SISTEMA DE ENSINO PRESENCIAL CONECTADO

CURSO SUPERIOR ENGENHARIA

Anderson Batista do Nascimento

Edgard Alves da Costa
Filipe Rodrigo da Silva
Geison Luiz Benelli
Nilo Alves Pereira Neto

NOVO LOTEAMENTO DA CIDADE DE GARBATELLA

Canoas
2021
 Anderson Batista do Nascimento
Edgard Alves da Costa
Filipe Rodrigo da Silva
Geison Luiz Benelli
Nilo Alves Pereira Neto

NOVO LOTEAMENTO DA CIDADE DE GARBATELLA

Trabalho de Engenharia Civil apresentado como requisito

parcial para a obtenção de média bimestral na disciplina
de Fundações, Logística Empresarial e Engenharia de
Tráfego, Estradas Pavimentação, Processos de Gestão
de Obras e Projetos, Pontes e Grandes Estruturas e
Atividade Interdisciplinar.

Orientador: Prof. Nicole Schwantes Cezario;

Prof.Renan Borelli Galvão;
Prof. Renato Kazuo Miyamoto
Prof. Gabriel Trindade Caviglioni

Canoas
2021
 SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO ..................................................................................................... 3
2 FUNDAÇÕES ....................................................................................................... 4
3 LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO............................ 7
4 PROCESSOS DE GESTÃO DE OBRAS E PROJETOS .................................... 12
5 CONCLUSÃO .................................................................................................... 17
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 18
 3

1 INTRODUÇÃO

No decorrer da produção textual foram abordados diversos assunto ligados as

disciplinas no semestre, onde elaboramos a construção de um loteamento na cidade
de Garbatella, iniciamos pelo estudo de perfil de solo e estudo geotécnico, no qual
concluímos ser possível o empreendimento inclusive a identificação do tipo correto de
fundação a ser adotado nas edificações. Logo após realizamos os estudos de
engenharia de trafego onde foram elaboradas as vias e suas respectivas sinalizações,
dando seguimento ao projeto realizamos os cálculos para uma curva e traçado da via
principal de ligação do loteamento ao centro urbano do município, obtivemos sucesso
no projeto graças ao controle do projeto e seu ciclo de vida que vai desde seu inicio
até seu encerramento, e por fim foi preciso o estudo para implantação de uma ponde
em pista simples com um baixo impactos na paisagem podendo assim transpor a
ligação da cidade ao loteamento.
 4

2 FUNDAÇÕES

Em um primeiro momento fomos chamados para projetar no lote 22, uma

residência de dois pavimentos, ao qual após preparação do solo contratamos uma
empresa especializada na execução de analise de solos, foi então feito uma
sondagem SPT utilizada principalmente uma melhor identificação do solo e suas
camadas além da resistência.
Logo após feito a sondagem spt foi possível uma identificação muito mais
detalhada do solo como mostra o gráfico abaixo, foi feito o levantamento das camadas
existentes e o índice de resistência dessas camadas.

Prof.Sondagem Ensaio de Descrição do Prof. Camada

(m) Penetração Nspt Material (m)
(golpes)

1 1/1 /1 2 Silte Pouco Arenoso 3,00

2 1/2 /1 3
3 1/2 /2 4
4 1/1 /3 4 Areia Siltosa 5,00
5 3/7 /5 12 Silte Arenoso C/Pedra 7,90
6 7/9 /12 21
7 4/6 /5 11
8 5/6 /8 14
9 9/ 10/14 24 Areia Fina 13,15
10 12/14 /15 29
11 16 /18 /22 40
12 22/25 /45 70
13 27/ --/-

O cliente com o intuito de reduzir gastos perguntou sobre a possibilidade de ser

feito a fundação com sapata apoiada a 2,0 m com uma base quadrada de 1 m, mas
graças a identificação das camdas do solo e sua resistência foi possivel atravez de
um estudo chegar à conclusão que não seria viavel esse tipo de fundação
principalmente pela baixa resistencia nas camadas iniciais do solo e tambem a ordem
de carragamento inicial na fundação de 20Tf.
 5

Para finalizar o projeto utilizamos o metodo Decourt- Quaresma no calculo das

fundações ao qual mostrou ser mais apropiado para a execução desse projeto a
utlização de estacas de concreto pré moldado e encravado suporta a carga de 200KN
dos pilares com segurança conforme os resultados dos calculos abaixo são capazes
de resitir a 389KN ou seja mais de 38 Toneladas Força quando sua solicitação será
de 20Tf.

*Dados Iniciais da Estaca.

