PROJETO EDITORIAL

Lucia Maria Sá Antunes Costa

PROURB- Programa de Pós-graduação ViANA & MOSLEY
Editora
em Urbanismo FAUjUFR]
Núcleo Interdisciplinar de Pesquisa em Paisagismo
Av. Ataulfo de Paiva, 1.079 I sala 704
Leblon- Rio de Janeiro
CooRDENAÇÃO EDITORIAL CEP: 22440-034
Marta Mosley Diretor Comercial: Richard Mosley
Editora Viana & Mosley Te! I Fax: 21-2540-8571
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CAPA E PROJETO GRÁFICO www.vmeditora.com.br

Leonardo Ventapane
Patrícia Façanha
Rafael Cazes prourb~
Programa de Pós-graduação em Urbanismo FAUIUFRJ
IMAGEM DA CAPA
Av. Reitor Pedro Calmon, sln-
Leonardo Venta pane- still de vídeo
Prédio da FAU- Reitoria- 5• andar- sala 521
Cidade Universitária- Rio de Janeiro, R) - 21941.590
DIAGRAMAÇÃO E ARTE FINAL

Larissa Averbug Coordenação: Prof. Denise Barcellos Pinheiro Machado

Rafael Secim Te!: (55.21) 2598-1990
Fax: (55.21) 2598-1991
e-mail: prourb@fau.ufrj.br
REVISÃO DE TEXTO www.fau. ufrj. br lprourb
Lilian Dias

APOIO
Rios e paisagens urbanas em cidades brasileiras I
~APERJ Lúcia Maria Sá Antunes Costa (org.).- Rio de Janeiro :
Viana & Mosley: Ed. PROURB, 2oo6.
192 p.: i!.; 20 x 24 em.

Inclui bibliografia.
ISBN 85-88721-38-4-

r. Arquitetura paisagística. 2. Urbanismo.

3· Cidades e vilas - Brasil. 4- Rios.
I. Costa, Lúcia Maria Sá Antunes.
II. Universidade Federal do Rio de Janeiro. Programa de RIO DE RO
Pós-Graduação em Urbanismo.
PROURB - FAU- UFRJ
CDD: 7n

2006
 Entre a paisagem
o rio fluía
como uma espada de líquido espesso.

A cidade é fecundada_
por aquela espada
que se derrama

"O Cão sem Plumas"

João Cabral de Melo Neto
 ÍNDICE

RIOS URBANOS E O DESENHO DA PAISAGEM

Lucia Maria Sá Antunes Costa 9
VIVER ÀS MARGENS DOS RIOS: UMA ANÁLISE DA SITUAÇÃO
DOS MORADORES DA fAVELA PARQUE UNIDOS DE ACARI
Ana Lucia Britto e Victor Andrade Carneiro da Silva 17

MAPEAMENTO AMBIENTAL E PAISAGÍSTICO DE BACIAS HIDROGRÁFICAS URBANAS:

ESTUDO DE CASO DO RIO CARIOCA
Mônica Bahia Schlee, Ana Luiza Coelho Netto e Kenneth Tamminga 33
A PAISAGEM DA BORDA: UMA ESTRATÉGIA PARA
A CONDUÇÃO DAS ÁGUAS, DA BIODIVERSIDADE E DAS PESSOAS
Paulo Renato Mesquita Pellegrino, Paula Pinto Guedes, Fernanda Cunha Pirillo e
Sávio Almeida Fernandes 57
A FLUVIALIDADE EM RIOS PAULISTAS
Jorge Hajime Oseki e Adriano Ricardo Estevam 77
RIBEIRÃO PRETO: OS VALORES NATURAIS E CULTURAIS DE SUAS PAISAGEM URBANAS
Alessandra Soares Ghilardi e Cristiane Rose de Siqueira Duarte 95
A FORMAÇÃO HISTÓRICA DAS PAISAGENS DO RIO CAPIBARIBE NA CIDADE DO RECIFE
Vera Mayrink I2I

o RIO SANHAUÁ E A CIDADE DE JOÃO PESSOA

Flaviana Vieira Raynaud I4/

A PAISAGEM DO RIO RIO ITAJAÍ-AÇU NA CIDADE DE BLUMENAU

Soraia Loechelt Porath e Sonia Afonso r63
BELÉM, CIDADE DAS ÁGUAS GRANDES
Cristóvão Fernandes Duarte I77
 RIOS URBANOS E O DESENHO DA PAISAGEM
INTRODUÇÃO
Existem muitas maneiras de falarmos sobre
cidades. Elas são uma das materializações mais
complexas da inteligência e da imaginação huma-
nas, e portanto apresentam múltiplas possibili-
dades de abordagem 2 • Este livro fala de algumas
cidades brasileiras a partir da paisagem de seus
rios urbanos. Em cada capítulo, os autores bus-
cam observar uma cidade tendo seus rios como
ponto de partida, trazendo questionamentos,
indagações e observações que ampliam o nosso
entendimento sobre os valores e significados dos
rios urbanos no Brasil.
O livro tem como objetivo principal a divulgação
de um conjunto representativo de estudos sobre
rios urbanos em cidades brasileiras, enfocando as
relações entre rios, cidades e suas populações sob
diferentes perspectivas. Os capítulos apresentados
buscam reunir fundamentos e métodos em
Paisagismo, Arquitetura e Urbanismo que possam
contribuir para a valorização dos recursos hídricos
em ambientes urbanos, reconhecendo ainda o
enfoque interdisciplinar inerente ao tema.
RlDS E PAW~lGENS URBANH~L 9
Lucia Maria Sá Antunes Costa
Paisagem, país
foito de pensamento da paisagem,
na criativa distância espacitempo,
à margem de gravuras, documentos,
quando as coisas existem com violência
mais do que existimos: nos povoam
e nos olham, nos fixam. Contemplados,
submissos, delas somos pasto,
somos a paisagem da paisagem.
1
Carlos Drummond de Andrade
As contribuições dos autores se dão a partir de
alguns desdobramentos principais. Inicialmente,
explorando e conectando diferentes possibilidades
de leitura da paisagem fluvial urbana, como plane-
jamento ambiental, ecologia da paisagem, estudos
culturais, história das cidades e fenomenologia,
demonstram a riqueza da abordagem interdisci-
plinar nos estudos sobre a paisagem. Segundo, e
a partir destas conexões, contribuem para o enten-
dimento do conceito de paisagem- com ênfase na
paisagem fluvial urbana- enquanto um processo,
que participa ativamente na construção de nossa
visão de mundo 3. E finalmente, ao iluminar os rios
como foco principal de uma leitura da paisagem
da cidade, ressaltam a imagem poética trazida por
Carlos Drummond de Andrade: os rios, enquanto
paisagem, "nos povoam e nos olham, nos fixam''. _

RIOS URBANOS
O menino tinha certeza de que
havia nascido no dia
em que viu o rio.
(. .. )
O menino amou o rio
pois acreditou que o rio havia
também nascido no dia em que ele o viu.
Ziraldo
Como as cidades habitam os rios?
É muito antiga a relação de intimidade que se
estabelece entre rios e cidades brasileiras. Muitas
das cidades coloniais surgiram inicialmente às
margens dos rios - mesmo aquelas situadas em
baias ou à beira-mar 5• É, portanto, a partir de rios
- grandes, médios, ou ainda pequenos cursos
d'água- que muitos núcleos urbanos brasileiros
vão surgir. Os rios tinham muito a oferecer,
além de água: controle do território, alimentos,
possibilidade de circulação de pessoas e bens,
energia hidráulica, lazer, entre tantos outros.
E desta forma as paisagens fluviais foram
paulatinamente se transformando também em
paisagens urbanas.
A complexidade das relações entre rios e cida-
des brasileiras são abordadas ao longo dos capítu-
los a partir de suas congruências e contradições.
Veremos que rios são importantes corredores bio-
lógicos que permitem a presença e a circulação
da flora e fauna no interior das cidades. Veremos
também que eles são espaços livres públicos de
grande valor social, propiciando oportunidades
de convívio coletivo e lazer que atendem aos mais
diversos interesses. E veremos também que olhar
para as relações entre cidades e rios a partir de sua
bacia hidrográfica nos permite expandir e entrela-
çar suas dimensões culturais e ambientais.
Esta relação de intimidade entre rios e cidades
brasileiras, entretanto, não tem se dado sem con-
flitos. Veremos que os rios tem tido suas margens
ocupadas por habitações informais ou irregulares,
10 _ f<IOS
e suas águas transformadas em coletores de lixo
e de esgoto doméstico e industrial. Ao longo dos
anos, cidades e rios tem travado muitos embates,
principalmente através de enchentes periódicas.
Cidades invadindo as águas, e águas invadindo as
cidades - situações pendulares, cíclicas, geradas
a partir de antigos conflitos entre os sistemas da
4
cultura e os sistemas da natureza.
Seja cruzando a cidade ou passando ao lar-
go dela, é muito difícil para um rio, principal-
mente os pequenos rios e córregos, atravessar
um tecido urbano. A base desta dificuldade se
situa, de um modo geral, principalmente numa
visão dos rios enquanto estrutura de saneamen-
to e drenagem urbanas. Os conflitos entre pro-
cessos fluviais e processos de urbanização tem
sido de um modo geral enfrentados através de
drásticas alterações na estrutura ambiental dos
rios, onde, em situações extremas, chega-se ao
desaparecimento completo dos cursos d'água da
.
paisagem urb ana 6 .
Certamente estas questões não se dão apenas
entre os rios das cidades brasileiras 7 . Sabemos
que idéias, modelos e gestos projetuais circulam
internacionalmente, e as experiências relaciona-
das às inserções paisagísticas dos rios urbanos
não seriam uma exceção. Porém, enquanto alguns
dos valores atribuídos aos rios podem ser observa-
dos em muitas outras cidades ao redor do mundo,
outros são mais específicos, e se relacionam com
a história e a cultura do lugar.
Voltamos, então, à questão: como as cidades
habitam os rios? Habitar é construir, como ar-
gumenta Norbeg-Schulz a partir de Heidegger,
é tornar-se um com a paisagem e com os atri-
butos do lugar 8. É quando a intervenção huma-
na, no seu processo de construção, e portanto de
transformação de mundo, revela e valoriza ainda
mais os significados e os atributos da paisagem,
tornando-os visíveis. Por este enfoque, muito de
nossos rios ainda estão por ser habitados. Não te-
mos olhado para eles como o menino na estória
E PAISAGENS URBANAS
de Ziraldo que, ao olhar para o rio, descobriu-o,
descobrindo também a si mesmo.
Reconhecer o rio como paisagem, portanto, é
habitar o rio.
Desenho da paisagem
Cada cidade, em seu habitat paisagístico,
estabelece um ambiente ecológico e cultural único
em si mesmo (. .. )
9
Lawrence Halprin
Paisagem e cidade estão destinadas a uma per-
manente relação de cumplicidade. Em um texto
seminal, o arquiteto paisagista Lawrence Halprin
argumenta que as cidades mais interessantes são
aquelas que deixam esta cumplicidade transpa-
recerw. A nossa experiência da paisagem urbana
se enriquece quando a complexidade do sítio pai-
sagístico se faz presente na forma e no desenho
da cidaden.
Já sabemos da importância da água desenhando
a paisagem, em suas diversas escalas. Neste con-
texto, a compreensão do papel dos cursos d'água
é de fundamental importância. Os rios, córregos
e riachos são os caminhos das águas doces que
buscam um nível mais baixo de repouso. E des-
ta forma vão desenhando seu percurso em linha
ao sabor da topografia, conectando montanhas e
planícies, florestas e mares, conectando enfim di-
ferentes fisionomias paisagísticas.
O rio é assim uma estrutura viva, e portanto
mutante. É principalmente uma estrutura fluida,
que pela sua própria natureza se expande e se re-
trai, no seu ritmo e tempo próprios. Ocupa tanto
um leito menor quanto um leito maior, em fun-
ção do volume sazonal de suas águas. Ao fluir, seu
percurso vai riscando linhas na paisagem, como
um pincel de água desenhando meandros, arcos e
curvas. O rio traz o sentido de uma maleabilidade
primordial no desenho da paisagem.
Esta maleabilidade deve encontrar uma corres-
pondência no desenho da paisagem urbana, para
que o rio possa vibrar na cidade. Portanto, é básico
considerar propostas projetuais a partir das quais
o tecido urbano que tem o privilégio de receber
um curso d'água possa participar desta qualidade,
que é um dos atributos da paisagem fluvial.
Por este motivo, já sabemos que não é mais
aceitável pensar em retificar um rio, revestir seu
leito vivo com calhas de concreto, e substituir suas
margens vegetadas por vias asfaltadas, como uma
alternativa de projeto para sua inserção na paisa-
gem urbana. Estas propostas, que tinham como
uma de suas bases conceituais a busca do controle
das enchentes urbanas, são muito criticadas não
só pela fragilidade sócio-ambiental no resultado
final do projeto, como também pela pouca eficiên-
cia no controle destas mesmas enchentes' 2 •
No adensamento do espaço construído, os rios
trazem uma outra importante contribuição para a
experiência urbana: como espaços livres de edifi-
cações, ampliam a possibilidade de fruição da pai-
sagem da cidade. O que se pode ver de um rio? Ele
nos permite ver uma água que corre, o céu, as nu-
vens, as estrelas. Ele nos traz a perspectiva de um
horizonte longínquo, ou o desejo do outro lado da
margem, ou mesmo ainda sua fabular "terceira
margem'', como nos conta Guimarães Rosa' 3.
O desenho da paisagem fluvial urbana na esca-
la do pedestre que favorece esta fruição inclui pos-
sibilidades de caminhar ao longo do rio e de ter
acesso físico à água. Permite ainda atravessar para
a outra margem, onde as pontes que trazem um
outro ritmo ao seu percurso são também como
terraços que nos permitem observar os horizon-
tes urbanos estando sobre a água. E já discutimos
anteriormente como visibilidade e acesso público
aos rios urbanos e suas margens, além de conec- _
tividade com os demais corpos d'água que com-
põem a rede hidrográfica, são critérios de desenho
importantes para valorizar sua dimensão ambien-
tal e cultural'4 .
Desenhar a paisagem urbana a partir das águas
dos rios que cruzam ou bordeiam a cidade é, por-
 tanto, um desafio e uma oportunidade privilegia-
da. Os autores que contribuem para este livro, em-
bora tragam abordagens distintas para diferentes
cidades brasileiras, apresentam muitos pontos em
comum. Entre estes, deixam claro que compreen-
der o rio urbano como paisagem é também dar à
ele um valor ambiental e cultural que avança na
idéia de uma peça de saneamento e drenagem. É
reconhecer que rio urbano e cidade são paisagens
mutantes e com destinos entrelaçados.
Cidades brasileiras
Ao apresentar um breve conteúdo das contri-
buições dos autores separadamente, é preciso
também ressaltar outro aspecto da relevância do
conjunto destes textos. Sua leitura vai nos reve-
lando lentamente o grande valor do patrimônio
cultural, ambiental e paisagístico que representa a
paisagem fluvial urbana nas cidades no Brasil.
Ana Lucia Britto e Victor Silva iniciam a dis-
cussão sobre rios e paisagem urbana em cidades
brasileiras, apresentando uma situação que se
dá não apenas na cidade do Rio de Janeiro, mas
também em muitas outras cidades no Brasil: a
apropriação das faixas marginais de proteção por
ocupações irregulares e favelas. Os autores dis-
cutem relação entre pobreza e riscos ambientais
apresentando a complexidade dos elos que se es-
tabelecem entre o rio Acari e sua população ribei-
rinha: inundações, lixo, esgoto, mau cheiro, do-
enças. Argumentam que a situação só irá mudar
quando forem tomadas medidas que reconheçam
o rio e sua várzea inundável como uma única uni-
dade ambiental. E ressaltam que a recuperação
dos recursos hídricos precisa estar necessaria-
mente atrelada a uma política habitacional para
população de baixa renda.
Ainda com o enfoque na cidade do Rio de Ja-
neiro, Monica Schlee, Ana Luiza Coelho Neto e
Kenneth Tamminga apresentam um diagnóstico a
partir do mapeamento sócio-ambiental do rio de
maior importância histórica para a cidade: o rio
Carioca, hoje parcialmente oculto da paisagem
urbana. Ressaltando a importância da bacia hidro-
gráfica como recorte para análises ambientais e
paisagísticas, os autores propõem uma metodolo-
gia de caráter interdisciplinar para avaliar a trans-
formação da paisagem ao longo da bacia e seus
efeitos na qualidade ambiental urbana local. Os re-
sultados encontrados apontam que, quanto maior
a transformação da paisagem conforme os padrões
de urbanização existente, mais intensos e negati-
vos são os efeitos da qualidade ambiental local.
A bacia hidrográfica é também o ponto de par-
tida do capítulo apresentado por Paulo Pellegrino,
Paula Guedes, Fernanda Pirillo e Sávio Fernandes
para o córrego Bananal, pertencente à bacia do rio
Cabuçu de Baixo, no município de São Paulo. Eles
discutem um programa de recuperação ambiental
e da paisagem, visando principalmente a redução
ou eliminação das inundações. Os autores salien-
tam o importante papel dos espaços abertos urba-
nos, livres de edificações, para a exploração de um
novo paradigma para a drenagem das águas, que
alia a melhoria da qualidade de vida urbana à me-
lhoria das condições ambientais. A metodologia
utilizada para a apresentação de uma proposta de
infra-estrutura verde inclui o planejamento am-
biental, ecologia da paisagem, corredores verdes
urbanos, e alagados construídos.
Para uma avaliação das paisagens fluviais da ci-
dade de São Paulo, Jorge Oseki e Adriano Estevam
trazem o conceito de mediância. Partindo de uma
breve descrição do sítio paisagístico da cidade e
dos processos de urbanização que desembocaram
na inserção paisagística de seus rios e córregos,
os autores discutem as propostas de cunho higie-
nista, as fases de canalizações e das avenidas de
fundo de vale, e as experiências dos reservatórios
de amortecimento nas bacias hidrográficas urba-
nas, discutindo com detalhes as propostas para a
sub-bacia do rio Aricanduva. Os autores ressaltam
a gradativa perda da relação entre a cidade e seus
rios urbanos e argumentam sobre a importância
de se propor uma nova apropriação social para
as paisagens fluviais urbanas, superando a visão
quantitativa das engenharias.
Uma ênfase no valor social dos rios, principal-
mente como espaços livres públicos de lazer, é uma
das questões discutidas por Alessandra Ghilardi e
Cristiane Duarte no estudo sobre o Ribeirão Preto,
principal rio na cidade de mesmo nome situada
no estado de São Paulo. Neste capítulo, as autoras
fazem uma apresentação da evolução urbana da
cidade, ressaltando as diferentes intervenções e
projetos visando a inserção do rio no tecido urba-
no. Mostram que o rio vai perdendo importância
à medida que as intervenções sobre seu curso vão
acontecendo, visando conter as enchentes perió-
dicas. Ao avaliar os diferentes usos ao longo do
Ribeirão Preto, concluem argumentando que o
lazer é um dos valores mais importantes que a po-
pulação local atribui ao rio, apesar de sua situação
ambiental degradada.
A partir de uma outra perspectiva, Vera Mayrink
apresenta o rio Capibaribe, na cidade do Recife,
através das representações de sua paisagem
retratadas em mapas, poemas, relatos de viajantes
e outros documentos, desde sua fundação até
os dias de hoje. Reconhecendo o rio enquanto
paisagem cultural, a autora argumenta que os
diferentes grupos sociais, a partir de sua maneira
de ver o mundo, nos trazem várias representações
da paisagem do Capibaribe, contribuindo assim
para um melhor entendimento das relações
entre a população e o rio. Aponta a importância
do rio na fundação da cidade, constituindo um
dos elementos mais marcantes de sua paisagem
urbana. Finalizando, a autora pergunta, a partir
de uma relação contraditória com o rio, qual
tem sido o significado do rio Capibaribe para a
população do Recife.
Flaviana Raynaud nos traz também uma avalia-
ção de um rio de importância histórica, local de
fundação da cidade: o rio Sanhauá, em João Pes-
soa. Olhando para o trecho do rio no bairro de Va-
radouro, local de fundação da cidade, a autora nos
mostra como, a partir do momento em que foram
abertas as relações viárias de João Pessoa com o
mar, a cidade foi aos poucos de desvinculando do
rio. Desta forma, o local, antes uma viva e impor-
tante área de comércio, foi tornando-se esquecido
e desvalorizado. A paisagem ribeirinha foi sendo
ocupada por comunidades carentes, e as edifica-
ções históricas foram recebendo novos usos. A au-
tora ressalta que este processo de abandono resul-
tou numa degradação ambiental e urbanística com
grandes prejuízos para a cidade como um todo.
O rio Itajaí-Açu e sua participação fundamen-
tal na construção da paisagem pública da cidade
de Blumenau, em Santa Catarina, é a contribui-
ção trazida por Soraia Porath e Sonia Afonso. As
autoras destacam a importância da navegabilida-
de fluvial e acesso à água para a escolha do sítio
de implantação da cidade, fundada por imigran-
tes alemães. A partir de então, a cidade vai se es-
truturar a partir da topografia e do rio. Os lotes
são demarcados em relação ao rio, para permitir
acesso à água. Avaliando as grandes e sucessivas
enchentes, as autoras também argumentam que
a bacia hidrográfica deve ser o principal recorte
de análises ambientais, e ressaltam a importân-
cia de um desenho da paisagem urbana que au-
mente o contato da população com as margens
dos rios, de modo a valorizá-las.
E finalmente, o livro apresenta a leitura de Cris-
tóvão Duarte sobre a paisagem líquida da cidade
de Belém do Pará, situada na foz do rio Amazo-
nas, numa estratégica posição de posse e controle
daquela parte do território brasileiro. O autor nos
mostra que, ao patrimônio edificado de Belém,
junta-se na construção de sua paisagem cultural
a imensidão das águas que a cercam e a emoldu-
ram, e que também deságuam sobre ela em chu-
vas torrenciais que comandam a vida cotidiana da
cidade. Tantos rios, tanta água, que ele argumenta -
que água e cidade se misturam em constante es-
tado de transição. E, para avançar nesta imagem,
Cristóvão nos fala de uma Belém submersa e re-
nascente a partir de uma chuva que diariamente
renova a paisagem mutante da cidade.

l '12 _FHDS PAISAGENS tmBANAS H!DS PAISf4GENS UmlANAS~ 13

 NoTAS
HoRIZONTEs

Esta paisagem?
Não existe. Existe espaço
vacante, a semear
de paisagem retrospectiva somos a paisagem da
paisagem.
Carlos Drummond de Andrade''
Esperamos que este livro seja um indutor de
novos encaminhamentos e debates em torno da
inserção paisagística e urbanística dos rios urba-
nos em cidades brasileiras. Os capítulos que se se-
guem não apenas discutem experiências passadas
e suas repercussões na paisagem, mas principal-
mente sugerem caminhos a serem experimenta-
dos na busca do nosso relacionamento com pai-
sagens fluviais urbanas. Neste sentido, podemos
dizer que este é um livro otimista, que traz uma
visão prospectiva, destacando o quanto ainda há
por fazer para que possamos apreender a riqueza
do sítio paisagístico a partir do desenho da pai-
sagem. Como nos lembra o poeta Carlos Drum-
. . ,r6
mon d d e An d ra d e: "a paisagem vai ser .
Para o sonhador de paisagens, desenhar com a
água é sempre uma aventura transformadora, traz
a dinâmica de um devir. Este livro portanto espera
abrir novas janelas, sugerir aberturas metodológi-
cas de projeto paisagístico e urbanístico, provocar
novos horizontes. A água, na sua mutante primor-
dialidade, permite múltiplos desenhos.
Figura 1 -foto Carlos Murad
r- A ANDRADE, Carlos D. de. "Paisagem: como se faz''. In As
Impurezas do Branco, Rio de janeiro: José Olympio Ed., 1974,
pg46.
2- Ver LYNCH, Kevin. Good City Form. Mass.: The MIT Press,
!980.
3- Ver CORNER, )ames (ed) Recovering Landscape: essays in
Contemporary Landscape Architecture. New York: Princeton
Architectural Press, 1999;
4- ZIRALDO. Menino do Rio Doce. São Paulo: Companhia das
Letrinhas, 1996, sjp.
5- Ver, por exemplo, REIS, Nestor G. Imagens de Vilas e
Cidades do Brasil Colonial. São Paulo: EDUSPjFAPESP, 2000.
6- Ver, por exemplo, BARTALINI, Vladimir. "Os córregos
ocultos e a rede de espaços públicos urbanos". In Revista do
Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da
FAUUSP, W r6, 2004, pp. 82-96.
7- Ver, por exemplo, MANN, Roy. Rivers in the City. New York:
Praeger Publishers, 1973: PENNING-ROWSELL, Edmund
& BURGESS, jaquelin. "River landscapes: changing the
concrete overcoat?" In Landscape Research, Vol. 22, N°I, 1997,
pp. 5 a n; ou ainda RILEY, Ann L. Restoring Streams in Cities: a
guide for planners, policymakers and citizens. Washington D.C.:
Island Press, 1998.
retomado e elaborado por outros arquitetos paisagistas. Ver,
por exemplo, SPIRN, A.W. The Granite Garden: urban nature
and human design. New York: Basic Books, 1984, ou ainda
HOUGH, M. Cities and Natural Processes. London: Routledge,
1995·
12- Ver RILEY, Op.cit.
13- GUIMARÃES ROSA, João. Primeiras Estórias. Rio de
janeiro: Ed. Nova Fronteira, 1988.
14- Estas questões foram discutidas, considerando o contexto
brasileiro, em COSTA, L.M.S.A. e MONTEIRO, Patrícia M.
"Rios urbanos e valores ambientais" In: Del Rio, V.; Duarte,
C. R. e Rheingantz, P.A. (org) Projeto do lugar: colaboração
entre psicologia, arquitetura e urbanismo. Rio de janeiro: Contra
Capa, 2002, pp. 291-298, e ainda em COSTA, L.M.S.A. "A
paisagem em movimento". In Pinheiro Machado, D.B. (org)
Sobre Urbanismo. Rio de janeiro: Viana & Mosley f PROURB,
2006, p. 154·163.
15- ANDRADE, Carlos D. de. Op.cit., pg. 46.
r6- Ibid, p-46.

8- NORBERG-SCHULZ, Christian. Genius Loci: Towards a

Phenomenology of Architecture. New York: Rizzoli, 1980.

9- HALPRIN, Lawrence. "The collective perception of cities:

we reflect our urban landscapes". In Taylor, L. (ed) Urban
Open Spaces. Londres: Academy Ed., 1981, pp-4-6.

IO· Ibid.

n-Este argumento, inicialmente levantado pelo arquiteto

paisagista McHARG, Ian. Design with Nature. Washington
D.C: The Conservation Foundation, 1967, foi posteriormente

RIOS E PAISAGENS URBANAS_ 15

 VIVER ÀS MARGENS DOS RIOS:
,
UMA ANALISE DA SITUAÇAO DOS MORADORES
DA FAVELA PARQUE UNIDOS DE AcARI
Os rios são elementos de fundamental impor-
tância na paisagem do Rio de Janeiro. Porém, no
processo de crescimento urbano da cidade, sua
importância foi menosprezada. Dos 250 rios exis-
tentes, poucos são visíveis. O processo de ocupa-
ção urbana da cidade fez com que a maior parte
deles fosse canalizada e coberta, desaparecendo da
paisagem visível, e, aos poucos, da memória dos
habitantes do Rio de Janeiro.
O tratamento dado aos rios pelas obras tradi-
cionais de engenharia hidráulica, através de reti-
ficações e canalizações, além de mudar sua fisio-
nomia e retirar sua visibilidade, fez com que eles
se transformassem em um sistema de drenagem
subterrâneo, cuja função inicial seria a de evitar
enchentes e facilitar a ocupação urbana de um
território com amplas terras de baixada, sujeitas
a inundações no período de chuvas mais fortes.
Com nascentes nas montanhas, mas correndo
em áreas de baixada, os rios apresentavam uma
velocidade baixa de escoamento da água, fazendo
com que as terras das faixas marginais permane-
cessem alagadas por longos períodos de tempo. O
sistema de canalização adotado buscava direcionar
e conduzir as águas das enchentes o mais rápido
possível rio abaixo, esperando assim controlar o
problema. Hoje se reconhece que essas obras, em-
bora proporcionem melhorias locais em épocas de
enchentes mais freqüentes, muitas vezes transfe-
-
Ana Lucia Britto
Victor Andrade Carneiro da Silva
rem o problema para jusante e agravam significa-
tivamente a situação das enchentes excepcionais.
Por outro lado, as obras de saneamento, ao lon-
go de várias décadas, priorizaram a construção de
sistemas de coleta de esgotos e relegaram a segun-
do plano a questão do tratamento destas águas
usadas. Os rios eram usados indiscriminadamen-
te como receptáculo destes esgotos não tratados,
em uma concepção de saneamento que desconsi-
derava as conseqüências nefastas da poluição dos
corpos hídricos urbanos para o meio ambiente e
para a qualidade de vida da população da cidade.
A poluição dos rios e os riscos freqüentes de
enchentes fizeram com que, até muito recente-
mente, grande parte das áreas ribeirinhas fosse
considerada espaço desvalorizado, desprezado
pelos processos formais de urbanização, transfor-
mando-se em paisagem residual, sujeita a ocupa-
ções irregulares.
De fato, um dos graves problemas sócio-am-
bientais que a cidade hoje precisa enfrentar, asso-
ciado às inundações, é a ocupação irregular da fai-
xa marginal dos rios, principal causa de seu asso- _
reamento e, conseqüentemente, das inundações.
No município do Rio de Janeiro, a lei prevê que
seja preservada a distância mínima de quinze me-
tros de cada lado do espelho d'água, para que a na-
tureza seja preservada. Como aponta a equipe da
extinta Fundação Rio Águas, hoje Subsecretaria de
I
I
Águas Municipais, na revista Rio-Águas, em ma-
téria onde tece comentários a respeito do Progra-
ma de Proteção das FNAs, (faixas non aedíficandi),
esta delimitação de faixas, em alguns casos muito
extensa, inviabiliza qualquer tipo de ocupação re-
gular ao longo das mesmas. Isto provoca o desin-
teresse dos proprietários de terrenos, que acabam
ficando abandonados e sujeitos a invasões e ocu-
pações irregulares, atingindo níveis alarmantes
no município do Rio. A Superintendência Estadu-
al de Rios e Lagoas (SERLA) calcula que existam
hoje na cidade cerca de 25 mil construções irregu-
lares dentro da faixa marginal de proteção de 30
metros ao longo de rios, canais e lagoas.
Como mostra Maricato (2003), no Rio de Ja-
neiro, como em outras metrópoles brasileiras, a
invasão de terras é uma regra e não uma exceção,
sendo esta ditada pela falta de alternativas. O pro-
blema é grave e de difícil solução, pois está direta-
mente ligado à situação pobreza em que vive parte
importante da população carioca, que não conse-
gue aceder à moradia dentro do mercado formal
de habitação, e à inexistência de políticas de pro-
visão de habitação popular para a população de
baixa renda.
Estas políticas, visando ampliar o acesso legal
e regular destes moradores da cidade à habitação
com infra-estrutura adequada, são essenciais para
evitar a ocupação irregular das margens dos rios.
A legislação de proteção da faixa marginal e as
políticas de ordenamento do solo urbano são ino-
perantes se não vierem associadas às políticas de
provisão de habitação.
Assim, é preciso enfrentar uma situação onde,
o que do ponto de vista ambiental é identificado
como problema, do ponto de vista de parte dos mo-
radores da cidade é percebido como solução. Toda-
via, esta solução implica para estes moradores em
uma série de riscos, decorrentes das enchentes e
do convívio diário com as águas poluídas, pois na
maior parte das vezes os esgotos domésticos e o
lixo destas ocupações são despejados diretamente
nos rios. Neste trabalho, nos propomos a refletir
sobre as situações de risco ambiental a que estão
expostas as populações de baixa renda que vivem
em ocupações irregulares e favelas nas margens
dos rios que cortam o município do Rio de Janeiro,
apresentando um estudo de caso da Favela Parque
Unidos de Acari, situada às margens do rio Acari
no bairro da Pavuna, AP3 (Área de Planejamento 3),
do município do Rio de Janeiro.
Esta reflexão se insere no âmbito da pesquisa
"Desigualdades Sócio-Ambientais e Risco Am-
bientar' desenvolvida por uma equipe de professo-
res e pesquisadores do PROURB (Ana Lucia Brit-
to e Victor Andrade Carneiro da Silva) e do IPPUR
(Luciana Correa do Lago e Adauto Lucio Cardo-
so). Nesta pesquisa, foram realizados estudos de
caso sobre diferentes áreas de habitação popular
na região metropolitana do Rio de Janeiro. Esses
estudos tinham, entre os diferentes objetivos es-
pecíficos às três pesquisas, avaliar condições de
acesso a serviços de saneamento, problemas am-
bientais e situações de risco ambiental. A pesquisa
de campo referente ao estudo aqui apresentado foi
realizada entre outubro e novembro de 2004. Fo-
ram feitas diversas visitas à área Parque Unidos
de Acari, e a equipe de bolsistas de iniciação cien-
tífica aplicou 79 questionários domiciliares. Além
destas informações, foram utilizados neste traba-
lho os estudos e diagnósticos elaborados por pes-
quisadores no âmbito do projeto de urbanização
da área, produzidos pelo escritório de arquitetura
Arqui Traço. '
Na pesquisa aqui apresentada, compreendemos
por risco ambiental a existência de uma maior pro-
babilidade de ocorrência de desastres que afetem
a integridade física, a saúde ou os vínculos sociais
da população em determinadas porções do terri-
tório. O fato de que determinadas áreas estejam
em situação de risco ambiental é uma decorrência
da interação entre processos ambientais (carac-
terísticas geofísicas do sítio, clima, pluviosidade,
etc.), processos econômicos (existência de indús-
trias poluidoras ou de equipamentos ou infra-es-
truturas sujeitas a acidentes) e processos sociais
(características da população, como renda, escola-
ridade, etc.). Entendemos que o risco ambiental
não se distribui de forma aleatória, mas obedece
aos padrões de desigualdade e segregação social
que marcam a estruturação das cidades. Ou seja,
são as populações situadas nos níveis inferiores da
escala da estratificação social, por características
de renda, escolaridade, cor e gênero, que residem
ou utilizam os territórios de maior risco ambien-
tal, como a população das favelas, o que as coloca
numa situação que denominamos de vulnerabili-
dade sócio-ambiental, onde se sobrepõem vulnera-
bilidades sociais à exposição a riscos ambientais.
Todavia, dentro de uma estratégia de sobrevi-
vência, uma parcela destes moradores vivencia
esta exposição aos riscos ambientais como parte
integrante de seu cotidiano, criando mecanismos
para conviver com eles, a ponto de, muitas vezes,
não identificá-los mais enquanto risco, como ob-
servamos no caso de Parque Unidos de Acari. Figura 1 - Foto área do Rio Acari
A ÁREA DE ESTUDO: O TERRITÓRIO DA BACIA
DO RIO AcARI
Localizado na parte noroeste da bacia hidro- Acari. O plano indica que, na maior parte da ba-
gráfica da Baía de Guanabara o rio Acari compõe cia, os efluentes são lançados nas galerias fluviais
uma das sub-bacias desta macro-bacia (sub-bacia e encaminhados para os córregos e para o rio Aca-
Pavuna- Acari) (Fig.I). O rio Acari possui 8300 ri, que tem a qualidade das suas águas bastante
metros de extensão e uma área de drenagem de comprometida, sendo classificado na categoria 4
cerca de 107 Km\ e drena áreas de 8 bairros: Ma- pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Am-
rechal Hermes, Guadalupe, Pavuna, Coelho Neto, biente, que significa o grau mais alto de compro-
Irajá, Acari, Parque Columbia e Jardim América, metimento das águas, que tem seus usos restritos
formando uma planície aluvionar. Tem sua foz no à navegação, harmonia paisagística e outros usos
rio São João de Meriti, no bairro de Jardim Améri- menos exigentes.
ca. Um de seus principais afluentes é o rio Tingui, Apenas em uma pequena área da bacia existe
cuja foz se encontra no trecho final do rio Acari, rede de esgotamento e tratamento dos efluentes
na travessia do mesmo com a estrada Camboatá em duas estações: ETE (Estação de Tramamento _
no bairro de Deodoro, quando ele passa a ser de- de Esgoto) Realengo e ETE Acari. Esta área cor-
nominado rio Sapopemba. responde a parte do bairro de Realengo e de Padre
O território da bacia hidrográfica do rio Acari Miguel e aos bairros de Vila Militar, Magalhães
corresponde ao que foi designado no Plano Dire- Bastos e Deodoro. Os outros bairros que com-
tor de Esgotamento de Sanitário da Região Metro- põem a planície aluvional do rio Acari são despro-
politana do Rio de Janeiro de 1994 como bacia do vidos de redes de esgotamento. Esta área deveria
RHJS
 ser atendida pelo Sistema Pavuna, projetado pelo
Programa de Despoluição da Baía de Guanabara,
que inclui estação de tratamento (ETE Pavuna) e
redes de coleta. A ETE Pavuna foi construída, mas
opera abaixo da sua capacidade, pois até de 2oo6
apenas 23% dos coletores haviam sido instalados.
De fato, não foram realizadas intervenções im-
portantes para ampliação da rede de esgotamento
existente na bacia. O mesmo ocorre com a rede
de drenagem. As obras realizadas de esgotamento
e drenagem se inseriram dentro dos programas
Favela Bairro e Bairrinho da prefeitura, voltados
para urbanização de favelas, e de outros progra-
mas também da prefeitura como Rio-Cidade, Rio
Comunidade e o programa de regularização de lo-
teamentos. Em 2005, no âmbito do Favela-Bairro
estavam sendo realizadas intervenções na área do
Complexo de Acari (Vila Esperança, Parque Prole-
tário Acari, Vila Rica de Irajá) e havia sido concluí-
da a intervenção na comunidade de Fazenda Bota-
fogo. O bairro de Acari sofreu intervenção do Rio
Comunidade, e os bairros de Marechal Hermes e
Pavuna do Rio-Cidade.
A bacia do rio Acari foi objeto de um projeto
básico de macrodrenagem e de um projeto de
canalização elaborado em 1991 e modificado em
I997· Mesmo assim, o problema das inundações
permanece concentrado no rio, segundo a SERLA
um dos mais problemáticos do município, com 27
pontos de inundação. A área de inundação das en-
chentes em 2006 na bacia do Acari atingiu uma
população de mais de 5o.ooo habitantes. Além do
assoreamento, que afeta seis trechos de rios da ba-
cia como o Piraquê, o Catarino e o próprio Acari,
há problemas ocasionados por pontes e travessias
de pedestres, construídas pelos próprios morado-
res, que impedem o escoamento das águas e acu-
mulam lixo; é o caso das pontes das ruas Recife,
Manuas e da avenida Marechal Alencastro Guima-
rães, todas sobre o rio Acari 2 .Constatamos que as
obras hidráulicas realizadas não trouxeram solu-
ção para o problema das inundações, que ainda
são recorrentes na época de chuvas intensas. Hoje
as principais ações da prefeitura e da SERLA com
relação ao rio Acari é a limpeza e dragagem, para
minimizar o problema que tem como causa prin-
cipal a ocupação irregular de suas margens.
Seu curso atravessa a zona norte do município
do Rio de Janeiro, na região identificada como AP3,
sendo a área marcada por um número importante
de favelas e ocupações irregulares (Fig. 2e 3). Segun-
do análise realizada por Silva, com base em dados
do IBGE relativos à renda, escolaridade e acessos a
serviços de saneamento (abastecimento de água, es-
gotamento sanitário e coleta de lixo) esta é uma área
de alta vulnerabilidade sócio-ambiental, onde se as-
sociam pobreza, precárias condições de saneamento
BAÍA DE
e exposição a riscos ambientais. (Silva, 2oo6) SEPETIBA . I
É na AP3 que se concentra o maior número de OCEANO ATLÂNTICO
favelas do município (312 favelas). Segundo infor-
Figura 2 - Mapa das APs com a localização do Rio Acari
mações da prefeitura do Rio de Janeiro, em 2000,
Fonte: Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB
aproximadamente 544·737 dos habitantes da AP3
viviam em favelas, o correspondente a 23,1% do
total da população da área. Levando em conta
que a população de favela, em 1991, correspon-
dia a 480.524 habitantes (ou 20,7%), houve um lares das margens, com casas construídas pratica- As margens do rio Acari encontram-se assorea-
acréscimo dessa população na ordem de 13,4% no mente dentro d'água. É neste trecho, na margem das ou erodidas. A presença de casas nas margens
período I99I/2ooo. Enquanto isso, no mesmo in- esquerda, que se localiza a comunidade Parque dificulta o trabalho de dragagem feito rotineira-
tervalo, a AP viu crescer sua população total em Unidos de Acari, objeto deste trabalho. Na mar- mente pela SERLA e pela Rio-Águas, da prefeitu-
1,5%. A AP3 possui um total de 4-9n lotes distri- gem direita está o bairro de Parque Columbia. No ra, pois o leito não pode ser aprofundado como
buídos em 768.r8r m 2 , com 74,7% destes, ou seja, trecho entre a avenida Automóvel Clube e a aveni- deveria porque os barracos na margem correm o
3.667 lotes, edificados em loteamentos irregula- da Brasil, o rio está canalizado, com 6o metros de risco de desabar. Além disso, a intensificação do
res inscritos no Núcleo de Regularização de Lotea- largura de acordo com o cadastro da SERLA. De processo de ocupação irregular das margens do
mentos. Além do grande número de favelas, com acordo com o estudo da Secretaria Municipal de rio, transformou partes do Acari em um esgoto a
alta densidade de ocupação do espaço, a região Meio Ambiente, neste trecho, o canal serve como céu aberto. Pouco valorizado na paisagem local,
apresenta um expressivo esvaziamento econômi- bacia de sedimentação de sólidos e detritos, o que o rio recebe grande quantidade de resíduos, tais
co que se caracteriza pelo abandono de terrenos e exige dragagens permanentes (SMAC, 2006). No como entulhos, galhada e lixo.
instalações onde havia uso industrial ou galpões, trecho seguinte, entre a avenida Brasil e a estrada Emrelaçãoàfaixamarginaldeproteçãodosrios,a
notadamente ao longo da avenida Brasil. A AP3 é João Paulo, em Honório Gurgel, as margens direi- revista Rio-Águas apresenta uma matéria onde
ainda caracterizada pela carência de áreas verdes ta e esquerda estão parcialmente ocupadas pelas tece comentários a respeito do Programa de Pro-
(menos de r mz por habitante), de espaços cultu- comunidades de Parque Bela Vista e Almirante teção das FNAs. Esta matéria informa que, para
rais e esportivos, de lazer, de contemplação. Tamandaré. No trecho entre a estrada João Paulo, cursos d'água perenes e com vazão igual ou superi- _
Uma parte importante das ocupações irregula- em Deodoro, até a rua Luis Coutinho Cavalcante, ora rom3fs no município do Rio de Janeiro, a faixa
res localiza-se às margens de rios, como o rio Aca- em Guadalupe, a margem esquerda está ocupada mínima determinada pela legislação vigente é de
ri. Neste rio, segundo estudo da Secretaria Muni- com edificações, algumas de baixo, outras de bom 15 m para cada bordo (Rio Águas, 2002). Porém, o
cipal de Meio Ambiente, no trecho entre a nascen- padrão construtivo. Na margem direita, existe projeto de canalização do rio Acari anotou uma fai-
te no rio São João de Meriti e a avenida Automóvel uma área livre, possível de ser usada para reassen- xa de ro m para cada lado da borda do canal, onde
Clube, o maior problema são as ocupações irregu- tamento de população. foi prevista uma via com o nome de avenida Canal.
A coMUNIDADE PARQUE UNIDOS DE AcARI
A comunidade Parque Unidos do Acari é uma
área residencial localizada próximo à grande área
industrial situada na margem esquerda do rio Aca-
ri, enquadrada como Zona Industrial 2. Ela ocupa
a área entre a ma Embaú e o rio Acari, sendo re-
cortada pela Linha Verde. No entorno imediato,
está localizada a avenida Automóvel Clube e a es-
tação de metrô Fazenda BotafogojAcari. Na escala
metropolitana, Parque Unidos de Acari localiza-se
entre a avenida Brasil e a rodovia Presidente Du-
tra, dois importantes eixos rodoviários da região
metropolitana do Rio de Janeiro No entorno, há
outras ocupações irregulares localizadas nos bair-
ros de Acari e Irajá (Parque Proletário Acari, Par-
que União, Vila Esperança, Vila Rica de Irajá), e
Pavuna (Pedreira, Fazenda Botafogo e Parque Co-
lúmbia). A denominação Acari é usada para o bair-
ro, em função do rio que passa nas proximidades
da região, hoje chamada de Complexo de Acari
- que na verdade é a junção do Conjunto Ama-
relinho, constmído no final dos anos 50 na beira
da avenida Brasil, e mais três localidades: Parque
Proletário de Acari, Coroado e Vila Esperança. O
Complexo de Acari iniciou seu processo de ocu-
Figura 3 - Mapa da Favelas do Entorno
pação no ano de 1946 e atualmente possui uma
população de cerca de 42 mil habitantes. Hoje
apresenta um dos maiores índices de pobreza no
estado do Rio de Janeiro. A comunidade aqui estu-
dada, Parque Unidos de Acari, está fora do Com-
plexo, como mostra a figura a seguir.
A população de Parque Unidos de Acari tem re-
gistrado um crescimento expressivo nos últimos
dez anos, pois, de acordo com o censo de 1991
possuía 418 unidades habitacionais. Já na época
da elaboração de uma proposta do programa de
urbanização Favela-Bairro para a área, os dados
indicavam 650 domicílios (dados do edital). O le-
vantamento realizado pela equipe da Arqui-Traço
indicou a existência de r.o3r domicílios.
Segundo dados censitários IBGE de 2000, Par-
que Unidos de Acari é uma comunidade de baixa
renda, onde os chefes de família têm remuneração
média de r salário mínimo e meio. Consta que pre-
dominam moradores com faixa de renda de até 500
reais (68%). Existe uma parcela muito pequena de
moradores com empregos fixos. Entre as empre-
sas empregadoras destacam-se a Casas Bahia, na
ma Embaú e o Ponto Frio, em Irajá. Há também o
FAVElAS
Favelas
Pq Un1dos deAcari
relato de que algumas pessoas da comunidade tra- Durante a década de 70, áreas próximas às mar-
balham no CEASA, situado próximo dali. A maior gens do rio Acari passaram a servir de vazadouro
parte dos chefes de família garante o sustento fami- de lixo, a Lixeira de Acari. O despejo de lixo próxi-
liar com atividades informais como biscates (guar- mo ao brejo da favela Corta Rabo acabou alterando
dadores de carros, camelôs e catadores de material o leito do rio que, na segunda metade da década de
para reciclagem como papéis, ferro velho e garra- 70, foi oficialmente retificado. (Figs. 4, 5 e 6).
fas). Constatou-se, ainda, na pesquisa de campo,
a importância dos programas sociais oficiais ou de
igrejas locais que distribuem cestas básicas. Algu-
mas famílias vivem exclusivamente destes e de ou-
tros donativos, sendo que alguns poucos entrevis-
tados têm acesso ao cheque cidadão do governo do
estado. A situação sócio-econômica é caracterizada
também pela baixa escolaridade, que limita as pos-
sibilidades de uma melhor inserção no mercado de
trabalho. A escolaridade média destes chefes de fa-
mília chega a cinco anos de atividade escolar, sem
completar o ciclo fundamental.
Estando assentada próximo ao morro da Con-
ceição e ao morro da Pavuna, e sendo limitada ao
sul pelo rio Acari, a comunidade apresenta uma
topografia variada, com uma encosta na parte cen-
tral e uma área mais plana junto ao rio. Os taludes
das margens do rio Acari, junto à comunidade,
encontram-se com solo exposto e vegetação rala,
constituindo num ponto de lançamento de lixo;
entulhojaterro. O lançamento desses detritos pro-
voca mobilizações recorrentes do talude em épo-
cas chuvosas, assoreando o rio a jusante. Na parte
oeste da comunidade existe uma grande elevação
resultado do acúmulo irregular de entulho em va-
zadouro clandestino.
Na década de 50, o morro da Ferraria (ma Em-
baú) e terras próximas foram loteadas e vendidas.
Foi o início da ocupação residencial e da pequena
favela conhecida como "Corta Rabd' na encosta do
morro da Ferraria próximo ao brejo.
A década de 6o marcou o crescimento da favela
impulsionado pelo desenvolvimento do parque in-
dustrial de Fazenda Botafogo atraindo migrantes
do Norte Fluminense. Figuras 4, 5 e 6 - Mapa histórico, elaborado por
Flavia Royse.
RIOB PniSAGENS UR8ANf!S _ 23

Figura 7 - Barracos sob a Linha Verde,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
O aterro de lixo criou solo para a expansão da
favela, onde foi construído um campo de futebol
(1978) e também novos barracos. Estes barracos
foram vendidos pelo Sr. Souza, primeiro presiden-
te da Associação de Moradores criada em r98o e
que mudou o nome da favela Corta Rabo para Par-
que Unidos de Acari. Observa-se, portanto, que
parte da ocupação se deu sobre um solo frágil,
com a camada superior do terreno constituída de
material de aterro e entulho.
A Linha Verde, inaugurada em 1974, separou
a comunidade em duas partes e criou uma cisão
espacial entre elas (Fig. 7).
O projeto da Linha Verde criou uma ponte so-
bre o rio Acari, proporcionando um acesso mais
rápido até a rua Automóvel Clube. Para a cons-
trução da Linha Verde, foi necessário fazer novas
obras de movimento de terra, gerando uma rearti-
culação dos barracos da favela. A encosta "central",
conhecida como morro da Ferraria, foi cortada na
época da execução da Linha Verde, e não foram
feitos no corte remanescente a contenção e o sis-
tema de drenagem adequados, nem foi plantado
algum tipo de vegetação que auxiliasse na prote-
ção da encosta. A parte superior foi densamente
ocupada e apresenta árvores de grande porte loca-
lizadas no limite do corte e que se projetam sobre
as casas edificadas na parte baixa. Essa parte baixa
também apresenta um grande número de casas
Figura 8 - Vazadouro,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
junto ao "barranco", e no caminho do que seria a
drenagem "naturaY' do terreno. Nessa encosta, há
risco de deslizamentos
Como outras favelas do município do Rio de Ja-
neiro, Parque Unidos de Acari apresenta uma forte
heterogeneidade interna, com áreas de ocupação
mais antiga já consolidadas e de ocupação mais re-
centes extremamente precárias. Na década de 8o,
a favela se expandiu para as margens do rio Acari e
sob os viadutos da Linha Verde, onde foram cons-
truídos novos barracos em situação de risco.
O período registrou uma piora das condições
econômicas dos moradores em função da falência
de inúmeras indústrias como Formiplac, princi-
pal empregadora da região. No caso das moradias
construídas ao longo da Linha Verde, não há afas-
tamento frontal.
No final da década de 8o, parte do terreno da
antiga Olaria, então desocupado, começou a ser
utilizada como vazadouro clandestino de entulho.
Com quinze anos de funcionamento, o vazadouro
conforma uma montanha de entulho de aproxi-
madamente ro metros de altura, que continua a
crescer e se projetar em direção à Linha Verde. O
vazadouro clandestino de entulho é fonte de re-
cursos para diversas famílias (Fig. 8).
Nos anos 90, foi criada uma nova área de expan-
são da comunidade em área contígua a este vaza-
douro, conhecida como Terra Nostra (Fig. 9 e 10).
Figura 9 - Mapa histórico com a localização de
Terra Nostra, elaborado por Flavia Royse.
A ocupação se deu a partir da migração interna
de moradores mais pobres da comunidade para
essa área, principalmente com as desocupações
geradas pela construção da Linha Verde. Mora-
dores que foram removidos da área para a cons-
trução da via, migraram para o mangue, situado
próximo ao local de intervenção.
Esta área possui hoje cerca de 150 barracos,
construídos com materiais precários, e é desprovi-
da de saneamento; a maior parte dos moradores
não possui qualquer tipo de renda, e subsiste ca-
tando entulho, ou com apoio de programas sociais
que distribuem cestas básicas. Segundo relatos dos
moradores da área, parte das casas é atingida quan-
do as águas do rio Acari sobem com as chuvas.
Em levantamento realizado para o diagnóstico
do programa Favela-Bairro, foram identificados na
comunidade três setores com diferentes padrões
de ocupação. O primeiro é denominado setor
Parque Unidos, ou Beira-Rio, delimitado pelo rio
Acari que conforma o eixo referencial da comuni-
dade no sentido leste-oeste, reafirmado pela rua
Padre Lima, que é paralela ao rio. A estrutura de
lotes característica do setor foi sendo conformada
de maneira não planejada, com acesso às edifica-
ções por becos e travessas com traçado irregular
e alta densidade de edificações. No setor Parque
Unidos, embora existam algumas casas de ma-
deira, o padrão construtivo da maioria das casas
é de alvenaria e grande parte delas não apresenta
revestimento. Neste setor, as melhores casas estão
localizadas ao longo da rua Projetada e no largo
da Associação.
O setor Parque Unidos apresenta três eixos
principais: Linha Verde, rua Padre Lima e rua Pro-
jetada. Este setor tem o campo de futebol Beira
Rio, importante área livre interna em uma ocupa-
ção de alta densidade.
O campo do "Beira Rid', na parte central da co-
munidade, abriga os campeonatos que mobilizam
times do entorno, como o do Ceasa, o "Sensação
do Nordeste", o do "Ferro Velho" e o "Flor do Em
Cima da Hora" - os dois últimos, times do local,
cujos fundadores ajudam a manter esse campo.
Segundo entrevistas com os moradores, o campo de
futebol se situa numa área deprimida, o que faz as
águas da chuva convergirem para ele, drenando-as,
o que colabora com as pessoas que vivem no seu en-
torno. Somente quando ele é saturado, a água passa
a atingir os moradores das suas proximidades.
Nesta área há o maior contato da população com
rio. As casas estão localizadas à margem do rio
Acari, que corre paralelamente à rua Padre Lima,
sendo que as casas têm a frente para a rua e os
fundos para o rio. Não existem limites entre o rio
e as casas. Os lotes têm como limite o leito do rio.
Esta parte posterior das casas é usada muitas vezes
como depósito de objetos sem uso, de lixo e entulho.
Figura 1O -Terra Nostra,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.

Figura 11 - Casas na margem do rio,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
E DSC é o trecho mais sujeito a inundações,
que ocorrem em épocas de chuvas fortes, quando
o rio Acari extravasa seu leito, chegando a inundar
até o campo de futebol. Algumas casas, para se
proteger das enchentes, passaram por reformas,
tendo sido soerguidas sobre pilotis; outras apre-
sentam a tipologia de palafita, ou então uma ver-
são simplificada de porão com o objetivo de impe-
dir o alagamento do interior das casas.
O segundo setor- Em baú tem como elemen-
tos marcantes: a própria encosta do morro da Fer-
raria, fator determinante na paisagem do setor;
a rua Embaú, importante eixo viário do entorno
imediato, que funciona como principal eixo do se-
tor e determina o limite da comunidade; e o lote-
amento projetado em r942 no morro da Ferraria
onde foram planejadas vilas perpendiculares à rua
Embaú. Vale ressaltar uma característica peculiar
do setor Em baú: a maioria das ruas são sem saída,
dando um caráter privado aos becos e travessas da
comunidade. O setor Embaú apresenta o padrão
construtivo de melhor qualidade, com uma signi-
ficativa quantidade de residências de alvenaria e
com revestimento externo. Este setor, nos trechos
da rua Embaú e da rua Projetada é conhecido pe-
los moradores como a "Zona Sul da comunidade",
pois segundo eles, é habitado por pessoas com
maior poder aquisitivo. Mesmo assim, podemos
constatar que não há sistema de drenagem na
comunidade e muitas casas possuem pequenas
trincheiras de cimento nas portas de entrada, para
impedir a entrada da água em dias de chuva. Se-
gundo moradores, a água chega a atingir um me-
tro de altura próximo à rua projetada.
O setor Terra Nostra, de mais recente ocupação,
não possui uma estrutura formalizada, e os acrés-
cimos e modificações nos barracos de madeira são
registrados com freqüência.
Segundo informações do presidente da associa-
ção de moradores, a "Terra Nostra" seria uma área
de ocupação "provisória" para aqueles (as) que,
por algum motivo, passassem por necessidades
extremas de moradia e tivessem algum tipo de re-
lação com a associação de moradores, no sentido
de obter indicação e permissão para assentar-se
ali. Desta forma, várias das unidades existentes
não seriam de posse dos moradores, mas mora-
dias provisórias, nas quais as pessoas permanece-
riam até a superação das dificuldades pelas quais
passam. Assim, segundo uma espécie de pacto
estabelecido, não é permitido que os moradores
edifiquem com alvenaria o local. Melhorias reali-
zadas nas moradias ficam por conta dos morado-
res. Tivemos informação, também, de que, embo-
ra as pessoas autorizadas a morar nas casas tem-
porariamente não precisassem pagar nenhuma
forma de aluguel, deveriam contribuir com algum
dinheiro para os que deixam a moradia no mo-
mento da ocupação, como forma de compensar as
benfeitorias realizadas.
O setor apresenta um beco principal com traça-
do extremamente irregular que conecta os barra-
cos de madeira. A área oeste do setor é delimitada
pelo vazadouro clandestino de entulho em terreno
pertencente à Pulmman, pelo rio Acari e pela Li-
nha Verde. O vazadouro clandestino já apresenta
uma elevação de cerca de ro m de altura, decor- o abastecimento da grande maioria das residên-
rente do acúmulo irregular de material de aterro. cias é realizado por meio de ligações domiciliares
Junto ao vazadouro existe um depósito de ferro precárias e clandestinas na rede oficial. Existem
velho, do qual o vice-presidente da associação de redes executadas pelos moradores para atender
moradores é um dos proprietários. os becos. Não há sistema de medição de água e
O setor sofre com as inundações freqüentes. O controle de perdas através da instalação de micro-
rio Acari, neste trecho, é bastante poluído, exala medidores (hidrômetros) nas moradias, e de ma-
mau cheiro, e suas margens são tomadas por ha- cro-medição nas redes principais. Na maioria dos
bitações precárias, algumas com estrutura seme- domicílios pesquisados (59%) o abastecimento se
lhante à de palafitas. Para passar entre as casas dá através de ligações clandestinas na rede oficial,
nas pequenas ruelas, a população coloca, perma- não havendo pagamento de conta de água.
nentemente, tábuas que servem como caminho Durante uma das visitas de campo, havia um
sobre a lama enorme vazamento jorrando água em uma das ca-
Esse trecho pode ser considerado área de risco, nalizações da CEDAE que atravessa a comunidade.
levando-se em conta que não houve um planeja- O setor denominado Terra Nostra é atendido
mento para sua ocupação como aterro, nem foram por uma rede muito precária pendurada sob a
realizadas obras de contenção para o armazena- estrutura da ponte sobre o rio Acari. Esta linha,
mento do material. Além disso, não há controle da construída pelos moradores, é proveniente da
procedência e nem da forma como foi e continua rede que alimentava a desativada fábrica de gelo
sendo depositado o material no local. Sendo as- seco, com diâmetro de roo mm, ramal da 2" linha
sim, pode haver deslizamentos ou contaminação, da av. Automóvel Clube, localizada na margem
dependendo do tipo de material que foi usado no sul do rio Acari. As ruas do setor Terra Nostra não
aterro (Figs. n e r2). O setor Terra Nostra é o ex- são pavimentadas, e a rede que alimenta a comu-
tremo oposto do Embaú, por apresentar uma he- nidade se encontra aparente, com canos rachados
gemonia de edificações de madeira e sucata com
alta vulnerabilidade, constituindo uma situação
de alta precariedade ambiental e de risco.
A comunidade de Parque Unidos possui redes
de abastecimento de água operadas pela CEDAE
Companhia Estadual de Águas e Esgotos). Na al-
tura da rua Embaú, foi executado um ramal com
diâmetro de 300 mm, que se desenvolve ao longo
desta via, e atende ao setor morro da Ferraria. Pró-
ximo à Linha Verde, os moradores, juntamente
com a CEDAE, instalaram um ramal secundário
de 75 mm para atender ao setor Parque Unidos.
Na Linha Verde, o ramal de 75 mm segue no di-
âmetro de 2"-PVC. As moradias são atendidas
por ramais secundários que percorrem todas as
ruas dos setores Embaú e Parque Unidos. A área
nordeste da comunidade se encontra urbanizada
e, desta forma, a região ribeirinha ao rio Acari,
junto à rua Leão Cordado, é atendida por rede de Figura 12- Casas na margem do rio, Acervo Grupo de
água executada durante a urbanização. Todavia, Pesquisa Britto, PROURB.
 que passam por dentro do esgoto e da lama con-
taminada. Não há ligação formal de água para
nenhum domicílio desse setor. O diagnóstico re-
alizado para o Favela-Bairro, indica que, segundo
informações obtidas junto à associação dos mo-
radores, o sistema de abastecimento de água não
atende satisfatoriamente a comunidade, com for-
necimento fraco em alguns períodos do ano. Nas
entrevistas que realizamos, apenas no setor Terra
Nostra foram levantados problemas com relação à
qualidade do abastecimento.
Como visto anteriormente, a região não dispõe
de sistema de coleta de esgotos. Conforme dados
do cadastro da CEDAE, o entorno da comunidade
é caracterizado por loteamentos particulares. Exis-
tem loteamentos que utilizam fossas, e outros que
são desprovidos de sistema de coleta de esgotos.
O efiuente das fossas e o esgoto "in natura" são
encaminhados para as redes de drenagem execu-
tadas nas ruas dos loteamentos, e lançados no rio
Acari. A comunidade Parque Unidos é totalmente
desprovida de redes formais para coleta de esgoto
sanitário. A maioria dos moradores executou re-
des coletoras improvisadas nos becos e na Linha
Verde, com tubos em anéis de concreto com os di-
âmetros variando de 200 mm e po mm e caixas
de passagem em alvenaria. Estas redes se desen-
volvem em determinados trechos sob as residên-
cias correndo o risco de serem obstruídas, e sem
condições de recuperação. Destaca-se ainda o fato
de existirem várias casas geminadas e aglomera-
das, o que prejudica a delimitação da rede pública
com a ligação domiciliar. As residências lançam o
esgoto "in natura" no sistema de drenagem pre-
visto para a comunidade, ou diretamente no rio
Acari. Foi verificada, em diversos locais da comu-
nidade, a existência de rasgos no pavimento para
a instalação de tubos de esgoto.
A situação é mais precária no setor Terra Nos-
tra, onde foi executada pelos moradores uma rede
destinada à coleta de águas pluviais e esgoto sani-
tário. Em alguns trechos desta rede, o esgoto é en-
caminhado a céu aberto, no meio de amontoados
de lixo. Este fato permite que, em épocas de chuva
intensa, ocorra o afloramento e estagnação dessas
águas servidas em diversos trechos da rede, tra-
zendo problemas de toda natureza, acompanha-
dos de mau cheiro e mau aspecto, além de facilitar
a proliferação de ratos e outros vetores transmis-
sores de doenças. Durante as entrevistas e as visi-
tas de campo, o forte cheiro de esgoto foi relatado
pelos pesquisadores.
"tinha um cheiro muito forte que fazia arder os
olhos e os moradores dali não sentiam nada e nem co-
mentavam do cheiro, apenas reclamavam dos insetos
e ratos, que estão até mesmo dentro de casa."
De fato, o principal problema relacionado à
precariedade do sistema de coleta de esgoto, iden-
tificado nas entrevistas com os moradores, foi a
proliferação de insetos e ratos.
As redes de esgoto executadas pelos moradores
são utilizadas também para captação de águas plu-
viais, por meio de ralos instalados ao longo dos
becos. Em algumas áreas, estas redes passam por
baixo de várias residências, para permitir o lança-
mento do esgoto no rio. Segundo informações ob-
tidas junto aos moradores, não foram executadas
fossas nas residências.
Apesar do governo estadual, sob a gerência da
SERLA, ter contratado a dragagem do rio Acari,
segundo os moradores em alguns períodos o rio
fica assoreado. Este fato provoca, em épocas de
chuva intensa, inundações em algumas regiões
às margens do rio. Como as redes de drenagem
que coletam também esgoto desembocam no rio,
acontece o inevitável: o retorno do esgoto às resi-
dências.
As moradias existentes ribeirinhas ao rio Acari
lançam o esgoto diretamente no rio, por meio de
tubulações penduradas nas paredes, caracterizan-
do que na maioria das residências não há caixas
separadoras de gordura, peça indispensável para
viabilizar qualquer tratamento de esgoto.
Um dos principais problemas enfrentados pela
comunidade são as inundações. Dos domicílios
pesquisaclos, 78% afirmaram sofrer com as inun-
dações. Foram realizados pela SERLA serviços de
dragagem do rio Acari (Contrato 043/98). Segun-
do a associação de moradores, após a realização
destes servips, a situação melhorou. Porém, como
a dragagem do rio não é executada regularmente,
nos períodos de chuva intensa o rio extravasa seu
leito e inunda as regiões ribeirinhas, neste caso a
área ocupada pela comunidade Parque Unidos de
Acari. Na área da comunidade, segundo os proje-
tos analisados na Rio Águas e dados levantados
em campo para o diagnóstico do programa Favela
Bairro, só foram executadas redes de drenagem
nas ruas Embaú, Projetada e nas ruas da área ur-
banizada localizada no nordeste da comunidade.
As águas pluviais são enc:;minhadas ao rio Acari
por meio das redes de drenagem existentes cons-
truídas pelos moradores. Estas redes são em geral
constituídas por tubos de concreto com diâmetros
variando entre 40 em e 150 em, e PV's com espa-
çamento de cerca 40 m. A captação é realizada por
meio de caixas de ralo nos dois lados das ruas. O
estado geral das redes não é satisfatório, pois foi
verificado que a maioria dos ralos estão assorea-
dos e com lixo.
No cruzamento das ruas Embaú e Projetada foi
executada uma bateria de ralos. Na travessa de Lima
e rua Padre Lima, e em vários becos, foram cons-
truídos pelos moradores redes provisórias para co-
leta de esgoto que também são utilizadas indevida-
mente para o transporte de águas pluviais e obvia-
mente não atendem a nenhum dos dois sistemas.
Um dos problemas que contribui para o agrava-
mento das enchentes é a presença de lixo deposita-
do em vários pontos da comunidade. Existe coleta
regular de lixo em Parque Unidos, executada pela
COMLURB (Companhia Municipal de Limpeza
Urbana). A coleta de lixo é realizada três vezes por
semana das TOOh às r5:2oh, nas ruas principais:
Linha Verde, nas ruas Padre Lima, Projetada e
Embaú, e nas travessas Padre Lima, União, Bom
Jardim e Embaú. A con:unidade possui garis co-
munitários que realizam a varredura e limpeza
geral das áreas públicas. Os garis comunitários
têm seu apoio funcionando na associação de mo-
radores. Este sistema, no entanto, parece não ser
suficiente pois existe grande quantidade de lixo
acumulado nas margens do rio Acari, principal-
mente próximo à ponte da Linha Verde. De fato,
nas áreas de mais difícil acesso, a coleta de lixo
não é realizada. Segundo uma moradora de Terra
Nostra, todos os moradores desta região levam o
lixo doméstico para o terreno ao longo do leito do
rio, para onde é dirigido todo o esgoto local; isto
é relatado de forma natural, já que, segundo ela,
é feito há anos. Ela informou ainda que doenças
como dengue, cólera, leptospirose, ascaridíase e
diarréias já apareceram em sua família. Apesar
da existência de diversos depósitos irregulares e
do vazadouro clandestino de entulho em terreno
pertencente à empresa Pulmman (no limite oeste
da comunidade) alguns moradores afirmaram nas
entrevistas que não existem depósitos de lixo na
comunidade. Outros moradores entrevistados de-
monstraram a consciência da necessidade de pre-
servação do rio Acari, e consideram as pessoas mal
informadas por continuarem jogando lixo no rio.
Os MORADORES E O RIO ACARI
O trecho da comunidade aterrado próximo ao
rio Acari, identificado como Parque Unidos ou
Beira Rio, apresenta um grande número de habi-
tações. Muitas delas são palafitas que estão locali-
zadas na faixa de inundação do rio. Há, portanto,
o risco recorrente de inundações. Todavia, são os
fundos dos lotes que estão em contato com o rio;
pode-se afirmar que, em termos de estrutura físi-
ca, a comunidade está de costas para o rio.
As precárias condições de saneamento, associa-
das ao risco de inundações, fazem com que a relação -
da comunidade de Parque Unidos de Acari com o
rio Acari seja extremamente complexa. As entrevis-
tas revelaram que, para muitos, o rio é visto como
uma fonte de problemas, em conseqüência das
inundações que já foram extremamentefreqüentes.

