GABRIEL LEMES – SERVIÇOS DE ENGENHARIA

AMBIENTAL

TRANS BENS TRANSPORTES LTDA

RELATÓRIO TÉCNICO
LAVENTAMENTO PLANIALTIMÉTRICO
KM – 36 DA RODOVIA BR – 153

DEZEMBRO/2018
Gabriel Lemes– Serviços de Engenharia 1
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SUMÁRIO

1. INTERESSADO.......................................................................................................................................... 3

2. OBJETIVO ................................................................................................................................................... 4

3. DATA DO LEVANTAMENTO ................................................................................................................ 5

4. METODOLOGIA DE TRABALHO APLICADA ............................................................................... 6

5. LOCALIZAÇÃO .......................................................................................................................................... 8

6. EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NO LEVANTAMENTO E RELATÓRIO........................... 9

7. RESULTADOS OBTIDOS ....................................................................................................................10

8. DISCUSSÃO DOS RESULTADOS ...................................................................................................11

9. CONSIDERAÇÕES FINAIS................................................................................................................13

10. RELAÇÃO DE ANEXOS ....................................................................................................................14

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1. INTERESSADO

TRANSBESN TRANSPORTES LTDA

CNPJ: 03.523.549/0001-59
Endereço: Rod. BR 101, Km 84,5-sala 03, Barra
Velha/Sc, CEP 88.390-000
Telefone: (47) 9-99536041
E-mail: andre.cor@hotmail.com
Representante: Adriano José Benvenutti

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2. OBJETIVO

Realizar levantamento de campo para coleta de dados de referência de nível para

elaboração de Mapa Planialtimétrico, Perfil, Alinhamento, Estaqueamento e Seções
Transversais, objetivando a caracterização e representação gráfica das diferenças de nível
encontradas no leito da rodovia BR – 153 no KM 36.

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3. DATA DO LEVANTAMENTO

 Levantamento de campo: 14 e 21 de Novembro de 2018.

 Processamento dos dados: 22 e 23 de Novembro de 2018.
 Relatório: 14 de Novembro a 06 de Dezembro de 2018.

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4. METODOLOGIA DE TRABALHO APLICADA

I. Definição de RN (referência de nível) do ponto de partida;

II. Coleta de dados de campo com auxilio de estação total;
III. Processamento dos dados em escritório;
IV. Elaboração de planta planialtimétrica, perfil, alinhamentos, seções transversais e
relatório.

I. Definição de RN

Tendo em vista que o objetivo deste trabalho é a verificação da existência de

diferença de nível no leito da rodovia, foi tomado como referencia um ponto escolhido
arbitrariamente proximo ao local, onde utilizando o ‘GPS Garmin 12 channel “ para então
fazer uma leitura das coordenadas e altitudes criando assim um ponto de partida, para o
levantamento, com RN (referência de nível) com cota na ordem de 350,00 metros.

II. Coleta de dados

Com o auxílio de Estação Total e mini prisma, foram coletados 310 pontos em uma
extensão de 192,20 metros da rodovia BR – 153, no KM 36, cadastrando os eixos da pista
de rodagem e suas faixas de sinalização, coletando dados de nivelamento, pelo método de
nivelamento trigonométrico, ou seja, medindo ângulos e distancias horizontais e verticais,
conforme determina a NBR 13.133/94 da ABNT (Execução de Levantamentos
Topográficos).

III. Processamento dos dados em escritório

Os dados do levantamento de campo realizados com estação total foram

descarregados, tratados e processados nos softwares TOPOGRAPH SE e AUTOCAD.

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IV. Elaboração de planta planialtimétrica, perfil, alinhamentos, seções

transversais

Após os dados serem processados, gerou-se uma planta planialtimétrica da rodovia

em seus 192,20 metros cadastrados no Km 36, com curvas de nível mestras de 0,5 em
0,5 metros e as curvas auxiliares de 0,25 em 0,25 metros, utilizando os softwares
AUTOCAD e TOPOGRAPH SE.
Traçou-se então um alinhamento no centro da rodovia, com estaqueamento de
2,00 em 2,00 metros, partindo da estaca inicial 0,00 metros até a estaca 95+0.740
metros.
Foram geradas seções transversais de 10 metros à direita e 10 metros a esquerda
do alinhamento, com o objetivo de demonstrar graficamente a superfície da pista de
rodagem em cada seção gerada.
Depois das seções transversais geradas, criou-se um traçado ideal, com a
finalidade de representar as imperfeições encontradas ao longo do trecho medido e
facilitação visual, seguindo os parametros existentes em um trexo da Rodovia BR-153,
onde não se apresenta deformações na Via, conforme Seção 03, onde foi adotado uma
inclinação dupla com valor de i=-2% e dimensões conforme medido em loco de 7 metros
de pista e 2,5 metros de acostamento em ambos os sentidos

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5. LOCALALIZAÇÃO

O trecho qual foi realizado o levantamento topográfico fica localizado na rodovia

BR-153 no KM 36. Partindo do trevo da rodovia GO-448 com a BR-153 (trevo do
“Entroncamento de São Miguel” ou Azinopolis), sentido a cidade de Porangatu – GO.
Deste, segue pela rodovia por 3,9 quilômetros até chegar ao local conforme imagem 01.

