UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
OPERAÇÃO E SISTEMAS DE TRANSPORTE

ATIVIDADE 01

GABRIEL MIRANDA VIEIRA – 472791

JOSE ITALO SILVA LACERDA - 428872

FORTALEZA

2022
 Sumário
1. MÉTODO PARA ESTIMAR OS VALORES DAS VARIÁVEIS ............ 3

Velocidade (u) ......................................................................................................... 3

Fluxo ou volume de tráfego (q) ............................................................................... 4

Densidade (k) .......................................................................................................... 4

2. RESULTADOS: APLIQUEM O MÉTODO PARA CADA UM DOS

VÍDEOS .................................................................................................................. 5

3. CONCLUSÕES .......................................................................................... 8

2
1. MÉTODO PARA ESTIMAR OS VALORES DAS VARIÁVEIS

Velocidade (u)

De forma geral, é necessário fazer uma média das velocidades dos veículos que
pertencem à corrente. Serão selecionados 5 trechos no vídeo, seccionando o vídeo em 5
partes de 2 minutos, e serão avaliados 3 carros por cada seção, totalizando uma amostra
de 15 veículos.

Com base no tempo analisado por cada carro, dado um espaço já pré-
determinado de 100 metros (entre 3 postes), será feito o cálculo da velocidade média no
espaço, para encontrar o valor solicitado.

Figura 1 - Distância do trecho analisado

A velocidade média no espaço, calculada através de uma média harmônica, será

utilizada, neste caso, por se tratar de um modelo para calcular volume-densidade da via.
A fim de cálculo, a velocidade média no espaço é dada pela razão do somatório dos
espaços percorridos por cada veículo, pelo somatório dos tempos de cada veículo para
percorrer esse trajeto. Logo:

∑ 𝑆 (𝑒𝑠𝑝𝑎ç𝑜𝑠)
𝑉𝑚é𝑑𝑖𝑎 =
∑ 𝑡 (𝑡𝑒𝑚𝑝𝑜)

A partir disso, algumas premissas são fundamentais para a análise e para os

resultados que serão abordados nesse documento:

1. Foi levado em consideração que todos os veículos eram carros, e todos

iguais;

3
 2. Será considerado apenas um sentido;
3. Será considerada apenas a faixa central, de um sentido;
4. Há uma representatividade confiável no vídeo em relação ao comportamento
em si da via.

Nesse momento, basta analisar o tempo de cada veículo, como já determinado

anteriormente, para percorrer a distância de 100 metros, como está mostrada na
Figura 01, apenas no trecho central de uma via. Todos os resultados serão
apresentados por meio de tabelas.

Fluxo ou volume de tráfego (q)

O fluxo será calculado através da contagem de veículos no trecho observado

durante todo o tempo do vídeo. Uma vez que o vídeo possui 10 minutos, segue-se a
premissa de que há uma ótima representatividade da via nesses 10 minutos de trecho.
Nesse caso, o valor do volume de tráfego será dada pela seguinte expressão:

𝑛
𝑞=
𝑡

Onde:

q: Volume de tráfego ou fluxo (veículos/hora)

n: Número de veículos;

t: Tempo (h)

Densidade (k)

A densidade de uma via diz respeito à quantidade de veículos que estão

ocupando um determinado trecho da via em um devido instante, tendo por unidade
(Veíc./Km). De forma mais específica, a densidade será dada pela seguinte expressão:

𝑞𝑖
𝑘=
𝑆

Onde:

k: Densidade de tráfego [veic/(km.faixa)]

qi: Quantidade de veículos no dado instante;

4
 S: Espaço do trecho analisado (km)

Para densidade, serão analisados 10 instantes da vida, ou seja, ao longo da

amostra do vídeo de 10 minutos, serão realizados 10 prints, a cada minuto, para que seja
contado o número de veículos que se encontra no techo naquele determinado momento.

2. RESULTADOS: APLIQUEM O MÉTODO PARA CADA UM

DOS VÍDEOS

Para o levantamento de velocidade média no espaço, obtivemos os seguintes

dados.

Amostra às 16:00h
nº carro Segundos (inteiros) Milésimos de segundo Tempo (s) Tempo (h) Espaço (km) Velocidade (km/h)
1 7 71 7,71 0,0021417 0,1 46,692607
2 5 84 5,84 0,0016222 0,1 61,64383562
3 5 38 5,38 0,0014944 0,1 66,91449814
4 6 23 6,23 0,0017306 0,1 57,78491172
5 6 11 6,11 0,0016972 0,1 58,9198036
6 5 92 5,92 0,0016444 0,1 60,81081081
7 6 49 6,49 0,0018028 0,1 55,46995378
8 6 50 6,50 0,0018056 0,1 55,38461538
9 6 36 6,36 0,0017667 0,1 56,60377358
10 5 92 5,92 0,0016444 0,1 60,81081081
11 6 3 6,03 0,001675 0,1 59,70149254
12 6 16 6,16 0,0017111 0,1 58,44155844
13 6 65 6,65 0,0018472 0,1 54,13533835
14 4 81 4,81 0,0013361 0,1 74,84407484
15 6 15 6,15 0,0017083 0,1 58,53658537

