transversal.
Art. 46. Sempre que for necessária a imobilização tempo-
rária de um veículo no leito viário, em situação de emergência,
deverá ser providenciada a imediata sinalização de advertên-
cia, na forma estabelecida pelo CONTRAN.
Art. 47. Quando proibido o estacionamento na via, a para-
da deverá restringir-se ao tempo indispensável para embarque
ou desembarque de passageiros, desde que não interrompa
ou perturbe o fluxo de veículos ou a locomoção de pedestres.
Parágrafo único. A operação de carga ou descarga será re-
gulamentada pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre
a via e é considerada estacionamento.
Art. 48. Nas paradas, operações de carga ou descarga e
nos estacionamentos, o veículo deverá ser posicionado no
sentido do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e
junto à guia da calçada (meio-fio), admitidas as exceções devi-
damente sinalizadas.
§ 1º Nas vias providas de acostamento, os veículos para-
dos, estacionados ou em operação de carga ou descarga de-
verão estar situados fora da pista de rolamento.
§ 2º O estacionamento dos veículos motorizados de duas
rodas será feito em posição perpendicular à guia da calçada
(meio-fio) e junto a ela, salvo quando houver sinalização que
determine outra condição.
§ 3º O estacionamento dos veículos sem abandono do
condutor poderá ser feito somente nos locais previstos neste
Código ou naqueles regulamentados por sinalização especí-
fica.
Art. 49. O condutor e os passageiros não deverão abrir
a porta do veículo, deixá-la aberta ou descer do veículo sem
antes se certificarem de que isso não constitui perigo para eles
e para outros usuários da via.
Parágrafo único. O embarque e o desembarque devem
ocorrer sempre do lado da calçada, exceto para o condutor.
Art. 50. O uso de faixas laterais de domínio e das áreas
adjacentes às estradas e rodovias obedecerá às condições de
segurança do trânsito estabelecidas pelo órgão ou entidade
com circunscrição sobre a via.
Art. 51. Nas vias internas pertencentes a condomínios
constituídos por unidades autônomas, a sinalização de regu-
lamentação da via será implantada e mantida às expensas do
condomínio, após aprovação dos projetos pelo órgão ou enti-
dade com circunscrição sobre a via.
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 52. Os veículos de tração animal serão conduzidos
pela direita da pista, junto à guia da calçada (meio-fio) ou
acostamento, sempre que não houver faixa especial a eles
destinada, devendo seus condutores obedecer, no que cou-
ber, às normas de circulação previstas neste Código e às que
vierem a ser fixadas pelo órgão ou entidade com circunscrição
sobre a via.
Art. 53. Os animais isolados ou em grupos só podem cir-
cular nas vias quando conduzidos por um guia, observado o
seguinte:
I - para facilitar os deslocamentos, os rebanhos deverão
ser divididos em grupos de tamanho moderado e separados
uns dos outros por espaços suficientes para não obstruir o
trânsito;
II - os animais que circularem pela pista de rolamento de-
verão ser mantidos junto ao bordo da pista.
Art. 54. Os condutores de motocicletas, motonetas e ci-
clomotores só poderão circular nas vias:
I - utilizando capacete de segurança, com viseira ou ócu-
los protetores;
II - segurando o guidom com as duas mãos;
III - usando vestuário de proteção, de acordo com as es-
pecificações do CONTRAN.
Art. 55. Os passageiros de motocicletas, motonetas e ci-
clomotores só poderão ser transportados:
I - utilizando capacete de segurança;
II - em carro lateral acoplado aos veículos ou em assento
suplementar atrás do condutor;
III - usando vestuário de proteção, de acordo com as es-
pecificações do CONTRAN.
Art. 56. (VETADO).
Art. 57. Os ciclomotores devem ser conduzidos pela di-
reita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da
faixa mais à direita ou no bordo direito da pista sempre que
não houver acostamento ou faixa própria a eles destinada,
proibida a sua circulação nas vias de trânsito rápido e sobre as
calçadas das vias urbanas.
Parágrafo único. Quando uma via comportar duas ou mais
faixas de trânsito e a da direita for destinada ao uso exclusivo
de outro tipo de veículo, os ciclomotores deverão circular pela
faixa adjacente à da direita.
Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a
circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver
ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possí-
vel a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no
mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com
preferência sobre os veículos automotores.
Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscri-
ção sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no
sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde
que dotado o trecho com ciclofaixa.
Art. 59. Desde que autorizado e devidamente sinalizado
pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será
permitida a circulação de bicicletas nos passeios.
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Art. 60. As vias abertas à circulação, de acordo com sua
utilização, classificam-se em:
I - vias urbanas:
a) via de trânsito rápido;
b) via arterial;
c) via coletora;
d) via local;
II - vias rurais:
a) rodovias;
b) estradas.
Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será
indicada por meio de sinalização, obedecidas suas caracterís-
ticas técnicas e as condições de trânsito.
§ 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velo-
cidade máxima será de:
I - nas vias urbanas:
a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rá-
pido:
b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais;
c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras;
d) trinta quilômetros por hora, nas vias locais;
II - nas vias rurais:
a) nas rodovias de pista dupla: (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
1. 110 km/h (cento e dez quilômetros por hora) para au-
tomóveis, camionetas e motocicletas; (Redação dada pela Lei
nº 13.281, de 2016) (Vigência)
2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os de-
mais veículos; (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016) (Vi-
gência)
3. (revogado); (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
(Vigência)
b) nas rodovias de pista simples: (Redação dada pela Lei
nº 13.281, de 2016) (Vigência)
1. 100 km/h (cem quilômetros por hora) para automóveis,
camionetas e motocicletas (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016) (Vigência)
2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os de-
mais veículos; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016) (Vigência)
c) nas estradas: 60 km/h (sessenta quilômetros por hora).
(Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016) (Vigência).
§ 2º O órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com
circunscrição sobre a via poderá regulamentar, por meio de
sinalização, velocidades superiores ou inferiores àquelas esta-
belecidas no parágrafo anterior.
Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à
metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as
condições operacionais de trânsito e da via.
Art. 63. (VETADO).
Art. 64. As crianças com idade inferior a dez anos devem
ser transportadas nos bancos traseiros, salvo exceções regula-
mentadas pelo CONTRAN.
Art. 65. É obrigatório o uso do cinto de segurança para
condutor e passageiros em todas as vias do território nacio-
nal, salvo em situações regulamentadas pelo CONTRAN.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 66. (VETADO).
Art. 67. As provas ou competições desportivas, inclusive
seus ensaios, em via aberta à circulação, só poderão ser rea-
lizadas mediante prévia permissão da autoridade de trânsito
com circunscrição sobre a via e dependerão de:
I - autorização expressa da respectiva confederação des-
portiva ou de entidades estaduais a ela filiadas;
II - caução ou fiança para cobrir possíveis danos materiais
à via;
III - contrato de seguro contra riscos e acidentes em favor
de terceiros;
IV - prévio recolhimento do valor correspondente aos
custos operacionais em que o órgão ou entidade permissio-
nária incorrerá.
Parágrafo único. A autoridade com circunscrição sobre a
via arbitrará os valores mínimos da caução ou fiança e do con-
trato de seguro.
CAPÍTULO III-A
DA CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR MOTORISTAS
PROFISSIONAIS
Art. 67-A. O disposto neste Capítulo aplica-se aos moto-
ristas profissionais: (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015)
(Vigência)
I - de transporte rodoviário coletivo de passageiros; (In-
cluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
II - de transporte rodoviário de cargas. (Incluído pela Lei
nº 13.103, de 2015)
§ 1o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 2o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 3o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 4o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 5o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 6o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 7o (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 8o (VETADO). (Incluído Lei nº 12.619, de 2012) (Vigên-
cia)
Art 67-B. VETADO). (Incluído Lei nº 12.619, de 2012) (Vi-
gência)
Art. 67-C. É vedado ao motorista profissional dirigir por
mais de 5 (cinco) horas e meia ininterruptas veículos de trans-
porte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte ro-
doviário de cargas. (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 1o Serão observados 30 (trinta) minutos para descan-
so dentro de cada 6 (seis) horas na condução de veículo de
transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e
o do tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 (cinco)
horas e meia contínuas no exercício da condução. (Incluído
pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 1o-A. Serão observados 30 (trinta) minutos para descan-
so a cada 4 (quatro) horas na condução de veículo rodoviário
de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do
tempo de direção. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 2o Em situações excepcionais de inobservância justifi-
cada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo
de direção poderá ser elevado pelo período necessário para
que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que
ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que
não haja comprometimento da segurança rodoviária. (Incluí-
do pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)
§ 3o O condutor é obrigado, dentro do período de 24
(vinte e quatro) horas, a observar o mínimo de 11 (onze) ho-
ras de descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no
veículo e coincidir com os intervalos mencionados no § 1o,
observadas no primeiro período 8 (oito) horas ininterruptas
de descanso. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 4o Entende-se como tempo de direção ou de condução
apenas o período em que o condutor estiver efetivamente ao
volante, em curso entre a origem e o destino. (Incluído pela
Lei nº 13.103, de 2015)
§ 5o Entende-se como início de viagem a partida do veí-
culo na ida ou no retorno, com ou sem carga, considerando-
se como sua continuação as partidas nos dias subsequentes
até o destino. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015) § 6o O
condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento
integral do intervalo de descanso previsto no § 3o deste arti-
go. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 7o Nenhum transportador de cargas ou coletivo de
passageiros, embarcador, consignatário de cargas, operador
de terminais de carga, operador de transporte multimodal de
cargas ou agente de cargas ordenará a qualquer motorista
a seu serviço, ainda que subcontratado, que conduza veículo
referido no caput sem a observância do disposto no § 6o. (In-
cluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
Art. 67-D. (VETADO). (Incluído Lei nº 12.619, de 2012)
Art. 67-E. O motorista profissional é responsável por con-
trolar e registrar o tempo de condução estipulado no art. 67-
C, com vistas à sua estrita observância. (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015)
§ 1o A não observância dos períodos de descanso estabe-
lecidos no art. 67-C sujeitará o motorista profissional às pena-
lidades daí decorrentes, previstas neste Código. (Incluído pela
Lei nº 13.103, de 2015)
§ 2o O tempo de direção será controlado mediante re-
gistrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, ou
por meio de anotação em diário de bordo, ou papeleta ou
ficha de trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados
no veículo, conforme norma do Contran. (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015)
§ 3o O equipamento eletrônico ou registrador deverá fun-
cionar de forma independente de qualquer interferência do
condutor, quanto aos dados registrados. (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015)
§ 4o A guarda, a preservação e a exatidão das informa-
ções contidas no equipamento registrador instantâneo inal-
terável de velocidade e de tempo são de responsabilidade do
condutor. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO IV
DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MO-
TORIZADOS
Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos pas-
seios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acos-
tamentos das vias rurais para circulação, podendo a autori-
dade competente permitir a utilização de parte da calçada
para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de
pedestres.
§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equi-
para-se ao pedestre em direitos e deveres.
§ 2º Nas áreas urbanas, quando não houver passeios ou
quando não for possível a utilização destes, a circulação de
pedestres na pista de rolamento será feita com prioridade so-
bre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, exceto
em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a
segurança ficar comprometida.
§ 3º Nas vias rurais, quando não houver acostamento
ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de
pedestres, na pista de rolamento, será feita com prioridade
sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sen-
tido contrário ao deslocamento de veículos, exceto em locais
proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança
ficar comprometida.
§ 4º (VETADO).
§ 5º Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte
a serem construídas, deverá ser previsto passeio destinado à
circulação dos pedestres, que não deverão, nessas condições,
usar o acostamento.
§ 6º Onde houver obstrução da calçada ou da passagem
para pedestres, o órgão ou entidade com circunscrição sobre
a via deverá assegurar a devida sinalização e proteção para
circulação de pedestres.
Art. 69. Para cruzar a pista de rolamento o pedestre toma-
rá precauções de segurança, levando em conta, principalmen-
te, a visibilidade, a distância e a velocidade dos veículos, utili-
zando sempre as faixas ou passagens a ele destinadas sempre
que estas existirem numa distância de até cinquenta metros
dele, observadas as seguintes disposições:
I - onde não houver faixa ou passagem, o cruzamento da
via deverá ser feito em sentido perpendicular ao de seu eixo;
II - para atravessar uma passagem sinalizada para pedes-
tres ou delimitada por marcas sobre a pista:
a) onde houver foco de pedestres, obedecer às indicações
das luzes;
b) onde não houver foco de pedestres, aguardar que o
semáforo ou o agente de trânsito interrompa o fluxo de veí-
culos;
III - nas interseções e em suas proximidades, onde não
existam faixas de travessia, os pedestres devem atravessar a
via na continuação da calçada, observadas as seguintes nor-
mas:
a) não deverão adentrar na pista sem antes se certificar de
que podem fazê-lo sem obstruir o trânsito de veículos;
b) uma vez iniciada a travessia de uma pista, os pedestres
não deverão aumentar o seu percurso, demorar-se ou parar
sobre ela sem necessidade.
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Art. 70. Os pedestres que estiverem atravessando a via
sobre as faixas delimitadas para esse fim terão prioridade de
passagem, exceto nos locais com sinalização semafórica, onde
deverão ser respeitadas as disposições deste Código.
Parágrafo único. Nos locais em que houver sinalização
semafórica de controle de passagem será dada preferência
aos pedestres que não tenham concluído a travessia, mesmo
em caso de mudança do semáforo liberando a passagem dos
veículos.
Art. 71. O órgão ou entidade com circunscrição sobre a
via manterá, obrigatoriamente, as faixas e passagens de pe-
destres em boas condições de visibilidade, higiene, segurança
e sinalização.
CAPÍTULO V
DO CIDADÃO
Art. 72. Todo cidadão ou entidade civil tem o direito de
solicitar, por escrito, aos órgãos ou entidades do Sistema Na-
cional de Trânsito, sinalização, fiscalização e implantação de
equipamentos de segurança, bem como sugerir alterações
em normas, legislação e outros assuntos pertinentes a este
Código.
Art. 73. Os órgãos ou entidades pertencentes ao Sistema
Nacional de Trânsito têm o dever de analisar as solicitações
e responder, por escrito, dentro de prazos mínimos, sobre a
possibilidade ou não de atendimento, esclarecendo ou jus-
tificando a análise efetuada, e, se pertinente, informando ao
solicitante quando tal evento ocorrerá.
Parágrafo único. As campanhas de trânsito devem escla-
recer quais as atribuições dos órgãos e entidades pertencen-
tes ao Sistema Nacional de Trânsito e como proceder a tais
solicitações.
CAPÍTULO VI
DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO
Art. 74. A educação para o trânsito é direito de todos e
constitui dever prioritário para os componentes do Sistema
Nacional de Trânsito.
§ 1º É obrigatória a existência de coordenação educacio-
nal em cada órgão ou entidade componente do Sistema Na-
cional de Trânsito.
§ 2º Os órgãos ou entidades executivos de trânsito de-
verão promover, dentro de sua estrutura organizacional ou
mediante convênio, o funcionamento de Escolas Públicas de
Trânsito, nos moldes e padrões estabelecidos pelo CONTRAN.
Art. 75. O CONTRAN estabelecerá, anualmente, os temas
e os cronogramas das campanhas de âmbito nacional que de-
verão ser promovidas por todos os órgãos ou entidades do
Sistema Nacional de Trânsito, em especial nos períodos refe-
rentes às férias escolares, feriados prolongados e à Semana
Nacional de Trânsito.
§ 1º Os órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trân-
sito deverão promover outras campanhas no âmbito de sua
circunscrição e de acordo com as peculiaridades locais.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º As campanhas de que trata este artigo são de cará-
ter permanente, e os serviços de rádio e difusão sonora de
sons e imagens explorados pelo poder público são obrigados
a difundi-las gratuitamente, com a frequência recomendada
pelos órgãos competentes do Sistema Nacional de Trânsito.
Art. 76. A educação para o trânsito será promovida na
pré-escola e nas escolas de 1º, 2º e 3º graus, por meio de pla-
nejamento e ações coordenadas entre os órgãos e entidades
do Sistema Nacional de Trânsito e de Educação, da União, dos
Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, nas respectivas
áreas de atuação.
Parágrafo único. Para a finalidade prevista neste artigo, o
Ministério da Educação e do Desporto, mediante proposta do
CONTRAN e do Conselho de Reitores das Universidades Brasi-
leiras, diretamente ou mediante convênio, promoverá:
I - a adoção, em todos os níveis de ensino, de um currí-
culo interdisciplinar com conteúdo programático sobre segu-
rança de trânsito;
II - a adoção de conteúdos relativos à educação para o
trânsito nas escolas de formação para o magistério e o treina-
mento de professores e multiplicadores;
III - a criação de corpos técnicos interprofissionais para
levantamento e análise de dados estatísticos relativos ao trân-
sito;
IV - a elaboração de planos de redução de acidentes de
trânsito junto aos núcleos interdisciplinares universitários de
trânsito, com vistas à integração universidades-sociedade na
área de trânsito.
Art. 77. No âmbito da educação para o trânsito caberá
ao Ministério da Saúde, mediante proposta do CONTRAN,
estabelecer campanha nacional esclarecendo condutas a se-
rem seguidas nos primeiros socorros em caso de acidente de
trânsito.
Parágrafo único. As campanhas terão caráter permanente
por intermédio do Sistema Único de Saúde - SUS, sendo in-
tensificadas nos períodos e na forma estabelecidos no art. 76.
Art. 77-A. São assegurados aos órgãos ou entidades com-
ponentes do Sistema Nacional de Trânsito os mecanismos
instituídos nos arts. 77-B a 77-E para a veiculação de mensa-
gens educativas de trânsito em todo o território nacional, em
caráter suplementar às campanhas previstas nos arts. 75 e 77.
Art. 77-B. Toda peça publicitária destinada à divulgação
ou promoção, nos meios de comunicação social, de produto
oriundo da indústria automobilística ou afim, incluirá, obriga-
toriamente, mensagem educativa de trânsito a ser conjunta-
mente veiculada.
§ 1o Para os efeitos dos arts. 77-A a 77-E, consideram-se
produtos oriundos da indústria automobilística ou afins:
I – os veículos rodoviários automotores de qualquer espé-
cie, incluídos os de passageiros e os de carga;
II – os componentes, as peças e os acessórios utilizados
nos veículos mencionados no inciso I.
§ 2o O disposto no caput deste artigo aplica-se à propa-
ganda de natureza comercial, veiculada por iniciativa do fabri-
cante do produto, em qualquer das seguintes modalidades:
I – rádio;
II – televisão;
III – jornal;
IV – revista;
V – outdoor.
§ 3o Para efeito do disposto no § 2o, equiparam-se ao fa-
bricante o montador, o encarroçador, o importador e o reven-
dedor autorizado dos veículos e demais produtos discrimina-
dos no § 1o deste artigo.
Art. 77-C. Quando se tratar de publicidade veiculada
em outdoor instalado à margem de rodovia, dentro ou fora
da respectiva faixa de domínio, a obrigação prevista no art.
77-B estende-se à propaganda de qualquer tipo de produ-
to e anunciante, inclusive àquela de caráter institucional ou
eleitoral.
Art. 77-D. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) es-
pecificará o conteúdo e o padrão de apresentação das mensa-
gens, bem como os procedimentos envolvidos na respectiva
veiculação, em conformidade com as diretrizes fixadas para
as campanhas educativas de trânsito a que se refere o art. 75.
Art. 77-E. A veiculação de publicidade feita em desacordo
com as condições fixadas nos arts. 77-A a 77-D constitui infra-
ção punível com as seguintes sanções:
I – advertência por escrito;
II – suspensão, nos veículos de divulgação da publicidade,
de qualquer outra propaganda do produto, pelo prazo de até
60 (sessenta) dias;
III - multa de R$ 1.627,00 (mil, seiscentos e vinte e sete
reais) a R$ 8.135,00 (oito mil, cento e trinta e cinco reais), co-
brada do dobro até o quíntuplo em caso de reincidência. (Re-
dação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 1o As sanções serão aplicadas isolada ou cumulativa-
mente, conforme dispuser o regulamento.
§ 2o Sem prejuízo do disposto no caput deste artigo, qual-
quer infração acarretará a imediata suspensão da veiculação
da peça publicitária até que sejam cumpridas as exigências
fixadas nos arts. 77-A a 77-D.
Art. 78. Os Ministérios da Saúde, da Educação e do Des-
porto, do Trabalho, dos Transportes e da Justiça, por intermé-
dio do CONTRAN, desenvolverão e implementarão programas
destinados à prevenção de acidentes.
Parágrafo único. O percentual de dez por cento do total
dos valores arrecadados destinados à Previdência Social, do
Prêmio do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados
por Veículos Automotores de Via Terrestre - DPVAT, de que
trata a Lei nº 6.194, de 19 de dezembro de 1974, serão repas-
sados mensalmente ao Coordenador do Sistema Nacional de
Trânsito para aplicação exclusiva em programas de que trata
este artigo.
Art. 79. Os órgãos e entidades executivos de trânsito po-
derão firmar convênio com os órgãos de educação da União,
dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, objetivando
o cumprimento das obrigações estabelecidas neste capítulo.
13
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO VII
DA SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO
Art. 80. Sempre que necessário, será colocada ao longo da
via, sinalização prevista neste Código e em legislação comple-
mentar, destinada a condutores e pedestres, vedada a utiliza-
ção de qualquer outra.
§ 1º A sinalização será colocada em posição e condições
que a tornem perfeitamente visível e legível durante o dia e a
noite, em distância compatível com a segurança do trânsito,
conforme normas e especificações do CONTRAN.
§ 2º O CONTRAN poderá autorizar, em caráter experi-
mental e por período prefixado, a utilização de sinalização não
prevista neste Código.
§ 3º A responsabilidade pela instalação da sinalização nas
vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por
unidades autônomas e nas vias e áreas de estacionamento de
estabelecimentos privados de uso coletivo é de seu proprietá-
rio. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016).
Art. 81. Nas vias públicas e nos imóveis é proibido colocar
luzes, publicidade, inscrições, vegetação e mobiliário que pos-
sam gerar confusão, interferir na visibilidade da sinalização e
comprometer a segurança do trânsito.
Art. 82. É proibido afixar sobre a sinalização de trânsito
e respectivos suportes, ou junto a ambos, qualquer tipo de
publicidade, inscrições, legendas e símbolos que não se rela-
cionem com a mensagem da sinalização.
Art. 83. A afixação de publicidade ou de quaisquer le-
gendas ou símbolos ao longo das vias condiciona-se à prévia
aprovação do órgão ou entidade com circunscrição sobre a
via.
Art. 84. O órgão ou entidade de trânsito com circunscri-
ção sobre a via poderá retirar ou determinar a imediata reti-
rada de qualquer elemento que prejudique a visibilidade da
sinalização viária e a segurança do trânsito, com ônus para
quem o tenha colocado.
Art. 85. Os locais destinados pelo órgão ou entidade de
trânsito com circunscrição sobre a via à travessia de pedestres
deverão ser sinalizados com faixas pintadas ou demarcadas
no leito da via.
Art. 86. Os locais destinados a postos de gasolina, ofici-
nas, estacionamentos ou garagens de uso coletivo deverão ter
suas entradas e saídas devidamente identificadas, na forma
regulamentada pelo CONTRAN.
Art. 86-A. As vagas de estacionamento regulamentado de
que trata o inciso XVII do art. 181 desta Lei deverão ser sina-
lizadas com as respectivas placas indicativas de destinação e
com placas informando os dados sobre a infração por esta-
cionamento indevido. (Incluído pela Lei nº 13.146, de 2015)
14
Art. 87. Os sinais de trânsito classificam-se em:
I - verticais;
II - horizontais;
III - dispositivos de sinalização auxiliar;
IV - luminosos;
V - sonoros;
VI - gestos do agente de trânsito e do condutor.
Art. 88. Nenhuma via pavimentada poderá ser entregue
após sua construção, ou reaberta ao trânsito após a realização
de obras ou de manutenção, enquanto não estiver devidamen-
te sinalizada, vertical e horizontalmente, de forma a garantir as
condições adequadas de segurança na circulação.
Parágrafo único. Nas vias ou trechos de vias em obras de-
verá ser afixada sinalização específica e adequada.
Art. 89. A sinalização terá a seguinte ordem de prevalência:
I - as ordens do agente de trânsito sobre as normas de
circulação e outros sinais;
II - as indicações do semáforo sobre os demais sinais;
III - as indicações dos sinais sobre as demais normas de
trânsito.
Art. 90. Não serão aplicadas as sanções previstas neste
Código por inobservância à sinalização quando esta for insufi-
ciente ou incorreta.
§ 1º O órgão ou entidade de trânsito com circunscrição
sobre a via é responsável pela implantação da sinalização, res-
pondendo pela sua falta, insuficiência ou incorreta colocação.
§ 2º O CONTRAN editará normas complementares no que
se refere à interpretação, colocação e uso da sinalização.
CAPÍTULO VIII
DA ENGENHARIA DE TRÁFEGO, DA OPERAÇÃO, DA FISCA-
LIZAÇÃO E DO POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRÂNSITO
Art. 91. O CONTRAN estabelecerá as normas e regulamen-
tos a serem adotados em todo o território nacional quando
da implementação das soluções adotadas pela Engenharia de
Tráfego, assim como padrões a serem praticados por todos os
órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito.
Art. 92. (VETADO).
Art. 93. Nenhum projeto de edificação que possa transfor-
mar-se em polo atrativo de trânsito poderá ser aprovado sem
prévia anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre
a via e sem que do projeto conste área para estacionamento e
indicação das vias de acesso adequadas.
Art. 94. Qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança
de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso
não possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sina-
lizado.
Parágrafo único. É proibida a utilização das ondulações
transversais e de sonorizadores como redutores de velocida-
de, salvo em casos especiais definidos pelo órgão ou entidade
competente, nos padrões e critérios estabelecidos pelo CON-
TRAN.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

Art. 95. Nenhuma obra ou evento que possa perturbar 6 - caminhão;

ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres, ou 7 - reboque ou semi-reboque;
colocar em risco sua segurança, será iniciada sem permissão 8 - carroça;
prévia do órgão ou entidade de trânsito com circunscrição so- 9 - carro-de-mão;
bre a via. c) misto:
§ 1º A obrigação de sinalizar é do responsável pela execu- 1 - camioneta;
ção ou manutenção da obra ou do evento. 2 - utilitário;
§ 2º Salvo em casos de emergência, a autoridade de trân- 3 - outros;
sito com circunscrição sobre a via avisará a comunidade, por d) de competição;
intermédio dos meios de comunicação social, com quarenta e) de tração:
e oito horas de antecedência, de qualquer interdição da via, 1 - caminhão-trator;
indicando-se os caminhos alternativos a serem utilizados. 2 - trator de rodas;
§ 3º O descumprimento do disposto neste artigo será pu- 3 - trator de esteiras;
nido com multa de R$ 81,35 (oitenta e um reais e trinta e cinco 4 - trator misto;
centavos) a R$ 488,10 (quatrocentos e oitenta e oito reais e
f) especial;
dez centavos), independentemente das cominações cíveis e
g) de coleção;
penais cabíveis, além de multa diária no mesmo valor até a re-
III - quanto à categoria:
gularização da situação, a partir do prazo final concedido pela
a) oficial;
autoridade de trânsito, levando-se em consideração a dimen-
b) de representação diplomática, de repartições consula-
são da obra ou do evento e o prejuízo causado ao trânsito.
(Redação pela Lei nº 13.281, de 2016) res de carreira ou organismos internacionais acreditados junto
§ 4º Ao servidor público responsável pela inobservância ao Governo brasileiro;
de qualquer das normas previstas neste e nos arts. 93 e 94, c) particular;
a autoridade de trânsito aplicará multa diária na base de cin- d) de aluguel;
quenta por cento do dia de vencimento ou remuneração de- e) de aprendizagem.
vida enquanto permanecer a irregularidade.
Art. 97. As características dos veículos, suas especificações
CAPÍTULO IX básicas, configuração e condições essenciais para registro, li-
DOS VEÍCULOS cenciamento e circulação serão estabelecidas pelo CONTRAN,
Seção I em função de suas aplicações.
Disposições Gerais
Art. 98. Nenhum proprietário ou responsável poderá, sem
Art. 96. Os veículos classificam-se em: prévia autorização da autoridade competente, fazer ou orde-
I - quanto à tração: nar que sejam feitas no veículo modificações de suas caracte-
a) automotor; rísticas de fábrica.
b) elétrico; Parágrafo único. Os veículos e motores novos ou usados
c) de propulsão humana; que sofrerem alterações ou conversões são obrigados a aten-
d) de tração animal; der aos mesmos limites e exigências de emissão de poluentes
e) reboque ou semi-reboque; e ruído previstos pelos órgãos ambientais competentes e pelo
II - quanto à espécie: CONTRAN, cabendo à entidade executora das modificações
a) de passageiros: e ao proprietário do veículo a responsabilidade pelo cumpri-
1 - bicicleta; mento das exigências.
2 - ciclomotor;
3 - motoneta;
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o
4 - motocicleta;
veículo cujo peso e dimensões atenderem aos limites estabe-
5 - triciclo;
lecidos pelo CONTRAN.
6 - quadriciclo;
§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de
7 - automóvel;
8 - microônibus; pesagem ou pela verificação de documento fiscal, na forma
9 - ônibus; estabelecida pelo CONTRAN.
10 - bonde; § 2º Será tolerado um percentual sobre os limites de peso
11 - reboque ou semi-reboque; bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículos à su-
12 - charrete; perfície das vias, quando aferido por equipamento, na forma
b) de carga: estabelecida pelo CONTRAN.
1 - motoneta; § 3º Os equipamentos fixos ou móveis utilizados na pesa-
2 - motocicleta; gem de veículos serão aferidos de acordo com a metodologia
3 - triciclo; e na periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN, ouvido o
4 - quadriciclo; órgão ou entidade de metrologia legal.
5 - caminhonete;

15
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 100. Nenhum veículo ou combinação de veículos po-
derá transitar com lotação de passageiros, com peso bruto
total, ou com peso bruto total combinado com peso por eixo,
superior ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capaci-
dade máxima de tração da unidade tratora.
Parágrafo único. O CONTRAN regulamentará o uso de
pneus extralargos, definindo seus limites de peso.
Art. 101. Ao veículo ou combinação de veículos utilizado
no transporte de carga indivisível, que não se enquadre nos
limites de peso e dimensões estabelecidos pelo CONTRAN,
poderá ser concedida, pela autoridade com circunscrição so-
bre a via, autorização especial de trânsito, com prazo certo,
válida para cada viagem, atendidas as medidas de segurança
consideradas necessárias.
§ 1º Os veículos de transporte coletivo de passageiros
poderão ser dotados de pneus extralargos. (Incluído pela Lei
nº 13.281, de 2016)
§ 2º O Contran regulamentará o uso de pneus extralargos
para os demais veículos. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 3º É permitida a fabricação de veículos de transporte
de passageiros de até 15 m (quinze metros) de comprimento
na configuração de chassi 8x2. (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016)
Art. 102. O veículo de carga deverá estar devidamente
equipado quando transitar, de modo a evitar o derramamento
da carga sobre a via.
Parágrafo único. O CONTRAN fixará os requisitos míni-
mos e a forma de proteção das cargas de que trata este artigo,
de acordo com a sua natureza.
Seção II
Da Segurança dos Veículos
Art. 103. O veículo só poderá transitar pela via quando
atendidos os requisitos e condições de segurança estabeleci-
dos neste Código e em normas do CONTRAN.
§ 1º Os fabricantes, os importadores, os montadores e os
encarroçadores de veículos deverão emitir certificado de se-
gurança, indispensável ao cadastramento no RENAVAM, nas
condições estabelecidas pelo CONTRAN.
§ 2º O CONTRAN deverá especificar os procedimentos e
a periodicidade para que os fabricantes, os importadores, os
montadores e os encarroçadores comprovem o atendimen-
to aos requisitos de segurança veicular, devendo, para isso,
manter disponíveis a qualquer tempo os resultados dos testes
e ensaios dos sistemas e componentes abrangidos pela legis-
lação de segurança veicular.
Art. 104. Os veículos em circulação terão suas condições
de segurança, de controle de emissão de gases poluentes e
de ruído avaliadas mediante inspeção, que será obrigatória,
na forma e periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN para
os itens de segurança e pelo CONAMA para emissão de gases
poluentes e ruído.
§ 1º (VETADO).
§ 2º (VETADO).
§ 3º (VETADO).
§ 4º (VETADO).
16
§ 5º Será aplicada a medida administrativa de retenção
aos veículos reprovados na inspeção de segurança e na de emis-
são de gases poluentes e ruído.
§ 6º Estarão isentos da inspeção de que trata o caput, du-
rante 3 (três) anos a partir do primeiro licenciamento, os veículos
novos classificados na categoria particular, com capacidade para
até 7 (sete) passageiros, desde que mantenham suas caracterís-
ticas originais de fábrica e não se envolvam em acidente de trân-
sito com danos de média ou grande monta. (Incluído pela Lei nº
13.281, de 2016)
§ 7º Para os demais veículos novos, o período de que trata
o § 6º será de 2 (dois) anos, desde que mantenham suas carac-
terísticas originais de fábrica e não se envolvam em acidente de
trânsito com danos de média ou grande monta. (Incluído pela Lei
nº 13.281, de 2016)
Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre
outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:
I - cinto de segurança, conforme regulamentação específica
do CONTRAN, com exceção dos veículos destinados ao trans-
porte de passageiros em percursos em que seja permitido viajar
em pé;
II - para os veículos de transporte e de condução escolar, os
de transporte de passageiros com mais de dez lugares e os de
carga com peso bruto total superior a quatro mil, quinhentos e
trinta e seis quilogramas, equipamento registrador instantâneo
inalterável de velocidade e tempo;
III - encosto de cabeça, para todos os tipos de veículos auto-
motores, segundo normas estabelecidas pelo CONTRAN;
IV - (VETADO);
V - dispositivo destinado ao controle de emissão de gases
poluentes e de ruído, segundo normas estabelecidas pelo CON-
TRAN.
VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna
dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do
lado esquerdo.
VII - equipamento suplementar de retenção - air bag frontal
para o condutor e o passageiro do banco dianteiro.
§ 1º O CONTRAN disciplinará o uso dos equipamentos obri-
gatórios dos veículos e determinará suas especificações técnicas.
§ 2º Nenhum veículo poderá transitar com equipamento ou
acessório proibido, sendo o infrator sujeito às penalidades e me-
didas administrativas previstas neste Código.
§ 3º Os fabricantes, os importadores, os montadores, os en-
carroçadores de veículos e os revendedores devem comercializar
os seus veículos com os equipamentos obrigatórios definidos
neste artigo, e com os demais estabelecidos pelo CONTRAN.
§ 4º O CONTRAN estabelecerá o prazo para o atendimento
do disposto neste artigo.
§ 5o A exigência estabelecida no inciso VII do caput deste
artigo será progressivamente incorporada aos novos projetos de
automóveis e dos veículos deles derivados, fabricados, impor-
tados, montados ou encarroçados, a partir do 1o (primeiro) ano
após a definição pelo Contran das especificações técnicas perti-
nentes e do respectivo cronograma de implantação e a partir do
5o (quinto) ano, após esta definição, para os demais automóveis
zero quilômetro de modelos ou projetos já existentes e veículos
deles derivados.
§ 6o A exigência estabelecida no inciso VII do caput deste
artigo não se aplica aos veículos destinados à exportação.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 106. No caso de fabricação artesanal ou de modifi-
cação de veículo ou, ainda, quando ocorrer substituição de
equipamento de segurança especificado pelo fabricante, será
exigido, para licenciamento e registro, certificado de segu-
rança expedido por instituição técnica credenciada por órgão
ou entidade de metrologia legal, conforme norma elaborada
pelo CONTRAN.
Art. 107. Os veículos de aluguel, destinados ao transporte
individual ou coletivo de passageiros, deverão satisfazer, além
das exigências previstas neste Código, às condições técnicas e
aos requisitos de segurança, higiene e conforto estabelecidos
pelo poder competente para autorizar, permitir ou conceder a
exploração dessa atividade.
Art. 108. Onde não houver linha regular de ônibus, a auto-
ridade com circunscrição sobre a via poderá autorizar, a título
precário, o transporte de passageiros em veículo de carga ou
misto, desde que obedecidas as condições de segurança esta-
belecidas neste Código e pelo CONTRAN.
Parágrafo único. A autorização citada no caput não po-
derá exceder a doze meses, prazo a partir do qual a autorida-
de pública responsável deverá implantar o serviço regular de
transporte coletivo de passageiros, em conformidade com a
legislação pertinente e com os dispositivos deste Código.
Art. 109. O transporte de carga em veículos destinados
ao transporte de passageiros só pode ser realizado de acordo
com as normas estabelecidas pelo CONTRAN.
Art. 110. O veículo que tiver alterada qualquer de suas ca-
racterísticas para competição ou finalidade análoga só poderá
circular nas vias públicas com licença especial da autoridade
de trânsito, em itinerário e horário fixados.
Art. 111. É vedado, nas áreas envidraçadas do veículo:
I - (VETADO).
II - o uso de cortinas, persianas fechadas ou similares nos
veículos em movimento, salvo nos que possuam espelhos re-
trovisores em ambos os lados.
III - aposição de inscrições, películas refletivas ou não, pai-
néis decorativos ou pinturas, quando comprometer a segu-
rança do veículo, na forma de regulamentação do CONTRAN.
Parágrafo único. É proibido o uso de inscrição de caráter
publicitário ou qualquer outra que possa desviar a atenção
dos condutores em toda a extensão do para-brisa e da tra-
seira dos veículos, salvo se não colocar em risco a segurança
do trânsito.
Art. 112. (Revogado).
Art. 113. Os importadores, as montadoras, as encarroça-
doras e fabricantes de veículos e autopeças são responsáveis
civil e criminalmente por danos causados aos usuários, a ter-
ceiros, e ao meio ambiente, decorrentes de falhas oriundas de
projetos e da qualidade dos materiais e equipamentos utiliza-
dos na sua fabricação.
Seção III
Da Identificação do Veículo
Art. 114. O veículo será identificado obrigatoriamente por
caracteres gravados no chassi ou no monobloco, reproduzi-
dos em outras partes, conforme dispuser o CONTRAN.
§ 1º A gravação será realizada pelo fabricante ou monta-
dor, de modo a identificar o veículo, seu fabricante e as suas
características, além do ano de fabricação, que não poderá
ser alterado.
§ 2º As regravações, quando necessárias, dependerão
de prévia autorização da autoridade executiva de trânsito e
somente serão processadas por estabelecimento por ela cre-
denciado, mediante a comprovação de propriedade do veí-
culo, mantida a mesma identificação anterior, inclusive o ano
de fabricação.
§ 3º Nenhum proprietário poderá, sem prévia permissão
da autoridade executiva de trânsito, fazer, ou ordenar que se
faça, modificações da identificação de seu veículo.
Art. 115. O veículo será identificado externamente por
meio de placas dianteira e traseira, sendo esta lacrada em sua
estrutura, obedecidas as especificações e modelos estabeleci-
dos pelo CONTRAN.
§ 1º Os caracteres das placas serão individualizados para
cada veículo e o acompanharão até a baixa do registro, sendo
vedado seu reaproveitamento.
§ 2º As placas com as cores verde e amarela da Bandeira
Nacional serão usadas somente pelos veículos de representa-
ção pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República,
dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputa-
dos, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Fe-
deral, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União
e do Procurador-Geral da República.
§ 3º Os veículos de representação dos Presidentes dos
Tribunais Federais, dos Governadores, Prefeitos, Secretários
Estaduais e Municipais, dos Presidentes das Assembleias Le-
gislativas, das Câmaras Municipais, dos Presidentes dos Tri-
bunais Estaduais e do Distrito Federal, e do respectivo chefe
do Ministério Público e ainda dos Oficiais Generais das Forças
Armadas terão placas especiais, de acordo com os modelos
estabelecidos pelo CONTRAN.
§ 4o Os aparelhos automotores destinados a puxar ou a
arrastar maquinaria de qualquer natureza ou a executar traba-
lhos de construção ou de pavimentação são sujeitos ao regis-
tro na repartição competente, se transitarem em via pública,
dispensados o licenciamento e o emplacamento. (Redação
dada pela Lei nº 13.154, de 2015).
§ 4o-A. Os tratores e demais aparelhos automotores des-
tinados a puxar ou a arrastar maquinaria agrícola ou a execu-
tar trabalhos agrícolas, desde que facultados a transitar em via
pública, são sujeitos ao registro único, sem ônus, em cadastro
específico do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abasteci-
mento, acessível aos componentes do Sistema Nacional de
Trânsito. (Redação dada pela Lei nº 13.154, de 2015)
§ 5º O disposto neste artigo não se aplica aos veículos de
uso bélico.
§ 6º Os veículos de duas ou três rodas são dispensados
da placa dianteira.
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 7o Excepcionalmente, mediante autorização específica e
fundamentada das respectivas corregedorias e com a devida
comunicação aos órgãos de trânsito competentes, os veículos
utilizados por membros do Poder Judiciário e do Ministério
Público que exerçam competência ou atribuição criminal po-
derão temporariamente ter placas especiais, de forma a im-
pedir a identificação de seus usuários específicos, na forma
de regulamento a ser emitido, conjuntamente, pelo Conselho
Nacional de Justiça - CNJ, pelo Conselho Nacional do Minis-
tério Público - CNMP e pelo Conselho Nacional de Trânsito
- CONTRAN.
§ 8o Os veículos artesanais utilizados para trabalho agrí-
cola ( jericos), para efeito do registro de que trata o § 4o-A,
ficam dispensados da exigência prevista no art. 106. (Incluído
pela Lei nº 13.154, de 2015)
§ 9º As placas que possuírem tecnologia que permita a
identificação do veículo ao qual estão atreladas são dispen-
sadas da utilização do lacre previsto no caput, na forma a ser
regulamentada pelo Contran. (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016)
Art. 116. Os veículos de propriedade da União, dos Es-
tados e do Distrito Federal, devidamente registrados e licen-
ciados, somente quando estritamente usados em serviço re-
servado de caráter policial, poderão usar placas particulares,
obedecidos os critérios e limites estabelecidos pela legislação
que regulamenta o uso de veículo oficial.
Art. 117. Os veículos de transporte de carga e os coletivos
de passageiros deverão conter, em local facilmente visível, a
inscrição indicativa de sua tara, do peso bruto total (PBT), do
peso bruto total combinado (PBTC) ou capacidade máxima de
tração (CMT) e de sua lotação, vedado o uso em desacordo
com sua classificação.
CAPÍTULO X
DOS VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO INTERNACIONAL
Art. 118. A circulação de veículo no território nacional, in-
dependentemente de sua origem, em trânsito entre o Brasil e
os países com os quais exista acordo ou tratado internacional,
reger-se-á pelas disposições deste Código, pelas convenções
e acordos internacionais ratificados.
Art. 119. As repartições aduaneiras e os órgãos de con-
trole de fronteira comunicarão diretamente ao RENAVAM a
entrada e saída temporária ou definitiva de veículos.
§ 1º Os veículos licenciados no exterior não poderão sair
do território nacional sem o prévio pagamento ou o depósi-
to, judicial ou administrativo, dos valores correspondentes às
infrações de trânsito cometidas e ao ressarcimento de danos
que tiverem causado ao patrimônio público ou de particula-
res, independentemente da fase do processo administrativo
ou judicial envolvendo a questão. (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
§ 2º Os veículos que saírem do território nacional sem o
cumprimento do disposto no § 1º e que posteriormente forem
flagrados tentando ingressar ou já em circulação no território
nacional serão retidos até a regularização da situação. (Incluí-
do pela Lei nº 13. 281, de 2016)
18
CAPÍTULO XI
DO REGISTRO DE VEÍCULOS
Art. 120. Todo veículo automotor, elétrico, articulado, rebo-
que ou semi-reboque, deve ser registrado perante o órgão exe-
cutivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, no Município
de domicílio ou residência de seu proprietário, na forma da lei.
§ 1º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Dis-
trito Federal somente registrarão veículos oficiais de proprieda-
de da administração direta, da União, dos Estados, do Distrito
Federal e dos Municípios, de qualquer um dos poderes, com
indicação expressa, por pintura nas portas, do nome, sigla ou
logotipo do órgão ou entidade em cujo nome o veículo será
registrado, excetuando-se os veículos de representação e os
previstos no art. 116.
§ 2º O disposto neste artigo não se aplica ao veículo de uso
bélico.
Art. 121. Registrado o veículo, expedir-se-á o Certificado de
Registro de Veículo - CRV de acordo com os modelos e especi-
ficações estabelecidos pelo CONTRAN, contendo as caracterís-
ticas e condições de invulnerabilidade à falsificação e à adulte-
ração.
Art. 122. Para a expedição do Certificado de Registro de
Veículo o órgão executivo de trânsito consultará o cadastro do
RENAVAM e exigirá do proprietário os seguintes documentos:
I - nota fiscal fornecida pelo fabricante ou revendedor, ou
documento equivalente expedido por autoridade competente;
II - documento fornecido pelo Ministério das Relações Ex-
teriores, quando se tratar de veículo importado por membro de
missões diplomáticas, de repartições consulares de carreira, de
representações de organismos internacionais e de seus inte-
grantes.
Art. 123. Será obrigatória a expedição de novo Certificado
de Registro de Veículo quando:
I - for transferida a propriedade;
II - o proprietário mudar o Município de domicílio ou resi-
dência;
III - for alterada qualquer característica do veículo;
IV - houver mudança de categoria.
§ 1º No caso de transferência de propriedade, o prazo para
o proprietário adotar as providências necessárias à efetivação
da expedição do novo Certificado de Registro de Veículo é de
trinta dias, sendo que nos demais casos as providências deverão
ser imediatas.
§ 2º No caso de transferência de domicílio ou residência no
mesmo Município, o proprietário comunicará o novo endereço
num prazo de trinta dias e aguardará o novo licenciamento para
alterar o Certificado de Licenciamento Anual.
§ 3º A expedição do novo certificado será comunicada ao
órgão executivo de trânsito que expediu o anterior e ao RENA-
VAM.
Art. 124. Para a expedição do novo Certificado de Registro
de Veículo serão exigidos os seguintes documentos:
I - Certificado de Registro de Veículo anterior;
II - Certificado de Licenciamento Anual;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
III - comprovante de transferência de propriedade, quan-
do for o caso, conforme modelo e normas estabelecidas pelo
CONTRAN;
IV - Certificado de Segurança Veicular e de emissão de
poluentes e ruído, quando houver adaptação ou alteração de
características do veículo;
V - comprovante de procedência e justificativa da pro-
priedade dos componentes e agregados adaptados ou mon-
tados no veículo, quando houver alteração das características
originais de fábrica;
VI - autorização do Ministério das Relações Exteriores, no
caso de veículo da categoria de missões diplomáticas, de re-
partições consulares de carreira, de representações de orga-
nismos internacionais e de seus integrantes;
VII - certidão negativa de roubo ou furto de veículo, expe-
dida no Município do registro anterior, que poderá ser substi-
tuída por informação do RENAVAM;
VIII - comprovante de quitação de débitos relativos a tri-
butos, encargos e multas de trânsito vinculados ao veículo,
independentemente da responsabilidade pelas infrações co-
metidas;
IX – (Revogado).
X - comprovante relativo ao cumprimento do disposto no
art. 98, quando houver alteração nas características originais
do veículo que afetem a emissão de poluentes e ruído;
XI - comprovante de aprovação de inspeção veicular e de
poluentes e ruído, quando for o caso, conforme regulamenta-
ções do CONTRAN e do CONAMA.
Art. 125. As informações sobre o chassi, o monobloco, os
agregados e as características originais do veículo deverão ser
prestadas ao RENAVAM:
I - pelo fabricante ou montadora, antes da comercializa-
ção, no caso de veículo nacional;
II - pelo órgão alfandegário, no caso de veículo importado
por pessoa física;
III - pelo importador, no caso de veículo importado por
pessoa jurídica.
Parágrafo único. As informações recebidas pelo RENA-
VAM serão repassadas ao órgão executivo de trânsito respon-
sável pelo registro, devendo este comunicar ao RENAVAM, tão
logo seja o veículo registrado.
Art. 126. O proprietário de veículo irrecuperável, ou defi-
nitivamente desmontado, deverá requerer a baixa do registro,
no prazo e forma estabelecidos pelo CONTRAN, sendo veda-
da a remontagem do veículo sobre o mesmo chassi, de forma
a manter o registro anterior.
Parágrafo único. A obrigação de que trata este artigo é da
companhia seguradora ou do adquirente do veículo destina-
do à desmontagem, quando estes sucederem ao proprietário.
Art. 127. O órgão executivo de trânsito competente só
efetuará a baixa do registro após prévia consulta ao cadastro
do RENAVAM.
Parágrafo único. Efetuada a baixa do registro, deverá ser
esta comunicada, de imediato, ao RENAVAM.
Art. 128. Não será expedido novo Certificado de Registro
de Veículo enquanto houver débitos fiscais e de multas de
trânsito e ambientais, vinculadas ao veículo, independente-
mente da responsabilidade pelas infrações cometidas.
Art. 129. O registro e o licenciamento dos veículos de pro-
pulsão humana e dos veículos de tração animal obedecerão
à regulamentação estabelecida em legislação municipal do
domicílio ou residência de seus proprietários. (Redação dada
pela Lei nº 13.154, de 2015)
Art. 129-A. O registro dos tratores e demais aparelhos
automotores destinados a puxar ou a arrastar maquinaria
agrícola ou a executar trabalhos agrícolas será efetuado, sem
ônus, pelo Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimen-
to, diretamente ou mediante convênio. (Incluído pela Lei nº
13.154, de 2015)
CAPÍTULO XII
DO LICENCIAMENTO
Art. 130. Todo veículo automotor, elétrico, articulado,
reboque ou semi-reboque, para transitar na via, deverá ser
licenciado anualmente pelo órgão executivo de trânsito do Es-
tado, ou do Distrito Federal, onde estiver registrado o veículo.
§ 1º O disposto neste artigo não se aplica a veículo de
uso bélico.
§ 2º No caso de transferência de residência ou domicílio, é
válido, durante o exercício, o licenciamento de origem.
Art. 131. O Certificado de Licenciamento Anual será expe-
dido ao veículo licenciado, vinculado ao Certificado de Regis-
tro, no modelo e especificações estabelecidos pelo CONTRAN.
§ 1º O primeiro licenciamento será feito simultaneamente
ao registro.
§ 2º O veículo somente será considerado licenciado estan-
do quitados os débitos relativos a tributos, encargos e multas
de trânsito e ambientais, vinculados ao veículo, independen-
temente da responsabilidade pelas infrações cometidas.
§ 3º Ao licenciar o veículo, o proprietário deverá compro-
var sua aprovação nas inspeções de segurança veicular e de
controle de emissões de gases poluentes e de ruído, confor-
me disposto no art. 104.
Art. 132. Os veículos novos não estão sujeitos ao licencia-
mento e terão sua circulação regulada pelo CONTRAN duran-
te o trajeto entre a fábrica e o Município de destino.
§ 1o O disposto neste artigo aplica-se, igualmente, aos
veículos importados, durante o trajeto entre a alfândega ou
entreposto alfandegário e o Município de destino. (Renume-
rado do parágrafo único pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 2o (Revogado pela Lei nº 13.154, de 2015)
Art. 133. É obrigatório o porte do Certificado de Licencia-
mento Anual.
Parágrafo único. O porte será dispensado quando, no
momento da fiscalização, for possível ter acesso ao devido sis-
tema informatizado para verificar se o veículo está licenciado.
(Incluído pela Lei nº 13. 281, de 2016)
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 134. No caso de transferência de propriedade, o pro-
prietário antigo deverá encaminhar ao órgão executivo de
trânsito do Estado dentro de um prazo de trinta dias, cópia
autenticada do comprovante de transferência de proprieda-
de, devidamente assinado e datado, sob pena de ter que se
responsabilizar solidariamente pelas penalidades impostas e
suas reincidências até a data da comunicação.
Parágrafo único. O comprovante de transferência de pro-
priedade de que trata o caput poderá ser substituído por do-
cumento eletrônico, na forma regulamentada pelo Contran.
(Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015)
Art. 135. Os veículos de aluguel, destinados ao transporte
individual ou coletivo de passageiros de linhas regulares ou
empregados em qualquer serviço remunerado, para registro,
licenciamento e respectivo emplacamento de característica
comercial, deverão estar devidamente autorizados pelo poder
público concedente.
CAPÍTULO XIII
DA CONDUÇÃO DE ESCOLARES
Art. 136. Os veículos especialmente destinados à condu-
ção coletiva de escolares somente poderão circular nas vias
com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos
de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para
tanto:
I - registro como veículo de passageiros;
II - inspeção semestral para verificação dos equipamentos
obrigatórios e de segurança;
III - pintura de faixa horizontal na cor amarela, com qua-
renta centímetros de largura, à meia altura, em toda a exten-
são das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico
ESCOLAR, em preto, sendo que, em caso de veículo de carro-
çaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem
ser invertidas;
IV - equipamento registrador instantâneo inalterável de
velocidade e tempo;
V - lanternas de luz branca, fosca ou amarela dispostas
nas extremidades da parte superior dianteira e lanternas de
luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte tra-
seira;
VI - cintos de segurança em número igual à lotação;
VII - outros requisitos e equipamentos obrigatórios esta-
belecidos pelo CONTRAN.
Art. 137. A autorização a que se refere o artigo anterior
deverá ser afixada na parte interna do veículo, em local visível,
com inscrição da lotação permitida, sendo vedada a condução
de escolares em número superior à capacidade estabelecida
pelo fabricante.
Art. 138. O condutor de veículo destinado à condução de
escolares deve satisfazer os seguintes requisitos:
I - ter idade superior a vinte e um anos;
II - ser habilitado na categoria D;
III - (VETADO)
20
IV - não ter cometido nenhuma infração grave ou gravís-
sima, ou ser reincidente em infrações médias durante os doze
últimos meses;
V - ser aprovado em curso especializado, nos termos da
regulamentação do CONTRAN.
Art. 139. O disposto neste Capítulo não exclui a compe-
tência municipal de aplicar as exigências previstas em seus
regulamentos, para o transporte de escolares.
CAPÍTULO XIII-A
DA CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao
transporte remunerado de mercadorias – moto-frete – so-
mente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo
órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Dis-
trito Federal, exigindo-se, para tanto:
I – registro como veículo da categoria de aluguel;
II – instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado
no chassi do veículo, destinado a proteger o motor e a perna
do condutor em caso de tombamento, nos termos de regula-
mentação do Conselho Nacional de Trânsito – Contran;
III – instalação de aparador de linha antena corta-pipas,
nos termos de regulamentação do Contran;
IV – inspeção semestral para verificação dos equipamen-
tos obrigatórios e de segurança.
§ 1o A instalação ou incorporação de dispositivos para
transporte de cargas deve estar de acordo com a regulamen-
tação do Contran.
§ 2o É proibido o transporte de combustíveis, produtos in-
flamáveis ou tóxicos e de galões nos veículos de que trata este
artigo, com exceção do gás de cozinha e de galões contendo
água mineral, desde que com o auxílio de side-car, nos termos
de regulamentação do Contran.
Art. 139-B. O disposto neste Capítulo não exclui a compe-
tência municipal ou estadual de aplicar as exigências previstas
em seus regulamentos para as atividades de moto-frete no
âmbito de suas circunscrições.
CAPÍTULO XIV
DA HABILITAÇÃO
Art. 140. A habilitação para conduzir veículo automotor
e elétrico será apurada por meio de exames que deverão ser
realizados junto ao órgão ou entidade executivos do Estado
ou do Distrito Federal, do domicílio ou residência do candida-
to, ou na sede estadual ou distrital do próprio órgão, devendo
o condutor preencher os seguintes requisitos:
I - ser penalmente imputável;
II - saber ler e escrever;
III - possuir Carteira de Identidade ou equivalente.
Parágrafo único. As informações do candidato à habilita-
ção serão cadastradas no RENACH.
Art. 141. O processo de habilitação, as normas relativas à
aprendizagem para conduzir veículos automotores e elétricos
e à autorização para conduzir ciclomotores serão regulamen-
tados pelo CONTRAN.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º A autorização para conduzir veículos de propulsão
humana e de tração animal ficará a cargo dos Municípios.
§ 2º (VETADO).
Art. 142. O reconhecimento de habilitação obtida em ou-
tro país está subordinado às condições estabelecidas em con-
venções e acordos internacionais e às normas do CONTRAN.
Art. 143. Os candidatos poderão habilitar-se nas catego-
rias de A a E, obedecida a seguinte gradação:
I - Categoria A - condutor de veículo motorizado de duas
ou três rodas, com ou sem carro lateral;
II - Categoria B - condutor de veículo motorizado, não
abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda
a três mil e quinhentos quilogramas e cuja lotação não exceda
a oito lugares, excluído o do motorista;
III - Categoria C - condutor de veículo motorizado utiliza-
do em transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a três
mil e quinhentos quilogramas;
V - Categoria D - condutor de veículo motorizado utiliza-
do no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a oito
lugares, excluído o do motorista;
V - Categoria E - condutor de combinação de veículos em
que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e
cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque, trailer ou arti-
culada tenha 6.000 kg (seis mil quilogramas) ou mais de peso
bruto total, ou cuja lotação exceda a 8 (oito) lugares.
§ 1º Para habilitar-se na categoria C, o condutor deverá
estar habilitado no mínimo há um ano na categoria B e não ter
cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser rein-
cidente em infrações médias, durante os últimos doze meses.
§ 2o São os condutores da categoria B autorizados a con-
duzir veículo automotor da espécie motor-casa, definida nos
termos do Anexo I deste Código, cujo peso não exceda a
6.000 kg (seis mil quilogramas), ou cuja lotação não exceda a
8 (oito) lugares, excluído o do motorista.
§ 3º Aplica-se o disposto no inciso V ao condutor da com-
binação de veículos com mais de uma unidade tracionada, in-
dependentemente da capacidade de tração ou do peso bruto
total.
Art. 144. O trator de roda, o trator de esteira, o trator mis-
to ou o equipamento automotor destinado à movimentação
de cargas ou execução de trabalho agrícola, de terraplena-
gem, de construção ou de pavimentação só podem ser con-
duzidos na via pública por condutor habilitado nas categorias
C, D ou E.
Parágrafo único. O trator de roda e os equipamentos au-
tomotores destinados a executar trabalhos agrícolas poderão
ser conduzidos em via pública também por condutor habilita-
do na categoria B. (Redação dada pela Lei nº 13.097, de 2015)
Art. 145. Para habilitar-se nas categorias D e E ou para
conduzir veículo de transporte coletivo de passageiros, de es-
colares, de emergência ou de produto perigoso, o candidato
deverá preencher os seguintes requisitos:
I - ser maior de vinte e um anos;
II - estar habilitado:
a) no mínimo há dois anos na categoria B, ou no mínimo
há um ano na categoria C, quando pretender habilitar-se na
categoria D; e
b) no mínimo há um ano na categoria C, quando preten-
der habilitar-se na categoria E;
III - não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssi-
ma ou ser reincidente em infrações médias durante os últimos
doze meses;
IV - ser aprovado em curso especializado e em curso de
treinamento de prática veicular em situação de risco, nos ter-
mos da normatização do CONTRAN.
Parágrafo único. A participação em curso especializado
previsto no inciso IV independe da observância do disposto
no inciso III. (Incluído pela Lei nº 12.619, de 2012) (§ 2o (VETA-
DO). (Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015).
Art. 145-A. Além do disposto no art. 145, para conduzir
ambulâncias, o candidato deverá comprovar treinamento es-
pecializado e reciclagem em cursos específicos a cada 5 (cin-
co) anos, nos termos da normatização do Contran.
Art. 146. Para conduzir veículos de outra categoria o con-
dutor deverá realizar exames complementares exigidos para
habilitação na categoria pretendida.
Art. 147. O candidato à habilitação deverá submeter-se
a exames realizados pelo órgão executivo de trânsito, na se-
guinte ordem:
I - de aptidão física e mental;
II - (VETADO);
III - escrito, sobre legislação de trânsito;
IV - de noções de primeiros socorros, conforme regula-
mentação do CONTRAN;
V - de direção veicular, realizado na via pública, em veícu-
lo da categoria para a qual estiver habilitando-se.
§ 1º Os resultados dos exames e a identificação dos res-
pectivos examinadores serão registrados no RENACH.
§ 2º O exame de aptidão física e mental será preliminar e
renovável a cada cinco anos, ou a cada três anos para condu-
tores com mais de sessenta e cinco anos de idade, no local de
residência ou domicílio do examinado.
§ 3o O exame previsto no § 2o incluirá avaliação psicológi-
ca preliminar e complementar sempre que a ele se submeter
o condutor que exerce atividade remunerada ao veículo, in-
cluindo-se esta avaliação para os demais candidatos apenas
no exame referente à primeira habilitação.
§ 4º Quando houver indícios de deficiência física, mental,
ou de progressividade de doença que possa diminuir a capa-
cidade para conduzir o veículo, o prazo previsto no § 2º pode-
rá ser diminuído por proposta do perito examinador.
§ 5o O condutor que exerce atividade remunerada ao veí-
culo terá essa informação incluída na sua Carteira Nacional de
Habilitação, conforme especificações do Conselho Nacional
de Trânsito – Contran.
Art. 147-A. Ao candidato com deficiência auditiva é assegu-
rada acessibilidade de comunicação, mediante emprego de tec-
nologias assistivas ou de ajudas técnicas em todas as etapas do
processo de habilitação. (Incluído pela Lei nº 13.146, de 2015)
21
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1o O material didático audiovisual utilizado em aulas
teóricas dos cursos que precedem os exames previstos no art.
147 desta Lei deve ser acessível, por meio de subtitulação com
legenda oculta associada à tradução simultânea em Libras.
(Incluído pela Lei nº 13.146, de 2015)
§ 2o É assegurado também ao candidato com deficiência
auditiva requerer, no ato de sua inscrição, os serviços de in-
térprete da Libras, para acompanhamento em aulas práticas e
teóricas. (Incluído pela Lei nº 13.146, de 2015)
Art. 148. Os exames de habilitação, exceto os de direção
veicular, poderão ser aplicados por entidades públicas ou
privadas credenciadas pelo órgão executivo de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, de acordo com as normas esta-
belecidas pelo CONTRAN.
§ 1º A formação de condutores deverá incluir, obrigato-
riamente, curso de direção defensiva e de conceitos básicos
de proteção ao meio ambiente relacionados com o trânsito.
§ 2º Ao candidato aprovado será conferida Permissão
para Dirigir, com validade de um ano.
§ 3º A Carteira Nacional de Habilitação será conferida ao
condutor no término de um ano, desde que o mesmo não
tenha cometido nenhuma infração de natureza grave ou gra-
víssima ou seja reincidente em infração média.
§ 4º A não obtenção da Carteira Nacional de Habilitação,
tendo em vista a incapacidade de atendimento do disposto
no parágrafo anterior, obriga o candidato a reiniciar todo o
processo de habilitação.
§ 5º O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN pode-
rá dispensar os tripulantes de aeronaves que apresentarem
o cartão de saúde expedido pelas Forças Armadas ou pelo
Departamento de Aeronáutica Civil, respectivamente, da pres-
tação do exame de aptidão física e mental.
Art. 148-A. Os condutores das categorias C, D e E deve-
rão submeter-se a exames toxicológicos para a habilitação e
renovação da Carteira Nacional de Habilitação. (Incluído pela
Lei nº 13.103, de 2015)
§ 1o O exame de que trata este artigo buscará aferir o
consumo de substâncias psicoativas que, comprovadamente,
comprometam a capacidade de direção e deverá ter janela de
detecção mínima de 90 (noventa) dias, nos termos das normas
do Contran. (Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 2o Os condutores das categorias C, D e E com Carteira
Nacional de Habilitação com validade de 5 (cinco) anos deve-
rão fazer o exame previsto no § 1o no prazo de 2 (dois) anos
e 6 (seis) meses a contar da realização do disposto no caput.
(Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 3o Os condutores das categorias C, D e E com Carteira
Nacional de Habilitação com validade de 3 (três) anos deve-
rão fazer o exame previsto no § 1o no prazo de 1 (um) ano e
6 (seis) meses a contar da realização do disposto no caput.
(Incluído pela Lei nº 13.103, de 2015)
§ 4o É garantido o direito de contraprova e de recurso
administrativo no caso de resultado positivo para o exame de
que trata o caput, nos termos das normas do Contran. (Incluí-
do pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)
22
§ 5o A reprovação no exame previsto neste artigo terá
como consequência a suspensão do direito de dirigir pelo
período de 3 (três) meses, condicionado o levantamento da
suspensão ao resultado negativo em novo exame, e vedada a
aplicação de outras penalidades, ainda que acessórias. (Incluí-
do pela Lei nº 13.103, de 2015) (Vigência)
§ 6o O resultado do exame somente será divulgado para
o interessado e não poderá ser utilizado para fins estranhos
ao disposto neste artigo ou no § 6o do art. 168 da Consolida-
ção das Leis do Trabalho - CLT, aprovada pelo Decreto-Lei no
5.452, de 1o de maio de 1943. (Incluído pela Lei nº 13.103, de
2015)
§ 7o O exame será realizado, em regime de livre concor-
rência, pelos laboratórios credenciados pelo Departamento
Nacional de Trânsito - DENATRAN, nos termos das normas
do Contran, vedado aos entes públicos: (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015) (Vigência)
I - fixar preços para os exames; (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015) (Vigência)
II - limitar o número de empresas ou o número de locais
em que a atividade pode ser exercida; e (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015)
III - estabelecer regras de exclusividade territorial. (Incluí-
do pela Lei nº 13.103, de 2015)
Art. 149. (VETADO).
Art. 150. Ao renovar os exames previstos no artigo an-
terior, o condutor que não tenha curso de direção defensiva
e primeiros socorros deverá a eles ser submetido, conforme
normatização do CONTRAN.
Parágrafo único. A empresa que utiliza condutores con-
tratados para operar a sua frota de veículos é obrigada a for-
necer curso de direção defensiva, primeiros socorros e outros
conforme normatização do CONTRAN.
Art. 151. No caso de reprovação no exame escrito sobre
legislação de trânsito ou de direção veicular, o candidato só
poderá repetir o exame depois de decorridos quinze dias da
divulgação do resultado.
Art. 152. O exame de direção veicular será realizado pe-
rante comissão integrada por 3 (três) membros designados
pelo dirigente do órgão executivo local de trânsito. (Redação
dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 1º Na comissão de exame de direção veicular, pelo me-
nos um membro deverá ser habilitado na categoria igual ou
superior à pretendida pelo candidato.
§ 2º Os militares das Forças Armadas e os policiais e bom-
beiros dos órgãos de segurança pública da União, dos Estados
e do Distrito Federal que possuírem curso de formação de
condutor ministrado em suas corporações serão dispensados,
para a concessão do documento de habilitação, dos exames
aos quais se houverem submetido com aprovação naquele
curso, desde que neles sejam observadas as normas estabe-
lecidas pelo Contran. (Redação dada pela Lei nº 13.281, de
2016)
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 3º O militar, o policial ou o bombeiro militar interessado
na dispensa de que trata o § 2º instruirá seu requerimento com
ofício do comandante, chefe ou diretor da unidade adminis-
trativa onde prestar serviço, do qual constarão o número do
registro de identificação, naturalidade, nome, filiação, idade e
categoria em que se habilitou a conduzir, acompanhado de
cópia das atas dos exames prestados. (Redação dada pela Lei
nº 13.281, de 2016)
§ 4º (VETADO).
Art. 153. O candidato habilitado terá em seu prontuário
a identificação de seus instrutores e examinadores, que serão
passíveis de punição conforme regulamentação a ser estabe-
lecida pelo CONTRAN.
Parágrafo único. As penalidades aplicadas aos instrutores
e examinadores serão de advertência, suspensão e cancela-
mento da autorização para o exercício da atividade, conforme
a falta cometida.
Art. 154. Os veículos destinados à formação de conduto-
res serão identificados por uma faixa amarela, de vinte cen-
tímetros de largura, pintada ao longo da carroçaria, à meia
altura, com a inscrição AUTO-ESCOLA na cor preta.
Parágrafo único. No veículo eventualmente utilizado para
aprendizagem, quando autorizado para servir a esse fim, de-
verá ser afixada ao longo de sua carroçaria, à meia altura,
faixa branca removível, de vinte centímetros de largura, com
a inscrição AUTO-ESCOLA na cor preta.
Art. 155. A formação de condutor de veículo automotor
e elétrico será realizada por instrutor autorizado pelo órgão
executivo de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal, per-
tencente ou não à entidade credenciada.
Parágrafo único. Ao aprendiz será expedida autoriza-
ção para aprendizagem, de acordo com a regulamentação
do CONTRAN, após aprovação nos exames de aptidão física,
mental, de primeiros socorros e sobre legislação de trânsito.
Art. 156. O CONTRAN regulamentará o credenciamento
para prestação de serviço pelas autoescolas e outras enti-
dades destinadas à formação de condutores e às exigências
necessárias para o exercício das atividades de instrutor e exa-
minador.
Art. 157. (VETADO).
Art. 158. A aprendizagem só poderá realizar-se:
I - nos termos, horários e locais estabelecidos pelo órgão
executivo de trânsito;
II - acompanhado o aprendiz por instrutor autorizado.
§ 1º Além do aprendiz e do instrutor, o veículo utilizado
na aprendizagem poderá conduzir apenas mais um acompa-
nhante.
§ 2o Parte da aprendizagem será obrigatoriamente reali-
zada durante a noite, cabendo ao CONTRAN fixar-lhe a carga
horária mínima correspondente.
Art. 159. A Carteira Nacional de Habilitação, expedida em
modelo único e de acordo com as especificações do CON-
TRAN, atendidos os pré-requisitos estabelecidos neste Códi-
go, conterá fotografia, identificação e CPF do condutor, terá
fé pública e equivalerá a documento de identidade em todo o
território nacional.
§ 1º É obrigatório o porte da Permissão para Dirigir ou da
Carteira Nacional de Habilitação quando o condutor estiver à
direção do veículo.
§ 2º (VETADO).
§ 3º A emissão de nova via da Carteira Nacional de Ha-
bilitação será regulamentada pelo CONTRAN.
§ 4º (VETADO).
§ 5º A Carteira Nacional de Habilitação e a Permissão
para Dirigir somente terão validade para a condução de veí-
culo quando apresentada em original.
§ 6º A identificação da Carteira Nacional de Habilitação
expedida e a da autoridade expedidora serão registradas no
RENACH.
§ 7º A cada condutor corresponderá um único registro
no RENACH, agregando-se neste todas as informações.
§ 8º A renovação da validade da Carteira Nacional de
Habilitação ou a emissão de uma nova via somente será rea-
lizada após quitação de débitos constantes do prontuário
do condutor.
§ 9º (VETADO).
§ 10. A validade da Carteira Nacional de Habilitação está
condicionada ao prazo de vigência do exame de aptidão fí-
sica e mental.
§ 11. A Carteira Nacional de Habilitação, expedida na
vigência do Código anterior, será substituída por ocasião do
vencimento do prazo para revalidação do exame de apti-
dão física e mental, ressalvados os casos especiais previstos
nesta Lei.
Art. 160. O condutor condenado por delito de trânsito
deverá ser submetido a novos exames para que possa voltar
a dirigir, de acordo com as normas estabelecidas pelo CON-
TRAN, independentemente do reconhecimento da prescri-
ção, em face da pena concretizada na sentença.
§ 1º Em caso de acidente grave, o condutor nele en-
volvido poderá ser submetido aos exames exigidos neste
artigo, a juízo da autoridade executiva estadual de trânsito,
assegurada ampla defesa ao condutor.
§ 2º No caso do parágrafo anterior, a autoridade exe-
cutiva estadual de trânsito poderá apreender o documento
de habilitação do condutor até a sua aprovação nos exames
realizados.
CAPÍTULO XV
DAS INFRAÇÕES
Art. 161. Constitui infração de trânsito a inobservância
de qualquer preceito deste Código, da legislação comple-
mentar ou das resoluções do CONTRAN, sendo o infrator
sujeito às penalidades e medidas administrativas indicadas
em cada artigo, além das punições previstas no Capítulo XIX.
Parágrafo único. As infrações cometidas em relação às
resoluções do CONTRAN terão suas penalidades e medidas
administrativas definidas nas próprias resoluções.
23
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 162. Dirigir veículo:
I - sem possuir Carteira Nacional de Habilitação, Permis-
são para Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor:
(Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
Infração - gravíssima;(Redação dada pela Lei nº 13.281,
de 2016)
Penalidade - multa (três vezes); (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
Medida administrativa - retenção do veículo até a apre-
sentação de condutor habilitado; (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
II - com Carteira Nacional de Habilitação, Permissão para
Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor cassada ou
com suspensão do direito de dirigir: (Redação dada pela Lei
nº 13.281, de 2016)
Infração - gravíssima; (Redação dada pela Lei nº 13.281,
de 2016)
Penalidade - multa (três vezes); (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
Medida administrativa - recolhimento do documento de
habilitação e retenção do veículo até a apresentação de con-
dutor habilitado; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
III - com Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão
para Dirigir de categoria diferente da do veículo que esteja
conduzindo: (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
Infração - gravíssima; (Redação dada pela Lei nº 13.281,
de 2016)
Penalidade - multa (duas vezes); (Redação dada pela Lei
nº 13.281, de 2016)
Medida administrativa - retenção do veículo até a apre-
sentação de condutor habilitado; (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
IV - (VETADO)
V - com validade da Carteira Nacional de Habilitação ven-
cida há mais de trinta dias:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - recolhimento da Carteira Nacio-
nal de Habilitação e retenção do veículo até a apresentação de
condutor habilitado;
VI - sem usar lentes corretoras de visão, aparelho auxiliar
de audição, de prótese física ou as adaptações do veículo im-
postas por ocasião da concessão ou da renovação da licença
para conduzir:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo até o sanea-
mento da irregularidade ou apresentação de condutor habi-
litado.
Art. 163. Entregar a direção do veículo a pessoa nas con-
dições previstas no artigo anterior:
Infração - as mesmas previstas no artigo anterior;
Penalidade - as mesmas previstas no artigo anterior;
Medida administrativa - a mesma prevista no inciso III do
artigo anterior.
24
Art. 164. Permitir que pessoa nas condições referidas nos
incisos do art. 162 tome posse do veículo automotor e passe
a conduzi-lo na via:
Infração - as mesmas previstas nos incisos do art. 162;
Penalidade - as mesmas previstas no art. 162;
Medida administrativa - a mesma prevista no inciso III do
art. 162.
Art. 165. Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer
outra substância psicoativa que determine dependência:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de
dirigir por 12 (doze) meses.
Medida administrativa - recolhimento do documento de
habilitação e retenção do veículo, observado o disposto no §
4o do art. 270 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997 - do
Código de Trânsito Brasileiro.
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no
caput em caso de reincidência no período de até 12 (doze) me-
ses.
Art. 165-A. Recusar-se a ser submetido a teste, exame
clínico, perícia ou outro procedimento que permita certificar
influência de álcool ou outra substância psicoativa, na forma
estabelecida pelo art. 277: (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Infração - gravíssima; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de
dirigir por 12 (doze) meses; (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016)
Medida administrativa - recolhimento do documento de
habilitação e retenção do veículo, observado o disposto no § 4º
do art. 270. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no
caput em caso de reincidência no período de até 12 (doze) me-
ses (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 166. Confiar ou entregar a direção de veículo a pessoa
que, mesmo habilitada, por seu estado físico ou psíquico, não
estiver em condições de dirigi-lo com segurança:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa.
Art. 167. Deixar o condutor ou passageiro de usar o cinto
de segurança, conforme previsto no art. 65:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo até colocação
do cinto pelo infrator.
Art. 168. Transportar crianças em veículo automotor sem
observância das normas de segurança especiais estabelecidas
neste Código:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo até que a irre-
gularidade seja sanada.
Art. 169. Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispen-
sáveis à segurança:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

Art. 170. Dirigir ameaçando os pedestres que estejam III - de preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos
atravessando a via pública, ou os demais veículos: da polícia e da perícia;
Infração - gravíssima; IV - de adotar providências para remover o veículo do
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir; local, quando determinadas por policial ou agente da autori-
Medida administrativa - retenção do veículo e recolhi- dade de trânsito;
mento do documento de habilitação. V - de identificar-se ao policial e de lhe prestar informa-
ções necessárias à confecção do boletim de ocorrência:
Art. 171. Usar o veículo para arremessar, sobre os pedes- Infração - gravíssima;
tres ou veículos, água ou detritos: Penalidade - multa (cinco vezes) e suspensão do direito
Infração - média; de dirigir;
Penalidade - multa. Medida administrativa - recolhimento do documento de
habilitação.
Art. 172. Atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou
substâncias: Art. 177. Deixar o condutor de prestar socorro à vítima
Infração - média; de acidente de trânsito quando solicitado pela autoridade e
Penalidade - multa. seus agentes:
Infração - grave;
Art. 173. Disputar corrida: Penalidade - multa.
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa (dez vezes), suspensão do direito de Art. 178. Deixar o condutor, envolvido em acidente sem
dirigir e apreensão do veículo; vítima, de adotar providências para remover o veículo do lo-
Medida administrativa - recolhimento do documento de cal, quando necessária tal medida para assegurar a segurança
habilitação e remoção do veículo. e a fluidez do trânsito:
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no Infração - média;
caput em caso de reincidência no período de 12 (doze) meses Penalidade - multa.
da infração anterior.
Art. 179. Fazer ou deixar que se faça reparo em veículo na
Art. 174. Promover, na via, competição, eventos organi- via pública, salvo nos casos de impedimento absoluto de sua
zados, exibição e demonstração de perícia em manobra de remoção e em que o veículo esteja devidamente sinalizado:
veículo, ou deles participar, como condutor, sem permissão da I - em pista de rolamento de rodovias e vias de trânsito
autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via: rápido:
Infração - gravíssima; Infração - grave;
Penalidade - multa (dez vezes), suspensão do direito de Penalidade - multa;
dirigir e apreensão do veículo; Medida administrativa - remoção do veículo;
Medida administrativa - recolhimento do documento de II - nas demais vias:
habilitação e remoção do veículo Infração - leve;
§ 1º As penalidades são aplicáveis aos promotores e aos Penalidade - multa.
condutores participantes.
§ 2º Aplica-se em dobro a multa prevista no caput em Art. 180. Ter seu veículo imobilizado na via por falta de
caso de reincidência no período de 12 (doze) meses da infra- combustível:
ção anterior. Infração - média;
Penalidade - multa;
Art. 175. Utilizar-se de veículo para demonstrar ou exibir Medida administrativa - remoção do veículo.
manobra perigosa, mediante arrancada brusca, derrapagem
ou frenagem com deslizamento ou arrastamento de pneus: Art. 181. Estacionar o veículo:
Infração - gravíssima; I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do
Penalidade - multa (dez vezes), suspensão do direito de alinhamento da via transversal:
dirigir e apreensão do veículo; Infração - média;
Medida administrativa - recolhimento do documento de Penalidade - multa;
habilitação e remoção do veículo. Medida administrativa - remoção do veículo;
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinquenta
caput em caso de reincidência no período de 12 (doze) meses centímetros a um metro:
da infração anterior. Infração - leve;
Penalidade - multa;
Art. 176. Deixar o condutor envolvido em acidente com Medida administrativa - remoção do veículo;
vítima: III - afastado da guia da calçada (meio-fio) a mais de um
I - de prestar ou providenciar socorro à vítima, podendo metro:
fazê-lo; Infração - grave;
II - de adotar providências, podendo fazê-lo, no sentido Penalidade - multa;
de evitar perigo para o trânsito no local; Medida administrativa - remoção do veículo;

25
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

IV - em desacordo com as posições estabelecidas neste XV - na contramão de direção:

Código: Infração - média;
Infração - média; Penalidade - multa;
Penalidade - multa; XVI - em aclive ou declive, não estando devidamente freado
Medida administrativa - remoção do veículo; e sem calço de segurança, quando se tratar de veículo com peso
V - na pista de rolamento das estradas, das rodovias, das bruto total superior a três mil e quinhentos quilogramas:
vias de trânsito rápido e das vias dotadas de acostamento: Infração - grave;
Infração - gravíssima; Penalidade - multa;
Penalidade - multa; Medida administrativa - remoção do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo; XVII - em desacordo com as condições regulamentadas es-
VI - junto ou sobre hidrantes de incêndio, registro de água pecificamente pela sinalização (placa - Estacionamento Regula-
ou tampas de poços de visita de galerias subterrâneas, des- mentado):
de que devidamente identificados, conforme especificação do Infração - grave; (Redação dada pela Lei nº 13.146, de 2015) ;
CONTRAN: Penalidade - multa;
Infração - média; Medida administrativa - remoção do veículo;
Penalidade - multa; XVIII - em locais e horários proibidos especificamente pela
Medida administrativa - remoção do veículo; sinalização (placa - Proibido Estacionar):
VII - nos acostamentos, salvo motivo de força maior: Infração - média;
Infração - leve; Penalidade - multa;
Penalidade - multa; Medida administrativa - remoção do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo; XIX - em locais e horários de estacionamento e parada proi-
VIII - no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre bidos pela sinalização (placa - Proibido Parar e Estacionar):
ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou Infração - grave;
Penalidade - multa;
sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, mar-
Medida administrativa - remoção do veículo.
cas de canalização, gramados ou jardim público:
XX - nas vagas reservadas às pessoas com deficiência ou
Infração - grave;
idosos, sem credencial que comprove tal condição: (Incluído pela
Penalidade - multa;
Lei nº 13.281, de 2016)
Medida administrativa - remoção do veículo;
Infração - gravíssima; Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
IX - onde houver guia de calçada (meio-fio) rebaixada des-
Penalidade - multa; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
tinada à entrada ou saída de veículos:
Medida administrativa - remoção do veículo. (Incluído pela
Infração - média;
Lei nº 13.281, de 2016)
Penalidade - multa;
§ 1º Nos casos previstos neste artigo, a autoridade de trân-
Medida administrativa - remoção do veículo;
sito aplicará a penalidade preferencialmente após a remoção do
X - impedindo a movimentação de outro veículo: veículo.
Infração - média; § 2º No caso previsto no inciso XVI é proibido abandonar o
Penalidade - multa; calço de segurança na via.
Medida administrativa - remoção do veículo;
XI - ao lado de outro veículo em fila dupla: Art. 182. Parar o veículo:
Infração - grave; I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do
Penalidade - multa; alinhamento da via transversal:
Medida administrativa - remoção do veículo; Infração - média;
XII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circu- Penalidade - multa;
lação de veículos e pedestres: II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinquenta cen-
Infração - grave; tímetros a um metro:
Penalidade - multa; Infração - leve;
Medida administrativa - remoção do veículo; Penalidade - multa;
XIII - onde houver sinalização horizontal delimitadora de III - afastado da guia da calçada (meio-fio) a mais de um
ponto de embarque ou desembarque de passageiros de trans- metro:
porte coletivo ou, na inexistência desta sinalização, no interva- Infração - média;
lo compreendido entre dez metros antes e depois do marco Penalidade - multa;
do ponto: IV - em desacordo com as posições estabelecidas neste Có-
Infração - média; digo:
Penalidade - multa; Infração - leve;
Medida administrativa - remoção do veículo; Penalidade - multa;
XIV - nos viadutos, pontes e túneis: V - na pista de rolamento das estradas, das rodovias, das vias
Infração - grave; de trânsito rápido e das demais vias dotadas de acostamento:
Penalidade - multa; Infração - grave;
Medida administrativa - remoção do veículo; Penalidade - multa;

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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

VI - no passeio ou sobre faixa destinada a pedestres, nas II - vias com sinalização de regulamentação de sentido
ilhas, refúgios, canteiros centrais e divisores de pista de rola- único de circulação:
mento e marcas de canalização: Infração - gravíssima;
Infração - leve; Penalidade - multa.
Penalidade - multa;
VII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circula- Art. 187. Transitar em locais e horários não permitidos pela
ção de veículos e pedestres: regulamentação estabelecida pela autoridade competente:
Infração - média; I - para todos os tipos de veículos:
Penalidade - multa; Infração - média;
VIII - nos viadutos, pontes e túneis: Penalidade - multa;
Infração - média;
Penalidade - multa; Art. 188. Transitar ao lado de outro veículo, interrompen-
IX - na contramão de direção: do ou perturbando o trânsito:
Infração - média; Infração - média;
Penalidade - multa; Penalidade - multa.
X - em local e horário proibidos especificamente pela sina-
lização (placa - Proibido Parar): Art. 189. Deixar de dar passagem aos veículos precedidos
Infração - média; de batedores, de socorro de incêndio e salvamento, de polícia,
Penalidade - multa. de operação e fiscalização de trânsito e às ambulâncias, quan-
do em serviço de urgência e devidamente identificados por
Art. 183. Parar o veículo sobre a faixa de pedestres na mu- dispositivos regulamentados de alarme sonoro e iluminação
dança de sinal luminoso: vermelha intermitentes:
Infração - média; Infração - gravíssima;
Penalidade - multa. Penalidade - multa.
Art. 184. Transitar com o veículo:
Art. 190. Seguir veículo em serviço de urgência, estando
I - na faixa ou pista da direita, regulamentada como de cir-
este com prioridade de passagem devidamente identificada
culação exclusiva para determinado tipo de veículo, exceto para
por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e ilumina-
acesso a imóveis lindeiros ou conversões à direita:
ção vermelha intermitentes:
Infração - leve;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Penalidade - multa.
II - na faixa ou pista da esquerda regulamentada como de
circulação exclusiva para determinado tipo de veículo:
Art. 191. Forçar passagem entre veículos que, transitando
Infração - grave;
Penalidade - multa. em sentidos opostos, estejam na iminência de passar um pelo
III - na faixa ou via de trânsito exclusivo, regulamentada outro ao realizar operação de ultrapassagem:
com circulação destinada aos veículos de transporte público Infração - gravíssima;
coletivo de passageiros, salvo casos de força maior e com au- Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de
torização do poder público competente: (Incluído pela Lei nº dirigir.
13.154, de 2015) Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no
Infração - gravíssima; (Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015) caput em caso de reincidência no período de até 12 (doze)
Penalidade - multa e apreensão do veículo; (Incluído pela meses da infração anterior.
Lei nº 13.154, de 2015)
Medida Administrativa - remoção do veículo. (Incluído pela Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança late-
Lei nº 13.154, de 2015) ral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em
relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a
Art. 185. Quando o veículo estiver em movimento, deixar velocidade, as condições climáticas do local da circulação e
de conservá-lo: do veículo:
I - na faixa a ele destinada pela sinalização de regulamen- Infração - grave;
tação, exceto em situações de emergência; Penalidade - multa.
II - nas faixas da direita, os veículos lentos e de maior porte: Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no
Infração - média; caput em caso de reincidência no período de até 12 (doze)
Penalidade - multa. meses da infração anterior.

Art. 186. Transitar pela contramão de direção em:
I - vias com duplo sentido de circulação, exceto para ultra-
passar outro veículo e apenas pelo tempo necessário, respeita-
da a preferência do veículo que transitar em sentido contrário:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Art. 193. Transitar com o veículo em calçadas, passeios,
passarelas, ciclovias, ciclofaixas, ilhas, refúgios, ajardinamen-
tos, canteiros centrais e divisores de pista de rolamento, acos-
tamentos, marcas de canalização, gramados e jardins públicos:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa (três vezes).

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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

Art. 194. Transitar em marcha à ré, salvo na distância ne- IV - parado em fila junto a sinais luminosos, porteiras, cance-
cessária a pequenas manobras e de forma a não causar riscos las, cruzamentos ou qualquer outro impedimento à livre circulação;
à segurança: V - onde houver marcação viária longitudinal de divisão de
Infração - grave; fluxos opostos do tipo linha dupla contínua ou simples contí-
Penalidade - multa. nua amarela:
Infração - gravíssima;
Art. 195. Desobedecer às ordens emanadas da autoridade Penalidade - multa (cinco vezes).
competente de trânsito ou de seus agentes: Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no
Infração - grave; caput em caso de reincidência no período de até 12 (doze) me-
Penalidade - multa. ses da infração anterior.

Art. 196. Deixar de indicar com antecedência, mediante Art. 204. Deixar de parar o veículo no acostamento à direi-
ta, para aguardar a oportunidade de cruzar a pista ou entrar à
gesto regulamentar de braço ou luz indicadora de direção do
esquerda, onde não houver local apropriado para operação de
veículo, o início da marcha, a realização da manobra de parar o
retorno:
veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação:
Infração - grave;
Infração - grave;
Penalidade - multa.
Penalidade - multa.
Art. 205. Ultrapassar veículo em movimento que integre
Art. 197. Deixar de deslocar, com antecedência, o veículo cortejo, préstito, desfile e formações militares, salvo com auto-
para a faixa mais à esquerda ou mais à direita, dentro da res- rização da autoridade de trânsito ou de seus agentes:
pectiva mão de direção, quando for manobrar para um desses Infração - leve;
lados: Penalidade - multa.
Infração - média;
Penalidade - multa. Art. 206. Executar operação de retorno:
I - em locais proibidos pela sinalização;
Art. 198. Deixar de dar passagem pela esquerda, quando II - nas curvas, aclives, declives, pontes, viadutos e túneis;
solicitado: III - passando por cima de calçada, passeio, ilhas, ajardina-
Infração - média; mento ou canteiros de divisões de pista de rolamento, refúgios
Penalidade - multa. e faixas de pedestres e nas de veículos não motorizados;
IV - nas interseções, entrando na contramão de direção da
Art. 199. Ultrapassar pela direita, salvo quando o veículo via transversal;
da frente estiver colocado na faixa apropriada e der sinal de V - com prejuízo da livre circulação ou da segurança, ainda
que vai entrar à esquerda: que em locais permitidos:
Infração - média; Infração - gravíssima;
Penalidade - multa. Penalidade - multa.

Art. 200. Ultrapassar pela direita veículo de transporte co- Art. 207. Executar operação de conversão à direita ou à es-
letivo ou de escolares, parado para embarque ou desembar- querda em locais proibidos pela sinalização:
que de passageiros, salvo quando houver refúgio de seguran- Infração - grave;
Penalidade - multa.
ça para o pedestre:
Infração - gravíssima;
Art. 208. Avançar o sinal vermelho do semáforo ou o de
Penalidade - multa.
parada obrigatória:
Infração - gravíssima;
Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro Penalidade - multa.
e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
Infração - média; Art. 209. Transpor, sem autorização, bloqueio viário com ou
Penalidade - multa. sem sinalização ou dispositivos auxiliares, deixar de adentrar às
áreas destinadas à pesagem de veículos ou evadir-se para não
Art. 202. Ultrapassar outro veículo: efetuar o pagamento do pedágio:
I - pelo acostamento; Infração - grave;
II - em interseções e passagens de nível; Penalidade - multa.
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa (cinco vezes). Art. 210. Transpor, sem autorização, bloqueio viário policial:
Infração - gravíssima;
Art. 203. Ultrapassar pela contramão outro veículo: Penalidade - multa, apreensão do veículo e suspensão do
I - nas curvas, aclives e declives, sem visibilidade suficiente; direito de dirigir;
II - nas faixas de pedestre; Medida administrativa - remoção do veículo e recolhi-
III - nas pontes, viadutos ou túneis; mento do documento de habilitação.

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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

Art. 211. Ultrapassar veículos em fila, parados em razão Art. 218. Transitar em velocidade superior à máxima per-
de sinal luminoso, cancela, bloqueio viário parcial ou qualquer mitida para o local, medida por instrumento ou equipamento
outro obstáculo, com exceção dos veículos não motorizados: hábil, em rodovias, vias de trânsito rápido, vias arteriais e de-
Infração - grave; mais vias:
Penalidade - multa. I - quando a velocidade for superior à máxima em até 20%
(vinte por cento):
Art. 212. Deixar de parar o veículo antes de transpor linha Infração - média;
férrea: Penalidade - multa;
Infração - gravíssima; II - quando a velocidade for superior à máxima em mais
Penalidade - multa. de 20% (vinte por cento) até 50% (cinquenta por cento):
Infração - grave;
Art. 213. Deixar de parar o veículo sempre que a respecti- Penalidade - multa;
va marcha for interceptada: III - quando a velocidade for superior à máxima em mais
I - por agrupamento de pessoas, como préstitos, passea- de 50% (cinquenta por cento):
tas, desfiles e outros: Infração - gravíssima;
Infração - gravíssima; Penalidade - multa [3 (três) vezes], suspensão imediata do
Penalidade - multa. direito de dirigir e apreensão do documento de habilitação.
II - por agrupamento de veículos, como cortejos, forma-
ções militares e outros: Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à
Infração - grave; metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retar-
Penalidade - multa. dando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de
tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na
Art. 214. Deixar de dar preferência de passagem a pedes- faixa da direita:
tre e a veículo não motorizado: Infração - média;
I - que se encontre na faixa a ele destinada; Penalidade - multa.
II - que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra
sinal verde para o veículo; Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de for-
III - portadores de deficiência física, crianças, idosos e ma compatível com a segurança do trânsito:
gestantes: I - quando se aproximar de passeatas, aglomerações, cor-
Infração - gravíssima; tejos, préstitos e desfiles:
Penalidade - multa. Infração - gravíssima;
IV - quando houver iniciado a travessia mesmo que não Penalidade - multa;
haja sinalização a ele destinada; II - nos locais onde o trânsito esteja sendo controlado
V - que esteja atravessando a via transversal para onde se pelo agente da autoridade de trânsito, mediante sinais sono-
dirige o veículo:
ros ou gestos;
Infração - grave;
III - ao aproximar-se da guia da calçada (meio-fio) ou
Penalidade - multa.
acostamento;
IV - ao aproximar-se de ou passar por interseção não si-
Art. 215. Deixar de dar preferência de passagem:
nalizada;
I - em interseção não sinalizada:
V - nas vias rurais cuja faixa de domínio não esteja cer-
a) a veículo que estiver circulando por rodovia ou rota-
cada;
tória;
VI - nos trechos em curva de pequeno raio;
b) a veículo que vier da direita;
VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertên-
II - nas interseções com sinalização de regulamentação de
cia de obras ou trabalhadores na pista;
Dê a Preferência:
Infração - grave; VIII - sob chuva, neblina, cerração ou ventos fortes;
Penalidade - multa. IX - quando houver má visibilidade;
X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, de-
Art. 216. Entrar ou sair de áreas lindeiras sem estar ade- feituoso ou avariado;
quadamente posicionado para ingresso na via e sem as pre- XI - à aproximação de animais na pista;
cauções com a segurança de pedestres e de outros veículos: XII - em declive;
Infração - média; XIII - ao ultrapassar ciclista:
Penalidade - multa. Infração - grave;
Penalidade - multa;
Art. 217. Entrar ou sair de fila de veículos estacionados XIV - nas proximidades de escolas, hospitais, estações de
sem dar preferência de passagem a pedestres e a outros veí- embarque e desembarque de passageiros ou onde haja inten-
culos: sa movimentação de pedestres:
Infração - média; Infração - gravíssima;
Penalidade - multa. Penalidade - multa.