Na pesquisa de campo, a maior parte dos mo-
radores assinalou que a área sofre com as inun-
dações, sendo este, juntamente com a os riscos
ligados à violência, os principais problemas apon-
tados pelos moradores do bairro. Alguns aponta-
ram como principal problema a poluição do rio,
reconhecendo que ela decorre do despejo de lixo
nas águas e da inexistência de sistemas adequa-
dos de coleta e tratamento de esgotos, fazendo
com que, em determinadas épocas, o rio exale um
cheiro forte de esgoto.
É interessante notar que as casas ribeirinhas
se estruturam com a parte de fundos para o rio,
com a sala e as partes mais nobres voltadas para
a rua, o que denota o pouco valor dado a este im-
portante elemento da paisagem. Outros morado-
res, sobretudo os mais antigos, lembram de um
rio não poluído, onde era possível nadar e pescar,
atividades que hoje são pouco freqüentes devido à
alta contaminação das águas; estes moradores re-
conhecem a necessidade de buscar soluções para
os problemas de inundação e poluição.
A melhoria do sistema de esgotamento aparece
entre as reivindicações de alguns moradores. To-
davia, as principais reivindicações dos entrevista-
dos em Parque Unidos de Acari estão vinculadas a
serviços relacionados ao trabalho, como creches e
melhor acesso aos transportes. De fato, a situação
de pobreza em que vive a maior parte dos mora-
dores, a questão da violência relacionada ao tráfico
de drogas, e a premência da garantia da subsistên-
cia cotidiana indicam que os problemas relativos
à qualidade do ambiente são considerados secun-
dários. Mesmo reconhecendo que a qualidade do
ambiente é precária, as entrevistas mostram que
a comunidade, apesar de já densamente ocupada,
continua em expansão, com famílias recém-insta-
ladas. A escolha do local se faz através de família ou
amigos que já moravam na área, e da localização,
que facilita as possibilidades de acesso ao trabalho.
A proposta de urbanização para a área dentro
do programa Favela-Bairro de 2003 implicava
várias ações que, segundo a equipe técnica do es-
critório Arqui-Traço, responsável pela sua elabora-
ção, tinham um custo financeiro muito elevado.
A proposta envolvia a construção de casas para o
reassentamento da população ribeirinha na área
onde hoje existe o vazadouro de lixo. Este deveria
ser desativado e a área devidamente adequada à
construção de habitações para a população do se-
tor Terra Nostra e do setor Parque UnidosjBeira
Rio. Alegando que os custos eram muito elevados,
a prefeitura não chegou a desenvolver a proposta.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Os rios são atributos importantes da paisagem
da cidade e podem propiciar uma situação privile-
giada aos seus habitantes, particularmente àqueles
que vivem na sua proximidade. Eles podem usu-
fruir dos recursos hídricos, e de um habitat rico,
com grande variedade de características biológicas
(espécies vegetais, de pássaros e outros pequenos
animais) e geomorfológicas (Penning - Rowsell
& Burgess, 1997 e Costa e Medeiros, 2002). Por
outro lado, as paisagens dos rios são elementos
de contemplação, podem ter efeitos relaxantes e
estimulantes, através do fluxo das suas águas e da
vegetação das suas margens, assim como podem
ser um lugar para atividades esportivas e de lazer.
Neste sentido, os rios podem ser percebidos como
amenidades urbanas.
Diferentemente de outras áreas onde os rios
são elemento de contemplação e lazer, constituin-
do-se em uma amenidade ambiental que valoriza
a paisagem e o espaço de vida cotidiana para aque-
les que habitam suas margens, em Parque Uni-
dos de Acari e em grande parte da zona norte do
Rio de Janeiro, os rios são ameaças à segurança e
integridade física dos habitantes ribeirinhos, que
temem as enchentes, enfrentam o rnau cheiro e o
contato com as águas poluídas.
Refletindo sobre os caminhos para transformar
esta situação, podemos relacionar algumas medi-
das no âmbito da sub-bacia do Rio Acari, e outras
medidas, de caráter local, voltadas para as particu-
laridades de Parque Unidos de Acari, que seriam
necessárias para reduzir os riscos e melhorar as
condições ambientais e de habitabilidade para a
população que vive nas margens do rio. Estas me-
didas partem do princípio de que o rio e sua vár-
zea são uma unidade.
Uma primeira medida a ser aplicada no âmbito
da sub-bacia seria a construção das redes de esgoto
previstas, e a complementação do Sistema Pavuna,
que reduziria o lançamento de esgotos não tratados
no rio. Uma outra medida seria a dragagem do rio
Acari a ser realizada com a freqüência adequada e
baseada em estudos hidrológicos e hidráulicos. Se-
ria necessária a delimitação de áreas polder, previs-
tas para o armazenamento das águas de enchente
e o aumento da largura do canal, assim como a
delimitação de logradouros públicos nas margens
do rio, com o uso de pavimentação permeável que
permita que a água da chuva se infiltre no solo.
Observamos que a maior parte dos autores que
discute a preservação e valorização paisagística dos
rios urbanos ressaltam a visibilidade e o acesso
público como importantes estratégias de melhoria
ambiental de rios urbanos. Neste sentido, seriam
importantes intervenções que possibilitassem ca-
minhadas ao longo de suas margens e permitis-
sem o acesso público à água. No caso do rio Acari,
esta é uma estratégia importante, pois hoje, em di-
ferentes trechos, inclusive no trecho que margeia a
comunidade de Parque Unidos de Acari, o rio fica
oculto da paisagem por estar como fundo de lote.
No caso específico de Parque Unidos de Acari, fa-
zem-se necessários a remoção e o reassentamento
da população que vive na área sujeita à inundação,
bem como da que vive na área de risco junto à Linha
Verde. Esta proposta, que já estava presente na in-
tervenção do programa Favela-Bairro, elaborado pelo
escritório Arqui-Traço, e não chegou a ser executada,
está contida na proposta de reabilitação integrada
do rio Acari, elaborada pela Secretaria Municipal de
Meio-Ambiente. Segundo este estudo, não apenas
na área de Parque Unidos de Acari, mas também em
outros trechos ao longo do rio, deveria haver remo-
ções das habitações construídas na faixa marginal.
O projeto exige um volume de recursos finan-
ceiros importante, pois implica na construção de
novas habitações para grande parte das famílias
removidas. Como as casas apresentam, na maioria
dos casos, baixo padrão construtivo, a indenização
por benfeitoria implicaria no pagamento de um
valor muito baixo, o que inviabilizaria o realoja-
mento das famílias cujas casas fossem removidas.
Isso demonstra de forma extremamente objetiva
que a política de proteção da faixa marginal e de
recuperação dos recursos hídricos têm que estar
necessariamente integradas a uma política públi-
ca de provisão de habitação para a população de
baixa renda. Somente a possibilidade de acesso à
habitação dentro do mercado formal poderá evitar
que a população de baixa renda venha ocupar irre-
gularmente as áreas ribeirinhas.
A criação de áreas de lazer e parque lineares nas
áreas de várzea ao longo das margens liberadas,
com tratamento paisagístico e implantação
de equipamentos seria um passo importante
para impedir a invasão da área por novas
habitações. As áreas de lazer, das quais a região
da AP3 é extremamente carente, permitiram o
estabelecimento de uma nova relação entre os
moradores, grande parte deles de comunidades
carentes, e o rio. Neste sentido, faz-se necessária
também a recuperação da mata ciliar e das
áreas de mangue, que vão atuar no sentido de
minimizar a erosão e a sedimentação. O plantio
de árvores e a recuperação da vegetação poderiam
ser acompanhados da implantação de caminhos
para bicicletas e pedestres, e lugares de descanso
e contemplação da água.
A região, mesmo com a retirada da população ri-
beirinha, continuará marcada pela presença de fa-
velas, e por isso é imprescindível a implantação de
um programa de coleta de lixo adequado a este tipo
de ocupação, para que as áreas liberadas e recupe- _
radas não se tornem depósitos de lixo. Estes progra-
mas devem envolver a capacitação dos garis comu-
nitários, e a utilização de equipamentos de peque-
no porte, capazes de percorrer ruas e vielas estrei-
tas. Seria interessante conceber sistemas de com-
pra de lixo, como os existentes em outras cidades.
 NoTAS
r- Nos referimos aos estudos elaborado por Victor Carneiro da
Silva e Tatiana Dahmer Pereira.
2- Informação do Jornal o Globo de r6(o2(2oo6, pp.r6.
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I995· (parte IV)
MAPEAMENTO AMBIENTAL E PAISAGÍSTICO
DE BACIAS HIDROGRÁFICAS URBANAS:
EsTuDo DE cAso Do Rio CARIOCA
INTRODUÇÃO
Este capítulo apresenta um diagnóstico das
condições ambientais e paisagísticas da bacia do
Rio Carioca, no Rio de Janeiro, embasado por uma
abordagem transdisciplinar que integra análises
históricas, biológicas, urbanísticas e de ecologia
da paisagem, através de mapeamento geo-referen-
ciado que reúne indicadores tais como qualidade
da água, evolução do uso do solo e cobertura vege-
tal (análises temporais de 1972 e 1999), dinâmi-
ca populacional (análises temporais relativas aos
censos IBGE de 1991 e 2000), unidades de con-
servação, configuração da fronteira floresta-malha
urbana e correlação entre o sistema viário local e
o adensamento construtivo, organizados coletiva-
mente ao longo de um perfil topográfico longitu-
dinal síntese.
O Rio Carioca foi, ao longo do tempo, teste-
munha e agente transformador da paisagem do
Rio de Janeiro. O processo de transformação da
paisagem que ocorreu nesta bacia reflete bastante
bem a tensão existente entre a estruturação urba-
na carioca e a natureza tropical. Primeira fonte
de abastecimento d'água para seus habitantes, o
Carioca foi vetor de ocupação humana em direção
às encostas e indutor na preservação da floresta
Atlântica carioca.
Mônica Bahia Schlee
Ana Luiza Coelho Netto
Kenneth Tamminga
Este estudo procura demonstrar as vantagens
da utilização de bacias hidrográficas como recorte
espacial em análises ambientais e paisagísticas,
com aplicação direta no planejamento e gestão de
cidades. O mapeamento ambiental e paisagístico
de bacias hidrográficas apresenta-se como um ins-
trumento eficaz para auxiliar planejadores, gesto-
res e membros da comunidade no planejamento,
preservação e na reabilitação de ambientes situa-
dos às margens e nos raios de abrangência de cor-
pos d'água urbanos.
O processo de urbanização levado a cabo no
Rio de Janeiro a partir do século XVI promoveu
alterações radicais no sistema ambiental local, dei-
xando profundas marcas em seus corpos d'água.
Córregos, rios, lagoas e baías cariocas refletem os
impactos causados por padrões de desenho, uso e
desenvolvimento urbanos culturalmente aceitos e
postos em prática ao longo do tempo. O Rio Ca-
rioca foi escolhido como objeto de estudo devido a
sua importância histórica para a cidade do Rio de ·
Janeiro e por tratar-se de elemento representativo
da bio-região na qual se insere.
O rio ainda vivo nasce na Serra da Carioca, lo-
calizada a nordeste do Maciço da Tijuca, dentro
dos limites do Parque do Nacional da Floresta da
 BREVE HISTÓRICO DAS TRANSFORMAÇÕES DA
PAISAGEM NO VALE DO Rro CARIOCA

o objetivo deste estudo é avaliar a transforma-
ção da paisagem ao lo~go da bacia. hidrográ~ca do
Rio Carioca e seus efeitos na quahdade ambiental
urbana local. O diagnóstico das condições am-
bientais e paisagísticas da bacia do Carioca foi fei-
to a partir de uma série de avaliações em campo,
embasadas por uma abordagem transdisciplinar
que integra análises históricas, biológicas, urba-
nísticas e de ecologia da paisagem 2 • Este capítulo
oferece uma síntese visual e gráfica das avaliações
e análises que compõem este estudo.
Figura 1 -Delimitação da bacia e traçado atual do Rio Carioca, SCHLEE 2002, sobre Ortofoto Armazem de Dados/IPP-PCRJ
O Rio Carioca constituiu-se, ao longo da histó-
ria da cidade, como elemento ambiental e paisa-
gístico importante na apropriação e controle des-
te trecho do território carioca. Principal fonte de
abastecimento d'água da cidade do Rio de Janeiro
até meados do século XIX, funcionou como vetor
de expansão urbana em direção as encostas do vale
do Carioca ao longo do caminho das suas águas
desde o século XVII. Inversamente, exerceu papel
relevante como agente indutor da regeneração da
floresta Atlântica nas encostas do Maciço da Tiju-
ca, em mais de um momento da sua história.

Mapa 1 - Geomorfologia local, modificado de Asmus e Ferrari, 1978

Tijuca. Este primeiro trecho do rio ainda conserva
parte significativa das suas características geomor-
fológicas originais. Ao deixar o parque, o Carioca
cruza uma área favelizada, densamente ocupada
pela Comunidade Guararapes e, logo após, ressur-
ge canalizado a céu aberto em meio a uma área
residencial de padrão elevado, na confluência en-
tre os bairros de Santa Teresa e Cosme Velho, na
porção média do rio. Depois disso, percorre o fun-
do do vale até a planície costeira, completamente
submerso na densa matriz urbana até alcançar o
Parque do Flamengo, onde segue confinado em
uma galeria de cintura, recentemente encoberta
pelo poder público municipal, até desaguar na
Baía de Guanabara.
O recorte espacial utilizado neste estudo - bacia
hidrográfica- apresenta vantagens na análise, ava-
liação e no tratamento da paisagem em contextos
urbanos. Trata-se de um sistema natural delimita-
do no espaço pela topografia, a qual define a área
de convergência de fluxos d'água, de sedimentos
e de elementos solúveis que convergem para uma
saída comum (Coelho Netto, 2oor). A bacia hidro-
gráfica configura-se como uma unidade geomor-
fológica que conforma um anfiteatro natural onde
as especificidades geo-ecológicas e os problemas
ambientais decorrentes da inadequação dos pa-
drões urbanísticos adotados nas cidades brasilei-
ras tendem a estar circunscritos. A idéia da adoção
de bacias hidrográficas como unidade de planeja-
mento ambiental já está amplamente difundida e
fundamentada r, mas esta prática no planejamento
e gestão de cidades ainda é insipiente.
A bacia do Carioca é uma pequena sub-
bacia que deságua na Baía da Guanabara, com
aproximadamente oito kmz de extensão territorial
e vazão total medida em tempo seco de 575 Ljs
(Fundação para a Engenharia do Meio Ambiente
- FEEMA, marçoj2oor). Apresenta uma confor-
mação geomorfológica característica do litoral
sudeste brasileiro (Figura r e Mapa r): uma
planície costeira com cotas até 5m acima do nível
do mar; uma planície interior que se estende até
a cota 25 aproximadamente; encostas suaves entre
25 e 6o m acima do nível do mar; um trecho de Planície costeira (O a 5 ml
encostas bastante íngremes entre 6o e 430 m Planície interior (5 a 25 ml
aproximadamente, que compreende o degrau Encostas suaves (25 a 60 m]
estrutural (zona de ruptura de gradiente) e um
Degrau estrutural (60 a 430 ml
vale suspenso, que se situa entre 430 e s6s m
acima do nível do mar. Vale suspenso (430 a 565 ml
 O Carioca chegou a ter todo o seu curso con- sua integridade era necessana para garantir o da população carioca ao longo do século .XIX, com a implantação destes três grandes corredores
servado por atos legislativos, que vigoraram entre abastecimento da cidade. O restante do rio foi so- agravado pelas freqüentes inun~ações na ndade viários, acelerando o processo de avanço e super-
o início do século XVII até a metade do século frendo gradativas alterações na sua forma, função e a aceleração de processos erosrvos nas encostas posição da malha urbana sobre a floresta local.
XVIII, com o objetivo de proteger suas águas para e na qualidade de suas águas (Mapa 2). do Maciço da Tijuca, levou o governo imperial a A preocupação com a questão ambiental come-
consumo da população carioca (Cavalcanti 1997). Se o rio conseguiu manter parte do seu trajeto estabelecer um programa de reflorestamento e çou a atingir a população do vale do Rio Carioca a
O processo de transformação do rio iniciou-se protegido, a floresta que encobria as encostas do desapropriar fazendas de café localizadas nas en- partir do início dos anos 1980. Organizações não
com o término das obras do primeiro aqueduto da vale sofreu graves perdas neste período. Entre fins costas mais íngremes do maciço para proteger as governamentais locais atuaram na época em ini-
cidade. A partir de meados do século XVIII, este dos séculos XVIII e XIX, grande parte das encos- nascentes e cabeceiras dos seus principais rios. A ciativas pontuais de reflorestamento das encostas
aqueduto passou a captar efetivamente a maior tas do Maciço da Tijuca foi desmatada, seja devido recomposição da floresta da Tijuca deu origem ao e arborização das ruas do vale, e pressionaram
parte das águas do alto Carioca, criando um braço à extração de lenha, seja devido à disseminação do Parque Nacional da Tijuca, no qual estão localiza- o poder público municipal a desistir da abertura
artificial para distribuí-las em fontes públicas lo- cultivo do café nas encostas do maciço, afetando das as nascentes do Carioca (GEOHECO-UFRJ/ de um novo eixo viário e a desobstruir as galerias
calizadas nas principais praças da área central da até mesmo os mananciais aí existentes (Abreu SMAC-PCRJ 2000, Heynemann 1995, Abreu subterrâneas do Rio Carioca, devido ao despejo de
cidade (Cavalcanti 1997, Abreu 1992, Magalhães 1992, Magalhães Correa 1936). 1992, Cesar e Oliveira 1992). . resíduos sólidos no canal do rio e nas galerias de
Correa 1939). Desde então, o rio foi dividido em O aumento progressivo da necessidade de abas- Desde então, a floresta nas encostas do vale fm drenagem que deságuam nele. Entretanto, a pres-
dois. As nascentes continuaram protegidas, pois tecimento d'água devido ao crescimento contínuo aos poucos se recompondo, mas o rio não teve a são da comunidade pela melhoria das condições
mesma sorte. Canalizado a céu aberto desde sua ambientais do Carioca traduziu-se, na visão do
porção média até a foz, a partir de meados do sé- poder público municipal, na construção de uma
Mapa 2 - Evolução paisagística do Rio Carioca. Fonte: Presente estudo, a partir de Barreiros, 1965 culo XIX, foi enterrado em galerias subterrâneas galeria de cintura em 1992, que alterou mais uma
no início do século XX, que o conduzem, à mar- vez o curso do Carioca, deslocando sua foz da
gem da vida da cidade, até a Baía da Guanabara. Praia do Flamengo, com a intenção de dar fim à
A aceleração do processo de ocupação urbana língua-negra que desaguava na praia.
em direção às encostas nesta bacia se deu a partir As leis preservacionistas estabelecidas pelo po-
de 1870, com a implantação do sistema de bondes. der municipal a partir de 1984, com a criação de
Este processo se consolidou com a abertura dos seis Áreas de Proteção Ambiental e Cultural (APAs
eixos transversais de circulação viária para ligação e APACs) na bacia do Carioca, funcionaram como
entre as zonas norte e sul da cidade. O corte dos instrumentos de proteção ao patrimônio cultural
morros Azul e Mundo Novo, entre as décadas de e natural, contendo a ocupação desenfreada das
19ro e 1920, a execução do aterro da orla da baía áreas formais nas encostas do vale. No entanto, a
para implantação do Parque do Flamengo ao lon- ocupação informal continuou a crescer. Em âmbi-
go do anel viário formado por vias expressas entre to federal, já se encontravam protegidos o Parque
as décadas de 1950 e 1960 e a abertura dos túneis Nacional da Tijuca (1961) e o Parque do Flamengo
Santa Bárbara e Rebouças, entre as décadas de (1965). O reinício do programa municipal de re-
1960 a 1970, atuaram localmente como indutores florestamento para toda a cidade a partir de 1986
do adensamento construtivo, simultaneamente ao voltou a ter um impacto positivo nas encostas do
processo de verticalização da arquitetura formal, vale, a exemplo do que aconteceu no final do sécu-
promovido com o apoio da legislação edilícia es- lo XIX, contribuindo para desacelerar a perda da
O Rio Carioca é dividido em dois a partir de meados do século XVIII tabelecida a partir do final da década de 1930 (De- floresta nessa bacia, conforme sugerem os dados
creto 6oooj1937). Paralelamente, e não por acaso, que serão apresentados a seguir nesse estudo.
Trecho preservado junto às cabeceiras Em 2002;, foi instalada uma estação de trata-
a ocupação informal se consolidou no mesmo pe-
Principal estrutura de captação, conhecida como Mãe d·água mento primário de esgotos pelo poder público es-
ríodo, avançando progressivamente sobre as en-
Trecho preservado até meados do século XIX, ao longo do braço artificial que transpôs a bacia costas da bacia. tadual junto a sua foz. Este equipamento até hoje
Trecho do traçado original, gradativamente canalizado e esquecido O eixo longitudinal de ocupação do vale, que não entrou em pleno funcionamento. Em 2004,
Aterro ao longo da orla da Baía da Guanabara a partir do início do século XX se estruturou ao longo do trajeto do Rio Carioca a o trecho final do rio junto à sua foz, dentro dos
partir do século XVII, sofreu um grande impacto limites do Parque do Flamengo, foi encoberto por

Figura 2 - Recobrimento do leito do Rio Carioca com um deck de madeira implantado junto à foz
pela Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro em 2004. SCHLEE, Mônica Bahia, setembro 2005
um deck de madeira em uma intervenção da Pre-
feitura da Cidade do Rio de Janeiro, obstruindo o
contato visual da população com o rio e tomando
ainda mais difícil qualquer contato físico com as
suas águas (Figura 2).
METODOLOGIA
AVALIAÇÃO DAS CONDIÇÕES AMBIENTAIS E
PAISAGÍSTICAS AO LONGO DO RIO CARIOCA
Mapeamento de Indicadores
O diagnóstico apresentado neste estudo
integra resultados das análises do inventário pa-
ra avaliação visual das condições ambientais de
rios tropicais urbanos e do mapeamento geo-
referenciado de indicadores biológicos, urbanos e
de ecologia da paisagem, tais como qualidade da
água, evolução do uso do solo e cobertura vegetal
(análises temporais de 1972, 1984, 1996 e 1999),
a dinâmica populacional (análises temporais
relativas aos censos IBGE 1991 e 2ooo), as
unidades de conservação, a configuração da
fronteira floresta-malha urbana e a correlação
entre o sistema viário local e a verticalização da
arquitetura formal.
Os resultados das avaliações em campo e das
demais análises de dados secundários foram ta-
bulados e mapeados usando o ArcView G IS sof.
tware (Environmental Systems Research Institute
1999) a partir da base cadastral elaborada pelo
Instituto de Urbanismo Pereira Passos, nas esca-
las noooo e 1:2ooo (Armazém de Dados- PCRJ/
IPP 1999) , e organizados coletivamente ao longo
de um perfil longitudinal-síntese (representação
gráfica modificada de Coutinho 2001), de modo a
facilitar a comunicação do diagnóstico e das ações
recomendadas a cidadãos e administradores pú-
blicos (Schlee 2002).
QUALIDADE DA ÁGUA
o diagnóstico da qualidade das águas do Rio Ca-
rioca foi realizada através de avaliações biológicas e
bioquímicas. Estas avaliações foram realizadas, ao
longo de 2001, em cada um dos seguintes trechos do
Rio Carioca: Parque Nacional da Tijuca, Favela Gua-
rarapes, Largo do Boticário e Parque do Flamengo.
A aplicação de indicadores biológicos, através
da avaliação dos níveis de tolerância da biota aquá-
tica (macro-invertebrados) à poluição, foi correla-
cionada com uma verificação temporal da presen-
ça de coliformes fecais, indicadores bioquímicas
comumente empregados na avaliação da qualida-
de da água. Este procedimento possibilitou avaliar
possíveis perdas em relação aos habitats e ameaças
à biodiversidade, além de aferir o nível de poluição
por esgoto doméstico em cada trecho estudado.
Em termos de abundância da fauna aquática, as
análises demonstraram que o número de macro-
invertebrados nas cabeceiras do Rio Carioca equi-
vale a apenas I/3 do número de macro-invertebra-
dos no rio de referência no trecho utilizado como
parâmetro de qualidade (nascente do Rio Iconha,
na Serra dos Órgãos). A fauna aquática do Rio Ca-
rioca em seu trecho mais preservado concentra-se
principalmente junto aos nichos de folhas e ma-
téria orgânica acumuladas. No rio de referência, a
ocorrência é melhor distribuída entre os três habi-
tats - folhas, pedras e areia.
Os indicadores biológicos sugerem que o gra-
diente de degradação no Rio Carioca começa já no
Parque Nacional da Tijuca, onde 23% dos organis-
mos J encontrados são sensíveis à poluição, 15%
toleram níveis intermediários de poluição e 62%
são tolerantes à poluição por esgoto doméstico. A
degradação aumenta significativamente no trecho
que percorre a Favela Guararapes, onde 0,1% dos
organismos encontrados são sensíveis à poluição,
5,3% toleram níveis intermediários de poluição e
94,6% são tolerantes à poluição por esgoto domés-
tico; e atinge um nível crítico a partir do Largo do
Boticário, onde 1oo% dos organismos encontra-
dos são tolerantes à poluição por esgoto doméstico.
RIOS
As coletas de amostras de água foram também
realizadas nos quatro trechos identificados acima,
em janeiro de 2001. Estas amostras foram então
correlacionadas com dados pré-existentes dispo-
nibilizados pela Fundação para a Engenharia do
Meio Ambiente - FEEMA (1991) e Companhia
Estadual de Águas e Esgotos do Rio de Janeiro -
CEDAE (1994) referentes aos seguintes trechos
estudados: Parque Nacional da Tijuca (FEEMA
1991), Largo do Boticário (FEEMA 1991) e Parque
do Flamengo (FEEMA 1991 e CEDAE 1994). A Ta-
bela r revela a progressiva degradação do rio devi-
do ao despejo de esgoto sanitário entre as décadas
de 1990 e 2000 e demonstra a enorme variação
de qualidade da água entre a cabeceira e a foz que
o Carioca apresenta ainda hoje (Tabela r).
A correlação entre os resultados das análises
biológicas e bioquímicas revelou que existe um
enorme contraste em termos de qualidade da
água do Carioca entre a área das nascentes e a sua
foz. Já as avaliações biológicas demonstraram que
a biota aquática e a diversidade de habitats encon-
tram-se sob algum impacto mesmo nas cabeceiras
do rio. A análise dos dados bioquímicos no perío-
do entre 1991 e 2001 indicou um progressivo de-
clínio da qualidade da água do Carioca ao longo da
última década.
Uso DO SOLO E COBERTURA VEGETAL
(1972, 1984, 1996, 1999)
O mapeamento do uso do solo e da cobertura
vegetal registra a evolução dos fragmentos paisa-
gísticos em períodos determinados, possibilitan-
do avaliar as transformações ocorridas em quais-_
quer unidades de paisagem. A evolução histórica
do uso do solo e cobertura vegetal foi elaborada
a partir de estudos prévios realizados pela Pre-
feitura do Rio de Janeiro (PCRJJSMAC 2ooo) e
pelo Laboratório de Geo-Hidroecologia (GEOHE-
CO-UFRJJSMAC-PCRJ 2ooo). O presente estudo
TABELA 1. aplicou a metodologia desenvolvida por Coelho De acordo com os dados gerados por este estu-
RIO CARIOCA: AVALIAÇÃO BIOQUIMÍCA DE QUALIDADE DA AGUA Netto no trabalho Estudos de Qualidade Ambien- do, 58% da área total da bacia do Rio Carioca ainda
Fonte: FEEMA (1991, 2001) e presente estudo (2001) tal do Geoecossistema do Maciço da Tijuca (GEO- possui algum tipo de cobertura vegetal, porém a
HECO-UFRJfSMAC-PCRJ zooo), adequando-a qualidade da cobertura vegetal não é homogênea.
Trechos avaliados para o contexto da bacia do Rio Carioca, uma vez Uma parte significativa da área coberta com vege-
que o estudo anterior abrangia apenas o domínio tação apresenta algum tipo de alteração. A análise
Par Na Tijuca Favela Guararapes Largo do Boticário Praia do Flamengo das encostas do Maciço da Tijuca (a partir de 40m do uso do solo e da cobertura vegetal ao longo do
acima do nível do mar). Estes mapas foram revi- tempo indicou um progressivo avanço da malha
sados através de novos exames de fotos aéreas de urbana sobre a floresta no período analisado. En-
Jul-Ago Jan Jul-Ago Jan Jul-Ago Jan Jul-Ago Mar 1972, 1984, 1996. As condições referentes ao ano tre 1972 e 1999, uma significativa redução da área
1991 2001 1991 2001 1991 2001 1991 2001 de 1999 foram avaliadas através do exame das or- de floresta tropical teve lugar nas encostas do alto
(FEEMA) (p.s.f) (FEEMA) (p.s.f.) (FEEMA) (p.s.t:) (FEEMA) (FEEMA)
tofotos de 1999 (Armazém de Dados/ IPP-PCRJ) Carioca, em resposta à pressão urbana exercida,
e da checagem em campo realizada em zoor. tanto pelos assentamentos formais quanto pelos

DBO
}O 2.0 2.0-3-6 20-50 8o
(mgfl)

OD
> 6.o 8.6-9.2 7·8-8.8 !.6-2.0 0-4
(mgfl) Mapa 3- Uso do solo e cobertura vegetal, 1972

Coli- até 200

formes (ideal)
1.200- 16.ooo- 3000- 16o.ooo- >
Fecais até 8oo 0-34 150
NMP( (satisfató·
3-000 50o.ooo 24oo.ooo r.6oo.ooo 16.ooo.ooo
rooml rio)

PRAIA DO fLAMENGO
AVALIAÇÃO BIOQUÍMICA DE QUALIDADE DA ÁGUA
Fonte: FEEMA (1991, 2001) e CEDAE (1994)

Valores Máximos
Parâmetros 1991 1994 2001
(Resolução CONAMA
(FEEMA) (CEDAE) (FEEMA)
20(I986 e 27I(2ooo)

DBO
}O 20-50 40-60 8o
(mgfl)

OD
>6.o !.6-2.0 0.2-0.9 0-4
(mgfl)
Parque do Flamengo

Malha urbana alta densidade 31% Comunidades pioneiras e floresta secundária inicial15%
Coliformes fecais até 200 (ideal)/
(NMP(Iüoml)
até 8oo (satisfatório) r6o.ooo-1.6oo.ooo 900.000-4-300.000 > r6.ooo.ooo Malha urbana baixa densidade 16% Floresta secundária tardia 9,5%
para contato humano
Capim colonião 2,5% Floresta climax 19%
 2,2
partir de 1986. Porém, o desenvolvimento urbano N
continua a avançar sobre as encostas do vale, no E 2,0
~
entorno do Parque Nacional da Tijuca, como será co
-c 1,8
demonstrado a seguir. co
>
.....
(\)
U1 1,6
DINÂMICA POPULACIONAL (\)
.....
a.. 1,4
co
.....
A análise da dinâmica populacional da bacia do Vl
(\)
Rio Carioca demonstra que a maioria dos bairros ..... 1,2
o
que a integram perderam população no período ü::
1,0
de 1991 a 2000. Já a população favelizada aumen-
1970 1980 1990 2000
tou significativamente no mesmo período (Mapa 5 Ano
e Tabela 3). Enquanto a população total dos bair-
ros Laranjeiras e Cosme Velho decresceu 6,79% 20000
e 1,6o%, respectivamente, no período de 1991 a
2000, a população favelizada que habita estes bair- õ
ros cresceu em média mais de 25% no mesmo pe- ~ 15000
ríodo (PCRJ-IPP 2000, IPP/Armazém de Dados-
Morei). Júlio Otoni, Guararapes e Vila Cândido,
--
N

Parque do Flamengo
Malha urbana alta densidade 40%
Malha urbana baixa densidade 9%
Capim colonião 1,5%
E
o 10000
ICO
favelas localizadas dentro dos limites dos bairros U•
co
Comunidades pioneiras e floresta secundária inicial 22,5%
Laranjeiras e Cosme Velho, foram as que mais .........
(\)
cresceram, apresentando variação populacional c::: 5000
Floresta secundária tardia 8,5% acima de 35%. As favelas Guararapes, Vila Cândido
Floresta climax 14,5%
e Cerro-Corá, todas localizadas no bairro de Cosme
Velho, encontram-se em processo de conurbação. 1972/1984 1984/1996 1996/1999
Mapa 4- Uso do solo e cobertura vegetal, 1999 Período em anos
Gráficos de perda de floresta

assentamentos informais, e à ocorrência de in- pioneiras, quanto às florestas em estágio secundá-

cêndios. Os fragmentos de florestas em avançado rio de desenvolvimento aumentaram em tamanho TABELA2
estágio de desenvolvimento (Floresta Secundária entre 1984 e 1999, indicando uma desaceleração Uso DO SOLO E COBERTURA VEGETAL
Tardia ejou Clímax Local) decresceram em área de da taxa de retração da floresta tropical local (Tabela Fonte: GEOHECO-UFRJ/SMAC-PCRJ 2000 e presente estudo 2001
28% em 1972 para 23% em 1999 (Mapas 3 e 4). 2 e Gráficos de perda de floresta 1972/1999).
Cobertura 1972 1984 1996 1999
Porém, os dados do presente estudo indicam A correlação destes dados com a análise históri-
que a progressiva perda da floresta nesta bacia ca sugere que três fatores interconectados podem vegetal mz % mz % mz % mz %
vem sofrendo uma desaceleração nos últimos ter contribuído para a desaceleração do processo Floresta
anos. O processo de retração da floresta, que che- de retração da floresta: a ação dos movimentos so- Atlântica local 2029420 28.55 1836299 25.80 1663764 23·37 1644841 2p6
gou a atingir 16.093 m 2 jano entre 1972 e 1984, ar- ciais organizados na conscientização ambiental e preservada
refeceu para 14.378 m 2 jano entre 1984 e 1996, di- sua participação nos esforços de reflorestamento Perda de
minuindo para 6.308 m 2 jano entre 1996 e 1999. que tiveram lugar no vale do Rio Carioca no início floresta 193121 172 535 18923
Enquanto as áreas cobertas por florestas em avan- dos anos 1990, a promulgação pelo governo mu- preservada
çado estágio de desenvolvimento apresentaram nicipal de leis ambientais a partir de 1984, com Taxa de
uma diminuição na velocidade do seu processo a criação de áreas de proteção ambiental, e o iní- retração 16093 14378 6308
de declínio, tanto as áreas cobertas por formações cio do programa municipal de reflorestamento a

HIU~; PAIS?1GENS URBANAS_ 43

TABELA 3.
DINÂMICA POPULACIONAL DA BACIA DO RIO CARIOCA

PoPULAÇÃO ToTAL

<t: <t: <t:

1-I-l oo 1-I-l o o~ 1-I-l o o~
o OI~ o OI~ o o OI~ o
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Glória !4033 IIS-3 9365 77-0 •49·84% !0098 89.0 p6%

Catete 28n6 5IL5 23720 43L5 - r8.s3% 2!724 319· 0 ·9,!9%

Flamengo 6868o 396·3 55839 322.2 -23.00% 51939 324.0 ·7·5 1 %
Laranjeiras 57608 319-4 49533 274-6 -!6.30% 4638! r86.o -6,79%

CosmeVelho 7346 139-4 7345 1 39-4 -o.or% 7229 8r.o -r,6o%

Ocupação formal
Santa Teresa 5°9°7 228.2 44554 199·7 - !4-26% 4II45 8o.o -8,28% {variação populacional IBGE 1991-2000)

Alto da Boa Vista ro88s 270·7 I0084 250.8 ·7·94% 8254 }O -22,!7% Alto da Boa Vista {-22,17%)

Santa Teresa {-8,28%)

POPULAÇÃO fAVELIZADA
Ocupação informal
Cosme Velho {-1,60%)
{variação populacional IBGE 1991-2000]
Laranjeiras {-6,79%)
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v;:S:X: +++ Catete {-9,19%) O Júlio Otoni {43,44%)
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O::: o,. Glória {7,26%) Guararapes {35,60%]
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o o-E-
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"' Mapa 5 - Dinâmica populacional

Morro dos Prazeres 44°9 3528 •24·97%
Morro Azul 922 !2!3 23·99%

Júlio Otoni 306 54 1 43-44%

Vila Pereira da Silva 993 IOII q8% A maioria das favelas encontradas no vale do encostas do vale do Rio Carioca é caracterizado
Tavares Bastos 1446 Carioca, coincidentemente as que mais cresceram, pela co-existência de favelas e lotes de grandes
localizam-se entre 6o e 200 m acima do nível do dimensões, concernentes com a legislação urba-
Vila Santo Amaro 20!7 u6r ·59·95% mar. Porém as encostas do vale também são habi- nística vigente, demonstrando que o desenvolvi--
Vila Cândido + 735+II07= tadas por classes sociais de alto poder aquisitivo. mento urbano formal e a presença de loteamen-
Guararapes n87 3s.6o%
1842 Como demonstrado por estudos anteriores sobre tos destinados a classes sociais médias e altas não
Cerro-Corá 8or !0!2 20,85% o Maciço da Tijuca e confirmado neste estudo, o inibem a expansão de favelas nas suas imediações
padrão de desenvolvimento urbano ao longo das (GEOHECO-UFRJ/SMAC-PCRJ 2ooo).
Vila Imaculada
Conceição
 Figura 3- A.Crescimento populacional acelerado e retração da floresta; B. Declínio do sub-bosque, incêndios
e desmoronamentos eventuais e C. Despejo de lixo e modificações nas linhas de drenagem natural ao longo
Áreas favelizadas das margens das vias de penetração do Parque Nacional da Tijuca. Fotos: SCHLEE, Mônica Bahia, abril2002
Faixa 1: crescimento populacional acelerado e retração da floresta

Faixa 2: declínio do sub-bosque, incêndios e desmoronamentos eventuais

Faixa 3: despejo de lixo e modificações nas linhas de drenagem natural

APARU do Alto da Boa Vista TABELA4

Mapa 6 - Fronteira Floresta x Malha Urbana LEGISLAÇÃO EnníciA

Fonte: PCRJ/Código de Obras 2000

Ano Decreto Critérios e observações Número de pavimentos

4 a 6 pavimentos ou
Para vias com até IO m de largura
altura máxima 21m
CONDIÇÕES DA FLORESTA: A FRONTEIRA ENTRE A Decreto 6ooo de 07 jo1(1937•
1937 artigo rr Para vias com mais de 10m de
FLORESTA E A MALHA URBANA 10 pavimentos ou altura
largura (altura edificação =dobro da
máxima som
largura da via)
Baseado em recentes estudos de ecologia da Na borda mais externa (faixa situada entre 6o
6 Decreto 8547 de 22fo6fr 94 6 Legislação específica para algumas
paisagem (Swenson and Franklin 2000, Forman e 200 m acima do nível do mar), o crescimento 194 11947
Decreto 9002 de I3/II/I947 ruas dos bairros Catete e Flamengo
I995· Laurence I99I), foram identificadas três populacional e a retração da floresta têm sido mais
dinâmicos. É nesta faixa que estão localizadas a Substituído pelo decreto 322
principais faixas de fronteira entre a floresta e a Decreto de 2o(o4(I970
em
malha urbana, que ameaçam a integridade da ve- maioria das favelas do vale. Na faixa interna de
getação do Parque Nacional da Tijuca (Mapa 6). fronteira (faixa de wom de largura acima do eixo Decreto 322 de 03(03(1976,
Para edificações até a cota 50 m Até 18 pavimentos
viário situado a 200 m acima do nível do mar, Rua artigos 8o, 81 e 82
Estas faixas correspondem a áreas de borda no
entorno do Parque Nacional da Tijuca e aos eixos Almirante Alexandrino) verificou-se o declínio do Para edificações nos limites das
Decreto 3155 de 21/07(1981, Até 15 pavimentos
de penetração no parque, que se encontram atual- sub-bosque, ocorrências ocasionais de incêndios na divisas até a cota m
vegetação remanescente e desmoronamentos par- artigo 5
mente sob múltiplos impactos devido à sua inter- Até
face com a matriz urbana. ciais a cada evento de chuva de maior intensidade.
 Nas bordas dos eixos de penetração ao parque
(faixas de 30 m ao longo das margens das estra-
das) foram observadas modificações nas linhas de
drenagem natural, enclaves de espécies exóticas e
ocorrências de despejo ilegal de lixo (FIGURA 3).
SISTEMA VIÁRIO E VERTICALIZAÇÃO DA
ARQUITETURA FORMAL
O sistema viário na bacia do Rio Carioca é ca-
racterizado pela presença de grandes eixos trans-
versais ao vale e um eixo longitudinal principal
que percorre o fundo do vale da planície às suas
encostas. São eles: o corredor viário na orla da
Baía da Guanabara, formado pelas vias expressas
ao longo do Parque do Flamengo; a Rua Pinheiro
Machado, corredor viário interno de grande movi-
mento diário, localizado ainda na planície do vale,
que dá seqüência ao túnel Santa Bárbara em dire-
ção a Botafogo; o corredor formado pelo complexo
viário do túnel Rebouças, localizado acima da cota
so; e o corredor tronco longitudinal, formado pe-
las ruas Cosme Velho e das Laranjeiras, que liga
os demais à principal praça do vale, o Largo do
Machado e, mais adiante, à orla da baía. A cor-
relação entre os traçados dos principais eixos de
circulação viária e o processo de verticalização da
arquitetura formal no vale do Carioca permite per-
ceber que a abertura destes eixos contribuiu para
o adensamento construtivo e, conseqüentemente,
para o adensamento populacional do vale entre as
décadas de I940 a I98o.
O processo de verticalização nesta área inicia-
se com a promulgação do decreto 6ooo de
07 joi/1937, que institucionalizou o edifício de
apartamentos como um novo tipo de habitação
multi-familiar na cidade. Segundo Vaz (1994),
esta tipologia passou a ser associada pelos agen-
tes da especulação imobiliária ao conforto, à
modernidade e, principalmente, a um novo sím-
bolo de status social. A construção de edifícios
com 10 pavimentos ou mais, dependendo da
largura das vias, deu início à febre construtiva
que teve lugar no vale do Carioca a partir dos
anos 1940.
O decreto 322 de 03/03/1976 regulamentou o
gabarito de r8 pavimentos (independente da situa-
ção da edificação no lote) até a cota 50 m acima do
nível do mar. O decreto 3155 de 07/21/1981 defi-
niu a altura de 15 pavimentos para edificações nos
limites das divisas e 23 pavimentos para edifica-
ções afastadas das divisas até a cota 50 m acima
do nível do mar (ver Tabela 4). O impacto causado
pelo processo desenfreado de verticalização da ar-
quitetura formal sobre a infra-estrutura urbana foi
muito grande. Redes de drenagem, esgotamento
sanitário e o sistema de transporte local não acom-
panharam o ritmo das construções formais e nem
dos assentamentos informais. A paisagem local
também sofreu uma transformação radical em
Traçado atual do Rio Carioca 1500M
conseqüência deste processo.
Tipo de ocupação A: Parque do Flamengo
Tipo de ocupação 8: densidade aproximada acima de 300 hab/ha
Tipo de ocupação C: densidade aproximada acima de 180 hab/ha
RESULTADOS Tipo de ocupação 0: densidade aproximada 80 hab/ha
• Tipo de ocupação E: Parque Nacional da Tijuca (porção íntegra)
Fragmentos paisagísticos observados
Mapa 7- Fragmentos Paisagísticos
Cinco fragmentos paisagísticos foram identifi-
cados a partir da correlação dos dados apresenta-
dos -<este estudo4 (Mapa 7). O primeiro refere-se à
área onde foi implantado o Parque do Flamengo,
resultado de aterro realizado na orla da Baía da O terceiro fragmento corresponde à área entre O quarto fragmento corresponde à área com-
Guanabara entre as segundas metades das déca- este último corredor e o eixo formado pelo com- preendida entre este último eixo (corredor Rebou-
das de 1950 e 1960 (Mapa 7, tipo A). O segundo plexo viário de acesso ao Túnel Rebouças (Mapa 7, ças) e a faixa interna de fronteira floresta-malha
corresponde à área da planície localizada entre a tipo C). Neste trecho a verticalização mais intensa urbana, à roo m de largura acima da Rua Almi-
orla da baía e o corredor formado pelo Túnel Santa ocorre ao longo do corredor longitudinal, identi- rante Alexandrino (Mapa 7, tipo D). Apresenta
Bárbara e Rua Pinheiro Machado (Mapa 7, tipo B), ficado pela legislação como centro de bairro, com um tecido urbano rarefeito, com predomínio de
onde a massa edificada é altamente verticalizada, predomínio de edifícios de 6 a 12 pavimentos, tor- lotes com maiores dimensões e edificações de até
com predomínio de edifícios com gabarito supe- nando-se mais rarefeita à medida que a ocupação 4 pavimentos, juntamente com ocupações irregu-
rior a 12 pavimentos, formando um tecido urbano atinge as encostas laterais do vale, onde há dois lares (Guararapes, Vila Cândido, Vila Imaculada
compacto e muito denso (acima de 300 habfha, enclaves de favelas (Júlio Otoni e Vila Pereira da Conceição e Cerro-Corá). A densidade dos bairros
ver Tabela 3- Dinâmica populacional e 4- Legisla- Silva}. A densidade do bairro de Laranjeiras cor- de Santa Teresa e Cosme Velho é da ordem de
ção edilícia). responde a r86 habfha (Tabela 3 e 4). 8o habfha (ver Tabela 3 e 4). O quinto fragmento
RIDS E PAlSf'lGENS URBANélS_49
 TABELA 5.
RECOMENDAÇÕES PARA O MANEJO DA PAISAGEM NA BACIA DO RIO CARIOCA
Fonte: SCHLEE 2002

Rio Carioca

Trecho Valor Avaliação Ação recomendada

Conservação com recomposição pontual das

condições do solo e vegetação nas encostas e da
Parque Nacional da Tijuca Excelente
biota aquática no leito do rio, e monitoramento
constante para evitar futuros impactos.

Alterações morfológicas e ecológicas se fazem

necessárias, com a restauração das condições
Favela Guararapes 5·52 Regular
das margens onde couber, da água, da vegetação
ripária e da biota aquática.

Largo do Boticário à foz do Completa reestruturação urbanística e restauração

Pobre
Rio Carioca ecológica.

Traçado atual do Rio Carioca

(Mapa 7, tipo E) corresponde à porção íntegra do
Parque Nacional da Tijuca, acima da faixa interna
de fronteira floresta-malha urbana identificada,
sem ocupações formais ou informais.
nal da Tijuca até a principal estrutura de captação,
conhecida como Mãe D'Água, localizada a 200m
acima do nível do mar. Neste segmento, o moni-
toramento das condições biofísicas para proteção
das condições existentes e o restabelecimento de
determinadas condições ecológicas já se fazem
necessários, como por exemplo, a retirada de uma
Padrão 1: águas balneáveis, composição vegetal em avançado estágio de desenvolvimento e uma comunidade
biológica que, apesar de afetada pela pressão urbana e alterações isoladas, manteve-se preservada
Padrão 2: configuração do leito do rio e habitat da biota aquática alterados devido à poluição
por despejos sólidos e líquidos, mas o rio ainda pode ser visto e sentido, ocupação integrada ao rio
Padrão 3: configuração do leito do rio e habitat da biota aquática alterados e bastante degradados devido à
poluição por despejos líquidos, alteração morfológica (canalização a céu aberto I, ocupação dissociada do rio
Padrão 4: poluição elevadíssima, ocorrências de obstrução de fluxo e ausência quase total de biota aquática,
rio submerso na malha urbana, ocupação ignora totalmente o rio

caixa de captação aparentemente abandonada que,

PADRÕES AMBIENTAIS E RECOMENDAÇÕES PARA O
MANEJO DA PAISAGEM LOCAL
Através do diagnostico sócio-ambiental aplica-
do neste estudo, foi possível estabelecer quatro
padrões ambientais ao longo do vale do Rio Cario-
ca (Mapa 8), que se correlacionam em sua maior
parte, aos fragmentos paisagísticos previamente
descritos. O trecho que percorre a floresta, carac-
terizado por águas balneáveis, composição vegetal
em avançado estágio de desenvolvimento e uma
comunidade biológica que, apesar de afetada pela
pressão urbana, manteve-se preservada, foi iden-
tificado como padrão L Este trecho compreende a
porção inicial do rio, que percorre o Parque Nacio-
em tempo de estiagem severa, desvia o curso do
rio, comprometendo o habitat da biota aquática
ao longo de um trecho com declive acentuado em
meio ao degrau estrutural.
Para o trecho intermediário, que atravessa a co-
munidade Guararapes e, logo a seguir, uma área
de alto padrão residencial até o acesso ao Túnel
Rebouças, entre 6o e zoom acima do nível do
mar, foi estabelecido o padrão 2. No trecho que
corresponde à Favela Guararapes, a poluição por
despejo de resíduos sólidos e líquidos e as alte-
rações morfológicas, ainda que em parte do seg-
mento, já alteraram a configuração do leito do
rio e o habitat da biota aquática, cujo estado de
degradação é evidente. No entanto, ambas as aná-
Mapa 8- Padrões ambientais
lises bioquímicas e biológicas demonstraram que,
mesmo necessitando de alterações morfológicas e
ecológicas (principalmente em relação ao despejo
de esgotos), este trecho ainda pode ser recupera-
do, especialmente na porção superior da favela,
onde a configuração do leito do rio ainda não foi
alterada. Neste trecho, a ocupação, mesmo sendo
informal, integra-se ao rio (as moradias voltam-se
para o Carioca e o caminho principal que percorre
a favela chama-se Via Carioca). O rio pode ser vis-
to, escutado e seu odor pode ainda ser sentido no
dia-a-dia pela comunidade.
A qualidade da água do Rio Carioca atinge um
nível crítico a partir do Largo do Boticário, para o
qual foi definido o padrão 3, que corresponde à
porção canalizada a céu aberto do Carioca, ainda
perceptível pela população. Neste trecho, que se
estende do Largo do Boticário ao terminal de ôni-
bus do Cosme Velho, a ocupação formal deu as
costas para o rio. Mesmo no espaço público jun-

50 .. fUDS Pn!SAGENS lJRflflNf4S RIOS E PAISAGENS URBANAS_ 51

to ao terminal, o rio quase não é mais acessível
visualmente. Ao visitante desinformado, ele pode
passar desapercebido devido às altas muretas de
concreto e às paredes de pedra que o confinam.
A biota aquática se encontra severamente com-
prometida e a poluição é bastante elevada devido
às ligações clandestinas de esgoto na rede de dre-
nagem, que se tornam mais freqüentes à medida
que o rio se esconde sob a malha urbana. A partir
daí, o padrão de qualidade decai drasticamente em
direção a sua foz.
Para a porção totalmente submersa do rio foi
estabelecido o padrão 4- O segmento final do rio
é caracterizado por índices de poluição elevadíssi-
mos, ocorrências de obstrução de fluxo, prolifera-
ção de ligações clandestinas de esgoto na rede de
drenagem e, conseqüentemente, pela quase total
ausência de biota aquática. É também o trecho que
percorre a área do vale mais densamente ocupada.
Nele, as intervenções terão um custo muito mais
alto, e os programas de recuperação serão muito
mais difíceis de serem encampados pela socieda-
de, uma vez que o rio não é mais percebido nem
mais faz parte da sua vida cotidiana.
CONCLUSÕES E DESDOBRAMENTOS DESTE ESTUDO
A correlação entre os parâmetros estudados
revelou os efeitos drásticos dos processos de de-
senvolvimento urbano ainda em uso na cidade do
Rio de Janeiro e permitiram identificar gradientes
contrastantes de qualidade ambiental ao longo do
perfil longitudinal do Rio Carioca. As intervenções
humanas no vale do Rio Carioca induziram a um
continuum de transformação que cresce em in-
tensidade desde o alto Carioca, atualmente ainda
preservado dentro dos limites do Parque Nacional
da Tijuca, em direção ao baixo Carioca, enterrado
sob a densa matriz urbana, e à sua foz, às mar-
gens da Baía da Guanabara. Inversamente, e não
por acaso, o continuum de qualidade do ambiente
descreve uma trajetória oposta. Quanto maior a
transformação na paisagem, conforme os padrões
de urbanização existente, mais intensos e negati-
vos os efeitos na qualidade ambiental local.
Como ocorreu na cidade como um todo, o de-
senvolvimento urbano no vale do Rio Carioca le-
vou a uma progressiva perda da floresta tropical,
que contribuiu para intensificar deslizamentos
nas encostas (Coelho Netto 1999, GEOHECO-
UFRJJSMAC-PCRJ 2ooo, Abreu e Coelho Netto
in: Abreu 1992).
Porém, os dados do presente estudo indicam
que a progressiva perda da floresta nesta bacia vem
sofrendo uma desaceleração nos últimos anos. Tal
qual ocorreu no final do século XIX, esses resulta-
dos sugerem que as intervenções humanas podem
ser ativamente restauradoras e, ao mesmo tempo,
preventivas, ao invés de apenas destrutivas. Em
conseqüência das ações implementadas localmen-
te durante as décadas finais dos séculos XIX e XX,
a floresta tropical ainda mantém-se razoavelmen-
te preservada na porção superior da bacia, apesar
da forte pressão exercida pelo crescimento urbano
no entorno ao Parque Nacional da Tijuca.
A experiência local durante as décadas de r98o
e I990 demonstrou que ações conjuntas co-
munidade-administração pública podem ter
efeitos positivos sobre o ambiente urbano. Inver-
samente, as intervenções públicas levadas a cabo
pelas administrações estaduais e municipais mais
recentemente junto à foz do Carioca demons-
tram que os rios urbanos cariocas ainda são con-
siderados como problemas e obstáculos a serem
transpostos e seus atributos cênicos e ecológicos
dificilmente são considerados pelo poder público
como elementos de valorização da paisagem urba-
na carioca.
O desenvolvimento urbano continua a avançar
sobre as encostas do vale, como acontece em todas
as encostas do Maciço da Tijuca. Indicadores bio-
lógicos e de ecologia da paisagem demonstram
que o processo de transformação da paisagem
vem ocorrendo com especial intensidade na área
que compreende o degrau estrutural (onde o decli-
ve é muito acentuado), entre os bairros de Santa
Teresa e Cosme Velho. Este trecho vem sofrendo
r. rtes impactos e se degradando rapidamente
!O '
nas últimas décadas. E aí que se encontram os
mais contrastantes níveis sociais encontrados
nesta bacia.
o padrão de desenvolvimento urbano nesta
área é caracterizado pela co-existência de parcela-
mentos regulares para classes de alto poder aqui-
sitivo e assentamentos irregulares ocupados por
comunidades de baixa renda. É nesta área onde a
retração da floresta tem sido mais dinâmica, pro-
duzindo impactos como a fragmentação do habitat
da fauna endêmica e o declínio da biota aquática
em termos de riqueza de espécies e de biomassa.
Ainda que progressos significativos tenham
sido alavancados pela comunidade local e pelo po-
der público em direção à construção de uma cons-
ciência coletiva dos valores históricos, culturais e
ambientais, o Rio Carioca e seu vale continuam a
sofrer os mesmos problemas sociais e ambientais
que assolam a cidade como um todo e que tendem
a aprofundar-se se futuras abordagens de plane-
jamento e gestão do ambiente urbano continua-
rem a seguir os mesmos padrões. Uma solução
ambientalmente responsável para a regeneração
do Rio Carioca ao longo de todo o seu curso ainda
não foi levada a cabo. Essas são importantes lições
a serem aprendidas e aplicadas na gestão da paisa-
gem de outras sub-bacias da cidade.
Como desdobramento deste estudo, estão em
construção mapeamentos sócio-ambientais das
bacias hidrográficas que compõem a Área de Pla-
nejamento I da cidade do Rio de Janeiro, utilizan-
do metodologia semelhante, com a agregação de
outros indicadores. Alguns elencados com a parti-
cipação da comunidade local organizada, com vis-
tas a possibilitar a avaliação de aspectos conside-
rados relevantes para a melhoria da qualidade de
vida. Outros, devido a disponibilização de novos
dados pela Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro
a partir de 2002.
São eles: dinâmica social (espacialização dos
estratos sociais, áreas atendidas por programas
sociais, situação da criminalidade); áreas reflores-
tadas; áreas atendidas por infraestrutura (abaste-
cimento d' água, coleta de lixo, drenagem, esgo-
tamento sanitário e sistema transporte); equipa-
mentos públicos (creches, escolas, espaços livres
públicos (praças, mirantes, jardins e parques),
equipamentos culturais, unidades policiais, uni-
dades de saúde e estruturas de captação de água);
interface político-administrativa (divisão admi-
nistrativa, abrangência de atuação dos diversos
órgãos que atuam nas sub-bacias) e legislação ur-
bana (zoneamento e grau de proteção dos imóveis
de valor cultural significativo).
Ao mapear as demais bacias que compõem a
Área de Planejamento I da cidade do Rio de Janei-
ro, a meta é incorporar a prática de levantamento,
medição e análise de parâmetros biofísicos e de
ecologia da paisagem, correlacionando-os a parâ-
metros urbanísticos e sócio-demográficos, na ava-
liação da qualidade ambiental urbana carioca.
A adoção do mapeamento sócio-ambiental
como instrumento inclusivo de diagnóstico, pla-
nejamento, reestruturação e gestão, utilizada nes-
te estudo, pode servir como um precedente no de-
senvolvimento de novas e dinâmicas abordagens
aplicadas à regeneração da paisagem em contextos
tropicais urbanos. A abordagem transdisciplinar
aplicada neste estudo pode vir a ser transferível,
com alguns ajustes, para outras áreas da cidade,
ou mesmo, para outros ambientes tropicais.