*Perimetro: P=2π r = 0.30/2= 0,94m
*Área de Ponta: Ap= πD²/4= 0,07m²

2) Carga lateral a ruptura: QL= PiƩ(3.33.Nli + 10)Δzi*β

*De -1m a -3m: NL = 2+3+4/3= 6.3

QL= 0,94m(3.33*6.3+10)3*1= 87,3kN

*De -3m a -4m: NL= 4/1= 4.0

QL= 0,94m(3.33*4+10)1= 21,92kN

*De -4m a -9m NL= 12+21+11+14+24/5= 16.4

QL= 0,94(3.33*16,4+10)5*1=303,7 kN

3) Resistencia de ponta na ruptura:

Np = Np1+ Np + Np-1 24+14+11

------------------------- = ---------------------- = 16.33
3 3

Qp= K * Np * Ap * α
Qp = 250*16.33*0.07*1= 285.7kN

4) Capacidade de carga:

Qr = ƩQL + Qp = 87,3+21,9+303,7= 412,9+285,7= 698,6kN

 6

5) Carga admissível:

Qadm = QL/1.3 + Qp/4 = 87,3+21,9+303,7 + 285,7

------------------------ -------- = 389,0kN ou 38 Tf
1,3 4
 7

3 LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO

a) Analisando o croqui ainda sem sinalização prevista, quais os principais problemas

de trânsito podem ocorrer neste cruzamento entre as Ruas A, B, C e D?

R: Com a falta de sinalização tanto horizontal quanto vertical podemos ter

diversos problemas, acidentes por colisão lateral e frontal, atropelamentos, entre
outros.
Sinalização horizontal significa que as demarcações são colocadas no
pavimento das vias e sinalização vertical significa que os sinais de alerta são
colocados de maneira suspensa, de preferência na vertical.
A sinalização horizontal e vertical foi idealizada para propiciar um processo
seguro de mobilidade urbana, que só poderá apresentar sucesso dentro de um
contexto em que pedestres e condutores de veículos tenham a sensibilidade de seguir
regras e normas, obedecendo-as.’
 8

b) Quais alternativas viáveis você e sua equipe projetariam para evitar que estes
problemas continuem acontecendo? Justifique suas escolhas.

Sinalização horizontal: consiste em demarcações realizadas no solo das vias.

Exemplo: faixas para a travessia de pedestres.
Esta faixa da segurança para que o pedestre atravesse com segurança, mas
isso só vai acontecer de fato se tanto o pedestre quanto o condutor fizerem sua parte
em cumprir as leis de trânsito.

Sinalização vertical: consiste em demarcações voltadas para a orientação do

fluxo viário, que ficam acima do solo.
Exemplo: semáforos

c) Quais elementos da sinalização horizontal e vertical podem ser projetados

neste cruzamento para que o tráfego de veículos e pedestres seja mais seguro,
evitando possíveis acidentes?

Com as faixas de segurança acompanhada de sinalização adequada evita se

que o pedestre faça a travessia em qualquer lugar e também adverte ao condutor a
parada obrigatória para a travessia segura do pedestre.
A sinalização vertical como por exemplo o semáforo serve para evitar acidentes
e ajudar no fluxo da via dando oportunidade para que todos os veículos independendo
da via que trafeguem cruzem o semáforo com segurança, obedecendo a sinalização.
 9

Tarefa 3: Estradas Conforme relatado na SGA, o loteamento está em uma região mais
afastada do centro da cidade, mas dentro da zona urbana, e a prefeitura já deu início
ao projeto de abertura da via que dará acesso ao novo loteamento. Frente a isso, você
e a sua equipe ficaram responsáveis pelo dimensionamento e estaqueamento de uma
curva horizontal circular simples que será necessária para o acesso ao loteamento.
Para a realização do projeto, tem-se as seguintes delimitações: • Velocidade máxima:
50 km/h; • Superelevação máxima para rodovias 10% e para zona urbana e 6%; desta
maneira, realize as seguintes atividades:

a) Determine o raio mínimo da curva (Rc), o grau de curvatura (G), a tangente da

curva (T) e o seu desenvolvimento (D).

b) Sabendo que o traçado da curva é o ilustrado na Figura 3, determine os pontos

notáveis (PT e PC) e realize o desenho da curva com o seu estaqueamento no
Autocad, considerando uma estaca a cada 20 metros. Observa-se que o ângulo AC é
 10

de 40º, que a distância do ponto A ao ponto B é de 106,5052 metros e do ponto B ao

ponto C é de 121,2625 metros. Considere o ponto A como ponto zero, desta maneira
a estaca 1 será a 20m do ponto A.

*Calculo raio de curva (RC).

RC = 50²/127 x (0,06+0,16) = 89,48

RC=89,48°

*Calculo grau de curvatura (G).

G= 1146/89,48 = 12,80°
G= 12,80°

*Calculo Tangente.

T= 89,48 x Tg 40/2 = 200,18

*Calculo do desenvolvimento do arco do círculo entre PC e o PT.