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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 221. Portar no veículo placas de identificação em de-
sacordo com as especificações e modelos estabelecidos pelo
CONTRAN:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regula-
rização e apreensão das placas irregulares.
Parágrafo único. Incide na mesma penalidade aquele que
confecciona, distribui ou coloca, em veículo próprio ou de
terceiros, placas de identificação não autorizadas pela regu-
lamentação.
Art. 222. Deixar de manter ligado, nas situações de aten-
dimento de emergência, o sistema de iluminação vermelha
intermitente dos veículos de polícia, de socorro de incêndio
e salvamento, de fiscalização de trânsito e das ambulâncias,
ainda que parados:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 223. Transitar com o farol desregulado ou com o fa-
cho de luz alta de forma a perturbar a visão de outro condutor:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regu-
larização.
Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias
providas de iluminação pública:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
Art. 225. Deixar de sinalizar a via, de forma a prevenir os
demais condutores e, à noite, não manter acesas as luzes ex-
ternas ou omitir-se quanto a providências necessárias para
tornar visível o local, quando:
I - tiver de remover o veículo da pista de rolamento ou
permanecer no acostamento;
II - a carga for derramada sobre a via e não puder ser
retirada imediatamente:
Infração - grave;
Penalidade - multa.
Art. 226. Deixar de retirar todo e qualquer objeto que te-
nha sido utilizado para sinalização temporária da via:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 227. Usar buzina:
I - em situação que não a de simples toque breve como
advertência ao pedestre ou a condutores de outros veículos;
II - prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto;
III - entre as vinte e duas e as seis horas;
IV - em locais e horários proibidos pela sinalização;
V - em desacordo com os padrões e frequências estabe-
lecidas pelo CONTRAN:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
30
Art. 228. Usar no veículo equipamento com som em volu-
me ou frequência que não sejam autorizados pelo CONTRAN:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regu-
larização.
Art. 229. Usar indevidamente no veículo aparelho de alar-
me ou que produza sons e ruído que perturbem o sossego
público, em desacordo com normas fixadas pelo CONTRAN:
Infração - média;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo.
Art. 230. Conduzir o veículo:
I - com o lacre, a inscrição do chassi, o selo, a placa ou
qualquer outro elemento de identificação do veículo violado
ou falsificado;
II - transportando passageiros em compartimento de car-
ga, salvo por motivo de força maior, com permissão da auto-
ridade competente e na forma estabelecida pelo CONTRAN;
III - com dispositivo anti-radar;
IV - sem qualquer uma das placas de identificação;
V - que não esteja registrado e devidamente licenciado;
VI - com qualquer uma das placas de identificação sem
condições de legibilidade e visibilidade:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo;
VII - com a cor ou característica alterada;
VIII - sem ter sido submetido à inspeção de segurança
veicular, quando obrigatória;
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este inefi-
ciente ou inoperante;
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o
estabelecido pelo CONTRAN;
XI - com descarga livre ou silenciador de motor de explo-
são defeituoso, deficiente ou inoperante;
XII - com equipamento ou acessório proibido;
XIII - com o equipamento do sistema de iluminação e de
sinalização alterados;
XIV - com registrador instantâneo inalterável de velocida-
de e tempo viciado ou defeituoso, quando houver exigência
desse aparelho;
XV - com inscrições, adesivos, legendas e símbolos de
caráter publicitário afixados ou pintados no para-brisa e em
toda a extensão da parte traseira do veículo, excetuadas as
hipóteses previstas neste Código;
XVI - com vidros total ou parcialmente cobertos por pelí-
culas refletivas ou não, painéis decorativos ou pinturas;
XVII - com cortinas ou persianas fechadas, não autoriza-
das pela legislação;
XVIII - em mau estado de conservação, comprometendo
a segurança, ou reprovado na avaliação de inspeção de segu-
rança e de emissão de poluentes e ruído, prevista no art. 104;
XIX - sem acionar o limpador de para-brisa sob chuva:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Medida administrativa - retenção do veículo para regu-
larização;
XX - sem portar a autorização para condução de escola-
res, na forma estabelecida no art. 136:
Infração - grave;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
XXI - de carga, com falta de inscrição da tara e demais
inscrições previstas neste Código;
XXII - com defeito no sistema de iluminação, de sinaliza-
ção ou com lâmpadas queimadas:
Infração - média;
Penalidade - multa.
XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no
art. 67-C, relativamente ao tempo de permanência do con-
dutor ao volante e aos intervalos para descanso, quando se
tratar de veículo de transporte de carga ou coletivo de passa-
geiros: (Redação dada pela Lei nº 13.103, de 2015)
Infração - média; (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
Penalidade - multa; (Redação dada pela Lei nº 13.103, de
2015)
Medida administrativa - retenção do veículo para cumpri-
mento do tempo de descanso aplicável. (Redação dada pela
Lei nº 13.103, de 2015)
XXIV- (VETADO). (Incluído pela Lei nº 12.619, de 2012) (Vi-
gência)
§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12
(doze) meses, será convertida, automaticamente, a penalidade
disposta no inciso XXIII em infração grave. (Incluído pela Lei
nº 13.103, de 2015)
§ 2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação
do veículo fica condicionada ao pagamento ou ao depósi-
to, judicial ou administrativo, da multa. (Incluído pela Lei nº
13.103, de 2015)
Art. 231. Transitar com o veículo:
I - danificando a via, suas instalações e equipamentos;
II - derramando, lançando ou arrastando sobre a via:
a) carga que esteja transportando;
b) combustível ou lubrificante que esteja utilizando;
c) qualquer objeto que possa acarretar risco de acidente:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regu-
larização;
III - produzindo fumaça, gases ou partículas em níveis su-
periores aos fixados pelo CONTRAN;
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos
limites estabelecidos legalmente ou pela sinalização, sem au-
torização:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regu-
larização;
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerân-
cia quando aferido por equipamento, na forma a ser estabe-
lecida pelo CONTRAN:
Infração - média;
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogra-
mas ou fração de excesso de peso apurado, constante na se-
guinte tabela:
a) até 600 kg (seiscentos quilogramas) - R$ 5,32 (cin-
co reais e trinta e dois centavos); (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
b) de 601 (seiscentos e um) a 800 kg (oitocentos quilo-
gramas) - R$ 10,64 (dez reais e sessenta e quatro centavos);
(Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
c) de 801 (oitocentos e um) a 1.000 kg (mil quilogramas)
- R$ 21,28 (vinte e um reais e vinte e oito centavos); (Redação
dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
d) de 1.001 (mil e um) a 3.000 kg (três mil quilogramas)
- R$ 31,92 (trinta e um reais e noventa e dois centavos); (Re-
dação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
e) de 3.001 (três mil e um) a 5.000 kg (cinco mil quilo-
gramas) - R$ 42,56 (quarenta e dois reais e cinquenta e seis
centavos); (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
f) acima de 5.001 kg (cinco mil e um quilogramas) - R$
53,20 (cinquenta e três reais e vinte centavos); (Redação dada
pela Lei nº 13.281, de 2016) Medida administrativa - retenção
do veículo e transbordo da carga excedente;
VI - em desacordo com a autorização especial, expedida
pela autoridade competente para transitar com dimensões
excedentes, ou quando a mesma estiver vencida:
Infração - grave;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo;
VII - com lotação excedente;
VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou
bens, quando não for licenciado para esse fim, salvo casos
de força maior ou com permissão da autoridade competente:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo;
IX - desligado ou desengrenado, em declive:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo;
X - excedendo a capacidade máxima de tração:
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação
entre o excesso de peso apurado e a capacidade máxima de
tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN;
Penalidade - multa;
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo
de carga excedente.
Parágrafo único. Sem prejuízo das multas previstas nos
incisos V e X, o veículo que transitar com excesso de peso ou
excedendo à capacidade máxima de tração, não computado
o percentual tolerado na forma do disposto na legislação, so-
mente poderá continuar viagem após descarregar o que ex-
ceder, segundo critérios estabelecidos na referida legislação
complementar.
Art. 232. Conduzir veículo sem os documentos de porte
obrigatório referidos neste Código:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo até a apre-
sentação do documento.
31
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 233. Deixar de efetuar o registro de veículo no prazo
de trinta dias, junto ao órgão executivo de trânsito, ocorridas as
hipóteses previstas no art. 123:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regula-
rização.
Art. 234. Falsificar ou adulterar documento de habilitação e
de identificação do veículo:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo.
Art. 235. Conduzir pessoas, animais ou carga nas partes
externas do veículo, salvo nos casos devidamente autorizados:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para trans-
bordo.
Art. 236. Rebocar outro veículo com cabo flexível ou corda,
salvo em casos de emergência:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 237. Transitar com o veículo em desacordo com as es-
pecificações, e com falta de inscrição e simbologia necessárias
à sua identificação, quando exigidas pela legislação:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regula-
rização.
Art. 238. Recusar-se a entregar à autoridade de trânsito ou
a seus agentes, mediante recibo, os documentos de habilitação,
de registro, de licenciamento de veículo e outros exigidos por
lei, para averiguação de sua autenticidade:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo.
Art. 239. Retirar do local veículo legalmente retido para re-
gularização, sem permissão da autoridade competente ou de
seus agentes:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo.
Art. 240. Deixar o responsável de promover a baixa do re-
gistro de veículo irrecuperável ou definitivamente desmontado:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - Recolhimento do Certificado de
Registro e do Certificado de Licenciamento Anual.
Art. 241. Deixar de atualizar o cadastro de registro do veí-
culo ou de habilitação do condutor:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
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Art. 242. Fazer falsa declaração de domicílio para fins de
registro, licenciamento ou habilitação:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa.
Art. 243. Deixar a empresa seguradora de comunicar ao
órgão executivo de trânsito competente a ocorrência de per-
da total do veículo e de lhe devolver as respectivas placas e
documentos:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - Recolhimento das placas e dos
documentos.
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos
de proteção e vestuário de acordo com as normas e especifi-
cações aprovadas pelo CONTRAN;
II - transportando passageiro sem o capacete de segu-
rança, na forma estabelecida no inciso anterior, ou fora do
assento suplementar colocado atrás do condutor ou em carro
lateral;
III - fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em
uma roda;
IV - com os faróis apagados;
V - transportando criança menor de sete anos ou que não
tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria
segurança:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;
Medida administrativa - Recolhimento do documento de
habilitação;
VI - rebocando outro veículo;
VII - sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo
eventualmente para indicação de manobras;
VIII – transportando carga incompatível com suas espe-
cificações ou em desacordo com o previsto no § 2º do art.
139-A desta Lei;
IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em
desacordo com o previsto no art. 139-A desta Lei ou com as
normas que regem a atividade profissional dos moto taxistas:
Infração – grave;
Penalidade – multa; Medida administrativa – apreensão
do veículo para regularização.
§ 1º Para ciclos aplica-se o disposto nos incisos III, VII e
VIII, além de:
a) conduzir passageiro fora da garupa ou do assento es-
pecial a ele destinado;
b) transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo
onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias;
c) transportar crianças que não tenham, nas circunstân-
cias, condições de cuidar de sua própria segurança.
§ 2º Aplica-se aos ciclomotores o disposto na alínea b do
parágrafo anterior:
Infração - média;
§ 3o A restrição imposta pelo inciso VI do caput deste ar-
tigo não se aplica às motocicletas e motonetas que tracionem
semi-reboques especialmente projetados para esse fim e de-
vidamente homologados pelo órgão competente.
Penalidade - multa.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 245. Utilizar a via para depósito de mercadorias, ma-
teriais ou equipamentos, sem autorização do órgão ou entida-
de de trânsito com circunscrição sobre a via:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção da mercadoria ou do
material.
Parágrafo único. A penalidade e a medida administrativa
incidirão sobre a pessoa física ou jurídica responsável.
Art. 246. Deixar de sinalizar qualquer obstáculo à livre cir-
culação, à segurança de veículo e pedestres, tanto no leito da
via terrestre como na calçada, ou obstaculizar a via indevida-
mente:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa, agravada em até cinco vezes, a crité-
rio da autoridade de trânsito, conforme o risco à segurança.
Parágrafo único. A penalidade será aplicada à pessoa físi-
ca ou jurídica responsável pela obstrução, devendo a autori-
dade com circunscrição sobre a via providenciar a sinalização
de emergência, às expensas do responsável, ou, se possível,
promover a desobstrução.
Art. 247. Deixar de conduzir pelo bordo da pista de rola-
mento, em fila única, os veículos de tração ou propulsão hu-
mana e os de tração animal, sempre que não houver acosta-
mento ou faixa a eles destinados:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 248. Transportar em veículo destinado ao transporte
de passageiros carga excedente em desacordo com o estabe-
lecido no art. 109:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção para o transbordo.
Art. 249. Deixar de manter acesas, à noite, as luzes de po-
sição, quando o veículo estiver parado, para fins de embarque
ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mer-
cadorias:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 250. Quando o veículo estiver em movimento:
I - deixar de manter acesa a luz baixa:
a) durante a noite;
b) de dia, nos túneis providos de iluminação pública e nas
rodovias; (Redação dada pela Lei nº 13.290, de 2016)
c) de dia e de noite, tratando-se de veículo de transporte
coletivo de passageiros, circulando em faixas ou pistas a eles
destinadas;
d) de dia e de noite, tratando-se de ciclomotores;
II - deixar de manter acesas pelo menos as luzes de posi-
ção sob chuva forte, neblina ou cerração;
III - deixar de manter a placa traseira iluminada, à noite;
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 251. Utilizar as luzes do veículo:
I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de
emergência;
II - baixa e alta de forma intermitente, exceto nas seguintes
situações:
a) a curtos intervalos, quando for conveniente advertir a ou-
tro condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo;
b) em imobilizações ou situação de emergência, como ad-
vertência, utilizando pisca-alerta;
c) quando a sinalização de regulamentação da via determi-
nar o uso do pisca-alerta:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Art. 252. Dirigir o veículo:
I - com o braço do lado de fora;
II - transportando pessoas, animais ou volume à sua esquer-
da ou entre os braços e pernas;
III - com incapacidade física ou mental temporária que
comprometa a segurança do trânsito;
IV - usando calçado que não se firme nos pés ou que com-
prometa a utilização dos pedais;
V - com apenas uma das mãos, exceto quando deva fazer
sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo, ou
acionar equipamentos e acessórios do veículo;
VI - utilizando-se de fones nos ouvidos conectados a apare-
lhagem sonora ou de telefone celular;
Infração - média;
Penalidade - multa.
VII - realizando a cobrança de tarifa com o veículo em mo-
vimento: (Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015)
Infração - média; (Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015)
Penalidade - multa. (Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015)
Art. 253. Bloquear a via com veículo:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa e apreensão do veículo;
Medida administrativa - remoção do veículo.
Art. 253-A. Usar qualquer veículo para, deliberadamente,
interromper, restringir ou perturbar a circulação na via sem au-
torização do órgão ou entidade de trânsito com circunscrição
sobre ela: (Incluído pela Lei nº 13. 281, de 2016)
Infração - gravíssima; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Penalidade - multa (vinte vezes) e suspensão do direito de
dirigir por 12 (doze) meses; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Medida administrativa - remoção do veículo. (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
§ 1º Aplica-se a multa agravada em 60 (sessenta) vezes aos
organizadores da conduta prevista no caput. (Incluído pela Lei
nº 13.281, de 2016)
§ 2º Aplica-se em dobro a multa em caso de reincidência
no período de 12 (doze) meses. (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016)
§ 3º As penalidades são aplicáveis a pessoas físicas ou jurí-
dicas que incorram na infração, devendo a autoridade com cir-
cunscrição sobre a via restabelecer de imediato, se possível, as
condições de normalidade para a circulação na via. (Incluído
pela Lei nº 13.281, de 2016)
33
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 254. É proibido ao pedestre:
I - permanecer ou andar nas pistas de rolamento, exceto
para cruzá-las onde for permitido;
II - cruzar pistas de rolamento nos viadutos, pontes, ou
túneis, salvo onde exista permissão;
III - atravessar a via dentro das áreas de cruzamento, sal-
vo quando houver sinalização para esse fim;
IV - utilizar-se da via em agrupamentos capazes de per-
turbar o trânsito, ou para a prática de qualquer folguedo, es-
porte, desfiles e similares, salvo em casos especiais e com a
devida licença da autoridade competente;
V - andar fora da faixa própria, passarela, passagem aé-
rea ou subterrânea;
VI - desobedecer à sinalização de trânsito específica;
Infração - leve;
Penalidade - multa, em 50% (cinquenta por cento) do va-
lor da infração de natureza leve.
VII (VETADO). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 1º (VETADO). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 2º (VETADO). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 3º (VETADO). (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 255. Conduzir bicicleta em passeios onde não seja
permitida a circulação desta, ou de forma agressiva, em desa-
cordo com o disposto no parágrafo único do art. 59:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção da bicicleta, mediante
recibo para o pagamento da multa.
CAPÍTULO XVI
DAS PENALIDADES
Art. 256. A autoridade de trânsito, na esfera das compe-
tências estabelecidas neste Código e dentro de sua circuns-
crição, deverá aplicar, às infrações nele previstas, as seguintes
penalidades:
I - advertência por escrito;
II - multa;
III - suspensão do direito de dirigir;
IV - (Revogado pela Lei nº 13.281, de 2016)
V - cassação da Carteira Nacional de Habilitação;
VI - cassação da Permissão para Dirigir;
VII - frequência obrigatória em curso de reciclagem.
§ 1º A aplicação das penalidades previstas neste Código
não elide as punições originárias de ilícitos penais decorren-
tes de crimes de trânsito, conforme disposições de lei.
§ 2º (VETADO).
§ 3º A imposição da penalidade será comunicada aos ór-
gãos ou entidades executivos de trânsito responsáveis pelo
licenciamento do veículo e habilitação do condutor.
Art. 257. As penalidades serão impostas ao condutor, ao
proprietário do veículo, ao embarcador e ao transportador,
salvo os casos de descumprimento de obrigações e deveres
impostos a pessoas físicas ou jurídicas expressamente men-
cionados neste Código.
34
§ 1º Aos proprietários e condutores de veículos serão im-
postas concomitantemente as penalidades de que trata este
Código toda vez que houver responsabilidade solidária em in-
fração dos preceitos que lhes couber observar, respondendo
cada um de per si pela falta em comum que lhes for atribuída.
§ 2º Ao proprietário caberá sempre a responsabilidade
pela infração referente à prévia regularização e preenchimen-
to das formalidades e condições exigidas para o trânsito do
veículo na via terrestre, conservação e inalterabilidade de suas
características, componentes, agregados, habilitação legal e
compatível de seus condutores, quando esta for exigida, e ou-
tras disposições que deva observar.
§ 3º Ao condutor caberá a responsabilidade pelas infra-
ções decorrentes de atos praticados na direção do veículo.
§ 4º O embarcador é responsável pela infração relativa
ao transporte de carga com excesso de peso nos eixos ou no
peso bruto total, quando simultaneamente for o único reme-
tente da carga e o peso declarado na nota fiscal, fatura ou
manifesto for inferior àquele aferido.
§ 5º O transportador é o responsável pela infração rela-
tiva ao transporte de carga com excesso de peso nos eixos
ou quando a carga proveniente de mais de um embarcador
ultrapassar o peso bruto total.
§ 6º O transportador e o embarcador são solidariamente
responsáveis pela infração relativa ao excesso de peso bruto
total, se o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto
for superior ao limite legal.
§ 7º Não sendo imediata a identificação do infrator, o pro-
prietário do veículo terá quinze dias de prazo, após a notifica-
ção da autuação, para apresentá-lo, na forma em que dispuser
o CONTRAN, ao fim do qual, não o fazendo, será considerado
responsável pela infração.
§ 8º Após o prazo previsto no parágrafo anterior, não ha-
vendo identificação do infrator e sendo o veículo de proprie-
dade de pessoa jurídica, será lavrada nova multa ao proprie-
tário do veículo, mantida a originada pela infração, cujo valor
é o da multa multiplicada pelo número de infrações iguais
cometidas no período de doze meses.
§ 9º O fato de o infrator ser pessoa jurídica não o exime
do disposto no § 3º do art. 258 e no art. 259.
Art. 258. As infrações punidas com multa classificam-se,
de acordo com sua gravidade, em quatro categorias:
I - infração de natureza gravíssima, punida com multa no
valor de R$ 293,47 (duzentos e noventa e três reais e quarenta
e sete centavos); (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
II - infração de natureza grave, punida com multa no valor
de R$ 195,23 (cento e noventa e cinco reais e vinte e três cen-
tavos); (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
III - infração de natureza média, punida com multa no va-
lor de R$ 130,16 (cento e trinta reais e dezesseis centavos);
(Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
IV - infração de natureza leve, punida com multa no valor
de R$ 88,38 (oitenta e oito reais e trinta e oito centavos). (Re-
dação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 1º (Revogado). (Redação dada pela Lei nº 13.281, de
2016)
§ 2º Quando se tratar de multa agravada, o fator multipli-
cador ou índice adicional específico é o previsto neste Código.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 3º (VETADO).
§ 4º (VETADO).
Art. 259. A cada infração cometida são computados os
seguintes números de pontos:
I - gravíssima - sete pontos;
II - grave - cinco pontos;
III - média - quatro pontos;
IV - leve - três pontos.
§ 1º (VETADO).
§ 2º (VETADO).
§ 3o (VETADO).
§ 4o Ao condutor identificado no ato da infração será atri-
buída pontuação pelas infrações de sua responsabilidade, nos
termos previstos no § 3o do art. 257, excetuando-se aquelas
praticadas por passageiros usuários do serviço de transpor-
te rodoviário de passageiros em viagens de longa distância
transitando em rodovias com a utilização de ônibus, em linhas
regulares intermunicipal, interestadual, internacional e aque-
las em viagem de longa distância por fretamento e turismo ou
de qualquer modalidade, excetuadas as situações regulamen-
tadas pelo Contran a teor do art. 65 da Lei no 9.503, de 23 de
setembro de 1997 - Código de Trânsito Brasileiro. (Incluído
pela Lei nº 13.103, de 2015)
Art. 260. As multas serão impostas e arrecadadas pelo
órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via
onde haja ocorrido a infração, de acordo com a competência
estabelecida neste Código.
§ 1º As multas decorrentes de infração cometida em uni-
dade da Federação diversa da do licenciamento do veículo
serão arrecadadas e compensadas na forma estabelecida pelo
CONTRAN.
§ 2º As multas decorrentes de infração cometida em uni-
dade da Federação diversa daquela do licenciamento do veí-
culo poderão ser comunicadas ao órgão ou entidade respon-
sável pelo seu licenciamento, que providenciará a notificação.
§ 3º (Revogado).
§ 4º Quando a infração for cometida com veículo licencia-
do no exterior, em trânsito no território nacional, a multa res-
pectiva deverá ser paga antes de sua saída do País, respeitado
o princípio de reciprocidade.
Art. 261. A penalidade de suspensão do direito de dirigir
será imposta nos seguintes casos: (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016) (Vigência)
I - sempre que o infrator atingir a contagem de 20 (vinte)
pontos, no período de 12 (doze) meses, conforme a pontua-
ção prevista no art. 259; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
II - por transgressão às normas estabelecidas neste Códi-
go, cujas infrações preveem, de forma específica, a penalidade
de suspensão do direito de dirigir. (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
§ 1º Os prazos para aplicação da penalidade de suspen-
são do direito de dirigir são os seguintes: (Redação dada pela
Lei nº 13.281, de 2016)
I - no caso do inciso I do caput: de 6 (seis) meses a 1 (um)
ano e, no caso de reincidência no período de 12 (doze) meses,
de 8 (oito) meses a 2 (dois) anos; (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
II - no caso do inciso II do caput: de 2 (dois) a 8 (oito)
meses, exceto para as infrações com prazo descrito no dispo-
sitivo infracional, e, no caso de reincidência no período de 12
(doze) meses, de 8 (oito) a 18 (dezoito) meses, respeitado o
disposto no inciso II do art. 263. (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
§ 2º Quando ocorrer a suspensão do direito de dirigir, a
Carteira Nacional de Habilitação será devolvida a seu titular
imediatamente após cumprida a penalidade e o curso de re-
ciclagem.
§ 3o A imposição da penalidade de suspensão do direi-
to de dirigir elimina os 20 (vinte) pontos computados para
fins de contagem subsequente. (Incluído pela Lei nº 12.547,
de 2011)
§ 4o (VETADO). (Incluído pela Lei nº 12.619, de 2012)
§ 5º O condutor que exerce atividade remunerada em
veículo, habilitado na categoria C, D ou E, poderá optar por
participar de curso preventivo de reciclagem sempre que, no
período de 1 (um) ano, atingir 14 (quatorze) pontos, confor-
me regulamentação do Contran. (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
§ 6o Concluído o curso de reciclagem previsto no § 5o,
o condutor terá eliminados os pontos que lhe tiverem sido
atribuídos, para fins de contagem subsequente. (Incluído pela
Lei nº 13.154, de 2015)
§ 7º O motorista que optar pelo curso previsto no § 5º
não poderá fazer nova opção no período de 12 (doze) meses.
(Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 8o A pessoa jurídica concessionária ou permissionária
de serviço público tem o direito de ser informada dos pontos
atribuídos, na forma do art. 259, aos motoristas que integrem
seu quadro funcional, exercendo atividade remunerada ao vo-
lante, na forma que dispuser o Contran. (Incluído pela Lei nº
13.154, de 2015)
§ 9º Incorrerá na infração prevista no inciso II do art. 162
o condutor que, notificado da penalidade de que trata este
artigo, dirigir veículo automotor em via pública. (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
§ 10. O processo de suspensão do direito de dirigir refe-
rente ao inciso II do caput deste artigo deverá ser instaurado
concomitantemente com o processo de aplicação da penali-
dade de multa. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 11. O Contran regulamentará as disposições deste arti-
go. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 262. (Revogado pela Lei nº 13.281, de 2016) (Vigência)
Art. 263. A cassação do documento de habilitação dar-
se-á:
I - quando, suspenso o direito de dirigir, o infrator condu-
zir qualquer veículo;
II - no caso de reincidência, no prazo de doze meses, das
infrações previstas no inciso III do art. 162 e nos arts. 163, 164,
165, 173, 174 e 175;
III - quando condenado judicialmente por delito de trân-
sito, observado o disposto no art. 160.
§ 1º Constatada, em processo administrativo, a irregulari-
dade na expedição do documento de habilitação, a autorida-
de expedidora promoverá o seu cancelamento.
35
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º Decorridos dois anos da cassação da Carteira Nacio-
nal de Habilitação, o infrator poderá requerer sua reabilitação,
submetendo-se a todos os exames necessários à habilitação,
na forma estabelecida pelo CONTRAN.
Art. 264. (VETADO).
Art. 265. As penalidades de suspensão do direito de dirigir
e de cassação do documento de habilitação serão aplicadas
por decisão fundamentada da autoridade de trânsito com-
petente, em processo administrativo, assegurado ao infrator
amplo direito de defesa.
Art. 266. Quando o infrator cometer, simultaneamente,
duas ou mais infrações, ser-lhe-ão aplicadas, cumulativamen-
te, as respectivas penalidades.
Art. 267. Poderá ser imposta a penalidade de advertência
por escrito à infração de natureza leve ou média, passível de
ser punida com multa, não sendo reincidente o infrator, na
mesma infração, nos últimos doze meses, quando a autori-
dade, considerando o prontuário do infrator, entender esta
providência como mais educativa.
§ 1º A aplicação da advertência por escrito não elide o
acréscimo do valor da multa prevista no § 3º do art. 258, im-
posta por infração posteriormente cometida.
§ 2º O disposto neste artigo aplica-se igualmente aos pe-
destres, podendo a multa ser transformada na participação do
infrator em cursos de segurança viária, a critério da autoridade
de trânsito.
Art. 268. O infrator será submetido a curso de reciclagem,
na forma estabelecida pelo CONTRAN:
I - quando, sendo contumaz, for necessário à sua reedu-
cação;
II - quando suspenso do direito de dirigir;
III - quando se envolver em acidente grave para o qual
haja contribuído, independentemente de processo judicial;
IV - quando condenado judicialmente por delito de trân-
sito;
V - a qualquer tempo, se for constatado que o condutor
está colocando em risco a segurança do trânsito;
VI - em outras situações a serem definidas pelo CON-
TRAN.
CAPÍTULO XVII
DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS
Art. 269. A autoridade de trânsito ou seus agentes, na es-
fera das competências estabelecidas neste Código e dentro
de sua circunscrição, deverá adotar as seguintes medidas ad-
ministrativas:
I - retenção do veículo;
II - remoção do veículo;
III - recolhimento da Carteira Nacional de Habilitação;
IV - recolhimento da Permissão para Dirigir;
V - recolhimento do Certificado de Registro;
VI - recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual;
VII - (VETADO).
36
VIII - transbordo do excesso de carga;
IX - realização de teste de dosagem de alcoolemia ou
perícia de substância entorpecente ou que determine depen-
dência física ou psíquica;
X - recolhimento de animais que se encontrem soltos nas
vias e na faixa de domínio das vias de circulação, restituin-
do-os aos seus proprietários, após o pagamento de multas e
encargos devidos.
XI - realização de exames de aptidão física, mental, de
legislação, de prática de primeiros socorros e de direção vei-
cular.
§ 1º A ordem, o consentimento, a fiscalização, as medidas
administrativas e coercitivas adotadas pelas autoridades de
trânsito e seus agentes terão por objetivo prioritário a prote-
ção à vida e à incolumidade física da pessoa.
§ 2º As medidas administrativas previstas neste artigo não
elidem a aplicação das penalidades impostas por infrações es-
tabelecidas neste Código, possuindo caráter complementar a
estas.
§ 3º São documentos de habilitação a Carteira Nacional
de Habilitação e a Permissão para Dirigir.
§ 4º Aplica-se aos animais recolhidos na forma do inciso X
o disposto nos arts. 271 e 328, no que couber.
Art. 270. O veículo poderá ser retido nos casos expressos
neste Código.
§ 1º Quando a irregularidade puder ser sanada no local
da infração, o veículo será liberado tão logo seja regularizada
a situação.
§ 2o Não sendo possível sanar a falha no local da in-
fração, o veículo, desde que ofereça condições de segurança
para circulação, poderá ser liberado e entregue a condutor
regularmente habilitado, mediante recolhimento do Certifica-
do de Licenciamento Anual, contra apresentação de recibo,
assinalando-se prazo razoável ao condutor para regularizar a
situação, para o que se considerará, desde logo, notificado.
(Redação dada pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 3º O Certificado de Licenciamento Anual será devolvido
ao condutor no órgão ou entidade aplicadores das medidas
administrativas, tão logo o veículo seja apresentado à autori-
dade devidamente regularizado.
§ 4º Não se apresentando condutor habilitado no local
da infração, o veículo será removido a depósito, aplicando-se
neste caso o disposto no art. 271. (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
§ 5º A critério do agente, não se dará a retenção imediata,
quando se tratar de veículo de transporte coletivo transpor-
tando passageiros ou veículo transportando produto perigo-
so ou perecível, desde que ofereça condições de segurança
para circulação em via pública.
§ 6º Não efetuada a regularização no prazo a que se re-
fere o § 2o, será feito registro de restrição administrativa no
Renavam por órgão ou entidade executivo de trânsito dos Es-
tados e do Distrito Federal, que será retirada após comprova-
da a regularização. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 7o O descumprimento das obrigações estabelecidas no
§ 2o resultará em recolhimento do veículo ao depósito, apli-
cando-se, nesse caso, o disposto no art. 271. (Incluído pela Lei
nº 13.160, de 2015)
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 271. O veículo será removido, nos casos previstos
neste Código, para o depósito fixado pelo órgão ou entidade
competente, com circunscrição sobre a via.
§ 1o A restituição do veículo removido só ocorrerá me-
diante prévio pagamento de multas, taxas e despesas com re-
moção e estada, além de outros encargos previstos na legisla-
ção específica. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 2o A liberação do veículo removido é condicionada ao
reparo de qualquer componente ou equipamento obrigatório
que não esteja em perfeito estado de funcionamento. (Incluído
pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 3º Se o reparo referido no § 2º demandar providência
que não possa ser tomada no depósito, a autoridade respon-
sável pela remoção liberará o veículo para reparo, na forma
transportada, mediante autorização, assinalando prazo para
reapresentação. (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 4º Os serviços de remoção, depósito e guarda de veículo
poderão ser realizados por órgão público, diretamente, ou por
particular contratado por licitação pública, sendo o proprietá-
rio do veículo o responsável pelo pagamento dos custos des-
ses serviços. (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 5o O proprietário ou o condutor deverá ser notificado,
no ato de remoção do veículo, sobre as providências necessá-
rias à sua restituição e sobre o disposto no art. 328, conforme
regulamentação do CONTRAN. (Incluído pela Lei nº 13.160, de
2015)
§ 6º Caso o proprietário ou o condutor não esteja presen-
te no momento da remoção do veículo, a autoridade de trân-
sito, no prazo de 10 (dez) dias contado da data da remoção,
deverá expedir ao proprietário a notificação prevista no § 5º,
por remessa postal ou por outro meio tecnológico hábil que
assegure a sua ciência, e, caso reste frustrada, a notificação
poderá ser feita por edital. (Redação dada pela Lei nº 13.281,
de 2016) § 7o A notificação devolvida por desatualização do
endereço do proprietário do veículo ou por recusa desse de
recebê-la será considerada recebida para todos os efeitos (In-
cluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 8o Em caso de veículo licenciado no exterior, a notifica-
ção será feita por edital. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 9o Não caberá remoção nos casos em que a irregulari-
dade puder ser sanada no local da infração. (Incluído pela Lei
nº 13.160, de 2015)
§ 10. O pagamento das despesas de remoção e estada
será correspondente ao período integral, contado em dias, em
que efetivamente o veículo permanecer em depósito, limitado
ao prazo de 6 (seis) meses. (ncluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 11. Os custos dos serviços de remoção e estada presta-
dos por particulares poderão ser pagos pelo proprietário dire-
tamente ao contratado. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 12. O disposto no § 11 não afasta a possibilidade de o
respectivo ente da Federação estabelecer a cobrança por meio
de taxa instituída em lei. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 13. No caso de o proprietário do veículo objeto do re-
colhimento comprovar, administrativa ou judicialmente, que o
recolhimento foi indevido ou que houve abuso no período de
retenção em depósito, é da responsabilidade do ente público a
devolução das quantias pagas por força deste artigo, segundo
os mesmos critérios da devolução de multas indevidas. (Incluí-
do pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 272. O recolhimento da Carteira Nacional de Habili-
tação e da Permissão para Dirigir dar-se-á mediante recibo,
além dos casos previstos neste Código, quando houver sus-
peita de sua inautenticidade ou adulteração.
Art. 273. O recolhimento do Certificado de Registro dar-
se-á mediante recibo, além dos casos previstos neste Código,
quando:
I - houver suspeita de inautenticidade ou adulteração;
II - se, alienado o veículo, não for transferida sua proprie-
dade no prazo de trinta dias.
Art. 274. O recolhimento do Certificado de Licenciamen-
to Anual dar-se-á mediante recibo, além dos casos previstos
neste Código, quando:
I - houver suspeita de inautenticidade ou adulteração;
II - se o prazo de licenciamento estiver vencido;
III - no caso de retenção do veículo, se a irregularidade
não puder ser sanada no local.
Art. 275. O transbordo da carga com peso excedente é
condição para que o veículo possa prosseguir viagem e será
efetuado às expensas do proprietário do veículo, sem prejuízo
da multa aplicável.
Parágrafo único. Não sendo possível desde logo atender
ao disposto neste artigo, o veículo será recolhido ao depósito,
sendo liberado após sanada a irregularidade e pagas as des-
pesas de remoção e estada.
Art. 276. Qualquer concentração de álcool por litro de
sangue ou por litro de ar alveolar sujeita o condutor às pena-
lidades previstas no art. 165.
Parágrafo único. O Contran disciplinará as margens de to-
lerância quando a infração for apurada por meio de aparelho
de medição, observada a legislação metrológica.
Art. 277. O condutor de veículo automotor envolvido em
acidente de trânsito ou que for alvo de fiscalização de trânsito
poderá ser submetido a teste, exame clínico, perícia ou ou-
tro procedimento que, por meios técnicos ou científicos, na
forma disciplinada pelo Contran, permita certificar influência
de álcool ou outra substância psicoativa que determine de-
pendência.
§ 1o (Revogado).
§ 2o A infração prevista no art. 165 também poderá ser
caracterizada mediante imagem, vídeo, constatação de sinais
que indiquem, na forma disciplinada pelo Contran, alteração
da capacidade psicomotora ou produção de quaisquer outras
provas em direito admitidas.
§ 3º Serão aplicadas as penalidades e medidas adminis-
trativas estabelecidas no art. 165-A deste Código ao condutor
que se recusar a se submeter a qualquer dos procedimentos
previstos no caput deste artigo. (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
Art. 278. Ao condutor que se evadir da fiscalização, não
submetendo veículo à pesagem obrigatória nos pontos de
pesagem, fixos ou móveis, será aplicada a penalidade prevista
no art. 209, além da obrigação de retornar ao ponto de evasão
para fim de pesagem obrigatória.
37
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único. No caso de fuga do condutor à ação po-
licial, a apreensão do veículo dar-se-á tão logo seja localizado,
aplicando-se, além das penalidades em que incorre, as esta-
belecidas no art. 210.
Art. 279. Em caso de acidente com vítima, envolvendo veí-
culo equipado com registrador instantâneo de velocidade e
tempo, somente o perito oficial encarregado do levantamento
pericial poderá retirar o disco ou unidade armazenadora do
registro.
CAPÍTULO XVIII
DO PROCESSO ADMINISTRATIVO
Seção I
Da Autuação
Art. 280. Ocorrendo infração prevista na legislação de
trânsito, lavrar-se-á auto de infração, do qual constará:
I - tipificação da infração;
II - local, data e hora do cometimento da infração;
III - caracteres da placa de identificação do veículo, sua
marca e espécie, e outros elementos julgados necessários à
sua identificação;
IV - o prontuário do condutor, sempre que possível;
V - identificação do órgão ou entidade e da autoridade ou
agente autuador ou equipamento que comprovar a infração;
VI - assinatura do infrator, sempre que possível, valendo
esta como notificação do cometimento da infração.
§ 1º (VETADO).
§ 2º A infração deverá ser comprovada por declaração
da autoridade ou do agente da autoridade de trânsito, por
aparelho eletrônico ou por equipamento audiovisual, reações
químicas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponí-
vel, previamente regulamentado pelo CONTRAN.
§ 3º Não sendo possível a autuação em flagrante, o agen-
te de trânsito relatará o fato à autoridade no próprio auto de
infração, informando os dados a respeito do veículo, além dos
constantes nos incisos I, II e III, para o procedimento previsto
no artigo seguinte.
§ 4º O agente da autoridade de trânsito competente para
lavrar o auto de infração poderá ser servidor civil, estatutário
ou celetista ou, ainda, policial militar designado pela autori-
dade de trânsito com jurisdição sobre a via no âmbito de sua
competência.
Seção II
Do Julgamento das Autuações e Penalidades
Art. 281. A autoridade de trânsito, na esfera da competên-
cia estabelecida neste Código e dentro de sua circunscrição,
julgará a consistência do auto de infração e aplicará a penali-
dade cabível.
Parágrafo único. O auto de infração será arquivado e seu
registro julgado insubsistente:
I - se considerado inconsistente ou irregular;
II - se, no prazo máximo de trinta dias, não for expedida a
notificação da autuação.
38
Art. 282. Aplicada a penalidade, será expedida notificação
ao proprietário do veículo ou ao infrator, por remessa postal
ou por qualquer outro meio tecnológico hábil, que assegure a
ciência da imposição da penalidade.
§ 1º A notificação devolvida por desatualização do ende-
reço do proprietário do veículo será considerada válida para
todos os efeitos.
§ 2º A notificação a pessoal de missões diplomáticas, de
repartições consulares de carreira e de representações de or-
ganismos internacionais e de seus integrantes será remetida
ao Ministério das Relações Exteriores para as providências ca-
bíveis e cobrança dos valores, no caso de multa.
§ 3º Sempre que a penalidade de multa for imposta a
condutor, à exceção daquela de que trata o § 1º do art. 259, a
notificação será encaminhada ao proprietário do veículo, res-
ponsável pelo seu pagamento.
§ 4º Da notificação deverá constar a data do término do
prazo para apresentação de recurso pelo responsável pela in-
fração, que não será inferior a trinta dias contados da data da
notificação da penalidade.
§ 5º No caso de penalidade de multa, a data estabelecida
no parágrafo anterior será a data para o recolhimento de seu
valor.
Art. 282-A. O proprietário do veículo ou o condutor au-
tuado poderá optar por ser notificado por meio eletrônico se
o órgão do Sistema Nacional de Trânsito responsável pela au-
tuação oferecer essa opção. (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016)
§ 1º O proprietário ou o condutor autuado que optar pela
notificação por meio eletrônico deverá manter seu cadastro
atualizado no órgão executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 2º Na hipótese de notificação por meio eletrônico, o
proprietário ou o condutor autuado será considerado notifi-
cado 30 (trinta) dias após a inclusão da informação no sistema
eletrônico. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 3º O sistema previsto no caput será certificado digi-
talmente, atendidos os requisitos de autenticidade, integri-
dade, validade jurídica e interoperabilidade da Infraestrutura
de Chaves Públicas Brasileira (ICP-Brasil). (Incluído pela Lei nº
13.281, de 2016)
Art. 283. (VETADO).
Art. 284. O pagamento da multa poderá ser efetuado até
a data do vencimento expressa na notificação, por oitenta por
cento do seu valor.
§ 1º Caso o infrator opte pelo sistema de notificação ele-
trônica, se disponível, conforme regulamentação do Contran,
e opte por não apresentar defesa prévia nem recurso, reco-
nhecendo o cometimento da infração, poderá efetuar o pa-
gamento da multa por 60% (sessenta por cento) do seu valor,
em qualquer fase do processo, até o vencimento da multa.
(Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 2º O recolhimento do valor da multa não implica renún-
cia ao questionamento administrativo, que pode ser realizado
a qualquer momento, respeitado o disposto no § 1º. (Incluído
pela Lei nº 13.281, de 2016)
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 3º Não incidirá cobrança moratória e não poderá ser
aplicada qualquer restrição, inclusive para fins de licencia-
mento e transferência, enquanto não for encerrada a instância
administrativa de julgamento de infrações e penalidades. (In-
cluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 4º Encerrada a instância administrativa de julgamento de
infrações e penalidades, a multa não paga até o vencimento
será acrescida de juros de mora equivalentes à taxa referencial
do Sistema Especial de Liquidação e de Custódia (Selic) para
títulos federais acumulada mensalmente, calculados a partir
do mês subsequente ao da consolidação até o mês anterior ao
do pagamento, e de 1% (um por cento) relativamente ao mês
em que o pagamento estiver sendo efetuado. (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 285. O recurso previsto no art. 283 será interposto
perante a autoridade que impôs a penalidade, a qual remetê
-lo-á à JARI, que deverá julgá-lo em até trinta dias.
§ 1º O recurso não terá efeito suspensivo.
§ 2º A autoridade que impôs a penalidade remeterá o
recurso ao órgão julgador, dentro dos dez dias úteis subse-
quentes à sua apresentação, e, se o entender intempestivo,
assinalará o fato no despacho de encaminhamento.
§ 3º Se, por motivo de força maior, o recurso não for jul-
gado dentro do prazo previsto neste artigo, a autoridade que
impôs a penalidade, de ofício, ou por solicitação do recorren-
te, poderá conceder-lhe efeito suspensivo.
Art. 286. O recurso contra a imposição de multa poderá
ser interposto no prazo legal, sem o recolhimento do seu va-
lor.
§ 1º No caso de não provimento do recurso, aplicar-se-á
o estabelecido no parágrafo único do art. 284.
§ 2º Se o infrator recolher o valor da multa e apresentar
recurso, se julgada improcedente a penalidade, ser-lhe-á de-
volvida a importância paga, atualizada em UFIR ou por índice
legal de correção dos débitos fiscais.
Art. 287. Se a infração for cometida em localidade diversa
daquela do licenciamento do veículo, o recurso poderá ser
apresentado junto ao órgão ou entidade de trânsito da resi-
dência ou domicílio do infrator.
Parágrafo único. A autoridade de trânsito que receber o
recurso deverá remetê-lo, de pronto, à autoridade que impôs
a penalidade acompanhado das cópias dos prontuários ne-
cessários ao julgamento.
Art. 288. Das decisões da JARI cabe recurso a ser inter-
posto, na forma do artigo seguinte, no prazo de trinta dias
contado da publicação ou da notificação da decisão.
§ 1º O recurso será interposto, da decisão do não provi-
mento, pelo responsável pela infração, e da decisão de provi-
mento, pela autoridade que impôs a penalidade.
Art. 289. O recurso de que trata o artigo anterior será
apreciado no prazo de trinta dias:
I - tratando-se de penalidade imposta pelo órgão ou en-
tidade de trânsito da União:
a) em caso de suspensão do direito de dirigir por mais de
seis meses, cassação do documento de habilitação ou penali-
dade por infrações gravíssimas, pelo CONTRAN;
b) nos demais casos, por colegiado especial integrado
pelo Coordenador-Geral da JARI, pelo Presidente da Junta
que apreciou o recurso e por mais um Presidente de Junta;
II - tratando-se de penalidade imposta por órgão ou en-
tidade de trânsito estadual, municipal ou do Distrito Federal,
pelos CETRAN E CONTRANDIFE, respectivamente.
Parágrafo único. No caso da alínea b do inciso I, quan-
do houver apenas uma JARI, o recurso será julgado por seus
próprios membros.
Art. 290. Implicam encerramento da instância adminis-
trativa de julgamento de infrações e penalidades: (Redação
dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
I - o julgamento do recurso de que tratam os arts. 288 e
289; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
II - a não interposição do recurso no prazo legal; e (Incluí-
do pela Lei nº 13.281, de 2016)
III - o pagamento da multa, com reconhecimento da in-
fração e requerimento de encerramento do processo na fase
em que se encontra, sem apresentação de defesa ou recurso.
(Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
CAPÍTULO XIX
DOS CRIMES DE TRÂNSITO
Seção I
Disposições Gerais
Art. 291. Aos crimes cometidos na direção de veículos
automotores, previstos neste Código, aplicam-se as normas
gerais do Código Penal e do Código de Processo Penal, se
este Capítulo não dispuser de modo diverso, bem como a Lei
nº 9.099, de 26 de setembro de 1995, no que couber.
§ 1o Aplica-se aos crimes de trânsito de lesão corporal
culposa o disposto nos arts. 74, 76 e 88 da Lei no 9.099, de 26
de setembro de 1995, exceto se o agente estiver:
I - sob a influência de álcool ou qualquer outra substân-
cia psicoativa que determine dependência;
II - participando, em via pública, de corrida, disputa ou
competição automobilística, de exibição ou demonstração
de perícia em manobra de veículo automotor, não autorizada
pela autoridade competente;
III - transitando em velocidade superior à máxima permi-
tida para a via em 50 km/h (cinquenta quilômetros por hora).
§ 2o Nas hipóteses previstas no § 1o deste artigo, deverá
ser instaurado inquérito policial para a investigação da infra-
ção penal.
Art. 292. A suspensão ou a proibição de se obter a per-
missão ou a habilitação para dirigir veículo automotor pode
ser imposta isolada ou cumulativamente com outras penali-
dades.
Art. 293. A penalidade de suspensão ou de proibição de
se obter a permissão ou a habilitação, para dirigir veículo au-
tomotor, tem a duração de dois meses a cinco anos.
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º Transitada em julgado a sentença condenatória, o
réu será intimado a entregar à autoridade judiciária, em qua-
renta e oito horas, a Permissão para Dirigir ou a Carteira de
Habilitação.
§ 2º A penalidade de suspensão ou de proibição de se
obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo auto-
motor não se inicia enquanto o sentenciado, por efeito de
condenação penal, estiver recolhido a estabelecimento pri-
sional.
Art. 294. Em qualquer fase da investigação ou da ação
penal, havendo necessidade para a garantia da ordem pú-
blica, poderá o juiz, como medida cautelar, de ofício, ou a
requerimento do Ministério Público ou ainda mediante re-
presentação da autoridade policial, decretar, em decisão
motivada, a suspensão da permissão ou da habilitação para
dirigir veículo automotor, ou a proibição de sua obtenção.
Parágrafo único. Da decisão que decretar a suspensão
ou a medida cautelar, ou da que indeferir o requerimento
do Ministério Público, caberá recurso em sentido estrito, sem
efeito suspensivo.
Art. 295. A suspensão para dirigir veículo automotor ou a
proibição de se obter a permissão ou a habilitação será sem-
pre comunicada pela autoridade judiciária ao Conselho Na-
cional de Trânsito - CONTRAN, e ao órgão de trânsito do Es-
tado em que o indiciado ou réu for domiciliado ou residente.
Art. 296. Se o réu for reincidente na prática de crime pre-
visto neste Código, o juiz aplicará a penalidade de suspensão
da permissão ou habilitação para dirigir veículo automotor,
sem prejuízo das demais sanções penais cabíveis.
Art. 297. A penalidade de multa reparatória consiste no
pagamento, mediante depósito judicial em favor da vítima,
ou seus sucessores, de quantia calculada com base no dis-
posto no § 1º do art. 49 do Código Penal, sempre que houver
prejuízo material resultante do crime.
§ 1º A multa reparatória não poderá ser superior ao valor
do prejuízo demonstrado no processo.
§ 2º Aplica-se à multa reparatória o disposto nos arts. 50
a 52 do Código Penal.
§ 3º Na indenização civil do dano, o valor da multa repa-
ratória será descontado.
Art. 298. São circunstâncias que sempre agravam as pe-
nalidades dos crimes de trânsito ter o condutor do veículo
cometido a infração:
I - com dano potencial para duas ou mais pessoas ou
com grande risco de grave dano patrimonial a terceiros;
II - utilizando o veículo sem placas, com placas falsas ou
adulteradas;
III - sem possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de
Habilitação;
IV - com Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação
de categoria diferente da do veículo;
V - quando a sua profissão ou atividade exigir cuidados
especiais com o transporte de passageiros ou de carga;
40
VI - utilizando veículo em que tenham sido adulterados
equipamentos ou características que afetem a sua segurança
ou o seu funcionamento de acordo com os limites de veloci-
dade prescritos nas especificações do fabricante;
VII - sobre faixa de trânsito temporária ou permanente-
mente destinada a pedestres.
Art. 299. (VETADO).
Art. 300. (VETADO).
Art. 301. Ao condutor de veículo, nos casos de acidentes
de trânsito de que resulte vítima, não se imporá a prisão em
flagrante, nem se exigirá fiança, se prestar pronto e integral
socorro àquela.
Seção II
Dos Crimes em Espécie
Art. 302. Praticar homicídio culposo na direção de veículo
automotor:
Penas - detenção, de dois a quatro anos, e suspensão ou
proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir
veículo automotor.
§ 1o No homicídio culposo cometido na direção de veículo
automotor, a pena é aumentada de 1/3 (um terço) à metade,
se o agente:
I - não possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Ha-
bilitação;
II - praticá-lo em faixa de pedestres ou na calçada;
III - deixar de prestar socorro, quando possível fazê-lo
sem risco pessoal, à vítima do acidente;
IV - no exercício de sua profissão ou atividade, estiver
conduzindo veículo de transporte de passageiros.
§ 2o (Revogado pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 303. Praticar lesão corporal culposa na direção de veí-
culo automotor:
Penas - detenção, de seis meses a dois anos e suspensão
ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para
dirigir veículo automotor.
Parágrafo único. Aumenta-se a pena de 1/3 (um terço) à
metade, se ocorrer qualquer das hipóteses do § 1o do art. 302.
Art. 304. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do aci-
dente, de prestar imediato socorro à vítima, ou, não podendo
fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxílio
da autoridade pública:
Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa, se o
fato não constituir elemento de crime mais grave.
Parágrafo único. Incide nas penas previstas neste artigo o
condutor do veículo, ainda que a sua omissão seja suprida por
terceiros ou que se trate de vítima com morte instantânea ou
com ferimentos leves.
Art. 305. Afastar-se o condutor do veículo do local do
acidente, para fugir à responsabilidade penal ou civil que lhe
possa ser atribuída:
Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 306. Conduzir veículo automotor com capacidade
psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de
outra substância psicoativa que determine dependência:
Penas - detenção, de seis meses a três anos, multa e sus-
pensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação
para dirigir veículo automotor.
§ 1o As condutas previstas no caput serão constatadas por:
I - concentração igual ou superior a 6 decigramas de ál-
cool por litro de sangue ou igual ou superior a 0,3 miligrama
de álcool por litro de ar alveolar;
II - sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo Con-
tran, alteração da capacidade psicomotora.
§ 2o A verificação do disposto neste artigo poderá ser obti-
da mediante teste de alcoolemia ou toxicológico, exame clíni-
co, perícia, vídeo, prova testemunhal ou outros meios de prova
em direito admitidos, observado o direito à contraprova.
§ 3o O Contran disporá sobre a equivalência entre os dis-
tintos testes de alcoolemia ou toxicológicos para efeito de ca-
racterização do crime tipificado neste artigo.
Art. 307. Violar a suspensão ou a proibição de se obter a
permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor im-
posta com fundamento neste Código:
Penas - detenção, de seis meses a um ano e multa, com
nova imposição adicional de idêntico prazo de suspensão ou
de proibição.
Parágrafo único. Nas mesmas penas incorre o condenado
que deixa de entregar, no prazo estabelecido no § 1º do art.
293, a Permissão para Dirigir ou a Carteira de Habilitação.
Art. 308. Participar, na direção de veículo automotor, em
via pública, de corrida, disputa ou competição automobilística
não autorizada pela autoridade competente, gerando situação
de risco à incolumidade pública ou privada:
Penas - detenção, de 6 (seis) meses a 3 (três) anos, multa e
suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilita-
ção para dirigir veículo automotor.
§ 1o Se da prática do crime previsto no caput resultar lesão
corporal de natureza grave, e as circunstâncias demonstrarem
que o agente não quis o resultado nem assumiu o risco de
produzi-lo, a pena privativa de liberdade é de reclusão, de 3
(três) a 6 (seis) anos, sem prejuízo das outras penas previstas
neste artigo.
§ 2o Se da prática do crime previsto no caput resultar mor-
te, e as circunstâncias demonstrarem que o agente não quis o
resultado nem assumiu o risco de produzi-lo, a pena privativa
de liberdade é de reclusão de 5 (cinco) a 10 (dez) anos, sem
prejuízo das outras penas previstas neste artigo.
Art. 309. Dirigir veículo automotor, em via pública, sem a
devida Permissão para Dirigir ou Habilitação ou, ainda, se cas-
sado o direito de dirigir, gerando perigo de dano:
Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.
Art. 310. Permitir, confiar ou entregar a direção de veículo
automotor a pessoa não habilitada, com habilitação cassada
ou com o direito de dirigir suspenso, ou, ainda, a quem, por
seu estado de saúde, física ou mental, ou por embriaguez, não
esteja em condições de conduzi-lo com segurança:
Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.
Art. 310-A. (VETADO).
Art. 311. Trafegar em velocidade incompatível com a segu-
rança nas proximidades de escolas, hospitais, estações de em-
barque e desembarque de passageiros, logradouros estreitos,
ou onde haja grande movimentação ou concentração de pes-
soas, gerando perigo de dano:
Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.
Art. 312. Inovar artificiosamente, em caso de acidente au-
tomobilístico com vítima, na pendência do respectivo procedi-
mento policial preparatório, inquérito policial ou processo pe-
nal, o estado de lugar, de coisa ou de pessoa, a fim de induzir a
erro o agente policial, o perito, ou juiz:
Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.
Parágrafo único. Aplica-se o disposto neste artigo, ainda
que não iniciados, quando da inovação, o procedimento prepa-
ratório, o inquérito ou o processo aos quais se refere.
Art. 312-A. Para os crimes relacionados nos arts. 302 a 312
deste Código, nas situações em que o juiz aplicar a substituição
de pena privativa de liberdade por pena restritiva de direitos,
esta deverá ser de prestação de serviço à comunidade ou a enti-
dades públicas, em uma das seguintes atividades: (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
I - trabalho, aos fins de semana, em equipes de resgate dos
corpos de bombeiros e em outras unidades móveis especializa-
das no atendimento a vítimas de trânsito; (Incluído pela Lei nº
13.281, de 2016)
II - trabalho em unidades de pronto-socorro de hospitais
da rede pública que recebem vítimas de acidente de trânsito e
politraumatizados; (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
III - trabalho em clínicas ou instituições especializadas na
recuperação de acidentados de trânsito; (Incluído pela Lei nº
13.281, de 2016)
IV - outras atividades relacionadas ao resgate, atendimento
e recuperação de vítimas de acidentes de trânsito. (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
CAPÍTULO XX
DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSITÓRIAS
Art. 313. O Poder Executivo promoverá a nomeação dos
membros do CONTRAN no prazo de sessenta dias da publica-
ção deste Código.
Art. 314. O CONTRAN tem o prazo de duzentos e quarenta dias
a partir da publicação deste Código para expedir as resoluções neces-
sárias à sua melhor execução, bem como revisar todas as resoluções
anteriores à sua publicação, dando prioridade àquelas que visam a di-
minuir o número de acidentes e a assegurar a proteção de pedestres.
Parágrafo único. As resoluções do CONTRAN, existentes até
a data de publicação deste Código, continuam em vigor naquilo
em que não conflitem com ele.
Art. 315. O Ministério da Educação e do Desporto, mediante
proposta do CONTRAN, deverá, no prazo de duzentos e qua-
renta dias contado da publicação, estabelecer o currículo com
conteúdo programático relativo à segurança e à educação de
trânsito, a fim de atender o disposto neste Código.
41
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 316. O prazo de notificação previsto no inciso II do
parágrafo único do art. 281 só entrará em vigor após duzentos
e quarenta dias contados da publicação desta Lei.
Art. 317. Os órgãos e entidades de trânsito concederão
prazo de até um ano para a adaptação dos veículos de con-
dução de escolares e de aprendizagem às normas do inciso III
do art. 136 e art. 154, respectivamente.
Art. 318. (VETADO).
Art. 319. Enquanto não forem baixadas novas normas
pelo CONTRAN, continua em vigor o disposto no art. 92 do
Regulamento do Código Nacional de Trânsito - Decreto nº
62.127, de 16 de janeiro de 1968.
Art. 319-A. Os valores de multas constantes deste Código
poderão ser corrigidos monetariamente pelo Contran, res-
peitado o limite da variação do Índice Nacional de Preços ao
Consumidor Amplo (IPCA) no exercício anterior. (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
Parágrafo único. Os novos valores decorrentes do dispos-
to no caput serão divulgados pelo Contran com, no mínimo,
90 (noventa) dias de antecedência de sua aplicação. (Incluído
pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 320. A receita arrecadada com a cobrança das mul-
tas de trânsito será aplicada, exclusivamente, em sinalização,
engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e
educação de trânsito.
§ 1º O percentual de cinco por cento do valor das mul-
tas de trânsito arrecadadas será depositado, mensalmente, na
conta de fundo de âmbito nacional destinado à segurança e
educação de trânsito. (Redação dada pela Lei nº 13.281, de
2016)
§ 2º O órgão responsável deverá publicar, anualmente,
na rede mundial de computadores (internet), dados sobre a
receita arrecadada com a cobrança de multas de trânsito e sua
destinação. (Incluído pela Lei nº 13. 281, de 2016)
Art. 320-A. Os órgãos e as entidades do Sistema Nacional
de Trânsito poderão integrar-se para a ampliação e o apri-
moramento da fiscalização de trânsito, inclusive por meio do
compartilhamento da receita arrecadada com a cobrança das
multas de trânsito. (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 321. (VETADO)
Art. 322. (VETADO)
Art. 323. O CONTRAN, em cento e oitenta dias, fixará a
metodologia de aferição de peso de veículos, estabelecendo
percentuais de tolerância, sendo durante este período sus-
pensa a vigência das penalidades previstas no inciso V do art.
231, aplicando-se a penalidade de vinte UFIR por duzentos
quilogramas ou fração de excesso.
Parágrafo único. Os limites de tolerância a que se refe-
re este artigo, até a sua fixação pelo CONTRAN, são aqueles
estabelecidos pela Lei nº 7.408, de 25 de novembro de 1985.
42
Art. 324. (VETADO)
Art. 325. As repartições de trânsito conservarão por, no
mínimo, 5 (cinco) anos os documentos relativos à habilitação
de condutores, ao registro e ao licenciamento de veículos e
aos autos de infração de trânsito. (Redação dada pela Lei nº
13.281, de 2016)
§ 1º Os documentos previstos no caput poderão ser ge-
rados e tramitados eletronicamente, bem como arquivados e
armazenados em meio digital, desde que assegurada a au-
tenticidade, a fidedignidade, a confiabilidade e a segurança
das informações, e serão válidos para todos os efeitos legais,
sendo dispensada, nesse caso, a sua guarda física. (Incluído
pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 2º O Contran regulamentará a geração, a tramitação, o
arquivamento, o armazenamento e a eliminação de documen-
tos eletrônicos e físicos gerados em decorrência da aplicação
das disposições deste Código. (Incluído pela Lei nº 13.281, de
2016)
§ 3º Na hipótese prevista nos §§ 1º e 2º, o sistema deverá
ser certificado digitalmente, atendidos os requisitos de auten-
ticidade, integridade, validade jurídica e interoperabilidade da
Infraestrutura de Chaves Públicas Brasileira (ICP-Brasil). (In-
cluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 326. A Semana Nacional de Trânsito será comemo-
rada anualmente no período compreendido entre 18 e 25 de
setembro.
Art. 327. A partir da publicação deste Código, somente
poderão ser fabricados e licenciados veículos que obedeçam
aos limites de peso e dimensões fixados na forma desta Lei,
ressalvados os que vierem a ser regulamentados pelo CON-
TRAN.
Parágrafo único. (VETADO)
Art. 328. O veículo apreendido ou removido a qualquer tí-
tulo e não reclamado por seu proprietário dentro do prazo de
sessenta dias, contado da data de recolhimento, será avaliado
e levado a leilão, a ser realizado preferencialmente por meio
eletrônico. (Redação dada pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 1o Publicado o edital do leilão, a preparação poderá ser
iniciada após trinta dias, contados da data de recolhimento do
veículo, o qual será classificado em duas categorias: (Incluído
pela Lei nº 13.160, de 2015)
I – conservado, quando apresenta condições de seguran-
ça para trafegar; e (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
II – sucata, quando não está apto a trafegar. (Incluído pela
Lei nº 13.160, de 2015)
§ 2o Se não houver oferta igual ou superior ao valor da
avaliação, o lote será incluído no leilão seguinte, quando será
arrematado pelo maior lance, desde que por valor não infe-
rior a cinquenta por cento do avaliado. (Incluído pela Lei nº
13.160, de 2015)
§ 3o Mesmo classificado como conservado, o veículo que
for levado a leilão por duas vezes e não for arrematado será
leiloado como sucata. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 4o É vedado o retorno do veículo leiloado como sucata
à circulação. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 5o A cobrança das despesas com estada no depósito
será limitada ao prazo de seis meses. (Incluído pela Lei nº
13.160, de 2015)
§ 6o Os valores arrecadados em leilão deverão ser uti-
lizados para custeio da realização do leilão, dividindo-se os
custos entre os veículos arrematados, proporcionalmente ao
valor da arrematação, e destinando-se os valores remanes-
centes, na seguinte ordem, para: (Incluído pela Lei nº 13.160,
de 2015)
I – as despesas com remoção e estada; (Incluído pela Lei
nº 13.160, de 2015)
II – os tributos vinculados ao veículo, na forma do § 10;
(Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
III – os credores trabalhistas, tributários e titulares de cré-
dito com garantia real, segundo a ordem de preferência es-
tabelecida no art. 186 da Lei no 5.172, de 25 de outubro de
1966 (Código Tributário Nacional); (Incluído pela Lei nº 13.160,
de 2015)
IV – as multas devidas ao órgão ou à entidade responsá-
vel pelo leilão; (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
V – as demais multas devidas aos órgãos integrantes do
Sistema Nacional de Trânsito, segundo a ordem cronológica;
e (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
VI – os demais créditos, segundo a ordem de preferência
legal. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 7o Sendo insuficiente o valor arrecadado para quitar os
débitos incidentes sobre o veículo, a situação será comunica-
da aos credores. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 8o Os órgãos públicos responsáveis serão comunicados
do leilão previamente para que formalizem a desvinculação
dos ônus incidentes sobre o veículo no prazo máximo de dez
dias. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 9o Os débitos incidentes sobre o veículo antes da alie-
nação administrativa ficam dele automaticamente desvincula-
dos, sem prejuízo da cobrança contra o proprietário anterior.
(Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 10. Aplica-se o disposto no § 9o inclusive ao débito rela-
tivo a tributo cujo fato gerador seja a propriedade, o domínio
útil, a posse, a circulação ou o licenciamento de veículo. (In-
cluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 11. Na hipótese de o antigo proprietário reaver o veícu-
lo, por qualquer meio, os débitos serão novamente vinculados
ao bem, aplicando-se, nesse caso, o disposto nos §§ 1o, 2o e
3o do art. 271. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 12. Quitados os débitos, o saldo remanescente será de-
positado em conta específica do órgão responsável pela rea-
lização do leilão e ficará à disposição do antigo proprietário,
devendo ser expedida notificação a ele, no máximo em trinta
dias após a realização do leilão, para o levantamento do valor
no prazo de cinco anos, após os quais o valor será transferido,
definitivamente, para o fundo a que se refere o parágrafo úni-
co do art. 320. (Incluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 13. Aplica-se o disposto neste artigo, no que couber, ao
animal recolhido, a qualquer título, e não reclamado por seu
proprietário no prazo de sessenta dias, a contar da data de
recolhimento, conforme regulamentação do CONTRAN. (In-
cluído pela Lei nº 13.160, de 2015)
§ 14. Se identificada a existência de restrição policial ou
judicial sobre o prontuário do veículo, a autoridade respon-
sável pela restrição será notificada para a retirada do bem do
depósito, mediante a quitação das despesas com remoção
e estada, ou para a autorização do leilão nos termos deste
artigo. (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 15. Se no prazo de 60 (sessenta) dias, a contar da no-
tificação de que trata o § 14, não houver manifestação da
autoridade responsável pela restrição judicial ou policial, es-
tará o órgão de trânsito autorizado a promover o leilão do
veículo nos termos deste artigo. (Incluído pela Lei nº 13.281,
de 2016)
§ 16. Os veículos, sucatas e materiais inservíveis de bens
automotores que se encontrarem nos depósitos há mais de 1
(um) ano poderão ser destinados à reciclagem, independen-
temente da existência de restrições sobre o veículo. (Incluído
pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 17. O procedimento de hasta pública na hipótese do
§ 16 será realizado por lote de tonelagem de material ferro-
so, observando-se, no que couber, o disposto neste artigo,
condicionando-se a entrega do material arrematado aos pro-
cedimentos necessários à descaracterização total do bem e
à destinação exclusiva, ambientalmente adequada, à recicla-
gem siderúrgica, vedado qualquer aproveitamento de peças
e partes. (Incluído pela Lei nº 13.281, de 2016)
§ 18. Os veículos sinistrados irrecuperáveis queimados,
adulterados ou estrangeiros, bem como aqueles sem possi-
bilidade de regularização perante o órgão de trânsito, serão
destinados à reciclagem, independentemente do período
em que estejam em depósito, respeitado o prazo previsto
no caput deste artigo, sempre que a autoridade responsável
pelo leilão julgar ser essa a medida apropriada. (Incluído pela
Lei nº 13.281, de 2016)
Art. 329. Os condutores dos veículos de que tratam os
arts. 135 e 136, para exercerem suas atividades, deverão
apresentar, previamente, certidão negativa do registro de
distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio,
roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada
cinco anos, junto ao órgão responsável pela respectiva con-
cessão ou autorização.
Art. 330. Os estabelecimentos onde se executem refor-
mas ou recuperação de veículos e os que comprem, vendam
ou desmontem veículos, usados ou não, são obrigados a pos-
suir livros de registro de seu movimento de entrada e saída e
de uso de placas de experiência, conforme modelos aprova-
dos e rubricados pelos órgãos de trânsito.
§ 1º Os livros indicarão:
I - data de entrada do veículo no estabelecimento;
II - nome, endereço e identidade do proprietário ou ven-
dedor;
III - data da saída ou baixa, nos casos de desmontagem;
IV - nome, endereço e identidade do comprador;
V - características do veículo constantes do seu certifica-
do de registro;
VI - número da placa de experiência.
43
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º Os livros terão suas páginas numeradas tipografica-
mente e serão encadernados ou em folhas soltas, sendo que,
no primeiro caso, conterão termo de abertura e encerramen-
to lavrados pelo proprietário e rubricados pela repartição de
trânsito, enquanto, no segundo, todas as folhas serão autenti-
cadas pela repartição de trânsito.
§ 3º A entrada e a saída de veículos nos estabelecimen-
tos referidos neste artigo registrar-se-ão no mesmo dia em
que se verificarem assinaladas, inclusive, as horas a elas cor-
respondentes, podendo os veículos irregulares lá encontrados
ou suas sucatas ser apreendidos ou retidos para sua completa
regularização.
§ 4º As autoridades de trânsito e as autoridades policiais
terão acesso aos livros sempre que o solicitarem, não poden-
do, entretanto, retirá-los do estabelecimento.
§ 5º A falta de escrituração dos livros, o atraso, a fraude
ao realizá-lo e a recusa de sua exibição serão punidas com
a multa prevista para as infrações gravíssimas, independente
das demais cominações legais cabíveis.
§ 6o Os livros previstos neste artigo poderão ser substi-
tuídos por sistema eletrônico, na forma regulamentada pelo
Contran. (Incluído pela Lei nº 13.154, de 2015)
Art. 331. Até a nomeação e posse dos membros que pas-
sarão a integrar os colegiados destinados ao julgamento dos
recursos administrativos previstos na Seção II do Capítulo
XVIII deste Código, o julgamento dos recursos ficará a cargo
dos órgãos ora existentes.
Art. 332. Os órgãos e entidades integrantes do Sistema
Nacional de Trânsito proporcionarão aos membros do CON-
TRAN, CETRAN e CONTRANDIFE, em serviço, todas as facili-
dades para o cumprimento de sua missão, fornecendo-lhes
as informações que solicitarem, permitindo-lhes inspecionar
a execução de quaisquer serviços e deverão atender pronta-
mente suas requisições.
Art. 333. O CONTRAN estabelecerá, em até cento e vin-
te dias após a nomeação de seus membros, as disposições
previstas nos arts. 91 e 92, que terão de ser atendidas pelos
órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodo-
viários para exercerem suas competências.
§ 1º Os órgãos e entidades de trânsito já existentes terão
prazo de um ano, após a edição das normas, para se ade-
quarem às novas disposições estabelecidas pelo CONTRAN,
conforme disposto neste artigo.
§ 2º Os órgãos e entidades de trânsito a serem criados
exercerão as competências previstas neste Código em cum-
primento às exigências estabelecidas pelo CONTRAN, con-
forme disposto neste artigo, acompanhados pelo respectivo
CETRAN, se órgão ou entidade municipal, ou CONTRAN, se
órgão ou entidade estadual, do Distrito Federal ou da União,
passando a integrar o Sistema Nacional de Trânsito.
Art. 334. As ondulações transversais existentes deverão
ser homologadas pelo órgão ou entidade competente no pra-
zo de um ano, a partir da publicação deste Código, devendo
ser retiradas em caso contrário.
44
Art. 335. (VETADO).
Art. 336. Aplicam-se os sinais de trânsito previstos no
Anexo II até a aprovação pelo CONTRAN, no prazo de trezen-
tos e sessenta dias da publicação desta Lei, após a manifesta-
ção da Câmara Temática de Engenharia, de Vias e Veículos e
obedecidos os padrões internacionais.
Art. 337. Os CETRAN terão suporte técnico e financeiro
dos Estados e Municípios que os compõem e, o CONTRANDI-
FE, do Distrito Federal.
Art. 338. As montadoras, encarroçadoras, os importadores
e fabricantes, ao comerciarem veículos automotores de qual-
quer categoria e ciclos, são obrigados a fornecer, no ato da
comercialização do respectivo veículo, manual contendo nor-
mas de circulação, infrações, penalidades, direção defensiva,
primeiros socorros e Anexos do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 339. Fica o Poder Executivo autorizado a abrir crédi-
to especial no valor de R$ 264.954,00 (duzentos e sessenta e
quatro mil, novecentos e cinquenta e quatro reais), em favor
do ministério ou órgão a que couber a coordenação máxima
do Sistema Nacional de Trânsito, para atender as despesas de-
correntes da implantação deste Código.
Art. 340. Este Código entra em vigor cento e vinte dias
após a data de sua publicação.
Art. 341. Ficam revogadas as Leis nºs 5.108, de 21 de se-
tembro de 1966, 5.693, de 16 de agosto de 1971, 5.820, de 10
de novembro de 1972, 6.124, de 25 de outubro de 1974, 6.308,
de 15 de dezembro de 1975, 6.369, de 27 de outubro de 1976,
6.731, de 4 de dezembro de 1979, 7.031, de 20 de setembro
de 1982, 7.052, de 02 de dezembro de 1982, 8.102, de 10 de
dezembro de 1990, os arts. 1º a 6º e 11 do Decreto-lei nº 237,
de 28 de fevereiro de 1967, e os Decretos-leis nºs 584, de 16
de maio de 1969, 912, de 2 de outubro de 1969, e 2.448, de
21 de julho de 1988.
ANEXO I
DOS CONCEITOS E DEFINIÇÕES
Para efeito deste Código adotam-se as seguintes defini-
ções:
ACOSTAMENTO - parte da via diferenciada da pista de
rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos,
em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicle-
tas, quando não houver local apropriado para esse fim.
AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO - pessoa, civil ou
policial militar, credenciada pela autoridade de trânsito para o
exercício das atividades de fiscalização, operação, policiamen-
to ostensivo de trânsito ou patrulhamento.
AR ALVEOLAR - ar expirado pela boca de um indivíduo,
originário dos alvéolos pulmonares.
AUTOMÓVEL - veículo automotor destinado ao transpor-
te de passageiros, com capacidade para até oito pessoas, ex-
clusive o condutor.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
AUTORIDADE DE TRÂNSITO - dirigente máximo de ór-
gão ou entidade executivo integrante do Sistema Nacional de
Trânsito ou pessoa por ele expressamente credenciada.
BALANÇO TRASEIRO - distância entre o plano vertical
passando pelos centros das rodas traseiras extremas e o pon-
to mais recuado do veículo, considerando-se todos os ele-
mentos rigidamente fixados ao mesmo.
BICICLETA - veículo de propulsão humana, dotado de
duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à
motocicleta, motoneta e ciclomotor.
BICICLETÁRIO - local, na via ou fora dela, destinado ao
estacionamento de bicicletas.
BONDE - veículo de propulsão elétrica que se move sobre
trilhos.
BORDO DA PISTA - margem da pista, podendo ser demar-
cada por linhas longitudinais de bordo que delineiam a parte
da via destinada à circulação de veículos.
CALÇADA - parte da via, normalmente segregada e em
nível diferente, não destinada à circulação de veículos, reser-
vada ao trânsito de pedestres e, quando possível, à implanta-
ção de mobiliário urbano, sinalização, vegetação e outros fins.
CAMINHÃO-TRATOR - veículo automotor destinado a tra-
cionar ou arrastar outro.
CAMINHONETE - veículo destinado ao transporte de car-
ga com peso bruto total de até três mil e quinhentos quilo-
gramas.
CAMIONETA - veículo misto destinado ao transporte de
passageiros e carga no mesmo compartimento.
CANTEIRO CENTRAL - obstáculo físico construído como
separador de duas pistas de rolamento, eventualmente subs-
tituído por marcas viárias (canteiro fictício).
CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO - máximo peso que a
unidade de tração é capaz de tracionar, indicado pelo fabri-
cante, baseado em condições sobre suas limitações de gera-
ção e multiplicação de momento de força e resistência dos
elementos que compõem a transmissão.
CARREATA - deslocamento em fila na via de veículos au-
tomotores em sinal de regozijo, de reivindicação, de protesto
cívico ou de uma classe.
CARRO DE MÃO - veículo de propulsão humana utilizado
no transporte de pequenas cargas.
CARROÇA - veículo de tração animal destinado ao trans-
porte de carga.
CATADIÓPTRICO - dispositivo de reflexão e refração da
luz utilizado na sinalização de vias e veículos (olho-de-gato).
CHARRETE - veículo de tração animal destinado ao trans-
porte de pessoas.
CICLO - veículo de pelo menos duas rodas a propulsão
humana.
CICLOFAIXA - parte da pista de rolamento destinada à
circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização es-
pecífica.
CICLOMOTOR - veículo de duas ou três rodas, provido de
um motor de combustão interna, cuja cilindrada não exceda
a cinquenta centímetros cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e
cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a cinquenta
quilômetros por hora.
CICLOVIA - pista própria destinada à circulação de ciclos,
separada fisicamente do tráfego comum.
CONVERSÃO - movimento em ângulo, à esquerda ou à
direita, de mudança da direção original do veículo.
CRUZAMENTO - interseção de duas vias em nível.
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA - qualquer elemento que
tenha a função específica de proporcionar maior segurança
ao usuário da via, alertando-o sobre situações de perigo que
possam colocar em risco sua integridade física e dos demais
usuários da via, ou danificar seriamente o veículo.
ESTACIONAMENTO - imobilização de veículos por tempo
superior ao necessário para embarque ou desembarque de
passageiros.
ESTRADA - via rural não pavimentada.
ETILÔMETRO - aparelho destinado à medição do teor al-
coólico no ar alveolar.
FAIXAS DE DOMÍNIO - superfície lindeira às vias rurais,
delimitada por lei específica e sob responsabilidade do órgão
ou entidade de trânsito competente com circunscrição sobre
a via.
FAIXAS DE TRÂNSITO - qualquer uma das áreas longitu-
dinais em que a pista pode ser subdividida, sinalizada ou não
por marcas viárias longitudinais, que tenham uma largura su-
ficiente para permitir a circulação de veículos automotores.
FISCALIZAÇÃO - ato de controlar o cumprimento das
normas estabelecidas na legislação de trânsito, por meio do
poder de polícia administrativa de trânsito, no âmbito de cir-
cunscrição dos órgãos e entidades executivos de trânsito e de
acordo com as competências definidas neste Código.
FOCO DE PEDESTRES - indicação luminosa de permissão
ou impedimento de locomoção na faixa apropriada.
FREIO DE ESTACIONAMENTO - dispositivo destinado a
manter o veículo imóvel na ausência do condutor ou, no caso
de um reboque, se este se encontra desengatado.
FREIO DE SEGURANÇA OU MOTOR - dispositivo destina-
do a diminuir a marcha do veículo no caso de falha do freio
de serviço.
FREIO DE SERVIÇO - dispositivo destinado a provocar a
diminuição da marcha do veículo ou pará-lo.
GESTOS DE AGENTES - movimentos convencionais de
braço, adotados exclusivamente pelos agentes de autoridades
de trânsito nas vias, para orientar, indicar o direito de passa-
gem dos veículos ou pedestres ou emitir ordens, sobrepon-
do-se ou completando outra sinalização ou norma constante
deste Código.
GESTOS DE CONDUTORES - movimentos convencionais
de braço, adotados exclusivamente pelos condutores, para
orientar ou indicar que vão efetuar uma manobra de mudança
de direção, redução brusca de velocidade ou parada.
ILHA - obstáculo físico, colocado na pista de rolamento,
destinado à ordenação dos fluxos de trânsito em uma inter-
seção.
INFRAÇÃO - inobservância a qualquer preceito da legisla-
ção de trânsito, às normas emanadas do Código de Trânsito,
do Conselho Nacional de Trânsito e a regulamentação estabe-
lecida pelo órgão ou entidade executiva do trânsito.
INTERSEÇÃO - todo cruzamento em nível, entroncamento
ou bifurcação, incluindo as áreas formadas por tais cruzamen-
tos, entroncamentos ou bifurcações.
INTERRUPÇÃO DE MARCHA - imobilização do veículo
para atender circunstância momentânea do trânsito.
45
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
LICENCIAMENTO - procedimento anual, relativo a obri-
gações do proprietário de veículo, comprovado por meio de
documento específico (Certificado de Licenciamento Anual).
LOGRADOURO PÚBLICO - espaço livre destinado pela
municipalidade à circulação, parada ou estacionamento de
veículos, ou à circulação de pedestres, tais como calçada, par-
ques, áreas de lazer, calçadões.
LOTAÇÃO - carga útil máxima, incluindo condutor e passa-
geiros, que o veículo transporta, expressa em quilogramas para
os veículos de carga, ou número de pessoas, para os veículos de
passageiros.
LOTE LINDEIRO - aquele situado ao longo das vias urbanas
ou rurais e que com elas se limita.
LUZ ALTA - facho de luz do veículo destinado a iluminar a via
até uma grande distância do veículo.
LUZ BAIXA - facho de luz do veículo destinada a iluminar a
via diante do veículo, sem ocasionar ofuscamento ou incômodo
injustificáveis aos condutores e outros usuários da via que ve-
nham em sentido contrário.
LUZ DE FREIO - luz do veículo destinada a indicar aos demais
usuários da via, que se encontram atrás do veículo, que o condu-
tor está aplicando o freio de serviço.
LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO (pisca-pisca) - luz do veículo
destinada a indicar aos demais usuários da via que o condutor
tem o propósito de mudar de direção para a direita ou para a
esquerda.
LUZ DE MARCHA À RÉ - luz do veículo destinada a ilumi-
nar atrás do veículo e advertir aos demais usuários da via que o
veículo está efetuando ou a ponto de efetuar uma manobra de
marcha à ré.
LUZ DE NEBLINA - luz do veículo destinada a aumentar a ilu-
minação da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de pó.
LUZ DE POSIÇÃO (lanterna) - luz do veículo destinada a indi-
car a presença e a largura do veículo.
MANOBRA - movimento executado pelo condutor para al-
terar a posição em que o veículo está no momento em relação
à via.
MARCAS VIÁRIAS - conjunto de sinais constituídos de linhas,
marcações, símbolos ou legendas, em tipos e cores diversas,
apostos ao pavimento da via.
MICROÔNIBUS - veículo automotor de transporte coletivo
com capacidade para até vinte passageiros.
MOTOCICLETA - veículo automotor de duas rodas, com ou
sem side-car, dirigido por condutor em posição montada.
MOTONETA - veículo automotor de duas rodas, dirigido por
condutor em posição sentada.
MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) - veículo automotor cuja
carroçaria seja fechada e destinada a alojamento, escritório, co-
mércio ou finalidades análogas.
NOITE - período do dia compreendido entre o pôr-do-sol e
o nascer do sol.
ÔNIBUS - veículo automotor de transporte coletivo com ca-
pacidade para mais de vinte passageiros, ainda que, em virtude
de adaptações com vista à maior comodidade destes, transporte
número menor.
OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA - imobilização do veí-
culo, pelo tempo estritamente necessário ao carregamento ou
descarregamento de animais ou carga, na forma disciplinada
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito competente
com circunscrição sobre a via.
46
OPERAÇÃO DE TRÂNSITO - monitoramento técnico ba-
seado nos conceitos de Engenharia de Tráfego, das condições
de fluidez, de estacionamento e parada na via, de forma a re-
duzir as interferências tais como veículos quebrados, aciden-
tados, estacionados irregularmente atrapalhando o trânsito,
prestando socorros imediatos e informações aos pedestres e
condutores.
PARADA - imobilização do veículo com a finalidade e pelo
tempo estritamente necessário para efetuar embarque ou de-
sembarque de passageiros.
PASSAGEM DE NÍVEL - todo cruzamento de nível entre
uma via e uma linha férrea ou trilho de bonde com pista pró-
pria.
PASSAGEM POR OUTRO VEÍCULO - movimento de pas-
sagem à frente de outro veículo que se desloca no mesmo
sentido, em menor velocidade, mas em faixas distintas da via.
PASSAGEM SUBTERRÂNEA - obra de arte destinada à
transposição de vias, em desnível subterrâneo, e ao uso de
pedestres ou veículos.
PASSARELA - obra de arte destinada à transposição de
vias, em desnível aéreo, e ao uso de pedestres.
PASSEIO - parte da calçada ou da pista de rolamento, nes-
te último caso, separada por pintura ou elemento físico sepa-
rador, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva
de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.
PATRULHAMENTO - função exercida pela Polícia Rodoviá-
ria Federal com o objetivo de garantir obediência às normas
de trânsito, assegurando a livre circulação e evitando aciden-
tes.
PERÍMETRO URBANO - limite entre área urbana e área
rural.
PESO BRUTO TOTAL - peso máximo que o veículo transmi-
te ao pavimento, constituído da soma da tara mais a lotação.
PESO BRUTO TOTAL COMBINADO - peso máximo trans-
mitido ao pavimento pela combinação de um caminhão-tra-
tor mais seu semi-reboque ou do caminhão mais o seu rebo-
que ou reboques.
PISCA-ALERTA - luz intermitente do veículo, utilizada em
caráter de advertência, destinada a indicar aos demais usuá-
rios da via que o veículo está imobilizado ou em situação de
emergência.
PISTA - parte da via normalmente utilizada para a circu-
lação de veículos, identificada por elementos separadores ou
por diferença de nível em relação às calçadas, ilhas ou aos
canteiros centrais.
PLACAS - elementos colocados na posição vertical, fixa-
dos ao lado ou suspensos sobre a pista, transmitindo mensa-
gens de caráter permanente e, eventualmente, variáveis, me-
diante símbolo ou legendas pré-reconhecidas e legalmente
instituídas como sinais de trânsito.
POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRÂNSITO - função exer-
cida pelas Polícias Militares com o objetivo de prevenir e repri-
mir atos relacionados com a segurança pública e de garantir
obediência às normas relativas à segurança de trânsito, asse-
gurando a livre circulação e evitando acidentes.
PONTE - obra de construção civil destinada a ligar mar-
gens opostas de uma superfície líquida qualquer.
REBOQUE - veículo destinado a ser engatado atrás de um
veículo automotor.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
REGULAMENTAÇÃO DA VIA - implantação de sinalização
de regulamentação pelo órgão ou entidade competente com
circunscrição sobre a via, definindo, entre outros, sentido de
direção, tipo de estacionamento, horários e dias.
REFÚGIO - parte da via, devidamente sinalizada e prote-
gida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da
mesma.
RENACH - Registro Nacional de Condutores Habilitados.
RENAVAM - Registro Nacional de Veículos Automotores.
RETORNO - movimento de inversão total de sentido da
direção original de veículos.
RODOVIA - via rural pavimentada.
SEMI-REBOQUE - veículo de um ou mais eixos que se
apóia na sua unidade tratora ou é a ela ligado por meio de
articulação.
SINAIS DE TRÂNSITO - elementos de sinalização viária
que se utilizam de placas, marcas viárias, equipamentos de
controle luminosos, dispositivos auxiliares, apitos e gestos,
destinados exclusivamente a ordenar ou dirigir o trânsito dos
veículos e pedestres.
SINALIZAÇÃO - conjunto de sinais de trânsito e dispositi-
vos de segurança colocados na via pública com o objetivo de
garantir sua utilização adequada, possibilitando melhor flui-
dez no trânsito e maior segurança dos veículos e pedestres
que nela circulam.
SONS POR APITO - sinais sonoros, emitidos exclusiva-
mente pelos agentes da autoridade de trânsito nas vias, para
orientar ou indicar o direito de passagem dos veículos ou pe-
destres, sobrepondo-se ou completando sinalização existente
no local ou norma estabelecida neste Código.
TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da
carroçaria e equipamento, do combustível, das ferramentas e
acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e
do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.
TRAILER - reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas,
quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptado à traseira de au-
tomóvel ou camionete, utilizado em geral em atividades turís-
ticas como alojamento, ou para atividades comerciais.
TRÂNSITO - movimentação e imobilização de veículos,
pessoas e animais nas vias terrestres.
TRANSPOSIÇÃO DE FAIXAS - passagem de um veículo de
uma faixa demarcada para outra.
TRATOR - veículo automotor construído para realizar tra-
balho agrícola, de construção e pavimentação e tracionar ou-
tros veículos e equipamentos.
ULTRAPASSAGEM - movimento de passar à frente de
outro veículo que se desloca no mesmo sentido, em menor
velocidade e na mesma faixa de tráfego, necessitando sair e
retornar à faixa de origem.
UTILITÁRIO - veículo misto caracterizado pela versatilida-
de do seu uso, inclusive fora de estrada.
VEÍCULO ARTICULADO - combinação de veículos acopla-
dos, sendo um deles automotor.
VEÍCULO AUTOMOTOR - todo veículo a motor de propul-
são que circule por seus próprios meios, e que serve normal-
mente para o transporte viário de pessoas e coisas, ou para a
tração viária de veículos utilizados para o transporte de pes-
soas e coisas. O termo compreende os veículos conectados
a uma linha elétrica e que não circulam sobre trilhos (ônibus
elétrico).
VEÍCULO DE CARGA - veículo destinado ao transporte de
carga, podendo transportar dois passageiros, exclusive o con-
dutor.
VEÍCULO DE COLEÇÃO - aquele que, mesmo tendo sido
fabricado há mais de trinta anos, conserva suas características
originais de fabricação e possui valor histórico próprio.
VEÍCULO CONJUGADO - combinação de veículos, sendo
o primeiro um veículo automotor e os demais reboques ou
equipamentos de trabalho agrícola, construção, terraplena-
gem ou pavimentação.
VEÍCULO DE GRANDE PORTE - veículo automotor desti-
nado ao transporte de carga com peso bruto total máximo
superior a dez mil quilogramas e de passageiros, superior a
vinte passageiros.
VEÍCULO DE PASSAGEIROS - veículo destinado ao trans-
porte de pessoas e suas bagagens.
VEÍCULO MISTO - veículo automotor destinado ao trans-
porte simultâneo de carga e passageiro.
VIA - superfície por onde transitam veículos, pessoas e
animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento,
ilha e canteiro central.
VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO - aquela caracterizada por
acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível,
sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de
pedestres em nível.
VIA ARTERIAL - aquela caracterizada por interseções em
nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilida-
de aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibili-
tando o trânsito entre as regiões da cidade.
VIA COLETORA - aquela destinada a coletar e distribuir o
trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de
trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro
das regiões da cidade.
VIA LOCAL - aquela caracterizada por interseções em ní-
vel não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a
áreas restritas.
VIA RURAL - estradas e rodovias.
VIA URBANA - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e simi-
lares abertos à circulação pública, situados na área urbana, ca-
racterizados principalmente por possuírem imóveis edificados
ao longo de sua extensão.
VIAS E ÁREAS DE PEDESTRES - vias ou conjunto de vias
destinadas à circulação prioritária de pedestres.
VIADUTO - obra de construção civil destinada a transpor
uma depressão de terreno ou servir de passagem superior.
47
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
2. RESOLUÇÕES DO CONSELHO NACIONAL
DE TRÂNSITO (CONTRAN) E SUAS
ALTERAÇÕES: 4/98; 14/98; 16/98; 18/98;
22/98; 24/98; 26/98; 32/98; 61/98; 110/00;
128/01; 168/04; 182/05; 187/06; 205/06;
210/06; 216/06; 224/06; 227/07; 231/07;
241/07; 242/07; 254/07; 258/07; 273/08;
277/08; 286/08; 292/08; 300/08; 302/08;
303/08; 304/08; 309/09; 310/09; 349/10;
356/10; 358/10; 360/10; 371/10; 372/11;
432/13; 453/13; 466/13; 471/13; 508/14;
541/15; 561/15; 573/15; 581/16; 622/16;
623/16; 624/16; 670/17.
RESOLUÇÃO N° NC 004/98
RESOLUÇÃO N° NC 004/98
Dispõe sobre o trânsito de veículos novos nacionais ou
importados, antes do registro e licenciamento.
O Conselho Nacional de Trânsito- CONTRAN, usando da
competência que lhe confere o Art. 12 da Lei 9.503 de 23 de
setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasilei-
ro - CTB, e conforme Decreto n° 2.327, de 23 de setembro de
1997, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional
de Trânsito
Considerando que o veículo novo terá que ser registra-
do e licenciado no Município de domicilio ou residência do
adquirente;
Considerando que o concessionário ou revendedor auto-
rizado pela indústria fabricante do veículo, poderá ser o pri-
meiro adquirente;
Considerando a conveniência de ordem econômica para o
adquirente nos deslocamentos do veículo;
RESOLVE
Art. 1° Permitir o transporte de cargas e pessoas em
veículos novos, antes do registro e licenciamento, adquiridos
por pessoas físicas e jurídicas, por entidades públicas e priva-
das e os destinados aos concessionários para comercialização,
desde que portem a “autorização especial” segundo o mode-
lo constante do anexo I.
§ 1° A permissão estende-se aos veículos inacabados
(chassis), do pátio do fabricante ou do concessionário até o
local da indústria encarroçadora.
§ 2°. A “autorização especial” valida apenas para o des-
locamento para o município de destino, será expedida para
o veículo que portar os Equipamentos Obrigatórios previstos
pelo CONTRAN (adequado ao tipo de veiculo), com base na
Nota Fiscal de Compra e Venda; com validade de (15) quinze
dias transcorridos da data da emissão, prorrogável por igual
período por motivo de força maior.
§ 3° A autorização especial sera Impressa em (3) três
vias, das quais. a primeira e a segunda serão coladas respec-
tivamente, no vidro dianteiro (pára-brisa), e no vidro traseiro,
e a terceira arquivada na repartição de trânsito expedidora.
48
Art. 2° Os veículos adquiridos por autônomos e por em-
presas que prestam transportes de cargas e de passageiros,
poderão efetuar serviços remunerados para os quais estão
autorizados, atendida a legislação especifica, as exigências
dos poderes concedentes e das autoridades com jurisdição
sobre as vias públicas.
Art. 3° Os veículos consignados aos concessionários, para
comercialização. e os veículos adquiridos por pessoas físicas,
entidades privadas e públicas, a serem licenciados nas cate-
gorias “PARTICULAR e OFICIAL”, somente poderão transpor-
tar suas cargas e pessoas que tenham vínculo empregatício
com os mesmos.
Art. 4° Antes do registro e licenciamento. o veículo
novo. nacional ou importado que portara nota fiscal de com-
pra e venda ou documento alfandegário poderá transitar:
I - do pátio da Fábrica: da Industria Encarroçadora
ou concessionária: do posto Alfandegário. ao Órgão de
Trânsito do Município de destino. nos dois dias úteis se-
guintes a expedição da Nota Fiscal ou documento Alfande-
gário correspondente;
11 -do pátio da fábrica. da indústria encarroçadora ou
concessionária. ao local onde vai ser embarcado como carga,
por qualquer meio de transporte;
111 - do local de descarga às concessionárias ou indus-
trias encarroçadora,
IV - de um a outro estabelecimento da mesma
montadora. encarroçadora ou concessionária ou pessoa ju-
rídica interligada.
Art. 5° Pela inobservância desta Resolução. fica o condu-
tor sujeito à penalidade constante do Artigo 230. inciso V, do
Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 6° Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, revogada a Resolução 612/83.
RESOLUÇÃO Nº 14/98
RESOLUÇÃO Nº 14/98
Estabelece os equipamentos obrigatórios para a frota
de veículos em circulação e dá outras providências.
O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, usando
da competência que lhe confere o inciso I, do art.12 ,da Lei
9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código
de Trânsito Brasileiro – CTB e conforme o Decreto 2.327,
de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito;
CONSIDERANDO o art. 105, do Código de Trânsito Bra-
sileiro;
CONSIDERANDO a necessidade de proporcionar às au-
toridades fiscalizadoras, as condições precisas para o exer-
cício do ato de fiscalização;
CONSIDERANDO que os veículos automotores, em cir-
culação no território nacional, pertencem a diferentes épo-
cas de produção, necessitando, portanto, de prazos para a
completa adequação aos requisitos de segurança exigidos
pela legislação; resolve:
Art. 1º Para circular em vias públicas, os veículos deve-
rão estar dotados dos equipamentos obrigatórios relacio-
nados abaixo, a serem constatados pela fiscalização e em
condições de funcionamento:
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
I) nos veículos automotores e ônibus elétricos:
1) pára-hoques, dianteiro e traseiro;
2) protetores das rodas traseiras dos caminhões;
3) espelhos retrovisores, interno e externo;
4) limpador de pára-brisa;
5) lavador de pára-brisa;
6) pala interna de proteção contra o sol (pára-sol) para
o condutor;
7) faróis principais dianteiros de cor branca ou ama-
rela;
8) luzes de posição dianteiras (faroletes) de cor branca
ou amarela;
9) lanternas de posição traseiras de cor vermelha;
10) lanternas de freio de cor vermelha;
11) lanternas indicadoras de direção: dianteiras de cor
âmbar e traseiras de cor âmbar ou vermelha;
12) lanterna de marcha à ré, de cor branca;
13) retrorefletores (catadióptrico) traseiros, de cor ver-
melha;
14) lanterna de iluminação da placa traseira, de cor
branca;
15) velocímetro,
16) buzina;
17) freios de estacionamento e de serviço, com coman-
dos independentes;
18) pneus que ofereçam condições mínimas de segu-
rança;
19) dispositivo de sinalização luminosa ou refletora de
emergência, independente do sistema de iluminação do
veículo;
20) extintor de incêndio;
21) registrador instantâneo e inalterável de velocidade
e tempo, nos veículos de transporte e condução de es-
colares, nos de transporte de passageiros com mais de dez
lugares e nos de carga com capacidade máxima de tração
superior a 19t;
22) cinto de segurança para todos os ocupantes do veí-
culo;
23) dispositivo destinado ao controle de ruído do mo-
tor, naqueles dotados de motor a combustão;
24) roda sobressalente, compreendendo o aro e o
pneu, com ou sem câmara de ar, conforme o caso;
25) macaco, compatível com o peso e carga do veículo;
26) chave de roda;
27) chave de fenda ou outra ferramenta apropriada
para a remoção de calotas;
28) lanternas delimitadoras e lanternas laterais nos veí-
culos de carga, quando suas dimensões assim o exigirem;
29) cinto de segurança para a árvore de transmissão
em veículos de transporte coletivo e carga;
II) para os reboques e semireboques:
1) pára-choque traseiro;
2) protetores das rodas traseiras;
3) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
4) freios de estacionamento e de serviço, com coman-
dos independentes, para veículos com capacidade supe-
rior a 750 quilogramas e produzidos a partir de 1997;
5) lanternas de freio, de cor vermelha;
6) iluminação de placa traseira;
7) lanternas indicadoras de direção traseiras, de cor
âmbar ou vermelha;
8) pneus que ofereçam condições mínimas de segu-
rança;
9) lanternas delimitadoras e lanternas laterais, quando
suas dimensões assim o exigirem.
III) para os ciclomotores:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3) lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;
4) velocímetro;
5) buzina;
6) pneus que ofereçam condições mínimas de segu-
rança;
7) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
IV) para as motonetas, motocicletas e triciclos:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3) lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;
4) lanterna de freio, de cor vermelha
5) iluminação da placa traseira;
6) indicadores luminosos de mudança de direção, dian-
teiro e traseiro;
7) velocímetro;
8) buzina;
9) pneus que ofereçam condições mínimas de segu-
rança;
10)dispositivo destinado ao controle de ruído do mo-
tor.
V) para os quadricíclos:
1) espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2) farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3) lanterna, de cor vermelha na parte traseira;
4) lanterna de freio, de cor vermelha;
5) indicadores luminosos de mudança de direção, dian-
teiros e traseiros;
6) iluminação da placa traseira;
7) velocímetro;
8) buzina;
9) pneus que ofereçam condições mínimas de segu-
rança;
10) dispositivo destinado ao controle de ruído do mo-
tor;
11) protetor das rodas traseiras.
VI) nos tratores de rodas e mistos:
1) faróis dianteiros, de luz branca ou amarela;
2) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
3) lanternas de freio, de cor vermelha;
4) indicadores luminosos de mudança de direção, dian-
teiros e traseiros;
5) pneus que ofereçam condições mínimas de segu-
rança;
6) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
VII) nos tratores de esteiras:
1) faróis dianteiros, de luz branca ou amarela;
2) lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
3) lanternas de freio, de cor vermelha;
4) indicadores luminosos de mudança de direção, dian-
teiros e traseiros;
5) dispositivo destinado ao controle de ruído do motor.
49
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único: Quando a visibilidade interna não per-
mitir, utilizar-se-ão os espelhos retrovisores laterais.
Art. 2º. Dos equipamentos relacionados no artigo an-
terior, não se exigirá:
I) lavador de pára-brisa: II - registrador instantâneo e inalterável de velocidade
a) em automóveis e camionetas derivadas de veículos
produzidos antes de 1º de janeiro de 1974;
b) utilitários, veículos de carga, ônibus e microônibus
produzidos até 1º de janeiro de 1999;
II) lanterna de marcha à ré e retrorefletores, nos veí-
culos fabricados antes de 1º de janeiro de 1990;
III) registrador instantâneo inalterável de velocidade e
tempo:
a) nos veículos de carga fabricados antes de 1991, ex-
cluídos os de transporte de escolares, de cargas perigosas
e de passageiros (ônibus e microônibus), até 1° de janeiro
de 1999;
b) nos veículos de transporte de passageiros ou de uso
misto, registrados na categoria particular e que não reali-
zem transporte remunerado de pessoas;
IV) cinto de segurança:
a) para os passageiros, nos ônibus e microônibus pro-
duzidos até 1º de janeiro de 1999;
b) até 1º de janeiro de 1999, para o condutor e tripu-
lantes, nos ônibus e microônibus;
c) para os veículos destinados ao transporte de
passageiros, em percurso que seja
permitido viajar em pé.
V) pneu e aro sobressalente, macaco e chave de roda:
a) nos veículos equipados com pneus capazes de trafe-
gar sem ar, ou aqueles equipados com dispositivo automá-
tico de enchimento emergencial;
b) nos ônibus e microônibus que integram o sistema de
transporte urbano de passageiros, nos municípios, regiões
e microregiões metropolitanas ou conglomerados urbanos;
c) nos caminhões dotados de características específicas
para transporte de lixo e de concreto;
d) nos veículos de carroçaria blindada para transporte
de valores.
VI) velocímetro, naqueles dotados de registrador ins-
tantâneo e inalterável de velocidade e tempo, integrado.
Parágrafo único: Para os veículos relacionados nas alí-
neas “b”, “c”, e “d”, do inciso V, será reconhecida a excep-
cionalidade, somente quando pertencerem ou estiverem
na posse de firmas individuais, empresas ou organizações
que possuam equipes próprias, especializadas em troca de
pneus ou aros danificados.
Art. 3º. Os equipamentos obrigatórios dos veículos
destinados ao transporte de produtos perigosos, bem
como os equipamentos para situações de emergência se-
rão aqueles indicados na legislação pertinente
Art. 4º. Os veículos destinados à condução de escola-
res ou outros transportes especializados terão seus equi-
pamentos obrigatórios previstos em legislação específica.
Art. 5º. A exigência dos equipamentos obrigatórios
para a circulação de bicicletas, prevista no inciso VI, do
art. 105, do Código de Trânsito Brasileiro terá um prazo de
cento e oitenta dias para sua adequação, contados da data
de sua Regulamentação pelo CONTRAN.
50
Art. 6º. Os veículos automotores produzidos a partir de
1º de janeiro de 1999, deverão ser dotados dos seguintes
equipamentos obrigatórios:
I - espelhos retrovisores externos, em ambos os lados;
e tempo, para os veículos de carga, com peso bruto total
superior a 4536 kg;
III - encosto de cabeça, em todos os assentos dos au-
tomóveis, exceto nos assentos centrais;
IV - cinto de segurança graduável e de três pontos em
todos os assentos dos automóveis. Nos assentos centrais,
o cinto poderá ser do tipo sub-abdominal;
Parágrafo único: Os ônibus e microônibus poderão uti-
lizar cinto sub-abdominal para os passageiros.
Art. 7º. Aos veículos registrados e licenciados em ou-
tro país, em circulação no território nacional, aplicam-se
as regras do art. 118 e seguintes do Código de Trânsito
Brasileiro.
Art. 8º Ficam revogadas as Resoluções 657/85, 767/93,
002/98 e o art. 65 da Resolução 734/89.
Art. 9º. Respeitadas as exceções e situações particula-
res previstas nesta Resolução, os proprietários ou conduto-
res, cujos veículos circularem nas vias públicas desprovidos
dos requisitos estabelecidos, ficam sujeitos às penalidades
constantes do art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro, no
que couber.
Art. 10. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO Nº 16/98
Prezado Candidato, a referida resolução foi inteiramen-
te revogada pela de nº 599, conforme segue:
RESOLUÇÃO Nº 599 , DE 24 DE MAIO DE 2016.
Altera os modelos e especificações do Certificado de
Registro de Veículo – CRV e do Certificado de Registro e
Licenciamento de Veículo – CRLV e sua produção e expe-
dição.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
no uso das atribuições legais que lhe são conferidas pelo
artigo 12, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme o De-
creto n° 4711, de 29 de maio de 2003, que trata da coorde-
nação do Sistema Nacional de Trânsito - SNT;
Considerando a necessidade de modernização dos
modelos do Certificado de Registro de Veículo– CRV e do
Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV;
Considerando a necessidade técnica de dar novas
características de segurança e controles na confecção do
Certificado de Registro de Veículo – CRV e do Certificado
de Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV, a fim de
torná-los mais eficazes e menos suscetíveis de adulteração
e de falsificação;
Considerando o que consta do processo administrativo
Nº 80000.015736/2012-63;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
RESOLVE:
Art. 1° Alterar os modelos e especificações técnicas do
Certificado de Registro de Veículo - CRV e do Certificado
de Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV, conforme
anexos I e II desta resolução.
Parágrafo único. Certificado de Registro e Licencia-
mento de Veículo – CRLV é o Certificado de Licenciamento
Anual de que trata o Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 2° Manter o dígito verificador no número de série
do Certificado de Registro de Veículo – CRV e do Certifi-
cado de Registro e Licenciamento de Veículos – CRLV, com
doze dígitos (Número + DV).
Parágrafo único. Para o cálculo do dígito verificador de
segurança, será utilizado o módulo 11, com peso de 2 a 9.
Art. 3º As informações impressas no campo “OBSERVA-
ÇÕES” do CRV e do CRLV deverão seguir os normativos do
CONTRAN e DENATRAN.
§1º Nos casos em que o órgão executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal necessite incluir informação
que não consta nos normativos do CONTRAN ou DENA-
TRAN, este deverá enviar solicitação ao DENATRAN para
aprovação e padronização.
§2º A inclusão de informações sem a autorização do
DENATRAN poderá tornar o CRV/CRLV inválido.
Art. 4º Os procedimentos relativos ao controle e expe-
dição do CRV e CRLV devem ser realizados, por meio com-
putadorizado, no âmbito dos órgãos executivos de trânsito
dos Estados e do Distrito Federal, obedecidas as seguintes
diretrizes:
I – A expedição do CRV e do CRLV corresponde à per-
sonalização eletrônica destes documentos, mediante a im-
pressão dos dados do proprietário e do veículo, em seu an-
verso, conforme ilustrado no Anexo III e na forma disposta
neste artigo;
II – Os documentos de CRV e CRLV deverão ser ex-
pedidos, obrigatoriamente, por processo de impressão por
impacto, ocasionando pressão e penetração da tinta no
papel, proporcionando maior segurança no processo de
personalização e dificultando a remoção e rasura do texto
impresso;
III – O ambiente de expedição deverá ser dotado de
mecanismos de segurança que garantam a integridade das
atividades e procedimentos realizados, relativos à perso-
nalização dos documentos, de forma a coibir tentativas de
roubo ou furto;
VI – Os formulários de CRV e CRLV, sob custódia de
cada DETRAN, deverão ser armazenados em local seguro,
com controle de utilização, em termos de números de per-
sonalizados, inutilizados, cancelados e extraviados;
VII – Para controle da distribuição dos formulários a
serem personalizados, todos os dados relativos aos proce-
dimentos de controle e uso deverão ser, trimestralmente
ou a pedido do DENATRAN, submetidos à Coordenação
Geral de Informatização e Estatística do DENATRAN, por
meio eletrônico, contendo as informações tratadas no in-
ciso anterior.
VIII – O não atendimento ao inciso anterior, inviabiliza-
rá a liberação de novos formulários ao Estado.
§1º Os formulários a serem utilizados na expedição de
CRV e CRLV de que trata este artigo serão produzidos por
gráficas credenciadas pelo DENATRAN, na forma estabele-
cida em portaria específica.
§ 2º O processo de personalização eletrônica do CRV
e do CRLV de que trata este artigo deverá ser realizado di-
retamente pelos órgãos executivos de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal ou, sendo necessária a terceirização
desse serviço, o órgão deverá informar ao DENATRAN a
empresa contratada.
§3º Na situação tratada no § 2º, o DENATRAN terá li-
vre acesso às dependências da empresa contratada, e caso
seja comprovado o descumprimento das exigências pre-
vistas neste artigo, poderá suspender a liberação de novos
formulários ao DETRAN contratante, até a comprovação da
solução da pendência identificada.
Art. 5º O DENATRAN publicará normativo sobre os da-
dos de personalização dos documentos dispostos nesta
Resolução.
Art. 6º Os anexos desta Resolução encontram-se dis-
poníveis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.
Art. 7º Esta Resolução entra em vigor no dia 1º de ja-
neiro de 2017.
Art. 8º Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN nº
664, de 1986, nº 766, de 1993, nº 16, de 06 de fevereiro de
1998, nº 61, de 21 de maio de 1998, nº 187, de 25 de janei-
ro de 2006, nº 512, de 10 de dezembro de 2014 e nº 539 de
23 de junho de 2015.
RESOLUÇÃO Nº 18/98
RESOLUÇÃO Nº 18/98
Recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso
durante o dia, e dá outras providências.
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando
da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei
9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código
de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto nº 2.327,
de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a coordena-
ção do Sistema Nacional de Trânsito;
CONSIDERANDO que o sistema de iluminação é ele-
mento integrante da segurança ativa dos veículos;
CONSIDERANDO que as cores e as formas dos veículos
modernos contribuem para mascará-los no meio ambien-
te, dificultando a sua visualização a uma distância efetiva-
mente segura para qualquer ação preventiva, mesmo em
condições de boa luminosidade;
R E S O L V E:
Art.1º. Recomendar às autoridades de trânsito com cir-
cunscrição sobre as vias terrestres, que por meio de cam-
panhas educativas, motivem seus usuários a manter o farol
baixo aceso durante o dia , nas rodovias.
Art.2º. O DENATRAN acompanhará os resultados obti-
dos pelos órgãos que implementarem esta medida.
Art.3º. Esta Resolução entrará em vigor 60 (sessenta)
dias após sua publicação, ficando revogada a Resolução
819/96.
51
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
RESOLUÇÃO Nº 22/98
RESOLUÇÃO Nº 22/98
Estabelece, para efeito da fiscalização, forma para
comprovação do exame de inspeção veicular a qual se re-
fere o art. 124, c.c. art. 230, inciso I do Código de Trânsito
Brasileiro.
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usan-
do da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei
9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código
de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto nº 2.327,
de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a coordena-
ção do Sistema Nacional de Trânsito;
CONSIDERANDO o art. 124, inciso IV e XI, c.c. art. 230,
inciso I e o art.131, § 3º que tratam da obrigação do pro-
prietário do veículo de comprovar a inspeção de segurança
veicular;
CONSIDERANDO a conveniência e a necessidade de
se fazer uma verificação ágil e segura dos documentos de
porte obrigatório, quando da inspeção veicular;
R E S O L V E:
Art.1º. Para efeito da fiscalização, o selo de uso obriga-
tório, que consta do art. 230, inciso I, comprovará a inspe-
ção veicular, após regulamentação da referida inspeção, a
qual estabelecerá, inclusive, a forma desse selo e o local de
sua colocação.
Art.2º. Esta Resolução entra em vigor na data da sua
publicação.
RESOLUÇÃO Nº 24, DE 21 DE MAIO DE 1998
RESOLUÇÃO Nº 24, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece o critério de identificação de veículos, a que
se refere o art. 114 do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso
I, da Lei n.º 9.503, de 23 de setembro de 1997, que insti-
tuiu o Código de Trânsito Brasileiro e, conforme o Decreto
n.º 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a
coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º Os veículos produzidos ou importados a partir
de 1º de janeiro de 1999, para obterem registro e licencia-
mento, deverão estar identificados na forma desta Reso-
lução.
Parágrafo único. Excetuam-se do disposto neste artigo
os tratores, os veículos protótipos utilizados exclusivamen-
te para competições esportivas e as viaturas militares ope-
racionais das Forças Armadas.
Art. 2º A gravação do número de identificação veicular
(VIN) no chassi ou monobloco, deverá ser feita, no mínimo,
em um ponto de localização, de acordo com as especifica-
ções vigentes e formatos estabelecidos pela NBR 3 nº 6066
da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT, em
profundidade mínima de 0,2 mm.
52
§ 1º Além da gravação no chassi ou monobloco, os veí-
culos serão identificados, no mínimo, com os caracteres
VIS ( número sequencial de produção) previsto na NBR 3 nº
6066, podendo ser, a critério do fabricante, por gravação,
na profundidade mínima de 0,2 mm, quando em chapas ou
plaqueta colada, soldada ou rebitada, destrutível quando
de sua remoção, ou ainda por etiqueta autocolante e tam-
bém destrutível no caso de tentativa de sua remoção, nos
seguintes compartimentos e componentes:
I - na coluna da porta dianteira lateral direita;
II - no compartimento do motor;
III - em um dos pára-brisas e em um dos vidros trasei-
ros, quando existentes;
IV - em pelo menos dois vidros de cada lado do veícu-
lo, quando existentes, excetuados os quebra-ventos.
§ 2º As identificações previstas nos incisos «III» e «IV»
do parágrafo anterior, serão gravadas de forma indelével,
sem especificação de profundidade e, se adulterados, de-
vem acusar sinais de alteração.
§ 3º Os veículos inacabados (sem cabina, com cabina
incompleta, tais como os chassis para ônibus), terão as
identificações previstas no § 1º, implantadas pelo fabrican-
te que complementar o veículo com a respectiva carroçaria.
§ 4º As identificações, referidas no §2º, poderão ser fei-
tas na fábrica do veículo ou em outro local, sob a responsa-
bilidade do fabricante, antes de sua venda ao consumidor.
§ 5º No caso de chassi ou monobloco não metálico, a
numeração deverá ser gravada em placa metálica incorpo-
rada ou a ser moldada no material do chassi ou monoblo-
co, durante sua fabricação.
§ 6º Para fins do previsto no caput deste artigo, o déci-
mo dígito do VIN, previsto na NBR 3 nº 6066, será obriga-
toriamente o da identificação do modelo do veículo.
Art. 3º Será obrigatória a gravação do ano de fabrica-
ção do veículo no chassi ou monobloco ou em plaqueta
destrutível quando de sua remoção, conforme estabelece
o § 1° do art. 114 do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 4º Nos veículos reboques e semi-reboques, as gra-
vações serão feitas, no mínimo, em dois pontos do chassi.
Art. 5º Para fins de controle reservado e apoio das
vistorias periciais procedidas pelos órgãos integrantes do
Sistema Nacional de Trânsito e por órgãos policiais, por
ocasião do pedido de código do RENAVAM, os fabricantes
depositarão junto ao órgão máximo executivo de trânsito
da União as identificações e localização das gravações, se-
gundo os modelos básicos.
Parágrafo único. Todas as vezes que houver alteração
dos modelos básicos dos veículos, os fabricantes encami-
nharão, com antecedência de 30 (trinta) dias, as localiza-
ções de identificação veicular.
Art. 6º As regravações e as eventuais substituições ou
reposições de etiquetas e plaquetas, quando necessárias,
dependerão de prévia autorização da autoridade de trânsi-
to competente, mediante comprovação da propriedade do
veículo, e só serão processadas por empresas credenciadas
pelo órgão executivo de trânsito dos Estados ou do Distrito
Federal.
§ 1º As etiquetas ou plaquetas referidas no caput deste
artigo deverão ser fornecidas pelo fabricante do veículo.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º O previsto no caput deste artigo não se aplica às
identificações constantes dos incisos III e IV do § 1º do art.
2º desta Resolução.
Art. 7º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e
do Distrito Federal não poderão registrar, emplacar e licen-
ciar veículos que estiverem em desacordo com o estabele-
cido nesta Resolução.
Art. 8º Fica revogada a Resolução 659/89 do CON-
TRAN.
Art. 9º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO Nº 26, DE 21 DE MAIO DE 1998
RESOLUÇÃO Nº 26, DE 21 DE MAIO DE 1998
Disciplina o transporte de carga em veículos destina-
dos ao transporte de passageiros a que se refere o art. 109
do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I,
da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme o Decreto
nº 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coorde-
nação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1° O transporte de carga em veículos destinados
ao transporte de passageiros, do tipo ônibus, microônibus,
ou outras categorias, está autorizado desde que observa-
das as exigências desta Resolução, bem como os regula-
mentos dos respectivos poderes concedentes dos serviços.
Art. 2° A carga só poderá ser acomodada em compar-
timento próprio, separado dos passageiros, que no ônibus
é o bagageiro.
Art. 3º Fica proibido o transporte de produtos conside-
rados perigosos conforme legislação específica, bem como
daqueles que, por sua forma ou natureza, comprometam a
segurança do veículo, de seus ocupantes ou de terceiros.
Art. 4º Os limites máximos de peso e dimensões da
carga, serão os fixados pelas legislações existentes na es-
fera federal, estadual ou municipal.
Art. 5º No caso do transporte rodoviário internacional
de passageiros serão obedecidos os Tratados, Convenções
ou Acordos internacionais, enquanto vinculados à Repúbli-
ca Federativa do Brasil.
Art. 6º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO Nº 32, DE 21 DE MAIO DE 1998
RESOLUÇÃO Nº 32, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece modelos de placas para veículos de repre-
sentação, de acordo com o art. 115, § 3° do Código de
Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art.12, inciso I,
da Lei nº9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro, e conforme o Decreto nº 2.327,
de 23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a coordena-
ção do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º Ficam aprovados os modelos de placa constantes
do Anexo à presente Resolução, para veículos de represen-
tação dos Presidentes dos Tribunais Federais, dos Gover-
nadores, Prefeitos, Secretários Estaduais e Municipais, dos
Presidentes das Assembléias Legislativas e das Câmaras Mu-
nicipais, dos Presidentes dos Tribunais Estaduais e do Distrito
Federal, e do respectivo chefe do Ministério Público e ainda
dos Oficiais Generais das Forças Armadas.
Art. 2º Poderão ser utilizados os mesmos modelos de
placas para os veículos oficiais dos Vice-Governadores e dos
Vice-Prefeitos, assim como para os Ministros dos Tribunais
Federais, Senadores e Deputados, mediante solicitação dos
Presidentes de suas respectivas instituições.
Art. 3º Os veículos de representação deverão estar regis-
trados junto ao RENAVAM.
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor 90 (noventa) dias
após a data de sua publicação.
Resolução nº61/98
Prezado Candidato, a referida resolução foi inteiramente
revogada pela de nº 599, já abordada em tópicos anteriores.
RESOLUÇÃO No 110, DE 24 FEVEREIRO DE 2000
RESOLUÇÃO No 110, DE 24 FEVEREIRO DE 2000
Fixa o calendário para renovação do Licenciamento
Anual de Veículos e revoga a Resolução CONTRAN no 95/99.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei n o
9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de
Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme o Decreto n o 2.327,
de 23 de setembro de 1997, que trata da Coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito, e
Considerando que a Resolução CONTRAN no 95/99,
apresenta incompatibilidade com os prazos estipulados por
alguns Estados para recolhimento do IPVA;
Considerando que essa incompatibilidade obrigaria os
órgãos executivos dos Estados e do Distrito Federal a licen-
ciar veículos cujos proprietários ainda não tivessem recolhi-
do o IPVA; e
Considerando que a alteração nos prazos fixados na Re-
solução CONTRAN no 95/99 não provoca prejuízos ao Re-
gistro Nacional de Veículos Automotores - RENAVAM, nem
à fiscalização da regularidade documental dos veículos, re-
solve:
Art. 1o Os órgãos executivos de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal estabelecerão prazos para renovação
do Licenciamento Anual dos Veículos registrados sob sua
circunscrição, de acordo com o algarismo final da placa de
identificação, respeitados os limites fixados na tabela a se-
guir:
53
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Algarismo final da Prazo final para renovação
placa
1e2 Até setembro
3, 4 e 5 Até outubro
6, 7 e 8 Até novembro
9e0 Até dezembro
Art. 2o As autoridades, órgãos, instituições e agentes
de fiscalização de trânsito e rodoviário em todo o território
nacional, para efeito de autuação e aplicação de penalida-
des, quando o veículo se encontrar fora da unidade da fe-
deração em que estiver registrado, deverão adotar os pra-
zos estabelecidos nesta Resolução.
Art. 3 o Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, ficando revogada a Resolução CONTRAN no
95/99.
RESOLUÇÃO No 128 DE 06 DE AGOSTO DE 2001.
RESOLUÇÃO No 128 DE 06 DE AGOSTO DE 2001.
Estabelece a obrigatoriedade de utilização de dispositi-
vo de segurança para prover melhores condições de visibi-
lidade diurna e noturna em veículos de transporte de carga.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei no
9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de
Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme o Decreto no 2.327, de
23 de setembro de 1997, que dispõe sobre a coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito, e
Considerando que uma sinalização eficiente nos veícu-
los contribui de forma significativa para a redução de aci-
dentes, principalmente à noite e em condições climáticas
adversas;
Considerando que estudos indicam que veículos de
carga são geralmente vistos muito tarde, ou não vistos pe-
los motoristas, e que o delineamento dos contornos desses
veículos com material retrorefletido pode prevenir significa-
tivo número de acidentes, conforme demonstra a experiên-
cia de países que possuem legislação similar;
Considerando o resultado dos estudos técnicos reali-
zados pela Câmara Temática de Assuntos Veiculares, pelo
Instituto de Pesquisas Tecnológicas – IPT/SP em conjunto
com o Instituto de Pesquisas Rodoviárias – IPR, complemen-
tados por testes práticos em campo de prova, destinados a
se avaliar a possibilidade de redução da área de aplicação
das películas refletidas, visando a redução de custos, sem
prejuízo da segurança de trânsito;
Considerando, finalmente, a necessidade de iniciar a
utilização do dispositivo retrorefletor de forma gradativa ,
visando sua extensão a todos os veículos, com base na ex-
periência obtida, resolve:
Art. 1o Os veículos de transporte de carga com Peso
Bruto Total – PBT superior a 4.536 Kg, fabricados a partir fa-
bricados a partir de 30 de abril de 2001, somente poderão
ser comercializados quando possuírem dispositivo de se-
gurança afixado de acordo com as disposições constantes
do anexo desta Resolução.
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Parágrafo único. Ficam vedados o registro e o licencia-
mento dos veículos de que trata o caput deste artigo que
não atenderem ao disposto nesta Resolução.
Art. 2o Os requisitos desta Resolução passam a fazer
parte da Inspeção de Segurança Veicular.
Art. 3o Os veículos militares ficam excluídos das exi-
gências constantes desta Resolução.
Art. 4o Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
Art. 5º Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN nos
105 e 119, de 21 de dezembro de 1999 26 de julho de
2000, respectivamente.
RESOLUÇÃO Nº 168, DE 14 DE DEZEMBRO DE 2004
(*)
RESOLUÇÃO Nº 168, DE 14 DE DEZEMBRO DE 2004 (*)
Estabelece Normas e Procedimentos para a formação
de condutores de veículos automotores e elétricos, a
realização dos exames, a expedição de documentos de
habilitação, os cursos de formação, especiali-
zados, de reciclagem e dá outras providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN
usando da competência que lhe confere o artigo 12, inciso
I e artigo 141, da Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997,
que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB e, con-
forme o Decreto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata
da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito,
RESOLVE:
Art. 1º As normas regulamentares para o processo de
formação, especialização e habilitação do condutor de veí-
culo automotor e elétrico, os procedimentos dos exames,
cursos e avaliações para a habilitação, renovação, adição
e mudança de categoria, emissão de documentos de
habilitação, bem como do reconhecimento do docu-
mento de habilitação obtido em país estrangeiro são
estabelecidas nesta Resolução.
Do Processo de Habilitação do Condutor
Art. 2º O candidato à obtenção da Autorização para
Conduzir Ciclomotor – ACC, da Carteira Nacional de Habi-
litação – CNH, solicitará ao órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal, do seu domicílio
ou residência, ou na sede estadual ou distrital do próprio
órgão ou entidade, a abertura do processo de habilitação
para o qual deverá preencher os seguintes requisitos:
I – ser penalmente imputável; II – saber ler e escrever;
III – possuir documento de identidade;
IV – possuir Cadastro de Pessoa Física – CPF.
§1º O processo de habilitação do condutor de que trata
o caput deste artigo, após o devido cadastramento dos
dados informativos do candidato no Registro Nacional
de Condutores Habilitados – RENACH, deverá realizar Ava-
liação Psicológica, Exame de Aptidão Física e Mental, Curso
Teórico-técnico, Exame Teórico-técnico, Curso de Prática
de Direção Veicular e Exame de Pratica de Direção Veicular,
nesta ordem.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§2° O candidato poderá requerer simultaneamente a
ACC e habilitação na categoria “B”, bem como requerer ha-
bilitação em “A” e “B” submetendo-se a um único Exame
de Aptidão
Física e Mental e Avaliação Psicológica, desde que con-
siderado apto para ambas.
§3º O processo do candidato à habilitação ficará ativo
no órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal, pelo prazo
de 12 (doze) meses, contados da data do requerimento do
candidato.
§4º A obtenção da ACC obedecerá aos termos e con-
dições estabelecidos para a CNH nas categorias “A”, “B” e,
“A” e “B”.
Art. 3º Para a obtenção da ACC e da CNH o candidato
devera submeter-se a realização de: I – Avaliação Psicoló-
gica;
II – Exame de Aptidão Física e Mental;
III – Exame escrito, sobre a integralidade do conteú-
do programático, desenvolvido em
Curso de Formação para Condutor;
IV – Exame de Direção Veicular, realizado na via pública,
em veículo da categoria para a qual esteja se habilitando.
Art. 4º O Exame de Aptidão Física e Mental será preli-
minar e renovável a cada cinco anos, ou a cada três anos
para condutores com mais de sessenta e cinco anos de
idade, no local de residência ou domicílio do examinado.
§1º O condutor que exerce atividade de transporte re-
munerado de pessoas ou bens terá que se submeter ao
Exame de Aptidão Física e Mental e a Avaliação Psicológica
de acordo com os parágrafos 2º e 3º do Art. 147 do Código
de Trânsito Brasileiro.
§2º Quando houver indícios de deficiência física, men-
tal ou de progressividade de doença que possa diminuir a
capacidade para conduzir veículo, o prazo de validade do
exame poderá ser diminuído a critério do perito examina-
dor.
§3º O condutor que, por qualquer motivo, adquira al-
gum tipo de deficiência física para a condução de veícu-
lo automotor, deverá apresentar-se ao órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal para
submeter-se aos exames necessários.
Art. 5º Os tripulantes de aeronaves titulares de car-
tão de saúde, devidamente atualizado, expedido pelas
Forças Armadas ou pelo Departamento de Aviação Civil
– DAC, ficam dispensados do exame de aptidão física e
mental necessário à obtenção ou à renovação periódica
da habilitação para conduzir veículo automotor, ressalva-
dos os casos previstos no §4° do art. 147 e art. 160 do CTB.
Parágrafo único. O prazo de validade da habilitação,
com base na regulamentação constante no caput deste ar-
tigo, contará da data da obtenção ou renovação da CNH,
pelo prazo previsto no §2° do artigo 147 do CTB.
Art. 6º O Exame de Aptidão Física e Mental será exigido
quando da:
I – obtenção da ACC e da CNH;
II – renovação da ACC e das categorias da CNH;
III – adição e mudança de categoria;
IV – substituição do documento de habilitação obtido
em país estrangeiro.
§1º Por ocasião da renovação da CNH o condutor que
ainda não tenha frequentado o curso de Direção Defensiva
e de Primeiros Socorros, deverá cumprir o previsto no item
4 do anexo II desta Resolução.
§2º A Avaliação Psicológica será exigida quando da:
a) obtenção da ACC e da CNH;
b) renovação caso o condutor exercer serviço remune-
rado de transporte de pessoas ou bens;
c) substituição do documento de habilitação obtido
em país estrangeiro;
d) por solicitação do perito examinador.
§3° O condutor, com Exame de Aptidão Física e Mental
vencido há mais de 5 (cinco) anos, contados a partir da
data de validade, deverá submeter-se ao Curso de Atuali-
zação para a Renovação da CNH.
Da Formação do Condutor
Art. 7º A formação de condutor de veículo automotor e
elétrico compreende a realização de Curso Teórico-técnico
e de Prática de Direção Veicular, cuja estrutura curricular,
carga horária e especificações estão definidas no anexo II.
Art. 8º Para a Prática de Direção Veicular, o candidato
deverá estar acompanhado por um Instrutor de Prática de
Direção Veicular e portar a Licença para Aprendizagem de
Direção Veicular – LADV expedida pelo órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, con-
tendo no mínimo, as seguintes informações:
I – identificação do órgão ou entidade executivo de
trânsito expedidor;
II – nome completo, número do documento de identi-
dade, do Cadastro de Pessoa Física - CPF e do formulário
RENACH do candidato;
III – categoria pretendida;
IV – nome do Centro de Formação de Condutores –
CFC responsável pela instrução; V – prazo de validade.
§1º A LADV será expedida em nome do candidato com
a identificação do CFC responsável e/ou do Instrutor, de-
pois de aprovado nos exames previstos na legislação,
com prazo de validade que permita que o processo esteja
concluído de acordo com o previsto no § 3º, do art 2º, des-
ta Resolução.
§2º A LADV será expedida mediante a solicitação do
candidato ou do CFC ao qual o mesmo esteja vinculado
para a formação de prática de direção veicular e somente
produzirá os seus efeitos legais quando apresentada no
original, acompanhada de um documento de identidade
e na Unidade da Federação em que tenha sido expedida.
§3º Quando o candidato optar pela mudança de
CFC será expedida nova LADV,
considerando-se as aulas já ministradas.
§4º O candidato que for encontrado conduzindo
em desacordo com o disposto nesta
resolução terá a LADV suspensa pelo prazo de seis me-
ses.
Art. 9º A instrução de Prática de Direção Veicular será
realizada na forma do disposto no art. 158 do CTB.
Parágrafo único. Quando da mudança ou adição de ca-
tegoria o condutor deverá cumprir as instruções previstas
nos itens 2 ou 3 do Anexo II desta Resolução.
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Dos Exames
Art. 10. O Exame de Aptidão Física e Mental e a Avalia-
ção Psicológica, estabelecidos no art.
147 do CTB, seus procedimentos, e critérios de creden-
ciamento dos profissionais das áreas médica e psicológica,
obedecerão ao disposto em Resolução específica.
Art. 11. O candidato à obtenção da ACC ou da CNH,
após a conclusão do curso de formação, será submetido a
Exame Teórico-técnico, constituído de prova convencional
ou eletrônica de no mínimo 30 (trinta) questões, incluin-
do todo o conteúdo programático, proporcional à carga
horária de cada disciplina, organizado de forma individual,
única e sigilosa, devendo obter aproveitamento de, no mí-
nimo, 70% (setenta por cento) de acertos para aprovação.
Parágrafo único. O exame referido neste artigo será
aplicado pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal, ou por entidade pública ou
privada por ele credenciada.
Art. 12. O Exame de Direção Veicular previsto no art.
3º desta Resolução será realizado pelo órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal e
aplicado pelos examinadores titulados no curso pre-
visto em regulamentação específica e devidamente
designados.
Parágrafo único. Os examinadores responderão pe-
los atos decorrentes, no limite de suas responsabilida-
des. (Alterado pela Resolução Contran 169/2005)
Art. 13. O candidato à obtenção da ACC, da CNH, adi-
ção ou mudança de categoria, somente poderá prestar
exame de Prática de Direção Veicular depois de cumprida
a seguinte carga horária de aulas práticas:
I – obtenção da ACC: mínimo de 20 (vinte) horas/aula;
II – obtenção da CNH: mínimo de 20 (vinte) horas/aula
por categoria pretendida;
III – adição de categoria: mínimo de 15 (quinze) horas/
aula em veículo da categoria na qual esteja sendo adicio-
nada;
IV – mudança de categoria: mínimo de 15 (quinze) ho-
ras/aula em veículo da categoria para a qual esteja mu-
dando.
Parágrafo único. Deverão ser observados, em todos os
casos, 20% (vinte por cento) da carga horária cursada para
a prática de direção veicular no período noturno. (Alterado
pela Resolução Contran 347/2010)
Art. 14. O Exame de Direção Veicular será realizado
perante uma comissão formada por três membros, desig-
nados pelo dirigente do órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
§1º A comissão de que trata o caput deste artigo
poderá ser volante para atender às especificidades de
cada Estado ou do Distrito Federal, a critério do respectivo
órgão ou entidade executivo de trânsito.
§2º No Exame de Direção Veicular, o candidato deverá
estar acompanhado, durante toda a prova, por no mínimo,
dois membros da comissão, sendo pelo menos um deles
habilitado na categoria igual ou superior à pretendida pelo
candidato.
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§3º O Exame de Direção Veicular para os candidatos
à ACC e à categoria “A” deverá ser realizado em área es-
pecialmente destinada a este fim, que apresente os
obstáculos e as dificuldades da via pública, de forma que
o examinado possa ser observado pelos examinadores du-
rante todas as etapas do exame, sendo que pelo
menos um dos membros deverá estar habilitado na
categoria “A”.
Art. 15. Para veículo de quatro ou mais rodas, o
Exame de Direção Veicular deverá ser
realizado:
I - em locais e horários estabelecidos pelo órgão ou
entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Fe-
deral, em acordo com a autoridade responsável pela via;
II - com veículo da categoria pretendida, com transmis-
são mecânica e duplo comando de freios; III – com veículo
identificado como “apreendiz em exame” quando não for
veículo destinado à formação de condutores.
Parágrafo único. Ao veículo adaptado para portador
de deficiência física, a critério médico não se aplica o inciso
II. (Alterado pela Resolução Contran 169/2005)
Art. 16. O Exame de Direção Veicular, para veículo de
quatro ou mais rodas, é composto de duas etapas:
I – estacionar em vaga delimitada por balizas removí-
veis; II – conduzir o veículo em via pública, urbana ou rural.
§1º A delimitação da vaga balizada para o Exame Prá-
tico de Direção Veicular, em veículo de quatro ou mais
rodas, deverá atender as seguintes especificações, por
tipo de veículo utilizado:
a) Comprimento total do veículo, acrescido de mais 40
(quarenta por cento) %;
b) Largura total do veículo, acrescida de mais 40 (qua-
renta por cento) %.
§ 2º Caberá à autoridade de trânsito do órgão ou enti-
dade executivo de trânsito do Estado e do Distrito Federal
definir o tempo máximo para o estacionamento de veícu-
los em espaço delimitado por balizas, para três tentativas,
considerando as condições da via e respeitados os seguin-
tes intervalos:
a) para a categoria “B”: de dois a cinco minutos;
b) para as categorias “C” e “D”: de três a seis minutos;
c) para a categoria “E”: de cinco a nove minutos.
(Redação dada pela Resolução Contran 169/2005)
Art. 17. O Exame de Direção Veicular, para veículo de
duas rodas, será realizado em área
especialmente destinada para tal fim em pista com lar-
gura de 2m, e que deverá apresentar no mínimo os seguin-
tes obstáculos:
I – ziguezague (slalow) com no mínimo quatro cones
alinhados com distância entre eles de
3,5m (três e meio metros);
II – prancha ou elevação com no mínimo oito metros
de comprimento, com 30cm (trinta centímetros) de largura
e 3cm (três centímetros) de altura com entrada chanfrada;
III – sonorizadores com réguas de largura e espaça-
mento de 0,08m (oito centímetros) e altura de 0,025m (dois
centímetros e cinco milímetros), na largura da pista e com
2,5m (dois e meio metros) de comprimento;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
o
IV – duas curvas sequenciais de 90 (noventa graus)
em “L” (ele);
V – duas rotatórias circulares que permitam manobra
em formato de “8” (oito).
Art. 18. O candidato será avaliado, no Exame de Dire-
ção Veicular, em função da pontuação negativa por faltas
cometidas durante todas as etapas do exame, atribuin-
do-se a seguinte pontuação:
I – uma falta eliminatória: reprovação;
II – uma falta grave: 03 (três) pontos negativos; III –
uma falta média: 02 (dois) pontos negativos; IV – uma falta
leve: 01 (um) ponto negativo.
Parágrafo único. Será considerado reprovado na
prova prática de direção veicular o candidato que come-
ter falta eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos
ultrapasse a 3 (três).
Art. 19. Constituem faltas no Exame de Direção Veicu-
lar, para veículos das categorias “B”, “C”, “D” e “E”:
I – Faltas Eliminatórias:
a) desobedecer à sinalização semafórica e de parada
obrigatória;
b) avançar sobre o meio fio;
c) não colocar o veículo na área balizada, em no
máximo três tentativas, no tempo estabelecido;
d) avançar sobre o balizamento demarcado quando do
estacionamento do veículo na vaga;
e) transitar em contramão de direção;
f) não completar a realização de todas as etapas do
exame;
g) avançar a via preferencial;
h) provocar acidente durante a realização do exame;
i) exceder a velocidade regulamentada para a via;
j) cometer qualquer outra infração de trânsito de na-
tureza gravíssima.
II – Faltas Graves:
a) desobedecer a sinalização da via, ou ao agente da
autoridade de trânsito;
b) não observar as regras de ultrapassagem ou de mu-
dança de direção;
c) não dar preferência de passagem ao pedestre que
estiver atravessando a via transversal para onde se dirige
o veículo, ou ainda quando o pedestre não haja concluído
a travessia, mesmo que ocorra sinal verde para o veículo ;
d) manter a porta do veículo aberta ou semi-aberta
durante o percurso da prova ou parte dele;
e) não sinalizar com antecedência a manobra preten-
dida ou sinalizá-la incorretamente;
f) não usar devidamente o cinto de segurança;
g) perder o controle da direção do veículo em movi-
mento;
h) cometer qualquer outra infração de trânsito de na-
tureza grave. III – Faltas Médias:
a) executar o percurso da prova, no todo ou parte
dele, sem estar o freio de mão inteiramente livre;
b) trafegar em velocidade inadequada para as condi-
ções adversas do local, da circulação, do veículo e do clima;
c) interromper o funcionamento do motor, sem justa
razão, após o início da prova;
d) fazer conversão incorretamente;
e) usar buzina sem necessidade ou em local proibido;
f) desengrenar o veículo nos declives;
g) colocar o veículo em movimento, sem observar as
cautelas necessárias;
h) usar o pedal da embreagem, antes de usar o pedal
de freio nas frenagens;
i) entrar nas curvas com a engrenagem de tração do
veículo em ponto neutro;
j) engrenar ou utilizar as marchas de maneira incorre-
ta, durante o percurso;
k) cometer qualquer outra infração de trânsito de na-
tureza média.
IV – Faltas Leves:
a) provocar movimentos irregulares no veículo, sem
motivo justificado;
b) ajustar incorretamente o banco de veículo destina-
do ao condutor;
c) não ajustar devidamente os espelhos retrovisores;
d) apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo
engrenado e em movimento;
e) utilizar ou Interpretar incorretamente os instrumen-
tos do painel do veículo;
f) dar partida ao veículo com a engrenagem de tração
ligada;
g) tentar movimentar o veículo com a engrenagem de
tração em ponto neutro;
h) cometer qualquer outra infração de natureza leve.
Art. 20. Constituem faltas, no Exame de Direção Veicu-
lar, para obtenção da ACC ou para veículos da categoria “A”:
I – Faltas Eliminatórias:
a) iniciar a prova sem estar com o capacete devida-
mente ajustado à cabeça ou sem viseira ou óculos de pro-
teção;
b) descumprir o percurso preestabelecido;
c) abalroar um ou mais cones de balizamento;
d) cair do veículo, durante a prova;
e) não manter equilíbrio na prancha, saindo lateral-
mente da mesma;
f) avançar sobre o meio fio ou parada obrigatória;
g) colocar o(s) pé(s) no chão, com o veículo em mo-
vimento;
h) provocar acidente durante a realização do exame.
i) cometer qualquer outra infração de trânsito de
natureza gravíssima. (Incluído pela
Resolução Contran 169/2005)
II – Faltas Graves:
a) deixar de colocar um pé no chão e o outro no freio
ao parar o veículo;
b) invadir qualquer faixa durante o percurso;
c) fazer incorretamente a sinalização ou deixar de fa-
zê-la;
d) fazer o percurso com o farol apagado;
e) cometer qualquer outra infração de trânsito de na-
tureza grave. (Alterado pela Resolução
Contran 169/2005)
III – Faltas Médias:
a) utilizar incorretamente os equipamentos;
b) engrenar ou utilizar marchas inadequadas durante
o percurso;
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
c) não recolher o pedal de partida ou o suporte do
veículo, antes de iniciar o percurso;
d) interromper o funcionamento do motor sem justa
razão, após o início da prova;
e) conduzir o veículo durante o exame sem segurar
o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para
indicação de manobras;
f) cometer qualquer outra infração de trânsito de na-
tureza média.
IV – Faltas Leves:
a) colocar o motor em funcionamento, quando já en-
grenado;
b) conduzir o veículo provocando movimento irregular
no mesmo sem motivo justificado;
c) regular os espelhos retrovisores durante o percurso
do exame;
d) cometer qualquer outra infração de trânsito de na-
tureza leve.
Art. 21. O Exame de Direção Veicular para candida-
to portador de deficiência física será considerado pro-
va especializada e deverá ser avaliado por uma comissão
especial, integrada por, no mínimo um examinador de
trânsito, um médico perito examinador e um membro
indicado pelo Conselho Estadual de Trânsito – CETRAN ou
Conselho de Trânsito do Distrito Federal - CONTRADIFE,
conforme dispõe o inciso VI do art. 14 do CTB.
Parágrafo único. O veículo destinado à instrução e ao
exame de candidato portador de deficiência física deve-
rá estar perfeitamente adaptado segundo a indicação da
Junta Médica Examinadora podendo ser feito, inclusive, em
veículo disponibilizado pelo candidato.
Art. 22. No caso de reprovação no Exame Teórico-téc-
nico ou Exame de Direção Veicular, o
candidato só poderá repetir o exame depois de decor-
ridos 15 (quinze) dias da divulgação do resultado, sendo
dispensado do exame no qual tenha sido aprovado.
Art. 23. Na Instrução e no Exame de Direção Veicular
para candidatos às categorias “B”, C”, “D” e “E”, deverão ser
atendidos os seguintes requisitos:
I – Categoria “B” – veículo motorizado de quatro rodas,
excetuando-se o quadriciclo;
II – Categoria “C” – veículo motorizado utilizado no
transporte de carga, registrado com
Peso Bruto Total (PBT) de, no mínimo, 6.000 kg;
III – Categoria “D” – veículo motorizado utilizado no
transporte de passageiros, registrado com capacidade mí-
nima de vinte lugares;
IV – Categoria “E” – combinação de veículos, cujo ca-
minhão trator deverá ser acoplado a um reboque ou semi
-reboque, registrado com Peso Bruto Total (PBT) de, no mí-
nimo, 6.000kg ou veículo articulado cuja lotação exceda a
vinte lugares. (Alterado pela Resolução Contran 169/2005)
Art. 24. Quando se tratar de candidato à categoria “A”,
o Exame de Direção Veicular deverá ser realizado em veí-
culo de duas rodas com cilindrada acima de 120 (cento e
vinte) centímetros cúbicos. (Alterado pela Resolução Con-
tran 169/2005)
Art. 25. A aprendizagem e o Exame de Direção Veicular,
para a obtenção da ACC, deverão ser realizados em qual-
quer veículo de duas rodas classificado como ciclomotor.
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Art.26. Os condutores de veículos automotores habi-
litados na categoria “B”, “C”, “D” ou “E”, que pretenderem
obter a categoria “A” e a ACC, deverão se submeter aos
Exames de Aptidão Física e Mental e de Prática de Direção
Veicular, comprovando a realização de, no mínimo, 15(
quinze) horas/aula de prática de direção veicular em
veículo classificado como ciclomotor.
Art. 27. Os examinadores, para o exercício de suas ati-
vidades, deverão ser designados pelo dirigente do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal para o período de, no máximo, um ano, permitida
a recondução por um período de igual duração, devendo
comprovar na data da sua designação e da recondução:
I – possuir CNH no mínimo há dois anos;
II – possuir certificado do curso específico, registrado
junto ao órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado
ou do Distrito Federal;
III – não ter cometido nenhuma infração de trânsito de
natureza gravíssima nos últimos doze meses;
IV – não estar cumprindo pena de suspensão do direito
de dirigir e, quando cumprida, ter decorrido doze meses;
V – não estar cumprindo pena de cassação do direito
de dirigir e, quando cumprida, ter decorrido vinte e quatro
meses de sua reabilitação.
§1º São consideradas infrações do examinador, puní-
veis pelo dirigente do órgão ou entidade
executivo de trânsito dos Estados ou do Distrito Fede-
ral:
a) induzir o candidato a erro quanto às regras de circu-
lação e conduta;
b) faltar com o devido respeito ao candidato;
c) praticar atos de improbidade contra a fé pública,
contra o patrimônio ou contra a administração pública
ou privada.
§2º As infrações constantes do §1º serão apuradas em
procedimentos administrativos, sendo assegurado o direi-
to constitucional da ampla defesa e do contraditório que
determinarão em função da sua gravidade e independen-
temente da ordem sequencial, as seguintes penalidades:
a) advertência por escrito;
b) suspensão das atividades por até 30 (trinta) dias;
c) revogação da designação.
(Alteração dada pela Resolução Contran 169/2005)
Art. 28. O candidato a ACC e a CNH, cadastrado no
RENACH, que transferir seu domicilio ou
residência para outra Unidade da Federação, terá
assegurado o seu direito de continuar o processo de
habilitação na Unidade da Federação do seu novo domicí-
lio ou residência, sem prejuízo dos exames nos quais tenha
sido aprovado.
Parágrafo único. O disposto no caput deste artigo apli-
ca-se também, aos condutores que estiverem em processo
de adição ou mudança de categoria.
Do Candidato ou Condutor Estrangeiro
Dos Cursos Especializados
Art. 33. Os Cursos especializados serão destinados a
condutores habilitados que pretendam conduzir veículo de
transporte coletivo de passageiros, de escolares, de produ-
tos perigosos ou de emergência.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§1º Os cursos especializados serão ministrados:
a) pelos órgão ou entidade executivo de trânsito do
Estados e do Distrito Federal;
b) por instituições vinculadas ao Sistema Nacional de
Formação de Mão-de-Obra.
§2º As instituições em funcionamento, vinculadas ao
Sistema Nacional de Formação de Mão-de-Obra creden-
ciadas pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal deverão ser recadastradas
em até 180 (cento e oitenta) dias da data da publica-
ção desta Resolução, com posterior renovação a cada dois
anos.
§3º Os conteúdos e regulamentação dos cursos espe-
cializados constam dos anexos desta resolução.
§4º O órgão ou entidade executivo de trânsito do Esta-
do ou do Distrito Federal registrará no RENACH, em campo
específico da CNH, a aprovação nos cursos especializados,
conforme codificação a ser definida pelo órgão máximo
executivo de trânsito da União.
§ 5º As entidades que, quando da publicação da Reso-
lução nº. 168/04, se encontravam credenciadas para mi-
nistrar exclusivamente cursos especializados, para con-
tinuidade do exercício de suas atividades, deverão efetuar
recadastramento, renovando-o a cada dois anos.
(Acrescentado pela Resolução Contran 222/2007)
Da Expedição da Carteira Nacional de Habilitação e da
Permissão Internacional para Dirigir Veículo
Art. 34. A ACC e a CNH serão expedidas pelo órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, em nome do órgão máximo executivo de trânsito
da União, ao condutor considerado apto nos termos desta
resolução.
§ 1º Ao candidato considerado apto nas categorias “A”,
“B” ou “A” e “B”, será conferida Permissão para Dirigir com
validade de 01(um) ano e ao término desta, o condutor po-
derá solicitar a CNH definitiva, que lhe será concedida desde
que tenha cumprido o disposto no §3° do art. 148 do CTB.
§ 2º Ao candidato considerado apto para conduzir
ciclomotores será conferida ACC provisória com validade
de 01(um) ano e, ao término desta, o condutor poderá so-
licitar a Autorização definitiva, que lhe será concedida desde
que tenha cumprido o disposto no §3° do art. 148 do CTB.”
§3° A CNH conterá as condições e especializações de
cada condutor e terá validade em todo o Território Nacio-
nal, equivalendo ao documento de identidade, produzindo
seus efeitos quando apresentada no original e dentro do
prazo de validade.
§4° Quando o condutor possuir CNH, a ACC será inseri-
da em campo específico da mesma, utilizando-se para am-
o Art. 39. Compete ao órgão máximo executivo de trân-
bas, um único registro conforme dispõe o § 7 do art.159
do CTB.
§5°. Para efeito de fiscalização, fica concedido ao con-
dutor portador de Permissão para Dirigir, prazo idêntico ao
estabelecido no art. 162, inciso V, do CTB, aplicando-se a
mesma penalidade e medida administrativa, caso este
prazo seja excedido. (Redação dada pela Resolução
Contran 169/2005)
Art. 35. O documento de Habilitação terá 2 (dois) nú-
meros de identificação nacional e 1 (um) número de iden-
tificação estadual, que são:
I – o primeiro número de identificação nacional - Re-
gistro Nacional, será gerado pelo sistema informatizado
da Base Índice Nacional de Condutores - BINCO, composto
de 9 (nove) caracteres mais 2 (dois) dígitos verificadores de
segurança, sendo único para cada condutor e o acompa-
nhará durante toda a sua existência como condutor não
sendo permitida a sua reutilização para outro condutor.
II – o segundo número de identificação nacional -
Número do Espelho da CNH) será formado por 8 (oito)
caracteres mais 1 (um) dígito verificador de segurança, au-
torizado e controlado pelo órgão máximo executivo de trân-
sito da União, e identificará cada espelho de CNH expedida;
III – o número de identificação estadual será o núme-
ro do formulário RENACH, documento de coleta de dados
do candidato/condutor gerado a cada serviço, composto,
obrigatoriamente, por 11 (onze) caracteres, sendo as duas
primeiras posições formadas pela sigla da Unidade de Fe-
deração expedidora, facultada a utilização da última
posição como dígito verificador de segurança.
§1º O número do formulário RENACH identificará a
Unidade da Federação onde o condutor foi habilitado ou
realizou alterações de dados no seu prontuário pela última vez.
§2º O Formulário RENACH que dá origem às informa-
ções na BINCO e autorização para a impressão da CNH,
deverá ficar arquivado em segurança, no órgão ou entida-
de executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
Art. 36. A expedição do documento único de habilitação
dar-se-á:
I – na autorização para conduzir ciclomotores (ACC);
II – na primeira habilitação nas categorias “A”, “B” e “A” e “B”;
III – após o cumprimento do período permissionário,
atendendo ao disposto no §3º do art.
148 do CTB;
IV – na adição ou alteração de categoria;
V – em caso de perda, dano ou extravio;
VI – na renovação dos exames, atendendo ao disposto
no art. 150 do CTB; VII – na aprovação dos exames do pro-
cesso de reabilitação;
VIII – na alteração de dados do condutor, exceto mu-
dança de endereço; IX – no reconhecimento da Carteira de
Habilitação estrangeira.
Parágrafo Único. Nos processos de adição, mudança
de categoria ou renovação, estando ainda válida a CNH do
condutor, o órgão ou entidade executivo de trânsito do Es-
tado ou do Distrito Federal, deverá entregar a nova CNH,
mediante devolução da anterior para inutilização.
(Incluído pela Resolução Contran 169/2005)
sito da União e ao órgão ou entidade executivo de trânsito
do Estado ou do Distrito Federal, inspecionar o local de
emissão da CNH.
Art. 40. A Permissão Internacional para Dirigir será ex-
pedida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do
Estado ou Distrito Federal detentor do registro do condu-
tor, conforme modelo definido no Anexo VII da Convenção
de Viena, promulgada pelo Decreto nº 86.714, de 10 de
dezembro de 1981, contendo os dados cadastrais do RE-
NACH.
59
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único. A expedição do documento re-
ferido neste artigo dar-se-á após o cumprimento dos
requisitos mínimos exigidos em normas específicas, com
prazo de validade igual ao do documento nacional.
Art 40 A. O CONTRAN definirá, no prazo máximo de
noventa dias da data publicação desta resolução, regula-
mentação especificando modelo único do documento de
ACC, Permissão para Dirigir e CNH. (Incluído pela Resolu-
ção Contran 169/2005)
Das Disposições Gerais
Art. 41. A Base Índice Nacional de Condutores – BINCO
conterá um arquivo de dados onde será registrada toda e
qualquer restrição ao direito de dirigir e de obtenção da
ACC e da CNH, que será atualizado pelos órgão ou entida-
de executivo de trânsito do Estado e do Distrito Federal.
§1º O condutor, que for penalizado com a suspensão
ou cassação do direito de dirigir, terá o seu registro blo-
queado pelo mesmo prazo da penalidade.
§2º O Registro Nacional do condutor de que trata o
artigo 35, que teve cassado o direito de dirigir, será desblo-
queado e mantido, quando da sua reabilitação.
§3º A suspensão do direito de dirigir ou a proibição de
se obter a habilitação, imputada pelo Poder Judiciário, será
registrada na BINCO.
Art. 41A. Para efeito desta resolução, os dados reque-
ridos para o processo de habilitação e os constantes do
RENACH são de propriedade do órgão máximo executivo
de trânsito da União.
(Incluído pela Resolução Contran 169/2005)
Art. 42. O condutor que tiver a CNH cassada pode-
rá requerer sua reabilitação, após decorrido o prazo de
dois anos da cassação. (Alterado pela Resolução Contran
169/2005)
Art. 42A. A reabilitação de que trata o artigo anterior
dar-se-á após o condutor ser aprovado no curso de recicla-
gem e nos exames necessários à obtenção de CNH da cate-
goria que possuía, ou de categoria inferior, preservada a
data da primeira habilitação. (Incluído pela Resolução
Contran 169/2005)
Art. 43. Os candidatos poderão habilitar-se nas cate-
gorias de “A” à “E”, obedecida a gradação prevista no Art.
143 do CTB e a no Anexo I desta resolução, bem como para
a ACC.
Art. 43A. O processo de habilitação de candidato que
procedeu ao requerimento de sua abertura anterior à vi-
gência desta norma, permanecerá ativo no órgão ou en-
tidade executivo de trânsito do Estado ou Distrito Federal,
pelo prazo de doze meses a partir da data de publicação
desta resolução.”
Art. 43B. Fica o órgão máximo executivo de trânsito da
União autorizado a baixar as instruções necessárias para o
pleno funcionamento do disposto nesta resolução, obje-
tivando sempre a Contran 169/2005)
os
Art. 44. Revogam-se as Resoluções N 412, de 21 de
janeiro de 1969; 491, de 19 de março de 1975; 520 de 19 de
julho de 1977; 605, de 25 de novembro de 1982; 789, de 13
de novembro de 1994; 800, de 27 de junho de 1995; 804,
de 25 de setembro de 1995; 07 de 23 de janeiro de 1998;
50, de 21 de maio de 1998; 55, de 21 de maio de 1998; 57,
60
21 de maio de 1998;58 de 21 de maio de 1998; 67, de 23
de setembro de 1998; 85, de 04 de maio de 1999; 90, de 04
de maio de 1999; 91, de 04 de maio de 1999; 93, de 04 de
maio de 1999; 98, de 14 de julho de 1999 e 161, de 26 de
maio de 2004 e artigo 3º da resolução 700, de 04 de outu-
bro de 1988 e incisos VIII, IX, X, XI, XII do artigo 12 e artigo
13 da Resolução 74, de 19 de novembro de 1998.
RESOLUÇÃO N.º 182 DE 09 DE SETEMBRO DE 2005
RESOLUÇÃO N.º 182 DE 09 DE SETEMBRO DE 2005
Dispõe sobre uniformização do procedimento admi-
nistrativo para imposição das penalidades de suspensão
do direito de dirigir e de cassação da Carteira Nacional de
Habilitação.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
no uso das atribuições que lhe são conferidas pelo art. 12,
da Lei n.° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Transito Brasileiro – CTB, e conforme Decreto n.°
4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação
do Sistema Nacional de Transito - SNT,
Considerando a necessidade de adoção de normas
complementares de uniformização do procedimento ad-
ministrativo adotado pelos órgãos e entidades de trânsito
de um sistema integrado;
Considerando a necessidade de uniformizar o procedi-
mento relativo à imposição das penalidades de suspensão
e de cassação da Carteira Nacional de Habilitação na forma
do disposto nos Arts. 261 e 263 do CTB.
RESOLVE:
I – DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
 Art. 1º. Estabelecer o procedimento administrativo
para aplicação das penalidades de suspensão do direito
de dirigir e cassação da Carteira Nacional de Habilitação
– CNH.
Parágrafo único. Esta resolução não se aplica à Permis-
são para Dirigir de que trata os §§ 3º e 4º do art. 148 do
CTB.
Art. 2º. As penalidades de que trata esta Resolução
serão aplicadas pela autoridade de trânsito do órgão de
registro da habilitação, em processo administrativo, asse-
gurada a ampla defesa.
Parágrafo único. Os órgãos e entidades do Sistema Na-
cional de Trânsito – SNT que aplicam penalidades deverão
prover os órgãos de trânsito de registro da habilitação das
informações necessárias ao cumprimento desta resolução.
Art. 3º. A penalidade de suspensão do direito de dirigir
será imposta nos seguintes casos:
I - sempre que o infrator atingir a contagem de vinte
pontos, no período de 12 (doze) meses;
II - por transgressão às normas estabelecidas no CTB,
cujas infrações prevêem, de forma específica, a penalidade
de suspensão do direito de dirigir.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 4º. Esta Resolução regulamenta o procedimento
administrativo para a aplicação da penalidade de cassação
da Carteira Nacional de Habilitação para os casos previstos
nos incisos I e II do artigo 263 do CTB.
Parágrafo único. A regra estabelecida no inciso III do
Art. 263 só será aplicada após regulamentação específica
do CONTRAN.
II – DA SUSPENSÃO DO DIREITO DE DIRIGIR
SEÇÃO I – POR PONTUAÇÃO
 Art. 5º. Para fins de cumprimento do disposto no inci-
so I do Art. 3º desta Resolução, a data do cometimento da
infração deverá ser considerada para estabelecer o período
de 12(doze) meses.
Art. 6º. Esgotados todos os meios de defesa da infra-
ção na esfera administrativa, os pontos serão considerados
para fins de instauração de processo administrativo para
aplicação da penalidade de suspensão do direito de dirigir.
§ 1º. Os órgãos e entidades do SNT que aplicam pe-
nalidades deverão comunicar aos órgãos de registro da
habilitação o momento em que os pontos provenientes
das multas por eles aplicadas poderão ser computados nos
prontuários dos infratores.
§ 2º. Se a infração cometida for objeto de recurso em
tramitação na esfera administrativa ou de apreciação ju-
dicial, os pontos correspondentes ficarão suspensos até
o julgamento e, sendo mantida a penalidade, os mesmos
serão computados, observado o período de doze meses,
considerada a data da infração.
Art. 7º. Será instaurado processo administrativo para
aplicação da penalidade de suspensão do direito de dirigir
quando a soma dos pontos relativos às infrações cometi-
das atingir, no período de doze meses, vinte pontos.
§ 1º. Será instaurado um único processo administrativo
para aplicação da penalidade de suspensão do direito de
dirigir mesmo que a soma dos pontos referida no caput
deste artigo ultrapasse vinte no período de doze meses.
§ 2º. Os pontos relativos às infrações que prevêem, de
forma específica, a aplicação da penalidade de suspensão
do direito de dirigir não serão computados para fins da
aplicação da mesma penalidade na forma prevista no inci-
so I do artigo 3º desta Resolução.
SEÇÃO II – POR INFRAÇÃO
Art. 8º. Para fins de cumprimento do disposto no inci-
so II do Art. 3º desta Resolução será instaurado processo
administrativo para aplicação da penalidade de suspensão
do direito de dirigir quando esgotados todos os meios de
defesa da infração na esfera administrativa.
III - DO PROCESSO ADMINISTRATIVO
Art. 9º. O ato instaurador do processo administrativo
conterá o nome, qualificação do infrator, a infração com
descrição sucinta do fato e indicação dos dispositivos le-
gais pertinentes.
Parágrafo Único. Instaurado o processo, far-se-á a
respectiva anotação no prontuário do infrator, a qual não
constituirá qualquer impedimento ao exercício dos seus di-
reitos.
Art. 10. A autoridade de trânsito competente para
impor as penalidades de que trata esta Resolução deverá
expedir notificação ao infrator, contendo no mínimo, os se-
guintes dados:
a identificação do infrator e do órgão de registro da
habilitação;
a finalidade da notificação:
dar ciência da instauração do processo administrativo;
estabelecer data do término do prazo para apresentação
da defesa;
os fatos e fundamentos legais pertinentes da infra-
ção ou das infrações que ensejaram a abertura do pro-
cesso administrativo, informando sobre cada infração:
a) n.º do auto;
b) órgão ou entidade que aplicou a penalidade de multa;
c) placa do veículo;
d) tipificação;
e) data, local, hora;
f) número de pontos;
IV. somatória dos pontos, quando for o caso.
§ 1º. A notificação será expedida ao infrator por remessa
postal, por meio tecnológico hábil ou por os outros meios
que assegurem a sua ciência;
§ 2º. Esgotados todos os meios previstos para notificar
do infrator, a notificação dar-se-á por edital, na forma da lei;
§ 3º. A ciência da instauração do processo e da data do
término do prazo para apresentação da defesa também po-
derá se dar no próprio órgão ou entidade de trânsito, res-
ponsável pelo processo.
§ 4º. Da notificação constará a data do término do prazo
para a apresentação da defesa, que não será inferior a quin-
ze dias contados a partir da data da notificação da instaura-
ção do processo administrativo.
§ 5º. A notificação devolvida por desatualização do en-
dereço do infrator no RENACH, será considerada válida para
todos os efeitos legais.
§ 6º. A notificação a pessoal de missões diplomáticas,
de repartições consulares de carreira e de representações de
organismos internacionais e de seus integrantes será reme-
tida ao Ministério das Relações Exteriores para as providên-
cias cabíveis, passando a correr os prazos a partir do seu
conhecimento pelo infrator.
 