52 ~RIOS PAISAGENS E Pt-1IS~1GENS URBPlNAS,"_53

NoTAS
r- Tanto a Resolução CONAMA (Conselho Nacional do
Meio Ambiente) oor(r986, quanto a Lei 9433/1997, que
regulamentou a Política e o Sistema Nacional de Recursos
Hídricos, estabeleceram a bacia hidrográfica como área de
planejamento e gestão ambientais.
2- Este capítulo foi escrito a partir do trabalho desenvolvido na
minha dissertação de Mestrado em Arquitetura da Paisagem,
intitulada Landscape change along the Carioca River, in Rio de
janeiro, Brazi!, defendida na Pensylvania State University
em 2002, sob orientação dos professores que assinam a co-
autoria dos artigos.
3 - As espécies identificadas como sensíveis à poluição
pertencem às taxa Ephemeroptera, Plecoptera, Trichoptera
e Coleoptera. As espécies tolerantes a níveis intermediários
de poluição pertencem às taxa Decapoda (Crustacea),
Trichoptera, Odonata, Hemiptera, Diptera, Coleoptera
(Insecta) e Pelecypoda (Bivalvia). As espécies tolerantes
a níveis maiores de poluição pertencem às taxa Diptera
(Simulidae y Chironomidae), Gastropoda (Mollusca) e
Oligochaeta (Annelida).
4 - O mapa 9 foi elaborado com base em pesquisas de campo
conduzidas ao longo do curso do Rio Carioca entre maio e
setembro de 2001, no exame dos mapas de evolução do uso
do solo no período de 1972 a 1999, e na correlação entre a
legislação edilícia, relativa a gabarito das edificações, e na
configuração do sistema viário local.
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 A PAISAGEM DA BORDA:
, ,
UMA ESTRATEGIA PARA A CONDUÇAO DAS AGUAS, DA
BIODIVERSIDADE E DAS PESSOAS
INTRODUÇÃO
Em 2003, com a condição inicial de contribuir-
mos com aspectos referentes à caracterização da
vegetação e ao paisagismo urbano, integramos
um grupo de pesquisadores em águas urbanas da
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo.
Formada por professores, pesquisadores e estu-
dantes de diversos departamentos, destacando-se
o Departamento de Engenharia Hidráulica e Sani-
tária, e de outras unidades da USP, além de con-
sultores externos, esta equipe vinha de um projeto
anterior de criação de um "Sistema de Suporte à
Decisãd' (SSD). Esse sistema tinha como objetivo
o gerenciamento da água urbana e contava com
representantes das áreas de hidrologia, qualidade
da água, transporte de sedimentos, planejamento
urbano, ecologia, além de especialistas em siste-
mas de informações geográficas e desenvolvimen-
to de software.
O seu estudo de caso, a bacia do rio Cabuçu de
Baixo, situada integralmente no município de São
Paulo, se tornou o objeto de um plano visando en-
frentar prioritariamente os problemas relativos a
inundações, contaminação de recursos hídricos,
degradação do solo e saúde pública.
Entretanto, esse objetivo inicial, no processo
de desenvolvimento do plano, acabou sendo am·
pliado, englobando aspectos de planejamento am-
f~ IOS PAISHGENS Uf\Bf1N0-1S -~57
-
Paulo Renato Mesquita Pellegrino
Paula Pinto Guedes
Fernanda Cunha Pirillo
Sávio Almeida Fernandes
biental e arquitetura paisagística. Nossa contribui-
ção específica de arquitetos paisagistas e bióloga
ao Plano de Bacia Urbana se deu com a aplicação
de conceitos de ecologia, conservação e recupera-
ção ambiental, e, neste sentido, desenvolvemos o
material que apresentamos aqui como um progra-
ma de recuperação ambiental e da paisagem.
O conjunto de princípios que utilizamos como
base para os procedimentos de pesquisa que rea-
lizamos no âmbito deste projeto e as proposições
que ajudamos a delinear para as intervenções es-
tratégicas indicadas no plano são o cerne deste
capítulo.
O objetivo geral do Plano de Bacia Urbana era
buscar proposições para interceder na redução ej
ou eliminação das inundações que afetam trechos
desta bacia, atuando como modelo para outras ba-
cias urbanas detentoras de problemas semelhan-
tes. O nosso interesse em participar desta equipe
multidisciplinar se deu pela oportunidade de tes-
tarmos com especialistas em tecnologias aplicadas _
à infra-estrutura urbana, especialmente de hidro-
logia e hidráulica, o papel que os espaços abertos
urbanos, livres de edificações e vegetados, podem
desempenhar para o atendimento desse objetivo,
entre outros.
UM TRECHO NA BORDA DA RESERVA DA BIOSFERA
DO CINTURÃO VERDE DA CIDADE DE SÃO PAULO
A área de estudo localiza-se no extremo norte
da cidade de São Paulo, e está inserida na porção
da região metropolitana abrangida pela bacia hi-
drográfica do Alto Tietê, aproximadamente entre
as latitudes 23° 30' 36" e 23° 24' 42" sul, e as lon-
gitudes 46° 42' 21" e 46° 38' so" oeste.
Verifica-se que ao longo das margens do córre-
go Bananal existem muitas áreas com ocupação
irregular, notadamente favelas. Do ponto de vista
hidrológico, ocorre na área da bacia um reservató-
rio de regulação de vazões ("Piscinão do BananaY')
com o objetivo de redução das enchentes no local.
Processos desordenados e muitas vezes caóti-
cos de urbanização estabeleceram-se a partir da
região central e no entorno do córrego até o sul da
bacia, à medida que o relevo e as declividades se
tornam mais brandos.
A porção norte da bacia, detentora das mais al-
tas declividades, é formada por vegetação florestal,
cuja maior parte se encontra preservada pela exis-
tência do Parque Estadual da Cantareira. Esta área
de mata atlântica constitui a maior reserva flores-
tal localizada em uma área urbana do planeta, e
é abarcada pela Reserva da Biosfera do Cinturão
Verde da Cidade de São Paulo.
Estas características condicionam o uso e ocu-
pação do solo, sendo que atualmente a sub-bacia
do córrego Bananal possui cerca de 50% de urba-
nização e so% de vegetação.
As reservas da biosfera têm por objetivo a ges-
tão correta dos recursos naturais e a busca do
desenvolvimento sustentável através da pesqui-
sa científica, da conservação, da biodiversidade,
da promoção social e da integração dos diversos
agentes que atuam no seu interior e entorno.
A região abrangida pela Reserva da Biosfera do
Cinturão Verde da Cidade de São Paulo faz parte da
Reserva da Biosfera da Mata Atlântica, e abarca vá-
rios municípios incluindo toda região metropolita-
na de São Paulo- RMSP. Ocupando um território
de cerca de r.6oo.ooo ha, contém aproximadamen-
58. R!DS E PAISAGENS URBANAS
te 19 milhões de habitantes, o que representa uma
densidade demográfica superior a 1.100 habjkm2 •
Distintamente de outras reservas da biosfera
baseadas exclusivamente na conservação de áreas
naturais preservadas, com pouca ou nenhuma in-
terferência humana, a manutenção da Reserva da
Biosfera do Cinturão Verde só poderá ser perpetu-
ada se forem efetuadas medidas que conciliem a
preservação de uma região altamente afetada pe-
los problemas inerentes aos de uma megacidade
como São Paulo, quarta maior região metropolita-
na do mundo. Acredita-se que este trabalho pode-
rá contribuir com várias propostas e metodologias
pioneiras no contexto da RMSP e da RBCVSP.
ÜS ESPAÇOS LIVRES COMO UMA
INFRA-ESTRUTURA VERDE
Sabe-se que os processos de desmatamento
com a de retirada da vegetação original, o reafei-
çoamento topográfico para a implantação de vias
e edificações, a impermeabilização do solo e a im-
plantação de obras de drenagem convencionais
modificam hidrologicamente uma bacia hidro-
gráfica aumentando a velocidade de escoamento
das águas para o seu curso principal, contribuindo
para o agravamento das inundações e a poluição
difusa das águas. Contudo, reduções significativas
da cobertura vegetal são intrínsecas ao estabele-
cimento das áreas urbanas, proporcionalmente à
ampliação dos processos de impermeabilização do
solo. Este aparente paradoxo constitui a questão
principal que decidimos enfrentar neste trabalho,
com o objetivo de testar outros modelos de plane·
jamento ambiental e do desenvolvimento urbano,
e para proposição de espaços livres capazes de aliar
a manutenção e fou recuperação de fragmentos de
vegetação com os demais usos urbanos.
Dentro desse contexto, a criação de uma assim
chamada infra-estrutura verde na sub-bacia do
córrego Bananal, pertencente à bacia do rio Ca-
buçu de Baixo e aqui adotado como área piloto,
permitiu a exploração de um novo paradigma para
a drenagem das águas, que aliasse a melhoria da
qualidade de vida urbana com a recuperação dos
ecossistemas locais.
Apesar dos ambientes urbanos ou suburba-
nos e a biodiversidade ainda serem vistos como
mutuamente exclusivos, alguns trabalhos de pla-
nejamento urbano mais recentes reconhecem os
serviços ecológicos que a manutenção da biodi-
versidade no ambiente urbano pode trazer tanto
para uma maior sustentabilidade dos fragmentos
remanescentes no interior das zonas urbanizadas,
como para áreas naturais em suas áreas de influ-
ência (Hellmund & Smith, 1993). Nestes traba-
lhos, as áreas de vegetação em sítios urbanos são
vistas como grandes desafios de manejo para os
planejadores preocupados com a biodiversidade, e
não apenas como terrenos baldios biologicamente
pouco significativos, de pouca importância sócio-
econômica ou meramente justificados para o lazer
humano.
Este interesse pela biodiversidade em áreas ur-
banas iniciou-se a partir da década de 90 e, ape-
sar do maior foco dos estudos ecológicos ser os
ambientes altamente conservados, tem aumenta-
do rapidamente o número de pesquisadores que
trabalham na manutenção da biodiversidade nas
cidades e nas paisagens suburbanas (Soulé, 1991).
A conservação urbana, que teve um menor inte-
resse para os pesquisadores e conservacionistas
nos anos 1960 e 1970, se tornou um movimento
maior e sua importância tende a aumentar pro-
gressivamente com a ampliação da concentração
populacional em áreas urbanas e os inúmeros pro-
blemas decorrentes (Heywood, 1995). Assim, as
abordagens próprias da Biologia da Conservação,
que tratam comumente da seleção de áreas com
prioridade de conservação e do uso de corredores,
etc. têm sido estendidas levando-se em considera-
ção o estudo de áreas urbanas (Soulé et alii, 1991).
RIOS E PAISr1GENS URBANAS. 59
Paralelamente, um dos principais desafios dos
pesquisadores que trabalham nas áreas de conser-
vação e preservação ambiental é a mensuração da
natureza e da taxa de fragmentação dos ambientes
pelo homem e a determinação das suas implica-
ções na redução da diversidade biológica. Porém,
a quase totalidade dos trabalhos também se res-
tringe às áreas bem preservadas, onde a ativida-
de humana é pequena. Pouca importância ain-
da é dada aos fragmentos florestais urbanos, ou
próximos das cidades (Morellato & Leitão Filho,
1995). É necessário o desenvolvimento de pesqui-
sas sobre a utilização dos conceitos e critérios da
Ecologia da Paisagem associados aos urbanísticos,
como a que propomos aqui, a fim de criar novas
abordagens que visem conciliar a manutenção de
fragmentos de vegetação ou de ecossistemas natu-
rais à ocupação humana.
Do mesmo modo, a idéia de uma infra-estru-
tura verde, agregando corredores verdes urbanos
( Grecnways), alagados construídos (constructed we-
tlands), reflorestamentos de encostas e ruas verdes,
entre outras intervenções de baixo impacto e incor-
porando melhores práticas de manejo das águas,
poderá fornecer importantes contribuições para
um desenho ecologicamente mais eficiente da cida-
de, reforçando o papel crucial dos espaços livres ve-
getados para uma maior sustentabilidade urbana.
Um sistema de espaços livres que agregasse
todos esses elementos, que aqui denominamos
de infra-estrutura verde, oferece condições de ir
além das funções que um urbanismo e um plane-
jamento urbano mais convencional reservam para
estes espaços, ou seja, o do atendimento daquelas
funções relacionadas à circulação e acessibilidade,
ou de permanência como contemplação e recre-
ação, estando aí uma das origens da percepção
eminentemente estética ou funcionalista que ain:
da hoje restringe a prática do projeto dos espaços
livres em nosso meio, naquilo que é conhecido
como paisagismo. Assim, na escala e nas condi-
ções dadas para este estudo, assumimos que es-
tes espaços podem exercer várias outras funções,
como conectar fragmentos de vegetação, conduzir
as águas com segurança, oferecer melhorias mi-
cro-climáticas, atender os usos relacionados à mo-
radia, trabalho, educação e lazer, garantindo uma
maior segurança social, acomodar as funções das
demais infra-estruturas urbanas como transpor-
te e abastecimento, além de atender os objetivos
mais tradicionais de recreação e melhorias am-
bientais e estéticas.
O sistema paisagístico proposto cria um quadro
de referência para que o desenvolvimento urbano
e os projetos específicos dos diversos setores se-
jam embasados nos sistemas naturais atuantes na
região e no caráter único da paisagem local; por-
tanto, o que procuramos foi o estabelecimento de
um contínuo "naturaY' de espaços vegetados (ditos
verdes) de usos diversificados, que cumprissem
as funções múltiplas de:
• Proteção e controle da densidade das áreas edi-
ficadas, contribuindo para o conforto ambiental
e a saúde pública;
• Contribuição para a qualidade das águas ur-
banas, com a conformação de um sistema de
drenagem que propicie uma maior retenção,
filtragem e sedimentação dos resíduos difusos
que seriam lançados diretamente nos canais
principais;
• Conservação dos espaços rurais de produção;
• Recreação e lazer: educação ambiental, estudo
do meio, interpretação;
• Proteção e conservação dos fragmentos de vege-
tação de mata atlântica em áreas urbanas, que,
além de contribuir significativamente como os
objetivos mencionados acima, também servirão
como zona tampão ou de amortecimento para
restringir o avanço da ocupação humana sobre
o Parque Estadual da Cantareira.
Visando assegurar:
• A adequada fluidez da drenagem hídrica e at-
mosférica;
• A diversidade biológica dos ecossistemas e sua
sustentabilidade.
Os setores propostos para ter sua estrutura
urbana consolidada e qualificada, bem como as
áreas previstas para ocupação pela população a
ser relocada das áreas de risco deverão atender as
seguintes diretrizes:
• Preservar espaços abertos, usos rurais, debele-
za cênica e áreas ambientalmente relevantes;
• Tirar vantagem do projeto de edificações com-
pactas;
• Criar uma variedade de escolha e de oportuni-
dades de habitação;
• Integrar diferentes tipos de uso do solo;
• Criar vizinhanças mais "caminháveis";
• Prover variedade nos meios de transporte;
Fomentar espaços distintos, atraentes, com um
forte significado de lugar;
• Fortalecer e dirigir o crescimento para as áreas
já construídas e ocupadas;
• Prever zonas de transição entre as áreas já ocu-
padas, a ocupar, as áreas florestais e as áreas
legalmente protegidas.
Denomina-se infra-estrutura verde, portanto, o
conjunto de espaços abertos ou áreas verdes que
ligam o meio urbano ao campo vizinho. Estes es-
paços não construídos, seja em razão de seu estado
inicial, seja em função de um manejo, situam-se
no interior e nas proximidades dos setores reser-
vados à construção, sendo predominantemente
vegetados e bastante diversificados quanto as suas
dimensões, exercendo as múltiplas funções de:
• Manter, criar e enriquecer os habitats e proteger
a diversidade de espécies;
• Proteger os recursos hídricos e ajudar no ma-
nejo das águas pluviais, reduzindo a exposição
dos moradores às áreas de risco de inundação;
• Contribuir para a melhoria do microclima lo-
cal, bem como, pelo efeito acumulativo, influir
no conjunto do espaço urbano metropolitano;
• Reduzir os problemas de saúde pública pelo
controle do contato com solo e água contami-
nados, 'Jem como pela promoção de atividades
físicas, e redução do estresse pelo oferecimento
de espaços para contemplação, interação social
e expressão cultural;
• Criar um retorno financeiro de longo alcance
em termos de valor das propriedades, investi-
mentos urbanos e, finalmente, no aumento da
base fiscal municipal;
• Oferecer uma alternativa menos custosa que a
de uma infra-estrutura urbana tradicional,
• cujo valor aumenta ao invés de diminuir com
o tempo.
Este novo enfoque avança sobre os existentes de
redes verdes e de sistemas de espaços livres, por
aplicar o conceito de procl. ção e de oferecimento
de recursos básicos para a sustentação dos espaços
urbanizados que os espaços não edificados podem
desempenhar, do mesmo modo que encontramos
o conceito de infra-estrutura no abastecimento
de água, no viário ou na distribuição de energia.
São as grandes redes que estruturam os espaços
da cidade e que de certa maneira contribuem para
a definição de padrões de habitação, qualidade de
vida, saneamento, saúde pública, etc.
O aspecto diferencial desta abordagem é que
as áreas livres verdes devem ser entendidas como
parte da infra-estrutura urbana, e não simples-
mente consideradas em função de seus aspectos
estéticos. Na realidade, as áreas verdes propostas
articulam o tecido deste trecho da cidade com o
sistema viário e as edificações, abrigando as fun-
ções já referidas e as tradicionalmente emprega-
das como lazer, recreação e contemplação.
A vegetação, o solo, o reafeiçoamento topográ-
fico e as estruturas de apoio, quando combinadas
com outros equipamentos urbanos e redes de
sustentação, fazem parte de soluções tecnológi-
cas aplicadas ao desenho da paisagem para várias
situações sócio-ambientais, como tão duramente
expressas neste setor da cidade.
Este programa prevê, por exemplo, enfrentar
parte do grande problema da poluição difusa ori-
ginada pelas superfícies pavimentadas das ruas,
calçadas e áreas de estacionamentos através de
"ruas verdes". São implantados tratamentos espe-
cíficos na, áreas residuais ao longo das vias: va-
letas verdes, alagados construídos e demais solu-
ções de tratamento das superfícies que recebem e
conduzem as águas pluviais no lugar das galerias
de águas pluviais tradicionais. Por esta alternati-
va, a água das chuvas poderia ser captada e limpa
através da vegetação, para depois se infiltrar no
solo ou ser encaminhada ao córrego (minimizan-
do a necessidade de um sistema subterrâneo de
captação de águas pluviais).
ÜS PRINCÍPIOS APLICADOS EM UM PROCESSO DE
AVALIAÇÃO E PLANEJAMENTO
Para o atendimento desses objetivos dentro
da realidade ambiental encontrada, e tendo ao
mesmo tempo de atender aos objetivos específi-
cos do plano de bacia urbana no qual se insere,
foram adotadas abordagens multidisciplinares
provenientes principalmente da geografia, eco-
logia, arquitetura e urbanismo, com a utilização
e integração dos conceitos de planejamento am-
biental, ecologia da paisagem, corredores verdes
(greenways) e alagados construídos (constructed
wetlands). Esses princípios foram utilizados para a
definição das intervenções aqui descritas, e serão
rapidamente apresentados a seguir.
Planejamento ambiental
Atualmente no Brasil, os conceitos sobre plane-
jamento ambiental ou da paisagem confundem-se
erroneamente com os próprios de projetos paisa-
gísticos. Nestes trabalhos, em geral, a destinação
ou definição dos usos é feita sem a consideração
de aspectos teóricos e metodológicos de planeja-
mento ambiental e sem a incorporação de aspec-
tos ecológicos. Nesse contexto, são reservados a
"áreas verdes" os espaços não incorporados pelos
projetos em lotes ou sistema viário, e que não ser-
viriam para outros usos, seja pela legislação ou
por dificuldades técnicas e econômicas para sua
comercialização.
Um dos pesquisadores pioneiros na área de
planejamento ambiental foi o arquiteto paisagis-
ta Ian McHarg, que lançou em 1969, Design with
Nature, a obra seminal que veio marcar uma pos-
tura frente à avaliação e incorporação dos valores
ecológicos nos planos e projetos. O método expos-
to por McHarg há quase quarenta anos continua
válido, sendo porém, infelizmente, ainda muitas
vezes desconsiderado pelos planejadores, urba-
nistas e arquitetos que acabam por utilizar apenas
critérios sócio-econômicos, desconsiderando a
base natural e as relações ecológicas que as novas
estruturas projetadas passam a definir com ela.
Baseados nestes conceitos elaborados inicial-
mente por McHarg, e posteriormente desenvolvi-
dos pela ecologia da paisagem, foi que aplicamos
às unidades paisagísticas identificadas de acordo
com as características apresentadas pela área de
estudo, um processo de avaliação das suas capaci-
dades e adequações aos processos de recuperação
das bases naturais e da consolidação da urbaniza-
ção em trecho da bacia selecionado.
Ecologia da paisagem
A noção de "landschaft'' (paisagem) dominou
toda a geografia germânica desde a metade do
século XIX. Mas foi somente no final da década
de 3c que o termo "ecologia da paisagem" (Lan-
dschaftsokologie) foi criado pelo geógrafo e eco-
logista alemão Carl Troll, inspirado na observação
de fotografias aéreas, em 1937. Segundo Troll: "De
lados completamente diferentes, da ciência da ve-
getação florestal e da interpretação biológica de
fotos aéreas e da geografia como ciência da paisa-
gem e ecologia, todos os métodos das ciências na-
turais encontram-se aqui" (Troll, 1939 [tradução]
apud Scheiber, 1990). E a definiu como: "o estudo
de uma complexa rede de causa e efeito entre as
62 _H![)S PAISAGENS UR8AN!~S
comunidades vivas (biocenoses) e as condições
ambientais preponderantes em seções específicas
da paisagem. Isto se torna aparente numa classi-
ficação do espaço natural em diferentes ordens de
tamanho'' (Troll, 1968 apud Scheiber, 1990).
Na Europa, a ecologia da paisagem é bastante
utilizada no planejamento do uso das terras e em
tomadas de decisão (Vink, 1983). Na Tchecoslová-
quia, estudos no nível de paisagem servem como
base na determinação regional da capacidade de
uso das terras (Ruzicka et al, 1988 apud Turner &
Gardner, 1989).
A ecologia da paisagem enfatiza grandes áreas
e os efeitos ecológicos dos padrões espaciais dos
ecossistemas. O que a distingue é a consideração
da estrutura espacial destes, que freqüentemente
nos estudos ecológicos tradicionais são assumidos
como sistemas espacialmente homogêneos (Tur-
ner & Gardner, 1989). Os estudos ecossistêmicos
enfocam a integração vertical dos objetos dentro
de um sistema e seus modelos geram poucas
informações relevantes sobre as interações espa-
ciais, como por exemplo, entre unidades de paisa-
gem ou categorias de uso da terra adjacentes.
Talvez seja de Risser (1990) a definição mais
simples e precisa desta nova ciência, definindo-a
como o estudo de processos naturais e humanos
que operam dentro de áreas geograficamente he-
terogêneas de dimensões variáveis entre poucos e
muitos quilômetros quadrados.
Numa outra definição, Forman & Godron
(1986) concebem a ecologia das paisagens como:
"O estudo da estrutura, função e mudança
numa área heterogênea de terra composta de
ecossistemas interagindo". Esta ciência considera
especificamente: o desenvolvimento e a dinâmica
da heterogeneidade espacial, as interações e tro-
cas entre paisagens heterogêneas, a influência da
heterogeneidade espacial em processos bióticos e
abióticos, e o manejo da heterogeneidade espacial
(Turner, 1989).
Outros aspectos relevantes que o estudo das
paisagens detém sobre trabalhos convencionais
em ecologia são a noção das escalas e a relevância
da investigação dos fatores humanos que inter-
vêm sobre as respectivas áreas ou paisagens.
Sob uma ótica mais pragmática, pode-se consi-
derar a paisagem como um conjunto interativo de
manchas, corredores e matrizes, e a Ecologia da
Paisagem como a ciência que estuda os processos
de fragmentação, isolamento e conectividade re-
alizados pelo homem nos ecossistemas naturais
para investigar a influência de padrões espaciais
sobre os processos ecológicos.
Os processos de fragmentação causam a rup-
tura na continuidade dos ecossistemas naturais,
gerando dois efeitos distintos e inter-relacionados:
diminuição da área e redução da conectividade
entre eles. Estes processos restringem, ainda, as
possibilidades de recolonização e aumentam os
riscos de extinção local das espécies em diferentes
graus, dependendo da estrutura espacial resultan-
te, e ameaçam de forma direta a manutenção da
biodiversidade (Soulé, 1991).
A conectividade (Tischendorf & Fahrig, 2ooo)
é a capacidade de uma paisagem facilitar fluxos
entre os seus elementos bióticos. São elementos
de conectividade: os corredores, a permeabilidade
da matriz, os stepping stones, a proximidade (per-
colação) entre as manchas ou fragmentos de ecos-
sistemas naturais. Estes conceitos aplicados serão
descritos a seguir.
Corredores correspondem a estruturas lineares
da paisagem que diferem das unidades vizinhas
e que ligam pelo menos dois fragmentos de ecos-
sistemas naturais anteriormente unidos (Beier &
Noss, 1998).
São características dos corredores:
• facilitar fluxos hídricos e biológicos na paisa-
gem;
• reduzir os riscos de extinção local e favorecer
as recolonizações, aumentando a sobrevivência
das populações;
• atuar como suplemento de habitat na paisa-
gem;
RIOS E PAISAGENS URBf1Nf~S- 63
refúgio para a fauna quando ocorrem perturba-
ções;
facilitar a propagação de algumas perturbações,
tais como o fogo ou certas doenças.
Outro conceito da ecologia da paisagem que en-
contramos grande potencial de aplicação em nos-
sa área de estudo foi o de stepping stones (pontos
de ligação, trampolins ecológicos, caminho das
pedras), estas pequenas áreas de habitat dispersas
pela matriz (no nosso caso as áreas urbanizadas
ou em processo de urbanização) que facilitam o
movimento das espécies em uma determinada
paisagem, possibilitando um aumento na taxa de
recolonização dos habitats favorecendo a chegada
de animais e sementes. Sua eficácia depende da
resistência da matriz aos fluxos e da densidade;
assim, no caso da área de interferência do córre-
go Bananal, a matriz formada pelas áreas urbanas
apresenta áreas de não-habitat para as espécies
vegetais e animais de interesse à conservação,
com as manchas correspondendo aos fragmentos
florestais existentes e aos que estão previstos para
sofrerem processos de recuperação.
Portanto, para a ampliação da conectividade
entre estas manchas prevê-se a criação de uma
área de vegetação recomposta a partir do plantio
de espécies nativas, que formará um importante
corredor ecológico com o objetivo de conectar os
ecossistemas naturais presentes na paisagem da
área de intervenção. Esta área deverá formar o
Parque Linear do Bananal, onde se prevê a retirada
da urbanização marginal e a recuperação das áreas
de mata ciliar. Ainda, para ampliar o transporte
de sementes, pólen, plântulas e animais entre
as manchas de vegetação em foco, planejou-se
a criação de stepping stones que corresponderão
a pequenas praças ou áreas de lazer arborizadas
com espécies nativas e predominantemente
zoocóricas (que possuem sementes disseminadas
por animais).
 Corredores verdes urbanos (Greenways)
Os corredores verdes ou greenways, do iglês (Fris-
chenbmder & Pellegrino, 2004), têm função eco-
lógica definida pelos conceitos de "ecologia da pai-
sagem". Contudo, é necessário estabelecer outras
relações para esses elementos lineares, ampliando
sua importância sócio-econômica e tornando-os
mais compatíveis aos usos urbanos.
De modo geral, os corredores verdes urbanos
são elementos lineares que servem como conexão
entre um fragmento verde e outro, e que integram
equipamentos e outras funções importantes para
a cidade.
Entre as funções básicas dos corredores verdes
urbanos estão:
• Manutenção da biodiversidade: tem como obje-
tivo permitir a movimentação das espécies ani-
mais e vegetais, garantindo assim a continuida-
de das espécies. Em São Paulo, os corredores
podem ampliar a movimentação e a dissemi-
nação de animais (aves e pequenos animais) e
vegetais (principalmente sementes);
• Proteção dos cursos d'água: tem como objeti-
vo preservar a qualidade da água e recuperar as
áreas com interesse para drenagem, principal-
mente as várzeas e fundos de vale;
• Criação e incremento de espaços para recreação
e cultura: tem a função de abrigar áreas de la-
zer e priorizar o uso de transportes alternativos
não poluentes. Podem incorporar elementos
culturais importantes para a população, conec-
tando-os e permitindo um percurso cultural e
recreativo pela cidade.
Os corredores podem se configurar na sub-ba-
cia do Bananal através dos seguintes elementos:
• mas arborizadas: vias que recebem tratamen-
to paisagístico e servem de interligação entre
áreas verdes. Devem funcionar como marcos
visuais, proporcionando a possibilidade de um
percurso pelas áreas verdes da cidade;
parques lineares: faixas destinadas ao lazer e à
prática de esportes. Devem contar com equipa-
mentos esportivos e recreativos como quadras,
playgrounds, ciclovias, etc.
• faixas de preservação de cursos d'água: têm
como objetivo recuperar e conservar a vegeta-
ção marginal dos rios e córregos;
• faixas lindeiras a linhas de transmissão: ele-
mentos já lineares existentes na cidade que po-
dem receber tratamento paisagístico;
• áreas revegetadas ao longo de vias: espaços li-
vres com potencial para aproveitamento junto
às grandes vias de circulação, como por exem-
plo a principal via de fundo de vale da bacia, a
avenida Inajar de Souza.
Pode-se avaliar as vantagens de um corredor
verde como parte de uma estrutura que integre
funções ecológicas e urbanas para a sub-bacia do
Bananal através dos seguintes critérios:
- Fatores climáticos e de qualidade do ar
A existência de vegetação urbana é responsável
pela melhoria microclimática e do conforto tér-
mico mediante fatores como o aumento da umi-
dade e sombreamento, redução da temperatura
e proteção contra ventos. A qualidade do ar tam-
bém é significativamente melhorada por meio da
interceptação das partículas e absorção de gases
poluentes pelas plantas. Outro fator considerável
do <:feito das plantas sobre o aumento da quali-
dade de vida urbana é relacionado à redução da
poluição sonora.
- Fatores biológicos
A incorporação de um sistema de corredores
verdes tornaria mais fácil a movimentação de ani·
mais e vegetais de uma área verde até a outra, per-
mitindo que o habitat de certas espécies não seja
exclusivo de uma determinada área e facilitando a
recuperação ambiental destas áreas. A movimen-
tação permitiria que parte das espécies se dissemi·
nasse pelas áreas verdes da cidade, diminuindo as
possibilidades de extinção local.
• Fatores hidrológicos
Os rios fazem parte de um sistema complexo
formado por uma série de elementos como solo,
energia, água, que expressam sua dinâmica natural
nos cursos d'água. As alterações artificiais advindas
dos projetos de engenharia alteram essa dinâmica,
de modo que os rios não conseguem mais cumprir
suas funções naturais.
A retificação e canalização do rio com muros
de concreto fazem com que a relação entre rio e
as margens inundáveis seja interrompida, aumen-
tando a vazão de água e conseqüentemente contri-
buindo para a ocorrência de enchentes a jusante.
A existência de corredores verdes permite, por
exemplo, a reintegração dos rios à paisagem me-
tropolitana, preservando os córregos ainda em es-
tado natural efou melhorando a situação dos rios
canalizados. Podem ser incorporados aos cursos
d'água equipamentos de uso da população, áreas
de recreação e áreas de preservação.
- Fatores culturais, de educação ambiental e lazer
A existência de um sistema de parques e corre-
dores integrados deverá facilitar o acesso da popu-
lação a equipamentos esportivos e recreativos. A
desconcentração das áreas de lazer permite uma
melhor apropriação das mesmas, gerando tam-
bém uma maior oferta de espaços livres. Essas
áreas de recreação devem proporcionar também
outras possibilidades de locomoção pela cidade,
incorporando ciclovias e pistas para caminhada.
Além disso, prevê-se a existência de roteiros
culturais e de educação ambiental. Em locais com
interesse ecológico-educacional podem ser desen-
volvidas parcerias com escolas e universidades,
de modo a promover roteiros educativos. Estão
previstos roteiros de educação ambiental junto às
áreas dos piscinões e wetlands, além de trilhas in-
terpretativas em locais específicos na mata.
Alagados construídos ( Constructed
Wetlands)
De um modo geral, na natureza, as áreas ala-
gáveis são locais onde os níveis da água subter-
rânea estão próximos à superfície, criando uma
camada rasa de água sobre o solo por um período
suficiente para manter o solo saturado ao longo
do ano e uma vegetação característica. Estas áre-
as abrangem uma grande variedade de ambientes
naturais que oferecem as condições ideais para o
estabelecimento de plantas macrófitas aquáticas
como as representadas pelos gêneros Typha, Pis-
tia e Eichornia, e Montrichardia. Exemplo destes
ambientes são os brejos, pântanos, banhados, pe-
quenos lagos superficiais e regiões litorâneas de
lagos e lagunas.
Uma característica típica destas áreas é o alto
teor de matéria orgânica acumulada no solo e nos
sedimentos, dada a grande produtividade do sis-
tema. As macrófitas aquáticas são as principais
responsáveis pela produção de matéria orgânica,
tornando-se uma fonte de alimento importan-
te para uma série de animais. Além disso, outro
fator relevante deve-se à capacidade deste tipo de
vegetação de absorver nitrogênio, fósforo, metais
pesados, bactérias e outros materiais contaminan-
tes, o que faz com que tenham um grande valor
como depurador natural, sendo ainda capazes de
regularizar os fluxos d'água, amortecer enchentes
e controlar a erosão.
Devido a estas características, os alagados cons-
truídos nada mais são que uma simulação de um
alagado natural, com a diferença que seus compo-
nentes (regime hidrológico, vegetação, substrato,
etc.) são controlados para garantir um ou mais
objetivos.
O objetivo principal da implantação destas áre-
as é a melhoria da qualidade da água, pela remo-
ção de sedimentos, nutrientes, cargas orgânicas
e demais fontes de poluição difusa superficial,
podendo ser utilizado também para o controle de
cheias e como reposição de fragmentos de vegeta-
ção natural suprimidos indevidamente.
 Assim como nas áreas naturais, o processo de
remoção de poluentes se dá por três mecanismos:
físicos (sedimentação, filtração, absorção, reten-
ção), químicos (resultantes das interações quími-
cas com outros componentes dos alagados) e bio-
lógicos (realizados pelos vegetais).
A eficiência de um sistema de alagados cons-
truídos pode variar muito dependendo do projeto,
concentração dos nutrientes, hidrologia, solo, cli-
ma e qualidade de manutenção; contudo, há que
se garantir um fluxo contínuo de água.
De um modo geral, a remoção dos componen-
tes é eficiente da seguinte maneira:
• matéria orgânica : remoção moderada a alta
• metais : remoção moderada a alta
• fósforo: remoção baixa a moderada
• nitrogênio: remoção baixa
• bactérias: remoção moderada a alta
A quantidade de remoção também está direta-
mente relacionada ao tempo em que a água per-
manece no sistema e à distância que ela percorre
(France, 2003).
Os alagados construídos podem ser utilizados
para tratamento da água isoladamente ou em
conjunto com outros sistemas convencionais.
Representam custos menores de implantação e
manutenção, principalmente visando o tratamen-
to da poluição difusa carreada das águas pluviais;
assim, a sua eficiência é ampliada quando o seu
uso é feito concomitantemente com os sistemas
de tratamento de esgoto.
O tamanho do wetland depende do tipo de solu-
ção projetual e da área disponível, podendo variar
desde lagoas extensas até versões mais compactas.
Na sub-bacia do Bananal existem áreas propícias
para a implantação de soluções deste tipo. De
acordo com France, 2003, o custo médio para im-
plantação de uma área de alagados gira em torno
de U$ 24.ooo por hectare.
O uso desse sistema é consideravelmente inte-
ressante em caso de intervenções pontuais, pois a
água pode ser tratada localmente sem a necessida-
de de transporte até uma estação de tratamento.
Apesar de ser uma tecnologia relativamente
mais nova (no Brasil a primeira área de alagados
construídos foi feita em 1982 em Piracicaba por
Salati e Rodrigues ) não são necessários equipa-
mentos ou técnicas complexas para sua constru-
ção e manutenção. Isso porque todo o processo de
tratamento da água baseia-se em energias reno-
váveis como a energia solar e a energia cinética,
sendo a vegetação e os microorganismos os verda-
deiros responsáveis pelo processo.
A população diretamente beneficiada pelo sis-
tema pode ser incentivada a participar dos traba-
lhos de manutenção, fortalecendo associações de
moradores e disseminando o conhecimento sobre
o tratamento da água. Outros sistemas reque-
rem mão-de-obra mais especializada e controle
constante, havendo grande gasto de energia. De
maneira indireta, ao se optar por um sistema de
alagados, contribui-se para a redução do uso de
matérias-primas não-renováveis.
Outra grande vantagem de um sistema de ala-
gados é sua função ecológica. Funcionalmente,
estes sistemas atraem uma grande quantidade de
animais, que utilizam a vegetação para se alimen·
tar, acasalar e habitar.
Além disso, por se tratar de um ambiente natu·
ralizado, os alagados possuem ainda outras fun-
ções, podendo atuar como centros educacionais
ejou recreativos, se incorporados painéis explica-
tivos, trilhas, plataformas, etc. Na verdade, se bem
estruturada, uma área de alagados construídos
pode tornar-se um verdadeiro parque, reunindo
áreas verdes, caminhos interpretativos, mirantes
e demais equipamentos.
~IR~IM~.~~~~=====m~~M
o 120 240 480 720 960
METODOLOGIA PARA CRIAÇÃO DO MAPA-SÍNTESE:
A SÍNTESE DOS DADOS E O DELINEAMENTO DA
INFRA-ESTRUTURA VERDE
Para a elaboração do mapa-síntese do PRAP,
utilizou-se a metodologia proposta por McHarg
em 1969, adaptada aos conhecimentos científicos
atuais e à tecnologia digital. O autor propõe que
os processos de planejamento/zoneamento sejam
baseados na vocação intrínseca das terras, a partir
da definição de critérios de aptidão e do estabe-
lecimento de zonas pela sobreposição de mapas
temáticos.
Assim sendo, o mapa-síntese foi elaborado a
partir de uma base cartográfica digital formada por
um mosaico de fotografias aéreas ortorretificadas
e uma série de mapas produzidos especificamente
para este projeto. Todos estes produtos cartográfi-
cos foram sobrepostos e trabalhados digitalmente
por meio do SIG (Sistema de Informações Geo-
gráficas) Are View 3.2.
Para o delineamento da proposta foram cruza-
das as seguintes informações espaciais:
• Áreas de inundação com tempo de retorno de
fUOS
LEGENDA
Are as sem Rede Esgoto e Agua
Mancha 25anos-Corumbe
Drenagem
Dec!ívidade(> 30%)
Vegetação
25 anos, considerando a nova bacia de detenção
(piscinão Corumbé) proposta pelo Plano de Ba-
cia Urbana
• Área atendida por rede de abastecimento de
água
• Áreas com declividade superior a 30%
• Mapeamento da vegetação atual e áreas de solo
exposto: onde as categorias de vegetação natu-
ral utilizadas foram definidas considerando o
disposto no art. 6°, do Decreto n° 750, de IO de
fevereiro de 1993 e a Resolução CONAMA n°
ro, de 10 de outubro de I993 e regulamenta-
ções para o Estado de São Paulo, a partir da de-
finição de vegetação primária e secundária nos
estágios pioneiro, inicial, médio e avançado de ·
regeneração de mata atlântica e complementa-
ções posteriores.
• Linhas de drenagem
• Topografia, a partir de curvas de nível com in-
tervalo de 5 metros
 LEGENDA A partir da espacialização dessas informações
foram aplicados os princípios de planejamento,
ecologia da paisagem, corredores verdes e alaga-
Drenagem Parque Corumbé- Área de lazer/recreação e equipamento urbano
Caminhos Verdes
dos construídos para o estabelecimento de uma
Parque Linear do Bananal- Faixa 1
Faixa da linha de transmissão (Eietropaulo)
possível infra-estrutura verde para este setor da
Parque Linear do Bananal - Faixa 2
bacia, no qual estabeleceu-se como premissas os Figura 3 - Rua verde- antes, foto Paulo Pellegrino
Intervenção paisagística em condomínio particular Urbanização densa
Intervenção paisagística em conjuntos habitacionais
seguintes pontos:
Urbanização pouco densa
: Parque Bananal- área de lazer e recreação Wetland
Parque Corumbé - Área de lazer e recreação
Relocação da população em área de risco de
Área de Manutenção intensa do Piscinão
inundação para tempo de retorno de 25 anos;
_: Área de Manutenção ocasional do Piscinao- wetlands e áreas de recreaçao
Áreas de recuperação da vegetação (declividades acentuadas e sem abastecimento)
Relocação da população situada em locais de
alta declividade e sem rede de abastecimento
Áreas de uso rural: culturas, pasto. reflorestamento homogêneo comercial
Buffer_of_Drenagern
de água;
• Criação de zonas de transição entre as áreas flo-
restais e a malha urbana.
• ,.. Meters • Criação de áreas de adensamento populacional;
o 87,5175 350 525 700
• Delimitação de faixas com diferentes intensida-
des de manutenção nos piscinões;
• Conexão de remanescentes de vegetação atra-
vés de corredores verdes.

De maneira geral, as áreas de intervenção propos-

tas abrangem toda a bacia do Cabuçu; porém, para a
aplicação da metodologia aqui descrita optou-se por
considerar uma área mais restrita. Esta foi definida
principalmente a partir dos seguintes critérios:

Figura 4- Rua verde- depois, desenho Savío A. Fernandes

• Possibilidade de conexão entre o piscinão do
Bananal, já existente, e o piscinão Corumbé,
previsto pelo Plano de Bacia Urbana;
• Localização entre a área do Parque Estadual da
Cantareira e a área de expansão urbana, configu-
rando uma zona de amortecimento ou tampão;
• Contemplar o maior número de fragmentos de
vegetação nativa, ou áreas passíveis de recupe-
ração da vegetaçã" natural;
• Englobar a mancha de inundação para um pe-
ríodo de retorno de 25 anos, nas áreas lindeiras
a esse trecho do córrego do Bananal.

Assim, definiu-se uma área de intervenção

longitudinalmente, entre as áreas envoltórias aos
piscinões, e transversalmente, desde os limites do
Figura 2- Plano de recuperação ambiental e da paisagem, foto Fernanda Pirillo parque ao norte até a faixa da linha de transmissão
ao sul.

Figura 5- Wetlands- antes, foto JB Brandão
Figura 6- Wetlands- depois, desenho Savio A. Fernandes
APRESENTAÇÃO DE UMA INFRA-ESTRUTURA VERDE
NA SUB· BACIA DO BANANAL
Todo o sistema foi projetado a partir da inter-
ligação entre corredores e manchas de vegetação,
associados aos fragmentos florestais existentes, e
com a incorporação de novas propostas urbanísti-
cas e de usos múltiplos.
Para os corredores, são aproveitados os ele-
mentos lineares já existentes na região, ou seja, as
ruas, rios e linhas de alta tensão.
A escolha das ruas verdes prioriza as linhas de
drenagem e a localização das manchas de vegeta-
ção. A utilização dessas ruas como corredores ver-
des é interessante não somente pelo aspecto agra-
dável da arborização viária, mas principalmente
pela possibilidade de adaptação de estruturas para
retenção e infiltração de águas pluviais, minimi-
zando o aporte de águas nos rios e o controle da
poluição difusa.
Pretende-se, portanto, combater as enchentes
urbanas não somente no leito do rio, mas em todo
o sistema, com a utilização de tecnologias econô-
micas de longo prazo. Estima-se que, num primei-
ro momento, existam 1700 metros lineares poten-
ciais de caminhos verdes nesse setor da bacia.
Outros espaços lineares que merecem aten-
ção na cidade são as faixas de proteção das linhas
de alta tensão. Por questões de segurança, não é
possível habitar essas áreas ou implantar equipa-
mentos urbanos. Entretanto, algumas atividades
podem ser desenvolvidas. Sugere-se a criação de
viveiros e hortas como fonte geradora de renda
para a comunidade local e como forma de impedir
a ocupação indevida dessas áreas de risco. Estima-
se que, para essa faixa de transmissão, a área a ser
tratada seja de 12,5 ha.
O corredor central do sistema articulador dos
demais espaços conforma-se no Parque Linear do
Bananal, ao longo do córrego de mesmo nome.
Este parque será estruturado em duas faixas
longitudinais. A primeira faixa é delimitada pelo
limite da cota de inundação para um tempo de re-
torno de 25 anos. Nesta área está prevista a recu-
peração da mata ciliar que fará a estabilização das
margens e encostas, a filtragem de material pro-
veniente do escoamento superficial, a regulação
térmica do córrego e a criação de condições favo-
Figura 7- Piscinão Bananal- antes, foto Paulo Pellegrino
ráveis para o fluxo gênico entre as populações ani-
mais e vegetais, conectando a vegetação ciliar aos
fragmentos florestais existentes e recuperados.
Na faixa I será implantada, ainda, uma área de
wetlands, para exemplificar o tratamento da polui-
ção difusa a partir de uma concepção paisagísti-
ca. Sabe-se que seu impacto na despoluição do
córrego do Bananal é bastante limitado, mas tem
grande significado educacional e estratégico, visto
que se trata de uma área livre passível de invasões,
próxima aos núcleos urbanos.
Apesar da função prioritariamente ecológica
dessa faixa, é necessário garantir sua manutenção
num período inicial de consolidação, para impe-
dir a reocupação dessas áreas e o desenvolvimento
da vegetação. Deve ser enfatizada a importância
educativa e social desta área para divulgação da
importância dos ecossistemas nativos e para re-
dução dos riscos urbanos. A implantação da faixa
I do Parque Linear portanto, é a prioridade des-
se plano, visto que não somente contribui para a
redução das enchentes como elimina as situações
de risco criadas pela ocupação ilegal das margens. Figura 8- Parque Bananal - depois, desenho Savio A. Fernand'
Está prevista para sua implantação a relocação de
aproximadamente 750 pessoas que habitam ile-
galmente essa faixa.
A população que reside em situações precárias
e de risco às margens do córrego será deslocada
para outras áreas dentro da sub-bacia, por meio da
verticalização de algumas áreas e da ocupação de
espaços livres não-vegetados. Propõe-se a substi-
tuição das edificações das quadras lindeiras a esse
parque por edifícios de apartamentos de 4 a 8 pa-
vimentos de acordo com os parâmetros adotados
para conjuntos habitacionais em áreas de interes-
se social, ressalvando-se algumas diretrizes arqui-
tetônicas que garantam a integração e o aproveita-
mento da paisagem a ser criada.
Este desejado aumento de densidade nessa
orla garantiria a efetivação dos limites da área
urbanizada, através do controle exercido pelos
próprios moradores, interessados na valorização
do seu espaço cotidiano. Este seria igualmente
enriquecido se fossem adotadas edificações de
usos múltiplos, integrando comércio e serviços
no térreo.
A Faixa 2, imediatamente limítrofe à anterior,
compreende as áreas não-alagáveis para esse
tempo de retorno. Na margem direita, o seu
limite é definido pelas ruas existentes em
toda a sua extensão. Já na margem oposta, de
urbanização não consolidada, os limites foram
definidos pela incorporação das áreas de risco
(declividades acima de 30% e outras áreas de risco
de erosão). Estão previstos aí usos mais variados,
caracterizando um parque urbano com quadras
esportivas, pistas de corrida, áreas de lazer, etc.
Também será necessária a relocação de cerca de
rso famílias.
A possibilidade de relocação da população afe-
tada não precisa ser necessariamente atendida na
área da sub-bacia, ainda que esta possa compor-
tála em um desenho mais eficaz como o propos-
to. Sabe-se que esta pressão de ocupação sobre as
áreas periféricas é produzida em grande parte em
decorrência do esvaziamento da área central, mais
valorizada do ponto de vista sócio-econômico, o
que ocasiona a expulsão da população de baixa
renda.
Para valorizar as áreas adjacentes às bacias de
detenção mencionadas e ao mesmo tempo res-
guardar as áreas de mata, são propostos dois gran-
des parques urbanos: o Parque Bananal (5.5 ha) e
o Parque Corumbé (4.5 ha). Além de consolidar o
sistema formado pelo Parque Linear, essas duas
grandes áreas servem como áreas de conservação
ambiental para os fragmentos florestais existen-
tes, bem como para reduzir a exposição da popu-
lação humana do entorno às áreas de manutenção
intensiva dos piscinões.
A utilização do entorno dos "piscinões" como
áreas de lazer cria novas possibilidades na cida-
de e contribui para a compreensão das soluções
convencionais de engenharia hidráulica adotadas
para a resolução dos problemas de drenagem ur-
bana em nossa realidade.
Assim, em ambos os parques foram defini-
dos níveis de acessibilidade, com base nas cotas
nos tempos de retorno das inundações. As áreas
constantemente alagadas e com solos potencial-
mente contaminados são de acesso restrito ex-
clusivamente para manutenção, enquanto que
áreas de alagamento eventual, com característi-
cas de alagados naturais, podem ser acessadas
por meio de plataformas elevadas. As áreas do
perímetro englobadas nestes parques serão tra-
tadas como parques de lazer e conservação de
uso público. A idéia geral, contudo, é evidenciar
o papel das bacias de detenção e deixar visível
o resultado do lixo jogado atualmente nos cór-
regos, contribuindo para um processo de cons-
cientização ambiental.
Está prevista ainda a recuperação de cerca de
4,2 ha de áreas em estágio inicial de regeneração,
de modo a garantir a continuidade e estabilidade
dos fragmentos. Nestes projetos de recomposição
será dada preferência a espécies nativas, escolhi-
das levando-se em consideração seu estágio su-
cessional e suas características ecológicas, entre
outros itens.
Ainda no intuito de criar zonas de amorteci-
mento e estabelecer parâmetros sustentáveis para
a urbanização da área, são feitas intervenções pai-
sagísticas nos loteamentos existentes e definidos
determinados índices urbanísticos a serem segui-
dos para novos empreendimentos.

Figura 9- Visão geral do Parque Corumbé/Parque Linear do Bananal e entorno -antes Figura 10- Visão geral do Parque Corumbé/Parque Linear do Bananal e entorno- depois, foto Savio A. Fernandes
r
I
i
í
Nas áreas a serem reurbanizadas (Jardim Da-
masceno e outras) está prevista a adoção de índi-
ces urbanísticos de baixa e média densidade. A
urbanização de média densidade prevê áreas ver-
ticalizadas envoltas por áreas verdes, com vegeta-
ção ornamental nativa. E para as áreas de densi-
dade baixa, a configuração de pólos concentrando
as edificações e demais estruturas urbanas, tais
como o sistema viário. Entre esses pólos man-
têm-se ou criam-se áreas florestais. Esse desenho
da paisagem deverá conter o avanço irregular da
urbanização e criar zonas de transição entre a área
urbana e as naturais.
CoNcLusÃo
Como resultado, constatamos que na sub-bacia
do córrego Bananal, área piloto escolhida para o
detalhamento do Plano de Bacia, é possível ain-
da se manter e desenvolver uma infra-estrutura
verde com a dimensão e importância da aqui pro-
posta. Esta infra-estrutura baseia-se em conceitos
paisagísticos e ecológicos, de modo a integrar o
conjunto dos espaços ainda não edificados ou a
serem desocupados em um único sistema, que
permeia todas as escalas destes espaços: do entor·
no das edificações ao parque estadual, num todo
coerente e legível, otimizando as diversas funções
exercidas por suas partes.
Conforme anteriormente mencionado, atual-
mente pouca importância é dada aos fragmentos
florestais urbanos, ou próximos das cidades. Um
dos principais objetivos deste plano é desenvolver
uma metodologia que vise o estabelecimento de
processos de planejamento capazes de conciliar a
manutenção de fragmentos de vegetação nativa,
Figura 12- Visão geral do sistema- depois, foto Savio A. Fernandes
natural ou recuperada, com a ocupação humana.
Com os exemplos aqui delineados, procura-se
mostrar uma alternativa de como manter abertos,
ou abrir os fundos de vale e conectar parte de uma
das mais importantes estruturas verdes da cidade,
a serra da Cantareira, aos espaços livres limítrofes,
dando sentido e organização a uma estrutura ver-
de de dimensão metropolitana, visando à recupe-
ração e integração dos espaços ainda naturais com
os já urbanizados.
Como parte do Plano de Bacia Urbana, este
programa de recuperação ambiental e da paisa-
gem avança além do nível da estética paisagística,
procurando fomentar uma sustentabilidade só-
cio-ambiental através da indicação de projetos de
parques, de espaços abertos urbanos e rurais, bem
como de áreas legalmente protegidas que confor-
mam a implantação de uma infra-estrutura verde.
Especificamente, seu foco se dá na restauração
e preservação do ambiente natural e na melhoria
da qualidade do espaço aberto público urbano.
' i
I I
O plano geral aqui delineado apresenta um sis-
tema de parques e áreas verdes associado aos siste-
mas de drenagem c tratamento natural das águas
em um trecho da bacia. Posteriormente, este es-
quema mais amplo aqui desenvolvido poderá ser
dividido em projetos específicos a serem adapta-
dos aos planos regionais das subprefeituras e em
seus detalhamentos, atendendo diversos horizon-
tes de implantação; sua complementação confor-
maria a rede ambiental e hídrica que está expressa
como uma das metas do PDE para 2oro.
Os critérios adotados neste plano deverão ser
utilizados como diretrizes para todos os novos
projetos na bacia, especialmente aqueles que en-
volvem os espaços abertos vinculados à circulação
de pedestres, conexões viárias, equipamentos ur-
banos e áreas de recreação e lazer.
O resultado esperado será uma sucessiva trans-
formação dos espaços públicos locais, com a estmtu-
ração de uma nova paisagem urbana que qualifique
e reorganize este trecho da periferia de São Paulo.