Imagem 01
Fonte: Google Earth

Placa KM 36: E: 695983.690 N: 8547275.620 UTM, 51W, 22J, SIRGAS2000.

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6. EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NO LEVANTAMENTO E RELATÓRIO

 Estação Total Leica, modelo TCR– 805 ultra, precisão de 2”;

 GPS Garmin 12 channel;
 Softwares: TOPOGRAPH SE e Autocad.

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7. RESULTADOS OBTIDOS

Para a obtenção dos resultados criou-se um traçado ideal onde e possivel observer
a linha de projeto de cada seção do alinhamento e também cada seção mostra a linha real
existente a qual foi levantada em loco.
Segue abaixo (imagem 02) os resultados obtidos através do software TOPOGRAPH
SE na seção 3+0.00 do alinhamento gerado, para exemplificar esse trabalho. As demais
seções geradas seguem em anexo a este relatório para apreciação.
A linha traçada em azul exemplifica a seção ideal de projeto ja a linha em brancor
epresenta o levantado em campo.

Imagem 02

Seção 3+0.00

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8. DISCUSSÃO DOS RESULTADOS

Identificaram-se diferenças de nível em um longo trecho do levantamento

realizado, entre as estacas 39 a 77 do alinhamento gerado (mapa em anexo). Abaixo
detalhe do perfil da Seção 4+4.918 (imagem 03) para visualização das diferenças
encontradas:

Imagem 03
Perfil da Seção 55+0.00

Seção 55+0.00

É possível verificar a existência de diferença de nível com amplitudes de 0 a 5,5

centímetros ao longo do trecho da rodovia levantado topograficamente, podendo chegar
aos 9,0 centímetros em lugares mais pontuais como mostra a imagem 04, locais estes
onde não coincidiram com os perfis gerados.

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Na imagem 04 e possivel observer a medida com trena feita utilizando como
auxiliar uma fita a qual foi esticada de ponta a ponta ou seja do acostamento direito ao
acostamento esquerdo da faixa de rodagem da rodovia onde foi constatado uma diferença
entre os niveis da faixa de até 9 cm.

Imagem 04

Imagem de medição realizada em loco com fita métrica.

No Anexo VII e possível observar algumas fotos realizadas no local onde e possível
observar melhor essas depressões.
No projeto de topografica prancha 02/03 e possivel observer as curvas de niveis
geradas do trecho, no local onde ocorreu o acidente foi pontuado as trilhas de rodas e
tambem e possivel observer este comportamento nas curva onde as depressões
encontram-se no lado direito da pista local mais baixo nos treixos das curvas.

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9. CONSIDERAÇÕES FINAIS

A cota adotada no ponto de partida deste levantamento é 350,00 metros. Foram

constatadas diferenças de nível dentro do leito da rodovia ao longo do trecho medido com
amplitude de 0 a 6,7 centímetros, estas variações encontradas dentro de uma mesma
faixa de rodagem da rodovia, sendo assim possivel observer as depressões existentes, e
as mesmas não são constantes na mesma seção apresentam padrões de trilhas de rodas,
que pódem ocassionar a perda de controle dos veiculos que trafegam por entre elas.

Porangatu, Goias, 05 de Dezembro de 2018.

___________________________________

Gabriel Lemes Pereira

CREA-GO/ 1016219806-D/GO

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10. RELAÇÃO DE ANEXOS

Anexo I: ART

Anexo II: Mapa localização/caraterização do local;

Anexo III: Mapa Planialtimétrico;

Anexo IV: Mapa das seções geradas;

Anexo V: Perfil Longitudinal;

Anexo VI: Quadro das seções;

Anexo VII: Imagens do Local;

Anexo VIII: Relatorio de seções Primitivas (TOPOGRAPH SE);

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ANEXO I
ANEXO II
ANEXO III
ANEXO III
ANEXO V
ANEXO VI
Imagem 05

Imagem 06
Imagem 07

ANEXO VII
ANEXO VIII