IV - DA DEFESA
 Art. 11. A defesa deverá ser interposta por escrito, no
prazo estabelecido, contendo, no mínimo, os seguintes da-
dos:
I - nome do órgão de registro da habilitação a que se
dirige;
II - qualificação do infrator;
III - exposição dos fatos, fundamentação legal do pedi-
do, documentos que comprovem a alegação;
IV - data e assinatura do requerente ou de seu repre-
sentante legal.
 § 1º. A defesa deverá ser acompanhada de cópia de
identificação civil que comprove a assinatura do infrator;
 § 2º. O infrator poderá ser representado por procurador
legalmente habilitado mediante apresentação de procura-
ção, na forma da lei, sob pena de não conhecimento da
defesa.
61
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 12. Recebida a defesa, a instrução do processo far-
se-á através de adoção das medidas julgadas pertinentes,
requeridas ou de ofício, inclusive quanto à requisição de
informações a demais órgãos ou entidades de trânsito.
Parágrafo único. Os órgãos e entidades do Sistema Na-
cional de Trânsito, quando solicitados, deverão disponibili-
zar, em até trinta dias contados do recebimento da solicita-
ção, os documentos e informações necessários à instrução
do processo administrativo.
V - DO JULGAMENTO
 Art. 13. Concluída a análise do processo administrati-
vo, a autoridade do órgão de registro da habilitação profe-
rirá decisão motivada e fundamentada.
Art. 14. Acolhida as razões de defesa, o processo será
arquivado, dando-se ciência ao interessado.
Art. 15. Em caso de não acolhimento da defesa ou do
seu não exercício no prazo legal, a autoridade de trânsito
aplicará a penalidade.
VI – DA APLICAÇÃO DA PENALIDADE
Art. 16. Na aplicação da penalidade de suspensão do
direito de dirigir a autoridade levará em conta a gravida-
de da infração, as circunstâncias em que foi cometida e
os antecedentes do infrator para estabelecer o período da
suspensão, na forma do art. 261 do CTB, observados os
seguintes critérios:
I – Para infratores não reincidentes na penalidade de
suspensão do direito de dirigir no período de doze meses:
a) de 01 (um) a 03 (três) meses, para penalidades de
suspensão do direito de dirigir aplicadas em razão de infra-
ções para as quais não sejam previstas multas agravadas;
b) de 02 (dois) a 07 (sete) meses, para penalidades de
suspensão do direito de dirigir aplicadas em razão de infra-
ções para as quais sejam previstas multas agravadas com
fator multiplicador de três vezes;
c) de 04 (quatro) a 12 (doze) meses, para penalidades
de suspensão do direito de dirigir aplicadas em razão de
infrações para as quais sejam previstas multas agravadas
com fator multiplicador de cinco vezes.
II - Para infratores reincidentes na penalidade de sus-
pensão do direito de dirigir no período de doze meses:
a) de 06 (seis) a 10 (dez) meses, para penalidades de
suspensão do direito de dirigir aplicadas em razão de infra-
ções para as quais não sejam previstas multas agravadas;
b) de 08 (oito) a 16 (dezesseis) meses, para penalidades
de suspensão do direito de dirigir aplicadas em razão de
infrações para as quais sejam previstas multas agravadas
com fator multiplicador de três vezes;
c) de 12 (doze) a 24 (vinte e quatro) meses, para pe-
nalidades de suspensão do direito de dirigir aplicadas em
razão de infrações para as quais sejam previstas multas
agravadas com fator multiplicador de cinco vezes.
62
Art. 17. Aplicada a penalidade, a autoridade notifica-
rá o infrator utilizando o mesmo procedimento dos §§ 1º
e 2º do art. 10 desta Resolução, para interpor recurso ou
entregar sua CNH no órgão de registro da habilitação, até
a data do término do prazo constante na notificação, que
não será inferior a trinta dias contados a partir da data da
notificação da aplicação da penalidade.
Art. 18. Da notificação da aplicação da penalidade
constarão no mínimo, os seguintes dados:
I.   identificação do órgão de registro da habilitação,
responsável pela aplicação da penalidade;
II.     identificação do infrator e número do registro da
CNH;
III.     número do processo administrativo;
IV.     a penalidade aplicada e sua fundamentação legal;
I. data do término do prazo para interpor
recurso junto à JARI.
VII – DO CUMPRIMENTO DA PENALIDADE
Art. 19. Mantida a penalidade pelos órgãos recursais
ou não havendo interposição de recurso, a autoridade de
trânsito notificará o infrator, utilizando o mesmo procedi-
mento dos §§ 1º e 2º do art. 10 desta Resolução, para en-
tregar sua CNH até a data do término do prazo constante
na notificação, que não será inferior a 48 (quarenta e oito)
horas, contadas a partir da notificação, sob as penas da lei.
§ 1º. Encerrado o prazo previsto no caput deste artigo,
a imposição da penalidade será inscrita no RENACH.
§ 2º. Será anotada no RENACH a data do início do efe-
tivo cumprimento da penalidade.
§ 3º. Sendo o infrator flagrado conduzindo veículo,
encerrado o prazo para a entrega da CNH, será instaurado
processo administrativo de cassação do direito de dirigir,
nos termos do inciso I do artigo 263 do CTB.
Art. 20. A CNH ficará apreendida e acostada aos autos
e será devolvida ao infrator depois de cumprido o prazo de
suspensão do direito de dirigir e comprovada a realização
do curso de reciclagem.
Art. 21. Decorridos dois anos da cassação da CNH, o
infrator poderá requerer a sua reabilitação, submetendo-
se a todos os exames necessários à habilitação, na forma
estabelecida no § 2º do artigo 263 do CTB.
 
VIII – DA PRESCRIÇÃO
Art. 22. A pretensão punitiva das penalidades de sus-
pensão do direito de dirigir e cassação de CNH prescreverá
em cinco anos, contados a partir da data do cometimento
da infração que ensejar a instauração do processo admi-
nistrativo.
Parágrafo único. O prazo prescricional será interrom-
pido com a notificação estabelecida na forma do artigo 10
desta Resolução.
Art. 23. A pretensão executória das penalidades de sus-
pensão do direito de dirigir e cassação da CNH prescre-
ve em cinco anos contados a partir da data da notificação
para a entrega da CNH, prevista no art. 19 desta Resolução.
 
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
IX – DAS DISPOSIÇÕES FINAIS
Art. 24. No curso do processo administrativo de que
trata esta Resolução não incidirá nenhuma restrição no
prontuário do infrator, inclusive para fins de mudança de
categoria da CNH, renovação e transferência para outra
unidade da Federação, até a notificação para a entrega da
CNH, de que trata o art. 19.
§ 1º. O processo administrativo deverá ser concluído
no órgão executivo estadual de trânsito que o instaurou,
mesmo que haja transferência do prontuário para outra
unidade da Federação.
§ 2º O órgão executivo estadual de trânsito que instau-
rou o processo e aplicou a penalidade de suspensão do di-
reito de dirigir ou cassação da CNH, deverá comunicá-la ao
órgão executivo estadual de trânsito para onde foi trans-
ferido o prontuário, para fins de seu efetivo cumprimento.
Art. 25. As defesas e os recursos não serão conhecidos
quando interpostos:
I - fora do prazo;
II - por quem não seja parte legítima.
Parágrafo único. O não conhecimento do recurso não
impede a autoridade de trânsito e as instâncias recursais
de reverem de ofício ato ilegal, desde que não ocorrida a
preclusão administrativa.
Art. 26. Na contagem dos prazos, excluir-se-á o dia do
início e incluir-se-á o do vencimento, e considerar-se-ão os
dias consecutivos.
Art. 27. A autenticação das cópias dos documentos exi-
gidos poderá ser feita por servidor do órgão de trânsito, à
vista dos originais.
Art. 28. Fica o órgão máximo executivo de trânsito da
União autorizado a expedir instruções necessárias para o
pleno funcionamento do disposto nesta Resolução, obje-
tivando sempre a praticidade e a agilidade das operações,
em benefício do cidadão usuário dos serviços.
Art. 29. Os órgãos executivos de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal terão até o dia 01 de março de 2006
para adequarem seus procedimentos aos termos da pre-
sente Resolução.  § 2º. Da via mencionada no parágrafo anterior deverá
Art. 30. Esta Resolução entrará em vigor na data de sua
publicação, revogadas às disposições em contrário, em es-
pecial a resolução n.º 54/98.
RESOLUÇÃO Nº 187/2006
Prezado Candidato, a referida resolução foi inteiramen-
te revogada pela de nº 599, resolução esta que já foi abor-
dada no decorrer da matéria.
RESOLUÇÃO Nº 205 DE 20 DE OUTUBRO DE 2006.
Dispõe sobre os documentos de porte obrigatório e dá
outras providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CON-
TRAN, usando da competência que lhe confere o inciso I
do Art. 12, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme
o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe so-
bre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT,
e
CONSIDERANDO o que disciplinam os artigos 133,
141, 159 e 232 do CTB que tratam do Certificado de Re-
gistro e Licenciamento Anual - CRLV, da Autorização para
Conduzir Ciclomotores, da Carteira Nacional de Habilitação
– CNH, da Permissão para Dirigir e do porte obrigatório de
documentos;
CONSIDERANDO que o artigo 131 do CTB estabelece
que a quitação dos débitos relativos a tributos, encargos
e multas de trânsito e ambientais, entre outros, o Imposto
sobre Propriedade de Veículos Automotores - IPVA e do
Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veí-
culos Automotores de Vias Terrestres – DPVAT, é condição
para o licenciamento anual do veículo;
CONSIDERANDO os veículos de transporte que
transitam no país, com eventuais trocas de motoristas e
em situações operacionais nas quais se altera o conjunto
de veículos;
CONSIDERANDO que a utilização de cópias reprográfi-
cas do Certificado de
Registro e Licenciamento Anual – CRLV dificulta a fis-
calização,
Resolve:
Art. 1º. Os documentos de porte obrigatório do con-
dutor do veículo são:
I – Autorização para Conduzir Ciclomotor - ACC, Per-
missão para Dirigir ou Carteira Nacional de Habilitação -
CNH, no original;
II – Certificado de Registro e Licenciamento Anual -
CRLV, no original;
§ 1º. Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do
Distrito Federal deverão expedir vias originais do Certifica-
do de Registro e Licenciamento Anual – CRLV, desde que
solicitadas pelo proprietário do veículo.
constar o seu número de ordem, respeitada a cronologia
de sua expedição.
Art. 2o. Sempre que for obrigatória a aprovação em
curso especializado, o condutor deverá portar sua com-
provação até que essa informação seja registrada no RE-
NACH e incluída, em campo específico da CNH, nos termos
do §4o do Art. 33 da Resolução do CONTRAN nº 168/2005.
Art. 3o. Cópia autenticada pela repartição de trânsito
do Certificado de Registro e Licenciamento Anual – CRLV
será admitida até 15 de abril de 2007.
Art. 4º. Os órgãos executivos de trânsito dos Estados e
do Distrito Federal têm prazo até 15 de fevereiro de 2007
para se adequarem ao disposto nesta Resolução.
Art. 5º. O não cumprimento das disposições desta
Resolução implicará nas sanções previstas no art. 232 do
Código de Trânsito Brasileiro - CTB.
Art. 6º. Esta Resolução entrará em vigor na data de sua
publicação, revogada a Resolução do CONTRAN nº 13/98,
respeitados os prazos previstos nos artigos 3º e 4º.
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
RESOLUÇÃO Nº 210 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006
RESOLUÇÃO Nº 210 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006
Estabelece os limites de peso e dimensões para veícu-
los que transitem por vias terrestres e dá outras providên-
cias.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso
I, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu
o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto
no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito.
Considerando o que consta do Processo nº
80001.003544/2006-56;
Considerando o disposto no art. 99, do Código de
Trânsito Brasileiro, que dispõe sobre peso e dimensões; e
Considerando a necessidade de estabelecer os limites
de pesos e dimensões para a circulação de veículos, resol-
ve:
Art. 1º As dimensões autorizadas para veículos,
com ou sem carga, são as seguintes:
I – largura máxima: 2,60m;
II – altura máxima: 4,40m;
III – comprimento total:
a) veículos não-articulados: máximo de 14,00 metros;
b) veículos não-articulados de transporte coletivo ur-
bano de passageiros que possuam 3º eixo de apoio dire-
cional: máximo de 15 metros;
c) veículos articulados de transporte coletivo de passa-
geiros: máximo 18,60 metros;
d) veículos articulados com duas unidades, do tipo ca-
minhão-trator e semi-reboque: máximo de 18,60 metros;
e) veículos articulados com duas unidades do tipo ca-
minhão ou ônibus e reboque: máximo de 19,80;
f) veículos articulados com mais de duas unidades: má-
ximo de 19,80 metros.
§ 1º Os limites para o comprimento do balanço traseiro
de veículos de transporte de passageiros e de cargas são
os seguintes:
I – nos veículos não-articulados de transporte de carga,
até 60 % (sessenta por cento) da distância entre os dois
eixos, não podendo exceder a 3,50m (três metros e cin-
quenta centímetros);
II – nos veículos não-articulados de transporte de pas-
sageiros:
a) com motor traseiro: até 62% (sessenta e dois por
cento) da distância entre eixos;
b) com motor central: até 66% (sessenta e seis por cen-
to) da distância entre eixos;
c) com motor dianteiro: até 71% (setenta e um por cen-
to) da distância entre eixos.
§ 2º À distância entre eixos, prevista no parágrafo an-
terior, será medida de centro a centro das rodas dos eixos
dos extremos do veículo.
64
§ 3° O balanço dianteiro dos semi-reboques deve obe-
decer a NBR NM ISO 1726.
§ 4° Não é permitido o registro e licenciamento de veí-
culos, cujas dimensões excedam às fixadas neste artigo,
salvo nova configuração regulamentada pelo CONTRAN.
Art. 2º Os limites máximos de peso bruto total e
peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies
das vias públicas, são os seguintes:
§1º – peso bruto total ou peso bruto total combinado,
respeitando os limites da capacidade máxima de tração -
CMT da unidade tratora determinada pelo fabricante:
a) peso bruto total para veículo não articulado: 29 t
b) veículos com reboque ou semi-reboque, exceto ca-
minhões: 39,5 t;
c) peso bruto total combinado para combinações de
veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-
trator e semi-reboque, e comprimento total inferior a 16
m: 45 t;
d) peso bruto total combinado para combinações de
veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-
trator e semi-reboque com eixos em tandem triplo e com-
primento total superior a 16 m: 48,5 t;
e) peso bruto total combinado para combinações de
veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-
trator e semi-reboque com eixos distanciados, e compri-
mento total igual ou superior a 16 m: 53 t;
f) peso bruto total combinado para combinações de
veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque,
e comprimento inferior a 17,50 m: 45 t;
g) peso bruto total combinado para combinações de
veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão
e reboque, e comprimento igual ou superior a 17,50 m: 57
t;
h) peso bruto total combinado para combinações de
veículos articulados com mais de duas unidades e compri-
mento inferior a 17,50 m: 45 t;
i) para a combinação de veículos de carga – CVC, com
mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, o peso
bruto total poderá ser de até 57 toneladas, desde que cum-
pridos os seguintes requisitos:
1 – máximo de 7 (sete) eixos;
2 – comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo
de 17,50 metros;
3 – unidade tratora do tipo caminhão trator;
4 – estar equipadas com sistema de freios conjugados
entre si e com a unidade tratora atendendo ao estabeleci-
do pelo CONTRAN;
5 –o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser
do tipo automático conforme NBR 11410/11411 e estarem
reforçados com correntes ou cabos de aço de segurança;
6 – o acoplamento dos veículos articulados com pino
-rei e quinta roda deverão obedecer ao disposto na NBR
NM ISO337.
§2º – peso bruto por eixo isolado de dois pneumáticos:
6 t;
§3º – peso bruto por eixo isolado de quatro pneumá-
ticos: 10 t;
§4º – peso bruto por conjunto de dois eixos direcio-
nais, com distância entre eixos de no mínimo 1,20 metros,
dotados de dois pneumáticos cada: 12 t;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§5º – peso bruto por conjunto de dois eixos em tan-
dem, quando à distância entre os dois planos verticais, que
contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e
inferior ou igual a 2,40m: 17 t;
§6º – peso bruto por conjunto de dois eixos não em
tandem, quando à distância entre os dois planos verticais,
que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m
e inferior ou igual a 2,40m: 15 t;
§7º – peso bruto por conjunto de três eixos em tan-
dem, aplicável somente a
semi-reboque, quando à distância entre os três planos
verticais, que contenham os centros das rodas, for superior
a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5t;
§8º – peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um
dotado de quatro pneumáticos e outro de dois pneumáti-
cos interligados por suspensão especial, quando à distân-
cia entre os dois planos verticais que contenham os centros
das rodas for:
a) inferior ou igual a 1,20m; 9 t;
b) superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 13,5 t.
Art. 3º Os limites de peso bruto por eixo e por
conjunto de eixos, estabelecidos no artigo anterior, só pre-
valecem se todos os pneumáticos, de um mesmo conjunto
de eixos, forem da mesma rodagem e calçarem rodas no
mesmo diâmetro.
Art. 4º Considerar-se-ão eixos em tandem dois ou mais
eixos que constituam um conjunto integral de suspensão,
podendo qualquer deles ser ou não motriz.
§1º Quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a
distância entre os dois planos verticais paralelos, que con-
tenham os centros das rodas for superior a 2,40m, cada
eixo será considerado como se fosse distanciado.
§2º Em qualquer par de eixos ou conjunto de três ei-
xos em tandem, com quatro pneumáticos em cada, com
os respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a diferença de
peso bruto total entre os eixos mais próximos não deverá
exceder a 1.700kg.
Art. 5º Não será permitido registro e o licenciamento
de veículos com peso excedente aos limites fixado nesta
Resolução.
Art. 6º Os veículos de transporte coletivo com peso por
eixo superior ao fixado nesta Resolução e licenciados antes
de 13 de novembro de 1996, poderão circular até o término
de sua vida útil, desde que respeitado o disposto no art.
100, do Código de Trânsito Brasileiro e observadas as con-
dições do pavimento e das obras de arte.
Art. 7º Os veículos em circulação, com dimensões exce-
dentes aos limites fixados no art 1º, registrados e licencia-
dos até 13 de novembro de 1996, poderão circular até seu
sucateamento, mediante Autorização Específica e segundo
os critérios abaixo:
I – para veículos que tenham como dimensões máxi-
mas, até 20,00 metros de comprimento; até 2,86 metros
de largura, e até 4,40 metros de altura, será concedida Au-
torização Específica Definitiva, fornecida pela autoridade
com circunscrição sobre a via, devidamente visada pelo
proprietário do veículo ou seu representante credenciado,
podendo circular durante as vinte e quatro horas do dia,
com validade até o seu sucateamento, e que conterá os
seguintes dados:
a) nome e endereço do proprietário do veículo;
b) cópia do Certificado de Registro e Licenciamento do
Veículo – CRLV;
c) desenho do veículo, suas dimensões e excessos.
II – para os veículos cujas dimensões excedam os limi-
tes previstos no inciso I poderá ser concedida Autorização
Específica, fornecida pela autoridade com circunscrição so-
bre a via e considerando os limites dessa via, com validade
máxima de um ano e de acordo com o licenciamento, re-
novada até o sucateamento do veículo e obedecendo aos
seguintes parâmetros:
a) volume de tráfego;
b) traçado da via;
c) projeto do conjunto veicular, indicando dimensão de
largura, comprimento e altura, número de eixos, distância
entre eles e pesos.
Art. 8º Para os veículos não-articulados registrados
e licenciados até 13 de novembro de 1996, com balanço
traseiro superior a 3,50 metros e limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distância entre os eixos, será conce-
dida Autorização Específica fornecida pela autoridade com
circunscrição sobre a via, com validade máxima de um ano
e de acordo com o licenciamento e renovada até o suca-
teamento do veículo.
Parágrafo único §1º A Autorização Específica de que
trata este artigo, destinada aos veículos combinados, po-
derá ser concedida mesmo quando o caminhão trator tiver
sido registrado e licenciado após 13 de novembro de 1996.
Art. 9o A partir de 180 dias da data de publicação desta
resolução, os semi-reboques das combinações com um ou
mais eixos distanciados contemplados na alínea “e” do pa-
rágrafo 1º do Art. 2°, somente poderão ser homologados
e/ ou registrados se equipados com suspensão pneumática
e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos.
§ 1º - A existência da suspensão pneumática e do eixo
auto-direcional deverá constar no campo das observações
do Certificado de Registro (CRV) e do Certificado de Regis-
tro e Licenciamento (CRLV) do semi-reboque.
§ 2º Fica assegurado o direito de circulação até o su-
cateamento dos semi-reboques, desde que homologados
e/ ou registrados até 180 dias da data de publicação desta
Resolução, mesmo que não atendam as especificações do
caput deste artigo.
Art.10 O disposto nesta Resolução não se aplica aos
veículos especialmente projetados para o transporte de
carga indivisível, conforme disposto no Art. 101 do Código
de Trânsito Brasileiro – CTB.
Art.11 As Combinações de Veículos de Carga-
CVC de 57 t serão dotadas obrigatoriamente de tração du-
pla do tipo 6X4 (seis por quatro), a partir de 21 de outubro
de 2010.
Parágrafo único: Fica assegurado o direito de circulação
das Combinações de Veículos de Carga – CVC com mais de
duas unidades, sete eixos e Peso Bruto Total Combinado –
PBTC de no máximo 57 toneladas, equipadas com unidade
tratora de tração simples, dotado de 3º eixo, desde que
respeitados os limites regulamentares e registradas e licen-
ciadas até 5 (cinco) anos contados a partir de 21/10/2005.
Art.12 O não cumprimento do disposto nesta Resolu-
65
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
ção implicará nas sanções previstas no art. 231 do Código
de Trânsito Brasileiro, no que couber.
Art. 13 Esta Resolução entrará em vigor na data de sua
publicação, produzindo efeito a partir de 01/01/2007.
Art. 14 Ficam revogadas, a partir de 01/01/2007, as
Resoluções CONTRAN 12/98 e 163/04.
RESOLUÇÃO N° 216 DE 14 DE DEZEMBRO DE
2006
RESOLUÇÃO N° 216 DE 14 DE DEZEMBRO DE 2006
Fixa exigências sobre condições de segurança e visibili-
dade dos condutores em pára-brisas em veículos automo-
tores, para fins de circulação nas vias públicas.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
usando a competência que lhe confere o inciso I do Artigo
12 da Lei 9503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro – CTB e conforme o Decreto
N° 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito, e
Considerando que a regulamentação da matéria con-
tribuirá para a unificação de entendimento no âmbito dos
órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trânsito – SNT, para fins de inspeção e fiscalização;
Considerando que os requisitos estabelecidos nas Nor-
mas Brasileiras da ABNT objetivam fixar condições de segu-
rança e requisitos mínimos para vidros de segurança insta-
lados em veículos automotores, reduzir os riscos de lesões
aos seus ocupantes e assegurar visibilidade condutores de
veículos, resolve:
Art. 1°. Fixar requisitos técnicos e estabelecer exigên-
cias sobre as condições de segurança dos pára-brisas de
veículos automotores e de visibilidade do condutor para
fins de circulação nas vias públicas.
Art. 2º Para efeito desta Resolução, as trincas e fra-
turas de configuração circular são consideradas dano ao
pára-brisa.
Art. 3º Na área crítica de visão do condutor e em uma
faixa periférica de 2,5 centímetros de largura das bordas
externas do pára-brisa não devem existir trincas e fraturas
de configuração circular, e não podem ser recuperadas.
Art. 4° Nos pára-brisas dos ônibus, microônibus e ca-
minhões, a área crítica de visão do condutor conforme fi-
gura ilustrativa do anexo desta resolução é aquela situada a
esquerda do veículo determinada por um retângulo de 50
centímetros de altura por 40 centímetros de largura, cujo
eixo de simetria vertical é demarcado pela projeção da li-
nha de centro do volante de direção, paralela à linha de
centro do veículo, cuja base coincide com a linha tangente
do ponto mais alto do volante.
Parágrafo único. Nos pára-brisas dos veículos de que
trata o caput deste artigo, são permitidos no máximo três
danos, exceto nas regiões definidas no art. 3º, respeitados
os seguintes limites:
I – Trinca não superior a 20 centímetros de compri-
mento;
II – Fratura de configuração circular não superior a
4 centímetros de diâmetro.
Art. 5°. Nos demais veículos automotores, a área crítica
66
de visão do condutor é a metade esquerda da região de
varredura das palhetas do limpador de pára-brisa.
Parágrafo único. Nos pára-brisas dos veículos de que
trata o caput deste artigo, são permitidos no máximo dois
danos, exceto nas regiões definidas no art. 3º, respeitando
os seguintes limites:
I – Trinca não superior a 10 centímetros de compri-
mento;
II – Fratura de configuração circular não superior a
4 centímetros de diâmetro.
Art. 6º. O descumprimento do disposto nesta Resolu-
ção sujeita o infrator às sanções previstas no artigo 230,
inciso XVIII c/c o artigo 270, § 2º, do Código de Trânsito
Brasileiro.
Art. 7°. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, revogadas as disposições em contrário.
RESOLUÇÃO Nº 224, DE 9 DE FEVEREIRO DE
2006
RESOLUÇÃO Nº 224, DE 9 DE FEVEREIRO DE 2006
Estabelece requisitos de desempenho dos sis-
temas limpador e lavador do pára-brisa para fins de homo-
logação de veículos automotores
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o inciso I do art.
12 da Lei nº 9503, de 23 de setembro de
1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro – CTB,
e conforme o Decreto nº 4711, de
29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito, e
Considerando a necessidade de aperfeiçoar e atualizar
os requisitos de segurança para os veículos nacionais e im-
portados; resolve:
Art. 1º - Para fins de homologação, os veícu-
los automotores destinados ao transporte de passageiros
com até nove lugares sentados, incluindo o condutor, e
os veículos destinados ao transporte de carga com peso
bruto não superior a 3,5 ton, tendo pelo menos 4 rodas e
uma velocidade máxima superior a 25 km/h. deverão estar
equipados com sistemas de limpador e lavador de pá-
ra-brisas que atendam as características e os requisitos
de desempenho especificados no Anexo desta Resolução
Art. 2º - Alternativamente se admitirá a homologação
de veículos que cumpram com os sistemas de limpador e
lavador do pára-brisa que atendam a Diretiva 78/318/EEC,
emendada pela Diretiva 94/68/EEC, ou a norma FMVSS
104, de 24 de setembro de 1998.
Art. 3º - Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, produzindo
efeito 360 dias após, revogando as alíneas I e J do
artigo 1º da Resolução 461/72 do
CONTRAN e o item 1 do parágrafo único do artigo 1º
da Resolução 463/73 do CONTRAN.
ANEXO
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
A) Sistema Limpador de Pára-brisa
1. Objetivo
Proporcionar ao condutor condições mínimas de visi-
bilidade por meio da varredura da superfície externa do
pára-brisa.
2. Aplicação
2.1 Este Anexo aplica-se ao campo de visão em um
ângulo de 180º para a frente dos condutores dos os veícu-
los automotores destinados ao transporte de passageiros
com até nove lugares sentados, incluindo o condutor, e os
veículos destinados ao transporte de carga com peso bruto
não superior a 3,5 ton, tendo pelo menos 4 rodas e uma
velocidade máxima superior a 25 km/h.
Tem por objetivo garantir uma boa visibilidade, nas
condições climáticas adversas, mediante a especificação
das prescrições relativas aos dispositivos de limpador e la-
vador de pára-brisa.
3. Definições
3.1. Modelo de veículo no que diz respeito aos
limpadores e lavadores de pára-brisa: entende-se os veí-
culos automotores que não apresentem entre si diferenças
com relação aos seguintes elementos essenciais:
3.1.1. Formas e arranjos exteriores e interiores que,
na zona de visão “A “ definida no
Apêndice II, Figura 1 , possam afetar a visibilidade.
3.1.2. Forma e dimensões do pára-brisa e de sua fixa-
ção, quando haja probabilidade de que estes afetem às zo-
nas de visão incluídas no Apêndice II;
3.1.3. Características dos dispositivos do limpador de
pára-brisa.
3.2. Sistema de referência tridimensional: consiste
em um plano vertical longitudinal x- z,um plano horizon-
tal x-y, e um plano vertical transversal y-z (ver figura 2 do
Apêndice I), que serve para determinar as distâncias re-
lativas entre a posição prevista dos pontos nos planos e
a sua posição real no veículo. No Apêndice I se indica o
método que permite situar o veículo em relação aos três
planos; todas as coordenadas em relação à origem no solo
devem ser calculadas relativas a um veículo em ordem de
marcha, com um passageiro sentado no assento dianteiro,
cujo peso seja de 75 kg ± 1%.
3.2.1. Os veículos equipados com uma suspensão que
permita regular a distância com relação ao solo serão en-
saiados nas condições normais de utilização especificadas
pelo fabricante do veículo.
3.3. Sinalizações primária: são os furos, superfícies,
marcas e sinais de identificação na carroçaria do veícu-
lo. O fabricante deve indicar o tipo de sinalização utilizado
e a posição de cada uma delas (em coordenadas x, y e z
do sistema de referência tridimensional), bem como a sua
distância em relação a um plano teórico que represente o
solo. Essas sinalizações podem corresponder às utilizadas
para a montagem da carroçaria.
3.4. Ângulo real de inclinação do tronco (ver norma
NBR 6055 para determinação do ponto H)
3.5. Ângulo previsto de inclinação do tronco (ver nor-
ma NBR 6055 para determinação do ponto H)
3.6. Pontos V: são os pontos cuja posição no interior
do habitáculo é determinada por planos verticais longi-
tudinais que passam pelos centros das mais extremas
posições do assento previstas no assento dianteiro, e em
relação ao ponto R e o ângulo de inclinação previsto do
encosto, que servem para verificar a conformidade com as
exigências relativas ao campo de visão (ver Apêndice II).
3.7. Ponto R ou ponto de referência do lugar
do assento (ver norma NBR 6055 para determinação do
ponto H)
3.8. Ponto H (ver norma NBR 6055 para determina-
ção do ponto H)
3.9. Pontos de referência do pára-brisa: são os pon-
tos situados na intersecção com o pára- brisas das linhas
que irradiam para a frente a partir dos pontos V até à su-
perfície exterior do mesmo.
3.10. Superfície transparente de um pára-brisa: é a
parte do mesmo cujo fator de transmissão luminosa, me-
dido perpendicularmente à superfície, seja pelo menos de
70%.
3.11. Zona de regulagem horizontal do assento é
a zona das posições normais de condução previstas pelo
fabricante do veículo para a regulagem do assento do con-
dutor na direção do eixo X (ver ítem 3.3).
3.12. Zona suplementar de deslocamento do assento:
é a zona prevista pelo fabricante do veículo para o deslo-
camento do assento na direção do eixo X (ver ítem 3.3),
para além da zona das posições normais de condução
mencionadas no ítem 3.11, utilizada para a transforma-
ção dos assentos em camas ou para facilitar a entrada no
veículo.
3.13. Dispositivo de limpador de pára-brisa: é o con-
junto formado por um dispositivo que sirva para limpar a
superfície exterior do pára-brisa e os acessórios e coman-
dos necessários para o acionamento e parada do disposi-
tivo.
3.14. Área do limpador de pára-brisa: é a zona da
superfície exterior de um pára-brisa molhado varrida pelo
limpador de pára-brisa.
3.15. Dispositivo do lavador de pára-brisa: é um dis-
positivo que serve para armazenar e aplicar o líquido sobre
a superfície exterior do pára-brisa, junto com os comandos
necessários para o acionamento e parada do dispositivo.
3.16. Comando do lavador de pára-brisa: é um meio
ou um acessório de acionamento e parada do dispositivo
do lavador de pára-brisa. O acionamento e a para-
da podem estar coordenados com o funcionamento do
limpador de pára-brisa ou totalmente independentes deste
último.
3.17. Bomba do lavador de pára-brisa: é um disposi-
tivo que serve para levar o líquido do lavador de pára-brisa
desde o reservatório até a superfície do pára-brisa.
3.18. Pulverizador: é um dispositivo que direcione
diretamente o líquido do lavador de pára- brisa sobre o
pára-brisa.
3.19. Desempenho do dispositivo do lavador de pá-
ra-brisa: é a capacidade de um dispositivo de lavador de
pára-brisa não proporcionar escape ou separação de um
tubo do lavador de pára-brisa quando o dispositivo for uti-
lizado normalmente.
4. ESPECIFICAÇÕES
67
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
4.1. Dispositivo de limpador de pára-brisa
4.1.1. Todo veículo deve estar equipado pelo menos
com um dispositivo de limpador de pára- brisa automá-
tico, quer dizer, com um dispositivo que possa funcionar
quando o motor do veículo girar, sem qualquer outra in-
tervenção do condutor que não seja a necessária para acio-
nar e parar o limpador de pára-brisa.
4.1.2. A área varrida do limpador de pára-brisa deve
representar pelo menos 80 % da zona de visão B definida
no item 2.3 do Apêndice II.
4.1.2.1. Deve, além disso, representar pelo menos 98%
da zona de visão A definida no item 2.2 do Apêndice II.
4.1.3. O limpador de pára-brisa deve ter pelo menos
duas frequências de varrimento.
4.1.3.1. Uma das frequências deve ser igual ou superior
a 45 ciclos por minuto, entendendo-se por ciclo o movi-
mento completo de ida e volta da palheta.
4.1.3.2. Outra frequência deve ser no mínimo de 10 ci-
clos e no máximo 55 ciclos por minuto.
4.1.3.3. A diferença entre a frequência mais alta e pelo
menos uma das frequências mais baixas deve ser, pelo me-
nos, de 15 ciclos por minuto.
4.1.4. As frequências referidas no item 4.1.3 devem ser
obtidas como especificado nos itens
5.1.1 a 5.1.6 e 5.1.8.
4.1.5. Para cumprir com as prescrições do item
4.1.3 poder-se-á utilizar dispositivos de limpador de pá-
ra-brisa de sistema intermitente, sempre que uma das fre-
quências cumpra as prescrições do ponto 4.1.3.1 e que
uma das outras frequências obtidas por interrupção da
frequência principal possa atingir pelo menos 10 ciclos por
minuto.
4.1.6. Quando, com a intervenção do comando, o dis-
positivo de limpador de pára-brisas for parado, as palhetas
devem voltar automaticamente à sua posição de repouso.
4.1.7. O dispositivo deve suportar um bloqueio de 15
segundos. É permitida a utilização de dispositivos auto-
máticos de proteção do circuito, sempre que em caso de
reinicialização não seja necessário acionar mais comandos
que o comando do limpador de pára-brisas. O método e
as condições de ensaio aparecem descritas no item 5.1.7.
4.1.8. A área do limpador de pára-brisa deve satisfazer
às exigências mínimas do item 4.1.2 quando os limpadores
de pára-brisas forem ensaiados com uma frequência que
se ajuste às disposições do item 4.1.3.2 e nas condições
enunciadas no item 5.1.10.
4.1.9. Os efeitos aerodinâmicos ligados às dimensões e
à forma do pára-brisa e à eficiência do dispositivo do lim-
pador de pára-brisa devem ser determinados nas seguintes
condições:
4.1.9.1. Quando submetidos a um vento de velocidade
relativa igual a 80 % da velocidade máxima do veículo, mas
sem ultrapassar 120 km/h, os limpadores de pára-brisa,
funcionando à frequência máxima, devem continuar var-
rendo uma zona como especificado no item 4.1.2.1, com a
mesma eficácia e nas mesmas condições estabelecidas no
item 5.1.10.2.
4.1.10. O braço do limpador de pára-brisa deve
68
estar montado de modo que possa ser afastado do pára
-brisa para permitir a limpeza manual deste.
Este requisito não se aplica aos dispositivos que em
posição de repouso ocupem uma zona do pára-brisa ocul-
ta da visão por alguma peça do veículo (por exemplo o
capô, o painel de instrumentos, etc.).
4.1.11. O dispositivo de limpador de pára-brisa deve
ser capaz de funcionar durante dois
minutos sobre pára-brisa secos, quando a tempera-
tura exterior for de -18 ± 3°C, nas condições descritas
no item 5.1.11.
4.2. Dispositivo do lavador de pára-brisa
4.2.1. Qualquer veículo deve estar equipado com um
dispositivo de lavador de pára-brisa capaz de resistir às
cargas geradas quando os pulverizadores estiverem obs-
truídos e o sistema for acionado em conformidade com o
processo descrito nos itens 5.2.1 e 5.2.2.
4.2.2. O funcionamento do lavador de pára-brisa não
deve ser perturbado pela exposição aos ciclos de tempera-
tura exigidos nos itens 5.2.3 e 5.2.4.
4.2.3. O dispositivo de lavador de pára-brisa deve po-
der fornecer líquido em quantidade suficiente para desim-
pedir 60% da zona definida no item 2.2 do Apêndice II nas
condições descritas no item 5.2.5 do presente anexo.
4.2.4. A capacidade do depósito de líquido não deve
ser inferior a 1 litro.
5. PROCEDIMENTO DE ENSAIO
5.1. Dispositivo de limpador de pára-brisa
5.1.1. Exceto disposição em contrário, os ensaios a se-
guir descritos devem ser executados nas seguintes condi-
ções:
5.1.2. A temperatura ambiente não deve ser inferior a
10°C nem superior a 40°C.
5.1.3. O pára-brisas deve ser constantemente mantido
molhado.
5.1.4. Se tratar-se de um dispositivo de limpador de pá-
ra-brisa elétrico, devem estar reunidas as seguintes condi-
ções suplementares:
5.1.4.1. A bateria deve estar completamente carregada.
5.1.4.2. O motor deve girar a uma velocidade corres-
pondente a 30 % do regime de potência máxima.
5.1.4.3. Os faróis baixos devem estar acesos.
5.1.4.4. Os dispositivos de aquecimento e/ou ventila-
ção, se existirem, devem funcionar em regime correspon-
dente a um consumo máximo de corrente.
5.1.5. Os dispositivos de limpador de pára-brisa a ar
comprimido ou a vácuo devem poder funcionar de modo
contínuo com as frequências prescritas quaisquer que se-
jam o regime e a carga do motor.
5.1.6. As frequências de varrimento dos dispositivos
de limpador de pára-brisa devem satisfazer as pres-
crições enunciadas no item 4.1.3 após um tempo de
funcionamento preliminar do dispositivo de vinte minutos
sobre superfície molhada.
5.1.7. As condições enunciadas no item 4.1.7 são
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
preenchidas quando os braços forem imobilizados na
sua posição vertical durante um período ininterrupto de 15
segundos, estando o comando do dispositivo do limpador
de pára-brisa regulado na frequência de varrimento mais
alta.
5.1.8. A superfície exterior do pára-brisa será desen-
gordurada totalmente com álcool ou um agente desengor-
durante equivalente. Após secagem, aplicar uma solução
de amoníaco a 3 % no mínimo e 10 % no máximo, deixar
secar e limpar a superfície do pára-brisas com um pano de
algodão seco.
5.1.9. Aplicar na superfície exterior do pára-brisa uma
camada uniforme de mistura do ensaio (ver Apêndice III), o
qual se deixará secar.
5.1.10. Para a medição do campo do dispositivo de lim-
pador de pára-brisa prescrito nos itens
4.1.2 e 4.1.2.1, a superfície exterior do pára-brisa será
submetida ao tratamento indicado nos itens 5.1.8 e 5.1.9
ou a outro tratamento equivalente.
5.1.10.1. A área do limpador de pára-brisa será traçado
e comparado com o traçado das zonas de visão especi-
ficadas nos itens 4.1.2 e 4.1.2.1 para verificar se as
prescrições foram cumpridas.
5.1.10.2. Quando a superfície exterior do pára-brisa
tiver sido submetida às operações descritas nos itens
5.1.8 e 5.1.9, o lavador de pára-brisa poderá ser utilizado
em todos os ensaios.
5.1.11. As prescrições do item 4.1.11 serão cumpridas
quando o veículo tiver sido submetido a uma temperatura
ambiente de - 18 ± 3°C durante um intervalo mínimo de
tempo de 4 horas. Uma vez cumprida as condições do
item 5.1.4, os limpadores de pára-brisa devem ser regu-
lados na posição de comando correspondente à frequên-
cia mais alta. Não se imporá nenhuma prescrição aplicável
à zona varrida.
5.2. Dispositivo de lavador de pára-brisa
5.2.1. Condições de ensaio
5.2.1.1. Ensaio n° 1
O dispositivo de lavador de pára-brisa deverá estar
cheio de água, completamente vedado. Em seguida será
exposto a uma temperatura ambiente de 20 ± 2°C durante
um período mínimo de 4 horas. Todos os pulverizadores
serão obstruídos e o comando será acionado seis vezes em
um minuto, sendo cada período de funcionamento de,
pelo menos, 3 segundos. Se o dispositivo for acionado
pela energia muscular do condutor, a força prescrita será a
indicada no quadro abaixo:
TIPO DE BOMBA PRESCRIÇÃO DA FORÇA
11 a 13,5 daN
DE MÃO DE PÉ
40 a 44,5 daN
5.2.1.2. No caso de bombas elétricas, a tensão de en-
saio não deverá ser inferior à tensão nominal sem contudo
ultrapassar esta última em mais de 2 volts.
5.2.1.3. Uma vez efetuado o ensaio, o funcionamento
do dispositivo de lavador de pára-brisa deve corresponder
às exigências previstas no item 4.2 e sub-itens.
5.2.2. Ensaio nº 2
O dispositivo de lavador de pára-brisa deverá estar
cheio de água, completamente vedado e exposto a uma
temperatura ambiente de - 18°C ± 3°C durante um perío-
do mínimo de 4 horas. O comando será acionado 6 vezes
em um minuto, exercendo a força descrita no item 5.2.1;
cada período de funcionamento será pelo menos de 3 se-
gundos. O dispositivo será submetido a uma temperatura
ambiente de 20 ± 2°C até que o gelo esteja completamente
derretido. Em seguida o funcionamento do dispositivo
de lavador de pára-brisa será verificado e se compro-
vará o funcionamento do lavador de pára-brisa acionado
em conformidade com as prescrições do item 5.2.1.
5.2.3. Ensaio no 3 (ensaio de exposição a baixas tem-
peraturas)
5.2.3.1. O dispositivo de lavador de pára-brisa deverá
estar cheio de água, completamente vedado e exposto a
uma temperatura ambiente de - 18°C ± 3°C durante um
tempo mínimo de 4 horas, certificando-se que toda a água
contida no dispositivo esteja congelada. Em seguida, o dis-
positivo será submetido a uma temperatura ambiente de
20 ± 2°C até que o gelo esteja completamente derretido,
mas em nenhuma circunstância durante mais de quatro
horas. Este ciclo, de congelamento-descongelamento se
repetirá seis vezes e se comprovará o funcionamento
do lavador de pára-brisa acionado em conformidade com
as prescrições do item 5.2.1.
5.2.3.2. O dispositivo de lavador de pára-brisa deverá
estar cheio com um líquido de limpa vidros para baixas
temperaturas, consistindo numa solução de 50% de me-
tanol ou álcool isopropílico em água cuja dureza não seja
superior a 205 g/1000 kg.
5.2.3.2.1. O dispositivo será exposto a uma temperatura
ambiente de - 18°C ± 3°C durante um período mínimo de
4 horas. Se comprovará o funcionamento do lavador
de pára-brisas acionando em conformidade com as pres-
crições do item 5.2.1.
5.2.4. Ensaio nº 4 (ensaio de exposição a altas tempe-
raturas)
5.2.4.1. O dispositivo de lavador de pára-brisa deverá
estar cheio de água, completamente vedado e será expos-
to a uma temperatura ambiente de 80°C ± 3°C durante um
tempo mínimo de 8 horas e depois a uma temperatura am-
biente de 20°C ± 2°C. Quando a temperatura se estabilizar
se comprovará o funcionamento do lavador de pára
-brisa acionando-o em conformidade com as prescrições
do item 5.2.1.
5.2.4.2. Se uma parte do dispositivo de lavador
de pára-brisa estiver situada no compartimento motor,
o dispositivo deve ser cheio de água, completamente veda-
do e exposto a uma temperatura ambiente de 80°C ± 3°C
durante um período mínimo de 8 horas. Se comprovará o
funcionamento do lavador de pára-brisa acionando-o em
conformidade com as prescrições do item 5.2.1.
5.2.4.3. Se nenhuma parte do dispositivo de lavador
69
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
de pára-brisa se encontrar no compartimento motor,
o dispositivo deverá estar cheio de água, completamente
vedado e exposto a uma temperatura ambiente de 60°C ±
3°C durante um intervalo mínimo de tempo de 8 horas.
Se comprovará o funcionamento do lavador de pára
-brisa acionando-o em conformidade com as prescrições
do item 5.2.1.
5.2.5. Ensaio nº 5 (ensaio de eficiência do dispositivo de
lavador de pára-brisa previsto no item 4.2.3)
5.2.5.1. O dispositivo de lavador de pára-brisa deverá
estar cheio de água e completamente
vedado. Estando o veículo parado e sem influência sig-
nificativa de vento, o pulverizador ou pulverizadores, caso
sejam ajustáveis, serão orientados para a zona-alvo da su-
perfície exterior do pára-brisa. Se o dispositivo for aciona-
do pela energia muscular do condutor, a força que se deve-
rá utilizar não deve ultrapassar a prevista no item 5.2.1.1. Se
o dispositivo for acionado por uma bomba elétrica, serão
aplicáveis as prescrições do item 5.1.4.
5.2.5.2. A superfície exterior do pára-brisa será subme-
tida ao tratamento indicado nos itens
5.1.8 e 5.1.9.
5.2.5.3. O dispositivo de lavador de pára-brisa será em
seguida acionado conforme indicado pelo fabricante du-
rante 10 ciclos de funcionamento automático do limpador
de pára-brisa com a frequência mais alta, e determinar-se
-á a proporção da zona de visão definida no item 3.2 do
Apêndice II que tenha sido limpa desse modo.
5.3. Todos ensaios do dispositivo de lavador de pára
-brisas descritos nos itens 5.2.1 a 5.2.4 serão efetuados em
um único dispositivo quer instalado em um veículo repre-
sentativo do modelo de veículo objeto de ensaio, ou não
instalado em um veículo.
APÊNDICE I
MÉTODO PARA A DETERMINAÇÃO DAS RELAÇÕES
DIMENSIONAIS ENTRE OS PONTOS DE REFERÊNCIA
PRIMÁRIOS DO VEICULO E O SISTEMA DE REFERÊN-
CIA TRIDIMENSIONAL
1. RELAÇÕES ENTRE O SISTEMA DE REFERÊNCIA E OS
PONTOS DE REFERÊNCIA PRIMÁRIOS DO VEÍCULO
Tendo em vista controlar as dimensões características
no interior e no exterior do veículo apresentado ao ensaio
em conformidade com o presente regulamento, e para en-
contrar no veículo real, fabricado em conformidade com
os desenhos do fabricantes, os pontos específicos que
figuram nesses desenhos, deverão determinar com preci-
são as relações entre as coordenadas fixadas nas primei-
ras fases do estudo do veículo no âmbito do sistema
tridimensional, definido no item 3.3 do Anexo , e a
posição dos pontos de referência primários definidos no
item 3.4 do Anexo.
70
2. MÉTODO PARA A DETERMINAÇÃO DAS RELAÇÕES
ENTRE O SISTEMA DE REFERÊNCIA E OS PONTOS DE RE-
FERÊNCIA
Para determinar estas relações, estabelece-se um plano
de referência no solo, contendo eixos graduados dos x e
y. A figura 3 deste Apêndice será constituída por uma su-
perfície dura, plana e horizontal sobre a qual se apoiará o
veículo e qual estarão firmemente fixadas duas escalas de
medida graduadas em milímetros que deverão estar orien-
tadas perpendicularmente entre si, tal como se indica na
figura 3 deste Apêndice. A interseção destas escalas será
origem no solo.
3. CONTROLE DO PLANO DE REFERÊNCIA
A fim de ter em conta as desigualdades de nível no
plano de referência ou superfície de ensaio, é indispensável
medir os desvios em relação à origem no solo ao longo
das duas escalas das coordenadas x e y, a intervalos de 250
mm, e registar os resultados das medições a fim de fazer
as correções adequadas requeridas do controle do veículo.
4. POSIÇÃO REAL NO MOMENTO DO CONTROLE
A fim de compensar as pequenas variações de altura
de suspensão, etc., é necessário dispor de um meio para
levar os pontos de referência aos locais cujas coor-
denadas foram determinadas na fase dos estudos, antes
de continuar as medições. Além disso, é necessário poder
deslocar ligeiramente o veículo no sentido lateral e/ou
longitudinal para o colocar corretamente em relação aos
planos de referência.
5. RESULTADOS
Estando o veículo colocado corretamente em relação
ao sistema de referência e na posição prevista na fase dos
estudos, é fácil determinar a localização dos pontos reque-
ridos para o estudo das condições de visibilidade para a
frente.
Para determinar essas condições, podem-se utilizar
teodolitos, fontes luminosas ou sistemas de sombras pro-
jetadas, ou qualquer outro dispositivo cuja equivalência
possa ser garantida.
RESOLUÇÃO Nº 227, DE 09 DE FEVEREIRO DE 2007
Estabelece requisitos referentes aos sistemas de
iluminação e sinalização de veículos.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CON-
TRAN, usando da competência que lhe confere o inciso I
do art. 12 da Lei nº 9503, de 23 de setembro de 1997, que
institui o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme o
Decreto nº 4711, de 29 de maio de
2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Na-
cional de Trânsito, e
Considerando que nenhum veículo poderá transitar
nas vias terrestres abertas à circulação pública sem que
ofereça as condições mínimas de segurança;
Considerando que a normalização dos sistemas de ilu-
minação e sinalização é de vital importância na manuten-
ção da segurança do Trânsito;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Considerando a necessidade de aperfeiçoar e atualizar
os requisitos de segurança para os veículos nacionais e im-
portados, resolve:
Art.1º - Os automóveis, camionetas, utilitários,
caminhonetes, caminhões, caminhão trator, ônibus, mi-
croônibus, reboques e semi-reboques novos saídos de
fábrica, nacionais e importados a partir de 01.01.2009, de-
verão estar equipados com sistema de iluminação veicular,
de acordo com as exigências estabelecidas por esta Reso-
lução e seus Anexos.
§ 1º - Os dispositivos componentes dos sistemas de
iluminação e de sinalização veicular devem atender ao es-
tabelecido nos Anexos que fazem parte dessa Resolução:
Anexo 1 - Instalação de dispositivos de iluminação e
sinalização luminosa.
Anexo 2 – Faróis principais emitindo fachos assi-
métricos e equipados com lâmpadas de filamento.
Anexo 3 – Faróis de neblina dianteiros.
Anexo 4 – Lanternas de marcha-a-ré.
Anexo 5 – Lanternas indicadores de direção.
Anexo 6 – Lanternas de posição dianteiras e traseiras,
lanternas de freio e lanternas delimitadoras traseiras.
Anexo 7 – Lanterna de iluminação da placa traseira.
Anexo 8 – Lanternas de neblina traseiras.
Anexo 9 – Lanternas de estacionamento.
Anexo 10 – Faróis principais equipados com fonte de
luz de descarga de gás. Anexo 11 – Fonte de luz para uso
em farol de descarga de gás.
Anexo 12 – Retrorrefletores.
Anexo 13 – Lanterna de posição lateral. Anexo 14 – Fa-
rol de rodagem diurna.
Anexo 14 – Farol de rodagem diurna.
§ 2º Os veículos inacabados (chassi de caminhão com
cabina e sem carroçaria com destino ao concessionário,
encarroçador ou, ainda, a serem complementados por ter-
ceiros), não estão sujeitos à aplicação dos dispositivos re-
lacionados abaixo:
a) lanternas delimitadoras traseiras;
b) lanternas laterais traseiras e intermediárias;
c) retrorrefletores laterais traseiros e intermediários.
§ 3º Os dispositivos mencionados no parágrafo
anterior devem ser aplicados, conforme o caso, quando
da complementação do veículo.
§ 4º Os veículos inacabados (chassi de caminhão com
cabina incompleta ou sem cabina, chassi e plataforma para
ônibus ou microônibus) com destino ao concessionário,
encarroçador ou, ainda, a serem complementados por
terceiros, não estão sujeitos à aplicação dos dispositivos
relacionados abaixo:
a) lanternas delimitadoras dianteiras e traseiras; b)
lanternas laterais e dianteiras, traseiras e intermediárias; c)
retrorrefletores laterais e dianteiros, traseiros e intermediá-
rios; d)lanternas de iluminação da placa traseira; e
e)lanterna de marcha-a-ré.
§ 5º Os dispositivos mencionados no parágrafo
anterior devem ser aplicados, conforme o caso, quando
da complementação do veículo.
§ 6º Os veículos inacabados (chassi de caminhão com
cabina incompleta ou sem cabina, chassi e plataforma
para ônibus ou microônibus, com destino ao conces-
sionário, encarroçador ou, ainda, a serem complementados
por terceiros) não estão sujeitos ao cumprimento dos re-
quisitos de iluminação e sinalização, quanto à posição
de montagem e prescrições fotométricas estabelecidas
na presente Resolução, para aqueles dispositivos lumino-
sos a serem substituídos ou modificados quando da sua
complementação.
Art. 2º - Serão aceitas inovações tecnológicas ainda
que não contempladas nos requisitos estabelecidos nos
Anexos, mas que comprovadamente assegurem a sua efi-
cácia e segurança dos veículos, desde que devidamente
avaliadas e aprovadas pelo órgão máximo executivo de
trânsito da União.
Art. 3º - Para fins de conformidade com o disposto
nos Anexos da presente
Resolução, serão aceitos os resultados de ensaios emi-
tidos por órgão acreditado pelo INMETRO – Instituto Na-
cional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial.
Art. 4º - Fica a critério do órgão máximo executivo de
trânsito da União admitir, para efeito de comprovação do
atendimento das exigências desta Resolução, os resultados
de testes e ensaios obtidos por procedimentos similares de
mesma eficácia, realizados no exterior.
Art. 5º - Fica a critério do órgão máximo executivo de
trânsito da União homologar veículos que cumpram com
os sistemas de iluminação que atendam integralmente à
norma Norte Americana FMVSS 108.
Art. 6º - Os Anexos desta Resolução encontram-se dis-
poníveis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.
Art. 7º - Esta Resolução entra em vigor na data de
sua publicação, produzindo seus efeitos a partir de
01/01/2009, quando ficarão revogadas as Resoluções
680/87 e 692/88 do CONTRAN
RESOLUÇÃO 231
Prezado Candidato, a referida resolução foi inteiramen-
te revogada pela de nº 560/16, conforme segue:
RESOLUÇÃO N.º 590 , DE 24 DE MAIO 2016.
Estabelece sistema de Placas de Identificação de Veícu-
los no padrão disposto na Resolução MERCOSUL do Grupo
Mercado Comum nº. 33/14.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN),
no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso
I, da Lei n.º 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o
Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e nos termos do dispos-
to no Decreto n.º 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata
da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito (SNT);
Considerando disposto na Resolução MERCOSUL do
Grupo Mercado Comum nº. 33/14.
Considerando o que consta do processo administrativo
nº 80000.018845/2012-32;
71
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
RESOLVE:
Art.1° Estabelecer o novo modelo de Placas de Identi-
ficação Veicular, onde após o registro no Órgão Executivo
de Trânsito dos Estados e do Distrito Federal, cada veículo
será identificado por placa dianteira e traseira, no padrão
estabelecido para o MERCOSUL, de acordo com os requisi-
tos estabelecidos nesta Resolução.
§ 1º Os reboques, semirreboques, motocicletas, trici-
clos, motonetas, ciclo elétricos, quadriciclos, ciclomotores
e tratores destinados a puxar ou arrastar maquinaria de
qualquer natureza ou a executar trabalhos agrícolas e de
construção, de pavimentação ou guindastes, estes quando
couber, serão identificados apenas por placa traseira.
§ 2º As Placas de Identificação Veicular de que trata o
caput deste artigo deverão:
I- Ter fundo branco com a margem superior azul, con-
tendo ao lado esquerdo o logotipo do MERCOSUL, ao lado
direito a Bandeira do Brasil e ao centro o nome BRASIL;
II- Ser afixadas em primeiro plano, sem qualquer tipo
de obstrução a sua visibilidade e legibilidade;
III- Conter 7 (sete) caracteres alfanuméricos estampa-
dos em alto relevo, com combinação aleatória, a ser forne-
cida e controlada pelo DENATRAN.
§ 3º As especificações constam no Anexo desta Reso-
lução.
Art. 2° As Placas de Identificação Veicular deverão
ser revestidas no seu anverso com película retrorrefletiva,
sendo recobertas nas áreas estampadas, da combinação
alfanumérica e bordas, com filme térmico aplicado por
processo de estampagem por calor (hot stamp), contendo
inscrições das palavras “MERCOSUR BRASIL MERCOSUL”,
nos termos do Anexo desta Resolução.
Parágrafo único. A cor dos caracteres alfanuméricos e
das bordas da placa de identificação veicular será determi-
nada de acordo com a categoria dos veículos, nos termos
da Tabela I constante do Anexo desta Resolução.
Art. 3º Os fabricantes de Placas de Identificação Veicu-
lar serão credenciados pelos Departamentos Estaduais de
Trânsito dos Estados e do Distrito Federal, conforme pa-
drão estabelecido pelo Departamento Nacional de Trânsito
(DENATRAN), através de portaria específica publicada no
Diário Oficial da União.
Parágrafo único. Considera-se fabricante de Placa de
Identificação Veicular toda pessoa jurídica que se proponha
a fabricar e fornecer placas para veículos, compreendendo
ainda os serviços de logística, gerenciamento e distribui-
ção, para fornecimento às empresas estampadoras creden-
ciadas pelos Órgãos Executivos de Trânsito dos Estados e
do Distrito Federal.
Art. 4º A película retrorrefletiva deverá ser homologa-
da pelo Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN)
conforme portaria específica, publicada no Diário Oficial da
União.
Art. 5º As empresas estampadoras serão credenciadas
pelos Departamentos Estaduais de Trânsito dos Estados
e do Distrito Federal, conforme padrão estabelecido pelo
Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN, através
de portaria específica publicada no Diário Oficial da União.
72
Parágrafo único. Considera-se empresa estampadora,
toda pessoa jurídica que se proponha a estampar placas
veiculares produzidas e fornecidas pelos fabricantes de
Placa de Identificação Veicular credenciados pelos Depar-
tamentos Estaduais de Trânsito dos Estados e do Distrito
Federal.
Art. 6º As atividades de fabricação e estampagem de
placas veiculares, são de natureza privada, e deverão aten-
der às normas pertinentes do Código de Trânsito Brasilei-
ro (CTB), às disposições das portarias do Departamento
Nacional de Trânsito (DENATRAN), às disposições resolu-
tivas do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) e às
determinações editadas pelos Departamentos Estaduais de
Trânsito dos Estados e do Distrito Federal.
Art. 7° A placa de Identificação Veicular no padrão
MERCOSUL deverá seguir o seguinte cronograma:
I- A partir de 1º de janeiro de 2017, veículos a serem
registrados, em processo de transferência de município ou
de propriedade, ou quando houver a necessidade de subs-
tituição das placas, deverão ser identificados com Placas de
Identificação Veicular com película microesférica conforme
Tabela II do Anexo desta Resolução, sendo facultada a an-
tecipação pelos Órgãos Executivos de Trânsito dos Estados
e do Distrito Federal, mediante autorização do DENATRAN.
II- Até 31 de dezembro de 2020, todos os veículos em
circulação deverão possuir Placas de Identificação Veicular
no padrão MERCOSUL.
III- A partir de 1º de janeiro de 2021, caso a película
microprismática esteja adequada tecnologicamente para o
revestimento das Placas de Identificação Veicular, os veí-
culos a serem registrados, em mudança de município ou
quando houver a necessidade de substituição das placas,
deverão ser identificados com esta película, seguindo os
requisitos mínimos da Tabela III desta Resolução e norma-
tivos do DENATRAN a serem publicados em conjunto com
o INMETRO.
§1º Para os casos de antecipação, tratados no inciso I
deste artigo, considera-se a data fixada pelos Órgãos Exe-
cutivos de Trânsito dos Estados e do Distrito Federal.
§2º Fica facultado ao proprietário do veículo que não
se enquadre nas situações dispostas nos incisos I e II deste
artigo, a substituição da Placa de Identificação Veicular, a
qualquer tempo, mantendo os caracteres alfanuméricos de
identificação do veículo originalmente fornecidos.
§3° Excepcionalmente o CONTRAN em comum acordo
com os demais países membros do MERCOSUL autorizará
alterações dos caracteres alfanuméricos.
Art. 8º No caso das placas especiais tratadas no Ane-
xo desta Resolução, o DENATRAN deverá providenciar as
adequações nos sistemas RENAVAM e RENAINF de forma
a possibilitar o registro das infrações que venham a ser co-
metidas quando da circulação dos veículos com prerroga-
tiva de utilização dessas placas, nos termos de regulamen-
tação específica.
Art. 9º O Anexo desta Resolução está disponível no sí-
tio www.denatran.gov.br.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 10 Fica estabelecido período de transição entre a
data da publicação desta Resolução e o cronograma de im-
plantação da Placa de Identificação Veicular constante nos
itens I e II do Art. 7º desta Resolução.
Art. 11 As Resoluções do CONTRAN nº 231, de 15 de
março de 2007, nº 241, de 22 de junho de 2007, nº 372,
de 18 de março de 2011, nº 309, de 06 de março de 2009
e o § 2º do art. 1º da Resolução nº 286, de 29 de julho de
2008 ficarão definitivamente revogadas em 1ª de janeiro
de 2021, conforme cronograma de implantação da Placa
de Identificação Veicular constante nos itens I e II do Art. 7º
desta Resolução.
Art. 12 Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, revogando a Resolução nº 510, de 27 de no-
vembro de 2014, do CONTRAN.
RESOLUÇÃO 241
Prezado Candidato, a referida resolução foi inteiramen-
te revogada pela de nº 560/16, já abordada no decorrer da
matéria.
RESOLUÇÃO Nº 242 , DE 22 DE JUNHO DE 2007.
RESOLUÇÃO Nº 242 , DE 22 DE JUNHO DE 2007.
Dispõe sobre a instalação e utilização de equipa-
mentos
Geradores de imagens nos veículos automotores.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
no uso da competência que lhe confere o art. 12, inciso I,
da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro, e tendo em vista o disposto
no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe
sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito.
Considerando o constante dos Proces-
sos: 80001.005795/2004-11, 80001.003132/2004-54,
80001.003142/2004-90 e 80001.014897/2006-81;
Considerando o disposto no art. 103 c/c § 2º do art.
105 da Lei nº 9.503/97;
Considerando a necessidade de atualizar a legislação
de trânsito em consonância com o desenvolvimento tec-
nológico dos sistemas de suporte à direção, resolve:
Art. 1º Fica permitida a instalação e utilização de apa-
relho gerador de imagem cartográfica com interface de
geo processamento destinado a orientar o condutor
quanto ao funcionamento do veiculo, a sua visualização in-
terna e externa, sistema de auxílio à manobra e para auxiliar
na indicação de trajetos ou orientar sobre as condições da
via, por intermédio de mapas, imagens e símbolos.
Art. 2º Os equipamentos de que trata o artigo an-
terior poderão ser previstos pelo fabricante do veículo ou
utilizados como acessório de caráter provisório.
§ 1º – Considera-se como instalação do equipamento
qualquer meio de fixação permanente ou provisória no in-
terior do habitáculo do veiculo.
§ 2º – Os equipamentos com instalação provisória de-
vem estar fixados no pára- brisa ou no painel dianteiro,
quando o veiculo estiver em circulação.
Art. 3º Fica proibida a instalação, em veiculo automo-
tor, de equipamento capaz de gerar imagens para fins de
entretenimento, salvo se:
I -instalado na parte dianteira, possuir mecanismo au-
tomático que o torne inoperante ou o comute para a fun-
ção de informação de auxílio à orientação do condutor, in-
dependente da vontade do condutor e/ou dos passageiros,
quando o veículo estiver em movimento;
II – instalado de forma que somente os passageiros
ocupantes dos bancos traseiros possam visualizar as ima-
gens.
Art. 4º O descumprimento do disposto nesta Reso-
lução constitui-se em infração de trânsito prevista no art.
230, inciso XII do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 5º Fica revogada a Resolução 190, de 16 de feverei-
ro de 2006, do CONTRAN.
Art. 6º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO N.º 254 , DE 26 DE OUTUBRO
DE 2007
RESOLUÇÃO N.º 254 , DE 26 DE OUTUBRO
DE 2007
Estabelece requisitos para os vidros de segurança e
critérios para aplicação de inscrições, pictogramas e pelí-
culas nas áreas envidraçadas dos veículos automotores,
de acordo com o inciso III, do artigo 111 do Código de
Trânsito Brasileiro – CTB
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
usando das atribuições que lhe foram conferidas pelo inci-
so I, do art. 12, da Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997,
que institui o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme o
Decreto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre
a Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, e
Considerando a necessidade de regulamentar o uso
dos vidros de segurança e definir parâmetros que pos-
sibilitem atribuir deveres e responsabilidades aos fabri-
cantes e/ou a seus representantes, através de fixação de
requisitos mínimos de segurança na fabricação desses
componentes de veículos, para serem admitidos em circu-
lação nas vias públicas nacionais;
Considerando a necessidade de aperfeiçoar e atualizar
os requisitos de segurança para os veículos automotores
nacionais e importados;
Considerando a necessidade de estabelecer os mes-
mos requisitos de segurança para vidros de segurança do-
tados ou não de películas, resolve:
Art. 1º Os veículos automotores, os reboques e semi
-reboques deverão sair de fábrica com as suas partes en-
vidraçadas equipadas com vidros de segurança que
atendam aos termos desta Resolução e aos requisitos es-
tabelecidos na NBR 9491 e suas normas complementares.
73
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§1º Esta exigência se aplica também aos vidros desti-
nados a reposição.
Art. 2º Para circulação nas vias públicas do território na-
cional é obrigatório o uso de vidro de segurança laminado no
pára-brisa de todos os veículos a serem admitidos e de vidro
de segurança temperado, uniformemente protendido, ou la-
minado, nas demais partes envidraçadas.
Art. 3º A transmissão luminosa não poderá ser inferior a
75% para os vidros incolores dos pára-brisas e 70% para os
pára-brisas coloridos e demais vidros indispensáveis à dirigi-
bilidade do veículo.
§ 1º Ficam excluídos dos limites fixados no caput deste
artigo os vidros que não interferem nas áreas envidraçadas
indispensáveis à dirigibilidade do veículo. Para estes vidros, a
transparência não poderá ser inferior a 28%.
§ 2º Consideram-se áreas envidraçadas indispensáveis à
dirigibilidade do veículo, conforme ilustrado no anexo desta
resolução:
I - a área do pára-brisa, excluindo a faixa periférica de se-
rigrafia destinada a dar acabamento ao vidro e à área ocupa-
da pela banda degrade, caso existente, conforme estabelece
a NBR 9491;
II – as áreas envidraçadas situadas nas laterais dianteiras
do veículo, respeitando o campo de
visão do condutor.
§ 3º Aplica-se ao vidro de segurança traseiro (vigia) o
disposto no parágrafo primeiro, desde que o veículo esteja
dotado de espelho retrovisor externo direito, conforme a le-
gislação vigente.
Art. 4º Os vidros de segurança a que se refere esta Re-
solução, produzidos no Brasil, deverão trazer marcação inde-
lével em local de fácil visualização contendo, no mínimo, a
marca do fabricante do vidro e o símbolo de conformidade
com a legislação brasileira, definido pelo Instituto Nacional de
Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial – INMETRO.
Art. 5º Fica a critério do DENATRAN admitir, exclusivamen-
te para os vidros de segurança, para efeito de comprovação
do atendimento às exigências desta Resolução, os resultados
de testes e ensaios obtidos por procedimentos equivalentes,
realizados no exterior.
§ 1º Serão aceitos os resultados de ensaios admitidos por
órgãos reconhecidos pela Comissão ou Comunidade Euro-
peia e os Estados Unidos da América, em conformidade com
os procedimentos adotados por esses organismos.
§ 2º Nos casos previstos no § 1º deste artigo, a identi-
ficação da conformidade dos vidros de segurança dar-se-á,
alternada ou cumulativamente, através de marcação indelével
que contenha no mínimo a marca do fabricante e o sím-
bolo de conformidade da Comissão ou da Comunidade
Europeia, constituídos pela letra “E” maiúscula acompanha-
da de um índice numérico, representando o país emitente
do certificado, inseridos em um círculo, ou pela letra “e”
74
minúscula acompanhada de um número representando o
país emitente do certificado, inseridos em um retângu-
lo e, se dos Estados Unidos da América, simbolizado pela
sigla “DOT”.
Art. 6º O fabricante, o representante e o importador do
veículo deverão certificar-se de que seus produtos obede-
cem aos preceitos estabelecidos por esta Resolução, man-
tendo-se em condição de comprová-los, quando solicita-
dos pelo Departamento Nacional de Trânsito -DENATRAN.
Art. 7º A aplicação de película não refletiva nas áreas
envidraçadas dos veículos automotores, definidas no art.
1°, será permitida desde que atendidas as mesmas condi-
ções de transparência para o conjunto vidro-película esta-
belecidas no Artigo 3° desta Resolução.
§ 1° A marca do instalador e o índice de transmissão
luminosa existentes em cada conjunto vidro-película lo-
calizadas nas áreas indispensáveis à dirigibilidade serão
gravados indelevelmente na película por meio de chancela,
devendo ser visíveis pelos lados externos dos vidros.
Art. 8º Fica proibida a aplicação de películas refletivas
nas áreas envidraçadas do veículo.
Art. 9° Fora das áreas envidraçadas indispensáveis à
dirigibilidade do veículo, a aplicação de inscrições, picto-
gramas ou painéis decorativos de qualquer espécie será
permitida, desde que o veículo possua espelhos retrovi-
sores externos direito e esquerdo e que sejam atendidas
as mesmas condições de transparência para o conjunto vi-
dro-pictograma/inscrição estabelecidas no § 1º do art. 3º
desta Resolução.
Art.10 A verificação dos índices de transmitância lumi-
nosa estabelecidos nesta Resolução
será realizada na forma regulamentada pelo CON-
TRAN, mediante utilização de instrumento aprovado
pelo INMETRO e homologado pelo DENATRAN.
Art. 11 O disposto na presente Resolução não se aplica
a máquinas agrícolas, rodoviárias e florestais e aos veículos
destinados à circulação exclusivamente fora das vias públi-
cas e nem aos veículos incompletos ou inacabados.
Art. 12 O não cumprimento do disposto nesta Re-
solução implicará na aplicação das penalidades previstas
no inciso XVI do art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 13 Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, revogadas as Resoluções
n.ºs 784/94, 73/98 e demais disposições em contrário.
RESOLUÇÃO Nº258. 30 DE NOVEMBRO DE 2007
RESOLUÇÃO Nº258. 30 DE NOVEMBRO DE 2007
Regulamenta os artigos 231, X e 323 do Código
Trânsito Brasileiro, fixa metodologia de aferição de peso
de veículos, estabelece percentuais de tolerância e dá ou-
tras providências.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO-CONTRAN, no
uso das atribuições que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei
nº. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código
de Trânsito Brasileiro, e conforme o Decreto nº. 4.711, de
29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito;
Considerando a necessidade de regulamentar o inciso
X do artigo 231 e o artigo 323 do
Código de Trânsito Brasileiro;
Considerando o disposto nos artigos 99, 100 e o inciso
V do artigo 231 do Código de
Trânsito Brasileiro;
Considerando os limites de peso e dimensões para
veículos estabelecidos pelo
CONTRAN, resolve:
o peso em algum dos eixos ou conjunto de eixos aplicar-se-á
Art. 1 . Para efeito desta Resolução e classificação do
veículo, o comprimento total é aquele medido do ponto
mais avançado da sua extremidade dianteira ao ponto mais
avançado da sua extremidade traseira, inclusos todos os
acessórios para os quais não esteja prevista uma exceção.
I - Na medição do comprimento dos veículos não se-
rão tomados em consideração os seguintes dispositivos:
a) limpador de pára-brisas e dispositivos de lava-
gem do pára-brisas;
b) placas dianteiras e traseiras;
c) dispositivos e olhais de fixação e amarração da
carga, lonas e encerados;
d) luzes;
e) espelhos retrovisores ou outros dispositivos
similares;
f) tubos de admissão de ar;
g) batentes;
h) degraus e estribos de acesso;
i) borrachas;
j) plataformas elevatórias, rampas de acesso, e
outros equipamentos semelhantes, em ordem de marcha,
desde que não constituam saliência superior a 200 mm;
k) dispositivos de engate do veículo a motor.
Parágrafo Único - A medição do comprimento dos veí-
culos do tipo guindaste deverá
tomar como base, a ponta da lança e o suporte dos
contrapesos.
Art. 2º. Os instrumentos ou equipamentos utilizados
para a medição de comprimento de veículos devem ter seu
modelo aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia,
Normalização e Qualidade Industrial - INMETRO, de acordo
com a legislação metrológica em vigor.
o I - 300 kg no eixo direcional;
Art.3 . Nenhum veículo ou combinação de veículos
poderá transitar com peso bruto total (PBT) ou com peso
bruto total combinado (PBTC) com peso por eixo, superior
ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capacidade
máxima de tração (CMT) da unidade tratora.
Art. 4º. A fiscalização de peso dos veículos deve ser
feita por equipamento de pesagem (balança rodoviária) ou,
na impossibilidade, pela verificação de documento fiscal.
o
Art. 5 . Na fiscalização de peso dos veículos por ba-
lança rodoviária será admitida à tolerância máxima de 5%
(cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares,
para suprir a incerteza de medição do equipamento, con-
forme legislação metrológica.
Parágrafo único. No carregamento dos veículos, a tole-
rância máxima prevista neste artigo não deve ser incorpo-
rada aos limites de peso previstos em regulamentação
fixada pelo CONTRAN.
Art. 6º. Quando o peso verificado for igual ou inferior
ao PBT ou PBTC estabelecido para o veículo, acrescido da
tolerância de 5% (cinco por cento), mas ocorrer excesso de
multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerância.
o
§ 1 . A carga deverá ser remanejada ou ser efetuado
transbordo, de modo a que os excessos por eixo sejam eli-
minados.
o
§ 2 . O veículo somente poderá prosseguir viagem de-
pois de sanar a irregularidade, respeitado o disposto no
artigo 9º desta Resolução sem prejuízo da multa aplicada.
Art. 7º. Quando o peso verificado estiver acima do PBT
ou PBTC estabelecido para o veículo, acrescido da tolerân-
cia de 5% (cinco por cento), aplicar-se-á a multa somente
sobre a parcela que exceder essa tolerância.
Parágrafo único. O veículo somente poderá prosse-
guir viagem depois de efetuar o transbordo, respeitado
o disposto no artigo 9º desta Resolução.
Art. 8º. O veículo só poderá prosseguir viagem
após sanadas as irregularidades, observadas as condições
de segurança.
§ 1º Nos casos em que não for dispensado o remane-
jamento ou transbordo da carga o veículo deverá ser re-
colhido ao depósito, sendo liberado somente após sanada
a irregularidade e pagas todas as despesas de remoção e
estada.
§ 2º A critério do agente, observadas as condições de
segurança, poderá ser dispensado o remanejamento ou
transbordo de produtos perigosos, produtos perecíveis,
cargas vivas e passageiros. passageiros.
Art. 9º. Independentemente da natureza da sua carga,
o veículo poderá prosseguir viagem sem remanejamento
ou transbordo, desde que os excessos aferidos sejam
simultaneamente inferiores a 5% (cinco por cento) do limi-
te para cada tipo de eixo, ou seja:
II - 500 kg no eixo isolado;
III - 850 kg por conjuntos de eixos em tandem duplo, e;
IV - 1275 kg no conjunto de eixos em tandem triplo.
75
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 10. Os equipamentos fixos ou portáteis utilizados
na pesagem de veículos devem ter seu modelo aprovado
pelo INMETRO, de acordo com a legislação metrológica em
vigor.
Art. 11. A fiscalização dos limites de peso dos veículos,
por meio do peso declarado na Nota Fiscal, Conhecimento
ou Manifesto de carga poderá ser feita em qualquer tempo
ou local, não sendo admitido qualquer tolerância sobre o
peso declarado.
o o
Art. 12. Para fins dos parágrafos 4 e 6 do artigo 257
do CTB, considera-se embarcador o remetente ou expedi-
dor da carga, mesmo se o frete for a pagar.
Art. 13. Para o calculo do valor da multa estabelecida
no inciso V do art.231 do CTB serão aplicados os valores
em Reais, para cada duzentos quilogramas ou fração,
conforme Resolução 136/02 do CONTRAN ou outra que
vier substituí-la.
Infração - média = R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e
treze centavos);
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilo-
gramas ou fração de excesso de peso apurado, na seguinte
forma:
a) até seiscentos quilogramas = R$ 5,32 (cinco reais e
trinta e dois centavos);
b) de seiscentos e um a oitocentos quilogramas = R$
10,64 (dez reais e sessenta e
quatro centavos);
c) de oitocentos e um a um mil quilogramas = R$ 21,28
(vinte e um reais e vinte e oito centavos);
d) de um mil e um a três mil quilogramas = R$ 31,92
(trinta e um reais e noventa e dois centavos);
e) de três mil e um a cinco mil quilogramas = R$ 42,56
(quarenta e dois reais e cinquenta e seis centavos);
f) acima de cinco mil e um quilogramas = R$ 53,20
(cinquenta e três reais e vinte centavos).
Medida Administrativa – Retenção do Veículo e trans-
bordo da carga excedente.
o RESOLUÇÃO Nº. 273, DE 04 DE ABRIL DE 2008
§ 1 . Mesmo que haja excessos simultâneos nos pesos
por eixo ou conjunto de eixos e no PBT ou PBTC, a multa de
R$ 85,13 (oitenta e cinco reais e treze centavos) prevista no
inciso V do artigo 231 do CTB será aplicada uma única vez.
o motocicletas e motonetas, define características, esta-
§ 2 Quando houver excessos tanto no peso por eixo
quanto no PBT ou PBTC, os valores dos acréscimos à multa
serão calculados isoladamente e somados entre si, sendo
adicionado ao resultado o valor inicial de R$ 85,13 (oitenta
e cinco reais e treze centavos).
o 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e,
§ 3 . O valor do acréscimo à multa será calculado da
seguinte maneira:
a) enquadrar o excesso total na tabela progressiva pre-
vista no caput deste artigo;
b) dividir o excesso total por 200 kg, arredondando-se
o valor para o inteiro superior, resultando na quantidade
de frações, e;
76
c) multiplicar o resultado de frações pelo valor previsto
para a faixa do excesso na tabela estabelecida no caput
deste artigo.
Art. 14. As infrações por exceder a Capacidade Máxima
de Tração de que trata o inciso X do artigo 231 do CTB
serão aplicadas a depender da relação entre o excesso de
peso apurado e a CMT, da seguinte forma:
a) até 600kg infração : média = R$ 85,13 (oitenta e
cinco reais e treze centavos);
b) entre 601 kg e 1.000kg infração : grave = R$ 127,69
(cento e vinte e sete reais e sessenta e nove centavos);
c) acima de 1.000kg infração : gravíssima = 191,54
(cento e noventa e um reais e cinquenta e quatro centa-
vos), aplicados a cada 500kg ou fração de excesso de peso
apurado.
Penalidade – Multa Medida Administrativa – Retenção
do Veículo para Transbordo da carga.
Art. 15. Cabe à autoridade com circunscrição sobre a
via disciplinar sobre a localização, a instalação e a opera-
ção dos instrumentos ou equipamentos de aferição de
peso de veículos assegurado o acesso à documentação
comprobatória de atendimento a legislação metrológica.
Art. 16. É obrigatória à presença da autoridade ou do
agente da autoridade no local da aferição de peso dos veí-
culos, na forma prevista do § 4° do artigo 280 do CTB.
Art. 17. Fica permitida até 31 de dezembro de 2008 a
tolerância máxima de 7,5% (sete e meio por cento) sobre
os limites de peso bruto transmitido por eixo de veículos a
superfície das vias públicas.
Art. 18. Ficam revogadas as Resoluções do Contran nº
102, de 31 de agosto de 1999, nº
104, de 21 de dezembro de 1999, e nº 114, de 5 de
maio de 2000.
Art. 19. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO Nº. 273, DE 04 DE ABRIL DE 2008
Regulamenta a utilização de semi-reboques por
belece critérios e dá outras providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CON-
TRAN, usando da competência que lhe confere o inciso I
do art. 12 da Lei nº. 9.503, de 23 de setembro de
conforme o Decreto nº. 4.711, de 29 de maio de 2003, que
trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito.
Considerando a necessidade de regulamentar o pará-
grafo 3º, do artigo 244 do Código Brasileiro de Trânsito,
com a redação dada pela Lei 10.517 de 11 de julho de 2002.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
RESOLVE:
Art. 1º - Motocicletas e motonetas dotadas de motor
com mais de 120 centímetros cúbicos poderão tracionar
semi-reboques, especialmente projetados e para uso ex-
clusivo desses veículos, devidamente homologados pelo
órgão máximo executivo de trânsito da União, observados
os limites de capacidade máxima de tração, indicados pelo
fabricante ou importador da motocicleta ou da motoneta.
Parágrafo único: A capacidade máxima de tração - CMT
de que trata o caput deste artigo deverá constar no campo
observação do CRLV.
Art.2º Os engates utilizados para tracionar os semi
-reboques de que trata esta resolução, devem cumprir
com todas as exigências da Resolução nº 197, do CON-
TRAN, de
25 de julho de 2006, a exceção do seu artigo 6°.
Art.3º Os semi-reboques tracionados por motocicletas
e motonetas devem ter as seguintes características:
§ 1º Elementos de Identificação:
I) Número de identificação veicular - VIN gravado
na estrutura do semi- reboque
II) Ano de fabricação do veículo gravado em 4 dígitos
III) Plaqueta com os dados de identificação do fabri-
cante, Tara, Lotação, PBT e
dimensões ( altura, comprimento e largura).
§ 2° Equipamentos Obrigatórios: I) Pára-choque
traseiro;
II) Lanternas de posição traseira, de cor vermelha;
III) Protetores das rodas traseiras; IV) Freio de ser-
viço;
V) Lanternas de freio, de cor vermelha; VI) Ilumina-
ção da placa traseira;
VII) Lanternas indicativas de direção traseira, de cor
âmbar ou vermelha; VIII) Pneu que ofereça condições de
segurança.
IX) Elementos retrorefletivos aplicados nas laterais e
traseira, conforme anexo.
§ 3º Dimensões, com ou sem carga:
I) Largura máxima: 1,15 m; II) Altura máxima: 0,90m;
III) Comprimento total máximo (incluindo a lança de
acoplamento): 2,15 m;
Art. 4º Cabe à autoridade de trânsito decidir sobre a
circulação de motocicleta e de motoneta com semi-rebo-
que acoplado, na via sob sua circunscrição.
Art.5º O descumprimento das disposições desta Reso-
lução sujeitará ao infrator às penalidades do artigo 244 do
Código de Trânsito Brasileiro.
Parágrafo único. Dirigir ou conduzir veiculo fora das
especificações contidas no anexo desta Resolução, incidirá
o condutor nas penalidades do inciso X do art. 230 do Có-
digo de Trânsito Brasileiro.
Art. 6º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, produzindo efeitos 90 (noventa) dias após a
data de sua publicação.
RESOLUÇÃO N.º 277 , DE 28 DE MAIO DE 2008
RESOLUÇÃO N.º 277 , DE 28 DE MAIO DE 2008
Dispõe sobre o transporte de menores de 10 anos e a
utilização do dispositivo de retenção para o transporte de
crianças em veículos.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
no uso das atribuições legais que lhe confere o Art. 12, in-
ciso I, da Lei 9503, de 23 de setembro de 1997 que institui
o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme o Decreto 4711
de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do Siste-
ma Nacional de Trânsito, e
Considerando a necessidade de aperfeiçoar a regula-
mentação dos artigos 64 e 65, do
Código de Trânsito Brasileiro;
Considerando ser necessário estabelecer as condições
mínimas de segurança para o transporte de passageiros
com idade inferior a dez anos em veículos, resolve:
Art.1° Para transitar em veículos automotores, os me-
nores de dez anos deverão ser transportados nos bancos
traseiros usando individualmente cinto de segurança ou
sistema de retenção equivalente, na forma prevista no Ane-
xo desta Resolução.
§1º. Dispositivo de retenção para crianças é o conjunto
de elementos que contém uma combinação de tiras com
fechos de travamento, dispositivo de ajuste, partes de fixa-
ção e, em certos casos, dispositivos como: um berço por-
tátil porta-bebê, uma cadeirinha auxiliar ou uma proteção
anti-choque que devem ser fixados ao veículo, mediante a
utilização dos cintos de segurança ou outro equipamento
apropriado instalado pelo fabricante do veículo com tal
finalidade.
§2º. Os dispositivos mencionados no parágrafo ante-
rior são projetados para reduzir o risco ao usuário em casos
de colisão ou de desaceleração repentina do veículo, limi-
tando o deslocamento do corpo da criança com idade até
sete anos e meio.
§ 3º As exigências relativas ao sistema de retenção, no
transporte de crianças com até sete anos e meio de idade,
não se aplicam aos veículos de transporte coletivo, aos de
aluguel, aos de transporte autônomo de passageiro (táxi),
aos veículos escolares e aos demais veículos com peso bru-
to total superior a 3,5t.
Art. 2º Na hipótese de a quantidade de crianças com
idade inferior a dez anos exceder a capacidade de lotação
do banco traseiro, será admitido o transporte daquela de
maior estatura no banco dianteiro, utilizando o cinto de
segurança do veículo ou dispositivo de retenção adequado
ao seu peso e altura.
Parágrafo único. Excepcionalmente, nos veículos do-
tados exclusivamente de banco dianteiro, o transporte de
crianças com até dez anos de idade poderá ser realizado
neste banco, utilizando-se sempre o dispositivo de reten-
ção adequado ao peso e altura da criança.
77
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 3°. Nos veículos equipados com dispositivo suple-
mentar de retenção (airbag), para o passageiro do banco
dianteiro, o transporte de crianças com até dez anos de
idade neste banco, conforme disposto no Artigo 2º e
seu parágrafo, poderá ser realizado desde que utilizado
o dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura e
observados os seguintes requisitos:
I – É vedado o transporte de crianças com até sete anos
e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado
em sentido contrário ao da marcha do veículo.
II – É permitido o transporte de crianças com até sete
anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posi-
cionado no sentido de marcha do veículo, desde que não
possua bandeja, ou acessório equivalente, incorporado ao
dispositivo de retenção;
III - Salvo instruções específicas do fabricante do veí-
culo, o banco do passageiro dotado de airbag deverá ser
ajustado em sua última posição de recuo, quando ocorrer
o transporte de crianças neste banco.
Art. 4º. Com a finalidade de ampliar a segurança dos
ocupantes, adicionalmente às prescrições desta Resolução,
o fabricante e/ou montador e/ou importador do veículo
poderá estabelecer condições e/ou restrições específicas
para o uso do dispositivo de retenção para crianças com
até sete anos e meio de idade em seus veículos, sendo que
tais prescrições deverão constar do manual do proprietário.
Parágrafo único. Na ocorrência da hipótese prevista
no caput deste artigo, o fabricante ou importador deverá
comunicar a restrição ao DENATRAN no requerimento de
concessão da marca/modelo/versão ou na atualização do
Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT)
Art. 5º. Os manuais dos veículos automotores, em ge-
ral, deverão conter informações a respeito dos cuidados no
transporte de crianças, da necessidade de dispositivos de
retenção e da importância de seu uso na forma do artigo
338 do CTB.
Art 6º. O transporte de crianças em desatendimento
ao disposto nesta Resolução sujeitará os infratores às san-
ções do artigo 168, do Código de Trânsito Brasileiro.
Art 7º. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, produzindo efeito nos seguintes prazos:
I – a partir da data da publicação desta Resolução as
autoridades de trânsito e seus agentes deverão adotar
medidas de caráter educativo para esclarecimento dos
usuários dos veículos quanto à necessidade do atendi-
mento das prescrições relativas ao transporte de crianças;
II - a partir de 360 ( trezentos e sessenta ) dias após
a publicação desta Resolução, os órgãos e entidades com-
ponentes do Sistema Nacional de Trânsito deverão iniciar
campanhas educativas para esclarecimento dos condu-
tores dos veículos no tocante aos requisitos obrigatórios
relativos ao transporte de crianças;
III - Em 730 dias, após a publicação desta Resolução,
os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacio-
nal de Trânsito fiscalizarão o uso obrigatório do sistema
de retenção para o transporte de crianças ou equivalente.
Art. 8º Transcorrido um ano da data da vigência plena
desta Resolução, os órgãos executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, bem como as entidades
que acompanharem a execução da presente Resolução, de-
78
verão remeter ao órgão executivo de trânsito da União,
informações e estatísticas sobre a aplicação desta Re-
solução, seus benefícios, bem como sugestões para aper-
feiçoamento das medidas ora adotadas.
Art. 9º O não cumprimento do disposto nesta Resolu-
ção sujeitará os infratores às penalidades prevista no art.
168 do CTB.
Art.10º Fica revogada a Resolução n.º 15, de 06 de ja-
neiro de 1998, do CONTRAN
RESOLUÇÃO N.º 286 DE 29 DE JULHO DE 2008
RESOLUÇÃO N.º 286 DE 29 DE JULHO DE 2008
Estabelece placa de identificação e define procedi-
mentos para o registro, emplacamento e licenciamento,
pelos órgãos de trânsito em conformidade com o Registro
Nacional de Veículos Automotores – RENAVAM, de veí-
culos automotores pertencentes às Missões Diplomá-
ticas e às Delegações Especiais, aos agentes diplomáticos,
às Repartições Consulares de Carreira, aos agentes con-
sulares de carreira, aos Organismos Internacionais e seus
funcionários, aos Funcionários Estrangeiros Administrati-
vos e Técnicos das Missões Diplomáticas, de Delegações
Especiais e de Repartições Consulares de Carreira e aos
Peritos Estrangeiros de Cooperação Internacional.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CON-
TRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12,
inciso I, da Lei nº 9.503 de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e conforme o De-
creto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a
coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, e;
Considerando as proposições apresentadas pelo Mi-
nistério das Relações Exteriores e a necessidade do regis-
tro e licenciamento dos veículos automotores pertencentes
às Missões Diplomáticas, Delegações Especiais, Reparti-
ções Consulares de Carreira e de Representações de Orga-
nismos Internacionais;
RESOLVE:
Considerando o que consta no processo n.º
80001.024239/2006-06,
Art. 1º Os veículos automotores pertencentes às Mis-
sões Diplomáticas e às Delegações Especiais, aos agentes
diplomáticos, às Repartições Consulares de Carreira, aos
agentes consulares de carreira, aos Organismos Inter-
nacionais e seus funcionários, aos Funcionários Estran-
geiros Administrativos e Técnicos das Missões Diplomá-
ticas, de Delegações Especiais e de Repartições Consulares
de Carreira e aos Peritos Estrangeiros de Cooperação In-
ternacional, serão registrados, emplacados e licenciados
pelos órgãos de trânsito em conformidade com o Registro
Nacional de Veículos Automotores - RENAVAM.
§ 1º Os documentos de registro e de licenciamento dos
veículos a que se refere o caput do artigo são os previstos
na legislação pertinente.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º As placas de identificação dos veículos de que tra-
ta esta Resolução são as previstas na Resolução do CON-
TRAN nº 231/07, alterada pela Resolução nº 241/07, terão
o fundo na cor azul e os caracteres na cor branca e as com-
binações alfanuméricas obedecerão a faixas específicas do
RENAVAM distribuídas para cada unidade de federação, e
deverão conter as seguintes gravações estampadas na
parte central superior da placa (tarjeta), substituindo-se
a identificação do Município:
I - CMD, para os veículos de uso de Chefes de Missão
Diplomática e de Delegações Especiais;
II - CD, para os veículos pertencentes a Missão Diplo-
mática, a Delegações Especiais e a agentes diplomáticos;
III - CC, para os veículos pertencentes a Repartições
Consulares de Carreira e a agentes consulares de carreira;
IV - OI, para os veículos pertencentes às Represen-
tações de Organismos
Internacionais, aos Organismos Internacionais com
sede no Brasil e a seus representantes;
V - ADM, para os veículos pertencentes a funcioná-
rios administrativos e técnicos estrangeiros de Missões Di-
plomáticas, Delegações Especiais, Repartições Consulares
de Carreira, Representações de Organismos Internacionais
e Organismos Internacionais com sede no Brasil;
VI - CI, para os veículos pertencentes a peritos estran-
geiros, sem residência permanente, que venham ao Brasil
no âmbito de Acordo de Cooperação Internacional.
Art. 2º O registro do veículo, a expedição do Certificado
de Registro e a designação da combinação alfanumérica da
placa de identificação serão realizadas pelos órgãos execu-
tivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal mediante
a apresentação de autorização expedida pelo Cerimonial
do Ministério das Relações Exteriores.
§ 1º Além da expedição da autorização de que trata o
caput deste artigo, o Cerimonial do Ministério das Relações
Exteriores providenciará o pré-cadastro do veículo no RE-
NAVAM com as informações necessárias para o registro do
veículo nas repartições de trânsito.
§ 2º Os veículos de que trata esta Resolução serão re-
gistrados conforme a categoria indicada na letra “b” do in-
ciso III do art. 96 do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 3º Todo ato translativo de propriedade e a mudan-
ça de categoria dos veículos de que trata esta Resolução
serão procedidos pelos órgãos executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal com as seguintes exigências:
I - autorização expedida pelo Cerimonial do Ministério
das Relações Exteriores;
II - indicação da liberação da transação no RENAVAM,
que deverá ser procedida pelo Cerimonial do Ministério
das Relações Exteriores;
III - o veículo deverá estar adequado à legislação de
trânsito vigente.
Art. 4º Os veículos registrados e emplacados conforme
dispõe esta Resolução deverão ser licenciados anualmen-
te, observando-se os casos de imunidade e isenções
previstos na legislação e nos atos internacionais em
vigor, devidamente declarados por intermédio do Cerimo-
nial do Ministério das Relações Exteriores.
Parágrafo único. O licenciamento anual somente
será efetivado quando não houver restrição por parte do
Cerimonial do Ministério das Relações Exteriores.
Art. 5º O Departamento Nacional de Trânsito - DENA-
TRAN deverá providenciar até 31 de dezembro de 2008,
todos os aplicativos necessários no RENAVAM para o seu
funcionamento adequado ao disposto nesta Resolução
e para viabilizar o acesso do Cerimonial do Ministério
das Relações Exteriores.
Art. 6º Os veículos de que trata esta Resolução, já em
circulação, deverão estar registrados, emplacados e licen-
ciados pelos órgãos de trânsito nos termos desta resolução
até o dia 31 de dezembro de 2009.
Art. 7º Esta Resolução entra em vigor a partir de 1° de
janeiro de 2009, revogando a Resolução nº 835/97.
RESOLUÇÃO Nº 292, DE 29 DE AGOSTO DE
2008
RESOLUÇÃO Nº 292, DE 29 DE AGOSTO DE 2008
Dispõe sobre modificações de veículos previstas nos
arts.
98 e 106 da Lei nº 9503, de 23 de setembro de 1997,
que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e dá ou-
tras providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I,
da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n
4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º Estabelecer as modificações permitidas em
veículo registrado no Órgão
Executivo de Trânsito dos Estados ou do Distrito Fe-
deral.
Parágrafo único: Os veículos e sua classificação quanto
à espécie, tipo e carroçaria estão descritos no Anexo I da
Resolução 291/08–CONTRAN
Art. 2º As modificações permitidas em veículos, bem
como a exigência para cada modificação e a nova classi-
ficação dos veículos após modificados, quanto ao tipo/
espécie e carroçaria, para fins de registro e emissão de
CRV/CRLV, constam no Anexo desta Resolução.
Parágrafo único: Além das modificações previstas
nesta Resolução, também são permitidas as transforma-
ções em veículos previstas no Anexo II da Resolução
n 291/08 – CONTRAN, as quais devem ser precedidas de
obtenção de código de marca/modelo/versão nos termos
nela estabelecidos.
Art. 3º As modificações em veículos devem ser prece-
didas de autorização da autoridade responsável pelo regis-
tro e licenciamento.
79
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único: A não observância do disposto no
caput deste artigo incorrerá nas penalidades e medidas
administrativas previstas no art. 230, inciso VII, do Código
de Trânsito Brasileiro.
Art. 4º Quando houver modificação exigir-se-á reali-
zação de inspeção de segurança veicular para emissão do
Certificado de Segurança Veicular – CSV, conforme regula-
mentação específica do INMETRO, expedido por Insti-
tuição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas
as disposições constantes na tabela do Anexo desta Reso-
lução.
Parágrafo único: O número do Certificado de Seguran-
ça Veicular – CSV, deve ser registrado no campo das ob-
servações do Certificado de Registro de Veículos – CRV e
do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos –
CRLV, enquanto que as modificações devem ser registra-
das nos campos específicos e, quando estes não existirem,
no campo das observações do CRV/CRLV
Art. 5º Somente serão registrados, licenciados e em-
placados com motor alimentado a óleo diesel, os veícu-
los autorizados conforme a Portaria nº 23, de 6 de junho
de 1994, baixada pelo extinto Departamento Nacional de
Combustíveis – DNC, do Ministério de Minas e Energia e
regulamentação especifica do DENATRAN.
Parágrafo único: Fica proibida a modificação da estru-
tura original de fábrica dos veículos
para aumentar a capacidade de carga, visando o uso
do combustível Diesel
Art. 6º Na troca do sistema de suspensão não
será permitida a utilização de sistemas de suspensão
com regulagem de altura
Parágrafo único: Para os veículos que tiverem sua sus-
pensão modificada, deve-se fazer constar no campo das
observações do Certificado de Registro de Veículo - CRV
e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo
- CRLV a nova altura do veículo medida verticalmente do
solo ao ponto do farol baixo (original) do veículo.
Art. 7º É permitido, para fins automotivos, exceto
para ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos, o
uso do Gás Natural Veicular – GNV como combustível.
§1º Os componentes do sistema devem estar certifi-
cados no âmbito do Sistema Brasileiro de Avaliação da
Conformidade, conforme regulamentação específica do
Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Quali-
dade Industrial – INMETRO.
§2º Por ocasião do registro será exigido dos veículos
automotores que utilizarem como combustível o Gás Na-
tural Veicular – GNV:
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I - Certificado de Segurança Veicular – CSV expedido
por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN e acre-
ditada pelo INMETRO, conforme regulamentação especí-
fica, onde conste a identificação do instalador registrado
pelo INMETRO, que executou o serviço.
II – O Certificado Ambiental para uso de Gás Natural
em Veículos Automotores – CAGN, expedido pelo Instituto
Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Re-
nováveis – IBAMA, ou aposição do número do mesmo no
CSV.
§ 3º Anualmente, para o licenciamento dos veículos
que utilizam o Gás Natural Veicular como combustível será
exigida a apresentação de novo Certificado de Segurança
Veicular – CSV.
Art. 8º Ficam proibidas:
I - A utilização de rodas/pneus que ultrapassem os li-
mites externos dos pára-lamas do veículo;
II - O aumento ou diminuição do diâmetro externo do
conjunto pneu/roda;
III – A substituição do chassi ou monobloco de veículo
por outro chassi ou monobloco, nos casos de modifica-
ção, furto/roubo ou sinistro de veículos, com exceção
de sinistros em motocicletas e assemelhados
IV – A alteração das características originais das molas
do veículo, inclusão, exclusão ou modificação de dispositi-
vos da suspensão.
Art. 9º O Instituto Nacional de Metrologia, Normaliza-
ção e Qualidade Industrial – INMETRO deverá estabelecer
programa de avaliação da conformidade para os seguintes
produtos:
a) eixo veicular para caminhão, caminhão-trator, ôni-
bus, reboques e semi-reboques;
b) eixo direcional para caminhões, caminhões-tratores,
ônibus, reboques e semi-reboques;
c) eixo auto-direcional traseiro para caminhões, cami-
nhões-tratores, ônibus, reboques e semi-reboques
§ 1º: Para as modificações previstas nas alíneas deste
artigo, será exigido o Certificado de
Segurança Veicular – CSV, a Comprovação de atendi-
mento à regulamentação do INMETRO e Nota Fiscal do
eixo, o qual deverá ser sem uso.
§ 2º: Enquanto o INMETRO não estabelecer o progra-
ma de avaliação da conformidade dos produtos elencados
neste artigo, os DETRANs deverão exigir, para fins de
registro das alterações, o Certificado de Segurança Vei-
cular – CSV, a Nota Fiscal do eixo sem uso, Anotação de
Responsabilidade Técnica para a adaptação, emitida por
profissional legalmente habilitado e, no caso de eixos dire-
cionais ou auto-direcionais, notas fiscais dos componentes
de direção, os quais deverão ser sem uso.
Art. 10 Dos veículos que sofrerem modificações para
viabilizar a condução por pessoa com deficiência ou para
aprendizagem em centros de formação de condutores
deve ser exigido o CSV - Certificado de Segurança Veicular.
Art.11 Os veículos pré-cadastrados, cadastrados ou
modificados a partir da data de entrada em vigor desta Re-
solução devem ser classificados conforme a tabela cons-
tante no Anexo.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 12 Em caso de complementação de veículo
inacabado tipo caminhão, com carroçaria aberta ou fe-
chada, os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do
Distrito Federal devem registrar no Certificado de Regis-
tro de Veículos - CRV e Certificado de Registro e Licen-
ciamento de Veículos – CRLV o comprimento da carroçaria.
Art. 13 Fica garantido o direito de circulação, até o
sucateamento, aos veículos modificados antes da entrada
em vigor desta Resolução, desde que os seus proprietários
tenham cumprido todos os requisitos exigidos para a
sua regularização, mediante comprovação no Certificado
de Registro de Veículo – CRV e no Certificado de Registro e
Licenciamento de Veículo – CRLV.
Art. 14 Serão consideradas alterações de cor aquelas
realizadas através de pintura ou adesivamento em área su-
perior a 50% do veículo, excluídas as áreas envidraçadas.
Parágrafo único: será atribuída a cor fantasia quando
for impossível distinguir uma cor predominante no veículo.
Art. 15 Na substituição de equipamentos veicula-
res, em veículos já registrados, os Órgãos Executivos de
Trânsito dos Estados e do Distrito Federal devem exigir a
apresentação dos seguintes documentos em relação ao
equipamento veicular:
I - Equipamento veicular novo ou fabricado após a en-
trada em vigor da Portaria nº 27 do DENATRAN, de 07 de
maio de 2002:
a) CSV;
b) CAT;
c) Nota Fiscal;
II - Equipamento veicular usado ou reformado fabrica-
do antes da entrada em vigor da
Portaria nº 27 do DENATRAN, de 07 de maio de 2002:
a) CSV,
b) comprovação da procedência, através de nota fiscal
original de venda ou mediante declaração do proprietário,
responsabilizando-se civil e criminalmente pela procedên-
cia lícita do equipamento veicular.
Art. 16 O órgão máximo executivo de trânsito da União
- DENATRAN poderá mediante estudos técnicos elabora-
dos pela Coordenação Geral de Infra-Estrutura de Trânsito
alterar a tabela constante do Anexo.
Art. 17 Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, ficando revogada a
Resolução nº 262/07– CONTRAN.
RESOLUÇÃO Nº 300, DE 04 DE DEZEMBRO DE
2008.
RESOLUÇÃO Nº 300, DE 04 DE DEZEMBRO DE
2008.
Estabelece procedimento administrativo para submis-
são do condutor a novos exames para que possa voltar
a dirigir quando condenado por crime de trânsito, ou
quando envolvido em acidente grave, regulamentando o
art. nº 160 do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
no uso das atribuições legais que lhe confere o art. 12, in-
ciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme
o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe so-
bre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT;
Considerando a necessidade de estabelecer os exa-
mes exigidos no artigo 160 e seus parágrafos do Código
de Trânsito Brasileiro;
Considerando para fins da aplicação do art. 160, § 1º, o
Princípio da Segurança do Trânsito, onde deverá ser avalia-
da a aptidão física, mental e psicológica e a forma de dirigir
do condutor envolvido em acidente grave;
Considerando a necessidade de adoção de normas
complementares de padronização do processo administra-
tivo adotado pelos órgãos e entidades de trânsito de um sis-
tema integrado para fins de aplicação do art. 160 do CTB; e
Considerando o conteúdo do processo nº
80001.011947/2008-31, RESOLVE: Disposições Preliminares
Art. 1º Estabelecer o procedimento administrativo
para submissão do condutor a novos exames para que
possa voltar a dirigir quando for condenado por crime de
trânsito, ou quando envolvido em acidente grave.
Art. 2º Os procedimentos de que trata esta Resolução
serão adotados pela autoridade do órgão executivo de
trânsito de registro da habilitação, em processo adminis-
trativo, assegurada a ampla defesa, no caso de condutor
envolvido em acidente grave.
Parágrafo único. Os órgãos e entidades do Sistema Na-
cional de Trânsito – SNT deverão prover os órgãos executi-
vos de trânsito de registro da habilitação das informações
necessárias ao cumprimento desta Resolução.
Seção I
Do condutor condenado por delito de trânsito
Art. 3º O condutor condenado por delito de trânsito
deverá ser submetido e aprovado nos seguintes exames:
I - de aptidão física e mental; II - avaliação psicológica;
III - escrito, sobre legislação de trânsito; e
IV - de direção veicular, realizado na via pública, em
veículo da categoria para a qual estiver habilitado.
Art. 4º O disposto no artigo 3º só poderá ser aplicado
após o trânsito em julgado da sentença condenatória.
Art. 5º A autoridade de trânsito, após ser cientificada
da decisão judicial, deverá notificar o condutor para entre-
gar seu documento de habilitação (Autorização/Permissão/
Carteira Nacional de Habilitação) fixando prazo não inferior
a quarenta e oito horas, contadas a partir do recebimento.
§ 1º Encerrado o prazo previsto no caput deste artigo,
deverá ser efetuado o bloqueio no RENACH.
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 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º Se o condutor for flagrado conduzindo veículo,
após encerrado o prazo da entrega do documento de ha-
bilitação, este será recolhido e encaminhado ao órgão de
trânsito do registro da habilitação.
Art. 6º O documento de habilitação ficará apreendido
e após o cumprimento da decisão judicial e de submissão a
novos exames, com a devida aprovação nos mesmos, será
emitido um novo documento de habilitação mantendo-se
o mesmo registro.
Seção II
Do condutor envolvido em acidente grave
Art. 7º O disposto no parágrafo 1º do art. 160 tem por
finalidade reavaliar as condições do condutor envolvido
em acidente grave nos aspectos físico, mental, psicoló-
gico e demais circunstâncias que revelem sua aptidão para
continuar a conduzir veículos automotores.
Art. 8º O ato instaurador do processo administrativo
conterá a qualificação do condutor, descrição sucinta do
fato e indicação dos dispositivos legais pertinentes.
Parágrafo único. Instaurado o processo, far-se-á a res-
pectiva anotação no prontuário do condutor, a qual não
constituirá qualquer impedimento ao exercício dos seus
direitos.
Art. 9º A autoridade de trânsito competente para de-
terminar a submissão a novos exames deverá expedir no-
tificação ao condutor, contendo no mínimo, os seguintes
dados:
I - a identificação do condutor e do órgão de registro
da habilitação;
II - os fatos e fundamentos legais que ensejaram a
abertura do processo administrativo; e
III - a finalidade da notificação:
a) dar ciência da instauração do processo administra-
tivo; e
b) estabelecer data do término do prazo para apresen-
tação da defesa.
§ 1º A notificação será expedida ao condutor por re-
messa postal, por meio tecnológico hábil ou por os outros
meios que assegurem a sua ciência.
§ 2º Esgotados todos os meios previstos para notificar
o condutor, a notificação dar-se-á por edital, na forma da
lei.
§ 3º A ciência da instauração do processo e da data
do término do prazo para apresentação da defesa também
poderá se dar no próprio órgão ou entidade de trânsito
responsável pelo processo.
§ 4º Da notificação constará a data do término do pra-
zo para a apresentação da defesa, que não será inferior a
trinta dias contados a partir da data da notificação da ins-
tauração do processo administrativo.
82
§ 5º A notificação devolvida por desatualização do en-
dereço do condutor no RENACH será considerada válida
para todos os efeitos legais.
§ 6º A notificação a pessoal de missões diplomáticas,
de repartições consulares de carreira e de representações de
organismos internacionais e de seus integrantes será reme-
tida ao Ministério das Relações Exteriores para as providên-
cias cabíveis, passando a correr os prazos a partir do seu
conhecimento pelo condutor.
Art. 10. A defesa deverá ser interposta por escrito, no
prazo estabelecido, contendo, no mínimo, os seguintes da-
dos:
I - nome do órgão de registro da habilitação a que se
dirige; II - qualificação do condutor;
III - exposição dos fatos, fundamentação legal do pedi-
do, documentos que comprovem a alegação; e
IV - data e assinatura do requerente ou de seu represen-
tante legalmente habilitado, mediante procuração, na forma
da lei, sob pena de não conhecimento da defesa. .
Parágrafo único A defesa deverá ser acompanhada de
cópia de identificação civil que comprove a assinatura do
condutor.
Art. 11. Recebida a defesa, a instrução do processo far-
se-á através de adoção das medidas julgadas pertinentes,
requeridas ou de ofício, inclusive quanto à requisição de in-
formações a demais órgãos ou entidades de trânsito.
Parágrafo único. Os órgãos e entidades do Sistema Na-
cional de Trânsito, quando solicitados, deverão disponibili-
zar, em até trinta dias contados do recebimento da solicita-
ção, os documentos e informações necessários à instrução
do processo administrativo.
Art.12. Concluída a análise do processo administrativo,
a autoridade do órgão executivo de trânsito de registro da
habilitação proferirá decisão motivada e fundamentada.
Art. 13. Acolhida as razões de defesa, o processo será
arquivado, dando-se ciência ao interessado.
Art. 14. Em caso de não acolhimento da defesa, ou do
seu não exercício no prazo legal, a autoridade de trânsito
determinará ao condutor a submissão aos seguintes exames:
I - de aptidão física e mental; II - avaliação psicológica;
III - escrito, sobre legislação de trânsito; IV - noções de
primeiros socorros; e
V - de direção veicular, realizado na via pública, em veí-
culo da categoria para a qual estiver habilitado.
Art. 15. A autoridade de trânsito após determinar a sub-
missão a novos exames notificará o condutor, utilizando os
mesmos procedimentos dos §§ 1º, 2º e 5º do art. 9º desta
Resolução, e contendo no mínimo os seguintes dados:
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
I - prazo de no mínimo quarenta e oito horas, a con-
tar do seu recebimento, para a entrega do documento de
habilitação, quando determinada a sua apreensão pela au-
toridade executiva estadual de trânsito, nos termos do pa-
rágrafo 2º do artigo 160, do CTB.
II - identificação do órgão de registro da habilitação;
III - identificação do condutor e número do registro do
documento de habilitação; IV - número do processo ad-
ministrativo; e
V - a submissão a novos exames e sua fundamentação
legal.
Art. 16. Encerrado o prazo para a entrega do docu-
mento de habilitação à Autoridade de
Trânsito, a decisão será inscrita no RENACH.
Disposições Finais
Art. 17. No curso do processo administrativo de que
trata esta Resolução não incidirá nenhuma restrição no
prontuário do condutor, inclusive para fins de mudança de
categoria do documento de habilitação, renovação e trans-
ferência para outra unidade da Federação, até a ciência da
notificação de que trata o art. 15.
§ 1º O processo administrativo deverá ser concluído no
órgão executivo estadual de trânsito
que o instaurou, mesmo que haja transferência do
prontuário para outra unidade da Federação.
§ 2º O órgão executivo estadual de trânsito que
instaurou o processo e determinou a
submissão a novos exames, deverá comunicá-la ao ór-
gão executivo estadual de trânsito para onde foi transferi-
do o prontuário, para fins de seu efetivo cumprimento.
Art. 18. O curso de reciclagem previsto no art. 268 III e
IV do CTB e os exames descritos nesta resolução deverão
ser realizados pelo órgão executivo de trânsito responsável
pelo prontuário do condutor ou por entidade credencia-
da, por ele indicada, exceto o exame de prática de direção
veicular que é realizado exclusivamente por aquele órgão.
Parágrafo único. O órgão executivo de trânsito poderá
autorizar em caráter excepcional a realização dos exames e
da reciclagem em outra unidade da Federação.
Art. 19. Esta Resolução entra em 1º de julho de 2009.
RESOLUÇÃO 302 DE 18 DE DEZEMBRO DE 2008
RESOLUÇÃO 302 DE 18 DE DEZEMBRO DE 2008
Define e regulamenta as áreas de segurança e de
estacionamentos específicos de veículos.
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando
da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I da Lei
9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de
Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711 de
29 de maio de 2003, que dispõe sobre a Coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito;
Considerando que as questões de estacionamento
de veículo são de interesse estratégico para o trânsito e
para a ordenação dos espaços públicos;
Considerando a necessidade de definir e regulamentar
os diversos tipos de áreas de estacionamentos específicos
de veículos e área de segurança de edificação pública, re-
solve:
Art.1º As áreas destinadas ao estacionamento específi-
co, regulamentado em via pública aberta à circulação, são
estabelecidas e regulamentadas pelo órgão ou entidade
executiva de trânsito com circunscrição sobre a via,
nos termos desta Resolução.
Art.2º Para efeito desta Resolução são definidas as se-
guintes áreas de estacionamentos específicos:
I – Área de estacionamento para veículo de aluguel é
a parte da via sinalizada para o estacionamento exclusivo
de veículos de categoria de aluguel que prestam serviços
públicos mediante concessão, permissão ou autorização
do poder concedente.
II - Área de estacionamento para veículo de portador
de deficiência física é a parte da via sinalizada para o
estacionamento de veículo conduzido ou que transporte
portador de deficiência física, devidamente identificado e
com autorização conforme legislação específica.
III - Área de estacionamento para veículo de idoso é a
parte da via sinalizada para o estacionamento de veículo
conduzido ou que transporte idoso, devidamente iden-
tificado e com autorização conforme legislação específica.
IV - Área de estacionamento para a operação de carga
e descarga é a parte da via sinalizada para este fim, confor-
me definido no Anexo I do CTB.
V - Área de estacionamento de ambulância é a parte da
via sinalizada, próximo a hospitais, centros de atendimen-
tos de emergência e locais estratégicos para o
estacionamento exclusivo de ambulâncias devidamen-
te identificadas.
VI - Área de estacionamento rotativo é a parte da via
sinalizada para o estacionamento de veículos, gratuito
ou pago, regulamentado para um período determinado
pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via.
VII - Área de estacionamento de curta duração é a par-
te da via sinalizada para estacionamento não pago, com
uso obrigatório do pisca-alerta ativado, em período de
tempo determinado e regulamentado de até 30 minutos.
VIII - Área de estacionamento de viaturas policiais é a
parte da via sinalizada, limitada à testada das insti-
tuições de segurança pública, para o estacionamento
exclusivo de viaturas policiais devidamente caracterizadas.
83
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 3º. As áreas de estacionamento previstas no
art. 2º devem ser sinalizadas conforme padrões e critérios
estabelecidos pelo CONTRAN.
Art. 4º. Não serão regulamentadas as áreas de estacio-
namento específico previstas no art. 2º, incisos II, IV, V e VIII
desta Resolução quando a edificação dispuser de área de
estacionamento interna e/ou não atender ao disposto no
art. 93 do CTB.
Art. 5º. Área de Segurança é a parte da via necessária à
segurança das edificações públicas ou consideradas espe-
ciais, com extensão igual à testada do imóvel, nas quais a
parada e o estacionamento são proibidos, sendo vedado o
seu uso para estacionamento por qualquer veículo.
§ 1º Esta área é estabelecida pelas autorida-
des máximas locais representativas da União, dos Estados,
Distrito Federal e dos Municípios, vinculados à Segurança
Pública;
§ 2º O projeto, implantação, sinalização e fisca-
lização da área de segurança são de competência do
órgão ou entidade executivo de trânsito com circunscri-
ção sobre a via, decorrente de solicitação formal, caben-
do-lhe aplicar as penalidades e medidas administrativas
previstas no Código de Trânsito Brasileiro;
§ 3º A área de segurança deve ser sinalizada com
o sinal R-6c “Proibido Parar e Estacionar”, com a informa-
ção complementar “Área de Segurança”.
Art. 6º. Fica vedado destinar parte da via para estacio-
namento privativo de qualquer veículo em situações de uso
não previstas nesta Resolução.
Art. 7º. Os órgãos ou entidades com circunscrição so-
bre a via têm o prazo de até 360 (trezentos e sessenta)
dias, a partir da data de publicação desta Resolução, para
adequar as áreas de estacionamento específicos existentes
ao disposto nesta Resolução.
Art. 8º. Esta Resolução entra em vigor na data da
sua publicação, revogada a Resolução nº 592/82 e as de-
mais disposições em contrário.
RESOLUÇÃO Nº 303, DE 18 DE DEZEMBRO DE 2008
(*)
RESOLUÇÃO Nº 303, DE 18 DE DEZEMBRO DE 2008 (*)
Dispõe sobre as vagas de estacionamento de veículos
destinadas exclusivamente às pessoas idosas.
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando
da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I da Lei
nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código
de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711,
de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a Coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito;
84
Considerando a necessidade de uniformizar, em âmbi-
to nacional, os procedimentos para sinalização e fiscaliza-
ção do uso de vagas regulamentadas para estacionamento
exclusivo de veículos utilizados por idosos;
Considerando a Lei Federal nº 10.741, de 1º de outubro
de 2003, que dispõe sobre o Estatuto do Idoso, que em
seu art. 41 estabelece a obrigatoriedade de se destinar 5%
(cinco por cento) das vagas em estacionamento regula-
mentado de uso público para serem utilizadas exclusi-
vamente por idosos, resolve:
Art. 1º As vagas reservadas para os idosos serão sina-
lizadas pelo órgão ou entidade de trânsito com cir-
cunscrição sobre a via utilizando o sinal de regu-
lamentação R-6b “Estacionamento regulamentado” com
informação complementar e a legenda “IDOSO”, conforme
Anexo I desta Resolução e os padrões e critérios estabele-
cidos pelo CONTRAN.
Art. 2º Para uniformizar os procedimentos de fiscaliza-
ção deverá ser adotado o modelo da credencial previsto no
Anexo II desta Resolução.
§ 1º A credencial confeccionada no modelo defini-
do por esta Resolução terá validade em todo o território
nacional.
§ 2º A credencial prevista neste artigo será emitida pelo
órgão ou entidade executiva de trânsito do Município de
domicílio da pessoa idosa a ser credenciada.
§ 3º Caso o Município ainda não esteja integrado ao
Sistema Nacional de Trânsito, a credencial será expedida
pelo órgão ou entidade executiva de trânsito do Estado.
Art. 3º Os veículos estacionados nas vagas reservadas
de que trata esta Resolução deverão exibir a credencial a
que se refere o art. 2º sobre o painel do veículo, com a
frente voltada para cima.
Art. 4º O uso de vagas destinadas às pessoas idosas
em desacordo com o disposto nesta Resolução caracteriza
infração prevista no art. 181, inciso XVII do CTB.
Art. 5º A autorização poderá ser suspensa ou cassada,
a qualquer tempo, a critério do órgão emissor, se verificada
quaisquer das seguintes irregularidades na credencial:
I - uso de cópia efetuada por qualquer processo;
II - rasurada ou falsificada;
III - em desacordo com as disposições contidas nesta
Resolução, especialmente se constatada que a vaga espe-
cial não foi utilizada por idoso.
Art. 6º Os órgãos ou entidades com circunscrição sobre
a via têm o prazo de até 360 (trezentos e sessenta) dias, a
partir da data de publicação desta Resolução, para adequar
as áreas de estacionamento específicos existentes ao dis-
posto nesta Resolução.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