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A FLUVIALIDADE
As preocupações que norteiam este texto nasce-
ram da observação de rios em São Paulo, iniciada
2
de forma sistematizada em 1992 , tendo por objeto
o rio Pinheiros. O Pinheiros atravessa o quadrante
sul-sudoeste da cidade de São Paulo - uma locali-
zação privilegiada do ponto de vista da alta renda
de seus moradores, os bairros residenciais de elite
(os assim chamados "jardins") e uma nova zona
de empreendimentos imobiliários comerciais de
alto luxo e sedes de empresas multinacionais e,
portanto, poderia apresentar alguma qualidade
paisagística. Este rio, entretanto, permaneceu por
décadas um canal de esgotos a céu aberto ladeado
por duas vias expressas de trânsito intenso e uma
linha de trens de subúrbio, em flagrante contraste
com a imponência dos edifícios que são construí-
dos às suas margens.
Esta situação não se resume apenas a este rio.
Na verdade todos os rios que fazem parte da bacia
do Alto Tietê, dentro da região metropolitana da
Grande São Paulo, os rios Tamanduateí, Cotia, Ca-
buçu, Baquirivu-guaçu, Aricanduva, além do Tietê
e do Pinheiros, vêm sendo, com raríssimas exce-
ções, ignorados tanto pelos governos municipais
e estaduais, como por engenheiros, urbanistas e
paisagistas responsáveis pela proteção das paisa-
gens fluviais urbanas.
Um estudo mais aprofundado foi feito na épo-
ca, procurando identificar as razões deste descaso
EM RIOS PAULISTAs'
Jorge Hajime Oseki
Adriano Ricardo Estevam
com os rios, talvez os únicos patrimônios ambien-
tais que restam na cidade de São Paulo, e entender
por que, dentre as capitais brasileiras, esta cidade
se comporta de maneira diferenciada em relação à
valorização de sua paisagem urbana, e em particu-
lar, de sua paisagem fluvial.
Para a maioria dos entrevistados na pesquisa
(cerca de rooo pessoas), que moravam ou traba-
lhavam junto ao rio Pinheiros, este rio não existia,
nem como presença, nem como representação,
podendo ser tamponado e transformado em uma
via expressa.
Isto nos leva a (re)pensar as relações complexas
entre espaço social e natureza, isto é entre socie-
dade e paisagem.
Toda tentativa de qualificar o uso e a apropria-
ção social de "espaços naturais" traz consigo gran-
des dificuldades como, por exemplo, a de qual se-
ria o estatuto da natureza primeira dentro de uma
teoria social do espaço.
Natureza e espaço têm em comum o fato de
serem imediação e mediação, mas são totalidades
que se abrem para possibilidades diferentes.
Nos projetos urbanísticos atuais, servindo-se
de técnicas aperfeiçoadas, tudo é produzido: o
ar, a luz, a água e o próprio solo. Tudo é factí-
cio, a natureza desaparece, permanecendo como
símbolo: é "reproduzida". O espaço urbano é
recriado a partir das capacidades produtivas,
destacando-se do natural, esgotando-o e anu-
lando-o. Este espaço natural, por sua vez, antes
um abundante repositório de bens naturais (de
valores de uso) infinitos, se torna um bem raro
e esta raridade se espacializa. Agora se tratam
de raridades em termos de matérias-primas ou
de fontes de energia localizadas em apenas algu-
mas parcelas do globo 3•
Segundo Lefebvre 4 "na cidade e pela cidade
a natureza dá lugar à natureza segunda" através
da violência, do terror, da agressão e até mesmo
da destruição da natureza, engendra-se o espaço
mundial. Este espaço social tende a extrapolar a
imediação, mas o espaço anterior (que perma-
nece imediato) não desaparece por completo, há
sobrevivências da natureza primeira no seio da
natureza segunda, no construído. As qualidades
espaciais têm uma gênese e uma sobrevivência so-
bre uma base espacial anterior que lhes serve de
fundamento. A natureza, mesmo partida e separa-
da, localizada, permanece o fundamento último,
irredutível do espaço sociaiS.
PAISAGENS FLUVIAIS E MEDIÂNCIA
Recuando no tempo, Augustin Berque conside-
ra a paisagem como tendo sido descoberta na Chi-
na, pela primeira vez na história da humanidade,
no século IV de nossa era. Há em chinês várias
palavras representando nuances em torno do sig-
nificado de paisagem, mas o termo mais genérico
seria "shanshui'', cuja tradução livre seria "monta-
' 6,
n h as e aguas . Para François Béguin haveria três interpreta-
No Ocidente, a palavra e a noção surgem na Eu-
ropa, a partir do Renascimento, em decorrência
de uma prática contemplativa em relação à nature-
za que passa a ser efetuada de forma sistemática,
mas que é fruto de transformações espaciais con-
cretas importantes (isto é, datadas e localizadas)
que acontecem no campo e nas cidades, levadas a
cabo por oligarquias urbanas italianas. O melhor
exemplo desse duplo processo é a paisagem tos-
cana. Nesta região, uma elite de comerciantes e
banqueiros seguindo um plano pré-concebido e
um projeto, modela "o país jaqui no sentido de
região, paysj e a paisagemjpaysagej" 7 .
Desde o princípio, portanto, ainda na opinião
de Berque, a paisagem ocidental terá esta ambi-
güidade de significados, se referindo tanto ao meio
ambiente em sua forma intrínseca, quanto a sua
representação do ponto de vista de um sujeito. A
partir do Renascimento "a Europa, doze séculos
após a China, se tornará por sua vez uma civili-
zação paisagista" 8. Mas enquanto na China, a pai-
sagem é, ao mesmo tempo, uma representação e
uma presença, no Ocidente já cindido entre teoria
e prática (ou seja, entre pensar e fazer), a paisagem
também significará um "dilaceramento da nature-
za". A modernidade européia divide a paisagem em
dois modos incompatíveis: de um lado através dos
sentidos (a arte), de outro, pela razão (a ciência) 9.
Mas "se há uma paisagemjpaysagej, foram os
camponeses jpaysansj que a modelaram, portanto,
10
as comunidades aldeãs" • Como todas as obras,
as paisagens foram modeladas pelo trabalho hu-
mano ao longo da história. A descrição (ou leitura)
das paisagens é, então, necessária, mas não sufi-
ciente. Para compreendê-las é preciso expô-las,
explicar sua gênese no tempo, já que a paisagem
é uma realidade que se concretiza através de uma
praxis desenvolvida no tempo e engendrada pelo
tempo. É preciso superar as descrições geográficas
do espaço-natureza e caminhar em direção a um
estudo dos ritmos naturais, da inscrição no espaço
dos gestos humanos, de uma natureza transfor-
mada pela prática socialn.
12
ções significativas da paisagem: a dos artistas, a
dos geógrafos e a dos arquitetos.
No primeiro caso, a pintura paisagística re-
nascentista dá à noção de paisagem seu primeiro
significado. A partir do século XIX, através do Im-
pressionismo, a pintura paisagística se aliará à lite-
ratura e conhecerá um impulso formidável, haven-
do um reforço recíproco entre ilustração e texto' 3•
A pintura está longe de possuir apenas um ca-
ráter subjetivo, refletindo estados transitórios da
alma do artista, ela é capaz de apreender realidades
complexas em sua totalidade, ainda que de uma
maneira efêmera. Consegue, assim, revelar aspec-
tos singulares (temporais) de espaços e situações,
consistindo em um meio privilegiado de explora-
ção do real porque permite documentar, através
dos sentidos, e esclarecer algumas mediações que
nos religam aos fatos (ao real). A percepção capta
potencialidades virtuais em imagens reais de coi-
sas reais. Em relação às paisagens, a arte poderia
servir como testemunho, mas também ajudaria a
explorar devires possíveis para o mundo que nos
cerca, tornando patentes processos que se encon-
tram ainda latentes' 4 .
A visão da Geografia nos instrui sobre realidades
físicas, econômicas e técnicas expressas pelas
paisagens. No interior desta ciência, entretanto,
a palavra paisagem compreende desde uma
acepção imprecisa (e meramente visual) ainda
que fértil em possibilidades de aplicação prática,
até o conceito rigoroso de "geossistema" (ou
seja, a paisagem-objeto da ciência da paisagem
soviética) que se reduz ao resultado de um overlay
de representações espaciais que condensaria
dados técnicos: uma representação-síntese de um
sistema material bio-fisico-químico' 5, cujo rigor
acaba por comprometer sua aplicação em projetos
paisagísticos, onde a interação intersubjetiva é
fundamental.
Mesmo Von Humboldt considera importan-
te examinar as variações aparentes da anatomia
terrestre, da mesma forma como os pintores en-
xergavam as paisagens. As paisagens foram, no
século XVIII, meios para geógrafos e geólogos
apreenderem unidades espaciais (regiões), onde
relevo, hidrografia e vegetação poderiam ser con-
siderados globalmente e de forma integrada.
No século XIX, Vidal de La Blache e Demange-
on ampliaram esta visão procurando encontrar as
causas que explicassem a fisionomia de uma dada
região. Entre elas, em primeiro lugar, estariam as
geológicas e as climáticas, mas estas logo se reve-
lariam insuficientes para explicar uma paisagem.
Se a natureza das terras e a localização das fontes
de energia e de matéria-prima induziriam modos
de ocupação e exploração do meio, haveria outros
fatores intervenientes importantes, como a cultu-
ra e a história' 6 .
Em seguida se invocou a ordem técnico-econô-
mica como a verdadeira explicadora da região (ex-
pressa pela paisagem) porque esta seria moldada
em primeira instância, no capitalismo, por razões
econômicas gerais que determinariam e financia-
riam as opções de ocupação.
Com a mundialização dos mercados, a gene-
ralização das redes de trocas e a circulação exa-
cerbada de mercadorias, pessoas e capitais pelo
território, as paisagens começam a perder seu va-
lor informativo tornando-se resíduos de regiões
naturais entre regiões econômicas de um mundo
globalizado.
Ainda segundo Béguin'7, a paisagem perma-
neceria como uma espécie de memória onde se
registraria e totalizaria a história das atitudes do
homem em relação à terra, o rosto que a superfí-
cie terrestre oferece à observação, composto por
um mosaico de traços de sistemas há muito aban-
donados, em meio a testemunhos do estado atual
da ocupação dos solos.
Para a visão da arquitetura, os edifícios são ele-
mentos centrais na definição das paisagens. Na
tradição da pintura paisagística pitoresca do sé-
culo XVIII, há já uma combinação estranha entre
meio natural e edifícios construídos pelo homem.
Trata-se, em geral, de uma arquitetura rústica,
campestre, onde, por vezes, ruínas da Antigüida-
de clássica ajudam a compor as telas, dando-lhes
um caráter melancólico' 8.
No século XIX, começam a despertar interesse
as arquiteturas regionais, tendo como conseqüên-
cia as várias pesquisas geográficas e etnográficas
sobre os patrimônios arquitetônicos regionais.
Nesta relação entre construções e paisagens, pode-
se, primeiro, inferir uma qualidade intrínseca das
construções em caracterizar regiões, climas e tra-
dições, já que são também "produzidas" historica-
mente pelo meio e se enraízam na terra. Segundo,
paradoxalmente, nelas está também sempre pre-
sente uma sensação de atemporalidade, de valor
seguro dos edifícios, contrapondo-se à variabilida-
de do meio natural.
Ruskin insistia na necessidade de se conce-
ber edifícios levando em consideração seu efeito
sobre a paisagem, pois não haveria construções
neutras. Estas ou enriqueceriam ou deteriora-
riam a paisagem 19 .
Esta posição só foi perseguida no Movimento
Moderno de Arquitetura, por Frank Lloyd Wright,
cujo testemunho principal continua a ser a casa
de Edgar J. Kaufmann em Bear Run, na Pensilvâ-
nia, a Fallingwater (a casa da cascata) de I935· Para
além das utopias futuristas e expressionistas com
suas paisagens-máquina no espaço moderno, a
arquitetura moderna seguiu a tendência majori-
tária representada por Le Corbusier e a Bauhaus
de se produzirem industrialmente os espaços
(cidades e campos), o que conduziu, no segundo
pós-guerra, ao espaço homogeneizado, fragmen-
tado e hierarquizado, característico do modo de
produção estatista 20 •
Para a análise da paisagem de rios no Japão
moderno, Berque propõe a noção-indicador de
"mediância", vaga, mas de grande importância
para o paisagismo, que segundo ele, seria capaz
de apreender os descompassos entre sociedade e
meio-ambiente.
Se considerarmos a paisagem como metáfora
de uma sociedade, o problema que se coloca para
Berque é como explicar a pouca qualidade das
paisagens urbanas japonesas - em comparação
às cidades européias, por exemplo - frente ao oti-
mismo da identidade coletiva japonesa como país
líder tanto em crescimento econômico como em
avanço tecnológico.
Esta noção trataria de uma "racionalidade me-
sológica" (isto é uma racionalidade relativa à apro-
priação humana do meio natural) das paisagens,
duplamente determinada, pois a paisagem é um
meio (entre sociedade, espaço e natureza), mas
guarda um sentido simbólico.
"No ecúmeno, jisto é, no conjunto dos meios hu- te diferenciados: de um lado, a bacia sedimentar amplas e extensas planícies aluvionares do Tietê
manos,/ as coisas só existem enquanto sua relação de São Paulo composta essencialmente por relevos e do Pinheiros, até formas bastante acidentadas,
com os sujeitos humanos lhes imprime um sentido que suavizados, contendo colinas e espigões tabulares compostas por montanhas.
é uma mediância (ou seja, o sentido de uma socieda- com níveis escalonados, de outro, o seu entorno A área dos terrenos sedimentares conforma as
de com seu ambiente exterior). Na paisagem, que é a rnais acidentado e muito mais abrangente em ex- denominadas Colinas de São Paulo. Estas, jun-
expressão sensível desta mediância, este "como ser" é tensão de área, constituído por rochas cristalinas tamente com a Morraria de Embu, constituem o
um "ver como", que desdobra as formas materiais em pré-cambrianas. Planalto Paulistano · zona geomorfológica predo-
jàrmas simbólicas" 21 • No conjunto, o relevo é bastante heterogêneo, minante em toda a bacia do Alto Tietê, ocupando
com uma enorme variedade de unidades, desde as cerca de 6o% de sua área, distribuída predomi-
A mediância deve ser considerada em seus três
momentos, pois ela é ao mesmo tempo tendência,
isto é, o sentido da evolução de um meio físico;
sensibilidade comum, ou seja, uma mediação en-
tre sujeito e objeto ou entre indivíduos e grupos, Figura 1 -Rio Tietê, traçado original. Mapa da SARA f 1928
e uma significação subjetiva ou inter-subjetiva 22 •
Tais aspectos seriam os principais reveladores de
uma paisagem.
Expor a história da relação entre rios e cidades
seria então tentar compreender-lhes a mediância,
ou auferir um valor a ela. Haveria segundo ele, cida-
des com baixa mediância como a cidade de Tôkyô,
e com alta mediância, como é o caso de Paris.
Trataremos, a título de ilustração, de percorrer
o destino de uma parte dos rios urbanos no sítio
de São Paulo, iniciando com uma breve descrição
deste sítio que serve de base para a aglomeração
metropolitana, e um rápido histórico do proces-
so de urbanização e dos vários projetos técnicos
de engenharia elaborados para as calhas de seus
principais rios.
Figura 2- Rio Tietê, no mesmo local, após retificação em 1990
ESTUDO DO SÍTIO
URBANO DA CIDADE DE SÃO PAULO
Caracterização geomorfológica
da bacia do Alto Tietê
Segundo Delmar Mattes 23 , os traços geomorfo-
lógicos da bacia do Alto Tietê são caracterizados
pela presença de dois compartimentos nitidamen·
nantemente entre as altitudes de 715 e 9oom (Co-
missão da bacia do Alto Tietêj2ooo). As colinas
de São Paulo se desenvolvem tanto sobre os se-
dimentos da bacia de São Paulo como nas áreas
pré-cambrianas mais próximas, enquanto que a
morraria de Embu ocupa os terrenos cristalinos ao
sul, leste e oeste. As duas subunidades possuem
padrões de relevo distintos: enquanto nas colinas
de São Paulo predominam sistemas de colinas e
pequenas áreas de morrotes, situadas entre as al-
timetrias de 700 e 83om, na morraria de Embu
predominam morrotes, colinas e morros, que os-
cilam entre as cotas de 8oo e rooom.
Nas demais porções da bacia também há formas
mais acidentadas, destacando-se especialmente
morrotes, morros e serras. No setor setentrional
da bacia (na subzona da serraria de São Roque,
por exemplo) são encontrados sistemas monta-
nhosos (as Serras Alongadas) com declividades
médias altas e amplitudes locais acima de 3oom.
A rede de drenagem - cujo principal rio coletor
é o Tietê e seus principais afluentes, os rios Pi-
nheiros e o Tamanduateí- é acompanhada de pla-
nícies aluviais bastante desenvolvidas nos cursos
d'água maiores, na forma de terrenos baixos, mais
ou menos planos ao longo de suas margens. Pla-
nícies menores podem ser encontradas, de forma
dispersa, ao longo da rede da drenagem regional,
integrando as feições geomorfológicas que com-
põem o relevo da bacia do Alto Tietê.
Aziz Nacib Ab'Saber24 classifica a geomorfo-
logia do sítio suporte da região metropolitana de
São Paulo em 8 situações típicas:
(r) Altas colinas de topo aplainado do espigão cen-
tral (Av. Paulista, Av. Domingos de Morais);
(2) Altas colinas de rebordos dos espigões centrais
(colinas do Sumaré, da Aclimação);
(3) Patamares e rampas suaves escalonados dos
flancos do espigão central perpendiculares ao
eixo do divisor Tietê-Pinheiros (Lins de Vascon-
celos, Liberdade, Brig. Luis Antonio, Consola-
ção, Angélica, Cardoso de Almeida, Pompéia);
(4) Colinas tabulares de nível intermediário dis-
postas de 15 a 25m acima das planícies de
inundação do Tietê e Pinheiros (Praça. da Re-
pública, Santa Ifigênia, Campos Elísios, Jardim
Europa- cotas 740 a 745 m)
(5) Baixas colinas terraceadas contígüas aos pri-
meiros terraços fluviais (Itaim, Pq. São Jorge
-cotas 730 a 735m)
(6) Terraços fluviais de baixadas relativamente
enxutas. (Áreas típicas: Brás, Pari, Canindé,
Presidente Altino, Jardim América, Pinheiros,
Vila Nova Conceição, Itaim, Santo Amaro e
Lapa -724 a 73om);
(7) Planícies de inundação, formadas por aluviões
recentes, sujeitas a inundações periódicas, zo-
nas largas e contíguas (722 a 724m)
(8) Planícies de inundação, formadas por aluviões
recentes, sujeitas a enchentes anuais, zonas de
banhados marginais e meandros abandonados
(718 a 722m).
O rio Tietê possui uma extensa e ampla faixa
aluvial disposta no sentido leste-oeste, que pode
ser observada na planta de São Paulo. Ainda se-
gundo Aziz Ab'Saber (em depoimento dado no li
Concurso das Águas) 25 , a proporção mais usual
entre tamanho do rio e sua planície é rfr8. Em
São Paulo, essa proporção chegava a rj4o, sendo
que a quase totalidade das planícies está recoberta
26
pela mancha urbana .
As soleiras rochosas
As planícies da capital têm sua gênese relacio-
nada às atividades erosivas desenvolvidas após o
enchimento da bacia sedimentar, iniciadas no iní-
cio do Pleistoceno ou do Holoceno. Seguindo uma
evolução global, teria ocorrido o encaixamento do
rio após a formação de patamares intermediários
entre as cotas 745 e 75om, isto é, entre as antigas
planícies fluviais. Os avanços dos processos ero-
sivos que promoveram o encaixamento do Tietê
acabaram atingindo as rochas do embasamento
cristalino; as soleiras rochosas tiveram, então,
uma influência marcante no desenvolvimento da
morfologia da região, controlando o entalhamento
da drenagem e a extensão das planícies aluviais.
A rede de drenagem
A rede hidrográfica da bacia do Alto Tietê nasce
nas vertentes continentais cristalinas da Serra do
Mar e segue em direção ao Planalto Paulistano,
condicionada pelo efeito de algumas soleiras ro-
chosas, em especial a soleira granítica de Barueri,
limite físico responsável pela formação da bacia
sedimentar de São Paulo.
Os afluentes de maior área de contribuição
para o Tietê são o Aricanduva, o Tamanduateí e o
Pinheiros pela margem esquerda, e o Baquirivu-
Guaçu, o Cabuçu de Cima e o Juqueri, pela mar-
gem direita.
Predominam na bacia os padrões dendríticos
e paralelos, para os afluentes. Podemos notar o
padrão paralelo nos córregos Aricanduva, Tatua-
pé, Tamanduateí, Anhangabaú, Pacaembu e Água
Branca. O padrão dendrítico, é mais comum em
porções de rochas cristalinas e pode ser encontra-
do no Baquirivu-Guaçu, Cabuçu de Cima e Cabu-
çu de Baixo.
O rio Tietê, entre Guarulhos e Osasco, possuía
originalmente, através de seus meandros, 46.po
metros de extensão e, após sucessivas canalizações,
passou a ter apenas 26.ooo metros (Fig. r e 2).
Várzeas: Planícies aluviais e terraços fluviais re-
lativamente enxutos
O termo várzea (várzea de inundação) corres-
ponde às planícies aluviais sujeitas a inundações
anuais e aos terraços fluviais relativamente enxu-
tos, submetidos a inundações menos freqüentes e
localizados em posições mais elevadas dos fundos
achatados dos vales.
São resultantes da esculturação morfológica do
sistema de drenagem do Tietê e de seus afluentes
RIOS E PAISAGENS URBANAS .• 83
sobre a bacia sedimentar de São Paulo. As planí-
cies aluviais são encontradas junto às margens dos
rios e córregos, e estão por isso sujeitas a inunda-
ções periódicas.
Os terraços fluviais relativamente enxutos
acompanham de forma descontínua as principais
baixadas dos rios, são levemente inclinados e en-
contram-se a poucos metros (3 a 7 metros, segun-
do Ab'Saber) acima das planícies de inundação.
No trecho entre Penha e Os asco podemos ob-
servar duas planícies de inundação distintas 27 ,
uma entre 719 e 722m, sujeita a inundações anu-
ais e outra entre 722 e 724 m, sujeita apenas a
grandes cheias.
A drenagem meândrica do Tietê, com suas
extensas e amplas planícies aluviais excepcional-
mente contínuas, tinha larguras que oscilavam
28
entre 1,5 a 2,0 km , e se estendiam por mais de
6o km, desde a confluência com o rio Paraitin-
ga até a soleira de Barueri. A várzea do Pinheiros,
bastante semelhante, possuía 20 km de extensão
e largura entre r e 1,5 km.
As planícies aluviais do Tietê possuíam (e ainda
possuem a montante da barragem da Penha) um
cinturão meândrico envolvendo o canal, de largura
entre 200 e 400 me abrigando pântanos, áreas bre-
josas, lagos em ferradura e meandros em desuso.
Processos de erodibilidade e sedimentação
Segundo o geólogo Arnaldo Kutner 29 , a bacia
do Alto Tietê apresenta um elevado potencial de
produção de detritos sólidos. O elevado poten-
cial de erodibilidade da região é proveniente dos
efeitos de conformação geomorfológica, além das
grandes espessuras e da estruturação dos solos
constituintes. Acresça-se a tais condições naturais,
a ação antrópica de ocupação urbana, que envol- -
veu grande volume de desmatamentos e terrapla-
nagens, não se observando normas básicas para
a preservação dos solos. Isto nos dá uma idéia do
estado preocupante em que se encontra o proces-
so de sedimentação na cidade de São Paulo.
 Um dos aspectos mais destrutivos da ocupação
ocorre durante as obras de implantação de lotea-
mentos (em sua maior parte, irregulares). A remo-
ção dos horizontes superficiais dos solos residuais,
e a exposição dos horizontes inferiores, geralmen-
te mais friáveis e erodíveis, potencializa este pro-
cesso de acúmulo de material nos corpos d'água.
O processo de ocupação urbana implicou tam-
bém na produção de lixo e entulho que são lança-
dos diretamente nas encostas e nos cursos d'água.
Estes detritos são então captados pela rede hidro-
gráfica e carreados rapidamente para jusante, as-
soreando os cursos d'água nos trechos de menor
velocidade e profundidade.
Para Kutner, o intenso assoreamento verificado
no lago da barragem da Penha, após cerca de 4 ou
5 anos, quando esta entrou em operação, consti-
tui um bom exemplo da intensidade com que este
processo pode se desenvolver.
BREVE HISTÓRICO DA OCUPAÇÃO E DAS INTERVENÇÕES
EM FUNDO DE VALE NA CIDADE DE SÃO PAULO
Os jesuítas fundaram a vila de São Paulo de Pi-
ratininga no século XVI, em uma colina situada
entre os rios Tamanduateí e o Anhangabaú. Do
Pátio do Colégio, marco zero da cidade, já podiam
ser avistadas as amplas planícies descampadas do
Tamanduateí e Tietê, rios que se constituirão por
muito tempo em limites físicos da cidade ao nor-
te e a leste. A própria cidade deve a sua condição
de centro de uma região pobre pelo fato de estar
situada próxima a rios (ao contrário de sua rival
Santo André da Borda do Campo, a primeira vila
do planalto) 30 .
No século XVII, toda a capitania passa por
um processo de decadência, já que a atividade da
Colônia se volta para a extração das minas e há
uma queda geral na atividade agrícola. O desen-
volvimento de São Paulo, até o fim século XVIII,
é impulsionado apenas pela função de entreposto
comercial que a cidade exerce entre o interior e o
Porto de Santos3'.
O século XIX marca um período de reorganiza-
ção econômica no Brasil, com a introdução da agti-
cultura de exportação (açúcar e café). A cultura de
cana se concentra em região tributária da capital,
mas, em relação ao café, São Paulo perderá momen-
taneamente a hegemonia econômica para o Rio de
Janeiro. Isto até meados do século XIX, quando a
terra roxa, e não mais o vale de Paraíba, atrairá as
fazendas de café para o oeste da província.
A partir da produção café, uma rede de estra-
das de ferro (e posteriormente de estradas de ro-
dagem) se desenhará na carta do estado de São
Paulo "como uma vasta mão espalmada32 ". Isto
possibilitará a São Paulo, como o lugar central de
um sistema hidrológico (isto é, um sistema de co-
municações), que viabilizou até agora a coloniza-
ção, manter sua supremacia, pois comandará uma
extensa região, além de permitir, pela sua topogra-
fia, um acesso relativamente fácil ao litoral. Estes
rios, o curso encachoeirado do Tietê, e o desnível
da Serra do Mar, fornecerão ainda a força hidráuli-
ca que permitirá seu desenvolvimento urbano-in-
dustrial nos séculos XIX e XX.
A fase higienista
Um crescimento comedido daria lugar a uma ex-
plosão demográfica observada nas primeiras déca-
das do século XX; fala-se inclusive em uma terceira
fundação da cidade33 . De fato, a população paulis-
tana que em r874 era de 23.253 habitantes, passou
a 579.033 habitantes em 192034 , caracterizando
um surto de crescimento urbano sem precedentes.
Acresça-se a isto a r" Guerra Mundial, que fez com
que aumentasse enormemente o número de imi-
grantes da Europa e posteriormente do Japão 35 .
A crise de 1929 mudou o foco da economia da
cafeicultura para as indústrias urbanas e o adven-
to da ferrovia estimulou a tendência da cidade a
ocupar as planícies circundantes. Se a implanta-
ção das estradas de ferro e de indústrias na sua
extensão, junto ao leito dos rios, potencializou a
aparição de vilas operárias, por outro lado, o fe-
nomenal incremento populacional provocou uma
conurbação da cidade com esses novos pólos de
crescimento. As chácaras que envolviam a área
central aos poucos foram sendo loteadas, configu-
rando este "mosaicd' de loteamentos com diferen-
tes desenhos viários, característicos da cidade.
As grandes cheias ocorridas durante o século
XIX, bem como o déficit na coleta de esgotos
(presente até hoje) foram causadores de diversas
epidemias, sendo que a maior delas se deu em
r855, quando a cidade sofreu um grave surto de
cólera.
Deste fato decorre a característica principal da
primeira fase das intervenções nos cursos d'água
paulistas, denominada de "fase higienista". Entre
meados do século XIX e a década de 1920, foram
retificados diversos trechos do Tamanduateí e
do Tietê, visando, sobretudo, o saneamento e
o controle das enchentes (e das epidemias) na
cidade 36 (Fig. 3).
A fase das canalizações e
das avenidas de fundo de vale
A expansão da mancha urbana pressionou a
ocupação das planícies. Os grandes planos que
nortearam a produção do espaço da cidade de-
terminariam a ocupação destes novos espaços. O
Plano de Avenidas, apresentado por Prestes Maia
em 1929, introduziu o conceito de "cidade efi-
ciente"37, sugerindo um sistema radioconcêntrico
de vias arteriais par::: resolver o iminente colapso
da circulação de transportes na cidade, através de
um conjunto de túneis, viadutos e avenidas de
talvegue (Fig. 4).
O caráter rodoviário dos Planos Moses (1950)
e Sagmacs (1957), contratados pela prefeitura de
São Paulo, reafirmaria a necessidade destas ave-
nidas de fundo de vale, consolidada na publicação
do Plano Urbanístico Básico em 1969, que reco-
mendava o uso dos vales como suporte das ave-
nidas, em função do baixo custo e da topografia
suave. As várzeas deixariam de ser os "fundos" da
cidade, isto é espaços antes utilizados para recrea-
ção, pesca, plantação de hortas e lavagem de rou-
pas. A implantação das avenidas de fundo de vale
representava importante mudança nas referências
espaciais da cidade, unindo loteamentos antes
separados por córregos e trazendo uma grande
quantidade de pessoas e mercadorias circulando
por estas modernas vias. Tais avenidas passaram a
abrigar usos diversos, depósitos, estabelecimentos
comerciais e de serviços, pela situação estratégica
que ocupavam.
A conjugação de canais e vias marginais tor-
nou-se a prática urbanística recorrente para ocu-
pação das várzeas na cidade de São Paulo. O bi-
nômio saneamento/vias públicas enraizou-se na
administração municipal e metropolitana como
maneira eficiente do poder público resolver vários
problemas simultaneamente. Posteriormente, isto
ainda foi associado a programas de relocação habi-
tacional de populações invasoras das margens de
rios, o que possibilitava à administração pública
marcar presença, "saneandd', ambientalmente e
socialmente, vários setores da cidade com conse-
qüente dividendos políticos.
Destaca-se, na década de 70, a retificação dos
rios e a implantação nas maiores várzeas paulista-
nas das vias marginais ao rio Tietê e Pinheiros, e a
retificação-canalização do rio Tamanduateí para a
construção, sobre ele, da avenida do Estado.
Em meados da década de 8o, o PROCAV (Pro-
grama de Canalização de Córregos, Implantação
de Vias e Recuperação Social e Ambiental de Fun-
dos de Vale), implantado pela PMSP a partir de
1987, representa o auge das intervenções de ca-
nais entre vias de fundo de vale.
Apesar das inegáveis melhorias (algumas certa-_
mente discutíveis) quanto ao saneamento, à habi-
tação e ao tráfego, esse programa trouxe consigo
vários problemas intrínsecos, como por exemplo,
a supressão das várzeas dos rios e a impermeabi-
lização de suas áreas verdes, com a conseqüente
intensificação das enchentes.

Figura 3- Projeto da Comissão de Melhoramentos do Rio Tietê, Saturnino Brito, 1924/25
A fase de reservação
O aumento da recorrência das enchentes, es-
pecialmente nas grandes planícies do Tietê, do
Pirajuçara, do Tamanduateí e do Aricanduva, de-
monstrou as falhas do modelo anterior de ocupa-
ção das várzeas através de canalizações rápidas de
córregos. Tal modelo tornou as enchentes mais
freqüentes, além de transpô-las para jusante, não
resolvendo na essência o problema das inunda-
ções, que se resume em reduzir o déficit de áreas
de armazenamento de águas nas cheias, onde es-
tas foram suprimidas pela ocupação.
Em 1992, é inaugurado o primeiro reservatório de
amortecimento de cheias em São Paulo, sob a praça
Charles Miller, no Pacaembu, que ficou conhecido
como "piscinão". Este reservatório introduziu um
novo conceito de drenagem urbana, o da sustenta-
bilidade das bacias quanto ao amortecimento das
cheias, evitando-se o seu impacto a jusante.
86 _RIOS E PAISAGENS URBANAS
A partir desta experiência bem sucedida, a Prefei-
tura de São Paulo, o Comitê da bacia do Alto Tietê e o
Departamento de Águas e Energia Elétrica passaram
a orientar a implantação de reservatórios de amorte-
cimento em várias bacias: do Tamanduateí, do Ari-
canduva, do Pirajussara e do Cabuçu de Baixo.
Entre 1998 e 2002, o DAEE (Departamento de
Águas e Esgotos do Estado de São Paulo) contrata
o consórcio Enger-Promon-CKC para executar um
estudo que analisasse a bacia do Alto Tietê segun-
do as perspectivas de expansão da mancha urbana
metropolitana, o Plano Diretor de Macrodrenagem
da bacia do Alto Tietê.
Este plano definiu as premissas básicas para as
principais sub-bacias afluentes ao Tietê, conside·
rando as características da calha aprofundada de·
pois das obras serem concluídas, e o volume dos
reservatórios já existentes.
I"Ut<OO !XI CAMA\.
56,0
<:ANAL 00 TieTÊ
224,0
Figura 4- Plano de Avenidas para a Cidade de São Paulo de Prestes Maia (19301: Retificação do Rio Tietê
O plano restringia os impactos à jusante de cada
bacia, estabelecendo vazões de restrição para cada
sub-bacia, ou seja, vazões máximas que poderiam
ser despejadas pelos afluentes. Também orientava
a localização dos reservatórios, através de um es-
tudo de áreas públicas disponíveis ou, em última
instância, desapropriáveis a baixo custo.
38
Ü CASO DA SuB-BACIA DO RIO ARICANDUVA
Intervenções e perspectivas
As intervenções na sub-bacia do Aricanduva re-
fletem o padrão de urbanização praticado nas vár-
zeas da Grande São Paulo desde o fim do século
RlDS E PAISAGENS URBANAS_ 87
42,80
XIX e de forma mais aguda nas décadas de 70 e
8o, ou seja, a utilização das canalizações rápidas e
vias em fundos de vale.
O estudo da (sub)bacia do Aricanduva é inte-
ressante por ter sido a primeira a ser objeto de
um estudo de macrodrenagem urbana no Brasil,
a partir de meados da década de 90. Nesta sub-
bacia, foram estudadas soluções para equacionar
as enchentes, problema criado basicamente pela
impermeabilização do solo e pela eliminação das
várzeas dos rios, causado pelas canalizações rápi-
das de corpos d'água.
A cultura das canalizações e vias marginais
As retificações sanitaristas que ocorreram fre-
qüentemente nas primeiras décadas do século XX
nos rios Tietê e Tamanduateí eliminaram seus
meandros naturai" e as características originais de
suas várzeas. Mesmo depois das primeiras evidên-
cias de piora da qualidade da água, os meandros e
as matas ciliares continuaram a ser vistos, parado-
xalmente, como problemas e não como soluções.
As freqüentes inundações - intrínsecas às caracte-
rísticas morfológicas do suporte físico-hidrológico
da cidade - e o crescente despejo de esgotos nas
águas induziram a soluções de "obras de melho-
ria", cujo objetivo era escoar as águas para longe, e
o mais rápido possível.
Essa prática continuou com os grandes planos
que referendaram a produção do espaço na cida-
de. O Plano de Avenidas, apresentado por Prestes
Maia em 1929, introduziu a necessidade das ave-
nidas de fundo de vale, o que foi posteriormente
consolidado na publicação do PUB, em 1969. Na
década de 70, há a retificação e a implantação das
Marginais no rio Tietê e Pinheiros e a canalização
global do Tamanduateí.
A partir de 1987, a cnaçao do PROCAV da
PMSP reafirmaria este padrão de intervenções
com canais velozes e vias de fundo de vale.
As primeiras obras de
canalização e seus efeitos
As obras de canalização e melhorias hidráulicas
na (sub)-bacia do Aricanduva iniciam-se na década
de 70, com a canalização do trecho da sua foz até as
imediações da avenida Radial Leste. Entre 1976 e
1984, a EMURB (Empresa Metropolitana de Urba-
nização) realiza obras de implantação de vias mar-
ginais e a canalização em gabião do rio até a avenida
Afonso de Sampaio e Souza. O metrô continuará
as obras até a avenida Ragheb Chohfi, entre 1987 e
1988. Deste ponto até as cabeceiras, as intervenções
se restringem à retificação de alguns sub-trechos,
mantendo-se em geral a calha natural do rio.
Os afluentes também sofreram canalizações,
como foi o caso do córrego Rincão (na década de
7o, pela Prefeitura Municipal de São Paulo e pos-
teriormente, pelo metrô e pela PMSP em conjun-
to, em 1985) e seu afluente, o córrego Gamelinha,
no início da década de 1990.
Os principais afluentes do rio Aricanduva pela
margem esquerda, ou seja, os córregos Taboão,
Inhumas e Machados, passaram a ser objeto de
intervenção do PROCAV a partir de 1995, quando
foram iniciadas as obras de canalização em seu cur-
so inferior.
Com a gradual mudança do comportamento
hidrológico da sub-bacia devido, principalmente,
à redução dos tempos de concentração e conse-
qüente aumento dos picos de vazão e dos pontos
de alagamento, as inundações passaram a ter uma
periodicidade praticamente anual, sendo provoca-
das em sua maior parte, por chuvas com duração
entre 30 e 120 minutos.
Este cenário foi sendo agravado ano após ano,
o que resultou nas graves ocorrências verificadas
todos os verões, acarretando enormes prejuízos,
tanto às populações ribeirinhas, com grandes per-
das materiais e riscos à saúde pública, quanto aos
usuários da avenida Aricanduva e suas transver-
sais, das avenidas Radial Leste e Itaquera, totali-
zando uma enorme área afetada.
Em certos eventos, as inundações chegaram a
prejudicar até mesmo o tráfego dos trens do me-
trô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Me-
tropolitanos), pois estes cruzam o córrego Arican-
duva, paralelamente à avenida Radial Leste.
Os primeiros reservatórios
nas cabeceiras e as melhorias na foz
Devido a estes sérios problemas de inundação,
em meados da década de 1990, a Prefeitura Mu-

Figura 5 - Reservatório Rincão - Bacia do Aricanduva - 2002, Foto Adriano Estevam Figura 6- Bacia do Alto Tietê: Sub-bacia do Aricanduva. Elaboração Adriano Estevam, a partir do IPT. s/ escala

•"'-'
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,..f LEGENDA
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Pontos de inundação

Mancha urbana

RIOS E P~1ISf1CENS URBnNnfL 89

 Os cinco piscinões somaram cerca de L40o.ooo
nicipal de São Paulo, juntamente com a realização
m3 à capacidade inicial de reservação. Para uma chu-
de obras de melhoria na canalização existente no
va de recorrência de ro anos, no final do tr·echo, na se-
trecho inferior, iniciou a implantação de reserva-
ção efluente do reservatório Aricanduva 3 (RAR3). os
tórios de amortecimento de cheias, os "piscinões",
picos de cheia calculados foram reduzidos de r6sm3f
no terço superior da bacia (denominado de Alto
s para 24m3 js, com a presença dos reservatórios.
Aricanduva). Foi planejada a implantação de cinco
Essas obras foram concluídas no final de 1998,
reservatórios de detenção, sendo três ao longo do
antecedendo o período chuvoso 98/99.
curso superior, e os outros nos córregos Limoeiro
O programa de implantação deste conjunto de
e Caaguassu, afluentes da margem esquerda do
reservatórios do Alto Aricanduva foi pioneiro no
Aricanduva. Foram ainda previstas obras de me-
país, para o controle integrado de enchentes em
lhoria hidráulica no canal do Aricanduva, como o
sub-bacias urbanas (Figs. 5· 6 e 7).
alteamento de pontes e a remoção de lajes de co-
bertura nas proximidades da foz.
A implantação deste programa sofreu diversas
interrupções, tendo sido finalizado pela PMSP/
SIURB (Secretaria Municipal de Infra-estrutura
CoNSIDERAÇÕEs FINAIS
Urbana), com a conclusão dos reservatórios Ari-
canduva 2 e Aricanduva 3- O reservatório Aricandu-
Através desse breve recuo histórico, tentamos
va r e os reservatórios Limoeiro (RLir) e Caaguaçu
descrever o processo de perda gradativa da relação
(RCAr) já haviam sido concluídos anteriormente.
entre a cidade e seus rios, rios estes que foram res-
ponsáveis pela sua própria condição de primeira
metrópole brasileira.
39
Até a década de p, segundo Caio Prado Jr.
São Paulo era uma cidade de ladeiras e viadutos.
Figura 7 -Obras na calha do rio Tietê- 2005, Foto Adriano Estevam
Devido a sua topografia e hidrologia, "a cidade
acabará com um verdadeiro sistema completo de
vias públicas suspensas o que lhe emprestará um
caráter talvez único no mundo 40 ". Ainda segundo
Caio Prado, "os antigos cursos d'água, sumidos
em canalizações subterrâneas ou represados em
leitos de cimento e pedra, estarão ainda aí, seja no
acidentado da topografia por eles esculpida, seja
no traçado das ruas e avenidas, cujas linhas mes-
tras serão sempre estas grandes vias que acom-
panham, como as velhas estradas do São Paulo
quinhentista, os espigões, ou o fundo dos vales,
saltando por pontes as escarpas mais abruptas ou
varando-as por túneis" .
41
Atualmente, os principais afluentes do Tietê na
região central de São Paulo estão canalizados ou
tamponados. Isto tem causado vários problemas
durante a época de chuvas de verão, tais como ala-
gamentos generalizados das vias em fundo de vale
que causam enormes congestionamentos com re- Figura 8- Rio ltachigawa em Yokohama, antes da restauração
percussões negativas na economia da cidade e pre-
juízos à saúde pública das populações ribeirinhas,
onde as águas já estão contaminadas. Para atenu-
ar estes efeitos negativos foram tomadas duas me-
didas principais pelas atuais administrações esta-
dual e municipal: o aprofundamento da calha do
rio Tietê e a construção de vários reservatórios de
contenção de águas em córregos e rios tributários.
Estas intervenções dão uma nova feição à cidade.
Pelo bem e pelo mal.
Justamente no Japão, sobretudo em Tóquio, a
42
cidad~ de baixa mediância de Berque , Tôkyô-la-
Laide", a partir da década de 70 foram projetados
os primeiros rios-parque aquafílicos (shinsui) no
distrito de Edogawa, que a princípio se constituí-
ram em parques lineares sobre córregos com o in-
tuito de refamiliarizar as crianças com a presença
da água. Antigos córregos foram destamponados
ejou renaturados para que se pudesse restabelecer
neles a fauna e flora originais. Nas primeiras expe-
riências, entretanto, só se pretendeu a despoluição
dos rios e um tratamento paisagístico adequado. Figura 9- Rio ltachígawa restaurado, 1980. Acervo Napplac/FAUUSP
Na década seguinte, foi introduzido para os rios
urbanos um desenho ecológico, com uma nova ótica
sobre o ambiente natural das vias fluviais, preocu-
pada com as determinantes ecológicas do desenho
paisagístico. Como exemplo, temos na cidade de
Yokohama, os rios Itachigawa43 e Izumigawa. Esta
tendência tem caracterizado a recente restauração
de rios urbanos no Japão.
Em relação às paisagens fluviais paulistas,
também é chegado o momento de superar a
intervenção puramente quantitativa da engenharia
e caminhar em direção à criação de espaços que,
além de resolver problemas viários e de saneamento
básico, consigam propor uma nova apropriação
social para estas áreas, levando em conta a estética
e a dimensão ecológica, cultural e afetiva que está
sempre contida nas paisagens fluviais urbanas.
NoTAs
r- Veja-se noção de fluvialidade em Oseki, j .H. "La fluvialité des
fleuves urbains" in Ostrowetsky, S. ed. Lugares, d 'un continent
l 'autre ...perception et production des espaces publics, L'Harmattan,
Paris, 2001 e Oseki, ).H. "A Fluvialidade no Rio Pinheiros: um
projeto de estudd', revista Pós n. 8, dez 2000, FAUUSP
2- Em uma pesquisa desenvolvida na FAUUSP, dentro do
NAPPLAC, da qual participaram, entre outros, os profs.drs.
Lucrécia D. Ferrara, Marlene Picarelli, Maria Ângela F. P.
Leite, Yvonne M.M. Mautner e Paulo M. Pellegrino.
3- Cf. Lefebvre, H. La Production de I: Espace, Paris, Anthropos,
1986, p. 350 e 379-80.
4- Lefebvre, H., La Pensée Marxiste et la Ville, Paris, Tournai,
Casterman, l978, p. 8r.
5- Lefebvre, H, La Production de !'Espace, op. cit., p 265-7
6- Berque, Augustin. "Â f Origine du Paysage" in Les Camets
du Paysage n°1, printemps, Actes SudjENSP,1998
7- Cf. Lefebvre, H. De fÉtat, t IV, Paris: UGÉ jro-18, 1978, p
285 e 410
8- CfBerque, A., op.cit., p 135
9- Berque, idem, p 137-8
ro- Lefebvre, H La Production de !'Espace, op. cit., p 137
n- Idem, p139
12- Béguin, François Le Paysage, DominosjFlammarion, Paris,
1995
13- No nosso caso conviria ressaltar o papel das pinturas dos
viajantes europeus nas expedições exploratórias científicas no
mesmo século, que nos deram uma primeira imagem (ainda
que talvez eurocêntrica) de nós mesmos, em nosso espaço.
14- Cf. Béguin, op.cit
15- Veja-se Rougerie e Beroutchachvili, 1991.
r6- Berque, op. cit.
17- Béguin, idem
r8- Béguin, ibidem
19- Béguin, ibidem
20- Cf. Lefebvre, La Production de l' Espace, op. cit.,1974
21- Cf Berque, Augustin "La forme de Tokyo: parler du
paysage, c'est le fàire" in Lígeia n. 19-20, oct. 96, juin 97·
22- Berque, A "Le sens de la riviêre: nature et simulacres à
Tôkyô, fin de siêcle" in Berque, A org. La Ma!trise de la Ville:
urbanité française, urbanité nippone Études japonaises 2, Paris:
Éd. École des Hautes Études en Sciences Sociales, 1994
23- Mattes, D. "O espaço das águas: as várzeas de inundação
na cidade de São Pauld', Dissertação de Mestrado, FAUUSP,
São Paulo, 2001
24- Ab'Saber, Aziz Nacib, Geomo1jologia do Sítio Urbano de São
Paulo- Tese de Doutorado- FFLCH/ USP- São Paulo, 1956
25- Cf. II Concurso das Águas: "Concurso Público Nacional
de Idéias para o Melhor Aproveitamento das Âguas da
Região Metropolitana de São Pauld', PMSP, Consórcio
Intermunicipal das bacias do Alto Tamanduateíf Billings,
SBPC, São Paulo, 1992
26- Almeida identifica quatro tipos básicos de relevo, baseando-se
na constituição litológica do Planalto Paulistano: Serras e Morros
Isolados (sustentados por granitos), Morros e Cristas Quartzísticas,
Morros Alongados, Colirws e Cristas Monoclinais (mantidas por
filitos, micaxistos e gnaisses micáceos) e Espigões Ramijicados e
Colinas Amplas (sustentados por rochas sedimentares da bacia
de São Paulo). Cf.Almeida, F.F.A.- Fundamentos Geológicos do
Relevo Paulista, Instituto Geográfico e Geológico do Estado de
São Paulo. Vol. 41, 1964, pp.168
27- Cf. Ab' Sáber, Aziz Nacib, op.cit.
28- Cf. Ab'Saber, Aziz Nacib, 1978
29- Arnaldo Sérgio Kutner participou como geólogo do
Plano Diretor de Macrodrenagem da bacia do Alto Tietê,
desenvolvido pelo Consórcio Enger-Promon-CKC para 0
DAEE - Departamento de Âguas e Energia Elétrica do Estado
de São Paulo.
30- "Combinam-se de tal forma rede hidrográfica e relevo,
ambos determinantes da expansão demográfica paulista,
para darem a São Paulo a primazia do cenh·o do povoamento
do planaltd' Prado j r. Caio A cidade de São Paulo: geografia e
história, São Paulo, Brasiliense, 1983
31- Prado )r., Caio, op. cit.
32- Frase de Teodoro Sampaio, citado por Prado )r, C., op. cit.,
P·47
33- Em duas décadas, a população dobra (1872 a 1890) para,
na década seguinte, quadruplicar. Segundo Ernani da Silva
Bruno "de um burgo de estudantes a cidade se transforma
em metrópole do café", citado por Matos, Odilon Nogueira
"A cidade de São Paulo no século XIX", in Revista da História,
SP, (21/22):89-125, jan-jul, 1955.
34- Langenbuch, jurgen Richard, A Estruturação da Grande
São Paulo- Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística
-Rio de janeiro, 1971
35- Veja-se "A abolição da escravatura e a grande imigração
(1886j88)" em Martins,). S., O Cativeiro da Terra, LECH, São
Paulo, 197 9
36- Veja-se Brito, Saturnino de "Defesa contra Inundações"
in Obras Completas 23 vols., vol. XIX, Ministério da Educação
e Saúde, Imprensa Nacional, Rio de janeiro 1943-44
37· Cf. Villaça, F., 2001
38- Esta bacia será objeto de estudo da dissertação de
mestrado de Adriano Estevam.
39- Prado )r., C., op. cit. p. 77
40- Idem
41- Ibidem
42- Berque, A. Daruma, 1998
'Tóquio-a- Feia
43- A reforma do rio ltachi, na cidade de Yokohama (r982),
revelou as formas naturais do rio. Este rio atravessa uma
área residencial em Yokohama; trata-se, portanto, de um rio
urbano com cerca de 18m de largura e 3m de profundidade.
Foram utilizados materiais naturais, para conservar a
aparência original e não foram construídas proteções nas
margens do rio, abaixo do nível d'água. Na linha marginal à
água foi feito um aterro de curvas brandas, e no canal embaixo
da água, foram fincadas estacas de madeira para a formação
de poços e correntezas, com a finalidade de se reconstituir o
ecossistema primitivo. Veja-se Shimatani, Y., op. cit.
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in MARTINS, José de Souza, org. Henri Lefebvre e o Retomo à
Dialética- São Paulo: Hucitec, 1996
PRADO Jr., Caio A cidade de São Paulo: geografia e história, São RIBEIRÃO PRETO: OS VALORES NATURAIS
Paulo: Brasíliense, 1983
E CULTURAIS DE SUAS PAISAGENS URBANAS
ROUGERIE, G. & BEROUTCHACHVILI, N. Géosystemes et
Paysages: bilans et méthodes Paris: Armand Colín, 1991 Alessandra Soares Ghilardi,
Cristiane Rose de Siqueira Duarte
SEABRA, Odette Carvalho de Lima Os meandros dos rios nos
meandros do poder: Tietê e Pinheiros, valorização dos rios e das "( .. .)As águas risonhas, os riachos irônicos, as cascatas ruidosamente
várzeas na cidade de São Paulo, Tese de Doutorado, FFLCH 1 alegres encontram-se nas mais variadas paisagens literárias.
USPIDG, São Paulo, 1987 Esses rios, esses chilreios são, ao que parece, a linguagem pueril da natureza"
(Bachelard, 1998:;5)
SHIMATANI, Y. Kasenkankyô Dezain Koshi (Pequena história
do desenho de paisagens fluviais no Japão) Tsukuba, PWRIJ
MB, 1992
INTRODUÇÃO
A paisagem urbana, estudada nas últimas dé-
cadas por autores de disciplinas variadas, tem
sido abordada de forma cada vez mais integral.
Os processos naturais e sociais de um determi-
nado lugar estão sendo pensados de forma con-
junta, resultando numa visão mais ecológica da
paisagem urbana. Além disso, o espaço da cidade
passa a ser estudado através da experiência huma-
na, ressaltando os valores e significados que cada
grupo de pessoas tem com o espaço e a natureza.
Esta visão permitiu o reconhecimento dos rios
urbanos como paisagens culturais (Hough r995,
Penning -Rowsel & Burgess, 1997).
Com o intuito de compreender a dinâmica das
paisagens ribeiras urbanas, buscamos revelar a
importância dos valores ambientais, estéticos, so-
ciais e culturais existentes nos seus espaços livres
públicos. Tais valores vêm sendo descartados pelas
ações das administrações públicas, principalmen-
te quando os espaços livres envolvem os peque-
nos rios. O ribeirão Preto, como exemplo de um
processo de degradação gerado principalmente a
partir do descaso do poder público com o sistema
natural, foi o nosso estudo de caso. Cientes de sua
grande importância para o patrimônio histórico e
paisagístico da cidade que leva seu nome- Ribei- Figura 01 - O ribeirão Preto canalizado na Baixada do Centro da ci-
rão Preto (Fig. or) -procuramos compreender a dade, Av. Jerônimo Gonçalves, 1997, Foto Alessandra S. Ghilardi.
H1DS
dinâmica de suas paisagens, tanto pela influência
das ações públicas ao longo da evolução histórica
da cidade como pela experiência cotidiana atual da
população ribeirinha.
Este capítulo apresenta alguns resultados de
uma pesquisa que se baseou na utilização de mé-
todos quantitativos e qualitativos (Zeizel, 1984; en-
tre outros), estruturados a partir de duas etapas: o
levantamento de documentos históricos e material
iconográfico, e a pesquisa de campo. A primeira
etapa buscou, além da literatura existente, regis-
tros documentais primários, plantas cadastrais,
planos diretores, projetos e fotografias (atuais e an-
tigas), ou seja, todo material que elucidasse prin-
cipalmente as diversas ações do poder público que
influenciaram a estruturação urbana da área de
estudo, conseqüentemente o uso e a apropriação
do ribeirão Preto e seu entorno. Na segunda etapa
metodológica, a pesquisa de campo, estudamos o
comportamento dos usuários ribeirinhos atuais e
buscamos compreender as relações que estes man-
têm com os espaços do entorno do ribeirão, nossa
área de estudo, através de questionários', entrevis-
tas2 e observação de uso e comportamento 3•
A metodologia que está na base do presente tra-
balho nos permitiu compreender melhor a relação
riojcidade, tanto nos aspectos físicos e paisagísti-
cos, como na questão social e cultural dos habi-
tantes em relação à área proposta para o estudo.
Vimos que, apesar de o ribeirão passar pelo centro
histórico da cidade (Fig. oz), alvo de diversas revi-
talizações, não existe nenhuma intervenção efeti-
va que proponha a integração e a valorização deste
elemento da natureza com a estrutura urbana e
cultural da cidade. Este estudo se propõe a contri-
buir para o preenchimento desta lacuna.
Deste modo, com o intuito de compreender o
papel social que os rios urbanos vêm exercendo
ao longo do processo evolutivo das cidades, vamos
analisar as formas pelas quais a presença do ribei-
rão Preto tem sido conduzida nas administrações
públicas ao longo do tempo, bem como identifi-
car os significados e valores atribuídos ao ribeirão
pela população atual dos diferentes lugares exis-
96~f-HOS Pf4ISAGENS URBnNAS
tentes ao longo da área de estudo. Os resultados \
do trabalho reforçaram nossa convicção de que 0 \
ribeirão Preto é mais do que um canal de água po-
luída, e possui, além do valor histórico, presença
fundamental na paisagem da cidade, sendo poten-
cialmente capaz de produzir a interação adequada
entre o meio natural, o meio (social) urbano e as
pessoas, como já foi demonstrado em inúmeras
outras paisagens ribeiras urbanas.
Autores de diversas disciplinas vêm estudando
a presença da paisagem natural nas cidades não só
do ponto de vista ecológico, mas principalmente
através da experiência humana com estes espaços.
Lynch (1978) já comentava que a importância so-
cial de um espaço traduz o "sentido do lugar", pois
considera os valores e experiências adquiridas pe-
las pessoas, ou seja, além das qualidades físicas de
um ambiente, considera os significados derivados
do processo cultural. No entanto, o autor obser-
va que muitos profissionais ainda pensam maisc
nos aspectos físicos dos lugares e esquecem que
uma das principais características do ambiente a
ser construído é a qualidade de interação entre as
pessoas e o lugar. Veremos adiante que esta obser-
vação se confirma nas ações públicas que envolve-
ram a evolução urbana do ribeirão Preto.
Cada vez mais os projetos de intervenção am-
biental estão procurando unir a especificidade de
cada lugar às relações entre seus elementos cons-
truídos, naturais e culturais. Estudar a cidade na
perspectiva dos usuários representou o reconhe-
cimento de que cada indivíduo tem uma diferente
percepção da natureza e da paisagem, o reconhe-
cimento das questões culturais nos diversos cam-
pos que trabalham com a paisagem. Estudar a pai-
sagem como um meio da interação direta entre as
pessoas de um grupo social e o espaço é reconhe-
cê-la como Paisagem Cultural, que Groth (199Tor)
define como a paisagem onde as pessoas "estabcle· Figura 02 - Bacia hidrográfica do ribeirão Preto ressaltando
cem suas identidades, articulam suas relações sociais, o município com o anel viário que contém a malha urbana, e a
e obtêm os significados culturais". área de estudo demarcada.
Trazendo estas questões para as relações enc Base: Mapa Hidrográfico do Município de Ribeirão Preto. Fon-
tre rios, cidades e população, Penning-Rowsel & te: Plano Diretor de Macro drenagem do Município de Ribeirão
Burgess (1997) verificaram que os rios possuem Preto, mar/2002.
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i . diferentes significados para diferentes grupos de
pessoas, por estarem intimamente relacionados
!
I com suas culturas. Contudo, várias características
' da paisagem ribeira são apreciadas pela maioria
I das pessoas. Como afirmam os autores, a água
em movimento, determinados sons e cheiros, e
pequenos animais que vivem às margens dos rios,
trazem o prazer de se estar próximo à natureza.
Deste modo, os rios e toda a paisagem que os en-
volve podem contribuir para o bem-estar da popu-
lação nos seus espaços livres urbanos.
Os rios urbanos, quando valorizados como re-
curso natural nos espaços livres públicos da cida-
de, atraem as pessoas e, deste modo, são capazes
de dar suporte a uma vida pública, portanto ao seu
próprio espaço público (Carr et al 1995), e ainda
contribuir para aumentar o "sentido do lugar". Se-
guindo este viés, acreditamos que os temas su-
geridos podem enfatizar, promover e revelar, os
valores sociais e culturais existentes na Paisagem
dos Rios Urbanos. Neste trabalho, especificamen-
te, daremos ênfase ao tema que acreditamos que
mais valoriza o potencial das paisagens ribeiras
nas cidades: o uso das margens pelas diversas for-
mas de lazer.
Manning (1997) defende que a paisagem ribei-
ra deva ser manipulada de acordo com o seu valor
estético, mas principalmente recreativo. A questão
do lazer como uso dos espaços livres é um valor
que historicamente está intrínseco a este elemento
natural, pois suas águas e margens estão sempre
relacionadas aos banhos de sol, pesca, canoagem e
contemplação. As águas urbanas são utilizadas de
diversas maneiras, sendo um dos melhores exem-
plos a oportunidade de criar um cenário panorâ-
mico atraente com facilidades recreacionais ao ar
livre e um espaço confortável para o descanso dos
habitantes urbanos (Carr et al 1995).
Desta forma, analisaremos o papel social que
o ribeirão Preto vem exercendo no seu processo
evolutivo urbano, desde a origem da cidade até a
formação das diferentes paisagens que se configu-
raram hoje no trecho que corta a cidade de Ribei-
rão Preto, nossa área de estudo. Por fim, identifi-
caremos os valores e significados que permane-
cem na relação das pessoas com rio, apesar de sua
paisagem fragmentada, fortificando-o ainda como
uma identidade única na cidade.
EvoLUÇÃO URBANA DO RIBEIRÃO PRETO
Da origem da cidade à estruturação da paisa-
gem urbana
"Muitas cidades devem sua localização, seu
crescimento histórico e a distribuição da
população, bem como o caráter de seus edifícios,
ruas e parques às características diferenciadas do
seu ambiente natural".
(SPIRN, 199P7)
Assim aconteceu com a cidade de Ribeirão Pre-
to. O ribeirão, que leva o mesmo nome da cidade,
como parte do meio ambiente natural, foi funda-
mental para a origem da cidade, servindo como
referência para a implantação e demarcação ini-
cial do centro urbano. Sua importância continuou
nas primeiras décadas do processo evolutivo da
cidade, estruturando espacialmente e socialmente
a paisagem urbana.
A origem do povoado de Ribeirão Preto foi de-
terminada em I856, quando a doação de terras de
fazendeiros da região para a construção da Igreja
Matriz foi reconhecida por um juiz do Estado. A
área doada foi demarcada em um único quinhão
no ponto mais alto entre o ribeirão Preto e o córre-
go do Retiro, garantindo para o edifício religioso
um destaque na paisagem (Cione, 1989), local
hoje considerado o marco zero da cidade. A demo·
ra para a construção da capela não impediu a for-
mação do povoado que passou a ser reconhecido
pelo seu nome: São Sebastião de Ribeirão Preto.
Seus primeiros arruamentos foram executados or·
togonalmente aos dois pequenos rios. Com o cres-
Figura 03- O tecido inicial da cidade foi traçado num eixo perpendicular ao ribeirão Preto a partir da Igreja Matriz [mapa 1). O
crescimento da cidade limitou-se as margens do ribeirão Preto (mapa 2). Base: Planta esquemática da Vila de São Sebastião
de Ribeirão Preto, 1874 e Planta da cidade de Ribeirão Preto de 1884. Fonte: Arquivo Público e Histórico de Ribeirão Preto.
cimento da vila, suas ruas se prolongaram até as Além disso, observamos que o fato da vila es-
margens do ribeirão Preto e do córrego Retiro sem tar localizada entre o ribeirão Preto e o córrego do
alterar o traçado original na forma de grelha. Ca- Retiro, e os rios Pardo e Mogiguaçu, tinha tanta
sas passaram a ser construídas nas proximidades importância que, em r879, a vila passou a ser de-
do leito, e as águas do ribeirão a ser utilizadas para nominada oficialmente de 'Entre Rios'. Curiosa-
a lavagem de roupas. Neste primeiro período, o ri- mente, segundo Cione (r989), este também foi
beirão Preto também era usado para o escoamento o primeiro nome dado a esta região pelos indí-
dos dejetos do Matadouro que se localizava próxi- genas: 'Ipamerim'. No entanto, a impopularidade
mo à foz do córrego do Retiro (Pinto, 2ooo). do nome 'Entre Rios' fez com que dois anos mais
Deste modo, observamos que o povoado de Ri- tarde fosse restabelecido o antigo nome de Ribei-
beirão Preto interagia diretamente com o ribeirão, rão Preto 4 .
não somente pelo seu valor de uso, mas também A partir de r876, a constatação da fertilidade da
na sua relação com o desenho urbano, à medida terra roxa da região e de seu potencial para a cul-
que as ruas, mesmo com um traçado reticulado, tura do café em larga escala foram fundamentais
posicionavam-se num eixo imaginário perpendi- para a chegada da estrada de ferro à cidade, cujo
cular a ele e limitavam-se às margens do seu vale traçado seguia as margens do ribeirão. Este fato
alagado, impondo-se como referência inicial do provocou mudanças profundas tanto na estrutura
traçado e limite para o crescimento da cidade até o fundiária como na estrutura urbana da vila. A es-
final do século XIX (Fig. 03). tação da Companhia Mogiana, implantada além
R!(]S E PAISAGENS lJRBANf1S_ 99
 do ribeirão com relação ao núcleo original, trouxe cipalmente aos conceitos de higiene e limpeza, mais quatro seções coincidia com o limite natu- dos imigrantes e trabalhadores que chegaram à
uma nova relação urbanística para a cidade. Ape- ao defenderem a salubridade pública. Porém, na ral do rio que cortava o núcleo ao meio. O ribeirão cidade (Silva, 2002). Esta condição, fundamental
sar de o lugar ter sido considerado inadequado entrada do novo século, emergia a questão do em- passou também a gerar energia mecânica para os à expansão da paisagem urbana, alterou
para os vereadores da época, por ser "maleitoso" belezamento da cidade. Com relação às áreas ri- diversos moinhos de fubá que começaram funcio- significativamente a sua estrutura morfológica
e sofrer inundações que "impedem a passagem beiras, a resposta a esta questão foi a canalização nar com a emancipação do Núcleo. A multiplica- urbana inicial, que passou a ser estruturada no
para fora do leito"5, a Companhia não cedeu aos dos trechos retificados. Mais do que isto, a reti- ção das chácaras, como vimos, trouxe novos usos eixo do ribeirão Preto.
pedidos de mudança de local, o que resultou na ficação e canalização do ribeirão Preto facilitaram para as águas do ribeirão Preto.
construção da primeira ponte da cidade sobre o ri- a transposição do rio pela cidade, resultando em Além disso, o desenvolvimento de novos bair-
beirão Preto, possibilitando sua transposição pelo seu crescimento rápido para além do núcleo origi- ros dava indícios da divisão social que se estabe- Do embelezamento ao desprezo urbano
tecido urbano. nal, pois várias pontes foram construídas unindo leceria na cidade. As classes baixas da população
A localização da estação além do ribeirão e a as duas margens. Além disso, voltou os principais cresciam para o norte da cidade nos lotes rurais Vimos que o desenvolvimento da cidade tomou
consolidação da cidade como importante centro acontecimentos sociais, políticos e econômicos da do antigo núcleo colonial, devido ao baixo valor um novo rumo, não só na questão econômica,
cafeicultor na última década do século XIX, de- cidade para a marginal do ribeirão Preto (Cione, comercial das terras na baixada do ribeirão Preto. como também na urbanística. Contudo, o ribeirão
terminou um novo rumo ao desenvolvimento da 1989). Tanto a ferrovia Mogiana quanto a cafei- Enquanto isso, as classes mais abastadas cresciam Preto, como elemento natural, passou a perder
cidade, tanto na questão econômica como urba- cultura foram responsáveis pelo desenvolvimento para o sudeste, a partir do núcleo original. A divi- importância quando começou a ser retificado e
nística. Entre as primeiras intervenções urbanas da cidade, em especial da baixada do ribeirão. A são social da cidade também foi percebida quando canalizado. Apesar das primeiras retificações do
realizadas, está a retificação do ribeirão no trecho marginal passou, assim, a ser vista como símbolo o Código de Posturas de 1921 dividiu a cidade em ribeirão terem como principal objetivo a expan-
limítrofe à área urbana da época, e o aterro dos do progresso urbano e o 'cartão postar da cidade. três distritos para definir taxas e benefícios de di- são da malha urbana para além de suas águas,
meandros remanescentes do seu antigo traçado. A cidade, além de ultrapassar o ribeirão Preto, ferentes valores. O ribeirão e o córrego do Retiro acreditava-se que elas possibilitariam também
O ribeirão Preto, como elemento natural, passou a cresceu ao longo das terras que o margeiam. A foram referências na divisão dos distritos 9 . Obser- que as áreas ribeiras deixassem de ser insalubres,
perder importância quando começou a ser retifi- estrada de ferro trazia à vila muitos imigrantes, vamos, desta forma, que o ribeirão Preto passou a prevenindo futuras epidemias. Porém, tais medi-
cado. O importante, na época, era a possibilidade obrigando a abertura de novas ruas. Com a neces- ser identificado como um elemento estruturador das não foram suficientes e a cidade passou pela
de expansão da malha urbana, o que o pântano, sidade de numerar as casas, estruturou-se a cida- da morfologia urbana, e mais do que isto, ele foi primeira vez por uma epidemia de febre amarela
formado pelos meandros do ribeirão, impedia. de a partir dos rios que a atravessavam: (e ainda é) uma referência à divisão de bairros e e malária no ano de 1903. Este fato comprovou,
As retificações do ribeirão Preto faziam com classes sociais que se configurou na cidade. mais uma vez, que os serviços de retificação não
que suas águas transbordassem e inundassem Todas as casas de cada rua devem ser numeradas Esta estrutura urbana foi acentuada no pro- cumprem o papel neles depositado pelo poder pú-
as áreas próximas, formando terrenos alagadiços de uma a outra extremidade, por duas séries de nu- cesso de industrialização, como veremos adiante, blico de 'controlar' as águas do rio, bem como de
nos meandros do antigo traçado do ribeirão que meros, sendo a de numeras pares do lado esquerdo e a onde o núcleo colonial foi responsável pelas con- evitar uma epidemia.
permaneciam esburacados e propensos à prolife- dos numeras ímpares do lado direito partindo dos cor- dições ideais ao surgimento das primeiras indús- As classes sociais em ascensão estabeleciam-se
ração dos mosquitos transmissores de diversas regos, ou dos prolongamentos das ruas além delles7 trias que se instalaram ao longo do ribeirão Preto. na 'cidade' (núcleo urbano original), onde a salu-
moléstias, como a febre amarela. A primeira re- Geiger (1963), ao estudar a rede urbana brasileira, bridade e o conforto resultavam dos melhoramen-
tificação do ribeirão Preto, como verificamos, não Outra preocupação foi a preservação da moral observou a freqüente localização das indústrias e tos urbanos, medidas que foram negligenciadas

li
1
i I
I
resolveu os problemas de inundação que natural-
mente já existiam. E as questões de salubridade
com relação às áreas ribeiras, verificadas no Có-
digo de Posturas de 1889, apenas alertavam so-
e

e
se
dos
banhos
bons costumes, ressaltada na questão dos
nos rios: "É prohibido tomar banhos nos rios
carregas
estar
da cidade e povoações do município sem
vestido de modo a não offinder o pudor'.z.
bairros operários ao longo dos vales, por onde pas-
sam as ferrovias, devido à facilidade da presença
de água corrente e transporte para a instalação de
grandes estabelecimentos industriais.
nas áreas periféricas. Deste modo, a elite distan-
ciou-se das chácaras ribeirinhas, dos córregos e
das habitações populares em bairros onde o cal-
çamento, a água encanada e a captação de esgoto
bre a existência de chiqueiros nas proximidades Acreditamos, portanto, que o banho nos rios fosse Verificamos, finalmente, que a Estrada de Ferro eram praticamente inexistentes. Somente na dé-

li
I
dos ribeirões: "É prohibido fazer-se chiqueiros nos uma prática comum, visto que o novo código de
leitos dos córregos ou ribeirões, de modo a perturbar posturas impôs regras para ele.
o livre curso e asseio da água, quando haja morado- A vinda de imigrantes a Ribeirão Preto foi in-
da Mogiana, em Ribeirão Preto, não só permitiu
que a malha urbana ultrapassasse o limite imposto
pelo ribeirão, como impulsionou o crescimento da
cada de 20 é que os lotes rurais efetivamente re-
ceberam melhoramentos, como galerias de águas
pluviais e esgotos, guias e calçamento, mudando
I res águas "abaixo. "6 centivada pela criação do Núcleo Colonial Senador cidade ao longo dele. Seus trilhos implantados
paralelamente ao rio chamaram a atenção para os
o modo de vida da população periférica. Contudo,
a cidade nesta época possuía todas as galerias de
l, As discussões no poder público até a década Antônio Prado, em 1887. Sua grande contn
de 1890, de acordo com os relatórios da prefei- foi a expansão urbana do município ao longo da terrenos marginais de custo inferior em relação esgoto conectadas e desaguando no ribeirão Preto
tura neste período, estavam relacionadas prin- várzea do ribeirão. A divisão do Núcleo em sede e ao centro urbano, possibilitando a instalação e seus afluentes. As decorrentes péssimas condi-