D= 20 x 40 / 12,80
D= 62,50m

AC= 40°

*Calculo de estaqueamento.

PI de ponto A a B.

5.32526 /20 – 5 x 20 = 5 Estacas e 6,50m

PI ponto B ao C

6.063128 /20 -6 x 20 = 6 Estacas e 1,26m

PC = 11.385728 – 200,18
PC = - 188.7942

PT = 106,5052 + 62,50 + 121.2625

PT = 290.2677
11
 12

4 PROCESSOS DE GESTÃO DE OBRAS E PROJETOS

TERMO DE ABERTURA

1ª etapa - iniciação:

a. Nome do projeto: Loteamento da cidade de Garbatella;

b. Intitule o seu projeto: O loteamento está em uma região mais afastada do centro
da cidade, mas dentro da zona urbana, será um projeto simples com ruas bem largas
para trânsito de veículos automotores e pedestres com ciclovias e arborização;
c. Gerente de projetos: Geison;
d. Quem é a pessoa de contato para este projeto? Prefeito da cidade de
Garbatella;
e. Data da última revisão: 08 de agosto de 2021;
f. O termo de abertura de um projeto é um documento dinâmico. Incluir a data da
última revisão pode ser útil para os membros da equipe que o consultam com
frequência;
g. Finalidade do projeto: Organizar a ocupação humana na areia de forma
ordenada;
h. Por que desenvolver este projeto? Para evitar ocupações desordenada;
i. Objetivos do projeto: Urbanizar esta nova área da cidade de Garbatella;
j. Quais ativos e resultados se pretende obter ao final do projeto? E com isso
evitando o acesso de transporte coletivo pois sem o projeto adequado futuramente as
ruas poderiam não comportar os veículos de grande porte, como por exemplo os
ônibus;
Escopo do projeto:
k. Quais são os limites dos entregáveis do projeto?
l. Prazo para entrega do projeto é de 60 dias;
m. Que iniciativas não fazem parte do projeto? Calçadas e limpeza dos lotes
Equipe e recursos do projeto
n. Quem está participando do projeto? Construtora ABC;
o. Quais recursos: Uma equipe de 25 operaria, 1 engenheiro, 1 caçamba com
capacidade de 12m³, 1 pá carregadeira com concha hidráulica e 1 trator de esteira;
p. Participantes e aprovadores: Prefeito da cidade e o secretário de habitação;
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q. Quem são os participantes do projeto? O engenheiro Geison com o engenheiro

designado pela prefeitura da cidade de Garbatella.

2ª etapa – planejamento

a. Definição clara do escopo do projeto

loteamento de uma zona na cidade de Garbatella

b. Definição das atividades e sequencias

Abertura de ruas e terraplanagem com assentamento de guias

c. Definição do cronograma do projeto

Em 60 dias será entregue o novo bairro urbanizado

d. Definição do time e das responsabilidades de cada um

O engenheiro responsável Geison dividirá a equipe em grupos de trabalho, uma
turma irá realizar a tirada do material com 6 pessoas e a caçamba, 6 operários
ficarão com a tarefa de limpeza e o carregamento da caçamba, 3 operários ficarão
com tarefa de abrir picadas para facilitar as medições das ruas e lotes, 4 pessoas
ficarão com finalidade de marcação e colocação de guias das ruas.

e. Definição do orçamento do projeto

b. 500.000,00 (quinhentos mil reais)

a. Definição dos riscos.

c. Riscos de embargos ambientais

3ª etapa – execução
Será feita pela construtora ABC em etapas.

4ª etapa - controle:
O Engenheiro responsável Geison e os fiscais da prefeitura de Garbatella.

Tarefa 5: Pontes e Grandes Estruturas Para fazer o loteamento, a prefeitura da cidade

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precisa construir uma estrada até a região, conectando-o ao restante da cidade. Como
o bairro é construído próximo à um lago, a equipe de planejamento urbano precisa
escolher uma região para transpor este corpo d’água. Um dos pontos principais é que
a construção da ponte não pode impactar negativamente a paisagem, uma vez que
será uma área de lazer para a população. Surgiram dois possíveis locais de
construção: • LOCAL I: Região central do lago, onde temos uma menor distância do
trajeto percorrido pelos motoristas, porém um vão maior, da ordem de 85m, maior
impacto estético no parque. • LOCAL II: Região periférica do lago, onde temos uma
distância ligeiramente maior à ser percorrida pelos motoristas, porém um vão
significativamente menor, extensão de 20m. Diante dessa situação, a prefeitura
contratou o escritório da empresa na qual você trabalha, para ajudar na tomada de
decisão. O prefeito, como todo político, gostaria de construir a ponte no LOCAL I pois
considera que a obra seria mais impactante à cidade, já a equipe técnica orienta para
a construção no LOCAL II em vista do menor impacto no projeto de paisagismo e
urbanismo do parque. Como não se espera muito tráfego sobre a ponte, optou-se pela
construção de uma ponte em concreto em pista simples, uma pista indo e outra
voltando.
 15

NOVO LOTEAMENTO DA CIDADE DE GARBATELLA

Parecer quanto a escolha do prefeito

Requerente: Prefeito
parecer técnico para construção da ponte no local 1.