Vm - no espaço (Km/h)
58,53024062

5
 Amostra às 17:30h
nº Tempo
carro Segundos (inteiros) Milésimos de segundo (s) Tempo (h) Espaço (km) Velocidade (km/h)
1 6 31 6,31 0,001752778 0,1 57,05229794
2 7 23 7,23 0,002008333 0,1 49,79253112
3 6 43 6,43 0,001786111 0,1 55,98755832
4 6 55 6,55 0,001819444 0,1 54,96183206
5 5 40 5,40 0,0015 0,1 66,66666667
6 5 12 5,12 0,001422222 0,1 70,3125
7 7 3 7,03 0,001952778 0,1 51,20910384
8 5 85 5,85 0,001625 0,1 61,53846154
9 6 18 6,18 0,001716667 0,1 58,25242718
10 6 49 6,49 0,001802778 0,1 55,46995378
11 6 5 6,05 0,001680556 0,1 59,50413223
12 4 19 4,19 0,001163889 0,1 85,91885442
13 6 36 6,36 0,001766667 0,1 56,60377358
14 5 46 5,46 0,001516667 0,1 65,93406593
15 6 18 6,18 0,001716667 0,1 58,25242718

Vm - no espaço (Km/h) 59,451723

Para o resultado do fluxo ou volume do trafego, foi feito o levantamento da

quantidade veículos que passam sobre o trecho central do segundo vídeo de 17:30, onde
tivemos o total de 183 veículos, tendo assim o seguinte cálculo e dados.

𝑛
𝑞=
𝑡

Dados levantamento vídeo 1

Tempo Quantidade
Minuto 10,00 UND 117,00
Valores estimados para uma hora
Tempo Quantidade
hora 1,00 UND 702,00

Dados levantamento vídeo 2

Tempo Quantidade
Minuto 10,00 UND 183,00

6
 Valores estimados para uma hora
Tempo Quantidade
hora 1,00 UND 1098,00
Com esses dados temos os seguintes valores para o vídeo 2:

702
𝑞1 =
1

𝑞1 = 702 𝑣𝑒𝑖𝑐./ℎ

Com esses dados temos os seguintes valores para o vídeo 2:

1098
𝑞2 =
1

𝑞2 = 1098 𝑣𝑒𝑖𝑐./ℎ

Os resultados para densidade foram através de 10 instante aleatórios a cada

minuto do vídeo, tendo os seguintes resultados para o vídeo 1.

Quant. de veiculos trecho Densidade

Minutos Segundos Quant. Veic. trecho (km)
para 1 km (km) (veiculos/km)
0 42,00 0,00 0,10 0,00 1,00 0,00
1 34,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00
2 24,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00
3 12,00 3,00 0,10 30,00 1,00 30,00
4 2,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
5 46,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
6 53,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
7 27,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00
8 9,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00
9 57,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00
Densidade média 14,00

Resultados para o vídeo 2.

Quant. de veiculos trecho Densidade

Minutos Segundos Quant. Veic. trecho (km)
para 1 km (km) (veiculos/km)
0 42,00 3,00 0,10 30,00 1,00 30,00
1 34,00 4,00 0,10 40,00 1,00 40,00
2 24,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
3 12,00 3,00 0,10 30,00 1,00 30,00
4 2,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00

7
 5 46,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
6 53,00 3,00 0,10 30,00 1,00 30,00
7 27,00 1,00 0,10 10,00 1,00 10,00
8 9,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
9 57,00 2,00 0,10 20,00 1,00 20,00
Densidade média 23,00

3. CONCLUSÕES

Analisando cada parte dos resultados, primeiro quanto a velocidade podemos

dizer que os valores estão aproximados, sendo 58,53 km/h do vídeo 1 e 59,45 km/h do
vídeo 2, isso por termos no levantamento veiculo com velocidade acima e outros
abaixo, os dados levantados estão com valores bem parecidos, assim a velocidade não
se difere muito.

Analisando o fluxo foi suposto que a amostra de 10 minutos de cada vídeo

representasse a quantidade para uma hora de movimentação sobre esse trecho, assim
tivemos no primeiro vídeo um fluxo de 702 veículos/hora e no segundo de 1098
veículos/hora, isso pode se dar por estar se aproximando do horário de pico da via, que
seria perto das 18:00 hrs, pois o primeiro vídeo é as 16:00 e o segundo as 17:30, assim,
justificando essa diferença.

Para análise de densidade foi pego a quantidade de veículos em 100 metros

durante um instante, isso a cada um minuto de cada de vídeo, em que cada vídeo tem 10
minutos, foi suposto que a amostra de 100 metros representasse um 1 quilometro, para
assim calcular a densidade desses 20 instantes e tirar uma média de cada de vídeo, o
primeiro vídeo teve uma densidade média de 14 veículos/km e o segundo de 23
veículos/km, essa diferença pode ser dado pelo mesmo motivo do fluxo, pelo horário de
pico, explicando uma maior quantidade de veículos no segundo vídeo.

Em uma analise geral de das resultados obtidos de cada vídeo, podemos ver que
tivemos um uma velocidade parecida pela nossa amostra, mas sempre com veículos
destoando dessa media e com valores de fluxo e densidade diferente, pela quantidade de
veículos que tínhamos na via central, o vídeo 2 por ter um fluxo maior, dado pelo
horário de pico tem valores maiores que o primeiro, nos mostrando que as variáveis
fluxo e densidade expressam a diferença presente nos vídeos, por que considerando
somente a velocidade não teríamos uma representação boa para isso.