100 _RIOS E PAISAGENS URBANAS RIOS E PAISAGENS lJRBf\NAS_ 101

 ções de salubridade dos rios foram alertadas pela
alteração do Código de Posturas de 1921, que pas-
sou a proibir os banhos nos rios da cidade:
É prohibido tomar banhos nos rios e córregos da
cidade e povoações do município. Quando sqa de-
signado local próprio para banhos, jogos ou esportes
nauticos, as pessoas que nelles tomarem parte deverão
estar vestidos com roupas apropriadas, de modo a não
offinder o pudor. (art. 2 59)
Enquanto isso, o ribeirão Preto adquiria um
novo uso: a empresa de Força e Luz forneceu
energia elétrica aos edifícios públicos e privados
através da primeira usina hidrelétrica de Ribeirão
Preto, construída no seu leito, logo abaixo da foz
do córrego do Retiro (ClONE, 1989). A usina fun-
cionava com águas desviadas através de um canal
construído especialmente para alimentá-las. Além
desta, encontramos um projeto de 1912 de outra
usina hidrelétrica que também usava a água do
ribeirão, próxima à estação ferroviária de Santa Te-
reza localizada ao sul da cidade.
Além desses melhoramentos, no início da dé-
cada de 1910, foram construídas mais de vinte
pontes sobre os rios da cidade 10 • As pontes, como
observa GEIGER (1963), são os pontos ao longo dos
rios onde a mancha urbana avança ocupando os
vales aterrados, além de impulsionar a urbaniza-
ção para áreas além deles. Em função de todas
estas obras, a cidade entra na década de 1920 com
diversos melhoramentos realizados para deixar a
cidade limpa e salubre. Apesar das tentativas de
arborizar a cidade desde o início do século, mui-
to pouco havia sido realizado até então. Com o
enriquecimento do município, principalmente
devido à produção do café, a preocupação com
os aspectos paisagísticos tornou-se prioridade,
voltando-se os investimentos neste momento às
obras de embelezamento.
O ribeirão Preto, na avenida marginal Jerônimo
Gonçalves, aberta desde o início do século, foi sen-
do canalizado com pedras até a confluência com
o córrego do Retiro. Juntamente com o parapeito
102 .. RIOS E PAISAGENS URBANAS
feito de balaústres, recebeu em 1927 as Palmeiras
Imperiais (fig.o1), que se tornaram a marca regis-
trada da avenida. As palmeiras, segundo REZENDE
(2003), são muito mais que belas, são suntuosas
elegantes e, sobretudo, não significam apenas em~
belezar e modernizar as cidades, elas constituem
um símbolo que cria o cenário do poder, uma ima-
gem que produz uma identificação com o imagi-
nário oficial do Império. E esta foi exatamente
a conotação que o poder público da cidade quis
apresentar aos visitantes de Ribeirão Preto que
desembarcavam na estação da Mogiana, principal
via de chegada de celebridades e políticos. O lugar,
que simbolizava a "entrada" da cidade, deveria ser
um cenário grandioso que demonstrasse o perfil
do poder econômico da cidade. A paisagem do ri-
beirão Preto, principalmente na avenida Jerônimo
Gonçalves, representou mais do que um cenário
aprazível; representou a interação direta entre as
pessoas de um grupo social com o espaço, uma
paisagem cultural.
Apesar de todas as benfeitorias realizadas para
o embelezamento da cidade, o ano de 1927 foi
marcado por uma das mais graves enchentes da
história da cídade.
(... ) parte da nossa Cidade foi castigada por uma
enchente do Ribeirão Preto, o carrego que atravessa
a parte baixa da Cidade.( ... ) Os seus habitantes, na
maioria pobres e operarias, tiveram os seus lares in-
vadidos pela agua e viram destruidos quasi todos os
• 11
seus movefs.
Verificamos assim que as ações do poder públi-
co estão na maioria das vezes voltadas para a ima-
gem da cidade e ignorando muitas vezes os reais
problemas urbanos. Pontes foram construídas e
reconstruídas devido à destruição causada pela en-
chente de 1927. No entanto, não se chegou ao cer-
ne do problema da enchente, a pensá-lo como um
fenômeno natural dos rios na época das chuvas,
que precisam de espaço às suas margens para a
sua natural inundação. Continuaram acreditando
que a retificação e a canalização eram indispensá-
veis ao saneamento do ribeirão, e principalmente
estavam preocupados com o embelezamento de
urna das partes mais importantes da cidade.
Por tudo isso, outras retificações do ribeirão fo-
ram realizadas no ano de 1929, e discursos de que
a cidade baixa estaria livre das inundações com es-
tas obras continuaram a acontecer:
Um dos problemas serias que preocupava todas
as administrações do Município eram as constantes
enchentes do carrego Ribeirão Preto, (... ) resolvemos
dar solução immediata e definitiva a este problema,
e assim fizemos obras de vulto rectijicando o Ribeirão
Preto (... ), estando hoje (... ) toda a parte baixa da
cidade livre completamente das calamitosas e periodi-
12
cas innundaçõeS.
De todo modo, a avenida Jerônimo Gonçalves,
marginal do ribeirão Preto, foi sempre pioneira
em receber os melhoramentos e embelezamentos
realizados no centro urbano: a primeira retificação,
a primeira canalização e foi uma das primeiras a
ter suas vias calçadas e arborizadas. A avenida
marginal assistiu a construção de um complexo
de atividades comerciais que tiveram início com
o Mercado Municípal, em 1901, dando impulso
econômico à avenida e à própria cidade, tornando-
se o símbolo de progresso da cidade. Deste modo,
a cidade de Ribeirão desenvolveu-se não somente
pela qualidade do solo, mas porque se formou
um mercado interno de consumo, possibilitando
o desenvolvimento do setor industrial. Produtos
que a importação não supria ou eram de custo
alto passaram a ser produzidos localmente, e a
instalação das indústrias ocorreu às margens do
ribeirão Preto.
A cidade passou a ser alvo de investimentos. O
grande marco para a marginal foi a inauguração
da Cervejaria Antártica em 19rr e da Cervejaria
Paulista no ano seguinte (CloNE, 1989), dando
grande impulso à economia industrial e
comercial (Fig. 04). A marginal não só foi o
marco da ascensão econômica, como também
social da cidade. Em frente à Estação da Mogiana
aconteciam as principais comemorações e debates
populares. A Baixada do Centro foi formada
por um complexo significativo de elementos
construídos que, juntamente com a Estação da
Mogiana, por onde pessoas ilustres chegavam,
fizeram da margem do ribeirão Preto um local de
recepção e comemoração.
A maioria do comércio e das indústrias locali-
zava-se no antigo núcleo colonial, boa parte nas
áreas de várzeas às margens do ribeirão Preto. Es-
tes terrenos apresentavam baixo valor comercial
e estavam próximos aos recursos hídricos para
o fornecimento de energia elétrica e despejo dos
dejetos, além de desfrutar da proximidade da es-
trada de ferro, que transportava sua mercadoria e
matéria-prima. É interessante notar que as terras
localizadas nas várzeas do ribeirão Preto foram
abandonadas pelos agricultores no final do século
XIX, por apresentarem terrenos desfavoráveis ao
plantio do café, mas tornaram-se locais ideais para
o desenvolvimento da indústria (SILVA, 2002).
Os principais fatores que levaram a marginal do
ribeirão Preto a atingir seu auge foram os mesmos
que levaram à sua decadência: a Estrada de Ferro
da Mogiana e a produção cafeeira. Em meados da
década de 30, a produção do café nacional assis-
tiu o seu declínio. Ribeirão Preto neste período
não dependia exclusivamente do plantio de café.
A queda do café trouxe o aumento da população
urbana, o que favoreceu o desenvolvimento da in-
dústria na cidade devido à abundâncía de mão-de-
obra. E as indústrias voltaram-se para o mercado
interno da cidade, com mercadorias de consumo
não-duráveis.
Até a década de 50, instalaram-se indústrias de
grande porte na cidade, como as Indústrias Reuni-
das Francisco Matarazzo que ocuparm um grande
lote às margens do ribeirão Preto e mais três indús-
trias de menor porte que também se instalaram
ao longo do ribeirão: Indústria de Bebidas Gino
Alpes, Frigorífico Morandi e Cerâmica São Luiz
(SILVA, 2002)
Durante a década de 1940, o município experi-
mentou a retomada do crescimento econômico e
 Ribeirão recebe seu Primeiro Plano Diretor' 3 em
1945, desenvolvido pelo engenheiro e urbanista
José Oliveira Reis, nativo da cidade. Através do
memorial do plano escrito por Reis (r945) ' 4 e do
seu próprio esquema projetual, verificamos a im-
portância dada aos rios, principalmente como ele-
mento estruturador do sistema viário e das áreas
verdes na cidade. O principal elemento condutor
da proposta de implantação das áreas verdes públi-
cas foram os espaços livres das várzeas dos cursos
d'água que atravessam a cidade, através da criação
de parques lineares. REis (1945:04) enfatizou que
o reflorestamento destas áreas deveria ser um dos
primeiros pontos a serem estudados e executados
na cidade:
Figura 04 - Localização das lndustrias de grande porte que se instalaram às margens do ribeirão Preto até a (... ) Estas faixas de vegetação na zona de expansão
metade do século XX. 1-Cervejaria Antártica; 2-Cervejaria Paulista; 3-Cerâmica São Luiz; 4-Bebidas Gino Alpes; da cidade e em geral ao longo das várzeas, visam por
5-Frigorífico Morandi; 6-lndustrias Matarazzo I Ciane. Base: Planta Cadastral e fotos aerofotogramétricas de outro lado manter uniforme o regime dos rios, bem
Ribeirão Preto. Fonte: Secretaria de Planejamento e Gestão Ambiental- Cadastro Técnico de Obras. como fazer o saneamento da baixada, com o mínimo
de despesas. (... ).Os espaços verdes ao longo dos rios
permitirão a criação dos parkways, que, além de faci-
litarem as ligações de zonas, possibilitarão o estabele-
cimento de centros esportivos e de recreação ativa no
seu percurso, valorizando a região, tornando-a, além
o aparecimento de diversos problemas urbanísti- certo desprezo com o rio, revelado principalmen- disso, mais atraente.
cos com o aumento populacional. Ribeirão Preto te pela falta de comprometimento com a quali-
passou quase um século sem um plano geral que dade de suas águas, alvo de despejo dos esgotos Enquanto isso, o sistema viário apresentado na
envolvesse ou contemplasse a cidade como um domésticos e dos resíduos das fábricas. A cidade, proposta de Reis (1945) constitui-se por avenidas
todo. A preocupação da municipalidade concen- então, foi progressivamente "dando as costas" ao radiais e perímetraís. A perimetral externa teria como
trava-se, até então, em sanear, melhorar e embele- ribeirão, fazendo com que sua importância sim- guia o ribeirão Preto e o córrego do Tanquinho, seu
zar o centro urbano, intervindo esporadicamente bólica, como referência da origem e estruturação afluente. A função desta perimetral era estabelecer
em pequenos trechos isolados no resto da cidade, da cidade, e seus valores de elemento natural e de comunicação entre os bairros, mas principalmen-
e apenas quando extremamente necessário. uso, como o banho e a pesca, além de seu valor te, como afirmou Reis (r945:sjp) "dtifinír de modo
Além disso, a 'vocação industriaf a jusante do paisagístico, diminuíssem. claro o perímetro urbano (... ) impedindo o desenvol-
ribeirão se consolidou com as fábricas que se ins- vimento desordenado e nocivo à cidade". Verificamos
talaram. Toda a área do ribeirão ao norte da cidade, então, que o ribeirão Preto, além de conduzir as
que pertencia ao antigo núcleo colonial, foi povo- As tentativas de revalorização áreas verdes do plano da cidade, foi um dos ele-
ada por imigrantes da lavoura, que vieram traba- mentos usados para estruturar o sistema viário,
lhar tanto na indústria como no comércio e nos Diante do cenário de renovação metropolitana bem como definir os limites urbanos.
serviços, formando-se os bairros de classe social que Ribeirão Preto preparava-se para entrar na Neste primeiro plano diretor, observamos que
baixa, que permanece até os dias de hoje. O de- década de 40, tomou-se inevitável o planejamen- a preocupação com as áreas verdes, praças e par-
senvolvimento da cidade, mais especificamente to da cidade como um todo, e os planos urbanos ques esteve diretamente ligada ao sistema viário.
a marginal do ribeirão Preto, trouxe consigo um passaram a direcionar o crescimento da cidade. As "praças de circulação" 15 orientariam o tráfego
no cruzamento de duas vias, e os "parques lineares"
seguiriam as vias marginais dos córregos criando
os "Parkways". Apesar deste plano nunca ter sido
posto em prática, a prioridade do sistema viário
sobre a paisagem natural refletiu-se nas ações pú-
blicas realizadas posteriormente.
Nos dez anos que sucederam ao primeiro plano
diretor, não houve preocupação alguma na preser-
vação das áreas de várzeas, apesar das ressalvas
feitas por Reis. Hough (1995) enfatiza que a aná-
lise do meio ambiente deve ser o primeiro estágio
de um plano geral, mostrando claramente que a
balança hidrológica mantida é a chave do plane-
jamento para adaptar a forma urbana à influência
desse processo natural. Certamente, Oliveira Reis
entendia esse processo, pois, em uma conferência
realizada na cidade no ano 1955, alertou o municí-
pio para a necessidade de iniciar os estudos de pla-
nejamento a nível regional. REIS (r955:os) voltou a
insistir em um aspecto que já dizia fundamental
de ser posto em prática:
(... ) os parkways ao longo dos córregos e nas zo-
nas baixas inundáveis e desvalorizadas deveriam ser
objeto de séria cogitação da Municipalidade, país o
benefício, a economia, a salubridade que essas áreas
proporcionam à população, justificam plenamente as
despesas que a Prefeitura teria com a sua aquisição e
transformação em parques.
Entretanto, mais cinco anos se passaram e qua-
se nada foi colocado em prática, quando o arquite-
to urbanista Vicari (r96o) contribuiu para o plano
diretor original propondo que, quando as linhas
ferroviárias da Cia Mogiana que seguem o ribei-
rão Preto fossem retiradas, como fora proposto por
Reis (1945), deveriam ser substituídas por uma
grande área arborizada destinada a residências,
parques e recintos culturais e desportivos. Acredi-
tamos que esta proposta foi bastante significativa
e impulsionou o atual uso da área: praças, rodovi-
ária e um parque ecológico. Contudo, ao falar dos
fundos de vales, Vicari (r96o) incentivou apenas
a construção de avenidas marginais, deixando de
lado os parques lineares citados no plano original
de Reis (1945), e ainda os designou como diretri-
zes das canalizações sanitárias.
Durante quase duas décadas, a cidade de Ribei-
rão Preto esteve à mercê do crescimento urbano
espontâneo. Neste período, não encontramos ne-
nhum plano que envolvesse toda a cidade. Con-
tudo, a idéia de criar avenidas marginais aos seus
rios não foi abandonada, sendo retomada e desen-
volvida no Plano de Ação Imediata de Trânsito e
Transporte (PAITT), em junho de 1978' 6 , ratifi-
cando a importância do sistema viário nos planos
da cidade. Desde o primeiro plano diretor, o com-
plexo viário sobrepôs-se às demais questões que
envolvem a cidade, e o PAITT foi a condecoração
de todo este pensamento. Os fundos de vale foram
novamente reservados para compor as vias arte-
riais da cidade, proposta herdada do plano diretor
de Reis, com a diferença que os parques lineares,
que também seguiriam os rios, não foram leva-
dos em conta. A abertura destas vias de circulação
local serviria, segundo o PAITT (1978:sjp), para
coibir a invasão indevida dos fundos de vales. No
entanto, a ausência de ações efetivas nos anos que
se seguiram permitiu o contínuo loteamento e
povoamento das áreas marginais do ribeirão em
diversos trechos da cidade.
Quando a cidade foi assolada por uma grande
enchente, em 1983, o governo municipal pela pri-
meira vez solicitou ao DAEE'7 o desenvolvimento
de um projeto que solucionasse o problema das
inundações. O projeto, entregue dois anos depois,
propôs duas barragens ao longo do ribeirão Preto, a
montante do centro da cidade, que também nunca
foram executadas. Este projeto, entregue em 1985,
serviu de base para o Plano Diretor de Macrodre-
nagem desenvolvido em 2002' 8, o qual comenta-
remos posteriormente.
O município de Ribeirão Preto finalmente ga-
nhou um plano diretor completo em 1995 19 , que
ainda está em vigor na cidade. O plano, de forma
geral, preocupou-se com a imagem da cidade, ob-
jetivando a melhor qualidade do meio ambiente,
ao pensar na organização e produção do espaço
físico da cidade, do ambiente natural ao construí- encontravam-se em grande parte degradadas. Se- As vias marginais expressas construídas ao lon-
do. Bem mais completo que o primeiro plano, este gundo este plano, o seu reflorestamento tornou-se go do ribeirão Preto não solucionaram o problema
propõe, entre outras coisas, estimular a ocupação urna ação necessária e urgente, e as matas cilia- das enchentes, como foi justificado pelo PAITT.
dos vazios urbanos, promover a recuperação de res assumiram um papel importante, não só na Em 23 de fevereiro de 2002, todo o entorno do ri-
áreas públicas, e especialmente garantir a pre- preservação de recursos hídricos e proteção do beirão foi atingido por uma nova enchente que co-
servação e valorização do patrimônio natural e do solo, mas também como corredor ecológico para a locou a cidade em estado de calamidade pública.
patrimônio histórico cultural representativo e sig- dispersão da fauna e flora. Contudo, observamos Verificamos assim que o ribeirão Preto, ao lado
nificativo da memória urbana (e rural). Este plano que, apesar de existir desde 1995 uma política dos outros córregos da cidade, freqüentemente
diretor ainda ressalta a proposta de formação de municipal de conservação e preservação do meio foi alvo de projetos de intervenções nos planos
parques lineares para atividades culturais e de la- ambiente e, mais especificamente, a revitalização designados a resolver os vários conflitos urbanos
zer, utilizando os fundos de vales como parte das das áreas marginais fazer parte do plano de 2001 existentes em toda a região. Apesar dos diversos
20
Zonas de Proteção Máxima (ZPM) , recordando como um meio de determinar um novo ambiente valores destes rios urbanos serem apresentados,
o plano proposto por Reis. Observamos, no entan- e uma nova paisagem à cidade, atualmente ainda principalmente no plano diretor de 1995, como
to, que a desapropriação destas áreas de proteção cogitam-se apenas "projetos" de recuperação, mas lazer ativo e contemplativo, preservação ambien-
não tem ocorrido. A falta de verba para a desapro- quase nada efetivamente está sendo realizado. tal, e de valor histórico na área central, nada foi
priação é continuamente uma justificativa para a
sua não realização. No entanto, acreditamos que
é muito mais uma questão de prioridade do go-
verno. Além disso, as áreas de fundo de vales, que
incluem principalmente as áreas marginais do ri-
beirão Preto, fazem parte de programas distintos
dentro do plano diretor que procuram renovar e
melhorar vários lugares e aspectos urbanos da
cidade de Ribeirão. Notamos, assim, que a des-
centralização das questões que envolvem as áreas
ribeiras da cidade talvez seja a razão da falta de
ações efetivas para melhorar estas paisagens.
Cinqüenta anos se passaram desde o primeiro
plano diretor desenvolvido por Oliveira Reis, mas
a idéia dos rios urbanos apenas constituírem uma
referência para o sistema viário persiste na cida-
de de Ribeirão Preto. Os fundos de vale também
estão presentes no sistema viário do plano diretor
de 1995 21 • Parte do complexo viário sugerido para
os fundos de vale foi recentemente construído, do
qual destacamos a Via Expressa Norte (Fig.o5),
que segue o ribeirão Preto do centro da cidade até
o anel viário ao norte. Mais uma vez prevaleceu a
construção da via que exclui a participação de pes-
soas, resultando na ausência de atividades sociais
neste espaço livre ribeiro.
Finalmente, um plano de ação proposto em Figura 05- Avenidas Expressas construídas ao longo do vale do ribeirão Preto em 1996 ao norte da cidade. Mais uma
2001 pela prefeitura municipal incentivou a cria· vez prevaleceu a via em detrimento de uma área de lazer aos habitantes. Ao fundo estão os antigos galpões da industria
ção dos parque lineares nas áreas de várzeas que Matarazzo em estado de abandono. Foto de Alessandra S. Ghilardi.
feito na prática para a valorização destes aspectos.
E, para completar, o único projeto concretizado foi
o das avenidas marginais na via expressa Norte,
acentuando nossa proposição de que a estrutura
viária da cidade está sempre, ou quase sempre em
posição prioritária.
De qualquer forma, o ribeirão Preto e seus
córregos não saíram da mira dos planos das
administrações públicas, provavelmente pela
impossibilidade de esconder os problemas
causados à cidade e à população pelas ações
indevidas ao longo da história, como a urbanização
das áreas ribeiras.
A enchente, conseqüência desta urbanização,
tornou-se um dos principais problemas a serem
resolvidos atualmente na cidade, e o Plano Dire-
tor de Macrodrenagem, apresentado no início de
2002, tornou-se a base para a solução. Observa-
mos que as medidas pontuais realizadas durante a
evolução urbana mostraram-se insuficientes, daí
a importância deste estudo integrado envolvendo
medidas estruturais de caráter institucional, pre-
servacionista e de educação ambiental. As propos-
tas deste plano têm o seu mérito por ter estudado
de modo sistemático os rios da cidade e por rea-
firmar o inevitável controle dos impactos urbanís-
ticos no sistema de macrodrenagem. No entanto,
peca por não levar em conta o potencial paisagísti-
co e social dos espaços ribeiros dentro da cidade.
Observamos que falta uma interação
multidisciplinar nos projetos de intervenção da
cidade. Os projetos técnicos não interagem com
as questões paisagísticas e sociais, como o inverso
também não acontece. Os planos e projetos, de
um modo geral, ao longo da história perceberam
os fundos de vales como uma ameaça de enchente
ou como referência para o desenvolvimento do
sistema viário. As propostas de parques lineares,
por exemplo, que valorizam o potencial ecológico
e cultural das paisagens ribeiras e permearam
vários planos na evolução urbana do ribeirão
Preto, em nenhum momento foram colocados em
prática. A valorização do potencial paisagístico
e principalmente social que envolve a área do
ribeirão Preto, também faz parte do complexo
urbano, mas continua a ser negligenciada pelas
ações do poder público.
Ü RIBEIRÃO PRETO HOJE
Paisagem em fragmentos
'A cidade quer definir-se por meio de contradições,
quer estalar"
(Wim Wenders, 1994:90).
A falta de uma interação maior entre as diver-
sas áreas que trabalham com os rios urbanos,
somando propostas que conciliem objetivos de
engenharia com sensibilidade ecológica e com
valores sociais presentes nos espaços ribeiros, im-
pede soluções com resultados satisfatórios, desco-
nectando cada vez mais o ribeirão Preto da vida das
pessoas. Observamos que, conseqüentemente, as
diversas intervenções realizadas no processo de
desenvolvimento da cidade resultaram em dife-
rentes paisagens ao longo do ribeirão e, principal-
mente, influenciaram as relações existentes entre
as pessoas e seus espaços.
Fazendo uma análise atual ao longo da área de
estudo, foi possível definir semanticamente cinco
fragmentos paisagísticos do ribeirão Preto onde
nossa pesquisa revelou suas peculiaridades físicas
e formas de apropriação e uso distintas. A estes
fragmentos, denominamos a partir do trecho ur-
bano mais a montante: Vila Guiomar, Baixada da
Vila Virgínia, Baixada do Centro, Cerâmica São
Luiz e Via Norte (Fig. o6).
Verificamos que a paisagem denominada Vila
Guiomar é caracterizada pela presença da água do
ribeirão Preto e da mata ciliar, ainda bastante pre-
servada (ver fig.o9). A forte presença da natureza
promove o afeto das pessoas por este lugar revelado
por nossos informantes através de adjetivos como
Figura 06- Área de estudo dividida nos seus cinco Fragmentos paisagísticos: 1- Vila Guiomar, 2- Baixada da Vila Virgínia,
3- Baixada do Centro, 4- Cerâmica São Luiz e 5- Via Norte. Planta Figura-fundo da área de estudo. Base: planta cadastral
de Ribeirão Preto, Secretaria de Planejamento e Gestão Ambiental- Cadastro Técnico de Obras.
'tranquilidade', 'ar puro' e 'lugar gostoso' de se viver. mais se mobilizam para cuidar do meio ambiente
No entanto, esta mesma natureza também cola- e do entorno de seu bairro (GHILARDI ET AL, 2004-
bora para o sentimento de insegurança de alguns b). Confirmamos, assim, urna questão defendida
usuários, na medida em que o rio traz a enchente, por HoucH (1995), de que a visibilidade dos pro-
e a mata do seu entorno pode "esconder bandidos cessos naturais é urna estratégia que promove a
e ações ilícitas". A natureza representando este consciência e a responsabilidade ambiental.
contraste de tranqüilidade e insegurança para a co- Enquanto isso, na Baixada do Centro onde o ri-
munidade não é uma particularidade deste lugar, e beirão Preto está canalizado (ver fig.or) e sua paisa-
sim urna das principais características que os rios gem se caracteriza por elementos antigos que aju-
urbanos apresentam atualmente em algumas cida- dam a contar a história da cidade, as pessoas não
des brasileiras (Costa e Monteiro 2002). demonstram estar atentas ao rio, expressando, na
Na paisagem da Baixada da Vila Virgínia, por maioria dos casos, uma grande indiferença para
sua vez, observamos que as pessoas têm um con- com ele. Muitos dos entrevistados sequer sabiam
tato mais íntimo com o ribeirão, o que as torna o nome do rio que por ali passava, ignorando que
participantes efetivas da vida ribeira. Ressalta- ele dá nome à própria cidade! Vimos que o fato _
mos aqui o predomínio da ocupação residencial, do rio se apresentar canalizado pode trazer gran-
com casas dispostas de frente para o rio, onde as de apatia aos espaços livres públicos, privando sua
margens do ribeirão Preto são apropriadas pelos população de uma experiência satisfatória com a
moradores, que as transformam em verdadeiros paisagem urbana.
jardins de suas casas (Fig. 07). Seus usuários, em A paisagem denominada Cerâmica São Luiz
comparação às demais paisagens, são aqueles que constitui o lugar por onde o ribeirão Preto passa ex-

clusivamente por terrenos particulares, não existe
acesso público às suas margens, estando o ribeirão
escondido do habitante comut :1. Neste lugar, o ri-
beirão faz duas curvas acentuadas, definidas pelo
processo de urbanização, perdendo a principal ca-
racterística de um curso d'água: a fluidez contínua,
principalmente no seu caráter visual. Apesar do rio
permanecer oculto dos olhos do habitante comum,
consideramos a importância deste lugar pelo fato
de ser um grande espaço livre às margens do ribei-
rão que mantém suas características de um espaço
natural, diferenciando-o da cidade que o engloba.
Já a Via Norte compreende a paisagem de maior
extensão e largura da área de estudo. No entanto,
é o lugar de menor fluxo e presença de pessoas
(excluindo-se a paisagem anteriormente descrita,
onde não existe acesso ao público). Esta paisagem
do ribeirão Preto é caracterizada pelas avenidas
expressas (ver fig.o5). Mesmo tendo áreas livres
próximas às suas águas, o desenho urbano deste
lugar não colabora para uma maior apropriação
humana. Este local não apresenta o que Carr et al
(199s:3o) apontam como caráter fundamental do
espaço público - ser um espaço dinâmico - e sua
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destas paisagens, e pudemos ressaltar os valores e Ecológico, as praças e rotatórias, que se encon-
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Além disso, observamos, na evolução urbana do conseqüentemente, a possibilidade de apropria-
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'O públicos de implantação dos parques lineares, lugar. As praças, que antes eram os jardins da Es-
embora jamais tenham sido concretizados. O tação da Mogiana, hoje perderam a sua finalidade
lazer, muito mais que inerente às margens e às e a conseqüente apropriação dos usuários; o pátio
águas do rio, é uma necessidade requerida pelos de manobras, que hoje forma o parque ecológico,
usuários ao longo de toda a área de estudo. O va- não é usado, pois não existe nenhum elemento de
estrutura física não contempla a escala humana lor recreacional, bem como o estético, jamais pode atração para a cidade e a maioria dos usuários que
ser excluído de qualquer uso ou tratamento dado estão no seu entorno imediato apenas trabalha no
afetando "a natureza da vida pública". Constatamos
a um rio (Manning 1997), principalmente se este local. A rotatória, ponto antigo dos circos e local
que o isolamento do entorno do rio pelas avenidas
for um rio urbano. Mais do que isto, as margens para jogar bola, foi urbanizada com um jardim e
impedem a criação de experiências sensoriais que
do ribeirão Preto, como um espaço livre público, perdeu seu valor de uso para os usuários. Desig-
contribuiriam para maior sentimento de afeto e
devem ser reconhecidas como espaços comunitá- ners que seguem um conceito abstrato ou um esti-
permitiriam o estabelecimento de processos de
rios, possíveis para a recreação e relaxamento. Tais lo formal particular podem criar ambientes hostis,
moldagem do lugar (Duarte 1993).
O ribeirão Preto, deste modo, atravessa a cidade valores foram reconhecidos pelos usuários de toda sem nenhuma proposta social: "quando projetos
área de estudo: não estabelecem um entendimento social, eles podem
construindo múltiplas paisagens que se forma·
ceder nas certezas relativas da geometria, na preftrên-
ram ao longo da sua evolução urbana. Conside-
O rio serve para isto mesmo, você ter um lugar cia das vagas aparências de uso e significado" (Carr et
rando estas paisagens juntamente com as diferen·
para sentar, conversar com alguém, pescar, tomar ba- al, 1995:r8).
tes percepções e comportamentos dos usuários
nho. Acho importante sim, uma cidade seca é muito Contudo, dos usuários que freqüentam estas
atuais que delas usufruem, foi possível ressaltar
ruim. Ribeirão é muito seco, e o único rio que nós áreas de lazer, 62% o fazem para caminhar, le-
os valores e significados comuns que permeiam
temos é sujo ... var crianças para brincar, conversar, andar de bi-
todo o percurso do rio, fortificando-o como urna
(moradora.- maioj2003, Vila Guiomar) cicleta, passear e fazer piquenique. Além disso,
identidade única para os usuários ribeiros e co-
independentemente de conhecer ou não áreas
nectando-o na similaridade de outros rios urbanos
A maioria das pessoas (72%) não reconheceu de lazer ao longo do ribeirão Preto, a maioria das .
já estudados na literatura. Como observamos em
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área de lazer existente ao longo do ribei- pessoas que responderam ao questionário (59%)
diversos estudos, os espaços públicos urbanos, de
forma geral, não podem simplesmente respo~der Preto, bem como suas margens, propriamen- praticam alguma atividade de lazer fora de casa,
quase não foram percebidas como área verde sendo a principal atividade jogar bola, seguida por
a questões formais estéticas, ou mesmo amb1en·
existente. As poucas pessoas que reconheceram passear, pescar, nadar, correr, conversar e andar
tais; eles devem estabelecer um
social e promover o bem-estar das pessoas. áreas que formalmente foram concebidas de bicicleta. Deste modo, com tantas atividades
o lazer como os clubes particulares, o Parque de lazer exercidas ao ar livre e em grupo, pode-
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modo, analisamos alguns temas que
 Figura 09 - Crianças sempre utilizam as margens do ribeirão
Preto para recreação, sendo a pesca uma das principais ativi-
dades (Vila Guiomarl. Foto de Alessandra S. Ghilardi.

da é usado para a pesca, para elas esta é uma ativi- nar uma grande área de lazer. Acreditamos que a
dade do passado. A canalização dos rios urbanos, necessidade de áreas para o lazer nestes lugares é
além de tirar a vitalidade possível de suas margens, bastante relevante porque a maioria das pessoas
Figura OB - A grande maioria dos usuários reconheceu como áreas de lazer ao longo do ribeirão Preto apenas aquelas já concebidas tira muitas vezes a capacidade das pessoas de idea- (6o%) que usam seus espaços livres é residente,
para isto, existente principalmente na Baixada do Centro. No entanto, poucos dos que reconheceram utilizam tais espaços para o lazer.
lizarem uma área de lazer no seu entorno. à exceção da Vila Guiomar que extrapola a média,
Base: planta cadastral de Ribeirão Preto. Fonte: Secretaria de Planejamento e Gestão Ambiental- Cadastro Técnico de Obras.
Mesmo não vislumbrando a recreação direta com 83% dos usuários. As principais inquietações
com o ribeirão, várias outras formas de lazer emer- dos usuários são a falta de áreas recreativas como
giram para os espaços públicos que ainda existem quadras de futebol e vôlei, praças para passear e
no seu trecho canalizado. O espaço público deve descansar, e uma melhor infra-estrutura no entor-
também improvisar atrações e performance que no do rio com bancos e possibilidade de acessá-lo
para lazer citadas foram a pesca e o banho, segui- contemple um dos aspectos que Carr et al (1995) facilmente para tomar banho, pescar ou simples-
mos destacar que os espaços livres públicos têm
das pela contemplação da paisagem ribeira. definiram como sendo uma das necessidades dos mente usufruir de uma área arborizada e florida
um papel importante na vida social da população,
usuários, o contato passivo, a possibilidade das pes- com pequenos animais às margens do rio.
criando oportunidades de convívio em conjunto.
Poderia ter um lugar, por exemplo, para ler um soas participarem de um espaço público apenas
O ribeirão Preto, como um espaço livre, também
livro, (. .. ). Pode estar de baixo da tua árvore num assistindo. Aspecto que também improvisa a ima- Se ele fosse tratado poderia chegar mais perto,
pode ampliar o valor social que já vem cumprindo,
banco confortável se sentindo seguro, porque você vai gem pública de áreas centrais da cidade. colocar uns bancos embaixo das árvores e poderia
através de um maior incentivo ao lazer (Fig. o8).
estar despreocupado, lendo um livro, né? Seria bom As áreas de lazer não são somente uma pos- passar umas horas observando o rio.
Os próprios usuários comentaram que estes
né, ouvindo a sua música, vendo uma paisagem sibilidade de criar espaços sociais às margens (usuário- fevj2003, Via Norte)
espaços deveriam ser promovidos para realmente
bonita. (. .. ) do ribeirão Preto possibilitando meios para a sua
serem utilizados como forma de lazer. Nas análi-
(empresário- maioj2003- Baixada do Centro) apropriação; são também a principal necessidade O rio serve para muitas coisas, ( ... ) se a água fosse
ses dos questionários e entrevistas, s8% dos usuá-
requerida pelos usuários de toda a área de estudo. limpa ... daria peixe... é uma recreação para as pesso-
rios visualizaram a possibilidade de um dia virem
Ao contrário da maioria dos usuários da área de A natureza existente na Vila Guiomar (ver fig.o9), as pescarem, tomarem banho, então, era um canto a
a utilizar os espaços ribeiros de alguma forma. A
estudo que vislumbraram a possibilidade de vir a a proximidade das pessoas com o rio na Baixada mais de recreação em Ribeirão Preto.
possibilidade de utilizar o ribeirão como recreação,
usar as águas do ribeirão, os usuários da Baixada da Vila Virgínia (ver fig.o7), as seringueiras em- (usuário- maioj2003, Baixada do Centro)
presente nos lugares por onde ele passa na cida-
do Centro, onde o ribeirão encontra-se num canal belezando o seu curso na Baixada do Centro (ver
de, aponta para a potencialidade de criar áreas de
de pedras, pouco manifestaram o desejo de usá-las fig.w) e o grande espaço livre existente às suas Com estes depoimentos, percebemos que os
lazer nos espaços públicos ao longo de seu curso.
de alguma forma, pois a maioria não visualizou a margens na Via Norte (ver fig.o5) torna evidente, usuários gostariam que toda a margem do ribeirão
O valor de lazer das áreas livres que cercam o ri-
possibilidade dela vir a ser limpa algum dia. Além na percepção dos usuários, a possibilidade de todo fosse trabalhada com vistas a se tornar um lugar
beirão Preto é acentuado ao se imaginar suas águas
disso, as pessoas nem sequer sabem que o rio aín- o espaço livre que envolve o ribeirão vir a se tor- aprazível de passeio e recreação, principalmente
limpas. As principais formas de utilização do rio
com árvores e infra-estrutura para utilização do presente em 84% dos depoimentos. Após tratar Tudo tem importância. Vivemos em um monte de
rio. A presença de elementos da natureza tem do ribeirão como valor de lazer, percebemos que pedras, a única coisa que tem de natural é o rio e um
especial significado para as pessoas. Em áreas ele está intimamente associado ao seu intrínseco pouco de mato com terra em volta.
urbanas, elementos como água, árvores e verde valor ecológico. Mais do que o lazer recreativo, (usuário- fevj2003, Via Expressa Norte)
em geral são valorizados por pessoas que usam o rio apresenta a possibilidade de um lazer
os espaços livres, fato que se reflete na utilização contemplativo e bastante aprazível através da Diante disso, o rio torna-se o protagonista desta
destes elementos nos diversos projetos de espaços fruição dos elementos naturais presentes numa paisagem natural esteticamente bonita e valiosa-
paisagem ribeira, obrigando a paisagem urbana, mente ecológica nos centros urbanos, ressaltada
urbanos atuais (Carr et al 1995).
Seja como for, a importância do ribeirão Preto geralmente fechada, a se abrir e a respirar uma pela própria questão vital que a sua água propor-
para os usuários de toda a área de estudo está paisagem natural. ciona aos outros elementos da natureza, à cidade e
às próprias pessoas. A importância da água como
elemento essencial à vida, possibilitando a ameni-
zação do clima quente da cidade, juntamente com
a presença de áreas verdes existentes no seu entor-
Figura 1o_ As seringueiras plantadas ao longo do ribeirão Preto no seu trecho canalizado (Baixada do Centro] ainda recriam no, foi pronunciada por vários usuários:
um ambiente bucólico de beleza natural citado por vários usuários da área de estudo. Foto de Alessandra S. Ghilardi.
Não sei se o ar aqui é tão bom, fresco, por causa da
arborização ou (. ..) pelo o rio passar aí, uma corrente
de água pode ajudar a refrescar (... ) Se você mora nas
imediações ... é pegar um filho à tardinha, no domin-
go, levar para ele ver a água correr(. ..). Eu acho que
tudo isto é importante para a cidade.
(usuário- maioj2003- Cerâmica São Luiz)
Os rios nos centros urbanos, segundo Costa,
(2002:sjp) "... são verdadeiros corredores biológicos
por onde a natureza chega e pulsa no tecido urba-
no". O entorno do ribeirão Preto, não estando mais
degradado e suas águas não mais poluídas, pos-
sibilitaria o desenvolvimento de uma diversidade
de vegetação e o conseqüente fornecimento de
um habitat natural para pequenos animais, além
dos peixes presentes no rio. O desenvolvimento
da fauna e da flora ao longo da cidade emergiu
nos depoimentos de praticamente todos os usu-
ários entrevistados no entorno do ribeirão Preto,
reforçando o valor ecológico da sua presença na
cidade:
(... ) o pessoal joga coisa, contrariando a natureza,
contrariando os animais (... ).Já imaginou esse rio
com a água limpinha, mais animais teríamos recebi-
do, não só garças, como outros animais silvestres.
(usuário- maioj2003, Baixada da Vila Virgínia).
RIOS E PA!Si'IGENS URBANAS_ 115
A presença do corredor biológico nos centros
urbanos, além de trazer os sentimentos de tran-
qüilidade e sossego dos lugares bucólicos como o
campo, acentua a afetividade com o espaço ribei-
ro. A importância do ribeirão Preto e dos diversos
elementos que identificam a presença da natureza
na área de estudo é sempre retratada pela afeição
ao lugar. Nas áreas onde o ribeirão Preto se apre-
senta fisicamente de forma mais natural, onde ele
não está canalizado entre dois paredões é inevitá-
vel a citação da palavra natureza ou dos elementos
que pertencem a ela como a 'água', o 'ar', o 'tempo
fresco', e as 'árvores', para descrever os motivos que
levam o apreço ao lugar. Animais são freqüente-
mente lembrados no entorno do ribeirão: flamin-
gos, capivaras, cágados e garças.
Mesmo com o valor biológico do ribeirão Preto
ressaltado na pesquisa empírica, ele está encober-
to por diversas ações degradantes, como a presen-
ça de lixo e esgoto no seu leito, como verificamos
anteriormente. Estas ações têm levado os usuários
a uma certa rejeição à presença do ribeirão, trans-
formando-o muitas vezes numa paisagem com
um caráter residual (Costa 2002). Deste modo,
criar áreas de lazer recreativas e contemplativas
ao longo do ribeirão Preto, gerando uma paisagem
natural linear atravessando a área urbana, estaria
contribuindo para melhorar as condições do uso e
apropriação já recorrente em diversos espaços às
suas margens, mas principalmente estaria criando
oportunidades de prover uma melhor qualidade
de vida aos diferentes grupos de usuários localiza-
dos às suas margens, bem como para a população
da cidade inteira.
O lazer em um ambiente natural, além de pro-
porcionar bem-estar às pessoas, é uma maneira de
socialização dos habitantes de uma comunidade,
pois muitas das atividades de recreação e de espor- _
te, que podem ser promovidas neste espaço, são
desenvolvidas em grupo. Os parques lineares pro-
movem a criação de espaços mais democráticos,
devido à possibilidade de diversificação dos usos,
bem como conectam diversos bairros e áreas livres
existentes ao longo de seu trajeto, distribuindo me-

lhor o lazer e a natureza por toda a cidade, e prin-
cipalmente investindo no papel social dos espaços
livres existentes no entorno do ribeirão Preto.
CoNSIDERAÇÕEs FINAIS
A pesquisa que embasou este trabalho revelou
que o ribeirão Preto não foi considerado como foco
e ponto de partida do planejamento e desenho da
paisagem urbana no seu processo evolutivo. As
benfeitorias realizadas no seu leito durante a evo-
lução urbana tinham, em sua maioria, preocupa-
ções visuais referentes à imagem da cidade. negli-
genciando questões paisagísticas, que ressaltam o
valor natural, social e cultural existente no espaço
ribeirinho. O ribeirão assistiu, assim, a uma frag-
mentação semântica dos espaços que percorrem
em sua passagem pela cidade, o que impossibili-
tou a revelação do grande potencial das paisagens
ribeiras nos centros urbanos, a interação da natu-
reza (e tudo que ela representa) com as pessoas.
No entanto, ao compreender a evolução urba-
na do ribeirão Preto e a conseqüente formação das
múltiplas paisagens, resultado do tratamento for-
mal diferenciado dado a cada fragmento da área
de estudo ao longo da história da cidade, pudemos
identificar as peculiaridades naturais e culturais
presentes em cada uma, características que influí-
ram no modo como as pessoas de cada lugar usam
e se apropriam de seus espaços livres atualmente.
Nossa pesquisa veio se juntar a outros trabalhos
que têm confirmado que os rios urbanos, quando
valorizados como um recurso natural nos espa-
ços livres públicos da cidade, atraem as pessoas
e, deste modo, são capazes de dar suporte a uma
vida pública, e contribuir para aumentar o pa-
pel social do entorno ribeiro. Seguindo este viés,
acreditamos que se a questão do lazer for levada
em consideração nos processos de planejamento
e desenho da cidade, pode promover e revelar os
116 _RIOS E PAISAGENS URBANAS
valores sociais e culturais existentes na paisagem
dos rios urbanos.
Assim, observamos que, apesar de não ser um
elemento representativo na cidade como uma en-
tidade única, pela própria fragmentação formal
de sua paisagem, o ribeirão Preto ainda é parti-
cipante efetivo da vida de muitas pessoas. A aná-
lise das experiências dos usuários nos mostrou
que diversos valores tornaram a importância dos
espaços ribeirinhos à cidade mais evidentes e tão
representativos como outras paisagens ribeiras.
Acreditamos que o projeto paisagístico que consi-
dera tanto os processos naturais quanto os valores
de cada grupo de usuários surge como uma das
formas de requalificar e valorizar o ribeirão Preto
para a cidade, aumentando a possibilidade de uso
e apropriação, além de potencializar os valores de-
positados nele, podendo, acima de tudo, promo-
ver a conservação da paisagem natural ribeira e
assim desvendar à cidade as múltiplas paisagens
que hoje se encontram invisíveis para a maioria da
população ribeirão pretana.
NoTAS
r· O questionário foi aplicado na população que reside,
trabalha ou freqüenta a área de estudo, objetivando identificar
0 perfil dos usuários e as suas relações com o ribeirão.
2· As entrevistas foram divididas em dois grupos distintos:
profissionais de instituições que trabalham com a área de
estudo, como representantes da Secretaria de Planejamento
e Gestão Ambiental, do Conselho do Patrimônio Histórico
e do Meio Ambiente do município de Ribeirão Preto, e um
pequeno número de moradores e comerciantes significativos
ao longo do ribeirão Preto, identificando as suas experiências,
necessidades e anseios, bem como os elementos e espaços
que consideram significativos.
3· A observação de campo foi registrada através de anotações,
mapeamentos e fotografias, identificando os diferentes grupos
de usuários e os diferentes usos e apropriações desses espaços.
4· _Ribeirão Preto- Memória Fotográfica. Ribeirão Preto:
Ed. Colégio Ltda., sjd
5· In Ata da Câmara Municipal apud CloNE (r987=r87·I88)
6- Artigo 66- Cap.III Higiene e Salubridade Pública
Código de Posturas- o3jagoj1889- da Câmara Municipal
do Ribeirão Preto, p.655.
7· Artigo 20 -Câmara Municipal do Ribeirão Preto Código de
Posturas - 1902, p.15.
8- Artigo 225- Câmara Municipal do Ribeirão Preto Código
de Posturas- 1902, p.88.
9· O Primeiro Distrito compreendeu o quadrilátero do núcleo
original da cidade, situado entre os dois rios já citados. O
Segundo Distrito compreendeu os bairros próximos a área
central: parte da Vila Tibério, além do ribeirão Preto, e o
atual Campos Elíseos, além do córrego do Retiro. O Terceiro
Distrito referia-se a todas as outras áreas que não pertenciam
aos dois primeiros, dentre elas estavam os bairros que
formavam as regiões operárias e ocupavam as várzeas da
cidade: República, Vila Virgínia, Barracão, às margens do
ribeirão Preto; Retiro próximo ao córrego do Retiro; e o recém
RIOS E PRISAGENS URBRNRS_ 117
formado bairro do Tanquinho, às margens do córrego do
Tanquinho outro afluente do ribeirão.
10- Segundo o relatório do prefeito apresentado a Câmara
Municipal em 15 de janeiro de 1920.
II· In Relatório apresentado a Câmara Municipal pelo seu
presidente Camillo de Mattos em janeiro de 1928, pg. 6-7.
12· In Relatório apresentado a Câmara Municipal em sessão
de 15 de jan. de 1930 pelo prefeito Dr. Joaquim Camillo de M.
Mattos (p.o9)
13- É clara a influência do plano Agache, plano diretor para a
cidade do Rio de Janeiro, onde Reis trabalhou como assistente
do arquiteto Alfred Agache (1927-1930).
14- Intitulado "Observações e Notas Explicativas do esquema
do Plano Diretor de Ribeirão Preto- Rio de janeiro 04jsetj1945
-José Oliveira Reis".
15- Projetadas para serem implantadas nos cruzamentos das
vias radiais com as perimetrais criadas por Reis (1945)
16- Plano desenvolvido pela CODERP (Companhia de
Desenvolvimento e Econômico de Ribeirão Preto)
17- Departamento de Águas e Energia Elétrica.
18- Plano desenvolvido pelo escritório Hidrostudio
Engenharia da cidade de São Paulo, a pedido do governo
municipal de Ribeirão Preto.
19· Este Plano Diretor foi coordenado pelo Secretário de
Planejamento e Desenvolvimento, Isac Jorge Filho, durante o
governo do prefeito Antônio Pallocci.
0
20· Item I do art. 42. do Plano Diretor de 1995, de acordo
com o zoneamento ambiental- Zona de Proteção Máxima
(ZPM): abrangendo as planícies aluvionares (várzeas);
margens de rios córregos, lagoas, reservatórios artificiais
e nascentes, nas larguras previstas pelo código Florestal
(Lei Federal n. 0 4-771/65 alterada pela a Lei n. 0 7803/89)
e Resolução n. o 04/85 do Conselho Nacional do Meio
Ambiente (CONAMA); áreas de preservação permanente que
ocorram no Município, de acordo com o código florestal.
21- Segundo o artigo 25 do Plano Diretor de 1995 foram
definidos hierarquicamente em três tipos de vias: Via Arterial
-Via Expressa de Fundo de Vale- destinada a alta velocidade
e proibida ao o trânsito de pedestres; Via Principal Avenidas
Parques - destinada à circulação geral de velocidade média;
e Vias Secundárias - Parques Lineares de Fundo de Vale
-destinada à circulação local com via marginal contínua ou
interrompida, para acesso local.
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Municipal de Ribeirão Preto.
 A FORMAÇÃO HISTÓRICA DAS PAISAGENS DO
RIO CAPIBARIBE NA CIDADE DO RECIFE
INTRODUÇÃO
O enfoque deste trabalho é a formação históri-
ca de um recorte da paisagem do rio Capibaribe,
situado na cidade do Recife. Nosso olhar se de-
bruçará sobre uma paisagem cultural, pois ela foi
apropriada e transformada pela ação do homem,
expressando diferentes valores culturais. Para en-
tender o processo da formação desta paisagem,
foram interpretadas as formas como alguns gru-
pos culturais se apropriaram das margens do rio
Capibaribe na cidade do Recife e confeccionaram
as suas paisagens, e como esses grupos represen-
taram/representam essas paisagens e os significa-
dos que o rio teve ou tem para eles. Este trabalho
visa contribuir para a reflexão sobre a necessidade
de requalificar as águas do rio Capibaribe e revita-
lizar as suas margens, pois só assim esse bem úni-
co, representado como o símbolo que identifica a
cidade do Recife, poderá voltar a ser usufruído pe-
los habitantes desta cidade e pelos turistas como
lazer ativo e contemplativo.
O processo de formação das paisagens do rio
Capibaribe, na cidade do Recife, teve início com a
fundação desta cidade no período colonial, no sé-
culo XVI, pois esse rio (mapa I) contribuiu como
elemento marcante na sua construção e estrutu-
ração, estando tão intimamente vinculado à sua
Vera Mayrínck Melo
história, que a inter-relação de ambos não ocorre
apenas, segundo Chacon (1959:9), como "uma
unidade geográfica, histórica, econômica e sociológi-
ca, mas também sentimental e poética".
As transformações decorrentes da ação do ho-
mem sobre esse elemento natural e suas margens,
num processo de construção social ao longo da
história, resultaram nas paisagens atuais repletas
de diversas camadas de significados. Para enten-
dermos as paisagens originadas desse processo
histórico, é necessário situá-las dentro do seu con-
texto natural, social e cultural, assim como na sua
ancestralidade (Baker 1992:2). Durante todo esse
processo, tais paisagens inspiraram as mais diver-
sas representações, revelando a multiplicidade de
significados que delas emanam. É nesse contexto
que, através das representações retratadas em ma-
pas, crônicas, poesias, romances, relatos de viajan-
tes, litografias, fotografias e pinturas, poderemos
detectar os significados que tiveram, ao longo de_
diferentes períodos históricos, as paisagens do rio
Capibaribe na cidade do Recife, tanto para os que
a construíram, vivenciaram e usufruíram, como
para os viajantes que as contemplaram, admira-
ram e exploraram.
 SÉcuLOs XVI A XVIII - FoRMAÇÃO DAS
PAISAGENS DO RIO CAPIBARIBE SEGUNDO A
"MANEIRA DE VER" Dos CoLONIZADORES
II' As primeiras paisagens observadas pelos por-
tugueses, que aportaram no sítio do Recife no sé-
culo XVI, ou seja, as paisagens gravadas no olhar
! daqueles que a reinventaram na sua representa-
I ção (Oramas 1999:218), olhar nada ingênuo do
~I colonizador que perscruta a terra incógnita, com-
punha-se de "C'roas e bancos de areia, cordões lito-
:I râneos arenosos e restingas, associados a pântanos de
água salobra, manguezais, lagamares, esteiras e cam-
I boas," resultado dos estuários dos "rios Capibaribe,
I I
'I
Beberibe e "Tejipió" (Lins 1982:101).
Esta paisagem, com características fisiográficas
únicas, contendo componentes de caráter for-
temente aquoso, era o que caracterizava o sítio que
daria origem à cidade do Recife Como observou
Oliveira (1942:38), "no Reci:fo, o que não é água,Joi
água, ou lembra a água, sendo essa a razão porque a
crismaram de 'cidade anjfbia"'. (. .. ) "Por toda a parte,
revivem as lembranças que as águas desaparecidas
deixaram".
Entre esses elementos fisiográficos aquosos,
formados pelos rios, o mais evidente, na planície
do Recife, é o rio Capibaribe (Oliveira 1942:43).
Esse rio tem suas nascentes nas lagoas do Araçá,
das Estacas e do Angu, na Serra do Jacarará, e ao
descer a serra, vai percorrendo, através dos seus
meandros, os 253 quilômetros que o separam da
sua foz, no litoral do Recife. Nesse percurso, ele
vai refletindo uma grande diversidade de paisa-
gens, através dos 44 municípios que atravessa e,
na cidade do Recife, ele se divide em dois braços:
um que vai para o sul e toma o nome de braço
......... Limite do município do Recife
Limite de bairros
morto do Capibaribe, e outro que segue para o
~ Principais vias norte, continuando com o mesmo nome. Antes
Aeroporto de desaguar no mar, suas águas abraçam ilhas e
..+ Aeroclube coroas que ele ajudou a formar.
:f!P. Terminal Integrado de Passageiros Esse conjunto de elementos fisiográficos contri-
* Farol
buiu para a fundação do "Reci:fo de Areia", primeiro
povoado localizado na extremidade sul do istmo
Porto
de areia, "mistura ainda incerta de terra e de água"
Mapa 1: Bacias Hidrográficas do Recife. Fonte: Atlas Ambiental do Recife, 2000, P· 52
(Castro sjd:34), que se alongava das encostas de
Olínda, paralelamente aos arrecifes. Eis como re-
presentou Carlos Pena, no seu poema "O Início",l
a ocupação do "Povo" pelo colonizador português:
"No ponto onde o mar se extingue
e as areias se levantam
cavaram seus alicerces
na surda sombra da terra
e levantaram seus muros
do frio sono das pedras.
Depois armaram seus flancos:
Trinta bandeiras azuis
Plantadas no litoral"
No entanto, além das questões fisiográficas,
contribuiu para a formação desse povoado, entre
outros fatores, o cultural, que influenciou sua es-
colha, fundação e desenvolvimento pelos coloni-
zadores. Nesse sentido é que devemos entender
a "maneira de ver" do colonizador português, que,
ao chegar a esse sítio, escolheu a colina de Marim,
que depois passou a se chamar Olinda, como sede
do seu domínio. Esta escolha foi feita por um povo
que, vindo de um país montanhoso, preferiu ocu-
par as colinas, dominando do alto as planícies e as
águas. Isso ocorreu tanto como estratégia de de-
fesa, já utilizada na Idade Média, como pelo fator
cultural, pois, para esse colonizador, apesar da pla-
nície apresentar várzeas fecundas, com água em
abundância e vegetação frondosa, ela era encharca-
Ja e, assim, pouco propícia a um assentamento ur-
bano por não parecer saudável (Castro sjd:6o-61).
Como em Olinda não havia um ancoradouro
tão seguro quanto aquele que ficava a uma lé-
gua de distância, localizado no "Reci:fo de Areia",
foi escolhido como porto o "Povo". Assim surgiu
o povoado do Recife, inicialmente em forma de_
porto. Este porto, que tinha capacidade para abri-
gar embarcações de grande porte, era de grande
importância, pois tinha como principal atividade a
exportação de açúcar, produto de grande valor no
mercado europeu e que constituía, naquele perío-
do, a maior riqueza da colônia.
 Para dar suporte às atividades portuárias, se-
ria necessária a construção de algumas instala-
ções. Inicialmente, o "Povo", localizado no istmo
I~
j
de areia, atualmente uma ilha, possuía a "largura
do istmo, variável entre 30 e 6o passos" (Cavalcanti
I zados como via fluvial, para o transporte do açúcar
1977=61), onde estavam instalados "alguns arma-
zéns em que os mercadores agasalhavam os açucares
e outras mercadorias", algumas casas para abrigar
"alguns pescadores e oficiais da ribeira", 4 e posterior-
mente foi construída uma ermida dedicada a São
Frei Bento Gonçalves, também chamada pelos
portugueses de Santelmo.
d
I O povoado do Recife foi documentado pelos
portugueses, em 1631, através do mapa de J. Tei-
xeira Albernaz 5 (mapa 2), embora os registros ico-
·I nográficos do Recife e de Olinda, elaborados pelos
portugueses nos séculos XVI e XVII, tenham sido
Mapa 2. Porto e Barra de Pernambuco, 1631. Fonte: MENEZES, J.L. (1999, p.88)
- ..
IJPo~TqE~~.DE.PERNABVCO / / /
PA!SilC:HlS
muito restritos. 6 O mapeamento não se restrin-
ge apenas a registrar graficamente um terreno
mas, como "produto cultural", representa també~
o ato de trilhar, perscrutar e experienciar (Lima
2ooo:29). Assim, a interpretação desses "códigos
simbólicos" informará o significado contido na pai-
sagem para aqueles que "a fizeram, a alteraram,
(e) a mantiveram( ... ) (Cosgrove 1998:ro9).
A fundação do porto e seu desenvolvimento
como atividade econômica só foram possíveis em
virtude da produção de açúcar pelos engenhos
estabelecidos nas várzeas dos rios: "na várzea do
baixo Capibaribe e do baixo Beberibe, na planície do
Recife, possuidora de excelentes solos de cana e situ-
ada à pequena distância do nódulo da colonização"
(Melo 1978:49).
s -rr...l..f>·"· "''"r~· .
Posso. .L. f"':'"'., .l.AJ•~•;'~
.fi.... I.<"( ..J t..l<-\.••""''""'-
~t,;;~~.
--~~· .------·
URBAI'iA~l
Os rios tiveram um papel fundamental para a
produção do açúcar, pois eram responsáveis pela
fertilidade dos solos de aluvião onde se implan-
taram os engenhos, forneciam suas águas para
rnoer a cana, abasteciam os engenhos e eram utili-
ao porto, onde seria comercializado e exportado.7
O porto, os rios e os engenhos foram fatores deter-
minantes na formação e estruturação da cidade do
Recife, pois representavam o suporte para as ativi-
dades econômicas, baseadas na exploração agríco-
la, assim como contribuíram para a formação da
sociedade existente naquele período.
O povoamento do Recife foi sendo feito ao lon-
go do século XVI e no início do século XVII, pro-
longando-se da freguesia de São Pedro Gonçalves,
núcleo inicial, para a ilha em frente ao istmo, do
outro lado do rio, chamada de Antônio Vaz, onde
foi fundado o convento de Santo Antônio. No en-
tanto, esse povoamento também ocorreu no sen-
tido contrário, "igualmente importante - economi-
camente importante - que vem do interior no sentido
do porto.( ... ) àquele movimento que tinha por origem
os engenhos de açúcar, desde meados do século XVI
estabelecidos à margem do rio Capibaribe" (Mello
1992:265-266).
Os engenhos situados na "Várzea do Capibari-
be", na segunda metade do século XVI, já tinham
tomado um grande impulso, tornando-se a princi-
pal área produtora de açúcar, devido a certas van-
·
tagens, como: "uberdade do solo, abundancia d'água
para as moagens, e mattas para a extração de lenha
e madeira" (Costa r9os:VII). Devido à existência
desses engenhos, foram-se formando núcleos de
povoações em seus entornvs, constituídos por
uma numerosa população multicultural, consti-
tuída por brancos e negros, senhores e escravos,
numa convivência, em geral, conflitante, baseada
na relação escravocrata.
Enquanto esses núcleos eram "centros de grande
atividade, (... ) verdadeiras zonas de riqueza e pros-
peridade" (Costa 1944:129), o núcleo central em
_..//
r63o era um simples bairro portuário, com ruas
estreitas e irregulares, dependente de Olinda até
no abastecimento d'água para o seu consumo, o
qual "os nobres de Olinda deviam atravessar pisando
em ponta de pé, receando os alagados e os mangues"
(Mello 1987=35).
Entretanto, o porto, considerado o mais impor-
tante da América portuguesa devido ao movimen-
to de exportação de carga tão valiosa como o açú-
car, despertou o interesse dos Países Baixos, que,
com o financiamento e o apoio de embarcações da
Companhia das Índias Ocidentais, uma empresa
tipicamente mercantilista, criada em 1621, invadi-
ram-no em 1630. A paisagem que se apresentava
aos olhos dos holandeses que chegaram a Pernam-
buco era a vila de Olinda, o núcleo portuário, na
freguesia de S. Pedro Gonçalves, "as águas do delta,
o verde dos manguezais, a vegetação nativa dos mor-
ros que circundavam a planície e, mais ao interior, os
engenhos de açúcar com os seus canaviais sa.frejando
no massapê das várzeas do Beberibe, do Jiquiá, do
Pirapama e do Capibaribe" (Silva 1992:12).
Essas paisagens foram sendo socialmente cons-
truídas, a partir de várias ações do colonizador por-
tuguês e dos nativos, que, de forma intencional,
foram transformando a natureza, tentando do-
mesticá-la, visando satisfazer as necessidades ma-
teriais e político-sociais desses grupos culturais.
O olhar do colonizador holandês que ocupou
a colônia de Pernambuco era diferente do olhar
do colonizador português, por pertencerem a gru-
pos culturais distintos, apesar de ambos terem
o mesmo interesse de observar, visando ocupar,
controlar e explorar. Nesse sentido, a nova "manei-
ra de ver" do colonizador holandês influenciou na
preferência do núcleo do Recife como sede do seu
domínio. Isto ocorreu como resultado de fatores
estratégico-militares e mercantis, pois, segundo
os holandeses, a cidade de Olinda, devido à irre-
gularidade do seu sítio, só "poderia ser fortificada
mediante grandes despesas e uma força militar muito-
considerável (... ) mas o Recife, (... ) é considerado ca-
paz de ser traniformado num lugar inexpugnável"
(Mello 1976:9).
Assim, instalando-se junto ao porto, também
estariam em segurança seus navios e os carrega-
 constituiu problema para um povo que dominava
a técnica de construir em solos abaixo do nível do
rnar. Assim, seguindo o projeto proposto pelo ar-
quiteto Pieter Post, 9 o conde Maurício de Nassau
mandou aterrar mangues e alagados, construir
diques e abrir canais, geometricamente traçados,
visando facilitar o fluxo fluvial, evitando, assim, as
inundações, de forma a "impor à água a marca da
vontade humana" (Castro sjd:r22). Aproveitando a
existência de um braço de rio que cortava a ilha
em toda a sua extensão, foi construído um largo
canal, onde "entravam canoas, batéis e barcas para o
serviço dos moradores" (Calado r985:rn). Posterior-
mente, foram construídas sobre os canais pontes
de madeira para a travessia dos pedestres, com
Figura 1: T'Recif de Pernambuco por Joannes de Laet. Povoação do Recife em 1635. Fonte: MELLO, J.A (1999 p.53) altura suficiente para o tráfego dos barcos, sendo
as habitações distribuídas às margens desses ca-
nais, ao "modo de Holanda" (Calado 1985). "Não
era bem uma Veneza ... ", como se referiria ao Recife
o poeta Gonçalves Dias, no século XIX, em sua
"Dedicatória aos Pernambucanos""'o (. .. ) mas uma
Amsterdam com seus palácios, seus fortes, suas ruas
beira-rio" (Cavalcanti I97TI52):
"Salve, terra formosa, oh Pernambuco,
Veneza Americana, transportada,
boiando sobre as águas!
Amigo gênio te formou na Europa,
gênio melhor te despertou sorrindo
à sombra dos coqueiros".
Com relação à organização urbana, encontrava-
se presente uma nova concepção de cidade, como
podemos ver no mapa 3, apresentado por Johan