Art. 7º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

Alfredo Peres da Silva - Presidente

Marcelo Paiva dos Santos - Ministério da Justiça Rui César da Silveira Barbosa - Ministério da Defesa Edson Dias Gon-
çalves - Ministério dos Transportes
Jose Antonio Silvério - Ministério da Ciência e Tecnologia

Carlos Alberto Ferreira dos Santos - Ministério do Meio Ambiente

Valter Chaves Costa - Ministério da Saúde

(*) Republicada por ter saído com incorreção, do original, no DOU, de 22 de dezembro de 2008, Seção I, pág. 292.

85
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

86
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

RESOLUÇÃO 304 DE 18 DE DEZEMBRO DE 2008

Dispõe sobre as vagas de estacionamento destinadas exclusivamente a veículos que transportem pessoas portadoras de
deficiência e com dificuldade de locomoção.
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I da Lei 9.503, de
23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711 de 29 de maio de 2003,
que dispõe sobre a Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito;

Considerando a necessidade de uniformizar, em âmbito nacional, os procedimentos para sinalização e fiscalização do uso de
vagas regulamentadas para estacionamento exclusivo de veículos utilizados no transporte de pessoas portadoras de deficiên-
cia e com dificuldade de locomoção;

Considerando a Lei Federal nº 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que dispõe sobre normas gerais e critérios básicos para a
promoção da acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência e com dificuldade de locomoção, que, em seu art. 7°, estabe-
lece a obrigatoriedade de reservar 2 % (dois por cento) das vagas em estacionamento regulamentado de uso público para serem
utilizadas exclusivamente por veículos que transportem pessoas portadoras de deficiência ou com dificuldade de locomoção;

Considerando o disposto no Decreto n° 5.296, de 02 de dezembro de 2004, que regulamenta a Lei n° 10.098/00, para, no
art. 25, determinar a reserva de 2 % (dois por cento) do total de vagas regulamentadas de estacionamento para veículos que
transportem pessoas portadoras de deficiência física ou visual, desde que devidamente identificados, resolve:

Art. 1º As vagas reservadas para veículos que transportem pessoas portadoras de deficiência e com dificuldade de locomo-
ção serão sinalizadas pelo órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via utilizando o sinal de regulamentação
R-6b “Estacionamento regulamentado” com a informação complementar conforme Anexo I desta Resolução.

Art. 2º Para uniformizar os procedimentos de fiscalização deverá ser adotado o modelo da credencial previsto no Anexo II
desta Resolução.

§ 1º A credencial confeccionada no modelo proposto por esta Resolução terá validade em todo o território nacional.

§ 2º A credencial prevista neste artigo será emitida pelo órgão ou entidade executiva de trânsito do município de domicílio
da pessoa portadora de deficiência e/ou com dificuldade de locomoção a ser credenciada.
§ 3º A validade da credencial prevista neste artigo será definida segundo critérios definidos pelo órgão ou entidade
executiva do município de domicílio da pessoa portadora de deficiência e/ou com dificuldade de locomoção a ser creden-
ciada.

87
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

§ 4º Caso o município ainda não esteja integrado ao Sistema Nacional de Trânsito, a credencial será expedida pelo
órgão ou entidade executiva de trânsito do Estado.

Art. 3º Os veículos estacionados nas vagas reservadas de que trata esta Resolução deverão exibir a credencial que trata
o art. 2º sobre o painel do veículo, ou em local visível para efeito de fiscalização.

Art. 4º O uso de vagas destinadas às pessoas portadoras de deficiência e com dificuldade de locomoção em desacordo
com o disposto nesta Resolução caracteriza infração prevista no Art. 181, inciso XVII do CTB.

Art. 5º. Os órgãos ou entidades com circunscrição sobre a via têm o prazo de até 360 (trezentos e sessenta) dias, a
partir da data de publicação desta Resolução, para adequar as áreas de estacionamento específicos existentes ao disposto
nesta Resolução.

Art. 6º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

88
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

RESOLUÇÃO 309/09
Prezado Candidato, a referida resolução foi inteiramente revogada pela de nº 590/16, já abordada no decorrer da ma-
téria.

RESOLUÇÃO Nº 310 , DE 06 DE MARÇO DE 2009

RESOLUÇÃO Nº 310 , DE 06 DE MARÇO DE 2009

Altera os modelos e especificações dos Certificados de Registro de Veículos– CRV e de Licenciamento de Veículos
– CRLV.
O Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN, usando da competência que lhe confere o artigo 12, inciso X da
Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711 de 29
de maio de 2003, que dispõe sobre a Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito; e

89
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Considerando a necessidade de adequar o documento
afim de torná-lo mais eficaz e na busca do esclarecimento
e proteção ao cidadão, resolve:
Art. 1º Fica referendada a Deliberação nº 76, de 29 de
dezembro de
2008, publicada no DOU de 31 de dezembro de 2008.
Art. 2º. O verso do Certificado de Registro de Veículos –
CRV, que é a autorização para transferência de propriedade
de veículo – ATPV, passa a vigorar conforme modelo do
anexo I desta Resolução.
Art. 3º. No Certificado de Registro e Licenciamento de
Veículos – CRLV, no campo destinado ao nome e endereço
deverá constar apenas o nome, não sendo mais impresso o
endereço do proprietário.
Art. 4º. Os formulários CRV e CRLV já distribuídos aos
DETRAN’s poderão ser utilizados até 30 de julho de 2009.
Pagina 02 da resolução 310, de 06 de março de 2009
Art. 5º. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, revogadas todas as disposições em contrário.
ANEXO
AUTORIZAÇÃO PARA TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDA-
DE DE VEICULO ·ATPV AUTORIZO O DEPARTAMENTO ES-
TADUAL DE TRÂNSITO-DETRAN, TRANSFERIR O
REGISTRO DESTE VEÍCULO, PARA:
VALOR R$
NOME DO COMPRADOR:
RG:
CPF/CNPJ:
ENDEREÇO:
LOCAL E DATA:
ASSINATURA DO PROPRIETÁRIO (VENDEDOR)
a) O vendedor tem a obrigação legal de comunicar a
venda do veículo ao DETRAN no prazo máximo de 30 dias,
sob pena de ter que se responsabilizar solidariamente pe-
las penalidades impostas e suas reincidências até a data da
º
comunicação (Lei Federal n. 9.503 - Art. 134 - Código de
Trânsito Brasileiro- CTB).
b) O adquirente terá prazo máximo de 30 (trinta) dias,
contados da data da aquisição, para providenciar a trans-
ferência do veículo para o seu nome, sob pena de incorrer
em infração de trânsito (Art. 233 do CTB).
c) É obrigatório o reconhecimento de firmas do adqui-
rente e do vendedor, exclusivamente na modalidade por
AUTENTICIDADE.
DE ACORDO:
ASSINATURA DO COMPRADOR
RECONHECIMENTO DE FIRMA DO PROPRIETÁRIO
(VENDEDOR)
CONFORME ART. 369 C.P.C.
90
RESOLUÇÃO Nº 356, DE 02 DE AGOSTO DE 2010
RESOLUÇÃO Nº 356, DE 02 DE AGOSTO DE 2010
Estabelece requisitos mínimos de segurança para o
transporte remunerado de passageiros (mototáxi) e de car-
gas (motofrete) em motocicleta e motoneta, e dá outras
providências.
O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, no uso da
competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei nº
9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de
Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto nº
4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito,
Considerando a necessidade de fixar requisitos mí-
nimos de segurança para o transporte remunerado de
passageiros e de cargas em motocicleta e motoneta, na
categoria aluguel, para preservar a segurança do trânsito, dos
condutores e dos passageiros desses veículos;
Considerando a necessidade de regulamentar a Lei nº
12.009, de 29 de julho de 2009; Considerando a necessidade
de estabelecer requisitos mínimos de segurança para o trans-
porte não remunerado de carga; e
Considerando o que consta do processo nº
80000.022300/2009-25,
RESOLVE:
CAPÍTULO I
Das disposições gerais
Art. 1º Os veículos tipo motocicleta ou motoneta, quando
autorizados pelo poder concedente para transporte remune-
rado de cargas (motofrete) e de passageiros (mototáxi), deve-
rão ser registrados pelo Órgão Executivo de Trânsito do Esta-
do e do Distrito Federal na categoria de aluguel, atendendo
ao disposto no artigo 135 do CTB e legislação complementar.
Art. 2º Para efeito do registro de que trata o artigo ante-
rior, os veículos deverão ter:
I - dispositivo de proteção para pernas e motor em caso
de tombamento do veículo, fixado em sua estrutura, confor-
me Anexo IV, obedecidas as especificações do fabricante do
veículo no tocante à instalação;
II - dispositivo aparador de linha, fixado no guidon do
veículo, conforme Anexo IV; e
III - dispositivo de fixação permanente ou removível, de-
vendo, em qualquer hipótese,
ser alterado o registro do veículo para a espécie passa-
geiro ou carga, conforme o caso, vedado o uso do mesmo
veículo para ambas as atividades.
Art. 3º Os pontos de fixação para instalação dos equi-
pamentos, bem como a capacidade máxima admissível
de carga, por modelo de veículo serão comunicados ao
DENATRAN, pelos fabricantes, na ocasião da obtenção do
Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT),
para os novos modelos, e mediante complementação
de informações do registro marca/modelo/versão, para a
frota em circulação.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º As informações do caput serão disponibilizadas no
manual do proprietário ou boletim técnico distribuído nas
revendas dos veículos e nos sítios eletrônicos dos fabricantes,
em texto de fácil compreensão e sempre que possível auxilia-
do por ilustrações.
§ 2º As informações do parágrafo anterior serão dispo-
nibilizadas no prazo de 60 (sessenta) dias a contar da publi-
cação desta Resolução para os veículos lançados no mercado
nos últimos 5 (cinco) anos, e em 180 (cento e oitenta)
dias passarão a constar do manual do proprietário, para
os veículos novos nacionais ou importados.
§ 3º A capacidade máxima de tração deverá constar no
Certificado de Registro (CRV) e no Certificado de Registro e
Licenciamento do Veículo (CRLV).
Art. 4º Os veículos de que trata o art. 1º deverão subme-
ter-se à inspeção semestral para verificação dos equipamen-
tos obrigatórios e de segurança.
Art. 5º Para o exercício das atividades previstas nesta Re-
solução, o condutor deverá: I - ter, no mínimo, vinte e um
anos de idade;
II - possuir habilitação na categoria “A”, por pelo menos
dois anos, na forma do artigo 147 do CTB;
III - ser aprovado em curso especializado, na forma regu-
lamentada pelo CONTRAN; e
IV - estar vestido com colete de segurança dotado de dis-
positivos retrorrefletivos, nos termos do Anexo III desta Reso-
lução.
Parágrafo único. Para o exercício da atividade de moto-
táxi o condutor deverá atender aos requisitos previstos no
Art. 329 do CTB.
Art. 6º Na condução dos veículos de transporte
remunerado de que trata esta Resolução, o condutor e
o passageiro deverão utilizar capacete motociclístico, com
viseira ou óculos de proteção, nos termos da Resolução
203, de 29 de setembro de 2006, dotado de dispositivos
retrorrefletivos, conforme Anexo II desta Resolução.
CAPÍTULO II
Do transporte de passageiros (mototáxi)
Art. 7º Além dos equipamentos obrigatórios para moto-
cicletas e motonetas e dos previstos no art. 2º desta Resolu-
ção, serão exigidas para os veículos destinados aos serviços
de mototáxi alças metálicas, traseira e lateral, destinadas a
apoio do passageiro.
Capítulo III
Do transporte de cargas (motofrete)
Art. 8º As motocicletas e motonetas destinadas ao
transporte remunerado de mercadorias - motofrete - so-
mente poderão circular nas vias com autorização emitida
pelo órgão executivo de trânsito do Estado e do Distrito
Federal.
Art. 9º Os dispositivos de transporte de cargas em mo-
tocicleta e motoneta poderão ser do tipo fechado (baú) ou
aberto (grelha), alforjes, bolsas ou caixas laterais, desde que
atendidas as dimensões máximas fixadas nesta Resolução
e as especificações do fabricante do veículo no tocante à
instalação e ao peso máximo admissível.
§ 1º Os alforjes, as bolsas ou caixas laterais devem aten-
der aos seguintes limites máximos externos:
I - largura: não poderá exceder as dimensões má-
ximas dos veículos, medida entre a extremidade do
guidon ou alavancas de freio à embreagem, a que for
maior, conforme especificação do fabricante do veículo;
II - comprimento: não poderá exceder a extremidade
traseira do veículo; e
III - altura: não superior à altura do assento em seu li-
mite superior.
§ 2º O equipamento fechado (baú) deve atender aos
seguintes limites máximos externos:
I - largura: 60 (sessenta) cm, desde que não exceda a
distância entre as extremidades internas dos espelhos re-
trovisores;
II - comprimento: não poderá exceder a extremidade
traseira do veículo; e
III - altura: não poderá exceder a 70 (setenta) cm de sua
base central, medida a partir do assento do veículo.
§ 3º O equipamento aberto (grelha) deve atender aos
seguintes limites máximos externos:
I - largura: 60 (sessenta) cm, desde que não exceda a
distância entre as extremidades internas dos espelhos re-
trovisores;
II - comprimento: não poderá exceder a extremidade
traseira do veículo; e
III - altura: a carga acomodada no dispositivo não pode-
rá exceder a 40 (quarenta) cm de sua base central, medida a
partir do assento do veículo.
§ 4º No caso do equipamento tipo aberto (grelha), as
dimensões da carga a ser transportada não podem extra-
polar a largura e comprimento da grelha.
§ 5º Nos casos de montagem combinada dos dois tipos
de equipamento, a caixa fechada (baú) não pode exceder as
dimensões de largura e comprimento da grelha, admitida
a altura do conjunto em até 70 cm da base do assento do
veículo.
§ 6º Os dispositivos de transporte, assim como as car-
gas, não poderão comprometer a eficiência dos espelhos
retrovisores.
Art. 10. As caixas especialmente projetadas para a aco-
modação de capacetes não estão sujeitas às prescrições
desta Resolução, podendo exceder a extremidade traseira
do veículo em até 15 cm.
Art.11. O equipamento do tipo fechado (baú) deve
conter faixas retrorrefletivas conforme especificação no
Anexo I desta Resolução, de maneira a favorecer a visua-
lização do veículo durante sua utilização diurna e noturna.
Art. 12. É proibido o transporte de combustíveis infla-
máveis ou tóxicos, e de galões nos veículos de que trata a
Lei 12.009 de 29 de julho de 2009, com exceção de botijões
de gás com capacidade máxima de 13 kg e de galões con-
tendo água mineral, com capacidade máxima de 20 litros,
desde que com auxílio de sidecar.
91
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 13. O transporte de carga em sidecar ou semirre-
boques deverá obedecer aos limites estabelecidos pelos
fabricantes ou importadores dos veículos homologados
pelo DENATRAN, não podendo a altura da carga exceder
o limite superior o assento da motocicleta e mais de 40
(quarenta) cm.
Parágrafo único. É vedado o uso simultâneo de sidecar
e semirreboque.
Art. 14. Aplicam-se as disposições deste capítulo
ao transporte de carga não remunerado, com exceção
do art. 8º.
Capítulo IV
Das disposições finais
Art. 15. O descumprimento das prescrições desta
Resolução, sem prejuízo da responsabilidade solidária
de outros intervenientes nos contratos de prestação de
serviços instituída pelos artigos 6º e 7º da Lei nº 12.009, de
29 de julho de 2009, e das sanções impostas pelo Poder
Concedente em regulamentação própria, sujeitará o infra-
tor às penalidades e medidas administrativas previstas nos
seguintes artigos do Código de Trânsito Brasileiro, confor-
me o caso: art. 230, V, IX, X e XII; art. 231, IV, V, VIII, X; art.
232; e art. 244, I, II, VIII e IX.
Art. 16. Os Municípios que regulamentarem a presta-
ção de serviços de mototáxi ou motofrete deverão fa-
zê-lo em legislação própria, atendendo, no mínimo,
ao disposto nesta Resolução, podendo estabelecer nor-
mas complementares, conforme as peculiaridades locais,
garantindo condições técnicas e requisitos de segurança,
higiene e conforto dos usuários dos serviços, na forma do
disposto no art. 107 do CTB.
Art. 17. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, produzindo efeitos no prazo de trezentos e
sessenta e cinco dias contados da data de sua publicação,
quando ficará revogada a Resolução CONTRAN nº 219, de
11 de janeiro de 2007.
RESOLUÇÃO Nº 358. DE 13 DE AGOSTO DE 2010
Regulamenta o credenciamento de instituições ou
entidades públicas ou privadas para o processo de capaci-
tação, qualificação e atualização de profissionais, e de
formação, qualificação, atualização e reciclagem de candi-
datos e condutores e dá outras providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN
usando da competência que lhe conferem os artigos 12,
incisos I e X, e 156 da Lei n° 9.503, de 23 de setembro de
1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB
e, conforme o Decreto 4.711, de 29 de maio de 2003, que
trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito;
Considerando o que dispõe o inciso VI do Artigo 19 e
inciso II do Artigo 22 do Código de Trânsito Brasileiro, e a
Lei nº 12.302 de 2 de agosto de 2010;
92
Considerando a necessidade de estabelecer procedi-
mentos uniformes, propor medidas administrativas, téc-
nicas e legislativas e editar normas sobre o funcionamento
das instituições e entidades credenciadas pelos órgãos ou
entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito
Federal e registradas no Órgão Máximo Executivo de Trân-
sito da União;
Considerando a necessidade de aperfeiçoar os pro-
cessos de formação, qualificação, atualização, recicla-
gem e avaliação dos candidatos e condutores, priorizando
a defesa da vida e a segurança de todos os usuários do
trânsito;
Considerando que a eficiência da instrução e for-
mação depende dos meios didático- pedagógicos e
preparo adequado dos educadores integrantes das
instituições e entidades credenciadas;
Considerando a necessidade de promover a articula-
ção e a integração entre as instituições e entidades res-
ponsáveis por todas as fases do processo de capacitação,
qualificação e atualização de recursos humanos e da for-
mação, qualificação, atualização e reciclagem de candida-
tos e condutores;
RESOLVE
Art.1º O credenciamento de instituições ou enti-
dades públicas ou privadas para o processo de capa-
citação, qualificação e atualização de profissionais, e
processo de formação, qualificação, atualização e recicla-
gem de candidatos e condutores obedecerá ao estabele-
cido nesta
Resolução.
§ 1º As atividades exigidas para o processo de forma-
ção de condutores serão realizadas exclusivamente pelos
órgãos e entidades executivos de trânsito dos Estados e
do Distrito Federal, ou por instituições ou entidades públi-
cas ou privadas por estes credenciadas para:
I - Processo de capacitação, qualificação e atualiza-
ção de profissional para atuar no processo de habilitação
de condutores – Entidades credenciadas com a finalida-
de de capacitar diretor geral, diretor de ensino e instrutor
de trânsito para os Centros de Formação de Condutores
- CFC, conforme definido no art. 7º desta Resolução, e exa-
minador de trânsito, através de cursos específicos teórico-
técnico e de prática de direção;
II - Processo de formação de condutores de veículos
automotores e elétricos – Centros de Formação de Con-
dutores – CFC e Unidades das Forças Armadas e Auxiliares
que possuírem cursos de formação dirigidos exclusiva-
mente para os militares dessas corporações;
III - Processo de atualização e reciclagem de con-
dutores de veículos automotores e elétricos – Centros de
Formação de Condutores – CFC;
IV - Processo de qualificação de condutores em
cursos especializados e respectiva atualização – Serviço
Nacional de Aprendizagem – Sistema “S”.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º O credenciamento das instituições e entidades,
referidas no parágrafo anterior, é específico para cada en-
dereço, intransferível e renovável conforme estabelecido
pelo órgão executivo de trânsito dos Estados ou do Dis-
trito Federal.
DOS ÓRGÃOS OU ENTIDADES EXECUTIVOS DE
TRÂNSITO DOS ESTADOS E DO DISTRITO FEDERAL
Art. 2º Compete ao órgão ou entidade executivo de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal credenciar ins-
tituições ou entidades para a execução de atividades pre-
vistas na legislação de trânsito, na forma estabelecida pelo
CONTRAN.
Parágrafo único. Os órgãos ou entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, por delegação
do Departamento Nacional de Trânsito, são os responsá-
veis, no âmbito de sua circunscrição, pelo cumprimento
dos dispositivos do CTB e das exigências da legislação vi-
gente, devendo providenciar condições organizacionais,
operacionais, administrativas e pedagógicas, em sistema
informatizado, por meio de rede nacional, para permitir
o registro, acompanhamento e controle no exercício
das funções exigidas nesta Resolução, conforme pa-
drão tecnológico estabelecido pelo Órgão Máximo Exe-
cutivo de Trânsito.
Art. 3º Constituem atribuições dos órgãos e entidades
executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal,
para o processo de credenciamento, acompanhamento e
controle dos entes credenciados:
I - elaborar e revisar periodicamente a distribuição
geográfica dos credenciados;
II - credenciar as instituições e entidades que cumpri-
rem as exigências estabelecidas nesta
Resolução;
III - credenciar os profissionais que atuam nas
referidas instituições ou entidades credenciadas, vincu-
lando-os a estas e disponibilizando-lhes senhas pessoais
e intransferíveis, de acesso aos sistemas informatizados do
órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Fe-
deral;
IV - garantir, na esfera de sua competência, o suporte
técnico ao sistema informatizado disponível aos creden-
ciados;
V - auditar as atividades dos credenciados, objetivando
o fiel cumprimento das normas legais e dos compromissos
assumidos, mantendo supervisão administrativa e pedagó-
gica;
VI - estabelecer as especificações mínimas de equi-
pamentos e conectividade para integração dos creden-
ciados aos sistemas informatizados do órgão executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
VII - definir referências mínimas para:
a) identificação dos Centros de Formação de Condu-
tores e dos veículos de aprendizagem, devendo a expres-
são “Centro de Formação de Condutores“ ou a sigla “CFC”
constar na identificação visual;
b) selecionar o material, equipamentos e ação didática
a serem utilizados;
VIII - estabelecer os procedimentos pertinentes às ati-
vidades dos credenciados;
IX - apurar irregularidades praticadas por instituições
ou entidades e pelos profissionais credenciados, por meio
de processo administrativo, aplicando as penalidades cabí-
veis previstas nesta Resolução;
X - elaborar estatísticas para o acompanhamento dos
cursos e profissionais das entidades credenciadas;
XI - controlar o número total de candidatos por turma
proporcionalmente ao tamanho da sala e à frota de veícu-
los do CFC, por meio de sistemas informatizados;
XII - manter controle dos registros referentes a conteú-
dos, frequência e acompanhamento do desempenho dos
candidatos e condutores nas aulas teóricas e práticas, con-
tendo no mínimo as seguintes informações:
a) cursos teóricos: conteúdo, turma, datas e horários
iniciais e finais das aulas, nome e identificação do instrutor,
lista de presença com assinatura do candidato ou verifica-
ção eletrônica de presença;
b) cursos práticos: quilometragem inicial e final da aula,
horário de início e término, placa do veículo, nome e iden-
tificação do instrutor, ficha de acompanhamento do candi-
dato com assinatura ou verificação eletrônica de presença.
Parágrafo único. Os órgãos ou entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal poderão esta-
belecer exigências complementares para o processo de
credenciamento, acompanhamento e controle, desde que
respeitadas as disposições desta Resolução.
DO CREDENCIAMENTO DE INSTITUIÇÕES E ENTI-
DADES
Art. 4º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal poderão credenciar entidades, com
capacidade técnica comprovada, para exercerem as ativida-
des de formação de diretor geral, diretor de ensino e instrutor
de trânsito para CFC, e de examinador de trânsito, através de
cursos específicos teórico-técnico e de prática de direção.
§ 1º As entidades referidas no caput deste artigo
serão credenciadas por período determinado, podendo
ser renovado, desde que atendidas as disposições desta
Resolução.
§ 2º As entidades, já autorizadas anteriormente pelo
DENATRAN até a data de 25 de julho de 2006, em caráter
provisório, com a finalidade de capacitar diretor geral, dire-
tor de ensino e instrutor de trânsito para CFC, e exami-
nador de trânsito, poderão continuar normalmente suas
atividades, exclusivamente na localidade da autorização,
submetendo-se às exigências do Órgão
Executivo de Trânsito do Estado ou do Distrito Federal
e as disposições desta Resolução.
Art. 5º São exigências mínimas para o credenciamento:
I - requerimento da unidade da instituição dirigido ao
órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal;
II - infraestrutura física e recursos instrucionais
necessários para a realização do(s) curso(s) proposto(s);
III - estrutura administrativa informatizada para in-
terligação com o sistema de informações do órgão ou en-
tidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
93
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
IV - relação do corpo docente com a titulação exigida
no art.18 desta Resolução;
V - apresentação do plano de curso em conformidade
com a estrutura curricular contida no Anexo desta Resolu-
ção;
VI - vistoria para comprovação do cumprimento das
exigências pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal;
VII - publicação do ato de credenciamento e
registro da unidade no sistema informatizado do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
VIII - participação dos representantes do corpo funcio-
nal, em treinamentos efetivados pelo órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, para
desenvolver unidade de procedimentos pedagógicos e
para operar os sistemas informatizados, com a devida li-
beração de acessos mediante termo de uso e responsabi-
lidades.
Parágrafo único. O credenciamento das entidades
credenciadas com a finalidade de capacitar diretor geral,
diretor de ensino e instrutor de trânsito para CFC, e exami-
nador de trânsito é específico para cada endereço, sendo
expedido pelo órgão executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal da circunscrição em que esteja instalado,
que o cadastrará no Órgão Executivo de Trânsito da União.
Art. 6º São atribuições das entidades credenciadas com
a finalidade de capacitar diretor geral, diretor de ensino e
instrutor de trânsito para CFC, e examinador de trânsito,
através de cursos específicos teórico-técnico e de prática
de direção:
I - atender às exigências das normas vigentes;
II - manter atualizado e em perfeitas condições de uso
o material didático-pedagógico e acervo bibliográfico;
III - promover a atualização do seu quadro docente;
IV - atender às convocações do órgão ou entidade exe-
cutivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal;
V - manter atualizadas as informações dos cursos
oferecidos e do respectivo corpo docente e discente, no
sistema informatizado do órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
VI - manter o arquivo dos documentos pertinentes ao
corpo docente e discente por 5 (cinco) anos conforme le-
gislação vigente;
VII - emitir certificado de conclusão do curso.
DAS INSTITUIÇÕES CREDENCIADAS PARA FORMA-
ÇÃO, ATUALIZAÇÃO E RECICLAGEM DE CONDUTORES
- CENTROS DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES - CFC
Art. 7º As auto-escolas a que se refere o art. 156 do
CTB, denominadas Centros de
Formação de Condutores – CFC são empresas parti-
culares ou sociedades civis, constituídas sob qualquer das
formas previstas na legislação vigente.
§ 1º Os CFC devem ter como atividade exclusiva o en-
sino teórico e/ou prático visando a formação, atualização
e reciclagem de candidatos e condutores de veículos au-
tomotores;
94
§ 2º Os CFC serão credenciados pelo órgão ou entida-
de executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal
por período determinado, podendo ser renovado por igual
período, desde que atendidas as disposições desta Reso-
lução.
§ 3º Para efeito de credenciamento pelo órgão de trân-
sito competente, os CFC terão a seguinte classificação:
I – “A” – ensino teórico técnico;
II – “B” – ensino prático de direção; e
III – “AB” – ensino teórico técnico e de prática de dire-
ção.
§ 4º Cada CFC poderá se dedicar ao ensino teórico téc-
nico ou ao ensino prático de direção veicular, ou ainda a
ambos, desde que certificado e credenciado para tal.
§ 5º O CFC só poderá preparar o aluno para o exame
de direção veicular se dispuser de veículo automotor da
categoria pretendida pelo candidato.
§ 6º As dependências físicas do CFC deverá ter uso ex-
clusivo para o seu fim.
Art. 8º São exigências mínimas para o credenciamento
de CFC: I – Infraestrutura física:
a) acessibilidade conforme legislação vigente;
b) se para ensino teórico-técnico: sala específica para
2
aula teórica, obedecendo ao critério de 1,20 m (um metro
e vinte centímetros quadrados) por candidato, e 6 m² (seis
metros quadrados) para o instrutor, com medida total
2
mínima de 24m (vinte e quatro metros quadrados)
correspondendo à capacidade de 15 (quinze) candidatos,
sendo que a capacidade total máxima não poderá exceder
a 35 (trinta e cinco) candidatos por sala, respeitados
os critérios estabelecidos; mobiliada com carteiras indi-
viduais, em número compatível com o tamanho da sala,
adequadas para destro e canhoto, além de cadeira e mesa
para instrutor.
c) espaços destinados à Diretoria Geral, Diretoria de
Ensino, Secretaria e Recepção;
d) 2 (dois) sanitários, sendo um feminino e outro mas-
culino, com acesso independente da sala de aula, constan-
te da estrutura física do CFC;
e) área específica de treinamento para prática de dire-
ção em veículo de 2 (duas) ou 3 (três) rodas em conformi-
dade com as exigências da norma legal vigente, podendo
ser fora da área do CFC, bem como de uso compartilhado,
desde que no mesmo município;
f) fachada do CFC atendendo às diretrizes de identida-
de visual, conforme regulamentação específica do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
g) infraestrutura tecnológica para conexão com o sis-
tema informatizado do órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
II - Recursos Didático-pedagógicos:
a) quadro para exposição escrita com, no mínimo, 2m
x 1,20m;
b) material didático ilustrativo;
c) acervo bibliográfico sobre trânsito, disponível aos
candidatos e instrutores, tais como Código de Trânsito
Brasileiro, Coletânea de Legislação de Trânsito atualizada
e publicações doutrinárias sobre trânsito;
d) recursos audiovisuais necessários por sala de aula;
e) manuais e apostilas para os candidatos e condutores;
III - Veículos e equipamentos de aprendizagem:
a) para a categoria “A” - dois veículos automotores de
duas rodas, de no mínimo 120cc (cento e vinte centíme-
tros cúbicos), com câmbio mecânico, não sendo admi-
tida alteração da capacidade estabelecida pelo fabricante,
com, no máximo, cinco anos de fabricação;
b) para categoria “B” - dois veículos automotores de
quatro rodas, exceto quadriciclo, com câmbio mecânico,
com no máximo oito anos de fabricação;
c) para categoria “C” - um veículo de carga com Peso
Bruto Total - PBT de no mínimo
6.000Kg, não sendo admitida alteração da capacidade
estabelecida pelo fabricante, com no máximo quinze anos
de fabricação;
d) para categoria “D” - um veículo motorizado, classi-
ficado de fábrica, tipo ônibus, com no mínimo 7,20m (sete
metros e vinte centímetros) de comprimento, utilizado no
transporte de passageiros, com no máximo quinze anos de
fabricação;
e) para categoria “E” - uma combinação de veículos
onde o veículo trator deverá ser acoplado a um reboque ou
semi-reboque registrado com PBT de no mínimo 6.000Kg e
comprimento mínimo de 11m (onze metros), com no máxi-
mo quinze anos de fabricação;
f) um simulador de direção ou veículo estático.
IV – Recursos Humanos:
a) um Diretor-Geral;
b) um Diretor de Ensino;
c) dois Instrutores de Trânsito.
§ 1º As dependências do CFC devem possuir meios
que atendam aos requisitos de segurança, conforto e
higiene, às exigências didático-pedagógicas, assim como
às posturas municipais vigentes.
§ 2º Qualquer alteração nas instalações internas
do CFC credenciado deve ser previamente autorizada
pelo órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, após vistoria para aprovação.
§ 3º Os veículos de aprendizagem devem estar equipa-
dos com duplo comando de freio e embreagem e retrovisor
interno extra para uso do instrutor e examinador, além dos
equipamentos obrigatórios previstos na legislação.
§ 4º Os veículos de aprendizagem da categoria “A” de-
vem estar identificados por uma placa de cor amarela
com as dimensões de 30 (trinta) centímetros de largu-
ra e 15(quinze) centímetros de altura, fixada na parte
traseira, em local visível, contendo a inscrição “MOTO
ESCOLA” em caracteres pretos.
§ 5º Os veículos de aprendizagem das categorias B, C,
D e E, devem estar identificados por uma faixa amarela de
20 (vinte) centímetros de largura, pintada na lateral ao lon-
go da carroceria, a meia altura, com a inscrição “AUTO-ES-
COLA” na cor preta, sendo que, nos veículos de cor amare-
la, a faixa deverá ser emoldurada por um filete de cor
preta, de no mínimo 1 cm (um centímetro) de largura.
§ 6º Os veículos de aprendizagem devem conter
identificação do CFC atendendo às diretrizes de identi-
dade visual, conforme regulamentação específica do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, vedada a utilização de qualquer outro motivo
de inscrição ou informação.
§ 7º Os veículos destinados à aprendizagem devem ser
de propriedade do CFC e estar devidamente registrados
e licenciados no município-sede do CFC, admitindo-se
contrato de financiamento devidamente registrado.
§ 8º O CFC é responsável pelo uso do veículo destinado
à aprendizagem, ainda que fora do horário autorizado para
a prática de direção veicular.
§ 9º O Diretor-Geral poderá estar vinculado a
no máximo dois CFC, mediante autorização do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, desde que não haja prejuízo em suas atribuições.
§ 10. O Diretor de Ensino deverá estar vinculado apenas
a um CFC.
Art. 9º O processo para o credenciamento de
Centro de Formação de Condutores constituir-se-á das
seguintes etapas:
I - Apresentação da seguinte documentação:
a) requerimento do interessado dirigido ao órgão ou
entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal, acompanhado dos se-
guintes documentos:
- Carteira de Identidade e CPF (fotocópia autenticada);
- Certidão negativa da Vara de Execução Penal do
Município sede do CFC e do
Município onde reside;
- Certidão negativa do registro de distribuição e de
execuções criminais referentes à prática de crimes contra
os costumes, a fé pública, o patrimônio, à administração
pública, privada ou da justiça e os previstos na lei de en-
torpecentes, expedidas no local de seu domicílio ou resi-
dência;
- Certidão negativa expedida pelo cartório de distribui-
ções cíveis, demonstrando não estar impossibilitado para o
pleno exercício das atividades comerciais (insolvência, fa-
lência, interdição ou determinação judicial etc.), expedidas
no local de seu domicílio ou residência;
- Comprovante de residência.
b) contrato social, devidamente registrado, com
capital social compatível com os investimentos;
95
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
c) certidões negativas de débitos federais, estaduais e
municipais;
d) certidões negativas do FGTS e do INSS;
e) cartão do CNPJ, Inscrição Estadual e Inscrição Mu-
nicipal;
f) declaração do (s) proprietário (s) do CFC de que irá
dispor de:
- infraestrutura física conforme exigência desta Resolu-
ção e de normas vigentes;
- recursos didático-pedagógicos, com a devida lista-
gem dos mesmos;
- veículos de aprendizagem conforme exigência desta
Resolução;
- recursos humanos exigidos nesta Resolução, lista-
dos nominalmente com a devida titulação.
II - Cumpridas as exigências do item I, o interessado
será convocado para que, num prazo de até 150 (cento e
cinquenta dias), apresente a documentação e as exigên-
cias técnicas abaixo relacionadas para a realização da vis-
toria técnica pelo órgão ou entidade executivo de trânsito
do Estado ou do Distrito Federal:
a) alvará de localização e funcionamento fornecido
pelo órgão competente;
b) cópia da planta baixa do imóvel;
c) cópia da RAIS da empresa, ou CTPS do corpo fun-
cional;
d) atestado de Vistoria do Corpo de Bombeiros;
e) relação do (s) proprietário(s);
f) comprovação da titulação exigida de formação e
qualificação do corpo diretivo e instrutores;
g) apresentação da frota dos veículos identificados
conforme art. 154 do CTB e referências mínimas para
identificação estabelecidas pelo órgão executivo de trânsi-
to do Estado ou do Distrito Federal, com os respectivos
certificados de segurança veicular – CSV, referentes à
transformação de duplo comando de freios e embreagem
para autorização da mudança de categoria;
h) laudo da vistoria de comprovação do cumpri-
mento das exigências para o credenciamento, realizada
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou
do Distrito Federal.
III - Assinatura do termo de credenciamento após o
cumprimento das etapas anteriores, com a devida aprova-
ção da vistoria pelo órgão ou entidade executivo de trânsi-
to do Estado ou do Distrito Federal.
IV - Publicação do ato de credenciamento e registro do
CFC no sistema informatizado do órgão ou entidade exe-
cutivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
V - Participação do corpo funcional do CFC em trei-
namentos efetivados pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal, para padronizar
procedimentos pedagógicos e operar o sistema informati-
zado, com a devida liberação de acesso mediante termo de
uso e responsabilidade.
Art. 10. Compete a cada CFC credenciado para mi-
nistrar os cursos de formação, atualização e reciclagem
de condutores:
96
I - realizar as atividades necessárias ao desenvolvimento
dos conhecimentos técnicos, teóricos e práticos com ênfa-
se na construção de comportamento seguro no trânsito,
visando a formação, atualização e reciclagem de condutores
de veículos automotores, nos termos do CTB e legislação per-
tinente;
II - buscar a caracterização do CFC como uma uni-
dade de ensino, atendendo integralmente aos padrões
estabelecidos pela legislação vigente quanto às instalações
físicas, recursos humanos e didáticos, identidade visual, siste-
ma operacional, equipamentos e veículos;
III - cadastrar seus veículos automotores, destinados
à instrução prática de direção veicular junto ao órgão ou
entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, submetendo-se às determinações estabelecidas nes-
ta Resolução e normas vigentes;
IV - manter o Diretor-Geral e/ou o Diretor de Ensino pre-
sente nas dependências do CFC, durante o horário de funcio-
namento;
V - promover a qualificação e atualização do quadro pro-
fissional em relação à legislação de trânsito vigente e às prá-
ticas pedagógicas;
VI - divulgar e participar de campanhas institucionais
educativas de trânsito promovidas ou apoiadas pelo órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
VII - contratar, para exercer as funções de Diretor-Geral,
Diretor de Ensino e Instrutor de Trânsito, somente profissio-
nais credenciados junto ao órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal, providenciando a
sua vinculação ao CFC;
VIII - manter atualizado o planejamento dos cursos de
acordo com as orientações do órgão ou entidade executivo
de trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
IX - manter atualizado o banco de dados do órgão execu-
tivo de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal, conforme
o artigo 3º, inciso XII desta Resolução;
X - manter o arquivo dos documentos pertinentes ao
corpo docente e discente por 5 (cinco) anos conforme legis-
lação vigente.
Art. 11. Para a renovação do credenciamento, o CFC
deverá apresentar índices de aprovação de seus candidatos
de, no mínimo, 60% (sessenta por cento) nos exames teó-
ricos e práticos, respectivamente, referentes aos 12 (doze)
meses anteriores ao mês da renovação do credenciamento.
§ 1º Para os efeitos da operacionalização do caput deste
artigo, o órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado
ou do Distrito Federal deve estabelecer ações de acompanha-
mento, controle e avaliação das atividades e dos resultados de
cada CFC, de forma sistemática e periódica, emitindo relatórios
e oficiando aos responsáveis pelas entidades credenciadas.
§ 2º Quando o CFC não atingir o índice mínimo estabele-
cido no caput deste artigo, em períodos que não ultrapassem
3 (três) meses, o órgão ou entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal deverá solicitar ao Diretor de
Ensino do CFC uma proposta de planejamento para alte-
ração dos resultados, sanando possíveis deficiências no
processo pedagógico.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 3º Persistindo o índice de aprovação inferior ao es-
tabelecido no caput deste artigo, após decorridos 3 (três)
meses, os instrutores e os diretores do CFC deverão partici-
par de treinamento de reciclagem e atualização extraordi-
nários sob a responsabilidade do órgão ou entidade execu-
tivos de trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
DAS UNIDADES DAS FORCAS ARMADAS E AUXI-
LIARES QUE POSSUÍREM CURSOS DE FORMAÇÃO DE
CONDUTORES
Art. 12. As unidades das Forças Armadas e Auxiliares
que possuírem cursos de formação de condutores, confor-
me previsto no §2º do artigo 152 do CTB, para ministrar
estes cursos, deverão credenciar-se junto ao órgão ou en-
tidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Fede-
ral, no âmbito de sua circunscrição, que a registrará junto
ao Órgão Máximo Executivo de Trânsito da
União, atendendo às exigências estabelecidas nesta
Resolução.
Art. 13. São exigências mínimas para o credencia-
mento das unidades das Forças
Armadas e Auxiliares:
I - requerimento da unidade interessada em ministrar
cursos de formação de condutores, dirigido ao órgão ou
entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Fe-
deral;
II - infraestrutura física e recursos instrucionais neces-
sários para a realização do curso proposto;
III - estrutura administrativa informatizada para
interligação com o sistema de informações do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
IV - relação dos recursos humanos: instrutores de
trânsito, coordenadores geral e de ensino da Corporação,
devidamente capacitados nos cursos de instrutor de trân-
sito e diretor geral e de ensino, credenciados pelo órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
V - apresentação do plano de curso em conformidade
com a legislação vigente;
VI - realização de vistoria para comprovação do cum-
primento das exigências pelo órgão ou entidade executivo
de trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
VII - emissão do ato de credenciamento;
VIII - publicação do ato de credenciamento e regis-
tro da unidade militar no sistema informatizado do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
IX - participação do corpo funcional da unidade militar
em treinamentos efetivados pelo órgão ou entidade exe-
cutivos de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, para
padronização de procedimentos pedagógicos e operacio-
nais e do sistema informatizado, com a liberação de acesso
mediante termo de uso e responsabilidades.
Art. 14. São atribuições da unidade das Forças Armadas
e Auxiliares, credenciada para ministrar o curso:
I - atender às exigências das normas vigentes, no que
se refere ao curso de formação de condutores;
II - manter atualizado o acervo bibliográfico e de mate-
rial didático-pedagógico;
III - promover a atualização técnico-pedagógica do seu
quadro docente;
IV - disponibilizar veículos automotores compatíveis
com a categoria a que se destina o curso;
V - manter atualizadas as informações dos cursos ofe-
recidos e dos respectivos corpos docente e discente, no
sistema do órgão ou entidade executivo de trânsito do Es-
tado ou do Distrito Federal;
VI - manter o arquivo dos documentos pertinentes ao
corpo docente e discente por 5 (cinco) anos conforme le-
gislação vigente.
DAS INSTITUIÇÕES CREDENCIADAS PARA A QUA-
LIFICAÇÃO DE CONDUTORES EM CURSOS ESPECIALI-
ZADOS
INSTITUIÇÕES DO SERVIÇO NACIONAL DE APREN-
DIZAGEM SISTEMA “S”
Art. 15. As instituições do Serviço Nacional de Aprendi-
zagem, credenciadas pelos órgãos e entidades executivos
de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, promoverão
a qualificação de condutores e sua respectiva atualização,
por meio da oferta de cursos especializados para conduto-
res de veículos de:
a) Transporte de escolares;
b) Transporte de produtos perigosos;
c) Transporte coletivo de passageiros;
d) Transporte de emergência;
e) Outros transportes especializados, na forma regula-
mentada pelo CONTRAN.
Parágrafo único. As instituições referidas no caput des-
te artigo serão credenciadas por período determinado, po-
dendo ser renovado, desde que atendidas as disposições
desta Resolução.
Art. 16. São exigências mínimas para o credencia-
mento das instituições do Serviço Nacional de Apren-
dizagem:
I - requerimento da unidade da Instituição dirigido ao
órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal;
II - infraestrutura física e recursos instrucionais
necessários para a realização do(s) curso(s) proposto(s);
III - estrutura administrativa informatizada para
interligação com o sistema de informações do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
IV - relação do corpo docente com a titulação exigida
no artigo 22 desta Resolução, e do coordenador geral dos
cursos;
V - apresentação do plano de curso em conformidade
com a estrutura curricular exigida nesta Resolução;
97
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
VI - realização de vistoria para comprovação do cum-
primento das exigências pelo órgão ou entidade executivo
de trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
VII - emissão do ato de credenciamento;
VIII - publicação do ato de credenciamento e registro
da unidade do Sistema “S” no sistema informatizado do
órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal;
IX - participação do corpo funcional em treinamentos
efetivados pelo órgão ou entidade executivo de trânsito
do Estado ou do Distrito Federal, para padronização
de procedimentos pedagógicos e operacionais do sistema
informatizado, com a devida liberação de acesso mediante
termo de uso e responsabilidade.
Art. 17. São atribuições de cada unidade das Insti-
tuições do Serviço Nacional de
Aprendizagem, credenciada para ministrar cursos es-
pecializados:
I - atender às exigências das normas vigentes;
II - manter atualizado o acervo bibliográfico e de ma-
terial didático-pedagógico; III - promover a atualização do
seu quadro docente;
IV - atender às convocações do órgão ou entidade exe-
cutivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal;
V - manter atualizadas as informações dos cursos ofe-
recidos e dos respectivos corpos docente e discente, no
sistema informatizado do órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
VI - manter o arquivo dos documentos pertinentes aos
corpos docente e discente por 5 (cinco) anos conforme le-
gislação vigente.
DOS PROFISSIONAIS DAS ENTIDADES CRE-
DENCIADAS COM A FINALIDADE DE CAPACITAR
DIRETOR GERAL, DIRETOR DE ENSINO E INS-
TRUTOR DE TRÂNSITO PARA OS CFC, E EXAMINADOR
DE TRÂNSITO
Art. 18. São exigências para os profissionais destas ins-
tituições:
I - Curso superior completo, pós-graduação lato-sen-
su e experiência na área de trânsito, quando Coordenador
Geral.
II - Curso superior completo, cursos relacionados ao
tema de sua disciplina e curso específico na área do trân-
sito, quando membro do corpo docente.
DOS CENTROS DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES –
CFC
Art. 19. São exigências para o exercício das ativi-
dades dos profissionais destas instituições:
I – Diretor Geral e Diretor de Ensino:
a) no mínimo 21 (vinte e um) anos de idade;
b) curso superior completo;
c) curso de capacitação específica para a atividade;
d) no mínimo dois anos de habilitação.
98
II – Instrutor de Trânsito:
a) no mínimo 21 (vinte e um) anos de idade;
b) curso de ensino médio completo;
c) no mínimo um ano na categoria “D”;
d) não ter sofrido penalidade de cassação de CNH;
e) não ter cometido nenhuma infração de trânsito de
natureza gravíssima nos últimos 60 (sessenta) dias;
f) curso de capacitação específica para a atividade
e curso de direção defensiva e primeiros socorros.
Parágrafo único. Para credenciamento junto ao órgão
ou entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal, os profissionais referidos
neste artigo deverão apresentar:
a) Carteira Nacional de Habilitação válida;
b) Cadastro de Pessoa Física - CPF;
c) Diploma ou certificado de escolaridade expedido
por instituição de ensino devidamente credenciada pelo
órgão competente;
d) certificado de conclusão do curso específico de ca-
pacitação para a atividade;
e) comprovante de residência;
f) contrato de trabalho com o CFC devidamente
anotado na Carteira de Trabalho e
Previdência Social;
g) certidão negativa do registro de distribuição e de
execuções criminais referentes às práticas de crimes contra
os costumes, fé pública, patrimônio, à administração públi-
ca, privada ou da justiça e os previstos na lei de entorpe-
centes, expedidas no local de seu domicílio ou residência.
DAS UNIDADES DAS FORÇAS ARMADAS E AUXI-
LIARES
Art. 20. As exigências para o exercício da atividade
de instrutor de trânsito e de Coordenadores Geral e de
Ensino e respectiva documentação para credenciamento
junto ao órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado
ou do Distrito Federal são as referidas nos incisos I e II, do
art.19 desta Resolução.
DOS INSTRUTORES NÃO VINCULADOS A UM CEN-
TRO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES
Art. 21. A instrução de prática de direção veicular para
obtenção da CNH poderá ser realizada por instrutores de
trânsito não vinculados a um CFC, mediante prévia auto-
rização do órgão executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal, nas localidades que não contarem com um
CFC.
§ 1º O instrutor não vinculado deverá atender às exi-
gências previstas para o instrutor de trânsito, conforme in-
ciso II do art.19.
§ 2º O instrutor de prática de direção veicular não vin-
culado só poderá instruir 1 (um) candidato a cada período
de 6 (seis) meses.
§ 3º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados ou
do Distrito Federal devem conceder a autorização para ins-
trutor não vinculado, por candidato, com vistas ao registro
e à emissão da Licença para Aprendizagem de Direção Vei-
cular – LADV.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 4º Os órgãos executivos de trânsito dos Estados ou
do Distrito Federal devem manter atualizados os cadastros
de instrutores de direção veicular não vinculados, em
suas respectivas circunscrições.
§ 5º O veículo eventualmente utilizado pelo instrutor
não vinculado, quando autorizado, deverá observar o dis-
posto no parágrafo único do art. 154 do CTB.
DAS INSTITUIÇÕES DO SERVIÇO NACIONAL DE
APRENDIZAGEM SISTEMA “S”
Art. 22. São exigências para os profissionais destas Insti-
tuições: I – Quando na função de Coordenador Geral:
a) mínimo de 21 (vinte e um) anos de idade;
b) curso superior completo;
c) curso de capacitação específico exigido para Diretor
Geral de CFC;
d) dois anos de habilitação.
II – Quando na função de Coordenador de Ensino: a)
mínimo de 21 (vinte e um) anos de idade; b) curso superior
completo;
c) curso de capacitação específico exigido para Diretor
de Ensino de CFC;
d) dois anos de habilitação.
Parágrafo único. Para credenciamento junto ao órgão
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, os
Coordenadores, Geral e de Ensino, deverão apresentar:
a) Carteira de Identidade;
b) Cadastro de Pessoa Física – CPF;
c) documento comprobatório de conclusão de curso
superior devidamente reconhecido pelo Ministério da Edu-
cação;
d) certificado de conclusão de curso de Diretor Geral
ou de Diretor de Ensino em Instituição credenciada pelo
órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou
do Distrito Federal;
e) CNH válida.
Art. 23. São exigências para os Instrutores de Cursos
Especializados previstos na legislação vigente:
I - No mínimo 21 (vinte e um) anos de idade; II – Nível
médio completo;
III – Curso de capacitação para instrutor especializado;
IV - Um ano de habilitação em categoria compatível
com as exigidas para o curso especializado em que atuam;
V - Não ter sofrido penalidade de suspensão do direito
de dirigir ou cassação de CNH e não ter cometido nenhuma
infração de trânsito de natureza gravíssima nos últimos 12
(doze) meses.
§ 1º Para credenciamento junto ao órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, o ins-
trutor de curso especializado deverá apresentar:
a) Carteira Nacional de Habilitação válida;
b) Cadastro de Pessoa Física - CPF;
c) Certificado de conclusão de curso médio devidamen-
te reconhecido;
d) Certificado de conclusão do curso de instrutor espe-
cializado na área de atuação;
e) Certidão Negativa da Vara de Execução Criminal do
Município onde residem e do local onde pretendem atuar.
§ 2º As entidades que, quando da publicação da Reso-
lução nº 168/04, se encontravam credenciadas para minis-
trar exclusivamente cursos especializados, têm assegurada
a continuidade do exercício de suas atividades, devendo:
a) efetuar recadastramento junto ao órgão executivo
de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, renovando-o a cada dois anos;
b) cumprir as exigências previstas nos artigos 22 e 23
desta Resolução.
DOS EXAMINADORES DE TRÂNSITO
Art. 24. São exigências mínimas para o exercício da ati-
vidade de examinador de trânsito, observadas as disposi-
ções contidas no art. 152 do CTB:
I - No mínimo 21(vinte e um) anos de idade; II - Curso
superior completo;
III - Dois anos de habilitação compatível com a catego-
ria a ser examinada;
IV - Não ter sofrido penalidade de suspensão do di-
reito de dirigir ou cassação de CNH e não ter cometido
nenhuma infração de trânsito de natureza gravíssima nos
últimos 12 (doze) meses;
V - Curso para examinador de trânsito.
§ 1º Para serem designados pela autoridade executiva
de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal, os profissionais referidos neste artigo deverão
apresentar:
a) Carteira Nacional de Habilitação válida;
b) Cadastro de Pessoa Física - CPF;
c) Certificado de conclusão de curso superior devida-
mente reconhecido pelo Ministério da Educação;
d) Certificado de conclusão do curso específico de ca-
pacitação para a atividade;
e) Comprovante de residência;
f) Certidão Negativa da Vara de Execução Criminal do
Município onde reside e do local onde pretende atuar.
§ 2º As exigências para o exercício da atividade de exa-
minador de trânsito nas unidades das Forças Armadas e
Auxiliares e respectiva documentação para credenciamento
junto ao órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado
ou do Distrito Federal, são as referidas no § 1º deste artigo.
DOS PROFISSIONAIS QUE ATUAM NOS PROCES-
SOS DE CAPACITAÇÃO, FORMAÇÃO, QUALIFICAÇÃO,
ESPECIALIZAÇÃO, ATUALIZAÇÃO E RECICLAGEM DE
CANDIDATOS A CNH E CONDUTORES
Art. 25. São atribuições dos profissionais que atuam
nos processos de capacitação, formação, qualificação,
especialização, atualização e reciclagem de recursos huma-
nos, candidatos e condutores:
I - O Instrutor de trânsito é o responsável direto pela
formação, atualização e reciclagem de candidatos e de con-
dutores e o Instrutor de cursos especializados, pela qualifi-
cação e atualização de condutores, competindo-lhes:
a) transmitir aos candidatos os conteúdos teóricos e
práticos exigidos pela legislação vigente;
99
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
b) tratar os candidatos com urbanidade e respeito;
c) cumprir as instruções e os horários estabelecidos no
quadro de trabalho da instituição;
d) utilizar crachá de identificação com foto, quando no
exercício da função que será fornecido pelo órgão executi-
vo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
e) frequentar cursos de aperfeiçoamento ou de
atualização determinados pelo órgão executivo de trân-
sito do Estado ou do Distrito Federal;
f) acatar as determinações de ordem administrativa
e pedagógica estabelecidas pela Instituição;
g) Avaliar se o candidato está apto a prestar exame
de direção veicular após o cumprimento da carga horária
estabelecida.
II - O Diretor Geral é o responsável pela administração
e o correto funcionamento da Instituição, competindo-lhe,
além de outras atribuições determinadas pelo Órgão
Máximo Executivo de Trânsito da União:
a) estabelecer e manter as relações oficiais com os
órgãos ou entidades do Sistema
Nacional de Trânsito;
b) administrar a instituição de acordo com as nor-
mas estabelecidas pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal;
c) decidir, em primeira instância, sobre os recursos in-
terpostos ou reclamações feitas por candidato ou condutor
contra qualquer ato julgado prejudicial, praticado nas ati-
vidades escolares;
d) dedicar-se à permanente melhoria do ensino, visan-
do à conscientização das pessoas que atuam no complexo
do trânsito;
e) praticar todos os atos administrativos necessários à
consecução das atividades que lhe são próprias e possam
contribuir para a melhoria do funcionamento da institui-
ção;
f) assinar, em conjunto com o Diretor de Ensino, os cer-
tificados de conclusão de cursos de formação, atualização
e reciclagem, com a identificação da assinatura;
g) aplicar as penalidades administrativas ao pessoal
que lhe é subordinado, nos termos desta Resolução;
h) manter, em local visível, tabela de preços dos servi-
ços oferecidos;
i) comunicar, por escrito, ao órgão ou entidade execu-
tivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal ausências e impedimentos, por motivo
de força maior, podendo ser autorizada a sua substituição
pelo Diretor de Ensino, por um prazo de até 30 (trinta) dias;
j) ministrar aulas, em casos excepcionais, quando da
substituição de instrutores, mediante autorização do órgão
ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do Distrito
Federal;
k) comunicar, no prazo de 48 (quarenta e oito) horas,
ao órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou
do Distrito Federal o desligamento de qualquer um de seus
instrutores ou diretores;
l) frequentar cursos de aperfeiçoamento ou de atuali-
zação determinados pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
100
III - O Diretor de Ensino é o responsável pelas ati-
vidades escolares da instituição, competindo-lhe, dentre
outras atribuições determinadas pelo órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal:
a) orientar os instrutores no emprego de métodos, téc-
nicas e procedimentos didático- pedagógicos, dedicando-
se à permanente melhoria do ensino;
b) disponibilizar informações dos cursos e dos respec-
tivos corpos docente e discente nos sistemas informati-
zados do órgão ou entidade executivos do Estado ou do
Distrito Federal;
c) manter e arquivar documentos pertinentes aos cor-
pos docente e discente por 05 (cinco) anos;
d) organizar o quadro de trabalho a ser cumprido pelos
Instrutores;
e) acompanhar, controlar e avaliar as atividades dos
instrutores a fim de assegurar a eficiência do ensino;
f) representar o Diretor Geral junto ao órgão ou entida-
de executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal,
quando este se encontrar impedido por quaisquer mo-
tivos, desde que previamente comunicado a estes órgãos;
g) ministrar aulas teóricas, em casos excepcionais,
quando da substituição de instrutores, mediante autoriza-
ção do órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado
ou do Distrito Federal;
h) frequentar cursos de aperfeiçoamento ou de atuali-
zação determinados pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
IV - O Examinador de Trânsito é o responsável pela rea-
lização dos exames previstos na legislação, competindo-
lhe:
a) avaliar os conhecimentos e as habilidades dos can-
didatos e condutores para a condução de veículos auto-
motores;
b) tratar os candidatos e condutores com urbanidade
e respeito;
c) cumprir as instruções e os horários estabelecidos
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou
do Distrito Federal;
d) utilizar crachá de identificação com foto, emitido
pela autoridade responsável do órgão ou entidade execu-
tivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, quando
no exercício da função;
e) frequentar cursos de aperfeiçoamento ou de atuali-
zação determinados pelo órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
DO FUNCIONAMENTO DAS ENTIDADES CREDEN-
CIADAS
Art. 26. Todas as entidades credenciadas devem ce-
lebrar contrato de prestação de serviços, com o candida-
to, contendo as especificações do curso quanto a período,
horário, condições, frequência exigida, prazo de validade
do processo, valores e forma de pagamento.
Parágrafo único. A exigência de celebração do contrato
de prestação de serviço não se aplica às unidades das For-
ças Armadas e Auxiliares.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 27. Os horários de realização das aulas serão regu-
lamentados pelo órgão ou entidade executivo de trânsito
do Estado ou do Distrito Federal.
Parágrafo único. A carga horária diária máxima permiti-
da nos cursos teóricos é de 10 (dez) horas/aula e, no curso
de prática de direção veicular, 3 (três) horas/aula, sendo,
no máximo, duas aulas práticas consecutivas por candidato
ou condutor.
Art. 28. As entidades que permanecerem inativas por
um período superior a 90 (noventa) dias poderão ter o cre-
denciamento cancelado pelo órgão ou entidade executivo
de trânsito do Estado ou do Distrito Federal, excetuando-se
as unidades das Forças Armadas e Auxiliares.
Parágrafo único. A instituição ou entidade que tiver
seu credenciamento cancelado, somente poderá retornar
às atividades, mediante um novo processo de credencia-
mento.
DAS INFRAÇÕES E PENALIDADES
Art. 29. Compete aos órgãos e entidades executivos
de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no âmbito
de suas circunscrições, fiscalizar as entidades públicas ou
privadas por eles credenciadas.
Art. 30. As irregularidades deverão ser apuradas por
meio de processo administrativo, e penalizadas de acordo
com o estabelecido nesta Resolução.
Art. 31. São consideradas infrações de responsabilida-
de das instituições ou entidades e do Diretor Geral, cre-
denciados pelos órgãos ou entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no que couber:
I - negligência na fiscalização das atividades dos ins-
trutores, nos serviços administrativos de sua responsabi-
lidade direta, bem como no cumprimento das atribuições
previstas nesta Resolução e normas complementares do
órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal;
II - deficiência técnico-didática da instrução teórica ou
prática;
III - aliciamento de candidatos por meio de repre-
sentantes, corretores, prepostos e similares; e publici-
dade em jornais e outros meios de comunicação, me-
diante oferecimento de facilidades indevidas e/ou ilícitas.
IV - prática de ato de improbidade contra a fé pública,
contra o patrimônio ou contra a administração pública ou
privada;
Art. 32. Será considerada infração de responsabilidade
específica do Diretor de Ensino:
I - negligência na orientação e fiscalização das ativi-
dades dos instrutores, nos serviços administrativos de sua
responsabilidade direta, bem como no cumprimento das
atribuições previstas nesta Resolução e normas comple-
mentares dos órgãos ou entidades executivos de trân-
sito dos Estados e do Distrito Federal;
II - deficiência no cumprimento da programação esta-
belecida para o(s) curso(s);
III - prática de ato de improbidade contra a fé pública,
contra o patrimônio ou contra a administração pública ou
privada.
Art. 33. As infrações previstas para os coordenadores
das entidades públicas ou privadas,
das unidades do Serviço Nacional de Aprendiza-
gem e das unidades das Forças Armadas e Auxiliares,
credenciadas para ministrar os cursos referidos nesta
Resolução, são as mesmas constantes dos artigos 31 e 32,
respectivamente.
Art. 34. São consideradas infrações de responsabili-
dade específica do instrutor e do examinador:
I - negligência na transmissão das normas constantes
da legislação de trânsito, conforme estabelecido no qua-
dro de trabalho, bem como o cumprimento das atribui-
ções previstas nesta Resolução e normas complementares
do órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados ou
do Distrito Federal;
II - falta de respeito aos candidatos;
III - deixar de orientar corretamente os candidatos no
processo de aprendizagem;
IV - deixar de portar o crachá de identificação como
instrutor ou examinador habilitado, quando a serviço;
V - prática de ato de improbidade contra a fé pública,
contra o patrimônio ou contra a administração pública ou
privada;
VI – realizar propaganda contrária à ética profissional;
VII – obstar ou dificultar a fiscalização do órgão execu-
tivo de trânsito estadual ou do
Distrito Federal.
Art. 35. As penalidades serão aplicadas pelo órgão ou
entidade executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal responsável pelo creden-
ciamento, após decisão fundamentada.
Art. 36. As instituições e entidades e os profis-
sionais credenciados que agirem em desacordo com
os preceitos desta Resolução estarão sujeitos às seguintes
penalidades, conforme a gravidade da infração:
I - advertência por escrito;
II - suspensão das atividades por até 30 (trinta) dias;
III - suspensão das atividades por até 60 (sessenta)
dias; IV - cassação do credenciamento.
§ 1º A penalidade de advertência por escrito será apli-
cada no primeiro cometimento das infrações referidas nos
incisos I e II do art. 31, incisos I e II do art. 32 e incisos I, II,
III e IV do art. 34.
101
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§2º A penalidade de suspensão por até 30 (dias) será
aplicada na reincidência da prática de qualquer das infra-
ções previstas nos incisos I e II do art. 31, incisos I e II do art.
32 e incisos I, II, III e IV do art. 34 ou quando do primeiro
cometimento da infração tipificada no inciso III do art. 31.
§ 3º A penalidade de suspensão por até 60 (sessenta)
dias será imposta quando já houver sido aplicada a pena-
lidade prevista no parágrafo anterior nos últimos 5 (cinco)
anos.
§ 4º O período de suspensão será aplicado proporcio-
nalmente à natureza e à gravidade da falta cometida.
§ 5º Durante o período de suspensão, a entidade e os
profissionais credenciados que forem penalizados não po-
derão realizar suas atividades.
§ 6º A penalidade de cassação será imposta quando
já houver sido aplicada a penalidade prevista no § 3º e/ou
quando do cometimento das infrações tipificadas no inciso
IV do art. 31, inciso III do art. 32 e inciso V do art. 34.
§ 7º Decorridos cinco anos da aplicação da penalidade
ao credenciado, esta não surtirá mais efeitos como registro
de reincidência para novas penalidades.
§ 8º Na hipótese de cancelamento do credenciamento
por aplicação da penalidade de cassação, somente após 5
(cinco) anos, poderá a entidade requerer um novo creden-
ciamento
DO PROCESSO ADMINISTRATIVO
Art. 37. O processo administrativo será iniciado pela
autoridade de trânsito, de oficio ou mediante representa-
ção, visando à apuração de irregularidades praticadas
pelas instituições e profissionais credenciados pelo órgão
ou entidade executivo de trânsito dos Estados ou do Dis-
trito Federal, observando o principio da ampla defesa e do
contraditório.
§ 1º Em caso de risco iminente, a Administração Pública
poderá motivadamente adotar providências acauteladoras
sem a prévia manifestação do interessado.
§ 2º O representado será notificado da instauração do
processo administrativo.
Art. 38. A autoridade, de ofício ou a requerimento do
representado, poderá determinar a realização de perícias
ou de quaisquer outros atos necessários à elucidação dos
fatos investigados.
Art. 39. Concluída a instrução o representado terá
o prazo de 10 (dez) dias para apresentar defesa escrita,
contados do recebimento da notificação.
Art. 40. Após o julgamento, a autoridade de trânsito
notificará o representado da decisão. Parágrafo único. Da
decisão da autoridade de trânsito caberá recurso à
autoridade superior no prazo de 30 (trinta) dias.
102
Art. 41. Aplicam-se subsidiariamente ao processo
administrativo, no que couber, as disposições da Lei nº
9.784, de 29 de janeiro de 1999.
DAS DISPOSIÇÕES GERAIS E TRANSITÓRIAS
Art. 42. As diretrizes, disposições gerais e estrutura cur-
ricular básica dos cursos para a capacitação e atualização
dos profissionais para atuar na formação, atualização,
qualificação e reciclagem de candidatos e condutores fa-
zem parte do Anexo desta Resolução.
Art. 43. É vedada a todas as entidades credenciadas a
transferência de responsabilidade ou a terceirização das
atividades para as quais foram credenciadas.
Art. 44. As informações sobre o processo de formação
dos profissionais, dos candidatos e condutores referidos
nesta Resolução, deverão estar contempladas em módulo
do Registro Nacional de Condutores Habilitados - RENA-
CH, no prazo de até 360 dias, a partir da data de entrada
em vigor desta Resolução.
Art. 45. O Órgão Máximo Executivo de Trânsito da
União estabelecerá os procedimentos para operacionaliza-
ção da integração dos órgãos ou entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, com as seguintes
finalidades:
I - definir padrões de qualidades e procedimentos de
monitoramento e avaliação dos processos de capacitação,
qualificação e atualização de profissionais, e de formação,
qualificação, atualização e reciclagem de candidatos e con-
dutores;
II – permitir a disseminação de praticas e experiências
bem sucedidas na área de educação de trânsito;
III – padronizar e desenvolver os procedimentos didá-
ticos básicos, assegurando a boa formação do condutor;
IV – integrar todos os procedimentos e as informações
quanto à formação, habilitação e desempenho de candi-
datos, permitindo, simultaneamente, o acompanhamento
das entidades e organizações formadoras e fiscalizadoras.
Art. 46. É assegurado o direito ao exercício da profissão
aos instrutores de trânsito que já estejam credenciados
nos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal até a entrada em vigor da Lei
nº 12.302, de 2 de agosto de 2010.
§1º. Os demais profissionais que já estejam credencia-
dos junto aos órgãos ou entidades executivos de trânsito
dos Estados e do Distrito Federal terão o prazo de 5
(cinco) anos para adequação às exigências estabelecidas
nesta Resolução, observado o disposto no art. 152 do CTB.
§2º Para fins de credenciamento junto ao órgão ou
entidade executivo de trânsito do Estado e do Distrito Fe-
deral, serão aceitos os certificados de cursos concluídos até
a data da entrada em vigor desta Resolução.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 47. As instituições ou entidades já credenciadas
pelos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos Es-
tados e do Distrito Federal terão o prazo de até 1 (um) ano
para adequação às exigências de infraestrutura física esta-
belecidas nesta Resolução.
Art. 48. Os Instrutores e Examinadores de Trânsito,
credenciados pelos órgãos ou entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, serão periodica-
mente avaliados em exame nacional, na forma da Resolu-
ção nº 321/09 do CONTRAN.
Art. 49. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação, ficando revogadas as Resoluções nos 74/1998
e 198/2006 do CONTRAN e as disposições contrárias.
RESOLUÇÃO Nº 360, DE 29 DE SETEMBRO DE
2010
Dispõe sobre a habilitação do candidato ou
condutor estrangeiro para direção de veículos em território
nacional.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
no uso das atribuições que lhe são conferidas pelo Art. 12,
inciso I e X, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997,
que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e, conforme o
Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre
a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito e,
CONSIDERANDO o inteiro teor dos Processos de nú-
meros 80001.006572/2006-25,
80001.003434/2006-94, 80001.035593/2008-10 e
80000.028410/2009-09;
CONSIDERANDO a necessidade de uma melhor unifor-
mização operacional acerca do condutor estrangeiro; e,
CONSIDERANDO a necessidade de compatibilizar
as normas de direito internacional de com as diretrizes
da legislação de trânsito brasileira em vigor s, resolve:
Art. 1º. O condutor de veículo automotor, oriundo
de país estrangeiro e nele habilitado, desde que pe-
nalmente imputável no Brasil, poderá dirigir no Território
Nacional quando amparado por convenções ou acordos
internacionais, ratificados e aprovados pela República
Federativa do Brasil e, igualmente, pela adoção do Princí-
pio da Reciprocidade, no prazo máximo de 180 (cento e oi-
tenta) dias, respeitada a validade da habilitação de origem.
§ 1° O prazo a que se refere o caput deste artigo ini-
ciar-se-á a partir da data de entrada no âmbito territorial
brasileiro.
§ 2º O órgão máximo Executivo de Trânsito da União
informará aos demais órgãos ou entidades do Sistema Na-
cional de Trânsito a que países se aplica o disposto neste
artigo.
§ 3° O condutor de que trata o caput deste arti-
go deverá portar a carteira de habilitação estrangeira,
dentro do prazo de validade, acompanhada do seu
documento de identificação.
§ 4° O condutor estrangeiro, após o prazo de 180 (cen-
to e oitenta) dias de estada regular no Brasil, pretendendo
continuar a dirigir veículo automotor no âmbito terri-
torial brasileiro, deverá submeter-se aos Exames de aptidão
Física e Mental e
Avaliação Psicológica, nos termos do artigo 147 do
CTB, respeitada a sua categoria, com vistas à obtenção da
Carteira Nacional de Habilitação.
§ 5º Na hipótese de mudança de categoria deverá ser
obedecido o estabelecido no artigo 146 do Código de
Trânsito Brasileiro.
§ 6° O disposto nos parágrafos anteriores não terá ca-
ráter de obrigatoriedade aos diplomatas ou cônsules de
carreira e àqueles a eles equiparados.
Art. 2º. O condutor de veículo automotor, oriundo
de país estrangeiro e nele habilitado, em estada regu-
lar, desde que penalmente imputável no Brasil, detentor
de habilitação não reconhecida pelo Governo brasileiro,
poderá dirigir no Território Nacional mediante a troca da
sua habilitação de origem pela equivalente nacional junto
ao órgão ou entidade executiva de trânsito dos Estados ou
do Distrito Federal e ser aprovado nos Exames de Aptidão
Física e Mental, Avaliação Psicológica e de Direção Veicular,
respeitada a sua categoria, com vistas à obtenção da Car-
teira Nacional de Habilitação.
Art. 3°. Ao cidadão brasileiro habilitado no exterior
serão aplicadas as regras estabelecidas nos artigos 1°
ou 2°, respectivamente, comprovando que mantinha resi-
dência normal naquele País por um período não inferior
a 06 (seis) meses quando do momento da expedição da
habilitação.
Art. 4°. O estrangeiro não habilitado, com estada regu-
lar no Brasil, pretendendo habilitar-se para conduzir veículo
automotor no Território Nacional, deverá satisfazer todas
as exigências previstas na legislação de trânsito brasileira
em vigor.
Art. 5°. Quando o condutor habilitado em país es-
trangeiro cometer infração de trânsito, cuja penalidade im-
plique na proibição do direito de dirigir, a autoridade de
trânsito competente tomará as seguintes providências
com base no artigo 42 da Convenção sobre Trânsito
Viário, celebrada em Viena e promulgada pelo Decreto n°
86.714, de 10 de dezembro de 1981:
I – recolher e reter o documento de habilitação, até que
expire o prazo da suspensão do direito de usá-la, ou até
que o condutor saia do território nacional, se a saída ocor-
rer antes de expirar o prazo;
103
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
II – comunicar à autoridade que expediu ou em cujo
nome foi expedido o documento de habilitação, a suspen-
são do direito de usá-la, solicitando que notifique ao inte-
ressado da decisão tomada;
III – indicar no documento de habilitação, que o mes-
mo não é válido no território nacional, quando se tratar de
documento de habilitação com validade internacional.
Parágrafo único. Quando se tratar de missão di-
plomática, consular ou a elas equiparadas, as medidas
cabíveis deverão ser tomadas pelo Ministério das Relações
Exteriores.
Art.6°. O condutor com Habilitação Internacional para
Dirigir, expedida no Brasil, que cometer infração de trânsi-
to cuja penalidade implique na suspensão ou cassação do
direito de dirigir, terá o recolhimento e apreensão desta,
juntamente com o documento de habilitação nacional, ou
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito do Estado ou
do Distrito Federal.
Parágrafo único. A Carteira Internacional expedida pelo
órgão ou entidade executiva de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal não poderá substituir a CNH.
Art. 7°. Ficam revogadas as Resoluções n° 193/2006 e
n° 345/2010 – CONTRAN e os artigos 29, 30,31 e 32 da Re-
solução n° 168/2004 e as disposições em contrário.
Art. 8°. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO Nº 371, DE 10 DE DEZEMBRO DE
2010.
Aprova o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trân-
sito, Volume I – Infrações de competência municipal,
incluindo as concorrentes dos órgãos e entidades esta-
duais de trânsito, e rodoviários.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I,
da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de
1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e
conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que
dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trân-
sito – SNT, e
Considerando a necessidade de padronização de pro-
cedimentos referentes à fiscalização de trânsito no âmbito
de todo território nacional;
Considerando a necessidade da adoção de um
manual destinado à instrumentalização da atuação dos
agentes das autoridades de trânsito, nas esferas de suas
respectivas competências;
Considerando os estudos desenvolvidos por Gru-
po Técnico e por Especialistas da Câmara Temática de
Esforço Legal do CONTRAN,
104
RESOLVE:
Art.1º Aprovar o Manual Brasileiro de Fiscalização de
Trânsito – MBFT, Volume I – Infrações de competência mu-
nicipal, incluindo as concorrentes dos órgãos e entidades
estaduais de trânsito, e rodoviários, a ser publicado pelo
órgão máximo executivo de trânsito da União.
Art. 2º Compete ao órgão máximo executivo de trân-
sito da União:
I – Atualizar o MBFT, em virtude de norma pos-
terior que implique a necessidade de alteração de seus
procedimentos.
II – Estabelecer os campos das informações mínimas
que devem constar no
Recibo de Recolhimento de Documentos.
Art. 3º Os órgãos e entidades que compõem o Sistema
Nacional de Trânsito deverão adequar seus procedimentos
até a data de 30 de junho de 2011.
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
RESOLUÇÃO N.º 372, DE 18 DE MARÇO DE 2011
Altera a Resolução CONTRAN n.º 231/2007, que esta-
belece o sistema de placas de identificação de veículos.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso
I, da Lei n.º 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui
o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto
no Decreto n.º 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito,
RESOLVE:
Art. 1º O Parágrafo único do art. 6º, da Resolução n.º
231, de 15 de março de 2007, passa a vigorar com a se-
guinte redação:
“Parágrafo único. Os demais veículos, fabricados a
partir de 1º de janeiro de 2012, deverão utilizar obrigato-
riamente placas e tarjetas confeccionadas com películas
refletivas, atendidas as especificações do Anexo desta Re-
solução”
Art. 2º O art. 7º, da Resolução n.º 231, de 15 de março
de 2007, passa a vigorar com a seguinte redação:
“Art. 7º Os veículos com placa de identificação em de-
sacordo com as especificações de dimensão, película re-
fletiva, cor e tipologia deverão adequar-se quando da mu-
dança de município.”
Art.3° Acrescentar o item 3.1 ao Anexo da Resolução
nº. 231, de 15 de março de 2007, com a seguinte redação:
“3.1 - motocicleta, motoneta, ciclomotor e triciclos mo-
torizados, fabricados ou quando da mudança de município,
a partir de 1º de janeiro de 2012, serão identificados nas
formas e dimensões da figura n.° 2 deste Anexo.
a) dimensões da placa em milímetros: h = 170; c = 200
b) Altura do corpo dos caracteres da placa em milíme-
tros: h = 53;
Art.4° O item 5.2 do Anexo da Resolução nº. 231, de 15
de março de 2007, passa a vigorar com a seguinte redação:
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