O prefeito gostaria de construir a ponte no LOCAL I pois considera que a obra

seria mais impactante à cidade.
Atendendo à solicitação do corpo técnico da prefeitura de Garbatella nº
001/2021, viemos por meio deste apresentar a equipe técnica justificativa quanto a
escolha do local 1 para a ponte.
Ao analisar a documentação apresentada no processo, e da referida legislação,
pois consta com relação às atividades de construção e de uso das vias e da ponte a
longo prazo será compensatória ao meio ambiente visto que menos quilometro o rodar
o veiculo polui menos

PARECER:

Considerando que o processo não foi instruído de maneira que contemple todos
os critérios estabelecidos pela Resolução nº 02/2010 Garbatella Sou de parecer
desfavorável a construção da ponte no referido local 1 em virtude do explanado acima.

Engenheiro civil da prefeitura de Garbatella

Tadeu maia

O objeto deste documento é a consultoria técnica acerca do projeto

arquitetônico de revitalização da Praça José Gattas Bara “Curva do Lacet”,
apresentado pela Prefeitura de Juiz de Fora através da Empresa Urbana de
Pavimentação, EMPAV, contratada pelo Vereador Jucélio Aparecido José Maria, da
Câmara Municipal de Juiz de Fora, MG.
d) Cálculo do coeficiente de impacto vertical, para a ponte considerando o LOCAL II;
e) Cálculo de número de faixas, para a ponte considerando o LOCAL II;
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f) Coeficiente de majoração das cargas, para a ponte considerando o LOCAL I

Memória de Cálculo Coeficientes, números de faixas, majoração de cargas local

II.

D- Cálculo do coeficiente de impacto vertical para a ponte local II.

CIV= 1+1,06 X (20/Liv+50)

CIV= 1 +1,06 x (20/20+50)
CIV= 1,301

E- Cálculo do número de faixas para a ponte local II.

CNF= 1-0,05 x (2-2)= 1,0 > 0,9, Portanto considera se apenas duas faixas.

F- Coeficiente de majoração de cargas para ponte local II.

CIA= 1,25 para obras de concreto ou obras mistas.

Q= CIV x CNF x CIA

Q= 1,25 X 2 X 1,301
Q= 3,252
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5 CONCLUSÃO

No desenvolver de todo o solicitado nesse trabalho foi possível avançar muito

em todas as áreas de conhecimentos de cada disciplina, pois desenvolver todo o
projeto do loteamento Garbatella nos permitiu aprofundar muito todos os assuntos
propostos em aula, alem de procurar através de muita pesquisa e literatura o melhor
jeito de desenvolver todo o projeto, desde sua execução buscando atender e entender
todas as normas regulamentadoras e ainda a utilização de cálculos para melhor
escolha de cada material. Uma análise do tipo do solo identificação e escolha da
melhor opção de fundação para a construção das residências, o estudo do melhor
traçado e toda a logística urbana do loteamento, ainda o estudo e cálculos para a
execução do faixa de acesso ao loteamento bem como a construção e sinalização das
vias onde inclusive uma ponte foi projetada para facilitar o acesso, todo o projeto
sendo estudado e fiscalizado cada uma de suas etapas utilizando dos processo de
gestão de obras e projetos que nos garantiu a conclusão do loteamento no tempo sem
imprevistos respeitando todas as diretrizes e legislações pertinentes do município. Em
fim foi possível a compreensão de todas as disciplinas propostas no semestre alem
de seu entendimento sua utilização em cada etapa do projeto.
 18

REFERÊNCIAS

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6122: Projeto e

execução de fundações. 2ed. Rio de Janeiro, 2010.

CALIL JUNIOR, Carlito; MOLINA, Julio C. Sistema construtivo em wood frame

para casas de madeira. Semina: Ciências Exatas e Tecnológicas, v. 31, n. 2, p.
143-156, jul./dez. Londrina, 2010.

POZZOBON, M. A. O processo de monitoramento e controle tecnológico em obras de

alvenaria estrutural. Dissertação (Mestrado Engenharia Civil) – Universidade Federal
de Santa Maria. Santa Maria, RS. 2003. 328p.

STEURER, Anton. Developments in Timber Engineering: The Swiss Contribuition. 1.

Ed. Suíca, 2006.

ZERBINI, Fabíola. Cenário da Madeira no Brasil; FSC Brasil. São Paulo, 2014