e coroas, entremeadas pelas águas dos seus rios,

mentos de açúcar. Um outro fator na escolha da Mapa 3: Mapa de Recife, do livro de Johan NIEUHOF, 1703. Fonte: MENEZES, J.L. (1999 P. 1021.
passaram por um processo de mutação decorrente
localização da cidade foi o cultural, ditado pela ex-
da ação dos grupos culturais. Esse processo foi re-
periência de um povo que tinha o domínio sobre
presentado no poema "Soneto", de Francisco José
as águas no seu país de origem, a Holanda, cujo
Sales 8 , na segunda metade do século XVIII:
sítio, recortado pela água, assemelhava-se ao do
Recife. Neste contexto, os holandeses se estabele-
"Muito tempo não há, que o mar cobria
ceram no Recife e incendiaram a Vila de Olinda,
Este mesmo lugar, onde hoje estamos;
sede da capitania de Pernambuco, em r63r, por
Ainda que agora a areia que pisamos
ser considerada uma ameaça à segurança. Diante
Mal seca está das águas que vert.:)( ... )"
disso, a população de Olinda teve que se alojar no
Recife, havendo um adensamento nesse núcleo.
O conde João Maurício de Nassau, ao chegar
Com a expansão do Recife, iniciou-se a ocu-
a Pernambuco, em r637, instalou-se na ilha de
pação da ilha de Antônio Vaz. Podemos observar
Antônio Vaz, onde construiu a cidade Maurí-
como Recife era edificado, em r635, através da
cia, "Mauritzstaadt" para os holandeses. Devido
gravura com o título " Recife de Pernambuco", onde
ao costume de lidar com a água no seu país de
aparecem edificações de dois pavimentos, o sobra-
origem, os holandeses procuraram usá-la corno
do "magro, esguio" e "alto", havendo uma tendência
proteção militar, contribuindo para isso a locali-
à verticalização, devido à escassez de solo firme
zação da ilha de Antônio Vaz, estrategicamente
(figura r). entre os rios Capibaribe e Beberibe. Outros fato-
' Têm início, nesse período, os aterros dos man-
I gues e alagados, dos lados do mar e do rio, visando
res importantes na localização dessa cidade eram
a proximidade do porto, situado em frente à ilha
I a ampliação da terra firme, principiando o alarga-
(Castro sjd:ro8).
I mento do estreito istmo de areia. Assim, desde
O fato de a ilha de Antônio Vaz ter uma parte
sua gênese, as históricas paisagens do Recife,
do seu solo pantanoso e coberto de mangues não
formadas de alagados, mangues, camboas, ilhas

126

Figura 2: Palácio de Friburgum. Gravura em cobre
de 1647. Fonte: LAGO, B& P.l1999 p. 266)
Figura 3: Palácio d Boa Vista. Gravura em cobre
de 1647.Fonte: LAGO, B& P.l1999 p. 266)
128 _f·HDS
Nieuhof, em 1703, no qual consta um projeto de
criação da cidade Maurícia. Essa concepção tinha
como base os preceitos que, desde o Renascimen-
to, vinham orientando os urbanistas, tendo como
diretriz o traçado racional e geométrico da cidade.
Assim, a geometria da cidade formal e regular ho-
landesa prevaleceu, em oposição à irregularidade
da cidade informal portuguesa, e com isso "( ... ) 0
primeiro choque de culturas vem se dar na nova forma
de conceber o núcleo urbano" (Menezes 1999:89).
Além do plano urbano, Nassau dedicou atenção
aos edifícios monumentais, construindo dois pa-
lácios. Mais uma vez, a relação com a água, resul-
tante da sua referência cultural, foi determinante
na escolha da localização desses palácios. O palá-
cio de Friburgo ou das Torres (figura 2) moradia
oficial de N assau, foi construído na porção norte
da ilha de Antônio Vaz, em frente à foz do rio Ca-
pibaribe, representando um marco na paisagem,
com as suas duas torres. Esse palácio teve como
influência arquitetônica o renascimento italiano.
O outro palácio, o da Boa Vista, (figura 3) residên-
cia de verão de Nassau, ficava situado do lado oeste
da cidade, também voltado para o rio Capibaribe.
Tendo em vista o desenvolvimento da cidade
Maurícia, o conde Maurício de Nassau mandou
construir uma ponte, ligando-a ao Recife, cen-
tro comercial da colônia. Ao mesmo tempo, foi
construída a ponte da Boa Vista que ligava a ci-
dade Maurícia ao continente.n Assim, as pontes
foram-se constituindo em marcos na paisagem
do Recife, inspirando, ao longo da história, as
mais diversas representações, tornando-se oRe-
cife e suas pontes o símbolo mais manifesto da
cidade. Conforme Freyre (1961:52), são elas que
fazem o Recife ter uma fisionomia única entre
as cidades brasileiras.
Os holandeses, ao se retirarem, devastaram
grande parte do tecido urbano da cidade Maurí-
cia, que, mesmo assim, continuou a ser a princi·
pal cidade da colônia. A ilha de Antônio Vaz foi
reocupada pelos luso-brasileiros e reconstruída à
maneira portuguesa, com ruas estreitas e largas,
os canais aterrados e as fortificações destruídas,
Pf-HSAGENS URBf:1NnS
mas permanecendo nos arruamentos a ordenação
regular holandesa (Menezes 1988:63).
Nesse contexto, o Recife prosseguiu desenvol-
vendo-se, e a sua paisagem já não era a daquele
povoado do início do século, antes da ocupação
holandesa, pois, mesmo com a transferência ofi-
cial da capital para Olinda, que foi reedificada, os
portugueses continuaram a utilizar o Recife como
centro comercial e sede do governo. Com relação
à ocupação rural, os engenhos, com suas casas-
grandes, senzalas, capelas e com seus núcleos
populacionais, formando um conjunto ligado pelo
rio, permaneceram marcando a paisagem.
Até o fim do séc. XVII, não foram ocupadas, na
ilha de Antônio Vaz, as áreas de mangues e alaga-
dos voltadas para o continente, a Boa Vista. No sé-
culo XVIII, essas áreas foram aterradas, visando a
criação de novas quadras onde foram construídas
habitações, assim como foi sendo feita a ocupação
do continente, ao longo da via originada a partir da
construção da ponte da Boa Vista construída pelos
holandeses (Melo 1978:55). O crescimento da po-
voação da Boa Vista foi-se dando com a constru-
ção de casas esparsas ao longo do rio Capibaribe,
como também de sítios, chácaras e pomares.
Assim, as diretrizes no crescimento da cidade
foram seguindo as águas dos rios em direção aos
núcleos de povoações dos engenhos, ou seja, em
busca dos caminhos naturais das águas. Como
ressalta Castro (sjd:134), mais uma vez a presença
das águas do mar e dos rios influenciava os ca-
minhos que direcionariam a expansão da cidade
do Recife, sobretudo os rios "( ... ) dirigindo a sua
localização, a sua evolução e a sua direção, enfim, a
sua colonização urbana da paisagem".
Nesse contexto é que alguns engenhos locali-
zados na "Várzea do Capibaribe", numa extensão
que vai da Boa Vista até a Várzea, foram sendo
gradativamente retalhados em sítios e chácaras.
A maioria dos engenhos que passaram por essa
transformação no final desse século, estavam situ-
ados na margem esquerda do rio Capibaribe. Isso
foi ocorrendo porque os proprietários dos enge-
nhos foram-se endividando, devido à crise na pro-
dução açucareira, e foram vendendo as suas terras
(Mello 1992:195-196).
Segundo Mello (1992:199), a expansão do Reci-
fe seguindo o curso dos rios também ocorreu em
virtude de o transporte fluvial, principalmente a
canoa, desde o século XVI fazer a comunicação en-
tre o Recife e Olinda, o Recife e a cidade Maurícia e
o Recife e os engenhos da "Várzea do Capibaribe".
A canoa era utilizada para diversos tipos de trans-
porte: de pessoas, de água para beber e de material
de construção, tornando a comunicação entre os
núcleos de povoações distantes e o centro urbano
mais fácil e mais rápida. E ainda ressalta Freyre
(1961:69), referindo-se às condições precárias das
estradas de ligação com os subúrbios e a vantagem
do transporte de canoa pelos rios: "Preftria-se a sua
água aos caminhos cheios de poeira e de lama por
onde nos tempos mais antigos os carros-de-boi se ar-
rastavam aos solavancos de um engenho a outro e no
século XIX os cabriolés pulavam, as molas morrendo
de raiva e de cansaço no fim da primeira légua".
O século XVIII não teve a mesma riqueza de
informação iconográfica do século XVII, embora,
através do relato de Loreto Couto, Iz um cronista
da época, possamos verificar como era represen-
tada a paisagem do Recife naquele período: "O
caudaloso rio Capibaribe dilatando por este valle suas
cristalinas correntes, parece que compassivo de sua
sede quer sair a regalo. Occupa o centro deste ameno
valle, em que se achão já fundadas mil cento e trese
moradas de casa de pedra e cal, e muitas dellas de
dous sobrados,feitas ao estilo moderno".
No início do século XVIII, em 1721, o Recife
passou à categoria de Vila, contribuindo ainda
mais para o seu desenvolvimento. Assim, no final
do século XVIII, Recife possuía quase 2o.ooo ha-
bitantes, que ocupavam tanto as partes mais eleva-
das do núcleo do Recife e da ilha de Santo Antônio,
evitando as inundações, como o continente, cujas
áreas de manguezais, ao longo do rio Capibaribe,
foram sendo gradativamente aterradas para dar
lugar a habitações (Gomes 1997 96-97).
Assim, a calha do rio foi-se estreitando, com
o aterro dos manguezais em ambas as margens,
na ilha e no continente, e as enchentes foram-se
sucedendo, com o rio querendo resgatar o seu
leito original. A cidade foi-se construindo paula-
tinamente sobre as áreas de mangues e alagados,
conforme relata o poema de Carlos Pena Filho, no
século XIX, ao se referir à cidade do Recife:
Hoje, serena, flutua,
metade roubada ao mar,
metade à imaginação,
pois é dos sonhos dos homens
que uma cidade se inventa".
No século XIX, com a abertura dos portos a ou-
tras nações, a construção dessas paisagens passou
a ter uma outra dimensão, como resultado das ex-
pressões culturais ocorridas nesse período.
SÉcuLo XIx- Os RElATos DOS VIAJANTES
REPRESENTANDO A PAISAGEM DO RIO CAPIBARIBE
O século XIX foi um período marcado por gran-
des transformações na paisagem do Recife, tanto
urbana como em seus arredores. Isso ocorreu a
partir da abertura dos portos às nações amigas,
em 18o8, integrando o Brasil no circuito do co-
mércio internacional, rompendo assim o mono-
pólio comercial com Portugal. IJ
Nesse período, houve a instalação de agentes do
comércio internacional, principalmente ingleses,
passando a haver um revigoramento do comércio
da cidade. No entanto, os viajantes estrangeiros de
diversas nacionalidades que à cidade chegaram não
tinham apenas interesses comerciais, financeiros
ou industriais, mas também científicos e artísticos.
Muitos desses viajantes eram artistas ama-
dores, colecionadores e naturalistas, vindo em
expedições financiadas por instituições de seus
países de origem, com o intuito de observarem e
fornecerem informações para que os europeus, a
partir das "maneiras de ver" desses observadores,
130 .. f<IOS
formulassem uma imagem "típica" da paisagem
dos trópicos (Lima 2000:12).
Assim, é a partir do relato dos viajantes que
desembarcaram no Recife nesse período, que po-
deremos interpretar os significados da paisagem
da cidade do Recife e do rio Capibaribe para eles,
através das representações contidas em seus di-
ários e anotações. Esses relatos devem ser lidos
como registros "simbólicos" de grande valor, repre-
sentando o ato desses viajantes de trilhar os terre-
nos, observar as paisagens e descrevê-las.
Logo após a abertura dos portos, em 1809, che-
gou ao Recife, vindo da Inglaterra, Henry Koster/4
publicando, em 1816, Travels in Brazil (1992:82-
85). Segundo o seu relato, a organização urbana
da "( ... ) vila de Santo Antônio do Recife, comumente
chamada Pernambuco, (... ), consiste em três bairros
ligados por uma ponte (... ). Recife, colocada precisa-
mente sobre o arrecife, (... ), (é) o primeiro bairro da
cidade ... composto de casas de tijolos, com três, quatro
e mesmo cinco andares.
A ponte que leva a S. Antônio tem uma estrada
empedrada nas extremidades. Em cada ponta há
uma capelinha (... ). A ponte éformada parte de arcos
de pedra, parte de madeira (... ) e ladeada de pequenas
lojas que a tornam tão estreita que dois carros não
passam um perto do outro.
S. Antônio, o bairro central, é composto inteira-
mente de casas altas e de ruas largas, (... ). É o prin-
cipal bairro da cidade. A ponte que liga S. Antônio a
Boa Vista é construída inteiramente de madeira. Não
tem lojas, mas é igualmente estreita. A rua principal
de Boa Vista, erguida em terreno antigamente batido
no preamar, é formosa e larga .. O rio Capibaribe, tão
famoso na história pernambucana, deságua num ca-
nal entre S. Antônio e Boa Vista, depois de ter corrido
numa certa distância, (... )a leste e oeste( ... )."
A expansão da cidade foi sendo feita do
continente, da Boa Vista, em direção ao interior,
como podemos verificar no relato de Koster
(1978:38-39): "Passamos Boa Vista e seguimos por
um apertado caminho arenoso, (... ) dos lados estão
as numerosas residências de verão dos abastados
habitantes da cidade."
Pf'l!SAGENS lJf<BANAS
Continuando a trilhar o seu caminho, Koster
vislumbrou o rio Capibaribe e, situando-se nas
suas margens, observou: 'A vista é excessivamente
encantadora, casas, árvores, jardins de cada banda. O
rio Jaz a curva adiante e parece perder-se no meio da
mata. As canoas indo docemente descem com a maré,
(... ) e tudo reunido forma um espetáculo delicioso. O
rio Capibaribe é navegável todo o ano até Apicucos, a
meia légua além do Monteiro( ... )."
Koster observou também um outro aspecto do
rio, que amedronta: as cheias. "O rio transborda
para suas margens na estação das chuvas e, às ve-
zes, com grande violência. As terras através das quais
ele passa são extremamente baixas nessa região, e a
inundação é muito temida por estender-se longe e lar-
gamente. As choupanas de palha, situadas nas bor-
das, são sempre carregadas e todos os arredores ficam
debaixo d'água." As cheias do Capibaribe eram
uma constante na relação do rio com a cidade,
causando em seus habitantes um sentimento de
medo. Durante o P~culo XIX, há informações de
cheias que ocorreram em 1854, r869 e r894-
Desde o final do século XVIII, começaram
a surgir na margem esquerda das "Várzeas do
Capibaribe", sítios e chácaras que se foram mul-
tiplicando no século XIX, modificando o tipo de
ocupação nos arredores do Recife. No entanto,
ainda existiam nesse período grandes extensões
de matas pertencentes a engenhos que ainda
não tinham sido loteados para casas de campo
(Mello 1992:197). Na margem direita do rio,
nos engenhos com seus núcleos habitacionais
também localizados nas "Várzeas do Capibaribe",
esse processo foi-se dando de forma mais lenta,
caracterizando um tipo de ocupação diferente da
ocorrida na margem esquerda, com a diversificação
dessas paisagens.
Assim, foram-se instituindo os arrabaldes nes-
ses núcleos habitacionais rurais, tendo de início
um caráter sazonal, pois esses sítios e chácaras
eram habitados no verão, visando-se o tratamento
das doenças e o deleite proporcionado pelos ba-
nhos de rio. Esses banhos eram compartilhados
por todos os habitantes, "( ... )ricos e pobres, jovens
RIOS P~UEf-iGENS
e velhos, estrangeiros e nativos", conforme constatou
o inglês Waterton, que esteve em Pernambuco em
fins de 1816. I5
Em 1816, também desembarcou no Recife o
francês Tollenare ' 6 que, nas suas "Notas Domini-
cais" (1978: 20), relatou suas impressões sobre a
cidade do Recife, a partir da sua "maneira de ver".
Referindo-se à parte urbana do Recife, teceu co-
mentários sobre os três principais bairros daque-
le período. O bairro do Recife além de ser o mais
movimentado, era o que se apresentava "( .. .)mais
mal edificado e o menos asseado".
Nos arrabaldes, como os sítios e chácaras pos-
suíam grandes terrenos, enterravam-se o lixo e os
esgotos nos quintais, quando não eram atirados
nos rios ou mangues. No entanto, na área urba-
na, principalmente no bairro do Recife, por haver
espaços exíguos e ausência de quintais, o lixo era
atirado à maré pelos escravos, a água servida joga-
da na rua e os dejetos eram carregados em barris
pelos escravos, para serem despejados no rio Ca-
pibaribe (Sette 1978:247).
Assim, podemos constatar que, já nesse perí-
odo, existia a prática cultural de considerar o rio
como ponto de despejo, ficando clara a relação es-
tabelecida pelos habitantes da cidade com o rio Ca-
pibaribe, uma relação contraditória, de admiração
e desrespeito, que permanece até os dias atuais.
Tollenare (1978: 34) também se referiu à exis-
tência de "cabanas" onde residia a população mais
pobre. O aparecimento desses aglomerados onde
habitava a população mais pobre teve início com
a instituição da liberdade de alguns escravos ne-
gros, os "negros livres", e com a extinção de alguns
engenhos. Como ressalta Freyre (2ooo:2n), "( ... )
os casebres e mucambos foram-se levantando, rastei-
ros, pelas partes baixas e imundas da cidade. Pelos
mangues, pelas lamas, pelos alagadiços (... ) ".
Outro aspecto da cidade que chamou a atenção
de Tollenare foi a ponte entre a ilha de Santo An-
tônio e a Boa Vista. Segundo a sua descrição, "( ... )
a ponte (... ) serve de passeio durante as belas noites
deste clima; é guarnecida de bancos; o panorama que
dali se descortina é encantador; ao norte vê-se a cidade
131
e os pitorescos oiteiros de Olinda; ao sul o rio Capiba-
ribe, o aterro dos Afogados e também o oceano. Ca-
noas indígenas, escavadas num só tronco de árvores,
conduzidas por negros nus e munidos de compridas
varas, cruzam-se em todos os sentidos sobre as águas
mansas do rio; (. .. ). "
Nesse período, as duas pontes existentes conti-
nuavam sendo as mesmas que foram construídas
no período nassoviano. Foram várias as represen-
tações sobre as pontes do Recife feitas pelos via-
jantes, através dos seus relatos, assim como as re-
presentações dos moradores da cidade, através das
iconografias e poesias, demonstrando como estão
vinculados ao Recife seus rios e suas pontes, como
no poema de Ledo Ivo (r98poo), que declara:
''limar mulheres, várias,
amar cidades, só uma - Recife
e assim mesmo com as suas pontes
e os seus rios que cantam.
E seus jardins leves como sonâmbulo
E suas esquinas que desdobram o sonho de Nassau".
Os arredores do Recife foram relatados por Tol-
lenare (1978) de forma prazerosa, enriquecidos
com detalhes: "Há em volta da cidade do Recife lin-
das casas de campo, onde a gente abastada reside de
novembro até o começo da quaresma; as mais notá-
veis estão situadas nas risonhas margens do Capibari-
be; a classe média dos habitantes principia também a
erguer ali as suas casinhas muito alegres".
Quando comenta o prazer estimulado pelo ba-
nho revela, que "é nas margens do Capibaribe que
cumpre ver famílias inteiras mergulhando no rio e
nele passando parte do dia, abrigadas do sol sob pe-
quenos telheiros de folhas de palmeira; cada casa tem
o seu, perto do qual há um pequeno biombo de folha-
gem para se vestir e despir". No entanto, Tollenare
(1978) não se limitou a tecer comentários sobre os
banhos de rio, também ressaltou a qualidade da
água do rio Capibaribe, constatando que ''li limpe-
za das águas permite ver um fundo de areia pura, que
toma um colorido, verde esmeralda escuro, do reflexo
da folhagem'.
Outro viajante que esteve no Recife entre r8r
9
e r82r foi o inglês James Henderson 17 • Esse inglês
também destacou alguns aspectos do percurso da
Boa Vista, indo em direção aos arredores do Reci-
fe. Entre a Boa Vista e a Ponte D'Uchoa, observou
elegantes casas brancas, aparentando um "excelen-
te estado de conservação. Segundo ele, ''li cada cem
jardas, lugares como esse são encontrados, (. .. ),onde
o rio se alarga e apresenta um cenário muito agradá-
vel, com a estrada indo por uma curta distância ao
longo de sua margem".
Assim, mesmo que o percurso para os arra-
baldes fosse feito pelas estradas de terra, vislum-
brava-se, em vários momentos, a paisagem do rio
Capibaribe e das suas margens, num prenúncio
de que o rio no futuro prosseguiria banhando os
21 bairros da cidade, estando sempre presente na
sua paisagem.
Para Henderson, também foi muito agradável
o passeio por esses arredores feito pelo rio Capi-
baribe "(. .. ) cujas margens sinuosas são orladas por
casas e cabanas brancas, algumas com ótima aparên- Figura 4: Parte de Passagem da Madalena. Litogravura de Luis Schlappriz, meados do século XIX.
cia, (. .. ), cada uma com sua casa de banhos bastante Fonte: Fundação Joaquim Nabuco. Setor de Iconográfica.
rústica, feita com palha de coqueiro".
Essas casas, construídas com a frente para o
rio, cada uma possuindo um cais de atracamento,
com as escadas descendo para dar acesso às cano·
as e aos botes, constituíam o perfil de ocupação
da margem esquerda do rio, característico desses ções, não é desprovido de ambigüidade. Curvier I9 Com relação à defesa, ela comentou que, ape-
arredores no século XIX, como podemos ver nas dizia ser importante para esse tipo de observador sar de a cidade não ser murada, estava cercada por
paisagens retratadas na figura 4· Nos arredores a liberdade de observar a natureza e, ao mes- rios largos, com fluxo d'água rápido, e por estuá-
cidade, na margem direita do rio, o perfil de ocu· mo tempo, controlá-la, para não ser surpreendido rios. Assim, só seria possível o acesso ao Recife e
pação marcante continuava a ser as extensas áreas ela. No entanto, existia também o momento a Santo Antônio através dos aterros, "(. .. ) mas a
de matas e os engenhos. reJ1otnenolóf!lOD, que compreendia aquilo que era melhor defesa é o pântano na boca do Capibaribe que
A escritora inglesa e artista amadora e visto pelo sujeito. Foi nessa direção que se inunda na preamar, e que se estende até quase o Be-
Graham, rs desembarcou da fragata Doris deu o relato de Maria Graham. Ao atravessar a beribe". E ainda, sobre o Capibaribe: 'ílpós cavalgar
Recife, em r82r e, apesar de a cidade estar entre a ilha de Santo Antônio e a Boa Vis- através do pântano, (... ), chegamos à corrente prin-
estado de guerra, visando a independência, ela ressaltou que não poderia haver "( ... )nada cipal do Capibaribe, profunda, larga e muito rápida; -
não deixou de observar a cidade e seus belo no gênero do que o vivo panorama verde, suas margens são íngremes e a água lindamente clara:
selecionando os elementos que o largo rio sinuoso (.. ). A vegetação é deliciosa as margens são guarnecidas de casas de campo, ador-
essa paisagem, segundo a sua "maneira de os olhos ingleses. Não tenho dúvidas que os pra- nadas de pomares ejardins. (Graham 1992:I3J).
atribuindo-lhes significado. planos e os rios que fluem vagarosamente atra- As experiências dos viajantes não eram divul-
O olhar do viajante que observa a paisagem, particularmente os holandeses, fundadores do gadas apenas através dos livros publicados, mas
sando posteriormente narrá-la através de (Graham 1992: 126). também em relatórios oficiais, jornais, revistas e

l malcheirosas e esburacadas. Visitou o Poço da Pa-
,I
Figura 5: Cais do Capibaribe- Rua da Aurora., 1911. (Cartão postal do Recife, aquarela!.
palestras para as comunidades científicas, missio-
nárias ou filantrópicas, entre outras. Nesse sen-
tido, ressalta Lima (2oor:48), "( ... ) a autoridade
daquele que falava ou escrevia, mesclava-se ao projeto
colonizador ou imperialista; a legitimidade do discur-
so era garantida pelo papel civilizador do autor, fosse
ele missionário, hidrógrafo, naturalista, ou artista."
Foi nessa direção que ocorreu o relato do mis-
sionário americano, Daniel Kidder (r972), que es-
teve no Brasil durante o período de r836-37 e de
r84o-42, visitando o Nordeste, para divulgar sua
religião. 20 De acordo com Kidder, a população do
Recife ficava em torno de sessenta mil habitantes.
Com relação ao núcleo urbano do Recife, Santo
Antônio era o bairro mais bonito, segundo a sua
"maneira de ver", tendo, em frente ao arsenal do
exército, um cais à margem do rio, construído
recentemente. "junto à muralha colocaram bancos
Fonte: MAIOR, M. & SILVA, l.. (1992, p, 234}
(. .. ) para o público. É muito agradável sentar-se af
pela manhã ou à noite(. .. )" (Kidder 197279).
O cais era um dos elementos muito presentes
nas imagens do Recife, representado na iconogra-
fia do século XIX, porque havia uma movimenta-
ção fluvial muito intensa, de canoas, jangadas, bar-
cos a vela (Fig 5). Os pintores da época retratavam
os transeuntes parados observando a fluência do
rio. No núcleo urbano, o rio predomina na paisa-
gem até os dias atuais, como também predomina-
va nas paisagens dos arrabaldes naquele período.
Como enfatiza Sette (1978:57), "Os cais do Recife
revestem-se, (. .. ), de um encanto e de uma sedução ex-
perimentada, ao que se vê das velhas gravuras, desde
as mais distantes gerações que os palmilharam'.
Continuando seu relato, Kidder comentou que
o bairro da Boa Vista era ocupado principalmente
por residências e casas de campo. No entanto, al-
guns edifícios de vulto destinados a fins comerciais
situavam-se em frente ao rio. Esse já era o prenún-
cio dos edifícios que foram sendo construídos
defronte ao rio, com as vias e os cais localizados
às suas margens; hoje só existe parte desse belo
conjunto arquitetônico. A imagem desse conjunto
foi sendo representada, ao longo do tempo, através
da iconografia, e atualmente é uma das imagens
mais presentes nos cartões-postais.
Ao se dirigir aos arrabaldes, ele ressaltou que as
suas paisagens apresentavam um cenário diversifi-
cado e agradável, apesar de as estradas serem sujas,
nela e o Monteiro, arrabaldes situados na margem
esquerda do rio Capibaribe, e a Madalena e a Vár-
zea, localidades da margem direita, onde caminhou
por "uma esplêndida estrada nova, margeada por es-
plêndidos canaviais e a cavaleiro de magnijico panora-
ma" até o rio, atravessando-o de canoa para a Ponte
d'Uchoa por uma "passagem' (Kidder r972:8o).
A ligação entre os engenhos e o ancoradouro
das canoas era feita através de "passagens", que co-
meçaram a ser abertas a partir da implantação dos
primeiros engenhos na "Várzea do Capibaribe".
Como as pontes construídas no século XX foram
as da Torre e a da BR-ror, não existindo outras no
percurso de dez quilômetros ao longo do sinuoso
rio Capibaribe, ainda hoje permanecem algumas
dessas "passagens", que dão acesso aos barcos que
fazem a travessia de pedestres ligando as duas
margens do rio, conservando na paisagem um as-
pecto rural (Rocha r96B4-35).
,As primeiras mudanças relevantes ocorri-
das na cidade passaram a ser implementadas na
gestão de Francisco do Rego Barros, o conde da
Boa Vista, que governou Pernambuco entre r837
e r845. Tendo estudado na França, o governador
convidou para participar da sua administração téc-
nicos e trabalhadores franceses, coordenados por
Louis Vauthier, visando dar um caráter "moderno"
à organização urbana da cidade.
Nesse contexto, as propostas de urbanização
da cidade foram sendo implementadas, segundo
uma "maneira de ver" européia, mudando os há-
RHJS PAWAGENS UF:BANAS ~-
bitos e costumes da cidade. Nesse sentido, foram
construídos às margens do rio Capibaribe, na área
urbana, o palácio do Governo, a penitenciária, o
teatro Santa Isabel, assim como foram criados
passeios públicos, praças e jardins ribeirinhos,
incluindo alguns trechos da rua da Aurora e da
rua do Sol (Mesquita r998:27). E assim o rio foi-se
impondo à cidade construída, sem permitir que
ela se fechasse a ele, constituindo-se o elemento
marcante da paisagem urbana.
Vauthier, ao chegar ao Recife, declarou-se en-
cantado com as "margens do Capibaribe, agrestes e
belas". Quando dirigiu a Companhia de Obras
2
'
Públicas, formulou um relatório propondo um
sistema de navegação fluvial, comunicando as
diversas partes da cidade às localidades vizinhas,
uma vez que a mesma era cortada por rios que se
dirigiam até algumas cidades do interior. Ele tam-
bém sugeriu a canalização de alguns trechos do
Capibaribe e recomendou precaução nas mudan-
ças de percurso dos rios, que poderiam prejudicar
as futuras retificações (Chacon I959:46-8o).
Com relação aos serviços de infra-estrutura,
foi planejado o abastecimento de água potável, e
a iluminação pública passou a ser a gás. Foram
construídas as pontes da Madalena, de Afogados,
de Jaboatão, a ponte pênsil da Caxangá, e foram
reformadas a do Recife e a da Boa Vista. Ainda
nesse período, começaram a ser feitos grandes
investimentos no sistema viário, tanto no núcleo
urbano, com a abertura de grandes vias visando
o embelezamento da cidade e o fluxo de veículos,
como na melhoria dos caminhos existentes e na
abertura de estradas, facilitando o acesso aos ar-
redores da cidade, possibilitando que algumas fa-
mílias passassem a residir e não apenas veranear
nos subúrbios.
Esse conjunto de reformas implementadas na
administração de Rego Barros deu à cidade uma
outra dimensão, como podemos constatar no rela-
to de Ave-Lallemant/ 2 em r859. Ao chegar a Per-
nambuco, ele constatou ser "uma cidade inteira-
mente comercial", com uma população de roo.ooo
habitantes. 'Ao longo das encantadoras lagunas e no
135
 meio da cidade, já começaram a desenvolver-se certa
distinção e beleza nas casas e edifícios públicos recém-
construídos, que um dia farão desta cidade, que sur-
ge das águas, uma das mais bonitas do mundo, que
nada tem a invt:jar, nem mesmo de Hamburgo com
sua magnífica bacia de Alster. De fato, a vista das
diversas pontes para todos os lados, sobretudo para o
norte onde pompeia a velha Olinda, é indizivelmente
bela. Com todos esses elementos, é Pernambuco a ver-
dadeira cidade do fUturo do Brasil".
Muitos dos viajantes que estiveram na cida-
de do Recife a compararam a cidades européias,
sobretudo àquelas em cuja paisagem a água, as
pontes e os canais eram um elemento marcante,
como Hamburgo, Amsterdã e Veneza. Assim, a
paisagem da cidade do Recife foi sendo represen-
tada por aqueles que a descreveram e a reinven-
taram, pelos viajantes, através dos seus relatos, e
pelos habitantes dessa cidade, através das poesias,
crônicas e demais produções literárias.
Dom Pedro IV3 ao visitar o Recife em r859,
imagina a cidade como Veneza, ao observar que
"(. .. ) as casas iluminadas sobre os rios que contornam
a ilha de Santo Antônio, (. .. ), dão-lhe o aspecto do
que imagino será Veneza".
O Recife também foi comparado a um pedaço
da Holanda por Teresa, princesa da Baviera, 24 que
esteve na cidade em r888. Segundo seu relato,
"Recife e Santo Antônio causou-nos uma impressão
muito agradável. Em lugar algum, em todo o país, os
vestígios da ocupação holandes.: conservam-se de for-
ma tão clara como aqui; (. .. ). É como se um pedaço
da Holanda tivesse sido transplantado para o Brasil
(. .. ). Casas estreitas e altas, com telhados inclinados
(a pique) permitem-nos supor que nos achamos no
Norte germânico".
Alguns habitantes representaram o Recife,
durante o século XX, recorrendo a comparações
com Amsterdã e Veneza. O cientista social Josué
de Castro (1992:34), ao se referir à formação da
cidade do Recife, ressaltou: "Foi nesses bancos de
solo ainda mal consolidados - mistura ainda incerta
de terra e de água - que nasceu e cresceu a cidade do
Recife, chamada de cidade an.fivia, como Amsterdã e
Veneza, porque assenta as massas de sua construção
quase dentro d'água, aparecendo numa perspectiva
aérea, com seus diferentes bairros, flutuando esqueci-
do à flor das águas".
Joaquim Nabuco,Z 5 ao representar a cidade do
Recife, comparou as suas diferenças e similari-
dades com Veneza, em uma carta publicada n'O
Paiz, no final do século XIX. De acordo com a sua
"maneira de ver", "O Recife é com efeito uma Veneza
(. .. ) não pelos palácios de mármore do grande canal,
que mostram, (. .. ), a mais bela fase da arquitetura da
Renascença, não por essa praça de S. Marcos, que só
tem uma rival no mundo, não pela tradição de más-
caras e barcarolas, doges e pintores, de amor e style-
te, de cárcere e carnaval, que flutua sobre as lagunas
(. .. ).O Recife não tem nada disso, mas como Veneza
é uma cidade que sai da água e que nela se reflete,
é uma cidade que sente a palpitação do oceano no
mais profUndo dos seus recantos (... ). Melhor porém
do que em Veneza, os canais do Recife são rios, a ci-
dade sai da água doce e não da maresia das lagunas,
o seu horizonte é amplo e descoberto, as suas pontes
são compridas como terraços suspensos sobre a água,
e o oceano vem se quebrar diante dela em um lençol de
espumas por sobre o extenso recife que a guarda como
trincheira, genuflexório f"
Ainda no final da primeira década do século
XIX, foram instituídos como normas locais, de-
terminados espaços para o despejo dos dejetos,
assim como das águas servidas. Essas normas vie-
ram atender às reclamações estampadas nos jor-
nais da época, com relação ao mal-estar causado
por esses despejos que eram feitos no rio, em lo-
cais próximos às estações de passageiros dos trens
e das maxambombas, (Sette 1981:248). Apesar de
os locais de despejo terem sido mudados, os de-
jetos continuaram sendo jogados ao longo do rio
Capibaribe, e somente algum tempo depois é que.
foi proibido fazer despejos em qualquer sítio onde
o rio passasse.
Com o crescimento da cidade e o seu
sarnento, as condições higiênicas foram-se
teriorando, principalmente devido à falta de
sistema de eliminação dos dejetos e das
servidas. Nesse contexto, quando a situação já nos mesmos a calda da cana, que eles supunham
tinha atingido graves proporções, diante do de- não ter nenhuma serventia, prejudicando até a
sencadeamento das epidemias de febre amarela e população que morava nos arredores dessas des-
cólera morbus, respectivamente em r85o e r855, tilarias. A partir daí, as relações entre o homem e
é que foi contratada uma empresa para explorar a água começaram a modificar-se drasticamente,
os serviços de coleta de lixo, escoamento de águas pois, até então, mesmo que não houvesse o devido
servidas e esgoto. As águas servidas continuaram respeito a esses recursos hídricos, o homem não
sendo escoadas para o rio através de canalização. os poluía na mesma proporção que passou a fazer
A Companhia Recife Draynage, passou a ser res- com o advento das usinas.
ponsável pelo sistema de esgotamento sanitário e Por essas estradas também foram chegando os
das águas servidas.
escravos libertos, que até então estavam ligados
Na segunda metade do século XIX, continua- à agricultura de exportação e que, devido às mo-
riam a ser implementadas as propostas urbanas dificações nas relações sociais de trabalho, com
visando "modernizar" a cidade do Recife. Nesse a criação do trabalho assalariado, vieram para os
período, o Brasil procurava se inserir no processo centros urbanos, sobrevivendo às custas de bis-
de expansão mundial do capitalismo, o que acar- cates e outros serviços (Barrreto 1994=44). Essa
retou profundas mudanças na economia nacional maioria pobre e livre, sem ter onde morar, foi ocu-
e, em conseqüência, na economia local. As reper- pando as áreas menos valorizadas nos mangues e
cussões dessas mudanças vão se dar sobretudo alagados, às margens dos rios, e aí construindo os
nas cidades, com investimentos na modernização seus mocambos, nos monturos que ia aterrando.
da infra-estrutura urbana. Nesse período, o Recife (Lubambo 1999:54).
era o pólo comercial da região e não tinha somen- Paralelamente às aberturas das vias, os meios
te a função portuária, embora esta ainda fosse a de transportes foram sendo inovados, com a cria-
dominante. Segundo Lubambo (1991:29), o Reci- ção dos trens e das maxambombas, que tiveram
fe "(. .. )já não era apenas o 'Porto', era a 'Cidade'". um papel muito importante na expansão da ci-
Nesse contexto é que foram sendo direcionadas dade, ligando o centro urbano ao interior e aos
as reformas urbanas, com a remodelação do porto arrabaldes que surgiam (Gomes I99TI03)- A pri-
do Recife, que começou a ser implementada no meira maxambomba, cuja linha ia até Apipucos,
início do século XX, e os investimentos no siste- foi inaugurada em r866, contribuindo para uma
ma viário. As vias foram sendo abertas, conver- grande transformação na ocupação do solo dos ar-
gindo para o porto e seguindo o curso dos princi- rabaldes.
pais rios, com uma distribuição radioconcêntrica, Com a abertura das estradas e a comodidade
característica marcante na forma de expansão da dos meios de comunicação, as casas passaram a
cidade, ligando-a ao interior, facilitando, assim, a ser construídas com a frente para essas vias, ape-
comercialização dos produtos de subsistência que sar de não serem abandonados os acessos ao rio,
abasteciam a cidade.
pois ele ainda oferecia a vantagem do transporte
Era transportado também por essas vias, o açú- de canoa e do banho como lazer ou higiene. No
car trazido das usinas localizadas no interior, que entanto, o lado da estrada foi paulatinamente se
começaram a substituir os engenhos bangüês a impondo como o lado nobre, com a frente das ca-
partir de r884- De acordo com Andrade (1966:84), sas se voltando para ela e o lado do rio foi se tor-
com as usinas, os rios perderam as funções que ti- nando os fundos das casas. Esse contexto também
nham ao tempo dos engenhos, "como fonte de ener- se verificou em outras cidades brasileiras que,
gia, (e) como força motriz", e começou o processo durante o processo de urbanização, passaram a
de poluição, pois os usineiros passaram a lançar negar os rios, dando-lhes as costas, iniciando-se
II ''
I
' 1
l
uma ruptura progressiva entre o homem e esses
elementos hídricos.
No final do século XIX, a cidade do Recife já
não tinha feições tão provincianas como no início
do século. Como ressalta Menezes (1978 b:26o),
"O século XIX será, na verdade, o grande século do
Recife. Veremos o seu crescimento, mas também
assistiremos o seu caminhar lento para a destruição
que se processará nos seus últimos anos com as obras
do porto".
As reformas urbanas visando a dar à cidade
uma fisionomia "moderna", de acordo com os pre-
ceitos urbanos adotados nessa época, foram im-
plementadas de acordo com a "moda" européia.
Nesse contexto, essa "maneira de ver" buscou criar
"novas paisagens" urbanas, centradas na abertura
de vias, prédios e monumentos.
SÉC. XX- DEGRADAÇÃO DAS PAISAGENS
DO RIO CAPIBARIBE
As reformas urbanas que, desde o século XIX,
visavam dar à cidade ares de "modernidade", conti-
nuariam a ser viabilizadas no século XX. Segundo
Rezende (199T3I), "passados os tempos da colônia e
do Império, consumada a abolição da escravatura e
proclamada a tão sonhada República, o Recife entra-
va no século XX acreditando nos sinais do progresso".
Nesse sentido, além de serem iniciadas as re-
formas das instalações do porto, o que se planeja-
va era investir na sua transformação urbana, pau-
tada no traçado da cidade e numa ação higieniza-
dora. Assim, a paisagem do Recife passou a ser
forjada a partir da "maneira de ver modernizante"
imposta pelas elites, visando o embelezamento da
cidade. Nessa direção, o bairro do Recife passou a
ser palco da destruição de uma parte do seu teci-
do urbano, tendo como justificativa a renovação
do porto. As duas avenidas abertas, a Rio Branco
e a Marquês de Olinda, ligavam o porto às pon-
tes, ou seja, o mar ao rio, visando criar perspecti-
138 _f-H OS
vas monumentais, de acordo com as concepções
de Haussman.
O crescente adensamento populacional no Re-
cife faria com que a saúde pública se tornasse uma
questão fundamental nas ações de modernização
dessa cidade, pois se encontrava em uma situação
crítica. Eram feitas denúncias nos jornais da épo-
ca, assim como diagnósticos sanitários, mostran-
do os níveis de insalubridade que a cidade tinha
alcançado. Diante desse quadro, o poder público
percebeu que a questão da higiene estava levan-
do a cidade a uma situação de ingovernabilidade
e, assim, seria necessário que se buscassem so-
luções visando o enfrentamento do problema de
saúde pública. Essa causa passou a ser abraçada
por médicos, higienistas, autoridades governa-
mentais e intelectuais (Rezende 199T44l·
Com o intuito de solucionar essa questão, foram
formalizados Planos de Saneamento e Políticas
sanitaristas conduzidos pelo paulista Saturnino
de Brito, que, em 1908, foi convidado a assumir
a Repartição de Obras Públicas. A reforma de
Brito, pautada no higienismo e no esteticismo,
apontou alguns problemas como prioritários
na resolução da questão sanitária, entre eles o
dessecamento e a drenagem dos pântanos, pois,
sob a perspectiva higienista, os pântanos e os
manguezais eram considerados insalubres e focos
de miasmas. Nesse sentido, os pântanos foram
aterrados e transformados em parques, visando
o embelezamento da cidade. Foram ressaltados
também como causa da precariedade da higiene
pública, as condições de moradia de grande
parte da população recifense que habitava a beira
dos mangues, além dos mocambos, visíveis na
paisagem, que expressavam a condição de miséria
da cidade, indo de encontro aos padrões de estética
e beleza que se pretendiam alcançar.
A mudança nas relações de trabalho no inte-
rior, a partir de 1930, promovida pela indústria
açucareira, resultou na expulsão dos trabalhado·
res para a cidade em busca de emprego (Barreto
1994:58). Devido à baixa qualificação profissional
desses trabalhadores, a única opção na cidade era
F'f.HSAGENS URBANí:tS
sobreviver de biscates e ocupar áreas sem nenhu- dais dominantes perderam o interesse por deixar
ma infra-estrutura, localizadas, em sua maioria, sua marca nessas paisagens, de acordo com a sua
à beira dos manguezais. Assim, as áreas pobres "maneira de ver", elas passaram a ser esquecidas.
foram-se expandindo pela cidade e ocupando aos Enquanto no centro do Recife, as paisagens do rio
poucos as áreas alagáveis de mangues e de várzeas Capibaribe, cortado por pontes e com edifícios im-
do "baixo curso do Capibaribe" (Melo 1978:29). Foi ponentes às suas margens, viraram cartão postal,
nesse contexto que a histórica "Várzea do Capiba- as paisagens nesse conjunto de bairros passaram
ribe" começou a ser compartilhada por pobres e a ser visíveis apenas para o observador que as vis-
ricos, e os contrastes entre os palacetes e os mo- lumbrava em suas margens ou que fazia o percur-
cambos passaram a constituir uma característica so pelo rio. Foi através desse percurso, retratado
das paisagens do rio Capibaribe nos subúrbios em sua memória, que João Cabral de Melo Neto
ali localizados. representou as paisagens do Capibaribe, no seu
Esses contrastes inspiraram crônicas, poesias e poema "O cão sem plumas". 26
artigos de jornal que, nesse século começaram a
surgir, denunciando e lamentando a degradação "I I Paisagem do Capibaribe"
das paisagens do rio Capibaribe. Para Josué de
Castro (1992: 258), "O Recife, cidade dos rios, das '/l cidade é passada pelo rio
pontes e das antigas residências palacianas, é também como uma rua
a cidade dos mocambos -das choças, casebres de bar- passada por um cachorro;
ro batido a sopapo, com telhados de capim, de palha uma fruta por uma espada.
de folhas de flandres (... )".
As paisagens do rio também se apresentavam Aquele rio
degradadas, como resultado da poluição causada era como um cão sem plumas.
pelas usinas, que jogavam as suas caldas, ou vi- Nada sabia da chuva azul,
nhoto, no rio, causando um grande impacto no da fonte cor-de-rosa.
meio fluvial. O lançamento do vinhoto das desti- (. .. )
larias, nos períodos em que o volume d'água dos Sabia dos caranguejos
rios era reduzido, causava grandes danos à fauna de lodo e ftrrugem.
ictiológica, tendo repercussões nas condições sa- Sabia da lama
nitárias das regiões atravessadas pelos rios (An- como de uma mucosa.
drade 1989:34). (. .. )
No século XX, a partir da década de 20, os ba- Aquele rio
nhos de mar e o uso da praia com a finalidade te- jamais se abre aos peixes,
rapêutica, de recreação e de lazer se tornaram cor- ao brilho,
riqueiros, com os veraneios passando a ser feitos, Abre-se em flores
principalmente na praia de Boa Viagem, zona sul pobres e negras
da cidade. E, assim, a água nobre, que antes era a como negros.
do rio, passou a ser a do mar. Abre-se numa flora
A partir desse período, as paisagens do rio Capi- suja e mais mendiga
baribe, no trecho que envolve o conjunto de bair- como são os mendigos negros.
ros localizados na antiga "Várzea do Capibaribe", Abre-se em mangues
passaram a ser produzidas pelos grupos sociais de folhas duras e crespas
não dominantes, os "excluídos", sendo os mocam- como um negro.
bos parte destas paisagens. Como os grupos so- (. .. )
RIOS P(l!Sf1GENS URBANAS_ D9
 Ele tinha algo, então,
da estagnação de um louco.
Algo da estagnação
do hospital, da penitenciária, dos asilos,
da vida suja e abafada
de roupa suja e abafada)
por onde veio se arrastando.
Algo da estagnação
dos palácios cariados,
comidos
de mofo e erva-de-passarinho.
Algo de estagnação
das árvores obesas
pingando os mil açúcares
(. .. )
Aquele rio saltou alegre em alguma parte?
Foi canção ou fonte
em alguma parte?
Por que então seus olhos
vinham pintados de azul
nos mapas?
As usinas não só degradaram as águas do
rio, como produziram um impacto ecológico
da maior gravidade. Isso porque, ao expandir a
área cultivada de cana, as usinas derrubavam as
matas ainda preservadas, muitas delas em terre-
nos de encostas, provocando erosão e o entulha-
mento dos vales, o que repercutia nos rios, que
se enchiam de sedimentos transportados pelas
enxurradas, tornando-se cada vez menos profun-
dos e mais largos. A destruição das matas ainda
provocava alteração nos regimes dos rios (Andra-
de 1966:34). Esses fatores, juntamente com os
aterros que foram sendo feitos às margens do rio
Capibaribe, desde o século XVII, foram responsá-
veis pelos grandes danos causados à população,
resultado das cheias que se sucederam como um
fenômeno cíclico. Durante o século XX, foram
registradas várias cheias, a mais catastrófica de
todas em 1975. Assim, o rio Capibaribe algumas
vezes "perdeu a paciência" e deixou a população
do Recife amedrontada, ao procurar retornar
ao seu leito original, atingindo principalmente
140
os pobres, que perdiam seus mocambos (Silva
1992:67)-
Foi a partir da década de 1930 que a paisagem
da cidade começou a ser moldada segundo a "ma-
neira de ver" dos urbanistas. Foram vários os urba-
nistas contratados para elaborar planos urbanos,
visando remodelar a cidade, tendo como perspec-
tiva sua "modernização", pautada num saber técni-
co e racional. Entre esses planos, alguns previam
o tratamento das margens do Capibaribe, como
a proposta de Fernando Almeida, em 1932, que
previa mudar o traçado urbano da cidade com a
implantação de parques no entorno do rio Capi-
baribe e ao longo das grandes avenidas (Barreto
1994:68).
Em 1942, foi convidado o urbanista Ulhôa Cin-
tra, diretor de obras da prefeitura de São Paulo,
para elaborar o plano de remodelação e expansão
da cidade do Recife, juntamente com uma comis-
são. A sua proposta procurou aproveitar algumas
diretrizes existentes em planos anteriores e consi-
derar as condições físicas existentes, de maneira
que não fossem feitos grandes investimentos em
aterros. Com relação ao rio Capibaribe, a proposta
desse urbanista foi valorizá-lo, sugerindo que fos-
se implantado um parque linear até Dois Irmãos,
seguindo o seu curso até o ponto em que o rio
flete a noventa graus, (Baltar 2ooo:121). Tanto a
proposta de Ulhôa Cintra, como a de Fernando
Almeida, com respeito ao rio Capibaribe não fo-
ram realizadas.
A cidade do Recife, que se configurava como
centro de atração de imigrantes, continuou expan-
dindo-se, incorporando mangues e alagados, para
abrigar a população que, em 1950, era de 534.468
habitantes. Os serviços de abastecimento d'água,
coleta de lixo e saneamento não atendiam a 30%
da população, e ainda existia um grande déficit
habitacional: 55% das habitações do Recife, nesse
período, eram mocambos (Barreto 199473).
A precariedade nos serviços de saneamento
fazia o rio Capibaribe degradar-se cada vez mais;
além do vinhoto das usinas, passaram a ser lança-
dos no rio os esgotos domésticos, sem nenhum
tratamento, pois desde a década de vinte do sécu-
q_ue foi sendo estabelecida entre os habitantes da
lo XX, houve uma pequena expansão, seguida de
nda~e ,e.o seu rio, pois a "História do Capibaribe é
estagnação, dos investimentos no saneamento da
a H~stona do Recife" (Chacon 1959:roo). É nesse
cidade"7• Na década de 90, há apenas 30% de rede
de esgotamento sanitário. 2 s contexto. que este autor questiona: "Por que, então,
a~ a~t~nd~des o desprezam tanto com a sua negli-
O quadro de degradação que apresenta o rio
genna. Dnxam-no sujo, coberto de lama, assoreado".
Capib~r,ib: tem sido alvo de denúncias na impren-
~ntretanto, cabe acrescentar: será que só as auto-
sa penodiCa e em outras publicações literárias,
ndades o desprezam ou a própria população, na
como aponta Chacon (op.cit.:roo), desde 1847.
sua relação contraditória com o rio? Qual tem sido
Apesar desse contexto, o rio ainda continua a ins-
o significado desse rio para a população do Recife?
pirar poetas e intelectuais, como Josué de Castro
Ess_a população não tem desenvolvido uma relação
(1992 257-258}, que, apesar de ter denunciado a
de mtegração com o rio e a água no seu cotidia-
miséria em que vive a população que ocupa as áre-
no. Será que existem possibilidades de mudança
as alagadas às margens dos rios, também mostrou
nessa relação? Ou o rio Capibaribe continuará
a contribuição dos rios na formação da paisagem
do Recife: sendo representado por sua presença nem sem-
pre poética na cidade e como símbolo da cidade
"Este ar~ este solo onde assenta a cidade do Recife,
do Recife, juntamente com suas pontes, mas sem
e donde a ndade tira toda a vida de sua fisionomia,
o aproveitamento de todas as potencialidades que
são eftitos exclusivos dos rios que a banham. Do Ca- ele oferece?
pibaribe e do Beberibe. Por toda a cidade eles correm
em zigue-zague, passando ali, acolá, debaixo duma
ponte, dando um ar de doçura à cidade. Cidade de
paisagem doce, em pleno nordeste ardusto (... ).
Recife _( ... ) é, un: dom dos seus rios (. ..). Rios que
deram ongem a ndade e foram importantes fatores
de sua história. Rios nativistas, (.. .), que ajudaram a
expulsar da pátria o invasor holandês. Rios valentes
aos. quais o caboclo do Nordeste empresta em sua Jan:
tas~a, uma alma impetuosa e violenta, de quem nasce
predestinado à aventura (.. .).
O Capibaribe que vem de mais longe, (.. .), desce
aos francos por cima das pedras, encontrando cida-
des e povoações, contando simbolicamente todas as
peripécias da vida do sertão. Ora num tom humilde
quando é tempo de seca e de necessidade (... ). Or;
num tom de pabulagem, transbordando das mar-
gens a opulência das suas águas ruidosas, relatando
a abundância das terras onde as chuvas ftrtilizan-
t:s se derramaram copiosamente. Na descida vão as
aguas refletindo sempre paisagens diferentes" (Castro
199 2:257}-
Através das representações, desde o século
XVII, pôde ser constatada a importância desse rio
na formação das paisagens do Recife e a relação