“5.2 Sistema de Pintura:

Utilização de tinta exclusivamente na cobertura dos caracteres alfanuméricos das placas e tarjetas veiculares, podendo
ser substituída por produtos adesivos com aplicação por calor para a mesma finalidade.”

Art. 5º O subitem III do item 10 do Anexo da Resolução n.º 231, de 15 de março de 2007, passa a vigorar com a seguinte
redação:

“III – Uso de películas A película refletiva deverá cobrir a superfície da placa, excluindo a sua borda, sendo flexível com
adesivo sensível à pressão, conformável para suportar elongação necessária no processo produtivo de placas estampadas.
Os valores mínimos de refletividade da película, conforme norma ASTM E-810, devem estar de acordo com a tabela abaixo
e não poderão exceder o limite máximo de refletividade de 150 cd/lux/m2 no ângulo de observação de 1,5º, para os ângu-
los de entrada de - 5º e +5º, -30º e +30º, -45º e +45º:
(...)

Art. 6º O item 11 do Anexo da Resolução nº. 231, de 15 de março de 2007, passa a vigorar com a seguinte redação:

“11- Codificação das cores dos caracteres alfa-numéricos:

COR CÓDIGO RAL

BRANCA 9010
PRETA 9011

Art. 7º Fica alterada a Figura II do item 12 do Anexo da Resolução nº 231, de 15 de março de 2007, que passa a ser a
seguinte:

105
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

FIGURA II

Art. 8º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

432/13;

RESOLUÇÃO Nº 432, DE 23 DE JANEIRO DE 2013.

Dispõe sobre os procedimentos a serem adotados pelas autoridades de trânsito e seus agentes na fiscalização do con-
sumo de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência, para aplicação do disposto nos arts. 165,
276, 277 e 306 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO, no uso das atribuições que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23
de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de
maio de 2003, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito.
CONSIDERANDO a nova redação dos art. 165, 276, 277 e 302, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, dada pela
Lei nº 12.760, de 20 de dezembro de 2012;
CONSIDERANDO o estudo da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, ABRAMET, acerca dos procedimentos médi-
cos para fiscalização do consumo de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência pelos condutores; e
CONSIDERANDO o disposto nos processos nºs 80001.005410/2006-70, 80001.002634/2006-20 e 80000.000042/2013-11;

RESOLVE,
Art. 1º Definir os procedimentos a serem adotados pelas autoridades de trânsito e seus agentes na fiscalização do
consumo de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência, para aplicação do disposto nos arts. 165,
276, 277 e 306 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
Art. 2º A fiscalização do consumo, pelos condutores de veículos automotores, de bebidas alcoólicas e de outras subs-
tâncias psicoativas que determinem dependência deve ser procedimento operacional rotineiro dos órgãos de trânsito.
Art. 3º A confirmação da alteração da capacidade psicomotora em razão da influência de álcool ou de outra substância
psicoativa que determine dependência dar-se-á por meio de, pelo menos, um dos seguintes procedimentos a serem reali-
zados no condutor de veículo automotor:

106
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
I – exame de sangue;
II – exames realizados por laboratórios especializados,
indicados pelo órgão ou entidade de trânsito competente
ou pela Polícia Judiciária, em caso de consumo de outras
substâncias psicoativas que determinem dependência;
III – teste em aparelho destinado à medição do teor
alcoólico no ar alveolar (etilômetro);
IV – verificação dos sinais que indiquem a alteração da
capacidade psicomotora do condutor.
§ 1º Além do disposto nos incisos deste artigo, tam-
bém poderão ser utilizados prova testemunhal, imagem, ví-
deo ou qualquer outro meio de prova em direito admitido.
§ 2º Nos procedimentos de fiscalização deve-se priori-
zar a utilização do teste com etilômetro.
§ 3° Se o condutor apresentar sinais de alteração da
capacidade psicomotora na forma do art. 5º ou haja com-
provação dessa situação por meio do teste de etilômetro
e houver encaminhamento do condutor para a realização
do exame de sangue ou exame clínico, não será necessário
aguardar o resultado desses exames para fins de autuação
administrativa.
DO TESTE DE ETILÔMETRO
Art. 4º O etilômetro deve atender aos seguintes requi-
sitos:
I – ter seu modelo aprovado pelo INMETRO;
II – ser aprovado na verificação metrológica inicial,
eventual, em serviço e anual realizadas pelo Instituto Na-
cional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia - INMETRO
ou por órgão da Rede Brasileira de Metrologia Legal e Qua-
lidade - RBMLQ;
Parágrafo único. Do resultado do etilômetro (medição
realizada) deverá ser descontada margem de tolerância,
que será o erro máximo admissível, conforme legislação
metrológica, de acordo com a “Tabela de Valores Referen-
ciais para Etilômetro” constante no Anexo I.
DOS SINAIS DE ALTERAÇÃO DA CAPACIDADE PSICO-
MOTORA
Art. 5º Os sinais de alteração da capacidade psicomo-
tora poderão ser verificados por:
I – exame clínico com laudo conclusivo e firmado por
médico perito; ou II – constatação, pelo agente da Auto-
ridade de Trânsito, dos sinais de alteração da capacidade
psicomotora nos termos do Anexo II.
§ 1º Para confirmação da alteração da capacidade psi-
comotora pelo agente da Autoridade de Trânsito, deverá
ser considerado não somente um sinal, mas um conjunto
de sinais que comprovem a situação do condutor.
§ 2º Os sinais de alteração da capacidade psicomotora
de que trata o inciso II deverão ser descritos no auto de
infração ou em termo específico que contenha as informa-
ções mínimas indicadas no Anexo II, o qual deverá acom-
panhar o auto de infração.
DA INFRAÇÃO ADMINISTRATIVA
Art. 6º A infração prevista no art. 165 do CTB será ca-
racterizada por:
I – exame de sangue que apresente qualquer concen-
tração de álcool por litro de sangue;
II – teste de etilômetro com medição realizada igual ou
superior a 0,05 miligrama de álcool por litro de ar alveolar
expirado (0,05 mg/L), descontado o erro máximo admis-
sível nos termos da “Tabela de Valores Referenciais para
Etilômetro” constante no Anexo I;
III – sinais de alteração da capacidade psicomotora ob-
tidos na forma do art. 5º.
Parágrafo único. Serão aplicadas as penalidades e me-
didas administrativas previstas no art. 165 do CTB ao con-
dutor que recusar a se submeter a qualquer um dos pro-
cedimentos previstos no art. 3º, sem prejuízo da incidência
do crime previsto no art. 306 do CTB caso o condutor apre-
sente os sinais de alteração da capacidade psicomotora.
DO CRIME
Art. 7º O crime previsto no art. 306 do CTB será carac-
terizado por qualquer um dos procedimentos abaixo:
I – exame de sangue que apresente resultado igual ou
superior a 6 (seis) decigramas de álcool por litro de sangue
(6 dg/L);
II - teste de etilômetro com medição realizada igual ou
superior a 0,34 miligrama de álcool por litro de ar alveolar
expirado (0,34 mg/L), descontado o erro máximo admis-
sível nos termos da “Tabela de Valores Referenciais para
Etilômetro” constante no Anexo I;
III – exames realizados por laboratórios especializados,
indicados pelo órgão ou entidade de trânsito competente
ou pela Polícia Judiciária, em caso de consumo de outras
substâncias psicoativas que determinem dependência;
IV – sinais de alteração da capacidade psicomotora ob-
tido na forma do art. 5º.
§ 1º A ocorrência do crime de que trata o caput não
elide a aplicação do disposto no art. 165 do CTB.
§ 2º Configurado o crime de que trata este artigo, o
condutor e testemunhas, se houver, serão encaminhados à
Polícia Judiciária, devendo ser acompanhados dos elemen-
tos probatórios.
DO AUTO DE INFRAÇÃO
Art. 8º Além das exigências estabelecidas em regula-
mentação específica, o auto de infração lavrado em de-
corrência da infração prevista no art. 165 do CTB deverá
conter:
I – no caso de encaminhamento do condutor para exa-
me de sangue, exame clínico ou exame em laboratório es-
pecializado, a referência a esse procedimento;
II – no caso do art. 5º, os sinais de alteração da capaci-
dade psicomotora de que trata o Anexo II ou a referência
ao preenchimento do termo específico de que trata o § 2º
do art. 5º;
III – no caso de teste de etilômetro, a marca, modelo e
nº de série do aparelho, nº do teste, a medição realizada, o
valor considerado e o limite regulamentado em mg/L;
IV – conforme o caso, a identificação da (s) testemunha
(s), se houve fotos, vídeos ou outro meio de prova comple-
mentar, se houve recusa do condutor, entre outras informa-
ções disponíveis.
§ 1º Os documentos gerados e o resultado dos exames
de que trata o inciso I deverão ser anexados ao auto de
infração.
107
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º No caso do teste de etilômetro, para preenchimen-
to do campo “Valor Considerado” do auto de infração, de-
ve-se observar as margens de erro admissíveis, nos termos
da “Tabela de Valores Referenciais para Etilômetro” constan-
te no Anexo I.
DAS MEDIDAS ADMINISTRATIVAS
Art. 9° O veículo será retido até a apresentação de con-
dutor habilitado, que também será submetido à fiscalização.
Parágrafo único. Caso não se apresente condutor habi-
litado ou o agente verifique que ele não está em condições
de dirigir, o veículo será recolhido ao depósito do órgão ou
entidade responsável pela fiscalização, mediante recibo.
Art. 10. O documento de habilitação será recolhido pelo
agente, mediante recibo, e ficará sob custódia do órgão ou
entidade de trânsito responsável pela autuação até que o
condutor comprove que não está com a capacidade psico-
motora alterada, nos termos desta Resolução.
§ 1º Caso o condutor não compareça ao órgão ou en-
tidade de trânsito responsável pela autuação no prazo de
5 (cinco) dias da data do cometimento da infração, o do-
cumento será encaminhado ao órgão executivo de trânsito
responsável pelo seu registro, onde o condutor deverá bus-
car seu documento.
§ 2º A informação de que trata o § 1º deverá constar no
recibo de recolhimento do documento de habilitação.
DISPOSIÇÕES GERAIS
Art. 11. É obrigatória a realização do exame de alcoole-
mia para as vítimas fatais de acidentes de trânsito.
Art. 12. Ficam convalidados os atos praticados na vigên-
cia da Deliberação CONTRAN nº 133, de 21 de dezembro
de 2012, com o reconhecimento da margem de tolerância
de que trata o art. 1º da Deliberação CONTRAN referida no
caput (0,10 mg/L) como limite regulamentar.
Art. 13. Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN nº
109, de 21 de Novembro de 1999, e nº 206, de 20 de ou-
tubro de 2006, e a Deliberação CONTRAN nº 133, de 21 de
dezembro de 2012.
Art. 14. Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
453/13;
RESOLUÇÃO 453,DE 26DE SETEMBRODE 2013
Disciplina o uso de capacete para condutor e passagei-
ro de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos moto-
rizados e quadriciclos motorizados.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO -CONTRAN, no
uso da atribuição que lhe confere o art.12, da Lei 9.503, de
23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito
Brasileiro, e conforme o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de
2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional
de Trânsito,
Considerando o disposto no inciso I dos artigos 54 e
55 e os incisos I e II do artigo 244 do Código de Transito
Brasileiro,
Considerando o inteiro teor do processo nº
80000.028782/2013-11
108
Resolve:
Art. 1º É obrigatório, para circular nas vias públicas, o
uso de capacete motociclístico pelo condutor e passageiro
de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado
e quadriciclo motorizado, devidamente afixado à cabeça
pelo conjunto formado pela cinta jugular e engate, por de-
baixo do maxilar inferior.
Parágrafo único. Ocapacete motociclístico deve estar
certificado por organismo acreditado pelo Instituto Na-
cional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial
–INMETRO, de acordo com regulamento de avaliação da
conformidade por ele aprovado.
Art. 2º Para fiscalização do cumprimento desta Reso-
lução, as autoridades de trânsito ou seus agentes devem
observar:
I -Se o capacete motociclístico utilizado é certificado
pelo INMETRO;
II -Se o capacete motociclístico está devidamente afi-
xado à cabeça;
III –A aposição de dispositivo retror refletivo de segu-
rança nas partes laterais e traseira do capacete motociclís-
tico, conforme especificado no item I do Anexo;
IV -A existência do selo de identificação da conformi-
dade do INMETRO, ou etiqueta interna com a logomarca
do INMETRO, especificada na norma NBR7471, podendo
esta ser afixada no sistema de retenção;
V -O estado geral do capacete, buscando avarias ou
danos que identifiquem a sua inadequação para o uso;
Parágrafo único. Os requisitos descritos nos incisos III
eIV deste artigo aplicam-se aos capacetes fabricados a par-
tir de 1º de agosto de 2007.
Art. 3º O condutor e o passageiro de motocicleta, mo-
toneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo moto-
rizado, para circular na via pública, deverão utilizar capace-
te com viseira, ou na ausência desta, óculos de proteção,
em boas condições de uso.
§ 1º Entende-se por óculos de proteção, aquele que
permite ao usuário a utilização simultânea de óculos cor-
retivos ou de sol.
§ 2º Fica proibido o uso de óculos de sol, óculos corre-
tivos ou de segurança do trabalho (EPI) de forma singular,
em substituição aos óculos de proteção.
§ 3º Quando o veículo estiver em circulação, a viseira
ou óculos de proteção deverão estar posicionados de for-
ma a dar proteção total aos olhos, observados os seguintes
critérios:
I -quando o veículo estiver imobilizado na via, inde-
pendentemente do motivo, a viseira poderá ser totalmente
levantada, devendo ser imediatamente restabelecida a po-
sição frontal os olhos quando o veículo for colocado em
movimento;
II -a viseira deverá estar abaixada de tal forma possi-
bilite a proteção total frontal os olhos, considerando-se
um plano horizontal, permitindo-se, no caso dos capacetes
com queixeira, pequena abertura de forma a garantir a cir-
culação de ar;
III- no caso dos capacetes modulares, além da visei-
ra, conforme inciso II, a queixeira deverá estar totalmente
abaixada e travada.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

§ 4º No período noturno, é obrigatório o uso de viseira
no padrão cristal.
§ 5º É proibida a aposição de película na viseira do ca-
pacete e nos óculos de proteção.
Art. 4º Dirigir ou conduzir passageiro em descumpri-
mento às disposições contidas nesta Resolução implicará
nas sanções previstas no CTB, conforme abaixo:
I -com o capacete fora das especificações contidas no
art. 2º, exceto inciso II, combinado com o Anexo: art. 230,
inciso X, do CTB;
II -utilizando viseira ou óculos de proteção em des-
cumprimento ao disposto no art. 3º ou utilizando capacete
não afixado na cabeça conforme art. 1º: art. 169 do CTB;
III –não uso de capacete motociclístico, capacete não
encaixado na cabeça ou uso de capacete indevido, con-
forme Anexo: incisos I ou II do art. 244 do CTB, conforme
o caso.
Art. 5º As especificações dos capacetes motociclísticos,
viseiras, óculos de proteção e acessórios estão contidas no
Anexo desta Resolução.
Art. 6º O Anexo desta Resolução encontram-se dispo-
níveis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.
Art. 7º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
Art. 8º Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN nº
203, de 29 de setembro de 2006, nº257, de 30 de novem-
bro de 2007e nº 270, de 15 de fevereiro de 2008.
Os coeficientes de retrorefletividade não deverão ser
inferiores aos valores mínimos especificados. As medições
serão feitas de acordo com o método ASTME-810. Todos
os ângulos de entrada deverão ser medidos nos ângulos
de observação de 0,2° e 0,5°. A orientação 90° é definida
com a fonte de luz girando na mesma direção em que o
dispositivo será afixado no capacete.
II –DEFINIÇÕES
A -CAPACETE MOTOCICLISTICO
Tem a finalidade de proteger a calota craniana, o qual
deve ser calçado e fixado na cabeça do usuário, de forma
que fique firme, com o tamanho adequado, encontrados
nos tamanhos, desde o 50 até o 64.
B -CAPACETE CERTIFICADO
Capacete que possui aplicado as marcações (selo de
certificação holográfico/etiquetainterna), com a marca do
Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade-SBAC,
comercializado, após o controle do processo de fabricação
e ensaios específicos, de maneira a garantir que os requisi-
tos técnicos, definidos na norma técnica, foram atendidos.
Os modelos de capacetes certificados estão descritos abai-
xo nos desenhos legendados de 01 a 07:

ANEXO
(Resolução CONTRAN nº XXX, de XXXXXXXXX)
I -DISPOSITIVO RETRORREFLETIVO DE SEGURAN-
ÇA

O capacete deve contribuir para a sinalização do usuá-

rio diuturnamente, em todas as direções, através de ele-
mentos retrorrefletivos, aplicados na parte externa do cas-
co.
O elemento retrorrefletivo deve ter uma superfície de
pelo menos 18 cm² (dezoito centímetros quadrados) e as-
segurar a sinalização em cada lado do capacete: frente,
atrás, direita e esquerda. Em cada superfície de 18 cm²,
deve ser possível traçar um círculo de 4,0 cm de diâme-
tro ou um retângulo de superfície de, no mínimo, 12,5 cm²
com uma largura mínima de 2,0 cm.
Cada uma destas superfícies deve estar situada o mais
próximo possível do ponto de tangência do casco com um
plano vertical paralelo ao plano vertical longitudinal de si-
metria, à direita e à esquerda, e do plano de tangência do
casco com um plano vertical perpendicular ao plano longi-
tudinal de simetria, à frente e para trás.
A cor do material iluminado pela fonte padrão A da CIE
deve estar dentro da zona de coloração definida pelo CIE
para branco retrorrefletivo.
As cores e as especificações técnicas dos retrorrefle-
tivos a serem utilizados no transporte remunerado serão
definidas em resolução própria.
Especificação do coeficiente mínimo de retro re-
fletividade em candelas por Lux pometro quadrado
(orientação 0 e 90°):

109
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

110
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

C -ÓCULOS DE PROTEÇÃO MOTOCICLISTICA

São óculos que permitem aos usuários a utilização simultânea de óculos corretivos ou de sol (figura 8), cujo uso é obri-
gatório para os capacetes que não possuem viseiras, casos específicos das figuras 02, 05 e 06.

Figura 08

D -PRINCIPAIS COMPONENTES DE UM CAPACETE CERTIFICADO:

CASCO EXTERNO: O casco pode ser construído em plásticos de engenharia, como o ABS e o Policarbonato (PC), atra-
vés do processo de injeção, ou, pelo processo de multilaminação de fibras (vidro, aramídicas, carbono e polietileno), com
resinas termofixas.
CASCO INTERNO: Confeccionado em materiais apropriados, onde o mais conhecido é poliestireno expansível (isopor),
devido a sua resiliência, forrado com espumas dubladas com tecido, item que em conjunto com o casco externo, fornece a
proteção à calota craniana, responsável pela absorção dos impactos.
VISEIRA: Destinada à proteção dos olhos e das mucosas, é construída em plásticos de engenharia, com transparência,
fabricadas nos padrões: cristal, fume light, fume e metalizadas. As viseiras que não sejam do padrão cristal devem ter apli-
cação da seguinte orientação na sua superfície, em alto ou baixo relevo, sendo:
Idioma português: USO EXCLUSIVO DIURNO (podendo estar acompanhada com a informação em outro idioma)
Idioma ingles: DAY TIME USE ONLY
SISTEMA DE RETENÇÃO: (figura 9) sistema é composto de:

111
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

CINTA JUGULAR: Confeccionada em materiais sintéticos, fixadas ao casco de forma apropriada, cuja finalidade é a de
fixar firmemente (sem qualquer folga aparente) o capacete à calota craniana, por debaixo do maxilar inferior do usuário, e;
ENGATES: tem a finalidade de fixar as extremidades da cinta jugular, após a regulagem efetuada pelo usuário, não
deixando qualquer folga, e, podem ser no formato de Duplo “D”, que são duas argolas estampadas em aço ou através de
engates rápidos, nas suas diversas configurações.

ACESSÓRIOS: são componentes que podem, ou não, fazer parte de um capacete certificado, como palas, queixeiras
removíveis, sobreviseiras e máscaras (figura 10).

A relação dos capacetes certificados pelo INMETRO, com a descrição do fabricante ou importador, do modelo, dos
tamanhos, da data da certificação, estão disponibilizados no site do INMETRO: www.inmetro.gov.br.

E -CAPACETES INDEVIDOS
Uso terminantemente proibido, nas vias públicas, por não cumprirem com os requisitos estabelecidos na norma técnica
(figura 11):

112
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
466/13;
RESOLUÇÃO Nº 466DE11DE DEZEMBRO DE2013
Estabelece procedimentos para o exercício da ativida-
de de vistoria de identificação veicular.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO -CONTRAN,
usando da competência que lhe conferemos incisos I e X,
do artigo 12 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997,
que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro -CTB, e confor-
me o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe
sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito -SNT,
Considerando o disposto no inciso III do art. 22, nos
incisos I e II do art. 123 e do inciso V do art. 124, da Lei nº
9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de
Trânsito Brasileiro.
Considerando a conveniência técnica e administrativa
de que as vistorias de veículos obedeçam a critérios e pro-
cedimentos uniformes em todo o país;
Considerando as proposições do Grupo de Trabalho
instituído pela Portaria DENATRAN nº 246/2012, nos ter-
mos da Deliberação nº 126/2012 do CONTRAN;
Considerando o disposto no art.311 do Código Penal;
Considerando o que consta nos Processos Adminis-
trativos nos80000.045476/2010-99, 80000.045316/2012-
10, 80000.044196/2012-25, 80000.012971/2013-64 e
80020.001532/2013-98,
RESOLVE:
Art. 1º Esta Resolução estabelece procedimentos para
o exercício da atividade de vistoria de identificação veicu-
lara ser realizada pelos órgão se entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, ou por pessoa
jurídica de direito público ou privado, habilitada para a
prestação dos serviços de vistoria veicular.
§1ºAhabilitaçãoparaa realização do serviço de que trata
esta Resolução constitui atribuição dos órgãos e entidades
executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal.
§2ºOsórgãos e entidades executivos de trânsito dos Es-
tados e do Distrito Federal poderão exercer diretamente a
atividade de vistoria de veículos automotores por meio de
servidores públicos especialmente designados.
Capítulo I
Das disposições preliminares
Art. 2º A vistoria de identificação veicular, por ocasião
da transferência de propriedade ou de domicilio intermu-
nicipal ou interestadual do proprietário do veículo, é de
responsabilidade dos órgãos e entidades executivos de
trânsito dos Estados ou do Distrito Federal e poderá ser
realizada por pessoa jurídica de direito público ou privado
previamente habilitada.
§1º A emissão do laudo único de vistoria de identifi-
cação veicular será realizada exclusivamente por meio ele-
trônico e só terá validade no âmbito do Sistema Nacional
de Trânsito se registrado no Sistema de Certificação de
Segurança Veicular e Vistorias -SISCSV, mantido pelo DE-
NATRAN.
§2º A vistoria de identificação veicular tem como obje-
tivo verificar:
I -a autenticidade da identificação do veículo e da sua
documentação;
II -a legitimidade da propriedade;
III -se os veículos dispõem dos equipamentos obriga-
tórios, e se estes estão funcionais;
IV -se as características originais dos veículos e seus
agregados foram modificado se, caso constata da alguma
alteração, se esta foi autorizada, regularizada e se consta
no prontuário do veículo na repartição de trânsito.
§3º Os equipamentos obrigatórios são aqueles previs-
tos pelo Código de Trânsito Brasileiro-CTB, Resoluções do
CONTRAN e Portarias do DENATRAN.
§4º É vedada a realização de vistoria de identificação
veicular em veículo sinistrado com laudo pericial de perda
total.
Art. 3º Havendo habilitação de pessoa jurídica pelos
órgãos e entidades executivos de trânsito dos Estados e
do Distrito Federal, para a realização de vistoria de iden-
tificação veicular, deverá o DENATRAN conceder o acesso
ao SISCSV.
§1º O acesso de que trata este artigo será realizado
por intermédio do órgão ou entidade executivo de trânsito
do Estado e do Distrito Federal contratante, que ressarcirá
ao DENATRAN os custos referentes aos acessos à base de
dados do Registro Nacional de Veículos Automotores -RE-
NAVAM pelo SISCSV, nos termos da regulamentação a ser
editada pelo DENATRAN.
§ 2º A pessoa jurídica habilitada pelos órgãos e enti-
dades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Fe-
deral somente poderá operar em vistoria de identificação
veicular após a concessão do acesso ao SISCSV, cabendo
ao órgão ou entidade responsável pelo credenciamento a
fiscalização da conformidade dos serviços prestados.
Capítulo II
Dos requisitos para habilitação do exercício dos
serviços de vistoria de identificação veicular
Art. 4º Os órgãos e entidades executivos de trânsito
dos Estados e do Distrito Federal promoverão a habilita-
ção da pessoa jurídica de direito público ou privado para o
exercício da atividade de vistoria de identificação veicular,
mediante cumprimento dos seguintes requisitos:
I -documentação relativa à habilitação jurídica:
a) ato constitutivo, estatuto ou contrato social em vi-
gor, devidamente registrado, e, no caso de sociedades por
ações, acompanhado de documentos da eleição de seus
administradores, devendo constar do objeto social a ati-
vidade exclusiva de vistoria de identificação veicular, exce-
tuando-se as pessoas jurídicas de direito público que se
dediquemà atividade de ensino e pesquisa técnico-cien-
tífica;
b) decreto de autorização, em se tratando de empresa
ou sociedade estrangeira em funcionamento no País, e ato
de registro ou autorização para funcionamento expedido
pelo órgão competente, quando a atividade assim o exigir;
c) cópia da lei de criação, em se tratando de pessoa
jurídica de direito público.
II -documentação relativa à regularidade fiscal, traba-
lhista e econômico-financeira:
113
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
a) prova de inscrição no Cadastro Nacional de Pessoas
Jurídicas -CNPJ;
b) prova de inscrição no cadastro de contribuintes es-
tadual e municipal, se houver, relativo à sede da pessoa ju-
rídica, pertinente ao seu ramo de atividade e compatível
com o objeto contratual ou estatutário;
c) prova de regularidade para com a Fazenda Federal,
Estadual e Municipal da sede da pessoa jurídica, na forma
da lei;
d) prova de regularidade relativa à Seguridade Social
e ao Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS), de-
monstrando situação regular no cumprimento dos encar-
gos sociais instituídos por lei;
e) comprovação, na forma da lei, de regularidade na
entrega da Relação Anual de Informações Sociais -RAIS ao
Ministério do Trabalho e Emprego-MTE;
f) prova de inexistência de débitos inadimplidos pe-
rante a Justiçado Trabalho, mediante a apresentação de
certidão negativa, nos termos do título VII-A da Consoli-
dação das Leis do Trabalho, aprovada pelo Decreto-Lei n.º
5.452/1943;
g) certidão negativa de falência, expedida pelo distri-
buidor da sede da pessoa jurídica, com data inferior a 60
(sessenta) dias, contados da data do início do processo
administrativo de habilitação, acompanhada de prova da
competência expedida por cartório distribuidor.
III -documentação relativa à qualificação técnica:
a) comprovação de possuir em seu quadro de pessoal
permanente, vistoriadores com qualificação comprovada
por meio de certificado ou diploma de conclusão de curso
de treinamento em vistoria de identificação veicular, regu-
lamentado pelo DENATRAN;
b) Licença ou Alvará de Funcionamento, com data de
validade em vigor, expedido pela Prefeitura do Município
ou pelo Governo do Distrito Federal;
c) comprovação de canal aberto de ouvidoria ou servi-
ço de atendimento ao consumidor;
Apólice de Seguro de Responsabilidade Civil Profissio-
nal, segurada no valor de R$ 500.000,00 (quinhentos mil
reais), e em vigor durante o prazo de validade do contrato
de exercício dos serviços de vistoria de identificação vei-
cular, em nome da contratada, para eventual cobertura de
danos causados ao consumidor pela pessoa jurídica habi-
litada;
e) comprovante de quitação do seguro contratado;
f) comprovação da atuação exclusiva no mercado de
vistoria de identificação veicular, mediante certidão emitida
pelo órgão competente e cópia do contrato social vigente;
g) declaração de abster-se de envolvimentos comer-
ciais que possam comprometer a isenção no exercício da
atividade de vistoria de identificação veicular, assinada pelo
representante legal da pessoa jurídica.
IV -documentação relativa à infraestrutura técnico
-operacional:
a) projeto atual aprovado e registrado pelo Município e
fotos atualizadas do estabelecimento identificando a exis-
tência de local adequado para estacionamento de veículos,
com dimensões compatíveis para realizar as vistorias de
identificação veicular em áreas cobertas, possibilitando o
114
desenvolvimento das vistorias de identificação veicular ao
abrigo das intempéries, sendo vedado o uso de estruturas
provisórias. No caso de veículos pesados, com peso bruto
total superior 4.536 Kg, as vistorias de identificação veicu-
lar poderão ser realizadas em área descoberta no pátio da
empresa;
b) deter controle informatizado através de tecnologia
de biometria para a emissão do laudo único padronizado
pelo SISCSV e demais exigências técnicas determinadas
por regulamentação específica do DENATRAN e descritas
no manual do sistema, em especial relativas à segurança,
identificação e rastreabilidade;
c) Certificado de Sistema de Qualidade, padrão ISO
9001:2008, com validade atestada pela entidade certifica-
dora, acreditada pelo INMETRO ou signatária de acordos
internacionais de reconhecimento mútuo no campo da
acreditação.
§1º A Apólice de Seguro de Responsabilidade Civil Pro-
fissional e o Certificado ISO 9001:2008 devem ter caráter
individual e intransferível, não sendo aceitos apólices de
seguros e certificados coletivos.
§2ºCaberá ao órgão ou entidade executivo de trânsito
dos Estados e do Distrito Federal regulamentar as demais
características de infraestrutura técnico-operacional, em
relação ao disposto no inciso IV deste artigo.
§3ºOs órgãos e entidades executivos de trânsito dos
Estados ou do Distrito Federal, no ato da habilitação da
pessoa jurídica de direito público, poderão dispensar o
cumprimento dos requisitos dispostos neste artigo, com
exceção da documentação descrita na alínea “d” do inciso
I, na alínea “a” do inciso II, nas alíneas “b”, “c” e “g” do inciso
III e nas alíneas “a” e “b” do inciso IV, do presente artigo.
§4ºOs órgãos e entidades executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal poderão deixar de exigir o
disposto no inciso III, alínea “f” deste artigo quando a ha-
bilitação referir-se à pessoa jurídica de direito privado sem
fins lucrativos.
§ 5ºÉ proibida a participação de sócio ou proprietário
de pessoa jurídica habilitada para a prestação de serviços
de vistoria veicular, que exerça outra atividade empresarial
regulamentada pelo CONTRAN ou DENATRAN.
Art. 5ºA área de atuação para o exercício da atividade
de vistoria de identificação veicular será determinada pelo
órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do
Distrito Federal, observado o município sede da pessoa ju-
rídica e as Circunscrições Regionais de Trânsito -CIRETRAN.
Parágrafo único. O órgão ou entidade executivo de
trânsito do Estado ou do Distrito Federal poderá, a seu cri-
tério, estender, precariamente, quando solicitado, o âmbi-
to de atuação da pessoa jurídica habilitada para município
ou região de determinada CIRETRAN que não disponha de
meios próprios para o exercício da atividade de vistoria de
identificação veicular ou na qual não haja pessoa jurídica
habilitada para a localidade, desde que a CIRETRAN este-
ja vinculada à mesma autoridade executiva de trânsito. A
extensão da área de atuação perde efeito quando ocorrer
habilitação de pessoa jurídica para o Município.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Capítulo III
Das Competências
Art. 6ºCompete aos órgãos e entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal:
I -publicar no Diário Oficial do Estado ou Distrito Fede-
ral o extrato do contrato de prestação de serviços de visto-
ria de identificação veicular celebrado com pessoa jurídica
de direito público ou privado;
II–disponibilizar, permanentemente e em desta que, no
seu sítio eletrônico, a relação atualizada das pessoas jurídi-
cas habilitadas para a atividade de vistoria de identificação
veicular, incluindo nome, endereço, telefones para conta-
to, CNPJ, área geográfica de atuação, prazo de vigência do
contrato e nome do preposto responsável;
III -informar ao DENATRA Na relação de empresas que
podem executar a atividade de vistoria de identificação
veicular, com nome, endereço, CNPJ, prazo de vigência do
contrato e nome do preposto responsável;
IV-monitorar e controlar todo o processo de vistoria de
identificação veicular, inclusive a emissão do laudo e qual-
quer documento eletrônico disponível na central SISCSV,
seja quando realizada por meios próprios ou por meio de
pessoa jurídica de direito público ou privado, utilizando-se
de tecnologia da informação adequada que realize a inte-
gração dos dados necessários, conforme regulamentação
específica do DENATRAN;
V –fiscalizar, anualmente, a pessoa jurídica habilitada
no exercício da atividade de vistoria de identificação veicu-
lar, “in loco” e por meio do SISCSV, independentemente de
solicitação do DENATRAN ou de notificação judicial ou ex-
trajudicial, podendo requisitar documentos, esclarecimen-
tos, e ter livre acesso a todas as instalações da empresa;
VI-zelar pela uniformidade e qualidade das vistorias de
identificação veicular;
VII-advertir, suspender ou cassar a pessoa jurídica ha-
bilitada nos casos de irregularidades previstas nesta Reso-
lução, informando antecipadamente ao DENATRAN, por
meio de ofício, a data de início e término da imposição da
penalidade;
VIII -celebrar o instrumento jurídico necessário, com
a autoridade policial competente, para acesso às informa-
ções registradas no SISCSV e prover os meios para disponi-
bilização dessas informações eletronicamente;
IX –Comunicar à Polícia Civil do Estado e do Distrito
Federal qualquer identificação veicular suspeita de fraude
ou irregularidades, na forma do disposto no art. 311 do
Código Penal;
X-cumprir e fazer cumprir as disposições regulamenta-
res da atividade de vistoria de identificação veicular.
Art. 7ºCompete ao DENATRAN, depois de informado
pelos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Es-
tados e do Distrito Federal, o rol de empresas habilitadas
aptas a executar a atividade de vistoria de identificação vei-
cular:
I-disponibilizar, em sítio eletrônico, a relação atualizada
de pessoas jurídicas habilitadas para a atividade de vistoria
de identificação veicular, com nome, endereço, CNPJ, prazo
de vigência do contrato e nome do preposto responsável;
II-cumprir e fazer cumprir as disposições regulamenta-
res da atividade de vistoria de identificação veicular;
III-fiscalizar, quando motivado e a qualquer tempo, a
atividade de vistoria de identificação veicular, no que se
refere ao acesso ao SISCSV, independentemente de noti-
ficação judicial ou extrajudicial, podendo, para isso, firmar
convênios ou acordos de cooperação técnica e informar
aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Estados
e do Distrito Federal caso haja a constatação de infração
passível de punição ou qualquer irregularidade;
Art. 8ºCompete à pessoa jurídica de direito público ou
privado habilitada para o exercício da atividade de vistoria
de identificação veicular:
I -prestar serviço adequado, na forma prevista nas re-
soluções, normas e regulamentos técnicos aplicáveis à vis-
toria de identificação veicular;
II -atualizar o inventário e o registro dos bens vincula-
dos à contratação da pessoa jurídica;
III -cumprir as normas técnicas pertinentes à atividade
de vistoria de identificação veicular;
IV -permitir aos encarregados da fiscalização livre aces-
so, em qualquer época, aos equipamentos e às instalações
integrantes da vistoria de identificação veicular, aos regis-
tros operacionais e aos registros de seus empregados.
V -manter atualizada a documentação relativa à regu-
laridade fiscal, nas esferas municipal, estadual e federal,
permitindo aos encarregados da fiscalização livre acesso
aos documentos comprobatórios;
VI -comunicar previamente ao órgão ou entidade exe-
cutivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal qual-
quer alteração, modificação ou introdução técnica capaz de
interferir na execução da atividade de vistoria de identifica-
ção veicular, e ainda, referente aos seus instrumentos cons-
titutivos, bem como a decretação do regime de falência;
VII -informar ao órgão ou entidade executivo de trân-
sito do Estado ou do Distrito Federal as falhas constatadas
na emissão dos laudos de vistoria de identificação veicular;
VIII -responder civil e criminalmente por prejuízos cau-
sados em decorrência das informações e interpretações in-
seridas no laudo de vistoria de identificação veicular, salvo
aquelas oriundas do banco de dados BIN/RENAVAM/RE-
NAMO, independentemente do limite da apólice de seguro
prevista no art. 4º, desta Resolução;
IX -comunicar imediatamente à autoridade policial
quando detectar veículo cuja identificação seja suspeita de
fraude ou irregularidades insanáveis, para fins de apuração
criminal.
X –comprovar, anualmente, perante o órgão ou entida-
de executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal,
o cumprimento dos requisitos de habilitação fixados nesta
norma.
§1º O serviço adequado previsto no inciso I deste arti-
go corresponde àquele que satisfaz as condições de regu-
laridade, continuidade, eficiência, segurança, atualidade e
cortesia na sua prestação.
§2ºA atualidade compreende a modernidade das téc-
nicas, dos equipamentos e das instalações e a sua conser-
vação, bem como a melhoria e expansão do serviço.
115
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§3ºA pessoa jurídica de direito público ou privado ha-
bilitada somente poderá emitir laudos de vistoria de iden-
tificação veicular referentes às placas de veículos dos mu-
nicípios abrangidos por sua habilitação, ou a serem trans-
feridos para os respectivos municípios.
Capítulo IV
Das sanções administrativas aplicáveis às empresas
habilitadas
Art. 9ºA pessoa jurídica de direito público ou priva-
do habilitada para o exercício da atividade de vistoria de
identificação veicular sujeitar-se-á às seguintes sanções
administrativas, conforme a gravidade da infração e sua re-
incidência, aplicadas pelo órgão executivo de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal a que estiver vinculada, ob-
servada a ampla defesa e o contraditório:
I -advertência por escrito;
II -suspensão das atividades por 30, 60 ou 90 dias;
III -cassação do credenciamento.
§1º A aplicação das sanções de suspensão das ativi-
dades por 30, 60 ou 90 dias acarretará, automaticamente,
a suspensão do acesso ao SISCSV pelo respectivo tempo.
§ 2ºAs irregularidades serão apuradas junto aos órgãos
e entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito
Federal, mediante processo administrativo, observando-se
a legislação aplicável, bem como o direito à ampla defesa
e ao contraditório.
Art. 10.Constituem infrações passíveis de advertência
por escrito:
I -apresentar, culposamente, informações não verda-
deiras às autoridades de trânsito e ao DENATRAN;
II -registrar laudo de vistoria de identificação veicular
de forma ilegível ou sem oferecer evidência nítida;
III -preencher laudos em desacordo com o documento
de referência;
IV -deixar de prover informações que sejam devidas às
autoridades de trânsito e ao DENATRAN;
V -manter não-conformidade crítica aberta por tempo
superior a 30 (trinta) dias ou outro prazo acordado com as
autoridades de trânsito e com o DENATRAN;
VI -deixar de registrar informações ou de tratá-las;
VII-praticar condutas incompatíveis com a atividade de
vistoria de identificação veicular.
Art. 11.Constituem infrações passíveis de suspensão
das atividades por 30 (trinta) dias na primeira ocorrência,
de 60 (sessenta) dias na segunda ocorrência e de 90 (no-
venta) dias na terceira ocorrência:
I -reincidência de infração punida com aplicação de ad-
vertência por escrito;
II -deixar de exigir do cliente a apresentação de do-
cumentos obrigatórios previstos na legislação de trânsito;
III -emitir laudo de vistoria de identificação veicular em
desacordo com o respectivo regulamento técnico;
IV -realizar vistoria de identificação veicular em desa-
cordo com o respectivo regulamento técnico;
V -emitir laudos assinados por profissional não habi-
litado;
116
VI -deixar de armazenar em meio eletrônico registro de
vistoria de identificação veicular, não manter em funciona-
mento o sistema de biometria e outros meios eletrônicos
previstos;
VII -deixar de emitir ou emitir documento fiscal de for-
ma incorreta;
VIII -utilizar quadro técnico de funcionários sem a qua-
lificação requerida;
IX -deixar de utilizar equipamento indispensável à rea-
lização da vistoria de identificação veicular ou utilizar equi-
pamento inadequado ou de forma inadequada;
X -deixar de conceder, a qualquer tempo, livre acesso
às autoridades de trânsito e ao DENATRAN às suas instala-
ções, registros e outros meios vinculados à habilitação, por
meio físico ou eletrônico;
XI -utilizar pessoal subcontratado para serviços de vis-
toria de identificação veicular;
XII -deixar de manter o Seguro de Responsabilidade
Civil Profissional.
Art. 12.Constituem infrações passíveis de cassação do
habilitado:
I -reincidência da irregularidade punida com aplicação
de sanção administrativa de suspensão das atividades por
90 (noventa) dias;
II -realizar vistoria de identificação veicular fora das ins-
talações da pessoa jurídica habilitada;
III -fraudar o laudo de vistoria de identificação veicular;
IV -emitir laudo de vistoria de identificação veicular
sem a realização da vistoria;
V -manipular os dados contidos no arquivo de sistema
de imagens.
VI-repassar a terceiros, a qualquer título, as informa-
ções sobre veículos e proprietários objeto de vistoria.
Art. 13.Além das infrações e penalidades previstas nos
artigos anteriores, será considerada infração administra-
tiva passível de cassação do habilitado, qualquer ato que
configure crime contra a fé pública, a administração pú-
blica e a administração da justiça, previstos no Decreto-Lei
2.848/40, e atos de improbidade administrativa previstos
na Lei nº 8.429/92, em especial a ofensa aos princípios
constitucionais da legalidade, impessoalidade, moralidade,
publicidade e interesse público.
Art. 14.Osórgãos e entidades executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal poderão suspender cautelar-
mente, sem prévia manifestação do interessado, as ativida-
des de vistoria de identificação veicular da pessoa jurídica
de direito público ou privado, motivadamente, em caso de
risco iminente, nos termos do art. 45, da Leinº9.784/99.
Art. 15.A pessoa jurídica cassada poderá requerer sua
reabilitação para o exercício da atividade de vistoria de
identificação veicular depois de decorridos 2 (dois) anos da
aplicação da penalidade.
Art. 16.As sanções aplicadas às pessoas jurídicas habi-
litadas são extensíveis os sócios, sendo vedada a partici-
pação destes na composição societária de outras pessoas
jurídicas que realizem as atividades de que trata esta Re-
solução.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Capítulo V
Das disposições finais e transitórias
Art. 17.No caso de alteração de endereço das insta-
lações da pessoa jurídica habilitada, esta somente poderá
voltar a operar após a vistoria prévia do órgão ou entidade
executivo de trânsito do Estado e do Distrito Federal.
Art. 18.Os modelos de requerimento e os demais for-
mulários necessários à instrução do processo administrati-
vo de habilitação da pessoa jurídica serão padronizados em
ato específico do órgão ou entidade executivo de trânsito
do Estado ou do Distrito Federal.
Art. 19.O Laudo de Vistoria de identificação veicular
terá validade somente se emitido, monitorado e controla-
do por meio do SISCSV, nos termos da legislação vigente e
atendidos os requisitos técnicos e funcionais especificados
em Portaria do DENATRAN.
Parágrafo único. Os órgãos e entidades executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal promoverão sua
inscrição no DENATRAN para integração das pessoas jurí-
dicas habilitadas com o SISCSV, conforme regulamentação
específica do DENATRAN.
Art. 20.As Empresas Credenciadas em Vistoria de Veí-
culos – ECVs e as Unidades de Gestão Central – UGC, cre-
denciadas pelo DENATRAN, permanecerão habilitadas no
SISCSV até a data da entrada em vigor desta Resolução,
ou até o termino do prazo de vigência do credenciamento,
vedada a prorrogação, ou o que ocorrer primeiro.
Parágrafo único. As empresas credenciadas como Uni-
dades de Gestão Central –UGC pelo DENATRAN, no curso
da vacatio legis desta Resolução, somente poderão exercer
suas atividades junto às Empresas Credenciadas em Visto-
rias de Veículos –ECVs credenciadas pelo DENATRAN.
Art. 21.Esta Resolução entra em vigor em 1º de julho
de 2014, quando ficará revogada a Resolução CONTRAN nº
5, de 23 de janeiro de 1998 e o art. 1º da Resolução CON-
TRAN nº 282, de 26 de julho de 2008.
471/13;
RESOLUÇÃO Nº 471DE 18 DE DEZEMBRO DE
2013
Regulamenta a fiscalização de trânsito por intermédio
de videomonitoramento em estradas e rodovias, nos ter-
mos do § 2º do artigo 280 do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO -CONTRAN,
no uso da atribuição que lhe confere o art. 12, da Lei nº
9.507, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de
Trânsito Brasileiro, e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de
maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do Sistema
Nacional de Trânsito;
CONSIDERANDO o disposto no § 2º do artigo 280 do
Código de Trânsito Brasileiro;
CONSIDERANDO que os sistemas de videomonitora-
mento empregados para policiar vias públicas e operar o
trânsito podem se converter em importantes ferramentas
para a fiscalização do trânsito;
CONSIDERANDO a necessidade de intensificar a fisca-
lização nas vias públicas para inibir a prática de condutas
infratoras que não raras vezes ceifam vidas em acidentes
de trânsito;
CONSIDERANDO o contido no processo nº
80000.016352/2013-49;
RESOLVE:
Art. 1º Regulamentar a utilização de sistemas de video-
monitoramento para fiscalização de trânsito em estradas e
rodovias, nos termos do § 2º do artigo 280 do Código de
Trânsito Brasileiro.
Art. 2ºA autoridade ou o agente da autoridade de trân-
sito, exercendo a fiscalização remota por meio de sistemas
de videomonitoramento, poderão autuar condutores e
veículos, cujas infrações por descumprimento das normas
gerais de circulação e conduta tenham sido detectadas“
online” por esses sistemas.
Parágrafo único. A autoridade ou o agente da auto-
ridade de trânsito, responsável pela lavratura do auto de
infração, deverá informar no campo “observação” a forma
com que foi constatado o cometimento da infração.
Art. 3º A fiscalização de trânsito mediante sistema de
videomonitoramento somente poderá ser realizada nas
vias que estejam devidamente sinalizadas para esse fim.
Art. 4ºEsta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
508/14;
RESOLUÇÃO Nº 508 DE 27 DE NOVEMBRO DE 2014
Dispõe sobre os requisitos de segurança para a circu-
lação, a título precário, de veículo de carga ou misto trans-
portando passageiros no compartimento de cargas.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CON-
TRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12,
inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme
o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Considerando o disposto no art. 108, da Lei nº 9.503,
de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trân-
sito Brasileiro - CTB
Considerando o que consta do Processo Administrati-
vo nº 80001.003050/2006-71;
RESOLVE:
Art. 1º A autoridade com circunscrição sobre a via po-
derá autorizar, eventualmente e a título precário, a circula-
ção de veículo de carga ou misto transportando passagei-
ros no compartimento de cargas, desde que sejam cumpri-
dos os requisitos estabelecidos nesta Resolução.
§1º A autorização será expedida pelo órgão com cir-
cunscrição sobre a via não podendo ultrapassar o prazo
previsto no parágrafo único do Art. 108 do CTB.
§2º Em trajeto que utilize mais de uma via com autori-
dades de trânsito com circunscrição diversa, a autorização
deve ser concedida por cada uma das autoridades para o
respectivo trecho a ser utilizado.
117
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 2º A circulação de que trata o artigo 1º só po-
derá ser autorizada entre localidades de origem e destino
que estiverem situadas em um mesmo município ou entre
municípios limítrofes, quando não houver linha regular de
ônibus.
Art. 3º Os veículos a serem utilizados no transporte de
que trata esta Resolução devem ser adaptados, no mínimo,
com:
I. bancos, na quantidade suficiente para todos os pas-
sageiros, revestidos de espuma, com encosto e cinto de
segurança, fixados na estrutura da carroceria;
II. carroceria com cobertura, barra de apoio para as
mãos, proteção lateral rígida, com dois metros e dez centí-
metros de altura livre, de material de boa qualidade e resis-
tência estrutural, que evite o esmagamento e a projeção de
pessoas em caso de acidente com o veículo;
III. escada para acesso, com corrimão;
IV. cabine e carroceria com ventilação, garantida a co-
municação entre motorista e passageiros;
V. compartimento resistente e fixo para a guarda das
ferramentas e materiais, separado dos passageiros, no caso
de transporte de trabalhadores;
VI. sinalização luminosa, na forma do inciso VIII do ar-
tigo 29 do CTB e da Resolução nº 268, de 15 de fevereiro
de 2008, no caso de transporte de pessoas vinculadas à
prestação de serviço em obras na via.
Parágrafo único. Os veículos referidos neste artigo só
poderão ser utilizados após expedição do Certificado de
Segurança Veicular - CSV, expedido por Instituição Técnica
Licenciada - ITL, e vistoria da autoridade competente para
conceder a autorização de trânsito.
Art. 4º Satisfeitos os requisitos enumerados no artigo
anterior, a autoridade com circunscrição sobre a via, decla-
rando a não existência de linha regular de ônibus, estabele-
cerá no documento de autorização os seguintes elementos
técnicos:
I. identificação do órgão de trânsito e da autoridade;
II. marca, modelo, espécie, ano de fabricação, placa e
UF do veículo;
III. identificação do proprietário do veículo;
IV. o número de passageiros (lotação a ser transpor-
tado;
V. o local de origem e de destino do transporte;
VI. o itinerário a ser percorrido; e
VII. o prazo de validade da autorização.
§1º O número máximo de pessoas admitidas no trans-
porte será calculado na base de 35dm2 (trinta e cinco decí-
metros quadrados) do espaço útil da carroceria por pessoa,
incluindo-se o encarregado da cobrança de passagem e
atendimento aos passageiros.
§2º A autorização de que trata este artigo é de porte
obrigatório.
Art. 5º Além das exigências estabelecidas nos demais
artigos desta Resolução, para o transporte de passageiros
em veículos de carga ou misto, é vedado:
I. transportar passageiros com idade inferior a 10 anos;
II. transportar passageiros em pé;
118
III. transportar cargas no mesmo ambiente dos passa-
geiros;
IV. utilizar veículos de carga tipo basculante e boiadeiro;
V. utilizar combinação de veículos.
VI. transportar passageiros nas partes externas.
Art. 6º Para a circulação de veículos de que trata o arti-
go 1º, o condutor deve estar habilitado:
I. na categoria B, se o transporte for realizado em veícu-
lo cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos
quilogramas e cuja lotação não exceda a oito lugares, ex-
cluído o do condutor;
II. na categoria C, se o transporte for realizado em veí-
culo cujo peso bruto total exceda a três mil e quinhentos
quilogramas;
III. na categoria D e ter o curso especializado para o
transporte coletivo de passageiros, se o transporte for reali-
zado em veículo cuja lotação exceda a oito lugares, excluído
o do condutor;
Parágrafo único. Para determinação da lotação de que
tratam os incisos deste artigo deverá ser considerada, além
da lotação do compartimento de passageiros, a lotação do
compartimento de carga após a adaptação.
Art. 7º As autoridades com circunscrição sobre as vias
a serem utilizadas no percurso pretendido são competentes
para autorizar, permitir e fiscalizar esse transporte por meio
de seus órgãos próprios.
Art. 8º Pela inobservância ao disposto nesta Resolução,
fica o proprietário ou o condutor do veículo, nos termos do
artigo 257 do CTB, independentemente das demais penali-
dades previstas e outras legislações, sujeitos às penalidades
e medidas administrativas previstas nos seguintes artigos:
I. art. 230, inciso II, do CTB:
a) transporte de passageiro em compartimento de car-
ga sem autorização ou com a autorização vencida;
b) inobservância do itinerário;
c) se o veículo não estiver devidamente adaptado na
forma estabelecida no artigo 3º desta Resolução;
d) utilização dos veículos previstos nos incisos V e VI do
art. 5º; transportar passageiros em pé.
II. art. 231, inciso VII, do CTB, por exceder o número de
passageiros autorizado pela autoridade competente;
III. art. 168 do CTB, se o (s) passageiro(s) transportado
no compartimento de carga for menor de 10 (dez) anos; e
IV. art. 162, inciso III, do CTB, se o condutor possuir
habilitação de categoria diferente da do veículo que esteja
conduzindo, conforme art. 6º;
V. artigo 232 do CTB, combinado com o artigo 2º da
Resolução nº 205, de 20 de outubro de 2006, se o condutor
não possuir o curso especializado para o transporte coletivo
de passageiros, conforme inciso II do art. 6º, e se não portar
a autorização de trânsito.
VI. artigo 235 do CTB, por transportar passageiros, ani-
mais ou cargas nas partes externas dos veículos.
Art. 9º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
Art. 10 Fica revogada a Resolução CONTRAN nº
82/1998
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
541/15;
RESOLUÇÃO Nº 541, DE 15 DE JULHO DE 2015
Acrescenta o § 4º ao art. 1º da Resolução CONTRAN nº
277, de 28 de maio de 2008, de forma a tornar obrigatória
a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de
crianças nos veículos escolares.
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, no uso
das atribuições que lhe são conferidas pelo artigo 12, da
Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro- CTB, e conforme o Decreto
nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito – SNT; e
Considerando o que consta dos Processos Administra-
tivos nos 80001.001777/2003-71, 80000.023423/2013-60 e
80000.021372/2014-12,
RESOLVE:
Art. 1º Acrescentar o § 4º ao art. 1º da Resolução CON-
TRAN nº 277, de 28 de maio de 2008, com a seguinte re-
dação:
“Art. 1º ..........................................................
§ 1º .................................................................
§ 2º .................................................................
§ 3º .................................................................
§ 4º Todo veículo utilizado no transporte escolar, inde-
pendentemente de sua classificação, categoria e do peso
bruto total - PBT do veículo, deverá utilizar o dispositivo de
retenção adequado para o transporte de crianças com até
sete anos e meio de idade.”
Art. 2º Esta Resolução entra em vigor no dia 1º de fe-
vereiro de 2016.
561/15;
RESOLUÇÃONº561, DE 15DE OUTUBRODE2015.
Aprova o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito,
Volume II–Infrações de competência dos órgãos e entida-
des executivos estaduais de trânsito e rodoviários.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO -CONTRAN,
usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I,
da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro, e conforme Decreto nº 4.711,
de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação
do Sistema Nacional de Trânsito –SNT;
Considerando a necessidade de padronização de pro-
cedimentos referentes à fiscalização de trânsito no âmbito
de todo território nacional;
Considerando a necessidade da adoção de um manual
destinado à instrumentalização da atuação dos agentes
das autoridades de trânsito, nas esferas de suas respectivas
competências;
Considerando os estudos desenvolvidos por Grupo
Técnico e por Especialistas da Câmara Temática de Esforço
Legal do CONTRAN,
RESOLVE:
Art.1º Aprovar o Manual Brasileiro de Fiscalização de
Trânsito –MBFT, Volume II–Infrações de competência dos
órgãos e entidades executivos estaduais de trânsito e ro-
doviários.
Art. 2º Compete ao órgão máximo executivo de trân-
sito da União atualizar o MBFT–Volume II, em virtude de
norma posterior que implique a necessidade de alteração
de seus procedimentos.
Art. 3º Os órgãos e entidades executivos estaduais
de trânsito e rodoviários componentes do Sistema Nacio-
nal de Trânsito deverão adequar seus procedimentos em
até90(noventa)dias, a contar da data de publicação desta
Resolução.
Art. 4º O Anexo desta Resolução se encontra disponível
no sítio eletrônico www.denatran.gov.br.
Art. 5º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito
1. APRESENTAÇÃO
O Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito con-
templa os procedimentos gerais a serem observados pelos
agentes de trânsito, conceitos e definições e está estrutu-
rado em fichas individuais, classificadas por código de en-
quadramento das infrações e seus respectivos desdobra-
mentos.
As fichas são compostas dos campos, abaixo descritos,
destinados ao detalhamento das infrações com seus res-
pectivos amparos legais e procedimentos:
Tipificação resumida–descreve a conduta infracional
de acordo com Portaria do Denatran.
Código do enquadramento–indica o código da infra-
ção e seu desdobramento.
Amparo Legal–indica o artigo, inciso e alínea do CTB.
Tipificação do Enquadramento-descreve a conduta
infracional de acordo com o CTB.
Natureza –informa a classificação da infração de acor-
do com a sua gravidade.
Penalidade–informa a sanção aplicada a cada conduta
infracional.
Medida Administrativa–indica o procedimento apli-
cável à conduta infracional.
Infrator–informa o responsável pelo cometimento da
infração.
Competência–indica o órgão ou entidade de trânsito
com competência para autuar.
Pontuação–informa o número de pontos computados
ao infrator.
Pode configurar crime–informa a previsão de even-
tual ilícito criminal.
Sinalização–informa a necessidade da sinalização
para configurar a infração.
Constatação da infração–indica as situações nas quais
a abordagem é necessária para a constatação da infração.
Quando Autuar–indica as situações que configuram a
infração tipificada na respectiva ficha.
Não Autuar–indica as situações que não configuram
a infração tipificada na respectiva ficha ou remete a outros
enquadramentos.
Definições e Procedimentos–menciona dispositivos
legais, estabelece definições e indica procedimentos espe-
cíficos.
119
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Campo ‘Observações’ - indica ou sugere informações
a serem registradas no campo ‘observações’ do auto de
infração.
Regulamentação–relaciona as normas aplicáveis.
ABNT: Associação Brasileira de Normas Técnicas
ACC: Autorização para Conduzir Ciclomotor
AE: Autorização Especial
AGETRAN: Agência Municipal de Transporte e Trânsito
AIT: Auto de Infração de Trânsito
Art: Artigo
CF: Constituição Federal
CLA: Certificado de Licenciamento Anual
CMT: Capacidade Máxima de Tração
CNH: Carteira Nacional de Habilitação
CNPJ: Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica
CONAMA: Conselho Nacional do Meio Ambiente
CONTRAN: Conselho Nacional de Trânsito
CP: Código Penal
CPF: Cadastro de Pessoa Física
CRLV: Certificado de Registro e Licenciamento de Veí-
culo
CRV: Certificado de Registro de Veículo
CSV: Certificado de Segurança Veicular
CTB: Código de Trânsito Brasileiro
CTV: Combinação para Transporte de Veículos
CTVV: Convenção de Trânsito Viário de Viena
CVC: Combinação de Veículos de Carga
Dec.: Decreto
DENATRAN: Departamento Nacional de Trânsito
DER: Departamento de Estradas de Rodagem
DETRAN: Departamento Estadual de Trânsito
DNIT: Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes
DPRF: Departamento de Polícia Rodoviária Federal
Ex.: Exemplo
GLP: Gás Liquefeito de Petróleo
GNV: Gás Natural Veicular
INMETRO: Instituto Nacional de Metrologia Normali-
zação e Qualidade Industrial.
IPVA: Imposto sobre Propriedades de Veículos Auto-
motores
ITL: Instituições Técnica Licenciadas
ITT: Instituto Tecnológico de Transporte e Trânsito
ITV: Inspeção Técnica Veicular
LCP: Lei das Contravenções Penais
NBR: Normas Técnicas Brasileiras
PBT: Peso Bruto Total
PBTC: Peso Bruto Total Combinado
PM: Polícia Militar
PPD: Permissão para Dirigir
RBMLQ: Rede Brasileira de Metrologia Legal e Quali-
dade
RENACH: Registro Nacional de Condutores Habilita-
dos
RENAVAM: Registro Nacional de Veículos Automoto-
res
RNE: Registro Nacional de Estrangeiro
Res.: Resolução
SNT: Sistema Nacional de Trânsito
120
3. INTRODUÇÃO
A fiscalização, conjugada às ações de operação de
trânsito, de engenharia de tráfego e de educação para o
trânsito, é uma ferramenta de suma importância na busca
de uma convivência pacífica entre pedestres e condutores
de veículos.
As ações de fiscalização influenciam diretamente na
segurança e fluidez do trânsito, contribuindo para a efetiva
mudança de comportamento dos usuários da via, e de for-
ma específica, do condutor infrator, através da imposição
de sanções, propiciando a eficácia da norma jurídica.
Nesse contexto, o papel do agente de trânsito é desen-
volver atividades voltadas à melhoria da qualidade de vida
da população, atuando como facilitador da mobilidade
urbana ou rural sustentáveis, norteando-se, dentre outros,
pelos princípios constitucionais da legalidade, impessoali-
dade, moralidade, publicidade e eficiência.
Desta forma o presente Manual tem como objetivo
uniformizar procedimentos, de forma a orientar os agentes
de trânsito nas ações de fiscalização.
4. AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO
O agente da autoridade de trânsito competente para
lavrar o auto de infração de trânsito (AIT) poderá ser ser-
vidor civil, estatutário ou celetista ou, ainda, policial militar
designado pela autoridade de trânsito com circunscrição
sobre a via no âmbito de sua competência.
Para que possa exercer suas atribuições como agen-
te da autoridade de trânsito, o servidor ou policial militar
deverá ser credenciado, estar devidamente uniformizado,
conforme padrão da instituição, e no regular exercício de
suas funções.
O veículo utilizado na fiscalização de trânsito deverá
estar caracterizado.
O agente de trânsito, ao constatar o cometimento da
infração, lavrará o respectivo auto e aplicará as medidas
administrativas cabíveis.
É vedada a lavratura do AIT por solicitação de tercei-
ros, excetuando-se o caso em que o órgão ou entidade de
trânsito realize operação (comando) de fiscalização de nor-
mas de circulação e conduta, em que um agente de trân-
sito constate a infração e informe ao agente que esteja na
abordagem; neste caso, o agente que constatou a infração
deverá convalidar a autuação no próprio auto de infração
ou na planilha da operação (comando), a qual deverá ser
arquivada para controle e consulta.
O AIT traduz um ato vinculado na forma da Lei, não
havendo discricionariedade com relação a sua lavratura,
conforme dispõe o artigo 280 do CTB.
O agente de trânsito deve priorizar suas ações no sen-
tido de coibir a prática das infrações de trânsito, devendo
tratar a todos com urbanidade e respeito, sem, contudo,
omitir-se das providências que a lei lhe determina.”
5. INFRAÇÃO DE TRÂNSITO
Constitui infração a inobservância a qualquer preceito
da legislação de trânsito, às normas emanadas do Código
de Trânsito, do Conselho Nacional de Trânsito e a regula-
mentação estabelecida pelo órgão ou entidade executiva
do trânsito.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
O infrator está sujeito às penalidades e medidas admi-
nistrativas previstas no CTB.
As infrações classificam-se, de acordo com sua gravi-
dade, em quatro categorias, computados, ainda, os seguin-
tes números de pontos:
I -infração de natureza gravíssima, 7 pontos;
II -infração de natureza grave, 5 pontos;
III -infração de natureza média, 4 pontos;
IV -infração de natureza leve, 3 pontos.
6. RESPONSABILIDADE PELA INFRAÇÃO
As penalidades serão impostas ao condutor ou ao pro-
prietário do veículo, salvo os casos de descumprimento de
obrigações e deveres impostos a pessoas físicas ou jurídi-
cas expressamente mencionadas no CTB.
6.1 Proprietário
Ao proprietário caberá sempre a responsabilidade pela
infração referente à prévia regularização e preenchimento
das formalidades e condições exigidas para o trânsito do
veículo na via terrestre, conservação e inalterabilidade de
suas características, componentes, agregados, habilitação
legal e compatível de seus condutores, quando esta for exi-
gida, e outras disposições que deva observar.
6.2 Condutor
Ao condutor caberá a responsabilidade pelas infrações
decorrentes de atos praticados na direção do veículo.
6.3 Pessoa Física ou Jurídica expressamente men-
cionada no CTB
A pessoa física ou jurídica é responsável por infração
de trânsito, não vinculada a veículo ou à sua condução, ex-
pressamente mencionada no CTB.
7. AUTUAÇÃO
Autuação é ato administrativo da Autoridade de Trân-
sito ou de seus agentes quando da constatação do come-
timento de infração de trânsito, devendo ser formalizado
por meio da lavratura do AIT.
O AIT é peça informativa que subsidia a Autoridade de
Trânsito na aplicação das penalidades e sua consistência
está na perfeita caracterização da infração, devendo ser
preenchido de acordo com as disposições contidas no ar-
tigo 280 do CTB e demais normas regulamentares, com re-
gistro dos fatos que fundamentaram sua lavratura.
O AIT não poderá conter rasura, emenda, uso de corre-
tivo, ou qualquer tipo de adulteração. O seu preenchimen-
to se dará com letra legível, preferencialmente, com caneta
esferográfica de tinta azul.
Poderá ser utilizado o talão eletrônico para o registro
da infração conforme regulamentação específica.
O agente só poderá registrar uma infração por auto e,
no caso da constatação de infrações em que os códigos in-
fracionais possuam a mesma raiz (os três primeiros dígitos),
considerar-se-á apenas uma infração.
Exemplo: veículo sem equipamento obrigatório e com
equipamento obrigatório ineficiente/inoperante, utilizar o
código 663-71e descrever no campo ‘Observações’ a si-
tuação constatada (ex: sem o estepe e com o extintor de
incêndio vazio).
As infrações podem ser concorrentes ou concomitan-
tes:
São concorrentes aquelas em que o cometimento de
uma infração tem como pressuposto o cometimento de
outra.
Por exemplo: veículo sem as placas (art. 230, IV), por
falta de registro(art. 230, V).
Nesses casos, o agente deverá lavrar um único AIT,
com base no art. 230, V.
São concomitantes aquelas em que o cometimento
de uma infração não implica o cometimento de outra, na
forma do art. 266 do CTB.
Por exemplo: dirigir veículo com a CNH vencida há
mais de trinta dias (art. 162, V)e de categoria diferente para
a qual é habilitado(art. 162,III).
Nesses casos, o agente deverá lavrar os dois AIT.
O agente de trânsito, sempre que possível, deverá
abordar o condutor do veículo para constatar a infração,
ressalvados os casos nos quais a infração poderá ser com-
provada sem a abordagem. Para esse fim, o Manual estabe-
lece as seguintes situações:
• Caso 1: “possível sem abordagem” -significa que
a infração pode ser constatada sem a abordagem do con-
dutor.
• Caso 2: “mediante abordagem” –significa que a in-
fração só pode ser constatada se houver a abordagem do
condutor.
• Caso 3: “vide procedimentos” -significa que, em
alguns casos, há situações específicas para abordagem do
condutor.
O AIT deverá ser impresso em, no mínimo, duas vias,
exceto o registrado em equipamento eletrônico.
Uma via do AIT será utilizada pelo órgão ou entidade
de trânsito para os procedimentos administrativos de apli-
cação das penalidades previstas no CTB. A outra via deverá
ser entregue ao condutor, quando se tratar de autuação
com abordagem, ainda que este se recuse a assiná-lo.
Nas infrações cometidas com combinação de veículos,
preferencialmente será autuada a unidade tratora. Na im-
possibilidade desta, a unidade tracionada.
8. MEDIDAS ADMINISTRATIVAS
Medidas administrativas são providências de caráter
complementar, exigidas para a regularização de situações
infracionais, sendo, em grande parte, de aplicação momen-
tânea, e têm como objetivo prioritário impedir a continui-
dade da prática infracional, garantindo a proteção à vida
e à incolumidade física das pessoas, e não se confundem
com penalidades.
Compete à autoridade de trânsito com circunscrição
sobre a via e seus agentes aplicar as medidas administra-
tivas, considerando a necessidade de segurança e fluidez
do trânsito.
A impossibilidade de aplicação de medida administra-
tiva prevista para infração não invalidará a autuação pela
infração de trânsito, nem a imposição das penalidades pre-
vistas.
121
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
8.1-Retenção do Veículo
Consiste na sua imobilização no local da abordagem,
para a solução de determinada irregularidade.
A retenção se dará nas infrações em que esteja prevista
esta medida administrativa.
Quando a irregularidade puder ser sanada no local onde
for constatada a infração, o veículo será liberado tão logo seja
regularizada a situação.
Na impossibilidade de sanar a falha no local da infração,
o veículo poderá ser retirado por condutor regularmente ha-
bilitado, desde que não ofereça risco à segurança do trânsi-
to, mediante recolhimento do Certificado de Licenciamento
Anual-CLA/CRLV, contra recibo, notificando o condutor do
prazo para sua regularização.
Não se apresentando condutor habilitado no local da in-
fração, o veículo será recolhido ao depósito.
No prazo assinalado no recibo, o infrator deverá provi-
denciar a regularização do veículo e apresentá-lo no local in-
dicado, onde, após submeter-se à vistoria, terá seu CLA/CRLV
restituído.
No caso de não observância do prazo estabelecido para a
regularização, o agente da autoridade de trânsito deverá en-
caminhar o documento ao órgão ou entidade de trânsito de
registro do veículo.
Havendo comprometimento da segurança do trânsito e/
ou no caso do condutor sinalizar que não regularizará a situa-
ção, a retenção do veículo poderá ser transferida para local
mais adequado ou para o depósito do órgão ou entidade de
trânsito.
Quando se tratar de transporte coletivo conduzindo pas-
sageiros ou de veículo transportando produto perigoso ou
perecível, desde que o veículo ofereça condições de seguran-
ça para circulação em via pública, a retenção pode deixar de
ser aplicada imediatamente.
8.2 -Remoção do Veículo
A remoção do veículo consiste em deslocar o veículo para
o depósito fixado pela autoridade de trânsito com circunscri-
ção sobre a via. Tem por finalidade restabelecer as condições
de segurança, fluidez da via, garantir a boa ordem adminis-
trativa, dentre outras hipóteses estabelecidas pela legislação.
A medida administrativa de remoção é independente da
penalidade de apreensão e não se caracteriza como medida
antecipatória desta.
A remoção deve ser feita por meio de veículo destinado
para esse fim ou, na falta deste, valendo-se da própria capaci-
dade de movimentação do veículo a ser removido, desde que
haja condições de segurança para o trânsito.
A remoção do veículo não será aplicada se o condutor, re-
gularmente habilitado, sanar a irregularidade no local, desde
que isso ocorra antes que a operação de remoção tenha sido
iniciada, ou quando o agente avaliar que a operação de remo-
ção trará ainda mais prejuízo à segurança e/ou fluidez da via.
Este procedimento somente se aplica para o veículo devi-
damente licenciado e que esteja em condições de segurança
de circulação.
A restituição dos veículos removidos só ocorrerá após
o pagamento das multas, taxas e despesas com remoção
e estada, além de outros encargos previstos na legislação
especifica.
122
8.3 -Recolhimento do Documento de Habilitação
O recolhimento do documento de habilitação tem por
objetivo imediato impedir a condução de veículos nas vias
públicas enquanto perdurar a irregularidade constatada.
O documento de habilitação será recolhido pelo agen-
te, mediante recibo, sendo uma das vias entregue, obriga-
toriamente, ao condutor, e ficará sob custódia do órgão ou
entidade de trânsito responsável pela autuação até que o
condutor comprove que a irregularidade foi sanada.
Caso o condutor não compareça ao órgão ou entidade
de trânsito responsável pela autuação em até 5 (cinco) dias
da data do cometimento da infração, o documento será
encaminhado ao órgão executivo de trânsito responsável
pelo seu registro.
Sanada a irregularidade, a restituição do documento
de habilitação se dará sem qualquer outra exigência.
O recibo expedido pelo agente não autoriza a condu-
ção do veículo.
8.4 -Recolhimento do Certificado de Licenciamento
Anual (CLA/CRLV)
Consiste no recolhimento do documento que certifica
o licenciamento do veículo com o objetivo de garantir que
o proprietário promova a regularização da infração cons-
tatada.
Será aplicada quando não for sanada a irregularidade,
nos casos em que esteja prevista a medida administrativa
de retenção do veículo ou a penalidade de apreensão do
veículo;
Quando houver fundada suspeita quanto à inautentici-
dade ou adulteração, deverão ser adotadas as medidas de
polícia judiciária.
De acordo com a Resolução do CONTRAN nº 61/1998,
o CLA é o Certificado de Registro e Licenciamento de Veí-
culos (CRLV).
Todo e qualquer recolhimento de CLA deve ser docu-
mentado por meio de recibo, sendo que uma das vias será
entregue, obrigatoriamente, ao condutor.
Após o recolhimento do documento pelo agente, a
Autoridade de Trânsito do órgão autuador deverá adotar
medidas destinadas ao registro do fato no RENAVAM.
9.HABILITAÇÃO
Para a condução de veículos automotores é obrigatório
o porte do documento de habilitação, apresentado no ori-
ginal e dentro da data de validade.
O documento de habilitação não pode estar plastifica-
do para que sua autenticidade possa ser verificada.
São documentos de habilitação:
-Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC) -habi-
lita o condutor somente para conduzir ciclomotores e ciclo
elétricos
-Permissão para Dirigir (PPD) -categorias Ae B
-Carteira Nacional de Habilitação (CNH) -categorias A,
B, C, D e E.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

CATEGORIA ESPECIFICAÇÃO
• Todos os veículos automotores e elétricos, de duas ou três rodas, com ou
sem carro lateral.
• Ciclomotor, caso o condutor não possua ACC.
• Não se aplica a quadriciclos, cuja categoria é a B.
• Veículos automotores e elétricos, de quatro rodas cujo Peso Bruto Total
(PBT) não exceda a 3.500 kg e cuja lotação não exceda a oito lugares,
excluído o do motorista, contemplando a combinação de unidade
acoplada, reboque, semi-reboque ou articulada, desde que atenda a
lotação e capacidade de peso para a categoria.
• Veículo automotor da espécie motor-casa, cujo peso não exceda a 6.000
kg, ou cuja lotação não exceda a 8 lugares, excluído o do motorista.
• O trator de roda e os equipamentos automotores destinados a executar
trabalhos agrícolas, quando conduzidos em via pública.
• Todos os veículos automotores e elétricos utilizados em transporte de
carga, cujo PBT exceda a 3.500 kg.
• Tratores, máquinas agrícolas e de movimentação de cargas, motor-casa,
combinação de veículos em que a unidade acoplada, reboque, semi-
reboque ou articulada, não exceda a 6.000 kg de PBT.
• Todos os veículos abrangidos pela categoria “B”.
• Veículos automotores e elétricos utilizados no transporte de passageiros,
cuja lotação exceda a oito lugares, excluído o do condutor.
D
• Veículos destinados ao transporte de escolares independente da lotação.
• Todos os veículos abrangidos nas categorias “B” e “C”.
Combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas Categorias B, C
ou D e:
• A unidade acoplada, reboque, semirreboques, trailer ou articulada, tenha
6.000 Kg ou mais de PBT.
E
• A lotação da unidade acoplada exceda a 8 lugares.
• Seja uma combinação de veículos com mais de uma unidade tracionada,
independentemente da capacidade de tração ou do PBT.
• Todos os veículos abrangidos nas categorias “B”, “C” e “D”.

9.1 Condutor oriundo de país Estrangeiro

O condutor de veículo automotor, oriundo de país estrangeiro e nele habilitado, poderá dirigir portando Permissão
Internacional para Dirigir (PID) ou documento de habilitação estrangeira, acompanhados de documento de identificação,
quando o país de origem do condutor for signatário de Acordos ou Convenções Internacionais, ratificados pelo Brasil, res-
peitada a validade da habilitação de origem e o prazo máximo de 180 dias da sua estada regular no Brasil.

10. DISPOSIÇÕES FINAIS:

O condutor demotocicleta, motoneta e ciclomotor, quando desmontado e puxando ou empurrando o veículo nas vias
públicas, não se equipara ao pedestre, estando sujeito às infrações previstas no CTB.
O conteúdo dos itens do Sumário deste Manual se aplica, no que couber, à fiscalização das infrações previstas no Ma-
nual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito –Volume I.
Este Manual recepcionará tacitamente as eventuais alterações da legislação de trânsito.

11. FICHAS INDIVIDUAIS DOS ENQUADRAMENTOS

Ver arquivos anexos

573/15;

RESOLUÇÃO Nº 573, DE 16 DE DEZEMBRO DE 2015

Estabelece os requisitos de segurança e circulação de veículos automotores denominados quadriciclos.

