Proposta Técnica nº 06.22 – rev.

Governador Valadares, 07 de setembro de 2022.

À Vale
At. Sr. Levi Rodrigues

Proposta para fornecimento de caminhão rodoferroviário

(part number: CRCLV1000-SM)

Objetivo

O presente documento visa apresentar nossa proposta técnica para a locação de caminhão rodoferroviário de bitola métrica
1.000 mm equipado com guindaste, cabine suplementar, sanitário e carroceria.

Imagem ilustrativa – Rodoferroviário rebocando duas vagonetes prancha

1. Especificação técnica

1.1 Caminhão base

Será fornecido o caminhão Volvo modelo VM 330 6x4 com transmissão automática, freios ABS com EBD, freio motor e ar
condicionado e 5.150 mm de entre eixos.

Caso o cliente opte pela compra do equipamento, deverá fornecer caminhão com características semelhantes.
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1.2 Carroceria

O equipamento conta com carroceria metálica com dimensões de 5.600mm x 2.600 mm x 400 mm,
sinalizada por faixas refletivas..
Na carroceria será instalado sanitário conforme especificação do cliente. Ao lado do sanitário, o espaço é reservado para o
conjunto oxiacetilênico.

Será instalada na parte traseira da carroceria, uma caixa de ferramentas com 2.500mm x 600 mm x 600 mm e luminárias LED,
possibilitando o trabalho do equipamento em períodos noturnos.

Para acesso à carroceria e ao sanitário haverão escadas com corrimãos.

Imagem ilustrativa – Carroceria metálica com sanitário, caixa de ferramenta e espaço para conjunto oxiacetilênico.

1.3 Kits ferroviários

No veículo estão instalados Kits Ferroviários Super Metal para bitola larga 1.000 mm, tendo como principais características:

 Kit comandado por PLC com IHM instalada no painel do veículo (idioma Português);
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 Intertravamento de segurança no PLC que impede o acionamento da caixa de reversão em

movimento ou em modo rodoviário;
 Os implementos são fixados na parte inferior do chassi próximo aos eixos, em mais de um ponto de
fixação, diminuindo o entre eixos do equipamento ferroviário e também os esforços sobre o chassi
do veículo;
 Rodas ferroviárias com 500 mm de diâmetro (normas AAR nº 107 e material AAR M-1070);

Imagem ilustrativa – Caminhão rodoferroviário Super Metal baseado em caminhão Volvo VM330 6x4 automático.

 Tração indireta, com rodas e eixos solidários;

 Engate ferroviário tipo “E” na traseira;
 Possibilidade de ser rebocado pela dianteira por meio de um cambão que acompanha o conjunto (emergências);
 Freio de composição o tornando apto a realizar reboques ferroviários;
 Eixos em aço SAE 4340 beneficiado com dureza de 350 Brinells;
 Mancais de rolamento construídos a partir de uma peça única de aço laminado e totalmente usinado em maquina CNC;
 Sistemas de amortecimento com buchas de borracha revestidas por tubos de aço temperado (todas as articulações do
conjunto usam este tipo de bucha facilmente encontrado no mercado com baixo custo);
 Rolamentos auto compensadores;
 Acionamento por meio de cilindros hidráulicos (um para traseira e um para dianteira) com travamento automático de
segurança do kit para os modos ferroviário e rodoviário (através de cilindros pneumáticos);
 Freio a ar nas rodas dianteiras (frenagem por sapatas direto na pista de rodagem das rodas ferroviárias);
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 Trava para a suspensão do eixo rodoviário dianteiro (impede que o eixo dianteiro desça
excessivamente quando acionado o kit ferroviário);

Imagem ilustrativa – IHM kit ferroviário Super Metal

 Câmeras para auxílio do encarrilhamento e deslocamento em reverso;

 Caixa de reversão com acionamento pneumático para deslocamento em reverso (a caixa de reversão Super Metal é a
única do mercado com engrenagens cônicas e helicoidais, garantindo relação de transmissão 1:1, além de
funcionamento silencioso e suave);
 Dispositivo auxiliar elétrico, para movimentação dos kit’s ferroviários em caso de pane mecânica;
 Kit apto a receber equipamentos de bordo;
 Este kit ferroviário permite o veículo circular na VMA da ferrovia, tendo como limite a velocidade de 70 km/h.

1.4. Cabine suplementar

A cabine suplementar deste equipamento tem capacidade para até seis pessoas, possui 02 portas de acesso uma em cada
lateral da cabine. Os encostos dos bancos são individuais e possuem cintos de três pontos.

Sob os acentos haverá espaço para bagagem dos colaboradores.

A cabine ainda possuirá ar condicionado independente da cabine do caminhão, intercomunicador com a cabine do
caminhão, e telas de LCD para acompanhar o deslocamento do equipamento.

Mesmo em modo ferroviário, o piso da cabine suplementar não ficará 1,8m acima da face dos dormentes, e haverão
escadas de acesso com corrimãos nas duas laterais.
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1.5. Guindaste

O veículo contará com guindaste Palfinger PKK 23000 versão “B” com 03 lança hidráulicas, controle
remoto, controlador de carga, inclinômetro e ângulo de giro de 400 graus.

Este arranjo, segundo estudo 23877 da Palfinger, não necessita de estabilizadores adicionais aos do próprio guindaste.

Imagem ilustrativa – Gráfico carga/alcance PKK23000 “B”.

2. Manutenção

Toda a manutenção preventiva ocorrerá por conta da Super Metal.

O acompanhamento dos horímetros e demais gatilhos de manutenção é feito continuamente, e, caso venha-se a atingir a
necessidade de manutenção, caso não possa ser realizada na sede da Super Metal, uma equipe da Super Metal se desloca para
atendimento onde o caminhão está localizado, em data a combinar com o cliente de forma a não impactar nas operações.
Também temos suporte de ampla rede de concessionárias e oficinas autorizadas a executar serviços preventivos.
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Manutenções corretivas provenientes de mal uso ocorrerão por conta do cliente.

É importante pontuar que manutenções realizadas sem alinhamento prévio com a Super Metal não serão
utilizadas para abatimento nas medições mensais. Toda e qualquer intervenção deve ser feita comum em
acordo para não incorrer em custos adicionais relativos à manutenção de garantia e seguro, em caso de
serviço realizado por empresa não autorizada. Este ponto faz parte do compromisso da Super Metal em
oferecer equipamentos de qualidade e confiabilidade para atendimento às mais variadas necessidades dos
nossos clientes.

3. Prazo de entrega

A definir no fechamento do pedido. Estimado em 240 dias.

4. Atendimento a RAC

Declaramos conhecer as RACs e que o equipamento ofertado atenderá integralmente.

5. Estudo de comportamento dinâmico

Em qualquer opção está incluso nos valores, estudo de estabilidade e comportamento dinâmico do veículo trator e dos
vagões.