NoTAS
r- Cidade flúvio-marinha, capital do Estado de Pernambuco,
está situada entre 8°o4'oo" de latitude sul e 43°52'oo" de
latitude oeste (Gomes:r99T58).
2· Segundo Melo (1978:66), o reconhecimento da superfície
líquida no sítio primitivo do Recife, assim como da
importância da água na sua configuração são referência
comum daqueles autores que tratam das origens do Recife
e da sua fisionomia urbana. Dentre esses, são citados:
Valdemar de Oliveira (1942), Aderbal Jurema (1952), Antônio
Bezerra Baltar (2ooo), Josué de Castro (sjd,1954), Mário
Sette (1978), Olímpio Costa Júnior (1944), Rachel Caldas Lins
(1982), Tadeu Rocha (1959), Vasconcelos Sobrinho (1937),
Gilberto Freyre (2ooo).
3- Carlos Pena apud Chacon (1959:122).
4- Gabriel Soares de Souza, op. cit. p. 19.
5- Segundo Mello (1976:170), a cartografia portuguesa, até o
século XVII, era essencialmente costeira, atendo-se pouco aos
registros do interior das terras e à topografia urbana. Assim, é
surpreendente que, neste mapa, de acordo com Mello, esteja
representado um arruamento no bairro de São Frei Pedro
Gonçalves, e algumas ruas que não constam em um mapa
holandês de 1637. Ao que parece, essa anomalia no traçado
urbano é engano do cartógrafo português.
6- Silva, L.(1988). Nota do Editor. In: Atlas Histórico
Cartográfico do Recife. (Org.) Menezes, J. L. Recife,
FUNDAJjMassanganajPCRjURBjDPSH.
7· Os engenhos de açúcar, num período em que não
havia estradas que facilitassem o escoamento do produto,
localizavam-se próximos de rios navegáveis e da costa
(Andrade:1984:66).
8- Francisco José Sales apud (Gomes:199776).
9· Hoje se questiona a estada de Pieter Post no Brasil.
No entanto, graças a ele ou a outro engenheiro- como o
142 _Rim; Pí~lSAGENS Uf<BANAS
19- Apud Lima (op.cit.: 46).
BAKER A (r 9 2) "I d .
20· Em 1845. publicou nos Estados Unidos o livro "Brazil ' · 9 · ntro uctron on ideology and land ,
I . Id scape.
engenheiro Pistor ou Marcgrave -, a capital foi iniciada, n. _eology and landscape in Historical Perspective: Essays on the
and the brazilians portrayed in historical aMd
»
descn't.we sketc hes.
com a assistência do conde, de acordo com a concepção meamngs ofsome places in the past. (Orgs.) Baker A t 1.. C
A obra sobre o Brasil mais conhecida nos Estados Un'd b ·d . , ·e a n. am-
I OS,
norte-européia (Mello:198T84). Esse plano urbanístico foi n ge, Cambndge University Press. pp. 1. _
ten do alcançado um grande sucesso (M awr
· & s·l .
1 va: op.crt.: 14
considerado um dos primeiros nas Américas. 149)-
BALTAR, A. (2ooo). Diretrizes de um Plano Regional para oRe-
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Livraria José Olympio Editora( Fundarpe. BARRETO A M ( )0 · ,
22-Apud Cavalcanti (op.cit.: 271 . 272 ). . ' · · 1994 Recife atraves dos tempos: a formação
da sua pmsagem. Recife: FUNDARPE.
II- Essas foram as pontes mais importantes, não só porque 23· Apud Auler (1975=361).
ligavam o Recife a Maurícia e esta ao continente, como por CALADO, F.M. (1985) O valeroso lucideno e triunfo da liberdade
terem maior extensão. No entanto, havia os pontilhões sobre Rec1fe: FUNDARPE. .
os canais da cidade Maurícia.
25· Apud Gomes (1997= 9 o). CASTRO, J.(sjd). A cidade do Recijé: Ensaio de geografia urba-
12- Loreto Couto apud Chacon (1959:78). na. Rio de Janeiro: Livraria Editora da Casa do Estud t d
Brasil. an e o
26- Melo,]. C. (r965.: 16r).
13· Até então, o Recife estava vinculado aos interesses da
metrópole portuguesa. No entanto, foi-se rebelando contra
27· Os últimos investimentos no saneamento da cidade foram --~(1992). Visões do Recife.In: O Recijé: quatro séculos de
o "pacto colonial" e abrindo o seu porto para o desembarque sua pmsagem (Orgs ) M · M S ..
feitos por Saturnino Brito, em 190 8. • c·alor, · · et aln. Recife: FUNDAJ I
das idéias liberais européias. Massangana; PCR. Pp_ 253 _2 6o.
28- Atlas Ambiental do Recife (2000 : _ _
103 1041
14- Henry Koster veio ao Recife para tratamento de uma CAVALCANTI VB (1 ·
. . ' · · 977) Recijé do Corpo Santo. Recife: Com-
tuberculose, permanecendo aqui por um longo tempo. Sendo panhia Editora de Pernambuco; Prefeitura Mu . . l d
cife. mCJpa 0 Re-
bom observador e anotando o que via: os costumes, o povo, os
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pelas mdustnas. Recife: O Boletim no15 do Instituto Joaquim
e1817, dedicando-se ao comércio de algodão, embora fosse Nabuco de Pesqursas Sociais. tura e Slmbohsmo nas paisagens humanas" In· p .
y, · ·· msagem,
interessado em botânica, costumando escrever suas notas ao~ . empo e Cultura. ( Org.) Corrêa R L t l .. R. d .
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 0 RIO SANHAUÁ E A CIDADE DE JOÃO PESSOA
INTRODUÇÃO
Este capítulo apresenta uma discussão sobre a
importância dos rios urbanos e dos espaços livres
públicos na estruturação das cidades, compreen-
dendo a paisagem e a forma urbana como produto
da experiência de seus usuários. Neste sentido, di-
rige um olhar específico sobre o rio Sanhauá, loca-
lizado na cidade de João Pessoa- PB e sobre os es-
paços livres que se estabelecem às suas margens e
no entorno do bairro do Varadouro, local original
de fundação da cidade. O caminho percorrido por
este rio, ao longo da nossa área de estudo, com-
preende trechos de ocupação irregular de suas
margens, através da implantação das habitações
de comunidades carentes sobre o manguezal, e
diversos outros obstáculos que contribuem para
o isolamento e segregação dessa paisagem. Reco-
nhecendo seu potencial ambiental, paisagístico e
cultural, esta pesquisa tem como objetivo compre-
ender as dinâmicas dos processos de desenvolvi-
mento desta área a fim de fornecer subsídios para
elaboração de propostas que valorizem esta área
ribeirinha, a conservação do seu ecossistema e a
redescoberta de uma paisagem oculta da cidade.
A construção da paisagem urbana, compreendi-
da aqui como um processo dinâmico de combina-
ção entre sistemas naturais e urbanos, é analisada
neste capítulo a partir da compreensão da impor-
RIOS PfHSAGENS URB(lNfiS~
Flavíana Vieira Raynaud
1
tância da presença dos rios nas cidades. No que
diz respeito à inserção destas águas no meio ur-
bano, destaca-se com freqüência a ausência de po-
líticas públicas que promovam sua valorização, o
que contribui para configurá-las como os recursos
mais intensivamente utilizados e mais freqüen-
temente agredidos em todo o mundo. Os vários
estudos sobre a importância dos valores ambien-
tais e as várias conferências internacionais sobre
o meio ambiente, realizados a partir da década de
6o, conduziram ao reconhecimento da fragilidade
dos sistemas naturais e dirigiram um maior enfo-
que sobre a necessidade de sua conservação e inte-
gração à vida das cidades (Mann, 1973). A partir de
então, tem-se observado o incremento de estudos
e projetos que valorizam a questão do equilíbrio
entre os sistemas naturais e humanos na constru-
ção da paisagem urbana, questionando o desenho
urbano convencional predominante nas cidades
contemporâneas e as dificuldades de interação
entre esses sistemas (Hough, 1995). Os espaços_
livres públicos, compreendidos como centros de
cultura e natureza nas cidades, se constituem em
elementos fundamentais para o estudo destas pai-
sagens. Neste sentido, várias pesquisas têm pro-
curado demonstrar a importância da análise da
experiência humana nestes espaços para a com-
14 7
 preensão dos valores e significados atribuídos
a estas paisagens, levando em consideração a
diversidade dos grupos sociais e a forma como
interagem e apropriam-se destas áreas.
Esta pesquisa caracteriza-se pelo seu caráter
multidisciplinar e estrutura-se a partir de duas
abordagens teóricas (Costa, 1993; Costa e Mon-
teiro, 2000). A primeira refere-se ao estudo
dos rios urbanos como forma de compreender a
dinâmica do processo natural na formação da
paisagem urbana e sua importância na cons-
trução dos valores ambientais, paisagísticos,
I culturais e estéticos destas paisagens (Hough,
1995; Manning, 1997). A segunda refere-se às
I
'~
relações entre paisagem natural e humana nos
espaços livres, em particular nos espaços livres
localizados ao longo desses cursos de água.
Destaca-se aqui a importância dos processos
Figura 1 -Vista aérea do bairro do Varadouro - 1994, Foto Gustavo Moura
de planejamento e projeto que considerem aspec-
tos ambientais e sociais na construção da paisagem
(Lynch, r96o; Carr et al,r992; Penning-Rowsel e
Burgess, 1997;Marcus e Francis,1998).
Os procedimentos metodológicos utilizados
para realização desta pesquisa tiveram como obje-
tivo coletar dados quantitativos e qualitativos que
contribuíssem para a discussão destas relações
aplicadas à cidade de João Pessoa, sua população
e suas águas. Estes procedimentos estruturaram.
se a partir de uma primeira etapa de pesquisa do-
cumental e iconográfica, e de uma segunda etapa
referente à pesquisa de campo propriamente dita.
O cruzamento entre elas possibilitou a análise do
processo evolutivo da área e das diferentes formas
de estruturação do seu espaço urbano e natural a
partir da compreensão das dimensões sociais e
culturais que os conduziram.
Ü VARADOURO E O RIO SANHAUÁ
A associação destas duas dimensões de análise -
ambiental e cultural- permite uma compreensão do
2
processo de construção da paisagem do Varadouro
e, mais especialmente, das relações que se estabele-
ceram entre o rio Sanhauá e seu entorno. Localiza-
da no centro histórico da cidade de João Pessoa, às
margens do rio Sanhauá, este bairro abriga o local
de fundação da cidade - a porta de entrada para as
primeiras embarcações portuguesas, em fins do sé-
culo XVI. O bairro do Varadouro, um dos principais
centros comerciais da cidade, foi responsável pelo
Figura 2 - Mapa de caracterização da área de estudo e entorno.
Mangue Tecido urbano
Aterro I ocupação irregular -Praças
O Rodoviária E) Quartal de Polícia
0 Antigo Tesouro Provincial @Antiga Alfandega
O Ponte de Sanhauá
estabelecimento da comunicação funcional, visual
e simbólica da cidade com as águas do Sanhauá,
contribuindo para que a cidade de João Pessoa per-
manecesse durante três séculos e meio "presa" ao
rio e "de costas" para o mar. No entanto, o processo
de intensificação da urbanização em direção ao lito-
ral alterou completamente a relação entre a cidade
e este curso d'água e conduziu ao processo contí-
nuo de desvalorização e abandono das atividades
locais, as quais foram praticamente extintas a partir
da segunda metade do século XX (Fig. r e 2).
Via férrea
Município de Bayeus
E) Estação Ferroviária 0 Estação de Esgoto I SAELPA
O Hotel Globo (l)lgreja de S. Pedro Gonçalo
 A atual ausência de comunicação entre esse
conjunto histórico e o rio Sanhauá evidencia um
processo de urbanização que desvalorizou a pre-
sença das águas na estruturação da cidade. Apesar
da tradição histórica e paisagística da cidade com
seus rios urbanos, estes não foram ainda efetiva-
mente integrados à vida urbana. O rio Sanhauá
com seus oito quilômetros de extensão compõe
o estuário do Paraíba do Norte, um dos maiores
rios do estado e situa-se na linha divisória entre
os municípios de João Pessoa e Bayeux. No tre-
cho percorrido pelo rio Sanhauá ao longo do bair-
ro do Varadouro, verifica-se a ocupação irregular
das suas margens através da implantação de edi-
ficações das comunidades carentes (denominadas
favelas Porto do Capim(Fig. 3a e 3b), Vila Nassau
e Vilas da Ilha do Bispo) e a área do antigo depósi-
to de lixo a céu aberto, conhecido como "lixão do
Roger" 3, desativado a partir do ano de 2003. Na
sua margem oposta, onde situa-se o município de
Bayeux, a área ainda é pouco urbanizada, coberta
por um vasto manguezal.
Figura 3a e 3b - Vista da Favela Porto do Capim e edificações Nossa análise compreende a área do bairro do
do centro histórico de João Pessoa, a partir do Rio Sanhauá, Varadouro que se estende por aproximadamente
Foto Mariana Vieira um quilômetro ao longo do rio Sanhauá e os es-
paços livres localizados em seu entorno. Esta área,
seccionada longitudinalmente pela presença da
via férrea, conforma duas áreas com característi·
cas distintas. O trecho localizado às margens do
rio Sanhauá (a oeste da via férrea) caracteriza-se
pela situação de abandono e pela dificuldade de
acesso e comunicação com o tecido urbano adja-
cente; a área oposta (localizada a leste da via fér-
rea), comunica-se diretamente com o tecido ur·
bano e destaca-se pelo aspecto de fragmentação
morfológica, devido às sucessivas intervenções
viárias, apresentando dificuldades quanto a sua
leitura, apreensão e apropriação. Os espaços li·
vres públicos localizados nessa área, em especial
as praças, apresentam-se desarticuladas entre si,
gerando espaços onde se desenvolvem poucas
atividades coletivas. Paralelamente ao processo
de ocupação desordenada dessa área, verifica-se
também a perda sucessiva de sua cobertura vege·
150 o. RlflS E PAHJAGENfl Uf18ANAS
tal. As margens do rio Sanhauá, protegidas pela
legislação como zona especial de preservação na-
tural, é recoberta por um expressivo manguezal-
elemento de ligação entre os ambientes terrestres
e ribeirinhos, considerado como uma verdadeira
floresta de beira-rio com influência marinha- que
tem sido alvo de fortes agressões, o que explica a
fragmentação da grande faixa vegetal que deveria
emoldurar as margens deste rio. Neste processo
de degradação incluem-se não apenas os man-
guezais, mas todos os demais componentes que
compõem o equilíbrio deste ecossistema. Enfim,
esta pesquisa pretende compreender e analisar o
processo de construção dessa paisagem, destaca-
da pelos valores históricos, ambientais e paisagís-
ticos aqui brevemente apresentados, realçando a
importância de sua integração à dinâmica urbana
através da recomposição de seu ecossistema e da
valorização de suas águas urbanas.
Ü VARADOURO: EVOLUÇÃO DE UMA PAISAGEM
Durante aproximadamente 350 anos, o rio Sa-
nhauá, localizado no bairro do Varadouro, repre-
sentou a porta principal da cidade de João Pessoa
e os primeiros séculos da existência da cidade es-
tiveram associados aos acontecimentos que trans-
correram às margens dessas águas ou em seu en-
torno. É possível recorrer à trajetória do rio para
compreender o processo de estruturação dessa
área e a evolução na forma de percepção e apro-
priação pela população. O bairro do Varadouro,
tendo preservado até os dias de hoje muitas carac-
terísticas do seu traçado original, sofreu diversas
transformações, tais como a construção da via fér-
rea ao longo do rio, a transferência do porto oficial
da cidade para o município vizinho de Cabedelo, a
ocupação das áreas ribeirinhas e as sucessivas in-
tervenções viárias que seccionaram seus espaços
públicos. A compreensão dos vários acontecimen·
tos que transcorreram às margens do Sanhauá é
RIOS E PAISAGENS URBANAS_
fundamental para a construção do panorama que
conduziu o processo de ocupação e fundação da
cidade em meados do século XVI, até a estrutura-
ção de sua configuração urbana atual.
Como marco da primeira ocupação desse espa-
ço, destaca-se o estabelecimento das moradias dos
povos indígenas às margens do Sanhauá- indício
de um ordenamento do espaço selvagem que estes
povos encontraram ao longo das águas. A chegada
das expedições portuguesas através deste mesmo
rio, em 1579, é marcada pelo deslumbramento em
relação ao sítio descoberto e os relatos dos viajan-
tes traduzem o forte encantamento despertado por
esse lugar. É importante lembrar que nesse mes·
mo período haviam sido fundadas duas das mais
antigas cidades do Brasil Salvador (1549) e Rio
do Janeiro (1565) -e que anos mais tarde, em 04
de novembro de 1585, outra expedição portuguesa
desembarcaria no local, confirmando o desejo de
fundar uma cidade no alto da colina, às margens
desse mesmo rio.
"Procurando melhor lugar para plantar a cidade,
escolhe o alto de uma colina, tendo o rio Sanhauá aos
pés, a dezoito quilômetros da foz do Parahiba, defron-
te do sítio em que João Tavares havia anteriormente
feito paz com Piragibe" (Pinto,19o8 op cit Mene-
zes,1985 sjp).
A ocupação portuguesa foi então responsável
por uma estruturação urbana mais ordenada e
formal desse espaço. Preocupados com questões
de segurança e defesa, os portugueses utiliza-
ram-se da situação geográfica privilegiada deste
sítio e implantaram a cidade na porção mais alta,
liberando a porção ribeirinha para instalação de
edificações de apoio às atividades do cais do Va-
radouro, como as oficinas náuticas, fortes, paióis,
armazéns e edificações para o alojamento de ofi·
dais e soldados encarregados da defesa da cidade.
Uma análise do sistema de arruamento dessas
duas áreas demonstra a implantação de um sis-
tema ortogonal de ruas na porção mais alta em
contraposição à implantação irregular e orgânica
151

da porção mais baixa. As margens do Sanhauá
representavam não apenas o lugar de encontro
dos marinheiros, mas também o espaço da troca
de mercadorias e informações, o espaço das cele-
brações e dos eventos sociais da cidade (Menezes,
1985; Aguiar, 1989,1992).
No início do século XVII, a cidade de João Pes-
soa, até então pouco desenvolvida e denominada
Felipéia de Nossa Senhora das Neves, assistiu a
chegada da expedição holandesa por esse mes-
mo braço do rio Paraíba4 . A população local, no
entanto, reagiu contrariamente à nova forma de
dominação holandesa, protestando através da des-
truição de armazéns e depósitos localizados às
margens do Sanhauá. Apesar das reações locais,
o governo holandês, especialmente o governo de
Maurício de Nassau (1637-1644), trouxe ao Nor-
deste o brilho da cultura holandesa. Nesta época,
a paisagem do Varadouro -com suas águas, edifi-
cações e seus habitantes: índios, negros e mulatos
- inspirou a maior parte dos relatos e ilustrações,
como mapas e pinturas realizadas por visitantes e
artistas holandeses 5 (Melo, 1997).
Os portugueses voltaram a lutar pelo controle
destas terras e conseguiram vencer e expulsar os
holandeses, encerrando vinte anos de dominação
holandesa. A cidade, a partir de então denominada
de Parayba 6 , passou a receber maior atenção por
parte da coroa portuguesa, e vários melhoramen-
tos urbanos começaram a ser realizados. O cais
do Varadouro, localizado às n,drgens do Sanhauá,
continuou sendo durante muito tempo o marco
principal de vida pública, não apenas pelo movi-
mento provocado pelo embarque e desembarque
de mercadorias, mas pelas diversas relações so-
ciais que ali se estabeleciam (Rodriguez,1994).
Apesar da importância deste comércio fluvial, os
projetos relacionados à criação de um porto neste
local nunca vieram a ser concretizados.
Em fins do século XIX, vários melhoramentos
foram responsáveis por transformações importan-
tes na estrutura da cidade, entre eles a construção
da linha férrea (1875) e a inauguração do ferro car-
ril puxado a burro (1883). Mais tarde, a construção
"Os 350 anos comprimidos entre a colina e o rio, las Porto do Capim e Vila Nassau. O assentamento
da estação ferroviária Great Western (1894), pos-
apertando a largura das ruas e das casas, expandem-se, destas comunidades ao longo desta área conforma
te~i~rmente :ubstituída pela .estação atual (19 43 ),
numa fração desse tempo, em áreas muitas vezes supe- uma ocupação de risco, uma vez que suas habita-
f01 mstalada as margens do no Sanhauá no bairro
riores ao núcleo original. O centro é abandonado pela ções estruturam-se a partir de aterros ilegais sobre
do Varadouro. Sua localização representava um
população residente, que se distrib~i, confo~e. pode, o mangue. Essa ocupação indevida das margens
ponto intermediário entre as cidades do interior
para os bairros elegantes que marge1am a Eprtacw Pes- do rio Sanhauá representa uma contribuição con-
do estado e o município de Cabedelo, onde fun-
soa ou para os tabuleiros do sul e sudeste, rapidamente siderável para a degradação deste meio ambiente,
cionava (e ainda funciona) o porto de Cabedelo
convertidos em conjuntos residenciais com população tanto no que diz respeito à poluição das águas e
(Melo, 1993). Os governos das primeiras décadas
dez vezes superior à de toda JP dos anos 50." do seu entorno, como também pela destruição
do século XX, por sua vez, foram responsáveis pe-
(Rodrígues,I99r:r8) da sua vegetação ribeirinha. Do ponto de vista
los impulsos decisivos para o desenvolvimento da
de seu impacto na leitura da paisagem, é impor-
cidade. O abastecimento de água (1912), a ener-
A transferência do porto oficial da cidade para tante destacar que estas ocupações constituem-se
gia elétrica substituindo os bondes de burro pelo
povoado vizinho de Cabedelo e o conseqüente em obstáculos que impedem completamente o
serviço de carris (1913), e mais tarde a pequena 0
esvaziamento das atividades sociais conduziu à acesso físico e visual às águas, sendo apenas pos-
revolução urbanística (1916-1920) modificaram 0
desvalorização dessa área. Apesar do processo sível perceber sua presença através dos quintais
aspecto colonial da cidade (Melo, 1993). As reali-
gradativo de abandono, algumas atividades ligadas dessas habitações - aterros encharcados de lama
zações de estruturação urbana mais representati-
ao armazenamento e comércio de produtos e depósitos de lixo sem qualquer infra-estrutura
vas deste período foram: a urbanização da lagoa
agrícolas vindos do interior ainda se mantiveram de saneamento local. Algumas destas habitações,
Solon de Lucena, hoje transformada em parque
na área até meados do século XX. Estas atividades construídas no local onde anteriormente existia o
público com mesmo nome (1920), a implantação
representavam um dos poucos atrativos da cais do Varadouro, escondem em seus interiores
do sistema de saneamento da cidade (1924), e o
área que, com a intensificação dos processos os antigos atracadouros de ferro ainda fincados
surgimento de novos bairros na direção do litoral,
de urbanização, foram perdendo importância e nos seus locais de origem (Fig. 4a e 4b).
que marcaram de forma decisiva o desenvolvi-
mento urbano da capital. desapareceram a partir da segunda metade deste
"O mar que em três séculos e meio tinha o povo
Assim como acontecia no Rio de Janeiro, onde mesmo século.
passado longe e ao largo, agora se transforma no gran-
o prefeito Pereira Passos remodelava a cidade
"João Pessoa demorou três séculos e meio presa ao de centro de interesses e lazer. O rio, que foi rota de
através da abertura da Avenida Central (1906)
rio e de costas para o mar. Rio que alguns traduziam sagas, de riquezas, desce hoje solitário, o desprezo as-
- obras que no Brasil soavam como ecos da Paris
soreando mais que a lama e o mangue"
do Barão de Haussmann - na cidade da Paraíba, como mau, imprestável, pouco piscoso, e outros viam,
(Rodrigues, 199I:I9r)
o governo reformista de João Pessoa (1928-30) pelas mesmas raízes, como braço de mar ou água que
construía a avenida Epitácio Pessoa, com cinco com o mar se confunde. De qualquer modo, veio do
rio o nome da terra. Foi nele que navegaram o ín- Por outro lado, a utilização das edificações
quilômetros de comprimento, partindo da praça
dio, o colonizador fidalgo ou degredado, as armas, os históricas para o desenvolvimento de atividades
da Independência, no centro da cidade, em dire-
mantimentos, os materiais de construção, inclusive as comerciais de grande porte, como é o caso de gal-
ção à praia de Tambaú (Menezes, 1985). A pavi-
pedras trazidas do Rio de Janeiro para calçar a rua pões de oficinas mecânicas, marcenarias e mar-
mentação dessa avenida em 1954 contribuiu para
da Direita, além de outros importados menos gros- morarias, tem se mostrado incompatível com a
o fortalecimento da praia como principal atividade
seiros. Suas águas mansas coalhadas de lama foram tipologia existente no local e conduzido a altera-
de lazer da população (Lavieri e Lavieri,1999:4o).
portadoras do açúcar, do fumo, de todas as cabotagens ções grosseiras desse patrimônio edificado. Os
Mais de trezentos anos após sua fundação, a cida-
atraídas para uma das capitanias mais prósperas do espaços livres públicos do entorno têm também
de alcançou o mar:
começo do século XVII." sofrido diversas agressões, como as intervenções
(Rodrígues,1993 In Melo e Rodrigues,r993:r88) no sistema viário que acarretaram a fragmenta-
"não tivemos pressa em atingir o oceano, porque
ção de sua área livre, a cessão indevida de seu uso
nosso caminhar, partindo do rio, foi cheio de dificul-
Abandonada, essa área passou a ser apropriada a interesses particulares, ou a ausência de manu-
dades e percalços"
pela população de baixa renda que, através da inva- tenção e fiscalização da área pelos poderes públi-
(Aguíar,1992:282).
são das margens do rio Sanhauá, originou as fave- cos competentes.
 O privilégio da inserção natural de um curso de
água no meio urbano, revelado no caso específico
do bairro do Varadouro através de suas extraordi-
nárias características paisagísticas, da possibilida-
de de sua fruição contemplativa e, sobretudo, atra-
vés do reconhecimento de sua importância para
o estabelecimento do equilíbrio das qualidades
ambientais desse meio, não tem sido considerado
nas práticas administrativas, através da proteção e
valorização dessas áreas. Esta breve retrospectiva
aponta uma progressiva desestruturação da rela-
ção desta paisagem com suas águas e, conseqüen-
temente, a desconexão desta área com seu entor-
no. Assim como aconteceu em muitas cidades, a
cidade de João Pessoa
"deu as costas para o rio que lhe serviu de nasce-
douro, encantou-se com o canto das ondas"
(Almeida et ai. apud por Honorato, r999:ror).
Figura 4b- Antigos armazéns (atuais depósitos de madeireiras) e casas da favela localizados ao longo da Rua Porto do
Capim, às margens do Rio Sanhauá, Foto Mariana Vieira
Ü VARADOURO, HOJE
Com a intenção de compreender a dinâmica das
diversas relações que se estabelecem entre cidade
e rio, selecionamos seis subáreas de análise segun-
do as características específicas de cada localidade.
A faixa de um quilômetro e trezentos metros de
extensão (r,3km), disposta paralelamente às mar-
gens do Sanhauá, é atualmente protegida como
zona especial de preservação histórica e ambien-
tal; no entanto, apresenta características bastante
diferenciadas tanto no que diz respeito ao estado
de conservação de suas edificações, do seu traçado
urbano e de sua estrutura natural, como também
variadas formas de percepção e apropriação pela
população local. As áreas estabelecidas são as se-
guintes: Porto do Capim, Praça rs de Novembro,
Praça Alvaro Machado, Praça Napoleão Laureano,
Estação Ferroviária e Terminal Rodoviário.
O Porto do Capim corresponde ao conjunto
urbano que abriga as edificações históricas e os
antigos armazéns portuários. Localizada entre a
via férrea e o rio Sanhauá, esta área não estabelece
comunicação direta com o rio nem com o tecido
urbano adjacente. O principal acesso de veículos e
pedestres ao Porto do Capim se dá em uma pas-
sagem sobre essa linha de ferro, atualmente sem
nenhuma proteção ou ordenamento de fluxos. Há
poucos anos, um muro de alvenaria com altura de
aproximadamente três metros (atualmente subs-
tituído por gradis) se estendia por todo o percur-
so dessa via, acentuando ainda mais o caráter de
segregação da área. Como comentado anterior-
mente, a ocupação das margens ribeirinhas pelas
favelas Porto do Capim e Vila Nassau constituem-
se em significativas barreiras físicas e visuais ao
rio, confinando-o aos quintais construídos sobre
os mangues. Estas ocupações, estruturadas ini-
cialmente a partir de associações de pescadores,
estão estabelecidas na área há mais de cinqüenta
anos, o que caracteriza a construção de um forte
vínculo físico e social destas comunidades com
este espaço. Embora a remoção desta população
seja necessária, deve-se observar a necessidade do
assentamento destas comunidades nas proximi-
dades desta área, com a qual mantêm relações de
trabalho e subsistência.
O conjunto urbano situado a leste da via férrea
apresenta uma seqüência de três praças- praça rs
de Novembro, praça Alvaro Machado e praça Na-
poleão Laureano- que são atualmente fragmentos
de espaços livres, desconexas entre si e em relação
ao tecido urbano que as circunda. Em função de
modificações na estruturação viária do bairro do
Varadouro, a praça rs de Novembro foi completa-
mente segmentada, restringindo-se atualmente a
dois pequenos canteiros em meio a uma via de trá-
fego intenso de veículos. A superfkie que restou
em torno das edificações serve atualmente como
pátio de manobra e estacionamento. Com área de
aproximadamente soom 2 , esta praça estrutura-se
através de edificações que abrigam usos residen-
ciais e comerciais e cujas implantações valorizam
a presença do rio. Apesar da preservação destas
edificações, a atual conformação desse espaço ur-
bano não estabelece nenhuma relação com o rio,
e a avenida Sanhauá, margeando o rio, funciona
como limite final da cidade.
A praça vizinha - praça Álvaro Machado -
apresenta uma apropriação indevida do seu espa-
ço livre, sendo atualmente ocupada por um pos-
to de gasolina que ocupa praticamente toda sua
drea. Destaca-se como bastante relevante a forma
de implantação das edificações que conformam
essa praça, que com suas fachadas principais
orientadas em direção do rio, revelam a impor-
tância da presença dessas águas na construção
da paisagem urbana. Infelizmente, a atual forma
de ocupação das atividades comerciais estrutu-
ra barreiras visuais que impedem a valorização _
desse conjunto e de sua conexão com o entorno.
Nesta praça, encontra-se ainda uma edificação
histórica que atualmente abriga a central eleva-
tória da companhia de esgoto do município de
João Pessoa (CAGEPA), responsável pelo moni-
 toramento do esgotamento sanitário da área e a
edificação que abrigou o antigo hotel Luso-Bra-
sileiro, atualmente abandonado. A apropriação
ilegal destes espaços livres públicos representa
um grande prejuízo para a cidade, não apenas do
ponto de vista urbano, mas também do ponto de
vista ambiental.
A praça Napoleão Laureano, localizada em
frente à estação ferroviária, apresenta o espaço
livre público de maiores dimensões da área em
estudo (6.ooo m 2 ) e encontra-se subdividida em
três grandes áreas desarticuladas entre si. O mo-
vimento das pessoas foi praticamente afastado
dessas três praças, transformando-as em lugares
de passagem, ausentes de significado para sua
população. Embora próximas umas das outras, a
fragmentação morfológica deste espaço e o desor-
denamento do sistema viário dificultam sua inte-
gração. O que poderia configurar uma seqüência
de praças conectadas entre si, torna-se um grande
espaço vazio e compartimentado. Por estas razões,
optamos por estudá-las associadamente, buscando
compreender de que forma a comunicação dessas
paisagens pode ser restabelecida.
A Estação Ferroviária, localizada a oeste da
avenida Sanhauá, representa um dos equipa-
mentos urbanos que impactam a dinâmica desta
área, transportando diariamente não apenas car-
gas, mas também passageiros, trabalhadores de
bairros mais carentes e dos municípios vizinhos
que integram a região metropolitana de João
Pessoa (Bayeux, Cabedelo, Conde, João Pessoa
e Santa Rita). O atual trajeto realizado pelo trem
segue paralelamente à linha do rio e revela, ao
mesmo tempo, trechos de paisagens bem pre-
servados e outros em situação de extrema degra-
dação. Além deste grupo de trabalhadores que
utilizam o trem como meio de transporte, pou-
cas pessoas aventuram-se neste passeio. Os va-
gões oferecem pouco conforto e a contemplação
da paisagem é dificultada pela própria estrutura
da ferrovia, onde a implantação dos assentos e a
tipologia das janelas não valorizam a contempla-
ção da paisagem.
A implantação do Terminal Rodoviário no bair- palmente ao impacto visual que imprime a este so físico ao rio não é formalizado em nenhum tre-
ro do Varadouro representou, na época de sua trecho da cidade (Fig.5, 6a e 6b). cho dessa área. A ponte Sanhauá, definida como
construção, a intenção de contribuir para a re- Apesar de sua importância para a cidade, esse um dos limites da área de estudo, representa a
versão do quadro de degradação deste bairro. O rio encontra-se atualmente abandonado e suas única possibilidade de cruzamento de pedestre
terreno de cinco hectares escolhido para sua cons- águas extremamente poluídas. Nessa pesquisa nesse trecho e conecta o município de João Pessoa
trução foi anteriormente ocupado por habitações buscamos identificar os valores e significados atri- ao município de Bayeux, tendo anteriormente ser-
desordenadas e oficinas irregulares, construídas buídos ao rio, a fim de compreender como ele tem vido para circulação de automóveis, ligando a cida-
em aterros sobre o mangue. Com a implantação sido percebido e utilizado pela população. Com de aos municípios vizinhos. A grande maioria dos
do projeto, estas construções foram relocadas para este objetivo, elaboramos questionários e entre- usuários entrevistados afirmou não utilizar o rio e
uma área próxima, que passou a constituir-se no vistas e conversamos com os diversos usuários destacou atividades de lazer e transporte que po-
"distrito mecânico" da cidade. Depois de aterrada da área, abordando, entre outros temas, questões deriam ser viabilizadas através dele. Alguns exem-
a área, a rodoviária foi construída neste lugar, no específicas relativas à presença do rio naquela pai- plos são a pesca, o banho de rio, passeios de barco,
ano de 1981, e teve como objetivo principal a re- sagem. As noções de denominação, valor históri- transporte através de balsas para Lucena e Cabe-
valorização deste trecho abandonado da cidade. co, visibilidade, acessibilidade, uso, porte, entre dela, barcos para pescarias em ilhas próximas,
A construção da rodoviária criou um novo dina- outras, foram contempladas. etc. Os usuários do Porto do Capim - moradores
mismo para a área, mas o contato com o rio foi No levantamento realizado, a maioria dos usuá- das favelas e funcionários dos estabelecimen-
novamente desprezado. O acesso principal de em- rios afirmou reconhecer visualmente o rio, apesar tos comerciais desta área representam o grupo
barque e desembarque de passageiros localiza-se das diversas barreiras existentes e já comentadas que estabelece relações mais próximas com o rio,
na fachada leste; o trecho oeste, que se volta para o anteriormente. Embora seja possível arriscar-se destacando sua utilização através de passeios de
rio, permanece sem nenhum movimento de pes- por entre os corredores e quintais da favela, o aces- barco e pescarias. Estes mesmos 'moradores, no
soas. As calçadas localizadas ao longo da avenida
Sanhauá estão quase sempre vazias e a área apre-
senta um aspecto de insegurança.
Figura 5 -Vista do Rio Sanhauá e da ocupação irregular de suas margens. Fotografia: Mariana Vieira
RIO SANHAUÁ:
DIMENSÕES ESPACIAIS E PERCEPTIVAS
O rio Sanhauá representa um dos quatro "bra-
ços" que alimentam, pela margem direita, o estu-
ário do rio Paraíba7 . Partindo da ponte Sanhauá
no Varadouro, as águas desse rio misturam-se
com o mar, vinte e dois quilômetros adiante,
onde sua desembocadura apresenta cerca de dois
quilômetros e duzentos metros de largura (Mar-
celino, zooo), o que faz com que muitos mora-
dores locais o apelidem de "maré". No entanto,
independentemente de suas características geo-
gráficas ou dos seus ciclos hidrológicos, as águas
do Sanhauá assumem uma presença de rio no
contexto desta paisagem. Isto se deve não apenas
à generosidade das suas dimensões, mas princi-
 entanto, revelaram a preocupação com a poluição
Figura 6a -Vista do Rio Sanhauá a partir do terraço do antigo
dos peixes e a necessidade de controlar o acesso de
Hotel Globo. Em primeiro plano, os telhados das edificações do
crianças a essas áreas. A situação de abandono e o
Porto do Capim, Foto Mariana Vieira
isolamento visual do rio impedem a compreensão
dessa paisagem como um conjunto de inter-rela-
ções naturais e urbanas. Alguns trechos destes co-
mentários destacam essa percepção: "Muita gente
vive dele, mas para os moradores da cidade, acho que
não tem importância não" , ou ainda: "O rio faz par-
te do Varadouro, mas para as pessoas que não moram
aqui, acho que não tem importância, eles nem sabem
que o rio existe!"
O valor histórico do bairro do Varadouro, ca-
racterizado pelo lugar de surgimento da cidade de
João Pessoa e pela sua importância no processo
evolutivo da cidade, é reconhecido por grande par-
te dos usuários entrevistados. No nosso levanta-
mento, frases como, "a cidade começou aqui (... )",
"o porto era aqui (... )", foram diversas vezes regis-
tradas. Os vestígios do passado, ainda presentes
na área, fornecem aos usuários algumas dicas
para o entendimento do processo de evolução da-
quele trecho da cidade, como é o caso da presença
dos antigos atracadouros do porto, das correntes
de ferro recentemente descobertas nas obras de
saneamento do local e da antiga ponte Sanhauá.
Figura 6b -Vista do Rio Sanhauá a partir da torre da Igreja de
A maioria dos usuários demonstra conhecimento
São Pedro Gonçalves. Em primeiro plano, o Largo de São Pedro
sobre a origem portuária e comercial dessa área da
Gonçalves e o Hotel Globo à direita. Fotografia: Mariana Vieira
cidade, e alguns deles reconhece:-.-. o fato de que
ela abrigou um intenso movimento comercial no
passado, como demonstra o depoimento a seguir:
"Através desse rio surgiu João Pessoa".
Do ponto de vista da valorização da área, os
usuários entrevistados ressaltaram aspectos rela-
tivos à presença da natureza - o rio, o mangue
e a vegetação local - e do centro tradicional, de
forma mais abrangente. As facilidades oferecidas
pelo comércio local foram freqüentemente cita·
das, assim como a proximidade da área em rela·
ção ao centro da cidade. Identificamos as princi·
pais razões que explicam a relevância atribuída
à localização da área pelos moradores locais. A
primeira vantagem diz respeito à economia com
gastos relativos ao transporte local, uma vez que
a área localiza-se muito próxima dos principais
serviços necessários à comunidade, e os deslo-
camentos para lugares mais distantes (em geral,
praias ou viagens a municípios vizinhos) podem
ser realizados através dos serviços rodoviários e
ferroviários do bairro. Outra referência importan-
te trata da possibilidade de surgirem oportunida-
des de emprego ou trabalhos eventuais (biscates)
nos estabelecimentos comerciais, oficinas e ma-
deireiras, localizados nas proximidades, o quere-
presenta um auxílio significativo para o sustento
dessas famílias.
Destaca-se ainda o aspecto relativo à tranqüi-
lidade do bairro e de sua vizinhança. Esse reco-
nhecimento de segurança da área apontado pelos
moradores não é, no entanto, compartilhado pe-
los demais grupos de usuários da área. Na opi-
nião dos usuários não moradores, a dificuldade
de acesso físico e visual e as diversas barreiras
estabelecem uma relação de insegurança que
representa um forte obstáculo para a utilização
dos espaços livres dessa área. Torna-se claro que
os moradores, por possuírem maior intimidade
com o local, desenvolvem uma percepção dife-
rente a respeito dessa questão. A degradação do
espaço físico é apontada como um dos princi-
pais problemas da área, tanto do ponto de vista
de sua infra-estrutura como da manutenção das
edificações e monumentos históricos. Os usu-
ários entrevistados alternam posicionamentos
de reivindicação e pessimismo através de suas
percepções a respeito da desvalorização da área,
como demonstram os trechos de seus discursos
selecionados a seguir:
"Está chegando o fim, não existe mais futuro para
essa área, a praia é melhor"; "Acho que isso aqui já
morreu";
"A cidade está crescendo para outro lado e é muito
diflcil trazer algo de bom para cá".
Por tratar-se de uma área de preservação histó-
rica, a manutenção das edificações torna-se uma
questão ainda mais complexa. Os proprietários
queixam-se da dificuldade de cumprir as especi-
ficações estabelecidas pela legislação de preser-
vação, e os prejuízos para a área se acumulam.
Acrescenta-se, ainda, a ausência de uma política
pública que contemple a valorização do centro his-
tórico da cidade, o que contribui para ocupação e
estruturação indevida dos seus espaços livres.
CoNSIDERAÇÕES FINAIS
Como procuramos demonstrar, a cidade de
João Pessoa tem o privilégio de contar com a pre-
sença de um significativo curso de água no seu
perímetro urbano, mais especificamente ao longo
de extensa faixa de seu sítio histórico - berço do
nascimento da cidade. Associam-se à presença da
água nesse meio, valores ambientais, paisagísticos
e simbólicos fundamentais para o fortalecimento
da identidade da cidade e conseqüentemente da
requalificação de sua dinâmica urbana e valoriza-
ção das noções de cidadania.
A situação de atual degradação dessa área,
discutida nessa pesquisa, representa mais um
exemplo da ausência de reconhecimento dos
valores ambientais no processo de estruturação
urbana. A valorização dos recursos naturais nas
cidades, neste caso os rios urbanos, tem sido alvo
de vários estudos que argumentam, entre outros
aspectos, a necessidade de considerá-los como
elementos fundamentais nos processos de plane-
jamento e de desenho urbano, através da promo-
ção de acessibilidade física e visual às suas águas.
No caso do rio Sanhauá, a ocupação irregular de
suas margens, a poluição de suas águas, a degra-
dação de sua vegetação ribeirinha, a ocupação
indevida das edificações do entorno e o proces-
so desordenado de planejamento viário geraram
grandes prejuízos de ordem ambiental, cultural
l
e paisagística para esse espaço e para a cidade de
uma forma geral.
Os desafios ambientais e a necessidade de pre-
servação e valorização da diversidade natural nas
cidades fazem das águas urbanas, em seus vários
formatos, um recurso de significativa importância
para as cidades contemporâneas. Essa pesquisa
aponta para a possibilidade de requalificação am-
biental e urbana desse lugar a partir do seu rio e
das infinitas relações que podem ser estabelecidas
entre sistemas naturais e urbanos.
AGRADECIMENTOS
Este trabalho é parte da dissertação de Mestra-
do, Águas Ocultas: o rio Sanhauá e a cidade de João
Pessoa, desenvolvida no PROURB-FAUjUFRJ,
com bolsa CAPES, a quem agradecemos o apoio.
NoTAS
1· ·~ água, na verdade, constítui·se num dos mais poderosos
recursos do mundo da simbologia e, particularmente, da
psicologia (Défert,1972 op cit Castello,1996:28). Obviamente,
isolar um dos componentes naturais do ambiente . o rio - é um
meio operacional de isolar um dos componentes de um sistema
para tentar compreender seu papel neste sistema, justificando·
se a ênfase como mero instrumento de análíse para melhor
compreensão do todo do sistema urbano." (Needham,1977 op cit
Castello, 1996:28).
2- Este bairro compreende grande área do centro histórico da
cidade e seu nome "lhe veio por haver no passado, à margem
do rio, estaleiros para consertos e construções de veleiros. Hoje
a denominação é popular e estende-se da ponte do Sanhauá
ao Zumbi." (Medeiros, 1959: 267 j268, op cit Albuquerque,
r983:o8)
3- O lixão do Roger correspondia a uma área de I7 hectares,
uma verdadeira cratera de poluição às margens do rio. Sua
desativação deve-se à construção do aterro sanitário da área
metropolitana de João Pessoa e à elaboração de um projeto
para implantação, no futuro, de um parque público nesta área.
4- Após a vitória dos holandeses, este povoado passa a
denominar-se Frederica, em homenagem ao príncipe
holandês chamado Guilherme Frederico de Orange-Nassau
s- Entre eles destacam-se os trabalhos de Frans Poste Albert
Eckout.
6- (... ) Paraíba (... )é uma palavra bárbara, ou melhor brasaica,
significando um mar corrompido, uma água má, outrossim um
porto mau para se entrar, e(. .. ), quer dizer um porto sinuoso,
cuja entrada é má; pois Pará quer dizer rio ou porto com curva,
e iba significa mau. Donde se segue que esse rio, o maior dessa
região, tira o seu nome da boca ou entrada sinuosa que tem, e por
sua vez a região tira o seu nome do rio, que se chama Paraíba.
(Herckmans, 1982:10) Até a década de 30, a cidade ficou
conhecida por "Parahyba", tendo somente sido denominada
"João Pessoa", após a morte do governador de mesmo nome,
representando até hoje a denominação oficial desta cidade
(Lavieri e Lavieri,1999).
7- "O estuário do rio Paraíba do Norte tem uma extensão total
de 380 quilômetros, desde o planalto da Borborema, onde tem
sua nascente, até a foz em Cabedelo. Sua bacia hidrográfica
drena uma área de 14-397,35 Km2 e intercepta 37 municípios"
(Gualberto, 1977 op cit Marcelino,2ooo:29). Está dividida em
três compmtimentos: bacia do alto Paraíba, com 114,5 quilômetros
e extensão, bacia do médio Paraíba, com 155,5 quilômetros
e bacia do baixo Paraíba, com 110 quilômetros. Sua porção
estuarina recebe as águas de 8 tributários: pela margem esquerda,
os rios Portinha, Tiriri, da Ribeira e da Guia e, pela margem
direita, os rios Sanhauá, Paroeira, Tambiá e Mandacaru."
(Marcelino,2ooo:29)
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162 -~.RIOS
A PAISAGEM DO
NA CIDADE DE BLUMENAujSC
INTRODUÇÃO
O desenvolvimento de importantes cidades
fundamenta-se em peculiaridades do sítio físico
e da paisagem, ou seja, de algumas condições
ou acidentes geográficos relevantes como rios ou
montanhas. Desde os primórdios das civilizações,
por uma questão de sobrevivência e utilidade, os
rios serviram como fonte de recursos e meio de
circulação. Dessa forma, se manifestaram as pro-
babilidades de agrupamento, de construção, e o
desenvolvimento de uma consciência que lhes or-
denou e orientou.
Como diz Costa (2002), "sob o aspecto físico e da
forma urbana, os rios são geralmente como espinhas
dorsais das cidades por onde passam. Eles estruturam
o tecido urbano que lhe é adjacente, tornando-se mui-
tas vezes eixos de desenvolvimento do desenho da ci-
dade". Os rios delimitam a configuração urbana e,
em alguns casos, servem como divisa de bairros,
municípios e até países.
O presente texto mostra os resultados de um
estudo de caso, desenvolvido dentro da linha de
pesquisa Desenho Urbano e Paisagem do Progra-
ma de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanis-
mo da Universidade Federal de Santa Catarina
(UFSC). Como objeto de estudo, temos a presença
do rio Itajaí-Açu na cidade de Blumenau, pelo fato
deste ser um dos rios mais expressivos do estado
E PAISACENr-J UF~Bí.)NHS RIOS
Rro ITAJAÍ-Açu
Soraia Loechelt Porath
Sonia Afonso
de Santa Catarina. Concentramos-nos em um tre-
cho do rio e nas áreas onde a cidade passou pelas
maiores transformações na sua configuração es-
pacial. Para compreendermos a dinâmica urbana
e ambiental, mostramos como diferentes elemen-
tos de uma paisagem são alterados ou persistem
ao longo do desenvolvimento da cidade.
O desenvolvimento da cidade de Blumenau
teve o seu início com a escolha do sítio e o plane-
jamento original condicionados pela navegabilida-
de fluvial e pelo acesso à água, ou seja, não para
os interesses da cidade que se formaria, mas para
a necessidade de uma colônia agrícola de origem
alemã. A partir do rio e da topografia local a cida-
de se estruturou e cresceu. O rio Itajaí-Açu então
configurou um corredor, uma via de conexão en-
tre diferentes realidades ambientais e culturais.
Linearmente, ao longo dos fundos de vale, o
crescimento da cidade surgiu a partir do Stadtplatz
(Praça da cidade), localizado entre a foz do ribeirão
Garcia e a foz do ribeirão da Velha. Mesmo após
inúmeras enchentes e enxurradas, a cidade conti-
nuou a se desenvolver nos fundos de vale, com os
fundos de lote voltados para os cursos d'água e a
ocupar áreas facilmente inundáveis. O rio Itajaí-
Açu foi responsável por incontáveis prejuízos para
o assentamento urbano próximo de suas margens.
1
A pesquisa mostra que a cidade de Blumenau
que conhecemos hoje foi moldada através dos
anos por uma série de agentes e fatores cujas
ações sobre o rio e suas margens se sobrepuse-
ram, gerando a atual paisagem urbana. Segundo
Costa (2002), "( ... ) os diferentes tratamentos, usos
e apropriações dos rios urbanos em diferentes cidades
nos mostram as especificidades culturais de muitos
outros valores, com uma repercussão direta na quali-
dade da paisagem".
Partindo da cidade como um complexo produto
cultural de uma sociedade, que reflete a contribui-
ção de várias gerações sobre o meio é que sele-
cionamos as transformações ocorridas no trecho
navegável do rio Itajaí-Açu e suas margens, na ci-
dade de Blumenau, iniciando pela sua fundação
como colônia, em 1850, para então avançar até os
nossos dias.
Esperamos que o leitor possa percorrer com
interesse essas páginas e encontrar aqui informa-
ções que lhe sejam úteis e que contribuam para a
reflexão sobre a paisagem de rios urbanos.
A TRANSFORMAÇÃO DA PAISAGEM
DE BLUMENAU
Em 2 de setembro de r8so, Hermann Bruno
Otto Blumenau, juntamente com mais 17 imi-
grantes alemães, fundou a cidade de Blumenau.
O sítio escolhido para a implantação da colônia foi
o último trecho navegável do rio Itajaí-Açu. Des-
tacamos que nessa época não se estruturou um
centro histórico homogêneo e concentrado pelo
fato das casas, construídas em lotes coloniais, es-
tarem distantes de cem a duzentos metros umas
das outras.
Na colônia particular, em algumas das primei-
ras construções, foi utilizada a técnica construtiva
enxaimel, na qual a madeira assume a função es-
trutural e a alvenaria de tijolos é apenas emprega-
da para o fechamento dos vãos. Essa técnica foi
164 ~"tU OS
introduzida no sul do Brasil pelos imigrantes ale-
mães que vieram colonizar Santa Catarina e o Rio
Grande do Sul no século XIX.
À medida que os novos imigrantes chegavam
à Colônia, iam sendo demarcados lotes urbanos e
rurais ao longo das picadas já abertas. As picadas
seguiam os cursos dos rios, ribeirões e riachos dos
fundos de vale.
Os lotes coloniais foram então traçados de for-
ma a que todos pudessem ter o acesso a água, tan-
to para utilização na irrigação e consumo domés-
tico, quanto para transporte. A ligação com a água
e com os primeiros caminhos, juntamente com a
topografia acidentada da cidade, gerou lotes estrei-
tos e compridos, paralelos entre si e perpendicu-
lares tanto ao rio, quanto ao caminho e às curvas
de nível.
Segundo Deeke (1995, p. 198), "a topografia
obrigou o colonizador a adotar o sistema de lotes, pois
o terreno de Blumenau é montanhoso e só apresenta
áreas planas nas margens dos rios". Essa caracterís-
tica foi determinante para a conformação dos lotes
com frente (testada) estreita para a estrada, princi-
palmente junto ao vale do rio, e os fundos tão ex-
tensos que se confrontavam, nas linhas divisoras
de água, com lotes de outros vales. Essa forma de
divisão de lotes marcou profundamente a estrutu-
:a fundiária e conseqüentemente as malhas urba-
nas de Blumenau e de outras cidades de origem
alemã, tanto do Vale do Itajaí, como do estado de
Santa Catarina.
A economia da colônia, ao final da primeira dé-
cada de existência, era baseada na agricultura. O
primeiro registro cartográfico, elaborado em 1864,
mostra o parcelamento do solo perpendicular aos
cursos d'água na área navegável do rio Itajaí-Açu e
também os primeiros caminhos paralelos ao leito
dos rios que, mais tarde, irão se transformar nas
estradas principais da cidade.
Destacamos aqui a preocupação dos colonizado-
res em mapear os cursos d'água que, no decorrer
da história, passam a aparecer em segundo plano
nos mapas da cidade, confirmando o que diz Costa
et al (2002) nos seus estudos sobre os rios cariocas.
E PniSAGENB URBANAS
No Centro da cidade de Blumenau (Stadtplatz)
observamos o traçado do ribeirão Bom Retiro
(entre o ribeirão Garcia e o ribeirão da Velha) e
de vários afluentes que nos próximos mapas irão
desaparecer devido à urbanização da área. O se-
gundo mapa da colônia foi elaborado em 1872,
mostrando o início da divisão dos lotes coloniais
na margem direita do rio Itajaí-Açu. Assim como
no mapa de 1864, os cursos d'água continuam em
amplo destaque indicando sua importância para
a cidade.
A partir de 188o, os irmãos Hermann e Bru-
no Hering fundaram a indústria têxtil Hering, a
primeira do Brasil, localizada na rua XV de No-
vembro, e próxima ao rio Itajaí-Açu. Sempre ins-
taladas próximas aos cursos d'água, as indústrias
iniciaram um novo processo na cidade, quebran-
do o ciclo de manufatura diretamente ligado ao
setor primário.
A primeira grande ponte sobre o rio Itajaí-Açu
foi a Lauro Muller, popularmente conhecida como
Ponte do Salto, cujas obras começaram em 1896
e foram concluídas somente 17 anos depois, em
1913- Neste período, começavam a surgir no mu-
nicípio novos e grandes edifícios, erguidos por
comerciantes que principiavam a acumular fortu-
na com os negócios de importação e exportação
através do escoamento de mercadorias pelo rio
Itajaí-Açu.
Em 4 de fevereiro de 188o, Blumenau foi eleva-
da à condição de município. Porém, essa conquis-
ta política se concretizou apenas em 1883, devido
a uma enchente que ocorreu em 188o atingindo
a cota de 17,10 metros- o nível médio do leito do
rio Itajaí-Açu em Blumenau é de apenas 6 metros
acima do nível do mar.
O contínuo desenvolvimento econômico impul-
sionou os empreendedores locais a criar mais al-
ternativas de transporte fluvial, fazendo surgir o re-
bocador Jan (1890), os vapores Blumenau I (1895),
Santa Catarina (1906) e Richard Paul (19ro).
Em 1900, foi elaborado o terceiro mapa da ci-
dade de Blumenau, já com a área central densa-
mente dividida, assumindo a configuração de ci-
dade no lugar da Colônia Blumenau. Nessa época,
a rua XV de Novembro, apelidada de Wurststrasse
(rua da Lingüiça), teve seu sinuoso traçado par-
cialmente retificado.
No ano de 1903, circulou o primeiro veículo a
motor, fazendo com que aos poucos houvesse a re-
tificação dos antigos caminhos coloniais e a aber-
tura de vias mais retilíneas.
A infra-estrutura básica acompanhava o cres-
cimento da cidade, surgindo os primeiros passos
para a instalação de luz elétrica e água encanada.
A partir daí o povoamento tomou impulso trans-
formando-se numa cidade em constante e contí-
nuo processo de transformação de sua paisagem:
em 1909, Blumenau passou a ter um sistema de
iluminação pública; em 1913, com o objetivo de
melhorar o transporte de produtos, entrou em
operação o primeiro barco com motor a combus-
tão, fazendo a ligação entre Blumenau e Itajaí; e
no ano seguinte, em 1914, surgiu o primeiro ôni-
bus da cidade.
Em 1931 foi inaugurada a ponte metálica da Es-
trada de Ferro (hoje denominada ponte Aldo de
Andrade, conhecida como ponte da Prefeitura)
sobre o rio Itajaí-Açu, na foz do ribeirão da Velha,
ligando o Centro com a Ponta Aguda. Frotscher
(2ooo, p. 59) afirma que "após a conclusão das
obras da ponte, alguns operários construíram suas ca-
sas ali e, aos poucos, os casebres foram se somando a
outros fazendo surgir a favela Farroupilha".
A Primeira Guerra, por um lado, trouxe prospe-
ridade ao setor industrial de Blumenau; por outro,
fez a população sofrer pelo fato de ser composta,
em sua maioria, por alemães ou descendentes
diretos deles. As retaliações começaram a chegar
em Blumenau a partir da década de 1930. Caresia
(2000, p. 172) diz que a Campanha de Nacionali-
zação ocorreu a partir de 1938 com o advento do
Estado Novo de Getúlio Vargas (1937) e a partir
daí, "todos os periódicos deveriam ser editados em
português e o alemão era proibido também nas ruas,
escolas, igrejas e nos clubes".
Em relação à paisagem, segundo Siebert (1999,
p. 71), "este período se traduziu pelo mascaramento
 das construções em enxaimel, que foram rebocadas.
As ruas com nomes alemães foram renominadas,
através de decreto, com denominações de origem bra-
sileira. A herança cultural foi negada, e seu resgate
hoje ainda é um trabalho delicado, de superação do
doloroso trauma da nacionalização". Neste período,
segundo Caresia (2ooo, p. 177), "a cidade passou a
sofrer mudanças significativas em sua estrutura urba-
na, aproximando a cidade aos grandes centros urba-
nos, com a construção de pontes, rodovias, ferrovias,
aeroportos e com a expansão da telefonia".
A primeira estação de tratamento de água de
Blumenau foi inaugurada em 1943. Construída
em área livre de enchente, no morro da Boa Vista,
passou a atender às regiões centrais do município.
Do morro da Boa Vista, segundo Frotscher (2ooo,
p. 57), poderia ser avistada "a estação ferroviária
(. .. ), as edificações ao longo da mesma rua, o cauda-
loso rio cortando a cidade ao meio, deixando de um
lado o Centro, e de outro, a Ponta Aguda(... ). Entre o
trecho da Itoupava Norte e o Centro, apenas a majes-
tosa Ponte de Ferro ligava as duas margens do rio."
Após quase um século, o rio Itajaí-Açu estava
deixando de ser a principal porta de entrada e saí-
da de mercadorias e passageiros em Blumenau. O
movimento de cargas e pessoas no porto da praça
Hercílio Luz (atual Biergarten), na foz do ribeirão
Garcia, era cada vez menor. As estradas e a ferro-
via passaram a concentrar a maior parte do tráfego
e as constantes e viagens dos vapores Progresso e
Blumenau, ligando a cidade de Itajaí, começavam
a fazer parte do passado (Santiago, 2001, p. 145).
Em 1950, foi concluída mais uma ponte da es-
trada de ferro ligando a Ponta Aguda à rua Itajaí.
Construída na forma de arcos, denominada atual-
mente ponte Eng. Antonio Vitorino Ávila Filho, a
ponte ficou conhecida como ponte dos Arcos. Era
mais um passo à definitiva ligação ferroviária en-
tre Blumenau e a cidade de Itajaí.
Nessa época, a população do campo ainda era
maior do que a urbana, mas já havia um crescente
êxodo rural onde os colonos estavam deixando o
interior em busca de melhores condições de vida
na cidade.
Apesar de já existirem quatro pontes sobre o
rio Itajaí-Açu ligando as duas margens, a ocupa-
ção ainda se dava quase que exclusivamente na
margem direita. Na margem esquerda, a ocupa-
ção limitava-se às proximidades do rio Itajaí-Açu.
Ainda em 1957, surgiu no cenário da cidade a pon-
te Adolfo Konder, conhecida como ponte da Mo-
ellmann, ligando o Centro à Ponta Aguda. Nesse
mesmo ano, desapareceu um de seus maiores re-
ferenciais urbanos, que, durante toda a primeira
metade do século XX, dominou a cena do Centro
da cidade: o Hotel Holetz foi posto abaixo dando
lugar ao Grande Hotel Blumenau com 14 pavi-
mentos, inaugurado em 1962. Ainda em 1957,
ocorreram três enchentes em três meses e a maior
delas, em agosto, inundou 2/3 da área edificada
do município.
Em 1963, outro edifício foi inaugurado desta-
cando-se no cenário urbano até os dias atuais: o
edifício Visconde de Mauá.
O prefeito Carlos Curt Zadrozny criou em 1967
a Comissão Municipal de Turismo, criando ro-
teiros e atrações para os turistas que visitassem
a cidade. Segundo Santiago (2001, p. 142), "para
incentivar os brasileiros a visitar a cidade, a comissão
criou em 1968, uma campanha publicitária que ti-
nha como tema 'Adivinhe que país é esse?', trazendo
sempre como ilustrações imagens de Blumenau que a
mostravam como um pedaço da Europa no Brasil".
Em 1968, o barco Blumenau II inaugurou
uma viagem pelas águas do rio Itajaí-Açu. Era
mais uma iniciativa para incentivar o crescente
movimento turístico na cidade. No mesmo ano,
o aspecto urbano do município sofreu uma gran-
de modificação com o surgimento da avenida
Beira-Rio, construída paralelamente à rua XV de
Novembro e impermeabilizando grande parte da
área da margem direita do rio Itajaí-Açu no Centro
de Blumenau.
Para Siebert (1999, p. 8o), "a construção de uma
avenida na beira do rio foi uma mudança de paradig-
ma para a época, pois a cidade sempre cresceu de cos-
tas para os rios, com os fundos das casas aproveitan-
do os cursos d'água como coletores de esgoto. A visão
panorâmica do rio proporcionada pela Beira-Rio, de urbanização e crescimento acelerado irá transfor-
alto impacto paisagístico, tomou-se marca registrada mar as enchentes em grandes calamidades.
de Blumenau, um dos seus referenciais mais fortes do Como afirma Siebert (2ooo, p. 122-3), "no Plano
imaginário coletivo". Diretor de 1977 não havia limite máximo de altura
Apesar da impermeabilização e da extinção da (gabarito) para as edificações, podendo-se construir
mata ciliar nesse trecho, podemos dizer que, com tantos pavimentos quanto permitisse o uso conjugado
a construção da avenida Beira-Rio, a cidade pas- do coeficiente de aproveitamento e a taxa de constru-
sou a ter um olhar mais atento ao rio Itajaí-Açu. ção". Isso resultou no adensamento do Centro da
Nesse trecho, as construções voltaram-se para o cidade, num sistema viário sobrecarregado e na
rio, era permitido o acesso, o contato, o olhar e, supervalorização de uma área já valorizada por
assim, houve a valorização do rio. Nessa área, o sua centralidade.
rio não foi mais tratado como fundo de lote, ape- Também em 1977, a paisagem de Blumenau
sar de ainda ser tratado como local de despejos passou por graves alterações. A Lei de Incentivo
pela população. Fiscal (Lei Municipal n. 0 2.262/77), que tornou
Blumenau havia iniciado os anos de 1970 com isento o imposto predial à construção e reforma
crescimento notável na economia. A industriali- de edificações em estilo germânico, transformou
zação também provocou o fenômeno da urbani- a área central da cidade dando-lhe um forte apelo
zação. O perfil urbano de Blumenau passou por turístico. A chamada febre do enxaimel gerou um
uma verticalização, causada pela construção de fachadismo sem sinceridade estrutural com a apli-
diversos edifícios. A cidade viu surgir novas ruas e cação de madeirinhas cruzadas que proliferaram
pontes e seu comércio acompanhou o crescimen- pela cidade em réplicas de construções medievais
to da economia local através da diversificação de européias. A cultura alemã, sufocada pela nacio-
produtos comercializados. nalização, apelou para o pastiche no fachadismo,
No decorrer da elaboração dos mapas da cida- procurando imitar o enxaimel (Figura r).
de, verificamos cada vez mais o desenvolvimento
do ambiente urbano sobre o ambiente natural. Os
cursos d'água foram desaparecendo em grande
quantidade desde os primeiros registros cartográ-
ficos da cidade. Houve a canalização do ribeirão
Bom Retiro e de muitos outros córregos, mostran-
do a prioridade do sistema viário em detrimento
do fluvial.
Em 1977, foi instituído o primeiro Plano Dire-
tor Físico-Territorial da cidade de Blumenau, tra-
zendo preocupações com os aspectos tradicionais
da comunidade e com a preservação e valorização
da paisagem (Lei Municipal n. 0 2.235, de 05 de
maio de 1977, Capítulo VIII, Art. 24 e 25).
Entretanto, o maior equívoco desse plano diretor
refere-se às enchentes. O plano proibiu edificações
apenas abaixo da cota de ro,oo metros em relação
ao nível do mar. Por este motivo, uma grande ex-
tensão de área inundável foi ocupada nas proximi- Figura 1 -A réplica da Prefeitura de Michelstadt [Alema-
dades dos rios e ribeirões. Este período de intensa nha) tornou-se símbolo da cidade, foto Soraia L. Porath.