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), usando da competência que lhe confere o inciso I do Art. 12 da
Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), e conforme o Decreto nº 4.711,
de 29 de maio de 2003, dispõe sobre a coordenação do Sistema Nacional de Trânsito (SNT), e

123
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Considerando que nenhum veículo poderá transitar
nas vias terrestres abertas à circulação pública sem que
ofereça as condições mínimas de segurança;
Considerando a existência de produção, importação e
comercialização, no Brasil, de veículos com características
similares às motocicletas, porém dotados de quatro rodas;
Considerando a produção, importação e comercializa-
ção, no Brasil, de veículos elétricos ultracompactos, para
circulação exclusivamente urbana, com cabine fechada e
volante;
Considerando a Resolução CONTRAN nº 14, de 06 de
fevereiro de 1998;
Considerando os artigos 96, 97, 103 e 105 da Lei nº
9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de
Trânsito Brasileiro (CTB);
Considerando a necessidade de aperfeiçoar e atualizar
a classificação e os requisitos de segurança destes veículos
nacionais e importados;
Considerando o que consta nos processos
n.ºˢ: 80000.026291/2011-66, 80000.021069/2012-
58, 80001.05626/2008-13, 80000.037712/2010-01,
800001.035426/2008-79, 80000.022349/2010-11,
80000.054858/2010-11, 800001.007121/2008-77,
80000.025667/2012-04, 80000.021118/2010-91,
80000.015062/2008-11, 80000.005211/2012-10 e pista pavimentada, e certificados pelo INMETRO;
80000.038633/2013-52.
RESOLVE:
Art. 1º Esta Resolução estabelece os requisitos de cir-
culação e de segurança obrigatórios para os veículos auto-
motores denominados quadriciclos, de fabricação nacional
ou importados.
§ 1º Todos os veículos novos devem possuir código de
marca/modelo/versão e Certificado de Adequação a Legis-
lação de Trânsito (CAT), conforme procedimento estabe-
lecido pelo DENATRAN por meio da Portaria DENATRAN
nº 190, de 30 de junho de 2009, para fins de registro e
licenciamento junto aos órgãos executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal.
§ 2º Aplica-se o disposto no parágrafo anterior aos veí-
culos de que trata o caput deste artigo fabricados antes da
entrada em vigor desta Resolução.
Art. 2º Para os efeitos desta Resolução, entende-se
como quadriciclos:
I - o veículo automotor com estrutura mecânica similar
às motocicletas, possuindo eixo dianteiro e traseiro, dotado
de quatro rodas, com massa em ordem de marcha não su-
perior a 400kg, ou 550kg no caso do veículo destinado ao
transporte de cargas, excluída a massa das baterias no caso
de veículos elétricos, cuja potência máxima do motor não
seja superior a 15kW.
II - o veículo automotor elétrico com cabine fecha-
da, possuindo eixo dianteiro e traseiro, dotado de quatro
rodas, com massa em ordem de marcha não superior a
400kg, ou 550kg no caso do veículo destinado ao transpor-
te de cargas, excluída a massa das baterias, cuja potência
máxima do motor não seja superior a 15kW.
Art. 3º O quadriciclo deve atender aos requisitos de
segurança especificados para os triciclos e, para concessão
do código Marca/Modelo/Versão e emissão de Certificado
de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT), atender ainda
aos seguintes requisitos:
124
I - Veículos enquadrados no inciso I do Art. 2º desta
Resolução devem possuir obrigatoriamente:
a) Comando do sistema acionado através de guidão;
b) Assentos para condução e transporte de passageiro
na posição montada;
c) Eixo de tração com dispositivo que permita suas
duas rodas girarem em velocidades angulares diferentes;
d) Pneus de alta pressão, com banda de rodagem para
pista pavimentada, e certificados pelo INMETRO;
e) Sistema de suspensão independente para cada roda
do eixo dianteiro e traseiro;
f) Freios em cada uma das rodas do veículo, devendo
estar em acordo com as normas vigentes;
g) Equipamentos obrigatórios previstos no item V do
Art. 1º da Resolução nº 14, de 06 de fevereiro de 1998.
II - Veículos enquadrados no inciso II do Art. 2º desta
Resolução:
a) Comando do sistema acionado através de volante;
b) Assentos para condução e transporte de passageiro
na posição sentada;
c) Eixo de tração com dispositivo que permita suas
duas rodas girarem em velocidades angulares diferentes;
d) Pneus de alta pressão, com banda de rodagem para
e) Sistema de suspensão independente para cada roda
do eixo dianteiro e traseiro;
f) Freios em cada uma das rodas do veículo, devendo
estar em acordo com as normas vigentes;
g) Equipamentos obrigatórios previstos no item V do
Art. 1º da Resolução nº 14, de 06 de fevereiro de 1998;
h) Cinto de segurança de três ou quatro pontos para
condutor e passageiros;
i) Assentos com apoio de cabeça;
j) Equipamento suplementar de segurança passiva –
AIR BAG frontal.
Art. 4º Devem ser observados os seguintes requisitos
de circulação nas vias públicas para os veículos previstos no
Art. 3º desta Resolução:
I - Placas de identificação traseira, com dimensões
idênticas às de motocicleta e que atendam à legislação vi-
gente;
II - Lanterna de marcha à ré na cor branca quando o
veículo permitir este tipo de deslocamento;
III – Transporte apenas de passageiro maior de 7 anos.
IV – Circulação restrita às vias urbanas, sendo proibida
sua circulação em rodovias federais, estaduais e do Distrito
Federal;
Art. 5º Devem ser observados os seguintes requisitos
para condução do quadriciclo nas vias públicas:
I - O condutor e o passageiro devem utilizar capacete
de segurança, com viseira ou óculos protetores, em acordo
com a legislação vigente aplicável às motocicletas, para os
veículos enquadrados no inciso I do Art. 2º desta Resolu-
ção.
II - A Carteira Nacional de Habilitação do condutor será
do tipo B.
Art. 6º A identificação dos quadriciclos se dará por
meio da gravação do Número de Identificação do Veículo
(VIN), em acordo com as normas e especificações vigentes.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 7º Ficam proibidos:
I - O uso de cabine fechada nos veículos enquadrados
no inciso I do Art. 2º desta Resolução.
II - A transformação de outros tipos de veículos em qua-
driciclos.
III - A circulação em vias públicas de veículos similares
sem homologação.
Art. 8º Os veículos enquadrados no inciso II do Art. 2º
desta Resolução estão isentos das exigências previstas na Re-
solução CONTRAN nº 509, de 27 de novembro de 2014.
Art. 9º Fica revogada a Resolução CONTRAN nº 700, de
04 de outubro de 1988.
Art. 10. Esta Resolução entra em vigor na data de sua pu-
blicação.
581/16;
RESOLUÇÃO Nº 581 , DE 23 DE MARÇO DE 2016
Altera a Resolução CONTRAN nº 24, de 21 de maio de 1998.
O Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), no uso
das atribuições que lhe são conferidas pelo Art. 12, da Lei nº
9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de
Trânsito Brasileiro (CTB), e conforme o Decreto nº 4.711, de
29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema
Nacional de Trânsito (SNT); e
CONSIDERANDO o constante nos processos: nº
80000.014371/2014-11, nº 80000.035963/2014-77 e nº
80000.006916/2014-16.
RESOLVE:
Art. 1º Alterar a Resolução CONTRAN nº 24, de 21 de
maio de 1998, que estabelece o critério de identificação de
veículos, a que se refere o Art. 114, do CTB.
Art. 2º Acrescentar os parágrafos 7º e 8º, ao art. 2º da
Resolução CONTRAN nº 24, de 21 de maio de 1998, com a
seguinte redação:
“Art. 2º (...)
§ 7º para os fins previstos no caput deste artigo, o décimo
dígito do VIN, estabelecido pela NBR nº 6066, poderá ser alfa-
numérico.
§ 8º Para os veículos tipo ciclomotores, motonetas, moto-
cicletas e deles derivados, a altura dos caracteres da gravação
de identificação veicular (VIN) deve ter no mínimo 4,0 (quatro)
milímetros.”
Art. 3º Acrescentar os parágrafos 3° 4º, ao art. 6°, da Re-
solução CONTRAN nº 24, de 21 de maio de 1998, com a se-
guinte redação:
“Art.6º (...)
§ 3º A regravação do número de identificação veicular
(VIN) no chassi ou monobloco, previsto no caput deste arti-
go, deverá ser feita, de acordo com as especificações vigentes
e formatos estabelecidos pela NBR 15180/2004 da Associação
Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), e suas alterações, em
profundidade mínima de 0,2 (dois décimos) milímetros.
§ 4º A empresa credenciada para remarcação de chassis
deverá encaminhar registro fotográfico do resultado da re-
marcação ao departamento de trânsito de registro do veículo,
mediante regulamentação do órgão executivo de trânsito do
Estado ou do Distrito Federal”
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
622/16;
RESOLUÇÃO Nº 622, DE 6 DE SETEMBRO DE 2016.
Estabelece o Sistema de Notificação Eletrônica.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN,
no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso
I, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de1997, que instituiu
o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto
no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT;
Considerando o disposto no caput do art. 282 do CTB
acerca da possibilidade de utilização de meios tecnológi-
cos hábeis para assegurar a ciência das notificações das
infrações de trânsito;
Considerando o disposto no §1º do art. 284 do CTB,
com redação dada pela Lei nº 13.281, de 4 de maio de
2016, acerca da possibilidade de o infrator efetuar o paga-
mento da multa por 60% (sessenta por cento) do seu valor,
em qualquer fase do processo, até o vencimento da multa,
caso opte pelo Sistema de Notificação Eletrônica, e opte
por não apresentar defesa prévia nem recurso, reconhe-
cendo o cometimento da infração;
Considerando que os meios de comunicação via in-
ternet possibilitam o conhecimento, por parte do cidadão,
dos atos administrativos de forma ágil e eficiente, observa-
dos os princípios do devido processo legal, ampla defesa
e contraditório;
Considerando a necessidade de instituição de um sis-
tema nacional que garanta a plena efetividade do disposto
no art. 282-A e no §1º do art. 284, do CTB; e
Considerando o constante dos autos do processo nº
80000.044796/2013-74, resolve:
CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º Fica instituído o Sistema de Notificação Eletrôni-
ca, sob a coordenação do Departamento Nacional de Trân-
sito – DENATRAN.
(Alterado pela Resolução CONTRAN nº 636, de 30 de
novembro de 2016.)
Art. 2º O Sistema de Notificação Eletrônica é o único
meio tecnológico hábil, de que trata o caput do art. 282, do
Código de Trânsito Brasileiro - CTB, admitido para assegu-
rar a ciência das notificações de infrações de trânsito e será
certificado digitalmente, atendidos os requisitos de auten-
ticidade, integridade, validade jurídica e interoperabilidade
da Infraestrutura de Chaves Públicas Brasileira - ICP-Brasil.
Art. 3º Compete ao DENATRAN:
I - organizar e manter o Sistema de Notificação Eletrô-
nica;
II - desenvolver e padronizar os procedimentos opera-
cionais do Sistema de Notificação Eletrônica;
III - assegurar a correta gestão do Sistema de Notifica-
ção Eletrônica;
IV - definir as atribuições operacionais dos órgãos e
entidades integradas;
V - cumprir e fazer cumprir esta Resolução e as instru-
ções complementares;
VI - arbitrar conflitos entre os participantes.
125
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO II
DO SISTEMA DE NOTIFICAÇÃO ELETRÔNICA
Art. 4º O Sistema de Notificação Eletrônica é um meio
de comunicação virtual, disponibilizado pelo DENATRAN
aos órgãos e entidades integrados ao SNT e aos proprie-
tários de veículos e condutores habilitados, que permite
receber e enviar informativos, comunicados e documentos
em formato digital, mediante adesão prévia.
(Alterado pela Resolução CONTRAN nº 636, de 30 de
novembro de 2016.)
Art. 5º Os órgãos e entidades integrados ao SNT po-
derão disponibilizar e receber, no Sistema de Notificação
Eletrônica, informativos, comunicados e documentos, rela-
tivos a:
I - notificação de autuação;
II - notificação de penalidade de multa;
III - notificação de penalidade de advertência por es-
crito;
IV - interposição de defesa da autuação;
V - interposição de recursos administrativos de infra-
ções de trânsito;
VI - resultado de julgamentos;
VII - indicação de condutor infrator;
VIII - resultado da identificação do condutor infrator;
IX - campanhas educativas de trânsito;
X - outros documentos e informes de suas competên-
cias.
§ 1º O acesso ao Sistema de Notificação Eletrônica será
disponibilizado mediante controle de segurança para ga-
rantir a inviolabilidade da informação.
§ 2º É de exclusiva responsabilidade do usuário o aces-
so ao Sistema de Notificação Eletrônica, respondendo este
por todos os atos praticados.
§ 3º O proprietário ou o condutor autuado que optar
pela notificação por meio eletrônico deverá manter seu ca-
dastro atualizado no órgão executivo de trânsito do Estado
ou do Distrito Federal.
§ 4º No cadastrado de que trata o § 3º deverá constar
o endereço eletrônico e telefone celular do proprietário ou
condutor autuado para receber alertas a respeito de possí-
veis notificações em seu nome.
§ 5º Na hipótese de notificação por meio eletrônico, o
proprietário ou o condutor autuado será considerado no-
tificado 30 (trinta) dias após a inclusão da informação no
sistema eletrônico.
§ 6º Independentemente do acesso regular ao Sistema,
prevalecem, para todos os efeitos, os prazos estabelecidos
nas notificações, informativos, comunicados e documentos
nele disponibilizados.
§ 7º A utilização do Sistema de Notificação Eletrônica
substitui qualquer outra forma de notificação para todos
os efeitos legais.
Art. 6º Considera-se expedida a notificação de autua-
ção, para fins de cumprimento do prazo de 30 (trinta) dias
de que trata o inciso II do parágrafo único do art. 281 do
CTB, com a efetiva disponibilização da notificação no Siste-
ma de Notificação Eletrônica, devendo essa informação ser
registrada no sistema.
126
Art. 7º A adesão dos órgãos do SNT ao Sistema de No-
tificação Eletrônica poderá ser realizada junto aos Órgãos
e Entidades Executivos de Trânsito dos Estados e do Distri-
to Federal, quando disponível, ou via outros mecanismos
a serem especificados, abrangendo a possibilidade de co-
municação de outros órgãos e entidades do SNT referente
a veículos e condutores neles registrados.
Art. 7-A. A adesão dos proprietários e condutores ao
Sistema de Notificação Eletrônica poderá ser realizada jun-
to aos Órgãos e Entidades Executivos de Trânsito dos Esta-
dos e do Distrito Federal, quando disponível, ou via outros
mecanismos disponibilizados.
Art. 7-B. O cancelamento do acesso ao Sistema de No-
tificação Eletrônica dar-se-á:
I - por livre iniciativa do usuário; ou
II - a critério do órgão ou entidade do SNT detentor do
meio tecnológico disponibilizado, desde que justificado.
§ 1º Após a comunicação de venda ou a transferência
de propriedade de veículo cadastrado no SNE, o vínculo
entre o proprietário anterior aderente ao SNE e o veículo
será cancelado.
§ 2º As notificações disponibilizadas no Sistema de No-
tificação Eletrônica até o dia do cancelamento do acesso
permanecerão válidas para fins de comprovação da notifi-
cação do infrator.
Art. 8º Os órgãos e entidades integrantes do SNT, para
arrecadarem multas de trânsito de sua competência ou de
terceiros, por meio do Sistema de Notificação Eletrônica,
deverão utilizar o documento próprio de arrecadação de
multas de trânsito estabelecido pelo DENATRAN, com vis-
tas a garantir o repasse automático dos valores relativos
ao Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito
- FUNSET.
§ 1º Os documentos de arrecadação de multas de trân-
sito serão gerados pelos órgãos autuadores, e disponibili-
zados pelo Sistema de Notificação Eletrônica, na seguinte
forma:
I – com desconto de 40% nas condições estabelecidas
pelo § 1º do art. 284 do CTB;
II – com desconto de 20%, até o vencimento, nos ter-
mos do caput do art. 284 do CTB, facultando a possibilida-
de do infrator apresentar defesa ou recurso.
III – acrescido de juros de mora, nos termos do § 4º do
art. 284 do CTB e conforme Resolução CONTRAN nº 619,
de 6 de setembro de 2016.
§ 2º O recolhimento do percentual de 5% (cinco por
cento) do valor arrecadado das multas de trânsito à conta
do FUNSET é de responsabilidade do órgão de trânsito ar-
recadador.
§ 3º O pagamento das multas de trânsito será efetuado
na rede bancária arrecadadora.
§ 4º O Sistema de Notificação Eletrônica não permitirá
o parcelamento das multas de trânsito.
Art. 9º Os valores pelo recebimento e envio de infor-
mativos, comunicados e documentos em formato digital
serão cobrados dos órgãos e integrantes do SNT, que ade-
rirem ao Sistema de Notificação Eletrônica, na forma es-
tabelecida pelas instruções complementares emitidas pelo
DENATRAN.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO III
DAS DISPOSIÇÕES GERAIS
Art. (Revogado pela Resolução CONTRAN nº 636, de
30 de novembro de 2016)
Art. 11. O Sistema de Notificação Eletrônica disponibi-
lizará o Formulário de Identificação do Condutor Infrator,
referente às notificações de autuação informadas eletro-
nicamente.
Art. 12. As unidades de tecnologia da informação dos
órgãos e entidades componentes do SNT deverão manter
sistema de segurança de acesso que garanta a preservação
e a integridade dos dados publicados eletronicamente, por
um prazo mínimo de 5 (cinco) anos.
Art. 13. O DENATRAN regulamentará a presente Reso-
lução no tocante às especificações técnicas do Sistema de
Notificação Eletrônica.
Art. 14. Aplicam-se as disposições contidas em outros
normativos do CONTRAN relacionadas ao processo de no-
tificação, naquilo que não conflitem com a presente Reso-
lução.
Art. 15. Fica revogada a Resolução CONTRAN nº 488,
de 7 de maio de 2014.
Art. 16. Esta Resolução entra em vigor no dia 1º de no-
vembro de 2016.
623/16;
RESOLUÇÃO Nº 623, DE 6 DE SETEMBRO DE 2016
Dispõe sobre a uniformização dos procedimentos
administrativos quanto à remoção, custódia e para a rea-
lização de leilão de veículos removidos ou recolhidos a
qualquer título, por órgãos e entidades componentes do
Sistema Nacional de Trânsito – SNT, nos termos dos arts.
271 e 328, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e dá outras
providências.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CON-
TRAN, no uso das atribuições que lhe são conferidas pelo
art. 12, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB e conforme
o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT,
Considerando a necessidade de adequar e integrar os
procedimentos administrativos quanto à remoção, custódia
e realização de leilão de veículos removidos ou recolhidos
a qualquer título, por Órgãos e Entidades componentes do
Sistema Nacional de Trânsito – SNT, nos termos dos arts.
271 e 328, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, com
redação dada pela Lei nº 13.160, de 25 de agosto de 2015,
e da Lei nº 13.281, de 4 de maio de 2016, que dispõem
sobre retenção, remoção e leilão de veículo,
Considerando o que dispõe a Lei nº 12.977, de 20 de
maio de 2014, que regula e disciplina a atividade de des-
montagem de veículos automotores terrestres, quanto aos
veículos classificados como sucatas.
Considerando o disposto no Processo Administrativo
nº 80000.031542/2014-77, resolve:
CAPÍTULO I
DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º Os procedimentos administrativos quanto à re-
moção e custódia de veículos em decorrência de penalida-
de aplicada ou medida administrativa adotada por infração
à Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, na forma previs-
ta em seu artigo 271 e para a realização de leilão de veícu-
los removidos ou recolhidos a qualquer título, por órgãos
e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito
– SNT, nos termos do art. 328 do CTB, e alterações promo-
vidas pela Lei 13.160, de 25 de agosto de 2015, e pela Lei
nº 13.281, de 4 de maio de 2016, combinada com a Lei nº
8.666, de 21 de junho de 1993, deverão ser realizados de
acordo com o estabelecido nesta Resolução.
Seção I
Das Definições
Art. 2º Para os fins previstos nesta Resolução, entende-
se por:
I - remoção de veículos: medida administrativa aplica-
da pelo agente da Autoridade de Trânsito, quando da cons-
tatação da infração de trânsito que caracterize a necessi-
dade de se retirar o veículo do trânsito, que será recolhido
em local apropriado, conforme o estabelecido no art. 271
do CTB.
II - recolhimento: ato de encaminhamento do veículo
ao pátio de custódia a qualquer título, decorrente de remo-
ção, retenção, abandono ou acidente, realizado por órgão
público ou por particular contratado por licitação pública,
inclusive por meio de pregão.
III - custódia de veículos: procedimento administrativo
de guarda e zelo de veículo recolhido a local apropriado di-
retamente por órgão público responsável pelo recolhimen-
to, por órgão público conveniado, por particular contrata-
do por licitação, inclusive por meio de pregão, ou mediante
credenciamento.
IV - leilão: modalidade de licitação entre quaisquer in-
teressados para a venda de veículos removidos ou recolhi-
dos a qualquer título a quem oferecer o maior lance, igual
ou superior ao valor da avaliação.
CAPÍTULO II
DOS PROCEDIMENTOS DE CUSTÓDIA
Art. 3º Os procedimentos e os prazos de custódia dos
veículos recolhidos em razão de penalidade ou medida ad-
ministrativa aplicada por inobservância a preceito do CTB e
legislação complementar, abandono ou acidentes de trân-
sito, obedecerão ao disposto nesta Resolução.
Parágrafo único. A remoção de veículo, a qualquer tí-
tulo conforme o estabelecido no CTB deverá ser instruída
por meio de processo administrativo, devidamente proto-
colizado pelo órgão responsável por sua custódia, onde
serão anexados os documentos em ordem cronológica, a
partir do Termo de Remoção ou documento equivalente,
obrigatoriamente emitido e inclusive a cópia do prontuário
do veículo recolhido, onde conste a situação atualizada de
seu registro.
127
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Seção I
Do Registro e Notificação de Recolhimento
Art. 4º Caberá ao agente da Autoridade de Trânsito,
responsável pelo recolhimento do veículo, emitir a notifi-
cação por meio do termo de recolhimento de veículo ou
documento equivalente, mediante identificação e assinatu-
ra, ou por meio de sistema informatizado que possibilite a
identificação do responsável, que discriminará:
I - os objetos deixados no veículo por conveniência e
inteira responsabilidade do condutor;
II - os equipamentos obrigatórios ausentes;
III - o estado geral da lataria, pintura e pneus;
IV - os danos do veículo causados por acidente e a sua
condição de trafegar em vias públicas;
V - identificação do proprietário e do condutor, sempre
que possível;
VI - dados que permitam a precisa identificação do veí-
culo, registrado a termo, se irregular;
VII - o prazo para a retirada do veículo, sob pena de ser
levado a leilão.
§ 1º O termo de recolhimento de veículo ou documen-
to equivalente será preenchido em, no mínimo, duas vias,
admitida a hipótese de uso de arquivos informatizados que
permitam sua impressão e utilização em processos instruí-
dos, sendo:
I - a primeira destinada ao proprietário ou condutor do
veículo recolhido, a qualquer título;
II - a segunda destinada ao órgão ou entidade respon-
sável pela custódia do veículo, que instruirá o devido pro-
cesso administrativo;
III - a terceira, se necessário, à entidade contratada
ou conveniada pelo acolhimento do veículo em depósito,
quando for o caso; e
IV - a quarta, se necessário, ao agente de trânsito res-
ponsável pelo recolhimento.
§ 2º O condutor do veículo flagrado, mesmo que não
habilitado e ainda que não seja o proprietário que cons-
te do registro, poderá ser notificado e receber o termo de
recolhimento ou documento equivalente, com eficácia de
notificação.
§ 3º Considera-se notificado o proprietário ou condu-
tor presente no momento do recolhimento, ainda que se
recuse a assinar o termo de recolhimento.
§ 4º Caso o proprietário ou condutor não estejam pre-
sentes no momento do recolhimento do veículo, a auto-
ridade competente deverá expedir notificação de recolhi-
mento, no prazo de 10 (dez) dias, contados do fato, por
remessa postal ou qualquer outro meio tecnológico hábil,
em nome e para o endereço de quem constar no registro
do veículo para que seja retirado no prazo de 60 (sessenta)
dias a contar da data de recolhimento ou remoção.
§ 5º A notificação devolvida por desatualização do en-
dereço do proprietário do veículo ou por recusa desse de
recebê-la será considerada recebida para todos os efeitos.
§ 6º Caso restem frustradas as tentativas de notificação
presencial, postal ou por qualquer outro meio tecnológico
hábil, a notificação poderá ser feita por edital, a partir do
qual passará a contar os 60 (sessenta) dias para a alienação
por leilão.
128
§ 7º O agente de trânsito recolherá o Certificado de
Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV, contra entre-
ga de recibo ao proprietário ou condutor, ou informará, no
termo de recolhimento ou documento equivalente, o moti-
vo pelo qual não foi recolhido.
§ 8º Para os veículos com restrição judicial ou policial,
a autoridade responsável pela restrição será notificada, o
que implica ciência de que o veículo poderá ser levado à
leilão caso não seja regularizado e liberado, no prazo de 60
(sessenta) dias.
Art. 5º O órgão ou entidade responsável pela custódia,
além da expedição da via do termo de recolhimento ou do-
cumento equivalente, decorrido o prazo de 30 (trinta) dias
sem a retirada do veículo, expedirá edital de notificação de
retirada do veículo.
§1° O edital de notificação de retirada do veículo será
publicado em portal na Internet do próprio órgão ou afi-
xado nas dependências do órgão em local de livre acesso
ao público, pelo prazo de 10 (dez) dias, para que o veículo
seja retirado com a devida quitação dos débitos a ele vin-
culados e regularizado, sob pena de ser incluído em pro-
cedimento de alienação por leilão, decorrido o prazo legal.
§ 2° A notificação por edital deverá conter:
I - o nome do proprietário do veículo;
II - o nome do agente financeiro, ou do arrendatário do
veículo, ou da entidade credora, ou de quem se sub-rogou
nos direitos, quando for o caso;
III - os caracteres da placa de identificação e do chassi
do veículo, quando houver;
IV - a marca e o modelo do veículo.
§ 3º O edital deverá ser encaminhado por meio de co-
municação eletrônica ao agente financeiro, arrendador do
bem, entidade credora ou a quem tenha se sub-rogado aos
direitos do veículo, caso o endereço conste no prontuário
ao qual o veículo esteja vinculado.
§ 4º Para o caso de notificação postal, decorrente de
gravames financeiros registrados no prontuário do veículo,
poderão ser agrupados em um mesmo documento todos
os veículos que contenham gravames em favor do mesmo
agente financeiro, sendo válidas as notificações postais por
comunicação eletrônica.
Seção II
Das Disposições Complementares Intermediárias
Art. 6º Em caso de veículo transportando carga de
produto perigoso ou perecível e de transporte coletivo de
passageiros, a remoção imediata poderá não ocorrer, a cri-
tério do agente, verificadas as condições de segurança para
circulação, nos termos do § 5º do art. 270 do CTB.
Art. 7º O veículo sob custódia que não puder ser iden-
tificado, ou que tiver sua identificação adulterada, terá as-
segurado os seguintes procedimentos de verificação, inclu-
sive como condição para ser levado à Leilão:
I - emissão de laudo pericial oficial ou laudo de vistoria
do órgão ou entidade responsável pela custódia do veí-
culo, visando à busca da autenticidade de seus caracteres,
da sua documentação, bem como a legitimidade da pro-
priedade, enquadrando-se o veículo em uma das seguintes
situações:
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
a) veículo com identificação não reconhecida ou não
assegurada: leiloar como sucata inservível, qualquer que
seja seu estado de conservação;
b) veículo de identificação alterada com confirmação
de sua identificação correta, com restrições judiciais, admi-
nistrativas ou policiais: notificar a autoridade responsável
pela restrição para proceder à retirada do veículo em depó-
sito, desde que pagas as despesas com remoção e estada,
ou para a autorização do leilão, que poderá ocorrer se não
houver manifestação da autoridade no prazo de 60 (ses-
senta) dias a contar da notificação;
c) veículo de identificação alterada com confirmação
de sua identificação correta, assegurada por dados verda-
deiros, sem restrições judiciais, administrativas ou policiais:
emitir notificação ao proprietário e/ou agente financeiro
que constem do registro do veículo, exigindo a regulariza-
ção de dados por remarcação de caracteres e nova emissão
de documentos, no prazo máximo de 60 (sessenta) dias a
contar do recolhimento, que se não atendido será incluído
em procedimento de Leilão;
d) veículo com identificação duplicada, sem confirma-
ção de sua identificação correta, com alertas e restrições no
registro do veículo original: notificar as autoridades que in-
seriram as anotações no Sistema Registro Nacional de Veí-
culos Automotores – RENAVAM, solicitando que efetuem
a exclusão de tais dados, para que o veículo recolhido seja
levado a Leilão como sucata;
e) veículo com identificação duplicada, com confirma-
ção de sua identificação correta, com ou sem alertas ou
restrições no registro do veículo original: notificar as au-
toridades que inseriram as observações no Sistema RENA-
VAM, solicitando que efetuem a exclusão de tais dados, em
razão da correta identificação do veículo, de seu legítimo
proprietário e agente financeiro, se houver, que serão noti-
ficados a efetuar a regularização de dados por remarcação
de caracteres e reemissão de documentos, no prazo máxi-
mo de 60 (sessenta) dias do recolhimento do veículo, que
se não atendido será incluído em procedimento de Leilão;
II - não demonstrada a autenticidade da identificação
do veículo recolhido ou a legitimidade da sua propriedade,
o veículo será incluído em procedimento de leilão como
sucata inservível, qualquer que seja seu estado de conser-
vação, registrando-se a termo que tal alienação não cons-
tará do Sistema RENAVAM – Módulo Leilão, por ausência
de identificação.
III - o recurso obtido com leilão de veículo para o qual
seja autorizada a sua alienação antecipada será integral-
mente revertido a crédito da conta indicada no seu res-
pectivo termo autorizatório de venda, com seus débitos
desvinculados, na forma preconizada em Lei.
Art. 8º A restituição do veículo sob custódia somente
ocorrerá mediante prévio pagamento de todos os débitos
incidentes devidos, bem como o reparo de qualquer com-
ponente ou equipamento obrigatório que não esteja em
perfeito estado de funcionamento.
§ 1° Se o reparo exigido no caput demandar providên-
cia que não possa ser tomada no depósito, a autoridade
responsável pela remoção liberará o veículo para reparo,
na forma transportada, mediante autorização, assinalando
prazo para reapresentação.
§2° A despesa de remoção e estada será devida inte-
gralmente, por período contado em dias, a partir do reco-
lhimento do veículo, limitado ao prazo máximo de 6 (seis)
meses.
Art. 9º Cumpridas todas as exigências e decorridos os
prazos previstos nesta Resolução, os processos adminis-
trativos de recolhimento de veículos serão concluídos por
termo final e conservados por cinco anos.
CAPÍTULO III
DA ALIENAÇÃO POR MEIO DE LEILÃO
Art. 10. Constatada a permanência do veículo recolhido
em depósito do órgão público responsável, do órgão pú-
blico conveniado, do particular contratado por licitação, in-
clusive por meio de pregão, ou mediante credenciamento,
não reclamado por seu proprietário, por período superior
ao previsto no caput art. 328 do CTB, este será levado à
alienação por meio de Leilão.
Seção I
Da Competência
Art. 11. O órgão ou entidade responsável pelo envio do
veículo ao depósito é competente para realização do leilão,
devendo o seu dirigente máximo autorizar expressamente
a abertura do processo administrativo, bem como designar
o leiloeiro.
Parágrafo único. A realização do leilão poderá ocorrer
diretamente pelo órgão, por órgão público conveniado, ou
leiloeiro, podendo ainda ser designada comissão de leilão
para a realização de atos instrumentais que auxiliem a sua
realização e sua execução.
Art. 12. Os órgãos ou entidades de trânsito componen-
tes do SNT e regularmente habilitados junto aos sistemas
RENAVAM e Registro Nacional de Infrações de Trânsito –
RENAINF poderão realizar leilão de forma compartilhada,
cujos ajustes serão definidos em comum acordo, nos ter-
mos desta Resolução.
Parágrafo único. O leilão compartilhado será realizado
conforme ajuste firmado entre os órgãos e entidades coo-
perantes, recomendando-se que este instrumento preveja
que seja realizado em único procedimento, com mesmo
edital e leiloeiro, com veículos ofertados em lotes separa-
dos e com arremates depositados em contas bancárias dis-
tintas, sob controle e conciliação de cada órgão específico.
Seção II
Das Providências que Antecedem a Realização do
Leilão
Art. 13. O órgão ou entidade responsável pelo leilão,
durante os procedimentos preparatórios de sua realização,
deverá verificar a situação de cada veículo junto ao órgão
executivo de trânsito responsável pelo registro, para de-
tectar:
I - restrição judicial ou policial;
II - registro de gravames financeiros;
III - débitos relativos a tributos, encargos e multas de
trânsito e ambientais, identificando os respectivos credo-
res.
129
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1° O veículo que apresentar restrição judicial ou po-
licial poderá ser retirado pela autoridade responsável pela
restrição, desde que a manifestação ocorra no prazo de
60 (sessenta) dias de sua notificação e que sejam pagas as
despesas com remoção e estada do veículo.
§ 2° O leilão de veículo que apresentar restrição judicial
ou policial ocorrerá após a autorização da autoridade res-
ponsável pela restrição ou em caso de descumprimento do
estabelecido no § 1°.
§ 3° As instituições financeiras poderão habilitar-se aos
créditos remanescentes, após deduzidos os valores dos en-
cargos legais do montante obtido no leilão.
§ 4º Os órgãos ou entidades executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, no âmbito de sua circunscri-
ção, deverão fornecer aos órgãos e entidades executivos
e rodoviários de trânsito da União, dos Estados e Muni-
cípios, que não sejam operadores das rotinas do Sistema
RENAVAM, o acesso ao referido sistema, para consulta da
situação do veículo.
§ 5º Serão disponibilizadas aos órgãos e entidades exe-
cutivos e rodoviários de trânsito de que trata o § 4° todas as
rotinas referentes a leilão do Sistema RENAVAM.
Art. 14. Esgotados os prazos de notificações previstos
nesta Resolução e não tendo comparecido nenhum dos
notificados para a quitação dos débitos e retirada do veí-
culo, será feita a verificação final das condições de cada
veículo, para fins de avaliação.
Art. 15. A avaliação dos veículos será feita pelo órgão
ou entidade responsável pelo procedimento de leilão, pela
comissão de leilão, ou ainda por profissional terceirizado,
devidamente autorizado e habilitado, que deverá:
I - identificar os veículos conservados, que se encon-
tram em condições de segurança para trafegar em via
aberta ao público, e os veículos que deverão ser leiloados
como sucata;
II - estabelecer os lotes de sucata a serem leiloados;
III - proceder à avaliação de cada veículo e de cada lote
de sucata, estabelecendo o lance mínimo para arrematação
de cada item; e
IV - atribuir a cada veículo identificado como sucata
um valor proporcional ao valor total do lote no qual esteja
incluído.
Parágrafo único. O órgão ou entidade responsável pelo
leilão poderá reclassificar a avaliação do veículo, realizada
por profissional terceirizado, levando em conta os princí-
pios da economicidade, celeridade processual e eficiência.
Art. 16. São considerados como sucata os veículos que
estão impossibilitados de voltar a circular ou cuja autentici-
dade de identificação ou legitimidade da propriedade não
restar demonstrada, não tendo direito à documentação.
§ 1º São critérios mínimos para classificação de veícu-
los como sucata:
I - danos de grande monta;
II - impossibilidade de reparo gerando causa impediti-
va à circulação;
III - motor cuja numeração não seja possível confirmar,
por motivo de corrosão, inexistência ou divergência de ca-
dastro nos sistemas Base Índice Nacional e Base Estadual
do RENAVAM, ilegibilidade ou qualquer outro motivo que
impossibilite a identificação, desde que não caracterize
fraude;
130
IV - veículo artesanal sem registro; ou
V - veículo registrado no exterior e não licenciável no
Brasil.
§ 2º Os veículos classificados como sucata são dividi-
dos em:
I - sucatas aproveitáveis: aquelas cujas peças poderão
ser reaproveitadas em outro veículo, com inutilização de
placas e chassi em que conste o Número de Identificação
do Veículo – registro VIN;
II - sucatas inservíveis: aquelas transformadas em far-
dos metálicos, por processo de prensagem ou trituração,
sendo desnecessária a inutilização de placas e numeração
do chassi quando a prensagem ocorrer em local supervi-
sionado pelo órgão responsável pelo leilão;
III - sucatas aproveitáveis com motor inservível: aquelas
cujas peças poderão ser reaproveitadas em outro veículo,
com exceção da parte do motor que conste sua numeração,
devendo ser inutilizadas as placas e chassi em que conste o
Número de Identificação do Veículo – registro VIN.
§ 3º Os veículos definidos como sucatas e inseridos em
processos de leilão somente poderão ser vendidos como
destinação final e sem direito à documentação, como su-
catas prensadas para empresas regulares do ramo de si-
derurgia ou fundição, ou como sucatas aproveitáveis para
empresas do ramo do comércio de peças usadas reguladas
pela Lei n° 12.977, de 20 de maio de 2014, e normativos do
CONTRAN.
§ 4º Os veículos, sucatas e materiais inservíveis de bens
automotores que se encontrarem recolhidos há mais de 1
(um) ano poderão ser destinados à reciclagem como mate-
rial ferroso, independentemente da existência de restrições
sobre o veículo.
§ 5º A alienação prevista no § 4º será realizada por to-
nelagem de material ferroso, condicionando-se a entrega
do material arrematado à realização dos procedimentos
necessários de descaracterização total do bem, à destina-
ção exclusiva para a reciclagem siderúrgica e à captação
ambientalmente correta de fluídos, combustíveis e demais
materiais e substâncias reconhecidos como contaminantes
do meio ambiente.
Art. 17. Para os veículos avaliados como sucata, o ór-
gão ou entidade responsável pelo procedimento de leilão
deverá:
I - inutilizar a identificação gravada no chassi que con-
têm o registro VIN e suas placas, nas hipóteses de sucatas
aproveitáveis ou de sucatas aproveitáveis com motor in-
servível;
II - solicitar a baixa ao órgão executivo de trânsito de
registro do veículo, após a realização da venda e do reco-
lhimento dos débitos pendentes, quitados com os recursos
do leilão, antes da entrega ao arrematante.
III - emitir ou solicitar ao órgão de registro do veículo a
certidão de baixa de veículo, para entrega ao arrematante,
com cópia juntada a processo vinculado ao do leilão, que
reúna as certidões ou solicitações de todas as sucatas lei-
loadas no respectivo procedimento.
Art. 18. O órgão ou entidade responsável pelo proce-
dimento de leilão, após a publicação de seu edital, deverá
registrar no sistema RENAVAM a indicação de que o veículo
será levado a leilão, exceto no caso de sucatas com ausên-
cia de sua identificação.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º No caso de inoperância do Sistema RENAVAM, o
órgão ou entidade responsável pelo procedimento de lei-
lão deverá emitir comunicado oficial ao órgão detentor do
registro do veículo de que este será leiloado, bastando tais
informações para que o órgão de registro do veículo adote
todos os procedimentos devidos.
§ 2º Atendido o disposto no caput, o órgão executivo
de trânsito responsável pelo registro do veículo deverá in-
formar, no prazo máximo de 10 (dez) dias úteis, a existência
de débitos, restrições ou outros encargos incidentes sobre
o prontuário do veículo, ao órgão ou entidade de trânsito
preparador do leilão, devendo alertar sobre fato impeditivo
à alienação.
Seção III
Da Realização do Leilão
Art. 19. Cumpridas todas as exigências para a realização
da alienação, o órgão ou entidade responsável, por meio
do leiloeiro designado, expedirá o edital de leilão, listando
todos os veículos em lotes, como conservados ou sucatas.
§ 1º O edital de leilão deverá conter, no mínimo:
I - para a alienação de veículos conservados, destina-
dos à circulação:
a) objeto da alienação por leilão, com descrição sucinta
e clara, indicação de marca, modelo, ano de fabricação, nú-
mero do motor e cor predominante dos veículos ofertados;
b) locais, datas e horários onde poderão ser examina-
dos os lotes dos veículos relacionados;
c) condições para a participação no leilão e as restri-
ções legais;
d) endereços e formas de acesso às informações à dis-
tância, para o fornecimento de elementos e esclarecimen-
tos sobre o leilão;
e) local, data e horário de realização do leilão;
f) a indicação do leiloeiro;
g) o valor inicial dos lotes e a forma de pagamento dos
arremates;
h) critério para julgamento dos lances ofertados;
i) sanções para o caso de inadimplemento;
j) instruções e normas para os recursos previstos em lei;
k) condições e locais para a retirada dos veículos arre-
matados;
l) outras indicações específicas ou peculiares da alie-
nação.
II - para a alienação de sucatas aproveitáveis e sucatas
aproveitáveis com motor inservível destinadas ao comércio
de peças e componentes:
a) objeto da alienação por leilão, indicando marca, mo-
delo, ano de fabricação, número do motor e cor predomi-
nante dos veículos ofertados;
b) locais, datas e horários onde poderão ser examina-
dos os lotes dos veículos relacionados;
c) condições para a participação do leilão e as restri-
ções legais;
d) exigências de comprovação do ramo de atividade
de comércio de peças usadas, conforme previsto na Lei nº
12.977, de 2014, e normativos do CONTRAN;
e) exigências para a retirada dos veículos sucatas;
f) endereços e formas de acesso às informações à dis-
tância, para o fornecimento de elementos e esclarecimen-
tos sobre o leilão;
g) local, data e horário de realização do leilão;
h) a indicação do leiloeiro;
i) o valor inicial dos lotes e a forma de pagamento dos
arremates;
j) critério para julgamento dos lances ofertados;
k) sanções para o caso de inadimplemento;
l) instruções e normas para os recursos previstos em lei;
m) condições e locais para a retirada dos veículos su-
catas arrematados; e
n) outras indicações específicas ou peculiares da alie-
nação.
III - para a alienação de sucatas inservíveis, transforma-
das em fardos metálicos:
a) objeto da alienação por leilão, indicando tratar-se de
sucatas inservíveis;
b) locais, datas e horários onde poderão ser examina-
dos os lotes dos veículos relacionados;
c) condições específicas para a participação do leilão e
as restrições legais;
d) exigências de comprovação do ramo de atividade,
de siderurgia ou reciclagem, exercida pelo interessado;
e) exigências de preparação, retirada de fluídos e pren-
sagem dos veículos sucatas inservíveis;
f) endereços e formas de acesso às informações à dis-
tância, para o fornecimento de elementos e esclarecimen-
tos sobre o leilão;
g) local, data e horário de realização do leilão;
h) a indicação do leiloeiro;
i) o valor inicial por quilo e total do peso estimado;
j) critério para julgamento dos lances ofertados;
k) sanções para o caso de inadimplemento;
l) instruções e normas para os recursos previstos em lei;
m) condições e locais para a retirada das sucatas pren-
sadas; e
n) outras indicações específicas ou peculiares da alie-
nação.
§ 2º Para os veículos definidos como sucatas aproveitá-
veis para comércio de suas partes, o edital conterá apenas
os dados necessários de avaliação, que permitam distinção
da marca, modelo, ano de fabricação, número do motor e
cor predominante, considerando a inutilização obrigatória
de seus dados identificadores.
§ 3º Os editais de leilão deverão indicar que aqueles
que tiverem crédito sobre o veículo poderão requerer a sua
habilitação para exercer direito sobre o crédito identificado,
obedecida a ordem de prevalência legal, sendo considera-
dos notificados desde a publicação do edital.
Art. 20. O edital de leilão será publicado com a antece-
dência mínima de 15 (quinze) dias da sua realização, obser-
vadas as seguintes condições:
I - o Aviso de Leilão, sintetizando as características
do leilão, o local, data e hora de sua realização, os tipos
de veículos ofertados, se destinados à circulação, sucatas
aproveitáveis, sucatas aproveitáveis com motor inservível
ou sucatas inservíveis, e os endereços e meios para a ob-
tenção do edital completo, será publicado:
131
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
a) no Diário Oficial; e
b) em jornal de grande circulação no Estado ou na re-
gião em que ocorrerá o leilão.
II - o edital completo, até a data de sua realização, terá
a sua publicação:
a) afixada em dependências do órgão ou entidade de
trânsito, suas unidades descentralizadas e no local desig-
nado para a sua realização; e
b) disponível no sítio eletrônico na Internet do órgão
ou entidade responsável pelo leilão.
Art. 21. Na data e hora previstas será promovido o lei-
lão, conduzido por leiloeiro designado formalmente pelo
órgão responsável e que constará do edital, sendo oferta-
dos os lotes a interessados.
Art. 22. Os lotes arrematados serão descritos em nota
de arremate ou documento equivalente, emitida pelo lei-
loeiro ou órgão ou entidade responsável pelo leilão, que
conterá o número do lote, o valor do arremate, nome, CPF
ou CNPJ do arrematante e, no caso de leiloeiro oficial, o
valor da comissão.
Art. 23. Os valores oriundos dos arremates serão de-
positados em conta do Tesouro Público ou em conta es-
pecífica na agência bancária em que o órgão detenha suas
movimentações regulares em conformidade com a Lei, sob
a responsabilidade de quem detenha a autorização de mo-
vimentação das contas bancárias do órgão ou entidade.
Art. 24. O veículo poderá ser restituído ao proprietário
até o último dia útil anterior à realização da sessão do lei-
lão, desde que quitados os débitos e regularizado.
Parágrafo único. Na hipótese de o antigo proprietário
reaver o veículo a qualquer tempo, por qualquer meio, os
débitos serão novamente vinculados ao bem.
Seção IV
Da Entrega ao Arrematante
Art. 25 Realizado o leilão, o órgão ou entidade respon-
sável por este procedimento providenciará o registro no
sistema RENAVAM do extrato do leilão, conforme dispuser
o manual do referido sistema ou, em caso de inoperância
do sistema, comunicará oficialmente o fato ao órgão ou
entidade executivo de trânsito de registro do veículo.
§1º O órgão ou entidade executivo de trânsito de re-
gistro do veículo, confirmada a realização do procedimen-
to, deverá proceder à desvinculação dos débitos e demais
ônus incidentes sobre o prontuário do veículo leiloado
existentes até a data do leilão e não quitados com os re-
cursos obtidos na alienação, no prazo máximo de 10 (dez)
dias.
§2º Para a desvinculação obrigatória das multas de veí-
culos leiloados, devem ser seguidas as rotinas previstas no
Sistema RENAINF no prazo máximo de 10 (dez) dias.
§3º Para veículo leiloado como sucata, o órgão deten-
tor do seu registro deverá efetivar a baixa e expedir a res-
pectiva certidão, na forma da Lei nº 8.722, de 27 de outu-
bro de 1993.
§4º O arrematante de veículo destinado à circulação
será responsável unicamente pelo pagamento dos tributos
incidentes sobre o veículo arrematado a partir da aquisição,
a ser calculado de forma proporcional, a contar do mês da
realização do leilão.
132
§5º Para os veículos leiloados como conservados, o ar-
rematante terá o prazo máximo de 30 (trinta) dias para o
registro perante o órgão executivo de trânsito, contados a
partir de sua liberação pelo órgão ou entidade responsável
pelo leilão.
Art. 26. O veículo conservado, destinado à circulação,
será entregue ao arrematante, livre e desembaraçado de
quaisquer ônus, ficando este responsável pela regulariza-
ção e transferência de propriedade perante o órgão ou en-
tidade executivo de trânsito detentor de seu registro.
Art. 27. Ao arrematante de veículo leiloado como su-
cata será fornecida a certidão de baixa do registro prevista
no art. 4º do Decreto nº 1.305, de 9 de novembro 1994, e
art. 7º da Lei 12.977, de 2014, atestando sua baixa, que será
emitida pelo órgão detentor do registro do veículo.
CAPÍTULO IV
DOS REGISTROS FINANCEIROS E CONTROLES DO
PROCEDIMENTO
Art. 28. Os órgãos ou entidades que não realizam con-
trole contábil nos sistemas oficiais do Governo Federal de-
verão manter todos os controles financeiros demonstrados
por documentos inseridos nos respectivos processos admi-
nistrativos, autuados e devidamente instruídos.
Art. 29. Os recursos administrativos demandados con-
tra atos do leiloeiro ou da Comissão de Avaliação, formal-
mente designados, serão resolvidos pela autoridade de
instância superior à que se subordinam, e, sobre a decisão
desta, os recursos serão apreciados pela autoridade com-
petente.
Parágrafo único. Em qualquer fase recursal é facultada
a assistência jurídica.
Art. 30. O procedimento de Leilão será homologado
por termo próprio, assinado pela autoridade competente,
após a confirmação de atendimento de todas as exigências
normativas.
Art. 31. Os processos de leilão serão instruídos com os
seguintes documentos:
I - autorização para a realização do procedimento;
II - despacho de autorização de realização do proce-
dimento;
III - documento oficial, designando a Comissão de Ava-
liação, se for o caso;
IV - indicação de leiloeiro oficial ou designação de lei-
loeiro;
V - termo de compromisso firmado com o leiloeiro;
VI - cópia do aviso de leilão e comprovante de sua pu-
blicação;
VII - parecer jurídico emitido sobre o leilão;
VIII - edital de leilão contendo a relação dos veículos,
em anexo, com:
a) lote ao qual pertence o veículo;
b) marca e modelo;
c) placa ou chassi, se houver;
d) lance mínimo;
e) avaliação do veículo
IX - termo de ocorrências do leilão e prestação de con-
tas do leiloeiro;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
X - relatório financeiro do leilão;
XI - notificações aos ex-proprietários sobre os saldos
credores, se houver;
XII - termo de encerramento ou ata de realização do
leilão, assinado pelo leiloeiro ou pela comissão designada,
se houver;
XIII - termo de homologação do leilão, assinado pela
autoridade competente do órgão.
Seção I
Do Rateio dos Valores Arrecadados e Rendimentos
Auferidos
Art. 32. O valor integral arrecadado com os arremates
no leilão será depositado em conta bancária do órgão ou
entidade responsável por sua realização, cujos valores arre-
cadados deverão ter a seguinte ordem de prevalência:
I - os custos necessários ao ressarcimento com o pro-
cedimento licitatório, em montante a ser definido na forma
indicada no §1º;
II - despesas com remoção e estada;
III - tributos vinculados ao veículo:
a) taxas de licenciamento; e
b) imposto sobre a propriedade de veículos automo-
tores – IPVA.
IV - os credores trabalhistas, tributários e titulares de
crédito com garantia real, segundo a ordem de preferência
estabelecida no art. 186 da Lei nº 5.172, de 25 de outubro
de 1966.
V - multas de trânsito devidas ao órgão responsável
pelo Leilão;
VI - multas de trânsito devidas aos demais órgãos inte-
grantes do SNT, segundo a ordem cronológica da aplicação
da penalidade;
VII - Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados
por veículos automotores de via terrestre, ou por sua carga,
a pessoas transportadas ou não – Seguro DPVAT;
VIII - multas ambientais; e
IX - demais créditos, segundo a ordem de preferência
legal.
§ 1º O montante dos custos do procedimento a ser res-
sarcido será demonstrado em planilha anexada ao proces-
so do leilão e as parcelas proporcionais a serem deduzidas
do valor de arremate de cada veículo serão definidas da
seguinte forma:
I - pela aplicação da fórmula de proporção simples
para obtenção do coeficiente de percentual, que será ob-
tido multiplicando-se por 100 o valor de arremate de cada
veículo, dividindo-se o resultado pelo valor total dos arre-
mates do leilão, onde: sendo CP = Coeficiente de propor-
cionalidade; VAV = Valor de Arremate do Veículo e VTA =
valor total dos arremates, se obterá a seguinte expressão:
CP = (VAV x 100) / VTA.
II - O coeficiente de percentual de cada veículo assim
obtido será aplicado sobre o valor total dos custos de-
monstrados, cujo resultado será a parcela do ressarcimento
relativa a cada um desses veículos.
§ 2º Os recursos arrecadados com a alienação de veícu-
los sucatas, que não tiveram sua identificação confirmada,
serão destinadas exclusivamente ao órgão ou entidade res-
ponsável pela realização do Leilão.
§ 3º As multas de trânsito devidas a outros órgãos de
trânsito serão quitadas após aquelas de direito do próprio
órgão realizador do leilão, obedecida à ordem cronológica
de imputação das mesmas, podendo o órgão realizador do
leilão adotar o critério de recolher a maior quantidade de
multas que o recurso destinado permitir.
Art. 33. Aqueles que tiverem crédito sobre o veículo
poderão requerer a habilitação nos termos desta Resolu-
ção, a partir do lançamento do edital até o encerramento
da sessão de lances, sendo que o pagamento se dará após
a quitação dos débitos previstos nos incisos I a VIII do art.
32, se houver saldo, e obedecida a ordem cronológica de
habilitação.
Parágrafo único. Para fins do disposto no caput, o edi-
tal de leilão é considerado a notificação para todos os ha-
bilitados.
Art. 34. Os rendimentos auferidos em razão da aplica-
ção financeira dos arremates em conta específica do órgão
responsável pela realização do leilão desde a sua realização
até a promoção das providências indicadas nesta Seção, se
houver, serão rateados proporcionalmente utilizando-se o
coeficiente de percentual disposto no Inciso I do § 1° do
art. 32 desta Resolução.
Seção II
Dos Saldos Credores
Art. 35. Restando saldo do produto apurado na venda
de cada veículo, quitados os débitos e as despesas pre-
vistas nesta Resolução, este deverá ser mantido em conta
remunerada na agência bancária pública ou privada que o
órgão detenha suas movimentações regulares.
§1º O órgão ou entidade responsável pelo Leilão no
prazo de até 30 (trinta) dias, contados da sua realização,
deverá notificar o ex-proprietário para que realize o levan-
tamento do saldo.
§2º Comparecendo o interessado para o recebimento
do saldo credor registrado em seu nome, o órgão respon-
sável acatará o requerimento por meio de processo admi-
nistrativo autuado, que terá anexados os seguintes docu-
mentos:
I - requerimento de retirada do saldo registrado com
indicação da conta bancária a ser creditada;
II - no caso de pessoa física, cópia de documento de
identidade e do CPF, ou, no caso de pessoa jurídica, cópia
do contrato social e do CNPJ;
III - comprovante de quitação do financiamento anota-
do no registro do veículo, se for o caso;
§ 3º Os saldos credores não reclamados serão manti-
dos em registros e contas bancárias do órgão ou entidade
realizadora do leilão, pelo prazo de 5 (cinco) anos, a contar
da data do Termo de Homologação do Leilão, findo o qual
serão recolhidos ao Fundo Nacional de Segurança e Edu-
cação de Trânsito – FUNSET, conforme previsão contida no
art. 6º, inciso VII da Lei nº 9.602, de 21 de janeiro de 1998,
sendo que o repasse deverá ser realizado por meio de Guia
de Recolhimento da União – GRU, a ser disciplinado pelo
Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN.
133
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Seção III
Da Cobrança dos Débitos Remanescentes
Art. 36. Havendo insuficiência de recursos para quita-
ção dos débitos e despesas previstas, o órgão ou entidade
responsável pelo leilão deverá comunicar aos demais ór-
gãos e entidades de trânsito credores, para que promovam
à desvinculação de tais débitos do registro do veículo.
Art. 37. Os débitos que não forem cobertos pelo valor
alcançado com a alienação do veículo, poderão ser cobra-
dos pelos credores na forma da legislação em vigor, por
meio de ação própria e inclusão em Dívida Ativa em nome
dos ex-proprietários.
CAPÍTULO V
DAS DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSITÓRIAS
Art. 38. Os órgãos e entidades componentes do SNT,
no âmbito de suas competências ou nas de suas unidades
federativas, poderão utilizar de normas complementares,
versando sobre matérias necessárias à boa prática na reali-
zação de leilões de veículos recolhidos.
Art. 39. A retirada do veículo leiloado do depósito do
órgão ou entidade de trânsito deverá ser realizada no pra-
zo máximo de 30 (trinta) dias úteis, contados a partir da
data da realização do leilão, sob pena de caracterização de
abandono pelo arrematante, com a perda do valor desem-
bolsado.
Parágrafo único. Observadas as razões apresentadas
ou circunstanciais, o órgão responsável pelo leilão poderá
prorrogar o prazo de retirada de veículo arrematado por
igual prazo.
Art. 40. O órgão ou entidade responsável pelo leilão,
cumpridas as exigências e decorridos os prazos previstos
para a alienação por meio de leilão, deverá manter sob re-
gistro e arquivo toda a documentação referente ao proce-
dimento de leilão para eventuais consultas de interessados
na forma da Lei, pelo prazo de 5 (cinco) anos, contados do
fim do exercício de realização do leilão, podendo ser mi-
crofilmados ou armazenados em meio magnético, óptico,
digital ou eletrônico para todos os efeitos legais.
Art. 41. Os órgãos e entidades componentes do SNT,
que detenham em seus pátios ou depósitos veículos man-
tidos em condições deterioradas sem providências de alie-
nação, potencializando possíveis riscos ambientais ou de
saúde pública, promoverão revisões e reexames de suas
condições, buscando a solução de seus casos em conformi-
dade com esta Resolução, enquadrando os procedimentos
de possíveis providências, de acordo com o disposto neste
normativo, inclusive acionando as autoridades que possam
ser responsáveis pelos bloqueios e restrições registradas,
para a solução que couber.
Art. 42. Compete ao DENATRAN, na qualidade de ór-
gão máximo executivo de trânsito e gestor dos Sistemas
RENAVAM e RENAINF, manter e atualizar os procedimentos
de ordem operacional contidos nesta Resolução, editando
quaisquer alterações que se façam necessárias ao desen-
volvimento dos referidos sistemas, resguardando-se os
normativos do CONTRAN.
134
Art. 43. É vedado o retorno do veículo leiloado como
sucata à circulação.
Parágrafo único. O veículo leiloado como sucata que
for recolhido em circulação será novamente levado à leilão
pelo órgão.
Art. 44. Aplicam-se aos veículos licenciados no exterior
as disposições desta Resolução.
Art. 45. Aplicam-se aos animais recolhidos as disposi-
ções desta Resolução, no que couber.
Art. 46. Os leilões com editais publicados até a entrada
em vigor desta Resolução não se sujeitam às regras nela
estabelecidas.
Art. 47. Ficam revogadas as Resoluções CONTRAN:
I - nº 53, de 23 de maio de 1998;
II - nº 331, de 14 de agosto de 2009; e
III - nº 449, de 25 de julho de 2013.
Art. 48. Esta Resolução entra em vigor:
I - no dia 1º de novembro de 2016, em relação:
a) ao § 8º do art. 4º;
b) à alínea “b” do inciso I do art. 7º; e
c) aos §§ 1º e 2º do art. 13.
II - na data de sua publicação em relação aos demais
dispositivos.
624/16;
RESOLUÇÃO Nº 624, DE 19 DE OUTUBRO DE 2016.
Regulamenta a fiscalização de sons produzidos por
equipamentos utilizados em veículos, a que se refere o art.
228, do Código de Trânsito Brasileiro - CTB
O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, no uso
da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da
lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro, e nos termos do disposto
no Decreto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da
Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito;
Considerando as dificuldades de aplicabilidade ope-
racional da fiscalização da infração do art. 228 do CTB,
no rito definido pela legislação vigente e, em decorrência
disso, a crescente impunidade dos infratores;
Considerando o que consta do Processo Administrati-
vo 80000.008618/2013-80,
RESOLVE:
Art. 1° Fica proibida a utilização, em veículos de qual-
quer espécie, de equipamento que produza som audível
pelo lado externo, independentemente do volume ou fre-
quência, que perturbe o sossego público, nas vias terres-
tres abertas à circulação.
Parágrafo único. O agente de trânsito deverá registrar,
no campo de observações do auto de infração, a forma de
constatação do fato gerador da infração.
Art. 2° Excetuam-se do disposto no artigo 1° desta Re-
solução os ruídos produzidos por:
I- buzinas, alarmes, sinalizadores de marcha-à-ré, si-
renes, pelo motor e demais componentes obrigatórios do
próprio veículo,
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
lI- veículos prestadores de serviço com emissão sonora
de publicidade, divulgação, entretenimento e comunica-
ção, desde que estejam portando autorização emitida pelo
órgão ou entidade local competente, e
III- veículos de competição e os de entretenimento pú-
blico, somente nos locais de competição ou de apresenta-
ção devidamente estabelecidos e permitidos pelas autori-
dades competentes.
Art. 3º A inobservância do disposto nesta Resolução
constitui infração de trânsito prevista no artigo 228 do CTB.
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua
publicação.
Art. 5° Fica revogada a Resolução do CONTRAN nº 204,
de 20 de outubro de 2006.
670/17.
RESOLUÇÃO Nº 670, DE 18 DE MAIO DE 2017
Disciplina o processo administrativo de troca de pla-
cas de identificação de veículos automotores em caso de
clonagem.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN),
usando da competência que lhe confere o inciso I, do art.
12, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui
o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), e conforme o Decreto
nº. 4711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coor-
denação do Sistema Nacional de Trânsito (SNT);
Considerando o que consta do Processo Administrati-
vo nº 80001.000457/2008-17,
RESOLVE:
Art. 1º Esta Resolução disciplina o processo administra-
tivo para a troca de placas de identificação de veículos au-
tomotores nos casos em que for comprovada a existência
de outro veículo automotor circulando com combinação
alfanumérica de placas igual à do veículo original.
Art. 2º Para efeito desta Resolução, considera-se:
a) veículo clonado: veículo original que teve a sua Placa
de Identificação Veicular (PIV) aplicada em outro veículo;
b) veículo dublê ou clone: veículo que utiliza a combi-
nação alfanumérica da PIV do veículo clonado (original),
apresentando ou não as mesmas características do veículo
original (marca, modelo, cor, dentre outras), com adulte-
ração ou não do Número de Identificação Veicular (VIN)
gravado no chassi.
Art. 3º A troca de placas de identificação de veículos
automotores de que trata esta Resolução, com a substitui-
ção de caracteres alfanuméricos de identificação, será rea-
lizada mediante a instauração de processo administrativo
pelo órgão executivo de trânsito da unidade da federação
em que estiver registrado o veículo.
Art. 4º A instauração do processo administrativo de
que trata o artigo 3º terá início com a apresentação de
requerimento pelo proprietário do veículo, acompanhado
da documentação comprobatória da existência de veículo
dublê ou clone.
Parágrafo único. Após a instauração do processo ad-
ministrativo e enquanto não for realizada a troca de placas,
será inserida restrição administrativa de “suspeita de clo-
nagem” no cadastro do veículo original, sendo facultada a
retirada da restrição a pedido do proprietário do veículo.
Art. 5º O requerimento de que trata o artigo 4º deverá
ser instruído com os seguintes documentos:
I - cópias reprográficas:
a) do documento de identificação pessoal do reque-
rente e do Cadastro de Pessoa Física (CPF), para pessoas
naturais;
b) do contrato social e suas alterações e do Cadastro
Nacional da Pessoa Jurídica (CNPJ), para pessoas jurídicas;
c) do Certificado de Registro de Veículo (CRV), frente
e verso;
d) do Certificado de Registro e Licenciamento de Veí-
culo (CRLV), frente e verso;
e) da notificação de autuação por infração de trânsito
que incidiu indevidamente sobre o veículo;
f) da imagem do veículo, no caso de infração registrada
por sistema automático metrológico ou não-metrológico
de fiscalização;
g) do microfilme de Auto de Infração de Trânsito lavra-
do por Agente de Trânsito;
h) do recurso interposto perante o órgão autuador,
conforme o caso;
II - fotografias coloridas da frente, da traseira e das la-
terais do veículo de propriedade do requerente, para con-
fronto com os demais documentos, devendo ser descritos
ou indicados todos os pontos divergentes entre o veículo
clonado e o veículo dublê ou clone;
III - informações que possibilitem a comprovação da
existência de veículo dublê ou clone;
IV - cópia do expediente que autorizou a remarcação
do chassi, na hipótese da identificação do chassi e agre-
gados demonstrar que a gravação não é original ou que
tenha ocorrido a sua substituição.
V - laudo de vistoria de identificação veicular, nos mol-
des da Resolução CONTRAN nº 466, de 11 de dezembro de
2013, e suas alterações, para a constatação da originalida-
de dos caracteres de identificação (chassi e seus agrega-
dos), com a coleta das respectivas imagens;
VI - laudo pericial, elaborado pelo Instituto de Crimina-
lística competente, com as características do veículo.
§ 1º Os originas dos documentos mencionados nas alí-
neas “a” e “e”, do inciso I, poderão ser solicitados no curso
do processo administrativo, para conferência.
§ 2º Poderão ser solicitados outros documentos além
dos previstos neste artigo, sempre que necessário à instau-
ração e instrução do processo administrativo de que trata
esta Resolução.
Art. 6º Concluído o processo administrativo com a
comprovação da existência de veículo dublê ou clone, de-
verá o órgão executivo de trânsito dos estados ou do Dis-
trito Federal:
135
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
I - inserir os caracteres “CL” ao final do VIN e do núme-
ro de motor no registro do veículo original;
II - criar novo registro no Sistema RENAVAM para o
veículo original, com as mesmas informações do registro
anterior, exceto pelos caracteres CL nas 2 últimas posições
do VIN e do número do motor, gerando novo número de
RENAVAM e nova PIV;
III - realizar novo emplacamento do veículo original,
com a nova PIV;
IV - retirar os dados do proprietário do registro cujo
VIN termine em CL, incluindo no campo relativo à proprie-
dade a expressão “Registro de veículo clone”;
V - anotar a restrição administrativa “Registro de veícu-
lo clone” no registro cujo VIN termine em CL;
VI - realizar a “baixa por clonagem” do registro do veí-
culo cujo VIN termine em CL.
§ 1º. Nos casos em que incidir gravame financeiro so-
bre o veículo, deverá ser oficiada a instituição financeira
credora, ou o responsável pelo gerenciamento eletrônico
do gravame, a fim de que seja suspensa ou cancelada a
restrição financeira, cabendo à instituição financeira credo-
ra a responsabilidade exclusiva para a inclusão da restrição
sobre a nova placa designada.
§ 2º. Nos casos em que incidir restrição judicial sobre
o veículo, o Juízo responsável pela restrição deverá ser in-
formado acerca das alterações realizadas no registro do
veículo original.
§ 3º. Nos casos em que incidir restrição «RFB» sobre o
registro do veículo, a Receita Federal do Brasil deverá ser
informada acerca das alterações realizadas no registro do
veículo original.
Art. 7º A troca de placas de identificação de veículos
automotores de que trata esta Resolução deverá ser prece-
dida do pagamento de todos os débitos, impostos, taxas e
multas vinculados ao registro do veículo automotor, exceto
aqueles gerados pelo veículo dublê ou clone.
Art. 8º Os procedimentos administrativos em curso re-
lativos às infrações cometidas com o veículo original serão
migrados para o novo cadastro do veículo.
Parágrafo único. Deverá ser excluída do prontuário do
proprietário/condutor a pontuação relativa às multas por
infrações que tenham sido comprovadamente cometidas
com o veículo dublê ou clone.
§ 2º Poderão ser solicitados outros documentos além
dos previstos neste artigo, sempre que necessário à instau-
ração e instrução do processo administrativo de que trata
esta Resolução.
Art. 6º Concluído o processo administrativo com a
comprovação da existência de veículo dublê ou clone, de-
verá o órgão executivo de trânsito dos estados ou do Dis-
trito Federal:
I - inserir os caracteres “CL” ao final do VIN e do núme-
ro de motor no registro do veículo original;
136
II - criar novo registro no Sistema RENAVAM para o
veículo original, com as mesmas informações do registro
anterior, exceto pelos caracteres CL nas 2 últimas posições
do VIN e do número do motor, gerando novo número de
RENAVAM e nova PIV;
III - realizar novo emplacamento do veículo original,
com a nova PIV;
IV - retirar os dados do proprietário do registro cujo
VIN termine em CL, incluindo no campo relativo à proprie-
dade a expressão “Registro de veículo clone”;
V - anotar a restrição administrativa “Registro de veícu-
lo clone” no registro cujo VIN termine em CL;
VI - realizar a “baixa por clonagem” do registro do veí-
culo cujo VIN termine em CL.
§ 1º. Nos casos em que incidir gravame financeiro so-
bre o veículo, deverá ser oficiada a instituição financeira
credora, ou o responsável pelo gerenciamento eletrônico
do gravame, a fim de que seja suspensa ou cancelada a
restrição financeira, cabendo à instituição financeira credo-
ra a responsabilidade exclusiva para a inclusão da restrição
sobre a nova placa designada.
§ 2º. Nos casos em que incidir restrição judicial sobre
o veículo, o Juízo responsável pela restrição deverá ser in-
formado acerca das alterações realizadas no registro do
veículo original.
§ 3º. Nos casos em que incidir restrição «RFB» sobre o
registro do veículo, a Receita Federal do Brasil deverá ser
informada acerca das alterações realizadas no registro do
veículo original.
Art. 7º A troca de placas de identificação de veículos
automotores de que trata esta Resolução deverá ser prece-
dida do pagamento de todos os débitos, impostos, taxas e
multas vinculados ao registro do veículo automotor, exceto
aqueles gerados pelo veículo dublê ou clone.
Art. 8º Os procedimentos administrativos em curso re-
lativos às infrações cometidas com o veículo original serão
migrados para o novo cadastro do veículo.
Parágrafo único. Deverá ser excluída do prontuário do
proprietário/condutor a pontuação relativa às multas por
infrações que tenham sido comprovadamente cometidas
com o veículo dublê ou clone.
Art. 9º As infrações cometidas pelo veículo dublê ou
clone serão registradas para o veículo que possua os ca-
racteres CL ao final do VIN registrado no RENAVAM, para
eventual atribuição de responsabilidade aos infratores.
Art. 10. Esta Resolução entra em vigor em 90 (noventa)
dias da sua publicação.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
3. LEGISLAÇÃO DE TRANSPORTES:
3.1. LEI ESTADUAL Nº 13.094/2001
(DOE DE 12/01/2001), ALTERADA PELAS LEIS
ESTADUAIS Nº 14.288/2009
(DOE 26/01/2009), Nº 14.719 /2010
(DOE DE 31/05/2010) E Nº 15.491/2013
(DOE DE 30/12/2013).
No ano de 2001, o Estado do Ceará promulgou a Lei
Nº 13.094, que instituía o Sistema de Transporte Rodoviá-
rio Intermunicipal de Passageiros no âmbito do estado,
sendo regulamentada pelos Decretos Nº 26.103/2001 e
Nº 26.803/2002. A referida lei define que “compete ao
Estado do Ceará explorar, organizar, dirigir, coordenar,
executar, delegar e controlar a prestação de serviços pú-
blicos relativos ao Sistema de Transporte Rodoviário In-
termunicipal de Passageiros e aos Terminais Rodoviários
de passageiros” (art. 2º), subdividindo tal serviço em dois
tipos: a) “Serviços Regulares de Transporte Rodoviário In-
termunicipal de Passageiros” e b) “Serviços de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamen-
to” (art. 3º). Deixa à regulamentação, o detalhamento das
“características e subclassificações de cada modalidade
do serviço prevista no caput deste artigo” (art. 3º, pará-
grafo único). Quanto ao regime de delegação, a permis-
são e a concessão foram definidas como instrumentos
legais à outorga da delegação dos Serviços Regulares de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros (art.
4º), estabelecendo que a respectiva outorga somente se
dê após licitação pública. O regime de concessão será na
modalidade de concorrência e formalizada mediante con-
trato administrativo (art. 4º, § 2º).
A lei trata a permissão como um ato administrativo
precedido de licitação, delegado através de termo de per-
missão (sic) e por prazo indeterminado (art. 4º, § 3º). Sobre
a impropriedade quanto ao uso dado a esse instrumento
da permissão vide doutrina de Oliveira Júnior (2002, 2003,
2005 e 2006).
De acordo com a Lei Nº 13.094/2001, as linhas regu-
lares operadas por ônibus devem ser delegadas sob o re-
gime de concessão e as exploradas por veículos utilitários
através do regime de permissão (art. 4º, § 6º e § 7º). As
delegações em regime de concessão ou permissão deve-
rão observar três princípios: a) as linhas não são exclusivas
dos operadores;
b) os usuários devem ter liberdade de escolha; e c) se-
rem competitivos os serviços ofertados (art. 5º). Esta lei es-
pecifica que as viagens devem seguir padrões técnico-ope-
racionais definidos pelo poder público no que diz respeito
aos tipos de serviços, horários, seccionamentos, pontos de
parada intermediários, de início e fim das viagens (art.24).
Estabelece, ainda, que a forma de remuneração do
mercado de transporte intermunicipal de passageiros será
mediante a tarifa paga pelos usuários (art. 43), cabendo ao
poder público a definição do valor tarifário a ser cobrado,
bem como, sua revisão e reajuste, que pode ser motivado
pela solicitação dos operadores ou de ofício, obedecendo-
se às regras pactuadas na legislação, no edital de licitação
e no contrato. O poder público deve prever no edital de
licitação a possibilidade de receitas extratarifárias (receitas
alternativas, complementares, acessórias ou de projetos as-
sociados, inclusive proveniente do transporte de encomen-
da) com o objetivo de atender à modicidade das tarifas (art.
43, § 1º a § 3º).
A Lei Nº 13.094/2001 foi posteriormente regulamenta-
da pelos Decretos Nº 26.103/2001 e Nº 26.803/2002. Entre-
tanto, por se tratar do papel das cooperativas será analisa-
do apenas o segundo Decreto, que regulamenta os serviços
regulares de linhas radiais (liga determinada localidade à
Fortaleza)
e diametrais (liga localidades passando por Fortaleza)
explorados por veículos utilitários de passageiros (VUP),
bem como as linhas regionais (liga localidades não passan-
do por Fortaleza), que além do uso dos
VUPs, podem utilizar veículos utilitários mistos (VUM),
de acordo com a Lei Nº 13.094/2001, no art. 4º, PP 5º, 6º e
7º, passando a se denominar Serviço Regular Complemen-
tar de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros
do Estado do Ceará (SRC/STRIP-CE).
LEI Nº 13.094, DE 12 DE JANEIRO DE 2001
Dispõe sobre o Sistema de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará e dá
outras providências.
O GOVERNADOR DO ESTADO DO CEARÁ
Faço saber que a Assembléia Legislativa decretou e eu
sanciono a seguinte Lei:
CAPÍTULO I
DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º O Sistema de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros do Estado do Ceará e os Terminais
Rodoviários de Passageiros reger-se-ão por esta Lei, seu Re-
gulamento, e demais normas legais, regulamentares e pac-
tuadas pertinentes, em especial pela Lei Federal nº 8.987, de
13 de fevereiro de 1995, e Lei Estadual nº 12.788, de 30 de
dezembro de 1997.
Art. 2º Compete ao Estado do Ceará explorar, organi-
zar, dirigir, coordenar, executar, delegar e controlar a pres-
tação de serviços públicos relativos ao Sistema de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros e aos Terminais
Rodoviários de passageiros, conforme o disposto no art.
303 da Constituição Estadual.
Art. 3º O Serviço de Transporte Rodoviário Intermuni-
cipal de Passageiros fica classificado em Serviços Regulares
de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros e
Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passa-
geiros por Fretamento.
Parágrafo único. A regulamentação desta Lei disporá
sobre as características e subclassificações de cada modali-
dade do serviço prevista no caput deste artigo.
137
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO II
DO REGIME DE EXPLORAÇÃO DOS SERVIÇOS RE-
GULARES DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERMUNI-
CIPAL DE PASSAGEIROS
Art. 4º Compete ao Estado do Ceará explorar direta-
mente ou mediante concessão ou permissão os Serviços
Regulares de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros, no âmbito de sua jurisdição, sempre através de
licitação, nos termos desta Lei, da Lei Federal nº 8.987/95 e
demais normas legais e regulamentares pertinentes.
§ 1º As concessões e permissões de Serviços Regula-
res de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros
sujeitar-se-ão à direção e fiscalização pelo Poder Público
Estadual concedente, nos termos das normas legais e re-
gulamentares, com a cooperação dos usuários.
§ 2º A concessão de Serviço Regular de Transporte Ro-
doviário Intermunicipal de Passageiros será formalizada
mediante contrato administrativo, precedido de licitação
na modalidade de concorrência, observado o disposto no
inciso II do art. 2º da Lei Federal nº 8.987, de 13 de feve-
reiro de 1995, e demais normas legais, regulamentares e
pactuadas.
§ 3º A permissão de Serviço Regular de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros será formaliza-
da mediante termo de permissão, precedido de licitação,
observadas as normas legais, regulamentares e pactuadas.
(Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
§ 4º As linhas regulares serão criadas, alteradas ou ex-
tintas a critério exclusivo do Poder Concedente, visando à
satisfação do interesse público, observadas a oportunidade
e a conveniência da medida.
§ 5º As linhas regulares são classificadas em:
a) radial: linha que liga determinada localidade do
Estado do Ceará ao Município de Fortaleza;
b) regional: linha que liga localidades do Estado do
Ceará, sem passar pelo Município de Fortaleza;
c) diametral: linha que liga localidades do Estado do
Ceará passando pelo Município de Fortaleza.
§ 6º As linhas radiais, diametrais e regionais, quando
operadas por ônibus, serão outorgadas mediante conces-
são, e quando operadas por miniônibus, veículos utilitários
de passageiros e veículo utilitário misto serão outorgadas
por permissão. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
§ 7º Ato do Poder Concedente definirá as áreas de
operação e a extensão máxima das linhas que poderão ser
operadas por miniônibus, microônibus, veículos utilitários
de passageiros e veículo utilitário misto. (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
§ 8º Áreas de operação são espaços geográficos for-
mados pelos territórios dos municípios por afinidades viá-
rias, sob influência de um ou mais municípios pólos socioe-
conômicos, e instituídos pelo Estado do Ceará. (Acrescido
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
§ 9º As ligações radiais do Sistema de Transporte Re-
gular Complementar do Estado do Ceará terão extensão
máxima de 165 km a partir do Município de Fortaleza, e
serão divididas em 4 (quatro) lotes, com pólos nos Municí-
138
pios de Aracati, Itapipoca, Baturité e Quixadá, contemplan-
do os seguintes eixos, partindo de Fortaleza para: Itapipo-
ca, Aracati - CE 040, Aracati - BR 116, Beberibe, Cascavel,
Morada Nova, Russas, Canoa Quebrada, Fortim, Redenção,
Guaramiranga - CE 060, Guaramiranga - CE 065, Baturité, Ara-
tuba, Quixadá, Tejuçuoca, Itapipoca, Paracuru, Paraipaba, Trairi,
Uruburetama, Pentecoste, Apuiarés, General Sampaio, Capon-
ga, Barreira - CE 060, Barreira - BR 116, Caio Prado/Itapiuna,
Capistrano, Aratuba/Mulungu, Choro Limão, Ibaretama, Ocara,
Ibicuitinga, Itapajé. (Acrescido pela Lei nº 14.288, de 06 de ja-
neiro de 2009)
Art. 5º Na exploração dos Serviços Regulares de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, mediante conces-
são ou permissão, observar-se-ão três princípios básicos:
I - ausência de exclusividade;
II - liberdade de escolha do usuário;
III - competitividade.
Art. 6º Na concessão do serviço, o edital da licitação es-
pecificará, durante o respectivo prazo, o número de delega-
tários de cada linha, o número mínimo de veículos a serem
empregados por cada um e critérios de desempate.
Parágrafo único. Respeitado o número mínimo fixado no
edital de licitação, poderá o Poder Concedente alterar o núme-
ro de veículos a serem empregados na prestação de serviço,
tendo como base a relação demanda x oferta por ele auferida,
objetivando sempre a satisfação do usuário e a segurança do
tráfego.
Art. 7º A concessão será outorgada pelo prazo máximo
de 10 (dez) anos, podendo ser prorrogada, por uma única vez,
por até igual período, a critério exclusivo do poder conceden-
te, desde que haja interesse público e anuência da concessio-
nária na prorrogação do contrato e na continuidade da pres-
tação do serviço. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
§ 1º Caberá exclusivamente ao Poder Concedente reco-
nhecer o interesse público na continuidade da prestação do
serviço, de acordo com a conveniência e oportunidade da Ad-
ministração, caso em que a prorrogação do contrato depen-
derá do resultado do índice de que trata o art. 80 desta Lei, na
forma de seu Regulamento.
§ 2º A permissão poderá ser outorgada por prazo máximo
de 6 (seis) anos, podendo ser prorrogada, por uma única vez,
por até igual período, a critério exclusivo do poder conceden-
te, desde que haja interesse público, atendimento do resul-
tado do índice de que trata o art. 80 desta Lei e anuência do
permissionário na prorrogação do termo de permissão e na
continuidade da prestação do serviço. (Redação dada pela Lei
nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
Art. 8º O edital de licitação para concessão ou permissão
conterá as condições e as características do serviço, especifi-
cando:
I - linha, itinerário, características do veículo, horários
e freqüências, extensão, pontos de parada, além de eventuais
seccionamentos e restrições de trechos;
II - frota mínima necessária à execução do serviço e
respectiva renovação, bem como a frota reserva, observa-
do o disposto no art. 31 desta Lei;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
III - vigência do contrato de concessão, sua natureza
e a possibilidade de renovação;
IV - valor da outorga da concessão ou permissão e
sua forma de pagamento;
V - forma de reajuste da tarifa;
VI - na concessão, prazos máximos de amortização
para veículos, estoque de peças de reposição (estoque de
almoxarifado), dos equipamentos e instalações;
VII - relação de bens reversíveis ao término da con-
cessão, ainda não amortizados, mediante indenização;
VIII - critério de indenização, em caso de encampação;
IX - percentual sobre o valor total da receita bruta
tarifária mensal, a ser recolhido mensalmente à Agência
Reguladora de Serviços Públicos Delegados do Estado do
Ceará – ARCE, ao órgão ou entidade responsável pela fis-
calização por parte do Poder Concedente, nos termos do
art. 64 desta Lei.
Parágrafo único. Além dos requisitos estabelecidos
nesta Lei e em seu regulamento, o edital de licitação de
Serviço Regular de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros e o respectivo contrato de concessão ou ter-
mo de permissão obedecerão às demais exigências legais
e regulamentares aplicáveis, inclusive às constantes da Lei
Federal nº 8.666/93, e suas alterações, da Lei Federal nº
8.987/95, e da Lei Estadual nº12.788/97.
Art. 9º Na qualificação técnica exigida da transpor-
tadora licitante, além do estabelecido na Lei Federal nº
8.666/93, e suas alterações, exigir-se-á:
I - a comprovação da disponibilidade da frota, nos
termos e condições apresentados na proposta vencedora,
para atender ao serviço licitado deverá ser feita mediante
comprovantes de propriedade ou arrendamento mercantil,
devendo os veículos encontrarem-se disponibilizados no
prazo fixado no edital, o qual deverá ser no máximo de 90
(noventa) dias após o recebimento da Ordem de Serviço,
e não podendo tais veículos estarem comprometidos com
outros serviços à época da prestação do serviço objeto da
licitação, obedecido o prazo acima e o disposto no art. 31
desta Lei; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janei-
ro de 2009)
II - termo de compromisso de disponibilidade da
frota, no caso de impossibilidade de apresentação imedia-
ta da comprovação prevista no inciso anterior, respeitado
o prazo nele previsto;
III - prova de que possui, ou compromisso de dispo-
nibilizar, imóvel destinado à instalação de garagem para
dar suporte à execução do contrato pelo período da pres-
tação dos serviços, exceto para veículos utilitários de pas-
sageiros.
Art. 10. Para assinatura do contrato de concessão ou
do termo de permissão, a licitante deverá apresentar, den-
tre outros exigidos no respectivo edital, os seguintes docu-
mentos, no prazo máximo de 90 (noventa) dias, sob pena
de decadência:
I - comprovação de cursos de capacitação do pes-
soal de operação necessários para o cadastramento da tri-
pulação, conforme a regulamentação desta Lei;
II - apólice de seguro de responsabilidade civil, com
valor determinado no edital;
III - certidão de inexistência de débito para com a Fa-
zenda Pública do Estado do Ceará, Fazenda Pública Nacional,
Previdência Social e FGTS.
§ 1º Em caso de ocorrência da decadência prevista no
caput deste artigo, o Poder Concedente poderá outorgar a
concessão à classificada imediatamente posterior.
§ 2º Todas as minutas de editais e de contratos de con-
cessão ou de termos de permissão relativos à outorga de
Serviço Regular de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros deverão ser obrigatoriamente encaminhados à
Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados do Es-
tado do Ceará - ARCE, para exame e homologação prévios,
caso esta não tenha sido responsável pela elaboração das
mesmas.
Art. 10-A. Em situações excepcionais, em observância
ao princípio da continuidade dos serviços públicos, o Poder
Concedente poderá, nas ligações cujas licitações forem de-
sertas ou fracassadas, contratar mediante dispensa de licita-
ção, nos termos do art. 24, inciso IV, da Lei nº 8.666, de 21 de
junho de 1993. (Acrescido pela Lei nº 14.719, de 26 de maio
de 2010)
Art. 10-B. Ficam ratificados os atos, e respectivos efeitos,
de operação das ligações expedidos pelo Poder Concedente
a partir do ano de 2007 até as licitações realizadaspara o ser-
viço complementar de transporte intermunicipal de passa-
geiros. (Acrescido pela Lei nº 14.719, de 26 de maio de 2010)
Art. 11. Para exploração de Serviço Regular de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros através de
concessão ou permissão, a transportadora prestará garantia,
podendo optar por uma das modalidades previstas no art. 56
da Lei nº 8.666/93, no valor de até 5% (cinco por cento) do
contrato, atualizado nas mesmas condições daquele. (Reda-
ção dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
§ 1º A extinção da concessão ou permissão, por infração
à norma legal, regular ou pactuada, incluindo esta Lei, implica
na perda da garantia pela concessionária ou permissionária,
em favor do poder concedente. (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
§ 2º Em caso de extinção da concessão ou permissão que
não resultou em aplicação de penalidade, a garantia será li-
berada ou restituída em favor da concessionária ou permis-
sionária. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
Art. 12. A prestação da garantia resguardará a execução
do serviço e pagamento de multas e/ou débitos, quando não
forem recolhidos no devido tempo.
Art. 13. Sempre que for deduzida a garantia ou parte
dela, no exercício do direito que trata o artigo anterior, a con-
cessionária ou permissionária fica obrigada a proceder a sua
recomposição no prazo de 10 (dez) dias a contar do recebi-
mento da notificação, sob pena de caducidade da conces-
são e cancelamento da permissão. (Redação dada pela Lei
nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
139
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 14. Os Serviços Regulares de Transporte Rodoviá-
rio Intermunicipal de Passageiros serão executados somen-
te por transportadoras registradas junto ao Poder Conce-
dente, nos termos da regulamentação desta Lei, devendo o
registro cadastral ser atualizado anualmente.
Art. 15. A regulamentação desta Lei disporá também
sobre a criação, modificação e extinção de linhas regulares
de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros.
CAPÍTULO III
DOS ENCARGOS DA TRANSPORTADORA PRESTA-
DORA DE SERVIÇO REGULAR DE TRANSPORTE RODO-
VIÁRIO INTERMUNICIPAL DE PASSAGEIROS
Art. 16. Sem prejuízo dos encargos previstos em nor-
mas legais, regulamentares e pactuadas pertinentes, a
transportadora prestadora de Serviço Regular de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros deverá:
I - prestar serviço adequado, na forma prevista em
normas legais, regulamentares e pactuadas, e em especial
nesta Lei, nas ordens de serviço e no respectivo contrato;
II - submeter-se à direção e fiscalização do Poder
Concedente, diretamente ou através da Agência Regula-
dora de Serviços Públicos Delegados do Estado do Cea-
rá – ARCE, ou outro órgão ou entidade da Administração
Estadual designado, facilitando-lhes a ação e cumprindo
as suas determinações, especialmente no correto forne-
cimento e atendimento de informações, dados, planilhas
de custo, fontes de receitas principal, alternativa, acessória,
complementar ou global, documentos e outros elementos,
sempre na forma e periodicidade requisitados;
III - manter as características fixadas pelo Poder Con-
cedente para o veículo, segundo a categoria do serviço em
execução, nos termos das normas legais e regulamentares
pertinentes;
IV - preservar a inviolabilidade dos instrumentos
contadores de passageiros, equipamento registrador ins-
tantâneo inalterável de velocidade e tempo e outros ins-
trumentos, conforme exigidos nesta Lei e em sua regula-
mentação;
V - apresentar seus veículos para início de operação
em condições de segurança, conforto e higiene, bem como
atender as especificações, normas e padrões técnicos esta-
belecidos pelas normas legais, regulamentares e pactuadas
pertinentes;
VI - manter em serviço somente os motoristas, co-
bradores, fiscais e despachantes cadastrados junto ao Po-
der Concedente;
VII - preencher as guias e formulários referentes a da-
dos operacionais, cumprindo prazos e normas fixadas pelo
Poder Concedente;
VIII - tomar imediatas providências para prossegui-
mento da viagem quando de sua interrupção;
IX - efetuar o reabastecimento e manutenção em lo-
cais apropriados, e sem passageiros a bordo;
X - não operar com veículo que esteja derramando
combustível ou lubrificantes na via pública e terminais ro-
doviários ou com ameaça de apresentar defeito;
140
XI - tomar as providências necessárias com relação
a empregado ou preposto que, comprovadamente, não
atenda satisfatoriamente aos usuários e à fiscalização do
Poder Concedente.
Art. 17. A transportadora deverá apresentar mensal-
mente quadro demonstrativo do movimento de passagei-
ros, na forma regulamentada pelo Poder Concedente.
Art. 18. Os prepostos, empregados e contratados das
transportadoras, ou quem quer que atue em seu nome, de-
verão:
I - conduzir-se com atenção e urbanidade para com
os usuários do serviço e representantes do Poder Conce-
dente no exercício de suas funções;
II - apresentar-se em serviço corretamente unifor-
mizados e identificados com o respectivo crachá;
III - prestar aos usuários, quando solicitados, as in-
formações necessárias, principalmente sobre itinerários,
tempo de percurso, pontos de parada, distâncias e preços
das passagens;
IV - cumprir as normas legais, regulamentares e pac-
tuadas relativas à execução dos serviços.
Parágrafo único. É vedado o transporte do pessoal da
transportadora quando em serviço, incluindo a tripulação,
sem o respectivo crachá.
Art. 19. Sem prejuízo do cumprimento dos encargos
e deveres previstos nas normas legais, regulamentares e
pactuadas pertinentes, o motorista de transportadora con-
cessionária ou permissionária é obrigado a:
I - dirigir o veículo, de modo a não prejudicar a se-
gurança e o conforto dos usuários;
II - não movimentar o veículo, sem que as portas es-
tejam totalmente fechadas;
III - manter uma velocidade compatível com a situa-
ção de segurança das vias, respeitando os limites fixados
pela legislação de trânsito;
IV - diligenciar para o fiel cumprimento dos horários
e freqüências estabelecidos;
V - não fumar no interior do veículo;
VI - não ingerir bebidas alcoólicas nas 12 (doze) ho-
ras antecedentes ao início de sua jornada de trabalho e até
o seu término;
VII - não se afastar do veículo no ponto de parada,
orientando o embarque e o desembarque de passageiros;
VIII - prestar à fiscalização do Poder Concedente, exer-
cida diretamente ou através de órgãos e entidades delega-
das, os esclarecimentos que lhe forem solicitados;
IX - exibir à fiscalização do Poder Concedente, exer-
cida diretamente ou através dos órgãos e entidades de-
legadas, quando solicitado, ou entregar, contra recibo, os
documentos do veículo, o mapa de viagem e outros que
forem exigíveis;
X - não conversar, enquanto estiver na condução do
veículo em movimento;
XI - atender aos sinais de parada em locais permiti-
dos e somente neles;
XII - observar, rigorosamente, o esquema de opera-
ção dos corredores e faixas exclusivas para ônibus;
XIII - diligenciar na obtenção de transporte para usuá-
rios, em caso de avaria e interrupção da viagem;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
XIV - desviar o veículo para o acostamento
nas calçadas e/ou rodovias, fora dos casos permitidos, para
embarque e desembarque de passageiros;
XV - recolher o veículo à respectiva garagem, quando
ocorrerem indícios de defeitos mecânicos, que possam por
em risco a segurança e conforto dos usuários;
XVI - prestar socorro aos usuários feridos, em
caso de acidente.
Art. 20. Os demais componentes da equipe de opera-
ção do veículo deverão:
I - auxiliar o embarque e desembarque de passa-
geiros, especialmente crianças, senhoras, pessoas idosas e
deficientes motores, sendo que, no caso de serviço regular
de transporte de passageiros metropolitano, tal exigência
só será devida nos terminais;
II - procurar dirimir as pendências ou dúvidas refe-
rentes a bagagens, passagens e outras que possam surgir
na relação entre passageiro e transportadora;
III - diligenciar para manutenção da ordem e para a
limpeza do veículo;
IV - colaborar com o motorista em tudo que diga
respeito à regularidade da viagem, especialmente à como-
didade e à segurança dos passageiros;
V - não fumar no interior do veículo;
VI - não ingerir bebidas alcoólicas nas 12 (doze) ho-
ras antecedentes ao início e durante a sua jornada de tra-
balho;
VII - diligenciar junto a transportadora, no sentido de
evitar insuficiência de moeda fracionária para o troco cor-
reto.
Art. 21. A transportadora manterá em seus veículos um
livro de ocorrência, em local visível, rubricado e numerado
em suas folhas pela fiscalização do Poder Concedente, à
disposição dos usuários para consignarem suas sugestões
ou reclamações, e do pessoal de operação para registrar as
ocorrências da viagem.
Parágrafo único. No caso de serviço regular de trans-
porte de passageiros metropolitano, a exigência de que
trata o caput só será devida nos terminais.
Art. 22. O usuário dos Serviços Regulares de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros terá recusado
o embarque ou determinado o seu desembarque, em local
seguro e adequado, quando:
I - não se identificar, quando exigido;
II - encontrar-se em estado de embriaguez;
III - encontrar-se em trajes manifestamente impró-
prios ou ofensivos a moral pública;
IV - portar arma de fogo ou de qualquer natureza,
salvo quando legalmente autorizado;
V - pretender transportar, como bagagem, produtos
que, pelas suas características, sejam considerados perigo-
sos ou representem riscos para os demais passageiros, nos
termos da legislação específica sobre Transporte Rodoviá-
rio de Cargas Perigosas;
VI - conduzir animais domésticos ou selvagens, quan-
do não devidamente acondicionados, em desacordo com
as disposições legais e regulamentares pertinentes;
VII - conduzir objetos de dimensões e acondiciona-
mentos incompatíveis com o porta- volume;
VIII - incorrer em comportamento incivil;
IX - comprometer a segurança, o conforto e a tran-
qüilidade dos demais passageiros;
X - usar aparelhos sonoros durante a viagem;
XI - fumar no interior do veículo.
CAPÍTULO IV
DOS DIREITOS DOS USUÁRIOS
Art. 23. Sem prejuízo de direitos previstos em outras
normas legais, regulamentares e pactuadas pertinentes,
são direitos dos usuários:
I - ser transportado em condições de segurança,
higiene e conforto, do início ao término da viagem;
II - ter assegurado seu lugar no veículo, nas condi-
ções fixadas no bilhete de passagem;
III - ser atendido com urbanidade, pelos dirigen-
tes, prepostos e empregados da transportadora e pelos
agentes dos órgãos e entidades responsáveis pela fisca-
lização por parte do Poder Concedente;
IV - ser auxiliado no embarque e desembarque
pelos prepostos da transportadora, em especial quando
tratar-se de crianças, senhoras, pessoas idosas ou com
dificuldade de locomoção;
V - receber informações sobre as características
dos serviços, tais como, tempo de viagem, localidades
atendidas e outras de seu interesse;
VI - ter sua bagagem transportada no bagageiro
e porta-volume, observado o disposto nesta Lei e em
normas regulamentares pertinentes;
VII - receber os comprovantes dos volumes trans-
portados no bagageiro;
VIII - pagar apenas o valor da tarifa correta
fixada para o serviço utilizado, bem como receber even-
tual troco em dinheiro.
CAPÍTULO V
DA OPERAÇÃO DOS SERVIÇOS REGULARES DE
TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERMUNICIPAL DE
PASSAGEIROS
Seção I Das Viagens
Art. 24. As viagens serão executadas de acordo com
o padrão técnico-operacional estabelecido pelo Poder
Concedente com relação às classificações de serviços,
observados os horários, ponto inicial e final, itinerários,
pontos de parada e os seccionamentos determinados.
Art. 25. Fica estabelecida uma tolerância máxima de
10 (dez) minutos, além do horário marcado, para a che-
gada do veículo no ponto inicial da linha.
§ 1º Decorrido o prazo fixado neste artigo, o Poder
Concedente notificará a transportadora para a coloca-
ção de outro veículo, no prazo máximo de 30 (trinta)
minutos.
141
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 2º Caso a transportadora não adote a providência
referida no parágrafo anterior, o Poder Concedente po-
derá requisitar um veículo de outra transportadora para a
realização da viagem.
§ 3º Ocorrendo a hipótese prevista no parágrafo ante-
rior, o Poder Concedente notificará a transportadora falto-
sa para, no prazo de 48 (quarenta e oito) horas, efetuar o
pagamento à transportadora requisitada, do valor presu-
mido para a viagem completa, obedecendo aos coeficien-
tes tarifários e à taxa de ocupação constante da planilha
tarifária em vigor.
Art. 26. Os pontos terminais de parada e de escala só
poderão ser utilizados pelas transportadoras após devida-
mente homologados pelo Poder Concedente.
Parágrafo único. O Poder Concedente somente ho-
mologará terminais rodoviários, pontos de parada e pon-
tos de escala compatíveis com o seu movimento e que
apresentem padrões adequados de operacionalidade, se-
gurança, higiene e conforto.
Art. 27. O Poder Concedente fixará o tempo de du-
ração da viagem e de suas etapas, observados os critérios
técnicos.
Art. 28. A interrupção de viagem decorrente de de-
feito mecânico, acidente do veículo ou motivo de força
maior, será objeto de comunicação imediata da transpor-
tadora ao Poder Concedente.
§ 1º A interrupção da viagem pelos motivos elencados
no caput deste artigo, por um período superior a 03 (três)
horas, dará direito ao passageiro à alimentação e pousa-
da, por conta da transportadora, além do transporte até o
destino de viagem.
§ 2º Nos casos de substituição de veículo por outro de
características inferiores, a transportadora deverá ressarcir
o passageiro, ao término da viagem, a diferença de preço
de tarifa, qualquer que tenha sido o percurso desenvolvi-
do anteriormente à interrupção da viagem.
Art. 29. Os horários serão fixados em função da de-
manda de passageiros e características de cada linha, ob-
jetivando a satisfação do usuário, a segurança de tráfego e
a rentabilidade das viagens, evitadas sempre que possível,
as superposições de horários.
SEÇÃO II
Dos Veículos
Art. 30. Na prestação dos Serviços Regulares de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros serão
utilizados os seguintes tipos de veículos:
I - ônibus interurbano convencional;
II - ônibus interurbano executivo;
III - ônibus interurbano leito;
IV - ônibus metropolitano convencional;
V - ônibus metropolitano executivo;
VI - microônibus;
VII - veículo utilitário de passageiros;
142
VIII - veículo utilitário misto;
IX - miniônibus. (Acrescido pela Lei nº 14.288 de 06 de
janeiro de 2009)
§ 1º As dimensões, lotação e características internas e ex-
ternas dos veículos utilizados na prestação dos serviços Regu-
lares de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros
obedecerão as normas e especificações técnicas que determi-
nam os padrões dos respectivos serviços a serem prestados
pelos mesmos, nos termos das normas legais, regulamentares
e pactuadas pertinentes.
§ 2º Os veículos a que se refere o inciso VIII deste artigo
prestarão serviços regulares de transporte intermunicipal de
passageiros somente nas linhas regionais, nos moldes da letra
“b” do § 5º do artigo 4º desta Lei.
Art. 31. A frota de cada transportadora deverá ser com-
posta de veículos, em número suficiente para a prestação do
serviço, conforme fixado no respectivo edital de licitação, mais
a frota reserva equivalente ao mínimo de 10% (dez por cento)
e máximo de 20% (vinte por cento) da frota operacional.
Art. 32. Deverá o Poder Concedente realizar constante ação
fiscalizadora sobre as condições dos veículos, podendo, em qual-
quer tempo e independentemente da vistoria ordinária prevista
na legislação de trânsito, realizar inspeções e vistorias nos veícu-
los, determinando, se observada qualquer irregularidade quanto
às condições de funcionamento, higiene, conforto e segurança,
sua retirada de operação, até que sanadas as deficiências.
Art. 33. Semestralmente a transportadora apresentará ao
Poder Concedente relação dos veículos componentes de sua
frota, declarando que estão em perfeitas condições de segu-
rança, conforto e uso para operar.
Art. 34. Além dos documentos exigidos pela legislação
de trânsito e demais normas legais e regulamentares perti-
nentes, os veículos deverão conduzir:
I - no seu interior:
a) um indicativo com nome do motorista e cobrador;
b) quadro de preços das passagens;
c) capacidade de lotação do veículo;
d) número do telefone da Agência Reguladora de Ser-
viços Públicos Delegados do Estado do Ceará - ARCE, ou de
outro órgão ou entidade designado pelo Poder Concedente,
para eventuais reclamações pelos usuários.
II - na parte externa:
a) indicação da origem e destino final da linha;
b) número de registro do veículo no Poder Concedente
(Selo de Registro);
c) número de ordem do veículo;
d) pintura em cor e desenhos padronizados, emblema
ou logotipo e/ou razão social da empresa, aprovados pelo
Poder Concedente.
Art. 35. Todos os veículos registrados junto ao Poder
Concedente pelas transportadoras deverão circular com equi-
pamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e
tempo ou outro dispositivo eletrônico de registro diário
aferido, ou ainda outros instrumentos que vierem a ser de-
terminados pelo Poder Concedente.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 36. A transportadora manterá, pelo período de
90 (noventa dias), os dados do equipamento registrador
instantâneo inalterável de velocidade e tempo, ou de outro
dispositivo eletrônico com tal finalidade, de todos os seus
veículos em operação, devidamente arquivados, em perfeito
estado de conservação, acompanhados da análise de cada
viagem realizada, podendo os mesmos serem requisitados
pelo Poder Concedente.
Art. 37. Será permitida a fixação de publicidade na parte
externa do veículo, exceto quando colocar em risco a segu-
rança do trânsito.
§ 1º Não poderão ser veiculadas na parte externa dos
veículos propagandas políticas, religiosas, filosóficas, e as
que firam a moral e os bons costumes.
§ 2º Somente serão permitidas na parte interna do veícu-
lo mensagens de interesse dos usuários, a critério do Poder
Concedente.
Art. 38. Considera-se, para efeito da capacidade de lo-
tação do veículo, todas as poltronas disponíveis, exceto a do
motorista e a do cobrador, quando houver este último.
§ 1º Considerar-se-á lotado o veículo que estiver com
sua capacidade completa.
§ 2º Não é permitido o excesso de lotação, ressalvado o
disposto nos parágrafos 3º e 4º deste artigo.
§ 3º Excepcionalmente, por ocasião de feriados prolonga-
dos, eventos religiosos e datas cívicas, o poder concedente po-
derá, a seu critério, autorizar passageiros excedentes até o limite
de 20% (vinte por cento) da lotação sentada no serviço regular
interurbano convencional, observadas as seguintes condições:
(Redação dada pela Lei nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009)
I - nas linhas com extensão de até 200 Km (duzentos
quilômetros), quando operadas por ônibus; (Acrescido pela
Lei nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009)
II - nas linhas com extensão de até 100 Km (cem qui-
lômetros), quando operadas por miniônibus, microônibus e
veículo utilitário de passageiro. (Acrescido pela Lei nº 14.288
de 06 de janeiro de 2009)
§ 4º No serviço de transporte regular e complementar
metropolitano quando operado por ônibus ou microônibus
e interurbano até a distância de 75 Km (setenta e cinco qui-
lômetros), o poder concedente, a seu critério, poderá autori-
zar o transporte de passageiros excedente no limite igual ao
da lotação sentada, cuja autorização se dará pelo prazo de 6
(seis) meses, podendo ser renovado. (Redação dada pela Lei
nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009)
§ 5º A autorização excepcional prevista neste artigo de-
verá ser requerida para período determinado, com antece-
dência mínima de 72 (setenta e duas) horas, acompanhada
da devida justificativa, indicando com precisão as linhas e
respectivos horários, ficando autorizada a viagem apenas de-
pois de expedida autorização expressa do Poder Concedente.
(Redação dada pela Lei nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009)
Art. 39. Como condição para prestarem Serviços Regu-
lares de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passagei-
ros, os veículos da frota das transportadoras deverão estar
devidamente registrados junto ao Poder Concedente, nos
termos da regulamentação desta Lei.
§ 1º Os veículos que tiverem seus registros cancela-
dos serão substituídos, no prazo máximo de 90 (noventa)
dias, caso haja necessidade de complementação do número
estipulado para a frota dimensionada da transportadora, in-
cluindo a frota reserva prevista no art. 31, desta Lei.
§ 2º A regulamentação desta Lei disporá sobre as condi-
ções necessárias para o registro do veículo, bem como sobre
o cancelamento deste.
SEÇÃO III
Do Cadastramento da Tripulação
Art. 40. É obrigatório o cadastramento junto ao Poder
Concedente da tripulação que operará em todos os veículos
das transportadoras prestadoras de Serviços Regulares de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, con-
forme as condições e requisitos estabelecidos na regula-
mentação desta Lei.
§ 1º Após efetuado e aprovado o cadastro, o Poder
Concedente emitirá Carteira Padrão que terá validade de 02
(dois) anos, sendo seu porte obrigatório quando o empre-
gado estiver em serviço.
§ 2º O Poder Concedente poderá a qualquer momento
exigir a apresentação da documentação necessária ao ca-
dastramento da tripulação ou revalidação daquela já apre-
sentada, nos termos da regulamentação desta Lei.
SEÇÃO IV
Dos Acidentes
Art. 41. No caso de acidente, a transportadora fica obri-
gada a:
I - adotar as medidas necessárias visando prestar
imediata e adequada assistência aos usuários e prepostos;
II - comunicar, por escrito, o fato ao órgão ou en-
tidade do Poder Concedente, no prazo de 48 (quarenta e
oito) horas, indicando as circunstâncias e o local do acidente,
além das medidas adotadas para atendimento do disposto
no inciso anterior.
III - manter, pelo período de 1 (um) ano, os dados do
equipamento registrador instantâneo inalterável de veloci-
dade e tempo, ou de outro dispositivo eletrônico com tal
finalidade, do veículo envolvido no acidente, devidamente
arquivados, em perfeito estado de conservação, acompa-
nhados da análise da viagem realizada, podendo os mesmos
serem requisitados pelo Poder Concedente.
Art. 42. Quando do acidente resultar morte ou lesões
graves, serão avaliadas suas causas tendo em vista os se-
guintes elementos:
I - dados constantes do equipamento registrador
instantâneo inalterado de velocidade e tempo, ou outro dis-
positivo eletrônico;
II - regularidade da jornada de trabalho do motorista;
III - seleção, treinamento e reciclagem do motorista; IV -
manutenção do veículo;
V - perícia realizada por órgão ou entidade competente.
Parágrafo único. O Poder Concedente manterá contro-
le estatístico de acidente de veículo por transportadora.
143
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO VI
DA REMUNERAÇÃO DOS SERVIÇOS REGULARES
DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERMUNICIPAL DE
PASSAGEIROS
SEÇÃO I
Das Tarifas
Art. 43. A remuneração dos Serviços Regulares de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros rea-
lizar-se-á através do pagamento de tarifa pelos usuários e
por outras fontes alternativas de receitas estabelecidas no
contrato de concessão ou termo de permissão. (Redação
dada pela Lei nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009)
§ 1º Compete ao DETRAN/CE, de ofício ou a pedido do
interessado, promover o reajuste e a revisão extraordinária
das tarifas referentes aos Serviços Regulares de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, nos termos das
normas regulamentares e pactuadas pertinentes. (Redação
dada pela Lei nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009)
§ 2º Compete à ARCE/CE promover a revisão ordinária
das tarifas referentes aos Serviços Regulares de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, bem como ho-
mologar o reajuste e a revisão extraordinária praticados
pelo DETRAN/CE, nos termos das normas regulamentares
e pactuadas pertinentes. (Redação dada pela Lei nº 14.288
de 06 de janeiro de 2009)
§ 3º Deverá o Poder Concedente prever, em favor da
concessionária ou permissionária, no edital de licitação,
a possibilidade de outras fontes provenientes de receitas
alternativas, complementares, acessórias ou de projetos
associados, inclusive proveniente de transporte de enco-
menda, com ou sem exclusividade, com vistas a favorecer a
modicidade das tarifas, nos termos dos arts. 11 e 17 da Lei
Federal n. 8.987, de 13 de fevereiro de 1995.
§ 4º A definição, revisão e reajuste das tarifas referentes
aos Serviços Regulares de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros levará em consideração os seguintes
aspectos, conforme disciplinado no regulamento desta Lei:
I - a média dos parâmetros dos índices de consumo
de cada serviço;
II - a remuneração do capital empregado para a
prestação do serviço e o equilíbrio econômico-financeiro
do contrato, consideradas obrigatoriamente para a aferi-
ção do inicial equilíbrio econômico-financeiro do contrato
as fontes de receita previstas no § 3º deste artigo;
III - a manutenção do nível do serviço estipulado
para as linhas e a possibilidade de sua melhoria;
IV - o recolhimento mensal de percentual sobre o
valor total da receita bruta tarifária mensal obtida pela
transportadora à Agência Reguladora de Serviços Públicos
Delegados do Estado do Ceará – ARCE, ou outro órgão ou
entidade indicados pelo Poder Concedente, nos termos do
art. 64, desta Lei;
V - o nível de serviço prestado;
VI - a coleta de dados e a prestação de informação
pelas transportadoras através de procedimentos unifor-
mes;
144
VIII - os mecanismos de controle que garantam a con-
fiabilidade das informações;
IX - outros princípios e critérios básicos adotados no
regulamento desta Lei para aprimoramento do modelo ta-
rifário.
Art. 44. Os parâmetros operacionais adotados na pla-
nilha tarifária, serão analisados periodicamente, objetivan-
do o aperfeiçoamento do nível do serviço.
SEÇÃO II
Dos Bilhetes de Passagem e sua Venda
Art. 45. É vedada a prestação de Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, sem a
emissão do respectivo bilhete de passagem a cada usuário,
exceto nos serviços metropolitanos.
Parágrafo único. Os bilhetes de passagem serão emi-
tidos conforme a regulamentação desta Lei.
Art. 46. A venda de passagens será feita pela própria
transportadora nos terminais rodoviários e em suas agên-
cias e, na ausência destes, por agentes credenciados, ad-
mitindo-se, ainda, que, ao longo do itinerário, seja feita
dentro do veículo.
Parágrafo único. Nas localidades dotadas de termi-
nais rodoviários é vedado o embarque de passageiros sem
o respectivo bilhete de passagem, com exceção dos servi-
ços metropolitanos.
Art. 47. As passagens deverão estar à venda em horá-
rios compatíveis com o serviço e o interesse público, com a
abertura de reservas no prazo mínimo de 15 (quinze) dias
antecedentes ao da respectiva viagem, exceto com relação
aos serviços metropolitanos.
Art. 48. É livre a concessão de desconto ou promoção
de tarifa pelas transportadoras ou seus prepostos, devendo
efetivá-los em caráter uniforme para todos os usuários e
para todas as secções da linha, devendo no entanto avisar
ao Poder Concedente com uma antecedência mínima 48
(quarenta e oito) horas.
Art. 49. A transportadora obriga-se a proporcionar se-
guro de responsabilidade civil, no limite mínimo fixado no
respectivo Edital de Licitação, emitindo o respectivo com-
provante.
Art. 50. Fica isento do pagamento de tarifa, o agente
responsável pela fiscalização por parte do Poder Conce-
dente ou da Agência Reguladora de Serviços Públicos De-
legados do Estado do Ceará - ARCE, quando relacionado
em serviço de transporte, devendo a transportadora re-
servar-lhe uma poltrona, desde que a reserva tenha sido
requisitada pelo menos 12 (doze) horas antes da partida
do veículo.
Parágrafo único. Outros agentes responsáveis pela
fiscalização por parte do Poder Concedente ou da ARCE
estarão isentos do pagamento de tarifa quando necessi-
tarem executar trabalho de caráter emergencial, vinculado
à atividade de transporte, independentemente de reserva.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
SEÇÃO III
Da Bagagem e das Encomendas
Art. 51. O preço da tarifa abrange necessariamente, a
título de franquia, o transporte obrigatório e gratuito, para
o passageiro, de volumes no bagageiro e no porta-volume
do veículo, nos termos desta Lei e de sua regulamentação.
§ 1º Cada passageiro terá direito de portar bagagem:
a) no bagageiro: até o limite de 35kg (trinta e cinco
quilogramas) de peso, sem que o volume total ultrapasse
240dm³ (duzentos e quarenta decímetros cúbicos) ou, cada
volume, 1m (um metro) em sua maior dimensão; e,
b) no porta-volume: até o limite de 5kg (cinco quilo-
gramas), com dimensões que se adaptem ao porta-volu-
me, desde que não comprometa o conforto e a segurança
dos passageiros.
§ 2º Excedidos os limites indicados no parágrafo ante-
rior, o passageiro pagará apenas o que exceder do permiti-
do na base de 50% (cinqüenta por cento) do valor indicado
na tabela de preços de encomendas da transportadora,
respeitados os direitos dos demais passageiros.
Art. 52. O transporte de encomendas e bagagens,
conduzidas no bagageiro, somente poderá ser feito me-
diante a respectiva emissão de documento fiscal apropria-
do e talão de bagagem.
Art. 53. O transporte de encomendas, quando admiti-
do pelo Poder Concedente, atenderá ao disposto nos §§ 3º
e 4º do art. 43 desta Lei.
Art. 54. Nos casos de extravio ou dano de bagagem,
conduzida no bagageiro, a transportadora indenizará o
passageiro, em quantia equivalente a 10 (dez) vezes o valor
da maior tarifa vigente do serviço utilizado, no prazo má-
ximo de 15 (quinze) dias, contados da data da reclamação.
§ 1º As transportadoras somente serão responsáveis
pelo extravio da bagagem transportada no bagageiro,
desde que apresentado pelo passageiro comprovante do
respectivo talão de bagagem ou documento fiscal e até o
limite fixado no caput deste artigo.
§ 2º Para ter direito à indenização no caso de dano ou
extravio da bagagem cujo valor exceda o limite previsto no
caput deste artigo, o interessado fica obrigado a declará-lo
e a pagar prêmio de seguro para a cobertura do excesso.
§ 3º Para fins do parágrafo anterior, as transportadoras
são obrigadas a proporcionar ao usuário a contratação de
seguro específico, sob pena de ficar pessoalmente respon-
sável pelos danos verificados.
CAPÍTULO VII
DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO IN-
TERMUNICIPAL DE PASSAGEIROS POR FRETAMENTO
Art. 55. Os Serviços de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento serão executados
mediante autorização expedida pelo Poder Concedente,
conforme as condições e requisitos estabelecidos na regu-
lamentação desta Lei.
Parágrafo único. A autorização a que se refere o caput
deste artigo poderá ser cassada, a critério do Poder Con-
cedente, em caso de concorrência com Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros exis-
tente.
Art. 56. As empresas de Serviço de Transporte Rodo-
viário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento deve-
rão obter registro junto ao Poder Concedente, de acordo
com a regulamentação desta Lei.
Art. 57. Os veículos prestadores de Serviços de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Freta-
mento serão devidamente registrados junto ao Poder Con-
cedente, conforme as condições e requisitos estabelecidos
na regulamentação desta Lei.
§ 1º Nos veículos utilizados nos Serviços de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamen-
to é obrigatória a instalação de equipamento registrador
instantâneo inalterável de velocidade e tempo, devendo a
transportadora mantê-lo em perfeito estado de funciona-
mento e analisar os dados relativos a cada viagem realiza-
da.
§ 2º Sempre que necessário, a critério do Poder Conce-
dente, poderá ser exigida a exibição dos dados do equipa-
mento registrador instantâneo inalterável de velocidade e
tempo, o qual deverá ser preservado pela empresa trans-
portadora pelo prazo de 90 (noventa) dias.
§ 3º Os veículos utilizados em Serviço de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento
deverão apresentar, na parte externa, letreiro indicativo,
nos termos da regulamentação desta Lei.
§ 4º Quanto à fixação de publicidade nos veículos
utilizados em Serviço de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento, aplica-se o art.
37, desta Lei.
§ 5º Nos Serviços de Transporte Rodoviário Intermuni-
cipal de Passageiros por Fretamento somente poderão ser
transportados passageiros sentados.
Art. 58. Quanto à ocorrência de acidentes, aplicam-
se aos Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros por Fretamento os arts. 41 e 42, desta Lei.
Art. 59. Ocorrendo interrupção da viagem de Servi-
ço de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros
por Fretamento, a transportadora deverá utilizar, para sua
continuidade, o mesmo veículo ou outro de característica
idêntica ou superior ao que vinha sendo utilizado, obser-
vados os requisitos de conforto e segurança estabelecidos.
Parágrafo único. Fica a transportadora obrigada a
comunicar a interrupção de viagem ao Poder Concedente,
no prazo de 48 (quarenta e oito) horas, especificando-lhes
as causas e as providências adotadas, as quais deverão ser
comprovadas sempre que exigido.
Art. 60. Será dispensada a presença de cobrador na
tripulação dos Serviços de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento.
145
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único. Ao motorista de viagem relativa a
Serviço de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passa-
geiros por Fretamento, aplicam-se todos os encargos re-
lativos ao motorista de viagem relativa a Serviço Regular
de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros,
inclusive no tocante ao cadastramento previsto no art. 40
desta Lei.
Art. 61. A regulamentação desta Lei disporá sobre a
operação dos Serviços de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento, dispondo inclusive
sobre as características dos veículos que poderão ser uti-
lizados na prestação do serviço.
CAPÍTULO VIII DA FISCALIZAÇÃO
Art. 62. A fiscalização dos Serviços de Transporte Ro-
doviário Intermunicipal de Passageiros, em tudo quanto
diga respeito a segurança da viagem, conforto do pas-
sageiro e ao cumprimento da legislação de trânsito e de
tráfego rodoviário intermunicipal, inclusive desta Lei, será
exercida pelo Poder Concedente através dos órgãos e en-
tidades competentes, visando ao cumprimento das nor-
mas legais, regulamentares e pactuadas pertinentes.
Parágrafo único. Os órgãos ou entidades competen-
tes para realizar a fiscalização dos Serviços de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros serão definidos
conforme a regulamentação desta Lei.
Art. 63. Além da fiscalização de que trata o artigo
anterior, as prestadoras de Serviços de Transporte Rodo-
viário Intermunicipal de Passageiros no Estado do Ceará
submeter-se-ão ao poder regulatório da Agência Regula-
dora de Serviços Públicos Delegados do Estado do Ceará
– ARCE.
§ 1º O poder regulatório da ARCE será exercido nos
termos desta Lei e da Lei Estadual nº 12.788, de 30 de de-
zembro de 1997, e demais normas legais, regulamentares
e pactuadas pertinentes, cabendo à ARCE, com relação
aos Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros, sem prejuízo de outras atribuições:
I - fiscalizar indiretamente os órgãos e entidades
privadas e públicas envolvidos na prestação do serviço,
através de auditagem técnica de dados fornecidos por es-
tes ou coletados pela ARCE;
II - atender e dar provimento às reclamações dos
usuários do serviço, decidindo inclusive sobre indeniza-
ções ou reparações a serem pagas pelas transportadoras,
independentemente de outras sanções a estas aplicáveis;
III - expedir normas regulamentares sobre a presta-
ção do serviço;
IV - responder a consultas de órgãos e entidades
públicas e privadas sobre a prestação do serviço;
V - encaminhar ao órgão ou entidade responsável
pela aplicação de penalidades a constatação, através de
decisão definitiva proferida pela ARCE, de infração come-
tida por transportadora, caso não tenha sido delegada à
ARCE tal aplicação.
146
§ 2º No desempenho do poder regulatório, incluindo as
competências atribuídas neste artigo, a ARCE usufruirá de to-
das as prerrogativas asseguradas através da Lei Estadual nº
12.786, de 30 de dezembro de 1997, e outras normas legais e
regulamentares pertinentes.
§ 3º As prestadoras de Serviço de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros, qualquer que seja a modalida-
de de serviço prestado, tornam-se entidades reguladas pela
ARCE por força desta Lei, estando submetidas à competência
regulatória desta, nos termos da Lei Estadual nº 12.786/97 e
demais normas legais e regulamentares pertinentes.
Art. 64. A prestadora de Serviço Regular de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, qualquer que seja a
modalidade do serviço prestado, fica obrigada ao pagamento
de percentual de até 4% (quatro por cento) sobre o valor total
da receita bruta tarifária mensal, nos termos do edital e respec-
tivo contrato de concessão ou termo de permissão, a ser re-
colhido mensalmente, até o dia 5 (cinco) do mês subseqüente,
junto ao órgão ou entidade responsável pela fiscalização por
parte do Poder Concedente, a Agência Reguladora de Serviços
Públicos Delegados do Estado do Ceará – ARCE, ou outro ór-
gão ou entidade indicado pelo Poder Concedente, sob pena
de caducidade da concessão ou cancelamento da permissão.
Parágrafo único. No caso de Serviço Regular de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros prestado por
veículos utilitários de passageiros, veículos utilitários mistos e
microônibus, o valor a que se refere o caput deste artigo é
fixado em R$ 100,00 (cem reais), por veículo, sendo este valor
reajustado pelo percentual médio da variação dos serviços.
Art. 65. O Poder Concedente no exercício da fiscalização
dos Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros, através da Agência Reguladora de Serviços Públicos
Delegados do Estado do Ceará - ARCE e de outros órgãos e
entidades da administração pública estadual incumbidos des-
sa atividade, tem pleno acesso a qualquer veículo ou instala-
ção que diga respeito aos serviços, exercendo poder de polí-
cia, nos termos desta Lei.
Art. 66. O Poder Concedente promoverá, quando julgar
necessário, a realização de auditorias contábil-financeira e téc-
nico-operacional na transportadora.
§ 1º Por ocasião das auditorias, fica a transportadora obri-
gada a fornecer os livros e documentos requisitados, satisfa-
zendo e prestando outros dados e exigências do Poder Con-
cedente.
§ 2º Os resultados das auditorias serão encaminhados à
transportadora, acompanhados de relatório contendo as re-
comendações, determinações, advertências e outras sanções
ou observações do Poder Concedente.
CAPÍTULO IX
DAS INFRAÇÕES E PENALIDADES
Seção I
Das Espécies de Penalidade
Art. 67. Verificada a inobservância de qualquer das dis-
posições previstas nesta Lei, aplicar-se-ão à transportadora
infratora as penalidades legais.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º As penalidades aplicadas pelo Poder Concedente
não isentam o infrator da obrigação de reparar ou ressar-
cir dano causado a passageiro ou terceiro, decorrente da
infração.
§ 2º Para os fins desta Lei, considera-se transportadora a
pessoa física, jurídica ou consórcio de empresas que preste
serviço de transporte rodoviário intermunicipal de passagei-
ros, mediante concessão, permissão ou autorização.
Art. 68. As infrações aos preceitos desta Lei sujeitarão
a transportadora infratora, conforme a natureza da falta, às
seguintes penalidades:
I - advertência por escrito;
II - multa;
III - retenção do veículo;
IV - apreensão de veículo;
V - revogação unilateral da permissão;
VI - caducidade da concessão.
§ 1º Aplicar-se-á a pena de advertência por escrito no
caso de infração a qualquer dispositivo desta Lei para a qual
inexista expressa previsão de penalidade diversa.
§ 2º As penas de multa, retenção e apreensão de veícu-
lo serão aplicadas nos casos previstos nas seções seguintes
deste capítulo.
§ 3º Aplicar-se-á a pena de revogação unilateral da per-
missão no caso de prestação inadequada ou ineficiente do
serviço, a critério do Poder Concedente, sem prejuízo da me-
dida administrativa de revogação unilateral da permissão,
por conveniência e oportunidade da Administração, dada a
supremacia do interesse público sobre o particular e a preca-
riedade da permissão.
§ 4º Aplicar-se-á a pena de caducidade da concessão nos
casos previstos no art. 35, § 1º, da Lei Estadual nº 12.788 de
30 de dezembro de 1997.
§ 5º A aplicação das penas previstas neste artigo não está
limitada à observância de gradatividade.
Art. 69. O cometimento de duas ou mais infrações, in-
dependentemente de sua natureza, sujeitará o infrator à con-
comitante aplicação das penalidades correspondentes a cada
uma delas.
SEÇÃO II
Das Multas
Art. 70. A pena de multa, calculada em função do valor
da Unidade Fiscal de Referência do Estado do Ceará - UFIRCE,
ou outro índice estadual que venha substituí-la, será aplicada
quando do cometimento das seguintes infrações: (Redação
dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
I - a transportadora, através de dirigente, gerente,
empregado, preposto, contratado ou qualquer que atue
em seu nome, alternativamente: (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
a) não apresentar seus veículos para início da operação
em perfeito estado de conservação e limpeza; (Redação
dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
b) tratar passageiro com falta de urbanidade; (Reda-
ção dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
c) não apresentar tripulação corretamente uniformi-
zada e identificada em serviço; (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
d) não prestar aos usuários, quando solicitados, as
informações necessárias; (Redação dada pela Lei nº 14.288,
de 06 de janeiro de 2009)
e) fumar dentro do ônibus ou permitir que passagei-
ros fumem; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
f) afastar-se do veículo no horário de trabalho, sem
motivo justo; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
g) o motorista conversar, enquanto o veículo estiver
em movimento; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
h) não atender aos sinais de parada em locais permi-
tidos; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
i) não observar o esquema de operação dos corre-
dores e faixas exclusivas para ônibus; (Redação dada pela
Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
j) não auxiliar o embarque e desembarque de pas-
sageiros, especialmente crianças, senhoras, pessoas idosas
e deficientes motores, quando solicitado; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
l) não procurar dirimir as pendências ou dúvidas referen-
tes a bagagens, passagens e outras que possam surgir na
relação entre passageiro e transportadora; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
m) utilizar pontos para parada e para escala sem que es-
teja devidamente autorizado pelo poder concedente; (Re-
dação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
n) não comunicar ao poder concedente, dentro do prazo
legal, a interrupção de viagem decorrente de defeito me-
cânico, acidente do veículo ou motivo de força maior; (Re-
dação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
o) não ressarcir ao passageiro a diferença de preço de
tarifa, nos casos de substituição de veículo por outro de
características inferiores; (Redação dada pela Lei nº 14.288,
de 06 de janeiro de 2009)
p) não transportar gratuitamente a bagagem de pas-
sageiro, observados os requisitos estabelecidos nesta Lei
e em normas regulamentares pertinentes; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
q) reincidir, em período inferior a 90 (noventa) dias, na
prática de infração que já tenha sido objeto de advertência
por escrito por parte do poder concedente, nos termos do
§ 1º do art. 68 desta Lei. (Redação dada pela Lei nº 14.288,
de 06 de janeiro de 2009)
r) recusar injustificavelmente o embarque gratuito de
passageiro para o qual a Lei determine isenção do paga-
mento da tarifa, especialmente os maiores de 65 (sessenta
e cinco) anos de idade, militares estaduais da ativa e os
agentes responsáveis pela fiscalização por parte do Poder
Concedente ou da Agência Reguladora de Serviços Públi-
cos Delegados do Estado do Ceará - ARCE, nos termos da
legislação pertinente; (Acrescido pela Lei nº 14.719, de 26
de maio de 2010)
147
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
s) não conceder o benefício da meia entrada estudantil
nas passagens dos transportes rodoviários intermunicipais
aos estudantes regularmente matrículados nos estabeleci-
mentos de ensino público ou particular, situados nos muni-
cípios que compõem as macrorregiões do Estado do Ceará,
nos termos da legislação pertinente; (Acrescido pela Lei nº
14.719, de 26 de maio de 2010)
Pena - Multa correspondente ao valor de 40 (quarenta)
UFIRCEs. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
II - a transportadora, através de dirigente, gerente, em-
pregado, preposto, contratado ou qualquer que atue em seu
nome, alternativamente: (Redação dada pela Lei nº 14.288, de
06 de janeiro de 2009)
a) efetuar reabastecimento e manutenção em locais
inadequados ou com passageiros a bordo; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
b) atrasar ou adiantar horário de viagem sem motivo jus-
to; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
c) não diligenciar para manutenção da ordem e para a
limpeza do veículo; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06
de janeiro de 2009)
d) recusar-se a devolver o troco, aplicando-se, neste
caso, um auto de infração por cada valor de tarifa alterado,
sem prejuízo do cumprimento da obrigação de entrega do
troco devido; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de ja-
neiro de 2009)
e) transportar passageiros excedentes sem autorização
do poder concedente, sendo neste caso, a multa cobrada com
relação a cada passageiro excedente; (Redação dada pela Lei
nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
f) deixar de fazer constar nos locais adequados do veí-
culo as legendas obrigatórias, internas ou externas; (Redação
dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
g) deixar de garantir o espaço adequado no bagageiro
para transporte da bagagem a que tem direito os passagei-
ros, utilizando, no todo ou em parte, o espaço existente para
finalidade diversa; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
h) transportar encomendas e bagagens, conduzidas
no bagageiro, sem a respectiva emissão de documento fiscal
apropriado ou talão de bagagem; (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
i) afixar material publicitário ou inserir inscrições nos
veículos, com violação ao disposto nos arts. 37 e 57, § 4º, des-
ta Lei, conforme a espécie de serviço prestado. (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
Pena - Multa correspondente ao valor de 80 (oitenta)
UFIRCEs. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
III - a transportadora, através de dirigente, gerente, em-
pregado, preposto, contratado ou qualquer que atue em seu
nome, alternativamente: (Redação dada pela Lei nº 14.288, de
06 de janeiro de 2009)
a) não observar as características fixadas para o veículo
pelas normas legais, regulamentares e pactuadas; (Redação
dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
b) retardar a entrega de informações ou documentos
exigidos pelo poder concedente; (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
148
c) não desviar o veículo para o acostamento nas cal-
çadas e/ou rodovias para o embarque e o desembarque
de passageiros; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
d) não manter em seus veículos, nos locais próprios,
livro de ocorrência; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06
de janeiro de 2009)
e) ultrapassar a tolerância máxima de até 10 (dez)
minutos, além do horário marcado, para a chegada do veí-
culo no ponto inicial da linha; (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
f) não pagar ao passageiro alimentação, pousada e
transporte até o destino da viagem, quando houver inter-
rupção de viagem, por um período superior a 3 (três) horas,
caso em que a multa será cobrada por cada passageiro;
(Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
g) não apresentar semestralmente ao poder conceden-
te relação dos veículos componentes de sua frota e de-
claração de que os referidos veículos estão em perfeitas
condições de segurança, conforto e uso para operar, no
caso de transportadora prestadora de Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros; (Re-
dação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
h) permitir o transporte de passageiros sem a emis-
são do bilhete de passagem, no caso de transportadora
prestadora de Serviço Regular de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros, aplicando-se um auto de
infração por cada passageiro embarcado sem o respecti-
vo bilhete, salvo na hipótese dos serviços metropolitanos;
(Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
i) efetuar a venda de passagens em locais não per-
mitidos ou fora dos prazos estabelecidos, nos termos dos
arts. 46 e 47 desta Lei; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de
06 de janeiro de 2009)
j) permitir o embarque de passageiros nas localida-
des dotadas de terminais rodoviários, sem o respectivo bi-
lhete de passagem, no caso de transportadora prestadora
de Serviço Regular de Transporte Rodoviário Intermunicipal
de Passageiros, aplicando-se um auto de infração por cada
passageiro embarcado, salvo na hipótese dos serviços me-
tropolitanos; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
l) não apresentar letreiro indicativo na parte externa
dos veículos utilizados em Serviço de Transporte Rodoviá-
rio Intermunicipal de Passageiros por Fretamento, nos ter-
mos da regulamentação desta Lei. (Redação dada pela Lei
nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
Pena - Multa correspondente ao valor de 170 (cento e
setenta) UFIRCEs. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06
de janeiro de 2009)
IV - a transportadora, através de dirigente, gerente,
empregado, preposto, contratado ou qualquer que atue
em seu nome, alternativamente: (Redação dada pela Lei nº
14.288, de 06 de janeiro de 2009)
a) alterar o itinerário ou interromper a viagem, sem
motivo justificado e sem comunicar o fato ao poder conce-
dente; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
b) não renovar os documentos necessários para o
registro da transportadora, conforme estabelecidos na re-
gulamentação desta Lei; (Redação dada pela Lei nº 14.288,
de 06 de janeiro de 2009)
c) não preservar a inviolabilidade dos instrumentos
registradores de velocidade e tempo; (Redação dada pela
Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
d) mantiver em serviço motoristas, cobradores, fis-
cais ou despachantes não cadastrados junto ao poder con-
cedente; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
e) deixar de adotar ou retardar as providências rela-
tivas ao transporte de passageiros, no caso de interrupção
da viagem; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de ja-
neiro de 2009)
f) dirigir o veículo colocando em risco a segurança
ou em prejuízo do conforto dos usuários; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
g) ingerir bebida alcoólica nas 12 (doze) horas ante-
cedentes ao início de sua jornada até o seu término; (Re-
dação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
h) não recolher o veículo à respectiva garagem ou
utilizá-lo, quando ocorrerem indícios de defeitos mecâni-
cos, que possam por em risco a segurança dos usuários;
(Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
i) não prestar socorro aos usuários feridos, em caso
de acidente; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
j) não colocar outro veículo após notificação do po-
der concedente no ponto inicial da linha; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
l) retirar o “Selo de Registro” afixado no pára-brisa
dianteiro, pelo poder concedente; (Redação dada pela Lei
nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
m) não substituir os veículos que tiverem seus regis-
tros cancelados; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
n) operar veículo sem o dispositivo de controle de
número de passageiros ou com catracas violadas, no caso
dos transportes metropolitanos, e, em qualquer caso, sem
o equipamento registrador instantâneo inalterável de velo-
cidade e tempo, conforme estabelecido nesta Lei para cada
espécie de serviço; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06
de janeiro de 2009)
o) não portar a devida Autorização, no caso de via-
gem relativa a Serviço de Transporte Rodoviário Intermuni-
cipal de Passageiros por Fretamento; (Redação dada pela
Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
p) colocar em tráfego veículo sem cobrador para
atender ao serviço, salvo nos casos autorizados pelo poder
concedente; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
q) suspender total ou parcialmente o serviço sem au-
torização do poder concedente, aplicando-se um auto de
infração por cada horário desatendido; (Redação dada pela
Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
r) operar veículo com vazamento de combustível ou
lubrificantes; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
s) colocar ou manter o veículo em movimento com
as portas abertas, colocando em risco a segurança de pas-
sageiro; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro
de 2009)
t) recusar informação ou a exibição de documenta-
ção requisitada pelo poder concedente, sem prejuízo da
obrigação de prestar as informações e de exibir os docu-
mentos requisitados; (Redação dada pela Lei nº 14.288, de
06 de janeiro de 2009)
u) resistir, dificultar ou impedir a fiscalização por par-
te do poder concedente; (Redação dada pela Lei nº 14.288,
de 06 de janeiro de 2009)
v) circular com veículos da frota sem estar devida-
mente registrados no poder concedente; (Redação dada
pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
x) não enviar ao poder concedente, no prazo de 5 (cin-
co) dias úteis, a cópia do contrato, nos casos de serviço de
fretamento contínuo, conforme definido na regulamenta-
ção desta Lei. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de
janeiro de 2009)
z) operar o serviço de transporte rodoviário intermuni-
cipal de passageiros sem regular concessão, permissão ou
autorização do Poder Concedente. (Acrescido pela Lei nº
14.719, de 26 de maio de 2010)
Pena - Multa correspondente ao valor de 340 (trezen-
tas e quarenta) UFIRCEs. (Redação dada pela Lei nº 14.288,
de 06 de janeiro de 2009)
Art. 71. As multas serão aplicadas em dobro, quando
houver reincidência da mesma infração, no período de até
90 (noventa) dias.
Parágrafo único. A reincidência será computada:
I - no Serviço Regular de Transporte Rodoviário de
Passageiros prestado por ônibus, tomando-se por base
ocorrência em cada linha, por evento;
II - no Serviço Regular de Transporte Rodoviário de
Passageiro prestado por veículo utilitário de passageiros,
tomando-se por base ocorrência por cada veículo, por
evento;
III - no Serviço de Transporte Rodoviário de Passa-
geiros por Fretamento, tomando-se por base ocorrência
relativa a cada empresa, por evento.
SEÇÃO III
Da Retenção do Veículo
Art. 72. Sem prejuízo da aplicação de multa ou de
outra sanção cabível, a penalidade de retenção de veícu-
lo será aplicada, independentemente de a transportadora
ou pessoa física ou jurídica infratora encontrar-se, ou não,
operando serviço mediante regular concessão, permissão
ou autorização do Poder Concedente, quando:
I - o veículo não oferecer condições de segurança,
conforto e higiene, ou não apresentar especificações esta-
belecidas em normas legais e regulamentares pertinentes;
II - o veículo transportar cargas perigosas sem o de-
vido acondicionamento e autorização do Poder Conceden-
te ou dos órgãos ou entidades competentes;
149
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
III - o motorista apresentar sinais de embriaguez;
IV - o equipamento registrador de velocidade e tem-
po estiver adulterado ou sem funcionamento;
V - o veículo não estiver cadastrado junto ao Poder
Concedente.
§ 1º Em se tratando das hipóteses previstas nos incisos
I, II e III, deste artigo, a retenção será feita de imediato,
sendo o veículo retido no local onde for constatada a irre-
gularidade, devendo a transportadora providenciar a subs-
tituição por veículo padrão em condições adequadas de
operação.
§ 2º Ocorrendo as hipóteses previstas nos incisos IV e
V, o veículo poderá ser retido de imediato ou poderá ser
determinada sua retenção após o fim da viagem, a critério
do agente fiscalizador competente.
§ 3º O veículo retido será recolhido à garagem da trans-
portadora, quando possível, ou a local indicado pelo órgão
ou entidade responsável pela fiscalização, sendo liberado
somente quando comprovada a correção da irregularida-
de que motivou a retenção, sem prejuízo da aplicação das
penalidades cabíveis.
SEÇÃO IV
Da Apreensão do Veículo
Art. 73. A penalidade de apreensão do veículo será
aplicada sem prejuízo da multa cabível, quando a trans-
portadora ou qualquer pessoa física ou jurídica estiver
operando o serviço sem regular concessão, permissão ou
autorização do Poder Concedente. (Redação dada pela Lei
nº 14.719, de 26 de maio de 2010)
Parágrafo único. O veículo apreendido será recolhi-
do a local determinado pelo Poder Concedente, e somente
será liberado mediante a apresentação da guia de recolhi-
mento comprovando o pagamento das multas exigíveis e
das despesas decorrentes da apreensão, sendo o tempo de
custódia definido em função das circunstâncias da infração
e obedecendo aos critérios abaixo: (Redação dada pela Lei
nº 14.719, de 26 de maio de 2010)
I - de 1 (um) a 10 (dez) dias, quando se tratar da pri-
meira apreensão no prazo de 12 (doze) meses; (Acrescido
pela Lei nº 14.719, de 26 de maio de 2010)
I- de 11 (onze) a 30 (trinta) dias, quando de reincidência
na infração no prazo de 12 (doze) meses. (Acrescido pela
Lei nº 14.719, de 26 de maio de 2010)
CAPÍTULO X
DA FORMALIZAÇÃO DO PROCESSO DE MULTA
Art. 74. O procedimento para aplicação das penalida-
des de multa terá início mediante a lavratura de Termo de
Abertura de processo administrativo ou de Auto de Infra-
ção, por servidor público incumbido das atividades de fis-
calização dos Serviços de Transporte Rodoviário Intermuni-
cipal de Passageiros.
§ 1º O Auto de Infração será lavrado em 03 (três) vias
de igual teor e conterá:
I - nome do infrator;
II - número de ordem do auto de infração, identifi-
cação do veículo e da linha;
150
III - local, data e horário da infração;
IV - descrição sumária da infração cometida e disposi-
tivo legal violado;
V - assinatura do infrator ou de preposto ou, sendo o
caso, declaração de recusa firmada pelo fiscal;
VI - matrícula e assinatura do fiscal que a lavrou.
§ 2º Será garantido ao indiciado oportunidade de de-
fesa, conforme prazos e disposições estabelecidos na regu-
lamentação desta Lei e em normas expedidas pela Agência
Reguladora dos Serviços Públicos Delegados do Estado do
Ceará - ARCE.
§ 3º Não efetuado o pagamento da multa aplicada, no
prazo devido, nem interposto recurso em tempo hábil, a
mesma será inscrita na dívida ativa, para ser cobrada por via
judicial, sem prejuízo da aplicação de outras penalidades ca-
bíveis.
CAPÍTULO XI
DAS DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSITÓRIAS
Art. 76. A transportadora que explorar Serviço Regular
de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros em
sua modalidade convencional, não poderá explorar, em li-
nhas com itinerário idêntico, o serviço em suas modalidades
executivo ou leito, valendo esta vedação para qualquer das
modalidades exploradas com relação às demais.
Parágrafo único. Fica assegurado às transportadoras
que já exploram duas ou mais modalidades diferentes de
Serviço Regular de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros, sejam elas convencional, executivo ou leito, em
linhas com itinerários idênticos, o direito de continuar a pres-
tar os serviços até findar o prazo máximo estipulado no art.
43 da Lei Estadual no 12.788, de 30 de dezembro de 1997.
Art. 77. Na concessão do Serviço Regular de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, Interurbano ou
Metropolitano, o edital da licitação especificará, durante o
respectivo prazo, dados estimados de receita operacional, fi-
cando a participação de cada concessionária limitada ao per-
centual máximo correspondente a 40% (quarenta por cento)
da referida receita em cada sistema. (Redação dada pela Lei
nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
§ 1º É vedada, na concessão do Serviço Regular Interur-
bano de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passagei-
ros, a participação da mesma concessionária em mais de 3
(três) áreas de operação, mesmo que o percentual de receita
não ultrapasse o percentual máximo previsto no caput deste
artigo. (Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de
2009)
§ 2º O limite estipulado no caput deste artigo será ob-
servado durante todo o período da concessão, ressalvada,
apenas, a hipótese de crescimento da receita decorrente do
incremento de demanda na área contratada. (Acrescido pela
Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
Art. 78. As transportadoras atuantes nos Serviços de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros do
Estado do Ceará são obrigadas a contratar, para seus veí-
culos cadastrados junto ao Poder Concedente, seguro de
responsabilidade civil por acidente de que resulte morte
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
ou danos pessoais ou materiais, em favor da tripulação do
veículo, dos passageiros, de pedestres e de terceiros, nos
valores mínimos fixados em regulamento desta Lei.
Parágrafo único. As atuais permissionárias que te-
nham seguro de acidente pessoal terão o prazo máximo de
6(seis) meses, a contar da publicação desta Lei, para cum-
prir o disposto no caput deste artigo.
Art. 79. Será mantido pelo Poder Concedente um ca-
dastro atualizado de cada transportadora, devendo qual-
quer alteração de seus contratos, estatutos sociais ou re-
gistro de firma individual ser prontamente comunicado,
sob pena de caducidade da concessão ou cancelamento
da permissão ou autorização.
Art. 80. O desempenho operacional das transpor-
tadoras será quantificado e qualificado através do Índice
de Desempenho Operacional – IDO, que visa o acompa-
nhamento de forma direta e continuada das condições de
prestação do serviço.
§ 1º O Índice de Desempenho Operacional calculado
pelo Poder Concedente terá sua metodologia, critérios de
pontuação e avaliação estabelecidos no Decreto que regu-
lamentar esta Lei.
§ 2º Será decretada pelo Poder Concedente a caduci-
dade da concessão ou a revogação da permissão daquelas
concessionárias e permissionárias que não atingirem os ín-
dices mínimos de aprovação no período considerado.
Art. 81. A transferência de concessão ou permissão,
ou do controle societário da concessionária, ou alteração
da composição societária ou equivalente da permissioná-
ria, sem prévia anuência do poder concedente, implicará
a caducidade da concessão e cancelamento da permissão.
(Redação dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
Parágrafo único. Para fins de obtenção da anuência
de que trata o caput deste artigo o pretendente deverá :
I - atender às exigências de capacidade técnica,
idoneidade financeira e regularidade jurídica e fiscal neces-
sárias à assunção do serviço, inclusive no que se refere ao
limite máximo de participação no Serviço Regular de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros; e, (Reda-
ção dada pela Lei nº 14.288, de 06 de janeiro de 2009)
II - comprometer-se a cumprir todas as cláusulas do
contrato em vigor.
Art. 82. O Poder Executivo no prazo de 30 (trinta) dias
regulamentará esta Lei através de Decreto.
Art. 83. Esta Lei entrará em vigor na data de sua publi-
cação, revogadas as disposições em contrário.
PALÁCIO DO GOVERNO DO ESTADO DO CEARÁ, em
Fortaleza, aos 12 de janeiro de 2001.
Tasso Ribeiro Jereissati
GOVERNADOR DO ESTADO DO CEARÁ
3.2. DECRETO ESTADUAL Nº 29.687/2009
(DOE DE 24/03/2009, ALTERADO PELO
DECRETO ESTADUAL Nº 31.658/2014 (DOE DE
31/12/2014).
O Decreto n° 29.687, de 18 de março de 2009, apro-
vou o regulamento dos serviços de transporte rodoviário
intermunicipal de passageiros estadual. As regras elabora-