166 ~.f~IDS PRISAGENg URBmi{iS RIOS E PP.ISf.lGENS URBANAS~ 167

 Esta época foi profundamente marcada pelas
grandes e sucessivas enchentes. Em 1983 ocor-
reram 12 inundações. A maior delas, em julho,
chegou a 15,34 metros e atingiu cerca de 70% do
parque industrial e 90% do comércio. Com a ci-
dade destruída houve o aumento do desemprego,
a diminuição do poder aquisitivo da população e
uma brusca reversão do processo de instalação e
expansão de empresas. As enchentes, segundo
Siebert (1999, p. 95), "provocaram uma modificação
profunda no modelo de urbanização de Blumenau".
Em 1984, a história das enchentes se repetiu.
A cidade ainda não havia se recuperado totalmen-
te das cheias do ano anterior quando as chuvas
fizeram os rios subirem novamente em agosto,
atingindo 15.46 metros acima do seu nível nor-
mal. Nas palavras de Frotscher (2ooo, p. 188), "pe-
las ruas vazaram as águas do rio, cobrindo a cidade
com um mar de água barrenta. Durante quinze dias,
a cidade ficou à mercê das águas do rio Itajaí-Açu.
(. .. ) Com a degradação do meio ambiente e da ur-
banização- em 1980 a percentagem de urbanização
em Blumenau era de 90% - as enchentes transfor-
maram-se em azar ambiental de grande impacto no
vale do Itajaí". Segundo Flores (1997, p. ro8), "a
catástrofe ocorrendo num momento recessivo para a
economia brasileira, aumentou as dificuldades para
a reconstrução da cidade. Isso foz com que a alterna-
tiva econômica proporcionada pelo turismo fosse vista
como uma das mais viáveis para a região atingida
pelas enchentes".
A fórmula encontrada pelo prefeito Dalto dos
Reis e pelo secretário de Turismo Antônio Nunes
foi a realização, entre os dias 5 e 14 de outubro
daquele ano, da primeira edição da Oktoberfest. A
festa elevou o ânimo dos habitantes, atraiu milha-
res de turistas e dinamizou o setor do turismo.
Em 1989, o Plano Diretor de Blumenau foi
revisado e aprovado na administração do prefei-
to Vilson Pedro Kleinubing. As maiores contri-
buições deste plano diretor para o espaço urbano
foram: a preocupação com a circulação viária; a
definição de um macrozoneamento que tentou
direcionar a expansão urbana; a redução dos ín-
dices urbanísticos da área central, visando evitar
o adensamento excessivo do local; a proibição do
uso residencial abaixo da cota de 12 metros; a de-
finição de eixos industriais ao longo das rodovias
de acesso; e a preservação do patrimônio histórico
e do meio ambiente.
Depois das enchentes que marcaram a história
da cidade e da revisão do Plano Diretor realizada
em 1989, o modelo de urbanização foi modifica-
do profundamente. Uma verticalização acelerada
foi induzida pela pressão imobiliária nas áreas
atingidas e os morros foram sendo gradativamen-
te ocupados, o que alterou a paisagem da área
central de Blumenau.
A segunda revisão do plano diretor ocorreu
em 1996, na administração do prefeito Renato de
Mello Vianna e sancionado em 1997, na adminis-
tração do prefeito Décio Nery de Lima. Essa revisão
foi ampla e longamente discutida pelo conselho
deliberativo do recém-criado Instituto de Pesquisa
e Planejamento Urbano de Blumenau (IPPUB) e
entidades comunitárias.
A maior contribuição desse plano foi a criação
das ZRU (Zonas Recreacionais Urbanas) que, lo-
calizadas em fundos de vale e áreas inundáveis,
têm o objetivo de implantar parques e áreas de
lazer, e ao mesmo tempo preservar estas áreas da
urbanização. Porém, o zoneamento mostra um
traçado viário paralelo ao leito do rio Itajaí-Açu na
margem direita, onde está prevista a continuação
da avenida Beira-Rio. Ao ser executado esse proje-
to, haverá o que já ocorreu na abertura dessa via:
uma grande impermeabilização do solo com de-
gradação da mata ciliar, alteração do leito do rio,
e, como conseqüência desses atos, teremos uma
maior urbanização nas margens do rio Itajaí-Açu.
Ao longo do desenvolvimento da cidade de
Blumenau, pudemos observar a transformação
da sua paisagem e vimos que a cidade sofre as
conseqüências da urbanização dos fundos de vale
quando ocorre o fenômeno das enchentes. Blume-
nau cresceu invadindo várzeas, canalizando rios,
cobrindo de asfalto a terra que podia absorver as
águas e, como conseqüência, acelerou a chegada
das águas aos lugares mais altos. Infelizmente, Vimos até aqui todos os fatos ao longo da
basta chover o suficiente para que a cidade revi- história que levaram à paisagem atual das áreas
va as cenas dramáticas das grandes enchentes adjacentes ao trecho navegável do rio Itajaí-Açu,
de 1983 e 1984- evidenciando o Centro da cidade de Blumenau.
Esse período mostrou que as vias estão hoje Observamos que a paisagem está num constan-
aprisionadas entre rios e montanhas num vale es- te processo de transformação e que em particular
treito e íngreme, com grande impermeabilização nas áreas urbanas e em margem de rios, há um
do solo e ausência de mata ciliar na margem direi- caráter extremamente dinâmico dessas transfor-
ta do rio Itajaí-Açu devido à construção da avenida mações, com intensidades variáveis, em função
Beira-Rio. Houve uma preocupação com a arbori- das características de cada contexto. Notamos que
zação urbana nas vias principais, mas, em relação na cidade ocorreram mudanças em termos de eco-
aos marcos referenciais, muito pouco foi alterado nomia, política, relações sociais e também no âm-
na paisagem desde 1984 devido à consolidação bito espacial, com adaptação às novas exigências e
dessa área. características da sociedade.
Blumenau é, em 2oo6, uma cidade de
aproximadamente 26o.ooo habitantes que,
fundada como colônia particular em r8so,
logo partiu da agricultura de subsistência para
a transformação do excedente em produtos
artesanais, inicialmente, e industrializados, em
um segundo estágio, até se tornar o terceiro pólo
da indústria têxtil e do vestuário do país, bem
como forte centro turístico.
O rio Itajaí-Açu faz parte da bacia hidrográfica
de mesmo nome, que possui aproximadamente
15. 50okm2 distribuídaem4 7municípios (Figura2).
O rio Itajaí-Açu pode ser dividido, nos seus 200
quilômetros, em três setores principais, segundo
suas características naturais: Alto, Médio e Baixo
Vales do Itajaí.
A cidade situa-se aos 26°55'26" de latitude sul
e aos 49°03'22" de longitude oeste, a uma distân-
cia de 140 km por meio rodoviário da capital do
estado, Florianópolis, e tem como limite os mu-
nicípios de Luiz Alves e Gaspar a leste, Indaial
e Pomerode a oeste, Jaraguá do Sul e Massaran-
duba ao norte, e Guabiruba, Botuverá e Indaial
ao sul.
A área total do município é de 510,3km2 , sendo Rios Principais
Serras
192km 2 de área urbana e 318,3km2 de área rural, Represas principais
com altitude média na área urbana de 21 metros. - Bacia hidrográfica do Rio ltajaí-Açu
Integra-se na Associação dos Municípios do Figura 2 -Bacia hidrográfica do rio ltajaí-Açu.
Médio Vale do Itajaí (AMMVI), composta de 14 Fonte: Universidade de Blumenau/lnstituto de
municípios, cujo centro polarizador é Blumenau. Pesquisas Ambientais- Elaboração: Soraia L. Porath
RHJH
A PAISAGEM ATUAL DO RIO ITAJAÍ·AÇU
No caso do rio Itajaí-Açu, em Blumenau, po-
demos observar que muitos cursos d'água trans-
formaram-se em limites, e que a topografia teve
influência no nome dos bairros (Figura 3). Por
exemplo, no bairro Ponta Aguda, a sinuosidade
do rio Itajaí-Açu configura uma ponta acentuada
de terra que deu origem ao seu nome; no bairro
Boa Vista, o morro com o mesmo nome permite a
possibilidade de uma visão completa do Centro da
cidade; no bairro Itoupava Seca, a palavra Itoupa-
va tem origem no tupi-guarani, que significa cor-
redeiras, e a palavra Seca se refere ao afloramento
de pedras do rio Itajaí-Açu em época de estiagem;
o bairro Vorstadt tem origem alemã e significa en-
tradajantes da cidade (Blumenau, 1996).
Alexander (1980) e Afonso (1995) comentam
que, em muitas cidades, as estradas, vias expres-
sas e indústrias, assim como outras construções,
bloqueiam as margens dos rios de tal maneira
que resultam em inacessibilidade ao rio pela po-
pulação. Infelizmente essa afirmação também se
aplica no caso de Blumenau, pois com exceção do
Centro, são poucos os locais em que a população
tem acesso visual ao rio Itajaí-Açu.
Damos ênfase a uma análise mais detalhada
da paisagem do bairro Centro por mais alguns
motivos: como vimos anteriormente, essa região
localiza-se na área mais antiga da cidade, e sofreu
as maiores transformações na paisagem desde a
sua fundação; também pelo fato "das áreas urba-
nas centrais constituírem amostragens mais represen-
tativas e compreensivas da vida urbana, pela maior
presença (intensidade) e simultaneidade de funções e
usos" (Rodrigues, 1986, p.14), e porque "o centro
situa-se em geral em volta do ponto de convergência
das velhas estradas de acesso à cidade" (Lacaze, sji,
p. 18).
O bairro Centro localiza-se na margem direita
do rio Itajaí-Açu e tem como limites o rio Itajaí-
Açu, o ribeirão da Velha, o ribeirão Garcia, vias
principais e a topografia (Figura 4). Sua hidrogra-
fia compreende também os ribeirões Garcia, Ve-
Figura 3- Mapa topográfico com destaque para a área navegável
do rio ltajaí-Açu e bairros adjacentes. Elaboração: Soraia L.
Porath, a partir de mapa da Prefeitura Municipal de Blumenau.
lha e Bom Retiro (hoje canalizado). Situa-se numa
área completamente plana, nas chamadas planí-
cies centrais da cidade. Grande parte do bairro é
atingida pelas enchentes com prejuízos graves
devido à urbanização próxima ao rio. Em relação
à vegetação, podemos dizer que essa área possui
ausência de vegetação nativa devido ao cultivo da
agricultura na época colonial da cidade.
Quanto ao ambiente construído, o Centro pos-
sui construções emblemáticas em grande núme-
ro, tanto de patrimônios históricos, quanto de
falso enxaimel. Em comparação a outros bairros,
o Centro apresenta maior número de marcos re-
ferenciais que se evidenciam na paisagem e uma
maior verticalização com conseqüente imperme-
abilização do solo. Atualmente, o Centro possui
atividades de serviços e comércio, e cada vez me-
nos pessoas residem nesse local. De acordo com
o Censo 2ooo, o bairro possui uma população de
r.612 habitantes.
A partir do eixo do rio Itajaí-Açu podemos obser-
var diferentes paisagens: pontes, foz de ribeirões,
águas residuárias (Figura 5), alto índice de im-
permeabilização do solo, acesso ao rio (Figura 6),
construções emblemáticas (Figura 7), praças que
permitem avistar o rio, ruas paralelas ao leito do
rio, edificações na faixa de preservação e verticali-
zação das edificações (Figura 8).
Figura 4- Destaque do Centro da cidade com as edificações e a topografia.
Elaboração: Soraia L. Porath, a partir de mapa da Prefeitura Municipal de Blumenau.
Esse trecho do rio é navegável somente por em-
barcações pequenas porque a laje de concreto da
avenida Beira-Rio se estende até o ponto mais bai-
xo do rio, e também porque há um grande número
de rochas que afloram do rio mesmo no seu nível
normal. Infelizmente, até hoje a cidade sofre as
conseqüências da sua urbanização quando ocorre
o fenômeno das enchentes (Figura 9).
Observando em campo os diferentes elementos
que compõem a paisagem ao longo do rio Itajaí-
Açu, foi possível identificar os pontos positivos e
negativos de suas margens. Nas palavras de Fran-
co (1997, p. 137) "todo o trabalho de planejamento
inclui a leitura perceptiva da paisagem como indica-
dora, não só dos pontos de maior signijicado visual,
como também dos aspectos críticos de transformação
do relevo; das condições de degradação dos solos e da
cobertura vegetal; das características da ocupação ur-
bana; e, finalmente, na detecção de vocações paisa-
gísticas, as quais se constituem no primeiro passo da
criação de cenários de desenho ambiental". Portanto,
se por um lado é possível chamar a atenção para
áreas de grande valor paisagístico, que deverão ser
ocupadas de forma planejada, aproveitando-se as
características naturais do meio e preservando a
mata ciliar, por outro, podemos alertar a população
e os órgãos públicos sobre os efeitos negativos da
urbanização em margens de rios e suas várzeas.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Vimos que, com o desenvolvimento econômico
e a concentração populacional crescente no Brasil,
 o processo de urbanização ganha força e continua
se expandindo para novas áreas. A mentalidade
brasileira sobre o planejamento urbano cristalizou-
se a partir da Constituição de 1988, quando a
elaboração de Planos Diretores Urbanos para
cidades com mais de 20 mil habitantes tornou-se
obrigatória. Depois, o Estatuto das Cidades não
só referendou esta exigência como apontou para
uma visão holística sobre a urbanização e a sua
interação com a natureza, tratando as cidades
com uma dimensão humana e social. Entretanto,
poucas cidades já possuem um plano para or-
Figura 5- Águas residuárias, foto Soraia L. Porath
denar o seu crescimento e manter a qualidade da
sua paisagem que, na maioria das vezes, é o seu
maior atrativo.
No caso de Blumenau, a transformação das áre-
as antes rurais em urbanas, trouxe como resulta-
do o aumento da área impermeabilizada, que com
outros fatores advindos da urbanização também
contribuíram para o aumento na freqüência das
enchentes. Porém, a cidade possui hoje um siste-
ma de alerta contra enchentes desenvolvido pela
Universidade Regional de Blumenau. A partir do
nível dos rios, da previsão do tempo e da quanti-
dade de chuvas, é possível prever inundações com
até dez horas de antecedência e até calcular o nível
Figura 6- Acesso às águas do rio, Soraia L. Porath
da enchente que se aproxima.
A topografia acidentada fez com que a cidade
se desenvolvesse junto aos rios e ribeirões e, nesse
processo, o desmatamento visando a urbanização
ocorreu de forma extensiva e impensada. Verifi-
camos também que a cidade, por possuir grandes
intervalos entre as enchentes que atingem um ní-
vel mais elevado, termina por ocupar as várzeas e
repetir um ciclo desastroso.
O Brasil possui inúmeras cidades com os mes-
mos problemas que foram apontados no caso do
rio Itajaí-Açu em Blumenau. Portanto, é inadmis-
sível que os inúmeros prejuízos causados pelo
fenômeno natural das enchentes nas áreas com
Figura 7- A Prefeitura Municipal como construção
densa urbanização ainda não tenha servido de
emblemática em falso enxaimel, foto Soraia L. Porath
alerta aos órgãos públicos no que tange à abertura
de vias, construções e alterações das margens dos
rios urbanos.
Afonso (1999) afirma que as divisões admi-
nistrativas municipais não são competentes para
enfrentar isoladamente questões que extrapolam
suas fronteiras. De nada adianta um município
ter uma atitude conservacionista em relação ao
ambiente, se outros municípios próximos poluem
as mesmas fontes de recursos. No caso de rios ur-
banos, os Comitês de Bacias Hidrográficas são o
fórum ideal para se discutir as questões urbano-
ambientais, estabelecendo condições para o alcan-
ce da sustentabilidade.
A consciência ambiental, o conhecimento téc-
nico, e a vontade política de realizar obras adequa-
das são fatores preponderantes na valorização dos
rios urbanos. A caracterização ambiental pode ser
um dos fatores determinantes na adoção de novas
diretrizes urbanas, como por exemplo, a simples
adoção da faixa non aedijicandi de um corpo d'água
pode colaborar para a sua valorização.
Ressaltamos que a presente pesquisa não se
opõe à urbanização, mas observamos a necessida-
de de que este processo se desenvolva levando em
consideração o ciclo hidrológico, a presença dos
rios nos centros urbanos e suas várzeas. Com isto,
será possível antever parte dos problemas, muitas
vezes evitando-os e prevenindo-os, ou seja, a ocu-
pação do espaço será realizada de maneira mais
harmônica com o meio, respeitando os limites do
ambiente e reduzindo os problemas e prejuízos
causados pelo conflito entre as necessidades an-
trópicas e a dinâmica ambiental.
Segundo Costa (2002), um bom planejamento
resulta de ações de equipes multi e interdiscipli-
nares (administradores, políticos, arquitetos, en-
genheiros e profissionais das mais diferentes áre-
as) preocupadas com a paisagem a planejar. Isso
porque, no planejamento integrado, devem ser
considerados todos os fatores: geológicos, biológi-
cos e físicos de um ambiente, considerando suas
ações conjuntas, além das estruturas socioeconô-
micas que a compõem.
Afonso (1999, p. 73) afirma que "a reserva de
terrenos para a criação de um sistema de espaços livres
públicos (parques, praças, acessos e passeios inter-
conectados) a serem apropriados a curto, médio ou
longo prazo, bem como a definição de espaços livres de
uso privado (através das taxas de ocupação, índice de
aproveitamento, recuos e afastamento) são condições
básicas para a concretização do planejamento e
desenho da paisagem urbana, visando a conservação
ambiental em áreas planas ou inclinadas".
É necessário muita cautela nos projetos em
torno de rios urbanos e em áreas de fundos de
vale, como no caso do rio Itajaí-Açu e a cidade de
Blumenau que se desenvolveu debruçada às suas
margens. Mas, então, como proceder? O que fazer
para que os rios não se tornem uma paisagem es-
quecida e ignorada no desenvolvimento das cida-
des às suas margens?
Como resposta a essas indagações, destacamos
e recomendamos, tanto para o rio Itajaí-Açu em
Blumenau quanto para outros rios urbanos que:
• O planejamento e projeto de rios urbanos
devem ser realizados em escala regional, ou
seja, a partir de bacias hidrográficas e por
equipes interdisciplinares;
• A visibilidade e o acesso público são importantes
critérios de projeto para valorização dos rios
urbanos;
Figura 8- Edificações na faixa de preservação e verticalização,
foto Soraia L. Porath

Figura 9- Vista para o Centro da cidade de Blumenau,
foto Soraia L. Porath.
• A legislação deve ser amplamente divulgada e
fiscalizada;
• A mata ciliar deve ser preservada e, quando hou-
ver recuperação de matas ciliares degradadas,
deve-se implantar a vegetação adequada para
cada região, segundo classificações de espe-
cialistas (AFONSO, 2003);
• As extrações de areia devem ser realizadas
somente na calha dos rios que suportam esta
ação, e rigorosamente fiscalizadas;
• Deve-se evitar a impermeabilização das mar-
gens dos rios;
• A construção de pontes permite a visibilidade
ao rio e sua conseqüente valorização, além de
permitir a ligação de suas margens;
• No caso de urbanização em fundos de vale, a
faixa de preservação deve ser respeitada e, após
essa área, as construções devem voltar-se para
os rios e não tratá-los como fundo de lote e local
de despejos;
• A construção de ruas e avenidas devem ser
realizadas em áreas livres de enchente que
permitem um certo distanciamento e ao mesmo
tempo o contato visual com o rio;
• A criação de parques nas várzeas do rio permite
que as enchentes invadam suas áreas, funcio-
nando como uma faixa de proteção para a cidade;
• As ocupações das margens devem ser restritas,
como por exemplo, equipamentos de lazer
e recreação;
• Deve ser implantado um sistema de tratamento
de efluentes nas diversas cidades da bacia
hidrográfica;
• Deve-se incentivar a navegabilidade e o turismo
fluvial.
Infelizmente sabemos que a realidade brasi-
leira mostra-se oposta a tal nível de idealização e
esses pressupostos dificilmente são aplicados nos
rios em centros urbanos. Por esse motivo, eviden-
ciamos que é fundamental que as cidades sejam
planejadas de maneira que haja um maior contato
da população com os rios e suas margens, e assim,
uma maior conscientização de sua preservação
pela população. Afinal, só se preserva a natureza
e o meio físico quando se conhece a sua impor-
tância, tanto pela beleza como pelo seu papel na
sustentabilidade.
Esperamos que essa pesquisa sobre a
paisagem de rios urbanos, através da análise da
transformação da paisagem do rio Itajaí-Açu,
possa servir de alerta para a população e para os
órgãos públicos, no sentido de repr,1sar o desenho
urbano no entorno dos rios. Além disso, que
esse estudo possa contribuir para as próximas
legislações, seja municipal, estadual ejou federal,
no sentido de valorizar a paisagem dos rios e suas
peculiaridades em diferentes regiões do país,
e ainda instigar os novos pesquisadores para a
questão dos rios urbanos.
AGRADECIMENTOS
Esta pesquisa foi desenvolvida com auxílio do
FUNPESQUISA e da CAPES, a quem agradece-
mos o apoio financeiro.
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DECIFRA· ME ENQUANTO TE DEVORO ...
_ _ _ _ _ _ . A evolução urbana de Blumenau: o
Nada é simples quando se trata de falar da
(des )controle urbanístico e a exclusão sócio-espacial. Dissertação
Amazônia. Seja qual for o tema ou aspecto a ser
(mestrado). Florianópolis: UFSC, 1999.
abordado, será preciso, antes de qualquer coisa,
aceitar o fato de que estamos lidando com uma
escala muito particular. Uma escala que nos faz
pequenos diante de tudo que vemos; uma escala
colossal, sobre-humana (a começar pelo tamanho
dos insetos). Essa será a primeira e a mais funda-
mental das descobertas.
Depois vem o vigor deste impulso vital que
faz tudo brotar e rebrotar o tempo todo; o verde
profundo das folhagens; a exuberância da floresta
com suas árvores gigantescas; a branca intensida-
de da luz equatorial que a tudo devassa e escalda;
e, por fim, mas não por último, a imensidão das
águas grandes ...
A água está em toda parte: elemento primor-
dial e matéria-prima de todas as possibilidades de
existência. Na Amazônia, no entanto, essa onipre-
sença assume uma visibilidade absurda, quase ir-
real, que nos transmuta em seres aquáticos. É ela,
e sempre ela, que comanda a cena. Seja na forma
do "rio-estrada" que rasga a floresta, serpenteando
por dezenas, às vezes, centenas de quilômetros,
seja na forma do "rio-mar" que se alarga até a linha
do horizonte, ou, ainda, na forma da chuva tropi-
cal que desaba, impiedosa, sobre nossas cabeças.
1
t 176
BEIÉM,
,
Cristovão Fernandes Duarte
"fintes de ser um espetáculo consciente,
toda paisagem é uma experiência onírica".
Gaston Bachelard (1977, P·5)
Difícil evitar essa "pororoca" de adjetivos quan-
do até os sentidos da percepção parecem insufi-
cientemente dotados para dar conta da força extra-
ordinária dos acontecimentos que sucedem à nos-
sa volta. Por isso, somente depois de constatar e
reconhecer os nossos limites é que estaremos mi-
nimamente preparados para seguir em frente. Aí
então poderemos, com tranqüilidade e aceitação,
nos render aos seus mistérios e encantamentos.
Diferentemente do enigma proposto pela antiga
esfinge', na Amazônia, se deixar devorar é condi-
ção indispensável à decifração.
As linhas a seguir discorrem sobre a experiência
vivida por um "estrangeird' numa cidade ama-
zônica. A cidade em questão é Belém do Pará e
"estrangeiro" é como, em geral, os amazônidas
denominam, coloquialmente, todos que vêm
de fora, não importando aqui se o estrangeiro
vem de dentro ou de fora do Brasil. Não se trata
exatamente de uma atitude xenófoba, mas da
constatação velada de que a Amazônia é mesmo
um "outro lugar", longínquo e estranho. Quanto a
mim, contudo, prefiro imaginar-me apenas como
um viajante numa cidade que generosamente
o acolheu (e enfeitiçou!), tentando, de espanto
em espanto, ir decifrando aquilo mesmo que o
devora.

PAISAGEM I.ÍQUIDA
'!\ foz do Amazonas é uma dessas grandezas
tão grandiosas que ultrapassam as percepções
fisiológicas do homem:'.
Mário de Andrade (r983. p. 6!)
Belém do Pará ou, para fazer jus às suas origens
históricas, Santa Maria de Belém do Grão-Pará,
nasceu à beira de um complexo hídrico, formado
pelo entrelaçamento de muitos rios e baías. Não
se trata, portanto, simplesmente de um rio, mas
de um mar de água doce. Não um rio que corta
em duas a cidade, mas um verdadeiro wateifront
fluvial que afasta a outra margem para além da
linha do horizonte.
Figura 1 - Cidade submersa, foto Dirceu Maués
Afastada cerca de roo km da costa atlântica, a
cidade pronuncia-se com a forma de um cotovelo
entre o rio Guamá e a baía do Guajará. Mas isso
ainda não é tudo. Contornando Belém, o rio Gua-
má encontra o rio Acará e, ambos desembocam
na baía do Guajará. A baía do Guajará, por sua
vez, se junta, amistosa e tranqüilamente, à baía do
Marajó, situada ao norte de Belém e a sudeste do
arquipélago do Marajó. Além dos já mencionados
rio Guamá e rio Acará, a baía do Marajó recebe
também (e principalmente), a importante contri-
buição das águas do rio Pará, fartamente alimen-
2
tado por um braço secundário do rio Amazonas
(que vem do norte, através do Estreito de Breves)
e pelo rio Tocantins (que vem do sul). É água que
não acaba mais. E todo esse dulcíssimo aguacei-
ro, pouco antes de inundar o oceano Atlântico e
misturar-se com as águas salgadas 3, compõe de
modo espetacular a paisagem líquida que emol-
dura Belém.
A bacia hidrográfica amazônica, a mais vasta
do planeta, constitui uma rede excepcional de vias
comunicantes e hierarquizadas, tendo como calha
principal de escoamento o rio Amazonas. Desse
modo, a localização de Belém representa, desde a
sua fundação no início do século XVII, um ato de
clarividência geopolítica: o controle sobre a foz e o
curso do rio Amazonas significou imediatamente
a posse virtual de todo o território setentrional da
colônia.
Sua ligação com o mar propiciava uma inter-
face direta entre o núcleo urbano e a metrópole
portuguesa; a ligação com o rio propiciava a inter-
face com o interior, dilatando seu raio de influên-
cia sobre o território conquistado. A mobilidade
franqueada pelo duplo acesso às vias naturais de
circulação, fluvial e marítima, aumentava signifi-
cativamente a eficiência dos sistemas defensivo e
econômico, revelando uma sofisticada estratégia
de planejamento do espaço a serviço dos propó-
sitos da colonização. Belém surge, assim, como
elo estratégico de ligação entre o rio e o mar. Esse
será, sem dúvida, seu atributo vital e razão de ser
de sua própria existência.
Sobre um promontório, descortinando a vista
da baía do Guajará, construiu-se, a 6 de janeiro de
r6r6, o forte do Presépio, marco de fundação da
cidade. A um tempo circunscrevendo e confinan-
do a cidade, suas paredes fortificadas permitiram
os primeiros contatos entre as populações indíge-
nas e os conquistadores europeus, e, em decorrên-
cia, o reconhecimento mais apurado da própria re-
gião. No momento seguinte, ao ultrapassar suas
fronteiras iniciais, a cidade terá no forte o ponto
focal da ordenação geométrica do seu traçado e,
na "sombra" de sua vizinhança imediata, a prote-
ção e segurança necessárias à conformação de seu
primeiro núcleo urbano 4 •
As feições da cidade colonial se consolidam no
século XVIII, sob a administração do Marquês de
Pombal, primeiro-ministro do rei D. José I, de Por-
tugal. As igrejas mudam sua modesta roupagem
de taipa-de-mão, sendo reconstruídas em pedra
e cal. Erguem-se sobrados e edifícios públicos. A
arquitetura oficial e religiosa assume proporções
clássicas e escala monumental 5, destacando-se
do casario residencial e tendo o rio como pano-
de-fundo. Entre os prédios mais significativos do
setecentos e ainda existentes na Belém de hoje,
incluem-se o Palácio dos Governadores (defronte
à grande praça que se abre para o rio), as igrejas
do Carmo, Santana, Mercês e Rosário, a Capela de
São João Batista e o conjunto da Feliz Lusitânia
(em torno da Praça da Sé), formado pelo Forte do
Presépio (também reformado no séc. XVIII), a
Igreja de Santo Alexandre e o Arcebispado (antigo
Colégio dos Jesuítas, hoje transformado em Mu-
seu de Arte Sacra), a Casa das Onze Janelas (anti-
go Hospital Militar, hoje transformado em Museu
de Arte Contemporânea) e a Igreja da Sé.
O perímetro da cidade correspondia, então, a
uma estreita faixa de terra situada entre a orla e
um grande pântano que, até o início do século
XIX (quando foi aterrado), representava um obs-
táculo natural à interiorização do núcleo urbano.
Um igarapé cortando transversalmente a cidade
se encarregava de fazer a ligação entre as águas
do pântano e do rio. Junto à orla do rio, a foz do
igarapé formava um ancoradouro natural, mais
tarde transformado na doca do Ver-o-Peso, onde
ainda hoje ancoram os barcos vindos do interior,
carregados de produtos regionais para comercia- ·
lização. Nessa localização estratégica, se formou
uma grande feira popular, talvez a mais antiga do
país, cujo nome deriva da corruptela de "Casa do
Haver-o-Pesd', onde era feita a pesagem e a tribu-
tação dos gêneros trazidos para a capital.
 U')
•(])

Com o ciclo econômico da borracha, a partir Marco da Arquitetura do Ferro e cartão pos- :J
ro
::2:
da segunda metade do século XIX, a antiga tal da cidade, o Mercado de Peixe, inteiramente :J
(])
cidade colonial portuguesa adquire ares de construído em estrutura metálica importada da u
k,.

cidade cosmopolita. A euforia dos novos tempos, Inglaterra, se tornaria um dos símbolos mais im- i:5
o
decorrente do progresso industrial em marcha na portantes da paisagem de Belém. Com seus qua- ]
o"
Europa e Estados Unidos, exerceu grande influência tro torreões pontiagudos, sobressaindo por entre Ul
(])

na cidade, especialmente sobre a emergente as barracas da feira do Ver-o-Peso, o prédio pare- (L

'
burguesia da borracha7. Os ideais de conforto ce flutuar sobre as águas do rio. Essa sensação é 'i''-
(])

e saneamento urbano, financiados pelo saldo acentuada quando da cidade se avista o mercado, >
o
"O
comercial favorável, deram origem a importantes tendo em primeiro plano o movimento oscilante e ro
u
melhoramentos urbanos e à reformulação da pendular dos mastros e velames das embarcações a
o

paisagem arquitetônica, em estrita observância ancoradas na doca do Ver-o-Peso.

ao novo receituário estilístico do Ecletismo.
Inaugura-se o primeiro trecho da Estrada de
Ferro Belém-Bragança (r884). Constroem-se
chalés, palacetes e edifícios suntuosos. Entre as
novas edificações, destacam-se o Grande Hotel
e o Teatro da Paz (r878), destinados a receber as
mais famosas companhias de ópera da Europa.
Inaugura-se o Mercado de Peixe (r9or), junto à
doca do Ver-o-Peso.
Desta mescla entre a "Lisboa dos trópicos" (da
segunda metade do século XVIII) e a "Paris na
América" (da virada do século XIX para o XX),
resultarão os traços mais característicos da paisa-
gem arquitetônica da Belém contemporânea.
Ao contrário dos centros históricos de outras
cidades brasileiras, em que reconhecemos con-
juntos urbanísticos predominantemente datados
8
de um mesmo período , o Centro Histórico de

Belém apresenta um acervo edificado bastante
diversificado que reúne muitos tempos na forma
da cidade. Contudo, não obstante as alterações na
forma urbana e o aparecimento de novas funções,
as ligações entre cidade-porto-rio-mar permanece-
ram e se consolidaram no processo de constitui-
ção temporal diacrônica da imagem da cidade.
Significa dizer que a paisagem urbana de Belém
apresenta uma unidade estética empiricamente re-
conhecível, que se constitui em meio à diversidade.
Temos, assim, a paisagem natural, decisivamente
marcada pela presença abundante das águas, pela
extraordinária luminosidade equatorial, pela exube-
rância da vegetação amazônica, juntamente com a
paisagem arquitetônica e humana, reunidas numa
única idéia (imagem) de cidade.
Engana-se, porém, quem pretende enxergar
água e cidade como coisas diferentes, separadas
uma da outra pela orla do rio. Um olhar mal acos-
tumado com a secura de outras paisagens ou, tal-
vez, o próprio olhar do arquiteto, adestrado pelo
estudo das formas rígidas, talhadas a cinzel, in-
corre muito facilmente no equívoco de desidratar
a natureza úmida da cidade de Belém.
Mais do que emoldurar ou circunscrever a cida-
de, as águas grandes misturam-se com ela a ponto
de não se poder mais distinguir com segurança o
que é água e o que é cidade. Será, portanto, a partir
desse estado de permanente transição, que entre-
laça simultaneamente processos de cristalização
da água e dissolução da pedra, que se pretenderá
aqui uma tentativa de decifração poética da forma
da cidade de Belém.
A CIDADE SUBMERSA
Visitando a cidade em julho de 1927, Mário de
Andrade nos apresenta uma descrição, tão poética
quanto precisa, da paisagem mutante de Belém:
"O céu está branco e reflete numa água totalmente
branca, um branco feroz, desesperante, luminosíssi-
mo, absurdo, que penetra pelos olhos, pelas narinas,
poros, não se resiste, sinto que vou morre1~ misericór-
dia! O melhor é ficar imóvel, nem falar. E a gente vai
vivendo de uma outra vida, uma vida metálica, dura,
sem entranhas. Não existo. Até que capto no ar uma
esperança de brisa, é brisa sim. O céu branco se escu-
renta em cinzas pesados de nuvens. Em cinco minutos
o céu está completamente cinzento escuro e venta forte
um vento agradável nascido das águas fUndas." 9
Duas estações se sucedem anualmente no Pará:
a que chove todo dia e a que chove o dia todo. Não
também ele, a desejar sua benfazeja quota diária
de umidade.
No verão, os dias amanhecem invariavelmente
luminosos e quentes, transcorrendo como se nada
mais, além daquela luz intensamente branca, pu-
desse cair do céu. Em geral, pelo início da tarde,
de uma hora para a outra, tudo se transforma. Um
vento inesperado precede a mudança dos humo-
res celestes. Nuvens carregadas se acumulam em
fração de segundos. Começam os primeiros pin-
gos. São pingos esparsos, mas grossos e velozes.
Caem, certamente, de grande altura. Batem na
pele com força, estatelam-se no chão, ruidosos. É
o sinal para que todos os transeuntes se abriguem
o mais rapidamente possível. Na seqüência, des-
pencará o aguaceiro. Já não há nada que se possa
fazer, a não ser se abrigar. Mesmo os guarda-chu-
vas são inócuos diante de tanta água. Aliás, em
abertos, enquanto se assiste a cidade ser impie-
dosamente lavada. Há que se esperar, naquele
intervalo em que os relógios deixam de controlar
os tempos dos afazeres cotidianos, que a chuva-
rada cesse e o céu se abra outra vez. Em geral, a
chuva de verão não dura mais que dez ou quinze
minutos.
De repente, um facho de luz irrompe por detrás
do aguaceiro. A chuva ainda não acabou, mas o
sinal luminoso é o anúncio de que o sol não tarda-
rá a brilhar outra vez. Com a mesma rapidez que
tudo começou, a chuva desaparece.
A cidade se recupera rapidamente. As pessoas
vão deixando as marquises e seguem seu cami-
nho. Debaixo das copas das árvores, onde até há Figura 4- Paisagem renascente, foto Dirceu Maués
pouco havia gente bem abrigada, começam pin-
gos retardatários da chuva que passou. O céu já
se abriu completamente, só as árvores continuam,
por mais algum tempo, chovendo.
Nas platibandas dos sobrados, nas cumeeiras PEDRA MOlE EM ÁGUA DURA, TANTO BATE ATÉ QUE

se trata de um mero jogo de palavras, mas da tra- Belém não há o costume de usar guarda-chuvas, dos telhados, ou empoleirados nos postes, os uru- SONHA ...

dução literal do regime das águas que evaporam apenas sombrinhas para se proteger da inclemên- bus se expõem ao sol, abrindo as asas e eriçando
e se precipitam sobre a cidade. A primeira trans- cia do sol. suas penas, para acelerar o processo de secagem. "Contemplar a água é escoar-se, é dissolver-se, é
corre entre junho e novembro, e é associada ao A população, tranqüilamente abrigada debai- Com uma topografia extremamente plana, a ci- n~,oner."

verão; a segunda, correspondente ao inverno, vai
de dezembro a maio. No inverno, assim chamado
por apresentar dias menos quentes e céu quase
sempre nublado, a chuva é miúda e demora mais
a passar. No verão, os dias são sempre escaldantes
e as águas da chuva desabam de uma só vez so-
bre a cidade, concentradas em períodos de curta
duração.
Ao contrário do que se verifica no Rio de Ja-
neiro, um dia de chuva não é nunca para os be-
lenenses um "dia feid'. Não se tem aqui o hábito
carioca de maldizer os dias nublados. A chuva em
Belém é um acontecimento corriqueiro e irreme-
diavelmente presente na vida de todos os dias. O
banho de chuva, aliás, continua sendo, nas tardes
quentes de Belém, uma prática freqüente e muito
apreciada pelas crianças.
Para o viajante desavisado, no entanto, faz-se
necessário um paciente aprendizado até que ele
venha a entender como as coisas ocorrem e passe,
xo das marquises e até debaixo das frondosas (e
espessas) copas das mangueiras, se prepara para
receber do céu mais uma das muitas chuvas que
já caíram e que ainda cairão sobre Belém.
Assim, um rio caudaloso desaba sobre a cidade.
A partir daí, assiste-se a uma completa transfor-
mação na paisagem local. A chuva de verão cons-
titui, em Belém, um espetáculo da natureza, con-
tracenado teatralmente pela cidade.
A cidade pára. Os carros param. O tempo pára.
Ou, por outra, um tempo novo se instala, cancelan-
do qualquer tipo de pressa. Todos os compromis-
sos do dia encontram-se agora automaticamente
adiados para depois da chuva. Ninguém pode
nada contra a força daquela manifestação "trópi-
co-amazônida-torrencial" encarnada na cidade.
A aproximação das pessoas, forçada pelas cir-
cunstâncias, enseja conversas casuais debaixo das
marquises das lojas. Comenta-se a chuva, contam-
se casos, fala-se sobre a vida, sonha-se de olhos
dade resiste excepcionalmente bem às chuvas de
verão. Vista do avião, Belém parece boiar sobre um
tapete estendido ao nível do mar (ou do rio). Du-
rante a chuvarada, as ruas se alagam, os bueiros
transbordam, mas em pouquíssimo tempo a água
escoa e já se pode andar pelas ruas sem maiores
problemas. Com a alma e o corpo lavados, Belém
retoma, outra vez apressada, o ritmo comum de
vida de uma grande cidade.
As exceções ficam por conta apenas dos perío-
dos em que a chuva coincide com a maré alta, em
geral no mês de maio, quando se verificam alguns
transtornos mais significativos na cidade, decor-
rentes do retardo no escoamento das águas plu-
viais. Acrescente-se ainda que, nos últimos anos,
algumas mangueiras centenárias (que fizeram
Belém ficar conhecida como "a cidade das man-
gueiras") não têm resistido com o mesmo vigor de
outrora à ação das chuvas ro.
Gaston Bachelard (r977. P-49)
Descrevendo a vida da cidade por volta de 1922,
quando ainda o trem de ferro percorria as suas
ruas, o escritor Dalcídio Jurandir diz:
';4s chuvas desabaram, desmanchava-se a cidade
no aguaceiro (... ) Varando o aguaceiro, o trem pas-
sava, ruidoso efumegante submarino (... ) E rompen-
do o chuvaral, revezavam-se os apitos da Usina e do
Utinga, os toques do quartel, muito distantes, como se
marcassem um tempo extinto ou pedindo socorro na
cidade que naufragava ( ... ) A cidade boiava na luz
da manhã. Depois daquela semana d'água, as pesso-
as, os animais, os trens passavam como se voltassem
do fundo. Unta mulher passou, meio esverdeada: do
limo da enchente? As samaumeiras de Nazaré tra-
ziam um ar do dilúvio". 11

Assistir Belém debaixo da chuva é testemu-
nhar a cena mítica de uma cidade náufraga, que
sucumbe, desmanchando-se diante dos nossos
olhos.
Até o tempo se encolhe e se aquieta para assistir
o espetáculo da chuva. Tal como o tempo sagrado,
o tempo da chuva representa uma ruptura com
relação ao tempo profano. Não há propriamente
um fluir do tempo, mas a sua reintegração num
mesmo e eterno presente mítíco primordial. Um
"tempo extinto" que é, a cada chuva, revivido pela
cidade. A repetição cíclica e ritualizada da chuva
instaura na cidade um tempo circular e reversí-
12
vel, indefinidamente recuperável.
Não seria, aliás, a palavra temporal, em sua
conotação semântica de chuva forte, também
uma alusão ao fato de que a chuva tem um tem-
po próprio de duração? (Um tempo que não se
confunde com o tempo cotidiano; um período de
duração compreendido entre o início e o fim da
chuva, cuja nitidez, em contraposição às demais
temporalidades do cotidiano, é tão mais pronun-
ciada quanto mais forte é a chuva).
Figura 5 - Paisagem líquida, foto Dirceu Maués
De qualquer modo, e isso é o que importa dizer,
a chuva envolve e engaja a tudo e a todos na sua
mágica duração intemporal. Diante do olhar in-
crédulo do viajante, a população, já devidamente
abrigada, contempla impassível o espetáculo que
se desenrola na cidade. Não há um escasso traço
de medo ou dúvida nos olhos daquela multidão,
agora voltados para o céu. Há, isto sim, uma es-
pécie de religiosidade primitiva que faz da chuva
não uma ameaça, mas uma benção. A suposta im-
pressão de impotência da cidade se desfaz, dando
lugar a uma respeitosa resignação diante da pre-
sença daquela força sobre-humana. Neste transe
místico-vegetal' 3, que é também espera e aceita-
ção, os habitantes de Belém "sabem'' que nada de
mal pode lhes acontecer. E, como que "possuída"
por uma entidade divina que desce sobre a cida-
de, Belém se entrega aos desígnios chuvosos da
natureza.
O céu vira um rio de águas pesadas e o rio espe-
lhao céu com suas negras e densas nuvens. Um
véu espesso cobre a cidade. Cidade, rio e céu já
não se distinguem mais. Enxerga-se pouco e, no
entanto, há muito que se ver. Os contornos per-
dem definição, ao mesmo tempo em que as for-
mas ganham inusitada mobilidade. Movem-se,
serpenteiam, revelando a metamorfose de uma
paisagem liquefeita.
Durante a chuvarada, que mobiliza tempo e
espaço, o movimento da cidade é inteiramente
comandado pela força das águas. Sem sair do lu-
gar, casas e pessoas são "arrastadas" pela corren-
teza onírica que se desprende do fluxo da maté-
ria líquida e a ela se superpõe. Uma profusão de
imagens vem à tona. Imagens sempre novas que
jamais irão se repetir, mas que possuem no poder
de dissolução das águas a sua matriz comum.
Com suas casas-navio e suas ruas-corrente-
za, a cidade parece agora estar à deriva: prédios
se dissolvem em brumas; telhados escorrem de
improváveis cachoeiras, em quedas d'água de es-
guichos mirabolantes; os bueiros transbordam
em furiosos chafarizes improvisados; iluminado
como um transatlântico, o Teatro da Paz lidera, va-
garoso, aquela caótica procissão fluvial; as torres
da Sé balançam, repicando o bronze amolecido
dos sinos; o Mercado do Peixe baila, esguio e des-
temido, ao som dos relâmpagos; o casario encolhe
e se agiganta, numa fantasmagoria de sanfonas
emudecidas ...
Já não se vê os urubus do Ver-o-Peso, nem se
escuta os pássaros, que são muitos. Estão todos
escondidos, desde os primeiros pingos, nos bura-
cos secretos das copas das árvores. Quede a alga-
zarra canora dos periquitos da velha samaumeira
de Nazaré? Só depois que passar a chuva e o céu
boiar outra vez.
A PAISAGEM RENASCENTE
'11 água anônima sabe todos os segredos."
Gaston Bachelard (r997, p.9)
Depressa o viaJante entendeu que para par-
ticipar do espetáculo cotidiano da metamorfose
aquática de Belém é necessário se deixar, também,
dissolver na paisagem que o envolve. A astúcia
macia e feminina dos fluidos exige entrega incon-
dicional. A água que molha e refresca a sua pele
também penetra na intimidade do seu ser. Assim,
como cúmplice e amante, o viajante entrega-se à
sensualidade primitiva da água pura.
Murad, ao estudar o potencial das "imagens
imaginais" da nossa experiência de contemplação
da paisagem-mundo, diz:
"O dentro e fora trocam de lugar, existe um vai
e vem em constante mutação e troca imagética (. ..)
Neste momento não se trata de ver o exterior, mas sim
de ver em profUndidade pelo esvaziamento de toda at-
moifera concreta (... )contemplamos a paisagem que
nos contempla e de um só golpe estamos contidos na
imensidão desta imagem". ' 4
Mergulhar na profundidade sempre nova' 5 da
paisagem equivale a se deixar levar pelo fluxo que
a tudo arrasta, passando a fazer parte dele. Ma-
terialidade e imaginação, simultaneamente im-
bricadas e fluidificadas, instituem uma zona de
transição dialética entre a matéria do devaneio e o
6
devaneio da matéria ' .
São sonhos que têm como causa a matéria lí-
quida: "(. ..) um encantamento não pelas imagens,
mas pelas substâncias".' 7 Para Bachelard, a valori-
zação da matéria pelas forças imaginantes, para
além do impulso de novidade, age igualmente no_
sentido do aprofundamento: "(. .. ) escavam ofUndo
do ser; querem encontrar no ser, ao mesmo tempo, o
. . .
pnmawo e o eterno"18
.
O devaneio da água nos confronta com a maté-
ria primordial, a substância das substâncias, reavi-
vando e atualizando no ser velhas formas mitoló-
gicas 19 . Assim, tal como nos propõe Eliade, há que
se considerar com atenção o simbolismo religioso
das águas míticas:
'íl imersão na água simboliza o regresso ao pré-
formal, a regeneração total, um novo nascimento,
porque uma imersão equivale a uma dissolução das
formas, a uma reintegração no modo indiferenciado
da preexistência; e a emersão repete o gesto cosmogô-
nico da manifestação formal". 20
A dissolução da paisagem na água desmasca-
ra a ilusão da permanência das formas. A rigidez
aparente dos fixos sucumbe diante da potência
transformadora das águas, associada ao "estado
21
fluídico do psiquismo imaginante". Como o rio de
Heráclito, a cidade é, ela própria (e desde sempre),
fluxo constante.
Tão logo encerrado o temporal, a cidade emer-
ge renovada. Está tudo no mesmo lugar, mas a
cidade já é outra. A cada chuva que passa, Belém
se desfaz e se refaz. De aguaceiro em aguaceiro,
a cidade ressurge com o corpo e a alma lavados.
Purificada de seus pecados, redimida de suas ma-
zelas. Pronta para recomeçar tudo de novo, como
se acabada de nascer:
"Desintegrando toda a forma e abolindo toda a his-
tória, as águas possuem esta virtude de purificação, de
regeneração e de renascimento, porque o que é mergu-
lhado nela 'morre' e, erguendo-se das águas, é seme-
lhante a uma criança sem pecados e sem 'história',
capaz de receber uma nova revelação e de começar
uma nova vida ( ... )". 22
A chuva vem e vai, mas a paisagem de Belém
não seca nunca. A água está sempre por todo lado,
em cima, embaixo, dentro e fora. Com efeito, res-
pirar Belém é hidratar o corpo e o espírito. Por
isso, talvez, Belém seja tão maleável, tão suscetí-
vel às deformações, às modelagens incessantes da
imaginação.
Pouco a pouco, o viajante vai se desfazendo dos
seus preconceitos, abandonando suas certezas. Já
não se interessa pelas distinções absolutas, nem
pela nitidez aparente dos contornos. Entre o ser
e o não-ser, entre o possível e o impossível, entre
o atual e o virtual, o viajante descobre o caminho
do vir-a-ser.
Familiarizado com os caprichos da paisagem
mutante que o envolve e tornado já parte do movi-
mento que o arrasta, o viajante experimenta a sen-
sação vertiginosa de viver em dois mundos simul-
tâneos. Trata-se, a rigor, da transição entre o que já
foi e o que ainda não é. O foco de sua atenção se
volta, então, para esse movimento que, engloban-
do os fixos e os fluxos, se encarrega de reinventar
(e produzir) permanentemente o lugar.
Por fim, no verso do mapa que já se tornara
para ele dispensável, o viajante anota a seguinte
observação: entre a pedra dura e a água mole (dois
estados igualmente provisórios da matéria) assis-
te-se ao movimento (este sim duradouro e perene)
de constituição daquilo que chamamos paisagem
renascente de Belém.
NoTA DO AUTOR
NoTAS
r."Decifra-me ou te devord'.
2.Em sua foz, o Amazonas se divide em dois braços: o braço
norte é o mais largo e cm-responde ao verdadeiro estuário;
o braço sul é conhecido pelos nomes de rio Pará e baía de
Marajó.
3- De acordo com Varella, a gigantesca descarga da foz do
rio Amazonas empurra o Atlântico equinocial a mais de
ro milhas (cerca de 18,5 quilômetros) da costa brasileira.
VARELLA, nome. In: Amazônia- o mundo das águas. São
Paulo: Empresa das Artes, 2004, p.ro3 a XX.
4- DUARTE, Cristovão F. "São Luís e Belém: marcos
inaugurais da conquista da Amazônia no período filipind'. In:
Revista Oceanos, n. 41, Lisboa, janjmar 2000, pp. XX a XX.
5· É o tempo da atuação de Landi em Belém, como arquiteto-
régio do Grão Pará. Antonio José Landi (1713-1791),
nascido em Bolonha, onde foi professor de perspectiva no
Instituto das Ciências de Bolonha e membro da Academia
Clementina, chegou a Belém em 1753, como integrante da
Comissão Demarcadora de Limites, tendo aí permanecido
até a sua morte. Seus projetos constituem o paradigma mais
expressivo da presença do iluminismo pombalino no Brasil-
Colônia, abrangendo os mais importantes edifícios públicos,
residenciais e religiosos da cidade.
6. Termo originário da língua tupi que significa rio pequeno.
7· DUARTE, Cristovão F. "Belém do Pará na virada do século
XIX: modernidade no plano urbanístico de expansão da
cidade". Dissertação de Mestrado em Urbanismo. PROURB f
FAU- UFRJ, fevereiro de 1997, pp. 13-4-
8. Como, por exemplo, as cidades mineiras do ciclo do ouro,
em que reconhecemos conjuntos urbanísticos homogêneos,
datados do século XVI!I.
9· ANDRADE, Mário de. O turista aprendiz. São Paulo:
Livraria Duas Cidades, 1983, p. 18r.
12. "Para o homem religioso (... ) a duração temporal profana
é suscetível de ser 'parada' periodicamente pela inserção,
por meio dos ritos, de um tempo sagrado, não-histórico". Cf.
ELIADE, Mircea. O sagrado e o profano. Lisboa: Edição Livros
do Brasil, sjd, p. 84-
13. "Os sinais precursores da chuva despertam um devaneio
especial, um devaneio muito vegetal (... ) Em certas horas
o ser humano é uma planta que deseja a água do céu", Cf.
BACHELARD, Gastou. In: A água e os sonhos, São Paulo:
Martins Fontes, 1997, p. r6r.
14· MURAD, Carlos A. et alii. "Poética da visão imaginai: as
paisagens do olhar". In: Visão e visualização, IX Congresso
Tberoamericano de Gráfica Digital- Sigradi, Lima, Peru, 2005.,
p. 577·
15. 'A profundidade é sempre nova". MERLEAU-PONTY,
Maurice. O olho e o espírito. Rio de Janeiro: Grifo Edições,
1969, p. 8o
r6. "De um modo geral, acreditamos que a psicologia das emoções
estéticas ganharia com o estudo da zona dos devaneios materiais
que antecedem à contemplação. Sonha-se antes de contemplar".
Gastou Bachelard, op.cit., p. 5·
I7. Ibid, p. I35·
r8. Ibid., pp. r-3.
19. Ibid., pp. 140-r.
20. Mircea Eliade. Op.cit., p. 153.
21. BACHELARD, Gastou. O ar e os sonhos. São Paulo:
Martins Fontes, 2001, p. 5·
22. ELIADE, Mircea. Op.cit., p. 158.

ro. Não obstante o acervo constituído pelas mangueiras de

A repetição ritual do batismo diluviano nos con-
fronta, diariamente, com uma paisagem renascen-
te, ao mesmo tempo em que a inscreve no ciclo dos
processos de longa duração. A ruptura instaurada
pelo tempo mítico da chuva pressupõe, como pano-
de-fundo, a existência da temporalidade profana.
Ao irromper no cotidiano vivido, o tempo sagrado
anula momentaneamente a temporalidade profa-
na, para em seguida recompô-la e (re)atualizá-la.
As imagens foram gentilmente cedidas pelo premiado
fotógrafo Dirceu Manés, que registra Belém utilizando a
técnica pinhole e câmeras artesanais.
Belém ser tombado como patrimônio cultural do Estado do
Pará, sua conservação vem sendo ameaçada, sobretudo por
podas mal feitas e pelas agressões das concessionárias dos
serviços de infra-estrutura urbana.
11. JURANDIR, Dalcídio. Belém do Grão-Pará. Belém:
EDUFPA; Rio de Janeiro: Casa de Rui Barbosa, 2004, pp.
ro8-9-

186

ADRIANO RicARDo EsTEVAM
Arquiteto e urbanista pela FAUUSP (Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade de São Paulo). Hidrostudio
Engenharia, área de controle de enchentes, implantação de
parques lineares e recuperação de córregos.
ALESSANDRA SoARES GHILARDI
Arquiteta e urbanista, Mestre em Arquitetura pelo PROARQ-
FAUfUFRJ (Programa de Pós-Graduação em Arquitetura
da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade
Federal do Rio de Janeiro).
ANA LUCIA BRITTO
Professora Adjunta do PROURB - Programa de Pós-
graduação em Urbanismo da FAU/UFRJ (Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de
Janeiro), geógrafa, pesquisadora rC-CNPq, pesquisadora do
Observatório das Metrópoles.
ANA LUIZA COELHO NETTO
Professora Titular, pesquisadora rB-CNPq, geógrafa,
coordenadora do G EO H ECO/Laboratório de Geo-Hidroecologia
do Departamento de Geografia, IGEOfUFRJ (Instituto de
Geociências da Universidade Federal do Rio de Janeiro.
CRISTIANE RosE DE SIQUEIRA DuARTE
Professora Titular, arquiteta e urbanista, pesquisadora rD-
CNPq, Coordenadora do Gmpo de Pesquisa AS C/ Arquitetura,
Subjetividade e Cultura do PROARQ- FAUfUFRJ (Programa de
SoBRE os AUTORES
Pós-Graduação em Arquitetura da Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade Federal do Rio de janeiro).
CRISTÓVÃO FERNANDES DUARTE
Professor Adjunto do PROURB- Programa de Pós-graduação
em Urbanismo da FAU/UFRJ (Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro).
Arquiteto e urbanista, foi superintendente regional do IPHAN
até zoo3-
FERNANDA CuNHA PmnLo
Arquiteta e Urbanista pela FAUUSP (Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade de São Paulo), e Analista
Ambiental do IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente
e dos Recursos Naturais Renováveis).
FLAVIANA VIEIRA RAYNAUD
Arquiteta e urbanista, Mestre pelo PROURB (Programa de
Pós-graduação em Urbanismo da FAUfUFR)) e doutoranda
do PROARQ (Programa de Pós-graduação em Arquitetura da
FAUfUFRJ).
JORGE HAJIME ÜSEKI
Arquiteto e urbanista, Professor doutor da FAUUSP (Faculdade -
de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo),
nas áreas de Economia da Construção e do Edifício e de
Tecnologia da Paisagem, coordenador cientifico do NAPPLAC.
FAUUSP (Núcleo de Apoio à Pesquisa Produção e Linguagem
do Ambiente).
KENNETH TAMMINGA
Associate Professor, Graduate Ecology Program, Department
ofLandscape Architecture, The Pennsylvania State University
-PSU.
LuciA MARIA SÁ ANTUNES CosTA
Professora Titular, arquiteta paisagista, pesquisadora 2 CNPq,
coordenadora do Núcleo de Pesquisas em Paisagismo do
PROURB Programa de Pós-graduação em Urbanismo
da FAUJUFRJ (Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da
Universidade Federal do Rio de Janeiro).
MôNICA BAHIA ScHLEE
Urbanista e arquiteta-paisagista da Prefeitura da Cidade do
Rio de Janeiro/ SEDREPAHC; professora substituta EAUj
UFF; doutoranda do PROARQ-FAUJUFRJ (Programa de Pós-
Graduação em Arquitetura da Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro).
PAULO RENATO MESQUITA PELLEGRINO
Professor Doutor da FAUUSP (Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de São Paulo), Departamento de
Projeto, Arquiteto Paisagista, Delegado ABAPJIFLA.
PAULA PINTO GuEDES
Bióloga, Mestre em Ecologia pelo Instituto de Biociências da
USP. Coordenadora de Meio Ambiente na CNEC Engenharia
S.A., São Paulo.
190~RIOE
SÁVIO ALMEIDA FERNANDES
Arquiteto e Urbanista pela FAUUSP.
SoNIA AFoNso
Professora Adjunta, arquiteta e urbanista, pesquisadora 2
CNPq, Coordenadora do Grupo de Pesquisa Arquitetura,
Paisagem e Espaços Urbanos do PósARQ (Programa
de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo) e do
Departamento de Arquitetura e Urbanismo da UFSC
(Universidade Federal de Santa Catarina).
SoRAIA LoECHELT PoRATH
Arquiteta e Urbanista, Mestre pelo PósARQjUFSC
(Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo
da Universidade Federal de Santa Catarina), pesquisadora do
Gmpo de Pesquisa Arquitetura, Paisagem e Espaços Urbanos.
VERA MAYRINK MELo
Professora Adjunta, arquiteta e urbanista, pesquisadora
do Laboratório da Paisagem do MDU (Mestrado em
Desenvolvimento Urbano) e do Departamento de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade Federal de Pernambuco.
VICTOR ANDRADE CARNEIRO DA SILVA
Arquiteto e urbanista, Doutor pelo PROURB - Programa de
Pós-graduação em Urbanismo da FAUjUFRJ (Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de
Janeiro), pesquisador da School of Architecture, Royal Danish
Academy ofFine Arts.