das estão em consonância com os contratos de concessão
firmados no âmbito do processo de concorrência pública
nº 002/2009/DETRAN/2009.
O decreto dispõe ainda que é atribuição da ARCE,
Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados do
Estado do Ceará, proceder a revisão ordinária das tarifas
referentes aos Serviços Regulares de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros
Desse modo, compete ao Estado do Ceará regular,
explorar, organizar, dirigir, coordenar, executar, delegar e
controlar a prestação de serviços públicos relativos ao Sis-
tema de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passagei-
ros e aos Terminais Rodoviários de Passageiros. O artigo 3
trata das definições dos serviços de transporte rodoviário
intermunicipal de passageiros, especificando-as.
O valor das tarifas é estabelecido por meio da defini-
ção do coeficiente tarifário, definido, no artigo 3º Decreto
Estadual nº 29.687/2009, como a “constante representativa
do custo operacional do serviço, calculada por quilômetro,
por passageiro, observando-se a manutenção do equilíbrio
econômico-financeiro da delegação”.
Por fim, serão respeitados, até a finalização de seus
prazos, os termos de permissão e contratos de concessão
celebrados antes da publicação do Decreto 29.687.
Decreto Estadual Nº 29.687/2009
Norma Estadual - Ceará
Publicado no DOE em 24 mar 2009
Aprova o Regulamento dos Serviços de Transporte Ro-
doviário Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará
e dá outras providências.
O Governador do Estado do Ceará, no uso das atribui-
ções que lhe confere o Art. 88, incisos IV e VI, da Constitui-
ção Estadual, e
Considerando os termos da Lei Estadual nº 13.094 ,
de 12 de janeiro de 2001, com as alteraçoes determinadas
pela Lei nº 14.288 de 06 de janeiro de 2009, que dispõem
sobre o Sistema de Transporte Rodoviário Intermunicipal
de Passageiros do Estado do Ceará e a conveniência de
regulamentá-las;
151
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Decreta:
TÍTULO I - DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES, DE-
FINIÇÕES E CLASSIFICAÇÕES
CAPÍTULO I - DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º Fica aprovado o Regulamento dos Serviços de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros do Es-
tado do Ceará, nos termos deste Decreto.
Parágrafo único. O Sistema de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará reger-
se-á por este Regulamento e demais normas legais, regu-
lamentares e pactuadas pertinentes, em especial pelas Lei
Federal nº 8.987, de 13 de fevereiro de 1995, Lei Estadual
nº 12.788, de 30 de dezembro de 1997 e Lei Estadual nº
13.094 , de 12 de janeiro de 2001, bem como as respectivas
alterações.
Art. 2º Compete ao Estado do Ceará regular, explorar,
organizar, dirigir, coordenar, executar, delegar e controlar
a prestação de serviços públicos relativos ao Sistema de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros e aos
Terminais Rodoviários de Passageiros, conforme o disposto
no art. 303 da Constituição Estadual.
CAPÍTULO II - DAS DEFINIÇÕES
Art. 3º Serão consideradas, para efeito deste Regula-
mento, as seguintes definições:
I - Área Espelho: área de operação, com as mesmas
características operacionais e delimitação geográfica de
outra área de operação anteriormente definida, criada pelo
Estado do Ceará com o objetivo de promover maior com-
petição no mercado, respeitado o equilíbrio econômico-
financeiro das delegações.
II - Áreas de operação são espaços geográficos forma-
dos pelos territórios dos municípios por afinidades viárias,
sob influência de um ou mais municípios pólos socioeco-
nômicos, e instituídos pelo Estado do Ceará.
III - Atraso de horário:
a) no regime de freqüência: a partida de veículo reali-
zada fora do horário programado correspondente ao índi-
ce acima de 10% dos horários programados durante o dia
em cada linha.
b) no regime de horário: partida do veículo entre 10
(dez) a 30 (trinta) minutos, após o horário estabelecido;
IV - Autorização: ato unilateral pelo qual o Estado do
Ceará, através do órgão ou entidade competente, discri-
cionariamente, faculta o exercício de atividade, em caráter
precário;
V - Bagageiro: compartimento destinado exclusiva-
mente ao transporte de volumes ou bagagens, com acesso
pela parte externa do veículo;
VI - Bilhete de passagem: documento que comprova o
contrato de transporte entre a transportadora e o usuário
do serviço;
VII - Coeficiente tarifário: constante representativa do
custo operacional do serviço, calculada por quilômetro,
por passageiro, observando-se a manutenção do equilíbrio
econômico-financeiro da delegação.
152
VIII - Concessão de Serviço: a delegação de sua presta-
ção, feita pelo poder concedente, mediante licitação, na mo-
dalidade de concorrência, à pessoa jurídica ou consórcio de
empresas, cooperativa ou consórcio de cooperativas que de-
monstre capacidade para seu desempenho, por sua conta e
risco e por prazo determinado; (Redação dada ao inciso pelo
Decreto nº 31.658, de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
IX - Concorrência ruinosa: exploração do serviço de
transporte de passageiros por linha regular sem observância
das normas deste regulamento;
X - CRAJUBAR: Denominação dada à conurbação dos
Municípios de Barbalha, Crato, Juazeiro do Norte e Missão
Velha;
XI - Demanda: volume de passageiros por itinerário con-
siderado;
XII - Frequência: número estabelecido de viagens por
unidade de tempo ou período fixado;
XIII - Frota Operante: Aquela constituída pelo número de
veículos suficiente para a operação do serviço;
XIV - Frota Reserva: Número de veículos necessários para
a eventual substituição da frota operante;
XV - Frota Total: Correspondente à soma da Frota Ope-
rante e da Frota Reserva;
XVI - Horário: momento de partida, trânsito e chegada,
determinado pelo poder concedente;
XVII - Horário antecipado: partida do veículo antes do
horário determinado;
XVIII - Horário extra: horário permitido pelo poder con-
cedente, quando do aumento eventual da demanda;
XIX - Índice de aproveitamento: relação entre o passa-
geiro equivalente e o número de lugares oferecidos;
XX - Índice de Desempenho Operacional - IDO: índice
que traduz o acompanhamento de forma direta e continuada
das condições de prestação do serviço;
XXI - Intervalo de horário: resguardo de tempo entre os
horários de partidas ordinárias das linhas de cada transporta-
dora ao longo das secções realizadas;
XXII - Itinerário: trajeto entre os pontos terminais de uma
linha previamente estabelecido pelo poder concedente e de-
finido pelas vias e localidades atendidas;
XXIII - Linha: ligação entre municípios por itinerário e
secções preestabelecidos;
XXIV - Linha alimentadora: linha regular que tem como
característica principal a alimentação de uma ou mais linhas
de maior relação passageiro transportado por quilometra-
gem percorrida;
XXV - Linha diametral: linha regular que liga localidades,
passando pelo Município de Fortaleza;
XXVI - Linha Espelho: linha regular, com as mesmas ca-
racterísticas operacionais de outra anteriormente definida,
criada pelo Estado do Ceará com o objetivo de promover
maior competição no mercado, respeitado o equilíbrio eco-
nômico-financeiro das delegações.
XXVII - Linha experimental: linha regular em cujo serviço
é definido para ser explorado por um período determinado,
para verificação de sua viabilidade;
XXVIII - Linha integrada: linha regular que possui meca-
nismos físico-operacionais e/ou tarifários que permitem a
transferência dos seus usuários para outra linha, indepen-
dentemente da espécie de transporte;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
XXIX - Linha isolada: Linha regular cuja delegação se dá
individual e isoladamente;
XXX - Linha radial: linha regular que liga determinada
localidade do Estado do Ceará ao Município de Fortaleza;
XXXI - Linha regional: linha regular que liga localidades
do Estado do Ceará, sem passar pelo Município de Forta-
leza;
XXXII - Linha regular: linha utilizada na prestação de
serviço regular de transporte rodoviário intermunicipal de
passageiro, com características operacionais definidas pelo
Poder Concedente;
XXXIII - Linha social: linha regular que funciona com
características específicas que exigem que o custo opera-
cional seja coberto por receita oriunda de fontes diversas;
XXXIV - Lotação: número máximo permitido de passa-
geiros por veículo;
XXXV - Microônibus: veículo automotor de transporte
coletivo e capacidade de até 20 (vinte) passageiros;
XXXVI - Miniônibus: veículo automotor de transporte
coletivo com corredor central, capacidade superior a 20
(vinte) e até 28 (vinte e oito) passageiros, e demais carac-
terísticas especificadas pelo poder concedente; (Redação
dada ao inciso pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE
CE de 31.12.2014)
XXXVII - Omissão de viagem: viagem não realizada ou
quando a partida do veículo tiver atraso superior a 100%
(cem por cento) do intervalo de tempo para o regime de
freqüência, ou após 30 (trinta) minutos do horário estabe-
lecido para o regime de horário;
XXXVIII - Ônibus urbano/metropolitano: veículo auto-
motor de transporte coletivo de passageiros que apresen-
te, no mínimo, duas portas e saídas de emergência, com
mecanismo embarcado de controle de demanda, além das
condições exigidas pelo Código de Trânsito Brasileiro e de-
mais normas pertinentes;
XXXIX - Ônibus interurbano: veículo automotor de
transporte coletivo de passageiros que apresente saídas de
emergência, e uma única porta de entrada e saída, além
das condições exigidas pelo Código de Trânsito Brasileiro e
demais normas pertinentes;
XL - Operação coexplorada: serviço operado por con-
cessionários ou permissionários de lotes distintos, na mes-
ma linha;
XLI - Operação compartilhada: serviço operado por
concessionários ou permissionários utilizando veículos de
tipos distintos em uma mesma linha;
XLII - Ordem de serviço: documento emitido pelo DE-
TRAN/CE para início de operação dos serviços outorgados;
XLIII - Padrão técnico: conjunto de índices e parâme-
tros fixados pelo poder concedente utilizados para avaliar
operacionalmente cada linha;
XLIV - Partida ordinária: saída do veículo no horário
preestabelecido;
XLV - Passageiro-equivalente: cálculo efetuado com
base na relação entre a receita e a tarifa integral de deter-
minada linha;
XLVI - Percurso: distância percorrida entre o ponto ini-
cial e o ponto terminal de uma linha regular por um itine-
rário previamente estabelecido;
XLVII - Permissão de serviço: a delegação, mediante
licitação, da prestação de serviços públicos, feita pelo po-
der concedente à pessoa física ou jurídica que demonstre
capacidade para seu desempenho, por sua conta e risco.
XLVIII - Pessoal de Operação: compõe-se de motorista,
cobrador, fiscal e despachante;
XLIX - Poder Concedente: Estado do Ceará, atuando di-
retamente ou através de entidade ou órgão da Administra-
ção Estadual direta ou indireta a quem este delegar com-
petência originária sua relativa ao Sistema de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros e aos terminais
rodoviários de passageiros, inclusive no tocante ao exercí-
cio de fiscalização e regulação de tais serviços;
L - Ponto de apoio: local destinado à prestação de ser-
viço de manutenção, socorro e troca de tripulação, instala-
do ao longo do itinerário;
LI - Ponto de escala: local previamente estabelecido
para o descanso e alimentação de passageiros e tripulan-
tes;
LII - Ponto de parada: local determinado para embar-
que e desembarque de passageiros, ao longo do itinerário;
LIII - Porta-volume: bagageiro dentro do ônibus, desti-
nado ao transporte de pequenos volumes;
LIV - Reforço de horário: aumento de horários em uma
linha, autorizado pelo poder concedente, devido a um
acréscimo da demanda, ocorrido após a criação da linha,
entre secções;
LV - Regime de freqüência: número de viagens de um
linha com intervalos de, no máximo, 30 (trinta) minutos,
entre si;
LVI - Reajuste do valor da tarifa: é a correção do valor
da tarifa à variação regular dos custos, realizado uma única
vez em cada período de um ano;
LVII - Regime de horário: número de viagens de uma
linha com mais de 30 (trinta) minutos de intervalo, entre si;
LVIII - Revisão extraordinária da tarifa: é a revisão da ta-
rifa em caso de evento excepcional, posterior, imprevisível
ou de conseqüência imprevisível, desde que devidamente
comprovado o desequilíbrio econômico-financeiro do con-
trato, considerando todas as fontes de receita;
LIX - Revisão ordinária da tarifa: é a revisão da tarifa,
após os dois primeiros reajustes anuais concedidos, em
decorrência de ganhos de produtividade, inovações tec-
nológicas ou outros fatores que repercutam na fixação da
mesma;
LX - Secção ou Seccionamento: trecho de linha regular
em que é autorizado o fracionamento da tarifa;
LXI - Serviço adequado: Serviço prestado conforme pa-
drões de conforto, segurança, pontualidade, regularidade e
com tarifa acessível à população, determinados pelo Poder
Concedente;
LXII - Sistema de Transporte Rodoviário Intermunicipal
de Passageiros: conjunto de todos os serviços de transpor-
te rodoviário intermunicipal de passageiros e os Terminais
Rodoviários, nas diversas espécies previstas neste Regula-
mento, prestados no âmbito do Estado do Ceará;
LXIII - Sub-área de operação: espaços geográficos den-
tro dos limites de uma área de operação formados pelos
territórios dos municípios por afinidades viárias, e instituí-
dos pelo Estado do Ceará.
153
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
LXIV - Tarifa: contraprestação paga pelo usuário pela
utilização de serviço de transporte rodoviário intermunici-
pal de passageiros;
LXV - Tempo de viagem: tempo de duração total da
viagem, computando-se os tempos de paradas;
LXVI - Transportadora: pessoa física, pessoa jurídica ou
consórcio de empresas que preste Serviço de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, mediante con-
cessão, permissão ou autorização, conforme estabelecido
neste Regulamento e nas demais normas legais, regula-
mentares e pactuadas pertinentes;
LXVII - Transporte clandestino: exploração do serviço
de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros
sem outorga do poder concedente ou sem observância
deste regulamento;
LXVIII - Terminal: ponto inicial ou final de uma linha;
LXIX - Terminal Rodoviário: equipamento destinado
ao embarque e desembarque de passageiros dotado de
infraestrutura e serviços adequados para segurança e con-
forto dos usuários;
LXX - Tripulação: compõe-se de motorista e cobra-
dor, excetuados os casos previstos neste Regulamento nos
quais inexiste a obrigatoriedade de cobrador;
LXXI - Veículo de transporte de passageiros: ônibus
urbano e interurbano, miniônibus, microônibus e veículos
utilitários utilizados no transporte de passageiros, nos ter-
mos deste Regulamento;
LXXII - Veículo utilitário misto: veículo automotor des-
tinado ao transporte simultâneo de carga e passageiro, e
demais características especificadas pelo poder conceden-
te; (Redação dada ao inciso pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
LXXIII - Veículo padrão: veículo que atenda os requisi-
tos e especificações estabelecidos no edital e contrato de
concessão ou termo de permissão, bem como nas demais
normas legais, regulamentares e pactuadas pertinentes;
LXXIV - Veículo utilitário de passageiro: veículo auto-
motor de transporte coletivo, com ou sem corredor cen-
tral, capacidade mínima de 07 (sete) passageiros sentados
e máxima de 19 (dezenove) passageiros sentados, mais a
tripulação, e demais características especificadas pelo po-
der concedente; (Redação dada ao inciso pelo Decreto nº
31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
LXXV - Viagem: deslocamento de um veículo ao longo
do itinerário, entre dois pontos terminais;
LXXVI - Viagem completa: deslocamento de um veí-
culo ao longo de um itinerário, com retorno ao ponto de
origem;
LXXVII - Viagem-expressa: viagem realizada sem pon-
tos de parada ao longo do itinerário.
CAPÍTULO III - DA CLASSIFICAÇÃO
Art. 4º Os Serviços de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros são divididos nos seguintes gêneros:
I - Serviços Regulares de Transporte Rodoviário Inter-
municipal de Passageiros, divididos nas seguintes espécies:
a) Serviço Regular Interurbano Convencional: transpor-
te de passageiros com características rodoviárias realiza-
do entre municípios do Estado do Ceará, de acordo com
154
o especificado nos Editais de Licitação que devem estabe-
lecer sua área de abrangência, ligações e seccionamentos
permitidos; (Redação dada à alínea pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
b) Serviço Regular Interurbano Executivo: serviço regular
interurbano prestado com um número reduzido de paradas,
passageiros somente sentados e realizado com ônibus com
ar-condicionado, poltronas reclináveis com encosto de pernas
e banheiro com sanitário;
c) Serviço Regular Interurbano Leito: serviço regular inte-
rurbano prestado com um número reduzido de paradas, e rea-
lizado com ônibus dotado de poltrona reclinável tipo leito com
encosto de pernas, ar condicionado e banheiro com sanitário;
d) Serviço Regular Metropolitano Convencional: transpor-
te de passageiros com características urbanas realizado entre
municípios do Estado do Ceará, de acordo com o especificado
nos Editais de Licitação que devem estabelecer sua área de
abrangência, ligações e seccionamentos permitidos; (Redação
dada à alínea pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE
de 31.12.2014)
e) Serviço Regular Metropolitano Executivo: serviço regu-
lar metropolitano realizado com ônibus com ar-condicionado,
número reduzido de paradas e passageiros somente sentados;
f) Serviço Regular Interurbano Complementar: transporte
de passageiros com características rodoviárias realizado entre
municípios do Estado do Ceará, de acordo com o especificado
nos Editais de Licitação que devem estabelecer sua área de
abrangência, ligações e seccionamentos permitidos, e realiza-
do com Miniônibus, Microônibus, Veículo Utilitário de Passa-
geiro - VUP ou Veículo Utilitário Misto - VUM, com caracterís-
ticas fixadas pelo poder concedente; (Redação dada à alínea
pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
g) Serviço Regular Metropolitano Complementar: trans-
porte de passageiros com características urbanas realizado
entre municípios do Estado do Ceará, de acordo com o es-
pecificado nos Editais de Licitação que devem estabelecer sua
área de abrangência, ligações e seccionamentos permitidos,
e realizado com Miniônibus, Microônibus, Veículo Utilitário
de Passageiro - VUP ou Veículo Utilitário Misto - VUM, com
características fixadas pelo poder concedente; (Redação dada
à alínea pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de
31.12.2014)
II - Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros por Fretamento: transporte de pessoas sem as ca-
racterísticas do serviço regular, mediante o aluguel global do
veículo, podendo ser contínuo ou eventual.
TÍTULO II - DOS SERVIÇOS REGULARES DE TRANS-
PORTE RODOVIÁRIO INTERMUNICIPAL DE PASSAGEIROS
CAPÍTULO I - DA ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA
Art. 5º A prestação dos serviços regulares de transporte
rodoviário intermunicipal de passageiros poderá ser organi-
zada por linhas isoladas ou por áreas de operação, segundo
discricionariedade técnica do poder público que garanta a efi-
ciência, a qualidade dos serviços e modicidade das tarifas.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 6º As linhas isoladas terão suas características de-
finidas pelo poder concedente, inclusive no concernente a
itinerário, seccionamentos, extensão e horários das viagens.
Parágrafo único. O poder público poderá estabelecer
operação coexplorada para uma linha mediante a criação
de linhas espelhos com características similares à original.
Art. 7º As áreas de operação concentrarão linhas com
quantidade, especificações e itinerários definidos por ato
do Poder Público, que, em seu conjunto, deverão atender
a todas as necessidades de cada região, podendo o Poder
Público adequá-las, a qualquer momento, mediante cria-
ção, extinção e modificação das linhas, para melhor aten-
der o interesse público.
§ 1º A criação, a extinção e a modificação das linhas
levarão em conta as necessidades e características específi-
cas da respectiva área de operação.
§ 2º Quando as linhas criadas, extintas ou modificadas
afetarem mais de uma área de operação, serão considera-
das as características de todas as envolvidas.
§ 3º É possível o poder público estabelecer coexplora-
ção dentro de uma mesma área de operação mediante a
criação, concomitante ou posterior, de sub-áreas de ope-
ração em quantidade e com características definidas pelo
poder público.
Art. 8º As áreas de operação do serviço regular com-
plementar de transporte de passageiros só possuirão
linhas radiais que não superarem a extensão de 165 Km a
partir do Município de Fortaleza.
§ 1º As linhas radiais do Serviço Regular Complementar
de Transporte de Passageiros serão divididas em 4 (quatro)
áreas de operação, com pólos nos Municípios de Aracati,
Itapipoca, Baturité e Quixadá, contemplando os seguintes
eixos, partindo de Fortaleza para: Itapipoca, Aracati - CE
040, Aracati - BR 116, Beberibe, Cascavel, Morada Nova,
Russas, Canoa Quebrada, Fortim, Redenção, Guaramiranga
- CE 060, Guaramiranga - CE 065, Baturité, Aratuba, Quixa-
dá, Tejuçuoca, Itapipoca, Paracuru, Paraipaba, Trairi, Urubu-
retama, Pentecoste, Apuiarés, General Sampaio, Caponga,
Barreira - CE 060, Barreira - BR 116, Caio Prado/Itapiuna,
Capistrano, Aratuba/Mulungu, Choro Limão, Ibaretama,
Ocara, Ibicuitinga, Itapajé.
§ 2º Os seccionamentos das viagens radiais realizadas
nos pólos descritos no parágrafo anterior deverão respei-
tar a divisão das espécies de serviços complementares, não
podendo haver superposição da operação dos serviços
metropolitano e interurbano.
Art. 9º A tecnologia veicular para exploração das linhas
será fixada por ato do poder concedente.
CAPÍTULO II - DA CRIAÇÃO E EXTINÇÃO DE LI-
NHAS REGULARES
Art. 10. Poderão ser criadas novas linhas regulares ou
extintas as existentes a critério do poder concedente, visan-
do à satisfação do interesse público e observadas a oportu-
nidade e a conveniência da implantação dos serviços.
§ 1º Se o respectivo serviço estiver organizado por
áreas de operação, a nova linha criada é considerada par-
te integrante das áreas e sub-áreas e será explorada pelos
respectivos delegatários dos serviços nas mesmas condições
pactuadas e fixadas no certame licitatório em que se sagra-
ram vencedores.
§ 2º Se o respectivo serviço estiver organizado por linhas
isoladas, a delegação da nova linha dependerá de prévia lici-
tação na modalidade de concorrência.
Art. 11. O processo de estudo de criação de linha regular
poderá ser iniciado a critério do poder concedente ou a pedi-
do dos interessados no qual constará os seguintes elementos:
I - Dados gerais sobre o desenvolvimento sócio-eco-
nômico da região que se pretende servir e informações que
permitam aquilatar a conveniência do serviço e da influência
deste sobre os meios de transportes existentes;
II - Vias a serem utilizadas, com croquis e distâncias;
III - Estimativa de atendimento, quanto a horário e fre-
qüência;
IV - Viabilidade de exploração econômica;
V - Consideração do mercado de outros serviços já em
execução, outorgados pelo poder concedente, ou nos li-
mites das respectivas competências, por órgão federal ou
municipal.
Parágrafo único. O poder concedente poderá adicionar
novos critérios técnicos para a criação de linha regular.
Art. 12. O processo de estudo de extinção de linha regular
poderá ser iniciado a critério do poder concedente ou a pedi-
do da transportadora.
Parágrafo único. O pedido da transportadora relativo à
extinção de linha regular deverá conter os seguintes elemen-
tos:
I - Estudo global da demanda;
II - Verificação da real necessidade da população;
III - Avaliação econômico-financeira da exploração do
serviço.
Art. 13. Antes da efetiva criação da nova linha regular,
poderá haver a implementação de linha experimental, com
as mesmas características da que se pretende criar, durante
prazo fixado pelo poder concedente, que não poderá ser su-
perior a 180 dias, para que se verifique os dados concernentes
à demanda, necessidade da população e viabilidade econô-
mico-financeira.
CAPÍTULO III - DAS MODIFICAÇÕES DE LINHAS RE-
GULARES
Seção I - Das Disposições Gerais
Art. 14. O poder concedente poderá, a seu critério ou a
requerimento de interessados, proceder modificações em li-
nhas regulares, antecedidas de estudo para analisar a viabili-
dade das mesmas, referentes a:
I - Prolongamento;
II - Alteração de itinerário;
III - Inclusão ou exclusão de seccionamento;
IV - Horários;
V - Encurtamento.
155
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único. É vedado às transportadoras em dé-
bito para com o poder concedente, referente a tributos,
multas, cadastros, remuneração de serviço, entrega da re-
lação dos veículos componentes de sua frota ou da decla-
ração de que os mesmos estão em perfeitas condições de
segurança, conforto e uso para operar, proporem qualquer
alteração nos serviços, até que seja efetuado o devido pa-
gamento ou adimplemento da obrigação, sem prejuízo das
demais cominações legais.
Art. 15. Para os casos de operação compartilhada ou
coo explorada, a modificação de linha regular será co-
municada aos órgãos representativos das transportado-
ras. (Redação dada ao caput pelo Decreto nº 31.658, de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 1º Os interessados terão um prazo de 10 (dez) dias,
contados da data da comunicação da modificação da linha
regular aos órgãos representativos da categoria das trans-
portadoras, para se manifestarem sobre a mesma.
§ 2º As manifestações apresentadas fora do prazo pre-
visto no parágrafo anterior não serão apreciadas pelo po-
der concedente.
§ 3º Diante das manifestações dos interessados, o po-
der concedente poderá, a seu critério, rever as modifica-
ções previstas.
Seção II - Do Prolongamento de Linha Regular
Art. 16. Linha regular poderá ser prolongada pela
transferência de um dos seus pontos terminais, a critério
do poder concedente, observando os estudos técnicos e
de demanda.
Parágrafo único. O prolongamento das linhas regula-
res não poderá alcançar área de operação distinta da ori-
ginária, nem linha isolada já existente, salvo na hipótese de
operações coexploradas ou compartilhadas.
Seção III - Da Alteração de Itinerário
Art. 17. O poder concedente poderá alterar itinerário
da linha regular, a seu critério, nas seguintes hipóteses:
I - Quando o itinerário se mostrar impraticável, impe-
dindo o tráfego de veículos;
II - Quando implantada nova estrada ou trecho me-
lhorado;
III - Para prestação de um serviço mais eficiente.
§ 1º Ocorrendo impraticabilidade de itinerário, a trans-
portadora, enquanto não se verificar o restabelecimento do
mesmo, executará o serviço por outras vias, comunicando
o fato, dentro de 48 (quarenta e oito) horas ao poder con-
cedente que poderá estabelecer novo trajeto provisório.
§ 2º A alteração de itinerário decorrente da implanta-
ção de nova via ou trecho melhorado, será autorizada, a
critério do poder concedente, de ofício ou a requerimento
de interessado, quando proporcionar atendimento mais
econômico e confortável ao usuário, preservado eventual
atendimento da demanda remanescente.
156
Seção IV - Da Inclusão ou Exclusão de Seccionamento
Art. 18. A inclusão de seccionamento em linha regular
poderá ser autorizada, a critério do poder concedente, quan-
do existir demanda justificável entre localidades que serão
exploradas pelo operador da área ou linha isolada onde es-
tão inseridos.
§ 1º A autorização de seccionamento entre localidades
situadas dentro das Regiões Metropolitanas é exclusiva às
linhas metropolitanas. (Antigo parágrafo único renomeado
e com redação dada pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014,
DOE CE de 31.12.2014)
§ 2º No caso de criação ou modificação de Regiões Me-
tropolitanas e, mediante características operacionais específi-
cas, o Poder Concedente poderá criar seccionamentos, aten-
didos o interesse público e o equilíbrio econômico financeiro
dos contratos administrativos celebrados. (Parágrafo acres-
centado pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de
31.12.2014)
Art. 19. A exclusão de secção poderá ocorrer, a critério do
poder concedente, quando a mesma se apresentar inviável,
desde que preservado o atendimento de eventual demanda
remanescente.
Seção V - Dos Horários
Art. 20. Os horários das viagens referentes às linhas re-
gulares serão fixados pelo poder concedente em função da
demanda de transporte e características de cada linha, obje-
tivando a satisfação do usuário.
§ 1º Horário extra poderá ser autorizado pelo poder con-
cedente, em caso de acréscimo eventual de demanda. (Anti-
go parágrafo único renomeado pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 2º Horário experimental poderá ser autorizado pelo
poder concedente, por um prazo de até 90 (noventa) dias,
de forma a avaliar a conveniência de fixá-lo no quadro or-
dinário. (Parágrafo acrescentado pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 3º Reforço de horário poderá ser autorizado pelo poder
concedente, de forma a atender especificamente a acrésci-
mo de demanda entre seções de linhas. (Parágrafo acres-
centado pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de
31.12.2014)
Art. 21. Constatada a necessidade de aumento de horá-
rios na linha regular, a transportadora será consultada para
que, no prazo de 05 (cinco) dias, se manifeste sobre o inte-
resse de executar o novo horário.
§ 1º Em caso de resposta positiva da transportadora
em executar os serviços de que trata o presente artigo, esta
terá um prazo de 08 (oito) dias para iniciar a nova opera-
ção, sendo este prazo ampliado para 90 (noventa) dias se o
acréscimo de horário acarretar necessidade de elevação da
frota, ressalvada a falta de veículo no mercado, devidamente
comprovada.
§ 2º Não havendo resposta por parte da transportadora,
ou sendo esta intempestiva ou negativa, o poder concedente
poderá declarar a caducidade da concessão ou permissão.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Seção VI - Do Encurtamento de Linha Regular
Art. 22. O poder concedente, atendendo as peculiari-
dades dos serviços e objetivando racionalizar e reduzir os
custos operacionais, poderá autorizar, a seu critério, de
ofício ou a requerimento da transportadora interessada, o
encurtamento de linha regular.
CAPÍTULO IV - DO REGIME DE EXPLORAÇÃO DOS
SERVIÇOS REGULARES DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO
INTERMUNICIPAL DE PASSAGEIROS
Seção I - Das Disposições Gerais
Art. 23. Compete ao Estado do Ceará explorar direta-
mente ou mediante concessão ou permissão os Serviços
Regulares de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros, no âmbito de sua competência sempre através de
licitação, nos termos deste Regulamento, da Lei Federal nº
8.987/1995, da Lei estadual nº 13.094 , de 12 de janeiro de
2001, e suas alterações, e demais normas legais e regula-
mentares pertinentes.
§ 1º Caberá ao DETRAN/CE e à Agência Reguladora de
Serviços Públicos Delegados do Estado do Ceará - ARCE
fiscalizar o cumprimento da Lei estadual nº 13.094 , de 12
de janeiro de 2001, e suas alterações.
§ 2º As concessões e permissões de Serviços Regula-
res de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros
sujeitar-se-ão à gestão e fiscalização pelo DETRAN/CE, nos
termos das normas legais, regulamentares e pactuadas,
com a cooperação dos usuários.
§ 3º (Revogado pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014,
DOE CE de 31.12.2014)
§ 4º (Revogado pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014,
DOE CE de 31.12.2014)
Art. 24. O objeto da delegação do serviço, mediante
concessão ou permissão, dependerá da forma de organi-
zação escolhida, dando-se da seguinte maneira:
I - em sendo organizado por área de operação, consis-
tirá na transferência, nos termos do edital, das atividades
da espécie de serviço inerentes à respectiva área, ficando
o delegatário responsável por prestálos segundo linhas, iti-
nerários, seccionamentos, horários e demais especificações
fixadas pelo Poder Concedente.
II - em sendo organizado por linhas isoladas, consistirá
na transferência, nos termos do edital, das atividades ine-
rentes à específica linha.
§ 1º O edital disciplinará o número de delegatários das
áreas de operações ou das linhas isoladas, o número míni-
mo de veículos a serem empregados por cada um e crité-
rios de desempate.
§ 2º Respeitado o número mínimo fixado no edital de
licitação, poderá o poder concedente alterar o número de
veículos a serem empregados na prestação de serviço, ten-
do como base a relação demanda X oferta por ele aferida,
objetivando sempre a satisfação do usuário e a segurança
de tráfego.
§ 3º As linhas regulares são classificadas em radiais, re-
gionais e diametrais.
§ 4º As execuções dos serviços regulares de transpor-
te rodoviário intermunicipal de passageiros, realizadas em
linhas radiais, diametrais e regionais, organizadas por áreas
de operação ou por linhas isoladas, quando operadas por
ônibus, serão outorgadas mediante concessão, e quando
operadas por miniônibus, microônibus, veículos utilitários de
passageiros e veículo utilitário misto, serão outorgadas por
permissão, observado o disposto no Art. 2º da Lei 15.494 , de
27 de dezembro de 2013. (Redação dada ao parágrafo pelo
Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 5º A concessão outorgada tornará lícita para o con-
cessionário a exploração do serviço na respectiva área de
operação ou na específica linha isolada, nas espécies leito,
executivo e convencional, nos moldes previstos no edital de
licitação.
§ 6º No caso de delegação de área espelho ou sub-área
de operação, o serviço será coexplorado entre o delegatário
da área e o da área espelho ou subárea de operação.
§ 7º É vedada a delegação de uma área espelho ou de uma
subárea para o mesmo delegatário da respectiva área de ope-
ração, assim como é proibida a delegação de uma linha espe-
lho para o mesmo delegatário da linha correspondente.
Art. 25. Na exploração dos Serviços Regulares de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, mediante
concessão ou permissão, observar-se-ão três princípios bá-
sicos:
I - Ausência de exclusividade na exploração do serviço;
II - Liberdade de escolha do usuário;
III - Competitividade.
§ 1º A efetivação dos três princípios está subordinada às
possibilidades fáticas e jurídicas do sistema.
§ 2º As modificações das situações fáticas e jurídicas,
especialmente no que concerne à demanda e à viabilidade
econômica, que permitam a efetivação dos três princípios
obrigarão o poder público a estabelecer as medidas cabíveis
para tanto, mediante a criação de áreas espelhos, subáreas,
linhas espelhos ou outra forma de operação coexplorada/
compartilhada.
Seção II - Da Licitação e Contratos
Art. 26. O julgamento da licitação para concessão ou
permissão dos Serviços Regulares de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros observará um dos seguintes
critérios:
I - o menor valor da tarifa do serviço público a ser pres-
tado;
II - a maior oferta, nos casos de pagamento ao poder
concedente pela outorga;
III - a combinação dos critérios referidos nos incisos I e
II deste artigo;
IV - melhor proposta técnica, com preço fixado no edital;
V - melhor proposta em razão da combinação de pro-
postas técnica e de oferta de pagamento pela outorga;
VI - melhor oferta de pagamento pela outorga após qua-
lificação de propostas técnicas;
VII - melhor proposta em razão da combinação dos
critérios do menor valor da tarifa de serviço público a ser
prestado com o de melhor técnica;
157
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º A aplicação do critério previsto no inciso III só será
admitida quando previamente estabelecida no edital de li-
citação, inclusive com regras e fórmulas precisas para ava-
liação econômico-financeira.
§ 2º O poder concedente recusará propostas manifes-
tamente inexequíveis ou financeiramente incompatíveis
com os objetivos da licitação.
§ 3º Para fins de aplicação do disposto nos incisos IV, V,
VI e VII deste artigo, o edital de licitação conterá parâme-
tros e exigências para a formulação de propostas técnicas.
§ 4º O edital poderá prever a inversão da ordem das
fases de habilitação e julgamento, hipótese em que:
I - encerrada a fase de classificação das propostas ou
oferecimento de lances, será aberto o invólucro com os do-
cumentos de habilitação do licitante mais bem classificado
para verificação do atendimento das condições fixadas no
edital;
II - verificado o atendimento das exigências do edital, o
licitante será declarado vencedor;
III - inabilitado o licitante melhor classificado serão
analisados os documento habilitatórios do licitante com a
proposta classificada em segundo lugar, e assim sucessiva-
mente, até que um licitante classificado atenda às condi-
ções fixadas no edital;
IV - proclamado o resultado final do certame, o objeto
será adjudicado ao vencedor nas condições técnicas e eco-
nômicas por ele ofertadas.
Art. 27. A concessão será outorgada pelo prazo má-
ximo de 10 (dez) anos, podendo ser prorrogada, por uma
única vez, por até igual período, a critério exclusivo do po-
der concedente, desde que haja interesse público, anuên-
cia da concessionária na prorrogação do contrato e na
continuidade da prestação do serviço, bem como o aten-
dimento do resultado do índice de que trata o art. 80 da
Lei nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001, e suas alterações.
Art. 28. A permissão poderá ser outorgada por prazo
máximo de 6 (seis) anos, podendo ser prorrogada, por uma
única vez, por até igual período, a critério exclusivo do po-
der concedente, desde que haja interesse público, atendi-
mento do resultado do índice de que trata o art. 80 da Lei
nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001, e suas alterações, e
anuência do permissionário na prorrogação do termo de
permissão e na continuidade da prestação do serviço.
Art. 29. O edital de licitação para concessão ou per-
missão conterá as condições e as características do serviço,
especificando:
I - Linha, itinerário, características do veículo, horários
e freqüências, extensão, pontos de parada, além de even-
tuais seccionamentos e restrições de trechos;
II - Frota mínima necessária à execução do serviço e
respectiva renovação, bem como a frota reserva, observa-
do o disposto no art. 67, deste Regulamento;
III - Vigência da concessão ou permissão, sua natureza
e a possibilidade de renovação;
IV - Valor da outorga da concessão ou permissão e
sua forma de pagamento;
V - Forma de reajuste da tarifa;
158
VI - Na concessão ou permissão, prazos máximos de
amortização para veículos, estoque de peças de reposição
(estoque do almoxarifado), dos equipamentos e instalações;
VII - Relação de bens reversíveis ao término da conces-
são ou permissão, se for o caso, ainda não amortizados, me-
diante justa indenização;
VIII - Critério de indenização, em caso de encampação;
§ 1º Este Regulamento será parte integrante do edital de
licitação de Serviço Regular de Transporte Rodoviário Inter-
municipal de Passageiros e do respectivo contrato ou termo
de permissão.
§ 2º Além dos requisitos estabelecidos neste Regula-
mento, o edital de licitação de Serviço Regular de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros e o respectivo
contrato de concessão ou termo de permissão obedecerão
aos requisitos constantes na Lei Federal nº 8.666/1993 e al-
terações, na Lei Federal nº 8.987/1995, na Lei Estadual nº
12.788/1997, na Lei Estadual nº 13.094 , de 12 de janeiro de
2001, com suas respectivas alterações, e nas demais normas
legais e regulamentares pertinentes.
Art. 30. Na qualificação técnica exigida da transporta-
dora licitante, além do estabelecido na Lei de Licitações e
Contratos nº 8.666/1993, exigir-se-á:
I - A comprovação da disponibilidade da frota para
atender ao serviço licitado, que poderá ser feita mediante
comprovantes de propriedade ou arrendamento mercantil,
devendo os veículos encontrarem-se disponibilizados no
prazo fixado no edital, o qual deverá ser no máximo de 90
(noventa) dias após o recebimento da Ordem de Serviço,
e não podendo tais veículos estarem comprometidos com
outros serviços à época da prestação do serviço objeto da
licitação, obedecido o prazo acima e o disposto no art. 31 da
Lei nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001, e suas alterações;
II - Termo de compromisso de disponibilidade da fro-
ta, no caso de impossibilidade de apresentação imediata da
comprovação prevista no inciso anterior, respeitado o prazo
nele previsto;
III - Prova de que possui, ou compromisso de disponi-
bilizar, imóvel destinado à instalação de garagem para dar
suporte à execução do contrato pelo período da prestação
dos serviços, exceto para veículos utilitários;
IV - Atestado de Capacidade técnica expedida por órgão
Público ou Privado, que ateste haver a licitante prestado ser-
viço de transporte rodoviário de passageiros.
Art. 31. Para assinatura do contrato de concessão ou ter-
mo de permissão, a licitante deverá apresentar, dentre ou-
tros exigidos no respectivo edital, os seguintes documentos,
no prazo máximo de 90 (noventa) dias:
I - Comprovação de cursos de capacitação do pessoal
de operação necessários para o cadastramento da tripula-
ção, conforme disposto no Art. 82, § 1º, inciso V, deste Re-
gulamento;
II - Apólice de seguro de responsabilidade civil, com va-
lor determinado no edital;
III - Certidão de inexistência de débito para com a Fa-
zenda Pública do Estado do Ceará, Fazenda Pública Nacio-
nal e Previdência Social e FGTS, bem como demais certi-
dões exigidas no Edital.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º Em caso de não cumprimento do prazo estabele-
cido no “caput” deste artigo, o poder concedente poderá
outorgar a concessão ou permissão à classificada imedia-
tamente posterior.
§ 2º Todas as minutas de editais e contratos de con-
cessão ou termos de permissão relativos a outorga de Ser-
viço Regular de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros deverão ser obrigatoriamente encaminhados à
ARCE, para exame e homologação prévias, caso esta não
tenha sido responsável pela elaboração das mesmas.
Seção III - Da Intervenção
Art. 32. O Poder Concedente poderá intervir na con-
cessão ou permissão, com o fim de assegurar a adequação
na prestação do serviço, bem como o fiel cumprimento das
normas contratuais, regulamentares e legais pertinentes.
Parágrafo único. A intervenção far-se-á por decreto do
Poder Concedente, que conterá a designação do interven-
tor, o prazo da intervenção, além dos objetivos e limites da
medida.
Art. 33. Declarada a intervenção, o Poder Conceden-
te deverá, no prazo de 30 (trinta) dias, instaurar processo
administrativo para comprovar as causas determinantes da
medida e apurar responsabilidades, assegurado o direito
de ampla defesa.
§ 1º Será dado o prazo de 15 dias, contados da data
de recebimento da intimação, para que o delegatário apre-
sente defesa escrita ao interventor, que será o presidente
do feito.
§ 2º A intimação pode ser efetuada por ciência no pro-
cesso, por via postal, por telegrama, fac-símile ou outro
meio que assegure a certeza da ciência do interessado,
inclusive e-mail ou verbalmente por funcionário indicado
pelo interventor, que certificará o ato.
§ 3º O comparecimento do delegatário, independente-
mente de intimação existente ou válida, supre sua falta ou
irregularidade.
Art. 34. As provas de interesse do delegatário deverão
acompanhar a defesa escrita, só podendo ser produzidas
posteriormente caso demonstre sua impossibilidade mate-
rial de produzi-las nesse momento adequado.
§ 1º Cabe ao interessado a prova dos fatos que tenha
alegado.
§ 2º O interventor poderá determinar de ofício a pro-
dução de provas adicionais.
§ 3º Caso julgue necessário, o interventor poderá no-
mear perito para prestar auxílio mediante parecer ou laudo
em matéria de ordem técnica, sendo garantido ao dele-
gatário o direito de indicação de assistente que também
poderá emitir parecer ou laudo.
§ 4º Sendo produzida prova adicional, será aberta a
oportunidade para o delegatário apresentar alegações fi-
nais sobre as mesmas no prazo de cinco dias, contados da
data da intimação.
§ 5º São inadmissíveis no processo administrativo as
provas obtidas por meios ilícitos, assim como todas as que
dela derivarem.
Art. 35. Após transcorrido o prazo para alegações fi-
nais, com ou sem a apresentação destas, serão os autos con-
clusos para o interventor para decidir a respeito da questão.
§ 1º Os elementos probatórios deverão ser considera-
dos na motivação do relatório e da decisão.
§ 2º Da decisão do interventor caberá recurso escrito no
prazo de dez dias para o Governador do Estado.
Art. 36. Os casos omissos serão supridos pelo interven-
tor.
Art. 37. Não haverá nulidade sem prejuízo.
Art. 38. O processo administrativo a que se refere esta
secção deverá ser concluído no prazo de até 180 (cento e
oitenta) dias, sob pena de considerar-se sem validade a in-
tervenção, salvo se o atraso decorrer de comportamento do
delegatário.
Art. 39. Cessada a intervenção, se não for extinta a con-
cessão ou permissão, a administração do serviço será de-
volvida à transportadora, precedida de prestação de contas
pelo interventor, que responderá pelos atos praticados na
sua gestão.
Seção IV - Da Extinção da Concessão ou permissão
Art. 40. Extingue-se a concessão ou a permissão, por:
I - Advento do termo contratual ou do termo de per-
missão;
II - Encampação;
III - Caducidade;
IV - Rescisão;
V - Anulação;
VI - Falência ou extinção da transportadora, e falecimen-
to ou incapacidade do titular, no caso de empresa individual.
§ 1º Extinta a concessão ou permissão, retornam ao po-
der todos os bens reversíveis, direitos e privilégios transfe-
ridos a transportadora conforme previsto no edital e esta-
belecido em contrato de concessão ou termo de permissão.
§ 2º Extinta a concessão ou permissão, haverá a imediata
assunção do serviço pelo Poder Concedente, procedendo-se
aos levantamentos, avaliações e liquidações necessários.
§ 3º A assunção do serviço autoriza a ocupação das ins-
talações e a utilização, pelo Poder Concedente, de todos os
bens reversíveis.
§ 4º Nos casos previstos nos incisos I e II deste artigo, o
poder púbico, antecipando-se à extinção da concessão ou
permissão, procederá aos levantamentos, avaliações neces-
sárias à determinação do montante da indenização que será
devida à transportadora, na forma do art. 41 deste Regula-
mento.
Art. 41. A reversão no advento do termo contratual ou
do termo de permissão far-se-á com a indenização das par-
celas dos investimentos vinculados a bens reversíveis ainda
não amortizados ou depreciados, que tenham sido realiza-
dos com o objetivo de garantir a continuidade e atualidade
do serviço concedido ou permitido.
159
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Parágrafo único. Em caso de reversão, esta se dará au-
tomaticamente com relação aos bens já amortizados ou
depreciados.
Art. 42. Considera-se encampação a retomada do ser-
viço pelo poder concedente durante o prazo de concessão
ou permissão, por motivo de interesse público, mediante
lei autorizativa específica e após prévio pagamento da in-
denização, na forma do artigo anterior.
Art. 43. A inexecução total ou parcial da avença acar-
retará, a critério do Poder Concedente, a declaração de
caducidade da concessão ou permissão ou a aplicação de
sanções, nos termos deste Regulamento e demais normas
legais, regulamentares e pactuadas.
§ 1º A caducidade da concessão ou da permissão po-
derá ser declarada pelo Poder Concedente quando:
I - O serviço estiver sendo prestado de forma inade-
quada ou deficiente, tendo por base as normas, critérios,
indicadores e parâmetros definidores da qualidade do ser-
viço, inclusive o Índice de Desempenho Operacional - IDO;
II - A transportadora descumprir cláusulas pactuadas
ou disposições legais ou regulamentares concernentes à
concessão ou permissão;
III - A transportadora paralisar o serviço ou concorrer
para tanto, ressalvadas as hipóteses decorrentes de caso
fortuito ou força maior;
IV - A transportadora perder as condições econômicas,
técnicas ou operacionais para manter a adequada presta-
ção do serviço concedido ou permitido;
V - A transportadora não cumprir as penalidades im-
postas por infrações, nos devidos prazos;
VI - A transportadora não atender a intimação do po-
der concedente no sentido de regularizar a prestação do
serviço;
VII - A transportadora for condenada em sentença
transitada em julgado por sonegação de tributos, inclusive
contribuições sociais;
VIII - A transportadora não efetuar o pagamento do
repasse de regulação.
§ 2º A declaração da caducidade da concessão ou da
permissão deverá ser precedida da verificação da inadim-
plência da transportadora em processo administrativo, as-
segurado o direito de ampla defesa.
§ 3º Não será instaurado processo administrativo de
inadimplência antes de comunicados à transportadora de-
talhadamente os descumprimentos contratuais referidos
no parágrafo primeiro deste artigo, dando-lhe um prazo
para corrigir as falhas e transgressões apontadas e para
efetuar as alterações devidas.
§ 4º Instaurado o processo administrativo e compro-
vada a inadimplência, a caducidade será declarada por de-
creto do Poder Concedente, independentemente de inde-
nização prévia.
§ 5º Declarada a caducidade, não resultará para o Po-
der Concedente qualquer espécie de responsabilidade em
relação aos encargos, ônus, obrigações ou compromissos
com terceiros ou com empregados da transportadora.
160
Art. 44. O contrato de concessão ou termo de permis-
são poderá ser rescindido por iniciativa da transportadora,
no caso de descumprimento das normas contratuais pelo
Poder Concedente, mediante ação judicial especialmente
intentada para esse fim.
Parágrafo único. Na hipótese prevista no “caput” deste
artigo, os serviços prestados pela transportadora não po-
derão ser interrompidos ou paralisados, até decisão judicial
transitada em julgado.
Art. 45. A anulação da licitação tornará sem efeito o
respectivo contrato de concessão ou termo de permissão.
Art. 46. Não poderá habilitar-se à nova concessão ou
permissão a transportadora que tiver seu contrato de con-
cessão ou termo de permissão rescindido, pelo período de
02 (dois) anos, a partir da data do trânsito em julgado da
decisão judicial a que se refere o parágrafo único do art.
44, deste Regulamento.
Art. 47. Para exploração do Serviço Regular de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros através de
concessão ou permissão, a transportadora prestará garan-
tia, podendo optar por uma das modalidades previstas no
art. 56 da Lei nº 8.666/1993 , no valor de até 5% (cinco
por cento) do contrato, atualizado nas mesmas condições
daquele.
§ 1º A extinção da concessão ou permissão, por infra-
ção a norma legal, regular ou pactuada implica na perda
da garantia pela concessionária ou permissionária, em fa-
vor do poder concedente.
§ 2º Em caso de extinção da concessão ou permissão
que não resultou em aplicação de penalidade, a garantia
será liberada ou restituída em favor da concessionária ou
permissionária.
Art. 48. A prestação da garantia resguardará a exe-
cução do serviço e pagamento de multas e/ou débitos,
quando não forem recolhidos no devido tempo.
Art. 49. Sempre que for deduzida a garantia ou parte
dela, no exercício do direito que trata o artigo anterior, a
concessionária ou permissionária fica obrigada a proceder
a sua recomposição no prazo de 10 (dez) dias a contar do
recebimento da notificação, sob pena de caducidade da
concessão ou permissão.
Seção V - Do Registro de Transportadora
Art. 50. Os Serviços Regulares de Transporte Rodo-
viário Intermunicipal de Passageiros serão executados
somente por transportadoras registradas junto ao poder
concedente.
Parágrafo único. As transportadoras concessionárias e
permissionárias serão automaticamente registradas junto
ao poder concedente, por ocasião da assinatura do con-
trato de concessão ou termo de permissão.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 51. O registro cadastral deverá ser atualizado
anualmente, no mês de agosto, sob pena de caducidade
da concessão ou permissão.
§ 1º Na atualização do registro cadastral, a transporta-
dora apresentará os seguintes documentos:
I - Certidão negativa de falência e recuperação judicial
expedida pelo distribuidor da sede da pessoa jurídica, ou
de execução patrimonial, expedida no domicílio da pessoa
física, quando pessoa jurídica organizada sob as regras do
direito empresarial;
II - Balanço Patrimonial e demonstrações contábeis do
último exercício social;
III - Certidão de inexistência de débito pecuniário junto
ao DETRAN/CE e ARCE;
IV - Apólice de seguro de responsabilidade civil.
§ 2º Trimestralmente a transportadora apresentará ao
poder concedente a apólice de seguro de responsabilidade
civil, mediante a apresentação dos recibos de quitação.
Seção VI - Dos Encargos da Transportadora
Art. 52. Sem prejuízo dos encargos previstos em nor-
mas legais, regulamentares, editalícias e pactuadas perti-
nentes, a transportadora prestadora de Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros deve-
rá:
I - Prestar serviço adequado, na forma prevista em
normas legais, regulamentares e pactuadas, e em especial
neste Regulamento, nas ordens de serviço e no respectivo
contrato e termo;
II - Submeter-se à gestão e fiscalização do poder con-
cedente, exercida diretamente ou pelas entidades da ad-
ministração indireta competentes, facilitando-lhes a ação e
cumprindo as suas determinações, especialmente no cor-
reto fornecimento e atendimento de informações, dados,
planilhas de custo, fontes de receitas principal, alternativa,
acessória, complementar ou global, documentos e outros
elementos, sempre na forma e periodicidade requisitados;
III - Manter as características fixadas pelo poder con-
cedente para o veículo, segundo a categoria do serviço em
execução, nos termos das normas legais, regulamentares e
pactuadas pertinentes;
IV - Preservar a inviolabilidade dos instrumentos con-
tadores de passageiros, equipamento registrador instantâ-
neo inalterável de velocidade e tempo e outros instrumen-
tos, conforme exigidos em normas legais e regulamentares;
V - Apresentar seus veículos para início de operação
em condições de segurança, conforto e higiene, bem como
atender as especificações, normas e padrões técnicos esta-
belecidos pelas normas legais, regulamentares e pactuadas
pertinentes;
VI - Manter somente em serviço os motoristas, cobra-
dores, fiscais e despachantes cadastrados junto ao poder
concedente;
VII - Preencher as guias e formulários referentes a da-
dos operacionais, cumprindo prazos e normas fixadas pelo
poder concedente;
VIII - Tomar imediatas providências para prossegui-
mento da viagem quando de sua interrupção;
IX - Efetuar o reabastecimento e manutenção em locais
apropriados, e sem passageiros a bordo;
X - Não operar com veículo que esteja derramando
combustível ou lubrificantes na via pública e terminais ro-
doviários ou com ameaça de apresentar defeito;
XI - Tomar as providências necessárias com relação
a empregado ou preposto que, comprovadamente, não
atenda satisfatoriamente aos usuários e à fiscalização do
poder concedente.
Art. 53. A transportadora deverá apresentar mensal-
mente quadro demonstrativo do movimento de passagei-
ros, na forma regulamentada pelo poder concedente.
Art. 54. Os prepostos, empregados, contratados das
transportadoras, ou qualquer que atue em seu nome, de-
verão:
I - Conduzir-se com atenção e urbanidade para com os
usuários do serviço e representantes do Poder Concedente
no exercício de suas funções;
II - Apresentar-se em serviço corretamente uniformiza-
dos e identificados com o respectivo crachá;
III - Prestar aos usuários, quando solicitados, as infor-
mações necessárias, principalmente sobre itinerários, tem-
po de percurso, pontos de parada, distâncias e preços das
passagens;
IV - Cumprir as normas legais, regulamentares e pac-
tuadas relativas à execução dos serviços.
Parágrafo único. É vedado o transporte do pessoal da
transportadora quando em serviço, incluindo a tripulação,
sem o respectivo crachá.
Art. 55. Sem prejuízo do cumprimento dos encargos
e deveres previstos nas normas legais, regulamentares e
pactuadas pertinentes, o motorista da transportadora é
obrigado a:
I - Dirigir o veículo, de modo a não prejudicar a segu-
rança e conforto dos usuários;
II - Não movimentar o veículo, sem que as portas este-
jam totalmente fechadas;
III - Manter uma velocidade compatível com a situação
das vias, respeitando os limites fixados pela legislação de
trânsito;
IV - Diligenciar para o fiel cumprimento dos horários e
freqüências estabelecidos;
V - Não fumar no interior do veículo;
VI - Não ingerir bebidas alcoólicas ou quaisquer outras
substâncias entorpecentes;
VII - Não se afastar do veículo no ponto de parada,
orientando o embarque e o desembarque de passageiros;
VIII - Prestar à fiscalização do Poder Concedente, exer-
cida diretamente ou através de órgãos e entidades delega-
das, os esclarecimentos que lhe forem solicitados;
IX - Exibir à fiscalização do poder concedente, exerci-
da diretamente ou através dos órgãos e entidades, quando
solicitado, ou entregar, contra recibo, os documentos do
veículo, o mapa de viagem e outros que forem exigíveis;
X - Não conversar, enquanto estiver na condução do
veículo;
161
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
XI - Atender aos sinais de parada em locais permitidos
e somente neles;
XII - Observar, rigorosamente, o esquema de operação
dos corredores e faixas exclusivas para ônibus;
XIII - Diligenciar na obtenção de transporte para usuá-
rios, em caso de avaria e interrupção da viagem;
XIV - Desviar o veículo para o acostamento nas calça-
das e/ou rodovias, fora dos casos permitidos, para embar-
que e desembarque de passageiros;
XV - Recolher o veículo à respectiva garagem, quando
ocorrerem indícios de defeitos mecânicos, que possam por
em risco a segurança e conforto dos usuários;
XVI - Prestar socorro aos usuários feridos, em caso de
acidente.
§ 1º O veículo prestador de Serviço de Transporte Ro-
doviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento
será excluído da frota da empresa autorizada em caso de
concorrência com Serviço Regular de Transporte Rodoviá-
rio Intermunicipal de Passageiros existente, quando hou-
ver reincidência. (Parágrafo acrescentado pelo Decreto nº
31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 2º A autorização a que se refere o caput deste ar-
tigo poderá ser cassada a critério do Poder Concedente,
em caso de reiterada concorrência com Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros exis-
tente. (Parágrafo acrescentado pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
Art. 56. Os demais componentes da equipe de opera-
ção do veículo deverão:
I - Auxiliar o embarque e desembarque de passageiros,
especialmente crianças, senhoras, pessoas idosas e neces-
sidades especiais sendo que, no caso de serviço regular de
transporte de passageiros metropolitano, tal exigência só
será devida nos terminais;
II - Procurar dirimir as pendências ou dúvidas referen-
tes a bagagens, passagens e outras que possam surgir na
relação entre passageiro e transportadora;
III - Diligenciar para manutenção da ordem e para a
limpeza do veículo;
IV - Colaborar com o motorista em tudo que diga res-
peito à regularidade da viagem, especialmente à comodi-
dade e à segurança dos passageiros;
V - Não fumar no interior do veículo;
VI - Não ingerir bebidas alcoólicas ou quaisquer outras
substâncias entorpecentes;
VII - Diligenciar junto a transportadora, no sentido de
evitar insuficiência de moeda fracionária para o troco cor-
reto.
Art. 57. A transportadora manterá em seus veículos um
livro de ocorrência, em local visível, rubricado e numerado
em suas folhas pela fiscalização do poder concedente, à
disposição dos usuários para consignarem suas sugestões
ou reclamações, e do pessoal de operação para registrar as
ocorrências da viagem.
Parágrafo único. No caso de serviço regular de trans-
porte de passageiros metropolitano, a exigência de que
trata o caput só será devida nos terminais.
162
Art. 58. O usuário dos Serviços Regulares de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros terá recusado o
embarque ou determinado o seu desembarque, em local
seguro e adequado, quando:
I - Não se identificar, quando exigido;
II - Encontrar-se em estado de embriaguez;
III - Encontrar-se em trajes manifestamente impró-
prios ou ofensivos a moral pública;
IV - Portar arma de fogo ou de qualquer natureza, sal-
vo legalmente autorizado;
V - Pretender transportar, como bagagem, produtos
que, pelas suas características, sejam considerados perigo-
sos ou representem riscos para os demais passageiros, nos
termos da legislação específica sobre Transporte Rodoviá-
rio de Cargas Perigosas;
VI - Conduzir animais domésticos ou selvagens, quan-
do não devidamente acondicionados, em desacordo com
as disposições legais e regulamentares próprias;
VII - Conduzir objetos de dimensões e acondiciona-
mentos incompatíveis com o porta-volume;
VIII - Incorrer em comportamento incivil;
IX - Comprometer a segurança, o conforto e a tranqui-
lidade dos demais passageiros;
X - Usar aparelhos sonoros durante a viagem, salvo
com utilização de fones de ouvidos e desde que não per-
tube outros passageiros;
XI - Fumar no interior do veículo.
Seção VII - Dos Direitos dos Usuários
Art. 59. Sem prejuízo dos direitos previstos em normas
legais, regulamentares e pactuadas pertinentes, são direi-
tos dos usuários:
I - Ser transportado em condições de segurança, higie-
ne e conforto, do início ao término da viagem;
II - Ter assegurado seu lugar no veículo, nas condições
fixadas no bilhete de passagem;
III - Ser atendido com urbanidade, pelos dirigentes,
prepostos e empregados da transportadora e pelos agen-
tes dos órgãos e entidades responsáveis pela fiscalização
por parte do poder concedente;
IV - Ser auxiliado no embarque e desembarque pelos
prepostos da transportadora, em especial quando tratar-
se de crianças, senhoras, pessoas idosas ou com dificulda-
de de locomoção;
V - Receber informações sobre as características dos
serviços, tais como, tempo de viagem, localidades atendi-
das e outras de seu interesse;
VI - Ter sua bagagem transportada no bagageiro e
porta-volume, observado o disposto no art. 96 deste Re-
gulamento e demais normas legais e regulamentares;
VII - Receber os comprovantes dos volumes transpor-
tados no bagageiro;
VIII - Pagar a tarifa correta fixada para o serviço utiliza-
do, bem como receber eventual troco em dinheiro.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
CAPÍTULO V - DA OPERAÇÃO DOS SERVIÇOS RE-
GULARES DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERMUNI-
CIPAL DE PASSAGEIROS
Seção I - Das Viagens
Art. 60. As viagens serão executadas de acordo com o
padrão técnico-operacional estabelecido pelo poder con-
cedente, pelo Edital de licitação e pelo contrato de conces-
são ou termo de permissão com relação às classificações
de serviços, observados os horários, ponto inicial e final,
itinerários, pontos de parada e os seccionamentos deter-
minados.
Art. 61. Fica estabelecida uma tolerância máxima de 10
(dez) minutos, além do horário marcado, para a chegada
do veículo no ponto inicial da linha.
§ 1º Decorrido o prazo fixado neste artigo, o poder
concedente notificará a transportadora para a colocação
de outro veículo, no prazo máximo de 30 (trinta) minutos.
§ 2º Caso a transportadora não adote a providência re-
ferida no parágrafo anterior, o poder concedente poderá
requisitar um veículo de outra transportadora para a reali-
zação da viagem.
§ 3º Ocorrendo a hipótese prevista no parágrafo ante-
rior, o poder concedente notificará a transportadora faltosa
para, no prazo de 48 (quarenta e oito) horas, efetuar o pa-
gamento à transportadora requisitada, no valor presumido
para a viagem completa, obedecendo os coeficientes tari-
fários e a taxa de ocupação constante da planilha tarifária
em vigor.
Art. 62. Os pontos terminais de parada e de escala só
poderão ser utilizados pelas transportadoras após devida-
mente homologados pelo poder concedente.
Parágrafo único. O poder concedente somente homo-
logará terminais rodoviários, pontos de parada e pontos de
escala compatíveis com o seu movimento e que apresen-
tem padrões adequados de operacionalidade, segurança,
higiene e conforto.
Art. 63. O poder concedente fixará o tempo de duração
da viagem, observados os critérios técnicos.
Art. 64. A interrupção de viagem decorrente de defeito
mecânico, acidente do veículo ou motivo de força maior,
será objeto de comunicação imediata da transportadora ao
poder concedente.
§ 1º A interrupção da viagem pelos motivos elencados
no “caput” deste artigo, por um período superior a 03 (três)
horas, dará direito ao passageiro, à alimentação e pousa-
da, por conta da transportadora, além do transporte até o
destino de viagem.
§ 2º Nos casos de substituição de veículo por outro de
características inferiores, a transportadora deverá ressarcir
o passageiro, ao término da viagem, a diferença de preço
de tarifa, qualquer que tenha sido o percurso desenvolvido
anteriormente à interrupção da viagem.
Art. 65. Os horários serão fixados em função da de-
manda de passageiros e características de cada linha, obje-
tivando a satisfação do usuário, a segurança de tráfego e a
rentabilidade das viagens, evitadas sempre que possível, as
superposições de horários.
Seção II - Dos Veículos
Art. 66. Na prestação dos Serviços Regulares de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros serão utili-
zados os seguintes tipos de veículos, observadas as carac-
terísticas de cada espécie dos serviços:
I - Ônibus interurbano convencional;
II - Ônibus interurbano executivo;
III - Ônibus interurbano leito;
IV - Ônibus metropolitano convencional;
V - Ônibus metropolitano executivo;
VI - Microônibus;
VII - Veículo utilitário de passageiros-VUP;
VIII - Veículo utilitário misto-VUM;
IX - Miniônibus.
Parágrafo único. As dimensões, lotação e característi-
cas internas e externas dos veículos utilizados na prestação
dos serviços Regulares de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros obedecerão as normas e especifica-
ções técnicas que determinam os padrões dos respectivos
serviços a serem prestados pelos mesmos, nos termos das
normas legais, regulamentares e pactuadas pertinentes.
Art. 67. A frota de cada transportadora deverá ser com-
posta de veículos, em número suficiente para prestação do
serviço, conforme fixado no respectivo edital de licitação,
mais a frota reserva equivalente ao mínimo de 10% (dez
por cento) e máximo de 20% (vinte por cento) da frota ope-
racional.
Art. 68. Deverá o poder concedente realizar constante
ação fiscalizadora sobre as condições dos veículos, poden-
do, em qualquer tempo e independentemente da vistoria
ordinária prevista na legislação de trânsito, realizar inspe-
ções e vistorias nos veículos, determinando, se observada
qualquer irregularidade quanto às condições de funciona-
mento, higiene, conforto e segurança, sua retirada de ope-
ração, até que sejam sanadas as deficiências.
Art. 69. Semestralmente a transportadora apresentará
ao Poder Concedente relação dos veículos componentes
de sua frota, declarando que estão em perfeitas condições
de segurança, conforto e uso para operar.
Art. 70. Além dos documentos exigidos pela legislação
de trânsito e demais normas legais e regulamentares perti-
nentes, os veículos deverão conduzir:
I - No seu interior:
a) um indicativo com nome do motorista e cobrador;
b) quadro de preços das passagens;
c) capacidade de lotação do veículo;
d) número do telefone do DETRAN/CE, ARCE, ou de
outro órgão ou entidade designado pelo Poder Conceden-
te para eventuais reclamações pelos usuários.
163
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
II - Na parte externa:
a) indicação da origem e destino final da linha;
b) número de registro do veículo no Poder Concedente
(Selo de Registro);
c) número de ordem do veículo;
d) pintura em cor e desenhos padronizados, emblema
ou logotipo e/ou razão social da transportadora, aprovados
pelo Poder Concedente.
Art. 71. Considera-se, para efeito da capacidade de lota-
ção do veículo, todas as poltronas disponíveis, exceto a do
motorista e a do cobrador, quando houver este último.
§ 1º Excepcionalmente, por ocasião de feriados prolon-
gados, eventos religiosos e datas cívicas, o poder conceden-
te poderá, a seu critério, autorizar passageiros excedentes
até o limite de 20% (vinte por cento) da lotação sentada no
serviço regular interurbano convencional, observadas as se-
guintes condições:
I - nas linhas com extensão de até 200 Km (duzentos
quilômetros), quando operadas por ônibus;
II - nas linhas com extensão de até 100 Km (cem qui-
lômetros), quando operadas por miniônibus, microônibus e
veículo utilitário de passageiro.
§ 2º No serviço de transporte regular e complementar
metropolitano quando operado por ônibus ou microônibus
e interurbano até a distância de 75 Km (setenta e cinco qui-
lômetros), o poder concedente, a seu critério, poderá autori-
zar o transporte de passageiros excedente no limite igual ao
da lotação sentada, cuja autorização se dará pelo prazo de 6
(seis) meses, podendo ser renovado.
§ 3º A autorização excepcional prevista neste artigo de-
verá ser requerida para período determinado, com antece-
dência mínima de 72 (setenta e duas) horas, acompanhada
da devida justificativa, indicando com precisão as linhas e
respectivos horários, ficando autorizada a viagem apenas
depois de expedida autorização expressa do Poder Conce-
dente.
§ 4º No serviço regular interurbano, por ocasião de pe-
ríodos de demanda atípica e devidamente fundamentada, o
poder concedente, a seu critério, poderá autorizar as trans-
portadoras a utilizar veículos próprios e de terceiros cadas-
trados no serviço de transporte rodoviário intermunicipal de
passageiros por fretamento. (Parágrafo acrescentado pelo
Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
Art. 72. Todos os veículos registrados junto ao poder
concedente pelas transportadoras deverão circular com
equipamento registrador instantâneo inalterável de velo-
cidade e tempo ou outro dispositivo eletrônico de registro
diário aferido, ou ainda outros instrumentos que vierem a
ser determinados pelo poder concedente.
Art. 73. A transportadora manterá, pelo período de 90
(noventa) dias, os dados do equipamento registrador instan-
tâneo inalterável de velocidade e tempo ou de outro dispo-
sitivo eletrônico com tal finalidade de todos os seus veículos
em operação, devidamente arquivados, em perfeito estado
de conservação, acompanhados da análise de cada viagem
realizada, podendo os mesmos serem solicitados pelo po-
der concedente.
164
Parágrafo único. Na ocorrência de acidente, a trans-
portadora manterá os dados do equipamento registrador
instantâneo de velocidade das últimas 24 (vinte e quatro)
horas, pelo prazo de 01 (um) ano.
Art. 74. Será permitida a fixação de publicidade na parte
externa do veículo, exceto quando colocar em risco a segu-
rança do trânsito.
§ 1º Não poderão ser veiculadas na parte externa dos
veículos propagandas políticas, religiosas, filosóficas, e as
que firam a moral e os bons costumes.
§ 2º Somente serão permitidas na parte interna do veí-
culo mensagens de interesse dos usuários, a critério do Po-
der Concedente.
§ 3º O Edital de Licitação definirá percentual de espaço
publicitário nos veículos a ser destinado ao Poder Público
para realização de campanhas de caráter educativo, infor-
mativo ou de orientação social.
Seção III - Do Registro dos Veículos
Art. 75. Como condição para prestarem Serviços Regula-
res de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros,
os veículos da frota das transportadoras deverão estar devi-
damente registrados junto ao poder concedente.
§ 1º Ao proceder o registro, o poder concedente vin-
culará o veículo a um dos serviços previstos no Art. 4º do
presente Regulamento.
§ 2º O veículo deverá ser emplacado no Estado do Ceará.
Art. 76. A transportadora para obter o registro e vistoria
do veículo, deverá apresentar os seguintes documentos:
I - Certificado de propriedade ou contrato de arrenda-
mento mercantil;
II - Apólice de seguro previsto em lei e neste regulamento;
III - Documento de licenciamento;
IV - Categoria do veículo;
V - Número de ordem do veículo, modelo e ano do
chassi da carroceria, número do chassi, placa e capacidade
de lotação.
§ 1º Registrado o veículo, o poder concedente emitirá “Selo
de Registro” que deverá ser afixado no pára-brisa dianteiro.
§ 2º O número de ordem do veículo será regulamentado
pelo poder concedente.
§ 3º O registro de veículos para os quais a transporta-
dora tenha apresentado instrumento de cessão distinto de
arrendamento mercantil somente será possível para o caso
de operação temporária devidamente justificada.
Art. 77. Dar-se-á o cancelamento do registro de veículo,
quando:
I - Não mais tiver condições de atender aos serviços, a
critério do poder concedente;
II - Ultrapassar a idade de 07 (sete) anos, se destinado
aos serviços regular metropolitano e regular interurbano; e
idade de 08 (oito) anos, se destinado aos serviços regular
metropolitano complementar e regular interurbano com-
plementar; (Redação dada ao inciso pelo Decreto nº 31.658
, de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
III - A pedido da transportadora, para sua substituição.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 1º A idade máxima prevista no inciso II poderá ser
ultrapassada, por período determinado, mediante expressa
autorização no edital de licitação, para atender necessida-
de excepcional referente ao início das operações, desde
que atendidas as condições de segurança, conforto e tra-
fegabilidade destes veículos, como determinadas pela le-
gislação estadual de transporte. (Antigo parágrafo único e
com redação dada pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014,
DOE CE de 31.12.2014)
§ 2º Para execução do contrato/termo, a idade média
da frota deverá ser de 04 (quatro) anos para os serviços re-
gular metropolitano e regular interurbano; e de 4,5 (quatro
virgula cinco) anos para os serviços regular metropolitano
complementar e regular interurbano complementar. (Pará-
grafo acrescentado pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014,
DOE CE de 31.12.2014)
Art. 78. Os veículos que tiverem seus registros cance-
lados deverão ser substituídos, no máximo, dentro de 90
(noventa) dias, caso haja necessidade de complementação
do número estipulado para a frota dimensionada da trans-
portadora, incluindo a frota reserva prevista no art. 67, des-
te Regulamento.
Art. 79. O poder concedente não fará registro de veícu-
los oriundos de cessão celebrada entre as suas transporta-
doras concessionárias ou permissionárias.
Art. 80. Não será efetuado registro de veículos com
idade superior àquela disciplinada no Art. 77, observadas
as seguintes disposições. (Redação dada pelo Decreto nº
31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
I - Para efeito de contagem da vida útil, será considera-
do o ano e o mês de fabricação do veículo ou do primeiro
encarroçamento de chassi, devidamente comprovado por
nota fiscal do encarroçador ou pela observação no Certifi-
cado de Registro e Licenciamento de Veículo;
II - O prazo máximo para a diferença entre a fabricação
do chassi e o seu encarroçamento é de 01 (um) ano;
III - Quando o veículo novo (zero quilômetro) for ad-
quirido no ano seguinte ao da sua fabricação, diretamente
do fabricante ou de concessionário seu, conforme compro-
vado por nota fiscal, será considerada a data de entrega
para contagem da vida útil.
Parágrafo único. O registro de veículos com idade su-
perior à definida no caput deste artigo só será admitida na
hipótese do parágrafo único do art. 77.
Art. 81. A renovação do veículo deverá ser procedida
até o mês de vencimento da sua vida útil.
Seção IV - Do Cadastramento da Tripulação
Art. 82. É obrigatório o cadastramento junto ao poder
concedente da tripulação que operará em todos os veícu-
los das transportadoras prestadoras de Serviços Regulares
de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros.
§ 1º O cadastramento será efetuado mediante apre-
sentação dos seguintes documentos:
I - Carteira de Identidade;
II - Carteira Nacional de Habilitação, categoria “D” ou
“E”, para motorista;
III - Quitação militar e eleitoral;
IV - Atestado médico de sanidade física e mental;
V - Certificado de aprovação em curso de relações hu-
manas, de princípios básicos deste Regulamento, de pro-
cedimentos de primeiros socorros, e de direção defensiva,
este último aplicável apenas aos motoristas;
VI - Comprovação de residência e domicílio;
VII - Duas fotos coloridas atualizadas 3x4 (três por qua-
tro);
VIII - Certidão negativa do distribuidor criminal;
X - Comprovante do pagamento da taxa de inscrição.
§ 2º Após efetuado e aprovado o cadastro, o poder
concedente emitirá Carteira Padrão que terá validade de 02
(dois) anos, sendo seu porte obrigatório quando o empre-
gado estiver em serviço.
§ 3º A tripulação deverá apresentar novo documento
ou revalidar os já apresentados, dentre os relacionados no
parágrafo primeiro deste artigo, quando assim for exigido
pelo poder concedente.
§ 4º O Poder Concedente poderá a qualquer momento
exigir a apresentação da documentação necessária ao ca-
dastramento da tripulação ou revalidação daquela já apre-
sentada.
§ 5º O atestado médico de sanidade física e mental de-
verá ser apresentado no prazo máximo de 15 (quinze) dias,
a contar da data de sua expedição e renovado a cada dois
anos.
§ 6º No serviço de transporte regular interurbano exe-
cutivo e leito e no serviço de transporte regular metropo-
litano executivo não existe a obrigatoriedade de cobrador.
§ 7º Nos demais serviços de transporte regular inte-
rurbano, em função de suas peculiaridades, a dispensa de
cobrador deverá ser submetida a aprovação do poder con-
cedente.
Art. 83. O poder concedente poderá exigir, para maior
qualidade na prestação do serviço, a presença adicional de
auxiliar de bordo, respeitado o equilíbrio econômico-finan-
ceiro do contrato.
Seção V - Dos Acidentes
Art. 84. No caso de acidente, a transportadora fica obri-
gada a:
I - Adotar as medidas necessárias visando prestar ime-
diata e adequada assistência aos usuários e prepostos;
II - Comunicar, por escrito, o fato ao Poder Conce-
dente, no prazo de 48 (quarenta e oito) horas, indicando
as circunstâncias e o local do acidente, além das medidas
adotadas para atendimento do disposto no inciso anterior;
III - Manter, pelo período de 1 (um) ano, os dados do
equipamento registrador instantâneo inalterável de veloci-
dade e tempo, ou de outro dispositivo eletrônico com tal
finalidade do veículo envolvido no acidente devidamente
arquivados, em perfeito estado de conservação, acompa-
nhados da análise da viagem realizada, podendo os mes-
mos serem requisitados pelo Poder Concedente.
165
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 85. Quando do acidente resultar morte ou lesões
graves, serão avaliadas suas causas tendo em vista os se-
guintes elementos:
I - Dados constantes do equipamento registrador ins-
tantâneo inalterado de velocidade e tempo, ou outro dis-
positivo eletrônico;
II - Regularidade da jornada de trabalho do motorista;
III - Seleção, treinamento e reciclagem do motorista;
IV - Manutenção dos veículos;
V - Perícia, realizada por órgão ou entidade compe-
tente.
Parágrafo único. O Poder Concedente manterá contro-
le estatístico de acidente de veículo por transportadora.
Art. 86. O poder concedente poderá emitir norma re-
gulamentar dispondo sobre investigações das causas dos
acidentes, envolvendo veículos que operem nos Serviços
Regulares de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros e propor medidas preventivas de aumento da se-
gurança do Sistema de Transporte Rodoviário Intermunici-
pal de Passageiros.
CAPÍTULO VI - DA REMUNERAÇÃO DOS SERVIÇOS
REGULARES DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERMU-
NICIPAL DE PASSAGEIROS
Seção I - Das Tarifas
Art. 87. A remuneração dos Serviços Regulares de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros rea-
lizar-se-á através do pagamento de tarifa pelos usuários e
por outras fontes alternativas de receitas estabelecidas no
contrato de concessão ou termo de permissão.
§ 1º Compete ao DETRAN/CE, de ofício ou a pedido do
interessado, promover o reajuste e a revisão extraordinária
das tarifas referentes aos Serviços Regulares de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, nos termos das
normas regulamentares e pactuadas pertinentes.
§ 2º Compete à ARCE/CE promover a revisão ordinária
das tarifas referentes aos Serviços Regulares de Transporte
Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, bem como ho-
mologar o reajuste e a revisão extraordinária praticados
pelo DETRAN/CE, nos termos das normas regulamentares
e pactuadas pertinentes.
§ 3º No edital de licitação, o Poder Concedente de-
verá prever, em favor da concessionária ou permissioná-
ria, outras fontes de receita além da tarifária, com vistas à
propiciar a modicidade da tarifa, as quais poderão ser al-
ternativas, complementares, acessórias ou decorrentes de
projetos associados, inclusive proveniente de transporte de
encomenda, com ou sem exclusividade.
§ 4º A fixação, o reajuste, a revisão ordinária e a re-
visão extraordinário das tarifas remuneratórias dos Servi-
ços Regulares de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros levarão em consideração, dentre outros fatores
previstos no instrumento editalício, contratual ou de per-
missão:
I - a média dos parâmetros dos índices de consumo de
cada serviço;
166
II - a remuneração do capital empregado para a pres-
tação do serviço e o equilíbrio econômico-financeiro do
contrato, consideradas obrigatoriamente para a aferição
do inicial equilíbrio econômico-financeiro do contrato as
fontes de receitas previstas no § 3º deste artigo;
III - a manutenção do nível do serviço estipulado para as
linhas isoladas ou das áreas de operação e a possibilidade de
sua melhoria;
IV - o recolhimento mensal do repasse de regulação pre-
visto na legislação pertinente;
V - o nível de serviço prestado;
VI - a coleta de dados e a prestação de informação pelas
transportadoras através de procedimentos uniformes;
VII - Os mecanismos de controle que garantam a confia-
bilidade das informações.
Art. 88. Os parâmetros operacionais adotados na planilha
tarifária serão analisados periodicamente, mediante revisão
ordinária, objetivando o aperfeiçoamento do nível do serviço
e a modicidade da tarifa.
Seção II - Dos Bilhetes de Passagem e sua Venda
Art. 89. É vedada a prestação de Serviço Regular Intermu-
nicipal de Passageiros sem a emissão do respectivo bilhete de
passagem a cada usuário, exceto nos serviços metropolitanos.
Art. 90. Os bilhetes de passagem serão emitidos prefe-
rencialmente por via eletrônica ou ainda manual ou mecânica,
em 03 (três) vias, contendo as seguintes indicações:
I - Nome, endereço, número de inscrição no Cadastro
Nacional de Pessoas Jurídicas - CNPJ ou Cadastro de Pessoa
Física - CPF e no Cadastro Geral dos Fornecedores no Estado
do Ceará - CGF da transportadora;
II - Data da emissão;
III - Tipo de serviço prestado, nos termos do art. 4º, deste
Regulamento;
IV - Denominação: “Bilhete de Passagem”;
V - Preço da tarifa;
VI - Número do bilhete, número da via, série ou sub-série,
conforme o caso;
VII - Origem e destino da viagem;
VIII - Identificação do passageiro;
IX - Prefixo da linha e seus pontos terminais;
X - Data e horário da viagem;
XI - Número da poltrona;
XII - Agência emissora do bilhete;
XIII - Nome da empresa gráfica impressora do bilhete,
seu número de inscrição no Cadastro Nacional de Pessoas
Jurídicas - CNPJ e no Cadastro Geral dos Fornecedores no Es-
tado do Ceará - CGF.
§ 1º O bilhete de passagem será emitido em 03 (três) vias,
respectivamente destinadas ao usuário, à transportadora e ao
órgão ou entidade fiscalizadora competente do poder con-
cedente.
§ 2º Com relação aos serviços metropolitanos, poderão
ser utilizados bilhetes simplificados, aparelhos de contagem
mecânica ou eletrônica de passageiros, desde que assegu-
radas as condições necessárias ao controle e à coleta de
dados estatísticos.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 91. A venda de passagens será feita pela própria
transportadora nos terminais rodoviários e em suas agên-
cias, e, na ausência destes, por agentes credenciados, ad-
mitindo-se, ainda, que, ao longo do itinerário, seja feita
dentro do veículo.
Parágrafo único. Nas localidades dotadas de terminais
rodoviários é vedado o embarque de passageiros sem o
respectivo bilhete de passagem, com exceção dos serviços
metropolitanos.
Art. 92. As passagens deverão estar à venda em horá-
rios compatíveis com o serviço e o interesse público, com a
abertura de reservas no prazo mínimo de 15 (quinze) dias
antecedentes ao da respectiva viagem, exceto com relação
aos serviços regular metropolitano, regular metropolitano
complementar e regular interurbano complementar.
Parágrafo único. Os procedimentos relativos à valida-
de, remarcação, reembolso ou extravio de bilhetes de pas-
sagem correspondem àqueles previstos na legislação fede-
ral aplicável, sem prejuízo de ser ultimado outras normas
regulamentares pertinentes. (Redação dada ao artigo pelo
Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
Art. 93. É permitida a concessão de desconto ou pro-
moção de tarifa pelas transportadoras ou seus prepostos,
devendo efetivá-los em caráter uniforme para todos os
usuários e para todas as secções das linhas, com autoriza-
ção expressa do Poder Concedente mediante requerimen-
to com uma antecedência mínima de 48 (quarenta e oito)
horas. (Redação dada ao caput pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
Parágrafo único. Nos seccionamentos ocorridos em li-
nha isolada ou área de operação explorada por outro con-
cessionário ou permissionário, o desconto ou promoção
deverá ser praticado conjuntamente.
Art. 94. A transportadora obriga-se a proporcionar se-
guro de responsabilidade civil, no limite mínimo fixado no
respectivo edital de licitação, emitindo o respectivo com-
provante.
Art. 95. Fica isento do pagamento de tarifa, o agente
responsável pela fiscalização por parte do poder conce-
dente ou por parte da Agência Reguladora de Serviços Pú-
blicos Delegados do Estado do Ceará - ARCE, quando em
serviço, devendo a transportadora reservar-lhe uma poltro-
na, desde que a reserva tenha sido requisitada pelo menos
12 (doze) horas antes da partida do veículo.
Parágrafo único. Outros agentes responsáveis pela fis-
calização por parte do poder concedente ou da ARCE esta-
rão isentos do pagamento de tarifa quando necessitarem
executar trabalho de caráter emergencial, independente-
mente de reserva.
Seção III - Da Bagagem e das Encomendas
Art. 96. O preço da tarifa abrange necessariamente, a
título de franquia, o transporte obrigatório e gratuito, para
o passageiro, de volumes no bagageiro e no porta-volume,
observados os seguintes limites de peso e dimensão:
I - no bagageiro: até o limite de 35kg (trinta e cinco
quilogramas) de peso, sem que o volume total ultrapas-
se 240 dm3 (duzentos e quarenta decímetros cúbicos) ou,
cada volume, 1m (um metro) na maior dimensão; e,
II - no porta-volume: até o limite de 5kg (cinco quilo-
gramas), com dimensões que se adaptem ao porta-volu-
me, desde que não sejam comprometidos o conforto e a
segurança dos passageiros.
Parágrafo único. Excedidos os limites de peso e di-
mensão fixados nos incisos I e II, deste artigo, o passagei-
ro pagará apenas o que exceder do permitido na base de
50% (cinquenta por cento) da tabela de preços de enco-
mendas, respeitados os direitos dos demais passageiros.
Art. 97. Garantida a prioridade de espaço no bagagei-
ro para condução de bagagem dos passageiros e das ma-
las postais, a transportadora, respeitada a legislação em
vigor, referente ao peso bruto total máximo do veículo,
aos pesos brutos por eixo ou conjunto de eixos e a relação
potência líquida/peso bruto total máximo, poderá utilizar
o espaço remanescente para o transporte de encomendas.
Parágrafo único. O transporte de encomendas só po-
derá ser efetuado no bagageiro, resguardada a segurança
dos passageiros e da tripulação.
Art. 98. O transporte de encomendas e bagagens, con-
duzidas no bagageiro, somente poderá ser feito mediante
a respectiva emissão de documento fiscal apropriado e ta-
lão de bagagem.
Art. 99. A receita do transporte de encomendas, quan-
do admitido pelo Poder Concedente, deverá ser, necessa-
riamente, utilizada para propiciar a modicidade da tarifa,
nos termos do art. 87 desde regulamento.
Art. 100. Nos casos de extravio ou dano de encomen-
da ou bagagem, conduzidas no bagageiro, a transporta-
dora indenizará o passageiro, em quantia equivalente a
10 (dez) vezes o valor da maior tarifa vigente do serviço
utilizado, no prazo de 15 (quinze) dias, contados da data
da reclamação.
§ 1º As transportadoras somente serão responsáveis
pelo extravio da bagagem transportada no bagageiro,
desde que apresentado pelo passageiro comprovante do
respectivo talão de bagagem ou documento fiscal e até o
limite fixado no “caput” deste artigo.
§ 2º Para ter direito à indenização no caso de dano ou
extravio da bagagem cujo valor exceda o limite previsto
no “caput” deste artigo, o interessado fica obrigado a de-
clará-lo e a pagar prêmio de seguro para a cobertura do
excesso.
§ 3º Para fins do parágrafo anterior, as transportadoras
são obrigadas a proporcionar ao usuário a contratação de
seguro específico, sob pena de ficar pessoalmente respon-
sável pelos danos verificados.
167
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
TÍTULO III - DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE RO-
DOVIÁRIO INTERMUNICIPAL DE PASSAGEIROS POR
FRETAMENTO
CAPÍTULO I - DO REGIME DE EXPLORAÇÃO DOS
SERVIÇOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERMUNI-
CIPAL DE PASSAGEIROS POR FRETAMENTO
Seção I - Das Disposições Gerais
Art. 101. Os Serviços de Transporte Rodoviário Inter-
municipal de Passageiros por Fretamento serão executados
mediante autorização expedida pelo poder concedente.
Parágrafo único. A autorização a que se refere o “caput”
deste artigo poderá ser cassada, a critério do poder con-
cedente, em caso de concorrência com Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros.
Art. 102. Os Serviços de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento classificam-se em:
I - Serviço de fretamento contínuo: serviço de transporte
rodoviário de passageiros prestado à pessoa jurídica, median-
te contrato escrito, para um determinado número de viagens
ou por um período pré-determinado, não superior a 12 (doze)
meses, com horários fixos, destinado ao transporte de usuá-
rios definidos, que se qualificam por manterem vínculo espe-
cífico com a contratante para desempenho de sua atividade,
mediante prévia autorização do poder concedente.
II - Serviço de fretamento eventual: serviço de trans-
porte rodoviário de passageiros prestado a uma pessoa
ou a um grupo de pessoas, em circuito fechado, para uma
viagem com fins culturais ou recreativos, mediante prévia
autorização do poder concedente.
Seção II - Da Autorização dos Serviços de Freta-
mento Contínuo
Art. 103. Compete ao poder concedente autorizar, a seu
critério, a operação dos serviços de fretamento contínuo
mediante atendimento dos seguintes requisitos por parte
da prestadora do serviço:
I - Documento que comprove instalações de sede ou
escritório no Estado do Ceará;
II - Instalações próprias ou alugadas contendo área
apropriada para estacionamento do(s) veículo(s);
III - Registro na Junta Comercial;
IV - Cópia autenticada do contrato social da transpor-
tadora;
V - Certificado Geral do Ministério da Fazenda;
VI - Certidões negativas junto à Secretaria de Finanças
do Município, Secretaria da Fazenda do Estado, Receita Fe-
deral e DETRAN/CE, referentes respectivamente aos tribu-
tos federais, estaduais, municipais e taxas e multas de trân-
sito e transporte do DETRAN/CE;
VII - Cópia autenticada do contrato firmado entre a
transportadora e a pessoa jurídica a quem o serviço será
prestado, contendo a qualificação dos contratantes, o obje-
to do serviço, valor e o prazo do contrato, horário, duração,
itinerário e distância das viagens;
VIII - Apresentação da apólice de seguro de responsa-
bilidade civil.
168
Seção III - Da Autorização dos Serviços de Freta-
mento Eventual
Art. 104. Compete ao poder concedente autorizar a pres-
tação de serviço de fretamento eventual por parte de trans-
portadora mediante a expedição de Autorização Especial
para Fretamento Eventual.
Parágrafo único. Para obtenção da Autorização Especial
para Fretamento Eventual, a transportadora pagará valor fi-
xado pelo poder concedente.
Art. 105. Na execução do serviço rodoviário de fretamen-
to eventual, levar-se-ão em conta:
I - As disposições do Conselho Nacional de Turismo, do
poder concedente e da Secretaria de Turismo do Estado do
Ceará;
II - As condições de segurança, conforto, higiene e trafe-
gabilidade do veículo, nos termos das normas legais e regu-
lamentares pertinentes.
Art. 106. A viagem relativa a serviço de fretamento even-
tual será executada por veículo de empresa de turismo, agên-
cia de viagem ou entidade de transporte eventual, registrada
junto ao poder concedente.
Parágrafo único. O veículo utilizado em serviço de freta-
mento eventual deverá apresentar, no para-brisa dianteiro,
o nome da transportadora contratante e o selo de registro
expedidos pelo poder concedente.
Seção IV - Do Registro das Transportadoras
Art. 107. As transportadoras prestadoras de Serviço de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fre-
tamento deverão obter registro junto ao poder concedente.
Parágrafo único. Para obtenção do registro junto ao
poder concedente, as prestadoras de Serviço de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento
deverão apresentar requerimento instruído com a seguinte
documentação:
I - Certidão Negativa de Falência e Concordata expedida
pelo distribuidor da sede da pessoa jurídica, ou de execução
patrimonial, expedida no domicílio da pessoa física;
II - Ato constitutivo, estatuto ou contrato social em vigor,
devidamente registrado, em se tratando de sociedades co-
merciais e, no caso de sociedades por ações, acompanhado
de documentos de eleição de seus administradores;
III - Prova de regularidade para com a Fazenda Federal,
Estadual e Municipal do domicílio ou sede da transportadora;
IV - Prova de inscrição no Cadastro Nacional de Pessoas
Jurídicas - CNPJ;
V - Balanço Patrimonial e demonstrações contábeis do
último exercício social, exceto as transportadoras com menos
de um ano de constituição.
Art. 108. As transportadoras registradas receberão o
Certificado de Registro do poder concedente - CR, do qual
constará:
I - Número do processo de registro;
II - Número do registro;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
III - Data da emissão do registro e o prazo de sua va-
lidade;
IV - Espécies de serviços em que operam;
V - Nome, cargo ou função e assinatura da autoridade
expedidora do Certificado.
Art. 109. A renovação cadastral das empresas de freta-
mento junto ao Poder Concedente deverá ocorrer anual-
mente, distribuindo-se os operadores proporcionalmente
pelo calendário anual, apresentando-se os documentos
abaixo relacionados, sob pena de cancelamento da autori-
zação para prestação de serviços rodoviários de fretamento:
(Redação dada pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE
CE de 31.12.2014)
I - Certidão Negativa de falência e concordata expedida
pelo distribuidor da sede da pessoa jurídica, ou de execução
patrimonial, expedida no domicílio da pessoa física;
II - Balanço Patrimonial e demonstrações contábeis do
último exercício social;
III - Certidão de inexistência de débito pecuniário junto
ao poder concedente;
IV - Apólice de seguro de responsabilidade civil.
§ 1º A empresa de fretamento, que deixar de compare-
cer à renovação anual do cadastro em período determinado
e/ou deixar de apresentar regularmente a documentação
necessária, terá sua autorização para prestação de serviços
rodoviários de fretamento cancelada e baixada sua frota do
sistema. (Parágrafo acrescentado pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 2º Trimestralmente a transportadora apresentará ao
poder concedente a apólice de seguro de responsabilidade
civil, mediante a apresentação dos recibos de quitação. (An-
tigo parágrafo único renomeado pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
Art. 110. Anualmente será procedida vistoria nos veícu-
los pelo poder concedente para verificação do atendimento
às condições de conforto e segurança.
§ 1º Realizada a vistoria e aprovado o veículo, será expe-
dido o Certificado de Vistoria, bem como o Selo de Registro.
§ 2º Não será permitida a utilização em prestadoras de
Serviço de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passa-
geiros por Fretamento de veículo que não seja portador de
Certificado de Vistoria.
CAPÍTULO II - DA OPERAÇÃO DOS SERVIÇOS RO-
DOVIÁRIOS DE FRETAMENTO
Seção I - Das Viagens
Art. 111. Quanto à ocorrência de acidentes, aplicam-se
aos Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros por Fretamento os arts.84 a 86, deste Regulamento.
Art. 112. Ocorrendo interrupção da viagem de Serviço
de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por
Fretamento, a transportadora deverá utilizar, para sua conti-
nuidade, o mesmo veículo ou outro de característica idênti-
ca ou superior ao que vinha sendo utilizado, observados os
requisitos de conforto e segurança estabelecidos.
Parágrafo único. Fica a transportadora obrigada a co-
municar a interrupção de viagem ao poder concedente,
no prazo de 48 (quarenta e oito) horas, especificando-lhes
as causas e as providências adotadas, as quais deverão ser
comprovadas sempre que exigido.
Art. 113. Nos Serviços de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento somente poderão ser
transportados passageiros sentados.
§ 1º Será dispensada a presença de cobrador na tripula-
ção dos Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de
Passageiros por Fretamento.
§ 2º Ao motorista de viagem relativa a Serviço de Trans-
porte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Freta-
mento, aplicam-se todos os encargos relativos ao motorista
de viagem relativa a Serviço Regular de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros, inclusive no tocante ao cadas-
tramento previsto no art. 82, deste Regulamento.
Seção II - Dos Veículos
Art. 114. Na prestação de Serviços de Transporte Rodo-
viário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento serão
utilizados os seguintes tipos de veículos:
I - Ônibus interurbano convencional;
II - Ônibus interurbano executivo;
III - Ônibus interurbano leito;
IV - Ônibus metropolitano convencional;
V - Ônibus metropolitano executivo;
VI - Micro-ônibus;
VII - Veículo utilitário de passageiros;
VIII - Veículo utilitário misto-VUM;
IX - Mini ônibus.
§ 1º As dimensões, lotação e características internas e ex-
ternas dos veículos obedecerão aos padrões e especificações
técnicas estabelecidas nas normas legais e regulamentares
pertinentes.
§ 2º Ônibus metropolitano só poderá ser utilizado em
serviço rodoviário de fretamento cuja distância entre a origem
e destino não ultrapasse 75 (setenta e cinco) quilômetros.
Art. 115. Nos veículos utilizados nos Serviços de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento é
obrigatória a instalação de equipamento registrador instan-
tâneo inalterável de velocidade e tempo, devendo a trans-
portadora mantê-lo em perfeito estado de funcionamento e
analisar os dados relativos a cada viagem realizada.
Parágrafo único. Sempre que necessário, a critério do po-
der concedente, poderá ser exigida a exibição dos dados do
equipamento registrador instantâneo inalterável de velocida-
de e tempo, o qual deverá ser preservado pela transportadora
pelo prazo de 90 (noventa) dias.
Art. 116. Os veículos utilizados em Serviços de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros por Fretamento
deverão apresentar, na parte externa, letreiro indicativo com
o nome ou razão social do cliente, no caso de fretamento
contínuo; ou a palavra “TURISMO”, no caso de fretamento
eventual.
169
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 117. Quanto à fixação de publicidade nos veículos
utilizados em Serviço de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros por Fretamento, aplica-se o art. 74,
deste Regulamento.
Seção III - Do Registro dos Veículos
Art. 118. Como condição para prestarem os Serviços
de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros
por Fretamento no âmbito do Estado do Ceará, os veículos
da frota das transportadoras de Fretamento deverão estar
emplacados no Estado do Ceará e devidamente registrados
junto ao poder concedente. (Redação dada ao caput pelo
Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
Parágrafo único. Não será efetuado registro de ônibus,
miniônibus e microônibus com idade superior a 15 (quinze)
anos e Veículo Utilitário de Passageiros e Veículo Utilitário
Misto-VUM com idade superior a 10 (dez) anos, observa-
dos os requisitos abaixo:
I - Para efeito de contagem da vida útil, será conside-
rado o ano de fabricação do veículo ou do primeiro encar-
roçamento de chassi, devidamente comprovado por nota
fiscal do encarroçador ou pela observação no Certificado
de Registro e Licenciamento de Veículo;
II - O prazo máximo para a diferença entre a fabricação
do chassi e o seu encarroçamento é de 01 (um) ano;
III - Quando o veículo novo (zero quilômetro) for ad-
quirido no ano seguinte à sua fabricação, diretamente do
fabricante ou de concessionário seu, comprovado por nota
fiscal, será considerado a data de entrega para contagem
da vida útil.
Art. 119. O registro dos veículos utilizados para a pres-
tação do serviço rodoviário por fretamento será cancelado,
quando atingirem as seguintes idades:
I - 20 (vinte) anos, em caso de ônibus, miniônibus e
microônibus;
II - 15 (quinze) anos, no caso de Veículos Utilitário de
Passageiro-VUP e Veículo Utilitário Misto-VUM.
TÍTULO IV - DA FISCALIZAÇÃO, INFRAÇÕES E PE-
NALIDADES
CAPÍTULO I - DA FISCALIZAÇÃO
Art. 120. A fiscalização dos Serviços de Transporte Ro-
doviário Intermunicipal de Passageiros, em tudo quanto
diga respeito a segurança da viagem, conforto do pas-
sageiro e ao cumprimento da legislação de trânsito e de
tráfego rodoviário intermunicipal será exercida pelo Poder
Concedente, através dos órgãos e entidades competentes,
visando ao cumprimento das normas legais, regulamenta-
res e pactuadas pertinentes.
Art. 121. O DETRAN/CE e a ARCE exercerão as atribui-
ções de fiscalização dos Serviços de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros do Estado do Ceará previstas
neste Regulamento, observado o disposto nos parágrafos
deste artigo.
170
§ 1º O DETRAN/CE poderá celebrar convênio ou con-
sórcio público para realizar de maneira indireta, associada
ou por cooperação, suas atribuições de fiscalização dos
Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros.
§ 2º Além da competência prevista no “caput” deste
artigo, caberá ao DETRAN/CE exercer as atribuições relati-
vas ao planejamento do Sistema de Transporte Rodoviário
Intermunicipal.
Art. 122. Além da fiscalização de que trata o artigo an-
terior, as prestadoras de Serviços de Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros no Estado do Ceará subme-
ter-se-ão ao poder regulatório da ARCE.
§ 1º O poder regulatório da ARCE será exercido nos
termos das Leis Estaduais nº 12.786/1997 e nº 13.094/2001,
e suas posteriores modificações, e demais normas legais,
regulamentares e pactuadas pertinentes, cabendo à ARCE
com relação aos Serviços de Transporte Rodoviário Inter-
municipal de Passageiros, sem prejuízo de outras atribui-
ções:
I - fiscalizar indiretamente os órgãos ou entidades pri-
vados e públicos envolvidos na prestação do serviço, atra-
vés de auditagem técnica de dados fornecidos por estes ou
coletados pela ARCE;
II - atender e dar provimento às reclamações dos usuá-
rios do serviço, decidindo inclusive sobre indenizações ou
reparações a serem pagas pelas transportadoras, indepen-
dentemente de outras sanções a estas aplicáveis;
III - expedir normas regulamentares sobre a prestação
do serviço, no âmbito de sua competência;
IV - responder a consultas de órgãos ou entidades pú-
blicas e privadas sobre a prestação do serviço;
V - quando for o caso, encaminhar ao órgão ou enti-
dade responsável pela aplicação de penalidades a consta-
tação, através de decisão definitiva proferida pela ARCE, de
infração cometida por transportadora.
§ 2º No desempenho do poder regulatório, incluindo
as competências atribuídas neste artigo, a ARCE usufruirá
de todas as prerrogativas conferidas pelas Leis Estaduais nº
12.876/1997 e nº 13.094/2001, com suas respectivas altera-
ções, e demais normas legais e regulamentares pertinentes.
§ 3º As prestadoras de Serviço de Transporte Rodo-
viário Intermunicipal de Passageiros, qualquer que seja a
espécie de serviço prestado, são submetidas à regulação
estabelecida pela ARCE, nos termos das Leis Estaduais nº
12.876/1997 e nº 13.094/2001, com suas respectivas altera-
ções e demais normas legais e regulamentares pertinentes.
Art. 123. A prestadora de Serviço Regular de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, qualquer que
seja a espécie de serviço prestado, estará obrigada ao re-
passe de regulação nos termos da legislação pertinente.
Art. 124. O poder concedente no exercício da fiscaliza-
ção dos Serviços de Transporte Rodoviário Intermunicipal
de Passageiros, ARCE, do DETRAN/CE e de outros órgãos
e entidades da Administração Pública Estadual incumbidos
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
dessa atividade, tem pleno acesso a qualquer veículo ou
instalação que diga respeito aos serviços, exercendo o po-
der de polícia, nos termos das normas legais e regulamen-
tares pertinentes.
Art. 125. O poder concedente promoverá, quando jul-
gar necessário, a realização de auditorias contábil-financei-
ra e técnicooperacional na transportadora.
§ 1º Por ocasião das auditorias, fica a transportadora
obrigada a fornecer os livros e documentos requisitados,
satisfazendo e prestando outros dados e exigências do Po-
der Concedente.
§ 2º O resultado das auditorias serão encaminhados
à transportadora, acompanhados de relatório contendo as
recomendações, determinações, advertências e outras san-
ções ou observações do poder concedente.
CAPÍTULO II - DAS INFRAÇÕES E PENALIDADES
Seção I - Das Espécies de Penalidade
Art. 126. Verificada a inobservância de qualquer das
disposições deste Regulamento, aplicar-se-á à transporta-
dora infratora a penalidade cabível, conforme estabelecido
na Lei estadual nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001, com
suas respectivas alterações, e demais disposições legais
pertinentes.
Parágrafo único. As penalidades aplicadas pelo poder
concedente não isentam o infrator da obrigação de reparar
ou ressarcir dano material ou pessoal resultante da infra-
ção, causado a passageiro ou a terceiro.
Art. 127. As infrações aos preceitos deste Regulamento,
baseados na Lei estadual nº 13.094 , de 12 de janeiro de
2001, com suas respectivas alterações, sujeitarão a trans-
portadora infratora, conforme a natureza da falta, às se-
guintes penalidades:
I - Advertência por escrito;
II - Multa;
III - Retenção do veículo;
IV - Apreensão do veículo;
V - Caducidade.
§ 1º Aplicar-se-á a pena de advertência por escrito no
caso de infração a qualquer dispositivo deste Regulamento
para a qual inexista expressa previsão de penalidade di-
versa.
§ 2º As penas de multa, retenção e apreensão de veícu-
lo serão aplicadas nos casos previstos nas seções seguintes
deste capítulo.
§ 3º Aplicar-se-á a pena de caducidade da permissão
no caso de prestação inadequada ou ineficiente do serviço,
a critério do poder concedente, atendida da legislação em
vigor.
§ 4º Aplicar-se-á a pena de caducidade da concessão
nos casos previstos no art. 35, § 1º, da Lei estadual nº 12.788
de 30 de dezembro de 1997, e na Lei estadual nº 13.094 ,
de 12 de janeiro de 2001, com suas respectivas alterações.
§ 5º A aplicação das penas previstas neste artigo não
está limitada à observância de gradatividade.
Art. 128. O cometimento de duas ou mais infrações,
independentemente de sua natureza, sujeitará o infrator
à aplicação das penalidades correspondentes a cada uma
delas.
Seção II - Das Multas
Art. 129. A pena de multa, calculada em função do valor
da Unidade Fiscal de Referência do Estado do Ceará - UFIR-
CE, ou outro índice estadual que venha substituí-la, será
aplicada quando do cometimento das seguintes infrações:
I - a transportadora, através de dirigente, gerente, em-
pregado, preposto, contratado ou qualquer que atue em
seu nome, alternativamente:
a) não apresentar seus veículos para início da operação
em perfeito estado de conservação e limpeza;
b) tratar passageiro com falta de urbanidade;
c) não apresentar tripulação corretamente uniformiza-
da e identificada em serviço;
d) não prestar aos usuários, quando solicitados, as
informações necessárias;
e) fumar dentro do ônibus ou permitir que passageiros
fumem;
f) afastar-se do veículo no horário de trabalho, sem
motivo justo;
g) o motorista conversar, enquanto o veículo estiver
em movimento;
h) não atender aos sinais de parada em locais permi-
tidos;
i) não observar o esquema de operação dos corredores
e faixas exclusivas para ônibus;
j) não auxiliar o embarque e desembarque de passa-
geiros, especialmente crianças, senhoras, pessoas idosas e
deficientes motores, quando solicitado;
l) não procurar dirimir as pendências ou dúvidas refe-
rentes a bagagens, passagens e outras que possam surgir
na relação entre passageiro e transportadora;
m) utilizar pontos para parada e para escala sem que
esteja devidamente autorizado pelo poder concedente;
n) não comunicar ao poder concedente, dentro do
prazo legal, a interrupção de viagem decorrente de defeito
mecânico, acidente do veículo ou motivo de força maior;
o) não ressarcir ao passageiro a diferença de preço de
tarifa, nos casos de substituição de veículo por outro de
características inferiores;
p) não transportar gratuitamente a bagagem de pas-
sageiro, observados os requisitos estabelecidos nesta Lei e
em normas regulamentares pertinentes;
q) reincidir, em período inferior a 90 (noventa) dias, na
prática de infração que já tenha sido objeto de advertência
por escrito por parte do poder concedente, nos termos do
§ 1º do art. 68 da Lei nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001,
e suas alterações.
Pena - Multa correspondente ao valor de 40 (quarenta)
UFIRCEs.
II - a transportadora, através de dirigente, gerente, em-
pregado, preposto, contratado ou qualquer que atue em
seu nome, alternativamente:
171
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
a) efetuar reabastecimento e manutenção em locais
inadequados ou com passageiros a bordo;
b) atrasar ou adiantar horário de viagem sem motivo
justo;
c) não diligenciar para manutenção da ordem e para a
limpeza do veículo;
d) recusar-se a devolver o troco, aplicando-se, neste
caso, um auto de infração por cada valor de tarifa alterado,
sem prejuízo do cumprimento da obrigação de entrega do
troco devido;
e) transportar passageiros excedentes sem autorização
do poder concedente, sendo neste caso, a multa cobrada
com relação a cada passageiro excedente;
f) deixar de fazer constar nos locais adequados do veí-
culo as legendas obrigatórias, internas ou externas;
g) deixar de garantir o espaço adequado no bagageiro
para transporte da bagagem a que tem direito os passa-
geiros, utilizando, no todo ou em parte, o espaço existente
para finalidade diversa;
h) transportar encomendas e bagagens, conduzidas no
bagageiro, sem a respectiva emissão de documento fiscal
apropriado ou talão de bagagem;
i) afixar material publicitário ou inserir inscrições nos
veículos, com violação ao disposto nos arts. 37 e 57 , § 4º,
da Lei nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001, e suas altera-
ções, conforme a espécie de serviço prestado.
Pena - Multa correspondente ao valor de 80 (oitenta)
UFIRCEs.
III - a transportadora, através de dirigente, gerente,
empregado, preposto, contratado ou qualquer que atue
em seu nome, alternativamente:
a) não observar as características fixadas para o veículo
pelas normas legais, regulamentares e pactuadas;
b) retardar a entrega de informações ou documentos
exigidos pelo poder concedente;
c) não desviar o veículo para o acostamento nas calça-
das e/ou rodovias para o embarque e o desembarque de
passageiros;
d) não manter em seus veículos, nos locais próprios,
livro de ocorrência;
e) ultrapassar a tolerância máxima de até 10 (dez) mi-
nutos, além do horário marcado, para a chegada do veículo
no ponto inicial da linha;
f) não pagar ao passageiro alimentação, pousada e
transporte até o destino da viagem, quando houver inter-
rupção de viagem, por um período superior a 3 (três) horas,
caso em que a multa será cobrada por cada passageiro;
g) não apresentar semestralmente ao poder conceden-
te relação dos veículos componentes de sua frota e de-
claração de que os referidos veículos estão em perfeitas
condições de segurança, conforto e uso para operar, no
caso de transportadora prestadora de Serviço Regular de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros;
h) permitir o transporte de passageiros sem a emissão
do bilhete de passagem, no caso de transportadora presta-
dora de Serviço Regular de Transporte Rodoviário Intermu-
nicipal de Passageiros, aplicando-se um auto de infração
por cada passageiro embarcado sem o respectivo bilhete,
salvo na hipótese dos serviços metropolitanos;
172
i) efetuar a venda de passagens em locais não permiti-
dos ou fora dos prazos estabelecidos, nos termos dos arts.
46 e 47 da Lei nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001, e suas
alterações;
j) permitir o embarque de passageiros nas localidades
dotadas de terminais rodoviários, sem o respectivo bilhe-
te de passagem, no caso de transportadora prestadora de
Serviço Regular de Transporte Rodoviário Intermunicipal
de Passageiros, aplicando-se um auto de infração por cada
passageiro embarcado, salvo na hipótese dos serviços me-
tropolitanos;
l) não apresentar letreiro indicativo na parte externa
dos veículos utilizados em Serviço de Transporte Rodoviá-
rio Intermunicipal de Passageiros por Fretamento, nos ter-
mos da regulamentação da Lei nº 13.094 , de 12 de janeiro
de 2001, e suas alterações.
Pena - Multa correspondente ao valor de 170 (cento e
setenta) UFIRCEs.
IV - a transportadora, através de dirigente, gerente,
empregado, preposto, contratado ou qualquer que atue
em seu nome, alternativamente:
a) alterar o itinerário ou interromper a viagem, sem
motivo justificado e sem comunicar o fato ao poder con-
cedente;
b) não renovar os documentos necessários para o re-
gistro da transportadora, conforme estabelecidos nesta re-
gulamentação;
c) não preservar a inviolabilidade dos instrumentos re-
gistradores de velocidade e tempo;
d) mantiver em serviço motoristas, cobradores, fiscais
ou despachantes não cadastrados junto ao poder conce-
dente;
e) deixar de adotar ou retardar as providências relativas
ao transporte de passageiros, no caso de interrupção da
viagem;
f) dirigir o veículo colocando em risco a segurança ou
em prejuízo do conforto dos usuários;
g) ingerir bebida alcoólica nas 12 (doze) horas antece-
dentes ao início de sua jornada até o seu término;
h) não recolher o veículo à respectiva garagem ou uti-
lizá-lo, quando ocorrerem indícios de defeitos mecânicos,
que possam por em risco a segurança dos usuários;
i) não prestar socorro aos usuários feridos, em caso de
acidente;
j) não colocar outro veículo após notificação do poder
concedente no ponto inicial da linha;
l) retirar o “Selo de Registro” afixado no para-brisa
dianteiro, pelo poder concedente;
m) não substituir os veículos que tiverem seus registros
cancelados;
n) operar veículo sem o dispositivo de controle de nú-
mero de passageiros ou com catracas violadas, no caso
dos transportes metropolitanos, e, em qualquer caso, sem
o equipamento registrador instantâneo inalterável de velo-
cidade e tempo, conforme estabelecido nesta Lei para cada
espécie de serviço;
o) não portar a devida Autorização, no caso de viagem
relativa a Serviço de Transporte Rodoviário Intermunicipal
de Passageiros por Fretamento;
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
p) colocar em tráfego veículo sem cobrador para aten-
der ao serviço, salvo nos casos autorizados pelo poder con-
cedente;
q) suspender total ou parcialmente o serviço sem au-
torização do poder concedente, aplicando-se um auto de
infração por cada horário desatendido;
r) operar veículo com vazamento de combustível ou lu-
brificantes;
s) colocar ou manter o veículo em movimento com as
portas abertas, colocando em risco a segurança de passa-
geiro;
t) recusar informação ou a exibição de documentação
requisitada pelo poder concedente, sem prejuízo da obri-
gação de prestar as informações e de exibir os documen-
tos requisitados;
u) resistir, dificultar ou impedir a fiscalização por parte
do poder concedente;
v) circular com veículos da frota sem estar devidamente
registrados no poder concedente;
x) não enviar ao poder concedente, no prazo de 5 (cin-
co) dias úteis, a cópia do contrato, nos casos de serviço de
fretamento contínuo, conforme definido nesta regulamen-
tação.
Pena - Multa correspondente ao valor de 340 (trezentas
e quarenta) UFIRCEs
Art. 130. As multas serão aplicadas em dobro, quando
houver reincidência da mesma infração, no período de até
90 (noventa) dias.
Parágrafo único. A reincidência será computada:
I - no Serviço Regular de Transporte Rodoviário de Pas-
sageiros prestado por ônibus, tomando-se por base ocor-
rência em cada linha, por evento;
II - no Serviço Regular Complementar de Transporte Ro-
doviário de Passageiro quando prestado por mini ônibus,
micro-ônibus e veículos utilitários de passageiros, toman-
do-se por base ocorrência por cada veículo, por evento;
III - no Serviço de Transporte Rodoviário de Passageiros
por Fretamento, tomando-se por base ocorrência relativa a
cada transportadora, por evento.
Seção III - Da Retenção do Veículo
Art. 131. Sem prejuízo da aplicação de multa ou de
outra sanção cabível, a penalidade de retenção de veícu-
lo será aplicada, independentemente de a transportadora
ou pessoa física ou jurídica infratora encontrar-se, ou não,
operando serviço mediante regular concessão, permissão
ou autorização do Poder Concedente, quando:
I - o veículo não oferecer condições de segurança, con-
forto e higiene, ou não apresentar especificações estabele-
cidas em normas legais e regulamentares pertinentes;
II - o veículo transportar cargas perigosas sem o devido
acondicionamento e autorização do poder concedente ou
dos órgãos ou entidades competentes;
III - o motorista apresentar sinais de embriaguez;
IV - o equipamento registrador de velocidade e tempo
estiver adulterado ou sem funcionamento;
V - o veículo não estiver cadastrado junto ao poder
concedente.
§ 1º Em se tratando das hipóteses previstas nos incisos
I, II e III, deste artigo, a retenção será feita de imediato,
sendo o veículo retido no local onde for constatada a irre-
gularidade, devendo a transportadora providenciar a subs-
tituição por veículo padrão em condições adequadas de
operação.
§ 2º Ocorrendo as hipóteses previstas nos incisos IV e
V, o veículo poderá ser retido de imediato ou poderá ser
determinada sua retenção após o fim da viagem, a critério
do agente fiscalizador competente.
§ 3º O veículo retido será recolhido à garagem da trans-
portadora, quando possível, ou a local indicado pelo órgão
ou entidade responsável pela fiscalização, sendo liberado
somente quando comprovada a correção da irregularida-
de que motivou a retenção, sem prejuízo da aplicação das
penalidades cabíveis.
Seção IV - Da Apreensão do Veículo
Art. 132. A penalidade de apreensão do veículo será
aplicada sem prejuízo da multa cabível, quando a transpor-
tadora ou qualquer pessoa física ou jurídica estiver operan-
do o serviço sem regular concessão, permissão ou autori-
zação do Poder Concedente.
§ 1º O veículo apreendido será recolhido a local deter-
minado pelo Poder Concedente, e somente será liberado
mediante a apresentação da guia de recolhimento com-
provando o pagamento das multas cabíveis e das despesas
decorrentes da apreensão.
§ 2º O infrator fica obrigado ao pagamento de diária
fixada em tabela própria expedida pelo DETRAN/CE, por
veículo apreendido, até a data de liberação do mesmo, in-
cluindo esta, independentemente de outras sanções cabí-
veis.
CAPÍTULO III - DA FORMALIZAÇÃO DO PROCESSO
ADMINISTRATIVO
Seção I - Disposições Gerais
Art. 133. Os processos administrativos de julgamento
de autos de infração e de apuração de infrações e aplicação
de penalidades decorrentes de condutas que infrinjam a
legislação de transportes terrestres e os deveres estabele-
cidos nos editais de licitação, nos contratos de concessão e
de permissão, regem-se pelas disposições da Lei Estadual
nº 13.094/2001, com suas alterações, pelas regras deste
Regulamento e demais normas legais, regulamentares e
pactuadas pertinentes.
§ 1º Na condução dos processos administrativos de
que trata este Regulamento, o DETRAN/CE obedecerá,
dentre outros, aos princípios da legalidade, finalidade,
motivação, razoabilidade, proporcionalidade, moralidade,
ampla defesa, contraditório, segurança jurídica, interesse
público e eficiência.
§ 2º Os processos administrativos serão públicos, salvo
se para preservar a intimidade e a proteção de dados sigi-
losos dos interessados, quando assim deverá ser declarado
nos autos pela autoridade competente.
173
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 134. O processo administrativo será organizado
com todas as folhas, exceto capa e contracapa, rubrica-
das e numeradas seguidamente, e todos os despachos e
documentos em ordem cronológica de sua elaboração ou
juntada.
Parágrafo único. Cabe ao agente público que proferir
despachos ou efetuar a juntada de documentos adotar as
providências de que trata este artigo.
Seção II - Da instauração do processo
Art. 135. O processo administrativo ordinário de julga-
mento de autos de infração será instaurado de ofício, como
decorrência da própria lavratura do auto.
Art. 136. O processo administrativo ordinário de apu-
ração de infrações e aplicação de penalidades será ins-
taurado de ofício ou mediante denúncia fundamentada e
acompanhada dos documentos pertinentes formulada por
qualquer pessoa.
§ 1º Recebida a denúncia pelo órgão competente do
DETRAN/CE, e não sendo caso de imediata lavratura de
auto de infração, o pretenso infrator será cientificado da
mesma para apresentar resposta que entender de direito.
§ 2º A cientificação do denunciado será acompanhada
de cópia da denúncia formulada, assim como dos docu-
mentos que a acompanharem, e deverá indicar:
I - os fatos constitutivos da denúncia;
II - os dispositivos legais, regulamentares ou contra-
tuais infringidos e as penalidades previstas;
III - o prazo para apresentação de defesa.
Seção III - Do auto de infração
Art. 137. O auto de infração será lavrado no momento
em que verificada a prática de infração, seja em flagrante,
seja no curso de procedimento de fiscalização.
§ 1º O auto de infração será lavrado no local em que
verificada a falta, salvo se realizado com a utilização inter-
posta de meio tecnológico ou como resultado de processo
administrativo ordinário de apuração de infrações, hipóte-
se em que poderá ser lavrado nas dependências dos ór-
gãos competentes.
§ 2º A autuação será feita, sempre que possível, na
pessoa do infrator; e, em se tratando de pessoa jurídica,
a autuação far-se-á na pessoa de seus diretores ou, se au-
sentes, na pessoa de preposto ou representante legal.
§ 3º Para efeitos de autuação, consideram-se prepos-
tos os motoristas dos veículos flagrados pela fiscalização.
§ 4º Verificada a prática de duas ou mais infrações, po-
derão ser lavrados tantos autos quantas forem aquelas.
Art. 138. O Auto de Infração será lavrado em 03 (três)
vias de igual teor e conterá:
I - nome do infrator;
II - número de ordem do auto de infração, identificação
do veículo e da linha;
III - local, data e horário da infração;
IV - descrição sumária da infração cometida e disposi-
tivo legal violado;
174
V - assinatura do infrator ou de preposto ou, sendo o
caso, declaração de recusa firmada pelo fiscal;
VI - matrícula e assinatura do fiscal que a lavrou.
VII - Prazo de apresentação de defesa.
§ 1º A primeira via do auto de infração será entregue
ao infrator ou ao preposto ou representante da empresa;
a segunda via, a ser juntada aos autos do processo, servirá
como recibo, devendo o infrator ou o preposto ou repre-
sentante da empresa nela apor seu “ciente” (quando possí-
vel); a terceira via ficará arquivada no DETRAN/CE.
§ 2º A aposição do “ciente” equivale, para todos os fins,
à intimação do infrator ou do preposto ou representante
da empresa, presumindo-se conhecedor de todos os ter-
mos nele contido.
§ 3º Em caso de recusa de aposição do “ciente” ou na
hipótese de impossibilidade de sua obtenção, o agente au-
tuante registrará no auto de infração tais circunstâncias.
§ 4º Nas hipóteses de que trata o § 3º, a autoridade
competente enviará, ao infrator ou ao representante legal
da empresa, “Notificação de Autuação” ou, mediante cor-
respondência registrada, com aviso de recebimento (AR), a
primeira via do auto de infração, ou cópia autenticada por
servidor autorizado, no prazo máximo de 30 (trinta) dias,
contados da data de sua lavratura.
§ 5º A “Notificação de Autuação”, que observará os
modelos aprovados pelo Conselho de Coordenação Admi-
nistrativa do DETRAN/CE, poderá ser efetuada:
I - pessoalmente, por intermédio de servidor do DE-
TRAN/CE, mediante recibo do destinatário ou de seu repre-
sentante legal na segunda via do documento;
II - mediante correspondência registrada, com aviso de
recebimento (AR), contendo indicação expressa de que se
destina a notificar o destinatário;
III - por qualquer outro meio, inclusive eletrônico, que
assegure a certeza da ciência do infrator; ou
IV - por edital, quando desconhecido ou incerto o lu-
gar em que se encontrar o infrator, circunstância que será
certificada nos autos.
§ 6º O edital de notificação a que se refere o inciso IV
do § 5º será publicado uma vez no Diário Oficial do Estado.
§ 7º Serão juntados aos autos, conforme o caso, có-
pia da “Notificação de Autuação”, o recibo do destinatá-
rio (§ 5º, I), o aviso de recebimento (§ 5º, II), o documento
que comprove inequivocamente a ciência (§ 5º, III), ou um
exemplar da publicação de edital (§ 5º, IV).
Seção IV - Da defesa
Art. 139. Cientificado o infrator da Notificação de Au-
tuação ou da denúncia de infração, será conferido o prazo
de 10 (dez) dias corridos, a contar da ciência do auto ou do
recebimento da intimação, para o oferecimento da compe-
tente defesa.
§ 1º Não sendo apresentada defesa, será o fato certi-
ficado nos autos, prosseguindo o processo com a prática
dos atos processuais subseqüentes.
§ 2º O autuado ou denunciado poderá, a qualquer
tempo, ingressar nos autos, prosseguindo o processo na
fase em que se encontra, sem reabertura dos prazos já de-
corridos.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 140. A defesa tempestiva suspende a aplicação e,
em sendo o caso, a exigibilidade da penalidade de mul-
ta correspondente, ressalvadas as hipóteses de retenção e
apreensão de veículo, nos termos da Lei nº 13.094/2001 e
deste regulamento.
Art. 141. Na fluência do prazo para oferecimento da
defesa, será facultada o exame do processo aos interes-
sados, representantes legais ou mandatários com poderes
expressos, nas dependências do DETRAN/CE e durante o
expediente normal.
Parágrafo único. Não será permitida a retirada dos au-
tos do processo, das dependências do DETRAN/CE, para
exame dos interessados sem a autorização do responsável,
podendo ser substituída a retirada, quando possível, pelo
fornecimento de cópia integral dos autos.
Seção V - Das provas
Art. 142. Por força do atributo de presunção de vera-
cidade, inerente aos atos administrativos, cabe ao interes-
sado a prova dos fatos que alegar, sem prejuízo do dever
atribuído ao órgão competente para a instrução.
§ 1º As provas deverão ser produzidas no prazo para
defesa e apresentadas junto com esta.
§ 2º Ultrapassada a fase de defesa, se novos elementos
de prova vierem aos autos, será assegurado ao(s) interes-
sado(s) abertura de prazo para manifestação.
Seção VI - Das nulidades
Art. 143. A nulidade de qualquer ato ou fase do pro-
cesso administrativo só prejudica os posteriores que dele
diretamente dependam ou decorram.
§ 1º Os atos que apresentarem vícios sanáveis poderão
ser convalidados pela autoridade competente, em decisão
que evidencie não acarretarem lesão ao interesse público e
nem prejuízo a terceiros.
§ 2º Quando a lei prescrever determinada forma, sem
cominação de nulidade, a autoridade competente poderá
considerar válido o ato se, realizado de outro modo, alcan-
çar a finalidade.
Art. 144. Ao declarar qualquer nulidade, a autoridade
competente para o julgamento especificará os atos alcan-
çados e determinará as providências necessárias.
Parágrafo único. Verificada, no entanto, a existência de
vicio insanável, poderá ser declarada a nulidade parcial ou
total do processo.
Seção VII - Do Julgamento e Aplicação da Penali-
dade
Art. 145. Interposta defesa, será ela dirigida à Diretoria
de Trânsito e Transportes, que autuará e organizará o pro-
cesso administrativo, acrescentando capa e contra-capa,
rubricando e numerando seguidamente todas as páginas.
Após, encaminhará à Procuradoria Jurídica do DETRAN/CE
para apreciação da defesa apresentada.
§ 1º Acolhida a defesa, o Auto de Infração será cancela-
do ou a denúncia será julgada improcedente, sendo ambos
arquivados, devendo o DETRAN/CE comunicar o fato ao
autuado ou denunciado.
§ 2º Em caso do não acolhimento da defesa ou de seu
não exercício no prazo previsto, o agente competente veri-
ficará a regularidade do Auto de Infração ou a procedência
da denúncia, e, em sendo o caso, aplicará a respectiva san-
ção, expedindo a Notificação de Penalidade, da qual deve-
rão constar os dados informativos da autuação/denúncia, o
valor da multa devido, o prazo para pagamento e a comu-
nicação do não acolhimento da defesa, quando for o caso.
Art. 146. O prazo para pagamento da penalidade de
multa, que deverá constar na Notificação de Penalida-
de, será, no mínimo, de 5 dias, contados do recebimen-
to da respectiva comunicação, ressalvadas as hipóteses
de retenção e apreensão de veículo, nos termos da Lei nº
13.094/2001 e deste regulamento.
Parágrafo único. Não efetuado o pagamento da pena-
lidade de multa aplicada, no prazo devido, nem interposto
recurso em tempo hábil, a mesma será inscrita na dívida
ativa, para ser cobrada por via judicial, sem prejuízo da
aplicação de outras penalidades cabíveis.
Seção VIII - Dos Recursos Administrativos
Art. 147. Da decisão proferida pelo DETRAN/CE caberá
recurso à ARCE, em face de razões de legalidade e de méri-
to, a ser interposto no prazo de 5 dias, contados da ciência
do interessado.
§ 1º O recurso será interposto mediante requerimento
escrito, no qual o recorrente deverá expor os fundamentos
do pedido de reexame, devendo ser instruído, obrigato-
riamente, com cópias do auto de infração recorrido e de
decisão proferida pelo DETRAN/CE, e facultativamente,
de outros documentos que julgar convenientes. (Redação
dada ao parágrafo pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014,
DOE CE de 31.12.2014)
§ 2º O não cumprimento do disposto no caput deste
artigo, importa inadmissibilidade do recurso pelo DETRAN/
CE. (Redação dada ao parágrafo pelo Decreto nº 31.658 ,
de 30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 3º O recurso será dirigido à Autoridade que proferiu
a decisão, a qual, no prazo de 10 dias úteis, encaminhará
os autos à ARCE para o julgamento. (Redação dada ao pa-
rágrafo pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE CE de
31.12.2014)
§ 4º A ARCE, no julgamento do recurso, poderá confir-
mar, modificar, anular ou revogar, total ou parcialmente, a
decisão recorrida, na matéria que for de sua competência.
(Redação dada ao parágrafo pelo Decreto nº 31.658 , de
30.12.2014, DOE CE de 31.12.2014)
§ 5º Os recursos serão recebidos apenas no efeito de-
volutivo. No entanto, excepcionalmente, poderá ser con-
cedido efeito suspensivo ao recurso por despacho funda-
mentado da autoridade responsável da ARCE. (Parágrafo
acrescentado pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE
CE de 31.12.2014)
175
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
Art. 148. O recurso não será conhecido quando inter-
posto:
I - fora do prazo;
II - perante órgão ou autoridade incompetente;
III - por quem não tenha legitimidade para tanto;
Art. 149. A decisão proferida pela ARCE no julgamento
do pertinente recurso administrativo é definitiva, devendo
esta ser formalmente comunicada ao DETRAN/CE e ao in-
frator.
Seção IX - Das disposições transitórias e finais
Art. 150. Salvo disposição em contrário, os prazos são
contínuos, excluindo-se, na sua contagem, o dia do início e
incluindo-se o do vencimento.
§ 1º Os prazos iniciam-se e vencem em dias de expe-
diente normal no DETRAN/CE.
§ 2º O prazo será automaticamente prorrogado até o
primeiro dia útil seguinte se o vencimento cair em dia em
que não houver expediente ou este for encerrado antes do
horário normal.
§ 3º O término de prazo será certificado nos autos.
Art. 151. Nos processos administrativos de que trata
este Regulamento, o direito de consultar os autos, de pedir
cópias de documentos deles constantes e de pedir certidão
é restrito às partes diretamente envolvidas nos processos,
a seus representantes legais e mandatários devidamente
constituídos.
§ 1º O DETRAN/CE poderá exigir ressarcimento das
despesas decorrentes do disposto neste artigo.
§ 2º A consulta aos autos fora das hipóteses previstas
neste Regulamento, bem como as solicitações de certidões,
devem ser requeridas por escrito à autoridade processante.
Art. 152. A alegação de ignorância ou errada com-
preensão das normas legais e regulamentares não exime
de pena o infrator.
TÍTULO V - DAS DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSI-
TÓRIAS
Art. 153. Na concessão do Serviço Regular de Transpor-
te Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, Interurbano
ou Metropolitano, o edital da licitação especificará, durante
o respectivo prazo, dados estimados de receita operacio-
nal, ficando a participação de cada concessionária limitada
ao percentual máximo correspondente a 40% (quarenta
por cento) da referida receita em cada sistema.
§ 1º É vedada, na concessão do Serviço Regular Inte-
rurbano de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Pas-
sageiros, a participação da mesma concessionária em mais
de 3 (três) áreas de operação, mesmo que o percentual de
receita não ultrapasse o percentual máximo previsto no
caput deste artigo.
§ 2º O limite estipulado no caput deste artigo será ob-
servado durante todo o período da concessão, ressalvada,
apenas, a hipótese de crescimento da receita decorrente
do incremento de demanda na área contratada.
176
Art. 154. As transportadoras atuantes nos Serviços de
Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros do
Estado do Ceará são obrigadas a contratar, para seus veí-
culos cadastrados junto ao poder concedente, seguro de
responsabilidade civil por acidente de que resulte morte
ou danos pessoais ou materiais, em favor da tripulação do
veículo, dos passageiros, de pedestres e de terceiros, nos
valores mínimos fixados neste Regulamento.
Parágrafo único. O usuário legalmente provido de seu
bilhete de passagem, passe ou cortesia, além do seguro
obrigatório previsto na Lei nº 6.194 , de 19 de dezembro
de 1974 (DPVAT), deverá estar garantido pelo seguro de
responsabilidade civil, na forma definida neste regula-
mento.
Art. 155. O prestador do serviço deverá contratar se-
guro de responsabilidade civil por acidente de veículo, em
favor da tripulação, dos passageiros, de pedestres e de
terceiros, para cobertura de danos materiais e pessoais,
em valor fixado no edital.
Art. 156. O valor mínimo da apólice de seguro de res-
ponsabilidade civil por acidente de veículo, em favor da
tripulação, dos passageiros, de pedestres e de terceiros,
para cobertura de danos materiais e pessoais, será fixados
nos seguintes montantes:
I - 500.000 (quinhentas mil) UFIRCE por ônibus;
II - 350.000 (trezentos e cinqüenta mil) UFIRCE por
miniônibus;
III - 250.000 (duzentas e cinquenta mil) UFIRCE por
microônibus, VUP e VUM.
Art. 157. Será mantido pelo Poder Concedente um
cadastro atualizado de cada transportadora, devendo
qualquer alteração de seus contratos, estatutos sociais ou
registro de firma individual ser prontamente comunicado,
sob pena de caducidade da concessão ou permissão ou
cancelamento da autorização, conforme for o caso, obser-
vando a precariedade ou não da forma de outorga.
Art. 158. O desempenho operacional das transporta-
doras será quantificado e qualificado através do Índice de
Desempenho Operacional - IDO, que traduz o acompa-
nhamento de forma direta e continuada das condições de
prestação do serviço.
§ 1º O cálculo do IDO levará em consideração aspectos
relacionados a qualidade e ao nível de serviço prestado por
meio de dados coletados através de pesquisas, dados for-
necidos pelas empresas e/ou coletados por meio de equi-
pamentos embarcados.
§ 2º O IDO deverá ser apurado anualmente, pela ARCE,
com resultados apresentados por empresa, por coope-
rativa, por área de operação e por sistema. A ARCE deve
garantir sua divulgação e publicidade incluindo as pon-
tuações e classificação obtida. Após cada apuração a ARCE
deverá avaliar o processo, a metodologia aplicada e os re-
sultados visando o contínuo aperfeiçoamento do IDO e da
prestação dos serviços.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
§ 3º A metodologia de cálculo e os atributos a serem con-
siderados serão detalhados por resolução específica da ARCE a
ser publicada em até 180 dias após a publicação do presente de-
creto para fins de apuração do IDO relativo ao período seguinte,
podendo ser atualizada e revisada anualmente para incorporar
os eventuais aperfeiçoamentos conforme parágrafo anterior.
§ 4º Será decretado pelo Poder Concedente a caducida-
de da concessão ou da permissão daquelas concessionárias
e permissionárias que não atingirem, na apuração do IDO, os
índices mínimos de aprovação (satisfatório) no período con-
siderado, de conformidade com o que estabelece o Art. 80 da
Lei Estadual nº 13.094 , de 12 de janeiro de 2001. (Redação
dada ao artigo pelo Decreto nº 31.658 , de 30.12.2014, DOE
CE de 31.12.2014)
Art. 159. Serão respeitados, até a finalização de seus pra-
zos, os termos de permissão e contratos de concessão cele-
brados antes da publicação deste Decreto.
Art. 160. Revogam-se os Decretos nº 26.103, de 12 de
janeiro de 2001, e 26.803, de 24 de outubro de 2002, e as
demais disposições em contrário.
Art. 161. As questões omissas neste Regulamento serão
solucionadas pelo poder concedente, através do órgão ou
entidade competente.
Art. 162. Este Decreto entra em vigor na data de sua pu-
blicação.
Art. 163. Revogam-se as disposições em contrário.
PALÁCIO IRACEMA, DO GOVERNO DO ESTADO DO CEA-
RÁ, em Fortaleza, aos 18 de março 2009.
Cid Ferreira Gomes
GOVERNADOR DO ESTADO DO CEARÁ
Francisco Adail de Carvalho Fontenele
SECRETÁRIO DA INFRA-ESTRUTURA
Fernando Antônio Costa de Oliveira
PROCURADOR GERAL DO ESTADO
Questões
01. (PC/CE – Inspetor de Polícia Civil de 1ª Classe
– 2015 - VUNESP) Sobre o Código de Trânsito Brasileiro,
está correto afirmar que:
(A) A punição da conduta de participação em racha (ar-
tigo 308), está condicionada à ocorrência de acidente.
(B) O agente que deixa de prestar socorro à vítima em
acidente de trânsito fica isento de pena, quando essa omis-
são for suprida por terceiros.
(C) A conduta de violar ordem de suspensão para diri-
gir veículo automotor é punida, administrativamente, com
nova suspensão.
(D) O crime do artigo 311 exige perigo de dano para
a conduta de trafegar em velocidade incompatível com a
segurança nas proximidades de escolas.
(E) A conduta de entregar a direção de veículo automo-
tor à pessoa não habilitada é punida, administrativamente,
com suspensão do direito de dirigir pelo prazo previsto em
lei.
02. (MPE/SC – Motorista – 2014 - FEPESE) Assinale
a alternativa correta em relação à sinalização de trânsito
prevista no Código de Trânsito Brasileiro.
(A) Os gestos do agente de trânsito e do condutor são
considerados sinais de trânsito.
(B) Apenas os locais destinados a estacionamentos e
garagens de uso coletivo é que deverão ter suas entradas e
saídas devidamente identificadas.
(C) Todos os cruzamentos e intersecções entre ruas se-
rão considerados como destinados à travessia de pedes-
tres, sendo desnecessária a sua sinalização expressa.
(D) A afixação de publicidade ou de quaisquer legen-
das ou símbolos ao longo das vias públicas é livre à inicia-
tiva privada.
(E) Os semáforos luminosos estão em primeiro lugar na
ordem de prevalência de atendimento aos sinais de trân-
sito.
03. (DETRAN/RO – Motorista – 2014- IDECAN) Se-
gundo o Código de Trânsito Brasileiro, é PROIBIDA a circu-
lação de ciclomotores:
(A) Em qualquer via arterial.
(B) Apenas sobre as calçadas das vias arteriais.
(C) Apenas sobre as calçadas das vias urbanas.
(D) Nas vias arteriais e sobre as calçadas das vias ur-
banas.
(E) Nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das
vias urbanas.
04. (DETRAN/RO – Motorista – 2014 - IDECAN) Se-
gundo o Código de Trânsito Brasileiro, transitar em marcha
à ré é
(A) Proibido.
(B) Permitido, apenas em casos de vias sinalizadas ver-
ticalmente.
(C) Permitido, apenas em casos de vias sinalizadas ho-
rizontalmente.
177
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
(D) Permitido, em casos de congestionamento para sair
do fluxo de veículos.
(E) Permitido, na distância necessária a pequenas ma-
nobras e de forma a não causar riscos à segurança.
05. (Prefeitura de Recife/PE – Guarda Municipal –
2014 - IPAD) São medidas administrativas que podem ser
adotadas pela autoridade de trânsito ou seus agentes de
acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, exceto:
(A) Retenção do veículo.
(B) Recolhimento do Certificado de Licenciamento
Anual.
(C) Transbordo do excesso de carga.
(D) Retirada compulsiva de película.
(E) Recolhimento de animais que se encontrem soltos
nas vias e na faixa de domínio das vias de circulação, res-
tituindo-os aos seus proprietários, após o pagamento de
multas e encargos devidos.
06. (SURG – Motorista de Caminhão – 2014 - CON-
SUKPAM) Qual das hipóteses abaixo relacionadas Não
corresponde às classificações dos sinais de trânsito, segun-
do o Código de Trânsito Brasileiro:
(A) Dispositivos de sinalização auxiliar.
(B) Luminosos.
(C) Gestos oriundos exclusivamente dos agentes de
trânsito.
(D) Horizontais.
07. (DETRAN/RO – Motorista – 2014 - IDECAN) De
acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, NÃO faz parte
do Sistema Nacional de Trânsito o seguinte órgão:
(A) PRF.
(B) CONTRANDIFE.
(C) DETRAN dos estados
(D) Polícias Civis dos estados.
(E) Polícias Militares dos estados.
08. (DETRAN/RO – Motorista – 2014 - IDECAN) De
acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, o Conselho
Nacional de Trânsito possui, em sua composição, um repre-
sentante de cada um dos seguintes Ministérios, EXCETO:
(A) Ministério da Saúde.
(B) Ministério do Exército.
(C) Ministério da Agricultura.
(D) Ministério dos Transportes.
(E) Ministério da Ciência e Tecnologia.
09. (TRF/4ª Região – Técnico Judiciário – Seguran-
ça e Transporte – 2014 - FCC) Segundo o Código de Trân-
sito Brasileiro - CTB, são veículos que gozam de prioridade
no trânsito, livre circulação e parada:
(A) As ambulâncias, apenas, quando no atendimento
de urgência, com os dispositivos sonoros e luminosos acio-
nados, sendo que os demais veículos devem deixar livre a
faixa da direita para a sua passagem.
(B) Os veículos oficiais que transportam autoridades
públicas representantes de um dos poderes (legislativo,
executivo e judiciário), quando em deslocamento com as
respectivas autoridades.
178
(C) Os veículos de polícia, sob qualquer circunstância, e
os de caráter oficial, apenas, quando em urgência.
(D) Os veículos de socorro de incêndio e salvamento, os
quais terão prioridade no trânsito, apenas, quando em pres-
tação de serviço de urgência, com os dispositivos sonoros e
luminosos acionados, sendo que os pedestres devem aguar-
dar sua passagem na calçada para, somente após, atravessar
a via.
(E) Os veículos oficiais de transporte de autoridades
públicas têm prioridade de trânsito em relação aos demais
veículos, quando no efetivo transporte de autoridade, po-
rém, não possuem a prerrogativa de livre circulação e parada
como os veículos de polícia.
10. (SURG – Agente de Trânsito – 2014 - CONSUL-
PAM) Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, compete aos
órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios,
no âmbito de sua circunscrição, à EXCEÇÃO de:
(A) Registrar e licenciar, na forma da legislação, ciclomo-
tores, veículos de tração e propulsão humana e de tração
animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e ar-
recadando multas decorrentes de infrações.
(B) Realizar, fiscalizar e controlar o processo de forma-
ção, aperfeiçoamento, reciclagem e suspensão de conduto-
res, expedir e cassar Licença de Aprendizagem, Permissão
para Dirigir e Carteira Nacional de Habilitação, mediante de-
legação do órgão federal competente.
(C) Registrar e licenciar, na forma da legislação, ciclomo-
tores, veículos de tração e propulsão humana e de tração
animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e ar-
recadando multas decorrentes de infrações.
(D) Credenciar os serviços de escolta, fiscalizar e adotar
medidas de segurança relativas aos serviços de remoção de
veículos, escolta e transporte de carga indivisível.
Respostas
01. D.
CTB
Art. 311. Trafegar em velocidade incompatível com a
segurança nas proximidades de escolas, hospitais, estações
de embarque e desembarque de passageiros, logradouros
estreitos, ou onde haja grande movimentação ou concentra-
ção de pessoas, gerando perigo de dano.
Observamos a ocorrência de erro na alternativa E:Quem
determina pena é o juiz:
Art. 310. Permitir, confiar ou entregar a direção de veí-
culo automotor a pessoa não habilitada, com habilitação
cassada ou com o direito de dirigir suspenso, ou, ainda, a
quem, por seu estado de saúde, física ou mental, ou por em-
briaguez, não esteja em condições de conduzi-lo com segu-
rança: Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.
02. A.
A sinalização terá a seguinte ordem de prevalência:
1º - as ordens do agente de trânsito prevalecem sobre
as normas de circulação e outros sinais;
2º - as indicações do semáforo sobre os demais sinais;
3º - as indicações dos sinais sobre as demais normas
de trânsito.
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES
03. E.
Art. 57 CTB: Os ciclomotores devem ser conduzidos
pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no
centro da faixa mais à direita ou no bordo direito da pis-
ta sempre que não houver acostamento ou faixa própria a
eles destinada, proibida a sua circulação nas vias de trânsi-
to rápido e sobre as calçadas das vias urbanas.
04. E.
CTB
Art. 194. Transitar em marcha à ré, salvo na distância
necessária a pequenas manobras e de forma a não causar
riscos à segurança:
Infração - grave;
Penalidade - multa.
05. D.
CTB
Art. 269. A autoridade de trânsito ou seus agentes,
na esfera das competências estabelecidas neste Código
e dentro de sua circunscrição, deverá adotar as seguintes
medidas administrativas:
I - retenção do veículo;
II - remoção do veículo;
III - recolhimento da Carteira Nacional de Habilitação;
IV - recolhimento da Permissão para Dirigir;
V - recolhimento do Certificado de Registro;
VI - recolhimento do Certificado de Licenciamento
Anual;
VII - (VETADO)
VIII - transbordo do excesso de carga;
IX - realização de teste de dosagem de alcoolemia ou
perícia de substância entorpecente ou que determine de-
pendência física ou psíquica;
X - recolhimento de animais que se encontrem soltos
nas vias e na faixa de domínio das vias de circulação, res-
tituindo-os aos seus proprietários, após o pagamento de
multas e encargos devidos.
XI - realização de exames de aptidão física, mental, de
legislação, de prática de primeiros socorros e de direção
veicular.
§ 1º A ordem, o consentimento, a fiscalização, as medi-
das administrativas e coercitivas adotadas pelas autorida-
des de trânsito e seus agentes terão por objetivo prioritário
a proteção à vida e à incolumidade física da pessoa.
§ 2º As medidas administrativas previstas neste artigo
não elidem a aplicação das penalidades impostas por infra-
ções estabelecidas neste Código, possuindo caráter com-
plementar a estas.
§ 3º São documentos de habilitação a Carteira Nacional
de Habilitação e a Permissão para Dirigir.
§ 4º Aplica-se aos animais recolhidos na forma do inci-
so X o disposto nos arts. 271 e 328, no que couber.
06. C.
NÃO corresponde a classificação:
Art. 87 do CTB
I - verticais
II - horizontais
III - dispositivos de sinalização auxiliar
IV - luminosos
V - sonoros
VI - gestos do agente de trânsito e do condutor.
07. D.
Órgãos e entidades executivos de trânsito da União –
DENATRAN;
Órgãos e entidades executivos de trânsito dos Estados
– DETRAN;
Órgãos e entidades executivos rodoviários da União –
DNIT;
Órgãos e entidades executivos rodoviários dos Estados
– DER;
Art. 7º Compõem o Sistema Nacional de Trânsito os
seguintes órgãos e entidades:
I - o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, coor-
denador do Sistema e órgão máximo normativo e consul-
tivo;
II - os Conselhos Estaduais de Trânsito - CETRAN e o
Conselho de Trânsito do Distrito Federal - CONTRANDIFE,
órgãos normativos, consultivos e coordenadores;
III - os órgãos e entidades executivos de trânsito da
União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios;
IV - os órgãos e entidades executivos rodoviários da
União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios;
V - a Polícia Rodoviária Federal;
VI - as Polícias Militares dos Estados e do Distrito Fe-
deral; e
VII - as Juntas Administrativas de Recursos de Infrações
- JARI.
08. C.
Art. 10, CTB: O Conselho Nacional de Trânsito (Con-
tran), com sede no Distrito Federal e presidido pelo diri-
gente do órgão máximo executivo de trânsito da União,
tem a seguinte composição:
III - um representante do Ministério da Ciência e Tec-
nologia;
IV - um representante do Ministério da Educação e do
Desporto;
V - um representante do Ministério do Exército;
VI - um representante do Ministério do Meio Ambiente
e da Amazônia Legal;
VII - um representante do Ministério dos Transportes;
XX - um representante do ministério ou órgão coorde-
nador máximo do Sistema Nacional de Trânsito;
XXII - um representante do Ministério da Saúde.
XXIII - 1 (um) representante do Ministério da Justiça.
XXIV - 1 (um) representante do Ministério do Desen-
volvimento, Indústria e Comércio Exterior;
XXV - 1 (um) representante da Agência Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT).
09. D.
Art. 29, CTB:
VII - os veículos destinados a socorro de incêndio e
salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação
de trânsito e as ambulâncias, além de prioridade de trân-
179
 LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO E TRANSPORTES

sito, gozam de livre circulação, estacionamento e parada,

quando em serviço de urgência e devidamente identifica- ANOTAÇÕES
dos por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminação vermelha intermitente, observadas as seguintes
disposições: ___________________________________________________
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indi-
cando a proximidade dos veículos, todos os condutores ___________________________________________________
deverão deixar livre a passagem pela faixa da esquerda,
___________________________________________________
indo para a direita da via e parando, se necessário;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, deverão ___________________________________________________
aguardar no passeio, só atravessando a via quando o veí-
culo já tiver passado pelo local; ___________________________________________________
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de ilumi-
nação vermelha intermitente só poderá ocorrer quando da ___________________________________________________
efetiva prestação de serviço de urgência. ___________________________________________________
10. B. ___________________________________________________
Art. 24, CTB: Compete aos órgãos e entidades executi-
vos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circuns- ___________________________________________________
crição:
XVII - registrar e licenciar, na forma da legislação, ciclo- ___________________________________________________
motores, veículos de tração e propulsão humana e de tra- ___________________________________________________
ção animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades
e arrecadando multas decorrentes de infrações; ___________________________________________________
XII - credenciar os serviços de escolta, fiscalizar e ado-
tar medidas de segurança relativas aos serviços de remo- ___________________________________________________
ção de veículos, escolta e transporte de carga indivisível;
___________________________________________________
Art. 22, CTB: Compete aos órgãos ou entidades exe-
cutivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no ___________________________________________________
âmbito de sua circunscrição:
II - realizar, fiscalizar e controlar o processo de forma- ___________________________________________________
ção, aperfeiçoamento, reciclagem e suspensão de condu-
tores, expedir e cassar Licença de Aprendizagem, Permis- ___________________________________________________
são para Dirigir e Carteira Nacional de Habilitação, median- ___________________________________________________
te delegação do órgão federal competente.
___________________________________________________
Referências
___________________________________________________
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/
leis/L9503Compilado.htm. Acesso em setembro de 2017. ___________________________________________________

___________________________________________________
Disponível em: http://www.detran.pr.gov.br/. Acesso
em setembro de 2017. ___________________________________________________

Disponível em: http://www.normasbrasil.com.br/nor- ___________________________________________________

ma/decreto-29687-2009-ce_281293.html. Acesso em se-
___________________________________________________
tembro de 2017.
___________________________________________________
Disponível em: http://www.denatran.gov.br/pergun-
tas-frequentes. Acesso em setembro de 2017. ___________________________________________________

___________________________________________________

___________________________________________________

___________________________________________________

___________________________________________________

___________________________________________________

180
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
SOBRE: LÍNGUA PORTUGUESA
01-) (DCTA – TECNOLOGISTA JÚNIOR [AERONÁUTI-
CA] – VUNESP/2013 - ADAPTADA) Os versos do poema
reescritos assumem versão correta quanto à colocação
pronominal em:
(A) Aos da pesada, não diga-lhes que lamentamo-
-nos./ Me envie uma notícia boa.
(B) Aos da pesada, não diga-lhes que nos lamenta-
mos./ Me envie uma notícia boa.
(C) Aos da pesada, não lhes diga que lamentamo-
-nos./ Envie-me uma notícia boa.
(D) Aos da pesada, não lhes diga que nos lamenta-
mos./ Envie-me uma notícia boa.
(E) Aos da pesada, não lhes diga que nos lamenta-
mos./ Me envie uma notícia boa.
Como os itens apresentam o mesmo texto, a alterna-
tiva correta já indica as inadequações nas demais. Vale a
dica: não se inicia um parágrafo com pronome oblíquo (Me
envie).
RESPOSTA: “D”.
02-) (POLÍCIA CIVIL/SP – INVESTIGADOR DE PO-
LÍCIA – VUNESP/2013) Assinale a alternativa correta
quanto à pontuação e à colocação pronominal.
(A) Infelizmente, se transformou, o ímpeto de Ha-
gar, num passo lento depois que casamos.
(B) Depois que casamos, infelizmente se transfor-
mou, o ímpeto de Hagar num passo lento.
(C) Infelizmente se transformou o ímpeto de Hagar
num passo lento, depois que casamos.
(D) Se transformou num passo lento, infelizmente,
o ímpeto de Hagar depois que casamos.
(E) Depois que casamos infelizmente transformou-
-se num passo lento o ímpeto de Hagar.
Fiz as inclusões e assinalei (X) as exclusões de pontua-
ção:
(A) Infelizmente ,(X) se transformou (ou: Infelizmente,
transformou-se)
(B) Depois que casamos, infelizmente se transformou,
(X) o ímpeto de Hagar num passo lento.
(C) Infelizmente se transformou o ímpeto de Hagar
num passo lento, depois que casamos.
(D) Se transformou (transformou-se) num passo lento,
infelizmente, o ímpeto de Hagar ( , ) depois que casamos.
(E) Depois que casamos ( , ) infelizmente transformou-
-se (se transformou) num passo lento o ímpeto de Hagar.
RESPOSTA: “C”.
03-) (POLÍCIA CIVIL/SP – INVESTIGADOR DE POLÍ-
CIA – VUNESP/2013) Depois da Constituição, o Código
Penal é a mais importante peça jurídica. É ele que de-
fine os limites de fato _______ liberdade individual e es-
tabelece quando o Estado está autorizado _____ exercer
violência contra o cidadão, encarcerando-___.
(Folha de S.Paulo, 17.06.2012. Adaptado)
De acordo com a norma-padrão, as lacunas do tex-
to são preenchidas, correta e respectivamente, com:
(A) à ... à ... o
(B) a ... a ... lhe
(C) a ... à ... o
(D) à ... à ... lhe
(E) à ... a ... o
Define os limites para a liberdade, à liberdade / Auto-
rizado a exercer (verbo no infinitivo)
Encarcerando ele (objeto direto) = encarcerando-o
À / a / o.
RESPOSTA: “E”.
04-) (TST – TÉCNICO JUDICIÁRIO – FCC/2012) O
verbo empregado no plural que também poderia ter
sido flexionado no singular, sem prejuízo para a corre-
ção, está em:
(A) Para o domínio desse jogo, especialistas dão
instruções sobre ...
(B) Todos os jogos se compõem de duas partes ...
(C) As vitórias no jogo interior talvez não acrescen-
tem novos troféus ...
(D) Mas, por algum motivo, a maioria das pessoas
têm mais facilidade para ...
(E) ... todos os hábitos da mente que inibem a exce-
lência do desempenho.
(A) Para o domínio desse jogo, especialistas dão instru-
ções = somente no plural
(B) Todos os jogos se compõem de duas partes = so-
mente no plural
(C) As vitórias no jogo interior talvez não acrescentem
= somente no plural
(D) Mas, por algum motivo, a maioria das pessoas têm
= ou tem (concordar com “a maioria”)
(E) ... todos os hábitos da mente que inibem = somente
no plural
RESPOSTA: “D”.
05-) (PREFEITURA DE SÃO CARLOS/SP – ANALISTA
DE SISTEMAS – VUNESP/2012) Observe as frases:
I. Alguns analistas sugerem que a atual súbita va-
lorização das empresas de internet representa a mesma
“exuberância irracional” dos anos 90.
II. Alguns analistas comentam de que a atual súbita
valorização das empresas de internet representa a mes-
ma “exuberância irracional” dos anos 90.
181
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
III. Alguns analistas têm certeza que a atual súbita
valorização das empresas de internet representa a mes-
ma “exuberância irracional” dos anos 90.
Quanto à regência, está correto o contido em
(A) I, apenas.
(B) III, apenas.
(C) I e II, apenas.
(D) II e III, apenas.
I. Alguns analistas sugerem que a atual súbita valoriza-
ção das empresas de internet representa a mesma “exube-
rância irracional” dos anos 90.
II. Alguns analistas comentam de (X) que a atual súbita
valorização das empresas de internet representa a mesma
“exuberância irracional” dos anos 90.
III. Alguns analistas têm certeza (de) que a atual súbita
valorização das empresas de internet representa a mesma
“exuberância irracional” dos anos 90.
RESPOSTA: “A”.
06-) (PREFEITURA DE SÃO CARLOS/SP – ANALISTA
DE SISTEMAS – VUNESP/2012) Assinale a alternativa
correta quanto à concordância, segundo a norma-pa-
drão da língua portuguesa.
(A) No fim dos anos 90, valorizou-se empresas vir-
tuais sem plano de negócio e sem nenhum lucro.
(B) Já fazem uns 20 anos que se viveu o auge da
bolha da internet, com supervalorização de empresas
digitais.
(C) Daquelas arapucas digitais dos fins dos anos 90
sobraram pouco investimento.
(D) Alguns analistas veem que existem novamente
empresas de internet com súbita valorização.
(E) Veem-se novamente que circulam promessas de
multiplicação bilionária do capital de empresas de alta
tecnologia.
(A) No fim dos anos 90, valorizou-se (valorizaram-se)
empresas virtuais sem plano de negócio e sem nenhum
lucro.
(B) Já fazem (faz) uns 20 anos que se viveu o auge da
bolha da internet, com supervalorização de empresas di-
gitais.
(C) Daquelas arapucas digitais dos fins dos anos 90 so-
braram (sobrou) pouco investimento.
(D) Alguns analistas veem que existem novamente em-
presas de internet com súbita valorização.
(E) Vê-se novamente que circulam promessas de mul-
tiplicação bilionária do capital de empresas de alta tecno-
logia.
RESPOSTA: “D”.
07-) (PREFEITURA DE SÃO CARLOS/SP – ANALISTA
DE SISTEMAS – VUNESP/2012)
182
Todas as pessoas envolvidas de alguma forma com
o ensino já _______ de ouvir que os trabalhos escolares
atuais são feitos na base do copy e parte de trechos in-
teiros da Wikipédia. Não existe mais pesquisa, ninguém
_________ em aprender, tudo ______ a ficar no computador
o dia inteiro…
(Galileu, outubro de 2010)
As lacunas do período devem ser preenchidas, cor-
reta e respectivamente, com
(A) se cansaram … esforça-se … resume-se
(B) cansaram-se … esforça-se … resume-se
(C) se cansaram … esforça-se … se resume
(D) cansaram-se … se esforça … resume-se
(E) se cansaram … se esforça … se resume
O advérbio “atrai” pronome oblíquo: já se; pronomes
indefinidos também “atraem”: “ninguém se” e “tudo se”.
RESPOSTA: “E”.
08-) (ANATEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012) O acento grave, que é sinal indicativo de crase
em “acesso à Internet”, justifica-se porque a regência
do termo “acesso” exige complemento antecedido pela
preposição a e a palavra “Internet” está antecedida por
artigo definido feminino.
Explicação correta para justificar a ocorrência do acen-
to indicativo de crase na expressão “acesso à Internet”.
RESPOSTA: “CERTO”.
09-) (ANATEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012)
A análise dos dados da Pesquisa Nacional de Amos-
tra por Domicílios relativa ao ano de 2004 traz um re-
sultado surpreendente: em todas as faixas de renda, o
número de domicílios que têm apenas telefone celular
aumentou. O maior salto ocorreu nas faixas entre um e
dois salários mínimos e entre dois e cinco salários mí-
nimos: mais 7% em cada uma delas. Entretanto, a pre-
sença unicamente do celular também expandiu-se na
menor faixa de renda (menos de um salário mínimo),
mais 4%, e na maior faixa de renda (mais de 20 salários
mínimos), mais 0,32%. Em decorrência do fenômeno da
expansão dos que só têm celular — a taxa de penetra-
ção passou de 11,20%, em 2003, para 16,47%, em 2004
—, houve uma diminuição dos telefones fixos. A pre-
sença do telefone fixo na casa dos brasileiros caiu de
50,83% para 48,89%.
Internet: <www.anatel.gov.br> (com adaptações)
Em “expandiu-se”, o pronome “se” indica que o su-
jeito do período é indeterminado.
Voltemos ao texto: Entretanto, a presença unicamente
do celular também expandiu-se na menor faixa de renda =
“a presença unicamente do celular expandiu”. Sujeito sim-
ples.
RESPOSTA: “ERRADO”.
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
10-) (ANATEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012) A forma verbal “têm” está no plural porque
concorda com o antecedente do pronome relativo.
Recorramos, novamente, ao texto: (...) o número de
domicílios que têm apenas telefone celular aumentou =
domicílios “que/os quais” (pronome relativo) têm apenas
telefone celular aumentou.
RESPOSTA: “CERTO”.
11-) (ANATEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012) Nas palavras “análise” e “mínimos”, o em-
prego do acento gráfico tem justificativas gramaticais
diferentes.
Análise = proparoxítona / mínimos = proparoxítona.
Ambas são acentuadas pela mesma regra (antepenúltima
sílaba é tônica, “mais forte”).
RESPOSTA: “ERRADO”.
12-) (ANCINE – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012)
O riso é tão universal como a seriedade; ele abarca
a totalidade do universo, toda a sociedade, a história,
a concepção de mundo. É uma verdade que se diz so-
bre o mundo, que se estende a todas as coisas e à qual
nada escapa. É, de alguma maneira, o aspecto festivo
do mundo inteiro, em todos os seus níveis, uma espécie
de segunda revelação do mundo.
Mikhail Bakhtin. A cultura popular na Idade Média e o
Renascimento: o contexto de François Rabelais. São Paulo:
Hucitec, 1987, p. 73 (com adaptações).
Na linha 1, o elemento “ele” tem como referente
textual “O riso”.
Vamos ao texto: O riso é tão universal como a serie-
dade; ele abarca a totalidade do universo (...). Os termos
relacionam-se. O pronome “ele” retoma o sujeito “riso”.
RESPOSTA: “CERTO”.
13-) (ANCINE – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2012) Os vocábulos “indivíduo”, “diária” e “paciên-
cia” recebem acento gráfico com base na mesma regra
de acentuação gráfica.
Indivíduo = paroxítona terminada em ditongo; diária =
paroxítona terminada em ditongo; paciência = paroxítona
terminada em ditongo. Os três vocábulos são acentuados
devido à mesma regra.
RESPOSTA: “CERTO”.
(ANEEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CESPE/2010
- ADAPTADA) LEIA O TEXTO PARA RESPONDER ÀS
QUESTÕES 14 E 15.
Vão surgindo novos sinais do crescente otimismo
da indústria com relação ao futuro próximo. Um deles
refere-se às exportações. “O comércio mundial já está
voltando a se abrir para as empresas”, diz o gerente
executivo de pesquisas da Confederação Nacional da
Indústria (CNI), Renato da Fonseca, para explicar a me-
lhora das expectativas dos industriais com relação ao
mercado externo.
Quanto ao mercado interno, as expectativas da in-
dústria não se modificaram. Mas isso não é um mau
sinal, pois elas já eram francamente otimistas. Há al-
gum tempo, a pesquisa da CNI, realizada mensalmente
a partir de 2010, registra grande otimismo da indústria
com relação à demanda interna. Trata-se de um sen-
timento generalizado. Em todos os setores industriais,
a expressiva maioria dos entrevistados acredita no au-
mento das vendas internas.
O Estado de S.Paulo, Editorial, 30/3/2010 (com adap-
tações).
14-) (ANEEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2010) Em relação às estruturas linguísticas do texto
acima, julgue os itens a seguir.
O emprego do acento grave indicativo de crase em
“refere-se às” justifica-se pela regência do verbo referir,
que exige complemento com a preposição a, e pela pre-
sença do artigo definido feminino plural.
“Um deles refere-se às exportações.” O verbo “referir-
-se” pede preposição, pois quem “se refere”, “refere-se” a
algo ou a alguém. Portanto, a explicação contida no enun-
ciado da questão está correta.
RESPOSTA: “CERTO”.
15-) (ANEEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2010) O nome próprio “Renato da Fonseca” está
entre vírgulas por tratar-se de um vocativo.
Recorramos ao texto (lembre-se de fazer a mesma coi-
sa no dia do seu concurso!): (...) diz o gerente executivo
de pesquisas da Confederação Nacional da Indústria (CNI),
Renato da Fonseca, para explicar a melhora das expecta-
tivas. O termo em destaque não está exercendo a função
de vocativo, já que não é utilizado para evocar, chamar o
interlocutor do diálogo. Sua função é de aposto – explicar
quem é o gerente executivo da CNI.
RESPOSTA: “ERRADO”.
183
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
16-) (ANEEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2010)
Só agora, quase cinco meses depois do apagão
que atingiu pelo menos 1.800 cidades em 18 estados
do país, surge uma explicação oficial satisfatória para
o corte abrupto e generalizado de energia no final de
2009.
Segundo relatório da Agência Nacional de Energia
Elétrica (ANEEL), a responsabilidade recai sobre a em-
presa estatal Furnas, cujas linhas de transmissão cruzam
os mais de 900 km que separam Itaipu de São Paulo.
Equipamentos obsoletos, falta de manutenção e de
investimentos e também erros operacionais conspira-
ram para produzir a mais séria falha do sistema de ge-
ração e distribuição de energia do país desde o traumá-
tico racionamento de 2001.
Folha de S.Paulo, Editorial, 30/3/2010 (com adapta-
ções).
Considerando os sentidos e as estruturas linguís-
ticas do texto acima apresentado, julgue os próximos
itens.
A oração “que atingiu pelo menos 1.800 cidades em
18 estados do país” tem, nesse contexto, valor restriti-
vo.
Voltemos ao texto: “depois do apagão que atingiu pelo
menos 1.800 cidades”. O “que” pode ser substituído por
“o qual”, portanto, trata-se de um pronome relativo (ora-
ção subordinada adjetiva). Quando há presença de vírgula,
temos uma adjetiva explicativa (generaliza a informação
da oração principal. A construção seria: “do apagão, que
atingiu pelo menos 1800 cidades em 18 estados do país”);
quando não há, temos uma adjetiva restritiva (restringe,
delimita a informação – como no caso do exercício).
RESPOSTA: “CERTO’.
17-) (ANEEL – TÉCNICO ADMINISTRATIVO – CES-
PE/2010) O emprego de vírgula logo após “obsoletos”
justifica-se por isolar expressão com função adverbial.
Texto: Equipamentos obsoletos, falta de manutenção
e de investimentos e também erros operacionais (...) = a
vírgula tem a função de enumerar exemplos, justificativas
para a ocorrência do apagão.
RESPOSTA: “ERRADO”.
18-) (ANTT – TODOS OS CARGOS – NÍVEL INTERME-
DIÁRIO – CESPE/2013)
Muitos são contra a privatização de rodovias e a co-
brança de pedágio. Realmente, pode-se dizer que é pa-
gar impostos duas vezes; no entanto, no Brasil, grande
parte das rodovias que não são privatizadas não possui
boas condições de tráfego. Ou seja, pagamos apenas
uma vez, mas não temos rodovias de qualidade. O go-
verno federal e os governos estaduais nem sempre têm
184
condições de manter as rodovias em perfeitas condi-
ções. A privatização surge como alternativa para resol-
ver esse problema. Com o auxílio da iniciativa privada,
o governo consegue fazer muito mais em pouco tempo.
Internet: <http://administracaoesucesso.com/> (com
adaptações).
A forma verbal “têm” está no plural porque concor-
da com “O governo federal e os governos estaduais”,
que é sujeito composto.
Vamos ao nosso aliado! O governo federal e os go-
vernos estaduais nem sempre têm condições. Os termos
relacionam-se (sujeito composto por dois núcleos: governo
federal, governos estaduais). Justificativa correta.
RESPOSTA: “CERTO”.
19-) (PORTO DE SANTOS/SP – PROJETISTA – VU-
NESP/2011) Assinale a alternativa em que a pontuação
está correta.
(A) A esmola conforme se sabe, nunca foi a solução.
(B) A esmola, conforme se sabe, nunca foi, a solu-
ção.
(C) A esmola conforme, se sabe, nunca foi a solu-
ção.
(D) A esmola, conforme se sabe nunca foi, a solu-
ção.
(E) A esmola, conforme se sabe, nunca foi a solução.
Como os itens apresentam o mesmo texto, não indi-
quei as inadequações nos demais, já que a alternativa cor-
reta acaba identificando-as.
RESPOSTA: “E”.
20-) (PORTO DE SANTOS/SP – PROJETISTA – VU-
NESP/2011) Assinale a alternativa em que o acento in-
dicador da crase está corretamente empregado.
(A) Eles não conheciam à artimanha daquele pedin-
te.
(B) De outubro à dezembro, ele conseguiu muito
dinheiro.
(C) Ele se dizia preso à cadeira de rodas há 10 anos.
(D) Vários mendigos estão nas ruas de segunda à
domingo.
(E) Há mulheres que usam à criança para causar pie-
dade.
(A) Eles não conheciam à artimanha = a artimanha (ob-
jeto direto)
(B) De outubro à dezembro, ele conseguiu muito di-
nheiro. = outubro a dezembro
(C) Ele se dizia preso à cadeira de rodas há 10 anos.
(D) Vários mendigos estão nas ruas de segunda à do-
mingo.= segunda a domingo
(E) Há mulheres que usam à criança para causar pieda-
de. = a criança (objeto direto)
RESPOSTA: “C”.
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
21-) (PORTO DE SANTOS/SP – PROJETISTA – VU-
NESP/2011) Considere as frases:
I. O mendigo não interessou-se pelo trabalho.
II. Ele é o mesmo senhor que nos pediu dinheiro on-
tem.
III. Me informaram que a idosa não era tão pobre.
A colocação pronominal está de acordo com a nor-
ma culta apenas em
(A) I.
(B) II.
(C) III.
(D) I e II.
(E) II e III.
I. O mendigo não interessou-se = não se interessou
(advérbio)
II. Ele é o mesmo senhor que nos pediu dinheiro on-
tem. = (pronome)
III. Me informaram que a idosa não era tão pobre. =
Informaram-me (início de período)
RESPOSTA: “B”.
22-) (PORTO DE SANTOS/SP – PROJETISTA – VU-
NESP/2011) Nós não estamos _______ _______ desconfiar
____ pessoas que pedem ajuda.
(A) habituado … por … em
(B) habituados … a … de
(C) habituados … em … com
(D) habituado … com … de
(E) habituado … a … por
“Habituados a” = regência nominal / “desconfiar de” =
regência verbal.
RESPOSTA: “B”.
23-) (POLÍCIA CIVIL/SP – OFICIAL ADMINISTRA-
TIVO – VUNESP/2014) Assinale a alternativa em que
a reescrita da frase – Os bons mecânicos sabiam lidar
com máquinas e construir toda espécie de engenhoca.
– está correta quanto à concordância, de acordo com a
norma-padrão da língua.
(A) Toda espécie de engenhoca eram construídas
por bons mecânicos, os quais sabia lidar com máquinas.
(B) Toda espécie de engenhoca era construída por
bons mecânicos, os quais sabia lidar com máquinas.
(C) Toda espécie de engenhoca eram construída por
bons mecânicos, os quais sabiam lidar com máquinas.
(D) Toda espécie de engenhoca era construídas por
bons mecânicos, os quais sabia lidar com máquinas.
(E) Toda espécie de engenhoca era construída por
bons mecânicos, os quais sabiam lidar com máquinas.
Fiz as correções entre parênteses:
(A) Toda espécie de engenhoca eram (era) construídas
(construída) por bons mecânicos, os quais sabia (sabiam)
lidar com máquinas.
(B) Toda espécie de engenhoca era construída por bons
mecânicos, os quais sabia (sabiam) lidar com máquinas.
(C) Toda espécie de engenhoca eram (era) construída
por bons mecânicos, os quais sabiam lidar com máquinas.
(D) Toda espécie de engenhoca era construídas (cons-
truída) por bons mecânicos, os quais sabia (sabiam) lidar
com máquinas.
(E) Toda espécie de engenhoca era construída por bons
mecânicos, os quais sabiam lidar com máquinas.
RESPOSTA: “E”.
24-) (POLÍCIA CIVIL/SP – OFICIAL ADMINISTRATI-
VO – VUNESP/2014) Considerando as regras de concor-
dância verbal, o termo em destaque na frase – Segundo
alguns historiadores, houve dois sacolejões maiores na
história da humanidade. – pode ser corretamente subs-
tituído por:
(A) ocorreram.
(B) sucedeu-se.
(C) existiu.
(D) houveram.
(E) aconteceu.
Vamos por exclusão! Se substituíssemos “houve” por
“existir”, esse deve ir para o plural, já que temos “dois sa-
colejões” e é com ele que o verbo concordará (sujeito). O
mesmo aconteceria com os verbos: ”sucede” (sucederam-
-se) e “aconteceu” (aconteceram). “Houveram” é incorre-
ta, já que no sentido de “existir” ele é invariável (“houve”,
como no enunciado).
RESPOSTA: “A”.
25-) (POLÍCIA CIVIL/SP – OFICIAL ADMINISTRA-
TIVO – VUNESP/2014) Assinale a alternativa correta
quanto à concordância das palavras, de acordo com a
norma-padrão da língua portuguesa.
(A) Parece haver um descontentamento generaliza-
do dos empresário em relação aos profissionais recém-
-formados, conforme a constatação de recentes pes-
quisas.
(B) Parece haver um descontentamento generaliza-
do dos empresários em relação aos profissionais recém-
-formados, conforme a constatação de recente pesqui-
sas.
(C) Parece haver um descontentamento genera-
lizado dos empresários em relação aos profissionais
recém-formados, conforme a constatação de recentes
pesquisas.
(D) Parece haver um descontentamento generaliza-
do dos empresários em relação aos profissionais recém-
-formado, conforme a constatação de recentes pesqui-
sas.
(E) Parece haver um descontentamento genera-
lizado dos empresários em relação aos profissionais
recém-formados, conforme a constatação de recentes
pesquisa.
185
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
Já que os itens apresentam o mesmo texto, ao indicar
a alternativa correta, automaticamente encontramos as in-
correções presentes nas demais.
RESPOSTA: “C”.
26-) (PREFEITURA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP
- AGENTE OPERACIONAL – VUNESP/2012 - ADAPTA-
DA) Assinale a alternativa que apresenta o trecho – ... o
doutorando enviou seu estudo para a Sociedade Britâ-
nica de Psicologia para apreciação e não esperava que
houvesse tanta publicidade. – reescrito de acordo com
a norma-padrão, com indicação de ação a se realizar e
correta correlação verbal.
(A) ... o doutorando enviaria seu estudo para a So-
ciedade Britânica de Psicologia para apreciação e não
esperava que haveria tanta publicidade.
(B) ... o doutorando envia seu estudo para a Socie-
dade Britânica de Psicologia para apreciação e não es-
perará que houvesse tanta publicidade.
(C) ... o doutorando enviara seu estudo para a So-
ciedade Britânica de Psicologia para apreciação e não
esperara que haverá tanta publicidade.
(D) ... o doutorando enviará seu estudo para a So-
ciedade Britânica de Psicologia para apreciação e não
esperará que haja tanta publicidade.
O exercício quer que conjuguemos o verbo no futuro
do presente (ação a se realizar). Como o enunciado é es-
pecífico (quer determinado tempo verbal), não fiz as corre-
ções nas demais alternativas, pois, em um concurso, perde-
ríamos tempo consertando os itens que não nos interes-
sam. Vamos à construção: o doutorando enviou (enviará)
seu estudo para a Sociedade Britânica de Psicologia para
apreciação e não esperava (esperará) que houvesse (haja)
tanta publicidade. = enviará / esperará / haja.
RESPOSTA: “D”.
27-) (PREFEITURA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP
- AGENTE OPERACIONAL – VUNESP/2012) Leia as ora-
ções a seguir.
I. É proibido o uso de aparelhos celulares em postos
de gasolina.
II. Bastantes pessoas fazem uso diário de telefones
móveis em nossa sociedade.
III. Os vigias de banco estão sempre alerta para evi-
tar o uso de celulares em agências.
A concordância nominal está correta em
(A) I, apenas.
(B) I e II, apenas.
(C) II e III, apenas.
(D) I, II e III.
I. É proibido o uso de aparelhos celulares em postos
de gasolina.
II. Bastantes pessoas fazem uso diário de telefones mó-
veis em nossa sociedade.
III. Os vigias de banco estão sempre alerta para evitar o
uso de celulares em agências.
186
*Observação:
Na sua origem italiana, ‘alerta’ é interjeição (Alerta!)
que passa a ser também advérbio em português. Portanto,
como todo advérbio, é palavra invariável, ou seja, não tem
singular nem plural, nem flexiona no feminino. Assim consta
nos dicionários de Cândido Figueiredo (1949), Antenor Nas-
centes e Francisco Fernandes, e nas gramáticas de Evanildo
Bechara e Luiz Antonio Sacconi. Estes autores não mencio-
nam ‘alerta’ como adjetivo e exemplificam: Estejamos alerta
/ São pessoas alerta.
(Fonte:http://www.vestibulandoweb.com.br/portugues/
portugues-lerta.asp)
RESPOSTA: “D”.
28-) (PREFEITURA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP -
AGENTE OPERACIONAL – VUNESP/2012) Assinale a al-
ternativa que apresenta concordância verbal de acordo
com a norma-padrão da língua.
(A) Compareceu, segundo a Worcester News e o TG
Daily, cerca de 100 pessoas para a pesquisa.
(B) Somos nós que conduzimos a pesquisa na Uni-
versidade de Worcester.
(C) Haviam muitas pesquisas paradas antes da che-
gada de Richard Balding.
(D) Fazem vinte anos que não chegam a resultado
conclusivo sobre o uso de celulares.
(A) Compareceu (compareceram), segundo a Worcester
News e o TG Daily, cerca de 100 pessoas para a pesquisa.
(B) Somos nós que conduzimos a pesquisa na Univer-
sidade de Worcester.
(C) Haviam (havia) muitas pesquisas paradas antes da
chegada de Richard Balding.
(D) Fazem (faz) vinte anos que não chegam a resultado
conclusivo sobre o uso de celulares.
RESPOSTA: “B”.
29-) (PREFEITURA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP
- AGENTE OPERACIONAL – VUNESP/2012 - adaptada)
Assinale a alternativa que apresenta o termo em des-
taque no trecho – Se tão contrário a si é o mesmo amor?
– com a mesma função que aparece no poema.
(A) Vendem-se casas.
(B) Ela se arrependeu do que fez.
(C) Você sairá só se for possível.
(D) Vá-se para bem longe de seus inimigos.
Se tão contrário a si é o mesmo amor? = conjunção
condicional
(A) Vendem-se casas.= pronome apassivador (casa são
vendidas)
(B) Ela se arrependeu do que fez.= pronome reflexivo
(C) Você sairá só se for possível. = conjunção condi-
cional
(D) Vá-se para bem longe de seus inimigos. = partícula
de realce
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
*Observação:
partícula de realce - o SE servirá neste caso para realçar
aquilo que está sendo dito, e portanto poderá ser retirado da
frase sem prejudicar a sua estrutura sintática e coesão.
(fonte: http://www.infoescola.com/portugues/funcoes-
-do-se/)
RESPOSTA: “C”.
30-) (PREFEITURA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP
- AGENTE OPERACIONAL – VUNESP/2012) Leia as ora-
ções a seguir.
I. Me diga se há amor nas ações humanas.
II. Perdoei-lhe, mas não quero vê-la.
III. Não procure-me amanhã.
A colocação pronominal está de acordo com a nor-
ma-padrão apenas em
(A) I.
(B) II.
(C) III.
(D) I e II.
I. Me diga se há amor nas ações humanas. = Diga-me
(início de período)
II. Perdoei-lhe, mas não quero vê-la.
III. Não procure-me amanhã. = não me procure
RESPOSTA: “B”.
31-) (PREFEITURA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP
- AGENTE OPERACIONAL – VUNESP/2012) O uso do
acento indicativo da ocorrência de crase está de acordo
com a norma-padrão em:
(A) Naquele curso, os alunos assistem às aulas pela
internet e começaram a estudar poesia.
(B) Enviaremos a editora e à vossa senhoria os poe-
mas reunidos para análise.
(C) O escritor não dá ouvidos à reclamações que
não tratem de seus textos.
(D) No que se refere à esquema da métrica, os poe-
tas clássicos são mais cuidadosos.
Fiz as correções entre parênteses:
(A) Naquele curso, os alunos assistem às aulas pela in-
ternet e começaram a estudar poesia.
(B) Enviaremos a (à) editora e à (a) vossa senhoria os
poemas reunidos para análise.
(C) O escritor não dá ouvidos à (a) reclamações que
não tratem de seus textos.
(D) No que se refere à (a) esquema da métrica, os poe-
tas clássicos são mais cuidadosos.
RESPOSTA: “A”.
32-) (INFRAERO – ENGENHEIRO SANITARISTA –
FCC/2011) As normas de concordância verbal estão
plenamente contempladas na frase:
(A) Sempre poderá ocorrer, num espelho mágico ou
na nossa imprensa, hesitações entre adular o poderoso
e refletir a realidade.
(B) Assim como o lenhador, outros personagens há,
nas histórias de fadas, cujo modesto desempenho acar-
retam efeitos decisivos para a trama.
(C) Reservam-se a personagens como o Príncipe
Encantado, símbolos reincidentes dessas histórias, uma
função das mais previsíveis.
(D) O autor sugere que, na história da humanidade,
exercem papéis da maior relevância quem acaba per-
manecendo no anonimato.
(E) Entre as virtudes do lenhador consta, não res-
tam quaisquer dúvidas, a da compaixão, sem falar na
coragem de sua escolha.
Fiz as correções entre parênteses:
(A) Sempre poderá (poderão) ocorrer, num espelho
mágico ou na nossa imprensa, hesitações entre adular o
poderoso e refletir a realidade.
(B) Assim como o lenhador, outros personagens há, nas
histórias de fadas, cujo modesto desempenho acarretam
(acarreta) efeitos decisivos para a trama.
(C) Reservam-se (reserva-se) a personagens como o
Príncipe Encantado, símbolos reincidentes dessas histórias,
uma função das mais previsíveis.
(D) O autor sugere que, na história da humanidade,
exercem (exerce) papéis da maior relevância quem acaba
permanecendo no anonimato.
(E) Entre as virtudes do lenhador consta, não restam
quaisquer dúvidas, a da compaixão, sem falar na coragem
de sua escolha.
RESPOSTA: “E”.
33-) (INFRAERO – ENGENHEIRO SANITARISTA –
FCC/2011) Está inteiramente correta a pontuação do
seguinte período:
(A) Os personagens principais de uma história, res-
ponsáveis pelo sentido maior dela, dependem, muitas
vezes, de pequenas providências que, tomadas por fi-
gurantes aparentemente sem importância, ditam o
rumo de toda a história.
(B) Os personagens principais, de uma história, res-
ponsáveis pelo sentido maior dela, dependem muitas
vezes, de pequenas providências que tomadas por figu-
rantes, aparentemente sem importância, ditam o rumo
de toda a história.
(C) Os personagens principais de uma história, res-
ponsáveis pelo sentido maior dela dependem muitas
vezes de pequenas providências, que, tomadas por fi-
gurantes aparentemente, sem importância, ditam o
rumo de toda a história.
(D) Os personagens principais, de uma história, res-
ponsáveis pelo sentido maior dela, dependem, muitas
vezes de pequenas providências, que tomadas por figu-
rantes aparentemente sem importância, ditam o rumo
de toda a história.
187
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
(E) Os personagens principais de uma história, res-
ponsáveis, pelo sentido maior dela, dependem muitas
vezes de pequenas providências, que tomadas por figu-
rantes, aparentemente, sem importância, ditam o rumo
de toda a história.
Como os itens apresentam o mesmo texto, a indicação
da alternativa correta aponta quais são as incorreções nas
demais.
RESPOSTA: “A”.
34-) (INFRAERO – ENGENHEIRO SANITARISTA –
FCC/2011) Transpondo-se para a voz passiva a frase Um
figurante pode obscurecer a atuação de um protagonis-
ta, a forma verbal obtida será:
(A) pode ser obscurecido.
(B) obscurecerá.
(C) pode ter obscurecido.
(D) pode ser obscurecida.
(E) será obscurecida.
Um figurante pode obscurecer a atuação de um pro-
tagonista.
Se na voz ativa temos um verbo, na passiva teremos
dois; se na ativa temos dois, na passiva teremos três. Então:
A atuação de um protagonista pode ser obscurecida por
um figurante.
RESPOSTA: “D”.
35-) (INFRAERO – ENGENHEIRO SANITARISTA –
FCC/2011) O verbo indicado entre parênteses deverá
flexionar-se numa forma do plural para preencher ade-
quadamente a lacuna da seguinte frase:
(A) Aos esforços de cada um dos indivíduos ......
(competir), muitas vezes, promover as conquistas de
um grupo.
(B) Não ...... (cumprir) aos membros de um grupo
culpar-se individualmente pelo fracasso de um traba-
lho.
(C) Sim, a união faz a força, mas a cada um dos indi-
víduos do grupo ...... (caber) também contar com suas
próprias forças.
(D) Não se imagine que das renúncias pessoais dos
indivíduos ...... (depender) o sucesso de um grupo.
(E) Os ganhos que se ...... (obter) com o trabalho
de um grupo traduzem o comprometimento de cada
indivíduo.
(A) Aos esforços de cada um dos indivíduos ...... (com-
petir), muitas vezes, promover as conquistas de um grupo.
= permanece no singular
(B) Não ...... (cumprir) aos membros de um grupo cul-
par-se individualmente pelo fracasso de um trabalho. . =
permanece no singular
(C) Sim, a união faz a força, mas a cada um dos indiví-
duos do grupo ...... (caber) também contar com suas pró-
prias forças. . = permanece no singular
188
(D) Não se imagine que das renúncias pessoais dos in-
divíduos ...... (depender) o sucesso de um grupo. . = perma-
nece no singular
(E) Os ganhos que se ...... (obter) com o trabalho de um
grupo traduzem o comprometimento de cada indivíduo. =
vai para o plural: obtêm
RESPOSTA: “E”.
36-) (INFRAERO – ENGENHEIRO SANITARISTA –
FCC/2011) Está adequada a correlação entre os tempos
e os modos verbais na frase:
(A) Não imaginou que prejudicaria o grupo se aten-
der a uma necessidade que fosse inteiramente sua.
(B) Caso a partida de vôlei terminasse naquele ins-
tante, todo o trabalho desenvolvido ao longo do ano
estará prejudicado.
(C) A menos que se promova alguma mudança na
condução deste trabalho, nosso grupo estaria fadado a
fracassar.
(D) Ainda que surgissem dificuldades maiores do
que as que o nosso grupo enfrentou, elas haveriam de
ser transpostas.
(E) Nenhum de nós teria enfrentado tantos dissa-
bores pessoais, caso os líderes do grupo houverem de-
monstrado maior generosidade.
(A) Não imaginou que prejudicaria o grupo se atender
(atendesse)a uma necessidade que fosse inteiramente sua.
(B) Caso a partida de vôlei terminasse naquele instante,
todo o trabalho desenvolvido ao longo do ano estará (es-
taria) prejudicado.
(C) A menos que se promova alguma mudança na con-
dução deste trabalho, nosso grupo estaria (estará) fadado
a fracassar.
(D) Ainda que surgissem dificuldades maiores do que
as que o nosso grupo enfrentou, elas haveriam de ser
transpostas.
(E) Nenhum de nós teria enfrentado tantos dissabores
pessoais, caso os líderes do grupo houverem (houvessem)
demonstrado maior generosidade.
RESPOSTA: “D”.
37-) (PREFEITURA DA ESTÂNCIA HIDROMINERAL
DE POÁ/SP – PROFESSOR ADJUNTO DE EDUCAÇÃO
BÁSICA II – LÍNGUA PORTUGUESA / LÍNGUA INGLESA
– VUNESP/2013) Assinale a alternativa em que a con-
cordância segue a norma-padrão da língua portuguesa.
(A) Existe, hoje, tablets, lousas interativas e aplicati-
vos desenvolvidos especialmente para a educação.
(B) Foi incorporado, à educação atual, alguns valo-
res e expectativas da sociedade do conhecimento.
(C) Com o passar dos anos, devem haver cada vez
mais computadores portáteis nas escolas brasileiras.
(D) O número de alunos que declaram ter aprendi-
do a usar o computador e/ou a internet sozinhos au-
menta a cada dia.
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
(E) De acordo com a pesquisa, 44% dos alunos do
ensino público e 54% do ensino privado dispõe de inter-
net em seus celulares.
(A) Existe (existem), hoje, tablets, lousas interativas e apli-
cativos desenvolvidos especialmente para a educação.
(B) Foi (foram) incorporado (incorporados), à educação
atual, alguns valores e expectativas da sociedade do conhe-
cimento.
(C) Com o passar dos anos, devem (deve) haver cada vez
mais computadores portáteis nas escolas brasileiras.
(D) O número de alunos que declaram ter aprendido a
usar o computador e/ou a internet sozinhos aumenta a cada
dia.
(E) De acordo com a pesquisa, 44% dos alunos do ensino
público e 54% do ensino privado dispõe (dispõem) de internet
em seus celulares.
RESPOSTA: “D”.
38-) (PREFEITURA DA ESTÂNCIA HIDROMINERAL DE
POÁ/SP – PROFESSOR ADJUNTO DE EDUCAÇÃO BÁSI-
CA II – LÍNGUA PORTUGUESA / LÍNGUA INGLESA– VU-
NESP/2013) Assinale a alternativa em que o acento indica-
tivo de crase está empregado corretamente.
(A) O amplo acesso à tecnologia parece ter se tornado
imprescindível no contexto atual da educação.
(B) Muitas mudanças deverão ocorrer para que a esco-
la esteja adaptada à esta nova era da comunicação digital.
(C) Atualmente, os professores estão mais capacitados
à aplicar as ferramentas da informática em sala de aula.
(D) Não basta ter computadores modernos, é preciso
saber conduzir o aluno à uma abordagem crítica dos con-
teúdos acessados.
(E) Os professores devem adaptar-se à novos aplicati-
vos desenvolvidos especialmente para a educação.
(A) O amplo acesso à tecnologia
(B) Muitas mudanças deverão ocorrer para que a escola
esteja adaptada à (a) esta nova era da comunicação digital.
(C) Atualmente, os professores estão mais capacitados à
(a) aplicar as ferramentas da informática em sala de aula.
(D) Não basta ter computadores modernos, é preciso sa-
ber conduzir o aluno à (a) uma abordagem crítica dos conteú-
dos acessados.
(E) Os professores devem adaptar-se à (a) novos aplicati-
vos desenvolvidos especialmente para a educação.
RESPOSTA: “A”.
39-) (ANTT – TODOS OS CARGOS – NÍVEL INTERME-
DIÁRIO – CESPE/2013) Em “a privatização” e em “a co-
brança”, o emprego do sinal indicativo de crase é opcional.
Muitos são contra a privatização de rodovias e a cobrança
de pedágio. A regência nominal de “contra” pede artigo, não
preposição: contra quem? Contra o quê? A crase não é op-
cional, é proibida!
RESPOSTA: “ERRADO”.
40-) (BACEN – TÉCNICO DO BANCO CENTRAL –
CESGRANRIO/2010) As palavras que se acentuam pelas
mesmas regras de “conferência”, “razoável”, “países” e
“será”, respectivamente, são
a) trajetória, inútil, café e baú.
b) exercício, balaústre, níveis e sofá.
c) necessário, túnel, infindáveis e só.
d) médio, nível, raízes e você.
e) éter, hífen, propôs e saída.
Vamos classificar as palavras do enunciado:
1-) Conferência = paroxítona terminada em ditongo
2-) razoável = paroxítona terminada em “l’
3-) países = regra do hiato
4-) será = oxítona terminada em “a”
a) trajetória, inútil, café e baú.
Trajetória = paroxítona terminada em ditongo; inútil =
paroxítona terminada em “l’; café = oxítona terminada em
“e”
b) exercício, balaústre, níveis e sofá.
Exercício = paroxítona terminada em ditongo; balaús-
tre = regra do hiato; níveis = paroxítona terminada em “i +
s”; sofá = oxítona terminada em “a”.
c) necessário, túnel, infindáveis e só.
Necessário = paroxítona terminada em ditongo; túnel
= paroxítona terminada em “l’; infindáveis = paroxítona ter-
minada em “i + s”; só = monossílaba terminada em “o”.
d) médio, nível, raízes e você.
Médio = paroxítona terminada em ditongo; nível = pa-
roxítona terminada em “l’; raízes = regra do hiato; será =
oxítona terminada em “a”.
e) éter, hífen, propôs e saída.
Éter = paroxítona terminada em “r”; hífen = paroxítona
terminada em “n”; propôs = oxítona terminada em “o + s”;
saída = regra do hiato.
RESPOSTA: “D”.
41-) (BACEN – TÉCNICO DO BANCO CENTRAL –
CESGRANRIO/2010) Leia as frases abaixo
A Inglaterra aprovou uma lei pela qual o país terá
de cortar em 80% ____ suas emissões de carbono.
O fato de as cifras virem ____ tona antes da confe-
rência é outro sinal alentador. Esse cipoal de números
torna complexa _____ discussão em Copenhague, mas
não a inviabiliza. O Presidente Barack Obama anunciou
que vai _____ Copenhague e que se compromete com
um corte de 17% até 2020.
As palavras que, na sequência, preenchem as lacu-
nas acima corretamente são
a) as - à - a - a.
b) às - à - a - a
c) às - a - à - à.
d) as - a - a - à.
e) as - a - a - a.
A Inglaterra aprovou uma lei pela qual o país terá de
cortar em 80% as suas emissões (objeto direto, sem prepo-
sição) de carbono.
189
 EXERCÍCIOS COMPLEMENTARES
O fato de as cifras virem à tona (locução adverbial de
lugar) antes da conferência é outro sinal alentador. Esse ci-
poal de números torna complexa a discussão (objeto di-
reto) em Copenhague, mas não a inviabiliza. O Presidente
Barack Obama anunciou que vai a Copenhague (use a re-
grinha do “vou a, volto de, crase pra quê? Vou a Copenha-
gue, volto de Copenhague) e que se compromete com um
corte de 17% até 2020.
RESPOSTA: “A”.
42-) (GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
– PROCON – ADVOGADO – CEPERJ/2012) As palavras
“consumismo” e “consumista” são exemplos do seguin-
te tipo de derivação:
A) prefixal
B) sufixal
C) regressiva
D) parassintética
E) reduplicativa
Ambas as palavras derivam de “consumo”, acrescentan-
do-se o sufixo “ismo” e “ista”, respectivamente. Portanto:
derivação sufixal.
*Observação: Reduplicativa = a reduplicação da par-
te inicial do lexema. Ex.: papá, mamã (linguagem infantil);
Lulu, Zezé (denotação de carinho em nomes de parentesco)
(fonte: http://www.filologia.org.br/abf/volume2/nume-
ro1/02.htm)
RESPOSTA: B
43-) (GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO –
PROCON – ADVOGADO – CEPERJ/2012) “todos que são
impactados pelas mídias de massa”
O fragmento transcrito acima apresenta uma cons-
trução na voz passiva do verbo. Outro exemplo de voz
passiva encontra-se em:
A) “As crianças brasileiras influenciam 80% das de-
cisões de compra de uma família”
B) “A publicidade na TV é a principal ferramenta do
mercado para a persuasão do público infantil”
C) “evidenciaram outros fatores que influenciam as
crianças brasileiras nas práticas de consumo.”
D) “Elas são assediadas pelo mercado”
E) “valores distorcidos são de fato um problema de
ordem ética”
A) “As crianças brasileiras influenciam 80% das deci-
sões de compra de uma família” = voz ativa
B) “A publicidade na TV é a principal ferramenta do
mercado para a persuasão do público infantil” = ativa (ver-
bo de ligação); não dá para passar para a passiva
C) “evidenciaram outros fatores que influenciam as
crianças brasileiras nas práticas de consumo.” = ativa
190
D) “Elas são assediadas pelo mercado” = voz passiva
E) “valores distorcidos são de fato um problema de or-
dem ética” = ativa (verbo de ligação); não dá para passar
para a passiva
RESPOSTA: “D”.
44-) (GOVERNO DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO –
PROCON – ADVOGADO – CEPERJ/2012 - ADAPTADA)
Quanto à colocação pronominal, um fragmento que
exemplifica um caso de próclise obrigatória, de acordo
com a norma culta da língua, está em:
A) “Hoje, todos são estimulados a consumir de
modo inconsequente.”
B) “todos voltam os olhares para a infância”
C) “a publicidade não se dirige às crianças”
D) “esse mercado movimentou cerca de R$ 39 bi-
lhões”
E) “Elas sentem-se mais atraídas por produtos e ser-
viços”
A alternativa que apresenta uma obrigatoriedade do
uso da próclise é a “C”, devido à presença do advérbio
“não”.
RESPOSTA: “C”.
45-) (METRÔ/SP – ADVOGADO TRAINEE – FCC/2010)
Está inteiramente adequada a pontuação da frase:
(A) Por vezes não se compreendem, mesmo expres-
sões como as do texto, porque os símbolos, não deixam
de ser enigmáticos, quando não obscuros.
(B) Por vezes, não se compreendem mesmo expres-
sões, como as do texto, porque os símbolos não deixam
de ser, enigmáticos, quando não obscuros.
(C) Por vezes não se compreendem mesmo, expres-
sões como as do texto porque, os símbolos, não deixam
se ser enigmáticos, quando não, obscuros.
(D) Por vezes não se compreendem, mesmo expres-
sões como as do texto porque os símbolos não deixam
de ser, enigmáticos, quando não obscuros.
(E) Por vezes, não se compreendem, mesmo, ex-
pressões como as do texto, porque os símbolos não
deixam de ser enigmáticos, quando não, obscuros.
Visto que os itens apresentam texto igual, não identifi-
quei as incorreções nas demais alternativas, pois a correta
já realiza tal função!
RESPOSTA: “E”.